Какое давление масла в двигателе тойота и что делать, если оно упало?

Главная » Corolla

Corolla

Автор admin На чтение 4 мин Просмотров 4.9к. Опубликовано 18.10.2019

Читатель узнает, как замерить давление масла в двигателе. Каковы причины его падения и как можно отрегулировать давление масла. В статье будет дана инструкция по поддержанию правильного баланса и уходу за мотором автомобиля Тойота.

Давление масла в двигателе всегда должно находится в норме. Если оно будет ниже, то мотор просто не заведется. А повышение давление приведет к тому, что выдавит уплотнители, через которые масло будет вытекать наружу автомобиля Тойота Королла.

Содержание

1. Чем замеряется и каким должно быть
2. Причины низкого или высокого давления и их решение
3. Заключение

Чем замеряется и каким должно быть

Давление масла замеряется специальным манометром в двигателях транспортного средства Тойота Королла. Определить можно и по внешним признакам.

Без манометра, чтобы определить давление масла в двигателе, автовладельцу нужно:

1. Открыть капот Тойота.
2. Определить уровень смазывающей жидкости в моторе посредством щупа.
3. Убрать провода с катушек зажигания и установленный производителем датчик давления.
4. Электростартером вращать коленвал.
5. Смотреть как из отверстия, откуда убран датчик, будет выливаться масло или наоборот, если оно будет отсутствовать.

Если бьет сильная струя во время процедуры, то произошла поломка датчика. Если же нет вообще и капли жидкости, то масло не поступает в мотор. Все эти проблемы решаются в сервис-центре.

Однако, если у автовладельца есть манометр, то измерить давление можно так:

1. Прогреть двигатель до рабочей температуры.
2. Затем остановить мотор и вынуть ключ из замка зажигания.
3. Открыть капот и открутить датчик давления масла.
4. Установить в отверстие, где стоял датчик, переходник. К которому подцепить манометр.
5. Запустить двигатель и проверить сколько бар показывает стрелка манометра на холостом ходу.
6. Увеличить частоту вращения вала до 5400 об/мин.
7. Проверить давление масла в транспортном средстве Тойота Королла.

Внимание! На 3000 оборотов в минуту стрелка манометра должна находится между 1,5 кгс\см² до 5,6 кгс\см². Такова сила движения смазывающей жидкости в моторах с объемом от 1,3 до 2,0 л.

На оптимальное значение влияет вязкость залитого масла. Последнее должно быть оригинальным и по техническим документам соответствовать марке W50 или W20. Если залито последнее, то значение на манометре будет в пределах 1,5 кгс\см², а при залитой жидкости W50, стрелка подымится до 5,6 кгс\см². так происходит потому, что W50 более вязкая по сравнению с W20.

На холостом ходу оптимальное значение для моторов Тойота Королла с кузовом E150, E 180 следующее:

• 30 кПА для мотора с объемом 1,3 л и механической коробкой передач на 600 – 800 об\мин или вариаторной;
• 25 кПА для для мотора с объемом 1,6 до 2,0 л и механической коробкой передач на 600 – 800 об\мин или вариаторной.

Причины низкого или высокого давления и их решение

Далее представлены причины низкого давления и способы их устранения:

• неоригинальная смазывающая жидкость. Изменение технических параметров масла ведет к увеличению или падению давления;
• низкий уровень жидкости. Долить до необходимого уровня;
• неисправен масляный насос или износились подшипники. Заменить насос и подшипники;
• грязное топливо. Придется менять смазывающую жидкость и больше не заправляться на той станции, где было залито плохое горючее;
• не герметично соединен масляный фильтр с системой. Проверить и устранить. Поменять уплотнитель;
• мотор перегревается. Устранить неисправность системы охлаждения.

Причины высокого давления:

• засорилось фильтрующее устройство. Снять и промыть фильтр, либо установить новый;
• слабая вязкость масла. Поменять смазывающее средство на оригинальное, либо обратиться к техническим документам, чтобы узнать какое масло подходит. В этом случае следует также проверить двигатель и почистить турбофильтр;
• скопление осадочных материалов в трубах. Устранить неисправность путем промывки мотора.

Многие из этих неисправностей автовладелец не сможет устранить собственными руками, не имея специальных навыков. Поэтому при появлении первых причин повышения или понижения давления, автомашину следует поставить в сервис-центр для проверки и замены неисправных элементов.

Заключение

Автовладельцу следует регулярно проверять давление масла в двигателе. Так как вовремя необнаруженные проблемы могут привести к выходу из строя системы. Мотору потребуется капитальный ремонт, а автовладельцу придется заплатить в два раза больше, нежели при устранении начальных причин скачков давления.

Похожие статьи

двигатель диагностика

как проверить давление масла на Лада Калина, причины отсутствие давления масла на Лада Калина, проверка давления масла на Лада своими руками

Ваше текущее местоположение Отменить

Ваше текущее местоположение

Не секрет, что двигатель – это  основной узел автомобиля, для нормального функционирования которого должен соблюдаться целый ряд условий. Одним из них является поддержание оптимального давления моторного масла. Снижение этого параметра может привести к целому ряду проблем – повышенному износу двигателю, снижению его мощности, нарушению функционирования некоторых узлов и так далее. Но обо всем подробнее.

Давайте вспомним, какие задачи возлагаются на моторное масло. Их несколько:

1. Снижение трения между основными элементами двигателя, а также увеличение их срока службы.
2. Формирование необходимого уровня давления во всех системах и узлах, оборудованных гидроприводом.
3. Эффективный отвод тепла от поршневой системы, подшипников и прочих трущихся элементов системы.
4. Надежная защита всех узлов двигателя от действия коррозии.
5. Предотвращение различных отложений и появления нагара на стенках мотора.
6. Защита двигателя от действия кислот, которые могут образовываться в случае сгорания топливовоздушной смеси.
7. Исключение любых форм осадка в основных узлах (маслопроводе или картере двигателя).

Перед тем как проверять давление масла в системе, вы должны четко понимать причины этого явления. Их несколько:

1. Снижение уровня масла в силовом узле. Чтобы избежать этой проблемы, вы должны время от времени производить проверку уровня масла при соблюдении основных условий — двигатель должен быть заглушенным и остывшим. При снижении уровня необходимо производить доливку, используя масло аналогичного типа, марки и вязкости. После этого снова проверьте давление.
2. Повышенное сопротивление масляного фильтра. Зачастую начинающие автолюбители ошибаются в выборе этого узла и устанавливают фильтр неподходящего типа (предназначенный для другой модели). В такой ситуации пропускная способность вновь установленного фильтра может не соответствовать нормальным параметрам работы двигателя.
3. Выход из строя масляного насоса. Неисправность этого узла – весьма распространенное давление. Его неисправность может быть вызвана банальным загрязнением и наличием существенных отложений на внутренних элементах фильтра. Чтобы устранить эту проблему может потребоваться замена насоса. Как правило, эту работу автолюбители выполняют своими руками, без обращения на СТО.
4. Увеличение зазоров между основными элементами силового узла. Основная причина – износ. Бывают случаи, когда даже при устранении всех перечисленных выше проблем, давление в системе остается на предельно низком уровне. В такой ситуации может выручить разбор двигателя и проверка основных зазоров. В частности, особое внимание необходимо уделить расстояниям между вкладышами и шейками шатунов.
5. Попадание ОЖ или топлива в моторное масло. Подобная проблема может произойти по целому ряду причин – прогоранию прокладки ГБЦ, износе колец, отказе одного из цилиндров и так далее. В случае такой неисправности без замены масла и ремонта двигателя уже не обойтись.
6. Поломался датчик давления масла. Если после диагностики (ее суть мы рассмотрим ниже) оказалось, что давление масла в систем нормальное, а датчик все равно выдает сигнал об обратном, тогда единственный выход – замена датчика.
7. Вышла из строя проводка. В отечественных автомобилях эта причина одна из наиболее распространенных. Лампочка аварийного давления масла может загораться по причине повреждения коммутирующих проводников.

Если в вашем авто загорелась лампа аварийного давления масла, а внешний осмотр не выявил явных дефектов, тогда лучший выход – убедиться в неисправности воочию. То есть вы должны проверить, что давление действительно занижено или же находится в норме.

Действуйте в следующей последовательности:

1. Подготовьте для работы специальный манометр.
2. Заводите автомобиль и дайте двигателю прогреться хотя бы до 60-70 градусов Цельсия.
3. Выкручивайте датчик, контролирующий давление масла в вашем авто.
4. Устанавливайте на его место измерительный прибор (манометр).
5. Измерение стоит выполнять для различных случаев. Во-первых, запишите показание на холостых оборотах. Во-вторых, раскрутите мотор до 5 000-5 500 оборотов в минуту и произведите измерения еще раз. В первом случае нормальный уровень давления должен составлять где-то 2 бара, а во втором – от 4,5 до 6,5 бар. Если же уровень давления намного ушел от указанных выше показаний, то причин может быть несколько – неисправность масляного насоса, проворачивание шатунов и так далее.

В случае, когда при максимальных оборотах давление двигателя слишком высокое, то одна из основных причин – проблема масляного насоса (выход из строя клапана).

6. Если же все нормально, то можно отключать зажигание, снимать измерительный прибор и менять (проверять) непосредственно сам датчик. Возможно, именно он дает ложный сигнал о неисправности.

Если у вас есть подозрения в исправности датчика, то можно произвести несложную проверку.

Датчик контроля уровня масла проверяется следующим образом:

1. Вырежьте небольшой кусок шланга (желательно из гибкой резины) с необходимым диаметром. После этого с одной стороны подключите его к насосу, с другой – к датчику. Убедитесь, что соединения абсолютно герметичны. В противном случае проверка будет недостоверной.
2. После этого сделайте небольшую таблицу и внесите в нее показания давления и сопротивления датчика.

3. Подготовьте запасное колесо и задуйте в нее воздух до требуемого давления. После этого «прогоните» датчик по основным контрольным точкам. Конечно, идеально откалибровать устройство не получится, но сделать общие выводы о его исправности (или выходе из строя) вполне.

Проверка аварийного датчика производится с помощью мультиметра. Для этого:

1. Установите переключатель устройства на «прозвон»
2. Подключите клеммы мультиметра к выводу датчика (он должен звенеть).
3. Качните насосом. В этот момент контакты разомкнутся, и сопротивление будет равно бесконечности.

Вот и все. Теперь вы знаете, как реагировать в случае появления аварийного сигнала, чем это может быть вызвано и как проверить давление масла на Лада Калина. Удачи.

Вход или зарегистрируйтесь,

чтобы добавить запись в закладки чтобы добавить компанию в закладки чтобы оставить комментарий

Что такое низкое давление масла и как его решить?

09-09-2020

Моторное масло в вашем двигателе обеспечивает смазку и защиту всех движущихся частей двигателя. Когда масло течет через отверстия в двигателе, создается давление. Это давление гарантирует, что масло достигнет всех частей и углов двигателя. Если этого не произойдет, как в случае с низким давлением масла, это может привести к контакту металлических частей друг с другом, что приведет к трению и износу. В худшем случае весь двигатель может выйти из строя и его потребуется заменить. Вот почему очень важно, чтобы в вашем двигателе было правильное давление масла. Давление масла измеряется в фунтах на квадратный дюйм, и идеальное значение давления масла зависит от марки и модели вашего автомобиля. В общем, если давление ниже 20 фунтов на квадратный дюйм или ниже нормального диапазона на манометре, это требует вашего немедленного внимания. Это также происходит, когда загорается лампочка давления масла. Отсутствие диагностики и лечения проблемы может привести к серьезным повреждениям и высоким затратам на ремонт. Индикатор давления масла может загореться по нескольким причинам. В этом блоге мы обсудим причины низкого давления масла.

Каковы причины низкого давления масла?

• Засорение масляного фильтра: После выхода масла из масляного насоса оно проходит через масляный фильтр. Этот фильтр предотвращает попадание мусора и других загрязняющих веществ в двигатель и поддерживает его в чистоте. Этот фильтр естественным образом создает сопротивление потоку масла, но не мешает. По мере роста скопления мусора ограничение потока масла будет увеличиваться. Это может привести к полной закупорке масляного фильтра, через который масло не сможет проходить. Для предотвращения блокировки клапан сброса давления открывается. Этот клапан открывается автоматически, когда давление превышает заданное значение. Затем масло будет обходить масляный фильтр, чтобы оно могло продолжать течь. Этот обходной путь снижает давление до уровня перепускного клапана.
• Низкий уровень масла: Когда уровень масла низкий, масляный насос может всасывать воздух из поддона. Это может привести к тому, что масло станет аэрированным и превратится в пену. Вспенивание может привести к чрезмерному окислению и снижению смазывающих свойств масла. При недостаточном количестве масла масляный насос не сможет создать достаточное давление. Это низкое давление масла может также колебаться во время высокоскоростных поворотов. Во время этих поворотов масло будет двигаться в сторону картера, в сторону от масляного насоса.
• Грязный масляный насос: Масляный насос забирает масло со дна масляного поддона и под давлением подает масло к подшипникам, поршням и распределительному валу двигателя. Если в подборщике есть грязь, фильтр предотвратит ее попадание в масляный насос. Если фильтр заполнен мусором, возможно, его придется очистить, прежде чем через него пройдет достаточное количество масла. Также могут быть чрезмерные зазоры внутри масляного насоса. Это снизит способность к эффективной перекачке и, следовательно, уменьшит расход и давление. Это может произойти из-за того, что масляный насос является единственным компонентом двигателя, который смазывается нефильтрованным маслом из-за того, что масляный фильтр расположен после масляного насоса. Если кажется, что с фильтром маслоприемника проблем нет, возможно, ваш масляный насос поврежден.
• Изношенные подшипники двигателя: Давление масла создается не самим масляным насосом, а потоком и сопротивлением, создаваемым потоком. Это сопротивление накапливается за счет отверстий в двигателе, через которые протекает масло, и за счет величины зазора между подшипниками и шейками коленчатого вала. Эти подшипники изнашиваются, особенно в двигателях с большим пробегом, что приводит к увеличению зазора. Из-за этого увеличенного зазора поток увеличится и, следовательно, уменьшится давление. Эти увеличенные зазоры в подшипниках также будут заметны по увеличению шума и ударов двигателя. Если в двигателе увеличены зазоры в других местах, это также может привести к снижению давления масла.
• Слабый или негерметичный клапан сброса давления масла: Клапан сброса давления помогает регулировать давление масла и защищает двигатель от повреждения из-за высокого давления масла. Обычно клапан открывается автоматически при превышении заданного значения. Если мусор застревает, возможно, клапан остается открытым. Это снизит давление масла.
• Вязкость масла: Масло с низкой вязкостью легче проходит через двигатель, чем масло с высокой вязкостью. Это связано с тем, что масло с низкой вязкостью создает меньшее сопротивление, что приводит к низкому давлению масла. Температура влияет на вязкость масла. Если вы используете моносортное масло, важно выбирать сорт в зависимости от температуры наружного воздуха. Это означает, что если вы используете масло с высокой вязкостью летом, вам лучше переключиться на масло с более низкой вязкостью зимой, чтобы избежать использования масла, которое слишком густое и не может легко течь. То же самое применимо, когда вы используете масло с низкой вязкостью зимой, вы можете лучше переключиться на масло с более высокой вязкостью летом, чтобы создать большее сопротивление. Если вы используете всесезонное масло, ваше масло будет подходить для всех сезонов и не требует замены в зависимости от температуры. Чтобы выбрать правильный тип марки, всегда следуйте советам производителя.

Поделись со мной

Проверка давления масла (автомобиль)

19. 5.

Другим механическим испытанием, обычно используемым для диагностики проблем с двигателем, является проверка давления масла. Этот тест измеряет давление, при котором моторное масло циркулирует внутри двигателя. На рис. 19.17 показан типичный путь потока масла в двигателе. Циркуляция масла в двигателе важна не только для ограничения степени износа движущихся частей двигателя, но и для выполнения многих других важных функций. Масло должно смазывать движущиеся части, чтобы ограничить потери мощности из-за трения. Масло также служит для охлаждения двигателя, отводя тепло от деталей двигателя, когда оно проходит мимо них. Он поглощает удары между подшипниками и другими частями двигателя, чтобы минимизировать шум двигателя и продлить срок службы деталей. Моторное масло также образует уплотнение между поршневыми кольцами и стенками цилиндра, заполняя неровные поверхности колец и стенок. Некоторое количество масла прилипает к стенкам цилиндра, чтобы остановить или ограничить количество
утечка через поршневые кольца. Масло также служит очищающим средством, удаляя лак и нагар с деталей двигателя. Для выполнения всех этих функций масло должно быть высокого качества и подаваться в достаточном количестве ко всем движущимся частям двигателя под правильным давлением.
Масляный насос двигателя обеспечивает непрерывную подачу масла к соответствующим частям двигателя и подает масло под достаточным давлением для надлежащей смазки деталей. Он забирает масло из масляного поддона через приемную трубку, на конце которой имеется фильтрующая сетка. Масло выталкивается из масляного насоса в регулятор давления, который ограничивает максимальное давление масла. Чтобы обеспечить достаточное количество масла для эффективной смазки, очистки, охлаждения и герметизации деталей двигателя, масло должно подаваться под давлением. В большинстве руководств по ремонту указаны минимальное и максимальное допустимое давление масла в двигателе. Результаты проверки давления масла всегда следует сравнивать с этими спецификациями.
Проверка давления масла должна выполняться, когда есть основания полагать, что давление масла не соответствует норме или

Рис. 19.17. Система смазки двигателя (смазка клапанного механизма обозначена буквой А).

, когда необходимо проверить износ двигателя. Потеря производительности, чрезмерный шум двигателя и плохой запуск могут быть результатом ненормального давления масла. Кроме того, чрезмерное давление масла может привести к тому, что гидрокомпенсаторы будут слишком сильно накачиваться, что не позволит клапанам полностью закрыться. Недостаточное давление масла может недостаточно снижать эффект трения, что затрудняет вращение коленчатого вала. Это может привести к плохому запуску и снижению производительности. Если к движущимся частям подается недостаточное количество масла под давлением, эти детали быстро изнашиваются, а по мере износа двигатель становится более шумным.
Тестер давления масла использует манометр для считывания давления и шланг высокого давления для подключения к соответствующему месту на двигателе. Шкала манометра колеблется от 0 до 100 фунтов на квадратный дюйм (690 кПа). Шланг подсоединяется к блоку двигателя в месте, где можно контролировать давление масла, например, в главном масляном канале или на опорной плите масляного фильтра. Предпочтительное место для конкретного двигателя указано в руководстве по ремонту. Двигатель должен работать до тех пор, пока не будет достигнута желаемая тестовая температура. Эта температура также указана в инструкции по эксплуатации. Как только температура будет достигнута, двигатель должен быть доведен до рекомендуемой скорости, и показания датчика должны быть прочитаны. Показания манометра следует сравнить с техническими характеристиками.
Если давление масла слишком низкое, причина может быть в любой из следующих: изношен масляный насос; чрезмерный износ распределительного или коленчатого вала, вызывающий чрезмерные зазоры в подшипниках; забитый сетчатый фильтр масляного насоса; или слабая или сломанная пружина клапана сброса давления. Все это требует услуг, которые выходят за рамки настройки и, как правило, довольно дороги.