Покраска автомобиля под толщиномер (в заводскую толщину), технология окраса под прибор

Автомобилей, которые никогда не попадали в даже небольшое ДТП практически не существует — для этого машина должна не выезжать из гаража. Покупатели подержанных авто стремятся найти именно такой вариант, и чтобы удовлетворить спрос, специалисты по ремонту кузовов научились разбитые автомобили после серьезных ДТП восстанавливать так, чтобы никто не смог определить масштабы повреждений и их характер.

Кузовные детали нового автомобиля имеют строго одинаковую толщину лакокрасочного покрытия всех элементов, в среднем это значение варьируется от 80 до 150 микрометров. Некоторые производители на покраске своих машин экономят, у них слой может быть и тоньше. Общепризнанным считается, что самое тонкое ЛКП у автомобилей китайского и корейского производства, от 80 до 100 мкм.

Также бывают различия и внутри одной марки, в зависимости от стоимости и класса конкретного автомобиля. Яркий пример, машины концерна Toyota:

• Auris — 80-100 мкм.
• Corolla — 90-110 мкм.
• Camry — 110-130 мкм.

Примерная толщина ЛКП различных производителей автомобилей.

Есть и те, кто вовсе не экономит, к примеру, у большинства автомобилей Mercedes-Benz толщина лакокрасочного покрытия достигает 150 мкм. И опытные специалисты знают на память, какое значение этого параметра свойственно всем автомобилям каждой марки.

Покраска авто под толщиномер с помощью специальных технологий свела практически к минимуму возможность выявить вторичный окрас машины даже с использованием специализированных средств. При чем таким способом сейчас принято восстанавливать даже достаточно бюджетные машины с целью их дальнейшей перепродажи.

Определение покраски под толщиномер

Содержимое

• Определение покраски под толщиномер
• Особенности и цели покраски под толщиномер
• Технологии
  • Покраска старых кузовных элементов
  • Металлизированная шпаклевка
• Выбор материалов
• Пошаговая инструкция
• Как отличить заводской окрас от покраски под толщиномер
• FAQ
• Стоимость и целесообразность

Суть такого ремонта кузова автомобиля в том, чтобы при проверке любой, даже самый чувствительный электронный прибор, не мог определить, что машина имеет вторичный окрас. При чем нужно, чтобы различий не было даже в дестях или сотых микрометра.

Заводское лакокрасочное покрытие включает в себя три слоя:

• Грунт по голому металлу, около 10-30 мкм.
• Краска. В зависимости от типа ЛКП может быть несколько слоев в количестве до 5 штук в 10-30 мкм.
• Лак. В отдельных моделях толщина может достигать до 50 микрометров.

Опытные маляры могут достичь всех указанных параметров с точностью до 1 мкм, что позволит провести рядового автолюбителя или не слишком опытного автоподборщика. При этом действительно опытных специалистов мало, из-за чего нечистые на руку продавцы подержанных машин могут вполне успешно вести свой бизнес, пользуясь технологией покраски под толщиномер.

Особенности и цели покраски под толщиномер

Выполнить такой ремонт кузова в гаражных условиях и самостоятельно — практически невозможно. Поэтому необходимо отдать должное — такой ремонт хоть и не всегда делается с добрым умыслом, но без использования высококлассного оборудования и опытных специалистов, действительно качественно красить под толщиномер невозможно.

Такие работы выполняются только в условиях профессиональных малярных сервисов, однако итоговый результат все же сильно зависит от рук мастера и от выбранной им технологии покрасочных работ.

Проверка толщины ЛКП во время покраски автомобиля.

Технологии

В современных реалиях, можно выделить три основных метода покраски в заводскую толщину:

• Снятие прошлого ЛКП с детали и вторичный окрас.
• Использование металлизированной шпаклевки.
• Замена детали на новую с последующим окрасом.

Покупка и установка новой детали обычно применяется, когда автомобиль поврежден лишь частично и можно отделаться заменой двери либо крыла. В таком случае новый кузовной элемент очищается от транспортировочного грунта, а старая деталь изучается на предмет толщины отдельных слоев окраса. После этого выполняется покраска новой детали, краска подбирается максимально тщательно.

Выполняя такую покраску, зачастую наносят чуть более толстый слой лака, чтобы потом при полировке выйти на необходимые показания толщиномера. Такой ремонт можно назвать одним из самых качественных способов восстановления кузова автомобиля.

Важный момент! Изначально заводская деталь должна быть хорошо проверена на предмет вмятин и неровностей. Зачастую они появляются при транспортировке, никаких дефектов не должно быть, чтобы не пришлось использовать шпаклевку для их устранения.

Покраска старых кузовных элементов

Снятие старого лакокрасочного покрытия, и восстановление таким образом кузовных элементов, чаще всего производится недобросовестными малярами в попытке сэкономить. Обычно в таком случае деталь повреждена не слишком, например, имеет одну вмятину, которую можно бесследно убрать при помощи современных технологий.

Старое ЛКП снимается механическим путем, с использованием шлифовальных машинок, но делается это очень аккуратно, чтобы оставленные наждачной бумагой риски не пришлось заполнять дополнительным слоем грунта. Нанесение нового лакокрасочного покрытия производится строго с учетом заводских технологий и под прибор.

Снятие старой краски с поврежденного участка кузова.

Металлизированная шпаклевка

Этот вариант является самым плохим для покупателя и самым простым для маляра. Дело в том, что толщиномер контролирует расстояние именно до металла, и применение такой шпаклевки позволяет обмануть прибор. При этом, если слой шпаклевки достаточно толстый, со временем от вибрации она покроется трещинами и отпадет, но приобрести такую машину это не помешает.

К сожалению, очень часто именно таким образом маскируются серьезные повреждения — отметины от града, поведенный кузов, серьезные удары в отдельные части кузова. Хуже всего, когда так маскируется сварка отдельных частей кузова — четверти или половины. Имитировать заводскую точечную сварку научились давно, а с применением такого способа покраски, сложность определения подобного ремонта серьезно повышается.

Выбор материалов

Весь процесс покраски автомобиля требует огромного и разнообразного набора средств, оборудования и инструментов. А основными материалами являются:

• Шпаклевка.
• Грунт.
• Краска.
• Лак.

При выполнении такого сложного ремонта, может применяться только одна шпаклевка под толщиномер — металлизированная. К ее отличиям от других вариантов шпаклевок относят способность быстро и прочно застывать с небольшой усадкой, благодаря чему небольшие дефекты можно устранить буквально за несколько минут. А металлические частицы в материале позволят обмануть электронные приборы.

Грунты необходимы для качественного соединения металла кузова, очагов шпаклевки и краски. Хороший грунт способен защитить металл от коррозии. Наиболее распространенными и эффективными материалами считаются одно- и двухкомпонентные акриловые грунты под толщиномер. Если покраска под прибор выполняется быстро — обычно используются именно однокомпонентные грунты, так как они быстрее сохнут и проще в нанесении на кузов машины.

Вариантов красок не мало:  есть алкидные, акриловые, глифталевые, перламутровые и т. д. Однако при выборе материалов для покраски под толщиномер, ориентироваться стоит на те типы красок, что использует производитель конкретного автомобиля. Применяя краски другого типа, добиться правильного результата просто невозможно.

Лаков для окраса машины также существует множество вариантов, основными среди которых являются HS и MS. Это обозначения твердых и мягких лаков, соответственно. При покраске автомобиля под прибор, чаще всего используют именно твердые HS лаки — с ними проще работать. Такой материал существенно быстрее застывает, имеет большую плотность и легче переносит удары от камней и влияние окружающей среды. К тому же, полировать покрытый таким лаком кузов также не в пример легче и быстрее.

Пошаговая инструкция

Окрас под толщиномер всегда должен выполняться исключительно в специализированных камерах, которые исключают попадание пыли в слой ЛКП, а также помогают правильно высушить кузов или его отдельные элементы. Дальнейший алгоритм работ выглядит следующим образом:

• Кузов после предварительной подготовки тщательно моется и обезжиривается, проходит через сушку.
• Первым слоем наносится грунт, обычно имеющий среднюю толщину в 20 мкм. Состав грунта может быть различным, в зависимости от того, какой используется в заводском окрасе и какие цели преследуются ремонтом.
• Далее наносится несколько слоев краски, также с учетом того, как окрашен кузов в оригинале — каждый нанесенный слой добавляет 10-15 микрометров.
• Последним слоем наносится лак. Обычная его толщина составляет 30-40 мкм, однако наносится он в несколько слоев. Недобросовестные маляры, чтобы выйти на необходимые под толщиномер значения, могут наносить лак и в половину слоя, что является грубым нарушением технологии покраски.

При частичном окрасе автомобиля, чередуя отдельные слои грунта, краски и лака, возможно добиться полного соответствия толщины окраса всем остальным деталям машины. Если же кузов окрашивается целиком, то это несколько упрощает задачу, главное, чтобы весь автомобиль был окрашен равномерно, и итоговая толщина ЛКП соответствовала заданному значению. Подобрать правильное количество слоев грунта, краски и лака на весь кузов сразу, намного легче.

Частичный окрас автомобиля.

Нужно понимать, что описанное выше — идеальная теория. В действительности подобные работы выполняются быстро, чтобы не нарушать поток ремонтируемых автомобилей. Поэтому грунт под краску наносится максимально тонким слоем, как и краска, а лак, наоборот, большим слоем. Выполнив полировку, удается добиться необходимых для толщиномера значений, однако общее качество ремонта оставляет желать лучшего.

Как отличить заводской окрас от покраски под толщиномер

Хороший специалист, который свою оценку относительно автомобиля строит не только на показаниях толщиномера, но и по различным косвенным признакам, покупать такой автомобиль однозначного отговорит. Но действительно опытных специалистов не так много, а простого автовладельца легко запутать или обмануть.

Легче всего заметить вторичный окрас, если машина крашена не вся, а лишь частично. В таком случае может отличаться шагрень, заводских и вторично покрашенных деталей автомобиля, особенно если работы выполняются наспех, и толщина ЛКП подгоняется на последнем этапе. Иногда наоборот, лак наносится слишком толстым слоем, и можно обнаружить потеки несмотря на то, что толщиномер показывает правильные значения.

Чтобы обнаружить такие мелочи, автомобиль нужно осматривать особенно тщательно, буквально прощупывая весь кузов машины руками. Также обязательно нужно проверять зазоры кузовных элементов — этот момент может выдать как частичную разборку автомобиля для окраса отдельных деталей, так и полную перекраску машины. Однако при этом нужно обладать соответствующим опытом — знать, как выглядит кузов не битого автомобиля и какими особенностями характеризуется его оригинальная заводская покраска.

В некоторых случаях выдает факт недобросовестного ремонта и металлизированная шпаклевка. Если материалы используются недорогие, то металла в шпаклевке немного. А иногда вместо железа используются и частицы цветных металлов. Качественный дорогой толщиномер таким способом обмануть не получиться. Поэтому проверяя лакокрасочное покрытие, необходимо использовать разные электронные приборы, чувствительные к различным типам металлов.

Важный момент! Существуют специальные профессиональные толщиномеры, способные работать с разными типами покрытий. Важно учитывать, что в современных автомобилях зачастую крылья, капот или даже двери изготавливаются из алюминия или пластика.

Разные виды толщиномеров.

FAQ

Возможно ли покрасить машину под толщиномер таким образом, чтобы распознать это никак было нельзя?

Нет. Каким бы профессионалом не был маляр, повторить в точности заводской окрас новых кузовных элементов не в заводских условиях невозможно. Профессионал сможет определить вторичный окрас в любом случае, пусть и не всегда сразу.

Может ли толщиномер ошибиться?

Даже профессиональный дорогостоящий толщиномер можно обмануть, если кузовные элементы будут использоваться новые, а покраска будет выполнена действительно качественно. Однако это совсем не означает отсутствие других признаков вторичного окраса — неправильной шагрени, потеков, пыли под лаком и т.д.

Что из себя представляет толщиномер?

Принцип работы толщиномера заключается в направленных ультразвуковых колебаниях, которые проходя через ЛКП отражаются от металла и возвращаются обратно. Прибор замеряет время, затраченное на это, и рассчитывает толщину лакокрасочного покрытия.

Повреждает ли толщиномер ЛКП?

Нет, толщиномер не причинит никакого вреда лакокрасочному покрытию машины, ультразвук абсолютно безвреден.

Какой выбрать толщиномер?

Наиболее универсальными являются приборы, позволяющие измерять толщину ЛКП кузовного элемента целиком, то есть, посредством проведения непрерывной линии. Такой метод проверки сразу покажет, есть ли под краской шпаклевка и как сильно различается толщина лакокрасочного покрытия в отдельных местах кузовного элемента. Если выполнялась покраска старой детали, то не всегда удается идеально снять краску, и проверка таким методом вскроет этот момент.

Как и зачем калибровать толщиномер?

Калибровка толщиномера нужна для того, чтобы прибор показывал максимально точные результаты. Обычно это требуется, если устройство долго не использовалось, или в нем села батарейка или была установлена новая. Для калибровки вместе с прибором в комплекте поставляются специальные пластины.

Покраска под толщиномер — это хорошо или плохо?

Все зависит от того, с какой целью такой ремонт выполнялся. Если же, например, было повреждено крыло, и чтобы не прибегать к шпаклевке, купили новый кузовной элемент и затем качественно его покрасили — это хорошо. Если же автомобиль был серьезно поврежден, прошел через масштабный кузовной ремонт и покраска под толщиномер используется, чтобы скрыть следы этого — безусловно, это плохо.

Любой ли автомобиль можно покрасить под прибор?

Наибольший интерес для перекупщиков представляют именно дорогостоящие машины со сложной покраской, их учились красить под толщиномер в первую очередь. Поэтому да, абсолютно любой автомобиль можно вторично окрасить под заводские параметры толщины ЛКП.

Стоимость и целесообразность

Согласно статистике, каждый автомобиль, старше пяти лет проходил через кузовной ремонт. При чем необязательно вследствие ДТП, зачастую машина просто могла начать ржаветь, и владелец устранял очаги коррозии. И в этом нет ничего ужасного, наоборот — хозяин следит за своим автомобилем. Нет ничего плохого и в полном вторичном окрасе кузова поверх старой краски, если работа выполнена действительно качественно и для поддержания отличного состояния автомобиля.

Покраска под толщиномер — зачастую попытка дороже продать поврежденный автомобиль. При этом стоимость действительно качественного выполнения такой работы стоит минимум в два раза дороже, и окупается это только при перепродаже автомобиля премиум класса. С бюджетными машинами сложнее, и покраска полного кузова под прибор обычно выполняется небрежно и с использованием максимально дешевых материалов.

Исключение — выполнение частичного ремонта одного-двух кузовных элементов. Это позволит подогнать поврежденные детали под остальной автомобиль и в конечном итоге заработать на этом. Исходя из этого, в личных целя выполнять покраску под толщиномер не имеет никакого смысла — это не даст лучшего качества, стоит дороже, да и вопросов к автомобилю может оказаться больше, чем при обычном вторичном окрасе.

Толщина покраски автомобилей

Содержание:

1. Толщина заводской покраски
2. Приборы для измерения толщины
3. Технология измерений

Качество лакокрасочного покрытия связано не только с толщиной покраски автомобиля. Нетрудно догадаться, что чем дальше от воздействия атмосферы и химических реагентов окажется металл, тем дольше до него будет добираться коррозия. Правда и лишний слой краски на пользу не пойдет. Контроль этого параметра важен не только во время ремонта лакокрасочного покрытия: полировка, покупка подержанного авто и подготовка к продаже, определение износа краски – все это процессы, требующие точных данных о текущем состоянии ЛКП.

Мастеру важно иметь точные данные о толщине краски при устранении дефектов. Некоторая инертность информационных ресурсов в отношении подобных измерений связана с отсутствием до недавнего времени технологий, позволяющих получить точную оценку. Однако профессиональные мастерские используют толщиномеры довольно активно, что неудивительно, ведь прямое следствие контроля качества – экономия на перекраске.

Толщина заводской покраски

Большинство производителей измерения оставляет покупателю, указывая только вероятные диапазоны или предельно допустимые пороги. На самом деле толщина заводской покраски не превышает 200 мкм, а в среднем составляет 80-130 мкм. Шагрень на отечественных машинах также встречается, внося свои коррективы в процесс измерения. Хорошая покраска – это минимальный разброс показателей: качественное нанесение краски предполагает не более 25 мкм разницы, а для одной детали – вдвое меньше.

Процесс полирования предполагает увеличение разброса и уменьшение уровня защиты металла на локальном участке и всей площади кузова. За одну полировку может быть снято от 5 до 30 мкм материала, поэтому уже после одной полировки, можно протереть лак до появления характерного ореола (голограммы). Стандартный слой краски может пережить 3-4 полировки, поэтому контролировать его количество важно и во время покупки, и во время ремонта авто. Прежде всего нужно определить разницу со стандартами, указанными производителем для внешних поверхностей своей продукции:

Если среднее расхождение с этими данными не превышает 25 мкм, уровень ЛКП можно признать удовлетворительным. Однако небольшие отклонения в сторону превышения норм можно рассматривать как достоинство, в сторону уменьшения – как недостаток, признак полировки, перекраски и пр. Слишком толстый слой краски, может стать причиной низкого сопротивления к вибрации металла, сильные отклонения в сторону плюса (40-100 мкм) могут оказаться следствием перекраски или даже применения шпатлевки. Внутренние поверхности (дверные стойки, багажник и подкапотное пространство, пороги) не столь требовательны к количеству слоев краски, поэтому требования к ним можно считать единым стандартом: 50-90 мкм.

Приборы для измерения толщины

[hana-code-insert name=’gogads’ /][hana-code-insert name=’yaads’ /]

Традиционные, придуманные еще советскими мастерами инструменты могут определять толщину слоя еще незастывшей краски, т.е. представляют собой модернизируемую линейку, приспособленную для точных измерений. Стоимость подобных толщиномеров невелика, основное предназначение – контролирование процесса шпатлевания. Приспособить их для измерений в покрасочных работах проблематично, но некоторое представление о ходе работ они могут дать. На похожем принципе основана работа пружинных толщинометров, которые не нужно путать с обычными индикаторными толщиномерами, задача которых – измерять общую толщину листовых материалов при наличии доступа к обеим сторонам листа.

Современные толщиномеры для определения расстояния до металла используют электромагнитные волны и вихревые токи. Однако для замера ЛКП автомобилей чаще приходится использовать приборы, в основе которых излучатель и приемник ультразвука. Разница между ними принципиальна, так как для каждого материала применяется свой способ измерения:

• Магнитные толщиномеры – покраска поверх алюминия, нержавейки, пластика и других немагнитных материалов (лучшую погрешность дают индукционные толщиномеры, но время работы с ними на 2-3 секунды больше, чем с отрывными).
• Ультразвуковые – металлы хорошо отражают звуковые волны, звук возвращается в приемник и программа определяет время, потребовавшееся ультразвуку на прохождение препятствия.
• Вихретоковые приборы применяются для определения толщины материалов не проводящих ток (резина, стекло, некоторые лакокрасочные материалы) – чем дальше находится металл от прибора, тем слабее окажутся создаваемые электромагнитным полем токи.

Самые дешевые (400-600 р.) – магнитные измерители отрывного типа. Некоторые из таких приборов имеют родословную, начинающуюся в разнообразных НИИ Советского Союза. Наличие в устройстве датчика Холла и переход в категорию индуктивных измерителей увеличивает стоимость в разы (2-3 тыс. р.). Примерно в ту же сумму обходятся представители остальных категорий, но существуют комбинированные приборы, работающие с разными материалами. К примеру, ультразвуковой измеритель может помочь с определением пластика, т.е. вычислить перекрашивались ли бампера.

Технология измерений

При выборе прибора нужно обратить внимание на выдаваемую им погрешность. Это самое важное (после выбора способа измерений). Не лишним будет, если имеется возможность, проверить характер работы на морозе. Методика работы с толщиномерами довольно проста: нужно измерить толщину слоя ЛКП в нескольких точках каждой детали. Если на одном из участков имеются сильные отклонения от средних показателей, вероятнее всего эта площадь подвергалась перекраске или полировке. Может оказаться, что перекрашивалась вся деталь.

Измерения лучше всего начинать с крыши, так как здесь количество ЛКМ часто имеет отклонения в меньшую сторону. С бампером все точно наоборот: заводская покраска этой детали предполагает слои потолще. На вертикальных поверхностях краска немного подтекает вниз со временем, поэтому измерения здесь покажут цифры больше чем в верхней части примерно на 5-10 мкм.

Методика работы с толщиномером ЛКП при осмотре кузова автомобиля. Статьи

Новости 🧨🧨Обновление BitBox 3. 4.5 rev. 1🧨🧨 ✔️Сканматик🏋‍♀️ реализовал поддержку c Renault Can Clip Новая версия — ВАСЯ диагност 22.4.0 Обновление программы ECULite Release 1.97.021 build 08.10.2021 🖖БИТБОКС & БИТЕДИТ Скидки к Дню Программиста!🖖  BITBOX & BITEDIT  День Программиста! 13.09 — 13% Все новости Статьи Экспресс методы диагностики. Скрипт CSS Passat B7 и B8 кодирование с помощью OBDeleven и Васи-Диагноста список. Кодирование A6 C7 с помощью Васи-Диагноста и OBDeleven Кодировани A6 C6 2005-2010 с помощью OBDeleven и Вася-Диагност Новая версия PCMFlash 1.2.1. Добавлено два новых пакета, расширены старые. Базы файлов для пакетов 48, 50, 57, 65 больше не предоставляются. Добавлено виртуальное чтение с сервера, отдельная кнопка «Вирт. Чтение» Все статьи

Главная / Статьи / Методика работы с толщиномером ЛКП при осмотре кузова автомобиля. Методика работы с толщиномером ЛКП при осмотре кузова автомобиля.  19.08.2012 22:12          В данной статье мы хотим рассказать на что стоит обратить внимание при покупке автомобиля. В ней мы приследуем цель ознакомит наших читателей с основами работы толщиномера лакокрасочных покрытий на предмет, был ли ранее автомобиль битым и перекрашенным. С момента изобретения толщиномера лакокрасочных покрытий  у покупателя стало всё больше шансов приобрести не битый автомобиль или хотя бы понять приблизительную история предлагаемого Вам авто.        Толщиномер ЛКП — это прибор для измерения толщины лакокрасочного покрытия. Как правило используется для того, чтобы определить наличие (или отсутствие) на корпусе автомобиля следов повторной покраски, вследствие повреждения полученного автомобилем. Для того, чтобы не стать «счастливым обладаетлем» машины «утопленника», «перевертыша» или просто битого автомобиля, но очень хорошо покрашенного для того, чтобы скрыть от покупателя возможные дефекты.     У толщиномеров за единицу измерения  принято использовать 1 мкм (микрометр),   1000 мкм = 1 мм.  Для начала следует сделать измерения толщиномером на крыше и стойках,  обычно эти части кузова не подвергаются повтороной покраске (если машина  не «перевёртышь»), но если есть сомнения, то тогда нужно сделать контрольный замер в подкапотном пространстве, можно около таблички с вин-номером, там то 100% никто не красил, так как если будет покрашено в данном месте, то у инспектора ГИБДД это может вызвать подозрения, далее можно использовать полученные значения как ориентир. После чего следует производить измерения при помощи толшиномера на каждой детали кузова. Измерения  следует производить на расстоянии 15-25 см от предыдущего. Там где возникают сомнения частоту измерений следует увеличить. если дверях машины есть молдинги, то следует делать замеры и сверху и снизу молдингов, так как зачастую красят по молдинг, также если значения какого-нибудь элемента отличаются и понятно, что данный элемент крашенный, тогда нужно внимательно произвести замеры ЛКП на этом элементе, с целью выявления наличия шпатлёвки, в местах её нахождения толщиномер покажет больщие значения, стандартно 1500-3000 мкр ( 2-3 мм)  Обычно, толщина заводского покрытия колеблются в пределах 90-120. Конечно, нужно отметить, что детали со сложными изгибами могут показывать и 130 и 150 мкм, так как в них возможно накопление краски, но не всегда. Внимание! Когда показания толщиномера ЛКП  30-70 микрон, это  может означать , что поверхность автомобиля была окрашена по голому металлу, без слоя грунта или подверглась абразивной полировке. Вы можете приобрести толщиномеры в нашем магазине — ССЫЛКА. Таблица толщин лакокрасочного покрытия кузова автомобиля окрашенного в заводских условиях. Модель Толщина, мкм Audi 80-100 BYD F3 50-130 Chery Amulet 100-120 Chevrolet Lanos 80-140 Citroen C4 70-130 Daewoo Nexia 90-120 Fiat Albea 110-140 Geely MK 80-100 Geely Otaka 70-90 Hyundai Accent 70-90 Mazda 3 100-130 Mazda CX-7 80-120 Mitsubishi L200 50-70 Mitsubishi Lancer 90-130 Nissan X-Trail 70-120 Renault Logan 60-120 Toyota Avensis 80-120 Toyota LC 200 100-130 Volga Siber 90-110 Volvo S60 100-130 Волга ГАЗ 3110 80-100 Лада Калина 70-100 Лада Приора 60-110  Толщиномер покрытий Для измерения толщины слоя краски или определения шпаклевки на кузове автомобиля, а также всех металлических и алюминиевых поверхностях, используется особое устройство — толщиномер. Толщиномер еще можно сравнить со сканером. Он применяется для контроля за слоем лакокрасочного покрытия и краски на кузове автомобиля. Нередко выдаются случаи, что при покупке автомобиля в специализированном салоне можно попасть на некачественный товар. Например, некоторые из деталей машины были повторно перекрашены, причем этот факт не всегда указывается продавцом транспортного средства, чтобы не упустить момент взять как можно больше денег с покупателя. Оказывается, что вполне реально узнать был ли в аварии автомобиль, подвергался ли он ремонту и повторной покраске, была ли на нем шпаклевка. Всё это легко узнать, если использовать толщиномер. Прибор достаточно прост в эксплуатации, с ним удобно работать и легко применять непосредственно на месте выбора или покупки машины. Например, на авторынке, в салоне, либо в мастерской можно проверить прошлое понравившейся машины. Можно проверить и честность слов продавца, используя данное устройство. Если у вас есть заводские параметры автомобиля, то их тоже можно перепроверить толщиномером.  Вам не нужны особые навыки и знания эксперта, не обязательно быть мастером покраски авто. К тому же, многие автомастерские оснащены таким оборудованием, которое  позволяет перекрасить любой кузов. Даже взгляд специалиста не всегда определит, заводская это покраска или работа умелых рук мастера по покраске. Толщиномер работает очень просто. Его нужно прислонить сканером к лакокрасочному покрытию автомобиля, нажать на копку (или курок) замера и определить истинную толщину покрытия. На цифровом дисплее сразу же отобразится результат вашего измерения.  Контроль толщины краски на поверхности автомобиля производится на основе сравнения двух показаний: эталонного значения и показания устройства на проверяемом участке. В качестве эталона может быть заранее выбранный участок машины с заводским покрытием. Причем показатель эталона можно взять с другой машины, но обязательно с заводским покрытием. Допустим, если по заводским параметрам толщина лакокрасочного покрытия составляет от 75 до 200 микрон, а показатель на толщиномере превышает эту норму, к примеру, вдвое, то можно предположить, что автомобиль подвергался ремонту, либо некоторые детали машины были перекрашены по необъяснимым причинам. Замерять лакокрасочное покрытие можно не только на транспортных средствах, но и на всех токопроводящих промышленных объектах. Главное, чтобы у них были особые предписания к толщине лакокрасочного покрытия. Очень часто такое требование выдвигает служба противопожарной безопасности. Длительная, независимая от сети питания, работа толщиномера осуществляется благодаря встроенной батарее. Специальный LCD дисплей способен показать результат даже в ночное время суток. Толщиномер с максимальной точностью определит толщину покрытия, что непременно является его преимуществом. Такой магнитный сканер любых лакокрасочных покрытий  станет незаменимым помощником при покупке как поддержанного, так и нового автомобиля. Прибор лучше какого-либо специалиста оценит покрытие и не даст обмануть. Такое устройство, несомненно, экономит время, силы, нервы, которые не купишь. А вот приобрести толщиномер — это станет хорошим решением. В любом случае он окажет вам неоценимую помощь, покупаете ли вы автомобиль или перепродаете недоверчивому покупателю Толщиномер лкп — это прекрасный помощник, который имеет одну полезную функцию. С помощью этой функции вы сможете проверить лакокрасочное покрытие любого транспортного средства. Каждый день в мире покупаются и продаются тысячи подержанных автомобилей. Некоторые машины побывали в аварии, поэтому хозяева решили не только избавиться от них, но еще и подзаработать немного денег. Они перекрашивают поврежденные части автомобиля и выдают его за новый. Покупатель, развесив уши, покупает машину за большие деньги, которые мог существенно сэкономить. Все мы хорошо знаем, что цена на подобные машины невелика. Однако кому же хочется терять несколько тысяч долларов на продаже своей машине. Именно поэтому заказывается перекраска лакокрасочного покрытия машины. После нее сложно заметить какие-то повреждения. Таким образом, продавец хорошо наваривается. Конечно же, специально обученные люди смогут отличить битый автомобиль от нормального. Тем не менее, современные технологии слишком развиты для человеческого глаза, поэтому мастерски выполненная покраска не сможет распознаться даже специалистом. В такой момент мы можем либо заказать экспертизу в автосервисе, либо проверить лакокрасочное покрытие машины самостоятельно. Как проверять? Нам нужен лишь один прибор  толщиномер лкп.  Такой прибор, как толщиномер лкп поможет вам решить проблему с определением толщины лкп машины. Основным преимуществом данного прибора является то, что он очень прост в использовании. Научиться работать с прибором можно всего за несколько минут. Благодаря специальной обработке, которая присутствует на наконечнике толщиномера лкп, поцарапать или испортить краску практически невозможно. Сам процесс определения толщины лкп составляет несколько минут (полностью весь кузов). Хотя он не такой многофункциональный, как, например, современные телефоны, он идеально исполняет свое основное дело. С его помощью вы точно узнаете, была ли машина, которую вы собираетесь покупать, в ремонте или нет. Цена качественных толщиномеров дороговата, тем более, если вы его будете использовать всего один или два раза. Выбрасывать пару сотен долларов ради одной проверки, согласитесь, финансово не целесообразно. Естественно, вы можете купить дешевые приборы, но в их качестве сомневаются многие специалисты. Только не думайте, что если приборы дешевые, то значит китайские и некачественные. Здесь как раз обратный случай, ведь много китайских и тайванских толщиномеров лкп отличаются большой эффективностью работы. Хорошим и разумным шагом будет аренда толщиномера лкп. Так как каждому такие приборы на один раз не по карману, следует задуматься о том, чтобы взять толщиномер на некоторый период времени у специалистов за весьма приемлемую цену. Такой вариант станет для вас самым выгодным. Для того чтобы взять напрокат прибор по измерению толщины лкп, вам не потребуется значительных затрат времени и финансовых средств. Договор аренды в любом СТО заключается в течение пяти-десяти минут. Следует отметить, что вам необходимо будет внести залог в размере полной стоимости прибора, который после вашего использования будет полностью возвращен. Вы можете договариваться об аренде толщиномера лкп в зависимости от своих личных потребностей. К примеру, вы сомневаетесь в покупке одной из трех машин. За один день проверить все — нереально, поэтому может понадобиться аренда на несколько дней. В течение периода аренды прибора вы без особого труда сможете определить целостность заводского лкп транспортного средства, причем не одного. Толщиномер ЛКП: отзывы, правильное применение Толщиномер покрытий — достаточно простой в эксплуатации прибор, однако и его использование имеет ряд нюансов и простых правил, несоблюдение которых может привести к неточностям в измерении поверхностей. Почитайте отзывы на выбранный толщиномер ЛКП, чтобы ознакомиться с возможными проблемами в его использовании, и определитесь с тем, способны ли вы применять этот прибор точно по инструкции. Если ответ «нет», то имеет смысл выбирать более совершенный, дорогой вариант аппарата. Для того, чтобы избежать неправильного измерения поверхности, необходимо настраивать толщиномер ЛКП перед каждой процедурой. В особенности это необходимо, когда материал основания или покрытия изменяется, а также если в этот раз необходимо произвести замер покрытия на детали с большей площадью, чем в прошлый раз. В комплекте с толщиномерами ЛКП часто предлагают металлические и алюминиевые (в случае fn-типа) пластины, на которых нанесено несколько типов лакокрасочных покрытий. С их помощью можно настроить прибор, если планируется замер на подложке из того же материала, из которого изготовлена пластина. Измерить толщину покрытия на шероховатых поверхностях бывает крайне трудно, поэтому такие покрытия необходимо подвергать предварительной обработке. К автомобилям эта проблема не относится, потому что поверхность деталей любых машин отличается гладкостью. Даже если вам приходится производить замеры на шероховатом металле, необходимо повторить процедуру 20 раз, чтобы сделать достоверность результатов максимальной. Из 20 результатов рассчитывается среднее арифметическое, которое и является толщиной ЛКП. На любой толщиномер ЛКП отзывы бывают самые разные именно потому, что не все используют приборы правильно. Не стоит доверять единственному возмущенному человеку, который высказывается в теме, где все остальные довольны покупкой — его мнение может быть ошибочным, так как использование самого толщиномера ЛКП было неправильным. Также нередки происки конкурирующих компаний, которые продвигают новые продукты и пытаются очернить старые, проверенные годами приборы. Наиболее достоверными, если вы хотите действительно хороший толщиномер ЛКП, являются отзывы от обладателей такого аппарата, которых вы знаете в реальной жизни. Расспросите тех, кто также связан с приобретением подержанных машин (у них практически всегда есть толщиномер ЛКП) или людей, занимающихся контролем качества на производстве металлических деталей с покрытием. Не стесняйтесь также задавать наводящие вопросы консультантам в магазине, в котором вы планируете купить толщиномер ЛКП. Как выбрать толщиномер ЛКП? Что я получу купив толщиномер лкп? Некоторым из нас приходится сталкиваться с приобретением автомобилей, на которых уже некоторое время «катались» предыдущие владельцы. Если машине исполнилось хотя бы полгода, риск того, что она подвергалась кузовному ремонту или перекрашиванию весьма велик. Автомобили, которые достигли возраста в 3 года, очень часто имеют хотя бы одну замененную деталь корпуса. На деле, это не слишком сказывается на их качестве, если ремонт был произведен в хорошем салоне и толковым мастером. Но кто даст гарантию, что всё обстояло именно так? Не верьте продавцам подержанных машин «на слово», потому что даже младенцу известно: битый автомобиль стоит намного дешевле транспорта б.у., который никогда не подвергался серьезному ремонту. Можно поднимать документацию, просить предоставить свидетельства того, что машина никогда не попадала в аварию, даже обращаться в дорожную службу, но эта проверка обойдется вам в круглую сумму или займет массу времени. Есть более простой способ узнать о состоянии корпуса автомобиля всё — толщиномер ЛКП, дающий полную картину о лакокрасочном покрытии авто. Как выбрать толщиномер ЛКП, который необходим для частого использования? 1. Установить параметры автомобилей, с которыми вам чаще всего приходится сталкиваться. По умолчанию это: ферромагнитная подложка, немагнитное лакокрасочное покрытие, стандартное поле необходимого воздействия толщиномера ЛКП. 2. Подобрать наиболее предпочтительную форму прибора. Иногда толщиномер ЛКП вообще используется в тайне от владельца машины, поэтому есть оборудование, внешне напоминающее простой брелок или маркер. Бывают очень компактные аппараты, а бывают достаточно громоздкие модели. 3. Отметить для себя основные функции, которыми должен обладать толщиномер ЛКП. Некоторым вполне достаточно прибора, дающего относительную точность измерения (определяющего перекрашенные или замененные детали), а для некоторых операций понадобится чувствительный аппарат, определяющий толщину краски с точностью до микрон. Перед тем, как выбрать толщиномер ЛКП, изучите информацию об основных производителях подобного оборудования. Значение имеет всё: начиная продолжительностью существования фирмы, заканчивая отзывами на толщиномеры старых и новых моделей. Если у вас есть товарищ, который ранее покупал толщиномер ЛКП, спросите его о том, доволен ли он выбранной моделью: вполне возможно, что вы можете купить точно такой же прибор или выбрать из той же, если друг вполне доволен покупкой. Так как выбрать толщиномер ЛКП бывает очень непросто, если вы ранее никогда не сталкивались с таким оборудованием, рекомендуем бесплатно проконсультироваться с нашим менеджером на предмет конкретных моделей и их возможностей. На сайте представлены лучшие модели толщиномеров ЛКП от различных фирм, однако различаются они не только ценовой категорией. Так, например, покупать толщиномер-типа есть смысл только тогда, когда вы занимаетесь подержанными автомобилями на постоянной основе — стоит он дороже, чем простенький прибор для определения толщины покрытия ферромагнитной подложки. Где купить толщиномер ЛКП? Любой товар имеет свою реальную стоимость и ту цену, которую за него запрашивает посредник. Если вы не привыкли к бессмысленным наценкам за улыбчивых девушек-продавщиц и красивое большое помещение, то наверняка знаете, что самые дешевые товары можно купить на складах и в интернет-магазинах. Если в первом варианте, как правило, речь идет исключительно об оптовых партиях, то во втором случае можно купить любое оборудование в розницу, заплатив за него оптовую цену.   Итак, где купить толщиномер ЛКП дешевле всего? 1. У людей, которым этот прибор по каким-то причинам больше не нужен. На любую технику б.у. всегда действуют хорошие скидки, доходящие до 90% от реальной цены на товар. Существует одно-единственное «но», которое мешает всем подряд скупать толщиномеры, побывавшие в употреблении: хорошие приборы за копейки никто не продает. То есть, если вы и найдете уже пользованный толщиномер ЛКП, то он не будет отличаться широким функционалом и поразительной точностью замера. Исключений, к сожалению, практически нет. 2. В любом автосервисе реализуют сопутствующие товары, и изредка среди них можно встретить толщиномер ЛКП. Минус таких магазинов в том, что они имеют несколько иной профиль, поэтому не могут предложить широкий ассортимент. Здесь вы вряд ли найдете широкопрофильный толщиномер , который можно использовать для замеров на любой металлической подложке. Но если вам срочно необходим прибор для приобретения подержанного автомобиля, в автосалоны вы сможете подобрать недорогой простенький вариант толщиномера ЛКП. 3. Где купить толщиномер ЛКП в интернете? Варианта всего два: в магазине широкого профиля, коих на просторах рунета развелось невероятно много, или в специализированном магазине толщиномеров. Первый вариант обещает низкую стоимость только в том случае, если вы собираетесь приобретать в интернет-магазине что-то ещё — большие корпорации часто делают скидки оптовикам. В специализированном магазине толщиномеров выбор значительно больше, и предоставлены только самые популярные и качественные модели. Риск ошибки во втором случае куда ниже. Если вы всё ещё не уверены в том, где купить толщиномер ЛКП можно выгоднее и более удачно, то рекомендуем прочитать отзывы на специализированных форумах. Старайтесь выбирать сайты, на которых не рекламируют себя фирмы, производящие толщиномеры ЛКП, а просто любительские форумы автомобилистов и людей, которым для работы необходимо подобное оборудование. Вы также можете проконсультироваться снашим менеджером на предмет понравившегося вам по характеристикам толщиномера ЛКП. Толщиномер CHY-115 был специально разработан для контроля толщины лакокрасочного покрытия (лкп) кузова транспортного средства. Этот прибор позволит своему хозяину проводить точные измерения покрытий на разнообразных металлах автомобилей. Как показывает практика, этот прибор очень прост в использовании. При одном нажатии кнопки, Вы узнаете точную толщину лкп. Ненужно долго ждать, чтобы на экране появились показатели, в сравнении с другими подобными приборами. Среди наиболее распространенных толщиномеров на российском рынке, именно CHY115 зарекомендовал себя наилучшим способом. Благодаря своим превосходным техническим характеристикам и простым функционалом, с толщиномером CHY -115 справится даже человек, который никогда и не догадывался о существовании подобных приборов. Одной из позитивных сторон толщиномера является то, что прибор позволяет проводить непрерывный замер. При движении сенсором этого толщиномера по поверхности автомобиля, можно определять возможные переходы крашеных деталей. Это значит, что CHY 115 показывает актуальный уровень толщины краски в месте, где происходит замер. Это позволит Вам получить реальные данные об отдельных крашеных участках на кузове машины. Если Вы хотите купить поддержанную машину, у которой подозрительно хороший вид, Вам необходимо воспользоваться этим прибором и узнать была ли она перекрашена после аварии и дальнейшего ремонта, или хозяин действительно продает ее в связи со срочной необходимостью в денежных ресурсах. Он стал очень популярным в последнее время не только благодаря своей простоте использования, но и многим функциям, которые доступны в приборе. Следует отметить, что с помощью этого толщиномера Вы с легкостью сможете определить шпаклёванные детали, что не под силу другим подобным приборам. Данный прибор может измерять толщину лкп в диапазоне от нуля до тысячи микрон (мкм), тогда как большинство толщиномеров способно показывать не более 700-800 мкм. Толщиномер этой марки может в автоматическом режиме определить материал покрытия и настроиться после этого на необходимый вариант измерений. Перед этим он показывает тип металла на своем на дисплее. Например, появление слова «Ferr» будет обозначать металл, а если Вы обнаружите «Non-Ferr» — алюминий. На дисплее прибора показывается расстояние от датчика до основания. То что разделяет датчик и основание и является покрытием (краской) которую измеряет прибор. Он не выдает по отдельности толщину шпаклевки лака или краски, а сообщает общую толщину слоя ЛКП. CHY115 имеет качественную обработку головки датчика измерения, которая не повреждает лак в процессе замера. Этим не могут похвастаться дешевые приборы. Конечно, они не такие дорогие, как CHY-115, однако у них еще много негативных сторон. Например, Вы не можете быть уверенны в том, что дешевые толщиномеры лкп прослужат долгие годы, иногда они барахлят после пары десятков замеров, не жалейте денег на качественный прибор толщиномер. Многие пользователи дешевых приборов для измерения лкп покупали в итоге битые машины, так как они имеют свойство выводить неправильные данные. Естественно, каждый толщиномер имеет свои плюсы и минусы, но у CHY 115 позитивных сторон явно намного больше, чем у его конкурентов. Этот прибор для измерения толщины лкп предоставляет отличное соотношение цены и качества. Он признан популярным толщиномером в Германии. Немцы с удовольствием пользуются им для проведения анализа лакокрасочных покрытий. Очень часто прибор используется страховыми компаниями, а также фирмами, которые занимаются продажей старых поддержанных машин. Все это говорит лишь о том, что CHY 115 занимает место лидерства среди конкурентных приборов по измерению толщины лкп  ТОЛЩИНОМЕР ЛАКОКРАСОЧНЫХ ПОКРЫТИЙ АВТОМОБИЛЕЙ Наиболее правдивую информацию о состоянии подержанного автомобиля вам сообщит не продавец, и тем более не продающий машину товарищ, а толщиномер лакокрасочный покрытий автомобилей. Это компактное устройство создано специально для того, чтобы определять уровень краски на металлических подложках. Благодаря толщиномеру можно выявить малейшие колебания в уровне лакокрасочного покрытия, тем самым определив состояние автомобиля. Если он ранее подвергался кузовному ремонту, толщиномер «сообщит» об этом. Для большинства иномарок старой формации и отечественных автомобилей подойдет простой и недорогой толщиномер F-типа, определяющий уровень краски на ферромагнитных подложках. Уровень точности определения у таких устройств средний, однако его достаточно, чтобы выявить битые машины. Некоторые производители выпускают толщиномеры в виде брелоков или маркеров, которые легко «замаскировать» под эти предметы. Достаточно «случайно» коснуться ими автомобиля, что позволяет устраивать проверку даже машинам, которые приобретаются у знакомых, не обижая их недоверием. Некоторые новые иностранные автомобили частично изготавливаются из немагнитных металлов (например, алюминия), поэтому для них предыдущий вариант толщиномера не подойдет. Существуют устройства типа N, предназначенные специально для измерения уровня лакокрасочных покрытий на немагнитной подложке. В принципе, как и толщиномеры F-типа, стоят они по-разному. Зависит это от «наворотов», точности определения и просто фирмы-производителя аппарата. Вполне возможно найти такой толщиномер в пределах ста долларов. Если вы имеете дело с покупкой подержанных автомобилей постоянно, рекомендуем обратить внимание на толщиномер лакокрасочных покрытий автомобиля. Это устройство самостоятельно распознает тип подложки, после чего определяет толщину краски с максимальной возможной точностью. Его стоимость весьма высока, однако в большинстве моделей это компенсируется высокой функциональностью. Такие толщиномеры могут «запоминать» предыдущие результаты измерения, подключаются к КПК и другим аналогичным устройствам Введение Толщиномер — портативный, очень удобный в использовании, компактный прибор измерения толщины краски как для железосодержащих, так и для железонесодержащих покрытий. Легкий в использовании одной рукой, прибор снабжен подсвечиваемым жидкокристаллическим дисплеем и запрограммированными функциями записи информации. Функция автоотключения примерно после 30 секунд неиспользования экономит заряд батареи и способствует увеличению срока ее службы. Внимание! Применяйте прибор измерения краски только для измерения толщины лакокрасочных пкрытий на токопроводящих поверхностях. При применении не по назначению вы можете не только нанести ущерб прибору, но и подвергнуть себя связанному с повреждением риску, такому как замыкание, возгорание, поражение электрическим током. Копирование и переделывание деталей прибора запрещается. Удаление пломбы-наклейки с именем сайта продавца освобождает поставщика от гарантийных обязательств. Техническое обслуживание прибора и работы по ремонту быть выполняется только специалистами в оборудованной мастерской. Пожалуйста, не начинайте работу с толщиномером лкп без внимательного ознакомления с техникой безопасности при применении прибора. Указания по технике безопасности Обеспечьте использование прибора для измерения краски вдали от приборов, которые могут генерировать сильное электромагнитное или статическое излучение, поскольку в таких случаях могут возникать ошибки при замерах. Не используйте устройство в среде с едкими и взрывоопасными газами, это может повредить устройству. Не храните и не используйте устройство в местах, где оно может подвергаться воздействию прямых лучей солнца или сильного конденсата. Это может привести к деформации, нарушению изоляции и, как следствие, к выходу прибора из строя. Не храните и не используйте прибор вблизи источников высоких температур (свыше 70 градусов). Это может привести к повреждению корпуса. Если прибор в течение некоторого времени подвергался температурным колебаниям, перед началом использования необходимо оставить его на 30 минут в помещении с комнатной температурой. Безостановочное использование прибора продолжительностью свыше минуты может сказаться на точности показателей. Тем не менее, значения погрешности будут в допустимых пределах. При колебаниях температуры на сенсоре может появиться конденсат. Перед началом использования подождите около 10 минут, чтобы конденсат испарился. Изготовитель или поставщик не несет ответственности как за любые неверные показания прибора, так и за последствия, которые могут возникнуть в связи с этими показаниями. Устройство не является влаго- и пыленепроницаемым. Не используйте его в помещениях с высоким коэффициентом влажности и достаточно сильно запыленных помещениях. Для достижения наибольшей точности показаний обеспечьте плотное прилегание датчика прибора к сканируемой поверхности объекта без наклона. Убедитесь в том, что датчик прибора измерения краски без зазоров прилегает к измеряемой поверхности. Пользуйтесь прибором бережно. Прибор может быть поврежден от тряски, ударов, при падении даже с небольшой высоты. Храните прибор в недоступном для детей месте. При вводе прибора в эксплуатацию необходимо выполнить калибровку на ноль. Для достижения наибольшей точности измерений рекомендуется осуществить калибровку стандартной толщины. Внимание! Электромагнитные помехи! Этот инструмент использует электромагнитное поле для измерения толщины покрытий с железосодержащей основой. Помещение устройства в среду с электромагнитным полем силой в 20 mG (miniGauss) и выше может нанести ущерб точности показаний. Исходя из этого, прибор не должен находиться менее чем в 30 см от источников электромагнитного излучения. Спецификация Основное   Дисплей цифровой ЖК дисплей с максимальным отображаемым числовым значением 1999 Индикатор низкого заряда батареи значок ……. означает, что заряд батареи ниже рабочего уровня Скорость измерения: 1 секунда (паспортная) Условия использования от 0 0С до 50 0С Уровень влажности не более 75% Условия хранения от -20 0С до 60 0С Влажность от 0 до 80% при отсутствии батареи в устройстве Автоматическое отключение через 30 секунд Потребление в режиме ожидания <15µА Батарея стандартная 9V батарея (NEDA 1604, IEC 6F22 006P) Ресурс батареи около 9 часов (непрерывно, с включенной подсветкой дисплея). Размеры 148мм (В) х 105мм (Ш) х 42мм(Г). Вес около 157г (включая батарею). Материалы основы, поддающейся измерению металлы, содержащие железо (железо, сталь) и не содержащие (медь, алюминий, цинк, бронза, латунь и т.д.).     Электрическая часть   Диапазон от 0 до 40 mils (от 0 до 1000µm). Шаг замера 0,1 mils/1µm Точность ±4единицы для значений от 0 до 7,8mils, ±10единиц для значений от 0 до 199µm, ±3%+4единицы для значений от 7,9 до 40mils, ±3%+10единиц для значений от 200 µm до 1000µm Температурный коэффициент погрешности 0,1 х на каждый градус температуры <18 0C или > 28 0C Время отклика 1 секунда Единицы измерения 1mils = 25,4 µm(мкм), 1µm = 1мкм — микрометр = 0,001мм, 1000µm = 1мм, µm = мкм = микрон   Для того, чтобы лучше представить значение этой единицы: толщина волоса человека — около 80 мкм, тогда как алюминиевая фольга имеет толщину примерно 30 мкм. Даже родная (заводская) покраска, с расхождением в 10 мкм, считается хорошей.   Описание Калибровочная эталонная шайба Железная — это сталь Не железная — это алюминий Стандартная калибровочная пластина При первом использовании снимите защитную белую матовую пленку с эталонной шайбы (обратная сторона шайбы не используется). При изменении материала измеряемой поверхности для достижения наиболее точных показаний рекомендуется калибровать прибор в соответствии с материалом поверхности. Панель настроек ЖК дисплей Сенсорный датчик Курок Крышка батарейного отсека   Функциональные кнопки Используйте кнопку для включения и выключения подсветки. mils/µm Используйте кнопку mils/µm для переключения между единицами измерения mils и µm. 1mils = 25,4µm. Кнопка Zero удаляет все калибровочные значения, удаляет MAX, MIN и MAX/MIN значения. Быстро (не дольше 2х секунд) нажмите кнопку Zero для обнуления калибровки. Нажмите и удерживайте кнопку Zero для калибровки нулевого значения.   Используйте кнопку MAX/MIN для переключения между максимальной, минимальной, макси-минимальной, средней и общей величиной значения (MAX, MIN, MAX/MIN, AVG и NO). Максимальное количество записей — 255. Максимальны, минимальные, макси-минимальные и средние измерения не будут обновляться после 255-й записи. При выключенном питании удерживайте кнопку MAX/MIN, затем нажмите курок для входа в меню многократной калибровки. CAL При выключенном питании нажмите CAL и курок, чтобы войти в настройки верхнего и нижнего значений функции оповещения Hi/Lo. При выключенном питании используйте кнопку для одноточечной калибровки. В режиме записи информации и в меню настройки многократной калибровки используйте кнопку для подтверждения и возврата в основной режим.   Уход за прибором Периодически протирайте корпус прибора слегка влажной салфеткой с моющим средством, не используйте абразивные материалы и растворители для чистки прибора.   Эксплуатация Включение и выключение питания Держите сенсорный датчик вдали от источников магнитных полей. Нажмите на курок для включения питания. Устройство готово к работе, когда на на ЖК дисплее появятся значения «run» и Н. В режиме автоотключения: питание отключится автоматически через 30 сек. после последнего нажатия кнопки. Автоматический и фиксированный режимы: Если толщиномер проводит измерения в автоматическом режиме (тогда на индикаторе горит А) прибор автоматически определяет железосодержащие и нежелезные материалы. Если измеряемая поверхность однородна, можно использовать фиксированный режим. Удерживая кнопку …. нажмите курок, чтобы включить «железный режим». Для включения «нежелезного» режима, удерживайте кнопку mils/µm и нажмите курок. В этих режимах значок А не отображается.  Функция оповещения Hi/Lo Функция оповещения Hi/Lo всегда включена. Так, если значение измерения превысит верхнее допустимое значение толщины, звуковой сигнал оповещения прозвучит 4 раза; когда значение возвращается в рамки допустимого, как минимум на 2,5мкм, сигнал отключается. По умолчанию установлены верхнее и нижнее значения соответственно: 1200µm и 0µm. Верхнее и нижнее значения толщины можно установить самостоятельно. Удерживайте CAL при выключенном питании. Нажмите курок для включения, затем выставьте кнопками … и … значение верхнего порога SET Hi. Подтвердите нажатием CAL, затем нажмите SET Lo. Выставьте значение нижнего порога кнопками … и … . Подтвердите нажатием CAL. Устройство готово к работе. Для отключения функции Hi/Lo во время ее срабатывания нажмите на курок. После однократного включения Hi/Lo эта функция не отключается. Измерения Включите питание нажатием на курок. Прижмите измерительный сенсор к измеряемой поверхности. Для однократного измерения нажмите и сразу отпустите курок. Не снимайте датчик толщиномера с контролируемой поверхности до тех пор, пока замер не будет завершен (на дисплее появится значок Н). Материал поверхности будет выведен на дисплей соответственно Ferr или Non-Ferr. Если надписи не появились, значит материал поверхности не может быть определен. Для непрерывного измерения нажмите и удерживайте курок. В режиме непрерывного замера при движении датчиком прибора по поверхности будут определены границы крашеных деталей. Показатель будет обновляться каждую секунду. При длительном замере функция автоотключения не срабатывает. Отпустите курок и подождите появления на дисплее значка Н — завершения последнего замера. Не снимайте измерительный прибор с поверхности до появления на дисплее значка Н.  Запись данных Запись измерений производится автоматически. Нажмите mils/µm и удерживайте 2 секунды. Прибор переключится в режим записи данных, при этом на дисплее появится значок D. Основное меню показывает толщину, подменю — число замеров. Используйте … и … чтобы увидеть предыдущее или следующее значения. После просмотра измерений, чтобы вернуться в основной режим, нажмите CAL. Если сохраненной информации нет, на дисплее появится no data. Затем прибор автоматически выйдет в основной режим. По умолчанию отсчет показателей начинается с первого. Используйте … чтобы перейти к следующему показателю. Между первым и последним показателем измерения есть функция CLR LOG, которая предназначенная для очистки данных. Во время отображения CLR LOG на дисплее нажимайте кнопку CAL для обнуления всех данных и возврата к основному режиму. Помните, что функция очистки необратима. Будьте внимательны, используя кнопку CAL. Максимальное количество записей — 25 Калибровка В комплекте поставляется 2 калибровочные шайбы, стальная Ferrous и алюминиевая Non-Ferrous.В режиме калибровки функция Auto Power Off — функция автоотключения деактивирована.При первом использовании снимите защитную пленку с двух сторон калибровочной пластины. Обратная сторона пластины с надписью не используется.Перед проведением калибровки необходимо убедиться, что материал контролируемой поверхности может быть распознан толщиномером.В режиме калибровки функция автоотключения подключается через 2 минуты.Не включайте прибор, прислоняя его к калибровочной шайбе или любой другой металлической поверхности, это вызовет сбой в настройках. Поэтапная калибровка на ноль и стандартную толщину пластины. Шаг 1. Нажмите курок Шаг 2. На дисплее появится run. Шаг 3. Прижмите датчик толщиномера к металлической или неметаллической шайбе, затем нажмите курок. Шаг 4. Если материал железосодержащий, появится значок Ferr. Шаг 5. Если материал нежелезосодержащий, появится значок Non-Ferr. Шаг 6. Нажмите на кнопку Zero (не более 2 сек) для обнуления. На дисплее появится 0. Шаг 7. Поместите стандартную пластину 39,6 mil/1006µm на поверхность шайбы. Шаг 8. Прижмите сенсор к поверхности пластины, нажмите курок. Шаг 9. Нажмите кнопку CAL. Шаг 10. На дисплее появится 2-Pt. Шаг 11. Нажмите Zero (…) или MAX/MIN (…) чтобы выставить значение равное 1006. Шаг 12. Значение на дисплее 1006µm. Калибровка на ноль. Данная калибровка применяется для быстрой настройки прибора на нулевую поверхность без ЛКП.Включите питание, нажав на курок. Прижмите сенсор прибора к калибровочной шайбе. Для однократного измерения нажмите и сразу отпустите курок. Подождите пока появится значок Н. Нажмите, но не удерживайте кнопку Zero. На дисплее появится 0 mils/µm. После проведения калибровки значения MAX, MIN и MAX/MIN станут нулевыми. Калибровка стандартной толщины пластины.Данную калибровку применяют для настройки прибора на измерение стандартной толщины.Подготовьте стандартную калибровочную пластину толщиной 39,6 mil/1006µm, идущую в комплекте. Положите стандартную пластину на калибровочную шайбу. Включите питание, нажав на курок. Прижмите сенсор прибора к стандартной пластине. Нажмите курок один раз, пока не появится значок Н и надпись Ferr или Non-Ferr. Нажмите кнопку CAL и дисплей покажет 1-Pt. Используйте кнопки … и … для изменения показателя пока он не совпадет с заданным. Нажмите кнопку CAL для выхода из меню калибровки.Расхождение в 10µm при толщине пластины 39,6 mil/1006µm считается нормальным. Многократная калибровка (необязательна) При выключенном питании нажмите и удерживайте кнопку MAX/MIN, нажмите курок для включения питания. На дисплее появится SET и D Fut. Ожидайте 2 секунды, пока не появится значение режима многократной калибровки, к примеру 39,6 mil/1006µm. Применяйте кнопки … и … для изменения показателя, пока он не приблизится к калибровочному. Нажмите кнопку CAL чтобы выйти из меню калибровки и вернуться в основной режим. Прибор запомнит это значение, и вам больше не придется выставлять его каждый раз. Прижмите сенсор к калибровочной пластине. Нажмите курок и подождите пока не появится значок Н. Нажмите и удерживайте 4 секунды кнопку Zero. Прибор автоматически откалибрует значение. Согласно заданному ранее. Удаление значений калибровки В режиме выключенного питания нажмите и удерживайте кнопку Zero, затем нажмите курок для включения прибора. На дисплее появятся надписи Clr и Set. Все значения всех калибровок удалены. Применять удаление значений калибровок рекомендуется в тех случаях, когда значения замеров становятся неточными. Можно как при включенном так и выключенном приборе отключить разъем батареек — произойдет сброс настроек. Обслуживание Замена батарей Прибор питается от батареи 9V типа «крона» (NEDA 1604, IEC 6F22). Для замены батареи снимите крышку отсека элемента батареи, нажав на значок … и аккуратно скользящим движением стяните крышку батареи вниз рукоятки. Аккуратно уберите крышку батареи. Выньте и уберите старую батарею, вставьте и подключите новую. Смотайте лишний провод и уберите его внутрь. Установите батарею и закройте крышку « Назад

Толщиномер покрытия для деталей автомобиля

11 ноября 2021 г. | В NDT

Что такое Детализация автомобиля?

Автодетейлинг поддерживает автомобиль в наилучшем косметическом состоянии. Это достигается за счет удаления как видимых, так и невидимых загрязнений из салона автомобиля и полировки экстерьера до первоначального состояния без дефектов. Самые основные варианты деталей включают наружную мойку и воск, чистку салона пылесосом, мытье окон и полировку поверхности. Детейлинг автомобилей, связанный с измерением толщины лакокрасочного покрытия, представляет собой систематическую очистку, омоложение и защиту наружных окрашенных поверхностей автомобиля. Основная цель покраски деталей — сохранить внешний вид новых автомобилей или оживить старые заброшенные автомобили 9.0003

Очистка — это подготовительный этап, предназначенный для удаления грязи, пыли и других незакрепленных загрязнителей, чтобы обеспечить полную проверку текущего состояния окраски. Омоложение относится к процессам, используемым для возвращения автомобиля к его первоначальному состоянию выставочного зала. Степень омоложения зависит от ожиданий клиента. Защита относится к процессам технического обслуживания, таким как нанесение воска, которые используются для того, чтобы автомобиль выглядел новым как можно дольше после детализации.

Простая мойка и обработка воском не устраняют многие виды повреждений лакокрасочного покрытия; этап омоложения (полировка орбитальным или более эффективным высокоскоростным полиром) добавляется перед этапом восковой депиляции. Когда требуется омоложение, деталировщики часто полируют верхний прозрачный слой автомобильных красок, чтобы удалить поверхностные повреждения, такие как мелкие царапины, потертости, вихревые следы, окисление, пятна, избыточное распыление краски, смолу, древесную смолу, кислотный дождь или водяные пятна. Этот процесс полировки часто называют полировкой.

Обширные проблемы с краской могут потребовать использования нескольких этапов шлифовки и полировки, чтобы вернуть краске ее первоначальную красоту. Производители автомобилей обычно используют в своих автомобилях один из двух основных типов систем окраски. Наиболее распространенной сегодня является система прозрачного покрытия, в которой наносится тонкий слой цвета, за которым следует несколько слоев прозрачной беспигментной краски.

Принципы измерения толщины краски/покрытия

Толщину краски на внешних автомобильных материалах лучше всего измерять ручными электронными приборами. Доступны три типа, и выбор зависит от типа покрытия, окрашиваемого материала, а также размера и формы детали. В этих приборах используются магнитные, вихретоковые или ультразвуковые методы измерения.

Магнитный принцип для стали

Поскольку сталь является магнитной, толщина краски на стали измеряется с помощью магнитных (железных) приборов, использующих механическое или электронное управление.

Механические датчики используют постоянный магнит, калиброванную пружину и градуированную шкалу. Путем измерения силы, необходимой для отрыва магнита от поверхности с покрытием, можно определить толщину. Недорогие магнитные датчики отрыва обеспечивают грубые измерения, полезные для обнаружения бондо или других наполнителей под краской. Их использование деталировщиками ограничено, а точность обычно составляет ±5%.

Электронные магнитные датчики гораздо более популярны в производстве деталей. В них используется датчик постоянного давления для обеспечения стабильных показаний, на которые не влияют разные операторы. Показания отображаются на жидкокристаллическом дисплее (LCD). В то время как большинство из них имеют базовые операции, у некоторых есть опции для сохранения результатов измерений, выполнения мгновенного анализа показаний и вывода результатов на принтер или компьютер для дальнейшего изучения. Точность обычно составляет от ± 1 до 3%.

Вихретоковый принцип для алюминия

Толщина краски на всех других металлах, таких как алюминий, измеряется с помощью вихретокового метода. Когда зонд прибора подносится к металлической (проводящей) поверхности, катушка внутри зонда создает переменное магнитное поле, которое создает вихревые токи на поверхности металла. Эти вихревые токи создают свое собственное противоположное электромагнитное поле, которое может быть воспринято второй соседней катушкой.

Вихретоковые (цветные) толщиномеры покрытий выглядят и работают как электронные магнитные толщиномеры. Они также используют датчик постоянного давления и отображают результаты на ЖК-дисплее с возможностью распечатки сохраненных результатов измерений.

В этой отрасли относительно редко можно найти приборы, работающие только на вихретоковом принципе. Скорее всего, вы найдете датчики, которые объединяют ОБА магнитный и вихретоковый принципы в одном устройстве. Некоторые упрощают задачу измерения, автоматически переключаясь с одного принципа работы на другой в зависимости от подложки.

Ультразвуковой метод для пластика

Ультразвуковой метод используется для измерения толщины краски на неметаллических подложках, таких как пластик и стекловолокно. Зонд прибора содержит ультразвуковой преобразователь, который посылает импульс через покрытие. Импульс отражается от подложки к преобразователю и преобразуется в высокочастотный электрический сигнал, который анализируется для определения толщины покрытия. В некоторых случаях можно измерять отдельные слои в многослойной системе.

Измерение толщины краски и прозрачных слоев

Для обеспечения потребительской ценности и поддержания рентабельности при обосновании оборудования и процессов, задействованных в процессе детализации, необходимо учитывать два основных фактора. Любые дополнительные затраты должны привести к повышению либо эффективности, либо результативности. Хотя можно утверждать, что способность деталировщика быстро снимать показания с помощью толщиномера краски, чтобы определить оставшуюся толщину краски, является преимуществом в эффективности, основным преимуществом является повышение эффективности.

Когда выявлена ​​необходимость полировки (шлифование и полировка), важно оценить краску на прилегающих участках. Большинство заводских покрасочных работ имеют толщину от 4 до 7 мил (100–180 микрон). Более тонкие показания указывают на то, что прозрачный слой почти полностью удален или, в случае одноступенчатых систем, грунтовка вот-вот проступит. Как показано на фотографии выше, более толстые показания часто являются признаком того, что произошла перекраска. При обнаружении перекраски перед оператором возникает сложная задача по оценке пригодности (толщины) верхнего слоя краски для полировки. Независимо от того, насколько аккуратен оператор, шлифовка или полировка тонких покрытий может привести к повреждению лакокрасочного покрытия автомобиля. При детализации тонких покрытий или неизвестной толщины слоя краски альтернативная система, такая как ручная полировка, может быть единственным безопасным вариантом.

После определения системы окраски автомобиля и ожидаемой толщины краски важно определить фактическую толщину краски. Даже опытному мастеру бывает трудно определить толщину краски, особенно прозрачного покрытия, путем визуального осмотра. По мере того, как более тонкие и устойчивые к царапинам прозрачные покрытия, такие как нанотехнологии, становятся все более распространенными, становится все более важным использовать электронный измеритель толщины краски с высоким разрешением, чтобы определить, какая толщина краски удаляется при чистке.

Из-за возможности удаления большинства УФ-блокаторов большинство автопроизводителей рекомендуют удалять лак толщиной не более 0,3 мил (8 микрон) для предотвращения повреждения УФ-излучением нижележащих слоев краски. В худшем случае с одностадийным процессом окраски полировка до грунтовки может привести к дорогостоящей поездке в покрасочную камеру.

Учтите также, что визуально повреждение краски может проявиться не сразу. Когда удаляется слишком много верхнего слоя, могут возникнуть преждевременные повреждения, такие как обесцвечивание или отслоение. Неудачи влекут за собой судебные иски, недовольных клиентов и потерю репутации. Такие риски можно уменьшить, контролируя и сводя к минимуму количество удаленного верхнего слоя, что лучше всего делать с помощью быстрых и простых измерений с помощью электронного измерителя краски.

Значительные повреждения ниже верхней окрашенной поверхности могут включать глубокие царапины, травление, окрашивание и сильное окисление. Так же, как простое мытье и нанесение воска не устранит некоторые повреждения краски верхнего слоя, омоложение путем шлифовки и полировки может оказаться недостаточным для устранения более глубоких повреждений краски. Поэтому важно распознать ограничения до того, как будет удалено слишком много краски.

Толщиномер краски/покрытия для автомобилей

Традиционно сталь использовалась исключительно для изготовления экстерьеров автомобилей, поскольку она сочетала стоимость с прочностью и обрабатываемостью. Теперь для некоторых компонентов используется алюминий, поскольку производители ищут способы уменьшить вес без ущерба для безопасности. Оба этих металла требуют окраски для защиты от коррозии и косметического эффекта.

Бампера и облицовочные панели обычно изготавливаются из пластика и композитных материалов. Легкие, они дают дизайнерам свободу для создания инновационных концепций. В то время как металлические панели легко деформируются от незначительных ударов, пластиковые панели кузова более устойчивы к повреждениям.

На некоторых недавно выпущенных легковых и грузовых автомобилях нередко встречаются все три материала – двери и крылья из стали, крыша и капот из алюминия, бамперы и зеркала из пластика.

Компания DeFelsko производит ручные неразрушающие толщиномеры лакокрасочного покрытия, которые идеально подходят для использования специалистами по окраске автомобилей. Они позволяют специалистам по детализации с полным спектром услуг количественно измерять и контролировать количество прозрачного покрытия, снимаемого при шлифовке и полировке автомобильных красок.

DeFelsko предлагает три варианта для этой отрасли.

PosiTest DFT

PosiTest DFT — это простое, экономичное и наиболее распространенное решение для измерения наружных металлических панелей автомобиля. Приборы серии PosiTest DFT измеряют покрытия толщиной до 40 мил (1000 микрон), что делает их идеальными для неразрушающего измерения толщины автомобильной краски на различных металлах.

а. PosiTest DFT-Ferrous идеально подходит для стальных панелей.

б. PosiTest DFT-Combo для стальных и алюминиевых панелей.

С точностью ±3% и разрешением 0,1 мил (2 микрона) прибор PosiTest DFT позволяет измерять количество удаленной краски при шлифовке и полировке.

Одобрено основными дилерскими программами, такими как Toyota, GM, BMW, Nissan, Volvo, Mercedes-Benz, Hyundai и Volkswagen.

PosiTector 6000

PosiTector 6000 обеспечивает аналогичные возможности измерения с более высокой точностью и разрешением. Прочный, универсальный прибор для измерения общей толщины покрытия на металлических панелях. Дополнительные функции включают сменные датчики, экранную статистику, вывод на принтер и загрузку показаний на компьютер.

а. PosiTector 6000 F1 для стальных панелей.

б. PosiTector 6000 FN1 для стальных и алюминиевых панелей.

Датчики серии PosiTector 6000 обеспечивают аналогичные возможности измерения с более высокой точностью и разрешением. Доступны различные датчики с диапазонами измерения до 25 или 500 мил (625 мкм–13 мм) и набор датчиков для измерения различных форм. Благодаря точности ±1% и разрешению 0,05 мил (1 микрон) эти приборы являются одними из самых точных на рынке. Дополнительные функции, такие как память и возможность печати, также ценны для клиентов, желающих регистрировать результаты измерений. В зависимости от предполагаемого применения доступны индивидуальные датчики и датчики, специально предназначенные для измерения стали, алюминия или обоих типов металла. Эти инструменты качества используются во всех аспектах производства автомобилей, проверки автопарка и ремаркетинга.

PosiTector 200

PosiTector 200 обладает уникальной способностью измерять неметаллы, такие как автомобильное стекловолокно или пластик.

а. PosiTector 200 B1 — это экономичное и наиболее распространенное решение для измерения ОБЩЕЙ толщины системы покрытия.

б. PosiTector 200 B3 способен измерять как ОБЩУЮ толщину покрытия, так и толщину до 3 отдельных слоев в многослойной системе.

Ультразвуковой датчик PosiTector 200 измеряет неметаллы, такие как панели из стекловолокна, пластиковые бамперы и внутренние компоненты. Он имеет точность ±3% и разрешение 0,1 мил (2 микрона). Простая настройка меню датчика позволяет оператору видеть оставшееся количество прозрачного покрытия во время полировки.

Одобрено для использования в программе дилерского оборудования BMW.

Как измерить толщину краски на автомобилях

Магнитные и вихретоковые толщиномеры краски

1. Включите прибор.
2. Поместите зонд ПЛОСКО на измеряемую поверхность. ДЕРЖАТЬ СТОЙКО. После расчета действительного измерения прибор издает звуковой сигнал и на дисплее отображается результат измерения.
3. Поднимайте зонд не менее чем на 2 дюйма (5 см) от поверхности между измерениями — ИЛИ — оставляйте зонд на поверхности в одном и том же месте для непрерывных измерений каждые 2 секунды. Не тяните датчик боком по поверхности.

Чтобы проверить точность прибора, выполните следующие простые шаги:

1. Измерьте деталь без покрытия. Эта быстрая проверка нуля определяет, требуется ли корректировка калибровки для конкретного измеряемого объекта.
2. Затем положите прилагаемые пластиковые прокладки на голую поверхность и измерьте их по отдельности, чтобы убедиться, что измеритель может измерить эти известные значения толщины в пределах допуска.
9Стандарты толщины покрытия 0170 доступны с большей точностью.

Ультразвуковые толщиномеры краски

Ультразвуковое измерение толщины покрытия работает путем направления ультразвуковой вибрации в покрытие с помощью зонда с помощью контактной жидкости, нанесенной на поверхность. Флакон с обычным гликолевым гелем прилагается к каждому инструменту. В качестве альтернативы капля воды может служить контактной жидкостью на гладких горизонтальных поверхностях.

После того, как капля контактной жидкости была нанесена на поверхность детали с покрытием, зонд плашмя кладут на поверхность. Нажатие вниз запускает измерение. Поднятие зонда, когда раздается двойной звуковой сигнал или когда мигает зеленый индикатор, сохраняет последнее измерение на ЖК-дисплее. Второе показание можно снять в том же месте, продолжая удерживать датчик на поверхности. Когда закончите, протрите датчик и поверхность начисто салфеткой или мягкой тканью.

Измерение с помощью ультразвукового датчика толщины краски. Поместите большой и указательный пальцы на скользящую муфту. Нажмите вниз, чтобы произвести измерение.

Чтобы проверить точность датчика, выполните следующие простые шаги:

1. Используя опцию меню ZERO, датчик необходимо периодически обнулять, чтобы компенсировать влияние экстремальной температуры и износа датчика. (ПРИМЕЧАНИЕ. В отличие от магнитных или вихретоковых датчиков, в которых обнуление выполняется путем измерения непокрытого куска металла, обнуление ультразвукового датчика выполняется путем измерения, когда зонд удерживается в воздухе.)
2. Затем положите входящие в комплект пластиковые прокладки на твердую гладкую поверхность и измерьте их по отдельности, чтобы убедиться, что измеритель может измерить эти известные значения толщины в пределах допуска.
Калибровочные стандарты
3. доступны с большей точностью.

LFC является авторизованным дистрибьютором DeFelsko в Сингапуре. Свяжитесь с нами, если вы хотите записаться на прием для проверки толщиномеров покрытия.

Каталожные номера:
1. Как использовать толщиномер краски для лучшей детализации автомобилей: Ресурсы: Defelsko. Инспекционные инструменты DeFelsko. (н.д.). Получено 1 декабря 2021 г. с https://www.defelsko.com/resources/how-to-use-paint-thickness-gauges-for-better-automotive-detailing.
2. Фонд Викимедиа. (2021, 30 ноября). Детализация авто. Википедия. Получено 1 декабря 2021 г. с https://en.wikipedia.org/wiki/Auto_detailing.
3. Нужно ли устанавливать керамическое покрытие на новые автомобили? Керамика Про. (2021, 23 июля). Получено 1 декабря 2021 г. с https://ceramicpro.com/should-i-install-ceramic-coating-on-new-cars/.
4. Что такое детейлинг автомобилей? Руководство для начинающих по профессиональному детейлингу автомобилей. Мобильная технология RX. (2020, 6 октября). Получено 1 декабря 2021 г. с https://www.mobiletechrx.com/resources/beginners-guide-professional-car-detailing/.
5. Петар. (2021, 18 июля). Как измерить толщину краски автомобиля с помощью толщиномера. Планета автодетейлинга. Получено 1 декабря 2021 г. с сайта https://cardetailingplanet.com/how-to-measure-car-paint-depth-using-a-paint-thickness-gauge/.

DeFelsko PosiTest DFT Измеритель толщины краски/прозрачного покрытия для всех металлических панелей

В настоящее время: $695,00

Артикул:

ДеФельско DFTC-C

Доставка:

Рассчитывается на кассе

Текущий запас:

Количество:

Добавление в корзину… Товар добавлен

Обзор продукта

Самый универсальный измеритель толщины краски для автомобильных детейлеров

Комбинированный толщиномер DeFelsko DFT — обязательный предмет для любого серьезного мастера или владельца автомобиля, который выполняет высокоуровневую коррекцию окраски автомобилей. DFT Combo позволяет вам точно измерить толщину лакокрасочного покрытия автомобиля, чтобы вы могли успешно определить, достаточно ли у вас краски/прозрачного покрытия для безопасного соединения и полировки. Этот инструмент бесценен в этой роли, поскольку он служит страховым полисом, позволяющим избежать дорогостоящих ошибок, которые могут произойти, если вы прожжете лак на автомобиле.

Идеальный инструмент при покупке автомобилей

Для владельцев автомобилей и коллекционеров DFT Combo позволит вам определить различную глубину краски каждой панели автомобиля, чтобы увидеть, была ли перекрашена одна или несколько панелей. Измеритель глубины краски DFT Combo покажет вам изменения глубины краски от одной панели к другой, показывая вам, где большие отклонения от средних значений по всему автомобилю, которые указывают на прошлые кузовные работы. Это поможет вам договориться с продавцами о правильной оценке автомобиля.

Характеристики DFT Combo

• Быстрое считывание: возможность более 60 считываний в минуту
• Измеряет как стальные, так и алюминиевые панели (не измеряет пластиковые или синтетические панели кузова)
• Отображает средние показания до 99 отдельных показаний
• Полноцветный дисплей
• Дисплей с автоматическим поворотом для использования правой стороной вверх или вверх ногами
• Размеры в милах и микронах
• Мил: 1/1000 дюйма
• Микрон: 1/1000 миллиметра
• Мы предпочитаем использовать микроны, поскольку меньший шаг измерения обеспечивает большую точность
• Диапазон измерения:
• 0-40 мил / 0-1000 мкм
• Точность:
• +/- 0,1 мил или 2 микрона
• Поставляется с ремешком для запястья, пластиковыми прокладками, жестким футляром для хранения, 2 батареями AAA, инструкциями, сертификатом калибровки и информацией о двухлетней гарантии

Информация о доставке

После заказа комбинированный измеритель глубины краски DeFelsko DFT будет доставлен напрямую из DeFelsko.

Видео о продуктах

Видео Скрыть видео Показать видео

• Вы НЕ МОЖЕТЕ быть деталировщиком без одного из них!

  Вам нужен толщиномер краски, но не знаете какой…

• Как получить максимальную отдачу от толщиномера краски DeFelsko DFT? | Серия часто задаваемых вопросов от Esoteric!

  Хотите узнать больше о том, как использовать некоторые функции…

Как измерить толщину краски автомобиля с помощью толщиномера?

Зачем нужно проверять глубину окраски автомобиля? Как выбрать правильный прибор для измерения толщины краски автомобиля и как измерить толщину краски вашего автомобиля? Это общие вопросы многих относительно измерения толщины краски.

К счастью, мы ответим на все эти вопросы в этой статье. Мы покажем вам, что такое толщиномер автомобильной краски, как им пользоваться и на что нужно обращать внимание при покупке измерителя краски для себя или своего бизнеса.

Начнем.

Что такое толщиномер краски?

Толщиномер краски, также называемый лакомером, представляет собой прибор, используемый для измерения толщины покрытия на поверхности, также называемой толщиной сухой пленки. Измерители толщины краски нашли применение в основном в автомобильной промышленности и других отраслях, где на конечный продукт необходимо нанести защитное покрытие или краску.

Счетчик краски состоит из 2 частей: зонда/сенсора и дисплея. Зонд – это то, что используется для измерения. Его размещают на поверхности автомобиля в точке измерения. Затем он посылает сигналы через покрытия и дает показания, которые обычно представляют собой расстояние между панелью корпуса и датчиком.

Измерение толщины лакокрасочного покрытия автомобиля важно как для покупателя, так и для продавца автомобиля по нескольким причинам;

• Производителю помогает оценить однородность краски, нанесенной на автомобиль, и убедиться, что она соответствует ожидаемым стандартам.
• Для покупателя проверка толщины краски позволяет узнать о ремонтных работах на кузове автомобиля.
• Толщина лакокрасочного покрытия автомобиля определяет его внешний вид, срок службы и эксплуатационные характеристики.
• Самое главное, он определяет цену транспортного средства, что важно для продавца, покупателя и страховых компаний.

Как измерить толщину краски автомобиля с помощью толщиномера?

Теперь, когда вы знаете, что такое толщиномер краски и его важность, вот шаги, как измерить толщину краски автомобиля с помощью толщиномера краски;

• Очистите автомобиль от пыли и мелкого мусора, который может прилипнуть к его поверхности. Снятие показаний на пыльной поверхности может повлиять на результат.
• Включите толщиномер краски и установите его на предпочитаемые единицы измерения. Мы рекомендуем пользователям использовать микроны, так как они более точны.
• Выполните быструю проверку калибровки с использованием стандартов, предоставленных производителем. Это всего лишь шаг, который поможет устранить любые ошибки измерения.
• Убедившись, что ваш прибор работает нормально, поместите датчик вертикально на точку измерения и дайте приборам несколько секунд для получения стабильных показаний.
• Измерьте несколько точек на автомобиле, а также убедитесь, что вы измеряете каждую панель несколько раз. Выполнение нескольких измерений поможет вам получить среднее значение, а также укажет на любые неровности окраски, которые могут быть незаметны невооруженным глазом.

Важно отметить, что стандарты толщины автомобильной краски сильно различаются в разных странах и у разных производителей. Это связано с тем, что разные производители используют разные технологии для покраски своих автомобилей.

Кроме того, автомобили с грунтовочной краской на основе порошка обычно показывают более высокие показания, поэтому перед принятием окончательного решения вам также может понадобиться узнать больше о типах используемой краски.

Как выбрать толщиномер краски?

При выборе подходящего толщиномера для вашей работы необходимо тщательно продумать. Вы должны четко понимать практичность своего датчика и уровень точности, который вы хотите получить. Например, персональный толщиномер для измерения покраски автомобилей — это простой инструмент, имеющий только основные функции, в то время как толщиномер для промышленных работ должен иметь более высокую точность, а также быть достаточно прочным, чтобы справиться с работой. . Вот некоторые основные факторы, на которые следует обратить внимание при выборе толщиномера краски;

Тип измеряемого материала. Различные датчики краски были разработаны для разных видов материалов. Материалом в основном является тело измеряемого компонента, и он может быть магнитным или немагнитным.

Дальность и точность; Независимо от назначения вашего толщиномера краски, диапазон измерения и точность должны быть высокими. Это поможет вам принимать правильные решения на основе данных, которые вы будете собирать.

Скорость. Скорость, с которой прибор снимает показания, имеет первостепенное значение. Большинству толщиномеров краски требуется меньше секунды, чтобы дать результаты. Это помогает техническому специалисту проводить больше оценок различных частей компонента за очень короткое время.

Разрешение. Всегда выбирайте измерители краски с высоким разрешением. Это помогает показать даже малейшие различия в толщине покрытий в испытуемом материале. Разрешение — это то, что поможет вам указать на любые неоднородности или дефекты на кузове автомобиля.

Дисплей. Приобретите измеритель толщины краски с большим и легко читаемым дисплеем. Тот, у которого есть функция подсветки, более желателен, так как позволяет комфортно использовать его при разном освещении.

Портативность. Проверьте размер и вес инструмента. Он должен быть достаточно легким, чтобы с ним можно было передвигаться для выполнения нескольких сканирований компонента. Карманный толщиномер может быть более желательным, особенно для личного использования.

Требуемая мощность. Существуют разные типы аккумуляторов с разными характеристиками, которые используются для питания толщиномеров краски. От того, как долго может работать батарея во время непрерывного сканирования, зависит, сколько данных вы получите в конце процесса сканирования. Выбирайте краскомер, батарея которого имеет достаточную мощность, чтобы избежать неудобств во время использования.

Last Words

Короче говоря, толщиномеры автомобильной краски полезны для проверки качества окраски автомобилей, чтобы помочь в вопросах ценообразования и страхования. Они важны для производителя автомобилей, продавца и покупателя, и поэтому очень важно знать, как правильно выбрать и использовать толщиномер краски.

Авторская биография

В NDT-KITS мы производим и поставляем толщиномеры лакокрасочного покрытия, которые обладают высокой точностью, просты в использовании, имеют стабильное качество и могут использоваться во множестве приложений.