Проблема холодного запуска. | Блог сети автосервисов Wilgood

+7 (495) 236-83-92

Заказать звонок

Автомеханик отмечает! Запуск двигателя «на горячую» может легко осуществляться, но это не значит, что проблема холодного запуска решена. Также стоит учитывать погодные условия, особенно если двигатель не заводится зимой.

Причины плохого запуска двигателя.

Для определения причины первое, что нужно сделать – это обратиться в сервис, чтобы подключили электронный сканер и сделали диагностику, определили наличие ошибок в электронном блоке. Также стоит исключить наличие низкокачественного топлива в автомобиле.

Основные причины:

1. Плохое состояние аккумулятора
2. Заряд генератора
3. Поломка в системе зажигания
4. Проблемы топливной системы.
5. Рассмотрим каждую проблему отдельно.
6. Плохое состояние аккумулятора

Данный факт широко распространен в морозы, ведь низкие температуры приводят к ускоренной разрядке батареи.
Аккумулятор является причиной отсутствия «холодного запуска», если находится в одном из трех состояний:

• Разряжен
• Изношен
• Заводской брак

Если проблема в аккумуляторе, то попробуйте поставить батарею на ночь заряжаться, и если утром он «не тянет», то значит следует его поменять на новый. Заводской брак встречается довольно редко, однако бывает. Поэтому лучше покупать комплектующие в проверенных магазинах.

Полезный совет! Систематически выполняйте проверку и своевременную замену контактов и клемм. При наличии окисной пленки, под гайкой крепления аккумулятора может задерживаться стартерный ток. Чем чище контакты и клеммы, тем больший ток аккумулятор подает на стартер и двигатель лучше работает.

Заряд генератора.

Аккумулятор и генератор взаимосвязаны между собой, ведь заряд батарея получает именно от генератора. Часто, автовладельцы при недозарядке сразу винят аккумулятор, хотя причина может быть в том, что генератор не дает зарядку аккумулятору.

Существует несколько способов понять, что проблема именно в генераторе:

• На приборной панели горит лампочка аккумулятора;
• Аккумулятор работает нестабильно;
• Электролит выкипает;
• Изменена интенсивность света фар;
• Слышны посторонние звуки со стороны генератора;

Неисправный генератор влияет не только на аккумулятор, но и на другие элементы электросистемы. Поэтому устранить неполадки следует в скором порядке. Для решения этой проблемы требуется незамедлительная комплексная диагностика и квалифицированная помощь.

Поломка в системе зажигания.

Неисправность системы зажигания – это распространенный вариант, почему холодный двигатель не заводится.
В системе зажигания встречаются следующие поломки:

• Трещины в катушках зажигания
• Неисправность распределителя, бронепровода, свечей, трамблера

Прежде чем приступить к ремонту – прислушайтесь, слышны ли характерные хлопки. Даже один хлопок указывает, что проблема именно в системе зажигания.
Трещины в катушках – одна из самых распространенных проблем. Из-за резкого перепада температур, в катушках могут возникнуть микротрещины. Еще из уроков физики известно, что горячее тело расширяется, именно поэтому трещины заполняются, и с запуском горячего двигателя нет проблем. На холодную, тело сжимается, трещинный увеличиваются и дают пробой. Именно поэтому искра не доходит до свечи и автомобиль плохо заводится.
Неисправность распределителя зажигания проявляется таким образом, что стартер вращается, но не схватывается. Также стоит обратить внимание на выстраивание угла опережения зажигания, ремень ГРМ, его привод и свечи.

Проблемы топливной системы.

Сбои в процессе топливной систему могут стать причинами проблемы «холодного запуска». Чаще всего нет подачи топлива, когда:

• Отсутствует воспламенение топлива в цилиндрах двигателя
• Слишком мало горючего для запуска
• Свечи зажигания заливает избытками топлива

При проверке первое, что нужно сделать – убедиться в наличии выхлопа. Если из выхлопной трубы идет дым, значит топливо подается в цилиндры.
Не стоит недооценивать важность замены свечей зажигания. Старые и поврежденные свечи заливают двигатель, как следствие отсутствует искра и топливо не воспламеняется.
Необходимо также вовремя проверять подсос воздуха в топливной системе и магистрали на наличие повреждений и трещин.
Для быстрого решения любой проблемы «холодного запуска» необходима профессиональная диагностика. Только квалифицированный специалист сможет определить с первого раза настоящую проблему и легко решить ее.

Зима – это не просто смена сезона, к ней необходимо подготовить автомобиль, чтобы в морозы не переживать о том, сможет ли он завестись.
Двигатель будет исправно работать, если до наступления холодов:

• Заменить свечи зажигания;
• Провести проверку и обслуживание топливной системы;
• Заменить масла ДВС;
• Проверить клемм аккумулятора и силовой провод массы.

Запуск двигателя – вопрос не только комфорта, но и безопасности. Можно попытаться самому завести двигатель, но лучше обратиться за помощью к профессионалам. Сеть умных автосервисов “Вилгуд”оснащена новейшим диагностическим и ремонтным оборудованием.
Доверьте профессионалам ремонт автомобиля и наслаждайтесь моментальным запуском двигателя в любую погоду!

Оставить заявку

Если не заводится двигатель – инжектор.

Плохо заводится на холодную. Почему холодный двигатель плохо заводится? Причины плохого запуска двигателя на холодную карбюратор

На автомобилях VW устанавливаются в основном системы управления двигателем Bosch Motronic версий 2 7 и 2 9. Моnо- Jetronic, Mono-Motronic121,123 13 KE-Motronic11, 12 и KE-Jetronic

Общие правила вождения автопоезда

Перевозить грузы на автопоездах значительно сложнее, чем на обычных грузовых автомобилях, поэтому для работы на автопоезде водителю необходимо тщательно изучить устройство данного транспортного средства, его назначение, характер возможных неисправностей и способы их устранения, а также твердо знать габаритные размеры и минимальные радиусы поворота автопоезда.

После поворота ключа зажигания включается главное реле ЭСУД и реле бензонасоса.

Характерный звук работающего насоса может служить первым признаком его работы

Шаговый двигатель

Неисправность этого элемента не позволяет поддерживать холостой ход (двигателю не хватает воздуха).

Движение на автомобиле возможно, если при снятии нагрузки поддерживать холостой ход педалью дроссельной заслонки

Режим холостого хода определяется системой управления двигателем при следующем:

Закрыта дроссельная заслонка

Большой расход топлива при эксплуатации автомобиля, оснащенного ЭСУД, как правило, относят к неисправностям электроники.

Особенно если точно такая же машина очень экономно расходует топливо

Рассмотрим основные неисправности:

1 — когда двигатель не запускается;

2 — когда работа двигателя не удовлетворяет эксплуатационным требованиям.

Для диагностики системы управления ЭБУ таких автомобилей, достаточно только диагностического тестера и газоанализатора.

Проверяем ошибки по тестеру, которые были занесены в память при эксплуатации автомобилей. Для ЭБУ Микас, если были кода неисправности:

Некоторые тонкости, на которые следует обратить внимание при проведении диагностики, чтобы исключить поиск неисправной детали путём пробной замены

Автомобиль плохо тянет;

Перебои в работе

Иммобилайзер плохо срабатывает (не всегда можно завести двигатель)

Двигатель автомобиля может плохо заводиться на холодную при разных условиях. Иногда случается так, что машина достаточно долго стояла в гараже или на открытом воздухе. Может возникнуть и такая ситуация, когда двигатель работал, затем остыл, а повторно он уже не заводится.

Проблемы с запуском, которые возникают на холодном двигателе, при горячем запуске могут совсем не проявляться. При холодном запуске важно учитывать и температуру окружающей среды, при которой вы пытаетесь завести автомобиль. В холодные периоды некоторые элементы просто замерзают, поэтому запуск двигателя в таких условиях просто невозможен.

Основные причины плохого запуска на холодную

Существует несколько основных причин, по которым запуск холодного двигателя будет затруднен или вообще невозможен. Чтобы понять, в чем причина неисправности, необходимо провести тщательную диагностику и локализовать поломку. Для начала необходимо проверить аккумулятор, возможно, что он полностью разрядился. Далее необходимо и вращает двигатель с одинаковой скоростью. Если вы заправились низкокачественным бензином, то это тоже может привести к тому, что двигатель вашего автомобиля будет плохо заводиться на холодную.

Проблемы с топливной подачей.

Проблемы с запуском на холодную появляются, когда отсутствует подача горючей смеси (топлива). Топливо может подаваться в очень маленьких количествах, либо же в очень больших. Когда его слишком много, то свечи зажигания будут залиты и выйдут из строя. В некоторых случаях, топливо может подаваться нормально, но вот воспламенение смеси в самих цилиндрах двигателя не происходит или происходит не своевременно.

Проверку топливной системы необходимо начинать с проверки выхлопа. Если при вращении двигателя стартером из выхлопной трубы выходит небольшое количество дыма, то это свидетельствует о том, что процессы воспламенения происходят и топливо подается в соответствующие цилиндры двигателя.

После этого нужно проверить свечи зажигания. Для этого берем соответствующий ключ и просто выкручиваем их. Если они залиты топливом, то это свидетельствует об избытке топлива в цилиндрах. Это может произойти в результате нарушения герметичности форсунок или нарушении зажигания. Если свеча будет абсолютно сухая, то это говорит о том, что горючее в цилиндры вообще не подается. Необходимо проверить работоспособность (наличие искры) всех свечей.

Плохая подача топливной смеси в цилиндры может быть обусловлена засорившимися фильтрами тонкой и грубой очистки. На форсунках инжектора может образовываться своеобразный налет, который препятствует нормальному поступлению бензина. Подача топлива может понизиться и из-за поломок бензонасоса. В большинстве случаев, бензонасос просто не создает нужного давления. Для устранения этой неисправности его потребуется полностью снять и разобрать для устранения причин.

Еще необходимо будет проверить все топливные магистрали на наличие трещин и других повреждений, через которые в топливную систему может попадать воздух. Это можно легко определить по местам протекания.

Проблемы с электронными датчиками.

Современные бензиновые автомобили снабжены инжекторными системами, которые осуществляют впрыск топлива электронным способом. Эти системы снабжаются множеством специальных датчиков. Если с одним из этих датчиков произойдет поломка, то на основной блок управления не будут подаваться соответствующие сигналы, в результате чего двигатель перестанем нормально заводиться.

В самую первую очередь необходимо будет проверить следующие три датчика:

• Датчик ДПРВ, который указывает правильное расположение распределительного вала;
• Датчик ДПДЗ. Он дает сигналы об основных положениях заслонки;
• Датчик ДМРВ, который указывает о расходе воздуха в системе.

Проблемы с зажиганием

Когда в распределителе зажигания появляются неисправности, это может привести к тому, что двигатель будет плохо заводиться на холодную. Суть данной неисправности заключается в том, что стартер вращает двигатель, но вот схватывания не происходит и топливо в цилиндрах двигателя не воспламеняется.

Очень важно правильно выставить угол опережения зажигания, для каждой марки автомобиля, этот угол будет иметь свое значение. Также стоит провести проверку состояния привода и ремня ГРМ, а также отрегулировать фазы газораспределения, если они имеются. Для проверки вам понадобятся специальные инструменты и приспособления.

Плохо заводится на холодную: п роблемы с компрессией двигателя

В результате длительной эксплуатации двигателя некоторые его элементы могут прийти в негодность, в результате чего компрессия в цилиндрах начнет падать. Двигатель с низкой компрессией очень плохо заводится, потому что все зазоры между основными деталями в цилиндрах значительно увеличиваются. Это приводит к тому, что в камере сгорания не образуется нужного давления, которое необходимо для запуска.

Двигатель считается холодным, пока не был произведен его первый запуск.

Запуск мотора, когда он холодный затруднен тем обстоятельством, что для его пуска нужен обогащенный состав смеси, воспламенение которой будет затруднено если есть какие-либо проблемы силовой установки.

При неисправности вышеперечисленных датчиков ЭБУ двигателем получает неверные команды, что также отражается на плохом запуске холодного двигателя.

Заменить неисправные датчики, предварительно убедившись, что нет проблем в цепи их питания.

Узел дроссельной заслонки

Так как дроссельная заслонка принимает участие в правильном формировании топливной смеси, то при ее неисправности запуск двигателя затруднен, так как меняется соотношение компонентов воздуха и топлива относительно необходимого для стабильного поджига смеси.

Произвести демонтаж, чистку и промывку узла, не забыв «прописать» ее после установки.

Подсос воздуха

При появлении подсоса воздуха в системе запуска, смесь обедняется и запуск холодного двигателя становится проблематичным, так как для этого требуется как можно более обогащенный состав смеси.

Найти и устранить место подсоса воздуха.

Карбюратор

Плохой запуск холодного мотора в оснащении карбюратором вызван разрегулировкой его пусковой системы или нарушением уровня в поплавковой камере. Произвести необходимую регулировку карбюратора.

Форсунки

На моторах с инжектором неудовлетворительный запуск может быть вызван неисправностью , когда они либо забиты грязью, нарушен факел распыла, либо они «льют». Также причина плохого запуска может крыться в недостаточном давлении в топливной рампе.

Форсунки требуется демонтировать и проверить на специальном стенде.

Топливо

Часто причиной может служить низкое качество топлива или присутствие в нем большого количества различных добавок, для поднятия его октанового числа, которые отрицательно сказывается на состоянии свечей зажигания.

Для дизелей качество топлива вообще критично, особенно в зимний период времени, когда соляра превращается в гель или кашу, что делает ее воспламенение невозможным.

Заправлять автомобиль только на проверенных АЗС.

Топливная система

Состояние системы подачи топлива напрямую влияет на запуск холодного двигателя, где могут присутствовать следующие неисправности:

Малая производительность топливного насоса или его отказ;

Неотрегулированные форсунки подачи топлива;

Сбой в работе ТНВД;

Отказ свечей накала.

Для стабильного запуска холодного двигателя рекомендуется периодически проходить комплексную диагностику двигателя и всех его систем.

Большинство современных автомобилей оборудованы инжекторной системой подачи топлива. Система устанавливается только на бензиновые двигателя. Несмотря на сложность конструкции и высокие требования к качеству топлива, инжекторный двигатель имеет ряд преимуществ перед карбюраторным механизмом:

• автоматическая регулировка системы впрыска в зависимости от нагрузки;
• быстрый старт двигателя, увеличение его динамических показателей;
• низкий выброс вредных веществ;
• экономия расхода топлива за счет дозированного впрыска;
• не нуждается в длительном прогреве во время низких температурных условиях;
• возможность программирования электронной системы управления в зависимости от манеры и стиля вождения;

Принцип работы двигателя

По принципу работы инжекторные двигателя похожи на дизельные: подача топлива осуществляется через специальные форсунки. После того как стартер начинает проворачивать коленвал датчики управления подают сигнал на электронный блок управления, которые указывают в каком такте находятся цилиндры.

После считывания данных, блок управление подает сигнал на форсунку, цилиндра, который находится в такте впуска. Форсунка открывается на строго определенное время, которое соответствует показаниям датчика массового расхода воздуха.

Таблица значения ДМРВ.

После окончания такта впуска происходи сжатие. Центральный модуль получает данные от датчиков ДПКФ и ДФ о том, что поршень находится в верхней мертвой точке. После обработки данных сигнал подается на блок зажигания, который передает напряжение в нужный цилиндр. Задачу правильной подачи напряжение обеспечивают два транзистора, расположенные в корпусе блока управления.

Далее, когда произошло воспламенение рабочей смеси, в камере сгорания начался рабочий ход цилиндра, ЭБУ принимает показания с датчика детонации и проводит корректировку угла зажигания для следующего цилиндра.

Для более эффективного использования энергии топлива на системе выхлопа установлен датчик кислорода. С помощью показателей полученных с датчика, блок управление проводит корректировку состава смеси, устанавливает время открытия форсунки. Если при открытой дроссельной заслонке наблюдается недостаток кислорода, ЭБУ приоткрывает регулятор холостых оборотов.

Причины неправильной работы инжекторного двигателя

Причиной того, что инжекторный двигатель плохо заводится на холодную, может быть несколько. Основная из них — это неисправность датчиков . При поломке одного из модулей, электронный блок управления получает неправильные данные, от чего двигатель плохо заводится и работает с перебоями.

Распространенные причины плохого запуска инжекторного двигателя.

Подсос воздуха

Возникает при нарушении герметичности в деталях системы подачи воздуха. Датчик массового расхода не может уловить часть воздуха попадающего в мотор, из-за чего в камеру сгорания подается обедненная смесь. Это приводит к неустойчивой работе на холостых оборотах и проблемой холоднго запуска инжекторного двигателя.

Во время прогрева или работе на подсосе данная проблема почти не заметна, но когда двигатель нагреется до рабочей температуры, перебои на холостом ходу становятся более заметными.

Подсос воздуха может возникать по таким причинам:

• нарушения герметичного соединения в вакуумном усилителе;
• механическое повреждение креплений и шланг подачи воздуха во впускной коллектор, трубопроводов регулятора давления и системы вентиляции картера;
• повреждение прокладок между блоком цилиндра и впускным коллектором.

Причину подсоса воздуха можно определить при визуальном осмотре. Если неисправность значительно влияет на работу в холостом режиме и на запуск холодного инжекторного двигателя, до выполнения ремонта, повысить обороты можно отсоединив штекер с датчика массового расхода. Такое действие приведет к значительному повышению расхода топлива, поэтому не рекомендуется затягивать с ремонтом.

При незначительном подсосе достаточно отрегулировать топливоподачу с помощью прибора L-зонд.

Основные показатели топливной и воздушной смеси

Масса топлива, кг.	Масса воздуха, кг	Коефициент избытка воздуха	Названия смеси	Скорость сгорания	Мощность двигателя	Режим применения
>1:6			Смесь не воспламеняется
1:6	1:11	0,41 — 0,75	Богатая	Снижена	Снижена	Холодный пуск
1:11	1:13,7	0,75 — 0,92	Обогащенная	Максимальная	Максимальная
1:13,7	1:15,4	0,92 — 1,05	Нормальная	Средняя	Средняя	Применяется с нейтрализатором отработанных газов
1:14,7		1	Стехиометрическая	Средняя	Средняя	Применяется с нейтрализатором
1:15,4	1:17,7	1,05 — 1,2	Обедненная	Снижена
1:17,7	1:20	1,2 — 1,36	бедная	Резко снижена	Потеря мощности	Не применяется
		>1,36	Смесь не воспламеняется

Неисправность датчика массового расхода

Некорректная работа или поломка датчика приводит до моментальной остановки мотора после запуска. Когда такое случилось, необходимо отсоединить датчик и повторно завести автомобиль. Если двигатель работает бес перебоев, значит, датчик расхода нуждается в замене.

Неисправен датчик температуры

Когда центральный блок управления не получает сигналов от модуля температуры охлаждающей среды, он берет нулевое значение. Встроенная программа готовит рабочую смесь согласно этой температуре, что приводит к таким последствиям:

• инжектор двигатель плохо заводится на холодную;
• детонации на малых оборотах.

Модуль не ремонтируется, поэтому неисправную деталь заменяют новой.

Неисправно зажигание

Исправить проблему можно установкой момента подачи искры, регулировкой положения ремня ГРМ и заменой поврежденных деталей.

Таблица показателей сопротивления датчика температуры от температуры охлаждающей среды.

Поломка в регуляторе топлива приводит к подтеканию горючего в камеру сгорания через патрубки впускного коллектора. В результате чего в двигатель поступает обогащенная смесь, что приводит к сильному засорению свечей зажигания. Данная неисправность значительно влияет на холодный запуск инжекторного типа двигателя.

Датчик фаз распредвала

Поломка приводит к переходу механизма подачи топлива в аварийном режиме, при котором форсунка подает топлива в два раза больше чем необходимо.

Причины замены модуля:

• затрудненный пуск;
• перебои в системе самодиагностики автомобиля;
• значительное увеличение расхода топлива;
• дымление в механизме выпуска отработанных газов.
• затруднительный холодный пуск инжекторного двигателя

Исправить проблему можно самостоятельной регулировкой положения датчика или обратится в сервисный центр.

С приходом зимы для автомобиля, как, впрочем, и для его хозяина, начинаются черные дни: гололед, обледенелые стекла, замерзшие замки дверей и багажника, примерзшие тормозные колодки… Но самая большая проблема — это холодный Причем, если температура воздуха падает ниже 20 градусов мороза, то движок заводится одинаково плохо и на отечественных машинах, и на иномарках.

Почему машина плохо заводится «на холодную»

Плохой запуск двигателя «на холодную» связан с целым рядом причин:

Как видно, все причины, затрудняющие холодный запуск двигателя, так или иначе связаны между собой. И каждая из них вносит свою лепту в то, чтобы машина не завелась.

Как подготовить автомобиль к зимней эксплуатации

Прежде всего, стоит упомянуть тот факт, что каждый холодный запуск двигателя по величине износа можно приравнять к пробегу в 150-200км, причем эта величина растет пропорционально понижению температуры, то есть чем ниже температура, тем выше степень износа двигателя. Поэтому о том, чтобы свести износ к минимуму, следует позаботиться заблаговременно.

Для этого еще до наступления холодов следует проверить уровень плотности электролита в АКБ и при необходимости подзарядить батарею. Хотя это, конечно, не спасет аккумулятор от потери заряда при минусовых температурах. Поэтому наилучший вариант — поступать так же, как делают водители регионов, где среднесуточная зимняя температура составляет -30 градусов: на ночь снимать АКБ и убирать в теплое помещение. Потерянные на ее снятие несколько минут с утра будут с лихвой компенсированы беспроблемным пуском двигателя.

Масло на зимний период лучше выбирать такое, чтобы оно не меняло своей вязкости на морозе, ну или хотя бы густело не сильно. Поэтому следует очень внимательно читать описание к выбранному маслу, обращая особое внимание на температурный диапазон его применения.

Перед зимой также следует поставить новые свечи и фильтры (воздушный, топливный тонкой очистки, масляный). Причем нелишним будет еще один комплект свечей постоянно возить с собой, на всякий случай.

Последовательность действий при попытке завести двигатель в морозную погоду, в принципе, универсальна для всех автомобилей. Небольшие отличия могут быть из-за различий топливных систем. Поэтому холодный запуск двигателя ВАЗ, ГАЗ или УАЗ производится точно так же, как и на иномарках.

Итак, после продолжительной стоянки на холоде сначала нужно «разбудить» аккумулятор. Для этого на 10-15 секунд включается дальний свет, это запустит химическую реакцию в АКБ, и разогреет электролит.

Следующий шаг — следует выжать сцепление. Это разъединит двигатель и коробку передач, тем самым сняв лишнюю нагрузку с коленчатого вала. Это важно, так как даже на нейтральной передаче шестерни коробки при пуске будут проворачиваться, а это потребует дополнительной энергии от аккумулятора.

Больше 5 секунд за одну попытку крутить стартер не нужно, иначе можно окончательно посадить аккумулятор или залить свечи, а при низких температурах это недопустимо. Если двигатель исправен, то со 2-й, 3-й попытки он должен завестись.

До тех пор, пока он не начал работать устойчиво, педаль сцепления отпускать не стоит, иначе движок может заглохнуть. Дав машине поработать на холостых оборотах 2-3 мин, можно начинать плавное движение (без рывков и ускорений), на ходу двигатель прогревается быстрее.

Существует народный способ облегчения утреннего пуска холодного двигателя. Для этого с вечера в систему смазки автомобиля выливается полстакана бензина, который не даст маслу загустеть. Однако такой способ эффективен, только если в двигатель залито минеральное масло. Для синтетики и полусинтетики он не годится. И еще: после двух стаканов бензина в системе смазки масло придется заменить, так что этот способ хоть и эффективен, но, скорей, годится для экстренных случаев.

Также для холодного пуска можно использовать эфир, или, как его еще называют, «быстрый старт» (продается в автомагазинах). Для этого снимается крышка воздушного фильтра и эфир впрыскивается через дроссельные заслонки непосредственно в карбюратор, после чего крышка фильтра плотно закрывается. Пары эфира, смешавшись с парами топлива, улучшат его воспламеняемость. Чтобы поджечь такую смесь, достаточно будет даже слабой искры.

Также полезно будет после постановки автомобиля на стоянку вытянуть до конца регулятор привода дроссельной заслонки («подсос»), тем самым перекрыв доступ холодного воздуха в еще не остывший карбюратор. Это предотвратит образование в нем конденсата.

Что делать, если аккумулятор «умер»?

Если аккумулятор все же разрядился, то самое простое в этой ситуации — «прикурить», от другой машины. Для этого потребуются специальные медные провода с креплениями на клеммы («крокодилами»). Нужно быть особо аккуратным, прикуривая в нем имеется много всевозможной электроники, которая может выйти из строя из-за возникшего перепада напряжения.

Соединять аккумуляторы можно и не останавливая двигатель машины-донора, главное — строго соблюдать при этом полярность и очередность.

Начинается подключение по схеме от слабого аккумулятора к заряженному:

1. От минуса потребителя — к минусу донора.
2. От плюса потребителя — к плюсу донора.

Нужно быть очень внимательным и не перепутать плюс с минусом, иначе аккумулятор может взорваться!

После подключения нужно дать «донору» поработать еще 5-10 минут на холостых оборотах, таким образом, он подзарядит посаженный аккумулятор. Затем его двигатель следует заглушить, и только после этого пробовать завести потребителя. Если этого не сделать, то скачок напряжения, возникший при пуске запитываемого двигателя, может сильно повредить электронику «донора».

Когда ничего из вышесказанного не помогает, остается только тянуть машину на буксире или толкать.

Как завести автомобиль с буксира

Завести машину с буксира — дело хоть и не сложное, но выполнять его нужно правильно. Для этого включается зажигание, автомобиль ставится на «нейтралку», и можно начинать движение. После набора скорости (40 км/час) выжимается сцепление и включается сразу третья передача (так нагрузка на двигатель будет минимальной) и плавно отпускается сцепление. Если двигатель завелся, нельзя сразу останавливаться, машина может заглохнуть. Нужно подождать, пока двигатель станет работать устойчиво (обороты перестанут плавать).

Обороты двигателя при запуске «на холодную» обычно колеблются в пределах 900-1200 об./мин, а после прогрева падают до 800.

Еще одна проблема зимней эксплуатации автомобиля — это когда после холодного пуска из-под капота раздается свист, который после прогрева может исчезать. Тем не менее оставлять это без внимания нельзя.

Что может свистеть под капотом после холодного пуска

Если из-под капота автомобиля слышится свист при запуске двигателя на холодную, то причин этого может быть несколько:

Нужно помнить, что любой посторонний звук под капотом — это своеобразное предупреждение о какой-то неисправности, и если самостоятельно определить причину возникновения звука не получается, то нужно обратиться к специалистам СТО, и тянуть с этим не стоит. Ведь «поломаться» где-нибудь посредине дороги в крепкий мороз — удовольствие сомнительное.

14 причин, почему ваш автомобиль не заводится (с исправлениями)

Ваш автомобиль не заводится?

Хотя вы, естественно, хотите решить проблему как можно скорее, вам сначала нужно выяснить, почему она не запускается.

У вас есть разряженный аккумулятор или требуется замена генератора ?
Возможно проблема с предохранителем или ремень ГРМ .

Не волнуйтесь.
В этой статье мы обсудим 14 наиболее распространенных причин, по которым ваш автомобиль не заводится, и что с этим делать.

В этой статье содержится:

• 14 причин, по которым мой автомобиль не запустит
  • Dead Actule
  • Bad Battery Connection
  • BAD MARGENATO Реле топливного насоса
  • Проблемы с замком зажигания
  • Разряжен аккумулятор брелока
  • Неисправен стартер
  • Неисправная свеча зажигания или сломана крышка/ротор распределителя
  • Требуется замена ремня ГРМ
  • Недостаточно бензина в топливном баке
  • Засорен топливный фильтр

  Начнем.

  14 Причины, по которым мой автомобиль не заводится

  Может быть множество причин, по которым ваш автомобиль не заводится, даже если вы регулярно проводите техническое обслуживание автомобиля.

  Вот краткое описание наиболее распространенных проблем и способов их решения:

  1.

  Разряженный аккумулятор

  Аккумулятор вашего автомобиля является важным электрическим компонентом, который накапливает энергию, необходимую для работы вашего автомобиля. Если у вас разряжен автомобильный аккумулятор (тот, в котором нет питания), он не заведется.

  Как узнать, есть ли у вас разряженная батарея или разряженная батарея ?

  Вот несколько явных признаков неисправности автомобильных аккумуляторов:

  • Во время запуска двигателя вы не слышите, как работает двигатель
  • Вы не видите, как загораются индикаторы приборной панели или приборной панели
  • Трудно завести машину холодным утром
  • Мигает или не горит работающие фары
  • Плафон не включается
  • На вашем автомобиле отображается символ аккумулятора, намекающий на проблемы с аккумулятором

  Что вы можете с этим поделать?
  Всегда держите соединительный кабель в багажнике автомобиля на случай подобных чрезвычайных ситуаций. Вам понадобится хороший аккумулятор другого автомобиля или портативный стартер, чтобы зарядить ваш слабый аккумулятор.

  Если вы не знаете, как завести автомобиль с помощью соединительного кабеля, обратитесь за помощью к руководству по эксплуатации или вызовите механика.

  Механик будет использовать тестер аккумуляторной батареи или мультиметр для анализа состояния аккумуляторной батареи вашего автомобиля. Если показания напряжения батареи низкие, возможно, у вас слабая батарея, и вам необходимо зарядить или заменить батарею.

  2. Плохое соединение аккумуляторной батареи

  Автомобили не заводятся, если кабельные соединения автомобильных аккумуляторов оборваны или ослаблены.

  Другой вероятной причиной может быть коррозия клеммы аккумулятора , которая блокирует подачу электричества.

  Что вы можете с этим поделать?

  Сначала выключите машину.

  Затем попробуйте скрутить и повернуть кабельные соединения на клемме аккумулятора. Если они двигаются, клеммы аккумулятора ослаблены , и их нужно подтянуть.

  Однако, если они не ослаблены, а покрыты коррозией или загрязнены, вам следует очистить клеммы аккумулятора перед их повторным подключением или заменой. Поскольку это требует работы с металлическими инструментами вокруг автомобильного аккумулятора, лучше всего, чтобы профессионал справился с коррозией аккумулятора или плохим соединением в целях безопасности.

  3. Неисправный генератор

  Другой электрический компонент, генератор переменного тока, представляет собой генератор, отвечающий за подачу электроэнергии в автомобиль и подзарядку аккумуляторной батареи.

  Если ваш автомобиль не заводится, но аккумулятор в порядке , скорее всего, у вас неисправен генератор.

  Это еще одна проблема с системой зарядки, например, севшая батарея, которая не позволяет завести машину.

  Как определить, что генератор неисправен?

  • Электрические компоненты, такие как плафон или другое внутреннее освещение, могут сначала ярко загореться, а затем погаснуть
  • Может загореться символ аккумулятора или индикатор проверки двигателя
  • Вы чувствуете запах гари, потому что генератор работает с ремнями
  • проблемы с выходом стереосистемы

  Что можно с этим сделать?

  Попросите эксперта осмотреть ваш автомобиль, потому что, если генератор в плохом состоянии, вам потребуется его замена. Иногда это может даже повредить аккумулятор вашего автомобиля, поэтому лучше проверить его как можно скорее.

  4. Ваш автомобиль не стоит на парковке или в нейтральном положении

  Если ваш автомобиль включен, он не заведется.
  Он должен быть в парке или нейтральном .

  Что вы можете с этим поделать?
  Включите нейтральную передачу и посмотрите, заводится ли ваша машина.

  Вы также можете попробовать нажать на педаль тормоза.

  Если у вас есть автомобиль с механической коробкой передач, нажмите педаль сцепления.

  Примечание: Если ваш автомобиль заводится, даже если на часах в ведущей шестерне , или он запускается только в парке , а не в нейтральном положении или наоборот, это может указывать на неисправность защитного выключателя нейтрали , что может быть очень опасно.

  Вам следует немедленно обратиться за помощью к специалистам по ремонту автомобилей.

  5. Неисправный предохранитель

  Автомобильные предохранители — это компоненты, защищающие электропроводку автомобиля и любого транспортного средства. И если он неисправен или повреждены плавкие вставки, ваша машина не заведется.

  Поврежденный или перегоревший предохранитель препятствует поступлению питания на стартер реле , которое необходимо для подачи искры, зажигания и мощности для движения вашего автомобиля.

  Что вы можете с этим поделать?

  Начните с проверки руководства по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы найти блок предохранителей. Затем осмотрите на наличие перегоревшего предохранителя или видимого повреждения провода.

  Если вы его заметите, вызовите механика и отремонтируйте его, где бы вы ни находились!

  6. Неисправное реле топливного насоса

  Еще один компонент, который вы хотели бы проверить, если ваш автомобиль не заводится, — это реле топливного насоса.

  Это электрический компонент, в основном расположенный в блоке предохранителей, который передает мощность, необходимую для подачи нужного количества топлива через топливный насос в камеру сгорания.

  Вот некоторые сигналы, указывающие на неисправность реле топливного насоса:

  • Двигатель глохнет или не заводится
  • Проверьте, горит ли лампочка двигателя
  • Нет шума от топливного насоса
  • Нестабильный разгон

  Что можно вы делаете об этом?

  Блок предохранителей обычно имеет более одного реле для разных функций. Самый простой способ подтвердить неисправность реле — поменять их местами и проверить, устранена ли проблема.

  Но помните, этот метод может оказаться бесполезным, если все реле неисправны.

  В этом случае проверьте топливную систему у сертифицированного механика.

  7. Проблемы с выключателем зажигания

  Выключатель зажигания передает питание от автомобильного аккумулятора к компонентам автомобиля.

  Когда возникает проблема с выключателем, в стартер или систему зажигания не подается питание, и ваш автомобиль не заводится.

  Хотя проблемы с замком зажигания не являются самой распространенной причиной остановки автомобиля, он все же может выйти из строя.

  Ваш автомобиль сообщит об этом с помощью таких знаков, как:

  • Автомобиль не заводится
  • Ключ от машины не поворачивается 
  • Вы не услышите шума стартера
  • Приборная панель автомобиля может мерцать
  • Панель приборов может не светиться

  Имейте в виду, что другой вероятной причиной того, что ключи зажигания не поворачиваются, может быть система безопасности вашего автомобиля.

  Эта функция блокирует рулевое колесо, чтобы предотвратить его случайное движение. Все, что вам нужно сделать в этом случае, это повернуть руль в любом направлении, одновременно поворачивая ключ.

  Примечание: Если ваш замок зажигания всегда находится в положении на , постоянно питая топливный насос, это еще один признак неисправности замка зажигания.

  Что вы можете с этим поделать?

  Самый простой способ справиться с неисправным замком зажигания — носить с собой более легкий брелок с меньшим количеством ключей.

  Тяжелый брелок может создать нагрузку на замок зажигания, когда вы вставляете ключ, потому что переключатель находится сразу за цилиндром замка зажигания (место, куда вы вставляете ключ от машины).

  И если вы уверены, что у вас неисправен замок зажигания, а не неисправный аккумулятор или неисправный генератор, свяжитесь с мобильным автосервисом, чтобы починить его как можно скорее.

  8. Разряженный аккумулятор брелока

  Если при нажатии кнопки Старт не запускается0035 система запуска автомобиль, возможно, ваш брелок неисправен или не работает.

  При севшем аккумуляторе брелка кнопка не получит никакого сигнала от брелока, и машина не заведется.

  Что вы можете с этим поделать?

  Просто замените севшую батарейку брелока автомобиля. Вы можете использовать монету или маленькую отвертку, чтобы открыть крышку батарейного отсека. Батарейка будет выглядеть как серебряная монета или пуговица.

  Найдите номер на аккумуляторе и купите тот, который соответствует, чтобы заменить его.
  Если это все еще не работает, вызовите механика на помощь.

  9. Неисправный стартер

  Стартер — это устройство, которое вращает двигатель внутреннего сгорания, чтобы запустить двигатель под действием собственной силы.

  К нему прикреплен цилиндроподобный компонент меньшего размера — соленоид стартера, который передает электрический ток от аккумулятора к стартеру для запуска двигателя автомобиля.

  Если стартер или соленоид стартера сломаны, ваш автомобиль не заведется при включении зажигания.

  Итак, как определить, что у вас неисправен стартер или соленоид стартера?
  Вот некоторые признаки:

  • Двигатель вашего автомобиля не запускается
  • Запуск двигателя может быть очень медленным
  • Когда вы запускаете двигатель автомобиля, вы можете услышать скрежет или жужжание сделать об этом?

    Если вы заметили какой-либо из этих признаков, возможно, у вас неисправен стартер или соленоид стартера, и вам может потребоваться его замена с помощью механика.

    10. Неисправная свеча зажигания или сломанная крышка/ротор распределителя

    Вашему автомобилю необходимо правильное соотношение воздух-топливо (давление топлива) и искра для запуска системы сгорания.

    Если у вас исправный аккумулятор и достаточное количество топлива в бензобаке, но ваш автомобиль по-прежнему не заводится, скорее всего, у вас неисправна свеча зажигания.

    Почему?
    Неисправная свеча зажигания будет препятствовать воспламенению топлива, и автомобиль не будет двигаться.

    Вот как можно определить неисправную свечу зажигания:

    • Заметное снижение расхода топлива
    • Проблемы с ускорением
    • Пропуски зажигания в двигателе
    • Неравномерная работа на холостом ходу

    Кроме того, крышка распределителя или ротор могут быть сломаны.

    Что это?
    Распределитель отвечает за регулирование подачи электроэнергии на свечи зажигания, воспламеняющие топливо. Он направляет ток высокого напряжения от катушки зажигания к свечам зажигания.

    Он имеет ротор или вращающийся рычаг внутри крышки распределителя, которая представляет собой крышку, защищающую внутренние части распределителя. Крышка также удерживает контакты между внутренним ротором и проводами свечи зажигания.

    Теперь, если крышка распределителя не плотно закрыта или ротор не работает должным образом, искра не проходит.

    Что вы можете с этим поделать?

    Признаки неисправной свечи зажигания нелегко обнаружить, и они часто могут возникать наряду с проблемами с другими компонентами автомобиля. Лучше всего, чтобы ваш автомобиль осмотрел профессиональный механик, чтобы убедиться, что у вас плохие свечи зажигания, крышки распределителя или даже поврежденная катушка зажигания.

    11. Требуется замена ремня ГРМ

    Ремень ГРМ является внутренним компонентом двигателя. Это резиновая полоска, которая вращает кулачок и коленчатый вал в вашем двигателе в нужное время.

    Если он выйдет из строя, двигатель вашего автомобиля не будет работать.
    Вы можете услышать, как стартер включается, но не проворачивается, или даже слышать тикающий звук из-под капота.

    Это менее известная проблема, но ремень ГРМ может порваться при работающем двигателе автомобиля, что приведет к повреждению двигателя.

    Что вы можете с этим поделать?

    Единственный способ починить сломанный ремень ГРМ — поручить замену механику.

    Примечание: Некоторые автомобили поставляются с цепью ГРМ вместо ремня ГРМ. Обычно он служит дольше, чем резиновый ремень. Однако, если цепь ГРМ порвется, вам все равно придется вызывать механика, чтобы ее починить.

    12. Недостаточно бензина в топливном баке

    Это может показаться очевидным, но если у вас исправный аккумулятор, свеча зажигания и генератор переменного тока, проверьте, достаточно ли топлива в вашем автомобиле.

    Отсутствие топлива в бензобаке — очень распространенная причина, по которой машина не заводится.

    Что вы можете с этим поделать?
    Прежде чем отправиться в путь, убедитесь, что в вашем бензобаке достаточно топлива, и постарайтесь не доводить его до конца.

    Ваш автомобиль зимой может даже пострадать от замерзания топливопровода. Помните, чем пустее бензобак или топливный бак, тем больше места для образования и замерзания водяного пара внутри топливопровода вашего автомобиля.

    И, наконец, если топливо часто заканчивается до такой степени, что машина не заводится, проверьте датчик уровня топлива. Возможно, датчик сломан и не может показать вам правильные показания в нужное время. Механик также обнаружит любые другие основные проблемы с топливной системой.

    Примечание: Иногда ваш автомобиль не заводится, когда двигатель залит топливом. Это чаще случается в более старых автомобилях с карбюраторным двигателем.

    Избыток топлива может смочить свечу зажигания, и вы заметите, что двигатель заводится, но не заводится. В этом случае попробуйте нажать на газ в пол и удерживать его, пока вы заводите двигатель.

    13. Забитый топливный фильтр

    Топливные фильтры помогают улавливать мусор и частицы ржавчины из топлива и подавать чистое топливо из бензобака к топливной форсунке.

    Так как его работа состоит в том, чтобы не допускать попадания загрязняющих веществ и другой грязи в двигатель, топливный фильтр обязательно когда-нибудь засорится в пути.

    Теперь, если топливный фильтр частично забит, ваш автомобиль заведется. Однако полностью забитый топливный фильтр не позволит вам завести автомобиль. То же самое может произойти, если сопло топливной форсунки засорится мусором или ржавчиной.

    В любом случае двигатель не будет получать топливо из топливного бака из-за пониженного давления топлива.

    Что вы можете с этим поделать?
    
    Убедитесь, что вы добавляете высококачественный бензин, чтобы свести к минимуму риск попадания мусора в топливную систему вашего автомобиля.

    Затем проверьте руководство пользователя. Ваш производитель упомянул, как часто вы должны менять топливные фильтры. Затем сделайте привычкой менять его по мере необходимости у профессионала, прежде чем сильно засорится топливный фильтр.

    14. Проводка кабеля заземления Проблема

    Кабель заземления — это толстый черный кабель аккумуляторной батареи, который соединяет отрицательную клемму автомобильного аккумулятора с кузовом автомобиля. Он также известен как отрицательный кабель аккумулятора, заземляющий провод или заземляющий провод.

    Почти каждый электрический компонент вашего автомобиля проходит через этот аккумуляторный кабель, что делает его основой всей электрической системы автомобиля.

    Если с ним что-то не так, то машина не заведется, потому что поток энергии будет отключен. Это означает, что мощность двигателя не сможет запустить двигатель вашего автомобиля.

    Как узнать, есть ли проблема с кабелем заземления?
    Вот некоторые распространенные симптомы:

    • Тусклый или мерцающий купольный свет
    • Неисправный топливный насос
    • Разряженный аккумулятор
    • Спорадический отказ датчика
    • Включение и выключение электрических устройств
    • Пробуксовка сцепления в компрессоре кондиционера ?

      Откройте капот, чтобы визуально проверить кабель заземления на наличие повреждений. Если он выглядит изношенным, то его необходимо заменить.

      Заключительные мысли

      Как видите, существует несколько причин, по которым ваша машина не заводится.

      Но дело в том, что независимо от того, связана ли проблема с разряженным аккумулятором, неисправным генератором, перегоревшим предохранителем или неисправным топливным насосом, большинство симптомов очень похожи. И некоторые из них могут даже быть симптомом более серьезной основной проблемы, которую могут распознать только эксперты.

      Вот почему, когда дело доходит до устранения проблем с запуском, всегда обращайтесь к профессионалам, таким как RepairSmith .

      Мы — мобильная служба ремонта автомобилей , которая предлагает вам множество преимуществ — от 12-месячной гарантии на ремонт до удобного онлайн-бронирования.

      Свяжитесь с нами, и мы доставим наших опытных механиков, где бы вы ни находились!

      7 причин, почему ваша машина не заводится

      по Алекс Витковски на 18 июля 2022 г.

      На улице прекрасный день. Светит солнце, и погода идеальная. Вы садитесь в машину, готовые начать свой напряженный день, когда — о-о! — ваша машина не заводится.

      Есть много причин, по которым ваша машина не переворачивается. Прежде чем звать на помощь, есть вещи, которые вы можете проверить сами. Для начала убедитесь, что руль не заблокирован. Если это так, вы можете решить эту распространенную проблему, просто перемещая рулевое колесо из стороны в сторону, поворачивая ключ в замке зажигания. Это подтверждает, что блокировка рулевого колеса не блокирует зажигание от полного поворота в исходное положение.

      Пустой бензобак — еще одна простая причина, по которой ваш автомобиль заводится, но не заводится. Если раньше у вас было мало топлива (или ваш датчик сломался), возможно, вы просто на «Е» и у вас закончился бензин.

      АВТОМОБИЛЬ ВСЕ ЕЩЕ НЕ ЗАВОДИТСЯ?

      Если ваш автомобиль не заводится даже после того, как вы проверили рулевое колесо и убедились, что у вас есть газ, это может быть связано с одной из следующих распространенных причин:

      Когда вы поворачиваете ключ, а двигатель не заводится Рукоятка

      • Разряженный автомобильный аккумулятор: Разряженный аккумулятор — наиболее распространенная причина, по которой автомобиль не заводится. Если у вас есть тестер батареи, проверьте батарею, чтобы убедиться, что она разряжена. Если у вас его нет, попробуйте запустить машину с помощью соединительных кабелей. После запуска от внешнего источника дайте автомобилю поработать несколько минут, чтобы генератор успел зарядить аккумулятор.
      • Коррозия аккумуляторной батареи:  Коррозия аккумуляторной батареи также может привести к проблемам и может помешать запуску автомобиля даже при старте от внешнего источника. Проверьте и протрите клеммы аккумулятора, чтобы убедиться, что соединение чистое и полное, затем попробуйте снова запустить двигатель. Сотрудник автомагазина может направить вас к нужным продуктам и дать совет, как очистить аккумулятор.

      Когда машина не заводится, просто щелкает

      • Неисправный стартер:  Если вы слышите одиночный щелчок при повороте ключа, но двигатель не запускается, это может означать, что есть проблема с электрической системой. Стартер отвечает за физический запуск двигателя и запуск двигателя. Если это проблема, вам нужно установить новый. (Имейте в виду, что стартеры обычно необходимо заменять каждые 30 000–300 000 миль.)

      Когда машина заводится, но не заводится система. Когда этот фильтр забит, он может препятствовать поступлению достаточного количества топлива в двигатель. Замена обычно требуется, если это проблема. И чтобы ваш топливный фильтр не засорялся в будущем, старайтесь менять его каждые два года или 30 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше).

    • Неисправный топливный насос: Это может быть просто реле или предохранитель, который вы должны проверить в первую очередь на основании руководства пользователя. Это также может быть связано с неисправным или поврежденным насосом. Это должен исправить специалист.
    • Неисправный ремень ГРМ:  Ремень ГРМ обеспечивает открытие и закрытие клапанов двигателя с нужными интервалами, чтобы клапаны и поршни никогда не соприкасались. Ремень ГРМ является наиболее важным элементом технического обслуживания вашего двигателя. Неисправный ремень ГРМ может привести к катастрофическому повреждению двигателя, требующему его замены. Производители автомобилей указывают, когда следует менять ремень ГРМ. Обычно это зависит от пробега; как правило, интервал составляет каждые 60 000 миль или пять лет (в зависимости от того, что наступит раньше).

    Когда двигатель автомобиля не заводится, но фары работают вина. Катушка зажигания преобразует напряжение батареи в электрическую искру. Поврежденная катушка зажигания означает, что для этого недостаточно сока. Вам понадобится мультиметр (инструмент, предназначенный для измерения электрического тока, напряжения и сопротивления), чтобы проверить силу тока, протекающего через катушку.

  Если вы столкнулись с проблемой, которую не можете устранить самостоятельно (или вам неудобно нырять под капот), свяжитесь с заслуживающим доверия автомехаником, чтобы диагностировать и устранить проблему.

  Если ваш автомобиль не заводится, вам может помочь Дорожная служба* . Покрытие Roadside Service от Erie Insurance покрывает разумную эвакуацию автомобиля и необходимые затраты на оплату труда на месте поломки, чтобы вернуть вас на дорогу.** Чтобы узнать больше об этом страховом покрытии, поговорите со своим местным агентом ERIE.

  *Дорожное обслуживание доступно только в том случае, если на автомобиль было приобретено комплексное страхование.

  ** В Северной Каролине действуют ограничения.

  Это сплошная боль, когда ваша машина не заводится, и есть много причин, почему она не заводится. Узнайте некоторые из наиболее распространенных здесь. /blog/7-причин-автомобиль не заводится Эри Страхование https://www.erieinsurance.com/-/media/images/erieinsurance/erieinsurancelogo.png

  ПОХОЖИЕ ИСТОРИИ

  Что делать, если машина перегревается

  5 Постановления о вождении и обслуживании автомобиля

  Как я могу получить покрытие придорожного обслуживания с помощью моего автополиса?

  Страховые продукты и услуги ERIE® предоставляются одним или несколькими из следующих страховщиков: Страховая биржа Эри, Страховая компания Эри, Компания по страхованию имущества и несчастных случаев Эри, Флагманская городская страховая компания и Компания по страхованию семейной жизни Эри (местные офисы: Эри, Пенсильвании) или Erie Insurance Company of New York (головной офис: Рочестер, Нью-Йорк).