18Июн

Что значит рамный кузов: Рамная конструкция кузова | Автоблог

Как понять рамный автомобиль или нет

Ещё 200 лет назад Наполеон заметил, что в России нет дорог, а есть лишь направления. Эта ситуация не изменилась за долгие годы – и по сей день в нашей стране очень мало хороших дорог. По этой причине всё большую популярность среди отечественных автолюбителей набирают рамные внедорожники. В отдельных случаях только он (ну и гусеничный трактор) позволяет преодолеть российские ухабы и выбоины. Но что это за зверь? Давайте подробно о нём поговорим.

Что значит рамный автомобиль?

Некоторые автомобили имеют несущий каркас, к которому крепятся все остальные компоненты, подобно человеческому скелету. Рама призвана выдерживать на себе не только механические элементы машины, но и бороться со статическими и динамическими нагрузками, не допуская излишнего прогиба или деформации.

К таким нагрузкам относятся:

До 1930-х годов рама имелась на вооружении практически всякого железного коня. Но постепенно все больше производителей стали склоняться в пользу безрамной конструкции, в которой шасси и кузов интегрированы друг в друга.

Аэродинамические характеристики

Говоря о габаритах, мы уже затронули аэродинамические характеристики. Остановимся на них подробнее. Ведь именно аэродинамическое сопротивление – одна из ключевых проблем, с которой связаны и скорость, и экономия топлива.

Производители кузовов активно заинтересованы в создании таких конструкций, у которых наименее выражено лобовое сопротивление воздушному потоку.

Кузовопроизводители стремятся к минимизации площади фронтальной проекции кузова. Чем меньше высота и ширина кузова, фронтальная проекция, тем лучше аэродинамические характеристики транспортного средства.

Многое зависит и от формы кузова. Аэродинамические характеристики выше у автомобилей с обтекаемым кузовом, низкой посадкой.

Для оценки аэродинамических характеристик кузова используется коэффициент лобового сопротивления. Он показывает отношение силы сопротивления воздуха во время движения транспортного средства к отношению к силе сопротивления движению цилиндра (наибольшее поперечное сечение транспортного средства при этом должно быть равным поперечному сечению цилиндра). Cd = 0,26 – это отличный показатель. Именно такой коэффициент лобового сопротивления – у инновационных спорткаров. Для минивена, пикапа же хороший показатель – Cd = 0,40.

Лучшие представители класса: список

Перечислим топ автомобилей с рамно-мостовой конструкцией, которые по-прежнему находятся на рынке:

Кузов, посаженный на высоко приподнятый над землей жесткий металлический каркас – вот что представляет собой в первом приближении рамный внедорожник. Что это такое, молодые водители могут и не знать. Это вымирающий ныне класс автомобилей, который исчезнет так же, как и динозавры.

Видео: принцип конструкций современных рамных внедорожников

В данном ролике автолюбитель Григорий Игорев расскажет, как устроены рамные внедорожники, какие у них преимущества перед каркасными авто:

Источник

Типы рам

  • Хребтовая (Х-образная).
  • Лонжеронная.
  • Сторонняя (периферийная).
  • На основании.
  • Пространственная (решётчатая).

Самая популярная и наиболее востребованная у конструкторов — лонжеронная рама. Согласно статистике, использование лонжеронов позволяет создать если не лучший, то вполне надёжный рамный внедорожник.

Своей популярностью она обязана наличию балок и специальному усилению в местах наиболее интенсивной нагрузки на раму. Все детали рамы соединяются посредством крепких болтов, заклёпок или точечной сварки, что ещё больше укрепляет всю конструкцию автомобиля в целом.

Рамный или несущий? Какой тип кузова лучше для внедорожника и почему

Споров по поводу того, какая конструкция автомобильного кузова лучше — рамная или несущая, становится все меньше. Использование современных материалов и передовые методы проектирования позволяют создавать структуры, обеспечивающие несущему кузову и легкость, и прочность. И не случайно новейшие Land Rover Defender и Land Rover Discovery имеют в своей конструкции именно несущие кузова. А ведь эти автомобили — признанные покорители бездорожья.

Если абстрагироваться от эмоций, то обе «стороны баррикады» по-своему правы. Важно, для какой цели приобретается автомобиль. Нужен легкий грузовичок? В этом случае рама действительно позволит обеспечить повышенную грузоподъемность, да и клиренс в зависимости от степени загрузки существенно меняться не будет. Вы большой поклонник жесткого бездорожья и путешествия по непроходимым дебрям доставляют вам несказанное удовольствие? Возможно, рамная конструкция вам и в этом поможет, но это уже не столь очевидно. Здесь главным преимуществом «рамника» станет возможность обеспечить большие, нежели у несущих аналогов, ходы подвески. Кроме того, лонжероны — это дополнительный демпфирующий элемент, который экранирует шумы и вибрации от дороги. В случае с несущими кузовами конструкторам придется озаботиться дополнительной шумо- и виброизоляцией. Немаловажен и другой момент: кузов для рамных машин легче модифицировать, то есть у разработчиков появляется больше возможностей для расширения модельной гаммы, базирующейся на одной платформе.

На «стапелях» сборочного конвейера — кузова нового Land Rover Defender.
В то же время рамный внедорожник будет обладать большей массой — только рама потянет килограммов на 200. Понятно, что это не буквальная разница в весе, так как сам несущий кузов, с набором усиливающих его элементов, тоже не легок. Но, тем не менее, несущая конструкция легче рамной. А значит, и динамические показатели, и экономичность у такого автомобиля, при равной «энерговооруженности», будут выше. Как и управляемость. Реакции на работу рулем более легкого автомобиля станут четче — и центробежные силы, и инерционные массы в этом случае сократятся. Здесь хорошим примером могут служить спорткары с каркасом безопасности. Такой «монолит» создает максимально жесткую связь между передней и задней подвесками, позволяет очень точно настроить характеристики амортизаторов, обеспечивает отличную обратную связь… Если же говорить о динамическом комфорте, то и тут будет лидировать автомобиль с несущим кузовом.

Так собирались рамные конструкции первых Defender.
Еще больший вклад несущий кузов вносит в повышение уровня пассивной безопасности. На раме сложнее спроектировать зоны программируемой деформации, так как при расчетах приходится рассматривать два конструктивных элемента: сам каркас и закрепленный на нем через эластичные подушки кузов. Случаи, когда во время ДТП эти крепления разрывало, отнюдь не редкость. Кроме того, в несущей конструкции легче спроектировать направляющие, по которым двигатель после удара уйдет вниз, а не в салон.

Так изнутри выглядит структура современного несущего кузова. Лонжероны, коробы, усилители. И комбинации различных материалов.

Недостатки рамы

Не так важно, какие именно авто вы предпочитаете – китайские рамные внедорожники или европейские, у медали всегда две стороны, и рама не стала исключением. Обозначим некоторые недостатки этого типа авто, сравнивая их с кузовными «собратьями».

  1. Рамные внедорожники и их основа изготавливаются из балок закрытого сечения и имеют значительную массу по сравнению с кузовными моделями. Отсюда — тяжёлая управляемость из-за высокого центра тяжести и недостаточное сопротивление на скручивание всей рамной конструкции.
  2. Исходя из первого пункта, разумно предположить, что раз масса автомобиля увеличена, то и расход топлива значительно возрастает.
  3. По комфортности салон не уступает кузовным аналогам, а вот полезное пространство ощутимо меньше.
  4. Пассивная безопасность у рамных моделей несколько ниже ввиду возможности смещения кузова относительно положения рамы, в результате чего очень сложно определить зоны деформации.

Несмотря на некоторые недостатки, новый рамный внедорожник всегда пользовался и будет пользоваться хорошим спросом, тем более что новомодные тенденции привлекают к этим автомобилям не только экстремалов, рыболовов и охотников, а вполне солидных мужчин и хрупких женщин.

FireLX › Блог › На чём держатся наши автомобили, что как и почему.

Итак, на данный момент существует несколько классических конструкций силовых элементов автомобиля. 1. Несущий лонжеронный кузов. 2. Лонжеронная рама с закреплёнными на ней не силовыми элементами. 3. Кузов с интегрированой рамой. 4. Пространственная рама обшитая кузовными панелями. Либо просто пространственная рама.

Первый вариант – несущий кузов.

Самая распространённая конструкция, совмещающая в себе технологичность, удобство, жёсткость и малый вес. Для автопроизводителей самый выгодный вариант. Части кузова отштамповываются каждая из своего вида стали или алюминия. Верх рамки лобового стекла и верхние части центральных стоек крыши делают из конструкционной стали. Дверные проемы и пол изготавливаются из стальных сплавов повышенной прочности; а более нагруженные вертикальные части рамки лобового стекла и поперечины, отделяющие салон от багажника – из прочной стали. Наконец, из особо высокопрочной стали делаются подмоторный каркас и балки, перед которыми ставятся бамперы. При этом внешние панели, не влияющие на пассивную безопасность, могут быть не только стальными, но и алюминиевыми, пластиковыми и даже стекловолоконными – применение таких материалов повышает стойкость к коррозии и снижает вес автомобиля в целом.

Все детали кузова и ответственность каждой из них за какие либо конкретные элементы нагрузки или безопасности перечислять не буду, их там вагон и маленькая тележка. В отличие от рамных, все агрегаты крепятся к кабине, и сама кабина (вместе со всеми внешними и наружными элементами кузова) несет всю нагрузку. Яркое преимущество перед рамами — легкий вес и лучшая жесткость на кручении (в рамных машинах её во многом обеспечивает водружённый сверху кузов, хотя силовым несущим элементом он как бы и не является.). Следствие низкого веса — лучшая управляемость, экономичность и динамика. Другое неоспоримое преимущество — лучшая пассивная безопасность, так как изначально конструкторы могут создать специальные зоны, которые при аварии будут поглощать энергию удара. И всем бы был хорош несущий кузов, вроде бы всё круто, но… Есть и один очень существенный минус. Из-за того, что все элементы несущего кузова взаимосвязаны и вместе отвечают за всю конструктивную нагрузку, при повреждении одного элемента страдает весь кузов, теряя свои характеристики и жесткость. Есть и другие минусы не несущие таких критических факторов. Например, есть такой фактор, как низкая ремонтопригодность несущего кузова. В отличие от рамы восстановить родную геометрию кузова после повреждений практически невозможно, не говоря уже об исходных характеристиках жёсткости и управляемости.

Ещё у большинства легковых машин со временем начинает деформироваться передняя часть кузова, особенно в местах крепления стоек кузов нажинает «разъезжаться». Проявляется это в связи с эксплуатацией на плохих (читай наших) дорогах, банальной усталости металла и общей нагруженности передней части авто. И тут к нам на выручку приходит подрамник. Замечательный «кусок рамы» который более равномерно распределяет нагрузку от подвески на несущий кузов и препятствует локальным перегрузкам силовых элементов. Бывает как передний, так и задний. Является наиболее часто применяющимся силовым элементом усиливающим конструкцию несущего кузова.

И ещё большинство кузовных деталей, особенно не относящихся к капсуле безопасности, плохо дружат с сопроматом, что впрочем компенсируется некоторым избытком прочности на этих деталях. Итак: Несущий кузов применяется на подавляющем большинстве современных легковых автомобилей и автобусов.

Габаритные размеры транспортных средств

Важными характеристиками любого транспортного средства (ТС) являются габаритные размеры. Это длина, ширина, высота, грузоподъёмность, объём кузова.

Чтобы правильно определять габариты, важно чётко ориентироваться в терминологии и уметь корректно производить расчёт расстояния.

Колесная база – расстояние от центральной линии передних колес до центральной линии задних колес. Стандарт для маломерных, компактных авто равен 254 мм (100 дюймов), у полноразмерных авто, пикапов – 381 см.

  • Ширина колеи – расстояние между линиями двух колес одной оси. Стандартная ширина колеи для передней оси – 157 см для задней оси -163 см. Чем шире ширина колеи, тем выше способность успешного преодоления на высоких скоростях крутых поворотов (при низкой ширине колеи есть риски опрокидывания транспортного средства).
  • Ширина ТС (транспортного средства) – наибольшее расстояние между максимально удаленными частями кузова, находящимися справа и слева него. Измерения проводятся перпендикулярно центральной линии транспортного средства.
  • Длина ТС – расстояние от наиболее выразительно выступающей точки на заднем бампере до такой же точки на переднем бампере.
  • Высота ТС – высота от дороги до крыши транспортного средства (самой высокой его части).

По габаритам автомобили делятся на несколько групп:

Полноразмерный автомобиль.

Рассчитан на перевозку 4-х-5-ти взрослых людей. Большинство полноразмерных легковых авто – четырёхдверные, полноприводные или заднеприводные.

Автомобили среднего размера.

Ориентированы на транспортировку 3-4-х человек. На машины этого типа установлены небольшие двигатели, за счет этого наблюдается существенная экономия топлива.

Компактные и мини-компактные автомобили.

Большинство из них – переднеприводные. За счёт малого веса, и небольшого аэродинамического сопротивления именно у них отличная топливная экономичность.

Что такое интегрированная рама автомобиля

И так, публикую разные заметки из жизни автомобилей. И часть первая, Frame in Body на внедорожниках. Многие спорят что Нива автомобиль с несущим кузовом, а Suzuki Grand Vitara 2005 к примеру или Jeep Cherokee рамные автомобили. Так вот если вам интересно, то данные автомобили нельзя назвать рамными, но автомобилями с несущим кузовом их назвать сложно. В данном случае что-то среднее.

И так: что-же такое Frame-in-body.

Выписка из ВИКИ.
Интегрированная в кузов рама (Frame-in-body, UniFrame)
Также — рамно-объединенная силовая схема. Это не тип рамы, а вариант конструктивного исполнения рамного кузова, при котором рама, как правило — лонжеронного или периферийного типа, физически неотделима от кузова, то есть, имеет с ним жёсткое, обычно — неразборное сварное, соединение. Кузов, таким образом, является полунесущим и воспринимает нагрузки наравне с рамой.
От обычного несущего кузова кузов с интегрированной рамой отличается тем, что у первого имеются как максимум лишь подрамники в оконечностях, интегрированная же рама имеет полноценные лонжероны, идущие от переднего бампера до заднего. Такой кузов не имеет многих преимуществ отдельной рамы — гашения вибраций, лёгкости кузовного ремонта, простоты создания модификаций с различными типами кузовов на единой раме и других, но иногда оказывается несколько более удобным и дешёвым в проектировании и производстве, чем несущий кузов, а также лучше воспринимает нагрузки, возникающие при перевозке грузов и движению по бездорожью. Этим и определяет круг использования такой конструкции в современном автомобилестроении — главным образом пикапы и внедорожники (кроме «жёстких»).
Примеры автомобилей с интегрированной рамой — «Иж Комби» с лонжеронной рамой, представляющей собой соединённые дополнительными элементами передний и задний подрамники «Москвича-412», ВАЗ-2121 «Нива» и ЛуАЗ-969, Volga Siber / Chrysler Sebring с интегрированной в несущую структуру кузова периферийной рамой.

Итак, взялся за гуж, не говори, что не дюж.
Чёрт меня дёрнул сказать, что напишу статью о размерах сисек конструкциях несущих элементов автомобилей и способах их усиления. Ну что ж, будем писать… Пока только о кузовах.

Итак, на данный момент существует несколько классических конструкций силовых элементов автомобиля.
1. Несущий лонжеронный кузов.
2. Лонжеронная рама с закреплёнными на ней не силовыми элементами.
3. Кузов с интегрированой рамой.
4. Пространственная рама обшитая кузовными панелями. Либо просто пространственная рама.

Первый вариант – несущий кузов.
Самая распространённая конструкция, совмещающая в себе технологичность, удобство, жёсткость и малый вес. Для автопроизводителей самый выгодный вариант.
Части кузова отштамповываются каждая из своего вида стали или алюминия.
Верх рамки лобового стекла и верхние части центральных стоек крыши делают из конструкционной стали. Дверные проемы и пол изготавливаются из стальных сплавов повышенной прочности; а более нагруженные вертикальные части рамки лобового стекла и поперечины, отделяющие салон от багажника – из прочной стали. Наконец, из особо высокопрочной стали делаются подмоторный каркас и балки, перед которыми ставятся бамперы. При этом внешние панели, не влияющие на пассивную безопасность, могут быть не только стальными, но и алюминиевыми, пластиковыми и даже стекловолоконными – применение таких материалов повышает стойкость к коррозии и снижает вес автомобиля в целом.

Все детали кузова и ответственность каждой из них за какие либо конкретные элементы нагрузки или безопасности перечислять не буду, их там вагон и маленькая тележка.
В отличие от рамных, все агрегаты крепятся к кабине, и сама кабина (вместе со всеми внешними и наружными элементами кузова) несет всю нагрузку. Яркое преимущество перед рамами — легкий вес и лучшая жесткость на кручении (в рамных машинах её во многом обеспечивает водружённый сверху кузов, хотя силовым несущим элементом он как бы и не является.). Следствие низкого веса — лучшая управляемость, экономичность и динамика. Другое неоспоримое преимущество — лучшая пассивная безопасность, так как изначально конструкторы могут создать специальные зоны, которые при аварии будут поглощать энергию удара.
И всем бы был хорош несущий кузов, вроде бы всё круто, но… Есть и один очень существенный минус. Из-за того, что все элементы несущего кузова взаимосвязаны и вместе отвечают за всю конструктивную нагрузку, при повреждении одного элемента страдает весь кузов, теряя свои характеристики и жесткость. Есть и другие минусы не несущие таких критических факторов. Например, есть такой фактор, как низкая ремонтопригодность несущего кузова. В отличие от рамы восстановить родную геометрию кузова после повреждений практически невозможно, не говоря уже об исходных характеристиках жёсткости и управляемости.

Ещё у большинства легковых машин со временем начинает деформироваться передняя часть кузова, особенно в местах крепления стоек кузов нажинает «разъезжаться». Проявляется это в связи с эксплуатацией на плохих (читай наших) дорогах, банальной усталости металла и общей нагруженности передней части авто.
И тут к нам на выручку приходит подрамник. Замечательный «кусок рамы» который более равномерно распределяет нагрузку от подвески на несущий кузов и препятствует локальным перегрузкам силовых элементов. Бывает как передний, так и задний. Является наиболее часто применяющимся силовым элементом усиливающим конструкцию несущего кузова.

И ещё большинство кузовных деталей, особенно не относящихся к капсуле безопасности, плохо дружат с сопроматом, что впрочем компенсируется некоторым избытком прочности на этих деталях.
Итак: Несущий кузов применяется на подавляющем большинстве современных легковых автомобилей и автобусов.

Плюсы:
Вес.
Жёсткость на кручение.
Технологичность изготовления.
Высокая степень безопасности из-за поглощения силовыми элементами энергии удара.
Управляемость, вследствие меньшего веса и высоты, а также возможности минимизации паразитных факторов вроде лишних элементов.

Минусы.
Низкая ремонтопригодность.
Низкая жёсткость на излом.
Плохая приспособленность к агрессивным условиям эксплуатации без дополнительных усилений.

Несущая лонжеронная рама с размещёнными на ней прочими элементами конструкции.
Несущая рама в наше время встречается чаще всего на внедорожниках и грузовых автомобилях. Это достаточно мощная конструкция, хорошо приспособленная к агрегатированию на неё кузова-кабины и прочих элементов авто. Использование её на технике подразумевающей тяжёлые условия эксплуатации или серьёзные силовые нагрузки оправдано, и компенсирует большинство её недостатков. Помимо этого такая конструкция обладает большой модульностью, т. е. на одной и той же раме можно построить разные авто, например пикап или вагон, или же, в случае грузовиков седельный тягач или самосвал.
В основе рамы лежит конструкция, к которой крепятся все агрегаты вашего автомобиля, и вся нагрузка (удары от подвески, вибрации от мотора, вес всех агрегатов) ложится именно на нее. Она может быть сварной реже цельнолитой или даже клёпаной. Сварные рамы имеют ряд преимуществ: их части штампуются, большинство деталей сваривается между собой при помощи электросварки, а некоторые элементы делаются съемными (части, к которым крепится силовой агрегат, и те, которые находятся в наиболее часто подверженных деформациям местах).Кабина (место, где размещены водитель и пассажиры) минимальную силовую нагрузку и крепится через элементы, которые полностью или частично убирают вибрации (демпфирующие элементы, как то резиновые, гидравлические или пневматические подушки), к самой раме. Рама же представляет собой жесткую стальную конструкцию, способную выдержать серьезные нагрузки.

Плюсов у такой конструкции много. Во первых, как уже было сказано выше, это модульность. Т. е. «испортив» старый кузов на неё можно с успехом водрузить новый. Кроме того восстановить геометрию повреждённой рамы значительно проще, для этого, правда, придётся демонтировать все навесные элементы. Раму можно весьма эффективно усиливать без применения сложных конструкций, при этом, правда пострадает вес. Но в целом любые усиливающие элементы требуют увеличения веса. Кроме того, у такой машины после долговременной езды по плохим дорогам не будет перекосов дверных проемов и трещин на стойках лобового стекла. И еще немаловажный момент: если взять два внедорожника одного класса, – рамный и безрамный – и посмотреть на их склонность к опрокидыванию, то можно заметить, что первую машину перевернуть существенно сложнее, ведь у нее центр тяжести гораздо ниже.
Но, естественно у такой конструкции масса минусов. Для начала это вес, ведь кроме рамы нам нужен ещё и кузов, который весит хоть и меньше несущего, но всё же немало. Естественно лишний вес сказывается и на управляемости и на расходе топлива. Кроме того на «чувство машины» сильно влияют опорные элементы между рамой и кузовом. При езде на рамном авто сложно отделаться от ощущения валкости и «ватности». Минусом рамной конструкции также является неудобство установки на неё легкового кузова. Либо авто будет избыточно высоким, либо придётся жертвовать местом в салоне. Кроме того от избыточных нагрузок рама может лопнуть, и хотя восстановить её не так уж сложно, но всё же это фактор достаточно неприятный.
Есть свои минусы и в плане безопасности. Хотя практически, при столкновении двух авто тяжёлый внедорожник оказывается более безопасным в силу веса и прочности, то например, при ударе в дерево или столб рама играет злую шутку. Она практически не деформируется, соответственно минимально гася энергию, соответственно вся кинетическая энергия «прилетает» водителю и пассажирам. Не менее неприятный расклад при срыве кузова с рамы. И хотя современные рамы относительно травмобезопасны в этом плане, они всё же проигрывают кузовам.
Итак: несущая лонжеронная рама применяется в большинстве грузовиков и достаточно большём количестве внедорожников.
Плюсы:
Прочность.
Модульность.
Ремонтопригодность.
Хорошая изоляция от шумов и вибраций за счёт элементов крепления кузова к раме.
Лояльное отношение к серьёзным нагрузкам.
Практически никогда не нуждается в серьёзном усилении сторонними элементами.

Минусы:
Вес.
Управляемость и экономичность.
Безопасность при столкновении со слабо деформируемыми препятствиями.

Кузов с интегрированой рамой.
Тут существует 2 варианта.
Представитель первого Jeep Cherokee – конструкция проста до безобразия. Классическая лонжеронная рама с наваренным на неё кузовом.

Представители второго — многочисленные кроссоверы. Например, Suzuki Grand Vitara нового поколения. В этом случае рама и кузов являются равноценно нагруженными элементами. Да и сама рама не такая мощная как на Джипе.

Собственно такая конструкция включает в себя и плюсы, и недостатки, как несущего кузова, так и несущей рамы. Всё зависит от конкретного автомобиля. Там, где рама мощнее, соответственно больше от «рамника», там где рама больше походит на родные лонжероны кузова, больше от авто с несущим кузовом.
Итак: интегрированая рама встречается на кроссоверах и лёгких внедорожниках, реже на среднеразмерных внедорожниках. Своеобразный компромис двух миров, и, что характерно, неплохо работает. Малые нагрузки воспринимает кузов, большие рама.

Пространственная рама.
Пространственная рама представляет собой несущую конструкцию в виде клетки опоясывающей с разных сторон части авто. К ней крепятся все элементы конструкции и декоративные элементы кузова. В серийных авто встречается крайне редко по причине низкой технологичности и сложности изготовления. Лучше всех дружит со сопроматом, поэтому самая прочная при минимальном весе.
Реально применяется при постройке суперкаров или гоночных автомобилей. Было несколько премиум моделей не спортивных авто строящихся на пространственной раме, но на данный момент таковых нет.

Обладает массой плюсов и практически не имеет минусов. Главный минус этой конструкции – цена. Т. к для производства требуется несоизмеримо больше времени чем для любой другой конструкции, то авто с пространственной рамой это либо сверхдорогие суперкары, либо строящиеся в единичных экземплярах гоночные авто.
Лёгкая, прочная с хорошо прогнозируемой деформацией, такая рама, практически, представляет собой несущий гоночный каркас и несущую раму одновременно. Декоративные элементы нужны лишь для того чтоб закрыть саму раму, но не несут никакой силовой нагрузки.

Итак: Пространственная рама применяется при строительстве гоночных авто и суперкаров в силу сложности изготовления и низкой технологичности процесса.
Плюсы:
Вес.
Прочность.
Минимальная деформация в любых плоскостях.
Прогнозируемость деформации при ударах.
Лояльность к высоким нагрузкам.

Минусы:
Цена.
Абсолютная «недружелюбность» к водителю. Вибрации и рельеф будут чётко ощутимы даже с мягкой подвеской.

P. S. Вот такая получилась статья. Не очень длинная и, надеюсь, читабельная и понятная.
Не забывайте жать «волшебные кнопочки» если вам понравилось.
P. P. S Сисек не будет.

Рассказывая на нашем сайте Vodi.su о внедорожниках, мы упоминали, что кузовные конструкции бывают трех основных видов:

  • рамные — УАЗ-Патриот, Mitsubishi L200, Jeep Wrangler и другие;
  • несущий кузов — практически все седаны и хэтчбеки;
  • интегрированная рама.

Вот как раз интегрированной раме мы и собираемся посвятить данную статью.

Чтобы разобраться с темой, нужно сначала вспомнить об устройстве двух остальных видов. Так, обыкновенная рама автомобиля представляет собой конструкцию, напоминающую лестницу. Основными ее элементами являются лонжероны и поперечины, соединенные между собой с помощью сварных швов, заклепок, болтов повышенной прочности.

Такая рама обеспечивает высокую жесткость платформы и некоторую независимость кузова — он может перемещаться относительно рамы, что имеет важное значение при езде по бездорожью или если речь идет о грузовых автомобилях. Кабина крепится к платформе с помощью заклепок или болтов, а для смягчения применяются подушки из армированной резины для поглощения колебаний.

Несущий кузов или основание — кузов конструктивно объединен с рамой и представляет с ней одно целое. Можно сказать, что кабина приварена к раме, либо, если речь идет о более современных автомобилях, кабина с рамой штампуются из одного куска металла. Такая конструкция привлекательна для производителя своей легкостью, но в то же время страдает комфорт — любые неровности воспринимаются весьма болезненно. Соответственно, на авто подобной конструкции можно ездить исключительно по более или менее ровным дорогам.

Интегрированная рама (рамно-кузовная конструкция) является переходным звеном между двумя выше описанными типами.

Ее основные параметры:

  • рама на лонжеронах неразрывно связана с кузовом с помощью сварных швов;
  • кузов является неразборным и воспринимает все нагрузки наравне с платформой;
  • имеются полноценные лонжероны, соединяющие переднюю и заднюю часть автомобиля;
  • поперечины применяются для придания жесткости.

Понятно, что производители постоянно совершенствуют устройство несущей части автомобилей, поэтому за всю историю автомобилестроения появлялось множество видов и подвидов различных конструкций, но если мы возьмем, к примеру, рамный внедорожник и SUV с интегрированной рамой, то разница очевидна:

  • рамные — соединение рамы и кузова разъемное, то есть без особого труда можно снять кабину и переустановить на новую платформу;
  • рамно-кузовная несущая конструкция — снять кабину можно только с помощью болгарки, срезав ее.

Соответственно, интегрированный кузов имеет больше общего с несущим, разница состоит лишь в деталях: в первом применяются полноценные лонжероны, во втором — подрамники, которые могут находиться в передней части автомобиля под двигателем и коробкой передач, либо только спереди и сзади для придания жесткости.

Исходя из всего выше сказанного, можно сделать следующие выводы:

  • несущий кузов — идеальный выбор для автомобилей малого и среднего классов, которые преимущественно передвигаются по качественному асфальтированному покрытию;
  • интегрированная рама — практически все SUV (кроссоверы), пикапы, малые и средние внедорожники, 5-7-местные минивэны;
  • рамная конструкция — полноразмерные кроссоверы и внедорожники, грузовые авто, автобусы, микроавтобусы, сельхоз техника, гоночные автомобили.

Преимущества и недостатки

Рамно-кузовная конструкция не может быть идеальной, впрочем, как и любая другая, тем не менее она пользуется популярностью по целому ряду причин:

  • относительная простота сборки — в сварочном цехе приваривают раму к кузову, без дополнительного крепежа;
  • нагрузки равномерно распределяются по всей поверхности;
  • благодаря меньшему весу автомобиль легче поддается управлению;
  • повышенная прочность на кручение — кузов не будет деформироваться при резком торможении, на виражах, при перегрузках.

Минусы тоже есть:

  • сложности ремонта — интегрированную раму нельзя ремонтировать, только приваривать, особенно если появилась коррозия;
  • уступает по прочности рамной платформе;
  • в местах сварных швов быстро нарастает усталость металла, что приводит к быстрому износу при агрессивной манере езды.

Нужно также отметить, что свои минусы есть у любого типа, поскольку идеала достичь невозможно.

Интегрированная рама

В чем преимущество интегрированной рамы перед другими несущими конструкциями кузова?

Кузов

Разновидности несущих систем

Несущие системы автомобилей  можно разделить на несколько групп. Чаще всего их делят на рамные и безрамные.

В основе рамной конструкции лежит рама, которая в этом случае и воспринимает все основные нагрузки, т.е. является несущей.

В безрамных системах несущим является непосредственно кузов, что позволяет сделать машину более легкой и комфортной для рядового водителя.

Однако при классификации выделяют еще одну группу – автомобили с рамой, интегрированной в кузов. Что же представляют из себя автомобили этой группы? И что дает использование такой несущей системы?

Конструкция интегрированной рамы

По конструкции такая рама очень похожа на классический вариант (чередование продольных и поперечных стержней). Разница состоит лишь в том, что в данном случае, рама неотделима от кузова, т.е. крепится к нему не болтами, а представляет с ним единую сварную конструкцию.

Superleggera — фирменная пространственная рама ателье Carrozzeria Touring для спортивных автомобилей. Интегрированная трехмерная рама из тонких стальных труб выполняет несущую функцию

От обычного несущего кузова такая система тоже отличается. Несущий кузов в основании имеет не раму, а подрамники, в то время как у интегрированной рамы в основании настоящие рамные лонжероны (лонжерон с фр. «идущий вдоль»).

Если нагрузки небольшие, необходимую  жесткость создает кузов, а рама, хотя она и неделима  с кузовом,  берет на себя основные нагрузки при езде по бездорожью.

История

Первыми стали отказываться от классической  рамы спортсмены. Для них была важна не только масса машины, но и повышенная жесткость кузова, что позволяло улучшить управляемость. У несущего кузова жесткость на кручение больше, что тоже говорило в его пользу. Применение несущего кузова позволило уменьшить вес  машины и сделать автомобиль значительно более послушным  на высокой  скорости.

Однако автомобили с такой конструкцией были гораздо более шумными, чем рамные. В связи с этим были разработаны системы расчета вибро- и шумораспределения., и простенькие резинки между рамой и кузовом заменили на шумопоглощающие покрытия. 

Сидеть на заднем сиденье в рамном внедорожнике (например, в Mitsubishi Pajero 2) так неудобно, потому что сиденье расположено над колесными арками. Рама поднимается вверх, чтобы их «обогнуть»

В 30-е годы практически все производители легковых автомобилей старались уйти от использования рамы как таковой. В связи с этим начались поиски и эксперименты. Некоторые автомобили тех лет имели  облегченный вариант рамы (довоенный Ford Prefect или КИМ-10). Эта рама хотя и существовала отдельно от кузова, но не была достаточно жесткой для восприятия нагрузок, и могла их воспринимать только в сочетании с кузовом. Такая рама значительно облегчала сборку автомобиля на заводе: с начала к ней прикреплялись все системы, а уже затем раму соединяли с кузовом.

В это же время появились первые автомобили, в которых рама с кузовом имели сварную конструкцию. Примерами таких машин являются «Победа» ГАЗ-М-20 и «Волга» ГАЗ-21.  Хотя считалось, что это машины с несущим кузовом, в их основании были самые настоящие лонжероны.  Передний подрамник был не плоским, а объемным, и представлял из себя небольшую,  идущую до середины автомобиля  раму . Задний подрамник был  соединен с кузовом при помощи сварки и не отделялся от него. Но все равно представлял из себя  заднюю часть классической лонжеронной рамы. Можно сказать, что это были автомобили с частично интегрированной рамой.

Интегрированную раму  имеют пикапы и внедорожники (за исключением тяжелых внедорожников, у которых в основании обычная рама).

Самый первый в мире внедорожник с интегрированной рамой – Jeep Cherokee 1984 года. Сварную конструкцию с ланжеронной рамой имеет кузов автомобиля Иж Комби и многие другие, например, «ВАЗ 2121», ЛуАЗ 969, Volga Siber. У Chrysler Sebring в кузов вварена переферийная рама. Кроме того интегрированные  рамы используют в автобусах.

Преимущества и недостатки

Конечно, всех преимуществ отдельной рамы интегрированная  не имеет. Конструкцию не так легко ремонтировать, нет возможности легко менять дизайн и т.д. Однако в некоторых случаях интегрированная рама  оказывается более дешевой  и выгодной  в производстве и может лучше воспринимать  нагрузки, чем несущий кузов (нагрузки распределяются равномерно между рамой и кузовом).  Иногда можно даже встретить такое название «рамно-кузовная» несущая система. Кроме того, в сравнении с обычной рамой,  интегрированная повышает жесткость системы на кручение и уменьшает вес конструкции. А это, конечно, сказывается на управлении автомобилем.

Как правило, рамный автомобиль, значит — долговечный. Массивная рама не сгнивает полностью даже при непрерывном хранении автомобиля без движения в течение 25 лет

Минусом же является то, что изготовить интегрированную раму можно только из тонкого металла, следовательно, конструкция уступает по жесткости раме. Кроме того,  тонкий металл более подвержен коррозии и усталости, а стало быть, срок эксплуатации автомобиля сокращается.

РАМНЫЙ КУЗОВ: ВИДЫ, СТРОЕНИЕ, ПЛЮСЫ И МИНУСЫ | AutoBlogCar — обзоры автомобилей | Яндекс Дзен

Содержание

  1. Рама автомобиля и все,что нужно о ней знать.
  2. Рама автомобиля
  3. РАМНЫЙ КУЗОВ: ВИДЫ, СТРОЕНИЕ, ПЛЮСЫ И МИНУСЫ
  4. В чем прелесть рамных автомобилей и какими они бывают
  5. Рамная конструкция автомобиля: ее особенности и преимущества
  6. Что такое рама автомобиля и какие виды бывают


Еще одно важное достоинство: езда на плохих дорогах не будет чревата перекосами кузова проемов дверей, стоек и. Наряду с этим, рама автомобиля и недостатки.

Рама автомобиля и все,что нужно о ней знать.

Первый — существенное увеличение веса автомобиля ввиду наличия отдельных рамы и кузова. Соответственно, расход топлива также будет.

Другой минус в том, что для размещения лонжеронов под кузовом нужно дополнительное место, что усложняет посадку в машину и отнимает существенную часть салона. Также отмечается снижение пассивной безопасности, поскольку есть вероятность смещения рамы относительно кузова в случае удара. Поэтому несущий кузов — неотъемлемый элемент легкового автомобиля. В то же время рамная конструкция хорошо справляется с тяжелыми условиями, в которых ездят грузовые авто и внедорожники.

У некоторых видов имеются подвиды. Последние нуждаются в установке рамы, потому что несущий кузов при такой рама автомобиля длине машины оказывается переутяжеленным. Любой автомобильной раме присуща отличительная особенность с точки зрения конструкции. Она заключается в разделении функций несущих деталей кузова и его панелей, имеющих декоративное значение. Декоративные панели также могут быть оснащены усиливающим каркасом.

Такой каркас может располагаться, к примеру, в районе дверных проемов, однако в этом случае он не принимает участия в восприятии силовых рама автомобиля, которые рама автомобиля о себе знать во время движения машины. Наиболее распространенной является классификация автомобильных рам в зависимости от используемой несущей рама автомобиля. Существуют лонжеронные, хребтовые, периферийные, вильчато-хребтовые, решетчатые рамы, а рама автомобиля несущие конструкции, интегрированные в кузов.

Несомненно, именно этот способ, рама автомобиля в полукустарных условиях небольших кузовных ателье быстро и рама автомобиля сравнительно небольшими вложениями получать кузова сложной архитектуры, сыграл огромную роль в становлении итальянского автомобильного дизайна. Германская фирма Рама автомобиля на модели 2,5 Liter применила так называемое несущее основание — раму с охватывающими пассажирский рама автомобиля лонжеронами, объединённую с полом кузова. Такая конструкция позволила соединить технологичность рамного автомобиля с рациональным использованием пространства и малой массой несущего кузова.

Похожая конструкция была впоследствии применена и на знаменитом KdF будущий Volkswagen Kafer. В последние предвоенные годы в Европе стали получать всё большее распространение массовые модели с несущими кузовами, но это были не «монококи», а своего рода переходный тип от рамного кузова к несущему, в оконечностях всё ещё сохраняющий элементы рамы — так называемые рама автомобиля, крепящиеся к кузову на болтах.

В рама автомобиля случаев это были так называемые несущие кузова скелетного типа, у которых каркас максимально облегчён и представляет собой накладные П-образные усилители, приваренные к наружным и внутренним панелям и воспринимающие нагрузки наравне с. Многие детали оперения крепились к нему на болтах, практически не принимая участия в восприятии нагрузок. После Второй мировой войны в Европе новые легковые модели строят преимущественно с несущими кузовами, в Америке же большинство производителей сохраняют приверженность отдельным рамам, во многом — из-за существовавшей в то время в США традиции ежегодного обновления дизайна: при рестайлинге рама автомобиля наружные панели кузовапроектирование которого существенно ускорялось и упрощалось в связи с тем, что он не нёс какой либо существенной нагрузки — но сама несущая рама могла оставаться практически без изменений многие годы.

Американская фирма Nashнапротив, перешла на несущие кузова, но это её рама автомобиля многом и сгубило: «Нэш» не поспевал за заданными лидерами рынка форсированными темпами визуального обновления модельного ряда, так как в случае несущего кузова любое существенное изменение внешнего дизайна означало необходимость заново проводить расчёты несущей структуры кузова и последующие длительные испытания с целью обеспечения необходимых надёжности и долговечности.

Послевоенные рамные рама автомобиля были по рама автомобиля в целом подобны довоенным — в большинстве случаев на них использовались лонжеронные рамы с мощной Х-образной центральной поперечиной — за исключением изменений, необходимых для установки независимой передней подвески, которая стала фактически стандартом на послевоенных легковых автомобилях, и некоторого снижения рама автомобиля лонжеронов относительно земли для облегчения входа и выхода из машины.

Так как высота массовых автомобилей всё ещё оставалась достаточно большой, обусловленные использованием такой рамы компоновочные недостатки оставались малозаметными, и по своим потребительским качествам рамные машины были сравнимы с имеющими несущий кузов, хотя и имели несколько большую массу.

В отношении европейского типа безрамного автомобиля тех лет характерной может считаться конструкция несущих элементов кузовов отечественных моделей «Победа» М и «Волга» ГАЗ : хотя их кузова в целом и были несущими, в передней оконечности у них имелся полноценный лонжеронный подрамник полурама в виде двух имеющих коробчатый профиль лонжеронов, соединённых рама автомобиля подвески и несколькими поперечинами.

Этот подрамник был выполнен конструктивно рама автомобиля и по сути представлял собой короткую, доходящую примерно до середины автомобиля, раму причём именно так рама автомобиля и именовался в заводской документации.

Такая конструкция диктовала высокое расположение пола в передней части салона, непосредственно над подрамником, таким образом, преимущества, даваемые несущим кузовом, использовались не в полной мере [ источник не указан дней ]. В задней части их кузовов несущие элементы с технологической точки зрения уже представляли собой накладные П-образные усилители, приваренные к полу салона и багажного отделения и соединяющиеся с коробчатыми порогами кузова, хотя по конфигурации они всё ещё по сути повторяли заднюю часть обычной лонжеронной рамы, из-за чего и имели название задних лонжеронов.

Это позволило низко расположить панель пола в районе ног задних пассажиров, за счёт чего удалось обеспечить удобную посадку на заднем сидении при меньших общих рама автомобиля автомобиля — хотя по длине и колёсной базе «Волга» ощутимо уступала современным ей американским рама автомобиля автомобилям «лёгкого класса» типа « Форда » или « Шевроле » рама автомобиля против ок. В целом, конфигурация несущих элементов кузовов этих автомобилей весьма напоминала приваренную к днищу периферийную раму с широко разнесёнными в средней части лонжеронами.

Тем не менее, основные нагрузки воспринимались именно кузовом, в первую рама автомобиля — его коробчатыми порогами, роль же переднего подрамника в обеспечении общей прочности и жёсткости кузова была весьма незначительна и в основном сводилась к распределению нагрузки с целью устранения концентрации напряжений в его тонкостенных элементах.

У автомобиля Borgward Hansa — и его версии с удлинённой колёсной базой Borgward Pullman конструкция несущего кузова сделала ещё один шаг вперёд: передние лонжероны у них отсутствовали, вместо рама автомобиля силовыми элементами передка кузова были усиленные накладными усилителями брызговики моторного отсека, причём эти силовые элементы были высоко подняты и располагались внутри передних крыльев, над колёсными аркамиа в районе моторного щита соединялись непосредственно с коробами порогов.

Отсутствие лонжеронного подрамника полурамы в передней части автомобиля позволило очень низко расположить панель пола рама автомобиля районе ног водителя и переднего пассажира, высвободив дополнительное полезное пространство для пассажирского салона и понизив центр тяжести.

Рама автомобиля

Подрамник, на котором были смонтированы силовой агрегат и передняя подвеска, крепился к рама автомобиля крыльев снизу в четырёх точках через толстые резиновые опоры и не являлся силовым элементом кузова. Впоследствии похожая конфигурация силовых элементов передка кузова была применена на «Оке» ВАЗа подобная конструкция подрамника в настоящее время распространена повсеместно.

К модельному году американская фирма Рама автомобиля Motor Car Company на линейке моделей Step-Down «Шаг вниз» применила оригинальной конструкции несущий кузов, имевший коммерческое обозначение Monobiltу которого средняя и задняя части, включая арки задних колёс, были опоясаны сплошным коробчатым порогом, воспринимающим нагрузку наравне с лонжеронными подрамниками в оконечностях.

Это позволило существенно уменьшить сечение последних и очень низко расположить пол пассажирского отделения. При посадке в такую машину человек переносил свою ногу через высокий порог, сначала поднимая её на его уровень, а затем — вновь опуская на десяток сантиметров, до уровня низкого пола именно отсюда — «шаг вниз» ; для рама автомобиля лет это было очень необычно, так как у автомобилей с отдельной лонжеронной рамой или несущими кузовами обычной конструкции пол пассажирского салона располагался непосредственно над лонжеронами, на одном уровне с порогом.

У Hudson на таком уровне располагались лишь поперечины силового набора кузова, расположенные под сидениями и не мешающие размещению пассажиров в салоне. Для производства кузовов новых Hudson использовались огромные штамповочные прессы небывалой для того времени мощности.

Для начала рама автомобиля общих рама автомобиля обозначим, что есть рама.

РАМНЫЙ КУЗОВ: ВИДЫ, СТРОЕНИЕ, ПЛЮСЫ И МИНУСЫ

В простейшем виде это две параллельные металлические балки лонжеронысоединённые между собой рама автомобиля поперечин. К этой конструкции крепится подвеска с колёсами, устанавливается рама автомобиля, а потом сверху навешивается кузов. Причём ничего не мешает разработчикам навешивать на одну и ту же раму разные кузова — в этом проявляется одно из её преимуществ.

Рама в качестве основы транспортного средства появилась с самого зарождения автомобильной техники и активно использовалась в этой роли на протяжении многих десятилетий. В чём причина такого долголетия? Дело в банальном несовершенстве технологий, из-за которого другие варианты скелетов, например несущие кузова, были более тяжёлыми и сложными в производстве.

Но время шло, появлялись новые сплавы, совершенствовались конвейеры и повышались требования безопасности. Все эти факторы отодвинули рамные остовы в сегменте легковых автомобилей на задний план, уступив место несущим каркасам. Справедливости ради нужно сказать, что рамы не забыты окончательно. На их базе и поныне создают высокопроходимые внедорожники рама автомобиля грузовики, потому что там, где высокие нагрузки, подобные конструкции каркаса авто имеют преимущества. Что ж, друзья, нам осталось выяснить, почему, несмотря на свою простоту, рамные каркасы уступили место под солнцем несущим кузовам.

Одной из главных причин стала их низкая пассивная безопасность — при разработке рама автомобиля с рамным остовом практически невозможно создать так называемые зоны деформации. Помимо этого, сам кузов, где находятся водитель и пассажиры более уязвим, а если начать его усиливать разными элементами, то в результате получим очень тяжёлую машину, что также недопустимо в современных реалиях. Несущая часть является одним из рама автомобиля компонентов в устройстве автомобиля, ведь именно благодаря ей удается собрать все составные части машины рама автомобиля единое целое.

Сейчас используется несколько видов несущей части, каждая из которых нашла применение на определенных видах авто. Изначально все автомобили строились на основе рамной несущей рама автомобиля.

Но со временем ее вытеснили иные типы, к примеру, практически на всех легковых автомобилях используется несущий кузов, в котором рама отсутствует, а все ее функции выполняет усиленный кузов. И все же рамная несущая часть продолжает использоваться — на грузовых авто и внедорожниках.

В чем прелесть рамных автомобилей и какими они бывают

В заключение необходимо отметить, что рама автомобиля же, несмотря на отказ многих производителей от использования рамы в качестве несущей системы автомобиля, такие машины рама автомобиля надежны в рама автомобиля эксплуатации. К тому же, за счет использования цельных металлических балок, значительно увеличивается срок эксплуатации автомобиля и возможность перевозки грузов на большие расстояния.

Рама автомобиля представляет собой балочную конструкцию, выступающую в роли основы для крепления всех составных частей авто — силовой установки, узлов рама автомобиля, ходовой части и прочего. Кузов, присутствующий в конструкции несущей части выполняет лишь некоторые функции — обеспечивает пространство для размещения пассажиров и грузов, а также выступает в качестве декоративного элемента. Основным положительным качеством использования рамы является высокий показатель прочности несущей части.

Рамная конструкция автомобиля: ее особенности и преимущества

Именно благодаря этому она и используется рама автомобиля грузовиках и полноценных внедорожниках. Но при этом из-за рамы общая масса авто увеличена. Классический легковой автомобиль в кузове рама автомобиля или хэтчбек безусловно не нуждается в раме.

Но если требуется большая грузоподъемность, увеличенная колесная рама автомобиля, возможность ездить по бездорожью, то следует обратить внимание на автомобиль рамной конструкции с минимальным количеством наворотов и вспомогательной электроники. На такой машине смело можно уехать от цивилизации и не опасаться неожиданных поломок. А если таковые и будут, то их можно устранить на месте. Современные кроссоверы созданы только для того, чтобы штурмовать бордюры для парковки на тротуаре.

На них нельзя далеко уезжать от фирменного сервиса. Для внедорожника рама скорее плюс, чем минус.

– Рама значительно увеличивает проходимость транспортных средств; – Повышенная грузоподъемность автомобиля, благодаря наличию несущей рамы. Минусы рамного кузова автомобиля: – Значительно повышается масса автомобиля, так как раму и кузов машины отделяют друг от друга; – Съедается пространство салона автомобиля, в связи с тем, что кузов устанавливается между продольными направляющими.

Малая жесткость на кручение приводит к тому, что езда по пересеченной местности может закончиться перекосом кузова. Увеличенная колесная база необходима для улучшения устойчивости на рама автомобиля, но рама автомобиля этом недостаточная прочность приводит к ухудшению управляемости.

Надежные машины высокой проходимости до сих пор имеют рамную конструкцию. Каждый производитель закладывает свою «изюминку» в конструкцию кузова: у рама автомобиля интегрированная рама, у другого высокопрочные стали, у третьего и то, и другое.

Лидера выделить практически невозможно. Рама не ушла в историю по причине своей незаменимости для крупногабаритных джипов и пикапов. Коммерческий транспорт тоже никогда не сменит ориентацию.

А все, что помельче, вполне обойдется безрамной компоновкой. Ваша заявка отправлена. Мы подобрали для вас самые оптимальные варианты шин: Рама автомобиля мы продемонстрировали вам варианты и рассказали про действующие скидки, введите свой номер телефона:. СтатьиСтатья расскажет вам о том, что такое рамная конструкция автомобиля, каково ее назначение и преимущества. Рамная конструкция автомобиля: ее особенности и преимущества Рамная конструкция автомобиля: ее особенности и преимущества рама автомобиля Вопросы, рассмотренные в материале: Что такое рамная конструкция автомобиля Каковы преимущества и недостатки рамных конструкций Каково назначение и виды рамных конструкций Что безопаснее и удобнее рама автомобиля рамная конструкция или несущий кузов.

Каждая из нижеописанных разновидностей характеризуется своей спецификой: Пространственные рамы. Примерно в это же рама автомобиля машиностроители предложили пространственную раму. Аналогию они провели с конструкцией лодочного корпуса. Первый автомобиль с такой рамой — это Lancia Lambda года. Американская компания «Оберн» Auburn в те же годы разработала лонжеронную раму с Х-образной поперечиной.

Она соединила рама автомобиля себе относительную легкость и повышенную крутильную жесткость. Некоторые довоенные автомобили оснащались сильно облегченной рамой. Она хоть и была отделена от кузова, но самостоятельно выдержать всех нагрузок не могла. Поэтому часть из них все равно приходилась на кузов.

Пример автомобиля с такой рама автомобиля — Ford Prefect. Уже после Второй Мировой войны популярность приобретает несущий кузов.

Для лонжеронов наиболее характерным является переменное по длине П-образное сечение швеллер. В самых нагруженных участках высоту сечения рама автомобиля увеличивают. Лонжероны могут располагаться параллельно относительно друг друга или под рама автомобиля углом.

Кроме того, лонжероны могут устанавливаться изогнутыми в вертикальной либо горизонтальной плоскости.

Параллельное расположение используется главным образом на грузовых транспортных средствах. Остальные схемы неплохо подходят для внедорожников.

Рамная конструкция разительно отличается от обычного рама автомобиля кузова. Итак, дек что же называется автомобильным рамным кузовом? Рамная конструкция кузова — определенное строение транспортного средства, при котором все ключевые технические механизмы и узлы крепятся на специальную жесткую раму автомобиля. К ключевым механизмам и узлам, как правило, относят элементы подвескисиловую установкукоробку передачпередний и задний мостыа также сам кузовкоторый устанавливается на несущую раму машины.

Рама автомобиля простыми словами, рама автомобиля кузов представляет из себя основной или связующий элемент, который объединяет на себе все ключевые механизмы автомобиля.

Ярким примером может служить скелет человека, который играет роль своего рода каркаса, удерживающего на себе внутренние органы, мышцы и кожные ткани. Основным составным элементом этого типа несущей части выступает центральная балка, изготовленная из трубы.

Примечательно, что в такой раме некоторые узлы авто используются в качестве несущих элементов, а именно мотор, КПП, корпусы главной передачи. Все они соединены между собой центральной балкой, вращение же между узлами осуществляется при помощи валов, располагаемых в трубе.

Особенность конструкции задних ведущих мостов заключается в том, что передача вращения на колеса рама автомобиля валами с карданными шарнирами, а не полуосями, поскольку корпусы рама автомобиля передач жестко крепятся к балке.

Что такое рама автомобиля и какие виды бывают

Но такое устройство в свою очередь дает возможность установить на все колеса авто независимую подвеску. К основным достоинствам этого типа рамы относится высокая устойчивость на кручение и возможность сравнительно простого создания многоосных шасси. Для этого всего лишь необходимо добавить требуемое количество главных передач и соединить их при помощи центральной балки. Но эта рама автомобиля широкого распространения не получила из-за сложности обслуживания и ремонта узлов трансмиссии, поскольку для этого приходится разбирать практически всю рама автомобиля, чтобы отсоединить картеры главных передач и коробку рама автомобиля.

К тому же, рама автомобиля, закрепленный на трубе, располагается достаточно высоко над землей.

Рамные внедорожники: когда они вымрут?

5 декабря 2019

CarClub

История «транспортных средств» началась с рамы. Так делали кареты, эту же конструкцию от них унаследовали первые самоходные экипажи, отличавшиеся, по большому счету, только иным типом привода – ДВС или паровым двигателем вместо лошадей. Рама сильно сдала свои позиции, но в полную отставку пока не собирается. Сейчас львиная доля легковых машин, кроссоверов и вседорожников имеет в основе несущий кузов. Именно он принимает на себя всю нагрузку и обеспечивает жесткость конструкции.

Фото: CarClubCarClub

Справедливости ради заметим, что наследие рамных машин до сих пор можно увидеть на любом конвейере. На стадии, которую принято называть «свадьбой», под кузов с собранным салоном подкатывают элементы шасси и силовой агрегат. Только теперь они крепятся по отдельности, и всю их массу принимает на себя несущий кузов.

Видео дня

Вы, возможно, удивитесь, но последнюю легковую модель с анахронизмом в виде рамы сняли с конвейера меньше десяти лет назад: огромный седан Ford Crown Victoria продержался до 2012 модельного года! А внедорожники с такой схемой здравствуют и поныне. Верность конструкции хранят практически все пикапы и по-настоящему серьезные «проходимцы». Даже те, что сменили поколение совсем недавно (Suzuki Jimny, Mercedes G-Class). Хотя и тут есть перебежчики. Так, выбор в пользу несущего кузова сделали конструкторы нового Land Rover Defender. А ведь это одна из главных «икон» поклонников оффроуда по всему миру!

Почему все началось с рамы – понятно. Это наиболее простая конструкция, делящая автомобиль на два крупных элемента: стоящую на колесах раму с навешенными на нее силовым агрегатом, выпускной системой, подвеской и кузов. Обе «детали» удобно собирать по отдельности, а при необходимости крупного ремонта снятие кузова обеспечивает отменный доступ ко всем ключевым узлам. Собственно, и сам ремонт иногда заключался в замене какого-либо из крупных элементов в сборе.

Еще одно преимущество рамы – живучесть. Сделанная из толстой стали, она нередко переживала и кузов, и носимые ей агрегаты. Более того, сгнивший кузов иной раз сохранял структурную целостность только благодаря надежной опоре снизу. В век маркетинга «долгоиграющие» автомобили стали никому не интересны, и старая конструкция естественным образом оказалась не в чести. Да и сами материалы с технологиями шагнули так далеко вперед, что несущий кузов способен выдавать лучшие параметры, нежели рамный. Серьезные внедорожники строят по старой схеме отчасти потому, что вне асфальта кузов часто испытывает диагональное вывешивание, проверку на скручивание и другие (как считается) пагубные для несущего элемента явления.

Как и всегда, есть обратная сторона медали. Во-первых, рамный автомобиль всегда окажется тяжелее аналога близких размеров с несущим кузовом. Как уже говорилось выше, толстая сталь – залог прочности и долговечности. Но и весит при этом немало. Инженеры осознали это еще задолго до нынешнего помешательства на снижении массы и расхода топлива.

Во-вторых, особенности конструкции таковы, что рамный автомобиль имеет меньший объем салона, чем несущий кузов при тех же габаритах. Для сохранения пространства его придется сделать выше или пожертвовать величиной дорожного просвета.

В-третьих, о хорошей управляемости можно забыть. Да, есть всем известное исключение – Mercedes G-класса, который в версиях от AMG и Brabus даст фору иным спорткарам. Но и цена соответствующая! А массовые рамные модели изысканными повадками не отличаются, и при вождении это нужно учитывать. Короли бездорожья, они требуют повышенного внимания на трассе. После легковушки или кроссовера есть все шансы неприятно удивиться в первом же повороте.

Наконец, четвертый момент – безопасность. Рама была в почете, когда в это понятие вкладывали крепкую конструкцию, высокую посадку и большую массу. Действительно, в столкновении с машиной меньшего веса и габаритов «рамник» отделается минимальным ущербом для себя. Но сейчас-то важно защитить сидящих внутри! А для этого нужны заранее просчитанные зоны деформации, смягчающие удар. И что толку делать их на кузове, если правильно сложиться ему не дадут мощные швеллеры снизу?

В 2000-х годах появилось промежуточное решение – интегрированная рама. Она не прижилась, и стало понятно, что автопром сделал выбор в пользу несущих конструкций. Пока рамные автомобили делают на всех континентах. Легенды гордятся тем, что сохранили ее при смене поколения (все они из числа всемирно известных и уважаемых внедорожников). Но уже есть и те, кто поддается общему прогрессу. Тем более, что находить поклонников на рамные модели маркетологам все сложнее. Но все же они нас не покидают и даже готовятся примерить электрические силовые установки. Такая модификация готовится, в частности, для немецкого «Гелендевагена». Умение адаптироваться во всей красе! Значит, жить раме еще не один десяток лет.

Автоэксперт,Тест-драйвы,Ford Crown Victoria,Suzuki Jimny,Land Rover Defender,Rover,Suzuki,Brabus,Land Rover,Ford,

Скелет автомобиля — чем отличается рамная конструкция?

Рамой называется жёсткий элемент автомобиля, который принимает на себя основные нагрузки и используется для крепления на нём остальных элементов, представленных , трансмиссией, кузовом и разнообразным оборудованием. В отличие от альтернативного ей несущего кузова, рама в большинстве случаев является плоской и представляет собой своеобразный «стержень», придающий жёсткость всей конструкции в целом. Фактически рамная конструкция кузова представляет собой основу, вокруг которой собирается автомобиль — благодаря этому он становится намного проще в производстве и в обслуживании по сравнению с другими типами компоновки.

Существует множество видов рам, применяющихся в автомобилестроении. Наиболее распространённой в настоящее время является прямая лонжеронная рама, которая создаётся из двух продольных металлических балок, проходящих по всей длине кузова. В определённых местах они соединяются поперечинами — так называемыми траверсами, которые придают этому элементу жёсткости и предназначаются для крепления отдельных агрегатов. Особой модификацией лонжеронной рамы является периферийная конструкция, которая подразумевает существенное увеличение расстояния между продольными лонжеронами в центральной части кузова. Такие рамные обладают достаточно низко опущенным полом, который находится между балками, играющими роль порогов.

Существуют и экзотические варианты — в частности, хребтовые рамы, в которых несущим элементом выступает центральная труба, в которой проходят трансмиссионные валы. Она позволяет существенно уменьшить массу и габариты автомобиля относительно случая использования классической лонжеронной рамы, а также даёт возможность применять . Однако есть у неё и свой недостаток — сложность ремонта транспорта, для осуществления которого необходимо полностью разобрать машину.

Видео о том, как устроена конструкция рамы внедорожника:

Также необходимо упомянуть и о решетчатых рамах, применяющихся в — они создают не только несущую основу, но и каркас безопасности, на который навешиваются лёгкие кузовные панели. Иногда рамная конструкция автомобиля объединяется с несущим кузовом — в таком случае говорят об интегрированной раме, принимающей на себя только часть нагрузок. По типу соединения деталей рамы подразделяются на следующие виды:

  • Клёпаные — легки в производстве.
  • Болтовые — обладают повышенной прочностью, но очень высокой трудоёмкостью сборки.
  • Сварные — и прочные.

Важнейшие преимущества

Если посмотреть на список рамных автомобилей легкового типа, то можно увидеть, что большая его часть принадлежит крупным внедорожникам, таким как Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol, и прочим. Это неудивительно — ведь рама может переносить большие нагрузки по сравнению с несущим кузовом. За счёт этого достигается лучшая проходимость — автомобиль не деформируется при преодолении существенных уклонов и серьёзных преград. Также увеличение допустимых нагрузок способствует и повышению массы транспортируемого груза. Именно поэтому большая часть коммерческого транспорта строится на основе жёсткой рамы.

УАЗ Патриот — представитель рамных автомобилей

С точки зрения производителей, рама также является более предпочтительной — к ней легче крепить основные агрегаты и навесное оборудование. Подобную конструкцию удобнее пропускать через конвейер — она может собираться отдельно от кузова, что существенно ускоряет процесс изготовления транспортного средства, позволяя разделить его на две технологические цепочки. В пользу рамы выскажутся и работники — при её использовании намного легче восстанавливать геометрическую целостность кузова. В случае же, когда повреждения являются чересчур сильными, можно просто заменить раму, которая обладает меньшей стоимостью, чем готовый к использованию несущий кузов. Тем не менее от рамной конструкции отказалось большинство — следовательно, на то были свои причины.

Минусы жёсткой основы

Даже применение современных материалов не способно существенно облегчить раму или уменьшить её габариты — она всё равно будет утяжелять автомобиль, и вынуждать придавать ему большие размеры без существенного повышения полезного объёма внутри кузова. Следовательно, увеличиваются выбросы выхлопных газов и происходит нанесение существенного вреда окружающей среде. В масштабах узкого сегмента внедорожников это не очень важно, а если большинство легковых машин будет иметь подобную компоновку, все преимущества рамной конструкции автомобиля меркнут перед подобными проблемами. Кроме того, повышение массы означает увеличение нагрузки на ходовую часть. Пружины не всегда способны справиться с весом рамного транспорта, поэтому их зачастую заменяют более выносливыми, однако, не столь комфортабельными рессорами.

Стоит сказать и . При использовании рамы неразрушимой связи между ней и остальными частями кузова не существует. Соответственно, при возникновении очень сильного удара происходит взаимное смещение различных частей транспортного средства. Это приводит к очень серьёзным последствиям, в частности, получению травм пассажирами или даже к летальному исходу. Следовательно, основной причиной отказа большинства изготовителей от рамы является изменение требований к современному автомобилю, который должен быть максимально безопасным и экономичным.

Кому пригодится рама?

Зная о том, что значит «рамный автомобиль», мы без труда можем сделать вывод о назначении подобных транспортных средств. Они пригодны для использования в качестве коммерческой техники, а также специальных автомобилей, предназначенных для выполнения очень тяжёлых работ. Кроме того, рама обязательно нужна и внедорожнику, которого разработан не для преодоления городских бордюров. Если такие машины вам точно не нужны, стоит обратить более пристальное внимание на современные авто с несущим кузовом. Они обладают большей эффективностью использования топлива, а также безопасностью и практичностью.

Что такое большой корпус? (с картинками)

Большой каркас тела — это скелетная структура, которая больше, шире или плотнее, чем в среднем. Человек с более крупным телосложением часто стоит выше и шире своих сверстников. Легко спутать большие рамки с полнотой, но обычно они действительно разные. Человек с такой структурой кости может быть в отличной форме и иметь нормальный индекс массы тела (ИМТ), но не быть стройным или худым. Люди могут похудеть с помощью диеты и физических упражнений, но обычно нет никакого способа сделать скелет меньше. Медицинские эксперты иногда могут определить, имеет ли человек большое телосложение, измерив запястье и локоть, но большинство из них также быстро подчеркивают, что общее состояние здоровья важнее, чем размер или общий вес.

Размеры запястья

Имеет ли человек большое телосложение, обычно это не вопрос точной науки, и у этого термина нет точного определения. Тем не менее, есть несколько неформальных способов выяснить, является ли крупный человек большим из-за избыточного веса или из-за строения костей. Один из самых быстрых способов — обхватить запястье большим и самым длинным пальцами. Если два пальца не соприкасаются, у этого человека может быть большая рамка, а у кого-то, чьи пальцы перекрываются, можно считать маленькой рамкой. На самом деле измерение запястья обычно немного точнее, и когда это число сочетается с ростом человека, результаты часто довольно легко поддаются количественной оценке.

Пол и рост становятся факторами при использовании измерений запястья для определения размера тела. Если женщина ростом менее 5 футов 2 дюймов (около 155 см) имеет обхват запястья более 5,75 дюймов (около 146 мм), то ее телосложение можно считать большим, но женщина ростом более 5 футов 5 дюймов (около 163 см) можно было бы подумать, что у нее не большое телосложение, если только ее запястье не превышало 6,5 дюймов (около 165 мм) в обхвате. Мужчина ростом более 5 футов 5 дюймов (около 163 см) с крупным телосложением обычно имеет окружность запястья более 7,5 дюймов (191 мм).

Ширина локтя

Другим измерением, которое может помочь определить размер тела человека, является ширина локтя, которую измеряют, сгибая локоть и удерживая предплечье так, чтобы образовался угол 90°. По обеим сторонам локтя может располагаться выступающая кость, и именно расстояние между этими костями составляет ширину локтя человека. Женщина ростом 5 футов (около 150 см) с шириной локтя более 2,5 дюймов (около 64 мм) обычно считается крупной, хотя женщина ростом 6 футов (около 180 см) должна иметь ширину локтя более 2,75. дюймов (около 70 мм), прежде чем она попала в большой диапазон. Принимая во внимание пол, мужчина ростом 6 футов (около 180 см) с шириной локтя более 3,125 дюйма (около 79мм) может иметь большую рамку.

Расчеты и корректировки ИМТ

Большинство медицинских работников и поставщиков медицинских услуг уделяют наибольшее внимание ИМТ пациента. Человек может быть в пределах нормы, но при этом выглядеть большим, если у него или у нее крупное телосложение.

ИМТ

обычно рассчитывается путем измерения веса по отношению к росту. Это может быть хорошим общим критерием здоровья, особенно при рассмотрении больших слоев общества или общей возрастной демографии, но он не принимает во внимание, что люди имеют разное телосложение. Человек с крупным телосложением может иметь несколько более высокий ИМТ, чем человек того же роста и основного телосложения, но с меньшим телосложением, потому что его или ее костная масса обязательно будет больше.

В большинстве случаев ИМТ по-прежнему дает общее представление о состоянии здоровья человека, но более высокое значение может обескураживать. Некоторые эксперты учитывают фрейм с ИМТ для расчета более реалистичного «идеального» или «здорового» диапазона веса. Как правило, человек с крупным телосложением может определить этот диапазон, используя ИМТ и добавляя к этому числу 10 процентов.

Что кадры говорят о здоровом весе

Несмотря на многочисленные культурные и общественные заявления о весе и «идеальных» типах телосложения, большинство поставщиков медицинских услуг подчеркивают, что самое главное — это то, что люди здоровы . Здоровый вес — это не то же самое, что выглядеть стройным и стройным. Люди с крупным телосложением могут быть подтянутыми, подтянутыми и более здоровыми, чем другие, кто меньше, даже если их форма тела может не соответствовать шаблону того, что общество считает желательным.

Как одеть крупную фигуру

Независимо от того, являетесь ли вы владельцем маленького, среднего или крупного телосложения, существует одно всеобъемлющее правило, которое применимо ко всем. Это также самый важный совет, который поможет вам хорошо выглядеть и чувствовать себя уверенно в одежде.

Единственное правило, которое нужно запомнить на всю оставшуюся жизнь: покупайте и носите одежду, которая подходит вашему телу.

Распространенные заблуждения

Распространенное заблуждение, связанное с тем, что люди носят крупную фигуру, состоит в том, что мешковатая одежда больших размеров поможет замаскировать или скрыть их фигуру. Однако эта идея противоречит истине. Вместо этого слишком большая одежда будет визуально утяжелять кадр. Они также могут иметь тенденцию выглядеть неряшливо и не собраны.

Менее распространенное, но все же распространенное заблуждение состоит в том, что слишком маленькая одежда будет визуально уменьшать крупную фигуру. Эта идея также неверна. Слишком тесная одежда может обтягивать тело таким образом, что подчеркнет каждую выпуклость.

Кроме того, обычно неудобно втискиваться в рубашку или штаны, которые им не подходят. Если вам некомфортно в вашем наряде, вам будет сложнее чувствовать себя уверенно в своей внешности.

Правильно подобранная одежда

Одежда, которая подходит по размеру, не может быть ни слишком большой, ни слишком маленькой. Он льстит телу, скользя и разглаживая вашу фигуру. Если у вас есть бюджет и ресурсы, никогда не помешает расширить или пересмотреть свой шкаф, чтобы собрать гардероб из одежды, которая соответствует вашей фигуре, а не той, которую вы хотели бы.

Если вы стесняетесь своего крупного телосложения, вам следует избегать громоздких предметов одежды, таких как толстые шерстяные свитера или дутые куртки. Этот тип одежды сделает ваше тело больше и не обязательно будет льстить вашей фигуре.

Вы можете подумать про себя: а как насчет цветов и узоров? Самое важное правило здесь — носить то, что нравится лично вам и хорошо себя чувствует. Кроме того, темные цвета и более приглушенные узоры и принты, как правило, хорошо смотрятся.

Можете ли вы изменить размер вашей рамки?

К лучшему или к худшему, невозможно увеличить или уменьшить размер вашего тела. Набор и потеря веса связаны с увеличением и потерей жировой и мышечной массы. Когда вы видите трансформацию типа телосложения, связанную с набором и потерей веса, эти изменения не влияют на сам ваш скелет.

Более всего размер костей и наличие большого, среднего или маленького телосложения связаны с вашей генетикой. В нескольких научных исследованиях, проведенных за последние несколько лет, исследователи пришли к выводу, что генетика играет более важную роль в типе телосложения, чем считалось ранее.

Эти новые исследования показали, что ваша ДНК может определять до 80% формы вашего тела и то, как вы несете вес на своем теле. Эта статистика означает, что, хотя выбор образа жизни и факторы окружающей среды все еще могут играть роль в том, как выглядит ваше тело, они уступают место наследственным факторам ваших родителей.

Один из немногих случаев, когда вы увидите изменения в структуре тела, это случаи паралича или сильного недоедания. При полном или частичном параличе конечности обычно наблюдается атрофия мышц (сморщивание) и потеря плотности кости. Недостаток кальция в рационе человека также может способствовать уменьшению размера костей.

Что такое остеопороз?

Остеопороз — это заболевание, при котором кости становятся слабыми и ломкими. Организм человека постоянно теряет и заменяет костные клетки. Как правило, эти процессы работают вместе для поддержания массы. Однако при этом заболевании костная замена не поспевает за истощением костной ткани.

Остеопороз в основном встречается у пожилых людей и является распространенным заболеванием, ежегодно поражающим миллионы американцев. Перелом кости часто является одним из первых заметных симптомов этого заболевания.

Хотя остеопороз вызывает ослабление костей и уменьшение костной массы, он не изменяет размер тела человека, поскольку размер и плотность костей неодинаковы. Когда кости теряют плотность из-за остеопороза, в их структуре образуется больше отверстий, что приводит к их ослаблению. Однако общий размер кости в основном остается прежним.

Unibody и кузов на раме: в чем разница, когда дело доходит до автомобилей?

Цельная рама J.Smith831 — CC-BY-SA-4.0

При поиске нового автомобиля могут быть обнаружены два незнакомых понятия о конструкции автомобиля: цельный кузов и кузов на раме. Что они означают и в чем разница? Читайте дальше, пока мы углубляемся в различия между цельным корпусом и корпусом на раме.

Определения — цельный кузов и кузов на раме

Цельный кузов: конструкция цельного кузова — это способ изготовления большинства современных автомобилей, при котором рама и кузов образуют единый блок. Отсюда и название unibody, которое является сокращением от unitized body или unit body.

Кузов на раме: Как следует из названия, изготовление кузова на раме — это когда кузов автомобиля монтируется на раму. Думайте о раме как о скелете автомобиля; это типичный дизайн среди больших пикапов и внедорожников.

Один тип сборки автомобиля лучше другого? Каждый метод строительства имеет свои плюсы и минусы, но все зависит от требований вашего автомобиля. Если вождение предполагает буксировку большой лодки или тяжелого прицепа, то очевидным выбором будет грузовик с кузовом на раме или внедорожник. С другой стороны, предпочтение лучшей экономии топлива и более плавной управляемости приведет вас к цельному автомобилю. Продолжайте читать, пока мы раскрываем больше деталей.


НЕ ТОЛЬКО ДЛЯ ПОКУПКИ АВТОМОБИЛЕЙ

Приложение CoPilot предназначено не только для покупки автомобиля. Наш новый инструмент CoPilot for Owner поможет вам отслеживать отзывы и подскажет, какие задачи планового обслуживания являются наиболее важными.


Что нужно знать о цельнокузовных автомобилях

Самые ранние цельнокузовные автомобили датируются столетием, когда итальянский бренд Lancia подал заявку на патент в 1918 году на инновацию. Первые американские автомобили с цельным кузовом появились в 1930-х годах, но этот стиль не пользовался популярностью в США до 19-го века.В 60-х годах производители искали способы уменьшить вес и повысить безопасность.

Но средний потребитель не задумывается о том, как устроены автомобили. В случае цельной конструкции конструкция шасси, половицы и кузов формируются как единое целое. Производители предпочитают этот подход из-за лучшей экономии топлива и безопасности при столкновении. Покупатели автомобилей также склонны отдавать предпочтение транспортным средствам с плавным ходом (независимо от размера) с управляемостью, подобной легковой, что является чертой цельного кузова.

Цельный корпус Преимущества

Цельная конструкция предлагает неоспоримые преимущества для автомобильных компаний и потребителей:

Простота проектирования и производства: Поскольку цельный кузов спроектирован и построен как единое целое, автопроизводители тратят меньше времени на разработку каждой модели. Сложные компьютерные системы и передовая робототехника позволяют брендам вывести полностью новый автомобиль из концепции на улицу всего за 36 месяцев, что раньше составляло от пяти до восьми лет.

Улучшенная экономия топлива: Цельная конструкция кузова позволяет автопроизводителям создавать более легкие автомобили, которые потребляют меньше топлива, чем сопоставимые автомобили с кузовом на раме.

Повышенная безопасность: Цельная конструкция обеспечивает преимущества в плане безопасности по сравнению с конструкцией кузова на раме. Начнем с того, что цельный автомобиль имеет более низкий центр тяжести, что снижает вероятность опрокидывания. Кроме того, зоны деформации встроены в цельную архитектуру для лучшего поглощения ударов при столкновении. Интересно, что Страховой институт безопасности дорожного движения провел испытания на безопасность кузова на раме Chevrolet Bel Air 1959 года и цельного кузова Chevrolet Malibu 2009 года. Несмотря на меньший размер Malibu, результаты его краш-тестов намного лучше, чем у Bel Air.

Улучшенные ходовые качества: инженеры могут лучше справляться с неровностями дорожного покрытия благодаря цельной конструкции. Таким образом, такие вещи, как полосы расширения шоссе, гораздо менее заметны во время вождения. Архитектура Unibody также обеспечивает более плавное управление, особенно на кривых и поворотах.

Большая доступность: на дорогах просто больше цельнокузовных автомобилей, так что найти их несложно.


ЛУЧШИЕ АВТОМОБИЛИ ДЛЯ СТУДЕНТОВ КОЛЛЕДЖА

Неважно, втиснулись ли вы на узкую парковку в кампусе или везете десять партий белья домой, эти лучшие автомобили для студентов доставят вас, ваших друзей и ваши вещи куда угодно Вы идете.


Недостатки цельного корпуса

Но конструкция цельного корпуса не идеальна. Так что учтите эти минусы, если вы покупаете автомобиль с цельной конструкцией.

Ограниченная буксировка и перевозка: один из наиболее существенных недостатков цельнокузовного автомобиля заключается в том, что он не может буксировать и перевозить столько же, сколько автомобиль с кузовом на раме. Например, Ford Explorer может буксировать до 5600 фунтов, а Chevrolet Suburban — до 7800 фунтов. Пикапы с кузовом на раме обладают еще большей грузоподъемностью.

Ограниченные внедорожные возможности: гравийная или гладкая грунтовая дорога не представляет проблемы для большинства автомобилей с цельным кузовом, но на более сложных поверхностях все становится сложнее. Экстремальные трассы с валунами и глубокими колеями лучше всего справляются с рамными автомобилями, такими как Jeep Wrangler и Ford Bronco.

Большие расходы: Изощренный характер цельной системы сопряжен с более высокими затратами на разработку и производство для производителя, поэтому это передается потребителю.

Повышение стоимости ремонта: Ремонт цельнокузовного автомобиля после столкновения обходится дороже из-за того, насколько интегрированы кузов и рама. Другими словами, кузовному цеху приходится тратить больше времени на ремонт после аварии.


8 ВОПРОСОВ, КОТОРЫЕ НУЖНО ЗАДАТЬ ПРИ ПОКУПКЕ ПОдержанного автомобиля

Итак, вы ищете подержанный автомобиль? Мы пошли дальше и подготовили несколько важных вопросов, которые следует задать при покупке подержанного автомобиля.


Популярные автомобили Unibody
  • Chevrolet Equinox
  • Форд Эксплорер
  • Хонда Аккорд
  • Ниссан Альтима
  • Тойота РАВ4

Что нужно знать о транспортных средствах с кузовом на раме

Первые автомобили имели конфигурацию кузова на раме. Это простая конструкция, в которой отдельная конструкция кузова крепится к независимой раме с силовым агрегатом. Хотя компоновка кузова на раме больше не является доминирующим методом сборки автомобилей, она служит цели для более крупных транспортных средств с более широкими возможностями буксировки и буксировки. Конструкция кузова на раме в основном лежит в основе современных более крупных внедорожников, пикапов и тяжелых коммерческих грузовиков.

Преимущества кузова на раме

Автомобили с кузовом на раме все еще существуют по определенной причине; Вот некоторые из наиболее распространенных соображений.

Повышенная пригодность для бездорожья: Неровные поверхности для движения, такие как тропы, создают скручивающие силы, с которыми лучше всего справляется автомобиль с кузовом на раме. Эти грузовики и внедорожники также расположены выше, что обеспечивает лучший дорожный просвет (полезная функция при движении по бездорожью или при работе со снегом или грязью).

Более высокие ограничения на буксировку и перевозку: буксировка прицепа или загрузка автомобиля увеличивает нагрузку на саму его структуру. Благодаря отдельной раме автомобиль с кузовом на раме легко справляется с этими обязанностями. Например, тяжелый пикап RAM 3500 может буксировать до 37,090 фунтов.

Сокращение затрат на ремонт: Ремонт автомобиля с кузовом на раме в случае аварии, как правило, дешевле, поскольку компоненты легко заменяются и ремонтируются.

Улучшенная защита от влаги: более высокий дорожный просвет означает меньшее воздействие поверхностной влаги (дождя и снега) и дорожных солей. Такая же высота позволяет легко чистить и осматривать днище.

Недостатки кузова на раме

При использовании автомобиля с кузовом на раме необходимо учитывать компромиссы.

Большой вес: больший вес приводит к менее точному управлению и более частой замене шин.

Низкая экономия топлива: Дополнительный объем автомобиля с кузовом на раме также означает больше поездок на заправку.

Менее сложная защита от столкновений: у грузовиков с кузовом на раме и внедорожников отсутствуют зоны деформации, поглощающие энергию, поэтому аварии могут быть более серьезными для пассажиров и других транспортных средств.

Менее плавная подвеска: даже роскошные рамные внедорожники, такие как Cadillac Escalade и Lincoln Navigator, имеют ходовые качества грузовика.

Популярные рамные автомобили
  • Chevrolet Silverado 1500
  • Форд Ф-150
  • Ниссан Фронтир
  • ОЗУ 1500
  • Тойота Такома

Unibody или кузов на раме: какой купить?

Нет правильного или неправильного ответа, когда дело доходит до дебатов о цельном корпусе или корпусе на раме. Лучший способ сделать выбор — расставить приоритеты для самых важных требований. Подумайте о цельном автомобиле, если ваши потребности направлены на экономичную и комфортную езду. С другой стороны, у внедорожника или грузовика с кузовом на раме есть возможности для перевозки и буксировки людей и грузов, как ничто другое на дороге.



Получите список лучших подержанных автомобилей рядом с вами

Приложение для покупки автомобилей CoPilot — это самый простой способ купить автомобиль. Расскажите нам, что вы ищете, и мы проведем поиск в каждом дилерском центре в вашем районе, чтобы составить для вас персонализированный список лучших автомобилей в вашем регионе.

Ищете только новые модели? CoPilot Compare — поисковая система почти новых автомобилей. Ищите только автомобили пяти лет или новее с небольшим пробегом — CoPilot Compare — лучший способ найти автомобили, сданные в аренду, досрочно сданные в обмен или CPO.

Лучшая часть? CoPilot создан с использованием той же технологии, которую дилеры используют для покупки и продажи своих запасов, поэтому у нас больше информации о каждом автомобиле, чем у конкурентов. CoPilot не работает с дилерскими центрами, поэтому никаких спонсируемых постов или других теневых практик — только максимум информации о лучших автомобилях. Посетите нашу страницу «О нас», чтобы узнать, как работает CoPilot.

Почему важны внедорожники с кузовом на раме

Почему важны внедорожники с кузовом на раме | ВождениеЛиния

перейти к содержанию

  • История
    Лори Кэри
Заявление Nissan о том, что 2015 год станет концом линейки Xterra , оставляет зияющую пустоту в выборе кузова на раме, доступных для серьезного внедорожника. Только в прошлом году Toyota объявила о прекращении производства FJ Cruiser, и, кроме Jeep Wrangler, у тех, кто любит идти по более трудным жизненным путям, не так много вариантов. Некоторые из предыдущих рамных внедорожников, которые больше не производятся, — это Isuzu Trooper, Mitsubishi Montero, неудержимый Suzuki Samurai и Nissan Pathfinder, которые перешли на темную сторону и стали цельными. Почему конструкция кузова на раме имеет значение? Кузов на раме — это оригинальный способ сборки автомобиля. Каркас металлический и обычно напоминает лестницу, поэтому его иногда называют лестничным каркасом. Кузов и трансмиссия установлены на раме. Когда появились программы автоматизированного проектирования (САПР), они позволили производителям разработать более сложный цельный корпус, также известный как монокок, который объединяет корпус и раму в единое целое. Цельный кузов спроектирован таким образом, чтобы сминаться таким образом, чтобы защитить пассажирский салон в случае аварии. Цельные кузова легче, чем автомобили с кузовом на раме, и имеют лучшую топливную экономичность. А вот рамный кузов предпочтительнее для бездорожья, поскольку воспринимается как более прочный и долговечный. Он более устойчив к долговременной усталости, ударам и скручивающим усилиям — всем важным факторам для более серьезных внедорожников, особенно гусеничных автомобилей. Модульная конструкция кузова на раме также упрощает замену поврежденных деталей. Но вещи, которые делают внедорожник лучше всего подходящим для передвижения по пересеченной местности, делают его менее комфортным при движении по асфальту. А поскольку большинство людей никогда не ездят на своих внедорожниках по бездорожью, не говоря уже о том, чтобы пытаться перемещаться по тропам, усеянным огромными валунами, производители начали переходить к внедорожникам, или CUV, чтобы дать им те манеры на асфальте, которые они хотели. Большинство людей хотят что-то, что ездит и управляется как автомобиль, с людьми и грузоподъемностью универсала, что все еще позволяет им чувствовать себя немного грубыми и авантюрными. Кроссовер — это швейцарский армейский нож среди транспортных средств, минивэн для людей, которые не будут пойманы мертвым в минивэне. Что делать человеку, который ищет серьезное транспортное средство для бездорожья и хочет выбрать другой вариант, кроме очевидного выбора Jeep Wrangler (или более старого подержанного автомобиля с кузовом на раме)? Осталось совсем немного выбора… Опуская роскошные бренды Infiniti, Lexus, Mercedes-Benz, Cadillac и Lincoln, потому что я не думаю, что покупатели этих автомобилей будут подвергать их жестокому обращению (но разве не забавно, что люксовые бренды все еще делают кузов на -каркасные автомобили?) – есть Chevy Tahoe/Suburban, который является отличным буксировочным устройством, но не лучшим выбором для ползания по скалам, Ford Expedition (опять же не лучший выбор для ползания по камням), Toyota Landcruiser (любимец сухопутная толпа) с ценником в 80 тысяч долларов и Toyota 4Runner. Toyota, кажется, привержена своему кузову на раме 4Runner. На самом деле, на их сайте указано: «Не секрет, что в основе превосходного внедорожника лежит рамная конструкция. 4Runner — один из последних внедорожников, построенных таким образом, сохраняя верность наследию, которое доказало, что кузов на раме — это ответ на чрезвычайную прочность». В очном противостоянии с 4DR Jeep Wrangler Rubicon 4Runner длиннее, шире, имеет меньший дорожный просвет и значительно худшие углы въезда/съезда. Он также перешел на независимую переднюю подвеску (IFS) в 1986, это совсем другой разговор. Только время покажет, сохранят ли Toyota и Jeep курс. Не так давно Джим Ленц, тогдашний президент Toyota Motor Sales USA (и нынешний генеральный директор Toyota North America), предсказал, что к 2025 году большинство рамных автомобилей исчезнет. Я думаю, что одно можно сказать наверняка, а именно то, что наши любимые автомобили с кузовом на раме будут еще лучше сохранять свою ценность, чем в прошлом . Итак, мои друзья-внедорожники, когда вы будете готовы купить себе следующую достойную для бездорожья машину, какой она будет? Будете ли вы рассматривать автомобиль с цельным кузовом или Jeep Wrangler сейчас плотно заперт на этом рынке?

Что читают другие

Ford 4Runner, который нельзя купить в Америке: дебют внедорожника Everest нового поколения

Бомба: международный комбайн Restomod отправляется на SEMA

Внедорожники Dodge Ramcharger и Plymouth Trail Duster — малоизвестные внедорожники, заслуживающие лучшей судьбы

5 лучших двигателей Ford V8 всех времен

Рекомендуется для вас

  • Бомба: международный комбайн Restomod отправляется на SEMA

  • 5 лучших двигателей Ford V8 всех времен

  • 5 лучших двигателей Ford V6 всех времен

  • Златовласка пикапов: почему Toyota Tundra первого поколения по-прежнему пользуется спросом спустя 20 с лишним лет

Подписка подтверждена!

Следите за последними новостями и статьями, отправленными прямо на ваш почтовый ящик!

Загрузка. ..

Корпус

на раме и цельная конструкция: ключевые отличия

Популярность цельной конструкции резко возросла за последние 10 лет или около того. Несколько популярных внедорожников среднего размера приняли его. На самом деле, кроме Toyota 4Runner и Jeep Wrangler, кузова на рамной конструкции вы не встретите. Теперь это осталось для пикапов и тех больших внедорожников, которые все еще используют эту платформу грузовика. Есть ли отличия между 9?0084 корпус на раме по сравнению с цельным корпусом  конструкции? Есть ли у одной платформы какое-то уникальное преимущество перед другой?

Корпус на раме и цельная конструкция: определения

Чтобы найти различия, вы должны знать их определения. Но помните, что оба метода являются популярными. С момента изобретения автомобилей эти два типа конструкции доминировали в сценарии производства автомобилей в Соединенных Штатах.

Кузов на раме — традиционный подход к сборке автомобиля. Он включает в себя установку кузова автомобиля на нижележащую раму, которая на самом деле является шасси с силовым агрегатом. При сборке пикапа станина идет поверх рамы отдельно. Это настолько заметно, что вы можете обнаружить отдельную кровать, просто взглянув на борт грузовика.

Цельная конструкция, также известная как монокок, означает изготовление кузова и рамы автомобиля как единой детали. Однако, несмотря на то, что они рассматриваются как единое целое, цельная конструкция состоит из отдельных частей. Например, в Cadillac CT6 используется цельный каркас, в котором сварены 13 различных материалов. Использование структурного клея для герметизации нескольких точек также не редкость.

Ключевые различия между корпусом на раме и цельной конструкцией

Вы знаете, что цельная конструкция сейчас в моде. Но кузов на рамной конструкции не собирается вымирать, несмотря на падающую популярность. Вот некоторые ключевые различия между этими двумя типами фреймворков, которые помогут вам понять, почему у обоих из них по-прежнему будут громкие поклонники.

Ходовые качества

По внедорожным характеристикам кузов на раме однозначно лучше, чем у конкурента. Благодаря более высокому расположению на транспортном средстве рама лучше справляется с крутящими усилиями и более устойчива к внешним воздействиям, таким как гравий, грязь, снег и грязь. Эта более высокая высота также защищает эти автомобили от контакта с водой на дороге, что является основной причиной появления ржавчины.

Кузов на раме обеспечивает лучшую проходимость на бездорожье. (Источник фото: driveline)

Однако те же характеристики, которые делают кузов рамных автомобилей лучше на бездорожье, делают их более жесткими на дорогах с твердым покрытием. Кроме того, их управляемость и тяга не являются чем-то, чем можно похвастаться. Автомобили Unibody лучше подходят для городских улиц и автомагистралей, потому что их низкий центр тяжести способствует лучшему сцеплению с дорогой и более плавной езде.

Грузоподъемность и тяговое усилие

Опять же, кузов на рамных автомобилях лучше справляется с этими задачами. Их способность выдерживать лучше из-за наличия надежной, прочной платформы и большей устойчивости к изгибу при кручении.

Низкая устойчивость к крутящему моменту автомобилей с цельным кузовом. По этой причине они не лучший вариант для езды по бездорожью. И это тоже сказывается на их тягово-тяговых качествах.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

  • Руководство по покупке Toyota Prius C
  • Список лучших внедорожников

Затраты на производство и ремонт

При сравнении кузова на раме с цельной конструкцией первый снова кажется лучшим вариантом в этом отношении.

Кузова рамных транспортных средств относительно недороги в производстве и ремонте. Поскольку каркас состоит из отдельных частей, вы можете заменить только поврежденную часть, а не менять весь узел. С другой стороны, автомобили с цельным кузовом дороже в ремонте, поскольку замена означает замену всего корпуса.

Однако производство цельных рам проще благодаря наличию компьютерного программного обеспечения для проектирования. Несмотря на то, что для изготовления рамы требуется соединение и сварка нескольких деталей, компьютеризированный производственный процесс делает производство более быстрым и безошибочным.

Еще одним плюсом является наличие рамок. Поскольку автомобили с цельным кузовом более популярны, вы можете легко найти каркас и механика для выполнения ремонтных работ.

Экономия топлива

Автомобили с цельным кузовом легче, чем кузов на раме. Кроме того, их низкий центр тяжести облегчает движение по асфальту. Эти две вещи в значительной степени способствуют лучшей экономии топлива.

Более тяжелая конструкция кузова рамных автомобилей, их более высокий дорожный просвет и высокий центр тяжести не способствуют экономии топлива.

Цельная рама поглощает больше сил при столкновении. (Источник фото: wikimedia)

Безопасность

Отсутствие зон деформации делает кузов рамных автомобилей значительно менее безопасным, чем у конкурентов. Больше зон деформации означает, что большее количество областей будет поглощать удар во время удара или аварии, отводя тепло от пассажиров. В автомобилях Unibody предусмотрены зоны раздавливания и другие специальные функции для защиты салона от ударов при столкновении. На самом деле, ваша выживаемость при авариях выше, если вы находитесь в цельном кузове, а не в кузове на раме автомобиля.

Unibody против кузова на раме — Northwest Motorsport

Что касается кузовов, у вас есть несколько вариантов. Вы можете выбрать тяжелые грузовики с кузовом на раме и внедорожники. Они прочные и предназначены для борьбы со стихиями, наверняка. Или вы можете выбрать цельные седаны или кроссоверы, которые обеспечат вам более плавную и безопасную езду. Если вы ищете автомобиль, позвольте нам помочь вам выбрать между цельным кузовом и кузовом на раме!

Автомобили с кузовом на раме

Если вы зашли на наш сайт, то уже знаете, что мы занимаемся грузовыми автомобилями. Они являются символами детерминизма и решительности нашей великой нации… как можно их не любить? Помимо некоторых внедорожников и специальных транспортных средств, таких как лимузины, грузовики являются основными носителями короны кузова на раме.

Что такое конструкция кузова на раме?

Это действительно так просто, как кажется; корпуса и рамы лестничного типа изготавливаются отдельно перед их креплением. Это был самый распространенный способ производства автомобилей до 1960-х годов, когда конструкция цельного кузова стала более доступной. Таковы большинство грузовиков, в то время как большинство других типов кузова значительно перешли на цельную конструкцию.

Почему грузовые автомобили являются рамными?

Большинство пикапов представляют собой автомобили с кузовом на раме по двум причинам: они обладают превосходной тяговой способностью и дешевле в ремонте. Двухкомпонентная конструкция означает, что их рамные рельсы выдерживают скручивающие и скручивающие усилия лучше, чем их цельные аналоги. Это означает, что он идеально подходит для буксировки тяжелых грузов, которые создают нагрузку на ваш грузовик.

Еще одним преимуществом их модульной конструкции является то, что ремонт обычно ограничивается поврежденной деталью. В цельнокузовных автомобилях, где кузов и рама представляют собой единое целое, поврежденная деталь сразу же влияет на все вокруг, что требует более серьезного ремонта.

Это также означает, что ремонт некоторых грузовиков можно выполнить своими руками (если вы достаточно сноровисты). Это экономит ваши деньги как на деталях, так и на работе. Предупреждение для всех пап-самоучек: не откусывайте больше, чем можете прожевать! Если вы когда-либо сомневаетесь, вам лучше принести его в магазин или к одному из ваших приятелей-механиков.

Доблесть на бездорожье

То, что делает грузовики отличными рабочими лошадками, также делает их отличными внедорожниками. Если вы хотите совершить серьезное путешествие по бездорожью, вы должны подготовиться к невероятно неровной местности. Ползание по большим камням может согнуть и скрутить раму вашего грузовика. Слишком жесткая рама может привести к серьезным повреждениям кузова.

Кроме того, даже самый опытный и подготовленный внедорожник скажет вам, что вы обязательно сломаете что-нибудь на этих трассах. Такова авантюрная природа спорта. Дешевое техническое обслуживание и удобный ремонт своими руками означают быстрое выполнение работ, что может стать находкой, если у вас возникнут проблемы на трассе.

Отличия Unibody от кузова на раме

Как бы мы ни любили грузовики с подъемником и внедорожники, некоторые из них просто не подходят для использования в качестве универсальных транспортных средств. Начнем с того, что даже незагруженный грузовик значительно тяжелее обычного легкового автомобиля. Если учесть их тяжелые кузова, мощные двигатели и тяжелые грузы, легко понять, почему владельцы грузовиков не выигрывают в экономии топлива.

Изгиб рамы при кручении также представляет собой проблему, ухудшающую управляемость и сцепление с дорогой. Большинство автомобилей с кузовом на раме имеют более высокий дорожный просвет, особенно если вы поднимаете автомобиль. Этот более высокий центр тяжести затрудняет управление и делает ваш автомобиль склонным к опрокидыванию.

В то время как новые модели грузовиков имеют значительно улучшенные рейтинги безопасности, старые грузовики часто не имеют таких характеристик. Это можно списать на отсутствие у них зон деформации. Это область автомобиля, предназначенная для поглощения кинетической энергии во время аварии, чтобы пассажирам не приходилось этого делать.

Заключительные мысли о рамных автомобилях

Рамные грузовики и внедорожники лучше всего подходят в качестве рабочих лошадок или агрессивных внедорожников. Это чрезвычайно мощные и долговечные автомобили. Но это происходит за счет вялой экономии топлива и менее чем звездных рейтингов безопасности. Инновации в автомобильных технологиях существенно улучшили обе эти проблемы для новых моделей, но они все еще отстают от своих собратьев с цельным кузовом.

Транспортные средства Unibody

Что такое конструкция Unibody?

Автомобили Unibody существуют с 40-х годов, но их популярность резко возросла в 60-х. Современные технологии и программное обеспечение расширили возможности производителей по выпуску цельных конструкций для потребителей. Как следует из названия, корпус и рама сварены, заклепаны и скреплены винтами таким образом, что конструктивно они составляют единое целое.

Какие транспортные средства являются Unibody?

Дизайн Unibody был доминирующим методом производства седанов на протяжении десятилетий. Но и другие типы телосложения тоже начали меняться. Jeep выпустил первый современный цельнокузовной внедорожник в 1984 на джипе чероки. Тем не менее, популярность кроссоверов действительно возросла в 90-х годах с выпуском Toyota RAV4.

Грузовики также начинают переходить на цельные рамы, что подогревает дискуссию о цельных кузовах и кузовах на раме. Производство Honda Ridgeline началось в 2004 году. Но в последние годы он только начал завоевывать сердца любителей грузовиков. Его успех вдохновил Hyundai последовать их примеру. Они планируют выпустить грузовик с цельным кузовом где-то в 2021 году.

Цельные конструкции значительно снижают вес конечного продукта. Это потому, что кузов не должен сидеть на тяжелых стальных рамных рельсах. Это становится очевидным, если сравнить расход топлива кроссовера и рамного внедорожника. По расходу топлива кроссовер больше напоминает седан.

Конструкция кузова на раме упрощает изменение подвески. То, как создаются цельные конструкции, часто означает, что подвеска обеспечивает более плавную езду по дороге. В дополнение к более низкому центру тяжести, автомобили с цельным кузовом в целом обеспечивают более комфортную езду и лучшую управляемость.

Они также более надежны в плане безопасности. Инженеры освободили пространство, объединив кузов и раму для дизайна зоны деформации. Таким образом, у пассажиров гораздо больше шансов выжить в серьезной аварии. Просто взгляните на рейтинги безопасности IIHS в категории больших грузовиков. Вы увидите, что Ridgeline выиграл Top Safety Pick за последние три года!

Автомобили Unibody лучше всего подходят для ежедневных поездок на работу и автомобилей общего назначения. Они невероятно экономичны и имеют лучшие рейтинги безопасности, но за счет дорогого ремонта и некачественной буксировки. Многие кроссоверы-внедорожники поставляются в комплектациях для бездорожья, но мы не рекомендуем ехать в Мохаве на одном из них.

Unibody Против. Кузов на раме: кто победит?

Оба типа транспортных средств имеют свои плюсы и минусы, но мы в Northwest Motorsport увлечены нашими грузовиками. В нашем каталоге вы найдете кроссоверы и седаны. Но мы специализируемся на тяжелых рабочих лошадках и внедорожных монстрах. Дайте нам в гости! Узнайте, почему мы можем помочь вам найти лучший грузовик для ваших нужд!

Рама / цельный корпус / конструктивные элементы | Конференция по предотвращению столкновений

A

ОТВЕРСТИЕ ДОСТУПА : Процесс вырезания проема или отверстия на задней стороне панели или рельса для получения доступа к пряжке или деформации металла в целях ремонта.

АНАЛИЗ ПРОЦЕДУР РЕМОНТА : Процесс использования информации, полученной в результате измерений, а также информации, полученной в результате визуального осмотра, для составления плана ремонта, в ходе которого будет восстановлена ​​структурная целостность транспортного средства.

B

ИЗГИБ : Повреждение лонжерона рамы или структурного элемента, размер которого не соответствует спецификации, но не сильно ослаблен. Повреждение компонента не имеет острых краев на повреждении и образует плавный переход от неповрежденного участка к поврежденному участку. Изгиб обычно можно отремонтировать без какой-либо остаточной деформации металла.

ПОВОРОТ КУЗОВА : Состояние цельного кузова, при котором базовая плоскость транспортного средства не соответствует спецификациям из стороны в сторону и спереди назад. Примером такого типа повреждения является ситуация, когда автомобиль расположен высоко слева спереди и низко сзади справа, а пороги не параллельны друг другу.

ПРЯЖКА : Состояние лонжерона, арматуры или фартука, при котором видно видимое сжатие от напряжения.

С

CENTERLINE BOW : Состояние, при котором центральная секция выходит за пределы допуска по отношению к центральной линии автомобиля. Обычно это происходит из-за сильного удара о бок автомобиля. Это состояние часто называют бананом.

КОНТРОЛИРУЕМЫЕ РАЗМЕРЫ : Процесс выравнивания точки крепления подвески, рычага или другой контрольной точки или кронштейна, который может не являться частью реальной балки рамы, но имеет решающее значение для правильного выравнивания колес или кузова.

КОСМЕТИЧЕСКОЕ ВОССТАНОВЛЕНИЕ : Процесс восстановления заводского вида отремонтированного поручня, фартука, стойки, порога или другого элемента конструкции. Также используется для описания ремонта сращенного рельса или компонента, который скрывает сращивание или шов, чтобы вернуть компоненту заводской вид.

D

ДИАГНОСТИКА ПОВРЕЖДЕНИЙ : Процесс фактического измерения контрольных точек поврежденного автомобиля и определения того, какие из них имеют неправильные размеры.

DIAMOND : Смещение рамы в результате сильного удара по углу любой из боковых балок рамы, достаточного для того, чтобы отодвинуть боковую балку назад. В результате поперечины выталкиваются из-под прямого угла с боковой балкой.

РАЗМЕРНОЕ НАТЯЖЕНИЕ ДЛЯ ЗАМЕНЫ КОНСТРУКЦИИ : Размерная коррекция элемента конструкции перед заменой этого элемента. Иногда это называют предварительным натяжением или натяжением перед заменой.

ПРЯМОЕ ВТОРИЧНОЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ : Состояние брандмауэра, поддона пола или другого аналогичного компонента, при котором компонент отталкивается назад из-за удара о балку рамы или фартук. Повреждение является результатом удара по другому компоненту, который непосредственно пострадал при столкновении. Этот тип повреждения обычно возникает на деталях, которые приварены или соединены с частями, подвергшимися основному удару при столкновении.

I

КОСВЕННОЕ ВТОРИЧНОЕ ИНЕРЦИОННОЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ : Повреждение противоположного конца транспортного средства, от которого произошло первичное повреждение. Это вызвано силами инерции, присутствующими во время столкновения. Примером такого типа повреждения является ситуация, когда задняя часть автомобиля выходит за допустимые размеры в результате удара передней части. Этот тип повреждений часто называют Kick Up или Kick Down. Его также можно использовать для описания причины повреждения механических компонентов, таких как опоры двигателя или передняя подвеска, в результате наезда сзади.

K

ИЗГИБ : Состояние конструктивного элемента, при котором металл сгибается на себя в результате прямого удара или сжатия компонента. Металл сильно ослаблен, и при попытке ремонта большая часть прочности компонента будет потеряна. Этот тип повреждения обычно требует замены компонента, если в нем должны поддерживаться надлежащая прочность и способность к раздавливанию.

М

СЕКЦИОННАЯ ДЕТАЛЬ С МИНИМАЛЬНЫМ НАХЛЕТОМ : Процесс разделения структурной панели, такой как перекидная панель, стойка или рама, с использованием рекомендованных Tech-Cor процедур ремонта, при которых панели слегка перекрываются и свариваются.

Вернуться к началу

СТОЙКА ИЛИ ПАНЕЛЬ ПЕРЕДНЯЯ/ЗАДНЯЯ : Состояние, при котором конструктивный элемент, такой как шарнирная стойка, не соответствует размерам длины.

СТОЙКА ИЛИ ПАНЕЛЬ, ВЫСОКАЯ/НИЗКАЯ : Состояние, при котором конструктивный элемент, такой как шарнирная стойка или коромысло, не соответствует базовой линии автомобиля.

СТОЙКА ИЛИ ПАНЕЛЬ, ВХОД/ВЫХОД : Состояние, при котором конструктивный элемент, такой как балансир или шарнирная стойка, не соответствует размеру осевой линии автомобиля.

ПОВОРОТ СТОЙКИ : Состояние, при котором стержень шарнира выходит за квадрат от внутренней стойки к внешней стойке. Столб покатился от сил, приложенных к петлям или наружным панелям.

ТЯНУТЬ ДЛЯ ДОСТУПА : Процесс использования некоторого типа тянущего оборудования для вытаскивания поврежденной части транспортного средства, чтобы можно было выполнить ремонт транспортного средства, предоставляя доступ к необходимым частям для выполнения ремонта. Примером этого может быть, если крыло заклинило капот, нужно будет потянуть крыло, прежде чем можно будет открыть капот.

R

РЕЙКА ВЫСОКАЯ/НИЗКАЯ РЕЛЬСА : Состояние рельса рамы, фартука или арматуры, в котором размер от базовой линии до точки измерения не соответствует спецификации. Это состояние иногда называют провисанием.

РЕЛЬС КОРОТКАЯ : Состояние лонжерона рамы, фартука или верхней арматуры, при котором размеры транспортного средства не соответствуют техническим требованиям от передней до задней части транспортного средства. Это состояние иногда называют коллапсом, раздавливанием и раздавливанием.

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ЗАЩИТЫ ОТ КОРРОЗИИ : Процесс подготовки и нанесения коррозионно-стойких материалов в соответствии с процедурами, рекомендованными ICAR.

ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ : Применение вторичного ингибитора ржавчины, применяемое кем-либо, кроме производителя автомобиля, например, дилером или другим поставщиком.

S

НАСТРОЙКА : Процесс установки или прикрепления транспортного средства к тяговой системе.

SIDESWAY : Состояние лонжерона рамы, верхнего фартука или усиления фартука, при котором размеры от осевой линии транспортного средства не соответствуют спецификации с одной или обеих сторон.

СЕКЦИЯ ВТУЛКИ : Процесс частичной замены элемента конструкции с использованием процесса ICAR по сборке и установке втулки в нефабричный шов составной части. Процесс требует удаления части той же или подобной детали и изготовления металла в качестве подложки для создания соединения.

18Июн

Как быстро запомнить правила пдд: 5 способов быстро выучить билеты ПДД — ГАИ

полезные советы и рекомендации. Как быстро выучить билеты Как быстрее выучить билеты

Наличие водительского удостоверения открывает множество возможностей: расширяет перспективы в поиске работы; всегда можно подменить друга за рулем в дальней поездке; взять машину напрокат и, наконец, это приближает к покупке собственного автомобиля. Но для сдачи экзаменов, и что более важно, для собственного понимания ситуации на проезжей части, запомнить стандартные формулировки из правил недостаточно. Ситуацию ухудшает ускоренный темп жизни: работа, светская учеба, домашние обязанности. Итак, как быстро выучить ПДД?

Вникайте в суть

Запомнить всю теорию, с ее пунктами и подпунктами, очень трудно. Но даже если ее “зазубрить” наизусть, небольшое отклонение от правил, в жизненной ситуации на дороге, может привести в ступор. “Ведь мы этого не учили!”- воскликнете вы. Чтобы не перегружать мозг сложными формулировками, стоит усвоить главное – все правила дорожного движения предназначены для осуществления безопасного движения, вашего и других участников. Поэтому отвечая на экзаменационные билеты, или находясь за рулем автомобиля, прежде всего думайте о том, как будет безопасней поступить для вас и окружающих.
Учитесь за правилами и формулировками видеть основополагающие принципы. Если не “зубрить” длинные подпункты, а стараться выделять суть, то вы легко сможете ориентироваться как в вопросах из билетов, так и на проезжей части. На экзаменах вас труднее будет сбить с толку провокационными вопросами. И это будет так не потому, что вы все держите в голове, а потому, что научились размышлять в свете правил.

Учитесь думать


Для примера: представьте, что вы едете по серпантину, на котором стоит знак, ограничивающий скорость в 50 км/ч. Вы придерживаетесь этой скорости. Но вдруг замечаете, что над вами, от горы откалывается большой камень. Молниеносно рассчитав расстояние и скорость падения камня, вы понимаете, что продолжая придерживаться ограничения в 50 км/ч, машина как раз попадет под обвал. Ваши действия? Резко увеличить скорость! Да, правила будут нарушены, но их принцип – безопасность для жизни, будет соблюден. Это утрированная ситуация, но на ее примере видно, что значит вникать в суть. Выделяя для себя главное в каждом правиле, а именно, как это содействует безопасности, не прийдется все заучивать. Вы будете уметь находить ответы сами.

Эффективный метод

Чтобы легко запомнить ПДД, и главное, уметь применять их в жизни, следует как можно чаще ездить рядом с водителем. Например, в общественном транспорте желательно садиться на передние места, так, чтобы было видно дорогу. Далее, нужно анализировать его действия и сравнивать с тем, что я знаю из правил. Если какая-то ситуация оказалась непонятной, важно ее запомнить и смоделировать перед инструктором, что бы он мог объяснить почему водитель поступил так, а не иначе. Такое пристальное наблюдение за чужой ездой будет тренировкой для мозга. Всегда спрашивайте себя: а как бы я поступил в этой ситуации?
Если вы пользуетесь такси, то вместо пустой болтовни, интересуйтесь у водителя, почему он здесь так поехал. Опытные водители могут подсказать много полезных вещей. Например, где расположены некоторые знаки (новички не знают куда смотреть), какие есть короткие автомобильные дороги (отличающиеся от автобусных) и т. д.

Аббревиатура в помощь

Распространенной проблемой, при сдаче экзамена в ГАИ, является путаница у студента в порядке действий для осуществления начала движения. Запомнить этот нюанс поможет аббревиатура “СССР”. С – “свет”, означает необходимость включить сигнал поворота, а в зимнее время еще и ближний свет. Вторая “С” – это “сцепление”, которое нужно выжать; третья “С” – “скорость”, т. е. первая передача; “Р” – “ручник”, снимая который, можно трогаться. Конечно, предварительно следует пристегнуть ремень безопасности.

Визуальные ассоциации


Печатных пособий, по изучению билетов и правил ПДД очень много как в магазинах, так и в Интернете. Отдавайте приоритет тем, где больше иллюстраций и схем. Так, знания отложатся в голове не только в виде информации печатной, но и в форме изображений. Наглядные материалы улучшают восприятие и способствуют лучшему запоминанию.
В билете может попасться вопрос о сигналах регулировщика, при движении трамвая и легковых автомобилей. Если жесты для обычных водителей вы как-то запомнили, то сигналы для рельсового транспорта совсем другие. Когда следует уступить дорогу, и отдать приоритет трамваю, при регулировщике? Можно представить, что трамвай имеет право на проезд из одного рукава инспектора в другой. В таком положении тела регулировщика, вам ехать нельзя.

Подход к изучению билетов

Можно выделить несколько основных правил по изучению ПДД или билетам на экзамен:
Вместо того, чтобы за субботу прочитать сразу 100 пунктов, учите каждый день по 15-20 пунктов. Деление материала на равные части и систематические занятия гораздо эффективнее “ударных” доз знаний, оставляющих в голове лишь бардак.

В конце недели делайте повторение пройденного материала. Ученые выяснили, что мы забывает 80% прочитанного спустя 20 минут. Повторение увеличивает запоминание на 50%. Тройное повторение – еще больше. Таким образом, укрепляются связи между нейронами мозга, и “дорожка” к этой информация становится “протоптанной”, и не зарастает.

Не учите билеты дольше 45 минут. Если за это время не успеваете осмысленно пройти 15 пунктов, сделайте небольшой перерыв. Чередование умственной и физической деятельности улучшает восприятие.

Как уже писалось выше, замечайте суть – основополагающие принципы. Например, хорошее правило: “правой руки”. При пересечении перекрестка, на котором отсутствует светофор и знаки приоритета дороги, пропускать следует все транспортные средства, находящиеся правее вас. Этот же принцип применим и при перестроении двух машин, едущих попутно. Известные слова, среди водителей – “виноват всегда тот, кто сзади”, напоминают о важности соблюдения дистанции. Поговорка “нижний прав”, будет ориентиром в том, какая машина уступает на спуске – поднимающаяся вверх, или спускающаяся.

Уделите отдельное внимание запоминанию знаков и разметки. Это ваши помощники на дороге. Старайтесь, для запоминания, ассоциировать новый знак с чем-то похожим и хорошо знакомым вам

Например, знак “стоянка запрещена” имеет перечеркнутый, одной полосой, круг. Это похоже на букву “С” в зеркальном отражении (“С” – стоянка). Запомнив эту ассоциацию, вы уже никогда не перепутаете его с “остановка запрещена”, в котором круг перечеркнут двумя полосами и буква “С” уже не получается.

По окончании всей книги проведите повторение всего материала, но вразброс. Помочь могут родственники, которые будут в качестве экзаменатора. Отвечайте своими словами, а не книжными формулировками.

Для быстрого запоминания билетов разработаны компьютерные программы, имитирующие вопросы и варианты ответов на экзамене. Важно, чтобы программа была последней версии нынешнего года. Пройдя ее, от начала до конца несколько раз, вы будете иметь высокий процент правильных ответов. Но так вы лишь запомните где ставить “галочку”. В жизни, без понимания причин и следствий поведения на дороге, программа не поможет.

И помните: учить ПДД нужно для того, чтобы им следовать. Так вы сохраните свою и чужую жизнь в безопасности.

«При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора…», — тьфу ты! Начинающий автомобилист отбрасывает в сторону учебник ПДД и понимает, что водить ему не суждено. А ведь не так страшен черт, как его описывают в Правилах. Выучить ответы на 800 вопросов вполне реально, причем есть несколько весьма действенных способов освоить материал, даже если сроки жмут сильнее, чем новые ботинки.

ОЦЕНКА — СДАЛ

Проще всего готовиться к «теории» в ГИБДД — ежедневно «щелкать» тесты на специальных сайтах или в мобильных приложениях. Во-первых, это удобно. Вернуться к изучению Правил можно в любую свободную минуту, имея под рукой лишь . Во-вторых, вы поймете, как скомпонованы вопросы и чего ждать от реального экзамена. В-третьих, научитесь ассоциировать правильные ответы с определенными иллюстрациями.

Однако есть у этого способа один огромный минус. Оценку «сдал», вызубрив материал по тестам, вы получите. Но как только покинете подразделение , все знания, которых по большому счету и не было, превратятся в тыкву. Ответить на какой-либо вопрос, не имея под рукой картинки и трех вариантов ответа, станет весьма проблематично. Проблематично и опасно — как для начинающего водителя, так и для окружающих.

ЧИТАТЬ, ВНИКАТЬ, ДУМАТЬ

Дабы не подвергать риску ни себя, ни других, читайте и запоминайте Правила дорожного движения. Нет, зубрить гаишные формулировки не нужно — достаточно иметь общее понимание того, о чем в тексте. Вдумывайтесь в каждое слово, рисуйте в своем воображении картинки, моделируйте ситуации, изучайте материал прямо по темам. Кстати, «расшифровывать» ПДД, как и проходить тесты, можно в тех же самых мобильниках.

Этот способ явно не для тех, кто привык искать легкие пути. Разумеется, готовиться к экзамену «по книгам» гораздо сложнее, но ведь и результат на выходе будет соответствующий. Вы сможете не только успешно выдержать «вступительный» , но и спустя время поставить на место обнаглевшего инспектора, который попытается вменить вам какое-либо нарушение. Недаром говорят, что знание — сила. А в автомобильном мире знание — еще и защита.

ЕСЛИ ПАЛКА СМОТРИТ В РОТ

Тем, кто хочет, чтобы в голове после экзамена что-то все же осталось, советуем обратиться к аббревиатурам, ассоциациям и шутливым песенкам. К примеру, многим тяжело запомнить, как вести себя при тех или иных жестах . И в помощь новичкам опытные водители придумали забавный стишок: «Если палка смотрит в рот, делай правый поворот. Если палка смотрит влево, проезжай как королева»… Что было с палкой дальше, можно узнать в «Гугле».

Согласитесь, запомнить зарифмованные строчки куда проще, чем сухой текст из ПДД. И раз уж мы заговорили об ассоциациях и аббревиатурах, дадим будущим драйверам еще один совет. Когда окажетесь за рулем автомобиля — во время экзамена или своего около дома — не забывайте про правило СССР. Первая «С» — свет, то есть проверьте, включены ли световые приборы. Вторая — сцепление, третья — скорость, «воткните» первую передачу. Ну а «Р» — это ручной тормоз.

СПОЙ МНЕ ПЕСНЮ, СОЛОВУШКА

Если ни задачи, ни тексты, ни стишки не «заходят», подумайте — может, вам проще воспринимать информацию на слух? Прогресс на месте не стоит, и даже Правила дорожного движения в наши дни выпускаются в формате аудиокниг. Найти их в не составит труда даже тем, кто не состоит со всемирной паутиной в близких отношениях. Загрузите файл в смартфон, и слушайте ПДД в метро. Не будете отвлекаться — вскоре пересядете из общественного транспорта на собственную машину.

Среди минусов можно выделить невозможность визуального восприятия, а вопросов, «завязанных» на иллюстрациях, в экзаменационных тестах достаточно много. К тому же за аудиокниги в большинстве случаев нужно . Хотя медиафайл выудит из кошелька покупателя гораздо меньше кровно нажитых, чем, скажем, печатный сборник задач или книга с Правилами дорожного движения.

БОЛЬШЕ ПРАКТИКИ

Чтобы закрепить освоенный материал, чаще применяйте его на практике. Понятно, что пока вы только учитесь водить машину, максимум, что вы видите на дорогах — это бампер впереди идущего авто. И все ваши мысли лишь о том, как бы не

Анекдот о том, что студент за ночь может выучить китайский, стал бояном едва ли не при наших прадедах. И хотя далеко не все студенты, готовясь к экзаменам, выбирают стратегию спринтера, всё равно именно образ бедолаги, втискивающего учебник в черепушку в ночь перед экзаменом, доминирует в массовом представлении о сессии.

Подготовиться за ночь – это своеобразный акт студенческой доблести, акт бравады. Всё равно, что слопать кастрюлю макарон без соуса и масла. Студент должен быть голодным и об экзамене вспоминать накануне оного! На самом деле, конечно, студенческая жизнь не так экстремальна, но спринтеров на любом факультете хватает.

Откуда они берутся? Значительная часть спринтеров – бездельники и халявщики. Но немало и прирождённых спринтеров-дедлайнщиков, которые умудряются сдавать экзамены на «отлично». Психологи говорят, что у этих хомо сапиенсов сильна импульсоидная составляющая темперамента. Их подстёгивает адреналиновый кнут.

Кстати, если уже чем и хороша спринтерская стратегия подготовки к экзамену (при всех её многочисленных недостатках) – так это тем, что не нужно специально работать над мотивацией, как или . И так адреналина выше крыши.

Итак, как же оптимизировать процесс подготовки к экзаменам, если вы прирождённый (или вынужденно им ставший) спринтер? Как подготовиться к экзамену за день? За сутки? Или даже за ночь?

16 советов по подготовке к экзамену неисправимому спринтеру

  1. Нужно поспать! Звучит смешно, особенно если вы собираетесь просидеть за учебниками и лекциями всю ночь. Тем не менее, мы абсолютно серьёзны. Если вы вспомнили об экзамене не в полночь перед оным, а чуть пораньше, подготовьтесь к спринтерскому забегу качественным отдыхом. Вернувшись с вечеринки, готовиться к экзамену гораздо сложнее.

Не забывайте также о том, что именно сон – наш главный помощник в закреплении информации в долгосрочной памяти. Наверняка вы слышали о примете – мол, засыпать перед экзаменом надо с учебником под подушкой. У этой приметы – мощный психологический базис. Поэтому лучше всего готовиться к экзамену днём, а ночью выспаться и закрепить изученное.

Если же вы всё-таки готовитесь к экзамену ночью, поспите утром 1,5 или 3 часа. Это поможет активизировать процессы «утрамбовывания», усвоения информации. Почему именно 1,5 или 3 часа? Потому что . Проснуться легче, отдых качественней.

  1. Не менее важная задача – не заснуть! В процессе подготовки. Кофе, чёрный шоколад – классика ночных предэкзаменационных бдений. Интересно, что капучино, латте или обычный кофе с молоком или сгущёнкой работают даже лучше эспрессо, так как стимулируют не только кофеином, но и мощной дозой углеводов.

Энергетиками постарайтесь не злоупотреблять, всё-таки эти редбуллы вредны для организма. Но если решили подстёгивать себя энергетиками – тогда уж не пейте кофе, что-то одно. То же самое касается «Кока-Колы»: смешав её с кофе, вы рискуете оказаться с инфарктом в больнице, а не на приёме у экзаменатора. Или – или.

Стоит ли стимулировать мозг лекарственными средствами? Разве что элеутерококком, женьшенем и безопасными ноотропами («Глицином», «Пирацетамом», которые продаются в аптеке без рецепта). Но проблема в том, что эти средства нужно принимать курсами, эффект будет заметен через 2 – 3 недели. На просторах интернета можно встретить такой совет: мол, если вы решили подготовиться к экзамену за 1 день или за ночь, слопайте пару таблеток «Глицина». Так вот, если вы никогда до этого не принимали данный препарат – экспериментировать не стоит. Можно получить обратный эффект:

  1. Что есть во время спринтерской подготовки к экзамену? Орехи – лучшая дозаправка. Отличный перекус для студиозуса, погружённого в учение – бутерброд из цельнозернового хлеба, мёда и орехов. Хорошо подходят для перекусов бутеры с лососем и авокадо. Ещё один вариант – бутерброды с благородным сыром (с плесенью), мёдом и грушей/виноградом.

Если готовитесь к экзамену днём, обязательно начните этот день с полезного энергетического завтрака (это запустит обменные процессы и заставит мозг работать эффективней). Обеды и ужин должны давать энергию, но не быть плотными и жирными: иначе будет клонить в сон.

  1. Отдыхайте! Да-да, нужно давать себе немного отдохнуть, даже если у вас на подготовку к экзамену есть всего 8 – 12 часов. В течение каждого часа выделяйте 5 – 10 минут на отдых:
  • Медитацию, дыхательную гимнастику – отличные методы для снятия стресса и повышения концентрации.
  • Растяжку и/или полноценную физкульт-разминку – это поможет снять напряжение в мышцах, активизирует приток крови к мозгу.
  • «Обнуление мозга» – пятиминутное ничегонидуманье (если боитесь заснуть, ставьте будильник).
  1. Обязательно спрячьтесь под «стеклянный колпак». Готовьтесь к экзамену в спокойной обстановке, по максимуму исключите внешние раздражители. Естественно, вырубите всякие скайпы, аськи и тому подобное.

Как лучше изучать материал, чтобы подготовиться к экзамену за день?

А теперь перейдём к методикам и технологиям утрамбовывания в серое вещество всех тех знаний, которые нужно было туда впихнуть в течение семестра.

  1. Какие вопросы учить первыми? Тактику придётся выбирать с учётом обстоятельств:
  • Если в течение семестра вы уже приобрели какие-то знания – начинайте учить экзаменационные вопросы, о которых вы уже имеете представление. Это подготовит почву для изучения взаимосвязанных тем.
  • Второй вариант – поступательно двигаться строго по логике изучаемых тем. Этого принципа стоит придерживаться в тех случаях, когда каждая последующая тема базируется на предыдущих.
  • Если вы – приверженец мнемотехнологии «Дом» («Чертоги разума») , есть смысл учить билеты друг за дружкой, «расставляя» информацию в каждой новой комнате и навешивая на дверь табличку с номером билета («дом» вполне может быть и «отелем»).
  • Самые сложные вопросы лучше оставить на закуску, обязательно выделив для них достаточно времени, а лёгкие – выучить первыми.
  • Впрочем, есть и противоположное мнение – сложное надо учить первым, пока концентрация и энергия на пике.

Пожалуй, выбор тактики – штука индивидуальная… Главное – быть последовательным, а не метаться от билета к билету!

  1. Подозреваете, что не успеете выучить все вопросы? Не стоит играть в рулетку, надеясь, что попадётся нужный билетик. Целесообразней поступить так: идеально (ну, или хотя бы более-менее) выучить первые вопросы каждого билета. А по вторым – пройтись слегка. Бодрое начало обеспечит вам благоволение преподавателя. Даже если вы будете во втором вопросе «плавать», шансы сдать экзамен на приличную оценку весьма неплохи.
  1. Что делать, если у вас нет информации по каким-то экзаменационным билетам? Самое главное – выяснить это в самом начале вашего спринтерского забега. В этом случае есть шанс найти студлансера, который за несколько часов ночных бдений подготовит для вас ответы и/или шпоры. Возможно, нужную информацию удастся получить от однокурсника, который вышлет её по электронке. Поэтому начинайте подготовку к экзамену с обзора экзаменационных вопросов и источников знаний.
  1. Ограничьте поступление информации по каждому вопросу. Досконально вникнуть в изучаемые темы не удастся, поэтому очень важно, чтобы вся изучаемая информация была по делу, изложена кратко и структурировано. Короткий ответ вместо главы учебника – вот что нужно спринтеру, у которого на изучение одного вопроса всего 10 – 30 минут. Где брать такие ответы на экзаменационные вопросы? Просить у старшекурсников качественные шпоры, заказывать ответы на экзаменационные билеты у студлансеров.
  1. Не зацикливайтесь на отдельных вопросах. Не позволяйте себе тратить на один вопрос 2 – 3 часа. Устанавливайте таймер, это мобилизует.
  1. Ваша задача – понимание, а не запоминание. Старайтесь понять то, что изучаете, чтобы своими словами рассказать на экзамене (а в крайнем случае – домыслить). Находите логические связи между изучаемыми блоками информации. Кстати, самые успешные спринтеры – эрудиты и логики с хорошо подвешенными языками, способные на минимальной информационной базе создать полноценный ответ.
  1. Массив информации по каждому вопросу сведите до нескольких тезисов. Структурируйте и упрощайте! Создайте информационный «концентрат», на базе которого будете отвечать. Каждый тезис – упаковка с «концентратом», тянущая за собой развитие мыслей, ассоциаций, логических построений.

Именно тезисы есть смысл пробежать глазами за час до экзамена. Именно в тезисах следует готовить шпаргалки.

Одна из тезисных технологий подготовки к экзамену и вообще к любому выступлению – метод трёх предложений . Вместите в них самое главное: проблему, главную мысль, заключительный вывод.

  1. Для запоминания точной информации (дат, формул, правил, определений и т. д.) используйте методы мнемоники. Хорошо зарекомендовали себя метод ассоциаций и уже упомянутый метод «Дома» («Чертогов разума»).
  1. Вооружитесь ручкой. Мелкая моторика активизирует работу мозга, включая процессы запоминания. В процессе изучения материала стройте схемы, хронологический линии, нейронные карты. Всё это, кстати, может стать основой для составления шпаргалок.
  1. При изучении материала делайте упор на свой вид памяти : зрительную, слуховую или кинетическую.
  1. Готовьтесь вдвоём, втроём. Проговаривайте темы, объясняйте их друг другу. (Эта технология не позволит вам сачковать – естественно, в том случае, если товарищи тоже настроены на учёбу; с «саботажниками» лучше это предприятие не затевать).

Кстати, автор этой статьи именно с помощью этого метода за 8 часов на «отлично» подготовился к экзамену, о котором вспомнил где-то около полуночи. После Дня Рождения. В общаге. С верными друзьями. С бокалом шампанского в одной руке, куском торта – в другой, и с учебником на коленях

Есть, что вспомнить!

Все мы разные, поэтому и стратегии подготовки к экзамену у нас будут отличаться. Отталкивайтесь от своих индивидуальных особенностей. Если вы аудиал, читайте учебники и конспекты вслух, если кинестетик — пишите по своим конспектам и составляйте план ответа.

Ещё один эффективный метод — карта мыслей. Это отличный способ структурировать информацию, освежить знания и быстро вникнуть в суть предмета даже спустя продолжительное время. Подробнее о том, как составлять ментальные карты и как работать с ними, мы рассказывали .

Какие вопросы учить первыми? Если в течение семестра вы неплохо разобрались в предмете, приступайте к вопросам, о которых имеете хоть какое-то представление.

Если каждый новый блок нельзя понять без предыдущего, то вариант один: учите всё строго по порядку.

Также имеет смысл начинать со сложных вопросов, выделяя достаточно времени на их изучение. Лучше разобраться с ними, пока вы не устали и не потеряли концентрацию. Лёгкие вопросы оставляйте на потом.

И будьте последовательны. Придерживайтесь выбранной стратегии, даже если начинаете паниковать с приближением экзамена.

Стремитесь к пониманию, а не запоминанию

Вникайте в билет, а не старайтесь его вызубрить. Заучивание — заведомо проигрышная стратегия, которая к тому же отнимает больше времени. Находите логические связи в вопросах, придумывайте ассоциации.

Конечно, в каждом предмете есть информация, которую нужно знать наизусть: даты, формулы, определения. Но даже их запоминать легче, если вы понимаете логику.

На рассказывайте материал своими словами, домысливайте, чтобы ответ был более развёрнутым.

Методика «3–4–5»

Хороший метод, когда к экзамену нужно подготовиться за короткий промежуток времени. Потребуется всего три дня, но работы предстоит много. Каждый день нужно прорабатывать весь материал, но на разном уровне, постоянно углубляясь.

В первый день вы прочитываете весь свой конспект или методичку, чтобы знания по предмету, грубо говоря — втянуться. Условно считаем, что вы уже можете сдать экзамен на тройку.

Во второй день разбираетесь с теми же вопросами, но уже по учебнику, чтобы узнать больше деталей и тонкостей. Если вы готовитесь старательно, можете уже рассчитывать на четвёрку.

В последний день вы доводите свои ответы до идеала: повторяете, заполняете пробелы, запоминаете. После третьего дня вы готовы сдать экзамен на отлично.

Два дня на изучение, один на повторение

Система очень простая: весь материал нужно разбить на две одинаковые части и выучить его за два дня. Третий день целиком уделяется повторению.

Ставьте ограничение по времени

Вникать в каждую тему можно бесконечно долго, поэтому не старайтесь запомнить все тонкости. Из большой главы в учебнике выделяйте главные мысли: структурированный материал небольшого объёма воспринимать легче.

В мы делили все билеты между одногруппниками и каждый готовил краткий конспект по своей части. Если в вашей группе взаимопомощь не развита, можно попросить материалы и шпаргалки у студентов старших курсов.

Не застревайте

Если чувствуете, что слишком долго сидите над одним вопросом, пропускайте его. Лучший мотиватор при подготовке — таймер. Решите, сколько времени вы можете уделить одному билету, например 30 минут, и по истечении срока переходите к следующему. Выделите несколько часов перед экзаменом, чтобы разобраться с пропущенными вопросами.

Составьте план ответа на билет

Любой, даже самый обширный вопрос можно описать в нескольких словах. При этом каждый тезис должен вызывать ассоциации.

Такой план можно быстро просмотреть перед экзаменом, чтобы настроиться на рабочий лад. Известен метод трёх предложений: выписывайте по каждому вопросу проблему, главную мысль и вывод.

Изучение зависит от предмета

Индивидуальные особенности есть не только у вас, но и у изучаемого предмета. Например, точные науки — , физика — требуют практики. Для гуманитарных наук важно умение перерабатывать большие объёмы информации, запоминать даты, имена, определения.

Но, повторюсь, к изучению любого предмета нужно подходить активно: вникать в вопрос и стремиться к пониманию.

Важен и формат экзамена. Если вы готовитесь к устному экзамену, проговаривайте свои будущие ответы вслух. Моя любимая тактика — пересказывать материал кому-нибудь из домашних или, когда они не проявляют энтузиазма, самой себе перед зеркалом. Ещё лучше, если кто-то будет не просто вас слушать, но и задавать вопросы, когда что-то непонятно.

Если готовитесь к тестированию, стоит прорешать десяток типовых тестов, выписать свои ошибки, повторить проблемные темы и прорешать всё снова.

Если экзамен письменный, нужно заранее продумать структуру ответа.

Готовьтесь вдвоём или втроём

Выпишите самые сложные, на ваш взгляд, темы — коллективный разум поможет разобраться с ними быстрее. Лучше кооперироваться с одногруппниками, которые настроены на учёбу, иначе подготовка к экзамену может перейти в обычную приятную встречу с дружескими разговорами.

Нет, это не значит, что шутить и отдыхать возбраняется. Просто не забывайте о главной цели собрания.


Viktor Kiryanov/Unsplash.com
  1. Делайте перерывы. Это поможет вам расслабиться и разложить новую информацию по полочкам.
  2. Выключите телефон, не заходите в социальные сети, не приближайтесь к телевизору. Если не можете справиться с искушением, почитайте о том, с отвлекающими факторами.
  3. Высыпайтесь.
  4. Не забывайте о еде: это даст дополнительные силы вашему организму. Однако переедать не стоит. Обычно после излишне плотного обеда начинает клонить в сон, и учиться совсем не хочется.
  5. Избегайте и негатива от других людей. Атмосфера во время занятий должна быть максимально благоприятной.
  6. Не слишком полагайтесь на шпаргалки и возможность списать. А если вы не умеете хорошо списывать (согласитесь, это тоже нужно уметь), не стоит даже начинать.
  7. Обустройте место для занятий: светлое, комфортное, со всеми необходимыми материалами под рукой. Кровать не самый подходящий вариант: велика вероятность заснуть на скучной теме.
  8. Делайте маркированные списки: их легче запоминать.
  9. Отвлечься и размять затёкшие за время длительного сидения мышцы помогут занятия спортом. Кроме того, во время бега, езды на велосипеде или подобной физической активности можно не спеша поразмышлять над сложными вопросами.
  10. Если чувствуете, что не настроены на учёбу, начните с темы, которая кажется вам наиболее интересной. Это поможет войти в колею.
  11. Ходите вечером . Во время подготовки нервы обычно на взводе, поэтому нужно немного расслабляться.
  12. Составьте чёткий план подготовки.

Для обучения вам потребуется книга с правилами и книга с билетами для решения. Можно обойтись и просто каким-нибудь популярным сайтом в интернете, либо приложением на телефон.

Для начала вам следует изучить все дорожные знаки и таблички, предусмотренные для них. После этого можно приступать к чтению непосредственно правил и требований к движению различных транспортных средств в зависимости от типа дороги, количества полос, скорости и самого автомобиля.

Вы должны знать, как себя нужно вести за рулем в той или иной ситуации, и как себя будут вести другие участники движения. Прочитав всю информацию и запомнив ограничения и разрешения, можно смело пробовать решать билеты, запоминая ошибки и прорешивая их заново.

Примерно через неделю занятий по 4-5 часов в день вы сумеете решить любой билет с одной или максимум двумя ошибками. Это допустимая норма на экзамене ГИБДД.

Также вам нужно будет выучить за часто встречаемые нарушения правил дорожного движения.

Полезными в решении некоторых вопросов будут знания устройства и работы автомобиля и его узлов, например тормозов и антиблокировочной системы (ABS). Но еще больше в билетах вопросов, которые надо просто запомнить как теорию. Они вряд ли пригодятся вам хоть раз при обычной езде, но для успешной сдачи экзамена нужны.

Самая верная для запоминания правил, поэтапное прорешивание билетов с теорией. Как только в ваших ответах нашлась ошибка, помечаете этот билет на листе и узнаете правильный ответ. Через 5-10 других билетов заново возвращайтесь к проблемному и пробуйте ответить на вопросы без ошибок. Так ваша память напрягается больше, и вероятность запоминания на будущее гораздо больше.

Как ускорить и систематизировать изучение

Требования при проезде одних и тех же участков в городе, за городом отличаются. Оптимальным тут будет именно отдельное заучивание скоростных режимов, пересечения железнодорожных путей, по полосам. Езда по автомагистрали стоит особняком, но, наверняка, встретится в вашей водительской практике в будущем.

Самостоятельное дополнительное изучение тонких моментов правил после получения прав также возможно. Но в этом случае нужно подтягивать определенные вопросы, которые заставляют вас задуматься или нервничать на дороге, например, правила проезда сотрудниками ГИБДД перекрестков или проезда под знаки и парковки. Знание теории не всегда дает гарантию правильной езды, каждому человеку обязательно нужно достаточно практики и решение различных ситуаций непосредственно в жизни. Оптимальным будет после прочтения сразу отправится на поиски подходящих мест и чтения знаков. Лучше взять с собой более уверенного водителя, который сможет подсказать при необходимости.

Быстрее запомнить билеты. Методы быстрого запоминания билетов и правил пдд для сдачи экзамена в гибдд. Стремитесь к пониманию, а не запоминанию

Каждый, кто хоть раз сдавал сессию, знаком с предэкзаменационным волнением. Чаще всего оно охватывает студентов, которые затянули с изучением материала и приступили к подготовке, когда до часа Ч остается мало времени. Но если правильно подойти к процессу, можно быстро выучить билеты к экзамену.

Как готовиться к экзамену по билетам

От правильности планирования процесса подготовки напрямую зависит итоговый результат. Поэтому, чтобы сдать экзамен по билетам следует:

Придется на пару недель сессии ограничить общение с приятелями и отказаться от походов в ночные клубы — настоящие друзья все правильно поймут, развлечения никуда не денутся, зато появится уйма времени на качественную подготовку, а чуть позже — и веская причина отметить успех.

Как лучше всего учить билеты к экзамену

Итак, комфортная обстановка для изучения экзаменационных вопросов создана, теперь настал черед разработать собственную методику для запоминания информации с учетом четырех рекомендаций:
  • выучив вопрос, вычеркивайте его из общего списка: постепенное сокращение перечня оказывает положительное психологическое влияние;
  • никогда не зазубривайте материал — это не даст положительного результата, при изучении билетов постарайтесь понять суть вопроса — информация отложится в памяти сама собой;
  • учите вопросы не по порядку, а чередуя сложные с простыми, что позволит мозгу отдыхать. Если новый вопрос нельзя понять без осмысления хотя бы одного предшествующего, то следует учить все по порядку.
  • делайте записи — это поможет быстрее и лучше усвоить материал любого характера, так как подключение зрительной и мышечной памяти способствует более качественному запоминанию.

Приемы запоминания

Чтобы выучить все билеты к экзамену, нужно не столько их зазубривать, сколько использовать приемы, разработанные специально для лучшего запоминания.
  1. Отталкивайтесь от своих индивидуальных способностей: аудиалы лучше запоминают информацию после прочтения вслух, а кинестетики — после написания шпаргалок.
  2. Когда нужно выучить билеты на экзамен в сжатые сроки, можно ежедневно изучать весь необходимый объем материала, но на различном уровне углубления в тему, то есть, постепенно переходя от уровня дилетанта до статуса эксперта. В первый день просто прочесть конспект или кафедральную методичку (тройка уже в кармане), во второй — пройти тот же материал по учебнику (сдать на четверку), в третий — заполнить все пробелы, разобрать наиболее сложные моменты (можно замахнуться на отлично).
  3. Не пытайтесь запомнить все подробности. Из главы учебника выделите основную мысль, определения и формулы: структурированная информация небольшого объема запоминается легче.
  4. Записывайте ответы в виде тезисов, вызывающих ассоциации. Выделите три главных предложения, в которых сформулированы проблема, основная мысль и выводы.

Приемы подготовки к экзаменам зависят от специфики предмета: в точных науках не обойтись без дополнительной практики, а гуманитарные — требуют способности запоминать большие объемы информации, развить которую помогут специальные приемы и правильная организация учебы.

Реально оценивайте свои силы и объем информации, который необходимо выучить. Если остался один день или несколько часов, не хватайтесь за все сразу, повторите самые сложные вопросы, или, наоборот, прочтите весь материал, систематизируйте основные моменты. Быстро выучить экзаменационные билеты реально, главное правильно подойти к решению проблемы.

Изучение правил дорожного движения подразумевает не только возможность сдачи экзамена в автошколе и получение водительских прав, но и знакомство с этикетом поведения на дороге, знание которого является залогом сохранения жизни всех участников движения.

Зачастую начинающие водители сталкиваются с трудностями в процессе изучения теоретической части экзамена. Большой объем информации, который предстоит запомнить, в тандеме со сложным языком написания – задача не из легких для новичков. В данной статье мы собрали проверенные методы быстрого запоминания правил, которые помогут структурировать информацию, выделяя главное, и, безусловно, достичь собственного понимания ситуации на дороге.

Прежде чем приступить к изучению ПДД, позаботьтесь о наличии инструментов, которые помогут облегчить задачу.

Инструменты понадобятся следующие:

  • компьютер или мобильное устройство, поддерживающее функцию установки обучающих программ и приложений;
  • непосредственно бумажный источник знаний – сборник ПДД.

И, конечно же, запаситесь терпением: оно понадобится для зубрежки особо сложных для понимания пунктов печатного сборника.

Вооружившись необходимыми инструментами, можно приступать к изучению:

  • Первоначально ознакомьтесь с материалом, внимательно прочитав его.
  • Попробуйте структурировать большой объем информации, разбив ее на несколько смысловых категорий.
  • Тезисно законспектируйте основные положения правил, проговаривая их про себя.
  • Перескажите законспектированный материал, попутно стараясь объяснить каждое правило.
  • Повторение изучаемого материала должно носить многократный характер: как говорится, повторение – мать учения.
  • Избегайте определенного порядка при выборе правил для пересказа, наилучший вариант – вразброс.
  • Не пренебрегайте помощью близких – задействуйте их в процесс изучения, предлагая сыграть роль экзаменатора.
  • Уделяйте блочному изучению правил как минимум пару часов в день, обязательно чередуя с отдыхом.
  • Поскольку утренние часы считаются лучшим временем для усвоения и запоминания информации, старайтесь выделить время для изучения правил в первой половине дня.
  • Не стоит ошибочно полагать, что посещения занятий в автошколе достаточно для усвоения материала. Напротив, лучше закрепить материал дома, еще раз прочитав и повторив его.
  • Проверено на практике: лучшему запоминанию материала способствует задействование всех видов памяти (зрительной, слуховой и моторной). Пусть это будут тексты, рисунки, видео- и аудиоматериалы лекций о ПДД и конспектирование материала.

Используем метод визуализации

Если у Вас достаточно хорошо развита зрительная память, рекомендуем приобрести иллюстрированный сборник ПДД.

Наличие наглядных изображений предметов и знаков в сочетании с небольшими текстовыми вставками позволит быстрее запомнить сложный для усвоения текст. Как правило, в таких случаях нередко запоминается даже та страница, на которой было изображено то или иное правило.

Специалисты уверяют: визуальный метод, бесспорно, действует, способствуя запоминанию даже объемных материалов. При конспектировании лекций не забывайте делать зарисовки для себя, изображая схематически то, что представлено в сухом тексте.

На выручку сегодня также приходит интернет со всем многообразием видеоматериалов обучающего характера. Среди прочего – видео с примерами и фрагментами из реальной жизни. Смотрите и запоминайте.

Что касается знаков, то здесь важно запомнить форму, цвет и смысловую информацию.

Большинство запрещающих знаков имеют круглую форму, белый фон и красную линию по контуру.

Встречается также перечеркивающая линия. Для предписывающих знаков характеры круглая форма и синий фон. Предупреждающим знакам свойственны треугольная форма и белый фон, а информационным – прямоугольная либо квадратная.

Развиваем ассоциативное мышление

Суть метода ассоциации заключается в поиске закономерных связей между поданной информацией и примером из жизни, что позволяет легче усваивать материал. Здесь можно привести распространенный пример о знаке дорожного движения, запрещающем въезд, – это так называемый знак «Кирпич».

Развитое ассоциативное мышление позволит без труда вспомнить изученный материал и сдать экзамен на «отлично».

Осваиваем мнемотехнику

Данный метод подразумевает аналогичный предыдущему методу способ запоминания информации с помощью создания ассоциативного ряда. Однако здесь перечень применяемых способов может быть несколько расширен. Сюда добавляется поиск рифм, созвучий, буквенных кодов либо присвоения предмету отдельного места в хорошо знакомой комнате.

В интернете сегодня доступно большое количество различных «запоминалок» в форме сборников.

Приведем отдельные выдержки из них:

  • известное всем правило трех Д – дай дорогу дураку;
  • не менее распространенная аббревиатура СССР позволяет с легкостью определить порядок действий водителя при начале движения – свет, сцепление, скорость и ручник;
  • достаточно просто запомнить правило о помехе справа, выучив поговорку «кто справа, тот и прав»;
  • молитва Аве-Мария, АВМ поможет вспомнить порядок действий при внезапной остановке транспортного средства на железнодорожном переезде – А – включение аварийной сигнализации, В – высадка пассажиров из автомобиля, М – меры по освобождению переезда от ТС.

Жить и мыслить как водитель

Удивительно, но если Вы начнете мыслить как водитель, даже если не находитесь в этот момент за рулем, Вы сможете оценить дорожную ситуацию со стороны.

Находясь вблизи оживленного дорожного движения, просто понаблюдайте за тем, как осуществляют управление автомобилями другие водители.

При поездке в общественном транспорте поставьте себя на место водителя, проанализируйте его действия. Затем сопоставьте увиденное с уже пройденным материалом, отметьте ошибки и непонятные моменты с тем, чтобы впоследствии задать вопрос инструктору на уроке в автошколе. Кроме того, Вы сможете также скорректировать план дальнейшего практического занятия.

Данный метод носит название рационального, т. е. основанного на понимании. Ведь чтобы прийти к пониманию, каждое правило следует рассмотреть отдельно, логически объяснить и применить на практике.

Онлайн-тренажеры

Сегодня пользователям виртуальной сети доступно множество обучающих программ, работающих в онлайн-режиме.

Данные программы, как правило, используются в качестве «тренажеров» памяти, сводя до автоматизма выдачу ответов на экзаменационные вопросы.

В основе каждой из них – примерный перечень билетов с применением иллюстраций и текстов, которые обычно используются в официальных источниках.

Важно знать, что содержание онлайн-тестеров не дает гарантии того, что на экзамене будут аналогичные вопросы. Онлайн-тренажеры – это всего лишь возможность подготовиться к экзамену в автошколе, проверив себя на знание самостоятельно выученного материала.

Не зря студенческая поговорка гласит:

«До экзамена либо вечность, либо одна ночь».

Очень и очень многие любят откладывать все свои дела до последнего момента, когда продолжать тянуть кота за хвост ну никак нельзя.

К слову, так лучше не делать с написанием диплома — экзамен-то можно запросто пересдать.

Что делать, если народная мудрость подтвердилась и в вашем случае?

Готовьтесь бодрствовать всю ночь

Для того чтобы мозг работал в оптимальном режиме, запаситесь шоколадом. Вообще на умственную деятельность сладкое в любом случае влияет, но шоколад лучше выбрать горький. Врачи также советуют есть рыбу, однако здесь нужно соблюсти меру, ведь после плотного ужина всегда хочется спать.

Если кофе на вас не действует, заварите очень крепкий зеленый чай. В нем много кофеина и других бодрящих веществ. Конечно, можно обратиться за помощью к энергетикам, но таким количеством химии лучше не злоупотреблять — больше двух баночек напитка может негативно сказаться на работе сердца. Лучше выбрать натуральный вариант, например, экстракт элеутерококка. Он совсем недорогой, терпимый на вкус и за раз нужно выпивать всего лишь столовую ложку.

Оградите себя от лишних отвлекающих факторов

Поскольку времени читать книги уже нет — поисковик вам в помощь. Сразу ищите готовые ответы на ваш вопрос, и где написать . Для лучшего запоминания можно сделать краткий конспект. Потом будет полезно перечитать его несколько раз, так самые ключевые моменты лучше отложатся в памяти.

Пишите шпаргалки

Если какие-то вопросы вызывают затруднение, пишите шпаргалки. Во-первых, так запоминать легче, а во-вторых, они прибавят уверенности в себе. Пишите кратко, сокращайте текст по максиму, оставляйте только главные формулы и понятия.

Делайте перерывы

В подготовке нужно обязательно делать перерывы. Распределите время оптимальным для вас образом, составьте график. Например, полтора часа вы работаете, не отвлекаясь ни на что, а потом 30 минут отдыхаете. Кстати, отдыхать лучше не перед монитором. Пройдитесь до кухни, выпейте кофе, позвоните таким же полуночникам, как и вы. На худой конец помойте посуду или приберитесь в комнате — физическая работа такого плана хорошо разгрузит мозг.

Отдохните

Перед экзаменом постарайтесь поспать хотя бы два часа. Материал лучше запомнится, да и вы будете чувствовать себя лучше. После отдыха повторите еще раз информацию и смело идите на экзамен.

Главное — не волноваться.

Даже если кажется, что вы все забыли, разум вовремя подскажет нужный вариант ответа. Да и шпоры не подведут.

С вопросом о том, как быстро выучить билеты, сталкивался практически каждый. Это закономерно, видя огромный перечень вопросов и толщину учебников по экзаменационному предмету, человек теряется. Боязнь перед большими объемами информации, которые необходимо знать, зачастую может вогнать в ступор не только детей, но и взрослых. Хотя многие слышали о том, что не ограничены, но использовать эти возможности для собственного блага удается далеко не всем. Из-за этого большинство людей даже не подозревают о своих способностях. Вот несколько интересных фактов и связанных с ними общепринятых убеждений.

  • Большой отрывок выучить намного проще, чем маленький.
  • Экзаменационная лихорадка наиболее характерна для тех, кто хорошо разбирается в предмете.
  • Большее время необходимо уделять не многократному чтению, а повторению по памяти. Так растет понимание материала, от которого зависят его знания.
  • Из двух вопросов в билете лучше быстрее запомнится тот, где информации больше.
  • Для большинства людей главным является вопрос о том, как систематизировать полученные знания, а не как быстро выучить тему.
  • Во время сна человек не может ничего запомнить, но также и не может ничего забыть.
  • Вызубрить билет намного сложнее, чем разобраться в теме и понять ее.

Есть несколько способов, как быстро выучить билеты, которые могут применять все.

Правило трех цветов

Эти правило подойдет для тех, кто постоянно изучает материал, выполняет практические задания и решает примеры, но не уверен в уровне своих знаний.

  1. Итак, берутся карандаши или ручки трех цветов: красный, зеленый и черный.
  2. Красным отмечаются те вопросы, ответы на которые известны.
  3. Зеленую галочку ставим там, где темы знакомые, но не совсем понятные.
  4. Черным цвет — для абсолютно незнакомых терминов и тем.
  5. После этого начинаем изучение. Сначала разбираемся с материалами, отмеченными черной ручкой. Потом переходим к вопросам с зеленой галочкой. И уже под конец повторяем темы с красной пометкой.
  6. Таким образом, не остается билетов с не пройденными вопросами. Параллельно появляются знания по всему предмету, что важно для ответов на дополнительные вопросы во время экзамена или зачета.

Правило трех цветов незаменимо при подготовке к экзаменам по вождению.

« SOS»! До экзамена остались только одни сутки!

Что делать, если времени не осталось? Как быстро выучить билеты, когда до экзамена осталось минимальное количество времени? В этом можно воспользоваться методом «построения кирпичной кладки». Но, даже следуя этому методу, необходимо понимать, что за 1 день досконально изучить тему невозможно. Поэтому лучше сконцентрироваться на главных принципах изучаемого предмета, не уделяя внимания подробностям. Из материала прежде всего выбираются основные термины, теоремы, аксиомы и определения. Эти основы станут кирпичами в кладке, а все второстепенное будет цементом. Для «построения кирпичной кладки» следует действовать в следующей последовательности.

  1. Сначала требуется просмотреть весь материал для общей ориентировки.
  2. Затем выявляются основные идеи каждого текста и взаимосвязь между ними.
  3. Оставшееся время уходит на повтор выявленных существенных данных по предмету.

Причем внимание концентрируется на понимании, а не на том, как быстро выучить билеты. Ведь, зная основные термины, дать ответ на вопрос гораздо проще. Для такого запоминания также пригодится работа с таблицами, диаграммами и схемами. Часто разбор графического рисунка позволяет более полно понять тему, чем сложный текст с теоретическими рассуждениями — «цементом».

Все перечисленные методики больше подходят для усвоения материала по естествознанию. Для того чтобы стать знатоком иностранного языка, а уж тем более получить высокую оценку на экзамене, потребуется намного больше времени. И насколько бы ни были привлекательны советы о том, как быстро выучить язык, относиться к подобным заверениям следует осторожно.

Как быстро выучить билеты по русскому. Как запомнить билеты ПДД перед экзаменом: полезные советы и рекомендации

Все мы разные, поэтому и стратегии подготовки к экзамену у нас будут отличаться. Отталкивайтесь от своих индивидуальных особенностей. Если вы аудиал, читайте учебники и конспекты вслух, если кинестетик — пишите по своим конспектам и составляйте план ответа.

Ещё один эффективный метод — карта мыслей. Это отличный способ структурировать информацию, освежить знания и быстро вникнуть в суть предмета даже спустя продолжительное время. Подробнее о том, как составлять ментальные карты и как работать с ними, мы рассказывали .

Какие вопросы учить первыми? Если в течение семестра вы неплохо разобрались в предмете, приступайте к вопросам, о которых имеете хоть какое-то представление.

Если каждый новый блок нельзя понять без предыдущего, то вариант один: учите всё строго по порядку.

Также имеет смысл начинать со сложных вопросов, выделяя достаточно времени на их изучение. Лучше разобраться с ними, пока вы не устали и не потеряли концентрацию. Лёгкие вопросы оставляйте на потом.

И будьте последовательны. Придерживайтесь выбранной стратегии, даже если начинаете паниковать с приближением экзамена.

Стремитесь к пониманию, а не запоминанию

Вникайте в билет, а не старайтесь его вызубрить. Заучивание — заведомо проигрышная стратегия, которая к тому же отнимает больше времени. Находите логические связи в вопросах, придумывайте ассоциации.

Конечно, в каждом предмете есть информация, которую нужно знать наизусть: даты, формулы, определения. Но даже их запоминать легче, если вы понимаете логику.

На рассказывайте материал своими словами, домысливайте, чтобы ответ был более развёрнутым.

Методика «3–4–5»

Хороший метод, когда к экзамену нужно подготовиться за короткий промежуток времени. Потребуется всего три дня, но работы предстоит много. Каждый день нужно прорабатывать весь материал, но на разном уровне, постоянно углубляясь.

В первый день вы прочитываете весь свой конспект или методичку, чтобы знания по предмету, грубо говоря — втянуться. Условно считаем, что вы уже можете сдать экзамен на тройку.

Во второй день разбираетесь с теми же вопросами, но уже по учебнику, чтобы узнать больше деталей и тонкостей. Если вы готовитесь старательно, можете уже рассчитывать на четвёрку.

В последний день вы доводите свои ответы до идеала: повторяете, заполняете пробелы, запоминаете. После третьего дня вы готовы сдать экзамен на отлично.

Два дня на изучение, один на повторение

Система очень простая: весь материал нужно разбить на две одинаковые части и выучить его за два дня. Третий день целиком уделяется повторению.

Ставьте ограничение по времени

Вникать в каждую тему можно бесконечно долго, поэтому не старайтесь запомнить все тонкости. Из большой главы в учебнике выделяйте главные мысли: структурированный материал небольшого объёма воспринимать легче.

В мы делили все билеты между одногруппниками и каждый готовил краткий конспект по своей части. Если в вашей группе взаимопомощь не развита, можно попросить материалы и шпаргалки у студентов старших курсов.

Не застревайте

Если чувствуете, что слишком долго сидите над одним вопросом, пропускайте его. Лучший мотиватор при подготовке — таймер. Решите, сколько времени вы можете уделить одному билету, например 30 минут, и по истечении срока переходите к следующему. Выделите несколько часов перед экзаменом, чтобы разобраться с пропущенными вопросами.

Составьте план ответа на билет

Любой, даже самый обширный вопрос можно описать в нескольких словах. При этом каждый тезис должен вызывать ассоциации.

Такой план можно быстро просмотреть перед экзаменом, чтобы настроиться на рабочий лад. Известен метод трёх предложений: выписывайте по каждому вопросу проблему, главную мысль и вывод.

Изучение зависит от предмета

Индивидуальные особенности есть не только у вас, но и у изучаемого предмета. Например, точные науки — , физика — требуют практики. Для гуманитарных наук важно умение перерабатывать большие объёмы информации, запоминать даты, имена, определения.

Но, повторюсь, к изучению любого предмета нужно подходить активно: вникать в вопрос и стремиться к пониманию.

Важен и формат экзамена. Если вы готовитесь к устному экзамену, проговаривайте свои будущие ответы вслух. Моя любимая тактика — пересказывать материал кому-нибудь из домашних или, когда они не проявляют энтузиазма, самой себе перед зеркалом. Ещё лучше, если кто-то будет не просто вас слушать, но и задавать вопросы, когда что-то непонятно.

Если готовитесь к тестированию, стоит прорешать десяток типовых тестов, выписать свои ошибки, повторить проблемные темы и прорешать всё снова.

Если экзамен письменный, нужно заранее продумать структуру ответа.

Готовьтесь вдвоём или втроём

Выпишите самые сложные, на ваш взгляд, темы — коллективный разум поможет разобраться с ними быстрее. Лучше кооперироваться с одногруппниками, которые настроены на учёбу, иначе подготовка к экзамену может перейти в обычную приятную встречу с дружескими разговорами.

Нет, это не значит, что шутить и отдыхать возбраняется. Просто не забывайте о главной цели собрания.


Viktor Kiryanov/Unsplash.com
  1. Делайте перерывы. Это поможет вам расслабиться и разложить новую информацию по полочкам.
  2. Выключите телефон, не заходите в социальные сети, не приближайтесь к телевизору. Если не можете справиться с искушением, почитайте о том, с отвлекающими факторами.
  3. Высыпайтесь.
  4. Не забывайте о еде: это даст дополнительные силы вашему организму. Однако переедать не стоит. Обычно после излишне плотного обеда начинает клонить в сон, и учиться совсем не хочется.
  5. Избегайте и негатива от других людей. Атмосфера во время занятий должна быть максимально благоприятной.
  6. Не слишком полагайтесь на шпаргалки и возможность списать. А если вы не умеете хорошо списывать (согласитесь, это тоже нужно уметь), не стоит даже начинать.
  7. Обустройте место для занятий: светлое, комфортное, со всеми необходимыми материалами под рукой. Кровать не самый подходящий вариант: велика вероятность заснуть на скучной теме.
  8. Делайте маркированные списки: их легче запоминать.
  9. Отвлечься и размять затёкшие за время длительного сидения мышцы помогут занятия спортом. Кроме того, во время бега, езды на велосипеде или подобной физической активности можно не спеша поразмышлять над сложными вопросами.
  10. Если чувствуете, что не настроены на учёбу, начните с темы, которая кажется вам наиболее интересной. Это поможет войти в колею.
  11. Ходите вечером . Во время подготовки нервы обычно на взводе, поэтому нужно немного расслабляться.
  12. Составьте чёткий план подготовки.

С вопросом о том, как быстро выучить билеты, сталкивался практически каждый. Это закономерно, видя огромный перечень вопросов и толщину учебников по экзаменационному предмету, человек теряется. Боязнь перед большими объемами информации, которые необходимо знать, зачастую может вогнать в ступор не только детей, но и взрослых. Хотя многие слышали о том, что не ограничены, но использовать эти возможности для собственного блага удается далеко не всем. Из-за этого большинство людей даже не подозревают о своих способностях. Вот несколько интересных фактов и связанных с ними общепринятых убеждений.

  • Большой отрывок выучить намного проще, чем маленький.
  • Экзаменационная лихорадка наиболее характерна для тех, кто хорошо разбирается в предмете.
  • Большее время необходимо уделять не многократному чтению, а повторению по памяти. Так растет понимание материала, от которого зависят его знания.
  • Из двух вопросов в билете лучше быстрее запомнится тот, где информации больше.
  • Для большинства людей главным является вопрос о том, как систематизировать полученные знания, а не как быстро выучить тему.
  • Во время сна человек не может ничего запомнить, но также и не может ничего забыть.
  • Вызубрить билет намного сложнее, чем разобраться в теме и понять ее.

Есть несколько способов, как быстро выучить билеты, которые могут применять все.

Правило трех цветов

Эти правило подойдет для тех, кто постоянно изучает материал, выполняет практические задания и решает примеры, но не уверен в уровне своих знаний.

  1. Итак, берутся карандаши или ручки трех цветов: красный, зеленый и черный.
  2. Красным отмечаются те вопросы, ответы на которые известны.
  3. Зеленую галочку ставим там, где темы знакомые, но не совсем понятные.
  4. Черным цвет — для абсолютно незнакомых терминов и тем.
  5. После этого начинаем изучение. Сначала разбираемся с материалами, отмеченными черной ручкой. Потом переходим к вопросам с зеленой галочкой. И уже под конец повторяем темы с красной пометкой.
  6. Таким образом, не остается билетов с не пройденными вопросами. Параллельно появляются знания по всему предмету, что важно для ответов на дополнительные вопросы во время экзамена или зачета.

Правило трех цветов незаменимо при подготовке к экзаменам по вождению.

« SOS»! До экзамена остались только одни сутки!

Что делать, если времени не осталось? Как быстро выучить билеты, когда до экзамена осталось минимальное количество времени? В этом можно воспользоваться методом «построения кирпичной кладки». Но, даже следуя этому методу, необходимо понимать, что за 1 день досконально изучить тему невозможно. Поэтому лучше сконцентрироваться на главных принципах изучаемого предмета, не уделяя внимания подробностям. Из материала прежде всего выбираются основные термины, теоремы, аксиомы и определения. Эти основы станут кирпичами в кладке, а все второстепенное будет цементом. Для «построения кирпичной кладки» следует действовать в следующей последовательности.

  1. Сначала требуется просмотреть весь материал для общей ориентировки.
  2. Затем выявляются основные идеи каждого текста и взаимосвязь между ними.
  3. Оставшееся время уходит на повтор выявленных существенных данных по предмету.

Причем внимание концентрируется на понимании, а не на том, как быстро выучить билеты. Ведь, зная основные термины, дать ответ на вопрос гораздо проще. Для такого запоминания также пригодится работа с таблицами, диаграммами и схемами. Часто разбор графического рисунка позволяет более полно понять тему, чем сложный текст с теоретическими рассуждениями — «цементом».

Все перечисленные методики больше подходят для усвоения материала по естествознанию. Для того чтобы стать знатоком иностранного языка, а уж тем более получить высокую оценку на экзамене, потребуется намного больше времени. И насколько бы ни были привлекательны советы о том, как быстро выучить язык, относиться к подобным заверениям следует осторожно.

Каждый, кто хоть раз сдавал сессию, знаком с предэкзаменационным волнением. Чаще всего оно охватывает студентов, которые затянули с изучением материала и приступили к подготовке, когда до часа Ч остается мало времени. Но если правильно подойти к процессу, можно быстро выучить билеты к экзамену.

Как готовиться к экзамену по билетам

От правильности планирования процесса подготовки напрямую зависит итоговый результат. Поэтому, чтобы сдать экзамен по билетам следует:

Придется на пару недель сессии ограничить общение с приятелями и отказаться от походов в ночные клубы — настоящие друзья все правильно поймут, развлечения никуда не денутся, зато появится уйма времени на качественную подготовку, а чуть позже — и веская причина отметить успех.

Как лучше всего учить билеты к экзамену

Итак, комфортная обстановка для изучения экзаменационных вопросов создана, теперь настал черед разработать собственную методику для запоминания информации с учетом четырех рекомендаций:
  • выучив вопрос, вычеркивайте его из общего списка: постепенное сокращение перечня оказывает положительное психологическое влияние;
  • никогда не зазубривайте материал — это не даст положительного результата, при изучении билетов постарайтесь понять суть вопроса — информация отложится в памяти сама собой;
  • учите вопросы не по порядку, а чередуя сложные с простыми, что позволит мозгу отдыхать. Если новый вопрос нельзя понять без осмысления хотя бы одного предшествующего, то следует учить все по порядку.
  • делайте записи — это поможет быстрее и лучше усвоить материал любого характера, так как подключение зрительной и мышечной памяти способствует более качественному запоминанию.

Приемы запоминания

Чтобы выучить все билеты к экзамену, нужно не столько их зазубривать, сколько использовать приемы, разработанные специально для лучшего запоминания.
  1. Отталкивайтесь от своих индивидуальных способностей: аудиалы лучше запоминают информацию после прочтения вслух, а кинестетики — после написания шпаргалок.
  2. Когда нужно выучить билеты на экзамен в сжатые сроки, можно ежедневно изучать весь необходимый объем материала, но на различном уровне углубления в тему, то есть, постепенно переходя от уровня дилетанта до статуса эксперта. В первый день просто прочесть конспект или кафедральную методичку (тройка уже в кармане), во второй — пройти тот же материал по учебнику (сдать на четверку), в третий — заполнить все пробелы, разобрать наиболее сложные моменты (можно замахнуться на отлично).
  3. Не пытайтесь запомнить все подробности. Из главы учебника выделите основную мысль, определения и формулы: структурированная информация небольшого объема запоминается легче.
  4. Записывайте ответы в виде тезисов, вызывающих ассоциации. Выделите три главных предложения, в которых сформулированы проблема, основная мысль и выводы.

Приемы подготовки к экзаменам зависят от специфики предмета: в точных науках не обойтись без дополнительной практики, а гуманитарные — требуют способности запоминать большие объемы информации, развить которую помогут специальные приемы и правильная организация учебы.

Реально оценивайте свои силы и объем информации, который необходимо выучить. Если остался один день или несколько часов, не хватайтесь за все сразу, повторите самые сложные вопросы, или, наоборот, прочтите весь материал, систематизируйте основные моменты. Быстро выучить экзаменационные билеты реально, главное правильно подойти к решению проблемы.

Ситуация, когда за три дня до экзамена нужно выучить большой объем материала, знакома многим. Мы расскажем, как развить память и усвоить нужную информацию в течение короткого промежутка времени. При этом не важно, предстоит вам сдавать ЕГЭ, ГИА или ПДД.

Правильная организация процесса

От того, насколько правильно вы спланируете процесс подготовки к экзамену, напрямую зависит его результат. Поэтому подойдите к этому вопросу системно:

  • если на протяжении семестра вы нечасто бывали на лекциях и не считали нужным восполнять пропущенное, то двух-трех дней на усвоение материала будет недостаточно. Начните подготовку к экзамену хотя бы за неделю, тогда у вас появится шанс запомнить бóльшую часть прочитанного;
  • составьте график работы с билетами и строго его придерживайтесь. Разделите количество экзаменационных вопросов поровну на число дней, оставшихся до теста, и выучивайте дневную норму, не откладывая на завтра. Иначе в последний день перед экзаменом вам придется туго. Согласитесь, есть разница — выучить в день 25 или 50 вопросов, ведь память обычного человека имеет свои пределы;
  • отведите на подготовку промежутки времени с 7.00 до 12.00 и с 14.00 до 17.00. В эти часы у нашего мозга наблюдается высокая активность, и он способен легко усваивать и быстро запоминать материал. Каждые 40 минут делайте 10-минутный перерыв. Пройдитесь по квартире, разомнитесь, выйдите во двор — разгоните застоявшуюся при сидении кровь и подпитайте мозг таким необходимым ему кислородом;
  • не отвлекайтесь ни на просмотр телепередач, ни на компьютерные игры, ни на телефонные разговоры. Даже не думайте заглядывать в соцсети, чтобы узнать, как обстоят дела у друзей — отложите общение на вечер, когда с дневной нормой билетов будет покончено;
  • делайте перерывы на завтрак и обед. Помните: мозгу нужно питание, в противном случае его КПД существенно снизится, а память ухудшится. Хотя и говорят, что глюкоза стимулирует работу мозга, не впадайте в крайность, поглощая в неимоверном количестве конфеты. Лучше съешьте плитку черного шоколада — от него пользы намного больше;

  • не засиживайтесь за компьютером до поздней ночи. Помните: утром голова должна быть свежей, иначе все попытки усвоить материал пойдут прахом.

Возможно, на период сессии придется ограничить общение с друзьями и отказаться от походов в ночные клубы. На наш взгляд, это небольшая плата за хорошую оценку в зачетке. А наверстать упущенное, потусовавшись с приятелями на вечеринках, можно будет после экзамена.

Приемы быстрого усвоения материала

Увы, не все мы наделены способностью быстро запоминать большие объемы материала, а потому, думаем, всем интересно, как развить память. В этом может помочь мнемоника — методика, облегчающая запоминание. Мы приведем несколько приемов, которые могут пригодиться во время подготовки к экзамену.

  1. Не зубрите материал, а старайтесь понять, тогда и воспроизвести прочитанное будет легче. Механическое запоминание малоэффективно.
  2. Большие тексты делите на части и учите постепенно. Усвоение небольших отрывков дается значительно легче, поскольку не перегружает нетренированную память.
  3. Если нужно запомнить несколько материалов, начните с более объемного. Это же касается и экзаменационных вопросов: пока вы еще не устали, выучите более сложные, а простые оставьте «на закуску».
  4. Следует повторять изученное. Прочитав тему, составьте мысленно план ответа и кратко перескажите усвоенное. Правило «Повторение — мать ученья» никто не отменял, только учение должно быть осознанным — смотри пункт 1.
  5. Пересказывайте прочитанное родным. Когда мы озвучиваем и объясняем кому-то то, что до этого произносили мысленно, знания систематизируются и откладываются в памяти, поэтому извлечь их на-гора во время экзамена будет нетрудно.
  6. Пишите шпаргалки. Не столько для того, чтобы ими воспользоваться, сколько для лучшего запоминания. Доказано: информация, которая была прочитана и записана, запоминается гораздо лучше.
  7. Взявшись за подготовку всего за день до тестирования, вы сильно снижаете свои шансы на хорошую оценку. Однако вероятность благополучного исхода все-таки есть. Прочитайте материл «по диагонали» — зрительная память уловит основное, и на экзамене вы сможете выудить из закоулков мозга нужный тезис и раскрыть тему.

Желаем удачи!

Забирай себе, расскажи друзьям!

Читайте также на нашем сайте:

«При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора…», — тьфу ты! Начинающий автомобилист отбрасывает в сторону учебник ПДД и понимает, что водить ему не суждено. А ведь не так страшен черт, как его описывают в Правилах. Выучить ответы на 800 вопросов вполне реально, причем есть несколько весьма действенных способов освоить материал, даже если сроки жмут сильнее, чем новые ботинки.

ОЦЕНКА — СДАЛ

Проще всего готовиться к «теории» в ГИБДД — ежедневно «щелкать» тесты на специальных сайтах или в мобильных приложениях. Во-первых, это удобно. Вернуться к изучению Правил можно в любую свободную минуту, имея под рукой лишь . Во-вторых, вы поймете, как скомпонованы вопросы и чего ждать от реального экзамена. В-третьих, научитесь ассоциировать правильные ответы с определенными иллюстрациями.

Однако есть у этого способа один огромный минус. Оценку «сдал», вызубрив материал по тестам, вы получите. Но как только покинете подразделение , все знания, которых по большому счету и не было, превратятся в тыкву. Ответить на какой-либо вопрос, не имея под рукой картинки и трех вариантов ответа, станет весьма проблематично. Проблематично и опасно — как для начинающего водителя, так и для окружающих.

ЧИТАТЬ, ВНИКАТЬ, ДУМАТЬ

Дабы не подвергать риску ни себя, ни других, читайте и запоминайте Правила дорожного движения. Нет, зубрить гаишные формулировки не нужно — достаточно иметь общее понимание того, о чем в тексте. Вдумывайтесь в каждое слово, рисуйте в своем воображении картинки, моделируйте ситуации, изучайте материал прямо по темам. Кстати, «расшифровывать» ПДД, как и проходить тесты, можно в тех же самых мобильниках.

Этот способ явно не для тех, кто привык искать легкие пути. Разумеется, готовиться к экзамену «по книгам» гораздо сложнее, но ведь и результат на выходе будет соответствующий. Вы сможете не только успешно выдержать «вступительный» , но и спустя время поставить на место обнаглевшего инспектора, который попытается вменить вам какое-либо нарушение. Недаром говорят, что знание — сила. А в автомобильном мире знание — еще и защита.

ЕСЛИ ПАЛКА СМОТРИТ В РОТ

Тем, кто хочет, чтобы в голове после экзамена что-то все же осталось, советуем обратиться к аббревиатурам, ассоциациям и шутливым песенкам. К примеру, многим тяжело запомнить, как вести себя при тех или иных жестах . И в помощь новичкам опытные водители придумали забавный стишок: «Если палка смотрит в рот, делай правый поворот. Если палка смотрит влево, проезжай как королева»… Что было с палкой дальше, можно узнать в «Гугле».

Согласитесь, запомнить зарифмованные строчки куда проще, чем сухой текст из ПДД. И раз уж мы заговорили об ассоциациях и аббревиатурах, дадим будущим драйверам еще один совет. Когда окажетесь за рулем автомобиля — во время экзамена или своего около дома — не забывайте про правило СССР. Первая «С» — свет, то есть проверьте, включены ли световые приборы. Вторая — сцепление, третья — скорость, «воткните» первую передачу. Ну а «Р» — это ручной тормоз.

СПОЙ МНЕ ПЕСНЮ, СОЛОВУШКА

Если ни задачи, ни тексты, ни стишки не «заходят», подумайте — может, вам проще воспринимать информацию на слух? Прогресс на месте не стоит, и даже Правила дорожного движения в наши дни выпускаются в формате аудиокниг. Найти их в не составит труда даже тем, кто не состоит со всемирной паутиной в близких отношениях. Загрузите файл в смартфон, и слушайте ПДД в метро. Не будете отвлекаться — вскоре пересядете из общественного транспорта на собственную машину.

Среди минусов можно выделить невозможность визуального восприятия, а вопросов, «завязанных» на иллюстрациях, в экзаменационных тестах достаточно много. К тому же за аудиокниги в большинстве случаев нужно . Хотя медиафайл выудит из кошелька покупателя гораздо меньше кровно нажитых, чем, скажем, печатный сборник задач или книга с Правилами дорожного движения.

БОЛЬШЕ ПРАКТИКИ

Чтобы закрепить освоенный материал, чаще применяйте его на практике. Понятно, что пока вы только учитесь водить машину, максимум, что вы видите на дорогах — это бампер впереди идущего авто. И все ваши мысли лишь о том, как бы не

Как можно быстро выучить ПДД билеты — правила дорожного движения отзывы

Как быстро выучить ПДД и билеты

  • Подготовка к изучению ПДД
  • Как быстро выучить билеты ПДД

Введение

⁠Все мы основную часть жизни проводим на дороге или рядом с ней. Поэтому мы просто должны быть заинтересованы в том, чтобы наши близкие и друзья хорошо знали ПДД, да и просто, будет, о чем поговорить.

Я знаю каждый хочет знать Правила Движения , но не у всех хватает памяти и терпения.

Здесь я вам предлагаю реальнейший способ быстро выучить Правила, и вы будете билеты ПДД «щелкать как орешки».

Уже ходят слухи о том, чтобы частых нарушителей ПДД снова заставить сдавать Правила Дорожного Движения. Нарушения, просто, будут фиксироваться любыми видеокамерами и, даже, с любых смартфонов недовольных граждан. По мере накопления нарушений ПДД, злостные нарушители будут сдавать правила повторно.

Практика, конечно, играет основную роль, но практика без теории — как и теория без практики — это машина без колес.

На этом сайте я помогу начинающим водителям научиться, как можно быстрей выучить Правила Дорожного Движения и подготовиться к экзаменам в ГИБДД.

А многим водителям любителям и водителям профессионалам будет полезно освежить знания ПДД.

Учимся учить Правила Дорожного Движения.

Страшное слово – учить? Не жалейте времени на главное!

Ничего страшного нет, просто попробуйте найти свой способ запоминания.

У каждого человека своя голова и механизм запоминания информации работает по-разному, и вы должны постараться найти свой способ запоминания.

Самый простой способ для запоминания — это чаще включать ваше воображение и развивать свою фантазию. Фантазия это то — чем мы и живем. Я вам просто подскажу, как эту фантазию направить в нужное русло. Это касается не только изучения Правил, в данный момент, но и любой жизненной ситуации. И так начнем…

Если, вы, хотите, что нибудь запомнить включайте фантазию, а конкретнее, придумывайте различные ассоциации связанные с увиденным, услышаным или прочитанным.

Ассоциации помогут вам запомнить любой термин или ситуацию.

Кто-то может лучше запоминает если текст преобразовывать в стихотворную форму, кто-то в игровую или же анекдотичную — веселую форму. Связывать и ассоциировать также можно со словами из песен.

В общем, создавайте ассоциации как можно проще, и запоминать будете больше.

Например: Если вы увидели знак «Въезд запрещен» Все знают ассоциацию с кирпичом, что туда ехать нельзя, а то «кирпич на голову упадет». Или «предписывающие знаки» знаки круглой формы с голубым фоном и белыми стрелками, можно представить, как они «до посинения показывают», что можно ехать только туда.

Пусть эти ассоциации будут даже нелепыми, смешными, странными и фантастическими и т.п.

В общем, при чтении Правил или решении билетов включайте свое воображение.

Память играет немаловажную роль, а если немного потренироваться и поиграть в ассоциации, то вы сразу заметите, как объем вашей памяти увеличится.

Ученые изучили человеческий мозг только на 10%, а значит мы не знаем сколько полезного можно оттуда извлечь. Возможности человеческого мозга безграничны, а значит и емкость памяти тоже. Единственная задача заключается в том, чтобы заставить нашу память постоянно работать, и она будет увеличиваться, как мышцы у бодибилбера.

Это не как в компьютере, где память наращивается техническим путем по определенным программам. Все эти программы создал сам человек для того, чтобы не напрягать свой мозг, в большинстве случаев. Это ведет к тому, что наш мозг атрофируется и мы становимся «овощами». Согласно многим источникам, развитие памяти ведет к успеху в любой сфере деятельности.

Занимайтесь изучением Правил Дорожного Движения. Для плодотворной учебы выделяйте себе 20 минут вечером перед сном и 10 минут утром для того чтобы вспомнить вечер.

Для начала надо не скупиться и приобрести книжку с правилами и книжку экзаменационных билетов. Это вам будет помогать и в настоящем, и в будущем.

Хотя Правила изменяют каждый год, но это лишь незначительные изменения или дополнения. За последние 30 лет изменилась только сдача экзаменов в сторону ужесточения, но сами Правила Дорожного Движения почти не изменились.

Если вы хотите просто быстрей сдать экзамен, то вам необходимо точно знать ответы на все 800 вопросов билетов ПДД.

Чтобы решать билеты, в любом случае вам необходимо знать Правила. В силу того, что память у большинства кратковременная, билеты надо решать в совокупности с книжкой ПДД. Начините с того, что просто прочитайте какой нибудь раздел Правил, потом откройте книжку с билетами и на первых страницах вы должны увидеть таблицу где показаны, какие разделы Правил соответствуют номеру вопроса в билете. Таким образом, решайте только те вопросы всех сорока билетов, которые соответствуют разделу Правил, который вы только-что прочитали.

В начале, решайте только все те билеты, которые соответствуют определенному разделу Правил смотрите таблицу, так вы быстрей усвоите и запомните все тонкости раздела, потому что каждый билет одной темы в совокупности создает общую картину Правил, таким образом, вам будет легче вспомнить ответ на определенный вопрос в куче других вопросов. И старайтесь не прыгать по разным темам за один раз, иначе в голове все перемешается и легко запутаться.

Чтобы запомнить все 800 вопросов потребуется не только память, но и терпение. Чтобы облегчить запоминания применяйте методы ассоциаций. Очень важно впечатление и воображение.

Картинка в билете никогда не будет соответствовать реальной ситуации на дороге. Это просто компьютерная графика дорожной ситуации, которую вы видите, как будь-то сверху.

В реальных условиях вы можете очень легко растеряться.

Я сейчас приведу пример нескольких ассоциаций, а ваша задача будет заключаться в том, чтобы научиться применять способы ассоциаций ко всему, что хотите запомнить.

Например: термин в Правилах — «Недостаточная видимость» — это видимость в пределах до 300 метров в плохих погодных условиях; туман, метель, дождь и т.п., а также в сумерках и ночью.
Для правильного ответа вам просто надо запомнить расстояние 300 метров путем ассоциаций. Представьте тройку(3), как трезубец или вилы, воткнутые в снег и уже правильный ответ выбрать будет легко.

Вот вопрос из билета ПДД:

⁠Что означает понятие»Недостаточная видимость»?

1. Видимость дороги менее100 м вблизи опасных поворотов и переломов продольного профиля дороги.

2. Видимость дороги менее 150 м в ночное время суток.

3. Видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и т.п., а также в сумерках.

Правильный ответ – 3

Только не перепутайте с термином «Ограниченная видимость» где видимость дороги ограничена конкретными предметами, сооружениями, рельефом и другими объектами.

Вопрос из билета ПДД

Что означает термин «Ограниченная видимость»?

1. Видимость дороги, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями, или другими объектами.

2. Видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада, а также сумерки.

3. Видимость дороги менее 150 м в ночное время.

4. Видимость водителем во всех перечисленных случаях

Правильный ответ 1

Обратите внимание, что при ограниченной видимости никаких «метров видимости» — нет.

Здесь даже сам ответ есть в вопросе, так что если внимательней читать вопрос билета, то будет легче сориентироваться.

Ассоциация с определением «ограниченная» значит полускрытая, обрезанная или укороченная видимость.

Старайтесь ассоциировать сам термин, так легче и точней будет его воспроизвести.

Почти половина билетов состоит из вопросов в которых обязательно присутствуют дорожные знаки, отсюда следует, что главный упор надо сделать на изучение знаков.

Вообще делайте упор на то, что вам кажется сложней.

Для решения билетов включайте правило: » Впечатление — Сосредоточение(внимательность) — Ассоциация — Повторение»

Для хорошего знания правил — проводите работу над ошибками.

Наличие водительского удостоверения открывает множество возможностей: расширяет перспективы в поиске работы; всегда можно подменить друга за рулем в дальней поездке; взять машину напрокат и, наконец, это приближает к покупке собственного автомобиля. Но для сдачи экзаменов, и что более важно, для собственного понимания ситуации на проезжей части, запомнить стандартные формулировки из правил недостаточно. Ситуацию ухудшает ускоренный темп жизни: работа, светская учеба, домашние обязанности. Итак, как быстро выучить ПДД?

Вникайте в суть

Запомнить всю теорию, с ее пунктами и подпунктами, очень трудно. Но даже если ее «зазубрить” наизусть, небольшое отклонение от правил, в жизненной ситуации на дороге, может привести в ступор. «Ведь мы этого не учили!”- воскликнете вы. Чтобы не перегружать мозг сложными формулировками, стоит усвоить главное – все правила дорожного движения предназначены для осуществления безопасного движения, вашего и других участников. Поэтому отвечая на экзаменационные билеты, или находясь за рулем автомобиля, прежде всего думайте о том, как будет безопасней поступить для вас и окружающих.
Учитесь за правилами и формулировками видеть основополагающие принципы. Если не «зубрить” длинные подпункты, а стараться выделять суть, то вы легко сможете ориентироваться как в вопросах из билетов, так и на проезжей части. На экзаменах вас труднее будет сбить с толку провокационными вопросами. И это будет так не потому, что вы все держите в голове, а потому, что научились размышлять в свете правил.

Учитесь думать


Для примера: представьте, что вы едете по серпантину, на котором стоит знак, ограничивающий скорость в 50 км/ч. Вы придерживаетесь этой скорости. Но вдруг замечаете, что над вами, от горы откалывается большой камень. Молниеносно рассчитав расстояние и скорость падения камня, вы понимаете, что продолжая придерживаться ограничения в 50 км/ч, машина как раз попадет под обвал. Ваши действия? Резко увеличить скорость! Да, правила будут нарушены, но их принцип – безопасность для жизни, будет соблюден. Это утрированная ситуация, но на ее примере видно, что значит вникать в суть. Выделяя для себя главное в каждом правиле, а именно, как это содействует безопасности, не прийдется все заучивать. Вы будете уметь находить ответы сами.

Эффективный метод

Чтобы легко запомнить ПДД, и главное, уметь применять их в жизни, следует как можно чаще ездить рядом с водителем. Например, в общественном транспорте желательно садиться на передние места, так, чтобы было видно дорогу. Далее, нужно анализировать его действия и сравнивать с тем, что я знаю из правил. Если какая-то ситуация оказалась непонятной, важно ее запомнить и смоделировать перед инструктором, что бы он мог объяснить почему водитель поступил так, а не иначе. Такое пристальное наблюдение за чужой ездой будет тренировкой для мозга. Всегда спрашивайте себя: а как бы я поступил в этой ситуации?
Если вы пользуетесь такси, то вместо пустой болтовни, интересуйтесь у водителя, почему он здесь так поехал. Опытные водители могут подсказать много полезных вещей. Например, где расположены некоторые знаки (новички не знают куда смотреть), какие есть короткие автомобильные дороги (отличающиеся от автобусных) и т. д.

Аббревиатура в помощь

Распространенной проблемой, при сдаче экзамена в ГАИ, является путаница у студента в порядке действий для осуществления начала движения. Запомнить этот нюанс поможет аббревиатура «СССР”. С – «свет”, означает необходимость включить сигнал поворота, а в зимнее время еще и ближний свет. Вторая «С” – это «сцепление”, которое нужно выжать; третья «С” – «скорость”, т. е. первая передача; «Р” – «ручник”, снимая который, можно трогаться. Конечно, предварительно следует пристегнуть ремень безопасности.

Визуальные ассоциации


Печатных пособий, по изучению билетов и правил ПДД очень много как в магазинах, так и в Интернете. Отдавайте приоритет тем, где больше иллюстраций и схем. Так, знания отложатся в голове не только в виде информации печатной, но и в форме изображений. Наглядные материалы улучшают восприятие и способствуют лучшему запоминанию.
В билете может попасться вопрос о сигналах регулировщика, при движении трамвая и легковых автомобилей. Если жесты для обычных водителей вы как-то запомнили, то сигналы для рельсового транспорта совсем другие. Когда следует уступить дорогу, и отдать приоритет трамваю, при регулировщике? Можно представить, что трамвай имеет право на проезд из одного рукава инспектора в другой. В таком положении тела регулировщика, вам ехать нельзя.

Подход к изучению билетов

Можно выделить несколько основных правил по изучению ПДД или билетам на экзамен:
Вместо того, чтобы за субботу прочитать сразу 100 пунктов, учите каждый день по 15-20 пунктов. Деление материала на равные части и систематические занятия гораздо эффективнее «ударных” доз знаний, оставляющих в голове лишь бардак.

В конце недели делайте повторение пройденного материала. Ученые выяснили, что мы забывает 80% прочитанного спустя 20 минут. Повторение увеличивает запоминание на 50%. Тройное повторение – еще больше. Таким образом, укрепляются связи между нейронами мозга, и «дорожка” к этой информация становится «протоптанной”, и не зарастает.

Не учите билеты дольше 45 минут. Если за это время не успеваете осмысленно пройти 15 пунктов, сделайте небольшой перерыв. Чередование умственной и физической деятельности улучшает восприятие.

Как уже писалось выше, замечайте суть – основополагающие принципы. Например, хорошее правило: «правой руки”. При пересечении перекрестка, на котором отсутствует светофор и знаки приоритета дороги, пропускать следует все транспортные средства, находящиеся правее вас. Этот же принцип применим и при перестроении двух машин, едущих попутно. Известные слова, среди водителей – «виноват всегда тот, кто сзади”, напоминают о важности соблюдения дистанции. Поговорка «нижний прав”, будет ориентиром в том, какая машина уступает на спуске – поднимающаяся вверх, или спускающаяся.

Уделите отдельное внимание запоминанию знаков и разметки. Это ваши помощники на дороге. Старайтесь, для запоминания, ассоциировать новый знак с чем-то похожим и хорошо знакомым вам

Например, знак «стоянка запрещена” имеет перечеркнутый, одной полосой, круг. Это похоже на букву «С” в зеркальном отражении («С” – стоянка). Запомнив эту ассоциацию, вы уже никогда не перепутаете его с «остановка запрещена”, в котором круг перечеркнут двумя полосами и буква «С” уже не получается.

По окончании всей книги проведите повторение всего материала, но вразброс. Помочь могут родственники, которые будут в качестве экзаменатора. Отвечайте своими словами, а не книжными формулировками.

Для быстрого запоминания билетов разработаны компьютерные программы, имитирующие вопросы и варианты ответов на экзамене. Важно, чтобы программа была последней версии нынешнего года. Пройдя ее, от начала до конца несколько раз, вы будете иметь высокий процент правильных ответов. Но так вы лишь запомните где ставить «галочку”. В жизни, без понимания причин и следствий поведения на дороге, программа не поможет.

И помните: учить ПДД нужно для того, чтобы им следовать. Так вы сохраните свою и чужую жизнь в безопасности.

ПДД – это правила дорожного движения, если вдруг кто запамятовал или не знал до сих пор. Спроси любого, нужно ли знать ПДД, и он ответит, что да, конечно же. Это ведь так важно…

Но в реальности ПДД начинают учить только тогда, когда собираются сдавать на водительские права. Вроде как зачем пешеходу учить правила, если он дорогу только переходит.

Все, что знают сегодняшние пешеходы, так это то, что переходить дорогу нужно на зеленый свет светофора, по специальной разметке – зебре, и самое главное – что водитель, не пропускающий пешехода на переходе, может быть оштрафован.

Знание последнего, подталкивает некоторых безголовых пешеходов буквально выскакивать на пешеходный переход, заставляя автомобили резко тормозить, что провоцирует аварии и нередко ими заканчивается, а все из-за того, что правила они на самом деле не знают, и пункт 4.5 ПДД в глаза не видели.

Впрочем, помимо знаний правил дорожного движения должен быть еще и здравый смысл. Но и более глубокие знания обязанностей пешеходов не помешали бы, а помогли бы им лучше разбираться в дорожной ситуации и не подвергать свою жизнь ненужной опасности.

Вся проблема в том, что никто не хочет учить правила, если этого не требуют. Если б не экзамен в ГИБДД, где нужно показать свои знания, так вообще никто бы их не учил, наверное.

Никто не хочет тратить свое время на изучение правил только потому, что считают, что это нужно очень много времени, что этих правил очень много и их очень сложно выучить и сделать это быстро невозможно.

На самом же деле правила дорожного движения – это совсем тоненькая книжечка, прочитать которую можно очень быстро — всего за 1 час, не обладая техникой скоростного чтения.

Для пешеходов даже этого было бы достаточно. Просто прочитать и заострить свое внимание на разделе, в котором описываются обязанности пешеходов.

Водителям же нужны более глубокие знания, потому и возникает вопрос, как быстро выучить ПДД. И как уже ранее было сказано, возникает этот вопрос, как правило, перед экзаменом в ГИБДД.

Быстро выучить ПДД на самом деле очень легко…

Есть, конечно, специальные методики запоминания, можно использовать компьютерные программы, но есть и более надежный, подходящий абсолютно всем способ быстро выучить правила, для которого не нужно ничего особенного.

Вы наверняка знаете, что все мы по-разному воспринимаем и усваиваем различные виды информации. Кто-то лучше воспринимает на слух, кто-то запоминает образы, кто-то обладает фотографической памятью.

И сейчас вы узнаете, как можно быстро, а главное легко и очень надежно выучить ПДД, и поймете почему это так легко — намного легче, чем об этом принято думать.

Все дело в том, что для изучения ПДД есть готовые материалы абсолютно для всех типов памяти.

Все, что вам понадобится – это сами правила дорожного движения и вопросы из билетов к ним. Купите такую книжицу с вопросами из билетов к ПДД, где эти вопросы разбиты по разделам, так же как и сами ПДД.

Быстро и легко выучить правила вы сможете, если будете умело сочетать различные типы памяти.

Сами правила дорожного движения вам нужно будет либо читать самостоятельно, либо попросить кого-то, чтобы вам читали вслух, если так вам легче понять материал.

Читать правила от корки до корки, как правило, смысла нет. Делать это нужно по разделам.

Например, берете раздел «Нерегулируемые перекрестки», читаете его (или прослушиваете). Все разделы в ПДД невелики по объему, поэтому на изучение теории у вас будет уходить всего несколько минут, весьма быстро, согласитесь.

После прочтения раздела постарайтесь мысленно повторить прочитанное, проверьте, насколько хорошо удалось выучить. Получилось, хорошо, не получилось ничего страшного. Можно еще раз перечитать, а можно сразу же перейти к закреплению материала в виде образов.

В качестве образов мы будем использовать картинки, которые имеются практически во всех билетах ПДД. Есть, конечно, вопросы без картинок, но их, как правило, запомнить очень легко. Если нет, сами нарисуйте картинку (можно абсолютно безобразную), которая поможет запечатлеть нужный образ.

Другими словами, после изучения теории из книжки ПДД сразу же переходите к изучению вопросов из той же темы. Для этого нам и нужна была специальная книжица с вопросами, разбитыми по темам.

То есть, после изучения теории мы прорабатываем полученные знания, отвечая на вопросы, которые могут встретиться в билетах.

После изучения первого раздела переходим к следующему и так до конца правил, пока не будет проработан весь материал. При этом возвращаться к уже изученным разделам не нужно.

После первого же прохода вы усвоите примерно 80% материала.

Для того чтобы выучить и закрепить материал на 100% нужно будет повторить процедуру еще 1-2 раза, только на это понадобится уже значительно меньше времени.

Лично у меня это все заняло времени 5 дней, в каждый из которых я занимался примерно по два часа в день – 1 час утром в электричке, когда ехал на работу и 1 час вечером, когда ехал с работы.

После этого, проходя все билеты, я не делал ни одной ошибки, а времени до экзаменов было еще ох как много. Потом перед экзаменом я еще раз прошел все билеты, и на экзамене не было даже тени сомнения в том, что теория будет сдана.

Надеюсь, мой опыт того, как быстро выучить ПДД, вам пригодится, и вы будете уверенно жать на кнопочки в ГИБДД. Удачи! Впрочем, теперь, когда вы знаете, как быстро выучить правила, а главное запомнить все очень надежно, на удачу уповать нет особого смысла. Вы и так справитесь, быстро и правильно, ответив на все вопросы.

полезные советы и рекомендации Как быстро заучить билеты

«При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора…», — тьфу ты! Начинающий автомобилист отбрасывает в сторону учебник ПДД и понимает, что водить ему не суждено. А ведь не так страшен черт, как его описывают в Правилах. Выучить ответы на 800 вопросов вполне реально, причем есть несколько весьма действенных способов освоить материал, даже если сроки жмут сильнее, чем новые ботинки.

ОЦЕНКА — СДАЛ

Проще всего готовиться к «теории» в ГИБДД — ежедневно «щелкать» тесты на специальных сайтах или в мобильных приложениях. Во-первых, это удобно. Вернуться к изучению Правил можно в любую свободную минуту, имея под рукой лишь . Во-вторых, вы поймете, как скомпонованы вопросы и чего ждать от реального экзамена. В-третьих, научитесь ассоциировать правильные ответы с определенными иллюстрациями.

Однако есть у этого способа один огромный минус. Оценку «сдал», вызубрив материал по тестам, вы получите. Но как только покинете подразделение , все знания, которых по большому счету и не было, превратятся в тыкву. Ответить на какой-либо вопрос, не имея под рукой картинки и трех вариантов ответа, станет весьма проблематично. Проблематично и опасно — как для начинающего водителя, так и для окружающих.

ЧИТАТЬ, ВНИКАТЬ, ДУМАТЬ

Дабы не подвергать риску ни себя, ни других, читайте и запоминайте Правила дорожного движения. Нет, зубрить гаишные формулировки не нужно — достаточно иметь общее понимание того, о чем в тексте. Вдумывайтесь в каждое слово, рисуйте в своем воображении картинки, моделируйте ситуации, изучайте материал прямо по темам. Кстати, «расшифровывать» ПДД, как и проходить тесты, можно в тех же самых мобильниках.

Этот способ явно не для тех, кто привык искать легкие пути. Разумеется, готовиться к экзамену «по книгам» гораздо сложнее, но ведь и результат на выходе будет соответствующий. Вы сможете не только успешно выдержать «вступительный» , но и спустя время поставить на место обнаглевшего инспектора, который попытается вменить вам какое-либо нарушение. Недаром говорят, что знание — сила. А в автомобильном мире знание — еще и защита.

ЕСЛИ ПАЛКА СМОТРИТ В РОТ

Тем, кто хочет, чтобы в голове после экзамена что-то все же осталось, советуем обратиться к аббревиатурам, ассоциациям и шутливым песенкам. К примеру, многим тяжело запомнить, как вести себя при тех или иных жестах . И в помощь новичкам опытные водители придумали забавный стишок: «Если палка смотрит в рот, делай правый поворот. Если палка смотрит влево, проезжай как королева»… Что было с палкой дальше, можно узнать в «Гугле».

Согласитесь, запомнить зарифмованные строчки куда проще, чем сухой текст из ПДД. И раз уж мы заговорили об ассоциациях и аббревиатурах, дадим будущим драйверам еще один совет. Когда окажетесь за рулем автомобиля — во время экзамена или своего около дома — не забывайте про правило СССР. Первая «С» — свет, то есть проверьте, включены ли световые приборы. Вторая — сцепление, третья — скорость, «воткните» первую передачу. Ну а «Р» — это ручной тормоз.

СПОЙ МНЕ ПЕСНЮ, СОЛОВУШКА

Если ни задачи, ни тексты, ни стишки не «заходят», подумайте — может, вам проще воспринимать информацию на слух? Прогресс на месте не стоит, и даже Правила дорожного движения в наши дни выпускаются в формате аудиокниг. Найти их в не составит труда даже тем, кто не состоит со всемирной паутиной в близких отношениях. Загрузите файл в смартфон, и слушайте ПДД в метро. Не будете отвлекаться — вскоре пересядете из общественного транспорта на собственную машину.

Среди минусов можно выделить невозможность визуального восприятия, а вопросов, «завязанных» на иллюстрациях, в экзаменационных тестах достаточно много. К тому же за аудиокниги в большинстве случаев нужно . Хотя медиафайл выудит из кошелька покупателя гораздо меньше кровно нажитых, чем, скажем, печатный сборник задач или книга с Правилами дорожного движения.

БОЛЬШЕ ПРАКТИКИ

Чтобы закрепить освоенный материал, чаще применяйте его на практике. Понятно, что пока вы только учитесь водить машину, максимум, что вы видите на дорогах — это бампер впереди идущего авто. И все ваши мысли лишь о том, как бы не

Анекдот о том, что студент за ночь может выучить китайский, стал бояном едва ли не при наших прадедах. И хотя далеко не все студенты, готовясь к экзаменам, выбирают стратегию спринтера, всё равно именно образ бедолаги, втискивающего учебник в черепушку в ночь перед экзаменом, доминирует в массовом представлении о сессии.

Подготовиться за ночь – это своеобразный акт студенческой доблести, акт бравады. Всё равно, что слопать кастрюлю макарон без соуса и масла. Студент должен быть голодным и об экзамене вспоминать накануне оного! На самом деле, конечно, студенческая жизнь не так экстремальна, но спринтеров на любом факультете хватает.

Откуда они берутся? Значительная часть спринтеров – бездельники и халявщики. Но немало и прирождённых спринтеров-дедлайнщиков, которые умудряются сдавать экзамены на «отлично». Психологи говорят, что у этих хомо сапиенсов сильна импульсоидная составляющая темперамента. Их подстёгивает адреналиновый кнут.

Кстати, если уже чем и хороша спринтерская стратегия подготовки к экзамену (при всех её многочисленных недостатках) – так это тем, что не нужно специально работать над мотивацией, как или . И так адреналина выше крыши.

Итак, как же оптимизировать процесс подготовки к экзаменам, если вы прирождённый (или вынужденно им ставший) спринтер? Как подготовиться к экзамену за день? За сутки? Или даже за ночь?

16 советов по подготовке к экзамену неисправимому спринтеру

  1. Нужно поспать! Звучит смешно, особенно если вы собираетесь просидеть за учебниками и лекциями всю ночь. Тем не менее, мы абсолютно серьёзны. Если вы вспомнили об экзамене не в полночь перед оным, а чуть пораньше, подготовьтесь к спринтерскому забегу качественным отдыхом. Вернувшись с вечеринки, готовиться к экзамену гораздо сложнее.

Не забывайте также о том, что именно сон – наш главный помощник в закреплении информации в долгосрочной памяти. Наверняка вы слышали о примете – мол, засыпать перед экзаменом надо с учебником под подушкой. У этой приметы – мощный психологический базис. Поэтому лучше всего готовиться к экзамену днём, а ночью выспаться и закрепить изученное.

Если же вы всё-таки готовитесь к экзамену ночью, поспите утром 1,5 или 3 часа. Это поможет активизировать процессы «утрамбовывания», усвоения информации. Почему именно 1,5 или 3 часа? Потому что . Проснуться легче, отдых качественней.

  1. Не менее важная задача – не заснуть! В процессе подготовки. Кофе, чёрный шоколад – классика ночных предэкзаменационных бдений. Интересно, что капучино, латте или обычный кофе с молоком или сгущёнкой работают даже лучше эспрессо, так как стимулируют не только кофеином, но и мощной дозой углеводов.

Энергетиками постарайтесь не злоупотреблять, всё-таки эти редбуллы вредны для организма. Но если решили подстёгивать себя энергетиками – тогда уж не пейте кофе, что-то одно. То же самое касается «Кока-Колы»: смешав её с кофе, вы рискуете оказаться с инфарктом в больнице, а не на приёме у экзаменатора. Или – или.

Стоит ли стимулировать мозг лекарственными средствами? Разве что элеутерококком, женьшенем и безопасными ноотропами («Глицином», «Пирацетамом», которые продаются в аптеке без рецепта). Но проблема в том, что эти средства нужно принимать курсами, эффект будет заметен через 2 – 3 недели. На просторах интернета можно встретить такой совет: мол, если вы решили подготовиться к экзамену за 1 день или за ночь, слопайте пару таблеток «Глицина». Так вот, если вы никогда до этого не принимали данный препарат – экспериментировать не стоит. Можно получить обратный эффект:

  1. Что есть во время спринтерской подготовки к экзамену? Орехи – лучшая дозаправка. Отличный перекус для студиозуса, погружённого в учение – бутерброд из цельнозернового хлеба, мёда и орехов. Хорошо подходят для перекусов бутеры с лососем и авокадо. Ещё один вариант – бутерброды с благородным сыром (с плесенью), мёдом и грушей/виноградом.

Если готовитесь к экзамену днём, обязательно начните этот день с полезного энергетического завтрака (это запустит обменные процессы и заставит мозг работать эффективней). Обеды и ужин должны давать энергию, но не быть плотными и жирными: иначе будет клонить в сон.

  1. Отдыхайте! Да-да, нужно давать себе немного отдохнуть, даже если у вас на подготовку к экзамену есть всего 8 – 12 часов. В течение каждого часа выделяйте 5 – 10 минут на отдых:
  • Медитацию, дыхательную гимнастику – отличные методы для снятия стресса и повышения концентрации.
  • Растяжку и/или полноценную физкульт-разминку – это поможет снять напряжение в мышцах, активизирует приток крови к мозгу.
  • «Обнуление мозга» – пятиминутное ничегонидуманье (если боитесь заснуть, ставьте будильник).
  1. Обязательно спрячьтесь под «стеклянный колпак». Готовьтесь к экзамену в спокойной обстановке, по максимуму исключите внешние раздражители. Естественно, вырубите всякие скайпы, аськи и тому подобное.

Как лучше изучать материал, чтобы подготовиться к экзамену за день?

А теперь перейдём к методикам и технологиям утрамбовывания в серое вещество всех тех знаний, которые нужно было туда впихнуть в течение семестра.

  1. Какие вопросы учить первыми? Тактику придётся выбирать с учётом обстоятельств:
  • Если в течение семестра вы уже приобрели какие-то знания – начинайте учить экзаменационные вопросы, о которых вы уже имеете представление. Это подготовит почву для изучения взаимосвязанных тем.
  • Второй вариант – поступательно двигаться строго по логике изучаемых тем. Этого принципа стоит придерживаться в тех случаях, когда каждая последующая тема базируется на предыдущих.
  • Если вы – приверженец мнемотехнологии «Дом» («Чертоги разума») , есть смысл учить билеты друг за дружкой, «расставляя» информацию в каждой новой комнате и навешивая на дверь табличку с номером билета («дом» вполне может быть и «отелем»).
  • Самые сложные вопросы лучше оставить на закуску, обязательно выделив для них достаточно времени, а лёгкие – выучить первыми.
  • Впрочем, есть и противоположное мнение – сложное надо учить первым, пока концентрация и энергия на пике.

Пожалуй, выбор тактики – штука индивидуальная… Главное – быть последовательным, а не метаться от билета к билету!

  1. Подозреваете, что не успеете выучить все вопросы? Не стоит играть в рулетку, надеясь, что попадётся нужный билетик. Целесообразней поступить так: идеально (ну, или хотя бы более-менее) выучить первые вопросы каждого билета. А по вторым – пройтись слегка. Бодрое начало обеспечит вам благоволение преподавателя. Даже если вы будете во втором вопросе «плавать», шансы сдать экзамен на приличную оценку весьма неплохи.
  1. Что делать, если у вас нет информации по каким-то экзаменационным билетам? Самое главное – выяснить это в самом начале вашего спринтерского забега. В этом случае есть шанс найти студлансера, который за несколько часов ночных бдений подготовит для вас ответы и/или шпоры. Возможно, нужную информацию удастся получить от однокурсника, который вышлет её по электронке. Поэтому начинайте подготовку к экзамену с обзора экзаменационных вопросов и источников знаний.
  1. Ограничьте поступление информации по каждому вопросу. Досконально вникнуть в изучаемые темы не удастся, поэтому очень важно, чтобы вся изучаемая информация была по делу, изложена кратко и структурировано. Короткий ответ вместо главы учебника – вот что нужно спринтеру, у которого на изучение одного вопроса всего 10 – 30 минут. Где брать такие ответы на экзаменационные вопросы? Просить у старшекурсников качественные шпоры, заказывать ответы на экзаменационные билеты у студлансеров.
  1. Не зацикливайтесь на отдельных вопросах. Не позволяйте себе тратить на один вопрос 2 – 3 часа. Устанавливайте таймер, это мобилизует.
  1. Ваша задача – понимание, а не запоминание. Старайтесь понять то, что изучаете, чтобы своими словами рассказать на экзамене (а в крайнем случае – домыслить). Находите логические связи между изучаемыми блоками информации. Кстати, самые успешные спринтеры – эрудиты и логики с хорошо подвешенными языками, способные на минимальной информационной базе создать полноценный ответ.
  1. Массив информации по каждому вопросу сведите до нескольких тезисов. Структурируйте и упрощайте! Создайте информационный «концентрат», на базе которого будете отвечать. Каждый тезис – упаковка с «концентратом», тянущая за собой развитие мыслей, ассоциаций, логических построений.

Именно тезисы есть смысл пробежать глазами за час до экзамена. Именно в тезисах следует готовить шпаргалки.

Одна из тезисных технологий подготовки к экзамену и вообще к любому выступлению – метод трёх предложений . Вместите в них самое главное: проблему, главную мысль, заключительный вывод.

  1. Для запоминания точной информации (дат, формул, правил, определений и т. д.) используйте методы мнемоники. Хорошо зарекомендовали себя метод ассоциаций и уже упомянутый метод «Дома» («Чертогов разума»).
  1. Вооружитесь ручкой. Мелкая моторика активизирует работу мозга, включая процессы запоминания. В процессе изучения материала стройте схемы, хронологический линии, нейронные карты. Всё это, кстати, может стать основой для составления шпаргалок.
  1. При изучении материала делайте упор на свой вид памяти : зрительную, слуховую или кинетическую.
  1. Готовьтесь вдвоём, втроём. Проговаривайте темы, объясняйте их друг другу. (Эта технология не позволит вам сачковать – естественно, в том случае, если товарищи тоже настроены на учёбу; с «саботажниками» лучше это предприятие не затевать).

Кстати, автор этой статьи именно с помощью этого метода за 8 часов на «отлично» подготовился к экзамену, о котором вспомнил где-то около полуночи. После Дня Рождения. В общаге. С верными друзьями. С бокалом шампанского в одной руке, куском торта – в другой, и с учебником на коленях

Есть, что вспомнить!

Ситуация, когда за три дня до экзамена нужно выучить большой объем материала, знакома многим. Мы расскажем, как развить память и усвоить нужную информацию в течение короткого промежутка времени. При этом не важно, предстоит вам сдавать ЕГЭ, ГИА или ПДД.

Правильная организация процесса

От того, насколько правильно вы спланируете процесс подготовки к экзамену, напрямую зависит его результат. Поэтому подойдите к этому вопросу системно:

  • если на протяжении семестра вы нечасто бывали на лекциях и не считали нужным восполнять пропущенное, то двух-трех дней на усвоение материала будет недостаточно. Начните подготовку к экзамену хотя бы за неделю, тогда у вас появится шанс запомнить бóльшую часть прочитанного;
  • составьте график работы с билетами и строго его придерживайтесь. Разделите количество экзаменационных вопросов поровну на число дней, оставшихся до теста, и выучивайте дневную норму, не откладывая на завтра. Иначе в последний день перед экзаменом вам придется туго. Согласитесь, есть разница — выучить в день 25 или 50 вопросов, ведь память обычного человека имеет свои пределы;
  • отведите на подготовку промежутки времени с 7.00 до 12.00 и с 14.00 до 17.00. В эти часы у нашего мозга наблюдается высокая активность, и он способен легко усваивать и быстро запоминать материал. Каждые 40 минут делайте 10-минутный перерыв. Пройдитесь по квартире, разомнитесь, выйдите во двор — разгоните застоявшуюся при сидении кровь и подпитайте мозг таким необходимым ему кислородом;
  • не отвлекайтесь ни на просмотр телепередач, ни на компьютерные игры, ни на телефонные разговоры. Даже не думайте заглядывать в соцсети, чтобы узнать, как обстоят дела у друзей — отложите общение на вечер, когда с дневной нормой билетов будет покончено;
  • делайте перерывы на завтрак и обед. Помните: мозгу нужно питание, в противном случае его КПД существенно снизится, а память ухудшится. Хотя и говорят, что глюкоза стимулирует работу мозга, не впадайте в крайность, поглощая в неимоверном количестве конфеты. Лучше съешьте плитку черного шоколада — от него пользы намного больше;

  • не засиживайтесь за компьютером до поздней ночи. Помните: утром голова должна быть свежей, иначе все попытки усвоить материал пойдут прахом.

Возможно, на период сессии придется ограничить общение с друзьями и отказаться от походов в ночные клубы. На наш взгляд, это небольшая плата за хорошую оценку в зачетке. А наверстать упущенное, потусовавшись с приятелями на вечеринках, можно будет после экзамена.

Приемы быстрого усвоения материала

Увы, не все мы наделены способностью быстро запоминать большие объемы материала, а потому, думаем, всем интересно, как развить память. В этом может помочь мнемоника — методика, облегчающая запоминание. Мы приведем несколько приемов, которые могут пригодиться во время подготовки к экзамену.

  1. Не зубрите материал, а старайтесь понять, тогда и воспроизвести прочитанное будет легче. Механическое запоминание малоэффективно.
  2. Большие тексты делите на части и учите постепенно. Усвоение небольших отрывков дается значительно легче, поскольку не перегружает нетренированную память.
  3. Если нужно запомнить несколько материалов, начните с более объемного. Это же касается и экзаменационных вопросов: пока вы еще не устали, выучите более сложные, а простые оставьте «на закуску».
  4. Следует повторять изученное. Прочитав тему, составьте мысленно план ответа и кратко перескажите усвоенное. Правило «Повторение — мать ученья» никто не отменял, только учение должно быть осознанным — смотри пункт 1.
  5. Пересказывайте прочитанное родным. Когда мы озвучиваем и объясняем кому-то то, что до этого произносили мысленно, знания систематизируются и откладываются в памяти, поэтому извлечь их на-гора во время экзамена будет нетрудно.
  6. Пишите шпаргалки. Не столько для того, чтобы ими воспользоваться, сколько для лучшего запоминания. Доказано: информация, которая была прочитана и записана, запоминается гораздо лучше.
  7. Взявшись за подготовку всего за день до тестирования, вы сильно снижаете свои шансы на хорошую оценку. Однако вероятность благополучного исхода все-таки есть. Прочитайте материл «по диагонали» — зрительная память уловит основное, и на экзамене вы сможете выудить из закоулков мозга нужный тезис и раскрыть тему.

Желаем удачи!

Забирай себе, расскажи друзьям!

Читайте также на нашем сайте:

Все мы разные, поэтому и стратегии подготовки к экзамену у нас будут отличаться. Отталкивайтесь от своих индивидуальных особенностей. Если вы аудиал, читайте учебники и конспекты вслух, если кинестетик — пишите по своим конспектам и составляйте план ответа.

Ещё один эффективный метод — карта мыслей. Это отличный способ структурировать информацию, освежить знания и быстро вникнуть в суть предмета даже спустя продолжительное время. Подробнее о том, как составлять ментальные карты и как работать с ними, мы рассказывали .

Какие вопросы учить первыми? Если в течение семестра вы неплохо разобрались в предмете, приступайте к вопросам, о которых имеете хоть какое-то представление.

Если каждый новый блок нельзя понять без предыдущего, то вариант один: учите всё строго по порядку.

Также имеет смысл начинать со сложных вопросов, выделяя достаточно времени на их изучение. Лучше разобраться с ними, пока вы не устали и не потеряли концентрацию. Лёгкие вопросы оставляйте на потом.

И будьте последовательны. Придерживайтесь выбранной стратегии, даже если начинаете паниковать с приближением экзамена.

Стремитесь к пониманию, а не запоминанию

Вникайте в билет, а не старайтесь его вызубрить. Заучивание — заведомо проигрышная стратегия, которая к тому же отнимает больше времени. Находите логические связи в вопросах, придумывайте ассоциации.

Конечно, в каждом предмете есть информация, которую нужно знать наизусть: даты, формулы, определения. Но даже их запоминать легче, если вы понимаете логику.

На рассказывайте материал своими словами, домысливайте, чтобы ответ был более развёрнутым.

Методика «3–4–5»

Хороший метод, когда к экзамену нужно подготовиться за короткий промежуток времени. Потребуется всего три дня, но работы предстоит много. Каждый день нужно прорабатывать весь материал, но на разном уровне, постоянно углубляясь.

В первый день вы прочитываете весь свой конспект или методичку, чтобы знания по предмету, грубо говоря — втянуться. Условно считаем, что вы уже можете сдать экзамен на тройку.

Во второй день разбираетесь с теми же вопросами, но уже по учебнику, чтобы узнать больше деталей и тонкостей. Если вы готовитесь старательно, можете уже рассчитывать на четвёрку.

В последний день вы доводите свои ответы до идеала: повторяете, заполняете пробелы, запоминаете. После третьего дня вы готовы сдать экзамен на отлично.

Два дня на изучение, один на повторение

Система очень простая: весь материал нужно разбить на две одинаковые части и выучить его за два дня. Третий день целиком уделяется повторению.

Ставьте ограничение по времени

Вникать в каждую тему можно бесконечно долго, поэтому не старайтесь запомнить все тонкости. Из большой главы в учебнике выделяйте главные мысли: структурированный материал небольшого объёма воспринимать легче.

В мы делили все билеты между одногруппниками и каждый готовил краткий конспект по своей части. Если в вашей группе взаимопомощь не развита, можно попросить материалы и шпаргалки у студентов старших курсов.

Не застревайте

Если чувствуете, что слишком долго сидите над одним вопросом, пропускайте его. Лучший мотиватор при подготовке — таймер. Решите, сколько времени вы можете уделить одному билету, например 30 минут, и по истечении срока переходите к следующему. Выделите несколько часов перед экзаменом, чтобы разобраться с пропущенными вопросами.

Составьте план ответа на билет

Любой, даже самый обширный вопрос можно описать в нескольких словах. При этом каждый тезис должен вызывать ассоциации.

Такой план можно быстро просмотреть перед экзаменом, чтобы настроиться на рабочий лад. Известен метод трёх предложений: выписывайте по каждому вопросу проблему, главную мысль и вывод.

Изучение зависит от предмета

Индивидуальные особенности есть не только у вас, но и у изучаемого предмета. Например, точные науки — , физика — требуют практики. Для гуманитарных наук важно умение перерабатывать большие объёмы информации, запоминать даты, имена, определения.

Но, повторюсь, к изучению любого предмета нужно подходить активно: вникать в вопрос и стремиться к пониманию.

Важен и формат экзамена. Если вы готовитесь к устному экзамену, проговаривайте свои будущие ответы вслух. Моя любимая тактика — пересказывать материал кому-нибудь из домашних или, когда они не проявляют энтузиазма, самой себе перед зеркалом. Ещё лучше, если кто-то будет не просто вас слушать, но и задавать вопросы, когда что-то непонятно.

Если готовитесь к тестированию, стоит прорешать десяток типовых тестов, выписать свои ошибки, повторить проблемные темы и прорешать всё снова.

Если экзамен письменный, нужно заранее продумать структуру ответа.

Готовьтесь вдвоём или втроём

Выпишите самые сложные, на ваш взгляд, темы — коллективный разум поможет разобраться с ними быстрее. Лучше кооперироваться с одногруппниками, которые настроены на учёбу, иначе подготовка к экзамену может перейти в обычную приятную встречу с дружескими разговорами.

Нет, это не значит, что шутить и отдыхать возбраняется. Просто не забывайте о главной цели собрания.


Viktor Kiryanov/Unsplash.com
  1. Делайте перерывы. Это поможет вам расслабиться и разложить новую информацию по полочкам.
  2. Выключите телефон, не заходите в социальные сети, не приближайтесь к телевизору. Если не можете справиться с искушением, почитайте о том, с отвлекающими факторами.
  3. Высыпайтесь.
  4. Не забывайте о еде: это даст дополнительные силы вашему организму. Однако переедать не стоит. Обычно после излишне плотного обеда начинает клонить в сон, и учиться совсем не хочется.
  5. Избегайте и негатива от других людей. Атмосфера во время занятий должна быть максимально благоприятной.
  6. Не слишком полагайтесь на шпаргалки и возможность списать. А если вы не умеете хорошо списывать (согласитесь, это тоже нужно уметь), не стоит даже начинать.
  7. Обустройте место для занятий: светлое, комфортное, со всеми необходимыми материалами под рукой. Кровать не самый подходящий вариант: велика вероятность заснуть на скучной теме.
  8. Делайте маркированные списки: их легче запоминать.
  9. Отвлечься и размять затёкшие за время длительного сидения мышцы помогут занятия спортом. Кроме того, во время бега, езды на велосипеде или подобной физической активности можно не спеша поразмышлять над сложными вопросами.
  10. Если чувствуете, что не настроены на учёбу, начните с темы, которая кажется вам наиболее интересной. Это поможет войти в колею.
  11. Ходите вечером . Во время подготовки нервы обычно на взводе, поэтому нужно немного расслабляться.
  12. Составьте чёткий план подготовки.

Как запомнить быстро билеты пдд 2021

Обязанность пройти теоретический экзамен в ГИБДД ложится на плечи не только начинающих водителей, но и тех, кто лишился прав по определенным причинам. В процессе подготовки большинство учащихся задается вопросом, а возможно ли действительно запомнить все билеты.

Как поступить, если вся информация улетучивается из памяти сразу после прочтения, а судьбоносное испытание в ГАИ уже совсем скоро. На помощь придут необычные приемы, которые быстро приведут память в тонус и позволят чувствовать себя среди билетов ПДД как рыба в воде.

Особенности экзамена 2021 года

Экзаменационные билеты ПДД дополняются новыми заданиями ежегодно, поэтому перед подготовкой стоит удостовериться, что на руках новая версия. Начиная со 2 января можно приобрести обновленное издание, которое подходит для теоретического экзамена в ГИБДД 2021 года.

Подготовительный комплект состоит из 800 вопросов, которые разделены на 40 билетов. Чтобы получить права, необходимо правильно ответить на билет, включающий в себя 20 вопросов. Позволено допустить 2 ошибки, за каждую из которых назначается еще 5 дополнительных вопросов.

В наступившем году начинающих водителей ожидает 8 новых вопросов для категорий АВМ и 7 новых заданий для категории CD. Кроме того, программа для подготовки/сдачи экзамена предусматривает специальный режим «Марафон». В нем собраны все 800 вопросов, на которые следует ответить в течение 13 часов 20 минут.

Дозволено совершить не более 2 ошибок. Если смотреть с практической точки зрения, то справиться с заданием можно за 2-3 часа при рассмотрении одного билета не более 3 минут.

Программа также имеет режим «100 самых сложных вопросов», который содержит задания с наибольшим процентом ошибок. Рядом находится указатель «100 самых легких вопросов», в которых доступны задания с самым высоким проходным баллом. Это позволит потренировать память в различных направлениях, чтобы не спасовать в самый ответственный момент сдачи теории в Госавтоинспекции.

Как выучить теорию ПДД при наличии времени

Что бы быстрее это сделать, вам лучше заранее потренировать свою память специальными упражнениями. Так, сами того не замечая, вы сможете намного быстрее и эффективнее выучить не только «правила дорожного движения», но и все, что потребуется запомнить. Как это сделать описано в статье 9 упражнений для тренировки памяти. Вам удастся вспоминать то, что раньше «пролетало мимо уха», даже без всяких техник запоминания.

Учи теорию по правилам ПДД

При изучении запоминайте теорию — правила ПДД, а не ответы к конкретному билету. Если забудете — сможете вычислить ответ, т.е. поступите так-же, как в жизни, на дороге.

Используй онлайн тренажеры

При изучении билетов и отдельных вопросов пользуйтесь сайтами с тестами для быстрого запоминания правил ПДД. Сдавать вы будете на компьютере и должны привыкнуть к монитору и клавиатуре, чтоб не было: «я случайно не нажал». Этот опыт поможет быстрее подготовиться и придаст уверенности на теоретическом экзамене. Мне нравится ЭТОТ

Ищи подвох в вопросах

Быстрые ответы при подготовке могут сыграть злую шутку при ответах на экзамене. Не вникнув в суть вопроса из билета, можно дать скоропалительный и неверный ответ, зная правильный! Перечитайте ворос и подумайте о наличии «ловушек».

Например, часто на картинке виден светофор и знак главная дорога. Билет пытается подловить вас на вопросе о приоритете в движении. Но вы же помните — если есть работающий светофор — он о, «уступи дорогу»!

Оставь сложные вопросы на конец

Сложные вопросы, на которые не знаете ответа или в нем не уверенны, пропустите и отвечайте на них последними. За это время ваш мозг будет думать на подсознании и верный ответ будет быстро получен.

Делай перерывы при изучении правил

При изучении ПДД делайте перерывы в запоминании. Они обязательны- Зачем нужны перерывы в запоминании материала Без них вы «чокнетесь» , пытаясь выучить все за один день

Как быстро выучить ПДД – эффективные методики

Каждый человек не раз представлял себя за рулем автомобиля. Однако фантазиям суждено сбыться только после прохождения теоретического экзамена в ГИБДД.

Открывая учебник, многие впадают в уныние из-за обилия информации, которую нужно освоить. Каждому студенту необходимо запомнить ответы на 800 вопросов, что не так сложно сделать, если правильно подобрать методику изучения.

Вдумчивое чтение и прослушивание в формате аудио

Одним из самых верных, но в то же время сложных способов является изучение правил дорожного движения по книгам. Дословно запоминать формулировки не нужно, главное иметь общее представление, о чем говорится в тексте.


Изучать материал лучше прямо по темам, прорабатывая каждое слово и фразу, прорисовывая в своем воображении картинки, а также моделируя различные ситуации.

Существует категория людей, которые намного лучше воспринимают информацию на слух. Современные технологии позволяют скачивать аудиокниги с Правилами дорожного движения. Их можно слушать в любое удобное время, достаточно просто одеть наушники и включить нужный файл.

Одним из главных минусов методики является невозможность визуального восприятия. В экзаменационных билетах большое количество иллюстрированных вопросов. Кроме того, за аудиокниги придется отдать определенную сумму, однако это будет меньше, чем стоимость книги с ПДД.

Как запомнить билеты за 1 день

Подготовку к экзамену следует начинать заранее, чтобы справиться на отлично с поставленной задачей. При этом не исключены ситуации, когда человек приступает к изучению материала за сутки до тестирования. Даже в таком случае велика вероятность, получить заветную о, если правильно подойти к процессу подготовки.

Важные вопросы билетов

Большинство студентов автошкол перед экзаменом повторяют по порядку информацию, опираясь на учебник или конспект. В этом случае несколько раз повторяется не только плохо заученный, но и хорошо известный материал.


В процессе подготовки изучаются все предложенные решения, а затем повторяются до тех пор, пока не кончится терпение или не наступит пора экзамена.

Чтобы добиться успеха, внимание необходимо сконцентрировать на вопросах, которые действительно плохо отложились в памяти. Придется отсортировать простые и сложные вопросы, для чего под рукой должен быть печатный сборник задач ПДД.

Правильный подход к изучению ПДД

Человек, который хочет стать водителем, часто сталкивается с проблемами при изучении теоретической части обучения в автошколе. Объём информации, необходимой для обязательного запоминания, очень внушительный. Плюс сам язык, на котором написаны правила в ПДД, не самый лёгкий для восприятия. Он далёк от обычной разговорной речи. Поэтому все ищут решения, как можно проще выучить билеты ПДД и успешно сдать все экзамены. Это позволит в итоге получить долгожданное водительское удостоверение, и полностью подготовленным выехать за рулём своего автомобиля на дороги общего пользования. Для начала вам понадобится определённый набор инструментов. А именно:

  • Смартфон или компьютер. Интернет расширяет ваши возможности для изучения ПДД. Только не нужно отвлекаться на социальные сети и разные новости. Следует сосредоточиться на выполнении поставленной задачи. Лучше подойдёт компьютер, поскольку на него требуется установить разные приложения и программы для обучения;
  • Сборник действующих ПДД. Важно учитывать, что в правила дорожного движения регулярно вносятся изменения. Поэтому учиться по сборнику 2002 года выпуска вряд ли будет разумным решением. Берите только самое последнее издание;
  • Терпение. Многие называют это ключевым составляющим для успешного и быстрого изучения билетов. Потому запасы терпения понадобятся серьёзные. Лучше отложить на время менее важные дела.

Если всё это есть в вашем распоряжении, тогда имеются все шансы хорошо выучить билеты, пройти теоретические экзамены. А дальше уже вопрос к вашим водительским навыкам, поскольку на теории всё не заканчивается. Многое зависит от того, как вы начнёте весь процесс изучения билетов ПДД. Ответственные и терпеливые будущие водители не сталкиваются с существенными проблемами, что позволяет им в кратчайшие сроки выучить правила.

Прежде чем рассказать о методах ускоренного изучения, нужно разобраться в правильной последовательности действий.

  1. Для начала изучите полностью материал. Не нужно пока садиться за компьютер, устанавливать программы или проходить тестовые экзамены на знание теории. Просто возьмите в руки сборник правил, сядьте в удобное кресло и перечитайте его от и до. Делайте это внимательно, вчитываясь в каждое слово.
  2. Когда первичное изучение материала пройдено, его можно попробовать структурировать. Каждый использует свой подход для этого. Поэтому подумайте, как именно вы считаете правильным разбить ПДД на категории и группы.
  3. Возьмите конспект и внесите в него определённые тезисы. Запоминайте основные правила. Чтобы знания лучше откладывались, можно проговаривать текст. Тезисы станут основой. Прочитав буквально несколько слов из конспекта, вы сразу же вспомните, о чём говорится в этом пункте.
  4. Когда конспект сделан, перечитайте его, внесите некоторые коррективы для более точного понимания записанного. Теперь сами себе объясните те или иные правила ПДД. Конспектировать и пересказывать сразу весь сборник не нужно. Действуйте последовательно, изучая раздел за разделом.
  5. Повторяйте, повторяйте и ещё раз повторяйте. Следует каждый день повторно проговаривать правила и изучать пройденные билеты. Смиритесь с тем, что за несколько дней выучить все билеты просто невозможно.
  6. Никогда не повторяйте правила по тому порядку, как они идут в билетах или в сборнике ПДД. Если делать это вразброс, информацию запомнить будет проще для дальнейшей сдачи экзамена.
  7. Если близкие могут вам помочь, не отказывайтесь от их услуг. Они способны выполнить функцию экзаменатора, то есть задавать вам вопросы.
  8. Отдыхайте. Часто человек так увлекается изучением правил ПДД, что забывает о личной жизни и отдыхе. Так поступать не стоит, поскольку вы лишь переутомитесь и перегорите. Но и прекращать изучать билеты на несколько дней нельзя. Старайтесь уделять этому хотя бы 2-3 часа каждый день.
  9. Научно доказано, что информация намного лучше запоминается и усваивается утром. Потому распределите свой день так, чтобы иметь возможность уделять обучению время с утра, а не перед сном, когда голова загружена иной информацией и мозг просто устал.
  10. Занятий в автошколе будет мало. Считается, что посещение уроков в автошколе позволяет полноценно подготовиться к сдаче экзаменов. Это не так. Пройти буквально весь материал вряд ли удаётся. Да и откровенно не всегда будущие водители приходят на все занятия. Поэтому лучшим решением станет закрепление пройденного материала дома.
  11. Используйте все виды памяти. Ещё один научно обоснованный факт. Чтобы лучше запомнить информацию, требуется воспользоваться всеми своими возможностями. А память бывает моторной, слуховой и зрительной. В процессе обучению используйте текст, изображения, аудио уроки и видео инструкции. Не забывайте конспектировать. Это нужно не так для наличия самого конспекта. Записывая что-то, мы лучше это запоминаем. Таким интересным образом устроен наш мозг, потому стоит воспользоваться его потенциалом максимально эффективно.

Есть несколько методов, позволяющих действительно упростить и несколько ускорить освоение информации. И если применять их совместно, можно добиться внушительных результатов.

Как можно выучить билеты пдд быстро и эффективно

Выучиться водить машину и получить водительские права мечта многих из нас. Но все мы конечно в курсе. Что не все так быстро делается, как этого нам хочется.

Для этого необходимо не только обучиться вождению, но первым делом придется сдать экзамен на знания правил дорожного движения. А это значит придется в свободное время штурмовать толстую книгу с кучей дорожных знаков и правил.

У меня лично толстенный справочник в первое время вызывал что-то похожее на стресс или депрессию.

Для того чтобы быстро выучить билеты ПДД нужно запомнить несколько простых правил.

  • Во-первых, не нужно заниматься зубрением. Обыкновенная зубрежка не ведет к пониманию материала. А через некоторое время вызубренный материал и вовсе бесследно исчезнет у вас из памяти. Дословно запоминать текст не нужно и слишком большое обилие информации несет в себе кучу мусора, которая по большому счету и не пригодится. Нужно выделить в тексте важное для себя.
  • Не зря существует пословица, что повторение — мать учения. Учебный материал нужно повторять интервально. Это значит не нужно садиться за обучение за два дня до экзамена. Это будет слишком большая информация для вашего мозга и в голове в итоге будет каша. Материал нужно учить маленькими частями, периодически повторяя его.
  • Многие из нас плохо воспринимают текст просто читая его. Гораздо лучше идет информация на слух. Тогда в помощь придут наушники и аудиокниги.
  • Сейчас на просторах Интернета есть много разработанных видеоуроков. Теоретические задачи там разбираются досконально и простым языком.
  • Достаточно много желающих получить водительские права натаскивают себя при помощи онлайн тестов. Но здесь к сожалению в этом есть один жирный минус. Многоразовое прохождение одних и тех же вопросов позволяют человеку запомнить на автомате нужный ответ. Но мышление к этому не подключается, только автоматическая память. Стоит переделать вопрос и отвечающий может легко ошибиться.
  • Иногда знаки легче запоминаются, когда человек ассоциирует этот знак с чем-либо. К примеру, возьмем знак «Въезд запрещен», а на нем нарисован кирпич. У многих в голове возникает смешная ассоциация со словами из знаменитого фильма «туда не ходи, а то кирпич на голову упадет, совсем плохой будешь».
  • Чтобы правильно ответить на вопросы экзамена в любом случае нужно знать ПДД и знаки. Поэтому учить можно в таком темпе, прочитал какой-то раздел и сразу ответил на несколько вопросов по этой теме. Что-нибудь в голове обязательно должно отложиться.
  • В любом экзамене или тестовом задании все вопросы подразделяются на легкие и не очень. Отметьте себе более тяжелые вопросы галочкой и уделите время для их отработки. Если ситуация где-то непонятна для вас, никогда не грех посоветоваться с кем-нибудь из более опытных водителей.

Нужно помнить, что знания, которые вы получите, изучая ПДД нужны вам будут не только для получения оценки на экзамене. С этими знаниями вы будете в дальнейшем ездить по дорогам.

Если бы каждый водитель ездил у нас, не придерживаясь основных правил. Или так как ему вздумается, то аварийных ситуаций на дороге было бы гораздо больше.

трюков с памятью, которые помогут вам подготовиться к тесту на знание вождения

Часто плохая память является результатом ряда влияний: мы убеждаем себя, что у нас плохая память, нам говорили, что у нас плохая память, мы не практиковались в использовании нашей памяти или мы не научились запоминать . Однако не отчаивайтесь, потому что каждый может улучшить свою память, и, если у вас нет каких-то физиологических отклонений, буквально ничто не мешает вам запоминать факты и цифры и, следовательно, значительно облегчает изучение DKT.

Свяжите то, что вы изучаете, с тем, что вас интересует

Вы будете намного эффективнее запоминать факты, если сможете связать новые знания с существующими знаниями, которые вас интересуют. Например, если вы хотите выучить ограничения скорости и вам нужно запомнить конкретные цифры, создайте в уме воображаемую команду, которая ограничения скорости на их футболках. Дайте им имена, которые дадут вам знать, насколько высока максимальная скорость, например, номер 40 — школа Джейсона (ограничение скорости в школьной зоне — 40 км/ч, где отмечено).

Создавайте рифмы и мнемоники

Рифмы типа «только дурак нарушает правило двух секунд» могут помочь вам запомнить факты. Другие мнемоники (которые просто помогают в обучении) используются во всех видах приложений. Например, чтобы запомнить порядок струн на гитаре, от низких к высоким, используйте Eddy Ate Dynamite, Good-Bye Eddy (E, A, D, G, B E). Вы можете составить свой собственный.

Разбудить кровь

Если вы долго сидите за учебой, значит, ваш мозг питается кровью, которая не богата кислородом.Встаньте и сделайте несколько упражнений, чтобы разогнать кровь. Дополнительный кровоток приносит больше питательных веществ в ваш мозг, и если вы регулярно тренируетесь, развивается больше капилляров и кровеносных сосудов для транспортировки крови.

Многие исследования показали, что взрослые лучше учатся после высокоинтенсивных аэробных упражнений — до 20% лучше, чем люди, которые вели малоподвижный образ жизни, и даже люди, которые выполняли легкие упражнения. Упражнения также снижают уровень стресса, помогая вам лучше справляться с изучением новых фактов и прохождением тестов.

Дублировать среду

Постарайтесь сделать свою учебную среду похожей на среду, в которой вы будете сдавать тест. У вас не будет музыки, когда вы будете сдавать тест, поэтому вам не следует заниматься под музыку. Если вы это сделаете, ваш мозг свяжет это знание с прослушиванием музыки, и когда ему нужно будет вспомнить факты без музыки, ему придется проделать дополнительную работу.

Используйте карточки и стикеры

Прикрепляя заметки к холодильнику и зеркалу в ванной — местам, которые вы будете часто видеть, — вы сможете укоренить в своем мозгу некоторые упрямые факты.Вы также можете создать себе набор карточек для запоминания, которые вы можете использовать, чтобы пробежаться по набору фактов.

Используйте кратковременную память

Немного зубрежки в последнюю минуту отложит факты в вашу кратковременную память. Убедитесь, что вы также сохранили их в своей долговременной памяти, регулярно изучая их, поскольку вы не будете хранить все в своей кратковременной памяти.

Если у вас есть смартфон или планшет с тарифным планом на передачу данных, вы можете пройти пробные тесты DKT на этом веб-сайте, пока ждете своего теста.

Усовершенствованные методы запоминания

Если вы хотите пойти дальше, вы можете ознакомиться с Олимпийскими играми памяти и передовыми методами, такими как метод локусов, мнемоническая система Харагути или другие мнемонические системы.

Ваши первые шаги

Если вы читаете это, то, вероятно, думаете, что у вас плохая память. Итак, давайте сделаем первый шаг:

  1. Возьмите 10 стикеров и запишите 10 фактов, которые вызывают у вас затруднения, а затем разложите их по дому на видном месте.
  2. Теперь возьмите 10 маленьких кусочков бумаги. Выберите еще 10 вопросов, с которыми у вас возникли проблемы, и напишите по одному на каждом листе бумаги, а ответ напишите на обратной стороне.
  3. Теперь возьмите два факта, которые вам трудно вспомнить. Возьмите спорт или хобби, которым вы занимаетесь, и сплетите эти факты в историю.

Вот и все — вы только что легко и быстро сделали три положительных шага к улучшению своей памяти. Ваша память будет улучшаться по мере ее использования с течением времени.

Правила четырехстороннего пересечения, которые следует помнить

Все помнят время, когда вы были ребенком, и вы наблюдали, как ваши родители сидели в передней части машины и просто возили вас по местам. Семейная машина была ковром-самолетом, который мы видели в кино, а мы были сказочными королями. Теперь, когда мы стали старше, магия уступила место пониманию того, что такое автомобиль и как он работает.

Однако это не лишило его очарования. Даже сегодня многие из нас очарованы работой автомобиля и всеми мелочами, которые с ним связаны.Теперь, даже если вы находитесь в том возрасте, что вы можете научиться водить. Есть еще некоторая теория, которую вам нужно запомнить, особенно если вы, наконец, в пути.

Теперь все мы знаем о правилах светофора, почти все слышали детские стишки про цвета светофора. Однако этот маленький стишок не учит всем правилам дорожного движения.

Перекрёсток — это остановка с четырьмя направлениями, где вы столкнётесь с вопросом, кто имеет право проехать первым? Это может быть очень стрессовым опытом и неуверенностью в том, есть ли у вас право прохода или нет.

Правила четырехстороннего пересечения, которые следует помнить

Если вы не знаете правил и считаете, что можете делать все, что захотите, имейте в виду, что это может быть опасно.

Основное правило четырехстороннего перекрестка — «первый пришел, первый обслужен», что означает, что автомобиль, который подъехал первым, имеет право проехать первым и не имеет значения, в какой полосе он находится. Много людей попытайтесь отмахнуться от этого, и это одна из основных причин, почему так много людей попадают в дорожно-транспортные происшествия.Не игнорируйте правила!

Если на перекресток с четырехсторонним движением одновременно прибывают несколько автомобилей, то право проезда имеет тот автомобиль, который находится крайним справа, а другой автомобиль должен уступить ему дорогу и пропустить его. Это сбивает с толку, поэтому важно установить зрительный контакт и подать сигнал, если это возможно.

Сигналы, мигалки!

Не забывайте включать поворотники, когда подъезжаете к перекрестку, чтобы другие водители знали о ваших намерениях.Если вы не используете сигнал, вы не говорите другим водителям, что вам нужно повернуть и позволить им уступить вам дорогу. Если два автомобиля прибыли на противоположные дороги перекрестка, преимущество будет у автомобиля, едущего прямо.

Еще одна вещь, которую нужно иметь в виду, это то, что автомобили справа имеют приоритет над автомобилями слева. Это означает, что если на перекресток прибывают две машины, и одна собирается повернуть налево, а другая – направо. Тогда автомобиль, намеревающийся ехать направо, имеет преимущество перед автомобилем, едущим налево.

Правила просты, и, запоминая Правила пересечения четырех дорог, вы можете спасти себя от хаотической аварии, которая могла бы произойти, если бы вы проявили неосторожность. Так что будьте осторожны на дороге и всегда помните и соблюдайте правила.

Родственные

законов, регулирующих право проезда | Руководство для водителей в Грузии | eDriverManuals

Правила дорожного движения необходимы для предотвращения аварий, определяя упорядоченное движение транспортных средств, пешеходов и других пользователей дорог общего пользования.Помните, что правила дорожного движения существуют для вашей безопасности; несоблюдение их может привести к авариям, которые могут серьезно травмировать или убить вас или других людей. Чтобы подчиняться законам, вы должны сначала знать и понимать их.

Право проезда — это фраза, используемая для описания того, кто имеет законные полномочия для выезда на проезжую часть, смены полосы движения в пределах проезжей части, поворота с проезжей части, проезда через перекресток или совершения любого другого движения, связанного с дорожным движением. Закон Джорджии устанавливает преимущественное право проезда во всех ситуациях. Водители транспортных средств (включая велосипедистов) и пешеходы всегда должны понимать правила, касающиеся преимущественного проезда, и помнить, что право преимущественного проезда нужно предоставлять, а не брать.Могут быть случаи, когда вы, как водитель или пешеход, имеете законное преимущество перед кем-то другим, даже если другое лицо не осознает этого и не соблюдает правила дорожного движения. В таких случаях следует уступить дорогу, чтобы предотвратить аварию.

Ниже приводится список наиболее распространенных ситуаций, в которых в реальной жизни возникают вопросы о праве проезда:

  • При движении по проезжей части, пересекающейся с другой проезжей частью, если перед вами стоит знак «Стоп», а другого транспорта нет, вы можете продолжить движение только после остановки и уступки права проезда любому другому транспортному средству или пешеходу либо в перекрестке или так близко к перекрестку, чтобы было опасно проезжать через перекресток;
  • На перекрестках, где отсутствуют знаки «стоп», «уступи дорогу» или другие сигналы светофора, при одновременном подъезде к перекрестку двух транспортных средств водитель транспортного средства слева должен уступить место водителю транспортного средства справа;
  • На перекрестке с четырехсторонним движением, где все водители стоят перед знаками остановки, все водители должны уступать дорогу пешеходам; в противном случае транспортные средства должны проезжать через перекресток в порядке «первым прибыл, первым проехал».” Если два транспортных средства приближаются к перекрестку примерно в одно и то же время, уступайте дорогу любому транспортному средству справа от вас.
    • Важно помнить:
      • Принимайте свою очередь, когда придет время, если это безопасно; не задерживать трафик без необходимости;
      • Если другой водитель попытается занять вашу очередь, даже если у вас есть преимущественное право проезда, пропустите другого водителя. Это может предотвратить дорожно-транспортное происшествие;
      • Осторожность, вежливость и здравый смысл должны управлять вашими действиями.
  • При повороте налево на перекрестке, в переулок или подъездную дорожку уступайте дорогу всем транспортным средствам, движущимся в противоположном направлении;
  • При приближении к знаку уступки снизьте скорость до безопасной и будьте готовы остановиться. При необходимости остановитесь и продолжайте движение только тогда, когда это безопасно;
  • Когда проезжая часть, по которой вы едете, сливается с другим транспортным потоком без остановки, отрегулируйте скорость и положение автомобиля, чтобы вы могли безопасно выехать на новую полосу.Если движение с другой дороги сливается с проезжей частью, по которой вы едете, по возможности безопасно перестраивайтесь в сторону от сливающегося движения. Если невозможно перестроиться в сторону от сливающихся транспортных средств, отрегулируйте скорость и положение автомобиля, чтобы обеспечить безопасное слияние транспортных средств;
  • На перекрестках со светофорами подождите, пока перекресток освободится от движения или приближается транспорт, прежде чем въезжать. Не продолжайте «только потому, что» вам дан зеленый свет;
  • Если вы собираетесь выехать или пересечь шоссе из переулка, частной дороги или шоссе, вы должны остановиться и уступить дорогу всем другим пешеходам и транспортным средствам, уже движущимся по проезжей части или тротуару, на который вы въезжаете или переходите;
  • Если автомобили экстренных служб используют свои аварийные огни (синие или красные) и сирены, безопасно маневрируйте своим автомобилем с их пути.Вы должны снизить скорость своего автомобиля и переехать на обочину дороги или, если это невозможно, как можно дальше вправо от проезжей части или полосы движения и остановиться. Вы всегда должны соблюдать осторожность, чтобы не подвергать опасности других автомобилистов, велосипедистов или пешеходов. Не устанавливайте свой автомобиль так, чтобы он блокировал перекресток или иным образом мешал машине скорой помощи совершить необходимый поворот;
  • Уступка всем транспортным средствам и рабочим по ремонту дорог в строительной зоне;
  • Если это не запрещает вывешенный на перекрестке знак, разрешается «поворот направо на красный свет» на перекрестке, контролируемом светофором.Вы можете продолжать движение только после полной остановки, уступая дорогу всем транспортным средствам и пешеходам и решив, что можете безопасно завершить поворот;
  • Если это не запрещает вывешенный на перекрестке знак, разрешается «поворот налево на красный» с левой полосы улицы с односторонним движением на улицу с односторонним движением, движение по которой движется слева от водителя. Вы можете продолжать движение только после полной остановки, уступая дорогу всему движению и останавливаясь для пешеходов, и решив, что можете безопасно завершить поворот;
  • Когда школьный автобус готовится к остановке для посадки или высадки детей, водитель автобуса включает мигающие желтые огни.Когда эти мигающие желтые огни активированы, все водители, приближающиеся к школьному автобусу, должны снизить скорость и быть готовыми остановиться. Все водители должны уделять особое внимание детям, которые могут идти по проезжей части или переходить ее. После того, как мигающие огни стали красными, а знаки остановки выдвинулись со стороны автобуса, любое транспортное средство не может проезжать мимо остановившегося школьного автобуса, пока он загружает или высаживает пассажиров. На шоссе, разделенном разделительной полосой, автомобили, едущие на противоположной стороне от остановившегося школьного автобуса, не обязаны останавливаться, однако водители должны внимательно следить за детьми, идущими по проезжей части или пересекающими ее.

Чем больше я езжу, тем больше правил дорожного движения я забываю

Среди бесчисленного множества телешоу, предназначенных для тех, кто получает удовольствие, наблюдая, как другие выставляют себя дураками, Вы умнее пятиклассника?

Шоу стало хитом, потому что людям нравится смотреть, как 10-летние перехитрили взрослых, что является детской забавой, потому что, каких бы высоких высот мы ни достигли, лишь немногие взрослые могут вспомнить многое из того, что мы узнали в 5-м классе. У большинства и так достаточно проблем с запоминанием того, что мы ели на обед, не говоря уже о подробностях Пелопоннесской войны.

Менее забавно, однако, то, что эта тенденция забывать основы также применима к вождению 1000-килограммового автомобиля на скоростных дорогах, заполненных другими 1000-килограммовыми автомобилями.

В то время как большинство из нас, вероятно, сдали письменный экзамен по вождению еще в старшей школе, есть вероятность, что лишь немногие смогли бы получить такие же результаты спустя десятилетия. Чем дольше вы едете, тем больше вы забываете.

Это не потому, что наши воспоминания подводят – я уже говорил это? – а скорее, что мы соскальзываем в привычки, хорошие и плохие.

Если бы полиция проводила опросы о правилах дорожного движения, многие из нас поехали бы домой на автобусе.

Чтобы проиллюстрировать это, я недавно обогатил свою жизнь, просматривая справочник водителей министерства транспорта Онтарио и обнаруживая вещи, которые я либо забыл, либо никогда не знал.

Первое, что бросилось в глаза, это абзац о повороте налево на регулируемом перекрестке, прием, который, как мне казалось, я освоил так хорошо, что подумывал включить его в свое резюме. «Дожидаясь поворота налево, держите передние колеса прямо», — говорится в книге.

Я знал это, хотя и не помню, когда в последний раз думал об этом. Я почти уверен, что мои колеса крутились влево годами, если не десятилетиями, несмотря на то, что я знал, что они могли бы превратить меня в украшение капота, если бы я был сзади.

Затем разворот, маневр, который требует использования сигналов поворота. Тут я должен признать вину, что как-то совсем забыл про сигнализацию, как у многих, видимо, на всех левых и правых поворотах.

Но забыть — это одно. Тогда есть вопрос полного и абсолютного невежества, например, что делать, останавливаясь для машины скорой помощи на кольцевой развязке.

Теперь, тот факт, что я, как и большинство канадцев, перед тем, как въехать на кольцевую развязку, поеду в Капускасинг, возможно, объясняет, почему я не знал, что вы должны покинуть круг ада, прежде чем остановиться.

Хотя я и переживал из-за пробелов в своих знаниях, я находил утешение в том, что мои недостатки ничтожны по сравнению с недостатками моих коллег-автомобилистов.По наблюдениям, легионы водителей забыли «водить машину вежливо и тактично», не разворачиваться на красный свет, не обгонять снегоуборочные машины или школьные автобусы с мигалками, уступать дорогу пешеходам и «оставлять место для слияние транспортных средств» на скоростных автомагистралях.

Возможно, производителям следует поместить копию руководства для водителей в каждый бардачок, как те библии в гостиничном номере.

Вероятно, они принесут гораздо больше пользы.

Как нас на Facebook

8

Зарегистрироваться на нашу еженедельную рассылку

US US Вождение советы по вождению для иностранных Посетители

В США правостороннее движение! Вы, наверное, знаете, что такое правостороннее или левостороннее движение.Движение с двусторонним движением должно осуществляться либо по левой, либо по правой стороне дороги, если не указано иное. Иногда это называют «Правилами дорожного движения». Это помогает улучшить транспортный поток (ваша способность быстро добраться туда, куда вы направляетесь) и сократить количество смертельных случаев на дорогах.

Если вы впервые едете за рулем в Соединенных Штатах, мы в VroomVroomVroom хотим сделать не только процесс бронирования легким, но и ваш опыт вождения. Вот почему мы придумали несколько полезных советов по вождению для иностранных гостей.

Основные советы по вождению в США

Дорожные знаки в США обычно используют символы вместо слов для общения с водителями, независимо от языковых барьеров. Цвет и форма каждого знака обычно указывают на тип информации, которую он передает. Ознакомьтесь с символами дорожных знаков, чтобы максимально повысить свою безопасность при вождении в США. Щелкните здесь, чтобы просмотреть список распространенных дорожных знаков, с которыми вы можете столкнуться, и общие правила дорожного движения в США. Продолжайте читать ниже, чтобы получить дополнительные советы по вождению:

  • Если вы едете медленно — возможно, просто привыкаете к пробкам — лучшая полоса для движения — это крайняя правая полоса, если на дороге имеется более одной полосы. в том же направлении, что и вы, конечно!
  • При движении по автостраде или шоссе ваш автомобиль должен оставаться в правой полосе, если только вы не обгоняете другое транспортное средство.Об этом часто напоминают знаки. Однако имейте в виду, что на автомагистралях между штатами правая полоса в городской черте иногда предназначена только для выезда (выезда) с межштатной автомагистрали при следующей возможности.
  • Если вы находитесь на перекрестке, американские водители обычно полагаются на транспортное средство, которое прибыло на перекресток первым. Если два транспортных средства прибывают туда одновременно, водитель справа продолжает движение, если его не остановил красный знак СТОП или УХОДИ.
  • Не сигнальте, если только вы не находитесь в ситуации, когда вам нужно привлечь внимание другого водителя или пешехода.Например, можно сигналить, когда другая машина вот-вот столкнется с вами, но вы можете обнаружить, что в США сигналят реже, чем в других странах.
  • Ограничение скорости в жилых районах часто составляет 35 миль в час (60 км/ч), но во многих районах оно составляет всего 25 или 30 миль в час. На межштатных автомагистралях и дорогах с очень небольшим движением и перекрестками ограничение скорости обычно составляет 55 миль в час или выше.
  • Если вы немного выпили, не забывайте всегда делать поправку во время вождения и никогда не превышайте установленный законом предел содержания алкоголя в крови, который равен 0.08.
  • В каждом штате существует уникальный метод взимания платы за использование платных дорог. Щелкните здесь для получения дополнительной информации о том, где и как можно оплатить платные дороги.

Планируете ли вы взять напрокат автомобиль во время поездки в Соединенные Штаты?

Важно знать Положения и условия компаний по аренде жилья в США, которые мы сравниваем здесь, на VroomVroomVroom. Имейте в виду, что TnC каждой компании расскажут вам все, что вам нужно знать о требованиях компании в отношении страхования аренды автомобиля, требованиях к водительским правам, а также о том, разрешено ли вам управлять арендованным автомобилем за пределами США.С. (в Канаду или Мексику).

Вот список компаний по прокату автомобилей:

  • Dollar
  • Enterprise
  • EZS Europcar
  • EZ
  • Fox
  • Hertz
  • National
  • Thrifty
  • Что нужно знать при аренде автомобиля в США

    • Если вы будете водить машину во время визита в Соединенные Штаты, мы советуем вам проверить правила вождения на веб-сайте штата.Вам необходимо убедиться, что вы можете использовать свои водительские права, выданные не в США, в штате или штатах, в которых вы планируете водить машину.
    • Вам также необходимо получить международное водительское удостоверение (IDP), которое содержит ту же информацию, что и ваше официальное водительское удостоверение, но также содержит информацию, переведенную на несколько разных языков. Вы должны получить его ДО визита в США, потому что государственные органы США их НЕ выдают.
    • Также убедитесь, что арендованный вами автомобиль застрахован, потому что арендованные автомобили не застрахованы в Соединенных Штатах.Вы можете рассчитывать на личное страхование автомобиля, страхование путешествий и страхование кредитной карты ИЛИ приобрести страховые продукты. Нажмите здесь, чтобы узнать о типах страхования проката автомобилей, которые вы можете приобрести.
    • Если вы впервые берете напрокат автомобиль в Соединенных Штатах, ознакомьтесь с нашей категорией информации об аренде, чтобы найти список статей, которые помогут вам в процессе бронирования автомобиля.



    Советы по вождению в крупных городах

    Вождение в Арубе — VisitAruba.com

    Вождение в Арубе может быть немного сложным для новичка.Вот почему важно понимать правила и положения при вождении на острове. Водители с иностранными или международными водительскими правами, выданными страной-участницей Женевской конвенции, действительны.

    Правила дорожного движения

    Если не указано иное, ограничение скорости в городских районах составляет 30 км/ч, за городом — 60 км/ч, а на более быстрых дорогах — 80 км/ч. В некоторых случаях в школах или жилых районах конкретно указано более низкое ограничение скорости; следовательно, вы должны быть осторожны в этих областях.На Арубе автомобильные спидометры и дорожные знаки указаны в километрах.

    Большая часть движения в Ораньестаде одностороннее. На двухполосной улице вы едете по правой стороне дороги, а обгоняете по левой. Если вам случится столкнуться с перекрестком без дорожных знаков, правило состоит в том, что движение с правой стороны имеет преимущественное право проезда. При повороте налево на перекрестке преимущество имеют встречные и движущиеся впереди автомобили. Когда есть движение со всех сторон перекрестка, применяется правило вежливости.Имейте в виду, что песчаная дорога на перекрестке считается настоящей дорогой.

    Карусели на Арубе очень распространены. Поэтому очень важно знать правила дорожного движения с круговым движением. На кольцевых развязках транспорт, приближающийся к кольцевой развязке, должен уступать движение, которое уже находится на кольцевой развязке. Другими словами, движение на кольцевой развязке имеет преимущественное право проезда, и водители, въезжающие на круги, должны ждать открытия.

    На основных дорогах присутствуют светофоры; желтый свет используется при переходе с зеленого на красный и не используется после красного при переходе на зеленый.В отличие от некоторых частей США, поворот направо на красный запрещен.

    На Арубе водители транспортных средств имеют приоритет перед немоторизованными транспортными средствами. При езде на велосипеде будьте осторожны с движением транспорта, так как большинство водителей на острове не привыкли к тому, чтобы ездить на велосипедах, а велосипедных дорожек не так много. Также не рекомендуется ездить на велосипеде ночью, потому что на дорогах недостаточно уличных фонарей.

    Вождение вокруг

    Аруба — очень маленький остров, поэтому все достопримечательности рядом со всем остальным.Если вы не знаете, куда направляетесь, просто продолжайте ехать, так как в конце концов вы окажетесь там, где вам нужно. Хороший трюк, когда вы заблудились, — посмотреть, в каком направлении изогнуты деревья Фофоти, поскольку они всегда будут указывать на запад, в сторону отелей и курортов. Чтобы узнать, как проехать, посмотрите на карту дорог Арубы.

    Заправочные станции на Арубе работают по-другому, так как не принято качать бензин для себя. Обычно на большинстве заправок на острове есть обслуживающий персонал, который может заправить вас бензином.Некоторые заправки предлагают полосы самообслуживания. При столкновении с газовым насосом самообслуживания вам нужно будет заплатить на заправочной станции, после чего вы сможете использовать газовый насос. Заправочные станции на Арубе предлагают только один вид бензина, на котором ездит большинство автомобилей на острове. Цены на газ на острове одинаковы, так как он регулируется правительством Арубы. Газовые насосы для вашего автомобиля регистрируются в литрах, то есть от 1,06 кварт до 1 литра. 1 галлон будет равен 3,78 литра.

    Парковка

    На острове есть много мест для парковки, но вы должны помнить, где парковка запрещена.Парковка запрещена: вдоль желтой полосы дороги, на мосту и вдоль сплошной линии посередине дороги. У Арубы есть парковочные счетчики в районе центра Ораньестада. Они имеют почасовую оплату и работают с 7:00 до 19:00 (эти временные рамки могут измениться, обратитесь к ArubaParking для получения последней информации). Все парковочные места пронумерованы. Этот номер требуется вводить при оплате парковки или при пополнении счета за парковочное место. По истечении времени парковки вам будет предоставлен льготный период в 15 минут, а по истечении 15 минут вам будет выдан штраф за нарушение.Через три часа транспортное средство будет эвакуировано, а также будут наложены другие штрафы, например, плата за буксировку. Имейте в виду, что парковочные места с желтыми полосами доступны только для владельцев разрешений.

    Аренда автомобилей

    На острове легко взять напрокат автомобиль. Для аренды автомобиля на острове водителю должно быть не менее 25 лет. Водители в возрасте от 21 до 24 лет могут быть приняты на особых условиях в зависимости от компании по прокату автомобилей, у которой вы арендуете. Все виды аренды включают базовое страхование гражданской ответственности перед третьими лицами в соответствии с требованиями правительства Арубы.Некоторые арендованные автомобили также имеют страховку от повреждений при столкновении, которая покрывает кражу автомобиля и его частей в случае взлома. Имейте в виду, что содержимое личного автомобиля не покрывается. Обратитесь в свою компанию по аренде для получения дополнительной информации о типах страхования и доступности.

    Приключения на бездорожье

    Равнины северного побережья Арубы достойны внимания, но добраться до них можно только по неровным грунтовым дорогам. Для этих областей настоятельно рекомендуются внедорожники! Если вы готовы к захватывающим приключениям по проселочным дорогам Арубы, попробуйте исследовать пляж Андикури и многочисленные пещеры.Все они находятся на северном побережье, в холмистой и пустынной местности, поэтому мы рекомендуем искателям приключений быть в хорошей форме и иметь опыт наездников, прежде чем браться за них. Имейте в виду, что большинству прокатных автомобилей не разрешается ездить по грунтовым дорогам в труднодоступные места, например, за Калифорнийский маяк и дорогу к природному бассейну. Страховые компании не возместят ущерб, нанесенный автомобилю. Кроме того, помните, что использование автомобилей или других моторизованных транспортных средств на песчаных дюнах Арубы и за их пределами, например, возле маяка в Калифорнии, строго запрещено, как и вождение на пляже, за исключением лицензированных водителей лодок.Важное примечание: с 1 ноября 2020 года въезд на UTV и ATV в национальный парк Арикок запрещен.

    Безопасность

    Будьте особенно осторожны на мокрой дороге и снижайте скорость в дождливую погоду. Нечастый дождь вызывает скопление масла и пыли, что приводит к очень скользким дорожным покрытиям. При аренде автомобиля важно проверить указатели поворота, звуковой сигнал, стояночный тормоз, фары, дворники и т. д., прежде чем тронуться с места. Всегда проверяйте состояние шин и запасных шин.Убедитесь, что ваши шины не перегружены, потому что они могут стать слишком жесткими и не смогут поглощать столько ударов. Старайтесь следить за дорогой, так как иногда посреди дороги встречаются игуаны, собаки или даже козы. Арубцы — компанейские водители. Они могут остановиться в любое время, чтобы поприветствовать, поговорить или уступить дорогу другому водителю. Так что будьте бдительны!

    Если вы попали в аварию, не трогайте машину! Немедленно сообщите в полицию, позвонив по тел.100. Обе стороны, вовлеченные в аварию, должны также связаться со своими страховыми компаниями, как только произойдет авария.

    Дорожные знаки

    Большинство дорожных знаков на острове являются международными дорожными знаками, но вот несколько дорожных знаков, с которыми вам следует ознакомиться, путешествуя по Арубе.

    Транспорт Дорожные знаки

    Загрузите руководство по вождению Aruba, включая основные дорожные знаки.

    Что нужно знать начинающим водителям

    Вождение на парковке не кажется таким уж сложным.В конце концов, машины едут медленно, полосы четко обозначены, и не нужно беспокоиться о правилах вождения или управлении дорожным движением. Но на самом деле аварии на парковке составляют 14% всех страховых случаев, а некоторые исследования показывают, что каждая пятая авария происходит на парковке! Так что, если вы не тот, кто проводит более 20% своего времени за рулем на стоянках, по статистике у вас больше шансов попасть в аварию там, чем где-либо еще на дороге.

    Как ни странно, именно тот факт, что водители считают парковки безопасными местами, делает их такими опасными! Например, на парковках водители чаще игнорируют разметку и дорожные знаки, потому что считают, что они не имеют такой же силы закона (см., как это применяется в Техасе).Однако важно помнить, что главная причина подчиняться дорожным знакам не в том, что вы можете получить штраф, если не соблюдаете правила дорожного движения, а в том, что эти знаки были установлены, чтобы помочь водителям двигаться безопасно, и когда вы их игнорируете, вы с большей вероятностью вызовет аварию.

    Еще один фактор, о котором следует помнить, это тот факт, что парковки являются одними из немногих мест, где водители и пешеходы находятся на одной и той же площади проезжей части. Пешеход, который внезапно появляется между двумя автомобилями, может вызвать панику у неподготовленного водителя и аварию, что может быть особенно опасным для пешехода.Действительно, исследования показывают, что более 20% столкновений транспортных средств с пешеходами происходят на парковках и что примерно 20% этих столкновений приводят к инвалидизирующим травмам. Иногда пешеходов даже погибают в авариях на парковке, при этом дети и рабочие подвергаются наибольшему риску.

    Это правда, что из-за низкой скорости водителей аварии на парковке редко бывают такими серьезными. Тем не менее, эта статистика показывает, что к этой проблеме нужно относиться серьезно.Даже когда никто не пострадал, аварии на парковке могут быть неудобными и дорогостоящими, особенно если в результате растут ваши страховые ставки. Вот почему в некоторых штатах начинают требовать, чтобы занятия по подготовке водителей включали более широкий охват вопросов безопасности на парковках, и поэтому мы составили это краткое руководство, чтобы помочь вам максимально безопасно садиться на парковку и выезжать с нее.

    Правила безопасного вождения на парковках

    Хотя парковаться на стоянках, как правило, проще, чем на улице, поскольку места спроектированы таким образом, чтобы было легко въезжать и выходить, парковки представляют свои уникальные риски для водителей. .Например, из-за того, что проезжие части узкие, а проезжую часть делят пешеходы, вы должны двигаться медленно, быть внимательным и всегда сигнализировать о своих намерениях, когда паркуетесь на стоянке.

    На парковках водители, как правило, сосредотачивают свое внимание на поиске места для парковки, а не на безопасном вождении. Водитель, вытягивающий голову в поисках свободного места, может не заметить пешехода перед собой или приближающееся с другой стороны транспортное средство. Кроме того, кому-то, припаркованному между двумя автомобилями, может быть трудно увидеть, приближается ли другой автомобиль, когда он едет задним ходом, что может быть особенно опасно, если этот другой водитель больше заботится о поиске места, чем о безопасном вождении.

    Соблюдая осторожность, осторожно управляя автомобилем и соблюдая закон, вы значительно снизите вероятность попасть в аварию. Чтобы защитить себя и других на парковке, вам следует:

    • Въезжать на свое место, по возможности задним ходом, чтобы вам было легче покинуть место.
    • Двигайтесь по центру своей полосы и паркуйтесь в центре своего пространства, чтобы другим людям было легче вас видеть и ориентироваться на стоянке.
    • Паркуйтесь только в том случае, если вы уверены, что у вас достаточно места.Затем затяните свое транспортное средство в пространство как можно дальше, чтобы водителям и пешеходам было легче передвигаться по участку.
    • Будьте осторожны, открывая дверь, выходя из машины, чтобы не повредить боковую часть автомобиля рядом с вами.
    • Знайте расположение въездов и выездов с участка, а также любых зон без парковки на участке. Старайтесь не парковаться возле въезда на стоянку, так как эти районы часто более загружены, и вам придется столкнуться с большим количеством водителей и пешеходов, когда вы покинете место.
    • Следите за знаками, указывающими на специальные правила, регулирующие вождение или парковку на стоянке. Знаки остановки часто размещают на парковках в конце каждой полосы движения. На нерегулируемых перекрестках на участке соблюдайте стандартные правила проезда. Остановитесь и продолжайте движение только тогда, когда это безопасно.
    • Убедитесь, что вы не едете по ложному пути, следя за стрелками на тротуаре, указывающими направление каждой полосы движения. Многие полосы парковки узкие и ограничены движением в одном направлении.
    • Держитесь подальше от мест, где логотип инвалидной коляски отображается на знаке или разметке тротуара, а также полосатых участков рядом с ними. Только водители с табличкой или номерным знаком для инвалидов могут парковаться на специально отведенном месте для инвалидов.
    • Прежде чем припарковаться, проверьте перед парковкой, не указаны ли какие-либо другие ограничения. Некоторые парковочные места могут быть обозначены как «узкие», «зарезервированные» и т. д.

    Безопасность на парковке — это больше, чем просто хорошее вождение

    Возможно, нет такого участка дороги, где вежливость важнее, чем на парковках.Когда водители паркуются, настроение может накаляться, особенно когда парковка заполняется, появляется больше людей, с которыми можно взаимодействовать, и меньше мест для парковки. Проезжая по стоянке, помните, что парковка может быть стрессовой для всех. Своевременно используйте сигналы поворота и уступайте дорогу водителям, выезжающим за пределы пространства, которые могут не видеть проезжей части.

    Если вы не можете сразу найти место, наберитесь терпения. Не преследуйте людей, возвращающихся к своим машинам. Если они уже не готовятся к резервному копированию, вам не следует ждать, пока водитель уедет, чтобы занять его место: вы можете заблокировать движение и расстроить других водителей.И как бы вы ни были раздражены, не вымещайте свое раздражение на другом водителе, сталкиваясь с ним или сигналя ему.

    Также помните, что парковки часто являются местами краж: фактически, примерно 1 из 9 преступлений против собственности происходит на парковке. Выберите место в хорошо освещенном и не изолированном месте. Наконец, независимо от того, где вы паркуетесь, не забудьте взять ключи от замка зажигания, закрыть окна и запереть двери, а также спрятать все ценные вещи под сиденьем или в багажнике, прежде чем покинуть машину.