Как переключать коробку передач ЗИЛ 4331 opex.ru

Меню

• Новости
• Статьи
• Видеоматериалы
• Фотоматериалы
• Публикация в СМИ
• 3D-тур

---

Будь в курсе

Новости, обзоры и акции

08.09.2020

В 1970-х годах был разработан план по изготовлению мощного, но в то же время экономичного грузового транспорта. Он соответствует всем требованиям, которые предъявляет международное автомобильное сообщество. За счет удобного расположения в Москве, наличию отработанной схемы производства на базе модели 130, заказ получил завод имени Лихачева.

В 1977 году, был выпущен трехосный грузовой автомобиль ЗИЛ-4331. Это один из наиболее известных и узнаваемых в мире грузовиков советского производства. Полноприводный автомобиль переднемоторной компоновки обладает трехколесной формулой 6*6. Машина изначально создавалась для повышенной проходимости, перевозки грузов и людей, буксировки прицепов по дорогам любого вида, пересеченных местностей.

Редуктор ЗИЛ 4331: описание

Большая часть автомобилей ЗИЛ комплектуются механической 9-ступенчатой коробкой скоростей. КПП оснащена планетарным демультипликатором, синхронизирована помимо 1-ой передачи «задней скоростью». В отдельных версиях используются 5–8 ступенчатые МКПП. Механизм сцепления однодисковый, присутствуют периферийные пружины и пневмо-гидроусилители в приводе.

Для коробки скоростей требуется 5 литров трансмиссионной жидкости. Когда есть редуктор отбора мощности ЗИЛ, нужно больше горючего, примерно 6.5 литров. Рекомендуется заливать примерно 3.3 литра нового топлива, желательно выбирать всесезонное масло ТСп-15К. Главной его особенностью является наличие низкотемпературных качеств.

Автомобиль не потеряет функциональность даже при температуре воздуха ниже -20. Вдобавок, рабочая способность не понизится и при 100 градусах тепла. Еще гарантируется защита от изнашивания составляющих деталей редуктора. Когда транспортное средство эксплуатируется при температуре воздуха ниже -20, стоит применять топливную жидкость ТСП-10. Каждые 300 000 километров пробега должно меняться масло.

Схема КПП ЗИЛ 4331

Карданная система управляется парой валов, между которыми располагается промежуточная опора сцепления. Она повторяет схему, ранее применимую в 130 модели – стандартная корзинка с выжимным подшипником, управляемая пневматическим приводом. В инструкции по работе с редуктором не отображены все дополнительные возможности комплектации. В ней описывается «чистый» 360-й. Схемы часто приходится искать самостоятельно. Не стоит забывать, что ЗИЛ 4331 является обновленной 130 версией. Сухой вес коробки скоростей составляет 100 килограмм.

Коробка передач ЗИЛ 4331: схема переключения представлена ниже.

>

У КПП ЗИЛ 4331 5 ступеней.

1. При перемещении шестерни ведомой детали вперед включается 1 скорость.
2. Для включения 2 передачи перемещается муфта синхронизатора назад.
3. Если переместить сцепление вперед, включается 3 скорость.
4. Чтобы включить 4 передачу, требуется 2 синхронизатора назад.
5. Если переместить рычаг синхронно вперед, включается 5 скорость.

Переключаются скорости путем нажатия на рычаг, который расположен на верхней крышке КПП. В передаче тягового усиления промежуточный вал отсутствует. Чтобы включить задний ход, перемещают колесико 1 передачи до ее старта с блоком шестерен заднего хода.

Схема переключения передач ЗИЛ 4331: описание каждой детали.

На всех коробках скоростей присутствует заводской порядковый номер. Он выбит на верхней правой бобышке картера КПП.

Ремонт редуктора ЗИЛ 4331

При использовании низкокачественных деталей, отсутствии планового технического обслуживания, возможен износ разных узлов и механизмов автомобиля. Нередко случаются поломки в коробке передач. На начальных фазах дефекты незаметны. Из-за них происходят незначительные сложности при переключении скоростей. Это должно послужить для водителя поводом заняться ремонтом. Первым делом, следует провести диагностику узла. При обнаружении поврежденной запчасти необходимо заменить ее новой деталью.

Наиболее часто встречаемые неисправности редуктора и способы их устранения:

1. Затрудненное переключение скоростей. Такое случается при наличии забоин с торцевой стороны зубьев шестерни, неисправности механизма переключения передач, погнутости вилок, ослаблением креплений. Детали, которые не подлежат ремонту, требуется заменить. Еще можно попробовать отрегулировать работу педали выключения сцепления.
2. Вытекание масла из редуктора. Причиной этому может послужить то, что манжеты перестали быть эластичными, повысилось давление в масляном картере, нарушилась герметичность уплотнений. Манжеты заменяют новыми, вентиляционную трубу тщательно промывают, прокладки меняются, крепежные детали подтягиваются.

При игнорировании трудностей работы редуктора в ближайшее время машина будет непригодна к езде.

Как снять КПП ЗИЛ 4331

Чтобы благополучно снять коробку переключения скоростей, необходимо действовать поэтапно:

1. Установить автомобиль на возвышение, либо на смотровую яму.
2. Открутить болты, фиксирующие крышку пола кабины.
3. Снять ее, открутить фланец, соединяющий карданный вал.
4. Отсоединить регулировочную тягу вместе с оттяжной пружиной.
5. Снять кронштейн с поперечной рамы, аккуратно отпустить карданный вал на площадку с колесами.
6. Отсоединить вал спидометра, открутить 3 болтовые крепления.
7. Снять пластину, рычаг, его сектор с распорными втулками.
8. Отсоединить крепления, фиксирующие коробку передач и картер сцепления.
9. Используя специальный съемник, извлечь коробку передач из посадочного места.

После снятия КПП необходимо установить на место рычаг управления с картером.

Как предотвратить поломки в редукторе

Для избегания серьезных проблем следует диагностировать автомобильное средство каждый месяц. При замене масла в КПП рекомендуется применять топливо, соответствующее автомобильной системе. При сливе корпуса редуктора требуется очищение магнита, расположенного на пробке. Доливают новую жидкость до контрольного отверстия. Сапун на крышке люка картера нужно очищать. При выполнении приведенных советов машина прослужит долго.

Трехосный грузовик ЗИЛ 4331 – это надежный перевозчик в разных отраслях. Корпус редуктора функционирует исправно при должном обращении. Его схема простая к восприятию. Опытные водители положительно отзываются о КПП, рычаг удобен в использовании, не заедает. Редуктор способен надежно функционировать даже при условии низких температурах от -20 и более.

Другие статьи

Смотреть

ещё

Мощность двигателя трактора МТЗ

22.10.2020 23:05:00

Электросхема ЗИЛ бычок

20.10.2020 10:30:00

Гидравлическая система трактора МТЗ

19.10.2020 19:22:00

Регулировка карбюратора ЗИЛ 130, 131

19.10.2020 16:30:00

Регулировка сцепления ЗИЛ 130

15.10.2020 10:37:00

Электропроводка ЗИЛ 131. Схема цветная

15.09.2020 12:13:00

Задняя навеска на минитрактор

14.09.2020 09:00:00

Тахограф на ЗИЛ 130 нужен ли

14.09.2020 09:00:00

Система зажигания ЗИЛ 131

13. 09.2020

Какое масло заливается в трактор Т40

08.09.2020 20:40:28

Тормозная система ЗИЛ 4331

08.09.2020

Объем топливного бака ЗИЛ 130

08.09.2020

Тормозная система ЗИЛ 130

08.09.2020

Устройство сцепления ЗИЛ 130

08.09.2020

Объем масла в двигателе ЗИЛ 130

07.09.2020

Коробка передач трактора Т40

24.08.2020

Порядок зажигания ЗИЛ 130

21.08.2020

Двигатель ЗИЛ 130 характеристики

19.08.2020

Заправочные объемы ЗИЛ 130

19.08.2020

Cмазка компрессора ЗИЛ 130

18.08.2020

Смотреть

ещё

Возврат к списку

Пользование механической ручной КПП — как переключать передачи Lada Largus

Примечание:
См. также статьи Пуск двигателя и Вождение автомобиля

Зона педалей

Перед водительским сиденьем внизу находится зона размещения педалей (рис. 1):

1 — Педаль сцепления. 2 — Педаль тормоза. 3 — Педаль акселератора.

• Водителю рекомендуется использовать обувь, которая позволяет уверенно и удобно управлять автомобилем.
• На водительском месте используйте сертифицированные коврики (полиуретановые или тканевые), предназначенные именно для данного автомобиля, закрепляющиеся с помощью специальных элементов. Не используйте несколько ковриков, укладывая их один на другой. Это создает риск блокировки педалей.
• Не кладите посторонние предметы на пол в зоне размещения педалей и под сиденье водителя. Предмет может переместиться и препятствовать управлению автомобилем.

Рычаг переключения передач

Схема переключения передач нанесена на рукоятке рычага: пять передач обозначены цифрами и задний ход обозначен буквой R.

   
1, 2, 3, 4, 5 — первая, вторая, третья, четвертая, пятая передачи соответственно.
R — передача заднего хода.
Нейтральное положение — между третьей и четвертой передачей.

Порядок включения передач

Для включения первой, второй, третьей, четвертой, пятой передачи выжмите педаль сцепления, не отпуская педали, произведите перемещение рычага в нейтральное положение. затем на выбранную передачу по траектории, указанной на схеме рукоятки 1. Для передачи крутящего момента от двигателя на колеса плавно отпустите педаль сцепления.

• При переключении передач не прилагайте к рычагу переключения передач излишних усилий.
• При переключении передач педаль сцепления следует выжимать до упора для полного отключения сцепления. Иначе возможно затруднение, шум при переключении передач и повышенный износ синхронизаторов МКП.
• Если не удается включить необходимую передачу, верните рычаг в нейтральное положение, отпустите педаль сцепления, затем выжмите сцепление снова и повторите попытку включения передачи.

Для включения передачи заднего хода полностью остановите автомобиль, выжмите педаль сцепления и, выждав не менее трех секунд, отведите рычаг переключения передач из нейтрального положения вправо до упора и переместите его назад по ходу движения автомобиля до упора.

Если включить передачу не удается, верните рычаг в нейтральное положение, отпустите педаль сцепления, затем выжмите сцепление снова и повторите попытку включения передачи.

Обращайте внимание на полное включение задней передачи, длина хода полного включения задней передачи аналогична ходам включения в этом же направлении второй и четвертой передач. Только после полного включения задней передачи отпускайте педаль сцепления и начинайте движение задним ходом.

При перемещении рычага в положение заднего хода включается фонарь заднего хода (при включенном зажигании).

При движении задним ходом обзор водителя сильно ограничен, поэтому перед началом движения необходимо убедиться в безопасности совершаемого маневра и отсутствии препятствий.

• Передачу заднего хода включайте только после полной остановки автомобиля и не раньше, чем через три секунды после выжимания педали сцепления.
• Эксплуатация автомобиля с недовключенной задней передачей может привести к повреждению деталей коробки передач.
• В процессе движения не держите руку на рукоятке переключения передач, это может привести к повреждению и преждевременному износу деталей переключения передач.

Методы применения и предостережения:

• Нажмите до конца педаль сцепления во время переключения передачи с целью отделения движения входного вала трансмиссии, а затем используйте рычаг коробки передач. Для избежания шума во время переключения задней передачи, подождите 3 секунды после нажатия педали сцепления до конца в статическом положении автомобиля. Включение передачи заднего хода будет более мягким.

• Меньшая передача должна применяться во время спуска с горы или во время поворота. Двигаться вниз без применения сцепления запрещается. подробнее

• При переключении трансмиссии на высшую передачу, нельзя перескакивать передачи; в противном случае, это будет иметь влияние на срок эксплуатации синхронизаторов.

• При переключении передач запрещается метод резкого переключения (то есть толкания и резкого отпускания). Рычаг переключения передач должен сопровождаться рукой до конца, что снижает износ кольцевого пружинного замка синхронизатора и уменьшает износ из-за трения.

• Не кладите руку на рычаг переключения коробки передач во время движения автомобиля. Это может вызвать преждевременный износ частей или вилки переключения.

• Если Вы чувствуете нехарактерное работу трансмиссии во время пользования, как то нехарактерный звук и явные трудности в управлении, сразу остановите автомобиль для проверки на наличие неисправностей и продолжайте движение после устранения проблемы.

Запрещается включать заднюю передачу во время движения вперед, иначе это нанесет вред трансмиссии.

Как правильно переключать передачи на автомобиле без рывков

Главная » Разное » Как правильно переключать передачи на автомобиле без рывков

Как правильно переключать передачи на механике: учимся вождению

Всем привет! Многие хотят сесть за руль автомобиля и насладиться преимуществами личного авто. Но прежде чем это сделать, вам предстоит пройти сложный этап обучения. Практика наглядно показывает, что основные проблемы возникают с тем, как правильно переключать передачи и на механике.

Изначально самым сложным для новичка кажется просто научиться трогаться с места. Но буквально за несколько практических занятий этот момент можно отработать до автоматизма.

А вот переключаться на механической КПП в движении сложнее. Это постепенный процесс выработки рефлекса, позволяющего своевременно и, не отвлекаясь на сам рычаг, переходить с одной скорости на другую практически на уровне интуиции.

Ключевым правилом является обязательное использование педали сцепления. В теории можно научиться переключаться без сцепления, но тогда коробка долго не прослужит, и в скором времени ее придется менять. Потому при торможении и на разгоне педаль сцепления и рычаг КПП обязаны работать в тандеме.

Важные нюансы

В идеале машина должна ехать без рывков, переходя с одной скорости на другую. При покупке подержанного авто или новой машины все покупатели обязательно смотрят на такой нюанс комплектации как тип используемой КПП.
Объективно самой простой в плане управления машиной считается автоматическая коробка. Но важно понимать, что существует целый ряд разновидностей КПП, а не простое деление на механику и автомат. Недавно мы изучали с вами особенности секвентальных коробок, а также детальнее знакомились с вариатором. Советую еще раз перечитать и обновить собственный багаж знаний относительно автомобильных коробок переключения передач. В плане надежности и долговечности пока прочно первую позицию удерживает классическая механика.

При грамотном использовании машина может разогнаться достаточно быстро, выжимая максимум из установленного двигателя. Но когда мотор мощный, а водитель не умеет правильно переключаться, тогда никакие лошадиные силы вам не помогут.

Для всех МКПП действует один общий принцип. Заключается он в том, что сначала выжимается сцепление, далее переключается скорость, после чего педаль сцепления опускается.

Когда выполнять переключение

>

Переключение должно осуществляться плавно, но одновременно быстро.

Многих справедливо интересует, когда именно нужно осуществлять переход с одной скорости на другую. Хотя машины и коробки есть разные, существует усредненные показатели. А именно:

• Первая скорость предназначена в основном для старта, и для активной езды не используется. Актуальная скорость здесь от 0 до 20 километров в час;
• Вторая скорость разгонная и служит для передвижения на малой скорости в диапазоне от 20 до 40 километров;
• На третью водитель должен переходить, когда требуется разогнаться с 40 до 60 километров в час;
• Четвертая подходит для скоростей от 60 до 80 километров в час;
• Пятая и шестая скорость для движения более 80 километров в час.

Эти цифры условные и средние, поскольку существует целый ряд других факторов, влияющих на езду.

Представленная схема актуальна для машин, которые не нагружены и движутся по дороге без сопротивления в виде песка, глубокого снега или крутого подъема. Если же такие сопротивления есть, тогда переходить на следующую передачу рекомендуется немного позже.

Автомобилисты и автоинструкторы разработали полезную памятку, которую рекомендуют запомнить новичку. Суть заключается в следующем:

• Первую передачу всегда рекомендуется использовать исключительно для того, чтобы тронуться с места;
• После старта следует сразу же включать вторую скорость;
• Вторая передача служит в качестве разгонной скорости на МКПП;
• Третья является оптимальной при обгонах;
• Четвертая лучше всего проявляет себя при езде в городских условиях;
• Пятая и шестая служат для скоростных трасс, шоссе и автомагистралей.

Также при необходимости вы можете осуществлять переключение не по порядку, сбрасывая с высшей на низшую, чтобы затормозить двигателем.

В сети есть целый ряд наглядных видео о том, как на автомобиле с механикой следует правильно орудовать рычагом переключения скоростей. Детально рассматриваются как повышенные, так и пониженные передачи.

Процесс переключения

При прямолинейном движении и во время поворота водителю требуется менять текущую скорость, выставленную на механике.

Делается это по определенному алгоритму, который можно представить в следующем виде:

• Плотным движением левой ногой выжимается в пол педаль сцепления;
• одновременно с этим необходимо отпустить ногу с педали газа;
• плавно, но быстро выбирайте на коробке нужную передачу;
• при прохождении рычага сначала возвращаетесь в нейтраль, а затем уже в необходимую скорость;
• далее сцепление отпускается;
• параллельно начинается работа педалью газа, чтобы не терять скорость и обороты;
• после полного отпускания сцепления прибавляется хороший газ.

Каких-то строгих и жестких ограничений в плане последовательности перехода на скорости нет. Никто не заставляет переключаться в строго заданном порядке, от 1 и до последней передачи.

Но если вы будете пропускать скорости, тогда на разгон придется тратить больше времени и обороты начнут падать.

Распространенные ошибки

Смотрите также:

Ошибка новичков обычно стандартная, и заключается она в несогласованном действии рычага механики и педали сцепления. В итоге машина теряет скорость, а порой глохнет.

Автомобилисты, которые лишь недавно сели за руль, часто легко идентифицируются не только по значку У на стекле, и по рассеянному и резкому переключению.

Когда авто трогается, неопытные водители регулярно рано бросают сцепление. Как итог, машина дергается, а сама коробка постепенно выходит из строя.

Учитывая диапазоны скоростей, актуальных для переключаемых передач, многие считают, что когда машина не едет более 40 км/час, переходить со 2 на 3 передачу не нужно. Но запомните, что повышенная передача не обязательно требует повышения скорости. Вы можете смело выжимать третью, но ехать при этом установленные ограничительным знаком 40 километров.

Повышенная передача лишь позволяет ехать быстрее. То есть при выборе 3 скорости вам будет проще с 40 разогнаться до 80-100 километров в час, на это уйдет меньше времени и двигатель будет лучше себя вести, нежели при разгоне со второй скорости. Наличие возможности ускориться не обязывает вас ускоряться.

Дельные советы

Смотрите также:

Дам еще несколько общих рекомендаций, а также затрону тему того, на каких оборотах стоит осуществлять переключение, если водитель предпочитает ориентироваться по тахометру. Это актуально для новичков, которые пока просто не умеют опираться на звук мотора.

• Всегда старайтесь держать ногу на специальной площадке для отдыха. Не держите ее непосредственно над педалью;
• Отрегулируйте положение кресла относительно коробки под себя. При переключении вы не должны тянуться к рычагу;
• Выполняя действия с коробкой, левую руку обязательно перемещайте в центр рулевого колеса, в его верхнюю точку. Это позволит при необходимости только с помощью одной руки выполнить экстренный маневр;
• Изначально рекомендуется переключаться по тахометру;
• Если у вас дизель, тогда переход с передачи на передачу осуществляется на 1500—2000 оборотах;
• Для бензиновых актуальным диапазоном на тахометре является 2000—2500 оборотов в минуту.

Это действительно важные рекомендации, которых следует строго придерживаться.

Все приходит с опытом и практикой. Но грамотная работа с МКПП позволяет существенно экономить топливо, сохранять в целостности узлы коробки, двигатель и педальный узел, а также использовать на максимум каждую лошадиную силу.

А какие секреты переключения на механике знаете вы? Делитесь в комментариях.

Спасибо всем, кто нас читает! Подписывайтесь, оставляйте отзывы, задавайте вопросы!

Почему моя коробка передач дергается или переключается? — BlueDevil Products

Автоматические коробки передач являются загадкой для большинства. Многие механики быстро займутся работой ремня ГРМ или заменой прокладки головки, но когда дело доходит до проблем с трансмиссией, даже самые опытные механики часто уклоняются. Когда ваша передача работает правильно, вы обычно об этом не думаете, потому что она автоматическая и работает без сбоев. Когда у вас дергается коробка передач или становится трудно переключать передачи, она обычно проходит мимо раздражающих и может оставить вас в затруднительном положении.

На сегодняшний день в автомобилях существует множество различных видов автоматических коробок передач. Самая ранняя автоматическая коробка передач использовала планетарную передачу. Планетарный редуктор имеет одну центральную шестерню, большую кольцевую шестерню с внутренними зубьями и несколько маленьких шестерен между центральной и кольцевой шестернями. В автомобильной трансмиссии обычно есть два набора планетарных передач. Такое расположение позволяет использовать различные передаточные числа, которые можно легко изменить, но если выходит из строя одна часть системы, это часто приводит к неработоспособности всей системы.

Во многих трансмиссиях по-прежнему используются планетарные редукторы, но сегодня в пассажирских автомобилях появляется все больше моделей, таких как вариаторы с вариатором и трансмиссии с двойным сцеплением, которые позволяют повысить эффективность или повысить производительность. Одна из общих черт всех этих передач заключается в том, что часто сбой или сбой оставляют вас в тупике.

Каковы ранние признаки проблем с передачей?

Как и многие проблемы, которые возникают в вашем автомобиле, обычно есть ранние предупреждающие знаки, информирующие вас о том, что одна из этих систем может выйти из строя.К счастью, автоматическая трансмиссия в вашем автомобиле может дать вам некоторые признаки раннего предупреждения, чтобы предупредить вас о рабочей проблеме.

Знаки раннего предупреждения о сбое автоматической коробки передач:

• Темная или обесцвеченная жидкость
• Странный шум
• Неустойчивое переключение или трудно переключать передачи
• Низкий уровень жидкости

Темная или обесцвеченная жидкость

Трансмиссионная жидкость, как и ваше моторное масло, со временем загрязняется из-за продуктов износа и посторонних веществ. Если трансмиссионная жидкость темнеет быстрее, чем обычно, это может указывать на ненормальный уровень износа трансмиссии. Этот ускоренный износ может быть вызван повреждением подшипника или сцеплением или лентой в конце срока его службы. Если вы обнаружили темную жидкость, рассмотрите возможность замены трансмиссионной жидкости чаще, чем рекомендует руководство пользователя.

Странный шум

Самая шумная часть вашей трансмиссии — это насос для жидкости. Насос для жидкости — это то, что создает высокое давление в вашей трансмиссии, которое влияет на переключение передач, может стать очень шумным, как ваш насос гидроусилителя руля, если жидкость становится низкой или грязной.Насос также может зашумить, если насос выходит из строя или если где-то в системе есть засор, вызывающий необычно высокое давление. Если у вас шумный насос, попробуйте поменять жидкость и послушайте, как меняются звуки. Еще один шум для прослушивания — это плохая осанка. Подобно плохому подшипнику колеса, плохие подшипники трансмиссии могут вызывать гул и вибрации, которые меняются в зависимости от скорости автомобиля или переключения передач.

рычаги передачи при сдвиге или смещениях

Если ваше транспортное средство испытывает затруднения при переключении передач, рывки при переключении или другие движения, которые, как вы не ожидаете, могут указывать на то, что что-то изнашивается или начинает выходить из строя.В современных трансмиссиях с компьютерным управлением ошибочный сдвиг может быть вызван неисправным датчиком или соленоидом переключения. Проблемы такого типа часто можно проверить с помощью трансмиссионного или заводского сканера, который может проверять давление и работу соленоида, когда он подключен к вашему автомобилю. Переключение может также зависеть от давления в трубопроводе, которое зависит от низкого уровня жидкости, грязной жидкости, засора или неисправности трансмиссионного насоса. Наконец, ошибочное смещение может быть вызвано просто изношенными деталями, обычно вызывающими чрезмерное вращение или слабое смещение.

Низкий уровень жидкости

Низкий уровень жидкости в вашей трансмиссии может быть вызван только утечкой. В отличие от вашего двигателя, который может сжигать масло, ваша трансмиссия является замкнутой системой, за исключением уплотнения входного вала, уплотнения выходного вала и прокладки поддона. Эти уплотнения часто могут быть трудными и дорогими для замены из-за их расположения на коробке передач. Вместо того, чтобы заменить их, вы можете добавить BlueDevil Transmission Sealer в вашу жидкость для автоматической коробки передач. Герметик трансмиссии BlueDevil специально разработан для восстановления высохших, потрескавшихся или усадочных уплотнений и прокладок в вашей трансмиссии без ущерба для трансмиссии.BlueDevil Transmission Sealer гарантированно сформирует постоянную печать. Продукты BlueDevil безопасны для вашего автомобиля и могут оставаться в системе до следующей замены жидкости.

Ищите ранние признаки проблем с передачей, чтобы сэкономить деньги и избавиться от головной боли в будущем. Если вы обнаружили низкий уровень жидкости, немедленно используйте BlueDevil Transmission Sealer!

Если вы пропустили эти признаки раннего предупреждения и у вас уже есть проблемы с передачей, мы поговорим о нескольких симптомах проблем с передачей и о том, что делать сейчас.

Почему мой рычаг передачи при переключении передач?

Как мы уже говорили, случайное смещение может быть признаком проблемы передачи, и это может включать резкие сдвиги. Если ваша трансмиссия слишком быстро переключается на передачу, это заставит ваш автомобиль «дергаться» или слишком быстро ускоряться при этой передаче. Наиболее частой причиной резких переключений является низкий уровень жидкости, поэтому проверьте уровень жидкости и добавьте BlueDevil Transmission Sealer, если он низкий. Резкие сдвиги также могут быть вызваны чрезмерным давлением в магистрали из-за засора или неисправного соленоида переключения.

Как часто вам нужно менять трансмиссионную жидкость?

Лучшее место для поиска ответа на этот вопрос — руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Если ваш производитель не указал интервал замены, мы рекомендуем заменять вашу трансмиссионную жидкость каждые 30 000 миль.

Может ли засоренный фильтр коробки передач вызвать проблемы?

Это точно может! На большинстве автомобилей фильтр трансмиссии находится непосредственно перед насосом трансмиссионной жидкости. Если фильтр засорен, это создаст дополнительную нагрузку на насос, когда он попытается вытянуть жидкость из поддона.Это может привести к износу насоса, но также может привести к попаданию воздуха в жидкость, что вызовет проблемы с гидравлическим давлением в вашей системе. Если фильтр сильно засорен, он может даже снизить рабочее давление вашей трансмиссии, что приведет к снижению качества переключения и возможному повреждению других компонентов. Если ваша трансмиссия имеет исправный фильтр, мы рекомендуем заменять его каждый раз, когда вы меняете жидкость

Откуда вы знаете, выходит ли ваша передача?

К сожалению, невозможно определить, изношена ли ваша трансмиссия, не сняв ее и не открыв для проверки на предмет износа и повреждений.Специалисты по передаче могут сделать обоснованные предположения, но большинство передач не имеют сложной компьютерной системы обратной связи, как ваш двигатель, чтобы сказать вам, что что-то идет не так. Если вы подозреваете, что ваша трансмиссия может выходить из строя, мы рекомендуем начать экономить на большом счету за ремонт и продолжать ездить на автомобиле, следя за тем, чтобы жидкость оставалась полной и чистой.

Если вам нужно, чтобы ваша трансмиссия работала надлежащим образом и у вас была течь, вы можете приобрести BlueDevil Transmission Sealer в вашем местном магазине автозапчастей, например:

• AutoZone
• Advance Auto Parts
• Bennett Auto Supply
• CarQuest Автозапчасти
• NAPA Автозапчасти
• O’Reilly Автозапчасти
• Pep Boys
• Fast Track
• Специалист по запасным частям бампера
• S & E Quick Lube Distributor
• DYK Automotive
• Fisher Auto Parts магазины
• Авто Плюс Магазины автозапчастей
• Hovis Auto & Truck Магазины снабжения
• Салво Автозапчасти
Автосалоны
• Advantage
• Магазины оригинальных автозапчастей
• Bond Auto Parts магазины
• Поставка приливного флота
• бампер для автозапчастей бампера
• Any Parts Автозапчасти
• Автозапчасти для потребителей

Фотографии предоставлены:

transmission_shifting_hard-jpg — Ineb1599 — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка

, 6 Причины затрудненного переключения механической коробки передач (стоит ли вам беспокоиться?)

Обновлено 28 мая 2020 г.

В этом посте мы обсудим, почему у автомобилей с механической коробкой передач иногда возникают проблемы при переключении передач. Симптомы механической коробки передач, которые трудно переключить, почти всегда можно сузить до проблемы со сцеплением или коробкой передач.

Ищете хорошее онлайн руководство по ремонту? Нажмите здесь, чтобы увидеть 5 самых популярных вариантов.

Обратите внимание, что если вашему автомобилю будет немного сложнее переключаться в холодную погоду, у вас может даже не возникнуть проблем, поскольку трансмиссионное масло сгущается при понижении температуры. Это нормально, но может помочь переход на другую марку (или даже вязкость). Но продолжайте читать, чтобы убедиться.

Основные 6 причин затруднений переключения передач Ручная коробка передач

Когда переключение передач с палкой постепенно становится труднее переключать или внезапно становится все труднее переключаться на передачи, причина почти наверняка будет одной из следующих.

# 1 — Система сцепления

Система сцепления транспортного средства отвечает за отключение и включение мощности коробки передач, когда она находится между маховиком двигателя. Система сцепления состоит из 6 основных частей:

• Главный цилиндр сцепления
• Выжимной цилиндр
• Крышка сцепления
• Диск сцепления
• Выжимной подшипник
• Выжимная вилка

Диск сцепления и коробка передач первичного вала сцеплены вместе.И крышка сцепления соединена с маховиком двигателя.

Когда вы нажимаете на педаль сцепления, давление передается на главный цилиндр сцепления, который нажимает на цилиндр выключения, а затем нажимает на вилку выключения, чтобы разъединить крышку сцепления и диск сцепления. На данный момент ваша машина находится в нейтральном положении.

Это означает, что в этот момент обороты двигателя (мощность) не передаются на трансмиссию. Это позволяет легко переключать передачи с ручкой ручного переключения. Однако, если главный цилиндр сцепления или цилиндр выключения повреждены или протекают, переключение передач будет затруднено.

Это может произойти, потому что, если главный цилиндр или выпускной цилиндр поврежден или протекает, это может привести к потере давления жидкости, что может привести к неправильному расцеплению сцепления.

Если сцепление и двигатель не отключаются должным образом, механическая коробка передач будет трудно переключаться на любую передачу или даже вообще не сможет переключаться.

# 2 — Кольцо синхронизатора

Назначение синхронизатора или кольца синхронизатора — легко включить передачу.Кольцо состоит из маленьких зубьев, которые позволяют ему плавно войти в зацепление с втулкой ступицы, а затем войти в основную передачу.

Если бы кольцо синхронизатора было повреждено или неисправно каким-либо образом, было бы трудно переключить передачу.

# 3 — шестерни

Основным компонентом систем механической трансмиссии является шестерня, состоящая из встречной шестерни, задней передачи, 1-й передачи, 2-й передачи, 3-й передачи, 4-й передачи, 5-й передачи и иногда 6-я передача и больше. Каждая шестерня имеет 2 зуба, маленький и большой.

Цель зубьев меньшего размера — принять зацепление втулки втулки с кольцом синхронизатора. Если бы эти маленькие зубы были повреждены или изношены, было бы трудно переключить передачу.

И когда переключается передача, функция больших зубьев состоит в том, чтобы задействовать вращающуюся встречную шестерню, которая передает передачу на выходной вал. Если большие зубы повреждены или изношены, коробка передач издаст шум.

См. Также: причины появления автомобиля, который не пошел задним ходом

# 4 — ступичная передача

Между двумя различными шестернями находится ступичная ступица, которая приводит их в действие. Например, ступичная ступица находится между первой и второй шестернями, а также между третьей и четвертой шестернями. Это действительно как мост между этими механизмами.

Так как ступичная шестерня соединена с трансмиссионным валом, она не может свободно вращаться. Поврежденная или изношенная передача ступицы создаст проблемы при переключении вашей механической коробки передач.

# 5 — Втулка втулки

Втулка ступицы входит в зацепление с основными зубчатыми колесами от ступицы. В зависимости от места переключения передач втулка ступицы также может перемещаться вправо и влево. Шестерня ступицы подобна доставщику зацепления, который лежит между главной шестерней и ступицей ступицы.

На шестерне ступицы имеются маленькие зубья, которые будут синхронизироваться с зубьями синхро кольца, когда в коробке передач происходит переключение передач. Но если втулка ступицы будет повреждена или изношена, будет трудно переключить передачу.

# 6 — Недостаточно трансмиссионного масла

Трансмиссионное масло, в отличие от трансмиссионной жидкости для автоматических коробок передач, — это то, что смазывает шестерни механической коробки передач. Это считается высокой вязкостью (густой), поскольку он должен мириться с высокой температурой.

Если в вашей коробке передач течет масло или даже если вы не меняете ее периодически, в коробке передач будет мало масла. Как только это произойдет, со временем его будет сложнее сдвинуть, и в конечном итоге это приведет к повреждению вашей передачи.

Кроме того, вы можете услышать странные шумы от вашей коробки передач или плохую работу автомобиля.

Заключение

Хорошо, теперь вы знаете 6 основных причин, по которым механическая коробка передач трудно переключать. Причины, приведенные выше, чаще всего встречаются у легковых и грузовых автомобилей с большим пробегом, а некоторые годы и модели особенно подвержены сложным изменениям.

Если вам интересно и вы хотите знать, как работает механическая коробка передач, посмотрите видео ниже:

. 3 основных факта, которые нужно знать о переключателе передач вашего автомобиля

Механизм переключения передач позволяет переключать автомобиль на различных передачах с механической коробкой передач. В автоматической коробке передач переключатель передач известен как селектор передач. Переключатель передач обычно расположен между двумя передними сиденьями автомобиля на механической коробке передач. Ручка переключения передач является верхней частью механизма переключения передач и включает схему переключения передач, которая определяет выбор передачи. Схема переключения указывает, в каком направлении должен переключаться механизм переключения передач при выборе определенной передачи.

признаков проблем с механизмом переключения передач

Если ваш автомобиль колеблется или не переключается, это указывает на проблему. Это может происходить как в автоматических, так и в ручных коробках передач. Если вы заметили эту проблему в своем автомобиле, возможно, пришло время осмотреть сцепление или провести осмотр автомобиля механиком. При переключении передач, если вы слышите скрип или чувствуете дрожание, это может указывать на проблему с шестернями. Если автомобиль не включит передачу, это может быть проблемой с тросами сцепления или переключения. Механик может заменить трос селектора переключения передач, чтобы вы могли снова безопасно двигаться. Иногда снаряжение сдвигается, то есть оно входит и выходит из определенного снаряжения. Это огромный риск для безопасности, и специалист должен сразу же к нему обратиться.

Типы передач и редукторов

Механическая коробка передач — это тип трансмиссии, который позволяет водителю выбирать передачу с помощью переключателя передач. Вы должны нажать педаль сцепления, которая отсоединяет коробку передач от двигателя, перевести рычаг переключения передач на нужную передачу, и сцепление можно отпустить.Автоматическая коробка передач не требует от водителя переключения передач вручную, вместо этого выбор бортового компьютера осуществляется бортовым компьютером. Автоматические коробки передач соединены с двигателем гидротрансформатором, поэтому они не имеют сцепления.

Пользовательские ручки Shift

Если вы хотите добавить уникальность своему автомобилю, подумайте о том, чтобы получить специальную ручку переключения передач. Они бывают разных стилей, таких как бильярдные шары, ручки-бабочки и другие тематические ручки.

Переключатель передач является важной частью вашего автомобиля.Он расположен в передней части автомобиля, обычно перед центральной консолью. Если вы замечаете проблемы при переключении передач, важно немедленно отвезти автомобиль к механику, так как это может быть проблемой безопасности. Профессионалы в YourMechanic могут ответить на любые ваши вопросы.

,

---

Смотрите также

• Как часто нужно делать техосмотр автомобиля
• Как вывести ржавчину с кузова автомобиля
• Как работает навигация в автомобиле
• Как самому отполировать фары автомобиля
• Как сделать прицеп на легковой автомобиль своими руками
• Как определить заряженность аккумулятора автомобиля
• Как подобрать краску для автомобиля по вин коду
• Как проложить маршрут между городами на автомобиле
• Как снять краску с кузова автомобиля
• Как выбрать домкрат для легкового автомобиля
• Как обезжирить кузов автомобиля своими руками

SHiFT

Дом

Текущие участники

Хуан Артеага	Старший аналитик данных
Михаил Бардин	Ассоциированный программист сервера
Кристофер Блэк	Производитель
Скотт Бауэрс	Инженер по надежности объекта
Джон Браун	Облачный инженер
Филипп Бакрейс	Инженер SDK
Коллин Кэри	Специалист по обеспечению качества
Жереми Шаре	Ведущий инженер по надежности объекта
Эстебан Де Ла Круз	Старший фронтенд-инженер
Энди Домброски	Старший продюсер
Михаил Домбровский	Программатор сервера
Джеймс Дуайер	Менеджер по технической продукции
Асмаа Эльшал	Инженер Unity
Касим Английский	Старший инженер по выпуску
Мэтью Энгман	Инженер SDK
Кэрри Фокс	Специалист по обеспечению качества
Джейк Фридман	Операционный менеджер
Гребень Хуа	Директор Платформы
Ариэль Джен	Старший менеджер по продукции
Роналдо Лаутюр	Инженер по надежности объекта
Ян Ли	Облачный разработчик
Макс Лайонс	Старший инженер данных
Джессика Мартинес	Заместитель технического директора
Салина Майкл	Производитель
Джонатан Моро-Женест	Ведущий серверный программист
Пол Неттл	Главный программист
Логан Нойфельд	Старший программист серверов
Коди Поттер	Инженер полного цикла
Уэсли Пауэлл	Старший программист серверов
Эдрей Рамос	Программатор сервера
Присцилла Райан	Программатор сервера
Эрик Шмидт	Старший инженер SDK
Майк Шортино	Инженер Unity
Даррон Шаффер	Старший программист
Дастин Шуп	Руководство отдела контроля качества
Лилли Суини	Программатор сервера
Сумка Калеба	Технический директор DevOps
Лиор Ванстенкисте	Инженер SDK
Бенуа Верро	Старший программист бэкенда
Джеффри Уолдрон	Ведущий серверный программист
Дж. Р. Уилтон	Директор по аналитике

Текущие партнеры

Адам Крейтон	Основатель и руководитель студии Enduring Games
Александр Демьяненко	Старший инженер-программист, Enduring Games
Кевин Напполи	Инженер-программист, Enduring Games
Оуэн Странатан	Разработка программного обеспечения, выносливые игры
Роб Сигал	Программист, Get Set Games

Особая благодарность

Программатор Программатор Программатор Программатор

Рэймонду Арифанто	Вице-президент по технологиям, AccelByte
Джонатан Эка	, AccelByte
Диар Фахруддин	, AccelByte
Габор Лаксамада	Продюсер, AccelByte
Джунаили Ли	Соучредитель и генеральный директор AccelByte
Фарид Ридванто	, AccelByte
Амсал Викаксоно	, AccelByte
Исаак Карденас	Ведущий специалист по пользовательскому интерфейсу/UX, CGBot
Одет Гарсия	Продюсер, CGBot
Оскар Муньос	Ведущий разработчик, CGBot
Эвелин Рамос	Тестер, CGBot
Хуан Родригес	Разработчик, CGBot
Моника Санчес	К. А. Свинец, CGBot
Патрисия Сантос	Производитель клиента, CGBot
Стив Аничини	Технический директор, Неверие
Робин Билладо	Ассоциированный продюсер, Неверие
Стив Эллмор	Президент, Неверие
Мика Джонстон	Программист, Неверие
Остин Леймос	Программист, Неверие
Рене Ривера	Ведущий программист, Неверие
Уилл ДиСанто	Технический директор Enduring Games
Келли Хестин	Инженер-программист, Enduring Games
Донован Кеннеди	Особая благодарность, Enduring Games
Джей Ли	Директор по развитию Enduring Games
Проней Педдирайю	Инженер-программист, Enduring Games
Сарма Вангури	Производство, Enduring Games
Туан Та	Программист, Get Set Games
Дэниел Берч	Инженер-программист, невероятно
Аллан Конибер	Менеджер инженера-программиста, невероятно
Мартин Геркес	Инженер-программист, невероятно
Мудит Гупта	Инженер-программист, невероятно
Дэниел Холл	Инженер-менеджер, невероятно
Ник Кремпель	Инженер-программист, невероятно
Витор де Магальяйнс	Менеджер по развитию бизнеса, Невероятный
Альфонсо Муньос	Инженер-программист, невероятно
Валентин Николюк	Инженер-программист, невероятно
Триша Патель	Менеджер по работе с клиентами, маловероятно
Кристоф Печ	Старший бэкэнд-разработчик, Невероятный
Давид Родригес	Инженер-партнер, невероятно
Рич Симпсон	Полевой инженер, невероятно
Крис Пикетт	Основатель Pernicious Games
Гент Бейли	Дизайнер UX/UI, индивидуальный подрядчик

Бывшие участники

Рэй Бархэм	Ведущий серверный программист
Далтон Бутт	Старший системный инженер
Язчек Браден	Старший инженер DevOps
Пейдж Капертон	Менеджер программы
МакКолл Кларк	Координатор производства
Крис Клири	Ведущий аналитик данных
Кристин Конверс	Менеджер программы
Маргарет Дакс	Программатор сервера
Джефф Долан	Старший инженер SDK
Сепид Эбрахими	Координатор производства
Бриттани Фридман	Старший архитектор SDK
Пьер-Люк Ганьон	Программатор сервера
Мартен Гольдштейн	Платформенные услуги Технический директор
Михаил Кривачек	Старший инженер DevOps
Брайан Ли	Ассоциированный продюсер
Майкл Локьер	Инженер по машинному обучению
Джефф Макфи	ИТ-директор
Джозеф Мэнли	Инженер SDK
ВеррДон Мейсон	Программатор сервера
Дженнифер Маккласки	Аналитик данных
Джон Нагель	Аналитик данных
Итан Патти	Инженер SDK
Блайт Реней	Ассоциированный продюсер
Райан Шоуолтер	Старший программист серверов
Джимми Сибен	Технический директор
Мохини Теллакат	Аналитик данных
Майкл Томас	Инженер DevOps
Дэн Ван Мерсберген	Программатор сервера
Натали Уэст	Программатор сервера

---

Как переключать передачи на велосипеде

Наряду с тормозами, переключение передач является одной из основных механических функций вашего велосипеда. Обучение переключению передач может показаться простым, но практика переключения передач и эффективное переключение передач — это то, над чем могут работать даже опытные гонщики. Правильная передача не только улучшит вашу скорость, но и сделает поездку более комфортной и повысит вашу выносливость при длительных поездках.

Что все это значит?!

Одной из самых сложных вещей в обучении переключению передач является терминология. Низкий/Высокий, Большой/Маленький, Легкий/Сложный, Быстрый/Медленный, Передний/Задний, Один на один, Два на один, Три на один… если у вас уже кружится голова, вы можете освежить в памяти следующие словарные запасы. :

Пониженная передача = легкая = хорошо подходит для скалолазания: «Пониженная» передача на вашем велосипеде — это самая маленькая передняя звезда и самая большая шестерня на вашей кассете (задние передачи). В этом положении крутить педали будет легче всего, и вы сможете крутить педали в гору с наименьшим сопротивлением. Чтобы попасть в это положение, это называется «переключение на пониженную передачу».

Высшая передача = Жесткая = Подходит для спуска: «Высшая» передача на вашем велосипеде — это самая большая передняя звезда и самая маленькая шестерня на вашей кассете (задние передачи). В этом положении крутить педали будет труднее всего, и вы сможете ускоряться при спуске. Чтобы добраться до этого положения, это называется «переключение на повышенную передачу».

___-Speed ​​Bike: Когда вы были ребенком, вы, вероятно, хвастались перед друзьями количеством «скоростей» вашего велосипеда. Будь то 7, 18, 21 скорость и т. д., вы имели в виду количество передач, которые были на вашем велосипеде. Вы можете определить это число, умножив количество звездочек в вашей кассете (задние шестерни) на количество передних звездочек на вашем велосипеде. Например, если у вашего велосипеда две звезды и 11 звездочек в кассете, то у вас велосипед с 21 скоростью. Тем не менее, в современной велосипедной индустрии велосипеды для взрослых более высокого класса редко упоминаются таким образом, потому что, по сути, больше не всегда означает лучше. Подробнее об этом ниже!

One, Two, Three-by: Количество звездочек (передних шестерен) на вашем велосипеде определяет, относится ли ваша трансмиссия (система шестерен) к «один к одному», «два к другому» или «втроем». Текущая тенденция в велосипедной промышленности заключается в стремлении производить тот же диапазон передач с использованием меньшего количества звездочек. В результате получается более крупная кассета (задние шестерни), в которой больше шестерен и часто больше зубьев на самой большой шестерне в кассете. Почему? Потому что, как правило, меньшее количество передних звезд делает велосипед более эффективным, более легким и простым в эксплуатации и регулировке. По этой причине вы часто будете видеть одинарную трансмиссию на дорогих горных велосипедах и две трансмиссии на дорогих шоссейных велосипедах.

Как переключать передачи: основы

Итак, теперь, когда вы имеете базовое представление о том, как называются эти передачи, как их переключать? В зависимости от типа вашего велосипеда ваши переключатели могут выглядеть немного по-разному. На шоссейных велосипедах (или на любом велосипеде с откидным рулем) ваши переключатели — это те же рычаги, которые вы используете для включения тормозов. Чтобы управлять переключателями, вы толкаете рычаг в сторону, пока не услышите щелчок. Для большинства горных и гибридных велосипедов с плоскими рулями вы переключаете передачи с помощью подрулевых лепестков, которыми вы управляете большим пальцем. Некоторые велосипеды работают с «ручными переключателями» или циферблатом, расположенным внутри того места, где вы кладете руки. В этих системах вы переключаете передачи, вращая циферблат вперед и назад.

Ваши переключатели подключены к кабелю, заключенному в защитный кожух. Когда вы переключаете передачи, трос натягивается и ослабляется, оказывая большее или меньшее усилие на переключатель, который перемещает вашу цепь вверх и вниз по кассете или звездочкам. Ниже мы объясним, что делает каждый рычаг:

Левая рука: Управляет передними шестернями/передним переключателем , перемещая цепь вверх и вниз по передним кольцам. Эти рычаги вызывают большие скачки передач при резких изменениях рельефа местности.

Правая рука: Управляет задними шестернями/задним переключателем , перемещая цепь вверх и вниз по кассете. Эти рычаги предназначены для небольшой регулировки вашей передачи, чтобы использовать ее при небольших изменениях рельефа местности.

Большой рычаг*: Большой из двух рычагов переключения передач перемещает цепь в более крупные кольца. Итак, больших = больших . Переключение на большие кольца ПРАВОЙ рукой сделает вращение педалей ЛЕГЧЕ. Переключение на более высокие передачи ЛЕВОЙ рукой усложнит задачу.

Малый рычаг*: Меньший из двух рычагов переключения передач перемещает цепь в меньшие кольца. Итак, маленький = маленький . Переход на меньшие кольца ПРАВОЙ рукой сделает вращение педалей СЛОЖНЕЕ. Переключение на меньшие передачи ЛЕВОЙ рукой облегчит вращение педалей.

* Нет большого/маленького рычага? У вас может быть дорожная трансмиссия SRAM, в которой используется система «двойного касания». Это означает, что за большим тормозным рычагом спрятан меньший рычаг, и вы можете перемещать его только в одном направлении. Длительное нажатие (с двумя щелчками) переместит цепь на большую и более легкую передачу сзади (правая рука) и на более крупную и жесткую передачу спереди (левая рука). Короткое нажатие (одним щелчком) переместит цепь на меньшую и более жесткую передачу сзади (правая рука) и на меньшую и более легкую передачу спереди (левая рука).

У вас также может быть сдвиг захвата. Это означает, что у вас будет циферблат, который вы поворачиваете вперед и назад, чтобы переключать передачи. Поворот циферблата вперед приведет к перемещению цепи на меньшую и более жесткую передачу сзади (правая рука) и меньшую и более легкую передачу спереди (левая рука). Поворот циферблата назад приведет к перемещению цепи на более крупную и легкую передачу сзади (правая рука) и на более крупную и жесткую передачу спереди (левая рука).

Перекрестная цепь

Перекрестная цепь — это термин, который относится к нахождению в одной из следующих комбинаций передач:

БОЛЬШАЯ/БОЛЬШАЯ: Самая большая шестерня в кассете (самая легкая передача) и самая большая передняя звезда (самая сложная передача)

МАЛЕНЬКАЯ/МАЛЕНЬКАЯ: Самая маленькая шестерня в кассете (самая сложная передача) и самая маленькая передняя звезда (самая легкая передача)

В этих положениях цепь натянута под углом, который со временем может привести к повреждению трансмиссии. Кроме того, цепь может проскальзывать или вызывать шум переднего переключателя и его неправильную работу.

Использование функции обрезки

Некоторые шоссейные велосипеды будут оснащены передним переключателем с функцией «триммера». Отделка позволяет вам вносить небольшие коррективы в передний переключатель, которые устранят трение цепи, но не вызывают полного переключения на другую звезду. Эта функция пригодится, когда вы приблизитесь к позициям «перекрестной цепочки», упомянутым выше.

Итак, если вы находитесь в самой большой звездочке и начинаете правой рукой переключаться на более крупные шестерни на кассете, вы можете услышать скрежет, который указывает на то, что ваша цепь трется о передний переключатель. Вы можете один раз щелкнуть небольшой рычаг левой рукой, чтобы немного переместить передний переключатель и приспособиться к этому положению цепи. Точно так же, если вы находитесь в самом маленьком переднем кольце и начинаете переключаться на более мелкие звездочки на кассете и начинаете замечать скрежещущий звук, вы можете немного сдвинуть переключатель, нажав один раз левой рукой на больший рычаг.

Эффективные и действенные методы переключения передач

Итак, самое важное, что нужно помнить при езде на любом велосипеде: НЕТ ИДЕАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ! СДВИГ!

Очень часто мы видим, как люди слишком сильно нажимают на педали, когда взбираются на крутой холм на большой звезде, или болтают ногами, вращаясь на передаче, которая слишком легка для спуска, на котором они едут. Ваша цель во время езды должна состоять в том, чтобы поддерживать каденс (скорость, с которой ваши педали совершают полный оборот) как можно более стабильной! Для этого требуется одно из двух: переключение передач или увеличение выходной мощности. Дело в том, что выходная мощность, если вы не чудо-женщина, у вас ограниченный запас. Мы предлагаем часто переключаться для повышения эффективности во время езды.

Совет для профессионалов: Начинайте переключаться на более легкие передачи правой рукой раньше, чтобы сохранить стабильный каденс. Помните, что ваша правая рука предназначена для небольших изменений местности. Если вы обнаружите, что ваш темп вращения педалей резко замедляется, вам, вероятно, придется использовать передний переключатель (ваша левая рука), чтобы упростить переключение передач для большого подъема впереди. Но если вы уже поднимаетесь в гору и нажимаете на педали тонну мощности, вы можете заметить, что ваш передний переключатель не хочет работать! Вы сместитесь, услышите скрежет, но ничего не произойдет, и вы, скорее всего, остановитесь посреди холма.

Вместо того, чтобы шлифовать эти шестерни, вам нужно будет приложить немного больше усилий к ходу педали непосредственно перед переключением, а затем ослабить ход педали при переключении. При меньшем давлении на цепь вашему переключателю будет легче сбросить цепь с большого кольца на меньшее!

Удачной смены!

Объяснение переключения передач | Как переключать передачи на велосипеде

Мы поняли: если вы новичок в езде на велосипеде, концепция переключения передач на велосипеде может сбивать с толку, и может показаться, что проще вообще не трогать эти передачи. Но вы не уйдете очень далеко, если будете избегать использования своих механизмов — в буквальном смысле. Велосипеды имеют разные передачи, поэтому вы можете комфортно крутить педали независимо от местности, что делает ваши поездки проще и веселее. Поэтому мы составили удобное руководство, которое включает в себя все, что вам нужно знать о том, как и когда переключать передачи на велосипеде.

Краткий обзор переключения передач

1. Чтобы переключиться на другую переднюю звезду/шестерню, используйте левый рычаг переключения передач.

2. Чтобы переключить одну из задних передач (и как вы будете чаще всего переключаться), используйте правый переключатель.

3. Для более плавного переключения передач слегка крутите педали при использовании манетки. Не сдавайтесь.

4. Если вы крутите педали слишком быстро и сопротивления недостаточно, переключитесь на более высокую передачу. Вы также поедете быстрее.

5. Если вы крутите педали слишком медленно и вам трудно крутить педали, не бойтесь переключаться на более легкую передачу. В любом случае лучше ехать с более эффективным каденсом.

6. Другой способ думать об этом: как спереди, так и сзади: «Перемещение цепи ближе к велосипеду облегчает задачу, а перемещение цепи от велосипеда делает вас быстрее», как представил один из наших читателей. , fcchambers.

7. Наконец, практика приводит к совершенству. Поэкспериментируйте с переключением и посмотрите, каково это ездить на разных передачах.

Нужна дополнительная помощь в понимании переключения передач? Ознакомьтесь с советом ниже.

Знай свои переключатели

Как правило, левый переключатель переключает передние передачи велосипеда, а правый — задние. Если вы растеряетесь на лету, запомните этот мнемонический прием: «справа равно сзади».

Для велосипедов, у которых только одна передняя звезда (также известная как «1x» или «one-by»), у вас будет только правосторонний переключатель, если только вы не сконструировали свой велосипед так, чтобы задняя часть переключалась на левая сторона. Все переключатели разных марок работают немного по-разному, но все переключатели довольно интуитивно понятны. Проконсультируйтесь в магазине велосипедов во время покупки о том, как работают ваши, или просто прыгайте на своем велосипеде, обязательно крутите педали и нажимайте на свои переключатели, чтобы понять, как они работают.

Играем с Gears

Большинство велосипедов с редукторами имеют одну, две или три передние звезды (кольца, прикрепленные к шатуну педали) и от семи до двенадцати передач — или шестерен — сзади (кассета, прикрепленная к заднему колесу). Перемещение цепи от самой маленькой задней шестерни к самой большой постепенно облегчает ваше усилие на педали. Перемещение его между передними звездами приводит к более заметным изменениям: крутить педали легче на меньшей звезде и сложнее на большей. Лучший способ понять, как работают передачи вашего велосипеда, — это отвести его в безопасное место вдали от движения, например, на пустую парковку, и переключить все передачи спереди и сзади, чтобы понять, как они себя чувствуют во время движения. езда. Велосипедисты тратят большую часть своего времени на переключение задней передачи, чтобы найти свою золотую середину.

[Хотите взлететь в гору? Поднимитесь! дает вам тренировки и умственные стратегии для покорения ближайшей вершины.]

Узнайте, когда переключать передачи

Вы хотите переключаться на более легкую передачу на холмах (подъемах) или когда вы едете против ветра. Используйте более жесткую передачу на плоской поверхности или если ветер дует сзади (попутный ветер). Если вы сомневаетесь, сдвиньте до , местность изменится, особенно на холмах. Не ждите, пока вы почувствуете, что наклон начинает работать, прежде чем переключиться; переключать передачи в ожидании подъема. Когда вы переключаете передачи, продолжайте крутить педали, но ослабьте их, особенно на подъемах — если вы сильно нажимаете или полностью прекращаете крутить педали, цепь может проскочить или упасть.

Связанная история

• Эти велосипеды помогут вам полюбить езду

Когда вы только начинаете осваиваться на велосипеде, используйте только задние шестерни и малую или среднюю переднюю звезду. Это позволит вам освоиться, прежде чем переключаться на более тяжелые передачи. Если вы не уверены, в какой передаче вы находитесь, вы можете (осторожно) посмотреть вниз. Взгляд вперед подтвердит, в какой цепочке вы находитесь, а быстрый взгляд назад, по крайней мере, даст вам представление о том, находитесь ли вы на низкой или высокой передаче.

Как только вы почувствуете себя более комфортно, вы можете начать играть с разными передачами велосипеда в разных ситуациях. При движении в гору или при встречном ветре лучше использовать малую или среднюю переднюю звезду и большие задние звездочки. При движении вниз по склону лучше использовать большую переднюю звезду и ряд меньших задних звездочек. При езде по ровной местности лучше всего использовать среднюю или большую переднюю звезду и ряд задних звездочек.

Также следует избегать перекрестной цепочки, когда цепь находится под чрезмерным наклоном либо в большом кольце впереди, а в самой большой шестерне сзади, либо в малом кольце впереди и маленькой шестерне сзади. Это не только нагружает аппаратное обеспечение, но и ограничивает ваши возможности, если вам нужно снова переключиться. В некоторых случаях вы услышите шум при перекрестной цепочке.

---

Обеспечьте мягкое переключение передач

Смазка для цепи White Lightning Epic Ride

15 долларов США на Amazon

Кредит: White Lightning

Park Tool Скруббер для велосипедной цепи

Сейчас скидка 12% Citrus Bike Chain Degreaser

Теперь скидка 18%

11 долларов на Amazon

Кредит: Finish Line

Park Tool CT-3.

3 Инструмент для велосипедной цепи

45 долларов на Amazon

Кредит: Park Tool

---

Что делать, если вы уронили цепь

Перекрёстная цепь также может привести к соскальзыванию цепи с передней звезды, что называется падением цепи. Обычно это происходит при переключении передач между большим и малым кольцом спереди или при переключении под слишком большим давлением. Когда вы едете вверх по склону, а сопротивление настолько велико, что вы едва можете крутить педали, самое время переключаться. (Вот почему лучше переключаться на пониженную передачу перед подъемом, а не во время.) Но, если переключение необходимо, лучше всего на мгновение снизить темп, аккуратно переключить передачу, а затем продолжить движение.

Если вы уронили цепь, первое, что нужно сделать, это медленно и безопасно остановиться и сойти с велосипеда. Нажмите задний переключатель (мини-колесо, которое висит под зубчатым колесом) по направлению к переднему колесу, чтобы немного провиснуть, возьмитесь за цепь и вручную направьте ее обратно на звездочку.