отзывы владельцев, плюсы и минусыSkoda Octavia 2022 на сайте Autospot.ru

Skoda Octavia 1.4 RT

Почему в нашей стране так любят Шкода Октавия? Почему этот автомобиль, который создавался как семейный так любит молодежь? Все становится понятно, когда удается на нем проехать: авто прекрасно рулится, а турбиро…

Skoda Octavia — Практичный автомобиль с характером https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/review/4226/ Почему в нашей стране так любят Шкода Октавия? Почему этот автомобиль, который создавался как семейный так любит молодежь? Все становится понятно, когда удается на нем проехать: авто прекрасно рулится, а турбиро…

Иван Соловьев

29 марта 2022 г.

Skoda

Octavia 2022 Skoda Octavia 2022 2017 – н.в., III (A7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/spec/

5.0 0.1 4.8

Skoda Octavia

Встал вопрос капитального ремонта Ларгуса или покупки машины. Решил вложиться в новое, хоть автомобили сейчас и взлетели в цене. Вроде кажется, что их большой ассортимент и ценовое разграничение на любой уровень…

Skoda Octavia — Практичный и послушный автомобиль https://autospot.ru/brands/skoda/octavia_iv/liftback/review/3768/ Встал вопрос капитального ремонта Ларгуса или покупки машины. Решил вложиться в новое, хоть автомобили сейчас и взлетели в цене. Вроде кажется, что их большой ассортимент и ценовое разграничение на любой уровень…

Денис Климов

20 марта 2021 г.

Skoda

Octavia 2022 Skoda Octavia 2022 2019 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/skoda/octavia_iv/liftback/spec/

5.0 0.1 4.5

Skoda Octavia

Моя жена очень давно хотела Шкоду. Уж не знаю, чем она ей нравилась, но вот никакие другие машины признавать не хотела. Я же относился более скептически к авто, потому как был наслышан о бренде в целом и думал,…

Skoda Octavia — Подарок для любимой https://autospot. ru/brands/skoda/octavia_iv/liftback/review/3765/ Моя жена очень давно хотела Шкоду. Уж не знаю, чем она ей нравилась, но вот никакие другие машины признавать не хотела. Я же относился более скептически к авто, потому как был наслышан о бренде в целом и думал,…

Егор Литвинов

17 марта 2021 г.

Skoda

Octavia 2022 Skoda Octavia 2022 2019 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/skoda/octavia_iv/liftback/spec/

5.0 0.1 5

Skoda Octavia

Купил это нечто в ноябре 2020 года, сейчас мучаюсь с ней уже три месяца. За это время машина побывала в сервисе больше раз, чем моя прошлая VW jetta 2016 года за все четыре года использования. Сначала перестал р…

Skoda Octavia — Куда теперь деть это чудо https://autospot.ru/brands/skoda/octavia_iv/liftback/review/3766/ Купил это нечто в ноябре 2020 года, сейчас мучаюсь с ней уже три месяца. За это время машина побывала в сервисе больше раз, чем моя прошлая VW jetta 2016 года за все четыре года использования. Сначала перестал р…

Ярослав Коваленко

2 февраля 2021 г.

Skoda

Octavia 2022 Skoda Octavia 2022 2019 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/skoda/octavia_iv/liftback/spec/

5.0 0.1 3.3

Skoda Octavia

Автомобиль хорош для своего класса. Понравился спокойной строгостью, которая соответствует моему элегантному возрасту. При первом посещении салона тестировала модель в предыдущем кузове, но остановилась на новом…

Skoda Octavia — Стильный городской автомобиль https://autospot.ru/brands/skoda/octavia_iv/liftback/review/3764/ Автомобиль хорош для своего класса. Понравился спокойной строгостью, которая соответствует моему элегантному возрасту. При первом посещении салона тестировала модель в предыдущем кузове, но остановилась на новом…

Ева Ш.

30 ноября 2020 г.

Skoda

Octavia 2022 Skoda Octavia 2022 2019 – н. в., IV https://autospot.ru/brands/skoda/octavia_iv/liftback/spec/

5.0 0.1 4.3

Skoda Octavia

Машина часто ломается. Сзади места очень мало, несмотря на то, что сама машина довольно длинная. Сидения в принципе неудобные, если есть хоть какие-то проблемы со спиной, то стоит заречься брать эту Шкоду Октави…

Skoda Octavia — Очень много косяков https://autospot.ru/brands/skoda/octavia_iv/liftback/review/3767/ Машина часто ломается. Сзади места очень мало, несмотря на то, что сама машина довольно длинная. Сидения в принципе неудобные, если есть хоть какие-то проблемы со спиной, то стоит заречься брать эту Шкоду Октави…

Андрей Котов

15 июля 2020 г.

Skoda

Octavia 2022 Skoda Octavia 2022 2019 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/skoda/octavia_iv/liftback/spec/

5.0 0.1 3.5

Skoda Octavia 1.6 MT Active

Брутальная внешность, огромный багажник и большой салон. Днище всё в пластиковой защите. Хорошие показатели управляемости, разгона. Отличные тормоза, не навязчивый АБС, хороший ESP. Лобовой ДТП, по отзывам, вели…

Skoda Octavia — ВАГ, он и есть wagen. https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/review/3006/ Брутальная внешность, огромный багажник и большой салон. Днище всё в пластиковой защите. Хорошие показатели управляемости, разгона. Отличные тормоза, не навязчивый АБС, хороший ESP. Лобовой ДТП, по отзывам, вели…

Vyach Shu

26 мая 2020 г.

Skoda

Octavia 2022 Skoda Octavia 2022 2017 – н.в., III (A7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/spec/

5.0 0.1 4.3

Skoda Octavia 1.6 AT Active

Если сравнивать с Toyota Corolla, которая у меня была, то Skoda внутри поинтересней и просторней будет. Двигатель конечно немного слабоват но говорят надежный. При скорости 120 км/ч обороты двигателя 1600 , ма…

Skoda Octavia — первые впечатления об Oktavia 1.6 автомат https://autospot. ru/brands/skoda/octavia/liftback/review/2976/ Если сравнивать с Toyota Corolla, которая у меня была, то Skoda внутри поинтересней и просторней будет. Двигатель конечно немного слабоват но говорят надежный. При скорости 120 км/ч обороты двигателя 1600 , ма…

Boris Saprn

14 апреля 2020 г.

Skoda

Octavia 2022 Skoda Octavia 2022 2017 – н.в., III (A7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/spec/

5.0 0.1 4.2

Skoda Octavia

Качество материалов намного лучше чем на корейцах, связка дсг + тси вообще огонь, чтобы понять, надо проехать !

Skoda Octavia — в своём классе лучше не найти https://autospot. ru/brands/skoda/octavia/liftback/review/2449/ Качество материалов намного лучше чем на корейцах, связка дсг + тси вообще огонь, чтобы понять, надо проехать !

Олег Емельяненко

30 июля 2019 г.

Skoda

Octavia 2022 Skoda Octavia 2022 2017 – н.в., III (A7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/spec/

5.0 0.1 4.8

Skoda Octavia Combi 1.8 RT Ambition

Шкода Октавия Комби, пожалуй, не оставляет равнодушным ни одного автомобилиста. Прежде всего, ее выделяет среди остальных автомобилей оригинальный дизайн. Что тут скажешь: чехи постарались на славу. Понятно, что…

Skoda Octavia Combi — Автомобиль быстрый и вместительный, а по-началу и не скажешь https://autospot. ru/brands/skoda/octavia_combi/wagon/review/1095/ Шкода Октавия Комби, пожалуй, не оставляет равнодушным ни одного автомобилиста. Прежде всего, ее выделяет среди остальных автомобилей оригинальный дизайн. Что тут скажешь: чехи постарались на славу. Понятно, что…

Бойков Александр

28 июня 2019 г.

Skoda

Octavia 2022 Skoda Octavia Combi 2022 2017 – н.в., III (A7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/skoda/octavia_combi/wagon/spec/

5.0 0.1 4.7

Skoda Octavia Combi 1.6 MT Active

Решила написать отзыв, по прошествии 3 лет успешной эксплуатации своей Октавы. За это период, есть свои плюсы и свои минусы. Отзыв решила написать, так как сама штудировала интернет при покупке и мучилась в выбо. ..

Skoda Octavia Combi — Мои выводы об Октаве https://autospot.ru/brands/skoda/octavia_combi/wagon/review/1098/ Решила написать отзыв, по прошествии 3 лет успешной эксплуатации своей Октавы. За это период, есть свои плюсы и свои минусы. Отзыв решила написать, так как сама штудировала интернет при покупке и мучилась в выбо…

Vidana

27 июня 2019 г.

Skoda

Octavia 2022 Skoda Octavia Combi 2022 2017 – н.в., III (A7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/skoda/octavia_combi/wagon/spec/

5.0 0.1 4.7

Skoda Octavia 1. 6 AT Active

Выбирал между октавией, гольфом гти б/у и предыдущей ауди а3. В итоге купил шкоду. Здесь беспроблемный мотор, машина новая, а те варианты были посложнее. В общем, новая машина это круто, я максимально доволен. О…

Skoda Octavia — Авто для тех, кто ценит надежность https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/review/1088/ Выбирал между октавией, гольфом гти б/у и предыдущей ауди а3. В итоге купил шкоду. Здесь беспроблемный мотор, машина новая, а те варианты были посложнее. В общем, новая машина это круто, я максимально доволен. О…

Максим

23 июня 2019 г.

Skoda

Octavia 2022 Skoda Octavia 2022 2017 – н. в., III (A7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/spec/

5.0 0.1 4.7

Skoda Octavia Combi 1.4 RT Ambition

Всем добрый день! Меня зовут Наталья Ивановна. Решила поделиться своим отзывом о своем Шустрике. Я пенсионного возраста. Желание посещать дачу с каждым годом нарастает все больше и больше. Поэтому решила самосто…

Skoda Octavia Combi — Мои впечатления от вождения Шкоды Октавии https://autospot.ru/brands/skoda/octavia_combi/wagon/review/1097/ Всем добрый день! Меня зовут Наталья Ивановна. Решила поделиться своим отзывом о своем Шустрике. Я пенсионного возраста. Желание посещать дачу с каждым годом нарастает все больше и больше. Поэтому решила самосто…

Anna

15 июня 2019 г.

Skoda

Octavia 2022 Skoda Octavia Combi 2022 2017 – н.в., III (A7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/skoda/octavia_combi/wagon/spec/

5.0 0.1 4.5

Skoda Octavia 1.8 RT Ambition

Свою Шкоду Октавию я купил весной 2018 года. Брал минимальную комплектацию с маленьким объемом двигателя в 1,6 л. Не стал выбирать фаршированную модель, потому что мне нужна была рабочая машина. Но за время эксп…

Skoda Octavia — Стильный авто, продуманный во всем https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/review/1090/ Свою Шкоду Октавию я купил весной 2018 года. Брал минимальную комплектацию с маленьким объемом двигателя в 1,6 л. Не стал выбирать фаршированную модель, потому что мне нужна была рабочая машина. Но за время эксп…

Стас Грач

13 июня 2019 г.

Skoda

Octavia 2022 Skoda Octavia 2022 2017 – н.в., III (A7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/spec/

5.0 0.1 4.5

Skoda Octavia Combi 1.6 AT Ambition

Всегда любил универсалы. До этого ездил на ВАЗ 2104, пото Форд Фокус универсал, теперь вот купил Октавию. Машина влюбила в себя своим багажником, красивым внешним видом, дешевизной запчстей. Машина очень удобная…

Skoda Octavia Combi — Простой в обращении автомобиль со стильным видом https://autospot. ru/brands/skoda/octavia_combi/wagon/review/1099/ Всегда любил универсалы. До этого ездил на ВАЗ 2104, пото Форд Фокус универсал, теперь вот купил Октавию. Машина влюбила в себя своим багажником, красивым внешним видом, дешевизной запчстей. Машина очень удобная…

Степан 968

12 июня 2019 г.

Skoda

Octavia 2022 Skoda Octavia Combi 2022 2017 – н.в., III (A7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/skoda/octavia_combi/wagon/spec/

5.0 0.1 4.7

Skoda Octavia 1.4 MT Ambition

Признаюсь честно, эта машина мне очень нравится и, если отмотать год назад, я бы снова купила именно ее. На рынке очень мало авто, которые являются такими надежными и не убиваемыми. Давайте расскажу по порядку….

Skoda Octavia — Неубиваемый авто со стильным дизайном, без излишков https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/review/1087/ Признаюсь честно, эта машина мне очень нравится и, если отмотать год назад, я бы снова купила именно ее. На рынке очень мало авто, которые являются такими надежными и не убиваемыми. Давайте расскажу по порядку….

Vanessa

12 мая 2019 г.

Skoda

Octavia 2022 Skoda Octavia 2022 2017 – н.в., III (A7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/spec/

5.0 0. 1 4.5

Skoda Octavia 1.6 MT Active

Skoda Octavia лифтбек я приобрел еще в 2014 году, практически сразу как она сошла с конвейера. Мне пришелся по душе экстерьер этого авто, который производитель модернизировал в сравнении с Октавией второго покол…

Skoda Octavia — Шкода Октавия — заманчива снаружи, без сюрпризов внутри https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/review/1084/ Skoda Octavia лифтбек я приобрел еще в 2014 году, практически сразу как она сошла с конвейера. Мне пришелся по душе экстерьер этого авто, который производитель модернизировал в сравнении с Октавией второго покол…

Борисов Никита

3 мая 2019 г.

Skoda

Octavia 2022 Skoda Octavia 2022 2017 – н. в., III (A7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/spec/

5.0 0.1 5

Skoda Octavia 1.6 AT Ambition

Если вы выбираете среди легковых автомобилей средней по цене класса, то рекомендую обратить внимание на ŠKODA Octavia лифтбек, владельцем которой я являюсь уже 9 месяцев. Брал новую модель в автосалоне. Еще ког…

Skoda Octavia — Шустрая и надежная машинка https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/review/1091/ Если вы выбираете среди легковых автомобилей средней по цене класса, то рекомендую обратить внимание на ŠKODA Octavia лифтбек, владельцем которой я являюсь уже 9 месяцев. Брал новую модель в автосалоне. Еще ког…

Вадим

22 апреля 2019 г.

Skoda

Octavia 2022 Skoda Octavia 2022 2017 – н.в., III (A7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/spec/

5.0 0.1 4.7

Skoda Octavia 1.6 AT Ambition

Новенький лифтбек Skoda Octavia я приобрел два с половиной года назад –мечты должны сбываться! В дизайне производитель превзошел сам себя. Цена в целом приемлема, а тут еще дилер объявил о приличной скидке. Езжу…

Skoda Octavia — Что я могу сказать о Skoda Octavia лифтбек https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/review/1092/ Новенький лифтбек Skoda Octavia я приобрел два с половиной года назад –мечты должны сбываться! В дизайне производитель превзошел сам себя. Цена в целом приемлема, а тут еще дилер объявил о приличной скидке. Езжу…

Семен Семеныч

17 апреля 2019 г.

Skoda

Octavia 2022 Skoda Octavia 2022 2017 – н.в., III (A7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/spec/

5.0 0.1 4.5

Skoda Octavia 1.8 RT Ambition

Долго сомневался брать киа рио или шкоду октавию, в итоге остановился на последней. Авто новое, юзаное буквально полгода. Коробка автоматическая, движок 1.8. Комплектация не максимальная, но с подогревом руля, д…

Skoda Octavia — Идеальная машина для работы и развлечений https://autospot. ru/brands/skoda/octavia/liftback/review/1094/ Долго сомневался брать киа рио или шкоду октавию, в итоге остановился на последней. Авто новое, юзаное буквально полгода. Коробка автоматическая, движок 1.8. Комплектация не максимальная, но с подогревом руля, д…

А-Новикова

28 марта 2019 г.

Skoda

Octavia 2022 Skoda Octavia 2022 2017 – н.в., III (A7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/spec/

5.0 0.1 4.7

Новая Skoda Octavia 2021 года фото видео обзор

История этой машины начинается с 96-го года прошлого века, когда была выпущена 1-я генерация Шкода Октавия. Но, эта модель, поставленная на платформу Фольксваген Груп, станет долгожителем в своем роде, и после небольшого обновления на нескольких авторынках еще будет сбываться как Октавия Тур, но уже в то время, с 2004-го, ее вытесняла Шкода Октавия. Эта машина, которая производится в Чехии, выпускалась в 3-х видах кузовов: hatchback, седан и универсал, производившийся для рынка Китая.

Я же остановлю свой выбор на последнем поколении Skoda Octavia 2018 года. Обновленная марка имеет отличие от предыдущих моделей дизайном экстерьера и интерьера, которые соответствуют новым направлениям развития. Модель этого года представлена в кузове hatchback и универсал. В этой модели усовершенствован уровень удобства и безопасности.

Экстерьер Skoda Octavia

При взгляде на фотографии отмечается, что обновленная модель отличается спереди двойными фонарями , схожими на модель Кодиак. При всем, предыдущие биксеноновые фонари функционально заменяются светодиодными фарами.

Еще можно отметить, что несколько изменились бампера – спереди размещены противотуманные фары другой формы, а сзади измененные полосы светоотражателей. Ну и в завершение, обновления имеются в задних фарах с Led-опциями и 16-ти-18-ти дюйм. дисками колес из легких сплавов.

В бампере спереди имеется доп. воздухозаборник и немного изменилась решетка радиатора с прорезями по вертикали. В боковой части обновлений как таковых не обнаруживается.

Габаритные размеры

Есть информация, что машина окажется более просторной. Ряд источников утверждают, что пространство для ног сзади сидящих пассажиров будет увеличено на 5 см.

Применение современных материалов для отделки отразиться на общей массе модели. Как и все предыдущие версии, Octavia 2021 будет отличаться очень вместительным багажным отделением. При поднятых спинках сидений заднего ряда авто 2018 года в кузове лифтбек, ёмкость составит 590 литров, а универсале — 610 литров.

Интерьер Шкода Октавия

Внутреннее убранство отличается своим фирменным почерком и функциональностью, не покидающий машины всего модельного ряда концерна на протяжении десятка лет. Особенной заслуги стоит тот факт, что за рулевым колесом и креслом у водителя остались те же настройки, прибавив несколько опций, входящих в достоинства общей функциональности для работы. Как и раньше, в авто имеется мультируль с информативной и понятной приборной панелью. Салон отделан весьма качественными материалами и отменным качеством компоновки.

Также стоит отметить новые дверные ручки, дефлекторы и «крутилки» климат-контроля, а еще экран мультимедиа система, который стал больших размеров, размещенный по центру торпедо. Кресла спереди с множеством настроек и хорошей поддержкой сбоку. На задних сиденьях пассажирам тоже комфортно – они чувствуют себя свободно.

В список безопасности входят: 9 ПБ, структура мониторинга «мертвых» зон, структура слежения за состоянием здоровья водителя, парктроник и стабилизационная структура.

Интерьер нового авто

В салоне новинки было уделено максимальное внимание развлекательно-информационной системе и отделочным материалам. Все четыре вида головного оборудования Amundsen, Bolero, Columbus, Swing — получили емкостные экраны.

Последняя версия самого инновационной системы Columbus была взята от кроссовера Kodiaq и комплектуется 9. 3 — дюймовым дисплеем с сенсорными клавишами управления.

Топовая «мультимедийка» оборудована навигационной системой, точкой доступа Wi-Fi, интерфейсами Android Auto и Apple CarPlay, а также поддерживает LTE сети. Кроме этого мультимедийный комплекс порадует полезной функцией беспроводной подзарядкой Phonebox от Skoda, которая индукционным методом выполняет свою функцию для всех устройств, поддерживающих Qi.

В целом оформление салона должно максимально приблизить новинку к представительскому классу. Форма центральной консоли получила кардинальные изменения. Кресла переднего ряда попадают ярко выраженной боковой поддержкой.

Комплектации

Модификации 2016-го года представлены в 2-х кузовах – хетчбэк и универсал:

Модификации универсал:

• Актив – мотор 1.6 л. 110 л. сил, горючее бензин, коробка передач «автомат» и «механика», разгон до ста – 10.9/12.3, максимальная скорость – 189/192, расход горючего соответственно: 8.6/5.3/6.5 и 9.0/5.4/6.8, переднеприводное авто.
• Эмбишн — мотор 1.6 л. 110 л. сил, горючее бензин, коробка передач «автомат» и «механика», разгон до ста – 10.9/12.3, максимальная скорость – 189/192, расход горючего соответственно: 8.6/5.3/6.5 и 9.0/5.4/6.8, переднеприводное авто.
• Мотор 1.4 л. 150 л. сил, горючее бензин, коробка передач «автомат» и «механика», разгон до ста – 8.3/8.4, максимальная скорость – 217, расход горючего соответственно: 7.2/4.9/5.6 и 6.8/5.0/5.6, переднеприводное авто.
• Мотор 1.8 л. 180 л. сил, горючее бензин, коробка передач «автомат» и «механика», разгон до ста – 7.5/7.6, максимальная скорость – 230, расход горючего соответственно: 8.2/5.6/6.5 и 7.7/5.4/6.2, переднеприводное авто.
• Мотор 1.8 л. 180 л. сил, горючее бензин, коробка передач «автомат», разгон до ста – 7.5, максимальная скорость – 228, расход горючего: 8.5/5.8/6.8, полноприводное авто.
• Мотор 2.0 л. 150 л. сил, горючее дизель, коробка передач «автомат», разгон до ста – 8.8, максимальная скорость – 214, расход горючего: 5. 9/4.7/5.0, переднеприводное авто.
• Стиль, Скаут – те же моторы, что и в модификация Эмбишн и Актив.
• Laurin и Klement — — мотор 1.8 л. 180 л. сил, горючее бензин, коробка передач «автомат» разгон до ста – 7.5, максимальная скорость – 228/230, расход горючего соответственно: 7.7/5.4/6.2 и 8.5/5.8/6.8, переднеприводное и полноприводное авто.

В модификациях Хетчбэк, кроме вышеперечисленных имеется еще одна:

• Хоккей Эдишн – в ней те же моторы, что и в предыдущих модификациях.

Мини-хэтчбек Skoda Citigo

На сегодняшний день Skoda Citigo является одним из самых продаваемых автомобилей для города. На данной модели может быть значок Skoda, но по сути, это тот же автомобиль, что Seat Mii и Volkswagen up с той единственной разницей, что чешское производство дешевле в цене.

В отличие от таких конкурентов как Hyndai i10 и Renault Twingo, Citigo имеет автоматическую коробку передач на случай, если вы не хотите заниматься ручной работой.

Внешний вид авто

Чтобы иметь возможность конкурировать с известными производителями Skoda Citigo подвергся небольшим косметическим изменениям: был переработан функционал капота и бампера, фирменная решетка радиатора стала больше похожа на другие модели компании.

Изменились фары дневного света, а также были добавлены противотуманные фонари с функцией дополнительной подсветки. В сущности, новый Citigo – это автомобиль, впечатляющий своей изысканной красотой и комфортом.

Габаритные размеры Skoda Citigo

• Колесная база — 2420 мм.
• Клиренс – 13 6мм.
• Длина – 3597 мм.
• Ширина – 1645 мм.
• Высотка – 1478 мм.

С виду небольшой по размеру автомобиль делает огромную работу, сглаживая в процессе движения такие препятствия как ямы и камни. Отличает данную модель чувствительность рулевого управления и отличный контроль движения, что позволяет удобно передвигаться по городу и пересекать узкие дворы.

Дизайн интерьера хэтчбека

Внутреннее устройство Citigo получилось достаточно стильным – автомобиль обзавелся новой гладкой приборной панелью. Обычный кондиционер был заменен на систему климат-контроля.

Что касается развлечения, модели начального уровня получают относительно простую CD и радиосистему с двумя динамиками. Bluetooth в качестве опции здесь недоступен, хотя в стандартной комплекции предлагается USB-порт.

В моделях более высокого класса проигрыватель дисков отсутствует, однако прилагаются Bluetooth и 4 дополнительных динамика. Еще одним приятным сюрпризом является возможность заряжать смартфон в процессе езды.

Как и почти во всех городских автомобилях рулевое колесо движется только вверх и вниз, поэтому едва ли удастся достигнуть идеального вождения, однако это тоже можно считать плюсом так как руль легко настроить в зависимости от положения тела.

Автомобили начального уровня S и SE класса имеют пластиковое рулевое колесо, которое чересчур подчеркивают его бюджетность. Впрочем, потенциальный владелец имеет возможность доплатить и заменить его на многофункциональный кожаный руль. Сама по себе Citigo на удивление просторна для такого маленького автомобиля и будет очень удобна для людей высокого роста.

В салоне имеется большое количество удобных карманов для хранения вещей, но, также, к сожалению, отсутствуют подушки безопасности для задних пассажиров. В салоне их всего две и рассчитаны они на водителя.

Прямая и боковая видимость отличная: широкие боковые стекла обеспечивают хороший обзор. Задняя видимость хуже, несмотря на то, что задние стойки по-прежнему намного уже, чем у большинства соперников. Видимым недостатком может являться отсутствие переключателя пассажирского окна со стороны водителя.

Кроме того, для данной модели характерен довольно типичный недостаток, который можно найти практически у любого автомобиля Шкода — а именно, недостаточную систему звукоизоляции: на высоких скоростях отчетливо слышатся посторонние звуки и шум двигателя.

Технические характеристики модели 2021 года

Автомобиль имеет три однолитровых двигателя с тремя цилиндрами. Основной бензиновый двигатель работает с пятиступенчатой механической коробкой передач. До 100км/ч автомобиль ускоряется за 14,4 секунды. При этом расход топлива составит примерно 4,1 литра.

Второй бензиновый двигатель работает пятиступенчатой МКПП и разгоняется до 100 км/ч за 13,5 секунд. Расход топлива аналогичный.

Третий двигатель работает на метане и позволяет разогнаться до 100км/ч за 16,5 секунд. Максимальная скорость – 165км/ч. Расход топлива здесь будет несколько выше – 4,5 кубических метра.

Двигатель Skoda Octavia

Линейка силовых агрегатов представлена в 4-х вариантах: 1.4 л. 1.6 л. 1.8 л. и 2-х л. Мощность соответственно от 110 до 180 л. сил. По желанию клиента моторы работают с «механикой» либо «автоматом», также имеется КПП с 2-мя сцеплениями DSG, теперь она намного надежнее. Разгон до ста у самого слабого мотора составляет 10.9 сек, и 7.5 для двигателя 1.8 л. Разгон до ста у дизельного агрегата за 8.8 сек, а «максималка» 214 км/час. Что касается бензинового – максимальная скорость его достигает 230 км/час.

Расход горючего для бензиновых двигателей составляет в среднем 5. 3/5.8 л. А для дизельного – 4.7 л.

Подвеска спереди – на стойках Макферсон, задняя – полунезависимая балка.

Тормозная система дисковая, передняя с вентиляцией.

Обновленный лифтбек Skoda Rapid

Обновленный Skoda Rapid наконец-то был представлен в Женеве, на автомобильном шоу в 2021 году. В модели был переработан дизайн, добавлены новые варианты двигателей. Skoda Rapid 2018-2019 года выпуска, стала одним из самых ожидаемых продуктов сезона. Этому, во многом, способствовала популярность транспортных средств предыдущего поколения.

Дебютировал новый Rapid в начале года, а уже в конце поступит в продажу на европейский рынок, причем в Европу автомобиль придет позже, чем в такие страны как Казахстан и Украина, что можно назвать определенного рода везением, т.к. к этому моменту производитель сможет учесть все недостатки и исправить их.

Вешний вид авто

Внешний вид соответствует фирменному стилю Skoda. Новый Rapid отличается наличием плоского прямоугольного воздухозаборника, разделенного поперечной пластиной на две части, по бокам которых располагаются две трапециевидные противотуманные фары.

Также стоит отметить видоизменение логотипа компании, что, в свою очередь, также свидетельствует о введении нового стиля. Автомобиль имеет несколько округлую форму, достаточно большие дверные проемы, закругленную крышу и стильные колесные арки.

В общих чертах, машину можно охарактеризовать как довольно простую, но функциональную и привлекательную модель. Помимо этого, дизайнеры сосредоточились на улучшении аэродинамических характеристик, что им, безусловно, удалось.

Габаритные размеры Skoda Rapid

• Ширина – 1706 мм.
• Высота – 1461 мм.
• Длина – 4483 мм.
• Колесная база – 2602 мм.
• Зазор – 135 мм.

Дизайн интерьера лифтбека

Салон был выполнен с помощью высококачественных отделочных материалов, имеет удобное распределение компонентов управления, утонченные контуры приборной панели обеспечивают водителю легкий доступ ко всем функциям.

Сама приборная панель стала более современной. Отдельным преимуществом автомобиля является большое количество свободного пространства. Единственный существенный недостаток — полное отсутствие внутренней шумоизоляции – при движении на высоких скоростях можно услышать разного рода шумы.

Электротехническое оснащение авто

Внутри расположены новейший мультимедия комплекс с сенсорным экраном, точка доступа беспроводного интернета, два USB-порта, шесть подушек безопасности и система климат-контроля.

Несомненным плюсом для автомобиля с пятиместным салоном, является большое багажное отделение: его вместимость составляет 550 литров, или 1490 литров при сложенных задних сидениях.

Технические характеристики модели

Автомобиль будет оснащен тремя вариантами бензиновых двигателей. Основным будет трехцилиндровый атмосферный 1,2-литровый двигатель. Он получит систему распределения впрыска топлива, а также синхронизацию 12 клапанов.

Приятным сюрпризом станет довольно экономичное потребление топлива: при езде по городу потребление составит 8,4 литра, на трассе – 4,8 литра. Сам же двигатель сконструирован в соответствии с европейскими стандартами. Ускорение до 100км/ч производится за 13,9 с.

Второй – четырехцилиндровый двигатель объемом 1,6 литра, практически копия того, что имеет Volkswagen Polo. С этим двигателем автомобиль сможет разгоняться до 100км/ч за 10,5 секунды. И еще один двигатель объемом 1,4 литра, отличается наличием систем непосредственного впрыска топлива и газораспределения.

Флагманская силовая установка имеет два сцепления, что помогает разогнать машину до 100км/ч за 9,5 секунд. Максимальная скорость 206 км/ч. Расход топлива при этом составит 7,4 литра при движении по городским дорогам и 4,8 – по шоссе.

Среди основных преимуществ новой Skoda Rapid можно указать эффективность, эргономичность интерьера, приятный вешний вид и отличную управляемость. Несомненно, данная модель является одной из лучших в сегменте недорогих авто.

Убранство салона

Интерьер машины интересен следующими особенностями:

• В первую очередь дизайнеры уделили внимание оформлению салона, использованы качественные материалы, заманены скучные однотипные цвета, которые присутствовали в оформлении раньше.
• Задних пассажиров явно порадует прибавление свободного пространства, более удобные сиденья, которые предусмотрены и для водителя с передним пассажиром. Передние кресла имеют много настроек, систему поддержки спины.
• Кресла оснащены системой подогрева, которая особенно полезна в холодное время года.
• В салоне появятся небольшие откидные столики, которые можно будет использовать для длительных путешествий или при желании перекусить в машине.
• Авто получит современную систему мультимедиа с большим жидкокристаллическим сенсорным дисплеем, диагональ которого – 9,3 дюйма. Комплекс будет включать русифицированную систему навигации, адаптер для Apple и Android, возможность подключения к Wi-Fi, специальную беспроводную зарядку от Шкода.
• Багажник обновленной версии станет побольше, что оценят путешественники и семейные люди. Теперь объем его составляет 590 литров в варианте лифтбек. Универсал несколько вместительнее, объем его багажника 610 литров.

Габариты Skoda Octavia 2021 будут следующими:

• длина – 4670,
• ширина – 1814,
• высота – 1461 мм.

Технические характеристики

Применение модульной платформы MQB стало весьма обширно. Это связано с тем, что она характеризуется исключительными эксплуатационными характеристиками, к примеру, небольшой вес и современная подвеска. Шкода Октавия 2021 в новом кузове, характеристики которой соответствует многим предложениям в этом классе, имеет следующие особенности:

• Передняя подвеска представлена стойками McPherson. Она характеризуется высокой устойчивостью к механическому воздействию, эффективно глушить неровности дороги. Задняя конструкция многорычажная, изначально была торсионная балка.
• Размеры кузова достаточно большие. Стоит учитывать, что дорожный просвет составляет 155 мм. Объем багажного отделения 568 литров, увеличивается до 1 550 при складывании задних спинок. Однако, низкая посадка стекла позволяет перевозить только длинный, но не объемный багаж.
• Базовое предложение представлено атмосферником с 110 л.с. Идет он в паре с 5-МКПП и 6-АКПП, самый мощный вариант исполнения идет с современным роботом DSG.

В продажу будет поставляться заряженная версия с 230 л.с. С этим мотором будет устанавливаться механика или робот.

Модернизация

Авто получит следующие интересные изменения и опции:

• Существенно доработанные тормоза, тормозной путь сократится почти вдвое.
• Система предупреждения о столкновениях.
• Авто сможет распознавать пешеходов и предупреждать об этом.
• Парктроник, установленный спереди и сзади.
• Помощь при движении задним ходом, работает достаточно хорошо даже при использовании прицепа.
• Контроль мертвых зон.
• В полных комплектациях панорамный люк с электроприводом.
• Отслеживание состояния водителя.
• Навигация и мультимедиа.
• Регулировка дальнего света, подогрев и настройки положения рулевого колеса.

Основные конкуренты

На протяжении многих лет именно Октавия считалась самым ходовым предложением Шкоды. Именно поэтому ее разработке уделили много внимания. Конкуренты следующие:

Рассматриваемый класс можно считать самым ходовым, что связано с хорошим качеством отделки, комфортом в салоне и относительно невысокой стоимостью. Предложения азиатского автопрома характеризуются более привлекательными качествами и зачастую обходятся намного дешевле, что стоит учитывать при рассмотрении самого выгодного варианта на рынке.

Технические характеристики

К особенностям этого автомобиля можно отнести следующие моменты:

• Седан построен на новой флагманской платформе MQB. Сегодня она применяется при создании многих моделей, характеризуется сочетанием качественной стали и алюминия.
• Устанавливается популярная на сегодняшний день подвеска McPherson. Она также обладает высокой эффективностью, способна гасить различные неровности.
• Габариты стали чуть больше, за счет чего в салоне стало больше места.
• На автомобиле устанавливается несколько двигателей.

При желании можно заказать автомобиль с 7-ми диапазонным роботом.

Сводная таблица технических характеристик

Отзывы владельцев Skoda Octavia (Шкода Октавия) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Skoda Octavia 2017 / срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

1.4 дсг комплектация Style.Очень доволен машиной. Владею с 2018 года. Брал новую. Нечего не делал все устраивает. Расхода масла нет. Расход топлива 5.4 добивался. Это притом что на обгон подрывает как ракета. ДСГ на высоте по сравнению даже с автоматом и вариатором.

Недостатки:

нет

Комментарий:

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Skoda Octavia 2016 / срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Владею пятый год. Турбина, дсг. Масло не ест. Багажник супер, багажника много не бывает. Система лифтбек — лучший вариант. Проблем нет. Всё устраивает.

Недостатки:

Низкий клиренс. Теперь, очень дорого обойдётся покупка нового авто.

Комментарий:

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Skoda Octavia 2015 / срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Не указывал только ленивый, удобный костюмчик.

Недостатки:

Устал от масложора на моторе 1.8 TSI. Дилер ничего не хочет делать, пока расход не превысит 1 литр на 1000 км. Вроде покупал немца в чешской рубашке с пакетом нанотехнологий, а на деле хуже жигулей.

Комментарий:

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую. — Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Skoda Octavia 2014 / срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Комфортный автомобиль с богатым набором опций.

Недостатки:

За три года эксплуатации (пробег 60 000 км) поменяли массу деталей по гарантии. Что ж будет, когда она закончится, брать кредиты на ремонт!?

Комментарий:

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Skoda Octavia 2015 / срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Очень практичный автомобиль. Большой выбор модификаций и дополнительных опций. Можно подобрать дешевую и неприхотливую версию, обладающую достойным уровнем комфорта.

Недостатки:

Комплектации с шлюшками стоят нереальных денег.

Комментарий:

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать. — Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Skoda Octavia 2015 / срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Тот же Volkswagen, только подешевле.

Недостатки:

Уже третий раз закисает механизм регулирования давления наддува на турбине. Первый раз меняли улитку в сборе по гарантии. Далее устранял проблему проще, но за свой счет.

Комментарий:

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Skoda Octavia 2013 / срок владения 3 — 5 лет

Достоинства:

Нравится эргономика. У ВАГа всегда был с этим порядок. Достойная динамика мотора 1.4 (140 сил) в сочетании с низким расходом бензина.

Недостатки:

Двигатель 1.4 жрет до 2 литров масла на 10 000 км пробега, а если его активно крутить, то аппетит доходит до литра на 3 000 км. Не нравятся наружные зеркала, слишком большие мертвые зоны. Посредственная шумоизоляция арок. Раздражает, что дворники спрятаны ниже линии капота и в этой зоне нет подогрева. Из-за этого очень часто дубовые резинки мажут грязь по стеклу, быстро его затирая.

Комментарий:

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Skoda Octavia 2013 / срок владения 3 — 5 лет

Достоинства:

Машину брал в течении первых пол года производства на конвейере, тк производилась наладка линий производства на предприятии и было слишком много надсмотрщиков, что сводит к минимуму разного рода ляпы…. Но это мое, субъективное, мнение)))

Недостатки:

Дороговато в обслуживании.

Комментарий:

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой. — Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Skoda Octavia 2015 / срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Низкий расход БЕНЗИНА. Просторный салон. Очень хорошее освещение фар. Моментальный прогрев двигателя (3 мин) и долгое остывание даже зимой. Тихая но мощная система вентиляции. Урааа, есть датчик жидкости омывателя. Для новичков указали куда именно подставлять домкрат.

Недостатки:

Нет кнопки отключения стабилизации (только через магнитолу). Очень высокий расход масла. При открытом заднем стекле уже на 60 км\ч жуткий шум по ушам от потока воздуха. Очень дорогое ТО. Слабая антенна приемника(SWING). Слишком широкие передние стойки. Очень мешает датчик наклона машины в автомате. Низкая посадка бамперов. Нет передних брызговиков. Слабое лобовое стекло. Поворотник встроенный в зеркало слепит.

Комментарий:

Новая Шкода Октавия (2017-2019) Обзор | Привод, характеристики и цены

Шкода

Октавия (2017-2019)

Skoda Octavia — вместительный, хорошо сложенный семейный автомобиль с большим количеством оборудования по доступной цене. Альтернативы удобнее и стильнее, хотя

Купить или взять в аренду Skoda Octavia (2017-2019) по цене, которая вам понравится

Мы избавим вас от хлопот и торга при покупке автомобиля, найдя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров

carwow цена от

Использовал

10 900 фунтов стерлингов

Готовы увидеть индивидуальные цены?

Сравните подержанные предложения

wowscore

Эта оценка присуждается нашей командой

эксперты-рецензенты

Эта оценка присуждается нашей командой экспертов-рецензентов

после длительных испытаний автомобиля

Что хорошего

• Очень просторный
• Чувствует себя твердым внутри
• Широкий выбор двигателей

Что не так хорошо

• Простой стиль
• Альтернативы удобнее
• Унылый интерьер

Узнайте больше о Skoda Octavia (2017-2019)

Шкода Октавия (2017-2019) хорошая машина?

Skoda Octavia — это отличный семейный автомобиль, доступный по цене, хорошо оборудованный и недорогой в эксплуатации. У него нет такой славы, как у более дорогих немецких альтернатив, но он выигрывает у конкурентов, когда дело доходит до космоса.

Он также доступен в различных модификациях: от полноприводной модели Scout, ориентированной на бездорожье, до высокопроизводительной версии vRS мощностью до 245 л.с. Вы также можете использовать свою Skoda Octavia как еще более практичный универсал, если вы регулярно перевозите очень громоздкие грузы.

Последняя Skoda Octavia была обновлена ​​в 2017 году, когда она получила несколько визуальных изменений, включая набор довольно неуклюжих четырехугольных фар. В дополнение к этой визуальной проблеме каждая Skoda Octavia теперь в стандартной комплектации оснащена информационно-развлекательной системой с 8,0-дюймовым сенсорным экраном.

Эта система проста в использовании и выглядит значительно более престижной, чем довольно устаревший дисплей, который вы получаете в Vauxhall Astra. Вы не получаете спутниковую навигацию в стандартной комплектации, но все модели поставляются с зеркальным отображением смартфона Apple CarPlay и Android Auto, поэтому вместо этого вы можете использовать навигационные приложения своего телефона через экран автомобиля.

Остальная часть просторного салона Skoda Octavia практически не изменилась. Все элементы управления легкодоступны, интуитивно понятны и кажутся более надежными, чем в автомобилях, подобных Vauxhall Astra, хотя и не такими пуленепробиваемыми, как в роскошном салоне VW Golf.

Практичность Skoda Octavia также впечатляет больше, чем у большинства альтернатив. На передних сиденьях достаточно места для высокого водителя, чтобы чувствовать себя комфортно, а пространство для ног на задних сиденьях находится на одном уровне со многими гораздо более дорогими и значительно большими автомобилями.

Похожая история, когда смотришь в багажник Skoda Octavia. Откройте широкую крышку багажника в стиле хэтчбека, и вы найдете 590-литровый грузовой отсек, достаточно большой для большого количества чемоданов или большой детской коляски. Откиньте задние сиденья вниз, и велосипед тоже поместится. К сожалению, регулируемый пол багажника — такой же, как у VW Golf — является дополнительной опцией для всех Skoda Octavia, кроме высококлассных.

Skoda Octavia больше похожа на склад, чем на закулисный бутик — она впечатляюще просторна, но, вероятно, не привлечет слишком много восхищенных взглядов.

Даже если багажник Skoda Octavia заполнен до краев, 150-сильный 1,5-литровый бензиновый двигатель более чем справляется со своей задачей. Когда вы сильно разгоняетесь, он кажется резким, но при этом не требует больших затрат. Вы также можете получить его с выбором дизельных двигателей, но вам придется совершить много дальних поездок по автомагистралям, прежде чем их впечатляющая экономия топлива компенсирует их более высокую запрашиваемую цену. Однако не забывайте, что вы можете компенсировать более высокую цену, заключив сделку с carwow.

Что касается вождения по автомагистралям, Skoda Octavia тихая и в основном очень комфортная, когда вы едете со скоростью 70 миль в час. Однако он изо всех сил пытается сгладить неровности и выбоины по городу, а также некоторые альтернативы, но не до такой степени, чтобы вы когда-либо называли его неудобным.

За адаптивную подвеску можно доплатить, но даже с ней Skoda Octavia не хот-хэтч — Ford Focus наверняка вызовет у вас еще большую ухмылку на пустой проселочной дороге.

Тем не менее, спортивный Ford никогда не сможет перевозить столько громоздкого багажа или разместить высоких пассажиров так же комфортно, как впечатляюще просторная Skoda. Только по этой причине Skoda Octavia, безусловно, достойна места в вашем списке.

Если вы хотите узнать, какие предложения доступны, просто перейдите на нашу страницу со скидками на Skoda Octavia.

Сколько стоит Шкода Октавия (2017-2019)?

Skoda Octavia (2017-2019) имеет диапазон рекомендуемой розничной цены от 18 650 до 30 325 фунтов стерлингов. Цена подержанной Skoda Octavia 2017-2019 гг.) на carwow начинается от 10 900 фунтов стерлингов.

Насколько это практично?

Skoda Octavia не просто большая, она даже может соперничать с некоторыми лимузинами по количеству места для людей и багажа. Тем не менее, сзади с тремя людьми на борту может быть немного тесновато

Изменяемый пол багажника — такая полезная функция — и такая дешевая опция — что я не знаю, почему Skoda не делает ее стандартной для всего модельного ряда.

Габаритные размеры

Пассажирское пространство

Пассажирское пространство — это то, что предлагает Skoda Octavia за такую ​​цену.

Даже базовые модели S имеют сиденье водителя, которое регулируется по высоте, и рулевое колесо, которое регулируется по высоте и вылету. В результате люди практически всех форм и размеров должны иметь возможность чувствовать себя комфортно за рулем.

Выберите комплектацию SE, и пассажирское сиденье также регулируется по высоте, а оба передних сиденья имеют регулировку поясничной опоры, что поможет снизить нагрузку на спину в дальнем путешествии.

Модели Laurin & Klement, тем временем, идут еще дальше, добавляя подогрев сидений, рулевое колесо, которое может согреть ваши руки холодным зимним утром, и электрически регулируемое водительское сиденье, регулировка которого менее трудоемка.

Однако Skoda Octavia действительно вступает в свои права с четырьмя людьми на борту. В нем есть места для ног задних пассажиров, с которыми альтернативные модели, такие как Vauxhall Astra, Volkswagen Golf и Ford Focus, просто не могут конкурировать. На самом деле, Octavia может потягаться с некоторыми роскошными лимузинами – неплохо для такой недорогой машины!

Трое сзади немного теснее — взрослые на крайних сиденьях могут задеть голову задними стойками, плюс тому, кто сидит посередине, достается более жесткая основа сиденья, и ему придется делить пространство для ног с другими пассажирами. Тем не менее, это все еще вполне выполнимо.

Даже установка детского кресла не должна вас смущать — большие задние двери Octavia обеспечивают отличный доступ к задним сиденьям, а точки крепления Isofix легко увидеть, если снять пластиковые крышки.

Пространство для хранения

Вы не можете найти даже щели в броне Skoda Octavia, когда дело доходит до мест для хранения вещей — бардачок большой, карманы передних дверей могут вместить две бутылки воды, а корзины в задних дверях почти такие же большие. Вы получаете пару подстаканников между двумя передними сиденьями и еще два в заднем центральном подлокотнике, который подходит для моделей SE L и Laurin & Klement.

Эти модели также оснащены удобным зонтиком, спрятанным под сиденьем переднего пассажира. Кроме того, есть лоток для вашего телефона, который можно использовать с беспроводной зарядкой (от 200 до 300 фунтов стерлингов, кроме моделей S), который также усиливает сигнал вашего телефона через антенну Octavia.

Принимая во внимание то, что вы получаете в стандартной комплектации, доплачивать за пакет Simply Clever на самом деле не нужно, хотя, если вы думаете, что вам понадобится двусторонний пол багажника с очищаемой стороной, держатель для планшета и мусорное ведро – оно ваше за 85 фунтов стерлингов.

Загрузочное пространство

Как вы, наверное, поняли из текущей темы этого обзора — багажник Skoda Octavia еще и чрезвычайно практичен.

Его объем составляет 590 литров, что позволяет использовать его в багажнике альтернативных моделей, таких как Ford Focus (316 литров), Volkswagen Golf (380 литров), Seat Leon (380 литров), Honda Civic (478 литров) и Hyundai i30 (378 литров). литров) — выглядят чертовски маленькими.

Это означает, что багажник Октавии достаточно большой, чтобы вместить два больших чемодана и пару маленьких, даже не вынимая полку, которая, кстати, аккуратно задвигается за заднее сиденье, если ее убрать. Однако, чтобы получить максимальную отдачу от багажника, стоит потратить дополнительно 150 фунтов стерлингов на изменяемый пол багажника, что означает отсутствие раздражающей грузовой кромки, через которую можно поднимать багаж.

Купите его, и вы также получите совершенно плоский грузовой отсек, когда сложите задние сиденья, что делает грузоподъемность 1580 литров еще более удобной. Это займет так много картонных коробок, что вы потеряете счет, и это один из немногих автомобилей по цене, который может перевозить велосипед без необходимости снимать его колеса.

Каково это водить?

Skoda Octavia имеет элементы управления освещением, которые облегчают езду по городу, и салон, который по большей части очень удобен, хотя некоторые альтернативы еще более расслабляющие

Сильные тормоза и точное рулевое управление придают уверенности за рулем.

Производительность и экономичность

Если вы регулярно ездите по разным дорогам, выбрать двигатель для своей Skoda Octavia несложно — выберите великолепный 150-сильный бензиновый 1,5-литровый двигатель, который одновременно дешев в эксплуатации и довольно быстр, когда вам это нужно.

Ему это удается благодаря умной технологии, которая позволяет половине двигателя отдыхать, когда в его дополнительной мощности нет необходимости, что обеспечивает официальную экономию топлива в 57,6 миль на галлон, хотя при обычном вождении более вероятно 45 миль на галлон. Однако нажмите педаль газа, чтобы ускориться, и другая половина двигателя оживет, чтобы обеспечить достойную производительность — он может разогнаться до 100 км/ч всего за 8,2 секунды.

Такое сочетание скорости и экономичности в сочетании с относительной плавностью хода означает, что вам придется проехать серьезный пробег, прежде чем выбор одного из дизелей станет оправданным.

Если это про вас, то 1,6-литровый дизельный двигатель мощностью 110 л.с. имеет самые низкие эксплуатационные расходы в своем классе благодаря официальному расходу топлива 74,3 миль на галлон, то есть 60 миль на галлон должны быть легко достижимы в реальном мире.

Тем не менее, 2,0-литровый дизель мощностью 150 л.с. имеет лучший баланс мощности и экономичности — он обеспечивает экономию топлива до 70,6 миль на галлон и разгоняется до 100 км/ч за 8,5 секунды по сравнению с 1,6-литровой моделью за 10,8 секунды. Оба дизеля могут буксировать до 1800 кг; 1,5-литровый бензиновый двигатель весит 1700 кг.

Вождение

Skoda Octavia отлично зарекомендовала себя на самых разных дорогах. Другие модели немного тише и имеют подвеску, которая чуть менее ухабистая в городе, но ни одна из этих жалоб не является серьезной.

Если не считать небольшого покачивания на кочках, то особо не на что будет жаловаться, если вам придется ехать на Octavia по городу. Его легкие органы управления облегчают плавное вождение на низких скоростях — если только вы не выберете дополнительную автоматическую коробку передач DSG за 1250 фунтов стерлингов, которая может работать рывками.

Единственная значительная слепая зона находится вокруг левого и правого краев ветрового стекла. Его немного сложнее припарковать, чем, скажем, Volkswagen Golf, но тогда этот просторный салон не может быть бесплатным. В любом случае, задние датчики парковки установлены на всех, кроме модели S начального уровня, и вы можете получить камеру заднего вида за дополнительные 375 фунтов стерлингов.

Выезжайте на автостраду, и Skoda Octavia сглаживает неровности лучше, чем в городе, и является расслабляющим средством для преодоления множества километров, даже если шум ветра, доносящийся из боковых зеркал, означает, что она не такая тихая, как Фольксваген.

Гольф также немного безопаснее, потому что он поставляется с автоматическими аварийными тормозами в стандартной комплектации — в Octavia вам придется доплатить 315 фунтов стерлингов или выбрать модель SE L или выше, которая включает их в стандартную комплектацию. Стоит также отметить, что, несмотря на то, что Octavia получила пятизвездочный рейтинг безопасности Euro NCAP в 2013 году, автомобили, прошедшие более поздние, более жесткие испытания, скорее всего, выдержат столкновение еще лучше.

Если повезет, безопасное и предсказуемое управление Skoda Octavia снизит вероятность того, что вы когда-либо попадете в аварию. На проселочных дорогах он никогда не будет таким же веселым, как Ford Focus, но не стоит беспокоиться о чрезмерном крене кузова, а рулевое управление достаточно точное и отзывчивое, чтобы сделать Octavia чрезвычайно легкой для управления на дороге.

Регулируемые амортизаторы стоимостью 850 фунтов стерлингов позволяют переключаться между мягкими и жесткими настройками подвески, но стандартная настройка настолько продумана, что кажется ненужной тратой.

Как там внутри?

В интерьере Skoda Octavia есть много хорошего, но ему не хватает вау-фактора, особенно в более дешевых моделях

Skoda Octavia (2017-2019) цвета

Сплошной — энергетический синий

Бесплатно

Специальная краска — Candy white

Бесплатно

Специальная краска — красный коррида

От 215 фунтов стерлингов

Металлик — блестящее серебро

От 305 фунтов стерлингов

Металлик – бежевый капучино

От 305 фунтов стерлингов

Металлик — синий деним

От 305 фунтов стерлингов

Металлик — Клен коричневый

От 305 фунтов стерлингов

Металлик — лунно-белый

От 305 фунтов стерлингов

Металлик — серый кварц

От 305 фунтов стерлингов

Металлик – Синий гоночный

От 305 фунтов стерлингов

Жемчуг — Черная магия

От 305 фунтов стерлингов

Эксклюзивная краска — Бархатный красный

От 685 фунтов стерлингов

Купите или возьмите в аренду Skoda Octavia (2017-2019) по цене, которая вам понравится

Мы избавим вас от хлопот и торга при покупке автомобиля, найдя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров

carwow цена от

Использовал

10 900 фунтов стерлингов

Готовы увидеть индивидуальные цены?

Сравните подержанные предложения

Отзывы о похожих автомобилях

Skoda

Octavia Estate

Кавернозный универсал с практичными штрихами

8/10 Читать обзор

Skoda

Superb

Элегантный большой седан с лимузиновыми уровнями пространства для ног

9/10 Читать обзор

Skoda

Scala

Практичный семейный хэтчбек по разумной цене

8/10 Читать обзор

Skoda

Octavia vRS

Самая спортивная Octavia с подключаемым гибридом

8/10 Читать обзор

Cupra

Leon

Абсолютно новый горячий Leon получает гибридную опцию

8/10 Читать обзор

Skoda

Superb Estate

Один из самых больших универсалов на продажу

9/10 Читать обзор

Skoda

Kamiq

Практичный, удобный небольшой внедорожник с просторным салоном

8/10 Читать обзор

Skoda

Karoq

Разумный семейный внедорожник, практичный и хорошо сложенный

9/10 Читать обзор

Ищете похожие автомобили в модельном ряду Skoda?

Skoda

Octavia (2013-2017)

Хорошо сделанный хэтчбек с большим количеством места за небольшие деньги

Читать обзор

Skoda

Octavia Estate (2013-2017)

Один из лучших семейных универсалов, в котором есть место для всего

Читать обзор

Skoda

Octavia Estate (2017-2019)

Хорошо сложенный семейный автомобиль с очень практичным багажником

8/10 Читать обзор

Skoda

Octavia Estate

Кавернозный универсал с практичными штрихами

8/10 Читать обзор

Skoda

Octavia Scout

Семейный универсал с цепким полным приводом

7/10 Читать обзор

Шкода

Октавия ВРС

Просторный и быстрый семейный автомобиль

7/10 Читать обзор

Skoda

Octavia vRS

Самая спортивная Octavia с подключаемым гибридом

8/10 Читать обзор

Skoda

Octavia VRS Estate

Быстрый универсал с большим количеством места для семьи

7/10 Читать обзор

Skoda

Octavia vRS Estate

Спортивный универсал с подключаемым гибридом

8/10 Читать обзор

Skoda

Octavia

Практичный семейный автомобиль с огромным салоном

8/10 Читать обзор

Статьи, связанные со Шкодой

2018 Skoda Octavia обзор — Привод

• Двери и сиденья

  5 дверей, 5 мест

• Двигатель

  1. 4T, 4 цил.

• Мощность двигателя

  110 кВт, 250 Нм

• Топливо

  Бензин (95) 5,2 л/100 км

• Производитель

  FWD

• Трансмиссия0006 7 Spd Auto (DCT)

• Warranty

  5 Yr, Unltd KMs

• Ancap Safety

  5/5 star (2016)

Matt Campbell

00:0108 June 2017

0

If вы ищете просторный и практичный универсал, вам действительно стоит проверить Skoda Octavia 2018 года.

Что мы любим

• Удивительная практичность благодаря большому багажнику
• Место для задних сидений подходит для семей
• Улучшенное стандартное оборудование
• Дополнительные пакеты по разумной цене
• Дополнительная информационно-развлекательная система отлично
• Удовольствие от вождения на высоких скоростях

То, чего мы не делаем

• Слишком громко на дорожном покрытии с крупной крошкой
• Заметные проблемы с подключением питания к дороге
• Передняя подвеска может работать неуклюже на острых неровностях

Не могу понять, на кого больше похожа 2018 Skoda Octavia на муравья, инопланетянина или паука.

Что бы ни говорили вам об этом ваши глаза, одно можно сказать наверняка: модель среднего размера чешской марки остается интригующим автомобилем на рынке, а с обновленной версией 2018 года (да, уже 2018 года) есть лучшее оборудование и множество новые безделушки на выбор.

Потерпите меня — это станет довольно специфическим, довольно быстро.

В нашей машине было много украшений; универсал Octavia 110TSI с фирменной автоматической коробкой передач DSG с двойным сцеплением имеет прейскурантную цену 27,9 долларов США.90 плюс дорожные расходы. Это самый доступный автомобильный универсал, который вы можете получить. Есть седан с автоматическим лифтбеком за 24 990 долларов, и если вы можете иметь дело с механической коробкой передач, вы можете снизить цену на 2000 долларов за любой тип кузова.

Выглядит довольно неплохо, особенно если принять во внимание стандартное оснащение 110TSI.

Адаптивный круиз-контроль, оповещение о лобовом столкновении и автономное экстренное торможение, мониторинг усталости водителя, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, новое зеркало заднего вида с несколькими режимами обзора и девять подушек безопасности (двойные передние, передние боковая, задняя сторона, шторка и защита коленей водителя).

Это просто безопасность. Вы также получаете удобные элементы, такие как кожаный руль, двухзонный климат-контроль с вентиляционными отверстиями для задних сидений, новый 8,0-дюймовый мультимедийный блок с сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto и голосовым управлением, а также зонтик под передним пассажиром. сиденье.

Buuuuuut В нашем тестере есть некоторые элементы, которые делают его более похожим на модель класса люкс, а не на базовый вариант. И у этого есть цена, чтобы отразить это.

Тестовая цена составляет 39 790 долларов США плюс на дорогах, при этом в качестве опции можно установить все, кроме кухонной раковины. 18-дюймовые легкосплавные диски (500 долларов) больше и стильнее, чем стандартные 17-е, а панорамный люк (1700 долларов) помогает сделать салон легким и воздушным. Есть система открывания багажника с электроприводом (500 долларов) и краска металлик (500 долларов), а также два дополнительных пакета передач.

Первый — это пакет Tech Pack (4900 долл. США), который заменяет 8,0-дюймовый экран на встроенный 9-дюймовый экран.0,2-дюймовый экран со встроенной спутниковой навигацией, автоматическими светодиодными фарами, автоматическими дворниками, полуавтоматической парковкой, входом и запуском без ключа (с персональным ключом, который сохраняет настройки автомобиля), аудиосистемой Canton с 10 динамиками и возможностью выбора вождения. режимы (эконом, нормальный, спорт и индивидуальный).

Также имеется пакет Luxury (4200 долларов США), в который добавлены кожаные сиденья с электроприводом регулировки передних сидений и настройками памяти водителя, подогревом передних и задних сидений, двумя USB-портами, системой помощи при удержании в полосе движения, мониторингом слепых зон и автоматическим складывающиеся/затемняющиеся боковые зеркала, не говоря уже о защите боковых подушек безопасности для задних сидений (всего девять подушек безопасности — у обычной модели их семь).

Получите выгодную сделку сегодня

Заинтересованы в этом автомобиле? Предоставьте свои данные, и мы свяжем вас с членом команды Google Диска.

SKODA Octavia

SKODA Octavia

Я хотел бы получать информацию о финансовых сделках

Подписаться на рассылку новостей

Нажимая кнопку «Отправить запрос», вы подтверждаете, что прочитали и согласны с Условия использования Диска и Политика конфиденциальности.

Все это означает, что трудно сказать, насколько хороша обычная модель Octavia начального уровня, потому что этот автомобиль на самом деле не представляет того, что вы можете ожидать от базовой машины.

Ну, по крайней мере, трансмиссия такая же — 1,4-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и передний привод.

Как следует из названия модели, двигатель развивает мощность 110 кВт (от 5000 до 6000 об/мин) и крутящий момент 250 Нм (от 1500 до 3500 об/мин) — хорошие цифры для модели среднего размера, и он зарекомендовал себя как удобное оборудование. с одним или четырьмя взрослыми на борту, предлагая легкое тяговое усилие при обгоне и комфортное движение. Переключения передач незаметны на скорости — но не так сильно в городе, где могут быть некоторые колебания и колебания при резком дросселе.

На более низких скоростях мы также столкнулись с некоторыми неприятными проблемами, связанными с передачей мощности трансмиссии на землю: пробуксовка колес на холмах, подруливание (когда рулевое колесо тянет в сторону при ускорении) на крутых поворотах на низких скоростях и некоторый бродяга по оси, когда передняя ось подпрыгивает вверх и вниз, когда шины пытаются зацепиться за поверхность под ней. Все это было более заметно с четырьмя людьми на борту.

Система стоп-старт двигателя тоже немного гиперактивна. Мы заметили, что двигатель отключился во время торможения на лежачих полицейских и при попытке припарковаться, и это может стать устаревшим действительно быстро. Хотя, похоже, это работает для экономии топлива. Skoda заявляет о расходе 5,2 литра на 100 километров для модели DSG, и мы увидели респектабельные 6,5 литра на 100 км за нашу неделю повседневных испытаний.

Некоторые из нас в офисе считают, что Octavia была бы значительно лучше, если бы у нее был полный привод, но даже без него эта штука едет очень хорошо, а также обеспечивает хорошее сцепление с дорогой в поворотах. Рулевое управление великолепно, предлагает действительно хорошую реакцию и ощущение в обычном режиме вождения, с дополнительным весом в спортивном режиме — если вам это нравится.

Подвеска обеспечивает достойный контроль над телом и балансировку в поворотах, в то время как на ухабах она не упругая и неуклюжая, хотя и не совсем эластичная. Как только он движется, он достаточно послушен. Есть небольшая плавучесть, и она отлично оседает, но на больших неровностях Octavia может удвоить свои попытки оседать сзади, и она может немного нервничать на неровностях из-за дополнительных колес с их тонкими шинами

Одна вещь, которую мы не заметили не так увлечен был вторжением шума салона. На скорости 80 км/ч по грубому дорожному покрытию было очень громко, с грохотом кабины и ревом шин. Как сказал один пассажир: «это как большой старый усилитель из консервной банки».

Что касается салона, то он типично шкодовский своим простором и практичностью. Одной из причин резонанса является огромный багажник в задней части этого универсала, который имеет 588 литров пространства при установленных задних сиденьях или 1718 литров при сложенных задних сиденьях. Он огромен, но если вы предпочитаете стиль модели седана, вы не платите слишком большой штраф за место: 568 л и 1558 л соответственно.

В багажнике есть сетка для фиксации вещей, а также боковые отсеки для хранения. В багажнике есть ласты, чтобы опускать задние сиденья, что немного облегчает загрузку крупных предметов, а в салоне по большей части хорошо организовано хранение — есть двойные карманы для карт, большие дверные карманы с держателями для бутылок во всех четырех дверях ( стекаются спереди и маленькое мусорное ведро!), пара подстаканников между обоими рядами боковых сидений (среднее сиденье также служит портом для лыж и подлокотником сзади, передние немного мелковаты) , а спереди есть небольшая крытая центральная корзина.

На заднем сиденье достаточно места для трех взрослых, хотя и не хотелось бы, чтобы оно оставалось слишком длинным, так как пространство немного узкое для плеч, в то время как для ног достаточно места, а для ног достаточно места. Высота над головой немного тесновата для высоких взрослых из-за люка на крыше. Если у вас меньше или меньше пассажиров, есть две точки крепления ISOFIX и три точки верхнего троса. Эти два USB-порта, подогрев сидений и вентиляционные отверстия, безусловно, сделают зимние поездки более комфортными.

Передние сиденья удобные и поддерживающие, и многое может понравиться в том, как они расположены. Все органы управления расположены логично, а мультимедийная система — та же, что скоро будет предлагаться на обновленном Volkswagen Golf — была превосходной: четкий дисплей (хотя и склонный к смазыванию отпечатков пальцев), простота подключения, интеллектуальная технология голосового управления, простое меню и продуманное управление. Есть четкий информационный экран водителя с цифровой индикацией скорости и другими лакомыми кусочками, а руль приятно лежит в руке.

Есть несколько вещей, которые заставят вас вспомнить, что Skoda не так дорога, как, скажем, Volkswagen. Дверные замки очень громкие, когда вы нажимаете кнопку на брелоке или когда они автоматически запираются, а электрические стеклоподъемники довольно шумные. А если у вас есть неряшливые дети, вы будете вечно чистить черный пластик пианино на дверных стойках, так как на нем плохо видны отпечатки пальцев.

Skoda предлагает шестилетний план обслуживания с ограниченной ценой на 90 000 км пробега с обслуживанием каждые 12 месяцев или 15 000 км пробега. Средняя стоимость за этот период покрытия составляет 418 долларов в год. Бренд предоставляет своим автомобилям пятилетнюю гарантию с неограниченным пробегом и один год бесплатной помощи на дороге.

Подводя итог, можно сказать, что универсал Skoda Octavia 2018 года — независимо от того, какие пакеты опций на него установлены и что вы думаете о его внешнем виде — это модель, которая хорошо соответствует своему прямому назначению. Он вместительный и достаточно удобный, с хорошим списком стандартного оборудования. Нам бы очень хотелось увидеть, на что он похож без пакетов опций, но даже с ними он очень хорошо оснащен по достойной цене.

Перейдите на вкладку «Галерея» выше, чтобы увидеть больше изображений Skoda Octavia 2018 года, сделанных Сэмом Венном.

БОЛЬШЕ: Skoda Octavia новости, обзоры, сравнения и видео
БОЛЬШЕ: Все Skoda

49 Изображения

Разбивка рейтингов

2017 Skoda octavia 110tsi Wagon

7,8/ 10

Производительность

Обработка и динамика

Technology

Внутренняя комфорт и упаковка

Инфотация и подключение

Fuel Effecative

Узнать цену

Подробнее о Matt Campbell

Skoda Octavia 2018 Цена и характеристики

|

Сменить автомобиль

ЭКСПЕРТНЫЙ РЕЙТИНГ

8.2

/ 10

См. наше полное руководство для Skoda Octavia

Полное руководство Skoda Octavia

|

Сменить автомобиль

Skoda Octavia 2018 цены варьируется от 20 989 долларов за базовую комплектацию Wagon. Octavia 110 TSI до 44 990 долларов за максимальную комплектацию Wagon Октавия РС 169 ТСИ.

Skoda Octavia 2018 выпускается в кузовах седан и универсал.

Skoda Octavia 2018 доступна в Неэтилированный бензин и дизель премиум-класса. Объемы двигателей и трансмиссии варьируются от Универсал 1,4 л 7 SP с автоматическим прямым переключением на универсал 2,0 л, 6 ступеней прямого переключения.

Когда мы рассмотрели «цена и характеристики» Octavia 2018, Мэтт Кэмпбелл дал ей оценку рейтинг 8 из 10. Узнайте больше в полный обзор здесь.

Подробнее Читать меньше

Полное руководство по Skoda Octavia

Ознакомьтесь с ценами на Skoda Octavia 2018

Заинтересованы в Skoda Octavia?

Заказать тест-драйв Найти дилера Страховой расчет

Skoda Octavia 2018 Часто задаваемые вопросы

Ознакомьтесь с реальными ситуациями, связанными с Skoda Octavia, здесь, в частности с тем, что наши эксперты могут сказать о них.

• Skoda Octavia 2016: Сообщение об ошибке «Задняя передача недоступна»

  Коробка передач DSG в вашем автомобиле на протяжении многих лет доставляла Skoda и другим представителям семейства Volkswagen всевозможные огорчения. Проблема, которую вы описали, предполагает накопление металлических частиц (от износа внутри трансмиссии), которые притягиваются к магнитным датчикам внутри коробки передач и приводят к отправке ложных оценок на бортовой компьютер автомобиля. Я также слышал, что эти симптомы являются результатом неисправной мехатроники и даже программного сбоя. Между прочим, мехатронный блок является посредником между компьютером и селекторами передач и блоками сцепления, содержащимися в самой коробке передач.

  Итак, есть три (среди многих) возможности. И трансмиссия DSG VW (и Skoda) не чужда ни одному из них. В любом случае, потеря драйва на любом этапе — будь то драйв или задний ход — является потенциально опасной ситуацией и должна быть исправлена. К сожалению, Skoda Australia продлила свою заводскую гарантию до пяти лет только на автомобили, проданные после 1 января 2017 года; после того, как ваша машина была продана. Тем не менее, я бы, конечно, поговорил с отделом по работе с клиентами бренда, чтобы хотя бы выяснить, что не так, а затем договориться о том, какой ремонт требуется.

  Показать больше Показывай меньше

• Skoda Octavia 2000: Почему двигатель глохнет и не заводится?

  На первый взгляд кажется, что электрическая система каким-то образом подводит тебя, Тодор. Индикатор отсутствия зарядки загорается, потому что двигатель заглох и не приводит в действие генератор, так что, вероятно, это не основная причина. Но только когда загорится индикатор свечи накаливания (что должно происходить каждый раз, когда вы включаете зажигание, готовый запустить двигатель), двигатель загорится. Это ключ к тому, что какой бы сбой здесь не работал, он уладился и позволяет электрической системе работать должным образом. Конечно, у дизельного двигателя нет искровой (электрической) системы зажигания, так что мы можем ошибаться. Тем не менее, в современном дизельном двигателе используется ряд электрических топливных насосов, и неисправный насос может легко вызвать описанную вами проблему.

  Имея это в виду, самым лучшим советом будет отвезти машину в мастерскую с необходимым диагностическим оборудованием и отсканировать машину, чтобы увидеть, какие коды неисправностей она выдает. Пока вы этого не сделаете и не сможете изолировать проблему, вы можете месяцами бегать по кругу, меняя совершенно хорошие компоненты в дорогостоящем процессе устранения.

  Показать больше Показывай меньше

• Skoda Octavia RS245: модель премиум-класса или спортивная?

  С надбавкой к цене около 15 000 долларов за новую модель Sport, казалось бы, лучше, чем RS245, не так ли? Но все не так просто, и хотя оба автомобиля являются Skoda Octavia, они действительно очень разные автомобили во всех остальных отношениях.

  В то время как модель Sport представляет собой разумный и практичный (несмотря на значок Sport) седан или универсал, RS245 представляет собой гораздо более ориентированную на водителя спортивную машину. Последний имеет гораздо более жесткую подвеску и оснащен мощными тормозными устройствами и большими легкосплавными дисками, а также умным механическим передним дифференциалом для максимального сцепления с дорогой. Различия под капотом столь же очевидны, и с мощностью 110 кВт в Sport против 180 кВт в RS245, вы можете догадаться, какая машина быстрее в управлении.

  Так что все зависит от того, насколько вы цените спортивный характер автомобиля. Если вы это сделаете, скачок цены на 15 000 долларов может показаться не таким уж плохим. Если вы этого не сделаете, RS245 станет очень дорогим вариантом формулы Octavia.

  Показать больше Показывай меньше

Просмотреть все часто задаваемые вопросы по Skoda Octavia

Отказ от ответственности: Вы признаете и соглашаетесь с тем, что все ответы представлены только в качестве общего руководства и не должны рассматриваться как индивидуальные рекомендации. Carsguide не несет ответственности за точность любой информации, представленной в ответах.

Заинтересованы в Skoda Octavia?

Заказать тест-драйв Найти дилера Предложение по страховке

Новые седаны до 25 000 долларов США

• Холден Астра
• Хонда Сити
• Хонда Сивик
• Хендай Акцент
• Хендай Элантра
• Киа Церато
• Мазда 2
• Мазда 3
• МГ 6 Плюс
• Мицубиси Лансер
• Протон преве
• Шкода Октавия
• Субару Импреза
• Сузуки Кизаши
• Тойота Королла
• Фольксваген Джетта

^* Цена указана как медианная цена 35 автомобилей Skoda Octavia 2018, выставленных на продажу за последние 6 месяцев.

Рули и слушай: как диагностировать проблемы рулевой рейки, и чем они чреваты

Наше основное внимание сегодня будет сконцентрировано исключительно на современной конструкции рулевых механизмов для легковых автомобилей – реечных. А установленный в немалой их доле гидравлический усилитель насколько упрощает управление, настолько же и усложняет обслуживание. Да-да, настолько, что бывают моменты, когда проще заменить всю рейку в сборе, чем отдать ее в ремонт. Именно с этой задачей к нам на подъемник попал довольно редкий Jeep Patriot. Внедорожник и вправду редкий – но только не по конструкции: с точки зрения механики его впору использовать как пособие по устройству автомобиля.

Кратко об устройстве

Прежде чем начать диагностировать рейку, стоит разобраться, как она устроена. Представьте себе две шестерни, одну из которых разрезали и развернули в ровную ленту с зубьями. К оставшейся круглой шестерне подсоединили вал с рулевым колесом, а к ленте – тяги, которые сочленили с поворотными кулаками колес. По сути, это всё – здесь можно останавливать введение в базовое устройство. Но будем последовательны.

Пара «шестерня-рейка» помещена в цилиндрический корпус. Как уже говорилось выше, к рейке с зубьями подсоединены рулевые тяги. Покрыты эти тяги пыльниками, внутри которых, естественно, заложен смазочный материал, чтобы минимизировать последствия от трения. Рулевые тяги соединяются с рейкой шарнирно, чтобы снизить ударные нагрузки и создать свободу перемещения. Весь механизм крепится к поперечине кузова в моторном отсеке или, как в нашем случае, к подрамнику передней подвески. В целом рулевой механизм – живая иллюстрация аксиомы «чем проще – тем надежнее».

Да, мы не сказали еще об одной «мелочи» — это наконечники рулевых тяг, представляющие собой шарнир с приваренным к нему штоком. Наконечник накручивается на рулевую тягу и фиксируется стопорной гайкой. Существуют конструкции, когда гайка на самом наконечнике разрезная, а после накручивания стягивается болтом наподобие хомута. И последний вопрос: почему бы рулевую тягу не выполнить одним целым с наконечником? Потому, что благодаря наконечнику возможна регулировка схождения передних управляемых колес. Выкрутил наконечник – схождение увеличилось, вкрутил поглубже – уменьшилось.

Теперь скажем пару слов про усилители рулевого управления. На данный момент основных типов усилителей два: гидравлический и электрический. В гидравлических (ГУР) крутить руль «помогает» жидкость под давлением (чаще всего это трансмиссионное масло), которое создается насосом. Насос приводится во вращение ремнем от шкива коленвала или же электромотором. В электрических усилителях руля (ЭУР), как несложно догадаться, на помощь водителю приходит электромотор. Усилитель стоит рассматривать как часть рулевого механизма, поскольку элементы гидравлического усилителя интегрированы в корпус этого механизма.

Что может выйти из строя

Пойдем от простого к сложному. Разрушение пыльника довольно быстро приводит шарнир рулевого наконечника в негодность – благо, заменить наконечник не составляет труда. Процедура довольно проста и может быть выполнена даже в «домашних» условиях. Единственный связанный с этим нюанс, который не сделаешь дома, – это регулировка углов установки управляемых колес. Да-да, как бы вас не уверяли в своем профессионализме работники «гаража и молотка», каждый раз после замены наконечника необходимо выполнять проверку и регулировку углов установки колес. За непосещение стенда придется расплачиваться как минимум неравномерным износом шин.

Выше мы уже говорили о надежности схемы реечного рулевого механизма – но ведь все не может быть абсолютно хорошо. Есть-таки слабое звено и здесь – пыльники. Они изготавливаются из мягкого полимера и от довольно незавидных условий работы могут быстро приходить в негодность. Дальнейшая схема прозрачна и стремительна: вовремя не выявил повреждение пыльника – и вот уже грязь и пыль начали поступать внутрь корпуса рулевого механизма, смазочный материал уже не в силах помочь – и пиши пропало.

Следующий элемент механизма – рулевые тяги. Шарнир рулевой тяги может «застучать» даже при условии целого пыльника, так как на его долю приходятся довольно большие нагрузки ударного характера.

Еще один неприятный отказ, который может произойти неожиданно, – это закусывание зубьев. В этом случае рулевой механизм заклинивает так, что баранку не стронуть ни влево, ни вправо. Опасность такой неисправности во время движения описывать излишне, а ее причины могут быть разными – это и недостаточное количество смазки, и неправильная регулировка натяга в зубчатом зацеплении, и банальный износ.

На этом возможные проблемы с рулевым механизмом заканчиваются – поломки гидроусилителя мы рассмотрим в отдельной статье о ремонте рейки в ближайшее время. К слову, увеличенный люфт рулевого колеса также может говорить о том, что с рейкой что-то не так. В конструкции рулевого механизма присутствует упор, который в зависимости от конструкторской фантазии может быть регулируемым или нерегулируемым. Так, если возможность регулировки есть, то подкрутив упор, можно отрегулировать люфт. Если такой возможности нет, то рейку, возможно, придется заменять или отдавать в ремонт.

Как диагностировать неисправности

Как и в случае с элементами подвески, с рулевым механизмом действует одно правило: если вы заехали на СТО – проверьте сами или попросите более опытного мастера проверить все элементы на наличие поломок, дефектов или износа. Если же вы нечастый гость сервисов, то стоит проявлять особую внимательность в «выискивании» посторонних звуков при движении и повороте руля. Правда, при таком, менее точном, методе диагностики ситуация в итоге может сложиться так, как у автора этих строк.

Автомобиль поступил к нам с жалобой на то, что при начале движения слышался постоянный стук, похожий на перекатывающиеся шарики. Первое, что пришло в голову владельцу, – это «прощание» с подшипником ступицы, который был заменен в тот же день. Позже, когда стук не унимался, он все-таки отправил автомобиль на диагностику, где выявили болтающийся наконечник рулевой тяги – у него износился шарнир. Хорошо, что автомобиль был заднеприводным, и никто не полез менять ШРУС.

Вывод из сказанного довольно простой: определить неисправность рулевого управления можно во время движения. Исключением может быть лишь ситуация, при которой износ достиг такого масштаба, что шарнир или тяга просто-напросто болтаются. Потому повторюсь, но скажу: слушайте свой автомобиль!

Замена рулевого механизма с гидроусилителем в сборе

Хозяин автомобиля – довольно ответственная личность, а потому при первых признаках неисправности рулевого механизма обратился за помощью. Мастер взял машину на тест, во время которого выявилось легкое закусывание руля при вращении. Легкое закусывание могло перерасти в ближайшем будущем в заклинивание, поэтому было принято решение заменить рейку в сборе. Да и времени на ее ремонт у хозяина просто не было, так как автомобиль эксплуатируется каждый день.

Упрощение в инженерии и проектировании – вещь довольно интересная. Так оказалось и в нашем случае: частично силовой агрегат, элементы подвески и рулевая рейка крепятся к подрамнику.

С одной стороны, это на самом деле удобно для сборки автомобиля на конвейере, для вибро- и звукоизоляции кузова и салона и, по идее, должно было быть удобно для снятия и установки рулевого механизма. Обратной стороной является лишь то, что в заводских руководствах по ремонту операции по снятию и установке чего-либо, смонтированного на подрамник, часто ограничиваются буквально десятком пунктов, где основными являются те, в которых говорится о снятии подрамника в сборе. Оставшиеся два-три пункта – это уже «Выкрутить болты крепления. Снять рулевой механизм».

Поразмыслив, наш мастер решил поначалу выйти за рамки правил и демонтировать рейку, не снимая подрамник, а лишь приспустив его на болтах крепления. Идея есть, цель ясна, а потому – в бой!

Перед началом работ мы зафиксировали рулевое колесо строго по центру. Существуют и специальные приспособления, и различные способы для этого. Простой метод – пропустить ремень безопасности через рулевое колесо и застегнуть в замке. Сама же фиксация баранки крайне необходима: внутри рулевого колеса установлены контактное кольцо и датчик угла поворота руля. Оба они относятся к системе пассивной безопасности автомобиля и отвечают, ни много ни мало, за работу подушек безопасности и системы курсовой устойчивости. Нарушение в установках этих датчиков может привести к некорректной работе системы SRS и/или курсовой устойчивости, что сразу же проявится в светящемся постоянно индикаторе системы на щитке приборов. Ну а неправильная работа систем может стать причиной аварии.

Итак, мы откинули напольное покрытие и выкрутили соединительный болт вала рулевой колонки и вала шестерни рулевого механизма.

После этого, зафиксировав рулевое колесо, отвернули гайки крепления и сняли передние колеса.

Затем мы отвернули гайки и отсоединили наконечники рулевых тяг от обоих колес.

Закончив с тягами, мы отсоединили стойки стабилизаторов с обеих сторон.

После очень аккуратно, буквально на несколько витков, выкрутили болты крепления подрамника к кузову автомобиля.

Как мы помним, рулевой механизм у нас – с гидроусилителем, а значит, к его корпусу подсоединены трубки магистралей рабочей жидкости.

Не без трудностей мы добрались до соединительных гаек и выкрутили их, отсоединив трубки от корпуса.

Мастер подставил емкость и собрал то небольшое количество вытекающей рабочей жидкости из системы – ее оказалось немного, потому что мы предварительно откачали рабочую жидкость из расширительного бачка насоса гидроусилителя. Теперь ничто не должно было помешать в снятии рулевой рейки.

Но судьба и конструкторы распорядились иначе. Беда заключалась в том, что один из болтов крепления рейки к подрамнику расположен аккурат под кронштейном опоры силового агрегата, а второй – как раз под выхлопным патрубком.

Обычной головки здесь не хватает, а удлиненная не влезает из-за кронштейна. Так были порушены планы и надежды на обход технологического процесса, заданного заводом-изготовителем. Изменение тактики было осложнено тем, что для выкручивания болта крепления злополучной опоры пришлось не просто попотеть, а буквально попариться, как в бане – но мы его победили.

Далее выкрутили болты крепления подрамника к кузову и очень аккуратно приспустили его на высоту открытого доступа к болтам крепления. Рычаги от подрамника при этом не отсоединяли.

Когда болты оказались как на ладони, мастер выкрутил их и с облегчением выдохнул. Рейка была снята и планово отправлена в утиль.

Ее место заняла новая рейка – приятно чистая и гарантированно рабочая.

Установка рулевого механизма в данном случае не имела никаких тонкостей, потому подробно описывать ее никакой нужды нет: все просто устанавливалось в обратной последовательности.

Единственный важный нюанс сборки – это необходимость правильно установить уплотнитель вала шестерни рулевого механизма. В противном случае пыль и грязь с улицы будут просачиваться в салон.

После сборки и подсоединения всех трубок системы гидроусилителя мы заполнили расширительный бачок насоса свежей жидкостью и начали процесс удаления воздуха из системы.

Процесс этот заключается в следующем: при заведенном двигателе нужно вращать рулевое колесо от упора до упора и следить за тем, когда жидкость в бачке перестанет пениться, при необходимости доливая жидкость. Насос усилителя при этом очень шумит из-за нехватки жидкости и наличия в контуре воздуха, потому длительное время выполнять такую прокачку нельзя – уж слишком высока нагрузка на насос. У разных производителей прокачку системы выполняют по-разному: единственно правильный для вас метод надо уточнять в руководстве по ремонту. Более предметно мы коснемся этого в статье о ремонте рейки с усилителем.

Внимание к мелочам

Теперь, после изучения механизма рулевого управления и виртуальной замены рулевой рейки, становится окончательно понятно, как много нюансов она в себе таит, и каким затратным может быть ее ремонт. Можно в третий раз повторить, что нужно внимательно слушать автомобиль – но, пожалуй, лучше сказать, что стоит быть внимательным к мелочам. Посторонний звук, люфтящий рулевой наконечник, треснувший пыльник – все эти незначительные дефекты могут вылиться в объемное посещение сервиса, а потому стоит уделить им время заранее.

Опрос

А вам приходилось менять рулевую рейку?

Всего голосов:

Что такое рулевая рейка в машине, принцип работы, устройство фото

Слабые звенья рулевого управления

Как и любой другой механизм, рулевое управление время от времени ломается. Опытный водитель прислушивается к своему автомобилю и может определить наличие той или иной неисправности по характерным звукам.

Например, стуки или увеличение люфта рулевого колеса могут свидетельствовать о том, что в рулевом механизме ослаблено крепление картера, кронштейна маятникового рычага или рулевой сошки. Также это может быть признаком того, что шарниры рулевых тяг, передающая пара или втулка маятникового рычага пришли в негодность. Эти неисправности можно устранить при помощи нехитрых манипуляций: замены износившихся деталей, регулировки зацеплений или креплений.

В том случае, если при вращении руля ощущается чрезмерное сопротивление, можно говорить о том, что нарушилось соотношение углов установки передних колес или зацепление передающей пары. Также руль может туго двигаться при отсутствии смазки в картере. Следует устранить данные недостатки: долить смазку, сбалансировать углы установки, отрегулировать зацепление.

Рулевой привод

Рулевой привод служит для передачи усилия от рулевого механизма к управляемым колесам. Он состоит из рулевой сошки 1, продольной рулевой тяги 7, верхнего рычага 11 левого поворотного кулака, правого и левого нижних рычагов 24 поворотных кулаков 25 и поперечной рулевой тяги 14. Перечисленные детали соединены между собой шарнирно.

Рулевая сошка одним концом жестко связана с наружным концом вала, а другим через продольную рулевую тягу 7 шарнирно соединена с верхним рычагом 11 поворотного кулака 25 левого колеса. Крепление рулевой сошки к валу осуществляется на мелких конусных шлицах при помощи гайки.

Продольная рулевая тяга соединяется с рулевой сошкой и рычагом поворотного кулака при помощи шаровых пальцев 2, закрепленных на концах сошки и рычага. Шаровые пальцы входят в наконечники 5 продольной рулевой тяги, в которых установлены сухари 8. Сухари охватывают шаровые пальцы, под действием сжимающих пружин 4. Пробки 9, ввернутые в наконечники продольной рулевой тяги, дают возможность регулировать затяжку пружин и предохраняют пружины и сухари от выпадания из наконечников тяги. Чтобы пробки не могли самопроизвольно отвертываться, их шплинтуют. Ограничители 3 ограничивают предельное сжатие пружин сухарей при их регулировке. Наличие пружин в соединениях тяг способствует смягчению ударов, передающихся от колес автомобиля. Для защиты шаровых пальцев и сухарей от пыли и грязи места прохода шаровых пальцев в. наконечники тяг закрываются уплотнительными кольцами 10. Смазка к шаровым пальцам и сухарям подводится через масленки 6, установленные на наконечниках продольной рулевой тяги.

Рычаги поворотных кулаков устанавливаются в отверстиях вилок кулаков на шпонках и крепятся гайками 12, которые затем шплинтуются. Рычаги поворотных кулаков автомобилей с ведущим передним мостом выполняются заодно с крышками подшипников шкворней. Соединение поперечной рулевой тяги с рулевыми рычагами выполнено также шарнирно. Наконечники крепятся на поперечной рулевой тяге при помощи резьбы (с одной стороны правая, с другой — левая) и стяжными болтами 17. Вращением этих наконечников можно изменять длину тяги и тем самым регулировать схождение передних колес.

Для соединения поперечной рулевой тяги с рычагами поворотных кулаков колес используются обычно саморегулирующиеся конические шарнирные соединения. Палец 18 поворотного рычага конической поверхностью прижимается к вкладышу 23 усилием пружины. 20. Вкладыш устанавливается в наконечник поперечной рулевой тяги и от повертывания стопорится винтом, входящим в паз вкладыша. Прижимная пружина верхним концом упирается в пяту 22 пальца, а нижним — в шайбу 21, закрепленную в наконечнике стопорным кольцом. По мере износа конических поверхностей пальца и вкладыша зазор между трущимися поверхностями выбирается перемещением пальца в осевом направлении под действием прижимной пружины.

На автомобилях повышенной проходимости шарнирное соединение поперечной рулевой тяги осуществляется с помощью пальцев и бронзовых втулок. Поперечная рулевая тяга таких автомобилей имеет вильчатые наконечники.

Правильным поворотом направляющих колес является только такой поворот автомобиля, при котором его колеса будут катиться по дороге без скольжения. А это возможно лишь в том случае, если направляющие колеса при повороте автомобиля будут поворачиваться на различные углы, причем внутреннее по отношению к центру поворота колесо должно поворачиваться на больший угол, чем наружное.

Одновременность поворота направляющих колес на необходимые углы обеспечивается рулевой трапецией, которую составляют передняя ось, рулевые рычаги и поперечная рулевая тяга. Правильные соотношения сторон и углов рулевой трапеции выбираются при конструировании автомобиля.

Неисправности

Любой агрегат в автомобиле может сломаться. Особенно часто это происходит на больших пробегах. Со временем детали изнашиваются и приходят в негодность. Но могут быть и другие причины поломок в авто.

Причины неисправности

Глобальной причиной, по которой может сломаться этот механизм – это плохое качество дорог. Автолюбители не в силах его улучшить, но они могут внимательнее управлять автомобилем: объезжать ямы и кочки, снижать скорость на плохой дороге, не эксплуатировать городскую машину в условиях бездорожья.

В плохих дорожных условиях может не только испортиться подвеска, но и выйти из строя сальники и пыльники рулевого механизма. А через пробоины в них в механизм можете попасть дорожная пыль. Чаще всего именно она является причиной поломки зубчатого механизма.

Признаки неисправности: диагностика

Диагностика рулевой рейки своими руками предполагает, что водитель должен обращать внимание на малейшие изменения в управлении автомобилем. Признаки неисправности рулевой рейки:

• Утяжеление руля в определенных положениях;
• Стук в рейке;
• Вибрации руля;
• Протечка жидкости ГУР;
• Неполный возврат руля в исходное положение;
• Вращение руля не соответствует вращению колес.

Самый распространенный признак – это стуки в передней части автомобиля. Диагностика рулевой рейки в автосервисе – это самый очевидный выход из положения. Скорее всего, мастер признает ее поломку и предложит заменить.

Но помните, что некоторые поломки можно отремонтировать. Например, если на вашем авто установлен механический тип, мастер может разобрать устройство, найти поломку и устранить ее. Вам нужно лишь найти надежного мастера и сопоставить цену ремонта и стоимость замены рулевой рейки. Ремонтировать рулевую рейку, стоит или нет – решайте самостоятельно, это зависит от типа устройства и его цены.

Основные неисправности

Существует два основных признака исправностей – стуки и протечка жидкости. Они могут говорить о многих поломках, обнаружить которые вам поможет мастер автосервиса. Возможные неисправности рулевой рейки:

1. Поверхностный стук может возникать из-за повреждения пыльников. Наконечники тяги в этом случае быстро выходят из строя и начинают стучать. В этом случае их просто заменяют на новые.
2. Внутренние стуки могут говорить о неисправности поршней или направляющих втулок. Для диагностики потребуется разобрать механизм и выявить поломку. Только специалист может определить стук рулевой рейки и его характер.
3. Также стук можете говорить о выработке деталей на больших пробегах автомобиля. Эту поломку невозможно отремонтировать, следует заменить механизм на новый.
4. Течь может возникнуть только на устройстве с гидроусилителем. Она говорит о том, что сальники вышли из строя и их необходимо заменить. При возникновении течи рейку следует разобрать и осмотреть все детали. При возникновении вопроса, что делать, если подтекает рулевая рейка, следует купить ремкоплект и отвезти ее в сервис для ремонта.
5. Если невозможно повернуть руль с ЭУР, это может быть связано с выходом из строя электромотора.
6. Если тяжело поворачивается руль с ГУР, это можете говорить о неисправности насоса.

Рекомендации по ремонту.

Ремонт рулевой рейки своими руками чаще всего возможен, но учитывая тот факт, что практически все автопроизводители перешли  на ремонт целыми узлами, многие автовладельцы не имеют возможности проведения такого ремонта, а имеют лишь возможность замены целого узла. Да, желание автопроизводителей хорошо зарабатывать на продаже запчастей понятно, ведь в данном случае целый узел стоит на порядок дороже, чем замена  отдельной его детали.

Исходя из выше описанного рекомендую уточнить, какая рулевая рейка установлена в вашей машине. Если она подразумевает разборку и ремонт, то вам очень повезло и стоит лишь найти необходимую инструкцию для ремонта данного узла, прикупить необходимые запчасти, и можно браться за работу.

Ну, а если рулевая рейка не разборная, то шансы на ее восстановление в случае выхода ее из строя у вас невелики, но они все же есть. Да, людское любопытство и желание немного сэкономить заставляет многих проявлять смекалку и находить выход из, казалось бы, безвыходных ситуаций. Так что если вы обнаружили, что у вас застучала рулевая рейка, и она у вас неразборная, не стоит впадать в отчаяние и открывать кубышку со сбережениями на покупку нового узла, это вы всегда успеете. Сперва, уточните возможность ремонта рулевой рейки на автомобильных форумах марки вашего автомобиля, быть может, вопреки желанию автопроизводителя эта возможность все же существует, а, возможно, даже есть целый фотоотчет с комментариями людей, которые эту процедуру уже проводили.

Вторым вариантом, который позволит вам немного сэкономить является покупка уже бывшей в эксплуатации рулевой рейки. Поверьте, вы без труда найдете интересующее вас предложение. Да, в данном случае вы, конечно, можете купить «кота в мешке», но поищите тщательнее, ведь некоторые продавцы даже дают небольшой гарантийный строк на продаваемые детали. Да, пусть он далек от срока официальной гарантии, но вполне достаточен, чтобы оценить работоспособность приобретенной детали. Если честно, иногда покупка оригинальной, работоспособной, но побывавшей в употреблении детали гораздо предпочтительнее, чем ремонт своей рейки запчастями от неизвестного производителя. Даже можно еще поспорить, какой узел прослужит дольше.

Далее. Выше я упоминал, что рулевые рейки очень часто имеют в своем составе гидравлический усилитель. Да, данный факт позволяет более комфортно и безопасно передвигаться. Однако такие рейки естественно более сложные в ремонте. Наиболее частой проблемой таких реек со временем становиться подтекание гидравлической жидкости. При рабочей всей остальной механике в таких случаях бывает достаточно заменить сальники и залить новую жидкость в систему.

Кстати, наиболее частой причиной подтекания рулевой рейки является неправильная жидкость, залитая в систему. Поэтому обязательно заливайте туда только ту жидкость, которую рекомендует производитель, вот статья масло для гидроусилителя руля.  Выбор другой жидкости, даже, возможно, более дорогой и очень нахваливаемой ее продавцом, может привести к разрушению резиновых сальников внутри рейки и как итог – к масляной лужице под вашим автомобилем. При этом не факт, что вас обманули, жидкость может быть и качественной, и ее характеристики действительно могут превосходить жидкость, рекомендуемую для вашего авто, но вот беда, ее химический состав не совместим с вашим авто.

Ну, а в заключении хотелось бы отметить, что народная мудрость: «больше скорость, меньше яма», не относиться к рулевым рейкам. Передвигайтесь аккуратнее, и данный механизм ответит вам более долгим периодом своей службы. Хорошей дороги вам, друзья!

Видео по ремонту рулевой рейки

Рекомендую прочитать:

Как правильно удалить воду из бензобака?

Предпусковой подогреватель двигателя своими руками.

Замена воздушного фильтра Форд Фокус 3.

Как проверить предохранитель в машине?

Полноценное функционирование рейки

Через рулевую рейку усилие водителя преобразуется в воздействие на механизмы, управляющие колесами. Востребованность проявляется на повороте. В легковушках встречаются несколько типов управления рейками:

• работающие на механике;
• с гидравлическим принципом;
• на электротяге.

От конструкции зависит принцип действия. Чаще всего в современных машинах применяются узлы, работающие от гидравлики. Необходимость гидроусилителя замечают автомобилисты нередко после его поломки, так как к рулевому колесу приходится прикладывать значительно большие силовые нагрузки.

Наиболее простой считается конструкция с механическим принципом действия. Цепочка начинается с зубчатого механизма, соединенного с зубчатой рейкой. Последняя взаимодействует с приводом руля.

Отличительной чертой электрических реек является наличие встроенного электродвигателя. Именно он задействуется для облегчения усилий водителя.

Конкретно, что входит в ремкомплект рулевой рейки, зависит от модели автомобиля. У авто с верхним расположением рейки, как правило, она скрывается за движком с фиксацией на кузове. Для нижнего расположения она идет снизу от мотора.

Проверка снятой рулевой рейки при покупке

В конструкции рулевого управления современных автомобилей в большинстве случаев используется рулевая рейка. И действительно этот узел показал себя намного лучше и практичнее нежели его предыдущие аналоги, управляемость автомобиля с внедрением реечного механизма стала гораздо чётче, а руль стал более информативным.

Несмотря на удобство, слабым местом рейки рулевого управления, до сих пор считается её надёжность. Эксплуатация автомобиля в условиях плохих дорог и отсутствия ровного асфальтового покрытия, может привести к выходу механизма из строя уже на пробеге в 30-40 тысяч.

Стоимость покупки нового узла во многих случаях составляет, порядка четверти стоимости нового автомобиля, а ремонт рейки, процесс дорогой и часто не эффективный. В данной ситуации многие автомобилист ищут выход в покупке контрактной рейки, но кто то скажет что это кот в мешке и только выброшенные на ветер деньги, а кто то наоборот видит в этом удачную инвестиций и экономию личных средств.

Ремонт рулевой рейки-

процесс весьма сложный и требует точного соблюдения технологии установленной заводом изготовителем, проведение дефектовки на профессиональном оборудовании, определение степени износа и диагностики. В большинстве случаев переборка рейки частично снижает стук, устраняет течь жидкости ГУР и ни чего более…ни одна контора по ремонту реек, не будет менять вам валы с образовавшейся большой выработкой и люфтами на них. Все сводится к замене пыльников, сальников, подшипника и втулки валов. Вроде как эффект есть а дальше думайте сами…

Покупка китайского аналога-

кто то предпочитает искать выгоду в дешёвых не оригинальных запчастях и по праву иногда это верное решение, но только не в случае с рулевым управлением, качество дешёвых деталей всегда хуже заводских, здесь шутить не стоит, нужно помнить и о безопасности. Дёшево не бывает качественно.

Вариант покупки контрактной рейки-

по большому счёту экономически выгодный процесс, но несёт в себе массу рисков. Гарантия на б у запчасти либо отсутствует, или её сроки ничтожно малы для того, чтобы даже понять нормальная запчасть или нет. Вероятность купить хлам всегда будет присутствовать, ведь продавцу главное продать. Для того чтобы не попасть в такую ситуацию необходимо тщательно проверить контрактную рулевую рейка перед покупкой, на предмет её исправности, работоспособности и остаточного ресурса. Тут как в пословице : « не зная броду не суйся в воду ». Не можете проверить техническое состояние запчасти, то лучше даже не берите.

Способы проверки снятой б у рулевой рейки:

1. Визуальный осмотр Возьмите рейку в руки и внимательно осмотрите её корпус. На нем не должно быть трещин, вмятины, следов от сварки. На конструкциях некоторых рулевых реек допускается небольшое запотевание масла, но все же если имеется выбор, лучше от подобной запчасти отказаться.

2. Проверка износа подшипника вала рулевой колонки- это подшипник который установлен сверху рулевой рейки и идёт непосредственно к нулевому колесу. При езде по городу и частому вращению рулём он выходит из строя первым делом. Не большой люфт допускается для б у запчасти, при люфте более 1.5 мм., от рейки лучше отказаться.

3. Проверка люфта во втулках- втулки рулевой рейки служат опорой рабочего вала и служат подшипником скольжения. Установлены они по краям рулевой рейки в местах выхода вала и крепления рулевых тяг. Возьмите рукой за один из концов вала рулевого механизма и лёгкими пошатыванием в стороны проверьте износ втулки на предмет люфта. По мимо этого осмотрите сальники которые установленных в торцевой части рейки. Операцию необходимо проводить как с левой так и с правой стороны, люфта быть не должно.

4. Проверка поршня гидроусилителя- прокрутите вал рулевой рулевого колёса в правую и в левую сторону поочередно, при этом закройте пальцем 2 отверстия идущие к трубопроводам системы ГУР. При поворачивании вала у исправной рейки одно отверстие будет засасывать воздух а другое выдувать.

5. Проверка валов на предмет износа- в шестернях механизма как и в любых других редакторах образуется выработка. Зубья становятся тоньше и между ними образуются зазоры. Проверить это не сложно- зафиксируйте неподвижно вал на выходе к рулевой тяге, и начните вращать вал рулевой колонки, если крутящий момент передаётся сразу, значит механизм в отличном состоянии, в случае если присутствует «провал», значит механизм имеет износ. Допустимый люфт в рулевом колесе составляет в среднем не более 10 градусов вращения.

Устройство рулевого управления

https://youtube.com/watch?v=UvJ7HMhf3Jw

Червячный тип рулевого механизма

Червячная передача рулевого управления

Это самый древний тип рулевого управления. Система состоит из картера со встроенным винтом, получившим название «червяк». «Червяк» напрямую соединяется с рулевым валом. Помимо винта, в системе присутствует еще один вал с роликом-сектором. Вращение руля приводит к вращению «червяка» и последующему вращению ролика-сектора. К ролику-сектору присоединена рулевая сошка, связанная посредством шарнирного управления с системой тяг.

В результате работы этой системы тяг управляемые колеса поворачиваются, и автомобиль изменяет направление движения. Червячный тип рулевого механизма имеет ряд недостатков. Во-первых, это большая потеря энергии за счет большого трения внутри механизма. Во-вторых, отсутствует жесткая связь между колесами и рулем. В-третьих, для того, чтобы изменить направление движения, нужно обернуть руль несколько раз, что не только выглядит несовременно, но и не соответствует существующим в мире стандартам управления. В настоящее время устройства червячного типа используются только в российских УАЗах, ВАЗах с задним приводом и ГАЗах.

Винтовой тип рулевого механизма

Рулевое управление автомобиля Волга ГАЗ 31105

Винтовой механизм по-другому называют «винт-шариковая гайка». Разрабатывая эту систему, конструкторы заменили «червяка» специальным винтом с присоединенной к нему шариковой гайкой. На внешней стороне гайки располагаются зубья, которые и входят в контакт с таким же, как и в предыдущей системе, роликом-сектором.

Для того чтобы уменьшить трение, разработчики предложили разместить между роликом-сектором и гайкой шариковые каналы. Благодаря такому решению удалось значительно уменьшить трение, увеличить отдачу и облегчить управление. Однако наличие все той же сложной системы тяг, большие размеры и неудобная форма винтового механизма привели к тому, что винтовая система была признана также неприспособленной к современным условиям. Однако некоторые известные автопроизводители до сих пор используют механизм «винт-шариковая гайка» при изготовлении машин с продольным двигателем.  Подобные механизмы имеют автомобили Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero  и другие.

Реечный тип рулевого механизма

Устройство рулевого управления автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

Реечная конструкция – самое распространенное устройство рулевого управления. Сила этой конструкции заключается в ее простоте. Этот простой и прогрессивный механизм используется при производстве 90% автомобилей. В основе устройства рулевой рейки лежит основной элемент – вал-рейка. Вал-рейка оснащена поперечными зубьями. На рулевом валу располагается шестерня, которая зацепляется за зубья рулевого вала и перемещает рейку.

Благодаря использованию этой системы удалось добиться минимизации количества шарнирных соединений и значительного сохранения энергии. Каждому колесу «полагается» по два шарнира и по одной тяге. Для сравнения: в системе «винт-шариковая гайка» колесу соответствует три тяги, в «червячном» механизме – пять тяг. Рулевая рейка обеспечила практически прямую связь между рулем и колесами, а значит, в несколько раз увеличила легкость управления автомобилем. Такое рулевое устройство автомобиля сделало возможным изменять направление движения минимальным количеством оборотов руля.

Еще одно преимущество реечной конструкции – размер и форма картера. При своем небольшом размере и продолговатой форме, картер способен разместиться в автомобиле где угодно. Автопроизводители размещают картер над двигателем, под двигателем, впереди или сзади, исходя из модели автомобиля. Реечный механизм позволил добиться практически мгновенной реакции колес на поворот руля. Эта система позволила создавать скоростные автомобили с современной, усовершенствованной системой управления.

Возможные признаки неисправности

У каждой детали предусмотрен свой срок эксплуатации, даже у тех, которые, на первый взгляд, подвергаются малой выработке. Выход из строя рейки происходит из-за разных обстоятельств, наиболее популярными из которых являются такие факторы:

• низкое качество дороги;
• загрязнения узла;
• тип вождения автомобилистом.

Чтобы своевременно выявить проблему, необходимо мониторить состояние пыльника

Важно понимать, что он должен герметично изолировать узел. В противном случае наличие даже небольшого повреждения приведет к быстрому разрушению пыльника и дальнейшей поломке блока

Поддержание работоспособного состояния зависит от качества гидравлической жидкости. Ее необходимо периодически менять, как указывает производитель. Также нужно правильно эксплуатировать транспорт. Недопустимо авто с гидрорейкой ставить при отрицательной температуре длительное время с выкрученными колесами.

Потребуется ремкомплект на рулевую рейку, когда выявятся такие неисправности:

• в процессе движения слышится постукивание на уровне подвески;
• заметно подтекание маслянистой жидкости из системы гидравлики;
• чувствуется стук от руля;
• руль стал заметно туже вращаться;
• во время включенного двигателя слышится шум от насоса;
• люфт явно добавился.

После выявления таких признаков необходимо провести более тщательные диагностические мероприятия. Делать это можно как самостоятельно, так и на станции техобслуживания.

Возможные неисправности рулевой рейки

Самым нагружаемым узлом рулевой рейки является сцепление между шестерней и зубчатой основой. Соответственно и неисправности возникают чаще всего в этой паре. Это может быть и простой износ зубьев, и механическое их разрушение. В случае небольшого износа, его можно устранить с помощью регулировки гайки, которая контролирует специальный упор. Он предназначен для сохранения оптимального расстояния между зубцами рейки и шестерни.

Важно! Эту регулировку нежелательно проводить самостоятельно. Важность надёжности рулевого управления в движении огромна

А от точности регулировки зависит эта надёжность. Лучше доверить работу профессионалам.

Ну, а в случае поломки зубьев, конечно, придётся менять уже либо зубчатую рейку, либо шестерню. Также возможен износ наконечника рулевой тяги 1. В этом случае производится замена детали. Также и шаровый наконечник 38. В основном такие работы проводятся во время технического обслуживания автомобиля.

Диагностика рулевой рейки и ремонт своими руками.

Диагностируем и исправляем появившиеся неисправности рулевой рейки.

В пути бывают случаются такие виды неисправностей которые легче,а желательно дешевле исправить лично самому.Нежели разыскивать сервисный центр или станцию технического обслуживания.Которые по обстоятельствам могут отсутствовать по близости.Сейчас рассмотрим такую многократно случающуюся неисправность,как повреждение рулевой рейки.

Трудность может захватить нежданно посреди пути, когда внезапно ровный обыкновенный шум мотора машины начинает прерывать стук неизвестного появления.

У малоопытных автолюбителей,особенно у барышень аналогичное повреждение настораживает.Им кажется что сейчас рулевое управлении выйдет из строя.Они просто не хотят сдвинуться с места, даже если очутились недалеко от города.А до ближайшего пункта ремонта машины отделяют изрядно несколько километров.

Безоговорочно повреждение или существенный износ элементом рулевой рейки,как другая поломка автомобиля – положение не из приятных.Особенного повода для смятения нет,по крайней мере при появлении специфического стука.Машина совершенно точно при таких обстоятельствах доедет до сервисного центра(СТО).Но существует риск что это обращение будет излишнем.Ведь данную причину стука рулевого механизма,сумеете устранить собственными руками!

Речь идет о простом крепеже подшипника,который мог от передаваемой нагрузки расшататься,приведя к появлению стука.Чтобы убрать данное повреждение потребуется примерно час времени,смотровая яма,типовой набор инструментов (который необходим каждому автомобилисту).

Регулирующий болт окружённый заглушкой (фабричный стопор),который располагается на границе вала и управляющей рейки – это то ради чего вы очутились под автомобилем.Безусловно пригодиться карманный фонарь(лучше найти тот который возможно зафиксировать на голове).Так как площадь разбора малодоступна,а незанятых рук невзирая на простоту починки может не оказаться.

Заглушку необходимо сломать,так как при её присутствии произвести ремонт не получится.Во-первых она будет тормозить,во-вторых  только вы приступите поджимать болт она расколется сама.По завершению всей процедуры ее можно возвратить на свое место,но здесь нет особенной необходимости, так как она осуществляет больше украшающие функции.

Болт отворачивается гаечным ключом(его необходимо крутить по часовой стрелке) по-другому объясняя,затягивая до той поры пока его положение будет поставлено как было.

Внимание! Не нужно стягивать регулировочный болт до упора.Вы лично почувствуете, когда ключ станет проворачиваться тяжело. На этом нужно остановиться

Теперь некоторое количество слов о том что несомненно будет,когда при возникновении стука пренебречь этой процедурой или обратиться в автосервис.

В мастерской скорее всего,выставят гигантский счёт за такую легкую процедуру.Но если копаться самому не охота,естественно можно раскошелиться.

Если продолжите использовать автомобиль под угнетающий грохот рулевой рейки,это сможет привести к серьезному ремонту.Это не только разорит ваши карманы,но способно оставить без машины на некоторое время.Если приобретение подлинной запчасти или китайского аналога ускорит данная процедуру.Всё равно замена обойдется дороже и при этом потратится значительно больше время .

А теперь немножко советов по эксплуатации машины,которые могут помочь избегнуть неисправности рулевой рейки,или позволят посещать сервисные центры намного реже.

• Смотрите чтобы пыльники постоянно были нормального состояния без всяких порывов.

• Запрещается: выворачивать руль до конца,бросать в таком состоянии больше чем на 10 секунд.Не нужно заводить двигатель когда руль располагается так,потому что в этот момент начинается повышение давления гидравлической системы.

• Внимательно наблюдайте за состоянием рулевой рейки зимой.Избегайте сильных маневров при мощных вращениях рулевого колеса,когда двигатель еще не смог полностью прогреться.

• Все труды по устранению поломки рейки или диагностической проверки рулевой системы делайте в чистотой обстановке.Обыкновенная пыль в силах привести к поломке рейки за очень краткий срок.Не забывайте еще самостоятельно контролировать процедуру починки,если не обращаетесь за помощью в сервис.

Конечно не всякий раз поломку рулевой рейки или возникший стук.Который обусловлен неисправностями внутренних частей рулевого механизма,можно убрать лично своими руками.Помните что европейские и японские автомашины делаются с учетом прекрасных ровных дорог,а не для таких где они эксплуатируются.

что это такое, для чего она нужна

Рулевая рейка входит в систему рулевого управления автомобиля, является ее силовым узлом, передающим усилие, обеспечивающее синхронный поворот колес в ту сторону, в которую водитель крутит рулевое колесо. Знание назначения рулевой рейки, а также принципа ее работы позволит владельцу автомобиля более безопасно передвигаться на нем, а также производить мелкий ремонт без необходимости визита на СТО.

Принцип работы

При вращении рулевого колеса усилие приходит на шестерню, передающую его рулевой рейке. Она может передвигаться влево и вправо, заставляя двигаться тяги рулевого привода, обеспечивающие поворот ступиц либо поворотных кулаков. На самих ступицах находятся колеса автомобиля, следовательно, поворот руля транспортного средства приводит к синхронному повороту передних колес транспортного средства.

Для повышения комфорта водителя часто реечная рулевая система оборудуется усилителем, который существенно снижает усилие при вращении водителем руля.

Сегодня используется три типа рулевых реек:

• Механические рулевые рейки. Это наиболее простой, классический вариант рулевого управления. В этом случае поворот колес обеспечивается исключительно физическими усилиями водителя. Иногда для повышения комфорта водителя на рулевой рейке устанавливается механизм, изменяющий передаточное число. В нем шаг зубьев изменяется от центра к краю. Впервые в отечественной истории автопрома такая система была использована для автомобиля ВАЗ-2110.
• Гидравлические рулевые рейки. Главным отличием от предыдущего механизма является гидроусилитель (ГУР), благодаря которому существенно снижается усилие, необходимое для поворота колес. Это обеспечивает не только меньшую усталость водителя за рулем, но и большую безопасность при передвижении. Рейки, усиленные гидроусилителем, были очень популярны еще до совсем недавнего времени, и до сих пор часто устанавливаются на отечественные автомобили, но производители иномарок все чаще заменяют их электромеханическими рулевыми рейками.
• Электромеханические рулевые рейки. В этом варианте в помощь водителю предоставляется электромотор, отвечающий за создание поворотного усилия. Электромотор либо встраивается в рулевую колонку, либо располагаться на рулевом валу, либо быть интегрированным в рулевую рейку. У рейки с электроусилителем руля самый высокий КПД, высокая экономичность и надежность.

Преимущества и недостатки реечных механизмов рулевого управления

Преимущества

• Простота и небольшие размеры узла.
• Отсутствие необходимости частого обслуживания.
• Отличная точность руления.
• Невысокая стоимость.

Недостатки

• Все неровности дорожного полотна водитель ощущает руками посредством биения рулевого колеса.
• Часто возникают люфты и стуки в рейке из-за небольших неисправностей.
• Такой механизм управления наиболее эффективен только для легких автомобилей с независимой подвеской управляемых колес.

Несмотря на то, что такой механизм управления очень надежен и долговечен, срок использования узла сильно зависит от качества сборки транспортного средства, условий эксплуатации, стиля руления, условий хранения. Если автомобиль долго подвержен влиянию повышенной влажности, механизм может покрыться коррозией. Из-за экстремальной езды по бездорожью рулевая рейка также может очень быстро износиться и прийти в негодность.

Сегодня реечное рулевое управление наиболее часто используется для установки в легковые автомобили, чему способствует минималистичность узла, малая себестоимость механизма, а также его небольшие размеры.

Оценить статью

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Как подтянуть рулевую рейку, и в каких ситуациях это необходимо

Рейка является одной из ключевых деталей в рулевом механизме, и за ней закреплена задача по передаче через шарниры и тяги поворотного усилия на колеса при движении руля в сторону. В современных автомобилях для облегчения процесса поворота руля механизм оснащается гидроусилителями, но от этого меньшей роли рейка играть не начинает. По различным причинам рулевая рейка может выйти из строя или разболтаться, что приведет к возникновению сложностей при управлении автомобилем, а также появлению посторонних звуков при повороте рулевого колеса.

Признаки неисправности рулевой рейки

Если с рулевой рейкой возникли проблемы, водитель это ощутит сразу по «поведению» машины. Можно выделить следующие основные признаки неисправности рулевой рейки:

• При повороте рулевого колеса из рейки доносится стук;
• Чувствуется люфт в работе рулевого колеса;
• Колеса поворачиваются на меньший или больший угол при повороте рулевого колеса, чем ранее. В целом машину контролировать становится сложнее;
• При центральном положении руля нет усилия;
• Усилие полностью отсутствует даже при повороте рулевого колеса, но ситуация исправляется после прогрева жидкости гидроусилителя руля выше 50 градусов по Цельсию.

Симптомы могут проявиться как все сразу, так и по отдельности. В большинстве случаев причиной неисправной работы рулевого механизма является именно разболтанная, а не вышедшая из строя рейка. Соответственно, подтянув рулевую рейку, удастся решить возникшие проблемы.

К чему приводит подтяжка рулевой рейки

Чтобы понять необходимость подтяжки рулевой рейки, нужно разобраться немного в конструкции механизма. На колеса усилие после поворота рулевого колеса передается при помощи шестерни, которая может быть косозубой или прямозубой. Она находится на подшипнике и взаимодействует с зубчатой рейкой. При этом прижимные пружины обеспечивают зацепление зубчатой рейки и шестерни без зазора.

Если зацепление в передающей паре отрегулировано неправильно, поворот рулевого колеса будет требовать дополнительных усилий от водителя. В такой ситуации потребуется ослабить крепление и выполнить замену смазки в рулевой рейке.

Если сильно разболталось крепление картера рулевой рейки, кронштейна крепления рычага картера или рулевой сошки, возникнет стук при повороте рулевой рейки и будет ощущаться люфт. Соответственно, в такой ситуации подтяжка рулевой рейки исправит ситуацию.

Важно: Не только из-за расшатавшейся рулевой рейки могут возникать люфт и стук. Причинами подобных неисправностей могут являться износы компонентов соединения «рейка-шестерня», рулевых тяг или другие проблемы в зацеплении передающей пары.

Как подтянуть рулевую рейку

Подтяжка рулевой рейки не всегда устраняет люфт и стук в ее работе, но в большинстве случаев это помогает исправить ситуацию. Если первая подтяжка рейки помогла решить проблему, но через несколько тысяч километров пробега проблема проявилась вновь, в такой ситуации нужно обратиться в сервисный центр, поскольку во второй раз подобный «фокус» не пройдет. Дело в том, что подтяжка в большинстве случаев помогает устранить люфт, возникающий из-за деформации или повреждения пластмассовых втулок, находящихся внутри механизма. Втулки выполнены из пластмассы, и первое подтягивание позволит компенсировать лишнее образовавшееся пространство, а повторное уже приведет, вероятнее всего, к полному крошению втулок.

Чтобы подтянуть рулевую рейку автомобиля необходимо:

1. Загнать машину на «яму» или поднять ее на эстакаду, поскольку работу придется проводить под автомобилем;
2. Далее нужно обнаружить регулировочную гайку для подтяжки рулевой рейки. В зависимости от модели автомобиля, ее местонахождение может разниться. В некоторых автомобилях она вовсе отсутствует, и производители таких машин считают, что при возникновении люфта в рулевом механизме необходимо отвезти машину в сервисный центр, где будет произведена замена рейки или ее отремонтируют специалисты;
3. Если регулировочная гайка найдена, нужно подобрать правильный ключ для ее затяжки. Обратите внимание, что на большинстве гаек устанавливаются защитные колпачки, которые предварительно нужно снять;
4. Далее начинается сам процесс подтягивания. Во время проведения процедуры важно не перестараться, поскольку это может привести к тому, что руль вращать станет излишне сложно, а при каждом его повороте будет оказываться сильное давление на втулки, которые быстро «раскрошатся».
5. Чтобы подтянуть рулевую рейку правильно, нужно постоянно замерять люфт руля при помощи люфтомера или самостоятельно определять по «плотности» его поворота необходимость дополнительной подтяжки или ослабления болта. Чаще всего, чтобы подправить разболтавшуюся рулевую рейку, достаточно повернуть регулировочный болт на 20-30 процентов от полного оборота гайки.

Решив проблему с люфтом и стуком в рейке путем подтяжки регулировочной гайки, следует готовиться к тому, что вскоре потребуется выполнить полноценный ремонт рулевого механизма. В инструкции по эксплуатации машины часто можно встретить запись, что рулевой механизм должен, в среднем, прослужить около 10 лет, но эти значения указаны для Европы и Америки, в условиях российских дорог рейка и другие детали рулевого управления выходят из строя гораздо быстрее.