Ют — тип кузова

Ют — сочетание спортивного купе и пикапа

Кузов

Ют. История и современность

Ют (ute по-английски) — это легкий коммерческий автомобиль, представляющий собой «гибрид» малотоннажного грузовичка и легковушки. Первое и полное название типа кузова — Coupe utility (ute — это разговорное сокращение, изобретенное австралийцами), так как изначально передняя часть для этого автомобиля заимствовалась от двухдверного купе или седана. Фактически, ют представляет собой половину легковушки, совмещенную с грузовым открытым кузовом. Особой популярностью пользуется на рынках Австралии и Новой Зеландии.

Ют. История появления

Появление первого юта связывают с австралийским подразделением концерна Ford. В 1930-е годы банки выдавали местным фермерам кредиты на покупку грузовиков, но не пассажирских автомобилей. В недрах концерна Ford возникла идея создания такого авто, которое можно было бы использовать и как «рабочую лошадку», и как полноценный автомобиль для поездок. Кроме того, с появлением юта связывают историю о том, как инженеры австралийского подразделения Ford получили письмо  от жены фермера из штата Виктория. Женщина просила создать такой автомобиль, на котором «по воскресеньям не стыдно ездить в церковь, а по понедельникам на нем же можно возить на рынок свиней».

За реализацию этого проекта взялся дизайнер Лью Бандт, и двумя годами позже широкой публике была представлена модель Ford Coupe Utility − первый в мире автомобиль с кузовом ют. Изначально он был воспринят сельскими жителями как непозволительная роскошь, однако очень скоро завоевал популярность как идеальное авто для фермеров и торговцев. В 1930-е годы австралийское подразделение Ford выпускало также открытую версию этой модели, которая носила название Roadster Utility.

Самые известные модели с кузовом ют

В 1951 году компания Holden, австралийское структурное подразделение General Motors, представила свой ют, созданный на базе седана 48-215.

Chevrolet El Camino

Долгое время юты оставались товаром исключительно австралийского рынка. До американцев первая машина с таким кузовом дошла в 1957 году, это был Ford Ranchero (платформа от Fairlane). Через два года Chevrolet, не желая отставать от своего конкурента, предложил покупателям свой ют — El Camino (в 1978 году на рынок также вышел его «брат-близнец» GMC Sprint, позже переименованный в GMC Caballero). Именно он впоследствии и стал эталоном юта во всем мире. Автомобиль был создан на платформе универсала Chevrolet Brookwood. В модельном ряду Chevrolet это был первый пикап с металлической (а не деревянной, как раньше) грузовой платформой и полом из гофрированного листового железа.

Самым известным азиатским ютом стал Subaru Brumby, созданный на базе второго поколения компактного седана Leone. Эта модель была создана в Японии, но никогда там не продавалась. На рынках разных стран Subaru Brumby (он же BRAT, Shifter, MV и Targa) присутствовал с 1978 по 1993 год. Самым известным владельцем этого японского юта был президент США Рональд Рейган: на протяжении 20 лет автомобиль верой и правдой служил ему на ранчо в Калифорнии. В 2005 году ют, принадлежавший президенту, был продан с аукциона.  

В 1980-х годах популярность автомобилей с кузовом ют пошла на убыль, многие модели были отправлены на пенсию (среди них − легендарные Ranchero и El Camino). Сейчас такие машины по-прежнему пользуются высоким спросом лишь в Австралии и Новой Зеландии. На выпуске ютов по-прежнему специализируются Ford и Holden.

Однако и в наше время автопроизводители иногда обращаются к этому типу кузова. Так, например, в 2011 году BMW анонсировал выход на рынок самого быстрого в мире юта, созданного на базе седана M3 и оснащенного 4-литровым 420-сильным мотором V8. Правда, релиз этой модели был опубликован 1 апреля… Естественно, в серию этот первоапрельский проект не пошел, но для достоверности один экземпляр уникального юта был создан.

Современные юты и их эксплуатация

Сегодня термин «ют» употребляется, в основном, в Австралии и Новой Зеландии. Однако значение его со временем изменилось. Если изначально ютом называли легкий грузовик, «слепленный» из передней части купе или седана и кузова, то теперь этим словом нередко называют все пикапы и фургоны (так, например, в 2012 году в номинации Best Ute австралийского конкурса Car of the Year победа досталась Mazda BT-50).

Неизменным в определении юта осталось одно: он, как и прежде, подразумевает универсальность, а также уровень комфорта легкового автомобиля в сочетании с грузоподъемностью и вместительностью легкого грузовичка.

Как и пикапы в Европе, юты в Австралии и Новой Зеландии можно условно разделить на компактные, среднеразмерные и полноразмерные. Если первые юты были исключительно двухместными, то сейчас существует тенденция к увеличению пассажирского пространства, поэтому современные юты могут быть полуторными (с «урезанным» вторым рядом сидений), а в редких случаях и двойными (с полноценным вторым рядом кресел).

Изначально ют предполагает открытый кузов, однако для повышения уровня практичности и защиты груза от атмосферных осадков и воровства используется дополнительное оборудование – тент или крышка.

Благодаря своей оригинальной внешности, юты часто становятся источником вдохновения для мастеров тюнинга. В Австралии и Новой Зеландии довольно часто можно встретить юты с «заряженным» мощным мотором, усовершенствованной подвеской и агрессивным обвесом. Для таких «монстров» устраиваются специальные соревнования и фестивали. Одним из крупнейших фестивалей для владельцев ютов является Ute Muster, на котором проводятся гонки и выставки автомобилей этого класса. Кроме того, в Австралии существует особая гоночная серия V8 Ute Racing Series, в которой принимают участие исключительно «заряженные» для соревнований юты Ford и Holden.  

Разновидности и типы автомобильных кузовов

Тип: Купе

«Один ряд сидений числом до трех. Чаще рассчитанный на двоих». Это классическая схема, подпадающая под определение «купе». Если плясать от данного факта, то в нынешних купе не так уж и много от пресловутого маркетинга. Как ни крути, а схему с двумя дверьми, двумя местами, ярко выраженным багажным отсеком и (тут опционально) укороченной относительно четырехдверного аналога колесной базой не так уж и легко видоизменить. Впрочем, если попытаться, то можно получить и чудаковатые производные вроде «четырехдверных купе» с низкой крышей, по факту не имеющих никакого отношения к исходному термину.

Кстати, два посадочных места и компактная база — скорее общее место, чем жесткое правило. Так, например, в отличие от стандартов американского сообщества SAE, определяющего метровый (один кубический метр) объем для заднего пассажирского отделения, нынешние двухдверные купе с формулой 2+2 могут относительно комфортно перевезти до четырех человек.

Интересный факт: с 1950-х американцы неслабо намутили воду в классе купе. С появлением и бумом хардтопов без центральной стойки к купе стали причислять почти все, что попадалось под руку, и строгость границ пропала.

Исторические машины: Ford Model A, DeSoto Custom Coupe, Mercedes-Benz 500 SEC
Современные носители: Alfa Romeo 4C, BMW i8, Mercedes-Benz S Coupe

Тип: Седан

Три объема. Слышали про такое? Само собой, и даже неплохо изображали в детстве: вот капот, вот линия крыши, а вот и багажник. Два колеса, дорисовываем две или четыре двери, и вот он — типичный седан. Или saloon (в Англии и Японии), или berlina (в Италии), или limousine (в Германии). Как бы там ни именовался классический кузов, все сводилось к трехобъемной компоновке с обособленным багажником. При этом количество дверей могло спокойно равняться и двум (двухдверный седан), а центральная стойка — и вовсе отсутствовать, визуально сближая кузов с купе (хардтоп).

Интересный факт: кузов любимого нами советского ЗАЗ-968 представляет собой разновидность седана, а именно двухдверный седан, или «тудор» (two door — «две двери»). Так что купе — это немного не про него.

Исторические машины: Cadillac V12 Town Sedan, Peugeot 505, ВАЗ-2106
Современные носители: Audi A6, BMW 3-Series, Lada Priora

Тип: Универсал

«Сарай». Ничего, что мы прямо? Чисто для конкретики. Натурально, с появлением универсалов стало возможным запихнуть в автомобиль все, что нажито непосильным трудом. Большие американские Chevrolet, Mercury и Buick могли за раз перевезти в пригород весь домашний скарб включая питомца, а европейские Mercedes 200T добавили слову «практиш» еще больше смысла.

Двухобъемные кузова универсалов, как правило, длиннее типичных хэтчбеков. При этом куда важнее не форма и угол наклона задней пятой (или третьей) двери, а именно увеличенная длина заднего свеса. Кстати, от фургона типичный универсал всего-то в паре шагов: популярный сарай Lada Largus, но с глухими задними окнами — уже самый настоящий фургон.

Интересный факт: пышный класс кроссоверов, или SUV (Sport Utility Vehicle), фактически отпочковался от универсалов и вырос до отдельной категории. А вот семейство шутинг-брейков (shooting brake/break) — как раз ближе к сараям как ничто другое. Сегодня шутинг-брейк — это трехдверный универсал на базе автомобиля с повышенной динамикой. Вроде Ferrari FF, Volvo C30 или концептуального Corvette AeroWagon. Исторически — автомобиль любителя поохотиться, включающий отсеки для ружей, провизии и примитивные лавки вдоль бортов. Ничего общего.

Исторические машины: Buick Roadmaster Limited, BMW 5 Touring, Plymouth Fury Station Wagon, ЗИЛ-114А
Современные носители: Audi A4 Allroad, Mercedes CLS Shooting Brake, Mazda6 Wagon

Тип: Кабриолет

«Кабр», «кабрик», «оупен-топ», «конвертибл», «дропхэд-купе» — словом, перечисляя все эти определения, мы подразумеваем одно и то же: тачку со складным верхом. Собственно, какой у понятия может быть иной смысл, если даже первая двухколесная повозка, притороченная к лошади, имела складывающийся мягкий верх.

Интересно, что с точки зрения сидячих мест класс кабриолетов не был столь избирателен. Под общее правило, как под крышу, попадали как двух-, так и четырехместные автомобили, оснащенные как мягким, так и более продвинутым (по крайней мере, на какое-то время) жестким верхом.

Идея — получить две машины в одной. При этом реализация задумки принципиального значения не имеет. После бума купе-кабриолетов с жестким верхом (эдаких «кабриков не напоказ») в лице Peugeot CC, Audi A4 Cabrio или Ford Focus Cabrio производители вернулись к идее мягкого многослойного верха, который легче, компактнее и часто тише. Вооружившись новыми технологиями и материалами, марки выдают одну красивую и практичную «открывашку» за другой.

Что же до рекордов, то, например, серийным кабриолетом с самым массивным по длине и ширине складным верхом считается. .. внедорожный Range Rover Evoque Convertible, от одного вида которого у апологетов классических кабриков сносит крыши.

Интересный факт: под кабриолетом нынче логично понимать и такие открытые кузова как фаэтон (не путать с длинным Volkswagen!) и родстер. В первом случае исторически имеется в виду четырехдверная машина с мягким складным верхом, во втором — двухдверная и двухместная.

Исторические машины: Ford Model T, Packard Super Eight Convertible Sedan, BMW M3 Cabrio E30
Современные носители: Mercedes-Benz S500 Cabriolet, Rolls-Royce Dawn, VW Golf Cabriolet, УАЗ-469

Тип: Кроссовер/SUV/CUV/SAV

Все, что следует знать про эту совокупность машин, — все они обладают повышенной проходимостью. Чем это реализуется? Ну давайте. Полный привод? Не всегда. Кузов типа универсал? Опять же не всегда. Увеличенный клиренс на фоне легковушки? Будем считать, что бинго!

Не так уж и важно, что перед нами, например, семейный универсал или минивэн на больших колесах вроде американского Dodge Journey. Налицо ведь принадлежность к классу, вобравшему в себя и смешавшему видовые признаки целых категорий машин. Большинство современных кроссоверов, в отличие от чистокровных внедорожников (рама, привод, блокировки), базируются на платформах или целых кузовах легковых автомобилей, однако имеют собственные настройки подвески, трансмиссии и усиленный кузов (как правило, двухобъемный). Даже в минимальных дозах все это позволяет считать видоизмененный хэтчбек или универсал кроссовером.

В идеале же «кросс» — это автомобиль с несущим кузовом, рядом внедорожных атрибутов (полный привод, высокий клиренс), рассчитанный на повседневное легковое вождение. И RAV4 тут — лучший из примеров.

И все же из-за того, что границы сегмента кроссоверов жидки и нестабильны, как капля, классовые споры были и будут отличным способом потратить часок-другой. Почему, например, Subaru Outback — кроссовер, а VW Passat Alltrack — нет? Чем считать новую Lada XRay, построенную на агрегатах хэтчбека Sandero? Почему, например, приподнятая от природы Lada Vesta не тянет на кроссовер, хотя крутой Volvo S60 Cross Country исповедует похожую философию? Вот, мы уже сами спорим.

Интересный факт: родоначальником поколения кроссоверов можно считать полноприводный универсал AMC Eagle 1979 года. Автомобиль, совершенно не похожий на то, что большинство из нас принимает за SUV. А двадцатью годами ранее «Москвич» показал модель 410 с усиленным несущим легковым кузовом и полным приводом. Первый в мире кроссовер? Почему бы и нет, хотя есть бесспорный пример: ВАЗ-2121, то бишь «Нива» — классический кроссовер, который серийно выпускается с 1977 года.

Исторические машины: AMC Eagle, Jeep Grand Cherokee, Kia Sportage, Daihatsu Terios
Современные носители: BMW X5, Renault Duster, Toyota Higlander, Suzuki Vitara, Infiniti QX70

Тип: Родстер

Чтобы хоть как-то облегчить маневрирование в перенаселенном и сильно диверсифицированном классе машин со складным или съемным верхом, проще всего держать в голове не исторические правила и стандарты, а современные реалии. Так, например, вычислить такую красивую на слух и глаз штуку как родстер, проще, если искать ее сразу среди спортивных авто. И вот они перед нами: современные Porsche 911 или Mazda MX-5. Чтобы было совсем просто, нынешний родстер — это двухдверный двухместный кабриолет. Согласитесь, такой поиск намного логичнее и понятнее, чем моисеево брождение по моделям с классическим правилом «признак родстера — брезентовая шторка вместо боковых стекол». Присмотритесь к кабриолетам прошлого, многие из них принадлежат именно к классу родстеров. Родстерами были Ford T и V8 Roadster, Chevrolet Corvette и Jaguar XK120. Впрочем, последний из-за низкого лобового и отсутствия верха и боковых стекол был скорее спайдером или спидстером — кузова, которые также иногда выделяют в отдельный класс.

Интересный факт: в названии хотрод добрая половина исторического духа родстеров, ибо для чумовых доработок машин заокеанские тюнеры-гаражники чаще всего выбирали именно модели-родстеры.

Исторические машины: Chevrolet Corvette, Dodge Wayfarer Sportabout, Porsche 356 Speedster
Современные носители: Porsche Boxster, Jaguar F-Type

Тип: Тарга

В оригинале, итальянском оригинале, под словом targa скрывается — что бы вы думали. .. нет, не кузов и даже не место на карте, а всего лишь номерная плашка. Логотип. Табличка. Тем интереснее знать, что применительно к автомобилям targa (помимо гонки Targa Florio) обозначает довольно любопытный тип открытого кузова с жесткой дугой-рамой за головами пассажиров. При этом крыша у тарги съемная.

Примеры? А что первым приходит на ум при слове targa? Конечно же, Porsche. Причем не только 911. Например, таргой была и самая «не-Porsche» среди Porsche — модель 914, разработанная совместно с Volkswagen. Там же, в числе тарг, присутствуют и японские Nissan 300ZX с Toyota Supra, и английский Triumph TR4.

Интересный факт: безопасная с точки зрения опрокидывания тарга в 1970-х могла вытеснить обычные кабриолеты. В США всерьез намеревались превратить в «тарги» большую часть кабриков, не оснащенных дугами безопасности. Мода порой приходит из неожиданных мест.

Исторические машины: Porsche 914 и 911 (901), Nissan 300ZX, Toyota MR2
Современные носители: Porsche 911 Targa (991), Corvette Stingray

Тип: Ландо

Пожалуй, самый экстравагантный из автомобильных кузовов, буквально пропитанный ароматом роскоши и шика. За то, что причудливое ландо чудом дожило до наших дней, безусловно, стоит благодарить сильных и знаменитых мира сего. Именно на них был рассчитан длинный автомобильный кузов с открывающимся верхом над задними пассажирами. Именно так: открытой в ландо была только задняя часть, где располагались, как правило, знаменитые или монаршие особы. Такие модели были у Mercedes-Benz и Cadillac, а не так давно появились у Lexus и Peugeot. Первый был построен спецом для свадьбы принца Монако, второй (с жестким складным верхом) — для парада в Париже и лично для экс-президента Саркози.

Интересный факт: серийным ландо вполне честно можно считать ныне выпускающийся длиннобазный Jeep Wrangler — спасибо сочетанию мягкого и жесткого верха!

Исторические машины: Mercedes-Benz 260D Landaulet и 600 Pullman Landaulet
Современные носители: Maybach 62S Landaulet, Lexus LS600h, Jeep Wrangler

Тип: Фастбэк и лифтбек

Сразу к делу: шикарный по своей форме, но сложно причисляемый к какому-то определенному классу четырехдверный купеобразный Mercedes-Benz CLS ближе всего именно к фастбэкам, то есть к автомобилям, чья покатая крыша плавно переходит в багажник. Сюда же уже на полных правах можно отнести любимую нами советскую «Победу» ГАЗ М-20. Именно так, прямиком в компанию к ранним Ford Mustang, Chevrolet Corvette Stingray и Plymouth Barracuda, чьи линии багажников также «начинались» от крыши.

Другое дело с лифтбеком. Это самое lift, то есть «подъем», «поднимающийся задок», частенько путает карты. Одни называют лифтбек визуально промежуточным звеном между седаном и хэтчбеком (обратите внимание на внешность пятидверного Mondeo или Skoda Superb), другие ищут правду в форме самой дверки или количестве визуальных объемов, а тематические сайты так и вовсе теряются в показаниях. Так что проще всего все-таки смотреть именно на профиль авто и заднюю дверку, предоставляющую доступ в салон. Правило несложное: если общая длина автомобиля (смотрим на задний свес) не отличается от других его модификаций (с кузовом седан, например), то перед нами лифтбек. Простой пример: вазовская «восьмерка» не сойдет за лифтбек, так как ее зад короче «девяносто девятой». А вот выпускавшаяся в конце 1990-х Toyota Corolla с задней дверкой — самый настоящий лифтбек именно из-за сходства общей длины с седаном. Такие вот сложности.

Интересный факт: по количеству разночтений, мнений, толкований и заблуждений семейство кузовов с окончанием «-бек» («-бэк») способно переплюнуть любой другой класс. Кстати, оно же на сегодняшний день наиболее сильно подвержено влиянию моды и вкуса.

Исторические машины: Ford Mustang, Toyota Celica GT, Chevrolet Corvette, VW Passat, Audi 100 Avant, ГАЗ М-20
Современные носители: Skoda Superb и Octavia, Bentley Continental GT, BMW 320i GT

Тип: Ют

Термин, имеющий более близкое отношение к надстройкам морских фрегатов, нежели к автопрому, необычайно близок сердцам австралийцев. Именно на Зеленом континенте мода на юты, то есть Coupe Utility, или легковые автомобили с цельнотянутыми боковинами и задними багажными отсеками на манер пикапов, достигла пышного расцвета.

Ют карикатурен? Нет, нисколько! В ряде моделей под соусом новизны и оригинальности прослеживается дизайн и элегантность. Что именно стоит считать ютом? Все что угодно, только не пикап. Первое, что приходит в голову, — Chevrolet El Camino. Передняя часть в духе купе, один ряд сидений, сильно наклоненная стойка и продолговатый багажник, заканчивающийся далеко за задними колесами. Это классический ют, и до сих пор в мире по таким сходят с ума, формируя различимый спрос. Какими юты стали сегодня?

Удивительно, но они остались такими же, что и полвека назад. Современный Holden Ute имеет черты легкового авто, два посадочных места и задний трюм элегантной вытянутой спортивной формы. То же самое и у австралийского Ford с его Falcon Ute. Статус коммерческого транспорта в большинстве своем — формальность. Нынешние юты, солидно сливающие традиционным пикапам по части грузовых возможностей, возят уже не грузы, а исключительно своего владельца.

Интересный факт: камерность сегмента ютов в Австралии породила целое идеологическое противостояние армий двух марок: Holden и Ford. Кто круче — вопрос не первого десятка лет. Кстати, по этой же причине вы можете найти на рынке ураганные модификации с V8 вроде Holden HSV Maloo. Юты с приставкой «супер». Просто потому, что они должны быть.

Исторические машины: Chevrolet El Camino SS, Ford Ranchero, Subaru BRAT, Москвич-2335
Современные носители: Holden Commodore Ute, Ford Falcon Ute

03.06.2016

Иван Белобородов

Справочник покупателя по различным типам кузовов автомобилей

Справочник покупателя по различным типам кузовов автомобилей

Покупка нового автомобиля может быть сложной задачей, независимо от того, являетесь ли вы покупателем в первый раз или опытным ветераном. Поскольку существуют разные типы кузовов автомобилей, человеку может быть трудно зациклиться на конкретной марке или модели и выбрать лучший тип кузова, который соответствует его образу жизни и конкретным потребностям. Перед покупкой автомобиля необходимо учитывать несколько факторов: размер семьи, тип топлива, пробег и цену. Дилерский центр Broadway Automotive, расположенный в Грин-Бей, штат Висконсин, разбил список автомобилей на девять категорий, охватив все основные типы автомобилей в этом руководстве покупателя для различных типов кузовов автомобилей.

Объяснение типов и стилей кузова 

Одним из самых простых способов определить автомобиль по его внешнему виду является форма, называемая «типом кузова»: высокая или квадратная, низкая или гладкая, количество дверей – форма кузова. может легче определить транспортное средство. Давайте рассмотрим каждый из типов кузова автомобиля.

Седан:  Седан имеет четыре двери и обычный багажник. Доступен в различных размерах от небольших малолитражных автомобилей (Kia Rio, Nissan Versa) до компактных автомобилей (Toyota Corolla, Honda Civic), средних (Nissan Altima, Honda Accord) и полноразмерных седанов (Dodge Charger, Toyota Avalon).

Купе:  Купе считается двухдверным автомобилем со сплошной крышей и багажником, таким как Ford Mustang или Audi A5, и даже включает двухместные спортивные автомобили, такие как Porsche Boxster и Chevrolet Corvette. Однако в наши дни слово «купе» также относится к четырехдверным автомобилям или кроссоверам с низкими и гладкими линиями крыши, которые считают их дизайн «купеподобным».

Кабриолет:  В кабриолете крыша убирается в кузов автомобиля, оставляя кабину открытой для внешних элементов. Они имеют полностью электрическую тканевую крышу, которая может складываться. Однако некоторые из них нужно опускать вручную, а некоторые имеют убирающуюся жесткую крышу. Примеры включают Порше 911 Targa, Chevy Corvette и Mazda MX-5 Miata RF.

Седан Mercedes-E класса 2022 года Mazda MX-5 Miata 2022 года с откидным верхом, кабриолет

Спортивный автомобиль:  Спортивные автомобили — это спортивные и крутые купе и кабриолеты с элегантным и низким дизайном, которые стоят дорого. Такие автомобили, как Porsche 911 и Mazda Miata, являются примерами спортивных автомобилей, но в центре внимания также оказываются масл-кары, такие как Dodge Challenger и Ford Mustang. Ferrari 488 GT8 и Aston Martin Vantage — экзотические автомобили мечты в сегменте супердорогих спортивных автомобилей.

Внедорожник (внедорожник) : Внедорожники, которые часто называют кроссоверами, выше и квадратнее седанов и имеют приподнятые сиденья с большим дорожным просветом. Он включает в себя грузовой отсек, похожий на универсал, доступ к которому осуществляется через откидную заднюю дверь, а многие внедорожники оснащены полноприводной трансмиссией. Некоторые популярные внедорожники — Hyundai Kona, Ford Expedition, Nissan Kicks и Chevy Tahoe.

Универсал: Универсалы внешне похожи на седаны, но имеют удлиненную линию крыши и люк в задней части. Audi A4 Allroad и Subaru Outback являются примерами универсалов, они имеют прочную обшивку кузова и высокий дорожный просвет.

2022 Mazda CX-5 Crossover SUV2022 Toyota Tacoma TRD Pro Double Cab

Хэтчбек : это компактный или малолитражный седан с откидной задней дверью люка, доступом для груза и квадратной крышей. Хотя они могут быть похожи на седаны, хэтчбеки имеют круто наклоненный хэтчбек с легким доступом к грузовому отсеку и большей грузоподъемностью. Некоторыми примерами являются Kia Rio, Volkswagen Gold и более крупные версии, такие как Kia Stinger и Audi A7.

[Читайте: производительность Hyundai Santa Fe 2022 года — Грин-Бей, Висконсин]

Минивэны: Минивэны, пользующиеся популярностью у больших семей, перевозят много людей и грузов. Они высокие, имеют раздвижные боковые двери для легкого доступа, а задний люк открывается для достаточного грузового пространства. У них есть регулируемые сиденья во втором и третьем рядах, которые можно снять или сложить в пол, чтобы создать большое грузовое пространство. Примерами могут служить Chrysler Pacifica и Honda Odyssey.

Пикап : Чрезвычайно универсальный и практичный — пикапы обычно проектируются и изготавливаются так, чтобы служить дольше, чем обычные автомобили. У него будет пассажирская кабина и открытая грузовая платформа сзади. Большинство пикапов предлагают полный привод или частичный полный привод для бездорожья и бывают двух размеров — полноразмерные и средние. Шевроле Сильверадо, Тойота Такома и Форд Ф-150.

[Читайте: Каковы технические характеристики Ford Expedition 2022 года?]

Посетите Broadway Automotive в Грин-Бей, Висконсин   

Посетите Broadway Automotive и откройте для себя широкий спектр инвентаря, заполненного автомобилями разных типов кузова и стили от вашего любимого бренда. Свяжитесь с нашим отделом продаж для получения дополнительной информации.

Похожие сообщения

Что означает форма кузова автомобиля?

Роб Вагнер

Jupiterimages/Photos.com/Getty Images

Форма кузова автомобиля относится к форме и модели автомобиля определенной марки, например Ford, Chevrolet или Chrysler. Современные типы кузовов легковых автомобилей обычно включают двухдверные купе, четырехдверные седаны, хэтчбеки, универсалы, спортивные автомобили, минивэны, внедорожники и кабриолеты. Варианты кузова кабины грузовика включают обычную кабину, удлиненную кабину и четырехдверную кабину экипажа.

Купе и кабриолеты

Купе — двухдверные автомобили. Двухдверные автомобили-купе, произведенные до Второй мировой войны, обычно имели стойку «В» за дверями с небольшим окном над задней панелью четверти. Эти автомобили были купе. Однако после Второй мировой войны General Motors разработала двухдверное купе без опор, получившее название хардтоп. Жесткая крыша отличалась тонкой линией крыши и отсутствием стойки «B», чтобы имитировать внешний вид кабриолета. Жесткая крыша была двух- или четырехдверной. Например, Lincoln Continental 1962 года выпуска без стойки является примером четырехдверной жесткой крыши. Кабриолет – это купе без крыши.

Седаны

Современные четырехдверные седаны предназначены для семей или покупателей, которых не привлекает спортивный вид купе. Некоторые ранние послевоенные автомобили, такие как Chevrolet Impala, были двухдверными седанами. У двухдверного седана была стойка «B» и более квадратная линия крыши, как у четырехдверного седана. Двухдверные седаны исчезли к 1970-м годам. Современные седаны обычно имеют четыре двери. Chevrolet Impala 2011 года и Chevrolet Cruz 2011 года выпускаются в четырехдверных моделях седан.

Хэтчбеки

В 1970-х годах японские и европейские автопроизводители представили в Соединенных Штатах концепцию хэтчбека, который выпускается в трех- и пятидверном вариантах. У хэтчбека нет обычного багажника, который выдвигается из заднего окна, но есть грузовой отсек, интегрированный в кузов и доступный через заднюю дверь или «люк».

Спортивные автомобили

Все спортивные автомобили имеют две двери и выпускаются в виде купе, например Dodge Viper, или родстера с откидным верхом, например Mazda MX-5 Miata. Chevrolet Corvette выпускается в кузове купе или родстер. Спортивные автомобили обычно имеют только два сиденья, но некоторые из них имеют посадку 2 + 2 с очень маленьким многоместным сиденьем сзади.

Универсалы

Обычные универсалы потеряли популярность с появлением минивэнов в начале 1980-х годов, но в некоторой степени вернулись в уменьшенных версиях, называемых турингами или универсалами. Volkswagen, Audi и Mercedes-Benz представили серию туристических универсалов. Универсалы — это, по сути, седаны, но крыша у них расширена над багажником, а доступ осуществляется через заднюю дверь.

Минивэны

Минивэны ведут свое происхождение от Volkswagen Transporter. VW Transporters мог вместить до девяти человек. 1984 Toyota Van и Dodge Caravan, а позже Chevrolet Astro, Ford Aerostar и Chrysler Town & Country в конечном итоге заменили обычный универсал. Они взяли концепцию VW Transporter, но сделали автомобиль более комфортабельной семиместной моделью с коробчатым кузовом.

Внедорожники

Внедорожники основаны на платформе грузовика или легкового автомобиля. Внедорожники на платформе легкового автомобиля называются кроссоверами. Кроссоверы и внедорожники на базе грузовиков выглядят одинаково в стиле грузовиков, таких как Dodge Durango или Chevrolet Suburban.