Лада Приора — проверка и замена ремня генератора — журнал За рулем

LADA

УАЗ

Kia

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

BMW

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Все марки

Наша статья расскажет вам, как самостоятельно заменить ремень привода генератора на автомобиле Лада Приора.

На автомобиле, не оборудованном кондиционером, ремень служит только для привода генератора. В соответствии с регламентом технического обслуживания проверку состояния ремня проводим через каждые 15 тыс. км пробега, а замену — через 60 тыс. км.

Для доступа к ремню нам предстоит снять правый грязезащитный щиток. Отсоединяем крепление щитка к брызговику силового агрегата. Как это сделать, можно посмотреть в статье «Замена масла и масляного фильтра в двигателе Lada Priora».

2304–18_Kuzov.indd

Ключом Torx Т-30 отворачиваем два самореза крепления щитка к кузову.

Ключом Torx Т-30 отворачиваем два самореза крепления щитка к кузову.

Ключом Torx Т-30 отворачиваем два самореза крепления щитка к кузову.

B2vu82nv_inettools.net_rotate_image

Крестообразной отверткой отворачиваем саморез крепления щитка к подкрылку и снимаем щиток.

Крестообразной отверткой отворачиваем саморез крепления щитка к подкрылку и снимаем щиток.

Крестообразной отверткой отворачиваем саморез крепления щитка к подкрылку и снимаем щиток.

Осматриваем ремень. На нем не должно быть трещин, разрывов, отслоений резины от тканевой основы.

8

Для проверки натяжения ремня большим пальцем руки нажимаем на ремень посередине между шкивами коленчатого вала и генератора.

Для проверки натяжения ремня большим пальцем руки нажимаем на ремень посередине между шкивами коленчатого вала и генератора.

Для проверки натяжения ремня большим пальцем руки нажимаем на ремень посередине между шкивами коленчатого вала и генератора.

При усилии нажатия 10 кгс прогиб ремня должен составлять 6–8 мм.

88

Для регулировки натяжения ремня ключом «на 13» ослабляем затяжку гайки крепления генератора к верхнему кронштейну.

Для регулировки натяжения ремня ключом «на 13» ослабляем затяжку гайки крепления генератора к верхнему кронштейну.

Для регулировки натяжения ремня ключом «на 13» ослабляем затяжку гайки крепления генератора к верхнему кронштейну.

888

Головкой «на 13» ослабляем затяжку гайки болта нижнего крепления генератора.

Головкой «на 13» ослабляем затяжку гайки болта нижнего крепления генератора.

Головкой «на 13» ослабляем затяжку гайки болта нижнего крепления генератора.

8888

Вращая ключом «на 10» по часовой стрелке…

Вращая ключом «на 10» по часовой стрелке…

Вращая ключом «на 10» по часовой стрелке…

88888

…регулировочный болт, натягиваем ремень.

…регулировочный болт, натягиваем ремень.

…регулировочный болт, натягиваем ремень.

Внимание! Не перетягивайте ремень. Чрезмерное натяжение ремня приводит к преждевременному выходу из строя ремня и подшипников генератора.

После регулировки натяжения ремня затягиваем гайки крепления генератора моментом 15–24 Н·м. Для замены ремня ослабляем затяжку гаек крепления генератора и вращаем регулировочный болт против часовой стрелки, уменьшая натяжение ремня.

888888

Сдвинув генератор к блоку цилиндров…

Сдвинув генератор к блоку цилиндров…

Сдвинув генератор к блоку цилиндров…

228

…снимаем ремень со шкивов генератора и коленчатого вала.

…снимаем ремень со шкивов генератора и коленчатого вала.

…снимаем ремень со шкивов генератора и коленчатого вала.

11

Маркировка ремня (шестиклиновой, длиной 742 мм).

Маркировка ремня (шестиклиновой, длиной 742 мм).

Маркировка ремня (шестиклиновой, длиной 742 мм).

Устанавливаем ремень в обратной последовательности. После установки регулируем натяжение ремня (см. выше).

Проверка и замена ремня генератора Lada Priora

Наша статья расскажет вам, как самостоятельно заменить ремень привода генератора на автомобиле Лада Приора.

Проверка и замена ремня генератора Lada Priora

Проверка и замена ремня генератора Lada Priora

Наша статья расскажет вам, как самостоятельно заменить ремень привода генератора на автомобиле Лада Приора.

Проверка и замена ремня генератора Lada Priora

Наше новое видео

Расход 2–3 л/100 км! Тест самого экономичного УАЗа

Тест самого раннего ВАЗ-2103 из сохранившихся

Тест нового кроссовера. Опять «китаец»? Не совсем

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс. Дзен

Отзывы о LADA Priora (4)

Безымянный

28 сентября 2019 года

LADA Priora 2009 / срок владения 3 — 5 лет

Достоинства:

Шустрая, низкий расход топлива, удобный багажник у хетчебека.

Недостатки:

Ломучесть. КПП к 200 тыс.км потеряла 2ю и 5ю передачи. Масло в свечных колодцах- катушки как расходники. Помпа живёт не более 90тыс.км. моторчики заслонок печки , трещины в задней балке ,двух массовый шкиф ремня генератора генератор и стартер менял по 2 раза. Просело ко второму кругу сиденье и за…

Комментарий:

Написать отзыв

Новости smi2.ru

правильность натяжки, как проверить натяжку

В этой статье, подробно опишем как натянуть ремень генератора. Ведь от того как натянут ремень генератора зависит и состояние ремня. Ниже будет подробно рассмотренно, как правильно натянуть ремень генератора с конкретными примерами.

Содержание:

1. Важность уровня натяжки ремня и его проверка
2. Проверка натяжения ремня генератора
3. Натяжение ремня генератора с помощью регулировочной планки
4. Натяжение ремня генератора при помощи регулировочного болта
5. Регулировка натяжения ремня генератора с помощью ролика
6. Как натянуть ремень генератора на Приоре

Приводной ремень генератора должен быть натянут с рекомендованной силой натяжения. Ни больше, ни меньше не допускается.

Любое отклонение от требуемой величины усилия приведет к нештатной работе самого генератора и других узлов автомобиля, что грозит поломкой.

Важность уровня натяжки ремня и его проверка

Любое отклонение от рекомендуемого усилия натяжения недопустимо. При ослаблении силы ремень начинает проскальзывать.

Визуально это не определяется, но обороты ротора генератора падают, снижая вырабатываемое напряжение.

Следствием этого выступает систематическая недозарядка аккумуляторной батареи.

Снижается мощность, стартер крутится тяжело, зимой можно вообще не завести автомобиль. Недозарядка сказывается на сроке службы батареи, снижая ее.

Нагрузка на электрическую систему повышается, некоторые приборы могут выйти из строя. Ремень из-за проскальзывания перегревается и быстро выходит из строя из-за нагрева и усиленного истирания.

Проверка натяжения ремня.

Чрезмерная натяжка еще хуже. В этом случае ремень также подвергается повышенному износу, нередко он рвется.

Гораздо хуже то, что резко увеличивается нагрузка на подшипники коленвала и генератора.

Если длительное время ездить с перетянутым ремнем, то высока вероятность, что придется ремонтировать генератор или сам двигатель.

Увеличивать натяжение можно только в одном случае – если в дороге окажется, что ремень растянулся или износился и стал проскальзывать.

Но в таком режиме можно доехать только до места, где есть возможность поменять ремень на новый. При этом не стоит превышать скорость в 60-70 км/ч.

Проверка натяжения ремня генератора

На разных моделях автомобилей рекомендуемые значения натяжения индивидуальны. Они зависят от самой машины, используемой марки генератора и ремня.

Также важно, имеется ли дополнительное оборудование, также приводимое в движение ремнем: кондиционер, гидроусилитель руля.

Обычно для проверки силы натяжения нужно нажать на самом длинном участке ремня на него рукой с усилием около 10 кг.

Величина отклонения от нормального положения должна составить примерно 10 мм.

Например, на ВАЗ 2115 это значение равно 10-15 мм для генератора типа 37.3701 и 6-10 мм для 9402.3701.

Если проверка показывает, что отклонение ремня больше или меньше положенного, его нужно привести в надлежащее значение.

В зависимости от автомобиля может использоваться один из 3-х способов, которые описаны ниже.

Внимание! Нередко о том, что натяжение генератора ослаблено, свидетельствует появившийся свист. Также может гаснуть лампочка зарядки аккумулятора, хотя и не всегда. Иногда она мигает. При возникновении таких симптомов первым делом нужно проверить натяжение. Если оно в порядке, потребуется проверять исправность самого генератора и электросистемы.

Натяжение ремня генератора с помощью регулировочной планки

Способ используется на старых машинах. В частности, на Жигулях старых моделей.

Генератор крепится в 2-х точках: болтом к проушине корпуса и с помощью секторной планки с прорезью, в которую вставляется болт, вкручиваемый в корпус генератора.

Ослабив болты, узел можно переместить относительно планки, увеличив, или ослабив натяжение, после чего болты опять затягиваются.

Натяжение генератора при помощи планки.

Общий алгоритм регулировки выполняется следующим образом:

1. Ослабляем болт на планке и на проушине.
2. Двигаем генератор в оптимальное положение, руками это сделать не получится, нужно применить монтировку.
3. Затягиваем сначала болт на планке, потом на проушине.

Работа несложная, но регулировка не самая удобная из-за необходимости использовать монтировку.

Натяжение ремня генератора при помощи регулировочного болта

Способ широко применяется на современных моделях автомобилей. Он удобнее, чем предыдущий, потому что монтировка не нужна, а настройка силы натяжения более точная.

Натяжение генератора при помощи регулировочного болта.

Перемещение генератора происходит при помощи регулировочного болта, который прокручивается гаечным ключом.

Процесс настройки происходит так:

1. Ослабляются болты крепления узла вверху и внизу.
2. Гаечным ключом изменяем положение генератора, добиваясь изменения натяжения ремня.
3. Закручиваем обратно болты, фиксируя положение генератора.

Удобство данного способа в том, что степень натяжения проверять можно непосредственно во время регулировки. У метода с дугообразной планкой проверка возможна только после фиксации генератора.

Регулировка натяжения ремня генератора с помощью ролика

В ряде современных моделей автомобилей за натяжение ремня отвечает специальный регулировочный ролик.

Регулировка в этом случае достаточно простая и удобная, но требует применения специального ключа.

Подобный способ натяжения используется на Ладе «Приора», этот автомобиль относится к одним из наиболее популярных и распространенных в нашей стране, поэтому рассмотрим процесс на его примере.

Натяжение генератора при помощи регулировочного ролика.

Как натянуть ремень генератора на Приоре

Натяжной ролик является частью конструкции двигателя «Приоры». Для проведения работы потребуются рожковый ключ на 17 и специальный ключ для поворота ролика.

Он представляет собой рычаг, на одном из концов которого приварены 2 небольших стержня сечением 4 мм, отстоявшие друг от друга на 18 мм.

Стержни вставляются в соответствующие отверстия на корпусе ролика. Нажатием на ключ ролик перемещается по своей оси.

Дело в том, что ролик имеет овальную конструкцию, поэтому при перемещении по оси, он натягивает или ослабляет ремень в зависимости от того, какой стороной его повернули.

Специальный ключ – распространенный инструмент, недорого купить его можно практически в любом магазине автозапчастей.

Прокрутить ролик также можно пассатижами с узкими изогнутыми губками, но это не так удобно. Кроме того, при работе с пассатижами они могут соскользнуть, что приведет к повреждению руки.

Гаечным ключом нужно отвернуть болт с головкой на 17, который фиксирует ролик. Затем, вставив в отверстия специальный ключ, ролик проворачивается, ослабляя или увеличивая натяжение ремня. Процедура очень простая.

Процедура регулировки положения ролика.

После того, как ремень будет натянут как нужно, ролик снова фиксируется болтом, который с усилием затягивается гаечным ключом.

Достоинств у способа сразу два:

1. Не требуется ослаблять и вновь фиксировать крепления у генератора.
2. Можно проверить степень натяжения ремня в процессе регулировки.

Учтите, что после того, как ремень был натянут вне зависимости от способа, требуется провести дополнительную проверку.

Заведите мотор, после чего включите электроприборы – чем больше, тем лучше (кондиционер или отопитель, дальний свет, магнитофон, обогрев стекла и т.п.).

Если лампочка не гаснет, нет свиста из-под капота, то все нормально.

Внимание! Рекомендуется проводить регулировку натяжения приводного ремня с периодичностью 15 000 км пробега или чаще. Это нужно делать из-за того, что ремень со временем растягивается и сила натяжения падает. Менять его нужно каждые 60 000 км.

На некоторых автомобилях импортного производства проводить регулировки не требуется.

Натяжение ролика на них производится автоматически с помощью пружин. Однако таких моделей достаточно немного и даже на одной модели автомобиля часть экземпляров могут не иметь такой опции.

Заключение

После того, как натяжение ремня было отрегулировано, следует два-три раза провернуть коленвал (делается это с помощью гаечного ключа).

После этого нужно еще раз проверить, не изменилась ли степень натяжения. Этот этап делается обязательно независимо от того, каким способом осуществлялась регулировка.

Чтобы убедится в правильности настройки, желательно завести двигатель и проехать 1-2 км на автомобиле, после чего еще раз проконтролировать натяжение.

Если самостоятельно выполнить работу не получается или вы не уверены в тот, как нужно натягивать ремень, то обратитесь к специалистам на станции техобслуживания.

Если регулировка невозможна из-за того, что натяжные приспособления находятся в крайнем положении, это значит, что ремень растянулся и нужно купить новый.

Желательно менять его, даже если он кажется рабочим. Периодичность замены – 50-80 тысяч км в зависимости от марки автомобиля.

Как проверить качество натяжения ремня генератора

Каждый автолюбитель в курсе, что правильная сила натяжения ремня генератора благоприятно влияет на срок службы его подшипников, его самого, аккумуляторной батареи и водяного насоса. Это отнюдь не мелочные характеристики, как может показаться на первый взгляд. Если этот элемент натянут плохо, то значительно снижается коэффициент полезного действия автомобильного генерирующего устройства, так как оно не может вырабатывать зарядный ток требуемой силы.

В этой статье мы расскажем, как проверить показатель натяжения, отрегулировать, подтянуть и заменить такую деталь самостоятельно в собственном гараже.

Содержание

• Проверяем
• Регулируем
• Меняем

Проверяем

Итак, для начала давайте научимся самостоятельно проверять состояние ремня генератора. Учтите, что если он слабо натянут, то может порваться из-за интенсивного изнашивания, а если туго натянутый, то может стать причиной разрушения подшипников генерирующего устройства.

Таким образом, очень важно, чтобы натяжение ремня соответствовало рекомендациям его изготовителей. Для контроля этого показателя вам потребуется узкая металлическая полоска длиной в 50 см и линейка.

Заводы отечественного автопрома заявляют, что прогиб ремня, передающего крутящий момент на шкив генератора от коленвала, должен составлять около 15 мм при действующем на него усилии, равном 10 кг/см.

Для определения степени его натяжения уложите на верх шкива коленвала и генератора узкую полосу из металла. Затем подействуйте на центр ремня сверху требуемой силой и измерьте линейкой его прогиб. Если вы выявили расхождения с показателем, установленным в нормативных требованиях, то, в зависимости от ситуации, перейдите к следующему этапу — регулировке или замене этой детали.

Регулируем

Мы уже писали выше, к чему может привести неправильное натяжение. Если вы измерили этот показатель и определили отклонения, то следует это исправить.

Для регулировки ремня, передающего крутящий момент от шкива до генератора, требуется вооружиться гаечными ключами на 13 и 17 мм, монтировкой и линейкой.

Чтобы устранить возникшую проблему, ослабьте гайки крепления генерирующего устройства на натяжной планке. Затем ослабьте нижний болт, которым он крепится к кронштейну двигателя. Теперь отодвиньте генератор от двигателя, используя для этого монтировку, и зафиксируйте в таком положении, затянув гайки на натяжной планке. После всех этих действий проверьте натяжение заново. Убедившись, что показатель сходится с нормированным значением, окончательно затяните верхнее и нижнее крепление генерирующего устройства на двигателе. Если вы при первой регулировке потерпели неудачу, тогда проделайте все операции с самого начала.

На видео рассказывается, как натянуть ремень генератора:

Меняем

Замена ремня генератора — это весьма простая операция, которую может вполне спокойно выполнить самостоятельно даже водитель-новичок.

Ремень генерирующего устройства необходимо заменить, если вы точно уверены, что в дальнейшем его нельзя использовать. Об этом в первую очередь свидетельствует свист, раздающийся во время работы различной электроники в автомашине. О проблемах также сообщит сигнал индикатора.

Для тех, кто не знает: эта деталь генерирующего устройства расположена под капотом слева от двигателя. Перед проведением замены обязательно заглушите мотор, вытащите ключ зажигания и рассоедините аккумулятор с отрицательным проводом. Также проверьте, нет ли на нём трещин, вытянутостей, разрывов и т. д. Убедившись, что замена требуется, приобретите на авторынке точно такой же ремень генератора.

Когда всё готово, можно начинать замену. Для этого сперва ослабьте натяжение, так будет легче снять ремень. Внимательно изучите, где расположен натяжитель и как он устроен. Смотря какой у вас автомобиль, натяжитель может представлять собой полукруглую рейку или натяжной болт. Помните, что новый элемент необходимо установить так же, как и старый, поэтому хорошо изучите последовательность сцепления и расположение.

На видео происходит замена ремня генератора:

Если натяжитель — это болт, тогда подберите к нему подходящий по размерам ключ и поверните в какую-нибудь сторону. Не вынимайте болт полностью, это лишняя трата времени и сил. Ослабьте его настолько, чтобы свободно снять ремень. После этого не забудьте проверить, в каком состоянии находится ролик ремённой передачи генератора. Если он легко вращается, не шумит и не заедает, значит, с ним всё в порядке.

Теперь убедитесь в сходстве нового и старого ремня. Если вы установите новую деталь неправильно, то можете поплатиться поломкой автомобиля. После установки обязательно проверьте степень натяжения нового ремня генерирующего устройства.

Для проверки работы новой детали подключите провод к аккумулятору, заведите двигатель и включите нагрузку на электрику. Присутствие характерного свиста укажет на недостаточную силу натяжения ремня.

Теперь вы в курсе, как исправить любую проблему с ремнём генерирующего устройства и проверить правильность его натяжения собственноручно. Таким образом, вы можете неплохо сэкономить на этих операциях, ведь в автосервисах за них могут взять немало.

Насколько тугим должен быть змеиный пояс? Clear Answer

Технические компоненты автомобиля могут эффективно взаимодействовать благодаря дополнительным ремням. Змеиный пояс – один из них.

В частности, натяжение поликлинового ремня играет ключевую роль в соединении компонентов двигателя.

Эффективная работа деталей двигателя, таких как генератор, генератор переменного тока, аккумулятор и т. д., зависит от натяжения поликлинового ремня.

Однако водители часто не уделяют этому фактору должного внимания. Насколько тугой должен быть поликлиновой ремень ?

В этом посте представлена ​​основная информация о поликлиновом ремне в эксплуатации автомобиля, что поможет вам лучше понять его роль. Продолжайте просматривать наш пост, чтобы получить еще несколько рекомендаций по проверке поликлинового ремня.

Прежде чем ответить: насколько натянут ремень , давайте выясним принцип работы поликлиновых ремней в двигателях автомобилей.

Поликлиновой ремень представляет собой одинарный длинный ремень, который приводит в движение все компоненты двигателя. Этот тип ремня является одним из наиболее важных компонентов моторного отсека.

Поликлиновые ремни наиболее распространены на более поздних моделях автомобилей и являются стандартом для современных автомобилей. Преимуществом ремня является меньший риск повреждения и простота замены.

Однако неисправность (прогиб ремня) напрямую влияет на другие принадлежности. В этом случае возможно воздействие на весь двигатель.

Другим похожим ременным приводом, который может сбить с толку водителей-любителей, является ремень ГРМ или кулачковый ремень. Вы должны знать, как различать два типа для точной регулировки натяжителя ремня.

Мы не можем отрицать его решающую роль в передаче мощности нескольким периферийным компонентам через систему приводных шкивов двигателя.

Этот ремень может активировать генератор, компрессор кондиционера, водяной насос генератора, насос сырой воды, циркуляционный насос, вентилятор охлаждения и насос гидроусилителя рулевого управления (иногда).

Из-за большой длины и массы тела люди часто ориентируются на главную ось змеевикового ремня. Вы можете найти его на шкиве коленчатого вала перед двигателем.

Поликлиновой ремень наматывается на шкивы внутреннего двигателя. Таким образом, вращение поликлинового ремня поддерживается системами шкивов и натяжителями.

Вращательное движение будет передавать энергию (в частности, импульс остальной части транспортного средства). Ремни состоят из армированной резины, и с одной стороны они обычно ребристые.

Поскольку ремень наматывается на разные шкивы, ребристая и гладкая стороны ремня будут оказывать различное трение на шкивы в зависимости от степени нагрузки, которую они оказывают на ремень.

Итак, насколько сильно должен быть натянут ремень генератора ?

Зазор в полдюйма считается стандартным натяжение ремня генератора . Небольшие отклонения могут быть приняты.

Однако эффективность поликлинового ремня может снизиться, если натяжение больше или меньше этого параметра.

Необходим ваш активный осмотр поликлинового ремня. Как только на серпантине появятся признаки износа, ваша машина может неожиданно заглохнуть. Другие связанные компоненты двигателя оттуда также могут быть повреждены.

Не беспокойтесь слишком сильно, потому что весь ремень имеет приличный срок службы. Он может работать на максимальной дальности от 60 000 миль до 100 000 миль . Это означает, что вы можете спокойно ездить примерно 5 лет .

Кроме того, вы также можете распознать необходимое время для повторной регулировки ремня по ненормальным выражениям лица автомобиля. Именно тогда вы слышите раздражающий визг ремня.

Хуже того, внезапная неисправность кондиционера автомобиля, выход из строя водяного насоса и т. д. также могут быть следствием ошибок ремня.

Из-за характерного размера и расположения всего ремня обратитесь за помощью в автосервис. Они помогут вам обнаружить ошибки или перенастроить ремень в соответствии с точными техническими характеристиками натяжения ремня.

Слишком натянутый ремень генератора может привести к перегреву двигателя. Подшипники, особенно подшипники водяных насосов, больше всего страдают от перегрева.

Чрезмерно натянутый ремень приводит к вращению подшипника водяного насоса с огромным давлением и нагревом, что приводит к гудению при движении или ускорении.

Ослабленный ремень является гораздо более распространенной проблемой, чем перетянутый ремень. И наоборот, ослабленный ремень снижает связывающую способность движущей силы.

В частности, может ограничиваться передача энергии на подшипники водяного насоса, что приводит к перебоям в подаче воды через двигатели автомобиля. И, конечно, это приводит к перегреву.

Кроме того, детали двигателя работают рядом со скользкой. Аккумулятор и генератор также несут большую нагрузку, чтобы компенсировать эту ошибку, тем самым становясь более уязвимыми.

Насколько сильно должен быть натянут ремень генератора ? Эта загадка может больше не беспокоить вас. Но возникает другой вопрос: как проверить натяжение ремня?

Как мы уже говорили, ваш автомобиль показывает признаки отказа одной из встроенных частей.

А отказ поликлинового ремня обычно проявляется через другие компоненты машины: например, системы шкивов, кондиционеры, генераторы или генераторы переменного тока.

Ослабление ремня приводит к нарушению прокручивания шкива генератора. Таким образом, сигнальная лампа приборной панели также полезна для выявления ошибок.

Обратите внимание, если символ батареи начинает светиться. Если батарея разрядилась, может потребоваться тендер или отсоединение батареи.

Когда оригинальный ремень ослаблен, возможность активации насоса сырой воды откладывается или ограничивается.

Двигатель, на который не подается достаточное количество воды при длительной работе, страдает от перегрева. Поэтому, пожалуйста, не забывайте проверять датчик температуры автомобиля.

Заметным признаком может быть также запах горелого масла или даже белый или сизый дым. Это происходит из-за чрезмерного сгорания моторного масла.

И последнее, но не менее важное: выпущенный поликлиновой ремень также загрязняет рабочую жидкость, такую ​​как моторное масло, охлаждающую жидкость и жидкость гидроусилителя руля, прилипшую к ремню.

Симптомы автомобиля означают, что двигатель гораздо более уязвим, чем вы можете ожидать. Таким образом, использование выражений можно рассматривать как задержку.

Когда автомобиль проедет около 55 000 миль, мы рекомендуем заранее открыть капот и ненадолго проверить натяжение поликлинового ремня.

Оригинальный ремень имел достаточно правильное натяжение; однако в том или ином случае он потенциально может растянуться после длинной мили. Итак как подтянуть поликлиновой ремень ?

Линейка или измеритель натяжения поликлинового ремня могут быть полезным методом натяжения ремня, если вы хотите проверить его дома.

Повышение герметичности требуется, если натяжение меньше половины дюйма. Поскольку параметр довольно мал, вам нужно быть максимально осторожным, чтобы получить правильное измерение.

Если во время осмотра вы обнаружите застекленные канавки ремня, пришло время сильнее натянуть ремень. Ослабленный ремень приводит к расплавлению или растрескиванию гусениц ремня.

Насколько натянут поликлиновый ремень ? Теперь вы получили ответ на этот сложный вопрос. В заключение, натяжение поликлинового ремня чрезвычайно важно для других компонентов двигателя.

Знать это настоятельно рекомендуется как любителям, так и профессиональным водителям.

Примечательно, что вам больше не нужно измерять напряжение, если у автомобиля обнаружены подозрительные симптомы, особенно опасные, такие как белый дым.

В этом случае как можно скорее доставьте автомобиль в сервисный центр компании или в любую автомастерскую.

Было бы лучше, если бы автомобиль ремонтировался непосредственно на принадлежащей ему марке. Таким образом, характеристики поликлинового ремня можно точно согласовать с конкретным состоянием автомобиля.

Если вы по-прежнему пытаетесь поддерживать работу автомобиля в нестабильных условиях, вы наносите ущерб как долговечности автомобиля, так и своей безопасности.

Как проверить и отрегулировать приводной ремень

Наш веб-сайт использует куки-файлы, чтобы вам было удобнее. Чтобы узнать больше, в том числе о том, как изменить настройки, ознакомьтесь с нашей Политикой конфиденциальности

. Нужна помощь?

Функциональность Javascript вашего браузера отключена. Пожалуйста, включите его, чтобы вы могли испытать все возможности этого сайта.

Обслуживание и механика

Проверка приводного ремня на наличие повреждений и правильность натяжения.

Видео

Обзор

Предметы

Шаги

Советы

Обзор

Проверить и отрегулировать приводной ремень очень просто, если вы знаете, что ищете. Вы можете найти подходящий ремень и запасные части для вашего автомобиля, воспользовавшись вкладкой My Garage в верхней части этой веб-страницы. Все, что вам нужно сделать, это ввести свой регион и штат или выполнить поиск по марке, модели и году выпуска. Как только это будет завершено, вам будут предложены подходящие продукты для вашего автомобиля во время поиска на нашем сайте. Вот несколько советов, которые помогут вам начать работу и пополнить свои знания в области механики.

Типы ремней

• V-образный — Укладывается в глубокую V-образную канавку шкива, соприкасаясь со сторонами канавки
• Змеевик – Плоский с несколькими продольными канавками, которые проходят в обратном направлении по отношению к канавкам на внешней кромке шкива. Канавки увеличивают площадь контактной поверхности, предотвращая проскальзывание ремня при вращении.

шагов

Проверка состояния

Чтобы проверить состояние ремня, поверните его так, чтобы вы могли видеть ребра на поликлиновом ремне или V на клиновидном ремне. С фонариком медленно проверьте ремень по всей длине на наличие повреждений или износа. Если на ремне есть какие-либо из следующих признаков, его необходимо заменить.

Трещины – Трещины на ремне указывают на то, что он может выйти из строя в любой момент и требует замены степень повреждения может потребовать замены ремня. Если на ремне не слишком много масла, проведите графической палочкой по поверхности ремня, чтобы заменить рукоятку 9.0003

Глянцевый – Глянцевый блеск на поверхности ремня от соприкосновения со шкивом, вызывающий визг во время движения. Остекление может быть вызвано двумя ключевыми факторами:

• Старый и изношенный ремень: Остекление может быть вызвано «выдавливанием дна» и требует замены
• Относительно новый ремень: Остекление показало, что ремень недостаточно натянут и требует подтяжки
• Визг: Протрите повязку вдоль ремня, чтобы восстановить сцепление

Порванный или расколотый — Порванные или разорванные ремни требуют немедленной замены

«Выпадение дна» — Выпадение дна происходит, когда клиновой ремень изнашивается и нижняя часть клинового ремня соприкасается с нижней частью шкива канавка. Это предотвращает контакт сторон ремня со сторонами канавки шкива, что снижает трение и проскальзывание. В этом случае ремень следует немедленно заменить.

Если необходимо заменить ремень, не продолжайте. Вы можете заменить приводной ремень самостоятельно или заказать замену автомобиля у местного механика.

Проверка натяжения

Чтобы проверить натяжение приводного ремня, прикрепите измеритель натяжения к самому длинному отрезку ремня и потяните его, чтобы измерить натяжение. Проверьте свое чтение по спецификации в руководстве пользователя. Если показания натяжения соответствуют показаниям, рекомендованным в руководстве пользователя, и ремень не поврежден, вам не нужно продолжать.

Регулировка натяжения

Выбрав правильный гаечный ключ, ослабьте фиксатор регулировки натяжения. Обычно он находится на креплении генератора или на отдельном промежуточном шкиве. Используя монтировку в качестве рычага, натяните ремень. Для этого ослабьте регулировочный крепеж и вставьте монтировку между генератором и прочной частью двигателя. Затем потяните в направлении, в котором будет натянут ремень, и затяните регулировочную застежку.

Некоторые автомобили оснащены системой автоматического натяжения пружины, что экономит время на регулировку натяжения вручную. Перед началом процедуры обязательно ознакомьтесь с руководством по ремонту автомобиля.

Повторная проверка натяжения

После регулировки натяжения ремня необходимо еще раз проверить натяжение с помощью манометра. Если ремень натянут слишком сильно, вы должны ослабить застежку и отрегулировать до тех пор, пока натяжение не станет правильным, как указано в руководстве по ремонту. После того, как вы закрепили его, еще раз проверьте натяжение ремня.

Завести двигатель!

Включите двигатель и осмотрите ремень, чтобы убедиться, что он правильно установлен и работает на полную мощность. Через одну минуту остановите двигатель и еще раз проверьте натяжение ремня. Если натяжение правильное, вы успешно проверили натяжение ремня. Если требуется дополнительная настройка, повторите шаги 3-5.

Связанные статьи

Устройство для проверки приводного ремня Gates

Как заменить приводной ремень

Как снять серпантиновый ремень

Проверка натяжения ремня водяного насоса для предотвращения преждевременного отказа

В водяных насосах с ременным приводом используются два типа ремней — ремень с клиновидной канавкой или поликлиновой ремень. Ремни с клиновидными канавками, используемые на автомобилях ранних моделей, используют несколько ремней. Змеевидная система использовала один ремень для привода всех компонентов.

В клиноременной системе один ремень приводит в действие насос гидроусилителя руля, другой приводит в движение генератор переменного тока и водяной насос, а последний приводит в движение компрессор кондиционера.

В автомобилях последних моделей используется единственный поликлиновой ремень. Поликлиновой ремень подает мощность на все шкивы; A/C, P/S, генератор, насос AIR (при наличии) и генератор.

Поддержание правильного натяжения ремня на любом типе ременной системы жизненно важно для срока службы ведомых компонентов.

Приводные ремни создают боковую силу на подшипники каждого компонента. Когда ремень слишком натянут, он оказывает слишком большое усилие на подшипники насоса, что может привести к их преждевременному выходу из строя.

Если ремни слишком ослаблены, натяжение ремня недостаточно для вращения шкива, когда он находится под нагрузкой. Шкив проскальзывает, что приводит к потере эффективности вращающегося элемента, а также к увеличению износа ремня.

Процедура проверки ремня с клиновидной канавкой при выключенном двигателе:

• Проверьте все приводные ремни на наличие износа или трещин. Визуально осмотрите ремень, осмотрев его на наличие признаков растрескивания или изношенных краев. Замените ремень, если обнаружено что-либо ненормальное.
• Осмотрите все шкивы на наличие ржавчины, необычного износа или смещения. В случае несовпадения необходимо определить причину состояния.
• Проверьте натяжение, используя указательный и большой пальцы и прогибая ремень вниз. Всегда проверяйте посередине между двумя шкивами.
• Если ремень может прогибаться вниз более чем на 1/2 дюйма или его провисание чрезмерное, ремень нуждается в регулировке. Процедура натяжения клиновидного ремня. В основном используются два метода натяжения клиновидных ремней — регулируемый шкив и регулируемый шкив. Методы с вращающимся генератором.

Натяжение генератора

Генератор имеет один длинный болт в нижней части, который поддерживает и позволяет генератору качаться или поворачиваться. Один короткий болт в кронштейне с прорезями в верхней части фиксирует генератор на месте.

• Ослабьте нижний болт с помощью гаечного ключа или торцевой головки.
• Ослабьте регулировочный болт в кронштейне с прорезями в верхней части генератора. Теперь генератор можно подвинуть к двигателю, чтобы ослабить натяжение, или, наоборот, от двигателя, чтобы увеличить натяжение.
• Используя кусок дерева или рукоятку молотка, помещенную между болтом нижнего кронштейна генератора переменного тока и генератором, отодвиньте генератор от двигателя, чтобы увеличить натяжение.
• Проверьте натяжение на отклонение на 1/2 дюйма. Когда натяжение будет правильным, затяните верхний болт в кронштейне с прорезями. Затяните нижний болт и снова проверьте натяжение.

Регулируемый шкив

В регулируемых шкивах используется кронштейн с прорезями со шкивом. Болт проходит через шкив и кронштейн с прорезями, где болт его фиксирует. Длинный болт перемещается вертикально со стороны кронштейна на шкив.

После ослабления болта шкива поворот вертикального болта поднимает или опускает шкив, обеспечивая необходимое натяжение. Проверьте натяжение, как указано выше, и затяните болт шкива, чтобы зафиксировать его на месте.

Натяжение поликлинового ремня при выключенном двигателе:

• Сначала осмотрите ремень визуально.
• Внимательно осмотрите рифленую нижнюю сторону ремня на наличие трещин. Ищите любые потертости по бокам ремня или линии разреза на верхней стороне. При обнаружении дефектов замените ремень.
• Найдите натяжитель ремня. Их легко обнаружить на заднеприводных автомобилях с обычным двигателем, но сложнее на переднеприводных автомобилях.
• Двигатель на переднеприводных автомобилях устанавливается поперечно, с размещением поликлинового ремня и натяжителя близко к нише крыла.
• Если натяжитель расположен низко, может потребоваться поднять автомобиль и снять шину и внутренний брызговик, чтобы получить доступ к натяжителю.
• Осмотрите ролик натяжителя. Если на нем есть канавки или он изношен, замените натяжной ролик отдельно.
• Посмотрите на поворотный рычаг натяжителя, содержащий шкив. Если какой-либо пластик выступает между поворотным рычагом и основанием натяжителя, замените весь натяжитель.
• Возьмитесь за поворотный рычаг натяжителя и попытайтесь раскачать его. Любое боковое движение указывает на отказ.