Что означает маркировка на автомобильных шинах
Как узнать сезонность покрышкиСамый надёжный вариант — свериться с каталогом производителя шины. Но можно и просто внимательно поискать на её боковине соответствующий значок или надпись. Маркировка зимних шин регламентирована и представляет собой снежинку на фоне трёх горных пиков. Летние покрышки не имеют единой маркировки. На них могут быть отформованы цветы, капли дождя и т.п. Нередко встречаются обозначения M+S, R+W или All Season. Так производители маркируют условно всесезонные шины.
По требованиям ТС 018/2011 на снежных и обледенелых покрытиях можно использовать только зимнюю резину или имеющую маркировку M+S (mud and snow).
Что означает размер шины и где его искатьОсновной критерий при выборе резины — её размерность. Она должна подходить к вашему автомобилю и колёсным дискам. Есть три основных параметра автомобильной шины:
- Ширина.
- Высота профиля (боковины).
- Посадочный диаметр.
На покрышках эта информация представлена в виде последовательности цифр, причём каждая из них обозначает разные параметры. Например, маркировка 205/55 R16 означает, что параметры шины следующие:
- Ширина протектора — 205 мм.
- Высота профиля составляет 55 процентов от ширины, что в пересчёте округлённо даёт 113 мм. А вовсе не 55 мм, как ошибочно считают некоторые водители.
- Посадочный диаметр покрышки (размер отверстия под диск) составляет 16 дюймов.
Последний размер точно выдерживается производителем шины, иначе она просто не сядет нормально на диск. А вот ширина (и соответственно, высота) могут на несколько миллиметров разниться от одной модели к другой, несмотря на одинаковые цифры размерности.
Буква R в маркировке не имеет никакого отношения к радиусу колеса. Этим символом обозначают расположение внутреннего корда покрышки — нитей или металлической проволоки, которые не дают шине растягиваться под давлением, как воздушному шарику.
Буква R — радиальный корд. Существуют также покрышки с диагональным кордом — сегодня они практически не применяются на автомобилях, но выпускаются для сельскохозяйственной и строительной техники. И чаще всего не имеют буквенного обозначения перед диаметром.
Информация о размере шины находится примерно по центру боковины и, как правило, нанесена крупным или среднего размера шрифтом.
Как понять, какой размерности шины нужны для автомобиляНа машину рекомендуется устанавливать только тот типоразмер колёс, который предусмотрен заводом-изготовителем. Однако часто он оставляет владельцу некоторое «пространство для манёвра», предлагая несколько вариантов размерности шин.
Их можно найти в инструкции к автомобилю, но быстрее и проще изучить стикер, который на заводе наклеивают в проёме водительской двери или на лючке бензобака. Там будут указаны не только допустимые размеры, но и давление, до которого рекомендуется накачивать покрышки.
Важно понимать, что ходовая часть автомобиля, включая подвеску, спроектирована и настроена под эти параметры.
Произвольно изменив размер, вы рискуете серьёзно ухудшить ездовые качества автомобиля и подвергнуть подвеску повышенному износу. Кроме того, колёса большего размера могут просто не влезть в арки, а меньшего — задевать за тормозные суппорты.
Сегодня есть множество онлайн-сервисов, которые помогают подобрать размер резины по марке, модели и году выпуска автомобиля, — такие «калькуляторы» обычно есть и на сайтах шинных магазинов. Они достаточно точные, но размеры лучше всё-таки сверить с табличкой на машине.
Как узнать весовые и скоростные параметры шиныСледом за размерностью шины на боковине нанесено сочетание числа и латинской буквы немного меньшего размера — это параметры штатной эксплуатации покрышки. Цифры показывают предельную нагрузку на колесо, а буквы — это индекс максимальной скорости.
Индекс нагрузки не имеет размерности, каждое число соответствует определённому количеству килограммов. Для удобства мы расшифровали их в таблице.
| Индекс нагрузки | Вес на 1 колесо, кг | Индекс нагрузки | Вес на 1 колесо, кг | |
|---|---|---|---|---|
| 62 | 265 | 95 | 690 | |
| 63 | 272 | 96 | 710 | |
| 64 | 280 | 97 | 730 | |
| 65 | 290 | 98 | 750 | |
| 66 | 300 | 99 | 775 | |
| 67 | 307 | 100 | 800 | |
| 68 | 315 | 101 | 825 | |
| 69 | 325 | 102 | 850 | |
| 70 | 335 | 103 | 875 | |
| 71 | 345 | 104 | 900 | |
| 72 | 355 | 105 | 925 | |
| 73 | 365 | 106 | 950 | |
| 74 | 375 | 107 | 975 | |
| 75 | 387 | 108 | 1000 | |
| 76 | 400 | 109 | 1030 | |
| 77 | 412 | 110 | 1060 | |
| 78 | 425 | 111 | 1090 | |
| 79 | 437 | 112 | 1120 | |
| 80 | 450 | 113 | 1150 | |
| 81 | 462 | 114 | 1180 | |
| 82 | 475 | 115 | 1215 | |
| 83 | 487 | 116 | 1250 | |
| 84 | 500 | 117 | 1285 | |
| 85 | 515 | 118 | 1320 | |
| 86 | 530 | 119 | 1360 | |
| 87 | 545 | 120 | 1400 | |
| 88 | 560 | 121 | 1450 | |
| 89 | 580 | 122 | 1500 | |
| 90 | 600 | 123 | 1550 | |
| 91 | 615 | 124 | 1600 | |
| 92 | 630 | 125 | 1650 | |
| 93 | 650 | 126 | 1700 | |
| 94 | 670 |
Допустимая нагрузка на покрышку косвенно зависит от её размерности, поэтому разработчики автомобиля подбирают шины такого размера, чтобы они надёжно выдерживали его вес.
Но в зависимости от модели шины индекс нагрузки может отличаться на несколько единиц, так что свериться с таблицей будет не лишним. Необходимо взять снаряжённую массу автомобиля (из ТТХ), прибавить вес пассажиров, которые ездят на нём, а полученную сумму разделить на четыре. И прибавить хотя бы 30 процентов в расчёте на полную загрузку машины.
Перегруз шин ведёт, как минимум, к их быстрому износу и повышенному риску появления «грыжи». В худшем случае покрышка лопнет на скорости, и тогда избежать серьёзного ДТП будет очень трудно.
За цифровым индексом нагрузки расположена одна из 14 латинских букв. Каждая из них соответствует максимальной скорости, на которой можно использовать шину, и называется «индекс скорости». Его расшифровка — в таблице.
| Индекс скорости | Скорость, км/ч |
|---|---|
| J | 100 |
| K | 110 |
| L | 120 |
| M | 130 |
| N | 140 |
| P | 150 |
| Q | 160 |
| R | 170 |
| S | 180 |
| T | 190 |
| H | 210 |
| V | 240 |
| W | 270 |
| Y | 300 |
Соблюдение скоростного режима, на который рассчитана резина, — одна из главных составляющих безопасности.
При его нарушении покрышка скорее всего перегреется или даже может разрушиться.
На некоторых покрышках их размерность и индексы дополняются несколькими латинскими буквами:
- Символ «С», расположенный сразу за диаметром, например, R15C говорит о том, что перед вами радиальная покрышка с посадочным диаметром 15 дюймов и увеличенной грузоподъёмностью. Такие используют для лёгкого коммерческого транспорта. Маркировка образована от первой буквы английского слова «Cargo» (Груз).
- Символы «XL» или надпись «extra load» можно встретить на шинах, предназначенных для полноразмерных кроссоверов и джипов. Их располагают после размера, нагрузочных и скоростных характеристик. Так обозначают покрышки, имеющие большую грузоподъёмность за счёт усиленной боковины и доработанного под эти цели состава. Маркировка дословно означает «повышенная нагрузка».
- На покрышках, предназначенных для спортивных автомобилей, встречается размерность с литерами VR или ZR. Фактически они дублируют индекс скорости (более 210 км/ч или более 240 км/ч соответственно). В последнее время они используются всё реже.
Фактически они дублируют индекс скорости (более 210 км/ч или более 240 км/ч соответственно). В последнее время они используются всё реже.Технология RunFlat позволяет безопасно передвигаться на автомобиле с проколотой покрышкой. Снизив скорость, на машине можно проехать до 50–100 км даже на полностью спущенной шине, чтобы добраться до сервиса.
Такая возможность достигается за счёт специальной технологии производства и дополнительных слоёв усиливающего корда в боковине. Разработка появилась достаточно давно: впервые «безопасные» шины установили на серийный автомобиль ещё в 1974 году. Но широкое их распространение произошло в начале 2000-х, и с тех пор технология постоянно модернизируется.
Единого стандарта обозначения не боящихся проколов шин нет, производители маркируют их по-разному:
- «RunFlat» у Pirelli.
- «RFT» у Bridgestone.
- «ЕМТ», «DSST», «Run On Flat» у Goodyear и Dunlop.
- «SSR» у Continental.
- «TFR» у Toyo.
- «XRP» у Kumho
- «ZP» у Michelin.
- «ZPS» у Yokohama.
Омологированные шины — это покрышки, специально доработанные под требования определённого производителя. Как правило, такие шины создаются для премиальных брендов и компаний, выпускающих спортивные автомобили. Протектором не отличаются от других шин той же модели, но могут иметь иное внутреннее устройство или состав резиновой смеси. Благодаря этому дополнительно улучшается управляемость или комфорт машины, для которой они предназначены.
Шины для каждой марки обозначаются своим значком на боковинах. Например, М0 — Mercedes-Benz, A0 — Audi, * — BMW, N0 (N1, N2, N3) — Porsche и т.д.
Как узнать, когда изготовлены шиныНа все покрышки наносится дата выпуска. Она обозначается четырьмя цифрами, заключёнными в овал, и чаще всего располагается ближе к ободу диска.
Расшифровывается запись так:
- Первые две цифры — порядковый номер недели в году, на которой была выпущена шина.
- Третья и четвёртая цифры — год изготовления.
Например, обозначение «0420» значит, что покрышка произведена на четвёртой неделе 2020 года.
В среднем срок службы шин составляет не более 5 лет, а для зимних шипованных — до потери примерно 50 процентов шипов.
При правильных условиях содержания шины сохраняют свои свойства около 4–5 лет, а потом резина неизбежно деградирует. Перед покупкой стоит проверить дату изготовления и воздержаться от приобретения старой резины. А при эксплуатации не забывать вовремя менять отъездившую своё резину на новую — даже если у неё ещё сохранилось немало протектора.
Насколько важно, где сделана шинаНа боковине любой фирменной покрышки можно найти стандартную надпись «Made in…». Однако страна, где изготовлена шина, далеко не всегда совпадает с родиной её бренда.
Скорее наоборот, компаниям выгоднее локализовывать производство, располагая заводы ближе к потребителям.
По той же причине выпуск шины в Китае или России совсем не означает, что она хуже «оригинальной», из Европы или Японии. Заводы в третьих странах зачастую даже современнее, контроль производства столь же строг, и качество продукции как минимум не хуже.
Где сертифицируют шиныШина — деталь, непосредственно влияющая на безопасность, поэтому любая модель покрышки должна пройти процедуру международной сертификации. В соответствии с Техническим регламентом Таможенного Союза ТР ТС 018/2011, на каждой шине должна быть хотя бы одна из маркировок: E (европейская сертификация) или DOT (сертификация для Америки). Информацию о стране, выдавшей европейский сертификат соответствия, и номер самого документа размещают на боковине покрышки. Заглавная буква «E» с цифрами от 1 до 48 — это код страны по классификатору. Нередко на колесе присутствуют обе маркировки: E и DOT.
Основным показателем износа является остаточная глубина протектора. По закону, для летней резины легкового автомобиля она не должна быть меньше 1,6 мм, а для зимней — минимум 4 мм.
Протектор можно измерить линейкой или специальным цифровым прибором. Но производители также размещают на шинах разные индикаторы износа:
- Вставки в канавках минимально допустимой высоты. Когда протектор изнашивается вровень с вставкой, шину нужно менять.
- Контрольные цифры или символы на шашках протектора. Они выдавлены на строго определённую глубину и по мере износа шины исчезают один за другим — вплоть до крайнего, сигнализирующего о критической глубине протектора.
На покрышке могут быть нанесены надписи «rotation» (со стрелкой или аналогичным символом) и «inside/outside». Эти маркировки обозначают правильное направление вращения колеса и внутреннюю/внешнюю боковину шины, подсказывая работникам шиномонтажа, как правильно надеть покрышку на диск.
Это необходимо для направленных и асимметричных моделей покрышек.
Если установить шину неправильно, протектор будет хуже отводить воду и сильнее шуметь, сцепление с дорогой также может пострадать.
Ещё на новой шине можно увидеть цветные точки или треугольники на боковине, а также полосы на протекторе:
- Красная точка указывает на самую жёсткую точку боковины.
- Белую точку ставят на самое гибкое место шины.
- Жёлтая точка обозначает самую лёгкую точку шины.
- Цветные полосы наносятся на заводе для внутренних нужд — для покупателей они не имеют никакого значения.
А вот жёлтая точка полезна — опытный шиномонтажник соберёт колесо так, чтобы она оказалась напротив ниппеля. Так колесо будет легче отбалансировать.
Что означают рисунки на наклейкахВ соответствии с международными требованиями, на протектор новой шины должен быть наклеен стикер. На нём схематично (стрелками и латинскими буквами) обозначается, к какому классу относится покрышка по таким параметрам, как топливная экономичность, шумность и устойчивость на мокрой дороге (водоотведение).
В России с 1 ноября 2020 года осуществляется государственный контроль за производством и реализацией шин. Для этого на каждой покрышке должна быть наклейка с QR-кодом, подтверждающим, что она зарегистрирована в системе мониторинга товаров. Такие меры приняты для уменьшения количества контрафакта и пресечения «серых» поставок. Соответствующее постановление Правительства РФ №1985 от 31.12.2019 опубликовано на портале правовой информации.
Зачем цветные полосы на шинах
Автовладелец, который хоть раз приобретал покрышки, наверняка задумывался о том, что означают цветные полоски либо разноцветные кружки на шинах, точнее на их боковинах. Также имеют место быть треугольники, синие и, порою, белые точки. Для чего служат данные обозначения, и что они значат?
Все очень просто. Всевозможные знаки являются балансировочными отметками – они нужны для того, чтобы наиболее точно балансировать шину вместе с диском. Назначение меток прописано в документах, которые регламентируют порядок производства, маркировку и эксплуатацию шин в пределах Российской Федерации.
Исходя из этого, можно задать логичный вопрос: какой цвет должна иметь метка? Документы, регламентирующие данные вопросы в пределах Российской Федерации, не содержат в себе ни одного упоминания про цвет. Наверное, из-за того, что ГОСТ, который создали в далеком 1984 году, к сегодняшнему дню добрался без значительных поправок.
Маркировка автомобильных покрышек
Как грамотно использовать цвет балансировочной разметки, и какая из меток должна совмещаться с вентилем? Известный производитель шин Бриджстоун объясняет это таким образом:
- Желтая точка на боковой части шины
Является общепринятой маркировкой самой легкой части шины. В момент монтажа покрышки на диск нужно совместить самую легкую часть на шине с самой тяжелой на диске, которой является ниппель. Так получается наиболее грамотная балансировка шины. - Красная точка
Зачастую имеется на покрышках, которые идут в оригинальной (заводской) модификации автомобиля. Она означает предельную силовую неоднородность. Она может появиться в результате всевозможных соединений всяких слоев резины.
Она означает предельную силовую неоднородность. Она может появиться в результате всевозможных соединений всяких слоев резины.- Колесные диски, которые идут в базовой комплектацией машины, также имеют маркировку наименьшей дистанции началом которой является центр диска, а концом — обод (белая точка либо иная разметка) и при монтаже колеса на заводе отметина красного цвета взаимодействует с данной отметиной на диске. Это нужно для уменьшения предельной силовой неоднородности. Соответствие меток гарантирует оптимальные силовые показатели колеса в сборе.
- Штамп (белый цвет), который имеет цифру
Означает номер проверяющего, который отвечал за заключительный осмотр шины на заводе. Не более того. - Полоски разного цвета, размещенные на протекторе покрышки
Нужны для идентификации шин, которые расположены в стопке (магазин, склад и т.д.).
- Шине любого размера присвоен свой собственный цвет, толщина, а также расположение полосок. Хотя порою полоски различаются – это зависит от страны-изготовителя, даты выпуска и спецификации покрышки, причем даже на шинах с идентичным рисунком протектора, а также размером.
Хотя порою полоски различаются – это зависит от страны-изготовителя, даты выпуска и спецификации покрышки, причем даже на шинах с идентичным рисунком протектора, а также размером.Выбор покрышек
Покупатели должны сперва обратить внимание на надписи, которые расположены на боковине шины: рисунок протектора, размер, страна-изготовитель, спецификация и прочее. Линии, расположенные на протекторе служат лишь заводскими значениями, и на них обычному покупатели не стоит заострять внимание. Достаточно лишь иметь ввиду следующею информацию:
- Полоски, обозначенные цветом и расположенные на протекторе шины не несут важной информации как для потребителя, так и для сотрудника шиномонтажа.
- В момент проведения процедур, связанных с шиномонтажом рекомендуется совмещать метку желтого цвета (боковина шины) с вентилем (колесный диск).
Теперь мы знаем, что значат цветные метки на шинах. Не каждая точка должна быть принята покупателем во внимание.
В ходе монтажа можно принимать во внимание одну из цветных отметин.
В зависимости от цвета точки, располагать ниппель нужно соосно с маркировкой либо на противоположной стороне покрышки.Однако, точки обязательно должны присутствовать на шине в знак того, что с покрышкой были проделаны все необходимые процедуры на заводе при изготовлении. В противном случае, отсутствующие точки должны насторожить и покупателя, и автомеханика, который будет производить монтаж покрышки на диск, ибо в таком случае можно говорить о несоблюдении производственных норм.
Маркировка шин и обозначение на примере MICHELIN ENERGY
- TUBELESS – покрышка без камеры. Процесс накачивания бескамерной шины происходит посредством специального обрезиненного вентиля, который снабжен уплотняющей пяткой, что герметично интегрируется в дисковое отверстие. При отсутствии данной надписи на боковине, либо вместо нее – надпись TUBE TYPE, следует, что эксплуатация покрышки происходит исключительно с камерой.
- OUTS >
Существуют несколько типов цветных меток, которые наносятся краской на поверхность шины:
1.
Цветные круглые пятна диаметром 5-10 мм, нанесенные на внешнюю боковую поверхность шины ближе к ободу диска. Эти пятна бывают желтые, красные, зеленые, белые и т.д.
В зависимости от цвета и конкретного производителя шин эти пятна несут разную информацию. Желтым пятном, как правило, помечается самая легкая зона шины. При первом шиномонтаже это пятно рекомендуется совместить с ниппелем колеса – таким образом колесо в сборе будет более уравновешенным и потребует меньше компенсирующих грузиков при балансировке.
Метки любого другого цвета либо несут схожую смысловую нагрузку (например, красной меткой обычно помечена самая тяжелая часть шины, которую рекомендуется установить напротив ниппеля), либо предназначены для использования при первой установке шины на новый автомобиль в заводских условиях, поэтому практически никакой ценности ни для потребителя, ни для мастера шиномонтажа не несут.
2. Цветные полоски, нанесенные по окружности шины в области протектора, либо на сам протектор, либо внутри канавок.
Именно по поводу этих загадочных полос ходят разные слухи о том, что они могут указывать на бракованную или некондиционную шину. На самом деле, все предельно прозаично – полоски наносятся исключительно с целью быстрой идентификации разных моделей и типоразмеров шин на складах, когда складской работник видит только область протектора шин вследствие специфики их хранения.
3. Цифра (число) в треугольнике (квадрате, окружности, ромбе), нанесенное белой (как правило) краской также на внешнюю боковую поверхность шины.
Это знак, полностью аналогичный советскому штампу «ОТК». Сотрудник завода-производителя шины осуществляет выходной контроль качества готовой продукции и проставляет такой штамп, который, в свою очередь, выполняет две фукнкции: во-первых, он свидетельствует, что контроль произведен, и, во-вторых, он указывает на конкретного сотрудника-контролера, который несет ответственность за качество выходного контроля.
При покупке новых шин для автомобиля каждый замечал на протекторе разноцветные полосы, окаймляющие колесо.
Линии бывают синие, красные и жёлтые. Через непродолжительное время они исчезают с покрышки, стираясь об асфальт, оставляя в недоумении владельца. Ведь зачем-то эти линии наносились?
Что за полосы проведены на новой резине
Как всегда в таких случаях, когда отсутствует официальная информация, рождаются всевозможные слухи и домыслы.
Теории, объясняющие происхождение цветных полос
Вот несколько расхожих версий, которые активно обсуждаются на форумах автомобилистов.
- Одни считают, что линии означают сорт резины, из которой произведена шина.
- Другое мнение заключается в том, что завод-изготовитель производит дополнительную маркировку, борясь с подделками.
- Существует также мнение, что таким образом на заводе помечают бракованные колёса.
Как видим, потребителя больше всего волнует качество покупаемой продукции. Отсюда множество вопросов и беспокойств вокруг этой темы. Никто не хочет покупать подделку или «некондицию»!
Но есть и другие мнения, больше связанные с технологией производства и хранения покрышек.
- Цветные полосы наносятся во время формирования протектора. Резиновый рукав изначально производится сплошной полосой, а затем режется по размерам колеса. Маркировка не позволяет рабочему персоналу перепутать заготовки во время сборки.
- Линии служат опознавательными знаками для работников склада. Дело в том, что по технологии разработчиков складирование покрышки допускается только в вертикальном положении, когда маркировка на боковой поверхности не видна.
Зачем в реальности проводят эти полосы
На самом деле всё гораздо проще! Линии указывают на смену, в которую было изготовлено колесо. Кроме того, на боковой поверхности есть прямоугольный «штамп». На нём стоят цифры, указывающие сборщика. Таким образом компания декларирует ответственность за качество своей продукции. При обнаружении бракованного колеса всегда можно определить время его изготовления, а также личность работника.
Линии на ободе покрышки стираются не ранее чем через 2 тысячи км пробега.
А числа в квадрате остаются хорошо различимыми на весь срок эксплуатации. Это, по сути, персональное клеймо мастера и бригады.Что означает цвет полосы
В свете вышесказанного становится ясно, что цвет полосы является условным обозначением, которое принимает руководство завода для внутреннего пользования. Ломать голову и строить предположения нет никакого смысла. Тем более создавать вокруг этого проблему.
Многие спорные вопросы имеют простое объяснение. Основным сопровождающим документом покрышки является технический паспорт. В нём отражаются технические характеристики колеса, данные о производителе, указываются гарантийные обязательства. Только технический паспорт имеет юридическую силу при возникновении спорных ситуаций.
Белые следы на резине. Что обозначают цветные полоски на шинах
При покупке новых шин, зачастую на боковом корде, мы можем видеть желтый или красный круги (я бы даже сказал точки), а также белые или желтые (иногда даже зеленые) обозначения с цифрами и буквами внутри.
Что это такое и вообще, зачем наносят на борта покрышки? Как обычно подробная статья + видео версия …
Многие думают, что это цветные обозначения (метки) вообще ничего не значат, некоторые мне писали – «что это вообще сотрудники склада их наносят, и на многих шинах они вообще не обязательны». Это «мягко» сказать не так. Есть вполне обоснованные объяснения, зачем же они нужны. Ну что начинаем
Красный и желтый круги на корде колесаВ дело в том, что на производстве когда шина сходит с конвейера, ее обязательно балансируют. Чтобы определить самое тяжелое место ну и самое легкое.
Таким образом, самое тяжелое место – это красный круг
А самое легкое – желтый
Их нужно знать при сборке и балансировке колеса на «шиномонтаже». Ведь именно напротив самого легкого места (то есть желтого круга), устанавливается наш ниппель или «сосок» (как многие его называют).
Белый круг и желтый квадратЭти цветные метки наносятся не на все шины, а зачастую только на Российские или Китайские варианты.
Представляет из себя – «белый круг» или «желтый квадрат» бывают и зеленого цвета (внутри надписи, если отечественного производства «ОТК» или «TK», бывает просто числовое обозначение).
Что это означает? Да банально контроль качества, когда шина произвелась она проходит определенные испытания и визуальный осмотр. Если все хорошо, наносят этот штамп. У Китайских производителей зачастую похожая схема.
Кстати может быть нанесено не только белой, но и желтой, синей, зеленой или красной краской. Это также знак проверки резины, что-то типа нашего штампа «ОТК». Означает, что проверка покрышки произведена и она соответствует качеству. А вот число в этой отметке означает конкретную смену – контролера, который ответственен за качество.
Нужно отметить, что для конечного потребителя этот знак не несет никакой смысловой нагрузки, конечно если продукт в том качестве в котором нужно! В противном случае можно найти проверяющего по этому обозначению и судиться с производителем.
Стоит отметить, что некоторые зарубежные производители (из Японии, Европы и т.д.) могут не наносить такие штампы.
Продольные полосы на протектореЕсть еще одни заметные цветные метки, это длинные зачастую параллельные полосы, которые опоясывают протектор.
В интернете зачастую есть только одно объяснение, зачем они нужны. Обычно они действительно заметные, ярких, синих – зеленых – красных – желтых и прочих цветов.
Наносят их якобы только для складских рабочих, чтобы они могли их быстро различать. НА заводах готовой продукции очень много, и зачастую они хранятся секциями. Едет человек на погрузчике, и видит линии определенного цвета и характера нанесения, значит – это определенный типоразмер, диаметр, лето или зима. Ему уже не нужно подниматься на секцию и уточнять – точно это такая резина или нет . То есть работа упрощается многократно.
То есть только для ускоренной логистики наносят и все? Не совсем.
По словам некоторых продавцов, эти цветные линии даже у одного производителя и одной модели шин, могут отличаться, не сильно, но все же.
Отчего это зависит? Обычно шины делают большими партиями. Например — идет партия, она заканчивается (может быть даже небольшой простой производства, либо выпуск другой резины на этих мощностях) и затем запускают эту же модель, через определенное время (скажем, смена года). Партии разные, соответственно полосы также могут немного отличаться, не сильно и не критично (например, на 5 или 100 мм вправо или влево), но отличаться. Вроде бы рисунок остался такой же, но чуть изменили.
Делается это для того чтобы одна партия товара была полностью одинаковой! Если вы возьмете – скажем, 3 шины из одной партии, а 1 шину из другой (еще раз подчеркиваю даже одной модели), то они могут отличаться по весу (не намного, пусть на 10 – 20 грамм и гипотетически их сочетать можно)! Но все же будет лучше, если вы возьмете 4 шины из одной партии.
При покупке резины, обратите внимания на эти полосы, они должны быть абсолютно одинаковые на всех 4 покрышках, это даст вам идеальную «развесовку» на шиномонтаже.
Ну и последнее (правда, это не относится к цветным меткам) — многие меня также спрашивали, а что такое – за прорезь в протекторе и рядом с ним шкала от «2 до 7», сейчас это есть на некоторых зарубежных и Российских шинах (например — VIATTI).
Это банально измеритель протектора колеса. Если в прорезь засунуть монетку, то можно заметить что она как бы катится сверху – вниз. Где самая высокая часть так 7 мм высота протектора, где 2 мм – там самая низкая. Таким образом, можно оценить износ, как видите ничего сложного. Напомню, что зимние шины (в основном, ), ниже 5 мм использовать уже нельзя!
Сейчас небольшая видео версия, смотрим.
НУ что же, я думаю, я ответил на ваш вопрос о цветных обозначениях. Теперь больше этот вопрос возникать не будет. Искренне ваш — АВТОБЛОГГЕР
Покупка новых шин всегда дело ответственное. Помимо подбора идеального сочетания цены-качества, мы часто теряемся в новомодных характеристиках, показателях и маркировках.
Например, это могут быть разноцветные метки на покрышках. Вы наверняка видели на колесах метки разного диаметра, формы и цвета. Что обозначали эти метки на шинах? Поиск ответов на этот вопрос вы найдете в этой статье, которая подробно рассказывает о необходимости и причинах нанесения цветных маркировок на шинах.
Цветная (временная) маркировка на шинах появилась несколько лет тому назад. Однако с введением все более новых характеристик, наличие такого атрибута на покрышках начало путать многих автовладельцев.
Для начала надо разобраться в том, какие бывают виды меток. В данной статье мы не будем освещать маркировку на шинах, так как это тема обширная и значения, которыми обозначаются такой вид штамповки, многогранны (от состава резины до технических возможностей). Мы разберем лишь временные (так как краска в процессе длительной эксплуатации стирается и цвет покрышки становится однотонной) знаки и штампы, которые обозначают особое значение и отдельную цель. Чтобы упорядочить информацию, мы разделим самые основные типы меток на шинах на группы, и подробно объясним их значения.
Классические метки на шинах красного цвета сигнализируют о нахождении самого прочного места на резине.
Цветные круглые пятна на боковой поверхности
Наиболее распространенная маркировка, которую сейчас можно встретить в магазинах и складах, это маркировка в виде небольших круглых точек. Их величина может отличаться, но как правило диаметр подобных точек равен 10-15 миллиметрам. В первых покрышках с подобными маркерами, точка уступала место треугольнику. Особых отличий такие маркировки не имеют. Другое дело, когда эти точки имеет разную цветовую палитру. Среди наиболее основных цветов, встречающихся на рынке можно встретить желтый, красный и белый.
Кроме того, возможны еще синие и зеленые аналоги, однако, как правило, по своему функциональному отличию они повторяют примеры из списка выше. Путаницу вносят производители, которые кроме личной выгоды в виде грамотных рекламных ходов никакой полезности потребителям не несут. Чтобы удостовериться в этом, проконсультируйтесь с продавцом и попросите пояснить обозначение именно этого вида штампа.
Точка или треугольник желтого цвета
Начнём, пожалуй, с желтого цвета. Как следует из начала подзаголовка, подобная цветовая маркировка шин символизирует четкое обозначение. Наличие подобного вида штампа на боковой поверхности шины символизирует наиболее легкое и слабо защищенное место в покрышке. Это можно легко проверить при статической балансировке колеса.
Справедливости ради, скажем что подобного вида обозначением может похвастаться и колесный диск. Только вместо желтого пятнышка на резиновой поверхности шины, на него наносят букву L. Чтобы правильно разместить шины с диском, необходимо их расположить так, чтобы маркеры находились на противоположной стороне друг от друга. Таким образом, в случае особенных нагрузок, высокая кинетическая сила не сможет повредить сразу обе детали.
Желтый штамп на шине в виде круглой точки или треугольника сообщают автовладельцу или мастеру о нахождении самой тонкой и непрочной области.
Если вы сомневаетесь в правильности нанесения заводского маркера, или не обратили внимания на маркировку диска и не уверены в наличии правильного местонахождения маркера – то не переживайте.
Обычно о самом тяжелом (читай «прочном») месте на диске сообщает наличие паза для накачки колеса. Всё что вам будет нужно при монтаже в таком случае, это постепенная накачка воздуха с размещением покрышки рядом с вентилем.
Точка или треугольник красного цвета
В отличие от желтой точки, которая как мы уже узнали самое слабое место на покрышке, красные — символизируют об обратном. Если говорить точнее, то красные штампы на шине указывают на максимальную точку отклонения радиальной силы (RFV). Метки на шинах подобного типа сигнализируют о самом жестком и самом прочном месте на боковой поверхности крышки. Как правило, подобную маркировку можно встретить на новых комплектах покрышек, которые еще не использовались.
Чаще всего, в смонтированном состоянии, покрышка с красным маркером будет находиться на одном уровне с меткой «L» на колесном диске чуть ниже. Резонный вопрос: «Почему вообще существуют самые прочные и самые слабые места на шинах?». Отвечаем: процесс создания покрышек трудоемкий и сложен по-своему.
Чтобы добиться максимального результата необходимо помимо соблюдения идеальных пропорций в стадии заливки резины, еще и учитывать неоднородность слоев автомобильной шины (слои каркаса и бреккера).
Пример изображение маркировки в виде закрашенного треугольника.
Частым вопросом многих читателей является «На какую из точек (желтую или красную) ориентироваться при монтаже колеса?». При бортировании новой покрышки учитывайте только расположение желтой точки. Редко бывают случаи, когда красная точка находится не на противоположной стороне от желтой. Однако при монтаже важно, чтобы наиболее слабое место на шине было максимально отдалено от подобного места на диске.
Точка белого цвета
Тут всё просто. Подобная точка (бывает, как закрашенная, так и только с пунктирным нанесением по краям), сигнализирует о самом гибком месте на покрышке. Иными словами, это точка минимума отклонения радиальной силы (RFV). Как и в случае с желтым штампом, она должна быть максимально отдалена от отметки «L» на колесе.
Белая точка на боковой поверхности шины — это точка минимума отклонения радиальной силы (RFV)
Цифры в штампе на внешней поверхности
В отличие от предыдущей группы, в которой цветовая палитра маркеров является основным признаком меняющихся характеристик и качеств, штампы с цифрами внутри не несут каких-то разимых отличий друг от друга. Они могут быть как зелеными, синими, желтыми, белыми и вообще какими угодно цветами и оттенками. Существенную разницу составляет только номерное значение.
Подобная маркировка сигнализирует о степени проверки материала покрышки (резины). По сути, это некая марка ГОСТа в автомобильном мире. Наличие данного штампа является не чем иным как свидетельством того, что данная покрышка прошла проверку. Метки на шинах, а именно определенные цифры внутри кружков говорят о номерном знаке управляющего контроллера (инспектора), который провел соответствующие проверки. Таким образом, для потребителей это значение не является информативным. Только в случае наличия брака, по этим меткам возможно будет найти ответственного.
Цветные полоски на протекторе
Если раньше мы могли разобраться, что означают различные цветные точки на шинах то теперь перейдем к непосредственно длинным линиям, которые можно наблюдать по всему ободу покрышки. Присутствовать они могут как на части протектора, так и в бороздах (канавках) между ним.
Параллельные линии на покрышке (на некоторых товарах присутствует несколько с разным цветом) для потенциального покупателя не имеет никакого значения.
Как в случае с цифрами в окружности подобные метки на шинах являются необходимыми только для производителя шин. Используются они для того чтобы определить индекс хранения конкретных шин в условиях огромных складов. Иными словами, это что-то вроде штрих-кода, по которому можно найти определенный товар. Цвет и толщина линии сигнализирует о принадлежности к той или иной производимой партии.
При покупке новых шин, зачастую на боковом корде, мы можем видеть желтый или красный круги (я бы даже сказал точки), а также белые или желтые (иногда даже зеленые) обозначения с цифрами и буквами внутри.
Что это такое и вообще, зачем наносят на борта покрышки? Как обычно подробная статья + видео версия …
Многие думают, что это цветные обозначения (метки) вообще ничего не значат, некоторые мне писали – «что это вообще сотрудники склада их наносят, и на многих шинах они вообще не обязательны». Это «мягко» сказать не так. Есть вполне обоснованные объяснения, зачем же они нужны. Ну что начинаем
Красный и желтый круги на корде колесаВ дело в том, что на производстве когда шина сходит с конвейера, ее обязательно балансируют. Чтобы определить самое тяжелое место ну и самое легкое.
Таким образом, самое тяжелое место – это красный круг
А самое легкое – желтый
Их нужно знать при сборке и балансировке колеса на «шиномонтаже». Ведь именно напротив самого легкого места (то есть желтого круга), устанавливается наш ниппель или «сосок» (как многие его называют).
Белый круг и желтый квадратЭти цветные метки наносятся не на все шины, а зачастую только на Российские или Китайские варианты. Представляет из себя – «белый круг» или «желтый квадрат» бывают и зеленого цвета (внутри надписи, если отечественного производства «ОТК» или «TK», бывает просто числовое обозначение).
Что это означает? Да банально контроль качества, когда шина произвелась она проходит определенные испытания и визуальный осмотр. Если все хорошо, наносят этот штамп. У Китайских производителей зачастую похожая схема.
Кстати может быть нанесено не только белой, но и желтой, синей, зеленой или красной краской. Это также знак проверки резины, что-то типа нашего штампа «ОТК». Означает, что проверка покрышки произведена и она соответствует качеству. А вот число в этой отметке означает конкретную смену – контролера, который ответственен за качество.
Нужно отметить, что для конечного потребителя этот знак не несет никакой смысловой нагрузки, конечно если продукт в том качестве в котором нужно! В противном случае можно найти проверяющего по этому обозначению и судиться с производителем.
Стоит отметить, что некоторые зарубежные производители (из Японии, Европы и т.д.) могут не наносить такие штампы.
Продольные полосы на протектореЕсть еще одни заметные цветные метки, это длинные зачастую параллельные полосы, которые опоясывают протектор.
В интернете зачастую есть только одно объяснение, зачем они нужны. Обычно они действительно заметные, ярких, синих – зеленых – красных – желтых и прочих цветов.
Наносят их якобы только для складских рабочих, чтобы они могли их быстро различать. НА заводах готовой продукции очень много, и зачастую они хранятся секциями. Едет человек на погрузчике, и видит линии определенного цвета и характера нанесения, значит – это определенный типоразмер, диаметр, лето или зима. Ему уже не нужно подниматься на секцию и уточнять – точно это такая резина или нет . То есть работа упрощается многократно.
То есть только для ускоренной логистики наносят и все? Не совсем.
По словам некоторых продавцов, эти цветные линии даже у одного производителя и одной модели шин, могут отличаться, не сильно, но все же. Отчего это зависит? Обычно шины делают большими партиями. Например — идет партия, она заканчивается (может быть даже небольшой простой производства, либо выпуск другой резины на этих мощностях) и затем запускают эту же модель, через определенное время (скажем, смена года). Партии разные, соответственно полосы также могут немного отличаться, не сильно и не критично (например, на 5 или 100 мм вправо или влево), но отличаться. Вроде бы рисунок остался такой же, но чуть изменили.
Делается это для того чтобы одна партия товара была полностью одинаковой! Если вы возьмете – скажем, 3 шины из одной партии, а 1 шину из другой (еще раз подчеркиваю даже одной модели), то они могут отличаться по весу (не намного, пусть на 10 – 20 грамм и гипотетически их сочетать можно)! Но все же будет лучше, если вы возьмете 4 шины из одной партии.
При покупке резины, обратите внимания на эти полосы, они должны быть абсолютно одинаковые на всех 4 покрышках, это даст вам идеальную «развесовку» на шиномонтаже.
Ну и последнее (правда, это не относится к цветным меткам) — многие меня также спрашивали, а что такое – за прорезь в протекторе и рядом с ним шкала от «2 до 7», сейчас это есть на некоторых зарубежных и Российских шинах (например — VIATTI).
Это банально измеритель протектора колеса. Если в прорезь засунуть монетку, то можно заметить что она как бы катится сверху – вниз. Где самая высокая часть так 7 мм высота протектора, где 2 мм – там самая низкая. Таким образом, можно оценить износ, как видите ничего сложного. Напомню, что зимние шины (в основном, ), ниже 5 мм использовать уже нельзя!
Сейчас небольшая видео версия, смотрим.
НУ что же, я думаю, я ответил на ваш вопрос о цветных обозначениях. Теперь больше этот вопрос возникать не будет. Искренне ваш — АВТОБЛОГГЕР
Что обозначают разноцветные точки, которые нанесены на боковины , а также цветные полоски на их протекторе?
За последнее время большинство владельцев автомобилей при выборе и покупке автомобильных шин интересуются предназначением цветных маркировок автомобильных покрышек, как точек на их боковинах, так и полосок на самих протекторах.
Как выяснилось, довольно таки большое количество автолюбителей целиком и полностью уверены в том, что это является каким то обозначением качества автомобильных шин, как это было во времена существования СССР: высший сорт, первый сорт, второй сорт, особый сорт, и так далее. Однако на самом же деле выглядит абсолютно все не так.
Давайте вместе разберемся в действительном предназначении цветной маркировки, которая наносится на .
Ответ на этот любопытный вопрос довольно таки простой. Кружки (точки, треугольники) красного, желтого цвета (также встречаются синего или даже белого цвета обозначения) — являются ни чем иным, как балансировочными метками и предназначаются они для обеспечения наиболее точной балансировки автомобильного колеса.
Желтая точка, или желтый треугольник
Данная желтая точка, или желтый треугольник, которая нанесена на боковину автомобильной шины, является общеустановленной маркировкой наиболее лёгкого места покрышки, которая определена методом статической балансировки. Если на диске отсутствует различимая маркировка «L», то в этом случае при осуществлении монтажа на диск автомобильной шины, необходимо совместить самое тяжёлое место на колесном диске с самым лёгким местом на автомобильной шине, то есть с ниппелем. Данным образом обеспечивается самая точная балансировка автомобильного колеса.
Примечание: на колесных дисках у разных компаний-производителей точка «L» может и обозначаться разными цветами: зеленым, синим, а также и другими цветами.
Красная точка, или красный треугольник
Данное обозначение указывает на максимальную точку отклонения радиальной силы (RFV), и тем самым является самым жестким местом стенки боковины автомобильной шины. Данная точка при осуществлении монтажа колеса (легкосплавный диск) должна быть обязательно совмещена с отметкой «L» (с низшей отметкой) на автомобильном колесе.
Красная точка (треугольник), как правило, наносится на автомобильные шины, которые поставляются в оригинальной (первичной) комплектации автомобиля. Её предназначение — наибольшая силовая неоднородность. Говоря другими словами, это своего рода неоднородность, возникновение которой может быть тесно связано с различного рода соединениями всевозможных слоев (брекерные слои, слой каркаса, и так далее).
На колесные диски, которые поставляются в первичной, оригинальной комплектации автомобиля наносится также и маркировка минимального расстояния от центра колесного диска до обода (наносится белая точка или же другая отметка). Во время сборки автомобильного колеса на автомобильном заводе красная точка покрышки совмещается с данной отметкой на колесном диске. Это делается с целью уменьшения максимальной силовой неоднородности, для обеспечения сбалансированной силовой характеристикой колеса в сборе.
Во время осуществления обычного монтажа колеса специалистами рекомендуется не обращать своего внимания на наличие красной точки, а руководствоваться только желтой точкой во время совмещения её с ниппелем.
Белая точка или белый круг
В случаях с некоторыми автомобильными шинами первой комплектации, данная цветная маркировка указывает нам на точку минимума отклонения радиальной силы (RFV), что представляет собой самое гибкое место стенки боковины автомобильной шины. В данном случае, белая точка или круг должна совмещаться на 180° от отметки «L», или же с «верхней» отметкой на колесе.
Последнее время появились вопросы, касающиеся цветной маркировки на протекторе шины , т.е. цветных полосок идущих вдоль всего протектора. Бытует мнение, что данные полоски — это указатель качества шин или обозначение их партии. На самом деле, дела обстоят совсем иначе, просто отсутствие точной информации как обычно рождает заблуждения и данная заметка призвана исправить сложившееся мнение.
Цветные полоски, идущие вдоль всего протектора — это маркировка, осуществляемая на производстве при выпуске заготовок протектора. Заготовки протектора выпускают сначала сплошной длинной полосой и при выпуске наносят маркировку по всей длине полосы. Затем длинную полосу режут на куски, длина которых соответствует длине протектора в готовой шине. Нарезанные заготовки протектора поступают далее на сборку шин. Поскольку заготовки протектора могут быть похожими по цвету, форме и размерам, то наносимая маркировка в виде цветных полосок чётко информирует сборщиков шин о принадлежности конкретной заготовки протектора к конкретному размеру и модели шины. Маркировка цветными полосками — это своего рода штрих-код применяемый на производстве шин для отличия заготовок.
К качеству шин, т.е. готового изделия состоящего из комбинации многих заготовок, цветные полоски на заготовке одной из шинных деталей никакого отношения не имеют. К тому же характер полосок информирует о том, что они наносились на заготовку именно до формирования рисунка протектора, т.е. до получения готового изделия; да и обозначение качества шины нанесением краски вдоль всего протектора является экономически нецелесообразным.
2-ая функция разноцветных линий — различение данных шин, которые находятся в стопке, к примеру, в магазине, или же на складе.
Каждый размер автомобильной шины наделен своим уникальным цветом, расположением и толщиной этих цветных полосок. Полоски порой могут различаться в зависимости от государства компании-производителя, спецификации и даты выпуска автомобильных шин, и даже на покрышках, которые имеют одинаковый рисунок протектора и размер.
Белый штамп с цифрой на автомобильной покрышке обозначает номер инспектора, который на заводе осуществлял финальный осмотр автомобильной шины. Помимо этого данная цифровая маркировка никакой информационной нагрузки в себе не несет.
Владельцам автомобилей, которые осуществляют покупку в розничных магазинах, рекомендуется в первую очередь обращать свое внимание на соответствующие надписи, которые присутствуют на боковине колесной покрышки: размер, индексы скорости и нагрузки, страна компании-производителя, рисунок протектора, спецификация и так далее. Цветные полоски на протекторах автомобильных шин несут только лишь внутренне заводские значения и никаким образом обычными покупателями не должны приниматься во внимание.
Часто на шинах мы видим цветные метки. Как правило, многие из нас их даже не замечают, может быть и правильно. Но вот эти метки носят вполне конкретную информацию, которая может пригодиться. Давайте сегодня поговорим, об этих цветных метках на шинах и что они обозначают.
Многие производители наносят эти цветные метки на шинах, которые рано или поздно сотрутся как бы намекая, что информация актуальна сейчас, а затем она нужна не будет. То есть можно предположить – информация нужна только при хранении, транспортировке и начальной установке колеса, а затем после того как колесо установят цветные метки на шинах потеряют актуальность. Вообще цветные метки бывают трех основных видов, которые наносятся на поверхность колеса.
Первое – круглые цветные пятна
Обычно это круглые пятна около 10 мм в диаметре. Бывают различных цветов – самые распространенные желтые, белые, красные и зеленые. Могут существовать еще другие цвета, например – светло коричневый, однако это большая редкость, да и коричневый цвет несет примерно такую же информацию как желтый.
Обычно желтым или белым цветом помечают самую легкую зону шины. Такую часть шины рекомендуют совместить с ниппелем диска, колесо будет лучше сбалансировано и потребуется меньше балансировочных грузов при балансировке колеса. Возможно, что если хорошо совместить (желтую или белую) метку и ниппель, то грузов при балансировке вообще не потребуется.
В свою очередь красная метка на шинах, несет другую информацию. Как вы наверное догадались, это самая толстая – тяжелая часть шины, ее нужно устанавливать напротив ниппеля.
Второе – число или цифра в окружности, квадрате или ромбе
Может быть нанесено как белой, желтой, синей или красной краской. Это знак проверки резины, что-то типа нашего штампа «ОТК». Означает, что проверка резины произведена и она соответствует качеству. А вот число в этой отметке означает конкретную смену – контролера, который ответственен за качество.
Нужно отметить, что для конечного потребителя этот знак не несет никакой смысловой нагрузки.
Третье – цветные полоски по окружности шины в области протектора
Эти цветные метки, наносится различными цветами, как на сам протектор, так и внутри канавок. Нужно сказать, что для конечного потребителя эта информация вообще не важна. Такие цветные метки на шины наносятся на складах производителя, носят информацию для индексирования и хранения шин. Чтобы можно быстро было бы найти ту или иную партию шин.
Вот такие вот цветные метки на шинах. Как видите, полезной информацией могут быть только цветные круги на шинах, остальные метки для конечного пользователя не обязательны.
полосок Schwalbe окрашиваются в 4 передовые резиновые смеси Addix для всей линейки покрышек MTB
Опубликовано 19 апреля 2017 г. Кори Бенсон
Поддержите нас! BikeRumor может получать небольшую комиссию за партнерские ссылки в этой статье. Учить больше.
фотографии предоставлены Schwalbe
Компания Schwalbe переработала резину каждой из своих премиальных шин для горных велосипедов Evo, добавив в нее новую линейку компаундов Addix для конкретных дисциплин. Каждую резину можно узнать по цвету новой полосы: красной для Speed, синей для Speedgrip, оранжевой для Soft & фиолетовый для Ultra Soft. Цветная полоса и соответствующая этикетка на боковине позволяют гонщикам понять, что у них лучший баланс сцепления при качении, демпфирования, сопротивления качению и долговечности для выбранной ими дисциплины. Основные рисунки протектора и каркасы Schwalbe остались прежними: их 12 «легендарных» конструкций шин для горных велосипедов получили обновление резины Addix следующего поколения, которое обещает улучшение производительности по всем направлениям по сравнению с их текущими составами PaceStar, TrailStar и VertStar…
Сообщается, что составы Addix были разработаны с нуля и объединяют все их шины Evo для горных велосипедов высшего уровня под одной и той же схемой наименования, которая более четко определяет доминирующие характеристики производительности для каждой дисциплины катания. Они также избавляются от наименований шин и одно- или многокомпонентных составов (хотя, похоже, повсюду используется сочетание составных конструкций), поскольку Швальбе считает, что это менее важный фактор. Швальбе говорит нам, что каждый вариант новых компаундов обеспечивает лучшее сочетание конкурирующих характеристик сцепления и сопротивления качению, чем все их предшественники.
Главный разработчик шин Маркус Хачмейер сказал, что он особенно рад тому, что новый ассортимент улучшает «именно те области, в которых у нас были слабые места. Теперь мы можем дать убедительные ответы, например, о долговечности или низкотемпературных свойствах двух мягких компаундов».
Благодаря компаундам Addix компания Schwalbe обещает значительно увеличить срок службы своих шин премиум-класса, а также улучшить характеристики сцепления и демпфирования. Это сочетание мы нечасто слышим, так как каждый из этих критериев производительности по существу противоречит друг другу в конструкции шин — обычно один улучшается за счет другого. Schwalbe говорит нам, что многое из этого связано с новой и точной технологией смешивания натуральных и синтетических каучуков, которая была разработана специально для работы с их оборудованием для производства шин. Частично это развитие резины, вероятно, можно объяснить тем, что пару лет назад к Schwalbe присоединился гуру компаундов и самопровозглашенный «каучуковый ботаник» Вольфганг Аренц. В последний раз мы разговаривали с ним, когда он разрабатывал резину в Specialized, и очевидно, что он привносит в игру свои ноу-хау высшего уровня.
Аддикс Скорость
Новая красная накладка Addix Speed — лучшая гоночная резина для кросс-кантри. Говорят, что он катится даже лучше, чем PaceStar, а также увеличивает срок службы на 25 %. В то же время, с другой стороны, она заявляет об улучшении сцепления на 15%, что делает ее идеальной новой шиной для гонок по пересеченной местности для горных байкеров, стремящихся увеличить скорость и контроль. Вы найдете скорость в Rocket Ron, Racing Ralph, Thunder Burt и Furious Fred в корпусах Tubeless Easy и LiteSkin.
Аддикс Спидгрип
Новая синяя шина Addix Speedgrip становится самой универсальной шиной, подходящей для всех видов гонок, от XC до AM и Trail. Это состав с самым широким спектром применения и лучшими характеристиками в любых условиях. Он становится на целых 62% длиннее, чем в случае с PaceStar, и в то же время каким-то образом улучшает сцепление на 35%. Он уравновешивает это небольшим дополнительным сопротивлением, но Швальбе считает, что в конечном итоге это самый сбалансированный горный состав, который они производили на сегодняшний день. Speedgrip доступен практически со всеми рисунками протектора Schwalbe, в том числе Magic Mary, Hans Dampf, Rock Razor, Fat Albert, Nobby Nic, Rocket Ron, Racing Ralph, Dirty Dan XC и Jumbo Jim, а также с устойчивым к проколам Apex, бескамерным Чехлы Easy и LiteSkin.
Аддикс Софт
Оранжевые полосатые шины Addix Soft начинают попадать в диапазон гравитационного топлива. Новые шины Soft, оптимизированные для самых сложных ландшафтов, ликвидируют разрыв между ездовыми качествами покрышек для трейлраннинга и покрышек, предназначенных только для спусков. Как и другие накладки Addix, Soft значительно повышает износостойкость (на 49% лучше, чем у TrailStar), а также снижает сопротивление качению и улучшает сцепление с дорогой. Выступая в качестве шины Enduro или DH, Soft также может быть соединена спереди с шиной Speedgrip сзади для регулируемого баланса быстрого качения и сцепления или с шиной Ultra Soft спереди для контроля на конкретной трассе и улучшенного демпфирования. Addix Soft будет поставляться в Magic Mary, Hans Dampf, Rock Razor и Fat Albert в корпусах Super Gravity, с защитой от проколов Apex и Tubeless Easy.
Addix Ultra Soft
Наконец, пурпурная Addix Ultra Soft – это шина с полностью гравитационным покрытием и максимальным демпфированием для интенсивных гонок по даунхиллу. У нее значительно улучшены характеристики при низких температурах, что делает ее более подходящей круглогодичной шиной, в дополнение к лучшей долговечности, сцеплению и демпфированию. Ultra Soft будет доступен только с протекторами Magic Mary и Dirty Dan с каркасом Downhill или Super Gravity.
Шины для горных велосипедов Schwalbe Evolution с новыми компаундами Addix будут доступны в велосипедных магазинах и через обычные розничные каналы, начиная с июня 2017 года. также.
Schwalbe.com
Кори Бенсон — технический редактор сайта Bikerumor.com из ЕС.
Кори писал о горных велосипедах, эндуро, циклокроссе, вседорожных, гравийных велосипедах и велосипедах более 25 лет, даже до того, как индустрия дала некоторые из этих названий. До Bikerumor Кори был практикующим архитектором, специализирующимся на экологической устойчивости, проектировал велосипедные магазины и велосипедные компоненты, а также работал механиком в велосипедном магазине.
Проживая в Чехии более 15 лет, он техничный горный байкер, предприимчивый гонщик по гравию, велосипедист на короткие и средние расстояния. Кори много путешествует по Европе, катаясь на велосипедах, встречаясь с ключевыми европейскими разработчиками продуктов, отраслевыми экспертами и законодателями моды для подробного обзора того, что нового и что будет дальше.
Когда менять шины | Все, что вам нужно знать о автомобильных шинах
Вы задавались вопросом, когда следует заменить шины на вашем автомобиле? Узнайте эмпирические правила, почему шины важно не отставать, и когда замена шин является обязательной!
ПОДРОБНЕЕ: Лизинг и покупка: плюсы и минусы
Часто клиенты задают вопрос, когда менять шины на автомобиле. Как и обувь, шины бывают разных форм и размеров. Но все они имеют одну важную общую черту. Тяга . Сцепление — это «сцепление шины с дорогой или колеса с рельсом» и в данном случае с дорогой.
Вы когда-нибудь слышали поговорку «Не скупитесь на то, что отделяет вас от земли»? Знаете, почему так говорят о шинах? Это потому, что плохие шины могут убить вас. Немного болезненно, но о важности хороших шин нельзя забывать. Итак, когда вы меняете шины?
Простой ответ — раньше, чем позже, но давайте углубимся в детали:
- О шинах
- Зачем нужна глубина протектора?
- Когда менять шины
О автомобильных шинах
Вы хотите сказать, что эти резиновые круглые штуки нужно проверять, даже если они в целом выглядят нормально и еще держат воздух? Да! Хорошие шины сцепляют вас и ваш автомобиль с дорогой, спасая вас от многих ужасных аварий.
Шины несут вес вашего автомобиля, поглощают удары во время движения, передают мощность двигателя и поворачивают автомобиль, поэтому вы понимаете важность надлежащего обслуживания шин. Техническое обслуживание включает в себя не только замену шин, но и контроль давления в шинах!
Проверяйте давление в шинах каждый месяц, особенно осенью/зимой. «Эксперты Goodyear объясняют, что давление воздуха в шине обычно снижается на 1-2 фунта на каждые 10 градусов изменения температуры». Также важно проверять ваши шины, когда они холодные, например, если вы недавно не ездили или прошло около 3 часов после вождения.
Погода в Нью-Джерси сильно колеблется от жаркой до холодной с дождем, мокрым снегом и снегом. В такую погоду очень опасно ездить без рисунка протектора и глубины протектора. Протектор шины — это часть шины, соприкасающаяся с дорогой.
Зачем нужна глубина протектора?
Глубина протектора — это длина от самой внешней части шины до дна канавок шины.
Срок замены автомобильных шин в основном зависит от глубины протектора. Он удерживает ваш автомобиль на дороге во влажных, слякотных или обледенелых условиях, потому что обеспечивает место для движения жидкости и позволяет шинам касаться земли. На снегу он также обеспечивает сцепление и вгрызается в снег.
Без протектора ваш автомобиль будет аквапланировать в дождь и не будет правильно тормозить. Та же концепция с велосипедом.
Или, если вы смотрели гонки NASCAR, вы заметили, что у машин нет протектора. Но одна капля дождя и холд-гонка откладывается. Это связано с тем, что без протектора у автомобилей практически не будет сцепления с дорогой в дождь. Они будут аквапланировать и выходить из-под контроля. Забавный факт, у автомобилей нет протектора, потому что он позволяет большему количеству шин сцепляться с дорогой для максимального сцепления. Круто, но крайне опасно для повседневной езды.
Когда заменять шины
Штат Нью-Джерси считает две тридцать секунд дюйма минимально допустимой высотой протектора. Обычно люди проверяют это с помощью копейки. Верхняя часть головы Авраама Линкольна от края монеты находится примерно в двух-тридцати секундах дюйма. Поместив пенни между протектором, если вы видите его макушку, вы должны заменить шины.
Мы не г рекомендую это! Две-тридцать секунд дюйма — это минимум и наименьшая безопасная разрешенная глубина. Риск аквапланирования значительно возрастает, а расстояние, необходимое для остановки, значительно увеличивается.
Принимая решение о замене шин, необходимо учитывать риски, связанные с ожиданием. Мы знаем, что шины могут быть немного дорогими, но по сравнению с ценой ремонта или замены вашего автомобиля после аварии это стоит вложений.
Мы спросили Пола Холдена, нашего менеджера по обслуживанию Matt Blatt Kia из Toms River, что он рекомендует.
«На четыре тридцать секунд дюйма мы беседуем с клиентами о замене их шин. Четыре тридцать секунд — это самое низкое значение желтого цвета на диаграмме глубины протектора, означающее, что оно вот-вот окажется в небезопасной зоне. В этот момент вы теряете большую часть сцепления со снегом и имеете очень плохое сцепление с мокрой дорогой.
Четыре тридцать секунд дюйма — это глубина, когда следует заменять шины. Большинство шин рассчитаны на пробег около 50 000 миль до замены. Хотя это может быть сигналом к тщательному осмотру ваших шин, это не определенный маркер. Различные стили вождения и ситуации будут влиять на время, когда необходимо заменить шины.
Когда ваш автомобиль обслуживается, хорошие автосервисы с хорошей репутацией проверят шины и сообщат вам, есть ли проблемы с безопасностью. Не забудьте проверить давление воздуха во всех четырех шинах и переставить их, чтобы продлить срок их службы!
Думаете, вам могут понадобиться новые шины? Купите новые шины Kia или обратитесь в наш сервисный отдел. Мы будем рады помочь вам и вашей семье безопасно управлять автомобилем.
Опубликовано в Советы и рекомендации | 2 комментария »
Подготовьтесь к гоночному дню с основами IndyCar
вступление
Наследство
Машины
Шины
Оборудование водителя
Гоночные трассы
Квалификация
Пит-стопы
Флаги
Готовый
Назад в гоночный дом Firestone
Приготовьтесь к
День гонкиFirestone Racing здесь, чтобы помочь вам освежить свои знания NTT INDYCAR® SERIES, чтобы вы не остались в пыли
Прокрутите, чтобы начать
Наследие
FIRESTONE И СЕРИЯ NTT INDYCAR® Разгоняясь до скорости более 230 миль в час, автомобили Indy отличаются открытой кабиной, исключительно аэродинамическим дизайном и высокопроизводительными шинами Firestone Firehawk™.
Инновации, производительность и передовые технологии также разработаны и встроены в шины. С тех пор, как в 1911 году Marmon Wasp, оборудованный Firestone, Рэя Харроуна выиграл первую гонку Indianapolis 500®, компания Firestone постоянно совершенствует технологию гоночных шин и с 2000 года является единственным поставщиком шин для NTT INDYCAR® SERIES.0003
Машины
NTT INDYCAR ® SERIES Автомобили — это механические и аэродинамические произведения искусства, способные демонстрировать поразительные характеристики и скорость. Каждый автомобиль настроен специально для типа трассы, по которой он будет ездить, и все регулируется, включая высокопроизводительные шины Firestone Firehawk. Таким образом, тонкая настройка автомобиля является такой же неотъемлемой частью успеха, как и гоночное мастерство гонщика.
- 1600 фунтов ЛЕГКИЙ И ПРОЙДЕННЫЙ
- 12KRPM ВЫСОКАЯ ОБОРОТА
- 700EST. HP НАЧАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ
- 230+MPH НА INDY 500
- 5000 фунтов ПРИЖИМНАЯ СИЛА
Шины
Гоночные шины Firestone Firehawk специально разработаны для того типа трассы, на которой они будут использоваться. На овальных гусеницах используется только один тип шин, в то время как на шоссейных и уличных трассах можно использовать все три типа — основные, чередующиеся и дождевые.
PRIMARY BLACK Первичные гоночные шины Firestone с черными боковинами обеспечивают конкурентоспособный баланс между скоростью, прохождением поворотов и долговечностью. Основные шины Firehawk используются на всех трех типах гусениц.
ALTERNATE RED Визуально отличающиеся красными боковинами, альтернативные шины Firestone имеют более мягкий состав, чем основные шины, что позволяет развивать более высокую скорость и лучше проходить повороты, но быстрее изнашивается.
Альтернативные шины используются только на дорогах и улицах.RAIN Эти гоночные шины Firestone с серыми боковинами были разработаны для мокрой погоды и имеют рифленый рисунок протектора, улучшающий сцепление, управляемость и помогающий предотвратить аквапланирование. Дождевые шины используются только на дорожных и уличных трассах, так как NTT INDYCAR ® SERIES не будет участвовать в овальных гонках, если погода влажная.
Оборудование водителя
Оборудование водителя
Чтобы защитить себя от потенциальных опасностей, связанных с интенсивными высокоскоростными гонками, водители NTT INDYCAR СЕРИИ ® надевают несколько элементов высокотехнологичного защитного оборудования.
Узнайте больше об оборудовании водителя NTT INDYCAR SERIES
- КЕВЛАРОВЫЙ ШЛЕМ
- ЛИТОЙ НАУШНИК
- КОМБИНИРОВАННЫЙ ПОЖАРНЫЙ КОСТЮМ
- ОГНЕСТОЙКИЙ НАГЛУБОК (ИНАЧЕ БАЛАКЛАВА)
- ОГНЕСТОЙКИЕ ПЕРЧАТКИ
- ОГНЕСТОЙКИЕ ОБУВЬ И НОСКИ
Гоночные трассы
Гоночные трассы
СЕРИЯ NTT INDYCAR® включает в себя три основных типа трасс в течение всего сезона.
УЛИЦА Цепь, состоящая из перекрытых общественных улиц, дорог и даже взлетно-посадочных полос в городе или поселке. Ознакомьтесь с Гран-при Firestone в Санкт-Петербурге и Гран-при Acura в Лонг-Бич, чтобы ознакомиться с примерами уличных трасс.
ДОРОГА Эта трасса похожа на уличные трассы, но проходит на специальном гоночном объекте, а не на существующих общественных улицах. См. Baber Motorsports Park и Road America для примеров дорожных трасс.
ОВАЛ Трасса с наклонными поворотами и уникальными вариациями формы. Овальные трассы отличаются высочайшей скоростью из-за их широко открытой природы. Indianapolis 500 ® на сегодняшний день является самым известным овалом в автоспорте. Другой пример см. на гоночной трассе в Айове.
Отборочный
Квалификация
Квалификационный заезд гонщика определяет его стартовый порядок в гонке. В зависимости от типа гоночной трассы квалификация может проходить по-разному.
ОВАЛ Квалификация определяется суммой времени двух последовательных кругов на время.
УЛИЦА И ДОРОГА Квалификация разбита на сегменты. Лучшие участники проходят в следующий раунд, а остальные гонщики занимают более поздние позиции. Firestone Fast Six™ — это шесть автомобилей, дошедших до финального этапа.
INDIANAPOLIS 500 Indianapolis 500 имеет свой собственный уникальный набор правил квалификации, отличный от тех, которые действуют на других овальных трассах
Полные квалификационные правила, в том числе правила для гонок Indianapolis 500 и Iowa Speedway, см. здесь.
Пит-стопы
Пит-стопы
Водители заезжают в пит-бокс во время гонок, чтобы дозаправиться, при необходимости заменить шины Firestone или выполнить необходимые механические регулировки или ремонт своей машины. Командная работа и точное время являются ключом к успешному пит-стопу, чтобы гонщик мог вернуться на трассу как можно быстрее.
- 8 СЕКУНД СРЕДНЕЕ ВРЕМЯ ОСТАНОВКИ
- 7 СЕКУНД ЗАПРАВКА 18,5 ГАЛЛОНОВ
- 5 СЕКУНД ЗАМЕНИТЬ 4 ШИНЫ
Флаги
Во время гонок официальные лица NTT INDYCAR ® SERIES используют различные флажки для обозначения команд безопасности и инструкций для водителей.
- Старт гонки
- Конец гонки
- Автомобиль пытается пройти
- Остался один круг
- Остановка, небезопасное движение
- Перейти к яме
- Трасса небезопасна для гоночных скоростей
- Поверхность гусеницы скользкая
- Водитель дисквалифицирован
Вы готовы
Готово, набор,
Вперед! Теперь, когда компания Firestone снабдила вас основами NTT INDYCAR® SERIES, которые вам нужны, вы можете использовать свои новые знания, чтобы владеть трассой.