26.08.1990 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

расшифровка, таблица q t h r s параметров

Грамотный водитель выбирает автошины, исходя из расшифровки индекса шин, расположенного на покрышках. Расшифровка данных значений дает информацию о том, в каких условиях можно использовать данные шины, а также подойдут ли они автомобилю. Знание обо всех важных параметрах позволяет выбрать лучшие шины для вашего авто.

Существуют обязательные требования к маркировке автошин. Так, шины для легковых автомобилей в обязательном порядке содержат информацию о производителе, индекс скорости и нагрузки, размерность изделия. Как правило, крупным буквами на внешней стороне колеса указывается компания производитель, а также наименование модели шины.

Содержание:

1 Варианты обозначений и пояснения к ним
2 Таблица индексов скорости шин
3 Правильный подбор коэффициента

Обязательным параметром в классификации автомобильных покрышек является определение размерности колес. На шине наносится ряд цифр, которые позволяют подобрать подходящий для автомобиля вариант. Существует несколько различных типов маркировки.

Первый – европейский, наиболее распространенный и часто встречающийся в продаже. Цифры, обозначающие размерность, даются в миллиметрах. К примеру, резина имеет маркировку 215*45*R18. Первый показатель обозначает ширину колеса. Второй является отношением высоты профиля к ширине, а третья цифра – показатель внутреннего диаметра для выбора колесного диска.

Такое обозначение не всегда удобно, ведь вторая цифра в этом случае зависит от ширины покрышки. К примеру, внешний диаметр шин 225*45*R18 и 195*45*R18 будет различным. Об этом стоит помнить, покупая комплект. Подробнее, как выбрать лучшую резину можно прочесть в других публикациях.

Американских способов маркировки два. Один сильно напоминает европейскую классификацию. Однако вместе с цифровыми показателями, шинные производители добавляют еще и буквенные обозначения, обозначающие область применения (P – passanger, LT – Light Track, или T, Track, что означает грузовики).

Другой метод подразумевает, что размерность исчисляется в дюймах. К примеру, на боковой части колеса указаны значения 28*9,5*R16. Число 28 – это 28-мь дюймов внешнего диаметра шин, цифра 9,5 – ширина протектора, а последнее число – внутренний диаметр колеса. Значение ширины, внутреннего и внешнего диаметра удобны, ведь можно точно подобрать подходящую модель шин к диску.

Варианты обозначений и пояснения к ним

Также в обязательном порядке производители шин указывают в маркировке шин индекс нагрузки и скорости. Оба показателя пишутся совместно, недалеко от размерности резины. Первый выражается численным обозначением, а второй – латинской буквой.

На что же влияет такой индекс нагрузки шины? Эта характеристика говорит о том, какое максимальное давление может быть на одно колесо. Крайне желательно не превышать этот показатель, ведь в противном случае каждая покрышка будет испытывать чрезмерные нагрузки, что чревато быстрым истиранием протектора, деформацией корда или разрушением колеса во время движения. Расшифровывают индекс грузоподъемности шин довольно просто – чем больше цифра, тем более давление способно выдержать колесо.

Если вы еще не знаете, какой выбрать комплект, следует отталкиваться от массы автомобиля с максимальной загрузкой. Указанный показатель следует разделить на четыре. В результате получится подходящий нам показатель нагрузки.

К тому же эти параметры зависят от давления воздуха. В таблице индексов скорости и нагрузок значения указаны с учетом максимального давления в колесах. При снижении параметра, нагрузка, которую будет испытывать колесо, возрастает более чем в два раза. К примеру, если на резине указан коэффициент 91t, то от этого значения стоит отнять несколько пунктов.

Таблица индексов
Показатель	Нагрузка
80	450	96	710
81	462	97	730
82	475	98	750
83	487	99	775
84	500	100	800
85	515	101	825
86	530	102	850
87	545	103	875
88	560	104	900
89	580	105	925
90	600	106	950
91	615	107	975
92	630	108	1000
93	650	109	1030
94	670	110	1060
95	690	111	1090

Таблица индексов скорости шин

Еще одной весомой характеристикой при выборе резины должен быть скоростной индекс. Данный параметр указывается на шинах латинской литерой, рядом с показателем предельно допустимой нагрузки.

Расшифровка индекса скорости шин проста. Минимальное обозначение, 5 км/час – соответствует категории А1. Чем ближе буква к концу алфавита, тем больше скоростной предел. К примеру, индекс скорости т будет ниже, чем максимальный индекс w. Исключение составляет лишь индекс h, расположенный между категориями скоростей Т и V.

Полный список обозначений представлен в таблице индексов скорости шин.

Обозначение индекса скорости
Литера	G	J	K	L	M	N	P	Q	R	S	T	H	V	W	Y
Скорость	90	100	110	120	130	140	150	160	170	180	190	200	240	270	300

Правильный подбор коэффициента

При покупке покрышек стоит обратить ответственно подойти к вопросу выбора. Точкой отсчета должна стать максимальная скорость движения машины. Категория покрышек должна быть не меньше этого показателя.

Конечно, можно приобрести дешевый комплект с пониженной категорией скорости, однако такое решение должно компенсироваться крайне осторожным вождением. Ведь даже при превышении скоростного режима на 10 км/ч протектор быстро изнашивается, а колесо может полностью разрушиться на ходу, что приведет в аварии и дорогостоящему ремонту. Если авто транспортное средство разгоняется до 250-ти км/ч, как большинство современных авто, следует отдать предпочтение резине с буквой У в макрировке.

Выбирая комплект зимних колес, индекс скорости шин уже не так важен для автомашины. Автомобиль попросту не может развить высоких скоростей в силу условий эксплуатации. Поэтому здесь следует ориентироваться не на быстроту авто, а на другие параметры эксплуатации машины. К примеру, если допустимый индекс скорости у летних колес 91v, то в случае с зимним комплектом можно приобрести покрышки с показателем 91h.

Дополнительно следует обратить внимание на некоторый ряд особенностей в маркировке.

подбираем резину по индексу скорости

У многих автовладельцев при замене покрышек нередко возникает вопрос – а на какую максимальную скорость рассчитаны шины на моём автомобиле? Если я выберу эту конкретную модель – будет ли индекс скорости этой шины соответствовать возможностям моего автомобиля?

Вопрос не праздный, количество предложений покрышек разных брендов и моделей в магазинах только увеличивается, риск купить шины, не рассчитанные на возможности машины, на самом деле существует.

Из этой статьи вы узнаете:

Что такое индекс скорости
Как выглядит обозначение
Таблица индексов шин
Соответствие индексам нагрузки
Как подбирать шины для автомобиля

В этой статье мы не будем говорить о разрешённой «Правилами дорожного движения» скорости движения, а так же о том, что если ездить по «Правилам» — знать на какую скорость рассчитаны шины не обязательно, превысить её не выйдет. Здесь мы расскажем о самом понятии «индекса скорости шины», каким он бывает и как правильно им пользоваться.

Что такое индекс скорости

Индекс скорости шины – это один из главных параметров её маркировки, показывающий на какую скорость движения рассчитана именно эта покрышка.

Индекс скорости, как правило, представляет из себя буквенное обозначение, которое отображает, при какой максимальной скорости производитель гарантирует, что шина сохранит целостность и будет обеспечивать безопасность движения. Это подтверждается соответствующими стендовыми испытаниями каждой новой модели шин.

Разумеется, величина индекса скорости закладывается производителем с определённым запасом, поэтому, даже если автомобиль достигнет той скорости, которая указана в маркировке — покрышка не лопнет. Однако это вовсе не означает, что шины можно подбирать «впритык» по индексу скорости, гораздо правильнее, когда характеристики покрышки заметно превышают возможности автомобиля.

Особенности маркировки

Стоит учитывать, что ETRTO закрепляет параметры шин для европейского рынка. Для Северной Америки существуют другие стандарты, они в многом схожи, однако североамериканские имеют некоторые особенности.

Например, в начало маркировки может добавиться латинская буква «P» (начальная буква в слове «passenger» — пассажирский), которая может означать то, что в шине используется индекс нагрузки меньше стандартного:

P265/65 R17 110H (нагрузка — 1060 кг на шину)

265/65 R17 112H (нагрузка — 1120 кг на шину)

При выборе размера с буквой «P» в начале нужно свериться с технической документацией автомобиля и понять, можно ли на нем использовать данный сниженный индекс нагрузки.

Как выглядит обозначение

Согласно европейским стандартам маркировки покрышек, по которым маркируются шины, продаваемые в России, в видимой части покрышки должны быть нанесены данные, отображающие «Service Description» — характеристику эксплуатационных условий.

Для унификации обозначений среди всех производителей автомобильных шин был разработан стандарт индексов скорости шин – буквенное обозначение (латинского алфавита), соответствующее максимальной скорости, на которую рассчитана покрышка.

К примеру, в маркировке 205/65/R16 91V последняя буква «V» обозначает индекс максимальной скорости, которая соответствует 240 км/ч. Эта маркировка легко читается на боковине любой покрышки, продающейся в России.

Для летних, всесезонных и зимних шин индексы не различаются, для всех типов резины установлен единый стандарт обозначений индексов скорости и нагрузки.

Таблица и обозначение индексов нагрузки

Индекс нагрузки на шину	Масса, кг. на 1 шину	Индекс нагрузки на шину	Масса, кг. на 1 шину	Индекс нагрузки на шину	Масса, кг. на 1 шину	Индекс нагрузки на шину	Масса, кг. на 1 шину
50	190	70	335	90	600	110	1060
51	195	71	345	91	615	111	1090
52	200	72	355	92	630	112	1120
53	206	73	365	93	650	113	1150
54	212	74	375	94	670	114	1180
55	218	75	387	95	690	115	1215
56	224	76	400	96	710	116	1250
57	230	77	412	97	730	117	1285
58	236	78	425	98	750	118	1320
59	243	79	437	99	775	119	1360
60	250	80	450	100	800	120	1400
61	257	81	462	101	825	121	1450
62	265	82	475	102	850	122	1500
63	272	83	487	103	875	123	1550
64	280	84	500	104	900	124	1600
65	290	85	515	105	925	125	1650
66	300	86	530	106	950	126	1700
67	307	87	545	107	975	127	1750
68	315	88	560	108	1000	128	1800
69	325	89	580	109	1030	129	1850

Таблица индексов шин

Буквенные обозначения индексов скорости охватывают весь диапазон возможных скоростей для автомобильных шин, начиная от 50 км/ч и заканчивая более 300 км/ч. Почти все они обозначаются одной буквой латинского алфавита:

Здесь можно заметить, что индексы «VR» и «ZR» состоят из двух букв, тогда как все остальные – из одной. Эти индексы относятся к скоростным покрышкам и обозначают, что разрешённую скорость «210 км/ч» и «240 км/ч» можно превышать (насколько возможно превысить максимальную скорость – необходимо выяснять у самого производителя покрышек).

Скоростной показатель

Еще одна важная метка, которая указывает, на скоростной режим автомобиля, использующего ту или иную резину. Маркировка наносится в виде букв латинского алфавита. Сегодня для легкового автотранспорта резина, рассчитанная на движение менее 160 км/час, не выпускается.

Такую резину производители обозначают латинской литерой Q. Буква R – обозначает, что автомобиль может двигаться 170 км. Покрышки с литерой Т – предназначены для движения 190 км/ч. Исключение составляет литера Н, которую производители расположили ближе к концу списка, она указывает, что автомобиль может двигаться 210, а литера V разрешает движение 240 км/ч.

Т – стандартный индекс скорости для зимних шин

Коэффициент Т принято считать стандартным для зимних автошин. Международные требования предъявляют ко всем стандартным легковым автошинам одинакового размера одинаковый коэффициент нагрузки, а скоростной показатель может изменяться от 160 до 240 км. Однако для зимы самым приемлемым является индекс Т.

Скоростной коэффициент присваивают покрышкам только после проведения испытаний. А маркировку наносят для того, чтобы указать водителю автотранспортного средства на максимально допустимую скорость, при которой могут работать покрышки.

Что значит индекс скорости Т на шинах? Он обозначает максимальную скорость движения, при которой автопокрышки будут сохранять все свои полезные характеристики. Если на покрышках указан индекс Т – 190, а автомобиль будет долгое время ехать 210, производитель не гарантирует сохранность своего изделия. При длительной эксплуатации таких покрышек на более высоком скоростном режиме, возможна их деформация и разрушение из-за перегрева.

Чтобы понять, на какую скорость рассчитаны те либо иные автошины, можно воспользоваться специальной таблицей, разобраться в которой может даже новичок. К примеру, латинские буквы R/S/Т/U = 170/180/190/200 км, Н/V = 210/240, W/Y=270/300 километров в час. Литеры W/Y проставляются на покрышках, предназначенных для спортивных автомобилей.

На некоторых автопокрышках можно увидеть, что индекс выражен не одной, а двумя буквами, к примеру, VR. Расшифровать такие символы тоже не трудно, они обозначают, что на автомобиле с такими покрышками, можно передвигаться от 210 до 300 км/час, ZR – от 240 до 300 км. Таким образом, расшифровка Т- индекса скорости шин будет говорить о допустимом скоростном режиме для транспортного средства.

Соответствие индексам нагрузки

В характеристику эксплуатационных условий европейского стандарта, кроме индекса скорости шины, так же входит и её индекс нагрузки (подробнее здесь >>>). Эти два индекса тесно связаны между собой.

Каждой покрышке вместе с индексом скорости присваивается и индекс нагрузки шины, который отображает ту нагрузку (в килограммах), при которой производитель гарантирует её целостность и способность обеспечивать безопасность движения. Все индексы нагрузки подтверждаются соответствующими стендовыми испытаниями.

Стоит сказать, что любая покрышка во время движения испытывает множество различных нагрузок, главной из которых является нагрузка от веса автомобиля, к которой прибавляется нагрузка из-за центробежных усилий, растущая вместе с ростом скорости движения автомобиля.

То есть, шина должна выдерживать нагрузку от веса максимально загруженного автомобиля, сложенную с нагрузкой от центробежных усилий, возникших на максимально возможной скорости, на которую рассчитана покрышка.

Таким образом, индекс нагрузки является производной индекса скорости: чем больше скорость – тем больше нагрузка, которую шина должна выдерживать. В европейском стандарте маркировки покрышек эти два индекса указываются в обратной последовательности – сначала указывается индекс нагрузки, которую выдерживает шина, а затем индекс скорости, на которую она рассчитана.

Скоростные и нагрузочные режимы.

Как уже указывалось, скоростной режим тесно связан с индексом нагрузки шины. Последний непосредственно отражается на характере движения автомобиля и ресурсе покрышки. По этим причинам обе характеристики важно рассматривать в комплексе.

Учитывайте следующие моменты:

если у значения нагрузки невысокие показатели, автомобиль перемещается с меньшими шумами, но резина быстрее вырабатывает свой ресурс;
когда параметр имеет высокое значение, покрышки более шумные, но служат более длительный срок.

Например, если граничный показатель скорости покрышек равен 200 км/ч, то при превышении скорости на 10 км/ч требуется снизить нагрузку на значение, равное 3 %. Если установлены шины со скоростью 180 км/ч, но эксплуатация авто осуществляется на 200 км/ч, нагрузку предстоит снизить на 8 %.

Расшифровка представлена в таблице:

Индекс	Нагрузка (кг)
90	600
92	630
94	670
96	710
98	750
100	800
102	850
104	900
106	950
108	1000
110	1060
112	1120
114	1180
116	1250
118	1320
120	1400
122	1500
124	1600
126	1700

Как подбирать шины для автомобиля

При подборе покрышек для своего автомобиля необходимо помнить о следующих вещах:

Технические характеристики покрышек автомобиля должны быть указаны на табличке под капотом или в наклейке на стойке водительской (пассажирской) двери. В ней указаны типоразмеры шин, которые должны быть установлены на автомобиле, а так же индексы их скорости и нагрузки. Если таблички по каким-то причинам нет – эти данные можно узнать в инструкции, прилагаемой к автомобилю или у официального дилера.
При самостоятельном подборе покрышек лучше уточнить максимальную скорость своей машины и перепроверить индекс скорости шин именно того типоразмера, которые планируется установить. У разных типоразмеров шин одной и той же модели, как правило, разные индексы скорости.
Не стоит подбирать покрышки, значение индекса скорости которых равно максимальной скорости вашего автомобиля (или «впритык» к ней). Это будет означать, что ваши шины не будут иметь никакого запаса прочности на непредвиденный случай. Лучше выбрать шины с определённым запасом.
Так же не стоит забывать, что львиная доля продающихся в магазинах покрышек произведены в Китае и других азиатских странах. Это вовсе не означает, что все они могут иметь какие-то скрытые дефекты, но полностью этого исключать нельзя. Поэтому, при покупке шин, произведённых в Азии лучше всего перестраховаться и выбрать такую модель, индекс скорости которой хотя бы на 20% больше необходимого для вашего автомобиля значения. Такой запас позволит быть уверенным в том, что шины в критический момент не подведут.

На что обратить внимание при покупке шин?

Выбирая резину, необходимо ориентироваться на два важных параметра, которые тесно связаны друг с другом: скорость и нагрузки. Ведь именно нагрузка влияет на характер перемещения автотранспорта и определяет ресурс автомобильной резины.

К примеру, при небольшом показателе нагрузки уровень шума, при перемещении автомобиля, будет минимальным, однако сами шины износятся быстрее. Если коэффициент нагрузки будет большим, шины будут более шумными, но прослужат более длительный срок.

Приобретая автошины для легковой машины, необходимо ориентироваться на то, с какой скоростью вы чаще всего перемещаетесь, и покупать их с запасом коэффициента на десять – пятнадцать процентов больше.

Чтобы избежать проблем, к примеру, разрыва авторезины во время движения транспортного средства, нужно приобретать изделия с более высоким индексом. Но и здесь важно не переусердствовать. Ведь если вы решите поставить на легковую машину резину с завышенными параметрами (для спортивных авто), пострадает комфорт во время передвижения.

Если в комплекте есть шины с разными скоростными ограничениями, на передние колеса нужно ставить более жесткую резину. При таком способе установки износ всех четырех колес будет примерно одинаков.

Расшифровка маркировки шин, индекса нагрузки, скорости

Содержание

1 Взаимосвязь между индексами скорости и нагрузки
2 Индекс скорости шин: расшифровка для легковых автомобилей
3 Испытания шин для определения индексов
4 Соответствие индексам нагрузки
5 Что VR и ZR означают на шине?
6 Полезная информация
7 Как выбрать шины по индексу скорости
8 Расчёт шин с учётом индексов скорости и нагрузки
9 Как подбирать шины для автомобиля
10 Что обозначает типоразмер шин
- - 10. 0.1 Таблица индексов нагрузки шины:
11 Таблица с расшифровкой индексов скорости
12 Индекс нагрузки на шину
13 Что такое индексы скорости и нагрузки шин, и зачем они нужны
14 Наиболее распространенные индексы скорости
- 14.1 Что обозначает индекс скорости Т
- 14.2 Что рекомендует индекс скорости Н
- 14.3 Что показывает индекс скорости W

Взаимосвязь между индексами скорости и нагрузки

Между этими двумя характеристиками существует связь. По максимальному уровню нагрузки можно определить индекс скорости, на которую рассчитана эта покрышка. На примере понять суть такой связи будет проще. Возьмём резину, на которую нанесена маркировка «W». В этом случае ограничение рабочей нагрузки будет действовать при превышении скорости в 240 км/ч. Здесь давление на колёса должно уменьшаться на 3% при каждых 10 километрах, которые превышают допустимое значение. Для скоростных машин 3% меняется на 5% при тех же 10 км/ч.

Эта связь в обязательном порядке учитывается производителями автомобильных шин. Поэтому для одного показателя нагрузки производятся покрышки с разными скоростными ограничениями. С увеличением максимальной скорости также возрастает допустимое давление на колесо. При неправильном выборе покрышки по этим двум характеристикам её может разорвать в момент повышения рабочего давления, например, при попадании колеса в яму.

Индекс скорости шин: расшифровка для легковых автомобилей

Как уже было сказано выше, каждая шина имеет маркировку, где кроме основных параметров (ширина шины, величина боковины, посадочный диаметр), также отображены индексы нагрузки и скорости шины. Эти показатели отражают определенные технические особенности покрышки.

Итак, индекс шин предполагает индекс скорости и нагрузки шины. Если рассматривать индекс скорости (категорию скорости), данный показатель является условным и обозначает максимально допустимую скорость движения длительное время для конкретной шины. Другими словами, индекс скорости указывает, какую скорость способна выдерживать автошина.

Для обозначения индекса скорости используются латинские буквы, начиная с литеры «А» и заканчивая «Y». Например, буква А говорит о том, что шина рассчитана на минимальную скорость и допускает движение со скоростью не более 5 км/ч, тогда как Y является максимальным индексом шины. На такой покрышке можно двигаться со скоростью 300 км/ч.

Если говорить о легковых авто, наиболее распространенными являются индексы скорости T, H, V, W, Y. Индекс скорости t и h принято считать стандартом, скорость на шине с индексом t составляет 190 км/ч, вариант h допускает движение со скоростью 210 км/ч. Также выделяют высокоскоростные шины с индексами V (240 км/ч), W (270 км/ч) и Y (300 км/ч). Чтобы быстро определить индекс скорости шин, таблица, где собраны все показатели, является наиболее удобным способом.

Шины для внедорожников и легких грузовиков обычно имеют меньший индекс скорости. Например, Q (160 км/ч), индекс шины R (170 км/ч) или S (180 км/ч). Еще добавим, что летние покрышки обычно имеют высокие индексы скорости, тогда как зимние шины могут иметь как небольшой индекс (например, индекс Q для шипованной резины), так и высокий скоростной индекс W, если резина не шипованная.

Отметим, что высокоскоростные шины в отдельных случаях могут иметь индекс скорости, категория которого выше, чем указано в основной маркировке. В качестве примера, резина может иметь обозначения, где индекс скорости выражен в виде ZR(Y). В этом случае на такой шине можно разгоняться до скорости более 300 км/ч.

Иногда бывает и наоборот, когда индекс скорости шины не указан. Как правило, это касается старых покрышек. Дело в том, что сегодня шины без индекса скорости, а также без индекса нагрузки запрещено реализовывать в свободной продаже на территории многих стран.

Подобные шины не являются универсальными, изначально разрабатываются только под одну конкретную модель автомобиля (зачастую, речь идет о спорткарах). В процессе разработки шину рассчитывают с учетом массы конкретной спортивной машины, при этом индекс скорости ограничен максимальной скоростью, которую способен развить такой авто. Получается, указывать индексы скорости и нагрузки было не нужно, так как шина является покрышкой исключительно для конкретного авто.

Однако в дальнейшем сегмент спорткаров и гиперкаров начал активно развиваться, что привело к необходимости полной маркировки покрышек для таких машин. В результате каждый размер спортивной покрышки получил индекс скорости и нагрузки.

Испытания шин для определения индексов

За формальными цифрами индексов скорости и нагрузки шин и сухими рекомендациями производителей стоит большой объем инженерных работ проектировщиков и испытателей. Присвоение каждой модели покрышки определённой категории происходит не только (и даже не столько) расчётными методами, но и на основании данных стендовых, полигонных и натурных испытаний резины.

Классический пример в этом отношении – всемирно известная Nokian, где шины проходят вначале цикл стендовых испытаний. Схема испытательного стенда известна давно: испытуемая покрышка вращает массивный барабан, к которому прижимается с определённым усилием. Здесь важны строгое соблюдение режимов испытаний и постоянный мониторинг состояния испытуемого объекта.

Второй этап – полигонные испытания: автомобиль, на котором установлены испытываемые образцы, управляется роботом и двигается по замкнутой траектории. На этом этапе испытатели также имеют возможность постоянно контролировать параметры испытываемых покрышек.

Наконец, третий этап – натурные испытания шин в эксплуатации, как водителями-испытателями самой компании, так и независимыми экспертами (как правило, таксистами). При натурных испытаниях не удаётся постоянно контролировать параметры состояния резины, зато ценность итогового результата выше, чем на предыдущих этапах – это ведь данные фактической эксплуатации.

Рекомендуем: Правила буксировки авто на гибкой и жесткой сцепке

В той же Nokian, например, очень требовательны к качеству выпускаемой продукции – даже если при стендовых испытаниях покрышка выдерживает длительное время скорость свыше 300 км/час, далеко не факт, что ей будет присвоен индекс скоростной шины и, вполне возможно, всё ограничится индексом T.

Соответствие индексам нагрузки

Что VR и ZR означают на шине?

Иногда мы можем найти обозначение размера, которое выглядит так: 235/45 ZR17 97W. Буква «Z» или иногда «V» перед размером обода также обозначает ограничение скорости. Индексы «ZR» и «VR» указывают максимально допустимое значение при полной нагрузке. В первом случае это 210 км / ч, а во втором — 240 км / ч.

Размещенный в конце размера после индекса нагрузки, индекс «W» в показанном примере означает, что максимальная скорость для данной шины составляет 270 км / ч, и мы обычно читаем ее, как и любой другой индекс скорости.

Для типоразмера 225/45 VR 17 94 Y максимальная скорость составляет Y = 300 км / ч (стандартно) и VR = 240 км / ч (при полной нагрузке).

Таким образом, у нас есть информация о максимальной скорости, с которой мы можем двигаться при полной нагрузке, но как это происходит, когда автомобиль не загружен? Давайте проверим это! В таблице по порядку: индекс, допустимая скорость, процент максимальной нагрузки для индексов «V», «W» и «Y».

Полезная информация

Информация, указанная на автопокрышках, очень полезна для каждого владельца автомобиля. Первое, что бросается в глаза — это название производителя и марка изделия. Далее идут большие цифры, к примеру, 175/65/R14, которые обозначают:

ширину покрышки — 175 миллиметров;
процентное соотношение ширины к высоте — 65;
внутренний диаметр — R14, который выражается в дюймах.

Далее можно увидеть цифры, обозначающие коэффициент нагрузки, он варьирует в пределах 80 — 115 и выше. Данный параметр указывает на то, какие нагрузки способно выдержать изделие. К примеру, автопокрышки с индексом 99 предназначены для автомобилей до трех тонн.

Если цифра ниже, колеса предназначаются для транспортного средства с более низкой нагрузкой, цифра выше — для машин с более высокой нагрузкой.

Автошины для лета и зимы имеют разные обозначения, например, на зимней резине часто можно изображены буквы М + S, означающее, что автопокрышки хорошо будут работать на заснеженных и покрытых грязью дорогах.

Как выбрать шины по индексу скорости

Чтобы выбрать оптимальный комплект резины по индексу скорости, необходимо в первую очередь исходить из конкретных условий эксплуатации автомашины.

При частых поездках за пределами городского трафика, целесообразно использовать шины с большим коэффициентом скорости. Такой подход будет гарантировать Вам большую безопасность и позволит значительно продлить срок службы покрышек.

Если владельцу предстоит использовать своё авто преимущественно в городском цикле, то индекс скорости, в таком случае, следует выбирать из расчета средней скорости передвижения с поправкой в сторону увеличения данного показателя как минимум на 15 – 20 %.

В том случае, если покрышки отличаются по величине предельной скоростной нагрузки, более прочные скаты следует установить на переднюю ось автомобиля. Объясняется это тем, что передние колеса отвечают за управление автомобилем. Кроме этого, ввиду некоторых конструктивных особенностей передней оси, резина на ней изнашивается куда быстрее, чем покрышки задних колес.

Расчёт шин с учётом индексов скорости и нагрузки

Изначально может показаться лёгкой задачей подбор резины по этим двум индексам. На практике ситуация складывается по-другому. Многие водители, даже опытные и матёрые, допускают ошибки в расчётах. Например, распространённой и не совсем верной схемой является деление на 4 полной массы транспортного средства. Такой подход характеризуется рядом подводных камней:

подавляющее число машин характеризуется неравномерным распределением нагрузки по осям;
расчёт является статическим, он не учитывает динамические нагрузки, которые возникают в пиковые моменты;
многие факторы не учитываются при таком расчёте (плохая дорога, скоростная трасса, грунтовка).

Такое положение вещей обусловило появление поправочных коэффициентов от экспертов. Как показала практика действительно обоснованные поправки могут предоставить только производители на основе результатов испытаний.

Как уже говорилось выше, индекс нагрузки шин выбирать нужно с небольшим запасом. То же самое касается и максимального скоростного показателя. При наличии сомнений нужно обращаться к производителю интересующей резины за обоснованными и подтверждёнными на практике поправками.

Со всей серьёзностью нужно подходить к выбору резины, уделяя внимание всем характеристикам, в особенности двум рассмотренным нами параметрам. От этого зависит безопасность эксплуатации автомобиля

Согласитесь, это вполне серьёзный аргумент. Помните, ваша безопасность находится в ваших руках. Только лишь верный выбор обуви для машины способен оградить от аварии.

Как подбирать шины для автомобиля

При подборе покрышек для своего автомобиля необходимо помнить о следующих вещах:

Технические характеристики покрышек автомобиля должны быть указаны на табличке под капотом или в наклейке на стойке водительской (пассажирской) двери. В ней указаны типоразмеры шин, которые должны быть установлены на автомобиле, а так же индексы их скорости и нагрузки. Если таблички по каким-то причинам нет – эти данные можно узнать в инструкции, прилагаемой к автомобилю или у официального дилера.
При самостоятельном подборе покрышек лучше уточнить максимальную скорость своей машины и перепроверить индекс скорости шин именно того типоразмера, которые планируется установить. У разных типоразмеров шин одной и той же модели, как правило, разные индексы скорости.
Не стоит подбирать покрышки, значение индекса скорости которых равно максимальной скорости вашего автомобиля (или «впритык» к ней). Это будет означать, что ваши шины не будут иметь никакого запаса прочности на непредвиденный случай. Лучше выбрать шины с определённым запасом.
Так же не стоит забывать, что львиная доля продающихся в магазинах покрышек произведены в Китае и других азиатских странах. Это вовсе не означает, что все они могут иметь какие-то скрытые дефекты, но полностью этого исключать нельзя. Поэтому, при покупке шин, произведённых в Азии лучше всего перестраховаться и выбрать такую модель, индекс скорости которой хотя бы на 20% больше необходимого для вашего автомобиля значения. Такой запас позволит быть уверенным в том, что шины в критический момент не подведут.

Что обозначает типоразмер шин

Как выбрать шины, если вы не разбираетесь в типоразмерах? Очень просто!

Вариант первый. Самый простой — позвонить специалистам Express-Шина по телефону 8 804-333-00-41 или задать вопрос (указав марку автомобиля) в одной из наших групп в соц.сетях:

Наши менеджеры помогут вам подобрать правильный размер.

Вариант второй.

Посмотреть руководство по эксплуатации для вашего авто. Там указана маркировка шин, рекомендуемых заводом изготовителем автомобиля. Обычно в руководстве указано несколько маркировок шин, в зависимости от того: • Какие диски стоят на вашем автомобиле: железные или из алюминиевого сплава (диски из алюминиевых сплавов обычно имеют больший диаметр и ширину) • Для какого сезона используется данная маркировка шины — для зимы или для лета. • Какой двигатель и какой мощности установлен на вашем автомобиле

Вариант третий

Вариант четвертый. Подойти к своей машине и прочитать надпись на боковине шины (резине).

Типоразмер выглядит, для примера, вот так:

205/55 R16 94 Н XL

205 — это ширина шины в мм. 55 — Пропорциональность, т.е. отношение высоты профиля к ширине. В нашем случае оно равно 55%. Проще говоря, при одинаковой ширине, чем больше этот показатель, тем шина будет выше и наоборот. Обычно эту величину называют просто — «профиль»

Поскольку профиль шины это величина относительная, то важно учитывать при подборе резины, что если вы вместо типоразмера 205/55 R16 захотите поставить автошины с размером 215/55 R16, то увеличится не только ширина покрышки, но и высота! Что в большинстве случаев недопустимо! (за исключением случаев, когда оба этих типоразмера указаны в книжке по эксплуатации авто). Точные данные по изменению внешних размеров колеса вы можете рассчитать в специальном шинном калькуляторе

Если это соотношение не указано (например, 185/R14С), значит оно равно 80-82% и шина называется полнопрофильной. Усиленные шины с такой маркировкой обычно применяют на микроавтобусах и легких грузовичках, где очень важна большая максимальная нагрузка на колесо. R — означает автошину с радиальным кордом (по сути, сейчас почти все шины делаются именно так). Многие ошибочно полагают, что R- означает радиус шины, но это именно радиальная конструкция автошины. Бывает еще диагональная конструкция (обозначается буквой D), но в последнее время ее практически не выпускают, поскольку ее эксплуатационные характеристики заметно хуже. 16 — диаметр колеса (диска) в дюймах. (Именно диаметр, а не радиус! Это тоже распространенная ошибка). Это «посадочный» диаметр покрышки на диск, т.е. это внутренний размер шины или наружный у диска.

Н — индекс скорости шины. Чем он больше, тем с большей скоростью вы можете ездить на данной покрышке, (в нашем случае ИС — Н — до 210 км/ч). Говоря про индекс скорости автошины хочется отметить, что этим параметром производитель покрышек гарантирует нормальную работу резины при постоянном движении машины с указанной скоростью в течении нескольких часов.

Индекс скорости	J	K	L	M	N	P	Q	R	S	T	U	H	V	VR	W	Y	ZR
Мах. Скорость (км/ч)	100	110	120	130	140	150	160	170	180	190	200	210	240	>210	270	300	>240

94 — индекс нагрузки. Это уровень предельно-допустимой нагрузки на одно колесо. Для легковых автомобилей он обычно делается с запасом и при выборе шин не является решающим значением, (в нашем случае ИН — 94 — 670 кг.). Для микроавтобусов и небольших грузовиков этот параметр очень важен и его обязательно необходимо соблюдать.

Таблица индексов нагрузки шины:

Индекс нагрузки	60	61	62	63	64	65	66	67	68	69
Мах. Нагрузка (в кг.)	250	257	265	272	280	290	300	307	315	325

Индекс нагрузки	70	71	72	73	74	75	76	77	78	79
Мах. Нагрузка (в кг.)	335	345	355	365	375	387	400	412	426	437

Индекс нагрузки	80	81	82	83	84	85	86	87	88	89
Мах. Нагрузка (в кг.)	450	462	475	487	500	515	530	545	560	580

Индекс нагрузки	90	91	92	93	94	95	96	97	98	99
Мах. Нагрузка (в кг.)	600	615	630	650	670	690	710	730	750	775

Индекс нагрузки	100	101	102	103	104	105	106	107	108	109
Мах. Нагрузка (в кг.)	800	825	850	875	900	925	950	975	1000	1030

Индекс нагрузки	110	111	112	113	114	115	116	117	118	119
Мах. Нагрузка (в кг.)	1060	1090	1120	1150	1180	1215	1250	1285	1320	1360

Индекс нагрузки	120	121	122	123	124	125	126	127	128	129
Мах. Нагрузка (в кг.)	1400	1450	1500	1550	1600	1650	1700	1750	1800	1850

Внимание! Индекс нагрузки в таблице указывается на одно колесо автомобиля. Для подсчета максимально допустимого веса машины нужно умножить максимальный вес нагрузки одного колеса на количество колес (например, у легкового авто нужно умножать на 4)

Таблица с расшифровкой индексов скорости

Индекс скорости	Максимальная скорость автомобиля, км/ч
B	до 50
C	до 60
D	до 65
E	до 70
F	до 80
G	до 90
J	до 100
K	до 110
L	до 120
M	до 130
N	до 140
P	до 150
Q	до 160
R	до 170
S	до 180
T	до 190
U	до 200
H	до 210
VR	свыше 210
V	до 240
Z	свыше 240
W	до 270
Y	до 300
ZR	«без ограничений»

Индекс нагрузки на шину

При покупке шин необходимо подобрать подходящий индекс нагрузки на шину. Причем его надо расчитать, т.к. шины у автомбиля 4, т.е. грубо говоря максимально допустиму массу необходимо разделить на 4 колеса.

Некорректно подобраный индекс нагрузки чреват серьезными последствиями. В интернете полно видеороликов на которых запечатлены ДТП из шины «выстрела» шины. Термин «выстрел» взят неспроста — при перегрузке шины она как бы взрывается, что по звуку очень напоминает выстрел.

При этом, как пишут на многих сайтах, прямой зависмости между уровнем шума и индексом нагрузки нет. Акустический комфорт в первую очередь влияет в основном от рисунка протектора (поэтому шины для оффроада очень шумные), а вот индекс нагрузки сильно зависит от резиновой смеси, ее толщины и корда шины.

Индексы скорости и нагрузки всегда указываются неразрывно друг от друга, т.к. при превышении одного из индексов, необходимо понизить другой индекс, чтобы избежать повреждения шины. Т.е. если индекс нагрузки превышен, то максимальную скорость необходимо снижить относительно индекса скорости и наоборот. При превышении скорости на каждые 10 км/ч нагрузку следует снизить на 3%.

Превышение максимально допустимого параметра скорости запрещено.
При покупке усиленных покрышек необходимо ориентироваться на тот параметр индекса скорости, который прописан на шине и подтвержден проведенными производителем испытаниями.
По требованию международных стандартов покрышки для легковых авто, как правило, имеет идентичный параметр нагрузки. При этом индекс скорости находится в диапазоне от 180 до 240 км/час.
Чтобы продлить срок эксплуатации шины, нужно покупать изделия с небольшим запасом индекса скорости – в среднем на 10-15% выше.
Во избежание проблем на дороге (в частности, случайного разрыва шины при движении на повышенной скорости) необходимо отдавать предпочтение изделиям с более высоким индексом скорости. Главное – не переусердствовать. Если ставить покрышки с явно завышенным параметром (к примеру, резину для спортивных автомобилей на обычные машины), то будет страдать комфорт езды.
Если комплект резины имеет различные скоростные ограничения, то на переднюю резину необходимо ставить более жесткие покрышки. В этом случае износ четырех покрышек будет более-менее равномерным.
Год выпуска или страна производства транспортного средства никак не сказываются на параметре индекса скорости.
«Сезонность» шин и предельные ограничения скорости зависит друг от друга. К примеру, для зимних покрышек индекс скорости должен быть не меньше «H».
Чем больше параметр индекса скорости, тем большую мягкость имеет резина транспортного средства. Как следствие, существенно возрастает качество сцепления с дорогой. Итог – более быстрый износ шин.

Что такое индексы скорости и нагрузки шин, и зачем они нужны

Одна из важнейших составляющих, влияющих на безопасность езды, — индекс быстроты (скорости). Он определяет максимально разрешенную скорость передвижения авто. Определяется тремя составляющими:

нагрузка весом;
нормальное давление в шине;
внешняя погодная или дорожная среда — качество дорожного покрытия и погодные условия.

Если все эти параметры находятся в допустимых пределах, то скорость, заданная производителем, позволит безопасно эксплуатировать шину. Это 100% гарантия завода-производителя, что выбранная покрышка не разорвется и не потеряет все самые важные свойства.

Вторая немаловажная составляющая — индекс или, как его еще называют, коэффициент максимально возможной весовой нагрузки. Он показывает автовладельцу, какой допустимый вес можно приложить на конкретную шину, и заставить машину ехать очень быстро. Индекс нагрузки выражается в килограммах, учитывает полную массу, то есть вес автомобиля, водителя и пассажиров. По-другому этот параметр называют индексом грузоподъемности.

Маркировка автомобильной покрышки предусматривает обозначение нагрузки числом от 0 до 279. Чтобы расшифровать его, необходимо использовать специальную техническую таблицу. Полные данные никогда не используют, потому что большинство автомобилей имеют слишком узкий диапазон допустимой массы. Он ограничивается индексами от 50 до 126. В переводе на массу это означает от 190 до 1700 кг. Эти шины используются в легковых авто, кроссоверах и легких грузовиках.

Индексы скорости и нагрузки на маркировке шины

Пример маркировки шины: Michelin Energy 195/65/R15 91T, где:

91 — индекс нагрузки, допускающий вес на шину в 615 килограммов;
Т — предельно допустимая скорость, составляющая 190 километров в час;

Наиболее распространенные индексы скорости

Указатель скорости автошины обозначен на боковой поверхности латинской буквой (от А до Z). Его сознательно размещают рядом с показателем нагрузки, потому что они взаимосвязаны. Информируют о величине допустимой нагруженности колеса при наибольшей скорости езды. Представляем условную инфограмму.

индекс скорости

Из рисунка понятно, чем дальше расположена буква от начала алфавита, тем больше допустимая скорость эксплуатации покрышки. К исключению относится лишь “Н“. Полная версия всех символов представлена ниже.

Индекс скорости	А1	А2	А3	А4	А5	А6	А7	А8
Скорость, км/ч	5	10	15	20	25	30	35	40
Индекс скорости	B	C	D	E	F	G	J	K
Скорость, км/ч	50	60	65	70	80	90	100	110
Индекс скорости	K	L	M	N	P	Q	R	S
Скорость, км/ч	110	120	130	140	150	160	170	180
Индекс скорости	T	H	V	W	Y	VR	ZR	ZR(Y)
Скорость, км/ч	190	210	240	270	300	> 210	>240	>300

таблица символов

Не рекомендуется ездить на скорости, превышающей допустимую на маркировке шины, даже на протяжении 20-30 минут. Любая покрышка является сложной системой из различных материалов. А при эксплуатации их с критической нагрузкой происходит досрочный износ и постепенное разрушение.

Все это выводит автопокрышку преждевременно из строя, что чревато аварией при движении. Поэтому производители рекомендуют ездить со скоростью на 10-15% меньше, чем наиболее допустимая. Во время езды по дорогам без твердого покрытия с увеличенной загрузкой подвески скорость следует еще больше снижать.

Выбирая покрышки, не стоит ориентироваться на очень скоростные. Следует помнить, чем на быструю скорость рассчитана шина, тем мягче ее протектор. И тем быстрее он будет изнашиваться даже при нормальной скорости езды.

Что обозначает индекс скорости Т

Этот символ дает возможность определиться с предельной скоростью автомобиля, где установят эти автошины. Согласно выше означенной таблице понятно, что максимальный предел составит 190 км/ч. Все чаще такой показатель изготовители считают стандартным для большинства автомобилей. Он же в наибольшей степени приемлем под зимнее исполнение шин.

Что рекомендует индекс скорости Н

Этот спецсимвол на боковине рекомендует о возможной ее эксплуатации на автомашине с наибольшей скоростью 210 км/ч. Быстрее двигаться на автопокрышках с таким обозначением длительное время не советуют изготовители.

Что показывает индекс скорости W

Обычно автошины с подобной маркировкой свойственны гоночным болидам с пределом движения в 270 км/ч. Если обозначение индекса складывается из пары букв – это показывает на скоростную “вилку” при эксплуатации этих шин.

Что означают эти цифры?

В следующий раз, когда вы будете любоваться своей Toyota, взгляните на шины. Эти буквы и цифры, которые вы видите, являются важными указаниями на то, на что следует обращать внимание при покупке новых шин. Вот краткий обзор размеров и рейтингов шин и того, что означают все эти цифры:

Как читать размеры шин

Обычный размер шин — P225/65R17. Сбивает с толку, верно? Давайте разберем это еще немного:

Тип шины : Ваша шина будет начинаться с буквы, объясняющей тип шины. P относится к шине легкового автомобиля.

Ширина шины : Следующее число, например 235 мм, представляет собой ширину вашей шины от боковой стенки до боковой стенки и определяет ширину обода, на котором установлены ваши шины.

Соотношение сторон : следующее число, например 40 или 65, относится к высоте боковины в процентах от ширины.

Конструкция шины : буква R указывает на то, что это радиальная шина, рассчитанная на прочность и топливную экономичность.

Диаметр шины : это число, например 17 или 19, относится к внутреннему диаметру шины в дюймах и определяет размер колеса, на которое должна быть установлена шина.

Понимание индекса нагрузки на шину

Сразу после размера шины идут еще несколько цифр, обычно 100T. 100 — это индекс нагрузки шины, и в случае 100 это означает, что правильно накачанная шина может выдержать 800 кг (1764 фунта). Четыре шины могут удерживать 3200 кг, что для многих транспортных средств обеспечивает достаточную грузоподъемность для удержания автомобиля и всего, что может быть внутри.

При каждом увеличении на единицу, например, со 100 до 101, вы увеличиваете грузоподъемность шины на 25 кг (55 фунтов).

Объяснение индексов скорости шин

За индексом нагрузки следует заглавная буква. В приведенном выше примере это T для скорости 190 км/ч. Это скоростная характеристика шины, которая может варьироваться от 160 км/ч до 300 км/ч и более.

Буквы идут следующим образом:

Индекс нагрузки	Рейтинг скорости	Типы шин
Н	210 км/ч (130 миль в час)	Шины для спортивных седанов и купе
Л	120 км/ч (75 миль/ч)	Шины для бездорожья и легких грузовиков
М	120 км/ч (81 миль/ч)	Временные запасные шины
Н	140 км/ч (87 миль/ч)
Р	150 км/ч (93 мили в час)
Вопрос	160 км/ч (99 миль в час)	Нешипованная и шипуемая зимняя резина
Р	170 км/ч (106 миль/ч)	Х. Д. шины для легких грузовиков
С	180 км/ч (112 миль/ч)	Шины для семейных седанов и фургонов
Т	190 км/ч (118 миль/ч)	Шины для семейных седанов и фургонов
У	200 км/ч (124 миль/ч)
В	240 км/ч (149 миль/ч)	Шины для спортивных седанов, купе и спортивных автомобилей
Ш	270 км/ч (168 миль/ч)	Шины для экзотических спортивных автомобилей
Д	300 км/ч (186 миль/ч)
З	240+ км/ч	Шины для экзотических спортивных автомобилей

Индекс нагрузки
Рейтинг скорости
Типы шин
Х
210 км/ч (130 миль в час)
Спортивные шины для седанов и купе
л
120 км/ч (75 миль/ч)
Шины для бездорожья и легких грузовиков
М
120 км/ч (81 миль/ч)
Временные запасные шины
Н
140 км/ч (87 миль/ч)
Р
150 км/ч (93 мили в час)
В
160 км/ч (99 миль в час)
Нешипованная и шипуемая зимняя резина
Р
170 км/ч (106 миль/ч)
Х. Д. шины для легких грузовиков
С
180 км/ч (112 миль/ч)
Шины для семейных седанов и фургонов
Т
190 км/ч (118 миль/ч)
Шины для семейных седанов и фургонов
У
200 км/ч (124 миль/ч)
В
240 км/ч (149 миль/ч)
Шины для спортивных седанов, купе и спортивных автомобилей
Вт
270 км/ч (168 миль/ч)
Шины для экзотических спортивных автомобилей
Д
300 км/ч (186 миль/ч)
З
240+ км/ч
Шины для экзотических спортивных автомобилей

Классы скорости шин R и S обычно относятся к другим функциям шины, например, к зимним или внедорожным шинам.

Важно помнить, что это скорости в оптимальных условиях, при которых шины не порвутся. Они не гарантируют, что вы сможете безопасно ездить на таких скоростях. Шины с рейтингом P встречаются редко.

Когда шина была построена

Еще одна цифра на боковине сообщит вам, когда шина была изготовлена. Например, если этот номер читает 4618, это означает, что шина была изготовлена в течение 46-й недели 2018 года.

M&S против Mountain и Snowflake

M&S, для грязи и снега, является вводящим в заблуждение символом, так как на самом деле он не указывает на то, что шина подходит для использования в качестве зимней шины. Символы горы и снежинки гарантируют, что шина соответствует определенным минимальным стандартам сцепления в холодную погоду, производительности на снегу и на льду.

Большинство всесезонных шин имеют символ M&S, в то время как только настоящие зимние шины имеют значок горы и снежинка. Зимние шины разработаны для оптимальной работы как в условиях снега, так и при низких температурах, обеспечивая ожидаемые характеристики и безопасность. Фактически, их рекомендуют, как только среднесуточная температура опустится ниже 7 градусов по Цельсию. Для легковых автомобилей они требуются по закону в некоторых странах Британской Колумбии. шоссе после 1 октября и в Квебеке с 15 декабря по 15 марта

Max PSI

Это важно отметить. Если на шине написано Max PSI 44lbs, это не означает, что вы должны накачать шину до этого числа. Это просто максимум, на который рассчитана шина. При накачивании шин руководствуйтесь только цифрами в руководстве по эксплуатации, которые были тщательно рассчитаны инженерами автомобиля.

Почему эти номера важны?

Очевидно, что шины должны соответствовать колесам, поэтому ширина имеет решающее значение, но менее очевидным является влияние на различные системы вашей Toyota. Если ваш автомобиль предназначен для использования с шинами P225/65R17, переход на шины P225/55R17 с меньшими боковинами приведет к сбросу спидометра, который был откалиброван на основе диаметра шин P225/65R17. Также важно выбирать шины с аналогичными или более высокими показателями нагрузки и скорости, чтобы избежать риска разрыва из-за заниженных шин.

Наконец, правильное определение скорости важно, потому что шины испытывают экстремальные нагрузки при вращении на высоких скоростях. Сочетание центростремительной силы (силы, направленной на вращение шины) и центробежной силы (силы, действующей наружу от центра колеса) является важным фактором для инженера, выбирающего скоростные характеристики шины.

Покупка новых шин может показаться ошеломляющим набором цифр, рейтингов и символов, но понимание основ и консультация с сертифицированным техническим специалистом Toyota помогут устранить все недоразумения.

Являясь единственным связующим звеном между автомобилем Toyota и дорогой, шины, возможно, являются наиболее важным изнашиваемым элементом любого автомобиля. Поскольку пятно контакта каждой шины с дорогой имеет размер вашей ладони, очень важно выбрать правильную шину для работы.

Узнать больше: Посетите шинный центр Toyota здесь

Рейтинг скорости шины: что вам нужно знать

Большинство современных легковых шин имеют индекс скорости, обозначающий расчетную скорость шины. Другими словами, это самая высокая скорость, с которой может справиться шина, прежде чем она перестанет работать так, как задумано. Скоростные характеристики шин не означают, что транспортным средством можно безопасно управлять с максимальной скоростью, на которую способна шина, особенно в неблагоприятных погодных или дорожных условиях.

Как узнать рейтинг скорости шины

Если вам интересно, какой рейтинг скорости шин рекомендует производитель вашего автомобиля, просто загляните в руководство. Вы также можете найти его в косяке двери со стороны водителя, люке бензобака или в бардачке — везде, где указан правильный код шины для вашего автомобиля.

Индекс скорости легко найти, потому что он обычно является последним элементом в последовательности символов в коде размера шины. Например, в коде этой шины: «205/60/R16 82S» S — индекс скорости. Чтобы увидеть код размера ваших текущих шин, просто посмотрите на боковину. Соответствует ли рейтинг скорости на каждой шине тому, что рекомендует производитель? Должно!

Также помните, что рейтинг скорости шины — это не то же самое, что рекомендуемая скорость движения. Рейтинг почти всегда будет превышать максимальные ограничения скорости на шоссе, но ни один производитель шин или транспортных средств не рекомендует двигаться быстрее, чем это разрешено законом.

Определение рейтинга скорости шины

Номинальные значения скорости являются результатом лабораторных испытаний с имитацией скоростей и нагрузок. Чтобы получить какой-либо рейтинг, тире должен продемонстрировать, что он способен поддерживать определенную скорость. Отраслевые стандарты регулируют процесс достижения и поддержания заданной скорости во время теста.

Однако важно помнить, что лаборатория не может смоделировать все мыслимые условия. Думайте о рейтинге скорости вашей шины как о показателе возможностей продукта в контролируемых условиях (т. е. полностью накачанном, исправном транспортном средстве, хороших погодных условиях). Фактическая скоростная способность ваших шин может быть меньше номинальной скорости, поскольку на нее влияют такие факторы, как накачка, износ, состояние автомобиля (включая развал-схождение), условия вождения и продолжительность поддержания скорости. Рейтинги скорости не применяются к шинам, которые были повреждены, изменены, недостаточно накачаны, перегружены или отремонтированы.

Странности и аномалии системы оценки скорости шин

В современной системе оценки скорости используются буквы от A до Z. Каждая буква соответствует определенной скорости. Как правило, эта скорость увеличивается по мере продвижения рейтинга в алфавитном порядке. Например, шина с маркировкой «L» подходит для более низкой максимальной продолжительной скорости, чем шина с маркировкой «N».

Но система рейтинга скорости шин не лишена своих причуд. Например, европейские корни системы дают ей необычные максимумы в километрах в час. Еще одна такая причуда заключается в том, что буква «Н» неуместна. Вместо того, чтобы стоять после «G», он находится между «U» и «V», как и скорость, которой он соответствует.

Дополнительные «аномалии» скорости включают следующее:

Номиналы скорости «I», «O» и «X» не существуют. Аналогичным образом, некоторые таблицы рейтинга скорости не включают рейтинг «P».
Шины с самым низким рейтингом скорости обычно обозначаются буквой «А», за которой следует номер, например, «А1», «А2», «А3» и так далее.
Некоторые шины имеют рейтинг скорости «W» или «Y». Производители могут также вставлять «Z» в описание размера (в данных кода шины между соотношением сторон и диаметром) для этих типов шин.

Когда система рейтинга скорости была впервые разработана, самым высоким рейтингом скорости был неограниченный рейтинг «V». Это было для шин, максимальная поддерживаемая скорость которых составляла 149 миль в час (240 км / ч) или более. Затем, по мере того как все больше производителей выпускали шины, которые могли выдерживать скорость свыше 240 км/ч 149 миль/ч, но все же в какой-то момент достигать максимальной скорости, «V» стал ограниченным (240 км/ч249 миль/ч вместо 149+ миль/ч) и В таблицу добавлены рейтинги скорости «W» и «Y».

Во многих таблицах скоростных характеристик шин буква «Z» также указана как значение, превышающее 240 км/ч249. миль в час Некоторые производители вставляют букву «Z» в середине описания размера шины (сразу после соотношения сторон), когда шине присвоен рейтинг «W» или «Y». И если шина рассчитана на скорость более 186 миль в час (300 км / ч), производитель обычно указывает «Z» в описании размера в соответствии с отраслевыми стандартами.

Общая таблица рейтингов скорости шин

Следующие рейтинги скоростей — это те, с которыми вы, скорее всего, столкнетесь для обычных транспортных средств. Они начинают с максимальной скорости 118 миль в час (190 км/ч) и увеличиваться оттуда.

Обозначается буквой, каждый номинал соответствует определенной скорости.

Номинальная скорость T

При максимальной скорости 118 миль/ч290 км/ч шины с рейтингом скорости «Т» обычно устанавливаются на семейные седаны и минивэны.

Номинальная скорость H

Если вы помните ранее, рейтинг скорости «H» появляется не после «G», а между «U» и «V». Он соответствует максимальной скорости 210 км/ч и обычно встречается на спортивных седанах и купе. В более ранних воплощениях системы оценки скорости буква «H» означала «высокая производительность», поэтому сегодня она занимает необычное место в спектре оценки скорости.

Номинальная скорость В

Когда-то наивысший рейтинг скорости, который могла иметь шина, буква «V» использовалась для обозначения максимальной скорости 240 км/ч или более. В настоящее время это означает 240 км/ч, но не выше.

Номинальная скорость Вт

Относительно новое дополнение к таблице скоростных характеристик, шины с индексом скорости «W» могут развивать максимальную скорость 270 км/ч.

Номинальная скорость Z

Оценка «Z» может означать разные вещи. Хотя это почти всегда означает высокопроизводительную шину для высокопроизводительных спортивных автомобилей, буква «Z» может фактически появиться в середине информации о размере шины. Когда это происходит, это означает либо максимальную скорость более 240 км/ч, либо 300 км/ч. К какой из этих скоростей он относится, будет зависеть от конкретной шины. Свяжитесь с производителем, чтобы получить подробную информацию о любых шинах с рейтингом Z. Владельцы спортивных автомобилей с большей вероятностью столкнутся с этим рейтингом скорости, чем владельцы типичных семейных седанов.

Всегда выбирайте рейтинг скорости, соответствующий спецификациям производителя вашего автомобиля, и убедитесь, что все четыре шины имеют одинаковый рейтинг. Рейтинги скорости основаны на лабораторных испытаниях в определенных контролируемых условиях. Хотя эти тесты касаются поведения на дороге в таких условиях, помните, что реальное вождение редко совпадает с тестовыми условиями.

Рейтинг скорости

H и T: различия

В чем разница между шинами H и T?

Специфический рейтинг скорости — не единственное различие между этими двумя шинами, поскольку они также имеют много других отличий. Во-первых, шина с рейтингом H может двигаться на 12 миль в час быстрее, чем шина с рейтингом T. Несмотря на то, что эти различия не кажутся значительными, они также означают, что шины с рейтингом H работают лучше практически на всех скоростях, чем шины с рейтингом T.

Шина с рейтингом T подходит для тех, кто не водит машину быстро, и ее часто можно увидеть на грузовиках по всей стране. Шины с рейтингом H обычно используются для внедорожников, кроссоверов и седанов. Шины с рейтингом H обычно лучше, когда дело доходит до управляемости, что означает, что они лучше проходят повороты, лучше тормозят и лучше разгоняются.

Трение — это то, что имеет здесь наибольшее значение, и шина с рейтингом H может выдерживать более высокие уровни трения на любой скорости. Еще одна вещь, о которой следует помнить, — это термостойкость, когда шина с рейтингом H также значительно превосходит шину с рейтингом T. Практически все показатели производительности лучше с шинами с рейтингом H, но все эти различия не имеют большого значения в реальном мире, потому что вряд ли кто-то когда-либо будет двигаться со скоростью выше 180 км/ч на дороге общего пользования.

Что означают все коды на шине?

Tire type
Tire width
Aspect Ratio
Construction
Wheel Diameter
Load Index
Speed Rating
DOT Symbol
Идентификационный номер шины
UTQG

Что означают буквы P и LT на шине?

Если вы посмотрите на маркировку размера шин, вы, скорее всего, увидите либо букву «P», либо букву «LT» в самом начале. Эти символы указывают, какой это тип шины и на какой тип автомобиля она должна быть установлена. Шина «P» рассчитана на легковые автомобили, такие как седаны, хэтчбеки, универсалы и им подобные.

Буква «LT» означает, что шина предназначена для легких грузовиков. Разница между шинами «P» и «LT» в первую очередь заключается в том, что они требуют разного уровня давления воздуха. Шины для легких грузовиков немного прочнее и долговечнее, чтобы справиться с дополнительным весом, который вы получаете с легким грузовиком.

Как прочитать ширину шины?

Ширина шины измеряется в миллиметрах от одной боковины до другой. Ширину шины можно узнать, просто взглянув на первые три цифры в коде размера шины. Например, если код шины читается как P 265 /55R19 95H, ширина шины здесь 265 миллиметров. Независимо от кода шины ширина шины всегда отображается первыми тремя цифрами в коде.

Что такое соотношение сторон шин?

Соотношение сторон шины измеряет соотношение между высотой шины и шириной шины. Если мы возьмем предыдущий код шины P265/ 55 R19 95H, соотношение сторон здесь представляет собой двузначное число сразу после косой черты. Соотношение сторон «55» означает, что высота шины составляет 55% от ширины шины. Таким образом, чем больше ваша боковина, тем больше соотношение сторон вашей шины.

Какой символ шины представляет конструкцию шины?

Буква «R» в коде размера шины относится к конструкции шины. В нашем коде P265/55 R 19 95H буква «R» относится к радиальной конструкции. Радиальные шины обычно являются предпочтительным выбором для 99% людей, но покупка нерадиальных шин также имеет некоторые преимущества. Если вы хотите узнать больше о радиальных и нерадиальных шинах, обязательно нажмите здесь.

Что означает диаметр колеса?

Под диаметром колеса понимается размер колеса, измеренный через центральную линию колеса от одной стороны до другой. В нашем коде P265/55R 19 95H число «19» означает, что эта шина предназначена для 19-дюймового колеса. Есть способы, как можно изменить диаметр колеса, но делать это нужно правильно, иначе ничего не получится.

Что такое индекс нагрузки на шину?

Индекс нагрузки на шину показывает, какой вес может выдержать правильно накачанная шина. Если код шины читается как P 265/55R19 95 H, это означает, что ваша шина может выдержать нагрузку до 1521 фунта. Если вы хотите узнать больше об индексе нагрузки, обязательно нажмите здесь. Если вы хотите увидеть полную диаграмму того, что означает каждый отдельный рейтинг индекса нагрузки, нажмите здесь.

Что такое индекс скорости шины?

Мы уже говорили о том, что означает рейтинг скорости шины, но мы также покажем его вам на нашем коде 265/551R9 95 H . Рейтинг скорости здесь обозначен самой последней буквой, буквой H. Как мы говорили в начале этой статьи, шина с рейтингом H означает, что она может выдерживать скорость до 180 км/ч. Если вы превысите эту скорость, ваша шина не сможет работать так, как вы этого хотите.

Что означает символ DOT на шине?

Символ «DOT» относится к сертификату Министерства транспорта США. Этот сертификат выдается шинам, которые соответствуют всем стандартам, установленным Министерством транспорта США в отношении безопасности и других характеристик, которые делают их достойными рынка США. Поэтому, если вам попалась шина с символом DOT, это означает, что шина, которую вы ищете, полностью легализована в США, и вам не стоит беспокоиться при ее покупке.

Что означает идентификационный номер шины?

Идентификационный номер шины также можно найти на боковине шины, обычно он напечатан рядом с символом DOT. Идентификационный номер шины (ИНН) — это код, обычно состоящий из 12 букв и цифр. Эти буквы и цифры предназначены для того, чтобы сообщить водителю, где была произведена шина. Он также сообщает вам, на какой неделе года была изготовлена шина, и сам год изготовления.

Что означает UTQG на шине?

UTQG или Единая оценка качества шин означает специальную систему оценок, разработанную Министерством транспорта. Эта система предназначена для того, чтобы предоставить потребителям лучшее представление о том, как шины ведут себя в отношении сцепления, износа протектора и температуры.

Можете ли вы ехать быстрее, чем рейтинг скорости шины?

Во-первых, для 99 % людей не так уж важен конкретный рейтинг шин, потому что рейтинг скорости шины обычно намного выше, чем ограничение скорости в большинстве стран. Поэтому не стоит даже обращать внимание на скоростные характеристики шин, если вы всегда ездите в рамках закона.

Если вы живете в Германии, или вам нравится водить машину по треку или дрэг-стрипу, вам следует обратить больше внимания на рейтинг скорости. Рейтинг скорости говорит вам, что вы не должны превышать эти скорости, если хотите сохранить свой уровень безопасности шин. Если вы превысите рекомендуемый порог, скорее всего, ничего не произойдет.

Однако это не означает, что превышение допустимой скорости шины не влечет за собой последствий, потому что это имеет место.

26Авг

Ступиц: Ступица: прочная основа колеса

26 Авг 1990 alexxlab Комментировать

Ступица: прочная основа колеса

Колесо должно быть установлено прочно и надежно, но при этом иметь возможность вращаться, поворачиваться и совершать движения в подвеске. Это обеспечивается с помощью специальной детали — ступицы колеса. Все об автомобильных ступицах — их назначении, устройстве, типах и обслуживании — читайте в статье.

Назначение и роль ступицы в ходовой части автомобиля

Ступица — одна из основных деталей колеса и подвески автомобиля, она обеспечивает установку колеса и соединение всех его частей в единую конструкцию. Также ступица дает возможность обслуживать и ремонтировать все детали колеса отдельно, без замены остальных компонентов. Если бы колесо было сплошным (неразборным), то при поломке подшипника, диска, барабана или другой детали его пришлось бы менять полностью — со ступицей достаточно заменить лишь дефектную деталь.

Ступица играет важную роль в подвеске всех колес автомобиля, а также в работе тормозов и рулевого управления. Эта деталь подвергается значительным нагрузкам, поэтому большое внимание уделяется ее конструкции, надежности и прочности. Устройство ступицы зависит от ее назначения и типа автомобиля.

Типы и устройство автомобильных ступиц

Можно выделить четыре типа ступиц:

• Ступицы ведущих неуправляемых колес;
• Ступицы ведомых неуправляемых колес;
• Ступицы ведущих управляемых колес;
• Ступицы ведомых управляемых колес.

Все эти ступицы отличаются по конструкции и способам установки.

Ступицы ведущих неуправляемых колес. Эти ступицы устанавливаются на задние ведущие оси грузовых автомобилей и легковых автомобилей с задним приводом. Такая ступица жестко соединяется с полуосью ведущего моста, обычно соединение выполняется с помощью предусмотренного на полуоси фланца.

В грузовых автомобилях ступица неуправляемых колес устанавливается через подшипники на полую цапфу, которая монтируется на оконечность балки моста. Таким образом, крутящий момент от редуктора через фланец этой полуоси передается на ступицу, а от ступицы уже на колесо. При такой конструкции тормозной барабан крепится к ступице, а тормозной механизм — на тормозной щит, жестко установленный на фланце балки моста или непосредственно на цапфе. В итоге достигается поставленная цель — тормозной механизм всегда статичен, а колесо вместо с тормозным барабаном вращается.

В легковых автомобилях ступица устроена аналогичным образом, однако роль цапфы обычно выполняет непосредственно балка моста. Зачастую ступица и полуось выполнены заодно, причем на них сразу напрессовывается подшипник со стопорным кольцом и крепится фланец для установки всей этой конструкции на балку моста (такое решение используется на автомобилях ВАЗ «Классика»).

Ступицы ведомых неуправляемых колес. Такие ступицы устанавливаются на задние колеса переднеприводных легковых автомобилей. Ступица устанавливается на цапфу, которая жестко монтируется на балку заднего моста или рычаг задней подвески. Так как колесо в этом случае должно просто вращаться, то цапфа изготавливается в виде цельнометаллического цилиндра переменного диаметра с фланцем, а установка ступицы на цапфу производится через подшипники.

Ступицы ведущих управляемых колес. Такие ступицы устанавливаются на передних мостах переднеприводных легковых и полноприводных грузовых автомобилей. В целом устройство этих ступиц повторяет устройство ступиц задних ведущих колес, однако в этом случае обеспечивается возможность отклонения колес на тот или иной угол. Это достигается установкой цапфы на шкворне или на шаровом шарнире (или на двух шаровых) — в этом случае весь узел называется поворотным кулаком. А передача крутящего момента на ступицу колеса осуществляется через шарниры равных угловых скоростей (ШРУС).

Ступицы ведомых управляемых колес. Такие ступицы используются для установки передних колес заднеприводных легковых и грузовых автомобилей. Как и в предыдущем случае, ступица ставится на поворотном кулаке, монтируемом к подвеске через шкворень или шаровые шарниры. Так как в такой конструкции передавать крутящий момент не нужно, то цапфа выполняется цельнометаллической, и никаких ШРУС здесь нет.

Независимо от типа ступицы, ее фиксация на цапфе производится одинаково — с помощью двух гаек и стопорной шайбы на торце цапфы. Стопорение гаек может производиться обычным шплинтом или деформацией гайки — ее накернением и подгибом кромки. Гайки просто фиксируют ступицу на цапфе, при этом ступица устанавливается на подшипники с минимальным усилием. Так что состояние гаек и сила из затяжки играет очень важную роль в нормальной работе всего колеса и безопасности автомобиля.

Установка ступицы на цапфу, как уже было сказано, производится через подшипники. Сегодня чаще всего можно встретить два варианта:

• Установка ступицы на двух радиально-упорных конических роликовых подшипниках, обращенных в разные стороны и разнесенных на некоторое расстояние — это «классическое» решение, используемое на многих отечественных автомобилях и грузовиках;
• Установка на сдвоенном (двухрядном) радиально-упорном подшипнике закрытого типа — более современное (и более дорогое) решение, используется на отечественных и зарубежных легковых автомобилях.

Использование радиально-упорного подшипника для монтажа ступицы обусловлено теми особенностями, в которых ей приходится работать. Дело в том, что ступица испытывает не только поперечные (или радиальные, направлены по радиусу колеса), но и продольные (направленные вдоль оси) нагрузки, поэтому применение обычного шарикоподшипника недопустимо — даже при повороте автомобиля такой подшипник просто-напросто развалился бы. Поэтому и приходится применять радиально-упорные подшипники, одинаково хорошо работающие при радиальных и поперечных нагрузках.

Однако одним радиально-упорным подшипником обойтись нельзя, так как он хорошо работает при приложении поперечной нагрузки только в одном направлении. Поэтому приходится применять сразу два подшипника, обращенных в разные стороны — это позволяет ступице и колесу нормально работать на всех режимах и допустимых нагрузках.

Подшипники должны работать в смазке и быть защищенными от негативных воздействий окружающей среды, поэтому они с внешней стороны ступиц легковых автомобилей закрываются колпачками, а в ступицах грузовиков — с помощью фланца полуоси (фланцем закрыты и подшипники заднеприводных легковых авто). С внутренней стороны подшипники защищены тормозным щитом или упорной шайбой, но всегда дополнительно устанавливается один или два сальника.

Конструктивные особенности ступиц грузовых и легковых автомобилей

Ступицы легковых и грузовых автомобилей устанавливаются по-разному, поэтому они имеют ряд конструктивных отличий.

Ступицы легковых автомобилей обычно представляют собой короткий полый цилиндр, на внешней поверхности которого имеется фланец под крепление колесного диска и тормозного диска. Внутри ступиц передних ведущих колес выполнены шлицы, а на внешней поверхности — выточки под подшипники. То есть, такая ступица вставляется в поворотный кулак своей внешней поверхностью. В заднеприводных автомобилях ступица, как указывалось выше, обычно объединяется с полуосью, на которую сразу напрессовываются подшипники.

Ступицы грузовых автомобилей выполняются в виде цилиндров достаточно большого диаметра и длины, на их внешней поверхности также имеется фланец для монтажа тормозного барабана и колес. На внутренней поверхности ступицы выполнены выточки под установку подшипников, также нередко предусмотрены стенки, разделяющие внутреннее пространство ступицы на полости для подшипников. На наружном торце ступицы имеются отверстия с резьбой для крепления фланца полуоси.

Однако в последние годы все чаще применяются ступицы грузовых автомобилей для бездисковых колес, выполненные в форме звезды. Отличие такой ступицы заключается в наличии пяти «лучей», предназначенных для установки бездискового колеса. Данный тип ступиц наиболее широко применяется на отечественных автомобилях КАМАЗ.

Нужно отметить, что сегодня ступицы грузовых автомобилей зачастую объединяются с тормозными барабанами, что многократно облегчает задачу обслуживания и ремонта тормозных механизмов.

Наконец, в современных ступицах часто предусмотрено место под установку разнообразных датчиков, трубопроводов для подачи сжатого воздуха в колесо и другие устройства.

Вопросы обслуживания и ремонта ступиц

При эксплуатации автомобиля ступицы и связанные с ними детали — главным образом подшипники — подвергаются износу, также могут возникать различные дефекты и поломки. Поэтому периодически необходимо производить замену ступичных подшипников, сальников, а иногда и самих ступиц. О необходимости сделать это говорит повышенный люфт (проверяется на поднятом колесе) и стуки во время движения автомобиля.

Роликовые ступичные подшипники нуждаются в периодической регулировке, которая производится с помощью гаек. В легковых автомобилях со сдвоенными радиально-упорными подшипниками такой регулировки проводить не нужно, эти подшипники необслуживаемые. Если же требуется замена подшипников, то она может быть произведена только с использованием специальных приспособлений для снятия и запрессовки.

В целом же ступица колеса отличается надежностью и долговечностью, и при регулярном обслуживании и бережной эксплуатации автомобиля не доставляет проблем автовладельцу.

Другие статьи

Рейтинг ступиц 2022 года (ТОП-30). Лучшие: MARSHALL, SNR, SAT

Рейтинг производителей ступиц

Ступицы делает достаточно широкий ряд фирм. В частности, представлены бренды таких стран как: Германия, Япония, Китай, Россия, Южная Корея, Италия, Франция, Польша, США и других .

PartReview располагает отзывами о 107 производителях данной запчасти, у 30 из них достаточно отзывов для того, чтобы участвовать в рейтинге. Всего учитываются данные 816 отзывов и 2576 голосов.

Лучшие ступицы по версии PartReview

Позиции в нашем рейтинге ступиц определяются оценкой алгоритма, который взвешивает не только качество отзывов, но и их количество, и на этом основании выводит сбалансированную оценку.

Таким образом на верхушку рейтинга попадают лучшие производители сразу по нескольким параметрам: по отзывам и популярности, по цене и качеству. В феврале 2022 ТОП-10 лучших ступиц на PartReview выглядел следующим образом:

MARSHALL — 7.12 оценка алгоритма
SNR — 6.81 оценка алгоритма
SAT — 6.80 оценка алгоритма
ILJIN — 6.64 оценка алгоритма
SKF — 6.59 оценка алгоритма
HAFT — 6.42 оценка алгоритма
Koyo — 6.32 оценка алгоритма
FAG — 6.17 оценка алгоритма
Optimal — 6.12 оценка алгоритма
NK — 5.90 оценка алгоритма

Какие ступицы выше по оценке PR

Выбирая среди аналогов данной запчасти, покупатели хотят знать каких производителей рекомендуют автовладельцы. В феврале 2022 ТОП-5 ступиц с высшими оценками на PartReview выглядел следующим образом:

MARSHALL — 100% положительных голосов. Средняя оценка — 4.8
HAFT — 95% положительных голосов. Средняя оценка — 4.5
Koyo — 94% положительных голосов. Средняя оценка — 4.5
NTY — 94% положительных голосов. Средняя оценка — 4.5
NSK — 88% положительных голосов. Средняя оценка — 4.3

Какие ступицы популярны по количеству голосов

Вместе с тем, пользователи часто интересуются, какие хорошие ступицы покупают чаще других. В феврале 2022 ТОП-5 популярных ступиц на PartReview выглядел следующим образом:

MARSHALL — 83 голоса
SAT — 78 голосов
SNR — 76 голосов
SKF — 75 голосов
ILJIN — 72 голоса

Рейтинг ступиц среди авто

Владельцам автомобилей, разумеется, интереснее посмотреть рейтинг ступиц для своего авто. Эти рейтинги не учитывают Оценку PR и строятся только на основании отзывов с указанным автомобилем. Подробности в справке.

PartReview может предложить авторейтинги для таких популярных моделей как: ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112, Opel Astra, Ford Focus, Nissan X-Trail, Toyota Corolla, Kia Sportage, Hyundai Accent, SsangYong Kyron, Volkswagen Polo, Hyundai Solaris .

Производство, изготовление ступиц, на заказ

Качественные ступицы на заказ

«ФЕРРОПОЛИС» предлагает изготовление ступиц на заказ, работая с чертежами и образцами деталей. В процессе производства используются современные высокотехнологичные линии, что максимально снижает вероятность брака и дефектов, обеспечивает идеальную поверхность и высокие эксплуатационные характеристики.

Благодаря наличию квалифицированных инженеров мы можем выполнить заказ с нуля, начиная от разработки ступиц для конкретной техники и заканчивая серийным производством. Наши специалисты тщательно изучают параметры предполагаемой нагрузки на деталь, подбирают оптимальный вид металла и способы его обработки для придания прочности. Рассчитывают размеры и технические характеристики изделий, а после согласования и тестирования пробного образца ступицу отдают в производство.

У нас можно заказать производство ступицы различных диаметров для сельскохозяйственной техники, автомобильного транспорта и всевозможного оборудования с разными типами подшипников. В частности, это могут быть ступицы:

роликовые конические;
радиально-упорные шариковые;
обычные;
дифференциальные.

Все производственные процессы налажены в соответствии с нормами ГОСТов, они тщательно контролируются нашими сотрудниками, поэтому итоговые свойства изделий полностью отвечают эксплуатационным нагрузкам и требованиям клиента.

Как основное, так и дополнительное оборудование на нашем предприятии отвечает современным стандартам. Поэтому его можно быстро настроить для выполнения срочных заказов. При необходимости осуществляется простая переналадка производственных линий для повторного выпуска ранее заказываемых ступиц.

Высоко качество по доступной цене

Качественное изготовление ступицы колеса в компании «ФЕРРОПОЛИС» — это результат применения лучших материалов, новейших технологий металлообработки и стремления предложить клиенту приемлемые условия сотрудничества. У нас выгодно заказывать изготовление ступиц любыми партиями, в том числе в единичных экземплярах.

Благодаря внедрению на производстве передовых разработок максимально снижаются затраты энергоресурсов, за счет чего оптимизируется себестоимость изделий и сроки их изготовления.

Чтобы оформить заказ, свяжитесь с нашими менеджерами. После обсуждения деталей наши специалисты озвучат стоимость изготовления металлоизделий, подготовят всю техническую документацию и организуют оперативное производство. Ответственность по отношению к клиенту сделала нашу компанию надежным партнером для многих предприятий региона. Если Вы тоже нуждаетесь в регулярном или единичном изготовлении деталей, обращайтесь в «ФЕРРОПОЛИС».

Ступица и подшипник ступицы. Краткая памятка автомобилисту

Подшипники ступицы — опорный узел автомобиля, который работает в тяжелых условиях и воспринимает динамические нагрузки. От их технического состояния и качества зависит безопасность людей. Экономия в данном случае может быть фатальной, поэтому следует быть предельно внимательным при выборе запчастей.

Назначение ступицы

Ступица автомобиля — элемент подвески, с помощью которого соединяется вал и диск колеса. Кроме этого, узел служит местом крепления деталей тормозной системы.

Основная функция ступицы заключается в обеспечение вращения колес, а для ведущих — передача вращающего момента на колеса от дифференциала. На узел передается вся масса автомобиля, поэтому его выполняют с большим запасом прочности, что позволяет безопасно эксплуатировать машину в экстремальных условиях.

На внешнем ободе ступицы крепятся тормозной диск или барабан, а также диск колеса, на внутреннем — установлены ступичные подшипники. Ступица сама по себе обладает чрезвычайной надежностью, поэтому крайне редко выходит из строя. Она представляет собой цельнометаллическую деталь, выточенная из литой заготовки, что позволяет исключить возникновение локальных внутренних напряжений. Более уязвимы ступичные подшипники, которые нуждаются замене при появлении первых признаков неисправности.

Конструктивные особенности ступиц

Подшипники ступицы могут быть установлены различным способом, который зависит от того, на какие колеса они монтируются:

Ведущие неуправляемые колеса. Ступица воспринимает усилия передаваемые дифференциалом на полуось, которая предусматривает для крепления цапфу или фланец.
Ведомые неуправляемые колеса. Ступица и подшипники представляют собой единую конструкцию. Для крепления ступицы на заднем мосте предусмотрен рычаг.
Ведущие управляемые колеса. Для передачи вращательного движения используется ШРУС.
Ведомые управляемые колеса. Установка осуществляется с помощью поворотного кулака.

Кроме этих вариантов, существуют другие, которые соответствуют техническим особенностям конструкции автомобиля.

Назначение подшипника ступицы

Ступичные подшипники — опорная деталь автомобиля, которая несет на себе его массу и испытывает динамические нагрузки при разгоне-торможении и маневрировании. Деталь характеризуется высокой надежностью и обладает большим ресурсом, который снижается при езде по плохой дороге и неаккуратном вождении.

В автомобилях устанавливают различные типы подшипников ступицы:

одно- и двухрядные;
шариковые радиально-упорные;
роликовые конические.

При выборе типа ступичных подшипников принимают во внимание то, что нагрузка на элементы снижается в зависимости от увеличения контактной площади. Конические подшипник наиболее полно отвечают этому требованию, поэтому многие автопроизводители отдают предпочтение им. Нередко они устанавливаются парами, что позволяет компенсировать действие разнонаправленных нагрузок, или используются двухрядные подшипники.

Торцевая часть подшипников защищена специальным кольцом, благодаря которому внутрь узла не проникают загрязнения и влага, а также исключается вытекание смазочного материала. Подшипник с поврежденным защитным кольцом подлежит замене.

Виды подшипников ступицы

Подшипники нулевого поколения можно встретить только на раритетных моделях автомобилей. Они изготавливались обслуживаемыми, поэтому нуждались в регулярной смазки и регулировке. Их сменили подшипники первого поколения типа HUB-I, замена которых выполняется отдельно от ступицы.

Более совершенными считаются подшипники HUB-II. Второе поколение подшипниковых узлов предусматривает фланец, на котором имеются отверстия для крепления на подвеске.

Ступичный узел в сборе представляет собой третье поколение подшипников HUB-IІІ, которые имеют надежную защиту от воздействия внешних факторов. Такое техническое решение обеспечивает минимальное радиальное биение и отклонение линейных размеров. Поверхностью качения выступает сама ступица, что дает дополнительное преимущество — снижается общая масса конструкции.

Ступичные подшипники HUB-II и HUB-IІІ предусматривают кассетные уплотнители, которые обеспечивают выход газов и служат защитой от влаги и грязи.

HUB-IV конструктивно объединены со ШРУСом, а подшипники пятого поколения интегрированы с тормозными дисками. В настоящее время эти разработки находятся на стадии испытаний, поэтому встречаются редко.

Ступичные подшипники, интегрированные с ABS

Антиблокировочная система устанавливается на многие модели современных автомобилей, поэтому ступичные узлы служат местом крепления датчиков и сенсоров. На смену традиционным зубчатым колесам приходит новейшие магнитные энкодеры. Последние имеют переменные участки магнитных полюсов, благодаря которым осуществляется передача информации о скорости вращения колеса на сенсор.

Магнитные энкодеры обладают небольшой массой и способны считывать данные даже на самых малых скоростях. Вес активных датчиков также невелик, а их монтаж выполняется намного проще по сравнению с более ранними моделями.

Поломки ступичных подшипников

Основная причина выхода из строя подшипников ступицы — износ, естественный или аварийный. При этом появляются характерные признаки, указывающие на поломку:

гул, тональность которого изменяется в зависимости от скорости движения;
люфт колес;
потеки смазки, указывающие на разгерметизацию;
чрезмерный нагрев узла;
дефекты, которые определяются визуально.

На долговечность подшипника ступицы влияет стиль вождения и качество дорожного покрытия. Оба фактора существенно снижают заявленный производителем ресурс детали, поэтому при проведении ТО обязательно следует обращать внимание на ее состояние. При выявлении неисправности ходовой части необходимо незамедлительно ее устранить, чтобы не допустить аварии. Ступичный подшипник, как и сама ступица, не подлежат ремонту, и требуют замены, причем только со стороны, которая в этом нуждается.

Код ТН ВЭД 8714930001. Ступицы, кроме тормозных ступиц свободного хода и втулочных тормозов, цепные звездочки обгонных муфт, для производства велосипедов. Товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности ЕАЭС

Позиция ТН ВЭД

86-89
XVII. Средства наземного транспорта, летательные аппараты, плавучие средства и относящиеся к транспорту устройства и оборудование (Группы 86-89)
87
Средства наземного транспорта, кроме железнодорожного или трамвайного подвижного состава, и их части и принадлежности
8714 …
Части и принадлежности к транспортным средствам товарных позиций 8711 — 8713
8714 9 …
прочие
8714 93 …
ступицы, кроме тормозных ступиц свободного хода и втулочных тормозов, цепные звездочки обгонных муфт:
8714 93 000 1
для производства велосипедов

Позиция ОКПД 2

30.92.30
Части и принадлежности двухколесных велосипедов и прочих видов велосипедов, без двигателя, и инвалидных колясок

Таможенные сборы Импорт

Базовая ставка таможенной пошлины	5% реш.80
Акциз	Не облагается
НДС	20%

Экспорт

Базовая ставка таможенной пошлины	Беспошлинно
Акциз	Не облагается

Рассчитать контракт

Особенности товара
Загрузить особенности ИМ Загрузить особенности ЭК
На «КАМАЗе» освоили выпуск ступиц с необслуживаемым подшипником
Главная / Комтранс
02.11.2021
«КАМАЗ» продолжает увеличивать долю локального производства своих грузовиков. Сегодня челнинский завод начал выпускать передние ступицы с необслуживаемым подшипником для грузовиков поколения K4 и K5.
На новой сборочной линии будут изготавливаться детали для тягачей 5490 и 54901, а также для моделей 6580 и 65208.
Комтранс / Новости
Ступица рассчитана на весь срок службы автомобилей, который может достигать 1 млн километров, сообщает пресс-служба «КАМАЗа».
Производство новых ступиц полностью автоматизировано. Сборочная линия оснащена 13 транспортными паллетами и станциями измерения, запрессовки и маркировки.
Сначала оператор запускает эталонный образец ступицы, по которому калибруется система, а затем на паллеты выгружаются детали. Ожидается, что новый конвейер сможет выпускать по восемь ступиц в час, что соответствует 25 тыс. выпущенным деталям ежегодно.
На станции измерения свежесобранные ступицы перепроверяют перед запрессовкой: если температура ступицы и подшипника отличается не больше чем на два градуса, деталь отправляется на запрессовку. Необходимые усилие и глубина запрессовки достигаются с помощью сервопривода. Если в процессе производства была допущена ошибка, найти ответственных поможет QR-код, которым маркируются все детали. Он содержит информацию о номере и времени выпуска ступицы.
«Сейчас проект находится на стадии завершения. Всё оборудование закуплено, установлено. В ноябре планируется увеличение выпуска деталей. Новые оси пойдут на замену покупных, то есть будет локализация этого узла на заводах компании», – прокомментировал начальник конструкторско-технологического отдела завода двигателей Айрат Лутфуллин.
«Движок» теперь в Telegram! Подписывайтесь и узнавайте первыми о новинках и результатах тестов!
491
ТОП10 лучших ступиц — Рейтинг ступиц колеса
Рейтинг ступиц 2021
Ступица — это наиболее подверженная износу деталь. Ее поломка не редкость, тем более для нашей страны. Срок службы напрямую зависит от состояния дорожного покрытия. Поэтому, если Вам приходится часто ездить на большие расстояния, то не забывайте регулярно проверять состояние этой детали. При поломке следует немедленно обратиться в автосервис и произвести замену.
Какаую ступицу лушче взять для замены? На этот вопрос мы ответим в данной статье. Назовем 10 лучших производителей ступицы колеса и перечислим особенности каждого бренда. Рейтинг ступицы составлен на данных по продажам за 2021 год. Также во внимание взяты отзывы, жалобы, если такие имелись, и, конечно же, гарантийные случаи.
ТОП10 лучших ступиц
1. FAG
Страна-производитель – Германия.
Лидирующее место в Рейтинге ступиц 2021 занимает производитель FAG. Эта немецкая компания уже больше века занимается изготовлением подшипников. Накопленный опыт позволяет производить качественные детали, отвечающие основным требованиям рынка. Ассортимент представлен большим количеством моделей. А немецкое качество гарантирует стабильную и долговечную работу деталей. Ступицы FAG стоят дороже среднего класса, но стоимость вполне оправдана! Они поставляются на конвейері многих автомобильніх концернов в Германии.
2. SNR-NTN
Страна-производитель – Франция-Япония.
Серебро рейтинга ступиц в 2021 году досталось компании NTN-SNR. Это французский изготовитель компонентов ступичного узла, один из основных европейских поставщиков. Ступицы этой фирмы производятся с использованием передовых технологий. В каталоге NTN-SNR представлены как детали для современных автомобилей, так и для устарелых моделей. В ассортименте можно найти аналоги на ступицы других брендов. Стоимость ступиц NTN-SNR вполне соответствует рынку, а качество позволит надолго забыть о ремонте подшипников.
3. Febi Bilstein
Страна-производитель – Германия.
Замыкает тройку лидеров бренд Febi Bilstein. Немецкое качество Феби уже многие годы привлекает автомобилистов. Производитель регулярно пополняет свой ассортимент, который подойдет почти для всех моделей. Интересно, что производитель даёт выбор. Всегда есть возможно стьк упить голую ступицу или в сборе с подшипником. Компания делает упор на простую установку изделия, поэтому установка ступицы Febi не займет много времени.
Безопасность и долговечность — то, что характеризует данного производителя. Доступная цена — самое весомое преимущество.
4. Optimal
Страна-производитель – Германия.
Четвертое место занимает также немецкая фирма — Optimal. На рынке это компания не так давно, около 30 лет. Тем не менее уже успела заслужить доверие потребителей. Делает упор на соотношение цены и качества. Ассортимент охватывает почти все автомобили. Компания идет в ногу со временем и производит свою продукцию только на современном оборудовании.
В нашем ассортименте ступицы Оптимал появились меньше года назад, но уже завоевали своего покупателя.
5. SKF
Страна-производитель – Швеция.
В середине рейтинга находится шведский производитель SKF. Более 100 лет бренд выпускает детали для автомобилей,в том числе и ступицы. Компания не прекращает развиваться, следит за изменениями на рынке и всегда имеет широкий ассортимент. Кроме того, постоянно модернизирует процессы производства, тем самым своевременно обеспечивает автомобильный рынок своими изделиями.
6. Kanaco
Страна-производитель – Польша.
Польская фирма по производству ступиц Kanaco пользуется особой популярностью на украинском рынке. У неё достаточно хорошо развита дистрибьюторская сеть, за счет чего дефицита в продукции Канако на рынке нет. Автомобилисты довольны качеством изделий, а доступная цена делает ступицы Kanaco более привлекательными. Безопасные и стабильные в своём качестве детали данного бренда прослужат долго, обеспечив качественную езду.
7. Meyle
Страна-производитель – Германия.
Ступицы Meyle — это достаточно недорогие детали, которые прекрасно себя зарекомендовали. Немецкая компания, которая организовала свое производство в Китае. Ступицы производятся на немецком оборудовании под руководством немецких специалистов. Даже внешне запчасти Мейли сложно назватьк итайским ширпотребом. Они выглядят хорошо и внушают доверие.
Немецкое качество по доступной цене — именно это и сделало ступицы Meyle популярными на рынке в 2021 году.
8. Nipparts
Страна-производитель – Голландия.
Nipparts — компания, созданная в 1981 году в Амстердаме. Ассортимент охватывает почти все запчасти, в том числе и ступицы. Отдельно стоит отметить большое количество ступиц на японские автомобили. Они доступны как вместе с подшипником, так и отдельно.
Для производства своих изделий использует качественное оборудование. Постоянно следит за потребностями рынка, быстро на него реагирует. Именно поэтому их изделия входят в ТОП-10 лучших ступиц 2021 года.
9. BTA
Страна-производитель – Польша.
Принадлежит крупнейшему в Европе поставщику автомобильных запчастей — фирме InetrCars. Польская компания BTA поставляет ступицы как для легковых, так и для грузовых автомобилей. Производит как сами ступицы, так и ремкомплекты для частичной замены. Производство ступиц происходит на высококачественном оборудовании и проходит многоуровневый контроль. Изделия соответствуют всем необходимым технических стандартам. Сопровождаются гарантией на полгода или же 20 000 пробега с момента установки.
10. GSP
Страна-производитель – Китай.
Да, именно Китай. Вы не ошиблись. GSP — китайский производитель деталей для ходовой. Ассортимент охватывает модели автомобилей, как современных, так и прошлых лет. Компания имеет все необходимые сертификаты. Продукция GSP представлена в 120 странах мира. Ступицы этой фирмы пользуются особой популярностью на автомобильном рынке за счет широкого ассортимента и доступной стоимости. В нашем магазине доступны ступицы GSP в наличии или под заказ до 10 дней.

Надеемся, наша статья помогла Вам. Теперь, когда Вы знаете 10 лучших производителей ступицы колеса 2021 года, Вы сможете сделать правильный выбор ступицы на свой автомобиль!
Как войти?
О HUB
В составе PowerUp — общеокружная инициатива, направленная на цифровое преобразование преподавания и обучения в 21 веке — HISD запустила онлайн-платформу K-12, которая в конечном итоге станет центром сотрудничества, персонализации, учебных программ, инструкций и общения для всех сотрудников и студентов HISD. Он называется PowerUp:HUB или сокращенно HUB.

Что такое цифровая обучающая платформа?
Платформа цифрового обучения — это программная онлайн-среда, которую могут использовать преподаватели и учащиеся, чтобы предоставить всем, кто участвует в образовании ребенка, информацию, цифровые инструменты и ресурсы, необходимые им для совместного обучения — как в классе, так и за его пределами.

Какую пользу HUB принесет учителям?
HUB разработан, чтобы помочь учителям HISD делать больше за меньшее время и персонализировать обучение для учащихся. От планирования и проведения курсовой работы до оценки успеваемости учащихся и составления отчетов — учителя тянутся в разных направлениях. Но что, если бы многие рутинные задачи, которые они выполняют каждый день, такие как создание, сбор и оценка заданий, можно было бы автоматизировать? А что, если бы им было проще делиться ресурсами с коллегами и учениками и разрабатывать мультимедийные инструкции? HUB предназначен для всего этого и многого другого.

Чем HUB поможет студентам?
Чтобы преуспеть в современной глобальной рабочей силе, учащиеся должны уметь критически мыслить, принимать ответственные решения, эффективно общаться, быть адаптируемыми и продуктивными. Развитие этих характеристик требует, чтобы учащиеся знакомились с технологиями, ресурсами и инструментами, которые они будут использовать в реальном мире. HUB позволит учащимся круглосуточно и без выходных получать доступ к учебным материалам, курсовым работам и цифровым учебникам с любого устройства, а также даст им право голоса и возможность выбора в своем обучении и в том, как они демонстрируют мастерство в предмете.Благодаря HUB у учащихся есть безопасное пространство для самостоятельного обучения, возможность отправлять домашние задания и проекты, возможность сотрудничать и общаться со своими одноклассниками, а также возможность размышлять и брать на себя ответственность за свое обучение через блоги, доски обсуждений и электронные портфолио. .
Что такое сетевой концентратор? — Определение из WhatIs.com
Что такое сетевой концентратор?
Сетевой концентратор — это узел, который передает данные на каждый компьютер или устройство на базе Ethernet, подключенное к нему.Концентратор менее сложен, чем коммутатор, последний из которых может изолировать передачу данных на определенные устройства.
Сетевые концентраторы
лучше всего подходят для небольших простых локальных сетей (LAN). Концентраторы не могут предоставлять возможности маршрутизации или другие расширенные сетевые службы. Поскольку они пересылают пакеты через все порты без разбора, сетевые концентраторы иногда называют «тупыми коммутаторами».
Обладая ограниченными возможностями и плохой масштабируемостью, сетевые концентраторы имели в основном одно конкурентное преимущество перед коммутаторами: более низкие цены.Когда в начале-середине 2000-х цены на коммутаторы упали, концентраторы начали постепенно выходить из употребления. Сегодня концентраторы развертываются гораздо реже. Но сетевые концентраторы имеют некоторые нишевые применения и продолжают предлагать простые средства для организации сети.
Сравните разницу между концентратором и коммутатором.
Как работают сетевые концентраторы Сетевые концентраторы
классифицируются как устройства уровня 1 в эталонной модели взаимодействия открытых систем (OSI). Они соединяют несколько компьютеров вместе, передавая данные, полученные на один порт, на все остальные его порты без ограничений.Концентраторы работают в полудуплексном режиме.
В этой модели возникают проблемы с безопасностью и конфиденциальностью, поскольку трафик нельзя защитить или поместить в карантин. Это также представляет собой практическую проблему с точки зрения управления дорожным движением. Устройства на концентраторе функционируют как сегмент сети и совместно используют домен коллизий. Таким образом, когда два устройства, подключенные к сетевому концентратору, одновременно передают данные, пакеты будут конфликтовать, вызывая проблемы с производительностью сети. Это смягчается в коммутаторах или маршрутизаторах, поскольку каждый порт представляет собой отдельный домен коллизий.
Посмотрите, как работает сетевой концентратор.
Все устройства, подключенные к сетевому концентратору, в равной степени используют всю доступную полосу пропускания. Это отличается от среды коммутатора, где каждому порту выделяется выделенная полоса пропускания.
Типы сетевых концентраторов
Существует два типа сетевых концентраторов: активные и пассивные. Третье обозначение, интеллектуальные концентраторы, является синонимом коммутатора.
Активные концентраторы повторяют и усиливают входящие передачи.Их также иногда называют повторителями.
Пассивные концентраторы просто служат точкой подключения без каких-либо дополнительных возможностей.
Не связанное с этим использование слова «концентратор» связано с сетевыми топологиями. В топологии «звезда», иногда называемой «концентратор и луч», каждый хост подключается к центральному концентратору; однако хосты не подключаются друг к другу напрямую. В этом контексте «концентратор» обычно является коммутатором.
узлов устойчивости
ЧТО?
Resilience Hubs — это общественные объекты, предназначенные для поддержки жителей, координации коммуникаций, распределения ресурсов и сокращения выбросов углекислого газа при одновременном повышении качества жизни.Центры предоставляют возможность эффективно работать на стыке устойчивости сообщества, управления чрезвычайными ситуациями, смягчения последствий изменения климата и социальной справедливости, а также дают возможность сообществам стать более самостоятельными, социально связанными и успешными до, во время и после сбоев.
ПОЧЕМУ?
Изменение климата происходит сейчас. Из-за истории маргинализации и отказа от инвестиций цветные люди, иммигранты, беженцы и группы населения с низкими доходами испытывают повышенную подверженность и чувствительность к климатическим опасностям и сниженную способность к адаптации.Центры устойчивости предназначены для передачи власти районам и жителям, предоставления возможностей для устранения коренных причин непропорционального воздействия и чувствительности к климатическим воздействиям, а также повышения способности сообществ к адаптации.
КАК?
Концентраторы устойчивости
гибки как в применении, так и в дизайне. Сайты столь же разнообразны, как и сообщества, которые они обслуживают. Концентраторам обычно требуются усовершенствования и обновления, повышающие их способность предоставлять услуги во всех трех условиях эксплуатации (ежедневно, при сбое и восстановлении).Обновления могут различаться по сложности и стоимости. Этот веб-сайт и руководство USDN по разработке центров устойчивости содержат рекомендации по созданию центра устойчивости в вашем сообществе.
Сеть директоров по устойчивому развитию городов (USDN) представляет собой одноранговую сеть профессионалов местного самоуправления из сообществ США и Канады, занимающихся созданием более здоровой окружающей среды, экономическим процветанием и повышением социальной справедливости. Наша динамичная сеть позволяет директорам и сотрудникам по устойчивому развитию обмениваться передовым опытом и ускорять применение хороших идей в Северной Америке.Посетите https://www.usdn.org/public/page/136/Resilience-Hubs для получения дополнительной информации.
центров, центров и институтов | ОРНЛ
ORNL является домом для ряда центров, центров и институтов и является их партнером. Лаборатория является домом для Центра энергетических инноваций Консорциума по расширенному моделированию легководных реакторов (CASL) и партнером Центра энергетических инноваций Института критических материалов. CASL был первым центром энергетических инноваций Министерства энергетики, созданным в июле 2010 года, а CMI стал последним центром, получившим финансирование.
Центры инноваций
Инновационные центры Министерства энергетики — это интегрированные исследовательские центры, которые объединяют фундаментальные и прикладные исследования с инженерными разработками для ускорения научных открытий, направленных на решение важнейших проблем энергетики.
ORNL играет ключевую роль в двух из этих центров: Консорциуме по перспективному моделированию легководных реакторов, который занимается усовершенствованием ядерных реакторов с помощью компьютерного моделирования, и Институте критических материалов, который разрабатывает решения для редкоземельных элементов и других материалов. имеет решающее значение для растущего числа экологически чистых энергетических технологий.
Консорциум по перспективному моделированию легководных реакторов
Консорциум по расширенному моделированию легководных реакторов (CASL) – это первый Центр инноваций в области энергетики Министерства энергетики, созданный в июле 2010 года с целью предоставления передовых решений по моделированию и моделированию (M&S) для коммерческих ядерных реакторов.
Институт критических материалов
Институт критических материалов сосредоточится на технологиях, которые позволят более эффективно использовать материалы, к которым у нас есть доступ, а также устранят потребность в материалах, поставки которых могут быть нарушены.
Центры
Центр биоэнергетических инноваций
Видение Центра инноваций в области биоэнергетики состоит в том, чтобы ускорить одомашнивание растений и микробов, имеющих отношение к биоэнергетике, чтобы обеспечить разработку высокоэффективных побочных продуктов с добавленной стоимостью в нескольких точках цепочки поставок биоэнергии.
Центр квантовой науки
Центр квантовой науки под руководством ORNL был создан для реализации потенциала топологических квантовых материалов для манипулирования, передачи и хранения квантовой информации.Квантовые материалы проявляют экзотические свойства в определенных условиях, и центр передаст эти знания частному сектору для использования в практических приложениях, таких как квантовые компьютеры и датчики.
Исследовательские центры DOE Energy Frontier
Программа Энергетические передовые исследовательские центры направлена на ускорение таких преобразующих открытий, объединяя таланты и творческий потенциал наших национальных научных кадров с мощными инструментами нового поколения для проникновения, понимания и манипулирования материей на атомном и молекулярном уровнях.ORNL является домом для одного из Центров исследований передовых энергетического сектора Министерства энергетики США, Центра взаимодействия жидкостей, реакций, структур и транспорта (FIRST). Целью FIRST CFRC является устранение фундаментальных пробелов в нашем текущем понимании межфазных систем, имеющих большое значение для будущих энергетических технологий, включая хранение электроэнергии (батареи, суперконденсаторы) и гетерогенный катализ для производства солнечной энергии и солнечного топлива.
Прочие центры
Эти центры также звонят в ORNL домой:
Институты
Институт науки об изменении климата
Научный институт изменения климата был создан в 2009 году для интеграции деятельности по изучению климата в ORNL.Приоритеты CCSI заключаются в создании науки, экспериментов, данных и потенциала сообщества, необходимых для:
Укрепление прогностических возможностей и эффективности климатических и биогеохимических моделей.
Определите и поймите, как экстремальные явления и переломные моменты изменения климата влияют на устойчивость антропогенных и природных систем «земля-вода-энергия».
Участие в национальных и международных оценках климата и анализе вариантов реагирования.
Разработка полезных инструментов и информации для адаптации к изменению климата и смягчения его последствий в сотрудничестве с заинтересованными сторонами системы «земля-энергия-вода».
Институт городской динамики
Мир быстро урбанизируется, наблюдается беспрецедентный рост населения, который увеличивает потребность в энергии, еде, воде и других природных ресурсах и вызывает озабоченность по поводу воздействия на окружающую среду и вопросов безопасности человека, таких как бедность, преступность и пандемии.
С этим ростом произошел взрыв больших данных, подпитываемых миллиардами входных данных граждан в социальных сетях, а также на бесчисленных других киберплатформах.В этом море информации кроется исключительная возможность понять и предвидеть динамику человека в городской среде.
Институт городской динамики в ORNL был создан для развития новых научных достижений и технологий для наблюдения, измерения, анализа и моделирования городской динамики — от города до глобального масштаба. Работа UDI дает исследователям основанное на данных понимание сложных городских систем, основанное на строгости как физических, так и поведенческих наук.
Объединенные институты
ORNL в партнерстве с Научным альянсом Университета Теннесси в Ноксвилле имеет ряд совместных предприятий в области научных и инженерных исследовательских программ.Один из аспектов этого партнерства включает четыре совместных института UT-ORNL, которые связывают отдельные взаимодополняющие ресурсы в избранных высокоприоритетных научных и инженерных областях в Университете Теннесси, Ноксвилле и Национальной лаборатории Ок-Риджа. Эти совместные институты:
Объединенный институт перспективных материалов
Объединенный институт перспективных материалов (JIAM) содействует междисциплинарным исследованиям и обучению, связанным с разработкой новых материалов с превосходными свойствами (такими как повышенная ударная вязкость и жаропрочность) или материалов, которые можно адаптировать для поддержки новых технологий (таких как карманные суперкомпьютеры).
Объединенный институт биологических наук
Объединенный институт биологических наук — это совместная исследовательская и образовательная инициатива Университета Теннесси и ORNL, направленная на биомедицинские исследования с положительным, измеримым воздействием на показатели здоровья, актуальные для региона и страны. Основные направления включают расстройство, связанное с употреблением опиоидов, болезнь Альцгеймера и рак.
Объединенный институт вычислительных наук
Объединенный институт вычислительных наук (JICS) занимается продвижением научных открытий и передовых разработок, а также компьютерного моделирования и симуляции.JICS в полной мере использует преимущества компьютеров петамасштаба и выше в Национальном центре вычислительных наук (NCCS) Министерства энергетики и Национальном институте вычислительных наук UT (NICS).
Объединенный институт ядерной физики и приложений
Основная задача Объединенного института ядерной физики и применений, JINPA, заключается в продвижении и поддержке фундаментальных исследований в области ядерной физики, а также ядерных и радиологических приложений, представляющих общий интерес для участников, путем предоставления интеллектуального центра и поддержки исследователей, работающих в Объединенном институте. , к взаимной выгоде спонсоров и участников.
Центр Шулла Воллана/Объединенный институт нейтронных наук
Шулл-Волланский центр/Объединенный институт нейтронных наук (JINS) содействует всемирному сотрудничеству в области рассеяния нейтронов между исследователями в области биологических наук и наук о жизни, энергетике, науке о полимерах, физике конденсированных сред и вычислительных науках.
Заказ: Ношение масок в транспорте и на транспортных узлах | Карантин
Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC) издали 29 января 2021 г. Приказ в формате pdf [PDF — 11 страниц], требующий ношения масок людьми в общественном транспорте или на территории транспортных узлов для предотвращения распространения вируса, вызывающего COVID-19.Этот приказ вступил в силу с 23:59. 1 февраля 2021 года и опубликовано в Федеральном реестре 3 февраля 2021 года. CDC внесет поправки в этот приказ, как только это станет практически возможным, чтобы не требовать, чтобы люди носили маски, находясь на открытом воздухе в транспортных средствах или на открытом воздухе в помещениях транспортных узлов.
10 июня 2021 г. CDC объявил, что до тех пор, пока он не внесет поправки в Приказ от 29 января 2021 г., он будет действовать по своему усмотрению в отношении некоторых аспектов Приказа, чтобы не требовать, чтобы люди носили маски, находясь на открытом воздухе в транспортных средствах или на открытом воздухе. помещения транспортных узлов.CDC требует, чтобы федеральные партнеры и любые сотрудничающие государственные и местные органы проявляли аналогичную правоприменительную свободу. Это объявление не влияет на какие-либо существующие изъятия или исключения из Приказа. В зависимости от того, как другие федеральные партнеры, а также государственные и местные органы определяют «на открытом воздухе», CDC понимает под «на открытом воздухе» любое место под открытым небом.
Операторы транспортных средств должны по-прежнему требовать от всех находящихся на борту лиц ношения масок при посадке и высадке, а также во время поездки, за исключением случаев, когда они находятся на открытых площадках транспортного средства (если такие открытые площадки существуют на транспортном средстве).Операторы транспортных узлов обязаны требовать от всех лиц носить маску при входе или нахождении в закрытых помещениях транспортного узла.
Все пассажиры общественного транспорта (например, самолетов, кораблей*, паромов, поездов, метро, автобусов, такси, маршрутных такси), въезжающие в Соединенные Штаты или выезжающие из них (включая территорию США), а также операторы транспортных средств ( например, экипаж, водители, кондукторы и другие работники, участвующие в эксплуатации транспортных средств), независимо от их прививочного статуса, должны носить маску, закрывающую нос и рот.Если иное не требуется оператором или федеральным, государственным, племенным, территориальным или местным правительством, люди не обязаны носить маску, находясь на открытых площадках транспортного средства (если такие открытые площадки существуют на транспортном средстве).
Все люди, включая работников и представителей населения, независимо от их прививочного статуса, должны носить маску при входе или при нахождении в закрытых помещениях транспортных узлов (например, аэропортов, автобусных или паромных терминалов, железнодорожных станций или станций метро). , морские порты, порты въезда) в США и США.С. территорий. Если иное не требуется оператором или федеральным, государственным, племенным, территориальным или местным правительством, люди не обязаны носить маску, находясь на открытых площадках транспортного узла.
Хотя люди больше не обязаны носить маску на открытом воздухе в транспортных средствах или на открытом воздухе в транспортных узлах, CDC продолжает рекомендовать людям, которые не полностью вакцинированы, носить маску в этих местах, чтобы защитить себя и других. В районах с большим числом случаев заболевания COVID-19 полностью вакцинированные люди должны рассмотреть возможность ношения масок в людных местах на открытом воздухе и при тесном контакте с другими людьми, которые не полностью вакцинированы.
*CDC также планирует внести поправки в Приказ от 29 января 2021 г., как только это станет практически возможным, чтобы предоставить операторам круизных судов, подпадающим под действие Приказа об условном плавании, большую гибкость в отношении того, как требования к маскам выполняются на борту круизных лайнеров. До тех пор, пока он не сможет внести поправки в Приказ, CDC будет осуществлять правоприменение по своему усмотрению в отношении требований к маскам, применимых к операторам, а также экипажу и пассажирам на борту таких круизных судов, и будет рассматривать операторов круизных судов в соответствии с Приказом от 29 января 2021 г. при условии, что операторы продолжать следовать требованиям любых технических инструкций и руководств по эксплуатации, доступных на веб-странице Cruise Ship Guidance.
Этот Приказ в формате pdf [PDF — 11 страниц] вступает в силу 2 февраля 2021 года и опубликован в Федеральном реестре 3 февраля 2021 года.
Часто задаваемые вопросы см. в FAQ.
Ниже перечислены атрибуты масок, необходимые для выполнения требований Ордена. CDC будет обновлять это руководство по мере необходимости.
Правильно надетая маска полностью закрывает нос и рот.
Тканевые маски должны состоять из двух или более слоев воздухопроницаемой ткани с плотным плетением (т.т. е. ткани, не пропускающие свет, если поднести их к источнику света).
Маска должна крепиться к голове с помощью завязок, ушных петель или резинок, которые проходят за головой. Если вы носите гетры, они должны состоять из двух слоев ткани или быть сложенными в два слоя.
Маска должна плотно, но удобно прилегать к боковой части лица.
Маска должна быть цельным куском материала без прорезей, клапанов выдоха или проколов.
Следующие атрибуты дополнительно допустимы, если маски соответствуют приведенным выше требованиям.
Маски могут быть промышленными или самодельными.
Маски могут быть многоразовыми или одноразовыми.
Маски могут иметь внутренние карманы для фильтров.
Прозрачные маски или тканевые маски с прозрачной пластиковой панелью можно использовать для облегчения общения с людьми с нарушениями слуха или другими лицами, которым необходимо видеть рот говорящего, чтобы понимать речь.
Маски медицинские и респираторы Н-95 соответствуют требованиям Приказа.
Следующее не соответствует требованиям Заказа.
Маски, которые не закрывают ни рот, ни нос
Лицевые щитки или защитные очки (лицевые щитки или защитные очки можно носить в дополнение к маске, которая соответствует вышеуказанным требуемым характеристикам)
Шарфы, лыжные маски, балаклавы или банданы
Воротник рубашки или свитера (например, воротник водолазки), натянутый на рот и нос.
Маски из рыхлой или трикотажной ткани, т. е. из тканей, пропускающих свет
Маски из материалов, через которые трудно дышать (таких как винил, пластик или кожа)
Маски с прорезями, клапанами выдоха или проколами
Маски, которые не подходят должным образом (большие зазоры, слишком свободные или слишком тесные)
Дополнительные рекомендации по использованию масок для замедления распространения COVID-19 доступны на веб-сайте CDC.
Исключения по инвалидности из Приказа
На кого распространяется освобождение для «лица с ограниченными возможностями, которые не могут носить маску или не могут безопасно носить маску из-за инвалидности, как это определено в Законе об американцах с ограниченными возможностями external icon (ADA, 42 USC 12101 и сл. .)»?
Большинство людей, в том числе с ограниченными возможностями, могут терпеть и безопасно носить маску и обязаны носить ее в соответствии с приказом CDC.Тем не менее, некоторые люди с ограниченными возможностями, которые из-за своей инвалидности не могут носить маску или не могут безопасно носить маску, освобождаются от требований CDC о ношении масок.
Исключение не распространяется на людей с ограниченными возможностями, для которых ношение маски может быть только затруднительным или чья инвалидность не мешает им носить маску или безопасно носить маску.
Следующая узкая группа лиц с ограниченными возможностями освобождается от требований CDC носить маску:
Лицо с инвалидностью, которое по причинам, связанным с инвалидностью, физически не может снять маску без посторонней помощи в случае затруднения дыхания.Примеры могут включать человека с нарушением двигательных навыков, квадриплегией или ограничением конечностей
.
Человек с умственной отсталостью, нарушением развития, познавательной или психической инвалидностью, которая влияет на способность человека понимать необходимость снимать маску, если дыхание становится затрудненным
Следующие лица с ограниченными возможностями могут быть освобождены от требований CDC носить маску в зависимости от конкретных факторов:
Человек с ограниченными возможностями, который не может носить маску, потому что это может привести к невозможности дышать или дыхательной недостаточности, если маска будет надета на рот и нос.Человек с состоянием, вызывающим прерывистую дыхательную недостаточность, например астмой, скорее всего, не подпадает под это исключение, потому что люди с астмой или другими подобными состояниями, как правило, могут безопасно носить маску.
Лицо с ограниченными возможностями, требующее использования вспомогательного устройства, например, для передвижения или общения, которое не позволяет человеку одновременно носить маску и носить или использовать вспомогательное устройство. Если использование устройства прерывистое и человек может самостоятельно снять маску, чтобы использовать устройство, то маску необходимо носить в периоды, когда человек не использует устройство.
Человек с тяжелой сенсорной инвалидностью или серьезным психическим расстройством, который может представлять непосредственную угрозу причинения вреда себе или другим, если ему потребуется носить маску. Это исключение не распространяется на лиц, которые испытывают дискомфорт или беспокойство при ношении маски без непосредственной угрозы причинения вреда.
Как операторы могут способствовать более безопасным перевозкам, если пассажиром является инвалид, на которого не распространяется требование носить маску?
Операторы транспортных средств или транспортных узлов должны рассмотреть возможность предоставления вариантов дополнительных защитных мер, которые улучшают способность людей, на которых распространяется освобождение, поддерживать социальную дистанцию (расстояние от других не менее 6 футов / 2 метра [около 2 вытянутых рук] ).Примеры включают —
Если поездка запланирована заранее, запланируйте поездку для освобожденных от налога людей в менее загруженное время или на менее загруженном транспортном средстве.
Посадите или иным образом разместите человека в менее загруженной секции транспортного средства или транспортного узла.
Информируйте людей с ограниченными возможностями, которые не могут безопасно носить маску, о том, что эти дополнительные меры могут быть приняты для обеспечения более безопасной транспортировки.
Все люди должны учитывать необходимость использования общественного транспорта, особенно люди с ограниченными возможностями или сопутствующими заболеваниями, которые могут подвергнуть их повышенному риску тяжелого течения COVID-19.Сама по себе инвалидность может не быть связана с повышенным риском заражения COVID-19 или тяжелым заболеванием. Большинство людей с инвалидностью по своей природе не подвержены более высокому риску заражения COVID-19 или тяжелого течения болезни. Тем не менее, некоторые люди с ограниченными возможностями могут подвергаться более высокому риску заражения или тяжелого заболевания, по крайней мере, частично из-за их основных заболеваний.
Люди с ограниченными возможностями должны поговорить со своими поставщиками медицинских услуг, если у них есть вопросы о своем здоровье или о том, как лечат их состояние здоровья.
Хотя в этом руководстве используется определение инвалидности ADA, в нем не рассматриваются другие положения ADA, которые могут иметь отношение к вопросам, связанным с использованием масок.
Центры объектов
Виртуальный мозг (TVB) — это полнофункциональный механизм моделирования сети мозга, который значительно сокращает разрыв между вычислительными моделями и данными изображений человеческого мозга. Центр TVB Facility Hub и центр компетенций в Университете Экс-Марселя предоставляет специализированную экспертную поддержку для деятельности, связанной с использованием TVB (построение моделей, моделирование, анализ, проверка и инверсия моделей).Обучение проводится на семинарах TVB и через стажировки. Центр обслуживания TVB служит первым контактным лицом по вопросам, относящимся к предметной области, и при необходимости направляет пользователей в другие группы HBP/EBRAINS для получения дополнительной помощи.
Потенциальные пользователи: студенты, доктора наук и исследователи в области неврологии, а также инженеры в области нейротехнологий и клиницисты.
Уникальность: Экспертная работа в различных областях (высокопроизводительные вычисления, имитационное моделирование, визуализация мозга, неврология) интегрирована в сложные рабочие процессы, обеспечивая совместимость инструментов в экосистеме TVB и EBRAINS.TVB Facility Hub и центр компетенций предоставляют пользователю поддержку в построении комплексного понимания TVB и адаптации рабочих процессов к собственным потребностям пользователя.
Воздействие: повысить способность нейробиологов использовать инструменты ИКТ, такие как TVB и EBRAINS, для развития науки и обеспечения более эффективного внедрения в клинические приложения.
Контактное лицо: Виктор Йирса , электронная почта: [email protected]
Ссылки: https://ins-amu.фр , https://www.thevirtualbrain.org
Публикации:
Санс-Леон П., Нок С.А., Вудман М.М., Домид Л., Мерсманн Дж., Макинтош А.Р., Джирса В.К. (2013) Виртуальный мозг: симулятор динамики сети мозга приматов. Границы нейроинформатики 7:10. doi: 10.3389/fnif.2013.00010
Санс-Леон П., Нок С.А., Шпиглер А., Йирса В.К. (2015) Математическая основа для моделирования крупномасштабной сети мозга в The Virtual Brain. Нейроизображение 1; 111:385-430. дои: 10.1016
Жирса В., Вудман М.М., Домид Л. (2021) Виртуальный мозг (TVB): среда моделирования для крупномасштабных мозговых сетей. В: Джагер Д., Юнг Р. (ред.) Энциклопедия вычислительной нейронауки. Спрингер, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк. https://doi.org/10.1007/978-1-4614-7320-6_100682-1
М. Ширнер, Л. Домид, Д. Пердикис, П. Трибкорн, Л. Стефановски, Р. Пай, П. Попа, Б. Валеан, Дж. Палмер, К. Лэнгфорд, А. Бликенсдорфер, М. ван дер Влаг , С. Диас-Пьер, А. Пейсер, В. Клейн, Д. Плейтер, А. Нам, О. Шмид, М. Вудман, Л.Zehl, J. Fousek, S. Petkoski, L. Kusch, M. Hashemi, D. Marinazzo, J.-F. Манжен, А. Флёэль, С. Акинтой, Б. С. Шталь, М. Чепик, Э. Джонсон, Г. Деко, А. Р. Макинтош, К. С. Хильгетаг, М. Морган, Б. Шуллер, А. Аптон, К. Макмертри, Т. Дикшайд , JG Bjaalie, K. Amunts, J. Mersmann, V. Jirsa и P. Ritter. (2021) Моделирование мозга как облачный сервис: виртуальный мозг на EBRAINS. Нейроизображение. https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1053811922001021

Центров инноваций в области здравоохранения на развивающихся рынках: создание интегрированных научных экосистем
Бразилия
В августе 2018 года мы подписали меморандум о взаимопонимании с Бразильским израильским благотворительным обществом Альберта Эйнштейна, запустив бразильский центр.Это сотрудничество сосредоточено на всех наших терапевтических областях и включает в себя инициативы по стимулированию ранних и поздних стадий клинических исследований. Ускоряя стартапы и реализуя образовательные программы, мы поддерживаем инновации и рост в будущем.
Одной из ключевых инициатив бразильского центра является четырехсторонний совместный проект с участием нашего местного инкубатора Eretz Bio, местного стартапа EpHealth и профессора Отавио Бервангера, директора организации академических исследований (ARO) из больницы Альберта Эйнштейна.У стартапа EpHealth есть онлайн-платформа, доступная сотням агентов общественного здравоохранения, для регистрации и мониторинга заболеваний первичной медико-санитарной помощи. Предоставляя данные о состоянии здоровья более чем двух миллионов бразильских граждан, взятые из более чем 3000 малых городов, эта инициатива предназначена для того, чтобы лечь в основу научной публикации о распространенности сахарного диабета 2 типа среди бразильских пациентов с целью превратиться в базу данных и инструмент реальных доказательств.
Кроме того, в сентябре 2019 года в партнерстве с правительством штата Сан-Паулу и крупнейшей государственной больницей в Латинской Америке Hospital das Clínicas мы запустили наше второе стратегическое партнерство в Бразилии: Центр инноваций в области здравоохранения AZ Brazil.Это соглашение направлено на разработку медицинских решений для упрощения путешествия пациентов с заболеваниями легких, такими как астма, ХОБЛ и рак легких, с упором на четыре основных элемента: осведомленность о болезни, диагностика, лечение и управление. AstraZeneca Brazil является соучредителем Innovation Hub вместе с больницей и отвечает за расширение отношений с экосистемой стартапов в Бразилии. В рамках Хаба также разрабатывается Модель ускорения стартапов, которая позволит связать университетских исследователей со стартапами.
.

Индекс скорости шин расшифровка т: Индекс скорости шин — таблица, расшифровка

расшифровка, таблица q t h r s параметров

Варианты обозначений и пояснения к ним

Таблица индексов скорости шин

Правильный подбор коэффициента

подбираем резину по индексу скорости

Из этой статьи вы узнаете:

Что такое индекс скорости

Особенности маркировки

Как выглядит обозначение

Таблица и обозначение индексов нагрузки

Таблица индексов шин

Скоростной показатель

Т – стандартный индекс скорости для зимних шин

Соответствие индексам нагрузки

Скоростные и нагрузочные режимы.

Как подбирать шины для автомобиля

На что обратить внимание при покупке шин?

Расшифровка маркировки шин, индекса нагрузки, скорости

Взаимосвязь между индексами скорости и нагрузки

Индекс скорости шин: расшифровка для легковых автомобилей

Испытания шин для определения индексов

Соответствие индексам нагрузки

Что VR и ZR означают на шине?

Полезная информация

Как выбрать шины по индексу скорости

Расчёт шин с учётом индексов скорости и нагрузки

Как подбирать шины для автомобиля

Что обозначает типоразмер шин

Таблица индексов нагрузки шины:

Таблица с расшифровкой индексов скорости

Индекс нагрузки на шину

Что такое индексы скорости и нагрузки шин, и зачем они нужны

Наиболее распространенные индексы скорости

Что обозначает индекс скорости Т

Что рекомендует индекс скорости Н

Что показывает индекс скорости W

Что означают эти цифры?

Как читать размеры шин

Объяснение индексов скорости шин

Рейтинг скорости шины: что вам нужно знать

Как узнать рейтинг скорости шины

Определение рейтинга скорости шины

Странности и аномалии системы оценки скорости шин

Общая таблица рейтингов скорости шин

Номинальная скорость T

Номинальная скорость H

Номинальная скорость В

Номинальная скорость Вт

Номинальная скорость Z

H и T: различия

В чем разница между шинами H и T?

Что означают все коды на шине?

Можете ли вы ехать быстрее, чем рейтинг скорости шины?

Ступиц: Ступица: прочная основа колеса

Ступица: прочная основа колеса

Назначение и роль ступицы в ходовой части автомобиля

Типы и устройство автомобильных ступиц

Конструктивные особенности ступиц грузовых и легковых автомобилей

Вопросы обслуживания и ремонта ступиц

Другие статьи

Рейтинг ступиц 2022 года (ТОП-30). Лучшие: MARSHALL, SNR, SAT

Рейтинг производителей ступиц

Лучшие ступицы по версии PartReview

Какие ступицы выше по оценке PR

Какие ступицы популярны по количеству голосов

Рейтинг ступиц среди авто

Производство, изготовление ступиц, на заказ

Ступица и подшипник ступицы. Краткая памятка автомобилисту

Назначение ступицы

Конструктивные особенности ступиц

Назначение подшипника ступицы

Виды подшипников ступицы

Ступичные подшипники, интегрированные с ABS

Поломки ступичных подшипников

На «КАМАЗе» освоили выпуск ступиц с необслуживаемым подшипником

ТОП10 лучших ступиц — Рейтинг ступиц колеса

Рейтинг ступиц 2021

ТОП10 лучших ступиц

1. FAG