Два способа проверки термостата

Система охлаждения автомобиля не так проста как это может показаться на первый взгляд. У нее много задач – она должна не только обеспечивать равномерную температуру двигателя в условиях от жары до лютой стужи, но и исполнять роль отопителя для салона. Одновременное выполнение всех этих функций было бы невозможно без устройства под названием термостат. Невзрачная на вид запчасть существенно расширяет возможности и комфорт автомобиля. Как минимум один термостат есть в любом современном авто, но в последние годы тенденция такова, что инженеры устанавливают дополнительные термостаты и увеличивают количество кругов обращения охлаждающей жидкости для повышения эффективности работы мотора.

Термостат

Мы не раз в наших статьях рассказывали о принципах работы системы охлаждения в автомобилях, повторяться не хотелось бы. В самом общем приближении термостат это устройство, которое «переключает» режимы охлаждения мотора. Первая задача прогреть себя и салон, вторая задача – не выйти за допустимые значения температуры. Бывает и более подробная градация, именно в таком случае используется несколько термостатов, но в любом случае они позволяют переходить с одного уровня на другой.

У термостатов нет регламентного срока замены, они служат до тех пор пока не сломаются. Важно правильно определить этот момент, потому как неисправный термостат в лучшем случае сделает поездку некомфортной, а в худшем может привести к поломке мотора из-за перегрева. Традиционно выделяется два способа проверки термостата.

1. Диагностика на автомобиле

Снять термостат на большинстве моделей авто не очень трудная задача, но если есть возможность обойтись без дополнительных трудозатрат возиться не очень хочется. В случае проверки термостата такой способ есть. Он довольно простой, нужно только дать машине остыть и все манипуляции проводить на холодном моторе.

Способ хорошо известен еще с древнейших времен и не меняется уже много лет. Нужно завести автомобиль и оставить работать на холостом ходу, а самому рукой держать верхний патрубок радиатора. При правильной работе термостата этот патрубок должен оставаться холодным до тех пор пока мотор не прогреется. Это можно проверить либо по показиметру температуры в салоне, либо по показаниям диагностического прибора, либо по температуре патрубков печки. Последний способ самый ненадежный, но за неимением других вариантов сгодится и он.

Верхний патрубок радиатора

Как мотор прогреется, верхний патрубок радиатора должен начать постепенно теплеть. Именно что постепенно, потому что термостат не работает по принципу «вкл.» и «выкл.», а увеличивает пропускание жидкости по мере роста температуры.

Любой другой порядок нагрева патрубков будет свидетельствовать о том, что с термостатом что-то не так. Вариантов поломок много, он может заклинить как в открытом так и в закрытом положении, не до конца закрываться или открываться, или вообще остаться где-то по середине. В зависимости от конкретной проблемы, верхний патрубок радиатора может начать нагреваться рано или не греться совсем. Конкретную поломку термостата выяснять нет необходимости – их не ремонтируют, если устройство не функционирует должным образом, его просто меняют на новое.

Демонтированный термостат

Согласны с возможным замечанием, что «замеры» рукой не самый надежный показатель и очень легко ошибиться, но термостат даже в XXI веке продолжает оставаться по большей мере механическим устройством, электронная диагностика к нему не применима. Поэтому прощупывание патрубков даже в наш век гаджетов до сих пор остается актуальной.

2. Диагностика с демонтажем

Если хочется более точно проверить термостат, то без демонтажа уже не обойтись. Демонтированный агрегат можно проверить на кухне при помощи кастрюли и термометра. Также это бывает нелишним для новокупленных термостатов в качестве дополнительной проверки перед установкой.

Принцип прост, нужно налить в кастрюлю воды, поставить на огонь, положить термостат (нужно только убедиться, чтобы он не касался стенок кастрюли) и термометром отслеживать рост температуры. При достижении определенного параметра термостат должен начать открываться, это обычно сопровождается громким щелчком, так что можно не бояться пропустить момент. Точную температуру открытия можно найти либо в маркировке термостата, либо в описании модели. Если открылся в заданную температуру – значит исправен.

Проверка термостата с помощью горячей воды и термометра

Этот способ проверки тоже не отличается технологичностью, но весьма точен и надежен. «Варкой» термостатов можно не только проверять имеющиеся агрегаты на работоспособность, но и даже заниматься неким «тюнингом». Суть его в том, чтобы подобрать термостат с другой характеристикой открытия – это позволит поменять характеристики системы охлаждения. Скажем, владельцы Renault Logan, которые живут в северных регионах России, часто меняют штатный термостат с температурой открытие 86 градусов на аналогичную модель от Opel, которая открывается при 92 градусах. Это позволяет существенно повысить эффективность печки. Для жителей южных регионов страны такой «тюнинг» не только не имеет смысла, но и опасен – при серьезной нагрузке мотор может закипеть. «Тюнингом» термостата нужно заниматься хорошо представляя условия эксплуатации авто и понимая возможные риски.

Термостат открылся полностью на 90 градусах. Фото — drive2.ru

В целом, проверка термостата не представляет сложности – и на машине, и с демонтажем. Другое дело, что в последнее время сложнее стало понять когда нужно к такой проверке прибегать. Раньше все автомобили были оснащены показиметрами температуры охлаждающей жидкости, по аномальной работе которых можно было заподозрить термостат. Во многих современных моделях осталась только лампа перегрева, которая показывает когда мотор нагрелся выше допустимого, но не дает информации о динамике прогрева, а именно по ней нужно судить о работе термостата. На машинах без показиметра остается либо превентивно периодически проверять термостат, либо обзаводиться приборами для диагностики, иначе в один прекрасный момент можно получить либо холодный салон, либо перегретый мотор.

Как проверить термостат автомобильный самостоятельно?

Обзор и описание функций термостата: где он находится, как работает, возможные причины поломок, проверка. Видео о работе автомобильного термостата.

Автомобильный мотор, как известно, при своей работе нагревается. И его избыточная температура чревата весьма серьёзными неприятностями, вплоть до выхода из строя. С другой стороны, у холодного двигателя больше расход топлива.

Находить баланс между этими двумя крайностями и поддерживать оптимальную температуру силовой установки призвано устройство, именуемое термостатом. Водитель может самостоятельно определить степень работоспособности этого аппарата, используя нескольких простых методов.

Как работает автомобильный термостат

У системы, охлаждающей двигатель, есть 2 круга: большой и малый. Пока теплоноситель не успел нагреться, он течёт по малому кругу, не заходя в радиатор, а при наборе некоторого значения температуры, переключается на большой круг. Входящий в структуру теплоотводящего комплекса термостат задаёт охладителю один из этих двух маршрутов.

В основе функционирования этого аппарата лежит известный закон физики, гласящий, что под воздействием тепла размеры объекта увеличиваются. Конструкция термостата довольно проста:

• цилиндр с особым составом, включающим в себя воск, сыпучую медь, графит и алюминий;
• шток, находящийся внутри данного цилиндра;
• клапан, сопряжённый со штоком и открывающий доступ к радиатору.

Тепловую энергию, получаемую от двигателя, антифриз передаёт компонентам, находящимся внутри цилиндра термостата. Нагреваясь, этот состав увеличивается в объёме, заставляя двигаться шток, а с ним и клапан, который, в свою очередь, открывает теплоносителю путь к радиатору.

Любопытно, что машины, обладающие жидкостной охладительной системой с двумя контурами, часто оснащаются и двумя термостатами. Один из этих элементов поддерживает при работе мотора 87-градусную температуру в контуре головки блока цилиндров. А второй, находящийся в контуре самого блока, придаёт этому параметру значение в 105 градусов.

При таком варианте управления тепловым режимом силовая установка охлаждается лучше, что делает её мощнее. Своё применение данная технология нашла в производстве высокоэффективных турбодвигателей.

Где находится термостат

Перед тем, как начать исследование работоспособности термостата, его надо банально отыскать. Впрочем, сделать это достаточно просто.

В начале требуется отворить капот и найти под ним верхний шланг радиатора – патрубок с большим диаметром, связывающий этот охлаждающий элемент с мотором. Как раз на участке, где этот патрубок соединяется с двигателем, обычно и прячется термостат.

Однако, в некоторых моделях машин ему могут определить какое-нибудь другое пристанище, так что при поиске этого устройства рекомендуется использовать документацию по имеющемуся автомобилю.

Признаки поломки термостата

В сообществе автолюбителей порой встречается выражение «термостат заклинило». Поскольку функция этого устройства заключается в открывании одного из двух маршрутов движения антифриза, такие слова могут подразумевать следующие разновидности поломок:

1. Термостат не даёт шанса охладителю добраться до радиатора. Такая ситуация грозит перегревом силовой установки, но об этом обязана сообщить приборная панель. Дальнейшее непринятие мер может вызвать поломку как отдельных частей двигателя, так и целого агрегата.
2. Термостат «завис», будучи открытым, и потому антифриз постоянно курсирует через радиатор. В тёплую погоду такое безобразие к серьёзным неприятностям не приведёт, но на морозе мотору будет проблематично прогреться до нужной кондиции. В результате – существенно возросший расход топлива и слабо греющая автомобильная печка.

Основными причинами ограничения мобильности клапана термостата считаются загрязнение устройства накипью и образование ржавчины. При таких условиях терморегуляторы фиксируются в определённом положении, чаще всего – открытом, полностью или частично.

Нередко автомобилисты сами провоцируют быструю поломку аппарата, подолгу не меняя охладитель в машине или заливая некачественный и дешёвый продукт от неизвестного производителя. Другие при разбавлении концентрированного антифриза используют вместо дистиллированной воды обыкновенную, в процессе замены теплоносителя не промывают охладительный комплекс и т. д.

К наиболее распространённым уязвимостям термостатов можно отнести и утрату содержимым цилиндров нужных качеств. Например, снижение способности этого состава к расширению будет означать уменьшение его предельного объёма. По этой причине наполнителю может не хватить давления для полного открытия клапана или хотя бы сдвига его с места. Избыточный нагрев охладителя в этом случае обеспечен.

Но ещё более коварно периодическое подклинивание клапана, или так называемое «залипание термостата». Устройство то нормально работает, то барахлит, и потому распознать «недуг» довольно непросто. Но если он таки обнаружен, рекомендуется обследовать охладительный комплекс и, не дожидаясь усугубления ситуации, сменить термостат.

Проверка термостата «на ходу»

При появлении подозрительных симптомов у термостата его можно обследовать, не вынимая из-под капота и не привозя автомобиль в СТО. Выполнить эту процедуру по силам даже начинающему автолюбителю, главное здесь – уметь заводить машину, открывать капот и снимать крышку радиатора. Подобная проверка может быть произведена несколькими методами:

1. Завести мотор, подождать две минуты, отворить капот и пощупать верхний шланг радиатора. При закрытом термостате этот патрубок нагреваться не должен. Но когда мотор наберёт достаточно тепла, нормально работающий терморегулятор запустит большой круг, другими словами, направит антифриз по радиатору. Обычно это случается при температуре теплоносителя 75-85 градусов, но данное значение во многом определяется моделью термостата. Во всяком случае, подключённый к нему шланг должен быть горячим. Если же он не нагревается, значит, устройство неисправно.
2. Запустить двигатель и засечь время до начала поступления в салон тепла от печки. Если разогрев продлится более 5 минут, то велика вероятность, что термостат не закрывается. Как следствие, охладитель течёт через радиатор, и силовая установка не может набрать нужную температуру.
3. Открыть капот, снять крышку радиатора и завести машину. Пока силовая установка не разогрелась, исправный термостат не будет запускать охладитель в радиатор, потому в последнем уровень теплоносителя должен оставаться без особых изменений. Мотор прогреется — термостат откроется, и тогда в радиаторе обнаружатся завихрения.

Стоит отметить, что реанимировать неработающий термостат вряд ли получится. Лучше сразу приобрести новый.

Опыты на кухне по проверке термостата

Если в автомобиле перегревается двигатель или печка греет слабо, но термостат как открывается, так и закрывается, то желательно разобраться, в верном ли диапазоне температур работает этот аппарат. Для чего всё-таки потребуется извлечь его из-под капота.
Демонтировать термостат нужно с холодного мотора, причём охладитель тоже должен как следует остыть. Отключаем минусовой кабель аккумулятора, сливаем часть антифриза для предотвращения его разлива при отсоединении верхнего патрубка радиатора. Затем со стороны двигателя отсоединяем и сам шланг. Наконец, снимаем термостат и переносим… на кухню.

Аппарат помещаем в ёмкость с холодной водой и градусником. Нужно проследить, чтобы термостат находился в закрытом состоянии, а также не задевал стенки или дно посудины. Потом данное сооружение ставим на плиту и подвергаем тепловому воздействию до рабочей температуры, обычно указываемой на корпусе термостата. При её достижении клапан начнёт открываться. Затем устройство извлекаем из воды и даем ему остыть до комнатной температуры. Этот процесс должен сопровождаться автоматическим закрыванием клапана.

Игнорирование термостатом изменений температуры говорит о его непригодности. Но если устройство всё выполнило, как надо, то причина чрезмерного нагревания мотора кроется в чём-то другом. Например, в малом объёме охладителя или неполадках с ремнём привода.

Особенности эксплуатации термостата

Способность открываться полностью или частично позволяет термостату довольно эффективно и гибко поддерживать оптимальную температуру ДВС при различных режимах эксплуатации мотора. Причём, терморегулятор позволяет уменьшить амортизацию компонентов силовой установки и токсичность выхлопных газов.

Не стоит пренебрегать контролем состояния и самого термостата, так как замена этого устройства обойдётся гораздо дешевле, чем ремонт двигателя. Более того, в некоторых случаях вышедший из строя мотор уже не представляется возможным реанимировать.

Иногда при поломке термостата автовладельцы его снимают без замены на новый. Пожалуй, это не очень удачный ход, поскольку холодный двигатель работает неэффективно, а хронически медленный прогрев приводит к сокращению срока эксплуатации мотора. Наиболее популярными и надёжными производителями термостатов считаются компании Gates, Wahler и Vernet.

Заключение

Хотя отклонения температуры двигателя от нормы могут быть обусловлены множеством разных факторов, в первую очередь при такой неполадке стоит проверить именно термостат. Тем более, что сделать это не так сложно – работа не требует каких-то специальных знаний или инструментов и не займёт много времени. При этом для экспресс-диагностики снимать устройство с двигателя вовсе не обязательно.

Видео о работе автомобильного термостата:

Обзор и описание функций термостата: где он находится, как работает, возможные причины поломок, проверка. Видео о работе автомобильного термостата.

||list|

1. Как работает автомобильный термостат
2. Где находится термостат
3. Признаки поломки термостата
4. Проверка термостата «на ходу»
5. Опыты на кухне по проверке термостата
6. Особенности эксплуатации термостата
7. Видео о работе автомобильного термостата

||rss|Автомобильный мотор, как известно, при своей работе нагревается. И его избыточная температура чревата весьма серьёзными неприятностями, вплоть до выхода из строя. С другой стороны, у холодного двигателя больше расход топлива.
Находить баланс между этими двумя крайностями и поддерживать оптимальную температуру силовой установки призвано устройство, именуемое термостатом. Водитель может самостоятельно определить степень работоспособности этого аппарата, используя нескольких простых методов.
Как работает автомобильный термостат
У системы, охлаждающей двигатель, есть 2 круга: большой и малый. Пока теплоноситель не успел нагреться, он течёт по малому кругу, не заходя в радиатор, а при наборе некоторого значения температуры, переключается на большой круг. Входящий в структуру теплоотводящего комплекса термостат задаёт охладителю один из этих двух маршрутов.
В основе функционирования этого аппарата лежит известный закон физики, гласящий, что под воздействием тепла размеры объекта увеличиваются. Конструкция термостата довольно проста:
• цилиндр с особым составом, включающим в себя воск, сыпучую медь, графит и алюминий;
• шток, находящийся внутри данного цилиндра;
• клапан, сопряжённый со штоком и открывающий доступ к радиатору.
Тепловую энергию, получаемую от двигателя, антифриз передаёт компонентам, находящимся внутри цилиндра термостата. Нагреваясь, этот состав увеличивается в объёме, заставляя двигаться шток, а с ним и клапан, который, в свою очередь, открывает теплоносителю путь к радиатору.
Любопытно, что машины, обладающие жидкостной охладительной системой с двумя контурами, часто оснащаются и двумя термостатами. Один из этих элементов поддерживает при работе мотора 87-градусную температуру в контуре головки блока цилиндров. А второй, находящийся в контуре самого блока, придаёт этому параметру значение в 105 градусов.
При таком варианте управления тепловым режимом силовая установка охлаждается лучше, что делает её мощнее. Своё применение данная технология нашла в производстве высокоэффективных турбодвигателей.
Где находится термостат
Перед тем, как начать исследование работоспособности термостата, его надо банально отыскать. Впрочем, сделать это достаточно просто.
В начале требуется отворить капот и найти под ним верхний шланг радиатора – патрубок с большим диаметром, связывающий этот охлаждающий элемент с мотором. Как раз на участке, где этот патрубок соединяется с двигателем, обычно и прячется термостат.
Однако, в некоторых моделях машин ему могут определить какое-нибудь другое пристанище, так что при поиске этого устройства рекомендуется использовать документацию по имеющемуся автомобилю.
Признаки поломки термостата
В сообществе автолюбителей порой встречается выражение «термостат заклинило». Поскольку функция этого устройства заключается в открывании одного из двух маршрутов движения антифриза, такие слова могут подразумевать следующие разновидности поломок:
• Термостат не даёт шанса охладителю добраться до радиатора. Такая ситуация грозит перегревом силовой установки, но об этом обязана сообщить приборная панель. Дальнейшее непринятие мер может вызвать поломку как отдельных частей двигателя, так и целого агрегата.
• Термостат «завис», будучи открытым, и потому антифриз постоянно курсирует через радиатор. В тёплую погоду такое безобразие к серьёзным неприятностям не приведёт, но на морозе мотору будет проблематично прогреться до нужной кондиции. В результате – существенно возросший расход топлива и слабо греющая автомобильная печка.
Основными причинами ограничения мобильности клапана термостата считаются загрязнение устройства накипью и образование ржавчины. При таких условиях терморегуляторы фиксируются в определённом положении, чаще всего – открытом, полностью или частично.
Нередко автомобилисты сами провоцируют быструю поломку аппарата, подолгу не меняя охладитель в машине или заливая некачественный и дешёвый продукт от неизвестного производителя. Другие при разбавлении концентрированного антифриза используют вместо дистиллированной воды обыкновенную, в процессе замены теплоносителя не промывают охладительный комплекс и т. д.
К наиболее распространённым уязвимостям термостатов можно отнести и утрату содержимым цилиндров нужных качеств. Например, снижение способности этого состава к расширению будет означать уменьшение его предельного объёма. По этой причине наполнителю может не хватить давления для полного открытия клапана или хотя бы сдвига его с места. Избыточный нагрев охладителя в этом случае обеспечен.
Но ещё более коварно периодическое подклинивание клапана, или так называемое «залипание термостата». Устройство то нормально работает, то барахлит, и потому распознать «недуг» довольно непросто. Но если он таки обнаружен, рекомендуется обследовать охладительный комплекс и, не дожидаясь усугубления ситуации, сменить термостат.
Проверка термостата «на ходу»
При появлении подозрительных симптомов у термостата его можно обследовать, не вынимая из-под капота и не привозя автомобиль в СТО. Выполнить эту процедуру по силам даже начинающему автолюбителю, главное здесь – уметь заводить машину, открывать капот и снимать крышку радиатора. Подобная проверка может быть произведена несколькими методами:
• Завести мотор, подождать две минуты, отворить капот и пощупать верхний шланг радиатора. При закрытом термостате этот патрубок нагреваться не должен. Но когда мотор наберёт достаточно тепла, нормально работающий терморегулятор запустит большой круг, другими словами, направит антифриз по радиатору. Обычно это случается при температуре теплоносителя 75-85 градусов, но данное значение во многом определяется моделью термостата. Во всяком случае, подключённый к нему шланг должен быть горячим. Если же он не нагревается, значит, устройство неисправно.
• Запустить двигатель и засечь время до начала поступления в салон тепла от печки. Если разогрев продлится более 5 минут, то велика вероятность, что термостат не закрывается. Как следствие, охладитель течёт через радиатор, и силовая установка не может набрать нужную температуру.
• Открыть капот, снять крышку радиатора и завести машину. Пока силовая установка не разогрелась, исправный термостат не будет запускать охладитель в радиатор, потому в последнем уровень теплоносителя должен оставаться без особых изменений. Мотор прогреется — термостат откроется, и тогда в радиаторе обнаружатся завихрения.
Стоит отметить, что реанимировать неработающий термостат вряд ли получится. Лучше сразу приобрести новый.
Опыты на кухне по проверке термостата
Если в автомобиле перегревается двигатель или печка греет слабо, но термостат как открывается, так и закрывается, то желательно разобраться, в верном ли диапазоне температур работает этот аппарат. Для чего всё-таки потребуется извлечь его из-под капота.
Демонтировать термостат нужно с холодного мотора, причём охладитель тоже должен как следует остыть. Отключаем минусовой кабель аккумулятора, сливаем часть антифриза для предотвращения его разлива при отсоединении верхнего патрубка радиатора. Затем со стороны двигателя отсоединяем и сам шланг. Наконец, снимаем термостат и переносим… на кухню.
Аппарат помещаем в ёмкость с холодной водой и градусником. Нужно проследить, чтобы термостат находился в закрытом состоянии, а также не задевал стенки или дно посудины. Потом данное сооружение ставим на плиту и подвергаем тепловому воздействию до рабочей температуры, обычно указываемой на корпусе термостата. При её достижении клапан начнёт открываться. Затем устройство извлекаем из воды и даем ему остыть до комнатной температуры. Этот процесс должен сопровождаться автоматическим закрыванием клапана.
Игнорирование термостатом изменений температуры говорит о его непригодности. Но если устройство всё выполнило, как надо, то причина чрезмерного нагревания мотора кроется в чём-то другом. Например, в малом объёме охладителя или неполадках с ремнём привода.
Особенности эксплуатации термостата
Способность открываться полностью или частично позволяет термостату довольно эффективно и гибко поддерживать оптимальную температуру ДВС при различных режимах эксплуатации мотора. Причём, терморегулятор позволяет уменьшить амортизацию компонентов силовой установки и токсичность выхлопных газов.
Не стоит пренебрегать контролем состояния и самого термостата, так как замена этого устройства обойдётся гораздо дешевле, чем ремонт двигателя. Более того, в некоторых случаях вышедший из строя мотор уже не представляется возможным реанимировать.
Иногда при поломке термостата автовладельцы его снимают без замены на новый. Пожалуй, это не очень удачный ход, поскольку холодный двигатель работает неэффективно, а хронически медленный прогрев приводит к сокращению срока эксплуатации мотора. Наиболее популярными и надёжными производителями термостатов считаются компании Gates, Wahler и Vernet.
Заключение
Хотя отклонения температуры двигателя от нормы могут быть обусловлены множеством разных факторов, в первую очередь при такой неполадке стоит проверить именно термостат. Тем более, что сделать это не так сложно – работа не требует каких-то специальных знаний или инструментов и не займёт много времени. При этом для экспресс-диагностики снимать устройство с двигателя вовсе не обязательно.

Как проверить и заменить термостат заз шанс

Если автомобиль долго прогревается, либо же наоборот, начинает быстро перегреваться даже при непродолжительной езде, настало время проверить термостат. Это автоматический клапан, который контролирует температуру двигателя. Нужен термостат для того, чтобы удерживать температуру двигателя в его рабочем диапазоне.
Ниже будет рассмотрено, что можно сделать, если термостат заз шанс вышел из строя.

Причины выхода из строя термостата

Все термостаты работают по одному принципу, в них используется биметаллический элемент, не исключение и термостат заз шанс 1.3, который работает по такому же принципу. Этот компонент чувствителен к перепадам температуры, при высокой температуре он расширяется, а при низкой сужается. В свою очередь это движение передается на гидравлический клапан, который и управляет интенсивностью потока охлаждающей жидкости в двигателе.

Двигатель ЗАЗ «Шанс» перегревается

Выход из строя термостата может быть обусловлен несколькими причинами. В первую очередь это естественный износ. Биметаллический элемент рассчитан только на определенное количество фаз расширения и сжатия, в связи с этим через долгие годы езды металл просто устает и уже не может открыть клапан. В этом случае двигатель будет перегреваться.

Двигатель ЗАЗ «Шанс» долго прогревается

Если же двигатель наоборот, слишком долго прогревается, то, возможно, термостат заклинил, то есть клапан просто не может закрыться. Или же вполне возможно, что что-то случилось с пружиной, которая возвращает клапан в исходное состояние.
Помимо всего прочего термостат заз шанс может начать подтекать по завальцовке, это одна из частых проблем.

Что делать, если термостат вышел из строя

Если в дороге так произошло, что термостат перестал открываться, ехать на автомобиле уже не получится, так как двигатель будет перегреваться. Если поблизости нет СТО и магазинов с автозапчастями, то термостат можно просто извлечь, без него можно будет без проблем добраться до точки назначения.
В будущем термостат нужно будет заменить, так как без него двигатель не сможет работать как нужно, а это приведет к перерасходу топлива и его быстрому износу.

Меняем термостат на ЗАЗ «Шанс»

Начать, пожалуй, стоит с проверок, действительно ли дело в термостате. Рабочий термостат должен быть закрытым при температуре до 80-85 градусов, затем он начинает открываться и удерживает температуру двигателя у этой отметки.

Нужно завести двигатель и дать ему немного прогреться. Если прикоснуться рукой к верхнему подводящему шлангу, он должен быть холодным. Когда же двигатель прогреется до 80-85 градусов, термостат откроется, и шланг станет горячим. Если это так, термостат исправен.

Для замены термостата будут нужны такие инструменты:

• набор инструментов для снятия привода газораспределительного механизма;
• ключ на 13;
• отвертка;
• емкость для сливания тосола;
• ну и новый термостат с (новой!) герметизирующей резиновой шайбой.

Шаг первый
Начинаться заз шанс замена термостата должна со слива охлаждающей жидкости. Потом можно снять ремень привода гидроусилителя и генератора. Еще нужно будет снять ремень привода компрессора и заднюю крышку привода газораспределительного механизма.

Шаг второй
Крышка гнезда термостата держится на двух винтах, после того, как они будут вывернуты, крышку можно снять. Ну а далее можно извлечь термостат, аккуратно поддев его отверткой.

Шаг третий
После того как из заз шанс 1.3 термостат будет извлечен, его можно проверить и посмотреть, что с ним не так. Если термостат открыт при комнатной температуре, значит, он заклинил или обломана пружина.
Если же термостат закрыт, его нужно бросить в воду, подогретую до 85 градусов (рабочая температура должна быть написана на термостате). При этом он должен раскрыться. Если термостат открывается плохо, то он уже слишком изношен и нужна замена. Угол открытия термостата зависит от спецификаций.

Перед тем как поменять термостат на заз шанс на новый, его то же нужно проверить перед установкой в горячей воде. Ну а устанавливается он так, как и снимался, только в обратном порядке.

Важно! На термостате ЗАЗ «Шанс» установлена резиновая шайба, ее при замене термостата нужно обязательно менять. Эта прокладка очень важна, если она будет повреждена, из системы охлаждения начнет вытекать тосол.

 Завершающий этап  После замены термостата важно не забыть подтянуть ремень генератора и кондиционера. Потом можно уже заливать охлаждающую жидкость. Здесь есть один нюанс, он связан с воздушными пробками.
Чтобы выгнать пробки, нужно залить тосол (сколько войдет) и завести двигатель на холостых оборотах. При этом из охлаждающих каналов должен выйти воздух, о чем будет свидетельствовать падение уровня тосола в радиаторе. Ну а потом авто можно заглушить и долить оставшийся тосол.

Предыдущая статья: Бампер заз шанс: его роль и особенности эксплуатации Следующая статья: Предохранители заз шанс: расположение и соединение.

Как проверить автомобильный термостат, не снимая его? – Rx Mechanic

Автомобильный термостат является важнейшим компонентом системы охлаждения. Он помогает транспортировать охлаждающую жидкость от радиатора к двигателю для поддержания оптимальной работы двигателя.

Рекомендуется проверять термостат при каждом плановом обслуживании, чтобы регулировать уровень охлаждающей жидкости в двигателе. Для правильной работы автомобильного термостата необходимы изменения температуры.

Например, когда вы запускаете автомобиль утром, термостат не пропускает охлаждающую жидкость к блоку цилиндров до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры, позволяя антифризу течь к двигателю и радиатору.

Если термостат выйдет из строя, он перекроет поток охлаждающей жидкости, что приведет к перегреву двигателя. Перегрев двигателя может привести к пробою прокладки головки блока цилиндров или катастрофическим проблемам, таким как замена поршней, треснувший блок или поврежденная головка блока цилиндров.

Вы не хотите, чтобы это произошло. Поэтому вам необходимо регулярно проверять термостат и следить за его исправностью. В этой статье речь пойдет о том, как проверить автомобильный термостат, не снимая его.

Как проверить термостат, не снимая его?

Если ваш термостат застрял в открытом или закрытом положении, вы можете подумать, что лучший вариант — потерять его и отнести к механику для диагностики. У меня есть хорошие новости. Я покажу вам, как проверить неисправность термостата в автомобиле, не снимая его.

Одной из частых причин перегрева автомобиля является неисправный термостат. Если вы подозреваете этот компонент, проверьте его, чтобы убедиться, что он виноват. Вот как проверить автомобильный термостат, не снимая его.

Проверить, не заедает ли термостат в открытом положении

Всякий раз, когда автомобиль перегревается, шланг радиатора должен быть горячим. Однако, если ваш термостат застрял в закрытом состоянии, шланг радиатора не будет горячим даже при перегреве двигателя. Поэтому первым делом нужно осмотреть патрубок радиатора.

Припаркуйте автомобиль на твердой и ровной поверхности. Включите автомобиль в парковочный или нейтральный режим, в зависимости от вашей трансмиссии. Запустите автомобиль и дайте ему поработать на холостом ходу, пока стрелка температуры на приборной панели не начнет двигаться в сторону Северного полюса.

Возьмите полотенце и возьмитесь за верхний шланг радиатора. Если он теплый, у вас застрял открытый термостат, который не позволяет двигателю достичь полной рабочей температуры перед отправкой охлаждающей жидкости в двигатель.

Можно подумать, что вы не дали двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры перед проверкой шланга радиатора. Таким образом, вы можете дать двигателю поработать еще немного, прежде чем снова проверить шланг. Но, если он все еще теплый, у вас застрял открытый термостат, который нуждается в замене.

Обратите внимание, что термостаты открываются примерно при 185 градусах по Фаренгейту. Итак, исправный термостат должен оставаться закрытым до тех пор, пока охлаждающая жидкость не дойдет до этой точки. И охлаждающая жидкость должна быть очень горячей при 185 градусах по Фаренгейту.

Проверьте, не заедает ли термостат в закрытом положении

Заедание термостата в закрытом состоянии случается редко, но это легко определить, поскольку автомобиль начнет перегреваться.

Выключите двигатель. Возьмите тряпку или полотенце и возьмитесь за верхний шланг радиатора. В этот момент шланг радиатора должен быть очень горячим. Однако, если шланг холодный, у вас заклинивший закрытый термостат, который необходимо заменить.

Помните, что частым признаком заедания термостата в закрытом состоянии является перегрев двигателя. Если термостат застрял в закрытом положении, он не позволит охлаждающей жидкости циркулировать к двигателю и радиатору. Так что не допускайте перегрева радиатора.

Если вы обнаружите, что термостат неисправен, у вас есть только один выход – замена автомобильного термостата.

Если вам интересно, как определить, что термостат неисправен, или как отклеить термостат в автомобиле, прочитайте эту подробную статью о причинах, симптомах и способах устранения неисправного термостата.

Часто задаваемые вопросы:

В: Что произойдет, если термостат заклинит в закрытом положении?

Обычно термостат автомобиля остается закрытым при запуске двигателя до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Это означает, что он не позволит охлаждающей жидкости течь от радиатора к двигателю. Однако, как только двигатель достигает своей полной рабочей температуры, он открывается и обеспечивает проход охлаждающей жидкости для охлаждения двигателя.

Однако, если термостат застрял в закрытом положении, он будет препятствовать прохождению охлаждающей жидкости, даже когда двигатель очень горячий. Если у вас заклинило закрытый термостат, верхний и нижний патрубки радиатора будут холодными даже при перегреве двигателя.

Верхний и нижний шланги радиатора должны быть горячими, когда двигатель достигает нормальной рабочей температуры. В любом случае верхний шланг должен быть горячее нижнего. У вас заклинило закрытый термостат, если шланги радиатора холодные после 5-15 минут работы.

В: Можно ли летом заводить машину без термостата?

Да, ездить на машине без термостата можно и летом, и зимой. Основная функция термостата — обеспечить прохождение охлаждающей жидкости, когда температура двигателя достигает 185 градусов по Фаренгейту. Без термостата будет постоянный поток охлаждающей жидкости от радиатора к двигателю.

В любом случае езда без термостата в США не идеальна. В некоторых африканских странах специалисты по обслуживанию не меняют термостаты, когда они выходят из строя.

Если вы едете без этого компонента, вы оцените преимущества снятия термостата (который находится в закрытом положении).

В: Почему мой автомобиль перегревается с новым термостатом?

Несколько факторов могут вызвать перегрев автомобиля. Итак, предположим, что ваш автомобиль перегревается из-за нового термостата. Это может быть неисправность водяного насоса, неисправность радиатора, паршивый вентилятор охлаждения, забитый радиатор отопителя или любые другие проблемы, связанные с системой охлаждения.

Если ваш новый термостат не открывается, возможно, вы неправильно его установили. Самое главное, что нужно сделать, это оставить автомобиль в гараже, пока вы не решите проблему. Если вы проигнорируете его и продолжите ездить с ним, ситуация может обостриться и привести к катастрофическим повреждениям.

В: Можно ли ездить с заклинившим термостатом в открытом положении?

В то время как заклинивший закрытый термостат может вызвать перегрев двигателя, что приведет к катастрофической поломке, если вы не устраните его вовремя, вы можете проехать тысячи миль с заклинившим открытым термостатом.

Однако при этом у вас могут возникнуть некоторые проблемы. Ожидается, что охлаждающая жидкость будет продолжать циркулировать от радиатора к двигателю и обратно, когда двигатель работает при средней температуре. Этот процесс циркуляции создает проблему, когда двигатель холодный.

Контроллер ЭСУД будет поддерживать цикл прогрева двигателя, чтобы двигатель работал при более высокой рабочей температуре и сжигал больше топлива. В любом случае количество дополнительного сжигаемого топлива может быть сколь угодно незначительным.

Заключительные слова 

Автомобильный термостат может выйти из строя из-за грязи, мусора или перепада высоких температур. Общие симптомы, которые вы заметите, включают сигнальные лампы перегрева двигателя и утечки охлаждающей жидкости. Я рекомендую вам ознакомиться с этой статьей — чтение температуры охлаждающей жидкости; что нормально, а что нет.

Так что, если ваш двигатель перегревается, и вы подозреваете, что виной всему плохой термостат, проверьте компонент. К счастью, вы можете проверить автомобильный термостат, не снимая его.

Прокрутите вверх до приведенного выше упрощенного руководства и следуйте инструкциям, чтобы проверить термостат.

ПРОВЕРКА ГОРЯЧЕЙ ВОДЫ ТЕРМОСТАТА – Chicago Tribune

Q-Нагреватель моего Dodge Caravan не дул горячим. Механик заменил термостат, который был куплен в магазине автозапчастей. Новый термостат не помог, поэтому механик осмотрел сердцевину отопителя и обнаружил, что поток охлаждающей жидкости через блок ограничен примерно на 50 процентов. В итоге заменил сердечник. Это по-прежнему не производило больше тепла. Разозлившись, он снова все разрушил. В процессе он получил подсказку от кого-то, что ему следует установить оригинальный термостат от дилера Chrysler. Установил, теперь обогреватель работает отлично. Заводские запчасти лучше? DMB, Инглесайд

A-Кажется, новые термостаты уже не так хороши, как раньше. Оригинальные термостаты лучше. Я не знаю, почему. Я научился тестировать термостаты перед их установкой в ​​двигатель. Все, что нужно, это термометр и чашка с горячей водой. Для проведения теста некоторые механики используют свои кофейные чашки. (Изготовление масел из нового термостата делает их кофе вкуснее.) Наполните чашку водой. Нагрейте его в микроволновой печи или на плите, пока он не закипит. Поместите термометр в воду и проверьте температуру. Убедитесь, что она выше номинальной температуры термостата. Затем поместите термостат в воду, чтобы увидеть, открывается ли он. Возможно, вам придется добавить больше горячей воды, так как температура понизится, когда вы поместите термостат в чашку. Следите за температурой и термостатом. А 195-градусный термостат должен открываться при 195 градусах. Он должен оставаться открытым, пока температура составляет 195 градусов или выше. При снижении температуры ниже 195 градусов термостат должен закрыться. Если он остается открытым при температуре ниже номинальной, не используйте его.

Реклама

В-Можно ли смешивать моторные масла разных марок? Можно ли смешивать масла вязкостью 5W-30 и 10W-30 вместе? J. M., Cicero

A-Используйте масло той марки и веса, которые рекомендованы автопроизводителем в руководстве по эксплуатации, чтобы обеспечить надлежащую смазку, очистку и охлаждение двигателя. Лучше всего придерживаться одной марки масла, пока вы владеете автомобилем, но это не обязательно. Не рекомендуется смешивать масла разной массы. Q-Когда Дж.С. из Северной стороны написал вам, спрашивая, где он может получить автомобильную книгу, вы были правы, когда предложили базовую автомобильную книгу. Тем не менее, нет лучшего источника информации, чем заводское руководство по обслуживанию автомобиля. Заводское руководство по обслуживанию чрезвычайно подробное, и большинство людей не поймут его полностью. Тем не менее, многие люди отдают свои автомобили в независимые гаражи, которые, возможно, не имеют заводских руководств по обслуживанию для каждого автомобиля. Клиенты могут одолжить свое руководство по обслуживанию в гараже, пока автомобиль находится в ремонте. MPS, Уитон

Реклама

A-Вы правы. Заводские руководства по обслуживанию являются номером один, когда дело доходит до ремонта автомобиля. Руководство содержит большую часть технической информации, необходимой механику для ремонта практически всех компонентов автомобиля. Вы предложили, чтобы, когда человек находится у дилера, обсуждая цену нового автомобиля, попросить продавца подсластить сделку, предоставив вам заводское руководство по обслуживанию как часть сделки. Это хорошая идея. Кроме того, вы упомянули, что владельцы автомобилей должны получать бюллетени заводского технического обслуживания. Автопроизводители выпускают заводские бюллетени технического обслуживания всякий раз, когда появляется обновленная информация о ремонте или продукции, относящаяся к производимым ими автомобилям. Владельцы автомобилей могут заказать заводские сервисные бюллетени и руководства по обслуживанию, используя форму заказа в своем руководстве по эксплуатации.

Q-У меня есть Honda Accord 1981 года выпуска с пробегом 61 000 миль. Менеджер по обслуживанию у дилера, где я отдаю свою машину, говорит, что ремень ГРМ нужно заменить. Стоимость составляет 400 долларов. Мы мало ездим на машине, и она работает нормально. Есть ли симптомы, связанные с изношенным ремнем ГРМ? B.S.N, Highland Park

A-Согласно моим справочным материалам, ремень ГРМ в вашем автомобиле не имеет определенного интервала замены. Рекомендуется менять ремень каждые 6 лет или 90 000 миль на Honda 19.86 и новее. Существуют симптомы, связанные с изношенным ремнем, такие как плохая работа двигателя или шлепающие шумы в передней части двигателя. Большинство автомобилистов не замечают симптомов. Обычно при выходе из строя ремня предупреждения нет. Обычно он ломается при резком ускорении или при замедлении. Когда он ломается, двигатель останавливается. Иногда при обрыве ремня происходит внутреннее повреждение двигателя. Технический специалист должен осмотреть ремень, чтобы определить, нуждается ли он в замене. Поскольку вашему автомобилю почти 11 лет, а ремень трудно осмотреть, я предлагаю вам заменить ремень. Если вы решите заменить ремень, получите более одной оценки.

В-Когда двигатель достигает рабочей температуры, ремень вентилятора моего Ford Crown Victoria 1989 года издает раздражающий, пронзительный, скулящий звук. Я наложил на ремень специальную повязку и даже заменил его, но шум остался. J.S., Downers Grove

A-Поскольку вы заменили ремень, я не думаю, что проблема в ремне. Возможно шумит подшипник генератора или водяной помпы. Опытный техник, у которого есть машинный стетоскоп, может прослушать шум и точно определить его источник.

———-

Читатели могут присылать ему технические вопросы об автомобилях и грузовиках по адресу Dr. Gizmo, AAA-Chicago Motor Club, 999 E. Touhy Ave., Des Plaines, Ill. 60018.

Как проверить термостат водонагревателя? (Пошаговое руководство)

Эмма (Специализированный персонал Sunrise)

Когда вы проверите свой электрический водонагреватель, вы заметите два термостата на устройстве — один сверху и один снизу. Каждое из этих устройств управляет двумя разными нагревательными элементами.

Если вы открываете кран горячей воды, а холодная вода бежит, то верхний термостат поврежден. Но если вода горячая, которая потом становится холодной, то у вас вышел из строя нижний термостат.

Однако вам необходимо знать, как проверить термостат водонагревателя, чтобы найти неисправный блок. Как только вы выполните эту задачу, вы можете исправить это . Независимо от того, используете ли вы пропановый водонагреватель без резервуара или любой другой тип, термостат отлично справится с регулированием температуры. Но сначала давайте посмотрим, как работает термостат.

Как работает термостат?

Обычно электрический водонагреватель имеет три основные характеристики. Они включают в себя нагревательный элемент, термостат и выключатель для предотвращения избыточного нагрева устройства.

Термостат можно использовать для нагрева воды для различных целей. Например, уровень тепла, необходимый для умывания, может отличаться от уровня тепла, необходимого для принятия душа. Кроме того, он контролирует ток, который подается на другой термостат или нагревательный элемент.

Электронагреватель с накопительным баком не менее 30 галлонов поставляется с двумя нагревательными элементами с термостатом на каждом из них. Термостат наверху действует как основной, имея верхний концевой выключатель. А вот нижний улавливает любое изменение температуры воды.

Оба термостата (на одном водонагревателе) имеют разные функции. Они даже не работают одновременно.

Верхний концевой выключатель находится в том же месте, что и верхний термостат. У него также есть кнопка, которая останавливает его работу, особенно когда температура воды превышает 170F. Чтобы восстановить настройки по умолчанию, нажмите эту кнопку.

Чтобы установить термостат на водонагревателе, вам нужно настроить оба термостата на одинаковую температуру. Кроме того, вы можете отрегулировать верхний элемент на более низкую температуру, чтобы нижний активировался первым.

Для водонагревателей с небольшими баками (максимум 30 галлонов) один термостат и нагревательный элемент обеспечивают контроль температуры. Но они используют верхний концевой выключатель, как и большие водонагреватели.

Как проверить термостат водонагревателя

Если вы хотите проверить термостат электрического водонагревателя, вам также необходимо проверить нагревательный элемент. Это важно, особенно потому, что открытые и заземленные нагревательные элементы приводят к неточным результатам испытаний.

Для поиска неисправностей потребуется отвертка. Вам также нужно будет проверить термостат водонагревателя с помощью цифрового мультиметра. Теперь давайте начнем со следующих шагов о том, как проверить водонагреватель с помощью мультиметра.

1. Подойдите к клеммам термостата и проверьте, подается ли на него питание. Если да, то на клеммах 1 и 3 будет показание 240 В. Но если показания нет, проверьте его источник питания. Кроме того, проверьте ток на верхнем концевом выключателе.
2. Отключите нижний термостат, повернув его диск на минимальное значение. Затем поднимите температуру верхнего термостата для поиска неисправностей.
3. Поместите штыри мультиметра на клемму 1 и синий провод нагревательного элемента. Это поможет вам определить, подается ли питание между верхним нагревательным элементом и синим проводом.
4. Если прибор показывает 240 В, это означает, что на установку подается питание. Затем поместите штыри на клемму 2 и синий провод нагревательного элемента. Но если нет показаний, значит термостат неисправен.
5. Переместитесь к нижнему термостату на обогревателе. Установите циферблат на верхнем термостате на минимальное значение, в то время как вы устанавливаете другой термостат на самый высокий уровень.
6. Вернитесь к клемме 1 и красному проводу нижнего нагревательного элемента. Поместите щуп на оба из них, чтобы определить мощность. Если он читает 240В, то в установке есть питание.
7. Поместите щупы на клемму 2 и красный провод нижнего нагревательного элемента. Если у вас нет показаний, то вам нужно будет заменить термостат на новый.

Как заменить неисправный термостат на электрическом водонагревателе

Заменить термостат на электрическом водонагревателе так же просто, как установить электрический выключатель. Зная, как проверить термостат, вы сможете справиться с ремонтом, не опорожняя накопительный бак. Тем не менее, вы должны отключить электропитание и проверить провода на наличие напряжения, прежде чем что-либо делать, чтобы предотвратить возможные несчастные случаи.

Для очень горячей воды вам потребуется заменить оба термостата на нагревателе. Даже если проблема вызвана одним термостатом, рекомендуется заменить два термостата, поскольку они доступны по цене.

Перед заменой текущего термостата рекомендуется приобрести новый той же марки. Если вы не можете найти такой элемент, ищите подходящую замену от другого производителя.

Не забудьте добавить в свой список бесконтактный тестер напряжения и отвертки.

Отключить блок питания

Отключить блок питания, выключив выключатель, подключенный к водонагревателю. Обычно выключатели водонагревателей состоят из двух отдельных однополюсных выключателей с номиналом 30 ампер. Но некоторые модели предлагают больше усилителей.

Снимите панель, которая защищает термостат и нагревательный элемент вашего электрического водонагревателя. Так как некоторые модели имеют привинчиваемые панели, вам может понадобиться отвертка. Убедитесь, что вы удалили изоляцию с задней стороны панели, но не касаетесь проводов.

Во избежание поражения электрическим током убедитесь, что термостат обесточен. На этом этапе можно использовать бесконтактный тестер напряжения для проверки винтовых клемм и проводов.

Вытащите неисправный термостат

Сфотографируйте соединения на термостате. Изображение послужит ориентиром после того, как вы научитесь тестировать термостат. Вы также можете сделать быстрый рисунок, если вы готовы к этому.

Отвинтите обе винтовые клеммы на термостате. Затем подденьте каждый провод на обоих из них. После этого освободите термостат от зажимов крепления и извлеките его из камеры. Применяйте минимальное усилие, чтобы не повредить зажимы. Применяйте минимальное усилие, чтобы не повредить зажимы.

Установите новый термостат

Закрепите новый термостат в соответствующих зажимах. Убедитесь, что он правильно прилегает к поверхности накопительного бака. Подсоедините оба провода цепи к соответствующей винтовой клемме. Зафиксируйте их, затянув винты.

Установите желаемую температуру на термостате. Здесь вам понадобится плоская отвертка. Рекомендуется установить температуру на 120°F.

Добавить последние штрихи

Замените панель камеры и изоляцию термостата. Снова подключите цепь к источнику питания, активировав автоматический выключатель. Включите водонагреватель на два часа, затем откройте кран с горячей водой, чтобы проверить, хорошо ли нагрета вода.

Как устранить неисправность термостата электрического водонагревателя

Поиск и устранение неисправностей термостата водонагревателя может показаться сложным. Но с этим руководством вы сможете справиться с этой задачей, не обращаясь к профессионалу.

1. Подойдите к автомату защиты и отключите питание термостата. Этот шаг жизненно важен, потому что он защищает вас от поражения электрическим током. Если вы работаете с двухполюсным выключателем, оба выключателя сработают одновременно.
2. Вытащите две панели, защищающие термостат. Под крышкой находится изоляция, соответствующая отверстию. Снимите и отложите для будущей установки.
3. Найдите пластиковую панель на термостате и нагревательном элементе. Под панелью находится кнопка. Нажмите на нее, чтобы убедиться, что она в идеальном состоянии.
4. Проверьте, нет ли «щелкающего» движения при нажатии на кнопку. Если вы почувствуете это, включите питание и дайте ему поработать несколько минут.
5. Убедитесь, что на блоке нет питания, особенно если вы хотите продолжить работу с блоком. Для этого помашите бесконтактным тестером напряжения возле пары проводов вверху. Если вы не заметите никаких световых сигналов или звуковых сигналов на счетчике, значит, на термостате нет электричества.
6. Работайте с устройством так, как если бы оно было под напряжением, даже если вы не обнаружили никаких показаний на тестере. Аккуратно вытащите или отвинтите пластиковую крышку на термостате. Старайтесь не засовывать пальцы глубоко в устройство, чтобы предотвратить возможные несчастные случаи.
7. Достаньте вольтметр и установите его минимум на 240 вольт. Поместите измерительный провод на все верхние винты. Если у вас есть показания, питание включено, выключите его и проверьте еще раз. На устройстве не должно быть питания.