Как легко и быстро проверить свечи накаливания

Свечи накаливания обеспечивают пуск вашего дизельного двигателя в любой холод. Свеча накаливания есть в каждом цилиндре двигателя. Она обеспечивает эффективное сгорание топлива с минимальным выбросом токсичных газов. Но что делать, если вы заподозрили, что свечи накаливания работают не так хорошо, как должны?

Как определить необходимость проверки свечей накаливания?

Есть три основных признака, говорящих о том, что свечи накаливания нужно проверить и, возможно, заменить:

1. Белый дым из выхлопной трубы 
   
Если одна или несколько свечей накаливания неисправны, дизельное топливо попадает в выхлопную трубу. Когда она нагревается, попавшее туда топливо сгорает, и из выхлопной трубы идет белый дым. Это длится всего несколько минут после пуска двигателя.
2. Трудности при пуске 
   
Если с одной неисправной свечой накаливания ездить можно, то запустить двигатель автомобиля с двумя и более неисправными свечами накаливания сложно даже в теплую погоду. Важно: проблема с пуском также может быть признаком неисправности топливной системы или аккумуляторной батареи.
3. Недостаточная мощность двигателя 
   
Неисправные свечи накаливания не только усложняют пуск, но и затрудняют работу двигателя из-за неправильного сгорания, что уменьшает мощность двигателя и его эффективность.

Как проверить свечи накаливания

Важно проверять свечи накаливания правильным инструментом. Неподходящим инструментом можно повредить свечи накаливания и систему зажигания. Мы рекомендуем тестер свечей накаливания Beru — им можно легко и просто проверить свечи накаливания, он всегда дает понятные результаты независимо от напряжения в системе.

Требуемые материалы

• Тестер свечей накаливания Beru
• Базовый набор ручных инструментов
• Фонарик
• Руководство по эксплуатации

1. Отсоедините свечу накаливания

Большинство свечей накаливания устанавливаются в головку цилиндра и подсоединяются проводом большого сечения. Снимите все кожухи, которые могут затруднять доступ к свече накаливания. Затем отсоедините питание от аккумуляторной батареи автомобиля и электрические провода, подсоединенные к свече накаливания, чтобы не допустить поражения электрическим током.

2. Проверьте свечи накаливания

Подсоедините тестер к аккумуляторной батарее двумя проводами: (черным) отрицательным и (красным) положительным. Затем подсоедините синий провод к свече накаливания. Тестер проверяет свечу накаливания в течение 10 секунд в условиях, имитирующих реальные.

3. Результаты проверки

Результаты ясны. Если свеча накаливания работает так, как должна, появляется значок ОК, и дисплей подсвечивается зеленым. Если подсветка красная, свеча накаливания неисправна, и ее необходимо заменить.

4. Повторите и в случае необходимости замените

Повторите проверку с другими свечами накаливания в двигателе. Если необходимо заменить одну свечу, рекомендуем заменить все свечи накаливания одновременно. И не забывайте проверять новые свечи перед установкой.

Тестер свечей накаливания BERU

Преимущества тестера свечей накаливания BERU:

• Быстро и удобно использовать
• Можно проверять свечи накаливания по отдельности
• Автоматически определяет напряжение свечи накаливания (от 3,3 до 15 В)
• Защита от короткого замыкания и напряжения обратной полярности

Если вы хотите узнать подробнее о проверке свечей накаливания, смотрите наш ролик: 

 

Содержание приведено только с информационной целью. Мы не несем ответственности за любые повреждения и издержки, связанные с вашей интерпретацией данного содержания.

НазадНазад к разделу СООБЩЕСТВО GURUS

Общий доступ

Если вы используете этот плагин, то вы автоматически соглашаетесь на то, что ваши персональные данные (IP-адрес, URL данного вебсайта, дата и время вашего посещения сайта) будут переданы Facebook, Google, Youtube, Twitter, Pinterest или LinkedIn и могут храниться вне стран ЕС. Социальная сеть, использующая данный плагин, может использовать статистику вашего посещения сайта для изучения вашего поведения в сети и формирования вашего персонального профиля.
Вы можете отключить данную функцию в любой момент, ознакомиться с дополнительной информацией вы можете в нашей Политике конфиденциальности.

Я согласен (согласна) Отправить Отправить

Тяжелый случай: чем опасна замена свечей накаливания у дизельных моторов — Прилавок

• Прилавок
• Автохимия

Фото avtovzglyad.ru

Все узлы автомобильного двигателя — и бензинового, и работающего на тяжелом топливе — имеют свой эксплуатационный ресурс. И когда он у той или иной детали полностью выработан, ее обязательно следует заменить на новую. Портал «АвтоВзгляд» разбирался в нюансах замены таких специфичных элементов дизеля, как свечи накаливания.

Мирон Горин

По утверждению специалистов сервис-центров, обслуживающих дизельные авто, далеко не все владельцы таких машин знают, что в их моторах тоже используются свечи. Правда, свечи не «искровые», а специальные, основная задача которых — разогрев воздуха во впускном тракте в холодное время года. Называются они свечи накаливания.

Причем без этих элементов запуск дизельного двигателя при низких температурах часто оказывается невозможным. А посему эксперты рекомендуют регулярно контролировать состояние стольважных деталей. Периодическая проверка и своевременное обслуживание — таковы основные этапы самостоятельного ухода, позволяющие продлить ресурс данных комплектующих. Сложного тут ничего нет, просто надо следовать рекомендациям автопроизводителя. Если же игнорировать эти требования, есть риск нарваться на серьезные проблемы. Впрочем, опытный водитель по отдельным признакам может выявить первые признаки ухудшения самочувствия «дизельных» свечей.

Фото avtovzglyad. ru

К таковым, например, можно отнести повышенное дымообразование (особенно при холодном пуске), громкий шум мотора при повышении рабочей температуры, а также неравномерную работу прогретого двигателя. Еще одним косвенным признаком может служить снижение мощности или повышение уровня потребления солярки.

Но хуже всего ситуации, связанные с резкими нарушениями теплового режима работы свечей накаливания. В подобных случаях, особенно зимой, однозначно потребуется их замена. Вот тут, собственно, и начинаются главные трудности, поскольку замена свечей накаливания — это, можно сказать, тяжелый аварийный случай, требующий особого внимания.

Дело в том, что при подаче напряжения на свечи, они раскаляются до 1100 градусов, обеспечивая тем самым разогрев воздушной смеси в камере сгорания до нужной температуры. Помимо этого, на них «возложена» часть функций выхлопной системы. В частности, свечи накаливания поддерживают режим работы клапана рециркуляции отработавших газов, а также помогают проводить регенерацию дизельного сажевого фильтра.

Фото avtovzglyad.ru

104878

Образно говоря, в дизелях свечи накаливания работают не только зимой, а круглогодично. Ситуацию усложняет и конструктивные особенности дизельных агрегатов. У них свечи накаливания устанавливаются в мелкие, причем труднодоступные резьбовые отверстия на головке блока цилиндров (ГБЦ). Очевидно, что, после жестких и длительных температурных воздействий, извлечение этих элементов из своих «гнезд» в ходе ремонта оказывается весьма и весьма затруднительным. К слову, такие ситуации очень часто наблюдаются на подержанных машинах, где резьба свечей иногда не просто корродирует, а буквально «спекается».

В результате, из-за превышения усилия (при попытке вывинчивания элемента накаливания) они нередко ломаются. И если часть детали при этом остается внутри головки блока цилиндров, то для ее удаления волей-неволей придется снимать всю ГБЦ. То есть фактически делать частичную разборку двигателя. А подобная процедура по цене уже многократно превышает стоимость самих свечей накаливания.

Фото avtovzglyad.ru

Чтобы исключить такой вариант развития событий при ремонте дизеля и упростить процесс замены свечей накаливания, химики немецкой фирмы Liqui Moly запустили в серию новый аэрозоль Pro-Line Injektoren und Glukerzenloser. Основа препарата — эффективный растворитель с мощным проникающим действием. Благодаря этому, состав быстро пропитывает высокотемпературные отложения, размягчает их и тем самым позволяет значительно облегчить демонтаж не только свечей накаливания, но даже форсунок.

Аэрозольный баллончик с удлинителем позволяет обработать самые труднодоступные места резьбовых соединений, а мощная растворяющая способность нового спрея дает возможность быстро удалить с них нагары и твердые смолистые отложения.

Кроме того, для облегчения последующего демонтажа деталей двигателя немецкие инженеры выпустили смазку Pro-Line Injektoren-und Gluhkerzenfett. Новинка представляет собой полусинтетическую пасту, которая наносится на резьбу и предотвращает ее спекание с металлом. Смазка подходит для обработки любых температурно-напряженных узлов. Таких, например, как топливные форсунки, свечи накаливания, штифты и болты системы выпуска.

• Автомобили
• Тест-драйв

Японский красавчик против русских катаклизмов

22381

• Автомобили
• Тест-драйв

Японский красавчик против русских катаклизмов

22381

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс.Дзен

двигатель, автосервис, ремонт, техническое обслуживание, дизельное топливо, лайфхак

Ремонт дизельных свечей накаливания Мерседес

Ремонт дизельных свечей накаливания Мерседес

Дом Автомобили для продажи Продажа грузовиков Где мы Ссылки на другие дизельные сайты О нас Почему дизель? Дизель Видео Как они работают Как они звучат   Видео Часто задаваемые вопросы Уклоняться Техническое обслуживание дизеля советы, детали и DVD-диски DIY VW Diesel Советы по техническому обслуживанию, запчасти и самодельные DVD Страница технического обслуживания Mercedes Diesel Продажа дизельных запчастей Мерседес Отзывы Политика возврата Пишите нам

Мерседес дизельное свечение Ремонт заглушки

 

Продажа автомобилей

Продажа грузовиков

Где мы

Ссылки на другие дизельные площадки

О нас

Почему дизель?

Как они работают

Как они звук

Фольксваген советы по обслуживанию дизеля

Додж Советы по обслуживанию дизеля

Био дизель и WVO стр.

Мерседес Продажа дизельных запчастей

Мерседес советы по обслуживанию дизеля

Отзывы

 

 

Все детали, используемые в эти фото доступны на дизеле запчасти для продажи стр.

Свеча накаливания дизельного двигателя Mercedes Ремонт

Итак, вы поворачиваете ключ, ожидая, что загорится индикатор свечи накаливания. горит и ничего не происходит. Так ты поворачиваешь ключ снова и снова, надеясь, что это просто глюк. Но все еще нет света. ну ты решил все равно заведи машину, надеясь, что лампочка просто перегорела. Вы заводите и крутить и крутить, и если компрессия приличная и не холодно снаружи, тогда, возможно, ваша машина заведется. Он выпускает дым и бежит немного дергается, потом переходит на нормальный холостой ход. Какого черта только что получилось? Моя машина умерла? Будет ли это стоить недельной оплаты, чтобы исправить? Не бойтесь, все не так плохо, как кажется.

Цепь свечи накаливания кажется загадкой, но на самом деле не все так сложно, как только вы это понимаете. В ореховой скорлупе свечение свечи — это крошечные нагреватели цилиндров, которые помогают завести автомобиль в холодную погоду. Автомобиль с компрессией 400 фунтов на квадратный дюйм или более заводится относительно легко, даже с несколькими плохими свечами накаливания. Если ваш двигатель не новый, то шансы такое высокое сжатие встречается редко. Чем меньше компрессия в цилиндра, тем меньше тепла выделяется поршнем, сжимающим воздух. Отсюда и необходимость в свечах накаливания. Они потребляют электрический ток и нагревают элемент свечи накаливания, помогающий двигателю, когда он остынет.

Большинство дизелей Mercedes имеют аналогичные схемы свечей накаливания. и тестировать их в основном все равно. Изучите основы, и вы сможете устранять неполадки, как техник Mercedes за 100 долларов в час.

Следующий автомобиль был в моем магазине для «нет свечи накаливания Жалоба на свет». Машина также плохо заводилась и производила слишком много курить, когда холодно. На горячую заводится отлично, но загорается свеча накаливания. никогда не заходил. Речь идет о Mercedes 300SDL 1986 года выпуска. Его 6-цилиндровый дизельный двигатель Мерседес ОМ603. Устранение неполадок мы будем делать, также относится к 4- и 5-цилиндровым дизельным двигателям со свечой накаливания карандашного типа.

Так что откиньтесь на спинку кресла и давайте разберемся вместе………..

Охрана и безопасность советы:

Пожалуйста, не забудьте утилизируйте все использованные жидкости в соответствующем центре утилизации. Быть помните, чтобы не проливать и не брызгать жидкости на себя, других или землю. Также в качестве совета по безопасности, пожалуйста, помните, когда вы работаете над или под свой автомобиль, надеть защитные очки и зафиксировать автомобиль стопорами и утвержденные стойки домкрата!

 

 

Сначала проверьте аккумулятор с помощью мультиметра. Ты нужно не менее 12,5 вольт при выключенной машине и плюс 13 вольт при работающей. Если это не так, позаботьтесь о проблеме с аккумулятором и генератором до идти дальше. Свечи накаливания любят много сока и часто не работают Правильно, если напряжение низкое.

Теперь найдите реле свечей накаливания. Он расположен на крыло со стороны водителя далеко за фарой, большой черный ящик с несколько проводов идущих в него и съемная верхняя крышка.

 

 Снимите верхнюю крышку, она должна быть похожа на рис. Большой красный провод — это основное напряжение, поступающее на реле. Серебряный мост представляет собой полосовой предохранитель. Меньший разъем от зажигание, а разъем большего размера — это питание, идущее к проводам, которые фактически идут к каждому свечению затыкать.

 

Снимите большой разъем и возьмите мультиметр. Загляните внутрь разъема и на контакты на наличие ржавчины или коррозии. Примечание, рядом с каждым отверстием разъема есть номер, соответствующий свечению штекерный цилиндр. Сначала мы проверим цепь свечи накаливания на непрерывность.

 

Настройте мультиметр на измерение сопротивления.

Мой измеритель показывает 0,3 Ом только в пределах проводов датчика сам. Поэтому при тестировании чего-либо, чтобы получить значение сопротивления попытки, я вычтите 0,3 из чтения. Так что на самом деле новая свеча накаливания читает 0,6 Ом, что нормально. Более дорогой измеритель может обнулить сопротивление его проводов и схем, но не моих.

 

 

 

Возьмите отрицательную клемму мультиметра и подключите ее. к минусу аккумулятора. Затем возьмите свой положительный зонд и протестируйте каждый гнездо в разъеме. Как видно здесь провод цилиндра номер 1 и свеча накаливания показала 0,9 Ом или 0,6 Ом без учета сопротивления измерителя. Это нормально. Помните, в этот момент мы проверяем свечу накала и провод к свече.

 

Здесь тестируем цилиндр №3 и получаем 55,3 Ом. Нехорошо. Это слишком высоко. Мне нравится схема около 1 Ом или меньше. Так что отметьте этот цилиндр для дальнейшего тестирования. В этот Дело в том, что мы не знаем, провод ли это, вилка или и то, и другое.

 

Остальные цилиндры проверяют это значение или открываются. провод, вилка или оба неисправны. Скорее всего дело в свече накаливания, так как провода редко портятся, если только не ломаются и т. д.

 

Теперь давайте проверим реле на наличие напряжения. Чтобы проверить напряжения, проверьте провод большого сечения, идущий к реле. Должен иметь напряжение батареи и тесты в порядке.

 

Нет Давайте проверим каждую сторону полоски предохранителя. Обе стороны должен читать напряжение батареи. Плавкий предохранитель часто имеет волосяные трещины. которые невозможно обнаружить. Если предохранитель выглядит подозрительно, замените его.

 

Проверка другой стороны предохранителя. Пока все хорошо.

 

 

На данный момент я знаю, что все цилиндры имеют проблемы, кроме цилиндр номер один. Итак, давайте изолируем, является ли свеча накаливания или провод Плохо. На 4-цил. и 5-цил. дизелях свечи накаливания легко достать. к. На 6-цилиндровом OM603 они — королевская боль. Большинство людей удаляют воздухозаборник, чтобы добраться до них, но я хорошо использовал набор приводов 1/4 дюйма и U-образный шарнир манипулировать доступом к вилке. Я смог удалить все 6 без снимаем впуск. Проявите терпение!

Итак, после снятия свечи накаливания номер 2, я проверю для непрерывности. Один конец щупа идет на конец свечи накаливания провода, другой конец вставляется в гнездо жгута проводов свечей накаливания. Они есть пронумерован на сокете, поэтому убедитесь, что вы тестируете правильный. В качестве мы видим, что значение составляет 0,4 Ом или действительно 0,1 Ом с поправкой. Это просто прекрасно. Итак, мы знаем проводка хорошая на №2.

 

Теперь проверим саму свечу накаливания. Один конец на корпус свечи накаливания, другой конец на наконечнике, где был провод. чтение бесконечно. Это означает, что свеча накаливания открыта. внутри. Если бы показания были 0 Ом, это означало бы, что вилка была закоротил внутри. Никакая сила не заставит его светиться. Одно замечание, что единственная свеча накаливания, которая работала, была немецкая свеча номер один. цилиндр. Кто-то в прошлом ставил заглушки Autolite в остальные 5 цилиндр, и они ВСЕ были плохими. Используйте на этих автомобилях качественные OEM-запчасти!

 

Мне также нравится проводить тест на реальную мощность каждой вилки. я взял коробку для прыжков и приложил землю к корпусу, а силу к наконечнику. Как ты вижу, что штекер ничего не делает. Если бы он был хорошим, он бы раскалился докрасна на кончик.

 

Вот свеча накаливания номер один. Это все еще хорошо на 0,9 Ом или 0,6 исправлено, но я заменю его, так как он у меня закончился.

 

Хорошая вилка проверена на прыжковой коробке и, как вы видите, светится на кончике. Теперь возможно свечение свечи на кончике и до сих пор не работает на вашей машине. Я всегда проверяю непрерывность вилки на определить, исправен ли он.

Проверьте все провода и свечи для каждого цилиндра и обратите внимание на полученные результаты.

 

Теперь посмотрим, работает ли реле. Переключиться обратно для проверки напряжения и подключите отрицательный провод к отрицательному аккумулятору терминал, положительный идет на один из контактов. Когда вы включаете зажигание ключ во включенное положение, на каждом контакте должно быть напряжение батареи. реле будет оставаться включенным около 20 секунд, поэтому работайте быстро и коснитесь положительного щуп к каждому штырьку. На каждом контакте должно быть напряжение.

Итак, на данный момент мы знаем, что реле выполняет свою работу. правильно. Следующим шагом будет установка 6 новых свечей накаливания и повторное тестирование. система.

 

 

После приобретения 6 новых свечей накаливания, которые мне были нужны (OEM Made of конечно) Я проверил каждый из них с помощью измерителя, чтобы убедиться, что все они в порядке. Можно получить плохой. Один важный момент, который следует помнить, когда делаю тест на ом. Значение составляет 0,6 Ом с поправкой.

 

Так как почти невозможно дотянуться рукой до отверстие свечи накаливания для запуска свечей накаливания (поскольку я не снимал впускной многообразие). Я использовал старый трюк со времен установки свечей зажигания. Возьмите кусок топливопровода, вставьте его поверх наконечника, чтобы использовать при установке свечи зажигания. затыкать. Вы не рискуете сорвать нити и упрощаете работу. вообще намного проще. Я установил все 6 вилок и их силовые провода.

 

Вот что происходит, когда я поворачиваю ключ. Ура! Теперь машина заводится мгновенно и в холодную работает отлично. Свеча накаливания свет погаснет примерно через 10 секунд или около того в зависимости от температуры. Эта работа сэкономил много долларов, сделав это самостоятельно и заплатив себе за труд. Это занял всего пару часов общего времени, несколько розеток и немного терпение. Но зная, что работа была сделана правильно, она стоила каждой минуты, которую я потрачено на это.

Теперь иди туда и наладь систему свечей накаливания.

 

 

https://gwinnettlawns.com

дизель — Как проверить неисправность свечей накаливания?

спросил 11 лет, 7 месяцев назад

Изменено 2 года, 3 месяца назад

Просмотрено 74к раз

На дизельном двигателе как узнать, какие свечи накаливания неисправны, и можно ли менять только их?

• дизель
• диагностика

Свеча накаливания по сути представляет собой резистор и проверяется таким же образом:

• Отсоедините провод от свечи.
• Снимите заглушку.
• Очистите резьбу вилки, чтобы обеспечить хорошее тестовое соединение.
• С помощью омметра проверьте сопротивление между резьбой и разъемом.
• Сопротивление должно быть меньше 6 Ом или около того. Оно может быть очень маленьким (менее 1 Ом).
• Высокое сопротивление или бесконечное сопротивление указывает на неисправность штекера.

Да, можно заменять только неисправные. Однако, если это двигатель с большим пробегом, вы можете вернуться под капот через неделю, заменив другую неисправную свечу. В этой ситуации вам решать, что стоит, а что трудозатраты. Многое зависит от того, насколько сложно получить доступ к штекерам.

Обязательно проверьте новые заглушки перед их установкой.

Все, что говорит S_Niles, верно, но вы можете избавить себя от некоторых хлопот, проверив сопротивление, прежде чем снимать свечи накаливания с двигателя, прикоснувшись одним концом омметра к концу свечи накаливания (после удаления провода /жгут от свечи накаливания), а другой к блоку двигателя. Проделайте это со всеми свечами накаливания. Свечи накаливания, которые показывают большее сопротивление, вызывают подозрение. Как правило, 3 покажет (почти) одинаковое сопротивление, а 4-й покажет гораздо большее сопротивление (конечно, на 4-цилиндровом двигателе), если одна из свечей неисправна.

Конечно, этот метод гораздо менее точен, чем метод, описанный S_Niles — таким образом можно получить более высокие показания сопротивления. Но главное — найти одну вилку с сопротивлением выше , чем у других.

Этот метод я использовал на своем 4-цилиндровом двигателе TDI.

Я всегда менял сразу все 4 свечи, т.к. (по крайней мере для моего двигателя) запчасти недорогие.

1

Свечи накаливания должны быть горячими. Поэтому мощность должна быть достаточно высокой. От 12 батарейки нужен довольно большой ток тогда, Если сопротивление свечи накаливания составляет, скажем, 0,6 Ом, то при подаче на нее 12 вольт ток равен I=V/r I=12/0,6, что составляет 20 ампер. Это дает мощность в ваттах 12 В x 20 ампер = 240 Вт. Это за одну свечу накаливания.

Однако показания сопротивления в холодном и горячем состоянии сильно различаются. Поскольку элементы (внутри свечи накаливания) нагреваются, сопротивление сильно возрастает. Таким образом, он потребляет меньше тока, чем кажется, судя по полученным показаниям сопротивления. Поэтому здоровая батарея — это хорошо. Допустим, мощность составляет около 120 Вт на свечу накаливания, что по-прежнему составляет 3 x 120 Вт или 360 Вт. То будет тянуть 360/12 вольт от аккумулятора — 30 ампер. И стартер не даст большой доли того, что может дать аккумулятор!

Вы можете протестировать их на месте. Снимите соединительный провод питания, затем подключите одну клемму (любую) к ближайшему металлу, а другую к верхней части каждой свечи накаливания по очереди. Сначала замкните тестовые провода, так как это значение в омах необходимо вычесть из результатов теста. Используйте наименьший диапазон сопротивления, который счетчик показывает

. Другой способ убедиться, что свечи накаливания работают, — это вынуть их и подключить батарею 12 к каждой по очереди. Подсоедините один провод (любой) к металлическому корпусу свечи накаливания. . Затем другую клемму аккумулятора к крышке свечи накаливания. Он будет делать то, что делают свечи накаливания, если все в порядке — светиться! Следите за тем, чтобы ваши провода не соприкасались, иначе будет большая искра, и держите провода подальше от кузова автомобиля, если аккумулятор все еще на месте и подключен к машине.

Вы можете использовать токоизмерительные клещи и проверить потребляемый ток каждой свечи при включении зажигания. Просто помните, что вы должны дать всем свечам остыть, прежде чем тестировать следующую, так как первая тестируется холодной, а следующая может быть немного теплее из-за первого теста, и так далее с третьей, четвертой свечой и т. д.

Цель потребляемый ток должен быть около 20А на каждую вилку. Более высокое потребление тока означает меньшее сопротивление, т.