УАЗ 3163 | Поиск и устранение неисправностей контрольных и измерительных приборов

УАЗ 3163

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства ￫ УАЗ ￫ 3163 (Патриот)

Неисправность	Вероятные причины	Метод устранения
Не работает тахометр	Перегорел предохранитель №2 (10А)	Проверьте на наличие короткого замыкания и замените предохранитель
	Неисправен тахометр	Проверьте тахометр
	Повреждена электропроводка	Восстановите электропроводку
Не работает указатель уровня топлива	Перегорел предохранитель №2 (10А)	Проверьте на наличие короткого замыкания и замените предохранитель
	Неисправен указатель уровня топлива	Проверьте указатель уровня топлива
	Неисправен датчик уровня топлива	Проверьте датчик уровня топлива
	Повреждена электропроводка	Восстановите электропроводку
Не горит лампа минимального уровня топлива	Перегорел предохранитель №2 (10А)	Проверьте на наличие короткого замыкания и замените предохранитель
	Перегорела лампа	Замените лампу
	Неисправен датчик уровня топлива	Проверьте датчик уровня топлива
	Повреждена или замкнута на «массу» электропроводка	Восстановите электропроводку
Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости	Перегорел предохранитель №2 (10А)	Проверьте на наличие короткого замыкания и замените предохранитель
	Неисправен указатель температуры охлаждающей жидкости	Проверьте указатель температуры охлаждающей жидкости
	Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости	Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости
	Повреждена или замкнута на «массу» электропроводка	Восстановите электропроводку
Не горит лампа аварийного давления моторного масла	Перегорел предохранитель №2 (10А)	Проверьте на наличие короткого замыкания и замените предохранитель
	Перегорела лампа	Замените лампу
	Неисправен датчик аварийного давления моторного масла	Проверьте датчик аварийного давления моторного масла
	Повреждена или замкнута на «массу» электропроводка	Восстановите электропроводку
Не горит лампа низкого уровня тормозной жидкости	Перегорел предохранитель №2 (10А)	Проверьте на наличие короткого замыкания и замените предохранитель
	Перегорела лампа	Замените лампу
	Неисправен датчик низкого уровня тормозной жидкости	Проверьте датчик низкого уровня тормозной жидкости
	Неисправен переключатель стояночного тормоза	Проверьте переключатель стояночного тормоза
	Повреждена или замкнута на «массу» электропроводка	Восстановите электропроводку
Не горит лампа незакрытой двери	Перегорел предохранитель	Проверьте на наличие короткого замыкания и замените предохранитель
	Перегорела лампа	Замените лампу
	Неисправен выключатель двери	Проверьте выключатель двери
	Повреждена или замкнута на «массу» электропроводка	Восстановите электропроводку
Не горит лампа непристегнутого ремня безопасности	Перегорел предохранитель №2 (10А)	Проверьте на наличие короткого замыкания и замените предохранитель
	Перегорела лампа	Замените лампу
	Неисправен выключатель непристегнутого ремня безопасности	Проверьте выключатель непристегнутого ремня безопасности
	Повреждена или замкнута на «массу» электропроводка	Восстановите электропроводку

Реклама

Топливная система и указатель уровня топлива УАЗ Патриот

Внедорожник УАЗ Патриот имеет топливную систему, которая отличается от обычных автомобилей тем, что в конструкции имеется два бензобака. Емкость каждого бака составляет 36 литров, а в сумме составляет 72 литра. С таким запасом полных баков бензина можно проехать значительные расстояния. Ведь, как известно, в легковых автомобилях емкость баков не превышает 50 литров. Недостатком двух баков на внедорожнике является то, что они расположены под днищем в центральной части и поэтому не исключается их повреждение различными видами препятствий. Чтобы исключить возможные повреждения нужно установить специальную защиту баков. Сегодня же мы уделим внимание топливной системе внедорожника УАЗ Патриот Евро-3: что она собой представляет, основные узлы и что такое указатель топлива?

Система питания двигателя внедорожника состоит из следующих конструктивных элементов, без которых работа мотора ЗМЗ-409 была бы невозможной. Ниже представлена схема питания двигателя ЗМЗ-409 внедорожника УАЗ Патриот Евро-3.

К основным конструктивным элементам системы питания двигателя относятся:

• Два топливных бака. Эти баки в конструкции имеют заливные горловины и сливные пробки. Таким образом, заправить внедорожник можно как с левой, так и с правой стороны. Чтобы сливать отстой из баков, имеются сливные пробки. Баки не имеют крана переключения, что предотвращает нарушение топливоподачи при несвоевременном срабатывании. Основным баком является правый, который при опустошении наполняется автоматически из левого. Подача горючего из левого бака в правый, обеспечивается за счет разрежения воздуха. Топливные пробки баков являются глухими, что позволяет обеспечивать герметичность конструкции и предотвращение испарения бензина или его утечку.
• Регулятор давления. Это устройство в виде перепускного клапана, посредством которого осуществляется поддержание постоянного перепада давления горючего между форсунками и трубопроводом.
• Топливный насос. Являет собой электрический механизм, посредством которого производится подача топлива из правого бака к мотору. Топливный насос оснащен фильтром тонкой очистки.
• Фильтр тонкой очистки. Представляет собой цилиндрическое устройство, которое закрепляется на рампе и предназначается для фильтрации топлива от мелких загрязнений.  
• Топливная рампа. Конструкция данной детали представляет собой пустотелую емкость, которая предназначается для обеспечения подачи топлива к форсункам.
• Форсунки. Располагаются в цилиндрах и предназначаются для количественного впрыска топлива.
• Регулятор холостого хода. Представляет собой соленоид, который служит для регулировки подачи воздушной смеси.
• Регулятор давления. Устройство, которое обеспечивает поддержание оборотов вращения коленчатого вала в заданной частоте на холостом ходу.
• Воздушный фильтр. Устройство, которое обеспечивает очистку атмосферного воздуха, поступающего к двигателю.
• Дроссельный узел. Агрегат, посредством которого обеспечивается дозирование воздуха, поступающего во впускную трубку.
• Струйный насос. Устройство, посредством которого осуществляется перекачка горючего из левого бака в правый за счет разряжения воздуха.

Указатель топлива и его проверка

Указатель топлива функционирует совместно со специальным датчиком, установленным в правом баке. Этот датчик являет собой реостат из нихрома. Благодаря поплавку, который оснащен движущимся элементом, осуществляется его перемещение по реостату. Когда же бензина в баке остается менее 5 литров, то загорается сигнальная лампа и указатель показывает нулевое значение.

ДУТ-9

Чтобы проверить, исправен датчик указателя топлива или нет, необходимо выполнить такие действия:

1. Включить зажигание и отсоединить от датчика розовый провод с красной полоской.
2. Стрелка указателя должна при этом указывать на пустой бак. Если стрелка указывает на полный бак, то датчик неисправен и требуется его замена.

Таким образом, проводится проверка работоспособности изделия системы питания двигателя УАЗ Патриот Евро-3.

Всем водителям известна проблема, когда при включении зажигания стрелка указателя топлива показывает одно значение, а при пуске мотора снижается или возрастает. Причина такого явления заключается в самом устройстве, то есть датчике указателя топлива. Датчику необходимо обеспечить свой минус, собственно, как и для насоса. Для этого необходимо добавить еще один провод в колодку, который подключить к массе автомобиля. На внедорожниках УАЗ Патриот ЕВРО-3 указатель уровня топлива комплектуется изделием ДУТ-9. Если он выходит из строя, то его необходимо заменить.

Для замены указателя топлива системы питания автомобиля УАЗ Патриот Евро-3 необходимо выполнить следующие действия:

1. Извлекается пластмассовая вставка на баке.
2. Извлекаются два проводка, которые питают датчик указателя топлива.
3. Далее необходимо ослабить крепление хомута и извлечь шланг.
4. Приступаем к отвинчиванию 6 гаек, которые фиксируют верхнюю крышку.
5. Удаляется старый неисправный датчик системы питания автомобиля.
6. Вместо старого датчика необходимо установить новый.
7. Устанавливается в порядке обратном снятию, а под одну из гаек необходимо установить «массу» датчика указателя топлива питания мотора.

Система питания внедорожника являет собой сложный механизм, который при неисправности требует осуществления анализа функциональности. Поэтому если вы заметили неполадки и самостоятельно не можете их устранить, то следует прибегнуть к проведению диагностированию.
Запрещается проводить ремонт или обслуживание системы питания двигателя ЗМЗ-409 внедорожника УАЗ Патриот Евро-3 при включенном зажигании. В системе создается давление, поэтому прежде, чем приступить к обслуживанию его необходимо снизить. Для этого ослабляется выпускная пробка воздуха, которая устанавливается на фильтре тонкой очистки.
На этом следует подвести итог и заметить, что топливная система автомобиля УАЗ Патриот представляет многофункциональный узел, который требует периодической диагностики и устранения неисправностей.

Коды ошибок OBD-II для UAZ Patriot (DIS.IVECO)

99999999999999999 УАЗКО Патриот (из.IVECO Patriot)0009 92 03090 10060006 Неправильный сигнал схемы схемы датчика температуры охлаждающей жидкости0 1 Замыкание на бортовую сеть бортовая сеть цепи управления турбокомпрессором60009 (диз.0909) 0 0 9009iz08 IVECO) 9001. 0906 9006 Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи подогревателя датчика кислорода 1

Автомобильный бренд	Код ошибки	Значение ошибки
UAZ Patriot (DIZ. IVECO)
UAZ PATRIOT (DIZ.IVECO)
6 (DIZ.IVECO)
(DIZ.IVECO)
(DIZ.IVECO)
(DIZ.IVECO)
. 111	Неисправность цепи датчика скорости автомобиля
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	112	Датчик положения педали акселератора 1 Неисправность цепи
113	Несоответствие сигналов от тормозных переключателей и датчиков педали ускорения
UAZ Patriot (Diz.iveco)	116	Схема Педали Педали.	Неверный сигнал выключателя педали тормоза
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	119	Пропадание напряжения бортовой сети на контроллере с клеммы «15»
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	122	MIL Неисправность цепи управления лампой (Check Engine)
УАЗ Патриот (диз. IVECO)	096 122 Напряжение бортовой сети есть вне рабочего диапазона контроллера
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	131	Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
УАЗ Патриот (диз.IVECO)
UAZ Patriot (Diz.iveco)	133	Установка датчика температуры воздуха. неисправность
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	135	Неисправность цепи датчика температуры топлива
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	136	Неисправность цепи датчика давления топлива в рампе
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	141	Неисправность или обрыв цепи датчика положения коленвала (частоты)
УАЗ Патриот 900 (диз.IVECO)	143	Неисправность цепи датчика положения распредвала (фазы)
УАЗ Патриот (диз. IVECO)	144	Несоответствие сигналов датчиков синхронизации (частоты и фазы)
UAZ Patriot (Diz.iveco)	145	С УДОВАРКА ОБЛАСТИ управляющего схема реле электрического вентилятора 1
UAZ Patriot (Diz.iveco)	149	Circuit Malfunction	140009	.
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	151	Высокий уровень сигнала цепи датчика давления топлива в рампе
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 9	152 повышенный давление топлива в рампе
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	153	Пониженное давление топлива в рампе
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	154 9 Превышение максимально допустимого давления топлива в рампе
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	155	Давление топлива в рампе ниже минимально допустимого (ТНВД) контур
УАЗ Патриот (диз. IVECO)	161	Неисправность цепи управления форсункой 1
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	Неисправность цепи управления форсункой 60 90 90
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	163	Неисправность цепи управления форсункой 3
УАЗ Патриот (диз.IVECO) Неисправность цепи управления форсункой 4 60	094 4
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	165	Неисправность цепи управления форсункой 5
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	1696 90 Неисправность цепи управления форсункой 60 90
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	167	Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 4 цепь управления форсункой 1
UAZ Patriot (Diz.iveco)	169	Стоп управляющую цепь инжектора 1
UAZ Patriot (Diz.iveco)	171	Злоучнение от канала 1 Инъектор контроля
6.	УАЗ Патриот (диз.IVECO)	173	Неисправность канала 2 управления форсунками
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	182	Неисправность цепи датчика температуры впускного воздуха (9АТ)0009
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	183	Низкий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	Высокий уровень сигнала в массе	00006 1895 9006 цепь датчика
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	187	Увеличение расхода воздуха через клапан рециркуляции отработавших газов
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	018 Расход воздуха через отработавшие газы клапан рециркуляции
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	189	Замыкание на бортовую сеть цепи управления клапаном рециркуляции
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 9
УАЗ Патриот (диз. IVECO)	194	Повышенная производительность (мощность) турбокомпрессора
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	195	Пониженная производительность (мощность) турбогрессателя
UAZ Patriot (Diz.iveco)	212	Ускорение педали.	Фатальный отказ АСУ
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	225	Неисправность цепи управления главного реле
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	232	Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости вне диапазона
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	236	Неверный сигнал в цепи датчика давления в топливной рампе двигателя
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	251	Повышенное давление топлива в рампе
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	-бортовая цепь ТНВД 259	цепь управления
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	275	Неполное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 1 Смесь в цилиндре 2
UAZ Patriot (Diz. iveco)	277	Плохое сжигание смеси с воздушным топливом в цилиндре 3
Уаз Патриот (Diz.iveco)	278	. Плохая комбинация сочетания (Diz.iveco)	278	6. топливовоздушная смесь в цилиндре 4
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	279	Плохое сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 5 клапан рециркуляции
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	283	Максимально допустимое отклонение расхода воздуха в рабочем режиме
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 9 6 089 Предельно допустимое отклонение расхода воздуха холостой ход
UAZ Patriot (Diz.iveco)	286	Сигнал датчика массового воздушного потока из диапазона
UAZ Patriot (Diz.iveco)	287	Увеличение потока воздуха через дискуляцию выхлопного газа	287	.
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	288	Уменьшение расхода воздуха через клапан рециркуляции отработавших газов
УАЗ Патриот (диз. IVECO)	289	9 «КЗ» управления массой клапана рециркуляции ОГ
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	292	Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления турбокомпрессором
УАЗ Патриот (диз.IVECO) 9	09 Устранимая неисправность АКПП бортовая система управления
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	359	Замыкание на «массу» цепи управления ТНВД
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	Максимально допустимое отклонение расхода воздуха на нагрузочном режиме
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	386	Сигнал датчика массового расхода воздуха вне допустимого диапазона
УАЗ Патриот (диз.0909)	Открытое состояние клапана рециркуляции или повышенная температура отработавших газов
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	392	Короткое замыкание в бортовой сети цепи управления турбокомпрессором и высокая температура
УАЗ Патриот (диз. IVECO)	486	Неверный сигнал в цепи датчика температуры воздуха на впуске кислородного датчика 1
UAZ Patriot (Diz.iveco)	602	Схема нагревателя кислорода. Ссылка на нагреватель кислорода 1
UAZ Patriot (Diz.iveco)	603	SENSOR SENSSOR 1.
UAZ Patriot (diz.IVECO)	604	Oxygen Sensor Heater Circuit Malfunction 1
UAZ Patriot (diz.IVECO)	605	Oxygen sensor 1 signal out of range
UAZ Патриот (диз.IVECO)	606	Неисправность сигнальной цепи или потеря активности датчика кислорода 1
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	607	Датчик кислорода 1 вне допустимого диапазона0009
UAZ Patriot (Diz.iveco)	609	Контроллер: неправдоподобный датчик кислорода 1 Сигнал
UAZ Patriot (Diz. iveco)	x	Максимум.	УАЗ Патриот (диз.IVECO)	01B1	Обрыв информационной CAN-линии «H»
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	01B3	Открытая CAN-линия 9 информационная0018
UAZ Patriot (Diz.iveco)	01B7	CAN Data Bass Brain
UAZ Patriot (Diz.iveco)	01BA	BAN BUS: Нет ответа от автомобильного инструмента
6. Патриот (Diz.iveco)	01C3	BAN BUS: Нет ответа от тахографии
UAZ Patriot (Diz.iveco)	01D1	Контроллер: SPI Link. )	01D2	Controller: defective EEPROM memory
UAZ Patriot (diz.IVECO)	01D3	Controller: locked to start the engine
UAZ Patriot (diz.IVECO)	01D4	Controller : Fault Reboot Firmware
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	01D5	Контроллер: ошибка программы инициализации
УАЗ Патриот (диз. IVECO) 09009 0	01D5	0006 Контроллер: внутренняя ошибка синхронизации
UAZ Patriot (Diz.iveco)	01D7	Контроллер: Неправильная версия калибровки моторного управления
УАЗ Патриот (DIZ.IVECO)	01D8	. Прошивка
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	01D9	Контроллер: неисправность аналого-цифрового преобразователя сигналов
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	01DA	Контроллер: Сбой Flash ROM (ошибка контрольной суммы)
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	01E2	Иммобилайзер: неисправность блока или его цепей (заблокирована подача топлива)		9001 диз.IVECO)	01E3	Ошибка программы контроля двигателя
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	01E4	Повышенные обороты двигателя	5	01Е6	Контроллер: Тип 1 напряжение питания датчиков вне диапазона
УАЗ Патриот (диз. IVECO)	01Е7	Контроллер: Патриот Тип 2 напряжение питания датчиков вне диапазона
01E8	Контроллер: Тип 3 напряжение питания датчиков вне диапазона
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	01E9	Контроллер: напряжение питания выше допустимого
UAZ Patriot (Diz.iveco)	01EA	Контроллер: напряжение питания ниже допустимое
UAZ Patriot (Diz.iveco)	01EB	Злоучнение атмосфера.
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	01F1	Неисправность цепи датчика засоренности сажевого фильтра0009
UAZ Patriot (Diz.iveco)	01F3	С УДОВАРКА сенсорной схемы засорения фильтра «Фильтр частиц
». Цепь датчика засоренности фильтра
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	01F5	Высокий уровень сигнала цепи датчика засоренности сажевого фильтра
УАЗ Патриот (диз. IVECO)	01F6	С неисправностью датчика температуры выхлопного газа перед каталитическим преобразователем
UAZ Patriot (Diz.iveco)	01F7	Схема Датчика выхлопного газа.	01F8	Неверный сигнал в цепи датчика температуры отработавших газов
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	01F9	Высокая регенерация сажевого фильтра
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	01FA	Низкий уровень регенерации сажевого фильтра
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	01FB 90 Эффективность ниже допустимой нейтрали 01FB 90
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	01 FC	Медленное реагирование на изменение температуры датчика до нейтрализатора0009	Шина CAN: нет ответа от бортового компьютера или контрольно-измерительного оборудования
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	02C9	Шина CAN: неверные данные с комбинации приборов или тахографа
УАЗ Patriot	02F8	Неверный сигнал в цепи датчика температуры отработавших газов
УАЗ Патриот (диз. IVECO)	02FF	Критическое время впрыска для растворения масла в цилиндре двигателя
UAZ Patriot (Diz.iveco)	03C9	CAN BUS: Высокая нагрузка на канал
UAZ Patriot (Diz.iveco)	03D3	Controller: Программа инициализации. диз.IVECO)	03F3	Неверный сигнал в цепи датчика засорения сажевого фильтра
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	03F8	Неисправность цепи датчика температуры отработавших газов после фильтра
UAZ Patriot (Diz.iveco)	03FA	Низкий уровень 2 -го уровня 2 Регенерация частиц фильтра
UAZ Patriot (Diz.iveco)	04FA	Низкий уровень 3 Регенерация. Пячья.
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	013A	Неисправность цепи датчика температуры масла
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	013E	Низкий уровень сигнала датчика давления в системе охлаждения0009
UAZ Patriot (Diz. iveco)	013F	Неправильный сигнал в цепи давления охлаждающей жидкости
UAZ Patriot (DIZ.IVECO)	014D	Maximum Maximum Speed ​​Speed ​​
014D	6. диз.IVECO)	015C	Неверное время впрыска топлива форсунки 1 цилиндра
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	015D	Неправильное время впрыска топлива форсунки 3 цилиндра
UAZ Patriot (Diz.iveco)	015E	Неправильное время впрыска топлива для цилиндра 5 Инжектор
UAZ Patriot (Diz.iveco)	9. УАЗ Патриот (диз.IVECO)	016A	Неисправность цепи управления форсункой 1
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	016B	Неисправность цепи управления форсункой 1
UAZ Patriot (Diz.iveco)	016C	Ограничивающее падение крутящего момента в цилиндре 1
UAZ Patriot (Diz. iveco)	016E	Минимальный номер Неоплачиваемые номера инвестиций не было Met Met
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	017C	Контроллер: Неисправность канала (драйвер) 1 управления форсункой
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	017D Общие неисправности топливной системы	9 90 -воздушная смесь
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	017F	Контроллер: некорректная запись или отсутствие записи IMA-кодов форсунок бортовая сеть цепи управления дроссельной заслонкой клапана рециркуляции отработавших газов
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	018C	Система подачи топлива слишком «бедна» при максимальном его обогащении
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	018D	Токсичные выбросы оксидов азота (NOx) выше первого порога
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	019E 6 Неисправности систем ДВС, вызванные ограничениями крутящего момента 9
УАЗ Патриот (диз. IVECO)	022B	Неисправность цепи питания свечи накаливания
UAZ Patriot (Diz.iveco)	023a	Высокий уровень сигнала в схеме датчика температуры масла
UAZ Patroit (Diz.iveco)	025c	Время инъекции топлива.
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	025D	Неверное время впрыска топлива для 4 цилиндра форсунки
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	025 Неправильное время впрыска топлива для 6 цилиндра форсунки 60009
UAZ Patriot (Diz.iveco)	025F	Стоки системы инъекции топлива, влияющая на выбросы NOx
Patut Patroit (Diz.iveco)	027a	Плохое соболевание. цилиндр 6
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	027C	Контроллер: Неисправность канала (драйвера) 2 управления форсункой	Замыкание на массу цепи управления дроссельной заслонкой клапана рециркуляции ОГ
УАЗ Патриот (диз. IVECO)	032B	Неисправность цепи управления реле свечей накаливания	Неисправность системы подачи воздуха, влияющая на токсичные выбросы
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	038Б	Открытое состояние дроссельной заслонки КРК или повышенная температура выхлопных газов
UAZ Patriot (Diz.iveco)	039d	Вероятные превышающие стандарты токсичных эмиссии (OBD) — богатая смеси
UAZ Patriot (Diz.iveco)	039.	Инженерный патриот.
UAZ Patriot (Diz.iveco)	045F	Lambda регулятор неисправности, влияющие на токсичные выбросы
UAZ Patroit (Diz.iveco)	055F	Выхлопные выпускные выпускные переводы.0009
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	060А	Контроллер: обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи подогревателя кислородного датчика 1
УАЗ Патриот (диз. IVECO)
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	060D	Сигнал датчика кислорода 1 вне допустимого диапазона (полная нагрузка)
УАЗ Патриот (диз. .ИВЕКО)	060e	Датчик кислорода 1 Сигнал из диапазона (частичная нагрузка)
UAZ Patriot (Diz.iveco)	060F	UAS -датчик 1 Сигнал (остановка двигателя)
UAZ Patroit (Patroit 1 (двигатель) диз.IVECO)	069E	Ограничение крутящего момента двигателя из-за неисправности впрыска

Патриот крутит, но не заводится. Что делать, если УАЗ Патриот не заводится? Серьезные проблемы с запуском двигателя

Почти каждый водитель знает, почему при повороте ключа в замке зажигания никак не заводится двигатель. У многих, особенно у неопытных водителей, такая ситуация вызывает панику, но это не решает проблемы, требуется как раз в такие моменты быть сосредоточенным и рассудительным. Популярный в нашей стране УАЗ Патриот имеет 409двигатель, который также оказывается в ситуации, когда невозможно завести автомобиль. Часто это происходит после определенного пробега автомобиля. Итак, у вас не заводится двигатель, причины могут быть самые разные, но если знать основные причины, то проблема в большинстве случаев решается очень быстро. Предлагаем вам подробно рассмотреть основные проблемы, из-за которых внедорожник отказывается заводиться, а также, как самостоятельно устранить проблему запуска двигателя.

409 двигатель не заводится общие причины

Как утверждают многие владельцы УАЗ Патриот, когда не заводится силовой агрегат, причины хоть и разные, но чаще всего в аккумуляторе. Изначально следует проверить, не разряжен ли аккумулятор, потому что поэтому стартер не получает должной мощности, которой недостаточно для запуска двигателя. Аккумулятор может разрядиться в следующих случаях:

• Возникли проблемы с контактами.
• Выходя из машины, владелец может забыть выключить фары, подсветку или радио.
• Подошел к концу срок службы батареи.

Бывает, что автовладельцы, в том числе и УАЗ Патриот, по несколько лет не обращают внимания на аккумулятор. А когда 409 двигатель не заводится, начинают искать причину, и в этом случае могут окислиться клеммы. Для устранения такой проблемы нужно просто почистить клеммы и смазать их, для этого можно использовать смазку. Многие из вас зададут вполне закономерный вопрос: откуда вы знаете, что причина отсутствия запуска агрегата кроется именно в неисправности аккумулятора. На это есть определенные признаки:

• При попытке запустить двигатель аккумулятор быстро разряжается.
• При запуске двигателя слышны только щелчки.
• При попытке включить зажигание автомобиль полностью не проявляет признаков электромонтажных работ.

Еще одна распространенная причина, когда не заводится силовой агрегат УАЗ Патриот, кроется в баке, а скорее всего в его пустоте. Особенно часто такая ситуация возникает, когда на приборной панели неправильно отображается уровень топлива.

Когда внедорожник стоит на уклоне, хоть топливо в баке и есть, оно может не течь из-за того, что оно просто не влезает в трубку бензонасоса, и запустить двигатель невозможно. При попытке завести УАЗ Патриот стартер сам пытается запустить коленвал, но все эти попытки тщетны, а аккумулятор только садится. Эту проблему можно легко и просто решить самостоятельно: нужно перекатить машину на более гладкую поверхность, либо долить топлива в топливный бак. После этих манипуляций бензонасос легко закачает топливо в систему.

Как мы уже говорили выше, перечисленные причины самые распространенные и их можно легко устранить своими руками, но есть одно но бывает, что агрегат не заводится, причины этому могут быть куда более серьезными. Предлагаем вам ознакомиться с такими причинами.

Серьезные проблемы с запуском на Патриоте

Если ваш УАЗ Патриот не заводится, и причины не в топливе и не в аккумуляторе, то причина явно серьезная, и она может крыться в стартере. Как многие знают, стартер – достаточно сложный механизм, поэтому, когда одна из частей такого механизма выходит из строя, это означает одно: предстоит либо капитальный ремонт, либо полная замена устройства. Проблемы вызываются такими неисправностями:

• Полностью или частично перегорела проводка.
• Пенни сильно изношены.
• Изношены графитовые анкерные щетки.

Хочу добавить, что такие проблемы не спонтанны, только через определенное время стартер будет плохо работать.

Также довольно распространенной причиной является выход из строя бандикса. При этом ломается шестерня, которая вращает коленчатый вал. Важно всегда следить за работоспособностью стартера, ведь даже незначительная поломка в нем приведет к серьезному ремонту.

409 двигатель на отечественном Патриоте не заводится, есть и другие причины, например на это может влиять система зажигания. В чем неисправность этой системы, и как ее выявить? Первым делом нужно проверить наличие искры на проводах. При наличии явных проблем рекомендуется обратиться к профессионалам своего дела и доверить им работу. Однако некоторые более опытные автовладельцы решают самостоятельно все проверить и установить причину.

Тогда вам обязательно следует проверить все без исключения элементы в системе зажигания на УАЗе:

• Выключатель.
• Свечи.
• Замок зажигания.
• Реле.
• Катушка.

Самостоятельно определить исправность или отсутствие датчика или выключателя в самом корпусе трамблера крайне сложно, особенно если не пользоваться компьютерной диагностикой, но вполне возможно проверить, подается ли вообще напряжение на катушку . Есть уверенность, что питание еще подается, но искры нет, значит проблема именно в катушке.

Проблемы с подачей топлива возникают из-за, могут быть неисправности: дроссельной заслонки, насоса, фильтра, топливопроводов и тд. Для того, чтобы устранить поломку, сначала нужно заменить топливный фильтр, а затем проверить работоспособность насоса. Обычно фильтр забит.

Кроме всего прочего, наш УАЗ Патриот оснащен специальным электронным современным блоком управления, и часто внезапная проблема с подачей топлива или, вероятно, с системой зажигания определяется автоматически и проявляется на приборной панели горящей лампочкой Check Engine. Этот блок выполняет большое количество достаточно важных функций, и при его выходе из строя запустить двигатель просто невозможно. Тогда потребуется замена блока управления, а поломка таким образом будет устранена. Устранить поломку можно на СТО, при условии, что там есть квалифицированные мастера.

Другие причины и неисправности, когда двигатель не запускается 409

Неисправность электропроводки. При повреждении проводки в главной цепи всех автомобильных устройств или в системе управления силовой установкой это приводит к выходу из строя всего автомобиля, УАЗ Патриот просто не заведется. Все Патриоты собираются на УАЗе, и не стоит пренебрегать проверкой электросистемы, особенно когда на то есть причины: ярко выраженный отказ в работе того или иного агрегата. Часто бывает, что проблемы с запуском появляются, но схема электроприбора функционирует вполне нормально. Дело вот в чем: система силового агрегата питается отдельно от аккумулятора, и для этого есть даже специальный отдельный провод. При его повреждении или после ремонта этот провод отключается от источника. Тогда ни стартер, ни бензонасос работать не будут, соответственно двигатель ни в коем случае не заведется. Эта проблема довольно распространена, поэтому всегда стоит проверить эту, пусть и крошечную, но крайне важную деталь.

Подведем итоги

Силовой агрегат не запускается по причинам, видимо, другим, еще одна, когда вышел из строя предохранитель топливного насоса, в этом случае двигатель не запустится. В такой ситуации надо пробовать, в чем может быть причина, а может дело в терминалах, а может потребуется компьютерная проверка. Также ни в коем случае нельзя недооценивать ситуацию, так как автомобиль – это большой механизм, в котором много достаточно уязвимых мест, особенно в тяжелых условиях эксплуатации.

Проблемы с автомобилем, когда двигатель отказывается заводиться при повороте ключа в замке зажигания, известны практически каждому водителю. В первую очередь такая ситуация вызывает панику у автовладельцев, но это, к сожалению, не решает проблемы. Для такого автомобиля, как УАЗ Патриот, также характерны проблемы с запуском двигателя после определенного пробега. Причины этого самые разнообразные, но если знать основные, то решить проблему можно за считанные минуты. Рассмотрим основные проблемы, почему не заводится внедорожник и как устранить проблемы с запуском двигателя.

Самая первая и самая частая причина, по которой внедорожник УАЗ Патриот не хочет заводиться, это аккумулятор. В первую очередь, основная причина в том, что аккумулятор разряжен и поэтому стартер не получает необходимой мощности для запуска двигателя. Причины разрядки аккумулятора:

• срок службы аккумулятора истек;
• владелец забыл выключить магнитолу, подсветку или фары на определенный период времени;
• проблемы с контактами.

Когда владелец несколько лет не обращал внимания на аккумулятор, причина может крыться именно в окислении клемм аккумулятора. Если есть окисление хотя бы на одном из выводов, то ток может не подаваться на стартер. Для устранения проблемы нужно зачистить клеммы аккумулятора и смазать их смазкой. Узнать, что проблема запуска мотора скрыта именно в неработоспособности аккумулятора, можно по основным признакам:

• при включении зажигания отсутствуют признаки жизни электрической части автомобиля;
• при попытке запуска мотора слышны только щелчки бандикса;
• двигатель пытается запуститься, но аккумулятор быстро разряжается.

Второй причиной проблем с запуском двигателя является бак, а точнее его пустота. Особенно часто такая ситуация встречается на внедорожнике УАЗ Патриот и других автомобилях, когда возникают проблемы с указателями уровня топлива.

Если внедорожник УАЗ Патриот был остановлен на уклоне, то топливо внизу может не попасть в трубку бензонасоса, поэтому запуск двигателя невозможен. При попытке завести внедорожник стартер пытается запустить коленчатый вал, но все попытки безуспешны, а аккумулятор только разряжается. Проблема решается заправкой бака или заездом на ровную поверхность, а затем позволяя бензонасосу закачать топливо в систему.

Это самые основные и легко решаемые проблемы, но если причина не в этом, то самое время узнать о сложных ситуациях.

Серьезные проблемы с запуском двигателя

Серьезной причиной того, почему УАЗ Патриот не заводится, может быть стартер. Стартер представляет собой сложный механизм, поэтому, если одна из деталей выйдет из строя, то вам придется ремонтировать или заменять это устройство. Основные проблемы могут быть вызваны следующими неисправностями:

• износились графитовые щетки якоря;
• копейки изношены;
• перегорела проводка.

Но такие проблемы не возникают самопроизвольно, а только после плохой работы стартера.

Не менее часто причиной является выход из строя бандикса, в результате чего ломается шестерня, вращающая коленчатый вал. Стартер можно отремонтировать при незначительных поломках, поэтому важно следить за его функционированием.

Система зажигания – еще одна проблема, из-за которой может не запускаться двигатель Патриота. Причины этого самые разнообразные: от устаревания свечей зажигания до пропадания контакта. Чтобы выяснить причину неисправности системы зажигания, необходимо проверить наличие искры на проводах. При проблемах с системой зажигания рекомендуется обратиться в специализированный центр или попытаться определить причину в домашних условиях.

В такой ситуации необходимо проверить все элементы системы зажигания на внедорожнике УАЗ Патриот:

• свеча зажигания; катушка
• ;
• реле зажигания;
• замок зажигания;
• переключатель.

Определить исправность выключателя и датчика в корпусе трамблера без компьютерной диагностики достаточно сложно, а вот проверить, действительно ли подается напряжение на катушку. Если на катушку подается питание, а искры нет, то проблема в самой катушке.

Проблемы с подачей топлива могут быть вызваны неисправностью: насоса, топливопроводов, фильтра, дроссельного элемента и т.д. Для устранения поломки в первую очередь замените топливный фильтр и проверьте работу насоса. Чаще всего засоряется фильтрующий элемент.

УАЗ Патриот оснащен электронным блоком управления, поэтому проблемы с подачей топлива и системой зажигания часто выявляются автоматически и отображаются в виде буквенной информации с надписью «Check Engine». Этот агрегат выполняет множество важных функций, поэтому при его выходе из строя внедорожник УАЗ Патриот завести невозможно. В этом случае необходимо заменить блок управления и тем самым устранить серьезную поломку. Это можно сделать на специализированных СТО, где есть квалифицированный мастер.

Дополнительные причины

УАЗ Патриот выпускается как с бензиновыми двигателями марки ЗМЗ-409, так и с дизельными двигателями Iveco и ЗМЗ-51432. Распространенной причиной, по которой дизельный двигатель не запускается в холодную погоду, является физическое явление. Известно, что в сильные морозы трудно запустить бензиновый двигатель, а дизельный еще сложнее. Бывают также случаи, когда в сильные морозы солярка покрывается льдом и поэтому запустить двигатель, пока не исчезнет лед, совсем не реально.

У наших отечественных топливораздатчиков есть одна особенность — добавлять в топливо вместо присадок воду. Вода не ощущается водителем, но двигатель хорошо ее чувствует во время работы. Но в морозы вода в топливе может покрыться льдом, поэтому не стоит исключать и такую ​​причину, когда зимой внедорожник не хочет заводиться.

Неисправность проводки. Повреждение проводки как в системе управления двигателем, так и в главной электрической цепи может привести к повреждению всего автомобиля и невозможности его запуска. Каждый Патриот собирается на Ульяновском автозаводе, поэтому не следует пренебрегать проверкой системы питания, особенно когда на это есть веские причины. В частых случаях возникают проблемы, когда электрическая цепь функционирует, но двигатель не запускается. Дело в том, что система двигателя питается отдельно от аккумулятора, для которого есть отдельный провод. Часто после ремонта или при повреждении этот провод отключается от источника. В этом случае даже бензонасос и даже стартер будут функционировать, но двигатель не запустится, так как электроника не запитана. Это распространенная проблема, поэтому всегда проверяйте наличие такой маленькой, но очень важной детали.

Легковой автомобиль УАЗ Патриот, который выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 2005 года, может комплектоваться двумя типами двигателей. Для комплектаций Classic и Comfort, бензиновых инжекторных двигателей марки ЗМЗ-409.10 (УАЗ-3163), а также для комплектаций Limited и Welcome вместо бензинового двигателя можно заказать дизельные двигатели марки ЗМЗ-51432. или марки ИВЕКО Ф 1А (УАЗ-31631 или более современный УАЗ-31638). Поэтому поиск неисправностей инжекторных и дизельных двигателей, связанных с проблемой запуска двигателя, будет несколько отличаться друг от друга, так как дизельные двигатели не имеют системы зажигания.

Общая проблема запуска всех двигателей, которыми комплектуется УАЗ Патриот — система запуска двигателя . Самой элементарной неисправностью в этой системе будет разряд аккумуляторной батареи. Причины разряда могут быть разные: длительное время автономной работы; частые короткие поездки, особенно в зимнее время; забыл выключить свет водителем и т. д. Иногда стартер отказывается работать из-за сильного окисления клемм аккумулятора, даже если он полностью заряжен.

Стартер также не включится, если в результате коррозии нарушены контактные соединения в разъемах электрической цепи системы запуска. Да и сам стартер не вечен, так как в результате его работы могут изнашиваться или зависать щетки коллектора, может выйти из строя тяговое реле. Да и механические неисправности ему присущи, которые связаны с пробуксовкой бендикса (обгонной муфты) или износом зубьев венца маховика.

Без нормального давления топлива в системе питания запуск двигателя ЗМЗ-409 невозможен.инжекторный двигатель .10 и дизель ЗМЗ-51432. А вот для того, чтобы проверить давление в топливной рампе, вам понадобится прибор под названием манометр. И прежде чем его где-то искать, нужно проверить загрязненность воздушного фильтра, так как от его чистоты также зависит запуск двигателя. Падение давления в системе питания двигателя ЗМЗ-409.10 возможно из-за: неисправности регулятора давления; забитый топливный фильтр; выход из строя электробензонасоса, звук которого водитель должен слышать в момент включения зажигания в течение 3-4 секунд.

Двигатель автомобиля УАЗ Патриот не заводится и из-за неисправностей в системе зажигания . Чтобы их найти, водители сначала проверяют наличие искры на свечах зажигания. Если у водителя есть запасной комплект свечей зажигания, то даже не обязательно выкручивать одну из свечей в ГБЦ. Просто подключаем запасную свечу зажигания к любому наконечнику высоковольтного провода и прижимаем к «массе» двигателя, после чего крутим коленвал стартером. Если искры нет, то придется проверить исправность катушки зажигания, от которой на этот наконечник высоковольтного провода подается напряжение.

Порядок и способы запуска инжекторного двигателя одинаковы при любой температуре наружного воздуха, но имеют некоторые отличия в зависимости от температурного состояния самого двигателя. Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 могут возникнуть при неисправности или перебоях в работе следующих его систем: системы запуска, системы зажигания или системы впрыска топлива.

Порядок запуска двигателя ЗМЗ-409 при температуре наружного воздуха минус 20 градусов и выше.

Подробно описано в руководстве по эксплуатации соответствующей модели автомобиля УАЗ. При запуске двигателя система управления самостоятельно установит необходимые для запуска параметры подачи топлива и зажигания, а после запуска автоматически установит повышенные обороты холостого хода и будет постепенно, по мере прогрева двигателя, снижать их до минимальных . Не рекомендуется запускать двигатель, если он еще не заглушен или если горит лампа диагностики неисправности двигателя.

Порядок запуска двигателя ЗМЗ-409 при температуре наружного воздуха минус 20 градусов и ниже.

Если температура окружающего воздуха ниже минус 20 градусов, то запуск двигателя ЗМЗ-409 без предварительного прогрева масла в картере и охлаждающей жидкости не рекомендуется. В крайнем случае перед пуском необходимо хотя бы прогреть впускной ресивер двигателя теплым паром или водой. Время прокрутки стартера должно быть не более 10 секунд, а повторная прокрутка допускается не ранее, чем через одну минуту.

Кроме того, на двигателе ЗМЗ-409 экологического класса Евро-2 перед его пуском в мороз или если две-три предварительные попытки пуска двигателя не увенчались успехом, можно продуть цилиндры воздухом. Для этого выжмите педаль газа до упора и включите стартер на 2-3 секунды.

Электронный блок управления двигателем выполняет функцию «Продувка цилиндров двигателя». В этом режиме подача топлива отсутствует, а излишки бензина удаляются из цилиндров потоком свежего воздуха и осушаются. После продувки повторите попытку запуска, как обычно.

Если две-три попытки пуска оказались безуспешными, то в целях сохранения ресурса аккумулятора необходимо сразу приступить к разбору и поиску, а затем устранить проблему с запуском двигателя или общие сбои в работе его систем .

Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 из-за неисправности системы запуска, ненормальной работы стартера.

Неисправности в системе запуска двигателя ЗМЗ-409 обычно проявляются в нештатной работе стартера, при этом условно можно выделить следующие основные неисправности:

Стартер не включается.

В большинстве случаев причиной являются нарушения в контактных соединениях, обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, неисправность дополнительного реле стартера или неисправность тягового реле.

При включении стартера слышны повторяющиеся щелчки.

Скорее всего это неисправность удерживающей катушки тягового реле, аккумулятор сильно разряжен, либо ослабли контактные соединения в цепи стартера.

Стартер включается, но его якорь либо не вращается, либо вращается медленно.

В большинстве случаев причина кроется в разряженном аккумуляторе, нарушении контактных соединений цепей, обгорании контактов тягового реле, загрязнении коллектора или износе щеток, межвитковом или коротком замыкании в обмотках стартера.

Стартер включен, якорь вращается, но маховик двигателя неподвижен.

Причина — ослабление крепления стартера к картеру сцепления, повреждение зубьев маховика или ведущей шестерни, пробуксовка муфты свободного хода привода, поломка рычага, приводного кольца или буферной пружины привода стартера .

Стартер не выключается после запуска двигателя.

Причина — неисправность обгонной муфты стартера или подгорание контактов тягового реле. В случае такой неисправности двигатель необходимо немедленно остановить.

Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 из-за неисправности системы зажигания.

В большинстве случаев бортовая система сразу обнаруживает неисправности в системе зажигания и выдает их в виде соответствующих кодов ошибок. Если никаких кодов не зафиксировано, то после проверки при выключенном зажигании прочности крепления отдельных катушек зажигания и контактов жгута проводов, либо целостности и подгонки высоковольтных проводов в двухконтактном зажигании, необходимо проверить наличие искры на свечах зажигания.

В случае индивидуальной катушки зажигания перед проверкой на наличие искры стоит осмотреть поверхность ее наконечника на пробой изолятора. При внимательном рассмотрении места пробоя виды хорошие и выделяются в виде характерных черных точек или черточек. При обнаружении поломки катушку необходимо заменить на новую.

Проверка свечей зажигания.

Если неисправностей в системе зажигания двигателя не обнаружено, то, скорее всего, проблемы с запуском ЗМЗ-409двигателя связаны с неисправностями в системе подачи топлива или системе управления подачей топлива, либо с некорректной работой одной или нескольких систем управления, например, датчика положения коленчатого вала.

Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 из-за неисправностей в системе впрыска топлива.

Подавляющее большинство неисправностей системы впрыска топлива, напрямую влияющих на возможность запуска двигателя ЗМЗ-409 в любом его тепловом режиме и при любой температуре окружающего воздуха, вызвано выходом из строя датчика положения или датчика воздуха.

Кроме того, проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 при отрицательных температурах окружающего воздуха могут возникать из-за неисправности или некорректной работы датчика охлаждающей жидкости и датчика температуры воздуха, поступающего в цилиндры, на тех двигателях, в которых он установлен отдельно в получатель.