22Июн

Состав кшм: Кривошипно-шатунный механизм (КШМ). Назначение, устройство, принцип действия

Состав и устройство узлов КШМ — Студопедия

Поделись  

КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ МЕХАНИЗМ

1. Назначение КШМ и принцип работы.

2. Состав и устройство узлов КШМ.

1. Назначение КШМ и принцип работы.

Определение: механическая передача передающая энергию с преобразовани­ем видов движения.

В соответствие с общей классификацией машин и механизмов — кривошипно-ползунковый механизм (КПМ).

Назначение: КШМ служит для преобразования поступательного движения поршня под действием энергии расширения продуктов сгорания топлива во вра­щательное движение коленчатого вала.

Принцип действия: четырехтактный поршневой двигатель состоит из ци­линдра и картера, который снизу закрыт поддоном. Внутри цилиндра перемеща­ется поршень с уплотнительными (компрессионными) кольцами. Поршень через поршневой палец и шатун связан с коленчатым валом, который вращается в ко­ренных подшипниках, расположенных в картере. Сверху цилиндр накрыт голов­кой с клапанами, открытие и закрытие которых строго согласовано с вращением коленчатого вала. Перемещение поршня ограничивается двумя крайними поло­жениями, при которых его скорость равна нулю: верхней и нижней мертвой точ­кой. Безостановочное движение поршня через мертвые точки обеспечивается ма­ховиком, имеющим форму диска с массивным ободом.

Состав и устройство узлов КШМ.

Состав: все детали КШМ делятся на подвижные (рис.1) и неподвижные (рис. 2). К неподвижным (детали остова двигателя )относятся: картер, блок цилиндров, головка блока цилиндров и соединяющие их детали (рис. 2, 3), к подвижным — поршень с пальцем и кольцами, шатун, коленчатый вал и маховик.

Блок цилиндров является основой двигателя. Большая часть навесного обо­рудования двигателя монтируется на блоке цилиндров.

По форме блока цилинд­ров ДВС классифицируют:

— рядный двигатель: цилиндры располагаются последовательно в одной плос­кости; ось цилиндров вертикальна, под углом или горизонтальна ; число цилинд­ров — 2, 3, 4, 5, 6, 8;

— V-образный двигатель: цилиндры располагаются в двух плоскостях с обра­зованием конструкции V — образной формы; угол развала — от 30° до 90°; число цилиндров 2, 4, 5, 6, 8, 10, 12, 24;

— VR-образный двигатель: рядно-смещенное расположение цилиндров в шахматном порядке с углом развала 15°. Очень узкие V-образные двигатели тако­го типа долгое время делала итальянская фирма “Lancia”, и ее опыт используется концерном “Volkswagen”;

— W-образный двигатель: два рядно-смещенных блока VR, объединенных в V-образную конфигурацию с углом развала 72 °С. W8-Volkswagen Passat, W12- VW Phaeton и Audi A8, W16-Bugatti EB 16.4 Veyron;

— оппозитный двигатель: противолежащие друг другу цилиндры располага­ются горизонтально, число цилиндров — 2,4,6. Subaru обозначает свои оппозитные двигатели индексом «B» (Boxer), добавляя к нему цифру «4» или «6», в зависимо­сти от числа цилиндров.

Нумерация цилиндров начинается от носка коленвала, а при двух-, и четы­рехрядном расположении цилиндров — слева, если смотреть со стороны носка ко­ленвала ( за исключением «РЕНО»). Направление вращения коленвала — правое, то есть по часовой стрелке, если смотреть с носка коленвала (за исключением Honda, Mitsubishi).

В конструкцию блока входят гильзы цилиндров, рубашка охлаждения и гер­метизированные масляные полости и каналы. Во внутренних полостях блока цир­кулирует жидкость системы охлаждения, там же проходят и масляные каналы системы смазки двигателя. Блок имеет монтажные и опорные поверхности для ус­тановки вспомогательных устройств.

Картер служит опорой для подшипников, на которых вращается коленчатый вал. Обычно выполняется заодно с блоком цилиндров. Такая конструкция называ­ется блок-картер. Снизу картер закрывается поддоном, в котором обычно хранит­ся запас масла.

Чаще картер и блок цилиндров отливают как одно целое. Если картер изготовляют отдельно, то к нему крепят или отдельные цилиндры, или блок цилиндров. Блок-картер совре­менного поршневого двигателя — это наиболее сложная и дорогая деталь. Он обладает большой жесткостью. В зависимости от вос­приятия нагрузки различают силовые схемы с несущими цилиндрами, с несущим блоком цилиндров, с несущими силовыми шпильками.

В первой схеме под действием сил давления газов стенки цилиндров и рубашки охлаждения испытывают напряжение разрыва. Во второй схеме, получившей наибольшее распространение, нагрузки восприни­маются стенками цилиндров и рубашки охлаждения, поперечными пе­регородками картера. В этой схеме часто используют сменные гиль­зы «мокрые» или «сухие» (рис. 3).

 
 

Рис. 1. Подвижные детали КШМ

 
 

Рис. 2. Неподвижные детали ДВС

В этом случае основную нагрузку несут стенки рубашки охлаждения. Конструкция в целом оказывается менее жесткой. В третьей схеме растягивающие нагрузки воспри­нимаются силовыми шпильками, а цилиндр (или блок цилиндров) оказывается сжатым.

 
 

Рис. 3. Гильза цилиндров (а) и схемы по­садки мокрой (б) и сухой (в) гильз

При работе силы давления газов, растягивая шпильки, разгружа­ют цилиндр. Блок-картер служит базовой деталью, на нем размеща­ются все навесные агрегаты, механизмы и системы двигателя. Блок- картер воспринимает все силы, развивающиеся в работающем двига­теле, отдельные его элементы подвергаются значительному местному нагреву, он подвержен действию колебаний, а те его элементы, кото­рые сопрягаются с подвижными деталями двигателя, в процессе экс­плуатации сильно изнашиваются.

При длительной работе блок-кар­тер коробится из-за деформаций, действия силовых и тепловых нагрузок и структурных изменений в материале. Как следствие, теря­ются параллельность осей цилиндров, перпендикулярность осей ци­линдров к оси коленчатого вала, возникают другие нарушения макро­геометрии блока картера, что весьма нежелательно из-за увеличения трения, износа и даже выхода из строя всего двигателя.

Головка цилиндра (рис. 4) обеспечивает герметизацию верхней части ци­линдра. Совместно с днищами поршней, образует камеру сгорания. Обычно уста­навливается одна головка для всех цилиндров рядного и VR-образного, или две — для V, W и оппозитного двигателя. Она крепится к блоку цилиндров и, при работе составляет с ним единое целое. Уплотнение стыка обеспечивается прокладкой.

На большинстве ДВС в головке размещается привод клапанов, сами клапаны, свечи зажигания или накаливания, форсунки. Так же, как и в блоке цилиндров — имеются жидкостные и масляные каналы и полости.

Головки цилиндров подвержены действию максималь­ных сил давления газов, контактируют с нагретыми газами.

Рис. 4. Головка блока цилиндров: а) вид сверху, б) вид снизу

Для изготовления блок-картеров и головок цилиндров использу­ют серые или легированные чугуны марок СЧ 15-32, СЧ 21-40 и алюминиевые сплавы. Чугуны содержат около 3-4% углерода, ле­гирующие элементы (марганец, хром, никель, титан, медь, молибден), примеси серы и фосфора, кремний. Твердость чугунов составляет 230-250 по Бринеллю. Для све­дения к минимуму в про­цессе эксплуатации дефор­мации блока применяют операцию искусственного старения отливок перед механической обработкой.

Стенки блока цилиндров при работе двигателя ис­пытывают циклические на­пряжения изгиба. Обычно стремятся уменьшить ам­плитудные значения на­пряжения, что достигается путем оребрения поперечных стенок. Что­бы снизить упругие остаточные деформации постелей коренных под­шипников коленчатого вала, обеспечить их соосность и улучшить работу кривошипно-шатунного механизма, часто вводят силовые свя­зи между крышками коренных опор и стенками блока.

Очень важно при сборке, изготовлении или ремонте снизить так называемые монтажные деформации гильзы в сборе с блоком. Повы­шенные монтажные деформации гильзы, как свидетельствует опыт эксплуатации дизелей Д-37Е, ЯМЗ-236 и др., приводят к повы­шенному трению и преждевременному износу гильзы. Равномерность деформаций достигается путем обеспечения примерного равенст­ва деформаций участка блока при затяжке каждой шпильки, а их минимизация — путем увеличения жесткости гнезда, в котором раз­мещается шпилька. Блоки цилиндров и гильзы двигателей с водяным охлаждением подвержены кавитационному износу.

Причиной воз­никновения кавитации стенок блока цилиндров и гильз являются ин­тенсивные вибрации, возникающие при осуществлении рабочего про­цесса и ударах. Во избежание кавитационных износов в блоке цилинд­ров размещают антикавитационную защиту (например, в двигателе ЯМЗ), представляющую собой специальное антикавитационное пло­ское резиновое кольцо, устанавливаемое с натягом на гильзе и попада­ющее вместе с гильзой при сборке в выточку в блоке и гильзе. Как правило, при демонтаже узел разрушается, поэтому в эксплуатации при переборках его нужно заменять новым. Равномерного распре­деления нагрузок добиваются также во всех элементах головки блока цилиндров.

Особое внимание уделяют совершенствованию технологии литья головок и блоков цилиндров, чтобы снизить нарушение размеров отливок, избежать отбеливания чугуна, обеспечить точность и ста­бильность литья. Должным образом доведенная конструкция блока цилиндров и головки обеспечивает наработку 8000 моточасов и более.

Важный элемент конструкции — прокладка головки блока ци­линдров, обеспечивающая плотное соединение головки и блока ци­линдров и препятствующая прорыву газов из камеры сгорания при работе двигателя. Про­кладки делают цельноме­таллическими из меди или алюминия, тонкого сталь­ного листа (набора тонких листов), а также из листов графитизированного асбес­тового картона, положен­ных на стальную сетку.

Металлические проклад­ки используют в дизелях с жесткими блоками и го­ловками и при большой силе затяжки шпилек. Ас­бестовые прокладки при­меняют в карбюраторных двигателях, а также в ди­зелях. Шпильки, которыми притягивают головки и прокладку к блоку цилинд­ров, изготовляют из угле­родистых и легированных сталей. Нижняя часть кар­тера (поддон) в двигателях не является несущей. Ее отливают из алюминиевого сплава или штампуют из тонкого стального листа. Поддон обычно служит ванной для масла, в нем размещают маслоприемные устройства, успокоители против разбрызгивания. Устанавливают его на про­кладках для предотвращения вытекания масла.

Шпильки подвергают расчетам на прочность на знакопеременные нагрузки. Оценки напряжений в элементах головок и блоков цилинд­ров по формулам сопротивления материалов носят условный харак­тер. Лишь в последние годы, после того как был развит метод конеч­ных элементов, стала возможной постановка задачи о расчетах на прочность таких сложных по конфигурации деталей, как блок цилинд­ров и головка. Расчеты эти требуют применения мощных вычислитель­ных машин. Традиционно заводы-изготовители много времени и сил затрачивают на экспериментальное определение характеристик на­дежности, вибрационной стойкости деталей остова.



В Масштабе. Чертежи, 3D Модели, Проекты


Рейтинг: 100

Софт: КОМПАС-3D 16

Состав: Была начерчены такие детали по расчетным данным: коленчатый вал, поршень, шатун, поршневой палец, сборочный чертеж поршневой группы (+спецификация), индикаторная диаграмма.

0   3   3

Автомобильный четырехтактный бензиновый двигателя жидкостного охлаждения. Конструкция и разработка сборочной единицы КШМ

Рейтинг: 50

Софт: КОМПАС-3D 12

Состав: Двигатель Ваз 2109, Коленчатый вал, сборочный чертеж, деталировка, ремонтный чертеж, чертеж приспособления.

0   30   225

Тема: «Ремонт КШМ двигателя автомобиля ВАЗ-2109. Ремонтируемая деталь- коленчатый вал.»

Рейтинг: 150

Софт: SolidWorks 15

Состав: поршень, палец, шатун, крышка шатуна, втулка шатуна, коленвал

2   1   1

Параметризированная 3D модель кривошипно-шатунного механизма

Рейтинг: 100

Софт: КОМПАС-3D 19

Состав: ПЗ, расчет кинематики и динамики, расчет втулки, поперечный разрез дизеля (СБ), Чертеж втулки цилиндров (ЧР), чертеж насоса охлаждения (СБ), графики, спецификации

0   0   0

Расчет судового дизеля 50LU (ЧН50/54)

Рейтинг: 150

Софт: Компас

Состав: Вид общий (ВО), Спецификация, Технологическая карта, маршрутная карта, КШМ, ПЗ

2   6   197

Шкив вентилятора дизеля Д-37

12345678910→


Вы искали

В категории Во всех категорияхCAE расчёты и симуляцияАвтоматизация и управление   SCADA   Автоматизация проектирования   Датчики   Метрология (МСС)   Промышленные роботы и робототехникаБесплатноГОСТы   ЕСКДИнженерные системы   Вентиляция и кондиционирование   Газоснабжение   Кабельные системы, связь, СКС   Пожарные и охранные системы   Системы водоснабжения и канализации   Теплоснабжение   Хладотехника и холодильные установки   Электроснабжение и освещениеКонкурсы   Cделай это сам / DIY   Будущие АСы КОМПьютерного 3D-моделирования   МАСТЕР 3D   Эксперт и ЗачётМашиностроение и механика   Гидравлика и пневматика      Клапан   Двигатели      ДВС      Реактивные двигатели   Детали машин      Передачи      Редукторы      Соединения   Металлорежущие станки и инструменты      Гибочные станки      Детали и узлы станков      Зубообрабатывающие станки      Режущий, станочный инструмент      Сверлильные и расточные станки      Токарные станки      Фрезерные станки      Шлифовальные станки   Оборудование   Подъемно транспортные установки (ПТУ)      Конвейеры      Краны      Лифты      Такелаж   Приборостроение      Бытовая техника      Электронные компоненты   Сварочное производство   Теория механизмов и машин   Теплотехника      Котлы      Теплообменники      Турбины   Технология машиностроенияМодели для станков ЧПУНачертательная геометрия и Инженерная графикаОружие   Огнестрельное оружие   Холодное оружиеПромышленность   Добывающая, горная промышленность   Инженерная Экология   Лёгкая промышленность   Лесное хозяйство и деревообработка      Деревообрабатывающие станки   МАПП      Гранулирование      Дозирование      Измельчение      Кондитерское      Кристаллизация      Молочное      Общественное питание      Очистка и сепарирование      Сушка   Медицинская промышленность   Металлургия      Литейное производство и пресс-формы      Обработка металлов давлением   Нефть и Газ   Промышленность строительных материалов   Химическая промышленность (ПАХТ и ПАПП)   ЭнергетикаРазноеСельское хозяйство   Механизация сельского хозяйства   Технология животноводства   Технология производства и переработки сельскохозяйственной продукцииСтатьиСтроительство   Архитектурные формы   Игровое оборудование, тренажеры, спорт   Интерьер и мебель   Конструкции из дерева и пластмасс   Лестницы   Металлоконструкции   Мосты, тоннели, дороги   Планы и благоустройство   Проекты домов      Здания социально-бытового назначения      Коттеджи и частные дома      Многоэтажные жилые дома      Промышленные здания   Проекты Производства Работ и Технологические Карты   Торговое оборудование и рекламные конструкцииСхемы   Кинематические схемы   Структурные схемыТранспорт   Авиация   Автомобили грузовые   Автомобили и автомобильное хозяйство (Автосервис)   Автомобили легковые   Бронетехника и военный автотранспорт   Водный транспорт и судостроение   Детали и узлы автомобилей   Железнодорожный транспорт   Космические системы и ракетостроение   Пассажирский автотранспорт   Прицепы и полуприцепы   Строительные, специальные и дорожные машиныЭлектрические машины   Генераторы   Трансформаторы   ЭлектродвигателиАтласыБиблиотекиКнигиСАПР CAD форматыУроки построенияВо всех категорияхCAE расчёты и симуляцияАвтоматизация и управление   SCADA   Автоматизация проектирования   Датчики   Метрология (МСС)   Промышленные роботы и робототехникаБесплатноГОСТы   ЕСКДИнженерные системы   Вентиляция и кондиционирование   Газоснабжение   Кабельные системы, связь, СКС   Пожарные и охранные системы   Системы водоснабжения и канализации   Теплоснабжение   Хладотехника и холодильные установки   Электроснабжение и освещениеКонкурсы   Cделай это сам / DIY   Будущие АСы КОМПьютерного 3D-моделирования   МАСТЕР 3D   Эксперт и ЗачётМашиностроение и механика   Гидравлика и пневматика      Клапан   Двигатели      ДВС      Реактивные двигатели   Детали машин      Передачи      Редукторы      Соединения   Металлорежущие станки и инструменты      Гибочные станки      Детали и узлы станков      Зубообрабатывающие станки      Режущий, станочный инструмент      Сверлильные и расточные станки      Токарные станки      Фрезерные станки      Шлифовальные станки   Оборудование   Подъемно транспортные установки (ПТУ)      Конвейеры      Краны      Лифты      Такелаж   Приборостроение      Бытовая техника      Электронные компоненты   Сварочное производство   Теория механизмов и машин   Теплотехника      Котлы      Теплообменники      Турбины   Технология машиностроенияМодели для станков ЧПУНачертательная геометрия и Инженерная графикаОружие   Огнестрельное оружие   Холодное оружиеПромышленность   Добывающая, горная промышленность   Инженерная Экология   Лёгкая промышленность   Лесное хозяйство и деревообработка      Деревообрабатывающие станки   МАПП      Гранулирование      Дозирование      Измельчение      Кондитерское      Кристаллизация      Молочное      Общественное питание      Очистка и сепарирование      Сушка   Медицинская промышленность   Металлургия      Литейное производство и пресс-формы      Обработка металлов давлением   Нефть и Газ   Промышленность строительных материалов   Химическая промышленность (ПАХТ и ПАПП)   ЭнергетикаРазноеСельское хозяйство   Механизация сельского хозяйства   Технология животноводства   Технология производства и переработки сельскохозяйственной продукцииСтатьиСтроительство   Архитектурные формы   Игровое оборудование, тренажеры, спорт   Интерьер и мебель   Конструкции из дерева и пластмасс   Лестницы   Металлоконструкции   Мосты, тоннели, дороги   Планы и благоустройство   Проекты домов      Здания социально-бытового назначения      Коттеджи и частные дома      Многоэтажные жилые дома      Промышленные здания   Проекты Производства Работ и Технологические Карты   Торговое оборудование и рекламные конструкцииСхемы   Кинематические схемы   Структурные схемыТранспорт   Авиация   Автомобили грузовые   Автомобили и автомобильное хозяйство (Автосервис)   Автомобили легковые   Бронетехника и военный автотранспорт   Водный транспорт и судостроение   Детали и узлы автомобилей   Железнодорожный транспорт   Космические системы и ракетостроение   Пассажирский автотранспорт   Прицепы и полуприцепы   Строительные, специальные и дорожные машиныЭлектрические машины   Генераторы   Трансформаторы   ЭлектродвигателиАтласыБиблиотекиКнигиСАПР CAD форматыУроки построения

3D модель?

Да Нет Не важно

Студенческая работа?

Да Нет Не важно

Формат файла ЛюбойКОМПАС-3DAutoCADAutoCAD ElectricalSolidWorksInventorT-Flex CADArchiCADRevitSketchUp3ds MaxBlenderRhinoFusion 360CATIACreoNXParasolidPowershapenanoCADPro/EngineerMicrosoft VisioArtCAMDXFCorelDRAWSTEP / IGESSTLДругая

1.

2 Назначение, типы и виды кривошипно-шатунного механизма. Технология ремонта шатуна автомобиля ВАЗ-2108

Технология ремонта шатуна автомобиля ВАЗ-2108

курсовая работа

Назначение КШМ. Кривошипно-шатунный механизм преобразует прямолинейное возвратно-поступательное движение поршней, воспринимающих давление газов, во вращательное движение коленчатого вала.

Типы и виды КШМ

а) Несмещенный (центральный) КШМ, у которого ось цилиндра пересекается с осью коленчатого вала.

б) Смещенный КШМ, у которого ось цилиндра смещена относительно оси коленчатого вала на величину а;

в) V-образный кшм (в том числе с прицепным шатуном), у которого два шатуна, работающие на левый и правый цилиндры, размещены на одном кривошипе коленчатого вала.

Состав КШМ. Детали кривошипно-шатунного механизма можно разделить на две группы: подвижные и неподвижные. К первым относится поршень с кольцами и поршневым пальцем, шатун, коленчатый вал и маховик, ко вторым — блок цилиндров, головка блока, крышка блока распределительных зубчатых колес и поддон (картер). В обе группы входят также и крепежные детали [23].

Конструктивное исполнение деталей. Головка блока цилиндров предназначена для закрытия цилиндра, в ней размещаются впускные и выпускные каналы и клапана, а также форсунка или свеча. По типам головки блока цилиндров подразделяются на индивидуальные (а), групповые (б) и общие (в).

Головка блока цилиндров, как правило, изготавливается из алюминиевых сплавов методами точного литья с последующей механической обработкой и имеет очень сложную форму. Головку крепят к блоку цилиндров болтами или шпильками, затяжка которых производится в определённой последовательности и с определённым моментом затяжки, рекомендованным заводом — изготовителем.

Цилиндр — одна из основных деталей машин и механизмов: полая деталь с цилиндрической внутренней поверхностью, в которой движется поршень. Цилиндры также как и головка блока цилиндров бывают: индивидуальные, групповые и общие [22].

Существует два типа гильз:

«Сухие» это гильзы, не имеющие непосредственного контакта с охлаждающей жидкостью.

«Мокрые» это гильзы, наружная поверхность которых омывается охлаждающей жидкостью.

Мокрые гильзы обеспечивают хороший теплоотвод, и могут быть легко заменены при ремонте. Они чаще всего используются в дизельных двигателях с диаметром цилиндра более 120 мм, но иногда применяется в двигателях с меньшим диаметром цилиндра. Сухие гильзы проще в изготовлении. Двигатели, снабженные сухими гильзами, обладают хорошей ремонтопригодностью. В случае износа гильзу можно легко заменить без расточки цилиндров. Сухие гильзы также можно использовать при ремонте двигателя, в котором раньше гильзы не применялись [14].

В большинстве современных двигателей легковых автомобилей цилиндры выполняются непосредственно путем расточки в блоке цилиндров. В случае, когда блок алюминиевый, на стенки цилиндров наносят специальные покрытия, а к сопрягаемым деталям (поршням и кольцам) предъявляются особые требования.

Внутренняя поверхность гильзы подвергается специальной обработке — хонингование, хромирование, азотирование. Гильзы отливают из чугуна высокой прочности или специальных сталей. Рубашки и корпус блока цилиндров изготавливают обычно из того же материала, что и станина двигателя.

Поршень — деталь, предназначенная для циклического восприятия давления расширяющихся газов и преобразования его в поступательное механическое движение, воспринимаемое далее кривошипно-шатунным механизмом. Служит также для выполнения вспомогательных тактов по очистке и наполнению цилиндра. Как правило, оснащён поршневыми кольцами для улучшения герметичности системы цилиндр — поршень. Поршни бывают составными и несоставными [17].

Поршень подразделяется на две части: головку и направляющая часть (юбка). В головку входят днище, камера сгорания и канавки для колец. В юбке есть две бабышки для отверстия под палец. Кольца бывают двух видов: компрессионные, служащие для исключения утечки газа из надпоршневого пространства и маслосъемные, предназначенные для удаления масла со стенок цилиндров.

Рис.2. Шатунко-поршневая группа: а — поршень; б — поршневые кольца; в — шатун; 1 — юбка поршня; 2 — бобышки; 3 — стопорные кольца; 4 — головка поршня; 5 — днище; 6 — канавки для установки поршневых колец; 7 — поршневой палец; 8 — компрессионные кольца; 9 — маслосъемное кольцо; 10 — нижняя крышка шатуна; 11 — вкладыши; 12 — бронзовая втулка; 13 — отверстие для смазки поршневого пальца; 14 верхняя головка шатуна; 15 — стержень.

Поршневой палец, служащий для шарнирного соединения поршня с шатуном, изготовляется пустотелым из стали с поверхностной закалкой токами высокой частоты. От продольного перемещения, что могло бы вызвать задиры на стенках цилиндров, палец удерживается в бобышках поршня при помощи двух стопорных колец, вставляемых в кольцевые выточки. Пальцы бывают закрепленными и незакрепленными.

Шатун предназначен для соединения поршня с коленчатым валом через палец. Совершает сложное качательное движение. Состоит из трех частей: верхняя головка шатуна, стержень, нижняя головка с крышкой для крепления на коленчатый вал [19].

Коленчатый вал предназначен для передачи крутящего момента потребителю и одновременного обеспечения возвратно-поступательного движения поршня за счет поворота кривошипа. У коленчатого вала есть носок и хвостовик, на котором установлен маховик.

Рис.3. Коленчатый вал двигателя с маховиком: 1 — коленчатый вал двигателя; 2 — маховик с зубчатым венцом; 3 — шатунная шейка; 4 — коренная (опорная) шейка; 5 — противовес.

Маховик — это массивный металлический диск, который крепится на коленчатом валу двигателя. Во время рабочего хода, поршень, через шатун и кривошип, раскручивает коленчатый вал двигателя, который и передает запас инерции маховику. Маховик же передает крутящий момент через сцепление на коробку передач.

Запасенная в массе маховика инерция позволяет ему, в обратном порядке, через коленчатый вал, шатун и поршень осуществлять подготовительные такты рабочего цикла двигателя. То есть, поршень движется вверх (при такте выпуска и сжатия) и вниз (при такте впуска), именно за счет отдаваемой маховиком энергии. Если же двигатель имеет несколько цилиндров, работающих в определенном порядке, то подготовительные такты в одних цилиндрах совершаются за счет энергии, развиваемой в других, ну и маховик конечно тоже помогает [9].

CSHM – IHMM

Перейти к содержимому

CSHMdelwar2022-06-22T13:58:44+00:00

Сертифицированный менеджер по охране труда (CSHM®) IHMM признает знания в области безопасности и гигиены труда, а также практические знания принципов бизнеса и финансов и оценивает ваше понимание анализа опасностей, расследование несчастных случаев, аудит безопасности, компенсация работникам, безопасность продукции, законы об охране окружающей среды, трудовые отношения и многое другое.


Наличие моего статуса в области безопасности и охраны здоровья помогло мне работать с предприятиями над разработкой их планов обеспечения безопасности и охраны здоровья. Без этого профессионального сертификата я бы не добился тех успехов, которыми наслаждаюсь сегодня.

Джон Пул, CSHM , John M. Poole Company LLC.

Преимущества CSHM® Credential

Сертификат CSHM является высшим признанием для профессионалов EHS, обладающих знаниями и опытом в области управления безопасностью и общими принципами бизнеса. CSHM идеально подходит для тех, кто ищет руководящие должности в своих организациях. Обладание CSHM® помогает работодателям продемонстрировать поставщикам, клиентам и правоохранительным органам, что они преуспели в соблюдении нормативных требований и управлении безопасностью на рабочем месте.

  • 88%  искателей работы сказали «помочь мне в карьерном росте»  была главной причиной получения сертификата сертифицированного менеджера по безопасности и охране здоровья (CSHM)
  • (CSHM) помогли им заработать больше денег
  • 50 %  сказали, что получение сертифицированного менеджера по охране труда (CSHM) помогло им найти работу
  • 88 %   сказали, что они порекомендовал бы члену семьи или другу получить статус сертифицированного менеджера по безопасности и охране здоровья (CSHM)
  • [ С сайта Indeed.com ]

Кто нанимает CSHM?

Вот небольшой пример тысяч частных компаний и государственных учреждений, которые нанимают CSHM в Соединенных Штатах и ​​во всем мире. Вы собираетесь начать удивительный карьерный рост с IHMM CSHM — поистине глобальным сертификатом.

Квалификационные требования

Кандидат должен соответствовать всем квалификационным требованиям, прежде чем записываться на экзамен и сдавать его. К ним относятся (1) подача заявки; (2) стенограмма (загрузите копию стенограммы/диплома, если это применимо к заявке) (3) подтверждение занятости третьей стороной и (4) оплата регистрационного взноса. Затем сдайте экзамен и заплатите ежегодный взнос, чтобы получить удостоверение. Ниже приведены предварительные условия…

1.

Предварительные условия

  1. Степень бакалавра (или выше) аккредитованного колледжа или университета — ИЛИ- ученая степень в области безопасности, -ИЛИ- обозначение ASHM — И — 4 года квалификационного опыта или,
  2. Бакалавр ИЛИ ученая степень в любой области — И — 5 лет квалификационного опыта или
  3. Степень младшего специалиста в области безопасности — И — 6 лет квалификационного опыта

2.

Выписка из колледжа

Ваша официальная выписка или диплом должны быть загружены в ваше заявление, прежде чем его можно будет отправить. Чтобы узнать, аккредитован ли колледж в США, обратитесь в Совет по аккредитации высшего образования (CHEA) .

Дипломы колледжей или университетов за пределами США принимаются, если они документально подтверждены как эквивалентные степени бакалавра/бакалавра искусств, выданной в США. Кандидаты со степенями колледжей и университетов за пределами США должны загрузить копию своего заявления об эквивалентности  от признанного оценочного агентства.  Список признанных агентств см.  https://www.naces.org/members . Оказавшись там, выберите организацию в разделе ТЕКУЩИЕ ЧЛЕНЫ, а затем изучите свою степень.

3.

Соответствующий опыт

Соответствующий опыт включает, помимо прочего, следующие примеры:

  1. Управление и внедрение правил техники безопасности и гигиены труда на рабочем месте
  2. Проведение аудита безопасности или анализа безопасности продукции
  3. Проведение анализа опасностей и расследования несчастных случаев
  4. Внедрение и управление программами безопасности на рабочем месте, снижение рисков компенсации работникам и соблюдение трудового законодательства
  5. Свидетельство практического знания принципов ведения бизнеса и финансового управления

5.

Перейдите к расписанию и сдайте экзамен

После подачи заявки, оплаты регистрационного взноса и получения одобрения вы переходите к покупке экзамена. Перейдите к следующему разделу этого сайта для получения информации о сдаче экзамена.

Подготовка к экзаменам

Кандидаты должны быть знакомы с соответствующими законами и правилами, соответствующими научными принципами и их применением, а также передовой практикой управления. Многие кандидаты посещают обзорные курсы или используют материалы для самостоятельного изучения для подготовки к экзамену. IHMM не требует какой-либо специальной подготовки к экзамену или обучения, и экзамены не основаны на какой-либо одной ссылке.

Где сдать экзамен

Сертификационные программы и экзамены IHMM основаны на «схеме» экзаменационных спецификаций. Схемы регулируют требования к компетентности для каждого сертификата и определяют темы для экзаменов.Экзаменационные вопросы разрабатываются на основе схем, и соискатели основывают свое экзаменационное исследование на этой схеме.

  Дополнительную информацию см. в Справочнике кандидата. Ваш экзамен CSHM основан на схеме CSHM, поэтому загрузка схемы CSHM и понимание доменов и их содержимого — хорошее начало. Если вы ищете курс для подготовки к экзамену CSHM, вы найдете курс в нашем партнерском фонде, Обществе опасных материалов.

Курс подготовки к экзамену CSHM можно найти здесь .

CSHM Blueprint

Экзамен CSHM — это инструмент тестирования, предназначенный для оценки кандидатов, желающих получить профессиональную сертификацию в области управления EHS. Эта спецификация предназначена для того, чтобы предложить кандидатам рекомендации, излагая разумно ожидаемые обязанности и задачи на основе опросов о том, что на практике делают менеджеры по охране окружающей среды, здоровья и безопасности.

Скачать

Аккредитация


и Признание

Мерой качества и силы программы сертификации является оценка ее статуса аккредитации. Аккредитация — это форма сертификации сертифицирующей организации, требующая соблюдения строгих стандартов достоверности, надежности и беспристрастности.

Ключевой особенностью программ сертификации IHMM является аккредитация, необходимая из-за характера работы, выполняемой сертифицированными IHMM. Управление вопросами окружающей среды, здоровья и безопасности на рабочем месте регулируется типовыми положениями Министерства труда США, Управления по охране труда и здоровья, а также положениями о передовой практике в области безопасности.

Аккредитованные полномочия позволяют специалистам не только получать знания для использования и реализации этих правил, но и быть признанными за их компетентность в надлежащем управлении и выполнении профессиональных функций.

Подать заявку или оплатить сбор

Если вы являетесь новым пользователем и хотите подать заявление на сдачу экзамена или если вы уже являетесь сертифицированным специалистом и хотите оплатить взнос, все это можно сделать через наш онлайн-портал MYIHMM .

Существующие сертификаторы используют свое имя пользователя/пароль для входа в систему. Новые пользователи настраивают учетную запись, а затем создают приложение из меню. Если вам нужна какая-либо помощь, свяжитесь с Кортни [адрес электронной почты защищен], или Рози [адрес электронной почты защищен], или Джимом [адрес электронной почты защищен], или Кайлин [адрес электронной почты защищен], и один из них будет рад вам помочь.

Плата за IHMM

Когда у вас есть пользовательский/пароль и вы можете войти в MYIHMM, нажмите МЕНЮ, и вы увидите этот экран. Select what You want to do from the menu and proceed…

0202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020204. лет
Application fee — CHMM, CHMP, CDGP, CSHM, CSMP  (nonrefundable) $175
Application fee — CDGT $100
Плата за подачу заявления и ежегодное обслуживание – Студент CHMM 15 долларов США
Плата за экзамен $ 360
Годовой плата за обслуживание сертификации — единый учетный данные (за исключением CDGT & ASHM) $ 160
Годовой плата за обслуживание сертификации — ASHM $ 110205
Плата за обслуживание ежегодной сертификации — более одного удостоверения (кроме CDGT) 225 долларов США
Повторная сертификация с документацией (каждые 5 лет) $0
Recertification by Exam $360
Late/Past Due Annual Certification Maintenance fee $25
Director Emeritus Lifetime/One-time fee $50
Reinstatement Application fee 75 долл. США
Плата за восстановление 200 долл. США*
* Плюс все применимые сборы за годовое обслуживание сертификации и связанные с ними штрафы за просрочку платежа

Культура сотрудничества важна для любого бизнеса, но особенно важна для наших специалистов по работе с опасными материалами, опасными грузами, окружающей средой, здоровьем и безопасностью. Профессионалы, сертифицированные IHMM, входят в 1% лучших специалистов по своим профессиям, и их охват распространяется по всему миру. Мы находимся в авангарде защиты окружающей среды, здоровья и безопасности, и именно здесь сотрудничество с лучшими людьми в своих областях, всегда готовыми помочь друг другу, снижает стресс на нашей работе и где мы, как команда, стремимся изменить ситуацию. которыми мы гордимся.

Логин

Политики и


Этический кодекс

Согласно указаниям наших органов по аккредитации и нашего внутреннего руководства, IHMM имеет ряд политик, которые касаются нашей беспристрастности, нашего Кодекса этики, нашего уважения к конфиденциальности вашей информации. данные, недискриминация и дополнительные федеральные правила доступа к нашим тестам и объектам. Каждый должен быть ознакомлен с этими политиками, поскольку каждого кандидата попросят подтвердить, что он прочитал, понял и согласен соблюдать все эти политики в процессе подачи заявки.

  • IHMM Code of Ethics
  • IHMM Certification Agreement
  • IHMM Ethics Violation Form
  • IHMM’s Commitment to Impartiality
  • IHMM Non-Discrimination Policy
  • IHMM Special Accommodations and ADA Compliance Policy
  • IHMM Privacy and Data Security Policy
  • Политика IHMM в отношении интеллектуальной собственности

Повторная сертификация ваших учетных данных

Поздравляем. После напряженной работы и самоотверженности вы заслужили свой профессиональный статус. Теперь каждые 5 лет вам нужно будет повторно подтверждать свои ценные учетные данные. За 5 лет вам необходимо заработать 200 баллов поддержки сертификации или CMP. Вы получаете 100 баллов CMP за работу, которую выполняете, а затем должны заработать как минимум еще 100 баллов CMP различными способами, демонстрируя свою приверженность постоянному совершенствованию и соответствие требованиям вашей профессии и наших профессиональных сообществ.

Принимая во внимание все, что вы сделали для получения сертификата, не позволяйте этому пропасть даром, не пройдя повторную сертификацию.