25Апр

Диагностика роботизированной коробки передач тойота: Ремонт робота Тойота. Ремонт роботизированной коробки передач Toyota

Кому может потребоваться ремонт коробки-робот Тойота Аурис?

Продукция японского автопрома традиционно пользуется у отечественных автомобилистов повышенным спросом, в числе лидеров по продажам находится и Тойота Аурис. Автомобиль оборудован роботизированной коробкой передач, которая является усовершенствованной разновидностью МКПП – с электронным управлением сцеплением и переключением скоростей. Такие агрегаты совместили в себе надежность механической трансмиссии и удобство в использовании АКПП. Именно этими качествами обладает «робот», который японский автоконцерн назвал «MMT». С середины 2000-х годов предприятие устанавливает на Тойота Аурис роботизированные трансмиссии моделей C50A и C53A. Обе модификации трансмиссии не застрахованы от поломок, для их устранения потребуется ремонт коробки робот Тойота Аурис, в Москве такую услугу предоставляет сервисный центр ATG.

Когда отправляться в СТО?

Определить необходимость в услугах профессиональных автомеханиках можно при появлении следующих симптомов:

  • на приборной панели загорается красная шестеренка, начинает мигать индикация текущей передачи;

  • появление задержек при переключении передач;

  • водитель не может тронуться с места;

  • при запуске двигателя на приборной панели может постоянно светиться символ «N», при возникновении поломки трансмиссии такая индикация может не загораться вовсе.

Рассчитывать на то, что тревожные симптомы пропадут без посторонней помощи, не приходится, чем скорее и профессиональнее будет выполнен ремонт коробки робот Тойота Аурис, тем безопаснее и дешевле будет эксплуатация автомобиля. Чтобы минимизировать эксплуатационные издержки, до появления вышеперечисленных признаков лучше не доводить, для этого потребуется через каждые 50 тысяч километров пробега выполнять техническое обслуживание, в рамках которого будет произведена дефектовка деталей АКПП, настройка параметров работы агрегата. Сервисный центр ATG выполняет не только недорогой ремонт коробки робот Тойота Аурис, но и профессиональное обслуживание этого узла, поэтому мы можем гарантировать долговечность и надежность роботизированной трансмиссии.


Актуаторы – основная причина поломки

Конструкция роботизированной трансмиссии «японца» обоих типов состоит из актуатора выбора передачи и актуатора включения сцепления. Актуатор первого типа обеспечивает повышение и понижение передачи по команде ЭБУ трансмиссии, устройство второго типа обеспечивает выжим сцепления. Для выполнения этих функций устройства имеют электромеханическую структуру, то есть оснащены двигателем, шестеренчатой передачей и электронными датчиками скорости оборотов трансмиссии и положения педали тормоза.

Необходимость ремонта коробок робот Тойота Аурис возникает именно из-за поломки актуаторов. Поломки актуатора связаны с подгоранием щеток электродвигателя, обрывом или замыканием обмоток ротора.

Другие поломки коробки передач возникают из-за эксплуатации автомобиля с вышедшим из строя актуатором. Для этой модели производитель установил срок службы актуаторов 100-120 тысяч километров пробега. Этот узел считается необслуживаемым, поэтому ремонт предполагает замену актуатора. Чтобы восстановить работоспособность трансмиссии, при замене необходимо использовать только оригинальные запчасти от производителя. Такой подход используют специалисты сервисного центра ATG: мы имеем запас сертифицированных запчастей и расходников, что гарантирует высокую скорость и качество ремонта.

Помимо актуаторов, поломки роботизированной трансмиссии могут быть связаны с неравномерным износом корзины сцепления, втулки и выжимного подшипника. Для устранения этих неисправностей ремонт коробки робот Тойота Аурис может предполагать замену комплекта сцепления в сборе. После выполнения замены блок управления трансмиссии должен пройти процедуру обучения, поэтому устранение неисправностей у роботизированных трансмиссий – более сложная задача, чем ремонт МКПП. Справиться с ней способны только высококлассные профессионалы, которые специализируются на работе с автоматическими коробками передач.

Где можно выполнить ремонт коробки робот Тойота Аурис в Москве?

В столице России узкопрофильным сервисным центром является компания ATG, мы занимаемся ремонтом и техническим обслуживанием автоматических трансмиссий. Такой подход позволяет гарантировать высокое качество услуги, а также возможность устранения наиболее сложных поломок. Во время работ используются только оригинальные запчасти и расходные материалы (клиентам предоставляются сертификаты соответствия и паспорта качества), что также позволяет гарантировать высокое качество выполненных работ и долговечность трансмиссии после ремонта. Использование оригинальных запчастей не привело к удорожанию услуги, так как мы закупаем запчасти либо напрямую у производителей, либо у официальных дистрибьюторов. За счет персональных скидок и акций клиенты могут сократить стоимость услуги еще больше. Помимо оптимального соотношения цены и качества, готовы гарантировать и другие преимущества:

  • удобный сервис – обеспечиваем всестороннюю поддержку, предоставляем возможность оплатить работы в удобной для клиента форме;

  • индивидуальный подход;

  • высокая оперативность – неукоснительно соблюдаем указанные в договоре сроки окончания работ.


Заинтересовало предложение? Тогда закажите ремонт коробки робот Тойота Аурис по лучшим ценам в нашей компании. Для этого свяжитесь с представителями компании ATG по телефону, а все остальное возьмут на себя специалисты. После завершения ремонта о былых проблемах с роботизированной трансмиссией не будет напоминать ничего, и вы, как прежде, сможете отправляться на своем «японце» даже в самое длительное путешествие.


Ремонт АКПП Toyota Corolla

Akppspbcentr.ru

Ремонт АКПП в Санкт-Петербурге

+7 (812) 607-14-44

Литовская ул. д.16Б
м.Лесная

П.С. Малый проспект д.1А
м.Спортивная

Главная/Toyota/Toyota Corolla

TOYOTA COROLLATOYOTA COROLLATOYOTA COROLLA
2001 — 20072007 — 20132013 — н.в.

 

 «Akppspbcentr» предоставляет услуги по ремонту и обслуживанию 
 АКПП Тойота Королла (Toyota Corolla) в Санкт-Петербурге .

Тойота Королла – один из самых надежных и продаваемых автомобилей в мире. В России наиболее распространены переднеприводные модели с четырехступенчатой АКПП и бензиновым двигателем. Правильная эксплуатация и своевременное техническое обслуживание АКПП Toyota Corolla делают ее ресурс практически безграничным. При возникновении неисправности трансмиссии специалисты «Akppspbcentr» проведут бесплатную диагностику, а для ремонта подберут оригинальные запчасти.

МодельГодДвигательПриводМодификация АКПП
Toyota Corolla2000 — 20031,6переднийA245E/ A246/ A247
Toyota Corolla2000 — 20071,3переднийU440E (AW80-40\81-40)
Toyota Corolla2002 — 20081,5. 1,6. 1,8. 2,0передний/полныйU341E /F
Toyota Corolla2007 — 20132,4переднийU250E
Toyota Corolla2008 — 20112,0. 2,2переднийU240E/ U241E (MU6)
Toyota Corolla2009 — н.в.1,8переднийU340/341E/F
Toyota Corolla2010 — 20182,0переднийK110, K111, K112, K114, K115
Toyota Corolla2010 — 20181,2. 1,6. 1,8. 1,5передний/полныйK310, K311, K312
Toyota Corolla2013 — 20181,2. 1,6. 1,8. 2,0переднийK110\112 — K310\313 (CVT)

На этот легендарный автомобиль устанавливалось множество трансмиссий, в том числе вариатор и роботизированная коробка передач. Робот не снискал уважения автолюбителей, и вскоре производитель вернулся к надежной и проверенной «четырехступке».

Наиболее часто под капотом этой «лошадки» можно увидеть АКПП типа А246Е и U341E, чуть реже – пятиступенчатую U250E. Становится популярным вариатор модификаций К310, К111, К112 – производитель устанавливает их с двигателями объемом до 2,0 литров.

Самой распространенной причиной поломки автоматической коробки передач является пренебрежение общими правилами управления автомобилем с АКПП:

  • длительная пробуксовка по бездорожью,
  • перегрев трансмиссии,
  • нерегулярное ТО с пропуском сроков замены масла,
  • буксировка на тросе со скоростью более 30 км/час, с выключенным двигателем.
 Чтобы ваш автомобиль служил вам дольше, доверяйте диагностику и ремонт только квалифицированным специалистам. Сотрудники сервиса «Akppspbcentr», имеют опыт ремонта АКПП более 10 лет. Приезжайте к нам на бесплатное ТО каждые 10 000 км пробега.

С 2000 по 2003 годы автомобиль оснащался АКПП модификации А246Е. Этот тип коробки стал самым надежным и долговечным. Правда, расход топлива с ней больше, и немного страдает динамика авто. Капитальный ремонт этой трансмиссии может не потребоваться достаточно долго.

Необходимо только следить за сальником насоса – он может подтекать, что приведет к износу фрикционов блокировки муфты гидротрансформатора. При этой неисправности могут загрязниться соленоиды и гидроблок, и в дальнейшем потребуется переборка всех узлов коробки.

С 2002 по 2008 годы выпускались Тойота Королла с АКПП модификации U341E. Этот тип трансмиссии ставился в паре с двигателями объемом 1,6 л, 1,8 л. 2,0 л на передний и полный привод. Эта АКПП стала уже более требовательной к обслуживанию, но подарила автомобилю хорошую динамику и экономичный расход топлива.  Капитальный ремонт требуется на 200 — 300 тысячах километров пробега.

Наиболее уязвимым местом у этих коробок является задний суппорт, а точнее – его износ. При высоких нагрузках «реверс» изнашивает тефлоновые кольца, а затем страдает и сам суппорт. В последствии утечка давления может дать пробуксовку и выгорание фрикционов.

В целом эти трансмиссии не доставляют владельцам особых хлопот. При внимательном и бережном обслуживании они работают безупречно.

Если вы заметили:

  • посторонние металлические шумы со стороны коробки,
  • рывковое переключение скоростей в движении, удары и пинки,
  • затруднение при переключении селектора передач,
  • индикацию на панели приборов о необходимости диагностики АКПП,

то вам необходимо срочно обратиться в сервис. Грамотную диагностику неполадок и ремонт АКПП Тойота Королла проведут специалисты сервиса «Akppspbcentr». Они располагают всем необходимым современным оборудованием, обладают опытом и профессионализмом. В ремонте применяются только оригинальные запчасти, дается гарантия 1 год или 40 000 километров пробега. По объему работ автосервис «Akppspbcentr» занимает первое место в Санкт-Петербурге.


 Профессиональная диагностика и многолетний опыт мастеров
 Кратчайшие сроки ремонта
 Оригинальные запчасти
 Гарантия от 1 года или 40000 км пробега

Наши АКППЦентры предлагают услуги как по ремонту, так и по полной замене коробок передач. Так же мы производим ремонт гидроблоков, гидротрансформаторов, вариаторов, и осуществляем замену масла. Наши АКППЦентры оборудованы новейшим диагностическим оборудованием, которое позволяет точно определить причину неисправности. После того как диагностика проведена, наши специалисты проконсультируют Вас на предмет поломок и предложат Вам возможные пути их исправления.

Главным критерием в нашей работе является честность. В техцентрах компании коробка разбирается только в Вашем присутствии, цена оговаривается заранее.

При ремонте используются только оригинальные запасные части. Весь процесс организован с использованием только специализированного инструмента и оборудования, что позволяет провести качественную диагностику и ремонт любой сложности.

Чем быстрее Вы обратитесь к специалистам, тем дешевле будет ремонт! Обнаружение неисправности на раннем этапе позволяет существенно снизить стоимость ремонта АКПП.

Прайс-лист на ремонт и обслуживание АКПП

Стоимость работ по диагностике АКПП  Стоимость

Консультация по ремонту автомобиля Бесплатно

Электронная диагностика автомобиля при ремонте у нас Бесплатно

 

АКЦИИСтоимость

Эвакуатор+Снятие+Переборка+Установка АКПП20000 руб

Эвакуатор+Снятие+Переборка+Установка Вариатора CVT22000 руб

Эвакуатор+Снятие+Переборка+Установка DSG22000 руб

 

Стоимость работ по Снятию+Переборке+Установке с Вашими запчастямиСтоимость

Снятие АКПП / Установка АКПП от 6000 руб

Переборка АКППот 10000 руб

Разборка — дефектовка АКППот 6000 руб

Сборка АКППот 8000 руб

 

Стоимость работ по ремонту блоков управления Стоимость

Ремонт электронного блока управленияот 10000 руб

Переборка гидравлического блока управления с промывкой / без запчастей от 5000 руб 

Ремонт блока клапанов АКПП от 10000 руб

 

Стоимость работ по промывке АКПП Стоимость 

Полная промывка АКПП 5000 руб 

Промывка системы охлаждения АКПП 1500 руб

 

Стоимость работ по замене масла Стоимость

Замена масла с промывкой в АКПП 3500-7500 руб 

Замена масла с промывкой в Вариаторе CVT 3500-7500 руб

 

Стоимость работ по ремонту гидротрансформатора от 8000-25000 руб 

 

Стоимость подачи Эвакуатора Стоимость

Подача эвакуатора в пределах КАД 4500-7500 руб

Подача эвакуатора за пределами КАД4500+50 руб/км

Подача эвакуатора по АКЦИИ в пределах КАД БЕСПЛАТНО 

Цены варьируются в зависимости от марки и года выпуска автомобиля ,уточнйте у менеджера .

 

Цены варьируются в зависимости от марки и года выпуска автомобиля ,уточнйте у менеджера .

Этапы работ

Устраним любую проблему с АКПП за 4 простых шага:

02

Расчёт

Проводим дефектовку АКПП , составляем список запчастей необходимых для ремонта.  Расчитываем стоимость и сроки ремонта.

03

Ремонт

Наши специалисты осуществят ремонт Вашего автомобиля с использованием только профессионального инструмента, на основе технологических карт и требований завода изготовителя

04

Результат

Ваша автоматическая коробка переключения передач снова в идеальном состоянии . На запчасти и работы предоставляется гарантия 1 год.

Предоставляем гарантию

На все выполненные работы и запчасти предоставляем гарантию 1 год или 40 000 километров пробега. Предоставляется также возможность бесплатно заменить масло и выполнить диагностику коробки через 1000 километров пробега после ремонта у нас. А также произвести бесплатное ТО АКПП каждые 10 000 километров.

Наглядно продемонстируем неисправности

Клиент может присутствовать при дефектовке автомата, наш мастер наглядно продемонстрирует имеющиеся неисправности у коробки, а также все изношенные и заменяемые детали.

Качественная диагностика

Наши специалисты смогут выполнить качественную диагностику автомата, они определят имеющиеся поломки, что и станет обязательным условием правильного ремонта трансмиссии.

Бесплатный эвакуатор

В пределах КАД мы предоставляем бесплатный эвакуатор, что позволяет с легкостью доставить автомобиль в сервис со сломанной коробкой передач. Эвакуация выполняется 24 часа в сутки, автомобиль мы доставляем на охраняемую парковку у нашего техцентра.

Опытные специалисты

В нашем сервисном центре работают опытные специалисты, которым хорошо известны особенности коробок передач от различных производителей.

Работаем по техническему регламенту

Сервис и ремонт АКПП выполняется в полном соответствии с техническим регламентом производителя коробок.

Короткие сроки работ

Даже самый сложный капитальный ремонт мы сможем выполнить за 3-5 дней, полностью восстановив ваш автомобиль.

Оригинальные запчасти

При восстановлении коробок мы используем исключительно оригинальные запчасти, а также рекомендованные производителем технические жидкости и расходники.

Наши механики в деле

Мы долго строили свою репутацию и теперь можем с гордостью утверждать — нам доверяют

Нужна консультация мастера?

перезвоним

быстро

консультация бесплатная и ни к чему Вас не обязывает.

Контакты

Ждём вас каждый день с 10:00 до 20:00

+7 (812) 607-14-44

Литовсксая ул. д.16Б
м.Лесная

П.С. Малый проспект д.1А
м.Спортивная

Мы в соц. сетях

Принимаем к оплате

Copyright © 2015 — 2022

Создание сайтов — Мегагрупп.ру

Ремонт привода сцепления Toyota MMT

Эти приводы сцепления и коробки передач, установленные на коробках передач многорежимной трансмиссии Toyota (MMT), часто выходят из строя, препятствуя выбору передачи, что делает неисправный автомобиль непригодным для движения. Эта потеря привода часто также вызывает мигание символа N на экране выбора передачи.

Хотя большинство этих неисправностей происходит, когда автомобиль стоит, сразу после включения зажигания, эти проблемы могут возникать во время движения, что приводит к тому, что коробка передач переключается с текущей передачи обратно на нейтральную, что на самом деле не лучшее время для отказа во время движения. движение.

Ассортимент автомобилей, в которых используются эти проблемные детали привода сцепления и селектора передач Toyota MMT, включает Yaris, Aygo, Corolla и Auris. Обычно эти автомобили сохраняют коды неисправностей, включая P0810 — ошибка управления положением сцепления и P0900 — цепь привода сцепления, которые часто являются явным признаком того, что один или даже оба этих привода вышли из строя.

Основные дилерские центры и специалисты Toyota обычно стремятся решить эти проблемы с многорежимной трансмиссией путем замены привода сцепления, селектора передач и самого сцепления, а также длительной процедуры переобучения сцепления. Все это время, труд и расходы, которые обычно не нужны.

Наше решение проблемы с приводом сцепления и селектором передач Toyota MMT заключается в полной перестройке этих приводов за небольшую часть стоимости новых замен. В отличие от короткой годичной гарантии с заменой от производителя; мы предоставляем пожизненную гарантию с неограниченным пробегом*. Таким образом, вы действительно получаете лучшее из обоих — более дешевую альтернативу новому набору приводов с гораздо более длительной гарантией.

 

 

Затронутые автомобили — Купить сейчас

Toyota Auris 2007-2013 Селектор Gear

Toyota Aygo 2005-2012 Привод сцепления

Toyota Corolla 2004-2009 Gear Selector

Toyota Corolla 2004-2009 Actator

Toyota Yaris 2005-2013 Seliger 9000-й. 2005-2013 Привод сцепления

 

Общие признаки неисправности:

  • Нет выбора передачи
  • Нет привода

 

Общие коды неисправностей:

  • P0900 — Цепь привода сцепления
  • P0810 — Ошибка управления положением сцепления/привод сцепления
  • P0909 — Ошибка управления выбором шлюза передачи
  • P0919 — Ошибка управления положением переключения передач
  • P0905 — Диапазон цепи выбора положения ворот
  • P0920 — Цепь привода переключения передач переднего хода

 

Общие номера неисправных деталей:

  • 31360-52020
  • 31360-12010
  • 31360-12030
  • 31360-52041
  • 31360-52044
  • 33960-64041
  • 89457-52010
  • 19230-02000

 

Испытание и восстановление:

Наш изготовленный по индивидуальному заказу современный испытательный стенд HIL (Hardware In-the-Loop) позволяет нам запускать эти приводы в реальных условиях нагрузки и движения. Как только все внутренние неисправности будут выявлены, наши технические специалисты восстановят привод и заменят все распространенные неисправные компоненты версиями с более высокими характеристиками, чем стандартные, а затем повторно протестируют привод, чтобы убедиться в отсутствии неисправностей. Это означает, что ваш восстановленный привод будет работать так же хорошо, если не лучше, чем новый сменный блок.

 

Программирование:

Эти приводы не закодированы, нет необходимости в каком-либо повторном кодировании, как только вы получите его обратно, просто подключите и работайте.

 

Качество:

Наш строгий контроль качества: включая испытания, компоненты и качество изготовления, гарантирует выполнение работы только на самом высоком уровне в соответствии с нашими стандартами пожизненной гарантии. Благодаря нашим чрезвычайно высоким стандартам мы очень тесно сотрудничаем с дилерами и специалистами, предлагая лучшее решение для замены. Уровень брака у нас ниже 0,49.% на все наши перестройки, так что вы можете быть уверены в нашем очень высоком уровне работы.

Гарантия:

Пожизненный неограниченный пробег*

 

Как мне отремонтировать мое устройство?

Выберите свой автомобиль из списка выше, затем выберите «Получить свой восстановленный»

Распечатайте электронное письмо с подтверждением оплаты/бронирования.

Упакуйте привод MMT в прочную коробку с большим количеством упаковочного материала (не забудьте вложить в коробку электронное письмо с подтверждением).

Отправьте нам свою посылку отслеживаемым курьером (инструкции по доставке находятся в электронном письме с подтверждением).

После получения мы проверим, восстановим и вернем ваш привод с пожизненной гарантией с неограниченным пробегом. (если ваше устройство окажется исправным, мы вернем вам оплату за вычетом небольшой платы за тестирование и обратной доставки)

 

Что, если я не хочу платить вперед?

Это не проблема. Если вы предпочитаете этот вариант, выполните следующие действия:

Заполните и отправьте эту тестовую форму .

Распечатайте электронное письмо с подтверждением бронирования.

Упакуйте привод в прочную коробку с большим количеством упаковочного материала (не забудьте вложить в коробку электронное письмо с подтверждением).

Отправьте нам свою посылку отслеживаемым курьером (инструкции по доставке находятся в электронном письме с подтверждением).

После получения мы проверим ваш привод и позвоним вам, чтобы сообщить о результатах тестирования. Если ваш привод неисправен и вы решите продолжить восстановление, мы примем оплату по телефону с помощью дебетовой / кредитной карты.

Затем мы восстановим ваш привод и вернем его вам с гарантией на неограниченный пробег.

Если вам нужна дополнительная информация об приводах передач и сцепления Toyota MMT, пожалуйста, свяжитесь с нами по номеру .

TOYOTA ПРЕДСТАВЛЯЕТ ПЕРВУЮ В МИРЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ ECT, УПРАВЛЯЕМУЮ МИКРОКОМПЬЮТЕРОМ

20 августа 1981 г. Эта система предлагается в некоторых моделях роскошного седана Toyota New Crown, представленного сегодня с небольшими изменениями.

ECT использует микрокомпьютер, чтобы добавить новые измерения точности и гибкости к функциям переключения передач и блокировки 4-ступенчатой ​​автоматической коробки передач с повышающей передачей на 2 направления. Эта трансмиссия, первая в своем роде, обеспечивает значительное улучшение топливной экономичности и других аспектов производительности.

Toyota уже давно находится в авангарде мировых автопроизводителей в разработке тихих, высокоэкономичных автоматических коробок передач: например, она разработала 4-ступенчатую автоматическую коробку передач с повышающей передачей, представленную в 1977, а также 4-ступенчатая автоматическая коробка передач с двухступенчатой ​​повышающей передачей, представленная в 1980 году.

Рис. редуктор и механизм управления. В ECT микрокомпьютер заменяет механизм контроля давления масла и использует электронные датчики для контроля скорости, открытия дроссельной заслонки, температуры воды в двигателе, моделей переключения передач и сигналов торможения (см.
рис. 2). Электронный блок управления (ECU) вычисляет оптимальные моменты для переключения передач и блокировки сцепления, а затем выводит сигналы на электромагнитные клапаны. Электромагнитные клапаны управляют исполнительными механизмами переключения передач и блокировки, а функция самодиагностики ECT отслеживает неисправности в датчиках и электрической системе.

Рисунок 2—ECT и 2-полосная система управления повышающей передачей

Особенности ECT

Ниже приведены четыре выдающихся особенности трансмиссии с электронным управлением.

  • Повышение эффективности использования топлива

    Использование микрокомпьютера повышает точность и гибкость переключения передач и позволяет расширить диапазон блокировки на второй и третьей передачах и повышающей передаче, что приводит к значительному повышению эффективности использования топлива.

  • Улучшенное качество переключения передач

    Микрокомпьютер точно контролирует синхронизацию между переключением передач и работой блокировочной муфты и обеспечивает оптимальное линейное давление для характеристик крутящего момента двигателя, что снижает тип толчков, обычно сопровождающих переключение передач. шестерни.

  • Улучшенные ходовые качества

    Точно настроенное управление и оптимизация работы блокировочной муфты, достигаемые за счет тщательного контроля таких факторов, как открытие дроссельной заслонки, скорость автомобиля, температура воды в двигателе и передаточное число, способствует улучшению управляемости за счет снижения шума и вибрации.

  • Функция самодиагностики

    ECT имеет функцию самодиагностики для автоматического обнаружения неисправностей в датчиках, электрической системе и других местах.

ECT Автоматическая коробка передач с тремя ролями

При использовании ECT водитель может выбрать обычный режим или нажать одну из двух кнопок, чтобы выбрать альтернативный режим для конкретной дороги и других условий или для удовлетворения своих предпочтений вождения. момент. Альтернативы — экономный образец топлива и сверхмощный силовой образец.

  • Обычный режим подходит почти для всех дорожных ситуаций в городе, на скоростных автомагистралях или в пригороде.