20Янв

Съемник ступичного подшипника своими руками: Съемник ступичных подшипников своими руками: чертежи, фото

Съемник ступичных подшипников гидравлический

Главная » Блог » Съемник ступичных подшипников гидравлический

СЪЕМНИК СТУПИЧНЫХ ПОДШИПНИКОВ И САЙЛЕНТБЛОКОВ. — Opel Omega, 2.0 л., 1998 года на DRIVE2

Привет всех друзьями! В вторник ночь заказал интернет, Среда получил доставка СЪЕМНИК СТУПИЧНЫХ ПОДШИПНИКОВ И САЙЛЕНТБЛОКОВ. Цена почти 50 уе. Образец характер: Съемник, он же установщик ступичных подшипников, да и других подшипников и сайлентблоков. Главное преимущество данного приспособления, то что не нужно полностью снимать рычаг с машины, достаточно освободить место около самого подшипника. При этом не страдают соседние шаровые шарниры и резинки. КУВАЛДА НЕ НУЖНА! Подогнав нужные оправки к конкретному рычагу, с помощью силового болта, производится выпрессовка старого и запрессовка нового подшипника. Все быстрее и проще! ПРИОБРЕСТИ СЪЕМНИК ДЛЯ СТУПИЧНЫХ ПОДШИПНИКОВ.

Опорный подшипник в комплекте.Диаметры проставок:

Цилиндры: 1 (86мм — 95.5мм)2 (76мм — 86мм)

Кольцо: (70мм — 85. 5мм)

Шайбы : 81.5, 72, 67, 63, 60, 49.5 мм.

Болт: 19.5 мм. Далше буду попробую делать.

Page 2

Привет всех друзьями! В вторник ночь заказал интернет, Среда получил доставка СЪЕМНИК СТУПИЧНЫХ ПОДШИПНИКОВ И САЙЛЕНТБЛОКОВ. Цена почти 50 уе. Образец характер: Съемник, он же установщик ступичных подшипников, да и других подшипников и сайлентблоков. Главное преимущество данного приспособления, то что не нужно полностью снимать рычаг с машины, достаточно освободить место около самого подшипника. При этом не страдают соседние шаровые шарниры и резинки. КУВАЛДА НЕ НУЖНА! Подогнав нужные оправки к конкретному рычагу, с помощью силового болта, производится выпрессовка старого и запрессовка нового подшипника. Все быстрее и проще! ПРИОБРЕСТИ СЪЕМНИК ДЛЯ СТУПИЧНЫХ ПОДШИПНИКОВ.

Опорный подшипник в комплекте.Диаметры проставок:

Цилиндры: 1 (86мм — 95.5мм)2 (76мм — 86мм)

Кольцо: (70мм — 85.5мм)

Шайбы : 81.5, 72, 67, 63, 60, 49.5 мм.

Болт: 19.5 мм. Далше буду попробую делать.

Гидравлический съемник подшипников

21 Октября 2013

Подшипники, шкивы, шестерни и ступицы устанавливаются на валы с натягом, и для их демонтажа необходимо приложить большое усилие, которое может достигать 30-50 тонн. Справиться с этой непростой задачей может специальный гидравлический съемник подшипников, о котором пойдет речь в этой статье.

Данная статья продолжает серию публикаций о специальном инструменте.

Особенности установки подшипников на валу

В идеальном случае внутреннее кольцо подшипника, шестерня, шкив или ступица должны составлять единое целое с валом, на котором они находятся. Однако это по очевидным причинам возможно далеко не всегда, поэтому предпринимаются меры для максимально надежной установки подшипников и других деталей на вал.

Для соединения подшипника и вала (или других деталей) в натяг используют различные методы, но чаще всего применяется установка с предварительным нагревом. Процесс прост: деталь, готовая к монтажу, нагревается (обычно в индукционной печи — этот процесс занимает секунды), затем быстро устанавливается на вал, и вся конструкция медленно охлаждается (иначе могут возникнуть деформации). При нагревании деталь расширяется и легко устанавливается на вал, при охлаждении — сжимается и плотно охватывает вал.

Надетую таким образом деталь очень сложно снять с вала, так как необходимо приложить усилие в несколько тонн, которое к тому же должно равномерно распределяться по окружности детали. Но с этой задачей относительно просто справляется специальный гидравлический съемник.

  • 4 320 ₽
  • 8 100 ₽
  • 1 620 ₽
  • 2 890 ₽
  • 3 450 ₽
  • 3 290 ₽
  • 1 090 ₽
  • 2 850 ₽
  • 460 ₽
  • 230 ₽

Показать все товары

В съемнике подшипников необходимо получить большое усилие, но при этом сам инструмент должен быть компактным и легким. Достичь этого можно только одним путем — использовать гидравлический цилиндр. Именно гидроцилиндр, подобный используемым в домкратах, является основой съемника подшипников, он же служит и корпусом инструмента. Усилие, создаваемое гидроцилиндром, передается подшипнику или другой детали с помощью системы захватов или специального съемника-сепаратора.

Принцип работы гидравлического съемника очень прост. Шток гидравлического цилиндра упирается в вал (точно по его оси), захваты (выполненные в форме крючьев с широкими лапами) или съемник-сепаратор (кольцо с изменяемым диаметром) охватывают подшипник с обратной стороны. При закачивании масла в гидроцилиндр его шток выдвигается, но так как он упирается в вал, корпус гидроцилиндра начинает двигаться вверх. Вместе с корпусом движутся и соединенные с ним захваты. В итоге подшипник или шкив страгивается со своего места и снимается с вала.

Особо необходимо сказать о захватах и съемнике сепараторе.

Захват — деталь особой формы, которая обеспечивает захват подшипника и передачу на него усилия от гидроцилиндра. Обычно в съемниках применяются два или три захвата, расположенных симметрично относительно друг друга. Недостаток захватов в том, что с их помощью усилие передается на две или три точки подшипника или иной детали и при значительных усилиях деталь (а также и сами захваты) может деформироваться.

Съемник-сепаратор — это более сложная конструкция, которая представляет собой кольцо, состоящая из двух или трех сегментов. Сегменты соединены между собой шпильками, а поэтому могут придвигаться или отодвигаться друг от друга, тем самым изменяя диаметр кольца — это позволяет использовать съемник для работы с подшипниками разного диаметра. Съемник устанавливается с обратной стороны подшипника и соединяется с гидроцилиндром с помощью тяг (или штоков). Преимущество съемника-сепаратора заключается в том, что он равномерно распределяет нагрузку по периметру детали и работает более деликатно.

Необходимо отметить, что все захваты и сепараторы можно разделить на две группы:

— Охватывающие внешнее кольцо подшипника; — Охватывающие внутреннее кольцо подшипника.

Понятно, что во втором случае (когда усилие передается на внутреннее кольцо) съем происходит проще, а сам подшипник или другая деталь менее подвержена повреждениям. Однако конструктивно такие захваты сложнее, поэтому в недорогих съемниках не используются.

Большинство качественных съемников продается наборами, в которых есть как захваты (причем разных по длине), так и съемники-сепараторы, что значительно расширяет возможности инструмента. Именно в такой комплектации предлагает свои съемники известный производитель специнструмента JTC.

Приемы работы с гидравлическим съемником подшипников

Для съема подшипника, шкива, шестерни или другой детали необходимо проделать несколько простых операций:

  1. Собрать инструмент. Если используются захваты, то сначала на цилиндр монтируется двойная или тройная головка, а к головке — захваты соответствующей длины. Если используется съемник-сепаратор, то на гидроцилиндр монтируется балка, к ней — две тяги, к которым снизу устанавливается сам съемник. Если длины тяг не хватает, в комплекте обычно идут удлинительные тяги.
  2. Накинуть захваты или съемник-сепаратор на снимаемую деталь;
  3. Упереть шток гидроцилиндра в торец вала, в его центровочное отверстие;
  4. Начать закачивать масло в гидроцилиндр.

По мере выдвижения штока гидроцилиндра снимаемая деталь стронется и начнет двигаться по валу. Иногда хода штока недостаточно, чтобы провести съем детали за один раз — в этом случае инструмент необходимо снять, спустить масло в бак (шток опустится) и повторить операцию снова.

При работе со съемником необходимо строго соблюдать меры безопасности. Дело в том, что даже самый простой съемник развивает усилие в несколько тонн, а мощные образцы — до 50 тонн. При таких нагрузках соскальзывание захвата или поломка детали может иметь самые пагубные последствия. Поэтому нужно строго следить за правильностью установки захватов и обеспечить точную центровку штока гидроцилиндра на валу. Также рекомендуется повышать давление в цилиндре медленно и без рывков.

При правильной установке снятие подшипника, шкива, ступицы, шестерни и других деталей с валов производится в считанные минуты.

Съемник ступичных подшипников своими руками: чертежи, фото

Самодельный съемник ступичных подшипников: чертежи, фото, видео самодельного приспособления.

Автор решил изготовить самодельный вариант инструмента для выпрессовки ступичных подшипников, аналог вот такого который продаётся в магазинах.

В качестве материалов для изготовления были найдены стальные пластины толщиной 8 мм и труба с толщиной стенки 7 мм.

Чертежи съемника ступичных подшипников.

Также понадобилась шпилька длиной 320 мм к ней приварили гайку. Так же запрессовал шарик от подшипника в центр шпильки.

По чертежам были выточены вот такие делали:

Чашка с ответной частью.

Также две шайбы размерами 74 мм и 62 мм.

Вот так выглядит весь комплект приспособления для выпрессовки ступичных подшипников.

На этом видео автор подробно показывает съемник ступичных подшипников.

(3 оценок, среднее: 4,67 из 5) Загрузка…

Съёмник подшипников: гидравлические и механические, их описание и характеристика

Во время ремонтных работ с автомобилем часто требуется демонтировать подшипники, шкивы, шестерни, муфты и прочие посаженные с натягом элементы. С этой целью применяют специальные съемники подшипников. С их помощью можно аккуратно снять узлы и не повредить их.

Если в области автомобильных колес появился смущающий вас гул или шум, то это свидетельствует о том, что подшипник ступицы сломался. Ремонт или замену этого узла откладывать не рекомендуется. Если вы не являетесь специалистом в данной области, то как можно скорее обратитесь в ближайшее СТО, где машину осмотрят и проведут консультацию.

Однако далеко не всегда можно воспользоваться услугами профессионалов, в некоторых случаях приходится действовать самому. Одной из сложнейших ремонтных операция является демонтаж подшипников. Для этого требуются специальные инструменты.

Наиболее примитивный съемник подшипников ступицы — это предмет, состоящих из таких элементов:

  • металлического стержня;
  • лап захвата (2 штуки) с концами, загнутыми внутрь.

Приспособление имеет подвижное соединение и расстояние захвата можно с легкостью менять. Посредством лап можно снимать и фиксировать следующее:

  • кольца;
  • шарикоподшипники;
  • шестерни.

Если инструмент имеет три лапы захвата, то возможностей у него больше, поскольку лапы можно разворачивать и применять с целью снятия внутренних элементов. Его называют съемником внутренних подшипников.

Самым универсальным приспособлением является комбинированный выпрессовщик, обладающий свойствами как двухлапого, так и трехлапового инструмента. Его конструкция предусматривает наличие специальных хомутов, посредством которых можно легко снять поврежденные частицы.

Монтаж и демонтаж подшипников требует приложить ручное стягивающее усилие, чтобы посадить или снять тот или иной элемент. От того, насколько правильного вы подберете инструмент, зависит успешность работы, а также собственная безопасность.

Технические характеристики

Данные инструменты отличаются по разным параметрам. Так, по принципу приведения в действие они бывают следующими:

  • съемник внутренних подшипников механического типа — он работает посредством ручного усилия и предназначается для работы с не особо тугими соединениями;
  • съёмник подшипников гидравлический — используется для ступичных приспособлений и имеет гидропривод, помогающий откручивать прикипевшие частицы и облегчить усилия оператора.

Имеют разные приборы и разный рабочий диапазон. На них имеется два значения:

  • предельная ширина рабочего пространства;
  • максимальная длина.

Чем больше эти показатели у инструмента передней ступицы, тем он лучше. Рабочий диапазон может быть разным, например, 185/225 мм или же 290/380 мм и не только.

Механические съемники подшипников

Съемники механического типа бывают таких видов:

  • внутренними;
  • двухзахватными;
  • трехзахватными.

Двухзахватные инструменты — это надежные и простые конструкции, сделанные на основе высокопрочных сплавов, посредством ковки. Также обеспечивается достойный контроль над всем процессом работы.

Их применяют в качестве съемников ступичных подшипников. Некоторые модификации сконструированы под 1 диаметр. Они более надежные, поскольку имеют монолитную конструкцию. Но универсальные съемники — наиболее распространены, и их можно настроить под любой диаметр. Но такой вариант имеет незначительный люфт при выполнении стягивающего усилия.

Трехзахватные варианты — более совершенные в конструктивном плане и имеют три лапы захвата. Их изготавливают на основе твердосплавной инструментальной стали посредством ковки. Их применяют в качестве съемников подшипника на передней ступице. Надежная система захвата позволяет также использовать их и в качестве съемников подшипников генератора.

Обязательно учитывайте при выборе инструмента качество сборки его составляющих. В частности, не должно быть неестественного люфта, а зацепки могут быть сделаны под углом к основанию, чтобы правильно зафиксировать съемник на валу.

С помощью внутренних съемников снимают шариковые или игольчатые роликовые подшипники, а также латунные муфты разных валов, коленчатые в частности. А еще подобные съемники нужны для демонтажа втулок и подшипников с плотной посадкой.

Есть еще один вид данного инструмента — специальный, который используется для выпрессовки подшипников разных автомобильных приборов:

  • генератор;
  • мотор;
  • цилиндры и не только.

Данные приборы изготавливаются под определенные диаметры и размеры, только это обеспечивает надежную их работу.

Гидравлические съемники

Гидравлический способ монтажа или демонтажа предусматривает применение специальных инструментов для посадки или полуавтоматического снятия подшипниковых элементов. Здесь используется гидравлическая тяга.

Гидравлический съемник — это такая гайка, ее внутренняя полость давит на специальный поршень, он передает усилия на деталь, которую снимают или устанавливают. С помощью такого съемника можно снимать подшипники ступицы колес автомобилей разных марок. А еще его применяют в качестве съемника для шкивов.

Гидравлические съемники используются для монтажа и демонтажа подшипников грузовых и крупногабаритных автомобилей. Внутренние их части достаточно массивны, а человеческие силы ограничены.

Как работать с гидравлическим прибором

Чтобы подготовить съемник к работе, нужно сделать следующее:

  • проверяем все его детали на исправность. Если есть трещины, деформации или признаки сильного износа, использовать его нельзя;
  • предельно точно оцените осевое усилие для снятия детали с вала. Если усилия гидроцилиндра будет мало, его применять нельзя, выберите вариант, максимально подходящий для этого;
  • рабочая температура должна составлять до 45 градусов.

Затем приступаем непосредственно к самой работе:

  • накиньте лапы-захваты на снимаемую деталь. Винтите гидроцилиндр съемника в гайку с лапами, чтобы конец штока уперся в вал с деталью. Коническая насадка на штоке должна войти в центровочное отверстие вала;
  • винт сброса давления заворачиваем до упора;
  • рукояткой нагнетаем в гидроцилиндр масло из бака, а шток должен упереться в торец вала, деталь при этом будет двигаться. При съеме детали нужно следить за положением рабочих площадок лап относительно нее, чтобы они не сорвались;
  • в зависимости от модели инструмента ход штока должен составлять 50−70 мм.

Многие интересуются тем, как правильно обслуживать инструмент и существуют ли какие-то гарантии на него от продавцов и поставщиков.

Так, гидравлическое масло со временем свои свойства будет терять и загрязнится. Во время работы, возможно, потребуется долить масло или целиком его заменить. Масло доливают непосредственно в резиновую емкость бака, размещенную под стальным кожухом. Чтобы в съемнике заменить масло, стальной кожух нужно снять, затем масло сливается, но шток при этом выдвигать нельзя. Рабочей жидкостью является специальное гидравлическое масло.

Категорически нельзя допускать попадания воды на инструмент, а его детали нужно вовремя смазывать.

Что касается гарантий, то поставщики предоставляют ее на срок в течение 12 месяцев с момента приобретения, но только при условии, если потребитель соблюдает правила применения устройства, изложенные в руководстве к нему.

Все претензии поставщики принимают только при наличии руководства по эксплуатации, а также при отметки о дате приобретения и штампом компании, осуществившей продажу.

Подобные обязательства по гарантии не распространяются на инструменты с механическими повреждениями, которые были спровоцированы неправильным применением, а также попытками отремонтировать их самостоятельно, а также в случае отсутствия масла в баке либо же если масло в баке не соответствует рекомендуемому производителем.

Качество продукции должно контролироваться. Каждый инструмент должен проходить ряд специальных технических испытаний. Особенно если речь идет о продукции гидравлического типа. Такие съемники могут развивать усилие от 15 тонн и более. Производство их контролируется посредством специальных приборов, которые проводят спектральные и ультразвуковые анализы.

Приобрести специальные съемники для подшипников можно в магазинах автотоваров, а также в интернете. Цены при этом могут быть вполне приемлемыми. Также устройство можно приобрести непосредственно на СТО, если такая продажа у них налажена.

Стоимость зависит как от технических характеристик и марки модели, так и от вида съемника.

Так, двухзахватные механические модели в зависимости от модификации и марки обойдутся покупателям от 5 долларов за одну штуку. А трехзахватные инструменты будут стоить от 10 долларов и выше.

Гидравлические варианты стоят дороже. В зависимости от разных факторов их стоимость составляет от 100 до 1000 долларов за штуку.

Рассмотренные выше устройства имеют разную модификацию и тип в зависимости от того, как планируется их использовать. Для большинства автовладельцев такой инструмент просто незаменим.

Гидравлический съемник для выпрессовки подшипников ступиц колес легковых автомобилей

Телефон для связи 8 921 0186589 (с 1000 до 0100 по Москве), email: [email protected]

Нашли такую же работу дешевле? Сделаем скидку!

Во время прохождения преддипломной практики на станции технического обслуживания ТОО «Рейн», мной было замечено, что при замене подшипников ступиц колес, в основном не использовалось никаких съемников и вспомогательных инструментов, в результате чего время на эту операцию является затратным. Для сокращения времени на весь технологический процесс, мной предлагается механизировать процесс выпрессовки подшипников ступиц.

Проанализировав конструкции, я пришел к выводу, что разработка съемника для снятия подшипников ступиц колес, который позволит рационально использовать рабочее время и существенно облегчит труд работников СТО, является наиболее эффективной конструкцией.

Предлагается устройство, схема которого представлена на рисунке 1. 6.

В разделе «Конструктивная разработка» приведён обзор существующих конструкций и их недостатки; описание предлагаемой конструкции; конструктивный расчёт предлагаемой конструкции.

Целью изобретения является разработка съемника для снятия подшипников ступиц колес, который позволит рационально использовать рабочее время и существенно облегчит труд работников СТО.

В результате проведённого прочностного расчёта установлено, что расчётные значения не превышают допустимых значений.

Преимущество предлагаемой конструкции: простота в его обслуживании и в использовании.

Гидравлический съемник подшипников ступицы Вид общий

Сборочный чертеж гидравлического съемника подшипников ступицы

1.3 Конструктивная разработка 54

  • 1.3.1 Исследование существующих конструкций 54
  • 1.3.2 Обоснование разработки съемника подшипника ступицы 56
  • 1.3.3 Расчет конструкции 57
  • 1.3.3.1 Для расчета конструкции определим исходные данные 57
  • 1. 3.3.2 Проверочные расчеты 59

Выводы по разделу 61

2.4 Анализ опасных зон при работе со съемником 82

2.5 Инструкция по технике безопасности при работе со съемником 82

4.6 Экономическая эффективность конструкторской разработки 101

Пояснительная записка 11 страниц расчетов и описания, спецификации.

Съёмник сепараторный своими руками. — DRIVE2

Всем привет. Решил изготовить данный съёмник.

Заводское исполнение.

Исполнение одноклубника с драйва, но часть он купил www.drive2.ru/l/452059259031520047/

Однозначно вещь очень полезная и нужная. Уже не раз стаскивал им внутреннее кольцо ступичного подшипника, а также подшипники с цапф колен. вала, обойму подшипника с хвостовика редуктора заднего моста. Прелесть в том, что ему не нужно место под лапы, стаскивает после зажима, а ещё шпильками можно нарастить до нужной длины и смело стягивать подшипник полуоси! Если сделать диаметр больше можно снимать шкивы с валов.

Снимаем обойму пдш с хвостовика.

Подшипник с К/В, который стоит вплотную к щеке.

В общем, надо его иметь у себя в хозяйстве, — подумал я, и начал проект.Первым делом модель и чертежи в компасе (фото отчёт):

Модель с удлинителями

Винт с гайкой просто нашёл, вам придётся додумать этот узелок самим.

Полный размер

Выточили основание.

Полный размер

Распилили и фрезеровали.

Полный размер

Проба подшипника.

Полный размер

После термообработки.

Полный размер

Готовый вариант. Ручка взята от воротка для метчиков.

Видео с ютуба как снять внутреннюю обойму ступичного подшипника!

Шкив с вала

Полное описание самого инструмента и демонстрация работы на СТО.

ok.ru/video/11692147970

Чертежи для скачки yadi.sk/d/zO3FeOBt37wdCn

Съемник ступичного подшипника своими руками

Как то давно пришло время менять передний ступичный подшипник. Съемника нет, в магазинах не во всех имеется, на рынок далековато, Но есть кучка металлолома. Включил МОЗЪГЬ, в руки штангель и понеслось. Единственное что купил такой съемник для шаровых, надоело и неудобно их монтировкой выковыривать.

Вот такой весь набор.

Кусок 75мм трубы длинной 50мм, две полоски 70х30х5 скрепленные болтами на 6,шайба очень толстостенная D45мм, болт М16 и самое главное коронка для розеток на 65.Из коронки надо удалить победитовые зубы, мне повезло и за меня это сделала арматура в бетонной стене)))

И вот еще.

Для того чтобы снять ступицу две шпильки или болты с полной резьбой длинной 75мм.

Так их устанавливаем.

Под гайки подложить шайбы и смочить ведешкой. Крутить надо гайки чтобы не завальцовывало резьбу.  Ну а дальше все понятно по фотографиям.

Так вытягиваем подшипник.Очень толстая шайба изнутри.

Так запрессовываем.

Для начала надо забить слегка подшипник молотком. Обычно внутренняя обойма остается на ступице.Подрезаем болгаркой, наставляем зубило и лупашим молотком.Обойма ломается и снимается легко руками.Можно и с обратной стороны подрезать и расколоть ее пополам.

Запрессовка ступицы.

Вот такие подшипники ставлю.


Смотрите также

  • Топливный фильтр с отстойником для бензина
  • Как переключать скорости на автоматической коробке передач
  • Фильтр масляный двигателя
  • Где скрутить пробег на машине
  • Авто из грузии
  • Как выбрать автоодеяло для автомобиля
  • Почему бензин дорожает
  • Билеты пдд 24 ком
  • Как подключить айфон к магнитоле в машине через блютуз
  • Как отрегулировать фары хендай солярис
  • Проверить штрафы по фио

Замена ступичного подшипника Нива своими руками — Секреты и Нюансы

Вам нужно самостоятельно заменить ступичный подшипник на Ниве без подъёмника, ямы и спец инструмента? Вы в нужном месте. Здесь процесс пошагово, со всеми нюансами.

Заменить ступичный подшипник самостоятельно, можно и в своём родном гараже и даже без такового, если погода позволяет.

Времени на это уйдёт от силы 2 часа, с учётом того, что делаете это Вы впервые.

Инструмент:

  • Ключи — №№ 22, 19, 27, балонник. Лучше торцевые головки с воротком, но можно обойтись и накидными или рожковыми.
  • Молоток не меннее 1 кг.
  • Лом
  • Большая плоская отвёртка, или стамеска.
  • Желательно выколотку из твёрдого металла, например из метчика (картинка с описанием ниже)

Из запчастей покупаем ступичный подшипник. В комплекте должны быть:

  1. Два конусных подшипника.
  2. Два сальника.
  3. Два проставочных кольца.
  4. Одна гайка с контрящейся юбкой.

Желательно запастись запасными пыльниками для шаровых опор (3 шт.). Стоят копейки, а вот если с непривычки порвёте пыльник во время демонтажа, то запасные будут очень-очень кстати.

Итак, поехали. Поднимаем машину домкратом и снимаем колесо. Если домкрат рожковый, то желательно подстраховать его чурбаком.

Если меняем правый подшипник, то выворачиваем руль до предела влево, если левый подшипник, то руль вправо, так как первое, что потребуется отсоединить — это рулевая тяга и в таком положении к ней наилучший доступ.

Вынимаем шплинт, ключом на 22 откручиваем гайку, затем берём лом, или что-то подобное, просовываем его по низу рычага и по верху рулевой тяги, так, чтобы можно было потянуть лом вверх и тем самым создать хорошее усилие на выход пальца шарового наконечника из сошки рычага поворотного кулака.

Затем, одновременно, поднимаем лом вверх за противоположный конец и стучим по сошке молотком, до тех пор, пока наконечник не выскочит из втулки. Обычно хватает 3-х — 5-и ударов.

Осторожно! Именно при ударе молотком по сошке можно порвать пыльник.

Бывает, что концевик так прикипит к сошке, что без съёмника его выбить не удаётся. В таком случае гайку и колесо на место, и вперёд на поиски съёмника.

После того, как рулевая тяга будет отсоединена, и диск можно будет спокойно поворачивать вправо-влево, приступим к демонтажу суппорта.

Суппорт крепится к поворотному кулаку двумя болтами под ключ на 17, которые можно увидеть с обратной стороны.


Вывернув эти два болта нужно отжать толкатели суппорта стамеской или отвёрткой, снять его с диска вместе с колодками и уложить на верхний рычаг, чтоб не мешался в дальнейшем. Тормозные шланги при этом можно не отсоединять.



Затем разбираем шаровую опору верхнего рычага. Откручиваем гайку и бьём по сошке, пока палец не выскочит, так-же как и на рулевой тяге. Все шаровые разбираются одинаково.

Пружина между рычагами, при этом создаёт необходимое усилие, для выхода пальца из сошки, поэтому никаких дополнительных усилий прилагать не потребуется.

Нижняя шаровая разбирается последней. Она самая трудная. Тут уж в помощь только вес диска и поворотного кулака. Никакого рычага не приспособишь.

Теперь можно снять ступицу с тормозным диском и поворотным кулаком. Для этого снимаем крышку ступицы и отворачиваем гайку под ключ на 27. Гайка хоть и с законтренной юбкой, но обычно откручивается легко. Можно открутить обычным рожковым ключом.


Ступичный подшипник находится в поворотном кулаке.

Отвёрткой или стамеской вынимаем сальники подшипника с одной и с другой стороны. Сальник выходит довольно туго, может повредиться, но он больше и не нужен.


После сальников вынимаем внутренние обоймы подшипников и промываем поворотный кулак, так как для дальнейшей работы нужно хорошо видеть кромку внешней обоймы, а она очень тоненькая.

Вот теперь потребуется выколотка из твёрдого, но не калённого металла. Я сделал из метчика. Мягкий метал, типа отвёртки, срубается обоймой при выколачивании, а калёный, типа напильника, крошится.

Устраиваем поворотный кулак так, чтоб он не бултыхался при ударе и находим кромку противоположного, в нашем случае нижнего, подшипника.

Так как внешняя обойма имеет выработку, то скорее всего кромка будет видна не по всей окружность, а только на каком-то сегменте. Вот его и нужно увидеть.

Вот в эту видную часть кромки упираем выколотку и начинаем выбивать. Идёт поначалу туго, но как только обойма чуть-чуть сдвинется с места, то и доступ к кромке по всей окружности становиться лучше и обойма, соответственно, выходит легче.

Так выбиваются обе внешние обоймы, и на этом демонтаж старого подшипника закончен.

Теперь нужно поставить новый. Тут основная трудность заключается опять же во внешней обойме, вернее в её запрессовке.

Сложность заключается ещё и в том, что подшипник конусный и внешняя обойма садится широкой кромкой внутрь, а верхняя кромка такая тонкая, что подобрать под неё оправку-выколотку, практически не возможно.

Такие оправки являются уже спец. инструментом и в сервисах они, конечно же есть, но мы-то не в сервисе, поэтому обойдёмся тем, что есть под руками.

А под руками есть старая внешняя обойма. Вот с помощью неё и будем запрессовывать новую.

Сначала новая обойма запрессовывается обычным молотком. Потихоньку обстукиваем её по кругу и просаживаем до момента, когда её нужно будет притопить.

А дальше ставим старую обойму на новую, сначала тонкой кромкой вниз, то-есть получается тонкая на тонкую.

Почему так? Потому, что так легче проконтролировать точность установки, чтоб ничего никуда не смещалось. Поначалу, при ударах, пока новая обойма чуть не просядет, старая будет с неё соскакивать, и её придётся постоянно подправлять, пока она не закусится в посадочном месте.

Как только новая обойма чуть просядет, а старая чуть сядет в посадочное место, её нужно выдернуть, поначалу это легко возможно, и перевернуть широкой кромкой вниз, чтоб потом можно было, без проблем, выбить.

Вот теперь можно запресовать новую обойму на её место, а затем, с обратной стороны, легко выбить старую.

После запрессовки внешних обойм, обильно накладываем солидол на внутреннюю, с втиранием меж роликов, и устанавливаем обойму на место.


Затем ставим проставочное кольцо и сальник. Сальник запрессовывается тоже с помощью старой внешней обоймы, что исключит его повреждение, Которое может получится, если запрессовывать только молотком. Обойма ставится на сальник широкой кромкой.

На этом, считай всё — можно собирать весь узел обратно. Никаких особых нюансов при сборке нет.

Разве что, желательно проверить, нет ли люфта между шейкой ступицы и внутренней обоймой подшипника. Ступица должна входить в обойму от руки, но плотненько.

Если есть чувствующийся люфтик, то ступицу желательно заменить.

Так-же, раз уж залезли в этот узел, надо проверить, не бултыхаются-ли пальцы в шаровых опорах. Пальцы должну отклоняться с большим усилием, и если они двигаются свободно, без напряга, то шаровые лучше тоже заменить.

И всего-то делов.

Раздел Домоводство >>>Подраздел Автомобиль и другая техника >>>

Замена ступичных подшипников на ваз-2109 своими руками: алгоритм проведения работ||year|IMAGESNAMESzamena-stupichnih-podshipnikov-na-vaz-2109-svoimi-rukami-algoritm-provedeniya-rabot/IMAGESNAMES

В нашей статье мы поговорим о том, как производится замена ступичных подшипников на ВАЗ-2109. Все работы без труда можно выполнить самостоятельно, но потребуется наличие специального инструмента. Прежде чем начинать ремонт, убедитесь в том, что подшипник действительно неисправен – вполне возможно, что поломка не в нем, а в каком-либо ином элементе подвески. Поэтому нужно узнать, какие симптомы появляются при неисправном подшипнике.

conținut

  • Симптомы поломки
  • Какие инструменты потребуются для работы
  • Разборка узла
  • Замена подшипника и сборка узла

Симптомы поломки

Прежде чем начинать проводить работы по замене ступичного подшипника на ВАЗ-2109, нужно внимательно рассмотреть все симптомы, характеризующие его поломку.

Среди основных можно выделить:

  1. Сильный гул со стороны поврежденного элемента.
  2. Появление сильной вибрации.
  3. Появление посторонних звуков – хруста, скрежета.

Конечно, гул – это первый признак того, что подшипник приказал долго жить. Но он иногда не появляется, вместо него слышны иные звуки, а также увеличивается люфт руля. После разборки узла попробуйте вращать подшипник – если слышно, как перекатываются внутри шарики, то элемент необходимо менять.

Какие инструменты потребуются для работы

А теперь давайте поговорим о том, какие инструменты необходимы при замене ступичных подшипников на ВАЗ-2109. Задние и передние меняются практически одинаково, но есть небольшие отличия. Список инструментов:

  1. Ключ на «30». Он потребуется для выкручивания гайки на ступице. Можно использовать длинный рычаг и головку.
  2. Съемник для стопорных колец – щипцы с насадками.
  3. Съемник для подшипников ступиц – болт, гайка, несколько металлических шайб.
  4. Универсальный съемник для подшипников.
  5. Молоток, зубило.
  6. Набор инструментов – ключи, плоскогубцы, монтировка, и т. д.


Имея под рукой весь необходимый инструмент, можно приступать к проведению ремонта.

Разборка узла

Прежде чем произвести замену ступичных подшипников на ВАЗ-2109, необходимо полностью разобрать часть подвески. Алгоритм работ примерно такой:

  1. Снимаете защитный колпачок и расконтриваете гайку при помощи острой выколотки.
  2. Ключом на «30» ослабляете затяжку гайки. Усилие необходимо прикладывать немалое, поэтому может потребоваться хороший рычаг.
  3. Приподнимаете автомобиль на домкрате и ослабляете крепеж колеса к ступице.
  4. Установите под задними колесами упоры, чтобы при проведении работ машина не укатилась. Под кузов обязательно поместите опоры, чтобы машина случайно не упала с домкрата.
  5. Выкручиваете крепление стойки к поворотному кулаку. Также выкручиваете два болта, которыми крепится шаровая опора.
  6. Снимаете суппорт переднего колеса, выкрутив два болта при помощи ключа на «17».
  7. Аккуратно извлекаете поворотный кулак. Ступица соединена с ним при помощи подшипника.

Теперь можно приступить непосредственно к замене ступичного подшипника на ВАЗ-2109. Обратите внимание на то, что при разборке обязательно намечайте расположение поворотного кулака относительно стойки.

Замена подшипника и сборка узла

Теперь начинаем менять подшипник:

  1. Главное – рассоединить ступицу и поворотный кулак. Для этого сначала снимаете стопорное кольцо, которое находится с внутренней стороны.
  2. Молотком ударяете по ступице изнутри, чтобы выбить ее. Как правило, она выскакивает очень быстро, но с внутренней обоймой подшипника. Ее необходимо снять при помощи универсального съемника с двумя лапками. Кстати, если посмотрите на ступицу, то увидите на ней две выемки – именно в них устанавливаете лапки съемника.
  3. При помощи съемника извлекаете подшипник из поворотного кулака.
  4. Устанавливаете новый подшипник и стопорные кольца. Рекомендуется обработать смазкой внутреннюю поверхность кулака – подшипник легче войдет.

Сборка производится в обратном порядке. На этом замену ступичного подшипника на ВАЗ-2109 можно считать завершенной. Если есть возможность, то заодно замените шаровую опору и ШРУС (если они выработали свой ресурс).

Distribuiți pe rețelele sociale:


înrudit

  • Грибок стопы: симптомы
  • Коньюктивит у ребенка
  • Восстановление шаровой опоры. Ремонт, восстановление, замена шаровых опор
  • Чистка дроссельной заслонки на ВАЗ-2114: подробная инструкция
  • Как сделать потолок из гипсокартона своими руками? Специалистов звать не обязательно!
  • Замена переднего ступичного подшипника своими руками
  • Обустройство скважин своими руками: основные этапы строительства
  • Лечение Фурункула В Домашних Условиях – наружное и внутреннее
  • Грыжа пищевода: симптомы и лечение серьезного заболевания
  • Ремонт планшетов в сервисе
  • Ремонт `Керхера` своими руками. Ремонт шланга высокого давления, автомойки высокого…
  • Трамблер ВАЗ 2106: установка, ремонт, цена
  • Как Сшить Платье Своими Руками, Не Имея Особого Опыта
  • Двигатель для мотокультиватора `Крот`: установка, ремонт, замена
  • Правильный демонтаж полов своими руками
  • `Нива Шевроле`: сцепление. Устройство и ремонт сцепления `Нивы…
  • При торможении стук: возможные причины, устранение неполадок и рекомендации
  • ВАЗ-2106, главный тормозной цилиндр: принцип работы, устройство, ремонт
  • Чем страшен капитальный ремонт двигателя?
  • Как производится замена жидкости ГУР
  • Замена шаровой опоры своими руками
Установка переднего ступичного подшипника Subaru

! Берем по одному болту.

— Блингстром

Вы можете однажды ехать за рулем и подумать, почему мой Subaru звучит как нагнетатель, который не может добраться до красной зоны… Ну, на самом деле у вас может выйти из строя ступичный подшипник. С тех пор, как в мире не было прессованных подшипников, Subaru решила сменить передачу и перейти на ступичные подшипники с болтовым креплением, чтобы сделать нашу жизнь немного проще.

Только что от Subaru, готов к веселью.

Многие факторы могут вывести подшипник из строя, например попадание воды, потеря смазки, удар, смещающий дорожки качения, или просто износ с течением времени. Если вы начинаете слышать низкий рев или гул, исходящий от колеса, возможно, у вас вышел из строя подшипник или шина. Чем быстрее вы едете, тем громче становится гул / рев, скорость на шоссе делает его довольно слышимым по сравнению с любыми другими шумами.

Некоторые колесные подшипники имеют достаточный люфт, поэтому выполнение этих указаний может выявить неисправность. т.е. незакрепленный ступичный подшипник имеет заметный люфт при нажатии вверх и вниз. Некоторые из них могут никогда не проявлять эту проблему и будут просто шумными на высоких скоростях.

Как определить, что у вас ступичный подшипник в сборе или пресс в подшипниковом стиле? Вы можете проверить свой местный магазин запчастей, веб-сайт или каталог запчастей Subaru. Большинство автомобилей Subaru 08+ перешли на болтовые подшипники, а некоторые и раньше. Вы найдете передний болт в подшипниках на STi 2005 года, но задние все еще запрессованы. Impreza, Wrx и Forester 2005 года будут иметь запрессованные подшипники с обоих концов, но Legacy / Outback будет иметь болты в передних и задних подшипниках, поэтому просто проверьте свою конкретную модель и получите нужные детали!

Время установки составит около часа для тех, у кого быстрые руки, нужные инструменты и немного удачи. Для многих других это может быть час плюс работа, насколько хорошо болты и детали будут разделяться или оставаться сцепленными вместе, что может занять много часов в сочетании с удачей и ржавчиной.

Серый Набор пневматических головок 3/8: они начинаются со списка. Вам понадобятся головки на 12, 14, 17 и 19 мм, которые помогут выполнить эту работу.

Gearwrench 3/8 с храповым механизмом Milwaukee 3/8 с электрическим храповым механизмом Milwaukee 3/8 с ударным пистолетом Набор серых пневматических качающихся головок Несколько моих любимых инструментов здесь.

Ключи с трещоткой Gearwrench. Помогает вам удерживать эти болты неподвижно, чтобы вы могли открутить стойки

32-мм головка для гайки оси. Без этого большого мальчика вы никуда не денетесь. Это необходимо, чтобы открутить гайку оси.

Наличие этих ключей избавило меня от многих головных болей. Гибкая / храповая головка действительно помогает ускорить вашу задачу и закончить ее намного быстрее.

Я пользуюсь этими розетками Powerbuilt уже более 5 лет, и они до сих пор работают.

Молот(ки). Настало время молотка, ступичные подшипники обычно не просто так выпадают, это придаст ему нужной убедительности. Молоток Proto Antivibe Hammer — мой выбор. Если у вас нет болта, который можно использовать для снятия ротора со ступицы, вам лучше всего подойдет отбойный молоток. Набор отбойных молотков Atd.

Антивибрационные молотки Proto

восхитительны и не дают вашему телу болеть после этого.

Любой отбойный молоток поможет вам закончить работу. Защита поверхности ротора от повреждений.

Пуансоны. Они, а также молоток помогут выбить эту ось обратно через подшипник.

Приличный набор перфораторов — отличное дополнение к любому набору инструментов для автолюбителей.

Динамометрический ключ. Прецизионные инструменты делают это здесь.

Передний ступичный подшипник Subaru Outback, Legacys и Ascents 2015-2020 гг. 28373XC00A Это деталь, устанавливаемая в этом DIY. Версия Moog

08-14 Impreza 09-14 Forester, 13-14 Crosstrek: 28373FG000

Мы начнем наше путешествие с подъема автомобиля и правильной его поддержки. Далее колесо нужно будет оторвать у счастливчика. Сняв гайки, мы можем убрать колесо.

Начав с 32-мм гайки оси, мы можем отключить ее одним ударом. Если у вас нет удара, вы можете иметь помощника на педали тормоза, и, используя большую перекладину, вы сможете ее снять. Теперь вы можете использовать свой перфоратор и молоток, чтобы проверить, не проржавела ли ось в ступице. Если он соскальзывает, вы можете двигаться дальше, и если он остается на своем месте, сейчас самое время обильно сбрызнуть его вашим любимым проникающим маслом для ржавчины.

Гайка оси ослаблена и готова к снятию.

Обнажив тормозной суппорт, мы можем открутить два болта на 17 мм, которые крепят скобу суппорта к поворотному кулаку. Используя банджи-шнур или проволочную вешалку, вы должны разместить ее в удобном безопасном месте, свободном от вашей рабочей зоны сустава.

Убрав суппорт, мы можем перейти к ABS и тормозным магистралям.

Далее мы можем снять тормозной диск, что можно сделать двумя способами. Один метод заключается в использовании резинового молотка для выбивания ротора из ступицы, а второй заключается в использовании болта, ввинченного в поверхность ротора. Использование болта подходящего размера и резьбы облегчит эту работу. Сняв ротор, мы можем увидеть ступицу и место, где проходят болты.

Эти два отверстия на роторе имеют резьбу для облегчения снятия. С помощью болта, ввинченного в них, вы можете вкрутить их, и он сразу же вытолкнет ротор.

Следующим шагом будет либо отвинчивание гайки нижнего шарового шарнира, чтобы освободить нижний рычаг подвески, либо удаление болтов нижней стойки. Вы можете выкрутить болты подшипникового узла, сняв детали подвески, но у вас есть хороший шанс повредить пыльник Cv. Вот почему я принял меры предосторожности, чтобы снять подвесные болты, чтобы сделать работу менее напряженной.

Нижний рычаг крепится одной гайкой через шаровой шарнир и поворотный кулак, в противном случае вы можете снять стяжной болт и надеяться, что шаровой шарнир выскользнет. Лично я использую нижние болты крепления стойки, так как их гораздо легче снять. Но с этим приходит тот факт, что вы удаляете верхний регулировочный болт развала, который, скорее всего, выйдет из-за вашего выравнивания. Но, как и в большинстве случаев установки подвески, вы всегда должны проверять выравнивание после установки.

Верхний болт — болт регулировки развала. У него шайба со стороны гайки.

Как было сказано выше, снятие нижних болтов стойки — мой испытанный метод. Маркировка болта развала для повторной сборки очень полезна и может избавить вас от необходимости выравнивания. Затем начните с зажима/болта ABS и переходите к болту тормозной магистрали. Наконец, вы удалите нижние болты стойки, имейте в виду, что когда последний болт освободится, ступица может отклониться наружу, так что будьте готовы.

Поддерживает тормозную магистраль и удерживает ее на стойке. Снимите его, прежде чем откручивать болты стойки.

Расположен на передней части поворотного кулака, один болт удерживает датчик абс.

Сняв их, вы перейдете к демонтажу подвески, а затем и оси CV.

Любой метод теперь позволяет вытянуть подвеску наружу и снять ось CV со ступицы. Это до тех пор, пока ваша ось решила легко выскочить из ступицы, если нет, это хорошее время для пневматического молота, чтобы сообщить о своем присутствии.

Приложив немного усилий и умений, теперь вы можете выдвинуть ось CV или просто толкнуть ее в сторону, чтобы добраться до этих болтов.

Отсоединив все эти точки подвески, мы готовы к контакту с болтами ступичных подшипников. Головки этих четырех болтов расположены на задней стороне поворотного кулака. Ваши 14 мм будут нужным инструментом, и теперь вы можете приступить к их удалению.

Вот болты, открутив все четыре, можно приступать к снятию подшипника.

Вы можете подумать, что удаление этих четырех болтов завершило вашу задачу, но, увы, для большинства из нас это не так. Хотя ваш подшипниковый узел может упасть прямо на пол, это маловероятно. Настало время достать свой любимый молоток и показать Мак Хаммеру истинное значение молоткового времени. Обычно я применяю силу удара вниз по верхней части втулки, это вместе с гравитацией хорошо сработало для меня.

Это моя установка пневматического молота, она хорошо работала последние 5 лет. Набор пневматических молотков Чикаго.

Но некоторым из нас не так повезло, и эти ступичные подшипники выдержат немалый бой. И снова пневматический молот может прийти на помощь этим неподатливым подшипникам. Другой инструмент, который я использовал ранее, показан ниже. Прикрутив его к ступице и ударив по его концу, вы получите гораздо больший рычаг, чем просто удар по ступице. Для тех старых ржавых автомобилей это стоящая покупка, чтобы не утомлять себя.

Вот так все будет выглядеть после снятия ступичного подшипника.

После неизвестного количества силы, теперь вы можете расслабиться, так как трудная часть позади.

Старый подшипник вышел из строя! Теперь ты почти свободен дома.

После того, как подшипниковый узел снят, мы можем взять небольшой кусок шлифовального бруска и очистить монтажную поверхность. Добавьте немного противозадирного состава в эти области, чтобы он не заедал на случай, если вам понадобится переделать эту работу в будущем.

Выполнив это, вы сможете начать собирать все обратно. Как и в случае большинства установок, мы начнем работать в обратном порядке. Давайте быстро пробежимся по ним, начнем с подшипника и четырех болтов, продвинем ось CV через болты стойки или нижний рычаг управления. Присоедините абс и тормозные магистрали, если они были сняты, к тормозному диску и болтам суппорта. Теперь вы можете затянуть гайку оси CV и установить колесо.

Новый подшипник готов к болтовому креплению остальной части подвески.

Дважды проверьте все гайки и болты, и если они исправны, теперь вы можете опустить автомобиль и совершить короткую неторопливую поездку. Прислушиваемся к шуму и убеждаемся, что все в рабочем состоянии.

Все собрано и готово к работе!

Поздравляю! Вы доделали ступичный подшипник и теперь можете радоваться и наслаждаться тишиной, которая вернулась в ваш автомобиль. Хотя это не самое веселое занятие, по крайней мере, это не стильный подшипник, но это немного более утомительно и требует обширных инструментов.

Передний ступичный подшипник Subaru Outback, Legacy и Ascent 2015-2020 гг.

28373XC00A . Версия Moog

08-14 Impreza 09-14 Forester, 13-14 Crosstrek: 28373FG000

Gearwrench Ключи с трещоткой.

Головки с электроприводом

Серый набор пневматических головок 3/8

Антивибрационный молоток Proto

Набор отбойных молотков Atd.

Пробойники Astro

Динамометрический ключ Precision Instruments

Шестеренчатый ключ 3/8 с трещоткой

Электрический храповик Milwaukee 3/8

Ударный пистолет Milwaukee 3/8

Серый набор пневматических качающихся головок

Набор пневматических молотков Chicago.

Дэн Энгстрем Комментарий

0 лайков

Как заменить подшипник переднего колеса на BMW E36

 

Вы слышите жужжание или скрежет от одного из ваших передних колес во время поворота или движения по шоссе? Если это так, есть большая вероятность, что вам понадобится новый ступичный подшипник или два. Если вы способны и достаточно уверены в себе, чтобы самостоятельно выполнять работу с тормозами, заменить ступичный подшипник на E36 не составит большого труда. Ниже приведена краткая инструкция по замене передних ступичных подшипников на E36 с минимальными усилиями и основными инструментами.

 

Вам не нужно ждать, пока ступичные подшипники начнут издавать шум, прежде чем заменять их, так как рекомендуется делать это в качестве профилактического обслуживания. Если вы планируете участвовать в гонках на автомобиле, вам нужно убедиться, что ваши ступичные подшипники находятся в отличной форме. Например, я купил BMW 325i 1989 года выпуска, на котором несколько лет назад решил участвовать в зимнем автокроссе. Предыдущий владелец довольно небрежно относился к машине, поэтому я перебрал машину и при необходимости заменил/модернизировал детали подвески. Ступичные подшипники в то время были тугими и не производили шума, поэтому я даже не задумывался о их замене. Примерно через полдня автомобильного переезда мой левый передний ступичный подшипник вышел из строя, и мне пришлось нянчить машину до конца дня, а затем отвезти ее домой. Предупреждение и замена подшипников раньше времени предотвратили бы эту поломку.

 

Обязательно соблюдайте все меры предосторожности, такие как защитные очки, противооткатные упоры, подставки и работайте на ровной поверхности. Если вы сомневаетесь, остановитесь и проконсультируйтесь со специалистом!

 

Я делаю эту процедуру на скамейке, но она такая же, как если бы она была в машине.

 

Необходимые инструменты:

 

  • Плоская отвертка, которую вы готовы использовать в качестве долота (тссс, мы не будем говорить)
  • Молоток
  • Маленький пробойник
  • Головка 1 3/4″
  • Длина 10–12 дюймов, удлинитель 3/8 дюйма
  • Динамометрический ключ
  • Ударный пистолет или отбойный молоток 1/2 дюйма
  • Пневматический молот (дополнительно)

 

Необходимые детали:

  • Комплект ступицы колеса BMW — 31226757024KT (рекомендуется заменять подшипники колеса/ступицы парами, но это не всегда необходимо на 100 %).

 

 

Шаг 1: Снимите передний пылезащитный колпачок.

 

Для этого я использовал отвертку с плоским лезвием и молоток. Поместите кончик отвертки на шов, где пылезащитный колпачок соприкасается со ступицей, и постучите по концу отвертки молотком, зажав кончик отвертки между пылезащитным колпачком и ступицей. После того, как вы вставили его, нажмите ручку отвертки внутрь, к центру втулки, чтобы загнуть край пылезащитного колпачка. Затем вы сможете потянуть отвертку назад, чтобы снять колпачок, обнажив гайку втулки.

 

 

 

Шаг второй: Снимите гайку ступицы.

 

Чтобы снять ступичную гайку, сначала необходимо снять ее. Чтобы расколоть гайку, поместите пробойник или отвертку на стык, где соприкасаются загнутый язычок и шкворень. Ударьте молотком по пуансону или концу отвертки, чтобы отогнуть язычок достаточно далеко, чтобы освободить носик шкворня, чтобы он не болтался при снятии гайки. Сначала я использовал отвертку, чтобы отогнуть язычок, а затем закончил работу пробойником. Затем поместите головку 1 3/4 дюйма на гайку и снимите ее. Я использовал электрический ударный пистолет 1/2 дюйма, но это можно сделать с помощью лома 1/2 дюйма или храповика с длинной рукояткой. 

 

 

 

Шаг третий:  Снимите узел ступицы.

 

Этот шаг важно выполнить правильно, чтобы снять ступицу целиком. Я использую пневматический молоток с закругленной насадкой, чтобы снять ступицу, но это также можно сделать с помощью молотка, длинного пробойника и второй пары рук. Поместите насадку с пневматическим молотком или длинный пробойник в центр шкворня, как показано на рисунке. Вы хотите тянуть ступицу к себе с одинаковым усилием, мягко «сжимая» воздушный молоток или заставляя кого-то наносить длинный удар молотком. Удар от этого ослабит внутреннюю обойму подшипника от шкворня, и вы сможете медленно потянуть ступицу на себя. Продолжайте «скреплять» или бить молотком, пока ступица не будет полностью удалена как одно целое.

 

 

 

Шаг четвертый: Снятие внутреннего пылезащитного колпачка. (необязательно)

 

Если пылезащитный колпачок в хорошем состоянии, вы можете пропустить этот шаг и перейти к шагу шесть. Если вам нужно заменить его или если вы хотите снять / заменить защитную пластину за ним, продолжайте читать. Поместите кончик плоской отвертки на шов, где пылезащитный колпачок встречается со шкворнем, и постучите по нему молотком. Наконечник вклинится между колпачком и шкворнем, пошевелите отверткой вперед-назад, и пылезащитный колпачок должен выскочить.

 

 

Пришло время очистить или заменить защитную пластину, а также очистить/покрасить шкворень. Я решил не использовать защитные пластины на раллийном автомобиле, потому что это хорошее место для сбора камней, поэтому на всех фотографиях сборки не будет защитных пластин.

 

Сборка!

 

Шаг пятый: Установите новый внутренний пылезащитный колпачок.

 

Поместите новый внутренний пылезащитный колпачок на место и возьмите молоток и удлинитель 10–12 дюймов 3/8 дюйма, чтобы установить его. Я использую удлинитель, потому что он длинный, тонкий и имеет красивый и плоский конец. заменяет внутренний пылезащитный колпачок с еще установленной защитной пластиной, удлинитель идеально подходит из-за его низкого профиля и большой длины. 

 

Установка внутренней крышки может быть сложной, если вы не будете вставлять ее равномерно. Мне нравится начинать с 12-часовой позиции, а затем двигаться вниз к 6-часовой позиции, каждый раз слегка нажимая. Как только вы увидите, что он запущен и работает равномерно, я пойду по часовой стрелке, постукивая по позициям 12, 3, 6 и 9 часов. Делайте это до тех пор, пока крышка полностью не сядет и не смоется.

 

 

 

Шаг шестой: Установка нового ступичного подшипника в сборе.

 

Поместите новую ступицу в сборе на шкворень как можно ровнее и ровнее. Возьмите молоток и слегка постучите по внутреннему кольцу втулки (там, где мой большой палец лежит на картинке выше). Как и в предыдущем шаге, нажмите на 12 часов, а затем на 6 часов, прежде чем работать по часовой стрелке, постукивая в положениях 12, 3, 6 и 9 часов. Это нужно только для того, чтобы равномерно надеть ступицу на шкворень, не стучите по ступице молотком сильно, чтобы не повредить ее!

 

Теперь, когда ступица закреплена на месте, возьмите гнездо 1 3/4″, поместите его внутрь ступицы и возьмите молоток. будут оказывать давление, чтобы протолкнуть ступицу еще дальше. 

 

 

Поддерживая втулку и удерживая ступицу прямо одной рукой, начните ударять по втулке молотком другой руки. Еще раз, работая по часовой стрелке и постукивая в положениях 12, 3, 6 и 9 часов. Эта часть требует некоторых усилий, поэтому убедитесь, что вы вкладываете в махи некоторую силу.

 

Время от времени снимайте головку, чтобы проверить прогресс, нам нужно только вбить ступицу достаточно сильно, чтобы закрутить гайку оси.

 

 

Теперь можно установить новую гайку оси, чтобы завершить установку узла ступицы. Медленно затяните гайку динамометрическим ключом и затяните гайку с усилием 215 футо-фунтов.

 

 

Шаг седьмой: Повторно закрепить гайку.

 

Чтобы повторно закрепить гайку, вдавите гайку в один из вырезов шкворня с помощью пробойника и молотка. Вам нужно сделать только одну сторону. Повторная установка гайки гарантирует, что она не ослабнет с течением времени.

 

Шаг восьмой: Установите новый внешний пылезащитный колпачок.

 

Установите новый внешний пылезащитный колпачок на ступицу и вбейте внешний край колпачка в ступицу молотком. Это не требует особых усилий, крышка устанавливается очень легко. Вбивайте его, пока край не станет на одном уровне.

 

 

Вот оно! Соберите тормоза и снова установите колесо, и все готово.

 

 

 

 

Что такое съемник подшипников?

Опубликовано: 25.02.2022 09:21:03
Категории : Мистер Рабочий , Руководство по профессиональным рабочим инструментам

Сегодня в блоге Mister Worker™ мы поговорим о внешних съемниках подшипников  с KUKKO , немецкой компанией, специализирующейся на разработке и производстве съемников с 1919 года.

Что такое съемник подшипников?

Съемники подшипников — это многоцелевые инструменты, используемые для снятия или демонтажа подшипников, шестерен, шкивов, гребных винтов и муфт с валов. Как работает съемник подшипников? Обеспечивает надежный многоточечный захват тянущейся детали для выравнивания усилий и центр винтового или гидравлического домкрата с целью обеспечения тянущего усилия. Съемники подшипников обычно доступны в различных моделях, например, механические и гидравлические съемники , чтобы сделать работу по извлечению или демонтажу подшипников проще, быстрее и безопаснее.

Зачем нужен съемник?

Если какая-либо деталь, например шестерня, подшипник или шариковый подшипник, затянута настолько, что вы не можете ослабить ее собственными силами, вам понадобится инструмент, который поможет вам это сделать. В ситуации, когда на машине установлена ​​застрявшая деталь, например, приводящая к остановке, демонтаж должен быть быстрым, а также эффективным, безопасным и щадящим. Это может дать только съемник. Таким образом, съёмник означает добавленную стоимость, производительность и длительный срок службы машин . Вы также должны помнить, что необходимые инвестиции в новые машины из-за неправильного обслуживания всегда выше, чем инвестиции в правильный съемник. Также важно отметить, что съемник ни в коем случае не является отраслевым инструментом, он используется во всех областях техники, где необходимо избегать простоев.

Как правильно выбрать съемник?

Чтобы подобрать съемник, подходящий для вашего применения, вы должны сначала изучить условия установки застрявшей детали. Их можно условно разделить на четыре категории или четыре типа съемников: 

  • Если снимаемая деталь сидит на валу и доступна снаружи, можно использовать внешний съемник . Этот тип съемника является наиболее распространенным.
  • Если удаляемая деталь находится в углублении, а не на валу, вам понадобится съемник для внутреннего подшипника .
  • Если деталь подходит ровно, вам понадобится разделитель и стягивающее устройство .
  • Если это шариковый подшипник, который установлен на валу и в корпусе одновременно, вам потребуется Съемник шариковых подшипников .

Вы также можете получить цифровую помощь от нашего нового конфигуратора .

Как использовать съемник для подшипников

Вот краткое руководство, которое поможет вам использовать этот тип инструментов:

  1. Прежде всего, вы должны поместить съемник снаружи вокруг детали или внутри, в зависимости от детали, которую нужно снять. удаленный.
  2. Затем необходимо отрегулировать ножки съемника таким образом, чтобы они плотно прилегали к извлекаемой детали или внутри нее.
  3. В этот момент вы должны установить нажимной винт, поворачивая его руками по часовой стрелке , пока винт не коснется вала. Очень важно отрегулировать ножки до тех пор, пока центр винта не окажется в центре вала.
  4. Медленно и осторожно поворачивайте отжимной винт с помощью гаечного ключа или торцового ключа , прилагая усилие к валу. Вы должны поворачивать отжимной винт до тех пор, пока деталь не сойдет с вала.
  5. В конце концов, вы должны ослабьте отжимной винт, повернув его против часовой стрелки, и снимите деталь с ножек съемника .

Что такое внешний съемник и когда он используется?

Снятие с помощью внешнего съемника  является наиболее распространенным типом применения и требуется, когда, как следует из названия, стягиваемая деталь свободно захватывается и удаляется снаружи.

Классический внешний съемник состоит из поперечины, через которую проходит шпиндель и к которому прикреплены два или три рычага. При вытягивании рычаги внешнего съемника захватывают снимаемую деталь снаружи. Затягивая шпиндель, снимаемая деталь освобождается от вала.

Какие характеристики следует учитывать при выборе внешнего съемника подшипников?

В первую очередь следует измерить условия помещения. Это относится к диаметру, глубине и доступному пространству вокруг удаляемой детали. Максимальная нагрузка и максимальный крутящий момент также являются значениями, которые следует учитывать. Режим работы и функциональные возможности также предоставляют информацию о том, какой внешний съемник следует использовать.

Вот пример: если вам нужен съемник для повторного использования, вы должны использовать съемник с самоцентрирующимся захватом .
Если вы предпочитаете съемник, который можно адаптировать к различным ситуациям установки, вам следует использовать съемник с скользящими и параллельными захватами .
Идеальным решением является наша серия 20 или 30 серии , которые обеспечивают дополнительную гибкость, поскольку основаны на модульной системе, что позволяет выбирать между 2-х и 3-х захватными крейцкопфами и комбинировать крюки и шпиндели разной длины и свойства, а также аксессуары. Выбор внешнего съемника всегда следует делать после взвешивания всех влияющих факторов.

Каковы основные типы внешних съемников?

На сегодняшний день наиболее распространенным и универсальным типом наружных съемников являются упомянутые выше с скользящими параллельными захватами, , среди которых  20-й серии и 30-й серии с их впечатляющей гибкой модульной системой.

Другие типы внешних съемников можно классифицировать по их различным крючкам и, следовательно, по их различным функциям. Имеются наружные съемники с поворотными губками , с самоцентрирующимися губками (технология Auto Grip), с самоцентрирующимися и самонатягивающимися крючками (технология Auto Snap + Auto Grip), с реверсивными губками , с регулируемыми губками , с боковыми зажим и другие.

Были ли в последние годы какие-либо инновации в области съемников подшипников? Если так, то кто они?

KUKKO является пионером в области съемников и символизирует уникальный предпринимательский дух в разработке новых продуктов. Технические ноу-хау и лидерство в области зачистки являются центральной ДНК бренда. 9№ 0003

Очень популярным продуктом, без сомнения, является универсальный двухзахватный съемник с узкими захватами (Kukko 20 10) . Он полезен для извлечения таких деталей, как подшипники, шестерни, диски и т. д., из узких или труднодоступных мест. Эту модель можно надевать на различные крюки для вытягивания, а благодаря удлинителям захватов она имеет переменный радиус действия. С другой стороны, модель  20-S-T снабжена съемником с двумя захватами и очень узкими крючками, поэтому этот продукт идеально подходит для особо узких и труднодоступных мест. 9№ 0003

К особенностям продукции относится, например, комбинированный съемник с 2/3 захватами (486) с фиксирующим механизмом. Он универсален: как внутренний и внешний съемник, с 2 или 3 захватами и характеризуется тем, что все крюки съемника можно зафиксировать простым захватом пальца, что делает его особенно безопасным.

Если ручного усилия недостаточно, вспомогательный гидравлический пресс 9-1 является полезным аксессуаром. Он зажимается между наконечником шпинделя и валом извлекаемой детали, способствуя тем самым повышению производительности по давлению, как в случае особенно застрявших деталей.

Универсальный съемник с самоцентрирующимся тянущим крюком (серия 44 / 45 серия ) гарантирует автоматическое самонатяжение и самоцентрирование крюка благодаря технологии Auto-Grip . Такая конструкция позволяет быстро и эффективно выполнять повторяющиеся приложения.

Кроме того, универсальный двухзахватный съемник с самоцентрирующимися захватами ( Kukko 43 1 ) идеально подходит для электрооборудования автомобилей, электромастерских, ремонтных работ сжатого воздуха и других подобных применений. Благодаря увеличивающемуся давлению шпинделя тянущие крюки захватывают снимаемую деталь с возрастающим усилием. 9№ 0003

Другим успешным продуктом является съемник с двумя захватами с боковым зажимом ( Kukko 204 2 ), который особенно подходит для извлечения особо тугих шарикоподшипников, колец подшипников и заготовок. Его зажимы значительно увеличивают давление крюков, в то время как головка шпинделя удерживает ключ в твердом состоянии. При использовании этой модели снимаемая деталь захватывается снаружи.

Что касается комплектов съемников Kukko, мы хотели бы отметить K-2030-20 и KUKKO 223-K , которые представляют собой наборы внешних и внутренних съемников соответственно. Эти статьи являются одним из наших самых продаваемых продуктов. Мы также отмечаем набор скользящего молотка ( Kukko ks-22-01 ), идеально подходящего для снятия втулок и компонентов с резьбой. и фрезерованная резьба со специальным покрытием.

То же, что и Съемник внутренних подшипников Kukko , мы указываем серию 21-0 , идеально подходящую для вытягивания внутренних подшипников, наружных колец подшипников и втулок. Двухкорпусная конструкция с очень большими краями захвата этого продукта гарантирует безопасное извлечение. Он также имеет внутренний предохранительный ограничитель для повышенной защиты от чрезмерного расширения и перегрузки.

Последней новинкой является цифровая разработка. Уникальный конфигуратор изделия  – незаменимый помощник при выборе подходящего съемника. С помощью этого помощника-консультанта, работающего круглосуточно и без выходных, пользователь может определить нужный инструмент всего несколькими щелчками мыши, независимо от времени и места.

Чем съемник подшипников KUKKO отличается от конкурирующих брендов?

Наше позиционирование как преданного разработчика решений с ноу-хау и видением того, как держать все в движении, делает KUKKO пионером в области тяги. Как специалист по экстракторам, KUKKO занимает первое место в мире по неразрушающему демонтажу. Предлагая 150 типов съемников и более 500 типоразмеров в нашем ассортименте, KUKKO предлагает уникальную модульную систему для всех рынков и отраслей. Высочайшее качество продукции и безопасность пользователя являются центральными требованиями при технической разработке и продажах.

Для обеспечения этих преимуществ производительности каждая отдельная часть программы KUKKO имеет индивидуальный номер компонента. С этим номером повторные заказы и жалобы могут быть обработаны быстро и беспрепятственно. В то же время эта маркировка является выражением высокого обещания KUKKO устойчивого развития, которое обещает десятилетия срока службы.

Кроме того, все съёмники KUKKO имеют заводскую табличку. Эта маркировка содержит следующую информацию: 

  • Номер заказа
  • Название и адрес производителя
  • Размеры изделия
  • Происхождение инструмента
  • Маркировка исполнения 
  • Уникальный серийный номер 

Это дает пользователю следующие преимущества: покупатель может быть на 100 % уверен, что получит качественный продукт от KUKKO. Это гарантирует максимальную безопасность и исключает любую форму подделки и пиратства. Продукт можно четко отследить по серийному номеру, и вы можете получить пожизненную гарантию поддержки, зарегистрировавшись в KUKKO. Уникальное присвоение серийного номера придает изделию уникальную идентификационную характеристику. Это максимально упрощает повторные заказы и отслеживание.

С запуском нового цифрового конфигуратора продуктов KUKKO вступает в новую эру рекомендаций по продуктам. Всего несколькими щелчками мыши пользователь получает возможность задать конкретные вопросы, чтобы предоставить соответствующую информацию и измерения для решения проблемы. Независимо от времени и места всегда можно найти правильный инструмент для соответствующей ситуации.

Что мы можем ожидать от съемников KUKKO в будущем?

KUKKO — специализированный разработчик решений, который использует свои ноу-хау и видение, чтобы обеспечить быструю и надежную работу своих клиентов. Это преимущество в производительности будет повышено во всем мире в течение следующих пяти лет, отчасти потому, что мы делаем наши продукты доступными по всему миру с такими партнерами, как Mr.

20Янв

Ремонт вмятин на кузове: Ремонт вмятин на кузове автомобиля по выгодным ценам в автосервисе «Автоцарапина» | Удаление вмятин без покраски вакуумом

Удаление вмятин на кузове без покраски в Ростове-на-Дону -Авто-Покраска

Удаление вмятин без покраски

Ремонт вмятин без покраски кузова автомобиля в Ростове-на-Дону, возможен, если нет сколов и повреждений покрытия детали. Оценка работ бесплатно.
Небольшие дефекты в виде вмятин на кузове, можно выпрямить без покраски.  Чтобы произвести эту работу, необходимо добраться до обратной стороны детали. Основной затратной частью в этой работе, является разборка-сборка.

Для диагностики повреждений звоните по телефонам:

+7 (903) 432 28 40 

+7 (863) 279 08 25

Мы находимся на пересечении Медногорской и Вятской. Медногорская 68. 

Если ваш автомобиль пострадал от града, если на кузове вашего транспортного средства ввиду механических воздействий образовались нелицеприятные вмятины – наши мастера смогут оперативно выполнить ремонт кузова без покраски.

Вытягивание вмятин без покраски, может быть выполнено, если нет сколов и повреждений покрытия детали.

Если же, слой краски поврежден, выполнить выпрямление (ремонт) вмятин без покраски не получится.

Ремонт вмятин в Ростове-на-Дону

Удаление вмятин без покраски – (ремонт вмятин) технология, в тонкостях проведения которой отлично разбираются мастера нашего сервиса. Метод удаления дефектов с кузова части автомобиля используется мастерами более 60 лет. Он позволяет быстро и просто устранить неровности с поверхности, без необходимости снимать краску и шпатлевку. 

 

Ремонт вмятин без покраски – когда это возможно?

Удалить вмятину без последующей покраски возможно только при следующих условиях:

  • небольшой размер вмятины;
  • наличие возможности добраться к тыльной стороне деформированной детали;
  • отсутствие трещин и сколов лакокрасочного покрытия.

Если вокруг области деформации кузова имеются мелкие трещины и сколы возможность выполить ремонт беспокрасочным методом отсутствует. Принять решение относительно целесообразности удаления вмятин без покраски может только профильный специалист нашего сервиса после детального осмотра вашего автомобиля. Возможно, возможен только штатный ремонт детали кузова.

 

Беспокрасочный ремонт вмятин кузова – особенности технологии

Технология PDR была изобретена в 1952 году в Германии. Метод удаления вмятин с кузова автомобилей (ремонт без окраски) впервые освоили мастера компании Mercedes-Benz. Для удаления вмятин используются небольшие рычаги разной длины и конфигурации. Инструменты воздействуют на внутреннюю часть металлических деталей.

Если возможность добраться до тыльной стороны места деформации отсутствует, чтобы выполнить ремонт, мастера используют грибки-пистоны, микролифты и специальные клеевые составы.

Преимущества технологии

В сравнение с прочими морально устаревшими способами этот метод обладает следующими преимуществами:

  • Сохранение заводского лакокрасочного покрытия и отсутствие необходимости приобретать шпаклевку и краску.
  • Экономия времени – нет необходимости подбирать тон краски. В большинстве случаев дефект на кузове устраняется в течение 15-30 минут
  • Экономия денежных средств. Стоимость беспокрасочного ремонта кузова является доступной.

Ремонт кузова без покраски Daewoo

Ремонт кузова без покраски Peugeot

Ремонт кузова без покраски Skoda

Ремонт кузова без покраски Citroen

Ремонт кузова без покраски Mitsubishi

Если ремонт вмятин без покраски невозможен, мы выполним штатный ремонт кузова

Удаление вмятин без покраски в Тюмени недорого, цены

Вмятины на кузове автомобиля как правило появляются вследствие довольно сильного физического воздействия. Это могут быть следы от отскочившего камня или после столкновения. Если лакокрасочное покрытие не было повреждено, можно обойтись устранением вмятин кузова без покраски. Сделать это можно с помощью специального оборудования. Опыт работы мастеров «Авто1» позволяет справиться с любой подобной вмятиной. За 25 лет работы с автомобилями они изучили все тонкости исправления повреждений, в том числе и удаление вмятин на кузове автомобиля без покраски.

Вмятина не влияет на расход бензина или динамику автомобиля, но она портит его внешний вид. Поэтому большим спросом среди автолюбителей пользуются специальные присоски для рихтовки кузова, которые позиционируются как серьезная экономия вашего бюджета на посещении СТО. Однако, чтобы качественно и бесследно выправить вмятину, одной только присоски недостаточно. Дело тут не только в качестве предлагаемого инструмента, но и в руках мастера.

Точный инструмент в руках мастера творит чудеса

Технология PDR (‘paintless dent repair’), или удаление вмятин без покраски, применяется в случае, если машина покрыта современным полимерным покрытием, сохранившем прочность и гибкость. Для эффективного выправления вмятин мастера автоцентра «Авто1» используют:

  1. Специальные инструменты в виде рычагов, крючков и клюшек. С их помощью, прикладывая определенные усилия с внутренней стороны, можно вернуть форму металлу. Инструмент вводится в технологическое отверстие и осторожными давящими движениями металл возвращается на прежнее место.
  2. Если вмятина небольшая, можно использовать вакуумные вытяжки. Их накладывают на повреждение и за счет перепада давления вмятина удаляется.
  3. Эта технология применяется, если подобраться к повреждению с обратной стороны невозможно: клеевые аппликаторы (пистоны) фиксируются специальным клеем. Через 10 минут накладывается мини-лифтер, которым мастер тянет аппликатор на себя. Клей очень легко убирается спиртовым раствором, совершенно не портя покрытие.
  4. При совсем небольшой деформации при возможности доступа с обратной стороны достаточно аккуратно постучать резиновым молотком. С другой стороны ставится деревянный брусок или специальные оправки, обернутые ветошью.

В конце это место полируют и уже никто не сможет даже подумать, что там когда-то была вмятина.

Когда стоит выбрать другой вид рихтовки

Следует иметь в виду, что с помощью технологии PDR можно избавиться не от всех вмятин. Удаление вмятин без покраски не применяют:

  • если покрытие повреждено;
  • при сильных деформациях;
  • низком качестве окрасочного слоя;
  • авто более 15 лет;
  • предыдущий ремонт был неудачным;
  • это место уже ремонтировалось и грунтовалось.

Практически невозможно исправить вмятину на пороге или кромке дверей, капота или багажника, стойке крыши. Во всех перечисленных случаях вам будет предложен другой вариант удаления вмятины.

Наши цены

Цена на удаление вмятин без покраски в Тюмени зависит от того, где расположена вмятина, ее размера, типа. Например, удалить вмятину на капоте значительно проще и дешевле, чем над силовым элементом корпуса из-за того, что к ней тяжело подобраться: нужно снимать обшивку, а значит на это уйдет много времени и, соответственно, сил специалиста по кузовным работам.

Удаление вмятин на автомобиле без покраски в Москве

Профессиональное удаление вмятин без покраски в Москве

Качественно и быстро удалить вмятины на кузове автомобиля по технологии PDR вам помогут профессионалы студии Maxproauto.

  • Моментальная оценка повреждений по фото
  • Ремонт в день обращения
  • Опыт работы с 2008 года — удалили более 100 000 вмятин!

Ремонт вмятин на кузове автомобиля лучшая цена и качество от компании MaxPro

 

Прибегнуть к услугам специалистов центра MaxPro – это гарантированно получить качественный ремонт вмятин на кузове автомобиля, отыскав в городе Москва на карте нашу студию. Это лучшая возможность устранения вмятин и царапин на автомобиле, цена которой ниже, чем с покрасочными работами. Политика центра предусматривает проведение ряда мероприятий, которые позволяют осуществить ремонт вмятин без использования покраски, в городе Москва отзывы о котором у наших клиентов остались самые положительные.

Устранение вмятин кузова или крыши автомобиля и их цена зависят от сложности изгиба металла, и наличия скола на покрытии. Вмятина на бампере машины не будет портить эстетический вид нового автомобиля, а ее ремонт приятно удивит вас по соотношению цена качество, если вы обратитесь в наш центр. Используемые инструменты, специальная лампа и устройства вакуумизации открывают новые возможности для исправления малейших дефектов.

Каждый наш мастер по ремонту является профессионалом в своем деле и владеет множеством методик, поэтому отзывы об их работе всегда высокие, а цена соответствует сложности. У нас вакансии мастеров по удалению вмятин занимают лучшие специалисты города Москва, прошедшие специализированную подготовку.

Учитывая высокую степень занятости большинства жителей современного мегаполиса, компания MaxPro также выполняет беспокрасочное устранение мелких вмятин на крыше автомобиля, на бампере, на крыле, на пороге у дверей, на багажнике с выездом мастера к клиенту. Однако не всегда локальный ремонт вмятин на кузове автомобиля можно выполнить на выезде, поскольку отдельные ситуации требуют обслуживания только в техцентре, с применением специальных вытягивающих устройств.

В числе инновационных методик у нас используются:

 

  • вакуумный ремонт вмятин капота;
  • ремонт вмятины заднего крыла крюком;
  • устранение вмятин крыши вакуумом;
  • ремонт вмятины порога авто по технологии DOL;
  • ремонт керном, где крайне важно умение мастера;

 

Вытягивание вмятин на автомобиле крючками применяется при повреждении порога или крыла, когда имеется проблема с доступом и требуется специальное приспособление.

Не менее сложен и ремонт вмятины порога автомобиля цена которого зависит от наличия ребер, и сложности геометрии заломов в поврежденном сегменте.

 

Профессиональный ремонт вмятины любой сложности

Умение специалистов имеет важное значение, не только когда выполняется вытягивание вмятин вакуумом на крыле или устранение деформации крыши автомобиля, цена на которые вполне оправдана. От него зависит большинство работ, когда необходимо рассчитать правильно давление, чтобы не повредить покрытие.

Полученные вмятины порога от неудачной парковки, крыши от падения веток или других ударов, позволяют, в основном, без проблем выполнить ремонт вмятин без покраски, который полностью заслуживает положительные отзывы.

Используемая технология предусматривает более простой ремонт без необходимости проведения малярных работ по устранению вмятин любого диаметра, если не поврежден защитный лако-красочный слой. Если своевременно не устранить дефект от вмятины порога или стойки, велика вероятность появления коррозии в этом месте, и тогда уже не удастся обойтись без покраски, цена которой намного дороже.

Высоко востребован такой ремонт вмятин не только у отдельных автолюбителей и организаций, но и в автосалонах поскольку купить новую машину, даже с минимальным повреждением, если клиент нечаянно всей массой облокотился на заднее крыло, мало кто захочет. Для таких случаев в нашем центре предусмотрен ремонт вмятин с выездом мастера, который не только устранит дефект, но и с помощью абразивных паст восстановит глянец покрытия.

 

Смотрите также: удаление вмятин в Москве

 

локальный кузовной ремонт с удалением вмятин с покраской

Кузовные работы всех марок автомобилей:

Цена: от 1 000 руб

Автовладельцы сталкиваются рано или поздно с повреждением краски. Это может произойти из-за кузовных вмятин, царапин, потертостей, сколов, трещин. Они никак не влияют на ходовые характеристики авто, поэтому часто остаются без внимания автолюбителя.

Но они существенно влияют на облик машины, особенно, если владелец решил ее продать.

Не нужно ждать, пока автомобиль пойдет на продажу. При появлении небольших повреждений, нужно сразу ехать в сервисный центр, чтобы профессиональные мастера выполнили качественный локальный ремонт вмятин на кузове до начала образовании ржавчины.

Стоимость работ:

НаименованиеСтоимость
Окрас локальный (не полный окрас) от 1 000 р
Окрас детали в один цвет (дверь, бампер, крыло) 8 000 р
Окрас капота 15 000 р
Окрас крыши 18 000 р
Сварочные работы (алюминиевые элементы) от 5 000 р
Сварочные работы (стальные элементы) от 3 000 р
Рихтовочные работы (притёртости, заломы, вмятины и т.п.) от 2 000 р
Замена алюмин.клепаных кузовных элементов на а/м после 2013 г/в от 20 000 р
Полировка а/м целиком 15 000 р
Снятие, установка, разборка, сборка — бампер передний/задний 3 000-5000 р
Снятие, установка, разборка, сборка — дверь передний/задняя от 1 500 р

 

Узнать стоимость других работ по телефону +7 (495) 221-70-90

 

Для получения более подробной информации рекомендуем позвонить по номеру телефона, указанному на сайте сервиса LRservice.

Локальный ремонт вмятин на кузове автомобиля

Вмятина – это деформация. Она может быть любого размера, формы, площади, располагаться в разных местах. Некоторые повреждения затрагивают лакокрасочное покрытие, другие не портят заводскую краску. В любом случае, при обнаружении дефекта требуется восстановление. Если лакокрасочное покрытие пострадало, потребуется ремонт вмятин на кузове с покраской. Металл, который не защищен краской, начнет быстро покрываться коррозией, а это гниение автомобиля. Чем дольше нет защитной эмали, тем больше разрушение металла.

В автосервисе «LRservice» специалисты предлагают кузовной ремонт по удалению следующих видов вмятин:

  • прогиб крыши;
  • дефект крыла, бампера, капота;
  • деформация багажного отсека, дверей, арок.

Ремонт небольших вмятин кузова дает возможность работать автомеханику частично. Автомастер «LRservice» не будет менять всю деталь или перекраивать ее. Воздействию подвергается только маленький поврежденный участок. Это позволит максимально сохранить заводское лакокрасочное покрытие, а значит, никак не повлияет на рыночную стоимость авто.

Опыт и навыки мастера играют ключевую роль при кузовном ремонте крупных вмятин. Если у автомеханика нет опыта, он не сможет правильно выправить дефект и покрасить элемент. При ярком свете будут заметны переходы, а при неправильном выправлении геометрия может быть нарушена.

Виды ремонта кузовных вмятин

Компания «LRservice» — это команда автомастеров высокого уровня. Сначала мастер проведет осмотр машины, а затем будет решать, какой метод ремонта вмятин кузова применять.

Частичное восстановление подразумевает:

  • удаление небольших царапин;
  • восстановление поверхности от сколов;
  • авторемонт кузовного элемента вытягиванием;
  • удаление потертостей;
  • снятие ржавчины.

При ремонтно-восстановительных работах по кузову автомобиля мастера используют инновационное оборудование, которое дает возможность восстановить деталь без демонтажа и нарушения лакокрасочного покрытия. Это вакуумная технология. Деталь буквально всасывается в аппарат и вытягивается до полного возвращения формы. Кузовной ремонт вытягиванием занимает немного времени и полностью сохраняет заводской вид автомобиля.

Оценка стоимости ремонта по фото за 10 минут!

Отправьте фото повреждений вашего авто на WhatsApp и получите бесплатную консультацию мастера

Ремонтируем крупные и небольшие вмятины на кузове автомобиля

Цена ремонта крупных вмятин кузова

Стоимость авторемонта деформации на кузовной части зависит от размера, расположения, степени повреждения. Убрать локальный дефект на капоте будет стоить меньше, чем на крыше или стойке. Это объясняется расположением детали и доступностью. Если элемент можно снять, автомастер его демонтирует. Монтаж или демонтаж оплачивается отдельно. Дополнительно клиенту придется заплатить за покраску. Если лакокрасочное покрытие на элементе повреждено, без покраски не обойтись. При обнаружении ржавчины цена авторемонта кузовного элемента без деформации увеличивается.

Чтобы узнать цену восстановительно-ремонтных работ, нужно привезти машину в сервис или отправить фото по электронной почте. Удаленно мастер может посмотреть степень повреждения и выставить предварительный счет.

Адрес: 109052, г. Москва, ул. Смирновская, д. 19

Телефон: +7 (495) 221-70-90

Телефон: 8 800 201 26 63 — звонок бесплатный

Координаты для навигации: N55° 44′ 11.00″, E37° 42′ 38.00″

Мы работаем ежедневно с 09:00 до 21:00

Форма запроса наличия / стоимости запчастей

Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. — вопросы, связанные с запчастями
Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. — любые другие вопросы

Удаление вмятин на кузове автомобиля без покраски

Каким бы долгим ни был ваш водительский стаж, вероятность получить вмятину на кузове, к сожалению, довольно высока. Не только столкновение с “лихачём”, но и естественные факторы могут стать причиной существенных повреждений кузова. Ежегодно такие природные явления, как: град, сосульки, тяжелые пласты снега и даже грязь портят внешний вид автомобилей по всей России.

Доступным и распространённым вариантом решения этой проблемы является удаление вмятин без покраски. Эта технология появилась на рынке услуг после того, как автомобили стали покрывать полимерными лакокрасочными материалами. Эти краски считаются более эластичными и устойчивыми к агрессивной внешней среде. Кроме того, сам металл, из которого изготавливают кузов для авто, за последние десятилетия стал значительно прочнее и гибче, а следовательно — качественнее.

Преимущества удаления вмятин без покраски:

  • после операции автомобиль обретает первоначальный вид, и определить место бывшего повреждения почти невозможно;
  • работа занимает в среднем около трёх часов;
  • цена за удаление вмятин гораздо ниже цены на рихтовку;
  • отсутствие ограничений по эксплуатации сразу после выезда из сервисного центра.

Способы удаления вмятин:

  • устранение деформаций изнутри;
  • выравнивания повреждений с внешней стороны при помощи клеевой системы.

Беспокрасочное удаление вмятин может применяться к автомобилям, у которых:

  • эксплуатационный период не превышает 15 лет;
  • полученный дефект не имеет заломленных краёв;
  • не сколота краска.

Первый вариант применяется, если повреждение легкодоступно. В этом случае мастер использует набор рычагов, позволяющих произвести ремонт без демонтажа кузова. Если же к месту подобраться сложно, применяется клеевая система. На повреждённую область снаружи клеится клипса, которую мастер оттягивает вместе с металлом, выравнивая поверхность.

Такую работу могут качественно выполнить только квалифицированные специалисты. Именно они работают в компании «Pro-Service», где для вас могут выполнить качественное удаление вмятин без покраски в Перми! Для проведения работ не требуются дорогостоящие материалы, но для точной техники исполнения необходим опыт, чтобы в процессе не нанести “железному коню” дополнительные повреждения. К тому же, всегда лучше довериться опытному профессионалу. Обращайтесь в «Pro-Service», и даже мелкие недочеты не смогут повредить внешнему виду вашего автомобиля!

Ремонт вмятин на кузове автомобиля без покраски по цене Carlifes

Каждый автолюбитель хоть раз в жизни сталкивался с незначительным дорожно-транспортным происшествием, после которого на кузове, бампере, дверях появлялись вмятины. Небольшая локальная деформация сильно портит внешний вид. Срок службы кузова – самой главной части автомобиля – быстро сокращается. Ситуация довольна неприятная.

 

 

Беспокрасочная технология

Беспокрасочное восстановление относится к передовым методам ремонта. Такой метод, называемый PDR (Paintless dent repair), заключается в вакуумном вытягивании локального смятого участка кузова, двери, капота. PDR, беспокрасочное восстановление, избавляет от дальнейших грунтовки, окрашивания поврежденных деталей в 90 % случаев. С помощью специального оборудования вмятина, деформируемый участок, вытягивается при помощи спец. инструмента и оборудования.

Беспокрасочная технология PDR позволяет устранять без разборки и демонтажа мелкие вмятины на доступных частях кузова: крыльях, двери, капоте, крыше. Работа по методу PDR требует меньше времени по сравнению с обычными методами восстановления. Демонтаж, очистка старого лакокрасочного слоя, шпатлёвка, грунтовка, покраска, установка детали обратно требуют несколько дней работы.
PDR является лучшим решением проблемы при получении небольшой вмятины. Работы по устранению повреждения занимают немного времени – от 30 минут, и исключают дополнительные затраты труда, денег, времени.

Удобство, простота беспокрасочной технологии

Удаление вмятин беспокрасочным способом ведёт к экономии денежных средств, бюджета. Если вмятина незначительная, то её восстановление занимает не более часа. Подождав в уютном помещении, которыми располагают современные автосервисы, можно увидеть свой автомобиль в первозданном виде.

Квалифицированные работники автосервиса устраняют вмятины и деформации любых размеров, сложности, формы. Слишком сложные вмятины со сколами лакокрасочного покрытия специалисты удаляют с помощью локального ремонта. По возможности деталь снимают. Осуществляют зачистку деформируемого участка, подготавливают его к восстановительным работам. Подбирают цвет, и участок окрашивают. Когда устраняют вмятину, то специалисты добиваются плавного цветового перехода так, чтобы последствия ремонта не были заметными. Профессионализм и современное оборудование избавляют автолюбителей от дорогостоящего продолжительного ремонта.

Фотогалерея наших работ

Удаление и ремонт вмятин на кузове автомобиля

Появление вмятин на кузове — как правило, следствие небольших ДТП, сильного града, падения с высоты сухих веток деревьев или неаккуратной езды. Итог один: испорченный внешний вид Вашей машины. Кузов уже не блестит, как новенький, и всё внимание приковано к ней, неприятного вида вмятине.

Решить эту проблему можно с минимальными затратами в сжатые сроки. Для этого нужно обратиться в автосервис «Rezaton»! Ремонт вмятин — одна из услуг, которую Вы можете заказать у нас без сомнений! Мы располагаем всем необходимым для того, чтобы восстановить первоначальные эстетические характеристики кузова Вашего четырёхколёсного друга!

В «арсенале» наших мастеров имеется современные оборудование и инструментарий, которые позволяют проводить все работы на высоком качественном уровне. Большой опыт работы, доскональное знание технологий и следование им обеспечивает отличный результат.

Выпрямление поверхности кузова автомобиля может осуществляться без покраски и необходимости снимать деталь. При проведении работ используются технологические отверстия на панели, предусмотренные производителем. Специальное оборудование позволяет нашим мастерам успешно проводить работы даже в наиболее труднодоступных местах.

Выгода для клиентов «Rezaton» налицо! Во-первых, работы проводятся в сжатые сроки. Время выполнения в зависимости от площади повреждения может составлять от 30-ти минут. Но и это далеко не все преимущества использования этой технологии! Пожалуй, для любого потребителя важна стоимость. И в данном случае он только выиграет, ведь ему не придётся платить за восстановление лакокрасочного покрытия. Да и сами работы обойдутся недорого, поскольку не предусматривают демонтаж деталей.

Стоимость кузовного ремонта в каждом отдельном случае рассчитывается индивидуально, поскольку зависит от характера повреждений.

Наименование работ Цена
Кузовные работы на стапеле от 5000
Замена порога кузова (без стойки) от 3 500
Замена порога кузова (со стойкой) от 5 500
Замена переднего крыла кузова от 1 200
Замена заднего крыла кузова от 7 500
Замена крыши кузова от 9 500
Замена ¼ части кузова от 25 000
Замена ½ части кузова от 30 000
Локальный кузовной ремонт (Удаление царапин и вмятин, ремонт бамперов, ремонт пластиковых бамперов) от 1 000
Локальная покраска автомобиля от 3 000
Наименование работ Цена
Снятие-установка, разборка-сборка капота от 1 000
Снятие-установка, разборка-сборка переднего бампера от 1 000
Снятие-установка, разборка-сборка заднего бампера от 1 000
Снятие-установка переднего крыла от 1 200
Снятие-установка, разборка-сборка двери от 1 300
Снятие-установка, разборка-сборка крышки багажника от 1 300
Снятие-установка молдинга двери (без разборки) от 300
Снятие-установка ручки двери (без разборки) от 300
Снятие-установка передней фары от 800
Снятие-установка заднего фонаря от 300
Наименование работ Цена, руб
Рихтовка переднего крыла от 500
Рихтовка передней двери от 1 500
Рихтовка задней двери от 1 000
Рихтовка заднего крыла от 2 000
Рихтовка капота от 1 000
Рихтовка порога от 1 000
Рихтовка крыши от 2 500
Рихтовка багажника от 1 000

Ремонт вмятин без покраски

Ремонт вмятин без покраски

В центрах ДТП Каролины мы предлагаем ремонт вмятин без покраски (PDR). Наш сервис PDR отличная альтернатива традиционным кузовным работам. Это было реализовано, чтобы помочь вам, клиента, сэкономьте время и деньги без ущерба для качества вашего ремонта.

Ремонт вмятин без покраски (PDR) , часто называемый удалением вмятин без покраски, использует специальные инструменты и методы для удаления различных вмятин и вмятин избегать использования традиционных методов ремонта.Процесс PDR экономит труд и материалы не используя наждачную бумагу, наполнитель для кузова или автомобильную краску.

Наш процесс PDR

Первое, что мы сделаем, чтобы начать процесс, это оценка вмятин на вашем автомобиле. Мы проверяем размер, расположение и серьезность повреждения кузова автомобиля, чтобы определить, насколько требуется работа.Если вмятины поддаются ремонту с помощью PDR, мы незамедлительно предоставим вам письменная смета. Если мы считаем, что процесс PDR не будет удовлетворительным ремонтом для вашего автомобиля, мы посоветуем другой процесс ремонта, который будет более подходящим.

Преимущества:

  • Экономьте время и деньги
  • Страхование утверждено
  • Сохраняет первоначальный вид вашего автомобиля
  • Ремонт PDR практически незаметен
  • Пожизненная гарантия на весь срок владения автомобилем

PDR идеально подходит для:

  • Транспортные средства, поврежденные градом
  • Малые сгибатели крыльев
  • Незначительные удары кузова автомобиля
  • Ремонт вмятин в конце срока аренды (во избежание уменьшения стоимости)

Ремонт вмятин без покраски Ремонт автомобилей после града, ДТП и ремонт кузова Метро Денвера

Мы специализируемся на столкновениях и PDR.Почему мы делаем и то, и другое.

Мы начинали в сфере ремонта после столкновений и града как компания PDR, но с тех пор превратились в полноценную мастерскую по столкновению!

Удаление вмятин без покраски, или PDR, представляет собой искусство манипулирования металлом и придания ему формы для восстановления поврежденных участков. Мы предпочитаем ремонтировать с использованием техники PDR без каких-либо наполнителей или краски, когда у нас есть такая возможность. Мы достигаем этого, работая над затронутыми панелями с задней стороны, чтобы не повредить заводскую отделку автомобиля.

К сожалению, не все ремонтные работы можно выполнить с помощью PDR, и здесь нам пригодится наш опыт в области кузовных ремонтов и покраски. Несмотря на то, что мы новички в сфере ремонта после ДТП, мы уже превратились в одну из лучших автомастерских в Денвере!

Наши бывшие клиенты попадали в аварию и сразу же звонили нам с просьбой о ремонте, и в течение нескольких лет мы не могли их удовлетворить. Хуже всего то, что у нас было не так уж много мест, куда мы могли бы отправить честного реферала, полагая, что наши клиенты поступят правильно.Итак, теперь у нас есть полный кузовной цех, в котором есть каркасная машина, 2 покрасочные камеры, ремонтные мастерские наверху и внизу, и мы сотрудничаем с современными поставщиками красок!

Теперь, когда вы думаете о Front Range, вы думаете не только о ремонте после града и PDR, но и о ремонте при столкновении!

Посмотрим правде в глаза, мы хотели бы иметь ваш бизнес и ремонтировать ваш автомобиль. Что отличает нас от других мастерских, так это то, что мы можем устранить ваши повреждения в результате столкновения, сочетая традиционные методы ремонта кузова с методами ремонта вмятин без покраски.

В то время как большинство кузовных мастерских используют только те средства, которые им доступны, путем шлифовки вашего металла и использования Bondo или других наполнителей для кузова, МЫ можем манипулировать вашими повреждениями при столкновении с помощью методов ремонта вмятин без покраски, а затем покрасить их. С помощью этого метода мы можем сохранить большую часть оригинальной конструкции вашего автомобиля, сделать ремонт менее инвазивным и продлить срок службы отремонтированных участков. УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Процесс ремонта вмятин

Движение с частыми остановками на Манхэттен-Бич делает небольшие аварии обычным явлением, а возникающие в результате вмятины на бамперах — слишком обычным явлением.Здесь, в Bumper Buddies, мы овладели искусством ремонта вмятин на бамперах, от ремонта вмятин без покраски (PDR) до традиционного ремонта поцарапанной краски. Наша мобильная служба ремонта вмятин позаботится о том, чтобы любые вмятины, полученные по дороге на работу, были как новые, когда вы едете домой, наши услуги по ремонту вмятин занимают всего час. Вот краткое руководство о нашем процессе удаления вмятин и о том, что вы можете ожидать от Bumper Buddies в следующий раз, когда мы вам понадобимся:

Шаг 1: Подготовка

Мы подготавливаем помещение к обработке, тщательно очищая его от пыли и мусора.Мы оцениваем, будет ли ремонт традиционным ремонтом вмятины или ремонтом вмятины без покраски (PDR). Если последнее, процесс восстановления будет завершен после второго шага.

 

Шаг 2: Термическая обработка

После того, как участок достаточно очищен, вмятину обрабатывают феном. Подача этого тепла на бампер поможет ему вернуться к своей первоначальной форме, медленно удаляя вмятину.

Этап 3: Наполнитель кузова

Если после обработки вмятина полностью не восстанавливается, мы используем наполнитель для кузова, чтобы убедиться, что поврежденный участок сглажен и имеет ровную поверхность.

Этап 4: Отшлифовать и загрунтовать

После полного высыхания шпаклевки в течение 20–30 минут место, где образовалась вмятина, будет отшлифовано, чтобы создать гладкую поверхность для грунтовки. Грунтовка поможет краске прилипнуть к бамперу.

 

Шаг 5: Покраска

После высыхания грунтовки участок будет закрашен. В Bumper Buddies мы используем краску PPG, подобранную с помощью компьютера, чтобы обеспечить 100% совпадение цветов. Это гарантирует, что ваш бампер будет выглядеть совершенно новым и бесшовным, без неприглядных изменений цвета или пятен.

Шаг 6: прозрачное покрытие

Наш последний шаг — нанесение глянцевого прозрачного покрытия, которое улучшит цвет краски и обеспечит защиту поврежденного участка после завершения ремонта подвижной вмятины.

Наша мобильная служба кузовного ремонта гарантирует, что независимо от того, где вы находитесь в Манхэттен-Бич, вам нечего бояться вмятины на вашем автомобиле. Будь то простой PDR или более серьезное повреждение, наша мобильная бригада по ремонту вмятин починит ваш автомобиль за считанные часы.Мы помогаем жителям Манхэттен-Бич, а также всей Южной Калифорнии в течение последних 20 лет, и мы здесь для вас тоже. Позвоните нам сегодня по телефону (888) 711-5074, чтобы получить бесплатную оценку или назначить встречу!

Как найти лучшую мастерскую Plano по ремонту вмятин без покраски

10 сентября 2020 г.

Ваш автомобиль может быть в отличной функциональной форме, но не нужно ли немного подправить его внешний вид?

Незначительные вмятины и вмятины могут не мешать эксплуатации вашего автомобиля, но могут раздражать.Если вы устали смотреть на свои, есть компании Plano по ремонту вмятин без покраски (PDR), которые могут помочь.

Подход PDR может помочь восстановить внешний вид вашего автомобиля за долю времени и средств, которые вы привыкли тратить на кузовной ремонт. Тем не менее, само собой разумеется, что не все ремонтные бригады одинаковы.

Прежде чем подписать пунктирную линию и согласиться стать партнером экипажа, стоит проявить должную осмотрительность. Сегодня мы ответим на несколько самых важных вопросов, которые нужно задать, если вы ищете лучший ремонт вмятин без покраски в Plano TX!

Что такое ремонт вмятин без покраски?

PDR, также известный как удаление вмятин без покраски, представляет собой специализированный экологически безопасный метод восстановления автомобиля.В дополнение к обычным вмятинам, которые вы можете ожидать на поверхности вашего автомобиля, его также можно использовать для удаления складок кузова, а также проблем, связанных с погодой, таких как повреждения от града.

Как следует из названия, лучшая часть PDR заключается в том, что она устраняет мелкие дефекты на вашем автомобиле без негативного влияния на его исходную заводскую окраску. Вместо этого опытные механики используют специальные инструменты, которые мягко массируют внешний вид и возвращают его на место.

Как это работает?

Эти инструменты включают инновационные современные технологии, которые позволяют механикам маневрировать под «кожей» автомобиля, а не работать снаружи внутрь.Оказавшись на месте, они могут вернуть помятые панели в исходное положение.

Вот несколько основных преимуществ, которые вы можете ожидать от этого типа услуг:

  • Быстрое обслуживание
  • Более доступный
  • Менее интрузивный ремонт

Вопросы, чтобы найти лучшее решение для беспокрасочного ремонта вмятин Plano

Из-за используемых методов PDR лучше всего использовать для небольших или средних вмятин. Это похоже на вашу проблему? Если это так, давайте рассмотрим 10 главных вопросов, которые вы должны задать любой ремонтной бригаде, прежде чем согласиться позволить им работать с вашим автомобилем.

1. Как долго вы предлагаете услуги PDR?

Хотя инструменты и технологии продолжают становиться все более изощренными, PDR не является совершенно новой услугой. На самом деле этот подход в той или иной форме существует с 1940-х годов. За это время европейские автомобильные рабочие заметили, что в процессе производства на автомобилях BMW и Mercedes появляются небольшие вмятины.

Названные «дингменами», они начали разрабатывать уникальные инструменты для бережной обработки вмятин, не нарушая фирменной окраски автомобилей.Учитывая богатую и долгую историю этого подхода, важно найти команду, хорошо разбирающуюся в его применении. Хотя каждый должен с чего-то начинать, вы не хотите рисковать своим автомобилем в пользу неопытной команды, которая только учится.

2. Возможен ли PDR для моего автомобиля?

Будьте осторожны с теми, кто гарантирует, что PDR будет работать для вашего автомобиля, особенно если они не видели его лично.

Этот процесс лучше всего подходит для вмятин небольшого и среднего размера и не рекомендуется для более крупных и серьезных вмятин.Если вы имеете дело с более серьезной проблемой ремонта, квалифицированный механик вместо этого подберет цвет и покрасит ваш автомобиль. Предложение выполнить PDR без полной оценки степени вашего ущерба является тревожным сигналом и признаком того, что вы можете работать с недобросовестной компанией.

3. Какие расходы мне следует ожидать?

Как и в случае с любыми профессиональными услугами, вы не должны чувствовать себя обязанным сотрудничать с компанией по ремонту вмятин, пока вы полностью не поймете затраты, связанные с вашей работой.

Во время первоначальных бесед уважаемая автомастерская предоставит вам бесплатную оценку того, что вы можете ожидать. Хотя это может помочь вам лучше понять и составить бюджет для вашего проекта, важно понимать, что смета не высечена на камне и может быть изменена.

Прежде чем приступить к работе, команда должна предоставить вам подробное предложение с разбивкой по строкам предоставляемых услуг. Это создает атмосферу честности и добросовестности с самого начала и помогает избежать неожиданных списаний в будущем.

4. Кто будет выполнять работу?

Иногда человек, с которым вы говорите, когда называете его мастерской, это тот же человек, который на самом деле работает с вашим автомобилем. В других случаях это не так. Например, вы можете поговорить с сотрудником стойки регистрации, который заявляет, что его команда просто не может его поддержать.

Тем не менее, важно убедиться, что вы понимаете, кто будет выполнять ремонт вмятин без покраски. В Hance’s Uptown Collision Center мы гордимся тем, что являемся семейным предприятием и работаем с 1955 года.Каждый из нашей команды техников имеет опыт и квалификацию для выполнения PDR, а также ряда других услуг по ремонту кузова автомобиля.

5. Вы сертифицированы I-Car и ASE?

Вы бы не доверили свой дом нелицензированному строительному подрядчику, не так ли? Точно так же важно найти автомастерскую, которая имеет отраслевые сертификаты и аккредитации.

Двумя наиболее известными и признанными являются I-CAR и ASE. Давайте рассмотрим их более подробно.

Сертификация I-CAR

 Межотраслевая конференция по ремонту автомобилей после столкновений (I-CAR) – это глобальная некоммерческая и обучающая организация, деятельность которой направлена ​​на обеспечение безопасности, качества и эффективности кузовного ремонта и ремонта стекол. Особенно в сегодняшней быстро меняющейся цифровой среде специалистам по ремонту важно быть в курсе новых технологий, оборудования и методов, которые могут повлиять на производительность их труда.

Если автомастерская сертифицирована I-CAR, это означает, что члены ее команды прошли многочасовое обучение по этим аспектам.В дополнение к выполнению своей первоначальной курсовой работы, они также должны проходить ежегодные учебные курсы, чтобы убедиться, что они знакомы с самыми последними знаниями.

Сертификация ASE

Национальный институт передового опыта в области автомобильного обслуживания (ASE) — еще одна независимая некоммерческая организация, занимающаяся ремонтом автомобилей. Сертификация ASE свидетельствует о том, что ремонтная мастерская прошла тщательное обучение по всем аспектам ремонта автомобилей, обслуживания и распределения запчастей.

В течение многих лет сертификаты I-CAR и ASE помогали потребителям находить надежных механиков, которые предоставляют услуги в соответствии с лучшими отраслевыми практиками и рекомендациями. Прежде чем нанимать какую-либо команду для выполнения PDR на вашем автомобиле, спросите, имеет ли их гараж эти уважаемые обозначения. Hance’s имеет сертификаты I-CAR и ASE.

6. Когда вы сможете выполнить работу?

Магазин может показаться вам подходящим вариантом, но если они не смогут записать вас на прием раньше, чем через шесть месяцев, вы застрянете в поисках альтернативы.То же самое касается компаний, которые работают только в короткие, строгие временные окна и не допускают каких-либо аварийных ремонтов. В то время как незначительная вмятина может быть не совсем срочной, быстрое обслуживание необходимо для быстрой обработки страхового возмещения.

Размышляя о том, что искать в авторемонтной компании, постарайтесь найти команду, которая предлагает быстрое и эффективное обслуживание без ущерба для качества или мастерства.

К счастью, с PDR вам обычно не приходится бороться с более длительными сроками, необходимыми для выполнения индивидуальной работы по покраске автомобиля.Безусловно, этот подход быстрее и проще для завершения.

Если у вас запланировано далекое будущее, найдите команду, которая уделяет приоритетное внимание срокам клиентов и работает над тем, чтобы выполнить работу как можно скорее. Некоторые команды (например, наша) даже предлагают услуги парковщика для планового ремонта, чтобы вы никогда не испытывали неудобств.

7. Есть ли у вас рекомендации или отзывы, которые я могу проверить?

Если вы лично знаете кого-то, кто использовал PDR в прошлом, это, безусловно, отличное место для начала! Спросите, как прошел их опыт и какой магазин они бы порекомендовали в районе Большого Плано.Однако не расстраивайтесь, если ваш немедленный поиск окажется пустым.

Сегодня более 84 % людей доверяют отзывам в Интернете так же, как и личным рекомендациям друзей и членов семьи. Если у вас есть краткий список местных авторемонтных компаний, найдите их в Интернете и найдите отзывы, которые говорят об их опыте, профессионализме и качестве работы. Помимо веб-сайта компании, такие отзывы также можно найти на таких сайтах, как Yelp.

Еще одним отличным местом для проверки является Better Business Bureau, или BBB.На этом сайте вы можете не только прочитать отзывы о профессиональных компаниях, но и узнать больше о любых жалобах, поданных против них. Наш рейтинг A+ BBB демонстрирует приверженность Hance мастерству и обслуживанию клиентов на каждом шагу.

Большинство компаний также публикуют отзывы в своем онлайн-листинге Google My Business вместе с другими важными сведениями, включая часы работы и контактную информацию.

Когда вы связываетесь с командой, вы должны спросить, могут ли они поделиться рекомендациями от прошлых клиентов.У большинства компаний также есть специальные страницы на своем веб-сайте, где они делятся отзывами, комментариями и отзывами клиентов. Это может быть отличным способом узнать из первых рук, как будет работать компания и какие услуги вы можете ожидать.

8. Предоставляете ли вы гарантию на свою работу и материалы?

Проще говоря, вам нужно найти механика, который будет стоять за работой своей команды.

Компания Hance’s предлагает пожизненную гарантию как на качество изготовления, так и на материалы.Это дает вам душевное спокойствие, необходимое для уверенного возвращения в дорогу. Если возникнет какая-либо проблема с ремонтом, который мы предоставили, мы будем работать с вами, чтобы исправить это.

Если потенциальная компания, которую вы рассматриваете, не может предложить такой же тип услуг, продолжайте поиск, пока не найдете ту, у которой есть опыт и знания, подтверждающие претензии такого типа.

9. Какие еще виды услуг вы предоставляете?

Скорее всего, вам понадобится быстрый доступ к другим видам профессиональных услуг по ремонту автомобилей на протяжении всего срока службы вашего автомобиля.Вместо того, чтобы бегать по всему городу в поисках разных магазинов, лучше найти одно место для всех ваших нужд.

Пока вы спрашиваете о PDR, также попросите механика описать другие виды услуг, которые предоставляет их гараж. Могут ли они также выполнять ремонт после столкновений? Как насчет выпрямления рамы, ремонта или замены окон?

Партнерство с командой, которая может делать все, и делать это хорошо, помогает. В будущем это может сэкономить вам время и деньги, так что этот шаг стоит потраченного дополнительного времени!

10.Вы обрабатываете страховые претензии?

Была ли вмятина на вашем автомобиле вызвана халатностью другого водителя? Если вы имеете дело с обшарпанным экстерьером, вам не нужно беспокоиться о сложных деталях автострахования.

У авторитетной ремонтной мастерской должен быть большой опыт, помогающий клиентам ориентироваться в процессе подачи страховых претензий. На самом деле, у нас есть специалист в штате, который обучен решать все эти вопросы, поэтому вам не нужно.

Прежде чем мы начнем какую-либо работу, мы сядем с вами и объясним весь процесс.Это включает в себя подробное описание ответственности вашей страховой компании за возвращение вашего автомобиля в состояние до потери. Мы работаем со всеми страховыми компаниями и стремимся помочь вам получить заслуженную компенсацию, чтобы ваш автомобиль был отремонтирован максимально быстро и профессионально.

Инвестируйте в услуги по ремонту вмятин без покраски сегодня

Вы ездили по городу на помятой машине? Если это так, вам больше не нужно избегать зрительного контакта на красный свет.Мы гордимся тем, что предлагаем лучшие в регионе услуги по ремонту вмятин Plano без покраски, и мы будем рады помочь вам с уверенностью вернуться за руль.

Когда вы будете готовы восстановить свой автомобиль и душевное спокойствие, свяжитесь с нашей командой сегодня. В дополнение к PDR мы также предлагаем ряд различных услуг по ремонту, поэтому обязательно держите нас на быстром наборе!

Ремонт вмятин без покраски — кузовной цех Comstock Park

Вы можете максимально защитить свой автомобиль, припарковать его в углу стоянки, запарковать его, побаловать его, и как бы вы ни старались, трудно избежать мелких царапин, вмятин и вмятин на дверях.У нас есть опыт ремонта всего этого, как будто этого никогда не было.

Что такое ремонт вмятин без покраски?

Процесс ремонта вмятин без покраски, известный как PDR, включает в себя устранение незначительных вмятин и вмятин на кузове автомобиля. Этот метод удаления вмятин весьма эффективен на таких металлах, как алюминий или стальные панели.

Ремонт вмятин без покраски обычно довольно экономичен, но это зависит от размера и серьезности вмятины, а также от того, где она расположена. Можно выполнить широкий спектр ремонтных работ, при условии, что поверхность краски на вмятине все еще не повреждена.Диапазон цен на эту услугу может составлять от 50 до 150 долларов за небольшую вмятину шириной в дюйм или два. Если вмятина больше, привозите свой автомобиль, и мы будем рады дать вам оценку стоимости ремонта.

Как исправить вмятину?

В зависимости от размера вмятины и ее расположения на автомобиле наши техники могут использовать различные методы ремонта вмятин. Некоторые вмятины легче исправить, чем другие, но наша команда готова взяться за ремонт любой вмятины любого размера.Мы не будем считать работу выполненной, пока вы не останетесь довольны нашей работой.

Преимущества беспокрасочного ремонта вмятин

Использование метода ремонта вмятин без покраски означает, что не требуется никакого подбора цвета или цвета кузова. Мы просто исправляем вмятину и делаем ее практически незаметной без покраски. PDR — лучший способ устранить мелкие вмятины и вмятины на дверях.

Если повреждение вашего автомобиля связано с царапинами или отсутствием краски, у нас есть полный комплекс услуг по ремонту краски сертифицированными специалистами, которые выполнят свою работу.

Запросить цену

Свяжитесь с кузовным цехом Comstock Park по телефону (616) 784-5395, чтобы помочь удалить вмятины и дверные вмятины на вашем автомобиле с помощью нашей техники PDR. Нравится нам на Facebook для предстоящих предложений и событий!

Можно ли отремонтировать вмятины по линии кузова с помощью PDR?

Вмятины по линии кузова полностью поддаются ремонту с помощью PDR или беспокрасочного ремонта вмятин. Процесс относительно такой же, как удаление обычной автомобильной вмятины, только техника и опыт, необходимые для удаления вмятины на линии кузова, намного более продвинуты.Когда линия тела становится вдавленной или поврежденной, она обычно фиксирует давление на месте, которое нужно устранять очень терпеливо, очень методично, используя методы, которые работают над и под поверхностью металла. В верхней части панели мы используем молотки для смешивания pdr с пластиковыми наконечниками, кожаными наконечниками и деревянными наконечниками для удаления коронок или давления, которые будут удерживать вмятину на линии кузова на месте. Под панелью мы используем как острые, так и мягкие наконечники, в зависимости от того, на каком этапе процесса ремонта вмятины без покраски мы находимся, чтобы полностью вернуть линию кузова туда, где она была до повреждения автомобиля.

Вмятины по линии кузова, если они сделаны неправильно, очень легко расколоть или повредить краску при выполнении PDR или попытке ремонта вмятины без покраски. Вот почему очень важно выбрать компанию по удалению вмятин без покраски, которая имеет пятизвездочную команду с опытом и знаниями, необходимыми для работы над сложным ремонтом линии кузова и сложными большими автомобильными вмятинами. Иногда одними из самых стойких вмятин в мире являются вмятины по линии кузова, которые очень маленькие, очень острые и/или очень глубокие.Эти автомобильные вмятины требуют невероятного терпения и опыта для правильного ремонта. При ремонте вмятины на линии кузова или вмятины, которая повредила линию кузова с помощью PDR, очень важно сделать свою домашнюю работу и убедиться, что компания по удалению вмятин, которую вы выбрали для работы на вашем автомобиле, имеет квалификацию и репутацию для выполнения работ. ремонт вмятин без покраски по стандартам, к которым вы привыкли.

Не все специалисты по беспокрасочному ремонту вмятин или мастерские PDR одинаковы. На то, чтобы овладеть искусством ремонта вмятин без покраски, уходят годы.Здесь, в American Dent Specialists, мы совершенствуем искусство ремонта вмятин без покраски уже более 20 лет. Наша мастерская более 100 лет занимается беспокрасочным ремонтом вмятин. Мы искренне верим и очень уверены в том, что если это можно исправить с помощью беспокрасочного ремонта вмятин, мы являемся мастерской, которая сделает это. Если мы скажем «нет» ремонту вмятин, мы абсолютно уверены, что клиент не сможет вывести автомобиль на улицу и отремонтировать его должным образом кем-то другим.В American Dent Specialists мы гордимся тем, что очень усердно работаем, чтобы оставаться в авангарде передовых технологий в индустрии PDR. Если у вас есть вмятина по линии кузова на вашем автомобиле, и вы хотите, чтобы он был полностью отремонтирован до исходного состояния с помощью пятизвездочных, застрахованных и связанных специалистов по удалению вмятин без покраски, позвоните нам в American Dent Specialists. Мы надеемся превзойти ваши ожидания.

И помните, наша мастерская не только предлагает лучший ремонт вмятин без покраски в Хьюстоне.Мы также получили пять звезд за наш ремонт повреждений от града, ремонт вмятин на мобильных устройствах, покрытия Ceramic Pro и услуги по детализации автомобилей.