Топ 10 автомобилей с удивительными дверями

В наши дни может показаться странным, что у самых первых автомобилей в истории никаких дверей не было. На самом деле, в этом нет ничего удивительного, ведь «самобеглые коляски» ХIX века делались с явной оглядкой на конные повозки, и имели с ними очень много общего.

Но уже в начале ХХ века ситуация изменилась. На автомобилях стали появляться двери, которые препятствовали проникновению ветра и грязи, а также давали владельцу и пассажирам чувство защищенности.

В настоящее время автомобильные двери – важнейший элемент экстерьера. И неудивительно, что дизайнеры уделяют дверям пристальное внимание. Сегодня мы предлагаем вам взглянуть на автомобили с очень интересным дизайном дверей.

Rezvani Beast Alpha

Необычный гиперкар Rezvani Beast Alpha был официально представлен сравнительно недавно – в ноябре 2016 года. Но уже ясно, что перед нами весьма незаурядный автомобиль. Так, машина массой всего 884 кг оснащается 2,4-литровым турбомотором мощностью 500 л. с., работающим в паре с 6-ступенчатой «механикой» или секвентальной трансмиссией. С нуля до 96 км/ч Rezvani Beast Alpha разгоняется за 3,2 секунды и развивает 282 км/ч максимальной скорости.

Но помимо выдающихся характеристик и цены (от 200 000 долларов), автомобиль получил еще и очень интересные двери, которые во время открытия сдвигаются слегка вбок и вперед. Конструкция смотрится весьма необычно. Правда, невольно возникает вопрос: как открыть такую дверь, если у вас вывернуты колёса? Ведь когда вы стоите на уклоне это – прямое требование ПДД…

Tesla Model X

Электрический кроссовер Tesla Model X привлек к себе внимание не только благодаря силовой установке, но и за счет своего необычного дизайна, в первую очередь – задних дверей. Главной «фишкой» конструкции, которую в компании Илона Маска назвали «Крыльями сокола», стало открытие вверх со смещением к центру автомобиля.

Такое решение в сочетании с установленными датчиками, позволяло владельцу Tesla Model X парковаться вплотную к другим автомобилям, и при этом беспрепятственно покидать машину, не боясь поцарапать соседнее транспортное средство.

Правда, в итоге «Тесловоды» доказали, что продвинутые двери Model X не такие уж и безопасные. Всё дело в том, что от защемления конечностей человека или попадания каких-то предметов в проем между дверью, стойками и порогами, должны защищать специальные датчики. Но, как удалось выяснить энтузиастам в течение почти получасового эксперимента снятого на камеру, сенсоры работают крайне плохо. Всё это может привести к тому, что и «крылья» и передние двери могут сломать человеку пальцы или даже ногу. В общем, решение оказалось красивым, но небезопасным.

Mazzanti Evantra

Историю создания Mazzanti Evantra можно смело назвать романтической. Все дело в том, что бизнесмену Луке Мадзанти очень хотелось построить суперэксклюзивный автомобиль. И он своего добился, создав карбоново-алюминиевый гиперкар, оснащенный 7-литровым мотором V8 мощностью 701 л.с. и 6-ступенчатой секвентальной коробкой.

При этом у Mazzanti Evantra были весьма интересные двери. Их можно было бы назвать «крыльями бабочки», однако в отличие от классической конструкции подобного типа, у «Эвантры» фиксировалась не передняя, а задняя часть. То есть двери открывались назад и вверх. В общем, выглядело всё это весьма элегантно. Жаль лишь, что Mazzanti Evantra что называется «не пошла». Не в последнюю очередь – из-за своего ценника в 900 тысяч долларов.

Lykan Hypersport

Автомобиль, выпущенной компанией W Motors в 2015 году, привлек к себе немало внимания и до, и после своей презентации. На то были причины. Во-первых, Lykan Hypersport стал первым арабским суперкаром в мире. Во-вторых, автомобиль оснащался 3,7-литровым 780-сильным оппозитным мотором RUF и набирал первую «сотню» за 2,8 секунды. Ну, а в-третьих, машина снялась в фильме «Форсаж-5», благодаря чему о ней волей-неволей узнали тысячи зрителей по всему миру.

Но еще одной отличительной чертой Lykan Hypersport стали его двери, открывавшиеся вверх и назад. Причем создатели еще сумели грамотно «припрятать» кнопку открытия дверей так, что со стороны возникает полное ощущение отсутствия каких-либо ручек или рычажков. Не сказать, чтобы такое решение было очень практичным. Но признаем – получилось красиво.

Jatech

Впрочем, не только автопроизводители отличались оригинальностью при создании дверей. Весьма интересное решение в середине 2000-х годов предложила калифорнийская инжиниринговая компания Jatech. Суть изобретения, которое американцы назвали не иначе, как «исчезающая дверь», заключалась в следующем: при открытии дверь просто-напросто убиралась под днище кузова автомобиля.

На первый взгляд, такое решение сулило одни только плюсы. Во-первых, универсальность. «Исчезающие двери» можно было применять на любых автомобилях, без привязки к марке. Во-вторых, свобода посадки в салон на тесной парковке. Да и проблем с дорожным просветом не возникало.

Правда, автопроизводители в очередь к Jatech так и не выстроились. Почему? Оказывается, из-за банальных технических недостатков. Дело в том, что из-за особенностей технологии, «исчезающие двери» неминуемо вели к сокращению объема багажника более чем на 50%, а также переносу бензобака. К тому же решение оказалось довольно дорогим в производстве.

BMW Z1

Любопытно, что почти за двадцать лет до появления «исчезающих дверей» Jatech аналогичное решение уже демонстрировала компания BMW. Речь о родстере BMW Z1, впервые представленном в 1986 году. Его отличительной особенностью были двери, которые убирались в пороги. Автомобиль было настолько необычным и революционным, что баварская компания получила около 5000 предзаказов.

Правда, к моменту поступления BMW Z1 в производство в 1988 году интерес публики существенно поугас. В итоге до 1991 года производителю удалось продать лишь 8000 автомобилей, после чего выпуск BMW Z1 был прекращен. Необычные двери не помогли, а на будущих моделях марки такое решение уже не встречалось.

Koenigsegg

Гиперкары Koenigsegg с самого начала появления марки можно считать автомобилями поистине уникальными. Чего стоит один лишь факт, что прототип первой модели – Koenigsegg CC Prototype – в 1994 году разработал и представил сам основатель компании Кристиан фон Кёнигсегг, которому на тот момент было… 22 года! Хотя полюбили марку, разумеется, не за это, а за невероятную мощность и динамику автомобилей.

Впрочем, нельзя не отметить, что и к нашей сегодняшней подборке Koenigsegg имеет самое непосредственное отношение. Дело в том, что начиная с самой первого концепта, все автомобили шведской марки оснащаются очень интересными дверями, открывающимися вверх, и при этом сдвигающимися вперед. Понять, как это работает, можно из очень простого ролика ниже.

Плюс такого решения заключается в том, что автомобилям Koenigsegg не зависят от ограничений по высоте. Например, высота, или, правильнее сказать, длина двери не превышает роста среднестатистического человека. В общем, Кристиану фон Кёнигсеггу удалось придумать довольно интересное и элегантное изобретение. Хотя, учитывая биографию этого человека, неудивительно.

BMW Isetta

Думаете, необычные двери устанавливают сплошь и рядом на суперкары? Отнюдь! Лучший пример – BMW Isetta. Автомобиль, выпускавшийся баварской компанией в 50-х годах, был малолитражкой – недорогой и доступной, в чем остро нуждалась послевоенная Европа.

Правда, чтобы сделать такую модель BMW пришлось пересмотреть многие принципы. И вместо привычных больших автомобилей на рынке появилось «катящееся яйцо» – именно так прозвали эту модель сами немцы. Дизайн был и вправду необычным, модель гораздо больше напоминала мотоколяску, чем собственно автомобиль. Зато у него было очень необычное решение – в салон машины водитель и пассажир попадали через дверь, расположенную в передней части. При её открытии вперед и вверх смещалась и рулевая колонка «Изетты», пропуская людей внутрь.

Сейчас может показаться невероятным, но Isetta, оснащавшаяся моторами мощностью 12 и 13 лошадиных сил, фактически спасла BMW от банкротства. Ну, а дверь необычной формы до сих пор никто из производителей не повторил. Правда, связано это, конечно же, с современными нормами безопасности.

«Ё-мобиль»

Может показаться невероятным, но россияне тоже представлены в нашей сегодняшей подборке. Да-да, у нас тоже был автомобиль с весьма необычными дверями. Это – «Ё-мобиль», наделавший в свое время немало шума. Точнее, не он сам, а его прародитель – концепт, показанный осенью 2011 года на Международном автосалоне во Франкфурте.

Автором проекта стал главный дизайнер «Ё-Авто» Андрей Трофимчук. Благодаря дверям, сдвигающимся вверх и вбок по специальным направляющим, прототип «Ё-Мобиля» привлек к себе немало внимания, причем не только российских журналистов, но и западных наблюдателей.

Правда, даже на этапе демонстрации концепта, уже было ясно, что подобные двери никогда не пойдут в серийное производство. Во-первых, слишком дорого, во-вторых – непрактично. Жизнь подтвердила эти предположения: в 2013 году публике был показан серийный «Ё-мобиль», который кардинально отличался от компакткара по дизайну А еще через год проект и вовсе закрыли. Но за попытку сделать необычный автомобиль не только по концепции, но и внешне, разработчикам «Ё-мобиля» все равно нужно сказать «спасибо».

Holden Hurricane

Концептуальный автомобиль Holden Hurricane может показаться абсолютно заурядным суперкаром с дизайном, чем-то отдаленно напоминающим Lamborghini. Разумеется, если не знать, что этот автомобиль появился… в далеком 1969 году! Причем сам австралийский производитель называл этот концепт «исследовательским автомобилем», который должен позволить изучить «тенденции в дизайне, силовых установках и других сферах».

В движение автомобиль высотой всего лишь 990 мм приводил 4,2-литровый двигатель V8 мощностью 259 л.с. Но главной фишкой Holden Hurricane стало фактическое отсутствие дверей. Вместо них создатели предложили использовать особый подъемный механизм, сдвигающий часть кузова вверх и вперед. Стоит ли говорить, что такое решение в серийное производство так и не пошло? Зато в 2011 году реставраторы восстановили оригинальный Holden Hurricane, и он вызвал неподдельный интерес у публики на шоу классических авто в Мельбурне.

Бонус. Lamborghini против Mercedes-Benz.

Впрочем, давайте будем справедливыми: наш рассказ будет неполным без упоминания двух производителей, чьи автомобили с необычными дверями уже стали настоящей классикой.

Первый из них – это Mercedes-Benz, который в середине 1950-х годов удивил публику купе 300SL (W198), одной из главных фишек которой стали двери, открывающиеся вверх – так называемые «крылья чайки».

Любопытно, что к такому решению инженеров Mercedes подтолкнула вовсе не эстетика, а особенности конструкции автомобиля: из-за обилия труб в каркасе машины, пришлось сделать пороги очень широкими. Из-за этого применять обычные двери было нельзя, поэтому был придуман выход, который сделал Mercedes-Benz 300SL не только красивым внешне, но еще очень узнаваемым.

Вторая компания – это Lamborghini, инженеры которой придумали «двери-ножницы», которые зачастую называют «ламбо-дверями». Такое решение было продемонстрировано на концепт-каре Lamborghini Carabo, представленном в далеком 1968 году. Дизайн дверей разработал представитель ателье Bertone Марчело Гандини.

Кто бы мог подумать, что уже через шесть лет столь необычная находка пойдет в серийное производство и воплотится на Lamborghini Countach, а «двери-ножницы» станут фирменной фишкой итальянской марки? Хотя сейчас такие двери, конечно же, можно встретить и у других производителей, что лишь подчеркивает гениальность этого решения.

Хотите еще больше новостей, фото и видео об автомобилях? Подписывайтесь на нас в Facebook, Вконтакте, YouTube.

Двухдверные и четырехдверные авто: выбираем оптимальный вариант

Выпуски программы «Тест-драйв онлайн» / 31 октября 2017

Автомобили с двумя дверями (их обычно называют «купе»), как правило, причисляют к машинам для индивидуалистов. Ведь задние сидения там присутствуют по большей части для проформы, типа «ну надо же, так пусть будет». Однако автомобилестроители в поиске новых клиентов пытаются дробить и раздувать модельные ряды.

И вот в 2003 году миру явили концепт Mercedes Vision CLS, который нарисовал американский дизайнер Майкл Финк. Это было купе, но у него было четыре двери, но при этом линия крыши проходила так же низко, как и у классического купе. Финк попытался объединить стиль двухдверной машины с практичностью и удобством седана. Машина настолько пришлась по вкусу, что уже в 2004 ее запустили в серию. Такие идеи на дороге не валяются – и вот уже в концерне VAG подхватили и даже расширили тему. Появился Volkswagen Passat CC, Audi А7 и А5 Sportback.

Не отстал от них и BMW. Так наряду с классической шестеркой можно купить и Gran Coupe, и даже Gran Turismo. Впрочем, Gran Turismo есть у баварцев и для моделей четвертой и третьей серии. Но в компании Audi подумали и решили: а что если оставить в производстве классику и дополнить ее моделью с четырьмя дверями? Сказано — сделано. Обе машины прекрасно уживаются вместе вот уже много лет. И тут я решил проверить, а какой из этих авто лучше и удобнее? И нужны ли дополнительные двери для купе? Ну, я передвигаюсь, как правило, один, максимум с супругой и ребенком, но не так часто, поэтому двухдверный автомобиль мне нравится. Но вот на тесной парковке огромная дверь, так красиво смотрящаяся снаружи, становится неудобной. Открыть ее и не поцарапать машину соседа тяжеловато, да и, выходя в полуоткрытую дверь, обязательно вытрешь брюками порог. Неприятно.

В модели Sportback двери гораздо меньше, ведь передние кресла не откидываются, и задним пассажирам нет необходимости перелезать через вас. Удобно? Несомненно! Теперь багажник. Мы не так часто перевозим большие грузы, но если необходимо подвезти товарища, к примеру, в аэропорт, а он едет кататься на сноуборде? В классическом купе багажник – как у седана, и если задние сидения не складываются, то придется впихивать груз в салон. У Sportback пятая дверь больше походит на те, что обычно используют автомобили «лифтбек»: она поднимается вместе со стеклом. Соответственно, объем самого багажника больше, да и доступ к поклаже удобнее. Еще один плюс.

Вернемся к задним пассажирам: в их роли, наверное, побывал любой автомобилист. Попытка сесть на диван в машине с классическим кузовом всегда сопряжена с неудобствами. Опять злополучный порог, в грязную погоду шанс обтереть об него брюки достаточно велик. Девушкам в длинных юбках вообще приходится на время становиться акробатками. Да и за маникюр придется беспокоиться. В машине с дополнительными дверками все как в обычном седане. Открыл, залез, закрыл – наслаждайся поездкой. И у той, и у другой модели двери без рамок, это просто выглядит более эстетично и стильно, особенно если окна опущены.

Так что бы выбрал я? Честно говоря, с одной стороны, я, как и говорил выше, по большей части езжу один. С другой – хочется подумать и о тех, кого я могу подвезти, и не испортить попутчикам впечатление от поездки. В общем, я голосую за машину с четырьмя дверями. А какую выбрали бы вы?

25 купе, о существовании которых вы забыли

Buick

1 из 25

Buick Reatta (1988–1991) приливная волна хайпа. По существу, более короткая версия Buick Riviera, это переднеприводное двухместное купе было оснащено пуленепробиваемым 3,8-литровым двигателем V-6 от General Motors и — первоначально — новаторским центром управления с сенсорным экраном а-ля Knight Rider . У зарождающейся информационно-развлекательной системы были проблемы с прорезыванием зубов, и в конечном итоге она была заменена старомодным физическим управлением. Реатта просуществовала только до 1991, оставив после себя недолговечную модель с откидным верхом, а также надежды и мечты о сенсорных экранах. — Эрик Стаффорд

Chrysler

2 из 25

Chrysler Crossfire (2004–2008 гг.) спортивный автомобиль со времен ретро-потрясающего Prowler. На бумаге Crossfire выглядел заманчиво, с задним приводом и доступной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. На практике брутально стилизованное купе (Chrysler также выпускал версию с откидным верхом) было действительно приличной машиной для вождения, но страдало теснотой кабины и плохим обзором сзади. Наиболее интригующе то, что Chrysler ненадолго предложил Crossfire в облике SRT-6; обработка SRT включала разработанный AMG двигатель V-6 мощностью 330 л.с., модернизированные тормоза и подвеску, а также приятный задний спойлер. Низкие продажи подписали смертный приговор Crossfire в 2007 году.0009 — Макс Мортимер

Dodge

3 из 25

Dodge Avenger (1995–2000)

Забудьте о неприглядном седане Dodge Avenger — оригинальный Avenger был механическим аналогом спортивного купе Chry5, который продавался наряду с спортивным купе Dodge. и 2000. Говоря о механике, двухдверки под маркой Pentastar были на самом деле основаны на растянутой и американизированной версии платформы Mitsubishi Eclipse (мы называем Dodge забытым, потому что модельный ряд 200, особенно кабриолет, был далеко более известный). Хотя кабина Avenger, клиновидный листовой металл и 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель были делом рук Dodge, опциональный 2,5-литровый V-6 и дизайн интерьера были чистыми Mitsubishi. Позже Avenger был переработан и переименован в купе Stratus в маркетинговых целях ( lame ) .—Eric Stafford

Dodge

4 из 25

Dodge Shadow / Plymouth Sundance / Shelby CSX (1987–1994) четырехдверные братья и сестры на платформе Chrysler P-body, что порождает много юмора мистера Пибоди (погуглите). Доступный 2,2-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом был более серьезным и мог вести свое происхождение от легендарного двигателя Chrysler с наклонной шестеркой. Еще более серьезным был Shelby CSX 19-го поколения на базе Shadow. 87 до 1989 года, который имел 175 лошадиных сил и мог разогнаться до 60 миль в час за 7,1 секунды. Эти двухдверные автомобили странной формы были заменены двухдверным вариантом оригинального Dodge / Plymouth Neon, который сам по себе исчез в закате, когда Neon второго поколения прибыл в 2000 году только как седан (и Dodge). — Кевин А. Уилсон

Fiat-Chrysler

5 из 25

Eagle Talon / Plymouth Laser (1990–1998)

Все помнят Mitsubishi Eclipse. В частности, вариант GSX был маленьким, с турбонаддувом и полным приводом, анти-Форд Мустанг на протяжении 9-го года.0 и ранние нулевые. Но было два почти идентичных автомобиля, проданных примерно в одно и то же время, гораздо менее заметных — или запоминающихся — Eagle Talon и Plymouth Laser, которые можно было приобрести с ходовой частью GSX. Эти три автомобиля представляли собой три пункта Diamond Star Motors (DSM), совместного предприятия Chrysler и Mitsubishi, отличаясь только отделкой салона и значками. Мы по-прежнему думаем, что значки Орла были лучшими. —Майк Маграт

6 из 25

Ford Escort EXP (1982–1988)

Основанное на хэтчбеке Ford Escort 80-х годов, двухместное купе EXP с лягушачьими глазами прибыло в модельный год 1982 года с избыточным весом и недостаточной мощностью. После того, как дополнительная трансмиссия с близким передаточным числом и версия с высокой выходной мощностью (как если бы 80 лошадиных сил квалифицируются как «высокая мощность») не вызвали интереса покупателей, Ford пошел ва-банк в 1984 году и предложил 120-сильное EXP Turbo Coupe. Версия второго поколения, получившая название Escort EXP, избавилась от лягушачьих глаз оригинала, но было слишком поздно. Модель была снята с производства после 1988 модельный год. —Эндрю Вендлер

Ford

7 из 25

Ford Mustang II King Cobra (1978)

Возможно, этот автомобиль заслуживает того, чтобы его забыли. King Cobra была выпущена ограниченным тиражом, в основном с наклейками и краской, представленной в линейке Mustang II в конце ее жизненного цикла. Основные моменты этого выпуска, выпущенного только один год (1978 г.), включают гигантскую наклейку King Cobra на капоте, как у более популярного и лучшего Pontiac Trans-Am, а также двигатель V-8 объемом 302 кубических дюйма с заглушенными выбросами. который выдавал около 130 лошадиных сил. Единственная причина помнить о Mustang II King Cobra заключается в следующем: это был первый Mustang, на котором был нанесен значок «5.0», брендинг, который позже стал центральным элементом образа пони-кара. — Майк Маграт

Джеффри Дж. РасселАвтомобиль и водитель

8 из 25

Ford Tempo / Mercury Topaz (1984–1994) пятно на репутации Ford Motor Company, если бы о них не было так легко забыть. Несмотря на то, что он основан на другой четырехколесной трагедии — версии ужасного Ford Escort для американского рынка (европейский Escort был совершенно другим и бесконечно превосходящим его) — Tempo и его родной брат Topaz под маркой Mercury выглядели прилично. Десять баллов тем дизайнерам, которым удалось скрыть происхождение хэтчбека Tempo/Topaz от нижней кормушки. —Rich Ceppos

Ford

9 из 25

Ford Thunderbird S/C (1989–1995)

Инкогнито-убийца Мустангов, Ford Thunderbird Super Coupe выглядел так, как будто ваш дедушка ездил в церковь, но это было не так. был вооружен 3,8-литровым V-6 с наддувом мощностью 210 л.с. (в последующие годы мощность была увеличена до 230 л.с.). Он даже ехал на независимой подвеске с четырьмя углами (возьмите это, Мустанг с ручкой!) с электронно регулируемыми амортизаторами. Добавьте к этому дифференциал с ограниченным проскальзыванием и сиденья с регулируемыми валиками и поясничной опорой, и вы поймете, что Super Coupe был действительно супер для начала 99-го года.0s американский автомобиль. —Майк Маграт

Дэвид ДьюхерстАвтомобиль и водитель

10 из 25

General Motors EV1 (1997–1999)

Аэродинамический дизайн этого крошечного двухместного автомобиля сегодня (его сверхнизкий показатель 0,19 Cd) остается впечатляющим. явный намек на то, что это было что-то совсем другое. EV1 был первым серийным электромобилем General Motors и представлял собой впечатляющее инженерное достижение с алюминиевой рамой, пластиковыми панелями кузова и легкими магниевыми колесами, каркасами сидений и сердцевиной рулевого колеса. Первоначально электрическая трансмиссия питалась от обычных свинцово-кислотных аккумуляторов, прежде чем GM перешла на никель-металлогидридные (NiMH) элементы Ovonic. Менее 1200 EV1 были построены и сданы в аренду клиентам в теплом климате, прежде чем GM уничтожила почти все из них и получила печальную известность благодаря документальному фильму 9.0009 Кто убил электромобиль? . Вопреки распространенному мнению, новаторское маленькое купе GM оказало огромное влияние на всю отрасль, и выводы, полученные в результате его разработки, были применены к подключаемому гибриду Volt и сегодняшнему очень непохожему на купе электромобилю Bolt EV. — Кевин А. Уилсон

Hyundai

11 из 25

Hyundai Tiburon (1996–2008 гг.)

Какое корейское купе было названо в честь испанского слова «акула» и выглядело спортивнее, чем было на самом деле? Конечно, Hyundai Tiburon!. Произведено между 1996 и 2008, этот спортивный автомобиль с передним приводом просуществовал всего два поколения, прежде чем его заменил модный хэтчбек Hyundai Veloster. Возможно, четверо заядлых поклонников Hyundai помнят эксцентричный четырехглазый фейслифтинг первого поколения Tiburon (на фото), который предшествовал многим грядущим проектам купе, вдохновленным Fast and Furious . Следующее поколение Tibby появилось в 2003 году — после короткого перерыва — и обладало удивительно стильным (и менее спортивным) кузовом, а также доступной ценой и опциональным 2,7-литровым двигателем V-6 мощностью 181 л.с. — Эрик Стаффорд

Kia

12 из 25

Kia Forte Koup (2010–2017)

Как можно было так забыть что-то столь недавнее? Редкость, безусловно, помогает — Kia не продала много оригинальных Forte Koup, конечно, не по сравнению с количеством седанов Forte первого и второго поколения, которые она продала. Со многих точек зрения красивый Koup очень похож на своего родного брата-седана, несмотря на его умеренно более агрессивную детализацию. Когда Forte был переработан для 2014 года, Kia также обновила Koup. Почему, мы никогда не узнаем, и, кроме того, он не выглядел таким резким, как оригинал. Во время последнего редизайна Forte на 2019 год двухдверный автомобиль не обновлялся.. — Александр Стоклоса

Дик КеллиАвтомобиль и водитель

13 из 25

Lincoln Mark VIII (1993–1998)

был эфемерным и намного опередил свое время. Когда он дебютировал в 1993 году, Mark VIII предлагал множество новых технологий, которые еще не стали обычным явлением, включая четырехколесные дисковые тормоза с антиблокировочной системой, пневматические рессоры с компьютерным управлением и первую версию с двумя верхними распредвалами (DOHC). модульного алюминиевого двигателя V-8 Ford. В 1997, Mark VIII получил обновленный стиль, включающий ксеноновые фары и яркую неоновую полосу задних фонарей во всю ширину. Несмотря на свою плавную и спортивную форму и технологические достижения, Mark так и не произвел того фурора, на который надеялся Линкольн. — Макс Мортимер

Universal History ArchiveGetty Images

14 из 25

Maserati Shamal (1990–1996)

Хорошо это или плохо, блочное купе Maserati Biturbo совсем не забыто. Но ряд моделей Maserati, созданных на базе платформы Biturbo, не так известны. Возьмем, к примеру, Ghibli и суперстранный Quattroporte IV. Наш любимый, но наименее знакомый — Шамал. В свое время он возглавлял модельный ряд Maserati, и это был последний Maserati, созданный под руководством Де Томазо. У Shamal была более короткая колесная база, чем у Biturbo; расширители колесных арок в штучной упаковке; странная центральная стойка черного цвета, которая на самом деле была встроенной дугой безопасности; и усиленный обвес, в который входил спойлер у основания лобового стекла. Maserati выпустила всего 369 экземпляров.из этих 322-сильных автомобилей с двигателем V-8 с двойным турбонаддувом, хотя ни один официально не поступил в Соединенные Штаты.— Daniel Golson

Mazda

15 из 25

Mazda 626 Coupe (1978–1986)

Представленная в 1978 году Mazda 626 начиналась как компактное заднеприводное купе с передним расположением двигателя и яркой эстетикой. Обновление 1981 года придало 626 более современный внешний вид, но потребовался еще год, чтобы полностью изменить дизайн, чтобы 626 превратился в забытую территорию. Тогдашний новый 626 стал популярным благодаря переднему приводу и универсальному внешнему виду. Несмотря на то, что мы включили его в наш список 10 лучших за 1984, модель 626 не производила особого впечатления до тех пор, пока через несколько лет после того, как она была переименована в MX-6, когда еще один редизайн в начале 90-х принес более дикий, стремительный стиль и механику Ford Probe. —Эндрю Вендлер

16 из 25

Mercury Cougar (1999–2002)

Вы, возможно, знакомы с заводской табличкой Mercury Cougar, но мы держим пари, что вы сделали двойное впечатление, когда увидели эту недолговечную версию восьмого поколения . Представленный в 1999 году, последний Cougar (помните, бренд Mercury исчез из портфолио Ford в 2010 году) был первым автомобилем с передним приводом. Он также резко повернул налево от рыхлого персонального роскошного купе с виниловой крышей, которое порода Cougar раскачивала с 19-го века. 70-х, что не случайно. Авантюрно оформленный Cougar изначально предназначался для замены спортивного Ford Probe; фактически, за пределами Соединенных Штатов он продавался как Ford Cougar. Внизу использовалась ходовая часть Ford Contour и доступный для этого автомобиля 2,5-литровый двигатель Duratec V-6, который мог работать в паре с механической коробкой передач. —Александр Стоклоса

17 из 25

Mercury LN7 (1982–1984)

Если этот Mercury LN7 кажется вам знакомым, обратите внимание — это почти тот же автомобиль, что и Ford EXP, который также включен в этот список. В свое время у Mercury была давняя история следования примеру Ford, выпуская идентичные автомобили только со значками, написанными курсивом, и велюровой отделкой салона. 1982 Mercury LN7 не сильно отклонялся от этой формулы, и его задняя часть хэтчбека с «пузырчатой ​​спиной», слегка измененная решетка радиатора и нехарактерно стильные колеса для набора номера телефона были основными отличиями между ним и Ford EXP. Mercury прекратила выпуск LN7 после двух лет на рынке и подарила свой задний люк EXP в 1984 году.

Спустя восемь лет после его появления (и четыре года после его тихой смерти) мы все еще пытаемся понять, для кого Mini разработал Cooper Coupe. Возможно, кто-то хотел Mini с еще меньшим пространством и более странным внешним видом? Первое двухместное предложение Mini представляло собой, по сути, обычный Mini Cooper Hardtop с обрезанным лобовым стеклом, действительно странной крышей, похожей на бейсбольную кепку, обращенную назад, и выдвижным задним спойлером на усеченном торце. Технически купе по-прежнему оставалось хэтчбеком, но у него было намного меньше грузового пространства, чем у хардтопа (у родстера без верха было еще меньше). Купе также было немного дороже и не намного спортивнее. В США было продано менее 8000 экземпляров. — Дэниел Голсон

Nissan

19 из 25

Nissan Altima Coupe (2007–2012)

Чтобы развить спортивный образ седана Altima третьего поколения (в начале 2000-х он прославился благодаря мощному двигателю V-образной формы и пикантный стиль), Nissan добавил вариант купе для автомобиля четвертого поколения, который прибыл в 2007 году. Двухдверная Altima привнесла в модельный ряд еще более гладкий стиль и разделила его основы с четырехдверной моделью. Это означало 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель в качестве базового и мощный 3,5-литровый V-6, доступный в качестве модернизации. Оба двигателя можно было использовать с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а дифференциал повышенного трения был доступным вариантом, что придавало купе Altima заслуженное доверие к производительности. Мы протестировали купе Altima с двигателем V-6 и опциональной бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT) и обнаружили, что он может разогнаться до 60 миль в час с места менее чем за шесть секунд. Однако купе просуществовало всего одно поколение, поскольку оно не вернулось, когда Altima пятого поколения появилась в 2013 модельном году. — Джоуи Каппарелла

Nissan

20 из 25

Nissan NX2000 (1990–1996)

Nissan NX2000 сочетал в себе горячую механику начала 1990-х годов от Sentra SE-R с нечетной мощностью (140 лошадиных сил!) тело в форме суппозитория. Он также был невероятно маленьким и предлагал футболки. Тем не менее, NX2000 — интересное купе, которое было довольно спортивным: в одном из наших сравнительных тестов (где он сравнивался с Geo Storm GSi и Mazda MX-3) Nissan разогнался до 60 миль в час всего за 6,9 секунды.секунд и разогнался до 134 миль в час. — Александр Стоклоса

Rolls-Royce

21 из 25

Rolls-Royce Camargue (1975–1986)

банально некрасиво. Он был уродливым, когда он был новым в 1975 году, и с тех пор он остается уродливым. Еще в середине 70-х массивное двухдверное роскошное купе было самым дорогим серийным автомобилем в мире, и со временем оно становилось все дороже. Его рекомендованная производителем розничная цена в размере 65 520 долларов выросла до более чем 171 000 долларов к концу 11-летнего производственного цикла Camargue, в течение которого был построен всего 531 экземпляр. Ушедший и, конечно, забытый, Camargue представлял собой несколько заслуживающих внимания новинок: это был первый Rolls-Royce, спроектированный в метрических размерах, и первый Rolls с наклонной решеткой радиатора; это также был первый серийный автомобиль с автоматическим двухзонным климат-контролем. — Дэниел Голсон

General MotorsGetty Images

22 из 25

Saturn Ion Quad Coupe (2003–2007)

были подвешены сзади. Были Honda Element, спортивный автомобиль Mazda RX-8 и это, непривлекательное Saturn Ion Quad Coupe. Как и более ранние модели Saturn, Ion был обтянут пластиковыми панелями кузова; кроме того, как и современные продукты General Motors, его интерьер был зверски собран из ужасного пластика. Saturn действительно продавал версию Red Line с наддувом, которая даже предлагала «пакет для соревнований» для клиентов, которые надеялись обогнать бестолковое Quad Coupe в режиме реального времени. —Александр Стоклоса

Дик Келли

23 из 25

Subaru SVX (1991–1997)

Возможно, SVX сейчас забыт, но его определенно заметили, когда он приземлился на берегах Америки в 1991 году. седанов и универсалов Subaru, выставленных на продажу в то время (и, гм, до сих пор), SVX выглядел как космический корабль из галактики Зормулак. Стеклянная крыша башни с причудливыми полуокнами, частично убиравшимися в двери, походила на фонарь реактивного истребителя. Механика Subaru считалась бы радикальной почти для любого автопроизводителя того времени, не говоря уже о Subaru, и включала 3,3-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель мощностью 230 л.11-е, только крепятся в носу!) в паре с четырехступенчатым автоматом и полным приводом. SVX продемонстрировал высокие показатели производительности, продуманную езду и аккуратное управление. Созданный для того, чтобы воссоздать уравновешенный образ Subaru, SVX настолько отличался от любого другого предложения компании, был настолько небрендовым, настолько нелепым, что смог только сбить людей с толку относительно того, каким должен быть Subaru. — Rich Ceppos

Car Culture, Inc.Getty Images

24 из 25

Toyota Paseo (1991–1999)

В начале 1990-х годов зародился новый сегмент, полностью состоящий из небольших купе на базе скромных повседневных малолитражных автомобилей. Идея заключалась в том, чтобы придать спортивный стиль экономичному автомобилю с эффективностью и доступностью. Paseo от Toyota — один из примеров этого мимолетного класса автомобилей, небольшое купе, тесно связанное с явно не стильным Tercel. Несмотря на то, что у Paseo было немного стиля, ему не хватало ворчания из-за его крошечного четырехцилиндрового двигателя мощностью около 100 ничтожных лошадиных сил. Учтите, что в то же время Nissan продавал 140-сильный NX2000, а Mazda предлагала MX-3 с причудливым 1,8-литровым V-6. Тем не менее, Toyota просуществовала целых два поколения, а оригинал появился в 1991 и Paseo второго поколения, который просуществовал до 1997 года. но собранный Bertone, 780 имел стиль , а был построен Bertone. Он также выглядел гораздо лучше, чем его предшественник 262C. Может быть, именно поэтому 780 не так хорошо помнят, как 262C — это просто красивое купе Volvo, вроде C70, появившегося в конце 19-го.90-е, а не странное чудовище, вдохновляющее на грубые превосходные степени. 780 был основан на седанах и универсалах Volvo 700-й серии, но каждая отдельная панель кузова была уникальной для купе. В дополнение к красивому внешнему виду, 780-й получил стильный интерьер со специальной деревянной отделкой и двухцветными кожаными сиденьями. — Дэниел Голсон

10 лучших когда-либо созданных двухдверных автомобилей (и 5 худших) — Autowise

Если вы ищете двухдверные автомобили для продажи, вы хотите убедиться, что вы потратите свои деньги на что-то стоящее. За прошедшие годы было выпущено много неудачных моделей, и вы не хотите, чтобы в итоге остался один. Вот почему мы составили список лучших двухдверных автомобилей, когда-либо созданных.

2-дверные автомобили часто называют купе. Иногда они также являются спортивными автомобилями, но это не всегда так. Кроме того, 2-дверные автомобили также превращаются в кабриолеты. Если вам интересно, дороже ли страховать 2-дверные автомобили, ответ в большинстве случаев — да. Это потому, что большинство 2-дверных автомобилей считаются спортивными автомобилями, поэтому страховые компании предполагают, что они будут ездить быстрее. Если вы хотите приобрести подержанный двухдверный автомобиль, вы должны принять это во внимание. Многие люди не в состоянии бюджет для дополнительных расходов на страхование.

Мы включили несколько дешевых 2-дверных автомобилей в список для тех, у кого ограниченный бюджет; другие немного больше роскоши. Хотя этот список содержит нашу первую десятку, можно было бы включить гораздо больше, и мы постарались выделить различные стили.

1. 2015 Aston Martin V12 Vantage

Этот Aston Martin предлагает идеальный баланс между управляемостью и мощностью, что делает его одним из лучших двухдверных автомобилей. Фактически, многие люди приветствовали его как лучший Aston из когда-либо созданных. С его могучим 5.9-литровый двигатель V12, можно подумать, что под капотом не будет места ни для чего другого. Вы узнаете, что это зверь, просто послушав сексуальный рев, исходящий из выхлопной трубы.

Что касается езды, то лучше не придумаешь. Это купе обеспечивает превосходную управляемость и ловкое рулевое управление. В салоне происходит волшебство. Отделка поверхностей украшена изысканно прошитой кожей, алюминий окружает приборную панель, а кевлар покрывает сиденья. Конечно, эта красота не из дешевых. Вы вряд ли найдете подержанный автомобиль дешевле 100 000 долларов. Конечно, вместо этого вы можете перейти на V8 и сэкономить немного денег, но вместо этого вы собираетесь отказаться от 563 лошадиных сил в пользу 430.

2. Audi TT 2000 года выпуска

Дебют Audi TT состоялся в конце 1998 года, и с оригинальным дизайном возникли серьезные проблемы. После многочисленных аварий на высокой скорости Audi работала над улучшением управляемости с помощью своей электронной программы стабилизации (ESP). Они также добавили систему защиты от проскальзывания (ASR), задний спойлер и модифицированную систему подвески.

То, что получилось в результате всей этой тяжелой работы, было поразительно. В 2000 году он был номинирован на премию «Североамериканский автомобиль года». Если этого было недостаточно, то он был в десятке лучших автомобилей и водителей в 2000 году, а затем снова в 2001 году. Самое приятное в покупке подержанного автомобиля заключается в том, что это на самом деле один из лучших 2-дверных автомобилей стоимостью менее 5000 долларов.

3. Bentley Continental GT 2005 г.

Это эксклюзивное и стильное купе сочетает в себе всю роскошь и мощность, которые вы хотели бы получить, не тратя целое состояние. Интерьер построен только из высококачественных материалов и оснащен высокотехнологичным оборудованием. Это роскошное купе является не только одним из лучших двухдверных автомобилей, но и полным приводом, который внушает доверие. С его 6,0-литровым двигателем W12 с двойным турбонаддувом вы можете рассчитывать на 552 лошадиные силы. Несмотря на то, что это автомобиль десятилетней давности, он по-прежнему производит больше энергии, чем большинство новых современных автомобилей.

На самом деле, вы можете найти их менее чем за 40 000 долларов, что не так уж и плохо. Недостатком этого автомобиля является то, что сидения для четырех пассажиров сомнительны. Конечно, он там в крайнем случае, если вам это нужно, но большинство взрослых не будут чувствовать себя комфортно, садясь на это заднее сиденье. Кроме того, вы не найдете его с механической коробкой передач, так что от этого вам придется отказаться.

4. Родстер Honda S2000 2000 года выпуска

Этот единственный в своем роде родстер элегантен, современен и доставляет удовольствие от вождения. Вот почему он заслуживает того, чтобы быть в нашем списке лучших 2-дверных автомобилей. Что хорошего в этом кабриолете, так это то, что вы сможете найти их примерно за 10 тысяч. Вы не сможете в полной мере оценить, каково это быть за рулем родстера Honda S2000, пока не получите шанс для себя. Он оснащен атмосферным 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 240 лошадиных сил.

Когда вы сочетаете эту мощность с активной управляемостью, убирающимся верхом и консервативным стилем, вы получаете полный пакет. S200 всегда будет любимцем энтузиастов и станет классикой. Вот почему вы хотели бы взять его сейчас, если бы у вас была такая возможность.

5. Lexus LFA 2012 года

Учитывая, что это один из самых быстрых автомобилей Lexus, когда-либо созданных, на рынке подержанных автомобилей он все равно будет стоить около полумиллиона долларов. Учитывая, что рекомендуемая производителем розничная цена в 2012 году составляла всего 375 000 долларов, это становится довольно коллекционным и одним из лучших двухдверных автомобилей, когда-либо созданных. Легкий вес этого автомобиля увеличивает потенциал разгона 4,8-литрового двигателя V10. Он создан на основе гоночного двигателя Toyota Formula One и развивает мощность 552 лошадиные силы.

Сила — это еще не все; он также сверхточен в управлении и обеспечивает невероятную маневренность. Поскольку двигатель установлен спереди, но за передней осью, он также обеспечивает почти равное распределение веса. Двухместный экзотический спортивный автомобиль выпускается в одной комплектации, которая включает 20-дюймовые легкосплавные диски, карбоново-керамические тормоза, двухзонный автоматический климат-контроль, сиденья с электроприводом с подогревом по восьми параметрам, Bluetooth, аудиосистему с 12 динамиками и интерфейс iPod. . Также были доступны некоторые опции, включая камеру заднего вида и цветовые схемы по специальному заказу.

Lexus LFA также отличался изысканным салоном, но ему не хватало престижа других экзотических автомобилей, таких как Ferrari. Большинство людей не ожидали, что Lexus создаст что-то настолько великолепное, когда дело доходит до спортивных автомобилей, и мы, вероятно, никогда больше не увидим ничего подобного.

Пятьдесят моделей LFA были выпущены с пакетом «Нюрбургринг», так что маловероятно, что вам достанется одна из них. Если бы вы могли себе это позволить, вы бы получили фиксированное заднее крыло, готовые к работе подвески, дополнительные десять лошадиных сил, более быстрое переключение передач и специальные колеса.

6. Porsche 911 1997 года

Если у вас есть более 50 000 долларов, вы можете инвестировать в Porsche 911 1997 года выпуска. много. Это не машина для слабонервных; вождение требует концентрации и усилий. Вам нужно аккуратно манипулировать передачами и сцеплением, но взамен вы получаете непревзойденный опыт.

Феноменальное ускорение так же удивительно, как и превосходная управляемость. 16-дюймовые шины цепляются за дорогу и никогда не отпускают. Вдобавок ко всему, его также приветствовали за его тормозную систему. Езда по городу может быть не всегда комфортной, но когда вы отпускаете этого зверя на трассе, вас ждет удовольствие. Конечно, в салоне немного тесновато, но кто покупает дорогой спортивный автомобиль, чтобы иметь вместительный салон? Мы любим его и знали, что это должен быть один из лучших двухдверных автомобилей.

7. Porsche Boxster 2003 года

Казалось вполне уместным добавить еще один Porsche, но такой, который не стоит так много денег. Этот вариант как один из лучших 2-дверных автомобилей стоимостью менее 10 000 долларов подходит практически для любого бюджета, но при этом позволяет получить массу удовольствия от дороги. Как и 911, этот Porsche предлагает превосходную управляемость и достаточную мощность. Верх Power Top быстро опускается, позволяя вам быстрее наслаждаться теплым солнечным светом.

Благодаря центральному расположению двигателя, культовому стилю Porsche и исключительному рулевому управлению этот Boxster заслуживает большего признания, чем он получает. Конечно, интерьер немного дешевый, что немного навредило компании, но вы больше не найдете такой отличный автомобиль в этой ценовой категории.

8. 2010 Ferrari 458 Italia

Об этом спортивном автомобиле почти ничего плохого сказать нельзя, поэтому он заслуживает места в нашем списке лучших двухдверных автомобилей. Он предлагает непревзойденную производительность, управляемость мирового класса, блестящую трансмиссию и тщательно продуманный салон. Конечно, с ним не предлагалась механическая коробка передач, но это можно легко не заметить. Расположение двигателя посередине сделало управление невероятным, чего и следовало ожидать от этого итальянского автопроизводителя.

Он также производил один из лучших звуков, когда-либо слышанных с его двигателем V8. 4,5-литровый двигатель мощностью 562 лошадиных силы позволяет ему разгоняться от 0 до 60 миль в час всего за 3,4 секунды. Он стал эталоном для других экзотических спортивных автомобилей. Он имеет небольшой дополнительный вес из-за алюминиевой конструкции, но он был более безопасным и оснащен множеством технологий.

9. VW Golf GTI 2005 г.

Это симпатичное спортивное купе доставляет удовольствие от вождения и часто продается менее чем за 5000 долларов. Он поставлялся с большим количеством стандартного оборудования, а салон излучал ощущение премиум-класса. Благодаря простоте конструкции хэтчбека в нем было много места для груза. Кроме того, в том году предлагалась шестиступенчатая механическая коробка передач.

Этот вариант для лучших 2-дверных автомобилей также требует минимального обслуживания, поэтому вам не придется тратить много денег на поддержание его в рабочем состоянии. Возможно, его предлагали как недорогой автомобиль, но он просуществовал гораздо дольше, чем предполагалось большинством людей. Этот компактный автомобиль стал настоящим сюрпризом и продолжает жить благодаря своему забавному стилю, спортивному вождению и надежности.

10. 2006 Bugatti Veyron

Мы должны были закончить список лучших двухдверных автомобилей на ура, поэтому мы выбрали этот Bugatti. Ничто в мире не подготовит вас к ускорению, которое вы почувствуете от этого суперкара. Давайте смотреть правде в глаза; есть спортивные машины, а есть Bugatti! Он имеет мощность 1000 лошадиных сил и максимальную скорость 252 мили в час. Неудивительно, что они до сих пор продаются за более чем миллион долларов. На самом деле, чтобы владеть такой машиной, нужно быть кем-то вроде Тома Брэди.

Veyron определенно привлекает к себе внимание на дороге, и никто не будет скучать, увидев вас за рулем. С 8,0-литровым двигателем W16 с четырьмя турбинами избежать такой сцены было бы сложно. На самом деле, немногие автомобили оказали такое влияние на мир автомобилей, как этот. Он смехотворно быстр, невероятно сексуален и достоин первого места в нашем списке лучших 2-дверных автомобилей.

Худшие 2-дверные автомобили из когда-либо созданных

Если мы собираемся обсудить лучшие 2-дверные автомобили, когда-либо созданные, то мы должны кратко коснуться худших. Мы включили четыре автомобиля, которые, по общему мнению, никогда не должны были производиться.

1. Plymouth Prowler

В середине 1990-х у автопроизводителей было больше инструментов для создания новых автомобилей. Это позволило им разработать уникальные и интересные концепции. Тот, который никогда не должен был производиться, — это Plymouth Prowler. Это должно было вызвать чувства времен хот-родов, но это было просто разочарование.

Возможно, они хотели сделать хот-род, но явно забыли придать ему достаточную мощность. 3,5-литровый V6 и 250 лошадиных сил не вызывали восторга. Не предлагалась даже механическая коробка передач. Он также отличался грубой ездой, отсутствием полезности и неудобным управлением. За пять лет производства было продано менее 12 000 моделей. Мы полагаем, что это, вероятно, привлекло больше продаж Neon, чем что-либо, от людей, направляющихся к дилерам, чтобы увидеть Prowler.

2. Subaru SVX 1992 года выпуска

Компания Subaru заработала репутацию производителя надежных и практичных автомобилей, но этого от них нельзя было ожидать. Он был разработан итальянцем и имел разделенные окна, которыми было неудобно пользоваться. Он также имел бесполезную четырехступенчатую коробку передач и стоил больше, чем что-либо еще в их линейке в то время.

3,3-литровый оппозитный 6-цилиндровый двигатель работал хорошо, и они предлагали полный привод, так что у него все было в порядке. Но окна были просто нарушителем условий сделки. Они были созданы, чтобы уменьшить внутреннюю турбулентность при открытии, но они были полной ерундой. Нужен особый человек, чтобы полюбить такую ​​машину.

3. Ford Probe

Это купе было произведено в партнерстве с Mazda и изначально планировалось стать четвертым поколением Mustang в Америке. Как вы можете себе представить, это не понравилось поклонникам Mustang, особенно потому, что у него был передний привод.

Помимо странной формы ботинка, у него было ужасное имя и слабый двигатель V6. Из-за плохих продаж этот мягкий спортивный автомобиль продержался на рынке всего восемь лет.

4. Юго Г.В.

Это действительно нуждается в объяснении? Этот европейский импорт попал в Соединенные Штаты с 1985 по 1992 год. Единственное слово, которое могло бы правильно описать его, — это кирпич. Не забудем неприглядный ковер внутри и дешевый пластик. Достаточно сказать; на Yugo никуда не едешь, потому что у него всего 1,1-литровый двигатель и 55 лошадиных сил. Единственное, чем этот автомобиль известен, так это то, что он возглавляет большинство чартов худших двухдверных автомобилей.