Замена правого шруса Hyundai Solaris (Хендай Солярис)

Что делать, если сломался или потрескался пыльник шруса? Подобная проблема довольно часто встречается как на Hyundai Solaris, так и на многих других автомобилях. Стоит отметить сразу, что нет смысла даже пытаться что-то отремонтировать. Диагноз при такой проблеме однозначен – замена . Сразу стоит сказать, что пыльник для любого автомобиля не будет стоить больших денег. Отсюда следует, что не следует экономить на приобретении данной резинки, ведь попавшая грязь или камень могут повредить систему, которая и защищается подобным методом.

Если посмотреть на эту проблему с другой стороны, то можно заметить, что процесс трудозатратен и для его выполнения потребуется большое количество времени. Отсюда можно сделать вывод о цене, которую предоставит автомастерская, ведь «возиться» с одной машиной долгое время за малые деньги невыгодно, тем более, если это иномарка Хендай. Лучше все сделать самому, тем более, это не так сложно.

Содержание

• 1 Замена
• 2 Диагностика
• 3 Порядок ремонта
• 4 Когда становится необходима замена ШРУСа Солярис?
• 5 Почему нужна на Хендай Солярис замена «гранаты»?
• 6 Почему замену наружного ШРУСа Хендай Солярис стоит доварить нам?
• 7 Замена пыльников внутреннего шруса хендай
  • • 7.0.1 Источник

Замена

Чтобы поменять защиту ШРУСа достаточно лишь каплю терпения и некоторые инструменты, которые не так сложно найти в магазинах.

ШРУС внутренний с двумя хомутами, пыльником и смазкой.

• ключ колесный;
• емкость для слива масла;
• ветошь, нож;
• молоток;
• ключи рожковые или накидные;
• набор торцевых головок;
• монтажка;
• шприц для заливки масла.

Откручиваем ступичную гайку. Откручиваем стойку переднюю от поворотного кулака. Вытаскиваем наружный ШРУС из поворотного кулака. Монтажкой вытаскиваем привод из коробки передач (можно наставить монтажку на внутренний ШРУС и ударить молотком по ней- ШРУС вылезет), аккуратно не повредив сальник. Снятие завершено.

Режем ножом пыльник снимаем его. На Хендай это делается довольно легко. Убираем смазку ветошью. Сбиваем ШРУС с вала, наставляя один молоток к внутренней обойме, а другим мощно ударяя по нему. Когда ШРУС слетел протираем вал, одеваем пыльник. Берем новый ШРУС и по центру закладываем в него свежую смазку, пока она не начнет вылазить с краев. Ставим гранату на шлицы вала и мощным ударом одеваем его на вал. Закладываем смазку под пыльник и одеваем его на ШРУС, расправляя и выпуская избыточный воздух.

Одеваем и зажимаем хомуты по ходу движения. Ставим привод в сборе в коробку передач. Наружный шрус просовываем в ступицу. Крепим поворотный кулак и стойке. Закручиваем гайку ступичную. Одеваем колесо на ступицу и закручиваем его. Опускаем автомобиль с домкрата. Заливаем слитое масло шприцом в КПП и проверяем уровень, при повреждении прокладки на заливной пробке — меняем ее на новую. Прикручиваем защиту двигателя.

Замена ШРУСа на Hyundai Solaris завершена. Конечно, на подобное ушло много времени, но зато любой автолюбитель будет наверняка уверен в качестве выполненной работы. Также сэкономлено не малое количество денежных средств, которые попросту жалко тратить на какую-то простую поломку ведь ценник в мастерских может вырасти только из-за слова «Хендай». Но из чтобы хорошо понимать устройство одной системы, нужно разбираться в устройстве другом, например, понимать, как производить замену гранаты.

Наружный пыльник для ШРУСа на Хендай Солярис стоит довольно дешево, поэтому с помощью данной инструкции любой автолюбитель сможет выполнить все работы сам. Замена данной детали не должна доставить много головной боли водителю. Вообще Hyundai Solaris довольно непривередливая машина в ремонте.

Вообще любой пыльник на автомобиле это очень важная деталь, которая способна защитить целую систему от попадания грязи, влаги и прочих нежелательных элементов. Не важно, Хендай это или другой автомобиль, если затянуть с ремонтом подобной проблемы, то начнется коррозия, которая неизбежно приведет к более дорогостоящему ремонту. Немногие автолюбители будут рады такому повороту событий.

Если не упираться только лишь в деньги, то стоит отметить, что повреждение ШРУСа может привезти к полной блокировке колеса прямо во время движения. Считается, что Hyundai Solaris довольно безопасное транспортное средство, но при больших скоростях даже в таком автомобиле можно получить серьезные травмы.

При минимальном повреждении трипода шлифовка его поверхности может исправить ситуацию, и щелчки пропадут. Но, как показывает опыт, это временная мера. Установку новой детали выполняют в специализированных сервисных центрах. При наличии опыта и обычного автомобильного инструмента замену можно выполнить и самостоятельно.

Конструктивно деталь состоит из приводного вала и внутреннего и наружного ШРУСа. При эксплуатации значительным нагрузкам подвергается именно внешняя часть детали. Она выходит из строя быстрее всего. Обычно часть, находящаяся в коробке переключения передач (внутренний ШРУС), служит в два, а то и в три раза дольше наружного.

Диагностика

Перед тем, как поменять ШРУС на Хендай Солярис, проверяется работоспособность узла. Рулевое колесо выворачивается до упора сначала в правую, а затем в левую сторону. При этом автомобиль движется на небольшой скорости. Если вибрации передаются на руль, а из-под передней части доносятся характерные щелчки, то этих признаков достаточно для проведения ремонта.

Определившись со стороной, которую необходимо менять, прежде чем приступить к демонтажу, необходимо избавиться от грязи. Особенно много ее находится на деталях ходовой части. Очистку необходимо произвести для того, чтобы мусор не попал в масло исправного ШРУСа.

Порядок ремонта

Установите автомобиль на ровную площадку. Заблокируйте задние колеса, поддомкратьте нужную сторону и демонтируйте колесо, где предполагается произвести ремонт. Дальнейший порядок следующий.

На этом замена ШРУСа Solaris завершена. Для предотвращения преждевременного выхода из строя наружной гранаты периодически обращайте внимание на целостность пыльника. При малейшем повреждении без промедления производите ремонт с полной заменой смазочного материала.

При недостаточном количестве смазки трипод начинает работать в экстремальных условиях. Кроме того, через отверстие в пыльнике внутрь попадает грязь. Даже минимального ее количества достаточно для того чтобы поверхность деталей начала повреждаться и появился характерный хруст.

ШРУС – это аббревиатура названия шарнир равных угловых скоростей. Элемент необходим для передачи крутящего момента от дифференциала к колёсам.

Состоит шарнир из следующих компонентов:

• корпус;
• сепаратор;
• обойма;
• шарики;
• хомуты;
• стопорные кольца;
• пыльник.

• защита ШРУСа от проникновения частиц пыли, грязи и прочего мусора;
• предотвращает загрязнение смазочных элементов;
• не допускает вытекание смазочного вещества за пределы трущихся деталей.

Когда становится необходима замена ШРУСа Солярис?

Определить повреждения ШРУСа можно по следующим симптомам:

• появление хруста во время совершения поворота, резкого увеличения скорости передвижения и преодоления препятствий;
• во время начала совершения движения ощущаются рывки;
• образование свободного хода вала между ШРУСами.

Справка: При обнаружении признаков неисправности шарнира и его пыльника рекомендуется сразу же обращаться в сервисный центр для устранения неполадок.

Почему нужна на Хендай Солярис замена «гранаты»?

Владельцы транспортных средств Хендай Солярис для исправного функционирования своего автомобиля должны знать причины, из-за которых повреждаются ШРУСы и пыльники.

Причины образования неполадок ШРУСа обычно таковы:

• естественное изнашивание материала;
• использование слишком большого количества смазочного материала;
• использование деталей низкого качества.

При обращении клиента с неисправным ШРУСом или повреждённым пыльником наши механики предоставляют следующие услуги:

• грамотное диагностирование повреждений, после которого мастер оценивает стоимость и сроки проведения ремонтных работ;
• замена ШРУСов;
• обновление пыльников;
• обновление смазочных материалов;
• замена сопутствующих элементов.

Важная информация! Все ремонтные работы, связанные с обновлением ШРУСов и пыльников, проводятся в условиях сервисного центра под руководством грамотных механиков.

Для совершения обновления внешнего ШРУСа мастер:

• начинает с демонтажа колёс;
• снимает ступичную гайку;
• демонтирует тормозные диски и суппорты;
• снимает шаровую опору и рулевой наконечник;
• затем, получив доступ к шарниру, выбивает сам элемент;
• после замены остальные детали монтирует в обратном порядке.

Что касается защитного кожуха, то его замена производится следующим образом: мастер предоставляет себе доступ к ШРУСам, после демонтажа шарниров извлекает пыльник. После его замены осуществляет установку всех остальных элементов в обратном порядке.

Важно понимать, что ремонт автомобиля проводится в условиях сервиса. Это необходимо для того, чтобы обеспечить безопасность во время передвижения. Также нельзя проводить ремонт своими руками. Совершая процедуры собственноручно, вы рискуете допустить грубые ошибки, следствием которых станет преждевременный износ обновлённых деталей, сопутствующих элементов, которые могут впоследствии стать причиной дорожно-транспортного происшествия. После чего замена всех составляющих будет стоить дороже и проводиться дольше, чем обычное обновление ШРУСов в сервисе.

Почему замену наружного ШРУСа Хендай Солярис стоит доварить нам?

На сегодняшний день существует огромное количество различных мастерских. От выбора качественного сервиса зависит исход ремонта транспортного средства Хендай Солярис. Мы предлагаем вам обратиться в нас сервис технического обслуживания по следующим причинам:

• замена наружного пыльника ШРУСа Хендай Солярис (или любого другого, аналогичного) – недорогая процедура по сравнению с обновлением ШРУСа, поэтому лучше устранить эту поломку быстро;
• оценивать состояние элементов раз в 1-2 месяца в зависимости от манеры вождения;
• использовать только качественные запчасти;
• своевременно проводить технический осмотр, процедуру можно заказать на нашем сервисе.

Замена наружного шруса хендай является одной из наиболее частых причин, по которой к нам обращаются наши клиенты. Это может касаться как проблем с наружным шрусом, так и с внутренним. Замена шруса хендай в автосервисе Берс-Авто будет выполнена, только если она необходима. Любые виды работ обязательно обосновываются нашими специалистами, в том числе и работы, касающиеся данного узла автомобиля. Проводится диагностика транспортного средства, определяются все дефекты, и составляется заказ-наряд с указанием их стоимости и времени, которое требуется для квалифицированного решения поставленной задачи.

Стоит отметить, что проблема с шарниром главных угловых скоростей возникает в связи с неаккуратным вождением автомобиля или в связи с повреждением пыльников, через которые в него попадает пыль, песок и грязь. Для того чтобы замена пыльника наружного шруса Hyundai не оказалась необходима, требуется периодически проверять его состояние. Лучше, если Вы будете это делать не самостоятельно, а в сертифицированном автотехцентре. Это обусловлено наличием там профессионального оборудования, благодаря которому причина и характер неисправности, если таковая есть, будет обнаружена и ликвидирована очень быстро. Если Вы будете своевременно проводить чистку данного элемента ШРУСА, замена пыльника наружного шруса хендай может и не понадобиться. Но если вдруг Вы обратили внимание на то, что появился характерный хруст во время вхождения в повороты, данную замену следует выполнить безотлагательно.

Профессиональная замена гранаты хендай позволит вам избавиться от необходимости проведения дорогостоящего ремонта и выполнения профилактических видов работ. Наши механики быстро произведут полную диагностику, которая позволит определить места, нуждающиеся в срочном ремонте и замене запчастей. После этого будут подобраны оригинальные фирменные комплектующие, необходимые для качественного и надежного ремонта. Таким образом, замена гранаты Hyundai позволяет нашим клиентам получить профессиональное комплексное обслуживание и снизить расходы на професиональный ремонт автомобиля.

Замена пыльников внутреннего шруса хендай

Замена внутреннего шруса хендай также является весьма серьезной работой, которая требует определенной компетенции и умений. Вы обязательно должны ежегодно привозить машину на плановое техобслуживание, чтобы такая проблема как замена гранаты хендай не оказалась для вас неожиданностью.

Помните, шарнир главных угловых скоростей (ШРУС) является одной из важнейших комплектующих транспортного средства, которая обеспечивает ему значительно меньший износ покрышек, а также легкую управляемость на поворотах. В связи с чем, следить за состоянием данного узла автомобиля крайне важно, и если выясняется, что замена шруса Hyundai нужна, ее безотлагательно следует сделать. Отметим, что в наш сертифицированный автосервис Берс-Авто Вы всегда сможете обратиться для работ, таких как:

• замена пыльника наружного шруса хендай;
• замена пыльников внутреннего шруса Hyundai.

Такой вид услуг, как замена гранаты Hyundai выполняется в условиях фирменного салона – наши специалисты в точности соблюдают существующие стандарты и отлично справляются с реализацией задач разного уровня сложности. При этом стоимость наших услуг остается для многих доступной и привлекательной. Заказывая у нас комплексное обслуживание и выбирая услуги, необходимые для вашего автомобиля, вы можете сэкономить на профессиональном и качественном сервисе. Использование оригинальных запчастей позволяет снизить риск некачественного ремонта и в разы повышает вашу безопасность на дороге во время движения. «Берс-Авто» предлагает профессиональный и грамотный подход к ремонту различного уровня сложности.

Сложность

1 — 3 ч

Инструменты:

• Отвертка плоская средняя
• Кусачки
• Бородок
• Молоток большой
• Съемник для стопорных колец

• Защитные чехлы шарниров
• Вал привода колес
• Хомуты
• Стопорные кольца
• Смазка ШРУС-4
• Керосин
• Наружный шарнир равных угловых скоростей
• Внутренний шарнир равных угловых скоростей

Если во время движения автомобиля в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если при покачивании рукой вала привода ощущается люфт или порваны защитные чехлы, то такой шарнир необходимо заменить. Разбирать наружный шарнир (типа Бирфильд) привода переднего колеса практически не имеет смысла. Эта работа весьма трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь быстро приводит детали шарнира в негодность. Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, поэтому самое оптимальное решение — заменить шарнир в сборе. В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира привода правого переднего колеса (типа Трипод) как более простого и менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.

1. Снимите привод переднего колеса в сборе, как описано .

2. Очистите детали и осмотрите наружный шарнир.

Примечание:

Наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием, без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените шарнир.

3. Очистите детали и осмотрите внутренний шарнир.

Примечание:

Внутренний шарнир привода колеса должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно ощущаться рывков, заеданий и радиальных люфтов. В противном случае замените внутренний шарнир.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ:

Защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин и разрывов. Замените поврежденные чехлы.

Вал привода колес не должен быть деформирован. Замените деформированный вал.

4. Для замены наружного шарнира или его чехла разъедините отверткой или перекусите бокорезами замок хомута крепления большого чехла наружного шарнира и снимите хомут.

5. Аналогично снимите малый хомут крепления чехла.

Примечание:

Хомуты крепления защитных чехлов шарниров равных угловых скоростей одноразового использования, при сборке замените их новыми. Как правило, хомуты входят в комплект нового шарнира.

6. Сдвиньте защитный чехол с корпуса шарнира.

7. Cбейте с вала молотком через бородок обойму шарнира, преодолевая усилие стопорного кольца.

8. Снимите наружный шарнир со шлицев вала.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Разборка наружного шарнира не допускается.

9. Снимите стопорное кольцо, выведя его отверткой из проточки вала.

Примечание:

При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.

10. Снимите с вала привода защитный чехол.

Примечание:

При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно чехол входит в комплект нового шарнира.

11. Перед установкой нового наружного шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве (135±6) г: в шарнир заложите (70±3) г, а в чехол — (65±3) г.

Примечание:

12. Установите чехол наружного шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию.

13. Для снятия внутреннего шарнира привода правого переднего колеса снимите хомуты крепления чехла шарнира к его корпусу.

14. Для снятия внутреннего шарнира привода правого переднего колеса снимите хомуты крепления чехла шарнира к валу.

15. Отсоедините от привода корпус внутреннего шарнира.

16. Разожмите съемником стопорное кольцо ступицы шарнира.

17. Снимите стопорное кольцо, выведя его из проточки вала.

Примечание:

Для наглядности из шарнира удалена смазка.

18. Снимите со шлицев вала ступицу с роликами.

19. Снимите с вала защитный чехол.

Примечание:

При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно он входит в комплект нового шарнира.

20. Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки.

21. Перед сборкой заполните полость корпуса и чехол внутреннего шарнира смазкой в количестве (145±6) г: в шарнир заложите (100±3) г, а в чехол — (45±3) г.

Примечание:

22. Соберите внутренний шарнир привода правого переднего колеса в порядке, обратном разборке.

Примечание:

После сборки и установки шарниров проверьте плотность прилегания поясков чехлов и надежность крепления хомутов. Чехлы не должны проворачиваться на шарнирах и валу, а хомуты — на чехлах. В противном случае замените хомуты.

Источник

• https://tdiesel.ru/kak-pomenyat-granatu-na-solyarise-zamena-sharnirov-ravnyh-uglovyh-skorostei.html

Замена правого внутреннего шруса на шевроле нива

Слева Триалли, поставил и забыл. Справа Автовазовский. Начались тук-тук-тук при езде особенно вверх с выворотом вправо. Звуки усиливаются. Симптом известный, лезем менять.
Краткая инструкция для тех кто еще сомневается менять шпильки в мосту на болты или не менять.

Снимаем колесо, откручиваем нижнюю шаровую, подходящим приспособлением вывешиваем кулак со ступицей-диском. Я использую ремень генератора от Нивы. Цепляю за крепление амма и за 2 шпильки на ступице.

На шрусе откручиваем гайку, снимаем гровер чтобы высвободить больше длинны резьбы, накручиваем гайку обратно. Закручиваем сверху еще одну гайку и зажимая гайку на гайку выкручиваем шпильку. Я попробовал, получается, даже на верхней гайке на половину закрученной. Фото для примера. Либо можно накрутить одну гайку и молотком осадить резьбу на конце шпильки. Заплюснутая резьба не даст скрутиться гайке и выкрутиться шпилька.

Выкручиваем болты крепления ушей.

Откручиваем лыжу от стабилизатора. Кардан не трогаем.

Откручивание левого уха и лыжи нам нужно для того чтобы немножко можно было покрутить мост при вытаскивании шруса.
Проворачиваем по оси вверх правое ухо.
Чтобы не мешал привод его можно снять. Для этого нужно расстегнуть хомут, снять пыльник с гранаты. Внутри по краю гранаты есть стопорное кольцо. Поддеваем его, вытаскиваем. Теперь аккуратно вытаскиваем за привод внутреннюю часть и кладем ее аккуратно на нижнюю чашку. Одеваем любую перчатку на гранату с шариками чтобы не разлетелись и не испачкались и вытаскиваем между аммортизатором и пружиной. Если шрус трипоидный, то просто вытаскиваем его обернув чем-нибудь от запачкивания.

Вытаскиваем шрус, смещая мост немного по часовой стрелке если смотреть сверху и немного вниз.

На разбор у меня ушло около получаса.
Всем удачи на дороге и вне дорог и тишины в машинах)

зы. сборка в обратной последовательности. На место выкрученных шпилек отлично подходят длинные болты от шаровых.

О ШРУСах водители и не слышали до тех пор, пока на дорогах не появились автомобили с приводом на передние колёса. Прежде крутящий момент колёсам от силового агрегата передавался через карданный вал. При переднем приводе ведущие колёса должны поворачиваться – при наличии кардана это невозможно.

Для передачи крутящего момента и разработали ШРУС (расшифровывается как шарнир равных угловых скоростей). Шарнир стоит и на популярной в России модели Chevrolet Niva.

ШРУСы на Chevrolet Niva: какие бывают?

Предназначение ШРУС на Шевроле Нива – равномерно передавать крутящий момент на ведущее колесо независимо от угла его поворота. По конструктивным особенностям детали бывают:

Осуществить передачу вращения колесу одним ШРУСом на Нива Шевроле невозможно, поэтому их в приводе всегда пара. Более сильную нагрузку испытывает тот, который находится у коробки передач. Отличить его легко – он имеет большие по сравнению с наружным шарниром габариты. Наружный узел передаёт вращение на колесо. На его размеры также влияет ограниченность пространства в районе ведущего колеса.

Почему ломается «граната»?

«Граната» выходит из строя по следующим причинам:

• истёк срок эксплуатации узла;
• агрессивный стиль вождения, эксплуатация в тяжёлых дорожных условиях;
• попадание пыли, грязи внутрь узла.

Чтобы исключить риск преждевременного выхода из строя «гранаты» Нива Шевроле, (особенно наружной), нужно чаще проверять состояние защитных резиновых чехлов.

Как определить неисправность

О проблемах с «гранатой» говорят неприятные звуки, возникающие при поворотах рулевого колеса. Сначала они появляются при движении задним ходом с поворотом передних ведущих колёс – слышен лёгкий хруст. Далее он будет усиливаться даже при небольших поворотах рулевого колеса. Когда появятся удары в трансмиссии или пробуксовки, «гранату» придётся менять.

Процедура замены: пошаговый алгоритм

Ремонтировать изношенный узел бессмысленно, поэтому всегда выполняется замена наружного шруса Нива Шевроле. Замена повреждённой «гранаты» – операция трудоёмкая. Потребуются набор гаечных ключей, съёмники, а также опыт выполнения слесарных работ.

Наружный ШРУС

Замена повреждённого узла производится на снятой с автомобиля полуоси с «гранатами». Кузов приподнимают автомобильным домкратом, устанавливают надёжную подставку под машину, противооткатные башмаки. Это позволяет уберечь ремонтника от возможных травм. Перед подъёмом кузова машины следует отпустить гайку ступицы. Понадобятся головка, удлинитель для ключа. Далее нужно снять колесо, открутить нижнее крепление переднего амортизатора. Отвести его в сторону и закрепить подручными средствами. Также отворачивают болты на шаровой опоре.

Потом полностью удаляют гайку на ступице и, потянув на себя, вынимают «гранату».

Наружный шарнир можно заменить, не вынимая полуось.

Освобождают крепёжный хомут пыльника, отодвигают его как можно далее на полуоси. Молотком с надставкой ударяют по корпусу «гранаты» до её снятия с полуоси. Перед установкой новой детали обязательно меняют стопорное кольцо на полуоси, так как оно одноразовое. Установка шарнира производится в обратном порядке.

Внутренний ШРУС

Этот неисправный узел на Нива Шевроле можно заменить только после полного снятия полуоси с шарнирами равных угловых скоростей. Освобождают «ухо» и лыжи, что позволит прокручивать мост при снятии полуоси. Для удобства работы демонтированную полуось с «гранатами» стоит зажать в тисках. Замена внутреннего ШРУСа Нива Шевроле происходит так:

1. Снимают хомуты крепления защитных пыльников, сдвигают их как можно дальше.
2. Используют молоток и надставку для снятия повреждённой «гранаты». Нескольких ударов достаточно, чтобы демонтировать неисправную деталь.
3. Перед установкой нового шарнира тщательно очищают шлицы и устанавливают новое стопорное кольцо, так как оно одноразовое.
4. На ось ставят новый ШРУС, дополнительно наполняют защитный чехол смазкой, зажимают пыльник хомутом.

Полуось с новыми гранатами собирают и монтируют в обратном порядке. Процесс полностью представлен на видео:

Продлить срок службы шарниров равных угловых скоростей удастся, если следить за состоянием защитных чехлов на «гранатах», избегать плохих дорог и использовать только качественные запасные части.

В каждом автомобиле имеются равные угловые шарниры, которые имеют название гранаты, такое название они имеют по причине схожести с военным предметном. Благодаря ему при поворотах во время движения, происходит передача крутящего момента от двигателя к колесам. Данный элемент в машине появился тогда когда начали производить автомобили c передним приводом, а до этого передача крутящего момента происходило за счет обычного кардана. Основной проблемой такой конструкции являлось то что у нее был небольшой срок службы, и она постоянно выходила из строя, что привело к созданию новой усовершенствованной конструкции, в результате чего появился наружный и внутренний шрус Нива Шевроле

Благодаря шрусу крутящий момент происходит равномерно, учитывая то что колеса относительно автомобиля в этот момент могут находится под разным углом. Данная деталь как и любая другая находящаяся в автомобиле, может выйти из строя и ее нужно будет менять.

Основные причины по которым он может сломятся могут быть следующие:

1. Большой срок эксплуатации. Как правило замену желательно делать по достижению 10000 километров.
2. Агрессивная езда. Резкие повороты , быстрая езда по плохой дороге.
3. В устройство попадает пыль, грязь, вода.

Замена

Данная конструкция практически всегда находится в движении, что приводит к стиранию и выходу из строя узловых элементов этой системы. Как правило своевременно выявить поломку практически невозможно, поэтому практически всегда отремонтировать гранату нереально и помогает только полная замена шруса на Ниве Шевроле. Понять что нужна замена можно следующим образом, достаточно повернуть руль до упора в любую сторону, и если в районе колеса появится хруст то деталь нужно менять.

Перед тем как произвести замену гранаты, первым делом нужно демонтировать полуось, затем проделать следующие действия:

1. В тиски зажимаем демонтированный узел
2. Снимаем старый пыльник
3. Берем молоток и наставку и сбиваем ШРУС
4. На шестерне полуоси зачищаем все имеющиеся зубья
5. На ось устанавливаем новый шарнир
6. Устанавливаем на место пыльник и зажимаем хомутом
7. Ось устанавливаем обратно
8. Во время ремонта необходимо сразу проверить оба шарнира, так как лучше всего данную работу проводить в комплексе.

Как видите замена внутреннего Шруса Нива Шевроле может происходит собственными силами, достаточно выявить его неисправность, и иметь небольшое представление о том как проводить данную работу. Особенно данная процедура актуальна для машин где произведен тюнинг двигателя, так как из-за повышения мощности силового агрегата, в несколько раз увеличивается нагрузка на всю ходовую часть, тем самым уменьшая ее ресурс. Поэтому если вы решили произвести чип тюнинг вашего мотора то не забудьте усилить валы.

Замена правого привода

Замена правого привода

К нашему счастью на форуме Российского Клуба Любителей Toyota Wish имеются Мастера, которые делятся своим опытом. Один из них,  

Alex Wish , делится своим опытом: .

Хочу поделиться опытом модернизации правого привода с заменой его на привод с промежуточным валом и подвесным подшипником (для 2WD). Причина послужили появившиеся люфты – осевой люфт 1,5-2 мм и радиальный 2-3 мм на внутреннем правом трипоиде (шатался сам корпус трипоида относительно АКПП). Состояние самого трипоида и ШРУСа нареканий не вызывало. Течи из под сальника АКПП тоже не было. Единственное что было, это вытекание незначительного количества смазки из под пыльника малого диаметра трипоида (на фото можно увидеть следы). Видимо хомут держал плохо. С такой же проблемой сталкиваются многие и на разных марках авто. Лечится только заменой «внутренней гранаты» (трипоида) либо привода в сборе. Посмотрел у знакомого Toyota Premio с аналогичным двигателем и коробкой : у него стоит промвал с подвесным подшипником и такой проблемы не может быть вовсе. Меня, честно сказать удивило, что на седан поставили такой вал, а нам нет. НЕСПРАВЕДЛИВО. Поездки по сервисам для консультаций однозначного ответа не дали. Все говорили, что люфт допускается если не течёт сальник АКПП. На вопрос, а если люфт будет и дальше увеличиваться, отвечали просто: ничего страшного, приедешь к нам и мы тебе коробку отремонтируем!!!???… А по поводу замены нашего привода на привод с промежуточным валом – ответ отрицательный. Так как ремонт коробки в мои планы не входил, а люфт раздражел, (даже на ВАЗ 21099 не было, несмотря на преклонный возраст и большой пробег), я решил заменить данный узел. Порывшись по каталогам на EXIST понял, что купить один трипоид не получится, а весь привод стоит около 15 000 целковых, покупать его целиком смысла нет. Решил брать контрактный в сборе, а гарантии что куплю, поставлю и всё вылечится было 50/50. Пришла идея если и покупать привод, то с промежуткой как у Premio. Порылся снова в электронном каталоге, сравнивал шарниры, размеры и все-таки решил брать с промежуточным валом… Подходят к нам приводы от ALLION, PREMIO, OPA и то соответствующих лет выпуска и комплектации, за остальных не скажу может и от Fielder, Spasio, RAV4, Corolla с аналогичными движками и АКПП. Нашёл в Красноярске, на Авиаторов, от ОРА в сборе и неплохом состоянии. Ребята, выслушав мою проблему, отнеслись с пониманием, насыпали болтов и пообещали принять назад привод если не подойдёт. За что им БОЛЬШОЕ спасибо. Не буду описывать технологию переборки и смазки привода (так как подробно описывалось во многих статьях), остановлюсь только на моментах, которые считаю важными либо специфичными для Wish.
Первое что необходимо сделать это поставить рычаг коробки в положение “N” и все работы проводить на хорошо зафиксированном авто. Замена проводилась на поднятом авто без ямы. Теперь нужно расконтрить гайку, я применял нечто похожее на отвёртку, только толще немного (изготавливал сам).
Откручивал гайку, предварительно смочив резьбу соляркой, на опущенной машине, подложив под колесо деревянные упоры.
Применял глубокую (не менее 30 мм от среза до дна) 12-и гранную головку на 30 мм с хорошим воротком и надетыми на него трубками. Ступичного 12-и гранного ключа к сожалению не нашёл.
Затем поднимаем машину на достаточную высоту, устанавливаем на упоры, стойки, треноги и т. д. у кого что под рукой ВАЖНО чтобы авто стояло надёжно, (если придавит, то на этой машине уже не поездишь, она не для инвалидов!!!), снимаем правое колесо, откручиваем нижнюю шаровую (две гайки и болт). Больше ничего разбирать НЕ НАДО. Лёгкими ударами через проставку из мягкого металла выбиваем шлицевую часть наружного ШРУСа из ступицы (см. фото 1. Удар наносится через проставку из мягкого металла в торец полуоси). Поворачиваем руль влево и вытаскиваем ШРУС из ступицы.
Забравшись под авто, сливаем в подходящую чистую ёмкость ATF с картера АКПП (у меня слилось ровно 3 литра) и закручиваем на место пробку. Затем лёгкими ударами молотка в торец трипоида через деревянную проставку (L ~ 150 мм) сдёргиваем с места шлицевую часть со стопорным кольцом и осторожно вынимаем привод из АКПП, чтобы не повредить сальник. Пользуясь тем, что мы находимся под машиной, устанавливаем в посадочные отверстия в блоке ДВС (показаны на фото) два штифта размером: диаметр — 6 мм, длинна – 17 мм. Предварительно изготовленных, либо выдернутых из блока на разборке.
Достаём, сравниваем, замеряем в том числе и диаметры, считаем шлицы делаем вывод что замена реальна, РАДУЕМСЯ!!!
Затем прикручиваем отдельно опору корпуса подвесного подшипника к блоку цилиндров тремя болтами (каталожные размеры *10-1.25 PX 32-30) Вставляем привод в АКПП не повредив сальник и прикручиваем корпус подвесного подшипника к опоре двумя болтами. Всё, под машиной делать нечего.
Вставляем шлицевую часть ШРУСа в ступицу и наживляем гайку. Прикручиваем на место нижнюю шаровую опору. Затягивать ступичную гайку и заливать в АКПП ATF будем на колёсах. Если ступичная гайка непригодна к повторному использованию, её необходимо заменить. Код на Exist.ru: 90177-22001 (стоит около 60-80 руб). Вот и вся работа
Применял смазки: для трипоида –литиевая Energrease LS-EP2 (BP, Германия) , для ШРУС – mobilgrease special NLGI2 ( Mobil ) Подготовка 2 недели, работа 3 часа.

Назад к оглавлению

Сохранение сустава или замена сустава – Кливлендская клиника

Если у вас повторяющаяся или хроническая боль в суставах, вы можете подумать, что операция по замене сустава – единственный вариант облегчения. Однако вы можете сначала изучить несколько менее инвазивных вариантов, чтобы помочь сохранить подвижность с возрастом.

Поскольку миллионы людей хотят оставаться активными в возрасте 60, 70 лет и старше, многие недавние исследования были сосредоточены на здоровье суставов и технологиях замены.

Боль в суставах не означает автоматически, что вам следует заменить сустав, говорит хирург-ортопед Энтони Миниачи, доктор медицинских наук.

«Операция по замене сустава обычно проводится на поздних стадиях дегенеративного артрита (также называемого остеоартритом) после того, как другие варианты оказались неэффективными, – говорит он. Большинство причин болей в суставах, включая колено, бедро, плечо и лодыжку, можно лечить гораздо менее инвазивными методами.

Как понять, что артрит или другое повреждение суставов требует внимания?

Как правило, вам следует обратиться к врачу, если боль в суставах ограничивает вашу деятельность в течение более трех дней без улучшения состояния или если у вас повторяющиеся эпизоды одной и той же боли в течение нескольких недель или месяцев.

Причины боли в суставах

Вы можете внезапно повредить сустав. Или поражение суставов может развиваться постепенно, сначала беспокоя вас периодически, а со временем становясь все более болезненным.

Причины боли в суставах могут включать:

• Тендинит или дегенерация сухожилий.
• Бурсит.
• Растяжение мышц.
• Хрящ мениска или верхней губы.
• Артрит.
• Травма в результате падения или несчастного случая с травмой костей или мягких тканей.
• Потеря хряща в результате травмы или износа.
• Остеонекроз.
• Наследственные аномалии сустава.

Большинство причин болей в суставах никогда не требуют хирургического вмешательства. Однако даже в случае остеоартрита операция не обязательно является первым выбором. Какой бы ни была причина, вы захотите сохранить свои суставы как можно дольше.

Правила рекламы

Это особенно верно, если вы молодой и активный человек.

Замена сустава стала намного безопаснее и быстрее. Вы можете покинуть больницу в тот же день или через день после операции, но это серьезные операции, к которым нельзя относиться легкомысленно, – говорит доктор Миниачи.

Считается, что методы замены суставов и связанные с ними детали служат дольше, чем раньше. Но они механические и подвержены расшатыванию, тугоподвижности, осложнениям и инфицированию. Эти проблемы могут привести к повторным операциям в будущем, которые будут более сложными и, как правило, не такими успешными, как в первый раз.

«Сейчас большинство людей доживает до 80 лет. Многие из следующего поколения доживут до 90 лет», – говорит доктор Миниачи. «Если кто-то в возрасте 50 лет ведет активный образ жизни и перенес операцию по замене коленного или тазобедренного сустава, ему может потребоваться еще одна или две операции в течение жизни, поэтому мы стараемся по возможности откладывать ее на более позднее время».

Что такое совместная консервация и когда это лучший вариант?

Целью консервации является предотвращение травм, уменьшение воспаления и сохранение хряща, говорит д-р Миниачи. Эти факторы учитываются, когда ваш врач взвешивает ваши варианты:

• Возраст — Чем моложе вы, тем эффективнее методы сохранения.
• Вес —  Чем больше вы весите, тем больше нагрузка и нагрузка на ваши суставы. Каждый потерянный фунт уменьшает нагрузку на бедро, колено или лодыжку на три-пять фунтов. Похудение — лучшее, что вы можете сделать для пораженного артритом сустава.
• Мышечная сила и физическая форма — Мышцы обеспечивают силу движения. Они также служат амортизаторами, защищая ваши суставы. Поддержание или восстановление мышечной силы и гибкости снижает напряжение и боль в суставах.
• Серьезность — Иногда ваш врач может лечить небольшие участки истончения или эрозии хряща с помощью минимально инвазивных процедур. Тем не менее, если хрящ почти полностью исчез — кость соприкасается с костью или кость под хрящом разрушается, иногда лучшим вариантом является хирургическое вмешательство, хотя некоторые инъекции все же могут помочь в таких ситуациях.
• Местоположение — Многие методы сохранения суставов сосредоточены на коленях. Но также появляется все больше альтернатив замене тазобедренного и плечевого суставов.

Нехирургические варианты лечения боли в суставах

Некоторые новые методы сохранения суставов считаются экспериментальными, говорит доктор Миниачи. Врачи десятилетиями использовали другие методы консервации. Варианты включают:

Инъекции  

Инъекции гиалуроновой кислоты или кортикостероидов могут уменьшить у многих пациентов воспаление в слизистой оболочке суставов. Эти методы лечения могут работать в большинстве суставов, они хорошо изучены, и результаты неоднозначны. Но не все страховые компании покроют эти инъекции.

Богатая тромбоцитами плазма

Ваша кровь содержит тромбоциты — сотни тысяч тромбоцитов присутствуют в каждом миллилитре крови. Они содержат химические вещества, которые могут стимулировать восстановление тканей, уменьшать воспаление и стимулировать реакцию ваших собственных клеток на заживление.

Политика в отношении рекламы

В связи с этим многие клиницисты начали использовать инъекции концентрированной плазмы, которая включает тромбоциты из крови, для лечения воспаленных или поврежденных сухожилий, связок, мышц и суставов.

Трансплантация хряща

При использовании этой техники ваша бригада врачей будет выращивать, трансплантировать или использовать заменитель хряща и поместить его в поврежденное место. Они также могут стимулировать кость в суставе, чтобы увеличить рост хряща. Ни один метод не является лучшим, и необходимо проделать большую работу.

Частичная замена

Врачи используют эту технику при повреждении небольших участков сустава. Преимущество этого метода заключается в том, что хирург может сохранить большую часть кости, используя искусственные части меньшего размера для замены определенных участков сустава. Это лечение действует на многие суставы, но его следует использовать осторожно, и оно работает не для всех.

Замена одной части сустава не обязательно предотвращает дегенерацию других частей сустава. В результате частичная замена может длиться не так долго, как полная замена сустава, но преимущество по-прежнему заключается в возможности полной замены в будущем.

Преимущества полной замены сустава

Если вы безуспешно пытались провести консервативное лечение или если повреждение хряща или кости не поддается восстановлению, помните, что замена сустава доказала свою безопасность и высокую эффективность у определенного пациента. Доктор Миниачи говорит, что это по-прежнему лучший вариант. Новые методы лечения тазобедренного и плечевого суставов, а также коленного сустава могут дать пациентам превосходное облегчение боли и улучшение функции. Тем не менее, всегда есть потенциальные риски и осложнения при хирургическом вмешательстве.

Поговорите со своим врачом о лучших вариантах и ​​долгосрочных стратегиях для вас и узнайте, что доступно для вашей конкретной проблемы. Сохранение ваших суставов, вашей деятельности и образа жизни является основой для партнерства, которое лучше всего подходит для вас.

Полная замена сустава — OrthoInfo

Во многих районах возобновились второстепенные ортопедические процедуры, которые были отложены из-за COVID-19. Для информации:  Вопросы и ответы для пациентов, касающиеся плановой хирургии и COVID-19.. Для пациентов, чьи процедуры еще не были перенесены:  Что делать, если ваша ортопедическая операция отложена.

Эта статья представляет собой введение в операцию по полной замене сустава. Исчерпывающую информацию о конкретных типах замены суставов, таких как тазобедренный, коленный, плечевой или лучезапястный, можно найти в отдельных статьях, посвященных этим темам.

Полная замена сустава — это хирургическая процедура, при которой части пораженного артритом или поврежденного сустава удаляются и заменяются металлическим, пластиковым или керамическим устройством, называемым протезом. Протез предназначен для воспроизведения движений нормального здорового сустава.

Замена тазобедренного и коленного суставов является наиболее часто выполняемой заменой суставов, но операцию по замене можно проводить и на других суставах, включая лодыжку, запястье, плечо и локоть.

Сустав образуется в месте соединения концов двух или более костей. Внутри тела есть различные типы суставов. Например, колено считается «шарнирным» суставом из-за его способности сгибаться и выпрямляться, как распашная дверь. Бедро и плечо представляют собой шарнирные суставы, в которых закругленный конец одной кости входит в чашеобразный участок другой кости.

Некоторые состояния могут вызывать боль в суставах и инвалидность, что заставляет пациентов задуматься об операции по замене сустава. Во многих случаях боль в суставах вызвана повреждением хряща, выстилающего концы костей (суставной хрящ), — артритом, переломом или другим заболеванием.

Если нехирургические методы лечения, такие как лекарства, физиотерапия и изменение физической активности, не облегчают вашу боль и снижают инвалидность, врач может порекомендовать полную замену сустава.

За несколько недель до операции ваша хирургическая бригада и лечащий врач потратят время на подготовку вас к предстоящей процедуре. Например, ваш лечащий врач может проверить ваше общее состояние здоровья, а вашему хирургу может потребоваться несколько анализов, таких как анализы крови и кардиограмма, чтобы помочь спланировать операцию.

Вы также можете многое сделать для подготовки. Поговорите со своим врачом и задайте вопросы. Подготовьте себя физически, правильно питаясь и занимаясь спортом. Предпримите шаги, чтобы справиться с вашими первыми неделями дома, организовав помощь и приобретя вспомогательные предметы, такие как скамья для душа, поручни или рукоять с длинной ручкой. Планируя заранее, вы можете помочь обеспечить гладкое хирургическое вмешательство и скорейшее выздоровление.

Пошаговое руководство по планированию операции по замене сустава:

Подготовка к операции по замене сустава

Дополнительная информация, которая поможет вам подготовиться к операции:

Полная замена сустава: вопросы, которые пациенты должны задать своему хирургу

Подготовка перед операцией: Контрольный список состояния здоровья

Подготовка к операции: Контрольный список безопасности лекарств

До и после полной замены сустава (видео)

Операция по полной замене сустава занимает несколько часов. Процедура проводится в стационаре или амбулаторном хирургическом центре.

Во время операции поврежденный хрящ и кость удаляются из сустава и заменяются протезными компонентами из металла, пластика или керамики. Протез имитирует форму и движение естественного сустава. Например, при артрите тазобедренного сустава поврежденный шар (верхний конец бедренной кости) заменяется металлическим шаром, прикрепленным к металлическому стержню, вставленному в бедренную кость, а в таз имплантируется пластмассовая втулка, заменяющая поврежденный разъем.

(слева) Бедро с остеоартрозом. (справа) Головка бедренной кости и гнездо заменены искусственным устройством.

Рентгенограмма показывает пораженный артритом тазобедренный сустав до и после полной замены тазобедренного сустава.

Ваш врач объяснит потенциальные риски и осложнения тотальной замены сустава, в том числе связанные с самой операцией и те, которые могут возникнуть со временем после операции.

Большинство осложнений можно успешно лечить. Некоторые из наиболее распространенных осложнений операции по замене сустава включают инфекции, тромбы, повреждение нервов и проблемы с протезами, такие как расшатывание или вывих.

Дополнительная информация по предотвращению осложнений:

Инфекция при замене сустава

Тромбоз глубоких вен

Профилактика инфекции после операции по замене сустава (видео)

Предотвращение образования тромбов после ортопедической операции (видео)

Восстановление и реабилитация будут разными для каждого человека. Как правило, врач рекомендует вам использовать «новый» сустав вскоре после операции. Хотя иногда это может быть сложно, следование инструкциям врача ускорит ваше выздоровление.

Большинство пациентов будут испытывать некоторую временную боль в замененном суставе, потому что окружающие мышцы ослабли из-за бездействия, тело приспосабливается к новому суставу и ткани заживают. Эта боль должна пройти через несколько месяцев.

Упражнения являются важной частью процесса восстановления. Ваш врач или физиотерапевт предоставит вам специальные упражнения, которые помогут восстановить подвижность и укрепить сустав.

Если у вас есть какие-либо вопросы об ограничении вашей активности после тотального эндопротезирования сустава, обратитесь к врачу.

После операции по замене сустава большинству пациентов становится легче заниматься повседневными делами. Большинство людей могут рассчитывать на то, что их замена сустава продлится много лет, обеспечив им улучшенное качество жизни, включая уменьшение боли, а также улучшение подвижности и силы, которые в противном случае были бы невозможны.

Для получения более полной информации о конкретных типах замены сустава:

Полная замена тазобедренного сустава

Полная замена коленного сустава

Однокомпонентная замена коленного сустава

Замена плечевого сустава

Тотальная замена плеча

Тотальная замена локтевого сустава

Замена лучезапястного сустава (артропластика запястья)

Артрит стопы и голеностопного сустава

К началу

Как узнать, подходит ли вам замена сустава

В определенный момент процесса старения вы можете заметить, что ваши суставы становятся немного жестче, и вы можете начать задумываться, не предстоит ли вам замена сустава в будущем. Эта процедура широко распространена и помогла миллионам людей преодолеть инвалидизирующие последствия артрита, но как узнать, что пришло время?

Синдром боли в суставах

Наиболее распространенной причиной замены коленного или тазобедренного сустава является прогрессирование артрита, когда амортизирующий хрящ между костями в суставах разрушается и вызывает боль. Повреждения сустава также могут вызвать необходимость замены сустава.

Коленный сустав является наиболее часто заменяемым суставом: по данным Американской академии хирургов-ортопедов, ежегодно проводится более 600 000 операций. Ежегодно заменяется около 300 000 тазобедренных суставов.

«Мы часто видим людей в возрасте от 50 до 60 лет, которые обращаются к нам с жалобами на постоянную боль в суставах», — говорит доктор Келли Баум из Samaritan Medical Group Orthopedics в Олбани. «Поскольку боль начинает влиять на качество жизни пациентов, мы начинаем с более консервативных вариантов лечения, чтобы помочь им чувствовать себя лучше».

Некоторые консервативные меры, которые помогают при боли и повседневной активности, включают инъекции, противовоспалительные препараты, снижение веса, физиотерапию и изменение образа жизни.

После исчерпания возможностей консервативного лечения операция по замене сустава может означать улучшение общей боли и функции, а также повышение качества жизни.

Возраст — повод ждать?

Решать, когда делать операцию по замене сустава, немного похоже на то, чтобы быть Златовлаской: вы не хотите делать это слишком рано или слишком поздно; вы ищете «в самый раз».

«Подходящий возраст для замены коленного или тазобедренного сустава у каждого пациента разный. В конечном итоге все сводится к тому, как артрит пациента влияет на качество его жизни», — говорит доктор Баум.

Искусственные суставы очень прочны и рассчитаны на длительный срок службы, но они не вечны. Исследование, опубликованное в Lancet, показало, что почти 90% операций по замене тазобедренного сустава служат 15 лет, а 58% — 25 лет. Для тотальных замен коленного сустава 93% продержались 15 лет, а 82% — 25 лет.

Когда самое подходящее время?

Это вопрос к вам, вашей семье и вашему хирургу-ортопеду.

«Мы учитываем общее состояние здоровья, уровень активности, вес, возраст и качество жизни, а также то, как долго должен служить новый сустав», — говорит доктор Баум.

Другие соображения, которые д-р Баум обсуждает с кандидатами на замену сустава, включают:

• Насколько сильно боль или тугоподвижность суставов влияют на вас и качество вашей жизни?
• Насколько сильно вы испытываете боль, когда отдыхаете и не используете сустав?
• Есть ли физическая деформация вокруг сустава?
• Боль в бедре или колене ограничивает вашу способность заниматься тем, что вам нравится?

Если вы испытываете сильную боль и не можете заниматься повседневными делами, операция по замене сустава может быть правильным выбором даже для более молодых пациентов, говорит доктор Баум.

Стоит ли откладывать замену сустава?

Если вам за 60, есть ли причина продолжать откладывать операцию?

Исследование, опубликованное в журнале Geriatric Orthopedic Surgery & Rehabilitation, показало, что почти у 1800 пациентов, перенесших операцию по тотальному замещению тазобедренного или коленного сустава, осложнения в больнице и вероятность помещения в квалифицированное лечебное учреждение после операции увеличивались с возраст. Отдаленные результаты были одинаковыми во всех возрастных группах.

«Есть некоторые доказательства того, что хирургическое вмешательство в пожилом возрасте способствует более легкому выздоровлению с меньшей вероятностью осложнений», — говорит доктор Баум. «Мы не поощряем хирургическое вмешательство до того, как оно станет необходимым, но когда пациент является кандидатом на замену сустава и каждый день испытывает боль, которая влияет на качество его жизни, нет причин откладывать».

Common Surgery Concerns

Беспокойство по поводу стоимости, страх перед операцией и процессом восстановления, или сроки жизненных событий, таких как забота о пожилых родителях или запланированный отпуск, могут заставить людей отложить операцию.

Доктор Баум сообщает, что боль от слишком долгого ожидания может серьезно повлиять на качество жизни и уровень активности, затрудняя восстановление после операции.

«После показаний я рекомендую пациентам планировать операцию, когда они будут готовы», — говорит она.