26Июн

Открытый термостат: Чем опасен для двигателя открытый термостат? — Двигатель, системы выпуска и охлаждения — Golf2club.com

Чем опасен для двигателя открытый термостат? — Двигатель, системы выпуска и охлаждения — Golf2club.com

#1 PanzerDriver

Отправлено 22 May 2010 — 00:20 AM

Здравтвуйте коллеги.Скажите,какое воздействие оказывает на двигатель неработающий термостат(гоняет о.ж. по большому кругу,температура ниже рабочей.даже вентелятор еще ниразу не сробатывал)?

  • Наверх

#2 Singularity

Отправлено 22 May 2010 — 00:44 AM

Здравтвуйте коллеги.Скажите,какое воздействие оказывает на двигатель неработающий термостат(гоняет о. ж. по большому кругу,температура ниже рабочей.даже вентелятор еще ниразу не сробатывал)?

Греется медленнее, стало быть неприятный неполезный период работы увеличивается, но летом почти не играет ИМХо роли. Зимойлучше ремонтировать как можно скорей!

  • Наверх

#3 PanzerDriver

Отправлено 22 May 2010 — 01:30 AM

Т.е. в принципе не опасно так ездить?У меня просто две лопасти от вентилятора оторвало,по этому и не спешу чего то менять пока нов вентнлем не разживусь.

  • Наверх

#4 Lobun

Отправлено 22 May 2010 — 20:39 PM

Т. е. в принципе не опасно так ездить?У меня просто две лопасти от вентилятора оторвало,по этому и не спешу чего то менять пока нов вентнлем не разживусь.

Неопасно, ездий наздоровье.

  • Наверх

#5 PanzerDriver

Отправлено 24 May 2010 — 01:39 AM

всем спсибо

  • Наверх

#6 Pentax

Отправлено 24 May 2010 — 13:42 PM

Здравтвуйте коллеги. Скажите,какое воздействие оказывает на двигатель неработающий термостат(гоняет о.ж. по большому кругу,температура ниже рабочей.даже вентелятор еще ниразу не сробатывал)?

на сей счёт инженеры Mahle имеют такое мнение:
» ТОЧЕЧНАЯ КОРРОЗИЯ. КАКОВЫ ЕЕ ПРИЧИНЫ?
Охлаждающая жидкость с недостаточной защитой от замерзания. Частой причиной кавитационных повреждений является состав охлаждающей жидкости. Во многих уголках нашей планеты двигатели эксплуатируются или вообще без антифриза в охлаждающей жидкости, или с его незначительным количеством.

Однако антифриз служит не только для защиты от морозов. Он также предотвращает коррозию в радиаторе двигателя и смазывает насос системы охлаждения. Правильно подобранный антифриз оказывает благотворное влияние на физические и химические характеристики охлаждающей жидкости. Он понижает ее температуру замерзания и повышает температуру кипения. Таким образом уменьшается склонность жидкости к образованию пузырьков, а значит и снижается риск кавитационных повреждений.

Разгерметизация системы охлаждения/неправильная регулировка давления. При нормальных эксплуатационных условиях в системе охлаждения присутствует избыточное давление, подавляющее образование воздушных пузырьков. Соответственно, даже неплотно закрытая крышка радиатора препятствует образованию избыточного давления, а это значит, что она может стать причиной кавитационных повреждений гильз цилиндров. Кроме того, слишком сильно снизить температуру двигателя и тем самым препятствовать созданию избыточного давления могут дефектные термостаты и муфты вентиляторов.

Эксплуатация двигателя при низких температурах. Кавитационные повреждения отмечаются, прежде всего, в двигателях, работающих в нижнем температурном диапазоне (50–70 °C). При более высоких температурах (90–100 °C) образованию пузырьков пара препятствует слишком высокое давление охлаждающей жидкости.

Некачественная дешевая продукция. Некачественные гильзы цилиндров, которые по причине слишком больших производственных допусков не представляется возможным установить правильно, вызывают усиленную детонацию двигателя. По причине таких избыточных кол*цензура*ий зачастую и возникают кавитационные повреждения. Привести к таким дефектам могут и низкокачественные материалы.

РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ, ИМЕЮЩЕГО КАВИТАЦИОННЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ. СОВЕТЫ ИЗ ПРАКТИКИ
Посадочный диаметр нижнего сектора гильзы в случае коррозии поверхности не подлежит доработке. Исключение составляют только те случаи, когда используются гильзы с несколько большим монтажным диаметром.

Необходимо обязательно придерживаться установленного значения монтажного зазора Кроме того, в равной степени следует воздерживаться как от подгонки гильзы путем увеличения диаметра, так и от повторного использования гильз, уже бывших в употреблении. Вместо этого следует или произвести расточку до ближайшего ремонтного размера (и использовать соответствующие ремонтные гильзы) или установить полностью новый ремонтный комплект.

Следует обязательно применять долгосрочную низкотемпературную и антикоррозийную защиту, указываемую производителем двигателя в руководстве по эксплуатации, причем даже в тех случаях, когда использование агрегата предполагается только в теплых регионах без заморозков или внутри помещений (например, на генераторных установках). Также следует соблюдать предписания по интервалам замены деталей и по альтернативным присадкам для отдельных регионов.

Не последнюю роль играет и качество воды. В равной степени непригодной для использования в двигателе является как дистиллированная вода, так и вода со значительным содержанием щелочи или кислоты.

Мы рекомендуем производить регулярную проверку системы охлаждения, термостата и вентилятора. Не забывайте о необходимости поддержания избыточного давления в системе охлаждения (при необходимости замените крышку системы охлаждения). »

  • Наверх

#7 kantur

Отправлено 24 May 2010 — 15:32 PM

Точно! Кавитационный износ-вот что погубит 25-летний двигатель с полумиллионным пробегом!

  • Наверх

#8 Pentax

Отправлено 24 May 2010 — 16:25 PM

я бы попросил
во-первых, не 25, а 20.
во-вторых, инфу я выложил автору темы для ознакомления.
в-третьих, если исходить из Вашей точки зрения, то по х..ю вообще как и на чём ездить, а лучше пристрелить, чтобы не мучался.
Если при мочекаменной у старичка, поить его пивком и «газировкой» активно, то он загнётся раньше, чем, если бы его не поили этим.
Можете хоть вообще выкинуть термостат, мне насрать…его же идиоты немцы придумали, а русским это нах не надо…купите мля себе Газель и экспериментируйте

Сообщение отредактировал Pentax: 24 May 2010 — 16:25 PM

  • Наверх

#9 Hrull

Отправлено 24 May 2010 — 16:52 PM

При темпах ниже 90, возникают температурные зазоры в парах трения. Что увеличивает износ валов и цилиндров. Так-же если масло не очень, то оно более густое при низких темпах, и не проникает куда надо. Опять износ.

  • Наверх

#10 Pentax

Отправлено 24 May 2010 — 17:10 PM

При темпах ниже 90, возникают температурные зазоры в парах трения. Что увеличивает износ валов и цилиндров. Так-же если масло не очень, то оно более густое при низких темпах, и не проникает куда надо. Опять износ.

именно так…т.к. если РАБОЧАЯ температура не достигнута, нет и РАБОЧИХ зазоров

Сообщение отредактировал Pentax: 24 May 2010 — 17:10 PM

  • Наверх

#11 Mercenary

Отправлено 25 May 2010 — 09:17 AM

Это конечно правельно, но видимо не ко всем двигателям применимо. Пример из личного опыта, мой дизель нагревается зимой не более 50-60с, и так 27 лет каждую зиму, и того 12 лет в среднем в этом темпиратурном режиме. За 27 лет без кап ремонта двигатель в идеальном состоянии.

  • Наверх

#12 Pentax

Отправлено 25 May 2010 — 10:21 AM

Главное, это то, чтобы автор темы осознал, что система охлаждения должна работать в штатном режиме.
Иными словами, в период, пока автор может искать другой термостат и т.п., это терпимо, учитывая что сейчас всё же тепло, но на ПОСТОЯННОЕ использование такая схема…»не айс».
Текст с сайта Mahle я приложил автору для ознакомления, в ответ на его вопрос. Недогрев всё же не есть хорошо и в части масла, вот то, что я пользую сейчас очень «не любит» НЕ рабочую температуру.
Думаю, что сколько людей, столько мнений, даже вроде на давно решённые темы, это обычная ситуация. Но моё мнение таково, параметры работы двигателя должны быть в зоне определённых производителем.

Сообщение отредактировал Pentax: 25 May 2010 — 10:22 AM

  • Наверх

#13 kantur

Отправлено 25 May 2010 — 11:18 AM

Pentax,не стоит так эмоционально реагировать на мою грустную шутку.С научной позиции Вы совершенно правы.Просто я хотел заметить,что наши Г2 моторы болеют старческими болезнями и умирают,увы,не от простуды.А если серьезно,то пожилому мотору лишний слой низкотемпературных масляных отложений (смол),активно покрывающих внутренние каналы при работе с недогревом,пойдет явно не на пользу.Там внутри и так дерьма навалом, как ни старайся кормить мотор хорошими маслами и антифризами,жидкостей, не дающих осадок при работе под давлением в большом диапазоне температур,еще не изобрели,как бы сладко не пела нам реклама.

  • Наверх

#14 Pentax

Отправлено 25 May 2010 — 11:37 AM

kantur, был грех, принял близко к сердцу.
По маслу и т.п., а точнее по отложениям…они есть и это реальность, посему применяю промывки от одной известной фирмы (долговременную и проф.вариант)
Поддон снимаю для ревизии раз в год, в тёплое время года.
По ОЖ, пользую G12+, после промывки системы.

Сообщение отредактировал Pentax: 25 May 2010 — 11:39 AM

  • Наверх

#15 PanzerDriver

Отправлено 25 May 2010 — 17:12 PM

на сей счёт инженеры Mahle имеют такое мнение:
» ТОЧЕЧНАЯ КОРРОЗИЯ. КАКОВЫ ЕЕ ПРИЧИНЫ?
Охлаждающая жидкость с недостаточной защитой от замерзания. Частой причиной кавитационных повреждений является состав охлаждающей жидкости. Во многих уголках нашей планеты двигатели эксплуатируются или вообще без антифриза в охлаждающей жидкости, или с его незначительным количеством.

Однако антифриз служит не только для защиты от морозов. Он также предотвращает коррозию в радиаторе двигателя и смазывает насос системы охлаждения. Правильно подобранный антифриз оказывает благотворное влияние на физические и химические характеристики охлаждающей жидкости. Он понижает ее температуру замерзания и повышает температуру кипения. Таким образом уменьшается склонность жидкости к образованию пузырьков, а значит и снижается риск кавитационных повреждений.

Разгерметизация системы охлаждения/неправильная регулировка давления. При нормальных эксплуатационных условиях в системе охлаждения присутствует избыточное давление, подавляющее образование воздушных пузырьков. Соответственно, даже неплотно закрытая крышка радиатора препятствует образованию избыточного давления, а это значит, что она может стать причиной кавитационных повреждений гильз цилиндров. Кроме того, слишком сильно снизить температуру двигателя и тем самым препятствовать созданию избыточного давления могут дефектные термостаты и муфты вентиляторов.

Эксплуатация двигателя при низких температурах. Кавитационные повреждения отмечаются, прежде всего, в двигателях, работающих в нижнем температурном диапазоне (50–70 °C). При более высоких температурах (90–100 °C) образованию пузырьков пара препятствует слишком высокое давление охлаждающей жидкости.

Некачественная дешевая продукция. Некачественные гильзы цилиндров, которые по причине слишком больших производственных допусков не представляется возможным установить правильно, вызывают усиленную детонацию двигателя. По причине таких избыточных кол*цензура*ий зачастую и возникают кавитационные повреждения. Привести к таким дефектам могут и низкокачественные материалы.

РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ, ИМЕЮЩЕГО КАВИТАЦИОННЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ. СОВЕТЫ ИЗ ПРАКТИКИ
Посадочный диаметр нижнего сектора гильзы в случае коррозии поверхности не подлежит доработке. Исключение составляют только те случаи, когда используются гильзы с несколько большим монтажным диаметром.

Необходимо обязательно придерживаться установленного значения монтажного зазора Кроме того, в равной степени следует воздерживаться как от подгонки гильзы путем увеличения диаметра, так и от повторного использования гильз, уже бывших в употреблении. Вместо этого следует или произвести расточку до ближайшего ремонтного размера (и использовать соответствующие ремонтные гильзы) или установить полностью новый ремонтный комплект.

Следует обязательно применять долгосрочную низкотемпературную и антикоррозийную защиту, указываемую производителем двигателя в руководстве по эксплуатации, причем даже в тех случаях, когда использование агрегата предполагается только в теплых регионах без заморозков или внутри помещений (например, на генераторных установках). Также следует соблюдать предписания по интервалам замены деталей и по альтернативным присадкам для отдельных регионов.

Не последнюю роль играет и качество воды. В равной степени непригодной для использования в двигателе является как дистиллированная вода, так и вода со значительным содержанием щелочи или кислоты.

Мы рекомендуем производить регулярную проверку системы охлаждения, термостата и вентилятора. Не забывайте о необходимости поддержания избыточного давления в системе охлаждения (при необходимости замените крышку системы охлаждения). «

Спасибо за информацию именно то,что хотел знать.

  • Наверх

#16 NightTiLL

Отправлено 25 May 2010 — 19:33 PM

Эмм.. есть ещё мнение, что расход увеличивается.

  • Наверх

#17 duk

Отправлено 25 May 2010 — 19:46 PM

Эмм. . есть ещё мнение, что расход увеличивается.

Есть и мнение если карб не настроен то же увеличивается расход)

  • Наверх

#18 Sige

Отправлено 25 May 2010 — 20:20 PM

Т.е. в принципе не опасно так ездить?У меня просто две лопасти от вентилятора оторвало,по этому и не спешу чего то менять пока нов вентнлем не разживусь.

Термостат поменять, крыльчатку карлсона тоже. Цена вопроса ерундовая, гемор по нарастающей…

  • Наверх

#19 NightTiLL

Отправлено 25 May 2010 — 20:42 PM

duk

А я не про карб 🙂

  • Наверх

#20 PanzerDriver

Отправлено 29 May 2010 — 00:36 AM

поменял термостат(он был в закрытом состоянии),ничего не изменилось. стрелка проходит первую сплошную метку и не хочет нагреваться больше.верхний шланг к радиатору горячий,верх радиатора тож горячий,но чуть холоднее чем шланг.нижний патрубок теплый и мягче чем верхний,низ радиатора теплый и холоднее чем верх.Температурный датчик не вврет.Может радиатор загрязнился иили воздух где нибудь затаился?Ваши мнения?

  • Наверх

Всё про термостат и температура открытия прибора

Previous Next

Термостат – физическое устройство, которое обеспечивает постоянство температуры в системе; поддерживает её на заданном уровне, включая/выключая нагревающий или охлаждающий элемент, или же меняя поток теплоносителя.

Это устройство вы сможете найти во многих примерах бытовой техники: водонагреватель, холодильник, микроволновая печь, фен, тостеры, утюги и так далее, и даже в автомобилях.

Он входит в систему охлаждения всех приборов, связанных с риском перегрева. Возможно, большинство людей никогда и не задумывались, что каждый день сталкиваются с данной деталью. Эта статья поможет разобраться с тем, какие есть виды, по какому принципу они функционируют, какие существуют поломки, а также с одной особенностью эксплуатации – открытие.

Открытый Honeywell

Виды термостатов

Итак, существуют разные их классификации. Первый и самый очевидный критерий – по виду бытовой техники или марки авто. Второй – диапазон рабочей температуры.

Существует три диапазона:

  • Менее -60°C (Используются при взаимодействии с расплавленными металлами и солями)
  • -60- 500°C (Такими теплоносителями являются вода, различные масла, спирты и т.д.)
  • 300-1200°C ( Их ещё называют криостатами)

Холодоагентами в них служат гелий, азот и другие разжиженные или отвердевшие газы.

Рабочее тело (или теплоноситель), является ещё одним критерием и бывает трёх видов: воздушный, жидкостный, твердотельный.

Основной задачей является поддержание температуры.

Исходя из этой цели ещё одним критерием считают то, насколько точно они поддерживают заданный режим и амплитуду их отклонения от норм:

  • 5—10°C (показатель низкой тепловой стабильности)
  • 1—2 °C (тепловая стабильность хорошая, применимо для жидкостных)
  • 0,1°C (тепловая стабильность высокая, очень распространена для воздушных)
  • 0,01°C (такой точности можно добиться в приспособленных для жидкостей, которые построены по специальным конструкциям)

Его используют в разных областях и различными способами и классифицируют так:

  • накладной
  • промышленный
  • комнатный
  • погружной
    Схема термостата для отопления
    смеситель для душа с термостатом Elghanca 6701574

Принцип работы

Каким бы ни было устройство, его функционирование заключается в физическом законе, знакомом со школы, который объясняет расширение и сжатие веществ (их ещё называют рабочими веществами). При нагревании рабочее тело сильно расширяется. Это запускает взаимодействие деталей, которые открывают доступ жидкости для охлаждения прибора. В процессе остывания происходит обратное действие. Хочется обратить внимание, что таким наполнителем в автомобилях является смесь (воск нефтяной и порошок медный), а главным элементом – механический клапан.

Основной принцип действия:

Для таких теплоносителей как воздух, вода, масло и спирт используют термостаты. За счёт того, что он и носитель тепла постоянно взаимодействуют друг с другом, они сохраняют одинаковый режим.

Прибор для поддержания постоянной температуры в автомобилях

Воск, размещённый в плотно закрытом корпусе плавится и увеличивается в объёмах, чем сдавливает резиновую камеру. Она выталкивает шток, который приводит клапаны в действие. При запуске устройства он закрыт. Так тосол не попадает в радиатор и не остывает.

В это же время водянистость перемещается маленьким кругом системы терморегуляции и снижает закипание нагревающегося мотора. Если тосол достигает до 90 градусов, то режим нормальный. Если же выше, то начинается перегрев. Тосолу нужно сбросить жар. Так он переходит на большой круг охлаждения.

Температурные поломки

  • Основная поломка – перегрев. Это первый «звонок». Можете не снимать деталь с машины. Просто прогрейте немного движок. Если окажется, что шланг, ведущий к радиатору, горячий (а при нормальном функционировании он должен быть холодным), то можно заключить, что это поломка.
  • Также признаком может стать то, что при наборе скорости стрелка резко падает, а при остановке – поднимается.
  • Он постоянно открыт, что не есть правильным способом. Тогда нижний палубок очень быстро нагревается.
  • Двигатель начинает закипать, хотя он закрыт. В таких случаях возникает необходимость открыть его. Температура открытия регулятора – это единственная его характеристика. Её обычно указывают на самой детали. Сложно сказать, влияет ли состояние окружающей среды на открытие. Но достоверно известно, что влияние оказывают температура охлаждающей жидкости и установленная – открытия. Она зависит от климата, для которого предназначен автомобиль. Производитель сам устанавливает должное открытие для каждой конкретной модели.
alina gri2020-11-24T17:05:30+03:00

Toggle Sliding Bar Area

Признаки неисправного или неисправного термостата

Признаки неисправного или неисправного термостата | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Технический осмотр двигателя автомобиля Стоимость

Место обслуживания

$0,00

Предварительная, прозрачная цена

(171 627)

Автомобильный термостат регулирует поток охлаждающей жидкости через двигатель и является чрезвычайно важным элементом в работе двигателя вашего автомобиля. Вы можете услышать фразу «термостат застрял в открытом или закрытом положении». Когда двигатель постоит какое-то время и не прогреется, термостат закроется. Как только двигатель заработает и достигнет определенной рабочей температуры, датчик внутри термостата заставит его открыться, позволяя охлаждающей жидкости течь к радиатору и от него, уменьшая температуру, чтобы ее можно было снова рециркулировать через двигатель. Этот постоянный поток (в сочетании с несколькими другими компонентами системы охлаждения) поддерживает работу двигателя вашего автомобиля при оптимальной температуре.

Своевременное открытие и закрытие термостата имеет решающее значение для поддержания надлежащей температуры двигателя. В случае, если термостат «застревает» в закрытом положении, охлаждающая жидкость не может циркулировать через радиатор и, в конечном итоге, обратно через двигатель, что приводит к чрезвычайно высокой температуре двигателя. Точно так же, если термостат «застревает» в открытом положении, поток охлаждающей жидкости остается постоянным, что приводит к тому, что температура двигателя автомобиля никогда не достигает оптимального уровня нагрева, что создает проблемы с производительностью и ускоряет износ деталей. Есть 4 общих симптома, связанных с плохим или неисправным термостатом.

1. Высокотемпературные показания и перегрев двигателя

Первым и, возможно, наиболее тревожным признаком будет показания указателя температуры в пределах красного диапазона в течение первых 15 минут работы двигателя автомобиля. Часто это первый признак того, что термостат не работает должным образом. Это означает, что охлаждающая жидкость не поступает в двигатель, потому что термостат застрял в закрытом состоянии, и двигатель вашего автомобиля может быстро выйти из строя.

2. Низкотемпературные показания и перегретый двигатель

Термостат, застрявший в открытом положении, постоянно выталкивает охлаждающую жидкость в двигатель, что приводит к снижению рабочей температуры. Ваш датчик температуры покажет стрелку, которая едва увеличивается или остается на самом низком уровне. Это снизит КПД двигателя и со временем увеличит выбросы, а также ускорит износ деталей.

3. Неравномерное изменение температуры

Также могут возникать неустойчивые колебания температуры, вызывающие резкие скачки и падения температуры, что в конечном итоге приводит к ухудшению работы двигателя и уменьшению расхода бензина. В этом случае вы можете увидеть аномально низкую температуру в какой-то момент, а вскоре после этого подняться до аномально высокого уровня. Сам термостат не застрял ни в одном положении, но он все равно будет давать ложные показания и вызывать проблемы с регулированием охлаждающей жидкости.

Другим признаком может быть утечка охлаждающей жидкости, которая может произойти, когда термостат не пропускает охлаждающую жидкость, когда он застрял в закрытом положении. Это может быть заметно в разных местах, но чаще всего вокруг корпуса термостата. Это может в конечном итоге привести к утечке и других шлангов охлаждающей жидкости, что часто приводит к утечке охлаждающей жидкости на землю под вашим автомобилем.

Замена термостата — это довольно недорогой ремонт вашего автомобиля, который предотвращает потенциальное повреждение двигателя на тысячи долларов из-за перегрева. Если какие-либо из вышеперечисленных симптомов кажутся вам знакомыми, возможно, пришло время обратиться к опытному механику для диагностики вашего автомобиля.


Следующий шаг

Запланировать механический осмотр двигателя автомобиля

Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — Технический осмотр двигателя автомобиля. После того, как проблема будет диагностирована, вам будет предоставлена ​​предварительная стоимость рекомендуемого исправления, а также скидка в размере 20 долларов США в качестве кредита на ремонт. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЧИТЬ БОЛЬШЕ

СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И ПЛАН


двигатели

термостаты

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 PST

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 PST

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

Excellent Rating

(

171,627

)


Rating Summary

161,099

161,099

SEE REVIEWS NEAR ME

Patrick

33 years of experience

1408 reviews

Request Patrick

Patrick

33 года опыта

Запрос Патрик

Лиза

Nissan Frontier V6-3. 3L — Ремень ГРМ — Капающие пружины, Техас

Опять очень доволен. Спасибо, Патрик 9.0003

Том

Ford Explorer — Компрессор кондиционера — Остин, Техас

Патрик — профессионал. Вовремя, в рамках бюджета и с хорошим общением.

Rusty

23 года опыта

512 Обзоры

Запрос Rusty

Rusty

23 года опыта

Rusty

от Richard

Gmc Sonoma L4-2.2. Техас

В целом отличные впечатления. Vechile теперь на ходу и отлично едет.

Raymond

37 лет опыта

402 Обзоры

Запрос Raymond

Raymond

37 лет опыта

Запрос Raymond

от Kevin

Cadillac Brougham V8 -5.7 Невада

Талант и страсть к тому, что вы делаете в любой области, имеют решающее значение, у Рэймонда, похоже, есть и то, и другое. В свое время я имел дело со многими механиками, Рэймонд — один из лучших. Спасибо, сэр.

Bryant

12 years of experience

596 reviews

Request Bryant

Bryant

12 years of experience

Request Bryant

by Elissabet

Honda Civic L4-1. 8L — Starter — Indianapolis, Indiana

He проделал отличную работу!

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Как заменить вентиляционный маслоотделитель

В двигателе автомобиля есть вентиляционный маслоотделитель, который выходит из строя, когда пары засоряют сепаратор, из выхлопных газов идет дым или загорается индикатор Check Engine.

Как устранить проблемы с выхлопом автомобиля или шумом двигателя

Автомобильные выхлопные системы и двигатели издают жужжащие, щелкающие или шипящие звуки при неисправном ремне, генераторе переменного тока, водяном насосе или натяжном шкиве.

Как решить проблему с небольшим двигателем

Двигатели небольших автомобилей требуют внимания, если машина не заводится, теряет мощность, машина глохнет или перегревается, или если машина дает обратный эффект.

Похожие вопросы

Термостат не устранил проблему перегрева

Система охлаждения предназначена для поддержания надлежащей рабочей температуры двигателя. Если какой-либо компонент в этой системе выйдет из строя, это может привести к перееданию. Это может быть что угодно, от заклинившего закрытого термостата до протекающего радиатора. Перегрев может вызвать…

О регуляторе двигателя

Привет. Регуляторы в топливной системе в основном представляют собой трехходовой клапан. Есть порт подачи, порт выхода и порт сброса. Поскольку регулятор давления топлива (https://www.yourmechanic.com/services/fuel-pressure-regulator-replacement) настроен, давление топлива останется таким же, как когда…

проблема перегрева моего автомобиля.

Привет. Если бачок находится на линии доливки и уровень низкий, но нигде нет охлаждающей жидкости, проверьте моторное масло, чтобы убедиться, что оно молочного цвета. Если масло нормального цвета, то охлаждающая жидкость…

Просмотрите другой контент

Смета

Техническое обслуживание

Услуги

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать часто задаваемые вопросы

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ


Как отклеить термостат в автомобиле

Когда термостат в автомобиле заедает в открытом или закрытом положении, может произойти ряд неприятных вещей. Худшей потенциальной проблемой является двигатель, который перегревается и катастрофически выходит из строя. Чтобы избежать этого, вы должны пойти дальше и отклеить свой термостат.

Вместо того, чтобы пытаться самостоятельно отклеить термостат в автомобиле, вам следует просто заменить деталь. Это недорогой и довольно простой процесс. Короче говоря, вам нужно слить охлаждающую жидкость, отсоединить корпус, снять текущий термостат, установить новый, снова подсоединить корпус, а затем заполнить линию охлаждающей жидкости.

В этом руководстве я расскажу, как именно отклеить термостат в вашем автомобиле. Я также проведу вас через процесс устранения неполадок и дам подробное пошаговое руководство по замене неисправного термостата в вашем автомобиле.

Что делает термостат в автомобиле?

Термостаты бывают различных форм. Термостат вашего автомобиля служит единственной цели: регулировать температуру вашего двигателя. В отличие от вашего домашнего термостата, вы вообще не можете регулировать эту температуру — она определяется производителем автомобиля, и целевая температура находится в пределах идеальной рабочей температуры вашего двигателя.

Термостат работает как сливная пробка в вашей ванне. Он будет открываться и закрываться, позволяя или препятствуя прохождению жидкости через радиатор.

Система охлаждения двигателя

Рассматриваемая жидкость является охлаждающей жидкостью. Эта охлаждающая жидкость действительно хорошо поглощает энергию и отводит ее. Он используется в вашем двигателе, чтобы в основном «всасывать» тепло в вашем двигателе и передавать его куда-то еще, эффективно охлаждая ваш двигатель.

Когда термостат заедает, он может либо переохлаждать двигатель, либо вообще не охлаждать его.

Проблема с заклинившим термостатом

Независимо от того, застрял ли термостат в открытом или закрытом положении, существует ряд рисков и проблем, о которых следует помнить. Позвольте мне занять секунду, чтобы кратко объяснить проблемы, лежащие в основе любого из этих условий.

Термостат, застрявший в закрытом положении

Если термостат застрял в закрытом положении, могут возникнуть серьезные проблемы. В этом случае ваш двигатель не имеет никакой помощи в охлаждении. Двигатель будет продолжать нагреваться, нагревая близлежащую охлаждающую жидкость и перегреваясь.

В заклинившем закрытом состоянии двигатель может дымить, пробивать прокладку головки блока цилиндров и серьезно повреждать клапаны.

Термостат, застрявший в открытом положении

Если термостат застрял в открытом положении, это означает, что охлаждающая жидкость течет постоянно. Это может показаться не проблемой, но все же может повлиять на идеальную температуру вашего двигателя.

В этом случае двигатель прогревается слишком долго. Идеальный температурный диапазон, очевидно, имеет верхний предел (это когда что-то дымит и взрывается), но также имеет и нижний предел. Двигатели не любят работать на холоде — вот почему люди простаивают в зимние месяцы.

Если термостат застрял в открытом положении, вы заметите значительное снижение производительности. Кроме того, вы, вероятно, будете заправляться чаще, так как экономия топлива снизится.

Отопитель вашего автомобиля, вероятно, не будет работать, а указатель температуры будет намного ниже нормального уровня.

Как определить, что термостат застрял

Прежде чем отклеивать термостат, нужно сначала убедиться, что он действительно застрял. Вот несколько быстрых способов узнать, как работает ваш термостат.

Посмотрите на поток охлаждающей жидкости

Поскольку термостат регулирует поток охлаждающей жидкости, вам следует начать с осмотра охлаждающей жидкости. В автомобилях эта охлаждающая жидкость представляет собой жидкость, которая течет, когда термостат открыт, и остается неподвижной, когда он закрыт.

Откройте капот автомобиля и найдите крышку охлаждающей жидкости рядом с радиатором. Радиатор представляет собой тонкую коробку черного или серебристого цвета рядом с решеткой радиатора вашего автомобиля.

Не прикасайтесь к крышке, если вы недавно водили машину. Охлаждающая жидкость будет горячей и может серьезно обжечь вашу кожу, когда она выплеснется. Подождите, пока автомобиль полностью остынет, прежде чем выполнять этот шаг по устранению неполадок.

Найдите крышку и ослабьте ее, затем снимите. Убедитесь, что вы храните эту кепку в безопасном месте, чтобы не потерять ее.

Включите машину и дайте ей поработать на холостом ходу. Встаньте перед своей машиной и загляните внутрь этой крышки охлаждающей жидкости. Через 10-20 минут, если ваш термостат работает нормально, охлаждающая жидкость должна начать течь.

Если вы видите движение охлаждающей жидкости сразу после запуска автомобиля, возможно, термостат застрял в открытом положении. Если он вообще не двигается, он может застрять в закрытом состоянии.

Взгляните на датчик температуры двигателя

Быстрым признаком того, что с вашим термостатом что-то не так, является характер вашего датчика. Если стрелка находится намного ниже или выше, чем обычно, значит, что-то не так.

Датчик температуры автомобиля, показывающий перегрев двигателя

Когда вы впервые заведете машину, указатель будет очень низким. Не обращайте внимания. Вместо этого включите машину и покатайтесь на ней 10-15 минут, прежде чем смотреть на приборную панель.

Если стрелка находится рядом с буквой «С» или «Н», значит, у вас проблема. Хотя это не гарантирует, что термостат застрял в этом случае, это хорошее место для начала устранения неполадок.

Измерение температуры

Другим хорошим индикатором является температура под капотом. Поскольку термостат предназначен для поддержания идеальной температуры, любое отклонение должно вызывать тревогу.

Если у вас есть инфракрасный температурный пистолет, самое время его использовать. При работающем автомобиле снимите два начальных показания температуры: один на самом двигателе, а другой на шланге в верхней части радиатора. Эта часть шланга находится прямо перед подачей охлаждающей жидкости в двигатель.

Если эти два показания находятся в пределах 2 градусов по Фаренгейту, то у вас, вероятно, термостат застрял в открытом положении.

Инфракрасный термометр Etekcity 774, цифровой пистолет для измерения температуры, бесконтактный электрический лазерный ИК-датчик температуры

Инфракрасный термометр Etekcity

Подождите 15 минут и снимите еще пару показаний температуры в этих двух точках.

Если обе области имеют одинаковую температуру, но ваш двигатель работает горячим, то заклинивший термостат не является вашей проблемой. Если шланг намного холоднее, то у вас термостат, который застрял в закрытом состоянии.

В идеале, оба показания должны отличаться друг от друга в пределах 10 градусов по Фаренгейту, а датчик температуры находится точно посередине.

HVAC работает неправильно

Если через радиатор проходит слишком много охлаждающей жидкости, ее будет недостаточно для замены поступающего воздуха.

В этом случае система вентиляции и кондиционирования в вашем автомобиле не сможет дуть ни горячим, ни холодным воздухом. Верным признаком того, что это связано с термостатом, является то, что только одна из двух температур работает для вашего HVAC (другими словами, только нагреватель или только кондиционер).

Прежде чем обвинять термостат, взгляните на свою систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и продиагностируйте ее. Если в системе HVAC ничего не сломано и вы не видите утечек охлаждающей жидкости, то проблема может быть связана с вашим термостатом.

Вы чаще заправляетесь топливом

Когда термостат заедает в открытом положении, вашему двигателю приходится работать больше, чтобы вырабатывать энергию. Когда это произойдет, вы сожжете топливо намного быстрее.

Если вы вдруг теряете 5 миль на галлон в своем автомобиле, начните спрашивать свой термостат. Есть хороший шанс, что он застрял.

Выньте и проверьте

Лучший способ узнать, заел ли ваш термостат, — вынуть его и внимательно осмотреть. Процесс не занимает много времени, а доступ к термостату на удивление прост. Я опишу этот процесс шаг за шагом в следующем разделе.

Как отклеить термостат в машине

Отклеить термостат не так просто, как кажется. Может быть, мне просто не повезло, но в прошлом я несколько раз пробовал разные методы, и ни один из них не помог надежно отклеить термостат.

Термостат может заклинить из-за скопления мусора, неисправной катушки, ржавчины или износа детали. Все эти проблемы очень трудно исправить.

Поскольку термостаты настолько недороги, обычно лучше просто заменить тот, который у вас есть. В противном случае вам придется проходить процесс замены каждый раз, когда вы пробуете новое решение «сделай сам», чтобы отклеить его.

Короче говоря, я бы не советовал пытаться отклеить термостат в своей машине, а просто заменить его на новый.

Как заменить застрявший термостат в автомобиле

В подавляющем большинстве случаев при устранении неполадок и ремонте термостата вам потребуется полностью заменить деталь. Это недорого и легко сделать. Следуйте этим шагам, и в кратчайшие сроки у вас будет новый термостат в вашем автомобиле.

Шаг 1. Слейте охлаждающую жидкость

Во время этого процесса вы обнаружите линии охлаждающей жидкости. Если охлаждающая жидкость все еще находится в вашей системе, она начнет выливаться и просачиваться по всему моторному отсеку. Это делает очистку раздражающей и может повредить детали по пути.

Lumax LX-1632 Черный маслосливной поддон Drainmaster на 15 литров

Lumax LX-1632 Маслосливной поддон на 15 литров

Для того, чтобы действовать разумно, вы должны начать с слива всей охлаждающей жидкости. Запрыгивайте под машину или используйте самодельный пандус для облегчения доступа. Найдите линию охлаждающей жидкости и найдите болт, который затыкает все. Это будет ближе к передней части вашего автомобиля в нижней части вашего радиатора.

Прежде чем начать, поставьте под машину ведро.

Выньте заглушку и дайте полностью стечь линиям охлаждающей жидкости. Выльется много жидкости и, вероятно, вытечет, поэтому будьте готовы двигать ведро и действовать быстро во время этого.

Шаг 2. Снимите корпус

Найти корпус термостата довольно просто. Посмотрите в сторону передней части вашего автомобиля. Должен быть небольшой металлический элемент, к которому ведет несколько трубок или шлангов (обычно 2) и электрический провод. Это жилье.

Чтобы снять его, сначала необходимо снять все подсоединенные к нему шланги охлаждающей жидкости. Отвертку с плоской головкой можно использовать для удаления винта, крепящего хомуты червячной трубы. Когда хомут ослаблен, вы можете вытянуть шланг прямо назад.

Затем отсоедините электрический провод, идущий к корпусу. Будьте осторожны с этим и убедитесь, что вы не перерезали ни один из проводов, когда будете их снимать.

После удаления этих компонентов вам потребуется выкрутить один или два крепежных болта. Их можно снять с помощью простого ключа с трещоткой и торцевой отвертки. Один болт будет намного длиннее другого, поэтому помните, какой из них куда идет.

После того, как болты будут удалены, корпус легко снимется. Убедитесь, что вы положили корпус, хомуты и все крепежные детали в надежное место, чтобы не потерять их для повторной установки позже.

Шаг 3. Снимите термостат

Теперь термостат полностью открыт. После снятия корпуса термостат представляет собой металлическую деталь, которая находится в отверстии.

Пока не трогай. Сначала сфотографируйте его, чтобы запомнить ориентацию. Можно (и, честно говоря, довольно легко) поставить термостат вверх дном, и вы определенно не хотите этого делать.

Попробуйте поддеть часть ногтем, но вам может понадобиться отвертка с плоской головкой, чтобы осторожно поддеть ее. Будьте очень осторожны, когда будете обращаться с этой деталью.

Это также хорошая возможность проверить состояние вашего термостата. Там есть пружина, которая скручивается, позволяя головке термостата открываться и закрываться при определенных условиях.

Если вы пытаетесь сдвинуть подпружиненную деталь, а движения нет, то, вероятно, катушка заклинила, и вы имеете дело с заклинившим термостатом. Если головка полностью вдавлена, а катушка натянута, значит, ваша деталь застряла в открытом положении.

Шаг 4. Очистите сопрягаемые поверхности

Перед повторной установкой термостата необходимо убедиться, что монтажные поверхности чистые. Обычно эти области становятся жирными или грязными, когда вы едете.

При пересечении этих поверхностей возможна утечка охлаждающей жидкости или попадание влаги в корпус термостата. Это вызовет ржавчину, из-за которой термостат снова заклинит.

Раньше я очищал обе поверхности лезвием бритвы, а затем салфеткой с Simple Green. Вы также можете использовать маленькую угловую шлифовальную машину с толстой насадкой для более быстрого результата.

На этом этапе очистки убедитесь, что вы не разрезаете близлежащие провода или трубки. Это приведет к большим проблемам в будущем, поэтому будьте осторожны и работайте медленно.

Шаг 5: Установите новую прокладку

Перед повторной установкой на корпус термостата необходимо установить прокладку. Вам нужно немного покопаться, чтобы найти точное соответствие для вашего автомобиля, но они часто продаются со сменными корпусами.

Если ваш корпус сильно поврежден, на этом этапе вам также следует заменить весь корпус.

Убедитесь, что монтажные отверстия совпадают с вырезами на прокладке, прежде чем приклеивать ее. Плотно прижмите прокладку и дайте ей несколько минут, прежде чем продолжить установку.

Шаг 6. Установите новый термостат

Наконец пришло время установить новый термостат. Обратитесь к фотографии, которую вы сделали ранее, чтобы запомнить, какая сторона вставляется в отверстие термостата, а какая сторона находится снаружи отверстия.

Если у вас более новый термостат, вы можете найти небольшое отверстие во фланце. Рекомендуется повернуть деталь и установить термостат так, чтобы отверстие было вверху. Это вентиляционное отверстие, и лучше втягивать воздух сверху, а не снизу, где прокладка более плотная.

Для установки достаточно просто вставить термостат в отверстие. Это будет свободное вращение и может показаться не очень удобным. Это хорошо. Корпус будет втягивать его и держать в безопасности.

Шаг 7. Установите корпус на место

Говоря о корпусе, пришло время установить его обратно. Не забудьте использовать правильные болты в правильных отверстиях, чтобы он надежно крепился.

При установке корпуса термостат может выпасть и сместиться. Это легко исправить, если вы проверите перед повторной сборкой трубок и электрических проводов.

Вручную затяните более длинный болт так, чтобы корпус встал на место и вы могли убрать руки. Найдите секунду и посмотрите через одно из отверстий для трубки в корпусе. Проверьте термостат и убедитесь, что он все еще находится в правильном положении, прежде чем двигаться вперед.

Если все в порядке, продолжайте затягивать два болта и немного затяните их с помощью храповика. Не переусердствуйте, потому что вы не хотите срывать эти болты и рисковать расшатыванием корпуса.

Вставьте обе трубки обратно в корпус и сдвиньте хомуты. Затяните их и убедитесь, что шланги не сдвигаются с места, когда вы их тянете.

Подсоедините электрический кабель и убедитесь, что он зафиксировался со щелчком.

Шаг 8. Долейте охлаждающую жидкость

Пришло время долить охлаждающую жидкость, которую вы слили на шаге 1.