7Ноя

Типы вариаторов: Вариатор (CVT): виды устройство принцип работы

Типы

Если вы зашли на эту страницу, то вы либо планируете покупку авто на дсг либо у вас проблемы с коробкой передач. Надеюсь эта запись ответит на ваши вопросы и сомнения к приобретению желанного автомобиля или оттолкнет от покупки. Для вашего удобства я собрал самые актуальные отзывы владельцев о дсг фольксваген и шкоды. ДСГ брать или …

Читать далее

Автомобилисты начального уровня или просто интересующиеся люди часто стесняются задавать вопросы о простейших функциях автомобиля, боясь показать свою некомпетентность. Для заядлых любителей механических коробок передач практически нет разницы, находится перед ними вариатор или автомат. Всё это автоматизированные разновидности трансмиссий, хотя разница во внутреннем устройстве между ними действительно огромна. В первом случае это бесступенчатое изменение передаточного …

Читать далее

Компания Nissan с ростом популярности бесступенчатых трансмиссий изобрела необычный вариатор и запатентовала его под именем CVT X-tronic. Его можно встретить на моделях Nissan Altima, Juke, Maxima, Murano,NV200, Note, Pathfinder, Quest, X-Trail, Sentra, Versa, Renault Kaptur и Fluence. Основная поставленная перед инженерами цель – снижения уровня расхода топлива, а также уменьшение шума, который был причиной частых …

Читать далее

Вам может быть интересны также другие типы вариаторов: Клиноременные Цепные Конусные Тороидальные Шаговые Зубчатые Вариаторы, сопряженные с асинхронными электрическими двигателями общепромышленного назначения называются мотор-вариаторами. Они могут взаимодействовать с различными типами двигателей. В качестве дополнительной опции обычно устанавливается система редукторов, увеличивающая гибкость всей системы, червячная или цилиндрическая передача. При помощи связки мотора, редуктора и вариатора можно …

Читать далее

Вам может быть интересны также другие типы вариаторов: Клиноременные Цепные Конусные Тороидальные Шаговые Мотор-вариатор Зубчатым вариатором называется механизм с шестернями и постоянным сцеплением между ними, обеспечивающий переменной передаточное отношение. Он является одной из основных задач в механике трансмиссий, которая до сих пор не получила должное решение. Именно по этой причине для переключения передач в автомобилях …

Читать далее

Вам может быть интересны также другие типы вариаторов: Клиноременные Цепные Конусные Тороидальные Мотор-вариатор Зубчатые Бесступенчатые коробки передач в своё время совершили настоящую революцию в мире автомобилестроения. Сейчас они получили широкое разнообразие и целый ряд необычных конструктивных решений. Они долгое время не могли быть использованы из-за отсутствия синхронизации между ведущим валом и внутренними частями. Это приводило …

Читать далее

Вам может быть интересны также другие типы вариаторов: Клиноременные Цепные Конусные Шаговый Мотор-вариатор Зубчатые В далеком 1878 году, задолго до изобретения ременного вариатора, в качестве игрушки, был изобретён тороидальный вариатор английским изобретателем Ч. Хантом. С тех пор о нём забыли до 1930-хх годов. Схема впервые была использована на практике забытым автомобильным брендом Austin. Его неоднократно …

Читать далее

Вам может быть интересны также другие типы вариаторов: Клиноременные Цепные Шаговые Тороидальные Мотор-вариатор Зубчатые Одной из самых первых моделей вариаторов были образцы, основанные на конусах. Это пояснялось тем, что технологии производства не позволяли создать шкивы переменного диаметра или тороидальные механизмы. Своё название они получили за пару сдвоенных конусов. Перемещения ременной передачи на разные диаметры в …

Читать далее

Вам может быть интересны также другие типы вариаторов: Клиноременные Шаговые Конусные Тороидальные Мотор-вариатор Зубчатые Вариаторные коробки передач позволяют производить бесступенчатое изменение скорости вращения колёс автомобиля и управлять крутящим моментом. Наряду с гибкими ременными передачами усилия активно используются цепи. Они существенно отличаются от классического понимания цепной передачи мотоцикла или велосипеда. Это устройство с огромным количеством звеньев, …

Читать далее

Вам может быть интересны также другие типы вариаторов: Шаговые Цепные Конусные Тороидальные Мотор-вариатор Зубчатые Во всём разнообразии вариаторов постоянно развиваются и находят реальное применение клиноременные модели. Несмотря на сегментированный стальной ремень, они пользуются популярностью из-за компактных размеров и бесступенчатого переключения скоростей. Основным недостатком этой типовой конструкции является наличие ограничений крутящего момента из-за показателей прочности клинового …

Читать далее

типы, конструкции, основные параметры и характеристики.

Фрикционные передачи основаны на использовании сил трения. Их разделяют на: передачи нерегулируемые (с постоянным переданным числом) и регулируемые вариаторы (позволяющие изменять передаточное число).

Устройство, передающее крутящий момент и способное плавно менять передаточное отношение в некотором диапазоне регулирования. Изменение передаточного отношения может производиться автоматически, по заданной программе или вручную.

Лобовой вариатор. Не большой КПД по сравнению с другими вариаторами, возможность реверсирования.

Вариаторы с раздвижными конусами. Передающим элементом служит клиновый ремень. Винтовой механизм управления раздвигает и сдвигает одну и сдвигает другую пару конусов одновременно. При этом ремень перемещается на другие рабочие диаметры без изменения своей длины.

Торовые вариаторы. Изменение передаточное числа достигается поворотом роликов (2шт.) вокруг оси О.

Дисковые вариаторы. Момент передается за счёт трения между набором ведущих и ведомых дисков на 2-х валах. Передаточное отношение достигают перемещением ведущего вала относительно ведомого вала. При этом изменяется межосевое расстояние и рабочий диаметр.

Основными параметрами и характеристиками вариаторов является: диапазон регулирования, максимальное и минимальное передаточное отношением, силы прижатия, КПД.

40. Конструкция, назначение, основные характеристики передач винт-гайка.

Передача винт-гайка служит для преобразования вращательного движения в поступательное. В винтовых механизмах вращение ванта или гайки осуществляют с помощью маховика, шестерни. Передаточное отношение можно выразить как окружное перемещение маховика к перемещению гайки Зависимость между окружной силойи осевой силойзаписываетсяню-КПД винтовой пары. Преимущества большой выигрыш в силе. Недостаток КПД низкий. Применяется например в домкратах. Основным критерием работоспособности этих резьб является изностойкость. В целях уменьшения износа применяют антифрикционные пары материалов (сталь-чугун, сталь-бронза). Неравномерность распределения нагрузки по винтам выравнивается вследствие приработки резьбы. По этому здесь применяются более высокие гайки, чем в крепежных изделиях.

41. Волновые зубчатые передачи, конструкция, особенности работы, характеристики.

Волновая передача состоит из 3-х основных звеньев, жесткого колеса, гибкого колеса и генератора волн.

Часто применяется следующая волновая передача. Гибкое колесо выполняют в виде тонкостенной цилиндрической оболочки переходящее в вал, на оболочке нарезаны зубья. Жесткое колесо закреплено в корпусе и имеет внутренние зубья. Гибкое колесо в состоянии упругой деформации надевают на генератор волн. Размер и форма генератора обеспечивают в зоне зацепления большой оси на полной его высоте и в хоне малой оси полный выход зубьев из зацепления. Вращение генератора волн вызывает движении по окружности волн деформации гибкого колеса. Что приводит к пересопряжению зубьев. т.к. количество зубьев шибкого и жесткого колеса различны то гибкое колесо получает вращение. Волны деформации гибкого колеса и зона зацепления перемещаются вместе с вращением генератора волн. Диапазон передаточных чисел 80<u<400 Передаточное отношение генератора волн к жесткому колесу находится как число зубьев жесткого колеса делить на разницу между числом зубьев жестким колесом и генератора волн. Бывают 1-но 2-ух многоволновые передачи. КПД 0.80-0.90 Генераторы бывают механические, гидравлические, электромагнитные. Бывают так же торцевые волновые генераторы состоящие из шибкого колеса пластинчатого генератора в виде рельефного диска с телами качения, данная конструкция сильно сокращает габариты волновой передачи. Следующий вид волновой передачи, винтовая, состоит из генератора волн, жесткого звена и гибкого звена, вместо зубьев на звеньях резьба.

Механические и гидростатические вариаторы скорости

 

Гидростатический вариатор скорости

Технология Var-Spe основана на принципе гидростатической трансмиссии: она состоит из двух узлов, т. е. насоса переменной производительности и гидравлического двигателя постоянной производительности, оба с радиальными поршнями.

Входной вал передает постоянную скорость вышестоящего двигателя ряду поршней, которые сжимают и расширяют масло внутри цилиндров. За счет изменения расхода и давления масла изменяется и скорость вращения, передаваемая на выходной вал

Преимущества
  • Высокий крутящий момент даже при низких оборотах: благодаря достигаемому высокому давлению
  • Широкий диапазон изменения скорости: от нуля до скорости электродвигателя
  • Возможность работы в агрессивных средах: вода, пыль, температура, кислота
  • Долгий срок службы: нет фрикционных элементов, а компоненты меньше подвержены износу, так как они всегда смазываются
  • Надежность: регулировка скорости всегда точна даже по прошествии многих лет, поскольку она осуществляется путем изменения хода поршней
  • Экономическая эффективность: длительный срок службы подключенных компонентов (нет нагрузки на электродвигатель, поскольку он всегда работает с одной и той же скоростью)
  • Простота: регулировка проста и интуитивно понятна, программирование не требуется, легко установить и запустить

 

Вариатор скорости сухого трения серии VR

Механические вариаторы скорости разработаны в соответствии с проверенной системой, обеспечивающей строгий контроль качества на каждом этапе производства. Цель состоит в том, чтобы предоставить заказчику привод с регулируемой скоростью, который был бы надежным и простым в сборке, в соответствии с правилами техники безопасности во многих различных областях (потенциально взрывоопасная среда, продукты питания и напитки и т. д.).

Основное применение: преобразователи скорости для приводов общего назначения, средней и малой мощности. Сухое трение и полностью герметичный корпус обеспечивают надежную, не требующую обслуживания и безопасную установку.

Ассортимент:  4 размера; корпуса и крышки из литого под давлением алюминия для типоразмеров 63 и 71, из чугуна для типоразмеров 80 и 90. Вариаторы с выходными фланцами в соответствии со стандартными размерами IEC для подключения различных винтовых и червячных узлов

Максимальный выходной крутящий момент : 25 нм

Мощность: 0,09KW> 1,5 кВт

Диапазон вариации: 1 ÷ 5

Планетарные вариационные основы.

приводы средней и малой мощности. Планетарный тип и полностью герметичный корпус обеспечивают надежную, не требующую обслуживания и безопасную установку.

Ассортимент:  6 размеров; сочетание независимых приводов Вариаторы ВР с редукторами рядными и угловыми редукторами.

MAX Выходной момент: 64NM

Мощность: 0,22KW> 4KW

Вариация.

Компоненты:

1. Корпус: алюминиевый сплав (серия UDL) Чугун (серия UD)
2. Конфигурации входов:
Оснащен электродвигателями
Фланец двигателя, нормализованный по IEC
3. Конфигурации выхода:
Выход сплошного вала
Выход сплошного вала с выходным фланцем

Модели:

На лапах — UDL002B3~UD050B3
На фланце — UDL002B5~UD050B5

Особенности:

1. Диапазон регулируемой скорости может быть точным до 0,5~1 об/мин
2. Может сочетаться с другими типами редукторов (такими как серии R, серии K, серии F, серии S, серии RV, циклоидные редукторы серии WB)
3. Компактная конструкция
4. Вращение по часовой и против часовой стрелки

Параметры:

Модели Мощность Соотношение Выходная скорость(n2)* Выходной крутящий момент Диаметр выходного вала. Диаметр выходного фланца.
УДЛ002 0,18 кВт 1,6~8,2 800~170 об/мин 1,5~3 Н·м Φ11 Φ140
УДЛ005 0,25 кВт 1,4~7 1000~200 об/мин 2,2~6 Н·м Φ14 Φ160
УДЛ005 0,37 кВт 1,4~7 1000~200 об/мин 3~6 Н·м Φ14 Φ160
УДЛ010 0,55 кВт 1,4~7 1000~200 об/мин 4~8 Н·м Φ19 Φ200
УДЛ010 0,75 кВт 1,4~7 1000~200 об/мин 6~12 Н·м Φ19 Φ200
UD020 1,1 кВт 1,4~7 1000~200 об/мин 9~18 Н·м Ф24 Φ200
UD020 1,5 кВт 1,4~7 1000~200 об/мин 12~24 Н·м Φ24 Φ200
UD030 2,2 кВт 1,4~7 1000~200 об/мин 18~36 Н·м Φ28 Φ250
UD030 3,0 кВт 1,4~7 1000~200 об/мин 24~48 Н·м Φ28 Φ250
UD030 4,0 кВт 1,4~7 1000~200 об/мин 32~64 Н·м Φ28 Φ250
UD050 5,5 кВт 1,4~7 1000~200 об/мин 45~90 Н·м Φ38 Φ300
UD050 7,5 кВт 1,4~7 1000~200 об/мин 59~118 Н·м Φ38 Φ300

* Входная скорость n1=1400 об/мин

Установка:

B3 На лапах
B5 Фланцевый

>> ЗАПРОС

aokman@aokman-gearbox.