Что такое бензонасос? Принцип работы

Бензонасос предназначен для поступления топлива из бака к двигателю автомобиля. Основной задачей, это доставить топливо под определенным давлением, необходимым для работы двигателя.

В данной статье расскажем что такое бензонасос автомобиля, как он работает и узнаем разницу между механическим и электрическим бензонасосом.

Что такое бензонасос?

Бензонасос — подает топливо в двигатель. Он нужен потому, что двигатель и бензобак находятся в противоположных концах автомобиля.

В современных автомобилях устанавливаются два типа бензонасосов: механические и электрические. Механические бензонасосы обычно применяются в автомобилях карбюраторного типа, при этом топливо в карбюратор подается под низких давлением, а электрические — в топливных системах инжекторного типа с подачей топлива под давлением.

Механические бензонасосы крепятся снаружи топливного бака, а электрические бензонасосы внутри топливного бака. А в некоторых двигателях устанавливаются два бензонасоса: один, работающий на больших объемах под низким давлением, внутри топливного бака, а другой, работающий на малых объемах под высоким давлением, на двигателе или около него.

Механические бензонасосы работают по принципу засасывания топлива из топливного бака в двигатель. Расстояние между карбюратором и насосом небольшое, поэтому они могут работать под низким давлением.

Устройство системы питания автомобиля и работа бензонасоса

Электрические бензонасосы как бы проталкивают топливо в двигатель. Работа электрического бензонасоса контролируется электронной системой автомобиля, которая принимает в расчет положение дросселя, соотношение воздуха к топливу и содержание выхлопов.

Так как электрические бензонасосы работают под давлением, то они довольно шумные и быстро нагреваются. Именно по этой причине их размещают в топливном баке — топливо охлаждает бензонасос и глушит шумы.

Как работает бензонасос?

Бензонасосы запускаются при помощи электродвигателя. Когда вы поворачиваете замок зажигания на включение, бортовой компьютер дает сигнал на запуск бензонасоса. В бензонасос подается электрозаряд. Мотор внутри бензонасоса начинает вращаться в течение нескольких секунд и создает давление в топливной системе.

Если через две секунды компьютер не получает сигнал, что двигатель работает, бензонасос автоматически отключается в целях безопасности. Именно в первые две секунды после запуска двигателя можно слышать работу бензонасоса.

Далее топливо засасывается в бензонасос через трубочку и выходит из бензонасоса через односторонний клапан, попадает в топливный фильтр, который задерживает грязь и мусор и далее идет в двигатель. Бензонасос работает, пока работает двигатель.

Чаще всего бензонасос преждевременно ломается по двум причинам: грязные топливные фильтры и привычка ездить на пустом баке. В обоих случаях бензонасос работает на пределе, вырабатывая свой ресурс намного быстрее, чем это было предусмотрено инженерами-проектировщиками. Поэтому не ленитесь менять топливные фильтры, особенно если качество топлива оставляет желать лучшего.

Что такое топливный насос. Понятие и принцип работы

Сегодня мы узнаем, что называется автомобильным топливным насосом, как он функционирует, какие существуют разновидности этой ключевой детали топливной системы любого транспортного средства и в чем заключаются его достоинства

ЧТО ТАКОЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС. ПОНЯТИЕ И ПРИНЦИП РАБОТЫ

Добрый день, сегодня мы узнаем, что называется автомобильным топливным насосом, как он функционирует, какие основные задачи выполняет эта ключевая деталь топливной системы любого транспортного средства и в чем заключаются его достоинства. Кроме того, расскажем про принцип работы топливного насоса или бензонасоса, как называет его большинство специалистов по ремонту автомобилей, а также наглядно увидим типовое устройство системы питания транспортного средства и поймем, для чего нужен этот незаменимый узел топливной системы. В заключении мы поговорим о том, благодаря каким устройствам и механизмам обеспечивается работа топливного насоса того или иного автомобиля, а также из-за чего может преждевременно выходить из строя эта деталь.

Бензонасосом называется элемент системы двигателя транспортного средства, который подает топливо в мотор. Топливный насос или бензонасос, как кому удобней его называть (является одним и тем же термином) предназначен для накачивания топлива из бака к двигателю внутреннего сгорания машины. Перед тем, как производить замену или ремонт деталей топливной системы, особенно бензонасоса (топливного насоса) автомобиля, необходимо понимать из каких ключевых компонентов состоит данный узел, как он функционирует и что может влиять на его нестабильную работу, а также ускоренный износ. Данные вопросы мы и обсудим в нашем рассказе, чтобы получить исчерпывающее представление об автомобильном топливном насосе. Кроме того, рассмотрим часто задаваемый вопрос многими автовладельцами: «чем отличается механический топливный насос от электрического?».

1. Понятие, особенности и типы автомобильного топливного насоса (бензонасоса)

Как мы отметили ранее, топливный насос, он же бензонасос подает под давлением топливо в двигатель автомобиля. Он необходим для того, чтобы мотор транспортного средства получал необходимое количество топлива из бензобака, которые находя довольно далеко друг от друга, а если точнее, то в противоположных направлениях той или иной модели автомобиля. Благодаря топливному насосу, в зависимости от его типа, под давлением происходит накачка нужной дозировки топлива из бака в мотор машины. 

В большинстве современных автомобилях еще на конвейере устанавливаются 2 типа топливных насосов: первые — это механические, а вторые — электрические. Как правило, топливные насосы механического типа используются на автомобилях с карбюраторной топливной системой, при этом подача топлива в сам карбюратор осуществляется под низким давлением. Топливные насосы электрического типа применяются в топливных системах при наличии инжектора. Подача топлива в таких системах осуществляется наоборот, под высоким давлением. 

Следующим характерным отличием механических топливных насосов от электрических является то, что первые крепятся снаружи топливного бака, а вторые наоборот, внутри бензобака. Кроме того, сегодня можно также встретить немного необычные двигатели в автомобилях, на которых устанавливаются 2 топливных насоса. Первый бензонасос, как правило, функционирует на больших объемах под низким рабочим давлением, внутри бензобака, а второй, функционирует наоборот, на малых оборотах и под высоким рабочим давлениемна самом двигателе или рядом с ним.

Заметим, что топливные насосы механического типа функционируют по принципу засасывания топлива (бензина или солярки) из бензобака в двигатель внутреннего сгорания. Как правило, автопроизводители при проектировании, а также создании автомобилей делают расстояние между карбюратором и топливным насосомнебольшим, чтобы устройство могло уверенно работать под низким давлением.

2. Устройство и типовая схема топливной системы автомобиля

Перед тем, как разбирать устройство и типовую схему топливной системы того или иного автомобиля, необходимо понимать основные характеристики топливного насоса (бензонасоса), к которым прежде всего относятся его производительность и развиваемое рабочее давление. Это так сказать, первостепенные параметры данного устройства. Кроме вышеописанных показателей, есть также еще мощность, коэффициент полезного действия, частота вращения вала насоса и прочие. Для гарантированной прокачки топлива через фильтр тонкой очистки, топливный насос должен обеспечивать определенный показатель давления, как правило, в полтора раза выше необходимого рабочего давления в системе впрыска, то есть примерно в диапазоне от 2,5 до 6 атмосфер. Кроме того, производительность бензонасоса должна существенно превышать потребности мотора даже, когда наступает пик мощности двигателя, а также, в зависимости от объема двс, этот показатель должен составлять от 1 до 2 литров в минуту.

Отметим, что независимо от режима работы двигателя, топливный насос должен быть постоянно включен. Поэтому электродвигатель бензонасоса (топливного насоса) потребляет от аккумулятора всегда одинаковое напряжение (мощность), которое составляет, как правило, 60 Ватт и при неизменном количестве оборотов прокачивает топливо. В принципе топливному насосу все равно, работает ли двигатель на холостых оборотах или на предельных, он в любом случае обеспечивает необходимую подачу топлива в форсунки мотора, которая осуществляется специальным регулятором давления, а топливо являющееся лишним по системе обратного каналавозвращается в бензобак транспортного средства. Ниже на изображении можем видеть наглядно типовое устройство системы питания автомобиля и функционирование топливного насоса (бензонасоса).

Заметим тот факт, что бензонасосы электрического типа обеспечивают проталкивание топлива в двигатель внутреннего сгорания. Работа электрического топливного насоса полностью контролируется электронным блоком управления топливной системы автомобиля, которая всегда принимает для расчета подаваемого топлива в двигатель, положение дросселя, соотношение воздуха к топливу и показатели отработанных газов выхлопной системы транспортного средства.

Недостатком топливных насосов (бензонасосов) является то, что они довольно шумные и быстро нагреваются во время работы. Это в первую очередь связано с тем, что эти устройство всегда работают под давлением. Вот и ответ на вопрос: «Почему топливные насосы всегда размещают в топливном баке того или иного автомобиля?». Дело в том, что топливо (бензин или солярка) отлично охлаждают и подавляют чрезмерные шумы топливного насоса. Топливо в баке, тем самым обеспечивает повышение комфорта во время езды и продлевают ресурс бензонасоса.

3. Принцип работы топливного насоса (бензонасоса)

Как правило, почти все виды топливных насосов запускаются при помощи специального электродвигателя. Принцип действия этих устройств следующий: когда мы поворачиваем ключ в замке зажигания на включение, в этот момент бортовой компьютер посылает сигнал на запуск бензонасоса (данный процесс происходит в доли секунды) и в топливный насос подается определенный электрический заряд. После этого, моторчик, который размещается внутри топливного насоса начинает вращаться и в течение пару секунд обеспечивает необходимое рабочее давление во всей топливной системе автомобиля.

Затем, примерно через 2-3 секунды, если бортовой компьютер транспортного средства не получает соответствующий сигнал, что двигатель внутреннего сгорания заведен, то бензонасос, он же топливный насос, в автоматическом режиме отключается. Это в первую очередь связано с вопросами безопасности топливной системы в частности и двигателя в целом. Поэтому именно в первые 2-3 секунды после запуска мотора можно четко услышать работу топливного насоса. Ниже кстати наглядно можем видеть типовой топливный насос высокого давления для дизельного двигателя марки «Перкинс«.

На заключительных стадиях работы топливного фильтра, топливо засасывается в бензонасос через специальную трубку и выходит из него через односторонний клапан, а затем попадает в топливный фильтр, который обеспечивает задержку в себе грязи, мусора, песчинок, парафина и прочих ненужных системе элементов. После прохождения топливом вышеописанного фильтра, оно прямиком попадает в двигатель автомобиля. Заметим тот факт, что топливный насос (бензонасос) функционирует до тех пор пока работает двигатель внутреннего сгорания.

Заметим тот факт, что если в топливной системе производился ремонт или замена узлов, то не в коем случае нельзя в систему распределенного впрыска устанавливать бензонасос от системы центрального впрыска, так как такой топливный насос не сможет обеспечить необходимой производительности и рабочего давления. Это даже наоборот может привести к нежелательным последствиям, так как при более высокой производительности топливного насоса в обратном клапане за счет гидродинамического сопротивления создается дополнительное, ненужное давление топлива, которое суммируется с необходимым рабочим давлением, задаваемым специальным регулятором. Что может в итоге из этого получится? Да, в принципе хорошего дек точно ничего. Потому что форсунка центрального впрыска начнет просто функционировать под более высоким рабочим давлением с рядом побочных недостатков, таких как: повышенный расход топлива, затрудненный горячий пуск двигателя и прочие моменты.

В заключении отметим, что чаще всего топливный насос (бензонасос) преждевременно выходит из строя по 2-ум основным причинам, таким как: грязные топливные фильтры и привычка водителя ездить на пустом бензобаке. В обоих вышеперечисленных случаях, топливный насос функционирует на пределе своих возможностей, при этом ускоренно вырабатывая свой ресурс, чем это было предусмотрено заводом изготовителем. Поэтому не стоит экономить и лениться чаще производить замену топливного фильтра, особенно это касается тех случаев, когда качество заправляемого топлива низкого уровня. Кроме того, напомним, что перед установкой погружного бензонасоса рекомендуется заполнить его топливом, так как пустой или сухой гидронагнетатель при малом количестве топлива может просто не закачать его в систему.

БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ. ОСТАВЛЯЙТЕ СВОИ КОММЕНТАРИИ, ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ. 
ЖДЕМ ВАШИХ ОТЗЫВОВ И ПРЕДЛОЖЕНИЙ.

Что такое топливные системы и принцип работы — Autoprotips

Комментариев к записи «Что такое топливные системы» нетОпубликовано в разделе «Автомобиль» Уша КальяниОпубликовано 11 мая 2021 г. 11 мая 2021 г.

Полное руководство по топливным системам. Здесь вы можете получить принцип работы топливной системы, основные компоненты, симптомы и контроль выбросов и т. Д.

Топливная система автомобиля представляет собой комбинацию частей, необходимых для подачи топлива в двигатель и из него. После очистки топливной системы бак должен быть полностью заполнен. Основными частями топливной системы являются топливный бак, топливопроводы, топливный насос, топливные фильтры и распределительное устройство.

Содержание

Топливные системы

Двигателям внутреннего сгорания для работы требуется топливо, поэтому автомобили оснащены топливной системой, которая обеспечивает подачу в двигатель нужного количества топлива при любых условиях эксплуатации.
Функция топливной системы заключается в хранении и подаче топлива в камеру цилиндра, где оно может смешиваться с воздухом, испаряться и сжигаться для получения энергии. Топливо, которое может быть бензиновым или дизельным, хранится в топливном баке. Топливный насос всасывает топливо из бака по топливопроводам и подает его через топливный фильтр либо в карбюратор, либо в топливную форсунку, а затем подает в камеру цилиндра для сгорания.

Компоненты топливной системы

Основные компоненты топливной системы состоят из топливного бака, насоса, фильтра и форсунки/карбюратора.

Топливный бак: Действует как резервуар для топлива автомобиля. В баке есть электронный «пусковой механизм», который передает статистику о количестве бензина на топливомер.

Топливный насос: Его функция номер один заключается в том, чтобы всасывать топливо из бензобака и закачивать его в двигатель внутреннего сгорания. Существуют виды топливных насосов: механические и электрические, которые используются в двигателях с карбюраторами и электронными форсунками соответственно.

Топливный фильтр: I постоянно устанавливается на обоих концах бензонасоса для отделения примесей от бензина, что обеспечивает наиболее оптимальную работу двигателя.

Топливная форсунка: I t представляет собой электронный клапан, который открывается/закрывается в обычное время для подачи в двигатель необходимого количества бензина.

Карбюратор: Его основной причиной является сочетание необходимого количества воздуха и бензина и подача его в двигатель. Карбюратор является предшественником бензинового инжектора.

Принцип работы

Кое-что из этого может показаться немного глупым, так как многие компоненты довольно очевидны для всех нас. По сути, как только вы заполните бак газом, устройство «готово». Когда вы запускаете автомобиль, бензонасос начинает процесс подачи бензина из бензобака через фильтры бензина и выброс бензина к устройству, которое контролирует подачу бензина/воздуха в двигатель (карбюратор или бензиновый инжектор). Пока автомобиль гуляет, к этому моду добавляется безостановочная подача бензина.

Топливная система современных автомобилей представляет собой сложную комбинацию компонентов и электроники. Как правило, топливные системы модели
работают следующим образом:

• Топливо подается из бензобака к топливным форсункам через бензонасос и топливопроводы. Насос обычно размещают рядом с бензобаком или внутри самого бака.
• Топливо, выходящее из бензобака и бензонасоса, проходит через систему очистки бензина, которая очищает его и освобождает от любых примесей. Это, как правило, встроенная конструкция с избыточными возможностями, чтобы максимально соответствовать ценам дрейфа.
• Топливо проходит по топливопроводам и подается к топливным форсункам. Давление топливных форсунок контролируется регулятором давления.
• Любой неиспользованный бензин, давление которого превышает норму, возвращается через топливные фильтры обратно в топливный бак.

Топливная система двигателей с карбюратором

Топливная система для этого типа двигателя обычно представляет собой систему низкого давления. Если автомобиль оснащен механическим топливным насосом, скорость подачи топлива определяется количеством оборотов двигателя (об/мин). Чем быстрее движется автомобиль (или набирает обороты), тем больше движение топливного насоса и общий объем подаваемого топлива.

Если автомобиль оснащен электрическим топливным насосом, общий процесс такой же, но для обеспечения подачи соответствующего количества топлива необходим ограничитель. Это может быть регулятор давления, переливная система с обраткой или специальный механизм автомобиля.

Двигатели с впрыском топлива и топливная система

После запуска автомобиля при условии, что крышка бензобака установлена ​​и закрыта правильно, в системе создается давление. Ваш современный автомобиль, вероятно, инжекторный. Вы когда-нибудь замечали выпуск воздуха, когда вы добавляете бензин? Это автомобиль, сбрасывающий давление в системе. Электрический топливный насос непрерывно качает бензин, обеспечивая правильный уровень давления в системе.

В дополнение к обычной подаче топлива, оно также проходит через регулятор давления, который обеспечивает правильное давление топлива в точке форсунки, чтобы количество топлива, впрыскиваемого в двигатель, было соответствующим. В зависимости от года выпуска и рассматриваемого транспортного средства уровень технологии, управляющей системой, может быть простым управлением типа проводки или компьютером.

Симптомы

Основными признаками износа или износа топливной системы любого типа транспортного средства являются:
• Затрудненный запуск двигателя
• Медленное ускорение или колебания при ускорении
• Глохание во время движения
• Прерывистая потеря мощности
• Горит индикатор «Проверить двигатель» или «Сервисный двигатель»
• Двигатель работает неравномерно на холостом ходу
• Чрезмерное дымление двигателя
• Заметный запах топлива
• Снижение расхода топлива

Средства контроля выбросов

Средства контроля выбросов являются дополнением к базовой топливной системе и различаются по сложности в зависимости от года выпуска, автомобиля и правовых мер контроля, действующих на момент изготовления. По сути, они обеспечивают подачу соответствующего количества топлива, возврат избытка топлива в бензобак и предотвращение выхода вредных паров из системы. Из-за различий в этом конкретном сегменте системы важно, чтобы вы ознакомились с технической информацией, относящейся конкретно к вашему автомобилю.

Топливный насос в судовом дизельном двигателе Работа, типы и функции

ByBijoy Chandrasekhar

               Функция топливного насоса заключается в контроле количества и времени подачи топлива в камеру сгорания, а также в обеспечении высокого давления топлива, необходимого для гидравлического задействовать топливную форсунку. Поздний или ранний впрыск приведет к недостатку мощности и повреждению двигателя. Впрыск топлива осуществляется с помощью кулачка и распределительного вала. Кулачки, установленные на распределительном валу, который приводится в движение коленчатым валом, используются для работы топливных насосов, один из которых предусмотрен для каждого цилиндра. Скорость распределительного вала такая же, как частота вращения двигателя в случае двухтактного двигателя и половина скорости в случае четырехтактного двигателя.

Основной принцип работы топливного насоса

              По мере вращения кулачка приводит в действие подпружиненный плунжер (плунжер), который перемещается вверх и вниз в цилиндре (цилиндре). По мере того, как плунжер движется вверх по стволу, давление топлива в стволе над плунжером очень быстро возрастает. Затем топливо под высоким давлением открывает топливный клапан (инжектор) и впрыскивается в цилиндр крошечными каплями, что называется распылением. Важно отметить, что впрыск происходит только тогда, когда поршень движется вверх по наклону кулачка.

         Но настоящие топливные насосы двигателя работают по-другому, потому что описанный выше принцип всегда обеспечивает подачу одного и того же количества топлива. В реальных двигателях впрыск топлива изменяется в зависимости от нагрузки, т. е. в зависимости от времени начала и окончания впрыска.

         В судовых дизельных двигателях используются два различных метода.0090          Обычно используется в двигателях MAN B&W, а также в четырехтактных двигателях. В плунжере выточена спираль, которая также образует вертикальную канавку и кольцевую канавку в основании спирали. Плунжер совершает возвратно-поступательное движение в цилиндре, расположенном в корпусе насоса, который имеет сливные отверстия, соединенные с всасывающей стороной насоса, просверленные так, что они находятся над верхней частью плунжера, когда кулачок находится на базовой окружности. Плунжер прикреплен к втулке, в которую врезано зубчатое колесо (шестерня). Шестерня входит в зацепление со рейкой, которая может вращать поршень относительно ствола. Рейка соединена с регулятором двигателя.

        Цилиндр насоса заполняется маслом во время хода вниз через открытое всасывающее отверстие, как показано на рис. A. Во время хода вверх плунжер закрывает всасывающее и сливное отверстия, как показано на рис. B. Начало впрыска является постоянным и достигается повышением давления топлива выше заданного давления подпружиненного нагнетательного клапана. Подача заканчивается, когда спиральная кромка открывает сливное отверстие, как показано на рис. C. Начало впрыска изначально задано и постоянно. Он начинается, когда верхняя кромка плунжера закрывает всасывающие отверстия и давление превышает настройку нагнетательного клапана. Конец впрыска является переменным и контролируется спиральной кромкой, открывающей сливное отверстие. (Это можно изменить, перемещая реечный механизм, который вращает поршень и спираль). Через сливное отверстие топливо проливается обратно на сторону всасывания.

      Это наиболее часто используемый насос.

> Топливный насос с контролем всасывания и разлива

           Плунжер совершает возвратно-поступательное движение в цилиндре. Когда плунжер движется вверх и вниз, два поворотных рычага приводят в действие толкатели, которые открывают всасывающий и сливной клапаны.