как восстановить старые свечи или адаптировать новые для работы на газе – Автоцентр.ua
Автоцентр Сервис ГБО ГБО: как восстановить старые свечи или адаптировать новые для работы на газе
Марка
Модель
Оставьте ваши контактные данные:
По телефону
На почту
Уточните удобное время для звонка:
День/дата
- День/дата
- Сегодня
- Завтра
- 07
- 08
- 09
- 10
- 11
- 12
Часы
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- 15
- 16
- 17
- 18
- 19
- 20
Минуты
- 10
- 20
- 30
- 40
- 50
Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»
Оставьте ваши контактные данные:
Уточните удобное время для звонка:
День/дата
- День/дата
- Сегодня
- Завтра
- 07
- 08
- 09
- 10
- 11
- 12
Часы
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- 15
- 16
- 17
- 18
- 19
- 20
Минуты
- 10
- 20
- 30
- 40
- 50
Прямо сейчас
Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»
Оставьте ваши контактные данные:
Выберите машину:
Марка
- Сначала выберите дилера
Модель
- Сначала выберите марку
Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»
Sample Text
Оставьте ваши контактные данные:
Выберите машину:
Марка
- Сначала выберите дилера
Модель
- Сначала выберите марку
Уточните удобное время для тест-драйва:
День/дата
- День/дата
- Сегодня
- Завтра
- 07 октября
- 08 октября
- 09 октября
- 10 октября
- 11 октября
- 12 октября
- 13 октября
- 14 октября
- 15 октября
- 16 октября
- 17 октября
- 18 октября
- 19 октября
Часы
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- 15
- 16
- 17
- 18
- 19
- 20
Минуты
- 00
- 10
- 20
- 30
- 40
- 50
Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»
X
Оберіть мовну версію сайту.
За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.
Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд
Рейтинг лучших свечей для ГБО в автомобиле 2021 года
Смена свечей зажигания для двигателя после установки ГБО всё же нужна. Связано это с разной температурой воспламенения метана и пропан-бутановой смеси – по сравнению с бензином или дизельным топливом.
Свечки для газобензинового или газодизельного двигателя несколько отличаются от тех, что используются исключительно для чисто бензиновых или дизельных моторов. В первую очередь это потому, что газу требуется более высокая температура, при которой он способен загореться – чуть ли не вдвое больше по градусам Цельсия со знаком «плюс». Однако газ, сжатый или сжиженный, горит практически без остатка – вы вряд ли получите что-то большее, чем воду и углекислый газ.
Следовательно, мотор, работающий на чистом газе или не менее чистой от жидких и густых фракций газосмеси, не забивает камеру сгорания и её клапаны, форсунки, поршни и цилиндры нагаром либо разложившимися продуктами высокотемпературного разложения при неполном их сгорании. В двигателе не образуется коксовый (угольный) налёт. А значит, и свечи должны иметь совсем иной зазор, давать искроподжиг от другого напряжения, и т. д. Заменить свечи – веление перевода двигатель на ход от газа.
Вторым фактором в замене свечей вместе с монтажом нового – или обслуживанием, ремонтом уже имеющегося – ГБО является поколение самой газобаллонной системы, которая уже работает – или будет работать – на вашем авто.
Выбор свечей зажигания для ГБО или бензина производится по следующим характеристикам:
- Толщина и материал электрода.
- Калильное число – температура, которую способна выдать свеча в режиме штатной эксплуатации.
- Напряжение высоковольтного искрогенератора – оно вырабатывается одной из обмоток штатного генератора, а повышается трансформатором и при помощи умножителя.
За первое отвечает исполнение электрода. Тут необходимо использовать либо толстый, но легкоплавкий металл или сплав, либо тонкий, но тугоплавкий. Использовать 1,5 мм стали или 0,4…0,8 мм тугоплавкого материала, например, иридия – один из важнейших вопросов. Тонкий проводник поддерживает напряжённость поля, потенциал которого равен 14-16 киловольт.
Калильное число – температура, до которой нагревается центральный проводник электросвечки. Если он нагреется до 700 и более градусов – воспламенение метана или пропанобутана происходит не от искрового разряда, а от перегретой проволоки. В результате свеча изнашивается намного, значительно быстрее.
Если для бензина достаточно было 14 кВ напряжения, то газу нужно не менее 16 кВ.
Свечи зажигания для ГБО 4-го поколения
У автомобилистов, перешедших на газ, наибольшим спросом – особенно на иномарках – пользуется газобаллонная система не старше 4-го поколения. Дело в том, что предыдущие системы ГБО уже почти полностью утратили актуальность – из-за присущих им недостатков.
Среди определённых марок у пользователей машин с ГБО спросом пользуются следующие наименования. В качестве примера – мотор с 4 цилиндрами.
- NGK Laser Line 2 – наиболее дорогие. Оснащены электродом из чистого иридия. На экранирующем электроде есть платиновый конец. Великолепно зарекомендовали себя в качестве «долгоиграющих», дают стабильные искры, но и стоят порядка 4000 р. Платина и иридий – сами по себе очень дороги, да и компания, производящая комплекты этих свечей, «накручивает» стоимость. В среднем помогает сэкономить до 6,5% денег при езде на газе, а мощность двигателя возрастает на 2%. Совместимы и с бензином в качестве топлива.
- Denso IW20 – японский бренд, в свечах электрод достигает 0,4 мм – в то время как большинство конкурентов ставит 2,5-миллиметровый центральный проводник. Искра обладает достаточной мощностью, чтобы поджечь газ или газосмесь, но справится и с воспламенением бензиновых паров. Достаточно тугоплавкие электроды обеспечивают неплохую долговечность, весь комплект свечей стоит в 1,5…2 раза дешевле предыдущего.
- Bosch WR7DP – марка свечей, защищённых от замусоривания центрального проводника. Здесь этот проводник до предела погружён в керамический диэлектрик. Неплохо работает на газе и бензине – хоть и показатели заметно хуже. Стоимость комплекта – 1000 р.
- Brisk LR15YS произведены в Польше. Здесь центральный проводник тоньше, чем у большинства бензиновых свечей других марок, но заметно толще, чем у газовых с иридием. Имеет серебряное напыление. Качество продукции – лучше, чем у бензиновых, но несколько хуже, чем у первых трёх предыдущих марок. Стоят 500 р. — за один такой набор.
- Beru 14R-7DU универсальны – они неплохо зарекомендовали себя при работе на газе, газосмеси и бензине. Качество, долговечность совпадают с предыдущими из списка, и чуть дешевле, чем они – 400 р.
- Plazmo for Super GAZ – практически неотличимы по качеству от предыдущих, выпускаются в Украине, рассчитаны на 100.000 км пробега авто, доступны во многих автомагазинах и авторынках. Стоимость – всего 250 р. за набор.
за набор.Даже самые качественные свечи выдержат лишь сотни тысяч километров пробега. Что касается миллиона километров и более – вряд ли производители дадут такие гарантии.
Провода на свечи зажигания
Основные требования к проводам на свечах зажигания – прочность, длительное сохранение эластичности изоляции, надёжность электроконтакта со свечами и с катушкой искроподжига. Чаще всего изоляция изготавливается из несгораемой резины – раньше такой изолятор применялся на военной технике, которой не страшны пожары. В иных случаях применяется силикон. Изоляция должна защищать токопроводящую жилу от ГСМ, влаги, пыли, металлических частиц, грязи, возможно, ржавчины. Её сопротивление должно быть, по нормам электробезопасности, не менее 20 мегаом.
В качестве жилы применяются исключительно медные проволочки одинакового диаметра, скрученные в трос. Использовать моножилу недопустимо – она тяжела в укладке, а от множественных, повторяющихся перегибов в одном и том же месте сломается.
Сопротивление элетроцепи «свеча – провод – катушка» не должно быть более 20 килоом.
Для надёжного контакта «медь — сталь» предусмотрены контактные гильзы (клеммы), предотвращающие искрение и окисление участков электрической цепи в неположенных для этого местах. Эти соединения защищены от пыли, паров топлива, масел и влаги резиновыми колпачками. В противном случае сопротивление цепи возрастёт – по закону Ома, сила тока упадёт, и искровысекание будет малоэффективным, отчего двигатель не заведётся. При покупке проводов для свеч тщательно проверяйте качество проводника, изоляции, клемм и колпачков.
Можно ли менять свечи на горячем двигателе?
Лучше всего двигатель остудить перед заменой свечей. Это даст возможность «безболезненно» выкрутить сами свечи – будучи нагретыми, они расширены, и чрезмерное усилие, прилагаемое к свечному ключу, может повредить керамический изолятор, грани, за которые схватывается сам ключ. Особенно это важно, когда свечи не меняются (их срок службы ещё не закончился, и пробег авто позволяет их поставить повторно после очистки), а всего-навсего прокаливаются от отложений.
Зимой, особенно на морозе, двигатель остывает с сотен до десятков градусов за считанные минуты, а за час с небольшим он будет полностью остывшим до комнатной температуры. Летом же, на жаре, придётся подождать больше, либо охладить мотор в месте расположения свечей принудительно – например, при помощи фена, в котором выключен теплоподогрев.
На неостуженном моторе менять свечи можно – но нежелательно, если вам не хватает опыта и сноровки в этом деле. К тому же, выкрутив горячую свечу из такого же двигателя, и остудив её, вы вряд ли без повреждений закрутите её обратно — пока двигатель весь не остынет. Если вы торопитесь, можете открутить свечку «на горячую» — но при повторной её установке (или установке новой свечки) вам по-любому потребуется остывший мотор.
Размеры свечей
По размерам свечки делятся по нескольким параметрам. В частности, длине резьбы, диаметру, типу резьбы, размером головки под ключ. Для краткости рассмотрим лишь два первых параметра. Так, по длине резьбы свечи делятся на три основных класса:
- короткие — 12 мм;
- длинные — 19 мм;
- удлиненные — 25 мм.
Если двигатель малогабаритный и маломощный, то на него могут устанавливаться свечи с длиной резьбы до 12 мм. Что касается длины резьбы, то в автомобильной технике самым распространенным соответствующим значением является 14 мм.
Всегда обращайте внимание на указанные размеры. Если вы попытаетесь вкрутить свечу с размерами, не соответствующими двигателю вашего авто, то рискуете повредить резьбу посадочного места свечки или повредить клапана. В любом случае это приведет к дорогостоящему ремонту.
Теперь, когда выяснили по каким техническим параметрам необходимо выбирать свечи, перейдем непосредственно к описанию конкретных производителей и марок. Так автовладельцам будет легче ориентироваться в огромном ассортименте, предлагаемом автомагазинами в настоящее время.
Свечи зажигания «газ-бензин»
Если вы собираетесь использовать газосвечи на бензиновом двигателе, для которого не установлено ГБО – то ни они, ни двигатель не пострадают. Как известно, хороший температурный запас свечек – едва ли не главный залог их долговечности.
Они спокойно прослужат 100 и более тысяч километров пробега, и максимум, для чего вы их снимете – для прокаливания в целях их очистки от нагара, образованного недогоревшим бензином. То же самое можно сказать и о дизельном двигателе.
На гибридных двигателях – бензин с газом или газосмесью, дизель с таким же газотопливным горючим – свечи, рассчитанные для мотора на газе, также являются универсальным решением. Их работа мало зависит от того, сколько раз и как часто вы будете переключаться с бензина на газ и обратно. Наконец, мало что изменится и в том случае, когда двигатель будет работать, потребляя исключительно газ или газосмесь – именно свечи для газа стерпят, что называется, всё.
А вот бензиновые свечи на газе использовать уже нельзя – обратная совместимость здесь уже не работает. Свеча, рассчитанная на температуру в 450, а не 600 градусов, попросту не сможет долго проработать – от частого перегрева разрушится изолятор, выгорят металлические стержни, на то и другом будет часто образовываться органический и неорганический налёт.
Двигатель не заведётся – или заведётся, но станет работать нестабильно («троить»), т. к. искровысекание и искроподжиг будут уже неудовлетворительными. В общем, все параметры такой свечки резко ухудшатся, и завестись, поехать для автовладельца – лишняя головная боль.
Старайтесь не экономить на свечах – по возможности найдите наилучшие свечи, рассчитанные именно на газ, если вы используете ГБО. В противном случае – продолжая ездить на бензине или солярке (в зависимости от (под)вида топлива), вы можете сэкономить, отказавшись от свечей именно для газомотора.
Нажмите, чтобы оценить этот пост!
[Total: 4 Average: 3.5]
Cвечи зажигания для газа, какой должен быть зазор, нужно ли их менять
Газобаллонное оборудование действительно решает вопрос экономии горючего, поднимает уровень экологичности автомобиля на уровень евро стандартов. К такому выводу пришло большинство водителей автомашин, переоборудованных на газ. В последнее время альтернативное горючее ставят и на дизельные автомобили, когда-то они считались экономными.
Перевод авто на ГБО предполагает замену свечей зажигания и моторное масло. Зачем это делать, и какие свечи для газа лучшие?
Почему меняют свечи при установке ГБО?
Когда комплект ГБО ставят профессионалы, они предупреждают владельца автомашины о необходимости менять свечи. Они отличаются от бензиновой версии. Переоснащение авто меняет характеристики работы мотора.
В чём разница? Бензиновые свечи рассчитаны на поджигание бензино-воздушного состава, с определённой температурой горения. Газовоздушная смесь не столь плотная, имеет большее электрическое сопротивление и нагрев в момент воспламенения. Межэлектродный зазор свечей на газу уменьшен в сравнении с аналогичными бензиновыми.
При повышенных температурах, у них должна быть увеличена степень устойчивости к нагреву. Интенсивный нагрев электродов провоцирует калильное зажигание. Фактически воспламенение идёт не от искр, пробивающих зазор между электродами, а от соприкосновения с раскаленными свечами.
Карбюраторным и инжекторным машинам, с небольшими нагрузками, показаны свечи с низким калильным числом.
Такие устройства сразу прогреваются до нужной температуры в 700–800 С и хорошо разжигают топливовоздушную смесь в холодном ДВС.
Когда калильное число намного больше, до нужных температур свечи прогреваться не успевают. Постепенно на них образуется нагар. Период использования намного сокращается.
Страдает мощность двигателя, так как в цилиндрах нарушен режим сгорания газо-воздушной смеси. На заметку! Для высокотемпературных ДВС с большой нагрузкой, оправдана установка свечи с повышенным калильным числом.
Как выбирать свечи?
Так как «холодная» свеча работает при больших температурах, а «горячая» при более низких, свечи для ГБО нужны «холодные». Производители не пишут на изделиях марку, модель машины или вид топлива. Они указывают калильное число.
«Горячие» (по Российскому стандарту) имеют калильное число от 11 до 14, средние от 17 до 19, холодные от 20 и более. У известных зарубежных производителей числа могут быть другие. Так, например, холодные свечи зажигания bosch и beru имеют числа 5 и 6, brisk — 14, denso — 22.
Следует знать об отличиях газовых свечей от бензиновых:
- Зазор на свечах зажигания на газу меньший. Топливовоздушная смесь из-за этого воспламеняется не менее эффективно, чем воздушно-бензиновая.
- Калильное число свечи зажигания lpg имеют повышенное, они хорошо переносят тепловые нагрузки.
- Универсальные свечи зажигания для газа и бензина, с высоким качеством, не дешёвые, помогут увеличить мощность ДВС.
- Применение качественной продукции является гарантией экономии горючего. Дешевые варианты особого эффекта не дадут.
Хорошие свечи зажигания для газа имеют высокую цену из-за применения в технологии их изготовлении следующих металлов:
- иридиум. Из него делают центральный электрод;
- слоем platinum покрывают боковые электроды;
- улучшают таких эксплуатационных характеристик, как отвод тепла, медными стержнями.
На заметку! Иногда заводы-заготовители меняют конструкцию устройств для cng и lpg, оснащая корпуса вторым слоем.
Во время работы на пропане или метане, свечной нагар проявляется не так скоро.
Достоинства свечей с иридием
Иридиевые свечи денсо в десять раз дороже, чем простые свечи зажигания для ГБО 4 поколения. Имеют длительный период эксплуатации за счёт изолятора из оксида алюминия, применения газонепроницаемых изоляторов центрального электрода. Использование драгоценных металлов продлевает жизнеспособность продукции.
Тест свечей зажигания для газа и бензина — выбираем лучшие свечи зажигания в автомобиль с ГБО — журнал За рулем
Последнее обновление — 21 октября 2021 в 07:38
После перевода транспортного средства на газовое топливо (чаще всего это установка ГБО 4 и 2 поколения), производители систем воспламенения, рекомендуют устанавливать на двигатель авто свечи зажигания для ГБО, разработанные специально к эксплуатации на «CNG» и «LPG» (метан/пропан).
И действительно, спустя какое-то время после монтажа газового оборудования, автовладельцы замечают снижение ресурса свечек зажигания, катушек, высоковольтных проводов.
В данной статье разберемся, в чём отличие свечей зажигания для газа и бензина. Ставить ли газовые свечи, или можно ограничиться регулировкой зазоров штатных деталей.
В КОМАНДЕ — ЗАМЕНА
Менять свечи, конечно же, надо. Хотя бы потому, что все наши предыдущие публикации (ЗР, 2005, № 10; 2007, № 8; 2008, № 9) неизменно вылавливали разницу в поведении бензиновых моторов после замены любого из «зажигательных» элементов — от свечей до проводов. А тут — смена топлива: газ и горит иначе, и смесь беднее. Скорость сгорания меньше, температуры выше — но сгорает чище, следовательно, отложений меньше. А ведь это как раз те параметры, которые влияют на выбор как минимум калильного числа свечей! Так можно ли там использовать обычные свечи, как для бензинового мотора? И есть ли вообще в природе специальные, «газовые»?
Преимущества
Смесь эффективнее используется, не образуя нагар из непрогоревших смолянистых отложений, забивающих фильтры и скапливающихся в различных укромных уголках ходовой части.
Равномерное поступление паров газа не убирает смазочную масляную пленку с цилиндров и поршней.
Параметры возгорания смеси делают пропан-бутановое горючее более безопасным в плане возгораний и взрывов в автомобиле, чем бензин, в полную противоположность популярному мифу о ГБО, который усердно поддерживается и раздувается компаниями — производителями бензина.
ОЧЕНЬ СЛОЖНЫЙ ВОПРОС
Именно так отвечает Интернет на первые попытки отыскать в нем свечи для одинаково эффективного воспламенения газа и бензина. Однако пятерых участников все же определили. Германию представляет комплект платиновых свечей Bosch Platinum WR7DP, Чехию — Brisk LPG LR15YS Silver. Честь Японии в конкурсе будут защищать два комплекта разных фирм — иридиевые NGK LPG LaserLine № 2 и Denso IW20. От братьев-славян выступает украинский Plazmоfor Super GAZ. Критерий отбора беспроигрышный: все эти комплекты рекомендуют для использования на газовых двигателях сами фирмы-производители на своих сайтах.
А в качестве «нулевого меридиана» для отсчета возьмем заведомо хорошие свечи BERU 14R-7DU из Франции, которые, однако, ориентированы только на бензин и не снабжены четкой рекомендацией к использованию на «голубом» топливе.
Реальность происходящего
Автомобилист, на машине которого установлено газобаллонное оборудование, должен трижды подумать, прежде чем тратить деньги на покупку адаптированных свечей зажигания, способных якобы намного эффективнее и продуктивнее работать с голубым топливом, нежели с бензином.
Неоднократно автомобилисты, поставившие ГБО и купившие специализированные свечи, отмечают, что они являются лишь маркетинговым ходом. Так производители пытаются за более высокую цену продать ничем не отличающиеся от обычных свечей изделия. Да, они могут использовать другие, причём более дорогие, материалы и несколько менять конструкцию. Но по факту, как утверждают автолюбители, затраты себя не оправдывают. Работоспособность мотора остаётся на том же уровне, как и с обычными свечами.
Тут мало просто опираться на субъективные отзывы. Куда правильнее обратиться к результатам тестов и исследований. И они наглядно показывают, что даже наиболее высококачественные газовые свечи не отличаются по эффективности и работоспособности от устройств универсального типа, ориентированных преимущественно на бензиновые силовые агрегаты.
Да, если сопоставить дешёвые универсальные свечи и адаптированные под газ устройства для образования искры, преимущество будет на стороне последних. Но навязать борьбу с универсальными свечами более высокого уровня они никак не смогут.
NGK LaserLine 2
Чтобы понимать суть происходящего, нужно учесть ключевые отличия газовых или адаптированных под ГБО устройств от обычных бензиновых.
Во-первых, у газовых используется меньший зазор между электродами. Это позволяет обеспечить аналогичную эффективность сжатия смеси из газа и воздуха, сопоставимую со сжатием воздуха и бензина.
Во-вторых, у приспособлений для газобаллонного оборудования калильный индекс выше.
Это означает, что такие свечи способны переносить более высокие тепловые нагрузки.
Практика и опыт автомобилистов наглядно доказывают, что покупка качественных универсальных свечей во многом равносильна использованию дорогих адаптированных под газовоздушную смесь устройств. Но при прочих равных, даже с учётом несколько большего ресурса газовых устройств, покупка универсальных изделий обойдётся дешевле.
Плюс универсальные, но качественные свечи способны обеспечить больший прирост мощности двигателя и сократить расход топлива.
Вы вряд ли почувствуете преимущества от любого из типа свечей, если неправильно установите ГБО, нарушите рекомендации по настройке, либо не будете следовать инструкциям по эксплуатации.
Также адаптированная и универсальная свечка не будут работать эффективно, если изначально купить дешёвые изделия. Экономить на таких деталях не стоит. Ориентируйтесь на конкретную ситуацию, пробуйте разные варианты и экспериментируйте.
Главное, чтобы выбранные свечи были качественными, они не оказались подделкой и работали в составе грамотно установленного и настроенного газобаллонного оборудования.
СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ ГАЗА И БЕНЗИНА: СОРЕВНОВАТЕЛЬНАЯ ПРОГРАММА
Испытания мы подогнали под принцип двухтопливности — газ/бензин. Сначала прогнали нашу обычную программу, обкатанную в предыдущих свечных экспертизах, на двигателе ВАЗ-21083 в обычном, бензиновом варианте. А затем повторили ее на том же двигателе, предварительно оснастив его итальянской газовой аппаратурой. Принцип обычный: в одних и тех же режимах — от минимальных оборотов холостого хода до больших нагрузок — с каждым комплектом свечей замеряли мощность, расход топлива, токсичность. Кроме того, измеряли температуру отработавших газов: главная страшилка противников газа — перегрев мотора!
Альтернативные методы
Проблема длительного прогорания топлива, в том числе, — вопрос настройки. Установка более раннего угла опережения зажигания (благо, детальная настройка программой ГБО для инжекторных авто позволяет точно выставлять подобные параметры) и корректировка других значений под новые данные решают в большей степени затруднение.
Износ свечей продолжается, но снижается до приемлемых объемов.
Подобная перенастройка приводит к появлению другого вопроса: как теперь ездить на бензине? ГБО 4 поколения и выше используют для настроек впрыска стандартные заводские топливные карты авто, и при переключении на бензин пытаются применить измененные значения к впрыску базового топлива. Ранний угол опережения зажигания приводит к преждевременной детонации бензина, хлопкам, рывкам и стуку в моторе. Начинается ускоренный износ ходовой, и полноценное битопливное использование авто становится нерациональным, если вообще возможным.
Увеличение степени сжатия газа — трудоемкий, но практичный метод оптимизации, резко повышающий все технические характеристики горючего. Расход топлива уменьшится, в то время как скорость воспламенения и итоговая мощность мотора вырастут. Но способ не экономит ресурс свечей и совершенно не решает вопрос с возможностью поездок на бензине. Плюс, понадобятся затратная и сложная процедура протачивания каждой головки в блоке цилиндров и удлинение шатуна.
Авантюра, по сложности относящаяся к капитальному ремонту двигателя, обойдется недешево и займет немало времени — не каждый автослесарь даже рискнет взяться за подобный тюнинг авто, а из тех, кто согласится, — мало кто сможет качественно выполнить.Выходом их ситуации стала разработка дополнительного программного блока — вариатора угла опережения. Небольшое устройство хранит в памяти параметры зажигания отдельно для газа и отдельно — для бензина.
Во время нажатия на кнопку переключения горючего водителем в салоне вариатор запускает соответствующую программу в электронный контроллер впрыска топлива, идущий в комплектации с ГБО. Установка компонента избавляет от многих трудностей, какие связаны с неоптимизированным впрыском.
Для ГБО, работающего на метане (нефтяном газе), вариатор угла опережения зажигания является фактически обязательным для адекватной работы приспособлением.
svechi
Температурные модели свечей BERU 14R-7DU (слева) и Denso IW20 (справа) при частоте вращения коленчатого вала 2000 об/мин (внешняя скоростная характеристика, двигатель ВАЗ-21083).
Так растет температура в выпускной трубе двигателя при переходе на газ.Температурные модели свечей BERU 14R-7DU (слева) и Denso IW20 (справа) при частоте вращения коленчатого вала 2000 об/мин (внешняя скоростная характеристика, двигатель ВАЗ-21083). Так растет температура в выпускной трубе двигателя при переходе на газ.
На газе преимущества этих свечей проявились еще ярче. Тут заметнее и прирост мощности — до 6%, и экономия топлива — аж до 7,5%. Но самое интересное произошло с токсичностью. Существенное улучшение качества сгорания, давшее снижение СО и СН, было компенсировано увеличением содержания оксидов азота NOх. Все ясно: интенсивность, а с ней и температура сгорания растут, вот выход этой дряни и увеличивается. И аварийный цикл лишь усугубил картину.
Отзывы
| № | Положительные |
| 1. | Геннадий: полтора года Гранте с момента покупки, особых замечаний нет. Но шумоизоляция слабая, виброизоляция также хромает. По совету товарищей дополнительно оклеил Визалисом. Благо процесс не сложный, предварительно ознакомился с инструкцией. |
| 2. | Василий: два года машине, сборкой доволен, после салона сразу заказал дополнительную шумоизоляцию. По кузову нареканий нет. Систематически провожу осмотр в СТО, покупаю оригинальные расходные материалы, бережно отношусь к технике. |
| 3. | Алексей: несмотря на то, что машина бюджетного сегмента, сборка достойная, качество выше среднего. Конечно, бывают поломки, но они малозначащие и легко устранимы своими силами. |
| 4. | Кирилл: за год активной эксплуатации машины замечаний нет, капитальных вложений не делал, за исключением покупки расходных материалов для ТО. Дополнительно проклеил периметр карты уплотнителем, так как на брусчатке стучала. Виброизоляция в заводском исполнении. |
| 5. | Дмитрий: машиной доволен, наконец – то отечественный производитель научился делать качественные модели. Конечно, случаются неполадки, но они легко устранимы самостоятельно, без обращения в мастерские. |
| 6. | Василий: мой положительный отзыв о Лада Гранта. Качество изготовления, сборки деталей выше среднего, запчасти доступные, цены умеренные. |
| 7. | Александр: два года активной эксплуатации машины, собственного гаража нет, авто ночует под открытым небом. Капитальных поломок не было, пластик не деформирован, посадка плотная. |
| Отрицательные | |
| 1. | Виктор: карта начала скрипеть уже на 350000 км. В сервис не обращался, оклеил уплотнителем самостоятельно. На отметке в 65000 км заменил пластик с правой стороны, деформировался. |
| 2. | Геннадий: после нескольких простоев машины под солнцем повело пластик, начал стучать, скрипеть. Заказал в СТО переборку, дополнительную шумоизоляцию. |
| 3. | Иван: проблемы с машиной начались после ее покупки: стук, скрип пластика, разгерметизация салона. Много недоработок, которые нужно оперативно устранять. |
Демонтаж дверной карты проводится в исключительных случаях: авария, удар, столкновение, а также при необходимости проведения дополнительной шумоизоляции.
Процесс регулировки замка, замены двери вовсе не сложный, но требует внимательности со стороны мастера. Чтобы исключить нарушениярегламента, заблаговременно ознакомьтесь с инструкцией, просмотрите видеоуроки. Приобретайте преимущественно оригинальные детали с заводскими каталожными артикулами.
svechi
Почему? Потому, что скорость сгорания газового топлива значительно ниже, чем у бензина. А чем более вялое горение в цилиндрах, тем важнее интенсивность поджога газовоздушной смеси. Потому-то платиновые и иридиевые свечи с их тонкими электродами и большой интенсивностью разряда, им присущей, разгоняют фронт пламени в цилиндрах куда веселее, чем обычные.
Как проверить и как его выставить
Какой зазор должен быть на поршневых кольцах ваз 2106
Процесс это не такой сложный, как кажется на первый взгляд. Для начала просто выкручиваем свечи зажигания, затем смотрим на повреждения, если их нет, то можно для начала почистить, затем проверить зазор.
Зазор конечно можно замерить обычными измерительными приборами, тупо линейкой.
Однако определить на вид 0,5 или 0,7 мм, очень сложно! Поэтому сейчас в магазинах можно купить так называемые наборы «щупов» или специальные ключи для проверки зазора.
Щупы похожи на металлические загнутые буквы «Г», с различными размерами, просто их подставляем между электродами и с точностью до 97% определяете зазор. Если он больше, например на инжекторе чем 1,1 мм, то контакты сближают друг к другу, элементарно можно постучать ручкой отвертки. Если слишком близко – то раздвигаем друг от друга, опять же проверяет щупом.
Посмотрите мое видео о зазоре.
svechi
Наложение друг на друга температурных графиков для одного и того же комплекта свечей при работе на газе и на бензине показывает, что газовое топливо добавляет и без того горячей трубе до 60 градусов. А свечи к температуре очень чувствительны! Слишком малые градусы им противопоказаны: начинают зарастать отложениями — продуктами неполного сгорания топлива и масла. Высокие температуры выжигают эти отложения, но способны привести к калильному воспламенению топлива.
Напоминаем: это когда горение начинается не от искры, а от контакта с горячей деталью. А самая горячая деталь в цилиндре — изолятор свечи.
Зачем для ГБО специальные свечи
Прежде чем обсудить вопрос о том, какие же свечи будут лучше для газа, в зависимости от финансовых возможностей потребителя, нужно разобраться в не менее важном споре. Специалисты, которые устанавливают газобаллонное оборудование на машины, изначально оснащённые бензиновыми силовыми установками, рекомендуют поменять традиционные свечи на специальные, предназначенные именно для работы с голубым видом топлива
Специалисты, которые устанавливают газобаллонное оборудование на машины, изначально оснащённые бензиновыми силовыми установками, рекомендуют поменять традиционные свечи на специальные, предназначенные именно для работы с голубым видом топлива.
Но многие автомобилисты и автолюбители не понимают, зачем переходить с имеющихся свечей на какие-то специальные, якобы предназначенные сугубо для воспламенения газа.
Они уверены, что это лишь хитрая маркетинговая уловка, и никакой реальной разницы между устройствами нет.
Важно заметить, что традиционные свечи зажигания рассчитаны на работу по обеспечению горения топливовоздушной смеси, то есть сочетания паров топлива и кислорода (воздуха). А когда они переходят на работу с воздухом и газом, то могут довольно быстро потерять свою работоспособность и окончательно выйти из строя
Нельзя забывать о более высоком электрическом сопротивлении газовоздушной смеси по сравнению с топливовоздушной. Из-за этого необходимо, чтобы зазор между электродом на свечке был меньше для обеспечения эффективного и своевременного возгорания.
Уменьшив зазор, производители не стали останавливаться на достигнутом. В настоящее время от изготовителей свечей под ГБО можно услышать утверждения о том, что с газом смогут работать лишь специализированные высококачественные изделия, для производства которых применяются исключительно благородные металлы. То есть самые дорогие, что соответствующим образом отражается на стоимости самого девайса.
Denso IW 20
Куда более правильно аргументировать необходимость использования специальных свечей тем, что при сгорании газа температура оказывается значительно выше, нежели при горении обычного топлива. Высокая температура способствует ускоренному износу, а потому срок службы источника искры сокращается.
Всё это указывает на реальную необходимость использования качественных изделий, выполненных из определённых материалов.
В основе современных и эффективных свечей для ГБО лежат 3 материала:
- Из меди выполняют стержни бокового электрода. Это обусловлено тем, что медь способна улучшать эффективность теплоотвода.
- Платина. Она применяется для создания напайки на боковых электродах.
- Ещё активно используется иридий. Он нужен в качестве материала для создания центральных электродов.
Это общий принцип формирования свечки под газобаллонное оборудование. Каждый производитель может вносить собственные коррективы, экспериментировать с конструкцией, наносить на поверхность корпуса дополнительные слои защиты.
Всё это направлено на то, чтобы уменьшить активность образования нагара от сгорающего газа, повысить эффективность работы и продлить срок службы изделия.
Но это всё выглядит идеально лишь на бумаге или в теории. Если отталкиваться от практики и реальных условий эксплуатации, то отыскать специально предназначенные конкретно для газобаллонного оборудования устройства, обеспечивающие искру, проблематично.
Учитывая неизменность фаворитов, можно определить, какие свечи зажигания в настоящее время лучше всего подойдут для газового оборудования и почему стоит выбрать те или иные варианты.
Brisk A-Line
svechi
Вот здесь-то в очередной раз проявляются преимущества свечей с тонкими иридиевыми электродами. Измерить их температуры трудновато — на сей случай придуманы расчетные методы моделирования. Так вот, температура центрального электрода иридиевой свечи с тонким электродом на 60–80 градусов ниже, чем для обычной свечи. Почему? Площадь нагрева тонкого электрода намного меньше, а теплопроводность иридиевого сплава значительно выше, чем у стали обычного электрода.
Добавим, что термостойкость металлов платиновой группы также выше.
Итоги
Не скупитесь на качественные свечи для ГБО, это улучшит работу вашего двигателя и сэкономит на топливе. На таких свечах двигатель производит меньше выбросов в атмосферу, т. е. становится экологичнее.
Вам будет интересно >> Техническое обслуживание ГБО
Свечи зажигания – элементы, отвечающие ща возгорание топливной смеси в тепловых двигателях. Система зажигания в двигателях внутреннего сгорания, использует искровые свечи, воспламеняющие топливную смесь высоковольтным разрядом, создаваемым электродами свечи.
Свеча состоит из:
- центрального токопроводящего элемента;
- обрамляющего изолятора;
- корпуса с резьбой и боковым электродом.
Свеча зажигания размещается в головке блока цилиндров двигателя таким образом, что часть с электродами находится в камере сгорания, а хвостовая, на контактный стержень которой подается напряжение – вне двигателя.
В момент максимального сжатия смеси в цилиндре на свечу подается напряжение. Разряд, происходящий между боковым и центральным электродами, воспламеняет топливную смесь, что происходит при каждом цикле работы цилиндра.
Схема свечей зажигания для газа
Центральный электрод соединен с контактным стержнем посредствам герметика, проводящего ток. Такое решение снижает помехи от высоковольтного разряда на электронику автомобиля.
Изолятор, состоящий из тугоплавкой керамики, защищает центральный стержень и должен находиться в определенных границах температур – от 500 до 900 град. Ниже 500 градусов образовывается нагар, который может изменить межэлектродное расстояние и нарушить искрообразование. Выше 900град. – происходит воспламенение топливной смеси от самой свечи — калильное зажигание. Часть изолятора свечи, находящаяся внутри головки цилиндра, может иметь разную величину. В зависимости от теплового конуса свечи разделяют на:
- холодные;
- горячие.
Это обуславливает их использование для разных режимов работы двигателя и различных размеров агрегата – чем больше агрегат, тем холоднее будет свеча.
А ЕСЛИ НЕ МЕНЯТЬ?
А что все-таки будет, если при переводе на газ оставить обычные свечи? Да ничего страшного! Об этом говорит сопоставление обычных свечей BERU и специально «заточенных» под газовое топливо украинских Plazmofor. Но ресурс обычной свечи на «голубом» топливе будет, очевидно, ниже. Впрочем, простая свечка заведомо дешевле иридиево-платиновой экзотики…
Наше резюме: для работы на газовом топливе лучше выбирать тонко-электродные свечи, рекомендованные производителем.
Свечи зажигания, или Газовые зажигалки
Часто задаваемые вопросы о двигателях, работающих на пропане
Проблема:
Я могу заставить двигатель работать на одной скорости и с нормальной нагрузкой, но он не будет работать правильно, если я попытаюсь ускорить или замедлить его.
Решение:
Вероятно, это вызвано тем, что холостой винт слишком сильно открыт, а нагрузочный винт закручен слишком сильно.
Эта неправильная комбинация заставит двигатель работать с одной скоростью и нагрузкой. Вы должны полностью закрыть винт холостого хода, открыть основную нагрузку и заставить двигатель нормально работать на регулируемой скорости. Медленно уменьшите скорость и, поскольку двигатель будет работать немного неровно, открутите винт иглы холостого хода ровно настолько, чтобы он работал плавно. Продолжайте снижать скорость и регулируйте винт иглы холостого хода, пока не достигнете желаемой скорости холостого хода.
Проблема:
Мой двигатель работал на холостом ходу слишком быстро, поэтому я закрутил винт регулировки смеси холостого хода, чтобы уменьшить скорость, но он работает с перебоями.
Решение:
Никогда не пытайтесь регулировать скорость холостого хода смесью холостого хода. Скорость холостого хода должна регулироваться стопорным винтом рядом с регулятором. Эта регулировка регулирует открытие дроссельной заслонки на холостом ходу и, в свою очередь, расход воздуха на холостом ходу.
При таком расходе воздуха всегда устанавливайте винт смеси газа на холостом ходу на максимальную скорость.
Проблема:
Двигатель работает, но не достигает полной скорости или мощности.
Решение:
В большинстве случаев низкая мощность вызвана слишком бедной смесью. Эта обедненная смесь часто возникает из-за слишком большого количества регуляторов давления в системе или из-за небольшого или ограничительного фитинга, вызывающего плохой поток. Почти все комплекты для переоборудования сконструированы таким образом, что двигатель теряет мощность, если винт регулировки нагрузки слишком сильно открыт. Наши комплекты для переоборудования пропана предназначены для подключения к пропановому баллону с полным давлением. Если вы хотите установить комплект для переоборудования путем подключения к напорной линии пониженного давления или низкого давления, позвоните нам.
Вопрос:
У меня есть комплект для отвода паров, и двигатель какое-то время работает нормально, а затем на регуляторе начинает образовываться иней.
Возможно ли, что это вызвано снижением давления пара и расхода?
Ответ:
Нет. Обледенение всегда возникает при заборе жидкости из бака. Ваш бак может быть переполнен или неправильно ориентирован.
Проблема:
Двигатель не запускается или запускается с трудом.
Решение:
Другие проблемы с запуском возникают из-за чрезмерной заливки или загрязнения одного из регулирующих посадочных мест, вызывающих утечку газа. Если пропан или природный газ составляют более 10% топливно-воздушного заряда, свеча зажигания не воспламенит смесь, она слишком богатая. Пропан и природный газ требуют от 50% до 100% более высокой температуры для воспламенения заряда по сравнению с бензином. Зажигание должно быть в хорошем состоянии. Вы можете попробовать изменить зазор свечи зажигания примерно до 0,025 9.0007
Проблемы с запуском:
Запуск никогда не был серьезной проблемой при работе с однотопливными двигателями на альтернативном топливе. Тем не менее, при работе на двух видах топлива, особенно с рабочим объемом менее 250 куб.
дюймов, существует множество факторов, которые могут способствовать затруднению запуска.
- Вакуум и утечка воздуха
- Неверный размер карбюратора
- Неправильная регулировка смеси холостого хода
- Переобогащение клапаном помощи при запуске
- Неправильное расположение карбюратора, регулятора и/или топливного замка
- Неправильное расположение головки электрического топливного замка
- Неправильный зазор свечи зажигания
- Температура холодного окружающего воздуха
- Неправильная техника запуска
- Плохое состояние двигателя
Вакуум и утечка воздуха
В двухтопливных двигателях малого объема утечка воздуха, которая не помешает более крупному двигателю, становится критической, особенно при частоте вращения коленчатого вала. Любая утечка после воздушного газового клапана уменьшит величину подъема клапана со своего седла во время проворачивания коленчатого вала.
В экстремальных условиях воздух поступает через неплотность на протяжении всего хода, а газовый клапан поднимается только на части хода. Это создает смесь, слишком бедную для сжигания. Заливка может обеспечить дополнительное топливо вокруг дозирующего клапана, чтобы двигатель мог запуститься, и с более многочисленными циклами впуска утечка может быть устранена.
Утечки вакуума можно обнаружить путем распыления мыльного раствора на уплотняемые поверхности прокладок. Если обнаружена утечка, двигатель ускорится за счет более богатой смеси. Этот метод весьма эффективен в районе бензинового карбюратора. Утечки воздуха также могут быть обнаружены в двигателе через уплотнения впускных клапанов или мимо колец, которые не сидят. Отверстие в клапане PCV, которое открывается во время запуска и закрывается под действием вакуума, может добавить значительное количество воздуха. Убедитесь, что клапан PCV закрывается должным образом после запуска двигателя.
Размеры карбюратора
Важно правильно подобрать мощность воздушного потока смесителя в соответствии с требованиями двигателя.
Использование смесителя, слишком большого для объема двигателя, делает регулировку холостого хода чрезвычайно чувствительной. Когда смесители большего размера применяются к двигателям меньшего размера, обогащение для ускорения или мощности происходит слишком высоко в диапазоне оборотов, чтобы это было практично. Небольшой двигатель не может поднять большой воздушный клапан быстро или так высоко, как двигатель большего размера.
Регулировка смеси холостого хода
Правильная регулировка смеси холостого хода имеет решающее значение для облегчения запуска. Это усугубляется, если размер смесителя превышает размер двигателя. Когда регулировка смеси холостого хода (перепуск воздуха) закрыта, воздушный клапан будет открываться дальше при прокручивании коленчатого вала. Таким образом, объем воздушного потока остается прежним, но увеличивается расход газа.
Если двигатель запускается с трудом, проверьте регулировку смеси холостого хода, выполнив следующую процедуру: Затяните винт регулировки смеси холостого хода.
Если двигатель запускается легче, сбавьте обороты двигателя при регулировке смеси холостого хода, чтобы предотвратить остановку двигателя из-за переобогащения смеси. Настройка смеси холостого хода на лучший режим холостого хода (высокий вакуум) в холодном состоянии даст достаточно бедную, но удовлетворительную смесь после прогрева двигателя, однако ее следует отрегулировать в соответствии со спецификациями в разделе регулировки топливной смеси.
Обогащение пускового клапана
Использование вспомогательного пускового клапана SV для заливки во время проворачивания коленчатого вала полезно. Однако на двигателях объемом два литра и менее следует использовать ограничитель, такой как Impco J1-20 (внутренний диаметр 1/16 дюйма). вставленный в шланг, предотвратит чрезмерную заливку.
Точность размера отверстия для двигателя можно проверить, подав питание на клапан SV отдельно от пускового контура. При активации на холостом ходу двигатель может снизить скорость или фактически заглушить двигатель.
Однако, если при открытии дроссельной заслонки он заведется на один-два оборота, проходимость удовлетворительная.
Клапан SV всегда должен подключаться к разрежению воздушного клапана, а не к впускному коллектору.
Расположение компонентов
Установка нейтрализатора и топливного замка на двигатель желательна при карбюраторных 4-цилиндровых двигателях. Вибрация двигателя быстро перемещает преобразователь вперед и назад, в то время как узел вторичной диафрагмы имеет тенденцию оставаться неподвижным. Это приводит к скачкам давления газа и может привести к избыточному расходу топлива. Дополнительный вес смесителя LPG и адаптера на бензиновом карбюраторе, если он не закреплен должным образом, может в сочетании с вибрацией 4-цилиндрового двигателя привести к ослаблению креплений бензинового карбюратора, что приведет к утечке воздуха.
Соединение электрического топливного замка
Подсоединение силового провода вакуумного выключателя электрического топливного замка к клемме катушки зажигания часто приводит к затруднениям при запуске.
Клемма катушки является слабым источником тока, и присоединенный к ней провод питания топливного замка лишает систему зажигания необходимой силы тока.
Неправильный зазор свечи зажигания
Свечи зажигания должны быть в хорошем состоянии и иметь зазоры, соответствующие заводским спецификациям. Выступающая носовая заглушка полезна, если она очищает поршень в верхней части его хода. На двигателях меньшего размера обычно помогает зазор 0,025.
Температура окружающей среды
При очень низких температурах окружающей среды от -30 F до 34 C или ниже давление паров в топливном баке может быть недостаточным для подачи топлива в преобразователь/регулятор, что приводит к невозможности запуска или затрудненному запуску. Еще одно условие, которое может помешать запуску двигателя в холодную погоду, связано с чрезмерной заливкой. При подозрении на это состояние попытайтесь запустить двигатель с отсоединенным праймером. Отключить праймер можно, сняв электрический разъем или пережав топливный шланг.
Неправильная техника запуска
Чрезмерная прокрутка двигателя, особенно в холодную погоду, приводит к чрезмерной прокачке и затоплению, что является распространенной проблемой при запуске.
Угарный газ
Использование генератора в помещении МОЖЕТ УБИТЬ ВАС ЗА МИНУТЫ. Выхлоп генератора содержит большое количество угарного газа (СО) — ядовитого газа, который вы не видите и не чувствуете запаха. Если вы чувствуете запах выхлопных газов генератора, вы дышите CO. Но даже если вы не чувствуете запаха выхлопных газов, возможно, вы дышите CO.
- Никогда не используйте генератор в домах, гаражах, подвальных помещениях или других частично закрытых помещениях. В этих местах может накапливаться смертельный уровень угарного газа. Использование вентилятора или открывание окон и дверей НЕ обеспечивает достаточного количества свежего воздуха.
- Используйте генератор ТОЛЬКО на открытом воздухе и вдали от открытых окон, дверей и вентиляционных отверстий. Убедитесь, что выхлоп генератора направлен в сторону от этих отверстий, потому что они могут втягивать выхлоп генератора.
- Генератор должен быть на расстоянии не менее 20 футов от вашего дома.
Убедитесь, что выхлоп генератора направлен в сторону от этих отверстий, потому что они могут втягивать выхлоп генератора.Даже при правильном использовании генератора угарный газ может попасть в дом. ВСЕГДА используйте в доме сигнализатор угарного газа с батарейным питанием или с резервным питанием от батарей. Если после работы генератора вы почувствуете тошноту, головокружение или слабость, НЕМЕДЛЕННО выйдите на свежий воздух. Обратитесь к врачу. У вас может быть отравление угарным газом.
Для получения дополнительной информации о риске воздействия угарного газа посетите веб-сайт Комиссии по безопасности потребительских товаров США по адресу http://www.cpsc.gov/en/Safety-Education/Safety-Education-Centers/Carbon-Monoxide-Information. -Center/Generators-and-Engine-Driven-Tools/.
Пожароопасность
- Храните генератор в хорошо проветриваемом месте с пустым топливным баком. Топливо не должно храниться рядом с генератором.
- Опорожните топливный бак, закройте топливный кран и зафиксируйте устройство от перемещения перед транспортировкой в автомобиле.
- Перед заправкой дайте двигателю остыть в течение пяти минут.
- Чтобы снизить риск возгорания и ожогов, обращайтесь с топливом с осторожностью. Он легко воспламеняется.
- Не курите при обращении с топливом.
- Храните топливо в емкости, предназначенной для бензина.
- Не используйте генератор вблизи опасных материалов.
- Во время эксплуатации и хранения оставляйте зазор не менее 3 футов со всех сторон данного изделия, включая крышу. Выждите не менее 30 минут для «остывания» перед хранением. Тепло, создаваемое глушителем и выхлопными газами, может быть достаточно горячим, чтобы вызвать серьезные ожоги и/или возгорание горючих предметов.
Топливо не должно храниться рядом с генератором.Опасность поражения электрическим током
- Не подключайтесь к электрической системе здания, если генератор и автоматический переключатель не установлены должным образом, а электрическая мощность не проверена квалифицированным электриком. Соединение должно изолировать питание генератора от сети электроснабжения и должно соответствовать всем применимым законам и электротехническим нормам.
- Генератор является потенциальным источником поражения электрическим током. Не подвергайте воздействию влаги, дождя или снега. Не работайте с мокрыми руками или ногами.
- Национальный электротехнический кодекс требует, чтобы генератор был заземлен с помощью одобренного заземления. Прежде чем использовать клемму заземления, проконсультируйтесь с квалифицированным электриком, инспектором по электротехнике или местным агентством, имеющим юрисдикцию в отношении местных норм или постановлений, применимых к предполагаемому использованию генератора.
- Не используйте генератор с изношенными, изношенными, оголенными или иным образом поврежденными электрическими шнурами.
- Не используйте и не храните генератор в дождь, снег или сырую погоду.
- Эксплуатация генератора во влажных условиях может привести к поражению электрическим током. Держите устройство сухим.
Соединение должно изолировать питание генератора от сети электроснабжения и должно соответствовать всем применимым законам и электротехническим нормам.
Держите устройство сухим.Для получения дополнительной информации о безопасном использовании портативных генераторов посетите веб-сайт Ассоциации производителей портативных генераторов по адресу http://www.pgmaonline.com/default.asp.
* Эти советы могут отличаться от законов и постановлений штата или города.
Есть ли какие-либо преимущества в замене обычной свечи зажигания в моем генераторе на свечу зажигания типа E3?
Примечание. В вашем браузере отключен JavaScript. Без него многие функции могут работать некорректно. Пожалуйста, включите JavaScript в настройках вашего браузера.
| Комментарий | |||||||||
| uscarb Зарегистрировано: |
| ||||||||
| USCarb-Tech Модератор |
| ||||||||
| nld1960 Зарегистрировано: |
| ||||||||
| USCarb-Tech Модератор |
| ||||||||
Например, мы совсем недавно получили этот вопрос: 
Некоторое время назад я немного изучил свечи зажигания E3, и большинство отзывов, которые я нашел, кажутся хорошими. Однако я также нашел несколько, которые утверждали, что свеча зажигания повредила их двигатель или заставила его работать с перебоями. Свеча зажигания Е3 должна давать более полное сгорание топлива в камере сгорания. Конструкция свечи позволяет искре идти прямо в цилиндр, а не рассеиваться в верхней части цилиндра. Однако у нас еще не было времени протестировать эту свечу зажигания типа E3 на генераторах в конверсионном центре. Наша политика заключается в том, чтобы никогда не рекомендовать продукт, который мы не тщательно протестировали заранее. Поэтому мне жаль говорить, что без тестирования я не могу ни рекомендовать, ни возражать против использования вилки E3 в вашем генераторе. Что мы всегда рекомендуем, так это самый безопасный курс, который заключается в том, чтобы следовать рекомендациям производителей, и это также верно, когда речь идет об использовании вилок E3 в вашем генераторе.
Тем не менее, следует отметить, что мы рекомендуем зазор свечи зажигания 0,020, так как само пламя искры является более мощным (более узкий зазор конденсирует заряд), и, глядя на онлайн-видео о свечах зажигания E3, трудно сказать, действительно ли это помогло бы генерировать больше заряда или уменьшить энергию, распространяя искровое пламя. Если кто-то из участников форума действительно провел этот тип тестирования и имеет результаты, которыми стоит поделиться, опубликуйте их, и мы добавим их в эту тему. 
Однако обычные свечи зажигания отлично работают на обоих видах топлива, особенно если зазор установлен на двадцать тысячных.
| |||||||||||
| Печать | Твитнуть | ||||||||||
- Веб-адрес (URL)
URL изображения
Если ваш URL-адрес правильный, вы увидите здесь предварительный просмотр изображения.
Отображение больших изображений может занять несколько минут. Помните: использование чужих изображений в сети без их разрешения может быть дурным тоном или, что еще хуже, нарушением авторских прав.
имя файла
Отмена
Неподдерживаемый тип файла фотографии. Вместо этого загрузите файл как вложение к сообщению.
раздетая ошибка
Быстрая навигация: Выберите категориюПолучите помощь от US Carb Techs
hpt
Простое создание веб-сайта форума с помощью панели инструментов веб-сайта.
GT-990 зазор свечи зажигания????? — Циллер Форум
Младший член 5 постов
OldDad27 Junior Member 5 сообщений
СтарыйПапа27 Младший сотрудник
Получение противоречивой информации о двигателе Generac/Onan GT-990 V-Twin — настройки зазора свечи зажигания.
Champion #RC14YC говорит, что свеча предварительно настроена на зазор 0,030 дюйма для этого двигателя, в руководстве Generac указано 0,040 дюйма, а местный специалист по обслуживанию Generac предложил 0,025 дюйма.
Я живу в западной части Нью-Йорка — зимы не слишком суровые, но временами могут быть очень холодными. Летние условия иногда могут достигать 90 градусов по Фаренгейту и более. У меня уже есть эти заглушки, и я могу очень легко их заменить, но какова «лучшая» настройка зазора в этих переменных условиях? :смущенный:
Цитата
Джон Р. Старший член 778 сообщений
Джон Р. Старший член
В моем руководстве указано 1,02 мм/0,040 дюйма для GT 990.
Цитата
Скип Дуглас SkipD Администратор 3225 сообщений
Скип Дуглас SkipD Администратор
Джон Р;16867 написал:
В моем руководстве для GT 990 указано 1,02 мм/0,040 дюйма. .
Я использую свечи зажигания с зазором 0,030 дюйма (в генераторе 5416), и двигатель работает очень ровно в течение многих лет при температуре окружающей среды от -15°F до чуть менее 100°F. Я использую обогреватель батареи (в стиле одеяла), когда температура ниже нуля.
Скип Дуглас
Цитата
GenMan Senior Member 576 сообщений
GenMan Старший член
если это на пропане, я делаю зазор на 0,025 дюйма, если это природный газ, я делаю зазор на 0,040, я нахожусь в Онтарио, и у нас может быть довольно холодно, поэтому, закрывая зазор, это помогает выделить.
Цитата
закон Ом Senior Member 1170 сообщений
ohmslaw Старший член
OldDad27;16865 написал:
Получение противоречивой информации для Generac/Onan GT-990 V-Twin Engine — Настройки зазора свечи зажигания.
Champion #RC14YC говорит, что свеча предварительно настроена на зазор 0,030 дюйма для этого двигателя, в руководстве Generac указано 0,040 дюйма, а местный специалист по обслуживанию Generac предложил 0,025 дюйма.
Я живу в западной части Нью-Йорка — зимы не слишком суровые, но временами могут быть очень холодными. Летние условия иногда могут достигать 90 градусов по Фаренгейту или более.
У меня уже есть эти заглушки, и я могу очень легко их заменить, но какова «лучшая» настройка зазора в этих переменных условиях? :confused:
Генератор какого размера?
Цитата
ohmslaw Senior Member 1170 сообщений
ohmslaw Старший член
ohmslaw;16871 написал:
Генератор какого размера?
В двигателях 999cc мощностью 20 кВт используется [email protected], а в двигателях 992cc используется r14yc4 @.040.
Цитата
OldDad27 Junior Member 5 сообщений
OldDad27 Младший сотрудник
Зазор свечи зажигания GT-990?????
Генератор представляет собой генератор Generac, модель № 5243, мощностью 15 кВт, работающий на природном газе.
Этим вечером я установил свечи на 0,030 дюйма во время ежегодного обслуживания. (После того, как устройство работает 12 минут — некоторое время для охлаждения, затем замена масла, фильтра, свечей, воздушного фильтра, генеральная чистка и т. Д.)
Устройство запустилось без каких-либо колебаний !!!: D Работало гладко и выключилось без проблем! 🙂 Я думаю, что зазор 0,030 дюйма против 0,040 дюйма имеет значение.
Спасибо всем, кто ответил.
Цитата
OldDad27 Junior Member 5 сообщений
OldDad27 Младший сотрудник
SkipD;16869 написал:
И за последние несколько лет здесь было много рекомендаций, чтобы подтянуть это до 0,030″.
Я использую свечи зажигания с зазором 0,030 дюйма (в генераторе 5416), и двигатель работает очень ровно в течение многих лет при температуре окружающей среды от -15°F до чуть менее 100°F. Я использую аккумулятор грелка (стиль одеяла), когда температура ниже точки замерзания
Действительно ли обогреватель батареи так сильно помогает? Я установил свой генератор в 2007 году и не использовал его. Не посоветуете ли сейчас обогреватель для одеял, продлит ли он срок службы?
СтарыйПапа27
Цитата
Скип Дуглас SkipD Администратор 3225 сообщений
Скип Дуглас SkipD Администратор
OldDad27;16874 написал:
Неужели обогреватель батареи так сильно помогает? Я установил свой генератор в 2007 году и не использовал его.
Поскольку эта батарея работает уже 5-й год из 6-летней, будет ли целесообразным сейчас использовать обогреватель для одеял? Увеличит ли это продолжительность жизни?
OldDad27
Я определенно заметил улучшение запуска, когда температура наружного воздуха падает примерно на 0°F или ниже. Я использую устройство, которое включает одеяло ниже 35°F и выключает, когда температура поднимается до 45°F.
Скип Дуглас
Цитата
Мерфи Старший член 781 сообщений
Мерфи Старший член
OldDad27;16874 написал:
Действительно ли обогреватель батареи так сильно помогает? Я установил свой генератор в 2007 году и не использовал его.
Поскольку эта батарея работает уже 5-й год из 6-летней, будет ли целесообразным сейчас использовать обогреватель для одеял? Увеличит ли это продолжительность жизни?
OldDad27
По моему опыту ничто не продлит срок службы автомобильного аккумулятора. Они неизменно умирают через 1 месяц после истечения гарантии.
Вы проверяли уровень воды в этой батарее, чтобы убедиться, что пластины все еще закрыты?
В генераторе, от которого зависит обеспечение аварийным питанием, батарею следует менять каждые три года, если только это не была дешевая батарея для начала, и в этом случае она, вероятно, не прослужит больше 1 года. Аккумулятор с 6-летней гарантией не будет оставаться на полной пусковой мощности в течение 6 лет. Эта 6-летняя гарантия почти наверняка является пропорциональной гарантией, когда вам дадут 10 долларов на новую батарею на 6-й год. Это маркетинговая стратегия для получения повторных заказов. Это не означает, что батарея гарантированно прослужит 6 лет.
ЮММВ
😉
Цитата
OldDad27 Junior Member 5 сообщений
OldDad27 Младший сотрудник
Не могли бы вы предоставить мне информацию об этом согревающем одеяле и устройстве термостата? Где купить такой Товар? Спасибо за любую помощь. 🙂
СтарыйПапа27
Цитата
Скип Дуглас SkipD Администратор 3225 сообщений
Скип Дуглас SkipD Администратор
OldDad27;16880 написал:
Не могли бы вы предоставить мне информацию об этом согревающем одеяле и устройстве термостата? Где купить такой Товар? Спасибо за любую помощь.
🙂
OldDad27
Одеяло обогревателя батареи, которое я использовал (размер для батареи группы 26), называется [URL=»http://www.amazon.com/Kats-22100-Watt-Battery-Thermal/dp/B000I8VKZ8″][ U][COLOR=Blue]Модель Кэт 22100[/COLOR][/U][/URL]. Я запитываю его через [URL=»http://www.amazon.com/Farm-Innovators-TC-3-Thermo-Cube/dp/B0006U2HD2/ref=sr_1_1?ie=UTF8&m=A25DVOZOPBFMAN&s=hi&qid=1229885084&sr=1-1″][U][COLOR=Blue]Термопереключатель Thermocube TC-3[/COLOR][/U][/URL], который вставляется в обычную розетку, которую я установил внутри корпуса аккумуляторной батареи генератора.
Скип Дуглас
Цитата
OldDad27 Junior Member 5 сообщений
OldDad27 Младший сотрудник
SkipD;16882 написал:
Одеяло нагревателя батареи, которое я использовал (размер для батареи группы 26), это [URL=»http://www.
amazon.com/Kats-22100-Watt -Battery-Thermal/dp/B000I8VKZ8″][U][COLOR=Blue]Модель Кэт 22100[/COLOR][/U][/URL]. Я запитываю его через [URL=»http://www.amazon.com/Farm-Innovators-TC-3-Thermo-Cube/dp/B0006U2HD2/ref=sr_1_1?ie=UTF8&m=A25DVOZOPBFMAN&s=hi&qid=1229885084&sr=1-1″][U][COLOR=Blue]Термовыключатель Thermocube TC-3[/COLOR][/U][/URL], который вставляется в обычную розетку, которую я установил внутри корпуса батареи генератора.
Спасибо за информацию.:) Я посмотрю на получение этих предметов.Не помешает попробовать.;)
СтарыйПапа27
Цитата
techntrek Senior Member 711 сообщений
techntrek Старший член
Мой опыт говорит, что свинцово-кислотные батареи служат 5 лет, поэтому я заменяю их в генераторной установке через 4 года.
Мы обо всем позаботимся сами, а вы получите отличный результат и гарантию на все оказанные услуги.