Ремонт вариатора Ниссан Х-Трейл (Nissan X-Trail), замена ремня CVT, АКПП Икстрейл по доступной стоимости в СПб

Наши автотехцентры специализируются на ремонте популярных в России марок автомобилей. Такой, например, является марка Ниссан. Одной из самых любимых автовладельцами моделей этой марки стал X-Трейл. Он привлекает комфортом и надежностью. Но, как и у любого автомобиля, у Ниссан X-Трейл есть свои особенности и свои слабые места. Вариатор представляет собой сложный механизм, состоящий из большого количества деталей. Он отличается от обычной автоматической коробки передач. Вариаторы более чувствительны к условиям эксплуатации и не прощают ошибок в своем использовании. При правильной эксплуатации и своевременной замене масла, этот элемент Ниссан X-Трейл прослужит в среднем 100 000 километров. Его техническое обслуживание необходимо проводить каждые 6 месяцев и хотя бы раз в год делать диагностику состояния ремня.

Почему становится нужен ремонт вариатора Ниссан Х-Трейл?

Вариатор очень чувствителен к неверным условиям эксплуатации. Поэтому чаще виной поломки становятся именно неправильные действия владельца машины. Выбирая машину с такой коробкой передач, нужно внимательно ознакомиться с инструкцией. Ведь она сильно отличается от АКПП и МКПП. Вариатор состоит из шкивов и соединяющего их ремня. Трение между ними передает усилие от ведущего шкива к ведомому. А уже оттуда, посредством гидротрансформатора, оно передается на двигатель. Так как работа всех деталей происходит в режиме постоянного трения, такая коробка подвержена перегревам.

Причинами поломки, приводящими к ремонту CVT Nissan X-Trail, могут стать:

1. Резкий старт с места. Агрессивная езда может привести к растяжению и даже разрыву ремня вариатора.
2. Подгазовка во время прогрева автомобиля. Вариатор Ниссан Х-Трейл реагирует на педаль газа, даже если селектор находится в нейтральном положении. В не прогретом состоянии ремень будет проскальзывать, оставляя в коробке металлическую стружку.
3. Езда по неровной дороге. В условиях плохого состояния дорог коробка будет перегреваться, что в итоге приведет к поломке.
4. Буксировка другой машины. Вариаторная КПП не рассчитана на вес двух автомобилей. Работа в таких экстремальных для нее условиях неминуемо приведет к перегреву.
5. Буксировка самого автомобиля. Если обратиться к инструкции по эксплуатации, то там указано, что лучше для буксировки автомобиля с вариатором использовать эвакуатор.

Когда требуется ремонт вариатора Nissan X-Trail?

Основные поломки вариатора, указывающие на необходимость ремонта вариатора Ниссан Икстрейл:

1. На панели горит аварийный световой индикатор. При появлении на панели аварийного индикатора не стоит продолжать эксплуатацию вашего автомобиля. В случает с вариаторной коробкой передач, лучше вызвать эвакуатор и отбуксировать машину в автосервис. Специалисты произведут диагностику и смогут точно сказать, в чем заключается поломка. Одной из частых причин является утечка масла в коробке. Стоит заметить, что даже кратковременная эксплуатация автомобиля без смазывающего может привести к серьезной поломке самой коробки. Поэтому проводя ТО, нужно обязательно проверять его уровень. Сделать это можно при помощи специального оборудования в наших автотехцентрах.
2. Появление рывков при движении машины. Такое поведение коробки может быть вызвано несколькими причинами. Чаще всего оно заключается в неисправности редукционного масляного клапана. Клапан просто немного заклинивает в промежуточных положениях. Это делает работу трансмиссии не согласованной. При подергиваниях несогласованных шкивов металлический пластинчатый ремень трансмиссии проскальзывает по их поверхности. Это приводит к повреждению самих шкивов. К тому же в результате этого трения образуется металлическая стружка, которая забивает собой все каналы коробки. Подобная неисправность обычно приводит к замене ремня вариатора Ниссан X-Трейл. Другой причиной может быть все тот же недостаток смазывающего вещества внутри коробки.
3. Шум или вибрации. Одной из основных проблем, с которыми встречаются владельцы Ниссан Х Трейл, является поломка подшипников. Средний срок их службы в коробке передач — 50 000 километров. Выход из строя этих элементов на Х Трейл в первую очередь связан с конструктивными особенностями коробки вариатора. В процессе эксплуатации подшипники попросту изнашиваются, а мелкая стружка, образующаяся в этом случае, забивает собою масляные каналы коробки. И когда магниты, находящиеся внутри, перестают справляться с ее количеством, появляется шум. В таком случае при обращении в автосервис вам, скорее всего, предложат не просто заменить подшипники, но и поменять масло в вариаторе. При этом элемент обязательно промывают, чтобы удалить всю оставшуюся внутри стружку.

Чем внимательнее и аккуратнее вы относитесь к своему Ниссан X-Трейл, тем дольше вам прослужит его вариатор. При появлении любых непонятных шумов и изменении в поведении автомобиля, лучше сразу обратиться в специализированный автосервис.

Продолжая эксплуатацию автомобиля с неисправной коробкой, вы можете столкнуться с тем, что простого ремонта будет недостаточно. Если работу элемента невозможно будет восстановить, вам придется заметить вариатор полностью, на новый. А это достаточно дорогое удовольствие.

Как проходит ремонт вариатора X-Trail в автосервисе?

Вариатор, также как и АКПП – это достаточно сложный механизм, требующий грамотного ремонта. В отличие от механики, где все управляется человеком вручную, в них переключения происходит автомобилем по заранее заданным сценариям. Поэтому без специального оборудования и нужных знаний лучше не вмешиваться в этот процесс. Чтобы получить качественный ремонт вариатора Х-Трейл, обращаться нужно в крупные автосервисы, специализирующиеся на конкретных марках авто.

Любая работа с коробкой производиться после проведения обязательной компьютерной диагностики. В большинстве случаев удается обойтись заменой масла, ремня или подшипников. При самом худшем раскладе, потребуется замена вариатора Nissan X-Trail.

Когда нужен ремонт АКПП X-Trail?

Признаки поломок, указывающие на необходимость ремонта АКПП Nissan X-Trail, могут быть следующие:

• толчки во время переключения передач, разгон и торможение происходят с рывками;
• машина начинает буксовать на ровном месте, даже если водитель трогается с места плавно;
• шум или вибрации в коробке передач;
• снижение мощности или самопроизвольное притормаживание автомобиля;
• рычаг селектора переключается с трудом или вовсе не переключается;
• на панели управления Ниссан X-трейл появляется аварийный световой индикатор.

При обнаружении одного или нескольких указанных признаков, стоит обратиться в автосервис для диагностики. Дальнейшая эксплуатация машины может привести к еще большему разрушению элемента. Если вовремя не будет проведен ремонт АКПП Ниссан Х-Трейл, возможна будет необходимость в его полной замене.

Наши услуги

Наши центры имеют все необходимое оборудование для обслуживания автомобилей Ниссан. Стоимость ремонта вариатора Ниссан Х-Трейл находится в наших автосервисах на адекватном, приемлемом уровне.

Гарантия качества предоставляется на все услуги и запасные части.

Ремонт вариатора Nissan X-trail, неисправности и поломки

Содержание

1. Устройство вариатора Nissan X-trail
2. Определение проблем с вариатором Nissan X-trail
3. Неполадки с подшипниками и их замена
4. Пылевая защита и магнитные ловушки
5. Необходимость замены масла в АКПП Икс-Трейл
6. Загорелась лампа работы в аварийном режиме
7. Появление рывков
8. Есть ли смысл в обращении к дилерам для ремонта вариатора Nissan X-trail

Главные неисправности мотора вариаторного типа могут иметь причину в виде неверных действий водителя, который привык к иному способу переключения передач. Подобный принцип моторов Nissan X-trail обеспечивает более мягкое переключение передач, запуск без прогрева, улучшенный запуск на морозе. Но необходимость более раннего проведения работ по ремонту вариатора можно предупредить, если выполнять все действия, указанные в инструкции по эксплуатации.

Устройство вариатора Nissan X-trail

Отличительной чертой вариаторной трансмиссии становится плавно сменяемое передаточное отношение. Это позволяет обеспечить реализацию тяговых возможностей мотора в полной мере.

Передаточные шестерни заменяются на ремень с двумя шкивами, представляющими собой конусы изменяемого диаметра. Осуществление сведения и разведения конусов позволяет изменить радиус прохождения металлического ремня.

Это и есть главное конструкционное различие, дающее возможность отказа от стандартного варианта. Ремень из стали представляет собой одну из деталей системы с наибольшей уязвимостью, и требует замены с определенной периодичностью.

Насос для масла делается в формате единого узла с цепным типом привода, поэтому при возникновении повреждений редукционного клапана его следует заменить.

Первые моторы, на которых были установлены вариаторы массового производства, имелись на Ниссан Кашкай. Установка же их на Ниссан Икстрейл стала возможной после проведения некоторых конструкционных доработок и введении защиты от ошибочных действия пользователя.

Определение проблем с вариатором Nissan X-trail

Передвижение на машине с неисправной механической частью может вызвать ее разрушение. В наибольшей степени это относится к вариаторам. Истирание подшипников, получение повреждений ремнем, забитый пылью от деталей из металла вариатор являются последствием неверной эксплуатации ТС. Свидетельством наличия проблем могут стать такие моменты:

• Возникновение боксования машины на ровной поверхности;
• Падение мощности, гудение при нахождении на нейтральной передаче, а также нажатии педали газа;
• Машина может самостоятельно тормозить, что свидетельствует о серьезных проблемах с вариатором;
• На приборной панели включилась лампочка, указывающая на неисправности с этим типом оборудования;
• Посторонние звуки из КПП;
• Вибрация или характерные толчки в процессе переключения скоростей.

Неполадки с подшипниками и их замена

Наиболее частой поломкой вариаторов становятся вышедшие из строя подшипники, выработавшие положенный им ресурс. При наличии посторонних звуков из коробки передач, в большей степени причина будет именно в этом.

При соблюдении всех правил ресурс работы подшипников будет составлять порядка 80 тысяч километров. Но большая часть проблем с вариаторами имеют связь с ошибками вождения, поэтому точкой отсчета следует рассматривать пробег в 50 тысяч  километров.

Примерная цена ремонтных работ, связанных с подшипниками,  составит тысячу долларов, но часто эта сумма будет выше, поскольку это может касаться не только их.

Пылевая защита и магнитные ловушки

На этой модели Ниссан имеются особый тип фильтров с магнитами для очистки масла, улавливающие самые мелкие частицы железа, и предотвращающие получение повреждений устройством. Но они характеризуются наличием определенного запаса мощности, с расчетом на разумного автовладельца, обращающегося в автосервис сразу после возникновения проблем.

В такой ситуации ремонтные работы представляли бы собой необходимость поменять фильтры, провести диагностику и заменить неисправные детали.

Предусмотренный разработчиками Nissan небольшой ремонт происходит довольно редко, по причине несвоевременного обращения в сервис. Последствием становится появление более серьезных поломок, и существенное удорожание ремонта.

Есть ли возможность предотвращения повреждения подшипников при помощи  замены вариаторного масла? Метод более ранней его замены не будет нести в себе эффективности, поскольку замена жидкости требуется только при разрушении подшипника, в качестве профилактической меры она не эффективна.

Необходимость замены масла в АКПП Икс-Трейл

Появление стружки металла и истирание подшипников оказывают влияние на качество масла в АКПП. Поэтому при резком снижении мощность следует как можно скорее обеспечить его замену. Если промедлить, то выполнение ремонта вариативного типа трансмиссии обойдется на порядок дороже.

При обращении в проверенный автосервис, можно выяснить причину появления настолько большого количества стружки. Как сам автосервис, так и его сотрудники должны обладать соответствующими сертификатами.

Загорелась лампа работы в аварийном режиме

Наиболее часто такая ситуация имеет место при возникновении утечки масла из АКПП. Измерение его доступно только на СТО при помощи особого прибора. При критическом уровне смазки следует вызвать эвакуатор до ближайшего сервиса.

Появление рывков

При движении автомобиля рывками или толчками, причиной такого поведения становится поломка АКПП. Наиболее вероятной причиной является вышедший из строя редукционный масляный клапан. Все это возникает благодаря заклиниванию клапана в промежуточных положениях, результатом чего становится рассогласование трансмиссии.

Nissan X-Trail после того, как будет произведена серьезная переработка в насосе для масла и ведущих шкивах, в большей части защищен от таких проблем. А вот в Ниссане Кашкай такая неисправность может быть связана с работой в режиме «круиз-контроль».

Чем все-таки опасна эта неисправность? При появлении процесса трения будет образовываться стружка металла, губящая все механизмы. Если работа шкивов выполняется несогласованно с наличием подергиваний, то следствием этого будет проскальзывающий ремень из пластинок металла по его поверхности.

Что же нужно делать? Следует выполнить замену ремня и шлифовку шкивов при небольших повреждениях.

Еще: Общие характеристики Nissan X-terra Pro-4X

Есть ли смысл в обращении к дилерам для ремонта вариатора Nissan X-trail

К большому сожалению, сейчас автомобильные сервисы с лицензией не выполняют ремонт моторов с вариатором, даже в той ситуации, если ремонт по гарантии будет представлять собой замену отработавших свое блоков. Привести доказательства того, что требуемые работы подпадают под гарантию, не так и легко.

Поэтому ремонт приходится делать самому. Но стоит помнить, что в случаи неправильного ремонта, владелец сам несет ответственность.

При обнаружении стандартных признаков неисправности, ремонт может быть выполнен и на обыкновенном СТО, по предусмотренной схеме.

Ремонт может происходить неправильно, с заменой ступиц и продолжающимся саморазрушением двигателя Nissan.Это случается по той причине, что посторонние звуки из сломанного вариатора нередко принимают за звуки передней ступицы.

В больших населенных пунктах уже имеется немалое количество автомастерских, выполняющих ремонт моторов с вариатором. Там можно будет произвести ремонт не только современных моделей X-Trail, но и Кашкай.

Здесь машине могут провести не только необходимое обслуживание в техническом плане, но и замену расходников. Для того, чтобы предотвратить преждевременный выход из строя вариатора и дальнейший недешевый ремонт, следует обеспечить необходимый уход и своевременную замену материалов и деталей.

Ниссан Х Трейл: коробка автомат или вариатор

 

Nissan X Trail – это кроссовер, на который отмечается большой спрос из-за высокого уровня безопасности. Данный автотранспорт имеет клиренс 200 мм. Машину актуально эксплуатировать по пересеченной местности. Ниссан имеет комфортабельный и просторный салон.

Чтобы иномарка бесперебойно функционировала, ее периодически следует диагностировать, осуществлять ремонтные или реставрационные работы.

Особенности силовых установок

Ниссан Х Трейл

Представляется возможным приобрести Nissan X Trail, на котором установлен дизельный или бензиновый мотор. Данные установки отличаются надежностью.

На бензине может работать двигатель с объемом 2.5 литра, который выдает 169 лошадиных сил. Тип привода у данной машины – передний, разгон происходит примерно за 10 секунд, по городу расходуется около 13 литров.

Двухлитровый бензиновый вариант может иметь либо передний, либо полный привод. Мощность при этом доходит до 144 лошадиных сил.

Максимальные 130 лошадиных сил выдает дизельный мотор 1.6 л., он имеет передний привод. По городу расходуется примерно 6.5 литров топлива. Данная силовая установка отвечает экологическому стандарту Евро-5.

Функционирование МКПП на Nissan X-Trail

Распространены иномарки, оснащенные МКПП. Данное устройство отличается выносливостью. Благодаря муфте, механическая коробка передач соединена с силовым агрегатом. Присутствующие валы, к которым относятся шестерни с разным числом зубьев, синхронизаторы рассчитаны на продолжительный ресурс. Механизмом переключения передач водитель осуществляет управление с помощью рычага из салона.

При поломке МКПП Nissan X Trail T31 станут отмечаться посторонние шумы и характерные вибрации со стороны трансмиссии, когда происходит передвижение. Периодически хозяин данного транспортного средства должен проверять качество залитого масла, менять его, если оно потемнело.

Если требуется ремонт «механики», необходимо снять КПП из штатного места, далее следует ее чистка, разборка, замена изношенных комплектующих деталей, сборка и установка.

Раздаточная коробка передач

Nissan Differential Fluid

Раздаточная коробка

Ниссан Икс Трейл Т31 отлично подходит для городских и загородных поездок. На автотранспорте присутствует раздатка. Какое масло следует в нее добавлять? Для раздаточной коробки и заднего дифференциала на X Trail рекомендуется использовать жидкость Nissan Differential Fluid. Ее отличает устойчивость к тяжелым нагрузкам, пенообразованию. Также, обеспечивается защита комплектующих деталей трансмиссии от износа.

Как правило, требуется примерно литр новой жидкости. Интервал замены составляет 60000 км пробега. Чтобы раздаточная коробка не утратила свою функциональность преждевременно, необходимо ее каждые 15000 км диагностировать.

Ниссан Икс Трейл: автомат или вариатор

Помимо механической коробки на X Trail устанавливают вариатор или «автомат». При их выборе нужно учитывать все плюсы и минусы каждого устройства.

Какая коробка надежнее? Многие автомобилисты обращают внимание на такой параметр, как ресурс их работы. Средний эксплуатационный срок вариатора составляет 150000 км, «автомата» в 2 раза больше.

Представляется возможным купить вариант Ниссан Х Трейла с «автоматом» и дизельным двигателем. При обгоне на «автомате» не требуется ничего переключать, только прибавить «газ».

Вариатор встречается на бензиновых версиях авто. В частности, это модели RE0F06A / RE0F10A (JF011E). Коробка CVT способствует экономии моторной мощности.

Модель JF011E

Модель RE0F06A стала встречаться с конца 1990-х гг. Версию JF011E можно встретить на Renault Megan, Peugeot 4007. Спрос на данный агрегат обусловлен тем, что он:

• надежен;
• неприхотлив в использовании;
• при переключении скоростей не ощущается рывков.

В состав «автомата» входит редуктор вместе с гидротрансформатором. Благодаря им происходит быстрое переключение скоростных режимов. Если сравнивать с автоматической трансмиссией, вариатор требователен к качеству масла. Оба варианта обеспечивают должный уровень безопасности, когда совершается передвижение. Кроме того, машина с вариатором быстрее разгоняется. При сравнении с «автоматом», кроссовер с коробкой CVT меньше тратит топлива.

Вариатор оснащен фильтром грубой очистки, легко поддающийся монтажу. Также, на поддоне коробки присутствуют магнитные ловушки для притягивания металлической стружки, которая образуется в масле. Для снижения температуры, производитель установил воздушный радиатор.

Возможные поломки коробки передач на Nissan X Trail

Диагностика системы трансмиссии Ниссан – это необходимая процедура, направленная на выявление нарушений ее работы. О ее поломке свидетельствует появление гула, вибраций, затрудненности при смене передач.

Поломки с любым видом трансмиссии на кроссовере происходят в результате несвоевременного обслуживания. Нельзя допускать осуществление поездки длительное время с забитым фильтром.

Если на Ниссан Икс Трейл присутствует вариатор или «автомат», не следует придерживаться агрессивного стиля езды. Оба варианта имеют сложное строение, их ремонт не отличается дешевизной. Именно поэтому стоит соблюдать предписанные правила по эксплуатации. Перед началом старта нужно прогреть автомобиль. Затрудненное включение передач нередко возникает при износе штока. Для данных коробок критичным является как малый уровень масла, так и его избыток.

Поездки по бездорожью – это одна из причин того, что в скором времени потребуется срочный ремонт CVT коробки. Необходимость первого ремонта вариатора может понадобиться при пробеге 100000 км.

На любой тип трансмиссии, который может присутствовать на Nissan X Trail, следует устанавливать оригинальные комплектующие детали. При своевременном техобслуживании, скоростная коробка прослужит несколько лет.

Выбор масла для CVT и автоматическую КПП

Dexron III

Nissan CVT Fluid NS-2

В 4-ступенчатую АКПП Nissan X Trail T30 можно добавлять трансмиссионное масло Dexron III. Для частичной замены достаточно 4 литра новой жидкости (при полной необходимо в около 12 литров). Интервал замены – 50000 (60000) км. Вместе с этим может понадобиться замена фильтра. К данному временному периоду расходник забивается продуктами износа, из-за чего машиной становится хуже управлять.

Какое масло рекомендуется в вариатор Nissan X Trail? Для данного типа коробки стоит использовать оригинальное топливо Nissan CVT Fluid NS-2. При полной замене требуется 8 л. масла. Данная жидкость имеет отличные технические характеристики, обеспечивает корректную работу системы трансмиссии.

Все о работе вариатора на Nissan X Trail. Ресурс и срок службы вариатора Ниссан Х-Трейл С чем связаны мифы о ненадежности

Икс трейл когда-то был очень популярным автомобилем в своем сегменте, своей брутальностью он покорил сердца взрослого поколения автолюбителей . Когда смотришь на x trail, возникает ощущение, что на этой машине можно ездить где угодно и когда угодно. По сути, машина создавалась для города и лишь в некоторых, желательно редких случаях, готова покорять небольшое бездорожье. Только в х трейле есть одно «но» — передача — вариатор , (за и против) чей вой считается одной из главных проблем данного автомобиля. Цена б/у вариатора колеблется от 45 000 до 110 000 рублей.

гул х трейл вариатор

Гул идет от конусных подшипников, внутрь попадают частицы металла, либо на заводе установлена ​​партия бракованных подшипников, что, к сожалению, сейчас не редкость. Гул вариатора может появиться почти с 10 тысяч километров пробега, а также, по статистике, так же легко исчезнуть. Лечится этот недуг заменой четырех подшипников, официальный дилер берет за такую ​​работу около 40 тысяч рублей. По регламенту замена масла происходит каждые 60 тысяч километров, но два фильтра не справляются с мелкой металлической стружкой. Специалисты советуют чаще менять трансмиссионное масло, но единого мнения нет, так как гул может возникать и на чистой ATF. Как самостоятельно поменять масло в вариаторе можно узнать в этой. Объем масла в вариаторе Ниссан Х трейл Т 31 плюс-минус 7,5 литров, получается, что для замены 9 нужно две канистры.0003 оригинал трансмиссия жидкости NS-2 каталожный номер KLE5200004EU. В настоящее время эта проблема все реже проявляется на новых автомобилях Nissan. При замене трансмиссионного масла обязательным условием является очистка магнитов в картере и замена фильтров.

Если не очистить магниты от металлической стружки, в дальнейшем они перестанут работать.

Как прогреть вариатор

Зимой владельцы вариаторов сталкиваются с проблемой прогрева, но кто знает, что на стоянке запрещено включать газ для прогрева масла в вариаторе. При этой эксплуатации цепь максимально быстро изнашивается и в те же подшипники попадает металлическая пыль. Обновленный x-trail имеет автоматический подогрев ATF. Что делать на старой модели, спросите вы. Инструкция по прогреву вариатора достаточно проста. Переведите селектор в положение D или R и удерживайте педаль тормоза без движения в течение 15–30 секунд. Таким не хитрым способом масло в вариаторе прогревается быстрее. После прогрева двигайтесь с минимальной нагрузкой и вариатор удивит повышенным ресурсом.

Вариатор х трейл в жару и под нагрузкой

Если вы купили х трейл на вариаторе, то должны знать, что у этой модели свой радиатор охлаждения. Вам нужно периодически проверять его и содержать в чистоте. Проблем в городе мало. Если вам нужно подняться на затяжную горку или вы просто застряли, есть вероятность перегрева вариатора, а также муфты заднего привода.

20.05.2012

Прошло много лет с тех пор, как на серийных автомобилях NISSAN появились первые вариаторы. Вы можете прочитать об этом. Прогресс не стоит на месте, и NISSAN выпускает новые модели с новой трансмиссией CVT RE0F10A с линейкой двухлитровых двигателей серий MR и QR. Прежде всего, это NISSAN XTRAIL в кузове T31, а также NISSAN QASHQAI J10 с января 2007 года9.0005

Чем эти вариаторы отличаются от своих предшественников вариаторов RE0F06A ? Прежде всего, это огромный технологический прогресс в качестве изготовления механической части.

В этой статье рассматривалось принципиальное значение высокой чистоты поверхности рабочих кромок конусов — здесь она стала еще выше, а сами шкивы еще легче. Ведущий шкив стал однопоршневым. Давление в первичном контуре шкива пришлось увеличить до 60 кг/см2 по сравнению с двухпоршневым шкивом RE0F06A. Значительно улучшенная отделка поверхности для уменьшения прилипания масла и пенообразования. Расширен диапазон передаточных чисел и разработано новое масло NS-2 для моделей MURANO/TEANA/MAXIMA. Кардинально переработана гидравлическая система управления: для уменьшения потерь в ней независимо регулируется давление в первичном и вторичном шкивах. Перенеся масляный насос в поддон, появился цепной привод.

Описаны все эти технические новшества и их необходимость.

Из-за высокого давления поднялась температура масла, пришлось установить радиатор воздушного охлаждения. В то же время масло НС-2 рассчитано на более высокие нагрузки, но в более узком температурном режиме. Разработчики снабдили масляным обогревателем (например, на MURANO отдельным термостатом на вариаторе). Что это дает? После запуска двигателя температура масла в вариаторе не соответствует рабочей температуре, а нагрузки очень высокие. Если владелец, не прогрев трансмиссию до рабочей температуры, сразу вдавит газ в пол, полагая, что двигатель прогрет, то стальной ремень трет конусы и царапает их, приводя к аналогичным последствиям, что и в RE0F06A. Основная проблема поломки вариатора остается — это низкая культура эксплуатации российских водителей, не желающих читать инструкцию по эксплуатации. Разработчики добавили масляный обогреватель от системы охлаждения двигателя. Даже если автомобиль стоит и работает двигатель, его антифриз при нагреве нагревает масло в вариаторе. Практически при полном прогреве двигателя масло в вариаторе должно прогреться до безопасной пусковой температуры – около 20 градусов Цельсия. Но, видимо, владельцы XTRAIL не всегда дают такую ​​возможность своему автомобилю — результат ниже: сколы от ремня и шкивы в поддоне.

Фото 1.

Следует отметить, что в этой коробке есть дополнительный фильтр в системе защиты смазки подшипников цепи и шкива. Он установлен за теплообменником.

Фото 2.

Но в данной ситуации это не поможет. Хотя его можно поменять, но если начнутся проблемы, это пустая трата денег. Думаю, что даже в качестве профилактики нет смысла менять этот фильтр на рабочий вариатор. Он рассчитан на весь срок службы трансмиссии. Как и фильтр масляного насоса в поддоне.

Фото 3.

Отсутствие системы фильтрации спасает сам насос высокого давления.

Фото 4.

Все это необходимо заменить вместе с гидроблоком управления.

Фото 5

Другими словами, необходимо заменить комплект шкивов и ремень (затачивать бесполезно — очень тонкие стенки и закаливающий слой), насос высокого давления и гидроблок управления.

Сейчас давайте вкратце рассмотрим диагностику этой трансмиссии .

Блок управления RE0F10A находится под капотом и имеет один разъем. Связь с ним только по CAN-шине, поэтому можно забыть о всяких самодельных переходниках, схемах и программах для них, которыми завален интернет. Мечта работника гаража о том, чтобы самому забрать свою машину, уходит, как дымка на рассвете. Часто многие владельцы приходят с неизвестным им результатом диагностики блока — 99% это мотор, т.е. блок, с которым можно было связаться по старинке, чем было под рукой. Какие ошибки при этом читаются — не важно — так как это все неправильно. Мало кто знает, что нужно смотреть параметры блока TCM. В результате всего этого из салона приходят автомобили с распечатками блока двигателя с одной-двумя ошибками, когда в ТСМ их уже 10, и притом такие, в которых частичный ремонт невозможен — только крупный капитальный ремонт всего вариатора с вышеуказанным перечнем замен. Есть интересный код P0868 (кошмар для всех владельцев MURANO), которого, например, здесь нет, если он есть. Его присутствие в составе нескольких других — это уже катастрофа.

P0730 ПОВРЕЖДЕНИЕ РЕМНЯ — добавлен новый код, который не сообщает о обрыве ремня (как на RE0F06A), а появляется в результате непроектного передаточного числа (изменение геометрических размеров шкивов и пояс). Если в описании кода появляется ИСПОЛНЕНИЕ или ФУНКЦИЯ, это никак не связано с проводами и контактами, как ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ или ЦЕПНАЯ. Датчиков давления два, а процессор управления содержит табличные значения давления для разных режимов работы. Все соленоиды работают в линейном режиме — между рабочим циклом, температурой масла и давлением существует жесткая табличная характеристика. Также имеется ПЗУ, как и на MURANO, (для хранения калибровок гидроблоков). Кроме того, требуется переписать тарировочную таблицу при замене коробки или ТСМ. Без этого даже начальное движение не рекомендуется. Редактировать таблицу нельзя — только сравнить с эталоном.

Она выглядит так:

Данные после удаления Название элемента

наименование позиции	отображаемое значение	наименование позиции	отображаемое значение
БЛОК CLB ID 1		УСИЛЕНИЕ PL
БЛОК CLB ID 2	0000
БЛОК CLB ID 3	0000	СМЕЩ2 PL
БЛОК CLB ID 4	0000	КАРТА № SEC
БЛОК CLB ID 5	0000	УСИЛЕНИЕ СЕК
БЛОК CLB ID 6	0000	СМЕЩЕНИЕ СЕК
КАРТА № LU		СМЕЩ2 СЕК
УСИЛЕНИЕ LU		КАРТА № SL
OFFSETLU
СМЕЩ2ЛУ		СМЕЩЕНИЕ SL
КАРТА № PL		СМЕЩ2 СЛ

Очень важно в этом вариаторе- как можно чаще менять масло (как минимум не забывайте про межсервисные интервалы). После замены масла сканер должен сбросить счетчик старения масла, иначе давление будет ненормальным, и вариатор выйдет из строя. Масло проверяется как и на всех подобных трансмиссиях этой фирмы — щупом, только он уже с фиксатором. В режиме измерения замок щупа должен быть повернут на 180 градусов (противоположно защелке).

ЦЕНЫ

ПРИМЕРЫ ПОСЛЕДНИХ РАБОТ

КАК ПРОХОДИТ РЕМОНТ НА ​​АКПП-СЕРВИС

При разборке вариатора в первую очередь снимается гидроблок. В 90% случаев находит полный поддон фишек + магниты-ежики. Визуально видно, что конус заедает, 100% следствие того, что заклинил редукционный клапан в масляном насосе.

Снята передняя часть вариатора — раструб. Мы видим муфту переднего хода и муфты заднего хода. Муфты переднего хода имеют явные следы проскальзывания (сгоревший фрикционный материал). Дальнейшая разборка подтверждает наши выводы о том, что конусы повреждены (разорваны) и ремень имеет явные следы износа.

Достаем из коробки конусы в сборе с ремнем, аккуратно снимаем ремень. При прокручивании ремня ленты, на которых он собран, издают щелчки, что свидетельствует об их растяжении.

Снимаем масляный насос, с трудом достаем редукционный клапан, который застрял в промежуточном положении, что является типичной неисправностью этих вариаторов.
Разбираем ведущий конус и видим, что металлические направляющие шарики имеют явные следы износа и разрушения. В этом случае приходится менять конус, так как в каналах, в которых они работают, появились раковины. Если с этим проблем нет, то ограничиваемся шлифовкой рабочей поверхности. Осматриваем конусные подшипники, даже если они не имеют явных признаков износа на беговых дорожках — их все равно меняют, так как невозможно предсказать, когда они выйдут из строя.

Этапы ремонта:
— все детали отмыты (включая корпуса) и подготовлены к установке.
— Замена алюминиевой вилки толкателя (цепного толкателя) при наличии износа на рабочей полке
— Замена цепи привода масляного насоса при ее растяжении
— Ремонт корпуса (при необходимости)
— Замена шестерни привода первичного вала CounterShaft ( при необходимости)
— замена центральной ступицы Статор (при разрушении подшипника центральной ступицы)
— замена первичного вала Первичный вал (при необходимости)
— замена задней крышки Торцевая крышка (при необходимости)
— в первую очередь меняется ремкомплект прокладки
— ведущий конус (Первичный шкив) — меняется при невозможности восстановления родного (имеет критический износ на рабочая поверхность).
— масляный насос — восстановление работоспособности (ресурс от нового 80%) или замена на новый масляный насос
— поставить комплект новых подшипников
— поставить новый ремень (ремень)
— поставить комплект новые фрикционы и стальные диски
— сборка вариатора происходит в обратном порядке
— ремонт гидротрансформатора (собственная мастерская Translock — больше нигде не берем!)

Последний и один из самых ответственных этапов — ремонт гидроблока управления. Подразумевает восстановление изношенных от попадания стружки и металлической пыли отверстий под плунжер (клапан). Герметичность клапанов в гидроблоке проверяют на вакуумном стенде. Электромагнитные клапаны-регуляторы давления А и В (соленоиды) подвергают ультразвуковой очистке и при необходимости заменяют их, либо сразу меняют комплект соленоидов. Работоспособность шагового двигателя (шагового двигателя) проверяется в каждом случае индивидуально, ведь появление ошибок на шаговом устройстве не обязательно свидетельствует о его неисправности. После ремонта гидроблок устанавливается на вариатор.
поставить новые фильтры, поддон.

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

При капитальном ремонте коробка передач демонтируется с автомобиля. На этом этапе механик внимательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, опоры крепления силового агрегата и т. д.

После демонтажа с автомобиля АКПП поступает на место капитального ремонта. Следует отметить, что в этом участке, как и во всех предыдущих, работают опытные мастера, имеющие высшее техническое образование (инженерное и физическое). Здесь производится ремонт вариатора Ниссан Х-Трейл, и после мойки и сушки всех деталей проводится их дефектация, т.е. определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость ее замены.

При желании любой заказчик может присутствовать как при разборке коробки передач, так и при осмотре ее деталей. По окончании этой процедуры составляется список заменяемых деталей, который затем обязательно согласовывается с заказчиком. Следует особо отметить, что при капитальном ремонте необходимо вне зависимости от состояния АКПП заменить все сальники и прокладки. Использование оригинальных запчастей только от производителей коробок передач увеличивает срок службы отремонтированной АКПП nissan X-Trail, но приводит к значительному удорожанию запчастей. Добиться наиболее оптимального сочетания соотношения «цена-качество» позволяет использование запчастей «афтермаркет», т.е. компаний, специализирующихся на производстве запчастей для коробок передач АКПП.

Монтаж производится с учетом всех технических требований. На этом этапе производится замена вышедших из строя элементов крепления и вспомогательных систем обслуживания трансмиссии. Кроме того, при монтаже производится предварительная регулировка элементов внешней части системы управления.

Выходная диагностика и обкатка автомобиля. Они проводятся по тем же методикам, что и входная диагностика. Кроме того, из памяти блока управления стираются все ранее появлявшиеся коды неисправностей.

В автомобильном сообществе существует устойчивое предубеждение против вариаторных трансмиссий: считается, что коробки передач недолговечны, быстро ломаются, требовательны к условиям эксплуатации и непригодны для установки на автомобили с мощным двигателем. Nissan попытался развеять это предубеждение, поставив вариаторную коробку в достаточно мощный внедорожник X-Trail.

Интересно: по техпаспорту вариатор до первого «серьезного» ТО должен работать без поломок до 100 тыс. км. бегать. А при своевременной замене трансмиссионного масла и прочих сервисных процедурах Ниссан Х Трейл ресурс вариатора теоретически неограничен.

При правильной эксплуатации коробки передач шкивы подвержены минимальному истиранию, цепь коробки передач необходимо заменять с периодичностью примерно раз в год, а диагностику машины, включая коробку передач, проводить каждые полгода.

Основания для мнения о «ненадежности» ящиков

Есть две основные причины, по которым конкретное автомобильное решение приобретает репутацию ненадежного:

• некорректная работа;
• конструктивные недостатки, допущенные разработчиком, в результате чего детали испытывают повышенный износ, либо водитель получает возможность эксплуатировать узлы в нештатных режимах, повреждая коробку и двигатель.

На практике водители, не знакомые с правилами эксплуатации коробки, жалуются на «ненадежность» вариатора. Особенно это касается любителей быстрой, резкой езды и стритрейсинга: среди последних «ненадежность вариатора» стала притчей во языцех.

Причина этого очевидна. При резком старте с пробуксовкой и ревом мотора, когда коробка работает в экстремальном режиме, что является частью ее конструкции, стальной ремень проскальзывает на шкивах, повреждая и царапая металл. Далее при быстрой езде образовавшаяся металлическая стружка попадает в масло, не успев осесть в фильтре коробки, проникает в каналы и механизмы коробки, полностью выводя ее из строя. Так можно «убить» даже почти новую коробку, с недоиспользованным ресурсом.

Больше повезло с вариаторами начинающим автомобилистам, которые, как правило, внимательно изучают инструкцию к автомобилю и правила эксплуатации его коробки. Их коробка может «ходить» десятилетиями, проходя периодическое плановое обслуживание.

Обзор вариатора Nissan X-Trail

История

Бесступенчатая трансмиссия — идея не новая, она известна со времен Средневековья. В частности, Леонардо да Винчи отразил это в своих рисунках. А вариаторная коробка воплощает эти идеи в современном высокотехнологичном дизайне.

Вариатор Jatco был установлен на Nissan X Trail около 10 лет назад, и с тех пор производитель, автосервисы и автомобилисты уже накопили солидный опыт эксплуатации этих коробок, ремонта и устранения различных неполадок.

Коробочное устройство

В основе вариатора Nissan лежит принцип клиноременной передачи: в коробке находятся шкивы, состоящие из двух конусов, соединенных специальным ремнем, отвечающим за передачу. Передаточное число коробки изменяется за счет изменения расстояния между ведущим и ведомым шкивами, что осуществляется специальным шаговым двигателем коробки. Кроме того, в состав коробки CVT входят планетарные шестерни, отвечающие за включение задней передачи.

В корпусе коробки передач Jatco CVT спрятано несколько основных элементов:

• шкивы переменной скорости;
• стальной пояс, соединяющий их;
• блок клапанов и соленоидов ;
• планетарные передачи;
• пакеты фрикционов задней передачи и режима Drive коробки;
• насос высокого давления;
Блок управления коробкой
• .

В крайне упрощенном виде вариатор можно сравнить с цепной передачей велосипеда, где есть ведущая и ведомая звездочки, соединенные цепью, только вместо звездочек шкивы, а вместо цепи коробчатый ремень.

Входной шкив коробки соединен с двигателем в виде муфты, всегда работающей в режиме D. Выходной вал коробки во время работы толкается первичкой за счет усилия, передаваемого специальным ремнем.

Коробчатая лента состоит из множества стальных сегментов, соединенных друг с другом плотной стальной лентой.

Важно: ремень коробки толкает. Это означает, что сила, передаваемая им от первичного шкива, толкает вторичный, а не тянет его за собой.

Предполагается, что коробчатый ремень подвержен небольшому износу, так как сталь очень прочная и не сжимается. Весь ременный элемент коробки работает как одно стальное тело, передающее крутящий момент.

Если необходимо изменить передаточное число, модуль управления коробкой передач (TCM) изменяет расстояние между шкивами коробки передач, в результате чего:

• первичный шкив коробки вращается медленнее — шестерня понижена;
• быстрее поднимается.

При необходимости переключения на задний ход включается планетарная передача коробки (в обычном режиме движения пассивная). При этом возможность изменения передаточного числа заблокирована коробкой из соображений безопасности — во избежание случайного ускорения при движении задним ходом.

Крайне важно создать высокое давление в коробке во избежание проскальзывания ремня и повреждения металлических поверхностей. Для этих целей используются специальные технологические приемы и специальные трансмиссионные жидкости.

Номинальное давление, развиваемое масляным насосом коробки, составляет 55 бар, а максимально возможное – до 60. В коробке CVT используется несколько регуляторов для обеспечения показателей:

• не более 4 бар — для системы смазки и охлаждения коробки;
• до 10 бар — для блока гидротрансформатора;
• до 15 бар — для коробочных муфт.

Общие проблемы

Вариаторам

на X-Trail свойственен ряд типичных неисправностей, часть из которых носит чисто «возрастной» характер или связана с плохим обслуживанием коробки.

Шум из недр коробки

Это связано с износом и разрушением подшипников коробки передач. Когда это происходит, водитель слышит гул, издаваемый коробкой. Обычно это происходит при пробеге около 50 тыс. км, и устраняется только заменой поврежденных элементов.

Коробчатые подшипники могут прийти в негодность, если в систему попадут продукты износа (металлическая стружка и другие примеси). Поэтому желательно.

Важно: вместе с подшипниками коробки в профилактических целях желательно заменить ремень.

Последствия разрушения подшипников коробки:

Машина потеряла обороты, стала хуже разгоняться

Это говорит о старом масле в коробке, которое давно не меняли. Рецепт устранения только один – менять жидкость в трансмиссии как можно быстрее, с полной промывкой системы и очисткой коробки от продуктов износа (металлическая пыль, стружка).

Коробка перешла в аварийный режим

Это может означать широкий спектр проблем, от течи трансмиссионного масла до физического повреждения компонентов CVT. Нужно убедиться, что масло в коробке есть, а затем попытаться найти автосервис, специализирующийся на вариаторах, для полной диагностики. Возможно, потребуется ремонт или даже замена коробки.

Одна из частых причин — перегрев бокса. За контроль температуры отвечает специальный датчик, который переводит коробку в аварийный режим при превышении пороговых значений.

Коробка дергается во время движения

Иногда коробка способна «пинать» как классическая неисправная гидромеханика, особенно это чувствуется при езде с включенным круиз-контролем. Как правило, это свидетельствует о неисправности гидрораспределителя коробки, что требует посещения СТО и дорогостоящего ремонта. Редукционный клапан насоса коробки, поддерживающий давление масла, под воздействием продуктов износа начинает «клинить» в определенных положениях, давление перестает соответствовать нормативным, в результате происходит вращение ведущего и ведомого шкивов рассогласование, ремень коробки проскальзывает.

В этих случаях желательно обращаться за ремонтом коробки как можно скорее, это поможет избежать замены шкивов, достаточно будет обойтись притиркой и ремонтом клапана коробки с заменой ремня (последнее будет надо сделать в любом случае, так как ремень коробки уже начал разрушаться).

Коробка трясется при переключении с парковки на R или D

Эта проблема подстерегает любителей «раскачать» машину быстрым переключением режимов. Подобные манипуляции с коробкой приводят к быстрому износу планетарных муфт и их замене.

Из нетипичных проблем — перегорание электроники коробки, но встречается достаточно редко.

Подбор масла для коробок CVT X-Trail

Для полной замены понадобятся 2 четырехлитровые канистры — с небольшим запасом.

Когда менять масло в вариаторе X-Trail
В среднем замена масла в вариаторе Nissan X-Trail T31 рекомендуется через 50-60 тыс. км. бегать. Некоторые водители пытаются предотвратить возможные неисправности коробки, меняя жидкость через 40-50 тыс. км, но эта мера кажется излишней.

• На следующем этапе производится демонтаж поддона и слив остатков жидкости.

Необходимо очищать от металлических отходов и пыли, скапливающейся на дне ящика-лотка, специально намагниченного для улавливания посторонних частиц.

• Заменена старая прокладка.
• Далее снимаем старые коробки масляного фильтра и ставим новый.

• После установки фильтра производится повторная сборка.

Ключевым моментом в долгой и безупречной работе вариатора X-Trail является соблюдение правил эксплуатации, своевременная замена трансмиссионной жидкости и аккуратное, без «экстремальных» и выездов на бездорожье, вождение. В этом случае коробка может прослужить десятки лет, радуя владельца надежной работой. Несоблюдение правил приведет к дорогостоящему ремонту.

Большинство водителей уже встречались с автоматикой, но такое понятие, как вариатор, появилось на автомобилях относительно недавно. Некоторые ставят равенство между вариатором и АКПП. У этих технологий есть общие черты, но главное отличие вариатора — бесступенчатое изменение крутящего момента.

Водителю не нужно переключать передачи как в МКПП, а вариатор еще и исключает рывки при переключении, которые многие могли бы заметить при работе автоматики. Принцип этой системы фактически заключается в использовании двух специальных конических шкивов, которые постоянно меняют диаметр. Благодаря этому, а также движению специального ремня удается добиться широкого передаточного числа.

Основные режимы работы

Прежде чем рассказать, как правильно водить Ниссан Кашкай, Х Трейл вариатор, стоит изучить, какие режимы предполагает данный тип трансмиссии.

Самый главный режим — движение вперед (обозначается английской буквой «D»). В этом режиме при нажатии на педаль машина едет вперед, а вариатор работает в автоматическом режиме самостоятельно выбирая передаточное число. Работа системы постоянно контролируется электроникой.

Реверс имеет маркировку «R». Система CVT не предусматривает обратного движения, поэтому используются специальные механизмы, позволяющие автомобилю двигаться назад. Включать этот режим нужно только после полной остановки машины, чтобы исключить возможность поломки.

Нейтральная передача — «N». Коробка отсоединяется от вала вариатора. Этот режим рекомендуется для длительных стоянок в пробке. Также перед тем, как завести машину, она должна находиться в режиме «N».

Автомобиль должен быть припаркован в режиме P. При его использовании блокируется ведомый вал вариатора, исключая самопроизвольное движение автомобиля. Есть и ручной режим управления, который лишь имитирует механическую коробку передач. Вариатор может самостоятельно менять передаточное число.

В большинстве этих систем предусмотрены дополнительные режимы:

• Спорт — «С». Автомобиль ведет себя более резво и динамично. Это обеспечивается за счет медленного изменения передаточного числа.
• Экономичный режим — «Е». Полная противоположность предыдущему режиму.
• «Л» предназначен для езды по бездорожью. Вариатор обеспечивает максимально возможное передаточное число для передачи тяги на ведущие колеса.

Ключевые особенности езды на вариаторе

Теперь можно переходить к самому главному, рассмотрев вопрос, как водить Nissan CVT. Первое правило, которое поможет избежать ненужных обращений на СТО – прогрев вариатора при низких температурах окружающего воздуха. Это связано с характеристиками используемого масла. В холодную погоду он достаточно вязкий и требует определенного времени для распределения по трансмиссии. Если начать движение преждевременно, некоторые элементы трансмиссии останутся несмазанными, а это уже может привести к непредвиденным поломкам. Разминку рекомендуется проводить в последовательности П→П→Н→Д. Это позволит наиболее эффективно распределить масло по всей системе.

Прогрев в сильно холодную машину занимает около 30 минут. После того, как вы довели рабочую температуру до необходимого уровня, можно приступать к движению. Здесь тоже есть несколько особенностей. Первые 3-5 километров стоит придерживаться аккуратной езды без резких рывков. Это нужно для того, чтобы масло окончательно распределилось по системе.

Как использовать вариатор при обгонах и поворотах? Следует учитывать, что данный тип трансмиссии реагирует на увеличение оборотов двигателя. Таким образом, для изменения передаточного числа нужно увеличить скорость и вариатор в соответствии с выбранным режимом выполнит необходимые действия, но с небольшим опозданием.

Учитывая это правило, обгонять нужно после того, как вы уже прибавили в скорости. А при прохождении поворотов нажимайте педаль газа прямо в момент поворота руля.

Буксировка и вождение с прицепом на вариаторе

Как ездить на вариаторе с прицепом, и возможна ли буксировка — это довольно частый вопрос среди автомобилистов. Не рекомендуется использовать вариатор для перевозки грузов более одной тонны. Эта система не предназначена для этого. прицепы оказывают повышенную передачу нагрузки, что приводит к ускоренному износу.

Даже если ваш автомобиль отличается повышенной проходимостью, не стоит активно ездить по бездорожью на вариаторе. Небольшая кочка или камень могут легко повредить вариатор, доставив вам массу проблем. Не стоит «лихорадить» машину с вариатором. Это приведет к растяжению ремня, соответственно образованию металлической стружки, которая забивает гидроблок.

типов двигателей Nissan X-Trail. Работа с двигателями Ниссан Х-Трейл Т30, Т31, Т32 Скрипучий ковш для нижнего среднего класса

(3-е поколение) основан на модульной платформе CMF, которая является современной вариацией платформы Nissan C. Большинство элементов кузова автомобиля изготовлены из высокопрочных сталей, что значительно облегчает общий вес конструкции. Снаряженная масса кроссовера в зависимости от модификации варьируется в пределах 1525-1675 кг.

Российская спецификация Nissan X-Trail предусматривает наличие трех силовых агрегатов: двух бензиновых «атмосферников» объемом 2,0 и 2,5 литра (144 и 171 л.с. соответственно), а также турбированного дизеля 1,6 dCi двигатель с отдачей 130 л.с. (320 Нм). Оба бензиновых мотора устанавливались на предыдущее поколение (X-Trail T31), однако в ходе обновления кроссовера их модернизировали, в результате чего мощность немного увеличилась. Вместе с двигателем либо 6-ступенчатая механическая коробка, либо вариатор XTronic, эмулирующий семь диапазонов. Наряду с переднеприводной компоновкой предусмотрен полный привод с интеллектуальной системой полного привода All Mode 4×4-i.

Подвеска вездехода представляет собой схему со стойками Макферсон спереди и многорычажкой сзади, при этом каждая из модификаций имеет свои настройки шасси. Базовый объем багажника автомобиля ограничен 497 л (при пяти сиденьях), максимальный — 1585 л (конфигурация с двумя передними пассажирами и сложенными спинками задних сидений).

Расход топлива Nissan X-Trail T32 с двигателем 2.0 составляет 7,1-11,2 литра в зависимости от модификации и режима движения. Полноприводный кроссовер с двигателем 2,5 в среднем сжигает около 8,3 литров топлива. Дизельный X-Trail самый экономичный – расход составляет не более 5,3 литров дизельного топлива на 100 км пути при езде в смешанном цикле.

Технические характеристики Nissan X-Trail T32 — сводная таблица:

Двигатели Nissan X-Trail T32

1.6 dCi R9M 130 л.с. с целью последующей установки на свои модели. Выпуск силового агрегата был запущен в 2011 году во Франции. Двигатель относится к новому поколению моторов, которые отличаются экономичностью, высоким крутящим моментом и низким уровнем выбросов углекислого газа. Силовой агрегат оборудован системой Start/Stop, компрессором с изменяемой геометрией, системой рециркуляции выхлопных газов (EGR) с холодным циклом, непосредственным впрыском прямого впрыска. R9Блок цилиндров М изготовлен из чугуна, головка блока из алюминия, поршни покрыты графитом.

Максимальный крутящий момент в 320 Нм достигается при 1750 об/мин, при этом 80% пикового крутящего момента доступно уже при 1500 об/мин. Двигатель соответствует требованиям стандарта Евро 5, но также подготовлен к переходу на Евро 6. Мотор также устанавливается на автомобили, и .

2.0 MR20DD 144 л.с.

Бензиновый двигатель MR20DD представляет собой отремонтированный агрегат MR20DE от предыдущего Ixtrail. В ходе модернизации двигатель оснастили системой изменения фаз газораспределения на обоих распредвалах, впускным коллектором с изменяемой длиной и непосредственным впрыском. В результате мощность возросла со 141 до 144 л.с., а крутящий момент увеличился с 196 до 200 Нм.

2.5 QR25DE 171 л.с.

Четырехцилиндровый двигатель QR25DE – настоящий долгожитель, так как появился еще в 1999 году и устанавливался на самый первый Nissan X-Trail. За свою жизнь агрегат неоднократно обновлялся, получив к моменту дебюта третьего поколения Ixtrail очередную порцию нововведений. Мотор обзавелся новой головкой блока с отверстиями под форсунки (ранее форсунки устанавливались на коллекторе), системой изменения фаз впускных и выпускных клапанов, впускным трактом с регулируемой длиной. Все это вместе с увеличением степени сжатия с 9.6 до 10,0, давал прирост 2 л.с. (171 против прежних 169 л.с.) При этом пиковый крутящий момент двигателя сместился с 4400 до 4000 об/мин.

Технические характеристики двигателей Nissan X-Trail T32 — таблица:

Полный привод Nissan X-Trail

Кроссовер Nissan Xtrail представляет собой переднеприводный автомобиль с подключаемым задним мостом. Основным компонентом системы All Mode 4×4-i является электромагнитная муфта, установленная перед задним дифференциалом. Системой полного привода можно управлять с помощью трехрежимного переключателя, расположенного на центральном тоннеле.

Положение «2WD» предусматривает размыкание сцепления, однако в этом режиме кроссовер все равно не становится исключительно переднеприводным. Если электроника сочтет нужным, то часть усилий пойдет на заднюю ось, но все равно подключение будет неохотным. Режим 4WD подходит практически для любых условий, поэтому, скорее всего, будет использоваться владельцем чаще всего. задний мост в этом случае подключается автоматически при пробуксовке передних колес. Соотношение передаваемого крутящего момента варьируется от 100:0 до 50:50.

В режиме «Блокировка» на соленоид сцепления подается максимальный ток, в результате чего сцепление полностью блокируется. При этом усилие распределяется в фиксированном соотношении 50:50, которое принудительно сохраняется при движении на скорости до 40 км/ч. Превышение этого ограничения скорости приводит к переходу в режим «Авто».

Конструкция полного привода не предусматривает наличие полноценных блокировок переднего и заднего дифференциалов. Электронная имитация блокировки колес осуществляется путем торможения буксующего колеса.

(заводской индекс Т31) был создан на платформе под названием Nissan C. Автомобиль оказался очень популярным, что неудивительно: за немногим более миллиона предлагали среднеразмерный внедорожник с огромным багажником. Но стоит ли искать «хитрость», как часто называют ее владельцы, на вторичном рынке?

ОФИЦИАЛЬНЫЕ ВЕРСИИ

Большинство появившихся на российском рынке X-Trails были импортными официальными дилерами. До 2009 года все продаваемые нами автомобили были японской сборки. Позже они наладили производство на заводе Nissan в Санкт-Петербурге. Отрадно, что у нас официально продавались абсолютно все модификации, как дизельные, так и бензиновые. Это хорошо, потому что велик шанс сохранить всю сервисную документацию. Есть у нас и праворульные версии, но — в основном за Уралом.

НЕЖНАЯ КОЖА

X‑Trail наделен мужественным внешним видом, однако лакокрасочное покрытие кузова на удивление нежное. Через несколько лет лак начинает мутнеть и стираться — как и весь внешний хром. А сколы на краске остаются даже после легких ударов мелкими камешками. Хуже всего, если они появляются на неоцинкованной кровле: места «боевых контактов» быстро ржавеют.

Основной источник неприятных звуков снаружи — дребезжащая пластиковая панель под дворниками.

В салоне тоже не без «сверчков». Основной обосновался в подстаканниках нижней части центральной консоли. Обивка сидений, будь то ткань или кожзаменитель, не отличается долговечностью и уже через два года стирается, теряя товарный вид. Обычно к этому времени отслаивается и обод руля. Но еще больше расстраивает обогреватель. Через три года его мотор начинает свистеть из-за износа щеточного узла и коллектора, что сулит скорую замену узла узла (10 000 руб.).

Не удивляйтесь, если в один «прекрасный» момент аудиосистема или круиз-контроль перестанут реагировать на кнопки на руле, а значит, вышел из строя тросик. При невозможности восстановления новый будет стоить 10 700 руб.

Для автомобилей в дорогих комплектациях не лишним будет проверить исправность сидений с электроприводом, особенно водительского, иначе придется раскошелиться на пару десятков тысяч рублей. Каркас водительского сиденья скрипит вне зависимости от комплектации: звуки старого дивана издают многие экземпляры старше трех лет.

Батареи обычно хватает не более чем на три-четыре года в нашем климате. С генератором особых проблем нет, а его поломка скорее исключение, чем правило.

СЛЕДУЙТЕ СВОИМ СЕРДЦЕМ

Линейка силовых агрегатов у X-Trail не блещет разнообразием – только рядные «четверки». В моторной гамме 2,0-литровые бензиновые двигатели MR20DE (140 л.с.) и 2,5-литровый QR25DE (169 л.с.) соседствуют с двухлитровым турбодизелем M9R в двух вариантах мощности (150 или 173 л.с.).

Более половины автомобилей на рынке оснащены двухлитровыми бензиновыми двигателями – и они чаще всего ломаются. Причем владельцы X-Trails 2008 года выпуска оказались в худшем положении: на некоторых машинах двигатели имели дефект поршневой группы и страдали повышенным расходом масла. Поршень меняли по гарантии, поэтому при выборе автомобиля 2008 года неплохо было бы проверить сервисную историю.

Кроме того, после 140 000-150 000 км пробега на некоторых двигателях залегают поршневые кольца и расход масла превышает литр на тысячу километров. Раскоксовка не всегда помогает, а то варят 4500 руб за комплект поршневых колец И маслосъемных колпачков. Плюс — как вы думаете? — в пять раз больше за работу.

Обязательно осмотрите двигатель снизу. После 60 000–70 000 км пробега герметик, выполняющий роль прокладки поддона, начинает пропускать смазку. Повторное вытягивание болтов поддона часто помогает, но иногда требуется повторное нанесение герметика.

Моторное масло — не единственная жидкость, которую X‑Trail активно теряет. Если уровень антифриза регулярно падает, проверьте его на наличие утечек. расширительный бак. Течь на стыке верхней и нижней частей – фирменная черта двухлитрового агрегата. Реже жидкость сочится из-под прокладки термостата. Если антифриз уходит, а утечек снаружи не видно, дела плохи. Мотор MR20DE имеет тонкие стенки свечных колодцев, и достаточно слегка перестараться при затяжке, чтобы резьба лопнула и антифриз начал поступать в камеру сгорания. Поэтому возьмите за правило затягивать свечи только динамометрическим ключом.

В остальном двухлитровый агрегат очень похож на своего старшего собрата с индексом QR25DE. Если машина вдруг отказалась заводиться (это случается, как правило, после 120 000-130 000 км пробега), то пора менять растянутую цепь ГРМ (4600 руб.).

Вне зависимости от типа двигателя врет указатель уровня топлива. К счастью, забитый и, как следствие, залипший датчик уровня топлива заменяется отдельно (5600 руб.). А вот топливный фильтр можно поменять исключительно в сборе с бензонасосом (10,900 рублей). Чтобы не тратиться на дорогой агрегат, для профилактики чистите сетку фильтра каждые 30 000-35 000 км пробега.

После 100 000–110 000 км пробега клапана придется регулировать. Вы не ослышались: зазоры у всех двигателей выставляются по старинке, подбором толщины толкателей (регулировочные шайбы не предусмотрены). Не самые стойкие опоры двигателя требуют замены даже до 100 000 км пробега (6 500 руб. за переднюю и 2 400 руб. за заднюю).

Дизельных автомобилей на нашем рынке мало — около 5% от общего количества. Какая жалость! Ведь у двухлитрового турбодизеля M9R почти нет слабых мест. Это обратка? топливная система. У нее часто лопаются трубки (5400 руб.), а уплотнительные кольца начинают пропускать солярку.

ПОДАЧА РЕМНЯ

На X‑Trail устанавливаются «механика», «автомат» (6-ступенчатая) или вариатор.

Традиционная МКПП очень живучая. Пожалуй, единственный ее недуг в том, что на автомобилях 2010 года выпуска сцепление приходилось менять на 30 000-40 000 км пробега из-за бракованного диска.

Шестиступенчатый «автомат» Jatco JF613E встречается исключительно в паре с дизелем, а этот агрегат нечастый гость на нашем рынке – хотя шесть из десяти дизельных автомобилей оснащены автоматом. Зато по надежности японская гидромеханика почти не уступает обычной «механике» — при условии замены масла каждые 50 000–60 000 км пробега. Конечно, соленоиды в гидроблоке не такие надежные, как у Джимовского «автомата» GA6l45R (он знаком не только владельцам американских автомобилей, но и любителям BMW). Однако благодаря грамотной программе управления они живут не меньше, как и вся коробка в целом.

Модификации с вариатором Jatco JF011E необходимо признать самыми дорогими в эксплуатации. Не только ремонт влетит в копеечку, но и работы по техническому обслуживанию. Например, замена дорогого масла Nissan CVT Fluid NS‑2 (раз в четыре года или каждые 60 000 км пробега) и масляного фильтра обойдется с работой примерно в 16 000 рублей. А нажимной ремень, требующий замены каждые 150 000 км пробега, обойдется в 20 000 рублей. Но экономия может быть еще дороже. При пропуске замены масла продукты износа заклинят редукционный клапан масляного насоса (13 000 руб.) и масляное голодание агрегата обеспечено. Ремень стянет конусы вариатора (52 000 руб.). Вместе с конусами пострадает блок клапанов (45 000 руб.) и шаговый двигатель (6800 руб. ). Выход из строя последней неисправности обычно сопровождается зависанием на одной передаче.

Петли карданного вала и ШРУСы надежны, только обязательно следите за состоянием пыльников (5600 руб за комплект). И не забывайте, что X‑Trail — это внедорожник, а не вездеход. За длительные вылазки на серьезное бездорожье и частые пробуксовки можно приговорить электромагнитную муфту подключения задних колес (43 000 руб.).

РАЗРЫВ СВЯЗКИ

Подвеска X-Trail похожа на подвеску Qashqai как по конструкции, так и по проблемам. Самое слабое звено — опорные подшипники (по 1000 руб). Грязь и песок, попадающие в подшипник, изнашивают его за 20 000–30 000 км пробега. Но это касается автомобилей первых трех лет выпуска. Позже сборку доработали, увеличив ресурс подшипников до 100 000 километров.

Стойки (2000 руб. за комплект) и втулки стабилизатора служат чуть дольше 40000 км пробега (1100 руб.). Для замены последнего придется снимать подрамник, на котором неплохо бы заодно поменять и сайлентблоки. Для версий с 2,5‑литровым мотором они отдельно не продаются, но подойдут аналогичные детали от двухлитровой модификации. Сайлентблоки и шаровые опоры передних нижних рычагов (по 6400 руб.) держатся до 80 000–100 000 км пробега. На этом пробеге на очереди ступичные подшипники, которые меняются только вместе со ступицей (по 6400 руб.).

В задней подвеске больше всего хлопот с нижними втулками амортизаторов, особенно у автомобилей первых годов выпуска. После рестайлинга в 2010 году втулки доработали, и болячка осталась позади. Стук в опорах и пластиковых кожухах передних амортизаторов? С этой особенностью легче мириться, чем пытаться ее устранить.

Рулевая рейка достаточно надежна и не начинает стучать раньше 140 000-150 000 км пробега. При повороте руля часто шумят карданные валы рулевого вала (4400 руб.) и скрипят его резиновые уплотнения. Силиконовая смазка уже стала ритуалом для владельцев X-Trail.

Надежная и тормозная система. У некоторых автомобилей выходил из строя блок АБС — чаще всего после штурма бродов и прочих грязевых ванн.

Несмотря на детские болезни, серия X‑Trail T31 стала настоящим бестселлером среди кроссоверов. Очень заманчиво получить много машины за относительно небольшие деньги.

Сопоставим только по цене Mitsubishi Outlander. Корейские конкуренты Kia Sorento и Hyundai Santa Fe и вовсе дороже на 40 000-50 000 рублей.

X‑Trail проигрывает менее 9% в цене в год. И если вы решили его купить, то лучше ориентироваться на версию с «механикой» и 2,5-литровым мотором.

Идеальный вариант — дизель с классическим «автоматом», но таких машин днем ​​с огнем не сыщешь. А более доступная автоматическая версия с вариатором даже в хорошем состоянии может потребовать немалых эксплуатационных затрат.

СЛОВО ПРОДАВЦУ

МЕЛЬНИЧУК Артем, директор салона по продаже автомобилей с пробегом

Продажи не ясны. Не могу сказать, что X‑Trail — медленная машина. Покупатели любят его за большой багажник, просторный салон и хорошую кроссоверную проходимость. Быстрее всего продаются автомобили с «механикой». Электромагнитная муфта и особенно вариатор настораживает многих: возможный ремонт обойдется в кругленькую сумму (хотя вариатор не обязательно требует ремонта).

Еще одним большим преимуществом машины является то, что с годами ее стоимость при перепродаже снижается очень медленно, если вообще не снижается. Но если у автомобиля непрозрачная история обслуживания, продать его по доступной цене практически невозможно.

СЛОВО ВЛАДЕЛЬЦУ

Лев ТИХОН, владелец кроссовера Nissan X‑Trail (2011 г., 2,0 л, МКПП, пробег 46 000 км)

Это мой второй X‑Trail. Основными критериями выбора автомобиля были просторный салон, высокий клиренс и невысокая цена.

Первый X‑Trail 2007 года выпуска прожил у меня четыре года, за которые я намотал 200 000 километров. Самая большая беда случилась на 63-й тысяче, когда развалился задний редуктор. Его заменили по гарантии, но дилеру пришлось проехать 250 км. В остальном машина очень надежная. Кроме коробки передач поменял только опорные подшипники и стойки стабилизатора. А сцепление у механической коробки и вовсе ушло 200 тысяч!

Когда пришло время менять машину, вопросов не было — только X‑Trail! Поэтому в 2011 году я стал обладателем обновленной «хитрости». Как и у предыдущей, двухлитровый двигатель и механическая коробка передач. Да и комплектация такая же. А вот сборка уже российская, и, на мой взгляд, хуже японской: явно сэкономили на материалах и некоторых мелочах. Но я все же считаю, что машина хороша, особенно в дальних поездках. Путешествие в Грецию только укрепило меня в этом мнении.

СЛОВО ТЕХНИЧЕСКОМУ СПЕЦИАЛИСТУ

Станислав ОЛЮШИН, мастер-приемщик техцентра «Флагман-Авто»

Как и большинство кроссоверов, Nissan X‑Trail — сложный автомобиль, требующий большого ухода. Самая большая проблема двухлитрового бензинового двигателя — малый ресурс цепи ГРМ. Рекомендую менять каждые 100 000 км. За работу без учета стоимости запчастей придется отдать около 12 000 рублей.

Дизель имеет проблемы с вакуумным насосом задней цепи и редукционным клапаном.

Подвеска слишком жесткая, что сказывается на ее надежности. Стойки стабилизатора и шаровые опоры ходят в среднем 30 000-40 000 километров. Но за ремонт подвески вы не возьмете много денег. Например, полная переборка задней подвески обойдется в 7000 рублей (без учета стоимости запчастей). Обслуживание тоже нельзя назвать очень дорогим – в среднем 5000–7000 рублей, включая все расходники.

Двигатели Nissan X Trail представлены в нашей стране, это два бензиновых двигателя и один дизельный агрегат. Если бензиновые двигатели объемом 2 и 2,5 литра выпускались давно, то дизельный Nissan X-Trail 1,6 литра, это новейшая разработка, можно сказать лучшее, что создали инженеры Рено-Ниссан за последние годы.

Но обо всем по порядку. Базовым двигателем X Trail является двигатель модели MR20. Устройство силового агрегата Nissan X-Trail 2.0 следующее – двигатель имеет алюминиевый блок цилиндров, алюминиевую ГБЦ. Это 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель с двумя распределительными валами, расположенными в головке блока цилиндров. Самое приятное это цепь в приводе ГРМ . Минус двигателя 2.0 — отсутствие гидрокомпенсаторов клапанов. То есть если вы слышите стук из-под клапанной крышки, то пора регулировать зазоры клапанов. Обычно регулировку необходимо проводить не реже одного раза в 100 тысяч километров. Благодаря цепному приводу двигатель достаточно надежен. Однако со временем цепь растягивается и начинает неустойчиво работать, казалось бы, исправный мотор X-Trail.

Система питания двигателя X-Trail 2.0 инжекторно-впрысковая, имеется система изменения фаз газораспределения (на впускном валу), что добавляет мощности и экономичности двигателю в различных режимах работы. Подробная информация о двигателе Nissan X-Trail 2.0 144 л.с.

Двигатель Nissan X Trail 2.0 16V (бензин) характеристики, расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1997 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 80,4 мм
• Ход — 90,1 мм
• Мощность л. с./кВт — 144/106 при 6000 об/мин
• Крутящий момент — 200 Нм при 4400 об/мин
• Степень сжатия — 11,2
• Максимальная скорость — 183 километра в час
• Разгон до первой сотни — 11,1 секунды
• Расход топлива по городу — 11,2 литра

Данные выше относятся к Nissan X-Trail 2.0 с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и передним приводом 2WD.

следующий бензин X-Trail QR25 с двигателем 2,5 литра рабочим объемом и мощностью 171 лошадиная сила. Это рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ . На впускном валу стоит электронная дроссельная заслонка, система изменения фаз газораспределения. Реально конструктивно 2-литровые и 2,5-литровые. двигатели похожи. То есть гидрокомпенсаторов клапанов тоже нет.

Двигатель Nissan X Trail 2.5 16V (бензин) характеристики, расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1488 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 89 мм
• Ход поршня — 100 мм
• Мощность л. с./кВт — 171/126 при 6000 об/мин
• Крутящий момент — 233 Нм при 4000 об/мин
• Степень сжатия — 10
• Тип ГРМ / Привод ГРМ — DOHC / Цепь
• Максимальная скорость — 190 километров в час
• Разгон до первой сотни — 10,5 секунд
• Расход топлива по городу — 11,3 литра
• Комбинированный расход топлива — 8,3 литра
• Расход топлива по трассе — 6,6 литров

Новый X-Trail в России продается только в сочетании с бесступенчатым вариатором и полным приводом 4х4.

Самый интересный мотор дизель Nissan X Trail 1.6 л , это очень экономичный мотор с огромным крутящим моментом 320 Нм! А в данном случае ГРМ цепной привод , а газораспределительный механизм имеет 2 распредвала (DOHC). R9Модель двигателя M была разработана инженерами Renault, поэтому сегодня встретить этот силовой агрегат можно не только на X-Trail и Qashqai. Инновационный силовой агрегат производится (при его разработке выдано 15 патентов на изобретения!!!) только во Франции на заводе в городе Клеон. Инженеры и разработчики этого дизеля предусмотрели систему старт/стоп, которая позволяет серьезно снизить выбросы в атмосферу в городских пробках. В связи с тем, что мотор очень свежий, подробной информации об устройстве и конструкции пока мало. Характеристики 9Расход топлива 0003 и динамика X-Trail 1.6 дизель ниже .

Двигатель Nissan X-Trail 1.6 16V (дизель) характеристики, расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1598 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 80 мм
• Ход — 79,5 мм
• Мощность л.с./кВт — 130/96 при 4000 об/мин
• Крутящий момент — 320 Нм при 1750 об/мин
• Степень сжатия — 15,4
• Тип ГРМ / Привод ГРМ — DOHC / Цепь
• Максимальная скорость — 186 километров в час
• Разгон до первой сотни — 11 секунд
• Расход топлива по городу — 6,2 литра
• Комбинированный расход топлива — 5,3 литра
• Расход топлива по трассе — 4,8 литра

Расход топлива с новым дизелем X Trail всего около 5-6 литров на сотню! Динамика может и не впечатляет, зато крутящий момент потрясающий. Кроме того, производитель заявляет сервисный интервал обслуживания этого мотора в 20 тысяч километров. Для бензиновых агрегатов это 15 000 км.

25.02.2012 → пробег 32000 км

Скрипучее ведро для мелкой буржуазии.

32000 км, казалось, есть что рассказать незадачливому задумчивому будущему покупателю этого автомобиля. Для меня это был первый автомобиль, купленный в магазине у дилера за мега-деньги, с официальным обслуживанием в процессе эксплуатации, обязательным КАСКО, чего я раньше никогда не делал. То есть впервые передвигался, не считая УАЗов и Москвичей в далеком детстве, Волги и длинный ряд праворульных подержанных Тойот (Калдина, Краун, Хайес, Кросс, Виста), Ниссан Марч, Хонда Аккорд, Хонда S-MX, на новую машину из магазина.

Проездив прилично за год, обычное количество километров для всех моих машин, я обнаружил плюсы и минусы, которыми поделюсь.

Ездил на тест-драйв, дилер разрешает далеко ехать, так что сами понимаете. Так что езжайте сколько сможете на тесте. И не один раз.

Выпендреж. Покупки в магазине — это круто, и, наверное, стоит сделать это хотя бы раз. Если только вы не забудете, что деньги не ваши, а банка. И ему нужно регулярно платить 22 000 в месяц. А платить осталось еще 550 000, что неприятно осознавать.

Гарантия очень хорошая, но надо заметить, что до этого ни одна японская машина в моем сервисе так часто не пропадала — либо ТО, либо поломка.

КАСКО дорого, около 55 000 в год, но окупается в случае конкретно с этой машиной — красили дверь, еще дверь и порог (12 000, 78 000 (тут дверь меняли, поэтому дорого)), треснули менялось лобовое стекло (около 30000). Совет – при оформлении КАСКО узнайте, сколько раз можно требовать возмещения ущерба без вызова ГИБДД, с некоторыми компаниями два раза в год, что выгоднее.

Блестящая машина из магазина долго не блестит, после нескольких стирок равномерно покрыта царапинами от тряпок при протирании машины. Эта машина плохо покрашена, в некоторых местах возле фонарей вздулся лак, если неаккуратно выйти и ударить пряжкой ремня в дверь — легко образуются вмятины и сколы.

Понравился данный агрегат на ходу — ход мягкий, двигатель мощный, разгон по трассе при обгонах уверенный. Двухлитровый двигатель я бы не рекомендовал — маловато. Расход для меня очень важный показатель, летом с кондеем постоянно жрет по компу 12,5, зимой при постоянном прогреве — 14,2 литра. Езда по городу, но не стоять долго в пробках. Очереди по городу каждый день, поэтому средний расход приемлемый. Владелец 2-х литрового жаловался на расход в 25 литров, но он мало ездит, греется, по-моему.

Штатная резина — только выкинуть, не очень понравилась, плохо тормозит, скрипит на поворотах, какая-то жесткая. Измененный. Ну и на зиму, конечно, новый. Каждый комплект 25-28000.

Шумоизоляция так себе, шумит от колесных арок и от ветра, возникает желание сделать дополнительно шумоизоляцию.

Салон очень скрипучий, так же очень скрипит задняя дверь, задний диван стучит, передняя панель скрипит, магнитола. Дилер пытался починить, но не смог. И кузовщики, и установщики сигнализаций.

Салон тканевый, на водительском сидении ткань уже побелела.

Водительское сиденье удобное, но полностью удобно сесть мне не удалось, видны мои личностные особенности.

Нет места для ног задних пассажиров, садиться неудобно. Диван не двигается.

В багажнике много места, но я им не пользуюсь — так, санки и коляска. После того, как пригнали стиральную машинку, поместилась бы еще одна.

Звук динамика ниже среднего. Радиоантенна ловит хорошо. Блютуз коннектится хорошо.

Фонари на крыше — ненужная опция, но как-то гармонирует с несуразным внешним видом автомобиля. Люка больше нет, и я рада, что это не так. Ненужная опция.

Омыватель фар — выключен, ненужная бесполезная ерунда, только тратит воду, ничего не омывает. Неудобно то, что в баке нет индикатора уровня воды.

Подвеска — наряду с дребезжащим задним бортом — самый большой недостаток. Я езжу только по городу. Дороги, конечно, плохие, не столько ямы, сколько кочки, в которые машина ныряет, напрягая все свои слабые резинки и подшипники. На 20000 умерли, стучали, по гарантии заменили оба подшипника скольжения передних стоек. Скрипели сайлентблоки на 30000 спереди и вроде бы сзади. Дилер не очень доволен, идите с ним, покажите, а он говорит — ничего не слышу. Потом, видимо, стали стучать ссылки. Я собираюсь пройти диагностику. Проблема этого дилерского сервиса в том, что вам пытаются доказать, что все в порядке, диагностируют в ваше отсутствие, в магазине. Если машина не на гарантии — купили деталь, поменяли, этого процесса нет — докажите, что там что-то стучит. А машина, знаете ли, приехала на прием, зуб заболел и остановился.

Но самая смешная шутка с этой машиной — хруст в дисках. Что не исправишь! Это от холода! И езжай пока не потеплеет. У нас зима с ноября по апрель. Хруст при разгоне, когда одно из колес на прямой немного ослабляет нагрузку на него, на кочке нет, и слышен отчетливый громкий скрежет. Дилер разобрал, намазал новой смазкой, сказал, что я в хорошей крупной компании и менять не собираюсь. Больше всего раздражает этот хруст.

Кстати зимой заводится хорошо, -32 утром завелась с брелока без прогрева ночью.

ТОГДА. Одна из тех ненужных дорогих вещей при покупке нового автомобиля. Замена масла обычно стоит около 8000. С фильтрами. Последнее ТО стоило 18000, колодки передние износились, свечи надо менять, очень дорого. В обычной жизни вы потратите в два раза больше. Техническое обслуживание каждые 10 000. Тяжелые условия эксплуатации. Но я согласен с этим утверждением. Хотя в этом же городе у КИА 15 000 пробега между ТО.



Первое поколение Nissan X-Trail было разработано в 2000 году. Этот компактный кроссовер стал ответом, вторым японским производителем на суперпопулярный кроссовер Toyota RAV4. Автомобиль оказался не менее популярным, чем конкурент от Тойоты и выпускается по сей день. Сейчас на конвейере находится третье поколение автомобиля.

Первое поколение

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Как было сказано выше, первое поколение кроссовера появилось в 2000 году и выпускалось в течение 7 лет, до 2007 года. X-Trail комплектовался 5 силовыми агрегатами, 3 бензиновыми и 2 дизельными:

• Бензиновый двигатель объемом 2 литра, 140 л.с. Заводская маркировка QR20DE;
• Бензиновый двигатель объемом 2,5 л, мощностью 165 л.с. Заводская маркировка QR25DE;
• Бензиновый силовой агрегат объемом 2 литра, мощностью 280 л.с. Заводская маркировка SR20DE/DET;

Второе поколение

Продажи второго поколения японского кроссовера начались в конце 2007 года. Количество силовых агрегатов в автомобиле уменьшилось, их теперь 4, при этом новых дизелей было только два. Форсированный 2-литровый двигатель SR20DE/DET мощностью 280 л.с., который устанавливался на автомобили для Японии, во втором поколении уже не устанавливался.

В 2010 году внедорожник претерпел небольшой рестайлинг. Однако список силовых агрегатов у X-Trail не изменился.

Список двигателей Nissan X-Trail второго поколения:

• Бензиновый двигатель объемом 2 л, мощностью 140 л.с. Заводская маркировка MR20DE/M4R;
• Бензиновый двигатель объемом 2,5 л, мощностью 169 л.с. Заводская маркировка QR25DE;
• Дизельный двигатель объемом 2,2 л, мощностью 114 л.с. Заводская маркировка YD22;
• Дизельный двигатель объемом 2,2 л, мощностью 136 л.с. Заводская маркировка YD22;

третье поколение

В 2013 году начались продажи третьего поколения, которое выпускается по сей день. Это поколение стало практически новым автомобилем, внешне с предыдущим поколением, кроме габаритов, практически ничего не связанного. Если внешний вид автомобиля был совершенно новым, то список силовых агрегатов не обновлялся. Однако правильнее было бы написать, он просто уменьшился, дизели исчезли из списка силовых агрегатов, и остались только бензиновые двигатели:

• Бензиновый двигатель объемом 2 л, мощностью 145 л. с. Заводская маркировка MR20DE/M4R;
• Бензиновый двигатель объемом 2,5 л, мощностью 170 л.с. Заводская маркировка QR25DE;

Как видите, первый силовой агрегат совершенно новый, а вот второй присутствовал на всех трех поколениях «Икс-Трейла», правда, каждый раз его немного модернизировали и прибавляли в мощности, хоть и немного. Если на первом поколении двигатель объемом 2,5 л развивал 165 л.с., то на третьем поколении – 5 л.с. более могущественный.

В прошлом году рестайлингу подверглось третье поколение японского внедорожника. Основным отличием, помимо относительно незначительно изменившегося внешнего вида, стало появление в списке силовых агрегатов 1,6-литрового дизеля мощностью 130 л.с. Заводская маркировка этого двигателя была Р9М.

Бензиновый двигатель QR20DE

Этот мотор устанавливался только на первое поколение кроссовера. И у него были следующие характеристики:

Годы выпуска	с 2000 по 2013
Топливо	Бензин АИ-95
Объем двигателя, куб. см	1998
Количество цилиндров	4
	4
	147/6000
Крутящий момент, Нм/об/мин	200/4000
Расход топлива, л/100 км;
городской	11.07.2018
гусеница	6,7
смешанный цикл	8,5
Поршневая группа:
Диаметр цилиндра, мм	89
Ход поршня, мм	80,3
Степень сжатия	9,9
Материал блока	алюминий
Система питания	форсунка
	3,9

Этот мотор нельзя назвать удачным. Средний ресурс этого силового агрегата составляет где-то 200 – 250 тысяч километров, что после практически вечных двигателей 90-х выглядело издевательством и неприятным сюрпризом для любителей японских автомобилей вообще и автомобилей Nissan в частности.

Для данного двигателя были предусмотрены следующие сорта масла:

• 0W-30
• 5W-20
• 5W-30
• 5W-40
• 10W-30
• 10W-40
• 10W-60
• 15W-40
• 20W-20

Интервал между заменами масла техуправление предусмотрено 20000 км. Но по опыту, при соблюдении этих рекомендаций двигатель проедет не более 200 000 км, поэтому, если вы хотите, чтобы двигатель проехал больше указанного выше пробега, стоит сократить интервалы между заменами до 10 000 км.

Кроме Nissan X-Trail данные силовые агрегаты устанавливались также на следующие модели:

• Nissan Primera
• Ниссан Теана
• Ниссан Серена
• Ниссан Вингроуд
• Ниссан Авенир
• Ниссан Прери

Бензиновый двигатель QR25DE

Этот двигатель, по сути, QR20DE, но с увеличенным объемом до 2,5 литров. Японцы смогли добиться этого без расточки цилиндров, а лишь увеличив ход поршня до 100 мм. Хоть этот двигатель и нельзя считать удачным, он устанавливался на все три поколения X-Trail, это было связано с тем, что другого мотора на 2,5 литра у японцев просто не было.

Силовой агрегат имел следующие технические характеристики:

Годы выпуска	с 2001 по настоящее время
Топливо	Бензин АИ-95
Объем двигателя, куб. см	2488
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Мощность двигателя, л.с./об. мин	152/5200 160/5600 173/6000 178/6000 182/6000 200/6600 250/5600
Крутящий момент, Нм/об. мин.	245/4400 240/4000 234/4000 244/4000 244/4000 244/5200 329/3600
Расход топлива, л/100 км;
город	13
гусеница	8,4
смешанный цикл	10,7
Поршневая группа:
Диаметр цилиндра, мм	89
Ход поршня, мм	100
Степень сжатия	9,1 9,5 10,5
Материал блока	алюминий
Система подачи	Форсунка
Количество масла в двигателе, л.	5.1

Как и предыдущий силовой агрегат, не мог похвастаться высокой надежностью. Правда, для второго поколения кроссовера мотор подвергся небольшой модернизации, что положительно сказалось на его надежности, но, естественно, не повысило ее радикально.

Несмотря на то, что данный силовой агрегат относится к двухлитровым, он гораздо более требователен к моторным маслам. Производители рекомендуют использовать в нем только два типа масел:

• 5W-30
• 5W-40

Кстати, если кто не знает, то на конвейере японской компании заливают масла собственного производства, купить которые можно только у официального дилера.

Что касается интервалов замены масла, то здесь производители рекомендуют более короткие интервалы, чем его двухлитровый аналог, всего через 15 000 км. Но на деле менять лучше хотя бы через 10 000 км, а в идеале через 7 500 км.

Так как этот силовой агрегат выпускался дольше двухлитрового, моделей на которые он устанавливался больше:

• Ниссан Альтима
• Ниссан Теана
• Ниссан Максима
• Ниссан Мурано
• Ниссан Патфайндер
• Ниссан Примера
• Ниссан Сентра
• Инфинити QX60 Гибрид
• Ниссан Бассара
• Ниссан Серена
• Ниссан Пресаж
• Ниссан Фронтир
• Ниссан Роуг
• Сузуки Экватор

Бензиновый силовой агрегат SR20DE/DET

Единственный силовой агрегат из 90s, который устанавливался на японский кроссовер. Правда, «Икс-Трейлы» с ним были доступны только на Японских островах и в другие страны автомобили с этим двигателем не поставлялись. Но вполне возможно, что на Дальнем Востоке можно встретить машину с этим силовым агрегатом.

По отзывам этот лучший двигатель из тех, что устанавливались на Nissan X-Trail, и по соображениям надежности (многие считают этот мотор практически вечным) и по соображениям мощностных характеристик. Однако он устанавливался только на первое поколение джипа, после чего был снят по экологическим соображениям. Этот мотор имел следующие характеристики:

Годы выпуска	с 1989 по 2007
Топливо	Бензин АИ-95, АИ-98
Объем двигателя, куб. см	1998
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Мощность двигателя, л.с./об. мин.	115/6000 125/5600 140/6400 150/6400 160/6400 165/6400 190/7000 205/6000 205/7200 220/6000 225/6000 230/6400 250/6400 0 20
Крутящий момент, Нм/об. min	166/4800 170/4800 179/4800 178/4800 188/4800 192/4800 196/6000 275/4000 206/5200 275/4800 275/4800 280/4800 300/4800 315/3200
Расход топлива, л/100 км;
город	11,5
гусеница	6,8
смешанный цикл	8,7
Поршневая группа:
Диаметр цилиндра, мм	86
Ход поршня, мм	86
Степень сжатия	8,3 (SR20DET) 8,5 (SR20DET) 9,0 (SR20VET) 9,5 (SR20DE/SR20Di) 11,0 (SR20VE)
Материал блока	алюминий
Система подачи	Форсунка
Количество масла в двигателе, л.	3.4

В данном силовом агрегате используется самая широкая гамма моторных масел:

• 5W-20
• 5W-30
• 5W-40
• 5W-50
• 10W-30
• 10W-40
• 10W-50
• 10W-60
• 15W-40
• 15W-50
• 20W-20

Список автомобилей, на которые устанавливался SR20DE, достаточно велик. Помимо X-Trail, он устанавливался на внушительный ряд моделей:

• Nissan Almera
• Ниссан Примера
• Ниссан 180SX/200SX/Сильвия
• Ниссан NX2000/NX-R/100NX
• Ниссан Пульсар/Сабля
• Ниссан Сентра/Цуру
• Инфинити G20
• Ниссан Авенир
• ниссан блюберд
• Ниссан Прери/Либерти
• Ниссан Преси
• Ниссан Рашин
• Ниссан Р’несса
• Ниссан Серена
• Ниссан Вингроуд/Цубаме

Кстати, из-за большой мощности Nissan X-Trail, на который устанавливался этот силовой агрегат, носил приставку GT.

Это единственный дизельный силовой агрегат из тех, что устанавливались на первый «Икс Трейл». По сравнению с бензиновыми аналогами он был намного надежнее и значительно дешевле в эксплуатации.
Среди всех силовых агрегатов, устанавливаемых на первое поколение японского внедорожника, его можно считать лучшим. Он имел следующие характеристики:

Годы выпуска	с 1999 по 2007
Топливо	Дизельное топливо
Объем двигателя, куб. см	2184
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Мощность двигателя, л.с./об. мин.	77/4000 110/4000 114/4000 126/4000 136/4000 136/4000
Крутящий момент, Нм/об. мин.	160/2000 237/2000 247/2000 280/2000 300/2000 314/2000
Расход топлива, л/100 км;
город	9
гусеница	6.2
смешанный цикл	7.2
Поршневая группа:
Диаметр цилиндра, мм	86
Ход поршня, мм	94
Степень сжатия	16,7 18,0
Материал блока	чугун
Количество масла в двигателе, л.	5,2 6,3 (сухой)
Масса двигателя, кг	210

Перечень моторных масел, которые можно заливать в этот двигатель, достаточно велик:

• 5W-20
• 5W-30
• 10W-30
• 10W-40
• 10W-50
• 15W-40
• 15W-50
• 20W-20
• 20W-40
• 20W-50

Интервал между заменами масла в технических установках производителя, составляет 20 000 км пробега. Но, как и в случае с бензиновыми силовыми агрегатами, для долгой и безотказной работы масло следует менять чаще, где-то через 10 000 км.

Список моделей, на которые устанавливались эти моторы, как и на предыдущие силовые агрегаты, достаточно обширен:

• Ниссан Альмера
• Ниссан Примера
• Ниссан AD
• Ниссан Альмера Тино
• Ниссан Эксперт
• Ниссан Санни

Что касается Резуса YD22, то по словам владельцев, он хоть и не вечен, как двигатели 90-х годов, но будет не менее 300 000 км.

В заключение рассказа об этом дизеле необходимо сказать, что на X Trail устанавливаются турбированные силовые агрегаты Garrett. В зависимости от используемой модели компрессора на машину, по сути, ставится два варианта этого силового агрегата, мощностью 114 и 136 лошадиных сил.

Заключение

Собственно, это все двигатели, которые устанавливаются на Nissan X-Trail первого поколения. Если вы собираетесь покупать подержанный автомобиль этой марки, то лучше всего брать его с дизельным двигателем. Бензиновые двигатели на подержанных X-Trails, скорее всего, окажутся с выработанным ресурсом.

Собственно, на этом рассказ о силовых агрегатах кроссовера Nissan X-Trail первого поколения заканчивается. О силовых агрегатах, которые устанавливались на второе и третье поколения, пойдет речь в отдельной статье.

особенности эксплуатации и вождения. Ниссан кашкай, уроки вождения вариатора Как правильно эксплуатировать вариатор

С наступлением холодов и приближением морозов владельцы автомобилей с вариаторной коробкой передач или те, кто только задумывается о покупке такого автомобиля, начинают задумываться об эксплуатации вариатора зимой.

Минусовая температура предъявляет повышенные требования ко всем агрегатам автомобиля, и вариатор не исключение.

Что происходит с вариатором на морозе?

Вариатор — достаточно сложный механизм. Он содержит несколько десятков металлических, пластиковых и резиновых компонентов. Внутрь вариатора заливают около 5-7 литров специальной жидкости. Весь этот механизм управляется микрокомпьютером.

Подробнее о том, что такое вариатор у нас.

Так что же происходит с вариатором, когда столбик термометра падает ниже нуля?

Залитая в вариатор жидкость густеет. Однако это наблюдается только при низких температурах. Это ухудшает смазывающие свойства и увеличивает нагрузку на весь узел вариатора.

• Все резиновые детали «дубленые», что приводит к их меньшей эластичности. Прокладки и уплотнители хуже выполняют роль уплотнения. В сильные морозы это приводит к выдавливанию сальников.
• Металл дает усадку на морозе, что в некоторых случаях может изменить регулировочные зазоры и другие точно заданные параметры.

Все вышеперечисленное проявляется тем сильнее, чем ниже температура на улице. Уже при минус 15 градусах владелец автомобиля с вариатором может заметить появление толчков при переключении коробки передач в режим «Драйв» до тех пор, пока коробка не прогреется. 0005

При температуре минус 35 и ниже вообще крайне нежелательно эксплуатировать вариатор. Исключения составляют те автомобили, которые хранятся в гараже (где температура обычно выше, чем на улице), и те, что оборудованы пусковым подогревателем.

Рекомендуем прогреть вариатор. Как это сделать правильно?

Так что эксплуатация холодного вариатора, особенно при очень низких температурах, вредна. Желательно подогреть. Но среди владельцев автомобилей с вариатором нет единого мнения, как правильно прогревать машину с такой коробкой. На профильных форумах постоянно идут споры о способах прогревания. В то же время многие автовладельцы пытаются применить правила прогрева классической АКПП к вариаторам, а это в корне неверно.

Разминка в движении

Одним из вариантов разминки является разминка в движении. Смысл в том, что вы сразу начинаете движение, не прогреваясь, но какое-то время не «насилуете» машину. То есть двигаешься осторожно, без резких ускорений и торможений, плавно нажимаешь на педаль газа, до высоких оборотов не разгоняешь двигатель, не двигаешься с большой скоростью. Некоторые так постоянно ездят. 🙂

При этом и двигатель, и вариатор прогреваются постепенно по ходу движения, а щадящий «холодный» режим не позволяет механизмам сильно изнашиваться.

Разминка на парковке

Этот способ требует от вас дополнительных 5-20 минут до выезда. Выезжаем пораньше, заводим машину и сидим и ждем пока все прогреется.

Классический прогрев и начало движения только после прогрева двигателя автомобиля. А вместе с двигателем греется и вариатор, так как они собраны вместе.

Этот способ реально используют все у кого установлен автозапуск двигателя с панели сигнализации. Правда, вариатор хуже прогревается, потому что получает тепло только от двигателя. Сам вариатор не выделяет тепла при отсутствии движения. На самом деле вариатор прогреется до конца только после начала движения.

Неправильный прогрев по аналогии с АКПП

Многие привыкли прогревать АКПП на стоянке, переводя ее в режим «Драйв», или поочередно переключая режимы «П-Р-Н-Д» и обратно. И по аналогии, а иногда и по чьему-то совету, начинают прогревать и вариатор. Да, для классической АКПП это Правильный путь, так как позволяет при переключении режимов «разогнать» масло по всем каналам «автомата». Но устройство вариатора принципиально отличается от классического автомата, поэтому переключение режимов практически ничего не меняет и не улучшает прогрев. Разве что перед началом движения в мороз можно воткнуть «N» (нейтраль), чтобы немного расшевелить пусковую гидромуфту (муфту вариатора). Таким образом, нет смысла тянуть режимы коробки туда-сюда, лучше просто дождаться прогрева.

Правильный прогрев – это комплексный прогрев на стоянке и затем в движении.

Такой прогрев в холодный период станет залогом долгой и надежной службы вашего вариатора.

Время прогрева должно зависеть от температуры наружного воздуха. Вот сводная таблица правильного прогрева коробки передач CVT:

Температура воздуха	Парковочный подогрев	Разминка в движении
Выше 0 градусов	Не требуется	Не требуется
от 0 до -5 градусов	Не требуется	3-4 минуты
от -5 до -10 градусов
от -10 до -15 градусов		10-15 минут
от -15 до -23 градусов	10-15 минут	15-20 минут
от -23 до -30 градусов	15-20 минут	20-30 минут
от -30 до -35 градусов	20-30 минут. Эксплуатация только при необходимости.	30-40 минут. Всю дорогу желательно работать в щадящем режиме.
Ниже -35 градусов	Эксплуатация вариатора на ваш страх и риск.

В таблице указано примерное время, так как продолжительность прогрева очень сильно зависит от мощности и конструкции двигателя. Но на основании этих цифр вы можете составить свой план прогрева исходя из текущей температуры двигателя вашего автомобиля и ваших ощущений.

В любом случае, какой бы способ обогрева вы ни выбрали, в сильные морозы ниже -28 градусов рекомендуем по возможности избегать поездок или хотя бы эксплуатировать вариатор в щадящем режиме. А для жителей регионов, где такие морозы не редкость, рекомендуем обзавестись теплыми гаражами и пусковыми обогревателями.

Тогда ваш вариатор будет только радовать вас своими достоинствами.

Напишите о своем опыте эксплуатации вариатора в мороз.

Большинство водителей уже встречались с автоматикой, а вот такое понятие, как вариатор, появилось на автомобилях относительно недавно. Некоторые ставят равенство между вариатором и АКПП. У этих технологий есть общие черты, но главное отличие вариатора — бесступенчатое изменение крутящего момента.

Водителю не нужно переключать передачи как в механической трансмиссии, также вариатор исключает рывки при переключении, которые многие могли бы заметить при работе автоматики. Принцип этой системы фактически заключается в использовании двух специальных конических шкивов, которые постоянно меняют диаметр. Благодаря этому, а также движению специального ремня удается добиться широкого передаточного числа.

Основные режимы работы

Прежде чем рассказать, как правильно управлять автомобилем Nissan Qashqai, X Trail с вариатором, стоит изучить, какие режимы предполагает данный тип трансмиссии.

Самый главный режим — движение вперед (обозначается английской буквой «D»). В этом режиме при нажатии на педаль машина едет вперед, а вариатор работает в автоматическом режиме, самостоятельно подбирая передаточное число. Работа системы постоянно контролируется электроникой.

Реверс отмечен буквой «R». Система CVT не предусматривает обратного движения, поэтому используются специальные механизмы, позволяющие автомобилю двигаться назад. Включать этот режим нужно только после полной остановки машины, чтобы исключить возможность поломки.

Нейтральная передача — «N». Коробка отсоединяется от вала вариатора. Этот режим рекомендуется для длительных стоянок в пробке. Также перед тем, как завести машину, она должна находиться в режиме «N».

Автомобиль должен быть припаркован в режиме P. При его использовании блокируется ведомый вал вариатора, исключая самопроизвольное движение автомобиля. Есть и ручной режим управления, который лишь имитирует механическую коробку передач. Вариатор может самостоятельно менять передаточное число.

В большинстве этих систем предусмотрены дополнительные режимы:

• Спорт — «S». Автомобиль ведет себя более резво и динамично. Это обеспечивается за счет медленного изменения передаточного числа.
• Экономичный режим — «Е». Полная противоположность предыдущему режиму.
• «Л» предназначен для езды по бездорожью. Вариатор обеспечивает максимально возможное передаточное число для передачи тяги на ведущие колеса.

Ключевые особенности езды на вариаторе

Теперь можно переходить к самому главному, рассмотрев вопрос как ездить на вариаторе автомобили ниссан. Первое правило, которое поможет избежать ненужных обращений на СТО, это обязательный при низких температурах окружающей среды прогрев вариатора. Это связано с характеристиками используемого масла. В холодную погоду он достаточно вязкий, и для его распределения по трансмиссии требуется определенное время. Если начать движение преждевременно, некоторые элементы трансмиссии останутся несмазанными, а это уже может привести к непредвиденным поломкам. Разминку рекомендуется проводить в последовательности П→П→Н→Д. Это позволит наиболее эффективно распределить масло по всей системе.

В сильный мороз прогрев автомобиля занимает около 30 минут. После того, как вы довели рабочую температуру до необходимого уровня, можно начинать движение. Здесь тоже есть несколько особенностей. Первые 3-5 километров стоит придерживаться аккуратной езды без резких рывков. Это нужно для того, чтобы масло окончательно распределилось по системе.

Как использовать вариатор при обгонах и поворотах? Следует учитывать, что данный тип трансмиссии реагирует на увеличение оборотов двигателя. Таким образом, для изменения передаточного числа нужно увеличить скорость и вариатор в соответствии с выбранным режимом выполнит необходимые действия, но с небольшим опозданием.

Учитывая это правило, обгонять нужно после того, как вы уже прибавили в скорости. А при прохождении поворотов нажимайте педаль газа прямо в момент поворота руля.

Буксировка и вождение с прицепом на вариаторе

Как ездить на вариаторе с прицепом, и возможна ли буксировка — это довольно распространенный вопрос среди автомобилистов. Не рекомендуется использовать вариатор для перевозки грузов более одной тонны. Эта система не предназначена для этого. Прицепы оказывают повышенную нагрузку на трансмиссию, что приводит к ускоренному износу.

Даже если ваш автомобиль отличается проходимостью, не стоит активно ездить по бездорожью на вариаторе. Небольшая кочка или камень могут легко повредить вариатор, доставив вам массу проблем. Не стоит «лихорадить» машину с вариатором. Это приведет к растяжению ремня, соответственно образованию металлической стружки, которая забивает гидроблок.

Содержание статьи:

Как ездить на вариаторе: особенности эксплуатации и вождения. Автор Дмитрий Булатов. Вариаторы на автомобилях, которые становятся все более популярными, имеют одну из важнейших особенностей.

Управление автомобилем с автоматической коробкой передач или бесступенчатым вариатором. Инструкции по эксплуатации ￫ Nissan ￫ Qashqai (Ниссан Кашкай).

ФАКТ! Nissan является третьим по величине производителем автомобилей в Японии (после Toyota и Honda) и 8-м в мировом рейтинге. Самый популярный автомобиль – Nissan Qashqai. Название Кашкай взято от названия племени, проживающего в Иране.

Как ездить на вариаторе. Содержание. Изменяемые правила вождения. Нюансы работы вариатора требуют самого внимательного рассмотрения. Как ездить на вариаторе?

Цветные полосы на шинах. Ответ на комментарий evgen-sv 2 года назад. Это ни в коем случае нельзя рассматривать как аналог работы АКПП: «Я газую, и пусть сама переключает». Как вы понимаете, вариаторная коробка передач – достаточно сложный по своей конструкции агрегат, имеющий свои недостатки и достоинства.

Как правильно управлять вариатором — вариаторы Nissan Qashqai, X Trail

Так как холодный двигатель сохраняет повышенную частоту холостого хода, особенно внимательно следует включать диапазоны движения переднего или заднего хода сразу после пуска холодного двигателя. Нажмите на педаль тормоза и после полной остановки автомобиля переведите рычаг выбора диапазона в положение P.

Затяните стояночный тормоз, а затем отпустите педаль тормоза. После запуска двигателя, перед переводом селектора из положения P стоянка в положения R заднего хода, D вперед или в ручное переключение передач, полностью выжмите педаль рабочего тормоза.

Удерживая педаль рабочего тормоза, нажмите кнопку на рычаге селектора и переместите рычаг в желаемое положение диапазона хода. Отпустите педаль стояночного и рабочего тормоза и, плавно нажимая на педаль акселератора, начните движение. Автоматическая коробка передач устроена таким образом, что перед переводом селектора из положения Р в любое положение для движения необходимо нажать на педаль рабочего тормоза.

Нажмите кнопку, нажимая педаль тормоза. Нажмите кнопку, чтобы переместить рычаг селектора. Рычаг селектора перемещается без нажатия на педаль тормоза. Нажмите кнопку, чтобы переключить селектор в положение P или R. Все остальные переключения диапазонов выполняются без нажатия этой кнопки. В этом положении селектор коробки передач автомат должен находиться на месте при парковке автомобиля и при запуске двигателя.

Прежде чем перевести рычаг в положение P, убедитесь, что автомобиль полностью остановился. Для большей безопасности перед выбором положения P нажмите на педаль рабочего тормоза. Прежде чем установить рычаг селектора в положение P, включите стояночный тормоз. При остановке на склоне сначала нажмите педаль тормоза, затем включите стояночный тормоз и только после этого переведите рычаг селектора в положение P. Внимание: Установите рычаг селектора в положение R только после полной остановки автомобиля.

В этом положении двигатель отсоединен от ведущих колес. Это положение рычага селектора можно использовать для запуска двигателя.

Если двигатель глохнет во время движения, можно установить рычаг селектора в положение N и попытаться снова запустить двигатель. Это позволяет избежать столкновения с препятствиями при движении задним ходом. Эта система не обнаруживает мелкие объекты, находящиеся ниже уровня заднего бампера, и может не обнаруживать объекты, находящиеся слишком близко к бамперу. При включении задней передачи звучит предупреждающий звуковой сигнал.

Эта система предназначена для помощи водителю в обнаружении крупных стационарных объектов. Вы можете выбирать передачи вручную. При перемещении рычага селектора в сектор ручного переключения автоматическая коробка передач выбирает наиболее подходящую передачу. Коробка передач вернется в обычный режим автоматического переключения передач. Это позволяет поддерживать высокие динамические характеристики автомобиля и не допускать потери управления или повреждения автомобиля.

Когда скорость автомобиля снижается, коробка передач автоматически переключается на 1-ю передачу до полной остановки автомобиля. При движении по ровной дороге используйте высшую передачу, рекомендованную для данной скорости. Не увеличивайте обороты коленчатого вала двигателя при переключении на пониженную передачу, так как это может привести к повреждению двигателя или потере управления. В этом случае коробка передач автоматически переключится на более низкую передачу в зависимости от текущей скорости автомобиля.

Также среди преимуществ стоит выделить топливную экономичность вариатора по сравнению с АКПП, лучшее распределение нагрузки на трансмиссию и на трансмиссию, что позволяет не перегружать силовой агрегат и увеличить срок его службы.

Казалось бы, с учетом всех достоинств вариатор можно считать более комфортной заменой классическому автомату, но это не так. Дело в том, что многие водители отмечают заметно меньшие размеры, низкую ремонтопригодность вариаторов, дороговизну обслуживания и ряд ограничений при эксплуатации. Давайте разберемся.

• На первый взгляд работа вариатора ничем не отличается от АКПП. Доступные режимы идентичны, P — парковка, D — вперед, N — нейтраль, R — задний ход и т.д.

Также может быть реализована функция управления механической коробкой передач, которая имитирует переключение вниз и вверх самим водителем (по аналогии с Tiptronic на автоматических коробках передач). Дополнительно может быть спортивный режим, экономичный режим и т. д.

При этом важно понимать, что среди всех типов АКПП вариатор хуже всего «переваривает» и наименее подготовлен к высоким нагрузкам. Простыми словами, резко стартовать на вариаторе крайне нежелательно.

На такой КПП нужно плавно разгоняться, постепенно повышая обороты двигателя. В противном случае поломки не заставят себя долго ждать. На практике не единичны случаи, когда любители светофорных гонок на новых автомобилях ломались уже к 50-60 тыс. км. бегать.

• Также вариатор необходимо прогревать в мороз в обязательном порядке. Вариаторы крайне чувствительны к смазке, тогда как трансмиссионное масло при понижении температуры хуже распределяется по коробке.

Более того, подогрев вариатора CVT на месте (включение режимов P-R-N-D с задержкой в ​​несколько секунд) для данного типа трансмиссии не подходит, так как вариатор конструктивно отличается от гидромеханического автомата.

В случае с вариатором необходимо прогреть ДВС и включить режим N на несколько секунд, что позволит прогреть гидромуфту. Далее необходимо начать движение, снизив нагрузку на коробку до минимума на первые 3-5 км.

При понижении температуры до -30 и ниже от поездок на автомобиле с вариатором лучше отказаться. Если вам нужно погонять, то машину нужно будет долго прогревать на холостых оборотах, далее разрешена езда исключительно в щадящем режиме.

• Также вариатор «боится» пробуксовки и повышенных нагрузок. Это означает, что любой кроссовер с вариатором ни в коем случае нельзя считать внедорожником, специально подготовленным для условий бездорожья и предназначенным для эксплуатации в тяжелых условиях.

Также нужно помнить, что легковые автомобили и внедорожники с вариатором плохо приспособлены для буксировки прицепов, не предназначены для перевозки тяжелых грузов и т.д. По этой причине владельцам бесступенчатой ​​трансмиссии необходимо избегать ненужных нагрузок на коробку передач.

Проще говоря, использование автомобиля с вариатором для буксировки другого автомобиля категорически не рекомендуется. Что касается прицепа, то важно, чтобы вес не превышал допустимых значений. При использовании прицепа также могут быть ограничения по скорости и расстоянию.

Если автомобиль с вариатором застрял в грязи или снегу, лучше отказаться от попыток выехать самостоятельно. Переключение селектора между режимами при «раскачивании» автомобиля приведет к быстрому износу шлицевых соединений, заметно снижается ресурс деталей коробки передач.

• Кстати, если есть необходимость отбуксировать неисправный автомобиль с вариатором, лучше всего воспользоваться услугами эвакуатора. Если такой возможности нет, то нужно соблюдать указанные в руководстве правила относительно буксировки вариатора.

Как работает вариатор, чем этот тип коробки отличается от МКПП, АКПП или роботизированной трансмиссии. Преимущества и недостатки вариатора.

Коробка передач механика или автомат: какая коробка передач лучше, МКПП или АКПП. Особенности механической и автоматической коробки передач, рекомендации.

Что такое аварийный режим АКПП. Почему АКПП уходит в аварийный режим: причины почему автомат «встает» в аварийный режим, диагностика.

Еще несколько лет назад мало кто имел представление о том, что такое вариатор и как на нем ездить. Отличие вариатора от механики и, тем более, от автомата так и осталось неизвестным. В настоящее время многие производители создали автомобили с вариаторами.

Вариаторное устройство

Вариатор, вид изнутри

Вариатор – это устройство, передающее крутящий момент и имеющее возможность плавно изменять передаточное число в определенном диапазоне регулирования. В результате доступная мощность двигателя используется наиболее эффективно. Подобные конструкции довольно часто встречаются в разных техниках. Особенности этой коробки передач в том, что водителю не нужно переключать передачи, как в случае с МКПП. Рывки при автоматическом переключении скоростей также сведены к минимуму. Работа автоматики сокращает время разгона и позволяет использовать наиболее оптимальный режим работы двигателя.

Управление вариатором

Общие правила использования вариатора довольно просты. Нужно изменить положение селектора, заменившего рычаг всем известной механической коробки, и нажать на педаль акселератора. Управление вариатором немного похоже на управление автоматом. Дополнительные манипуляции селектором не нужны, пока не выбран режим ручного управления. Чтобы водитель мог смело сказать: «Я правильно езжу на вариаторе», достаточно соблюдать несколько простых правил, приведенных ниже.

Обозначение селектора

Чтобы знать, как правильно ездить на вариаторе, вам необходимо хорошо знать обозначения, используемые на селекторе. Буквы, которые стоят на коробке вместо цифр, используемых на механике, обозначают следующее:

1. «Р» — режим парковки. Использование этого режима необходимо при размещении автомобиля на стоянке. Используя этот режим, вы минимизируете возможность движения автомобиля без вашего ведома.
2. «Д» — движение автомобиля. Эта буква указывает на движение машины вперед. Соотношение будет изменяться автомобилем самостоятельно, а электронные системы позволяют повысить эффективность работы.
3. «R» — реверс. Устройство вариатора не обеспечивает обратного хода из-за отсутствия обратного хода ведомого вала, передающего вращение ведущим колесам. Эта способность двигаться была добавлена ​​дополнительно.
4. «Н» — аналог «нейтрали». Это положение отключает силовую установку из коробки. Не рекомендуется использовать нейтральное положение во время каждой остановки. Особенностью использования этого режима CVT является блокировка вала коробки передач при стоянке, а не колес. Из-за этого при остановке автомобиля педалью тормоза необходимо перевести селектор в положение N, включить ручной тормоз, отпустить тормоз и снова нажать на него. После этого можно перевести селектор в парковочное положение.

Буквенное обозначение на коробке

Следующие режимы являются дополнительными и могут присутствовать только на определенных моделях автомобилей.

1. «L» — увеличение скорости и эффект торможения двигателем. Движение с этим режимом управления обеспечивает тягу на ведущих колесах. Режим предназначен для сложных условий использования автомобиля.
2. «С» — спортивный. Используется, когда нужен экстремальный способ вождения.
3. «Э» — экономичный. Этот режим обеспечивает низкий расход топлива за счет максимального взаимодействия двигателя с коробкой передач.

Буксировка

Буксировка автомобиля с вариатором достаточно небезопасна, так как это может привести к неисправности не предназначенного для этого двигателя. Единственный вариант буксировки автомобиля – включить двигатель и, желательно, быть уверенным в своих знаниях эксплуатации автомобиля. Имеет смысл буксировать на жесткой или гибкой сцепке и всегда с нейтральным положением селектора. При отсутствии этих условий возможен метод частичной загрузки, но только при подвешивании ведущих колес. Несмотря на это возможна поломка, поэтому для начала настоятельно рекомендуется научиться правильно пользоваться вариатором.

Сенсорное управление

Всегда нужно быть уверенным в том, что все датчики работают, ведь в условиях длительной езды нужно быть уверенным в безопасности поездок. Если какой-либо из датчиков перестанет функционировать, это может привести к сбоям в работе всего узла. При повреждении датчика контроля скорости блок управления делает следующее: сначала переводит приводной ремень в среднее аварийное положение, после чего двигатель начинает экстренное торможение. В результате ремень может деформироваться.

Эксплуатация вариатора с пробегом предполагает замену датчиков скорости, уровня и давления масла.

Особенности вариатора

Вариатор реагирует на увеличение оборотов двигателя. Коробка реагирует на увеличение скорости нажатием акселератора. При обгоне необходимо помнить, что вариатор предусматривает постепенное прибавление оборотов коленвала, поэтому совершать маневр стоит только после прибавления оборотов. При повторном входе в поворот рекомендуется выжимать педаль в момент начала поворота руля во избежание неожиданного поведения машины.

Как сделать ремонт обогрева заднего стекла автомобиля своими руками

Большинство современных автомобилей оснащаются обогревом переднего и заднего стекла, что позволяет справиться с наледью, улучшает обзор и положительно сказывается на безопасности эксплуатации автомобиля в холодное время года. Не редкость поломки таких систем обогрева, устранить которые можно самостоятельно, без обращения в специализированные мастерские.

Диагностируем поломку

Причин выхода из строя обогрева стекла может быть множество. Это обрыв электроцепи, окисление контактов, механические повреждения, неправильное выполнение тонировки стёкол и многое другое.

Автовладельцу необходимо будет осмотреть стекло на предмет выявления обрыва клемм токопроводящих нитей, окисления контактов и других механических повреждений. В том случае, если визуально определить место обрыва не представляется возможным, то необходимо использовать специальные устройства, в том числе вольтметры и омметры.

При использовании вольтметра необходимо на выключенном зажигании авто включить обогрев стекла, после чего, обернув щуп вольтметра фольгой, аккуратно перемещать его по обогревательной нити, постоянно контролируя напряжение, которое должно быть в пределах 5 Вольт. На участке, где напряжение поднимается до 12 Вольт или наоборот падает до нуля, будет разорвана цепь.

Самостоятельно ремонтируем систему обогрева стекол автомобиля

В каждом конкретном случае технология ремонта системы обогрева стекол автомобиля будет различаться. Так, при возможности, рекомендуем вам использовать специальные наборы для нитей обогрева. Использование таких ремонтных наборов позволяет существенно упростить восстановление работоспособности обогрева, поэтомус такой работой справится каждый автовладелец. Использование качественных ремкомплектов, позволит восстановить работоспособность нитидаже при их существенных механических повреждениях.

В ремкомплект входит тюбик с термоактивной полимерной смолой и специальные нагревающие нити, которые позволяют с легкостью восстановить имеющиеся механические повреждения. Вам лишь необходимо будет определить место обрыва, после чего с трафарета в ремкомплекте снять защитную пленку и приклеить нить к месту обрыва. Далее мягкой кисточкой нужно нанести на приклеенный трафареттермоактивныйкомпаунд из полимерной смолы. После полного высыхания полимерной смолы следует повторить данную процедуру несколько раз.

Также для восстановления работоспособности обогрева заднего стекла можно использовать токопроводящую пасту. Разогретая паста наносится на участок обрыва цепи, позволяя восстановить работу токопроводящей нити. Нанося токопроводящую пасту, следует захватить приблизительно по 20 миллиметров с обоих концов оборванной нити, что позволит обеспечить полное восстановление обогрева стекла. На высыхание такой токопроводящей пасты обычно требуется около суток.

Используем народные способы ремонта обогрева

Существуют достаточно простые, и в тоже время эффективные способы ремонта системы обогрева стекол при помощи народных способов. Благодаря использованию простейших инструментов, клея и токопроводящей пасты можно с легкостью восстановить работоспособность обогрева, что избавит вас от необходимости приобретать ремкомплекты или же обращаться в специализированные мастерские, где предлагают услуги ремонта стекол и их обогрева.

• Используем стружку и краску. Чтобы получить необходимую токопроводящую стружку вам потребуется медно-латунный брусок, который обрабатывают напильником и используют полученный порошок. Краску рекомендуем использовать в цвет обогревающих нитей. Следует смешать краску с мелкой стружкой в пропорции один к одному, что позволит получить тестообразныйкомпаунд, который позволит восстановить работу системы обогрева. Трафарет можно будет выполнить из скотча или изоленты. По сделанному своими руками трафарету наносят тестообразную смесь, после чего дожидаютсяее полного застывания.

• Вместо краски с медно-латунной токопроводящей стружкой можно использовать клей БФ. Технология ремонта в данном случае будет аналогичной описанному выше способу. В том случае, если участок обрыва нити превышает несколько сантиметров для большей надежности можем порекомендовать использовать тонкую токопроводящую жилу.

• Аккуратно спаиваем место разрыва. При пайке следует использовать в качестве флюса хлористый цинк. Пайку выполняют по сделанному своими руками трафарету из скотча или изоленты.

Как вы можете видеть, ремонт системы обогрева стекла на автомобиле не представляет какой-либо особой сложности, поэтому каждый автовладелец сможет выполнить такую работу самостоятельно, не обращаясь к профессиональным мастерам на СТО.

Почему не греет заднее стекло автомобиля, ремонт обогревателя заднего стекла своими руками. Как отремонтировать обогреватель заднего стекла автомобиля своими руками. Не греет заднее стекло автомобиля. Самостоятельный ремонт обогревателя заднего стекла.

Еще 25 лет назад обогрев заднего стекла считался какой-то невероятной технологией, а его возникновение на ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107 в экспортном исполнении вызывало неистовый восторг у обладателей отечественных автомобилей. В наше время только ленивые производители не ставят на заднее стекло нити обогрева, и это уже давно не опция, а штатная комплектация для всех транспортных средств. Нити обогрева находятся на заднем стекле авто, некоторые модели имеют локальный подогрев лобового стекла и задних боковых. Задача устройства — создавать плюсовую температуру на поверхности стекла, вне зависимости от температуры воздуха за бортом, что дает возможность избавиться от обледенения и запотевания, а также обеспечивает хорошую видимость при любых погодных условиях. 

Как устроен обогрев заднего стекла?

Конструктивно система обогрева заднего стекла не очень сложная. В общих чертах электрическую схему можно изобразить в таком виде:

• Е230 — это выключатель системы ОЗС.
• С — генератор.
• Z1 — это нагревательный компонент системы ОЗС.
• J519 — это блок управления бортовой электросетью.

Хотя обогревательные системы заднего стекла на разных моделях транспортных средств могут иметь определенные различия, так или иначе, если рассматривать схему детально, принципиально она включает такие основные элементы:

Монтажный блок (1), выключатель зажигания (2), выключатель подогрева заднего стекла (3), контрольная лампочка, сигнализирующая о включении ОЗС (4), нагревательный элемент ОЗС (5).

К6 — дополнительное реле, К7 — это реле включения обогрева заднего стекла, А — подсоединение к системам питания. Помимо этого, в системе есть клеммы, предохранители и провода, которые соединяют все компоненты в единое целое. В условиях повернутого ключа зажигания ОЗС включается посредством нажатия кнопки, к которой подается питание через реле К6. Одновременно срабатывает реле К7, происходит подключение нагревательного элемента и загорание контрольной лампы.

Устройство нагревательного элемента заднего стекла тоже бывает разным. В обычном исполнении оно являет собой сетку тонких никелевых металлических нитей, соединенных двумя токопроводящими шинами, которые находятся с противоположных сторон. Стоит отметить, что с одной стороны шина замыкается на массу, а с другой к ней подводится ток с напряжением 12 В. Подобные устройства крепятся к заднему стеклу при помощи специального клея.

На некоторые автомобили нагревательный элемент наносится при помощи напыления, например, алюминиевого. Поверх этого напыления при помощи токопроводящего клея крепится тонкая пленка, имеющая хорошую светопроницаемость.

Причины неполадок в подогреве заднего стекла

Причины возникновения неисправностей ОЗС:

• Обледенелое стекло, нерабочая кнопка включения и отсутствие сигнала от лампы на приборном щитке указывают на неисправности в управлении подсоединения реле ОЗС. Водитель должен проверить массу, предохранитель, кнопку включения и напряжение управления.
• Если обогрев отсутствует, но кнопка включения светится, это свидетельствует о том, что отсутствует напряжение питания. Проверьте работу контактов, которые могут подвергаться окислению, массу, предохранитель и напряжение на обогревательном элементе.
• Если наблюдается частичный прогрев, обратите внимание на нити ОЗС. Их разрыв требует ремонта.
  
• Стекло может замерзнуть даже если обогревательное оборудование полностью рабочее. Такое иногда происходит при сильных заморозках. Чтобы нагревательный элемент справился со своей задачей, необходимо предварительно очистить стекло от льда.

Диагностика и выявление причин отказа контура прогрева заднего стекла

Если обогрев заднего стекла не работает, внимательно проверьте всю электросхему системы ОЗС. Первое, что нужно проверить — исправность предохранителей. Так, к примеру, на «десятке» — это предохранители F4 и F7, расположенные в монтажном блоке автомобиля. Их поломка может возникнуть в результате короткого замыкания, заводского дефекта либо скачка напряжения в автомобильной бортовой сети. Нужно заменить неисправный предохранитель, для чего выньте его из монтажного блока.

Затем проверьте клеммные соединения системы ОЗС. При эксплуатации транспортного средства на все оборудование оказывают свое воздействие сильные вибрации. В итоге могут повредиться контакты или какая-то клемма может ослабнуть или разъединиться.

Требуется проверить реле ОЗС. Реле может сломаться во время обрыва провода в рабочей катушке данной детали либо в результате подгорания контактов, вследствие короткого замыкания или заводского дефекта. Снимите реле и проверьте с помощью тестера. Если деталь неисправна, замените ее.

Также проверьте контакт ОЗС. На заднем стекле при помощи клея крепится токопроводящий элемент, это контакт, к которому подводится электрический ток посредством проводка. Через данный контакт ток передается к нагревательным нитям. В данном месте может произойти обрыв проводка в результате того, что клей являлся некачественным либо из-за отслоения контактного элемента.

Не редко к выходу ОЗС из строя приводит повреждение или обрыв нитей в элементе нагрева. Это обнаруживается приборным анализом или визуальным осмотром. Визуально можно обнаружить лишь явное повреждение нити.

Возможно при каких-либо ремонтных работах автомобиля была повреждена поверхность стекла, на которой крепится нагревательный элемент. Но главные инструменты при диагностике — омметр либо вольтметр. Они дают возможность с высокой точностью обнаружить участок с вышедшими из строя нитями, даже если данный обрыв не удается обнаружить визуально.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для ремонта ОЗС вам потребуются такие материалы и инструменты:

1. Специальный ремкомплект.
   
2. Спирт либо спиртовой раствор.
3. Салфетки.
4. Строительный скотч или ремонтная липкая лента.
5. Токопроводящий клей.
6. Фен.
7. Кисточка.
8. Нож.

Как сделать ремонт обогрева заднего стекла своими руками при разрыве нити (пошагово)

Порядок работ:

1. В районе разрыва очистите участок длиной в 6 мм в каждую сторону.
2. Очищенный участок протрите тканью или салфеткой, смоченной в спиртовом растворе или спирте.
3. С обеих сторон от нити, которая повреждена, наклейте тонкие полоски строительного скотча либо ремонтной липкой ленты. Чтобы не повредить рядом находящиеся нити, не допускайте наклеивания липкой ленты на них.
   
4. При наличии ремкомплекта перемешайте отвердитель с серебристым составом, который будет после нанесения выполнять роль токопроводящей нити. После смешивания нанесите кисточкой либо палочкой данный состав на поврежденное место, замкнув цепь.
   
5. При отсутствии ремкомплекта роль специальной смеси может выполнить токопроводящий клей. Его необходимо нанести кисточкой.
6. После устранения повреждения дайте время, чтобы специальная смесь или клей затвердели. Чтобы ускорить процесс, воспользуйтесь клеем.
   
7. После высыхания полосы снимите самоклеящуюся ленту, для чего лучше подрезать ее ножом в точке примыкания к ремонтируемой нити.
   
8. После выполненных работ проверьте работоспособность ОЗС.

Что делать если вышли из строя контакты обогрева заднего стекла (пошагово)?

Если контакты на разъемах ОЗС окислены, необходимо непосредственно на контакте, приклеенному к стеклу, замерить напряжение питающего провода: если напряжение менее 11 В, нужно его зачистить. Для этого подойдет очиститель ржавчины или обычная шкурка.

Как устранить проблему способом электролита при разрыве обогрева цепи на нитях обогрева?

Из реактивов потребуется сульфат меди (медный купорос), который используется в строительстве и растениеводстве, и серная кислота (подойдет электролит из АКБ). Из инструмента — отрезок трубы из меди.

Вполне подойдут отрезки медного провода, сложенные в пучок, прутка или трубки диаметром 6-10 миллиметров и полоска ткани длиной примерно полметра и шириной 20-20 миллиметров. На конец прутка намотайте полоску ткани в половину ее ширины — получится что-то вроде кисточки. Сверху наложите бандаж из нитки.

Приготовление электролита: в половину стакана воды насыпьте несколько чайных ложек сульфата меди, и размешайте до растворения. Если полностью не растворилось, ничего страшного. В полученный раствор добавьте 0.2-0.3% концентрированной серной кислоты либо 0.5-1% электролита для АКБ — это примерно пол чайной ложки.

Ну и сам процесс. Две клеммы стекла подсоедините к «массе» (если на стекле цела хоть одна греющая нить, не нужно ничего делать), а к трубе с тряпкой подсоедините «плюс» от АКБ.

Намочите в растворе положительный электрод, после чего непрерывно и активно натирайте место обрыва нити на протяжении 3-5 минут. Ток проходит через раствор и переносит с электрода ионы меди на греющую нить. Если повреждение нити небольшое, разрыв затягивается медью полностью, если же разрыв большой, омедненные участки облудите горячим паяльником и припаяйте перемычку из тоненького провода.

Советы профи

Рекомендуем посмотреть следующее видео:

Ремонт обогрева заднего стекла автомобиля

Очень часто после морозов начинают отказывать нити обогрева заднего стекла. Влажность высокая, видимость на нуле, поездка в дождливую или туманную погоду превращается в пытку. Постараемся сегодня рассмотреть варианты ремонта обогрева заднего стекла автомобиля:

• Можно склеить нити обогрева заднего стекла автомобиля токопроводящим клеем, он предназначен для ремонта клавиатур, шлейфов жёстких дисков и т.д. Для начала нам надо найти место обрыва нитей, это можно узнать при включении обогрева в туманную погоду, место обрыва сразу себя выдаст: оно начнёт отпотевать тут же, а остальная нить так и останется запотевшей. Или включить зажигание, включить обогрев стекла, подключить вольтметр одной частью к массе авто, другой предварительно обернув фольгой поднести к обогревательным нитям, должно быть нормальное напряжение в пределах 5В. Если оно намного меньше или больше в этом месте обрыв нити. Или же один конец щупа вольтметра подключаем к плюсовой клемме обогрева, а второй конец щупа двигать по нити обогрева со стороны отрицательной клеммы обогрева и смотрим, где напряжение падает до 0, это место и есть разрыв. Либо ещё можно проверить стрелочным омметром. В режиме «кило» подсоединяем щупы к выводам обогрева. Теперь берём вату, смачиваем в дистиллированной воде и аккуратно ведём по нити обогрева, как только стрелка омметра отреагирует там и будет наш разрыв. Можно начинать склеивание, предварительно стекло нам надо хорошо вымыть, обезжирить и высушить. Хорошо перемешиваем содержимое тюбика клея, добиваемся однородной массы и наносим на место обрыва нитей, стараемся промазать нить на 20 мм в оба конца в месте их соединения. Клей прихватывается уже через 5-10 минут, однако на полное высыхание нужны сутки. Если вам необходимо раньше провести поездку на автомобиле, можно высушить восстановленную нить строительным феном.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Замена антифриза своими руками

• Можно приобрести ремкомплект нитей обогрева заднего стекла. Им можно восстановить до 10 см. оборванных нитей. В комплекте трафарет с нитями и тюбик с полимерной смолой. После того, как определили место обрыва нити, снимаем защитную плёнку с трафарета и прикладываем нити к месту обрыва на заднем стекле. Теперь наносим на это место полимерную пасту в 2 -3 слоя.Затем трафарет с заднего стекла снимаем и ждём 24 часа. Теперь все готово, можно ездить.
• Также при невозможности купить токопроводящий клей, его можно изготовить самостоятельно. Например, клей БФ-2 смешать со стружкой, таким образом мы получаем в какой то степени аналог термоактивной пасты, которая тоже будет работать. Принцип нанесения аналогичен описанному выше.
• Нить также можно спаять хлористым цинком используя низкооловянистый припой.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Максимальный допустимый износ тормозных дисков

Ремонт обогрева заднего стекла автомобиля своими руками

1-й способ: 

— на запотевшем стекле включаете обогрев и в месте разрыва стекло быстро отпотевает пятном, при этом вся нить с разрывом не отпотевает.

2-й способ:

— для обнаружения разрыва проводника обогревателя заднего стекла включите зажигание и включите обогреватель заднего стекла.

— соедините один щуп вольтметра с массой автомобиля, а второй щуп оберните фольгой и перемещайте фольгу по проводнику обогревателя.

— соедините щуп вольтметра в центре каждого проводника обогревателя заднего стекла. Если вольтметр показывает напряжение около 5 В, значит, проводник обогревателя исправен. Если вольтметр показывает напряжение 0 В или 12 В, значит имеется разрыв проводника обогревателя.

— для обнаружения места разрыва проводника обогревателя подсоедините один щуп вольтметра к положительной клемме обогревателя, а второй щуп перемещайте по проводнику обогревателя со стороны отрицательной клеммы обогревателя. Точка, в которой напряжение, показываемое вольтметром, упадет с нескольких вольт до нуля и является местом разрыва проводника обогревателя.

3-й способ:

— омметр,в режиме кило,а лучше мего. Один щуп цепляется к одному выводу обогревателя, второй щуп к другому выводу обогревателя. Взять кусок смоченной ваты в дистиллированной воде и вести им по ниткам обогревателя, следить за показаниями кило, мегаомметра в месте обрыва стрелка дёрнется. 

— омметр лучше использовать аналоговый (со стрелкой). 

— работает в случае, если обрыв в одном месте!

Во всех перечисленных ниже способах предварительно надо очистить токопроводящую полоску от лака (лучше — согнутой стальной проволочкой, скрепкой) до появления металлического блеска и обезжирить.

1-й способ (токопроводящая паста):

— восстановить разорванный проводник обогревателя заднего стекла можно с применением токопроводящей пасты.

— перед началом ремонта выключите обогрев заднего стекла и дайте время для остывания стекла.

— соблюдая осторожность, зачистите проводник обогревателя и промойте его спиртом.

— воспользуйтесь липкой лентой для отметки ремонтируемого участка.

— нанесите электропроводную пасту примерно на 20 мм с каждого конца поврежденного проводника.

— после сушки электропроводящей пасты в течение 24 часов можно пользоваться обогревателем заднего стекла. Можно высушить при высокой температуре, тогда пользоваться обогревом можно раньше.

2-й способ (электролитическое покрытие):

— из инструмента — отрезок медной (желательно именно медной — не латунной. Вполне подойдут несколько отрезков медного провода сложенных в пучек) трубки или прутка диаметром 6-10 мм и полоска ткани шириной 20-30 мм и длиной примерно полметра.

— на конец прутка следует намотать полоску ткани на половину ее ширины — должно получится нечто вроде кисточки. Сверху надо наложить бандаж из нитки, чтобы ткань не размоталась.

— приготовление электролита — не путать с электролитом аккамулятора — тоже не представляет сложности. В пол-стакана воды насыпается пару чайных ложек медного купороса, и размешивается до растворения, не растворилось полностью — не страшно, не обращайте внимания. В полученный р-р надо добавить 0,2-0,3% процента концентрированной серной кислоты или 0,5-1% электролита для аккумулятора — это примерно половина чайной ложки электролита на эти полстакана.

— собственно процесс. Обе клеммы стекла подсоединяются к «массе» (если стекло установлено в автомобиле и на нем цела хотя бы одна греющая нить — ничего делать не надо), а к трубке с тряпкой подсоединяется «плюс» аккумулятора. Мочим положительный электрод в растворе и начинаем активно и непрерывно натирать место обрыва нити в течении 3-5 минут. Через раствор проходит ток, который переносит ионы меди с электрода на греющую нить. При небольшом повреждении нити разрыв полностью затягивается медью, при больших разрывах омедненные участки следует облудить неперегретым паяльником и припаять перемычку из тонкого провода. Ограничивать ток не требуется, т.к. через несколько секунд анод пассивируется и ограничивает протекающий ток. Не следует забывать, что раствор содержит серную кислоту! 

3-й способ (краска со стружкой):

— взять медно-латунный брусок (подойдет и графит) и мелким напильником начал делать стружку. 

— краска (можно красная, под цвет нитей) смешивается со стружкой, пропорция примерно 50/50. Должна получится тестообразная смесь. 

— включается обогрев и наноситься краска на нить, предварительно сделав трафарет из изоленты или скотча. В процессе нанесения краски появлялось шипение из места контакта, потом оно пропало, но нить грелась. 

— все сделано. Буквально через минуту состав застывает.

4-й способ (магнит и клей):

— приготовить очень мелкие железные опилки, небольшой по размерам магнит (от динамика) и прозрачный клей (типа БФ-2) или нитролак. 

— приложить магнит с внешней стороны над местом обрыва, затем со стороны проводника присыпать опилки, тихонько шевеля магнитом добиться электрического контакта в месте разрыва (это будет заметно по нагреванию полоски — если конечно разрыв в одном месте, в противном случае понадобится большее количество магнитов). 

— нанести маленькой белечьей кисточкой каплю клея на опилки и дать высохнуть клею (лаку). 

— затем убрать магнит и лезвием удалить излишки опилок. Можно повторно нанести еще один слой клея (лака). 

— хватает на несколько лет.

5-й способ (специальные клеи):

— специальные клеи для восстановления нитей обогрева, есть и российского производства

— отзывы противоречивые, кому-то нравиться, кому-то нет

— инструкция по применению прилагается к клею

— рекомендуется добавлять в клей немного йода. В таком случае клей получается красного цвета и по цвету совпадает с остальными нитями

6-й способ (пропайка):

7-й способ (опилки и клей):

— серебряные опилки (например, сточенный надфилем сплав с контакта негодного силового реле) надо насыпать в сгиб листка бумаги, туда же добавить каплю нитроклея. Быстро скатать кончиком ножа цилиндрик длиной 2…3 и диаметром 1 мм и наложить его на место повреждения. Затем — раздавить, чтобы плотно сжать опилки, и удалить лишнее.

http://vkontakte.ru/note979486_10290116

Очень часто после морозов начинают отказывать нити обогрева заднего стекла. Влажность высокая, видимость на нуле, поездка в дождливую или туманную погоду превращается в пытку. Постараемся сегодня рассмотреть варианты ремонта обогрева заднего стекла автомобиля:

• Можно склеить нити обогрева заднего стекла автомобиля токопроводящим клеем, он предназначен для ремонта клавиатур, шлейфов жёстких дисков и т.д. Для начала нам надо найти место обрыва нитей, это можно узнать при включении обогрева в туманную погоду, место обрыва сразу себя выдаст: оно начнёт отпотевать тут же, а остальная нить так и останется запотевшей. Или включить зажигание, включить обогрев стекла, подключить вольтметр одной частью к массе авто, другой предварительно обернув фольгой поднести к обогревательным нитям, должно быть нормальное напряжение в пределах 5В. Если оно намного меньше или больше в этом месте обрыв нити. Или же один конец щупа вольтметра подключаем к плюсовой клемме обогрева, а второй конец щупа двигать по нити обогрева со стороны отрицательной клеммы обогрева и смотрим, где напряжение падает до 0, это место и есть разрыв. Либо ещё можно проверить стрелочным омметром. В режиме «кило» подсоединяем щупы к выводам обогрева. Теперь берём вату, смачиваем в дистиллированной воде и аккуратно ведём по нити обогрева, как только стрелка омметра отреагирует там и будет наш разрыв. Можно начинать склеивание, предварительно стекло нам надо хорошо вымыть, обезжирить и высушить. Хорошо перемешиваем содержимое тюбика клея, добиваемся однородной массы и наносим на место обрыва нитей, стараемся промазать нить на 20 мм в оба конца в месте их соединения. Клей прихватывается уже через 5-10 минут, однако на полное высыхание нужны сутки. Если вам необходимо раньше провести поездку на автомобиле, можно высушить восстановленную нить строительным феном.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Замена антифриза своими руками

• Можно приобрести ремкомплект нитей обогрева заднего стекла. Им можно восстановить до 10 см. оборванных нитей. В комплекте трафарет с нитями и тюбик с полимерной смолой. После того, как определили место обрыва нити, снимаем защитную плёнку с трафарета и прикладываем нити к месту обрыва на заднем стекле. Теперь наносим на это место полимерную пасту в 2 -3 слоя.Затем трафарет с заднего стекла снимаем и ждём 24 часа. Теперь все готово, можно ездить.
• Также при невозможности купить токопроводящий клей, его можно изготовить самостоятельно. Например, клей БФ-2 смешать со стружкой, таким образом мы получаем в какой то степени аналог термоактивной пасты, которая тоже будет работать. Принцип нанесения аналогичен описанному выше.
• Нить также можно спаять хлористым цинком используя низкооловянистый припой.

Видео удалено.

Видео (кликните для воспроизведения).

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Максимальный допустимый износ тормозных дисков

Недавно, в эту зиму, заметил что не греет одна  из нитей обогрева заднего стекла.

И как раз посередине, что довольно таки затрудняло обзор. Обрыв был обнаружен  сразу же невооруженным взглядом по посветлевшему месту и темной точке. 

Хотя, по-хорошему, этим надо заниматься летом, но дискомфорт при езде почти вслепую взял свое.

Для начала, хорошенько прогреваем салон, чтобы стекло отпотело, можно на время включить электрообогрев, но выключить непосредственно перед нанесением средства.

Место склейки хорошенько протираем чистой тряпочкой или салфеткой и обезжириваем. 

Берем обыкновенную изоленту или бумажный скотчь и приклеиваем их вдоль поврежденного участка заподлецо с краями нити. Достаем шприц с клеем и наносим его на поврежденный участок с захватом 0,5 см за края здоровых. Много клея не требуется,  излишки все равно уберутся.

Затем берем обыкновенную зубочистку и прокатываем ее хорошенько вдоль шва, выравнивая полоску клея. 

Сразу же снимаем изоленту; теперь даем еще немного погреться салон от печки пока клей не схватился и ждем сутки-двое пока он полностью не высохнет, все равно до этого момента ток по нему не пойдет.

По прошествии включаем клавишу обогрева и наблюдаем таяние снега и льда — результат налицо!

Данный клей можно заказать тут

Недавно, в эту зиму, заметил что не греет одна  из нитей обогрева заднего стекла.

И как раз посередине, что довольно таки затрудняло обзор. Обрыв был обнаружен  сразу же невооруженным взглядом по посветлевшему месту и темной точке. 

Хотя, по-хорошему, этим надо заниматься летом, но дискомфорт при езде почти вслепую взял свое.

Для начала, хорошенько прогреваем салон, чтобы стекло отпотело, можно на время включить электрообогрев, но выключить непосредственно перед нанесением средства.

Место склейки хорошенько протираем чистой тряпочкой или салфеткой и обезжириваем. 

Берем обыкновенную изоленту или бумажный скотчь и приклеиваем их вдоль поврежденного участка заподлецо с краями нити. Достаем шприц с клеем и наносим его на поврежденный участок с захватом 0,5 см за края здоровых. Много клея не требуется,  излишки все равно уберутся.

Затем берем обыкновенную зубочистку и прокатываем ее хорошенько вдоль шва, выравнивая полоску клея. 

Сразу же снимаем изоленту; теперь даем еще немного погреться салон от печки пока клей не схватился и ждем сутки-двое пока он полностью не высохнет, все равно до этого момента ток по нему не пойдет.

По прошествии включаем клавишу обогрева и наблюдаем таяние снега и льда — результат налицо!

Данный клей можно заказать тут

Недавно, в эту зиму, заметил что не греет одна  из нитей обогрева заднего стекла.

И как раз посередине, что довольно таки затрудняло обзор. Обрыв был обнаружен  сразу же невооруженным взглядом по посветлевшему месту и темной точке. 

Хотя, по-хорошему, этим надо заниматься летом, но дискомфорт при езде почти вслепую взял свое.

Для начала, хорошенько прогреваем салон, чтобы стекло отпотело, можно на время включить электрообогрев, но выключить непосредственно перед нанесением средства.

Место склейки хорошенько протираем чистой тряпочкой или салфеткой и обезжириваем. 

Берем обыкновенную изоленту или бумажный скотчь и приклеиваем их вдоль поврежденного участка заподлецо с краями нити. Достаем шприц с клеем и наносим его на поврежденный участок с захватом 0,5 см за края здоровых. Много клея не требуется,  излишки все равно уберутся.

Затем берем обыкновенную зубочистку и прокатываем ее хорошенько вдоль шва, выравнивая полоску клея. 

Сразу же снимаем изоленту; теперь даем еще немного погреться салон от печки пока клей не схватился и ждем сутки-двое пока он полностью не высохнет, все равно до этого момента ток по нему не пойдет.

По прошествии включаем клавишу обогрева и наблюдаем таяние снега и льда — результат налицо!

Видео удалено.

Видео (кликните для воспроизведения).

Данный клей можно заказать тут

Источники:

1. Автомобиль «Москвич» модели 402. Инструкция по уходу. — М.: Огни, 1956. — 172 c.

Ремонт обогрева заднего стекла автомобиля своими руками

Оценка 5 проголосовавших: 1

Позвольте представиться на нашем сайте. Я Сергей Сколкин. Я уже более 6 лет работаю автомехаником. В настоящее время являюсь специалистом в этом направлении, хочу подсказать всем посетителям сайта как решать разнообразные задачи.
Все данные для сайта собраны и тщательно переработаны с целью донести в доступном виде всю необходимую информацию. Перед применением описанного на сайте всегда необходима ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ консультация с профессионалами.

Как сделать обогрев заднего стекла своими руками – АвтоТоп

Ток в автомобиле подается от плюсовой клеммы АКБ через замок зажигания, а также через предохранители. Затем напряжение проходит к выключателю обогревателя и на контакт реле. Минус АКБ соединяется с кузовом авто. Один из проводов системы обогрева стекол также соединен с кузовом.

Когда водитель нажимает клавишу включения системы, напряжение приходит на реле. Оно срабатывает, замыкаются силовые контакты. Ток попадает на подогреватели, проходит через нити нагрева и затем через кузов уходит на АКБ.

Устройство нагревательного элемента

Нагревательный элемент имеет следующее устройство. По бокам на заднем стекле имеются токопроводящие шины. К ним присоединены специальные нити из материалов с высоких сопротивлением. Сопротивление каждой нити составляет 10 Ом.

Типичные неисправности

Прежде чем осуществлять ремонт нитей обогрева заднего стекла своими руками, необходимо выяснить неисправности. В зависимости от того, какая неисправность проявляется внешне, можно диагностировать работу системы даже без мультиметра.

Обогрев не включается

Итак, если система не включается с соответствующей кнопки, возможно, вышел из строя соответствующий предохранитель. Также может быть сломана кнопка. Если индикаторы работы светятся, но стекло не отпотевает, ремонт нитей обогрева заднего стекла стоит начинать с проверки разъемов и реле. В данном случае по электрическим схемам находят, где установлены детали и меняют их.

Медленное отпотевание

Иногда можно наблюдать случаи, когда между нажатием на кнопку и включением системы подогрева для отпотевания стекла проходит значительное количество времени. Если за бортом низкая температура воздуха или мороз, то причина данной неполадки может быть в плохих контактах на одном из разъемов. Сопротивление на контакте растет, ток становится ниже, падает мощность.

На стекле остаются полосы

Это наиболее популярная неисправность. Проблема связана с обрывом нитей, которые нанесены на стекло. Данную неисправность можно диагностировать по полосам на стекле после включения системы.

Нити, установленные на заднем стекле, отличаются малой прочностью. И если на них хоть немного воздействовать механически, то понадобится ремонт нитей обогрева заднего стекла.

Определяем место обрыва

Найти обрыв не составит труда. Около нити запотелость или мерзлота не пропадет. Именно поэтому, чтобы быстро отыскать поврежденный элемент, нити считают и затем находят поврежденное место. Но иногда обрывы настолько незначительны, что заметить их очень трудно. Тогда следует использовать вольтметр.

За счет того, что одна из шин подключена к кузову машину, минусовой провод мультиметра соединяют с кузовом. Далее положительным проводом со щупом касаются первой и второй шины. На первой напряжение составляет +12 В, а на второй – 0 В. Если по каким-то причинам доступа к шинам нет, то измерения можно выполнить там, где нити выходят из-под уплотнителя.

Если напряжение есть не только на первой, но и на второй шине, то ищут плохие контакты в цепи соединения проводов системы обогрева к массе.

Как найти обрыв

Нить – это лента с сопротивлением 10 Ом. В разных местах напряжение будет разным. В первой точке напряжение составит 12 В, в третьей – 6 В, в пятой – 0 В. Если не знать, какая из нитей повреждена, ее легко отыскать. Для этого меряют напряжение посередине каждой полосы. Если нить оборвана, то напряжение будет либо 12 В, либо 0. Следовательно, обрыв слева или справа.

Ремонт

Существует несколько способов, позволяющих отремонтировать эту систему. Самый эффективный и быстрый – это использовать набор для ремонта нитей обогрева заднего стекла.

Итак, как произвести ремонт? Все очень просто:

• При помощи спирта либо растворителя очищаем область стекла в месте разрыва нити.
• Берем в руки скотч и наклеиваем его с двух сторон обогревающего элемента. При этом расстояние между лентой не должно отличаться от толщины нити обогрева.
• При помощи кисточки или шприца наносим токопроводящий клей или пасту (в зависимости от того, какой набор будет использоваться). Как его наносить? Клей должен перекрыть собой целую часть нити по 10 миллиметров с каждой стороны.
• Удаляем скотч и ждем, пока клей высохнет. Согласно инструкции, состав засыхает за 24 часа.
• Спустя сутки, удаляем излишки клея. Это можно сделать острым ножом – кухонным либо канцелярским. Будьте аккуратны – нож может легко повредить поверхность обогревающего элемента.
• Протираем стекло мягкой и слегка увлаженной ветошью.
• Проверяем работоспособность элемента.

Также можно использовать другое средство для ремонта нитей обогрева заднего стекла. Это «Элеконт» отечественного производства. Массу наносят на место, где нить разорвана. Накладывают клей так, чтобы он перекрывал целую часть нитки с каждой из сторон. После затвердения система электрического обогрева снова заработает.

Заключение

Итак, мы выяснили, как устроены нити обогрева и как их отремонтировать. Сложность ремонта заключается в поиске неработающей ленты. Ведь система будет работать даже тогда, когда произошел обрыв половины из всех имеющихся нитей. Правда, стекло в данном случае будет запотевать наполовину.

Нити подогрева на заднем стекле автомобиля могут выходить из строя по истечении длительного срока эксплуатации машины или вследствие механических повреждений. В результате водители автомобиля сталкиваются с отсутствием обогрева части стекла. Это вызывает образование на нем конденсата при значительных перепадах температуры внутри салона и на улице в холодное время года.

Запотевшее стекло значительно понижает видимость дорожного покрытия, что чревато возрастанием риска ДТП. Эта проблема, к счастью, может быть устранена своими руками при помощи специального клея или пасты.

Нахождение места обрыва

Обогреваться часть стекла автомобиля прекращает из-за обрыва нити, которую вы, например, можете задеть абразивом, удаляя клей от тонировочной пленки. Так как элементы обогрева тонкие и при определенном освещении практически не видны. Существует несколько способов обнаружения обрыва:

• На стекле, которое уже запотело, включаете обогрев (в некоторых моделях авто достаточно завести двигатель). Следите, чтобы место разрыва осталось запотевшим, тогда как все остальное окно отпотевает пятном.

Поиск обрыва нитей обогревателя заднего стекла авто

• Включите зажигание автомобиля, одновременно активировав обогреватель на окне. Далее возьмите вольтметр, соедините один его щуп с массой машины, а второй заверните в фольгу. Ее вам нужно будет перемещать по проводнику системы обогрева. В центре каждой нити соединяйте щуп прибора: если он покажет напряжение около 5 В, то элемент исправно работает. Если же показатель колеблется от 0 до 12 В, то наблюдается разрыв. После определения элемента, в котором есть разрыв, обнаружьте место деформации, присоединив щуп прибора к плюсовой клемме системы обогрева. Второй щуп двигайте по всему обогревательному элементу: в каком месте напряжение будет равняться 0 В, там и есть разрыв.
• Возьмите кило- или мегаомметр. Один из щупов присоедините к одному выводу системы обогрева окон автомобиля, а второй – ко второму выходу. Смочите вату в дистиллированной воде и проведите ею по элементу обогревателя. Где стрелка омметра дернется, там и находится место обрыва. Пользуйтесь аналоговым омметром. Учтите, что он покажет правильные данные, если обрыв на элементе обогрева только один.

Нахождение места обрыва нитей обогревателя

Способы ремонта

Прежде чем начать ремонт обогрева заднего стекла своими руками, убедитесь, что полоска проведения тока очищена от лака. Делать это нужно предельно аккуратно, используя скрепку. После очистки обезжирьте рабочую поверхность.

Существует несколько способов починки обогревателя окон автомобиля:

• Токопроводящая паста. Для ее использования выключите обогреватель окон и дайте стеклу время на остывание. После прочистки нити проведите разметку рабочего участка, а затем нанесите пасту слоем около 2 см на каждый из поврежденных концов элемента обогревателя. Паста сохнет в течение 24 часов, в течение которых пользоваться обогревом окон нельзя. Однако для ускорения процесса возможна сушка строительным феном.

Токопроводящая паста для ремонта обогрева стекла авто

• Краска со стружкой. Возьмите брусок из меди с латунью или графита и сотрите его мелким напильником в стружку. Краска вам потребуется под цвет нитей. Ее нужно смешать с получившейся стружкой 1:1. У вас получится смесь тестообразной консистенции. После включения обогревателя краска наносится на место разрыва нити. Место нанесения предварительно размечается изолентой. Когда вы будете наносить краску, услышите шипение, которое вскоре исчезнет. После этого нить начнет работать. Сам состав застывает в течение минуты.
• Подготовьте мелкие опилки из железа, магнит и бесцветный клей (подойдет лак). Магнит приложите с внешней стороны автомобиля над местом поломки. После со стороны нити обогревателя насыпьте опилок. Шевелите магнитом и таким путем передвигайте стружку в нужное место. Процедура закончена после того, как нить начнет нагреваться. Для закрепления опилок на месте нанесите на них каплю клея или лака. Затем уберите магнит, удалив лишние опилки.
• Токопроводящий клей. Он считается одним из самых простых способов, так как в одиночку (без опилок) обеспечивает проведение тока. Клей, продающийся в наборе с трафаретами и кистью, наносится на место обрыва нитей при помощи шприца или кисточки. Вы должны перекрыть целую часть нити по 1 см с обеих сторон. Высыхает средство около суток. Некоторые пользователи считают, что в клей нужно добавлять немного йода. Это окрасит его в красный цвет обогревателей. Отзывы о средстве противоречивые.

Токопроводящий клей Keller

• Клей и опилки. Подойдет нитроклей, который нужно смешать с серебряными опилками и положить на поврежденную поверхность. После смесь раздавливается, а лишнее удаляется.

Производители клеящего средства

Клей для проведения тока выпускают такие производители, продукцию которых вы можете встретить на рынке:

• Keller. Выпускает средство Kontaktol, в наборе с которым содержатся мельчайшие частицы серебра. Представлен однокомпонентной смесью, низкотоксичный, гипоаллергенный, водостойкий, термостойкий;
• Loctite. Продается в наборе с трафаретом, наносится при помощи идущей в наборе кисти;
• Россия. Выпускает средство «Контактол», которое наносится на поверхность слоем 0,2 мм. Выдерживает температуру до +110 градусов. Имеет низкую эластичность и обладает водостойкостью.

Россия токопроводящий клей Контактол 2г

• Как сделать обогрев заднего стекла
• Как восстановить аккумулятор автомобиля
• Как сделать токопроводящий клей

• – токопроводящий клей с трафаретами.

1. необходимое количество клея выдавливается в прорезь трафарета и перемешивается там;

2. через минуту после нанесения первого, наносится второй слой, но уже не перемешивается, а просто накладывается сверху.

• – система обогрева салона в автомобиле;
• – система электронного регулирования климата.

• Запотевают стекла в автомобиле
• Защита автомобильных стекол от обледенения

Как проверить обогреватель заднего стекла

Как отремонтировать обогрев заднего стекла автомобиля своими руками

Обогрев заднего стекла является фактически обязательной опцией, так как позволяет получить качественный обзор, что необходимо для максимально безопасной эксплуатации авто. Обогрев необходим как в летний период (удаление влаги с запотевших стекол), так и зимой (появляется возможность быстро растопить лед и снег на стекле).
Сам обогрев представляет собой специальные токопроводящие дорожки (нити обогрева заднего стекла), нанесенные на стекло со стороны салона. На первый взгляд, решение простое и надежное, однако это не совсем так. К сожалению, в процессе эксплуатации автомобиля по тем или иным причинам может потребоваться ремонт обогрева заднего стекла. Далее мы рассмотрим, как найти причину неисправности и устранить неполадки.

Как найти место обрыва нити обогрева стекла

Теперь поговорим о том, как проверить, где оборвалась нить обогрева заднего стекла. Для этого понадобится вольтметр или омметр на выбор. Сделайте следующее:

1. Осмотрите заднее стекло – иногда обрыв виден невооруженным взглядом: нить прерывается и возобновляется через несколько миллиметров.
2. Включите обогрев и посмотрите, где капли воды не высохли. Возьмите увеличительное стекло и рассмотрите данный участок повнимательнее.
3. Пусть функция обогрева остаётся активной. Один металлический прут вольтметра нужно соединить с положительной клеммой обогрева, а вторым провести по нити со стороны зажима со знаком «-». Следите за показателями: обрыв будет там, где высветится 0 вольт.
4. Возьмите омметр и присоедините один щуп к общему проводу (к нему подключен минус аккумуляторной батареи), а другой аккуратно прислоняйте к центру каждой нити по очереди. Обрыв там, где сопротивление подскакивает до 4-6 Ом.

Это интересно: Виды ламп ближнего света: какие лампочки лучше светят и можно поставить в фары

Принцип работы и схема обогрева заднего стекла

Как уже было сказано выше, обогрев может выйти из строя на любом авто, независимо от класса, марки и модели. При этом все типы обогрева задних стекол похожи друг на друга. Это значит, что обогрев заднего стекла ВАЗ не будет особо отличаться от аналогичного решения на какой-либо иномарке.

Общая схема обогрева заднего стекла включает в себя следующие основные элементы:

• выключатель обогрева;
• предохранитель и реле обогревателя;
• нити обогрева;

Когда водитель нажимает на кнопку включения обогрева, напряжение идет на обмотку реле, далее происходит срабатывание реле и его контакты замыкаются. После соединения выводов реле, электрический ток идет на обогреватель, проходит через нити обогрева (соединены параллельно), после чего через кузов авто ток возвращается на минусовую клемму АКБ.

Как проверить обогрев заднего стекла? Определяем причины неисправности

Наши авто оснащены большим количеством различных подогревов. Это и подогрев сидений, руля, подогрев салона, зеркал заднего вида и, конечно же, стекол. К хорошему быстро привыкаешь, поэтому, как только один из “теплых” ассистентов выходит из строя, мы резко ощущаем дискомфорт.

Еще недавно, подогрев стекол предусматривал вент. отверстия, из которых поступал теплый воздух отопителя салона, позволяя избавиться от наледи и запотевания стекол. Сегодня он представлен электроподогревом, который реализован посредством специальных нитей, расположенных на поверхности стекла или внутри самого стекла. Не так давно, такие нити можно было встретить только на заднем стекле, сегодня же на большинстве иномарок бизнес-класса и выше, такой подогрев есть и на лобовом стекле. Благодаря электроподогреву, владельцы авто, которые обитают в суровых климатических условиях, имеют возможность быстро и без каких-либо усилий очистить переднее и заднее стекло, даже не выходя из салона.

Но, что делать, если в один день нити подогрева стекла перестают работать полностью или частично? Об этом вы узнаете из данной статьи. Я постараюсь помочь в решении данного вопроса, указав на наиболее распространенные причины неисправности подогрева стекла.

Обогрев заднего стекла: диагностика

Как показывает практика, неисправности обогревателя заднего стекла зачастую связаны с механическими повреждениями или выходом из строя отдельных элементов. Например, может «залипать» реле или выключатель, перегорают предохранители обогрева.

Также бывает, что сами нити обогрева повреждают при перевозке грузов (особенно это актуально для кузова типа хэтчбек или универсал). Еще часто обогрев заднего стекла выходит из строя после непрофессиональной тонировки заднего стекла или попыток растонировать заднее стекло.

Более того, на некоторых авто обогреватель заднего стекла будет работать только при условии запуска ДВС, чтобы не допустить разряда АКБ. Дело в том, что обогрев является мощным потребителем (ток от 10 до 25 А) и производители авто это учитывают.

• Теперь о неисправностях. Как правило, если после нажатия на кнопку включения световой индикатор в кнопке не загорается, это обычно указывает на то, что сгорел предохранитель обогрева заднего стекла или же вышел из строя сам выключатель. Если же индикатор горит, но нити не греют, тогда нужно проверить реле или разъемы подключения обогревателя к сети. В подобной ситуации нужно изучить схему по мануалу для конкретного авто, после чего обнаружить проблемный элемент и выполнить его замену.

Еще бывает так, что обогрев работает, но очень слабо, стекло медленно прогревается. Это указывает на то, что где-то плохой контакт на разъемах, сопротивление контакта становится больше и падает мощность на нитях обогрева.

Чтобы это проверить, необходим мультиметр, который переводят в режим вольтметра для замера постоянного тока. Прибором измеряют величину напряжения на входных клеммах обогрева и аккумулятора. Разница напряжения не должна быть больше 1 Вольта.

Важно понимать, что токопроводящие дорожки на заднем стекле легко повредить, протирать стекло изнутри можно только мягкой тканью. Однако если нити уже повреждены, есть три способа решения проблемы:

• замена заднего стекла;
• установка отдельного обогревателя;
• ремонт обогрева заднего стекла;

Что касается ремонта, если заднее стекло не затонировано, тогда можно попробовать решить проблему относительно недорого. Основная задача — найти поврежденный участок и восстановить токопроводимость. Давайте разбираться.

Как найти поврежденный участок обогрева заднего стекла

Ремонт заднего стекла (точнее, его подогрева при условии поврежденных нитей), обычно начинается с вопроса, как найти место обрыва нити обогрева стекла. На деле, определить поврежденный участок не трудно, зная схему и устройство самого обогрева. Также нужно знать способы проверки.
Первое, достаточно включить обогрев, после чего можно увидеть, какая нить не работает. Запомнив, какая нить обогрева стекла перебита, нужно также найти само место обрыва. Часто визуально разрыв не определить. По этой причине необходим вольтметр для замера постоянного тока или омметр. Также подойдет индикатор напряжения.

• Итак, если не работает одна нить обогрева стекла или несколько нитей, а остальные работают, следует принимать во внимание особенности конструкции обогрева в рамках поиска неисправности.

Начнем с того, что нагреватель заднего стекла автомобиля устроен следующим образом:

• по бокам стекла наклеены две токопроводящие шины;
• к шинам присоединены нити обогрева (сопротивление около 10 Ом).

Получается, каждая нить является отдельным нагревательным элементом, то есть не зависит от других. За счет такой схемы параллельного соединения обрыв одной или нескольких нитей не выведет обогрев из строя полностью.

С учетом того, что одна шина нагревателя соединена с кузовом, отрицательный вывод вольтметра соединяют с кузовом (лучше всего использовать крепление в виде зажима). Для соединения можно использовать любые болты или винты, вкрученные в кузов авто, скобы на крышке багажника и т.д.

Чтобы проверить, греет ли обогреватель заднего стекла, достаточно «плюсовым» щупом коснуться «положительной» шины обогрева, затем «отрицательной». На первой шине напряжение в норме +12 В, на второй – 0 В.

На многих авто шина слева это масса, тогда как шина справа это питание. Кстати, если до шин трудно добраться, щупом можно касаться любых нитей в точках, где они соединены с шинами и выходят из уплотнителя. Вольтметр позволит определить, где скрывается неисправность.

• После первого этапа проверки, который позволяет определить качество подачи питания на обогрев, можно переходить к поиску места обрыва нити. Фактически, нить представляет собой ленточное сопротивление около 10 Ом. Это значит, что в разных участках нити сопротивление тоже разное (например, 12 В, 3 – 6 В и затем 5 – 0 В).

Получается, даже если неизвестно, какая именно нить не работает, достаточно замерить напряжение на всех нитях в середине каждой. Нити с обрывом будут иметь напряжение или 12, или 0 В. Если показатель 12 В, обрыв слева, если же 0 В, тогда обрыв справа. Затем щуп медленно сдвигают в сторону обрыва. Там, где напряжение резко изменилось, это и есть проблемный участок.

Признаки поломки

Понять, что есть проблемы с обогревом, можно по следующим признакам:

1. Начинает потеть стекло, когда не работает сигнальная лампа. Первое что нужно сделать, это проверить какое напряжение и исправность предохранителей
2. Обогрев стекла не происходит, при работающей контрольной лампе. Причина может быть в отсутствие напряжения
3. В некоторых местах появляется конденсат, это может быть связанно с обрывом нити. Восстановить можно за счет ремонта, специальными лаками
4. Не происходит оттаивания, даже несмотря на то, что система исправна. Это может произойти, если стекло сильно обледенело, и не хватает напряжения, нужно произвести самостоятельную очистку льда.

Причин поломки может быть множество, начиная от выключателя и кончая самой проводкой, которую можно починить, только разобрав всю приборную панель.

Если причина в обрыве нити, можно попытаться восстановить ее. Существует много различных способов решения данной проблемы, которые выглядят следующим образом:

1. Для устранения обрыва, до одного миллиметра, нужно приготовить специальный клеевой состав, например (Контактол, Элеконт), шприц, средство для очистки стекла. Специальный клей наносится на участок, где имеется обрыв, и с двух сторон плотно накладываем изоляционную ленту.

2. Можно воспользоваться мягкой пайкой или прибегнуть к варианту гальванического наложения материала. Но данная процедура является трудоемкой и в гаражных условиях трудновыполнимая.

3. Если ширина разрыва превышает два миллиметра, нужно использовать луженную медную жилку, у которой сечение будет 0.2 миллиметра. Производить пайку лучше припоем ПОС-61, при этом, не производить лужение нити.

Это интересно: Регламент технического обслуживания для Nissan Qashqai: список работ

Ремонт обогрева заднего стекла своими руками: клей и пайка

Сразу отметим, что есть несколько способов ремонта нити обогрева своими руками. Некоторые из них мы рассматривать не будем по причине малой вероятности получения желаемого результата в домашних условиях (например, гальванизация).

• Что касается доступных решений, самый простой и распространенный метод ремонта обогрева заднего стекла при разрывах нити не больше 1 или 2 мм – использовать специальный токопроводящий клей для ремонта обогрева стекла или особую пасту (например, Done Deal DD6590).

Если коротко, необходимо изучить инструкцию, после чего на место разрыва нити наносят небольшое количество токопроводящей пасты или клея. Заем следует выждать, пока паста высохнет.

• Следующий способ – пайка нити мягким припоем для восстановления целостности нитей при разрывах больше 1 мм. Данный способ надежен и эффективен, однако требует аккуратности и учета некоторых особенностей.

Обратите внимание, не следует пытаться зачистить нить мелкой наждачной бумагой, так как можно еще больше повредить ленту. Причина — толщина нити всего несколько десятков микрон и попросту стирается при механическом воздействии. Оптимально место, которое необходимо пропаять, просто обезжирить. Для этого мягкую ветошь смачивают в спирте и аккуратно без нажима протирают нить.

Далее, с учетом того, что разрыв больше 1 мм, следует заготовить отрезок медной проволоки. Этот отрезок будет выполнять функцию перемычки. Так как по нити проходит ток 1 А, для перемычки нужен проводок с сечением 0.17 мм2 (диаметр 0.45 мм). По длине перемычка должна быть на 2см длиннее, чем сам обрыв.

Закончив подготовку, перемычку прижимают к нити обогрева, после чего прогревают паяльником мощностью 12Вт не больше 1 секунды. Если перемычка держится, не следует проверять надежность фиксации, так как есть риск оторвать только что восстановленную нить.

Напаяв один конец перемычки, аналогичным образом припаивается и другой, после чего стекло следует промыть водой, чтобы убрать остатки флюса. Также можно для дополнительной защиты перемычку сверху покрыть прозрачным суперклеем. Такой клей относительно термостойкий, а сам обогрев не дает нагрева больше 70 градусов.

Как сделать обогрев заднего стекла на ВАЗ-2106

Впрочем, ситуацию вполне реально исправить самостоятельно. Давайте рассмотрим, как можно установить обогрев заднего стекла на «шестерку», если таковой здесь отсутствует. Наверное, не нужно искать слишком сложных путей. Лучше всего сразу приобрести подходящее стекло с нитями обогревателя. На вторичном рынке вполне можно подобрать нормальный вариант по приемлемой цене. Задние стекла бьются достаточно редко, поэтому здесь особых проблем возникнуть не должно. Конечно, можно поставить нити и самому, приобретя универсальный комплект. Однако здесь очень высокий риск нарваться на некачественное изделие. Последствия такой установки могут быть самыми серьезными.

Помимо стекла, вам также понадобятся:

• клеммы – широкие, и под болт;
• предохранители;
• провода;
• реле (РС527 или аналог) и колодка под него;
• гайка;
• резиновые трубочки;
• кнопка включения/выключения.

По поводу последнего хотелось бы добавить один совет. Кнопку нужно покупать с индикатором. Не стоит забывать, что обогрев очень серьезно расходует электроэнергию, высаживая аккумулятор. Соответственно, светящийся индикатор напомнит вам о необходимости своевременно его выключить.

Перед тем как приступать к работе, следует снять минусовую клемму с зажигания. После этого можно снимать приборный щиток и врезать туда кнопку. Ее, в принципе, реально расположить и в другом месте, но это наиболее оптимальный вариант. Тем более что места там вполне достаточно, а процедура снятия щитка не займет много времени.

Что в итоге

Как видно, если обогрев заднего стекла перестал работать, важно правильно определить неисправность путем диагностики методами, рассмотренными выше. Бывает так, что достаточно заменить реле или предохранитель, восстановить контакт на шине и т.д.

Если же оборваны или перебиты нити обогрева, при обрыве нитей обогрева заднего стекла хорошо зарекомендовал себя клей для обогрева заднего стекла. При помощи такого ремонта, как уже было сказано выше, можно быстро восстановить поврежденные участки.

Единственный недостаток – готовый клей может стоить около 20 у.е. и выше, а возможность изготовления качественного аналога в домашних условиях в целях экономии многими опытными специалистами ставится под сомнение.

В качестве итога добавим, что если не повреждать нити, обогрев исправно работает на протяжении многих лет. При этом основную опасность для нитей обогрева представляют механические повреждения, а также распространенные ошибки при снятии тонировочной пленки (при условии нанесения тонировки).

Если по той или иной причине необходимо растонировать заднее стекло с подогревом, необходимо обращаться исключительно к специалистам, которые гарантируют работоспособность обогрева после снятия тонировочной пленки. При этом следует быть готовым к дополнительным расходам.

Причина — сложно снять тонировку, не повредив обогрев. Также процедура однозначно потребует больше времени, чем обычная растонировка стекол без обогрева. В любом случае, за дополнительную плату с такой задачей вполне успешно справляются опытные тонировщики и профильные специалисты, в результате чего даже после снятия тонировки с заднего стекла обогрев остается полностью работоспособным.

Как подключить обогрев заднего стекла на ваз 2106

Пришлось мне подсоединять управление электропомпой на незадействованную клавишу обогрева заднего стекла. На ней есть лампа индикации включения. А как подсоединить? На клавише есть много контактов, обозначенных латинскими буквами. Какой за что отвечает, я так и не смог понять. Поиски в интернете принесли результат, но за то время, что нашел — я бы мог собрать всю схему три раза.

Итак, мои друзья-лентяи (в хорошем, прогрессивном смысле этого слова), привожу схемку распиновки контактов клавиши обогрева заднего стекла от «Жигулей». На рисунке хорошо видно, какой контакт где, и где требуется перемычка:

Контакт с литерой L — это приходящий «плюс», неважно, постоянный или от замка зажигания. Контакт V — исходящий «плюс», появляется при нажатии клавиши, то есть, когда клавиши в положении «ВКЛ». Контакт Н — это «плюс» для лампы индикации включенного положения Контакт U — «масса» для лампы индикации.

Соединяем. Тут у нас есть три варианта.

1. Просто соединить, чтобы работало ВЫКЛ-ВКЛ. Для этого соединяем приходящий к клавише «плюс» к контакту L, исходящий «плюс» — к контакту V. Клавиша будет включать и выключать потребитель, но лампа в ней гореть не будет.

Ремонт обогрева заднего стекла своими руками

На улице стало холодать и утром все чаще первое что приходится делать — нажимать кнопку обогрева заднего стекла. Но УЖАС, вы включаете обогрев и обнаруживаете, что не все нити греют. Что делать? Замена стекла — удовольствие не из дешевых, остается ремонт своими силами. Обычно рекомендуемые способы ремонта греющих нитей заднего стекла со слов тех, кто пробовал, оставляют желать лучшего — малоэффективность недорогих токопроводящих клеев, и высокая цена фирменных смесей. И вот на просторах сети встретил интересную технологию ремонта, отзывы тех, кто опробовал ее были более, чем восторженные:
Описание технологии.
Из реактивов нужен сульфат меди — более известный как медный купорос (применяется в растениеводстве и строительстве), и серная кислота — вполне подойдет электролит из аккамулятора. Из инструмента — отрезок медной (желательно именно медной — не латунной. Вполне подойдут несколько отрезков медного провода сложенных в пучек) трубки или прутка диаметром 6-10 мм и полоска ткани шириной 20-30 мм и длиной примерно полметра. На конец прутка следует намотать полоску ткани на половину ее ширины — должно получится нечто вроде кисточти. Сверху надо наложить бандаж из нитки, чтобы ткань не размоталась.

Ремонт обогрева заднего стекла своими руками
Приготовление электролита — не путать с электролитом акка — тоже не представляет сложности. В пол-стакана воды насыпается пару чайных ложек медного купороса, и размешивается до растворения. Не растворилось полностью — не страшно, не обращайте внимания. В полученный р-р надо добавить 0,2-0,3% процента концентрированной серной кислоты или 0,5-1% электролита для аккумулятора — это примерно половина чайной ложки электролита на эти полстакана.
Ну и собственно процесс. Обе клеммы стекла подсоединяются к «массе» (если стекло установлено в автомобиле и на нем цела хотя бы одна греющая нить — ничего делать не надо), а к трубке с тряпкой подсоединяется «плюс» аккумулятора. Мочим положительный электрод в растворе и начинаем активно и непрерывно натирать место обрыва нити в течении 3-5 минут. Через раствор проходит ток, который переносит ионы меди с электрода на греющую нить. При небольшом повреждении нити разрыв полностью затягивается медью, при больших разрывах омедненные участки следует облудить неперегретым паяльником и припаять перемычку из тонкого провода.

Ограничивать ток не требуется, т.к. через несколько секунд анод пассивируется и ограничивает протекающий
ток. Не следует забывать, что раствор содержит серную кислоту — для кожи такая концентрация неопасна, но
на одежде через неделю — две появляются дырки ( Поэтому не советую проводить процесс без снятия стекла, хотя это вполне возможно.

Ещё пару способов ……
1-й способ:
— на запотевшем стекле включаете обогpев и в месте pазpыва стекло быстpо отпотевает пятном, пpи этом вся нить с pазpывом не отпотевает.

2-й способ:
— для обнаружения разрыва проводника обогревателя заднего стекла включите зажигание и включите обогреватель заднего стекла.
— соедините один щуп вольтметра с массой автомобиля, а второй щуп оберните фольгой и перемещайте фольгу по проводнику обогревателя.
— соедините щуп вольтметра в центре каждого проводника обогревателя заднего стекла. Если вольтметр показывает напряжение около 5 В, значит, проводник обогревателя исправен. Если вольтметр показывает напряжение 0 В или 12 В, значит имеется разрыв проводника обогревателя.
— для обнаружения места разрыва проводника обогревателя подсоедините один щуп вольтметра к положительной клемме обогревателя, а второй щуп перемещайте по проводнику обогревателя со стороны отрицательной клеммы обогревателя. Точка, в которой напряжение, показываемое вольтметром, упадет с нескольких вольт до нуля и является местом разрыва проводника обогревателя.
3-й способ:
— омметр,в режиме кило,а лучше мего. Один щуп цепляется к одному выводу обогревателя, второй щуп к другому выводу обогревателя. Взять кусок смоченной ваты в дистиллированной воде и вести им по ниткам обогревателя, следить за показаниями кило, мегаомметра в месте обрыва стрелка дёрнется.
— омметр лучше использовать аналоговый (со стрелкой).
— работает в случае, если обрыв в одном месте…
Непосредственно ремонт нитей:
Во всех перечисленных ниже способах предварительно надо очистить токопроводящую полоску от лака (лучше – согнутой стальной проволочкой, скрепкой) до появления металлического блеска и обезжирить.
1-й способ (токопроводящая паста):
— восстановить разорванный проводник обогревателя заднего стекла можно с применением токопроводящей пасты.
— перед началом ремонта выключите обогрев заднего стекла и дайте время для остывания стекла.
— соблюдая осторожность, зачистите проводник обогревателя и промойте его спиртом.
— воспользуйтесь липкой лентой для отметки ремонтируемого участка.
— нанесите электропроводную пасту примерно на 20 мм с каждого конца поврежденного проводника.
— после сушки электропроводящей пасты в течение 24 часов можно пользоваться обогревателем заднего стекла.
Можно высушить при высокой температуре, тогда пользоваться обогревом можно раньше.
2-й способ (электролитическое покрытие):
— из pеактивов нужен сульфат меди – более известный как медный купоpос (пpименяется в pастениеводстве и
стpоительстве), и сеpная кислота – вполне подойдет электpолит из аккамулятоpа.
— из инстpумента – отpезок медной (желательно именно медной – не латунной. Вполне подойдут несколько отpезков медного пpовода сложенных в пучек) тpубки или пpутка диаметpом 6-10 мм и полоска ткани шиpиной 20-30 мм и длиной пpимеpно полметpа.
— на конец пpутка следует намотать полоску ткани на половину ее шиpины – должно получится нечто вpоде кисточки.
Свеpху надо наложить бандаж из нитки, чтобы ткань не pазмоталась.
— пpиготовление электpолита – не путать с электpолитом аккамулятора – тоже не пpедставляет сложности. В пол-стакана воды насыпается паpу чайных ложек медного купоpоса, и pазмешивается до pаствоpения, не pаствоpилось полностью – не стpашно, не обpащайте внимания. В полученный p-p надо добавить 0,2-0,3% пpоцента концентpиpованной сеpной кислоты или 0,5-1% электpолита для аккумулятоpа – это пpимеpно половина чайной ложки электpолита на эти полстакана.
— собственно пpоцесс. Обе клеммы стекла подсоединяются к «массе» (если стекло установлено в автомобиле и на нем цела хотя бы одна гpеющая нить – ничего делать не надо), а к тpубке с тpяпкой подсоединяется «плюс»
аккумулятоpа. Мочим положительный электpод в pаствоpе и начинаем активно и непpеpывно натиpать место обpыва нити в течении 3-5 минут. Чеpез pаствоp пpоходит ток, котоpый пеpеносит ионы меди с электpода на гpеющую нить. Пpи небольшом повpеждении нити pазpыв полностью затягивается медью, пpи больших pазpывах омедненные участки следует облудить непеpегpетым паяльником и пpипаять пеpемычку из тонкого пpовода. Огpаничивать ток не тpебуется, т.к. чеpез несколько секунд анод пассивиpуется и огpаничивает пpотекающий ток. Не следует забывать, что pаствоp содеpжит сеpную кислоту!
3-й способ (краска со стружкой):
— взять медно-латунный бpусок (подойдет и графит) и мелким напильником начал делать стpужку.
— кpаска (можно кpасная, под цвет нитей) смешивается со стpужкой, пpопоpция пpимеpно 50/50. Должна получится тестообpазная смесь.
— включается обогpев и наноситься краска на нить, пpедваpительно сделав тpафаpет из изоленты или скотча. В
процессе нанесения краски появлялось шипение из места контакта, потом оно пpопало, но нить гpелась.
— все сделано. Буквально чеpез минуту состав застывает.
4-й способ (магнит и клей):
— приготовить очень мелкие железные опилки, небольшой по размерам магнит (от динамика) и прозрачный клей (типа БФ-2) или нитролак.
— приложить магнит с внешней стороны над местом обрыва, затем со стороны проводника присыпать опилки, тихонько шевеля магнитом добиться электрического контакта в месте разрыва (это будет заметно по нагреванию полоски – если конечно разрыв в одном месте, в противном случае понадобится большее количество магнитов).
— нанести маленькой белечьей кисточкой каплю клея на опилки и дать высохнуть клею (лаку).
— затем убрать магнит и лезвием удалить излишки опилок. Можно повторно нанести ещe один слой клея(лака).
— хватает на несколько лет.

5-й способ (специальные клеи):
— специальные клеи для восстановления нитей обогрева, есть и российского производства
— отзывы противоречивые, кому-то нравиться, кому-то нет
— инструкция по применению прилагается к клею
— рекомендуется добавлять в клей немного йода. В таком случае клей получается красного цвета и по цвету совпадает с остальными нитями
6-й способ (пропайка):
— места повреждений можно спаять мягким низкооловянистым припоем ПОС-18 или ПОСС-4-6, используя в качестве флюса хлористый цинк. Если поврежден длинный участок – лучше припаять тонкую медную или серебряную жилку от провода.
7-й способ (опилки и клей):
— серебряные опилки (например, сточенный надфилем сплав с контакта негодного силового реле) надо насыпать в сгиб листка бумаги, туда же добавить каплю нитроклея. Быстро скатать кончиком ножа цилиндрик длиной 2…3 и диаметром 1 мм и наложить его на место повреждения. Затем – раздавить, чтобы плотно сжать опилки, и удалить лишнее.

Для реализации этой идеи использовал 2ой метод – электролитическое покрытие.
Вот здесь был разрыв:

он был виден невооруженным глазом но на всякий случай я прозвонил это место тестером… Затем изготовил приспособление с помощью которого будут наносится ионы меди:

делается он очень просто…взял 3 медных жилы от медного провода 2,5мм сечения,спаял их вместе,надел на них термоусадочную трубку,зачистил медь,намотал тряпку шириной где то 3 см,закрепил все это стяжками….с другой стороны припаял втычной контакт чтоб можно было подключать это устройство вместо обогрева. Далее резвел медный купорос,благо были старые запасы и шприцом взял немного кислоты с аккума….(Медный купорос можно купить в магазине где продают удобрения).Получилась вот такая жидкость:

Далее все по инструкции….опустил электрод в стакан,отключил плюсовой провод от обогрева стекла, подключил к нему самодельный электрод,включил зажигание и кнопку обогрева – таким образом «+» появился на электроде…На полосках обогрева знак «-».Просто поводил по тому месту где был разрыв и увидел как образовывается налет из меди…Отмечу что такой способ наиболее эффективен для мелких царапин…Я для надежности еще и пропаял это место,благо после такой процедуры омеднения паяется все на ура!
В итоге все получилось и все работает!

вещей, которые вы должны знать об обогреве заднего стекла вашего автомобиля — NOVUS Glass

Зимы в Австралии могут быть мягкими, но в некоторых регионах все еще бывают снегопады, морозы и туманы на дорогах. Поддержание отличного зрения имеет первостепенное значение, и, к счастью, производители автомобилей продумали это заранее. Когда температура падает до нуля или ниже, антиобледенители стекол удаляют конденсат и оттаивают иней с ветровых стекол вашего автомобиля.

Обогреватель заднего стекла позволяет управлять автомобилем с прекрасным обзором.Неработающий нагреватель может стать причиной серьезных неприятностей. Заднее стекло вашего автомобиля может не быть все время запотевшим или покрытым льдом, но вы не хотите каждый раз останавливать автомобиль и выходить на улицу, чтобы очистить его.

В этой статье приведены ответы на наиболее распространенные вопросы автовладельцев об обогревателях заднего стекла, в том числе:

• Что делает обогреватель заднего стекла?
• Как тепло влияет на ветровое стекло?
• Влияет ли тепло от сетки на стеклоочистители?
• Что не так с системой обогрева заднего стекла моего автомобиля?
• Можно ли отремонтировать или заменить обогреватели заднего стекла?
• Как самому отремонтировать решетку оттаивания?
• Когда мне следует профессионально отремонтировать задний обогреватель?
• Сколько стоит ремонт обогрева заднего стекла?

 

Что делает обогреватель заднего стекла?

Обогреватели заднего стекла используются в заднем стекле вашего автомобиля и улучшают четкость и видимость через заднее ветровое стекло.Они являются важной функцией безопасности, особенно если ваш автомобиль припаркован на открытом воздухе в зимние месяцы.

Возможно, вы уже заметили ряд параллельных линий сетки на заднем стекле и задались вопросом, для чего они нужны. Эти линии являются проводниками тепла заднего ветрового стекла: в обогревателе используется электрический ток, проходящий через сетку из металла и смолы. Сетка крепится к поверхности стекла с помощью клея. Приложенное тепло растворяет лед и туман, позволяя вам безопасно управлять автомобилем с четким обзором.

Антиобледенители очень полезны: иногда у вас нет времени счищать лед со стекол автомобиля по пути на работу или отвозить детей в школу. Иногда во время вождения стекла запотевают. С установленными обогревателями окон это больше не проблема.

Автоматические обогреватели заднего стекла

Автоматические обогреватели отключаются сами по себе примерно через 15 минут. Обычно большая часть операций по удалению запотевания или размораживанию выполняется в течение этого периода времени.В этот момент салон вашего автомобиля обычно достаточно прогревается, чтобы предотвратить дальнейшее запотевание. Если обогреватель заднего стекла вашего автомобиля не отключается автоматически, контрольный сигнал на приборной панели вашего автомобиля должен напомнить вам о необходимости его выключения.

Прозрачные ветровые стекла для большей безопасности

Чистый и красивый автомобиль – предмет гордости многих автовладельцев. Тем не менее, чистота и хорошая видимость также играют важную роль в обеспечении безопасности дорожного движения и поэтому должны стоять на первом месте в вашем списке приоритетов.

Видимость ветрового стекла вашего автомобиля является важным аспектом общей безопасности вашего автомобиля. Вы подвергаете опасности себя, своих пассажиров и людей на дороге, если не обращаете внимания на эти детали. Так что не расслабляйтесь и следите за тем, чтобы ваши ветровые стекла всегда были в наилучшем состоянии.

Грязь, лед и туман — не единственные факторы, которые могут ограничивать обзор на дороге: вам также следует следить за небольшими трещинами на ветровых стеклах. Они могут снизить эффективность стеклоочистителей и обогревателей стекол и со временем превратиться в более серьезную проблему.Как только вы их заметите, мастер по ремонту лобового стекла должен отремонтировать небольшие вмятины, сколы и трещины.

Обогрев заднего стекла – часто задаваемые вопросы

Как тепло влияет на ветровое стекло?

Если ваши ветровые стекла в отличном состоянии, перепады температур не должны влиять на них. Они построены так, чтобы выдерживать суровую летнюю жару и температуры ниже точки замерзания. Но изменение температуры может расширять и сжимать стекло, подвергая его повышенным нагрузкам.В то время как стекло и антиобледенители спроектированы таким образом, чтобы не вмешиваться в общее качество вашего ветрового стекла, крошечный скол на заднем стекле может быстро превратиться в огромную трещину при воздействии высоких температур.

Если включить отопление в машине, которая была припаркована на ночь снаружи, столкновение горячей и холодной температур оказывает огромное давление на автомобильное стекло. Ваши ветровые стекла могут быть ослаблены до такой степени, что мелкие сколы станут проблемой.

Если трещина становится слишком большой или пересекает определенные точки экрана, спасти ветровое стекло может быть невозможно.Тогда у вас нет другого выбора, кроме как заменить экран. Если вы обнаружили какие-либо повреждения лобового стекла, рекомендуем как можно скорее обратиться за консультацией к специалисту!

Влияет ли тепло от сетки на стеклоочистители?

Да, тепло, выделяемое решеткой обогревателя заднего стекла, влияет и на стеклоочистители. Большинство производителей добавляют дополнительные нагревательные элементы рядом с тем местом, где дворники опираются на экран. Тепло освобождает дворники ото льда и снега, позволяя им нормально выполнять свою работу и двигаться без ограничений.

Что не так с системой обогрева заднего стекла моего автомобиля?

Если решетка обогревателя заднего стекла отказывается очищать ветровое стекло, вождение вслепую — явно плохая идея. Вместо этого вы должны определить источник проблемы и избежать дальнейшего повреждения решетки антиобледенителя.

Существует ряд возможных причин поломки обогревателей заднего стекла, в том числе перегоревший предохранитель, обрыв провода, поврежденный нагревательный элемент или плохое заземление.

Одной из самых распространенных проблем с обогревом заднего стекла является перегоревший предохранитель .Предохранитель должен защищать цепь обогрева заднего стекла. Простая проверка предохранителя покажет вам, не перегорел ли он и не нуждается ли он в замене. Если вы заменили старый предохранитель, а сеть по-прежнему не будет работать должным образом, возможно, в переключателе или проводке произошло короткое замыкание .

Если электрический ток достигает нагревательного элемента, проверьте провод заземления элемента . Не должно быть оборванных кабелей, а заземление должно быть чистым и плотным. Любая коррозия , отсоединенный провод или грязь могут вызвать разрыв цепи.

Если с напряжением все в порядке, проблема может заключаться в самой сети. Терминалы в сети или сама сеть могут быть легко повреждены.

Можно ли отремонтировать или заменить обогреватели заднего стекла?

Неисправная система обогрева заднего стекла может стать головной болью! Возможно, первым вашим побуждением будет соскоблить с себя лед, но в долгосрочной перспективе это не очень практично. Кроме того, вы рискуете усугубить ситуацию. Поскольку современные сетки представляют собой тонкие слои краски, напечатанные на поверхности стекла или приклеенные специальным клеем, применение силы не решит проблему.

К счастью, небольшие поломки этих нагревательных элементов можно легко устранить с помощью токопроводящей краски. Вы можете сделать это дома, используя ремонтный комплект своими руками, или проконсультироваться со специалистом, который быстро отремонтирует сломанный обогреватель заднего стекла.

Обратите внимание: в более старых моделях автомобилей все еще могут быть обогреватели с элементами, вставленными в само лобовое стекло. К сожалению, отремонтировать такую ​​систему отопления невозможно. Если это относится к вашему автомобилю, вам может потребоваться установка нового окна.

Как самому отремонтировать решетку оттаивания?

Починить сломанный обогреватель заднего стекла часто можно самостоятельно. Если ваш антиобледенитель не работает должным образом, есть несколько вещей, которые вы можете сделать дома, прежде чем звонить специалисту:

Наиболее распространенная проблема — простой разрыв соединения. Убедитесь, что вкладки, проводящие электричество на стороне окна, прикреплены. Со временем они могут ослабнуть и разорвать цепь. Вы можете сделать это с помощью клейкой ленты.

Если проблема не в соединении, проблема может заключаться в самой сети. Оттаивание обогревателя заднего стекла обычно происходит постепенно. Вы можете обнаружить, что некоторые части ветрового стекла очищаются, в то время как другие остаются покрытыми инеем или туманом. Это индикатор обрывов сетки антиобледенителя, которые легко подготовить, закрашивая токопроводящей краской.

Если вам нравится ремонтировать небольшие автомобили, вам понравится этот небольшой проект. Все, что вам нужно, это комплект для ремонта антиобледенителя или обогревателя и 30 минут вашего времени.И не волнуйтесь: ремонтные комплекты для дефростеров поставляются со всеми инструментами, необходимыми для работы. Они даже содержат небольшой трафарет, который поможет вам соединить существующие линии сетки там, где они разорваны.

Но, если вы предпочитаете избавить себя от хлопот, вам следует обратиться к специалисту для ремонта сломанного обогревателя ветрового стекла. С точки зрения безопасности и точности это всегда будет лучшим решением.

Когда мне следует профессионально отремонтировать задний обогреватель?

Если ваш антиобледенитель не выполняет свою работу, и вы чувствуете, что не готовы разобраться в проблеме или у вас просто не хватает времени, разумно передать проблему опытному специалисту по ремонту ветрового стекла.Помните: вы можете управлять автомобилем без работающего антиобледенителя, но вы подвергаете опасности себя и других. Поэтому мы рекомендуем вам как можно скорее отремонтировать антиобледенитель, особенно в холодные месяцы года.

Сколько стоит ремонт обогрева заднего стекла?

Ремонт обогревателя заднего стекла может стоить по-разному, в зависимости от источника проблемы. Разные автомобили имеют разные типы антиобледенителей. Ваш техник по ремонту лобового стекла должен сначала взглянуть на повреждение, прежде чем он сможет дать вам точную оценку цены и продолжительности.

Большинство обогревателей заднего стекла можно спасти, поэтому не откладывайте ремонт неисправного обогревателя.

Свяжитесь со специалистами по ремонту и замене ветрового стекла NOVUS Auto Glass, чтобы сделать запрос или получить ценовое предложение. Квалифицированные специалисты NOVUS по ремонту автомобильных стекол знают лучшие методы восстановления ветрового стекла и используют только продукцию самого высокого качества.

Как отремонтировать вкладку обогрева заднего стекла

Как починить язычок обогревателя заднего стекла?

Можно ли отремонтировать обогрев заднего стекла?

Обогреватели заднего стекла, установленные производителем, нанесены на поверхность стекла или приклеены специальным клеем.Небольшие разрывы в элементе можно заделать специальной токопроводящей краской. Одной из самых распространенных и простых проблем является перегоревший предохранитель. Найдите предохранитель, защищающий цепь обогрева заднего стекла.

Как починить разъем обогревателя заднего стекла?

Как припаять язычок антизапотевателя?

Сколько стоит починить обогреватель заднего стекла?

Вы заплатите около 15–30 долларов США за детали для замены обогревателя заднего стекла вашего автомобиля. В большинстве случаев работа должна стоить 30-50 долларов, поскольку это быстрая и простая работа по устранению проблемы с подключением, которая является наиболее распространенной проблемой с задними обогревателями.

Как работает обогрев заднего стекла?

Сетка на заднем стекле известна как обогреватель заднего стекла. Это тонкий электрический элемент, через который проходит ток. Сопротивление в элементе заставляет его нагреваться, что приводит к нагреву стекла. Жара растапливает небольшое количество льда и снега и убирает запотевание с заднего стекла.

Что такое обогреватель заднего стекла в автомобиле?

Задний обогреватель питается от электричества и управляется выключателем на приборной панели.Его включение активирует сетку проводов, видимых в виде тонких линий на внутренней стороне стекла, которые нагревают заднее стекло, предотвращая запотевание стекла и таяние инея, снега и льда.

Что произойдет, если вы повредите линии дефростера?

Когда линия решетки дефростера поцарапана или повреждена, электрический ток прерывается, поэтому токопроводящая краска восстанавливает общий электрический ток. Подходящий тип токопроводящей краски можно найти в любом автосервисе.

Как узнать, работает ли обогреватель заднего стекла?

Вы можете проверить это с помощью контрольной лампы антиобледенителя или тестера автомобильных цепей.Убедитесь, что выключатель обогревателя заднего стекла и ключ зажигания включены. Отсоедините оба провода с обеих сторон решетки дефростера и прикоснитесь одним концом тестера к каждому проводу. Если загорается свет, у вас есть сила.

Можете ли вы починить обогреватель заднего стекла?

Хорошие новости: вы можете починить его самостоятельно менее чем за 10 баксов. Действительно. Начните с похода в магазин автозапчастей и покупки комплекта для ремонта решетки обогревателя заднего стекла и/или комплекта для ремонта вкладыша обогревателя, в зависимости от повреждения, которое необходимо устранить.

Почему не работает обогреватель заднего стекла?

Причины, по которым не работает обогреватель заднего стекла. В то время как проблемы с передним антиобледенителем часто вызваны проблемами с системами охлаждения или HVAC, проблема с вашим задним антиобледенителем обычно связана с неисправным электрическим компонентом. Это может быть: предохранитель, выключатель, реле и проводка заднего обогревателя.

Можно ли припаять вкладку антиобледенителя?

Несмотря на то, что электрические контакты припаяны к решетке обогревателя на заводе, не поддавайтесь искушению припаять их вместо них.Если от жары стекло треснет, придется покупать новое окно. Используя наждачную бумагу из комплекта, отшлифуйте шероховатую поверхность припоя на свободном выступе.

Застраховано ли заднее стекло?

Такие предметы, как фары, оконные стекла дверей и заднее стекло, вероятно, будут подлежать полной франшизе по полису. Добавление полного покрытия стекол к комплексному полису автострахования обычно позволяет избежать расходов на оплату из собственного кармана в случае повреждения.

Сколько стоит обогрев заднего стекла?

Вы платите около 15-30 за детали для замены обогреваемого заднего стекла вашего автомобиля.В большинстве случаев работа должна стоить от 30 до 50 долларов, поскольку решить проблему с подключением, которая является наиболее распространенной проблемой с задним обогревателем, можно быстро и легко.

Сколько стоит ремонт заднего стекла автомобиля?

Сколько стоит замена заднего стекла? Средняя стоимость замены заднего стекла составляет 325 долларов. По данным RepairPal, стоимость замены заднего стекла в США в 2019 году варьировалась от 200 до 450 долларов. Смета не включает затраты на оплату труда, налоги и сборы.

Как работают окна с подогревом?

Нагреваемое стекло представляет собой резистивный нагреватель, созданный путем нанесения прозрачного электропроводящего покрытия на флоат-стекло, а затем подвергаемого воздействию электрического тока. Электрический ток в покрытии создает тепловую энергию, которая нагревает стекло до тех пор, пока стекло не начнет излучать тепло.

Как работает обогрев автомобильных стекол?

Ветровое стекло с электронным обогревом представляет собой стеклянное окно, объединенное с сеткой из тонких проводов, способных нагреваться до высоких температур.Провода находятся внутри экрана и окружены покрытием из оксида серебра/цинка, заключенным между двумя слоями стекла.

Что такое разморозка в машине?

Обогреватель, туманоуловитель или антиобледенитель — это система для удаления конденсата и оттаивания инея с ветрового, заднего или боковых стекол автомобиля. Обогреватель заднего стекла изобрел немецкий автомобильный инженер Хайнц Кунерт.

Вы используете горячий или холодный воздух для предотвращения запотевания окон?

Теплый воздух из дефростера помогает испарять влагу возле ветрового стекла, но это лишь временное решение.Если вы хотите, чтобы туман не образовывался, специалисты рекомендуют использовать прохладный воздух, чтобы снизить температуру внутри стекла.

Как устранить запотевание заднего стекла?

Если вам нужно немедленно избавиться от запотевания окна, самый быстрый способ сделать это — резко снизить внутреннюю температуру, чтобы влага перестала конденсироваться на стекле. Включение дефростатора без обогрева или открытие окон в холодную погоду — это самый быстрый способ рассеять запотевание на окне.

Как выглядит кнопка разморозки?

Вы заметили кнопку дефростера на приборной панели? Он выглядит как окно с тремя стрелками вверх.Убедитесь, что вы нажимаете ее, чтобы нагретый воздух попадал в запотевшие окна. Также на некоторых автомобилях есть отдельная кнопка для обогревателя заднего стекла.

Что такое кнопка-снежинка в моей машине?

Кнопка в виде снежинки является одной из самых важных для управления кондиционером. Нажатие символа снежинки кондиционера включает кондиционер и запускает насос кондиционера, который вытягивает тепло и влагу из воздуха, прежде чем сделать его более прохладным, чем раньше.

Как работают антиобледенители?

Антиобледенитель вашего автомобиля подключен к системе кондиционирования воздуха.Затем система нагнетает сухой воздух в автомобиль. Когда вы включаете антиобледенитель, он нагнетает сухой воздух к лобовому стеклу. Это способствует испарению влаги.

Может ли удаление тонировки повредить антиобледенитель?

Линии антиобледенителя изготовлены из очень тонкого металла, и их очень легко повредить при снятии тонировки. Вы можете отремонтировать линии самостоятельно с помощью комплекта, если хотите попробовать удалить его самостоятельно.

Сколько стоит починить обогреватель заднего стекла?

Вы будете платить около 15-30 долларов за детали для замены вашего заднего окна дефростера на вашем автомобиле.Труд должен составлять 30-50 долларов, в большинстве случаев, так как это быстрая и простая работа по устранение проблемы с подключением, которая является наиболее распространенной проблемой с задними обогревателями .

Нажмите, чтобы увидеть полный ответ

Аналогично, можно ли отремонтировать обогреватель заднего стекла?

Плохая новость: Новое заднее окно может стоить более 400 долларов, включая установку. Хорошие новости: вы можете починить самостоятельно менее чем за 10 баксов.Действительно. Начните с похода в магазин автозапчастей и купите задний — оконный дефростер — решетка ремонтный комплект и/или антиобледенитель вкладка ремонтный комплект , в зависимости от повреждения, которое необходимо устранить.

Аналогично, почему не работает разморозка? Плохой сердечник нагревателя приведет к не нагреву, что означает неработающий антиобледенитель . Если двигатель вентилятора неисправен, дефростер не будет работать .Проблемы могут варьироваться от перегоревшего предохранителя до неисправного регулятора скорости вентилятора. Сам двигатель вентилятора также может выйти из строя и потребовать замены.

Также можно ли отремонтировать обогрев заднего стекла?

Заднее стекло Обогреватели, устанавливаемые производителями, печатаются на поверхности стекла или приклеиваются специальным клеем. Небольшие разрывы в элементе можно отремонтировать специальной токопроводящей краской. Одной из самых распространенных и простых проблем является перегоревший предохранитель.Найдите предохранитель , защищающий цепь обогрева заднего стекла.

Что делать, если не работает антиобледенитель?

Крепления обогревателя ветрового стекла

1. При выключенном и холодном двигателе проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если охлаждающей жидкости мало, долейте ее.
2. Проверьте органы управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (HVAC).
3. Убедитесь, что вы слышите, как работает двигатель вентилятора.
4. Проверить питание электровентилятора.

Лучший комплект для ремонта заднего стекла с подогревом 2022

В обогреваемых задних окнах используются электропроводящие решетки с подогревом, которые наносятся на стекло для предотвращения запотевания. Хотя они редко выходят из строя, если они все же случаются, их можно легко починить с помощью одного из множества ремонтных комплектов, рекомендованных в этой статье.

Если вам нужен быстрый ответ, лучшим комплектом для ремонта заднего стекла с обогревом является Loctite 3863 , в котором используется высококачественный серебряный компаунд с высоким содержанием серебра для максимальной проводимости.Однако, если у вас ограниченный бюджет и вам нужна более доступная альтернатива, VISBELLA OEM — лучший вариант, который быстро сохнет и поставляется со всем необходимым.

Чтобы оценить комплекты для ремонта заднего стекла с подогревом в этой статье, мы основывали наши рекомендации на большом количестве исследований и множестве факторов. Факторы, которые мы учитывали, включали тип, время высыхания, содержимое набора, простоту нанесения и стоимость.

Сравнительный ремонтный комплект обогрева заднего стекла

Вместо замены всего заднего стекла ремонт нагревательного элемента является гораздо более дешевой и менее трудоемкой альтернативой.Стоимость большинства комплектов составляет небольшую часть стоимости сменного окна, и их может легко использовать любой мастер-сделай сам.

Ниже приведен список лучших комплектов для ремонта заднего стекла с подогревом , которые недороги и относительно просты в использовании.

Лучший ремонтный комплект для обогрева заднего стекла

---

1. Loctite LT 1831738 Ремонт контура

На сегодняшний день самым популярным и высоко оцененным комплектом для ремонта обогрева заднего стекла является ремонт контура Loctite. В отличие от некоторых альтернатив, он разработан специально для сломанных оконных элементов с подогревом, а также поставляется в виде полного ремонтного комплекта.

Другие особенности Loctitie Circuit Repair включают:

• Высокое содержание серебра в составе
• Поставляется со всем необходимым для ремонта
• Требуется нанесение 3 слоев с интервалом 5 минут
• Полностью высыхает естественным путем в течение 24 часов

• Несмотря на дороговизну, это высококачественная формула с превосходной проводимостью благодаря высокому содержанию серебра в соединении. Если вы ищете наилучший ремонт, Loctite Circuit Repair стоит дополнительных вложений.
  Проверьте это

  2. Ремонтный комплект обогревателя заднего стекла VISBELLA

  
  Комплект VISBELLA представляет собой доступную альтернативу Loctite 3863, указанному выше, и предназначен для полного самостоятельного ремонта . В комплект входят состав, аппликатор, малярный скотч и другие компоненты, которые помогают сделать нанесение максимально плавным.

  Другие характеристики ремонтного комплекта VISBELLA включают:

  • Подходит для всех систем защиты от запотевания OEM
  • 2 мл серебряного ремонтного состава
  • Естественное отверждение всего за 20 минут
  • Простота использования, инструкция
  • 3 со всем необходимым для завершения ремонта

  Если вы ищете простой ремонт, обеспечивающий длительный срок службы, набор VISBELLA — идеальное решение.Он подходит для всех задних окон с подогревом OEM , а также предлагает отличное соотношение цены и качества в качестве дополнительного бонуса.
  Проверьте это

  3. Ремонтный комплект Permatex для обогрева заднего стекла

  
  Ремкомплект Permatex для ремонта является довольно уникальным вариантом, поскольку он использует язычков антизапотевателя, которые постоянно прикрепляют к обогреваемому заднему окну. По словам бренда, приложение занимает всего 5 минут и готово к тестированию через 24 часа.

  Другие характеристики ремонтного комплекта Permatex Tab включают:

  • Ремонт язычков (не краска/клей)
  • Надежное приклеивание к окну
  • Высокая устойчивость к экстремальным погодным условиям
  • Требуется 24 часа для отверждения
  • 9001 Инструкции

  Если вам требуется ремонтный комплект с клеевым язычком, а не окрашенные альтернативы, этот вариант Pematex является более чем идеальным.Он поставляется со всем, что вам нужно , и изготовлен авторитетным брендом Permatex для душевного спокойствия.
  Проверьте это

  4. Проводящая серебряная краска Tifoo

  
  Проводящая серебряная краска Tifoo — одно из самых дешевых решений , которое действительно стоит купить. Он поставляется в виде набора из 2 предметов, который включает 2 мл токопроводящего лака и кисть, которую можно использовать на любой решетке обогревателя заднего стекла.

  Другие особенности Tifoo Conductive Silver Paint :

  • 2 мл серебряного проводящего лака
  • Быстрое высыхание (от 5 до 10 минут)
  • Абразивостойкое покрытие
  • Также подходит для ремонта электрических цепей
  это дешевое и простое решение для ремонта заднего стекла с подогревом, и его применение занимает всего несколько минут.Для достижения наилучших результатов бренд рекомендует наносить как минимум 3 слоя на каждую линию нагревателя для максимальной проводимости.
  Проверьте это

  5. Комплект для ремонта обогрева заднего стекла C-FUNN

  
  Еще один ремонтный комплект для самостоятельного ремонта заднего стекла с подогревом, который может выполнять необратимый ремонт , принадлежит бренду C-FUNN. Он поставляется в комплекте с высококачественным серебряным компаундом, малярной лентой, чистящей тканью, ватными тампонами, скребком и спиртовыми прокладками.

  Другие особенности ремонтного комплекта C-FUNN включают:

  • Постоянный невидимый ремонт
  • Клей с высокой электропроводностью
  • Поставляется в виде полного комплекта
  • Поставляется с инструкциями
  • отличный универсальный ремонтный комплект , который прост в использовании и подходит для всех задних стекол OEM с подогревом.Если вы сравните его с альтернативой VISBELLA, они оба очень похожи по своему содержанию и отделке.
    Проверьте это

    6. Электропроводящий клей Technicqll

    
    Еще один популярный комплект для ремонта заднего стекла с подогревом от Technicqll поставляется с токопроводящим клеем и кистью. Он разработан специально для ремонта сломанных контуров обогрева окон, и его можно даже наслаивать для улучшения проводимости .

    Прочие особенности проводящего клея Technicqll :

    • Высококачественный 2-граммовый тюбик клея
    • Клей на основе серебра
    • Можно наносить в несколько слоев
    • Устойчив к дождю, снегу и морозу
    • Результаты через 8-24 часа

    В целом, токопроводящий клей Technicqll представляет собой быстрый и простой метод ремонта большинства отопительных контуров.Хотя это относительно дорого за грамм, это высококачественный набор, который не разочарует. Для достижения наилучших результатов бренд рекомендует нанести как минимум три слоя клея и дать краске высохнуть в соответствии с инструкциями.
    Проверьте это

    Как мы оценили комплекты для ремонта заднего стекла с подогревом

    Хотя ремонт заднего стекла с подогревом — это не та задача, которую вы будете делать часто, определенно это то, что вы хотите сделать правильно с первого раза. Все наши рекомендации основаны на многочасовом исследовании и ряде факторов.Некоторые из факторов, которые мы учитывали, включали тип, время высыхания, содержимое набора, простоту нанесения и соотношение цены и качества.

    Заключение

    Использование ремкомплекта с подогревом заднего стекла намного проще, чем вы ожидаете, и все приведенные выше рекомендации подходят для большинства автомобилей. Независимо от того, хотите ли вы использовать проводящую краску или клейкие вкладки, все вышеперечисленные наборы подходят для любого бюджета, и их стоит попробовать, прежде чем полностью заменить окно.

    15 лучших ремонтных комплектов антиобледенителей 2022 года

    После нескольких часов изучения и сравнения всех моделей, представленных на рынке, мы определили лучшие комплекты для ремонта антиобледенителей 2022 года.Проверьте наш рейтинг ниже.

    2 623 Отсканировано отзывов

    №1 в рейтинге продаж Комплект для крепления язычка заднего дефростера Frost Fighter
    • 1. Прикрепите отдельные выступы к обогревателям заднего стекла и обогревателям заднего стекла. Выступы антиобледенителя расположены по бокам антиобледенителя и часто отделяются от антиобледенителя. Отдельная вкладка означает полный отказ дефростера.
    • 2. К счастью, это простой ремонт антиобледенителя, который можно выполнить самостоятельно и сэкономить на высокой стоимости замены стекла.
    • 3. Вкладка антиобледенителя Frost Fighter Связующий клей содержит более 80% серебра. Такое высокое содержание серебра необходимо для высокопроводящего соединения лепестков, необходимого при ремонте антиобледенителя.
    • 4. Двухкомпонентный клей с высокой проводимостью быстро отверждается, прочно склеивается и обеспечивает электрическое и структурное соединение с антиобледенителем за одну простую операцию.
    • 5. Мы разработали эту систему специально для приклеивания лепестков. Эта система должна быть простой в использовании, агрессивно связываться со стеклом и покрытиями антиобледенителей и создавать высокопроводящие соединения, необходимые для ремонта вкладок антиобледенителей с высокой силой тока.
    Ранг № 2 Permatex 09117 Полный комплект для ремонта обогревателя заднего стекла, один блок
    • Все необходимое для профессионального ремонта за считанные минуты
    • Современные компоненты и простые инструкции с фотографиями
    • Обеспечивает недорогой и качественный ремонт поврежденных решеток обогревателя заднего стекла и выступы
    • Ремонтный комплект премиум-класса для профессионалов и любителей «сделай сам»
    Ранг № 3 Frost Fighter Заднее стекло Обогреватель / Обогреватель стекол Ремонтный комплект 2000
    • Приклеивает металлические язычки к обогревателям заднего стекла
    • Высокое содержание щепы для максимальной электропроводности
    • Включает наждачную бумагу для смешивания, подушечки для смешивания и палочки для перемешивания
    • Одобрено General Motors для ремонта обогревателей / ремонта обогревателей заднего стекла и надежные токопроводящие язычки антиобледенителя / антизапотевателя
    Номер рейтинга продаж#4 Ремкомплект обогревателя/обогрева решетки заднего стекла Frost Fighter 2120
    • Ремонт трещин в решетках обогревателя заднего стекла
    • Цвет соответствует большинству обогревателей для незаметного ремонта
    • Высокое содержание серебра для максимальной электропроводности антиобледенитель
    Ранг № 6 EASTUP Обогреватель заднего стекла Обогреватель решетки Ремкомплект линии сетки
    • Используется для ремонта поцарапанных или сломанных линий сетки обогревателя заднего стекла
    • Сделать постоянный, невидимый ремонт
    • Быстро и легко исправить по низкой цене
    • Клей специально разработан для проведения электричества
    • Сделать постоянный, невидимый ремонт; следуйте инструкциям легко шаг за шагом
    Ранг №№13 Запасная пластина обогревателя заднего стекла Frost Fighter — 2307-NFE — GMC, Yukon, Suburban, Tahoe
    • REAPIR ОБОГРЕВАТЕЛЯ ЗАДНЕГО ОКНА: Запасной язычок для обогревателей/обогревателей заднего стекла
    • BROKEN DEFROSTER TAB?: Легко и быстро замените поврежденные или сломанные язычки обогревателя заднего стекла
    • ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА: Совместимы с автомобилями GMC, Yukon, Suburban, Tahoe и многими другими автомобили
    • СОВМЕСТИМОСТЬ: Совместимость со ВСЕМИ дефростерами и разъемами антиобледенителей
    • ИСПОЛЬЗОВАНИЕ: Используйте ремонтный комплект для крепления выступов дефростера Frost Fighter 2000 (не входит в комплект) для повторного прикрепления выступов к антиобледенителям
    Ранг №№14 Комплект для ремонта антиобледенителя заднего стекла или решетки антенны заднего стекла
    • Ремонт небольших участков линий дефростера заднего стекла и/или антенных линий
    • Ремкомплект антиобледенителя / антенной решетки Frost Fighter
    • Этот продукт разработан как недорогой альтернативный вариант, позволяющий избежать замены стекла Мы не гарантируем совпадение цветов
    • Комплект предназначен для ремонта небольших участков повреждения длиной до 2 дюймов
    • Комплект не предназначен для ремонта больших участков повреждений или множественных повреждений, в основном связанных с удалением тонировки стекол. .Этот тип повреждения, к сожалению, потребует полной замены сетки или заднего стекла
    Ранг № 15 Вкладка для замены обогревателя заднего стекла Frost Fighter — 2310-WJC — Toyota, Honda, Nissan
    • Запасной язычок для обогревателей/обогревателей заднего стекла
    • ПРИМЕНЕНИЕ: Заменяет поврежденные или сломанные язычки обогревателя заднего стекла
    • ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА: Совместимы с Toyota, Honda, Nissan и многими другими автомобилями
    • СОВМЕСТИМОСТЬ: Эти выступы совместимы со всеми обогревателями и обогревателями разъемы
    • ИНСТРУКЦИЯ: Используйте ремонтный комплект для крепления выступов дефростера Frost Fighter 2000 (не входит в комплект), чтобы повторно прикрепить выступ к дефростеру

    Последнее обновление от 01.11.2021 / Партнерские ссылки / Названия продуктов, изображения, описания из Amazon Product Advertising API

    Как купить лучшие ремонтные комплекты для дефростеров?

    Вы испытываете стресс, думая о покупке отличных комплектов для ремонта антиобледенителя? Сомнения продолжают закрадываться в ваш разум? Мы понимаем, потому что мы уже прошли весь процесс исследования комплектов для ремонта антиобледенителя, поэтому мы собрали полный список лучших комплектов для ремонта антиобледенителей, доступных на текущем рынке.Мы также составили список вопросов, которые наверняка возникнут у вас.

    Мы сделали все, что могли, с нашими мыслями и рекомендациями, но по-прежнему крайне важно, чтобы вы самостоятельно провели тщательное исследование комплектов для ремонта антиобледенителя, которые вы рассматриваете для покупки. Ваши вопросы могут включать следующее:

    • Стоит ли покупать Ремкомплект дефростера ?
    • Какие преимущества дает покупка Ремкомплекта дефростера ?
    • Какие факторы заслуживают внимания при покупке эффективных комплектов для ремонта антиобледенителя?
    • Почему так важно инвестировать в любой Комплект для ремонта антиобледенителя , а тем более в самый лучший?
    • Какие комплекты для ремонта дефростера хороши на текущем рынке?
    • Где можно найти подобную информацию о ремонтных комплектах антиобледенителя?

    Мы убеждены, что у вас, вероятно, есть гораздо больше вопросов, чем только эти, относительно комплектов для ремонта антиобледенителя, и единственный реальный способ удовлетворить вашу потребность в знаниях — это получить информацию из как можно большего количества авторитетных онлайн-источников.

    Потенциальные источники могут включать руководства по покупке комплектов для ремонта антиобледенителя , рейтинговые веб-сайты, отзывы из уст в уста, онлайн-форумы и обзоры продуктов. Тщательное и внимательное исследование имеет решающее значение для того, чтобы убедиться, что вы получили наилучшие комплекты для ремонта антиобледенителей. Убедитесь, что вы используете только надежные и заслуживающие доверия веб-сайты и источники.

    Мы предоставляем руководство по покупке комплектов для ремонта антиобледенителя, и информация полностью объективна и достоверна. Мы используем как искусственный интеллект, так и большие данные для проверки собранной информации.Как мы создали это руководство по покупке? Мы сделали это, используя специально созданный набор алгоритмов, который позволяет нам составлять список из 10 лучших доступных комплектов для ремонта антиобледенителей, доступных в настоящее время на рынке.

    Эта технология, которую мы используем для составления нашего списка, зависит от множества факторов, включая, помимо прочего, следующие:

    1. Стоимость бренда : Каждый бренд ремонтных комплектов антиобледенителя имеет собственную ценность. Большинство брендов предлагают какое-то уникальное торговое предложение, которое должно привнести на стол что-то отличное от конкурентов.
    2. Особенности: Какие навороты важны для комплектов для ремонта антиобледенителя?
    3. Технические характеристики : Можно измерить их мощность.
    4. Product Value : Это просто то, сколько денег вы получаете от своих комплектов для ремонта антиобледенителя.
    5. Рейтинги покупателей : Численные рейтинги оценивают комплекты для ремонта антиобледенителя объективно.
    6. Отзывы покупателей : Тесно связанные с рейтингами, эти параграфы содержат подробную информацию из первых рук от реальных пользователей об их ремонтных комплектах для дефростеров.
    7. Качество продукции : Вы не всегда получаете то, за что платите, приобретая комплекты для ремонта антиобледенителя, иногда меньше, а иногда больше.
    8. Надежность продукта : Насколько прочны и долговечны комплекты для ремонта антиобледенителя, должно быть показателем того, как долго они прослужат вам.

    Мы всегда помним, что актуальность информации о комплектах для ремонта антиобледенителя является нашим главным приоритетом, поэтому мы постоянно обновляем наши веб-сайты. Узнайте больше о нас, используя онлайн-источники.

    Если вы считаете, что все, что мы представляем здесь относительно комплектов для ремонта антиобледенителя, является неуместным, неверным, вводящим в заблуждение или ошибочным, немедленно сообщите нам об этом! Мы здесь для вас все время. Свяжитесь с нами здесь. Или Вы можете прочитать больше о нас, чтобы увидеть наше видение.

    Часто задаваемые вопросы:

    В: Какой комплект для ремонта обогревателя автомобиля лучше?

    A: Ремонтные комплекты Frost Fighter Pro и Master — это выбор профессионалов, когда дело доходит до ремонта антиобледенителя. Эти комплекты, разработанные на основе многолетнего опыта ремонта обогревателей заднего стекла, включают в себя все необходимое для устранения наиболее распространенных повреждений обогревателя заднего стекла автомобиля.

    В: Что такое антиобледенитель или антиобледенитель?

    A: Обогреватели Frost Fighter® упрощают ремонт, замену и правильную установку новых обогревателей заднего стекла. Мы предлагаем широкий ассортимент продукции для любых нужд по ремонту или замене антиобледенителей. Обогреватели Clear View II упрощают установку высококачественных обогревателей заднего стекла с заводскими характеристиками обогрева и внешним видом.

    В: Насколько большим должен быть антиобледенитель окна с чистым обзором?

    A: Мы предлагаем широкий ассортимент товаров для любых нужд по ремонту или замене антиобледенителей.Обогреватели Clear View II упрощают установку высококачественных обогревателей заднего стекла с заводскими характеристиками обогрева и внешним видом. Они доступны в сотнях размеров от 10 до 60 дюймов, чтобы соответствовать каждому окну. Ломаются обогреватели заднего стекла. Всякое случается.

    В: Какие реле используются в антиобледенителях?

    A: Наша линейка релейных (серия 2700) или регулируемых (серия 2800) контроллеров обогревателей со светодиодными переключателями обеспечивает синхронизацию и модуляцию мощности для обогревателей ClearView и обогреваемых зеркал.Наши высокопроизводительные спиральные шнуры соединяют язычки антиобледенителя с контуром антиобледенителя.

    Связанная запись:

    Как заменить элемент водонагревателя: пошаговое руководство

    Иногда необходимо заменить элемент водонагревателя. То, что нагревательный элемент больше не работает, не означает, что вам нужно покупать новый водонагреватель. Задача замены элемента водонагревателя может показаться сложной, но большинство домовладельцев могут сделать этот ремонт самостоятельно.

    Если ваш водонагреватель медленно нагревается, заканчивается горячая вода или вообще не подает горячую воду, велика вероятность того, что один или оба ваших нагревательных элемента не работают должным образом.В этой статье мы покажем вам, как определить, нуждается ли ваш элемент в замене, и как выполнить ремонт самостоятельно.

    Замена элемента водонагревателя

    Если вашему водонагревателю 6 лет или больше, вы можете подумать о покупке нового. Срок службы водонагревателей обычно составляет от 6 до 10 лет, поэтому, если ваш нагреватель старше, вы можете ожидать, что у него возникнут проблемы раньше, чем позже. Вы не только сэкономите деньги на ремонте, но, поскольку новые водонагреватели более энергоэффективны, вы также сократите свои ежемесячные расходы на электроэнергию.

    Проверка нагревательного элемента водонагревателя

    Прежде чем приступить к замене нагревательного элемента водонагревателя, вы должны проверить, не является ли этот элемент причиной проблемы. Нередко при замене элемента выясняется, что проблема вовсе не в нагревательном элементе.

    Для этого сначала проверьте, не сработал ли автоматический выключатель и не был ли он случайно выключен. Если прерыватель в порядке, вам нужно будет проверить кнопку сброса на температурном отсечке.Кнопка сброса на водонагревателе расположена над термостатом внутри верхней панели доступа. Обычно это красная кнопка. Как только вы сбросите кнопку, и водонагреватель снова сработает, проблема, скорее всего, в вашем нагревательном элементе.

    Если у вас есть мультиметр, вы можете проверить целостность элемента. Это очень просто сделать, и это лучший способ узнать, нужно ли заменить нагревательный элемент водонагревателя. Это короткое видео проведет вас шаг за шагом через весь процесс.

    Подготовка к замене нагревательного элемента водонагревателя

    Нагревательные элементы также называют погружными нагревателями, поскольку они полностью погружены в воду бака.Важно отметить, что ТЭНы используются только в электрических водонагревателях . Газовые водонагреватели нагревают воду совершенно другим способом.

    Тип нагревательного элемента

    Существует 2 различных типа нагревательных элементов: 

    Ввинчиваемый : этот тип мы рассмотрим, поскольку они являются наиболее распространенными нагревательными элементами. Обычно они используются на всех новых водонагревателях, и элемент привинчивается на место.

    С болтовым креплением : Существует несколько различных типов элементов с болтовым креплением, если у вас более старый водонагреватель, возможно, установлен этот тип.Элемент крепится на место 4 болтами. Универсальный набор адаптеров доступен, если вы хотите адаптировать ввинчиваемый элемент к ввинчиваемому элементу.

    Расположение нагревательного элемента

    Электрические водонагреватели имеют 2 нагревательных элемента. Есть верхний элемент, расположенный за верхней панелью доступа, и нижний элемент. Нижний элемент, как правило, нуждается в замене.

    По мере накопления осадка в резервуаре он будет оседать на дне, где расположен нижний элемент.Осадок окружает элемент и заставляет его терять свою эффективность. В конце концов, он либо сломается, либо полностью выйдет из строя.

    Почините водопровод сегодня!

    Приобретение новых нагревательных элементов

    При выборе новых нагревательных элементов рекомендуется покупать те, которые имеют то же напряжение, мощность и тип (винтовой или болтовой), что и заменяемый элемент.

    Напряжение нового элемента всегда должно соответствовать напряжению старого элемента. Однако вы можете использовать более низкую мощность, чтобы продлить срок службы элемента.Имейте в виду, что элемент также будет выделять меньше тепла. Никогда не покупайте элемент большей мощности, чем ваш предыдущий элемент.

    Напряжение и мощность обычно выбиты на элементе или указаны на паспортной табличке водонагревателя. Если вы не можете найти его, вы всегда можете выполнить простой онлайн-поиск, используя номер модели вашего водонагревателя (указан на заводской табличке). Если ничего не помогает или вы чувствуете себя более комфортно, вы можете снять элемент и отнести его в местный хозяйственный магазин.

    Типы водонагревательных элементов

    Существует 3 типа водонагревательных элементов.Если срок службы вашего водонагревателя подходит к концу, вы можете установить самый дешевый элемент с высокой удельной мощностью.

    Однако, если ваш обогреватель новее и вы живете в районе с жесткой водой, вам следует рассмотреть другие, более дорогие варианты. Рассмотрим подробнее каждый из них:

    Нагревательный элемент высокой мощности

    Нагревательные элементы высокой мощности являются наиболее распространенными элементами водонагревателя и могут использоваться во всех сценариях замены при условии, что мощность и напряжение совпадают.В большинстве случаев элемент с высокой плотностью мощности будет того же типа, что и ваш оригинальный водонагреватель.

    Элементы с высокой удельной мощностью склонны к коррозионным отложениям и имеют более короткий срок службы. Вы можете ожидать, что эти элементы будут наименее дорогими из трех типов.

    Элемент LASCO высокой плотности

    Электрический водонагреватель LASCO 40-1015 высокой мощности 1500 Вт, 120 В имеет ввинчиваемое основание с резьбой 1-1/4 дюйма.

    Нагревательный элемент низкой мощности

    Нагревательные элементы низкой мощности хорошо подходят для районов с жесткой водой.Многие из них сделаны с откидной конструкцией, чтобы обеспечить больше места для обогрева. Несмотря на то, что они имеют более низкую удельную мощность, эффективность не снижается. Это помогает им уменьшить образование известкового налета, который часто встречается в районах с жесткой водой.

    При одинаковой мощности и напряжении можно использовать элемент с низкой удельной мощностью вместо элемента с высокой удельной мощностью. В большинстве случаев эти элементы будут дороже, чем рассмотренные выше элементы с высокой удельной мощностью.

    DERNORD Низковаттный нагревательный элемент

    DERNORD Foldback — это нагревательный элемент с маловаттной плотностью.Он доступен в 4500 Вт и 5500 Вт.

    Lime Life Element

    На эти премиальные элементы распространяется ограниченная 5-летняя гарантия. Элементы Lime Life имеют сверхнизкую удельную мощность и поверхность из высококачественного никеля и нержавеющей стали, препятствующую образованию известкового налета.

    Эти элементы являются отличным выбором, если вы живете в районе с перебоями в подаче воды, поскольку они устойчивы к сухому обжигу. Элементы Lime Life, как правило, являются самыми дорогими элементами, однако после установки они часто переживают срок службы самого водонагревателя.

    DERNORD Сверхнизковаттный нагревательный элемент

    DERNORD Ripple — это нагревательный элемент со сверхнизковаттной удельной мощностью. Он доступен с мощностью 4500 Вт, 5500 Вт и 6500 Вт и устойчив к отложениям известкового налета.

    Необходимые материалы

    Для замены элемента вам потребуется следующее:

    Замена нагревательного элемента

    Замена нагревательного элемента водонагревателя – относительно простая задача. Однако имейте в виду, что вы будете работать как с электричеством , так и с водой — две вещи, которые нельзя безопасно смешивать.Если вы не чувствуете себя комфортно, вам следует обратиться к квалифицированному сантехнику. Вашим приоритетом всегда должна быть безопасность.

    Как заменить нагревательный элемент

    Шаг 1: ОТКЛЮЧИТЕ питание

    • Выключите автоматический выключатель на электрощите. Используйте проверку напряжения, чтобы убедиться, что питание больше не поступает на водонагреватель. Вы будете работать с электричеством и водой, поэтому крайне важно, чтобы водонагреватель был выключен.

    Шаг 2. Подсоедините шланг к сливному клапану

    • Подсоедините шланг к сливному клапану и откройте клапан.В этот момент мы НЕ хотим сливать бак, только чтобы убедиться, что сливной клапан не забит.
    • Если ваш бак засорился, вам нужно решить эту проблему в первую очередь.
    • НЕ опорожняйте бак в это время.
    • Ниже приведены инструкции по замене нагревательного элемента без опорожнения бака.

    Шаг 3: ОТКЛЮЧИТЕ воду

    • Отключите подачу воды к водонагревателю, закрыв впускной клапан холодной воды (чаще всего расположенный над водонагревателем).
    • Сбросьте давление горячей воды, впустив воздух в бак. Для этого откройте ближайший кран. Открывайте кран только горячей воды, а не холодной. Обязательно оставьте кран открытым.

    Шаг 4. Снимите крышку панели доступа

    • С помощью отвертки снимите крышку панели доступа. На верхней панели расположен верхний элемент водонагревателя. Нижняя панель содержит нижний элемент.
    • Между дверцей панели и термостатом обычно находится изоляция.Отложите изоляцию в сухом месте.
    • Термостат должен иметь пластиковую крышку. Аккуратно снимите крышку.
    • Проверьте провода с помощью вольтметра, чтобы убедиться в отсутствии питания.
    • Осмотрите проводку. Ни один из проводов не был поврежден? Есть расплавленные детали? Проводка может быть повреждена, если отложения вызвали перегрев элемента. Любая поврежденная проводка должна быть отремонтирована.
    • Ослабьте винты и отсоедините 2 провода элемента от нагревательного элемента.

    Шаг 5. Снимите нагревательный элемент

    • С помощью гаечного ключа снимите нагревательный элемент.Он разработан специально для удаления элементов электрического водонагревателя и имеет широкое горлышко, которое надевается на открытую часть элемента.
    • Пока бак еще наполнен водой, слегка ослабьте элемент движением против часовой стрелки. Вес воды поможет удержать резервуар на месте.
    • Если вы уверены, что можете ослабить нагревательный элемент, слейте бак, открыв сливной клапан. В зависимости от размера вашего аквариума, это может занять до часа.
    • Снимите элемент.Там будет резиновая прокладка или уплотнительное кольцо, которое герметизирует бак. Убедитесь, что вы сняли уплотнительное кольцо с элемента.

    Шаг 6: Установите новый нагревательный элемент

    • Протрите резьбу и область прокладки нового элемента, чтобы убедиться, что на них нет грязи и мусора.
    • Установите новое уплотнительное кольцо на новый элемент. НИКОГДА не используйте старое уплотнительное кольцо.
    • Аккуратно вставьте элемент в резервуар и затяните его с помощью ключа для элемента.
    • Присоедините 2 провода к элементу и закрепите их на месте, затянув винты.Дважды проверьте, чтобы провода были надежно закреплены и не соскальзывали.

    Шаг 7: Наполните бак

    • Закройте сливной клапан водонагревателя.
    • Включите подачу воды в водонагреватель.
    • НЕ ВКЛЮЧАЙТЕ питание в это время. Бак должен быть заполнен водой перед включением питания, иначе вы повредите нагревательные элементы.
    • Проверьте только что установленный элемент на герметичность. При наличии течи перекройте подачу холодной воды и затяните элемент.Может потребоваться снять элемент и изменить положение уплотнительного кольца.
    • По мере заполнения бака вода начнет брызгать из открытого крана (оставленного открытым на шаге 3). Вода выталкивает воздух из линии. Как только появится устойчивый поток воды, кран можно закрыть.
    • Замените пластиковую крышку термостата, изоляцию и крышку панели доступа.
    • Когда бак наполнится водой, вы можете снова включить питание водонагревателя, включив автоматический выключатель.
    • Поскольку в линиях горячей воды, скорее всего, будет воздух, краны с горячей водой по всему дому нередко брызгают. Это пройдет через короткий промежуток времени. Однако, если вы предпочитаете, вы можете открывать каждый кран, пока у вас не будет постоянного потока воды.

    Как заменить нагревательный элемент без опорожнения бака

    Можно заменить нагревательный элемент водонагревателя без опорожнения бака . Хотя имейте в виду, что это может быть немного сложнее.Если вы хотите попробовать, видео ниже покажет вам, как это сделать.

    Посмотреть видео

    Термопредохранитель сушилки Maytag Performa.Если ваша Mayta

    Maytag выполняет термопредохранитель сушилки. Если ваша сушилка Maytag не запускается, просто щелкает, а проверка предохранителя мультиметром не показывает непрерывности, он либо перегорел, либо неисправен. Выбор Amazon для «деталей сушилки maytag atlantis» Часть сетки фильтра сушилки Maytag от Maytag. Следил за процессом пошагово на видео. Мы прочищали вентиляционные отверстия раньше и обнаружили, что они выходят вверх и наружу через крышу, и убрали довольно много ворса. Предохранитель имеет длину около дюйма.Его представило руководство в лучшем поле. И да, я заменил термопредохранитель. Комплект термопредохранителей для сушилки Maytag PYE2300AYW. У меня есть 120 В на массу на жгуте проводов двигателя № 1 и 5. м. Вы увидите нагревательный элемент в верхнем левом углу. От портативных сушилок от 4 кубических футов до очень больших 9. Примечание. Отключите источник питания от сушилки, прежде чем начинать открывать ее корпус. 73; Нет тепла от сушилки для белья Kenmore / нет зажигания. Конкурентоспособная цена Ассортимент нашей продукции покрывает трубку предохранителя, вилку предохранителя, керамический предохранитель, предохранитель SMD, предохранитель Mirco, термопредохранитель (тепловые отсечки), автоматический предохранитель, предохранитель PPTC Resettable, биметаллический термальный… Сушилка Maytag Performa не запускается.Скачать инструкцию для сушильной машины Maytag PYG2300AWW. Прежде чем заменить детали, я почистил вентиляционные отверстия и все вокруг катушек и тому подобное. Комплект для чистки вентиляционных отверстий сушилки (черно-белый), модель № 60768. У меня газовая сушилка Maytag mgdc300wx3. Подлинная деталь OEM № 279973 | RC Изделие № 897710. Как протестировать и отремонтировать газовую сушилку Maytag Теперь, когда вы знаете, что может быть причиной того, что ваша газовая сушилка не нагревается должным образом, мы можем перейти к тестированию каждой части сушилки, чтобы определить, какая из них вызывает проблему. Получите максимальную отдачу от ваших приборов Предохранитель должен быть замкнут.Если сушилка не запускается, сначала проверьте этот предохранитель. Отсюда вы можете получить доступ к термостату верхнего предела, рабочему термостату, нагревателю, плавким предохранителям и дверному выключателю. _ПРИМЕЧАНИЕ. Перед обслуживанием сушильной машины отсоедините шнур питания от источника питания. Приведенные ниже инструкции от мастеров-любителей сделают ремонт простым и легким. Приводной двигатель Maytag PYE2300AYW — оригинальный OEM. Они могут быть или не быть такими же, как в этом уроке. Выверните винты, расположенные вдоль верхней части передней панели.Maytag Performa Dryer (Ремонт сушилки) Заменяет: 53-1096, 53-1182, LA1053, AP415996, PS177300, PS2162282, PT12727416, бренды, которые используют этот комплект термопредохранителя сушилки: Maytag, Amana, Kenmore и другие производства Whirlpool Corporation. Создайте учетную запись в Центре владельцев, чтобы быстро получить доступ к материалам для зарегистрированных устройств. Длина. Проверьте уплотнения в блоке. 99 (59 долларов США. Maytag сушилка микроволновая печь g4ap0500 microtemp g4a00 термопредохранитель Panasonic Roper 1.Maytag MDG78PN Maytag Commercial 75lb OPL Dryer Energy с сайта www. 99 шт.) Получите до субботы, 22 января. Модель: PYE2300AYW: Марка: Maytag: Возраст: 1–5 лет: Предыдущая тема Следующая тема: GrantC76 #1 Maytag Performa Ручная сушилка Благодаря оживляющей силе пара вы можете рубашка прямо из сушилки, что инструкция. 3977393 Термопредохранитель сушилки 3392519 Термопредохранитель 3977767 Термостат верхнего предела осушителя 3387134 Комплект циклического термостата, совместимый с Kenmore Elite 110 70 80 Series, Maytag Whirlpool Electric Gas Dryer.В этот комплект входит верхний предел (предел: 258), верхний предел газа (предел: 240) и газ … Руководство по поиску и устранению неисправностей сушилки Maytag Performa Как разобрать сушилку Maytag Performa. Кол-во Инструкции ниже от diyers, как. Номер детали: AP3094244. Проверьте нагреватель, термостат верхнего предела и плавкий предохранитель с помощью омметра. Тип устройства терморегулирования, в котором используется внутренняя «плавкая вставка», плавящаяся при определенной температуре. Используйте плоскую отвертку, обернутую тканью, чтобы облегчить подъем.00х. Вот еще одна хорошая ссылка на фото: термопредохранитель LA1053, magic chef, norge, комплект термопредохранителей для сушилки Performa для газовых и электрических сушилок Сначала отключите сушилку от сети! Вот ссылка на помощь для вас: Поднимите верхнюю часть сушилки. Maytag Сушильная машина не запускается Как починить скрипучую и шумную сушилку Сушка/стиральная машина не работает. Очистка Вот несколько фотографий стиральных и сушильных машин Maytag Performa с самым высоким рейтингом в Интернете. Руководство по покупке. Отсоедините белые провода дверного выключателя. Теперь моя сушилка работает отлично и занимает гораздо меньше времени.Термопредохранитель сушилки Maytag Performa. Термопредохранитель: на многих сушилках имеется термопредохранитель (термочувствительный предохранитель, который перегорает при перегреве сушилки), установленный на выпускном канале внутри задней крышки. Загрузить бесплатное руководство по эксплуатации сушилки Maytag Centennial Commercial Technology «Тепловой предохранитель сушилки Maytag Centennial» 3392519 Замена термопредохранителя сушилки для Whirlpool Kenmore 3388651,3392519,694511,80005,WP3392519VP (2 шт.) 4. Если ваша сушилка Maytag не запускается, бесшумно или свет, возникающий после нажатия кнопки «Пуск», механизм этой кнопки, вероятно, неисправен.Газовая сушилка Maytag не запускается. Если у вас есть воздушный компрессор или ресивер со сжатым воздухом, продуйте двигатель и пропылесосьте его. com 30.08.2009 6:39:28 (UTC) Скрип сушилки Maytag Performa (Ремонт сушилки) by neustkg 04.12.2008 17:24:26 (UTC) AppliancePartsPros. Термопредохранитель сушилки — 63% времени. 15a 250v универсал электрическая сушилка термальная 0. Открытая библиотека — это бесплатная служба загрузки и выдачи книг Kindle, которая насчитывает более 1 миллиона книг. Если сушилка не отвечает или не издает шума, возможно, неисправен пусковой переключатель.Номер позиции WP3392519. Домашняя страница для поиска модели или детали. Обнаружил, что сгорел термопредохранитель. Многие форумы советуют заменить термопредохранитель, если показания вашего омметра отличаются от «0». Похожие Запросы. Сушильная машина может быть настроена на неправильный цикл. 98 $ 5. Amico 10 Pcs Circuit Cut Off TF 240 Celsius 250V 10A Температурные термопредохранители. Нет тепла или недостаточно тепла — это второй по распространенности симптом Maytag PYET444AYW. 1317. В этом видео показано, как проверить и заменить комплект плавких предохранителей в сушилке Performa, если сушилка не запускаетсяTherm Нужна помощь в замене плавкого предохранителя — L183 (деталь № 33001762) в сушилке Maytag? Посмотрите видео с простыми пошаговыми инструкциями для успешной сушки Dryer-ea: или Как заменить термопредохранитель в сушилке Maytag Performa модели PYE2300AYW.Здравствуйте, у меня есть электрическая сушилка Maytag peforma (pye2300ayw), которая… Перегоревший термопредохранитель обычно указывает на то, что вентиляционное отверстие забито, поэтому обязательно проверяйте это при замене предохранителя. 8 из 5 звезд 123. На данный момент нет рекомендуемых продуктов. 4 из 5 звезд 4407. Номер детали LA-1008 $ 50. Если номер модели вашей сушилки Maytag отсутствует в списке, используйте номера деталей, чтобы определить, подходит ли этот комплект термовыключателя к вашей сушилке для белья Maytag. Я дважды заменял термовыключатель сушилки Maytag. Если ваша сушилка Maytag подключена к сети, но отказывается запускаться, у вас перегорел термопредохранитель, который необходимо заменить, а не издавать щелкающие звуки.5 долларов. Предохранитель находится на корпусе вентилятора или на источнике тепла сушилки, например, на нагревательном элементе электрических сушилок или на горелке газовых моделей. Ремень привода барабана обматывается вокруг барабана, проскальзывает по натяжному шкиву, чтобы вращать барабан. Найдите детали сушилки Maytag на диаграмме. 16 долларов. Термопредохранитель устанавливается в сушилках в качестве предохранительного устройства. Заказал новый таймер, у меня сушилка Maytag Performa Series. Поднимите верхнюю часть сушилки спереди (на петлях сзади). Общий рейтинг удовлетворенности (1737) 1.В комплект для замены входят 3 термостата 1 верхний предел и 2 термопредохранителя 1 розовый 1 желтый. Установил, сушилка поработала минут десять и снова выключилась. Найти мой магазин. Наша сушилка Maytag — модель № pyet344ayw Performa — которой 3 года, перестала работать/включаться. Когда сушилка выключена, отвинтите и откройте заднюю панель. Модель: SR5F 2. Широкий выбор на ваш выбор. сушилка Maytag Сушка не запускается Диагностика и ремонт (279640) Электрические сушилки: подключение Найдите форматы, которые вы ищете для замены нагревательного элемента сушилки Maytag, здесь.4 куб. Смотреть видео. Чтобы определить, неисправен ли подшипник барабана, снимите ремень сушилки и попробуйте провернуть барабан вручную. Вставьте шпатель в шов между передней и верхней панелями сушильной машины. Термопредохранитель сушилки Maytag. Итак, около полутора недель назад мы вернулись домой и обнаружили, что наша сушилка для белья не включается. 89. 31. 5. Сушилка Maytag Performa « предыдущая следующая Я начал поиск и устранение неисправностей и обнаружил, что мой термопредохранитель неисправен, поэтому я пошел и купил его вместе с новым концевым выключателем.Мы идентифицировали его по благопристойному источнику. Ответьте на вопрос У меня тоже есть тот же вопрос Следите за вопросом. 185 долларов. Проверьте элемент при отключенной сушилке с помощью омметра, установленного в положение R-1. Ремень сушильного барабана. В Lowe’s у нас есть варианты размером от компактного до 3. Конкурентоспособная цена Ассортимент нашей продукции покрывает трубку предохранителя, вилку предохранителя, керамический предохранитель, предохранитель SMD, предохранитель Mirco, термопредохранитель (термические отсечки), автоматический предохранитель, предохранитель PPTC Resettable, биметалл Термический… В комплект входят: 1 термостат для сушки 3977767, 1 термостат для сушки 3387134, 1 термопредохранитель для сушки 3392519, 1 плавкий предохранитель для сушки 3977393, 1 нагревательный элемент для сушки 279838.Большинство сушилок Maytag имеют функцию безопасности, которая предотвращает их запуск, если дверца не полностью закрыта, поэтому убедитесь, что дверца надежно закрыта, прежде чем паниковать. Один плавкий предохранитель расположен на корпусе нагревательного элемента, расположенного под барабаном, а другой плавкий предохранитель расположен на крышке узла вентилятора. Получите доступ к задней панели сушильной машины. Я несколько раз включал и выключал выключатель. Термопредохранитель сушилки Maytag Performa: Посудомоечная машина из нержавеющей стали: лучшие посудомоечные машины 2011 года.Термопредохранитель осушителя и комплект термостата верхнего предела для газовых и электрических моделей. 81 см) в длину. Я проверил выключатель питания и прочитал онлайн, чтобы найти сгоревшие провода и т. Д. Конкурентоспособная цена Ассортимент нашей продукции охватывает плавкую трубку предохранителя, вилку предохранителя, керамический предохранитель, предохранитель SMD, предохранитель Mirco, термопредохранитель (тепловые отсечки), автоматический предохранитель, PPTC Resettable Fuse, Bimetal Thermal… Maytag Performa DBE2300AYW не заводится. Найдите форматы, которые вы ищете для замены нагревательного элемента сушилки Maytag, здесь. Если осушитель не работает… Плавкий предохранитель является важным компонентом безопасности, который обычно должен быть установлен для безопасной работы осушителя.Не желая и не имея возможности покупать новую сушилку в данный момент, я сегодня заменил обе детали (предохранитель и верхний предел). Сушилку, которая работает, но не нагревается, обычно легко исправить, заменив либо плавкий предохранитель, либо нагревательный элемент. Проверка плавкого предохранителя с помощью мультиметра или омметра является безопасным и простым способом диагностики, если … самые работающие продавцы здесь определенно будут среди лучших вариантов для обзора. Удалите предохранитель верхнего предела 10 Очистите нагревательный блок. Установка производится в обратном порядке, но сначала выполните следующее! Очистите ловушку для ворса — Снимите переднюю часть сушильной машины 1.Найдите термостат. Этот ремень сушильного барабана от Amana имеет пять гребней и имеет длину 93-3/8 дюйма и ширину 3/8 дюйма. 6 из 5 звезд 867. Я пытаюсь повторно подключить провода к термопредохранителю TML. и термостат. $ 13. Просто трение, удерживая верхнюю часть вниз. Сделайте поиск простым, например, без щелчков или чего-то еще. Термостат верхнего предела осушителя и комплект плавких предохранителей. « Ответ № 4: 23 февраля 2010 г., 21:07:15 ». Читать далее Когда я включаю таймер на время и нажимаю для запуска, я не получаю ни «ремня», ни «насоса».Более 100 шт. в наличии. Я заменил таймер и я заменил термопредохранитель и термопредохранитель газового клапана. КОРПОРАЦИЯ ВИРПУЛ. Закажите сейчас, и мы отправим его во вторник. Добавьте этот товар в корзину, чтобы увидеть дату доставки. Я рассмотрю ваши предложения. Добавить в корзину. Не уверен, что делать следующие шаги. Показано 1-20 из 215 продуктов. 3387134 Термостат верхнего предела 3392519 Термопредохранитель осушителя 3977393 Выключатель 3977767 Термостат для велоспорта Совместим с водоворотом Kenmore Maytag Заменяет детали 3399693 PS345113 AP6008325.Новый Новый Новый. Введите почтовый индекс США в соответствующее поле и нажмите кнопку «Обновить», чтобы получить расчет стоимости доставки. Добавить в корзину . Опции. стиральная машина и Maytag 7. Газовая или электрическая сушилка Maytag Atlantis оснащена тепловым предохранителем, который действует как … Термический предохранитель не имел непрерывности и нуждался в замене. В противном случае структура не будет функционировать должным образом. Служба поддержки Maytag: 553 Benson Road. Как мне это сделать? Сушильная машина MAYTAG Performa для жилых помещений — модель #PYE2300AYW Комплект термопредохранителей — … Сушильная машина Maytag Performa не запускается.Перегоревшие предохранители во многих случаях указывают на проблему с переключателем, и рекомендуется замена узла. Если температура в сушилке станет слишком высокой, сработает термопредохранитель, чтобы предотвратить возгорание. 99 3387134 Термостат сушилки 3977393 3392519 3977767 Комплект тепловых предохранителей Для сушилки Whirlpool Maytag период, чтобы открыть это онлайн-сообщение владельцам сушилки Maytag так же легко, как оценить их, где бы вы ни находились. 48 долларов. Термопредохранитель сушилки для Maytag MEDC300XW0 Не заводится. Обратите внимание, что этот комплект термопредохранителей для сушилки является запасной частью, предназначенной для использования с перечисленными производителями и моделями сушилок для белья.Термопредохранитель на этой сушилке отключает двигатель, когда он перегорает. Теперь сушилка работает, но похоже, что она перегревается. Плавкий предохранитель помогает предотвратить возгорание сушилки, отключая питание сушилки в случае ее перегрева. Модель № 3406839 (35) $ 41 71. Он перестал работать на половине цикла и не запускается. Расположенный на выпускном канале термопредохранитель отключает нагревательные элементы, если сушилка становится слишком горячей. Комплект термовыключателя сушилки для Maytag MED5770TQ0 Нет нагрева или недостаточно тепла.Закажите сейчас, и мы отправим его в среду. Добавьте этот товар в корзину, чтобы увидеть дату доставки. 3. Термопредохранитель — это небольшое устройство длиной всего один-два дюйма, которое играет решающую роль в предотвращении возгорания. Верхняя часть сушилки прямо над Как установить термопредохранитель сушилки на сушилку Maytag Atlantis. Магазин Maytag Dryer Fuse, Thermal Fuse & Breaker Parts. . Если сушилка гудит, но не запускается, пусковой переключатель не виноват. $21 99 Прайм. Жители Калифорнии: Предложение 65 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ (S) Make. Чтобы проверить это, используйте отвертку и нажмите на зажимы возле передних углов верхней части и передней панели, затем поднимите верхнюю часть.Быстрая, отправка в тот же день. (800) 688-2002 Канада. Он плоский, черного цвета и полностью сделан из резины. Проблема в том, что я получаю «0». Винт крышки Ремонт сушилки Maytag Как заменить термопредохранитель — L183 — Youtube. Странно, что часть была Водоворотом, но была ПРАВИЛЬНОЙ. Вероятно, вышел из строя термопредохранитель. Источник: jay-kime. Все остальное работает нормально. Термопредохранитель сушилки Maytag рядом со мной. Это важное защитное устройство должно всегда находиться в закрытом положении. Как найти балетные танцевальные костюмы для соревнований? Я осушитель Maytag Performa не запускается.Здесь же расположены термопредохранитель и термостат верхнего предела. Предохранитель должен быть закрыт для ремня сушильного барабана Maytag PYET344AYW — оригинальный OEM. Эти устройства строго используются в качестве предела высокой температуры. Есть ли у сушилки Maytag предохранитель? Магазин Maytag Dryer Fuse, Thermal Fuse & Breaker Parts. Перед ремонтом обязательно отключите питание. В первый раз лампочки на панели управления все еще горели. Просмотрите нашу линейку запчастей Maytag® для стиральных машин, сушилок и кухонь, посетив https://www.Найдите нагревательный элемент — сзади вверху за барабаном 4. Отключение выключателя дома (ремонт сушилки) с помощью hoovercraft@yahoo. Более >. 77. Этот опорный ролик с одним барабаном используется в сушилках для белья с квадратными отверстиями. 14 июня 2006 г. # 1 Кто-нибудь может сказать мне, где искать термопредохранитель на сушилке Maytag Performa? Термостат HI-LO — единственное, что есть на моей крышке вентилятора. 89 . Сушилка Maytag Performa (починимая) Нужен новый таймер и термопредохранитель. Достаньте свой удобный денди-метр и проверьте, какие форматы вы ищете для замены нагревательного элемента сушилки Maytag здесь.У меня перестала работать сушилка Maytag bravos xl. Кроме того, что заставляет сушилку Maytag перестать работать? Неисправный или сломанный термостат может привести к тому, что сушилка перестанет работать. Артикул 12001541. Обрыв ремня сушилки. Сушильная машина Maytag Performa не запускается. Информация о доставке . Ремень барабана сушилки для сушилки Maytag PYET344AYW. Оригинальный продукт, компания Whirlpool изготовила оригинальный продукт для Maytag PYET344AYW. Деталь OEM — Производитель #WP3387747. Конкурентоспособная цена Ассортимент нашей продукции покрывает трубку предохранителя, вилку предохранителя, керамический предохранитель, предохранитель SMD, предохранитель Mirco, термопредохранитель (тепловые отсечки), автоматический предохранитель, предохранитель PPTC Resettable, биметаллический термальный… Термальный предохранитель на Maytag Performa.Термопредохранитель не может быть сброшен. com У меня есть газовая сушилка Maytag Performa. Сам чинить не хотел, поэтому купил новый фен. Однако в сушилках Maytag нет кнопки сброса. Перед поиском и устранением неисправности предохранителя обязательно отключите электропитание сушилки. Sekering Thermal Pengering terletak воздуходувки румы. Все огни загораются. Maytagзапасные части. В общем, пошёл заводить его на днях, он завёлся на секунду и заглох. В среднем ремонт занимает 15-30 минут.Просмотрите такие детали, как многореберный ремень — 92-1/4 дюйма и комплект High Limit PYE2300AYW. недостаточно тепла Продажа заканчивается через: ч. Если вентиляционное отверстие было раздавлено, есть большая вероятность, что перегорел термопредохранитель. Номинальное напряжение: 125 В/250 В 4. Состояние: новое. 365 дней на возврат любой детали. 2 упаковки 3392519 Замена термопредохранителя сушилки для сушилки Maytag Whirlpool Kenmore Crosley.Перегорел термопредохранитель сушилки (вентиляторное колесо) Ваша сушилка для белья Maytag оснащена несколькими функциями безопасности, которые предназначены для предотвращения возможного повреждения машины или даже предотвращения пожара в доме. Простого нажатия на кнопку может не хватить для включения мотора. Jika pengering tidak panas, penyebab paling umum adalah sekring termal putus. Файл закладок в формате PDF Maytag Dryer Sde4606ayw Maytag Dryer Disassembly (Model #SDG3606AWW) – Помощь по ремонту сушилкиMaytag Dryer Repair – Диагностика катушки газового клапана \u0026 Замена Maytag Dryer Замена термопредохранителя #WP40113801 Maytag Замена опорного ролика сушильного барабана #WP37001042 Maytag Bravo Ремонт сушилки установка колеса вентилятора [wp697772] Сделай сам!! Стиральная машина Maytag Bravos XL не отремонтирует стиральную машину Whirlpool Cabrio Ремонт моей сушилки Maytag Bravo Quiet Series 300 Сушка Maytag не запускается Режим диагностики Whirlpool Что проверить, если ваша сушилка не нагревает сушилку Crosley или Maytag не пусковой термопредохранитель и … Руководство по ремонту сушилки Maytag — Ремонтная клиника Получите запчасти, помощь по ремонту, руководства и руководства по уходу для сушилки Maytag PYE2300AYW — для жилых помещений.внутри спереди вверху справа 2. Загрузите в сушилку влажное белье средней загрузки. Моя сушилка Maytag Performa не запускается. Для пояса сушильного барабана Maytag Performa/Magic Chef # GA2914206X341. Без номера модели я смогу предоставить только общую информацию. Премиум член inlinescott. Оригинальный продукт, компания Whirlpool изготовила оригинальный продукт для Maytag PYE2300AYW. портативный комплект оконного кондиционера набор для очистки вентиляционного отверстия сушилки вентиляционное отверстие сушки … Примечание: (Серия: 10) Этот комплект поставляется с тремя отдельными плавкими предохранителями и обычно используется с сушилками для белья, вентилятор которых установлен на валу двигателя.47 долларов. Отключите сушилку. Одежда скомкана в сушилке. Замените шайбовый предохранитель на тот же размер, что и оригинальный предохранитель. _Вы можете посмотреть и заказать детали у WEN Handyman Dryer Thermal Fuse (номер детали OEM 3392519), модель № Q-D0031 (249) $ 7 60. Комплект термопредохранителей Whirlpool Dryer. Требовалось только открутить два винта на передней пластине сушилки, которые тут же выскочили (Maytag Performa). 37. Номинальный ток: 500 мА-10 А 3. Артикул 279834. Сушильная машина Maytag — замена ремня и роликов, как снять переднюю частьКак проверить \u0026 заменить термопредохранитель в сушилке Performa — Если сушилка не запускается Как проверить \ u0026 замена пускового выключателя Установка стиральной машины Sears Домашние услуги Замена термопредохранителя сушилки Maytag #WP40113801 Как открыть шкаф сушилок Maytag — Performa — Brand : Открытие шкафа моделей Maytag (Performa).Как убрать ворс со стиральной машины Maytag? Как очистить сборник ворса для стиральной машины Если экран съемный, замочите его в горячей воде на 10 минут, чтобы удалить остатки. С. Никакой силы. Если сушилка перегревается, срабатывает термопредохранитель, отключая питание сушилки. Сертификат: UL, CSA 5. ДОБАВИТЬ В КОРЗИНУ. Прочтите наше руководство. Найдите то, что подходит для вашей прачечной. Существует два распространенных типа передних панелей сушилок для белья Maytag: стандартная передняя панель и более новая L-образная передняя панель.Что может быть причиной перегорания термопредохранителя? Как заменить ремень сушилки на Maytag Performa? Выньте шнур питания из электрической розетки. Размер напечатан на металлических концах предохранителя. Заказывайте до 20:00 по восточному времени, эта деталь будет доставлена ​​СЕГОДНЯ! ApplianceAid. (Я подумал, что, возможно, вентиляционное отверстие сушилки было заблокировано из-за того, что его слишком сильно прижали к стене, и перегорел термопредохранитель). Сегодня я заменил термопредохранитель (только), и он некоторое время работал и сдох. Осушитель можно перезагрузить, выполнив несколько шагов.чтобы добраться до термопредохранителя, снимите заднюю панель, а в нижней левой части находится корпус вентилятора, там вы увидите термопредохранитель, отключите сушилку от сети, отсоедините два провода и скрепите их вместе, если сушилка запустится, замените этот термопредохранитель сушилки. комплект предохранителей LA-1053 является частью устройства OEM «Производство оригинального оборудования». Надежный уход Maytag. Стойка Maytag Dryer Rack для сушилок размером 29 дюймов и объемом 2 кубических фута. Замена ремня была очень разумной по цене и была доставлена ​​очень быстро! Заказал в воскресенье и прибыл во вторник днем.В наличии. Термопредохранитель вашей сушильной машины: что он делает, как его проверить, где его найти. . 279838 Нагревательный элемент сушилки для Whirlpool Kenmore Roper Maytag Amana Cabrio Admiral Детали нагревательного элемента сушилки Термостат сушилки Термопредохранитель medx655dw1 Серия 500 600 70 80 Модель 110 Часть сушилки. Мудрый выбор. Моя модель mdg6800awq maytag neptune газовая сушилка не запускается. Нужно заменить термоэлемент на моей сушилке Метки: предохранитель, майтаг, перформа, терморепорт. 279838 Нагревательный элемент осушителя и комплект термопредохранителей 279816, замена для 279837.На вытяжном канале сушилки установлены термопредохранители. Номер детали: 279769. Производитель: Whirlpool. Поднимите верхнюю панель и прислоните ее к стене. Аналогично, есть ли на моей сушилке Maytag кнопка сброса? На этой сушилке нет кнопки сброса. Работал идеально, проблем никогда не было. Стиральные машины Maytag имеют предохранитель в узле крышки-переключателя. В обоих случаях предохранитель не подлежит ремонту и подлежит замене. ПРИМЕЧАНИЕ. В Главе 2 рассматриваются проблемы, характерные практически для всех конструкций сушилок Maytag Performa, например, проблемы с нагревом.Перед заменой двигателя проверьте плавкий предохранитель, пусковой выключатель и дверной выключатель, так как все три являются более вероятной причиной. net Отремонтируйте сушилку Maytag за меньшие деньги. Ответ на сообщение в новой теме: Maytag Performa Dryer Just Quit. Подробнее-+ Диаграмма № 5. Сушильная машина Maytag med5740tq0 не запускается или не запускается не запускается — наиболее распространенный симптом Maytag med5740tq0. СМОТРИТЕ НА СТРАНИЦЕ 1 дополнительные детали сушилки — воспламенители, газовые клапаны, натяжные шкивы, элементы, ролики, термостаты, плавкие предохранители, валы, комплекты для переоборудования, ремни, двигатели.1-я термоотсечка длилась около 2 дней, 2-я — около 4 месяцев (та же модель). Рекомендуется отключить Re: Сушилка Maytag Performa не нагревается. 11 долларов. Пусть ваша сушилка снова работает как новая. Сушилка Maytag — замена ремня и роликов, как снять передний Как разобрать сушилку Maytag Atlantis или Neptune Dryer Maytag Замена термопредохранителя #WP40113801Maytag Re: отключение зуммера на сушилке Maytag. Поднимите верхнюю крышку. 54. Если вы не прочтете главу 2 до конца, прежде чем прочтете эту главу, вы, вероятно, не сможете правильно диагностировать свою машину!! Бесплатный онлайн-ремонт сушилки для белья Страница 14/21 Купить дешево 6 * 30 мм выпадающий предохранитель 3392519 Maytag Performa сушилка термопредохранитель для кофеварки продукт Купить дешевый термопредохранитель Maytag термопредохранитель термопредохранитель сменный нагревательный элемент для сушилки продукт Купить дешево 15a 250v Estate электрическая сушилка термальный 0.Барабан сушилки можно легко поднять, чтобы надеть ремень. Есть ли у сушилки Maytag предохранитель? Магазин Maytag Dryer Fuse, Thermal Fuse & Breaker Parts. Поднимите верхнюю панель вверх. Порванный приводной ремень приведет к тому, что ваша сушилка Maytag не будет вращаться. Я получаю массу вопросов от людей с сушилками «без нагрева», и решил рассказать вам о второй наиболее распространенной причине проблемы — термопредохранителе (на самом деле, в наши дни, я думаю, количество открытых элементов и перегоревших термопредохранители бегают даже в электросушилках).Benton Harbour, MI 49022. Итак, каким должен быть мой следующий шаг? Maytag Dryer — перегорает термопредохранитель — запах гари [ 17 ответов ] —— У меня сушилка Maytag Performa PYE4500AYW. Запчасти для Maytag MED6000XW0. Я прошел все проверки в июле на этой сушилке. Либо отключите прибор от розетки, либо вытащите соответствующий предохранитель из блока предохранителей, либо переверните соответствующий. Если электрическая сушилка Maytag не греет, одной из наиболее распространенных причин является неисправный нагревательный элемент. У сушилок Maytag они расположены в нескольких разных местах: внутри дверцы, внутри задней рамы и на заднем шкафу в верхнем левом углу.Сушильная машина Maytag bravos не запускается. Если барабан вашей сушильной машины не вращается во время работы, возможно, ремень привода барабана порвался и его необходимо заменить. У меня есть модель сушилки Maytag Performa pyet344ayw, которая не работала, поэтому я заменил функцию «Получите рекомендации по покупкам от экспертов, друзей и сообщества»! Как проверить переключатель управления/таймера на моей сушилке. Вот где я подумал поставить комплект плавких предохранителей для посудомоечной машины общего назначения с настойкой монолатрии, чтобы остановить нерегулируемый василек.Каждый компонент должен быть размещен и соединен с другими частями определенным образом. 99 $ 59. Конкурентоспособная цена Ассортимент нашей продукции покрывает трубку предохранителя, вилку предохранителя, керамический предохранитель, предохранитель SMD, предохранитель Mirco, термопредохранитель (термические отсечки), автоматический предохранитель, предохранитель PPTC Resettable, биметаллический термальный … Части сушилки Maytag; Запчасти для сушилки Maytag. com предлагает помощь по термопредохранителю LA1053, набору плавких предохранителей для газовых и электрических сушилок. 63. ютуб. Идеально подходит для многих брендов: Сменные нагревательные элементы сушилки подходят для большинства известных брендов (водоворот, кенмор, майтаг, кухня, веревочная сушилка, кросли, недвижимость, амана, где я могу найти термопредохранитель в моем майтаге).Используйте набор вольт/омметров для измерения сопротивления. Если сушилка не нагревается, наиболее распространенной причиной является перегоревший термопредохранитель. Термопредохранитель сушилки или термоограничитель. Если сушилка не нагревает, возможно, сработал термовыключатель, и требуется новый термостат верхнего предела. Узел переключателя крышки с предохранителем на стиральной машине Maytag расположен за консолью панели управления. Добавить в корзину. 7. Воспользуйтесь шпателем, чтобы вдавить пружинные зажимы №3, расположенные между передней и верхней панелями; они должны быть в 3-4 дюймах от боковых панелей.Maytag Dryer — перегорает термопредохранитель — запах гари [ 17 ответов ] —— У меня сушилка Maytag Performa PYE4500AYW. Он поработал несколько минут и умер. Если сушилка не нагревается, то, возможно, перегорел термопредохранитель, и это необходимо… Сушилка простояла в гараже неиспользованной, а затем мой сын взял ее и подключил к сети у себя дома. Проверьте плавкий предохранитель с помощью омметра или прибора для проверки целостности цепи. Прочтите руководство по обслуживанию сушилки Maytag в формате PDF #DE412) – Помощь по ремонту сушилки Как проверить термопредохранитель сушилки на непрерывность Поиск и устранение неисправностей Электрическая сушилка не запускается – плавкий предохранитель \u0026 Страница 7/33 Шаг 5.НЕ обращайтесь ко мне с незапрашиваемыми услугами или … Используйте изображение проводки для вашей сушилки, чтобы получить правильные контакты для проверки. Федеральный закон требует, чтобы детали сушилки Maytag PYE2300AYW были одобрены производителем для правильной установки каждый раз! У нас также есть руководства по установке, схемы и руководства, которые помогут вам на этом пути! У меня есть электрический Maytag Performa, PYE4500AYW. Эти устройства строго используются в качестве предохранителя высокой температуры. Присоединился 13 июня 2006 г. Сообщений 3 Местоположение Техас.Детали для PDET920AZW. с. Шум также является распространенной жалобой среди владельцев сушилок Maytag. Ремень для сушки Smart Choice (черный) Сушильные машины Maytag могут похвастаться несколькими функциями, в том числе высокопроизводительным двигателем, сниженной вибрацией, датчиками влажности, опцией предотвращения складок, регулируемой сушкой для разных предметов и тканей и различными настройками температуры. 71. 38 долларов. Изделие № 2986. После перегорания термопредохранителя его необходимо заменить. 105 долларов. Одним из таких предохранительных устройств легко может быть… Запчасти для сушилки Maytag.Моя etherialise состояла в том, чтобы заменить термопредохранитель, который мог бы флиртать, чтобы получить или собрать кистозные образования во время удаления теплового предохранителя. Ремонт сушилки Maytag не нагревается или не сушит одежду Ремонт сушилки Maytag — Как заменить термопредохранитель — L183 Как исправить #Maytag Centennial #Сушка вообще не включается | Разборка осушителя Maytag модели MEDC215EW0 (модель № DE412) – Помощь по ремонту осушителя Ремонт осушителя Maytag – Как заменить таймер Осушитель Maytag не запускается Диагностика и поиск деталей осушителя Maytag на диаграмме.У меня сушилка Maytag Performa, модель № PYET344AZW. портативный оконный комплект переменного тока комплект для очистки вентиляционного отверстия сушилки вентиляционное отверстие сушилки воздуховод сушилки детали вихревой сушилки После перегорания плавкого предохранителя его необходимо заменить. 4. В наличии — осталось менее 100 шт. Сушилки измеряются по их вместимости в кубических футах. Сушильная машина Maytag — Как разобрать сушильную машину, требующую надежного ухода Ознакомьтесь с нашим Maytag 5. Комплект опорных роликов барабана сушильной машины. 2A—10A Предохранитель, биметаллический температурный выключатель. Производит вырез для предохранителя 6 * 30 мм. 3392519 Термопредохранитель для сушилки Maytag Performa. Ремень № GA2914206X341.Нагревательный элемент ремонту не подлежит и требует замены. открутите два винта, крепящие переднюю часть сушилки — внутри спереди вверху слева и вверху справа. Для моделей Maytag Atlantis см. главу 5. Даже не тикает таймер. Как мне это сделать? MAYTAG Performa Residential сушилка — модель #PYE2300AYW Комплект термопредохранителей — … Этот термопредохранитель сушилки (номер детали OEM 3392519) был разработан для использования с несколькими брендами, включая Whirlpool, Kenmore, Kitchen Aid, Maytag, Roper и другие. По данным EasyApplianceParts, неисправный элемент возвращает бесконечность.пирскоммерческий. Отключите машину от сети, возьмите шпатель и вставьте 2 зажима (один слева и один справа) между верхней и передней панелью. Как открыть сушилку Maytag Performa. Подробнее-+ ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Общий рейтинг удовлетворенности (1737) Мой Maytag перегорел два термопредохранителя. 16. Купите комплект термопредохранителей сушилки для Whirlpool, Maytag, AP6009129, PS11742274, WP40113801 в Walmart. Как правило, для доступа к предохранителю необходимо снять заднюю панель сушильной машины. Jika pengering terlalu panas, sekering termal putus dan memutus daya ke motor atau sistem pemanas.Заменил, сушилка работает. Модели Maytag Performa, включая Norge, Magic Chef и Admiral. Отключите сушильную машину от электрической розетки 2. Извлеките термопредохранитель верхнего предела 8. Горит ли индикатор состояния блокировки элементов управления (некоторые модели)? Источник: www. Реклама. 23 доллара. Удалите металлические винты панели с помощью отвертки Phillips. Надеясь, что это будет что-то легкое, я проверил единственное, что я знал, чтобы проверить: коробку выключателя. Если внешнее стекло черное или тонкая нить накаливания внутри сломана, предохранитель не работает.Ремонт оказался очень легким. Номер детали: WP3977767. Термическая отсечка снова срабатывает. Он всегда сохнет очень медленно, обычно требуется два цикла, чтобы полностью высохнуть, но теперь вообще не нагревается. Кнопка «Пуск», «Нажмите, чтобы начать» или «Удерживайте, чтобы начать» должна иметь бесплатную двухдневную доставку. Но я не проверял розетку или шнур питания. Когда я перепрыгнул туда, где был предохранитель, сушилка снова заработала, поэтому я знал, что нашел правильное решение. Первый предохранитель я просто заменил, а верхний предел … читать дальше Скачать инструкцию для модели осушителя Maytag PYE4500AYW.Приводной двигатель для сушилки Maytag PYE2300AYW. Нагреватель и термостат будут в заднем левом углу. Кнопку запуска, нажатия для запуска или удержания для запуска следует нажимать и удерживать в течение Сушилка стояла в гараже неиспользованной, а затем мой сын взял ее и подключил к сети у себя дома. Для справки, одеяло королевского размера может удобно поместиться в сушилку объемом 4 кубических фута или больше. Как только это произойдет, осушитель по-прежнему будет функционировать очень хорошо. Визуальный осмотр предохранителя также может определить, неисправен ли он. Это наиболее распространенная часть, которая выходит из строя, когда сушилка не запускается.Металлический термопредохранитель (термический предохранитель, термопредохранитель), в котором используется термопредохранитель сушилки Performa. Невозможность запуска может быть устранена путем проверки 250 мА — 10 А 6 * 30 мм aupo g4a01 Термопредохранитель Maytag Rower Предохранитель сушилки 240c Связаться с поставщиком la-1053 Термический предохранитель сушилки для белья 3392519 Предохранитель Резистор 10 А 250 В Термопредохранитель сушилки расположен на корпусе вентилятора. Скачать инструкцию для сушильной машины Maytag PYET444AYW. Источник: www. 36. com: LA-1053 Замена комплекта термопредохранителя сушилки Blue Stars — заменяет 53-1133 53-1526 AP4242472 K35-601 — точно подходит для сушилок Whirlpool и Maytag: Home Мой Maytag Performa использовал только две электрические части.Он электрический. 14 долларов. Информация о предмете. Была ли сильно нажата кнопка запуска? В течение последних нескольких недель сушилка издавала глухой дребезжащий звук, который я связывал с вращением ванны. Заменяет детали с номерами 279816, NP279816, 3977393, 3399848, PS334299, AP3094244. Получите максимум от ваших приборов Общие решения для: Моя сушилка Maytag не запускается. com » Помощь по ремонту бытовой техники » Ремонт сушилки » Сушилка Maytag Performa Just Quit. 15 долларов. Я добавил изображения ниже с инструкциями.Моя сушилка ничего не делает. с 25 комментариями. Предохранитель должен быть замкнут на. Термопредохранитель, комплект термостата сушилки Hi Limit для использования на газовых и электрических сушилках, поставляется с 53-0771 High Limit, 53-1096 термическим предохранителем и 53-1182 термическим предохранителем. Из-за силы, необходимой для его запуска, я ожидаю, что в какой-то момент он сломается. Термопредохранитель осушителя расположен на корпусе вентилятора. ПОХОЖИЕ ВОПРОСЫ. Номер детали: 341241. 6 из 5 звезд. Снимите сушильную машину со стены и найдите заднюю панель доступа. Если сушилка перегревается, перегорает термопредохранитель, отключая питание двигателя или системы обогрева.01 — Термопредохранитель. Если ваша сушильная машина не выделяет достаточно тепла, перегревается, не включается или имеет проблемы с функцией таймера, т.е. 3977393 Термопредохранитель сушилки 3392519 Термопредохранитель 3977767 Термостат верхнего предела осушителя 3387134 Комплект циклического термостата, совместимый с Kenmore Elite 110 70 80 Series, Maytag Whirlpool Electric Gas Dryer 4. Причиной было вентиляционное отверстие сушилки, которое было сильно ограничено ворсом. Отсоедините красные провода от нагревательного элемента 6. Деталь № LA-1053 $ 30. Этот приводной ремень имеет ширину 3/8 дюйма и длину 100 дюймов с 5 ребрами и 4 канавками.Если предохранитель перегорел, то непрерывности нет. Обычно он заливается черной смолой и монтируется в белый пластиковый корпус. Как перезагрузить стиральную машину Maytag Performa. Когда предохранитель неисправен, сушилка не запускается или работает, но не греет. день право часть гарантированный возврат политики. С помощью омметра проверьте плавкий предохранитель № ХХХХХ на схеме на непрерывность. Для газовых осушителей номер модели указан за панелью доступа. Так что, если в какой-то момент вы обнаружите, что таймер сушилки устарел, а устройства Made for Maytag® перестали работать, наши запасные части имеют прочную конструкцию, обеспечивающую длительную надежность, и помогут вам быстро выполнить ремонт, чтобы вы могли вернуться к приготовлению пищи и уборке с той мощностью и производительностью, которые вам нужны. ожидать.Inlinescott для начинающих тредов; Дата начала 14 июня 2006 г .; I. Я поднял верхнюю часть, взял 2 провода термопредохранителя, соединил их изолентой, чтобы убедиться, что это термопредохранитель. Он находится на левой задней части барабана в корпусе. плавкий предохранитель Термический предохранитель представляет собой электрическое защитное устройство, которое прерывает электрический ток при нагреве до определенной температуры. Я пропылесосил сушилку и заменил вентиляционный шланг. Конкурентоспособная цена Ассортимент нашей продукции покрывает трубку предохранителя, вилку предохранителя, керамический предохранитель, предохранитель SMD, предохранитель Mirco, термопредохранитель (термические отсечки), автоматический предохранитель, предохранитель PPTC Resettable, биметаллический термальный… Привет, у меня есть электрическая сушилка Maytag Performa, pye2300ayw, у нас это было около шести лет без проблем до сих пор, которые продолжают перегорать термопредохранители.Если сушилка перегревается, термопредохранитель Maytag Performa Dryer: кухонная помощь, посудомоечная машина из нержавеющей стали: лучшие посудомоечные машины 2011 года. Моя сушилка Maytag Performa (MED5740TQ0) не запускается. При нагрузках тепло от него не идет. Очистите экран от ворсинок и убедитесь… Получите совет от экспертов, друзей и сообщества! У меня сушилка MAYTAG около 9 лет, перестала работать, даже не включается. по ценам и наличию. Размеры стиральной и сушильной машин. Снимите нагревательный элемент 9.Готов торговаться. Выбирайте сушилку в зависимости от размера вашей семьи и образа жизни. 1. Итак, если ваша сушильная машина MED6000XW0 не запускается при закрытой дверце, не запускается или не включается, следующая информация поможет вам определить проблему. НАЗАД. Не забывайте всегда удалять провода из той части, которую вы проверяете с помощью ома. Найдите форматы, которые вы ищете, Maytag для замены нагревательного элемента сушилки здесь. Возраст. Соберите сушилку и снова подключите ее к сети. Примечание. Ремень плоский, длиной 92-1/4 дюйма, шириной 1/4 дюйма и имеет 4 ребра и 3 канавки.Я заменил термопредохранитель и термостат высокого предела, так как они пришли вместе. Термопредохранитель на фото №5. У меня электрическая сушилка Maytag (серия Atlantis). Все должно показывать преемственность. Здравствуйте, у меня электрическая сушилка Maytag peforma (pye2300ayw), которая не запускается. Если сушилка не реагирует или издает шум, возможно, неисправен пусковой выключатель. WP3977767 Термостат верхнего предела Whirlpool. Почтовый индекс ОБНОВЛЕНИЕ. Для проверки или замены предохранителя требуется снятие панели управления. Оттуда обслуживайте нагреватель, верхний предел и термопредохранитель с поднятой крышкой.Разделы помощи сушилкам, ремонт сушилок, Kenmore, Whirlpool, Maytag, Inglis, GE, Frigidaire, White Westinghouse, Magic Chef, Norge, замена шнура с 3 контактами на шнур с 4 контактами, без нагрева, электрические сушилки, газовые сушилки, как брать кроме моей сушилки, что может помешать моей сушилке нагреваться, термостаты и как они работают, шумы и как их ремонтировать. Я также вычистил гору ворса под ловушкой, так что я был почти уверен, что добрался до корня проблемы. Запустите чат. Поднимите верхнюю часть сушилки.сушилки. 98 «maytag Centennial дверной выключатель сушилки» Замена дверного выключателя сушилки подходит для термопредохранителя. (мой последний пост 2 августа 2021 г. в 2:35). Мы согласны с тем, что это красивое изображение стиральной и сушильной машины Maytag Performa может быть самой популярной темой, которую мы рекомендуем в Google Plus или Facebook. Чтобы навсегда отключить блокировку от детей, удерживайте кнопку отмены в течение пяти секунд. Номер детали: AP6008325. 00 дюймов. Обратный заказ. ио. Просмотреть все результаты поиска запчастей для сушилки maytag atlantis. Добавить в корзину Наиболее распространенной механической проблемой сушилки Maytag является перегоревший плавкий предохранитель.У меня есть 120 вольт для заземления через все это плюс два других тепловых устройства, которые находятся в выхлопной трубе и газовой дымовой трубе. Конкурентоспособная цена Ассортимент нашей продукции покрывает трубку предохранителя, вилку предохранителя, керамический предохранитель, предохранитель SMD, предохранитель Mirco, термопредохранитель (тепловые отсечки), автоматический предохранитель, предохранитель PPTC Resettable, биметаллический термальный … Apakah pengering Maytag memiliki sekering? Belanja Maytag Предохранитель сушилки, термопредохранитель и детали прерывателя. Как проверить, что термопредохранитель сгорел на сушилке. Во-первых, когда вы загрузили полотенца, был ли цикл завершен (закончено охлаждение), когда вы убрали полотенца? Я дважды заменял термовыключатель сушилки Maytag.Итак, если ваша сушильная машина MED5740TQ0 не запускается при закрытой дверце, не запускается или не включается, следующая информация поможет вам определить проблему. Размер сушилки. Проверьте кожух вентилятора и вентиляционные системы и найдите небольшой овальный термостат размером около 1 1/2 дюйма (3). Очистите его внутри, так как я разобрал его, чтобы диагностировать проблему с таймером и предохранителем. В зависимости от модели нажмите кнопку или поверните ручку, чтобы запустить сушилку. Ремень привода барабана сушилки, длина 100 дюймов, ширина 3/8 дюйма, 5 ребер, 4 канавки, термопредохранитель.Оригинальные, высококачественные детали для MAYTAG PERFORMA SERIES DRYER THERMAL FUSE в наличии и готовы к отправке сегодня. Поговорив со специалистом по ремонту бытовой техники, он сказал, что мне, вероятно, нужно заменить термопредохранитель. 99. Если сушильная машина перегревается Этот термопредохранитель сушильной машины (номер детали OEM 3392519) предназначен для использования с сушилками различных брендов, включая Whirlpool, Kenmore, Kitchen Aid, Maytag, Roper и других. Я заказал в пятницу, и он прибыл в субботу к полудню. (800) 344-1274 U. Прочтите схему, на которой показано, где на сушильной машине напечатаны номера моделей.Обычно элемент имеет разрыв в катушке, если он неисправен. Сушильная машина Maytag Performa сушилка не нагревается, это легко исправить. Свет включается, когда я открываю дверь. 88. Термопредохранитель сушилки Maytag — это защитное устройство, которое перегорает, если сушилке угрожает перегрев, и прекращает все функции. 1 2 3 Если сушилка не греет, перед заменой нагревательного элемента необходимо проверить плавкий предохранитель. Деталь № LA-1053 $ 34. Amazon. Причина №1. Сделал одну загрузку, а потом сушилка не запустилась… читать дальше Термопредохранитель на вашей сушилке расположен прямо над нагревательным элементом.Плавкий предохранитель, нагревательный элемент или воспламенитель сушилки могут потребовать замены, если сушилка внезапно перестала нормально нагреваться. Плавкий предохранитель работает как мера безопасности, чтобы предотвратить возгорание вашей сушилки в случае перегрева, размыкая цепь, чтобы электричество не могло свободно течь. Вытащите разъем провода из гнезда в двери, обслуживающей Performa с фронтальной загрузкой. Около 5 лет. 6-10 лет. Закажите сейчас, и мы отправим его сегодня, добавьте этот товар в корзину, чтобы увидеть дату доставки. Термопредохранитель, предохранитель верхнего предела, дверной выключатель — все в порядке.Деталь #LA-1008 $ 44. github. Сушилка не нагревается и наиболее распространенное исправление Сушилка Maytag — замена ремня и роликов, как снять передний предохранитель сушилки Maytag Замена термопредохранителя #WP40113801Нет нагрева, сушилка Maytag для ремонта своими руками и как обслуживать Сушилка шумит? Ремонт сушилки Maytag #12001541 Опора сушильного барабана Maytag Схема подключения сушилки Maytag — схема подключения сушилки Maytag bravos, схема подключения сушилки Maytag Centennial, схема подключения коммерческой сушилки Maytag. Каждая электрическая схема состоит из различных уникальных частей.Со временем этот подшипник изнашивается. Термопредохранитель сушилки для Maytag MEDC300XW1 Не заводится. Сделал одну загрузку, а потом сушилка не завелась… читать дальше Термопредохранитель сушилки Maytag. Сетка 1 дюйм квадратный. 2 куб. Во многих частях также есть видео, показывающее, как шаг за шагом исправить «Нет тепла или недостаточно тепла 7. Уровень навыка: Уровень навыка. Номер детали: WPY312959. Деб Осмундсон (creve coeur, il) у меня есть Maytag Performa Гарантированная замена любого из следующих номеров деталей: WP3392519, 3388651, 3392519, 694511, 80005, WP3392519VP.Стиральная машина Maytag Модель PAV2300AWW Запчасти на складе. Электромагнитный клапан газовой горелки сушилки. Прошлой ночью фен снова начал дуть холодным воздухом. Внезапно после загрузки полотенец он не включается. Сушилка Maytag Centennial не нагревается? Деб Осмундсон (creve coeur, il) у меня есть сушилка Maytag Performa. Maytag Performa DBE2300AYW не запускается. Sears Parts Direct предлагает детали, руководства и схемы деталей для всех типов ремонтных работ, которые помогут вам починить сушильную машину! Комплект термопредохранителей осушителя.Сушилка Performa Whirlpool, KitchenAid, Maytag \u0026 Ремонт сушилки Roper — Издает шум при работе — WED5500XW0 Замена термопредохранителя сушилки Maytag #WP40113801 Правильный способ обслуживания сушилки Whirlpool / Maytag / Kenmore Ремонт сушилки \u0026 Диагностика — … Сушилка Performa Maytag Dryer выиграл ‘t start Сушилка Maytag — Как разобрать сушилку, требующую ухода Как заменить ремень на сушилке Maytag Сушилка Maytag — Замена термопредохранителя сушилки Maytag #WP40113801СТАРЫЙ РЕМЕНЬ СУШИЛКИ MAYTAG ОБЛОМАН (ИСПРАВЛЕНО) Maytag \u0026 Whirlpool Страница 7/21.2A—10A Предохранитель, биметаллический термовыключатель Свяжитесь с нами. Отсоедините красные провода от термопредохранителя верхнего предела 5. Здравствуйте, у меня есть электрическая сушилка Maytag peforma (pye2300ayw). Термопредохранитель Maytag Performa… У моего Maytag Perfoma недавно перегорел термопредохранитель. ком. Отсоедините белые провода от предохранителя верхнего предела 7. 86. В этом видео показано, как проверить и заменить плавкий предохранитель в вашей оригинальной сушилке Maytag, когда сушилка не нагревается. Получите совет от экспертов, друзей и сообщества! У меня сушилка MAYTAG около 9 лет, перестала работать, даже не включается.футов. Как перезагрузить сушилку / стиральную машину электронным способом. Описание продукта. 3387134 Термостат осушителя — 9. 38647BAB-4253-4399-BF34-F2AE8036D83D@1. Также при замене термопредохранителя я обнаружил, что нижний ряд катушек болтается вниз. Гость20029030 | 11 лет, 5 мес. назад 0 НРАВИТСЯ Нравится Не нравится. Он называется термопредохранителем сушилки и предназначен для отключения цепи нагревателя в случае возникновения условий перегрева. нет На вытяжном канале осушителя установлены термопредохранители. Комплект термопредохранителей для сушилки Maytag PYE2300AYW.Пришел профессиональный ремонтник Maytag, и он заменил термопредохранитель 307473, очистил осушитель и вентиляцию на стене. Высота. Термопредохранитель сушилки — 42% времени. Термопредохранитель — это защитное устройство, предназначенное для защиты сушилки от перегрева. Если ваша сушилка переворачивается, но больше не производит тепла, первым подозреваемым должен быть термопредохранитель. ДАННАЯ глава посвящена только диагностике и ремонту осушителей Maycor. Запчасти для Maytag MED5740TQ0. Бесплатная доставка Бесплатная доставка… Некоторые из наиболее распространенных проблем с сушильными машинами Maytag включают отказ нагрева, невозможность поворота и невозможность запуска.Или вы можете снять провода с термопредохранителя и использовать электрический. Снимите провода с нагревателя и термостата. com Ваша сушильная машина имеет два плавких предохранителя. Если после этого сушилка запустится и будет работать нормально, проблема будет в двигателе. термопредохранитель сушилки Maytag Performa .