Шпатлевка и отвердитель: тонкости и нюансы
- Главная
- /
- Ремонт и ТО
- /
- Шпатлевка и отвердитель: эксперимент с пропорциями
3 июня 2021
Для кузовного ремонта вам может понадобиться большое количество автомобильной шпатлевки. Иногда после усадки материала требуется накладывать новый слой, а значит вновь смешивать необходимые ингредиенты. В любом случае важно не терять концентрации и, соблюдая пропорции, правильно развести отвердитель со шпатлевкой. Это поможет избежать нежелательных последствий после покраски авто. Мы решили провести эксперимент и узнать самые оптимальные пропорции.
Шпатлевка, отвердитель и семь разных пропорций
Превышение количества отвердителя по отношению к шпатлевке ведет к обесцвечиванию.
Этот дефект проявляется на финальной стадии, после нанесения автомобильной краски. Мы решили не мелочиться и для широты эксперимента развести шпатлевку с отвердителем 7 раз. Со 100% шпатлевки поочередно придется смешивать по 3, 5, 7, 10, 15, 20, и 30% отвердителя.
В качестве поля для эксперимента мы подготовили небольшую металлическую панель авто, которую поделили на равные части. Начинаем со стандартного варианта. Нужно развести 100% шпатлевки и 3% отвердителя. В нашем случае мы будем смешивать 50 граммов белой шпатлевки с 1,5 граммами красного отвердителя и так далее по нарастающей, каждый раз уменьшая процентное соотношение отвердителя в два раза. Неудивительно, что последняя пропорция автомобильной шпатлевки и отвердителя была похожа на малиновый йогурт.
Действуем по специальному плану
В итоге нам пришлось развести, а затем нанести на деталь авто семь пропорций автошпатлевки и отвердителя. Потом просушить панель в течение получаса, прежде чем начать новые этапы эксперимента.
Далее последовали:
- обработка поверхности эксцентриковой шлифовальной машинкой, абразивом Р80 с понижением до Р240;
- подготовка и нанесение одного слоя грунта «мокрым по мокрому», с последующей 15-минутной сушкой;
- нанесение трех уровней автомобильной краски сиреневого цвета, чтобы было контрастно видно как пероксид влияет на выцветание.
Затем нам понадобилось развести прозрачный автомобильный лак, чтобы покрыть панель стандартным способом: двумя слоями, с 5-7 минутным интервалом. После продувки камеры и 30-минутной сушки при 60 градусах, мы дополнительно прокалили нашу панельку инфракрасной сушкой.
Очевидные результаты
Как итог: мы видим поверхность, которая больше напоминает стенд с набором разных цветовых оттенков, что доказывает, насколько сильно пропорция отвердителя влияет на конечный результат. Все, что превышает номинальную пропорцию шпатлевки и отвердителя в 3%, сильно выгорает. Содержащийся в отвердителе пероксид бензоила сильно обесцветил краску.
Бывали случаи, когда в ремонтных мастерских подобные дефекты пытались устранить с помощью повторного нанесения грунта и краски на необработанную деталь авто, но это бесполезная трата сил и расходного материала. По истечению определенного времени неверные пропорции отвердителя все равно сделают свое дело.
Многие автолюбители и даже некоторые мастера, делая кузовной ремонт в малоотапливаемых помещениях и без дополнительного оборудования, принимают неверные решения. Они пытаются развести автомобильную шпатлевку с большим количеством отвердителя, так как раствор при более низких температурах дольше сохнет, но это рано или поздно обязательно скажется на базовом покрытии авто. Лучше потратить больше времени, правильно развести все ингредиенты и получить более качественное покрытие.
Комментарии
Рекомендованные статьи
Как правильно развести шпаклевку – пропорции смеси без сучка и задоринки + Видео
Первый навык, который следует освоить при работе со шпаклевочными смесями – правильное разведение составов.
Ведь как бы вы ни старались при нанесении шпаклевки, если раствор подготовлен с нарушениями технологии, результат отделки окажется неутешительным. Давайте разберемся, как правильно развести шпаклевку.
Как разводить шпаклевку – выбираем материал и пропорции
Объяснять современному потребителю, что такое шпатлевка, не приходится – без этого отделочного материала не проходит практически ни один ремонт. Именно благодаря шпаклевочным смесям удается получить поверхность, идеально пригодную как под покраску, так и под поклейку обоев. Впрочем, и не только – производят автомобильную шпаклевку, составы для дерева и даже пластика, и в каждом случае важно знать, как правильно разводить смесь.
Сегодня на рынке представлены смеси как для наружных работ, так и для отделки изнутри. Вы можете приобрести как сухую шпатлевку, так и уже готовый раствор. Главные характеристики для наружной шпаклевки – ее устойчивость к постоянным перепадам температуры, устойчивость к воздействию влаги и механическим повреждениям.
Лучше всего под эти параметры подходят влагостойкие шпатлевки на цементной основе – они не впитывают влагу и не отслаиваются. Это качество делает их очень удобными для отделки влажных помещений изнутри, например, в ванной комнате.
В остальных жилых помещениях очень удобными будут составы на основе гипса. Их главное достоинство заключается в возможности регулировать уровень влажности, а также в простом нанесении на поверхность стен и потолка. Влажной среды гипсовые составы боятся – они начинают трескаться и осыпаться.
Впрочем, если вы цените долговечность и прочность, рекомендуем обратить внимание на полимерные и акриловые составы – благодаря сложному составу из пластификаторов, полимеров, мелкодисперсионных наполнителей, эти шпаклевки позволяют получить устойчивую к влаге и механическим повреждениям отделку, которая, в отличие от цементных или гипсовых составов, будет иметь очень маленькую (несколько миллиметров) толщину.
Для каждого состава существуют свои инструкции по разведению, пропорции и рекомендации.
Искать их следует, прежде всего, на упаковке – производитель заинтересован в том, чтобы вы получили оптимальный результат и при необходимости обращались в магазин только за его продукцией. Поэтому инструкция на упаковке всегда берется за основу при работе.
Способы приготовления раствора шпаклевки
Однако далеко не все нюансы могут быть раскрыты в инструкции от производителя, ведь ситуации при ремонте могут быть разными. Например, если нужно нанести более толстый слой шпаклевки, то куда удобнее работать с более густым раствором, следовательно, в смесь следует добавить несколько меньше воды, чем указано в инструкции.
При отделке конструкций из гипсокартона, как правило, речь идет о выравнивании совсем небольших перепадов, поэтому достаточно одного тонкого слоя шпаклевки. В этом случае удобнее разводить более жидкий раствор. В инструкции от производителя вряд ли будет сказано, что более густой раствор быстрее застывает – об этом следует помнить при определении объема замеса.
Лучше чаще разводить небольшие порции, чем за раз размешать все – вы рискуете не выработать весь объем, поскольку он затвердеет еще в емкости. Ни в коем случае не пытайтесь повторно развести такую шпаклевку. Во-первых, от мелких комочков вы уже не избавитесь, во-вторых, состав потеряет большую часть своих качеств, и, скорее всего, такая отделка прослужит совсем недолго. Лучше выбросить неудачный замес – повторный ремонт выйдет вам гораздо дороже.
Процесс замеса также следует выполнять как можно быстрее – забудьте о перекурах и тщательно продумайте весь процесс, чтобы у вас не закончилась вода, или не пришлось идти за нужным инструментом в самый ответственный момент. Как правило, этот совет дают и сами производители, но нелишним будет напомнить его и в статье – при замесе вода добавляется в сухую смесь, а не наоборот.
Стартовая, финишная – типы шпаклевок и их особенности
Помимо разделения на виды согласно химическому составу, существует и деление по типу применения.
По этому принципу определяют принадлежность шпаклевки к группе стартовых (базовых) составов или к группе финишных. Базовые шпаклевки используют в тех случаях, когда перепады на поверхности колеблются в пределах от 10 до 15 мм. Задача стартовых составов – выровнять эти перепады и подготовить поверхность к окончательному выравниванию.
Поверхность, которая получается в результате такой отделки, имеет шероховатую текстуру и легко впитывает влагу вследствие достаточно крупной фракции частиц. По этой же причине такие составы очень легко и быстро развести с водой. Если перепады поверхности большие, то отделочные смеси следует наносить в несколько слоев, каждый из которых делает поверхность ровнее.
Финишные шпаклевки могут использоваться для ликвидации совсем небольших неровностей в пределах до 5 мм. В таких случаях совершенно не обязательно предварительно наносить базовые шпаклевки, однако не следует забывать о грунтовании поверхности. Грунтовка повышает сцепление материалов, заполняет поры и экономит расход материалов.
Не важно, какой состав вы намерены разводить – лучше всего для этих целей вам подойдет электродрель с насадкой-венчиком или строительный миксер.
Учтите, не каждая электродрель способна работать с такой насадкой, даже если она подходит под патрон.
Инструмент для выполнения такой задачи должен иметь мощность не менее 500 Ватт для небольших объемов замеса и как минимум 1,5 кВт для постоянной работы. Помимо мощности, подходящая для замешивания дрель должна иметь и как можно большее количество оборотов. У мастеров, которые постоянно имеют дело со шпатлевкой, в арсенале имеется несколько инструментов для разных случаев, или же универсальный строительный миксер, предназначенный исключительно для замешивания.
При замешивании начинайте с малых оборотов, постепенно углубляя венчик и расширяя зону замешивания. Когда консистенция раствора станет более однородной, можете смело увеличивать количество оборотов до максимума. После замешивания рекомендуется оставить раствор на несколько минут в покое, а затем снова перемешать – так раствор получится более однородным.
Советы начинающим – как шпаклевать?
Научиться шпаклевать не так уж сложно, и в этом деле вам помогут наши советы. Однако основной упор в этом обучении придется на практику. Для начала придется разводить совсем небольшие замесы – первое время работа будет идти очень медленно. Для опытов выберите наименее заметный угол. Из инструментов вам понадобятся два шпателя – один для нанесения раствора на поверхность, второй для нанесения шпаклевки на лезвие первого. По ширине основной шпатель должен иметь лезвие не меньше 30 см шириной, а вспомогательный – вполовину меньше.
В качестве разминки попрактикуйтесь в нанесении шпаклевки с одного шпателя на другой. Когда раствор перестанет предательски падать на землю, можно считать, что вы готовы к основной работе. При нанесении раствора на стену учтите, что чем больше вы выдержите угол между поверхностью и шпателем, тем тоньше будет слой шпаклевки.
На первых порах лучше всего потренироваться именно на тонких слоях – в этом случае гораздо легче исправить погрешности.
Когда раствор будет выработан, перед замешиванием нового рекомендуем тщательно вымыть рабочую емкость и инструменты до идеальной чистоты. Иначе частицы затвердевшего материала попадут в новый раствор, что приведет к появлению царапин на поверхности.
- Автор: Михаил Малофеев
- Распечатать
Оцените статью:
(9 голосов, среднее: 2.
9 из 5)
Поделитесь с друзьями!
Как быстро и легко удалить клей с автомобильной краски
Узнайте, как профессионал удалить клей с автомобильной краски. Остатки клея или остатки от наклеек, наклеек, тонких полосок и других вещей — это бельмо на глазу. Не миритесь с этим, узнайте, как легко удалить его сегодня.
- Как снять клей с автомобилей без повреждений
- Как убрать клей со стекол автомобиля
- Как удалить клей с салона автомобиля при ремонте
- Рекомендуемые товары
Как удалить клей с автомобилей без повреждений
Возможно, вы задавались вопросом, как удалить клей с автомобильной краски. Вы беспокоитесь о том, чтобы поцарапать поверхность или повредить краску. Следуйте этим инструкциям, чтобы удалить клей с вашего автомобиля и избавиться от этого неприятного остатка, не нанося вреда вашему автомобилю.
Сначала очистите поверхность: Мыло и вода помогут удалить грязь и мусор, которые могут действовать как абразив и царапать краску.
Реактивируйте клей. Используйте фен, чтобы размягчить клей, но будьте осторожны, чтобы не перегреть и не повредить краску.
Используйте пластиковый скребок. Удалите отслоившийся клей пластиковым скребком, стараясь не поцарапать поверхность. Старая кредитная карта работает хорошо! Повторяйте процесс по мере необходимости.
Повторная мойка и нанесение воска. Когда остатки клея исчезнут, снова промойте мыльной водой, вытрите насухо чистой тряпкой, затем нанесите автомобильный воск.
Как удалить клей со стекол автомобиля
Используйте эту технику для удаления клея со стекол автомобиля.
Попробуйте мыльную воду. Некоторые клеи растворимы в воде, поэтому сначала попробуйте это. Смочите тряпку в растворе и оставьте на несколько минут, пока клей не размякнет.
Царапина. Используйте скребок, предназначенный для стекла, или лезвие бритвы.
Держите его под углом к стеклу и соскребите остатки клея. Не нажимайте слишком сильно.
Ацетон или жидкость для снятия лака подходят для более стойких типов клея. Нанесите тряпкой, дайте впитаться, а затем вытрите.
Наконец, используйте средство для чистки стекол, чтобы удалить остатки клея.
Как удалить клей с салона автомобиля при ремонте
При мелком ремонте салона автомобиля всегда есть вероятность попадания клея туда, где его быть не должно. Не расстраивайтесь, если вы вовремя не спохватились и клей высох. Все будет хорошо. Вот как это удалить!
Снимите ногтем отслоившийся клей.
Нанесите ацетон. Смочите ватный тампон или тряпку в ацетоне или жидкости для снятия лака. Наносите его на клей, пока он не начнет размягчаться. (Можно также использовать белый уксус.)
Сотрите или соскребите размягчившийся клей тряпкой и пластиковым скребком.
Нанесите очиститель/мыло. После того, как основная часть клея исчезнет, очистите участок с помощью имеющегося в продаже средства для чистки поверхностей или воды с мылом, чтобы удалить остатки клея.
Поздравляем, вы успешно удалили старый клей с вашего автомобиля. Но если вы занимаетесь домашними делами, вам может быть интересно, какой тип клея следует использовать для мелкого ремонта автомобиля.
Для небольших трещин на приборной панели, подлокотниках или других пластиковых и виниловых поверхностях попробуйте суперклей LePage Ultra Gel Control. Это специально разработанный, усиленный каучуком моментальный клей, устойчивый к вибрации и экстремальным температурам, что делает его идеальным для условий в автомобиле. Он высыхает прозрачным, застывает без зажима и поставляется в дозаторе, предназначенном для точной работы.
Для больших площадей, где требуется клей для заполнения зазоров, лучше всего подойдет гель LePage 100% Glue Repair Gel.
Этот универсальный клей склеивает, герметизирует и ремонтирует почти все материалы. Наш 100% Glue Repair Gel после высыхания становится прозрачным и создает эластичное, но прочное соединение с отличной устойчивостью к вибрации, влаге, ультрафиолетовому излучению и экстремальным температурам.
Готовы начать? Когда вам нужен правильный клей для ремонта автомобиля, LePage поможет вам.
Ознакомьтесь с нашей линейкой клеев для решения практически любой автомобильной проблемы!
Рекомендуемые продукты
Как снять краску с автомобиля до металла « Самостоятельный ремонт кузова и покраска :: WonderHowTo
Сдираю всю краску. В зависимости от типа работы, которую вы выполняете, лучше не снимать всю краску.
Этот вопрос мне задали на моем YouTube-канале DIY Auto Body and Paint. В этом видео с вопросами и ответами я собираюсь объяснить, почему вы можете не захотеть снимать краску, и как я сдираю краску, когда это необходимо.
Это мое мнение об удалении краски и методах, которые я использую. Надеюсь, вам понравилось это видео, и если у вас есть вопросы по кузову и покраске автомобиля, перейдите к одному из моих видео и задайте его в области комментариев к видео. Я стараюсь изо всех сил отвечать на большинство вопросов или создавать видеоответы, подобные этому.
Если у вас по какой-то причине возникли проблемы с воспроизведением видео… не беспокойтесь, ниже я приложил стенограмму.
Привет, YouTube, это Донни Смит. И я вернулся с еще одним видео вопросов и ответов, где я отвечаю на ваши вопросы, которые у вас есть на моем канале YouTube. В этом видео я отвечу на вопрос об удалении краски, знаете, если я должен снять краску, вы рекомендуете снимать краску? И если мне нужно зачистить, знаете, до металла, каким методом вы порекомендуете это сделать? В этом видео я помогу ответить на эти вопросы.
Итак, Джон Джон спрашивает: «У меня к тебе небольшой вопрос. Что, если на теле есть вмятины или вмятины, которые нужно выровнять» и/или заполнить наполнителем? «Вы бы порекомендовали полностью зачистить до металла?» Если да, то какой метод «зачистить до металла» вы предпочитаете? «Спасибо за видео, чувак. «У вас много полезной информации». И я благодарю вас за вопрос. Я благодарю всех вас за то, что смотрите эти видео и оставляете свои комментарии и вопросы. И я думаю, это здорово, что самодельщики, знаете, как бы учатся делать это, понимаете, вы задаете вопросы, хотите узнать об этом больше. Вы знаете, это то, что меня волнует, потому что я думаю, что этой отрасли нужно больше людей, выходящих в эту область карьеры. Вы знаете, я знаю много магазинов, автомастерских и дилеров, которые, как вы знаете, им действительно нужны, им действительно нужно больше техников, которые приходят в эту отрасль, и их не хватает, знаете ли, нехватка заинтересованных в этом людей. И я думаю, в чем проблема, знаете, когда я рос, знаете, я помогал папе.
Я думаю, что все делали что-то со своими отцами. Ну, просто в наши дни не так много этой экспозиции. И знаете, они просто не знают об этом виде работы. И вы, ребята, здесь, вы знаете, делаете ли вы это как карьеру или возитесь с этим в своем гараже. Вы знаете, вы показываете это другим людям, знаете ли вы об этом или нет, ваш друг, ваш сын или дочь могут помогать вам, и вы знаете, что это может закончиться тем, что они захотят сделать в качестве карьеры. , так что в любом случае, я ценю всех вас, ребята, за то, что смотрите и задаете вопросы. Итак, чтобы ответить на вопрос, если есть какие-то вмятины и вмятины, я бы разобрал его до металла? И я предполагаю, что вы говорите о машине с хорошей краской, в хорошем состоянии, но вам все равно придется сделать пару вмятин. Мне полностью разобрать машину до металла? И я бы сказал нет. Знаешь, я действительно не думаю, что ты сильно выиграешь, разобрав всю машину до металла. И причина, по которой я так говорю, в том, что вы получили заводское покрытие на эту машину с завода.
Итак, у вас есть электронное пальто. Вы знаете, это то, что нужно для защиты от коррозии. Знаешь, это обычно погружают в E-coat. Затем у вас есть грунтовки, базовые покрытия и прозрачные покрытия. И я действительно думаю, что это обеспечит вам максимальную защиту от коррозии. Теперь у нас есть действительно потрясающие продукты, такие как наполнители кузова премиум-класса, в них есть цинк, знаете ли, который обеспечит защиту от коррозии. У нас есть потрясающие эпоксидные грунтовки и самопротравливающие средства, сейчас мы используем самопротравливающие. У нас есть все эти различные продукты, которые мы можем использовать для защиты от коррозии, но я бы предпочел оставить заводское покрытие E-coat, если это возможно. Теперь есть исключения. Знаешь, может быть, есть причина, по которой тебе нужно полностью разобрать эту машину, может быть, это старая реставрация, которую ты делаешь, и есть немного ржавчины, или по какой-то причине, может быть, слишком много покрасочных станков, тебе нужно разобрать кое-что.
Но если бы это было не так, я бы не стал разбирать его до металла. Итак, ответ на этот вопрос, если у вас есть четыре или пять, сколько бы точек вы ни собирались делать с телом, скажем, у вас есть эти точки, и, конечно же, те области, где вы собираетесь делать работу с телом, вы, вероятно, собираетесь перейти к металлу, потому что вам нужно будет добавить наполнитель кузова, знаете, вы выравниваете металл, добавляете наполнитель кузова, понимаете, грунтуете и блокируете. И я бы просто сделал эти места с этим. А остальную часть машины, если она в хорошем состоянии, я бы просто окончательно отшлифовал с помощью 500. Теперь, если вы думаете, что вы собираетесь нанести грунтовку, чтобы получить что-то, чтобы заблокировать, вы знаете, для уровня, вы знаете, чтобы сделать это дополнительное выравнивание, вы знаете, на самом деле, лак на машине, вы знаете, это действительно обеспечивает довольно хорошую грунтовку в, что я имею в виду, вы знаете, вы можете отшлифовать это, и вы можете на самом деле выровнять это так же, как с грунтовкой.
Поэтому, если вы хотите заблокировать всю машину только для того, чтобы выровнять ее, вы можете пойти дальше и заблокировать этот лак, чтобы выровнять ее и убедиться, что нет недостатков. Теперь, если это старая машина, с пятнами ржавчины тут и там, и вы делаете больше похоже на работу по восстановлению, я могу сказать, что переход к металлу может быть лучшим вариантом, потому что вам, вероятно, придется добраться до этого металла. И некоторые из этих старых автомобилей, вы не знаете, что под ними. Вы знаете, вы не знаете, вы знаете, там дюйм наполнителя кузова или какое покрытие. Так что много раз, на старых работах по реставрации, я бы порекомендовал продолжить и разобрать их до металла. И что-то в этом роде, при реставрации, наверное, какой-нибудь взрыв будет лучшим вариантом. Для старых автомобилей с толстым металлом их можно подвергнуть пескоструйной обработке. Ты должен быть осторожен, чтобы не деформировать их, но ты можешь подвергнуть их пескоструйной обработке. Но для многих более тонких металлов, вы знаете, медиабластер, который может стоить немного дороже, но вы знаете, что это материалы, которые не нагревают металл и не деформируют его, как песок.
Вы можете использовать это как вариант, чтобы раздеть его на металл. Но то, чем я занимаюсь, на самом деле не занимаюсь реставрацией. Я просто делаю больше обычных работ типа кузовной мастерской. Я действительно не раздеваю много до металла. Если это необходимо, пара панелей или что-то в этом роде, я обычно использую DA с зернистостью 80. Знаете, скажем, у меня есть капот, крыша, дека и крыша, которую нужно зачистить до металла, я просто предпочитаю взять 80-ю зернистость, отшлифовать ее 80-й. И кажется, что я могу сделать это довольно быстро. . Есть люди, которые предпочитают химикаты. Там есть химикаты, химические смывки, которые они делают, которые вы можете нанести туда, чтобы смягчить краску, и вы ее смоете. И это, многим людям нравится этот метод. Я просто никогда не любил химические стриптизерши. Основная причина в том, что кажется, что это создает действительно большой беспорядок, а затем вы должны нейтрализовать стриптизершу, ну, знаете, убрать все это оттуда. И тогда кажется, что вам обычно приходится заканчивать тем, что вы делаете много, там останется немного краски, вы знаете, кусочки здесь и там.
Так что, по моему мнению, и опять же, у меня не единственное мнение, я знаю, что есть много разных людей с разными мнениями, но я просто использую зернистость 80 на DA, чтобы зачистить пару панелей до металла. Теперь, если вы разбираете всю машину до металла, это много зачистки, так что это много удаления краски. Так что, вероятно, вам лучше всего рассмотреть один из вариантов, например, медиа-взрыв. Это может стоить немного дороже или что-то в этом роде. И опять же, как я уже сказал, есть много людей, которые делают потрясающую работу, и если у вас есть другой способ, который, по вашему мнению, работает лучше, чем тот, о котором я говорю, оставьте его здесь, я имею в виду, что мы все друзья здесь. Мы все учимся друг у друга. Не стыдись, не бойся и не бойся, что ты заденешь мои чувства. Я имею в виду, мы все здесь, чтобы учиться. Так что, если у вас есть предпочтительный способ, который вам нравится, оставьте комментарий и дайте нам знать. Итак, Джон, без дополнительной информации о твоей машине, я имею в виду, я не знаю, занимаешься ли ты реставрацией, старой машиной, или это просто та, о которой ты думаешь, мне нужно разобрать ее до металла? или нет, без дополнительной информации я действительно не знаю, как лучше ответить на этот вопрос.