Как правильно переключать передачи на механике во время движения
Вопрос правильного переключения передач постепенно уходит в прошлое – вместе с механической коробкой передач. Но до сих пор остаются истинные ценители «механики», для которых «клацанье» передач лучше любой музыки :), а правильное переключение – элемент водительского мастерства, саморазвития и эстетического удовольствия от вождения. В этой статье я напишу о том, как правильно переключать передачи вверх, а в следующей – как переключать передачи вниз.
Если вы начинающий водитель и еще не привыкли к устоявшимся терминам, то сразу скажу: переключение передач вверх означает переключение с первой на вторую, со второй на третью и так далее. Переключение вниз, соответственно, с пятой на четвертую, с четвертой на третью и так далее.
Правила переключения передач
Сразу дам основное правило того, КАК правильно переключать передачи: правильно переключать передачи нужно так, чтобы автомобиль шел максимально плавно, а люди в салоне не чувствовали никаких клевков, рывков и толчков в моменты переключения.
И не верьте, когда говорят, что невозможно переключаться плавно на высоких оборотах двигателя или при интенсивном разгоне. Можно! Если у кого-то из ваших знакомых, кто это утверждает, машина дергается при переключениях – хоть на высоких оборотах, хоть при «газе в пол» – посоветуйте ему сменить прокладку. Между рулем и сиденьем, разумеется
Хотя, это не обязательно говорит о низком уровне водительского мастерства, вполне возможно, человек умеет переключаться плавно, просто не заморачивается.
И еще одно правило того, КОГДА переключать передачи: правильно переключать передачи не по спидометру, не по шуму двигателя и не по ругани сидящего рядом автоинструктора или пассажира, а руководствуясь показаниями тахометра. Напомню, что водитель переключает передачи для изменения оборотов двигателя и получения нужных ездовых качеств. Подробнее о тахометре и его показаниях, читайте в статье «Крутящий момент двигателя».
А здесь я ограничусь конкретными значениями и рекомендациями: при каких показаниях тахометра следует включать ту или иную передачу.
Секреты экономичности
Самый экономичный расход топлива происходит в режиме работы двигателя от двух с половиной до трех тысяч оборотов в минуту.
Некоторые водители не соглашаются с этой точкой зрения. Они полагают, что расход топлива снижается на тысяче-полутора тысячах оборотов в минуту при удержании частоты вращения и быстром переходе на более высокие ступени передач. Это мнение неверно – чтобы ускориться автомобилю потребуется гораздо больше горючего, а реагировать на изменение ситуации водитель будет гораздо медленнее, чем при оборотах около трех тысяч.
СОВЕТ! Чтобы определиться, как правильно производить переключение скоростей на механике, важно знать, какая компоновка применяется в последних моделях автомобилей с механической коробкой передач. Чаще всего передачи с пятой по седьмую предназначены именно для экономии топлива.
Максимальной скорости можно добиться на четвертой передаче или же на пятой. Если включить повышение передач слишком рано, обороты снизятся, и расход топлива возрастет. Кроме того, последние ступени были созданы для езды по загородным магистралям, а не по городским улочкам.
Почему машина дергается при переключениях?
Переключение передач вверх обычно происходит при разгоне автомобиля, но иногда применяется и в других ситуациях. Вернусь к основному правилу переключения передач – плавности хода автомобиля, — и перечислю 4 причины, по которым машина может дергаться во время смены передачи:
- несвоевременное выключение передачи и нажатия педали сцепления
- долгий переход от низшей передачи к высшей
- резкое нажатие на педаль газа после включения повышенной передачи
- несинхронная работа педалями сцепления и газа
Несвоевременное выключение передачи
Что это значит? Передачу нужно «вытыкать» не когда вам заблагорассудится, а в конкретный момент – в момент отпускания педали газа или позже.
Сильно позже нежелательно, поскольку это увеличит время переключения и приведет к рывку машины (см. второй пункт), а раньше – до отпускания педали газа – тоже плохо, будет рывок.
Попробуйте сделать следующее: разгонитесь, скажем, до 30 км/ч на II передаче, держите ровный «газ» и постоянную скорость и, не выжимая педали сцепления, слегка потолкайте рычаг коробки передач в сторону нейтрали, то есть в сторону выключения второй передачи. Он не поддастся и будет уверенно «сидеть» в положении II передачи. То же самое будет происходить на других передачах: когда педаль газа нажата, рычаг плотно сидит в передаче. Конечно, вы можете приложить большее усилие и буквально вырвать рычаг из передачи в нейтральное положение. Но это приведет к рывку, а главное – это «не понравится» ни машине, ни коробке передач, ни сцеплению. Поэтому так делать не надо.
Теперь сменим тактику: отпустите педаль газа и одновременно, не выжимая сцепления, легко толкните рычаг в сторону нейтрали.
Уверен, на этот раз у вас все получится – при умеренном усилии рычаг послушно перейдет в нейтраль: II передача выключится. Произойдет это потому, что выключение передачи естественно именно под сброс газа, и для этого даже не нужно пользоваться педалью сцепления. По сути, она страхует водителя от неумелых действий и позволяет выключить передачу в любой момент, а не только под сброс газа. Но от этого перевод рычага коробки из передачи в нейтраль именно под сброс газа не перестает быть естественным, так что нужно научиться ловить этот момент.
Так вот, секрет плавного выключения передачи в том, чтобы выжать педаль сцепления и перевести рычаг из включенной передачи в нейтраль – одновременно, синхронно с отпусканием педали газа. Проверить себя просто: если машина не «клюнула носом», значит, вы все сделали правильно.
Долгое переключение передачи
Этим страдает большинство начинающих водителей. Чего-то ждут, медлят, боятся… На переключение с первой на вторую уходит аж несколько секунд… Помните детскую шутку: как положить бегемота в холодильник за 3 действия? Правильный ответ был таким: открыть холодильник, положить туда бегемота и закрыть холодильник
Так же и с переключением передач:
- выключили I передачу;
- задержали рычаг в нейтрали;
- включили II передачу.
Да, да, задержка рычага в нейтрали – ключевой момент. Зачем? Чтобы не убить коробку и дать синхронизаторам коробки время на выравнивание оборотов. Эх, сложно написал, не будем сейчас углубляться в устройство коробки, а просто примем к сведению: задержка рычага в нейтральном положении при переключении сохраняет жизнь коробке передач. При этом нарушение этого правила – мгновенный переход из одной передачи в другую – не даст какого-либо выигрыша во времени переключения. Так что вырабатывайте привычку задерживать рычаг в нейтрали.
Сразу уточню, у нейтрали есть три положения:
- центральное, между III и IV передачами;
- левое, между I и II передачами;
- правое, между V и VI передачами.
И я подразумеваю задержку рычага в соответствующем положении нейтрали: при переходе с первой на вторую мы прижимаем рычаг влево и там же держим его в нейтрали, а при переходе с пятой на шестую мы прижимаем его вправо, и там же держим.
То есть не нужно каждый раз «гулять» рычагом в центральное положение, а только при переходе с II на III и с III на IV передачи.
Оптимальное время переключения передачи
Теперь, как долго держать рычаг в нейтральном положении? Сколько времени должно уходить на переход от одной передачи к другой? И вообще, что значит долгое переключение передачи? А какое тогда быстрое, оптимальное?
Друзья мои, напомню вам, что вы включаете и выключаете передачу не рычагом, а педалью сцепления. Да, вы можете перевести рычаг из положения I в II, но пока педаль сцепления нажата, передача выключена. То есть включить II передачу означает перевести рычаг в положение II и отпустить педаль сцепления. А чтобы выключить передачу достаточно только нажать педаль сцепления, и уже неважно, где находится рычаг – связь двигателя с колесами уже разорвана.
Вернемся к оптимальному времени переключения передачи. Для начала сделайте следующее: разгонитесь на II передаче до 3500 об/мин по тахометру, перейдите на III передачу и все время следите за тахометром.
В момент выжима педали сцепления стрелка начнет «падать» вниз и остановится где-то на 2500 об/мин, когда вы включите III передачу и отпустите педаль сцепления. И на это «падение» от 3500 до 2500 уходит какое-то время, скажем, полсекунды. Причем, на разных скоростях, передачах и машинах это время будет отличаться. Но сейчас это не важно, а важно, что время падения стрелки тахометра во время переключения – и есть оптимальное время переключения передачи. Если вы успеваете переключиться (подчеркиваю, от момента нажатия педали сцепления до момента ее отпускания) за время падения стрелки, переключение будет плавным, без рывка. Если быстрее – вы насилуете коробку передач. Если медленнее – будет небольшой, но рывок машины. Так что не спешите, но и не тормозите при переключениях передач. Теперь у вас есть четкий критерий, за какое время это нужно делать и как избежать рывка при переключении.
Что делает переключение передач долгим?
Еще один нюанс. Как не потерять время при переключении? Как успеть переключиться за время падения стрелки тахометра? Многие водители, особенно, начинающие, совершают одну и ту же ошибку: они переводят рычаг в положение нужной передачи, после чего доооолго ждут и только потом отпускают педаль сцепления.
Зачем??? Внятного ответа нет на этот вопрос. Есть идея на тему «почему?» — потому что боятся рывка машины или сжечь сцепление. Так вот, не надо ничего этого бояться, хуже будет как раз от этого лишнего выжидания. Напоминаю, что передача включается не рычагом, а педалью сцепления. Поэтому если вы уже перевели рычаг в положение передачи, нет никакого смысла держать педаль сцепления нажатой.
Вывод: при переключении передач время теряется из-за задержек между движениями педалью сцепления и рычагом коробки передач. Чтобы сократить это время без ущерба для автомобиля сокращайте время между действиями педалью и рычагом. Идеально, если вы будете действовать ими одновременно. Последовательность действий такова:
1. Разгонитесь на I передаче до 3500 об/мин.
2. Отпустите педаль газа, одновременно выжмите педаль сцепления и одновременно переведите рычаг коробки передач в левое положение нейтрали.
3. Задержите рычаг в этом положении на некоторое время (не дольше, чем снижается стрелка тахометра).
4. Переведите рычаг в положение II передачи, одновременно плавно отпуская педаль сцепления и одновременно и столь же плавно нажимая на педаль газа.
То есть действия рычагом и педалями выполняются не последовательно, а параллельно. В итоге переключение из четырех действий сводится к двум.
Возможно, вам эта схема покажется опасной для автомобиля. Многие мои ученики особенно опасаются п. 4, им кажется, что рычаг из нейтральной передачи в передачу II попадет уже после отпущенной педали сцепления. В результате передача не включится, а из коробки раздастся скрежет и хруст. Согласен, если воткнуть передачу уже после отпускания педали, будет только хруст и ничего хорошего…
Тут «фишка» в следующем. Педаль сцепления нужно всегда отпускать плавно, поэтому движение педали всегда дольше, чем рычага. Скажем, если рычаг перемещается из нейтрали во II передачу за 0,5 секунды, педаль сцепления от пола до верхнего положения доходит за 1 сек. А это значит, что если вы одновременно начнете включать передачу и отпускать педаль, рычаг попадет в передачу заведомо раньше, чем педаль будет полностью отпущена.
Так что если все делать без суеты, вы только выиграете время и приобретете точность, и не будет никаких проблем.
Скоростные диапазоны движения
Начнем по порядку. Самым первым правилом, которое Вы должны запомнить: при переходе на другую передачу обязательно сначала идет выжим сцепления. Педаль отпускается уже после того, как включена нужная скорость. Новичкам трудно бывает сориентироваться, и во время переключения они теряют контроль за транспортным средством.
Для того, чтобы вовремя менять передачи, сделать движение автомобиля более динамичным и экономичным, была разработана шкала так называемого скоростного диапазона. Итак существует следующая градация, которая подсказывает, когда и на какой скорости мы переводим рычаг КПП в следующее положение.
На фото приведены значения для наиболее интенсивного разгона. Для размеренного движения значения приведены ниже (это ориентировочные значения, конкретные цифры зависят от передаточного числа трансмиссии Вашего автомобиля):
- 1‑я передача, режим движения от 0 до 20 км/час;
- 2‑я, 20–40 км/час;
- 3‑я, 40–60 км/час;
- 4‑я, 60–80 км/час;
- 5‑я, свыше 80 км/час.
Однако указанные скоростные ограничения применимы к автомобилям без транспортируемых грузов и при движении на дорогах с обычным дорожным покрытием. Если Вы движетесь по бездорожью или автомобиль дополнительно нагружен, то переключать скорости нужно немного позднее, давая машине возможность хорошего разгона. Особенно это касается ситуаций, когда приходиться взбираться на крутой подъем.
Как отпускать сцепление?
В автошколах начинающих водителей часто учат отпускать педаль сцепления в 2 этапа: сначала отпустить до так называемого момента «схватывания», как при старте с места, задержать в этом положении педаль на некоторое время, после чего добавить газ и отпустить педаль сцепления до конца. Якобы, только так можно избежать рывка машины. Мое мнение таково: если можно избежать рывка без задержки педали сцепления, зачем нужны лишние действия? И снова потеря времени на задержку…
Поэтому я рекомендую отпускать педаль в одно движение, но не бросать ее, а отпускать плавно – сопровождать ее обратный ход ногой.
То есть вы должны перемещать левую ногу вверх максимально быстро, но так, чтобы она не отрывалась от педали – как будто приклеилась к ней жвачкой. И тогда не будет никакого рывка.
Устройство и принцип работы
Устройство тахометров разного строения рассмотрено в таблице «Как устроен тахометр разного типа».
| Вид | Конструкция |
| Механический | Основной частью является тросик, используя который, прибор подсоединяется к коленчатому валу двигателя. Другая сторона компонента цепи располагается за шкалой прибора. В процессе вращения центральный шкив оборачивается внутри кожуха, а крутящий момент передаётся на шестерёнки, провоцирующие движение стрелки. |
| Аналоговый | Визуальных различий между механическими и аналоговыми устройствами нет. Внешне эти приборы выглядят одинаково, но устройство второго – сложнее и это позволяет повысить точность. Сам прибор состоит из 4 узлов: датчик, магнитная катушка, стрелка, шкала. |
| Цифровой | Электронный – точный при сравнении с другими вариантами. Он состоит из оптрона, процессора, датчика и цифрового дисплея. |
Интересно! Какой датчик отвечает за тахометр? Это датчик коленвала и холостого хода, а также электронный блок управления.
Работоспособность приборов обеспечивается по такой схеме:
- После активации системы зажигания обеспечивается пуск мотора. Топливная смесь воспламеняется в камере, что провоцирует движение шатуна.
- Компонент цепи запускает вращение коленчатого вала двигателя.
- Датчик тахометра находится в нужной позиции, на одном из участков цепей.
- Механизм самостоятельно считывает число вращений, создаёт импульсы и передаёт их на панель управления прибором. Там этот сигнал двигает привод стрелки.
- Стрелка двигается по шкале с нужным сопротивлением и отображает числовое значение.
Простыми словами: датчик коленвала считывает его обороты и передаёт эти данные на блок управления, который подаёт сигнал на тахометр.
Точность устройств различная и зависит от вида используемых датчиков. Визуально все они схожи, основные отличия состоят в способе подключения и обработки данных.
Видео: Как работает тахометр
Как нажимать на газ?
Перейдем к третьей причине рывка машины при переключении передач: резкое нажатие на педаль газа. Так обычно делают опытные водители, ценители активного драйва, быстрого разгона и езды «с ветерком». В нашей школе есть и такие ученики
И если начинающих приходится подстегивать и заставлять переключаться быстрее, то этих с трудом удается притормозить и научить переключаться без суеты.Проблема в том, что в попытке разогнаться как можно быстрее шустрые водители пытаются выжать максимум из машины и сразу после включения передачи «давят тапку в пол». А как говорит мой любимый спец по гоночному вождению Михаил Горбачев, «педаль газа – это не выключатель: «вкл»-«выкл»
В отличие от педали тормоза, которая тоже хоть и не выключатель, но может быстро перевести машину в режим интенсивного торможения, педаль газа не такая быстрая и сильная.
Точнее, двигатель не так быстро на нее реагирует, как тормозные колодки на педаль тормоза. Двигатель очень инертный, и ему нужно вреееемя, чтобы набрать обороты и дать машине ускорение. Поэтому педаль газа, как минимум, не имеет смысла сразу давить в пол. Машина быстрее все равно не поедет. А как максимум, педаль нельзя нажимать в пол резко, потому что это приводит к неоправданному перерасходу топлива и к рывку машины.Отсюда вывод: нажимайте на педаль газа плавно и постепенно. Вы имеете полное право нажать ее до пола, но на это у вас должно уходить не 0,1 секунды, а в районе 2 секунд.
О механике и автоматах
Несмотря на то, что автоматические коробки передач перестали быть диковинкой для наших сограждан, традиционная механика по-прежнему популярна и распространена. Чтобы не пришлось тратиться на новую коробку передач, важно понять основные правила и приемы плавного переключения скоростей.
Механика предназначена для плавного и равномерного распределения крутящего момента, которое вырабатывает двигатель.
Ручная коробка, которую принято называть механической, обычно включает в себя от 4 до 6 различных передач, но чаще всего на современных автомобилях их 5. Это не считая задней скорости, которая еще называется реверсом. Именно сцепление является связующим элементом между двигателем и коробкой. В зацеплении с коленчатым валом, который постоянно вращается, находится первичный вал КПП. Именно сцепление позволяет без рывков разъединять эти узлы и соединять снова.
Виды приборов
Автомобильные тахометры классифицируются:
- по способу обработки сигнала;
- методу подключения;
- принципу работы.
Механический
Прибор используется на низкооборотистых двигателях. Конструкция механического тахометра предельно проста. На распредвал или коленвал устанавливается датчик тросика. Крутящий момент передается на шестерню, через тросик поступает на подвижную катушку прибора через электромагнит, который является главной деталью механической конструкции.
Изменение частоты вращений коленвала меняет магнитное поле, которое отклоняет стрелку прибора.
Механический тахометр имеет наибольшую погрешность – до 500 об/мин.
Аналоговый
Аналоговый прибор на 50% точнее, чем механический. Он имеет такую же градуированную шкалу показателей оборотов, но отличается от механики способом передачи сигнала. Главными элементами аналогового прибора является магнитная катушка и датчик. Подключается аналоговый тахометр не к коленчатому валу, а к катушке зажигания двигателя.
Катушка зажигания преобразует напряжение от 12В до 24 000В для возникновения искры. Одновременно с подачей импульса на катушку зажигания импульс идет и в электрическую схему аналогового тахометра, поступает в обмотку электромагнита. Чем больше импульсов поступает в схему, тем выше индукция. Отклонение стрелки шакалы происходит под воздействием изменяющегося магнитного поля. Аналоговые показывают погрешность до 250 об/мин.
Цифровой
Цифровой тахометр сегодня считается наиболее надежным – погрешность составляет до 100 об/мин.
Данные на процессор поступают с датчика коленвала и датчика холостого хода. Для этого в конструкцию цифрового прибора включен оптрон (оптопара) – датчик подсчета интервалов между импульсами. В конструкции цифрового тахометра используются элементы:
- оптрон;
- ЦП – центральный процессор, узел осуществляет вычисление от датчиков;
- жидкокристаллический дисплей – отображает информацию на приборной панели;
- микросхема – обнуляет данные процессора.
Цифровой тахометр
Существует несколько типов подключения тахометра на авто, в зависимости от класса мотора и модели.
На бензиновые двигатели подключение осуществляется через катушку зажигания. В тахометре предусмотрено два выхода: на ЭБУ (электронный блок управления), на датчик положения коленвала. Подключение проходит по этапам:
- Тахометр устанавливается на приборную панель.
- Минусовый, провод присоединяется к массе авто.
- Красный провод соединяют с плюсом замка зажигания.
- Провод входа прибора подключается в зависимости от системы зажигания. Если система зажигания контактная, распределение искры по цилиндрам регулирует трамблер, тахометр подключается к прерывателю трамблера. Если система зажигания бесконтактная, вход тахометра присоединяется к коммутатору напряжения.
Для дизельных моторов тахометр подключается к генератору, поскольку частота вращений коленвала считывается не с катушки зажигания, а с клеммы генератора. Это связано с порядком работы дизельных ДВС, которые менее оборотисты, чем бензиновые. Каждый тахометр дизеля, подключаемый к генератору, рассчитывается под конкретное передаточное отношение между двигателем и генератором.
Необычные коробки переключения передач могут стать причиной несчастных случаев
Автомобили
close
100%
Сложные в управлении электронные коробки переключения передач могут нести потенциальную угрозу жизни автомобилистов.
К такому выводу пришло авторитетное издание Consumer Reports. Эксперты считают, что в ряде моделей Merсedes-Benz, BMW, Acura, Jeep и Toyota управление настолько сложное, что в экстренной ситуации водитель может запутаться и выбрать неверную передачу.
Ряд элементов управления автомобилями стали настолько сложными, что могут стать причиной возникновения опасных ситуаций. К такому выводу пришли специалисты авторитетного американского издания Consumer Reports.
В частности, в компании предположили, что недавнее резонансное ДТП в Нью-Йорке произошло именно потому, что водитель не разобрался с переключением передач. В феврале пригородная электричка врезалась во внедорожник, который застрял на путях. Тогда погиб водитель автомобиля и пятеро пассажиров общественного транспорта. Расследование под руководством Национального совета безопасности на транспорте находится еще на начальной стадии, и многие вопросы пока остаются без ответа. Специалистам только предстоит выяснить, каким образом одна из новых моделей Mercedes-Benz оказалась в ловушке между закрывающимися воротами и надвигающимся на него поездом
При этом внимание экспертов Consumer Reports привлекло несколько факторов.
Во-первых, погибшая 49-летняя Эллен Броуди купила автомобиль практически накануне аварии — в декабре 2014 года.
Ее Mercedes-Benz выехал на железнодорожные пути после того, как перед автомобилем опустился шлагбаум. По словам очевидцев, женщина буквально направила автомобиль под приближающийся поезд вместо того, чтобы немного сдать назад или остановиться.
Производители померились надежностью
Японский автоконцерн Toyota уже восьмой раз подряд занял первое место в рейтинге компаний, производящих самые…
28 октября 18:13
«Мы не знаем точно, что произошло в этой аварии, но ясно то, что автомобили Merсedes-Benz, а также машины ряда других автопроизводителей оснащаются электронным рычагом переключения передач, что может привести к путанице в использовании», — отметили специалисты Consumer Reports. Так, при использовании обычной коробки переключения передач задняя скорость обычно находится в одной ступени от режима «паркинг». Но в новых Mercedes-Benz переключение рычага коробки передач вниз, напротив, переводит трансмиссию в режим «драйв».
При этом в режим движения задним ходом коробка переходит при переключении рычага вверх.
«Если за рулем оказывается водитель, который плохо знаком с подобной системой, он может предпринять неверные действия в случае чрезвычайной ситуации, — говорит глава отдела автомобильных испытаний Consumer Reports Джейк Фишер.
— Я сам заметил, что несколько раз ошибался при переключении подобного электронного рычага.
При испытании новой модели Mercedes-Benz ML 350 мы указали, что выбор задней передачи не интуитивен. При этом, чтобы перейти в режим паркинга, необходимо нажать отдельную кнопку на кончике рычага. В итоге оказывается, что его очень просто перепутать с рычагом стеклоочистителя.
Мы жаловались на это в Mercedes-Benz еще с тех самых пор, как подобный дизайн был представлен порядка 10 лет назад, — говорит Фишер. — Но подобная особенность наблюдается и в машинах других марок — к примеру, BMW, на Acura TLX V6, Jeep Grand Cherokee и Toyota Prius. Нет ничего плохого в том, что появляются новые технологии.
Но только до тех пор, пока они воспринимаются на интуитивном уровне. Водителям не должны требоваться специальные уроки для того, чтобы понять, как переключать скорости. То же самое относится и ко всем, кто иногда может водить ваш автомобиль — к членам семьи или друзьям. Управление должно строиться таким образом, чтобы водитель мог легко принять правильное решение в опасной ситуации».
В свою очередь известный российский гонщик Олег Кесельман уверен, что к любому автомобилю нужно привыкать. По его мнению, не стоит перекладывать ответственность за невнимательность водителя на трансмиссию.
Немцы считают французов ненадежными
Подержанные автомобили производителей Mercedes и Audi возглавили новый рейтинг надежности, который создавался…
25 ноября 20:19
«Чем новее коробка, тем она обычно удобнее как для опытного, так и неопытного водителя при том условии, что она надежна, — говорит Кесельман «Газете.Ru». — Сейчас в автомобильном мире нет единого стандарта, и всегда, пересаживаясь с одного автомобиля на другой, нужно быть очень внимательным.
На примере марки Porsche могу сказать, что многие люди, которые садятся за руль этих машин, включают сначала Drive, а потом переходят на Parking, но не доводят рычаг до донца. В итоге остаются на реверсе.
Но это не проблема автомобиля или коробки передач. Это проблема исключительно самого водителя, его невнимательности и несосредоточенности. Действительно, есть разные алгоритмы работы — у одних машин во всю панель приборов горит надпись, какая у тебя сейчас передача — драйв или реверс. У некоторых интерфейс выглядит по-другому. Но если человек, который едет на драйве, вдруг включил паркинг, это лежит на его совести. Ведь сейчас все привыкли, что в машине можно с комфортом стоять в пробке, писать СМС, и вот до чего это доводит, а потом переложить вину пытаются на коробки».
Подписывайтесь на «Газету.Ru» в Новостях, Дзен и Telegram.
Чтобы сообщить об ошибке, выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Новости
Дзен
Telegram
Картина дня
Военная операция РФ на Украине.
День 239-й
Онлайн-трансляция военной спецоперации РФ на Украине — 239-й день
«Украина сможет продержаться весь год». Конгресс США готовит рекордный объем помощи Киеву
NBC: конгресс США планирует одобрить пакет помощи Украине на $50 млрд до конца года
«Посидим без воды, без света и без тепла». Арестович посоветовал украинцам вспомнить 90-е
Арестович предупредил, что Украина может остаться без света, тепла и воды на месяцы
В Херсоне сообщили о девяти пострадавших при обстреле Антоновского моста
Посол РФ в США заявил, что прежний формат отношений России с Западом невозможен
Председатель Европарламента указала лидерам стран ЕС на проблемы с долгами союза
Кевин Спейси оправдан в суде по делу о сексуальных домогательствах
Новости и материалы
В Бурятии усилят пропускной режим в местах массового пребывания людей
Die Welt: посты нового украинского посла в Twitter встревожили немцев
Врач Жданова назвала болезни, которыми можно заразиться во время маникюра
«Миннесота» благодаря трем очкам Капризова одержала первую победу в сезоне
Премьер Бельгии не исключил создания в ЕС картеля для закупок газа
Боец Махачев назвал Хабиба плохим игроком в футбол
The Guardian: исчезновение бельгийского туриста в Австралии остается окутанным тайной
Британский депутат отреагировал на инцидент с Су-27 и самолетом-разведчиком
Посол Индонезии заявил о готовности Джакарты организовать встречу Путина и Байдена на G20
«Эвотор»: в сентябре сильнее всего подешевели гречка и сыр
Рубини предсказал финансовый шок и возвращение «худшего из 1970-х»
Шайба Панарина не спасла «Рейнджерс» от второго поражения в сезоне
Байден растерялся после выступления и не сразу смог найти выход со сцены
В Одессе завершили опрос по сносу памятника Екатерине II
Экс-вратарь Нигматуллин считает, что тренера «Динамо» Йокановича ждет отставка
Uniqlo сокращает сеть в России
Министр экономики Франции Ле Мэр заявил, что союз с Германией — основа объединения Европы
Египет выпустит зеленые облигации на $500 млн в текущем финансовом году
Все новости
Лиз Трасс объявила об отставке.
На посту премьера она продержалась всего 45 дней
Премьер-министр Великобритании Лиз Трасс ушла в отставку с поста премьера и лидера консерваторов
Без RUS и триколора. Россияне едут в Европу и отказываются от отечественных автономеров
В России вырос спрос на «дерусифицированные» номера авто для выезда в Европу
Путин приехал на полигон к мобилизованным
Путин и Шойгу проверили подготовку мобилизованных на полигоне в Рязанской области
«Женщина шла по темной улице». Что известно о смертельном ДТП с актрисой Анной Большовой
УМВД по Калужской области проводит проверку после смертельного ДТП с актрисой Большовой
«Готовятся передать Украину Путину». Республиканцы США намерены сократить поддержку Киева
FT: намерение республиканцев сократить помощь США Украине повергло «в шок» депутатов Рады
Для «оптимизации». Путин упразднил Ростуризм
Путин подписал указ об упразднении Ростуризма и передаче его функций Минэкономразвития
Летящая белка, затаившийся пингвин: самые смешные фото животных 2022 года
«Обходил санкции, отмывал деньги». В США хотят посадить сына губернатора Усса на 30 лет
Красноярский губернатор Усс заявил, что обвинения США его сыну имеют «политический окрас»
«В простое и не собираюсь увольняться»: как работают в магазинах западных брендов в России
Бывший продавец-консультант Zara рассказал, что после увольнения ему выплатили пять окладов
Сколько будет россиян и американцев к концу века: прогноз директора института РАН
Глава ЦЭМИ РАН назвал единственный сценарий, при котором население РФ вырастет к концу века
На грани нервного срыва: как перестать ругаться с ребенком
Психолог Суркова: справляться с раздражением на ребенка поможет техника свободного письма
«Пришла домой, а там любовница»: 5 известных женщин, которые уличили своих мужчин в измене
Юлианна Караулова и еще четыре знаменитости, раскрывшие измену партнера
Интервью с режиссером Евгением Григорьевым — о сериале «Дедлайн», эйджизме и российском стриминге
Режиссер Евгений Григорьев рассказал о работе с Юрой Борисовым и Павлом Деревянко
Как правильно переключать передачи на механике во время движения
Приветствую читателей моего блога! Помните свои первые поездки за рулем автомобиля? Может рядом сидел отец, а может быть инструктор автошколы. Одна из самых больших сложностей, с которыми приходится столкнуться начинающему водителю — это переключение скоростей. Ведь в это время нужно еще не терять контакт с дорогой и окружающей обстановкой. Тронуть машину с места для многих становится трудно разрешаемой задачей. Как правильно переключать передачи на механике во время движения — это то, о чем я хочу поговорить с Вами на страницах сегодняшнего обзора.
Оглавление
- О механике и автоматах
- Скоростные диапазоны движения
- Основные ошибки новичков — чего следует избегать
- Как переключаться и слушать двигатель
О механике и автоматах
Несмотря на то, что автоматические коробки передач перестали быть диковинкой для наших сограждан, традиционная механика по-прежнему популярна и распространена.
Чтобы не пришлось тратиться на новую коробку передач, важно понять основные правила и приемы плавного переключения скоростей.
Механика предназначена для плавного и равномерного распределения крутящего момента, которое вырабатывает двигатель. Ручная коробка, которую принято называть механической, обычно включает в себя от 4 до 6 различных передач, но чаще всего на современных автомобилях их 5. Это не считая задней скорости, которая еще называется реверсом. Именно сцепление является связующим элементом между двигателем и коробкой. В зацеплении с коленчатым валом, который постоянно вращается, находится первичный вал КПП. Именно сцепление позволяет без рывков разъединять эти узлы и соединять снова.
Скоростные диапазоны движения
Начнем по порядку. Самым первым правилом, которое Вы должны запомнить: при переходе на другую передачу обязательно сначала идет выжим сцепления. Педаль отпускается уже после того, как включена нужная скорость. Новичкам трудно бывает сориентироваться, и во время переключения они теряют контроль за транспортным средством.
Для того, чтобы вовремя менять передачи, сделать движение автомобиля более динамичным и экономичным, была разработана шкала так называемого скоростного диапазона. Итак существует следующая градация, которая подсказывает, когда и на какой скорости мы переводим рычаг КПП в следующее положение.
На фото приведены значения для наиболее интенсивного разгона. Для размеренного движения значения приведены ниже (это ориентировочные значения, конкретные цифры зависят от передаточного числа трансмиссии Вашего автомобиля):
- 1‑я передача, режим движения от 0 до 20 км/час;
- 2‑я, 20–40 км/час;
- 3‑я, 40–60 км/час;
- 4‑я, 60–80 км/час;
- 5‑я, свыше 80 км/час.
Однако указанные скоростные ограничения применимы к автомобилям без транспортируемых грузов и при движении на дорогах с обычным дорожным покрытием. Если Вы движетесь по бездорожью или автомобиль дополнительно нагружен, то переключать скорости нужно немного позднее, давая машине возможность хорошего разгона.
Особенно это касается ситуаций, когда приходиться взбираться на крутой подъем.
Основные ошибки новичков — чего следует избегать
Есть и другие рекомендации, позволяющие понять, для чего предназначена та или иная передача в механической КПП. Первая необходима нам для того, чтобы машина тронулась с места, вторая для разгона, третья скорость для совершения обгонов. Четвертая и пятая используются соответственно для передвижений по городским дорогам и загородным автомагистралям.
У начинающих водителей встречаются одни и те же типичные ошибки. Они не могут понять на слух, что пришло время сменить передачу. Из-за этого мотор работает на чересчур высоких оборотах, автомобиль теряет скорость, утрачивается контроль за движением. Нередко новички не могут тронуться с места, из-за того, что слишком резко бросают педаль сцепления. Как следствие, машина дергается, глохнет. Это приводит к ускоренном износу некоторых узлов трансмиссии и сцепления. Начинающие нередко запаздывают с включением второй скорости.
Они трогают автомобиль с места, а потом разгоняют его, вынуждая мотор надсадно реветь. В то же время, достаточно быстро можно перейти с 1‑й передачи на 2‑ю практически сразу после трогания.
Опытные инструкторы всегда учат новичков убирать ногу с педали сцепления сразу после того, как педаль отпускается. Во-первых, в этом случае сцепление быстрее изнашивается. Во-вторых, нога устает намного больше. В то же время, положение ноги на полу дает водителю дополнительную точку опоры и не так нагружает позвоночник. Начинающие зачастую грешат тем, что при смене режимов движения левая рука непроизвольно поворачивает руль, особенно, если находится в неправильной его части.
Как переключаться и слушать двигатель
Итак, как же правильно переключать передачи. Алгоритм выполнения сводится к следующим действиям. Важно лишь правильно понять и запомнить их последовательность:
- Резким движением ноги выжимаем до конца педаль сцепления. Газ при этом отпускаем.
- Быстро на плавно переводим рычаг нашей МКПП в необходимую позицию, обязательно через нейтральное положение.
- Плавно убираем ногу с педали сцепления, а газ наоборот прибавляем, чтобы компенсировать потерю скорости транспортным средством.
- Еще больше добавляем газ и увеличиваем скорость движения.
Важно уметь слушать свою коробку передач и обороты двигателя. На первых порах на помощь придет тахометр с его показаниями. Для бензиновых моторов нормальными являются обороты в районе 2000–3000 об/минуту. Если это значение больше, значит пришла пора включить следующую скорость. Для дизельных силовых агрегатов тот же показатель несколько ниже — порядка 1500–2500 оборотов. Со временем Вы приобретете навык определять этот момент на слух.
Чтобы научиться своевременно включать нужные скорости, друзья, требуется практика и еще раз практика. Надеюсь, что Вам также помогут приведенные здесь рекомендации бывалых автомобилистов. Читайте мой блог в ближайшие дни — будут публиковаться новые полезные и интересные материалы.
На сегодня прощаюсь!
С уважением, автор блога Андрей Кульпанов
Просмотры:137556
113Нравится
Поделиться
Как менять передачи автомобиля. Как правильно менять автомобильные передачи
Как менять автомобильные передачи. Правильно переключайте передачи автомобиляRMJ Web Design
Поддержите нас. Купить книгу
Шестерни
позволяют управлять автомобилем с минимальной нагрузкой на двигатель. Современные автомобили обычно имеют пять передних и одну заднюю передачу, хотя некоторые автомобили теперь имеют шестую переднюю передачу, что обеспечивает большую экономию топлива при движении на более высоких скоростях на большие расстояния.
Для переключения передач в автомобиле :
- Отпустите педаль акселератора и одновременно нажмите на педаль сцепления.
- Уберите левую руку с рулевого колеса, обхватите ею ручку переключения передач и плавно, но уверенно переместите рычаг из одного положения в другое.
- Верните левую руку на руль.
- Медленно отпустите педаль сцепления и одновременно включите мощность, нажав на педаль акселератора.
При переключении передач всегда следите за дорогой. Звук двигателя подскажет, когда нужно переключить передачу. По мере того, как вы ускоряетесь, звук двигателя становится плаксивым и становится более высоким. Это происходит потому, что двигатель достигает своего предела для передачи, на которой вы находитесь. Когда вы слышите это, вы должны переключиться на более высокую передачу.
Запомнить :
- Пониженные передачи обеспечивают значительное ускорение, но выдыхаются до того, как автомобиль начнет двигаться очень быстро.
- Высокие передачи обеспечивают скорость, но не ускорение.
Для плавной езды следует избегать «рывков» (переключение передач с большим усилием). Чтобы сделать переключение передач более плавным, позвольте переключателю передач приостановиться на секунду, когда он пересекает нейтральную зону.
На экзамене по вождению экзаменатор ожидает от вас:
- Выберите передачу, соответствующую скорости, с которой вам нужно двигаться, и дорожным условиям, с которыми вы сталкиваетесь.
- Переключайте передачи плавно, безопасно и под контролем.
- После переключения передачи верните руку на руль.
- Не смотрите на рычаг переключения передач при переключении передач.
- Не двигайтесь накатом с нажатой педалью сцепления или рычагом переключения передач в нейтральном положении.
Замена блока
Вам не обязательно использовать шестерни в точной последовательности. Там, где это уместно, вы можете пропустить передачу.
Это называется изменением блока. Допустим, вы едете со скоростью 60 миль в час, но вам нужно затормозить и снизить скорость до 20 миль в час. Здесь вам не нужно было бы переключать передачи вниз, а можно было бы переключаться с пятой на третью или даже на вторую. Точно так же вы можете заблокировать переключение вверх, а при ускорении вы можете переключиться с третьего на пятое, что помогает экономить топливо. Замена блоков также снижает износ сцепления, так как оно используется реже.
Выбор более низкой передачи при ускорении
Более низкие передачи обеспечивают большую мощность и ускорение. Иногда вам нужно будет переключиться на более низкую передачу, потому что вам нужен всплеск мощности и ускорения, например, при обгоне.
Моторный тормоз
Когда вы убираете ногу с педали акселератора, двигатель автоматически снижает скорость автомобиля, это называется моторным тормозом. На высоких передачах этот эффект едва заметен, но на низких передачах торможение двигателем гораздо заметнее и является эффективным способом замедления автомобиля.
Вождение под гору
При движении вниз по склону следует выбирать более низкую передачу, чтобы моторный тормоз помогал контролировать скорость
FIRST — Механизм, дающий наибольшую мощность, но самую низкую скорость. Используется для трогания с места, маневров и преодоления опасностей.
SECOND — Используется для ситуаций с низкой скоростью, таких как кольцевые развязки и перекрестки, для трогания со спуска и для увеличения скорости после трогания.
ТРЕТИЙ — Используется для движения в гору, через препятствия на скорости и в местах, где требуется большая степень мощности, чем позволяет четвертая.
ЧЕТВЕРТЫЙ — Низкая мощность, но самый большой диапазон скоростей. Используется в большинстве ситуаций вождения на скорости 30 миль в час и выше. где нет опасности вести переговоры.
ПЯТЫЙ — Самая низкая мощность, самая высокая скорость.
Используется для движения на высокой скорости по дорогам с двусторонним движением,
автомагистралей и других подобных открытых дорог.
REVERSE — Мощная передача, используемая для движения автомобиля задним ходом.
НЕЙТРАЛЬ — Отключает двигатель от колес.
Во время экзамена при переключении передач экзаменатор ожидает от вас:
- Используйте органы управления плавно и правильно
- Сбалансируйте акселератор и сцепление, чтобы трогаться плавно
- Равномерное ускорение
- Избегайте остановки автомобиля
- Выберите правильную передачу и переключитесь заблаговременно перед опасностью
- Тормозить осторожно и своевременно
- Знайте, как и когда включать ручной тормоз
Что экзаменатор ожидает от вас во время экзамена по вождению.
Далее — Управление автомобилем
Когда переключать передачи
Переключение передач — одна из самых больших проблем, с которыми сталкиваются многие начинающие водители. Управление автомобилем, справляться с тем, что происходит на дороге, используя сцепление и переключая передачи, представляет собой многозадачность на самом высоком уровне.
После того, как учащийся, не глядя на него, поймет, где расположить рычаг переключения передач для любой передачи, он должен знать, когда настало подходящее время для этого. Хотя поначалу это сложно, эта задача, которую многие из нас выполняют, не задумываясь, становится значительно легче, чем больше вы пытаетесь. Давайте рассмотрим несколько советов, как облегчить переключение передач.
Большинству начинающих водителей нужны вспомогательные средства или ориентиры, помогающие им понять, когда и где они должны что-то делать. Знание того, когда переключать передачи, ничем не отличается.
Когда вы научитесь понимать, когда переключать передачу, вы будете гораздо меньше зависеть от вспомогательных средств и будете знать, когда переключать передачу, просто слушая двигатель. Когда вы освоите правильную технику переключения передач, следующая задача — понять, когда переключать передачу.
Когда переключать передачи в автомобилеКогда переключать передачу с 1-й
За исключением случайного старта под уклон, 1-я передача всегда используется при движении вперед из неподвижного положения. Мы также используем 1-ю передачу при движении в пробках на очень медленных скоростях, что обычно сочетается с управлением сцеплением. При обычном вождении, когда вы трогаетесь с места на 1-й передаче, вам нужно почти мгновенно переключиться на 2-ю передачу. Помните, что при трогании с места вам нужно будет медленно отпускать сцепление, иначе вы можете заглохнуть. Посмотрите, как перестать глохнуть автомобиль для получения дополнительной помощи.
Когда переключать передачу со 2-й
Чтобы указать, когда переключаться на 3-ю передачу со 2-й, следите за спидометром.
Когда вы достигнете скорости от 15 до 20 миль в час, переключитесь на 3-ю передачу. 2-я передача часто используется для движения на малых скоростях и обычно предпочтительна для поворотов влево или вправо.
Когда переключать передачу с 3-й
3-я передача является промежуточной и часто используется только для увеличения скорости. При ускорении на 3-й передаче, при достижении скорости 30 миль в час переключитесь на 4-ю передачу. Некоторые автомобили вполне комфортно едут по городу со скоростью 30 миль в час на 3-й передаче, хотя для экономии топлива рекомендуется использовать 4-ю.
Когда переключать передачу с 4-й
4-я передача идеально подходит для движения по городу со скоростью 30 миль в час, так как это самая экономичная передача для этих скоростей. В большинстве автомобилей достижение скорости 40 миль в час должно позволить вам переключиться на 5-ю передачу.
5-я передача
5-я передача подходит для открытых дорог и дорог с двусторонним движением.
Использование этих контрольных точек при переключении передач является идеальным подспорьем в обучении вождению. Однако это требует отвлечения внимания от дороги и обращения к спидометру, чтобы определить, когда переключать передачу. Это вполне приемлемо для начинающего водителя под руководством инструктора по вождению. В конечном счете, конечно же, безопаснее переключать передачи без этих контрольных точек, и прослушивание двигателя фактически предоставит вам всю информацию о том, когда переключать передачу.
Когда следует переключать передачу для увеличения скорости
Во время обычного вождения, уроков вождения и экзамена по вождению могут возникнуть ситуации, когда вам может понадобиться достичь определенной скорости быстрее, чем обычно. Типичной ситуацией может быть выезд на проезжую часть с двусторонним движением, где часто необходимо ускориться на объездной дороге, чтобы соответствовать скорости движения на проезжей части.
Этого можно добиться, увеличив мощность двигателя, сильнее нажимая на педаль акселератора и повышая скорость на каждой передаче перед переключением.
Однако к тому времени, когда вы будете готовы присоединиться к дороге с двусторонним движением, не рекомендуется постоянно проверять спидометр, чтобы увидеть, когда следует переключать передачу.
Здесь важно прислушиваться к работе двигателя, но не давите на двигатель слишком сильно перед переключением передач. В таких ситуациях тахометр может быть полезен, гарантируя, что стрелка не закроется или не уйдет в красную линию.
Когда следует переключать передачу во время замедления
Во время замедления может потребоваться переключение на более низкую передачу, иначе автомобиль может потерять возможность дальнейшего ускорения из-за неподходящей передачи или даже, возможно, вы можете заглохнуть. Во время замедления помните, на какой скорости вы переключались в первую очередь, например, замедление с 30 миль в час до 20 миль в час было бы идеальным моментом для переключения с 4-й передачи на 3-ю.
Однако помните, что при полной остановке, например, на красный свет светофора, в современных автомобилях вам не нужно и не ожидается переключения на более низкую передачу.
Независимо от того, на какой скорости или передаче вы находитесь, вам просто нужно плавно замедлить скорость с помощью тормоза, а за несколько метров до остановки выжать сцепление и выбрать 1-ю передачу.
Какая передача для какой скорости
У каждого автомобиля есть оптимальная скорость для каждой передачи. В таблице ниже представлено общее руководство о том, какая передача для какой скорости.
| Шестерня | Скорость |
|---|---|
| 1-я передача | От 0 до 5 миль в час |
| 2-я передача | От 5 до 15 миль в час |
| 3-я передача | От 15 до 30 миль в час |
| 4-я передача | От 30 до 40 миль в час |
| 5-я передача | 40 миль в час и выше |
Прочие руководства по автомобильным передачам
- Как переключить передачу
- Блок переключения передач
Как переключать передачи в автомобиле
Эта тема помогает многим учащимся.
Если вы не поднимете его достаточно быстро, это может стать все более и более разочаровывающим.
Мы познакомим вас со всеми факторами, которые необходимо учитывать при переключении передач во время вождения. Каждый раздел будет охватывать все возможные ситуации, предоставляя вам конкретную информацию о том, как безопасно переключать передачи в любой ситуации.
Когда следует повышать передачу?
Мы повышаем скорость, чтобы двигаться быстрее. Когда автомобиль неподвижен, вам нужна самая мощная передача, чтобы тронуться с места, то есть первая передача.
По мере того, как автомобиль набирает скорость, наступает момент, когда первая передача уже не может двигаться быстрее, вы сможете сказать это, потому что ваша нога будет стоять на полу, а шум двигателя будет становиться все громче и громче. В тот момент, когда он начинает звучать громко и как будто двигатель напрягается, вы обычно должны перейти на следующую передачу.
Другие подсказки, когда нужно повышать передачу
- Большинство современных автомобилей имеют стрелку-указатель перехода на повышенную передачу, обычно зеленую. Когда это появится, перейдите на следующую передачу.
- Вы также можете использовать тахометр на своем автомобиле (см. изображение выше). Если вы едете на бензиновом автомобиле, вы обычно поднимаете передачу примерно на 4-5000 оборотов. Если вы едете на дизельном автомобиле, вы обычно повышаете передачу примерно на 3-4000 оборотов.
- Прислушайтесь также к шуму двигателя, если он становится все громче и громче, это также сигнал для повышения скорости.
Когда это появится, перейдите на следующую передачу.Какой скорости мне нужно достичь, чтобы перейти на более высокую передачу?
К сожалению, все автомобили разные, поэтому не в каждой машине есть время для включения передачи. Более быстрые автомобили с большими двигателями позволят вам двигаться быстрее на каждой передаче. Например, Porsche 911 Carrera позволит вам разогнаться до 30 миль в час на первой передаче и до 50-55 миль в час на второй передаче.
Однако немного Форд Фиеста 1.4 совсем другой. Первая передача позволит вам разогнаться до 10 миль в час, прежде чем она будет звучать шумно, и до 20 миль в час на второй передаче.
Ниже приведены основные указания о том, когда следует повышать передачу для большинства автомобилей с двигателем 1,0–1,6 л.
(автомобили Ford Fiesta, Citreon DS3, Vauxhall Corsa, Pegeout 208, Audi A1)
- Первая передача = 0–10 миль/ч
- Вторая передача = 10–35 миль/ч
- Третья передача = 20–35 миль/ч Четвертая =
- – 50 миль в час
- Пятая = 45 – 5 миль в час и далее
- Шестая (при наличии) = все, что выше 55 – 6 миль в час
Приведенные выше рекомендации могут немного отличаться в зависимости от дорожного покрытия, погодных условий (лед/снег) и от того, вниз по склону.
Когда следует понижать передачу?
Это немного сложнее. Во-первых, вы должны понять, почему нам нужно снизить скорость.
Многие начинающие водители считают, что для замедления нужно снизить передачу.
Опасность использования передач для замедления заключается в том, что двигатель заставит автомобиль резко замедлиться без предупреждения. Это называется торможением двигателем. Опасность чрезмерного торможения двигателем заключается в том, что транспортные средства, следующие за вами, могут не осознавать, что вы замедляетесь вместе с двигателем, что повышает вероятность удара сзади. Поэтому крайне важно, чтобы вы использовали педаль тормоза для замедления, и только когда обороты двигателя становятся ниже, вы должны переключаться на более низкую передачу.
Понижать передачу следует только после того, как вы замедлились и вам требуется более низкая передача (более мощная), чтобы снова тронуться с места.
Синхронизация переключения на более низкую передачу
Итак, теперь вы знаете, что вам нужно понизить передачу, чтобы получить больше мощности для повторного трогания с места, давайте рассмотрим несколько примеров, когда вы должны понизить передачу на примере Ford Fiesta с двигателем 1,4 л.
Приближение к большой круговой развязке = Обычно при подъезде вы переключаетесь на пятую передачу. Вы должны снизить скорость примерно до 30 миль в час, затем переключиться с пятой на третью передачу.
Если кольцевая развязка занята и вы снижаете скорость до менее чем 20 миль в час, то переключитесь с пятой передачи на вторую. Обычно вы выжимаете сцепление на скорости 30-35 миль в час, затем продолжаете тормозить до 20 миль в час, прежде чем включить вторую передачу.
Приближение к открытому Т-образному перекрестку/закрытому = Допустим, вы едете по дороге со скоростью 30 миль в час, при приближении вы обычно будете включать 3-ю передачу. Прежде чем выжимать сцепление, следует замедлиться. Как только ваша скорость упадет примерно до 20 миль в час, нажмите на сцепление, продолжайте тормозить примерно до 10 миль в час, затем включите вторую передачу и снова включите сцепление. Вам нужно будет продолжать проверять перекресток, если прибывает больше транспорта, вам, возможно, придется удерживать сцепление нажатым дольше, тормозить до скорости менее 5 миль в час, а затем включить первую передачу.
(обычно закрытые переходы)
Могу ли я выжать сцепление раньше, чтобы не заглохнуть?
Это известно как движение по инерции, которое считается опасным. Транспортному средству часто требуется больше времени для замедления без торможения двигателем (торможение двигателем — когда сцепление выжато, а педаль газа убрана).
Контрольные знаки, когда следует перейти на пониженную передачу
По мере того, как вы продолжаете тормозить, наступает момент, когда в конечном итоге вам нужно выжать сцепление и принять решение остановиться или понизить передачу. Если вы продолжите тормозить с выжатым сцеплением, в конце концов вы заглохнете.
Маленькие признаки того, что ваш двигатель вот-вот заглохнет, следующие:
- Шум двигателя изменится от довольно громкого до тихого.
- Тахометр понизится. Если вы видите, что обороты приближаются к 2000 или меньше, подумайте о том, чтобы выжать сцепление и выбрать более низкую передачу.
- Последним контрольным признаком будет момент, когда автомобиль начнет трястись, также известное как отставание.
