Почему древняя зависимая подвеска лучше современной независимой — Лайфхак

• Лайфхак
• Вождение

Фото из открытых источников

Считается, что независимая подвеска автомобиля гораздо лучше зависимой. Мол, она технологичней и с ней машина более стабильна на дороге. Так ли это на самом деле и почему тогда до сих пор некоторые автомобили оснащают зависимой подвеской, выяснил портал «АвтоВзгляд».

Виктор Васильев

Начнем с простых истин. В независимой подвеске каждое колесо перемещается вверх и вниз (ходы сжатия и отбоя), не оказывая влияния на перемещение других колес. В зависимой же колеса объединяет жесткая балка. При этом ход одного колеса приводит к изменению угла наклона другого относительно дороги.

Раньше зависимые подвески широко применяли на «Жигулях», да и иностранцы ими не брезговали. Но постепенно тенденция изменилась, и теперь все больше моделей оснащают независимой подвеской типа Мак-Ферсон. Она наделяет автомобиль более точной управляемостью. Но это на асфальте, да еще и на ровном. Согласимся, что качество дорог в мире, да и в России растет, потому ходовая с которой машина управляется лучше, больше нравится и покупателям. Но при этом не каждый автовладелец понимает, что обслуживать такую подвеску подчас может быть дорого.

Скажем, все чаще на многих автомобилях шаровую опору нужно менять вместе с рычагом, что неизбежно удорожает обслуживание. Да и множество сайлент-блоков потребует замены раньше. В кризис это может больно ударить по кошелькам автовладельцев.

Фото из открытых источников

Но выходит, что если есть деньги на ремонт, то и заморачиваться не надо, а зависимая подвеска все быстрее становится пережитком прошлого. Нет. Такую ходовую часть до сих пор применяют на внедорожниках, таких как УАЗ «Патриот» и Mercedes-Benz Gelandewagen. Оба автомобиля пользуются повышенным спросом, а «Гелик» — так и вообще предел мечтаний многих водителей.

Зависимая «ходовая» незаменима на бездорожье. Такая подвеска много прочнее независимой, да и внимания требует меньше. Ниже вероятность погнуть рычаги, ведь по сравнению с «многорычажкой» их меньше. Наконец, у внедорожников большие ходы подвесок, что обеспечивает ему лучшую проходимость. Обратная сторона медали — валкость на асфальте.

Наконец, машина на зависимой подвеске мягче, потому как здесь применяются пружины и амортизаторы с характеристиками, заточенными для движения по плохим дорогам. А многие покупатели ценят именно вальяжные в поведении машины. Если хотите, чтобы внедорожник с такой ходовой рулился на асфальте четче, поставьте низкопрофильные покрышки. Это самый бюджетный способ сделать управление «проходимцем» чуть острее.

• Лайфхак
• Эксплуатация

Недостатки полезного узла

15281

• Лайфхак
• Эксплуатация

Недостатки полезного узла

15281

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс.Дзен

кризис, внедорожник, бездорожье, авария, ремонт, продать машину, купить машину, автопутешествие

Зависимая, независимая и полузависимая подвеска

Главная страница > Полезная Информация > Автомобильные статьи часть 2 > Какая подвеска лучше? Зависимая, независимая или полузависимая

Зависимая подвеска

  Зависимая подвеска автомобиля – это конструкция, в которой оба колеса оси жёстко связаны между собой. Перемещение одного из них влияет на другое.

  Типичным представителем такой конструкции может быть балка заднего моста, которая «подвешивается» на двух винтовых пружинах. К кузову она крепится при помощи четырех продольных рычагов. Для улучшения управляемости, уменьшения крена кузова в поворотах и улучшения плавности хода устанавливается поперечная реактивная штанга.

Минусы

  Независимая подвеска автомобиля – это конструкция, в которой колеса одной оси никак не связаны друг с другом, либо влияют лишь в малой степени. Задняя независимая многорычажная подвеска устанавливается чаще всего на большие седаны и кроссоверы.

• Малый вес неподрессоренных масс. Езда по неровной дороге будет более комфортной, автомобиль будет лучше «держать дорогу», улучшиться управляемость;

• Больше настроек подвески.

• Сложнее конструкция, больше деталей и соответственно сложнее и дороже ремонт;

• Более частый ремонт, чем у зависимой;

• Дорогая в производстве.

  На легковых автомобилях в качестве задней подвески чаще всего используется простая торсионно-рычажная полузависимая подвеска.

  Ее устанавливают на большинство современных моделей небольших хэтчбеков и седанов.

  Автомобиль с передней независимой и задней зависимой — оптимален для повседневной эксплуатации по асфальтовым дорогам с возможностью съезда на не экстремальное внедорожье и не длительное движение по нему (например подъезд к местам рыбалки и т.д.).

  Автомобиль с полностью независимой подвеской хорошо подходит для скоростных внедорожных гонок, где необходимо сохранять сцепление с дорогой на максимально возможных скоростях, но при этом не столь важна артикуляция и возможность реализации тяги при больших разноименных ходах подвески.

Спортивная, пневмотическая или спирал ьная подвеска атомобиля

Как сделать автомобильную подвеску мягче?

Автор: Денис Кирсанов — Специалист по Автовыкупу с 10 летним опытом!

Независимая подвеска Определение и значение

• Основные определения
• Викторина
• Примеры

Показывает уровень сложности слова.

Сохрани это слово!

Показывает уровень сложности слова.

сущ.

Система автомобильной подвески, в которой каждое колесо прикреплено к раме независимо, так что неровности дороги, воздействующие на одно колесо, не влияют на другие.

ВИКТОРИНА

Сыграем ли мы в «ДОЛЖЕН» ПРОТИВ. «ДОЛЖЕН» ВЫЗОВ?

Стоит ли вам проходить этот тест на «должен» или «должен»? Это должно оказаться быстрым вызовом!

Вопрос 1 из 6

Какая форма обычно используется с другими глаголами для выражения намерения?

Происхождение независимой подвески

Впервые записано в 1925–1930 годах

Слова рядом с независимой подвеской

независимая оговорка, независимый подрядчик, независимый человек, независимая жизнь, независимая школа, независимая подвеска, независимая переменная, углубленный, Индерал, неописуемо, нерушимый

Dictionary. com Полный текст Основано на словаре Random House Unabridged Dictionary, © Random House, Inc. 2022

Как использовать независимую подвеску в предложении

• The Independent процитировала слова дуэта: «У нас есть несколько предложений, но мы не можем ничего сказать в данный момент. ».

  Самые сочные слухи о «Звездных войнах: Пробуждение силы» (и некоторые опровергнутые)|Рич Гольдштейн|3 января 2015 г.|DAILY BEAST

• Этот вопрос пользуется успехом у демократов, республиканцев и независимых избирателей.

  Кристи обвиняет родителей в плохой экономике|Моника Поттс|3 января 2015|DAILY BEAST

• Последние девять лет они боролись против светских белуджских националистов, которые хотели бы видеть независимый Белуджистан.

  Опасная тайная война между Ираном и Пакистаном, финансируемая наркотиками|Умар Фарук|29 декабря 2014 г.|DAILY BEAST

• Мне вспоминается история сенатора Берни Сандерса (Independent, VT), прогуливающегося по берегу озера Шамплейн .

  Санта терпит неудачу еще раз|P. Дж. О’Рурк|27 декабря 2014 г.|DAILY BEAST

• Это работа для независимых комитетов, таких как Боулз-Симпсон, а не партизанская драка.

  Бюджетная волокита душит добрых самаритян|Филип К. Ховард|27 декабря 2014|DAILY BEAST

• До сих пор Мюрат всегда занимал подчиненные должности; его большой мечтой было стать главнокомандующим независимой армией.

  Маршалы Наполеона|Р. П. Данн-Паттисон

• Строго говоря, конечно, ни один детский рисунок не является абсолютно спонтанным и независимым от внешних стимулов и указаний.

  Children’s Ways|Джеймс Салли

• Многие люди мешают исполнению, не держа большой палец достаточно независимым от остальной части руки.

  Изучение музыки в Германии|Эми Фэй

• В то время как большинство тянуло в одну сторону, существовало активное меньшинство, которое желало, чтобы Нана основали независимое королевство.

  Красный год|Луи Трейси

• Божественное Провидение готово сделать независимость доступной для нас способом, наиболее приемлемым для свободного и независимого народа.

  Филиппинские острова|Джон Форман

Что такое независимая задняя подвеска?

`;

Независимая задняя подвеска — это конфигурация систем подвески легковых и грузовых автомобилей, которая позволяет каждому колесу на оси двигаться в вертикальном направлении независимо от другого. Это позволяет каждому колесу более эффективно реагировать на неровности дороги. Системы подвески этого типа являются одной из четырех широко используемых в настоящее время систем подвески, и их часто предпочитают конкретные производители.

В то время как многие различные марки и модели автомобилей используют независимую систему передней подвески, использование независимой системы задней подвески не так популярно. Однако крупные производители, такие как Ford Motor Company в США, часто используют модель с задней подвеской. Потребители, которые предпочитают покупать марки и модели, в которых не используется конструкция IRS, могут приобрести комплекты независимой задней подвески и установить их вместо осей других конфигураций.

Есть несколько преимуществ, связанных с использованием независимой задней подвески. Одно преимущество связано с плавностью хода. Поскольку колеса могут функционировать независимо друг от друга, одно колесо может поглощать вибрации неровного участка дороги, не разделяя движения с колесом, расположенным на противоположном конце оси. Люди, которые едут на заднем сиденье транспортного средства, оснащенного независимой задней подвеской квадроцикла, получат наибольшую выгоду, хотя водитель и любой другой пассажир в передней части транспортного средства также заметят качество езды.

Еще одна причина выбора подвески этого типа связана с управляемостью автомобиля. Навигация по дорогам с ямами, изношенными участками дорожного покрытия или выбоинами становится намного проще, если автомобиль оснащен системой IRS. Это может быть особенно важно для людей, которые используют свои транспортные средства в рабочих ситуациях, таких как строители, которые обычно перевозят инструменты в грузовике и, возможно, должны преодолевать пересеченную местность, чтобы добраться до строительной площадки.

Процесс управления переделкой независимой задней подвески не является задачей, которая обычно выполняется домашними механиками. Процесс установки требует использования сложного оборудования, которое можно найти в гаражах и других транспортных центрах. Кроме того, компьютерная техника, которая есть во многих современных автосервисах, позволяет проверить балансировку и диапазон движения колес на оси способом, который в домашних условиях просто невозможен.

После многих лет работы в индустрии телеконференций Майкл решил реализовать свою страсть к мелочи, исследования и письмо, став внештатным писателем на полную ставку.