Монтаж, демонтаж шин колеса — цена в Москве в в Шино-Бокс САО, ЦАО

Записаться онлайн

Включает диагностику, мойку, балансировку и оптимизацию колес

Сделаем за 5-10 минут

Предоставим 3 месяца гарантии

Доступные цены

Монтаж и демонтаж шин выполняют мастера с 10-летним опытом работы

2 Шино-Бокса в САО и ЦАО рядом с вами 24 часа:

5-й Магистральная улица 6, стр. 1, рядом с метро Беговая, Хорошевская. Как добраться

ул. Летниковская, 10с3 Как добраться

Монтаж и демонтаж шин могут потребоваться при сезонной замене, повреждении, износе резины. Такие операции требуют наличия соответствующих навыков, опыта, а также необходимого инструмента. Все это есть в сервисе Шино-Бокс недалеко от центра Москвы.

Как выполняются монтаж и демонтаж колеса

Чтобы снять покрышку, нужно приподнять машину домкратом, либо другим подъемным средством. После снятия старой шины необходимо осмотреть обод диска на наличие ржавчины, деформаций.

Если после демонтажа колеса автомобиля обнаружились какие-либо дефекты, их следует устранить. Для этого может потребоваться специальное оборудование. При отсутствии соответствующей оснастки безопасный демонтаж колеса невозможен. И есть вероятность нарушения герметичности прилегания покрышки к диску. Поэтому подобные работы лучше доверить специалистам шиномонтажа.

Цена монтажа, демонтажа колес автомобиля

?

• Снятие — установка
• Монтаж — демонтаж

• Размер колес
• Цены за 1 колесо (руб)

• R13
• 140₽

• R14
• 155₽

• R15
• 175₽

• R16
• 190₽

• R17
• 210₽

• R18
• 235₽

• R19
• 260₽

• R20
• 295₽

• R21
• 350₽

• R22
• 420₽

• R23
• 505₽

• R24
• 610₽

• Размер колес
• Цены за 1 колесо (руб)

• R13
• 160₽

• R14
• 195₽

• R15
• 250₽

• R16
• 305₽

• R17
• 375₽

• R18
• 465₽

• R19
• 575₽

• R20
• 700₽

• R21
• 845₽

• R22
• 1 005₽

• R23
• 1 185₽

• R24
• 1 240₽

При низком профиле расценки увеличиваются на 40%

Калькулятор

Записаться

Работаем с Hyundai, Mazda, Toyota и другими марками

Как выполняется монтаж и демонтаж покрышек

Специалисты Шино-Бокс выполняют шиномонтажные работы согласно следующему алгоритму:

• Снимают колесо со ступицы, моют его
• Проводят визуальный осмотр дискового обода
• Очищают новую резину от пыли, грязи, оценивают ее состояние
• Выполняют монтаж автомобильной шины
• Проверяют герметичность стыков
• Устанавливают колесо обратно
• Проводят оптимизацию, балансировку шин
• Затягивают крепежные гайки динамометрическим ключом

Профессиональный демонтаж и монтаж автомобильных шин

• Опытные специалисты в штате
• Скорость проведения монтажно-демонтажных работ
• Использование современных инструментов и техники
• Применение качественных запчастей
• Доступность предлагаемых опций
• Предоставление гарантии на выполненные операции

Наши мастера работают круглосуточно. Клиенты могут обратиться за снятием, монтажом шин на диск в выходные и праздники. Если нужны качественные шиномонтажные услуги, обращайтесь в компанию Шино-Бокс!

Записаться на шиномонтаж

Хранение резины на специализированном складе

Шино-Бокс обслуживает автопарки предприятий, в том числе банков и таксомоторных компаний У нас есть ресурсы для шиномонтажа большого количества автомобилей, безопасного сезонного хранения шин

Записаться онлайн

Балансировка на оборудовании Hunter Road Force с адаптерами Haweka

Шино-Бокс обслуживает автопарки предприятий, в том числе банков и таксомоторных компаний У нас есть ресурсы для шиномонтажа большого количества автомобилей, безопасного сезонного хранения шин

Записаться на шиномонтаж

Ремонт порезов, проколов и грыж на шинах

Шино-Бокс обслуживает автопарки предприятий, в том числе банков и таксомоторных компаний У нас есть ресурсы для шиномонтажа большого количества автомобилей, безопасного сезонного хранения шин

Записаться онлайн

Ремонт литых дисков, даже при отсутствии фрагментов

Шино-Бокс обслуживает автопарки предприятий, в том числе банков и таксомоторных компаний У нас есть ресурсы для шиномонтажа большого количества автомобилей, безопасного сезонного хранения шин

Записаться онлайн

Утилизация шин

Шино-Бокс обслуживает автопарки предприятий, в том числе банков и таксомоторных компаний У нас есть ресурсы для шиномонтажа большого количества автомобилей, безопасного сезонного хранения шин

Записаться онлайн

Заправка кондиционера

Шино-Бокс обслуживает автопарки предприятий, в том числе банков и таксомоторных компаний У нас есть ресурсы для шиномонтажа большого количества автомобилей, безопасного сезонного хранения шин

Записаться онлайн

Работаем с любыми марками

Смотреть больше

Отзывы

Что о нас говорят клиенты

Ольга Стучевская

Место замечательное! Только что переобулась здесь и пишу по свежим впечатлениям. Открыла для себя этот сервис несколько лет назад. Раньше обслуживалась у официального дилера, а шиномонтаж ассоциировался с чем-то мужицко-дремучим. Но купила колеса в сборе (хотя здесь есть и шиномонтаж) и захотелось чего-то поближе.

Никогда не храню шины дома — считаю эту экономию за счет комфорта лишенной смысла, учитывая стоимость автовладения. Очень довольна, с каждым годом Шино Бокс становится все лучше и лучше : качество, точность, быстрота — само собой. Но это еще и очень комфортное место — успеваешь, сидя на диванчике выпить бесплатные кофе с конфетой (предложили еще взять с собой — но это уже слишком). Нет этих заигрываний с налом — все по карте (и давно), приятная социальная скидка… А главное — уезжаешь с хорошим настроением — что так важно в нервной жизни автоводителя. Успехов вам в вашем бизнесе!

Читать отзывы на Yandex

Ars Eny

Место подкупило удобным расположением, круглосуточной работой и высокой клиентоориентированностью! Купил машину с комплектом летней резины, который нужно было быстро куда-то сложить — позвонил в субботу в 21:30, а в 23:00 уже передал колеса на хранение. Когда приехал переобувать на лето, то точно также поздним вечером сделали всё быстро, качественно и позитивно. Лично для меня — человека, у которого каждая минута на счету — возможность сделать что-то полезное поздним вечером очень ценная!

Высококачественный сервис вместе с человеческим отношением — такое встречается, к сожалению, нечасто. А здесь именно так!

Читать отзывы на Facebook

Andrey Ryakhovskiy

Очень быстро

Читать отзывы на Google

Алёна П.

Обалденная шинка! Прокололи колесо на трешке и приехали сюда! Попали случайно, но безумно рады! Хоть и полная загруженность на переобувке на лето, но там быстро разобрали и починили колесо! Стильный офис и библиотека где можно оставить и забрать любую книгу! Есть хранение шин!

Читать отзывы на Yandex

Egor Andreev

Если нужен качественный шиномонтаж — вам сюда.

Умеют нормально монтировать низкий профиль. Круто балансируют. У меня вместо 100г грузов, которые были навешаны, отбалансировали в ноль с помощью 30г.

Читать отзывы на Facebook

Ben Gun

Меняют шины практически как в формуле 1

Читать отзывы на Google

Антон Р.

Шиномонтаж нормального человека — CRM, вежливый персонал, приятный дизайн и атмосфера.

Читать отзывы на Yandex

Anna M.

Отличный сервис! Все качественно и недорого. Ребята все делают оперативно — не успеешь кофе выпить как все уже готово. Помимо шиномонтажных работ и хранения резины, делаю здесь все сервисные работы. Я всем довольна!

Читать отзывы на Yandex

Борис Дергачёв

Заказывал летние шины и литые диски. Быстрый ответ оператора, вежливость в общении, помогают с выбором и предлагают различные варианты. Приехал на место для уточнения заказа и подбора дисков. Сразу предложили кофе и быстро сориентировали с покупкой. Привезли заказ за пару дней и качественно поставили. Как бонус бесплатно сделали «антиржавейку». К сожалению у меня оказались другие болты на старых дисках, но в шинобоксе нашлись нужные и не пришлось заказывать отдельно. Работают аккуратно и качественно.

Читать отзывы на Yandex

Мария Данилова

Уже 4 года храню и переобуваю у этих ребят колёса, по цене комфортно, ребята работают всегда быстро, аккуратно, вежливы. Неоднократно звонила записаться буквально за час до приезда — ни разу не отказали, колёса всегда уже были готовы к моему приезду. Клиентский сервис растёт на глазах, видно, что ребята действительно хотят не просто делать свою работу, а делать ее хорошо

Читать отзывы на yandex

6.

3.1. Монтаж и демонтаж колес с шинами на неразборном ободе колеса

Эксплуатировать и хранить шины следует в соответствии с правилами эксплуатации шин для тракторов и сельскохозяйственных машин.
Монтируются только исправные, соответствующие по размерам и типам покрышки, камеры и ободья (рис. 20). Ободья не должны иметь механических повреждений, погнутостей, смятых кромок, заусенцев, должны быть очищены от ржавчины и окрашены. Шины должны быть чистыми, сухими. Перед монтажом покрышки и камеры посыпьте тальком.
Монтаж и демонтаж колес трактора производится двумя рабочими с помощью двух монтажных лопаток.

Первая лопатка представляет собой рычаг, один конец которого выполнен в виде вилки и служит только для снятия бортов шины с полок обода, а другой конец служит для монтажа шины. Вторая лопатка имеет один конец в виде изогнутого профиля, обеспечивающего надежный захват за закраину обода, а также снятие бортов шины с полок обода в паре с вилочным концом первой лопатки, другой конец представляет собой торцовый ключ для запорного винта гидравлического домкрата. При монтаже шины обращайте внимание на то, чтобы при установке колеса на трактор направление вращения колеса совпадало с имеющейся на покрышке стрелкой. Монтаж и демонтаж, заведение бортов шины возможны только тогда, когда диаметрально противоположная часть шины относительно заправляемого борта утоплена в ручей обода. Нанесение мыльного раствора на борта шины при монтажно-демонтажных работах значительно облегчает монтаж и демонтаж, увеличивает срок службы шин.

Рис. 20. Покрышка, камера и обод колеса трактора

Монтаж шины на обод производите в следующем порядке (рис. 21):
1) положите на ровную площадку шину и установите на ней обод вниз закраиной, расположенной ближе к ручью, так, чтобы часть борта шины зашла в ручей обода;

2) вставьте первую лопатку между верхним бортом шины и ободом так, чтобы изогнутый конец надежно захватил борт шины, и, действуя как рычагом, заведите монтируемый борт шины за закраину обода. Эту операцию повторите несколько раз до тех пор, пока заведение монтируемого борта не будет вызывать затруднений;

3) для облегчения дальнейшего монтажа используйте вторую лопатку. Вставьте ее между бортом шины и ободом и отожмите обод вверх, другую лопатку вставьте ближе к заведенному борту шины и повторите предыдущую операцию.  Последовательно продвигаясь по окружности, повторите несколько раз эту операцию, пока закраина обода не войдет в полость шины;

4) последний участок обода заводите в шину плавным нажатием одновременно двух лопаток;

5) поставьте шину наклонно к стене, отожмите обод к стене так. чтобы полностью освободилась полость шины, и, взяв камеру со стороны вентиля, заведите ее в полость шины;

6) вставьте вентиль в вентильное отверстие и закрепите его гайкой, при этом следите за правильным положением вентиля, не допускайте его перекоса: Наденьте полностью камеру на обод, подайте обод на себя и подкачайте камеру, чтобы исключить возможность защемления камеры между бортами шины и ободом;

7) положите шину на пол. В противоположной стороне от вентиля вставьте обе монтажные лопатки на расстоянии 250-300 мм одна от другой таким образом, чтобы они надежно захватили закраину обода, и, нажимая лопатки вниз, заведите борт шины за закраину обода;

8) придерживая одну лопатку в таком положении, вытащите вторую лопатку и вставьте ее на расстоянии 50-100 мм от первой так, чтобы она захватила закраину, и, нажимая лопаткой вниз, заведите борт шины за закраину обода. Значительно облегчается монтаж, если одновременно нажмете ногой на шину. С целью облегчения процесса заведения верхнего борта шины утопите ногами противоположную заправляемому борту часть шины в ручей обода;

Рис. 21. Монтаж шины

9) монтаж заканчивается у вентиля двумя лопатками;

Рис. 22. Демонтаж шины

Накачайте шину до нормального давления, затем полностью выпустите воздух из шины и накачайте снова до давления 0,28 МПа (2,8 кгс/см2), выдержав при этом давлении до посадки бортов шины на полки обода; затем выпустите воздух до установления рекомендуемого давления в шине. Накачивание шин производите в оградительной сетке (зоне).

Демонтаж шины с обода производите в следующем порядке (рис. 22):

— выпустите полностью воздух из шины;
— снимите борта шины с обеих конических полок обода с помощью вилочного конца первой лопатки и изогнутого конца второй лопатки. Снятие бортов производите вначале с полки, противоположной вентильному отверстию, в следующем порядке:

1) вставьте изогнутый конец второй лопатки между бортовой закраиной обода и шиной и отожмите борт шины вниз;
2) в образовавшийся зазор между бортовой закраиной обода и шиной вставьте вилочный конец первой лопатки так, чтобы изогнутый конец второй лопатки находился в пазу вилочной лопатки;

3) первой монтажной лопаткой отожмите борт шины вниз. Операции пунктов 1, 2, 3 повторите по всей окружности обода до полного снятия бортов шины с посадочных полок;
4) вставьте монтажные лопатки по обе стороны от вентильного отверстия на расстоянии 100 мм и, вдавливая ногами противоположный борт шины в монтажный ручей обода, извлеките часть борта шины за закраину обода;
5) отступите от извлеченной части борта шины по окружности на расстояние, где можно без затруднений завести вторую лопатку изогнутым концом между закраиной обода и бортом шины, и вновь извлеките борт шины за закраину обода;

— повторяя операцию пункта 5, снимите верхний борт шины;
— поставьте колесо наклонно к стене и извлеките камеру;
— поверните колесо с шиной и снимите второй борт шины с обода, для чего:

6) поднимите обод вверх так, чтобы можно было вставить обе лопатки между бортом шины и ободом на расстоянии 200 – 250 мм между лопатками, отожмите обод вверх
сначала одной, а затем другой лопаткой, освободите вторую монтажную лопатку, оставив обод в отжатом состоянии;

7) вставьте изогнутый конец второй монтажной лопатки в зазор между полкой и бортом шины на расстоянии 150—200 мм от первой лопатки и, захватив за бортовую закраину обода, извлеките обод из шины. Эту операцию повторите несколько раз, пока обод полностью не выйдет из шины.

Монтаж и демонтаж колес трактора

Монтаж и демонтаж колес трактора

Монтируют только исправные, соответствующие по размерам и типам покрышки, камеры и ободья. Ободья не должны иметь механических повреждений, погнутостей, смятых кромок, заусениц и должны быть очищены от ржавчины, а при необходимости окрашены. Перед монтажом покрышки и камеры необходимо припудрить тальком.

Монтаж и демонтаж производят два рабочих с помощью двух монтажных лопаток. Первая лопатка представляет собой рычаг, один конец которого выполнен в виде вилки и служит только для снятия бортов шины с посадочных полок обода, а другой конец (гладкий изогнутый профиль) служит непосредственно для монтажа и демонтажа шины. Вторая лопатка представляет собой рычаг, один конец которого выполнен в виде плоского профиля и служит для снятия бортов шины с посадочных полок обода в паре с вилочным концом первой лопатки, а другой конец (изогнутый профиль со специальным носком) обеспечивает надежный захват закраины обода при монтаже и демонтаже шины.

При установке шины на обод надо обращать внимание на то, чтобы направление вращения колеса на тракторе совпадало с имеющейся на покрышке стрелкой. Монтаж и демонтаж возможны только тогда, когда диаметрально противоположная часть шины относительно заправляемого борта утоплена в ручей обода.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Монтаж шины на обод производят в следующем порядке.

Кладут шину на ровную площадку и устанавливают на ней обод вниз закраиной, расположенной ближе к монтажному ручью так, чтобы часть борта шины зашла в ручей обода.

Вставляют первую лопатку между верхним бортом шины и ободом так, чтобы гладкий изогнутый конец надежно захватил борт шины. Действуя как рычагом, заводят монтируемый борт шины за окраину обода. Эту операцию повторяют несколько раз до тех пор, пока заведение монтируемого борта не будет вызывать затруднений.

Для облегчения дальнейшего монтажа используют вторую лопатку. Вставляют ее между бортом шины и ободом и отжимают обод вверх. Первую лопатку переставляют ближе к заведенному борту шины и повторяют предыдущую операцию.

Последовательно продвигаясь по окружности, повторяют несколько раз эту операцию, пока закраина обода не войдет в полость шины.

Плавным нажатием одновременно двух лопаток заводят в шину последний участок обода.

Ставят шину наклонно к стене. Отжимают обод к стене так, чтобы полностью освободилась полость шины, и, взяв камеру со стороны вентиля, заводят ее в полость шины.

Вставляют вентиль в вентильное отверстие и закрепляют его гайкой, при этом следят за правильным положением вентиля, не допуская его перекосов. Надевают полностью камеру на обод.

Подают обод на себя и подкачивают камеру, чтобы исключить возможность защемления камеры между бортами шины и ободом.

Кладут шину на пол. В противоположной стороне от вентиля вставляют обе монтажные лопатки на расстоянии 250—300 мм одна от другой таким образом, чтобы они надежно захватили закраину обода, и, нажимая лопатки вниз, заводят борт шины за закраину обода.

Рис. 1. Монтаж шины

Придерживая лопатку в таком положении, вытаскивают вторую лопатку и вставляют ее на расстоянии 50—100 мм от первой так, чтобы она захватила закраину. Нажимая лопаткой вниз, заводят борт шины за закраину обода. Монтаж значительно облегчается, если одновременно нажимать ногой на шину. С целью облегчения процесса заведения верхнего борта шины необходимо утопить ногами противоположную заправляемому борту часть шины в ручей обода.

Монтаж заканчивают двумя лопатками у вентиля.

Накачивают шину до нормального давления, затем полностью выпускают воздух из шины и накачивают снова до давления 2,5 кгс/см2 (250 кПа). После посадки бортов шины на полки обода выпускают воздух до рекомендуемого давления в шине.

Демонтаж шины с обода производят в следующем порядке.

Выпускают полностью воздух из шины. Снимают борта шины с обеих конических полок обода с помощью вилочного конца первой лопатки и прямого плоского конца второй лопатки. Снятие бортов производится вначале с полки, противоположной от вентильного отверстия, в следующей последовательности:
1) вставляют прямой конец второй лопатки между бортовой закраиной обода и шиной и отжимают борт шины вниз;
2) в образовавшийся зазор между бортовой закраиной обода и шиной вставляют вилочный конец первой лопатки так, чтобы прямой конец второй лопатки находился в пазу вилочной лопатки;
3) первой монтажной лопаткой отжимают борт шины вниз.

Рис. 2. Демонтаж шины

Операции, изложенные в пунктах 1, 2, 3, повторяют по всей окружности обода до полного снятия бортов шины с посадочных полок.

Вставляют монтажные лопатки по обе стороны от вентильного отверстия на расстоянии 100 мм и, вдавливая ногами противоположный борт шины в монтажный ручей обода, извлекают часть борта шины за закраину обода.

Отступают от извлеченной части борта шины по окружности на расстояние, где можно без. затруднений завести вторую лопатку изогнутым концом между закраиной обода и бортом шины, и вновь извлекают борт шины’ за закраину обода. Повторяя эту операцию, снимают верхний борт шины. Ставят наклонно к стене и извлекают камеру.

Поворачивают колесо с шиной и снимают второй борт шины с обода.

Для этого:
1) поднимают обод вверх так, чтобы можно было вставить обе лопатки между бортом шины и ободом на расстоянии 200—250 мм между лопатками;
2) отжимают обод вверх сначала одной, а затем другой лопаткой;
3) вставляют вороток от домкрата рядом со второй монтажной лопаткой и освобождают ее, оставив обод в отжатом состоянии;
4) вставляют изогнутый конец второй монтажной лопатки в зазор между полкой обода и бортом шины на расстоянии 150—200 мм от первой лопатки или от воротка и, захватив за бортовую закраину обода, извлекают обод из шины.

Последнюю операцию повторяют несколько раз, пока обод полностью не выйдет из шины.

Зачем устанавливать и балансировать шины

Почему вы должны монтировать и балансировать свои шины — Webb Chevy Oak Lawn Перейти к основному содержанию

• Что означает монтаж и балансировка шин
• Как работает балансировка шин
• Проблема с несбалансированными колесами
• Установка и балансировка шин

Когда вы получаете новый комплект шин или дисков, первое, что вы должны сделать, это установить и отбалансировать шины. Это важно сделать, потому что несбалансированные шины могут привести к дополнительным проблемам, с которыми вы не хотите иметь дело, включая ускоренный износ шин и вибрации на повышенных скоростях.

Плавное вождение — это балансировка, требующая, чтобы шины и колеса работали без каких-либо проблем или раздражающих вибраций. Автомобильные колеса и шины обычно не идеально круглые, даже если они совершенно новые. Их вес часто распределяется неравномерно, поэтому местами они могут быть тяжелее. Вот почему важно отбалансировать шины, чтобы предотвратить любые проблемы. Вам понадобится эксперт по установке и балансировке, если только вы не являетесь экспертом, имеющим доступ к оборудованию для монтажа и балансировки.

Что означает монтаж и балансировка шин

• Монтаж шин
• Балансировка шин

Монтаж шин

Монтаж шин проще для понимания, а объяснение балансировки — довольно понятно. Монтаж — это когда техник надевает шины на колеса и устанавливает колеса на оси автомобиля. Использование станка — это самый простой и быстрый способ монтажа шин, который обычно используется в шинных магазинах и дилерских центрах. Существует три способа установки шин: 

1. С помощью станка – проще и быстрее всего
   
2. С помощью неавтоматического шиномонтажного станка – отлично подходит для тех, кто не может получить станок
   
3. Вручную – требует большей осторожности и точности

   Балансировка шин

   Балансировка шин означает, что для балансировки шин центр тяжести должен совпадать с осью вращателя. Другой способ объяснить это состоит в том, что шины считаются сбалансированными, когда масса колеса и шин равномерно распределяется вокруг оси, чтобы не создавать вибрации при вращении шины.

   Как работает балансировка шин

   Когда техник балансирует ваши шины, необходимо выполнить несколько действий, чтобы сбалансировать шину и определить, нуждается ли она в дальнейшем осмотре.

   • 1. Балансировка вращения
   • 2. Балансировка дорожных сил

   1. Балансировка вращения

   Технический специалист использует специальное оборудование для анализа шин и колес, чтобы найти любые тяжелые места, которые могут вызвать вибрацию. На каждой шине шина и колесо в сборе помещаются на балансировочный станок и проходят серию диагностических тестов. Эта машина определит, где шина и колесо в сборе не сбалансированы, и техник сможет исправить дисбаланс. Некоторые вибрации можно устранить, повернув шину на колесе так, чтобы более тяжелые или высокие точки находились в разных местах, которые лучше совпадают с колесом. Вы также можете уменьшить вибрацию, прикрепив небольшие грузы к ободу в определенных местах, чтобы выровнять распределение веса.

   2. Балансировка дорожных сил

   В то время как сборка балансирует на вращении, чтобы найти дисбаланс, «балансир дорожных сил» стимулирует силу дороги на шину, прижимая большой ролик к шине, когда она вращается. Машина измеряет отклонение от идеальной округлости, чтобы техник мог сбалансировать шину. Балансировщик Road Force может обнаруживать проблемы с шинами, которые не обнаруживаются простой балансировкой вращения.

   Проблема с несбалансированными колесами

   Неотбалансированные шины и колеса могут повлиять на ежедневную поездку. Во время вождения вы будете испытывать вибрацию через колесо и половицы на скорости около 40-45 миль в час, и вибрация усиливается по мере увеличения скорости. Даже малейшие вибрации могут раздражать водителя, а если вы часто едете на более высоких скоростях, сильные вибрации, безусловно, могут вас еще больше раздражать. Это может не только вызывать раздражение, но и повторяющиеся вибрации могут привести к более быстрому износу шин, а также повлиять на ступичные подшипники, амортизаторы и другие компоненты подвески.

   Вибрации также могут быть вызваны погнутым колесом, поврежденной шиной (не устраненной балансировкой), изношенными деталями подвески или изношенными подшипниками колеса, поэтому балансировка колес и шин может не устранить все возникающие вибрации.

   Установка и балансировка шин

   Большинство людей регулярно переставляют свои шины, когда шины снимаются и снова устанавливаются в разных местах автомобиля, чтобы убедиться, что они изнашиваются равномерно. Webb Chevy включает замену шин при замене масла.

   Многие люди пренебрегают балансировкой и просто периодически переставляют шины. Хорошим правилом является балансировка шин не реже одного раза в два года или даже чаще, если вы живете и ездите в районах с плохим состоянием дорог.

   В Webb Chevy мы предлагаем множество различных услуг в нашем сервисном отделе. Одним из них является балансировка колес и перестановка шин, которые стоят 69,95 долларов США без учета налогов. Он включает в себя балансировку колес, перестановку шин и бесплатную проверку тормозов. Если вы хотите ознакомиться с другими услугами, которые у нас есть, посетите нашу страницу с купонами на услуги или меню услуг.

   Сервисные талоны Сервисное меню

   Монтажные составы | Смазки для шиномонтажа

   Монтажные составы | Смазки для монтажа шин | РЕМА ТИП ТОП

   REMA TIP TOP/North America, Inc.

   • Материалы для ремонта труб
   • Материалы для ремонта шин
   • OTR Восстановленные продукты
   • Восстановленные протекторы и специальные резиновые изделия
   • Товары для временного ремонта
   • Химические товары
   • Смазки для монтажа шин
   • Оборудование
   • Шкафы и комплекты для шиномонтажа
   • Товары для магазина
   • Воздушные продукты
   • Шинные вентили и оборудование
   • Продукты для балансировки шин
   • СКДП

   Смазки для монтажа шин облегчают и ускоряют монтаж/демонтаж шин, а также снижают нагрузку и повреждения борта шины.

   Шиномонтажные составы (медовый цвет)

   REMA TIP TOP Шиномонтажные составы:

   • Отличная смазка
   • Содержит ингибиторы ржавчины
   • Не разделяется и не разжижается
   • Superior для набивки бортов шин
   • Концентрированный; водорастворимый, можно разбавлять

   Деталь №	Описание		Размер	Коробка/кол-во	Поддон/Кол-во
   2178	Монтажная масса, концентрированная		Ведро на 8 фунтов	4	120
   2180X	Монтажная масса, концентрированная		Ведро на 25 фунтов	1	48
   2183	Монтажная масса, концентрированная		40 фунтов. ведро	1	36
   2014	Монтажная масса, концентрированная		55 галлонов США. барабан	1	4

   Шиномонтажные массы (коричневого цвета)

   REMA TIP TOP Шиномонтажные пасты:

   • Отличная смазка
   • Содержит ингибиторы ржавчины
   • Не разделяется и не разжижается
   • Superior для набивки бортов шин
   • Концентрированный; водорастворимый, можно разбавлять

   Деталь №	Описание		Размер	Коробка/кол-во	Поддон/Кол-во
   2278	Монтажная масса, концентрированная		8 фунтов. ведро	4	120
   2280	Монтажная масса, концентрированная		Ведро на 25 фунтов	1	48
   2282	Монтажная масса, концентрированная		40 фунтов. ведро	1	36
   2214	Монтажная масса, концентрированная		55 галлонов США. барабан	1	4

   OTR Монтажный/герметизирующий компаунд

   REMA TIP TOP OTR Состав для монтажа/уплотнения шин:

   • Превосходная смазка для шин
   • Очень толстый для набивки бортов Superior на шинах OTR
   • Ускоряет и упрощает монтаж шин OTR
   • Содержит ингибиторы ржавчины
   • Не разделяется и не разжижается

   Деталь №	Описание		Размер	Коробка/кол-во	Поддон/Кол-во
   2490	Монтажная паста OTR		Ведро на 25 фунтов	1	48
   2492	Монтажная паста OTR		Ведро 40 фунтов	1	36

   Смазка для монтажа шин (Black-Ice Stop Rust Rim Release)

   BLACK-ICE Stop Rust Rim Release:

   • Смазывает обод и шину для облегчения монтажа и демонтажа
   • Предотвращает слипание обода и борта
   • Защищает от ржавчины и коррозии
   • Хорошо работает при отрицательных температурах
   • Неиспаряющаяся формула не содержит воды
   • Хорошо работает при температуре до -17°C (1,4°F)

   Деталь №	Описание		Размер	Коробка/кол-во	Поддон/Кол-во
   2480	Обод Black-Ice Stop Rust Release		25 фунтов. ведро	1	48

   Советы по правильной установке и осмотру колеса

   Установка колеса кажется достаточно простой. Вставьте его, используйте динамометрический ключ, чтобы затянуть гайки, и все готово. Но этот шаг гораздо важнее, чем вы думаете. Вы хотите быть уверены, что колесо установлено правильно и правильно обслуживается, чтобы повысить безопасность на конце колеса. У нас есть несколько простых советов, которые помогут вам убедиться, что ваши колеса готовы к эксплуатации.

   ПОЧЕМУ ВАЖНА ПРАВИЛЬНАЯ УСТАНОВКА КОЛЕС?

   Правильная установка колес имеет решающее значение для вашего автопарка, их безопасности и безопасности других водителей на дороге. Отсутствие колеса может быть результатом плохой установки, но его легко избежать. Знаете ли вы: распространенными причинами отрыва колеса являются проблемы с креплениями или подшипниками. Выход из строя подшипника может быть вызван неправильной установкой, чрезмерной или недостаточной затяжкой или потерей смазки. Кольцевые гайки полуприцепов со временем могут ослабнуть, особенно при неправильной установке. Некоторые причины включают избыточную ржавчину, краску или грязь, которые накапливаются и вызывают потерю зажимного усилия на зажимных гайках. Содержание креплений в чистоте жизненно важно для поддержания силы, которая удерживает шины на месте. Зажимное усилие также может быть снижено из-за неправильной затяжки, последовательности затяжки или плановой проверки крутящего момента.

   Предотвращение некачественного обслуживания и обеспечение того, чтобы целостность и установка колеса соответствовали строгим стандартам, может быть важным компонентом предотвращения отрыва колеса.

   Благодаря успешному обслуживанию, установке и инструментам вы можете снизить риск отказа колеса одного из ваших автомобилей.

   Руководство по передовой практике безопасности колес

   Техническое обслуживание колесных пар имеет решающее значение для обеспечения безопасности парка. Наше передовое руководство по безопасности колес может помочь!

   Скачать инструкцию

   ПРАВИЛЬНЫЙ МОНТАЖ И ПРОВЕРКА КОЛЕСА – ШАГ ЗА ШАГОМ

   Для точной установки шины и обода и предотвращения отрыва колеса ключевым моментом является проверка. Соблюдение соответствующих проверок и процедур может означать разницу между шиной, которая остается на месте, и шиной, которая может отделиться на высоких скоростях. TIA предоставила простое руководство, которому вы можете следовать, под названием RIST.

   1. R – Удаление мусора
      Важно осмотреть поверхность колеса и удалить любой мусор или ржавчину с сопряженных поверхностей, которые могут повлиять на усилие зажима при установке колеса. Осмотрите все области, такие как внутренняя поверхность ступицы колеса, монтажные поверхности и сопрягаемая пластина на задней стороне колеса. Вы можете удалить небольшое количество пыли и мусора с помощью жесткой проволочной щетки. Эти материалы часто попадают в старые колеса, которые часто ремонтируют для предотвращения ржавчины и коррозии. Колесо, которое было неправильно отполировано, может быть проблематичным в работе. Излишки порошкового покрытия могут задерживать материалы под ним, а покрытие может скапливаться на монтажных поверхностях колес и в отверстиях под болты. Обратите внимание на покрытие при установке колеса, убедитесь, что под ним нет трещин или ржавчины.
   2. I – Осмотр поверхностей
      Убедившись, что все монтажные поверхности чистые, следует проверить их на наличие повреждений, включая изгибы или неровности посадки буртика, износ и коррозию фланцев. Также проверьте дисковое колесо. Трещина между отверстиями под болты может привести к поломке из-за ослабления гаек внутренней крышки. Когда они ослаблены, это означает, что застежка не была затянута должным образом. Ищите также идеально закругленные отверстия для шпилек. Если отверстия удлинены, то шип был растянут раньше и больше не может удерживать нужный уровень натяжения. Водители также могут сыграть свою роль, находя время для ежедневного осмотра шин. Признаки проблем включают в себя:
      • Утечка смазки на внутреннем колесе
      • Чрезмерный или ненормальный износ
      • Ржавчина на шпильке колеса
      • Изменение цвета окна колпака
      • Отсутствующие масляные крышки
      • Признаки проскальзывания колеса вокруг фланцевой гайки

      Еще раз осмотрите колесо при монтаже, чтобы убедиться, что ступица полностью очищена от любых материалов, которые могут привести к потере усилия зажима

   3. S – Плотно затяните гайки вручную
      Перед затяжкой важно затянуть зажимные гайки рукой в ​​правильном порядке в форме звезды. Это предотвратит перекручивание резьбы на гайке и обеспечит правильную центровку колеса и крепежа, чтобы предотвратить повреждение резьбы. Когда придет время закручивать шпильки, проверьте их качество. Шпильки и резьба должны быть в хорошем состоянии и соответствовать требованиям к размеру как используемого колеса, так и зажимных гаек. Если вы заменяете какие-либо поврежденные шпильки, вам также необходимо заменить две соседние шпильки. Если требуется замена более двух шпилек, вам придется заменить все 10 из них. Вам также необходимо убедиться, что направляющие втулки не имеют повреждений или чрезмерного износа, которые могут привести к смещению крепления от центра. Некоторые детали можно использовать повторно, если тщательно проверить их качество и безопасность. Шпильки и зажимные гайки должны быть в хорошем состоянии, без повреждения или растяжения резьбы, а подшипники должны быть проверены на сопротивление роликам и другие признаки повреждения или износа. Если вы устанавливаете пару колес, убедитесь, что диаметр на каждый такой же. Любая небольшая разница может привести к преждевременному износу шин, что приведет к потере экономии топлива.
   4. T – Затяжка по спецификации
      Необходимы соответствующие инструменты, особенно в процессе затяжки. Использование электроинструмента для затягивания зажимных гаек допустимо, но никогда не следует использовать ударный гайковерт для достижения окончательного крутящего момента. Используйте только калиброванные инструменты для затяжки. Для добавления нужного давления необходимо использовать правильный динамометрический ключ. Когда вы затягиваете, вы добавляете натяжение, а приложение как крутящего момента, так и трения к шпильке создает усилие зажима. Необходима соответствующая сила зажима, так как именно она удерживает шину на месте. Слишком большое или слишком малое усилие может привести к выходу крепежа из строя, и оба они ведут себя одинаково. TMC рекомендует использовать крепеж от 300 до 9.00 футов/фунтов. Вам нужно будет проверить их в зависимости от типа колеса, крепежа и процедуры, которую вы будете использовать. Однако иногда их необходимо отрегулировать в соответствии с процессом установки, рекомендациями производителя или спецификациями автопарка. Может показаться, что более тугая шпилька может быть более надежной, но на самом деле чрезмерная затяжка представляет серьезную опасность, поскольку она растягивается. шпилька. Когда шпилька растягивается, она теряет силу пружины, и усилие зажима может стать опасно низким. Используйте калиброванные инструменты, чтобы предотвратить чрезмерный крутящий момент и слишком низкое усилие зажима. Еще одним компонентом, который может повлиять на крутящий момент, являются запасные части, которые вы выбираете. Шпильки и гайки должны быть оригинального качества и однородными. При проверке крутящего момента обратите внимание на движение колеса при вращении. Любое движение из стороны в сторону может привести к раскачиванию колеса, когда оно ударится о дорогу. Измеритель биения может помочь вам измерить правильность колеса, гарантируя постоянство радиуса.

   КОГДА ЗАТЯГИВАТЬ НАКЛОННЫЕ ГАЙКИ

   Одним из важных шагов в обеспечении безопасности шин на грузовике является повторная затяжка колесных гаек через 50–100 миль после установки. Любая пыль, грязь, мусор или краска, которые присутствовали во время установки, могли к этому моменту выветриться и уменьшить усилие зажима. Колесо также становится на место и может вносить небольшие изменения в настройку.

   Со временем во время вождения гайки могут ослабнуть, поэтому важно помнить о любых гайках, которые необходимо подтянуть. Наше превентивное решение для этого — CHECKPOINT. CHECKPOINT — это четкий визуальный индикатор, который устанавливается на зажимную гайку и показывает движение с течением времени. Эта система маркеров включает в себя стрелки, прикрепленные к каждой гайке, которые указывают непосредственно на соседние стрелки. Когда точки смещаются, вы можете увидеть, какая конкретная гайка ослабла. Этот визуальный инструмент поможет вам увидеть ослабленную гайку до того, как она станет опасной. CHECKPOINT может быть размещен на зажимных гайках в конструкции «точка-точка» или в конструкции «шлейф», как показано ниже

   НАШЕ РЕШЕНИЕ ДЛЯ ПРОГНОЗИРУЮЩЕГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

   Соскальзывание колес представляет собой серьезную проблему, но ее можно избежать при правильной установке колес. С помощью соответствующих инструментов, процессов и нашего простого решения CHECKPOINT вы можете предотвратить непредвиденное и потенциально катастрофическое происшествие на дороге.