Багажник Шкода Октавия А7: размеры, оснащение, аксессуары
Содержание
Октавия А7 была далеко не первым лифтбеком на постсоветском пространстве, старшее поколение наверняка помнит весьма удобный по тем временам Москвич-Комби, но, пожалуй, именно с третьего поколения Октавии багажник, да и вообще, машины марки Шкода, стали устоявшимся эталоном в плане организации грузового пространства.
Объем, размер и фото багажника Октавии А7
Тип кузова лифтбек конструктивно предполагает серьезные грузовые возможности автомобиля, как в плане объема перевозимого багажа, так и в смысле его максимальных линейных размеров, и Октавия полностью оправдывает предположения.
| Длина багажника, до задних сидений, мм | 1 101 |
| до передних, мм | 1 901 … 2 152 |
| Высота, до потолка/полки, мм | 807/567 |
| Ширина багажника, макс./мин., мм | 1 177/1 036 |
| Размеры проема багажника, ширина / высота, мм | 1 036/1 177 |
| Максимально возможный объем багажника, л | 568/1 558 |
| для версии Комби, л | 588/1 718 |
Задние сидения могут складываться (но получившаяся грузовая площадка не будет ровной) в соотношении 60:40, кроме того, в спинке предусмотрен люк для длинномеров.
Функционал и штатное оснащение багажника
Размер и объем не единственные параметры, определяющие удобство пользования грузовым отделением. Октавия А7 предлагает довольно неплохой набор вспомогательных функций и приспособлений, заметно упрощающих решение задач по перевозке всевозможных грузов. В частности:
- электропривод и регулируемая по высоте подъема крышка багажника (для COMBI), электропривод управляется с радиобрелка или передней панели авто, также на самой двери есть кнопка открытия/закрытия. Высота подъема крышки регулируется для низких помещений.
- кнопка складывания задних сидений из багажника;
- розетка 12 В и съемный фонарик;
- штатная сетка для багажа, дополнительно может комплектоваться “потайной” сеткой, на нижнюю сторону полки багажного отделения;
- угловые фиксаторы для груза на липучках, подходят для довольно разных по габаритам, но легковесных грузов.
Там же располагается оснащение, входящее в штатный комплект: инструмент, запасное колесо, аптечка и т.
д.
Аксессуары в багажник, фото
- Фирменная сумка в багажник. Она, конечно, фирменная и все такое, но 3 кг грузоподъемности и почти 6 тысяч цена? Классические “тапочки для таракана”, кто помнит этот анекдот из 90-х.
- Автомобильные холодильники на 15 и 20 л. Обеспечивает охлаждение на 20 градусов ниже температуры окружающей среды. Имеют режим подогрева.
Параметр Собственный вес, кг 5,2 4,2 Полезный объем, л 15 20 Габаритные размеры, мм 462 х 282 х 328 420 х 300 х 420 Уровень охлаждения, градусов -20 от внешней температуры 2-х режимный Питание, В 12 12 / 230 - Всевозможные сетки в багажник, в виде наборов и по отдельности, черного и красного цветов.
- Сетка под багажную полку, грузоподъемность ограничена 1,5 кг.
- Еще одна, в виде комплекта для установки.
- Сетка-карман.
- Двусторонний коврик в багажник, для Октавии лифтбек и комби. Для грязных грузов поворачивается резиновой стороной вверх, в противном случае – текстильной.
- Различные поддоны, для грузов с угрозой рассыпания или проливания. Интересно, что перевернув поддон дном вверх, можно получить ровную со спинкой заднего сидения багажную поверхность.
- Резиновый коврик, в нескольких модификациях.
- Противоскользящая сетка для потенциально скользких покрытий.
- Разделитель.
- Многоцелевой универсальный поддон-контейнер, для перевозки грузов, смешивание которых нежелательно.
- Дополнительный фирменный крючок для подвешивания сумок, пакетов и т. д. в багажнике.
Внешние крепления
- Базовый (алюминиевые поперечины) багажник на крышу, максимальная грузоподъемность – 75 кг.
- То же, для версии Комби.
- Специализированное крепление для сноуборда, лыж и т. д.
- Аэробоксы: багажный, лыжный, универсальный. Отличаются внутренней компоновкой, доступны в белом, черном и серебристом цветах. Внутренний объем – 380 л, размеры 2 150 х 800 х 350 мм, собственный вес -18 кг.
- Эти “гробики” отличаются чуть большим объемом (400 л) и гораздо более высокой ценой, свыше 70 000 р.
- Верхние велосипедные крепления, простое и запираемое, дополнительный замок идет в комплекте.
- Откидываемое велосипедное крепление на фаркоп, на 2 веломашины, с площадкой под номер и повторителями задних фонарей. Грузоподъемность – 36 кг.
д. Спойлер на багажник
Вынесен отдельно, так как это скорее деталь тюнинга, а не для перевозки груза. Октавия Комби комплектуется таким спойлером штатно, а для лифтбека он идет как дополнительное оборудование. Назначение этого и ему подобных спойлеров – изменять обтекание воздушными потоками задней части автомобиля для уменьшения загрязнения стекла пятой двери.
По идее, фирменность гарантирует максимально возможную проработку аэродинамики для достижения нужного эффекта, но цена, больше 7 тысяч, заставляет задуматься о поиске более бюджетных аналогов, при том, что и установка его рекомендуется на официальном сервисе.
Итоги и выводы
Шкода предлагает массу полезнейших приспособлений для облегчения перевозки разнообразных грузов. Их единственным, но существенным недостатком является стоимость. Порой проще купить прицеп или вовсе старую машину, чисто под груз, чем несколько шкодовских аксессуаров.
Шкода октавия универсал багажник фото
Главная » Разное » Шкода октавия универсал багажник фото
размеры, вместительность, преимущества и недостатки – carsclick.ru
В Европе универсалы обычно покупают для коммерции. «Сарай» от Мерседес не лучшим образом вписывается в рамки эксплуатационных потребностей. А вот что-то подешевле, но с чисто европейским духом, да еще и с зарекомендовавшей себя надежностью — что еще, как не Skoda Octavia в кузове Combi?
Сегодня будет не совсем обычный разбор. Техническим характеристикам Октавия универсал мы посвятили много материала, в вот про багажник забыли, хотя про организацию пространства в чешском универсале можно написать целую книгу.
Попробуем выделить главное, посмотрим какие варианты багажника предлагает производитель, сравним с прошлыми поколениями, покажем не самые очевидные фишки. В общем приступим.
Объем багажника в универсале Шкода Октавия
Объем багажника в Шкода Октавия Универсал — чемпион в своем классе. Больше только у Superb. Здесь найдется все: два светильника, розетка на 12V, второе дно с запаской, сетки, дополнительная полка, регулируемое по высоте дно, складной задний диван, двухсторонний коврик и пр. Но обо всем по порядку.
Прошлые года
Начнем с 1 и 2 поколения. Универсал 98-го года предлагал покупателям 548 л. полезного пространства в стандартной компоновке и 1512 л. со сложенным диваном. Этот показатель достаточно средний по классу на сегодня, но в те годы — это был опять-таки рекорд.
Во втором поколении, с переходом на новую платформу, модель стала больше и, соответственно, размеры багажника Шкода Октавия универсал выросли еще на 32 л.
— до 580 л. А со сложенным диваном разрыв стал еще больше — 1620 л.
Концепция организации пространства по сути никак не поменялась даже в 3 поколении, поэтому займемся подробным описанием решений следующей генерации.
Как устроен багажник Шкода Октавия Комби (фото)
Последняя версия
Багажник Октавия Универсал 3 поколения ожидаемо подрос. В этот раз модель пересела на платформу MQB и теперь на борту на 30 л. больше — 610 л. и 1718 л. Правда конкуренты не стоят на месте. Кто ищет максимум, найдут его в универсальном Пассате 8 поколения, где предлагается 650/1780 л. Правда за лишние 40 л. придется серьезно доплатить.
И так, давайте поближе познакомимся с багажником Шкода Октавия универсал. Чехи предлагают две комплектации:
- «База» с полноразмерной запаской в нише и утопленным полом. Пол вровень с кромкой двери здесь недоступен. Зато высота больше на 188 мм. Сеточки, крючки и мягкая полка-этажерка в комплекте.
- «За подороже» предлагается двойной фальшпол на шарнирах, который поднимается вровень с кромкой багажника. Также половину пола можно сделать вровень, а вторую утопленной или даже создать из него небольшую перегородку. Под ним остается пространство для хранения инструмента, а еще ниже компактно размещена запаска.
Также половину пола можно сделать вровень, а вторую утопленной или даже создать из него небольшую перегородку. Под ним остается пространство для хранения инструмента, а еще ниже компактно размещена запаска.Плюс по умолчанию предлагается двухсторонний коврик, где одна сторона прорезинена, а вторая – ковролин. Если нужно положить грязные вещи, достаточно перевернуть коврик моющиеся стороной. Мелочь, а приятно.
Также стоит упомянуть о размерах багажника Шкода Октавия универсал. С ровным полом высота до крыши составляет 660 мм (с утопленным 848), ширина в самой узкой части — 1015 мм, от края до спинки дивана — 1050 мм, при сложенных спинках длина возрастает до 1845 мм.
Багажник Шкода Октавия унивесрал 2019
Преимущества и недостатки такого багажника
Судя по отзывам владельцев, довольными остались абсолютное большинство. Кроме использования эпитета «настоящая пещера» водители отмечают:
- лучшую обзорность в сравнении с лифтбеком;
- огромное входное окно;
- хороший материал нижней кромки — при погрузке не царапается;
- большой радиус открытия двери;
- максимальную грузоподъемность – 645 кг;
- хорошие материалы отделки багажника и прочные сетки;
- многофункциональный пол.
Также объем багажника Шкода Октавия универсал позволяет самостоятельно перевезти холодильник или стиральную машину (последняя, кстати, влезает даже в лифтбек).
Негативный момент один — нет дворника на двери в «базе». Также есть небольшая болячка — со временем тухнет подсветка багажника. Типичная проблема всех «ваговских» автомобилей.
Резюмируем. Багажник Combi Octavia удовлетворит любые прихоти своего хозяина. Такой автомобиль лучший выбор для мастеров бытовой техники, тех, кто занимается строительными работами, связан с торговлей или просто любит дальние поездки. Негласный девиз — влезет все. Также остается заметить, что в ожидаемом 4 поколении Шкода Октавия универсал, объем багажника увеличен до 640 л., то есть стало еще на 30 л. больше.
Про вместимость Шкода Октавия Комби на примере универсала с двигателем 1,4 и мощностью 150 лошадиных сил. расскажет видео ниже:
SKODA Octavia Combi: характеристики и фотографии — 2013, 2014, 2015, 2016, 2017
Тип кузова: Универсал (универсал, универсал, комби, универсал)
Сегмент: Компакт
Новая Skoda Octavia Combi во всех смыслах оставляет след в своем сегменте.
Он предлагает такие места, которые можно найти только в более высоких классах. В сегменте компактных автомобилей нет других автомобилей с большей внутренней длиной (1782 мм), большим пространством для коленей (73 мм) и большим пространством для головы сзади (980 мм).Его длина снаружи составляет 4,659 метра, что на 90 мм больше, чем у предыдущей модели. Каждая линия и стык демонстрируют внимание Skoda к деталям. Детали передней части были подчеркнуты за счет подчеркивания горизонтальных линий, сохраняя при этом безошибочно узнаваемый вид Octavia и уходя в новую эру. Новый логотип Skoda теперь размещен на капоте, в результате чего решетка радиатора немного большего размера выглядит более роскошно. Передние фары также были переработаны, теперь они подчеркнули резкость наряду с решеткой радиатора.По сравнению с предыдущей моделью, сторона новой Škoda Octavia явно спортивнее и динамичнее. Острые линии Tornado создают силуэт купе, подчеркнутый скошенным задним стеклом. Вид сзади новой Octavia также олицетворяет точность, высочайшее качество и идеальные пропорции.
Все находится на своих местах, хорошо обставлено и оформлено в чистом виде. Интерьер был разработан с учетом простора и эстетической привлекательности. Среди новых технологических опций новая Octavia Combi может быть оснащена Adaptive Cruise Assistant, Automatic Parking Assistant, распознаванием дорожных знаков, KESSY (Keyless-Entry-Start-and-Exit-System) и улучшенной информационно-развлекательной системой с сенсорными дисплеями и CANTON. звуковая система, оптимизированная для пассажирского пространства.
.
Skoda OCTAVIA COMBI Station Wagon
Я энтузиаст путешествий, как и все универсалы, неважно какой марки, какого уровня, пока «большая задница», я очень одержим. когда иду по улице, когда вижу универсал не помогу, а поискать пока. Я также являюсь владельцем гольф-путешествия.
Не только я, на самом деле многие люди тоже похожи на универсалы, но, к сожалению, выбор слишком мал, а цена высокая, мало кому по карману. К счастью, эта проблема намного лучше, чем раньше, потому что некоторые производители начали обращать внимание на этот рынок и предлагать практические меры, чтобы удовлетворить вкусы этих небольших групп людей.
Да, я собираюсь сказать это SAIC Volkswagen Skoda OCTAVIA универсал.
Честно говоря, OCTAVIA универсал я ждал давно, выгода от локализации производства, цена обязательно будет ниже, а с учетом текущего импортного варианта цена была очень конкурентоспособной, что любопытство было в конец автомобиля может преподнести какие сюрпризы любителям путешествий?
Тем не менее, до официального листинга, я думаю, многие люди наверняка захотят узнать мощь отечественных универсалов OCTAVIA, в том числе и я, очень хотят узнать конфигурацию этого нового автомобиля и технические характеристики оборудования.Честно говоря, я пошел прямо к стенду Skoda в выставочном зале.
Что ж, сплетни закончились, знайте, что вы не можете ждать, тогда мы идем прямо наслаждаться фотографиями.
То же, что и в семье гольфа, у которой много автомобильного стиля, в семье Skoda Octavia также много членов, нам больше всего знакома версия седана, и на этой основе есть обычная версия для путешествий Combi и версия для путешествий через границу Scout, обе.
по внешнему виду можно отличить трансграничные комплекты. Комбинированный автомобиль был импортирован и внесен в список в стране, и это не отечественная версия этого, а Scout.Другу будет любопытно, почему этот автомобиль импортной Octavia и путешествия не то же самое, причина здесь.
Поскольку некоторое время назад Octavia только что закончила кардинальное изменение внешнего вида, этот отечественный автомобиль также использовал новейший дизайн. По сравнению со старым Scout, новые фары с раздельным дизайном, ближний и дальний свет не входят в группу света. Это последние конструктивные особенности Skoda, если вы привыкли к старой машине, возможно, свет покажется странным.
Остальные детали передка не большие, передний бампер или прочные серебряные ограждения, левая и правая противотуманные фары большие площади из черного пластика с защитой от трения, включая всю машину четыре круглые брови, изменение креста -граница очень прочная.
Середина сети немного странная? да, радар ACC в этом положении, который отличается от зарубежной версии.
Кроме того, из сети продлить две характеристики линейки очень динамично, что стало характеристикой Skoda.
Автомобиль имеет длину 4687 мм, ширину 1814 мм, высоту 1509 мм, колесную базу 2686 мм. По сравнению со старым сечением увеличено на 28 мм, колесная база не изменилась. С этой точки зрения, сбоку довольно стройный, темперамент путешествия элегантный.Почему тебе нравятся универсалы? На самом деле, манипуляция у него хорошая, практичная, тоже есть причина: универсал действительно легко спроектировать красиво, по крайней мере, мне так кажется.
Вот, чтобы посмотреть на отечественный Scout с клиренсом, действительно выше, чем у Combi, трансграничного универсала, он должен быть таким. Но я знаю, что, возможно, некоторым друзьям может понравиться Combi с более низким дизайном шасси, но, учитывая, что в Китае не очень хорошие дорожные условия, этот трансграничный автомобиль на самом деле более практичен.
По сравнению с версией седана, размещенный автомобиль является частью надставки в задней части, поэтому мы видим, что у Scout небольшой размер окна, который является обычным хэтчбеком и седаном без Enterprises, и огромное грузовое пространство.
Багажник незаменим для универсала, пусть даже редко пользуешься, а без него однозначно низкий уровень. Так что, если в будущем вы покупаете машину, багажник выбирать обязательно.
Хвост отечественного скаута повторяет заокеанский вариант дизайна, простые линии, все углы очень радуют глаз.С этой точки зрения также можно найти машину «задница» очень длинная, преимущества указаны впереди, недостатки очевидны, плохая парковка.
Обратите внимание на детали, у задних фонарей C-типа нет ничего особенного, табличка мощности «TSI 280» означает, что автомобиль оснащен двигателем 1.4T. Теперь импортная версия логотипа с полным приводом в этой машине не появилась, поэтому мы знаем, что это не полный привод. Что ж, у нас была надежда на то, что этот отечественный универсал разбился более чем наполовину, людям очень нравится импортная Octavia travel, отчасти причина: 1.8Т + полный привод.
Есть отдельная подвеска? Нам понравился импорт Octavia Travel из-за приостановки работы после обретения независимости.
К сожалению, как видите, отечественная задняя подвеска превратилась в торсионную балку. Мы не хотим этого видеть, SAIC Volkswagen Skoda в ряде важных конфигураций сделал сокращение, и случается, что это потребители автомобилей, которые очень ждут.
В салоне. Моделирование дизайна не отличается между отечественной версией и зарубежной версией, качество изготовления SAIC Volkswagen Skoda соответствует высоким стандартам.
Приборная панель внешнего кольца белого цвета, выглядит ретро, количество головок очень большое, черный с белым, очень легко узнать.
Чин-контроль центральной системы управления, кажется, не использует новейшую систему Volkswagen, чувствительность к прикосновениям тоже хорошая. В будущем официальном объявлении погоды автомобиль будет заменен на Volkswagen, пока неизвестно.
Внутренняя конфигурация по-прежнему очень хороша, панорамный люк на крыше остается, включая электрическую заднюю дверь, контроль давления в шинах, электрическую регулировку главного привода и т. но функция беспроводной зарядки появится или нет, пока неизвестно.
Сзади два USB-порта, дизайн очень хороший, задние пассажиры не борются за USB-порты.
В этом автомобиле нет канала для заднего сиденья, во многих фургонах, если временно поставить немного более длинные предметы, сиденье невозможно опустить, что не особенно практично.
Привлекательным местом отечественного Разведчика является багажник. Такое большое грузовое пространство подходит для тех, кто любит путешествовать, потому что длина соответствующая и относительно регулярная, поэтому обычно можно устанавливать большие предметы.
Шторка — это хорошо, но при погрузке больших кусков разгрузки я не знаю, куда ее поставить, мое решение моей путевой машины ставится от пола, вынимаем левую и правую стороны перегородки, накрываем шторы Можно поставить сверху запаску, фишка в том, что пол тоже можно сбросить, на нагрузку не влияет. Но у этого отечественного скаута конструкция пола очень глубокая, открытая — это запасное колесо, место для занавеса укрытия негде установить, поэтому снимается только на полу.
Автомобиль оснащен двигателем 1.4T, данные, максимальная мощность 150 лошадиных сил / 5000 об / мин, максимальный крутящий момент 250 Нм / 1750-3000 об / мин. Судя по предыдущим новостям, опционально будет двигатель 1,6 л, параметры мощности также могут соответствовать соблазнительному.
Двигатель 1,4T с 7-ступенчатой коробкой передач DSG с двойным сцеплением, спортивным режимом и функцией ручного переключения.
Ну, это краткое введение домашнего скаута, в дальнейшем будет выпущено более подробное описание, я дополнительно добавлю.
.
Listino Skoda Octavia Wagon prezzo — scheda tecnica — consumi — фото
Skoda Octavia Wagon — это семейная большая средняя модель с базовой механикой и электроникой последних моделей, совместимых с группой Volkswagen: Golf, Audi A3 и Seat Leon. Lo style abbina superfici bombate e linee decise, e il risultato è un’auto equilibrata e poco vistosa. L’abitacolo è ampio e garantisce viaggi gradevoli grazie anche a un’inconsueta attzione al dettaglio: per esempio, ci sono molte prese Usb, tanti portaoggetti (anche Холодильники), un ombrello celato nella porta del guidatoresole, левая поддержка laterali nei poggiatesta del divano.
План Skoda Octavia Wagon — это простая и современная модель: лицевая панель в форме буквы U представляет собой отображение действующего мультимедийного изображения. Le Finiture sono piuttosto clean, con rivestimenti lussuosi per le versioni pi raffinate. Bene anche il bagagliaio, molto ampio, disretamente rifinito e ben accessoriato: di serie o a richiesta, ci sono ganci, reti o piccole pareti per evitare spostamenti dei bagagli, il portellone elettrico, il tappeto double-face (feelro e gomma). Руководство легкое: я умный, аффидабильный тенута; l’auto si inclina di lato в curva anche senza andare forte, ma poi si Assesta e consente di correggere la traiettoria senza mai dare sorprese.E i motori sono progressivi e vivaci, с турбодизелем соло и по слухам агли alti regimi или quando si accelera a fondo.
.
| Какой тип кузова? | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
|---|---|
| Какая экономия топлива? | 6,4 л / 100 км 36,75 миль на галлон США 44,14 миль на галлон в Великобритании |
| Насколько экономичен автомобиль? | Euro 4 |
| Насколько быстро машина? | 197 км / ч | 122,41 миль / ч 0-100 км / ч: 10,2 сек 0-60 миль / ч: 9,7 сек |
| Сколько мощности? | 140 л. с., 320 Нм 236.02 фунт-фут. |
| Какой объем двигателя? | 2,0 л 1968 см 3 120,09 куб. дюймы |
| Сколько цилиндров? | 4, рядный |
| Что такое трансмиссия? | Полный привод (4×4) |
| Какова длина этого автомобиля? | 4572 мм 180 дюймов |
| Какова ширина автомобиля? | 1779 мм 70,04 дюйма |
| Какая масса в снаряженном состоянии? | 1530 кг 3373.07 фунтов. |
| Какой вес брутто? | 2190 кг 4828,12 фунта. |
| Сколько места в багажнике (загрузке)? | 580 — 1620 л 20,48 — 57,21 куб. фут. |
| Сколько шестерен? | 6 |
| Какой тип коробки передач? | МКПП |
.
Skoda Octavia 2008 — цена, характеристики и фото, описание модели авто
1.
4 80 л.с. 5МТ1.6 102 л.с. 5МТ1.6 102 л.с. 5АТ1.4 122 л.с. 5МТ1.8 152 л.с. 5МТ1.4 122 л.с. DSG1.8 152 л.с. DSG
| Кузов | |
|---|---|
| Число дверей/мест | 4/5 |
| Длина, мм | 4569 |
| Ширина, мм | 1769 |
| Высота, мм | 1462 |
| Дорожный просвет, см | 14 |
| Объем багажника, л | 560/1350 |
| Тип кузова | Седан |
| Двигатель | |
|---|---|
| Мощность двигателя, л.с. | 80 |
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Объём двигателя, л | 1. 4 |
| Трансмиссия | |
| Коробка передач | МКПП 5-ступ. |
| Привод | Передний привод |
| Эксплуатационные характеристики | |
|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 14.2 |
| Максимальная скорость, км/ч | 173 |
| Расход топлива | |
|---|---|
| В городском цикле | 9,6 |
| В загородном цикле | 5,6 |
| В смешанном цикле | 7 |
| Кузов | |
|---|---|
| Число дверей/мест | 4/5 |
| Длина, мм | 4569 |
| Ширина, мм | 1769 |
| Высота, мм | 1462 |
| Дорожный просвет, см | 14 |
| Объем багажника, л | 560/1350 |
| Тип кузова | Седан |
| Двигатель | |
|---|---|
Мощность двигателя, л. с. | 102 |
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Объём двигателя, л | 1.6 |
| Трансмиссия | |
| Коробка передач | МКПП 5-ступ. |
| Привод | Передний привод |
| Эксплуатационные характеристики | |
|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 12.3 |
| Максимальная скорость, км/ч | 190 |
| Расход топлива | |
|---|---|
| В городском цикле | 10 |
| В загородном цикле | 5,8 |
| В смешанном цикле | 7,4 |
| Кузов | |
|---|---|
| Число дверей/мест | 4/5 |
| Длина, мм | 4569 |
| Ширина, мм | 1769 |
| Высота, мм | 1462 |
| Дорожный просвет, см | 14 |
| Объем багажника, л | 560/1350 |
| Тип кузова | Седан |
| Двигатель | |
|---|---|
Мощность двигателя, л. с. | 102 |
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Объём двигателя, л | 1.6 |
| Трансмиссия | |
| Коробка передач | АКПП 5-ступ. |
| Привод | Передний привод |
| Эксплуатационные характеристики | |
|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 14.1 |
| Максимальная скорость, км/ч | 174 |
| Расход топлива | |
|---|---|
| В городском цикле | 11,2 |
| В загородном цикле | 6,1 |
| В смешанном цикле | 7,9 |
| Кузов | |
|---|---|
| Число дверей/мест | 4/5 |
| Длина, мм | 4569 |
| Ширина, мм | 1769 |
| Высота, мм | 1462 |
| Дорожный просвет, см | 14 |
| Объем багажника, л | 560/1350 |
| Тип кузова | Седан |
| Двигатель | |
|---|---|
Мощность двигателя, л. с. | 122 |
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Объём двигателя, л | 1.4 |
| Трансмиссия | |
| Коробка передач | МКПП 5-ступ. |
| Привод | Передний привод |
| Эксплуатационные характеристики | |
|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 9.7 |
| Максимальная скорость, км/ч | 203 |
| Расход топлива | |
|---|---|
| В городском цикле | 8,5 |
| В загородном цикле | 5 |
| В смешанном цикле | 6,3 |
| Кузов | |
|---|---|
| Число дверей/мест | 4/5 |
| Длина, мм | 4569 |
| Ширина, мм | 1769 |
| Высота, мм | 1462 |
| Дорожный просвет, см | 14 |
| Объем багажника, л | 560/1350 |
| Тип кузова | Седан |
| Двигатель | |
|---|---|
Мощность двигателя, л. с. | 152 |
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Объём двигателя, л | 1.8 |
| Трансмиссия | |
| Коробка передач | МКПП 5-ступ. |
| Привод | Передний привод |
| Эксплуатационные характеристики | |
|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 8.1 |
| Максимальная скорость, км/ч | 223 |
| Расход топлива | |
|---|---|
| В городском цикле | 9,5 |
| В загородном цикле | 5,5 |
| В смешанном цикле | 6,9 |
| Кузов | |
|---|---|
| Число дверей/мест | 4/5 |
| Длина, мм | 4569 |
| Ширина, мм | 1769 |
| Высота, мм | 1462 |
| Дорожный просвет, см | 14 |
| Объем багажника, л | 560/1350 |
| Тип кузова | Седан |
| Двигатель | |
|---|---|
Мощность двигателя, л. с. | 122 |
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Объём двигателя, л | 1.4 |
| Трансмиссия | |
| Коробка передач | АКПП 7-ступ. |
| Привод | Передний привод |
| Эксплуатационные характеристики | |
|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 9.7 |
| Максимальная скорость, км/ч | 203 |
| Расход топлива | |
|---|---|
| В городском цикле | 8 |
| В загородном цикле | 5,3 |
| В смешанном цикле | 6,3 |
| Кузов | |
|---|---|
| Число дверей/мест | 4/5 |
| Длина, мм | 4569 |
| Ширина, мм | 1769 |
| Высота, мм | 1462 |
| Дорожный просвет, см | 14 |
| Объем багажника, л | 560/1350 |
| Тип кузова | Седан |
| Двигатель | |
|---|---|
Мощность двигателя, л. с. | 152 |
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Объём двигателя, л | 1.8 |
| Трансмиссия | |
| Коробка передач | DSG |
| Привод | Передний привод |
| Эксплуатационные характеристики | |
|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 8.1 |
| Максимальная скорость, км/ч | 223 |
| Расход топлива | |
|---|---|
| В городском цикле | 10,8 |
| В загородном цикле | 5,9 |
| В смешанном цикле | 7,7 |
Skoda Octavia iV Estate обзор: Гибрид Лиги Плюща
► Подключаемый багажник предлагает большой багажник и запас хода на электротяге
► Идеально подходит как для частных, так и для служебных автомобилей
► Стандарт iV имеет больше смысла, чем версия vRS
Одни машины цепляют за душу, а другие цепляют за сердце.
Затем есть современные Skoda — некоторые из них начинают с первого, но в конечном итоге делают много второго, причем в довольно неожиданной степени.
Немногие будут просматривать и настраивать Octavia iV на продвинутых стадиях вожделения, но легко почувствовать, что вам становится немного жарко от мысли о красивом универсале с пробегом в 43 мили только на электричестве, смехотворно низкая налоговая ставка, удобные 201 л.с., с которыми можно передвигаться, и обещание, по крайней мере, очень скупого расхода топлива.
Этот, меньший по размеру, iV (более крупный Superb был выпущен первым) занимается своими делами с такой тихой и стильной компетенцией, которая со временем, вероятно, вызовет настоящую, хотя и маловероятную любовь к этому куску изящно сложенного, бензиновый и электрический металл.
Каково водить Skoda Octavia iV? Под капотом находится 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, электродвигатель с другой стороны сцепления (размещенный внутри коробки передач с двойным сцеплением) и сзади батарея мощностью 13 кВтч, которая в обмен на приличную полностью электрический диапазон, занимает немного места в багажнике и добавляет 135 кг веса.
В дороге iV просто работает, сочетая тихий и утонченный (если стабильный) прогресс только на электроэнергии. Бензиновый двигатель не хочет вносить свой вклад в лучшие традиции PHEV, поэтому легко ездить на тихой электронной мощности, не глядя на приборную панель, чтобы убедиться, что вы не собираетесь случайно запустить четыре- горшок.
В более консервативных режимах вождения Octavia тоже движется по инерции, а это означает, что вы можете сбросить газ за сотни ярдов до кругового перекрестка или перекрестка и бесшумно и эффективно подъехать к нему. Если вы предпочитаете, чтобы рекуперативные тормоза помогали вашему замедлению более естественным образом, просто переключитесь в спортивный режим для рекуперации одной педалью на каждом светофоре и перекрестке.
С точки зрения управляемости, сцепление с дорогой и комфорт при езде достаточно, даже несмотря на то, что вес автомобиля и его мягкая настройка временами создают ощущение плавности и приличного крена, если вы увлечетесь, с хорошо взвешенными и откалиброванными органами управления вождением.
(резкие тормоза в сторону).
Если вы используете PHEV по учебнику — внеуличная парковка с гаражом для зарядки (хотя и с трехконтактной вилкой) и ежедневные короткие поездки — тогда по этим параметрам iV превосходен.
При любых условиях, далеких от идеальных, заявленная экономия топлива снизится, но вы должны получить как минимум 55 миль на галлон, а в холодную погоду на маршруте, плохо подходящем для электромобилей, мы «потеряли» около 20 процентов показанного дальность действия батареи (21 миля на 24 мили и 16 на 21 милю).
Вы можете себе представить месяцы между заправками, так что двигатель мало что делает, если вы проявите немного сдержанности — серьезная проблема на автомагистралях, где вес Skoda, лобовое сопротивление и электронная мощность ограничивают вас до мобильно- шикана 70 миль в час.
Как там внутри? В салоне простор, порядок, сенсорный интерфейс, с которым можно работать, и безошибочный аромат качества VW Group — интерьер Octavia стоит 35 000 фунтов, а кажется, что он стоит 45 000 фунтов.
Octavia имеет самую простую информационно-развлекательную систему среди своих собратьев Golf/Leon/A3, с физическими кнопками на центральной консоли и четкими и хорошо продуманными меню. Небольшие неудобства остаются — статические кнопки «Домой» и «Меню» на 10,25-дюймовом сенсорном экране полезны, но они расположены на самой дальней стороне экрана, и любителям физического регулятора громкости все равно придется переучивать пальцы. скользящее расположение теперь используется в VW Group.
Что касается подарков для PHEV, то единственным очевидным изменением является индикатор уровня заряда батареи с левой стороны цифровой кабины, где раньше была температура охлаждающей жидкости. Расположенный напротив указателя уровня топлива, он дает четкое и мгновенное представление об оставшемся топливе и заряде.
С точки зрения практичности iV мало что теряет – гигантское пространство для ног сзади остается, а багажник доставляет лишь небольшие неудобства, а место под полом занимает аккумулятор и отсек для кабеля.
Багажник Octavia настолько велик, что в любом случае это уменьшение объема не имеет большого значения, упав с 640/1700 литров до 490/1555 литров вверх/вниз — так же, как в Audi A4 Avant или BMW 3 Series Touring.
Как и все подключаемые модули, Octavia подходит для регулярных, надежных поездок в пределах своего электрического диапазона (который, честно говоря, является полезным) и случайных более длительных прогулок на бензине. В принципе, это отличный служебный автомобиль, если вы живете в 20-30 милях от офиса и при этом посещаете его пять дней в неделю.
Его сверхнизкий уровень 6% BiK благодаря низкому уровню выбросов CO2 и приличному запасу хода означает, что это хорошее соотношение цены и качества для использования в бизнесе, хотя, возможно, не так хорошо, как для тех, кто хочет и может окунуться в полноценный электромобиль.
Существует также версия Octavia iV vRS, если ваше сердце жаждет немного большей скорости, контроля над телом и славы.
Мы думаем, что форсированная подключаемая трансмиссия становится невосприимчивой и иногда путается в настройках горячего хэтчбека, тем не менее, подрывая острое рулевое управление и шасси.
Нет, придерживайтесь стандартного iV. И будьте готовы влюбиться — в первую очередь — в сменное поместье. Не захватывающий, но стильный, утонченный, удовольствие от вождения.
2021 Skoda Octavia RS универсал долгосрочный обзор: динамичное вождение
- Двери и сиденья
5 дверей, 5 мест
- Двигатель
2.0T, 4 цил.
- Мощность двигателя
180 кВт, 370 Нм
- Топливо
Бензин (95) 6,8 л/100 км
- Производитель
FWD
- Transmission
7 Spd Auto (DCT)
- Warranty
5 Yr, Unltd KMs
- Ancap Safety
5/5 star (2019)
Tom Fraser
14:0923 July 2021
0
После Мельбурнского Lockdown 4.0 (но до Locky 5) у нас наконец-то появился шанс выпустить долгожителя Skoda Octavia RS.
Что мы любим
- Привлекательный драйв
- Отлично сочетает в себе удовольствие и практичность
- Приятный и удобный внедорожник
Чего мы не знаем
- Разочаровывающая адаптивная система круиз-контроля
- Информационно-развлекательная система склонна к сбоям
- Поддельный шум двигателя Naff автоматически включается после каждого перезапуска
Жизнь с Skoda Octavia RS 2021 универсал в первый месяц была довольно посредственной. Машина не виновата — ведь мы принимали доставку в Виктории во время майско-июньского карантина (Lock&Down по номенклатуре F&F), который ввел ограничения на поездки и ограничил причины для выхода из дома.
Но отмена ограничений и открытие штата в начале июля дали веские основания наконец отправиться на настоящий взрыв, чтобы проверить характер Octavia RS. Совпав с днем рождения, это была хорошая возможность провести выходные в сторону Великой океанской дороги.
Именно для таких задач и предназначена Octavia RS.
Загрузить машину в пятницу днем было несложно, и этому способствовало автоматическое открывание багажника без помощи рук, по которому вы пинаете, а не бьете ногой. Важное различие, о котором следует помнить, если вы не счастливы, неловко сбивая ногу с задней части автомобиля.
В частности, в багажнике Skoda есть несколько дополнительных удобных функций, таких как крючки для багажа, разделители пространства и двусторонний коврик в багажнике с ковровым покрытием с одной стороны и пластиковым вкладышем с другой — очень удобно в поездке. на пляж.
Багажник 640L легко съедает несколько небольших чемоданов и рюкзаков. Хотя в этом не было необходимости, объем багажника можно увеличить до 1700 литров, если сложить задние сиденья, разделенные в пропорции 60:40 (что можно сделать с помощью защелки в багажнике).
| Skoda Octavia RS 2021 универсал | |
| Конфигурация двигателя | 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом |
| Мощность и крутящий момент | 180 кВт при 6500 об/мин, 370 Нм при 1600–4300 об/мин |
| Трансмиссия | Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением |
| Тип привода | Передний привод |
| Вес тары | 1505 кг |
| Расход топлива (заявка на комбинированный цикл) | 6,8 л/100 км |
| Расход топлива (комбинированный цикл на испытаниях) | 8,7 л/100 км |
| Загрузочный том | 640л |
| Ключевые конкуренты | Пежо 508 GT Универсал | Mazda 6 GT Универсал | Субару Леворг |
Багажник не только просторный, но и место на заднем сиденье удобно для семьи.
Есть также солнцезащитные шторки, подогрев задних сидений и климат-контроль на задних сиденьях, чтобы пассажиры второго ряда были довольны.
Адаптивная система круиз-контроля Skoda с функцией Travel Assist была использована на унылом участке автомагистрали М1 на юго-западе. Это одна из самых разочаровывающих систем, с которыми я сталкивался – часто оставляют гигантские промежутки между автомобилем впереди и регулярно сопоставляют скорость автомобилей на соседних полосах, а не автомобиля впереди. Он также не решается установить желаемую скорость, часто на 1–5 км/ч ниже установленного предела.
Пока мы на негативе, информационно-развлекательная система вызвала несколько проблем за последние несколько недель. Первая проблема заключалась в неисправности аудиовыходов, а вторая проблема заключалась в появлении 10-дюймового дисплея с половиной черного экрана. Подобные проблемы будут особенно раздражать после получения нового автомобиля, но, к счастью, обе проблемы были решены после полной перезагрузки экрана информационно-развлекательной системы.
С точки зрения комфорта на автостраде, Skoda — прекрасный автомобиль для путешествий. Подвеска сглаживает разбитый битум и выбоины, а рулевое управление приятное и легкое для нетребовательного движения по автостраде.
Кроме того, 180 кВт/370 Нм 2,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом даёт массу возможностей для обгона. Резкие толчки дроссельной заслонки распознаются и быстро передаются семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением , что приводит к быстрому ускорению на ходу.
Оторвавшись от семьи дождливым воскресным утром, я направился прямиком в Динс-Марш через леса и извилистые дороги из Лорна. Учитывая, что было холодно и сыро, я был действительно впечатлен уровнем сцепления и тяги Octavia RS. Фольксвагены с передним приводом обычно страдают от проблем с задним ходом, но я не испытывал ничего подобного, проезжая по скользким крутым поворотам.
| Skoda Octavia RS 2021 универсал | |
| Цвет | Velvet Red металлик |
| Цена (Рекомендованная производителем розничная цена) | 62 490 долларов США (по результатам испытаний) |
| Опции после испытаний | 9500 долларов США (пакет «Премиум», панорамная крыша, краска металлик) |
| Обслуживание 5 лет | $1400 (предзаказ) |
| Рейтинг безопасности ANCAP | 5 звезд (2019 г. – модельный ряд Octavia) |
| Гарантия | 5 лет/неограниченный км |
До сих пор я не слишком много играл с различными режимами вождения, но изменение характера между обычным и спортивным режимами является заметной разницей. Рулевое управление становится приятным и твердым, что является быстрым и прямым для динамичного вождения, а адаптивная система демпфирования становится немного серьезной, ужесточая езду для более ровного ощущения в поворотах.
Получите выгодную сделку сегодня
Заинтересованы в этом автомобиле? Предоставьте свои данные, и мы свяжем вас с членом команды Google Диска.
SKODA Octavia
SKODA Octavia
Я хотел бы узнать о финансовых сделках
Подписаться на рассылку новостей
Нажимая кнопку «Отправить запрос», вы подтверждаете, что прочитали и согласны с
Условия использования Диска
и Политика конфиденциальности.
Через рулевую рейку ощущается прилично, чтобы определить, что делают шины, и даже когда все становится немного жарко, управление предсказуемо до такой степени, что вы редко чувствуете себя не в своей тарелке.
Выходная мощность двигателя не является чем-то особенным, хотя в такого рода приложениях она остается более чем забавной. У некоторых может возникнуть соблазн самостоятельно переключать передачи с помощью подрулевых лепестков, хотя я обнаружил, что DSG переключается достаточно быстро сама по себе и держит автомобиль в тонусе и готов в любой момент.
Я мог бы обойтись без усиленного шума двигателя, воспроизводимого через динамики, но, к счастью, систему можно было отключить, двигаясь в режиме «Комфорт» или отключив ее в индивидуальных настройках. Автомобиль по умолчанию возвращается в нормальный режим (с включенным звуковым эффектом) каждый раз при запуске двигателя, не запоминая последний выбранный режим вождения.
Расход топлива на данный момент не совсем соответствует заявленным Skoda 6,8 л/100 км — в настоящее время он колеблется в районе 8,7 л/100 км после этих выходных вместе с обычными ежедневными обязанностями.
Мы увидим, снизится ли эта цифра ближе к заявлению Skoda в следующем обновлении.
В следующий раз я хочу больше поиграть с обширным списком технологических функций автомобиля, используя его в качестве ежедневного водителя. Хотя это поколение представляет собой довольно дорогой пакет, оно, безусловно, хорошо оснащено.
БОЛЬШЕ: Долгосрочный отчет 1: Введение
БОЛЬШЕ: Новости и обзоры Octavia
БОЛЬШЕ: Все Skoda
36 Изображения
1/36 2/36 6 3/36 3/3 /36 7/36 8/36 9/36 10/36 11/36 12/36 13/36 14/36 15/36 16/36 17/36 18/36 19/36 20/36 21/36 22/36 23/36 24/36 25/36 26/36 27/36 28/36 29/36 30/36 31/36 32/36 33/36 34/36 35/36 36/36Рассчитать сейчас
Том начал в автомобильной промышленности, используя свои фотографические навыки, но быстро понял, что журналисты выиграли от сделки. Он начал с CarAdvice в 2014 году, ушел в 2017 году, чтобы присоединиться к названиям Bauer Media, включая Wheels и WhichCar, а затем вернулся в CarAdvice в начале 2021 года, когда он перешел на Drive.
Как член команды контента Drive, Том освещает автомобильные новости, обзоры автомобилей, дает советы и проявляет особый интерес к подробным очеркам. Он понимает, что каждый покупатель автомобиля уникален и имеет разные требования, когда дело доходит до покупки нового автомобиля, но в равной степени есть и лояльная часть аудитории Drive, которая любит развлекательный контент для энтузиастов. Том глубоко уважает все, что связано с автомобилестроением, независимо от модели, и гордится тем, что замечает тонкие детали, из которых состоит каждый автомобиль. Не проходит и дня, чтобы он не узнал что-то новое в постоянно меняющейся индустрии, что потом передается в читательскую базу Drive.
Узнайте больше о Томе Фрейзере
Что я люблю и ненавижу в Skoda Octavia vRS
Нам осталось чуть больше месяца и 850 миль до нашего долгосрочного кредита Octavia vRS, так что пришло время посмотреть, что хорошо, а что плохо о более практичном двоюродном брате VW Golf GTI
Напомнить мне позже
Любовь: обращение
Мы начнем с главного атрибута Octavia: шасси.
Чуть-чуть больше волнения в драйве не помешало бы, но он очень быстро и очень аккуратно покрывает землю. 217 л.с. и 260 фунт-фут крутящего момента от 2,0-литрового двигателя TSI редко перегружают передние колеса, и вы не особенно часто испытываете недостаточную поворачиваемость. Последнее отчасти благодаря «электронному дифференциалу» XDS, который подтормаживает внутренние колеса в течение 9 секунд.0394 шумный на поворотах. Я ни разу не почувствовал, как он делает свое дело , но я заметил, насколько сложно сделать мойку автомобиля широкой по сравнению с другими переднеприводными автомобилями такой мощности без LSD.
Между тем, подвеска обеспечивает достойный баланс между комфортом и самообладанием. Он катится без особых усилий, но это не является неприемлемым, и поездка устойчивая, но никогда не раздражает.
Рулевое управление — это не праздник обратной связи, но оно достаточно прямолинейно и хорошо предсказуемо.
Ненависть: я постоянно бью головой о крышку багажника
Поскольку багажник Октавии — хэтчбек, я загружаю вещи в его багажное отделение, как и в любой другой хэтчбек.
Однако, в отличие от большинства автомобилей с таким расположением багажника, где крышка багажника открывается почти вертикально, задняя часть Octavia, похожая на салон, означает, что крышка открывается под более диагональным углом. Я постоянно забываю об этом и бьюсь головой о край крышки, когда наклоняюсь. Это раздражает, но я знаю, что это 9.0394 в основном моя вина…
Любовь: Практичность
Как только вы не забудете пригнуться, вы обнаружите, что у Octavia абсолютно массивный багажник. Как новоиспеченный папа, который должен носить с собой всякую ерунду, связанную с ребенком, я не могу сказать вам, насколько это полезно. Как упоминалось недавно, мы обменяем наш хэтчбек на универсал Octavia vRS примерно через три месяца, но хэтч настолько вместителен, что я задаюсь вопросом, сколько людей на самом деле должны потратить дополнительные деньги на более крупный автомобиль.
Салон также просторный, удобный и довольно приятный, несмотря на то, что он может быть немного скучным, и имеет полезные мелочи, такие как мусорное ведро в кармане двери водителя.
К сожалению, держатель для мобильного телефона не особо мне пригодился, поскольку дизайнеры Skoda, очевидно, не совсем предвидели, насколько большим станет современный урожай гигантских телефонов.
Ненависть: колеса выглядят слишком маленькими
Octavia vRS — красивая, хотя и заниженная, вещь, но, поскольку это довольно большой автомобиль, эти 18-дюймовые колеса немного теряются в арках. Колеса большего размера не могут быть указаны в британском конфигураторе, но в официальном каталоге аксессуаров Skoda есть довольно приятный набор из 19 колес.дюймовые диски «Xtreme», если вы готовы выложить 240 фунтов стерлингов за угол (плюс шины!).
Любовь: двигатель
В прошлый раз, когда я водил что-то с 2,0-литровым двигателем TSI VW Group EA888, это был пробивной Seat Leon Cupra ST мощностью 276 л.с. Более скромная версия здесь все еще впечатляет.
Это один из самых плавных четырехпоршневых двигателей, с большим количеством рычания на средних оборотах, что делает его очень гибким. Шумит тоже прилично, но шум, добавляемый в спортивном режиме, несколько чрезмерный; это звучит немного так, как будто сердитый похмельный медведь застрял в воздушной камере.
Ненависть: Коробка передач
Я скоро напишу в блоге о полном удовлетворении с механической коробкой передач более подробно, но на практическом уровне я не слишком в восторге от шестиступенчатой коробки передач DSG, которой оснащена наша машина. Он не такой гладкий, как семиступенчатая версия VAG (эта «коробка не совсем справляется с напором vRS»), и это не самый простой в маневрировании автомобиль; он резко дергается вперед, когда вы снимаете ногу с тормоза. А затем, когда вы на самом деле хотите быстро собраться и дать ему немного правой ноги, есть заметная задержка перед тем, как подается питание.
дорога, похожая на придурка. Если, конечно, вы не находитесь в режиме «Спорт», но кому захочется менять настройки водителя только для того, чтобы съехать с перекрестка?
Любовь: Цена
Это может быть не так выгодно, как предыдущие vRS Octavia, но качество сборки внутри и снаружи значительно улучшилось по сравнению с моделью второго поколения, и все же это делает VW Golf GTI общим двигателем и (хотя и удлиненным) шасси с выглядеть немного дороже. Укомплектуйте Golf стандартным уровнем оснащения Octavia, и вам нужно будет найти дополнительные 3000-4000 фунтов стерлингов. Кроме того, несколько недавних исследований надежности поставили Skoda впереди VW. Остаточная стоимость будет не такой хорошей, как у Golf, но вы должны признать, что это все еще чертовски хорошее соотношение цены и качества.
Ненависть: различия в экономии топлива
Официальный комбинированный показатель MPG для бензинового vRS составляет около 44 миль на галлон.
Это обычная цифра, полученная в лаборатории, которая имеет мало отношения к реальному миру, но я приблизился к этой цифре на длинных пробегах по автомагистралям, что неплохо, учитывая, что двигатель действительно не успел как следует раскрутиться. Тем не менее, ведите его по хорошим дорогам с чуть большей энергией 9.0395, и эта цифра падает. Драматически.
Во время одной поездки мой средний расход составлял около 17 миль на галлон, что, вероятно, является одним из самых больших разрывов в экономичности, обусловленных стилем вождения, которые я когда-либо видел. На самом деле, это уровень пьянства Subaru WRX STI. Я не слишком удивлен этим, так как множество других публикаций и владельцев отметили, что эти двигатели EA888 чертовски более чувствительны к стилю вождения, чем другие двигатели.
Общий средний расход на галлон с момента начала кредита при смешанном вождении составляет более приемлемые 32 мили на галлон.
Заключение
Помимо моих опасений по поводу коробки передач, мои претензии к Octavia vRS незначительны.