|
Навигация: Главная Случайная страница Обратная связь ТОП Интересно знать Избранные Топ: Устройство и оснащение процедурного кабинета: Решающая роль в обеспечении правильного лечения пациентов отводится процедурной медсестре… Марксистская теория происхождения государства: По мнению Маркса и Энгельса, в основе развития общества, происходящих в нем изменений лежит… Выпускная квалификационная работа: Основная часть ВКР, как правило, состоит из двух-трех глав, каждая из которых, в свою очередь… Интересное: Средства для ингаляционного наркоза: Наркоз наступает в результате вдыхания (ингаляции) средств, которое осуществляют или с помощью маски… Влияние предпринимательской среды на эффективное функционирование предприятия: Предпринимательская среда – это совокупность внешних и внутренних факторов, оказывающих влияние на функционирование фирмы. Уполаживание и террасирование склонов: Если глубина оврага более 5 м необходимо устройство берм. Варианты использования оврагов для градостроительных целей… Дисциплины: Автоматизация Антропология Археология Архитектура Аудит Биология Бухгалтерия Военная наука Генетика География Геология Демография Журналистика Зоология Иностранные языки Информатика Искусство История Кинематография Компьютеризация Кораблестроение Кулинария Культура Лексикология Лингвистика Литература Логика Маркетинг Математика Машиностроение Медицина Менеджмент Металлургия Метрология Механика Музыкология Науковедение Образование Охрана Труда Педагогика Политология Правоотношение Предпринимательство Приборостроение Программирование Производство Промышленность Психология Радиосвязь Религия Риторика Социология Спорт Стандартизация Статистика Строительство Теология Технологии Торговля Транспорт Фармакология Физика Физиология Философия Финансы Химия Хозяйство Черчение Экология Экономика Электроника Энергетика Юриспруденция |
⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 2 (1. где — мощность электродвигателя, кВт; — частота вращения вала электродвигателя, об/мин; — общий КПД конвейера. По конструктивным размерам диаметров валов эл/двигателя d = 32 мм и диаметру вала червяка d = 32 мм подбираем муфту: типоразмер МУВП-6, диаметры посадочных отверстий dп = 32 мм, номинальный передаточный крутящий момент М = 25 кг см [1, табл. 5, С.17]. Полученные данные корректируем и заносим в сводную таблицу.
Сводная таблица результатов расчета
Список литературы 1. 2. Бакшеев В.Н. Собрание трудов. Том 3. Строительные машины . Учебник для строительных вузов. – Тюмень: Издательство “Вектор Бук ”, 2003. – 360 с. 3. ГОСТ 22644-77 «Конвейеры ленточные». – М.: Госкомитет стандартов, 1977. – 23 с. 4. Фильм. Изготовление кирпича и получение цемента.
Ленточные конвейеры Конвейер – это устройство для перемещения материалов до мест потребления. Конвейерами перемещают сыпучие кусковые материалы, штучные грузы, а так же пластичные смеси бетонов и растворов. Ленточные конвейеры широко применяют для непрерывного транспортирования различных материалов в горизонтальном или наклонном направлениях. Они обеспечивают высокую производительность (до нескольких тонн в час) и значительную дальность транспортирования (до нескольких десятков километров). В строительстве используют передвижные и стационарные ленточные конвейеры, перемещающие грузы на сравнительно небольшие расстояния. Передвижные ленточные конвейеры изготавливают длиной 5, 10 и 15 м. Они оборудуются колесами для перемещения вручную или в прицепе к тягачу. Стационарные ленточные конвейеры для удобства монтажа составляют из отдельных секций длинной 2-3 м и общей протяженностью 40-80 м. Ленточные конвейеры широко используются как транспортирующие органы в конструкциях траншейных и роторных экскаваторов, бетоноукладчиков и других машин, где их параметры определяются параметрами основной машины. Основным транспортирующим и тяговым органом ленточного конвейера является бесконечная прорезиненная лента, огибающая два барабана – приводной и натяжной. Поступательное движение ленты с грузом создается силами трения, действующими в зоне контакта ленты с приводным барабаном. Вращение барабан получает от приводного электродвигателя через редуктор. Верхняя рабочая и нижняя холостая ветви поддерживаются верхними и нижними роликоопорами. Для предотвращения провисания ленты между роликоопорами, а также для увеличения тягового усилия лента предварительно натягивается посредством винтового или грузового натяжного устройства. Загрузка транспортируемого материала на ленту производится через специальную воронку. Съем материала может производиться через приводной барабан или в промежуточных пунктах с помощью специальных сбрасывающих устройств. Для предотвращения самопроизвольного обратного хода ленты после остановки конвейера на валу приводного барабана устанавливается тормоз. Для транспортирования строительных материалов применяют тканевые прорезиненные ленты, состоящие из нескольких слоев (прокладок) ткани (бельтинга). Растягивающую нагрузку воспринимают только тканевые прокладки, которые изготавливают из хлопчатобумажных или более прочных синтетических волокон. В конвейерах большой длины и производительности прочность прорезиненной ленты с прокладками из синтетических волокон оказывается недостаточной. В этих случаях применяют несколько последовательно расположенных самостоятельных конвейеров, составляющих общую длину трассы, а для тягового и несущего органов применяют резино-тросовые ленты, у которых в качестве прокладок использованы тонкие стальные проволочные канаты при 6-8-ми кратном запасе прочности. При транспортировании на дальние расстояния применяют так же конвейеры с раздельным тяговым и несущим органами. В качестве тягового органа используют стальные канаты или цепи, а несущего – облегченную прорезиненную ленту специальной формы, опирающуюся на тяговый канат или тяговую цепь.
⇐ Предыдущая12 Индивидуальные и групповые автопоилки: для животных. Схемы и конструкции… Опора деревянной одностоечной и способы укрепление угловых опор: Опоры ВЛ — конструкции, предназначенные для поддерживания проводов на необходимой высоте над землей, водой… Папиллярные узоры пальцев рук — маркер спортивных способностей: дерматоглифические признаки формируются на 3-5 месяце беременности, не изменяются в течение жизни… Кормораздатчик мобильный электрифицированный: схема и процесс работы устройства… |
..
23)
Бакшеев В.Н. Методические указания по теме №1: “Изучение устройства и основных технических параметров ленточных конвейеров” – Тюмень, ТюмГАСУ, 2009. – 32 с.
| Архитектура Астрономия Аудит Биология Ботаника Бухгалтерский учёт Войное дело Генетика География Геология Дизайн Искусство История Кино Кулинария Культура Литература Математика Медицина Металлургия Мифология Музыка Психология Религия Спорт Строительство Техника Транспорт Туризм Усадьба Физика Фотография Химия Экология Электричество Электроника Энергетика | ⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 2 Вращающий момент T1 ведущего вала является моментом движущих сил, его направление совпадает с направлением вращения вала. Если известна мощность Р и угловая скорость ω, то вращающий момент Т = Р/ω , Нм Отсюда на ведущем валу , на ведомом , т. е. P1=T1ω1, P2=T2ω2. Подставив значения P1 и Р2вформулу для определения КПД, получим
T2ω2=T1ω1η, откуда
Контрольные вопросы: 1. Чем вызвана необходимость введения передачи как промежуточного звена между двигателем и исполнительным элементом машины? 2. Перечислите передачи зацеплением. 3. Перечислите передачи при помощи гибкой связи. 4. Что характеризует передаточное число? Как определяется (в т.ч. и для многоступенчатой передачи) ? 5. Что такое редуктор? 6. Как изменяются от ведущего к ведомому валу одноступенчатого редуктора такие характеристики передачи, как мощность, вращающий момент, частота вращения? 7. Какие передачи назвают вариаторами? 8. Какие передачи служат для преобразования вращательного движения в поступательное?
ü Ответить на вопросы теста
ЗАДАЧИ 1 Определить момент на ведущем валу изображенной передачи, если мощность на выходе из передачи 6,6 кВт ; скорость на входе и выходе 60 и 15 рад/с соответственно; кпд=0,96
a) 440 Н м b) 10 Н м c) 1760 Н м d) 115 Н м
2 Определите частоту вращения третьего вала редуктора, если известно: об/мин, : n4 , z4 n3, z3
n2 , z2 n1, z1
а) об/мин; b) об/мин; с) об/мин; d) об/мин; е) об/мин 3 Определите крутящий момент на втором валу редуктора (см. а) Нм; b) Нм; с) Нм; d) Нм; е) Нм; 4 Определить требуемую мощность электродвигателя , если мощность на выходе из передачи 12,5 кВт; КПД ременной передачи 0,96; КПД червячного редуктора 0,82 a) 12 кВт b) 9,84 кВт c) 15,24 кВт 5 Определить требуемую мощность электродвигателя лебедки, если скорость подъема груза 4 м/с; вес груза 1000 Н; КПД барабана 0,9; КПД цилиндрической передачи 0,98 a) 3,53 кВт b) 2,15 кВт b) 7,32 кВт d) 4,53 кВт
⇐ Предыдущая12
Поиск по сайту: |
Момент T2 ведомого вала — момент сил сопротивления, поэтому его направление противоположно направлению вращения вала.
рис. к задаче 2), если известно: Нм, : КПДзуб= 0,97, КПДподш = 0,99Крутящий момент двигателя это…
Каждый, кто хоть раз созерцал информацию о технических характеристиках автомобиля, украдкой, но все же обращали внимание на строку – «Крутящий момент двигателя…».
Многие задерживались на ней, пытаясь соизмерить насколько он велик или мал, и как это будет влиять на динамику, словно они сами уже давили на педаль акселератора в представляемом ими авто. Другие просто «проходили» мимо, словно строки этой и не было.
Что же такое крутящий момент двигателя? На что он влияет? Вопросы более риторические, и не требующие ангажирования для большинства, но мы не стремимся пойти на поводу у многих, так как истина не всегда является приоритетной прерогативой для большинства. А раз это так, то все же попробуем разобрать этот частный вопрос – что же такое крутящий момент двигателя?
Определение крутящего момента (момент силы) пока без привязки к двигателю машины
Прежде, чем перейти к комплексному понятию как кутящий момент двигателя попробуем разобраться с частным, а именно с тем, что такое крутящий момент или его синонимы: вращательный момент, вертящий момент, вращающий момент, момент силы. Здесь в принципе мы не будем забивать голову формулами и умными изречениями из википедий, попробуем справиться сами, объяснив все так, как понимаем и своими словами.
Явление крутящего момента встречается нам ежедневно и повсеместно, просто мы не часто задумываемся об этом и в большинстве случаев знаем о нем уже не понаслышке, разве что формулируем это не в виде нудных изречений, а интуитивно, словно были уже рождены с этими знаниями. Так предположим наши обычные двери, коих мы открываем за день порой не один десяток. Вспомните, где находится ручка у дверей. Да, конечно, на противоположной стороне от петель. И ни у кого из нас не возникает мысли открыть дверь поближе к ним. Мы даже иногда пробовали или пробуем это сделать, но в итоге, все ощущают на себе, насколько все же тяжело манипулировать дверным полотном вблизи петель на которых они весят. Теперь давайте разберемся в сути процесса. Здесь можно провести аналогию с редуктором, когда крутишь много, но легко или пару оборотов, но ой как тяжело. Так и с крутящим моментом. Он велик, когда перемещения незначительны, при этом крутящий момент гораздо меньше, если добавить плечо и поворачивать через него, по большему радиусу, то есть с большим перемещением.
Отношения плеча и силы здесь прямо пропорциональны, чем больше плечо, тем легче поворачивать, чем больше сила, тем меньшее надо плечо для поворота.
Итак, вроде все понятно, если нет, то попробуйте прочитать сначала этот абзац и все же вдуматься в суть каждого предложения. Теперь, хоть мы вам и обещали не приводить формул, но удержаться не возможно, мы все же напишем одну, основную …
M=F*L;
…где М – наш крутящий момент; F – сила прикладываемая к концу плеча, L – та самая длина плеча, к которому прикладывается сила.
В принципе, из формулы еще раз видно, что для сохранения значения крутящего момента, в случае изменения одной из величин (сила или плечо), вторая должна возрасти или уменьшится аналогично.
Крутящий момент двигателя создается на коленчатов валу
Итак, с дверьми мы разобрались, но как же наш двигатель. Здесь все аналогично. У двигателя (ДВС) есть коленчатый вал, что не является новостью. Именно на нем и расположен маховик, через который посредством сцепления крутящий момент передается на КПП.
Так вот, тот самый крутящий момент на коленчатом валу двигателя является очень важным техническим показателем для любой из машин. Если он слишком мал, то двигателю придется «крутить много» (об/мин), чтобы через редуктор — КПП, обеспечить крутящий момент, который в состоянии будет сдвинуть нашу машину. Опять же при большом крутящем моменте, двигатель будет «крутить мало» (об/мин), чтобы также сдвинуть машину и обеспечить ту же скорость. Развивая нашу мысль можно представить следующее. Если скажем к коленчатому валу двигателя приварить длинный стержень, для того чтобы удержать вал от вращения при работающем ДВС, то есть почувствовать силу крутящего момента. То в этом случае, в зависимости от крутящего момента силового агрегата, стержень на валу у двигателя с маленьким крутящим моментом будет короче, а с большим длинее. Вот в принципе и вся суть вопроса о крутящем моменте двигателя.
Крутящий момент двигателя для бензиновых и дизельных двигателей
Здесь хотелось бы сказать об одном удивительном обстоятельстве.
Кроме крутящего момента двигателя важно также и то, насколько он равномерно выдержан относительно частоты вращения коленчатого вала. Так у бензиновых двигателей пик крутящего момента двигателя появляется ближе к 5000-6500 обо/ мин, а вот у дизельных агрегатов он в максимуме уже на 2500-3000 об/мин. Такая особенность позволяет почувствовать намного лучшую приемистость машин с дизельным двигателем. Это очень важно при разгоне с места, а особенно при обгоне на трассе.
Как вы поняли, значение крутящего момента будет различно от частоты вращения коленчатого вала. Так какую же характеристику крутящего момента мы видим в руководствах по эксплуатации, в технических характеристиках на сайтах с машинами? Ведь по сути, она изменяется во всем диапазоне частоты вращения коленчатого вала от 0 до максимального значения.
Какой крутящий момент нам предоставляют автопроизводители в характеристиках на машину?
Здесь все банально как и всегда. Хочешь чем-то блеснуть перед другими, обязательно скажи о лучшем твоем результате.
То же самое получается и с предоставленными характеристиками от автопроизводителей. Крутящий момент в технических характеристиках всегда пишется максимальный, пиковый. Больше этого крутящего момента машина просто не сможет выдать. А так как мы в предыдущем абзаце определились с тем, что крутящий момент и частота вращения коленчатого вала величины неразрывные, то максимальный крутящий момент всегда пишут вместе с той частотой, на которой он возникает.
В каком диапазоне частоты коленчатого вала должен быть максимальный крутящий момент двигателя?
Наиболее правильный будет утверждение о том, что максимальный крутящий момент должен быть в «потребительском» диапазоне частота вращения двигателя. То есть в том, в каком диапазоне вращения коленчатого вала эксплуатируется машина.
Наиболее востребованная частота для нас с вами, это порядка 1000-4000 оборотов. Именно с этой частоты мы стартуем, то есть включаем первую передачу, затем переключаемся на последующие и в итоге едем на последней.
Очень редко обыватель использует частоту более 4000 об/мин, разве только в экстремальных случаях или если он «автогонщик».
Из этого делаем вывод о том, что оптимальным будет тот вариант, когда максимальный крутящий момент двигателя находится в том же диапазоне 1000-4000 об/мин. Именно такой вариант и относится к дизельным двигателям, о чем мы уже упоминали выше.
Итак, теперь вы не только будете знать, что собой представляет крутящий момент двигателя, но и сможете кому-то поведать, насколько это важная характеристика. Важность ее, прежде всего, в том, что двигатель работающий «без напряга», то есть с высоким крутящим моментом, может больше служить, от одного капитального ремонта до другого. Ведь он работает, что говорится «не на износ». Также в некоторых случая двигатель с большим объемом и большим крутящим моментом может оказаться более экономичным по топливу, так как меньшее количество оборотов и высокий крутящий момент на коленчатом валу будут более выигрышным вариантом, чем высокие обороты двигателя с меньшим объемом при меньшем крутящем моменте.
Часто такую аналогию мы можем наблюдать если сравнивать дизельный и бензиновый двигатель, особенно на низких оборотах. Подробнее о таких особенностях вы можете узнать из статьи «Какой двигатель лучше, бензиновый или дизельный».
Что показали наши испытания о крутящем моменте
Крутящий момент является одним из наиболее важных соображений при подборе клюшек для гольфа для новой рукоятки, но его часто неправильно понимают.
Некоторые игроки в гольф придают слишком большое значение крутящему моменту, в то время как другие практически полностью его игнорируют. Мы в TPT считаем, что правильный подход лежит где-то посередине. Крутящий момент не является самым важным фактором в большинстве фитингов вала, но его всегда следует учитывать.
В этой статье мы углубимся в то, что наши испытания показали о крутящем моменте, чтобы вы могли понять крутящий момент, который он создает… и, что не менее важно, чего он не делает.
ЧТО ТАКОЕ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ?
Крутящий момент вала измеряется устройством, которое записывает величину, на которую вал будет скручиваться под действием определенной силы, и записывается в градусах.
Вал с крутящим моментом в 3 градуса будет скручиваться меньше, чем вал с крутящим моментом в 5 градусов, и так далее.
Крутящий момент — это переменная, отдельная от более обсуждаемого измерения «изгиба вала», которое имеет дело с изгибом вала вверх и вниз, но эти две переменные связаны в том смысле, что более гибкие валы, как правило, имеют более высокий крутящий момент и более жесткие валы, как правило, имеют меньший крутящий момент.
Причина такой взаимосвязи в том, что стержень для гольфа изгибается и скручивается одновременно во время удара в гольфе, а это означает, что более жесткие стержни выигрывают от меньшего крутящего момента. Не имеет смысла делать очень жесткий вал с очень высоким крутящим моментом.
Наши испытания не показали, однако, почему более мягкие валы намеренно получают более высокий крутящий момент. Мы по-прежнему видим преимущества в минимизации крутящего момента на валу — не только для высокоскоростных игроков в гольф, но и для игроков с более низкой скоростью.
По этой причине каждый профиль вала TPT Red Range был создан с настолько низким крутящим моментом, насколько это было возможно.
ПОЧЕМУ КРАСНАЯ ГРУППА «НИЗКИЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ»
Благодаря рукоятке с более низким крутящим моментом игроки в гольф часто могут использовать рукоятку с более мягким изгибом. Это позволяет им получать выгоду от лучшей передачи энергии (т. е. больше «отдачи» вала), в то же время используя преимущества дополнительной стабильности, которую обеспечивает более низкий крутящий момент.
Валы Red Range разработаны с учетом этого. Их конструкция с низким крутящим моментом дает игрокам в гольф возможность максимизировать скорость замаха и скорость мяча с помощью более легкого и мягкого стержня, чем они часто привыкли играть, и при этом максимально контролировать лицо клюшки за счет более низкого крутящего момента.
Кроме того, игроки в гольф должны также знать, что все производители валов измеряют крутящий момент и изгиб на разных машинах, поэтому сравнение характеристик валов разных производителей часто вводит в заблуждение.
Единственный способ узнать, подойдет вам рукоятка для гольфа или нет, — это проверить ее.
САМОЕ ВАЖНОЕ, ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ О КРУТЯЩЕМ МОМЕНТЕ
Наши испытания показали, что, хотя крутящий момент может влиять как на скорость головки клюшки, так и на ощущение клюшки, его наиболее важная функция связана с рассеиванием.
Приведенные ниже рекомендации представляют собой точку зрения TPT и наших уполномоченных монтажников на крутящий момент на валу. Они предназначены для праворуких игроков в гольф. Для игроков-левшей направление рассеивания должно быть обратным.
- Вал с меньшим крутящим моментом поможет игроку в гольф создать более левое рассеивание.
- Вал с более высоким крутящим моментом поможет игроку в гольф создать более правую дисперсию.
- Кажется, что эти рекомендации противоречат общепринятому мнению о крутящем моменте вала, согласно которому валы с более низким крутящим моментом помогают игрокам в гольф избежать карабина из-за их большей устойчивости к скручиванию.
Обратите внимание: мы не говорим, что вал с низким крутящим моментом не поможет игроку в гольф предотвратить зацеп. В конце концов, каждый игрок в гольф по-своему реагирует на крутящий момент.
Мы говорим о том, что если игрок-правша нанесет группу ударов рукояткой с меньшим крутящим моментом и группу ударов рукояткой с более высоким крутящим моментом, при прочих равных условиях среднее рассеивание маломоментный вал был бы левее. Среднее рассеивание высокомоментного вала было бы больше вправо.
КАК КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ВЛИЯЕТ НА РАСПРЕДЕЛЕНИЕ
Хотя верно то, что валы с низким крутящим моментом более устойчивы к скручиванию, именно это сопротивление скручиванию на самом деле заставляет вал «вернуться в исходное положение» легче, чем валы с более высоким крутящим моментом при ударе и таким образом порождают тенденцию к перемещению дисперсии влево.
Вот крайний пример, объясняющий почему.
Представьте, что вы играете в гольф с очень высокой скоростью замаха, и просто для удовольствия вы едете с водителем-юным игроком в гольф.
Поскольку этот стержень слишком слаб для вас с точки зрения крутящего момента, первый замах, который вы сделаете клюшкой для юниоров, скорее всего, приведет к большому промаху вправо, если вы гольфист-правша. Для гольфиста-левши промах был бы далеко влево.
Это связано с тем, что при махе вниз вал с более высоким крутящим моментом заставит головку клюшки поворачивать открытую головку при ударе. И поскольку этот стержень имеет высокий крутящий момент, он не «вернется в исходное положение» так быстро, как это необходимо, поэтому валы с более высоким крутящим моментом имеют тенденцию создавать более правую дисперсию для гольфиста-правши.
После нескольких замахов высокоскоростной игрок в гольф, скорее всего, внесет необходимые коррективы и начнет наносить точные удары с младшим водителем. Но ключом к оптимизации производительности является создание клюшки, которая работает с естественными наклонностями игрока в гольф. Мы хотим подстроить клюшку под гольфиста, а не наоборот.
ПОДСОЕДИНЕНИЕ ВАЛОВ КРАСНОЙ СЕРИИ ДЛЯ МОМЕНТА
Руководитель отдела производительности TPT Джон Синклер внимательно следит за десятками точек данных во время установки вала TPT. Но его подход прост в том смысле, что он хочет помочь игроку в гольф с двумя целями: дистанцией и стабильностью.
Первый шаг в его процессе — помочь игроку в гольф максимально увеличить дистанцию. И для достижения этой цели он сначала определяет самую мягкую ось, которую гольф может постоянно контролировать. Он называет это придание игроку в гольф «дополнительной популярности».
После того, как Синклер определил, что сгибание работает, он переходит ко второму этапу управления крутящим моментом, чтобы помочь игроку в гольф достичь большей согласованности. И TPT Red Range дает Sinclair несколько вариантов для этого.
Сэй Синклер определил, что TPT Red Range 17 Lo хорошо подходит для его проигрывателя, который имеет крутящий момент 3,6 градуса. Если игрок постоянно пропускает удары влево, Синклер может затем протестировать 17 Hi, который имеет более высокий крутящий момент (3,9 градуса), чтобы сместить диаграмму рассеивания вправо.
И если Синклеру потребуется еще более тонкая настройка вала для игрока, он может сделать это с помощью Red Range. Его протоколы опрокидывания позволяют монтажникам достигать полушаговых профилей изгиба и крутящего момента. Например, у 17-дюймового наконечника с наконечником 1 дюйм значение изгиба и крутящего момента будет точно между валами 16 и 18.
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ И ПРОИЗВОДСТВО
В TPT мы изготавливаем шафты для гольфа из тончайшего препрега из углеродного волокна и используем автоматизированный производственный процесс под названием «Непрерывное волокно», чтобы убедиться, что углеродное волокно ориентировано таким образом, чтобы обеспечить максимальную производительность. Это одна из причин, по которой мы можем минимизировать крутящий момент в каждом из наших профилей вала; автоматизация дает нам большую точность и контроль над характеристиками наших валов.
Одно дело создать вал с крутящим моментом 3,6 градуса, как у нашего Red Range 17 Lo. Другое дело — производить валы, которые раз за разом достигают значения крутящего момента 3,6 градуса.
Поскольку валы TPT Red Range созданы с использованием непрерывного волокна, мы можем гарантировать, что наши значения крутящего момента одинаковы для каждого вала.
В конце концов, это очень важно, если вал, который вы тестируете в своем фитинге, имеет крутящий момент 3,6 градуса, а вал, который вы покупаете, имеет крутящий момент 4,6 градуса. И, как вы теперь знаете из этой статьи, вы бы пропустили больше выстрелов вправо.
Это ты? Это вал? С шахтой Red Range вам никогда не придется удивляться.
Крутящий момент на валу — проверено и объяснено Собранные нами данные, показывающие важность подгонки под правильный изгиб и вес, были шокирующими:
мы видели, как тестировщики прибавляли или теряли 20 ярдов и более с неправильным изгибом или весом 9.0088 . Сегодня мы обсудим крутящий момент, который может быть наименее понятным и, возможно, наиболее важным параметром, делающим ваши поездки длинными и прямыми.«Какой, черт возьми, крутящий момент?»
Некоторые из вас знают, что такое крутящий момент, некоторые видели это слово в спецификациях валов, но большинство из вас, вероятно, сталкиваются с ним впервые.
Крутящий момент на самом деле довольно прост: это сопротивление вала скручиванию. Крутящий момент измеряется в градусах (имеется в виду: на сколько градусов будет скручиваться вал под действием определенной силы), и обычно вы увидите значения от 2° до 5°, 6° или 7°.
Как и во многих других случаях, эти цифры не обязательно много значат, потому что не существует стандартного способа измерения, но я уже сделал это разглагольствуя .
«Так… какое мне дело?»
Вы должны быть осторожны, потому что крутящий момент является основным компонентом ощущения вала, гораздо большим, чем изгиб . У вас может быть XX-жесткий вал с высоким крутящим моментом, и он может казаться «гладким» или даже «хлестким». С другой стороны, у вас может быть гибкий вал старшего поколения с низким крутящим моментом, который может ощущаться как «деревянный».
Крутящий момент также сильно влияет на то, где окажется мяч. При прочих равных условиях стержень с более высоким крутящим моментом приведет к тому, что поверхность клюшки будет направлена левее (для игрока в гольф с правой стороны) при ударе… но мы знаем, что «все остальные вещи» редко бывают одинаковыми, если добавить человеческий фактор.
Общепринятое мнение
Общепринятое мнение о крутящем моменте состоит из двух основных постулатов:
1) Игроки, склонные к зацеплению мяча, выиграют от более низкого крутящего момента. Игроки, которые склонны подрезать мяч, выиграют от вала с более высоким крутящим моментом.
2) Игрокам, которые замахиваются быстрее, нужен меньший крутящий момент. Это предположение заложено производителями в большинстве валов: возьмите практически любой вал на рынке, и версия X-flex будет иметь меньший крутящий момент, чем S-flex, который имеет меньший крутящий момент, чем R-flex.
Как всегда, мы смотрим на расхожее мнение как на электронное письмо от нигерийского принца, который хочет передать нам свое богатство… то есть скептически . Так что проверяем!
КАК МЫ ПРОВЕРИЛИ Для этого теста у нас были водители-испытатели гольфистов с валами с низким ↓, средним ↔ и высоким крутящим моментом ↑ .
Все 3 вала имели одинаковый вес и изгиб, единственная разница заключалась в крутящем моменте. Игроки в гольф могли выбирать, хотят ли они жесткой или обычной гибкости. Каждый игрок использовал одну и ту же голову: 10,5* Callaway RAZR Fit . Чтобы испытатели не знали, какой вал они тестируют, в UST Mamiya поставлялись затемненные валы без отличительных знаков (я пометил захваты, чтобы знать, какой вал какой).
Каждый игрок в гольф сделал 10 ударов каждой стрелой, и результаты были измерены нашим монитором запуска FlightScope X2 . Все испытания проводились на полигоне по адресу The Bridges of Poplar Creek Country Club .
Какой эффект может иметь крутящий момент?
Валидация
Цифры бесспорны: крутящий момент имел огромное значение для наших испытателей. Чтобы проверить наши результаты, я прогнал наши цифры у парней по адресу UST Mamiya , чтобы сравнить наш тест с их.
В очередной раз мы увидели в нашем тесте то же самое, что и они, протестировав сотни игроков в гольф: не простая схема, а четкое заявление о важности установки гольфиста в правильное древко.
Как выдержала традиционная мудрость?
В ходе наших последних трех лабораторий здравый смысл показал себя так же хорошо, как и в драке в баре с Майком Тайсоном.
Почему традиционная мудрость так неверна?
Потому что клюшек для гольфа размахивают ЛЮДЬМИ . Если бы в гольф играли роботы (а я знаю, что многие наши любящие роботов читатели хотели бы, чтобы это было так), общепринятое мнение было бы замечательным. У роботов нет чувства, и они качают каждой клюшкой одинаково. С другой стороны, наши тестировщики чувствуют.
Испытатель 3 ненавидит шаткие валы, поэтому, несмотря на то, что его самая ненавистная ошибка — крюк, он не любит валы с низким крутящим моментом. С другой стороны, Тестировщик 1 не любит расшатанные стержни, несмотря на тот факт, что ему нужна любая помощь, которую он может получить, чтобы привести в порядок лицо клюшки.
Исторически сложилось так, что он добился большего успеха с валами с меньшим крутящим моментом, потому что он чувствует , как будто он может более агрессивно выпускать клюшку.
Выводы
Крутящий момент имеет значение , и, как и в случае гибкости и веса, простых правил не существует. Вам нужно попробовать разные вещи и найти то, что будет работать лучше всего для вас.
Еще одна вещь, которую мы смогли увидеть в этом тесте, это то, что чувство важно. В прошлых тестах игроки не всегда могли почувствовать изменения в экипировке, но в этом тесте они сразу уловили отличия. Это позволило им выразить словами, как ощущение снаряжения повлияло на их замах. Хотя мы считаем себя сайтом, управляемым данными, и многие избегали бы ощущения туманности, данные, похоже, указывают на то, что ощущение оказывает очень реальное влияние, когда дело доходит до хорошей подгонки.
Что такое крутящий момент в валу для гольфа – все, что вам нужно знать
Что такое крутящий момент в валу в гольфе – все, что вам нужно знать
Кажется, что мир валов для гольфа постоянно усложняется.
Сейчас настал тот момент, когда только самые увлеченные поклонники оборудования для гольфа действительно знают, о чем говорят. Это означает, что обычным игрокам в гольф, таким как мы, становится все труднее и труднее понять, какой шафт мы должны играть.
Мы все достаточно уверены, когда дело доходит до изгиба вала и того, что нам нужно, будь то жесткий или обычный и т. д. Однако характеристики вала, такие как крутящий момент, делают это немного сложнее, и это может быть важно знать. Сегодня в блоге мы поможем вам расшифровать некоторые цифры, связанные с крутящим моментом, и что они означают для вас.
Если вы планируете модернизировать вал своего драйвера или даже купить совершенно новую клюшку, вы можете поговорить со своим специалистом по индивидуальной настройке на новом уровне, зная несколько вещей. Эта статья также даст вам несколько маленьких самородков, чтобы произвести впечатление на ваших друзей по гольфу. Читайте дальше, чтобы узнать все, что вам нужно знать о крутящем моменте вала гольфа и почему это важно во время замаха.
Мой друг из Польши по гольфу
Раньше я часто играл в гольф с поляком по имени Андре. Он играл в старом Nike Tour, теперь Korn Ferry Tour, и знал о клюшках для гольфа больше, чем кто-либо из тех, кого я когда-либо встречал. Он ошеломлял меня разговорами о грузе, ударных точках и крутящем моменте.
В молодости я был совершенно ошеломлен невероятным объемом его знаний о клюшках для гольфа. Он так многому научил меня о том, как работают шафты и на что нужно обращать внимание, чтобы добиться наилучших результатов в моей игре.
Итак, прежде чем мы продолжим, что такое крутящий момент?
Крутящий момент — это мера того, насколько стержень сопротивляется скручиванию во время замаха в гольфе. Он измеряется в градусах, которые обозначают, на сколько градусов вал повернется под действием заданной силы.
Что это на самом деле означает?
Итак, техническое определение для вас, но что все это значит в ваших руках. Мне нравится, когда мои ведущие валы ощущаются гладкими, мне очень не нравится ощущение «бордового» вала, который кажется мертвым в моих руках.
Мне нравится подражать ощущению стальных валов в моем лесу.
Вал с более высоким крутящим моментом будет ощущаться более «хлестким» или плавным, даже если он очень жесткий. Точно так же обычный вал с низким крутящим моментом может быть очень тугим в ваших руках. Так что это во многом связано с ощущением клюшки во время замаха.
Как это повлияет на вашу игру в гольф?
У гольфа проблемы с «общепринятыми взглядами», и под этим я подразумеваю, что многие «факты», о которых говорят люди, просто не соответствуют реальной жизни. В одном исследовании MyGolfSpy рассмотрели некоторые из этих «фактов» о крутящем моменте и проверили их.
Некоторые говорят, что игрокам в гольф, которые зацепляют мяч, нужен низкий крутящий момент, а игрокам, которые нарезают его, нужны валы с высоким крутящим моментом. Согласно этому исследованию, это может быть не так. Также считается, что игрокам в гольф с более высокой скоростью замаха требуется более высокий крутящий момент, но это не так.
Дело в том, что ваши качели имеют свои требования, и вы должны попробовать разные продукты.
Мне нужен высокий или низкий крутящий момент?
Хотя многие скажут вам, что ваша скорость замаха или форма удара могут помочь вам принять решение, мы увидели из приведенного выше исследования, что это может быть не совсем так. Я бы действительно сказал, что ответ на этот вопрос действительно заключается в том, что вы чувствуете в шахте. Что касается меня, мне нравится чувствовать немного кнута, поэтому я предпочитаю более высокий крутящий момент.
Если вы хотите, чтобы вал был прочным и мало двигался во время замаха, вам нужен меньший крутящий момент. Затем вы можете использовать жесткость вала, чтобы помочь себе со стабильностью при ударе.
Какие скорости поворота требуют каких крутящих моментов?
Здравый смысл подсказывает, что высокая скорость поворота требует меньшего крутящего момента. Если вы думаете о высокоскоростном повороте, клюшка находится под большим давлением во время действия и будет более склонна к скручиванию, вал с низким крутящим моментом поможет стабильности клюшки.
Чтобы максимизировать скорость замаха, более высокий крутящий момент поможет игрокам в гольф с более низкой скоростью замаха. Вам будет легче доставить квадратную клюшку с валом с более высоким крутящим моментом, так как он больше закручивается в мяч. Попробуйте несколько разных крутящих моментов на валах и посмотрите, что вам больше нравится.
Как рассчитывается крутящий момент на валу?
Указанное число измеряется в градусах и представляет собой количество оборотов вала во время замаха в гольфе. Торцевой конец вала зажимается, а к концевому концу прикладывается усилие. Когда эта сила приложена к валу, он начнет скручиваться, величина этого скручивания измеряется в градусах.
Величина крутящего момента на валу важна, и это то, что техник по индивидуальной настройке будет иметь в виду, когда он/она будет подгонять вас. Одна из проблем с этими измерениями заключается в том, что не существует отраслевого стандарта, поэтому трудно точно сравнить крутящий момент разных производителей.
Как узнать, слишком ли высок или слишком мал крутящий момент моего вала?
Проще говоря, крутящий момент выполняет две функции: помогает контролировать поверхность клюшки посредством удара и обеспечивает ощущение стержня. Если вы используете слишком высокий крутящий момент, скажем, кто-то с быстрым замахом использует вал с крутящим моментом 6, вы попадете на низкие крючки. Клуб будет ощущаться как кнут, не в хорошем смысле.
Если вы играете в гольф с более низкой скоростью замаха и используете вал с низким крутящим моментом, вам будет казаться, что замах невозможен. Вам будет казаться, что вы размахиваете деревянной доской, и вы нанесете много ударов, так как не сможете доставить клюшку при ударе.
Влияет ли изгиб вала на крутящий момент?
Они не связаны с точки зрения дизайна, но имеют важные отношения. Гибкость вала — это мера того, насколько он изгибается под давлением, т. е. под вашим замахом. Крутящий момент — это то, насколько он сопротивляется скручиванию под давлением.
Игроку с высокой скоростью замаха потребуется более жесткий стержень с меньшим крутящим моментом, так как стержень будет подвергаться большему давлению во время замаха. Таким образом, несмотря на то, что они не влияют друг на друга, инженеры и проектировщики валов знают, что они имеют важное значение для рабочих характеристик вала.
Как вес вала влияет на крутящий момент?
Это еще одна характеристика рукоятки для гольфа, о которой следует помнить при выборе новой рукоятки. Вес в древке, как правило, создается за счет добавления большего количества материалов, что, как говорят, придает большую устойчивость при качании. Хотя это может быть не всегда так, больший вес, как правило, означает меньший крутящий момент.
Судя по ассортименту валов некоторых основных производителей на рынке, это правило верно. Даже в рамках одной модели по мере увеличения веса вала крутящий момент снижается.
Отличается ли крутящий момент для графитовых и стальных валов?
В то время как крутящий момент является важным фактором для стальных валов, поскольку все они сделаны из стали, все они действуют очень похожим образом.
Вот почему вы никогда не увидите, чтобы производитель стальных валов говорил о крутящем моменте своей продукции. Чтобы увеличить крутящий момент стального вала, вам нужно добавить больше материала, это только утяжелит его.Графитовые валы или композитные материалы, как они известны в отрасли, представляют собой изделия из нескольких материалов. Это означает, что крутящий момент является более важным фактором и может быть изменен без увеличения веса. Не беспокойтесь о стальных валах для этого, это не имеет значения.
Как крутящий момент на валу влияет на полет шарика?
Если мы подумаем о крутящем моменте, влияющем на то, как головка клюшки доставляется к мячу при ударе, вы можете себе представить, что он повлияет на полет мяча. Одно исследование, проведенное в 2017 году, показало, что валы с более высоким крутящим моментом вызывали более открытую поверхность клюшки при ударе, что приводило к немного более высокому пуску, который имел тенденцию идти правильно.
Результаты этого и других исследований аналогичного плана показали, что крутящий момент не оказывает существенного влияния на полет мяча. Другие факторы, такие как лофт, лучше учитывать, чтобы изменить полет мяча.
Лучшие валы с высоким крутящим моментом
Если у вас более низкая скорость поворота и вы чувствуете, что вам нужна помощь вала с приводом, валы UST Mamiya Helium — отличное место для поиска. Эти сверхлегкие валы имеют высокий крутящий момент, но при этом остаются стабильными.
Для тех, кто предпочитает более тяжелые валы, ProjectX EvenFlow Blue просто невероятен. Эти валы кажутся шелковистыми и гладкими во время замаха, и их производительность, безусловно, трудно превзойти.
Лучшие маломоментные валы
Зависит от того, насколько низко вы хотите опуститься, я использую вал Oban Devotion 7 в X-flex, он имеет крутящий момент 3,5, и мне это нравится. Он кажется гладким и прекрасно остается со мной во время замаха.
Если вы хотите еще более низкий крутящий момент, Mitsubishi Rayon Tensei CK Pro Orange имеет крутящий момент 2,5 в модели Tour x Flex.
Это вал, который использовал Тайгер Вудс.
Часто задаваемые вопросы
Как правильно выбрать вал?
Вам нужен квалифицированный специалист по монтажу и собственное мнение. Техник может посмотреть, как вы качаете клюшку, и посоветовать лучшие стержни для вас, а затем вам нужно будет выбрать то, что вам больше нравится. Постарайтесь оставить свое эго за дверью, когда пойдете на примерку.
Как мне определить скорость качания?
Технологии, которые когда-то были доступны только лучшим игрокам в мире, теперь доступны каждому. Мониторы запуска могут измерять скорость вашей клюшки в момент удара и сообщать вам скорость замаха. Помните, что это не единственный фактор, который имеет значение при установке на вал.
Как узнать, какой вал мне подходит?
Должна быть причина, по которой вы думаете о замене вала. Это может быть потеря контроля над ти или желание найти большее расстояние. Когда вы найдете шахту, которая позаботится о вашей конкретной жалобе, тогда это шахта для вас.
Кроме того, игроки в гольф очень разносторонние люди, и вы будете удивлены, как быстро вы сможете адаптироваться к новому оборудованию. Ваш вал не обязательно должен быть абсолютно идеальным для вас. Что-то, что в значительной степени правильно, может творить чудеса, когда вы узнаете, как извлечь из этого максимум пользы.
Заключение
В последние годы рынок валов резко вырос, и количество вариантов продолжает расти с невероятной скоростью. Это действительно одна из тех вещей, с которыми вам может помочь невежество, но теперь вы знаете больше, так что этот вариант исчез. Как и во многих других случаях, опытный специалист, которому вы доверяете, может помочь вам в принятии решений относительно клюшек и оборудования.
Попав на монитор запуска и попробовав множество разных продуктов, вы почувствуете, что вам нравится, а что нет. Тогда все, что вам нужно сделать, это сопоставить те, которые вам нравятся, с теми, которые дают вам лучшие данные.
Точно так же у вас может быть клюшка, повышающая производительность вашей игры с площадки-ти или в любой клюшке с графитовой рукоятью.
Не торопитесь и поговорите со специалистом о том, почему вы думаете о замене вала. Когда дело доходит до крутящего момента, должно быть довольно легко выяснить, что вам нужно от вашего замаха и какую пользу может принести правильный стержень.
Наконец, регулируемые драйверы упростили переключение вала, на котором вы играете, и это означает, что вы можете серьезно обновить свою клюшку с меньшими затратами, чем покупка совершенно новой клюшки. Шахта — это «машинное отделение» вашего клуба, и правильное ее выполнение может принести серьезные выгоды. Независимо от вашей скорости замаха, апгрейд вала может стать одной из лучших покупок, которые вы когда-либо совершали как игрок в гольф. Попробуйте и посмотрите, как у вас получится.
KunLehane
Привет, я Мэтью, игрок в гольф со средним гандикапом, который любит играть как можно больше.