Что такое ЕСП в машине

Система динамической стабилизации автомобиля вмешивается в процесс управления машиной, с целью предотвращения аварийной ситуации. Соответственно, ESP (она же — ESC, VDC, VSC, DSC и DSTC) относится к активным элементам обеспечения безопасности.

Под динамической стабилизацией понимается предупреждение бокового скольжения и срыва автомобиля в занос.

Прообраз системы поддержания курсовой устойчивости был запатентован ещё в далёком 1959 году концерном Daimler-Benz, а практическое воплощение нашёл уже в 1995 году на легендарном Mercedes-Benz S 600 coupe. Сейчас система курсовой стабилизации является обязательным элементом для новых автомобилей, выпускаемых в Евросоюзе. В любом случае, в мировом автопроме, электронные системы активной безопасности устанавливаются в автомобили, независимо от их ценовой категории.

Как работает система ESP

Современная система курсовой стабилизации подразумевает наличие электронного контроллера, собирающего и обрабатывающего информацию с датчиков положения руля, давления в тормозной системе и стандартных датчиков АБС, предоставляющих данные о скорости вращения колёс. Ключевым датчиком является G – сенсор, предоставляющий информацию об угловой скорости относительно вертикальной оси и поперечном ускорении. Если, на основании информации с датчиков, система фиксирует начало бокового скольжения, она даёт команды на выборочное подтормаживание колёс через гидромодулятор АБС, а также уменьшает крутящий момент через сокращение подачи топлива в двигатель.

Таким образом, современная ESP интегрирована с антиблокировочной и антипробуксовочной системами, также блоком управления двигателем, активно используя их элементы для предотвращения бокового заноса автомобиля. При движении, система получает информацию об оборотах двигателя, положении рулевого колеса, скорости и состоянии тормозной системы. Выбор колеса, в скорость вращения которого нужно вмешаться происходит практически мгновенно, в автоматическом режиме.

Когда стоит отключать ESP

На большинстве авто, оборудованных системой ЕСП, есть кнопка ESP Off, соответственно, деактивировать деактивировать систему могут либо любители экстремального вождения с управляемыми заносами, «полицейскими» разворотами, дрифтом и т. п. (особенно такие упражнения практикуют в зимний период года), либо джиперы в ситуациях, когда активная пробуксовка ведущих колес автомобиля помогает преодолеть раскисшую грязь или песчаную дюну. Например, отключение этой системы в некоторых случаях поможет водителю преодолеть затяжной подъем со скользкой поверхностью (песок, снег или грязь): без вмешательства электроники колеса могут активно буксовать, очищая тем самым свой протектор, а автомобиль в таком режиме не будет терять скорость. Стоит обратить внимание, что такая техника преодоления бездорожья хороша не во всех случаях и требует особой подготовки самого драйвера.

Впрочем, на современных кроссоверах и внедорожниках ESP, как правило, отключается не до конца, и снова активизируется на скорости свыше 50 км/ч.

Таким образом, абсолютному большинству водителей, в городских условиях и на трассе, отключать систему курсовой устойчивости не рекомендуется, так как ESP работает во всех режимах езды – разгон, торможение, накат, натяг и т. п., – обеспечивая активную безопасность, вместе с другими системами автомобиля.

Комментарии

Рекомендованные статьи

Система курсовой стабилизации — описание и принцип работы

В большинстве стран, система курсовой стабилизации ESP стала обязательным компонентом пассажирских автомобилей. Исходя из этого, можно говорить, что ESP является важной частью систем обеспечивающих безопасность на дороге. Давайте посмотрим, чем хороша система динамической стабилизации и вкратце разберем, как она работает.

Оглавление:

Зачем это нужно?Как это работает?Названий много – суть однаБойся опытного водителя

Зачем это нужно?

Для ответа на вопрос, зачем нужна динамическая стабилизация, давайте сначала выясним, каким образом автомобиль уходит в занос.

Поворот это довольно опасный участок дороги, на котором могут произойти всякие неприятности. Особенно если это закрытый поворот, и вы не видите, кто движется вам на встречу. Но сейчас речь не о том.

Зачем нужна машине курсовая устойчивость

Для успешного прохождения поворота вы, в качестве водителя, немного снижаете скорость, поворачиваете руль и машина начинает движение в соответствии с углом на который вы повернули рулевое колесо.

Пока что всё идёт нормально. Но что случится, если вы не снизите скорость? Или более того, увеличите её при входе в поворот.

При движении по кривой, на автомобиль действует, кроме прочих, центробежная сила. И в тот момент, когда эта сила станет больше чем все остальные силы, в том числе сила трения колес с дорогой, автомобиль начинает заносить.

Немного простой физики: центробежная сила это сила, которая действует от центра окружности, наружу (Очень приблизительная формулировка, так как суть статьи не в этом).

 

Так вот, система курсовой устойчивости ESP создана для того что бы ни допустить ситуации, когда ваша машина уходит в занос, а значит становится практически не управляемой, что может привести к самым тяжёлым последствиям.

Как это работает?

Принцип работы системы динамической стабилизации ESP основан на постоянном наблюдении за информацией, получаемой с датчиков скорости, разнице между углом отклонения автомобиля и поворотом руля, а также прочих показателях. На основе получаемой информации, компьютер, который является основой управления курсовой устойчивостью, решает всё ли хорошо, или уже надо вмешаться и исправлять ситуацию.

Короткое видео о том, как работает система курсовой устойчивости

 

Динамическая стабилизация ESP работает вместе с антиблокировочной системой ABS, о которой мы рассказывали ранее. ESP использует датчики скорости, которыми пользуется АБС, а также, возможности системы торможения для быстрой реакции на изменяющуюся обстановку.

Основной причиной вымешивания системы курсовой устойчивости ESP в управление автомобилем, является разница между углом поворота руля и углом отклонения машины. Этот показатель, говорит о том, произошёл занос или нет.

Как же динамическая стабилизация исправляет ситуацию? Это происходит путём уменьшения скорости вращения определённых колёс, в зависимости от того как и в какую сторону заносит ваш автомобиль. Кроме того уменьшается общая скорость транспортного средства. Таким образом, машина возвращается к первоначальной траектории движения и все остаются целыми, невредимыми и с уравновешенной нервной системой.

Чаще всего водитель даже не замечает того что его машина должна была сорваться в занос, потому как система курсовой устойчивости ESP очень быстро реагирует на ситуацию. Считывание информации со всех датчиков происходит 50 раз в секунду, так что реакция на изменение действительно очень быстрая.

Названий много – суть одна

Траектория движения машины с ESP и без

Основной и самый значительный производитель аппаратуры для курсовой стабилизации — компания Bosch, и как раз их продукт называется ESC – electronic stability control. Но в нашем мире не бывает бесконкурентного производства, и потому существует ещё несколько компаний производящих такое же оборудование, но под другими названиями.

Так же и автопроизводители различных марок машин устанавливают эти механизмы, давая им разные названия. Ниже мы предоставим вам таблицу, кратко сопоставляющую автомобили и названия, установленных в них систем курсовой стабилизации.

У всех них один и тот же принцип работы, и таблица поможет вам не путаться в обилии слов означающих одно и то же.

Имя системы курсовой устойчивости	Марки автомобилей
ESP	Audi, Bentley, Bugatti, Chery, Chrysler, Citroen, Dodge, Diamler, Fiat, Holden, Hyundai, Jeep, Kia, Seat, Skoda, Mercedes Benz, Opel, Peugeot, Proton, Renault, Saab, Scania, Smart, Suzuki, Vauxhall, Volkswagen
ASC, ASTC	Mitsubishi, BMW
ESC	Chevrolet, Hyundai, Kia Skoda, Lada
VDC	Alfa Romeo, Fiat, Subaru, Nissan
VSA	Acura, Hyundai, Honda
MSP	Maserati
CST	Ferrari
DSTC	Volvo
PSM	Porsche
VDIM, VSC	Toyota, Lexus
RSC	Ford
DSC	BMW, Jaguar, Land Rover, Mazda, Mini, Ford – только для австралийского рынка

 

Это относительно краткий перечень, на самом деле разновидностей названий систем обеспечивающих курсовую устойчивость, гораздо больше. Но в главном они пересекаются — это работа для того что бы избежать критических ситуаций и сохранить безопасность водителя и пассажиров в неприкосновенности.

Бойся опытного водителя

В обычных режимах вождения, ESP работает постоянно, не имеет значения, на какой скорости и, по какой дороге вы едите.

Отключение ESP может привести к неуправляемому заносу

Однако для любителей дорожного экстрима существует кнопка отключения стабилизации вашей машины. Правда, такую функцию производители добавляют не во всех моделях. Например, в машинах бизнес класса, чаще всего динамическая стабилизация не отключается.

Смысл отключения курсовой устойчивости в том, что опытный водитель может, для собственного удовольствия, создать контролируемый занос авто или при выходе из поворота дать газу, что приведёт к небольшому заносу задних колёс.

При включённой системе курсовой устойчивости, сделать такое не представляется возможным, так как электроника пресечёт эти попытки на самой первоначальной стадии.

Но все мы люди и все могут ошибаться, и потому отключая курсовую устойчивость, вы берёте на себя всю ответственность за риск. Причём это не только риск для вас, но и опасность для других участников движения.

Опубликовано: Июль 2, 2014

Что такое динамическая стабильность?

`;

Автомобили

Факт проверен

Джейми Кавана

Дата последнего изменения: 25 октября 2022 г.

Динамическая устойчивость в контексте автомобилей относится к технологии, которая повышает безопасность транспортного средства на дороге, обнаруживая любую потерю контроля и перенимая управление от водителя. Он работает с использованием комбинации многих элементов, включая автоматическую тормозную систему (ABS), электронную систему контроля устойчивости (ESC), электронную систему распределения тормозных усилий (EBD) и систему динамического контроля устойчивости (DSC). Все работы по сохранению контроля над автомобилем на дороге во избежание несчастных случаев или травм.

Разные производители называют динамическую стабильность по-разному, но технология во многом одинакова. Комбинация программ, работающих на компьютере автомобиля, обеспечивает сцепление с дорогой и безопасность автомобиля и его пассажиров на дороге. На каждом колесе, шасси, подвеске и двигателе есть ряд датчиков, которые отслеживают движения автомобиля. Программное обеспечение измеряет предполагаемое направление движения, отслеживая угол поворота рулевого колеса и рыскание автомобиля. Если он обнаруживает, что транспортное средство движется в направлении, отличном от направления рулевого управления, программа срабатывает.

Например, если программное обеспечение обнаруживает, что автомобиль теряет сцепление с дорогой на повороте, вступает в действие система динамического контроля устойчивости, и может произойти несколько вещей. Во-первых, программа плавно притормаживает колеса с помощью ABS. Если у автомобиля есть EBD, программа может задействовать тормоза на колесах, у которых еще есть сцепление с дорогой. Это также может уменьшить мощность колес, теряющих сцепление с дорогой с помощью ESC, особенно в автомобилях с высокими характеристиками или полноприводных автомобилях. Все это делается в течение десятых долей секунды, часто задолго до того, как водитель поймет, что что-то не так.

В зависимости от направления заноса или потери сцепления с дорогой система динамического контроля устойчивости будет тормозить или уменьшать мощность на колесах, чтобы противостоять заносу, позволяя водителю восстановить контроль. Если ситуация достаточно серьезная, программа также может снизить мощность на колесах, переключить передачу или более резко задействовать тормоза. Все это предназначено для того, чтобы водитель мог восстановить управление или максимально безопасно остановить транспортное средство.

Большинство новых автомобилей имеют некоторые или все из этих функций, особенно ABS. Большинство крупных производителей теперь включают систему динамического контроля устойчивости во все свои автомобили. Хотя были опасения, что все эти электронные меры безопасности будут побуждать водителей действовать сверх своих возможностей, часто считается, что их эффективность для предотвращения несчастных случаев оправдывает этот риск.

Динамическая устойчивость автомобиля — это комбинация систем, которые работают вместе или по отдельности, чтобы помочь водителю восстановить контроль над автомобилем. Программное обеспечение отслеживает направление и рысканье транспортного средства и вмешивается только тогда, когда обнаруживает потерю этого контроля. Компьютер не управляет автомобилем; это средство помощи при вождении, которое поможет, когда ситуация выйдет из-под контроля.

Вам также может понравиться

Рекомендуется

КАК ПОКАЗАНО НА:

MINI Динамический контроль устойчивости | MINI of the Woodlands

Перейти к основному содержанию

Скрыть Показать

Что такое система динамической стабилизации MINI?

Система динамического контроля устойчивости MINI — это усовершенствованная система помощи водителю и безопасности , предназначенная для обеспечения максимального сцепления и контроля в крутых или скоростных поворотах . Анализируя данные от множества датчиков, система динамического контроля устойчивости MINI может регулировать скорость отдельных колес, обеспечивая максимальное поперечное сцепление.

Хотя большинство новых автомобилей в стандартной комплектации оснащены противобуксовочной системой, эти системы относительно просты и зависят только от пробуксовки колес. Эти базовые системы управления тягой могут время от времени оказывать большую помощь, но сама по себе система управления тягой не может учитывать меняющиеся условия вождения и может время от времени срабатывать, когда в этом нет необходимости. Однако система динамического контроля устойчивости от MINI анализирует данные от полного набора датчиков, обеспечивая гораздо более точный анализ условий движения. С данными от отдельных колес, давления в тормозной системе, рулевого управления и датчиков поперечного движения, эта усовершенствованная система может быстро и точно манипулировать тормозами для максимального контроля и сцепления в любых условиях вождения . Так что, едете ли вы энергично по извилистым проселочным дорогам или попадаете в снежную бурю, система динамического контроля устойчивости MINI поможет вашему MINI безопасно управлять автомобилем.

Новые автомобили MINI с системой динамического контроля устойчивости

Система динамического контроля устойчивости MINI — одна из многих систем MINI Active Safety , которая теперь доступна для всех новых автомобилей MINI и MINI SAV. Чтобы получить дополнительную информацию о MINI Dynamic Stability Control и о полном наборе эксклюзивных функций MINI, позвоните нам в любое время по телефону (936) 344-1258, чтобы поговорить с одним из наших дружелюбных и знающих товарищей по команде. Пока вы здесь, не забудьте просмотреть наш полный список новых автомобилей MINI и внедорожников, выставленных на продажу в Конроу.

Посмотреть новый инвентарь MINI

var autonationTealiumProperties = {}; autonationTealiumProperties. env = ложь? ‘разработчик’ : ‘продукт’; autonationTealiumProperties.type = false ? ‘dealerdotcomsem’ : ‘дилерdotcomoem’; autonationTealiumProperties.enableUtag = true; autonationTealiumProperties.enableEventTesting = true; autonationTealiumProperties.searchTerm = «»; autonationTealiumProperties.utagOnly = true; autonationTealiumProperties.labels = { ‘SORRY_NO_ITEMS_MATCHING_YOUR_REQUEST_WERE_FOUND’: ‘Извините,\x20нет\x20элементов\x20соответствующих\x20вашему\x20запросу\x20было\x20найдено.’ , ‘THIS_PAGE_IS_IN_THE_SHOP’: ‘Это\x20page\x20is\x20in\x20the\x20shop’ }; autonationTealiumProperties.messages = { ‘404_VERBIAGE’: ‘\x3Cp\x3EМы\x20\x20не смогли\x20\x20найти\x20\x20страницу\x20, которую вы\x20запросили.\x20Пожалуйста\x20возьмите\x20a\x20посмотрите\x20на\x20наши\x20самые\x20\x20популярные\x20страницы\x20внизу\x20в списке\x20. \x20Если\x20вы\x20все еще\x20не можете\x20найти\x20что\x20вы\x20\x20ищете\x20,\x20feel\x20free\x20to\x20\x3Ca\x20href\x3D\x22\x2Fcontact.htm\x22\x3Econtact\x20us\x3C\ x2Fa\x3E\x20непосредственно.