Развал-схождение своими руками на ВАЗ-2107: пошаговая видеоинструкция

Регулировка развала-схождения колес автомобиля ВАЗ-2107 в обязательном порядке должна производиться после ремонта подвески или каких-либо ее механических повреждений. Лучше всего для проведения этой процедуры обращаться в специализированный автосервис, имеющий в распоряжении стенды и другое оборудование, оснащенное новейшим программным обеспечением. Но если такой возможности по каким-либо причинам нет, можно выполнить необходимые работы самостоятельно, используя приведенные в статье рекомендации.

В каких ситуациях необходимо регулировать развал-схождение колес

Для начала определимся, что же представляет собой развал-схождение. Этим понятием обозначают угол их установки относительно вертикальной оси. Если верхняя часть колеса слегка наклоняется наружу, то имеет место положительный развал. В противном случае мы получаем угол со знаком «минус».

Схождение происходит уже в процессе движения. Данный параметр может отличаться в зависимости от модели того или иного авто.

К примеру, на заднеприводных машинах схождение должно быть положительным, а на переднеприводных – отрицательным.

Как мы уже упоминали выше, регулировка углов установки колес может потребоваться после выполнения любых работ по ремонту элементов подвески. Кроме того, без нее невозможно обойтись в следующих случаях:

• значительно увеличивается расход топлива при нормальной работе двигателя и топливной системы автомобиля;
• очень быстро и неравномерно изнашиваются шины;
• отклонения в регулировке схода-развала видны даже невооруженным глазом;
• машину даже на идеально ровной магистрали «ведет» в ту или иную сторону.

Читайте также: Что делать, если нет зарядки на ВАЗ-2107 инжектор

Инструменты и принадлежности для регулировки схода-развала

В данной статье мы подробно расскажем, как отрегулировать развал-схождение своими руками на ВАЗ-2107. В первую очередь вам потребуется подготовить все необходимые инструменты и принадлежности, к которым относятся:

• штангенциркуль и набор гаечных ключей;
• клещи. Лучше всего для выполнения работ подойдет инструмент типа «Кобра»;
• две нити, одна из которых может быть совершенно обычной (только достаточно крепкой), а вторая – с двумя небольшими крюками на каждой из сторон;
• деревянные бруски, толщина которых должна составлять 22 и 6 миллиметров.

Чтобы отрегулировать развал-схождение «по веревке», также потребуется выполнить несколько дополнительных несложных действий:

• убедиться в том, что все элементы подвески полностью исправны, а их соединение друг с другом выполнено без люфта. Он значительно осложняет проведение работ;
• максимально нагрузить свой автомобиль таким образом, чтобы его вес был не меньше 320 килограммов;
• заправить машину «под завязку»;
• проверить давление в шинах и удостовериться, что оно полностью отвечает норме.

После всего этого можно приступать к регулировке развала-схождения. Эту процедуру мы подробно опишем ниже, чтобы вы могли легко выполнить необходимые работы своими руками.

Регулировка углов установки колес

Чтобы сход-развал вашего автомобиля соответствовал норме, необходимо установить рулевое колесо в идеально ровное положение и обеспечить нагрузку на задний и передний бамперы не менее 50 килограммов на каждый. После этого процедура выполняется в несколько основных этапов:

• натягиваем нитку от самой верхней точки колеса вниз;
• замеряем расстояние снизу и сверху, используя для этой цели штангенциркуль. В крайнем случае можно воспользоваться обычной линейкой;
• выполняем необходимые расчеты, исходя из того, что 1 миллиметр разницы в полученных результатах составляет 10 градусов;
• веревку с крючками прикрепляем за переднее и заднее колеса. При этом необходимо под нитку на заднем колесе установить деревянный брусок толщиной 22 миллиметра;
• прокручиваем руль таким образом, чтобы колеса с обеих сторон коснулись натянутой веревки;
• следующий этап – размещение под нитью сразу двух брусков, суммарная толщина которых составляет 28 мм. Если одно из колес не достает до веревки, осуществляем его регулировку;
• повторяем процедуру до тех пор, пока не будет выставлен правильный угол для каждого колеса вашего авто.

Сама регулировка выполняется путем перемещения муфт рулевой тяги. Для этого посредством двух гаечных ключей на 13 ослабляются хомуты, удерживающие данную деталь. Как только муфта придет в движение, нужно смещать ее в ту или иную сторону до контакта с нитью.

Регулировка схода-развала является необходимой процедурой, которая в обязательном порядке проводится в рамках каждого технического обслуживания. Все дело в том, что при неправильных углах установки колес автомобиль будет вести себя непредсказуемо. Это, в свою очередь, повлияет на безопасность водителя и пассажиров, может стать причиной дорожно-транспортного происшествия.

Читайте также: Почему на ВАЗ-2107 не работают дворники

Если вы заметили один из симптомов неверного развала-схождения, совершенно необязательно обращаться в СТО для его регулировки. Воспользуйтесь нашей инструкцией, внимательно посмотрите видео, и вы без особого труда сможете решить проблему самостоятельно.

Регулировка развала-схождения колес. Узнаем как самому отрегулировать развал-схождение. Стенд для регулировки развала-схождения колес

Сегодня на любых СТО предлагается регулировка развала-схождения колес. Однако автовладельцам можно провести эту процедуру самостоятельно. Так они научатся лучше понимать и чувствовать свой автомобиль.

В СТО или самостоятельно?

Автомеханики в один голос утверждают, что выполнить настройку сход-развала самостоятельно необычайно сложно. На самом деле это не так. Также не стоит слишком доверять специалистам из СТО, которые заявляют, что эти параметры в автомобиле нарушены. В автосервисах предлагают установить автомобиль на стенд для регулировки развала-схождения колес и, основываясь на показаниях этого аппарата, выполнить профессиональную настройку. В этом случае не стоит полагаться на профессионализм. Сейчас действительно квалифицированных специалистов становится все меньше и меньше. Но все-таки есть мастера, которые качественно могут сделать эту работу.

Они без помощи стендов могут выполнить точную диагностику параметров сход-развала, поставить верный диагноз о различных нарушениях геометрических характеристик и выполнить ремонт. Но автолюбители со стажем предпочитают выполнять эти операции собственными руками. Так можно получить более точный результат. И пусть способы, с помощью которых делается регулировка развала-схождения колес, уже изрядно устарели, но все-таки они есть и показывают достаточно точные результаты.

Развал

Под этим параметром нужно понимать разницу между расстояниями от некоторых условных точек. Это угол, который составляется по вертикали и в плоскости вращения колеса. Если данный угол развала в минусе, то верхняя точка на колесе направлена внутрь, в колесную арку. Если в плюсе, тогда наоборот — наружу. Для того чтобы корректно отрегулировать этот параметр, следует придерживаться строгих условий. Важно, чтобы в покрышках было оптимальное давление. Ровные колесные диски – это тоже залог правильных углов. Для настройки требуется, чтобы руль имел нормальный люфт или свободный ход. Прежде чем начинать диагностику, нужно удостовериться в том, что все основные шарниры и узлы в системе подвески были полностью исправны и не изношены. Регулируют развал посредством уменьшения или увеличения количества проставок. Они расположены между эксцентриком стойки и осью нижнего рычага. Сейчас можно отыскать в продаже специальные регулировочные пластины для настройки развала. Они подходят для колес заднеприводных машин отечественного производства.

Схождение

Это параметр направления машины и плоскости вращения ведущего колеса. Часто можно услышать от профессиональных механиков о сумме угла схождения колес на одной оси. Есть автомобили, где выполняется регулировка развала-схождения колес на каждой из осей. Верно выставленный параметр на ведущих колесах – это один из самых важных факторов, которым определяется устойчивость машины. Схождение выясняется суммой разностей между кромкой колесных ободьев в заднем и переднем положении. Замеры делают по центру высоты диска между одинаковыми точками на ободах.

Если данные не соответствуют нормальным, тогда необходимо выставлять углы схождения. К точной настройке можно перейти лишь после проверки надежности крепления рычагов и поворотной стойки. Это соединение должно быть максимально надежным. Также диагностируются шаровые, установленные на рулевых тягах. Для хорошего результата дополнительно следует убедиться в надежности крепежа сошки и маятникового механизма. Важно помнить, что после любых ремонтов в ходовой части автомобиля требуется регулировка развала-схождения колес. Это делается с помощью изменения длины боковых рулевых тяг.

Кастер

Это угол, который проходит между вертикалью и проекцией оси поворота для конкретного колеса и продольной плоскостью авто. За счет наклона в продольной части, машина выравнивается на скорости. То есть она сама выходит из поворота, если отпустить рулевое колесо. Каким бы угол поворота ни был, транспортное средство самостоятельно возвратится в положение прямолинейного движения. Естественно, так машина будет себя вести, если регулировка углов развала-схождения колес выполнена верно. Такое же поведение можно наблюдать при правильно настроенном кастере. На обычных автомобилях данный угол составляет более 6 градусов. Спортсмены-автогонщики настраивают этот параметр немного выше. Это и сделает машину более устойчивой. Также повысит стремление автомобиля двигаться прямолинейно.

Для чего делают развал-схождение?

Регулировка эта придает машине большую устойчивость. Улучшается управляемость. Также правильные углы снижают вероятность заноса. И еще: если все углы выставлены верно, тогда покрышки будут не так интенсивно изнашиваться, и снизится расход топлива.

Когда нужны регулировки?

Настройка необходима, если при движении машину постоянно уводит в одну или другую сторону из прямолинейного движения. Также о необходимости настройки говорит изношенность покрышки только с одной стороны или неравномерный износ. Если это заднеприводный автомобиль, дополнительно проверяют, требуется ли регулировка развала схождения задних колес. При визуальной диагностике протектора на передней оси рекомендуется тщательно проверить состояние желоба. Важны его края. Когда кромки желоба одинаковые, то это хороший знак и причин беспокоиться нет. Если один из краев желоба заостренный, а другой нормальный, значит, проблема есть.

Однако это важно только при спокойной манере вождения. Регулировка также необходима, если есть определенные трудности при выполнении некоторых маневров.

Настройка сход-развала своими руками: способы

Существует несколько методов, которые подходят для установки углов сход-развала. К примеру, можно воспользоваться лазерным указателем. Существует и проверенный метод с телескопической линейкой и отвесом. Такая регулировка развала-схождения колес своими руками проведется, может, и не очень точно, однако все эти инструменты есть у каждого.

Перед началом работы

Прежде чем начать работу, необходимо проверить некоторые моменты.

Следует убедиться, что на каждой оси установлены идентичные шины. Диски должны быть максимально ровными. Дополнительно руль устанавливают в прямолинейное положение, а затем проверяют количество оборотов вправо и влево. Для того чтобы регулировка дала результат, вся подвеска должна быть исправной. И наконец – давление в шинах. Оно должно соответствовать установкам производителя.

Приступаем к работе: развал

Если выполняется регулировка развала-схождения передних колес, то их устанавливают в прямом направлении. Далее в верхней и нижней точке делают отметки. Затем к крылу прикладывают отвес и измеряют расстояние между шнуром и ободом.

Машину нужно откатить вперед так, чтобы колесо сместилось на 90 градусов, и далее нужно выполнить те же замеры. Для работ необходимо демонтировать колесо. Также выкручивают болты, которые соединяют амортизатор с поворотным кулаком. Затем двигают кулак на расстояние, полученное в результате измерений. Вот и все – угол отрегулирован. Теперь следует все собрать обратно и выполнить замеры снова. Норма развала колес для переднеприводного авто составляет -1/+1 мм. В случае с заднеприводными — +1/+3 мм.

Настройка схождения

Условия такие же, как и в случае с предыдущей регулировкой. Что касается необходимого инструмента, то понадобится мел и телескопическая линейка. Теперь пометки нужно делать не снаружи, а внутри колеса, практически вплотную к колесным дискам. Затем линейка прикладывается двумя концами к меткам. Далее указатель совмещается с нулем на шкале линейки и фиксируется. После автомобиль прокатывают чуть вперед до момента, пока линейка не сместится назад.

Измерения покажут, насколько необходимо настраивать рулевые тяги. Если цифры между колесами стали меньше, то тяги укорачивают. Если разница увеличилась, значит, они удлиняются. Для регулировки длины тяг имеется специальная муфта.

Регулировка в СТО: цены

Делать развал-схождение своими руками на ВАЗ-2106 – это обычная процедура. Но в случае с современными автомобилями зарубежных производителей, особенно это касается люксовых моделей, лучше всего обращаться к профессионалам. Именно так рекомендуют поступать производители. Точность на стенде будет очень высокой. Например, в Москве во многих СТО делают развал-схождение. Цена для легковых авто составляет от 1500 до 2000 р. Если это внедорожник и бизнес-класс, тогда стоимость составит от 2000 до 2500 р.

Грузовым автомобилям эту процедуру проведут по стоимости от 2200 до 2500 р. Таким образом, если есть хоть небольшой опыт, лучше регулировать самостоятельно развал-схождение. Цена за услугу, может, и небольшая, но при необходимости частых настроек это может вылиться во вполне круглую сумму.

Заключение

Итак, мы выяснили, как самостоятельно произвести процедуру регулировки развала-схождения колес автомобиля. Настройку можно произвести при минимальном наборе инструментов. Эти знания будут не лишними для любого автомобилиста.

Регулировка развала и схождения на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Развал – под этим термином понимается то, как колесо у автомобиля будет стоять относительно вертикали. Если верхний край у колеса будет выведен наружи, то это значит то что развал положительный, а если тот же самый верхний край колеса будет находится во внутренней части автомобиля, то этот развал будет уже считаться отрицательным и обозначаться значением «-».

Примечание!
При неправильно отрегулированном развале, а именно при отрегулированном развале лишь у одного переднего колеса, при езде автомобиль может уносить в сторону – это можно очень легко определить, при езде сняв руки с рулевого колеса!

Схождение – этот термин означает то, как колёса будут сходится между собой относительно дороги. Вот к примеру на задне-приводных автомобилях колёса стоят под положительным углом, а на переднем приводе под отрицательным как показано на фото. А сделано это всё для того, чтобы при трогании с места и при дальнейшей езде колёса выравнивались и становились полностью ровно.

При неправильно отрегулированном схождении, покрышки у автомобиля могут намного быстрее износится чем при отрегулированном схождении, поэтому всегда следите за ним и по возможности регулируйте!

Какие инструменты мне понадобятся для регулировки?
Для регулировки будет обязательно нужен штангенциркуль, а так же набор основных гаечных ключей, клещи вида «Кобра», обычная нитка небольшой длинны и необычная нить с привязанными на обоих её концах крючками.

Ещё вам понадобится брусок толщиной «22 мм», и ещё один брусок только уже толщиной «6 мм».

Когда нужно регулировать развал и схождение?
Они подлежат регулировки, при:

1. Изменение траектории движения автомобиля, допустим вы едете прямо а автомобиль в это время уводит в сторону.
2. А так же при видимых отклонений заданных углов установки колёс, в связи с этим будет наблюдаться неравномерный и преждевременный износ шин, а так же повысится расход топлива автомобилем и вследствие чего из-за этого могут преждевременно выйти из строя детали подвески.
3. Ещё проверять развал и схождение нужно после аварии, при которой были повреждены и заменены необходимые детали подвески.

Примечание!
Более точную проверку установки колёс необходимо проверять в специализированной мастерской на специально стенде. Но если у вас нет на это средств, то вы практически с таким же успехом можете отрегулировать углы положения колёс, не пользуясь для этого стендом!

А так же при регулировки, обратите особое внимание на элементы подвески, потому что при неисправностях подвески или при обнаружение люфта у большинства её деталей, установка углов колёс ни к чему не приведёт!

Подготовка к регулировки:

1) В начале для более точной регулировки углов колёс, рекомендуется нагрузить автомобиль дополнительным весом в «320 кг». К примеру можно посадить «4-ре» человека в автомобиль и груза около «50 кг».

2) Теперь проверьте сколько топлива находится в топливном баке, если мало то доведите до нормы, потому что бак обязательно должен быть полностью заправлен.

3) Далее проверьте давление в шинах, оно должно быть так же в норме.

Проверка и в то же время регулировка развала и схождения на автомобиле:

Примечание!
К сожаление установку угла развал очень трудно произвести самому, потому что вряд ли его удастся должным образом отрегулировать. Но проверить в порядке ли угол развала или же нет можно самостоятельно, чем мы и займёмся!

1) Для проверки развала, сперва сядьте в автомобиль и поверните руль таким образом, чтобы он был направлен строго прямо.

2) Далее выйдите из автомобиля и прожмите подвеску автомобиля, для этого аккуратно за багажник или же лучше всего за бампер на давите с усилием в «40-50 кг», раза «2-3». Эту же операцию проделайте с передним бампером машины.

3) Затем возьмите нить и штангенциркуль и после чего натяните её вертикально как показано на рисунке. А после того как нить будет натянута, штангенциркулем приложите сперва снизу, а затем сверху и вследствие чего вы узнаете развал колеса.

Примечание!
Если у вас получится разница между верхней и нижней точкой колеса допустим в «3 мм», то это будет означать то что угол развала равен приблизительно «30’». Угол развала должен быть в пределах «4°30’+20’» – это при нагруженном автомобили и при том условии что в автомобиле находятся «4-ре» человека. А при разгруженном автомобиле, угол развала должен составлять «0°5’+20’»!

4) Теперь для того чтобы проверить схождение, нужно проделать практически то же самое что и при проверки развала, а именно выровнять колёса, по возможности должным образом нагрузить автомобиль и только после этого нужно браться за проверку.

5) Для проверки возьмите в руку необычную нитку с привязанными на обоих её концах крючками. И после чего зацепите одной стороной нитку на начало переднего колеса, а другой стороной на конец заднего, но зацепляйте так чтобы всё было на одном уровне, то есть чтобы нитка шла ровно и не изгибалась.

Примечание!
Колея задних колёс чуть уже чем у передних, примерно на «44 мм», поэтому для более точно регулировки приложите брусок толщиной около«22 мм» к заднему колесу и тем самым проведите нить поверх данного бруска!

6) Далее сядьте за руль и поверните рулевое колесо таким образом, чтобы нить коснулась обоих сторон передней покрышки.

7) Затем закрепите нить с противоположной стороны, но только уже на этот раз под заднюю часть колеса подложите два бруска, один из которых будет толщиной «6 мм», а другой «22 мм». Тем самым если эти оба значения сложить, то сумме у нас получается «22+6=28 мм» толщина бруска.

Примечание!
После всей проделанной операции проверьте чтобы нить слегка касалась на «1-2 мм» для одного переднего колеса в обоих точках покрышки, если не коснётся то в таком случае отрегулируйте схождение передних колёс!

8) Для регулировки схождения при помощи двух гаечных ключей, ослабьте хомуты муфты наружной рулевой тяги.

9) А после этого при помощи клещей вида «Кобра», повращайте саму муфту и вследствие чего отрегулируйте длину рулевой тяги, до того пока зазор между нитью и покрышки переднего колеса не придёт в норму.

10) И в завершение затяните стяжные хомуты и эту же самую работу проделайте со вторым колесом и тем самым добейтесь их суммарное схождение было около «2 мм».

Примечание!
Эту же самую процедуру по регулировки произведите с колесом, который стоит на противоположной стороне автомобиля. А при повторной проверки схождения, запомните одну вещь, если вы собираетесь делать схождение одного колеса не «1 мм», а допустим «2 мм», то под нить нужно подкладывать брусок «22+12=34 мм», если «1,5 мм» то «22+9=31» соответственно!

Правильное схождение передних колёс у автомобилей «Классического» семейства, является «2-4 мм» на разгруженном автомобиле и «3-5 мм» на загруженном!

Вам нужен сход-развал? Вот как вы можете сказать

Мы демистифицируем этот часто рекомендуемый автосервис

Автор статьи:

Брайан Тернер

Дата публикации:

01 октября 2015 г.  •  13 ноября 2020 г.  •  3 минуты чтения 0•  90 Если шины вашего автомобиля не проявляют чрезмерного износа, или если транспортное средство не тянет в одну сторону или не бродит по дороге, вы можете сэкономить 100 долларов или больше, отказавшись от ежегодной регулировки развала-схождения.

Содержание статьи

Вы только что заехали в магазин, чтобы установить и отбалансировать новые зимние шины, когда вам звонит механик и предлагает провести сход-развал, чтобы «защитить ваши инвестиции в новые шины». Но как понять, что вам действительно нужна эта услуга?

Объявление 2

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Во-первых, полезно немного предыстории. Независимо от того, насколько продвинутой, дорогой или заурядной является ваша поездка, регулировка сход-развала (не путать с балансировкой колес) в основном связана с тремя настройками: 9.0003

Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

Попробуйте обновить браузер или
нажмите здесь, чтобы посмотреть другие видео от нашей команды.

Вам нужна сход-развал? Вот как вы можете сказать Вернуться к видео

Схождение – передние и задние колеса никогда не регулируются для движения по идеально параллельным траекториям. Если бы они были, то приходилось бы постоянно подгонять руль, чтобы оставаться на прямой. Вместо этого передние колеса направлены немного вместе или в разные стороны, чтобы обеспечить четкое ощущение рулевого управления. Величина этого схождения или схождения варьируется от модели к модели и устанавливается с допуском менее полдюйма.

Содержание артикула

Развал –  обозначает вертикальный угол колес; у большинства автомобилей верхняя часть каждой шины наклонена внутрь. Как и в случае с настройками схождения, это обеспечивает более четкое ощущение рулевого управления, обеспечивая при этом максимальное сцепление каждой шины с дорогой.

Объявление 3

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

Ролик — это обычно называют углом приседания, и он относится к положению каждого колеса в колесной нише, например, к тому, «пригнулось» ли оно вперед или назад.

Из этих трех только одна — установка схождения — действительно регулируется на большинстве автомобилей. Остальные настроены на заводе, и если они сильно выходят за пределы допуска, это означает, что что-то погнуто.

Рекомендовано редакцией

1. Три обычных ремонта автомобиля, которые можно пропустить, чтобы сэкономить деньги

2. Пять важнейших автомобильных жидкостей, которые необходимо всегда проверять

Обычно первое, что замечает водитель, когда происходит нарушение развала-схождения, — это увод руля влево или вправо. Существует тонкая грань между усилием рулевого управления и нормальным заносом. Все дороги увенчаны в центре для отвода воды; центральная линия немного выше, чем внешний мощеный край. Это означает, что если вы едете по правой полосе и отпускаете руль, вас сносит вправо. Простой способ проверить, действительно ли у вашего автомобиля есть рывок на руле (а не занос), — это проехать по ровному прямому участку пустой парковки. Если транспортное средство по-прежнему тянет в одну сторону, вам нужно все проверить.

Объявление 4

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

Вторым наиболее распространенным признаком проблем с развал-схождением является неравномерный износ шин. Это также простая проверка своими руками: поверните рулевое колесо так, чтобы вы могли легко увидеть поверхности протектора передних колес. Если они изнашиваются больше с одной стороны, чем с другой, велика вероятность, что у вас проблемы с выравниванием. Не забудьте проверить задние колеса, так как многие автомобили имеют регулировку угла поворота рулевого колеса и для них.

Многие магазины рекомендуют проверку сход-развала просто на основании возраста автомобиля. Немногие клиенты знают, что нет разницы в оплате между осмотром и фактической регулировкой сход-развала. Львиная доля работы по сход-развалу — установка автомобиля на специализированный подъемник и подключение измерительного оборудования к каждому колесу. После этого выполнение регулировки заключается в разблокировке и вращении металлических втулок, прикрепленных к рулевой тяге. Поэтому, прежде чем согласиться на осмотр, сначала спросите о плате.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Тенденции

1. Коллективный иск предусматривает выплату GM более 100 миллионов долларов

2. При поддержке OMVIC

3. Motor Mouth: 101-летний механик подчеркивает растущий дефицит в Канаде

4. Обзор новостей: GMC Sierra HD 2024 года, судебные иски против Ford и GM и многое другое

5. Является ли выхлоп Hyundai Elantra N незаконно громким? Калифорния думает так получать вышеупомянутый информационный бюллетень от Postmedia Network Inc.

   Вы можете отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

   Как проверить развал-схождение в домашних условиях — 5 контрольных признаков

   Ранние симптомы развала-схождения легко игнорировать. Легкая вибрация время от времени не совсем кажется тревожной проблемой. Но вы можете столкнуться с серьезными проблемами, когда ваша машина начнет ходить крабом.

   Развал-схождение — это то, что каждый автомобиль должен пройти после определенного пробега. С высоты птичьего полета колеса вашего автомобиля могут показаться полностью вертикальными даже в тех случаях, когда вы уже начинаете замечать признаки развал-схождения, причина в том, что его необходимо выровнять по заранее определенным углам, указанным производителем.

   Все четырехколесные транспортные средства имеют три угла, связанных с развал-схождением колес: угол развала, угол кастера и угол схождения. Эти углы могут быть как положительными, так и отрицательными, в зависимости от производителя и модели, и их необходимо выровнять так, как они были разработаны для обеспечения наилучших характеристик вашего автомобиля.

   Итак, со всеми этими переменными, можете ли вы действительно проверить сход-развал дома? Что ж, с помощью этого руководства мы поможем вам сделать это.

   Содержание

   Развал-схождение

   Развал-схождение относится к регулировке угла и направления колес по отношению к системе, соединяющей шасси с шинами и рулевым колесом. Правильная развал-схождение необходима для обеспечения хорошего контроля над автомобилем и ловкого маневрирования. Без правильной калибровки колес значительно возрастает риск повреждения автомобиля и скорость износа шин. Своевременный осмотр автомобиля и проверка сход-развала имеют решающее значение не только для продления срока службы ваших шин, но и для обеспечения более безопасных поездок на работу и плавного вождения. Можно предотвратить ряд серьезных ремонтов, распознав ранние симптомы развала-схождения. Хотя регулировка сход-развала во время периодического обслуживания является стандартной практикой, может быть несколько причин, по которым ваш автомобиль может выйти из равновесия после одного из них. Крупной выбоины, нескольких бордюров или сильного износа протектора достаточно, чтобы исключить подвеску вашего автомобиля из набора цифр, определяющих правильность установки колес. Коррекция колес может быть выполнена только с помощью станка для сход-развала, но это не означает, что вам нужно посещать мастерскую каждый раз, когда вы чувствуете небольшое колебание. К счастью для вас, проблемы с выравниванием довольно легко оценить, некоторые из них связаны с незначительными проблемами, такими как однородность давления воздуха.

   Признаки, что вам необходимо выполнить развал-схождение

   Понятия, связанные с развал-схождением, могут быть немного сложными, однако проверка на наличие проблем с развал-схождением может быть несложной задачей. Вот симптомы развал-схождения колес, которые вы можете легко оценить дома

   Неравномерный износ шин

   Направление износа ваших шин может дать вам точные ответы на вопрос о типе проблемы с развал-схождением, с которой вы можете столкнуться. Если шины трутся внутрь, это происходит из-за «схождения». Схождение заставит ваши колеса наклоняться внутрь. С другой стороны, если износ больше виден на внешней части шин, это связано с «схождением». Схождение в буквальном смысле означает угол наклона колес по отношению к транспортному средству и его рулевому колесу. Если у какой-либо из пар колес есть проблема с носком, износ протектора будет постепенно неравномерным из-за чрезмерного давления с одного направления. Пышный неравномерный износ протектора шин может быть результатом того, что обе шины развернуты схождением внутрь и наружу под одним и тем же углом. Регулировка схождения не простая процедура и может быть выполнена только с помощью станка. Если вы обнаружили какую-либо из этих проблем с вашим колесом, мы рекомендуем исправить пальцы ног.

   Резкая тяга в одну сторону

   Одним из наиболее явных признаков того, что автомобилю требуется регулировка колес, является резкое увод автомобиля в сторону во время движения. Если во время вождения вы обнаружили, что непреднамеренно сворачиваете влево или вправо или замечаете внезапные приступы резких движений в одну сторону, вам следует серьезно подумать о выравнивании шин. Несоосность такого рода может быть вызвана двумя причинами, а именно деформированными роторами и износом подвески. Роторы могут изнашиваться из-за чрезмерной нагрузки при торможении на высоких скоростях, в то время как срок службы подвески ограничен, на что сильно влияет вес транспортного средства.

   Легкая тяга в одну сторону

   Это один из менее тревожных признаков развала-схождения. В основном это вызвано ударами шасси от ударов по неровностям на дороге или через выбоины. Легкое тяговое усилие в одну сторону не заметно, как сильный рывок, возникающий из-за крайне разрегулированной пары колес, но эту проблему можно легко проверить с помощью этого быстрого совета: начните с медленного движения по линейной схеме, затем уберите руки. рулевое колесо и обратите внимание, если автомобиль отклоняется в любом из направлений. Если это так, у вашего автомобиля, вероятно, проблемы с развал-схождением колес.

   Примечание. Найдите абсолютно ровную парковочную площадку. Дороги построены с небольшим уклоном в сторону дренажной системы, что может не подходить для получения точных результатов.

   Вибрация рулевого колеса

   Шум является эпифеноменом напряжения. Когда обе шины пытаются тянуть в противоположных направлениях, неудивительно, что ваш руль дрожит. Если на высоких скоростях вы обнаружите, что ваш руль борется с вами из-за раскачивания, или если вы склонны немного терять контроль при резком ускорении, это может быть признаком несоосности колес.

   Рулевое колесо смещено от центра

   Кривое рулевое колесо при прямолинейном движении свидетельствует о неправильном выравнивании колес. Обычно это происходит, когда вы покупаете новые шины, но калибровка колес шаткая или явно некачественная. Рекомендуется немедленно отрегулировать колеса, так как выравнивание будет постепенно нарушаться и может стать угрозой безопасности.

   Визг шин

   Шум от шин обычно возникает из-за вращения колес под неправильным углом. Чтобы оценить эту проблему, опустите окна и прислушайтесь к шинам вашего автомобиля на шоссе. Если вы слышите скрипящий звук, вам может потребоваться переустановка колес. Это особенно верно, если вы слышите шум только с одной стороны. Кроме того, звук, исходящий от шин, может быть приглушенным визгом, если весь комплект смещен, в то время как вы слышите щелкающий звук только при повороте в определенном направлении в случае смещения одной шины.

   Как часто нужно проверять развал-схождение

   
   Хотя большинство механиков рекомендуют проводить развал-схождение раз в 1-2 года, не существует жестких и быстрых правил относительно того, когда следует производить ремонт шин, поскольку это зависит от ряда факторов. такие факторы, как типы дорог, по которым вы едете, особенности автомобиля, количество поездок и т. д. Что касается того, как часто вы должны проверять развал-схождение? Это каждый раз, когда вы получаете новые шины.

   Вот причины, по которым вам необходимо проверить сход-развал после замены шин-

   Нестабильное давление в шинах

   Недостаточное давление в шинах также может быть причиной небольшого наклона при вождении. Такого рода несоосность можно устранить, проверив оптимальный PSI и повторно накачав воздух.

   Ply Steer

   Ply Steer, также называемое псевдобоковым скольжением, представляет собой склонность шины к «ходьбе краба» или смещению в сторону. Это вызвано несоответствиями и асимметриями внешнего корпуса шины. Эта тенденция, также называемая конусностью шин, влияет на управляемость автомобиля, но ее можно довольно легко избежать. Это дефект новых шин, который можно просто найти и заменить, поскольку он покрывается гарантией.

   Надеемся, что с помощью этого руководства вы будете лучше подготовлены к проверке правильности установки колес в домашних условиях и определите, когда они вам понадобятся. Тем не менее, если у вас есть какие-либо проблемы с развал-схождением или если ваш автомобиль продолжает терять сход-развал, вы можете привезти свой автомобиль к нам для детального осмотра. Частые проблемы с выравниванием могут быть связаны с какой-то основной проблемой. Благодаря нашей 40-точечной диагностике вы получите подробный осмотр вашего автомобиля и подберете правильное решение. Также, если у вас есть какие-либо вопросы относительно сход-развала, сообщите нам об этом в комментариях ниже.

   • Фейсбук
   • Твиттер
   • LinkedIn
   • Копировать ссылку
   • Более

   Как проверить правильность положения дома?

   Проверка и регулировка развал-схождения вашего автомобиля в домашних условиях не является невозможной, но это несколько сложно и требует некоторой работы — это не должно отговаривать вас от попыток; просто будьте готовы. Если вы предпочитаете искать в Google «автоматическое выравнивание рядом со мной» и отвозить свой автомобиль на станцию ​​техобслуживания, то это совершенно справедливо, но вы могли бы подумать об этом. Вам нужно будет уделить себе несколько часов, чтобы сделать это правильно и убедиться, что у вас есть установка, при которой ваш автомобиль ровно стоит на земле, чтобы получить точные показания при проверке выравнивания. Хорошей новостью является то, что вам не нужны какие-либо специальные инструменты специально для проверки выравнивания, хотя есть некоторые, которые могут немного упростить задачу.

   Чтобы проверить развал-схождение дома, вам понадобится домкрат и подставки для подъема автомобиля, а также белый баллончик с краской, рулетка и набор гаечных ключей. Вам понадобятся стандартные гаечные ключи вместе с динамометрическим ключом, чтобы действительно делать все правильно. Если все это вас еще не отпугнуло, то вы в хорошей форме и обнаружите, что проверить и отрегулировать некоторые развал-схождения вашего автомобиля в домашних условиях на самом деле не так уж и сложно.

   Что такое развал-схождение автомобиля?

   Под сход-развалом вашего автомобиля подразумевается развал-схождение ваших колес, который измеряется тремя различными способами относительно друг друга и кузова вашего автомобиля. В идеальном мире все четыре колеса были бы идеально перпендикулярны земле и параллельны друг другу, образуя идеальную форму гармоничной геометрии. Однако мы живем не в этом мире, поэтому колеса наших автомобилей на самом деле расположены под разными углами, которые мы можем измерить. Три типа выравнивания:

   • Схождение — угол наклона колес, если смотреть сверху. Если вы встанете и посмотрите вниз, представьте, что ваши ноги — это колеса вашего автомобиля; наклоните ступни носками наружу, и у вас получится отрицательное схождение, затем наклоните ступни внутрь, и вы увидите положительное выравнивание схождения.
   • Развал — это выравнивание ваших колес, когда вы смотрите на них спереди вашего автомобиля, относительно того, насколько они перпендикулярны дороге. Совершенно прямо было бы 0 градусов; Положительный развал — это когда верхние части колес отклоняются от вашего автомобиля, а отрицательный — когда они наклоняются внутрь к вашему автомобилю.
   • Кастер. Здесь немного сложнее, и вам нужно представить линию, проведенную через точки поворота вашей системы рулевого управления, если смотреть сбоку. 0-градусный кастер будет идеально вертикальным. Отрицательный кастер означает, что линия точек поворота вашего колеса наклонена вперед, а положительный кастер означает, что он наклонен назад.

   Если вы отвезете свой автомобиль в мастерскую для развал-схождения, они измерят все три типа и проверят, чтобы убедиться, что они соответствуют спецификациям, рекомендованным производителем. При проверке выравнивания дома вам нужно будет посмотреть спецификации производителя для вашей модели и года выпуска, чтобы увидеть, какими они должны быть.

   Почему мои шины изнашиваются быстро/неравномерно?

   Быстрый или неравномерный износ протекторов шин часто означает, что у вас есть проблемы с развал-схождением вашего автомобиля, из-за чего шины едут не так идеально, как должны. Если вы заметили на своих шинах пилообразный рисунок, то это часто указывает на проблему с выравниванием схождения колес, в то время как более скошенный износ шин может означать нарушение выравнивания развала. Имейте в виду, что вам также следует менять шины по графику, рекомендованному производителем, чтобы обеспечить равномерный износ всех шин.

   Почему мою машину так сильно трясет?

   Чрезмерная тряска во время вождения является распространенным признаком либо проблемы с развал-схождением, либо других проблем с рулевым управлением и подвеской. Когда ваше выравнивание отключено, вы часто будете чувствовать, что боретесь с рулевым управлением автомобиля, чтобы двигаться прямо или поворачивать. Подвеска вашего автомобиля призвана поглощать большую часть неровностей дороги, когда вы едете, поэтому чрезмерная тряска также может означать износ амортизаторов или другую проблему с подвеской.

   Как проверить выравнивание?

   Проще всего проверить и отрегулировать схождение в домашних условиях, особенно если у вас переднеприводный автомобиль. Для начала вам нужно припарковать свой автомобиль на ровной поверхности, чтобы ваши колеса были как можно более ровными. Убедитесь, что вы отрегулировали рулевое колесо так, чтобы оно располагалось по центру — вы уже можете заметить, что что-то не так, если ваше выравнивание действительно беспорядок.

   Теперь используйте домкрат, чтобы поднять передние колеса, и подставки для домкрата, чтобы закрепить автомобиль, чтобы ваши передние колеса были подняты — вам нужно будет иметь возможность свободно их вращать. Установите баллончик с краской на землю прямо перед одной из ваших передних шин, чтобы она была ровной, а затем нарисуйте полосу на поверхности шины, пока вы вращаете шину, чтобы получилась единая ровная полоса на поверхности. ступить. После того, как у вас есть эта полоса, вам нужна более точная линия, поэтому держите гвоздь или что-то подобное острое на месте, пока вы слегка вращаете шину против него, чтобы соскоблить ровную линию с краски — вы собираетесь использовать это для измерения.

   После того, как вы сделали это, повторите процесс на другом переднем колесе — вам не нужно беспокоиться о том, чтобы полоса или линия оказались в том же месте на втором колесе. Мы ищем не конкретное измерение, а сравнение между передней частью шины и ее задней частью. После того, как вы нанесли краской вторую вписанную линию, используйте рулетку, чтобы измерить расстояние между линиями на передней части шин. Убедитесь, что измерительная лента находится на одном уровне с полом, и постарайтесь держать ее посередине на шинах для наиболее точного измерения.

   Теперь вы измерите расстояние между линиями на задней части тех же шин с помощью рулетки на той же высоте, что и раньше. Когда вы сравните расстояния, которые вы только что измерили, вы получите измерение выравнивания пальцев ног в дюймах. Если переднее расстояние больше, то у вас выравнивание схождения; большее расстояние назад означает, что ваши колеса схождение. Производитель вашего автомобиля укажет, каким должно быть выравнивание — вероятно, оно не идеально прямое. Большинство автомобилей имеют небольшое схождение, которое регулирует смещение ваших колес, когда вы едете и прилагаете к ним усилие.

   Как отрегулировать выравнивание?

   Если схождение не соответствует тому, что должно быть, вы можете использовать гаечный ключ, чтобы ослабить регулировочные втулки рулевой тяги на колесах. Затем вы можете отрегулировать рулевые тяги с каждой стороны подвески, чтобы изменить выравнивание схождения. Как только вы решите, что он находится там, где он должен быть, затем несколько раз безопасно прокатите свой автомобиль вперед и назад на несколько футов, чтобы регулировка выравнивания вступила в силу. После этого снова припаркуйте автомобиль, поднимите его и снова измерьте схождение, используя линии на передней и задней шинах, чтобы убедиться, что оно там, где оно должно быть. Это может занять несколько попыток, чтобы сделать это правильно, но вы можете это сделать. Наконец, используйте динамометрический ключ, чтобы затянуть втулку регулятора поперечной рулевой тяги в соответствии с заводскими спецификациями производителя вашего автомобиля, и все готово.

   А как насчет других мировоззрений?

   К сожалению, отрегулировать развал и галоп на вашем автомобиле гораздо сложнее, чем схождение.