Какое давление должно быть в шинах Тойота Ленд Крузер 200

«Крузак» — машина мечты. Иначе объяснить такой интерес к этому автомобилю невозможно. Давление в шинах Тойота Ленд Крузер 200 влияет на ход машины, расход топлива и другие важные для водителя параметров.

Содержание статьи:

Размеры шин

Toyota Land Cruiser 200 поставляется с дисками 3 размеров: 17, 18 и 20 дюймов.

Указанные в таблице параметры шин лишь рекомендации производителя — некоторые владельцы авто допускают эксперименты с ними.

Менять можно и давление в колесах Тойота Ленд Крузер 200, и сами размеры покрышек.

Ширина

Владельцы авто предпочитают широкие шины — с ними автомобиль выглядит гораздо внушительнее:

К узким шинам обращаются из-за их дешевизны и снижения расходов на содержание автомобиля:

По распространенному мнению, узкие шины делают автомобиль менее привлекательным внешне.

Профиль

Изменение высоты профиля резины (она выражается в процентах) влияет на управляемость, мягкость хода, торможение.

Минимальное увеличение профиля позволит сделать движение машины более плавным, комфортным, но при этом управляемость авто не пострадает. Если же поставить покрышки, профиль которых гораздо выше установленной нормы, это в первую очередь скажется на массе автомобиля. Из-за ее увеличения произойдет:

• снижение управляемости;
• возрастание вероятности заносов;
• укорачивание тормозного пути;
• увеличение расхода топлива;
• быстрый износ ходовой.

Кроме того, слишком массивная шина при движении царапает кузов.

При небольшом уменьшении рекомендованного производителем профиля можно добиться лучшей управляемости авто и сокращения тормозного пути. Если же установлена резина, заметно меньшая указанных параметров, то:

• повысится жесткость езды;
• увеличится нагрузка на ходовую;
• возрастет вероятность повреждения покрышки;
• увеличится расход топлива.

Экспериментировать с профилем никто не запрещает, но делать это нужно разумно.

Индекс нагрузки

Индекс нагрузки показывает, какую массу автомобиля шины выдержат без вреда для себя. Этот параметр обозначается двузначным числом (от 62 до 125), соответствующим максимальной возможной нагрузке.

Чтобы понять, сколько груза можно поместить в авто, складывают нагрузку всех шин (обычно на автомобилях покрышки имеют одинаковую нагрузку, поэтому достаточно умножить известное число на 4) и вычесть массу снаряженного авто.

Для LC 200 на 17- и 18-дюймовых колесах эти расчеты выглядят так:

1. 1250 * 4 = 5000 кг — максимальная нагрузка, выдерживаемая шинами.
2. 2585 кг — снаряженная масса внедорожника.
3. 5000 – 2585 = 2515 кг — максимальная масса груза.

По аналогии, на дисках в 20 дюймов можно перевозить 1895 кг.

Индекс скорости

Этот параметр указывает максимальную допустимую скорость автомобиля при полной нагрузке. Производитель гарантирует, что по хорошей дороге и в благоприятных погодных условиях машина может ехать с такой скоростью несколько часов.

Для дорог с ямами и выбоинами рекомендуют подбирать шины с высоким индексом, даже если не лихачить — такие покрышки более износостойкие. Испытание прочности колес движением на максимальной скорости опасно: лучше двигаться чуть медленнее, чем допускается.

Оптимальное давление

Согласно мануалу, оптимальное давление в шинах Land Cruiser 200 2.3-2.4 атмосферы. Авто весит немало, и чтобы выдержать его массу, производитель рекомендует накачивать резину настолько сильно.

При этом владельцы ТЛК отмечают, что при таком давлении неровности дороги ощущаются гораздо сильнее, да и сами колеса заметно шумят. Поэтому они предпочитают останавливаться на 2.2 атмосферах. С таким показателем давления машина двигается мягче, но не теряет управляемости.

Особенно внимательно следует относиться к подкачке покрышек на СТО. Для большинства современных автомобилей рекомендуемое давление — 2.0, из-за этого механики часто не заморачиваются, и качают таким же образом шины «крузака». Да, на спущенных колесах машина идет еще мягче, но резина изнашивается в разы быстрее, возрастает вероятность разрушения дисков и увеличивается расход топлива.

Производитель прикрепляет табличку с рекомендуемыми параметрами накачки на внутреннюю сторону крышки бензобака или водительскую дверь.

Показатели атмосфер в задних шинах

Давление в шинах Тойота Ленд Крузер 200 с дисками r18 одинаково для передних и задних колес — 2.2-2.4 атмосферы.

Для дисков в 20 дюймов производитель рекомендует ориентироваться на скорость движения. Если внедорожник регулярно разгоняется до 160 км/ч и выше, в задние шины лучше накачать 2.6 атмосфер. В случае, когда автомобиль не достигает этой скоростной отметки, давление оставляют на уровне 2.4, как в передних колесах.

Последствия некорректного давления

Стоит отметить, что давление в шинах не постоянно: оно изменяется от воздействия температуры. Летом в течение дня оно возрастает: 2.0 атмосферы после нескольких часов езды по горячем асфальту превратятся в 2. 2. Зимой процесс обратный: со снижением температур уменьшится и давление в резине. Если держаться в установленных параметрах, даже такие перепады атмосфер не будут заметны.

Но из-за давления, слишком далекого от нормы, поведение автомобиля может измениться.

Каждый из перечисленных факторов — риск для безопасности дорожного движения.

Отклонение от рекомендуемых производителем автомобиля параметров накачки шин не должно превышать 20%.

Процесс измерения давления

Контролировать давление, которое должно быть в шинах Тойота Ленд Крузер 200, рекомендуют перед каждой поездкой. Но обычно водители делают это раз в месяц или еще реже.

Современные автомобили, в том числе и ТЛК, оборудованы электронными датчиками, контролирующими состояние шин. Если система считает, что текущий показатель отличается от стандартного, на приборной панели загорится соответствующий значок. Изменить значение, которое датчик считает эталонным, можно кнопкой, находящейся за ручками, открывающими капот и бензобак.

Манометр — прибор для измерения давления — есть на всех насосах, что позволяет следить за количеством атмосфер в процессе накачивания. Ручные манометры (механические и электронные) вставляются в ниппель.

Проверять давление можно только на холодных колесах. От остановки автомобиля до измерения должно пройти не меньше 5 часов — за это время воздух перестанет подвергаться воздействию температуры. Контролируют все 4 шины сразу, в противном случае можно не заметить, что одно из колес сдулось.

Давление в шинах квадроцикла и выбор резины

Опубликовано 06.11.2018Обновлено 20.01.2021Квадроциклы0

Несмотря на всю надёжность квадроцикла, водитель не застрахован от дорожных происшествий. Ездока ждут падения, столкновения и многие другие неприятности. Но более 70% происшествий можно избежать, соблюдая технику безопасности, проводя регулярное ТО и отслеживая давление в шинах квадроцикла. Колёса влияют не только на комфорт езды, но и на вероятность возникновения аварийных ситуаций. К примеру, аппарат с перекачанными шинами будет скакать по пересечённой местности как горный козлик.

Содержание

• Как связано давление в шинах квадроцикла с поверхностью?
• Давление и срок «жизни» покрышки
• Выбор шин для квадроцикла

Давление в шинах квадроцикла влияет на:

• Управляемость техники. Правильно накачанные колёса позволят улучшить манёвренность и повысить чувствительность машины.
• Сцепление с поверхностью. От груза, сезона и трассы зависит, какое давление в шинах квадроцикла должно быть.
• Балансировку колеса.
• Состояние протектора.

Давление в колёсах влияет на безопасность водителя, поэтому не стоит пренебрегать даже таким мелким параметром.

Как связано давление в шинах квадроцикла с поверхностью?

Перед каждым выездом рекомендуется не только осмотреть технику, но и проверить давление в колёсах. Для каждого типа трассы следует подобрать подходящие показатели.

Рекомендации:

• 0,2-0,4 атмосферы. Такие показатели подходят для езды по мягкой трассе: песку, сыпучему грунту, глине, грязи, заболоченным участкам и т.д. Слабо накачанные шины позволяют улучшить контакт с поверхностью. Но есть у такой рекомендации и обратная сторона – снижение срока «жизни» покрышек.
• 0,5-0,9 атмосферы. За счёт увеличения показателей повышается устойчивость аппарата на твёрдых поверхностях: асфальт, бетон, гравий, грунтовка и т.д. Машина начинает более плавно входить в повороты, быстрее набирает максимальную скорость и лучше разгоняется.
• 1,5-2 атмосферы. Перекачанные колёса ухудшают манёвренность и устойчивость техники, уменьшают амортизацию и повышают вероятность ДТП.

В документации должно быть указано оптимальное давление в шинах квадроцикла, обеспечивающее комфортную езду. Эти показатели индивидуальны и зависят от предназначения аппарата, сезона, массы и других параметров техники. К примеру, для комфортной езды по асфальту давление в шинах квадроцикла CFmoto X8 должно составлять 1,1-1,5 бар. Удивительно, но такие высокие показатели благоприятно влияют на управляемость аппарата и снижают износ покрышек.

Если в документации нет рекомендаций производителя, следует придерживаться общих стандартов. Оптимальный показатель для езды по мягким поверхностям составляет 0,35-0,83 бар. Для поездок по твёрдым трассам его следует увеличить на 25-40%.

Примечание: Задние колёса следует накачивать немного больше, чем передние. Это улучшит комфорт езды, и повысит манёвренность.

Давление и срок «жизни» покрышки

Многие начинающие водители интересуются, какое давление должно быть в шинах квадроцикла? Однако они не задумываются о его влиянии на покрышки. При езде на спущенных колёсах, увеличивается «пятно контакта». Низкое давление повысит комфорт езды по мягким трассам, но в тоже время увеличит износ резины.

Перекачанные камеры тоже принесут немало проблем. Из-за уменьшения «пятна контакта» аппарат становится бомбой замедленного действия, и несёт опасность для водителя. Высокое давление ухудшает сцепление, уменьшает амортизацию и гибкость боковых частей покрышек.

От правильно подобранного давления в колёсах квадроцикла и качества резины зависит безопасность водителя, управляемость и манёвренность транспорта.

Выбор шин для квадроцикла

При выборе резины нужно учитывать личные потребности, стиль вождения, поверхность трассы и множество других параметров. В первую очередь следует обратить внимание на маркировку. На резине должна быть буква «Е». Такая маркировка сообщает, что продукция соответствует всем европейским стандартам.

Также на шине должен быть номер. К примеру, код «11» означает, что покрышка была произведена в Англии. Если номер отсутствует, значит остальная маркировка недействительна.

Также следует обратить внимание на:

• Конструкцию покрышки. Диагональная резина используется для езды по мягким трассам, а радиальная для гонок по твёрдым поверхностям.
• Тип протектора. От этого параметра зависит проходимость аппарата. Для болот или грязи рекомендуется использовать шины с симметричными ламелями. При езде по асфальту или бетону на машину следует установить резину с ассиметричным рисунком.
• Индекс нагрузки и скорости. Если на резине есть маркировка «0», значит предельная нагрузка на колесо составляет 46 кг. Для указания индекса скорости используются латинские буквы. К примеру, покрышка с символом «T» рассчитана на предельную скорость в 190 км/ч.
• Толщина резины. Если нет возможности постоянно отслеживать давление в колёсах, следует отдавать предпочтение толстым шинам. Это позволит снизить износ резины и улучшить управляемость.

Отдельно от собратьев стоит зимняя резина для квадроциклов. У покрышек, предназначенных для езды по снегу и льду, есть уникальный рисунок, улучшающий сцепление с трассой. Также на зимнюю резину нередко устанавливаются шипы и цепи.

Какую марку шин выбрать?

Для комфортной езды по разным трассам необходимо не только следить за давлением, но и выбрать подходящую резину. Особой популярностью пользуются китайские покрышки ITP, Maxxis и High Lifter. У каждого штатного набора резины есть свои особенности:

• Maxxis. Это идеальное решение для песка, глины и грязи. Даже немного перекачанные шины обеспечивают хорошую управляемость и сцепление с трассой.
• High Lifter. Покрышки отлично показывают себя на асфальте, грязи и глине. А вот при езде по песку колёса начинают зарываться.
• ITP. Такая резина используется для езды по воде, заболоченным участкам и песку. На грязи и глине резина ведёт себя не лучшим образом.

У владельцев квадроциклов есть способ избежать массы проблем, связанных с давлением в колёсах, проколами и другими повреждениями. Компания Polaris выпускает безвоздушные шины, обеспечивающие отличную проходимость по любой поверхности.

Максим Рогов / автор статьи

В далеком 2011 впервые сел на мотоцикл и с тех пор заболел мотоспортом. Люблю пробовать новые байки. Мечтаю о BMW F800GT и о мотопутешествии по Перу.

Давление в шинах — Шины и диски

1сказали спасибо

1. 02.03.2006, 19:27 #1

   Давление в шинах

   Мужики, подскажите сколько атмосфер должно быть в Ксюхиных колесах сейчас. У меня бескамерная резина стоит, что-то они на вид мне приздутыми кажутся. А во мнениях у меня коллеги не сходятся. ???

   ---

2. ---

3. 02.03.2006, 19:32 #2

   Давление в колесах

   1.9-2.0

   ---

4. 02. 03.2006, 19:36 #3

   Давление в колесах

   ---

5. 02.03.2006, 19:40 #4

   Давление в колесах

   Вот спасибо, а то 2,3 говорят дуй — я засомневалась.

   ---

6. 03.03.2006, 10:14 #5

   Давление в колесах

   можешь и 2.3 накачать — покрышки должны выдерживать давление на разрыв 16 атм.
   

   ---

7. 03. 03.2006, 10:31 #6

   Давление в колесах

   А почему тогда 1,9 советуют? И в чем смысл?

   ---

8. 03.03.2006, 10:59 #7

   Давление в колесах

   Причин несколько
   1. При таком давлении лучше сцепление с дорогой, устойчивей на льду и снегу
   2. При значительно завышенном давлении колесо становиться «деревянным», машина становиться более подвержена неуправляемым заносам, особенно на льду (проведи аналогию с коньками).
   3. Уменьшается износ покрышек.
   Иногда колёса специально немного перекачивают что бы незначительно уменьшить расход топлива. Но сильно этим злоупотреблять не стоит: много не съэкономишь, а безопасность важнее. В общем случае рекомендуют зимой 1,8-1,9-2 (зависит от конкретной дорожной ситуации: лёд, снег, мокрая дорога или чистая сухая дорога) летом 2.
   Сильно спускать колёса тоже не стоит:
   1. растёт расход топлива.
   2. это может привести (особенно на безкамерке) к тому, что покрышка просто съедет с диска — особенно зимой, когда приходится лазить в колею или колёса просто примерзают ко льду. ПРоисходит это вследствии того, что даление в покрышке не прижимает бортик покрышки к ободу диска.
   3. немного уменьшается дорожный просвет.
   Вообщем всё нужно в меру..

   ЗЫ Колёса нужно проверять и подкачивать холодными, т.е. перед этим не стоит много ездить, тормозить или дать остынуть, вообщем нагревать колёса. Иначе утром прийдя к своей машине рискуете найти колёса спущенными.

   ---

9. 03.03.2006, 11:05 #8

   Давление в колесах

   Просто и доходчиво. Спасибо большое…

   ---

10. 03.03.2006, 11:08 #9

    Давление в колесах

    а у нас в колеса азот закафивают интерестно за чем? все равно что горный воздух алтая закачивать…)))) или я не прав?
    http://yukon.tyumen.ru/carcenter.htm
    надавить на то и ремонт

    ---

11. 03.03.2006, 21:56 #10

    Давление в колесах

    Размер шин 155SR13:нагрузка до 3 чел.-передние 1,8,задние 1,6.полная нагрузка-передние 1,9,задние 2,4.
    175/70R13:соответственно-1,8;1,6. 1,9;2,1.
    185/60HR14:соответственно-2,1;1,9.2,2;2,4.

    ---

Стоит ли заправлять шины зимой?

Ах, зима. Рождественская музыка играет в каждом магазине, пьют гоголь-моголь без чьего-либо осуждения и длинные очереди за воздушным насосом на заправочных станциях. Кажется, что все в стране решили, что зима — самое подходящее время для замены шин. Почему? Зимой шины накачивать надо или как?

Вам не следует заправлять шины специально, потому что сейчас зима. Вы должны заправлять их только тогда, когда давление в шинах падает ниже рекомендуемого производителем давления в каждой шине. По мере того как воздух становится холоднее, давление в шинах естественным образом падает. Вот почему вы видите так много автомобилей, использующих воздушный насос на заправочных станциях зимой.

Сейчас вы узнаете все о давлении в шинах и о том, как зима меняет ситуацию. Продолжайте читать, если хотите узнать, что происходит с вашими шинами, когда температура падает.

Понимание давления в шинах

Внутри вашей шины находится скопление воздуха. Давление этого воздуха давит на резину в вашей шине, взрывая ее или сдувая ее.

Когда давление в шине «идеальное», шина представляет собой идеальный круг. Это означает, что нужное количество протектора постоянно находится в контакте с дорогой.

Для справки: протектор — это текстурированная цепкая часть посередине шины. Этот протектор обеспечивает тонну трения между шинами и дорогой под ними. В конце концов, этот контакт — единственная связь между вашим автомобилем и дорогой.

Если у вас недостаточное или слишком сильное сцепление с дорогой, производительность вашего автомобиля пострадает. Вот почему проверка состояния шин так важна.

Когда вы накачиваете больше воздуха в шины, вы увеличиваете давление. Это становится намного более очевидным, когда вы накачиваете велосипедную шину и можете физически видеть, как она расширяется и надувается.

Что холодная погода делает с шинами

Когда температура воздуха падает, давление в шинах меняется. На самом деле, psi ваших шин также падает, когда температура падает.

Даже если ваши шины правильно загерметизированы и в них нет дырок (если дырка есть, узнайте, как ее залатать здесь), давление все равно будет падать. Это потому, что ваша шина находится в контакте с холодным воздухом вокруг нее, что обесточивает молекулы в воздухе.

Извините за воспоминание о школьных науках, сейчас я остановлюсь. Просто знайте, что давление в шинах будет меняться от сезона к сезону — да, летом происходит обратное, и давление в шинах на самом деле увеличивается.

Проблемы с низким давлением в шинах

Некоторые люди могут задаться вопросом, почему это вообще проблема. Итак, что, если давление в шинах колеблется в зависимости от сезона? Ну и очень много проблем возникает при низком давлении в шинах. Для справки, я говорю о давлении ниже рекомендуемого производителем давления в шинах.

Допустим, вы надели пару хороших зимних шин и заметили, что давление в них на 5 фунтов на квадратный дюйм ниже рекомендованного. Что вы заметите?

• Сокращение срока службы шин . Протектор шины будет изнашиваться быстрее, а значит, вам придется чаще менять шины.
• Снижение расхода топлива . Поскольку ваша шина соприкасается со слишком большой частью дороги, ваш автомобиль тратит энергию впустую. Вы заметите, что на одном и том же курсе вы набираете меньше миль на галлон.
• Увеличенное время остановки . Вашему автомобилю, вероятно, потребуется больше взлетно-посадочной полосы, чтобы полностью остановиться, и вы можете ожидать больше заноса на дождливых или обледенелых дорогах.

Должны ли вы случайным образом «подкачивать» давление в шинах зимой?

Несколько недель назад я разговаривал с другом, и он упомянул, что зимой каждую неделю подкачивает давление в шинах. Я был потрясен. Они вообще не проверяют это с помощью манометра, они просто предполагают, что давление в их шинах всегда падает, поэтому они наполняют их воздухом до тех пор, пока шины не «выглядят хорошо».

Заправлять шины следует только при низком давлении. Кроме того, вы никогда не должны переполнять свои шины. Цель всегда должна заключаться в том, чтобы все четыре шины находились в точном соответствии с рекомендациями производителя.

Переполнение так же опасно, как и недостаточное давление в шинах.

Вот как я это вижу: производитель построил целую машину. Я собираюсь положиться на их мнение, когда дело доходит до того, какое давление у меня должно быть внутри шин.

Идеальное давление в зимних шинах

«Идеальное» давление в зимних шинах точно такое же, как рекомендовано производителем. Холодная погода не меняет давления, которое должно быть в шинах.

Если на внутреннем косяке вашей водительской двери указано, что передние шины должны быть на 32 фунта на квадратный дюйм, они должны быть на 32 фунта на квадратный дюйм каждый день в году.

Как правило, рекомендуемое давление в фунтах на квадратный дюйм составляет от 30 до 35. Передние и задние шины, вероятно, имеют разные целевые значения в автомобилях с передним и задним приводом.

Не слушайте никого, кто говорит вам перекачивать или недокачивать шины в зависимости от сезона.

Нужно ли заправлять шины зимой?

Все это приводит к большому вопросу дня: нужно ли заправлять шины зимой? Смотря как.

Шаг 1. Проверьте давление в шинах

Самым важным индикатором будет низкое давление в шинах. Чтобы проверить давление в шинах, начните с того, что возьмите удобный манометр.

Если у вас его еще нет, я бы посоветовал купить его и впредь хранить в перчаточном ящике. Вы никогда не знаете, когда вам это понадобится.

Подойдите к шине и снимите крышку штока клапана. Это кусок черного пластика с резьбой. Поверните его против часовой стрелки и полностью снимите. Это должно обнажить кусок металла с резьбой латунного цвета с отверстием посередине.

Нажмите на манометр на этом штоке клапана, и вы получите показания манометра.

Сравните измеренное значение с рекомендуемым значением на внутренней стороне вашей двери.

Шаг 2. Проверьте состояние ваших шин

Пока вы там, вам также следует проверить состояние ваших шин.

Первое, на что следует обратить внимание, — это повреждение внешней стороны шины. Если вы видите какие-либо пузыри, большие изношенные участки или выпуклости, вам следует немедленно вызвать механика. Такое повреждение может привести к разрыву шины.

Затем посмотрите на протектор вашей шины. Положите монету в гусеницу, чтобы Эйб оказался вверх ногами и лицом к вам. Если высота протектора не закрывает его шляпу, значит, вам пора менять шины.

Шаг № 3. Регулярно проверяйте давление

Проверка давления в шинах не является сезонным мероприятием. В разгар лета и зимы вы должны стараться делать это хотя бы раз в неделю.

Если вы стоите на улице более 4 часов в особенно холодный день, вам следует быстро проверить давление, прежде чем заводить машину.

В большинстве случаев вы сможете визуально увидеть, что ваши шины спущены. Тем не менее, рекомендуется использовать манометр, чтобы получить точные показания шин.

Шаг № 4: Заправьте шины, если давление слишком низкое

Если в любой момент давление в шинах упадет ниже рекомендуемого значения, вам следует накачать шины. Чаще всего это происходит зимой, так как воздух холоднее, как я упоминал ранее.

Даже давление в 3 фунта на квадратный дюйм может оказать существенное влияние на поведение и поведение вашего автомобиля.

Предлагаю взять с собой в машину переносной насос для накачки шин. Вы можете быстро взять его и накачать шины, прежде чем отправиться в путь.

Заключение

Зимой обязательно заправляйте шины, если у вас слишком низкое давление. Помните, что холодный воздух естественным образом снижает давление в шинах вашего автомобиля. Если вы будете регулярно измерять давление, у вас будет меньше проблем этой зимой.

Больше руководств по уходу за автомобилем зимой вы найдете в моем блоге. У меня также есть список продуктов, которые помогут вам пережить предстоящие холодные месяцы.

Ваша подписка не может быть сохранена. Пожалуйста, попробуйте еще раз.

Добро пожаловать в Мотор Хиллс!

ШЕСТЬ советов по выбору зимних шин, которые помогут вам выжить и обезопасить себя в этом сезоне

Зимнее вождение может быть настоящей головной болью в зеркале заднего вида…

но у вас есть что предложить. И будь то лед или снег, именно ваши шины помогут вам двигаться вперед! Подарите своим шинам дополнительную любовь этой зимой, воспользовавшись этими полезными советами:

1. Глубина резьбы

Проверка глубины резьбы должна быть частью планового технического обслуживания круглый год, но это особенно важно при наличии снега и льда.

Поддержание сцепления

Подставка для шин предлагает: «Если вас беспокоит дождь и мокрая дорога, вам следует подумать о замене шин, когда они достигнут примерно 4/32″ оставшейся глубины протектора». Кроме того, если вас беспокоят заснеженные дороги, вам следует подумать о замене шин, когда они достигнут примерно 5/32 дюйма оставшейся глубины протектора, чтобы сохранить хорошее сцепление с дорогой и подвижность.

Избегайте ссылок

Новые шины имеют глубину протектора 10/32 дюйма. Согласно Министерству транспорта (DOT), минимальная глубина протектора для управляемых шин составляет 4/32 дюйма для каждой основной канавки протектора и 2/32 дюйма для любого другого положения колеса. Если хотя бы одно пятно на одной большой канавке меньше, чем требуется, водителю может быть вынесено взыскание. Примечание. Тонкая развязывающая канавка на плече не считается основной канавкой.

2. Давление в шинах

Как людям, нам не нравится чувствовать, что мы находимся под большим давлением… но это может быть по-другому для ваших шин. В зимние месяцы следует часто проверять давление в шинах. Правильная накачка продлевает срок службы ваших шин и экономит расход топлива. Ча цзин!

На что следует обратить внимание:

• Если трейлеры пустые или полные
• Типичный (или средний) размер грузов, перевозимых вашим автопарком
• Легкие и тяжелые грузы
• Сбалансированный или несбалансированный вес прицепа
• Прогноз погоды для ваших маршрутов

В отрасли грузоперевозок до сих пор ведутся споры об идеальном давлении на квадратный дюйм для вышеупомянутого. Оно колеблется где-то между 75 — 105 фунтов на квадратный дюйм. Согласно одному мнению, предоставленному Truckinginfo.com, , «Идея состоит в том, чтобы поддерживать давление накачки в соответствии с нагрузкой на шины, всегда накачивать шины, чтобы выдерживать максимальную нагрузку, даже если вы какое-то время загружаете легко».

Чтобы получить дополнительные рекомендации по psi для ведущих и прицепных шин, ознакомьтесь с «Волшебным числом» Джима Парка. Кроме того, поделитесь с нами своими советами по давлению в шинах на Facebook и LinkedIn.

Помните: давление в шинах не является произвольным. Каждый производитель шин устанавливает диапазон (с минимальным и максимальным значением в фунтах на квадратный дюйм) для водителей. Соблюдение этих правил имеет решающее значение для безопасности.

3. Цепи и усиление

Важно помнить, что цепи предназначены для повышения безопасности, но НИКОГДА не заменяют скорость и дистанцию ​​следования. Другими словами, по-прежнему сохраняйте меньшую скорость и большую дистанцию ​​от других транспортных средств, когда присутствуют снежные/ледяные условия.

Цепи своими руками

Знайте, как надевать цепи. Не ждите, пока вы окажетесь в метель на обочине дороги без сигнала сотовой связи, чтобы попробовать это в первый раз. Следуйте видео ниже и станьте экспертом за считанные минуты:

4. Канавки

При движении по заснеженной дороге держите шины в канавках, оставленных другими транспортными средствами на улице. Не пытайтесь быть героем и прокладывать путь другим. Пребывание в этих канавках на нерасчищенных дорогах помогает вам набирать и поддерживать сцепление с дорогой… Вращение в снег, когда это не нужно, может сбить вас с дороги. Здравствуй, дротик! И привет большое неудобство…

Дополнительные советы

Чтобы получить больше советов по вождению зимнего грузовика, отправляйтесь в путешествие на Youtuber, 1776Filmz, для просмотра от первого лица.

5. Напоминание о частоте

Проверяйте шины  ЧАСТО .

Низкие температуры могут привести к скользкой дороге (очевидно). Таким образом, также должно быть очевидно, насколько важны частые проверки шин в зимние месяцы. Даже быстрая проверка во время заправки может иметь решающее значение. Состояние ваших шин поможет предотвратить поломки и несчастные случаи.

6. Сравнение зимних шин и всесезонных шин:

Владельцы автопарков

Многие владельцы автопарков сталкиваются с выбором, приобретать ли дополнительные комплекты зимних шин или нет. Это решение часто основывается на снегопаде и суровой зиме на их маршрутах. Владельцы автопарков должны учитывать, что торможение на льду обычно лучше с зимними шинами. В зависимости от марки они могут помочь вашим водителям останавливаться намного быстрее, чем всесезонные шины.

Шипы

Многие зимние шины имеют отверстия размером с кончик ручки, которые можно заглушить шипами, чтобы улучшить сцепление с дорогой, особенно в условиях гололеда. Примечание: шипы разрешены не во всех штатах.

Нажмите здесь, чтобы просмотреть полный список правил использования шипованных шин с разбивкой по штатам/провинциям.

На этой фотографии всесезонная шина ( слева ) и зимняя шина ( справа ) расположены рядом. Заметили основные отличия?

Во-первых, в зимней шине есть небольшие отверстия для шипов, если это необходимо. Кроме того, у вездеходной шины есть ламели (тонкие прорези), но у зимней шины их гораздо больше (даже по центральному ребру). Эти тонкие прорези открываются и закрываются при вращении шины и помогают удерживать шину в контакте с дорожным полотном.

Резиновые смеси

Пожалуй, самое важное конструктивное различие между всесезонными шинами повышенной проходимости и настоящими зимними шинами заключается в том, что вы на самом деле не можете увидеть… составы протекторов шин существенно отличаются. Причина, опять же, заключается в цели дизайна и предполагаемом использовании.

Резиновые смеси для зимних шин разработаны специально для эксплуатации при температуре около нуля или ниже нуля. При таких температурах состав шины остается гибким, что очень важно для правильного взаимодействия с дорожным покрытием. Напротив, специальные летние шины резко затвердевают при отрицательных температурах, что препятствует взаимодействию с дорожным покрытием. Внедорожные «всесезонные» шины остаются более эластичными при низких температурах по сравнению с летними шинами, но эластичность зимних шин при отрицательных температурах находится на совершенно другом уровне.

Ты еще с нами? Хорошо… в заключение, всесезонные шины повышенной проходимости имеют много преимуществ, но водители не должны путать эти шины с настоящими зимними шинами. Поговорка «выберите правильный инструмент для работы» здесь по-прежнему актуальна. Для достижения бескомпромиссного зимнего сцепления в любых зимних дорожных условиях полноценная зимняя шина остается необходимостью.

Вы прошли все шесть пунктов! Вот забавная гифка с грузовиком, съезжающим с холма, чтобы вознаградить вас:

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СОВЕТ:

Спрей для шин

Это один из самых важных (и часто забываемых) советов по зимнему вождению. Хороший способ оценить состояние дороги — наблюдать за количеством воды, стекающей с шин окружающих вас транспортных средств. Много воды, очевидно, указывает на то, что она мокрая, но (имейте в виду) если брызги от шин относительно меньше, это означает, что проезжая часть, вероятно, начала замерзать.

Дополнительные советы, инструменты и рекомендации по вождению в зимнее время можно найти в нашем блоге о грузоперевозках, а также в нашем списке выживания в зимнее время для дальнобойщиков.

Transflo® и GO > > >

6 мифов об экономии на газе

Поскольку цены на топливо продолжают расти  по всей стране, многие люди отчаянно ищут способы сэкономить деньги на газе. За прошедшие годы автомобилисты, механики и другие автолюбители придумали ряд методов предположительного повышения эффективности использования топлива автомобилем.

Вот правда, скрывающаяся за некоторыми из самых популярных мифов об экономии газа:

Перекачивайте шины

Миф: Поддержание давления в шинах выше рекомендуемого помогает поддерживать оптимальный расход топлива автомобиля.

Факт: Каждые пять фунтов на квадратный дюйм (psi) давления в шинах, которые вы теряете, могут привести к 2-процентной потере расхода топлива. Обычно рекомендуемое давление можно найти на внутренней стороне двери со стороны водителя.

Вы можете подумать, что чрезмерное накачивание шин сэкономит деньги на бензине. В 2009 году Popular Mechanics   проверили эту предпосылку 9.0006  за счет чрезмерного накачивания шин Honda Fit до 45 фунтов на квадратный дюйм — на 13 фунтов на квадратный дюйм выше рекомендуемого давления, но на пять фунтов на квадратный дюйм ниже максимального.

Во время поездки из Лос-Анджелеса в Финикс авторы журнала зафиксировали расход топлива в 42,19 миль на галлон (5,575 литра на 100 километров). На обратном пути они накачали шины до рекомендуемых 32 фунтов на квадратный дюйм, и расход топлива у автомобиля был почти таким же — 42,14 миль на галлон (5,581 л/100 км).

Они отметили, что езда с перекачанными шинами значительно снижает управляемость автомобиля и делает езду более неровной. Если вы слишком сильно накачаете шины, т. е. превысите максимальное значение, также существует риск того, что шина может лопнуть.

Заправьте шины азотом

Миф: Некоторые автосалоны и автомастерские начали предлагать покупателям заправлять шины азотом вместо сжатого воздуха, обещая при этом повысить производительность и снизить расход топлива.

Факт: Согласно  Wheels.ca , эта практика представляет собой не более чем способ для автомастерских быстро заработать — разница незначительна.

• Не превышайте скорость. Джим Дэвидсон, автор 75 способов сэкономить бензин говорит, что водители должны по возможности поддерживать скорость между 50 и 80 км/ч и избегать движения со скоростью выше 93 км/ч. «Каждые 10 км свыше 93 км/ч — это 10-процентная потеря топлива», — сказал он.
• Безопасное вождение. Агрессивные водители, как правило, используют больше газа, потому что им обычно приходится несколько раз замедлять и ускоряться, чтобы избежать катастрофы.
• Следите за давлением в шинах. Дэвидсон предлагает ездить с манометром в шинах и регулярно проверять давление. Недостаточно накачанные шины заставляют водителей использовать больше газа, потому что машине становится трудно разгоняться.
• Регулярно обслуживайте свой автомобиль.
• Сезонная замена шин. Повышенное сцепление и тяга зимних шин означает, что автомобили потребляют больше бензина, поэтому в теплое время года лучше перейти на другой комплект шин. Всесезонные шины, как правило, не работают в снежных условиях.

Газообразный азот используется в коммерческих самолетах, высокопроизводительных гоночных автомобилях и некоторых магистральных грузовиках, поскольку это чистый газ, в отличие от воздуха, который содержит несколько различных газов. Это позволяет инженерам более точно предсказать, как он будет реагировать на высокие температуры, которые заставляют газ внутри шин расширяться и накачивать шины.

Это особенно полезно для самолетов, потому что их шины подвергаются большим нагрузкам и колебаниям температуры: от высоких температур при взлете до отрицательных температур во время полета и обратно до средних температур перед посадкой. Когда самолет приземляется, трение вызывает сильный нагрев, который влияет на давление в каждой шине.

Заполнение шин азотом вместо сжатого воздуха не влияет на расход топлива, если они правильно накачаны.

Заправиться утром

Миф:  Многие жидкости, включая бензин, плотнее при более низких температурах. Таким образом, можно было бы предположить, что заправка автомобиля бензином в ранние утренние часы, когда холодно, даст вам большую отдачу от вложенных в него денег.

Факт: Реальность такова, что заправочные станции хранят свой бензин в подземных топливных баках, где температура почти постоянна днем ​​и ночью. Вы можете в конечном итоге сэкономить копейку или ее часть, заполнив форму утром, но любая экономия будет незначительной.

Открытые окна вызывают сопротивление

Миф: Аргумент состоит в том, что, хотя работа кондиционера в автомобиле сократит расход топлива, более разумно включать кондиционер на шоссе из-за сопротивления, вызванного открытием окна. окна автомобиля.

Факт: В 2011 году Consumer Reports проверили эту теорию и проехали на Honda Accord по шоссе со скоростью 105 км/ч с включенным кондиционером и сообщили, что расход бензина сократился. Вождение той же машины с той же скоростью, но без кондиционера и с опущенными окнами не дало заметных изменений в расходе бензина.

Переключение на нейтраль при движении под уклон

Миф: Идея (ошибочная) этого популярного мифа заключается в том, что, переключая на нейтраль при движении под уклон, вы прекращаете подачу топлива в двигатель автомобиля, и он перестает сжигать бензин.

Факт: Современные автомобили с впрыском топлива продолжают сжигать топливо, когда вы убираете ногу с педали газа, поскольку отключается только система подачи топлива. Вот почему работа вашего автомобиля на холостом ходу поглощает так много бензина. Таким образом, движение накатом на нейтральной передаче при спуске с холма не увеличивает экономию топлива, поскольку автомобиль по-прежнему использует газ. Лучшей идеей было бы двигаться по инерции, потому что постоянное переключение между передачами с автоматической коробкой передач может вызвать удар трансмиссии.

Регулярно меняйте воздушный фильтр

Миф: Воздушный фильтр в вашем автомобиле предназначен для предотвращения попадания пыли и грязи в двигатель для поддержания его производительности, поэтому поддержание чистоты фильтра обеспечит эффективную работу двигателя, верно? Неправильный.

Факт: Многие из нас меняют воздушные фильтры по рекомендации механика, обычно при замене масла.