31Окт

Замена маслосъемных: Замена маслосъемных колпачков по низкой цене в Самаре

Замена маслосъёмных колпачков в Нижнем Новгороде — Прайс-лист НижегородАВТО

Записаться на услуги

* При заказе с сайта скидка 10% на проведение работ с использованием запчастей исполнителя

Прайс-лист

Наименование работКласс автомобиля / Цены (₽)
123
Замена маслосъемных колпачков650072007800
* Скидка при записи на сайте действует только в будние дни. Цены на работы указаны при условии применения запасных частей, предоставленных ООО «НижегородАВТО». В случае использования при ремонтах и ТО деталей, предоставленных клиентом, автоцентр оставляет за собой право изменять стоимость работ (услуг) в сторону увеличения. Гарантия 12 месяцев только на неоригинальные запчасти.

 

АвтомобилиКлассы
Hyundai Solaris, VW Golf, Ford Fiesta, Ford Focus и другие авто аналогичные по классу1
Audi A6, Ford Mondeo, Ford С-max, Hyundai Sonata, Mazda 6, Toyota Camry, VW Passat и другие автомобили аналогичные по классу2
BMW-7, Audi A8, MB S-класс, премиум, кроссоверы, внедорожники, автобусы и другие аналогичные по классу3

Замена маслосъёмных колпачков — это стандартная и необходимая процедура. Маслосъёмные колпачки или сальники являются элементом механизма двигателя, который распределяет машинное масло.

Информация будет интересна тем, кто задумывается над тем, какие же маслосъёмные колпачки практичнее. Но, основное условие — необходимо подбирать такие колпачки, которые подходят к двигателю вашей марки авто.

Главное условие правильной работы ДВС — наличие масла. Вращаясь, распределительный вал все время пребывает в тумане сгорающего масла, а смазка не должна присутствовать в камере сгорания. Там может находиться только сгорающая воздушно-топливная смесь. Если вдруг масло попадает в камеру, то ухудшается сгорание, и увеличивается потребление бензина. К тому же, может образоваться нагар на нижних частях клапанов, на стенках цилиндров и поршневых колец. Это становится причиной того, что клапан не закрывается плотно.

Такой феномен называют — двигательной закоксованностью. Это увеличивает расходы на горючее и масло, ухудшает работу мотора и сокращает его ресурс. Чтобы предохранить ДВС от таких неприятностей, сальники должны качественно выполнять свою важную работу — маслосъёмные колпачки штока, при движении клапана вниз, снимают масло и не позволяет ему попадать в камеру сгорания.

Сальники — это расходный материал и поэтому часто детали нуждаются в замене. На сегодняшний день их изготавливают из фторкаучука или акрилатного каучука. Время службы таких изделий гораздо больше, чем у предыдущих, которые производились из фторопласта.

Причины и симптомы

Разрушение маслосъёмных колпачков происходит по причине того, что они всегда пребывают в агрессивном химическом составе (в масле) и беспрерывно находятся под усиленной нагрузкой (трением). В связи с этим, каучук изнашивается и рушится. Иногда, после снятия, сальник просто рассыпается в руках мастера.

В основном, замена сальников проводится спустя несколько десятков км. Опытные шоферы могут зрительно определить или пора уже проводить текущий сервис, выполнить который смогут быстро и качественно профессионалы специализированного автосервиса «НижегородАВТО».

Имеется несколько признаков, свидетельствующих о том, что необходима замена сальников:

    • Увеличенное потребление масла и топлива. Причиной этому может стать изношенный сальник, который плохо пропускает масло в камеру сгорания.
    • Во время нажатия на педаль газа, из выхлопной трубы появляется сизый дым.

Эти явления свидетельствуют о неисправности и потребности в ремонте. Хотя, причина может быть и в износе колец. Определить истинную проблему смогут опытные специалисты сервисного центра «НижегородАВТО».

Поможет ли замена

Как заявляют специалисты — замена сальника или маслосъёмных колпачков, не полноценное решение проблемы. Часто после замены мотор все равно потребляет много масла или горючего. Это свидетельствует о том, что сервис был произведен небрежно или была допущена ошибка в работе.

Может получится так, что во время замены, сальник был порван или неправильно запрессован. Но, часто проблема оказывается в поршневых кольцах. В таком случае, необходимо разобрать ДВС, снять поршни и производить обмен поршневых колец. Менять их понадобится целым комплектом.

Также, помочь избавиться от того, что машина дымит или использует много масла, может раскоксовка поршневых колец. Для этого понадобится особая жидкость, которую специалисты заливают в колодец свечей зажигания, после их выкручивания.

Достойно и квалифицированно смогут выполнить такую работу только мастера нашего сервисного центра «НижегородАВТО».

Почему стоит ремонтироваться в автосервисе «НижегородАВТО»

Если вам понадобится замена маслосъёмных колпачков или любой плановый ремонт вашего автомобиля, опытные и профессиональные работники автосервиса «НижегородАВТО» произведут замену качественно и оперативно с гарантией на работы и запчасти.

Доступные цены и безупречное обслуживание — это наш рабочий девиз!

С нами удобно:

Отвечаем за качество

Гарантия на работы и используемые неоригинальные запчасти.

Постоянные акции, скидки

Наблюдайте за главной страницей сайта!

Ценим время

Стараемся соблюдать сроки ремонта.

Весь спектр услуг

Поможем устранить любую неисправность.

Замена маслосъемных колпачков от 14550, ₽ в автосервисе Fresh Auto по доступным ценам в Москве

Главная

Услуги

Автосервис

Двигатель

Замена маслосъемных колпачков

от 14 550 ₽

Записаться

В услугу входит:

  1. Демонтаж ГБЦ
  2. Разбор ГБЦ
  3. Осмотр и дефектовка неисправных деталей
  4. Монтаж новых деталей в обратно последовательности согласно мануала с заменой деталей разового монтажа

Преимущества

Обслуживание автомобилей всех марок

Запчасти в наличии и под заказ

Гарантия на работы и запасные части 1 год

Ремонт в день обращения

Кольцевые уплотнения, устанавливаемые на штоки клапанов, предотвращают попадание излишков моторного масла внутрь цилиндров. Иногда этим деталям требуется замена.

1

Потеря эластичности

Как и любые резинотехнические изделия, маслосъёмные колпачки не вечны. Со временем они теряют эластичность. Масло попадает внутрь цилиндров, а из выхлопной трубы идёт сизый дым. Отслужившие свой срок детали демонтируют, устанавливая новые комплектующие.

2

Механические повреждения

Разрыв кольцевых уплотнений из-за неисправности газораспределительного механизма – явление не слишком распространённое. Тем не менее, подобные поломки случаются, и тогда повреждённые детали необходимо заменить.

3

Ремонт ГБЦ

При ремонте головки блока цилиндров, в процессе которого приходится снимать клапаны или направляющие, рекомендуется всякий раз менять маслосъёмные колпачки. Это избавляет от множества проблем.

1

Потеря эластичности

Как и любые резинотехнические изделия, маслосъёмные колпачки не вечны. Со временем они теряют эластичность. Масло попадает внутрь цилиндров, а из выхлопной трубы идёт сизый дым. Отслужившие свой срок детали демонтируют, устанавливая новые комплектующие.

2

Механические повреждения

Разрыв кольцевых уплотнений из-за неисправности газораспределительного механизма – явление не слишком распространённое. Тем не менее, подобные поломки случаются, и тогда повреждённые детали необходимо заменить.

3

Ремонт ГБЦ

При ремонте головки блока цилиндров, в процессе которого приходится снимать клапаны или направляющие, рекомендуется всякий раз менять маслосъёмные колпачки. Это избавляет от множества проблем.

Замена маслосъемных колпачков в Москве для:

Audi BMW Kia Hyundai LADA (ВАЗ)

Интересные статьи Смотреть все статьи

Смотреть все статьи

Двигатель автомобиля содержит элементы с самой высокой концентрацией износа. Например, маслосъемные колпачки относятся к расходникам, и со временем нуждаются в обязательной замене. Это уплотнители клапанов, которые непосредственно контактируют с горячей и разжиженной смазкой. Они снимают масло и направляют его на нагруженные детали ДВС. 

Последствия

Клапаны за одну минуту выполняют свыше тысячи тактов. Поэтому неудивительно, что ресурс их сальников не доходит до 100-тысячного пробега транспортного средства. А если к этому добавить высокую температуру и большое количество отработавших газов, то срок службы элементов заметно сокращается.

Несвоевременная замена уплотнителей приводит к проблемам: рабочая жидкость проникает внутрь двигателя, что приводит к скорому износу узлов и деталей. Пострадают седла и тарелки клапанов, элементы ЦПГ, загрязнится камера сгорания и другие полости. 

Признаки 

В сервисных центрах Fresh Auto эти сальники рекомендуют обновлять, при обнаружении следующих признаков:

  • падение мощности ДВС;

  • обрастание нагаром искрообразующих элементов;

  • синий дым из глушителя;

  • повышенный расход масла — до 1 литра на 1000 км пути;

  • снижение компрессии ДВС и т. д.

Как осуществляется замена в автосервисах Fresh Auto

Все делается быстро:

  • ДВС остужают — ждут, пока остынет;

  • демонтируют крышку ГРМ;

  • делают метки на распредвале и коленвале;

  • ослабляют привод;

  • вытаскивают распредвал и клапанные пружины;

  • снимают колпачки, используя специнструменты;

  • смазывают шток маслом;

  • устанавливают новые детали — насаживают и запрессовывают до упора.

Если уплотнители длительное время не заменялись, также потребуется очистка камер сгорания от нагара.

Записаться на услугу

Получите бесплатную консультацию

Оставьте свои контактные данные, чтобы наш специалист мог помочь вам.

Телефон

Город

МоскваАксайВолгоградВоронежЕкатеринбургКраснодарМинеральные ВодыРостов-на-ДонуСтавропольТюмень

При нажатии на кнопку «Подобрать» вы соглашаетесь с условиями обработки персональных данных

Спасибо!

Ваша заявка принята. Наш менеджер свяжется с вами в ближайшее время.

Замена маслосъемных колпачков Лексус RX от 27602.3 ₽

Услуга
Замена выпускного коллектораот 6 402 ₽
Замена глушителяот 1 922 ₽
Замена гофрыот 6 402 ₽
Замена катализатораот 4 802 ₽
Замена катализатора на пламегасительот 9 602 ₽
Замена приемной трубы глушителяот 2 402 ₽
Замена прокладки приемной трубкиот 2 402 ₽
Замена резонатораот 3 202 ₽
Ремонт глушителяот 1 602 ₽
Ремонт гофры глушителяот 6 402 ₽
Ремонт кронштейна глушителяот 962 ₽
Сварка глушителейот 3 202 ₽
Удаление катализатораот 6 402 ₽

Услуга
Замена бензинового двигателяот 64 004 ₽
Замена бензонасосаот 4 002 ₽
Замена впускного коллектораот 6 402 ₽
Замена датчика положения дроссельной заслонкиот 1 602 ₽
Замена дизельного двигателяот 64 004 ₽
Замена задней опоры двигателяот 2 402 ₽
Замена маслосъемных колпачковот 24 002 ₽
Замена масляного насосаот 9 602 ₽
Замена натяжителя приводного ремняот 2 402 ₽
Замена опоры двигателяот 2 402 ₽
Замена переднего сальника коленвалаот 4 802 ₽
Замена передней опоры двигателяот 2 402 ₽
Замена подушки двигателяот 2 402 ₽
Замена подшипника первичного валаот 12 802 ₽
Замена помпыот 4 002 ₽
Замена поршневых колецот 64 004 ₽
Замена приводного ремняот 962 ₽
Замена прокладки впускного-выпуского коллектораот 9 602 ₽
Замена прокладки ГБЦот 24 002 ₽
Замена прокладки клапанной крышкиот 3 202 ₽
Замена прокладки поддонаот 3 202 ₽
Замена регулятора давления топливаот 3 202 ₽
Замена редуктораот 8 002 ₽
Замена ремня ГРМот 6 402 ₽
Замена ролика приводного ремняот 2 402 ₽
Замена свечей зажиганияот 1 282 ₽
Замена свечей накаливанияот 1 282 ₽
Замена топливного шлангаот 1 282 ₽
Замена турбиныот 9 602 ₽
Замена форсунокот 4 002 ₽
Замена цепи ГРМот 12 802 ₽
Замена цепи ГРМ на 1. 2 tsiот 12 802 ₽
Замена цепи ГРМ на 1.4 tsiот 12 802 ₽
Замена цепи ГРМ на 1.8 tsiот 12 802 ₽
Замена цепи ГРМ на 2.0 tsiот 12 802 ₽
Замер компрессии в двигателеот 2 562 ₽
Капитальный ремонт бензинового двигателяот 64 004 ₽
Капитальный ремонт двигателяот 64 004 ₽
Капитальный ремонт дизельного двигателяот 64 004 ₽
Промывка двигателяот 962 ₽
Промывка инжектораот 2 242 ₽
Промывка топливной системы бензинового двигателяот 8 002 ₽
Промывка форсунокот 4 002 ₽
Ремонт бензинового двигателяот 64 004 ₽
Ремонт блока управления двигателемот 11 430 ₽
Ремонт ГБЦот 24 002 ₽
Ремонт двигателя автомобиляот 64 004 ₽
Ремонт дизельного двигателяот 64 004 ₽
Ремонт дизельных турбинот 17 144 ₽
Ремонт инжектораот 6 402 ₽
Ремонт тнвд бензинового двигателяот 11 430 ₽
Ремонт тнвд дизельного двигателяот 11 430 ₽
Ремонт турбинот 17 144 ₽
Ремонт форсунокот 1 716 ₽
Ремонт форсунок дизельных двигателейот 4 002 ₽
Снятие/установка ГБЦ двигателяот 24 002 ₽
Эндоскопия двигателяот 116 ₽

Услуга
Замена блока предохранителейот 8 002 ₽
Замена генератораот 3 202 ₽
Замена датчика кислородаот 2 402 ₽
Замена датчика положения коленвалаот 1 602 ₽
Замена датчика положения распредвалаот 1 602 ₽
Замена датчика скоростиот 1 602 ₽
Замена замка зажиганияот 4 002 ₽
Замена катушки зажиганияот 482 ₽
Замена коммутатораот 2 402 ₽
Замена ламп габаритных огнейот 482 ₽
Замена лампы ближнего светаот 482 ₽
Замена механизма стеклоочистителяот 4 802 ₽
Замена насоса омывателяот 1 602 ₽
Замена проводки в автомобилеот 16 002 ₽
Замена проводов высокого напряженияот 1 282 ₽
Замена ремня генератораот 2 402 ₽
Замена стартераот 4 002 ₽
Замена стеклоподъемникаот 4 002 ₽
Замена трамблераот 2 402 ₽
Замена фар автомобилейот 2 402 ₽
Замена электронного блока управленияот 3 202 ₽
Зарядка АКБот 1 282 ₽
Регулировка фарот 962 ₽
Ремонт генератораот 5 716 ₽
Ремонт стартераот 5 716 ₽

Услуга
Диагностика АКППот 2 882 ₽
Диагностика выхлопной системыот 1 282 ₽
Диагностика двигателяот 2 882 ₽
Диагностика кондиционераот 2 562 ₽
Диагностика МКППот 1 922 ₽
Диагностика подвескиот 1 282 ₽
Диагностика рулевого управленияот 1 282 ₽
Диагностика тнвд бензинового двигателяот 2 882 ₽
Диагностика тнвд дизельного двигателяот 4 002 ₽
Диагностика топливной системыот 2 882 ₽
Диагностика тормозной системыот 1 282 ₽
Диагностика турбиныот 2 882 ₽
Диагностика ходовой части автомобиляот 1 282 ₽
Диагностика электрики автомобиляот 2 882 ₽
Диагностики пневматической подвескиот 2 882 ₽
Комплексная диагностикаот 6 036 ₽
Компьютерная диагностикаот 2 882 ₽

Услуга
Жидкость гидроусилителя руляот 1 922 ₽
Замена масла АКППот 1 922 ₽
Замена масла в DSGот 1 922 ₽
Замена масла в АКПП с промывкойот 2 562 ₽
Замена масла в вариаторе CVTот 1 282 ₽
Замена масла в двигателеот 962 ₽
Замена масла в дифференциалеот 1 282 ₽
Замена масла в мостахот 1 282 ₽
Замена масла МКППот 1 282 ₽
Замена масла раздаточной коробкиот 1 282 ₽
Замена охлаждающей жидкостиот 1 922 ₽
Замена тормозной жидкостиот 1 922 ₽

Услуга
Замена DSGот 12 802 ₽
Замена АКППот 12 802 ₽
Замена выжимного подшипникаот 6 402 ₽
Замена гидроблокаот 9 602 ₽
Замена гидротрансформатораот 12 802 ₽
Замена главного цилиндра сцепленияот 3 202 ₽
Замена карданного валаот 2 402 ₽
Замена комплекта сцепленияот 4 802 ₽
Замена масла в редуктореот 1 282 ₽
Замена МКППот 8 002 ₽
Замена раздаточной коробкиот 8 002 ₽
Замена сальников КППот 1 602 ₽
Замена сцепленияот 6 402 ₽
Замена сцепления DSG 6от 12 802 ₽
Замена сцепления DSG 7от 16 002 ₽
Замена сцепления Powershiftот 12 802 ₽
Ремонт DSGот 45 716 ₽
Ремонт АКППот 45 716 ₽
Ремонт вариатора CVTот 45 716 ₽
Ремонт гидроблокаот 17 144 ₽
Ремонт гидротрансформатораот 11 430 ₽
Ремонт карданных валовот 6 858 ₽
Ремонт МКППот 16 002 ₽
Ремонт РКППот 17 144 ₽
Ремонт электронного блока управленияот 11 430 ₽
Ремонт Tiptronicот 45 716 ₽

Услуга
Замена испарителяот 16 002 ₽
Замена патрубков системы охлажденияот 1 602 ₽
Замена радиатора кондиционераот 8 002 ₽
Замена радиатора охлажденияот 8 002 ₽
Замена радиатора печкиот 16 002 ₽
Замена ремня кондиционераот 2 402 ₽
Замена термостатаот 2 402 ₽
Заправка кондиционераот 2 562 ₽
Опрессовка кондиционераот 2 562 ₽
Промывка радиатораот 8 002 ₽
Ремонт климат контроля автомобиляот 6 402 ₽
Ремонт компрессоровот 6 858 ₽
Ремонт кондиционераот 2 562 ₽

Услуга
Замена двериот 9 144 ₽
Замена капотаот 11 430 ₽
Замена крылаот 9 144 ₽
Замена крышки багажникаот 9 144 ₽
Замена порогов автомобиляот 17 144 ₽
Локальный ремонт кузоваот 5 144 ₽
Ремонт капотаот 1 144 ₽
Ремонт крыла автомобиляот 1 144 ₽
Ремонт крыла с покраскойот 10 288 ₽
Ремонт крышки багажникаот 1 144 ₽
Ремонт порогов автомобиляот 4 572 ₽
Рихтовка кузова автомобиляот 1 144 ₽
Удаление вмятин без покраскиот 2 286 ₽
Восстановление геометрии кузова автомобиляот 2 286 ₽

Услуга
Замена вакуумного усилителяот 2 402 ₽
Замена главного тормозного цилиндраот 3 202 ₽
Замена датчика ABSот 1 602 ₽
Замена задних тормозных колодокот 962 ₽
Замена колодок стояночного тормозаот 2 562 ₽
Замена передних тормозных колодокот 962 ₽
Замена тормозного шлангаот 1 282 ₽
Замена тормозных барабановот 2 562 ₽
Замена тормозных дисковот 2 562 ₽
Замена тормозных колодокот 962 ₽
Замена тормозных суппортовот 2 402 ₽
Замена тормозных цилиндровот 1 602 ₽
Замена троса ручного тормозаот 2 402 ₽
Прокачка тормозовот 1 922 ₽
Промывка тормозной системыот 4 002 ₽
Регулировка стояночного тормозаот 802 ₽
Ремонт ручного тормозаот 2 562 ₽
Ремонт суппортаот 4 002 ₽

Услуга
Замена амортизаторовот 2 402 ₽
Замена втулок стабилизатораот 1 922 ₽
Замена заднего амортизатораот 2 402 ₽
Замена опорного подшипникаот 3 202 ₽
Замена опоры амортизатораот 3 202 ₽
Замена переднего амортизатораот 4 002 ₽
Замена поворотного кулакаот 3 202 ₽
Замена подшипника ступицыот 4 002 ₽
Замена пружин подвескиот 3 202 ₽
Замена рычагов подвескиот 2 402 ₽
Замена сайлентблоковот 4 802 ₽
Замена сайлентблоков задней балкиот 9 602 ₽
Замена сайлентблоков рычаговот 4 802 ₽
Замена стабилизатораот 2 402 ₽
Замена ступицыот 4 002 ₽
Замена шаровой опорыот 2 402 ₽
Ремонт пневматической подвескиот 2 882 ₽
Сход-развалот 2 402 ₽
Сход-развал 3dот 3 202 ₽

Услуга
Локальная покраскаот 5 144 ₽
Локальная покраска бампераот 5 144 ₽
Матовая покраскаот 9 144 ₽
Покраска бампераот 9 144 ₽
Покраска бокового зеркалаот 2 286 ₽
Покраска двериот 9 144 ₽
Покраска деталиот 9 144 ₽
Покраска капотаот 11 430 ₽
Покраска крылаот 9 144 ₽
Покраска крышиот 11 430 ₽
Покраска крышки багажникаот 9 144 ₽
Покраска кузова автомобиляот 137 148 ₽
Покраска молдинга бампераот 2 286 ₽
Покраска молдинга двериот 2 286 ₽
Покраска порогаот 6 858 ₽
Покраска ручки двериот 2 286 ₽
Покраска сколов и царапин автомобиляот 9 144 ₽
Покраска стойкиот 5 716 ₽
Полная покраска автоот 137 148 ₽
Устранение сколов кузоваот 9 144 ₽

Услуга
Вклейка лобового стеклаот 5 144 ₽
Замена бокового стекла автомобиляот 3 202 ₽
Замена заднего стеклаот 4 002 ₽
Замена зеркалаот 1 602 ₽
Замена зеркала бокового видаот 2 402 ₽
Замена лобового стеклаот 4 002 ₽
Замена стекла задней двериот 4 002 ₽
Замена стекла передней двериот 4 002 ₽
Замена форсунки омывателя лобового стеклаот 482 ₽
Ремонт стеклоподъемникаот 3 202 ₽

Услуга
Замена внутреннего ШРУСаот 4 002 ₽
Замена гидроусилителяот 4 802 ₽
Замена жидкости ЭГУРот 1 922 ₽
Замена наружного ШРУСаот 3 202 ₽
Замена насоса гидроусилителяот 3 202 ₽
Замена пыльника ШРУСаот 2 882 ₽
Замена ремня гидроусилителяот 2 402 ₽
Замена рулевого наконечникаот 1 282 ₽
Замена рулевой колонкиот 8 002 ₽
Замена рулевой рейкиот 8 002 ₽
Замена рулевой тягиот 2 562 ₽
Замена сальникаот 1 602 ₽
Ремонт гидравлической рулевой рейкиот 6 858 ₽
Ремонт гидроусилителяот 5 144 ₽
Ремонт рулевой рейкиот 17 144 ₽
Ремонт электрических рулевых реекот 17 144 ₽
Замена ШРУСаот 3 202 ₽

Услуга
Замена воздушного фильтраот 482 ₽
Замена сажевого фильтраот 6 402 ₽
Замена салонного фильтраот 962 ₽
Замена топливного фильтраот 1 282 ₽
Замена фильтра салонаот 642 ₽
Предпродажная подготовка автомобиляот 22 858 ₽
Снятие/установка защиты картераот 482 ₽
Замена масляного фильтраот 0 ₽
Замена масла (МКПП/АКПП)от 1 282 ₽

Расходы на замену клапана регулировки фаз газораспределения (VVT) двигателя Nissan Pathfinder

Расходы на замену клапана регулировки фаз газораспределения двигателя Nissan Pathfinder (VVT)

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Оценка цена возле ME

Место обслуживания

Рейтинг клиентов

(729)

В комплекте бесплатно с этой услугой

онлайн-бронирование

Механик приходит к вам

12-месячный / 12K-миль. 0003

Бесплатная проверка безопасности по 50 пунктам

Наши сертифицированные мобильные механики могут приехать к вам домой или в офис 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00.

Посмотреть наличие

Рейтинги клиентов

(729)

Система изменения фаз газораспределения двигателя (VVT) Замена масляного регулирующего клапана

Сколько стоит замена клапана регулирования фаз газораспределения двигателя (VVT)?

В среднем стоимость замены масляного регулирующего клапана двигателя Nissan Pathfinder с регулируемой фазой газораспределения (VVT) составляет 177 долларов, из них 53 доллара на запчасти и 123 доллара на работу. Цены могут варьироваться в зависимости от вашего местоположения.

Что такое клапан регулирования фаз газораспределения двигателя (VVT)?

Соленоид VVT отвечает за экономию топлива, регулируя подачу масла на ступицу VVT.

Имейте в виду:

  • Низкий уровень масла также может вызвать проблемы с соленоидом VVT и другими деталями системы газораспределения.
  • У каждого производителя автомобилей есть уникальные коды, указывающие на проблему с соленоидами VVT, поэтому важно, чтобы квалифицированный специалист диагностировал ваш автомобиль.

Как это делается:

  • Отсоедините аккумуляторную батарею, найдите электромагнитный клапан изменения фаз газораспределения и снимите крепежные болты.
  • Отсоедините соленоид и снимите соленоид.
  • Смажьте соленоид и нанесите литиевую смазку на уплотнения на катушке соленоида.
  • Вставьте соленоид в пространство монтажной поверхности.
  • Вставьте крепежные винты.
  • Закрепите кожух двигателя.
  • Подсоедините аккумулятор.

Наша рекомендация:

При замене соленоида вы можете почувствовать небольшое сопротивление, но это означает, что уплотнения установлены правильно. Чтобы преодолеть сопротивление, слегка поверните соленоид вперед и назад, одновременно нажимая вниз, чтобы он оказался на одном уровне с монтажной поверхностью.

Какие общие симптомы указывают на необходимость замены масляного регулирующего клапана системы изменения фаз газораспределения двигателя (VVT)?

  • Неустойчивый или шаткий холостой ход
  • Индикатор Check Engine может гореть
  • Плохая экономия топлива
  • Потеря мощности при разгоне

Насколько важна эта услуга?

Эта услуга важна для поддержания мощности и эффективности использования топлива; это гарантирует, что ваш автомобиль сможет правильно двигаться в гору без потери мощности.

Быстрое и простое обслуживание дома или в офисе

Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль



Последние статьи и вопросы

Как купить качественную лампочку заднего хода

Задний ход Фонари заднего хода — это особая категория задних фонарей, которые загораются только при движении задним ходом или при нажатии на тормоз. Задние фонари являются одним из наиболее важных компонентов безопасности вашего автомобиля,. ..

Как долго служит внутренняя дверная ручка?

Быть Входить в автомобиль и выходить из него можно только при исправной дверной ручке. Каждая из дверей в автомобиле будет иметь две ручки, одну с внутренней стороны и одну с…

P2048 Код неисправности OBD-II: Низкий уровень цепи форсунки восстановителя, ряд 1, блок 1

P2048 означает, что в цепи форсунки восстановителя в выхлопной системе имеется низкий уровень цепи.

Мой топливный насос неисправен?

Это означает, что ваш топливный насос работает как надо. Насос включится на несколько секунд, а затем выключится, если вы просто включите ключ. Это должно происходить каждый раз при включении…

Охлаждающая жидкость не циркулирует и вытекает в бак охлаждающей жидкости

Здравствуйте. Если охлаждающая жидкость протекает только при работающем двигателе, то, как правило, это неисправность водяного насоса. Это наиболее распространенная вещь, которая протекает в этих условиях. Водяной насос следует проверить на наличие признаков…

Почему моя машина глохнет при перезапуске после продолжительной езды?

Здравствуйте. Из того, что вы описываете, похоже, что ваш автомобиль может заикаться и колебаться, когда вы впервые запускаете автомобиль. Это может быть вызвано многими вещами. Несколько распространенных причин: проблемы с зажиганием, системой управления двигателем или…

  1. Дом
  2. оценки
  3. Ниссан
  4. org/ListItem»> Следопыт
  5. Замена клапана регулировки фаз газораспределения двигателя (VVT)

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать часто задаваемые вопросы

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ


Признаки неисправности масляного регулирующего клапана и стоимость замены (соленоид VVT)

В настоящее время двигатели представляют собой сложные механические и электронные устройства.

Несмотря на то, что это может разочаровать механика старой школы, преимущества намного перевешивают недостатки. Новые технологии означают, что сегодняшние двигатели намного превосходят двигатели прошлых десятилетий по выходной мощности, надежности, выбросам углерода и экономии топлива.

В этом руководстве рассматриваются переменные фазы газораспределения (обычно сокращенно до VVT) и связанные с ними OCV (масляный регулирующий клапан).

Однако многие другие системы ТАКЖЕ внесли свой вклад в эту область, например, системы рециркуляции отработавших газов (EGR) и системы впрыска топлива.

Масляный клапан напрямую влияет на фазы газораспределения. В свою очередь, это меняет работу двигателя.

Если вы видите или чувствуете какие-либо симптомы неисправного масляного регулирующего клапана (также известного как соленоид VVT), вам следует обратиться к местному механику, чтобы узнать стоимость замены. Может потребоваться детальная диагностика.

Начнем!

СодержаниеПоказать

    Зачем автомобилям нужна система VVT (изменение фаз газораспределения)?

    Перед изучением изменения фаз газораспределения и того, как его регулирует клапан управления подачей масла, важно понять , как работает двигатель. Смотрите видео выше для простого обзора.

    Простой двигатель содержит четыре цилиндра и известен как «рядная» или «прямая» модель. В частности, этот тип обычно называют Inline-4 или I4.

    Внутри каждого цилиндра находится поршень. В двигателе Inline-4 поршни перемещаются вверх и вниз («взаимно») внутри цилиндров попарно, хотя каждый делает что-то свое.

    Поршни проходят четыре фазы или такта: впуск, сжатие, мощность (или «сгорание») и выпуск. В просторечии они известны как сосать, сжимать, хлопать и дуть.

    Как работают такты двигателя внутреннего сгорания?

    Во время такта впуска  клапан (опять же, с использованием самой простой доступной модели двигателя) открывается, пропуская воздушно-топливную смесь в цилиндр. Поршень находится в нижней точке своего цикла или около нее, известной как нижняя мертвая точка (НМТ).

    Затем клапан закрывается, когда поршень поднимается, сжимая смесь в крошечное пространство между головкой поршня и верхней частью цилиндра. Затем загорается свеча зажигания, сжигая смесь воздуха и топлива и с силой толкая поршень вниз.

    Теперь, когда поршень вернулся в НМТ, отработавшие газы должны куда-то уйти. Таким образом, выпускной клапан  открывается, выталкивая их, когда поршень снова поднимается вверх.

    Поршни крепятся к коленчатому валу шатунами (сокращение от «шатуны»). Они преобразуют обратную энергию во вращательную силу, которая приводит в движение колеса и приводит в движение шкивы для запуска других процессов двигателя.

    Шкив распределительного вала является одним из наиболее важных элементов, связанных с коленчатым валом. Они соединены ремнем или цепью ГРМ, с которыми вы, возможно, сталкивались раньше. Распределительный вал вращается, и его лепестки давят на клапаны, открывая и закрывая их.

    Что такое система изменения фаз газораспределения (VVT)?

    Клапаны должны открываться и закрываться в нужное время, чтобы соответствовать последовательности. Например, если бы выпускной клапан открылся во время такта сжатия, несгоревшая воздушно-топливная смесь просто исчезла бы прямо в выхлопе. Свече зажигания нечему воспламеняться, и, таким образом, цилиндр даст осечку.

    Толкатели распределительного вала делают эту ситуацию маловероятной. Однако кулачок или клапаны всегда могут со временем сломаться или ослабнуть.

    Переменная синхронизация клапанов означает, что можно регулировать следующее:

    • Время открытия клапанов  – точное время открытия клапанов
    • Продолжительность клапана  – время, в течение которого клапаны остаются открытыми
    • Подъем клапана – насколько далеко открыты клапаны

    Каждый из них может оптимизировать отдельный ход, если необходимо, для увеличения мощности, экономии топлива или выбросов вредных веществ в окружающую среду, в зависимости от дорожной ситуации.

    Существует множество способов проектирования, изготовления и реализации регулируемых фаз газораспределения. Он бывает под разными именами. General Motors, Chrysler, Volkswagen, Toyota и Suzuki (включая их дочерние компании) являются одними из самых известных игроков, использующих специальный термин «VVT» в своих моделях. Другие примеры включают Honda «VTEC» и Peugeot, Citroen и BMW «VTi».

    Что такое соленоид масляного клапана/VVT?

    Масляный регулирующий клапан, также известный как соленоид OCV или VVT, является частью системы изменения фаз газораспределения. Он подключается к основному жгуту проводов автомобиля и должен находиться где-то в верхней части двигателя. Полезно использовать Интернет или руководство по конкретному автомобилю, чтобы найти его на вашем конкретном автомобиле.

    Масляный клапан приводится в действие давлением масла и управляет системой VVT. Он либо опережает, либо задерживает (соответственно, делает раньше или позже) синхронизацию распределительного вала. Усовершенствованная синхронизация лучше на низких оборотах, в то время как замедленная синхронизация дает двигателю большую мощность на более высоких оборотах.

    На фотографиях или видео OCV вы заметите, что на одной стороне есть три прорези (известные как порты), а на другой — две. Давление масла попадает в центральный порт на стороне с тремя, а соленоид с электронным управлением не позволяет ему двигаться дальше.

    Затем соленоид меняет положение в зависимости от сигналов от ЭБУ. Двигаясь, он направляет поток масла по любому из четырех других каналов. Два оставшихся порта на стороне с тремя — это просто стоки. Два других ведут его к системе VVT.

    Регулирующий масляный клапан VVT обычно срабатывает, когда двигатель находится под большой нагрузкой. То есть ему приходится больше работать, чтобы выполнять свои обычные задачи. Примерами такой ситуации могут быть резкое ускорение, движение в гору, буксировка прицепа или значительный дополнительный вес.

    Признаки неисправности масляного регулирующего клапана

    Если масляный регулирующий клапан перестает работать, ваш автомобиль не будет работать эффективно. Вы заметите некоторые, если не все симптомы, перечисленные здесь.

    Двигатель перестает работать правильно, потому что клапаны всегда открываются в одну и ту же точку. Они технически оптимизированы для определенного диапазона оборотов из-за неисправного соленоида VVT и, таким образом, в остальное время имеют проблемы.

    Лампа Check Engine

    Если соленоид в клапане управления подачей масла перестает работать, ECU немедленно распознает это и загорается контрольная лампа Check Engine на приборной панели.

    Когда вы или механик подключаете считыватель кодов OBD II, может появиться любой из следующих кодов:

    • P0010-P0015 (неисправности ряда 1)
    • P0020-P0025 (неисправности ряда 2)
    • P1381-P1388 ( Неисправности соленоида VVT и системы)

    Эти коды хранятся в памяти и должны быть очищены после выявления и устранения неисправности.

    Неровный холостой ход и непостоянные обороты

    Неисправный масляный клапан вызывает неровный холостой ход из-за отказа соленоида. Таким образом, он либо слишком сильно изменяет фазы газораспределения, когда не должен, либо не изменяет вообще, когда должен.

    OCV будет активен на холостом ходу, оптимизируя работу двигателя на высоких оборотах. Поскольку вы работаете на самых низких оборотах, это противоречит здравому смыслу и приводит к тому, что двигатель работает с трудом или глохнет.

    Какими бы ни были точные детали, синхронизация распределительного вала не будет оптимальной, что приведет к неровному холостому ходу и/или непостоянной схеме оборотов.

    Плохая производительность

    Поскольку система VVT оптимизирует синхронизацию распределительного вала, производительность будет страдать. Вы особенно заметите это в стрессовых ситуациях, таких как резкое ускорение или движение в гору. Автомобиль также может с трудом поддерживать высокие скорости.

    Если распределительный вал OCV перестает работать, двигатель просто не может выдавать столько мощности, сколько обычно.

    Низкая топливная экономичность

    Одним из многих преимуществ, которые обеспечивает VVT, является увеличение расхода бензина. Двигатель можно постоянно регулировать для обеспечения минимального расхода топлива. Таким образом, ваш танк прослужит дольше.

    Когда масляный регулирующий клапан VVT перестает работать, соленоид, вероятно, застрял в открытом положении. Таким образом, фазы газораспределения не могут быть отрегулированы для улучшения экономии топлива.

    Если вы водите новую машину, она, скорее всего, будет отображать средний расход топлива на галлон на приборной панели перед вами. Если нет, вы можете просто заметить, что направляетесь на заправку чаще, чем раньше. Оба указывают на низкую экономию топлива, и неисправный соленоид OCV вполне может быть основной проблемой.

    Почему перестает работать масляный регулирующий клапан (OCV)?

    Чаще всего OCV выходит из строя из-за некачественного или старого масла. Масло образует шлам, густое, липкое вещество, которое блокирует каналы и обычно мешает работе двигателя. Также может развиться электрическая неисправность.

    Если ваш масляный регулирующий клапан перестал работать, вы можете сначала попробовать его почистить . Это может решить проблему. В противном случае вам потребуется запасная часть .

    Стоимость самой детали обычно не превышает 50 долларов для стандартных американских автомобилей. Люксовых брендов может быть больше. Отнесите свой автомобиль к механику. Вы, вероятно, заплатите час или два по ставкам рабочей силы, доходя где-то между 100 и 150 долларами (или около того). Каждый магазин взимает свои расценки, поэтому не бойтесь получить несколько разных ценовых предложений.

    Клапан контроля масла/соленоид VVT расположен где-то в верхней части блока цилиндров. Каждый производитель выпускает свои двигатели по-своему, и OCV может быть практически где угодно. Используйте руководство для конкретного автомобиля, чтобы найти его (или воспользуйтесь быстрым поиском в Интернете).

    Лучший способ предотвратить отказ вашего OCV – это регулярно  менять масло  и фильтровать и использовать высококачественные моторные масла (полностью синтетические) .

    Можно ли ездить с неисправным масляным клапаном?

    Технически да, с неисправным клапаном контроля масла можно ездить. Тем не менее, это будет наносить все больше и больше вреда вашему двигателю. В конечном итоге вы получите значительно больше повреждений, включая:

    • Повреждение распределительных валов
    • Повреждение клапанов
    • Накопление углерода и последующие пропуски зажигания
    • Повреждения в результате низкого давления масла, включая ржавчину, повреждение насоса, и т.д.
    • Поврежденные поршневые кольца
    • И многое другое.

    Подводя итог? Да, вы можете ездить с неисправным соленоидом управления подачей масла, но если это так, вам следует ехать прямо в мастерскую, где его починят.

    Сменные лезвия для скребка для стекла

    Сменные лезвия для скребка для стекла | ЛИКВИ МОЛИ

    Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

    Wähle ein anderes Land oder eine andere Region, um Inhalte für deinen Standort zu sehen. Выберите другую страну или регион, чтобы просмотреть контент для вашего местоположения. Seleccione otro país о регионе пункт вер эль contenido де су ubicación. Selecteer een ander земля из een andere regio om de inhoud van uw locatie te zien. Vælg et andet land eller område for at se indhold, der er specifikt для размещения шума. Voit katsoa paikallista sisältöä valitsemalla jonkin toisen maan tai alueen. Choisissez un pays ou une région pour afficher le contenu spécifique à votre emplacement géographique. Επίλεξε μια άλλη χώρα ή περιοχή, για να δεις περιεχόμενο σχετικό με την. Scegli il Paese о territorio в cui sei для vedere я contenuti locali. 別の国または地域を選択して、あなたの場所のコンテンツを表示してください。 Velg et annet land eller region for å se innhold som gjelder der. Escolha para ver conteúdos específicos noutro país ou região. Välj ett annat land eller område for att se det innehåll som finns där. Konumunuza özel içerikleri görmek yapmak için başka bir ülkeyi veya bölgeyi seçin. Chọn quốc gia hoặc khu vực khac để xem nội dung cho địa điểm của bạn

    Металлические лезвия. Узнать больше

    Источники снабжения

    Доступно поблизости в наших дилерских центрах

    Заказывайте онлайн в магазинах-партнерах

    Металлические лезвия.

    Сменные лезвия для скребка для стекла (деталь № 6214).

    Информация о продукте

    Паспорта безопасности

    Изображения и графика

    Изображение товара JPEG

    Моторные масла — Сделано в Германии

    Вот уже несколько десятилетий фирменное масло сделано в Германии! Посмотрите здесь, какие награды мы уже получили

    Имя/Псевдоним

    Пожалуйста, введите ваше имя

    Фамилия (Необязательно)

    Электронный адрес (Необязательно)

    Пожалуйста, укажите действительный адрес электронной почты

    Резюме вашего отзыва

    Пожалуйста, предоставьте краткую информацию

    Обзор

    Пожалуйста, дайте описание рейтинга

    Я согласен с публикацией и условиями оценки.

    Для того, чтобы иметь возможность реагировать на ваши отзывы и в результате улучшать наш сервис, мы будем связываться с вами в отдельных случаях, при необходимости, с индивидуальными запросами и всегда с запросом на подтверждение вашего рейтинга на указанный вами адрес электронной почты при условии (статья 6 (1) лит. f DSGVO).

    Ваше мнение важно для нас!

    Будьте первопроходцами и оцените продукт, чтобы другие могли воспользоваться вашим опытом, а мы могли продолжать его оптимизировать!

    Джейн Доу 20.10.2022

    Integer aliquam sollictudin tortor, ac pretium risus rutrum at. Curabitur nec iaculis lectus, vitae blandit tellus.