Датчик массового расхода воздуха ВАЗ 2110: проверка, замена

Датчик массового расхода воздуха ВАЗ 2110, аббревиатура которого – ДМРВ, является важным органом в системе впрыска. Также его называют расходником. Основная задача агрегата заключается в вычислении требуемого количества свежего воздуха, который попадает в цилиндры во время работы мотора. Устанавливается датчик в воздуховоде и занимается измерением температуры и количества поступающего воздуха. Под капотом его можно найти внутри впускного тракта.

Расположение ДМРВ на ВАЗ 2110

Содержание

1. Принцип работы
2. Основные неисправности
3. Способы проверки, диагностики
4. Отключение
5. Проверка мультиметром
6. Визуальная проверка
7. Датчик массового расхода воздуха ВАЗ 2110: инструкция по замене и установке

Принцип работы

Ход поршня происходит при сгорании топлива с воздухом в пропорции 1:14, при сохранении которой происходит оптимальная работа силовой установки. При уменьшении или увеличении пропорции двигатель не перестает работать, но появляется перерасход горючего или снижение рабочей мощности мотора. Датчик массового расхода воздуха нам нужен, чтобы воздух поступал порциями. Работа агрегата проходит следующим образом: ДМРВ ВАЗ 2110 делает расчет порции свежего воздуха, а затем отсылает данные на основной компьютер, который, ориентируясь по этой информации, высчитывает порцию топлива.

Чем сильнее вы давите на газ, тем больше требуется фильтрованного воздуха для силовой установки. Датчик массового расхода фиксирует увеличение и подает команду электронике увеличить порции топлива. При движении на одинаковой скорости каждая порция должна равняться предыдущей. ДМРВ получает данные о нагрузке силового агрегата, а затем вычисляет требуемую порцию воздуха. Когда водитель нажимает на педаль, открывается дроссельная заслонка, при этом увеличивая объём всасываемого воздуха – нагрузка повышается. При отпущенной педали нагрузка падает.

Поврежденный датчик из-за попадания пыли

Основные неисправности

Датчик массового расхода воздуха редко выходит из строя, но если это случилось, то определить неисправности не будет сложно. Для этого знать основные признаки, с помощью которых можно проверить состояние:

• Перерасход горючего. Об этом мы узнаем по показателям бортового компьютера. При появлении неисправности расход может вырасти на 1 литр и более.
• Снижение динамики. Двигатель не выдает тех мощностей, которые ещё вчера не были трудной задачей для ВАЗ 2110.
• Перебои в работе силовой установке. Медленное ускорение или чересчур быстрое.
• Двигатель не запускается или заводится не с первого раза.
• Плавающие обороты. Под этим понятием подразумевается, что происходит самопроизвольное повышение или понижение оборотов.

Изучив эти признаки, можно подумать, что они через общие. Чтобы наверняка убедиться в поломке ДМРВ или её отсутствия, нам нужно проверить датчик. Диагностика может быть выполнена несколькими способами.

Способы проверки, диагностики

Отключение

Вытащить датчик довольного легко. Находится он в воздушном фильтре.

Этот способ подразумевает пуск мотора при извлеченном датчике – нам нужно отсоединить его разъём. При выключении контроллер запускает аварийный режим, а новые порции смеси рассчитываются по положению заслонки. Нам нужно немного проехаться, обороты должны быть выше 1500 об/мин. Если без ДМРВ автомобиль ведет себя динамичнее, то диагностика завершена – пора менять расходник.

Проверка мультиметром

Эта проверка подразумевает наличие навыков обращения с мультиметром (тестером). Метод подходит почти для всех моделей ВАЗ, в том числе и 2110. Нам нужно взять мультиметр и поставить на нем режим, замеряющий постоянное напряжение, который обычно обозначается DCV или только V. Чтобы работать с ДМРВ, нужно понимать его распиновку, она следующая:

• Желтый, расположенный ближе всего к лобовому стеклу, подает ток на вход сигнала;
• Зеленый обозначает заземление;
• Провод розово- или красно-черного цвета идет от основного реле;
• Бело-серый провод отвечает за выход напряжения.

Расположение проводов и их последовательность.

В зависимости от модели, цвета могут быть другими, только расположение не меняется. Здесь уже придется разбираться с конкретной моделью. Но отыскав проводку входящего сигнала (ближе к лобовому стеклу) и заземление, можно справиться без инструкции. С проводами понятно, теперь нужно включить зажигание, не запуская мотор. На тестере выставляется предел в 2 Вольта. Черный щуп тестера подключается к зеленому заземляющему проводу ДМРВ, а красный – к желтому. Измерение проходит между двумя выводами. Вставлять щупы нужно осторожно, дополнительная иголка не требуется, так как свободно можно внедрить щупы вдоль проводов, не повредив изоляцию.

Смотрим на дисплей тестера. Если расходник новый, то там мы увидим показатель напряжения 1.01. Со временем показатель растет, так как происходит износ резисторов (сопротивление падает). Чем больше цифра, тем сильнее износ чувствительного элемента:

• При хорошем состоянии показатель будет 1.01… 1.02;
• При «нормальном» — 1.02… 1.03;
• Датчик скоро перестанет работать – 1.03… 1.04;
• Предсмертное состояние расходомера сопровождается показателем 1. 04… 1.05;
• Замена агрегата требуется при показании 1.05 и выше.

Тестирование датчика массового расхода. Вставлять щуп нужно аккуратно.

Также диагностика может быть проведена без мультиметра. Вместо него можно воспользоваться бортовым компьютером. Для этого нужно зайти в раздел «напряжение с датчика массового расхода», нас интересует показатель «U ДМРВ».

Визуальная проверка

Здесь нам нужно внимательно изучить поверхность гофра и расходника. Чтобы проверить состояние, нам нужно ослабить хомут воздухозаборника на выходе ДМРВ, а затем стащить его. Если на поверхности вам на глаза попались следы смазки или конденсата, то, скорее всего, они и вывели агрегат из строя. Иногда датчик удается «реанимировать», убрав всю грязь. Попадает она на расходник из-за редкой смены воздушного фильтра. Если же появляется жидкость на чувствительном элементе – это 90% выход из строя. Смазочное масло попадает из-за засорения маслоотбойника или из-за повышенного уровня в картере.

Капли масла на датчике — это верный признак, что он вышел из строя.

При обнаружении вышеописанных элементов диагностика может быть завершена. Если поверхность чистая, идем дальше. Извлекаем расходник из воздушного фильтра. Держат его только 2 винта, которые выкручиваются 10-ым ключом. Посмотрев на фото, мы видим, что на передней части датчика массового расхода есть кольцо-уплотнитель. Устанавливается оно для герметизации – нефильтрованный воздух не может просочиться через впускное отверстие.

Если это кольцо (на фото оно зеленое, но у вас цвет может быть другим) сползло или вовсе осталось в корпусе фильтра, то на сеточке расходника можно будет обнаружить слой пыли. Такого дефекта хватает для выхода из строя чувствительного элемента. Собирать агрегат нужно по следующей схеме: проверить надежность фиксации уплотнительной юбки, надеть резиновое кольцо, поместить датчик в корпус воздушного фильтра.

Датчик массового расхода воздуха ВАЗ 2110: инструкция по замене и установке

После демонтажа старого нерабочего датчика, можно перед покупкой попросить у приятеля на время ДМРВ с его автомобиля, а затем проверить его в своем 2110. Если с другим датчиком мотор работает без перебоев, расход не увеличивается, значит пора заменить ваш расходомер. Это самая простая диагностика, которая может проводиться, когда появились первые признаки неисправности.

Неисправности и признаки мы изучили, что такое ДМРВ теперь понятно. Если проверить удалось, и мы знаем, что расходомер вышел из строя, осталось только заменить его. Для этого нужно подготовить агрегат на замену (можно покупать нештатную модель) и отвертку. Визуальная проверка подразумевает разбор, но повторим ещё раз:

1. Нужно заглушить двигатель и вытащить ключ из зажигания.

   Отключаем штекер. Найти его довольно просто.

2. Вытаскиваем разъем датчика, как показано на фото.

   Откручивание болтов дестям ключом.

3. Теперь можно демонтировать шланг на впускной трубе. Он крепится хомутами к воздушному фильтру. После удаления крепления хомутов шланг можно демонтировать.

   Датчик демонтирован вместе с фильтром — готово.

4. Теперь мы можем снять датчик массового расхода и выполнить замену.

Установка нового элемента выполняется точно так же.

как он работает, симптомы, проблемы, тестирование

Датчик массового расхода воздуха (MAF) является одним из ключевых компонентов электронной системы впрыска топлива в вашем автомобиле. Он установлен между воздушным фильтром и впускным коллектором двигателя. Датчик массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, или расход воздуха .

Датчик массового расхода воздуха (MAF)
В современных автомобилях датчик температуры воздуха на впуске встроен в датчик массового расхода воздуха. Существует несколько типов датчиков расхода воздуха, однако в современных автомобилях используется горячий провод. Посмотрим, как это работает.
Как работает датчик потока воздуха с горячей проволокой
Датчик массового расхода воздуха с горячей проволокой имеет небольшой электрический провод (горячий провод). Датчик температуры, установленный рядом с горячим проводом, измеряет температуру воздуха возле горячего провода.

датчик расхода воздуха Тойота

датчик расхода воздуха BOSCH

Когда двигатель работает на холостом ходу, вокруг горячего провода течет небольшое количество воздуха, поэтому для поддержания горячего провода требуется очень низкий электрический ток. Когда вы нажимаете на газ, дроссель открывается, позволяя большему количеству воздуха проходить через горячий провод. Проходящий воздух охлаждает провод.Чем больше воздуха протекает по проводу, тем больше электрического тока требуется для его поддержания в горячем состоянии. Электрический ток пропорционален количеству воздушного потока. Небольшой электронный чип, установленный внутри датчика воздушного потока, преобразует электрический ток в цифровой сигнал и отправляет его на компьютер двигателя (PCM). PCM использует сигнал воздушного потока для расчета количества впрыскиваемого топлива. Цель состоит в том, чтобы поддерживать соотношение воздух / топливо на оптимальном уровне.

Кроме того, PCM использует показания воздушного потока для определения точек переключения автоматической коробки передач. Если датчик потока воздуха не работает должным образом, автоматическая коробка передач также может переключаться по-другому.
Проблемы с датчиком массового расхода воздуха
Проблемы с датчиками массового расхода воздуха распространены во многих автомобилях, включая BMW, GM, Volkswagen, Mazda, Toyota, Nissan и других марок. Чувствительный элемент может быть загрязнен или поврежден.
Например, в некоторых двигателях неисправность датчика массового расхода воздуха приводит к тому, что двигатель глохнет сразу после запуска, происходит это потому что неисправный датчик показывает неправильное количество воздуха прошедшего через воздушный фильтр и это приводит к неправильному дозированию топлива. Топливная смесь оказывается чрезмерно обогащена или обеднена и двигатель глохнет.
Неправильно установленный или сломанный воздушный фильтр может привести к более быстрому выходу из строя датчика воздушного потока (встречалось на Субару и Ниссанах). Чрезмерное промывание моющегося воздушного фильтра также может вызвать проблемы с датчиком воздушного потока.

Симптомы плохого массового датчика расхода воздуха
Загрязненный или неисправный датчик массового расхода воздуха не может правильно измерить величину расхода воздуха. Это приводит к тому, что компьютер двигателя неправильно рассчитывает количество впрыскиваемого топлива. В результате плохой датчик массового расхода воздуха вызывает различные проблемы с управляемостью, в том числе отсутствие запуска, остановка двигателя, отсутствие мощности и недостаточное ускорение. Кроме того, неисправный датчик массового расхода воздуха может вызвать загорание индикатора Check Engine или Service Engine Soon .

Проблема с датчиком воздушного потока может также изменить схему переключения передач автоматической коробки передач.

Когда сигнал датчика воздушного потока отличается от ожидаемого диапазона, PCM регистрирует неисправность и сохраняет соответствующий код неисправности, включая индикатор «проверь двигатель» на приборной панели. Этот код неисправности можно получить с помощью диагностического прибора. Следующие коды неисправностей обычно связаны с датчиком массового расхода воздуха:
P0100 — Неисправность цепи сигнала датчика расхода воздуха 
P0101 — Диапазон / рабочие характеристики массового расхода воздуха
P0102 — низкий уровень сигнала датчика расхода воздуха
P0103 — высокий уровень сигнала датчика расхода воздуха
P0104 — прерывистый сигнал датчика расхода воздуха 
Коды неисправностей P0171 System Too Lean ( ряд 1) и P0174 System Too Lean (ряд 2) также часто вызываются плохим или загрязненным датчиком массового расхода воздуха.
Как тестируется датчик массового расхода воздуха
В современных автомобилях единственным способом проверки датчика массового расхода воздуха является использование диагностического прибора. Мы измеряем показания расхода воздуха на различных оборотах у проверяемого датчика и сравниваем с показаниями заведомо исправного MAF sensora. Показания датчика массового расхода воздуха измеряются на холостом ходу, 1000 об / мин, 2000 об / мин и 3000 об / мин. Датчик потока загрязненного или плохого датчика в большинстве случаев будет показывать более низкие показания потока воздуха, чем заведомо исправный. В некоторых редких случаях неисправный датчик может показывать более высокие показания. Конечно, разные двигатели будут иметь разные показания. Расход воздуха зависит от объема двигателя, поэтому показания двигателя V6 или V8 будут выше.

Низкие значения массового расхода воздуха не означают, что датчик неисправен. Засоренный воздушный фильтр или забитый каталитический нейтрализатор также может привести к снижению показаний датчика воздушного потока. Утечки вакуума также влияют на показания датчика воздушного потока. Вот почему механики используют хорошо известный датчик для сравнения показаний.

Есть ли способ проверить показания датчика массового расхода воздуха в домашних условиях? Конечно, например можно использовать бесплатное приложение Torque для измерения показаний датчика массового расхода воздуха на разных оборотах.

Чтобы использовать любое телефонное приложение, которое подключается к вашему автомобилю, вам понадобится адаптер Bluetooth, который подключается к разъему OBD. 

Иногда плохое электрическое соединение в разъеме датчика расхода воздуха также может привести к тому, что показания расхода воздуха окажутся вне допустимого диапазона. По этой причине клеммы разъема датчика воздушного потока, а также проводку необходимо тщательно осмотреть.

Часто, если воздушный фильтр не установлен должным образом или коробка воздушного фильтра не закрыта, часть мусора может засосаться в датчик массового расхода воздуха  и вызывать проблемы. Иногда мусор может попасть во время замены воздушного фильтра. В этом случае ремонт прост. Датчик массового расхода воздуха должен быть очищен, а воздушный фильтр должен быть правильно установлен или заменен.
Замена датчика расхода воздуха
Если датчик потока воздуха неисправен, его необходимо заменить. Это довольно простая работа. Если датчик загрязнен, ваш механик может предложить очистить его (очистка датчика воздушного потока — деликатная процедура) в качестве временного решения; иногда это может помочь. При замене датчика массового расхода воздуха убедитесь, что воздушный фильтр установлен правильно. 

Сенсор доступен для массового DMRV, kerusakan, tanda-tanda kesalahan dan perbaikan. Cara meriksa дан membersihkan DMRV secara mandiri. Masalah dengan DMRV, deteksi dan perbaikan mereka.

DMRV disebut perangkat yang dapat menentukan jumlah udara yang tepat mengunjungi motor kendaraan. Dengan bantuan DMRV, Anda dapat mengontrol pengisian silinder dengan campuran. Perangkat semacam itu dianggap sebagai salah satu yang paling penting dalam sistem injeksi, dan penggunaannya mulai hampire secara instan setelah penciptaannya. Lokasi perangkat ini adalah jalur asupan, dan lebih tepatnya, ia berada sensor antara inlet dan filter udara.

Багаймана ДМРВ Бекерья

Dalam Satu Periode, posisi jumlah bahan bakar yang dapat dipelajari ke udara adalah 1/14. Hanya dalam kondisi seperti itu motor dapat bekerja secara оптимальна. Далам халь terjadi masalah, ada переполнение atau pengurangan дайя mesin янь мудах terbakar.

Bahan bakar датчик aliran massa membekukan udara yang diterima dan mentransmisikan data ini ke komputer yang sedang berlangsung, yang menentukan berapa banyak bahan bakar yang harus disorot oleh motor.

Pengemudi dapat mengontrol jumlah udara yang datang. Джика Анда менекан педаль газа лебих куат, лебих баняк удара акан джатух. Dengan demikian, dengan operasi sensor yang baik, bensin juga akan lebih besar. Oleh karena itu, selalu layak berjalan dengan tenang dan tanpa tersentak, itu akan memberikan aliran udara kecil, masing-masing, dan bensin.

Десен ДМРВ.

Датчик дезинации Adapun aliran massa, tabung ukur berisi kawat Platinum, yang memiliki диаметром 70 микрон. Segera ди depannya adalah katup дроссельной заслонки. Принцип Mekanisme karya pada keteguhan suhu. Saat ини, датчик berbagai disajikan ди pasar, ян berbeda Dalam Desain mereka дан методе penentuan jumlah удара.

Adapun kawat платина, lalu di masa lalu ia tercemar setelah bekerja. Апа каламбур янь harus dihindari, pengembang mendukung dukungan untuk kabel langsung ke unit kontrol listrik. Ketika мотор dimatikan, sepanjang сату detik, permukaannya dipanaskan hingga seribu derajat Celcius, bersama dengan semua kontaminan dihilangkan. Sayangnya, датчик aliran udara praktis tidak dapat diperbaiki atau pemulihan, untuk ini, ketika putus, Anda harus mengubah semua peralatan ke yang baru.

Танда-танда керусакан ДМРВ

Bahkan, tidak sulit untuk memahami bahwa sensor tidak begitu sulit, saya mengusulkan untuk mempertimbangkan tanda-tanda kesalahan датчик aliran massa:

1. Приборная панель Periksa mesin muncul di. Namun, bersaksi tidak hanya tenang masalah dengan DMRV, serta tenang kesalahan lain.

2. Jika динамика mengemudi menghilang.

3. Jika konsumsi bahan bakar meningkat.

4. Менуран Jika «tenaga kuda».

5. Jika ada masalah Dalam pengoperasian мотор янь dipanaskan.

Намун, ини тидак семуанья. Kebutuhan untuk membersihkan датчик aliran udara mungkin diperlukan dalam kasus lain. Misalnya, dengan ventilasi mesin картер, minyak dapat menembak dan mengganggu pengoperasian датчик карена фильтр удара атау салуран удара.

Selain itu, perangkat memiliki beberapa zona sensitif, masuknya kotoran ян dapat memprovokasi operasi DMRV ян салах. Meskipun produsen berusaha mengembangkan sistem tanpa mengumpulkan kotoran dan tahan terhadap suhu yang berbeda, masih ada kasus.

Saat ini, pasar menunjukkan banyak variasi sensor aliran udara, dan jika itu akurat, maka mereka sekitar 50. Jadi, ada dari apa yang harus dipilih.

Расходомеры массовые ДМРВ.

Pangkal gunung adalah tabung pito, dibedakan dengan adanya pelat tipis di tengah, yang mampu menekuk menggunakan aliran udara dan diperbaiki dengan sangat lembut. Потенциометр mendaftarkan tikungannya dengan mengubah indikator restensi. Потенциометр Dengan indikasi, блок управления данными mengumpulkan и memilih jumlah bahan bakar yang diperlukan.

ДМРВ Денган счетчик термометрик

Опси ини лебих релеван дан умум дарипада ян себелумня. Aparatur didasarkan пада penukar panas ди мана дуа piring terpasang дари платина, ян diteruskan ke arus. Salah Satu piring adalah pekerja, dan yang kedua adalah cadangan. Суху ди Салах Сату piring Dalam хал апа каламбур harus lebih tinggi дари янь лежал. Олег Карена иту, салах satunya didinginkan sepanjang waktu Dalam aliran удара, sejauh ини untuk menyelaraskan suhu. Untuk ini, sejumlah besar arus dipasok ke plat non-kerja. Indikator inilah yang mempengaruhi отвечает блоку управления дан mengalokasikan jumlah bahan bakar yang оптимальным. Jika, jika meriksa мультиметр, уровень sinyal akan rendah, itu adalah fitur yang sangat buruk.

Perlu mengatakan bahwa yang terbaru ada sensor aliran massa dengan meter film (pelat dengan dengan penyemprotan Platinum) di pasaran (pelat dengan dengan penyemprotan Platinum), bagaimanapun, tidak punya waktu untuk mendapatkan Popularitas Mereka.

Cara meriksa pekerjaan DMRV

Saya mengusulkan untuk mempertimbangkan beberapa opsi untuk meriksa датчик konsumsi удара.

Опси дулу. Anda harus mematikan motor dan pada sistem on-board, lepaskan konektor koneksi sensor. Jika мотор dihidupkan, sistem akan bekerja dalam keadaan darurat. Sejak itu, revolusi pasokan udara tidak sepenting posisi дроссель. Датчик Setelah memutus konsumsi udara, mulailah menggerakkan kendaraan. Dalam hal meningkatnya dinamika, kerusakan sensor harus lebih serius.

Опси кедуа. Pemeriksaan ini akan diproduksi oleh metode visual. Perlu untuk melihat apakah tidak ada minyak kering, cairan atau kontaminasi. Jika Anda menemukan sesuatu seperti itu, perlu untuk segeramembersihkan peralatan дан menghilangkan masalah dengan kebocoran minyak.

Опси кетига. Untuk meriksa dengan akurat kondisi sensor aliran massa udara yang diperlukan untuk dilengkapi dengan multimeter. Menyesuaikan pengukuran tegangan DC harus 2 V. Мультиметр harus terhubung ke kabel kuning dan hijau, namun, seringkali warna mereka mungkin benar-benar berbeda, oleh karena itu penting untuk mengetahui urutan konektor: 1 dan 3.

Opsi keempat. Джика мотор динонактифкан, тетапи пенгапян димасуккан, теганган сенсор алиран масса удара харус 0,996 — 1,01 В. Далам хал мелебихи нилай ини, Анда дапат менгарапкан дисабилитас, карена, сангат серинг, сенсор консумси удара дапат дилемпаркан джика теганган менкапай 1,05 ди.

Setelah diagnostik, Anda dapat dengan aman mulai memperbaiki DMRV.

Perbaiki DMRV dan pembersihan

Saya ingin segera memperingatkan pembaca bahwa pendapat profesional, tenang penggunaan prosedur ini, sangat berbeda. Seseorang percaya bahwa itu mampu merugikan lebih banyak lagi, dan beberapa yakin bahwa itu benar-benar aman dan bermanfaat.

Джуга лайак дикатакан бахва элемен-элемен берикут диларанг:

1. Тонгкат апа.

2. Удара теркомпресси.

3. асетон.

4. Эфир.

Ingat bahwa hanya deterjen khusus yang diperlukan untuk membersihkan structur tersebut.

Pertama, сопло Anda perlu menghapus. Sayangnya, танпа ини tidak акан mungkin untuk membersihkan датчик dengan benar. Anda perlu membuka semua sekrup, baut, dan lepaskan сенсор дари сопла. Пада саат янь сама, Anda dapat melihat banyak minyak ди permukaan сопла. Dalam kasus kami, itu tidak buruk sejak sekarang peluang memperbaiki perangkat secara independen, tanpa membeli yang baru, dan itu mahal, sekitar 2000 рублей. Selanjutnya, Анда perlu taburan dengan cairan khusus дари beberapa датчик kawat ян menjaga смола.

Sekarang Anda harus menunggu sampai kering dan, jika perlu, buat proses ini lagi. Dengan tidak adanya cairan deterjen khusus, алкогольbiaa dapat diterapkan. Ketika датчик dibersihkan, Anda perlu memperhatikan сетчатая насадка и permukaannya. Kemudian, kami memproduksi penggantian фильтр удара дан kumpulkan semua подробно kembali.

Расшифровка, звиконзеро. Sei itangezve injini kukanganisa?

Zvimwe muridzi ose motokari ine injini huni jekiseni atarisana zvakasiyana zvikanganiso pabasa chikwata ichi. О ichi inozivisa zvakakodzera chiratidzo dambudziko pamusoro приборная панель — «injini mhosva». Vakawanda pakarepo kuenda basa chezvitima kwenguva Diagnostics, apo vamwe vachaenda dambudziko iri. Asi boka rechitatu revanhu Zvechokwadi vanofarira zvinokonzera uye decrypt Codes.

ECU mune motokari

Вакансии vakati chikamu asingaoneki, asi chikwata ichi atanga pakarepo mushure mutyairi akatendeukira pamusoro injini. Mune dzimwe motokari mienzaniso zvemagetsi kudzora параметры kunyange pashure amise motokari.

kombiyuta nomumwe chero motokari vakapakata chaiyo controller, izvo pamusoro vasabatwa yezvikanganiso siyana anopindura kwavo kuvesa chakarurama — «injini mhosva». Mumwe tsikidzi ine bambiro rayo, uye anoramba ari kombiyuta Gwaro. Zvimwe zvinetso hadzina vakachengetedzwa chete zvachose, asi ngadzirambe nguva vasabatwa hurongwa. pfungwa iyi anonzi «Ндинода-фурему».

Ошибка двигателя — Zvinokonzera

Girobhu racho, iro rinotaura zvikanganiso pamusoro приборная панель chete chete. Звисиней, звиконзеро куногона чаизво. Zvinokwanisika kudzidza uye hapana michina chaiyo kana rwendo pabasa yemapurisa.

Лямбда-переключатель

Переключатель okisijeni — chikamu migodhi zvigadzirwa chiutsi hurongwa. Это achaongorora kuti okisijeni yakawanda haina inopiswa injini sepombi. Lambda Switch контролирует чиноцва ринодиива.

Различные mhosva inonzi Switch haibvumiri kombiyuta kuwana ruzivo kubva kwaari. Дзимве нгува чинху ичи анопа машоко звакаипа. кукундикана квакадаро куногона куведзера кана кутапудза мафута звинодиива уе кудередза инджини симба. На мотокари дзакаванда ано датчики дзакадаро кубва мавири незвина.

Пакати звиноконзера кукундикана чинху кусвибисва квайо донго мафута кана мафута-чин’ай. Изви звиноредза rakarurama подслушивание Panyaya chinotsva musanganiswa uye kuona optimum mafuta rinodyiwa.

The kavha imwe huni tangi

vatyairi Most kana nguva dzose kukanganisa ari kufunga nezvokuvapo zvinetso zvakakomba. Asi vanhu vashoma vanofunga kuti aone kana rakanamwa mafuta hurongwa. Asi ichi ndicho vhinza inogona nyore kuputswa zvakakwana zvakasimba muvharo akavharwa gasi tangi. Ири звакаджайрика езвинху!

Uye apo ari chikanganiso injini? Чоквади ндечокути кана мувхаро ири намахвиндо ари усабуда мугадзириро аномханья мхепо, ио ановедзера хуни ринодива. чирвере некуда ичи ваунзе чикаганисо.

tiwedzere

oudzame ichi kunoita chiutsi magasi уборщик. Это anomuchinja угарный газ nezvimwe Zvinosvibisa kupinda hakukuvadzi yeimwe zvakatipoteredza. Panguva asingabati dambudziko tiwedzere kuyerwa kwete chete панель значок pamusoro chiridzwa панель, asiwo chinokosha zvinoderedza chinzvimbo.

DMRV

MAF Switch anoyera uwandu mhepo inodiwa оптимум gadziriro yacho mafuta nezvakasanganiswa. Переключатель нгува дзосе анокурукура пакомбиюта. Кана чакаремара маатому акафанана, извозво ановедзера паданхо двуокиси углерода инообвиса ари чиутси гаси звинодередза симба симба чиквата уйе кумесо. Unogonawo kuona simba simba pamusoro разгон.

Dzomoto plugs uye mukuru-voltage waya

Makenduru — ndiwo mumwe mukuru zvikamu mumotokari mushure injini.
Кана вари дзакабварурва, чинопа асингади звокудья зваканака. Simbe nhengo anogona pasi sesasaradzi panguva isiri nguva, kana regai vesa chinotsva zvachose. Кана уине матамбудзико памве макендуру пангува кумханьиса аногона кунцва чакамира пакуноденгеньека звине.

Zvaunofanira kuziva pamusoro girobhu racho Check Engine?

Vamwe vatyairi vanoedza kuita kubviswa injini mhosva nokuchinja kubva bhatiri. манипуляции изви звездоквади аногона кубвиса дамбудзико. Zvisinei, mwenje anogona Penyesai pashure imwe nguva zvakare. Изви звинорева кути хапана хвокуфананидзира чиконзеро ичи мамиро эзвиху акафанана, уе звиноитика кути унофанира куита звакаванда звакадзама куонгорора чирвере.

Kuti aite izvi, kushandisa Hardware uye Software hurongwa kuti kwete chete anowana chero zvikanganiso muna ECU uye injini, asi vanozivawo sei kuvabvisa. Кана пангува бвунзо куканганиса кукапфуурира, мвендже унодзима. Mune zvimwe zviitiko, kubvisa kukanganisa inoda imwe nguva kufamba nemotokari. Изви звингава нокути кути кудзора чиквата звинотора нгува звакадзама куновхенеква уйе отладка осэ мотокари эньика. Кана рамби харидзими, унофанира курамба куцвака дамбудзико.

Ндинода: якарурама куонгорора чирвере

Zviri Snapshot huru параметров ari injini uye nokubata gadziriro nenguva обрыв. Saka, kuyeuka angaponeswa kwete chete chokupika asiwo injini kukanganisa. Ndinoda anogona kubatsira kujekesa zvakaitika motokari. Ую унобацира чаизво куита.

Уногона кувана сияна срывы уе нокукурумидза кугадзириса дамбудзико рачо. Somuenzaniso, kana kuyeuka kombiyuta kuwana mhosva P0116, ipapo Ndinoda puranga kundotsvaka охлаждающая жидкость uye mhepo tembiricha. Регаи охлаждающая жидкость тембирича — 40 мадхигирий, уйе мхепо — 84 инегуми. It chete haagoni kuva, uye kwete kutsvaka matambudziko ari Switch tembiricha iri injini kana murombo kuonana

Самодиагностика yakadzika

Munguva ichangopfuura, kuti kuitisa kuzvidzora chirwere kuti motokari munhuwo muchairi aitenge — nyore hapana iripo michina. Hongu, uye pamberi hazvina kunyanya vanoda — расшифровка injini chikanganiso chakaitwa sei chinoratidza kupenya.

Нхаси, нокути кузвидзора чирвере уйе инопа кутенгека уйе нёре намано кути ушанде памусоро Обд-II инованиква. мано ая кубвумира мучаири квете чете кувана баса ири комбиюта звиканганисо, параметры асиво кудзора сияна. Кути кушандиса мудзиё, уйе ачайта тинода мукабхуку пачайо. Мутенго мано ая ринотанга кубва 5000 рублей, уе ангава акасияна, звониендерана незваногона ари сканер.

Unogona kutenga uye dzishandise pamusoro-bhodhi kombiyuta, kana pane, chete kumubata. Zvadaro azive bumbiro imwe mhosva havagoni kusiya Салон. Мутенго ньяя — кубва 3000 рублей, аси хазвиси дзаканакира мхиндуро. Zvinogonekawo kuti kutenga Wireless Obd-II adapteri uye decipher Codes zvakananga kubva smartphone yenyu. Мари чисарудзо чакадаро кубва 1000 руб.

Umo chirwere panosangana iri?

Sezvo inowanikwa iri mureza, iyo nzvimbo kwayo — uyewo kuchinja. Inogona kuve nzvimbo dzakasiyana zvichienderana zvizivikanwe uye womuenzaniso, asi kwete kupfuura mita kubva mutyairi. Стандартная конфигурация inomiririra 16 vokukurukura akaita misara miviri.

Kazhinji, chirwere разъем iri munzvimbo dzakaderera chikamu приборная панель pamusoro mutyairi chokutonga. Mune dzimwe mhando zvingaoneka akavanda pedyo fiyuzi Panel kana pasi eshutureyi. Somuenzaniso, mune motokari muchiso «Wolksvagen» akati коннектор dzinogona kuwanikwa pasi nechepakati kunyaradzana muvharo.

Как кубатанидза уйе кушандиса?

Кубатанидза сканер кунокоша, куитира:

• чокутанга уфамбе кубва кувеса;
• ипапо мудзиё звакабатана кути соединитель кути чирвере;
• звино унофанира чинджа памусоро кувеса звакаре;
• ipapo Программное обеспечение akagadza kubatana kuti adapteri, uye iwe unogona kutanga kushanda.

Нокути неданьо устранение неполадок звоногона кушандишва Программное обеспечение звакасияна чайзв. В Интернете unogona kuwana zvakasiyana, zvose akaripa uye vakasununguka zvirongwa. Kokutanga, unogona kushandisa software yepachena anogona kuverenga iyezvino data, achawana mhosva, uye kwauri sei kuti itangezve injini kukanganisa.

Unogona kushandisa Software zvigadzirwa akadai:

• Obd-II Scan Master;
• Момент нокути «Андроид».

Panewo rakaisvonaka Программное обеспечение MotorData elm. Это anoshanda akawanda адаптеры uye vakasununguka zvachose kumba kushandiswa.

Сей расшифровать куканганиса екубвума сканер?

Пасина декодирование кути Коды iri nechirwere haatombotauri musoro. Ndokusaka kuwedzera kusarudzwa midziyo uye Software zvakakodzera unyatsoteerera nyaya iyi, kunyanya kana haaudi kubhadhara basa nyanzvi kubva basa chechitima. Сака, пане вакаванда мирайиридзо кунгабацира расшифровать ити кана кути чикаганисо. Программное обеспечение может быть перенесено на несколько цифр. Мавара кумиририра:

• В — мувири;
• С — шасси;
• P-PPC кана инджини;
• U — дата Обмен бхази.

Цифра rokutanga bumbiro — 0. Iri vakawanda remitemo kuti mureza. Wechipiri newechitatu — Автомобиль kugadzirwa запекшейся. 3 — ченгедза нхамба. Цифра вечипири бумбиро — кути ачакуудзаи сей кубвиса инджини куканганиса мхандо дамбудзико:

• 1-2 — звинецо мафута ино кана мумхепо ведзераи хуронгва;
• 3 — матамбудзико акасияна-сияна ари кувеса мугадзириро;
• 4 — мамве масимба;
• 5 — симбе;
• 6 — блок управления двигателем;
• 7-8 — хутачивана.

Речина неречишану цифра — ндиро порядковый нхамба звиканганисо. Коды Kunyora zvose kukanganisa haatombotauri pfungwa, nokuti mugove wavo. Веб-сайт Dzidza zvakawanda zvakarurama kuti mugadziri wacho. Коды nokuti motokari vakawanda mureza. Pano, somuenzaniso, injini kukanganisa «Ford Focus» — P0171-0172 anoti muridzi varombo chaizvo, kana Ukuwo, vachinyanya akapfuma mafuta muvhenganiswa P0219kukanganisa anoratidza kukwirira revs All ruzivo urwu inowanika uye zviri nyore kuwana pahwaro zvichava nyore kugadzirisa . .. motokari.

чирвере нзира нокути «Форд»

Нгатимбунай нзира нокуда диагностика зимве мотокари. «Форд», чокутанга унофанира батидза кувеса. Танга инджини кана хазвиси звакакодзера. Далее, unofanira kuwana Сброс bhatani одометра pamusoro приборной панели — unofanira kumanikidza uye kuiita.

Zvadaro, pasina achisunungura bhatani, zvechizarira iri zvayaitenderera paguyo rechipiri nzvimbo. Panguva iyoywo hanya anofanira kutorwa kana одометр kuverenga ikaonekwa chidzitiro, achizivisa kuti bvunzo ratanga. Пангува ийи, уногона курегедза бхатани.

Ндизво мумотокари «Форд» инджини мхошва, якабудишва памусоро хучашандишва Панель анокуудза апо кутариса, уйе апо чири чинецо.

kuongorora chirwere Opel

Он мотокари кути мугадзири рино бхуку хутачивана звакафанира пангува чиносимудзира кути акамедура уйе гаси уе кучэнгедза наво панзвимбо дзакадаро. Zvadaro, kuvesa dzikava pamusoro, ari chitiviri hauna kubudiswa. Папера кангува, чидзитиро ахаита куратидза инджини мхошва бумбиро («наОмега» ири ахионгорора уйево).

Кана мотокари якаишва куна Ауто, ипапо кути ачава звишома якасияна. Kuvesa ari kushandisa, kuti rutsoka zvinoiswa pamusoro gasi akamedura uye ndakaiswa ikoko. Zvadaro, zvicabva zvangoita hutachiwana iri kushandisa «D» nzira.

Galvanzie ari adzima uye akaputsa anogona kusunungurwa. Zvadaro, panguva imwe chete kuvaparadzanisa akamedura uye gasi uye mubatirire zvakare. Уногона батидза кувеса.

Кана мучиченгета читивири инджини куканганиса ринованиква мучимиро Коды ECN. Мана цифр звокутанга бумбиро — ндийо мхандо мхосва, вамве вавири — кукувара укоши. Кана в. машану, звино памусоро Расшифровка добавить разеро. tafura Code uye поломки zvinogona kuverengwa iri mugadziri wacho веб-сайт. Муногона кушандиса машоко чирвере звигадзико.

wha

Ваз нокути окузвибацира чирвере ндечокути звиногона кушандиса чирвере паносангана, аси звири бвумидзва кузвиита уйе мотокари муша. Kuti aite izvi, bata pasi Одометр bhatani, ipapo kutsauka kiyi yokutanga nzvimbo, zvichiteverwa kiyi asunungurwa.