24Июл

Признаки неисправности бендикса: Что делать, если проскакивает бендикс стартера? Признаки неисправности бендикса

Что делать, если проскакивает бендикс стартера? Признаки неисправности бендикса

Каждый автомобилист наверняка сталкивался с ситуацией, когда перестал запускаться двигатель. А причиной тому стали неисправности, связанные с тем, что не крутит бендикс стартера. Сам стартер является очень важной составляющей электромеханической части двигателя. Он рассчитан на множество повторных запусков. Главная задача представленного элемента – запуск мотора. Следовательно, неисправный стартер может изрядно подпортить настроение, сорвать множество планов, обездвижить автомобиль на неопределенное время. Сегодня мы попробуем разобраться в основных причинах, связанных с данным элементом, а именно – почему он не крутит, либо почему проскакивает бендикс стартера.

Оглавление:

  • Не крутит бендикс стартера
  • Проскакивает бендикс стартера
  • Другие признаки неисправности бендикса
На фото: Бендикс стартера ВАЗа

Не крутит бендикс стартера

Причин возникновения такой ситуации может быть несколько. Прежде всего, необходимо обратить внимание на аккумуляторную батарею. Она может быть либо разряжена, либо неисправна. Узнать, виноват ли аккумулятор можно несколькими способами:

  • втягивающее реле щелкает, лампы на панели не загораются, и не крутит бендикс стартера;
  • слышны определенные щелчки, но лампочки все так же затухают;
  • система не подает никаких признаков жизни.

В таком случае достаточно лишь зарядить аккумуляторную батарею, однако попробуйте разобраться в том, почему она разрядилась, для того, чтоб предотвратить возникновение подобных проблем.

Неполадки также могут быть вызваны неисправностью втягивающего реле. Здесь прослеживается несколько признаков:

  • слышно характерное жужание стартера, но мотор не вращается;
  • стартер не шумит;
  • срабатывает реле, однако двигатель не прокручивается;
  • бендикс не сцепляется с маховиком.

Проверить реле просто – нужно подать напряжение непосредственно на его управляющую клемму. Если двигатель заработает, то, скорее всего, подгорели пятаки контактов реле. Зачистка пятаков исправит ситуацию.

Читайте также: Как обслуживать аккумулятор автомобиля — маленькие советы автомобилисту

Диагностика бендикса проводится следующим образом – замыкаем две клеммы на реле. Если деталь шумит и беспрепятственно крутится, то причина состоит в обгонной муфте.

Стертые поверхности на бендиксе

Проскакивает бендикс стартера

В случае если стартер функционирует, однако не прокручивает и не заводит двигатель, мы говорим о том, что обгонная муфта проскакивает. Работает элемент по принципу храпового механизма. Таким образом, если какая-то его часть изнашивается, то он отказывается нормально работать. Зачастую стираются зубья, расположенные на шестеренках. Они не сцепляются и просто-напросто вращаются вокруг своей оси. Зубья каждый раз испытывают тяжелейшую нагрузку – им приходится вращать коленчатый вал мотора.

Износиться могут и кольца с шариками, если устройство бендикса предусматривает наличие не шестеренок, а пары колец. Нередко ломается пружина, которая входит в стопорный механизм.

Основной признак неисправности бендикса – мотор не заводится в результате того, что стартер не зацепляется за него и крутится «вхолостую». Относиться к подобной поломке нужно очень серьезно, ведь выход из строя одной детали может повлечь за собой поломку других связанных с ней элементов.

Что же делать в такой ситуации? Поможет лишь кардинальное решение проблемы – замена обгонной муфты, ведь современные технологии изготовления стартера не предусматривают замену его отдельных элементов. Даже если получиться поменять, к примеру, натяжную пружину, то навряд ли весь механизм прослужит долго. Незадолго после этого начнут сыпаться шарики, пропадет сцепление между валом.

Разобранный механизм бендикса

Другие признаки неисправности бендикса

Стартер очень сильно подвержен воздействию окружающих вредоносных факторов – влаге, пыли, грязи, масла. Следовательно, нарушается его изоляция, и он отказывается работать. Необходимо запомнить, что деталь работает в комплексе с другими элементами и подвергается «лавинным поломкам», когда неисправность в одном узле влечет за собой поломку в других.

Среди прочих причин, которые могут спровоцировать выход из строя стартера, выделяют:

  • износ обмотки реле – стартер вообще не подает признаков жизни, якорь не проворачивается;
  • износ обмотки статора или якоря – стартер чрезвычайно медленно крутит мотор, при этом коленчатый вал также медленно вращается;
  • проблемы с коллектором – медленное прокручивание двигателя и коленчатого вала;
  • износ щеток – ток не подается на реле, стартер не шумит.

Можно заметить, что одни и те же симптомы указывают на различные проблемы. Диагностику можно провести самостоятельно, но для того, чтоб не усугубить ситуацию, все же следует обратиться к профессионалам.

Обнаружив определенные неполадки в функционировании стартера, не откладывайте решение проблемы. Такая неисправность может повлечь за собой выход из строя более серьезных составляющих общего механизма. Лучше провести минимальный ремонт, чем капитальный.

Причины неисправности стартера. Как определить неисправность стартера (фото и видео)

Содержание статьи:

  1. Неисправности бендикса стартера
  2. Признаки неисправности реле стартера
  3. Причины неисправности стартера автомобиля
  4. Выявление причин неисправности стартера при полной разборке
  5. Смотрите видео о неисправности стартера:

Стартеры всех автомобилей имеют совершенно одинаковую конструкцию. Поэтому информация, описанная в этой статье, может пригодиться любому автомобилисту, у которого возникнут проблемы со стартером. Как определить неисправность стартера?

Неисправности бендикса стартера

Для того чтобы запустить двигатель автомобиля, нужно при включенном зажигании провернуть коленчатый вал двигателя. Эту функцию в автомобиле выполняет стартер. При подаче электроэнергии на обмотки стартера вращается ротор, на котором есть бендикс.

Это такое устройство с системой роликов, которое при вращении ротора, обеспечивает неподвижный контакт бендикса с-осью ротора. При этом шестерня бендикса вращает маховик коленчатого вала, и машина заводится.

При работе двигателя, маховик вращается быстрее, чем его крутил стартер, неподвижный контакт в бендиксе с-осью ротора исчезает. В обратном случае, стартер, мог бы быстро выйти из строя.

Признаки неисправности реле стартера

Напряжение на обмотки стартера подаётся при помощи втягивающего реле. Один большой контакт втягивающего реле подсоединен напрямую от аккумулятора. Второй большой контакт подаёт напряжение на обмотки стартера.

В этом реле есть третий контакт, подающий напряжение на обмотку втягивающего реле. Напряжение на третий контакт подаётся от ключа зажигания. При этом втягивающее реле внутри замыкает первый и второй контакты.

Так попадает напряжение на обмотки стартера. Это реле выполняет ещё одну функцию, оно, выдвигает бендикс к большой шестерне маховика. Происходит зацеп шестерни бендикса с большой шестерней маховика.

Собранный в одно целое, стартер, обеспечивает надёжный пуск автомобиля. Он надёжно работает до тех пор, когда какой-то отдельный узел выйдет из строя. При этом начинают появляться проблемы с пуском двигателя. При больших проблемах становиться невозможно запустить двигатель стартером.

Причины неисправности стартера автомобиля

Чаще неисправности стартера автомобиля можно определить сразу, не разбирая стартер, когда он ещё стоит на автомобиле.

  • Если при включении стартера, ключом зажигания ничего не происходит, значит вышло из строя реле стартера. При включении стартера, должны раздаваться щелчки под капотом, там находиться это реле. Звуки щелчков создают, соединяющиеся контакты, так определяем неисправность реле стартера;
  • В случае, если реле срабатывает, а далее тишина, следует проверить напряжение на контакте катушки обмоток втягивающего реле. Если напряжение присутствует, причина ясна, неисправности втягивающего реле стартера, значит, втягивающее реле сгорело и подлежит замене;
  • Когда мы слышим щелчки в стартере, а стартер не крутиться, причин может быть много. В первую очередь, нужно проверить надёжность контакта клемм на аккумуляторной батарее. Может не хватать напряжения по причине слабого контакта.

    Далее причина может быть в ненадёжном контакте массы. Двигатель соединён с корпусом автомобиля медным шлейфом, он может быть оборван, либо его забыли присоединить после ремонта. Здесь, для проверки нужно кинуть дополнительный медный провод прямо на корпус стартера.

Если всё проверено, а изменений нет, причина только в неисправности втягивающего реле. Если замкнуть два больших контакта, стартер заработает вхолостую, так как на втягивающем реле не будет напряжения. Внутри подгорели пятаки больших контактов.

Реле можно разобрать и провернуть пятаки контактов на 180 градусов, если до вас эту операцию никто не проводил, то они с другой стороны должны быть как новые. Если и там они подгоревшие, то можно сточить подгоревшую часть контакта и зачистить их до одного уровня. В крайнем случае втягивающее реле легко заменить полностью.

  • Часто случается, что стартер медленно крутит, с трудом запускает мотор, приходиться часто подзарядить аккумулятор. Многие водители, не задумываясь, покупают новый аккумулятор. Но при установке нового аккумулятора на автомобиль, ничего не меняется.

В первую очередь нужно проверить контакт массы. Если причина не в нем, то предстоит демонтаж стартера с автомобиля, для дальнейшего выяснения причин неисправности стартера и его ремонта.

Выявление причин неисправности стартера при полной разборке

Если сразу основную причину установит не удалось, узнаем это разобрав стартер.

  1. Если втягивающее реле срабатывает, а стартер не работает, здесь разбираем реле, если пятаки сгорели, то всё понятно их нужно заменить, либо зачистить, либо полностью поменять втягивающее реле.
  2. В случае, если с пятаками всё нормально, проверяем щётки коллектора. Они могут быть стёртыми, в таком случае щётки подлежат замене и неисправность щеток стартера устранена.
  3. Когда со щётками всё в порядке, причина в обмотках статора или в роторе. Их можно прозвонить обычной контрольной лампочкой. Когда цепь замкнута лампочка горит, цепи нет, лампа не горит.

Сгоревшие обмотки статора

Сначала проверяем обмотки статора с силовым проводом. Между ними должен быть контакт, то есть лампочка должна гореть. Затем силовой провод с корпусом стартера. Контакт должен полностью отсутствовать, если лампа горит, хотя бы в пол накала, проблема в обмотках возбуждения.

В советское время обмотки перематывали, сейчас в этом нет нужды, на разборке можно найти всё что угодно, причём за умеренную плату. Когда обмотки нормальные следует прозвонить ротор. Между всеми клемами коллектора должен быть контакт, с массой, контакт должен отсутствовать.

4. В случае, если стартер медленно вращается, а причину ранее мы не определили, то при разборке нужно обратить внимание на подшипники скольжения ротора, они же втулки.

Возможные неисправности стартера, когда во втулках появляется большая выработка, то ротор может касаться статора, возникнет дополнительная нагрузка, которая уменьшит обороты вращения коленчатого вала. Втулки нужно заменить и обороты вращения ротора должны восстановиться.

В этой статье описаны все возможные неисправности стартера. Учитывая идентичность этого устройства на всех автомобилях, любой водитель, изучив эту статью, сможет разобраться в неполадках работы стартера своего авто.

Смотрите видео о неисправности стартера:

Бендикс.

Устройство, принцип работы, признаки неисправности, советы по ремонту

Оглавление:

   Определение. Функции.

   Устройство. Принцип работы.

   Признаки неисправности. Алгоритм диагностики поломок стартера.

   Советы по ремонту.

Определение. Функции

   Бендикс — это деталь электрического стартера двигателя внутреннего сгорания, выполняющая роль сцепления между приводным валом стартера и венцом маховика коленвала.

Бендикс необходим для защиты стартера от перегрузки после запуска двигателя. Для запуска двигателя внутреннего сгорания необходимо раскрутить коленвал минимум до 100 оборотов в минуту. Так как количество зубов на ведомой обойме бендикса как минимум в 10 раз меньше, чем на венце маховика, то скорость вращения ведомой бендикса должна быть минимум 1000 оборотов в минуту. После запуска двигателя скорость вращения коленвала составляет около 1000 оборотов в минуту. Таким образом, ведомая шестерня бендикса, сочлененная с венцом маховика начинает вращаться со скоростью 10000  оборотов в минуту. Такая скорость вращения не допустима для стартера, поэтому после запуска двигателя необходимо быстро разобщить маховик и стартер. Эту функцию  и выполняет бендикс.    

   Свое название данная деталь получила в честь своего изобретателя, Винсента Гуго Бендикса, который изобрел его в 1910 году в США.

   Устройство. Принцип работы.

   В основе конструкции бендикса лежит внешнее кольцо с фрезерованными пазами (ведущая обойма) в которых находятся подпружиненные цилиндрические ролики. Пазы в которых находятся ролики имеют коническую форму. В дальнем от пружины конце паз имеет меньшую глубину, а в ближнем к пружине большую. Вторым элементом является внутреннее кольцо (ведомая обойма с шестерней привода венца маховика), которое на схеме обозначено красной окружностью. Якорь стартера приводит во вращение внешнее кольцо, ролики смещаются в узкую част паза, вследствие этого они начинают выступать внутрь внешнего кольца, зажимают внутренне кольцо оно начинает вращаться и вращать маховик коленвала. После запуска двигателя маховик начинает вращаться быстрее, вследствие этого внутреннее кольцо начинает обгонять внешнее кольцо, ролики перемещаются в широкую часть пазов и перестают зажимать внутренне кольцо, кольца (обоймы) перестают быть сопряженными. Таким образом происходит защита стартера от перегрузки после запуска двигателя. Бендикс, как правило, имеет еще ряд деталей, выполняющих дополнительные функции, но ключевыми являются вышеописанные элементы.

      Признаки неисправности (поломки) бендикса.

Поскольку водитель, эксплуатируя автомобиль, не видит непосредственно сам бендикс, то он может ориентироваться только на косвенные признаки. Рассмотрим подробнее.

Описание проблемы

Причина

Как исправить

При повороте ключа зажигания стартер не включается

Низкий заряд аккумулятора, либо полный выход его из строя

Зарядка или замена аккумулятора

Если машина оснащена автоматической трансмиссией, то, возможно, селектор выбора передачи находится не в положении P или N 

Переключите селектор в положение P или N

Отсутствует «масса» на двигатель вследствие повреждения проводки

Найти повреждение проводки и устранить его

Нарушился контакт между клеммами стартера и проводкой 

Найти повреждение проводки и устранить его

Износ щеток стартера

Заменить щетки стартера

Поломка втягивающего реле

Заменить втягивающее реле

Износ пятаков (контактов)

Заменить пятаки

Износ коллектора

Заменить якорь

Стартер работает, но медленно

Плохой контакт «массы» на двигатель

Найти повреждение проводки и устранить его

Низкий заряд аккумулятора

Зарядка или замена аккумулятора, проверить генератор

Износ щеток стартера

Заменить щетки стартера

Дефект обмотки статора или якоря

Замните статор или якорь или стартер

Износ щеток стартера

Заменить щетки стартера

Нарушился контакт между клеммами стартера и проводкой 

Найти повреждение проводки и устранить его

Стартер работает, но коленвал двигателя не вращается

Поломка бендикса

Отремонтируйте или замените бендикс

Износ венца маховика

Замените венец или маховик

Стартер работает одновременно с двигателем и не выключается после возвращения ключа в положение ON

Поломка замка зажигания

Отремонтируйте или замените замок зажигания.  

Поломка реле стартера

Замените реле

Кардинальными признаками выхода из строя бендикса являются:

— отсутствие вращения коленвала во время вращения стартера

— посторонние лязгающие шумы во время работы стартера 

Советы по ремонту.

Для ремонта стартера и замены бендикса лучше всего обратиться на специализированный сервис. Однако, если вы по какой-либо причине не можете обратиться на сервис, можно попробовать произвести ремонт самостоятельно. 

   У большинства автомобилей стартер расположен в относительно легкодоступном месте. Однако, встречаются автомобили доступ к стартеру у которых возможен только после демонтажа ряда соседних деталей. В любом случае для самостоятельного ремонта вам потребуются ключи, отвертка и, возможно другие инструменты.

   Перед тем, как снимать стартер, нужно еще раз убедиться, что нет внешних по отношению к стартеру причин, нарушающих его работу (разряженного аккумулятора, повреждение электропроводки и др. ). Так же перед началом работы нужно предварительно позвонить в магазин и узнать о наличии запчастей для ремонта вашего стартера и их стоимости. Помимо этого можно узнать наличие и стоимости нового или бывшего в употреблении стартера, на тот случай, если ремонт вашего стартера окажется не возможен, либо стоимость ремонта будет превышать стоимость целого агрегата.

   После демонтажа стартера нужно провести осмотр бендикса на наличие признаков его поломки: выработка поверхностей зубов шестерни или отсутствие зубов. Нужно убедиться, что шестерня бендикса вращается только в одном направлении. Если она вращается в обе стороны, то это свидетельствует о поломке бендикса.

   При разборке стартера фотографируйте каждый этап, чтобы при сборке у вас не было сомнений в последовательности установки деталей и их взаиморасположения. После того, как вы извлечете все изношенные детали, нужно отправляться в магазин, взяв их с собой, чтобы перед покупкой убедиться в том, что новые детали соответствуют старым. При установке новых деталей и сборки стартера, нужно смазать те места, в которых предусмотрено нанесение смазки (шестерни, шлицевые соединения).

Что делать если буксует бендикс стартера? Признаки неисправности бендикса

Каждый автолюбитель наверняка сталкивался с ситуацией, когда двигатель перестал заводиться. И причиной этому стали неисправности, связанные с тем, что он не крутится. Сам стартер является очень важным компонентом электромеханической части двигателя. Он рассчитан на множество перезапусков. Основная задача представленного элемента – запуск мотора. Следовательно, неисправный стартер может изрядно испортить настроение, сорвать многие планы, обездвижить машину на неопределенное время. Сегодня мы попробуем разобраться в основных причинах, связанных с этим элементом, а именно почему он не крутится, или почему буксует бендикс стартера.

Стартер бендикс не крутится

Причин такой ситуации может быть несколько. В первую очередь нужно обратить внимание на аккумулятор. Он может быть сломан или неисправен. Есть несколько способов узнать, виноват ли аккумулятор:

  • втягивающее реле щелкает, лампочки на панели не горят, бендикс стартера не крутит;
  • слышны определенные щелчки, но лампочки все равно гаснут;
  • система не подает признаков жизни.

В данном случае достаточно, но постарайтесь разобраться, почему он разрядился, чтобы таких проблем не возникало.

Неисправности также могут быть вызваны неисправностью электромагнитного реле. Здесь есть несколько признаков:

  • слышно характерное гудение стартера, но мотор не вращается;
  • стартер не шумит;
  • реле срабатывает, но двигатель не прокручивается;
  • бендикс не входит в зацепление с маховиком.

Проверить реле просто — нужно подать напряжение непосредственно на его управляющий вывод. Если двигатель заведется, то, скорее всего, подгорели пятаки контактов реле. Очистка монет исправит ситуацию.

Диагностика бендикса осуществляется следующим образом — замыкаем две клеммы на реле. Если деталь шумит и свободно крутится, то причина в обгонной муфте.

Изношенные поверхности на бендиксе

Пробуксовка бендикса стартера

Если стартер работает, но не проворачивает или не запускает двигатель, мы говорим, что муфта свободного хода проскальзывает. Элемент работает по принципу храпового механизма. Таким образом, если какая-либо его часть изнашивается, то нормально работать она отказывается. Часто стираются зубья, расположенные на шестернях. Они не блокируются и просто вращаются вокруг своей оси. Зубья каждый раз испытывают самую большую нагрузку – им приходится вращать коленчатый вал мотора.

Кольца с шариками тоже могут изнашиваться, если в устройстве бендикс предусмотрено наличие не шестерен, а пары колец. Часто ломается пружина, которая входит в запорный механизм.

Основным признаком неисправности бендикса является то, что двигатель не запускается в результате того, что стартер его не схватывает и крутит «вхолостую». К такой поломке нужно отнестись очень серьезно, ведь выход из строя одной детали может привести к поломке других элементов, связанных с ней.

Что делать в такой ситуации? Поможет только кардинальное решение проблемы – замена обгонной муфты, ведь современные технологии изготовления стартеров не предусматривают замену отдельных ее элементов. Даже если вам удастся поменять, например, пружину растяжения, вряд ли весь механизм прослужит долго. Вскоре после этого шарики начнут сыпаться, муфта между валами исчезнет.

Разобранный механизм бендикса

Другие признаки неисправности бендикса

Стартер очень чувствителен к вредным факторам окружающей среды — влаге, пыли, грязи, маслу. Следовательно, его изоляция нарушена, и он отказывается работать. Необходимо помнить, что деталь работает в связке с другими элементами и подвержена «лавинным поломкам», когда неисправность в одном узле влечет за собой поломку в других.

Среди других причин, которые могут спровоцировать выход из строя стартера, выделяют:

  • износ обмотки реле — стартер вообще не подает признаков жизни, якорь не проворачивается;
  • износ обмотки статора или якоря — стартер крайне медленно крутит двигатель, при этом коленчатый вал также вращается медленно;
  • проблемы с коллектором — медленная прокрутка двигателя и коленвала;
  • износ щеток — ток на реле не поступает, стартер не шумит.

Вы можете заметить, что одни и те же симптомы указывают на разные проблемы. Диагностику можно провести самостоятельно, но чтобы не усугублять ситуацию, все же стоит обратиться к профессионалам.

Обнаружив определенные неисправности в работе стартера, не затягивайте с решением проблемы. Такая неисправность может привести к выходу из строя более серьезных узлов общего механизма. Лучше провести мелкий ремонт, чем капитальный.

Bendix

Сердцем пневматической тормозной системы коммерческого автомобиля является воздушный компрессор, который нагнетает воздух в первичный и вторичный баки, чтобы обеспечить мощность для пневматических тормозов и других пневматических систем. С развитием технологий коммерческого транспорта и расширением использования сжатого воздуха для функций, не связанных с торможением, знания о надлежащем обслуживании и эксплуатации воздушных компрессоров стали еще более важными. В рамках серии технических советов по Bendix компания Bendix Commercial Vehicle Systems LLC предлагает информацию об устранении неполадок воздушного компрессора и замене поршня ESS (системы энергосбережения) 9. 0079 .

Хотя компрессор является ключевым компонентом воздушной системы, важно отметить, что некоторые симптомы плохой работы компрессора на самом деле могут быть вызваны неисправностями в других частях системы, в частности, в регуляторе давления воздуха, регулирующих клапанах внутри осушителя воздуха. , а также воздушные линии и фитинги», — сказал Ричард Нагель, директор Bendix по маркетингу и клиентским решениям Air Charging. «Например, сбой загрузки или разгрузки компрессора или чрезмерная частота продувки могут быть вызваны утечками в линиях управления регулятора, незакрепленными фитингами или просто неисправным регулятором».

Перед снятием или обслуживанием компрессора выполните следующие действия:

  • Используя заводской воздух, создайте давление в линии разгрузки до 120 фунтов на квадратный дюйм и проверьте наличие утечек в линии.
  • Сбросьте давление воздуха и убедитесь, что разгрузочная линия надежно герметизирована в фитинге регулятора, затем снова проверьте линию на наличие утечек с помощью заводского воздуха.
  • Осмотрите переходники на обоих концах всасывающего шланга на наличие повреждений.
  • Осмотрите хомуты впускного шланга и при необходимости затяните.
  • Осмотрите впускной шланг на признаки высыхания, растрескивания, истирания и разрывов; замените при необходимости.
  • Убедитесь, что все металлические трубки плотно прилегают к ответному фитингу.
  • Осмотрите все металлические трубки на наличие трещин или разрывов и при необходимости замените.
  • Проверьте внешний вид компрессора на предмет утечек (масла или воздуха), обратившись к сервисному листу или руководству для проведения соответствующих испытаний и корректирующих действий.

Если после выполнения этих проверок и исправлений остаются какие-либо из следующих признаков, они, вероятно, указывают на неисправность поршня ESS:

  • Утечка ESS под давлением
  • Предохранительный клапан компрессора срабатывает
  • Продувочный клапан осушителя воздуха и быстрое переключение компрессора
  • Компрессор не разгружается
  • Система создает давление воздуха медленно или совсем не
  • Утечка воздуха из компрессора

О поршне ESS

Поршень ESS, расположенный в головке компрессора, регулирует поток воздуха внутри самого компрессора. Поршень позволяет заряжать или создавать давление в воздушных резервуарах системы. В «нагруженном» режиме поршень ESS опущен вниз или закрыт, и воздух поступает в систему через лепестковый клапан на входе воздуха. Затем воздух выпускается через выпускной пластинчатый клапан для создания давления воздуха в системе. В «разгруженном» режиме поршень ESS поднимается вверх, открывая цилиндр на вход компрессора. Воздушные челноки перемещаются между цилиндром и впускным отверстием, позволяя поршню компрессора продолжать возвратно-поступательное движение без создания давления.

Замена поршня ESS — относительно простой процесс, хотя перед этим вам следует уделить несколько минут осмотру компрессора на наличие очевидных проблем после того, как вы сняли его с автомобиля. В частности, проверьте линию нагнетания на наличие чрезмерного нагара: если присутствует пленка, превышающая 10 процентов внутреннего диаметра, следует заменить весь компрессор. Если нет явных проблем, не связанных с поршнем ESS, замените его соответствующим комплектом.

Снятие и очистка поршня ESS

Начните с снятия винтов крышки ESS и самой крышки. Обязательно используйте подходящую головку отвертки для вашего конкретного компрессора.

Затем снимите узел, состоящий из уравновешивающего поршня, уплотнительного кольца уравновешивающего поршня, пружины и поршня ESS с головки блока цилиндров.

Тщательно очистите головку блока цилиндров и крышку ESS, удалив всю грязь, нагар, жир, материалы прокладок или посторонние вещества из полости поршня ESS.

Установка нового поршня ESS

Во время сборки и установки нового поршня ESS обильно нанесите смазку. Если смазка поставляется, как в случае с комплектами Bendix, в процессе следует использовать все ее количество.

Смажьте новый уравновешивающий поршень, включая тщательную смазку канавки под уплотнительное кольцо. Затем смажьте уплотнительное кольцо уравновешивающего поршня и установите его на уравновешивающий поршень, стараясь не перекрутить и не порвать уплотнительное кольцо. Отложите уравновешивающий поршень в сторону.

Смажьте внутреннюю и внешнюю части корпуса нового поршня, затем нанесите смазку на саму пружину. Осторожно вставьте пружину в корпус узла.

Полностью вставив пружину в корпус, извлеките уравновешивающий поршень и вставьте его шаг в пружину, установленную в корпусе узла.

После того, как вся сборка будет завершена и хорошо смазана, вставьте ее в полость ESS в головке блока цилиндров компрессора.

Установите новую прокладку на втулку порта ESS, совместив прокладку с контурами и отверстиями втулки, затем поместите накладку на прокладку и повторно закрепите ее на головке блока цилиндров с помощью винтов. Затяните винты вручную, используя измеритель крутящего момента, чтобы получить рекомендуемый крутящий момент – 7 ньютон-метров для компрессоров Bendix.

Если ваш компрессор двухцилиндровый, в нем используются два поршня ESS, и вам нужно будет повторить процесс для второго поршня.

Для получения дополнительной информации о воздушных компрессорах Bendix и технологиях воздушных систем позвоните в Bendix по телефону 1-800-AIR-BRAKE или посетите сайт www. bendix.com.

Скачать технический совет

  • Поделиться этой записью в блоге:
  • Фейсбук
  • Твиттер
  • LinkedIn

Bendix

В связи с развитием технологий коммерческого транспорта и расширением использования воздуха для нетормозных функций, специалисты Bendix Commercial Vehicle Systems LLC подчеркивают важность защиты воздушных систем от загрязнения для обеспечения долговечности и производительности. В рамках серии Bendix Tech Tips компания Bendix предлагает информацию о профилактическом обслуживании и устранении неполадок в системах осушителей воздуха и некоторых их ключевых компонентах.

«Системы, на которые может воздействовать чрезмерное количество масла или влажного воздуха — от пневматических тормозов до систем двигателя, выхлопных газов и трансмиссии — могут выйти из строя, если этот воздух загрязнен», — сказал Рик Конклин, директор линейки продуктов Bendix, Air Уход. «Эти системы часто включают технологии, повышающие производительность и экономию топлива или необходимые для соблюдения норм выбросов. Их защита важна для поддержания транспортных средств на дороге, увеличения их сервисных циклов и снижения затрат на техническое обслуживание».

Общая проверка системы осушителя воздуха должна начинаться с открытия дренажных клапанов на резервуарах для проверки наличия влаги в системе. Если присутствует влага, убедитесь, что в систему не подавался воздух извне, и проверьте техническое описание осушителя воздуха, чтобы убедиться, что осушитель воздуха установлен в правильном месте с правильной длиной нагнетательного трубопровода.

Если подавался воздух извне, слейте все резервуары и продувочные баки, перезапустите автомобиль и дайте давлению в системе подняться до давления отключения регулятора. Убедитесь, что достигнуто надлежащее давление в системе, затем управляйте автомобилем в обычном режиме. Повторно проверьте наличие воды в резервуарах через неделю.

Если возникла проблема с креплением осушителя воздуха или сантехникой, устраните ее и убедитесь, что линия нагнетания от компрессора к осушителю воздуха имеет непрерывный уклон вниз к входному отверстию осушителя воздуха без водосборников.

Также не забывайте учитывать любые значительные изменения температуры в течение предыдущих 24 часов. Изменения температуры окружающей среды более чем на 30 градусов по Фаренгейту могут вызвать временное накопление влаги. Если произошло значительное изменение температуры, продолжайте эксплуатировать автомобиль в нормальных условиях. Небольшое количество воды, которое могло сконденсироваться из-за температурного сдвига, будет повторно поглощено сухим воздухом во время движения автомобиля. Через неделю снова проверьте воздушную систему.

Независимо от того, присутствует в системе влага или нет, проверьте все воздухопроводы на наличие повреждений, таких как истирание, и осмотрите крепежные болты осушителя воздуха на предмет затяжки и крутящего момента, как указано в сервисном листе производителя.

В системе осушителя воздуха необходимо контролировать три ключевых компонента: патрон осушителя воздуха, продувочный клапан и обратный клапан подачи.

Обслуживание картриджа осушителя воздуха – просто как 1-2-3

В зависимости от сферы применения Bendix рекомендует замену картриджа осушителя воздуха через один, два или три года на автомобилях, оснащенных компрессором Bendix.

  • Один год или 100 000 миль: Применения в тяжелых условиях, такие как бытовые мусоровозы или школьные автобусы
  • Два года или 200 000 миль: операции по вывозу и доставке; самосвалы с двойным и тройным прицепом
  • Три года или 300 000 миль: линейные перевозки с использованием одного прицепа

Рекомендуемые интервалы для грузовых автомобилей, оснащенных компрессорами других производителей, составляют шесть месяцев (50 000 миль), один год (100 000 миль) и два года (200 000 миль) соответственно. В зависимости от возраста автомобиля, состояния компрессора и условий эксплуатации могут потребоваться более частые интервалы.

Для повышения производительности осушителя воздуха и повышения защиты системы Bendix рекомендует использовать масляный коалесцирующий картридж, такой как Bendix® PuraGuard®. Масло может быть особенно вредным для воздушных систем, разрушая уплотнения, что может привести к утечкам, и способствуя преждевременному повреждению множества других компонентов, таких как двухтактные приборные панели, регулирующие клапаны пружинного тормоза и диафрагмы тормозной камеры.

Стандартные картриджи могут быть заменены маслосплавляющими картриджами, но автопарки всегда должны заменять маслосварочные картриджи аналогичными заменами. Кроме того, автопарки должны остерегаться недорогих и поддельных картриджей, которые не так эффективны, как OEM-оборудование.

Проблемы с продувочным клапаном и его замена

В качестве передового метода профилактического обслуживания компания Bendix рекомендует заменять узел продувочного клапана при каждой замене картриджа осушителя воздуха. Это решит несколько потенциальных проблем с продувочным клапаном, в том числе:

  • Утечка воздуха или отсутствие нагнетания давления из-за износа уплотнения продувочного клапана
  • «Хлопанье» продувочного клапана из-за периодического заедания
  • Потеря наддува турбокомпрессора двигателя во время цикла продувки из-за течи в
  • Клапан отключения турбонаддува

Проблемы с обратным клапаном нагнетания и его замена

Признаки того, что обратный клапан нагнетания системы нуждается в замене, включают отсутствие нарастания давления из-за заедания клапана в закрытом положении, а также частые циклы или потерю давления во время продувки цикл, вызванный негерметичным клапаном. Компания Bendix рекомендует заменять обратный клапан системы осушителя воздуха при каждой второй замене картриджа.

«Поддержание правильной работы воздушной системы имеет решающее значение, но это не должно быть сложным», — сказал Конклин. «Благодаря пониманию ключевых компонентов системы, установке картриджей осушителя воздуха с коалесцирующим маслом и соблюдению графика регулярного технического обслуживания автопарки могут поддерживать свои автомобили в рабочем состоянии, безопасно работать и приносить доход».

Компания Bendix предоставляет коммерческим автопаркам, техническим специалистам и водителям инструменты, необходимые им для обеспечения безопасной работы посредством оценки, технического обслуживания и ремонта. Онлайн-школа тормозов Bendix на сайте www.brake-school.com предоставляет доступ к базе данных знаний компании и техническим ресурсам по всем аспектам обслуживания электроники и пневматических тормозов, а также к обучению продукции. Школа обучения тормозам Bendix, одна из старейших программ обучения в отрасли, обучила более 250 000 студентов с момента своего основания более 50 лет назад.

О серии технических советов Bendix

Компания Bendix, североамериканский лидер в разработке и производстве передовых технологий активной безопасности и тормозных систем, стремится поддерживать коммерческие автомобили на дороге и в хорошем рабочем состоянии.