Бензины автомобильные

Бензиновое топливо является продуктом нефтепереработки и представляет собою горючую смесь легких углеводородов с низкими детонационными характеристиками.

При выработке из сырой нефти получается природный бензин, нефтяные сжиженные газы, крекинг-бензин, продукты полимеризации, а также смеси, применяемые в качестве промышленного топлива. В зависимости от количества и типа примесей температура кипения бензина составляет от 33 до 205°C.

Для улучшения эксплуатационных качеств бензинов допускается применять антиокислительные, антикоррозионные, моющие и многофункциональные присадки, не оказывающие вредных побочных воздействий.

При применении присадок и добавок в паспорте продукции на бензины обязательно указывают информацию об их фактическом содержании. Бензины не должны содержать металлосодержащие присадки (марганец, свинец и железо). Продукция может содержать присадки, не причиняющие вред жизни и здоровью граждан, окружающей среде, имуществу физических и юридических лиц, жизни и здоровью животных и растений. Бензины могут содержать красители (кроме зеленого и голубого цветов) и вещества-метки.

Ключевые требования к бензинам

• обеспечение экономичной, надежной бесперебойной работы ДВС;
• хорошая испаряемость, однородная консистенция при любой температуре;
• групповой, стабильный углеводородный состав, невысокая вязкость;
• устойчивое, бездетанационное сгорание в различных режимах работы двигателя;
• сохранение свойств при длительном хранении;
• соответствие нормам экологической безопасности, отсутствие влияния на элементы топливной системы и резервуары для хранения.

Характеристики бензина

Основным эксплуатационным свойством всех бензинов является детонационная стойкость. Детонация — процесс быстрого сгорания рабочей смеси с образованием в камере сгорания ударных волн. Она приводит к прогоранию поршней и выпускных клапанов. К внешним признакам детонации относятся: характерный металлический стук, вибрация, черный цвет отработавших газов, перепады в работе двигателя.

Первым признаком детонации является резкий звонкий стук в двигателе. Многие автолюбители считают, что это стучат поршневые пальцы. Однако, на самом деле, причиной стука являются вибрации деталей двигателя вызываемая ударной волной. Детонация возникает вследствие: несоответствия вида бензина степени сжатия двигателя (слишком низкое октановое число), раннее зажигание, большое количество нагара в камере сгорания, работа двигателя при полностью открытой дроссельной заслонке, а также низкой частоте вращения коленчатого вала.

Детонационные свойства оцениваются октановым числом. Это число определяется двумя методами — исследовательским и моторным. Как правило, в обозначении бензина вместе с октановым числом пишется и метод, по которому оно определено. Например, буква И — исследовательский. Чем выше октановое число, тем больше стойкость к детонации, а значит больше мощность, а также экономичность.

Высокооктановые бензины получают двумя способами. Первый сложнотехнологический, при котором увеличивают долю высокооктановых компонентов при производстве (неэтилированный бензин). Второй, добавка к бензину тетраэтилсвинца (этилированный бензин). Этот способ более простой и дешевый. В развитых странах практически не используется.

Применение

Автомобильные неэтилированные бензины предназначены для использования в качестве моторного топлива на транспортных средствах с бензиновыми двигателями, сконструированными для работы на неэтилированном бензине.

Условия хранения

При длительном хранении бензина его качество ухудшается, поскольку смолы, содержащиеся в нем, образуют соединения коричневого цвета, которые оседают на всех деталях, что сказывается на их износе.

На процессы окисления бензина оказывает влияние ряд факторов. Медь и ее сплавы его ускоряют. Бензин в баке автомобиля, где имеются латунные заборная трубка и фильтрующая сетка, окисляется быстрее, чем в железной канистре. Способствует окислению и свободный доступ воздуха к топливу. В летний период процессы окисления протекают значительно быстрее.

При долгом хранении этилированного бензина в неплотно закрытой емкости уходит легколетучий бромистый этил. Это вещество, которое входит в состав этиловой жидкости и выводит оксиды свинца. Через какое-то время бромистого этила может остаться в бензине так мало, что он не сможет выводить свинец. Это значит, что в двигателе будет больше нагара.

Топливо эффективнее хранить в плотно закрытой таре и в прохладном месте. Здесь пригодятся канистры и аналогичные им емкости. В средней климатической зоне бензин может храниться в плотно закрытых канистрах без существенной потери качества до 12 месяцев, а в баке автомобиля — не более 6 месяцев. Для северных районов сроки увеличиваются в 1,5-2 раза, а для южных — сокращаются вдвое.

Паспорта

Бензин неэтилированный марки АИ-92-К5 производства ПАО Орскнефтеоргсинтез

Бензин неэтилированный марки АИ-95-К5 производства ПАО Орскнефтеоргсинтез

Бензин неэтилированный марки АИ-80-К5 производства Филиал ПАО АНК Башнефть Башнефть-Новойл

Бензин неэтилированный марки АИ-92-К5 производства Филиал ПАО АНК Башнефть Башнефть- Уфанефтехим

Бензин неэтилированный марки АИ-92-К5 производства АО Антипинский НПЗ

Бензин неэтилированный марки АИ-92-К5 производства ООО Газпром нефтехим Салават

Бензин неэтилированный марки АИ-95-К5 производства ООО Газпром нефтехим Салават

Бензин неэтилированный марки АИ-95-К5 производства Филиал ПАО АНК Башнефть Башнефть- Новойл

Бензин неэтилированный марки АИ-92-К5 производства Филиал ПАО АНК Башнефть Башнефть- УНПЗ

Бензин неэтилированный марки АИ-95-К5 производства Лукойл-НОРСИ

Бензин неэтилированный марки АИ-92-К5 производства Лукойл-НОРСИ

Контакты

Глоссарий

• Главная
• Информация
• Глоссарий

Активатор горения — присадка, которая улучшает процесс выделения энергии из светлых нефтепродуктов – увеличивает полноту сгорания топлива и снижает его расход.

Алканы — насыщенные (предельные) парафиновые углеводороды, входят в состав топлив.

Антигель — депрессорно-диспергирующая присадка для дизельного топлива, которая существенно снижает предельную температуру застывания. Благодаря этому ДТ можно использовать в любой сезон.

Антиокислители — вещества, которые позволяют сохранить товарный вид топлива, предотвращая окисление его компонентов.

Асфальтены — высокомолекулярные компоненты нефти, осложняющие добычу сырья.

Бензин — легкая фракция углеводородов с температурой кипения от 30ºС до 200ºС, получаемая в процессах переработки нефти.

Бензол — один из простейших ароматических углеводородов. Входит в состав бензина и широко применяется в химической промышленности для производства пластмасс, красителей и многих других продуктов.

Бункеровка — заправка судна топливом и моторными маслами. Этот процесс может осуществляться как с причала, так и в открытом море.

ВИНК (вертикально-интегрированная нефтяная компания) — акционерное общество, имеющее дочерние компании в добыче, переработке, транспортировке и реализации углеводородов.

Висбрекинг — процесс глубокой переработки тяжелых нефтяных остатков (мазута и гудрона), который осуществляется под давлением 1 – 5 Мпа и температуре 430 – 490 ºС. Висбрекинг проводится для производства товарных котельных топлив и газойля.

Газойль — смесь углеводородов различного строения, которая получается при различных процессах переработки нефти и тяжелого нефтяного сырья. Газойль используется как моторное топливо, его добавляют в средние дистилляты, а также применяют в качестве сырья для установок вторичной переработки нефти.

Газоконденсат — жидкие углеводороды, иногда в смеси с природным газом.

Деэмульгатор — химический реагент, применяемый для разрушения водонефтяных эмульсий. Широко применяется в процессах обезвоживания и обессоливания нефти.

Дизельное топливо — вид топлива для двигателей внутреннего сгорания, который представляет собой смесь различных углеводородов с точкой кипения в пределах примерно от 180°С до З60°С.

Депрессоры — вещества, которые оседают на молекулах парафинов и не позволяют им соединяться друг с другом при низких температурах, препятствуя замерзанию топлива.

Диспергаторы — вещества, которые обволакивают молекулы парафинов в дизельном топливе и поддерживают их во взвешенном состоянии.

Дистиллят (нефтяной) — самая легкая из жидких фракций нефти, которую получают в результате конденсации паров нефти, перегоняемой при атмосферном давлении или под вакуумом при давлении 4-6 кПа (30-45 мм рт.ст.). Нефтяные дистилляты условно делят на ряд фракций: газы, бензины, нафту, керосины, газойли и масляные фракции.

Ингибиторы коррозии — реагенты, которые уменьшают скорость коррозии металла в агрессивной среде, обеспечивая более продолжительный срок службы оборудованию.

Керосин — продукт переработки нефти, из которого производится топливо для реактивных и турбореактивных самолетных двигателей.

Каталитический крекинг — термокаталитическая переработка нефтяных фракций с целью получения высокооктанового бензина и непредельных жирных газов.

Каталитический риформинг — переработка бензиновых и лигроиновых фракций нефти для получения автомобильных бензинов, ароматических углеводородов и водородсодержащего газа.

Крекинг — процесс переработки нефти и входящих в её состав фракций, существенно увеличивающий выход светлых нефтепродуктов. Крекинг бывает термическим (под влиянием высокой температуры) и каталитическим (с использованием катализатора).

Лигроин — горючая смесь жидких углеводородов, более тяжелая, чем бензин. Лигроин получают при прямой перегонке нефти или крекинге нефтепродуктов (выход 15-18 % от массы сырья). Пределы выкипания 120-240 °С. Прозрачная желтоватая жидкость. Применяется в качестве сырья для нефтехимической промышленности, при производстве олефинов в паровых крекинг-установках. Также используется для производства бензина, как в качестве добавки, так и в качестве сырья для производства высокооктановых добавок.

Мазут — остаточный продукт после переработки нефти в бензин, дизельное топливо, керосин и лигроин. Мазут используют в качестве котельного топлива, для дальнейшей переработки (крекинга) с целью получения моторных топлив, а также для производства битумов и других целей.

Меркаптаны (тиолы) — высокотоксичные органические соединения, обладающие неприятным специфическим запахом. Оказывают вредное воздействие на организм человека, а также усиливают коррозионные процессы, снижая срок службы оборудования.

Нафта (лигроин, прямогонный бензин) — смесь углеводородов, получаемая в результате прямой перегонки нефти. Используется в качестве сырья для нефтехимической промышленности и производства бензина.

Нефть — полезное ископаемое, представляющее собой смесь алканов, некоторых цикланов и аренов, а также кислородных, сернистых и азотистых соединений. Из нефти получают бензин, реактивное топливо, керосин, дизельное топливо, мазут и многое другое.

Нейтрализатор (сероводорода и меркаптанов) — присадка, которая поглощает молекулы сероводорода и меркаптанов в топливе, нейтрализуя их.

Обезвоживание нефти — технологический процесс, проводимый с целью снижения количества воды в нефти перед её транспортировкой и переработкой.

Обессоливание нефти — технологический процесс, который осуществляется для удаления солей и коррозионно-активных веществ из нефти.

Парафин — смесь твердых высокомолекулярных углеводородов, которая содержится в нефти в продуктах её переработки. При низкой температуре кристаллизуется и снижает текучесть нефти и нефтепродуктов.

Перегонка нефти — процесс разделения нефти на отдельные фракции, которые отличаются температурой кипения.

Присадка — специальные вещества, добавляемые в топлива и масла для улучшения их характеристик.

Сжиженный природный газ (СПГ) — газ (главным образом метан), сжиженный посредством охлаждения и сжатия.

Сжиженный углеводородный газ (СУГ) — смесь сжиженных под давлением лёгких углеводородов с температурой кипения от −50 до 0 °C. Применяется в качестве моторного топлива.

Сибур — крупнейшая нефтехимическая компания России и Восточной Европы с полным охватом отраслевого цикла от газопереработки до производства мономеров, пластиков и синтетических каучуков и переработки пластмасс.

Судовое маловязкое топливо (СМТ) — среднедистиллятное топливо, предназначенное для применения в высокооборотных и среднеоборотных судовых двигателях.

Толуол — химическое соединение, представляющее собой прозрачную жидкость с резким запахом. Является продуктом каталитического риформинга бензиновых фракций и используется для производства бензола, растворителей и органического синтеза.

ТС-1 (авиакеросин) — авиационное углеводородное топливо для летательных аппаратов с тепловым двигателем, которое получают из среднедистиллятной фракции нефти путем прямой перегонки, либо в смеси с гидроочищенным или демеркаптанизированным компонентом.

УИТ-85 — универсальная установка для определения октановых чисел бензинов и их компонентов по моторному и исследовательскому методам согласно ГОСТ 511-82 и ГОСТ 8226-82 (аналогичны испытаниям, проводимым по международным стандартам ASTM D2699, ASTM D2700, EN 25163, ISO 5163, ISO 5164).

Цетановое число — характеристика воспламеняемости дизельного топлива, определяющая период задержки воспламенения смеси (промежуток времени от впрыска топлива в цилиндр до начала его горения). Чем выше цетановое число, тем меньше задержка и тем более спокойно и плавно горит топливная смесь.

Экологический класс (топлива) — стандарт, определяющий требования к наличию вредных веществ в топливе. На основе Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 013/2011 в России введены экологические классы автомобильных бензинов К2, К3, К4, К5.

Afton Chemical — один из крупнейших в США химических концернов. Выпускает продукцию под марками HiTEC, Greenburn и TecGARD.

Baker Hughes — один из мировых лидеров нефтегазового сервиса. Компания поставляет услуги и изделия для бурения, исследования, эксплуатации нефтяных и газовых скважин.

BASF — крупнейший в мире химический концерн, основан 6 апреля 1865 года в Германии. Поставляет присадки под марками Keropur, Keroflux, Kerobrisol, Kerokorr.

Clariant — один из крупнейших в мире производителей специальной химии, основан в 1995 г. в Швейцарии. Поставляет присадки под марками Dodiflow, Dodilube, Dodicet, Dissolvan.

ExxonMobil Corporation — американский нефтегазовый концерн, который владеет 37 НПЗ в 21 стране. Выпускает продукцию под брендами Exxon, Mobil и Esso.

Infineum — крупный химический концерн, создан в 1999 году как совместное предприятие корпораций ExxonMobil и Shell.

PPMv (parts per million by volume) — единица концентрации в миллионных долях по объему, отношение объемной доли ко всему, включая эту долю.

PPMw (parts per million by weight) — единица концентрации в миллионных долях по массе, отношение массовой доли ко всему, включая эту долю.

Бензин — Госстандарт

Бензи́н — смесь различных углеводородов, выкипающая в пределах 30-205 °С. В состав бензина, кроме углеводородов (парафиновых, олефиновых, нафтеновых и ароматических), могут входить примеси-серо-, азот- и кислородсодержащие соединения.

Применение бензина

Бензин готовят смешением компонентов, получаемых в основном переработкой нефти: прямой перегонкой, а также крекингом, риформингом, коксованием и др. Применяют главным образом в качестве горючего для двигателей внутреннего сгорания с принудительным воспламенением (карбюраторных и с непосредственным впрыском). Небольшие количества бензина используют как растворители и промывочные жидкости. Плотность бензина 700-780 кг/куб. м, температура замерзания — ниже -60 °С, температура вспышки — ниже 0°С. При концентрации паров бензина в воздухе 74-123 г/куб.м образуются взрывчатые смеси.

Разновидности бензина

Автомобильные бензины

В зависимости от доли в составе бензина низкокипящих углеводородов бензин подразделяется на зимний и летний (в зимнем бензине низкокипящих углеводородов больше).

В России в соответствии с ГОСТ Р 51105-97 к основным маркам автомобильного бензина относятся бензин с октановыми числами, измеренными исследовательским методом:

• Нормаль-80 — с октановым числом не менее 80;
• Регуляр-92 — с октановым числом не менее 92;
• Премиум-95 — с октановым числом не менее 95;
• Супер-98 — с октановым числом не менее 98

Все этилированные бензины окрашивают: А-72 — розовый; А-76 — желтый; АИ-93 — оранжево-красный; АИ-98 — синий.  

Авиационные бензины

К авиационному бензину предъявляются более высокие требования к качеству. Октановое число авиационного бензина более высокое, чем автомобильного.

Авиационный бензин получают путем прямой перегонки нефти, каталитического крекинга или риформинга с добавлением в его состав высококачественных компонентов, этиловой жидкости и различных присадок.

В соответствии с ГОСТ 1012-72 сорта авиационных бензинов маркируются в виде дроби: Б-91/115 и Б-95/130 (в числителе — октановое число или сортность на бедной смеси, в знаменателе — сортность на богатой смеси).

Растворители

Бензины-растворители используются в качестве растворителя при приготовления резиновых клеев при производстве печатных красок, мастик; для обезжиривания электрооборудования и различных поверхностей (ткани, кожи, металлов) перед склеиванием или нанесением различных покрытий; для промывки металлических деталей, в производстве искусственного меха; для изготовления быстросохнущих масляных красок и электроизоляционных лаков; С помощью растворителя также извлекают канифоль из древесины.

Экстракционные бензины, имеющие температуру кипения 70-95 °C используются как растворители в резиновой и лакокрасочной промышленности.

На практике широко применяется нефрас как растворитель при производстве искусственных кож, для химической чистки тканей, промывки деталей перед ремонтом и др.

В лакокрасочной промышленности широко распространен бензин-растворитель — уайт-спирит.

Бензины для нефтехимии (Нафта)

В нефтехимической промышленности используется фракция нефти с пределами выкипания до 180 °C, получаемой путем прямой перегонкой нефти с добавлением небольшого количества вторичных фракций. Нафта используется на нефтехимических предприятиях в качестве сырья при получения этилена. Товарные названия нафты: бензин газовый стабильный (БГС), бензин для химической промышленности, бензин прямогонный (БП) и дистиллят газового конденсата легкий (ДГКл)

Эксплуатационные свойства бензина

Основные эксплуатационные характеристики бензина, применяемого как горючее: испаряемость, горючесть, воспламеняемость, химическая стабильность, склонность к образованию отложений, коррозионная активность.

Испаряемость в наибольшей мере определяется фракционным составом и давлением насыщенных паров. По этим показателям бензины могут существенно различаться, тогда как прочие показатели (коэффициент диффузии паров, вязкость, поверхностное натяжение, теплоемкость, плотность), как правило, для всех бензинов очень близки. От фракционного состава и давления насыщенных паров бензина зависят скорость прогрева двигателя, износ его деталей, расход горючего, а также такие эксплуатационные характеристики, как возможность пуска двигателя при низких температурах и склонность к образованию паровых пробок в системе питания. Применение бензина с большим содержанием низкокипящих фракций облегчает пуск двигателя, но вызывает образование паровых пробок. Кроме того, использование очень легких бензинов приводит к обледенению карбюратора при низких температурах, увеличению потерь горючего от испарения при хранении и транспортировке.

Важнейшее эксплуатационное свойство бензина — детонационная стойкость, то есть способность нормально сгорать в двигателе при различных условиях. Антидетонационные свойства бензина оцениваются октановым числом, а для авиационных бензинов — также и сортностью. Чем выше октановое число бензина или его сортность, тем лучше его антидетонационные свойства. Деление бензинов на марки основано на этих свойствах. Для улучшения детонационной стойкости базовых бензинов применяют высокооктановые компоненты (алкилат, алкилбензол и др.). Перспективно применение метил-трет-бутилового эфира — нетоксичной жидкости с октановым числом 117, не влияющей на другие эксплуатационные характеристики бензина; при содержании менее 11%. наиболее эффективный способ повышения детонационной стойкости — добавление антидетонаторов моторных топлив. Смесь свинцового антидетонатора с так называемыми выносителями продуктов сгорания, галогензамещенными углеводородами — называют этиловой жидкостью. Этилированные бензины токсичны, их обязательно окрашивают.

При сгорании рабочей смеси в двигателе может произойти самопроизвольное воспламенение независимо от времени подачи искры свечей зажигания. Это явление, вызывающее нарушение нормального сгорания, называется поверхностным воспламенением, или калильным зажиганием. Источниками его могут быть перегретые выпускные клапаны, свечи, кромки прокладок, тлеющие частички нагара и т.д. Калильное зажигание делает сгорание неуправляемым, приводит к снижению мощности и экономичности двигателя. Калильная стойкость бензина повышается с увеличением октановых чисел.

Влияние бензина на организм человека

Бензин проникает в организм в основном через легкие. Опасность отравления существует на всех этапах его производства, транспортировки и особенно при его использовании. Предельно допустимая концентрация (ПДК) паров от 100 до 300 мг/куб.м. При остром отравлении парами появляются головная боль, неприятные ощущения в горле, кашель, раздражение слизистой оболочки глаз, носа, в тяжелых случаях — головокружение, неустойчивая походка, психическое возбуждение, замедление пульса, иногда — потеря сознания.

При хронических отравлениях обычны жалобы на головную боль, головокружение, расстройство сна, раздражительность, повышенную утомляемость, похудание, боли в области сердца и др. При острых отравлениях необходимы свежий воздух, кислород, сердечные и успокоительные средства. При попадании бензина в желудок принимают внутрь растительное масло (30-50 г). Лица, страдающие функциональными заболеваниями нервной системы и эндокринных органов, к работе с бензином не допускаются.

При длительном хранении бензина его качество снижается. Обычно на одну-две единицы уменьшается октановое число и возрастает количество смол за счет окисления углеводородов, которые входят в состав бензина. Смолы, содержащиеся в бензине, образуют вязкие, липкие соединения коричневого цвета, которые оседают на всех деталях, соприкасающихся с бензином или его парами (на стержнях впускных клапанов, деталях карбюратора, внутренних стенках топливного бака и т. п.), что нарушает взаимодействие деталей и систем двигателя.

На процессы окисления бензина оказывает влияние ряд факторов. Медь и ее сплавы сильно ускоряют окисление, поэтому бензин в баке автомобиля, где имеются латунные заборная трубка и фильтрующая сетка, окисляется быстрее, чем в железной канистре. Способствует окислению и свободный доступ воздуха в емкость с бензином. В теплое время года процессы окисления протекают значительно интенсивнее, чем зимой.

При длительном хранении этилированного бензина в неплотно закрытой емкости теряется легколетучий бромистый этил — вещество, которое входит в состав этиловой жидкости и «выносит» оксиды свинца из камеры сгорания. Через некоторое время бромистого этила может остаться в бензине так мало, что он не сможет «связывать и выносить» весь свинец. При использовании такого бензина может сильно возрасти нагарообразование в двигателе.

Таким образом, бензин лучше всего сохраняется в плотно закрытой таре и в прохладном месте. Для этой цели пригодны канистры и подобные им емкости.

В средней климатической зоне бензин может храниться в плотно закрытых канистрах без существенной потери качества до 12 месяцев, а в баке автомобиля — не более 6 месяцев. Для северных районов сроки увеличиваются в 1,5—2 раза, а для южных — сокращаются вдвое.

Качество бензина, снизившееся в результате длительного хранения, можно улучшить, смешав бензин с двойным, тройным или большим количеством свежего бензина такого же сорта. Полученная смесь по качеству близка к свежему бензину.

Не нашли что искали? Вы можете оставить заявку, в форме обратной связи.

Портал Gosstanart.info не осуществляет коммерческой деятельности, не сотрудничает с рекламодателями, производителями товаров и компаниями предоставляющими услуги. Просьба, не обращаться с коммерческими предложениями! Вся информация, представленная на портале, результат независимых исследований и является свободно распространяемой информацией.

Главная   Новости портала   Черный список   Архив    Обратная связь

Что содержится в бензине по сравнению с E85 Flex Fuel

Пища, которую мы употребляем в пищу, со временем влияет на наше здоровье. То же самое можно сказать и о топливе, которое вы заливаете в свой автомобиль. Тип топлива, который вы выбираете для своего автомобиля, влияет на:

• Состояние вашего двигателя
• Окружающая среда

Какой тип бензина лучше для вашего двигателя и окружающей среды: обычный бензин или топливо E85? Лучший способ определить ответ — посмотреть, что содержится в каждом виде топлива.

Что такое бензин?

В настоящее время большая часть бензина, продаваемого в США, содержит смесь 90% бензина (из сырой нефти) и 10% этанола. Бензиновая часть содержит кучу углеводородов и присадок. Бензин имеет октановое число от 87 до 93.

Углеводороды в бензине

Бензин производится из сырой нефти. Это также смесь примерно 150 различных углеводородов. Углеводороды – это химические вещества, содержащие водород и углерод. Эти углеводороды помогают бензину воспламениться, сгореть и сгореть более тщательно. Наиболее распространенные углеводороды, содержащиеся в бензине, включают:

• Бутан
• Пентан
• Изопентан
• Соединения БТЭК (бензол, толуол, этилбензол и ксилолы)

Некоторые углеводороды токсичны для человека и окружающей среды. Возьмем, к примеру, соединения BTEX. Это очень опасные соединения, которые могут серьезно повредить вашему здоровью при длительном воздействии. На самом деле эти соединения канцерогенны. Когда ваш автомобиль сжигает бензин, он выбрасывает в воздух опасные углеводороды. Каталитический нейтрализатор помогает снизить выбросы. Тем не менее, большое количество этих углеводородов все еще выбрасывается в воздух. Это опасно, потому что люди и животные могут вдохнуть эти токсичные углеводороды.

Присадки к бензину

Бензин содержит множество различных присадок, в том числе:

• Смазочные материалы
• Антикоррозийные средства
• Антидетонационные присадки
• Моющие средства
• Противообледенительные средства
• Кислородсодержащие соединения

Большинство добавок присутствуют только в очень малых количествах. Некоторые из них, однако, весьма вредны для людей и окружающей среды. Некоторые из них даже классифицируются как канцерогены. Одними из самых вредных добавок являются ароматические соединения. Они повышают октановое число бензина. Проблема в том, что ароматические соединения чрезвычайно вредны для человека и окружающей среды. Поговорим о некоторых из них:

• Бензол: это легковоспламеняющееся химическое вещество, которое быстро испаряется в воздухе. Это идеальная добавка к бензину. Тем не менее, есть большая проблема. Бензол является канцерогеном. Длительное воздействие высоких концентраций бензола в воздухе может вызвать лейкемию.
• Оксиды азота (NOx): это химическое соединение кислорода и азота. Доказано, что он очень вреден для человека и окружающей среды. Это может вызвать проблемы с дыханием у людей и другие проблемы со здоровьем. Он также может загрязнять воду и почву.

Что находится в E85 Flex Fuel?

Е85 проще бензина. Это смесь:

• До 83% этанола
  • В теплую погоду E85 содержит 83% этанола. «85» в Е85 означает процентное содержание этанола в смеси, которое на самом деле на заправке составляет в лучшем случае 83%. (В зимние месяцы в холодном климате уровень этанола снижается.)
• Бензин не менее 17%

Этанол намного чище бензина. Он горит чище и не выделяет много вредных веществ в воздух. Поскольку бензин все еще в Е85, некоторые выбросы все же есть. Однако количество бензина невелико, поэтому E85 не выделяет столько парниковых газов, сколько бензин. Фактически, Е85 производит меньше всего загрязняющих веществ из всех видов топлива, предлагаемых на заправке. Содержание этанола в Е85 не имеет добавок. Например, бензину нужны ароматические соединения для повышения октанового числа. Вам не нужно беспокоиться об этом с этанолом. Вы можете быть удивлены тем, сколько октана в E85. Этанол, естественно, имеет высокое октановое число, поэтому E85 всегда имеет октановое число выше 100. По этой причине этанол часто используется в качестве гоночного топлива. Так что добавлять в Е85 какие-то вредные ароматизаторы было бы бессмысленно.

Какой вид топлива полезнее для двигателя?

Е85 полезнее для двигателя, чем бензин. Это если двигатель рассчитан на работу на Е85. (Возможно сделать ваш двигатель совместимым с топливом E85. Все, что вам нужно сделать, это установить комплект eFlexFuel E85.) Основная причина этого заключается в том, что бензин создает нагар в двигателе, за которым следует тот факт, что с Е85 двигатель работает мягче. Обычно углеродистые отложения обнаруживаются в следующих областях или на них:

• Топливные форсунки
• Камеры сгорания
• Впускные клапаны
• Выпускные клапаны

Накопление углерода в двигателе приводит к ряду проблем с:

• Рабочими характеристиками двигателя
• Выбросы
• Экономия топлива

Е85 не оставляет нагара в двигателе. Фактически, E85 фактически очищает двигатель от нагара. Этанол в E85 служит отличным очистителем двигателя, потому что это спирт, который является растворителем. Некоторые люди на самом деле прогоняют один или два бака E85 через свой двигатель вместо того, чтобы использовать очиститель двигателя или топливной форсунки. Если вы регулярно запускаете свой двигатель на E85, ваш двигатель, вероятно, потребует меньшего обслуживания, чем если бы вместо этого вы использовали бензин.

Какой вид топлива создает меньше выбросов?

E85, без проблем. Фактически, E85 создает примерно на 35-80% меньше выбросов, чем бензин, в зависимости от того, как он сделан и каково фактическое содержание этанола. При сжигании бензина выделяется 2,35 кг углекислого газа. Это довольно вредно для окружающей среды. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль производил как можно меньше выбросов, всегда используйте гибкое топливо E85.

Хотите узнать больше? Прочтите эту статью о том, почему E85 может подойти именно вам.

1 год назад

Что такое природный газ? Определение, факты и цифры

Мы используем природный газ в качестве источника энергии больше, чем любое другое топливо. Будучи самым быстрорастущим и экологически чистым ископаемым топливом, природный газ обеспечивает почти одну треть нашего общего спроса на энергию и почти четверть нашего производства электроэнергии.

Если вы не являетесь отраслевым экспертом, велика вероятность того, что вы не знакомы с основными деталями природного газа. Читайте дальше, чтобы получить подробное представление об ископаемом топливе, от которого мы так сильно зависим.

Что такое природный газ?  

Если вы посмотрите на Dictionary.com, определение природного газа — это «горючая смесь газообразных углеводородов, которая накапливается в пористых осадочных породах, особенно тех, которые дают нефть, состоящая обычно из более чем 80% метана вместе с небольшими количествами этана, пропан, бутан, азот и иногда гелий».

Ого, что? Это много, чтобы переварить. Давайте разобьем всю эту информацию на что-то более простое для понимания. Мы рассмотрим это определение по частям, начиная с четырех природных газов.

Почтовый индекс

Какие основные типы газа составляют природный газ?  

Вообще говоря, существует четыре природных газа. При смешивании в правильных пропорциях они образуют природный газ. Они известны как четыре природных газа и включают в себя первые четыре алкана — метан, этан, бутан и пропан.

Алкан представляет собой углеводород, в котором одинарные связи соединяют каждый атом. Углеводороды представляют собой химические соединения, состоящие исключительно из атомов углерода и водорода. Метан, этан, бутан и пропан — группы алканов, из которых состоит природный газ — имеют много общего. Все они бесцветные, без запаха и горючие газы. Однако все они имеют разную молекулярную структуру и индивидуальное применение.

Что такое 4 природных газа?   

источник

1. Метан   

Метан, нетоксичный газ, является основным компонентом природного газа, составляющим более 80% смеси. Его химическая формула – CH₄, что делает его простейшей формой молекул углеводорода. Поскольку метан не имеет запаха, к нему добавляют вонючие соединения серы, когда он используется в качестве газа, чтобы мы могли обнаруживать утечки. При сгорании выбросы метана попадают в атмосферу, где они становятся парниковым газом.

2. Этан

Химическая формула этана C₂H₆ — это единственный двухуглеродный алкан. Этан обычно составляет от 1% до более 6% смеси природного газа, что делает его вторым по величине компонентом ископаемого топлива. Этан в основном используется в качестве нефтехимического сырья для производства этилена.

Нефтехимическое сырье — это материал (сырье), получаемый из нефти (нефтехимии) для производства бесчисленных предметов повседневного обихода. Возможно, прямо сейчас вы даже используете несколько нефтехимических продуктов, в том числе аккумуляторы, одежду, цифровые устройства, запчасти для электромобилей, медицинское оборудование, солнечные батареи, лопасти ветряных турбин, и этот список можно продолжить.

Этан также является парниковым газом, но в гораздо меньших масштабах, чем метан. Забавный факт: Уран, Нептун, Юпитер, Сатурн и спутник Сатурна Титан имеют следы этана в своей атмосфере.

3. Пропан 

Химическая формула пропана C₃H₈, что делает его трехуглеродным алканом. Небольшие количества пропана входят в состав смеси природного газа. Однако в основном мы используем его в качестве топлива для грилей, переносных печей, автобусов, такси, вилочных погрузчиков и транспортных средств для отдыха. В сельских районах Соединенных Штатов мы также используем пропан для бытовых приборов, таких как печи, сушилки для белья и водонагреватели. Сгорание пропана не такое чистое, как природный газ, но намного чище бензина.

4. Бутан     

Хотя мы считаем, что бутан не имеет запаха, он имеет слабый неприятный запах, похожий на запах природного газа или нефти. Бутан легко воспламеняется и легко сжижается. Его химическая формула C₄H₁₀. Бутан составляет небольшую часть смеси природного газа, но он более известен тем, что используется в зажигалках, паяльных лампах и переносных печах, а также в качестве пропеллента для аэрозолей, хладагента и топлива для обогрева.

Газ и природный газ — это одно и то же?  

Что общего между газом и природным газом? Большинство американцев будут использовать их оба каждый день. Оба они также состоят из углеводородов, а поскольку они сделаны из ископаемого топлива, они являются невозобновляемыми ресурсами. Но газ и природный газ — это не одно и то же. У них может быть одно и то же имя, но они очень разные, как ночная летучая мышь и бита, которую мы используем в бейсболе.

Чем отличаются газ и природный газ?  

Мы рассмотрели многие аспекты сходства газа и природного газа. Теперь давайте взглянем на некоторые характеристики, которые отличают их друг от друга. Вот четыре главных отличия: 

• Мы используем природный газ в качестве источника тепла, для приготовления пищи и для производства электроэнергии. Газ или бензин (также известный как бензин, потому что это продукт нефти и сырой нефти) используется в основном в качестве моторного топлива для транспортных средств.

• Природный газ производит почти на 25 % меньше углекислого газа, чем бензин, что делает его более чистым ресурсом.
• В естественном состоянии бензин представляет собой жидкость, тогда как природный газ на самом деле представляет собой газ.
• Хотя оба они созданы из углеводородов, природный газ содержит меньше атомов, чем бензин.

Откуда берется природный газ?  

Встречающиеся в природе газы образуются в результате наслоения разлагающихся животных и растительных веществ, обнаруженных под отложениями, землей и морем. Когда погребенное органическое вещество лишается кислорода, оно подвергается термическому распаду под действием сильного тепла и давления под поверхностью Земли. Этот процесс, который происходит в течение миллионов лет, превращает органическое вещество в углеводороды и оставляет его в газообразном состоянии природного газа.

Существует две категории природного газа, которые мы определяем по происхождению и местоположению газа. Категории делятся на обычные и нетрадиционные.

В чем разница между традиционным и нетрадиционным природным газом?  

Традиционные месторождения природного газа в основном встречаются вместе с нефтяными пластами и относительно легко доступны. Мы добываем обычный природный газ с помощью оригинального метода бурения (называемого бурением вертикальных скважин) и традиционных методов закачки. Мы вернемся к этому чуть позже.

Доступ к нетрадиционным месторождениям природного газа затруднен. Плохая доступность может быть связана с тем, насколько глубоко под поверхностью Земли они расположены. Вообще говоря, мы находим нетрадиционные залежи природного газа в горных породах, которые мы классифицируем как непроницаемые. Нетрадиционный природный газ обычно добывается из метана угольных пластов, гидратов метана, сланцевого газа и газоносных песчаников.

Почтовый индекс

Как получить природный газ?  

источник

После полного формирования залежи природного газа оказываются под землей в горных породах. Мы можем добывать оттуда природный газ. Этот процесс протекает легче всего, если окружающие отложения и горные породы обладают высокой проницаемостью и пористостью.

Что такое проницаемость?  

То, через что можно пройти, обычно через жидкость и газ, является проницаемым. Чем легче его пройти, тем выше у него проходимость. Проницаемость породы измеряется тем, как поровые пространства взаимосвязаны. Предположим, что природный газ имеет меньшую плотность, чем окружающие его горные породы. В этом случае он будет течь вверх через эти поры, пока не достигнет плотных скальных образований, и там он осядет. Именно здесь сегодня мы находим много месторождений природного газа.

Что такое пористость?  

Когда что-то полно отверстий или крошечных отверстий, мы считаем это пористым. Камни с высокой пористостью имеют много маленьких отверстий или пустого пространства внутри зерен породы. Эти пустоты позволяют жидкости и газу легко поглощаться. Песчаник является примером породы с высокой пористостью, потому что в его зернах есть большое количество свободного пространства или места для хранения.

Как мы находим месторождения природного газа?  

Во-первых, мы не можем добывать природный газ из старых горных пород. Сначала нам нужно определить, где разместить месторождения природного газа. Мы можем идентифицировать их с помощью сейсмических испытаний. Сейсмические волны генерируются в районах, где предположительно находятся подземные горные породы, содержащие залежи природного газа, такие как угольные пласты и сланцевые породы.

Геофизики интерпретируют результаты с помощью акустических приемников, называемых геофонами. После того, как месторождение природного газа обнаружено и выбрано для разработки, предпринимается ряд шагов.

Сначала буровая компания встретится с землевладельцем, чтобы обсудить и согласовать их права доступа на поверхность. Затем бригада определит, какой метод бурения потребуется для добычи газа. И они пробурят разведочную скважину, чтобы выяснить, есть ли достаточно большое месторождение природного газа, чтобы оправдать добычу.

Как добывается природный газ?  

источник

Существует три различных метода добычи природного газа. Метод выбирается в зависимости от геологии района и доступности месторождений природного газа. Три режима добычи включают вертикальное бурение, горизонтальное бурение и гидравлический разрыв пласта, также известный как фрекинг.

Что такое вертикальное бурение?  

Возвращаясь к обычному природному газу, вертикальное бурение обычно используется только тогда, когда месторождения природного газа находятся непосредственно под поверхностью земли. Скважины бурят прямо в пористых горных породах, которые содержат эти традиционные залежи природного газа. В соответствии со своим названием сверление происходит прямо вниз, в вертикальном направлении.

Вертикальное бурение — первый метод добычи природного газа с поверхности Земли. Фактически до 19В 80-х годах вертикальное бурение было единственным методом, который у нас был. Мы до сих пор используем этот метод, когда можем, поскольку это самый простой и экономичный метод извлечения.

Что такое горизонтальное бурение?  

Не все месторождения природного газа находятся в легкодоступных местах. Вспомните 1980-е годы, когда появилось горизонтальное бурение. Это изобретение позволило геологам повернуть бурение в другом направлении — буквально. Ранее недоступные месторождения природного газа теперь извлекаются благодаря технологии горизонтального бурения. Здесь гибкая бурильная труба и управляемое буровое долото работают вместе, чтобы перемещаться по плотным горным породам, изгибая вертикальную скважину, а затем буря под горизонтальным углом через залежь природного газа.

Что такое гидроразрыв пласта или фрекинг?   

источник

Гидравлический разрыв пласта или гидроразрыв пласта — это метод, используемый в Северной Америке для извлечения природного газа, который ранее был недоступен из-за непроницаемых горных пород. Процесс фрекинга включает закачку смеси химикатов, песка и воды в скважину под высоким давлением. Эти высокие давления разрушают горные породы, которые залегают глубоко под поверхностью Земли, отсюда и название гидроразрыва пласта.

В результате разрушения горных пород происходит выброс захваченного природного газа. Когда газ высвобождается, он движется вверх к поверхности Земли, где попадает в скважину. Продолжая подниматься, природный газ затем выходит из устья скважины в трубопровод, где он перекачивается в близлежащие резервуары для хранения.

Какие опасения вызывает гидроразрыв?  

Хотя это может позволить нам получить доступ к месторождениям природного газа, которые мы иначе не могли бы достичь, многие люди обеспокоены влиянием фрекинга на окружающую среду. Ниже перечислены некоторые из основных причин, почему.

• Мы должны использовать большое количество воды для гидроразрыва пласта, что не так экологично. Это также усложняет и удорожает процесс, поскольку тяжелую воду часто необходимо транспортировать в отдаленные места.
• Промышленность, занимающаяся ископаемым топливом, не прозрачна в отношении того, какие химические вещества они используют в смеси. Эта непрозрачность вызывает обеспокоенность по поводу возможного загрязнения подземных вод.
• Фрекинг может быть причиной некоторых землетрясений.

Что происходит с природным газом после добычи?  

После завершения бурения и подачи природного газа в скважину буровое оборудование демонтируется и заменяется устьем. Сборные трубопроводы затем перемещают подачу газа на объекты перерабатывающего завода.

Как производится природный газ?  

На газовых заводах природный газ обрабатывается с помощью системы фильтрации. Фильтрация удаляет нежелательные газы и другие примеси, такие как кислота, сероводород, ртуть, азот, диоксид серы и водяной пар. Некоторые газовые установки удаляют даже побочные продукты, такие как бутан, этан, пентан и пропан.

Мы можем перерабатывать природный газ в две различные формы: сжатый природный газ (СПГ) и сжиженный природный газ (СПГ). По завершении переработки природный газ считается чистым и готовым к реализации потребителю.

Что такое сжатый природный газ (СПГ)?   

источник

Сжатый природный газ в основном состоит из метана. Высокое давление, используемое для создания СПГ, уменьшает объем газа до менее 1% от его первоначального объема. В сочетании с воздухом и воспламенением СПГ работает как топливо.

СПГ имеет много преимуществ по сравнению с традиционным бензином. Это проще для двигателей, цены на природный газ значительно ниже, чем цены на бензин, и он легко доступен в Соединенных Штатах. Это также лучше для окружающей среды, чем бензин, поскольку при сгорании КПГ образуется меньше углеводородов, угарного газа и оксидов азота.

Поскольку природный газ не имеет запаха и цвета, компании, работающие с природным газом, добавляют в СПГ одоранты в качестве меры предосторожности. Запах похож на запах тухлых яиц. Газовые компании добавляют к СПГ неприятный запах, чтобы предупредить людей о потенциальных утечках. Если утечка происходит на открытом воздухе, СПГ настолько легкий, что должен просто рассеяться. Но утечка в закрытом помещении может оказаться опасной, так как может вызвать пожар или взрыв, а также привести к серьезным проблемам со здоровьем, включая удушье.

Со сжатым природным газом легче обращаться, чем со сжиженным природным газом. В дополнение к своим преимуществам, СПГ дешевле в производстве и имеет неограниченное время удержания, что означает, что срок его хранения никогда не истечет во время хранения.

Что такое сжиженный природный газ (СПГ)?  

источник

Сжиженный природный газ по-прежнему в основном состоит из метана, но он был переработан в жидкое состояние. Для этого необходимо удалить все, что может замерзнуть, например углекислый газ, некоторые углеводороды и водяной пар, а газ охладить до минус 260 градусов по Фаренгейту. Эта экстремальная температура может сделать его трудным и опасным в обращении.

После преобразования объем СПГ примерно в 600 раз меньше исходного газа. Это преобразование делает СПГ идеальной формой природного газа для хранения, особенно потому, что при необходимости его можно легко преобразовать обратно в газообразное состояние. Сжиженный природный газ обладает многими из тех же преимуществ, что и СПГ, кроме того, он негорюч и невзрывоопасен, что делает его значительно более безопасным как для внутренних, так и для международных перевозок.

Однако, в отличие от КПГ, СПГ не содержит одоранта, что затрудняет обнаружение утечек. В автомобилях, работающих на СПГ, установлены электронные датчики метана для обнаружения любых утечек. Утечки СПГ так же опасны, как и утечки СПГ. Они могут вызвать пожар или привести к удушью. Установка детекторов газа может снизить риск и предупредить потребителей о любых потенциальных утечках.

Как распределяется природный газ?  

Обширная сеть газопроводов используется для безопасной транспортировки природного газа от мест добычи к перерабатывающим заводам и далее к конечному пункту назначения. Отсюда газораспределительные или газовые компании доставляют природный газ предприятиям и домам или безопасно хранят его для последующего использования.

Природный газ растет или падает?  

Имеет смысл предположить, что газы тяжелее воздуха будут падать на землю, а газы легче воздуха подниматься вверх. И, в принципиальном смысле, это, на самом деле, правильно. Если в вашем доме произойдет значительная утечка природного газа, метан, который имеет меньшую плотность, чем воздух, поднимется к потолку. Итак, чтобы ответить на вопрос выше, природный газ поднимается.

Однако плотность газа недостаточно отличается от плотности воздуха, чтобы он не смешивался и не рассеивался относительно быстро. Из-за этого, если утечка слишком маленькая или слишком медленная, она может вообще не подняться. Через некоторое время даже газы, которые поднимаются и скапливаются на потолке, смешиваются с воздухом и равномерно распределяются по всему их пространству.

Безопасность природного газа  

Очень важно знать, как защитить себя от потенциальных утечек природного газа и что делать, если вы подозреваете их. Если вы используете природный газ в качестве ресурса, подумайте о покупке и установке детектора утечки газа.

Хотя утечки газа случаются редко, они могут произойти в любое время. Следующие признаки могут указывать на утечку внутри или вокруг вашего имущества: 

• Шипящий звук или рев 
• Мертвые или обесцвеченные растения
• Замерзшие участки на земле в теплых районах
• Запах тухлых яиц или серы

Если вы подозреваете, что у вас может быть утечка природного газа, воздержитесь от любых действий, которые могут вызвать искру или воспламенение. Немедленно покиньте свое имущество и отправляйтесь в более безопасное место. Затем позвоните на горячую линию вашей коммунальной службы по утечке газа, чтобы сообщить о проблеме.

Как используется природный газ? И почему?  

источник

В 2009 году Соединенные Штаты израсходовали около 22,8 триллионов кубических футов природного газа. Сегодня мы по-прежнему в значительной степени полагаемся на это невозобновляемое ископаемое топливо в удивительно большом количестве способов. Почему? Что ж, хотя мы знаем, что ископаемые виды топлива, такие как природный газ, оказывают негативное воздействие на окружающую среду, мы также пришли к выводу, что их не так-то просто заменить.

Интеграция альтернативных и возобновляемых источников энергии прошла долгий путь. Но такие ресурсы, как ветряные турбины и солнечные панели, в настоящее время не могут производить достаточно энергии для удовлетворения потребительского спроса. Чтобы иметь возможность полностью заменить ископаемое топливо, нам необходимо разработать систему, которая будет соответствовать ценовой доступности, доступности и эффективности систем, основанных на ископаемом топливе, которые мы создали за последние 200 лет. До тех пор мы будем продолжать рассматривать природный газ как основной ресурс, используемый для обогрева домов, обеспечения электричеством и многого другого.

На данный момент мы разделяем способы использования природного газа на пять основных категорий:

1. Производство электроэнергии
2. Промышленное использование
3. Жилое использование 
4. Коммерческое использование 
5. Автомобильное топливо  

Каковы 3 самых больших использования природного газа?  

Существует три основных вида использования природного газа. Вот быстрый взгляд на то, что они собой представляют.

1. Электростанции  

Более одной трети всего природного газа, используемого в Соединенных Штатах, используется для производства электроэнергии. По оценкам Управления энергетической информации США, в 2019 году коммунальные электростанции произвели примерно 4,13 триллиона киловатт-часов (кВтч) электроэнергии в США. . Из них природный газ был наиболее используемым ресурсом на сегодняшний день, обеспечивая более 38% производства электроэнергии.

2. Промышленное использование  

Сразу после электростанций промышленное использование претендует на второе место. Промышленность также составляет примерно одну треть потребления природного газа в Соединенных Штатах. Природный газ используется в качестве источника тепла для обогрева заводов и сжигания отходов. Но он также используется в невероятном количестве производственных целей.

Мы используем природный газ в качестве источника тепла для производства основных продуктов, таких как:

• Кирпичи
• Цемент 
• Керамика
• Продукты питания
• Стекло
• Бумага
• Сталь
• Плитка

В производстве природный газ также используется в качестве ингредиента для производства таких продуктов, как:

• Антифриз
• Ткани
• Удобрение
• Фармацевтика
• Пластик  

Кроме того, мы используем природный газ для производства химикатов, в том числе:

• Уксусная кислота
• Аммиак 
• Бутан
• Этан
• Метанол
• Пропан

3. Использование в жилых помещениях  

Более половины домов в США используют природный газ в качестве источника энергии. Большинство этих бытовых потребителей используют его в качестве источника тепла для обогревателей помещений и водонагревателей. Природный газ также широко используется для приготовления пищи, стирки, зажигания каминов и питания некоторых осветительных приборов.

Где найти природный газ?  

источник

Всего в 10 странах находится почти 80% крупнейших мировых запасов природного газа. Саудовская Аравия, Объединенные Арабские Эмираты, Венесуэла, Нигерия и Алжир завершают список с шестого по десятое место соответственно. Вот первая пятерка: 

1. Россия  

источник

Россия, на долю которой приходится чуть более 19% мировых запасов ископаемого топлива, может похвастаться примерно четвертью мировых запасов газа. Более половины запасов природного газа страны находится в Сибири. Ямбург, Уренгой и Медвежье — три крупных заповедника региона. Тем не менее, большая часть запасов газа в России находится в Надым-Пур-Тазовском (НПТ) регионе в верхней части Западной Сибири.

2. Иран  

Хотя Ирану принадлежат вторые по величине запасы природного газа в мире, большинство из них не разрабатываются. Более 60% запасов природного газа страны находятся на шельфе. Крупнейшее газовое месторождение Ирана — Южный Парс. Другими значительными запасами природного газа в стране являются Северный Парс, Киш и Канган.

3. Катар  

Катар занимает третье место как крупнейший в мире поставщик СПГ. Запасы природного газа страны покрывают площадь, равную площади самого Катара. Северное месторождение, ведущий источник природного газа в стране, является крупнейшим месторождением попутного газа в мире.

4. Туркменистан  

Хотя Туркменистан сталкивается с некоторыми трудностями при разработке своих запасов газа, эта центральноазиатская страна является домом для четвертых по величине запасов природного газа в мире. Одним из старейших и крупнейших его газовых месторождений является Даулетабадское месторождение в бассейне Амударьи. Район Южный Иолотен, расположенный в восточном регионе, также содержит значительные запасы природного газа.

5. Соединенные Штаты Америки  

Большая часть природного газа в США добывается в Техасе и вокруг Мексиканского залива. Ключевые регионы, содержащие природный газ, расположены в сланцевых породах Марселлус на востоке США и в сланцевых породах Барнетт в Техасе. Сланцевые образования были обнаружены более чем в 30 штатах. В настоящее время США являются крупнейшим потребителем и крупнейшим производителем природного газа в мире.

Как измеряется природный газ?  

Как правило, мы измеряем природный газ в кубических футах (cf). Однако при расчете количества энергии, вырабатываемой природным газом, единицей измерения являются британские тепловые единицы (БТЕ). Повышение температуры одного фунта воды на один градус по Фаренгейту эквивалентно одной БТЕ. Читая свой счет за газ, вы, вероятно, увидите, что потребление природного газа указано в британских тепловых единицах. Один кубический фут равен 1027 британским тепловым единицам.

Сколько природного газа осталось?  

Мировой спрос на энергию неуклонно растет, а ископаемое топливо, включая природный газ, остается ведущим энергоресурсом. К сожалению, эти ресурсы быстро истощаются из-за резкого увеличения населения и спроса.

Мы так опасно близки к тому, чтобы исчерпать запасы природного газа, поэтому изменение регулирующих мер и усилия по повышению энергоэффективности имеют решающее значение. Если мы не внесем изменений, мы исчерпаем наши запасы природного газа до того, как сегодняшние дети состарятся.

По оценкам Управления энергетической информации США, по состоянию на 1 января 2019 года запасы природного газа составляли всего около 7 177 триллионов кубических футов (трлн кубических футов). 

Предположим, что текущий уровень добычи природного газа остается прежним. В этом случае, по нашим оценкам, запасов природного газа хватит всего на 40–52 года. Поскольку нефти осталось даже меньше, чем газа, мы могли бы быть вынуждены увеличить потребление природного газа, что приблизило бы нас к концу этого временного промежутка.

Является ли природный газ чистой энергией?   

источник

Хотя природный газ считается самым чистым ископаемым топливом, а некоторые считают его формой чистой энергии, многие теперь заявляют, что, хотя он может быть «чище», природный газ на самом деле не является чистой энергией. ресурс. При сгорании природный газ выделяет в атмосферу Земли выбросы углерода, что ученые связывают с экологическими осложнениями. Он известен как причина загрязнения воздуха, хронических проблем со здоровьем, изменения климата, глобального потепления, разрушения среды обитания и стихийных бедствий.

Как я могу помочь с сохранением природного газа?  

В качестве альтернативного ресурса можно использовать возобновляемый природный газ (RNG), также известный как биометан, который представляет собой топливо, получаемое из отходов полигонов, домашнего скота и других органических материалов путем анаэробного сбраживания. Это не ископаемое топливо, но ГСЧ по химическому составу идентичен обычному природному газу. Это сходство позволяет использовать ту же систему распределения, что и природный газ.

ГСЧ — это лишь один из многих вариантов альтернативной энергии, доступных сегодня. Больше нельзя терять время. Обратитесь к своему поставщику энергии, чтобы узнать о продуктах экологически чистой энергии, которые они могут предложить. Начните свой путь к энергосбережению сегодня.

Предоставлено вам justenergy.com

Все изображения предоставлены по лицензии Adobe Stock.
Рекомендуемое изображение:

Бензин — Citizendium

	Основной артикул	Обсуждение	Статьи по теме   [?]	Библиография   [?]	Внешние ссылки   [?]	Версия для цитирования   [?] 905:50
	Эта редактируемая основная статья имеет одобренную версию для цитирования (см. ее подстраницу с цитируемой версией). Несмотря на то, что мы проделали добросовестную работу, мы не можем гарантировать, что эта основная статья или ее цитируемая версия полностью свободна от ошибок . Помогая улучшить эту редактируемую основную статью, вы помогаете процессу создания новой, улучшенной версии для цитирования. [править введение]

(PD) Фото: Правительство США
Автомобили для личного пользования являются крупнейшими потребителями бензина.

Бензин или Бензин представляет собой топливо, получаемое из сырой нефти, для использования в двигателях внутреннего сгорания с искровым зажиганием. Обычный бензин в основном представляет собой смесь более 200 различных углеводородных жидкостей, начиная от тех, которые содержат 4 атома углерода, до тех, которые содержат 11 или 12 атомов углерода. Он имеет начальную точку кипения при атмосферном давлении около 35 ° C (95 ° F) и конечная точка кипения около 200 ° C (395 ° F). ^{[1] [2] [3] [4]} Бензин используется главным образом в качестве топлива для двигателей внутреннего сгорания в автомобилях, а также в некоторых небольших самолетах.

В Канаде и США обычно используется слово «бензин», которое часто сокращается до просто «газ», хотя это скорее жидкость, чем газ. По сути, АЗС именуются «заправочными станциями».

В большинстве нынешних или бывших стран Содружества используется термин «бензин», а их заправочные станции называются «автозаправочными станциями». Иногда также используется термин «нефтегазолин». В некоторых странах Европы и других странах термин «бензин» (или вариант этого слова) используется для обозначения бензина.

В авиации термин «могас» (аббревиатура от «автомобильный бензин») используется для того, чтобы отличить автомобильное топливо от авиационного топлива, известного как «авигаз».

Содержание

• 1 Производство бензина из сырой нефти
• 2 Свойства, определяющие характеристики бензина
  • 2. 1 Октановое число
  • 2.2 Давление паров
  • 2.3 Содержание серы
  • 2.4 Стабильность при хранении
• 3 Составы бензина и правила качества воздуха
  • 3.1 В США
    • 3.1.1 Смесь для смешения с кислородом (BOB)
  • 3.2 В Канаде
  • 3.3 В Европе
  • 3.4 В Австралии и Новой Зеландии
  • 3,5 В Индии
• 4 Каталожные номера

Производство бензина из сырой нефти

Для получения дополнительной информации см.: Процессы нефтепереработки .

Бензин и другие конечные продукты производятся из сырой нефти на нефтеперерабатывающих заводах. По ряду причин очень сложно количественно определить количество бензина, полученного при переработке данного количества сырой нефти:

• Во всем мире буквально сотни различных источников сырой нефти, и каждая сырая нефть имеет свою уникальную смесь тысяч углеводородов и других материалов.

• Во всем мире существуют сотни заводов по переработке сырой нефти, и каждый из них предназначен для переработки определенной сырой нефти или определенного набора сырых масел. Кроме того, каждый нефтеперерабатывающий завод имеет свою собственную уникальную конфигурацию процессов переработки нефти, которая производит свой собственный уникальный набор компонентов бензиновой смеси. В некоторых видах сырой нефти содержится более высокая доля углеводородов с очень высокой температурой кипения, чем в других видах сырой нефти, и поэтому для производства углеводородов с более низкой температурой кипения, пригодных для использования в бензинах, требуются более сложные конфигурации нефтеперерабатывающих заводов.

• Существует множество различных спецификаций бензина, которые были предписаны различными местными, государственными или национальными государственными учреждениями.

• Во многих географических районах количество бензина, произведенного в летний сезон (т. е. сезон наибольшего спроса на автомобильный бензин), значительно отличается от количества, произведенного в зимний сезон.

(PD) Изображение: Милтон Бейчок
. Средний выход продуктов нефтепереработки в США.

Однако в среднем по всем НПЗ, работавшим в США в 2007 г., ^[5] перерабатывая баррель сырой нефти (т. е. 42 галлона или 159 литров), получали 19,2 галлона (72,7 литра) конечного продукта. бензин, как показано на соседнем изображении. Это объемный выход 45,7 процента. Средний выход бензина на НПЗ в других странах может быть другим.

С точки зрения эффективности при использовании в автомобильных двигателях внутреннего сгорания с искровым зажиганием наиболее важной характеристикой бензина является его октановое число (обсуждается далее в этой статье). Парафиновые углеводороды (алканы), в которых все атомы углерода находятся в прямой цепи, имеют самые низкие октановые числа. Углеводороды с более сложной конфигурацией, такие как ароматические углеводороды, олефины и разветвленные парафины, имеют гораздо более высокое октановое число. С этой целью многие процессы очистки, используемые на нефтеперерабатывающих заводах, предназначены для получения углеводородов с более сложными конфигурациями.

Некоторыми из наиболее важных технологических потоков нефтепереработки, которые смешиваются вместе для получения конечного продукта бензина ^[6] , являются:

• Риформат (полученный в установке каталитического риформинга): имеет высокое содержание ароматических углеводородов и очень низкое содержание олефиновых углеводородов (алкенов).
• Бензин каталитического крекинга (полученный в установке каталитического крекинга с псевдоожиженным слоем): имеет высокое содержание олефиновых углеводородов и умеренное количество ароматических углеводородов.
• Гидрокрекинг (полученный на установке гидрокрекинга): имеет умеренное содержание ароматических углеводородов.
• Алкилат (производится на установке алкилирования): имеет высокое содержание высокоразветвленных парафиновых углеводородов, таких как изооктан.
• Изомерат (производится на установке каталитической изомеризации): имеет высокое содержание разветвленных изомеров пентана и гексана.

Свойства, определяющие характеристики бензина

(PD) Изображение: Милтон Бейчок
Схема 4-тактного цикла двигателя внутреннего сжатия с искровым зажиганием.

Октановое число

На соседнем изображении показано, что происходит в одном из цилиндров бензинового двигателя внутреннего сгорания с искровым зажиганием, работающего в 4-тактном цикле. Каждый цилиндр в двигателе имеет подвижный поршень, который может скользить вверх и вниз внутри цилиндра. Хотя это и не показано на изображении, нижняя часть поршня соединена с вращающимся центральным коленчатого вала так называемым шатуном . Цикл начинается, когда поршень находится в верхней части цилиндра (то есть там, где поршень находится дальше всего от оси коленчатого вала), а впускной и выпускной клапаны закрыты. Затем:

• Во время такта впуска поршень тянется вниз под действием вращающегося коленчатого вала, и впускной клапан открывается, пропуская смесь топлива и воздуха.

• Во время такта сжатия впускной клапан закрывается, и поршень выталкивается вверх вращающимся коленчатым валом, который сжимает топливно-воздушную смесь.

• Во время такта мощность сжатая топливно-воздушная смесь воспламеняется искрой от свечи зажигания. Возникающее в результате повышение температуры и давления горящего топлива толкает поршень вниз, что, в свою очередь, заставляет вращаться коленчатый вал.

• Во время такта выпуска выпускной клапан открывается, и вращающийся коленчатый вал толкает поршень вверх, что вынуждает продукты сгорания выходить из цилиндра. На этом заканчивается 4-тактный цикл, а затем цикл начинается снова.

В типичном многоцилиндровом двигателе синхронизация цикла каждого цилиндра такова, что коленчатый вал постоянно вращается.

(PD) Изображение: Милтон Бейчок
Упрощенная структура 2,2,4-триметилпентана и н-гептана.

Если бензин самопроизвольно воспламеняется и детонирует (т. е. взрывается) до того, как воспламенится от свечи зажигания, это вызывает ненормальное явление, известное как стук , стук или искровой стук . Стук хорошо слышен, а продолжительный стук может повредить двигатель.

Как кратко упоминалось выше, наиболее важной характеристикой бензина является его октановое число, которое является мерой устойчивости бензина к детонации . На самом деле октановое число иногда называют Антидетонационный индекс . Октановое число основано на произвольной шкале, индексированной относительно жидкой смеси изооктана (C ₈ H ₁₈ ), который представляет собой 2,2,4-триметилпентан, и н-гептан (C ₇ H ₁₆ ). Изооктану (см. изображение рядом) с разветвленной структурой и высокой детонационной стойкостью произвольно присвоено октановое число 100. N-гептану (см. изображение рядом) с прямоцепочечной структурой и плохой детонационной стойкостью. произвольно присвоено октановое число 0.

Октановое число определенного бензина измеряется путем его использования в одноцилиндровом испытательном двигателе с переменной степенью сжатия и регулировкой степени для получения стандартной интенсивности детонации, регистрируемой прибором, известным как детонометр . По сравнению с табличными результатами аналогичных испытаний различных смесей изооктана и н-гептана при той же степени сжатия определяется октановое число бензина. Например, если результаты испытаний бензина совпадают с результатами испытаний смеси, содержащей 90 объемных % изооктана и 10 объемных % н-гептана, то октановое число бензина принимается равным 90. ^[7]

Октановое число рейтинг измеряется в двух различных условиях эксплуатации. Оценка, измеренная в более тяжелых условиях эксплуатации, называется 9.0590 Октановое число двигателя (МОЧ) ^[8] , а оценка, измеренная в менее тяжелых условиях, называется Октановое число по исследовательскому методу (ОЧИ) ^[9] . Моторное октановое число больше отражает характеристики бензина при использовании в автомобиле, работающем под нагрузкой. Для многих составов бензина RON примерно на 8-10 пунктов ниже, чем RON.

В Соединенных Штатах и ​​Канаде октановое число, указанное на насосах на заправочных станциях, представляет собой среднее значение RON и MON бензина. Это среднее значение иногда называют 9.0590 Октановое число насоса (PON) , Антидетонационный индекс (AKI) , Октановое число дорожного движения (RdON) и очень часто просто как (2RON) / MON или (R + M)/2 . В Европе, Австралии и других странах октановое число, указанное на насосах, чаще всего соответствует RON.

Как правило, чем выше степень сжатия двигателя внутреннего сгорания с искровым зажиганием, тем выше уровень производительности двигателя и тем выше октановое число, требуемое для бензинового топлива. Конструкция двигателя определяет его степень сжатия и, следовательно, требуемое октановое число бензина. Использование бензина с октановым числом выше, чем требуется двигателю, не улучшит характеристики двигателя, а просто будет стоить дороже.

Давление пара

Для получения дополнительной информации см.: Давление пара .

Давление паров бензина является мерой его склонности к испарению (т. е. его летучести ), а высокое давление паров приводит к высоким выбросам образующихся при испарении смогообразующих углеводородов, что нежелательно с экологической точки зрения. Однако с точки зрения производительности бензина:

• Бензин должен быть достаточно летучим, чтобы двигатели могли легко запускаться при самой низкой ожидаемой температуре в географическом районе предполагаемого рынка бензина. По этой причине в большинстве регионов бензин, продаваемый зимой, имеет более высокое давление паров, чем бензин, продаваемый летом.
• Слишком высокая летучесть может вызвать чрезмерное количество паров, что приведет к блокировке паров в топливном насосе и топливопроводе.

Таким образом, производители бензина должны предоставлять бензины, обеспечивающие легкий запуск двигателей и позволяющие избежать проблем с паровыми пробками ^{[10] [11]} , в то же время соблюдая природоохранные нормативные ограничения на выбросы углеводородов.

Содержание серы

Для получения дополнительной информации см. Сера .

При сгорании бензина любые соединения серы в бензине превращаются в выбросы газообразного диоксида серы, нежелательные с экологической точки зрения. Часть диоксида серы также соединяется с водяным паром, образующимся при сгорании бензина, в результате чего образуется кислый коррозионный газ, который может повредить двигатель и его выхлопную систему. Кроме того, сера снижает эффективность бортовых каталитических нейтрализаторов (обсуждается далее в этой статье).

Таким образом, соединения серы в бензине крайне нежелательны как с экологической точки зрения, так и с точки зрения работы двигателя. ^{[3] [12] [13]} Многие страны в настоящее время требуют, чтобы содержание серы в бензине ограничивалось 10 ppm по весу.

Стабильность при хранении

Бензин, хранящийся в топливных баках и других емкостях, со временем подвергается окислительному разложению и образует липкие смолы, называемые смолами . Такие смолы могут осаждаться из бензина и вызывать загрязнение различных компонентов двигателей внутреннего сгорания, что снижает производительность двигателей, а также затрудняет их запуск. Относительно небольшие количества различных антиокислительных присадок включаются в конечный бензин для улучшения стабильности бензина при хранении за счет ингибирования образования смол.

(PD) Изображение: Милтон Бейчок
. Температуры и связанное с ними содержание воды, при которых происходит разделение смеси бензина и 10% этанола по объему.

В конечный бензин также входят другие присадки, такие как ингибиторы коррозии для защиты резервуаров для хранения бензина, депрессорные присадки для предотвращения обледенения и цветные красители для обеспечения безопасности или соблюдения государственных нормативных требований. ^{[1] [3] [10]}

Как обсуждается далее в этой статье, многие бензины содержат этанол, который представляет собой спирт с формулой C9.0779 2 Н ₅ ОХ. Бензин не растворяется в воде, но этанол и вода растворяются друг в друге. Таким образом, бензины конечного продукта, содержащие этанол, при определенных температурах и концентрациях воды будут разделяться на бензиновую фазу и водную фазу этанола. ^[14]

Например, на приведенном рядом графике показано, что фазовое разделение происходит в бензине при температуре от 5 до 16 °C (от 40 до 60 °F), содержащем 10 объемных процентов этанола и всего от 0,40 до 0,50 объемных процентов воды.

Для одного и того же диапазона температур доля воды, которую может содержать этанолсодержащий бензин без разделения фаз, увеличивается с процентным содержанием этанола. Таким образом, бензины, содержащие более 10 объемных процентов этанола, с меньшей вероятностью будут подвергаться фазовому разделению.

Составы бензина и нормы качества воздуха

В США

Не существует «стандартного» состава или набора спецификаций для бензина. В Соединенных Штатах из-за сложных национальных и отдельных государственных и местных программ по улучшению качества воздуха, а также местных решений по переработке и маркетингу нефтеперерабатывающие заводы должны поставлять топливо, отвечающее многим различным стандартам. Государственные и местные нормы качества воздуха, касающиеся бензина, пересекаются с национальными нормами, что приводит к тому, что в соседних или близлежащих районах характеристики бензина существенно различаются. Согласно подробному исследованию 2006 г., ^[12] , в 2002 г. в Соединенных Штатах требовалось не менее 18 различных составов бензина. Поскольку многие нефтеперерабатывающие заводы в Соединенных Штатах производят три сорта топлива, а спецификации топлива, реализуемого в летний сезон, значительно в зимний сезон это число могло быть сильно занижено. В любом случае количество топливных составов, вероятно, значительно увеличилось с 2002 года. В Соединенных Штатах различные топливные составы часто называют «оптовыми видами топлива». ^{[12] [15] [16]} В целом, большинство спецификаций бензина соответствует требованиям так называемого реформулированного бензина (RFG) , установленного федеральным законом и введенного в действие Управлением по охране окружающей среды США. Агентство по охране окружающей среды (Агентство по охране окружающей среды США).

Некоторые из основных свойств и компонентов бензина, на которые нацелены различные национальные, государственные или местные программы регулирования:

• Давление паров : Давление паров бензина вызывает озабоченность, поскольку выбросы углеводородов бензина в результате испарения приводят к образованию озона в атмосфере, который вступает в реакцию с автомобильными и промышленными выбросами газообразных оксидов азота (NOx) с образованием сформировать то, что называется фотохимический смог . Смог представляет собой комбинацию слов дым и туман и традиционно относится к смеси дыма и двуокиси серы, образующейся в результате сжигания угля для обогрева зданий в таких местах, как Лондон, Англия в 19 веке и первая половина 20 века. Современный фотохимический смог возникает не от сжигания угля, а от автомобильных и промышленных выбросов углеводородов и оксидов азота. Он выглядит как коричневатая дымка над большими городскими районами и раздражает глаза и легкие.

• Оксиды азота : Различные оксиды азота (NOx) образуются при сгорании бензина в транспортных средствах и других видов топлива на промышленных предприятиях. NOx является одним из компонентов, участвующих в химическом составе атмосферы, образующим фотохимический смог, и, как таковой, является важным загрязнителем воздуха. Фактически, это один из шести так называемых «критериальных загрязнителей воздуха», которые регулируются Национальными стандартами качества окружающего воздуха (NAAQS) США. Выбросы NOx автомобильными двигателями, работающими на бензине, в значительной степени контролируются за счет использования бортовых устройств, называемых каталитическими нейтрализаторами, установленных на большинстве современных автомобилей и других транспортных средств. Они преобразуют выбросы NOx в газообразный азот и кислород. Они также преобразуют любые выбросы газообразного монооксида углерода в газообразный диоксид углерода, а также преобразуют любые несгоревшие бензиновые углеводороды в газообразный диоксид углерода и водяной пар.

• Токсичные металлы :
  • Тетраэтилсвинец (TEL)  —  В 1920-е годы технология нефтепереработки была довольно примитивной и производила бензины с октановым числом около 40–60. Но автомобильные двигатели быстро совершенствовались и требовали более качественных бензинов, что привело к поиску для повышения октанового числа. Эти поиски завершились в 1921 году ^{[17] [18] [19]} разработкой тетраэтилсвинца (TEL), бесцветной вязкой жидкости с химической формулой (CH ₃ CH ₂ ) ₄ Pb. Несмотря на широкое признание этанола в качестве альтернативной антидетонационной присадки ^[19] , менее дорогой TEL быстро стал коммерчески доступным как так называемая жидкость TEL , которая содержала 61,5 мас.% TEL. Добавление всего 0,8 мл этой жидкости TEL на литр (эквивалентно 0,5 грамма свинца на литр) бензина привело к значительному увеличению октанового числа. Производство и продажа «этилированного газа» были на короткое время запрещены в 1925 Генеральным хирургом, ^{[18] [19]} , и группа экспертов была назначена для расследования ряда смертельных случаев, которые «произошли при производстве и смешивании концентрированного тетраэтилсвинца». ^[18] Затем, в 1927 году, Главный санитарный врач установил добровольный стандарт для нефтеперерабатывающей промышленности при смешивании тетраэтилсвинца с бензином. Стандарт составлял 3 кубических сантиметра на галлон (см 90 558 3 90 559 / галлон), что соответствовало максимальному количеству, использовавшемуся в то время среди нефтепереработчиков 9. 0558 [18] , и, таким образом, не накладывал реальных ограничений. Примерно в течение следующих 50 лет TEL использовался как наиболее экономичный способ повышения октанового числа бензина. В этот период технологии нефтепереработки развивались до тех пор, пока не стало возможным производить высокооктановые бензины без использования ТЭС. Кроме того, примерно в 1940-х годах было обнаружено, что свинец, выбрасываемый в выхлопные газы автомобильных двигателей внутреннего сгорания, является токсичным загрязнителем воздуха, серьезно влияющим на здоровье человека. Из-за его токсичности и того факта, что каталитические нейтрализаторы, устанавливаемые в транспортных средствах, не выдерживают присутствия свинца, Агентство по охране окружающей среды США выступило с инициативой в 1919 году.72 о поэтапном отказе от использования TEL в Соединенных Штатах, и с января 1996 года он был полностью запрещен для использования в дорожных транспортных средствах. ^{[20] [21]} сельскохозяйственное оборудование по-прежнему разрешено. Использование TEL также было прекращено в большинстве стран мира. По состоянию на 2008 год единственными странами, по-прежнему разрешающими широкое использование TEL, являются Корейская Народно-Демократическая Республика, Мьянамар и Йеман. ^{[22] [23]}
  • Метилциклопентадиенил марганца трикарбонил (ММТ)  —  В Канаде ММТ используется в качестве присадки для повышения октанового числа в бензине с 1976 г. Он также разрешен для использования в качестве присадки для повышения октанового числа в бензине в Аргентине, Австралии, Болгарии, Франции, России, США и условно в Новой Зеландии. ММТ представляет собой желтую жидкость с химической формулой (CH ₃ C ₅ H ₄ ) Mn(CO) ₃ . По данным Агентства по охране окружающей среды США, проглатываемый марганец является обязательным элементом диеты в очень малых количествах, но он также является нейротоксином и может вызывать необратимые неврологические заболевания при высоких дозах вдыхания. ^[24] Агентство по охране окружающей среды США обеспокоено тем, что использование ММТ в бензине может увеличить воздействие марганца при вдыхании. После завершения в 1994 году оценки риска использования ММТ в бензине Агентство по охране окружающей среды США не смогло определить, существует ли риск для здоровья населения в результате воздействия выбросов ММТ-бензина. На данный момент (2009 г.) бензин в Соединенных Штатах может содержать ММТ на уровне, эквивалентном 0,00826 г / л (1/32 г / галлон) марганца. ^[24] Тем не менее, по-прежнему существует много опасений по поводу возможных неблагоприятных последствий для здоровья от использования ММТ, и менее одного процента бензина, продаваемого в Соединенных Штатах, содержит ММТ. ^[25]

• Другие токсичные соединения : Бензин содержит некоторое количество бензола (C ₆ H ₆ ), который представляет собой ароматическое соединение, известное как канцероген для человека. По этой причине количество бензола в бензине ограничено экологическими нормами. Как правило, сжигание ароматических соединений может привести к образованию других соединений, оказывающих вредное воздействие на здоровье человека, таких как альдегиды, бутадиен и полициклические ароматические углеводороды (ПАУ). Поэтому общее количество ароматических углеводородов в бензине также ограничено экологическими нормами.

• Олефины : Фотохимический смог образуется в результате различных химических реакций атмосферы между оксидами азота и так называемыми реактивными углеводородами в присутствии солнечного света. В контексте образования фотохимического смога одни углеводороды более реакционноспособны, чем другие. Например, олефины очень реакционноспособны, а метан ни в какой степени не является реакционноспособным. По этой причине содержание олефинов в бензинах ограничено экологическими нормами.

• Сера : Любые соединения серы в бензине приводят к выбросам двуокиси серы в атмосферу. Такие выбросы способствуют образованию так называемых кислотных дождей , а также мешают работе бортовых каталитических нейтрализаторов и снижают их эффективность. Поэтому содержание серы в бензине ограничено экологическими нормами.

• Кислород : Кислородсодержащие соединения, называемые оксигенатами, такие как метил трет--бутиловый эфир (МТБЭ) с химической формулой C ₅ H ₁₂ O или этанол с химической формулой C ₂ H ₅ OH добавляют в бензины по двум причинам. Первая причина заключается в том, что кислород снижает выбросы несгоревших углеводородов, а также выбросы окиси углерода. Вторая причина заключается в том, что они значительно повышают октановое число бензинов, что компенсирует потерю октанового числа в результате ограничения высокооктановых ароматических соединений и олефинов, а также запрета на использование TEL. ^[2] МТБЭ широко использовался в 1990-х годах в качестве оксигената в Соединенных Штатах, пока не было обнаружено, что он загрязняет подземные воды. В Соединенных Штатах он в настоящее время в значительной степени заменен этанолом в качестве оксигената. Бензины, содержащие этанол, в настоящее время продаются в каждом штате США, и почти половина бензина, продаваемого в Соединенных Штатах, в настоящее время содержит до 10 объемных % этанола либо для повышения октанового числа, либо для удовлетворения требований к качеству воздуха. ^[26]

Как упоминалось выше, существует множество различных наборов спецификаций или стандартов для бензина, продаваемого в Соединенных Штатах. Спецификации, приведенные в таблице ниже, соответствуют требованиям закона штата Калифорния. Они известны как Стандарты Калифорнийского реформулированного бензина (CaRFG) Фаза 3 и, возможно, являются наиболее строгими экологическими спецификациями в Соединенных Штатах:

Калифорнийские стандарты бензина с риформулированным составом (CaRFG), фаза 3 ^[27]
Действует с 29 августа 2008 г. ^[28]

Собственность	Измерение блок	Плоский предел (a)	Средний предел (a)
Давление паров по Рейду (b)	фунтов на кв. дюйм (с)	7,00 или 6,90 (г)	не применимо
Концентрация серы	частей на миллион (д)	20	15
Концентрация бензола	частей на миллион по объему (д)	0,8	0,7
Концентрация ароматических соединений	частей на миллион по объему	25,0	22,0
Концентрация олефинов	частей на миллион по объему	6,0	4.0
Температура при 50% перегонки по объему (T50)	°F (е)	213	203
Температура при 90% перегонки по объему (T90)	°F	305	295
Концентрация кислорода	вес. % (г)	1,8 – 2,2	не применимо
Оксигенаты, кроме этанола	—	запрещено	не применимо
(a) «Фиксированные» ограничения применяются к каждой партии готового бензина. «Средние» пределы позволяют определенным партиям до превышают «плоские» пределы, если бензин, произведенный за 180-дневный период, соответствует «средним» пределам и никогда не превышает указанные предельные пределы. (b) Давление паров по Рейду (RVP) измеряется в соответствии с методом ASTM D-323 и немного отличается от истинного абсолютного давления паров . (c) 1 фунт на кв. дюйм = 6,89 кПа (d) Плоский предел давления паров по Рейду, равный 6,90 фунта на кв. дюйм, применяется, когда производитель или импортер бензина в Калифорнии использует прогностическую модель фазы 3 CaRFG для сертификации бензиновой смеси, не содержащей этанола. В противном случае применяется предел 7,0 фунтов на квадратный дюйм. (e) ppmw = частей на миллион по весу и ppmv = частей на миллион по объему. (f) °C = (°F − 32)(5/9) (g) Объемный % этанола в бензине = [(0,3529/весовой % кислорода) − 0,0006] −1 . Таким образом, 1,8 – 2,2 массовых % кислорода в бензине соответствует 5,1 – 6,3 объемных % этанола в бензине. [29]

Смесь для смешения с кислородом (BOB)

Некоторое количество воды обычно присутствует в современных бензиновых трубопроводных системах и во многих хранилищах бензина. Этанол хорошо растворяется в воде, и образующиеся водные растворы этанола очень агрессивны. По этой причине этанол не подмешивают в бензин на нефтеперерабатывающих заводах. Вместо этого этанол смешивают с бензином на терминалах рядом с рынками конечных потребителей. ^{[30] [31]}

Другими словами, чтобы соответствовать текущим требованиям, предъявляемым к реформулированным бензинам, нефтеперерабатывающие заводы в Соединенных Штатах в основном производят сырье для смешивания, в которое этанол добавляется на терминалах или в других точках на или вблизи рынки конечных пользователей. Смесь, используемая при производстве реформулированных бензинов, известна как BOB (смесь для смешения с кислородом) . BOB, который будет использоваться для производства реформулированного бензина, соответствующего спецификациям Агентства по охране окружающей среды США, известен как 9.0590 RBOB . BOB, который будет использоваться при производстве реформулированного бензина, соответствующего спецификациям Калифорнии, известен как CaBOB или CARBOB . ^{[30] [31]}

В Канаде

По состоянию на середину 2008 года регулирование качества бензина в Канаде, как правило, находится в юрисдикции провинций, за исключением некоторых национальных юрисдикций в отношении серы, бензола, свинца и возможности требовать определенное количество возобновляемых видов топлива, таких как этанол. Немногие провинции регулируют многие аспекты качества бензина, кроме давления паров по Рейду. Исключением является провинция Манитоба, где бензин должен соответствовать добровольному национальному стандарту 9. 0590 CGSB 3.5, Автомобильный бензин , разработанный Канадским советом по общим стандартам (CGSB), подразделением Министерства общественных работ и государственных служб Канады. ^[32]

Три ограничения качества бензина, установленные на национальном уровне:

• Сера : максимум 30 частей на миллион по массе
• Бензол : максимум 1 объемный %
• Свинец : Полностью запрещен

Основные детали добровольного национального стандарта CGSB 3.5, Автомобильный бензин см. в Приложении B к отчету, опубликованному в 2008 г. ) представлены ниже. Отдельные страны Европейского Союза, а также любые другие европейские страны также могут иметь свои собственные стандарты.

Европейские стандарты для неэтилированного бензина

Собственность	Измерение блок	Европейский Союз Норма EN 228 [33]	ACEA Worldwide Fuel Charter [34] Бензин категории 4
Октановое число (a) диапазон	—	90	87 – 93
Давление пара	кПа	45 – 90 (б)	45 – 60 (ж)
Концентрация серы	мг/кг (в)	10	10
Концентрация бензола	объемный %	1,0	1,0
Концентрация ароматических соединений	объемный %	35,0	35,0
Концентрация олефинов	объемный %	18,0	10,0
Температура при 10 объемных % перегонки (T10) 905:50	°С (г)	—	65 (f)
Температура при 50% перегонки по объему (T50)	°С	—	77 – 100 (f)
Температура при 90% перегонки по объему (T90)	°С	—	130 – 175 (f)
% испаряется при 70 °C (E70 лето)	объемный %	20 – 48	—
% испаряется при 70 °C (E70 зима)	объемный %	22 – 50	—
% испаряется при 70 °C (E70)	объемный %	—	20 – 45 (f)
% испаряется при 100 °C (E100)	объемный %	46 – 71	50 – 65 (f)
% испаряется при 150 °C (E150)	объемный %	75	—
% испаряется при 180 °C (E180)	объемный %	—	90 (f)
Конечная точка кипения (FBP)	°С	210	195
Концентрация кислорода	мас. %	2,7 (д)	2,7 (g)
(a) Значения: (октановое число по исследовательскому методу + октановое число мотора) / 2 … или просто (ОЧИ + ОЧЧ) / 2 (b) Диапазон от летнего минимума (45 кПа) до зимнего максимума (90 кПа) (c) мг/кг = ppmw (d) °F = 9/5(°C) + 32 (e) Разрешено максимальный объемный % оксигенатов: метанол = 3%, этанол = 5%, изопропанол = 10%, изобутанол = 10%, простые эфиры (5 или более атомов углерода) = 15% рынки бензина с температурой окружающего воздуха выше 15 °C. Другие ограничения применяются для рынков с более низкой температурой окружающей среды. (g) При использовании оксигенатов предпочтение отдается простым эфирам. Где до 10 % по объему % этанола составляет разрешено существующими нормами, бензин должен соответствовать всем остальным ограничениям, указанным выше. Метанол запрещен . Содержание пропанола и высших спиртов ограничено до 0,1 объемного % или менее.

В Австралии и Новой Зеландии

Ниже представлены текущие стандарты бензина, разработанные национальными правительствами Австралии и Новой Зеландии. Отдельные штаты в Австралии, возможно, также разработали стандарты на бензин, и то же самое может быть справедливо для региональных советов в Новой Зеландии.

Премиальные стандарты неэтилированного бензина в Австралии и Новой Зеландии

Собственность	Измерение блок	Австралия Национальный стандарт [35]	Новая Зеландия Национальный стандарт [36]
Октановое число (a)	—	88	90
Давление пара	кПа	— (б)	45 – 95 (c)
Гибкий индекс волатильности (d)	—	— (б)	115 максимум
Концентрация серы	мг/кг (д)	50	150 (f)
Концентрация бензола	объемный %	1,0	1,0
Концентрация ароматических соединений	объемный % 905:50	42,0	42,0
Концентрация олефинов	объемный %	18,0	18,0
% испаряется при 70 °C (E70)	объемный %	—	22 – 48
% испаряется при 100 °C (E100)	объемный %	—	45 – 70
% испаряется при 150 °C (E150)	объемный %	—	75
% испаряется при 180 °C (E180)	объемный %	—	—
Конечная точка кипения (FBP)	°С	210	210
Концентрация кислорода	мас. %	3,9	—
Этанол	объемный %	10 (г)	10 (h)
(a) Значения (октановое число по исследовательскому методу + октановое число мотора) / 2 … или просто (RON + MON) / 2 (b) Австралийский стандарт не содержит требований к давлению паров или летучести, а также требований к перегонке , кроме конечной конечной точки (FBP). (c) Диапазон от летнего минимума (45 кПа) до зимнего максимума (95 кПа). (d) Гибкий индекс летучести – это давление паров в кПа + 0,7 (E70)]. (e) мг/кг = ppmw (f) Новозеландский стандарт серы составляет 150 ppmw по состоянию на январь 2008 г. Однако он включает заявление о том, что существует «предельное требование 10–15 ppmw». (g) Допустимый максимальный объемный % оксигенатов, кроме этанола: простые эфиры = 1% и трет-бутанол = 0,5%. (h) Допустимый максимальный объемный % оксигенатов, кроме этанола: общее количество других оксигенатов = 1 %.

В Индии

Приведенные ниже стандарты качества бензина применимы только к крупным городам, и в ближайшем будущем планируется снизить максимальное содержание серы со 150 частей на миллион по массе до 50 частей на миллион по массе. Стандарты для сельских районов Индии значительно менее строгие.

Спецификации для неэтилированного бензина в Индии ^[37]
(Продается в городских районах) ^(a)

Собственность	Измерение блок	Обычный лимит	Премиум лимит
Октановое число (b) диапазон	—	86	90
Индекс пароизоляции (c)	—	750 – 950	750 – 950
Концентрация серы	массовых частей на миллион	150	150
Концентрация бензола	объемный %	1,0	1,0
Концентрация ароматических соединений	объемный %	42,0	42,0
Концентрация олефинов	объемный %	21,0	18,0
Метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ) 905:50	объемный %	15	15
Температура при 90% перегонки по объему (T90)	°С	150	150
Температура при 100% объемной дистилляции (FBP)	°С	210	210
Концентрация кислорода	мас. %	2,7	2,7
(a) Другие менее строгие стандарты используются для бензина, продаваемого в сельской местности. (b) Значения составляют (октановое число по исследовательскому методу + октановое число моторного топлива) / 2 … или просто (ОЧИ + ОЧИ) / 2 давление) + E70, , где E70 – объемный % испарения при 70 °C.

Ссылки

1. ↑ ^{1.0 1.1} Часто задаваемые вопросы по бензину — Часть 2 из 4, Брюс Гамильтон, Industrial Research Ltd. (IRL), Королевский научно-исследовательский институт Новой Зеландии.
2. ↑ ^{2.0 2.1} Гэри, Дж.Х. и Хандверк, Г.Е. (2001). Технология и экономика нефтепереработки , 4-е издание. Марсель Деккер, Inc.. ISBN 0-8247-0482-7.
3. ↑ ^{3.0 3.1 3.2} Связь между качеством бензина, октановым числом и окружающей средой, Рафат Асси, руководитель национального проекта Второго национального сообщения Иордании об изменении климата, представил на Национальном семинаре Иордании по поэтапному отказу от свинца , Программа ООН по окружающей среде, июль 2008 г. , Амман, Иордания.
4. ↑ Джеймс Спейт (2008). Справочник по синтетическому топливу , 1-е издание. Макгроу-Хилл, страницы 92-93. ISBN 0-07-149023-X.
5. ↑ Откуда взялся мой бензин?, Министерство энергетики США, Управление энергетической информации, апрель 2008 г.
6. ↑ См. блок-схему процесса в статье «Процессы нефтепереработки».
7. ↑ Фрэнк Крейт и Д. Йоги Госвами (редакторы) (2004). CRC Справочник по машиностроению , 2-е издание. КПР Пресс. ISBN 0-8493-0866-6.
8. ↑ В соответствии с методом испытаний ASTM D2700
9. ↑ Согласно методу испытаний ASTM D2699.
10. ↑ ^{10,0 10,1} Дэвид С.Дж. Джонс и Питер П. Пуджадо (редакторы) (2006). Справочник по переработке нефти , первое издание. Спрингер. ISBN 1-4020-2819-9.
11. ↑ Джон МакКетта (редактор) (1992). Справочник по переработке нефти . КПР Пресс. ISBN 0-8247-8681-5.
12. ↑ ^{12.0 12.1 12.2} Отчет CRS для Конгресса «Бизнес-топливо» и реформулированный бензин: гармонизация топливных стандартов (10 мая 2006 г.), Брент Д. Якобуччи, Библиотека Конгресса, Исследовательская служба Конгресса.
13. ↑ Бензин и дизельное топливо, Вопросы и ответы С веб-сайта Министерства экономического развития Новой Зеландии.
14. ↑ E10 и E85 и другие альтернативные виды топлива Брюс Бауман, Американский институт нефти (API)
15. ↑ Boutique Fuels: State and Local Clean Fuel Programs С веб-сайта Агентства по охране окружающей среды США.
16. ↑ EPAct Section 1541 Boutique Fuels Report to Congress Report No. EPA420-R-06-901, декабрь 2006 г., в соавторстве с Агентством по охране окружающей среды США и Министерством энергетики США.
17. ↑ Определение тетраэтилсвинца
18. ↑ ^{18,0 18,1 18,2 18,3} Отравление свинцом: исторический взгляд
19. ↑ ^{19,0 19,1 19,2} Этилэтилированный бензин
20. ↑ Поэтапный вывод этилированного бензина из бензина, отчет, выпущенный Программой ООН по окружающей среде (ЮНЕП).
21. ↑ Запрет на бензин, содержащий свинец или свинцовые добавки, для использования на дорогах С веб-сайта Агентства по охране окружающей среды США
22. ↑ Азиатско-Тихоокеанская свинцовая матрица, отчет, опубликованный Программой ООН по окружающей среде (ЮНЕП)
23. ↑ Свинцовая матрица Западной Азии, Ближнего Востока и Северной Африки, отчет, выпущенный Программой ООН по окружающей среде (ЮНЕП).
24. ↑ ^{24,0 24,1} Комментарии к присадке к бензину MMT Получено с веб-сайта Агентства по охране окружающей среды США 10 апреля 2009 г.
25. ↑ Метилциклопентадиенилтрикарбонил марганца (ММТ): обзор науки и политики, опубликованный Международным советом по чистому транспорту, январь 2009 г.
26. ↑ E10 и другие низкоактивные смеси этанола С веб-сайта Министерства энергетики США.
27. ↑ Окончательный приказ 2007 г. Поправки к переформулированному положению о бензине, этап 3 штата Калифорния, Свод правил штата Калифорния, раздел 13, раздел 2260
28. ↑ Калифорнийский бензин, фаза 3, модифицированный формулой (CaRFG) С веб-сайта Калифорнийского совета по воздушным ресурсам.