преимущества и недостатки коробки автомат

Коробка-автомат уже давно зарекомендовала себя в качестве комфортной и надежной коробки передач. По этой причине АКПП высоко ценится среди водителей. Более того, сегодня подавляющее большинство автовладельцев по ряду причин отдают предпочтение в пользу АКПП, нежели механической коробке (МКПП).  Давайте разберем все «за» и «против» автоматической коробки передач.

Содержание статьи

• Преимущества автоматической коробки передач
  • Надежность и экономичность АКПП
• Недостатки автоматической коробки
• Что в итоге

Преимущества автоматической коробки передач

На сегодняшний день все больше автомобилистов интересуются автомобилями именно с автоматической коробкой передач. Если изучить статистику, автомобили с коробкой автомат покупают чаще, машин с автоматической коробкой становится все больше, так как «автомат» пользуется растущим спросом среди автолюбителей  в разных странах мира.

Например, в России по сегодняшним меркам продажи автомобилей с «автоматом» составляют почти 48,3 процента, а в Европе и вовсе показатель дошел до 80%. Автомобили с автоматической коробкой передач в развитых странах составляют уже не 80, а целых 90 процентов. Получается, автомобили на «механике» уходят на второй план.

• Главным достоинством автоматической коробки является то, что у водителя имеется возможность полностью концентрироваться на дороге, так как нет необходимости постоянно переключать передачи вручную. Также АКПП позволяет избежать частых ошибок, которые допускают новички.  

В большинстве случаев у неопытных водителей частой проблемой является неправильный выжим сцепления во время старта автомобиля, что приводит к тому, что двигатель глохнет. На автомате педали сцепления нет, только газ и тормоз, что намного упрощает езду на автомобиле.

Более того, передачи будут переключаться автоматически благодаря контролю электроники. Водителю остается только определить степень нажатия на педаль газа для разгона и использовать педаль тормоза для замедления и остановки.

• Как видно, коробка автомат является лучшим решением для тех, кто только учится ездить на автомобиле. Кстати, в автошколе возможно обучение  на авто с автоматической коробкой передач и последующее получение прав на АКПП. Однако, нужно учитывать и тот факт, что не будет возможности и разрешения управлять  авто с «механикой».

Что касается опытных водителей, они также выбирают АКПП. Автоматическая коробка передач позволяет с комфортом использовать автомобиль, снижает усталость за рулем, так как обеспечивается равномерное изменение величины крутящего момента двигателя в автоматическом режиме.

Также современный автомат имеет специальные  режимы, что позволяет  такой коробке не сильно уступать МКПП при необходимости преодолевать сугробы, рыхлый снег и песок.

Надежность и экономичность АКПП

Как правило, принято считать, что автоматы являются менее надежными и расходуют больше горючего, чем механика. На самом деле это не совсем так. Большинство проблем возникают по причине того, что поломки возникают в результате несоблюдения базовых правил касательно использования и обслуживания автоматической коробки.

Что касается экономичности, на многих АКПП сегодня используется преобразователь крутящего момента (гидротрансформатор), однако его блокировка происходит как можно раньше. Некоторые производители пошли еще дальше, предложив использование традиционного сцепления (мокрое сцепление). Это позволяет добиться прочной взаимосвязи коробки и двигателя, одновременно повысив КПД АКПП до 97%.

На этом работы в данном направлении не прекратились. Также отмечен стремительный рост количества передач АКПП. Например, около 5-и лет тому назад «автомат» уступал роботизированной коробке передач, имея всего 6-и ступенчатые версии, тогда как «робот» в это время уже получил 7-и скоростную модель с двойным сцеплением.

Однако позже были созданы 8-и скоростные коробки передач, а сегодня производители дошли и вовсе до 10-и диапазонных коробок автомат. Безусловно, такие агрегаты сложные, не отличаются высочайшей надежностью, однако не отстают от МКПП и близких к механике роботов в плане разгонной динамики и топливной экономичности.

Недостатки автоматической коробки

Наиболее весомым недостатком автоматической коробки является более высокая стоимость производства агрегата, а также необходимость соблюдения более строгих правил  и ограничений в рамках эксплуатации по сравнению с МКПП.

Еще коробка автомат требует больших вложений на содержание. Например, если сравнивать с «механикой», можно выделить  большое количество масла ATF и необходимость частой его замены. Также старые версии  АКПП потребляют на 15-20% больше горючего, чем МКПП.

При нарушении определенных правил эксплуатации (пробуксовки, попытки запуска с «толкача», постоянная агрессивная езда, буксировка прицепа и других авто), АКПП может выйти из строя намного раньше положенного срока. Например, машина с автоматом не поддается раскачке при попытке выехать из рыхлого снега, песка, грязи и т.д. В этом случае лучше сразу прибегнуть к сторонней помощи.

 

Что в итоге

Рассмотрев основные плюсы и минусы АКПП можно смело сделать вывод о том, что автоматический вид трансмиссии пользуется огромным спросом благодаря комфорту и повышенной безопасности. Коробка автомат освобождает водителя от необходимости управлять работой трансмиссии, тем самым обеспечивая максимально комфортное передвижение на автомобиле.

Такой вид трансмиссии подходит как для новичков, так и для опытных водителей в условиях городского движения с частыми остановками на светофорах, в пробках и т.д. При этом для сохранения ресурса АКПП и поддержания агрегата в исправном состоянии нужно приложить определенные усилия. На практике расходы на обслуживание автомата больше, чем на ту же «механику».

Рекомендуем также прочитать статью о том, что лучше выбрать, робот или автомат. Из этой статьи вы узнаете о сильных и слабых сторонах указанных типов коробок передач, а также в каких случаях оптимально остановить свой выбор на том или ином типе трансмиссии.

Еще можно добавить, что современные АКПП не имеют каких-либо  серьезных минусов по сравнению с аналогами. При этом автомат способен обеспечить мягкое переключение передач, причем такие качества будут присутствовать как в дорогостоящих автомобилях с многоступенчатым автоматом, так и на авто дешевле (с 4-х или 5-и ступенчатой АКПП).

Напоследок отметим, что главное при выборе авто с АКПП — не путать «классический» автомат с роботизированной коробкой передач или вариатором. Важно понимать, что в случае с коробкой робот или CVT, такие трансмиссии сильно отличаются не только от МКПП, но и от рассмотренной выше АКПП.

УАЗ Патриот АКПП | Официальный дилер «Планета Авто» в Челябинске

1 548 000

Выберите комплектацию

 

Комфорт Автомат

1 935 000 ₽

Особенности комплектации

Эксклюзивная окраска кузова Серый Титан

Передние сиденья с усиленной боковой поддержкой и подогревом

Кондиционер

Сигнализация с дистанционным управлением центральным замком

Решетка радиатора с чёрными элементами в т.ч. логотипом (цвет Shine black)

Электропривод и подогрев наружных зеркал

Подушки безопасности водителя и пассажира

Вся комплектация

Конфигурировать

Тех. характеристики

360°

Серый Титан

В наличии в ООО «ТОРГОВЫЙ ЦЕНТР «ПЛАНЕТА АВТО»

УАЗ Патриот с АКПП
Для города. Для семьи.

УАЗ Патриот с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач

Впервые в истории УАЗ обзавелся автоматической коробкой передач. Передвигаться по городу на Патриоте с АКПП намного приятнее и удобнее. Вряд ли кто-то с этим сможет поспорить. При этом он не растерял своих внедорожных качеств и по-прежнему готов отправиться на поиски приключений даже в самый отдаленный уголок нашей страны. Плюс ко всему, он стал более экономичным и комфортным. Семья будет довольна!

Автоматическая коробка передач

PUNCH Powerglide 6L50

Двигатель

ZMZ Pro

Мощность

149,6л. с.

На внедорожник УАЗ Патриот устанавливается автоматическая коробка передач PUNCH Powerglide 6L50 — традиционный «автомат» с гидротрансформатором. Шестиступенчатая коробка передач обладает колоссальным запасом прочности — пик по мощности и крутящему моменту составляют 320 л.  с. и 500 Н•м соответственно. При этом автоматическая коробка передач работает в паре с обновлённым двигателем ZMZ Pro, развивающим 149,6 лошадиных сил и 235 ньютон-метров. Трансмиссия Powerglide 6L50 позволяет экономить топливо. При движении по шоссе с постоянной скоростью 90 км/ч УАЗ Патриот с «автоматом» потребляет на 2 л меньше, чем внедорожник с механической коробкой передач.

На внедорожник УАЗ Патриот устанавливается автоматическая коробка передач PUNCH Powerglide 6L50 — традиционный «автомат» с гидротрансформатором. Шестиступенчатая коробка передач обладает колоссальным запасом прочности — пик по мощности и крутящему моменту составляют 320 л. с. и 500 Н•м соответственно. При этом автоматическая коробка передач работает в паре с обновлённым двигателем ZMZ Pro, развивающим 149,6 лошадиных сил и 235 ньютон-метров. Трансмиссия Powerglide 6L50 позволяет экономить топливо. При движении по шоссе с постоянной скоростью 90 км/ч УАЗ Патриот с «автоматом» потребляет на 2 л меньше, чем внедорожник с механической коробкой передач.

Передние сиденья новой конструкции

Важным обновлением стали передние кресла новой конструкции с выраженной боковой поддержкой и различными типами отделки. С ними эргономика и удобство посадки вышли на новый качественный уровень — даже после многочасовой поездки ваша спина не устанет.

Мультимедийная система на базе Android

УАЗ Патриот оборудован современной мультимедийной системой с 7-дюймовым цветным сенсорным экраном, встроенной навигацией и картами. Благодаря точной работе навигатора УАЗ Патриот поможет всегда оставаться на правильном маршруте и добираться до самых красивых уголков нашей страны. А во время путешествия мультимедийная система позволит создать правильное настроение и насладиться своей музыкой, подключенной через USB, SD или Bluetooth.

Эксклюзивный цвет Серый Титан

Уникальный цвет, разработанный специально для версии с автоматической коробкой передач.

Решетка радиатора с черными
глянцевыми элементами

Решетка радиатора с черными
глянцевыми элементами

Непревзойдённая геометрическая проходимость

210 мм

Дорожный просвет

35°

Угол въезда

30°

Угол съезда

347 мм

Высота до переднего бампера при полной загрузке

Вместительный багажник

Режим Off-Road для торможения на рыхлых поверхностях

Электронная система стабилизации курсовой устойчивости (ESP)

Позволяет сохранить траекторию автомобиля в ситуациях с повышенным риском заноса, бокового скольжения или переворота.

Блокировка дифференциала заднего моста с электронным управлением

Устанавливаться в качестве опции на любую комплектацию и позволяет усилить внедорожные качества, включается кнопкой в салоне.

Система контроля тягового усилия

Управляет крутящим моментом двигателя и тормозной системой для обеспечения движения автомобиля без проскальзывания ведущих колес.

Все материалы о Патриотe

Отдыхай. Путешествуй. Делись.

Покажи миру свои снимки с хэштегом #мойуаз

Создать свой патриот

тест драйв

рассчитать кредит

Обзор УАЗ Патриот с автоматической коробкой передач

УАЗ Патриот с АКПП в новом кузове – первый в истории завода с автоматической коробкой передач. Кто-то скажет, что внедорожник с рычагом переключения скоростей – это вполне нормально, тем более, если это «уазик». Однако производитель постоянно улучшает свои модели, поэтому коробка-автомат – всего лишь очередное нововведение, которое сделает поездку на автомобиле проще и приятнее.

Технические характеристики

Внешне новый автомобиль практически ничем не отличается от того, на котором стоит механическая КПП. Выделяется решетка радиатора в черном глянцевом цвете, в таком же исполнении логотип и стильные колесные диски диаметром 18 дюймов.

Технические характеристики:

• габаритные размеры: длина – 4,75 м, ширина – 2,11 м, высота – 1,91 м, колесная база – 2,76 м, клиренс – 21 см;
• углы въезда и съезда – 35° и 30° соответственно;
• объем багажника (расчет до потолка) – 1130 л и 2415 л, если сложить сиденья заднего ряда;
• глубина брода, который может преодолеть внедорожник – 0,5 м;
• двигатель рядный 4-х цилиндровый, объем 2,7 л, мощность 150 л.с, работает на бензине в паре с 6-ти ступенчатым автоматом и подключаемым полным приводом.

В сравнении с автомобилем с механической КПП УАЗ с коробкой-автоматом намного экономичнее – если ехать по трассе с постоянной скоростью 90 км/ч, расход бензина на 2 литра меньше.

Комплектации и цены

Внедорожник доступен в 4-х комплектациях:

• Оптимум. Уже в базе есть рейлинги на крыше, наружные зеркала с электроприводом и подогревом, передние подушки безопасности, дополнительный отопитель в салоне, ДХО, ЭРА-ГЛОНАСС.
• Премиум. К базовой комплектации добавлен климат-контроль, подогрев всех сидений и 16-ти дюймовые легкосплавные диски.
• Статус. Плюс к комплектации Премиум кожаная отделка сидений и крупные колесные диски (диаметр 18 дюймов).
• Edition I – ограниченная версия. Будет выпущено всего 300 автомобилей. Отличительная особенность – удобные передние сиденья с выраженными валиками боковой поддержки, отделанные натуральной кожей.

Новый УАЗ Патриот АКПП от официального дилера в Челябинске

Автосалон «Планета Авто» предлагает купить обновленный внедорожник по ценам производителя. Для выбора подходящей комплектации воспользуйтесь конфигуратором. У нас представлены машины новые и с пробегом, в наличии и под заказ. Для уточнения информации по спецпредложениям и записи на тест-драйв звоните – проконсультируем по всем вопросам.

Патриот Комфорт Автомат

1 935 000 ₽

Опции

15 500 ₽

Скидка 20%* по программе «Гос.Кредит»

390 100 ₽

Итого стоимость

1 560 400 ₽

Добавьте аксессуары

Выберите способ приобретения

Покупка

Лизинг

Выберите способ покупки

В кредит

с равными платежами

Без кредита

1 950 500 ₽

Выгодные программы

Скидка 20%* по программе «Гос.Кредит»

Первоначальный взнос

624 160 ₽

0%

100%

Срок кредита

36 мес.

12 мес.

60 мес.

Рассчитать

Оставьте заявку

Оставьте заявку

Даю согласие на обработку моих персональных данных

Оставить заявку

Патриот Комфорт Автомат

1 935 000 ₽

Опции

15 500 ₽

Скидка 20%* по программе «Гос.Кредит»

390 100 ₽

Итого стоимость

1 560 400 ₽

Тест-драйв

Собери свой

В наличии

Ваш браузер устарел. Рекомендуем вам установить современный браузер:

Google Chrome

Firefox

Opera

Microsoft Edge

делаем правильный выбор — Eurorepar Авто Премиум

Работа автоматической коробки передач невозможна на обычных маслах, для нее необходима специальная трансмиссионная жидкость для АКПП(ATF-масло). В этом случае используются высокоиндексные продукты, изготовленные на минеральной или синтетической основе. За счет подобных жидкостей удается обеспечить нормальное функционирование систем, участвующих в переключении передач, передавать крутящий момент от двигателя непосредственно к КПП. Еще одна важная роль ATF-масла состоит в смазке деталей, за счет чего они лучше защищены от негативного влияния трения, а также понижается их температура.

ATF или Automatic Transmission Fluid переводится как «жидкость для автоматической трансмиссии». Она используется только в гидротрансформаторных автоматах и в некоторых вариаторах, но ее практически невозможно встретить в роботах. Данный состав играет роль смазки внутренних узлов и применяется для передачи крутящего момента от двигателя к колесам через трансмиссию. Специалисты нередко называют ее «кровью» автомата, и трансмиссионная жидкость оправдывает это название – она имеет похожий цвет.

Первая автоматическая трансмиссия появилась в 1938, главное ее отличие состояло в вакуумной системе переключения скоростей. Созданное инженерами компании «Pontiac» изобретение было названо «Hydramatic». Подчеркнем, что «Pontiac» на тот момент входила в автомобильный концерн «General Motors», известный по всему миру.

Золотым правилом «General Motors» является как можно более тщательное тестирование любой новинки перед ее запуском в широкое производство. Поэтому только что созданную АКПП поставили на «Oldsmobile». Всего через год после успешного завершения всех тестов «Гидроматик» был введен в «Oldsmobile Custom&Cruiser» в виде дополнительной опции, за нее надо было доплатить 57 долларов.

Ближе в 50-м годам АКПП стала обычным элементом практически любого авто. А в 1949 году разработали первую трансмиссионную жидкость. Как вы наверняка догадались, это ATF-масло создали именно в «GM». Состав был обозначен как «Type A».

Далее специалисты «GM» занялись работой над трансмиссионными маслами и начали их классифицировать. Несмотря на то, что у этой компании долгое время не было конкурентов на рынке ATF , она выдвигала строжайшие требования к своей продукции. Таким образом, разработки лабораторий «General Motors» превратились в эталон качества для рабочих составов всех разновидностей АКПП по всему миру.

В 1957 г. было принято решение пересмотреть спецификацию. Целью этой работы было добавление одного приложения, а именно трансмиссионной жидкости «Type A Suffix A», которую для краткости принято обозначать «ATF-TASA». А спустя 10 лет свет увидела спецификация «В», «ATF Dexron-B». Ключевым элементом этого состава, придававшему ему способность смазывать элементы, была ворвань, иными словами китовый жир.

Однако с развитием технологий концерн был вынужден отказываться от своих прежних наработок и продолжать создавать новые трансмиссионные жидкости для АКПП. Так, в 1973 г. на полки магазинов поступила спецификация «Dexron 2C», которая в 1981 была заменена на «Dexron-2D». К созданию очередной новой формулы компанию принудили нападки защитников природы, запрет ловли китов. Таким образом, к 90-м годам появилась «формула Dexron-2E». Это был первый состав на синтетической, а не на минеральной основе.

В 1994 г. мир автолюбителей узнал о новых спецификациях. Они отличались повышенными требованиями к вязкости, изменениям температуры, фрикционным свойствам. Это были «Dextron-3F» и «Dextron-3G». Еще через восемь лет появилась «Dextron-3H». На сегодняшний день самой современной максимально жесткой спецификацией от «GM» считается ATF «Dexron-4». Но стоит понимать, что современный рынок ATF гораздо шире, и есть и иные спецификации таких производителей, как «Ford», «Toyota» и пр.

Среди всех смазывающих составов, необходимых современному авто для нормальной работы, ATF входит в число наиболее сложных. Как вы уже поняли, трансмиссионная смазка соответствовать очень высоким требованиям. С одной стороны, она должна обладать смазывающим действием, чтобы снижать трение и износ составляющих «коробки». При этом трение во фрикционных группах должно повышаться, так как за счет этого снижается проскальзывание тормозных лент и прочих узлов.

Другое важное свойство масла заключается в снижении температуры элементов, которого удается добиться за счет высокой теплопроводности и текучести. Очень важно, чтобы во время работы трансмиссионная жидкость не образовывала пену.

Еще одна необходимая характеристика – стабильность, то есть защита от возникновения окисления при нагревании до высоких температур во время контакта с кислородом. Антикоррозийные качества, гидрофобность (способность выталкивать воду с поверхности) крайне необходимы для ограждения внутренних узлов КПП от образования коррозии. При этом жидкость должна сохранять свою текучесть и гидравлические характеристики. Хорошая ATF-смазка имеет стабильные свойства и высокую степень сжатия в максимальном диапазоне температур. Еще одна важная для масла пара качеств: снижение проникающих способностей через АКПП и присутствие в его составе красящего вещества.

Если вы заглянете в сервисную книжку своего авто с АКПП, то увидите там подходящие вашему автомобилю типы моторных и трансмиссионных жидкостей. Эту информацию производители указывают, чтобы дать владельцам возможность выбрать смазочный материал. Но стоит понимать, что сервисные мануалы не содержат данных по типам расходных веществ. Все европейские авто оснащаются КПП типа ZF, а значит, трансмиссионные жидкости подбираются к ним, согласно классификации «GM». Еще одна тонкость: трансмиссиям, установленным с коробками передач компаний «Ауди», «Мерседес» и «БМВ», не подходят минеральные масла, они могут работать лишь на синтетических.

Обсудим все ключевые типы масла:

• Класс A.

  Литерой «A» маркируется масло, предназначенное для автоматических коробок легковых машин. Те расходные материалы, которые были исследованы в лабораториях, получали обозначение «AQ», что происходило после разрешения представительства «GM» и исследовательской лаборатории «Amour Research». На данный момент эта спецификация устарела, поэтому ее нельзя встретить на практике.

• Класс B.

  «Дексрон B» – самый распространенный из существующих сегодня классов. Это обозначение имеют продукты, предназначенные для АКПП автомобилей от компании «Дженерал Моторз». 2, 3, 4 тип входят в число категорий последних расходников для автоматических трансмиссий. Отметим, что требования к ним самые серьезные: в трансмиссионных жидкостях для АКПП должны выполняться все традиционные стандарты, а также современные нормы, направленные на защиту окружающей среды.

  «Дексрон 2», «Плюс Дексрон», «Дексрон А» предусмотрены для работы «коробки» при условиях высоких температурных и механических нагрузок. То есть они могут использоваться в трансмиссиях легковых машин вне зависимости от компании-производителя. Также эти масла подходят для систем ГУР и сцепления.

• Класс F.

  В этом случае речь идет о продукции компании «Форд», которая серьезно отличается от знакомых нам масел своим составом и характеристиками в области трения. Главная разница кроется именно в последних: в данных маслах этот параметр повышается при снижении скорости проскальзывания, тогда как в «GM» принято, чтобы он снижался при скольжении.

Точнее всего определить разновидность КПП позволяет vin-код. Также в этом случае может быть полезна информация относительно марки машины, сервисная книжка. Советуем не пренебрегать и данными из мануала. Однако иногда не получается определить тип КПП с помощью vin-кода, тогда вас спасет другой способ. Рычаг переключения автоматических коробок передач используется для включения следующих режимов:

• Р — паркинг, позиция рычага, блокирующая агрегат.
• N — нейтральная скорость на тот случай, когда авто приходится ставить на долгую стоянку или буксировать.
• R —режим обратного хода.
• L — первая передача.
• S — вторая скорость.
• Sport — положение, позволяющее обгонять на трассе – в этом случае агрегат работает на повышенных оборотах.
• Snow — позволяет ездить по заснеженной дороге с меньшим риском пробуксовки. В такой ситуации машина трогается со 2-й передачи, то есть используется повышенный крутящий момент. Таким образом, водитель проще преодолевает заснеженные преграды.
• Есо — пониженное потребление горючего. Скажем, что эта функция реализуется в разных компания по-своему.

   

ДСГ селектор в роботизированных КПП похож на классическую автоматическую трансмиссию, но существует ряд отличий:

• R — функция обратного хода.
• N — нейтральная скорость.
• M — положение рычага, при котором роботизированная коробка передач выполняет переключение скоростей: водитель нажимает газ, а «коробка» устанавливает необходимую передачу на основе крутящего момента двигателя.
• +. Применяется в случае необходимости ручного повышения скорости.
• -. Позволяет понижать передачи в ручном режиме.

Рычаг управления «коробкой» в трансмиссиях с вариатором схож с тем, который мы встречаем в обычном гидравлическом АКПП. Разница лишь в том, что в этой «коробке» отсутствует режим пониженной скорости. Изготовители специально выпускают рычаги таких КПП похожими на устанавливаемые при «коробке автомат», так как многие водители боятся новшеств и стараются их избегать.

Оригинальные масла традиционно имеют более высокую цену, но зато их проще выбирать: если в инструкции по эксплуатации к вашей машине указана определенная жидкость, она точно подойдет к конкретной АКПП. Даже не задумывайтесь о выборе нового состава, пока автомобиль находится на гарантии. Но, с другой стороны, если отсутствуют какие-либо препятствия к заливке универсального масла, какой смысл платить больше? Главная ваша задача – найти подходящую марку жидкости.

Подбирают масло, отталкиваясь от рекомендаций производителя, ведь разработчики учитывали все особенности. Напомним, что трансмиссионные жидкости для АКПП имею самый сложный состав из всех смазочных материалов для автомобилей. В них входят модификаторы трения, вещества, замедляющие процесс окисления и появления коррозии, присадки, например, температурные, вязкостные, антиизносные, моющие, пр.

1. Главным свойством масла специалисты называют вязкость – жидкости могут быть густыми, средней вязкости и синтетические (полусинтетические). Посмотрите, что написано в инструкции по эксплуатации к авто, и просто возьмите соответствующую жидкость.
2. Вторая характеристика, о которой также необходимо всегда помнить – диапазон температур, при которых возможно применение состава. Чтобы не совершить ошибку при подборе масла, выясните максимальную температуру воздуха при эксплуатации и самую низкую, позволяющую составу сохранять смазочные свойства.

Наши СТО Авто Премиум имеют новейшее оборудование и оснащены специальными инструментами, а сотрудники обладают высокой квалификацией. Мы гарантируем быструю и качественную замену трансмиссионной жидкости для вашего Ситроена или любой другой модели. Более подробную информацию можно на нашем сайте или узнать напрямую у менеджеров. Будем рады видеть вас в нашем салоне!

Автомобили, которые вы предпочитаете с автоматической коробкой передач

Можно предпочесть автоматическую коробку передач.

Я с тобой.

By

Лоуренс Ходж

Комментарии (74)

Предупреждения

2021 Dodge Charger SRTImage: Dodge

Я должен признаться: я предпочитаю автоматику. Я знаю. Я должен любить чистый опыт руководства. Дело в том, что у меня больные колени (болезнь Осгуда-Шлаттера в сочетании с футбольной одеждой), и я не потерплю боли и дискомфорта в коленях из-за вождения в любой день. С учетом сказанного, одна машина, которую я предпочитаю с коробкой для слякоти, хотя она никогда не предлагалась с руководством (хотя люди всегда просили об этом), — это Charger SRT. Конечно, это маслкар, но это еще и лодка. Авто держит его крылатой ракетой.

Мы спросили читателей, какие автомобили с автоматической коробкой передач они предпочитают механической. Это были их ответы.

2 / 11

Ford Thunderbird Super Coupe

Ford Thunderbird Super Coupe

Изображение: Youtube RK Motors

Thunderbird Super Coupe.

В настоящее время у меня есть марка viii. У меня были Cougar 5.0, tbird 4.6 и суперкупе с механической коробкой передач. Я думаю, что авто больше подходит машинам.

Super Coupe создан на базе Thunderbird 10-го поколения. И хотя Super Coupe был более «горячей» версией личного роскошного купе с наддувным V6, это все же было большое купе. Его можно было получить с пятиступенчатой ​​​​механической коробкой передач от Mazda.

Предложено: Дэнни Смит (Facebook)

3 /11

Honda Accord 2.0T и Mazda6

Honda Accord 2.0T и Mazda6

Изображение: Honda

Accord 2.0t 2 и Mazda666666666666666. .

Да, с механикой они были хороши, но, честно говоря, коробки передач казались неряшливыми. Автоматика в целом работала намного лучше.

И, перейдя на обычную машину с автоматом, могу сказать, что он мне больше нравится, чем ручной. Слишком много трафика в районе Филадельфии; да и дороги дерьмовые.

Компания Honda попыталась добавить немного удовольствия от вождения семейного седана, не только предложив вариант с ручным управлением, но и сделав его доступным с более крупным двигателем и для модели Sport. У бренда Zoom Zoom были другие идеи. Mazda6 можно было заказать с механической коробкой передач, но только в базовой комплектации Sport с 2,5-литровым двигателем I4. И снято с производства руководство в 2019 году (и сам автомобиль на 2022 год.)

Предложено: ZephyZeph94

4 / 11

Ford Focus ST

Ford Focus ST

Изображение: Ford

Мне нравился мой FoST, но мне приходилось ездить на работу по 50 миль в день, и пробки превратили мою левую ногу в коготь (подошвенный фасциит) после нескольких месяцев интенсивных остановок. -идти.

Итак, год, любая повседневная машина в авто мне крута.

Focus ST отличался тем, что был настоящим хот-хэтчем, который когда-либо предлагался только с руководством на протяжении всего периода его эксплуатации с 2013 по 2018 год. Новый Focus ST текущего поколения, предназначенный не для нас, в Европе получает вариант с семиступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач.

предложено: @Themikemoonan (Twitter)

5/11

Любой роскошный автомобиль

Любой роскошный автомобиль

2021 Audi A7 55 TFSI Eimage: Audi

. Subarus и всегда хочет иметь в гараже автомобиль с механической коробкой передач, я пришел к выводу, что роскошный автомобиль или внедорожник весом 5000 фунтов не нуждается ни в механической коробке передач, ни в высокопроизводительном двигателе. Все, что ему нужно, — это плавная и эффективная трансмиссия, едва заметная при обычном вождении.

Я научился этому, наслаждаясь своим новым гибридом A7e значительно больше, чем своим M5 2002 года в качестве шоссейного крейсера. Не поймите меня неправильно, звук M5 и то, как он сжимается и танцует, когда вы даете ему бобы, поистине фантастический, когда вы едете по извилистой проселочной дороге в продуктовый магазин, но дрон требует постоянного приложения газа для поддержания любая скорость и экономия топлива на шоссе в 22 мили на галлон (спуск с попутным ветром) делают его далеко не идеальным для поездок на расстояние более 100 миль туда и обратно. Это первое или второе идеально выполненное переключение на пониженную передачу с двойным сцеплением с 6-й на 3-ю при быстром ускорении для слияния или обгона может быть потрясающе забавным (и, конечно, приятным для ушей), но оно надоедает после того, как четвертый мудак дня подрезает вас или сливается с шоссе перед вами на скорости парковки.

Сравните это с A7 или даже с моим старым дизельным двигателем X5, которые тихо мчатся по шоссе, выключая двигатели (или отключая трансмиссию в случае с X5), когда они не нужны, и которыми можно управлять едва мизинцем на ходу. рулевое колесо. И самое главное, не требуется никаких переключений, поскольку их современная 7-ступенчатая коробка передач DSG и 8-ступенчатая автоматическая коробка передач хорошо справляются со своей задачей и могут легко немного оживиться в динамическом/спортивном режиме.

Предложено: oddesth

6 / 11

Subaru WRX текущего поколения

Subaru WRX текущего поколения

Изображение: Subaru

WRX текущего поколения (не STI). Сцепление на этой штуке создает ощущение, что вы всегда слишком быстро переключаете первую передачу, независимо от того, насколько вы хороши в ручном управлении. Раньше я их продавал, и покупатели говорили то же самое. Странно, что вариатор лучше.

Для тех, кто согласен с этим, это, вероятно, единственный раз, когда вариатор был предпочтительнее механики.

Предлагается: Эндрю Димаюга (Facebook)

7 /11

Chevy SS

Chevy SS

2016 Chevy Ssimage: Chevrolet

для авто.

Источник: Владел 6-ступенчатым экземпляром в течение 5 лет.

В целом это хорошая машина, и ее новизна/коллекционная привлекательность — вот что заставляет меня держаться за нее, но мне не особенно нравится ездить на ней по городу.

В Chevy SS использовалась шестиступенчатая механическая коробка передач Tremec TR-6060, которая использовалась почти исключительно в спортивных автомобилях. Вы найдете его везде, от Cadillac ATS-V до поколения S197 Ford Mustang GT500.

8 / 11

F20 BMW 1/2 серии

F20 BMW 1/2 серии

Изображение: BMW

Механическая коробка передач была немного сельскохозяйственной, в то время как автомат был вездесущим 8-ступенчатым ZF. многие значительно более дорогие автомобили, и работали так же хорошо, как и прежде.

В любом случае, M140i/M240i всегда был лучше в качестве быстрого крейсера, чем хот-хэтч, так что автомобиль подходил ему.

Предлагается: Добрый вечер. Автомат был моим 1-м выбором, несмотря на то, что на всех 9 автомобилях, которые у меня были до этого момента, была механическая коробка передач. Почему?

1) DSG получила положительные отзывы от всех, кто на ней ездил.

2) Ручной переключатель VW и ощущение сцепления не соответствуют стандарту, к которому я привык.

3)GTI поставлялся с тем же сцеплением, что и обычный Golf, что означало, что он мог выдерживать такую ​​же мощность, как и двигатель в стандартной комплектации. Но поскольку никто не покупает 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, не задумываясь о его настройке, мне также пришлось учитывать стоимость модернизации сцепления.

Предложено: The Stig’s Rustbelt Cousin

10 / 11

BMW Z8

BMW Z8

Изображение: BMW

Bmw z8… регулярно обслуживайте их, вариант Alpina с автоматической коробкой передач намного приятнее в управлении, несмотря на мое элитарное мышление.

Когда производство Z8 закончилось, производство было передано официальному/неофициальному внутреннему тюнеру BMW ALPINA. В их руки он дал родстеру пятиступенчатую коробку передач BMW Steptronic. Всего было выпущено 555 таких двигателей ALPINA V8. Около 450 из них прибыли в США, и мы привезли одного. Хорошая машина.

Предложено: Miles Furlong (Facebook)

11 / 11

Размер рынка автомобильных автоматических трансмиссий, отчет (2022

Размер рынка автомобильных автоматических трансмиссий, отчет (2022–27)

Обзор рынка

Период обучения:	2018-2027 гг.
Базисный год:	2021
Самый быстрорастущий рынок:	Азиатско-Тихоокеанский регион
Самый большой рынок:	Азиатско-Тихоокеанский регион
CAGR:	>7 %

Нужен отчет, отражающий, как COVID-19 повлиял на этот рынок и его рост?

Обзор рынка

Изученный рынок автомобильных автоматических трансмиссий оценивался в 101,65 млрд долларов США в 2021 году. Ожидается, что к 2027 году он достигнет 155,15 млрд долларов США, а среднегодовой темп роста в течение прогнозируемого периода составит 7%.

В связи с пандемией COVID-19, затронувшей автомобильную промышленность, доля рынка трансмиссий сократилась из-за низких или почти нулевых продаж автомобилей или новых требований. Хотя в Соединенных Штатах около 90% автомобилей работают с автоматической коробкой передач, чувствительные к пробегу и огромные рынки, такие как Индия, еще не постепенно перешли на системы автоматической коробки передач. Растущая тенденция к выбору автоматической коробки передач водителями во всем мире призвана помочь отрасли справиться с пандемией и выйти на хорошие показатели после Covid-19..

Система автомобильной трансмиссии имеет множество преимуществ, помимо выполнения простой функции передачи мощности двигателя на колеса. Спрос на автомобили с автоматической коробкой передач за последние три года вырос, особенно в развивающихся странах, таких как Индия и Китай, из-за интенсивного движения, заторов и переполненных улиц.

Основными типами систем автоматической трансмиссии, используемых в транспортных средствах, среди прочих являются автоматизированная механическая, бесступенчатая трансмиссия и трансмиссия с двойным сцеплением.

По данным General Motors, с растущими заботами об окружающей среде и строгими нормами экономии топлива количество доступных автомобилей с механической коробкой передач, в свою очередь, может уменьшиться, что, в свою очередь, приведет к увеличению спроса на системы автоматической коробки передач. Правительства в регионе также пытаются стимулировать продажи автомобилей на альтернативном топливе с помощью стимулов и налоговых вычетов, а также экономичных автомобилей, что, как ожидается, повысит спрос на автомобильные автоматические коробки передач в регионе.

Объем отчета

Рынок автомобильных автоматических трансмиссий был сегментирован по типу, типу топлива, типу транспортного средства и географическому положению. В отчете предлагается размер рынка и прогноз рынка автомобильных автоматических трансмиссий в стоимостном выражении (млрд долларов США) для всех вышеупомянутых сегментов.

Рынок сегментирован по типу: автоматическая коробка передач/преобразователь крутящего момента, автоматизированная механическая коробка передач, бесступенчатая коробка передач и коробка передач с двойным сцеплением.

По типу топлива рынок подразделяется на бензиновые, дизельные и гибридные

По типу транспортного средства рынок делится на легковые автомобили, легкие коммерческие автомобили и тяжелые коммерческие автомобили.

По географическому признаку рынок делится на Северную Америку, Европу, Азиатско-Тихоокеанский регион, Южную Америку, Ближний Восток и Африку.

Тип
		Автоматическая коробка передач (АТ)/гидротрансформатор (TC)
		Автоматическая механическая коробка передач (АМТ)
		Continuous Variable Transmission (CVT)
		Dual Clutch Transmission (DCT)

Fuel Type
		Gasoline (Petrol)
		Diesel
		Гибрид

Тип автомобиля
		Легковые автомобили
		Light Commercial Vehicles (LCVs)
		Heavy Commercial Vehicles (HCVs)

Geography
		North America United States Canada Остальная часть Северной Америки
		Европа Germany United Kingdom France Italy Rest of Europe
		Asia-Pacific China Япония Индия Южная Корея Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона
		South America Brazil Argentina Rest of South America
		Middle-East и Африка Объединенные Арабские Эмираты Саудовская Аравия Остальные страны Ближнего Востока и Африки

Объем отчета может быть настроены в соответствии с вашими требованиями. Кликните сюда.

Ключевые тенденции рынка

OEM-производители сосредотачиваются на разработке усовершенствованной автоматической коробки передач

Немецкий поставщик автоматических трансмиссий ZF разработал новую 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Компания в основном сосредоточилась на повышении эффективности использования топлива за счет использования облегченных технологий.

· Новая конструкция набора шестерен состоит из четырех планетарных рядов и пяти элементов переключения, которые помогают минимизировать сопротивление и повысить эффективность трансмиссии. Дополнительный гидравлический импульсный накопитель масла (HIS) предлагает функцию запуска/остановки, которая может увеличить экономию топлива.

· Эта новая автоматическая коробка передач совместима с гибридными системами и может использоваться во всех концепциях полного привода, включая интегрированный межосевой дифференциал полного привода, интегрированную систему полного привода и подвесной полный привод.

В среднем ZF ежегодно производит 3,5 миллиона единиц своей 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач для Aston Martin, FCA, JLR и концерна Volkswagen. В 2019 году компания получила контракт на миллиард долларов от BMW. Ожидается, что ZF поставит свою последнюю версию этой 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач для серии моделей BMW, выпуск которых может состояться в 2022 году.0005

Кроме того, поскольку индустрия логистики набирает обороты, ожидается, что спрос на передачу в коммерческом секторе возрастет. Поэтому в феврале 2021 года ZF объявила об инвестициях в размере 200 миллионов долларов США в производство трансмиссий для коммерческих автомобилей, чтобы удовлетворить растущий спрос в Северной Америке. Начиная с 2023 года ZF будет производить свою 8-ступенчатую автоматическую коробку передач PowerLine в Грей-Корт, Южная Каролина, что создаст 500 рабочих мест в Соединенных Штатах.

Кроме того, ZF также тестирует возможности запуска производства этой технологии в Китае и США, где высока доля автоматических легковых автомобилей.

Чтобы понять основные тенденции, загрузите образец Отчет

Ожидается, что Азиатско-Тихоокеанский регион станет свидетелем самых высоких темпов роста

Ожидается, что Азиатско-Тихоокеанский регион станет свидетелем самых высоких темпов роста в течение прогнозируемого периода. Ожидается, что в Азиатско-Тихоокеанском регионе в таких странах, как Китай, Индия и страны АСЕАН, будет наблюдаться высокий спрос на автомобили с автоматической коробкой передач, особенно в Индии, где парк транспортных средств постоянно растет.

В Индии за последние три года значительно вырос спрос на автомобили с автоматической коробкой передач и внедорожники.

Продажи автомобилей с автоматической коробкой передач выросли со скудных 1,4% в 2011 году до 17,3% в 2019 году. Это увеличение в первую очередь связано с увеличением трафика и утомительными условиями вождения в мегаполисах, но механические коробки передач по-прежнему являются предпочтительным видом транспорта в сельской Индии. Maruti Suzuki была крупнейшим производителем автомобилей с автоматической коробкой передач в Индии, продажи которой в 2020 году составили более 132 000 единиц. В этом ценовом диапазоне автомобили Maruti Suzuki Vitara Brezza, Dzire, Baleno, Hyundai Verna и Honda City являются самыми продаваемыми автомобилями с автоматической коробкой передач в стране.

Хотя большинство индийских покупателей предпочитают внедорожники с механической коробкой передач, спрос на внедорожники с автоматической коробкой передач за последние два года увеличился. Большинство моделей внедорожников премиум-класса, доступных на индийском рынке, таких как Skoda Kodiaq, Volkswagen Tiguan, Audi Q-Series, BMW X-Series и т. д., имеют автоматическую коробку передач в качестве стандартной системы.

В свете ухудшения дорожных условий, достижений в области технологий, растущего предпочтения экономичности и удобства, а также растущего спроса на экономичные автомобили, ожидается, что спрос на автомобили с автоматической коробкой передач в Индии будет быстро расти в течение прогнозируемого периода.

Хотя рынок работает медленно, автоматическая коробка передач с двойным сцеплением набирает популярность из-за высокой скорости переключения передач, которая очень полезна и используется в большинстве мощных автомобилей и суперкаров. Следовательно, многие производители автомобилей, такие как Hyundai, Skoda, Volkswagen, Tata и другие, начали внедрять технологию DCT.

В марте 2022 года Tata Motors выпустила в Индии свой хэтчбек премиум-класса с коробкой передач с двойным сцеплением под названием DCA.

Чтобы понять тенденции географии, загрузите образец Отчет

Конкурентная среда

Рынок автомобильных автоматических трансмиссий достаточно фрагментирован, на нем присутствуют такие игроки, как ZF Friedrichshafen AG, Schaeffler AG, Hyundai Transys Inc., Magna International Inc., JATCO Ltd и другие. Производители систем трансмиссии заинтересованы в предоставлении экономичных решений без ущерба для производительности автомобиля. Дилеры сосредотачиваются на глобализации и инновационных продуктах, чтобы соответствовать нормам выбросов. По этой причине дилеры работают с местными партнерами, а OEM-производители сосредотачиваются на разработке новых технологий для снижения производственных затрат, предлагая при этом эффективные технологии на рынке.

Например, в мае 2022 года Magna начинает производство новой 7-ступенчатой ​​мягкой гибридной поперечной коробки передач с двойным сцеплением для BMW Group. Magna является единственным поставщиком мягких гибридных трансмиссий для платформы BMW Group для всех передне-поперечных приложений. Эта технология мягкой гибридной коробки передач значительно сокращает выбросы CO2 от двигателя внутреннего сгорания.

Основные игроки

1. ZF Фридрихсхафен АГ
2. Шеффлер АГ
3. Hyundai Transys Inc.
4. ДЖАТКО ООО
5. Магна Интернэшнл Инк.

СОДЕРЖАНИЕ

1. 1. ВВЕДЕНИЕ

   1. 1.1. 4. ДИНАМИКА РЫНКА

      1. 4. 1 Движущая сила рынка

      2. 4.2 Рыночные ограничения

      3. 4.3 Отраслевая привлекательность — Анализ пять сил Портера

         1. 4.3.1 Угроза новых участников

         2. 4.3.2. Торговые силы покупателей/потребителей

         3. 4.3.3. 4.3.4 Угроза товаров-заменителей

         4. 4.3.5 Интенсивность конкурентного соперничества

   2. 0005

      1. 5.1.1 Автоматическая передача (AT)/преобразователь крутящего момента (TC)

      2. 5.1.2 Автоматическая механическая трансмиссия (AMT)

      3. 5.1.3 Непрерывная переменная трансмиссия (CVT)56669666666.3 .3. 4 Dual Clutch Transmission (DCT)

   3. 5.2 Fuel Type

      1. 5.2.1 Gasoline (Petrol)

      2. 5.2.2 Diesel

      3. 5.2.3 Hybrid

   4. 5.3 Тип транспортного средства

      1. 5.3.1 Пассажирские автомобили

      2. 5. 3.2 Коммерческие автомобили света (LCVS)

      3. 5.3.3 Тяжелые коммерческие транспортные средства (HCVS)

         76679191919.3.3.

      4. 5.4.1 North America

         1. 5.4.1.1 United States

         2. 5.4.1.2 Canada

         3. 5.4.1.3 Rest of North America

      5. 5.4.2 Europe

         1. 5.4.2.1 Germany

         2. 5.4.2.2 United Kingdom

         3. 5.4.2.3 France

         4. 5.4.2.4 Italy

         5. 5.4.2.5 Rest of Europe

      6. 5.4 .3 Asia-Pacific

         1. 5.4.3.1 Китай

         2. 5.4.3.2 Япония

         3. 5.4.3.3 Индия

            962

         4. 5.4.4.4 South Korea

         6. 5.4.4.4 из Южной Кореи

         8. 5.4.4.4 из Южной Кореи
            962
         99.4.4.4.4.4 из Южной Кореи
         96299.4.4.4.44

      7. 5.4.4 South America

         1. 5.4.4.1 Brazil

         2. 5. 4.4.2 Argentina

         3. 5.4.4.3 Rest of South America

      8. 5.4.5 Middle-East and Africa

         1. 5.4.5.1 United Arab Emirates

         2. 5.4.5.2 Saudi Arabia

         3. 5.4.5.3 Rest of the Middle-East and Africa

2. 6. COMPETITIVE LANDSCAPE

   1. 6.1 Vendor Market Share

   2. 6.2 Company Profiles*

      1. 6.2.1 Aisin Seiki Co Ltd

      2. 6.2.2 Allison Transmission Holdings

      3. 6.2.3 Borgwarner Inc.

      4. 6.2.4 Continental AG

      5. 6.2.5 Daimler AG

      6. 6.2.6 Delphi Automotive

      7. 6.2.7 Eaton Corporation Plc

      8. 6.2.70562

      9. 6.2.8 Fiat Powertrain Technologies

      10. 6.2.9 Jatco Ltd.

      11. 6.2.10 Magna International Inc.

      12. 6.2.11 NSK Ltd.

      13. 6.2.12 Valeo

      7. РЫНОЧНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ И БУДУЩИЕ ТЕНДЕНЦИИ

      Вы также можете приобрести части этого отчета. Вы хотите проверить раздел мудро прайс-лист?

      Часто задаваемые вопросы

      Каков период изучения этого рынка?

      Рынок автомобильных автоматических трансмиссий изучается с 2018 по 2027 год.

      Каковы темпы роста рынка Автомобильная автоматическая коробка передач?

      Рынок автомобильных автоматических трансмиссий будет расти со среднегодовым темпом роста более 7% в течение следующих 5 лет.

      Каков размер рынка Автомобильная автоматическая коробка передач в 2018 году?

      Рынок автомобильных автоматических трансмиссий оценивается в 101 миллиард долларов США в 2018 году.

      Каков размер рынка Автомобильная автоматическая коробка передач в 2027 году?

      Рынок автомобильных автоматических трансмиссий оценивается в 155 миллиардов долларов США в 2027 году.

      В каком регионе самые высокие темпы роста рынка Автомобильная автоматическая коробка передач?

      Азиатско-Тихоокеанский регион демонстрирует самый высокий среднегодовой темп роста в 2021–2026 годах.

      Какой регион имеет наибольшую долю на рынке Автомобильная автоматическая коробка передач?

      Азиатско-Тихоокеанский регион будет иметь наибольшую долю в 2021 году.

      Кто является ключевыми игроками на рынке Автоматическая коробка передач?

      ZF Friedrichshafen AG, Schaeffler AG, Hyundai Transys Inc., JATCO Ltd, Magna International Inc. являются основными компаниями, работающими на рынке автомобильных автоматических трансмиссий.

      80% наших клиентов ищут отчеты на заказ. Как ты хотите, чтобы мы подогнали вашу?

      Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты!

      Пожалуйста, введите корректное сообщение!

      Скачать бесплатный образец сейчас

      Имя

      Mr/MsMr. Mrs.Dr.Ms.

      Фамилия

      Ваш адрес электронной почты

      Отправляя, вы подтверждаете, что согласны с наша политика конфиденциальности

      Скачать бесплатный образец сейчас

      Ваш адрес электронной почты

      Отправляя, вы подтверждаете, что согласны с наша политика конфиденциальности

      Сообщение

      Отправляя, вы подтверждаете, что согласны с нашей конфиденциальностью политика

      Спасибо!

      Спасибо за покупку. Ваш платеж прошел успешно. Отчет будет доставлен в течение 24-72 часов. Наш торговый представитель свяжется с вами в ближайшее время и сообщит подробности.

      Не забудьте также проверить папку со спамом.

      Извиняюсь

      «К сожалению, платеж не прошел. Пожалуйста, свяжитесь с вашим банком для получения дополнительной информации.»

      Механическая и автоматическая трансмиссия: плюсы и минусы по этим данным.

      Чтобы ваш автомобиль мог добраться из точки А в точку Б, ему нужна исправная трансмиссия.

      Коробка передач позволяет автомобилю переключать передачи, тем самым наиболее эффективно передавая мощность от двигателя к ведущему мосту.

      Это достигается изменением передаточного числа.

      На более низких передачах увеличивает доступную мощность при снижении скорости.

      Более высокие передачи, наоборот, снижают мощность и увеличивают скорость.

      Это позволяет автомобилям более эффективно распределять мощность и скорость в любой ситуации.

      Хотя все согласны с тем, что трансмиссия жизненно важна для внутренней работы любого автомобиля, единого мнения относительно того, какая трансмиссия лучше — автоматическая или механическая, нет.

      Ответить на этот вопрос непросто.

      В конце концов, обе передачи имеют свои уникальные преимущества и недостатки, и если одна из них может быть идеальной в одной ситуации, то в другой ситуации она может оказаться полной ерундой.

      Итак, прежде чем принимать какие-либо решения относительно вашей позиции в дебатах о трансмиссии, уделите несколько минут и ознакомьтесь с преимуществами, связанными с двумя различными видами трансмиссии.

      См. все руководства по покупке автомобилей Budget Direct

      Автоматические коробки передач

      В последние несколько лет автоматические коробки передач затмили своих старших собратьев с механической коробкой передач.

      Тем не менее, несмотря на очевидную популярность, автоматические коробки передач не обязательно являются лучшим выбором для многих водителей.

      Тем не менее, они предлагают преимущества по сравнению с механическими коробками передач в нескольких ключевых областях.

      Плюсы

      • Легче в использовании — Хотя в переключении передач и работе сцепления нет ничего сложного, все же требуется немного практики, прежде чем большинству водителей будет удобно научиться использовать каждую из своих конечностей независимо, чтобы управлять автомобилем с механической коробкой передач.

        Автоматические коробки передач, для сравнения, намного проще и требуют от водителей значительно меньше времени на обучение.

      • Меньше ручных ограничений — Большинство новых водителей учат, что самый безопасный способ вождения — постоянно держать обе руки на руле.

        Это возможно при вождении автомобиля с автоматической коробкой передач, но невозможно при управлении автомобилем с механической коробкой передач

      • Лучше для холмистой местности — Если вы менее опытный водитель, вы можете обнаружить, что движение по крутым склонам с механической коробкой передач затруднено, особенно если вы пытаетесь сделать это с полной остановки.

        Автоматическая коробка передач

        решает эту проблему, позволяя вашему автомобилю работать эффективно, независимо от того, насколько крутым может быть подъем.

      • Значительно снижен риск заглохнуть — Мало что может быть более неприятным и неловким, чем случайное заглохание автомобиля прямо при смене светофора.

        Это не частая проблема для тех, кто ездит на автоматической коробке передач, так как заглохнуть можно только в случае механической неисправности автомобиля.

      • Легче использовать в условиях интенсивного движения — В целом больше усилий уходит на запуск, ускорение, торможение и остановку механических коробок передач.

        Обычно это не проблема, но в условиях интенсивного движения, когда автомобиль не может разогнаться до нужной скорости, водители могут заметить, что постоянный запуск и остановка становятся сложной задачей.

        Автоматические коробки передач позволяют водителю двигаться в плотном потоке транспорта, не нажимая больше одной педали.

      Минусы

      • Дорогой в обслуживании — Автоматическая коробка передач сложнее механической.

        Из-за множества рабочих деталей механикам часто требуется больше времени на их ремонт, что в конечном итоге со временем приводит к увеличению затрат водителя.

      • Не имеет права изучать руководство по эксплуатации — В некоторых штатах Австралии вам необходимо пройти тест на получение прав на управление автомобилем, прежде чем вам будет разрешено водить автомобиль с механической коробкой передач.

      Механические коробки передач

      Для тех водителей, которые предпочитают больше заниматься внутренней работой своего автомобиля, механическая коробка передач делегирует переключение передач обратно пилоту.

      Механические коробки передач появились раньше, чем новые автоматические модели, однако многие водители по-прежнему предпочитают их из-за того, что они…

      Дешевле при покупке. ручной и автоматический.

      В среднем механическая коробка передач обойдется вам примерно на тысячу долларов дешевле, чем автомат той же модели.

      Плюсы

      • Дешевле в обслуживании — Со всеми дополнительными механизмами, которые входят в автоматическую коробку передач, она может в конечном итоге стоить вам много денег только для того, чтобы поддерживать ее в рабочем состоянии.

        Автомобили с механической коробкой передач требуют минимального обслуживания, и, как правило, техническое обслуживание и ремонт обходятся значительно дешевле.

        Будьте осторожны, однако, потому что есть одна вещь, о которой автомат не должен беспокоиться, — это сцепление, и если оно выйдет из строя, у вас могут быть проблемы.

      • Лучшая топливная экономичность — В целом, двигатели с механической коробкой передач менее сложны, меньше весят и имеют больше передач, чем автоматические.

        Конечным результатом является то, что вы проедете больше километров на заправленном бензине, чем на автомате.

        Известно, что механические коробки передач позволяют водителям экономить от 5 до 15% расходов на топливо.

      • Меньше шансов быть украденным — С ростом числа автоматических коробок передач, попадающих на дороги, появилось целое поколение, которое никогда не изучало тонкости работы с механической коробкой передач.

        Это означает, что если угонщик решит тщательно осмотреть вашу машину, готовясь к ее угону, вполне вероятно, что наличия механической коробки передач будет достаточно, чтобы удержать преступника.

      • Лучшее управление — Автоматические коробки передач предназначены для выбора наилучшей передачи в любой ситуации, но они склонны ошибаться из-за осторожности, переключаясь на слишком высокую передачу и тратя впустую мощность двигателя.

        В то же время они сконструированы так, чтобы реагировать на условия по мере их возникновения, что не позволяет водителям либо предвидеть встречные условия, либо намеренно выбирать более низкую передачу для дополнительного прироста мощности.

        Механические коробки передач дают водителям больший контроль над автомобилем.

      Минусы

      • Более сложный в освоении — Изучение руководства часто может занять больше времени, потому что вы должны самостоятельно переключать передачи.