Замена масла в АКПП: риски и последствия

Тема любой технической жидкости в автомобиле – вечная. «Какое масло лить», «зелёная охлаждающая жидкость против синей» — по любому из этих простых запросов вам выпадут сотни, если не тысячи страниц форумных войн. Люди апеллируют к опыту своих друзей, отцов, прадедов, знакомых механиков на сервисах, да и просто к мнению, которое им близко.

Сегодняшний разбор на Matador.Tech – тоже личное мнение автора. И, тем не менее, позвольте озвучить один принципиально важный момент. Если вы прямо сейчас откроете поисковую строку и вобьёте туда буквально «после замены масла в АКПП» (пинки, толчки и прочие симптомы можно даже не указывать), то сразу поймёте, что проблема не надумана. Поэтому сегодня предлагаю немного абстрагироваться от личных предубеждений и взглянуть на вопрос с чисто технической точки зрения. Наберитесь немного терпения: сначала чуть-чуть вводной теории, а затем непосредственно к замене масла. Потому что без первой части понимание второй может ускользнуть.

Сразу определимся, что будем говорить о старой доброй гидротрансформаторной коробке. На сегодняшний день её конструкция считается устаревшей, ее вовсю теснят «роботы» с двумя сцеплениями, но так просто сдавать позиции ветеран не намерен. До сих пор таким типом трансмиссии оснащается немало автомобилей, причём не только дешёвого масс-маркета, но и бизнес-класса, а порой и премиальных моделей.

Очень примерная схема работы гидротрансформатора и трансмиссионной жидкости в АКПП

Зачем там масло?

В механической трансмиссии посредником между двигателем и коробкой передач выступает сцепление. В нашем случае эта роль отводится тому самому гидротрансформатору. Именно это устройство (в простонародье «бублик») передаёт вращение от коленчатого вала входному валу КПП. Именно «бублик» обеспечивает абсолютную мягкость старта и незаметность работы трансмиссии в режиме постоянных разгонов/торможений в городских пробках. Чем до сих пор не может похвастать большинство массовых роботизированных коробок с двойным сцеплением. Но гидротрансформатор не единственное место, где в АКПП работает масло.

«Масло для автомата» – фраза народная. Формально это называется трансмиссионная жидкость, трансмиссионное масло, или «АТФ». От английского сокращения ATF – automatic transmission fluid. Также часто можно слышать название «декстрон» или «дексрон». Это происходит от Dexron – торгового названия одного из самых распространённых в мире типов масел для автоматических трансмиссий производства GM. В общем, с названиями этой жидкости есть определённый каламбур, но сегодня не об этом.

АКПП со снятой крышкой поддона

Помимо функции передачи крутящего момента от мотора к коробке ATF выполняет ещё одну важнейшую роль внутри самой коробки передач. Сложнейшая система масляных каналов, магистралей, соленоидов и прочих исполнительных устройств управляет переключением передач. Именно давление масла дирижирует работу всей механической части коробки от начала и до конца. Давление ATF заставляет коробку переключать передачи и делать это с той скоростью, в той последовательности и в тот момент, когда это требуется.

Нужно ли вообще менять масло в АКПП?

Автопроизводители утверждают, что ATF заливается с завода на весь срок службы АКПП. В связи с этим давно и прочно укоренилось убеждение, что тем самым имеет место мировой сговор производителей: нам хотят навредить! Но здравый смысл подсказывает, что это вряд ли. Просто в отделе маркетинга своя логика. Сегодня предполагается, что «весь срок службы автомобиля» — это не более 7-10 лет и пробег не более 200 тысяч километров. И поверьте, если с гидротрансформаторной коробкой обращались правильно с первого дня, она столько отходит. Без замены масла. А что машины сегодня не являются семейной реликвией, передающейся из поколение в поколение, – так автобренды не виноваты.

Сколько бы староверы ни ныли, что всё нынче стало одноразовым, статистика упрямо показывает, что именно такой расклад устраивает абсолютное большинство покупателей. Менять машину раз в 4 года, а смартфон раз в год или два – норма сегодняшней жизни. И меняют их не потому, что те ломаются ещё новыми. А потому, что пользователю постоянно хочется самого свежего. Производитель лишь отвечает на запросы рынка, а не наоборот.

Механическая часть АКПП: шестерни, фрикционы, планетарные передачи

А если машина старая?

А вот здесь и начинается самая соль вопроса. Если первый владелец менял ATF каждые тысяч 50-70 начиная с первых лет эксплуатации, а за ним эту традицию бережно сохраняли последующие ездоки – всё прекрасно. Главное, чтобы все процедуры были проведены с использованием качественных расходников и, что не менее важно, людьми, понимающими, что они делают с машиной. Тогда срок эксплуатации гидротрансформаторной АКПП может запросто вырасти до 300 и даже 400 тысяч километров без капремонта. Но давайте скажем честно: подобной щепетильностью отличаются далеко не все автомобилисты.

И вот мы плавно подошли ко второму сценарию: машина, сроду не видевшая регулярных ТО по коробке передач, попадает к педанту, который жаждет довести её до идеала во всём. И, конечно, одна из первых операций, которую он проводит – везёт её в «коробочный» сервис. С самыми благими намерениями, разумеется. Ведь от свежего масла не может стать хуже, не правда ли? Оказывается, может.

Плавное накопление проблем

Помните, чуть выше мы говорили про всякие каналы, магистрали и прочие способы транзита масла внутри АКПП? Теперь самое время упомянуть, что размеры всего перечисленного очень и очень маленькие. Например, диаметр запирающих шариков в каналах гидроблока АКПП может находиться в пределах 10, 5 и даже 1,5 мм. Примерно схожий масштаб имеет огромное количество разнообразных шайбочек, штифтов, плунжеров и прочей мелочевки, работающей там же, в гидроблоке автоматической коробки. И всё это должно многие десятки тысяч километров работать как часы, нигде не заедая и не подклинивая.

Одна из плит гидроблока в разобранном виде. Масштаб понятен из соотношения с размерами отвёртки. Таких «лабиринтов» в АКПП несколько, и в каждом из них работают десятки мелких элементов

Но читатель, вероятно, догадывается, что даже суперкачественное оригинальное масло не способно сохранять свои номинальные свойства все долгие годы. И если его годами не менять, на стенках каналов гидроблока, внутри исполнительных соленоидов и других элементов формируются осадки. Эти отложения начинают мешать изначально заложенному алгоритму коробки. На практике это может выражаться в некоторой задумчивости «автомата» на действия педалью газа, неидеальных по плавности переключениях или иных симптомах. Тем не менее, машина продолжает исправно ездить, не доставляя никаких серьёзных проблем.

Часто владелец, который эксплуатирует автомобиль несколько лет подряд, даже не замечает происходящих изменений в работе АКПП – настолько они протекают плавно и последовательно.

Почему после замены масла в АКПП может стать хуже

Что же происходит, когда спустя 15 лет из АКПП сливают древнее чёрное заводское масло и заливают свеженькое? Оно начинает активно бороться с отложениями внутри коробки. Ведь как у любого масла, у ATF в составе есть куча всевозможных присадок – в том числе препятствующих различным окислениям, выпадениям осадков и так далее. И вот, свежая, химически-агрессивная к отложениям трансмиссионная жидкость начинает активно вымывать всю грязь откуда только может. Массово смытая с деталей взвесь и крупные фракции бодро отправляются гулять по протокам и в итоге забивают маленькие отверстия каналов гидроблока, а также нередко попадают под уплотнения соленоидов. В поведении АКПП возникают явные толчки, пробуксовки и прочие аномалии. В самом крайнем случае коробка просто клинит – например, отказываясь переключаться выше определённой передачи.

Ситуация значительно усугубляется при использовании специальной станции для замены масла в АКПП. Аппарат подключается к магистралям коробки и прокачивает контур под давлением: старая АТФ замещается новой. В этом случае к химическому фактору удаления отложений добавляется механический: под напором вековая грязь отходит от поверхностей АКПП ещё более охотно.

Аппарат для замены масла АКПП на старой машине – верный способ приехать на сервис ещё раз. Уже для ремонта коробки

Конечно, описанный сценарий совершенно не обязателен. Автоматические коробки передач отличаются и по сложности, и по изначальной «стрессоустойчивости» конструктива. Так, старые и относительно примитивные АКПП обычно воспринимают сильно запоздалую замену масла легче. А вот коробки даже 15-летней давности, уже непременно имеющие нежные электронно-управляемые соленоиды и гораздо более разветвлённую структуру гидроблока, после резкой смены масла на большом пробеге запросто могут «отъехать». Иногда губительный для агрегата процесс протекает считанные часы, иногда растягивается на недели.

И что же делать?

Добавлять новое трансмиссионное масло порционно. И это не шутка. Такой вариант замены масла в автоматической коробке передач называется метод частичной замены. Первым этапом сливается (без аппарата, исключительно самотёком!) только часть объёма ATF. Обычно половина. Затем добавляется свежая порция. Заодно меняется фильтр и чистится магнит в картере АКПП. После пробега в пару десятков километров, когда всё масло в агрегате перемешалось, процедуру повторяют. Таким образом достигается более щадящий режим химического воздействия свежего масла на накопившуюся грязь. Процесс смыва отложений происходит более последовательно и равномерно: вероятность резкого отрыва целого «тромба», который закупорит плунжер или заклинит соленоид, существенно понижается: мелкая грязь свободно проходит через критически-узкие места конструкции и оседает в фильтре.

Бочонки по углам кадра – те самые соленоиды, распределяющие потоки ATF по нужным каналам

Вместо заключения

Вывод из всего сказанного только один, и он подкреплён опытом поколений. Если после долгожданной покупки у вас чешутся руки махнуть масло в автоматической коробке, история которой вам доподлинно не известна, не спешите. Взвесьте, так ли сильно вас беспокоит текущая работа автоматической коробки. Иначе риск получить из стабильно (пусть и не всегда идеально) работающего узла клиента для сервиса по ремонту АКПП очень велик. Это именно тот редкий случай, когда «кашу» маслом можно запросто испортить.

Периодичность замены масла в АКПП

Поделитесь закладкой с друзьями:

• Периодичность замены масла в АКПП
• Что такое тяжелые условия?
• Частные случаи интервалов замены масла
• Какое масло использовать?
• Что еще нужно при замене жидкости?

Для обеспечения долгого срока службы автоматической коробки переключения передач надо следить за тем, чтобы уровень смазочной жидкости не опускался ниже минимума и не был слишком высоким, а сама жидкость должна иметь правильную консистенцию. Если вы будете соблюдать эти условия, срок службы автоматической коробки будет сопоставим со сроками службы автомобиля в целом.

Во избежание поломок нужно не просто следить за уровнем и состоянием масла, но и знать, какой марки и типа трансмиссионная жидкость залита в вашу АКПП.

Эти, простые на первый взгляд условия, соблюдаются далеко не всегда. Жидкость иногда меняют неправильно и не вовремя, а за ее уровнем водители следят нерегулярно. Если даже они подливают жидкость в АКПП, то не знают, какая именно жидкость в ней была залита до этого. В результате такой халатности возник стереотип, касающийся надежности автоматических коробок передач.

к содержанию ↑

Периодичность замены масла в АКПП

Масло нужно менять своевременно, но это понятие для разных коробок переключения передач может быть очень разным. Обычно интервалы замены указаны в инструкции по эксплуатации транспортного средства. При этом, посмотрев в мануал, вы найдете две цифры – интервал замены в обычных и суровых эксплуатационных условиях. В тяжелых условиях езды интервал, по мнению производителей, должен быть вдвое короче.

Общие советы могут быть только приблизительными:

• В машинах до 2000 года выпуска интервал замены варьируется в пределах от 30 до 60 тыс. километров пробега.
• В более новых авто – от 80 тыс. км и более.

к содержанию ↑

Что такое тяжелые условия?

К тяжелым эксплуатационным условиям, предусматривающим более частую замену масла, можно отнести следующее:

1. Частая буксировка прицепов и автомобилей, перевозка тяжелых грузов, езда с полным салоном пассажиров.
2. Долгая езда по грунтовым, снежным и песчаным дорогам.
3. Работа системы старт-стоп в пробках.
4. Езда при низких или высоких температурах воздуха.
5. Динамичная манера езды.

к содержанию ↑

Частные случаи интервалов замены масла

Требования к замене трансмиссионного масла на машинах марки Toyota можно рассмотреть, как частный случай в вопросе замены жидкости.

Как правило, в Тойотах до 99 года выпуска масло в автоматической КПП следует менять через каждые 60 тыс. километров пробега в обычных условиях, а в суровых условиях эксплуатации – каждые 30 тыс. километров.

Если рассмотреть более современные авто марки Тойота, в которые заливают жидкость нового поколения Toyota Genuine ATF type T-IV или ATF WS, сроки замены при эксплуатации в тяжелых условиях превышают 90 тыс. километров. В обычных условиях жидкость вообще менять не надо – нужно лишь контролировать ее уровень. Получается, что масло надо менять лишь при подозрении, что жидкость утратила свои свойства при перегреве.

Использовать смазку в течение всего срока службы стало обычным явлением для современных производителей. Нередко это приводит к тому, что автовладелец просто не знает, что также трудные условия эксплуатации, в которых масло все же надо менять.

к содержанию ↑

Какое масло использовать?

Советы по типу и марке трансмиссионного масла содержатся в инструкции по эксплуатации автомобиля. Заливать вместо ATF Toyota WS старенький Dexron III ради экономии нельзя ни в коем случае. Если в мануале указан Dexron II, можете заливать это масло и все жидкости более поздней разработки, Dexron IIЕ или Dexron III. Обратная последовательность запрещена. Вместо Toyota Genuine ATF type T-IV нельзя заливать Dexron III, так как это может привести к поломке АКПП.

Кроме жидкостей OEM с брендом производителя имеются и более дешевые аналоги, которые подходят вашей коробке переключения передач, но для правильного выбора надо точно разбираться в спецификациях. Если вы не уверены в своих силах, единственным безопасным решением будет заливка оригинальной трансмиссионной жидкости.

К лучшим универсальным маслам для АКПП можно отнести следующие марки:

• ENEOS ATF III
• ZIC Dexron III
• Bizol ATF III
• Mobil ATF D/M
• BP Autran DX III
• Castrol Automatic TQ Dexron III

к содержанию ↑

Что еще нужно при замене жидкости?

Все, что требуется для замены, вы найдете в дилерском сервисном центре. Если вы хотите обратиться в другую мастерскую, лучше заранее купите фильтр коробки передач и прокладку поддона картера. При полной замене жидкости поддон надо снять, а новая прокладка станет гарантией герметичности соединений после замены. Фильтр располагается над поддоном, и лучшего повода для его замены вы не найдете.

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Опубликовано: 29.02.2016

Просмотров: 7424

Ваша оценка:

Загрузка…

[block]

Adblock
detector

Как заменить масло в автоматической коробке передач

Содержание

• 1 Почему ATF теряет свои свойства
• 2 Когда производить замену ATF в коробке передач
• 3 Как произвести проверку масла в коробке передач
• 4 Какое масло следует заливать
• 5  Замена трансмиссионной жидкости на СТО
• 6 Частичная замена трансмиссионной жидкости своими руками
• 7 Полная замена трансмиссионной жидкости своими руками
• 8 Применение компрессора
• 9 Использование полиэтиленового пакета
• 10 Заключение
• 11 Видео по теме:

Сегодня многие автомобилисты отдают предпочтение автоматической коробке передач. Несмотря на то, что она менее надежна, нежели механическая — с ее помощью гарантировано максимально комфортное вождение.

В процессе эксплуатации транспортного средства с автоматической коробкой возникает довольно актуальный вопрос — нужно ли менять масло в АКПП, и если да — то через сколько?

Раньше такого вопроса ни у кого даже не возникало, а рабочая жидкость в автоматической коробке менялась с определенной периодичностью. Обычно это происходило после 80-ти тысяч пробега. Однако, нынешние производители зачастую сами указывают на то, что жидкость можно не менять весь срок службы автоматической коробки.

Давайте разберемся — стоит ли придерживаться подобного мнения или все-таки лучше периодически проводить замену ATF. Прежде всего следует выяснить,  какие функции выполняет рабочая жидкость в автоматической коробке и насколько она важна.

Итак, трансмиссионное масло выполняет следующие обязанности:

• забирает лишнюю температуру от деталей, предотвращая их слишком быстрый износ;
• смазывает все элементы коробки передач;
• не позволяет оседать частичкам грязи на поверхности деталей;
• в случае с гидравлической АКПП трансмиссионная жидкость выполняет функцию передачи крутящего момента;
• осуществляет переключение скоростей в гидравлической системе управления.

Как видите — масло выполняет достаточно много функций, в процессе выполнения которых теряет свои основные качества.

Вывод в данном случае напрашивается сам собой — замена масла в коробке автомат является необходимым процессом, позволяющим продлить срок службы АКПП.

Если же не производить замену ATF — то вполне вероятно, что в скором времени вы столкнетесь с необходимостью дорогостоящего ремонта коробки.

Почему ATF теряет свои свойства

Как бы нам ни хотелось, а любая смазка со временем частично или полностью теряет свои рабочие характеристики. Происходит это, в большей степени, из-за того, что трансмиссия эксплуатируется в достаточно тяжелых условиях, при которых жидкость подвергается высокой температуре. К таким условиям следует отнести эксплуатацию автомобиля в городских условиях, когда коробка автомат работает длительное время под большой нагрузкой.

Еще одним фактором, влияющим на изменение качества АТФ, является постепенное загрязнение радиатора, который призван охлаждать трансмиссионную жидкость.

А также на изменение рабочих качеств масла влияют частицы износа гидротрансформатора и фрикционных пластин, которых со временем становится все больше и больше. Все это говорит в пользу того, что от владельца автомобиля требуется как можно чаще производить проверку не только уровня масла в АКПП, но и его качество. Под качеством подразумевается его цвет и запах, изменение которых будет указывать на необходимость частичной или полной замены рабочей жидкости.

Как говорится в любой специализированной литературе — периодичность замены масла в АКПП должна быть в пределах от 60 до 80 тысяч пробега, а при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях и того меньше.

Если данные сроки основательно нарушить — то можно получить следующий результат:

• в работе коробки автомат появятся сбои, выражающиеся в неправильном или не своевременном переключении скоростей;
• работа АКПП будет сопровождаться неприятными рывками и толчками;
• в процессе работы коробки будут слышны посторонние шумы;
• в итоге несвоевременная замена жидкости может вылиться в дорогостоящий ремонт самого агрегата.

Когда производить замену ATF в коробке передач

Основные немецкие компании, такие, как Мерседес, БМВ и Ауди попытались использовать на своих автомобилях «долгоиграющую» смазку автоматических коробок. Многие конкуренты старались не отставать от лидеров автопрома и максимально увеличили сроки, по истечении которых АКПП нуждается в сервисном обслуживании. Они предписывали не только часто, но и вовсе не менять рабочую жидкость на протяжении всего срока эксплуатации автоматической коробки. В итоге очень сильно снизился их срок службы, что отрицательно отразилось на продажной стоимости автомобилей с АКПП. Вот поэтому сейчас и не встает вопрос о том — нужна ли замена масла в автомате. Ответ я думаю очевиден. Теперь производители автоматических коробок рекомендуют осуществлять замену масла после каждых 70-80 тысяч пробега. Бывает и такое, что срок для его замены указывается слишком большой — через 125 тысяч пробега.

Если вы хотите, чтобы коробка безотказно служила максимально долгое время — производите замену смазки как можно чаще.

Приобретая автомобиль с АКПП — первым делом смените масло в коробке передач. Не полагайтесь на слова бывшего владельца, который, скорее всего, скажет, что совсем недавно менял масло. Лучше перестрахуйтесь и начните свой собственный отсчет до следующей замены.  Поверьте — так будет намного надежней.

Не забывайте, что указанные сроки замены трансмиссионной жидкости относятся, чаще всего, к обычным условиям эксплуатации, а при тяжелых условиях они значительно сокращаются.

Как произвести проверку масла в коробке передач

Качество трансмиссионной жидкости определить по звуку работающего двигателя или по плавности движения автомобиля не получится. Лучше всего взять незначительное количество масла из коробки и произвести его внешний осмотр.

Самый простой способ предполагает нанести несколько капель на белый лист бумаги или чистую белую ткань.

Если пятно ATF имеет темно-бурый или черный цвет — необходима полная замена масла в АКПП.

Чтобы определить степень загрязненности и необходимость замены — придерживайтесь следующих правил:

• прозрачное масло не требует замены, даже несмотря на то, что его цвет значительно отличается от нового;
• мутное следует полностью либо частично заменить, так как оно наполнено частичками грязи;
• смазка, содержащая частицы металлической стружки, а в большинстве случаев и едкий запах гари — также нуждается в замене, причем полной.

В данном случае следует не только слить масло, но и снять поддон коробки, чтобы провести ее диагностику.

Если внутренняя поверхность поддона окажется чистой — считайте, что вам повезло, и все опасения были напрасными.

В случае, когда на нем вы обнаружите налипшие частицы металла — знайте, что начался процесс разрушения, и коробка в любое время может перестать нормально функционировать. Здесь впору задуматься о проведении капитального ремонта, который попросту неизбежен.

Какое масло следует заливать

АКПП представляет собой очень дорогостоящий узел автомобиля, поэтому замена масла в АКПП своими руками должна производиться с максимальной внимательностью и осторожностью.

Первым делом следует изучить техническую документацию к вашему авто, так как производитель указывает не только сроки замены масла в АКПП, но и то, какими характеристиками оно должно обладать.

В том случае, если попытки найти оригинальную жидкость оказались безуспешными — приобретите ее качественный аналог. В технической документации к автомобилю должно указываться, каким аналогом можно заменить оригинальную жидкость.

Замена оригинального масла на совершенно другой тип можно производить только в случае полной разборки трансмиссии и замене ее элементов. Смешивать разные типы масел также не рекомендуется, так как это приведет к быстрому выходу из строя АКПП.

 Замена трансмиссионной жидкости на СТО

Если вы решили полностью заменить масло в АКПП — то лучшим решением будет провести данную операцию на специализированном СТО.

Не забывайте, что без специальной аппаратуры вы только частично обновите жидкость в коробке, влив в нее столько же, сколько и слили. Естественно, что самотеком 100% жидкости слить не удастся. На СТО используют специальное оборудование, с помощью которого замена происходит методом продавливания. Старое масло при этом выдавливается свежим, поэтому и происходит полная его замена.

Весь процесс заключается в следующих действиях:

• специальные трубки от аппарата подсоединяются к радиатору охлаждения коробки;
• запускается двигатель автомобиля;
• начинается выдавливание старого масла новым.

С помощью специального окошка осуществляется контроль за внешним видом ATF и когда его цвет станет таким, как необходимо — процедуру замены прекращают.

Благодаря этому для полной замены потребуется около 12 литров трансмиссионной жидкости, в то время, как при самостоятельной смене его потребуется минимум в два раза больше.

Полная замена масла методом вытеснения под большим давлением подходит не для всех АКПП. К примеру, у автоматической коробки автомобиля Honda такая процедура вызовет проблемы. Все это из-за того, что у коробок данной марки поддон сделан несъемным, да к тому же и ее фильтр расположен внутри и тоже несъемный. От давления он попросту забьется и чтобы к нему подобраться — потребуется «расколоть» коробку по сварному шву.

Чтобы не допустить возникновения проблем — внимательно изучите имеющуюся на автомобиль техническую документацию.

Частичная замена трансмиссионной жидкости своими руками

Данная процедура является самой распространенной среди автолюбителей, так как не требует затрат на привлечение к ней специалистов и может быть выполнена самостоятельно.

Как заменить масло в  АКПП собственными руками — мы постараемся детально рассмотреть в этом разделе статьи.

От вас потребуется соблюдение следующих пунктов:

• первым делом вы должны будете поставить свой автомобиль в гараж на яму или загнать на эстакаду. Если коробка передач вашего автомобиля снабжена сливной горловиной — очень хорошо, так как не придется тратить лишнее время и нервы. Вам понадобится открутить гаечным ключом болты крепления поддона и снять для промывки фильтр, расположенный внутри. Если он не нуждается в чистке — просто откручиваете пробку сливной горловины и спускаете определенное количество рабочей жидкости. В случае, когда коробка не оборудована подобным отверстием — понадобится вооружиться большим шприцем и шлангом от капельницы. С помощью этого нехитрого приспособления производится откачка масла через контрольное отверстие коробки. Данная процедура займет большее количество времени и потребует от вас определенных усилий;
• не забудьте разместить под сливом какую-нибудь тару (пятилитровую баклажку с обрезанным верхом), куда будет стекать отработанная жидкость. Перед выполнением данного процесса воспользуйтесь средствами защиты для рук — прорезинеными перчатками, чтобы не получить ожога;

• выждите определенное количество времени, необходимое для выхода смазки из сливной горловины — обычно это занимает несколько минут. Определите, какой объем жидкости вышел из коробки, и отмерьте столько же новой ATF;
• снимите крышку с заливной горловины, а если она отсутствует — воспользуйтесь контрольным отверстием, куда вставляется масляный щуп. Вставьте в отверстие воронку и влейте в коробку автомат новое масло. При использовании контрольного отверстия для подобной процедуры вновь используйте шприц с присоединенным к нему шлангом от капельницы;
• по окончании этого процесса закрутите заливную горловину пробкой и заведите двигатель своего автомобиля. После того, как он прогреется — осуществите переключение селектора АКПП в различные положения, оставаясь в каждом из них незначительное время;
• выньте щуп и проверьте количество жидкости в трансмиссии. При необходимости долейте в систему недостающее количество.

В конечном итоге, частичная замена масла в АКПП позволяет обновить всего лишь 40% смазки от общего объема, поэтому вы не сможете нанести какой-либо вред трансмиссии. Кроме того, в ходе этой операции может быть проведена чистка поддона и фильтра от какого-либо загрязнения.

Полная замена трансмиссионной жидкости своими руками

Этот способ является более качественным, нежели предыдущий, так как позволяет полностью обновить рабочую жидкость.

Если сроки замены масла в акпп уже подошли — от вас потребуются следующие действия:

• автомобиль необходимо загнать в гараж на яму либо ставится на эстакаду;
• при помощи ключа откручиваются все болты крепления поддона трансмиссии. После того, как поддон будет снят — производится его чистка. Также снимается и чистится фильтр коробки, который расположен внутри нее. После этого фильтр и поддон вновь устанавливаются на свои места. В большинстве случаев при полной смене жидкости фильтр не чистят, а заменяют на новый;
• следует отключить от радиатора либо самой коробки (все зависит от конструкции АКПП) маслоотводящие магистрали;
• к освободившимся магистральным отверстиям подсоединяются подходящей длины шланги, в один из которых будет подаваться новое масло, а другой будет служить для отвода отработанной жидкости из трансмиссии.

Однако, без использования специального оборудования такой процесс займет довольно много времени, так как жидкость без давления вытекает гораздо медленнее.

Применение компрессора

С помощью данного агрегата и несложного приспособления можно сделать так, что самостоятельная замена масла в АКПП пройдет более быстро и качественно.

Для этого вам понадобится небольшой компрессор (можно использовать автомобильный), десятилитровая пластиковая канистра и резиновые шланги.

Просверлите в верхней части приготовленной канистры два отверстия соответствующего диаметра, в которые будут закреплены два шланга. Один предназначен для заполнения канистры воздухом при помощи компрессора, а другой — для выхода новой жидкости. Кстати, шланг для выхода трансмиссионной жидкости следует опустить практически к самому дну канистры.

Как видите — приспособление довольно простое, но вполне эффективное. При помощи компрессора в канистре будет создаваться определенное давление, под воздействием которого свежая жидкость станет поступать в коробку, вытесняя собой старую смазку.

Запомните, что шланг, предназначенный для подачи масла, следует подсоединить к одному радиаторному патрубку. Через второй патрубок будет происходить слив, поэтому следует соединить его со шлангом, помещенным в подготовленную для этих целей тару.

Данную процедуру следует проводить до тех пор, пока из сливного шланга не появится чистая, прозрачная жидкость. После этого процесс можно считать завершенным.

Использование полиэтиленового пакета

Для этих целей вам понадобится пластиковая тара для новой жидкости, шланги и полиэтиленовый пакет.

Один шланг потребуется установить ближе к нижней части приготовленной емкости. Через него будет осуществляться подача масла в коробку передач. В верхнюю часть тары (в нашем случае это может быть пластиковая канистра) необходимо поместить другой шланг, на конце которого прочно зафиксирован полиэтиленовый пакет. Для того чтобы не произошло разрыва — используйте пакет из прочного полиэтилена, иначе может произойти досадная неприятность и отработанная жидкость смешается с новой. По этому шлангу из коробки передач будет выходить старая жидкость, и наполнять пакет из полиэтилена. Увеличиваясь в объеме, он будет выдавливать из канистры новую смазку, которая по второму шлангу станет поступать в коробку. Когда в пакет станет поступать чистая жидкость — процесс замены можно будет считать законченным.

Заключение

Подводя итог, хочется отметить, что смена масла в коробке автомат является очень важным условием, позволяющим сохранить трансмиссию без дорогостоящих капитальных ремонтов довольно длительное время. Чтобы не возникал вопрос — когда менять масло в АКПП — проводите его как можно чаще — после каждых 40 тысяч километров пробега. Не забывайте, что автомобиль чаще всего используется в тяжелых условиях, поэтому указанный пробег является вполне актуальным. Не стоит придерживаться рекомендаций сервисных книжек, в которых данный срок может быть до предела завышен, а в некоторых даже указывается на отсутствие необходимости замены рабочей жидкости во время всего периода эксплуатации.

Перед тем как приступить к процессу замены трансмиссионной жидкости — ознакомьтесь с рекомендациями изготовителя по характеристикам требуемой жидкости и в случае отсутствия указанного оригинала — воспользуйтесь его точным аналогом.

Любая жидкость для АКПП от температуры и времени «стареет» и теряет свои рабочие качества, поэтому и требует обязательной замены.

Единственно, что вы должны —  это как можно чаще проверять качество масла и вовремя производить его частичную или полную замену.

Видео по теме:

Антон Галич

Главный редактор сайта

Задать вопрос

Меняете масло в коробке сами, или ездите на СТО? Делитесь в комментариях!

 

Интервалы замены жидкости для технического обслуживания автомобилей

: кто прав?

Автор Shari Prymak

Что касается технического обслуживания, замена жидкости, вероятно, является одной из самых обсуждаемых тем. С одной стороны, у вас есть производители автомобилей, которые попытаются убедить вас, что их современные автомобили могут легко пройти 10 000, 20 000, а в некоторых случаях даже 30 000 км без замены масла и фильтров. С другой стороны, у вас есть механики старой школы или владельцы автомобилей, которые клянутся интервалом замены масла и фильтра в 3 месяца / 5000 км, независимо от того, что кто-то говорит. Так кто прав? Мы проведем вас через каждый тип жидкости, чтобы определить правильные интервалы для каждого.

Сервисная служба по обслуживанию масла

Обе стороны спора о замене масла правы и логичны, однако ни одна из них не является абсолютно правильной. Современные автомобильные двигатели, а также современные смазочные материалы эволюционировали до такой степени, что возможны увеличенные (свыше 5000 км) интервалы замены масла. Однако есть предел, и, по нашему мнению, ни один автомобиль не должен проезжать без обслуживания около 30 000 км.

Соответствующий интервал замены масла для любого автомобиля зависит от ряда факторов, в том числе: 1) тип автомобиля, которым вы управляете; 2) тип масла, который используется в двигателе вашего автомобиля; вождение вы делаете. Нормальными условиями вождения считаются те, в которых транспортное средство эксплуатируется регулярно в течение продолжительных периодов времени, например, движение по шоссе, мягкая погода. С другой стороны, тяжелыми условиями вождения считаются те, в которых транспортное средство ездит на короткие расстояния, нечасто или в экстремальных погодных условиях. Все транспортные средства в Канаде должны следовать строгому графику технического обслуживания.

Для автомобилей, в которых используется обычное масло на нефтяной основе, многие производители рекомендуют интервал замены 7 000–8 000 км при использовании рекомендуемого ими масла и масляных фильтров. Это может быть приемлемым интервалом при нормальных условиях вождения, однако, как упоминалось ранее, мы, канадцы, должны соблюдать строгий график технического обслуживания, что означает, что интервал должен составлять 5000-6000 км.

Для автомобилей, использующих синтетическое масло, производители обычно рекомендуют более длительный интервал замены, чем для обычного масла, иногда превышающий 30 000 км. Несмотря на то, что многие синтетические масла действительно имеют много преимуществ и преимуществ, позволяющих увеличить интервал замены, мы никогда не оставляем масло ни в одном автомобиле на 30 000 км пробега.

Для автомобилей, использующих синтетическое масло, интервал замены 8 000–10 000 км обычно подходит для большинства автомобилей в нормальных условиях вождения и 7 000–8 000 км для тяжелых условий вождения.

Для автомобилей с пробегом менее 5000 км в год рекомендуется производить замену масла и фильтров не реже одного раза в год.

Служба трансмиссии

Современные автоматические трансмиссии могут быть настоящими крепкими орешками. Некоторые из них настолько сложны (кхм, технологически продвинуты) и настолько смехотворно дороги, что их обслуживание стало непростым делом. Даже скромный Hyundai Accent имеет 6-ступенчатый автомат, не за горами и автоматы с аж 10 скоростями.

Нередко можно услышать об автомобилях с правильно переключаемой коробкой передач, которые отправлялись на промывку трансмиссионной жидкостью и получали проскальзывающую, по существу сломанную коробку передач. Риски и потенциальные затраты на обслуживание автоматических трансмиссий дошли до того, что, по нашему мнению, это должны делать только дилеры или независимые специалисты, специализирующиеся на конкретном автомобиле. И, конечно же, следует использовать только жидкости и фильтры, одобренные производителем.

Каким бы сложным это ни было, его все равно следует делать, чтобы продлить срок службы трансмиссии, замена которой может стоить более 8000 долларов. Многие производители используют синтетические жидкости в своих трансмиссиях и имеют интервалы замены от 100 000 до 160 000 км. Некоторые даже не рекомендуют трансмиссионные жидкости и фильтры и называют свои жидкости и фильтры «пожизненными» компонентами, но это совершенно новая проблема.

По нашему мнению, замену жидкости и фильтров для АКПП следует проводить каждые 80 000–100 000 км пробега. Если производитель вашего автомобиля рекомендует делать это чаще, сделайте это.

Обратите внимание, что интервал замены основан на пробеге, а не на времени. Ваша трансмиссионная жидкость может служить 10 лет и более, если автомобиль практически не эксплуатируется.

Бесступенчатые трансмиссии, или вариаторы, — совсем другое дело. Они не похожи ни на один другой тип передачи. Меняйте жидкость в соответствии с рекомендованным производителем интервалом, который должен приходиться примерно на 100 000 км пробега.

Механические коробки передач гораздо проще обслуживать, чем автоматические, обычно требуется только простая процедура слива и заполнения. Делать это нужно каждые 50 000 км. Правильно обслуживаемая механическая коробка передач должна переключаться и функционировать должным образом в течение очень долгого времени, во многих случаях даже на протяжении всего срока службы автомобиля.

Автоматизированные механические коробки передач с двойным сцеплением предъявляют те же требования к обслуживанию, что и механические коробки передач. По сути, это просто механическая коробка передач с двумя сцеплениями, управляемыми компьютером, что означает, что их следует обслуживать так же, как и механическую коробку передач. Мы рекомендуем менять жидкость каждые 50 000 км.

Обслуживание дифференциалов и раздаточной коробки полного привода

Замена жидкости раздаточной коробки и жидкости дифференциала каждые 50 000 км. Замена этих жидкостей помогает продлить срок службы этих дорогостоящих компонентов трансмиссии. Примечание: раздаточная коробка есть только у полноприводных автомобилей.

Обслуживание системы охлаждения

Систему охлаждения необходимо проверять на наличие утечек и правильность функционирования во время обслуживания, а также проводить полную промывку охлаждающей жидкостью каждые 4-5 лет. Охлаждающая жидкость загрязняется и со временем может вызвать коррозию/окисление. Полная промывка (по возможности и радиатора, и блока цилиндров) поможет продлить срок службы компонентов системы охлаждения и предотвратить протечки двигателя. Мы рекомендуем использовать охлаждающую жидкость, одобренную производителем. Некоторые автомобили имеют очень чувствительные системы, и риски (и затраты), по нашему мнению, слишком велики, чтобы рисковать, используя охлаждающую жидкость универмага для промывки системы охлаждения.

Обслуживание тормозной жидкости

Вся тормозная система должна проверяться на предмет износа и надлежащего функционирования во время обслуживания. Тормозную жидкость следует промывать каждые 2–3 года, чтобы обеспечить правильную работу тормозов и предотвратить выход из строя компонентов тормозной системы, таких как тормозные суппорты.

Обслуживание системы рулевого управления с усилителем

Если ваш автомобиль оснащен гидроусилителем рулевого управления, заменяйте жидкость каждые 50 000 км. Эта услуга может помочь продлить срок службы компонентов рулевого управления, таких как рейка и насос. Если в вашем автомобиле есть электроусилитель руля, жидкость для обслуживания не нужна.

Помните, что замена жидкостей — одна из наиболее изменчивых и спорных областей обслуживания автомобиля. Эта информация просто основана на том, что работает для многих профессионалов и владельцев автомобилей. Единственный верный способ определить правильный интервал замены масла для любого автомобиля – это регулярный анализ масла. То есть взятие проб масла из автомобиля во время обслуживания и отправка их в химическую лабораторию для анализа с целью определения качества, свойств износа, рекомендаций и т. д.

Когда следует менять ремень ГРМ и трансмиссионную жидкость? …

Когда следует менять ремень ГРМ и трансмиссионную жидкость? …

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Саджи А

на 27 декабря 2016 г.

В настоящее время фургон работает нормально и до сих пор не было проблем. Он достигает 95 тысяч миль. Итак, когда я должен менять ремень ГРМ и трансмиссионную жидкость?

Пробег моей машины 95000 миль.
В моей машине установлена ​​автоматическая коробка передач.

Обслуживание трансмиссионной жидкости

140,08–502,73 $

Получить предложение

Или для любого другого авторемонта

Получить предложение

Дэвид Гейнс Вутен

Автомеханик

25-летний опыт

Здравствуйте, на вашей Toyota нет ремня ГРМ, который требует периодической замены. Цепь ГРМ, смазываемая моторным маслом, служит гораздо дольше. Регулярная замена моторного масла и фильтра — лучший способ обслуживания для продления срока службы компонентов цепи привода ГРМ. Что касается жидкости для автоматических трансмиссий, хотя многие автомобили с автоматической коробкой передач теперь поставляются с «пожизненными» жидкостями, мое личное убеждение и практика заключаются в том, чтобы менять ее каждые 75-100 тысяч миль на заводскую жидкость, если вы собираетесь использовать автомобиль более 100 тысяч миль. . Это недорогое вложение. Я рекомендую замену трансмиссионной жидкости и фильтров мобильным профессиональным механиком, например, механиком из YourMechanic, который приедет к вам и выполнит это обслуживание для вас.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Как работает торможение двигателем?

Торможение двигателем — это процесс использования двигателя для замедления транспортного средства вместо использования тормозов транспортного средства. Торможение двигателем может использоваться как на бензиновых, так и на дизельных двигателях и используется для замедления транспортного средства или…

Что означает индикатор системы зарядки?

На приборной панели загораются многочисленные индикаторы, если указанная деталь начинает работать со сбоями. Индикатор системы зарядки загорится, если батарея не заряжается должным образом. Чтобы понять индикатор системы зарядки. Система зарядки…

Шум двигателя при нажатии на педаль газа

Скорее всего, у вас деформирован выпускной коллектор, из-за чего сломалась одна из шпилек, крепящих коллектор к головке блока цилиндров. Когда это произойдет, вы получите громкую утечку выхлопных газов, которая может быть довольно раздражающей. Я…

Автомобиль перегревается

Приятно видеть, что вы пытаетесь решить проблему перегрева вашего Corvette. Судя по описанию, было заменено много компонентов, связанных с системой охлаждения. Отсюда я могу…

Передачи не переключаются

Здравствуйте. Есть несколько вещей, которые могут вызвать это. Вам нужно начать с проверки того, перемещается ли рычаг переключения передач на трансмиссии, когда вы пытаетесь включить передачу. Если нет, то связи может не быть…

Моя машина перегревается — 2007 GMC Yukon XL 2500

Как вы знаете, перегрев может быть вызван многими причинами, такими как забитый радиатор, неисправный термостат, плохая охлаждающая жидкость переключатель вентилятора или, возможно, пробитая прокладка головки блока цилиндров. Обогреватель обычно не работает должным образом, когда вы…

Чрезмерная потеря масла с кодом ошибки P0013 Распределительный вал OCV.

Ваше упоминание о том, что дилер поставил дешевую пломбу, заставляет меня задуматься о том, выполнялись ли ранее работы с автомобилем. Эти модели имеют цепи привода ГРМ, которые имеют тенденцию растягиваться по мере износа, что приводит к загоранию Check Engine, плохому. ..

Каковы требования к хорошему дрифт-кару?

Для дрифта вам понадобится автомобиль с задним или полным приводом. Если у вас переднеприводный автомобиль, вы будете дрейфовать только при нажатии на аварийный тормоз, что не очень хорошо для…

Двигатель автомобиля то трясется, то глохнет. Я испортил его, случайно налив слишком много масла?

Вполне возможно, что двигатель был поврежден. Если уровень масла на дюйм или более выше полной линии, можно с уверенностью предположить, что вы перелили как минимум 2 литра. Учитывая, что двигатель вмещает…

Статьи по Теме

Лучшие подержанные автомобили для подростков

Если вы решили купить подержанный автомобиль для своего подростка, то вы, вероятно, довольно разборчивы в том, что ищете. Вероятно, доступность, безопасность и экономия топлива стоят на первом месте в списке. С учетом сказанного мы. ..

Лучшие подержанные автомобили для покупки, если вы живете в холмистой местности

Вы живете в холмистой местности? Есть ли на улицах вашего города множество подъемов и спусков, которые в ненастную погоду могут быть не чем иным, как коварными? Если да, то когда придет время покупать автомобиль, который вы ищете…

Понимание Toyota Maintenance Required Lights

Автомобильные символы или индикаторы приборной панели служат напоминанием об обслуживании автомобиля. Индикаторы Toyota Maintenance Required указывают, когда и какое обслуживание требуется вашему автомобилю.

---

Просмотрите другой контент

Услуги

Смета

Техническое обслуживание

---

Хотите знать, как часто вам следует пользоваться услугой передачи?

Хотите знать, как часто вам следует пользоваться услугой передачи?

В вашем браузере отключен JavaScript. Для корректной работы нашего веб-сайта необходимо включить JavaScript. Если вы не включите JavaScript, некоторые функции не будут работать правильно.

Время работы магазина Сегодня: 07:30 — 17:30 Сейчас закрыто

507-625-8005

96% клиентов
порекомендовали бы нас друзьям

4,98 звезды — на основе 669 отзывов

Express Auto Service & Repair

465 Poplar St
Mankato, MN 56001

05

Aug,

 2020

Состояние двигателя вашего автомобиля, позволяющего двигаться вперед и передавать мощность на колеса, имеет решающее значение, поскольку оно обеспечивает движение вперед и трансмиссию автомобиля. . Поддерживать его в хорошем рабочем состоянии достаточно просто и относительно недорого. Если вы ждете признаков проблем, прежде чем запланировать обслуживание коробки передач , повреждение уже имеет место, и вам предстоит дорогостоящий ремонт коробки передач. Обязательно соблюдайте интервал времени и/или пробега, рекомендованный производителями для вашего конкретного автомобиля.

Итак, как часто вам следует пользоваться услугой передачи? Включает ли это замену трансмиссионной жидкости? Многие владельцы транспортных средств не понимают, что трансмиссия имеет график технического обслуживания, такой же, как замена масла, перестановка шин, воздушный фильтр и т. д., чтобы обеспечить бесперебойную работу автомобиля.

Знаете ли вы разницу между промывкой коробки передач и заменой жидкости в коробке передач? Промывка трансмиссионной жидкости обычно включает подключение вашей трансмиссии к машине, которая полностью смывает трансмиссионную жидкость из вашего автомобиля до тех пор, пока линии не станут чистыми, а затем заправляет вашу трансмиссию новой свежей жидкостью. Замена трансмиссионной жидкости означает, что жидкость вытекает под действием силы тяжести. Замена жидкости обычно не сливает всю жидкость, но заменяет большую часть старой новой трансмиссионной жидкостью. Любая из этих услуг может продлить срок службы вашей коробки передач.

Вот несколько рекомендаций по техническому обслуживанию автоматических и механических коробок передач:

• Автоматика. Автоматические коробки передач следует обслуживать каждые 15 месяцев или 15 500 миль пробега. Если за ней хорошо ухаживать и вы не живете в районе с экстремальной жарой в течение года, трансмиссия может прослужить более 124 000 миль. Однако коробки передач, которые не обслуживаются, потенциально могут выйти из строя после половины этого количества миль. Если ваш автомобиль интенсивно используется, например, при буксировке тяжелых предметов (например, лодки или прицепа), или если вы часто ускоряетесь или замедляетесь, вам может понадобиться Замена трансмиссионной жидкости примерно каждые 30 000 миль, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.
• Руководства. Механическая коробка передач позволяет водителю контролировать обороты двигателя, а это означает, что мощность появляется, когда это необходимо, а также обеспечивает лучшую экономию топлива. Примерно при каждой второй замене масла попросите механика проверить уровень трансмиссионной жидкости, чтобы узнать, нужно ли ее долить или заменить.

Помните: Лучший уход, который вы можете оказать своему автомобилю, — это плановое техническое обслуживание в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля, включая трансмиссию.

Хотите знать, как часто вам следует пользоваться услугой передачи? Свяжитесь сегодня с нашими сертифицированными специалистами ASE в компании Express Auto Service & Repair, чтобы получить дополнительную информацию о трансмиссии и назначить встречу для замены трансмиссионной жидкости. Наш автомагазин обслуживает владельцев транспортных средств в Mankato, MN , и в соседних населенных пунктах North Mankato, MN, New Ulm, MN и St. Peter, MN .

Как часто вам следует пользоваться услугой передачи? Ваш механик в Express Auto Service & Repair может посоветовать, пора ли менять трансмиссионную жидкость.

Состояние трансмиссии вашего автомобиля имеет решающее значение, поскольку она передает мощность на колеса и позволяет двигаться вперед и назад. Поддерживать его в хорошем рабочем состоянии достаточно просто и относительно недорого. Если вы ждете признаков проблем, прежде чем запланировать обслуживание коробки передач , повреждение уже имеет место, и вам предстоит дорогостоящий ремонт коробки передач. Обязательно соблюдайте интервал времени и/или пробега, рекомендованный производителями для вашего конкретного автомобиля.

Итак, как часто вам следует пользоваться услугой передачи? Включает ли это замену трансмиссионной жидкости? Многие владельцы транспортных средств не понимают, что трансмиссия имеет график технического обслуживания, такой же, как замена масла, перестановка шин, воздушный фильтр и т. д., чтобы обеспечить бесперебойную работу автомобиля.

Знаете ли вы разницу между промывкой трансмиссии и заменой трансмиссионной жидкости? Промывка трансмиссионной жидкости обычно включает подключение вашей трансмиссии к машине, которая полностью смывает трансмиссионную жидкость из вашего автомобиля до тех пор, пока линии не станут чистыми, а затем заправляет вашу трансмиссию новой свежей жидкостью. Замена трансмиссионной жидкости означает, что жидкость вытекает под действием силы тяжести. Замена жидкости обычно не сливает всю жидкость, но заменяет большую часть старой новой трансмиссионной жидкостью. Любая из этих услуг может продлить срок службы вашей коробки передач.

Вот несколько рекомендаций по техническому обслуживанию автоматических и механических коробок передач:

• Автоматика. Автоматические коробки передач следует обслуживать каждые 15 месяцев или 15 500 миль пробега. Если за ней хорошо ухаживать и вы не живете в районе с экстремальной жарой в течение года, трансмиссия может прослужить более 124 000 миль. Однако коробки передач, которые не обслуживаются, потенциально могут выйти из строя после половины этого количества миль. Если ваш автомобиль интенсивно используется, например, при буксировке тяжелых предметов (например, лодки или прицепа), или если вы часто ускоряетесь или замедляетесь, вам может понадобиться Замена трансмиссионной жидкости примерно каждые 30 000 миль, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.
• Руководства. Механическая коробка передач позволяет водителю контролировать обороты двигателя, а это означает, что мощность появляется, когда это необходимо, а также обеспечивает лучшую экономию топлива. Примерно при каждой второй замене масла попросите механика проверить уровень трансмиссионной жидкости, чтобы узнать, нужно ли ее долить или заменить.

Помните: Лучший уход, который вы можете оказать своему автомобилю, — это плановое техническое обслуживание в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля, включая трансмиссию.

Хотите знать, как часто вам следует пользоваться услугой передачи? Свяжитесь сегодня с нашими сертифицированными специалистами ASE в компании Express Auto Service & Repair, чтобы получить дополнительную информацию о трансмиссии и назначить встречу для замены трансмиссионной жидкости. Наш автомагазин обслуживает владельцев транспортных средств в Mankato, MN , и в соседних населенных пунктах North Mankato, MN, New Ulm, MN и St.