3m5q9351eb Ford Шланг турбонагнетатель (компл) 1.6 DOHC TCI (90PS)

Шланг турбонагнетатель (компл) 1.6 DOHC TCI (90PS)

0 из 10

Ford

3M5Q9351EB

Показать все характеристики для Ford 3M5Q9351EB

Показать для каких автомобилей подходит Ford 3M5Q9351EB

Оригинальные номера производителей аналогом которых является Ford 3M5Q9351EB

Шланг турбонагнетатель комплект 90BG

1 из 10

IBRAS

19931

склад спб

(1)

Шланг турбонагнетатель (компл) 1.6 DOHC TCI (90PS)

3 из 10

OEK

3M5Q9351EB

склад спб

Найти фото товара в интернете

Шланг турбонагнетателя 90 HP FOCUS II- CMAX 3M5Q9351EB-1440440

2 из 10

YTT

Y9544

склад спб

Шланг

0 из 10

Производитель: Ford

Артикул: 1 440 440

13 324 ₽

Купить аналог Ford 3M5Q9351EB

Другие предложения (1)

Шланг турбонагнетателя — воздушный FORD CMAX-FOCUS 90PS 05-

0 из 10

Производитель: BSG

Артикул: BSG 30-720-136

Вес: 149 г

номер компонента: BSG 30-720-136

1 015 ₽

Купить аналог Ford 3M5Q9351EB

Другие предложения (4)

Впускная труба, подвод воздуха

0 из 10

Производитель: Thermotec

Артикул: DCG123TT

200

шт.

2 552 ₽

Купить аналог Ford 3M5Q9351EB

Патрубок воздушного радиатора

0 из 10

Производитель: Metalcaucho

Артикул: 09940

4 дн

Показать сроки доставки

3 170 ₽

Купить аналог Ford 3M5Q9351EB

Другие предложения (1)

Шланг воздушный

0 из 10

Производитель: Gates

Артикул: ANTK1059

18 дн

Показать сроки доставки

5 848 ₽

Купить аналог Ford 3M5Q9351EB

Другие предложения (1)

Шланг воздушный

0 из 10

Производитель: Rapro

Артикул: R16211

25 дн

Показать сроки доставки

5 961 ₽

Купить аналог Ford 3M5Q9351EB

Применимость

Патрубок воздушного радиатора

0 из 10

Производитель: ESEN SKV

Артикул: 24SKV447

Вес: 0,20 кг

25 дн

Показать сроки доставки

6 836 ₽

Купить аналог Ford 3M5Q9351EB

Применимость

Патрубок воздушного радиатора

0 из 10

Производитель: Vaico

Артикул: V250851

Вес: 0,143 кг

Ширина упаковки: 11,9 см

Высота упаковки: 9,3 см

13

шт.

25 дн

Показать сроки доставки

16 136 ₽

Купить аналог Ford 3M5Q9351EB

Применимость

Товар

Под заказ

1 015 ₽

В наличии СПб

713 ₽

Срок поставки

Завтра

713 ₽

3-5 дней

1 015 ₽

Более 5 дней

2 552 ₽

Доступное количество

Производители

IBRAS

713 ₽

YTT

857 ₽

OEK

748 ₽

Ford

13 324 ₽

Gates

5 848 ₽

Metalcaucho

3 170 ₽

Rapro

5 961 ₽

Thermotec

2 552 ₽

Vaico

16 136 ₽

BSG

1 015 ₽

бензиновый DOHC (GDI, T-GDI, MPI) или дизельный CRDI? Честный обзор и отзыв

 
Добрый день, сегодня мы проведем честный обзор (отзыв) и узнаем, какой двигатель Kia/Hyundai (Киа/Хендай) лучше: бензиновый DOHC (GDI, T-GDI и MPI) или дизельный CRDI (Common Rail Diesel), а также, с каким мотором наиболее предпочтительно покупать новый или подержанный кроссовер Kia Sportage/Hyundai Tucson.

В нашей статье мы также расскажем о том, какой по мнению большинства автоспециалистов силовой агрегат корейского производства считается наиболее практичный, надежный, ремонтопригодный, экономичный и долговечный по сроку службы. Рассмотрение вопроса, касательно того, с каким силовой установкой предпочтительней покупать Киа и Хендай мы осуществим на примере нашего личного автомобиля повышенной проходимости Kia Sportage 2017 года выпуска (в комплектации Active, с двигателем 2.0l DOHC серии G4NA (два распредвала, 155 лошадиных сил), автоматической трансмиссией и системой полного привода Magna Dynamax AWD).
{banner_adsensetext}
А теперь немного справочной информации. Что из себя представляет корейский дизельный двигатель CRDI? Силовой агрегат CRDI (Common Rail Direct Injection) — это современный тип дизельного мотора, оснащенный одной единственной топливной магистралью, которая является общей для всего узла. Наиболее популярные и востребованные серии дизельных моторов CRDI Kia/Hyundai: 1. 1l D3FA, 1.4l D4FC, 1.5l D4FA, 1.6l D4FB, 1.7l D4FD, 2.0l D4HA, 2.2l D4EB, 2.5l D4CB и 3.0l D6EA. 

Справочно заметим, что индекс всех силовых агрегатов корейского концерна, будь то это дизельные или бензиновые двигатели, состоят из четырех символов. Первая буква серии обозначает тип мотора, так, например, латинская буква «G» означает, что мотор бензиновый, «D» — дизельный и «L» — гибридный. Вторая цифра указывает на общее количество цилиндров, так например, 3, 4 или 6. Третья буква сообщает имя семейства (пример: G4NA — семейство «NU«), а четвертая буква обозначает название двс внутри той или иной серии.

Дизельные двигатели CRDI обладают следующими преимуществами: 

• идеальное сочетание оптимальной экономичности и высокой мощности; 

• сниженное количество вредных выбросов в атмосферу;  

• плавная и тихая работа;  

• продолжительный ресурс, по сравнению с другими дизельными моторами;  

• высокий коэффициент полезного действия; 

• повышенная отзывчивость и приемистость, особенно в процессе разгона.

{banner_reczagyand}
Что из себя представляет корейский бензиновый двигатель DOHC MPI? Силовая установка DOHC (Double OverHead Camshaft) относится к современным мотором внутреннего сгорания, которые оснащаются системой газораспределения с двумя распредвалами. 

На сегодняшний день подобные силовые агрегаты считаются очень востребованными среди бензиновых типов двигателей за счет того, что они обладают предельно простым устройством и конструкцией, при этом создают на выходе большую мощность при небольшом весе в оснащенном состоянии. Наиболее востребованные на сегодняшний день моторные линейки «Gamma«, «Kappa«, «Theta«, «NU«, «Lambda«, обладают рабочими объемами от 1 до 4 литров.

Преимущества бензиновых двигателей DOHC MPI:  

• увеличенная мощность по сравнению с атмосферными моторами MPI (в среднем: на 12-15% или на 15-30 лошадиных сил), благодаря тому, что распределение усилий в силовой установке осуществляется поровну на два вала; 

• оптимизированная динамичность функционирования всех систем двигателя, что позволило заметно уменьшить расход моторного масла, помогло ускорить разгон и улучшить плавность хода; 

• оснащение мотора гидрокомпенсаторами, которые позволили уменьшить исходящий шум в процессе работы двигателя; 

• увеличенная максимальная скорость, благодаря улучшенным разгонным характеристикам силового агрегата; 

• снижение потребления бензина (в среднем на 25% на 100 км пробега) при той же мощности силовой установки.

Что из себя представляет корейский бензиновый двигатель DOHC GDI? Силовая установка GDI (Gasoline Direct Injection) — это бензиновый тип мотора DOHC, принцип работы которого основан на непосредственном, то есть прямом впрыске топлива в камеры сгорания цилиндров. Функционирование двигателя GDI основано на уникальном сочетании традиционного бензинового и дизельного силовых агрегатов.

Преимущества бензиновых двигателей DOHC GDI:  

• силовые установки подобного типа способны работать на нескольких разновидностях топливного смесеобразования, что является весомым достоинством, так как многообразие в смесеобразовании создает высокую эффективность в процессе использования такого вида топлива, как бензин; 

• точно настроенная и исправно функционирующая система прямого впрыска обеспечивает экономию топлива, благодаря тому, что режим работы мотора осуществляется на сверх обедненной топливно-воздушной смеси, причем происходит этот процесс без потери мощностных характеристик; 

• силовые агрегаты подобного типа имеют увеличенную степень сжатия топливно-воздушной смеси в камерах цилиндров, что дает возможность двигателю не допускать калильного зажигания, детонации, в следствии чего, срок службы мотора по сравнению с системой DOHC увеличивается в среднем на 10-15%; 

• существенное снижение выбросов углекислого газа и вредных веществ в окружающую среду, что достигается благодаря многослойному смесеобразованию в цилиндрах двигателя, благодаря чему происходит более полное сгорание созданной топливно-воздушной смеси. Все эти моменты в свою очередь дополнительно влияют на увеличение конечной мощности мотора.

Что означает DOHC? — Гражданские моторы Хонда

Блог 12 августа 2019 г.

Возможно, вы встречали аббревиатуру DOHC, SOHC или OHV применительно к двигателю транспортного средства. Что это значит и что есть в моем автомобиле? Короче говоря, DOHC относится к двойному верхнему распределительному валу, SOHC относится к одиночному верхнему распределительному валу, а OHV относится к верхнему клапану. Чтобы лучше понять, что они означают, важно знать, как работает типичный 4-тактный двигатель (это тип двигателя, который вы найдете в любом современном автомобиле).

В современном 4-тактном двигателе есть 4 такта: впуск, сжатие, сгорание/мощность и выпуск. Эти 4 такта в конечном итоге приводят к движению автомобиля.

Источник изображения: https://haynes.com/en-us/tips-tutorials/beginners-guide-what-four-stroke-engine вниз по цилиндру, и впускной клапан открывается, создавая вакуум и всасывая воздушно-топливную смесь. В карбюраторных двигателях (старые автомобили) топливо поступает вместе с воздухом, а в двигателях с прямым впрыском (современные автомобили) топливо впрыскивается непосредственно в цилиндр.

Такт сжатия 

Во время такта сжатия впускной и выпускной клапаны закрываются, и поршень движется обратно вверх по цилиндру. Воздушно-топливная смесь сжимается и находится в верхней части цилиндра.

Сгорание/рабочий ход

Когда воздух и топливо сжимаются и находятся в верхней части цилиндра, свеча зажигания воспламеняет смесь. Этот взрыв выталкивает поршень обратно в цилиндр, приводя в движение коленчатый вал и, в конечном счете, автомобиль.

Такт выпуска

Поршень движется обратно вверх по цилиндру из-за запуска других цилиндров, выпускной клапан открывается, и сгоревшее топливо и воздух выталкиваются в выпускное отверстие. Четырехтактный цикл начинается снова и продолжается до тех пор, пока автомобиль работает.

 

Все эти удары происходят очень быстро, и скорость называется об/мин или оборотами в минуту. Чем выше число оборотов, тем быстрее работает двигатель и тем быстрее вращается коленчатый вал. При высоких оборотах 4-тактный цикл может выполняться сотни раз в секунду.

Распределительный вал открывает и закрывает впускной и выпускной клапаны, чтобы всасывать воздух и вытеснять его во время этого процесса.

 

OHV

Двигатели с верхним расположением клапанов или толкатели обычно используются в старых транспортных средствах или более крупных двигателях. Распределительный вал установлен внутри блока цилиндров и приводится в действие толкателями, толкателями и коромыслами. Трудно точно контролировать фазы газораспределения при более высоких оборотах и ​​лучше подходит для двигателей V8 или более крупных двигателей. Они дешевле и обеспечивают высокий крутящий момент при более низких оборотах.

SOHC

В двигателях с одним верхним распредвалом или верхним распредвалом в головке блока цилиндров установлен один распределительный вал. Клапаны приводятся в действие непосредственно распределительным валом, и гораздо проще поддерживать точную синхронизацию при более высоких оборотах и ​​3 или 4 клапанах на цилиндр. Один или два выпускных клапана приводятся в действие распределительным валом, а два впускных клапана приводятся в действие давлением масла. На двигателе SOHC трудно реализовать изменение фаз газораспределения отдельно для впускных и выпускных клапанов.

DOHC

Двигатели с двумя верхними распредвалами сегодня используются в большинстве современных автомобилей. Они обеспечивают лучший поток воздуха с меньшими препятствиями и, как правило, являются гораздо более эффективными двигателями, чем двигатели OHV или SOHC. Два распределительных вала управляют 4 клапанами на цилиндр, один отдельный распределительный вал для впускных и выпускных клапанов. Изменяемые фазы газораспределения и высота подъема могут быть легко реализованы для повышения эффективности использования топлива и мощности.

Предыдущий пост Следующий пост

Расход дизельного топлива: Ford — Focus — 1.6 DOHC TCI 90cv

Дизель, 2006 г., 66 кВт (90 л.с.), инструкция

Пользователь: i030809
Домашняя страница*: http://www.pedrovasconcel[…]

e13*2001/116*0249*06
Кат.: M1
Тип: BA7
Версия: KHBA1G
Версия: 5AEE PV

евро

	Расход:			4,69 л/100км	3.504 км и 164 л
	CO 2 выброс:			124 г/км	3,504 км и 434 кг
	Стоимость топлива:			8,67 евро/100км	3. 504 км и 304

Записи 7 — 1 из 7

евро

Дата	Одометр	Расстояние	Количество						Ø
25.09.2022	147,921	700,0	32,41					56,85	4,63
31.08.2022	147.221	615,0	29,78					55,96	4,84
06. 08.2022	146,606	666,0	30,34					55,19	4,56
09.07.2022	145,940	747,0	34,72					69,06	4,65
29.05.2022	145,193	418,0	19,39					34,49	4,64
08.05.2022	144,775	358,0	17,72					32,23	4,95
24.