О чем говорит масло в свечных колодцах двигателя — Лайфхак

• Лайфхак
• Эксплуатация

Фото avtovzglyad.ru

Сам по себе силовой агрегат авто — герметичный. И утечка каких-либо жидкостей из него влечет за собой целый ворох серьезных последствий. Одной из таких жидкостей является моторное масло. Его потерю можно обнаружить по подтекам на асфальте и в подкапотном пространстве на деталях двигателя. Однако частенько масло можно обнаружить в самых неожиданных местах. Например, в свечных колодцах. Портал «АвтоВзгляд» выяснил, откуда туда попадает смазка, чем это может обернуться и как устранить проблему.

Ефим Розкин

Недостаточный или избыточный уровень моторного масла сулит множество проблем: его перерасход, образование нагара, недостаточное охлаждение двигателя и смазку его движущихся элементов. Если игнорировать первые симптомы, то болезнь может развиться стремительно, и тогда пациента уже не спасти — двигатель автомобиля попросится на капитальный и очень дорогой ремонт. И масло в свечных колодцах — один из тревожных сигналов.

При замене свечей нужно тщательно осматривать свечные колодцы. Дело в том, что если хотя бы в одном из них обнаруживается замасливание, то это означает, что двигатель потерял герметичность. Причиной появления смазки в колодце может стать некачественный герметик или прокладка клапанной крышки. Так же может быть поврежден сальник. А если до этого мотор проходил какой-либо ремонт, его могли попросту не протянуть при сборке. Или же, если автомобиль новый, это заводской брак. Как бы то ни было, необходимо срочно заняться устранением проблемы.

Если этого не сделать, то от присутствия смазки в свечных колодцах могут начать разрушаться резиновые наконечники высоковольтных проводов, в результате чего искра будет пробиваться на движок. Катушка зажигания и сами свечи быстро придут в негодность. Стоит ли говорить, что это повлечет потерю мощности, повышенный расход топлива, не говоря уже о нестабильной работе силового агрегата.

Фото politrack. ru

Если появление масла в свечных колодцах — не следствие повышенного давления газов внутри двигателя (в этом случае требуется иной ремонт), то устранить неполадку можно, разобрав часть силового агрегата, и заново нанеся герметик на клапанную крышку. К сожалению, не всем автомобилистам это под силу. А потому придется прибегнуть к помощи квалифицированных специалистов, которых еще нужно поискать.

Если же делать это самому, то необходимо обзавестись гаражом с хорошим освещением, инструментом и качественным термостойким герметиком. Разобрав двигатель, необходимо очистить все посадочные места от старого герметика, и нанести новый. Причем делать это нужно с особой тщательностью. Ведь если на прилегающих друг к другу поверхностях останется хоть крошка старого герметика, это может стать причиной повторного проявления проблемы.

При нанесении герметика крайне важно следить за тем, чтобы его слой нигде не прерывался и был распределен равномерно. При сборке двигателя так же необходимо обратить внимание на то, чтобы все болты и гайки затягивались с определенным усилием при помощи динамометрического инструмента. Но в любом случае, откладывать ремонт не стоит. Иначе утечка масла может привести к еще более дорогостоящим проблемам.

804490

Фото производителя.

147425

Завершая эту непростую тему «масляной герметизации», вновь вернемся к проблеме удаления старого герметика. Его, повторимся, надо полностью удалить перед нанесением нового. Как свидетельствует практический опыт специалистов по ремонту двигателей, очень часто автомобилисты используют для этих целей металлические щетки из тонкой жесткой проволоки. Но старый способ очистки узлов достаточно трудоемок, и к тому же, требует большой осторожности. В противном случае на стыкуемых поверхностях деталей могут остаться глубокие царапины.

Чтобы такого не происходило, остатки старого герметика нужно удалять автохимией. Например, сервисным техническим аэрозолем Dichtungs-Entferner, разработанным фирмой Liqui Moly (Германия). Спрей представляет собой комбинацию активных веществ, размягчающих прокладочные материалы и разрушающих стуктуру клеев и нагаров. Средство cпециально создавалось для удаления застарелых отложений, клеев и герметиков, применяемых на клапанной крышке, головке блока цилиндров, поддоне картера и других уплотнениях автомобильных агрегатов.

Состав очень прост в использовании — он наносится на обрабатываемую поверхность, выдерживается 5—10 минут, после чего остатки отслоившегося герметика легко удаляются ветошью.

• Лайфхак
• Эксплуатация

Причины поломок хлипкой ходовой части

24866

• Лайфхак
• Эксплуатация

Причины поломок хлипкой ходовой части

24866

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс.Дзен

автосервис, ремонт, техническое обслуживание, моторное масло, лайфхак

Что делать, если попадает масло в свечные колодцы

Утечка масла, возникающая по тем или иным причинам, всегда является достаточно серьёзным и неприятным явлением в автомобиле. Некоторые автомобилисты периодически сталкиваются с утечками, для других же это регулярная проблема.

В основном течь масла возникает по причине повреждения, износа и потери эластичности различных прокладок и сальников. Если отсутствует необходимый уровень герметичности, смазочная жидкость, часто находящаяся под давлением, будет просачиваться через слабые участки, и вытекать наружу.

Чаще всего подобные явления встречаются около масляного фильтра, в сальниках распределительного и коленчатого вала, а также в колодцах свечей зажигания. Именно утечкам в колодцах стоит уделить внимание, разобраться в причинах, потенциальных угрозах такой неисправности и методах её устранения.

Проверка на предмет подтекания

Ошибочно полагать, что при утечке масла возникает только проблема загрязнения силовой установки. Да, это также следует воспринимать как серьёзную проблему, поскольку постепенное загрязнение негативно влияет на общее состояние ДВС, провоцирует развитие других проблем и дальнейших неисправностей.

Поскольку часть масла выходит из своего постоянного места нахождения, наблюдается такое явление как дефицит смазки или масляное голодание. В такой ситуации стоит ожидать ускоренного износа трущихся деталей, заклинивания и даже капитального ремонта, если ничего не предпринять на ранних стадиях развития проблемы.

Чтобы автомобилист имел возможность постоянно контролировать уровень и состояние смазочной жидкости, автопроизводителями была предусмотрена установка специального масляного щупа. Им обязательно следует периодически пользоваться, чтобы своевременно обнаружить утечки и предотвратить их серьёзные последствия.

Автовладельцам частенько приходится сталкиваться с ситуациями, когда масло обнаруживается в свечных колодцах. Есть достаточно простой способ проверки состояния свечей. Для этого необходимо демонтировать сами свечи, взять фонарик и посветить непосредственно в полость, в которой размещается свеча. Эта полость и называется колодцем.

Как показывает практика и опыт автомобилистов, масло обнаруживается не во всех колодцах сразу, а только в 1-2 полостях. Не имеет особого значения, сколько именно смазочной жидкости оказалось в посадочном месте свечи зажигания. Даже небольшое количество указывает на наличие проблем. Это говорит автомобилисту о том, что где-то нарушилась герметизация и имеются проблемы с прокладками. Потому нельзя медлить, следует искать источник неприятностей и устранять его. Своими силами или с помощью специалистов, вопрос второстепенный, и напрямую зависит от решения самого автовладельца.

Причины

Столкнувшись с маслом в колодцах свечей зажигания, требуется понять, что именно спровоцировало утечку. Это позволит выбрать правильный алгоритм дальнейших действий, направленных на восстановление нормальной работоспособности двигателя.

Потому водителей закономерно интересует, почему в свечных колодцах или полостях оказывается масло, откуда оно там появилось и что следует делать дальше. На самом деле масло в свечных колодцах появляется из-за нарушения герметизации. Корни неисправности уходят к клапанным прокладкам или прокладкам клапанов.

Также не стоит исключать, что причины появления злополучного масла в автомобильных свечных колодцах связаны с их же сальниками. То есть очевидно, что любым источником возникновения подобной ситуации со смазочной жидкостью в неположенном месте является резиновая прокладка или вещество, которую используется для герметизации соединений.

Некоторые автопроизводители, чтобы сэкономить на сборке автомобилей и минимизировать себестоимость компонентов двигателя, вовсе не используют прокладки из качественной резины. Они полагаются исключительно не герметики, которые в действительности не способны выдержать долгий период эксплуатации, и в результате начинают разрушаться, провоцируя образование утечек. Такое соединение нельзя назвать надёжным.

Ошибочно утверждать, что износ сальников, прокладок и герметиков обусловлен исключительно длительным сроком службы и большим пробегом транспортных средств. Это очень зависит от изначального качества прокладок и герметика, а также от условий эксплуатации, нагрузок, правильного выбора масла, исправности масляного насоса и ряда других факторов. Потому утечки встречаются даже на новых автомобилях и на машинах, которые прошли небольшую дистанцию. Параллельно на автомобилях с большим пробегом утечки могут и не проявляться.

Угрозы попадания масла в колодцы

Казалось бы, моторное масло просто попадает в свечной колодец и всё. Ничего страшного якобы не происходит. Но это крайне ошибочное мнение, которое может обернуться серьёзными последствиями для автомобилиста.

Как утверждают специалисты, при первых же признаках появления масла в полостях свечей зажигания нужно искать причину утечки и устранять её. Тут важно понимать, чем так опасно масло, которое проникает и оседает в свечных колодцах. Это предвестник крайне серьёзных и дорогостоящих в плане устранения неисправностей. Если не вмешаться вовремя, можно столкнуться со следующими последствиями:

• Ослабнут изоляторы в высоковольтных проводах свечей зажигания;
• Выйдут из строя сами свечи, сломаются катушки;
• Двигатель потеряет заметную часть своей мощности. Это будет сильно ощущаться в процессе эксплуатации;
• Периодически начнёт появляться пробой искры;
• Двигатель будет плохо заводиться. Особенно ярко проблема проявляется зимой.

Если игнорировать масло в колодцах, постепенно количество неисправностей будет увеличиваться. Одна поломка повлечёт за собой другие. В результате придётся тратить много времени, сил и денег на полную диагностику двигателя, поиск неисправностей и источников проблем.

Потому опытные автомобилисты и специалисты по ремонту советуют следить за состоянием свечей зажигания, периодически проверять их посадочные полости, а при обнаружении следов масла немедленно предпринимать соответствующие меры.

Устранение течи

Просто попытаться извлечь накопившееся масло в колодцах нет никакой необходимости. Здесь требуется бороться с самим источником проблемы. А для этого необходимо выполнить ряд процедур.

Нельзя сказать, что справиться с течью масла в свечных колодцах невероятно сложно. Для многих автомобилистов это довольно простая задача. Но тут следует иметь хотя бы минимальный опыт в работе с автомобилями. Если вы толком не знаете, что делать, когда в свечных колодцах накопилось масло, и никогда ранее не разбирали частично авто, лучше обратиться за помощью в проверенный автосервис.

Для тех, кто решился самостоятельно удалить масло из автомобильных свечных колодцев, есть достаточно подробная инструкция о том, как это сделать и не допустить ошибок.

Работа включает в себя обязательное выполнение следующих шагов:

• Первым делом демонтируется впускной коллектор. О его расположении и правилах демонтажа можно узнать из руководства по ремонту и эксплуатации своего автомобиля, которым комплектует машины производитель;
• Далее выполняются необходимые процедуры для последующего снятия ремня газораспределительного механизма. Особенно внимательно подойдите к вопросу снятия кожуха;
• Потом снимается уже сам ремень ГРМ и клапанная крышка. Тут не лишним будет проверить его текущее состояние. Если машина эксплуатируется достаточно долго, ремень мог износиться. Это отличный повод заменить его;
• Всё это даёт возможность извлечь такой элемент как распредвал, то есть распределительный вал.

Теперь вы максимально близки к тому, как самостоятельно устранить накопившееся масло в свечных колодцах и избавиться от причин, спровоцировавших подобную неисправность.

Проделанная работа открывает доступ к местам, где нужно поменять прокладки и обновить герметизирующий слой. Перед этим удаляются все старые герметики, сальники и прокладки, зачищаются посадочные места. Совершенно не лишним будет дополнительно обработать проблемные зоны растворителем. Здесь отлично себя показал классический и всем хорошо известный Уайт Спирит. Он превосходно растворяет и очищает поверхности.

Тут следует дать дополнительно несколько рекомендаций, позволяющих добиться хорошего результата своими руками, не привлекая к работе сотрудников автосервиса.

1. Внимательно отнеситесь к процедуре удаления старого герметика. Нельзя допускать, чтобы оставались хоть какие-то следы старого средства, поскольку при взаимодействии с новым составом могут возникнуть проблемы. Иногда автомобилистам приходилось заново всё разбирать и очищать, поскольку они некачественно зачистили поверхности.
2. Чтобы удалять старый герметик, лучше применять достаточно нейтральные и щадящие материалы. Здесь не рекомендуется использовать абразивы вроде напильников и наждачной бумаги. Эти материалы оставляют после себя сколы и царапины. Из-за них в скором будущем может возникнуть новая разгерметизация, устранить которую простой заменой прокладок или герметиком уже не получится.
3. Для избавления от старых герметизирующих материалов лучше использовать растворители или обычный бензин. Вам необходимо просто смочить ветошь в этом веществе, а затем тщательно, но без прикладывания больших усилий, обработать все поверхности.
4. Не забудьте удалить смазочное вещество из самих колодцев. Сделать это достаточно просто. Некоторые используют шприцы, другие же просто промачивают масло губкой или хорошо впитывающей ветошью. Покупать и использовать специальные материалы или инструменты для таких задач не имеет смысла.
5. Если вам удалось очистить колодцы от остатков смазочного масла, элементы можно устанавливать на свои законные места. Параллельно не лишним будет проверить состояние самих свечей. Большое количество нагара и следы износа являются весомым аргументом в пользу замены свечей зажигания.
6. При нанесении герметизирующего состава будьте предельно аккуратными. Не нужно добавлять слишком много герметика, но и чрезмерно экономить на нём также не стоит, иначе состав не сможет в полной мере выполнять свои функции.
7. Для свечных колодцев предусматривает использование специального герметика. Он отличается красным цветом. Подобные составы продаются практически во все автомагазинах и на рынках.
8. Все имеющиеся прокладки и сальники меняйте только на аналогичные, которые подходят именно для вашего автомобиля и этих участков. При изготовлении сальников и прокладок применяют различные материалы, не все их которых предназначены для использования в конструкции двигателя.
9. По ходу проведения демонтажных и ремонтно-восстановительных работ, не забывайте параллельно проверять состояние других узлов, к которым у вас открылся доступ. Это позволит одновременно провести целый ряд полезных мероприятий, вовремя обнаружить износ тех или иных элементов, заменить их и за один заход решить сразу несколько проблем, либо же предотвратить их появление на самой начальной стадии.

Теперь остаётся только провести обратную сборку всех демонтированных элементов. Не забудьте проверить качество проделанной работы и убедиться в исправности свечей зажигания.

Периодически контролируйте полости свечей, проверяйте, не появляется ли там новое масло. Если течи не возобновляются, вы всё сделали правильно, и вам удалось отыскать источник неприятностей, а также качественно его устранить.

Работа по предотвращению утечки масла в колодцах свечей зажигания не самая простая для новичков в вопросе самостоятельного обслуживания автомобилей. Но с этой задачей довольно быстро и легко справляются бывалые автомобилисты.

Если вы не уверены в собственных силах или возможностях, либо попросту не можете уделить время для самостоятельного ремонта автомобиля, обратитесь в хороший и проверенный автосервис, который готов предоставить гарантии и качественно решить вашу проблему.

В свечном колодце масло форд фокус 2

Главная » Ford » В свечном колодце масло форд фокус 2

Методы удаления масла из колодцев свечей Форд Фокус

Обнаруженное в свечном колодце автомобиля Ford Focus 2 -го поколения моторное масло не обязательно должно становиться причиной большого беспокойства для автовладельца.

Есть много возможных причин, из-за чего масло могло попасть под свечи, но стоит понимать, что эту неприятную проблему возможно решить достаточно быстро, и даже без обращения в автосервис или на станцию технического обслуживания. Для начала владельцу автомобиля, столкнувшимся с утечкой, нужно понять, из-за чего именно она началась. Кроме того навыки владения инструментом для ремонта помогут водителю самостоятельно решить этот вопрос.

Самая распространенная из всех причина протечки масла в свечные колодцы — это, как и в большинстве других автомобилей, износ прокладок. Такая протечка масла не принесет особого ущерба, но убыток станет ощутимым если долго ездить с подтекающими колодцами свечей зажигания.

Последствия протечки масла

Из-за подтекания смазки в свечные колодцы двигателю не грозит полная потеря масла, хотя его уровень со временем будет падать заметно быстрее, чем при обычном использовании.

Скорее всего, также в порядке останется и масляный насос, но от такой протечки однозначно придется регулярно восполнять объемы масла в двигателе автомобиля. При подобных утечках также регулярно заменяют свечи зажигания, эксплуатационный ресурс которых значительно уменьшится из-за подтекания в колодцы смазки. Частых замен свечей, впрочем, можно избежать, если регулярно протирать их, но это тоже требует частого вмешательства в работу автомобиля и немалого количества личного времени автовладельца.

Как ремонтировать протечку масла в свечных колодцах?

Это ВАЖНО знать! У каждого владельца автомобиля должно быть универсальное устройство для диагностики своего автомобиля.

Чтобы произвести чтение, сброс, анализ всех имеющихся датчиков и устройств, а также настройку бортового автомобильного компьютера, можно самостоятельно благодаря специальному сканеру… Читать далее.. »

Для подготовки к ремонту потребуется:

• прокладка клапанной крышки;
• уплотняющие элементы;
• сальники;
• специальные смазочные вещества типа ВД-40;
• очиститель для двигателя;
• накидные ключи.

Для начала нужно отсоединить электроды и клеммы от катушек зажигания, после чего их нужно извлечь. В автомобилях Ford Focus 2 -го поколения всего их должно быть 4 штуки.

После этого нужно выкручивать свечи с помощью ключа-головки.

Иногда в двигателе подтекают колодцы только с одной стороны — а с другой колодцы остаются сухими. В этом случае можно попробовать подтянуть крышку с той стороны, которая больше протекает. Эта мера может быть временной, поскольку проблема, скорее всего, полностью не исчезнет.

Чтобы полностью решить проблему, стоит заменить деформированные прокладки.

Для этого нужно:

• открутить болты на крышке клапанов;
• также защитные болты — под крышкой двигателя;
• еще нужно отсоединить и снять электроды;
• пазы, предназначенные для установления прокладки, внимательно и аккуратно очищают, после чего устанавливают прокладку, причем ее нужно плотно разместить и обжать крест-накрест.

После установки прокладок стоит также заменить старые свечи на новые. Также иногда рекомендуют использовать старые, которые предварительно прокаливают и зачищают. Дальше можно собирать конструкцию — в обратном алгоритме.

Если с первого раза удалить самостоятельно причину подтекания не удалось, то все же стоит обратиться в автосервис, потому что причина в этом случае может быть другая.

Иногда бывает, что масло вытекает не из-за деформированных прокладок, а из-за деформации металлических элементов крышки, а также коррозии металла в других элементах системы. В этом случае придется менять детали двигателя, а замена прокладки может и не устранить утечку.

В любом случае лучше не допускать длительной утечки масла в двигателе Форд Фокус 2, поскольку своевременный ремонт позволяет сэкономить достаточно много времени и средств.

#3 Свечные колодцы залило маслом=( Замена клапанной крышки и свечей — бортжурнал Ford Focus Hatchback 2006 года на DRIVE2

Всем привет!) Решил как то раз проверить в каком состоянии у меня свечи, чтобы узнать пора их менять или нет. От прошлого хозяина сервисной книжки не осталось, так что когда их меняли я не знаю. Открыв капот, снял катушки зажигания. Вынув первую катушку, я увидел что вся катушка была в масле, заглянул в свечной колодец, а свечи совсем не было видно, весь колодец залит маслом. Сняв все оставшиеся катушки, везде одна и та же ситуация. Свечей не видно совсем. Взял шприц, начал откачивать масло. Сперва выкачивал его без иглы. За тем одел иглу и начал выкачивать остатки масла, которые остались возле граней свечей. Всего из 4-х колодцев было выкачено наверно с грамм 200 масла (точное количество не замерял). Первая же мысль была, что давануло масло через прокладку. Т.к замечал подтёки масла с внешней стороны двигателя. Открутив свечи в принципе страшного ничего не увидел, конечно резьба была чуток подзалита маслом, но электрод был более ли менее живым. Взяв свечи с собой домой, начал их очищать с помощью всякой химии которая была дома. Налил в стакан немного CILLIT и положил туда свечи на 1 час. После чего промыл их в горячей воде. Свечи не сказать что стали как новые, но пока идёт прокладка со свечами попользоваться ими можно. Кстати, закрутив их на место, машина стала чуток лучше заводиться. Да и лучше реагировать на газ. (Может это было самовнушение, в общем не знаю). Свечи стояли иридиевые, Denso.Вот что было заказано:

— Прокладка клапанной крышки

Производитель: AjusaНомер (модель): 56033800

Стоимость: 1170.00 RUB

— Свечи зажигания x4Производитель: FORDНомер (модель): 1369704Стоимость: 1304.00 RUBКак только всё пришло, поехал в гараж чтобы всё это дело поменять. Трудностей по снятию клапанной крышки не было, всего-то нужно открутить 14 болтов (Из них 7 шпильки которые остаются на самой крышки при снятии). Телефон как всегда сел в самый не подходящий момент, так что фото что я увидел нет. Но на словах, вокруг свечных колодцев было масло. Взяв тряпку начал вытирать всё, где масло не должно было быть. Получилось как-то так:Протёр так же свечные колодца, ввернул новые свечи. С заменой самой прокладки проблем не было, вытаскивается легко. Правда была совсем задубевшая. Очистил паз для прокладки и уложил новую. Саму крышку сверху тоже решил всю протереть. Болты затягивал по этой схеме в два захода. Сперва затянул все болты с небольшим усилием, затем в том же порядке их протянул. Подлил немного масла, чтобы соответствовало уровню. Машина завелась на этот раз намного лучше, чем заводилась всегда. После замены покатался немного по городу. На следующий день решил проверить как герметично села крышка. Подтёков никаких нет, свечные колодцы сухие. Посмотрим как будет дальше)))

Полный размер

Вот как теперь чисто и сухо под капотом))

P.S. Прокладку на герметик не садил, хотя в других БЖ пишут что сперва нужно нанести герметик между двигателем и прокладкой. Считаю это лишним. Да и советы других людей с форума были не в пользу герметика.)

Пробег на время замены: 189454 км

Масло в свечных колодцах + новые свечи. — бортжурнал Ford Focus Hatchback Федька 2006 года на DRIVE2

Всем здарова!2 недели назад купиил свечи, приступил к их замене и обаружил масло в 1 и 2 свечных колодцах, конечно я расстроился закрутил старые свечи назад, и отправился домой заказывать прокладки клапанной крышки. Вот прокладки и свечи на руках направляюсь в гараж для ремонта моего Фордика.

Ничего сложного в замене прокладки нет, снимаем катушки свечей, выкручиваем свечи, 14 болтов крепящих крышку, а также какойто датчик сверху крышки и снимаем трубку сапуна, поддеваем крышку отвёрткой и снимаем её

Полный размер

Перед нами открывается вот такой вид.

В клапанной крышке в выемке с наружи где свечные колодцы было очень много замасленной грязи, которую вымыть вручную не получалось, решил взять крышку и пошёл на мойку где под давлением вымыл всю грязь.

Полный размер

Очистил места прилегания новой прокладки, после фото посередине тоже всё протёр.

Полный размер

Изъятая старая прокладка, эластичность свою она конечно потеряла, поэтому вставляем в крышку новую прокладку.

В интернете где то наткнулся что на движках 1.8 и 2.0 в данных местах необходимо нанести по капле герметика.

А вот порядок затягивания болтов крышки, которого я придерживался, тоже взял с интернета.

Полный размер

А вот мои старые свечи, которые отработали на отлично, но их время пришло.

Полный размер

А вот новый комплект свечек NGK, выбрал их, вроде никогда они меня не подводили.

Цена свечек 1492р и прокладки 780р + пара часов свободного времени.

Всем ни гвоздя…

Цена вопроса: 2 272 ₽ Пробег: 130880 км

Вода в свечных колодцах — бортжурнал Ford Focus Hatchback 2006 года на DRIVE2

Недавно возврощаясь домой после тяжелого трудового дня на своем любимом форде сталкнулся с проблемой, машина начала троить и перестала развивать обороты, на панели загорелась ошибка двигателя. С горем пополам еле доехал до дома после чего приступил к осмотру. Снимая колпачки броне-проводов со свечей увидел что в колодцах вода. Причем в большом количестве. Сделав себе неутешительный прогноз того что это не вода а антифриз, и просто так он там не появится подумал что что то случилось с блоком цилиндров ( в голове забегали цыфры стоимости нового блока цилиндров и все в этом роде). Просидев сутки в интернете узнал что какраз в свечных колодцах между свечек стоят заглушки антифриза и скорее всего их от старости разъело, в очередной раз приступив к осмотру свечных колодцев увидел те самые заглушки, они были ржавыми и все в воде. Немного успокоив себя на небольшом ремонте побежал в автомагазин заказывать прокладку клапанной крышки и заглушки (их там две). Продавец сказал что придет все это хозяйство не раньше чем через две недели. Делать нечего, тут не поспоришь. По обсуждав эту проблему с друзьями услышал интересное мнение. Товарищь рассказывал как точно так же столкнулся с этой проблемой и уверял меня что в свечных колодцах не антифриз а вода. Объяснял он это тем что со временем расшатываются свечи зажигания в посадочных местах и они начинают пропускать какуюто часть отработавших газов, но так как свечные колодцы герметично закрыты образуется кондесат. Немного помучавшись в сомнениях я купил новые иридиевые свечи. Тем более старые уже нужно было менять. С большим сомнением того что чуда не произойдет я завел двигатель и дождался прогрева. После чего был приятно удивлен ВОДА ПРОПАЛА!как потом узнал что эта проблема достаточно распространена на Ford focus и в сервисах за это берут бешеные деньги, ссылаясь на то что пробило прокладку, или те самые заглушки

Цена вопроса: 1 600 ₽ Пробег: 123000 км

---

Смотрите также

• Фиат дукато или форд транзит что лучше
• Опора стойки амортизатора форд фокус 2
• Когда выйдет форд фокус 4 поколения
• Форд фокус 2 как поменять топливный фильтр на
• Форд фокус 2 до рестайлинга
• Свечи зажигания форд фокус 2
• Не работает кондиционер форд фокус 2
• Замена гофры глушителя форд фокус 2
• Как снять топливный бак на форд фокус 2
• Ремонт кондиционера форд фокус 2
• Автомобили марки форд все модели

Почему масло в свечном колодце? — 2002-2006 Nissan Altima

Nissan Altima — автомобиль среднего размера, производимый компанией Nissan и, возможно, являющийся продолжением линейки Nissan Bluebird, которая началась в 1957 году.

142 вопроса Посмотреть все

Джастин

Реп: 313

Опубликовано: 13 января 2013 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История
• Подписаться

Nissan Altima 2003 года, 3,5, 110 000 миль.

Пошел менять свечи зажигания после того, как obd2 обнаружил пропуски зажигания в шестом цилиндре, когда я снял катушку зажигания, она была пропитана маслом, а также свеча зажигания, когда я ее снял. Я вытер большую часть масла и закончил замену пробки. После первого запуска из выхлопной трубы повалил белый дым, потом перестал, машина поехала нормально.

Однако сегодня я завел его, и он снова дал пропуски зажигания, хуже, чем раньше, и на этот раз индикатор проверки двигателя продолжал мигать всю дорогу домой, p0306, пропуски зажигания в шестом цилиндре. Что может быть причиной попадания масла в свечной колодец? Я предполагаю, что причиной пропусков зажигания является масло.

Пожалуйста, сообщите

Ответьте на этот вопрос У меня тоже есть эта проблема

Хороший вопрос?

Да №

Оценка 25

Отмена

Самый полезный ответ

ехарт13169

Респ: 3k

10

4

3

Опубликовано: 13 января 2013 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

Скорее всего течет прокладка клапанной крышки. Если прокладка вокруг свечного колодца не герметична, масло будет просачиваться в эту область. Это также может быть неисправная клапанная крышка (трещина), но более вероятно, что проблема в прокладке.

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 11

Отменить

БАРАБАНИК @dr_ummer

Рем: 97

2

1

Опубликовано: 28 января 2014 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

В моем случае это была плохая прокладка свечного колодца. Масло попадает внутрь трубки и вызывает пропуски зажигания в цилиндре. Всегда нужно менять прокладку клапанной крышки. На моделях 2002-2006 гг. сальники свечей зажигания заделаны в клапанную крышку и заменить только сальники невозможно. Придется покупать клапанную крышку.

Вы можете найти пошаговые инструкции и более подробную информацию, такую ​​как характеристики и последовательность крутящего момента, применение силиконового уплотнителя, необходимые инструменты и детали и т. д., в следующем видео:

http://www.youtube.com/watch? v=JQmMdfEGw…

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 8

Отменить

Рэнди @randykeaton

Реп: 85

1

1

Опубликовано: 28 декабря 2017 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

Я владелец и лицензированный механик, проблема звучит так, как будто вам нужно заменить клапанную крышку и прокладку, чтобы устранить утечку вокруг свечей зажигания, затем проверьте катушки зажигания и свечи, возможно, потребуется заменить из-за утечки масла, белый дым идет от двигателя, сжигающего масло, которое протекает внутри клапана, замените их, и проблема решена, сбросьте коды и продолжайте путь

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 7

Отменить

РАЙЗОР413

Рем: 73

1

1

Опубликовано: 11 августа 2015 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

У меня есть Nissan Altima 2003 года выпуска, и недавно мне заменили прокладку крышки клапана, и мне сказали, что я должен заменить и крышку клапана, потому что уплотнения в крышке клапана, куда входят свечи зажигания, не подлежат замене, поэтому даже если вы меняете масло прокладки клапанной крышки все еще проникает через уплотнения вверху и на ваши свечи зажигания, что приводит к пропуску зажигания и дыму вашего автомобиля … вы можете купить крышки клапанов на ebay довольно дешево или там около 150-200 долларов в дилерском центре, надеюсь, я вам помог некоторые..

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 6

Отменить

Эндрю

Рем: 49

1

Опубликовано: 17 марта 2015 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

Для временного ремонта вы можете пойти в местный магазин запчастей и приобрести высокотемпературный силиконовый уплотнитель. У меня была такая же проблема на моем Nissan Altima 03. Просто заполните зазор между клапанной крышкой и свечным колодцем и дайте ему высохнуть в течение примерно 12 часов, это не решит проблему окончательно, но должно помочь вам, пока вы не получите новую клапанную крышку.

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 4

Отменить

sm_vulkus @вулкус

Респ: 2.5k

5

4

Опубликовано: 26 декабря 2017 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

Масло в свечных колодцах почти всегда возникает из-за старой прокладки. Через несколько лет прокладка дает усадку из-за постоянных циклов нагрева и намотки, а также из-за загрязняющих веществ в масле. Нефть, как вода и электричество, всегда находит путь наименьшего сопротивления и через некоторое время создает достаточно большой зазор, чтобы в скважину попало больше нефти.

После того, как ваши свечи на некоторое время залиты маслом, они практически готовы. И даже если почистить, действительно заменить. Поскольку керамика больше не может эффективно рассеивать тепло. По мере того, как уровень масла в колодце поднимается, он поднимается до крышки пробки. Однако масло на самом деле не повлияет на ваш автомобиль, вызывая пропуски зажигания, поскольку все, что оно может сделать, это создать небольшое сопротивление, а масло не имеет тенденции проводить электричество.

Основными причинами пропусков зажигания являются электрические неисправности проводов зажигания или неисправная свеча зажигания. Опять же, циклы тепла и холода со временем приводят к поломке проводов, обычно внутри, где вы этого не видите.

Если двигатель нормально заводится и работает на холодную то начинает пропадать и дергаться. Скорее всего виноваты провода зажигания. Поскольку они имеют тенденцию быть «плотнее» в холодном состоянии, но по мере того, как провода нагреваются, все расширяется, и этот узкий зазор увеличивается, и электричеству необходимо преодолевать более широкий зазор, это может происходить много раз с поврежденным выводом. В итоге искра на свече слабая и неравномерная.

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 3

Отменить

Джеймс Дай

Рем: 25

1

Опубликовано: 22 января 2016 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

Почему в свечах зажигания есть масло, когда я их выкручиваю

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 2

Отменить

Карла @углерод425

Рем: 13

1

Опубликовано: 17 апреля 2017 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

У меня есть Nissan Altima 2006 года, у которого были пропуски зажигания, поменял клапанную крышку и прокладку на одну, заказанную в Интернете, и машина дымила как сумасшедшая. Заменив его на старую деталь Nissan, он перестал дымить, поэтому мы купили новую клапанную крышку Nissan, и механик поставил ее на машину, дым прекратился, но он начал отсутствовать, и кодировал пропуски зажигания на порту 3, чтобы они заменили пакет катушек и новую заглушку. Ездил на машине, пока она не прогрелась, остановился и снова завел ее, она запустилась с трудом, закипела и завелась на холостом ходу, загорелся индикатор проверки двигателя, вернулся к механику и получил тот же код, пробка 3 пропускает зажигание, он снова заменил свечу, и она делает то же самое. опять же. едет идеально, глохнет на холостом ходу при остановке, если только не на нейтрали. В чем может быть проблема.

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 1

Отменить

Хорхе Аррегин

Рем.: 1

Опубликовано: 23 октября 2015 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

эй, скорее всего, это уплотнения трубки свечи зажигания. этот двигатель в отличие от других не подлежит обслуживанию. нет возможности просто заменить уплотнительные кольца. после пробега в 100 тыс. км начинают проявляться следы износа прокладок. Для этого двигателя нужно заменить саму клапанную крышку. замените его, прежде чем он нанесет еще больший ущерб вашему двигателю. клапанная крышка стоит 130 на ориллисе и автозоне. оригинальные свечи зажигания по 9 шт. замените прокладку крышки клапана, марка felpro стоит от 12 до 15 долларов в зависимости от вашего региона. удачи.

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отменить

fionafiona352

Рем. : 1

Размещено: 22 мая 2016 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

Чтобы заглушить бензин и масло, пришлось переделать головку и заменить масло

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отменить

Шаббир Аван @itchere

Рем.: 1

Опубликовано: 25 сентября 2016 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

проверьте соответствующую свечу зажигания и соответствующую катушку, если какая-либо из них не работает, масло будет на свече зажигания, потому что это топливо, которое свеча зажигания должна воспламенять в цилиндре, поэтому, если катушка/свеча не работает тогда, он выйдет за область воспламенения свечи зажигания, попробуйте заменить катушку зажигания и свечу

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отменить

амосси2003

Рем. : 1

Опубликовано: 8 ноября 2016 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

Объясните, пожалуйста, почему мой Nissan Altima 2.5s 2005 года выпуска. Он начал дымить после замены свечей зажигания, а я обнаружил масло в свечном отсеке. Пожалуйста, мне нужны срочные ответы

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отменить

Стивен Коттис

Рем.: 1

Опубликовано: 5 июня 2017 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

У меня BMW 5 серии 2001 г. поменяю свечи зажигания и обнаружил следы на свечах зажигания, а машина дает пропуски зажигания есть ли кто-нибудь, кто может сказать мне, нормально ли это или что мне нужно сделать, чтобы решить эту проблему, спасибо очень много

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отменить

Джон Укачукву

Рем.: 1

Опубликовано: 24 октября 2017 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

Моя модель Land Rover 2003 года (Discovery SE7) не работает, что может быть возможной причиной

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отменить

Алиса

Рем. : 1

Опубликовано: 28 октября 2017 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

Я езжу на Nissan Almera 2003 года. Оба вентилятора включаются при запуске по утрам. Тогда загоралась бы лампочка двигателя. Когда вентиляторы выключаются, лампочка двигателя гаснет. Машина вырубится. Обороты двигателя колеблются в пределах 2000-3000 об/мин при включенных вентиляторах. Корпус дроссельной заслонки и сетчатый фильтр в нижней части топливного насоса были забрызганы. Диагностику сделали, кодов нет. Воздушный фильтр меняли.

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отменить

Уэйн Фишер @theohiostate

Рем: 1

1

Опубликовано: 15 января 2018 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

У меня была точно такая же проблема в прошлом году на 4 цилиндре Altima 05 моего сына. Заменил сам прокладку клапанной крышки, потом новые свечи и катушки. С тех пор отлично работает.

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отменить

r_nay.nay21

Рем.: 1

Опубликовано: 22 мая 2018 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

Вам может понадобиться новая прокладка крышки

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отменить

Джей Брейбой

Рем. : 1

Опубликовано: 29 декабря 2018 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

Клапан протекает, замени его, все будет хорошо

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отменить

Пол Куинн @Квинни

Рем: 1

Опубликовано: 10 апреля 2019 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

Либо прокладка клапанной крышки, либо, что еще хуже, плохой масляный поршень

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отменить

Хардик Вадгама @хардик_в

Рем. : 1

Опубликовано: 21 августа 2020 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

Это может быть утечка через прокладку ГБЦ

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отменить

Крис Уайт

Рем.: 1

Опубликовано: 31 августа 2020 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

Вам нужно заменить прокладку клапанной крышки и уплотнения трубок… которые будут удерживать масло там, где оно должно быть.

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отменить

Даниэль Картер

Рем.: 1

Опубликовано: 4 марта 2021 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

Та же проблема. Заказал новую прокладку клапанной крышки с прокладками трубок. Очень надеюсь, что это поможет, я пытался использовать Honda Bond вокруг вилки, но это длилось недолго. Я только что заменил всю прокладку.

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отменить

Джим Кэмерон @imightknow

Рем: 1

1

Размещено: 1 апреля 2022 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

Вам потребуется заменить прокладку клапанной крышки. Что касается свечи зажигания, проблема была в масле. Как только вы устраните утечку масла и если провод свечи зажигания все еще в порядке. С новой свечой зажигания должно быть все в порядке.

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отменить

Как диагностировать и устранить масло на свечах зажигания (с 6 распространенными симптомами и причинами)

Обнаружение масла на свечах зажигания может означать плохие новости для вашего двигателя. Существует множество причин, по которым масло может попасть на свечи зажигания.

Масло на свечах зажигания может быть вызвано плохими прокладками клапанной крышки, изношенными уплотнительными кольцами свечей зажигания или направляющими клапанов, неисправной прокладкой головки или сломанным поршневым кольцом. Симптомы масла на свечах зажигания включают синий дым из выхлопных газов, плохую экономию топлива и пропуски зажигания в двигателе.

В большинстве случаев замасленные свечи зажигания вызваны протечкой клапанной крышки или плохим уплотнительным кольцом свечи зажигания, которое можно легко заменить. Но иногда это более серьезно и может быть вызвано протекающей прокладкой головки блока цилиндров .

Наличие масла на свечах зажигания в течение длительного периода времени приведет к пропускам зажигания в двигателе, снижению расхода топлива и снижению мощности двигателя. Это также может потенциально разрушить ваш каталитический нейтрализатор из-за несгоревшего топлива, попадающего в выхлоп.

Что вызывает появление масла на свечах зажигания? (6 частых причин)

Свечи зажигания являются одним из немногих компонентов, непосредственно участвующих в процессе сгорания. Моторное масло, напротив, никогда не должно соприкасаться со свечами зажигания. Так как же моторное масло попадает на свечи зажигания?

Снятие изношенной свечи зажигания с двигателя

Причина 1. Плохие прокладки клапанной крышки

Свечи зажигания — не единственный компонент, устанавливаемый на головки цилиндров. В зависимости от конструкции двигателя (OHV/SOHC/DOHC) у вас могут быть впускные и выпускные клапаны, клапанные пружины, кулачки, направляющие клапанов и т. д.

Большинство этих компонентов требуют смазки, поэтому моторное масло перекачивается из масляного поддона к головкам.

Роль прокладок клапанной крышки заключается в удержании масла на головках цилиндров и вдали от остальной части двигателя. Из-за высоких температур прокладки клапанных крышек изнашиваются, что приводит к утечкам масла. Капающее масло может попасть на свечи зажигания в конструкциях с верхним расположением клапанов (OHV) и, следовательно, вызвать состояние «масло на свече».

Причина 2.

Изношенное уплотнительное кольцо свечи зажигания

В конструкциях с одним верхним кулачком и двойным верхним кулачком (SOHC/DOHC) крышка клапана включает уплотнение, часто известное как уплотнительное кольцо свечи зажигания. Как и в предыдущем пункте, тепло имеет тенденцию разрушать это уплотнение с течением времени, позволяя маслу достигать свечей зажигания.

Причина 3. Дефектные или изношенные направляющие клапанов

Другой возможной причиной этой проблемы является чрезмерный износ направляющих клапанов. Постоянное движение клапанов вверх и вниз буквально «закачивает» масло в камеру сгорания и вызывает масло на свечах зажигания.

Причина 4. Сломанные поршневые компрессионные кольца

Возможной причиной этого состояния также может быть сломанное компрессионное кольцо. Когда двигатель начинает стареть и компрессия начинает падать, в масляном поддоне создается положительное давление. Это давление может найти путь к камере сгорания во время цикла сжатия, если кольцо сломано.

Причина 5. Неисправная прокладка ГБЦ

Старая неисправная прокладка ГБЦ

Моторное масло под давлением течет из масляного поддона до головки двигателя через систему масляной смазки. Неисправная прокладка головки блока цилиндров может привести к попаданию масла в систему охлаждения и/или цилиндр двигателя.

Причина 6. Сломанная головка поршня

Менее вероятной (но возможной) причиной этой проблемы является поломка головки поршня. Как и в последнем пункте, избыточное давление из масляного поддона могло свободно проходить через поршень в камеру сгорания и на свечу зажигания.

6 Признаки наличия масла в свечах зажигания

Наиболее распространенные признаки наличия масла в свечах зажигания могут включать следующие.

Симптом 1- Синий дым из выхлопной трубы

Если на наконечниках свечей зажигания есть масло, это отрицательно скажется на эффективности сжигания топлива двигателем.

Работа свечей зажигания заключается в том, чтобы обеспечить искру точно в нужное время в соответствии с синхронизацией клапанов двигателя. Это должно происходить между открытием и закрытием клапанов, точно в нужное время и в правильной последовательности. Если синхронизация или качество искры нарушены, то это отрицательно влияет на процесс сгорания, делая его гораздо более неэффективным, поскольку топливо больше не сгорает полностью.

Выхлопной дым с голубоватым оттенком

Если на свечах зажигания есть масло, поскольку они больше не работают должным образом, то ЭБУ двигателя попытается скорректировать снижение эффективности сгорания топлива, изменив соотношение топлива и воздуха в цилиндрах. Это часто означает увеличение количества топлива, используемого двигателем, что приводит к его «богатой работе». Если в камеры сгорания поступает слишком много топлива, это может привести к выходу несгоревшего топлива через выпускной клапан в выхлопную систему. Это может сделать выхлопные газы синими или белыми.

Симптом 2 – Плохой расход топлива

Очень распространенным признаком наличия масла в свечах зажигания является заметное снижение расхода топлива. Увеличение расхода топлива в первую очередь вызвано неспособностью свечи зажигания создать качественную искру. Новые наконечники свечей зажигания могут работать при температурах свыше 500°C. Если масло попадет на наконечник свечи зажигания, то оно быстро сгорит при такой температуре и создаст сгоревшее окисленное покрытие на наконечнике свечи зажигания. Сгоревшая свеча зажигания не будет работать эффективно и не даст надежной искры.

ЭБУ попытается компенсировать недостаточную производительность свечи зажигания, увеличив количество топлива, чтобы в камере сгорания могло быть создано такое же давление. Вот почему экономия топлива может резко упасть, если на одной или нескольких свечах зажигания есть масло и они больше не работают эффективно.

Некоторые исследования показали увеличение расхода топлива до 30 % из-за неисправных свечей зажигания. Это огромное увеличение, сравнимое только с неисправными топливными форсунками.

Симптом 3 – Снижение мощности двигателя

Как объяснялось выше, свеча зажигания, соприкасающаяся с моторным маслом, не сможет генерировать искру в течение очень долгого времени. Это связано с тем, что моторное масло загрязняет наконечник свечи зажигания и препятствует возникновению искры, способной воспламенить топливно-воздушную смесь в камере сгорания.

Механик, ремонтирующий двигатель

Если газовая смесь в камере сгорания не сгорает эффективно или полностью, то она не будет создавать уровень давления, необходимый для толкания поршня с достаточной силой, когда это требуется двигателю под нагрузкой. Если вы нажмете на педаль газа, ожидая, что автомобиль ускорится, вы, вероятно, испытаете значительное отставание в ускорении, поскольку другие свечи зажигания и ЭБУ пытаются обеспечить необходимую мощность для колес.

Симптом 4 – Возможные пропуски зажигания в двигателе

Другим распространенным признаком наличия масла на одной или нескольких свечах зажигания являются пропуски зажигания в двигателе.

Пропуски зажигания в двигателе вызваны неполным сгоранием газовоздушной смеси внутри одного или нескольких цилиндров двигателя. Это будет похоже на колебание или дрожь, когда вы нажимаете на акселератор. Масло в свечном колодце или на кончике электрода свечи зажигания будет мешать ее способности генерировать искру, достаточно горячую для полного воспламенения топливно-воздушной смеси.

Это приведет к недостатку мощности поршня цилиндра, что может проявляться в виде пропусков зажигания в двигателе.

Симптом 5 – Обратный огонь двигателя s

Если топливо в камере сгорания не сгорает полностью, то через выпускные клапаны оно будет вытекать в выхлопную трубу.

Обратный огонь двигателя – это когда газовоздушная смесь в вашем автомобиле воспламеняется после того, как она покидает камеру сгорания цилиндра двигателя. Если частицы топлива не сгорают в камере сгорания должным образом, они попадают в выхлопную трубу с большим энергетическим зарядом. Эта энергия высвободится в виде мини-взрывов или неприятных последствий.

Обратный огонь двигателя — это плохо и приведет к повреждению выхлопной или впускной системы вашего автомобиля, если причина не будет устранена. Это также приводит к плохой экономии топлива и снижению производительности двигателя.

Симптом 6 – Запах газа из выхлопной трубы

Еще одним следствием неполного сгорания газа в камере сгорания является запах газа из выхлопных газов. Масло на свечах зажигания часто вызывает запах газа из выхлопных газов, особенно когда двигатель холодный или сразу после запуска двигателя.

Причина в том, что при запуске двигатель часто использует немного более богатую газовоздушную смесь. Это связано с тем, что холодное топливо труднее испарить, поэтому для создания горючей воздушно-топливной смеси требуется больше топлива. Если на свечах зажигания есть масло, это еще больше усугубит проблему холодного топлива и приведет к тому, что больше топлива будет выбрасываться прямо в выхлоп, вызывая сильный запах газа.

Как диагностировать причину масла в свечах зажигания

В этой статье предполагается, что вы обладаете базовыми знаниями о мерах предосторожности при работе с автомобилем.

По возможности всегда обращайтесь к соответствующей литературе OEM. Оригинальные диагностические процедуры производителя всегда должны иметь приоритет над общим рабочим процессом.

Итак, приступим к диагностике!

1. Визуальный осмотр

> Двигатели с верхним расположением клапанов : выполните тщательный визуальный осмотр наружных поверхностей головок цилиндров. Любого признака масла, выходящего из-под прокладок клапанной крышки, достаточно для их замены.

Масло и грязь на старой свече зажигания

> Двигатели SOHC/DOHC : выполните тот же визуальный осмотр, что и для двигателей с верхним расположением клапанов, и при необходимости замените прокладки клапанной крышки. Кроме того, проверьте внешнее состояние всех свечей зажигания. Любого признака моторного масла на проводах свечи зажигания, катушке или керамическом покрытии свечи зажигания достаточно для замены всех уплотнительных колец свечей зажигания.

2. Испытания двигателя

Приблизительно в 80% случаев масло на свечах зажигания вызвано плохой прокладкой клапанной крышки или плохим уплотнительным кольцом свечи зажигания. Остальные 20% в основном связаны с проблемами двигателя.

Выполняйте следующие тесты только в том случае, если вы уже выполнили описанный ранее визуальный осмотр.

> Проверка компрессии двигателя: прогрейте двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Снимите все свечи зажигания и проверните коленчатый вал вручную в направлении его нормального вращения, пока поршень № 1 не достигнет верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия. Используя соответствующий переходник, подсоедините компрессометр двигателя к цилиндру №1.

Отключите систему подачи топлива и зажигания и проверните двигатель на 6 оборотов, удерживая педаль на полностью открытой дроссельной заслонке. Запишите показания манометра и повторите процедуру для всех цилиндров. Обратитесь к документации OEM, чтобы определить, находится ли компрессия в допустимых пределах (обычно выше 100 фунтов на квадратный дюйм).

Разница между цилиндрами более 10% должна рассматриваться как подозрительная, особенно если на свече зажигания одного из цилиндров есть масло.

> Испытание двигателя перепадом давления: этот тест может быть не так популярен, как предыдущий, потому что он включает чистый источник сжатого воздуха, но, в конце концов, экономит много времени на определение основной причины проблемы со сжатием. Процедура в основном такая же, вам нужно прогреть двигатель, провернуть коленчатый вал, пока поршень № 1 не достигнет ВМТ, а затем отключить зажигание и топливную систему.

Когда все будет готово, подключите специальный дифференциальный манометр к цилиндру №1, как вы это делали раньше. Теперь с помощью встроенного регулятора воздуха отрегулируйте давление воздуха до 90-80psi. В идеале манометр баллона должен показывать одинаковое давление. Разница более 15% указывает на утечку.

Большим преимуществом этой процедуры перед традиционным испытанием на сжатие является то, что вы можете определить место утечки. Пока цилиндр находится под давлением воздуха, вы можете проверить наличие утечек воздуха в клапанах двигателя, охлаждающей жидкости двигателя или положительное давление в масляном поддоне.

Как устранить масло на свечах зажигания (6 шагов)

Одной из наиболее распространенных причин обнаружения масла на свечах зажигания является поврежденная или негерметичная прокладка клапанной крышки или уплотнительное кольцо свечи зажигания. Ниже приведено краткое объяснение того, как их изменить.

Прежде чем начать, рекомендуется ознакомиться с руководством по обслуживанию/ремонту вашего автомобиля, чтобы узнать точную процедуру ремонта. Также перед началом работы убедитесь, что у вас есть все нужные детали и необходимые инструменты. Я рекомендую использовать правильный динамометрический ключ для затягивания болтов во время повторной сборки.

Шаг 1. Предварительные проверки 

Убедитесь, что зажигание выключено, а затем отсоедините аккумуляторную батарею автомобиля. Обычно достаточно отсоединить минусовую клемму.

Шаг 2. Снимите крышки клапанов

Снимите все декоративные крышки с двигателя. Открутите болты клапанной крышки и осторожно вытащите ее. Вы можете обнаружить, что крышка клапана плотно прилегает к головке. В этом случае используйте подходящий инструмент (например, резиновый молоток). Никогда, никогда не используйте металлические инструменты, такие как отвертки, чтобы вытащить клапанную крышку, потому что это приведет к необратимому повреждению головки блока цилиндров.

Шаг 3. Снимите свечи зажигания

Аккуратно извлеките каждую из свечей зажигания, используя головку для снятия свечей зажигания. Осмотрите каждую свечу зажигания на наличие утечек масла и общего износа при их снятии. Если у вас возникли проблемы с извлечением свечи зажигания из-за того, что она повреждена или зачищена, прочитайте нашу статью о том, как снять зачищенную свечу зажигания, чтобы получить рекомендации.

Шаг 4. Снимите старую прокладку и/или уплотнительное кольцо

Снимите старую прокладку. В зависимости от двигателя вам может быть трудно удалить старую прокладку, если во время установки был нанесен силикон. Снимите уплотнительные кольца со всех цилиндров.

Шаг 5. Очистите головку и поверхность крышки клапана

​ пластиковыми инструментами (ни в коем случае не металлическими) удалите все следы старой прокладки. Очистите обе поверхности (клапанную крышку и головку блока цилиндров) с помощью подходящего обезжиривающего средства. Будьте очень осторожны при этом, особенно при очистке головок цилиндров, избегайте попадания каких-либо веществ внутрь двигателя.

Шаг 6. Установите новую прокладку и/или уплотнительное кольцо

Нанесите рекомендованный силикон (только если это указано в документации OEM для двигателей), а затем приступайте к установке клапанных крышек и свечей зажигания. После проведения ремонта очень важно установить правильные свечи зажигания. Если вам нужна помощь в выборе лучших свечей зажигания, ознакомьтесь с нашей статьей о лучших свечах зажигания.

Как масло на свечах зажигания влияет на работу двигателя?

Давайте снова сильно упростим ответ, используя наш более легкий пример. Представьте, что вы пытаетесь разжечь костер, но кончик зажигалки испачкан машинным маслом. В конце концов вы разожжете костер, но только после нескольких неудачных попыток. Теперь подумайте о свече зажигания. Отсутствие искры означает отсутствие воспламенения и возгорания. Топливо подается, но выходит из цилиндра несгоревшим.

Как насчет температуры в камере? Предположим, у вас была слабая искра. Что вы ожидаете от камеры сгорания, заполненной следами масла и, следовательно, частицами масла, сгорающими вместе с бензином? Как было сказано ранее, процесс сгорания является деликатным, своевременным, и воздействие масла будет иметь значительное влияние на работу двигателя.

Масло на свечах зажигания: причины, решения и профилактика

В двигателе автомобиля так много движущихся частей, что удивительно, как все это работает вместе.

Многие из этих движущихся частей необходимо смазывать маслом. Это предотвращает накопление тепла и последующее повреждение, так что двигатель вашего автомобиля не ломается и не распадается.

Несмотря на то, что масло имеет решающее значение для срока службы вашего двигателя, есть определенные места, где масло должно быть, а есть места, где его на самом деле нет, например свечи зажигания.

Свечи зажигания необходимы для сгорания смеси бензина и воздуха, которая поступает в двигатель и заставляет его работать.

Поскольку сама камера сгорания изолирована от масла, которое смазывает движущиеся части двигателя, утечка масла на самой свече зажигания обычно является признаком того, что что-то не так, и является важным моментом, поднятым в нашем руководстве по диагностике свечей зажигания.

Давайте посмотрим, почему это так, что происходит, когда масло течет на свечу зажигания, и как это можно исправить самостоятельно или обратиться к профессионалу.

Содержание (Перейти к теме)

• 1 Что происходит, когда масло попадает на свечу зажигания?
• 2 Что может привести к попаданию масла на свечу зажигания?
  • 2.1 Протекающая клапана прокладка
  • 2,2 2,2 Протекающее уплотнение уплотнительного кольца
  • 2,3. Течь масла на свече зажигания?
    • 3.1 Неравномерный холостой ход или «неровный» двигатель
    • 3,2 Присутствие Misfire
    • 3,3. Значительное снижение эффективности использования топлива
    • 3,4 Снижение производительности двигателя
    • 3,5 Присутствие синего дыма, поступающего из выхлопной трубы
    • 3,6 Как можно решить эту проблему?
    • 5 Как предотвратить попадание масла на свечи зажигания?
    • 6 Есть ли у вас дополнительная полезная информация для меня?
      • 6. 1 Двигатель вашего автомобиля дизельный?
      • 6.2 Ваш автомобиль оснащен турбонаддувом?
    • 7 Завершение

    Что происходит, когда масло попадает на свечу зажигания?

    Помимо отвода тепла из камеры сгорания, свеча зажигания создает электрический ток между заземляющим электродом и центральным электродом. Этот ток (или «искра»), похожий на миниатюрный удар молнии, на самом деле воспламеняет топливно-воздушную смесь в камере сгорания, заставляя двигатель работать.

    Когда масло попадает на свечу зажигания, ток может прерываться, что приводит либо к неэффективному запуску двигателя (называемому пропусками зажигания), либо к полному отсутствию тока.

    По крайней мере, двигатель с пропусками зажигания или забитыми свечами зажигания будет гораздо менее эффективен, чем должен быть.

    В не самых серьезных случаях ваш двигатель может работать хуже, чувствуя себя вялым, когда вы нажимаете на акселератор. В худшем случае он может вообще не работать или даже стать пожароопасным.

    Что может вызвать утечку масла на свечу зажигания?

    Наиболее распространенной причиной течи масла на свечу зажигания является изношенная прокладка или уплотнение.

    В большинстве случаев это связано с простым возрастом наряду с износом двигателя. Даже если двигатель находится в хорошем состоянии, некоторые детали необходимо будет заменить, и часто в первую очередь изнашиваются уплотнения.

    Несмотря на то, что сальники часто являются основной причиной неисправности, просачивание масла на свечи зажигания также может быть признаком более серьезной проблемы.

    Очень важно понимать все возможные причины, чтобы можно было быстро устранить проблему и предотвратить повреждение двигателя.

    Негерметичная прокладка крышки клапана

    Одной из наиболее распространенных проблем, вызывающих эту проблему, является неисправная прокладка крышки клапана.

    Эта прокладка предотвращает утечку масла в двигатель, но, как и большинство других уплотнений и прокладок, она не вечна. Они часто изготавливаются из силикона или резины и со временем изнашиваются из-за перегрева, масляной эрозии или старения.

    Обычно это не является крупным или дорогостоящим ремонтом, который обычно стоит от 50 до 400 долларов США в зависимости от того, можете ли вы сделать это самостоятельно или вам нужно отвезти автомобиль к механику. Автомобили с турбонаддувом часто попадают в более высокую категорию этого ремонта из-за дополнительных деталей.

    Негерметичное уплотнительное кольцо

    Уплотнительные кольца

    идут рука об руку с выходом из строя прокладки крышки клапана, поскольку свечи зажигания расположены в трубках внутри крышки клапана. Каждая лунка свечи зажигания герметизирована и, как правило, является другой распространенной точкой отказа, вызывающей утечку масла на свечу зажигания.

    Эти уплотнения похожи на шины. Когда вы откроете крышку клапана, чтобы добраться до уплотнительных колец, вам, вероятно, придется открыть ее, так как задача прокладки — плотно закрыть отсек. В результате одновременная замена уплотнительных колец и прокладки клапанной крышки, скорее всего, уместна.

    Негерметичные или изношенные направляющие клапанов

    В большинстве современных автомобилей с бензиновыми двигателями свеча зажигания расположена в верхней части камеры сгорания между впускным и выпускным клапанами. Эти клапаны скользят вверх и вниз, позволяя воздуху поступать в камеру сгорания и выхлопным газам выходить.

    Направляющие клапанов удерживают клапаны на месте, когда они открываются и закрываются, но они также могут изнашиваться из-за перегрева, трения и старения. При этом масло может попасть в камеру сгорания или скапливаться на головке свечи зажигания и вокруг нее.

    Решение этой проблемы, как правило, более сложное и дорогостоящее, чем замена крышки клапана или уплотнительного кольца.

    Проблемы с поршневыми кольцами

    Каждый поршень имеет комплект из двух колец, которые окружают его и герметизируют камеру сгорания. Если одно или оба этих кольца сломаются или выйдут из строя, моторное масло больше не сможет удерживаться вне камеры и может попасть на свечу зажигания.

    Эти кольца также помогают очищать или «промывать» стенки камеры сгорания от избыточного масла из двигателя.

    Эта проблема является одной из наиболее серьезных проблем, связанных со свечами зажигания с маслом, и гораздо серьезнее, чем простой ремонт с заменой прокладки.

    Поршень с трещиной

    Одной из наихудших проблем, связанных с маслом на свече зажигания, является треснутый или сломанный поршень.

    Отверстие в поршне позволит маслу просачиваться в камеру сгорания и, скорее всего, потребует капитального ремонта двигателя для устранения.

    Прокладка головки блока цилиндров

    Еще одна серьезная проблема, которая может вызвать эту проблему, — пробитая прокладка головки блока цилиндров.

    Прокладка головки блока цилиндров герметизирует головку блока цилиндров и блок цилиндров, образуя верхнюю часть камеры сгорания. Масло может попасть внутрь через разрывы в этом уплотнении и часто требует сотни, если не тысячи долларов для ремонта.

    Масло, обнаруженное на свечах зажигания, редко является признаком этого, но это может быть ранним признаком пробитой прокладки головки блока цилиндров, если ни одна из других проблем не была доказана.

    Хотя это все еще не идеально, лучше поймать это раньше, а затем использовать лучший герметик для прокладки головки блока цилиндров, который вы можете найти, может спасти вас от серьезного повреждения двигателя.

    Как узнать, что на свече зажигания течет масло?

    Проверка свечей зажигания и их замена не являются чрезвычайно сложной задачей по техническому обслуживанию, но это также не такая простая задача, как проверка давления воздуха в шинах или уровня масла.

    К счастью, есть явные признаки того, что может быть утечка масла без необходимости открывать, разбирать или разбирать что-либо.

    Неровный холостой ход или «неровный» двигатель

    Проблемы с работой двигателя на холостом ходу или помпаж могут означать многое, но если масло блокирует ток, необходимый для воспламенения, двигатель не будет работать правильно.

    Наличие осечки

    Пропуски зажигания в двигателе происходят, когда в цилиндре не происходит воспламенения по ряду причин, в том числе из-за отсутствия искры из-за просачивания масла на свечу зажигания.

    О пропуске зажигания можно узнать по колебаниям двигателя при запросе мощности. Иногда даже можно услышать пропуски зажигания в виде «хлопка» или «выжимания», и это часто сопровождается запахом бензина и масла. Это также может привести к появлению черного дыма из выхлопной трубы.

    Значительное снижение эффективности использования топлива

    Даже если нет явных признаков неравномерного холостого хода или пропусков зажигания, эффективность использования топлива может пострадать, если изменить малейший фактор в двигателе.

    Если на свече зажигания присутствует масло, она не сможет эффективно проводить ток. Следовательно, расход бензина может снизиться.

    Снижение производительности двигателя

    Пропуски зажигания довольно часто вызывают заметные колебания двигателя, но даже если свеча зажигания неправильно пропускает ток для воспламенения, она не будет работать должным образом. В конечном итоге это приводит к снижению производительности и проблемам с двигателем.

    Наличие синего дыма из выхлопной трубы

    Синий дым является индикатором угара масла.

    Если масло вытекает на наконечник свечи зажигания в камере сгорания двигателя, оно, скорее всего, будет гореть вместе с топливно-воздушной смесью при сгорании, образуя сизый дым, который можно увидеть в выхлопе автомобиля.

    Наличие обратной реакции

    Возгорание двигателя вызвано попаданием несгоревшего топлива в выпускной коллектор, который достаточно горячий, чтобы воспламенить его за пределами камеры сгорания.

    Если масло препятствует воспламенению свечей зажигания, тепло выхлопных газов может легко воспламенить несгоревшее топливо, поскольку поршни проталкивают его через выхлопную систему.

    Как можно решить эту проблему?

    К счастью, в большинстве случаев течи масла на свечу зажигания довольно просты и часто могут быть выполнены в домашних условиях, особенно если причиной является изношенная прокладка.

    Шаг № 1: Чтобы заменить уплотнительное кольцо и прокладки клапанной крышки, необходимо сначала отсоединить аккумулятор и снять жгут проводов, если он мешает. Отключение аккумулятора имеет решающее значение при работе с большинством систем автомобиля, особенно с электрикой и двигателем.

    Шаг № 2: Затем вам нужно будет отвинтить клапанную крышку, поддеть ее отверткой и снять свечи зажигания и трубки, обнажив все соответствующие прокладки и уплотнения, которые необходимо заменить. Сменные прокладки и уплотнительные кольца можно приобрести в Интернете, и они довольно недороги.

    Шаг № 3: После удаления старых прокладок всегда рекомендуется использовать герметик перед установкой новых прокладок, чтобы обеспечить надлежащее уплотнение.

    Шаг № 4: Просто замените старые прокладки, установите на место клапанную крышку и затяните винты, удерживающие ее на месте. Не забудьте также подключить жгут проводов обратно и снова подключить аккумулятор.

    Если вы не уверены в том, почему возникает эта проблема, вам неудобно решать проблему самостоятельно или вы знаете, что проблема не в изношенной прокладке крышки клапана или уплотнительном кольце, возможно, лучше проконсультироваться со специалистом. чем пытаться исправить ситуацию самостоятельно.

    Пробитые прокладки головки блока цилиндров, замена направляющих клапанов и проблемы с поршнями часто требуют специальных инструментов и многочасового труда. Они также указывают на серьезные проблемы с двигателем и требуют капитального ремонта, поэтому лучше всего, чтобы профессиональный механик с необходимым опытом выполнял соответствующий ремонт.

    Как предотвратить попадание масла на свечи зажигания?

    Лучший способ предотвратить все это — знать свой автомобиль и узнавать о его слабых сторонах.

    Также помните, что прокладки не вечны. Эти вещи изнашиваются. Замена их через необходимые промежутки времени предотвратит проблемы до того, как они начнутся, а обучение самостоятельному ремонту также сэкономит вам драгоценное время и деньги.

    Возможно, не существует какого-то одного конкретного случая, который вызывает утечку масла на свечи зажигания вашего автомобиля, но изучение всех различных возможностей, обсуждаемых в этой статье до сих пор, а также принятие профилактических мер всегда помогут в устранении проблем. до того, как они произойдут.

    Любая дополнительная полезная информация у вас есть для меня?

    То, что вы обнаружите утечку масла на свечи зажигания, не обязательно означает выход из строя вашего двигателя.

    Это правда, что потенциально проблема может потребовать капитального ремонта двигателя, но в большинстве случаев неисправные прокладки клапанной крышки и протекающие уплотнительные кольца являются распространенными проблемами, которые сопровождаются простым и доступным ремонтом.

    При обнаружении течи масла на свечи зажигания вашего автомобиля, вы должны немедленно принять меры по устранению проблемы, чтобы в дальнейшем не возникало проблем, а те проблемы, которые у вас уже есть, не усугублялись.

    Является ли двигатель вашего автомобиля дизельным двигателем?

    Следует также отметить, что дизельные двигатели не подвержены проблемам со свечами зажигания, хотя они используют так называемые свечи накаливания для холодного запуска.

    Дизельные двигатели

    работают иначе, чем бензиновые, поскольку они используют сжатие для нагрева воздушно-топливной смеси. Когда воздух достаточно сжат, он нагревается до такой степени, что происходит горение.

    Ваш автомобиль оснащен турбонаддувом?

    Если автомобиль, которым вы управляете, оснащен турбонаддувом, вы можете быть немного более осторожными в отношении проблем со свечами зажигания, чем в случае с двигателем без наддува.

    Транспортные средства с турбонаддувом, как правило, требуют более интенсивного обслуживания, поскольку турбокомпрессоры создают дополнительную нагрузку на многие компоненты двигателя.

    Более высокое давление в камере сгорания, более высокая тепловая мощность и дополнительное давление в картере могут ускорить износ, особенно на прокладках и уплотняемых участках двигателя.