Купе Mercedes-Benz S-класса возродило старую традицию — ДРАЙВ

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• Exeed
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• Kia
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

Борис Ульзибат, 000Z»>11 февраля 2014. Фото: Stefan Baldauf / Robert Kah, Mercedes-Benz

В качестве опции купе S-класса будут доступны фары с кристаллами Swarovski — по 47 штук в каждой. Полоски диодов дневного света инкрустированы 17 стразами, а ещё 30 являются частью поворотников.

Недолго заставили нас ждать штутгартцы — прошёл всего день с момента утечки первого снимка нового купе S-класса, как серийную машину с заводским индексом C217 представили во всей красе. И, хотя «живьём» автомобиль покажут лишь в начале марта на автосалоне в Женеве, о машине мы теперь знаем всё. И, как оказалось, отличий от седана у двухдверки даже больше, чем мы думали. И с этой моделью Mercedes возвращается к давно забытой традиции наименования своих больших купе. Самый первый автомобиль этого класса, появившийся в модельном ряду марки в 1952 году, носил название Mercedes-Benz S 300 Coupe.

В поперечно расположенном глушителе установлены заслонки с пневматическими актуаторами, которые, открываясь при повышении скорости, перенаправляют поток выхлопных газов и делают звук выхлопа громче. Момент открытия зависит от выбранной программы трансмиссии — в режиме S это происходит раньше, чем в режиме E.

Купе построено на той же платформе, что и четырёхдверка, однако за основу было решено взять укороченную версию с колёсной базой 2945 мм. В итоге длина машины составила 5027 мм, что на 21 см короче, чем длиннобазный седан (короткобазный в Россию не поставляется). При этом машина ниже на 8,5 см при неизменившейся ширине. Двухдверный S-класс получил те же восьмицилиндровые двигатели, что и седан, в представленной на данный момент версии S 500 мотор выдаёт 455 л.с. и 700 Н•м. Однако агрегатироваться моторы будут с девятиступенчатым «автоматом» 9G Tronic, рассчитанным на крутящий момент до 1000 Н•м, что позволит устанавливать эту коробку передач и на версии от AMG.

Панорамная стеклянная крыша оснащена технологией затемнения Magic Sky Control, такую мы видели на родстере Mercedes SLK.

К тому же ревизии подверглась система Magic Body Control. И это обновление достойно отдельного упоминания. Если стереокамеры, установленные на седане, были обучены распознавать лишь неровности на дороге, то купе будет «видеть» повороты. Оценивая крутизну виража на расстояниии до 15 метров перед автомобилем и основываясь на текущей скорости и показаниях акселерометров, машина, подражая поведению мотоциклистов, превентивно наклоняется внутрь поворота на угол до 2,5°. Система работает в диапазоне от 30 до 180 км/ч и позволяет проходить повороты на большей скорости. Создатели купе S-класса изначально заявляли, что машина будет ориентирована на водителя и разрабатывается с учетом драйверских амбиций хозяина. Раньше купе CL было менее драйверским, чем седан, что объяснялось так: за рулём двухдверки обычно находится владелец, а не подготовленный шофёр, и нагружать его без нужды незачем. Будем надеяться, что эта перемена не скажется на комфорте.

Архитектура салона у купе в целом близка к интерьеру седана, однако есть немало отличий. В частности, иная отделка с большим количеством дерева и гальванизированных вставок, новый руль, менее стилизованный под ретро, отсутствие часов в центре передней панели. Аудиосистема Burmester присутствует и у двухдверки.

Частью этой концепции является также новая система проекции данных на лобовое стекло. Полноцветное изображение размером 21х7 см и с разрешением 480х240 пикселей должно выглядеть так, будто висит в двух метрах от глаз водителя. Разумеется, двухдверке полагается весь набор систем безопасности, наличествующий у седана. В том числе технологии предотвращения столкновений в трафике, активный круиз-контроль и система удержания автомобиля в пределах полосы, что в комплексе позволяет в городском потоке передвигаться, вообще не притрагиваясь к рулю и педалям. Системы безопасности способны предотвращать столкновения или минимизировать их последствия на скоростях от 7 до 200 км/ч. Подробности о комплектациях и ценах мы узнаем на автосалоне в Женеве. Начало продаж купе в России ожидается ближе к лету этого года.

Рассмотреть купе S-класса в подробностях и со всех сторон вам поможет этот видеоролик.

История

Родоначальником класса больших купе Mercedes-Benz может по праву считаться двухдверка 300 S Coupe. Автомобиль с заводским индексом W188 был представлен на мотор-шоу в Париже в 1951 году. Купе собиралось вручную и, несмотря на техническое сходство с седаном, было мощнее, роскошнее и на 50% дороже. Рядная трёхлитровая «шестёрка» с тремя карбюраторами Solex выдавала 150 л.с. В 1958-м машину обновили, на ней появился инжекторный мотор мощностью 175 л.с. а задняя подвеска стала независимой. Всего было изготовлено 314 таких автомобилей.

В 1956 году появилось купе Mercedes 220 S Coupe, относящееся к линейке с заводским индексом W180. За свой внешний вид автомобиль получил прозвище Понтон. Изначально автомобиль комплектовался 100-сильной рядной «шестёркой», однако позже мощность была увеличена сначала до 106, а затем до 115 л.с., а самые последние из построенных экземпляров развивали 120 «лошадей». За всё время было изготовлено 2081 купе Mercedes 220 S.

Следующее поколение больших купе (индекс W112) заметно отличалось по стилистике от W188. Этот автомобиль, появившийся в 1962 году, получил «плавники», популярные в то время в США. Шестицилиндровый двигатель 3.0 (индекс М189) до моделей 1964 года развивал 160 л.с. на версиях с «механикой» и 165 «лошадей» в автомобилях с автоматической трансмиссией. Позже его отдачу повысили до 165 и 175 сил соответственно. Автомобиль пользовался достаточно большой популярностью, и его тираж достиг 2419 экземпляров. Купе Mercedes 300 SE оставалось на конвейере дольше седана — до 1967 года.

В 1971 году дебютировало купе Mercedes 350 SLC с индексом C107. Машина оснащалась 200-сильной «восьмёркой» 3.5. Позже к ней добавился более мощный мотор V8 4.5 мощностью 225 л.с. и в качестве начальной версии — «шестёрка» 2.8 (185 л.с.). Автомобиль продержался на конвейере десять лет и за это время был выпущен тиражом 62 888 экземпляров.

Автомобиль с индексом C126 появился в модельном ряду компании в 1977 году. Он был представлен на автосалоне во Франкфурте, базировался на агрегатах S-класса и предлагался в версиях 380 SEC и 500 SEC. Оба мотора были V-образными «восьмёрками» и развивали 204 и 231 л.с. соответственно. В 1985 году купе пережило рестайлинг, а к списку силовых агрегатов добавились два новых — V8 4.2 и V8 5.6. Последний развивал до 300 л.с. в версиях с повышенной степенью сжатия. Всего было продано более 74 000 купе C126.

В январе 1992 года в Детройте состоялась презентация модели с индексом C140. Изначально предлагались версии Mercedes 500 SEC и 600 SEC. Последней достался двигатель V12 6.0 (394 л.с.) — впервые в этой линейке. В июне 1993 года название сменилось, и машины начали именоваться S 500 Coupe и S 600 Coupe соответственно. В марте 1994 года появилась младшая версия S 420 Coupe. В 1996 году наименования снова поменялись. Новое название — привычное для нас буквосочетание CL (Coupe Lang) — было введено, чтобы показать, что машины продаются достаточно хорошо, чтобы получить собственное имя.

В 1999 году появилось новое поколение больших купе Mercedes — версия CL 500 с мотором V8 и CL 600 с двигателем V12 (367 л. с.). Позже вышла ограниченная серия Mercedes CL 55 AMG F1 Limited Edition — первый дорожный автомобиль с карбонокерамическими тормозными дисками. Таких купе было выпущено всего 55 штук. В 2002 году модель пережила небольшой рестайлинг, сопровождавшийся значительными переменами в моторной гамме. На версию CL 500 теперь устанавливался двигатель V8 5.5 с приводным нагнетателем (355 л.с.), а под капотом купе CL 600 — битурбомотор V12 (500 сил). Годом позже свет увидело 604-сильное купе CL 65 AMG.

Премьера последнего (на данный момент) купе с индексом CL прошла в 2006 году. Гражданские версии автомобиля получили индексы CL 500 (550 в США) и CL 600. Первый оснащался битурбомотором V8 5.5 (388 л.с.), а второй — двигателем V12 5.5 (также с двумя турбокомпрессорами). Развивал последний 517 л.с. Отделение AMG представляло свои издания автомобиля в версиях CL 63 AMG и CL 65 AMG. В 2011 году автомобили пережили рестайлинг. Модернизации подверглась не только внешность, но и моторная гамма. Место 388-сильной «восьмёрки» 5. 5 в усовершенствованной версии Mercedes CL 500 заняла более компактная двухнаддувная объёмом 4,7 л, выдающая 435 л.с. и 700 Н•м. В ходе ревизии модификация Mercedes CL 63 AMG получила новую двухнаддувную «восьмёрку» 5.5, которая развивает до 544 сил и 800 ньютон-метров. А вот у более мощного купе CL 65 AMG мотор (V12) был чуть усовершенствован, благодаря чему в «табуне» под его капотом число «голов» увеличилось с 612 до 630, при том что крутящий момент остался на уровне 1000 Н•м.

Комментарии 

Поделиться

Лайкнуть

Твитнуть

Отправить

Крупным планом

© 2005–2022 ООО «Драйв», свидетельство о регистрации СМИ №ФС77-69924   16+

Полная версия сайта

Mercedes-Benz S-Class 2020-2021 фото, характеристики, цена

Содержание статьи

• Mercedes-Benz S-Class 2020-2021 – хороший автомобиль
• Стоит ли покупать Mercedes-Benz S-Class 2020-2021?
• Что следует покупать: новый или подержанный Mercedes-Benz S-Class
• Сколько стоит Mercedes-Benz S-Class
• Mercedes-Benz S-Class 2020-2021 Интерьер, фото
  • Вместимость людей в Mercedes-Benz S-Class 2020-2021
  • Автокресла S-класса и детские
  • Качество интерьера Mercedes-Benz S-Class 2020-2021
  • Грузовое пространство, багажник фото Mercedes-Benz S-Class 2020-2021
  • Информационно-развлекательная система Mercedes-Benz S-Class 2020-2021, Bluetooth и навигация, фото
• Производительность Mercedes—Benz S—Class 2020-2021
  • Двигатель Mercedes—Benz S—Class: выбор изобилие
  • Пробег на бензине Mercedes—Benz S—Class: середина дороги
  • Езда и управляемость S-класса: приятный и сбалансированный
• Надежность Mercedes-Benz S-Class 2020-2021
  • Насколько надежен Mercedes-Benz S-Class
  • Гарантия Mercedes-Benz S-Class
  • Размеры и вес Mercedes-Benz S-Class 2020-2021
  • Выпуск Mercedes-Benz S-Class 2020- 2021
  • Видео Mercedes-Benz S-Class 2020- 2021

Mercedes-Benz S-Class 2020 года прочно удерживает трон рейтинга роскошных автомобилей благодаря безупречному интерьеру, сиденьям в стиле салона и захватывающему выбору двигателей.

Mercedes-Benz S-Class 2020-2021 – хороший автомобиль

Да, Mercedes-Benz S-Class — отличный седан, и он заслуживает высшей оценки. Этот роскошный автомобиль – один из самых роскошных автомобилей. Вы можете купить с сиденьями, подходящими для монарха, превосходными материалами и списком функций, с которыми могут сравниться немногие автомобили.

Флагманский седан Mercedes не игнорирует производительность в погоне за роскошью. Вы можете получить эту машину с мощными двигателями мощностью от 362 до 621 лошадиных сил. Утонченная езда еще больше повышает всестороннюю динамику вождения S-Класса.

Стоит ли покупать Mercedes-Benz S-Class 2020-2021?

Если вы готовы потратить около 100 000 долларов — или гораздо больше — на то, что многие считают вершиной автомобильного совершенства, Mercedes S-Class должен быть в верхней части вашего списка. Даже если вы выберете одну из более дорогих отделок, которая приближается к 200000 долларов или превышает их, вы, вероятно, сочтете стоимость оправданной.

Что следует покупать: новый или подержанный Mercedes-Benz S-Class

Mercedes-Benz S-Class 2020 года является частью поколения, выпущенного в 2014 модельном году. Старые модели, вероятно, будут намного дешевле, чем новый S-Класс. Просто имейте в виду, что этот Мерседес претерпел существенные изменения за эти годы.

В 2015 году дебютировали купе S-класса и подключаемый гибридный седан, а в 2017 году – модель с откидным верхом. В S-классе 2018 года была представлена ​​новая базовая комплектация S 450 и базовый двигатель мощностью 362 лошадиных силы.

В 2020 году Mercedes делает бес ключевой доступ и автоматическую парковку стандартными для всей линейки S-Class, в то время как массаж передних сидений и система парковочных камер с объемным обзором являются новыми стандартами для моделей купе и кабриолетов. Наконец, топовый AMG S 65 теперь доступен только в кузове седан. Раньше он также был доступен в кузове купе и кабриолет.

Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно ознакомьтесь с 2017 года S-класса, в 2018 году S-класса и 2019 S-Class отзывы, чтобы принять решение. Кроме того, посетите страницу  https://sales.mercedes-zs.ru/catalog/s-klass-sedan/, чтобы узнать о ценах и скидках на автомобили.

Сколько стоит Mercedes-Benz S-Class

Mercedes-Benz S-Class 2020 года – самая дорогая модель в классе и без того очень дорогих супер роскошных автомобилей. Базовый седан начинается с 94250 долларов. Купе и кабриолет S-класса продаются в розницу по цене 130 150 и 138 600 долларов соответственно.

Высокоэффективные варианты AMG S-класса стоят еще дороже. Эти модели будут стоить от 150 000 до 200 000 долларов, в зависимости от трансмиссии и кузова. Седан Mercedes-AMG S 65 возглавил линейку с ценой 235 600 долларов.

Mercedes-Benz S-Class 2020-2021 Интерьер, фото

Вместимость людей в Mercedes-Benz S-Class 2020-2021

Седан Mercedes-Benz S-Class вмещает пять человек. В этом величественном роскошном автомобиле есть то, что может быть самым завидным сиденьем среди всех автомобилей, за исключением автомобилей стоимостью четверть миллиона долларов от Rolls Royce и Bentley. Передние сиденья можно отрегулировать 16 способами, чтобы помочь вам найти идеальное положение, и они невероятно удобны. Вы можете обновить сиденья водителя и пассажира с помощью мульти контурных подушек и функции массажа, а также регулируемых подголовников.

Второй ряд седана не менее привлекателен. Здесь достаточно места для ног, чтобы растянуться, и вы можете оборудовать автомобиль такими удобствами на заднем сиденье, как подставки для ног, складные столики, функции массажа и откидывания на полу, а также солнцезащитные козырьки на задних боковых окнах с электроприводом. Вы также можете выбрать правое заднее сиденье руководителя, которое позволяет перемещать незанятое переднее пассажирское сиденье вперед одним нажатием кнопки, чтобы освободить дополнительное пространство.

Модели купе и кабриолет вмещают четырех человек. Несмотря на то, что эти двух дверные модели не такие обширные, как седан S-класса, все же в них есть приличное пространство для путешественников на заднем сиденье.

Автокресла S-класса и детские

S-Класс имеет два комплекта разъемов LATCH для задних боковых сидений.

Качество интерьера Mercedes-Benz S-Class 2020-2021

Этот Benz убедительно доказывает, что он самый роскошный автомобиль во всех наших рейтингах. Кожа премиум класса и натуральное дерево украшают большую часть салона, и почти все остальные точки соприкосновения отличаются высочайшим качеством.

Грузовое пространство, багажник фото Mercedes-Benz S-Class 2020-2021

Седан S-класса имеет почти лучший в своем классе багажник. Этого места достаточно для нескольких чемоданов среднего и большого размера, а стандартная крышка багажника с функцией громкой связи облегчает доступ. Однако задние сиденья не складываются, чтобы можно было перевозить более длинные предметы.

Информационно-развлекательная система Mercedes-Benz S-Class 2020-2021, Bluetooth и навигация, фото

Приборная панель S-Class 2020 является высокотехнологичной, с непрерывным дисплеем. Этот дисплей состоит из 12,3-дюймового цифрового прибора и приборной панели и 12,3-дюймового информационно-развлекательного экрана справа от него. Обе настройки выглядят как бизнес, с четкой графикой, яркими цветами и быстрой анимацией.

У экранов нет сенсорной способности, поэтому вам остается управлять системой с помощью ручки на центральной консоли или соседней сенсорной панели, которая также распознает почерк. Большинство меню информационно-развлекательной системы просты, но их так много, что требуется время, чтобы изучить все тонкости системы.

Android Auto, Apple CarPlay, беспроводная зарядка устройства, стереосистема с объемным звуком с 13 динамиками, навигация и спутниковое радио выделяют список стандартных информационно-развлекательных услуг. Дополнительные функции включают в себя развлекательную систему для задних сидений, зарядку беспроводных устройств на задних сиденьях, четырех зонный автоматический климат-контроль, а также систему очистки и ароматизации воздуха в салоне. Также доступна функция Magic Sky Control, которая регулирует оттенок панорамного люка в электронном виде.

Производительность Mercedes—Benz S—Class 2020-2021

Двигатель Mercedes—Benz S—Class: выбор изобилие

Вы можете оснастить S-Класс 2020 одним из пяти вариантов трансмиссии, и все они великолепны. Даже в нижней части диапазона мощность и ускорение огромны.

Базовый S 450 оснащен 3,0-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом мощностью 362 лошадиных силы. Это хорошее количество мускулов, чтобы заставить машину двигаться, и девяти ступенчатая автоматическая коробка передач реагирует соответствующим образом. Он обеспечивает плавное переключение на повышенную передачу при ускорении и стремится понижать передачу для большей мощности, когда вы сильно нажимаете на педаль газа.

Далее идет 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом мощностью 463 лошадиных силы, установленный в S 560. Этот двигатель кажется заметно быстрее, чем в базовой модели, и является разумным – если это слово можно применить к чему-либо в S- Класс – вариант трансмиссии среднего уровня.

Пробег на бензине Mercedes—Benz S—Class: середина дороги

S-класс 2020 года показывает среднюю экономию топлива для суперкар класса люкс . В классе, где об эффективности обычно думают второстепенно и все, что не ужасно, можно считать плюсом.

Базовый S 450 возвращает оцениваемые EPA 19 миль на галлон в городе и 28 миль на галлон на шоссе. Модели S 560 получают до 17 миль на галлон в городе.

Езда и управляемость S-класса: приятный и сбалансированный

Пневматическая подвеска входит в стандартную комплектацию S-Класса, обеспечивая шикарную и комфортную езду. Эта большая лодка скользит по разбитому тротуару, а также остается на поворотах с небольшим заметным креном корпуса.

Надежность Mercedes-Benz S-Class 2020-2021

Насколько надежен Mercedes-Benz S-Class

Mercedes-Benz 2020 года имеет прогнозируемый рейтинг надежности чуть выше среднего — 3,5 из пяти от JD Power.

Гарантия Mercedes-Benz S-Class

Mercedes-Benz предоставляет на S-класс четырехлетнюю гарантию на 50 000 миль. Эта длина аналогична той, что предлагают большинство других люксовых брендов.

Размеры и вес

Mercedes-Benz S-Class 2020-2021

Mercedes-Benz S-Class имеет длину от 503 см до 546 см. Снаряженная масса колеблется от 2065 кг до 2361 кг.

Выпуск Mercedes-Benz S-Class 2020- 2021

Выпускают Mercedes-Benz S-класс 2020 года в Германии.

Видео

Mercedes-Benz S-Class 2020- 2021

Mercedes-Benz S-Class — обзор, цены, видео, технические характеристики

Mercedes S-500 – абсолютно новая модель легендарного немецкого бренда. Седан премиального уровня придёт на смену прежнему знаменитому представителю S-класса, который имеет заводской индекс W222. Новинка обещает быть шикарной внутри и снаружи, а также обзаведётся поистине уникальными и инновационными техническими решениями.

Седан обретёт внушительные размеры и строгую, но роскошную внешность. Ему присуща некоторая рельефность кузова за счёт выштампованных элементов на дверях. Решётка радиатора получит уникальную семиугольную форму и оригинальное оформление. Передние светодиодные фары и задние фонари узкие и немного агрессивные. Световые приборы сзади соединены между собой хромированной декоративной полосой. Внизу по бокам заднего бампера установлены прямоугольные патрубки системы выхлопа. Автомобиль поступит в салоны на литых дисках привлекательного дизайна. Кузов авто обещает быть лёгким, но жёстким и очень крепким к различным воздействиям.

Внутреннее пространство новинки очень просторное и отделано роскошными материалами. Оно может быть выполнено преимущественно в светлых тонах. Авто оснастят сенсорным экраном приборной панели, а также огромным дисплеем медиасистемы. Также появятся экраны и для задних пассажиров. Число таких дисплеев может достигать пяти. Управлять мультимедиа можно голосом. Она воспринимает около 27 языков.

Машина получит усовершенствованную пневмоподвеску и функцию подруливания задних колёс, являющуюся уникальной и инновационной разработкой концерна. Новый Мерседес обретёт множество передовых опций безопасности и электронных помощников. Будет доступна функция автопилота третьего уровня Drive Pilot. Он сможет полностью автоматически управлять авто на скорости, которая не превышает 60 км/ч. Появится также автоматическая парковочная система Intelligent Park Pilot. Она способна припарковать седан самостоятельно, даже если водитель выйдет из салона. Владелец может управлять автомобилем через специальное приложение на своём смартфоне. Также новшества коснутся и линейки двигателей.

Размеры

Для новинки характерны крупные габариты, присущие многим люксовым седанам. Её длина – 5255 мм, ширина – 1954 мм и высота – 1503 мм. Колёсная база составляет 3216 мм. Дорожный просвет S-500 будет равен примерно 135 мм. Это говорит о невозможности использовать авто в условиях даже незначительного бездорожья. Но премиальный седан создаётся вовсе не для таких целей. Он разработан для использования только по хорошим городским дорогам и на трассе.

Новинка обретёт весьма вместительный багажник, объём которого равен приблизительно 500 литрам. Этого хватит даже для перевозки крупногабаритных вещей и предметов, которые редко размещают в машинах такого класса. При желании пространство в багажном отсеке можно ещё немного увеличить, сложив задний диванчик для пассажиров.

Двигатели и трансмиссия

Новый Мерседес планируют выпускать с несколькими типами бензиновых и дизельных двигателей. Также появится и гибридная версия.

Битурбированный бензиновый мотор объёмом 3 литра может иметь мощность 367 или 435 лошадиных сил. Также будет доступен дизельный силовой агрегат, который имеет объём 2,9 л и оснащается турбиной. Его мощность может составлять 286 или 330 л.с. А мощность гибридного автомобиля составит целых 500 «лошадей». Чуть позже возможно появление машины с бензиновым двигателем объёмом 6 литров и версии AMG.

Все машины собираются комплектовать исключительно 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Седан будет доступен покупателям как в заднеприводной, так и в полноприводной версиях.

Итог

Mercedes S-500 – абсолютно новая роскошная модель всемирно известного немецкого автоконцерна. Но при этом создана она на базе многолетнего опыта и наработок специалистов бренда. Седан может стать весьма ожидаемой новинкой для тех, кто предпочитает премиум и может себе его позволить.

По имеющимся данным, первые продажи авто могут начаться уже в декабре 2020 года в Европе. Затем оно выйдет и на другие мировые рынки. Машина предназначена, в первую очередь, для состоятельных и состоявшихся людей, среди которых могут быть «звёзды» бизнеса, политики, музыки или спорта. Автомобиль никогда не станет массовым. Но и создавался он совсем не для этого. Шикарная новинка призвана подчеркнуть индивидуальность и высокое положение в обществе её владельца. Таких людей не оттолкнёт высокая стоимость седана и значительные затраты на его содержание.

Несмотря на элитный статус и роскошный внешний и внутренний дизайн, авто позволит также получить настоящее удовольствие от вождения. Его потрясающие технические характеристики этому поспособствуют. Правда, вряд ли большинство владельцев будет использовать новинку для слишком быстрой езды. Её комфортная атмосфера салона, множество систем безопасности и современная мультимедиа больше располагают к размеренному и спокойному передвижению.

По имеющимся сведениям, новая модель появится и в российских автосалонах марки. Её выход на российский рынок запланирован примерно на начало 2021 года. В нашей стране, как и во всём мире, седан не сможет претендовать на массовость. Поэтому его продажи не могут быть активными. Но автомобиль непременно покорит сердца многих из тех, кто может себе его позволить. Тем более, что в России до сих пор зачастую принято выставлять свою состоятельность напоказ.

Видео

Интерьер нового Mercedes-Benz S-Class: с экранами для пассажиров сзади и проекционным дисплеем

org/BreadcrumbList»>
• Главная
• Новости
• Интерьер нового Mercedes-Benz S-Class: с экранами для пассажиров сзади и проекционным дисплеем

Автор: Елена Астапенко

Немецкая компания представила салон новинки и рассказала о его мультимедийной системе. Премьера S-Class следующей генерации пройдёт в сентябре текущего года.

 

Компания Mercedes-Benz выпускает S-Class нынешнего шестого поколения с 2013 года. Ещё в 2015-ом началась работа над следующей генерацией флагмана, теперь она почти завершена, однако официального дебюта придётся подождать: седан серии W223 покажут в начале осени 2020-го. На днях немецкий производитель частично рассекретил интерьер модели с помощью тизера с изображением большого экрана информационно-развлекательной системы, а теперь Mercedes-Benz показал салон полностью.

Причём интерьер показали с помощью специальной капсулы в форме яйца: внутри неё воссоздали копию салона Mercedes-Benz S-Class следующей генерации. Хотя, отметим, ранее фотошпионы уже рассекретили не только внутреннее убранство, но и внешность будущего флагмана бренда.

Как сообщалось ранее, в автомобиле стало меньше физических кнопок (их количество сократили на 27 «клавиш»), а также его оснастили мультимедийным комплексом MBUX (Mercedes-Benz User Experience) второго поколения. Основной экран системы располагается в центре передней панели и выглядит как квадратный планшет. За дополнительную плату можно выбрать версию на органических светодиодах OLED.

Информационно-развлекательный комплекс MBUX выполняет ещё больше функций, чем раньше. Он может хранить и подгружать по мере необходимости персональные настройки семи пользователей. Их можно в том числе передавать между сидениями одной машины и ли загружать из «облака» на другой автомобиль марки с системой того же поколения. Любопытно, что положение боковых зеркал при этом самостоятельно подстроится под другой размер кузова.

За безопасность отвечает в том числе MBUX Interior Assist: помощник следит за тем, чтобы детское кресло на первом ряду было установлено правильно, кроме того, он умеет распознавать намерение пассажира выйти из автомобиля (за этим следит камера в салоне) и включает мигающую красную подсветку в случае, если в этот момент приближается другая машина. Также в его обязанности входит, понятное дело, слежение за усталостью водителя (система способна предупредить о «симптомах» микросна) и анализ движений головы, туловища и рук, чтобы вовремя включать подсветку над передним креслом или убирать заднюю солнцезащитную шторку.

Для пассажиров, расположившихся сзади, тоже есть экраны (три тачскрина). При этом люди, находящиеся внутри автомобиля, могут передавать друг другу контент со своих экранов. Кроме того, у сидящих во втором ряду есть возможность самостоятельно составит маршрут и передать в навигационную систему седана.

У виртуальной приборной панели нового S-Class трёхмерная графика (для того, чтобы видеть объёмные изображения, специальные 3D-очки не нужны). Опционально также доступны проекционные экраны с дополненной реальностью AR-HUD (используется для навигационной системы). Дисплей создаёт «картинку», которая будто бы находится примерно в десяти метрах перед машиной, при этом по размеру она напоминает телевизор диагональю 77 дюймов. На таком экране отображаются в том числе анимированные подсказки для водителя.

Как рассказали в компании, новая версия голосового помощника «Hey Mercedes» умеет распознавать естественную речь на 27 языках (кроме того, с помощью подключения к Сети он может «разбавлять» свой лексикон свежими сленговыми выражениями). Кроме того, теперь он понимает косвенные команды, к примеру, увеличивает температуру воздуха в салоне в ответ на фразу человека «мне холодно». Его снабдили функцией машинного обучения, так что он способен со временем адаптироваться под общение с определённым водителем.

Компания ранее публиковала фотографию, где запечатлена внешность седана, но тот на снимке оказался не целиком. Известно, что «седьмой» S-Class получил более крупную радиаторную решётку, иную головную оптику (в стиле актуального E-Class, но с другой «начинкой»). Фонари у флагмана следующей генерации «заплывают» на крышку багажника.

Ожидается, что моторную линейку нового S-Class составят шести- и восьмицилиндровые двигатели: не исключено, что они войдут в состав установок так называемых «мягкогибридных» версий с 48-вольтовым электрическим довеском. В семействе может появиться и полноценный подзаряжаемый гибрид с запасом хода в 100 км при движении только на электротяге. Также в гамме, вероятно, останется 6,0-литровый мотор V12 – им могут оснастить модификации Maybach и Guard, которые должны появиться в середине 2021 года.

седан новинки Mercedes-Benz Mercedes-Benz S-класс

 

Новые статьи

Статьи / Популярные вопросы Какую страховку нужно оформить для выезда за рубеж на автомобиле Если вы решились на путешествие за границу на своем автомобиле, нужно учитывать, что полис ОСАГО, купленный в России, не работает за ее пределами. Чтобы ездить по территории других стран, по… 114 0 1 04. 10.2022

Статьи / Интересно 5 причин покупать и не покупать Citroen C4 II Отношение к автомобилям французских марок в России всегда было неоднозначным. Элегантные, изящные, слишком претенциозные, капризные, ненадежные, дорогие в обслуживании – все это про них. Но… 3517 14 2 02.10.2022

Статьи / Тесты Сделано в гараже: угадываем лучшие самодельные автомобили СССР Дефицит автомобилей в СССР в сочетании с высоким уровнем технического образования когда-то привели к возникновению такого уникального явления, как самодельные автомобили. Действительно, если… 2450 0 21 01. 10.2022

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 12278 7 134 13.09.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть.. . 10832 10 41 13.08.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Geely Coolray против Haval Jolion: бесплатный сыр? Если бы! Хотите купить сегодня  машину с полноценной гарантией, в кредит по адекватной ставке, без диких дилерских накруток? Сейчас это та еще задачка, ведь полноценную цепочку «представительство – з… 7770 25 30 10.08.2022

Самый мощный машина мерседес. Какой выбрать Mercedes-Benz C-Class

Мерседес – это марка автомобилей, которая уже давно стала синонимом благосостояния, успеха и высокого социального статуса. Уже официально эта марка называется «представительской».

Какие классы Мерседесов бывают?

Классы Мерседесов подразделяются по типу и размеру кузова и называются по буквам латинского алфавита. Всего различают семь различных классов: — Класс A – самые компактные модели Мерседес. Это самый маленький автомобиль из всех возможных, кузов у них может быть только хэтчбек. Если у вас нет трех детей, которых надо возить в машине, но вы в то же время желаете стать обладателем качественного авто немецкого производства – этот класс для вас. Он обеспечит вам самое необходимое – комфортное передвижение по городу.

Класс B – обладатели такого же кузова, как и предшественник – хэтчбек. Но эти модели отличаются большей вместимостью, что делает их подходящими автомобилями для небольших семей.

Класс С – самые представительные Мерседесы. Также они отличаются наиболее выгодным соотношением цена-качество. Класс С – это седаны, оптимально совмещающие внутреннее удобство и внешнюю красоту.

Класс Е – модели, отличающиеся высоким уровнем комфорта. Также эта модель предусматривает большое разнообразие – седан, купе, универсал и даже кабриолет.

Класс S – эти автомобили предназначены для тех, кто хочет, чтобы их статус был виден по их машине. Роскошь, престиж, солидность – вот те слова, которые характеризуют Мерседес S-класса.

Класс G – более «брутальные» представители марки. Представлены джипами, которые удачно совмещают удобство в передвижении по городу и способность ездить в труднопроходимых местах.

Класс М – класс внедорожников, которые отлично подойдут тем, кто любит самостоятельно путешествовать на машине, забредая в самую глушь, из которой автомобиль класса М с легкостью выедет.

Отдельно можно выделить класс Мерседес CLS– пятидверный автомобиль с кузовом «купе».

Какой привод у Мерседеса?

Автопром Мерседес ранее производил автомобили только с полным приводом, но на сегодняшний день многие модели стали переднеприводными. В основном передний привод у моделей классов А и В.

Но, несмотря на то, что Мерседес активно работает над переднеприводными и заднеприводными автомобилями, они также не отказываются и от своего «наследия» — ведь большинство классов и моделей Мерседес оснащены именно полным приводом.

Обзор Mercedes-Benz E-Class 2016 (W213)

Какой Мерседес самый надежный?

Мерседес CLS считается одной из самых популярных моделей немецкого автоконцерна. Он был представлен уже 10 лет назад, но не теряет своих позиций и по сей день. Его надежность, презентабельный внешний вид и комфорт, который он может предоставить своему владельцу – именно эти качества побуждают людей купить Мерседес CLS. На сегодняшний день по России представлено большое количество компаний, главная специализация которых — продажа авто мерседес, начиная от дилерских центров с новыми автомобилями и заканчивая компания по продаже поддержанных машин . Главное выбрать свой ценовой диапазон.

Разнообразие моделей Мерседесов так велико, что сложно уследить. Добавим многолетнюю историю концерна, эксклюзивные и спортивные выпуски — и все, теперь список произведенных автомобилей даже не перечислить.

Что касается вопроса, какая модель Мерседеса самая надежная, однозначный ответ получить сложно. И дело вовсе не в плохом качестве машин. Просто за годы существования Мерседес не единожды возглавлял рейтинги лучших и многие модели достойны этого звания.

В то же время, странно было бы сравнивать лидера современного рынка и представителя годов так 60-70-х между собой. Это ведь абсолютно разные эпохи.

Межклассовые сравнения тоже невозможны. Разница между элитным внедорожником и бюджетной малолитражкой видна невооруженным взглядом. В итоге, остается искать представителей надежности внутри своих категорий, выбор которых у компании большой.

Классы Мерседесов

Модельный ряд концерна представлен восемью классами. Не каждый производитель способен позволить такую роскошь, чтобы охватить столь разнообразный ассортимент. Мерседесу же это удается, и компания готова предложить своим покупателям автомобиль на все случаи жизни.

А-Класс

А-Класс включает в себя небольшие компактные машины для повседневных городских поездок. Они практичны, удобны и довольно экономичны. Хотя единственным вариантом кузова здесь может быть хэтчбек и в целом класс является бюджетным, производители не поскупились на комфорт и качество автомобиля.

Скромные размеры и относительно небольшая цена делают А-Класс прекрасным вариантом для молодых людей. В целом машины А-Класса довольно надежны, но требовательны в обслуживании.

В-Класс

Хэтчбеки большего размера имеют обозначение «В». По большому счету, В-Класс — это уже микровэн. Они предназначены для широкого круга покупателей. Это могут быть и молодые люди, и семейные пары, и водители, подыскивающие рабочий автомобиль.

Кстати, именно этот класс показал, какой мотор Мерседес самый надежный, и хоть бензиновый двигатель объемом 1.6 л тут не так силен, как на «старших» моделях (мощность 122 л.с.), по долговечности он несомненный лидер.

С-Класс

Наиболее популярным является С-Класс. Он представлен несколькими версиями кузова (универсал, купе, седан), практически любыми комплектациями, вариантами КПП и моторов.

Так как автомобили этого класса пользуются наибольшим спросом ввиду оптимального соотношения цены и качества, компания Мерседес старается предложить все необходимое именно в этой группе.

Отвечая на вопрос, какой Мерседес С класса самый надежный, стоит отметить Mercedes-Benz C-Class W 202 — он наиболее подходит на это звание из современных представителей.

Е-Класс

Тем, кто больше всего ценит комфорт, уют, дизайн и презентабельность автомобиля, подойдет модель . Стильные, классические сочетания внешнего вида и интерьера, консервативные решения в оформлении и максимальное удобство делают этот класс лучшим для корпоративного назначения.

Добавим также, что технические возможности представителей группы «Е» очень разнообразны. Несколько вариаций двигателей, КПП, прекрасная оснащенность средствами коммуникации и вспомогательными инструментами управления вкупе с четырьмя видами кузова делают этот класс востребованным на рынке.

Изучая отзывы, какой Мерседес Е Класса самый надежный, оказалось, что это Mercedes E-Class W 210. К сожалению, эта модель больше не выпускается, на ее место пришла W 212. Она менее надежна, чем W 210, но в целом вариант довольно качественный.

S-Класс

Главной особенностью машин в подкатегории «S» служит роскошь, красота и максимальный комфорт. И хоть этот класс представлен только в кузове седан, он пользуется большим спросом у правящих кругов. Ни один другой автомобиль не обеспечит такого удобства, изящества и чувства превосходства.

Салон высокий и широкий, будет приятен любому пассажиру. Модификации могут быть разными, но обязательно шикарными и дорогими, под стать предназначению машины. Самым знаменитым автомобилем современности в S-классе является модификация W 220, но она не идеальна и у владельцев были претензии. Поэтому при производстве следующей модели, W 221, разработчики постарались устранить все недостатки и сделать ее более надежной.

G-Класс

Мерседесы G-класса являют собой внедорожный вариант концерна. Наиболее известный представитель – , бьет все рекорды по лидерству в сфере проходимых автомобилей. Он объединяет в себе прекрасные технические данные, полный привод, рассчитанный на сложные дорожные условия, и безупречный комфорт.

А также нет сомнений, какой двигатель Мерседес самый надежный. Именно у Гелендвагена он проработан до мелочей и показывает сильнейшие характеристики. Все эти качества делают машину самым удобным вариантом для обеспеченных граждан.

GLE-Класс

Среднеразмерные кроссоверы Мерседеса представлены (бывший «М»). Это стильные, комфортабельные, современные внедорожники. Они, в отличие от G-класса, более рассчитаны на городские условия, менее мощные и сбалансированы для спокойных путешествий.

Производитель считает, что ему удалось в этом классе ответить на вопрос, какой дизельный двигатель Мерседес самый надежный. Отзывы же владельцев разнятся — одни считают, что бензиновый вариант мощнее, другие доказывают, что именно дизель самый практичный и экономичный.

Главное — то, что качество моторов у GLE-Класса (М-Класса) действительно неплохое и при подобающем уходе будет служить долгие годы.

GLA и GLC Класс

Данные компактные кроссоверы Мерседес и созданы на платформе А-Класса и С-Класса соответственно, а посему имеют все те же особенности, преимущества и недостатки по части надежности.

GLS-Класс

Также известен ранее как GL-Класс. Это флагманский полноразмерный SUV Мерседес, который еще называют «внедорожник S-Класса». Изначально модель разрабатывали для американцев и за океаном стабильно занимает второе место в классе, немного уступая Lincoln Navigator.

Огромный просторный салон на семь мест, причем в третьем ряду могут поместиться и взрослые пассажиры, топовая отделка — все это несомненные плюсы. Однако в базе у внедорожника гораздо меньше опций и оснащения, чем у S-Класса, а переход с двигателя V6 на V8 (что логично для такого гаргантюанского авто) заставит сильно раскошелиться.

Раз — два в год GLS подпадает под отзыв, но обычно все ограничивается мелочами. Тем не менее, отзывы пользователей сильно разнятся и, похоже, нередки случаи, когда покупателю «не везет» со своим экземпляром. У кого-то за 100 тыс км из поломок будут только кнопки регулировки сиденья пассажира, а кто-то ежеднедельно будет менять по гарантии выходящие из строя компоненты.

Собирается GLS-Класс в США.

Mercedes – это широко известная по всему миру автомобильная марка, которая прославилась своим высоким качеством еще с давних времен. На любом краю нашей планеты люди знают, что такое «Mercedes». Ранее, еще до 90х годов, производители марки классифицировали свои автомобили только по объему двигателя, чего на тот момент было достаточно. Но с целью, сделать удобнее для себя и покупателей, Mercedes начали разделять на классы и по другим важным параметрам. Теперь можно в одном кузове увидеть абсолютно разные объемы моторов. После изменения классификации, стали брать во внимание и посторонние критерии, вроде комфортности и размера авто. Клиент всегда обращает внимание на размер и удобство, когда выбирает машину, поэтому учесть такие данные в классификации вполне справедливо.

Классы автомобилей Mercedes

Тип кузова машины – основной параметр при разделении на классы. Опираясь на него, все машины марки Mercedes разделяются на категории, которые обозначены в виде латинских букв: A, B, C, E, G, M, S, V. Начинается классификация с «А», что обозначает самый компактный тип кузова. Чем дальше, тем больше размер и степень комфорта. Кроме удобств, учитываются и коплектации с мощностью, что значительно влияет на цену. В большинстве случаев, цена возрастает с повышением категории автомобиля. Компания Mercedes хорошо зарекомендовала себя временем и модели некоторых классов являются образцами престижа и роскоши.

Как и говорилось, мерседес класса А отличается своими габаритами, что значительно меньше остальных. Хоть это и последний в списке класс, который рассчитан на компактность и доступность, на комфорт жаловаться трудно. Компания всегда славилась качеством, поэтому даже в самой негабаритной машине будет достаточно комфортно. Производители сделали основной упор на маленькие размеры кузова в сочетании с удобством и им это удалось. Данный класс замечательно подходит молодежи, что хочет приобрести доступный, но при этом надежный автомобиль. Такой Mercedes отлично подходит для передвижения по городу, что тоже является большим плюсом для многих. Цена на А класс гораздо доступнее, чем у последующих.

Модели класса B отличаются хорошей вместительностью. Кроме того, они достаточно экономичны. Конструкция машины создана под высокую степень безопасности, сочетая в себе красивый дизайн. Эти качества хорошо подходят для семейных людей, так как и цена у автомобиля достаточно невысокая. Размеры машины позволяют поместить в себя небольшую семью со своими вещами и успешно отправиться на отдых. От А класса отличен только габаритами. Кузов B класса тоже хэтчбэк, но уже заметно больших размеров. Как и в А классе, применяются только 4-х цилиндровые моторы. Дизайн, как и всегда, соблюдает строгость и сдержанность, присущую компании.

Авто класса С можно справедливо считать самыми распространенными. Свою популярность они получили, благодаря сбалансированности относительно цене. Дизайн автомобиля выполнен в строгом и сдержанном стиле, что делает его подходящим большому количеству автолюбителей. Более того, модельный ряд отличается своим разнообразием: универсал, седан и купе. В машинах могут быть экономичные двигатели, работающие на дизеле или бензиновые W6. Так же есть пятидверные CLA, которые не отличаются по техническим параметрам от моделей С класса.

Модели Е класса отличны своей высокой степенью комфорта. Кузов моделей обновлен и выполнен в знакомом классическом стиле марки Mercedes. Внешне, дизайн очень консервативен и поэтому Е класс отлично подходит для роли корпоративных машин. Разработчики сделали все, чтобы этот класс машин был как можно удобнее для водителя и снарядил его новейшими средствами коммуникации. Е класс предоставляет на выбор несколько видов кузова: седан, купе, универсал и кабриолет. Не менее широк выбор моторов, который может быть и мощным W8. Автолюбители, предпочитающие стиль, производительность и динамичность, останавливают свой выбор на пятидверном купе CLS класса.

Самым основным приоритетом S класса считается повышенная комфортабельность и престиж авто. Обсуждать степень удобства транспортных средств этого класса можно очень долго и перечислить огромное количество плюсов. Огромное количество пространства внутри машины позволяет удобно себя чувствовать за рулем и людям с высоким ростом. Высочайший комфорт – главное отличие класса. Почти все инновационные технологии использованы в моделях S класса, что обеспечивает плавность хода и коммуникационные свойства. Как правило, данный класс популярен среди людей, предпочитающих престиж и роскошь. Вариант кузова предусмотрен только один – седан. Но двигатель машины может быть экономичным дизельным и серьезным W12, который сравнивает характеристики вашего автомобиля со спорткаром.

Данный класс подходит для людей, которые ценят большие и комфортные модели. Гелендваген – это средство передвижения, которое способно справиться как с прохождением сложной трассы, так и движением по городу. При этом, комфорт ощущается абсолютно в любых условиях. G класс стоит на первом месте среди всех внедорожников и из-за этого их часто используют, как правительственные авто. Типы кузова для класса: кабриолет и внедорожник.

Большинство людей сразу представляют себе большие роскошные автомобили, когда слышат название «Мерседес-Бенц «. Но они, к сожалению, чаще всего просто не совсем в курсе истории компании, которая пестрит новаторством в области и… скорости своих машин. Представляем Вашему вниманию 10 самых быстрых Мерседесов, о существовании которых Вы, возможно, не знали.

• Время прохождения четверти мили: 11.8 секунд
• Мощность: 550 л.с. при 5 500 оборотов в минуту
• Крутящий момент: 720 Нм при 2 000 оборотов в минуту

Да, десятое место занимает очень быстрый Mercedes всех времён, выглядящий вполне себе просто и явно не похожий на спорткар, но в то же время уже далеко не похожий на большой седан для толстых дяденек.

• Время прохождения четверти мили: 11.7 секунд
• Двигатель: 6.2-литровый V8
• Мощность: 577 л.с. при 6 800 оборотов в минуту

Когда SLS впервые увидел свет, общественности показалось, что компания решила составить серьёзную конкуренцию Ferrari 458 и McLaren MP4-12C , но в конечном итоге время показало, что в Мерседес выпустили просто очень интересный суперкар, очень роскошный и презентабельный, рассчитанный на фанатов Mercedes.

• Время прохождения четверти мили: 11.6 секунд
• Двигатель: 5.5-литровый твин-турбо V8
• Мощность: 577 л.с. при 5 500 оборотов в минуту
• Крутящий момент: 800 Нм при 1 750 оборотов в минуту

Да, восьмой самый быстрый Mercedes всех времен — это как десятый, только восьмой и с добавлением буквы «S» в названии модели, что означает «Sport».

• Двигатель: 5.4-литровый V8
• Мощность: 617 л.с. при 6 500 оборотов в минуту
• Крутящий момент: 780 Нм при 3 250 оборотов в минуту

Вы мечтаете о SLR McLaren? Я лично мечтаю. Эта уже знакомая многим форма автомобиля присуща только Мерседесам, и это всё ещё очень крутой автомобиль для компании из двух довольно тщеславных людей.

• Двигатель: 6.0-литровый твин-турбо V12
• Мощность: 661 л.с. при 5 400 оборотов в минуту
• Крутящий момент: 1001 Нм при 2 200 оборотов в минуту

Пожалуй, до 2010 года у Мерседеса не было модели лучшей, чем SL65 AMG Black Series. Это один из самых мощных моделей Мерседесов. Кстати, приписка «Black Series» вовсе не означает, что эту модель производили только в чёрном цвете .

• Время прохождения четверти мили: 11.4 секунд
• Двигатель: 5.4-литровый V8
• Мощность: 650 л.с. при 6 500 оборотов в минуту
• Крутящий момент: 820 Нм при 4 000 оборотов в минуту

И снова крутой SLR McLaren. Серия 722, названная в честь одной из гонок — это более мощная версия серийной модели SLR, которая продавалась на аукционах.

• Время прохождения четверти мили: 11. 5 секунд
• Двигатель: 6.2-литровый V8
• Мощность: 583 л.с. при 6 800 оборотов в минуту
• Крутящий момент: 650 Нм при 4 750 оборотов в минуту

Ближе к концу своего жизненного цикла модель SLS AMG стала немного быстрее. Тем не менее, серия GT, конечно, не стала вершиной скорости у SLS AMG.

• Время прохождения четверти мили: 11.5 секунд
• Двигатель: 4.0-литровый твин-турбо V8
• Мощность: 503 л.с. при 6 250 оборотов в минуту
• Крутящий момент: 650 Нм при 1 750 оборотов в минуту

Самая новая в нашем списке и необычайно красивая модель Мерседес занимает третье место в нашем списке самых быстрых «Меринов» всех времён.

• Время прохождения четверти мили: 11.2 секунд
• Двигатель: 6.2-литровый твин-турбо V8
• Мощность: 622 л.с. при 7 400 оборотов в минуту
• Крутящий момент: 635 Нм при 5 500 оборотов в минуту

Что может быть прекраснее Мерседеса на третьем месте списка? Только модель СЛС на втором месте.

• Время прохождения четверти мили: 9.2 секунды
• Двигатель: 7.3-литровый V12
• Мощность: 655 л.с. при 6 700 оборотов в минуту
• Крутящий момент: 785 при 2 250 оборотов в минуту

Да, самый быстрый Mercedes далеко не самый мощный в нашем списке и при этом самого почтенного возраста. Это сумасшедший автомобиль — как по техническим характеристикам, так и внешне! Причём, всего два автомобиля были произведены под серией AMG. Двигатель этого Мерседеса также устанавливали на

Статья о 10 самых мощных автомобилей в мире, их особенности и характеристики. В конце статьи — видео самого мощного легкового автомобиля на планете!

Содержание статьи:

Человечество всегда стремилось к совершенству. Поэтому совсем не удивительно, что ежегодно ставятся различные рекорды и создаются совершенные шедевры человеческой и технологической мысли. Автопроизводители всегда были в авангарде этого процесса. Ежегодно они радуют автолюбителей лучшими автомобилями. В этой статье будут рассмотрены самые мощные машины на сегодняшний день. Их обладатели действительно понимают, что такое неограниченные возможности.

Самые мощные автомобили в мире

В этом рейтинге не будет машин с мощностью менее 1000 л.с. — такие автомобили сейчас уже нельзя назвать самыми мощными. В автопроме лидеры меняются очень быстро. Итак, приступим. Автомобили в ТОПе будут располагаться в порядке возрастания их мощности.

Этот очень мощный гиперкар будет доступен лишь шести счастливчикам, которые имеют 2 млн. долларов. Кстати, владелец компании Кристиан фон Кенигсегг заявил, что производство одного спорткара стоит дороже, чем два миллиона долларов, однако компания идет на незначительные убытки, чтобы повысить узнаваемость и престиж своего бренда.

Скорее всего, у инженеров компании хорошее чувство юмора, так как вес авто равен его мощности. Гиперкар весит 1360 килограмм и выдает мощность 1360 л. с.. Такой мощностью могут похвастаться лишь болиды, драгстеры и некоторые гоночные либо рекордные автомобили. Но в этих машинах нет той роскоши, которая присуща Koenigsegg One:1.

Кстати, название гиперкару было придумано не просто так. 1360 л.с. ассоциируется с одним мегаваттом мощности, поэтому авто и назвали One:1.

В One:1 реализован ряд инновационных решений по увеличению производительности мотора и возможной скорости. Все элементы интерьера выполнены из углеволокна. Кузов представляет собой карбоновый монокок с задней рамой из стали. Нет никакой пластмассы, только сталь, алюминий, титан, карбон и прочие высококачественные материалы.

До сотни авто разгоняется за 2,5 секунды, а максималка составляет 430 км/ч.

Если разговор заходит о тюнинге Porsche, вряд ли кто-то сможет составить конкуренцию немецкой мануфактуре 9ff. Эта замечательная компания создала спорткар GT9, который показали публике на выставке Essen Motor Show. Все посетители были в восторге. Следует отметить, что модель GT9 Vmax – это обновленный вариант предыдущего спорткара, который был также создан на базе Porsche 911. Но новинка получилась более мощной.

Оригинальные модификации GT9 обладали мощностью до 973 «лошадок», версия GT9-R генерировала до 1120 л.с.. А GTR9 Vmax скрывает под капотом 6-цилиндровый оппозитный двигатель объемом 4,2 л., который способен развивать мощность 1381 л.с.

Такая мощность заставляет крутиться колеса через 6-тупенчатую секвентальную коробку передач. Водитель может переключать ступени с помощью рычагов, расположенных на рулевом колесе. До сотни авто разгоняется за 3,1 секунды, а через 13 секунд на спидометре уже будет 300 км/ч. Максимальная скорость спорткара – 437 км/ч. При этом его вес составляет 1340 кг.

В этом автомобиле впечатляет не только его мощность, но и цена. Желающему обладать таким «монстром» придется раскошелиться на 895 тысяч евро.

Американская тюнинговая компания Hennessey Performance Engineering представила спорткар Venom GT Spyder. В этом автомобиле используется кузов от Lotus Exige и мотор Chevrolet Corvette Z06. Этот спорткар был создан в честь установления мирового рекорда скорости (февраль 2014). Продажи начались лишь в этом году. При этом было выпущено только три экземпляра.

Автомобиль оборудован 7-литровым мотором V8 и двумя турбинами. Такая компоновка позволяет генерировать мощность 1400 л.с. Автомобиль разгоняется до 466 км/час. Это самый быстрый серийный спорткар. В феврале 2014 года на испытаниях стрелка спидометра показала отметку 435.31 км/ч, что позволило данному автомобилю занять достойное место в книге рекордов Гиннесса.

На салоне в Женеве . Новинка оборудована 8-литровым мотором W16, который с легкостью выдает полторы тысячи «лошадок». При этом максимальная скорость авто – 420 км/ч. До сотни суперкар сможет разогнаться за две секунды, поэтому производители уверены, что их детище станет самым быстрым автомобилем в мире, и эксклюзивное царство гиперкаров скоро получит нового короля.

Чтобы прокатиться с ветерком, водителю придется задействовать специальный ключ, который активирует функции, улучшающие аэродинамику машины. Электроника ограничивает скорость гиперкара 380 км/ч. В Chiron можно отключать цилиндры и наддув с электроприводом, что, по замыслу производителей, должно сократить расход топлива до 20 литров на 100 километров в комбинированном цикле.

Кузов машины сделан из углеволокна. Причем разработчики внесли ряд улучшений, если сравнивать с предыдущей моделью Bugatti Veyron. Также разработчики усовершенствовали шасси авто. Оно может работать при разных условиях езды.

Всего планируется выпустить 500 экземпляров Chiron, причем треть уже продана, несмотря на то, что цена этого авто весьма внушительная – 2,6 млн. долларов.

Если вы хотите порулить действительно мощным автомобилем, вам нужно приобрести очень мощный спорткар Nissan Alpha 12 GT-R, тюнинг которого выполнен студией AMS Performance. Это авто нельзя назвать самым скоростным по разгону до сотни, однако четверть мили он проезжает за 8. 8 секунд. При этом скорость составляет 275 км/час.

Компания по тюнингу авто AMS Performance давно уже работает с машинами Nissan. Однако выпуск Nissan Alpha 12 GT-R можно назвать настоящим пиком совершенства.

В версии Alpha 12 была заменена базовая головка блока цилиндров и модернизирован двигатель. Итогом таких преобразований стал сбалансированный гоночный спорткар, оснащенный 4-литровым мотором. Автомобиль на бензине выдает 1100 л.с. мощности, но если впрыснуть в бак гоночного топлива, мощность мотора увеличится до 1500 «лошадок»! До сотни гиперкар разгоняется за 2.4 сек. А чтобы прибавить еще сотню, понадобится всего 3.3 сек. При этом многим гоночным болидам останется лишь глотать пыль из-под задних колес этого автомобиля.

Следует отметить, что в скором времени AMS Performance обещает модернизировать мотор двигателя до 1700 «лошадей».

Конструкторы оснастили Koenigsegg Regera тремя электромоторами, которые совместно с 5-литровым битурбированным двигателем выдают мощность 1509 «лошадок».

Чтобы компенсировать увеличенный вес от трех электромоторов, разработчики убрали из Регеры коробку передач. Осталась только главная пара с передаточным числом, которое соответствует наивысшей ступени в традиционной трансмиссии. При движении в городе на низких оборотах связь двигателя с колесами отключается, поэтому суперкар передвигается как последовательный гибрид.

Вес Koenigsegg Regera равен 1628 кг, что не мешает гиперкару набирать 400 км/ч примерно за 20 сек. До сотни авто может разогнаться всего за 2,8 сек.

Уникальный гиперкар стоит 1 млн. 890 тысяч долларов. Его будут выпускать 5 лет. За это время планируют сделать 80 машин. Эта цифра у шведов означает доминирование.

Тюнинг-студия Mansory любит экспериментировать с Lamborghini Aventador. Вот и сейчас неугомонные немцы представили новую версию гиперкара, который назвали «Carbonado GT». Из двигателя в 6,5 литров разработчики смогли выжать целых 1600 «лошадок»!

Тюнеры изрядно потрудились над мотором. Они оснастили автомобиль инновационными поршнями, шатунами, коленвалом и головкой цилиндров. Естественно, появилась парочка нагнетателей и была улучшена выхлопная система. Именно это и позволило получить дополнительно 900 лошадок, если сравнивать с моделью Aventador LP700-4. До сотни разгоняется за 2,1 сек, а максималка составляет 370 км/ч.

Интерьер авто отделан кожей двух цветов и большим количеством карбона. Наверное, потому модель и назвали «Карбонадо».

Не мог рейтинг самых мощных авто обойтись без Мерседеса. Мощность мотора этого автомобиля — 1600 «лошадок». При этом суперкар показывает максимальную скорость в 350 км/ч. До сотни машина может разогнаться за две секунды. Вес – 1750 кг. Стать владельцем этого шикарного автомобиля может человек, имеющий два миллиона долларов. Именно столько стоит суперкар.

Теперь пошли настоящие монстры. На втором месте находится авто Dagger GT. Его мотор в 9,4 литра работает на смеси бензина, метанола и этанола и способен развить мощность 2028 л. с. Динамические характеристики автомобиля впечатляют. Разгон до сотни занимает только 1,7 сек, тогда как максимальная скорость – 483 км/ч.

Как уточнили разработчики, машина на максимальной скорости может проехать всего 6 минут. Причина кроется не в износе резины, а в расходе топлива. За это время «в трубу» вылетит полный бак топлива. При активной езде суперкар тратит 20 л. смеси в минуту.

Для этого автомобиля была построена собственная платформа. Раму изготовили из стальных хромированных труб, а кузов – из карбона. Салон авто изобилует шикарной кожаной отделкой, карбоном и алькантарой.

При этом стоимость сверхмощного Dagger GT вполне лояльна – 360 тысяч евро.

Как вы думаете, какую мощность выдает лидер нашего рейтинга? 2500, 3000 «лошадок»? Не угадали! Самый мощный на сегодняшний день легковой автомобиль способен выдать запредельные 4515 л.с. Такая мощность поражает и вызывает уважение.

Devel Sixteen Engine Dyno был представлен на автосалоне в Эмиратах пару лет назад. Но до сих пор он удивляет автолюбителей своей мощью.

Объём двигателя – 12,3 л, максималка – 560 км/ч в час, разгон до сотни – за 1,8 сек. Такие цифры впечатляют, однако не понятно, где такую машину можно использовать в реальной жизни. Мало кто сможет справиться с управлением авто и обуздать эти 4,5 тысячи «коней». Тем не менее, именно этот гиперкар на сегодняшний день считается самой мощной машиной на нашей планете. Стать владельцем самого мощного в мире автомобиля можно за миллион долларов, что, кстати, не так уж и дорого.

Сила и мощность вызывает восхищение и привыкание. Особенно, если дело касается автомобилей. Когда человек садится за руль, наступает момент, когда он хочет получить от автомобиля максимальный драйв. Причем совершенно не важно, за руль какого автомобиля он садится. В какой-то момент он начинает желать еще большего. Поэтому, скорее всего, данный ТОП в ближайшие годы несколько изменится. Ведь тюнинговые ателье не зря кушают свой хлеб. И авто с 1000 или даже 2000 «лошадками» уже не смогут считаться мощными машинами.

Видео самого мощного автомобиля в мире — смотрим:

Броневик со звездой — Ведомости

Mercedes-Benz Guard

Такие мерседесы внешне мало отличаются от обычных, но они гарантированно защитят своих пассажиров от пуль – этим занимается подразделение Mercedes-Benz Guard. После короткой пресс-конференции у нас забрали фотокамеры и телефоны. Посадив в бронированный автомобиль S-класса, журналистов повезли на завод Mercedes-Benz в Зиндельфингене, расположенный недалеко от Штутгарта. Там, наряду с производством обычных серийных моделей, работает подразделение Mercedes-Benz Guard – здесь уже более 80 лет собирают «броневики».

На территории большого цеха идет работа. «В коллективе трудится около ста человек, – говорит сопровождающий нас Маркус Рубенбауэр, отвечающий в подразделении за продажу и маркетинг. – На каждую машину уходит до 20 дней». По словам Маркуса, основные заказчики – россияне, мексиканцы и клиенты с Ближнего Востока. Приоритеты разные: в Мексику уходит 95% моделей Е-класса, почти все модели классов S и G забирает Россия, оставляя незначительную долю арабским шейхам. Именно на этих моделях и сконцентрирована вся работа; исключение составляют лишь единичные заказы на Mercedes-Benz S600 Pullman Guard – на таком, к примеру, ездит Владимир Путин. Уровень защиты тоже разный. Если самый популярный среди частных клиентов Е-класс бронируют по категории B4 (различные виды стрелкового оружия с боеприпасами вплоть до патронов повышенной мощности 44 Magnum), то S-класс и Pullman – по уровню B6/B7 (армейские боеприпасы большой мощности, патроны 7,62 мм от автомата Калашникова и ручные гранаты) и Б7 (патроны 7,62 мм с термоупрочненным сердечником), которому соответствует Geländewagen.

Ювелирная работа

Первое, что мы увидели, войдя в цех, – станки: на них водой под давлением в 3000 бар из листовой высокопрочной девятимиллиметровой стали (уровень B6) режут необходимые профили. Полученную по шаблону деталь гнут вручную специальным прессом, ведь куски стали с точностью должны повторять изгибы элементов кузова. Но самая ювелирная работа – с дверью: один из рабочих, используя до 14 зажимов, повторяет тонкой полоской стали форму профиля оконной рамки. Ошибся на миллиметр – и дверь не закроется.

Кузов S-класса в версии Long разбирают до самого основания и покрывают кокпит салона изнутри кусками листовой стали: потолок, днище, стойки дверей, щит торпедо. По запросу (вдруг придется отстреливаться?) в дверях делают скрытые бойницы. В результате масса готовой двери увеличивается больше чем на 60 кг. Причем стали из них – только 28 кг, а еще 38 кг приходится на стекло.

/Mercedes-Benz Guard

/Mercedes-Benz Guard

Именно стекла, слоеные по структуре и изготовленные с использованием поликарбоната (боковое толщиной 60 мм, лобовое и заднее 22 мм, весом под 120 кг), отнимают у салона большую часть его пространства. Внешние размеры такого авто идентичны серийным моделям. С заднего сиденья «броневика» отличие от обычной версии не бросалось в глаза: было тесновато, и я думал, что нахожусь в машине S-класса с короткой базой. Но это, оказывается, была long-версия: о том, сколько полезного объема ушло в бронь, можно было составить представление лишь по толщине стекла (которая становится заметной, только когда его немного опустишь) и дефлектору на центральной стойке, за толстой обшивкой двери.

«Мы советуем клиентам фиксировать все дверные стекла, за исключением водительского, – говорит Маркус, показывая детали салона, – но, видимо из-за клаустрофобии, многие заказчики просят их делать подвижными». Кроме брони и специфических стекол автомобили оснащаются системой пожаротушения и подачи кислорода – он поступает из баллонов, убранных в багажник. Обе системы активируются спрятанными на центральном тоннеле кнопками. «На сколько по времени хватит пассажирам запаса кислорода?» – спросил я Маркуса. «Это коммерческая тайна», – ответил он и пригласил нас спуститься в подвал, на показательные стрельбы.

/Mercedes-Benz Guard

/Mercedes-Benz Guard

В тире с расстояния в десять метров расстреливали бронированную дверь S-класса пулями калибром 7,62. Сначала проверяли на прочность сталь, которая выдержала удар – пули превратились в лепешки, – а потом и стекло. От выстрелов оно покрылось трещинами, прогнулось и даже нагрелось, но пуля не прошла. Скорость пули – 830 м/с; всего дали шесть залпов: три по стальной обшивке с кучностью (то есть расстоянием между пулевыми отверстиями) 22 мм и три по стеклу – с кучностью до 120 мм. А что будет, если пуля попадет в одно и то же место дважды? «Вероятность такого случая крайне мала, – успокаивает Маркус и продолжает: – Сила поражения зависит от угла попадания, расстояния и скорости движения автомобиля. Кстати, стрельба с дистанции менее десяти метров неэффективна – пуля просто не успеет набрать скорость».

Хорошо подумал – быстро поехал

А как ведет себя на скорости сам автомобиль, прибавивший полторы тонны веса? Для эффективности торможения передние вентилируемые диски оснастили сразу двумя суппортами, для прочности подвесок алюминиевые рычаги поменяли на стальные, амортизаторы и стабилизаторы стали жестче. На испытательном полигоне мы проходили скоростное маневрирование за рулем бронированного S-класса, под капотом которого работал 517-сильный V12. Переставку при 80 км/час «броневик» проходил на ура, с уверенно контролируемым водителем заносом и срывом задних колес на выходе; не верилось, что управляешь четырехтонной махиной – даже на мокром покрытии автомобиль вел себя послушно. Однако при разгоне «газ в пол» электроника долго думала перед ускорением, а при торможении передние колеса моментально заблокировались, правда сработал ABS.

/Mercedes-Benz Guard

/Mercedes-Benz Guard

Как утверждают в Mercedes-Benz Guard, зона торможения со 100 км/час до полной остановки у этого автомобиля – в пределах 40 метров: немногим больше, чем у гражданской версии. Вообще, на таком тяжелом автомобиле момент срыва с траектории движения чувствуется легко; к тому же помогает и система стабилизации. Особенно она эффективна при движении на пробитом колесе. Кстати, на броневики Mercedes ставят специальные покрышки Michelin PAX: на обод диска надевается дополнительная резиновая шина, позволяющая автомобилю даже с простреленными колесами поддерживать скорость до 80 км/час на протяжении 30 км.

По словам Рубенбауэра, после выхода последней модели S-класса в кузове W221 коллективу инженеров его подразделения понадобился еще год, чтобы сделать из нее совершенный бронемобиль. «В случае с очередным S-классом этот срок будет меньше – заниматься переоснащением автомобиля мы начнем еще в процессе разработки новой модели, – отметил он. – Тем более у нас всегда должны быть в запасе готовые к продаже машины: многие клиенты не могут позволить себе ждать…»

В Европе цены на бронированные Mercedes – в диапазоне от 450 000 до 1 млн евро. На популярный в России S-класс – 1,25 млн евро.

Новые и подержанные автомобили Mercedes-Benz S-класса: цены, фото, обзоры, технические характеристики

Mercedes-Benz S-класса — ультра-роскошный седан, флагманский автомобиль автопроизводителя с бензиновым двигателем.

Он предлагается только в виде четырехдверного седана, но теперь с парой более длинных колесных баз и еще более роскошных моделей Maybach. Купе и кабриолеты сняты с производства, как и варианты AMG.

Благодаря S-классу у Mercedes-Benz есть конкурент не только традиционным врагам, таким как BMW 7-Series и Audi A8, но и Bentley Flying Spur и даже Rolls-Royce Ghost.

БОЛЬШЕ: прочтите наш обзор Mercedes-Benz S-класса 2022 года

Новый S-класс

Mercedes меняет дизайн седана S-класса на 2021 год, в то время как купе и кабриолет продолжают дизайн последнего поколения. . Новый седан, получивший внутреннее обозначение W223, получил обновленный дизайн на новой платформе, пару мягких гибридных силовых агрегатов, новую компоновку салона, разделяющую экраны приборной панели, и обновленную передовую технологию помощи водителю.

Незначительные изменения в дизайне: более приглушенные линии и складки на корпусе. Профиль практически не изменился, а решетка радиатора и фары приобрели слегка измененную форму. Интерьер отличается большими изменениями. Центральный сенсорный экран теперь имеет портретную ориентацию и увеличивается до 12,8 дюймов. Он работает с последней версией информационно-развлекательной системы MBUX, а 12,3-дюймовая цифровая приборная панель имеет трехмерное изображение. Представления дополненной реальности доступны для обоих. Вентиляционные отверстия турбинного типа, которые нам так нравились, теперь прямоугольные, что является частью перехода от волнообразных форм к более угловатым, квадратным линиям.

Новый S-Класс на 1,4 дюйма длиннее, на 0,4 дюйма выше, а его колесная база на 2,0 дюйма длиннее, чем у предыдущего поколения. Шасси имеет более широкую колею и оснащено системой управления задними колесами, которая сокращает радиус поворота до 7,0 футов благодаря задним колесам, которые поворачиваются на 10 градусов противоположно передним. Также стандартной является пневматическая подвеска, которая может поднять автомобиль на 1,2 дюйма или опустить его на 0,7 дюйма.

Большие габариты делают большой автомобиль еще более просторным. У него на 0,6 дюйма больше места над головой спереди, на дюйм больше места для ног задних сидений, а багажник достигает 19 дюймов.0,0 кубических футов.

Mercedes запустил S-класс всего двумя моделями, названными S500 4Matic и S580 4Matic. Модели Maybach и AMG взяли первый год перерыва. S500 оснащен 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 429 л.с., а S580 оснащен 4,0-литровым V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 496 л.с. Обоим помогает 48-вольтовая мягко-гибридная система, которая добавляет до 21 л.

В 2022 году Mercedes добавляет модели Maybach S580 4Matic и Maybach S680 4Matic. Версия S580 имеет тот же V-8, что и другие S580, а S680 получает 621-сильный V-12. Модели Maybach получают колесную базу на 7,0 дюймов длиннее, что значительно повышает комфорт на заднем сиденье.

Как и предыдущие модели, S-Класс обладает множеством функций. Кожаная обивка с регулируемыми по мощности передними сиденьями с подогревом, охлаждением и массажем входит в стандартную комплектацию. Так же как и беспроводная связь Apple CarPlay и Android Auto, беспроводная зарядка смартфона, доводчики дверей, аудиосистема Burmester, панорамный люк и 19-дюймовые легкосплавные диски. Известные опции включают в себя рулевое колесо с подогревом, подлокотники с подогревом, проекционный дисплей, кожу наппа, 20-дюймовые колеса и пакет Executive Line с регулируемыми задними сиденьями, планшетом на заднем сиденье, двумя 11,6-дюймовыми экранами и задней беспроводной связью. зарядка смартфона.

S-Класс также изобилует функциями помощи водителю. Он поставляется с автоматическим экстренным торможением, активным контролем полосы движения, адаптивным круиз-контролем, активным торможением для предотвращения поворота на встречный транспорт, активными мониторами слепых зон, автоматической парковкой. Также предлагается задняя передняя подушка безопасности, а также система, которая может взять на себя управление на шоссе, пока водитель держит руки на руле.

Ожидайте, что купе и кабриолет будут обновлены примерно в следующем году, а также появятся новые модели AMG Maybach.

История S-Класса

Хотя S-Класс ведет свое происхождение от некоторых из тех же моделей W-седанов 1950-х и 1960-х годов, что и E-Класс, его настоящая история начинается с дебюта 1972 года. классического W116, первого автомобиля, получившего название S-класса. Доступный с рядом 6- и 8-цилиндровых двигателей, первый S-класс был одним из первых автомобилей с подушками безопасности, антиблокировочной системой тормозов, ячейкой безопасности пассажиров и турбодизельным двигателем. S-класс второго поколения, W126, пришел на смену W116 в 1919 году.80 с полностью переработанным, более современным аэродинамическим внешним видом и обновленным шасси. Двигатели с алюминиевыми блоками облегчили автомобиль, а модели купе были представлены в модельном ряду в середине цикла автомобиля. В 1991 году W140 снова возглавил обновление темы дизайна Mercedes, привнеся еще более свежий вид и более аэродинамическую форму. Некоторые из доступных расширенных функций включают двойное остекление, самозакрывающиеся багажник и двери, а также задние парковочные маркеры.

Дебют W220 в 1999 ознаменовал изменение направления для S-класса, уменьшив общий внешний размер и предложив больше внутреннего пространства, чем W140. К сожалению, несмотря на — или, возможно, из-за — широкие возможности безопасности, технологий и производительности, W220 S-класса страдал от плохой репутации надежности. Тем не менее, это ознаменовало внедрение некоторых из самых инновационных технологий безопасности Mercedes-Benz, включая дебют системы PreSafe, системы предотвращения столкновений и реагирования.

W220 привел непосредственно к W221, представленному в 2005 году, пятому поколению S-класса. Новые технологические достижения включали камеры ночного видения, самую продвинутую версию систем предотвращения столкновений Mercedes и, начиная с 2010 года, светодиодные дневные ходовые огни. Фейслифтинг включал светодиодные задние фонари и рестайлинг передней и задней панели. Надежность и качество не были проблемой для W221, как это было с W220, поскольку S-класс выиграл многочисленные сравнительные тесты со своими конкурентами из BMW и Audi. Это поколение S-класса также породило автомобили Maybach, возрожденную линейку ультра-роскошных седанов, которые продавались в США в очень ограниченном количестве в течение 2012 модельного года.

Было доступно шесть вариантов S-класса шестого поколения, включая турбодизель S350 и гибрид S400, оба с шестицилиндровыми двигателями; S550 и S63 AMG, оба V-8 с двойным турбонаддувом; и S600 и S65 AMG, оба с турбонаддувом V-12. S350 BlueTEC развивал мощность 240 л. с. и 455 фунт-фут крутящего момента и предлагал стандартный полный привод. S400 Hybrid был первым серийным литий-ионным гибридом, поступившим в продажу в мире, что еще больше укрепило репутацию S-класса как производителя передовых технологий. Его 3,5-литровый двигатель V-6 и электродвигатель в сумме дают 29 лошадиных сил.5 л.с. 7-ступенчатый автомат передавал мощность на задние колеса.

Седан S550 был доступен с полным приводом и оснащался 429-сильным 4,6-литровым двигателем V-8 в паре с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. S63 имел 5,5-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 536 л. На вершине диапазона по цене и престижу был S600, оснащенный 510-сильным 5,5-литровым двигателем V-12 с двойным турбонаддувом, который направлял свою мощность через пятиступенчатую автоматическую коробку передач, и S65 AMG, который получил его мощность от 625-сильного 6,0-литрового двигателя V-12 с двойным турбонаддувом, который производил огромный 738 фунт-фут крутящего момента через 5-ступенчатую автоматическую коробку передач. Вся эта мощность позволила большому седану разогнаться до 60 миль в час всего за 4,2 секунды.

Последнее поколение S-класса под названием W222 дебютировало в 2014 модельном году, в 2015 модельный ряд пополнился двухдверными купе, наряду с моделями AMG, а седан Mercedes-Maybach S600 был добавлен для 2016 модельного года. В 2017 году Mercedes добавил Maybach S550 и S650 Cabriolet.

W222 прошел через силовые агрегаты, и новые двигатели появились в обновлении 2018 года. Новый базовый вариант для 2018l, получивший название S450, отличался 3,0-литровым двигателем V-6 с двойным турбонаддувом. Под капот моделей S560 добавили новый 4,0-литровый V-8 с двойным турбонаддувом. Вышло 469л.с. и 516 фунт-фут крутящего момента и был соединен с 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Более мощная версия этого двигателя приводила в действие модель AMG S63, где она развивала 603 л.с. и 664 Нм крутящего момента. В его 9-ступенчатой ​​​​автоматической коробке вместо гидротрансформатора использовалась мокрая муфта стартера; Mercedes говорит, что это уменьшило вес и быстрее реагировало на нажатие педали газа. Полный привод был стандартным для S63, который мог разогнаться до 60 миль в час за 3,5 секунды.

Оба 4,0-литровых двигателя отключают четыре цилиндра для экономии топлива в условиях небольшой нагрузки. S450 и S560 были доступны с задним и полным приводом, называемым 4Matic, в то время как S63 получил 4Matic+, который мог непрерывно и полностью изменять крутящий момент спереди назад.

Также предлагались Mercedes-Maybach S650 и Mercedes-AMG S65, оба из которых имели 6,0-литровый V-12 мощностью 621 л.с. и 738 фунт-фут крутящего момента. В паре с V-12 работал 7-ступенчатый автомат. Несмотря на дополнительную мощность, S65 AMG был немного медленнее до 60 миль в час, чем S63 AMG, из-за его компоновки только с задним приводом.

Модель S560 пришла на смену модели S550, оснащенной 4,7-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 449 л.с. Он был соединен с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а затем получил 9-ступенчатую в 2017 году. Раньше S63 оснащался 5,5-литровым V-8 с двойным турбонаддувом, производящим 577 л. с. и 664 фунт-фут крутящего момента. От нуля до 60 миль в час потребовалось 3,9секунды.

Гибридный седан S-класса, получивший название S550e Plug-In Hybrid, появился в 2016 модельном году и был приостановлен на 2018 год. -ионный аккумулятор. Запас хода только на электричестве составлял около 12 миль, и он достиг комбинированной оценки экономии топлива EPA в 26 миль на галлон или 58 миль на галлон. S550e использовал несколько хитрых приемов для достижения максимальной экономии, в том числе использование GPS для определения того, когда конкретный режим вождения был наиболее эффективным выбором.

Стандартная пневматическая подвеска с адаптивными амортизаторами перенесена, но доступная система Magic Ride Control получила новую функцию в 2018 году. В этой системе использовались стальные пружины с активной гидравликой, а новая функция Curve наклоняла автомобиль внутрь на 2,65 градуса при поворотах для противодействия перегрузкам. .

Каждая модель этого Mercedes-Benz S-класса шестого поколения оснащена технологиями, направленными не только на то, чтобы развлекать и баловать, но и на то, чтобы защищать пассажиров автомобиля.

В 2018 году возможности автономного вождения S-класса уровня 2 были обновлены за счет улучшенных камер и радарных датчиков, а также расширенного использования карт и данных GPS. Картографические данные позволяли машине замедляться на поворотах, а также на перекрестках. Он до сих пор используется в новой модели.

Внутри S-Класса 2018 года добавлена ​​система Energizing Comfort, которая использует климат-контроль, систему распространения ароматизаторов, окружающее освещение, музыку, обогреватели/охладители сидений и массажеры сидений для создания 10-минутных программ, направленных на то, чтобы помочь водителю расслабиться. У них были такие названия, как «Радость» и «Благополучие», а программы варьировались от теплых и успокаивающих до оптимистичных и прохладных. Для тех, кто действительно хотел вознаградить себя, Mercedes предлагает пакет опций Executive Rear Seat Package Plus, в который добавлены откидывающиеся задние сиденья с раскладывающимися подставками для ног, центральная консоль с лотками для ноутбуков, функция массажа горячими камнями и подлокотники с подогревом.

Компания Mercedes перезапустила марку Maybach для автомобилей S-класса под суббрендом Mercedes-Maybach, первым делом представив сверхроскошную версию S600. Этот мегаседан V-12 и S550 Maybach, добавленный в 2017 году, были растянуты по сравнению с длиннобазными S-классами, которые мы обычно получаем, а пассажиры на заднем сиденье получили дополнительное пространство.

Отделка и оснащение всех Maybach были на ступеньку выше тех, что можно найти в стандартных S-классах, а значок Maybach появился в нескольких местах внутри и снаружи, в то время как внешний вид остался очень близким к внешнему виду седана S-класса. Еще более длинная версия Maybach, получившая название Pullman, также предлагалась для настоящего личного лимузина.

Дальнейшие изменения в 2017 году включали новый вариант люка Magic Sky Control и пакет mbrace2 Connect в качестве стандартного оборудования. Панорамный люк Magic Sky Control можно регулировать по степени затемнения спереди и сзади. Пакет mbrace 2 Connect поставляется с пятилетним обслуживанием и включает в себя мобильное приложение, непотоковые приложения, веб-сервисы, придорожное соединение и данные диагностики.

S-Класс получил обновление для модели 2018 года и на мгновение вернулся к модельному ряду, состоящему только из седанов, хотя Maybach все еще был доступен. Обновленные купе и кабриолет были представлены на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2017 года. На 2019 год, Mercedes анонсировал подключаемый гибрид 560e, но он не был доступен в 2020 году, когда также был снят с производства не Maybach V-12 AMG S65.

Седан Mercedes-Benz S-Класса: особенности

• Основные моменты
• module.html»> Дизайн
• Комфорт
• Безопасность
• Модельный ряд
• Покупка S-класса
• module.html»> Лучший роскошный автомобиль
• Мгновенная обратная связь
• Конфигуратор

Заполните заявку на тест-драйв седана S-Класса.

Выберите продавца сейчас.

Выберите своего продавца прямо сейчас.

Особенности

---

Особенности седана S-Класса.

Независимо от того, водитель вы или пассажир на заднем сиденье, седан S-Класса оснащен уникальными технологиями обеспечения комфорта и безопасности, на которые вы можете положиться. Передовая концепция управления MBUX в сочетании с роскошными материалами обеспечивает беспрецедентное удовольствие от вождения.

 

Особенности

---

Особенности седана S-Класса.

Независимо от того, водитель вы или пассажир на заднем сиденье, седан S-Класса оснащен уникальными технологиями обеспечения комфорта и безопасности, на которые вы можете положиться. Передовая концепция управления MBUX в сочетании с роскошными материалами обеспечивает беспрецедентное удовольствие от вождения.

 

Опыт вождения всегда под контролем благодаря интеллектуальной информационно-развлекательной системе MBUX.

Вдохновение высокого уровня: первоклассный комфорт в задней части салона.

Инновационная технология налобных фонарей с технологией DIGITAL LIGHT.

Отпирание выдвижных дверных ручек без ключа благодаря KEYLESS-GO.

Дизайн

---

Современная эстетика и щедрая роскошь.

В дизайне «Мерседес-Бенц» S-Класса главное: идеальные пропорции экстерьера и современная роскошь внутри. Новаторские инновации S-Класса придают ему уникальный и неотразимый вид.

Дизайн

---

Современная эстетика и щедрая роскошь.

В дизайне «Мерседес-Бенц» S-Класса главное: идеальные пропорции экстерьера и современная роскошь внутри. Новаторские инновации S-Класса придают ему уникальный и неотразимый вид.

Комфорт

---

Войдите в свою зону комфорта.

Современная роскошь и первоклассный комфорт достигают новых высот в S-Класс. Это идеальное убежище для тех, кто считает, что автомобиль должен быть больше, чем просто средство передвижения. Инновационные функции, ориентированные на комфорт, создают превосходные впечатления от вождения: от дизайна сидений до просторной задней части.

 

Комфорт

---

Войдите в свою зону комфорта.

Современная роскошь и первоклассный комфорт достигают новых высот в S-Класс. Это идеальное убежище для тех, кто считает, что автомобиль должен быть больше, чем просто средство передвижения. Инновационные функции, ориентированные на комфорт, создают превосходные впечатления от вождения: от дизайна сидений до просторной задней части.

 

Особенности комфорта:

Пакет развлечений для пассажиров задних сидений не соответствует спецификации для Великобритании.

Особенности комфорта:

• Подробнее о комфорте

Безопасность

---

Дает вам душевное спокойствие.

Усовершенствованные вспомогательные системы и инновации позволяют вам доверять S-Класс. Инновационные технологии безопасности помогут вам в любой дорожной ситуации.

Безопасность

---

Дает вам душевное спокойствие.

Усовершенствованные вспомогательные системы и инновации позволяют вам доверять S-Класс. Инновационные технологии безопасности помогут вам в любой дорожной ситуации.

Особенности безопасности:

Особенности безопасности:

• Подробнее о безопасности

Модельные ряды

---

Сравните модельные ряды нового седана S-Класса.

Модельный ряд

---

Сравните модельный ряд нового седана S-Класса.

Будь то модель AMG Line или AMG Line Premium Plus Executive, длинная или короткая колесная база, вы обязательно найдете свой идеальный S-Класс в ассортименте доступных модельных рядов.

• Подробнее о модельных рядах

Покупка автомобиля S-класса

---

OTR[1] по цене от 86 165 фунтов стерлингов

Узнайте о последних предложениях, финансировании, страховании, обслуживании и многом другом.

Покупка S-класса

---

OTR[1] по цене от 86 165 фунтов стерлингов

Узнайте о последних предложениях, финансировании, страховании, обслуживании и многом другом.

• Подробнее о покупке S-класса

[1] Рекомендуемая дорожная цена включает лицензию дорожного фонда, применимую к стандартной модели, плюс стоимость доставки (730,00 фунтов стерлингов, включая НДС), регистрационный сбор нового автомобиля (55,00 фунтов стерлингов), топливо (50,00 фунтов стерлингов, включая НДС). и номерные знаки (25 фунтов стерлингов с учетом НДС). НДС рассчитывается по стандартной ставке 20%. Цены актуальны на момент выхода в печать.

Лучший автомобиль класса люкс

---

Автомобиль S-Класса был удостоен награды «Лучший автомобиль класса люкс» от Parkers.

Лучший роскошный автомобиль

---

S-Класс получил награду «Лучший автомобиль класса люкс» от Parkers.

«Каждый раз, когда выпускается новый «Мерседес-Бенц» S-класса, мы все останавливаемся на пути из-за огромного количества новых технологий, которые им удается втиснуть в него. В последней модели ее гладкий и знакомый стиль скрывает так много новых функций, с которыми мы не знаем, с чего начать. Но в прошлом меня, возможно, беспокоил длинный список технологий, с этим, кажется, что каждая инновация была разработана с учетом простоты использования. не беспокойтесь, например, о его расширенном проекционном дисплее, потому что при его использовании становится еще проще добраться туда, куда вы направляетесь, а это происходит, учитывая, насколько комфортно, бесшумно и легко каждое путешествие в нем».

• См. обзор Parkers

Автомобиль S-Класса получил награду Carwow в номинации «Лучший автомобиль класса люкс».

Автомобиль S-Класса получил награду Carwow в номинации «Лучший автомобиль класса люкс».

Mercedes S-класса оснащен одними из самых передовых технологий, которые когда-либо использовались в автомобилях класса люкс. От великолепной информационно-развлекательной системы до передовых технологий безопасности. Теперь управлять автомобилем — и быть за рулем — приятнее, чем когда-либо.

Подержанные автомобили Mercedes-Benz S-класса для продажи рядом со мной

• Подержанные автомобили для продажи>
• Mercedes-Benz>
• S-класса

Фильтры поиска

Изменение фильтров на этой панели немедленно обновит результаты поиска.

Состояние автомобиля

Подержанные автомобили

Новые автомобили

Местоположение

Марка

Модель

Тип кузова

Цена

Способы оплаты

Денежные средства

0003

кредит

пробег

Пробег

CPO

Сертифицированный Pre-Owned0

онлайн-дилеры

Показать онлайн-дилеры

Это дилеры. к тебе домой.

Показать только онлайн-дилеров

Все ценовые рейтинги

Количество аварий

Без аварий0

1 или меньше0

Любой номер0

Название

Показывать только чистое название

Автомобиль, не имеющий ни одной из перечисленных ниже проблем

Состояние, при котором автопроизводитель выкупает автомобиль из-за гарантийных дефектов

Повреждение компонента основной конструкции транспортного средства

Восстановление после кражи

Любое транспортное средство, украденное у владельца, а затем найденное

Повреждение

Significant damage or totaled

Number of Owners

Original Owner0

2 or less0

Any number0

Fleet & Rental Indicator

Fleet Vehicles

Vehicles owned or leased by бизнес, а не физическое лицо

Аренда транспортных средств

Транспортные средства, используемые для сдачи в аренду

Данные истории состояния предоставлены Experian AutoCheck. Использование этих данных регулируется Условиями и положениями AutoCheck.

Showing 1 – 30 of 2,308 Listings2,308 Listings

Sort By

Best MatchBest DealPrice Low to HighPrice High to LowDistanceMileage Low to HighMileage High to LowYear Low to HighYear High to LowNewly Listed

Best Match

Найти подержанный Mercedes-Benz S-класса рядом с вами

TrueCar предлагает 2308 подержанных моделей Mercedes-Benz S-класса для продажи по всей стране, включая седан Mercedes-Benz S-класса S 550 4MATIC и Mercedes-Benz S-класса S 450. Седан 4MATIC. Цены на подержанный Mercedes-Benz S-класса в настоящее время колеблются от 2500 до 268 782 долларов с пробегом автомобиля от 6 до 252 000. Найдите подержанные автомобили Mercedes-Benz S-класса в ближайшем к вам сертифицированном дилерском центре TrueCar, введя свой почтовый индекс и увидев лучшие варианты в вашем регионе. Если вы хотите купить свой подержанный Mercedes-Benz S-класса онлайн, TrueCar предлагает 58 моделей, доступных для покупки из дома, что позволяет вам приобрести свой Mercedes-Benz S-класса удаленно и доставить его прямо к вам домой в континентальной части Соединенных Штатов. .

Mercedes-Benz S-Class Listings by Year

Vehicle	Price From	Excellent Price	Accident Free	Total Available
2022 Mercedes-Benz S-Class	$101,399	17 Списки	156 Списки	158 Списки
2021 Mercedes-Benz S-Class	$ 94888	444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444446.0445	140 listings
2020 Mercedes-Benz S-Class	$53,600	30 listings	140 listings	158 listings
2019 Mercedes-Benz S-Class	$43,895	59 listings	248 listings	298 listings
2018 Mercedes-Benz S-Class	$45,555	27 listings	159 listings	177 listings
2017 Mercedes-Benz S-Class	$27,786	45 listings	146 listings	174 listings
2016 Mercedes-Benz S-Class	$30,786	43 listings	170 listings	216 listings
2015 Mercedes-Benz S-Class	$ 28 995	84 Списки	282	4 383 СПИСКИ
44 383
44 383. 99	39 listings	126 listings	160 listings
2013 Mercedes-Benz S-Class	$13,469	20 listings	53 listings	67 listings

Mercedes-Benz S- Class Owner Отзывы

Mercedes-Benz S-класса 10-го поколения

2021

— Настоящее время

Все отзывы

5.0

10

90 20 90 Производительность0003

5.0

Comfort

5.0

Fuel Efficiency

5.0

Safety Technology

5.0

Features

5.0

Performance

5.0

Comfort

5.0

Fuel Efficiency

5.0

Технология безопасности

5. 0

Особенности

5.0

Очень плавный ход с большой мощностью. Роскошный дизайн салона позволяет всем наслаждаться поездкой

Слишком много вариантов с разными уровнями. Если потребитель получает S-класс — «базовая» модель становится спорной. Я не могу представить кого-то, готового потратить более 110 тысяч долларов, но не желающего всех наворотов.

Представлено Trevor Y 29 сентября 2021 г. | 2021 Mercedes-Benz S-Class S 580 Седан 4matic | Приобретенный по адресу 2021

5.0

10

из 10

Производительность

5.0

Комфорт

. 5.0

Топливная эффективность

5.0

Технология безопасности

5.0

Характеристики

5.0

Производительность, роскошь, технологии наряду с престижем и чувством собственного достоинства.

Цена — дорого, но я догадываюсь, что стоимость престижа.

Представлено A K на 25 марта 2021 г. | 2020 Mercedes-Benz S-Class AMG S 63 Седан 4matic+| Приобретенный по адресу 2021

4,0

8

из 10

.0002 Comfort

5.0

Эффективность топлива

4.0

Технология безопасности

5.0

Особенности

4.0

Плавная езда, но мне нужна докторская степень для работы с открытием гаража и других аналогичных вещей 😁

. Сдвиг передачи. руль .

Представлено Lonnie W 30 декабря 2020 г. | Mercedes-Benz S-Class S 560 Sedan 4MATIC 2020 г. | Куплено 00 декабря 2020 г.

Просмотреть все отзывы о Mercedes-Benz S-Class

Запасы Mercedes-Benz S-класса могут варьироваться от 2500 до 268 782 долларов США, с годами от 19 до 19 лет.97 до 2022 года.

Подержанные автомобили Mercedes-Benz S-класса представлены в кузовах кабриолет, купе и седан. Наряду с этими стилями подержанный Mercedes-Benz S-Class предлагает автоматическую и механическую коробки передач. Mercedes-Benz S-Class также поставляется с несколькими вариантами топлива, такими как дизельные, газовые, гибридные и подключаемые гибридные модели.

Топ подержанных комплектаций Mercedes-Benz S-класса на основе общенационального каталога: Mercedes-Benz S-Class S 550 с 1081 наименованиями, Mercedes-Benz S-Class S 560 с 357 наименованиями и Mercedes-Benz S-Class. Класс S 580 с 205 списками. Средняя цена Mercedes-Benz S-Class S 550 составляет 37 209 долларов., при этом Mercedes-Benz S-Class S 560 и Mercedes-Benz S-Class S 580 стоят в среднем 73 003 и 122 250 долларов соответственно.

Судя по инвентаризации TrueCar, списки подержанных автомобилей Mercedes-Benz S-класса обычно предлагают аудиосистему премиум-класса, материал сидений премиум-класса и колеса премиум-класса. С другой стороны, только небольшое количество подержанных автомобилей Mercedes-Benz S-класса имеют дистанционный запуск двигателя, помощь в удержании полосы движения или адаптивный круиз-контроль.

По оценке EPA, Mercedes-Benz S-Class S 500 расходует 24 мили на галлон в смешанном цикле.

Другие модели Mercedes-Benz

• Подержанный Mercedes-Benz A-Class
• Подержанный Mercedes-Benz AMG GT
• Подержанный Mercedes-Benz C-Class
• Подержанный Mercedes-Benz CL
• Подержанный Mercedes-Benz CLA
• Подержанный Mercedes-Benz CLK
• Подержанный Mercedes-Benz CLS
• Подержанный Mercedes-Benz E-Class
• Подержанный Mercedes-Benz EQS Sedan
• Подержанный Mercedes-Benz G-Class
• Подержанный Mercedes-Benz GL
• Подержанный Mercedes- Бенц ГЛА
• Mercedes-Benz GLB
б/у
• Mercedes-Benz GLC
б/у
• Mercedes-Benz GLE
б/у
• Mercedes-Benz GLK
б/у
• Mercedes-Benz GLS
б/у
• Mercedes-Benz M-Class
б/у
• Mercedes-Benz б/у Metris Пассажирский фургон
• Mercedes-Benz SL
• Mercedes-Benz SLC
• Mercedes-Benz SLK
• Mercedes-Benz Sprinter грузовой
• Mercedes-Benz Sprinter Chassis Cab
• Mercedes-Benz Crew Sprinter б/у Ван
• Пассажирский фургон Mercedes-Benz Sprinter б/у

Все модели Mercedes-Benz S-Класса

• Mercedes-Benz S-Класс AMG S 63 б/у
• Mercedes-Benz S-Класс S 450 б/у
• Mercedes-Benz б/у S-Class S 500
• Mercedes-Benz S-Class S 550 с пробегом
• Mercedes-Benz S-Class S 560 с пробегом
• Mercedes-Benz S-Class S 580 с пробегом
• Mercedes-Benz S-Class S 63 AMG с пробегом

Популярные годы для Mercedes-Benz S-класса

• 2022 Mercedes-Benz S-класса
• 2021 Mercedes-Benz S-класса
• 2020 Mercedes-Benz S-класса
• 2019 Mercedes-Benz S-класса
• 2018 Mercedes-Benz S-класса
• 0 -Benz S-класса
• 2016 Mercedes-Benz S-класса
• 2015 Mercedes-Benz S-класса
• 2014 Mercedes-Benz S-класса
• 2013 Mercedes-Benz S-класса
• 2012 Mercedes-Benz S-класса
• 2011 Mercedes-Benz S-класса
• 2010 Mercedes-Benz S-класса
• 2008 Mercedes-Benz S-класса
• 2007 Mercedes-Benz S-класса

Популярные города для Mercedes-Benz S-класса

• Подержанный Mercedes-Benz S-класса в Остине, штат Техас
• Подержанный Mercedes-Benz S-класс в Бостоне, Массачусетс
• Подержанный Mercedes-Benz S-класса в Шарлотте, Северная Каролина
• Подержанный Mercedes-Benz S-класса в Чикаго, Иллинойс
• Подержанный Mercedes-Benz S-класса в Колумбусе, штат Огайо
• Подержанный Mercedes -Benz S-Class в Далласе, Техас
• Подержанный Mercedes-Benz S-Class в Денвере, Колорадо
• Подержанный Mercedes-Benz S-класса в Детройте, штат Мичиган
• Подержанный Mercedes-Benz S-класса в Эль-Пасо, штат Техас
• Подержанный Mercedes-Benz S-класса в Форт-Уэрте, штат Техас
• Подержанный Mercedes-Benz S-класса в Хьюстоне, штат Техас
• Подержанный Mercedes-Benz S-класса в Индианаполисе, штат Индиана
• Подержанный Mercedes-Benz S-класса в Джексонвилле, Флорида
• Подержанный Mercedes-Benz S-класса в Лос-Анджелесе, Калифорния
• Подержанный Mercedes-Benz S-Class в Мемфисе, Теннесси
• Подержанный Mercedes-Benz S-Class в Нэшвилле, Теннесси
• Подержанный Mercedes-Benz S-класса в Нью-Йорке, штат Нью-Йорк
• Подержанный Mercedes-Benz S-класса в Филадельфии, штат Пенсильвания
• Подержанный Mercedes-Benz S-класса в Финиксе, штат Аризона
• Подержанный Mercedes-Benz S-класса в Сан-Антонио, Техас
• Подержанный Mercedes-Benz S-класса в Сан-Диего, Калифорния
• Подержанный Mercedes-Benz S-класса в Сан-Франциско, Калифорния
• Подержанный Mercedes-Benz S-класса в Сан-Хосе, Калифорния
• Подержанный Mercedes -Benz S-Class в Сиэтле, Вашингтон
• Подержанный Mercedes-Benz S-Class в Вашингтоне, округ Колумбия

7 увлекательных технических фактов о новом Mercedes S-класса

Компания Mercedes представила совершенно новую версию S-класса W223, а это значит, что она технологична. Много техники.

Напомнить позже

Дамы и господа, встречайте последнюю версию великого новатора автомобильной промышленности — Mercedes S-класса. Новый обозначен как W223 (V223 для версии с длинной колесной базой) и на 54 мм длиннее старого.

Модная на 2020 год гигантская передняя решетка не всем придется по вкусу, но в S-классе эстетика не имеет значения — все дело в технологиях внутри. И, конечно же, W223 забит доверху окнами с двойным остеклением.

Вот некоторые особенности:

Экран диагональю более 55 дюймов

Отметьте нужные параметры, и ваш S-Класс будет благословлен пять экранов . Имеется установленный по диагонали 12,8-дюймовый информационно-развлекательный OLED-дисплей (11,9-дюймовый и не OLED в стандартной комплектации), который на 64% больше, чем в старом S-классе, 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, а для тех, кто сидит в сзади два 11,6-дюймовых экрана плюс семидюймовый съемный планшет.

Несмотря на то, что это самый большой экран, который привлекает наибольшее внимание, дисплей водителя, пожалуй, самый интересный — он имеет 3D-режим, обеспечивающий пространственное восприятие с помощью системы слежения за взглядом. Наконец, есть проекционный дисплей с функцией дополненной реальности, которая, кажется, «проецирует» навигацию на дорогу впереди.

Система окружающего освещения состоит из 250 светодиодов

Окружающее освещение казалось довольно привлекательным, когда оно впервые появилось в S-классе, но всего несколько лет спустя трудно найти автомобиль, в котором эта технология не была бы установлена ​​в качестве дополнительной опции. Но это нормально, так как новый S имеет систему extra snazz y, а количество светодиодов увеличилось с 40 в старом до 247 в стандартном автомобиле и 263 в S с длинной колесной базой.0003

Включение каждого отдельного светодиода по CAN-BUS делает возможными «плавающие световые эффекты» и переходы. Установка в 10 раз ярче и связана с системами безопасности автомобиля, что позволяет выдавать визуальные предупреждения.

Светодиоды в кластерах имеют 2,6 миллиона «микрозеркал»

Фары

прошли чертовски долгий путь за последние годы, но кластеры в W223, похоже, сделали еще один шаг вперед. В каждом из (дополнительных) цифровых световых модулей автомобиля есть три «чрезвычайно мощных» светодиода, которые преломляют и направляют свет, используя в общей сложности 1,3 миллиона микрозеркал, которые помещаются на площади размером с ноготь большого пальца.

Говорят, что функция помощи при дальнем свете в 100 раз более точная, чем при использовании светодиодной лампы с 84-пиксельной матрицей (мы понятия не имеем, как это измерить), и распределение света соответствует условиям — например, если туманно или если вы на освещенной трассе — намного лучше. Причудливые огни могут даже проецировать на дорогу предметы, такие как символ экскаватора, чтобы предупредить водителя о дорожных работах, или указания для узких полос.

Он всегда следит за тобой

С помощью серии камер, встроенных в потолочную панель управления S-Класса, за вами всегда наблюдают. Но не жутким образом — именно так W223 считывает и воплощает в жизнь «желания и намерения пассажиров». Таким образом, вы можете искать что-то на переднем пассажирском сиденье, что заставит ассистент салона включить свет, чтобы помочь.

Пассажиры могут использовать скользящие движения для управления шторками, в то время как водитель может открыть заднюю шторку, просто взглянув на нее. Звучит ужасно умно, но нам придется подождать и посмотреть, насколько успешно эта машина сможет интерпретировать то, чего надеется достичь человек — если она ошибется, это может быстро стать раздражающим. См. также управление жестами BMW, которое легко активировать случайно.

Каждое переднее сиденье оснащено 19 электродвигателями

Наряду со всеми устремленными в будущее технологиями предлагается множество других традиционных предметов роскоши. В меню вы найдете прекрасную кожу Lugano и Nappa, а также различные пакеты отделки из дерева с открытыми порами.

Передние сиденья управляются электродвигателями 19 , обеспечивающими максимальную регулировку, и имеется 10 различных функций массажа. Задние сиденья, разумеется, также имеют электрическую регулировку, и теперь каждое из них может быть оснащено подушкой с подогревом.

Он поднимется, прежде чем его трахнут

Входящие в стандартную комплектацию пневматические рессоры Airmatic W223 могут уменьшить дорожный просвет на 10 мм при скорости 75 миль в час и до меньшего лобового сопротивления, а также еще на 10 мм при достижении скорости 99 миль в час. В режиме «Спорт» он фиксируется на уровне -10 мм, а в режиме «Спорт+» вы опускаетесь на 17 мм ближе к асфальту. В качестве альтернативы, пока вы не едете со скоростью более 37 миль в час, можно приподнять S на 30 мм.

Такой широкий диапазон высоты дорожного просвета доступен не только S-классу, но в настройке подвески есть еще одна необычная особенность — на автомобилях с Active Body Control кузов автомобиля немного приподнимается. секунды, если обнаружен неизбежный боковой удар. Идея состоит в том, что это снижает нагрузку на тех, кто находится в машине, поскольку удар будет больше сосредоточен на более прочных нижних частях автомобиля. Умный.

Пока мы говорим о динамике, стоит также отметить, что W223 имеет новую любимую часть автомобильной промышленности, заброшенную технологию 1980-х годов, — управление задними колесами. Это уменьшает радиус поворота почти на два метра до 10,9 м.

Гибрид проедет до 100 км только на электричестве

Хотя подробностей об этом варианте сейчас мало, Mercedes подтвердил, что гибридный S-класс с подключаемым модулем, который появится в 2021 году, будет иметь запас хода до 100 километров (62 мили) только на электричестве — вдвое больше, чем у предыдущей модели.

Первоначально будет два 3,0-литровых рядных шестицилиндровых бензиновых производных S-класса — 362 л.с. S450 и 429 л.с. S500 — и пара рядных шестицилиндровых дизелей — 282 л.с. Все линейки S350 доступны исключительно с полным приводом.

В следующем году также появится 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, работающий от стартера-генератора и 48-вольтовой электрической подсистемы.

Mercedes S-Class Review, Продажа, Модели, Спецификации и Новости в Австралии

Главная /  Mercedes-Benz  /  S-Класс

Что на этой странице

• Отзывы
• Продается
• Цена и характеристики
• VS конкуренция
• Габаритные размеры
• вопросы и ответы
• Размер колеса
• Потребление топлива
• Буксировочная способность
• Новости

• С
• С 65
• С280
• С300
• С320
• С350
• С400
• С420
• С430
• С450
• С450Л
• С500
• С55
• С560
• С580Л
• С600
• С63
• С65

Что на этой странице

• Отзывы
• Продается
• Цена и характеристики
• VS конкуренция
• Габаритные размеры
• вопросы и ответы
• Размер колеса
• Потребление топлива
• Буксировочная способность
• Новости

Mercedes-Benz S-класса Отзывы

expertguide

Mercedes-Benz S-Class 2021 обзор

Байрон Матиудакис — 8 апр 2021 4,5

expertguide

Mercedes-Benz S560 Coupe 2018 обзор: снимок

Автор P. eter Anderson — 3 августа 2018 г. 3,5

expertguide

Mercedes-Benz S-Class Coupe 2018 обзор

Питер Андерсон — 3 августа 2018 г. 3,5

expertguide

Mercedes-Benz S63 Coupe 2018 обзор: снимок

Автор P.eter Anderson — 3 августа 2018 г. 4.0

expertguide

Mercedes-AMG S63 L 2018 обзор: снимок

М. Атт Кэмпбелл — 15 декабря 2017 г. 4,5

expertguide

Mercedes-Benz S560 2018 обзор: снимок

Автор M.att Campbell — 15 декабря 2017 г. 4,5

expertguide

Mercedes-Benz S450L 2018 обзор: снимок

М. Атт Кэмпбелл — 15 декабря 2017 г. 4.0

expertguide

Mercedes-Benz S400d L 2018 обзор: снимок

Автор M.att Campbell — 15 декабря 2017 г. 4,5

expertguide

Mercedes-Benz S350d 2018 обзор: снимок

М. Атт Кэмпбелл — 15 декабря 2017 г. 4,5

expertguide

Mercedes-Benz S-Class 2018 обзор

Автор M.att Campbell — 15 декабря 2017 г. 4,5

expertguide

Mercedes-Benz S-Class 2017 обзор

Т.им Робсон — 25 июля 2017 г. 4.0

expertguide

Mercedes-Benz S-Class Cabriolet 2016 обзор

Автор J. ohn Carey — 15 апр 2016

Просмотреть все обзоры Mercedes-Benz S-класса

Модели Mercedes-Benz S-класса Цена и характеристики

Диапазон цен на Mercedes-Benz S-класса зависит от выбранного вами уровня отделки салона. Начиная с 244 700 долларов и до 335 100 долларов за последний год выпуска модели. Модельный ряд доступен в следующих типах кузова, начиная с характеристик двигателя/трансмиссии, показанных ниже.

Год	Тип корпуса	Технические характеристики	Цена от	Цена до
2023	Седан	3,0 л, Hyb/PULP, 9 SP AUTO	244 700 долларов	335 100 долларов США
2022	Седан	3,0 л, Hyb/PULP, 9 SP AUTO	244 700 долларов США	335 100 долларов США
2021	Седан	2,9 л, дизель, 9 л. с. АВТО	163 100 долларов США	392 150 долларов
2020	Купе	4.0L, PULP, 9 SP AUTO	—	393 580 долларов США 90 445
2020	Кабриолет	4.0L, PULP, 9 SP AUTO	—	424 600 долларов США
2020	Седан	2,9 л, дизель, 9 л. с. АВТО	150 900 долларов США	387 530 долларов США 90 445
2019	Седан	2,9 л, дизель, 9 л.с. АВТО	139 700 долларов США	446 820 долларов США 90 445
2019	Купе	4.0L, PULP, 9 SP AUTO	222 100 долларов	423 610 долларов США 90 445
2019	Кабриолет	4. 0L, PULP, 9 SP AUTO	237 600 долларов США	461 890 долларов США 90 445

Посмотреть все цены и характеристики Mercedes-Benz S-класса

Mercedes-Benz S-класса в сравнении с конкурентами

Мерседес-Бенц CLS-Класс против Мерседес-Бенц S-Класс

БМВ М440И против Мерседес-Бенц S-класса

Мазерати МС20 против Мерседес-Бенц S-класса

Мерседес-Бенц Е53 против Мерседес-Бенц S-класса

Лексус LC500H против Мерседес-Бенц S-класса

Просмотреть все сравнения Mercedes-Benz S-класса

Самые просматриваемые в новостях

1. О китайских машинах всем нужно просто порасслабиться | Мнение

2. Аккумуляторный прорыв! Электромобили можно заряжать всего за три минуты благодаря новой твердотельной технологии

   .

3. Доступный гибридный небольшой внедорожник Suzuki производства Toyota в Австралии, чтобы обойти Kia Seltos, MG ZS и Haval Jolion?

4. Самая большая авантюра Mazda? 2023 Mazda CX-90 семиместный внедорожник сроки, двигатели, дизайн и более подробная информация

5. Объявлена ​​дата запуска пятидверного Suzuki Jimny — и он станет электрическим! Новый 1,5-литровый гибрид обеспечивает большую мощность и меньшее потребление топлива: отчеты

Размеры Mercedes-Benz S-класса

Размеры седана, кабриолета и купе Mercedes-Benz S-класса различаются в зависимости от года выпуска и уровня комплектации.

Год	Тип корпуса	Высота x Ширина x Длина	Дорожный просвет
2022	Седан	1503x1921x5180 мм	130 мм
2021	Седан	1502x1899x5129 мм	109 мм
2020	Седан	1502x1899x5129 мм	109 мм
2020	Кабриолет	1505x1899x5129 мм	130 мм
2020	Купе	1505x1899x5129 мм	130 мм
2019	Седан	1502x1899x5129 мм	109 мм
2019	Купе	1505x1899x5129 мм	130 мм
2019	Кабриолет	1505x1899x5129 мм	130 мм
2018	Кабриолет	1505x1899x5129 мм	130 мм
2018	Седан	1502x1899x5129 мм	109 мм
2018	Купе	1505x1899x5129 мм	130 мм

Размеры, указанные выше, относятся к базовой модели. Посмотреть все размеры Mercedes-Benz S-класса

Mercedes-Benz S-класса Вопросы и ответы

Ознакомьтесь с реальными ситуациями, связанными с Mercedes-Benz S-класса, здесь, в частности, с тем, что наши эксперты могут сказать о них.

• Mercedes-Benz 350 2005: двигатель V12?

  Нет.

  Показать больше Показывай меньше

• Mercedes-Benz S-класса 2006: Bluetooth

  Нет.

  Показать больше Показывай меньше

• Демонстрация Mercedes-Benz S350

  К сожалению, все марки подвержены отказам, даже Mercedes-Benz, и хотя вы должны справедливо ожидать лучшего обслуживания от дорогой марки, такой как Mercedes-Benz, вашей машине уже семь лет. Проблемы с пневмоподвеской на S-классе не редкость. Вы можете требовать какой-либо компенсации от самого Mercedes-Benz, а не от дилера, и компания может прийти на вечеринку и возместить часть ваших расходов. Если этого не произойдет, и вам придется ремонтировать автомобиль за свой счет, обратитесь к независимому механику, который специализируется на Mercedes-Benz, и пусть они его отремонтируют. Таким образом, вы сможете существенно сэкономить на стоимости ремонта. Многие владельцы переоборудовали свои автомобили на обычную подвеску, что обойдется гораздо дешевле, чем ремонт пневмоподвески.

  Показать больше Показывай меньше

• Mercedes S320 шумит и «булькает» на задней передаче

  Проведите техническое обслуживание коробки передач. Любой авторитетный специалист по автоматическим коробкам передач должен быть в состоянии сделать для вас. Спросите у них цитату.

  Показать больше Показывай меньше

См. все вопросы и ответы по Mercedes-Benz S-класса

Отказ от ответственности: Вы признаете и соглашаетесь с тем, что все ответы представлены только в качестве общего руководства и не должны рассматриваться как индивидуальные рекомендации. Carsguide не несет ответственности за точность любой информации, представленной в ответах.

Размер колес «Мерседес-Бенц» S-Класса

Для «Мерседес-Бенц» S-Класса предлагается несколько вариантов колес и шин. Что касается шин, то они варьируются от 255×40 R20 для седана 2022 года.

Год	Тип корпуса	Размер передней шины	Передний обод	Размер задней шины	Задний обод
2022	Седан	255×40 R20	—	285×35 R20	—
2021	Седан	245×45 R19	—	245×45 R19	—
2020	Кабриолет	245×40 R20	20×8,5 дюймов	275×35 R20	20×9,5 дюймов
2020	Купе	245×40 R20	20×8,5 дюймов	275×35 R20	20×90,5 дюйма
2020	Седан	245×45 R19	19×8,5 дюймов	245×45 R19	19×9,5 дюймов
2019	Кабриолет	245×40 R20	20×8,5 дюймов	275×35 R20	20×9,5 дюймов
2019	Купе	245×40 R20	20×8,5 дюймов	275×35 R20	20×9,5 дюймов
2019	Седан	245×45 R19	19×8,5 дюйма	245×45 R19	19×9,5 дюймов
2018	Кабриолет	245×40 R20	20×8,5 дюймов	275×35 R20	20×9,5 дюймов
2018	Купе	245×40 R20	20×8,5 дюймов	275×35 R20	20×9,5 дюймов
2018	Седан	245×45 R19	19×8,5 дюймов	245×45 R19	19×9,5 дюймов

Размеры, указанные выше, относятся к базовой модели. Посмотреть все размеры колес Mercedes-Benz S-Class

Расход топлива Mercedes-Benz S-класса

Mercedes-Benz S-класса доступен в нескольких вариантах и ​​типах кузова, работающих на топливе Hyb/PULP, Diesel, PULP и Hyb/Diesel. Расчетный расход топлива составляет от 8,6 л/100 км для седана/гибрида/PULP за последний год выпуска модели.

Год	Тип корпуса	Расход топлива*	Двигатель	Тип топлива	Трансмиссия
2022	Седан	8,6 л/100 км	3,0 л	Гиб/целлюлоза	9 СП АВТО
2021	Седан	5,4 л/100 км	2,9 л	Дизель	9 СП АВТО
2021	Седан	8,4 л/100 км	3,0 л	целлюлоза	9 СП АВТО
2021	Седан	8,6 л/100 км	3,0 л	Гиб/целлюлоза	9 СП АВТО
2020	Кабриолет	9,9 л/100 км	4,0 л	целлюлоза	9 СП АВТО
2020	Купе	8,5 л/100 км	4,0 л	целлюлоза	9 СП АВТО
2020	Седан	5,4 л/100 км	2,9 л	Дизель	9 СП АВТО
2020	Седан	8,4 л/100 км	3,0 л	целлюлоза	9 СП АВТО
2019	Кабриолет	9,9 л/100 км	4,0 л	целлюлоза	9 СП АВТО
2019	Купе	8,5 л/100 км	4,0 л	целлюлоза	9 СП АВТО
2019	Седан	5,4 л/100 км	2,9 л	Дизель	9 СП АВТО
2019	Седан	8,4 л/100 км	3,0 л	целлюлоза	9 СП АВТО
2018	Кабриолет	9,9 л/100 км	4,0 л	целлюлоза	9 СП АВТО
2018	Купе	8,5 л/100 км	4,0 л	целлюлоза	9 СП АВТО
2018	Седан	2,8 л/100 км	3,0 л	Гиб/целлюлоза	7 СП АВТО
2018	Седан	4,5 л/100 км	2,1 л	Гибрид/Дизель	7 СП АВТО
2018	Седан	5,4 л/100 км	2,9 л	Дизель	9 СП АВТО
2018	Седан	8,4 л/100 км	3,0 л	целлюлоза	9 СП АВТО

* Комбинированный расход топлива Посмотреть все цены и технические характеристики Mercedes-Benz S-класса на 2022 год

Mercedes-Benz S-класса Тяговое усилие

Максимальное тяговое усилие Mercedes-Benz S-класса составляет 2100 кг для последней доступной модели.

Год	Тип корпуса	Тормозная емкость от	Тормозная способность до
2022	Седан	2100 кг	2100 кг
2021	Седан	0 кг	2100 кг
2020	Кабриолет	0 кг	2100 кг
2020	Купе	0 кг	2100 кг
2020	Седан	0 кг	2100 кг
2019	Кабриолет	0 кг	2100 кг
2019	Купе	0 кг	2100 кг
2019	Седан	0 кг	2100 кг
2018	Кабриолет	0 кг	2100 кг
2018	Купе	0 кг	2100 кг
2018	Седан	0 кг	2100 кг

См. все Тяговое усилие для Mercedes-Benz S-Класса

Новости Mercedes-Benz S-Класса

Mercedes-Benz Australia готовит C-Class, EQS, Maybach S-Class и другие модели к 2022 году, но ожидается, что продажи будут стабильными

Автор T.ung Nguyen — 1 января 2022 г.

Автомобили, которые мы ненавидим любить! — Упущенные жемчужины, заслуживающие увеличения продаж: CarsGuide Podcast #207

Команда C.arsGuide — 5 ноя 2021

Лучшие седаны 2021 года

By B.yron Mathioudakis — 25 июн 2021

Подробные цены и спецификации Mercedes-Benz S-класса 2022 года: S 580 L и Maybach S 680 удвоят ассортимент нового BMW 7 серии и Audi A8

25 мая 2021

Цены и характеристики Mercedes-Benz S-класса 2021 года: новый соперник BMW 7 серии, Audi A8 и Lexus LS выводит роскошь на новый уровень

Дж. Устин Хиллиард — 26 фев 2021

Mercedes-Maybach S-класса 2022 года в деталях: новый конкурент Rolls-Royce Ghost и Bentley Flying Spur выводит роскошь на новый уровень

Автор J.ustin Hilliard — 20 ноя 2020

Обновления программного обеспечения со временем сделают автомобили лучше: Mercedes-Benz

Т.унг Нгуен — 4 сен 2020

Седаны по-прежнему актуальны, несмотря на подъем внедорожников: Mercedes-Benz

Т.унг Нгуен — 4 сен 2020

Новые купе и кабриолет Mercedes-Benz S-класса срезаны, но подтверждены версии AMG и Maybach

Автор T.ung Nguyen — 3 сен 2020

Просмотреть все новости Mercedes-Benz S-класса

Автомобильные шпионские снимки, новости, обзоры и идеи

• Шпионские снимки Mercedes-Benz S-класса 2025 года: обновление в середине цикла уже в тестировании

  Викнеш Виджаентиран 12 июля 2022

  Mercedes-Benz, вероятно, готовит последнее поколение своего S-класса, которое будет оснащено двигателем внутреннего сгорания.

• Концепт Mercedes-Benz Maybach Haute Voiture привносит в автомобиль высокую моду

  Последний концепт Mercedes-Benz Maybach представляет серийную модель, которая должна выйти в начале 2023 года.

• Mercedes-Benz Maybach в коллаборации Вирджила Абло с изготовленным на заказ S-Class

  Покойный модельер повлиял на третий дизайн Mercedes, создав седан Maybach S-Class.

  Стивен Эдельштейн 5 апреля 2022 г.

• 2023 Mercedes-Benz AMG S63 E Performance шпионские снимки и видео: подключаемый гибридный суперседан уже в пути Гибридная установка на основе подключаемого модуля.

  Викнеш Виджаентиран 1 апреля 2022 г.

• Mercedes-Benz 300 SEL 6. 3 1972 года Стива МакКуина не удалось продать на аукционе

  300 SEL 6.3 был более или менее прототипом современной линейки суперседанов AMG, и, естественно, у Стива МакКуина был такой.

  Стивен Эдельштейн 25 марта 2022 г.

• Mercedes-Benz расширяет программу персонализации Manufaktur для S-класса, CLS и AMG GT 4-Door Coupe

  Покупатели могут дополнительно персонализировать свои роскошные модели Mercedes с уникальными вариантами интерьера и экстерьера Manufaktur.

  Стивен Эдельштейн 9 октября 2021 г.

• Maybach отмечает столетие со дня выпуска своего первого автомобиля

  Viknesh Vijayenthiran 28 сентября 2021 г.

  Готовясь к электрическому будущему, Maybach оглядывается на свое начало 100 лет назад.

• 2021 Mercedes-Benz S-Class Guard обеспечивает комфорт… и защиту

  Как и его предшественник, новейший Mercedes-Benz S-Class Guard обеспечивает высочайший уровень баллистической защиты для гражданских автомобилей.

  Викнеш Виджаентиран 9 августа 2021 г.

• Первый обзор: Mercedes-Benz S-Class 2021 года войдет в историю как пиковый ДВС

  Седан Mercedes-Benz S-Class 2021 года олицетворяет современное состояние автомобилей с газовым двигателем, когда мы переходим на электромобили.

  Кирк Белл 21 июня 2021 г.

• 2022 Mercedes-Benz Maybach S-Class представляет V-12

  Абсолютная мощь и абсолютная роскошь сталкиваются — вы понимаете, что мы имеем в виду — в Benz S-Class Maybach с двигателем V-12.

  Джоэл Федер 17 мая 2021 г.

• Предварительный просмотр: Mercedes-Benz Maybach S-Class 2021 года готов предложить непревзойденную роскошь по цене от 185 950 долларов

  Версию Maybach нового Mercedes-Benz S-Class можно узнать по уникальной решетке радиатора и доступной двухцветной окраске.

  Викнеш Виджаентиран 10 марта 2021 г.

• 1990 Mercedes-Benz 560 TEL Estate от Caro отправляется на аукцион

  Mercedes-Benz никогда не производил универсал S-класса, но вы все равно можете купить его на предстоящем аукционе.

  Стивен Эдельштейн 17 января 2021 г.

• Mercedes-Benz 600 Элвиса Пресли 1969 года выставлен на продажу

  Стивен Эдельштейн 13 декабря 2020 г.

  Элвис Пресли был таким большим поклонником Mercedes-Benz 600, что когда-то он владел двумя из них.

• Mercedes и Bosch тестируют автоматизированную парковку в немецком аэропорту

  Полностью автономная парковочная машина стала реальностью в аэропорту Штутгарта, Германия.

  Викнеш Виджаентиран 12 октября 2020 г.

• Поклонитесь: Mercedes прекращает выпуск купе S-класса и кабриолета S-класса после 2021 года

  Двухдверные варианты S-класса уходят в прошлое, но новый, более вместительный SL-класс поможет заполнить образовавшуюся пустоту.

  Викнеш Виджаентиран 28 августа 2020 г.

• Mercedes-Benz S600 Lorinser 1996 года Майкла Джордана продан за 202 000 долларов

  Провенанс означает все в коллекционных автомобилях и 1995 Mercedes-Benz S600 Lorinser является доказательством того, что он был продан за 202 000 долларов с пробегом более 157 000 миль на одометре.

  Стивен Эдельштейн 25 августа 2020 г.

• Mercedes-Benz S600 Lorinser 1996 года выпуска Майкла Джордана выставлен на продажу на eBay

  Mercedes-Benz S600 1996 года выпуска, модифицированный Lorinser и принадлежащий легенде баскетбола Майклу Джордану, выставлен на продажу на eBay.

  Стивен Эдельштейн 17 августа 2020 г.

• Mercedes с морской тематикой для салона нового S-класса

  Mercedes-Benz S-Класса снова поднимет планку качества салона в сегменте полноразмерных седанов.

  Викнеш Виджаентиран 13 августа 2020 г.

• Mercedes добавляет в новый S-класс улучшенный Active Body Control и управление задними колесами

• Mercedes-Benz S-класса 2021 года: шпионские снимки и видео

  Mercedes-Benz представит новое поколение S-класса в сентябре.

  Викнеш Виджаентиран 22 июля 2020 г.

• Следующий Mercedes-Benz S-Class представит 3D-графику и дополненную реальность

  Компания Mercedes-Benz представила первый взгляд на автомобильные технологии, предназначенные для следующего S-класса.

  Викнеш Виджаентиран 8 июля 2020 г.

• Mercedes-Maybach S-Class текущего поколения спокойно уходит в ночь с потрясающим специальным выпуском

  Компания Mercedes-Maybach приложила все усилия к своему последнему специальному выпуску, всего 15 из которых запланированы для США.

  Викнеш Виджаентиран 9 июня 2020 г.

• Mercedes дразнит следующим S-классом, как раз в то время, как фотографии автомобиля без маски просочились в сеть

  Следующий Mercedes-Benz S-класса был показан на просочившихся снимках, как внутри, так и снаружи.

Фары на ниву 21213 какие лучше

На чтение 7 мин. Просмотров 102 Обновлено 04.08.2019

Сейчас покупал новые фары под модную оптику и столкнулся с такой фигней: есть фары 2121 (без гидрокорректора, регулировочные винты слева и сверху, ободок хромированный, сзади оно выпуклое, название з/ч на ней не написано) и 21213 (есть пластмасска под гидрокорректор, регулировочные винты слева и справа, ободок ЧЕРНЫЙ, сзади плоская, на плоскости написано 21213-блаблабла).
Оно взаимозаменямо или как? Машина 21213 без гидрокорректора. Сейчас стоят с регулировочными винтами по бокам, а что сзади непомню 🙁
Взял в итоге 21213, ща пытаюсь представить как оно будет смотреться 🙂 и думаю на предмет поменять.
Хотел сразу лампочек прикупить которые +30%, так мне предложили филипс по 100р, в желтой коробочке, на лампочке нет защитного колпачка. Постремался. Или они все такие?

А народ везде хвалит активно +30% > Даже филипс сам писал, что это видно только на современной оптике.
> А Ниве этой весной 30 лет. Соответственно, видно НЕ БУДЕТ.

+++ Значит фих с ними с процентами, в новых фарах уже стоит обычный, нормальный Филипс.

> Я буду ставить еще одну пару фар в корпусах на силовой бампер. И Никакого ксенона.

+++ А я еще думаю под бампер для верности старые Осваровские ПТФ-ки воткнуть 🙂

+++ Надо бы, как раз снег подтает, а еще ничего не высохнет :))

На Ниве, УАЗе, а так же многих других автомобилях как отечественного так и импортного производства стоят универсальные и взаимозаменяемые между собой фары диаметром 178 мм.

Многих не устраивает внешний вид или качество света от штатных фар. У нас в ассортименте есть 3 различные модели фар для Нивы, о которых я сейчас расскажу.

Сразу стоит отметить, что подходят эти фары на: НИВУ, ВАЗ 2101, УАЗ, ГАЗ 24, ГАЗ 66 (шишига), КАМАЗ, КРАЗ, Nissan Patrol Y60, Jeep Wrangler, Land Rover Defender И многие другие машины.

А теперь по порядку.

1. Хрустальные фары DEPO, Тайвань

Тайваньцы выпускают оптику уже более 20 лет и делают это сейчас хорошо.

Отличный современный внешний вид и качество света значительно лучше, чем у многих штатных фар.

Заказать можно тут, с доставкой в любой регион России — wesem-light.ru/hrustalnaj…-dlja-niva-uaz-gaz-kamaz/

Данные фары отлично подходят для установки в них биксеноновых линз. Но об этом позже, в других постах!

2. Штатная оптика Wesem для Нивы, УАЗ. Польша.

Поляки делают качественную оптику по соответствующей цене. По качеству света не уступают Hella, но значительно выигрывают в цене.

Выглядит так же, как и родная, разве что стекло более плоское. Да, внешний вид не такой как у хрустальных фар, но эта модель больше для тех кому важно качество света, а не внешний вид.

Качество света — просто супер. Четкие светотеневые границы на ближнем, свет гораздо ярче даже при использовании ламп штатной мощности. С этими фарами вы забудете о проблеме головного света раз и навсегда.

3. ВОДОНЕПРОНИЦАЕМАЯ фара головного света Wesem

По сути дела это такая же по качеству света фара, что и в п.2 данного обзора, но она еще при этом влагозащищена. Т.е. ее можно топить в болотах, ручьях, речках и прудах и при этом ни вам ни фаре ничего за это не будет)))

Качество света выше всяческих похвал.

Если есть вопросы — задавайте. По возможности отвечу.

Как подобрать фары на ниву 21214, тюнинг световых элементов — такие вопросы занимают многих автолюбителей. Двигатель и карбюратор играют важную роль в автомобиле, но система освещения — наружная и внутренняя — также важна.

Какие фары поставить на авто

Благодаря фарам и всей оптике автомобиля в условиях ограниченной видимости отлично просматривается трасса и все объекты на ней, в темное время всегда можно осветить салон и другие необходимые части автомобиля, а другим водителям передать нужную информацию о том, какой маневр шофер собирается совершить и что делается на дороге. Вот почему от качества фар ваз 2121 нива зависит многое при движении, причем каждая выполняет свою особую функцию.

В фарах могут быть использованы самые различные лампы. Это газоразрядные, которые бывают следующих видов:

• ксеноновые — для ближнего и дальнего света;
• вольфрамовые — недорогие и с низкой световой интенсивностью;
• галогеновые лампы накаливания, которые наиболее распространены, чтобы служить в фаре источником ближнего и дальнего света.

Но предпочитают в последнее время водители светодиодные лампы, и не только для сигнальных функций, но все чаще как источник головного света. Они ярче галогеновых и ксеноновых примерно в 3 раза, и по плотности световой заливки намного лучше.

Диодные фары подходят тем автомобилям, которые имеют размер фар в 7 дюймов, к таким относится и нива.

Новейшие тюнинг-фары установить просто, а необходимость со временем заменить фары ваз 2131 возникает обязательно, в том числе такой замены требуют и фары на ниву 21214.

За последнее время все больше фирм старается похвастать на автомобильном рынке отличными фарами.

Но все чаще водители ваз 2131 предпочитают фары, которые снимают много проблем, возникающих с головным светом, да и при замене их не потребуется особого труда. Это фары wesem с отражающим элементом 178 мм. Их покупают, меняя на штатные.

Для нивы они подходят идеально, диодные фары можно установить в течение 15 минут, и свет он дают гораздо лучший: можно смело ездить по городу даже в самое темное время суток.

Они отлично подойдут на таких моделях, как нива 21214 и ваз 2131, чтобы наладить головной свет или для замены оптических штатных элементов. Приобретая диодные фары wesem, необходимо будет купить и лампу для нее — в 12 или 24 вольта.

Противотуманные линзованные фары wesem. Они имеют очень четкие границы света — верхнюю и нижнюю, а это дает прекрасную возможность настроить их, чтобы не нарушать правила ГОСТ, а водителей встречных машин не слепить ярким светом. Этот оптический элемент помогает улучшить ближний свет. И даже внешний вид машины сразу преображается, когда такие фары на ней появляются.

Тюнинг оптических элементов нивы 21214

Во многих автомобилях, в том числе и таких, как нива 4х4, достаточно часто требуется заменить лишь стекло на фаре или отражатель фары — головного света.

Но если обгорают полностью контакты, при этом фара приобрела мутный цвет, тогда ее меняют полностью. Можно сделать тюнинг своими руками.

Для этого снимают фару с ваз 2121 нива, для чего необходимо убрать ободок, и очень аккуратно, чтобы не повредить, вынуть отражатель. Для этого потребуется раскрутить 3 самореза и выкрутить 4 болта, тогда корпус легко снимется. Действия следующие:

Задние противотуманные фары, после того как был сделан тюнинг, подключаются довольно просто.

На багажнике снимаются панели из пластмассы и отключается электрический разъем.

Внутри кузова есть оптический элемент, и нужно выкрутить гайки, которые фиксируют его. Поставить новую фару, прикрутив ее к кузову. Теперь необходимо подключить разъем в бортовую электросеть.

Есть такой отличный прибор для ваз 21214 — электрокорректор для фар. Он предназначен для того, чтобы менять угол наклона пучка света в зависимости от загрузки машины. Этот оптический элемент включает в себя регулятор, фиксирующий положение фар, несколько механизмов, которые содержат уплотнительные кольца, и электрические провода. При установке его крепят как обычный гидравлический. Он более надежен, сможет работать в очень холодное время года, и когда температура воздуха высокая.

На ниву устанавливают стекла фар, обычно они прозрачные, из поликарбоната, но есть специальные, под линзованные модули, с 1-миллиметровой толщиной — усиленные, что намного увеличивает их работу.

Когда закончен тюнинг, оптика должна выглядеть идеально. Водители нивы часто заменяют штатную оптику линзами с ксеноном. Могут при этом возникнуть некоторые недоразумения, так фара может оказаться более длинной. В этом случае вырезается задняя часть, к которой крепится сама фара.

Выбираем светодиодные тюнинг фары на НИВУ / УАЗ — обзор всех моделей

Абакан
550 [+165] ~4-6

Абинск
400 [+120] ~3-6

Адлер
400 [+120] ~3-5

Азов
400 [+120] ~2-5

Аксай
400 [+120] ~3-5

Алапаевск
250 [+35] ~4-6

Александров
400 [+120] ~2-4

Алексеевка
400 [+120] ~4-5

Алексин
400 [+120] ~2-4

Алушта
400 [+120] ~3-5

Альметьевск
250 [+35] ~2-4

Амурск
550 [+165] ~5-8

Анапа
400 [+120] ~2-5

Ангарск
550 [+165] ~4-6

Анжеро-Судженск
200 [+20] ~1-2

Апатиты
400 [+120] ~5-6

Апрелевка, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Апшеронск
400 [+120] ~2-4

Арзамас
400 [+120] ~3-5

Армавир
400 [+120] ~3-5

Арсеньев
550 [+165] ~4-8

Артем
550 [+165] ~3-6

Архангельск
550 [+165] ~5-8

Асбест
250 [+35] ~2-4

Асино
200 [+20] ~3-6

Астрахань
400 [+120] ~3-4

Ахтубинск
400 [+120] ~5-6

Ачинск
250 [+20] ~1-3

Аша
250 [+35] ~2-4

Балабаново
400 [+120] ~2-4

Балаково
400 [+120] ~2-4

Балахна
400 [+120] ~2-4

Балашиха
400 [+120] ~2-5

Балашов
400 [+120] ~3-5

Барнаул
125 [+15] ~1-2

Батайск
400 [+120] ~3-5

Бахчисарай
400 [+120] ~4-6

Белая Калитва
400 [+120] ~3-5

Белгород
400 [+120] ~3-4

Белебей
250 [+35] ~2-4

Белово
200 [+20] ~1-3

Белогорск
550 [+165] ~5-7

Белорецк
190 [+35] ~5-6

Белореченск
400 [+120] ~3-6

Бердск, Новосибирская обл.
200 [+20] ~1-3

Березники
250 [+35] ~2-4

Березовский
250 [+35] ~2-4

Бийск
250 [+20] ~2-3

Биробиджан
550 [+165] ~3-5

Бирск
250 [+35] ~3-5

Благовещенск, Амурская область
550 [+165] ~4-6

Благодарный
400 [+120] ~2-4

Бор
400 [+120] ~2-4

Борзя
550 [+165] ~6-7

Борисоглебск
400 [+120] ~3-6

Боровичи
450 [+150] ~2-4

Братск
550 [+165] ~4-6

Бронницы
400 [+120] ~2-5

Брянск
400 [+120] ~2-4

Бугульма
250 [+35] ~2-4

Буденновск
400 [+120] ~2-4

Бузулук
400 [+120] ~3-6

Бутово, Москва
400 [+120] ~2-5

Валдай
400 [+120] ~3-6

Великие Луки
400 [+120] ~3-6

Великий Новгород
400 [+120] ~2-4

Великий Устюг
400 [+120] ~5-7

Вельск
400 [+120] ~3-5

Верхняя Пышма
250 [+35] ~3-4

Верхняя Салда
400 [+120] ~5-7

Видное
400 [+120] ~2-5

Владивосток
550 [+165] ~4-7

Владикавказ
400 [+120] ~2-4

Владимир
400 [+120] ~2-4

ВНИИССОК, Одинцовский р-н, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Волгоград
400 [+120] ~3-4

Волгодонск
400 [+120] ~2-4

Волжск, Волжский р-н
400 [+120] ~2-4

Волжский
400 [+120] ~3-4

Вологда
400 [+120] ~2-4

Волоколамск
400 [+120] ~2-5

Волхов
400 [+120] ~2-4

Вольск
750 [+170] ~5-7

Воронеж
400 [+120] ~2-4

Воскресенск
400 [+120] ~2-5

Воскресенское поселение
400 [+120] ~2-5

Воткинск
250 [+35] ~5-7

Всеволожск
330 [+110] ~3-4

Выборг
400 [+120] ~2-4

Выкса
400 [+120] ~3-5

Вышний Волочёк, гор.окр. Вышний Волочёк
400 [+120] ~3-5

Вязники
400 [+120] ~3-5

Вязьма
400 [+120] ~3-5

Вятские Поляны
400 [+120] ~3-5

Гай
400 [+120] ~4-6

Галич
750 [+170] ~3-5

Гатчина
400 [+120] ~2-4

Геленджик
400 [+120] ~3-6

Георгиевск
400 [+120] ~2-5

Глазов
250 [+35] ~5-7

Голицыно
400 [+120] ~2-3

Горелово
330 [+110] ~3-4

Горки-10, Одинцовский р-н
400 [+120] ~2-5

Горно-Алтайск
250 [+20] ~2-3

Городец
400 [+120] ~3-5

Горячий Ключ
400 [+120] ~3-5

Грозный
550 [+165] ~4-6

Грязи
400 [+120] ~3-5

Губаха
250 [+35] ~6-8

Губкин
400 [+120] ~3-6

Губкинский
1350 [+340] ~3-6

Гуково
400 [+120] ~3-5

Гусь-Хрустальный
400 [+120] ~4-6

Дедовск
400 [+120] ~2-5

Десеновское, Москва
400 [+120] ~2-5

Джанкой
400 [+120] ~3-6

Дзержинск, Нижегородская обл.
400 [+120] ~2-4

Дзержинский
400 [+120] ~2-5

Димитровград
400 [+120] ~2-4

Динская
400 [+120] ~3-5

Дмитров
400 [+120] ~2-5

Добрянка
250 [+35] ~3-5

Долгопрудный
400 [+120] ~2-4

Домодедово
400 [+120] ~2-5

Донецк
400 [+120] ~3-5

Дрожжино, Ленинский р-н, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Дубна
400 [+120] ~2-5

Евпатория
400 [+120] ~3-5

Егорьевск
400 [+120] ~2-5

Ейск
400 [+120] ~3-5

Екатеринбург
250 [+35] ~3-4

Елабуга
250 [+35] ~2-4

Елец
400 [+120] ~2-4

Елизово
1350 [+340] ~6-7

Ессентуки
400 [+120] ~2-4

Ессентукская
400 [+120] ~3-5

Ефремов
400 [+120] ~3-5

Железноводск
750 [+170] ~2-4

Железногорск, Красноярский край
200 [+20] ~2-4

Железногорск, Курская обл.
400 [+120] ~3-5

Железнодорожный, округ Балашиха
400 [+120] ~2-5

Жуковский
400 [+120] ~2-5

Забайкальск
550 [+165] ~6-7

Заводоуковск
250 [+35] ~3-5

Заволжье
400 [+120] ~3-5

Заинск
250 [+35] ~3-5

Заречный, Свердловская обл.
250 [+35] ~2-4

Заринск
200 [+20] ~2-3

Звенигород
400 [+120] ~2-5

Зеленогорск
200 [+20] ~2-5

Зеленоград
400 [+120] ~2-5

Зеленодольск
750 [+170] ~4-7

Зеленокумск
400 [+120] ~2-4

Зерноград
400 [+120] ~3-5

Златоуст
250 [+35] ~2-4

Ивангород, Кингисеппский р-н, Ленинградская обл.
400 [+120] ~2-4

Иваново
400 [+120] ~2-4

Ивантеевка, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Игра
250 [+35] ~5-7

Ижевск
250 [+35] ~4-6

Изобильный
400 [+120] ~2-5

Иннополис, Татарстан респ.
400 [+120] ~3-5

Иноземцево, Ставропольский край
400 [+120] ~2-4

Ирбит
250 [+35] ~2-4

Иркутск
550 [+165] ~3-5

Искитим
200 [+20] ~1-4

Истра
400 [+120] ~2-5

Ишим
250 [+35] ~4-6

Ишимбай
250 [+35] ~3-5

Йошкар-Ола
400 [+120] ~4-6

Казань
400 [+120] ~2-4

Калининград
400 [+120] ~2-4

Калуга
400 [+120] ~2-4

Каменка
400 [+120] ~9-11

Каменск-Уральский
250 [+35] ~2-4

Каменск-Шахтинский
400 [+120] ~3-5

Камышин
400 [+120] ~4-7

Камышлов, Свердловская обл.
250 [+35] ~3-5

Канаш
400 [+120] ~3-5

Каневская
400 [+120] ~4-6

Канск
200 [+20] ~2-5

Качканар
250 [+35] ~2-4

Кашира
400 [+120] ~2-5

Кемерово
200 [+20] ~1-2

Керчь
400 [+120] ~3-5

Кизляр, Дагестан респ.
550 [+165] ~4-6

Кимры
400 [+120] ~2-4

Кингисепп
400 [+120] ~2-4

Кинешма
400 [+120] ~3-5

Киржач, Владимирская обл.
400 [+120] ~3-5

Кириши
400 [+120] ~2-4

Киров
400 [+120] ~4-6

Кировск, Ленинградская обл.
400 [+120] ~2-4

Киселёвск
200 [+20] ~1-3

Кисловодск
400 [+120] ~3-5

Климовск
400 [+120] ~2-5

Клин
400 [+120] ~2-5

Клинцы
400 [+120] ~4-6

Ковров
400 [+120] ~3-5

Когалым
550 [+165] ~5-7

Кокошкино, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Коломна
400 [+120] ~2-5

Колпино
400 [+120] ~2-4

Кольцово, Новосибирская обл.
200 [+20] ~1-2

Кольчугино
400 [+120] ~3-5

Коммунарка, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Комсомольск-на-Амуре
550 [+165] ~3-6

Конаково
400 [+120] ~2-5

Копейск
250 [+35] ~2-4

Кореновск
400 [+120] ~3-5

Королев
400 [+120] ~2-5

Коротчаево
1350 [+340] ~3-6

Кострома
750 [+170] ~2-4

Котельники, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Котельнич
400 [+120] ~6-8

Котлас
400 [+120] ~6-10

Кочубеевское
400 [+120] ~4-7

Красная Поляна
400 [+120] ~4-6

Красноармейск
400 [+120] ~2-5

Красногорск
400 [+120] ~2-5

Красногорск, Южный
400 [+120] ~2-5

Краснодар
400 [+120] ~2-4

Красное Село
330 [+110] ~3-4

Красное-на-Волге
400 [+120] ~3-5

Краснокамск
250 [+35] ~2-4

Краснообск, Новосибирская обл.
220 [+20] ~1-3

Красноперекопск
400 [+120] ~3-5

Краснотурьинск
250 [+35] ~2-4

Красноуфимск
250 [+35] ~2-4

Красноярск
250 [+20] ~1-3

Кронштадт
330 [+110] ~4-5

Кропоткин
400 [+120] ~3-6

Крымск
400 [+120] ~3-6

Кстово
400 [+120] ~2-5

Кубинка, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Кудымкар
250 [+35] ~4-6

Кукмор, Татарстан респ.
400 [+120] ~4-6

Кунгур
250 [+35] ~3-5

Курган
250 [+35] ~2-4

Курганинск
400 [+120] ~4-6

Куровское
400 [+120] ~2-5

Курск
400 [+120] ~2-4

Курчатов
400 [+120] ~3-5

Кушва
400 [+120] ~5-7

Кызыл
550 [+165] ~4-7

Лабинск
400 [+120] ~3-5

Лангепас
550 [+165] ~4-6

Ленинградская
400 [+120] ~3-5

Лениногорск
250 [+35] ~3-5

Ленинск-Кузнецкий
200 [+20] ~2-3

Лермонтов
400 [+120] ~2-4

Лесной
400 [+120] ~4-6

Лесной Городок, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Лесосибирск
200 [+20] ~4-6

Ликино-Дулево, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Липецк
400 [+120] ~2-4

Лиски, Лискинский р-н
400 [+120] ~3-5

Лобня
400 [+120] ~2-5

Ломоносов
400 [+120] ~4-5

Луга
400 [+120] ~2-4

Луховицы
400 [+120] ~2-5

Лучегорск
550 [+165] ~5-7

Лыткарино
400 [+120] ~2-5

Люберцы
400 [+120] ~2-5

Людиново
400 [+120] ~2-4

Магадан
1350 [+340] ~4-7

Магнитогорск
250 [+35] ~4-5

Майкоп
400 [+120] ~2-4

Майма, Алтай респ.
200 [+20] ~2-4

Малаховка, Московская обл.
750 [+170] ~2-5

Маркс
750 [+170] ~3-5

Махачкала
550 [+165] ~2-4

Мегион
550 [+165] ~3-8

Междуреченск
250 [+20] ~1-3

Мелеуз
250 [+35] ~3-6

Миасс
250 [+35] ~2-4

Миллерово, Миллеровский р-н
400 [+120] ~5-7

Минеральные Воды
400 [+120] ~3-5

Минусинск
550 [+165] ~5-7

Мирный, Саха респ. (Якутия)
725 [+260] ~10-12

Митино
400 [+120] ~2-5

Михайлов, Рязанская обл.
400 [+120] ~3-6

Михайловка
400 [+120] ~4-7

Михайловск
400 [+120] ~3-6

Мичуринск
400 [+120] ~4-6

Можайск
400 [+120] ~2-5

Мончегорск
400 [+120] ~5-6

Москва
330 [+110] ~2-3

Московский, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Мосрентген, Москва
400 [+120] ~2-5

Мурино, Всеволожский р-н
330 [+110] ~3-4

Мурманск
400 [+120] ~5-6

Муром
400 [+120] ~2-4

Мытищи
400 [+120] ~2-5

Набережные Челны
250 [+35] ~2-4

Надым
1350 [+340] ~3-6

Назарово
200 [+20] ~1-3

Назрань
400 [+120] ~3-5

Нальчик
400 [+120] ~3-5

Наро-Фоминск
400 [+120] ~2-5

Нарьян-Мар
550 [+165] ~5-8

Нахабино
400 [+120] ~2-5

Находка
550 [+165] ~4-7

Невинномысск
400 [+120] ~3-6

Невьянск
250 [+35] ~2-4

Некрасовка
400 [+120] ~2-5

Нерюнгри
550 [+165] ~8-11

Нефтекамск
250 [+35] ~2-4

Нефтеюганск
550 [+165] ~3-5

Нижневартовск
550 [+165] ~3-7

Нижнекамск
250 [+35] ~2-4

Нижний Новгород
400 [+120] ~2-4

Нижний Тагил
400 [+120] ~4-6

Нижняя Тура
400 [+120] ~4-6

Новая Адыгея
400 [+120] ~2-4

Ново-Переделкино
400 [+120] ~2-5

Новоалександровск
400 [+120] ~3-6

Новоалтайск
95 [+15] ~1-2

Новокузнецк
250 [+20] ~1-3

Новокуйбышевск
400 [+120] ~2-4

Новомосковск
400 [+120] ~3-5

Новороссийск
400 [+120] ~2-4

Новосибирск
200 [+20] ~1-2

Новотроицк
400 [+120] ~4-6

Новоуральск
400 [+120] ~4-6

Новочебоксарск
400 [+120] ~2-4

Новочеркасск
400 [+120] ~2-4

Новошахтинск
400 [+120] ~3-5

Новый Уренгой
1350 [+340] ~3-6

Ногинск
400 [+120] ~2-5

Норильск
1350 [+340] ~3-6

Ноябрьск
1350 [+340] ~3-6

Нурлат
400 [+120] ~3-5

Нягань
550 [+165] ~5-7

Обнинск
400 [+120] ~2-4

Обухово, Ногинский р-н
400 [+120] ~2-5

Одинцово
400 [+120] ~2-5

Озерск
250 [+35] ~3-5

Озёры
400 [+120] ~2-5

Октябрьский, Башкортостан респ.
250 [+35] ~2-4

Омск
250 [+20] ~2-3

Орел
400 [+120] ~2-4

Оренбург
400 [+120] ~4-6

Орехово-Зуево
400 [+120] ~2-5

Орск
400 [+120] ~4-6

Осиново
400 [+120] ~3-5

Островцы
400 [+120] ~2-5

Острогожск, Острогожский р-н
400 [+120] ~3-5

Отрадный
400 [+120] ~2-4

Павлово
400 [+120] ~2-4

Павловск
400 [+120] ~4-6

Павловский Посад
400 [+120] ~2-5

Пенза
400 [+120] ~4-6

Первоуральск
250 [+35] ~2-4

Переславль-Залесский
400 [+120] ~3-6

Пермь
250 [+35] ~2-4

Петергоф (Петродворец)
400 [+120] ~2-4

Петрозаводск
400 [+120] ~2-4

Петропавловск-Камчатский
1350 [+340] ~3-6

Пограничный
550 [+165] ~4-7

Подольск
400 [+120] ~2-5

Подрезково, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Покров
400 [+120] ~2-5

Полевской
250 [+35] ~3-5

Похвистнево
400 [+120] ~4-6

Приморско-Ахтарск
400 [+120] ~4-6

Приозерск
400 [+120] ~4-5

Прокопьевск
250 [+20] ~1-3

Протвино
400 [+120] ~2-5

Прохладный
400 [+120] ~4-6

Псков
400 [+120] ~3-6

Путилково, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Пушкин
330 [+110] ~3-4

Пушкино
400 [+120] ~2-5

Пущино
400 [+120] ~2-5

Пятигорск
400 [+120] ~2-4

Раменское
400 [+120] ~2-5

Ревда
250 [+35] ~3-5

Реутов
400 [+120] ~2-5

Ржев
400 [+120] ~2-5

Рославль
400 [+120] ~4-7

Россошь
400 [+120] ~3-6

Ростов-на-Дону
400 [+120] ~2-4

Рубцовск
200 [+20] ~1-2

Руза
400 [+120] ~2-5

Рузаевка
400 [+120] ~5-7

Румянцево, поселение Московский, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Рыбинск
400 [+120] ~2-4

Рязань
400 [+120] ~2-4

Саки
400 [+120] ~3-6

Салават
250 [+35] ~3-6

Салехард
1350 [+340] ~6-10

Сальск
400 [+120] ~3-5

Самара
400 [+120] ~2-4

Санкт-Петербург
330 [+110] ~3-4

Саранск
400 [+120] ~4-6

Сарапул
250 [+35] ~4-6

Саратов
400 [+120] ~2-4

Саров
400 [+120] ~2-4

Сатка, Челябинская обл.
250 [+35] ~3-5

Сафоново
400 [+120] ~3-6

Саяногорск
550 [+165] ~6-9

Светлоград
400 [+120] ~3-6

Севастополь
400 [+120] ~3-5

Северный (Москва)
400 [+120] ~2-4

Северодвинск
550 [+165] ~5-8

Североуральск
250 [+35] ~2-4

Северск
250 [+20] ~1-3

Северская
400 [+120] ~3-5

Семенов
400 [+120] ~2-4

Сергиев Посад
400 [+120] ~2-5

Серов
250 [+35] ~4-8

Серпухов
400 [+120] ~2-5

Сертолово, Всеволожский р-н
330 [+110] ~3-4

Сестрорецк
400 [+120] ~2-4

Симферополь
400 [+120] ~3-5

Сколково инновационный центр, Москва
400 [+120] ~2-3

Славянск-на-Кубани
400 [+120] ~3-5

Смоленск
400 [+120] ~3-5

Снежинск
400 [+120] ~4-6

Советский
550 [+165] ~5-8

Сокол
400 [+120] ~2-4

Соликамск
250 [+35] ~2-4

Солнечногорск
400 [+120] ~2-5

Солнцево
400 [+120] ~2-5

Сосновоборск
200 [+20] ~2-4

Сосновый Бор
400 [+120] ~2-4

Сочи
400 [+120] ~3-5

Ставрополь
400 [+120] ~2-5

Старая Купавна, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Старый Оскол
400 [+120] ~2-4

Стерлитамак
250 [+35] ~4-6

Стрежевой
550 [+165] ~3-7

Строитель, Тамбовская обл.
400 [+120] ~2-4

Ступино
400 [+120] ~2-5

Судак
400 [+120] ~3-5

Сургут
550 [+165] ~3-5

Сухой Лог
250 [+35] ~2-4

Сходня
400 [+120] ~2-5

Сызрань
400 [+120] ~2-4

Сыктывкар
400 [+120] ~4-6

Сысерть
250 [+35] ~3-5

Тавда
250 [+35] ~3-5

Таганрог
400 [+120] ~2-4

Тайшет
550 [+165] ~5-6

Талнах
1350 [+340] ~4-7

Тамбов
400 [+120] ~2-4

Тарасково, Наро-Фоминский р-н
400 [+120] ~2-5

Тверь
400 [+120] ~2-4

Тейково, Ивановская обл.
400 [+120] ~2-4

Темрюк
400 [+120] ~3-6

Тимашевск, Тимашевский р-н
400 [+120] ~3-5

Тихвин
400 [+120] ~2-4

Тихорецк
400 [+120] ~3-5

Тобольск
250 [+35] ~2-5

Тольятти
400 [+120] ~2-4

Томилино
400 [+120] ~2-5

Томск
250 [+20] ~1-3

Торжок
400 [+120] ~2-4

Тосно
330 [+110] ~3-4

Трехгорный
250 [+35] ~5-7

Троицк, Москов. обл.
400 [+120] ~2-5

Троицк, Чел. обл
250 [+35] ~2-4

Туапсе
400 [+120] ~3-5

Туймазы, Башкортостан респ.
250 [+35] ~2-4

Тула
400 [+120] ~2-4

Тюмень
250 [+35] ~2-4

Улан-Удэ
550 [+165] ~3-6

Ульяновск
400 [+120] ~2-4

Урай
550 [+165] ~6-8

Урюпинск
400 [+120] ~4-7

Усолье-Сибирское
550 [+165] ~3-4

Уссурийск
550 [+165] ~4-7

Усть-Джегута
400 [+120] ~3-5

Усть-Илимск
550 [+165] ~3-5

Усть-Лабинск
400 [+120] ~3-6

Уфа
250 [+35] ~2-4

Ухта
550 [+165] ~2-4

Учалы
250 [+35] ~3-5

Феодосия
400 [+120] ~3-5

Фролово, Волгоградская обл.
400 [+120] ~4-7

Фрязино
400 [+120] ~2-5

Хабаровск
550 [+165] ~3-5

Ханты-Мансийск
550 [+165] ~4-6

Хасавюрт
550 [+165] ~3-6

Химки
400 [+120] ~2-5

Химки Новые
400 [+120] ~2-5

Хотьково, Сергиево-Посадский р-н
400 [+120] ~2-5

Цимлянск
400 [+120] ~3-5

Чайковский
250 [+35] ~2-4

Чебаркуль
400 [+120] ~4-5

Чебоксары
400 [+120] ~2-4

Челябинск
250 [+35] ~3-4

Череповец
400 [+120] ~2-4

Черкесск
400 [+120] ~3-5

Черноголовка, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Черногорск
550 [+165] ~5-7

Черноморское
400 [+120] ~3-5

Чернушка
400 [+120] ~4-6

Чехов
400 [+120] ~2-5

Чистополь
400 [+120] ~3-5

Чита
550 [+165] ~3-6

Чусовой
250 [+35] ~4-6

Шадринск
250 [+35] ~2-4

Шарыпово
200 [+20] ~3-5

Шатура
400 [+120] ~2-5

Шаховская, Шаховской р-н
400 [+120] ~2-5

Шахты
400 [+120] ~2-4

Шебекино, Шебекинский р-н
400 [+120] ~3-4

Шумово
250 [+35] ~4-5

Шушары
330 [+110] ~3-4

Шуя
400 [+120] ~3-5

Щекино
400 [+120] ~3-5

Щелково
400 [+120] ~2-5

Щербинка
400 [+120] ~2-5

Электрогорск
400 [+120] ~2-5

Электросталь, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Электроугли
400 [+120] ~2-5

Элиста
400 [+120] ~4-5

Энгельс
400 [+120] ~2-4

Юбилейный
400 [+120] ~2-5

Югорск
550 [+165] ~5-8

Южно-Сахалинск
550 [+165] ~5-6

Южноуральск
250 [+35] ~2-4

Юрга
200 [+20] ~1-3

Юрюзань
250 [+35] ~5-7

Яблоновский
400 [+120] ~2-4

Якутск
900 [+240] ~7-8

Ялта
400 [+120] ~3-5

Ялуторовск
250 [+35] ~3-5

Янино-1, Всеволожский р-он, Ленинградская обл.
330 [+110] ~3-4

Ярославль
400 [+120] ~2-4

Ярцево
400 [+120] ~3-6

Проект ХМ-01: как на ВАЗе хотели сделать Ниву лучше, и почему тогда это не получилось

Улучшить хорошее

Вместе с тем, многие советские автомобилисты отказывались от Нивы из-за того, что в сравнении с Жигулями она была не слишком практичной – маленький багажник, тесный салон, да и залезать на заднее сиденье через небольшие боковые двери было не очень-то удобно. Возможно, именно поэтому уже в конце восьмидесятых на ВАЗе начали работать над модернизированным вариантом автомобиля, в котором особенности Нивы проявлялись бы не так ярко.

Первый важнейший параметр, который решили изменить конструкторы – колесная база. Её увеличение на 150 мм должно было как облегчить посадку-высадку задних пассажиров, так и увеличить пространство для ног. Кроме того, увеличение габаритной длины кузова должно было благоприятно отразиться и на объеме багажного отделения.

Уже в 1979 году был изготовлен опытный образец ВАЗ-2121У. Колесную базу удлинили интересным способом: разрезав кузов, в центральную часть вварили более широкую стойку, а длина передних дверей при этом осталась прежней. Конечно, машина выглядела немного непропорционально, но для «поисковых» работ и выявления отличий в поведении удлиненной Нивы такой вариант вполне подходил.

Эскизы, по которым конструкторы удлиняли ВАЗ-2121	Один из первых прототипов

Второе важное нововведение, которое должна была получить модернизированная машина – иная трансмиссия. Предполагалось, что вместо отдельной «раздатки» на обновленной Ниве появится КП, где и раздаточная коробка, и обычная будут совмещены в один агрегат. Это должно было благоприятно сказаться на комфорте – ведь чего греха таить, уровень вибраций и шумов у полноприводной Нивы был заметно выше, чем у обычных Жигулей.

На ВАЗе внимательно следили и за достижениями мирового автопрома. Ведь в то время на раллийных трассах как раз начала победоносно блистать Audi со своей полноприводной моделью Quattro.

росс

«Кваттра» отличалась от Нивы компоновкой, а также типами подвесок, выполненными по схеме McPherson как спереди, так и сзади. Именно МакФерсон должен был появиться на серийной «восьмерке», поэтому решение это принципиально вазовцам было отнюдь не в диковинку. Единственная сложность, которую предстояло решить – правильное совмещение постоянного полного привода Нивы с макферсоновскими стойками, которые, как известно, требуют наличия на кузове характерных «чашек».

В ходе работ по модернизации Нивы в Тольятти в заводских условиях решили проверить и жизнеспособность модификации 4х2, то есть заднеприводной Нивы, лишенной «раздатки», переднего моста и одного из карданов. Ведь как только ВАЗ-2121 появился в продаже, многие советские автомобилисты недоумевали по поводу того, что привод на передние колеса у этой машины выполнен неотключаемым. Некоторые умельцы пошли еще дальше и в гаражных условиях демонтировали детали полного привода, превращая таким образом Ниву в автомобиль классической компоновки.

После модернизации в Ниве должны были появиться независимые подвески со стойками типа МакФерсон	Полный привод – в случае с Нивой он не только полный, но и постоянный

Разумеется, большинство конструкторов было против подобного «тюнинга», поскольку из-за короткой базы и развесовки лишенная ведущего «передка» машина становилась слишком «вертлявой» и неустойчивой. Да, снаряженная масса снижалась на несколько десятков килограммов, расход топлива уменьшался на 10-15%, но… при этом катастрофически ухудшалась проходимость, а еще на скользкой дороге заднеприводная Нива могла резко сорваться в неконтролируемый занос. В ходе испытаний на заводе возникло несколько аварийных ситуаций, которые дали однозначный ответ: серийная Нива может быть только полноприводной. Правда, не так давно на ВАЗе вновь возвращались к этой теме и даже озвучивали возможность выпуска заднеприводной Нивы – но дело вновь ограничилось словами. И по всей видимости, к лучшему.

Работам по модернизации Нивы в тот период несколько мешала «восьмерка», на которую на заводе были брошены практически все силы, а со стороны министерства именно на эту модель выделялось финансирование, в то время как относительно доработок Нивы никаких официальных директив «сверху» не поступало.

Однако на заводе по итогам доработок планировали разработать и представить в Министерство техническое задание на обновленную Ниву уже в 1985 году, а годом позже по нему собирались изготовить опытные образцы. Таким образом, уже к концу восьмидесятых вторая версия Нивы теоретически могла встать на конвейер, что было бы весьма кстати с учетом того, что базовый ВАЗ-2121 выпускался с 1977 года.

Однако в ходе дальнейших работ был сделан довольно неутешительный вывод: основные недостатки модели 2121 за счет модернизации «малой кровью» победить не получится, поэтому необходима разработка нового автомобиля (с индексом 2123).

В этот момент, по сути, на ВАЗе и определились с тем, что наработки Нивы лягут в основу полноприводника следующего поколения, которым в начале двухтысячных и стала Нива с фамилией Chevrolet.

Ходовые макеты

Но в 1988 году никто на заводе и предположить не мог, что на решетке Нивы когда-то появится золотой крест. В то время там занимались испытаниями ходовых макетов с незатейливыми названиями ХМ-01 и ХМ-02, в ходе которых конструкторы занимались оценкой и доводкой шасси и рулевого управления. Сравнивали прототипы, разумеется, с обычной старушкой-Нивой.

Результаты оказались обнадеживающими: не сильно уступая ВАЗ-2121 в проходимости, ходовые макеты «улучшенной Нивы» по ездовым качествам и уровню комфорта были сравнимы даже с «восьмеркой», не говоря уже о Жигулях!

При этом улучшились не только устойчивость и управляемость, но и динамические качества – обгоны на загородном шоссе машине с 1,8-литровым двигателем давались значительно легче, чем обычной Ниве с мотором ВАЗ-2106 объемом 1,6 литра. Стало очевидно, что в любом случае рабочий объем двигателя новой модели необходимо будет увеличить.

Еще одно важное преимущество прототипов над серийной Нивой – «лёгкий руль», реализованный благодаря использованию реечного механизма оригинальной конструкции, усилия на котором были снижены на 60%. Фактически, по этому параметру прототипы были сравнимы с переднеприводной Самарой!

Правда, испытатели отмечали, что улучшение устойчивости, управляемости и плавности хода не прошло даром – крены по сравнению с «двадцать первой» увеличились, а на рулевое управление при движении в колее приходили ощутимые удары.

Передние и задняя независимые подвески ХМ-01 обеспечивали лучшую проходимость, ведь у машины просто не было характерного «чулка» заднего моста.

Удивительно, но практические испытания прототипов на тяжелом бездорожье (включая зимники) показали, что ХМ-01 по проходимости превосходит не только «старшую сестру» модели 2121, но и тяжелые внедорожники вроде отечественного УАЗа и американского Chevrolet Blazer, который также принимал участие в сравнительных заездах.

Испытания на дорогах с твердым покрытием позволили конструкторам понять, что необходимо изменить в настройках подвески и реечного рулевого управления, чтобы улучшить ходовые качества новой модели в сравнении с Нивой. Практически сразу специалисты ВАЗа пришли к выводу, что снизить уровень вибраций и ударов на рулевом колесе поможет установка демпфера и рулевого управления с гидравлическим усилителем.

Проверка внедорожного потенциала помогла и ответить на вопрос, какими должны быть лучшие универсальные шины для Нивы. Интересно, что на прототипах использовались очень необычные колеса – обточенные ступицы обычного диска Нивы с ободьями от УАЗа, на которые были установлены шины Я-288 размерности 185/80 R15 от микроавтобуса РАФ-2203.

ХМ-01 отличался великолепной проходимостью – пожалуй, даже лучше обычной Нивы!	Колесо прототипа: ступица Нивы, обод УАЗа и рафовская резина

Оказалось, что проходимость прототипов сильно зависит от давления в шинах: только при снижении параметра до 1,0 атмосферы с «обычных» 1,5-1,8 атмосфер шины переставали зарываться в сыпучий песок.

Прямая зависимость проходимости от рисунка протектора и состава смеси заставили конструкторов активизировать сотрудничество с НИИШП. Их результатом стали опытные шины Макет-4 размерности 195/70 R15. Именно «пятнадцатый диаметр» был утверждён для новой модели, поскольку узкие и высокие 16-дюймовые шины ВлИ-10 (не говоря уже о зубастых ВлИ-5) не обеспечивали требуемых параметров курсовой устойчивости и плавности хода. Ну а поскольку на 15-дюймовых колесах в СССР в то время ездили лишь РАФы и УАЗы, это и объясняет использование ободьев и шин от этих автомобилей на ходовых макетах.

Впрочем, в период с 1988 по 1991 годы на ВАЗе совместно с НИИШП работали над разными размерностями шин для будущей модели 2123. В частности, рассматривался даже вариант колес 185/65 R15 – то есть, такой же размерности, как у современного Логана. Разумеется, на таких низкопрофильных шинах ХМ-01 сразу сильно потерял в дорожном просвете и смотрелся довольно несуразно.

На низком профиле прототип напоминал вариант с установкой волговских колес. Такое решение во времена СССР нередко практиковали доморощенные тюнеры

В ходе работы над прототипами конструкторы пытались найти новое место для запасного колеса, которое сначала хотели разместить снаружи кузова под полом багажника (как на Renault Duster). Однако в итоге «запаска» переехала на дверь задка, хотя это очень не нравилось некоторым тольяттинским дизайнерам. Конечно, висящее на корме пятое колесо здорово утяжеляло дверь и требовало изготовления специфических кронштейнов крепления, но из всех зол пришлось выбрать наименьшее – то есть, именно такой вариант.

Запасное колесо на прототипе установили под багажником. Обратите внимание на задние фонари – они от семёрки

В ходе практических испытаний было выявлено, что применение схемы МакФерсон в задней подвеске является не слишком целесообразным, а размерность передних стоек требовала увеличения.

Свою работу выполнили

Ходовые макеты позволили ответить на важный вопрос – что же делать с обычной Нивой? Было решено, что наработки по прототипам ХМ-01/02 будут реализованы в рамках работы над моделью 2123, ну а в случае с ВАЗ-2121 решили ограничиться малой кровью – удлинить заднюю дверь до бампера, несколько осовременить интерьер и увеличить рабочий объем двигателя до 1,7-1,8 литра. Именно такая машина с индексом 21213 и должна была заменить на конвейере модель 2121, ставшую к концу восьмидесятых уже настоящей долгожительницей ВАЗа.

Перипетии девяностых годов, связанные с распадом СССР, не лучшим образом сказались на судьбе новых моделей. Если «двести тринадцатую», пусть и с задержками и осложнениями, все же в несколько этапов удалось запустить в серийное производство, то модель 2123 удалось полноценно освоить уже лишь в рамках СП с General Motors. Что, конечно, отнюдь не умаляет труда и заслуг тольяттинских конструкторов, создавших новую Ниву, а также довольно удачно осовременивших ВАЗ-2121, которая, пусть и в изрядно модернизированном виде, вот уже почти четыре десятилетия выпускается на АвтоВАЗе.

Принципиальные отличия прототипов от ВАЗ-2121:

• двигатель объемом 1,8 л
• реечный рулевой механизм
• независимые подвески
• схема тормозной системы
• расположение запасного колеса
• 15-дюймовые колеса

В статье использованы данные и изображения книг «Высокой мысли пламень» (тома 2 и 3, Тольятти, 2004-2008 гг.)

Фары депо на ниву

Фары для Нивы, УАЗ. Какие выбрать? Хрустальные или… — Wesem-Light.RU на DRIVE2

На Ниве, УАЗе, а так же многих других автомобилях как отечественного так и импортного производства стоят универсальные и взаимозаменяемые между собой фары диаметром 178 мм.

Многих не устраивает внешний вид или качество света от штатных фар. У нас в ассортименте есть 3 различные модели фар для Нивы, о которых я сейчас расскажу.

Сразу стоит отметить, что подходят эти фары на: НИВУ, ВАЗ 2101, УАЗ, ГАЗ 24, ГАЗ 66 (шишига), КАМАЗ, КРАЗ, Nissan Patrol Y60, Jeep Wrangler, Land Rover Defender И многие другие машины.

А теперь по порядку.

1. Хрустальные фары DEPO, ТайваньТайваньцы выпускают оптику уже более 20 лет и делают это сейчас хорошо.

Отличный современный внешний вид и качество света значительно лучше, чем у многих штатных фар.

Заказать можно тут, с доставкой в любой регион России — wesem-light.ru/hrustalnaj…-dlja-niva-uaz-gaz-kamaz/

Данные фары отлично подходят для установки в них биксеноновых линз. Но об этом позже, в других постах!

2. Штатная оптика Wesem для Нивы, УАЗ. Польша.

Поляки делают качественную оптику по соответствующей цене. По качеству света не уступают Hella, но значительно выигрывают в цене.

Выглядит так же, как и родная, разве что стекло более плоское. Да, внешний вид не такой как у хрустальных фар, но эта модель больше для тех кому важно качество света, а не внешний вид.

Качество света — просто супер. Четкие светотеневые границы на ближнем, свет гораздо ярче даже при использовании ламп штатной мощности. С этими фарами вы забудете о проблеме головного света раз и навсегда.

Купить можно тут — wesem-light.ru/wesem-re-1…ovnogo-sveta-s-gabaritom/

3. ВОДОНЕПРОНИЦАЕМАЯ фара головного света Wesem

По сути дела это такая же по качеству света фара, что и в п.2 данного обзора, но она еще при этом влагозащищена. Т.е. ее можно топить в болотах, ручьях, речках и прудах и при этом ни вам ни фаре ничего за это не будет)))

Качество света выше всяческих похвал.

Заказать с доставкой по России тут — wesem-light.ru/wesem-re-1…-dlya-niva-uaz-gaz-kamaz/

Если есть вопросы — задавайте. По возможности отвечу.

Наша страница на DRIVE2:

Фары ДЕПО или головная оптика которая светит))) — Лада 4×4 3D, 1.6 л., 1996 года на DRIVE2

Привет всем заглянувшим в мой бж))) Долго я мучился с родной оптикой, которая совсем не светила, поставил туманки осрам, положение конечно улучшилось, но не значительно, полазив по просторам драйва и почитав отзывы и имея опыт общения на своей второй машине с данной оптикой, решил купить фары депо хрусталь, фото отчет прилагаю)

Маркировка 100-1124N-LD

На каждую фару своя коробка

Упаковка достаточно надежная

Вот она красота))))

В установке сложностей нет, снимаем решетку и ослабляем болты крепления хром ободков.

Старая фара

Вот так она выглядит на своем месте.

Поставил решетку

Общий вид

Специально дождался темноты, чтобы прокатится и посмотреть, стоило ли оно того)))

Так на не освещенной дороге светит ближний.

Так светит дальний.

На своем месте)))

Установка заняла около 30-40 минут времени, ничего дорабатывать не пришлось, встали как родные, камера не передает качество освещения дороги, по сравнению со штатными эти достаточно хорошо светят, выехал на дорогу, проверить на асфальте, со штатными фарами встречка слепила больше, с этими вообще не напрягает, в одном бж советовали убрать колпачки внутри фары, будет еще лучше, но пока решил повременить, рекомендую к покупке в замен штатных. Всем спасибо, удачи!

Цена вопроса: 1 700 ₽

Оптика Лада Нива 4х4

Группы товаров

• ХалявING!
• Новинки
• Внешний вид
• Салон
• Двигатель
• Выхлопная система
• Система впуска
• Рулевое управление
• Подвеска
• Трансмиссия
• Тормозная система
• Топливная система
• Электрика и электроника
• Климатическая система и вентиляция
• Стеклоочиститель и комплектующие
• Сигнализации и противоугонные системы
• Аксессуары для автомобиля
• Спец инструменты
  • Шарошки, зенкеры, фрезы, зенковки
  • Режущий инструмент
  • Тех. обслуживание и ремонт двигателя
  • Ремонт и обслуживание ходовой части
  • Съемники топливных насосов
  • Спецавтоинструмент
  • Специнструмент «АвтоDело»
  • Развальцовки, труборезы, трубогибы
  • Ключи серповидные
  • Ремонт стекол
  • Съемники хомутов ШРУСа
  • Съемники рулевых тяг и шаровых опор
  • Измерительные приборы и инструменты
  • Ключи динамометрические
  • Пистолеты для накачки шин
  • Мини-трещетки
  • Домкраты автомобильные
  • Краскопульты
  • Инструменты разное
  • Фены технические
  • Наборы инструментов
  • Кузовные работы
  • Зачистка проводов, обжим клемм
  • Экстракторы, гайкорезы, шпильковерты
  • Съемники масляных фильтров
  • Съемники универсальные
  • Масленки, шприцы плунжерные
  • Отвертки ударные и усиленные
  • Съемники и ключи ступицы
  • Стяжки, тросы
  • Профессиональный инструмент Force
  • Фрезы для доработки ГБЦ
  • Хонингование цилиндра
  • Шлифмашинки
  • Работа с обшивкой салона
  • Съемники стопорных колец
  • Щетки металлические
• Комплекты для ТО
  • Лада Гранта
  • Лада Калина
  • Лада Приора
• Атрибутика MotoRRing.ru
• Подборки
  • Тюнинг для зимы
  • Тюнинг для бездорожья
  • Тюнинг для охоты и рыбалки
• Запчасти по моделям
• Запчасти по производителям

Отчёты об отправках Мы принимаем В группе представлено 18 / 98 позиций

по популярности

по цене

• Тюнинг фонари черные на Лада Нива 4х4

  Тюнинг фонари черные на Лада Нива 4х4

• Ободок фары для Лада 4х4 Нива

  Ободок фары для Лада 4х4 Нива

Отечественные джипы «Нива» и ее более современная версия, разработанная совместно с «Шевроле» прекрасно показывают себя в условиях города и не только! Известная всем ВАЗ-2121 (и ВАЗ-2131), сейчас машина называется LADA 4×4, выпускающаяся с 1977 года, известна всем своим незамысловатым дизайном. Ее круглые фары напоминают нам об ушедшей эпохе. Тем не менее, автомобили тех времен зарекомендовали себя как особенно надежные и изредка встречаются на дорогах до сих пор.

Автомобиль настолько популярен во всем мире, что автоклуб владельцев и ценителей «Нивы» есть даже в Великобритании. Удивительно! Казалось бы, уже давно использующиеся дизайн и «начинка» этой «красотки» не способны конкурировать с современными авто, которые к слову, обновляются каждые 3-5 лет. Однако, «Лада 4х4» пользуется огромной популярностью. Что интересно, ее иногда сравнивают даже с гораздо более молодыми авто, правда, большинство из них уже перестали выпускаться. Это АМС Eagle, Dacia 10, Subaru Leone и Suzuki Vitara – единственная из них, которая еще продолжает производится. Продолжение «Нивы» это ВАЗ-2123, которая из-за финансовых сложностей так и не стала крупносерийной машиной. В 2002 году на ее основе начинается выпуск Chevrolet Niva, которая была особенно популярна в «нулевые» и дважды становилась победителем премии «Внедорожник года» в разных номинациях.

Дизайн первых ВАЗ-2121 и ВАЗ-2131 обычно дополняется:

• расширенными арками-брызговиками
• внедорожными колесами
• кенгурятниками.

Так же во внешний облик «Лада 4х4» добавляется альтернативная оптика. Ее существует огромное количество, современный тренд на светодиодные лампы не обошел «Ниву» стороной. Круглые ангельские глазки отлично подходят для фар 4×4 и успешно используются как ДХО. Так же в фарах найдется место и для биксеноновых линз! Задние фонари также подлежат различному тюнингу. Простота конструкции LADA 4×4 позволяет без труда установить альтернативную оптику. Еще одним плюсом становится невысокая стоимость тюнинговой оптики для любой «Нивы». Будь то ВАЗ-2121, 2329, 2131 и даже Марш-1!

ФильтрыСбросить все

НИВА (LED фары, тюнинг подфарники)

WESEM-LIGHT.RU Светодиодная оптика и фары для авто и спецтехникиШТАТНЫЕ И ТЮНИНГ ФАРЫФАРЫ ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВНИВА (LED фары, тюнинг подфарники)

Все оптические элементы и фары предназначены для установки на Ниву 2121, 21213, 21214 их модификации. Установка (замена) фар на Ниве позволит кардинально улучшить качество света головных фар на Ниве.

     

Альтернативная оптика для замены штатных фар на машинах семейства НИВА 2121х. Хрустальные фары для нивы, линзованные фары, тюнинг оптика, фары с прозрачным стеклом,фары с линзами для НИВЫ

Фильтр по характеристикам

Российские компактные внедорожники Нива или Lada 4х4 2121, 21213, 21214 и их современные версии Urban и Bronto хорошо показывают себя в условиях города и бездорожья. Замена головного штатного света на светодиодные фары используются для современного тюнинга, повышения уровня безопасности и легкого управления автомобилем при плохой видимости. Альтернативная LED оптика позволяет серьезно заниматься офф-роудом и обеспечивает отличный обзор.

Магазин Wesem Light предлагает купить светодиодные фары для Нивы с разными характеристиками и исполнением. Оптика марки LOYO надежна, в несколько раз дольше служит и ярче светит, чем классические галогенки и ксенон.

Преимущества наших LED фар:

• Установка без переделок на все модификации Нивы (включая Urban и Bronto) по принципу «поставил и забыл» благодаря отсутствию необходимости в обслуживании.
• Широкий выбор опций — ангельские глазки, указатели поворота, повышенная мощность, габариты или ДХО в виде полосы.
• Заполняющая плотная заливка в режимах ближнего и дальнего света с широким лучом и захватом боковых зон.

Альтернативные светодиодные фары для Нивы с классом защиты IP67 защищены от пыли и влаги. Они не нагреваются при работе, но имеют плюсовую температуру, что исключает налипание снега и ухудшение видимости.



Почтовый индекс 21214 Карта, демография, больше для Балтимора, Мэриленд

22:04)

Post Office City:	Baltimore, MD (посмотреть все города)
	:
	:	Lauraville | Северо-восток Baltimore
	Округ:	Baltimore City
Код зоны:	410 (карта кодов зоны)
Координаты:	39.35, -76.56 ZIP (радиус ~2 мили)

Города с почтовым индексом 21214

В приведенный ниже список включены города, для которых почтовое отделение США принимает почтовый индекс 21214. Предпочтительный город может не совпадать с городом, в котором расположен почтовый индекс. Город для 21214 обычно является названием главпочтамта. При отправке посылки или письма всегда указывайте предпочтительные или приемлемые города. Использование любого города из списка недопустимых городов может привести к задержкам.

Основной/предпочтительный город:

Балтимор, Мэриленд

Недопустимо:

Гамильтон

Статистика и демографические данные для почтового индекса 21214

Почтовый индекс 21214 расположен в северной части Мэриленда и занимает немного меньшую площадь, чем в среднем по сравнению с другими почтовыми индексами в Соединенных Штатах. Он также имеет большую плотность населения.

Люди, живущие с почтовым индексом 21214, в основном чернокожие или афроамериканцы.Число людей в возрасте от 20 до 40 лет чрезвычайно велико, в то время как количество взрослых среднего возраста чрезвычайно велико. Также крайне мало семей и очень много родителей-одиночек. Процент детей до 18 лет, проживающих в почтовом индексе 21214, немного меньше среднего по сравнению с другими областями страны.

Население	20 564
Плотность населения	7 202	человек на квадратную милю
Жилые единицы	8 981
Средняя стоимость дома	183 100 долларов США

Площадь земли	2.86	квадратных миль
Акватория	0,00	квадратных миль
Занятые жилые единицы	8 163
Средний доход домохозяйства	$61 014

Оценка численности населения с течением времени

90 136 Всего населения по возрасту 90 1374 39

Медиана Возраст:

Мужской средний возраст:

38

Женский средний возраст:

39

90 009

Мужской	645	583	648	712	570	603	664	638	733	835	816	737	577	350	221	155	113	101
Женский	646	592	626	680	670	755	784	772	833	860	953	854	565	380	237	204	206	246
Итого	1291	+1175	+1274	тысячу триста девяносто-два	1240	1358	+1448	1410	тысяча пятьсот шестьдесят-шесть	1 695	1 769	1 591	1 142	730	458	35 9	319	347

9014 737 9014 4 854

под 5	645	645	646	1 291
5-9
583	592	1 175
10-14
10-14	648	626	1 274
15-19	712	712	680	1,392
20-24	570	670	1 240
25-29	603	755	1 358
30- 34	664	784	784	1 448
35-39	638	772	1 410
40-44	733	833	1 566
45-49	45-49	835	860	860	1 695
50-54	816	953	1 769
55-59	55-59	737	1,591
60-64	577	565
65-69	65-69	350	380	730
70-74	221	237	458
75-79	155	204
80-84
9000	113	206	319
85
101	101	246	347

Пол

Мужской	9 701	47%
Женский	10 863	53%

Гонка

Белый	8 501	41.3%
Черный или афроамериканец	11 027	53,6%
Американские индейцы или коренные жители Аляски	54	0,3%
Азиатский	255	1,2%
Коренные жители Гавайских островов и других островов Тихого океана	7	0,0%
Другая раса	189	0.9%
Две или более гонок	531	2,6%

Глава семьи к возрасту

Владелец	38	735	+1178	1505	+1349	649	384	193
Арендодатель	190	491	473	516	283	118	41	41	20
Всего
	1,226	1 651	2 021	1 632	767	425	425	213

90 90 90 2083 213

15-24	15-24	38	190	228
25-34	491	491	1,226
35-44	1 1708	473	1 651
45-54	1,505	516	516
55-64	55-64	1 349	283	283
65-74	649	118	767
75 -84	384	41	425
85 Плюс	193	20

Семейные и одиночные игры

Муж Жена Семейные домохозяйства	2 952	36%
Одиночный страж	2 057	25%
Одиночные	2 395	29%
Одиночки с соседом по комнате	759	9%

Домохозяйства с детьми

Средний размер домохозяйства: 2
Семьи без детей	5 609	69%
Семьи с детьми	2 554	31%

детей по возрасту

44 136

Мужской	128	131	125	133	109	133	113	113	124	104	152	145	145	112	107	132	151	154	152	111	111	144	9000
			145	116	109	128	128	120	123	105	116	150	123	121	121	118	114	138	129	149	125	125	139
	274	276	241	242	237	253	236	229	220	302	268	233	225	246	289	283	301	236	283	255

9000 900044 22044 3028 9004 0744 28944

1	128	120	270
2		2			14000
	125	116	241
4
4	133	109
5
5	109	128
6	133	120	120	253
7	113	123	236
8	124	105	105	229
			116	116
10
10	152	150
11	145	123	268
12	112	121	233
13
118	225
14
	114		15		15			151	138
16	154	129	283	283
17
17	149	149	301
	125	125
19	144	139	139	283
20	119	136	255

Недвижимость и жилье

Почтовый индекс 21214 имеет чуть меньше среднего процент вакансий.Перепись также указывает на наличие поблизости одного или нескольких исправительных учреждений и домов престарелых.

Большинство домохозяйств находятся в собственности или имеют ипотеку. Дома с почтовым индексом 21214 в основном были построены в 1939 году или ранее. Глядя на данные о недвижимости за 21214 год, средняя стоимость дома в размере 183 100 долларов США немного выше среднего по сравнению с остальной частью страны. Это также высоко по сравнению с соседними почтовыми индексами. Таким образом, у вас меньше шансов найти недорогие дома в 21214. Аренда в 21214 чаще всего состоит из 2 спален.Арендная плата за 2 спальни обычно составляет от 750 до 999 долларов в месяц, включая коммунальные услуги. 1 спальня также является общей и сдается за 500-749 долларов в месяц. Цены на аренду недвижимости включают квартиры с почтовым индексом 21214, таунхаусы и дома, которые являются основным местом жительства.

Тип корпуса

В занятых жилых единицах	20 382	99,1%
Исправительное учреждение для взрослых	0	0.0%
Исправительные учреждения для несовершеннолетних	13	0,1%
Медицинские учреждения	135	0,7%
Другие институциональные	0	0,0%
Студенческое общежитие	0	0,0%
Военные части	0	0.0%
Другое неучрежденческое	34	0,2%

Занятость жильем

Домохозяйства в собственности с ипотекой	4 878	54%
Домохозяйства в собственности Бесплатно и ясно	1 153	13%
Занятые домохозяйства	2 132	24%
Домохозяйства свободны	818	9%

Причины вакансии

В аренду	261	32%
Арендовано и не занято	23	3%
Только для продажи	187	23%
Продано и не занято	40	5%
Для сезонного отдыха или нерегулярного использования	27	3%
Для рабочих-мигрантов	0	0%
Свободен по другим причинам	280	34%

Значения занимаемого владельцем дома

Арендная недвижимость по количеству комнат

Арендная недвижимость по количеству комнат

Студия	24	1%
1 спальня	625	34%
2 спальни	767	42%
3+ спальни	431	23%

Стоимость месячной арендной платы, включая коммунальные услуги

Стоимость однокомнатной квартиры

Занятость, доход, заработок и работа

Средний доход домохозяйства в размере 61 014 долларов по сравнению с остальной частью страны.Он также сравнивается с ближайшими почтовыми индексами. Таким образом, 21214, вероятно, будет одним из самых красивых районов города с более богатым демографическим составом.

Как и в большинстве районов страны, автомобили являются наиболее распространенным средством передвижения к месту работы. Жители с почтовым индексом 21214 пользуются общественным транспортом для поездок на работу чаще, чем в большинстве районов страны. В большинстве регионов страны большинство пассажиров добираются до работы менее чем за полчаса. Однако в 21214 дело обстоит иначе. Количество людей, которые добираются до работы менее чем за полчаса, намного ниже среднего.Необходимость добираться до работы более 45 минут не редкость для людей, которые здесь живут.

Статус занятости

Работал полный рабочий день с доходом	7 818	47%
Работал неполный рабочий день с доходом	3 475	21%
Нет прибыли	5 201	32%

Средний доход домохозяйства с течением времени

Годовой индивидуальный заработок

Источники дохода домохозяйства

Процент домохозяйств, получающих доход

Средний доход на домохозяйство по источникам дохода

* Указывается только налогооблагаемый доход.

Инвестиционный доход домохозяйства

Процент домохозяйств, получающих доход от инвестиций

Средний доход на домохозяйство по источникам дохода

* Указывается только налогооблагаемый доход.

Пенсионный доход семьи

Процент домохозяйств, получающих пенсионный доход

Средний доход на домохозяйство по источникам дохода

* Указывается только налогооблагаемый доход.

Источник дохода

Работал полный рабочий день с доходом	7 818	47%
Работал неполный рабочий день с доходом	3 475	21%
Нет прибыли	5 201	32%

Транспортные средства для работы для работников 16 лет и старше

Транспортные средства для работы для работников 16 лет и старше

Автомобиль, грузовик или фургон	8 881	87.6%
Общественный транспорт	668	6,6%
Такси	9	0,1%
Мотоцикл	15	0,1%
Велосипед, ходьба или другие средства передвижения	251	2,5%
Работа на дому	314	3.1%

Время в пути до работы (в минутах)

Школы и образование

В этом районе самый высокий процент людей, которые учились в колледже среди всех ZIP.

Для получения дополнительной информации см. раздел Зачисление в государственную школу Балтимора, штат Мэриленд.

Уровень образования населения в возрасте 25 лет и старше

Уровень образования населения в возрасте 25 лет и старше

Диплом не ниже среднего	1 583	11%
Выпускник средней школы	6 873	48%
Степень младшего специалиста	1 178	8%
Степень бакалавра	2 633	18%
Степень магистра	1 478	10%
Окончание профессионального училища	259	2%
Докторская степень	367	3%

Запись в школу (от 3 до 17 лет)

Зачисление в школу (от 3 до 17 лет)

Зачислен в государственную школу	2 369	65.1%
Зачислен в частную школу	934	25,7%
Не зачислен в школу	334	9,2%

Школы с почтовым индексом 21214

Почтовый индекс 21214 находится в следующих школьных округах: Государственные школы Балтимора и Частные. Есть 9 различных начальных и средних школ с почтовыми адресами в почтовом индексе 21214.

Начальная школа Гаррет-Хайтс
2800 проспект Аилса
Балтимор, Мэриленд 21214
Уровень обучения: Начальный/начальный
Район: Государственные школы Балтимора Городские соседи Гамильтон
5609 Сефтон Авеню
Балтимор, Мэриленд 21214
Уровень обучения: Начальный/начальный
Район: Государственные школы Балтимора Средняя школа городских соседей
5609 Сефтон Авеню
Балтимор, Мэриленд 21214
Уровень обучения: Высокий/Средний
Район: Государственные школы Балтимора

Недавние поиски ZIP

Наноразмерная нелинейная плазмоника в фотонных волноводах и схемах

С.Э. Миллер, Интегральная оптика: введение. Белл Сист. Тех. Дж. 48 (7), 2059–2069 (1969)

Google Scholar

М. Смит, К. Уильямс, Дж. Ван Дер Тол, Прошлое, настоящее и будущее фотонной интеграции на основе InP. APL Photonics 4 (5), 050901 (2019)

ОБЪЯВЛЕНИЕ Google Scholar

X. Чен, М.М. Милошевич, С. Станкович, С. Рейнольдс, Т.Д. Бусио, К. Ли, Д.Дж. Томсон, Ф. Гардес, Г.Т. Рид, Появление кремниевой фотоники как гибкой технологической платформы. проц. IEEE 106 (12), 2101–2116 (2018)

Google Scholar

Д. Дай, Дж. Баутерс, Дж. Э. Бауэрс, Пассивные технологии для будущих крупномасштабных фотонных интегральных схем на кремнии: управление поляризацией, невзаимность света и уменьшение потерь. Легкая наука. заявл. 1 (3), e1 (2012)

АДС Google Scholar

Вт.Богертс, Д. Перес, Дж. Капмани, Д.А. Миллер, Дж. Пун, Д. Инглунд, Ф. Моричетти, А. Меллони, Программируемые фотонные схемы. Природа 586 (7828), 207–216 (2020)

АДС Google Scholar

Т.Л. Кох, У. Корен, Полупроводниковые фотонные интегральные схемы. IEEE J. Quantum Electron. 27 (3), 641–653 (1991)

АДС Google Scholar

Ф.Киш, Р. Нагараджан, Д. Уэлч, П. Эванс, Дж. Росси, Дж. Племикерс, А. Дентай, М. Като, С. Корзин, Р. Мутиа и др., От светодиодов видимого света к крупногабаритным. фотонные интегральные схемы шкалы III-V. проц. IEEE 101 (10), 2255–2270 (2013)

Google Scholar

А. Боэс, Б. Коркоран, Л. Чанг, Дж. Бауэрс, А. Митчелл, Состояние и потенциал ниобата лития на изоляторе (LNOI) для фотонных интегральных схем. Лазерная фотоника, ред. 12 (4), 1700256 (2018)

АДС Google Scholar

П. Донг, Ю.-К. Чен, Г.-Х. Дуан, Д. Т. Нейлсон, Кремниевые фотонные устройства и интегральные схемы. Нанофотоника 3 (4–5), 215–228 (2014)

Google Scholar

А. Рахим, Э. Рикебур, А.З. Субраманиан, С. Клеммен, Б. Куйкен, А. Дхакал, А. Раза, А. Херманс, М. Муниб, С. Дхур и др., Расширение портфолио кремниевой фотоники за счет фотонных интегральных схем на основе нитрида кремния. Дж. Технология световых волн. 35 (4), 639–649 (2017)

АДС Google Scholar

К. Копп, С. Бернабе, Б. Б. Бакир, Ж.-М. Федели, Р. Оробчук, Ф. Шранк, Х. Порте, Л. Циммерманн, Т. Текин, Кремниевые фотонные схемы: интеграция на КМОП, волоконно-оптическая связь и упаковка. IEEE Дж. Сел. Темы Квантовая электрон. 17 (3), 498–509 (2010)

АДС Google Scholar

Д.Дж. Блюменталь, Фотонная интеграция для приложений УФ-ИК. APL Photonics 5 (2), 020903 (2020)

ОБЪЯВЛЕНИЕ Google Scholar

CR Doerr, Кремниевая фотонная интеграция в телекоммуникациях. Фронт. физ. 3 , 37 (2015)

Google Scholar

Дж. Л. О’Брайен, Оптические квантовые вычисления. Science 318 (5856), 1567–1570 (2007)

Дж.-ЧАС. Ким, С. Агаимейбоди, Дж. Кэролан, Д. Инглунд, Э. Вакс, Гибридные методы интеграции для встроенной квантовой фотоники. Оптика 7 (4), 291–308 (2020)

АДС Google Scholar

А.З. Субраманиан, Э. Рикебур, А. Дакал, Ф. Пейскенс, А. Малик, Б. Куйкен, Х. Чжао, С. Патхак, А. Руокко, А. Де Гроот и др., Фотонные схемы на основе кремния и нитрида кремния для спектроскопии. считывание на чипе. Фотоника Рез. 3 (5), Б47–Б59 (2015)

Google Scholar

М Александр Шмидт, А.Аргирос, Ф. Сорин, Гибридные оптические волокна — инновационная платформа для внутриволоконных фотонных устройств. Доп. Оптический Матер. 4 (1), 13–36 (2016)

Дж. Маркс, многопроектная пластина InP. Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 International (2017). https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/

В. Хени, К. Хаффнер, Д.Л. Элдер, А.Ф. Тиллак, Ю. Федоришин, Р. Коттье, Ю. Саламин, К. Хоссбахер, У. Кох, Б. Ченг и др., Нелинейности органических электрооптических материалов в наноразмерных щелях и последствия для оптимальной конструкции модулятора.Оптика Экспресс 25 (3), 2627–2653 (2017)

АДС Google Scholar

P. Ma, Y. Salamin, B. Baeuerle, A. Josten, W. Heni, A. Emboras, J. Leuthold, Плазмонно-усиленный графеновый фотодетектор со скоростью приема данных 100 Гбит/с, высокой чувствительностью и компактными размерами . АСУ Фотоника 6 (1), 154–161 (2018)

Google Scholar

Ю. Саламин, П.Ма, Б. Бауэрле, А. Эмборас, Ю. Федоришин, В. Хени, Б. Ченг, А. Йостен, Дж. Лойтольд, плазмонный фотодетектор 100 ГГц. АСУ Фотоника 5 (8), 3291–3297 (2018)

Google Scholar

С. Чунг, Х. Абедиасль, Х. Хашеми, 15,4 1024-элементная масштабируемая оптическая фазированная решетка в 0,18 мкм КНИ CMOS. в 2017 IEEE International Solid-State Circuits Conference (ISSCC) , стр. 262–263. IEEE (2017)

С.Сан, М.Т. Уэйд, Ю. Ли, Дж.С. Оркатт, Л. Аллоатти, М.С. Георгас, А.С. Уотерман, Дж. М. Шейнлайн, Р. Р. Авизиенис, С. Лин и др., Однокристальный микропроцессор, который обменивается данными напрямую с помощью света. Природа 528 (7583), 534–538 (2015)

АДС Google Scholar

Д.В. Ким, М.Х. Ли, Ю. Ким, К.Х. Ким, Планарный поляризационный светоделитель на основе мостового кремниевого волноводного ответвителя. Оптика Экспресс 23 (2), 998–1004 (2015)

АДС Google Scholar

р.Маркетти, К. Лакава, Л. Кэрролл, К. Градковски, П. Минциони, Стратегии соединения для интегральных микросхем кремниевой фотоники. Фотоника Рез. 7 (2), 201–239 (2019)

Google Scholar

В.Д. Захер, Т. Барвич, Б.Дж. Тейлор, Дж.К. Пун, Вращатели-делители поляризации в стандартных активных кремниевых фотонных платформах. Оптика Экспресс 22 (4), 3777–3786 (2014)

АДС Google Scholar

М.Пикарек, Д. Бонно, С. Мики, Т. Ямасита, М. Фудзивара, М. Сасаки, Х. Тераи, М.Г. Таннер, К.М. Натараджан, Р. Х. Хэдфилд и др., Интегрированные фотонные фильтры с высоким коэффициентом экстинкции для кремниевой квантовой фотоники. Оптика Летт. 42 (4), 815–818 (2017)

АДС Google Scholar

Л. Ляо, А. Лю, Р. Джонс, Д. Рубин, Д. Самара-Рубио, О. Коэн, М. Салиб, М. Паничча, Эффективность фазовой модуляции и потери передачи кремниевых оптических фазовращателей.IEEE J. Quantum Electron. 41 (2), 250–257 (2005)

АДС Google Scholar

С.М. Хендриксон, А.С. Фостер, Р.М. Камачо, Б.Д. Кладер, Интегрированная нелинейная фотоника: новые приложения и текущие проблемы. J. Optical Soc. Являюсь. Б 31 (12), 3193–3203 (2014)

АДС Google Scholar

Н. Сингх, Д.Д. Хадсон, Ю.Ю., Грилле К., С.Д. Джексон, А. Касас-Бедойя, А. Рид, П. Атанакович, С. Г. Дюваль, С. Паломба и др., Генерация суперконтинуума среднего инфракрасного диапазона от 2 до 6 мкм в кремниевой нанопроволоке. Оптика 2 (9), 797–802 (2015)

АДС Google Scholar

Р. В. Бойд, Нелинейная оптика (Академическая пресса, Нью-Йорк, 2019)

Google Scholar

Б. Дж. Эгглтон, Б. Лютер-Дэвис, К.Ричардсон, Фотоника халькогенидов. Нац. Фотоника 5 (3), 141–148 (2011)

АДС Google Scholar

М.А. Фостер, К.Д. Молл, А.Л. Гаэта, Оптимальные размеры волновода для нелинейных взаимодействий. Оптика Экспресс 12 (13), 2880–2887 (2004)

АДС Google Scholar

Г.П. Агравал, Нелинейная волоконная оптика: ее история и современные достижения.J. Optical Soc. Являюсь. Б 28 (12), А1–А10 (2011)

АДС Google Scholar

Л. Ф. Молленауэр, Р. Х. Столен, Дж. П. Гордон, Экспериментальное наблюдение сужения пикосекундных импульсов и солитонов в оптических волокнах. физ. Преподобный Летт. 45 (13), 1095–1098 (1980)

АДС Google Scholar

Дж. М. Дадли, Г. Дженти, С. Коэн, Генерация суперконтинуума в фотонно-кристаллическом волокне.Преподобный Мод. физ. 78 (4), 1135 (2006)

АДС Google Scholar

Б. Куйкен, Ф. Лео, С. Клеммен, У. Дэйв, Р. Ван Лаер, Т. Идегучи, Х. Чжао, С. Лю, Дж. Сафиоуи, С. Коэн и др., Нелинейная оптическая взаимодействия в кремниевых волноводах. Нанофотоника 6 (2), 377–392 (2017)

Google Scholar

A. Rahim, T. Spuesens, R. Baets, W. Bogaerts, Кремниевая фотоника открытого доступа: текущий статус и новые инициативы.проц. IEEE 106 (12), 2313–2330 (2018)

Google Scholar

Ю. Шани, К. Генри, Р. Кистлер, К. Орловски, Д. Акерман, Эффективное соединение полупроводникового лазера с оптическим волокном с помощью конического волновода на кремнии. заявл. физ. лат. 55 (23), 2389–2391 (1989)

АДС Google Scholar

П. Чебен, Р. Халир, Дж.Х. Шмид, Х.А. Этуотер, Д.Р. Смит, Субволновая интегрированная фотоника. Природа 560 (7720), 565–572 (2018)

АДС Google Scholar

S.A. Maier, Plasmonics: Fundamentals and Applications (Springer, New York, 2007)

Google Scholar

С.А. Майер, М.Л. Бронгерсма, П.Г. Кик, С. Мельцер, А.А. Рекича, Х.А. Этуотер «Плазмоника — путь к наноразмерным оптическим устройствам».Доп. Матер. 13 (19), 1501–1505 (2001)

Google Scholar

В.Дж. Зоргер, Р.Ф. Оултон, Р.-М. Ма, X. Чжан, К интегральным плазмонным схемам. Миссис Бык. 37 (8), 728–738 (2012)

Google Scholar

П.Р.Уэст, С. Исии, Г.В. Наик, Н.К. Эмани, В.М. Шалаев, А. Болтасева, Поиск лучших плазмонных материалов. Лазерная фотоника, ред. 4 (6), 795–808 (2010)

АДС Google Scholar

Н. Маккаферри, С. Мере, Н. Корниенко, Д. Джаривала, Ускорение нанонауки и нанотехнологий с помощью сверхбыстрой плазмоники. Нано Летт. 20 (8), 5593–5596 (2020). PMID: 32787183

ОБЪЯВЛЕНИЕ Google Scholar

Д.А. Миллер, Являются ли оптические транзисторы логическим следующим шагом? Нац. Фотоника 4 (1), 3–5 (2010)

АДС Google Scholar

Э.Хаттер, Дж.Х. Фендлер, Использование локализованного поверхностного плазмонного резонанса. Доп. Матер. 16 (19), 1685–1706 (2004)

Google Scholar

С. Паломба, М. Данквертс, Л. Новотный, Нелинейная плазмоника с антеннами из золотых наночастиц. J. Optics A Pure Appl. Оптика 11 (11), 114030 (2009)

АДС Google Scholar

Э. Рахими, Р. Гордон, Нелинейные плазмонные метаповерхности.Доп. Оптический Матер. 6 (18), 1800274 (2018)

Google Scholar

М. Лапин, И.В. Шадривов, Ю.С. Кившар, Коллоквиум: нелинейные метаматериалы. Преподобный Мод. физ. 86 (3), 1093 (2014)

ОБЪЯВЛЕНИЕ Google Scholar

М. Кауранен, А.В. Заяц, Нелинейная плазмоника. Нац. Фотоника 6 (11), 737–748 (2012)

АДС Google Scholar

стр.-Ю. Чен, К. Аргиропулос, А. Алу, Улучшенная нелинейность с использованием плазмонных наноантенн. Нанофотоника 1 (3–4), 221–233 (2012)

Google Scholar

Ж. Бютет, П.-Ф. Бревет, О.Дж. Мартин, Генерация второй оптической гармоники в плазмонных наноструктурах: от фундаментальных принципов до перспективных приложений. АСУ Нано 9 (11), 10545–10562 (2015)

Google Scholar

Н.Паною, В. Ша, Д. Лей, Г. Ли, Нелинейная оптика в плазмонных наноструктурах. Дж. Оптика 20 (8), 083001 (2018)

АДС Google Scholar

Ю. Фанг, М. Сан, Наноплазмонные волноводы: на пути к применению в интегральных нанофотонных схемах. Легкая наука. заявл. 4 (6), e294 (2015)

ОБЪЯВЛЕНИЕ Google Scholar

Хан З., Божевольный С.И. Управление излучением поверхностными плазмон-поляритонами.Отчеты о прогрессе в физике 76 (1), 016402 (2012)

АДС Google Scholar

Н. Кинси, М. Феррера, В. Шалаев, А. Болтассева, Изучение нанофотоники для интегрированных гибридных систем: обзор плазмонных межсоединений и модуляторов с использованием традиционных и альтернативных материалов. J. Optical Soc. Являюсь. Б 32 (1), 121–142 (2015)

АДС Google Scholar

М.З. Алам, Дж.С. Эйчисон, М. Моджахеди, Брак по расчету: гибридизация мод поверхностного плазмона и диэлектрического волновода. Laser Photonics Rev. 8 (3), 394–408 (2014)

ADS Google Scholar

Ф. Пейскенс, А. Дакал, П. Ван Дорп, Н. Ле Томас, Р. Баец, Спектроскопия комбинационного рассеяния с поверхностным усилением с использованием одномодовой нанофотонно-плазмонной платформы. АСУ Фотоника 3 (1), 102–108 (2016)

Google Scholar

С.Делакур, С. Блейз, П. Гросс, Дж. М. Федели, А. Брюянт, Р. Салас-Монтьель, Г. Лерондель, А. Челноков, Эффективная направленная связь между кремниевыми и медными плазмонными нанощелевыми волноводами: к нанофотонике металл-оксид-кремний. Нано Летт. 10 (8), 2922–2926 (2010)

АДС Google Scholar

А. Туниз, М.А. Шмидт, Широкополосная эффективная направленная связь с плазмонами ближнего действия: к нанонаконечникам гибридных волокон.Оптика Экспресс 24 (7), 7507–7524 (2016)

АДС Google Scholar

Д. Пайл, Д.К. Грамотнев, Адиабатическая и неадиабатическая нанофокусировка плазмонов плазмонными волноводами с конической щелью. заявл. физ. лат. 89 (4), 041111 (2006)

ОБЪЯВЛЕНИЕ Google Scholar

М.П. Нильсен, Л. Лафон, А. Ракович, Т.П. Сидиропулос, М. Рахмани, С.А. Майер, Р.Ф. Оултон, Адиабатическая нанофокусировка в плазмонных волноводах с гибридным зазором на платформе кремний-на-изоляторе. Нано Летт. 16 (2), 1410–1414 (2016)

АДС Google Scholar

Г. Веронис, С. Фан, Теоретическое исследование компактных соединителей между волноводами из диэлектрических пластин и двумерными плазмонными волноводами металл-диэлектрик-металл. Оптика Экспресс 15 (3), 1211–1221 (2007)

АДС Google Scholar

Х.-В. Чен, В. Сандогдар, М. Агио, Высокоэффективное взаимодействие управляемых плазмонов и фотонов в нанопроволоках. Нано Летт. 9 (11), 3756–3761 (2009)

АДС Google Scholar

С. Пол, М. Рэй, Плазмонное переключение и бистабильность на длине волны телекоммуникаций с использованием субволнового нелинейного резонатора, соединенного с диэлектрическим волноводом: теоретический подход. Дж. Заявл. физ. 120 (20), 203102 (2016)

АДС Google Scholar

З.Чай, Ю. Чжу, С. Ху, С. Ян, З. Гонг, Ф. Ван, Х. Ян, К. Гонг, Встроенный оптический переключатель на основе многокомпонентного нанокомпозита с плазмонно-фотонным гибридным наноструктурным покрытием. Доп. Оптический Матер. 4 (8), 1159–1166 (2016)

Google Scholar

К. Хуанг, К.М. де Стерке, А. Тунис, Простая модель ортогональной и угловой связи в диэлектро-плазмонных волноводах. Оптика Экспресс 27 (15), 20444–20455 (2019)

АДС Google Scholar

А.Андреевский, А.В. Лавриненко, Нанопары для инфракрасного и видимого света. Доп. ОптоЭлектрон. 2012 , 839747 (2012)

А. Туниз, М.А. Шмидт, Сопряжение оптических волокон с плазмонными наноконцентраторами. Нанофотоника 7 (7), 1279–1298 (2018)

Google Scholar

А. Краснок, М. Тимченко, А. Алу, Нелинейные метаповерхности: смена парадигмы в нелинейной оптике. Матер. Сегодня 21 (1), 8–21 (2018)

Google Scholar

Б.Эсембезон, М.Л. Шимека, Т. Мичинобу, Ф. Дидерих, И. Бьяджо, Супрамолекулярная сборка высокого оптического качества для интегральной нелинейной оптики третьего порядка. Доп. Матер. 20 (23), 4584–4587 (2008)

Google Scholar

С. Мартин, Д. Брэдли, П. Лейн, Х. Меллор, П. Берн, Линейные и нелинейные оптические свойства сопряженных полимеров PPV и MEH-PPV. физ. B 59 (23), 15133 (1999)

ОБЪЯВЛЕНИЕ Google Scholar

Дж.Берк, Г. Стегеман, Т. Тамир, Поверхностно-поляритонные волны, направляемые тонкими металлическими пленками с потерями. физ. B 33 (8), 5186 (1986)

ADS Google Scholar

Р. Зия, доктор медицины Селкер, П.Б. Катрис, М.Л. Бронгерсма, Геометрия и материалы для субволновых поверхностных плазмонных мод. J. Optical Soc. Являюсь. А 21 (12), 2442–2446 (2004)

АДС Google Scholar

А.Д. Ракич, А.Б. Джуришич, Дж. М. Элазар, М.Л. Маевский, Оптические свойства металлических пленок для оптоэлектронных устройств с вертикальным резонатором. заявл. Оптика 37 (22), 5271–5283 (1998)

АДС Google Scholar

Г.Х.И. Ли, К.М. де Стерке, А. Тунис, Усиление всенаправленного поля приводит к гигантской нелинейности в волноводах с эпсилон-близким к нулю. Оптика Летт. 45 (23), 6514–6517 (2020)

АДС Google Scholar

С.Монат, К.М. де Стерке, Б. Дж. Эгглтон, Нелинейная оптика с усилением медленного света в периодических структурах. Дж. Оптика 12 (10), 104003 (2010)

АДС Google Scholar

В.С. Афшар, Т. Монро, К.М. де Стерке, Понимание вклада площади моды и медленного света в эффективную керровскую нелинейность волноводов. Оптика Экспресс 21 (15), 18558–18571 (2013)

АДС Google Scholar

Г.Agrawal, Nonlinear Fiber Optics (Academic Press, New York, 2012)

МАТЕМАТИКА Google Scholar

П. Берини, Дальние поверхностные плазмонные поляритоны. Доп. Оптика Фотоника 1 (3), 484–588 (2009)

АДС Google Scholar

Г. Ли, К.М. де Стерке, С. Паломба, Качественная оценка керровских нелинейных плазмонных волноводов. Лазерная фотоника, ред. 10 (4), 639–646 (2016)

АДС Google Scholar

Г. Веронис, С. Фан, Моды субволновых плазмонных щелевых волноводов. Дж. Лайтв. Технол. 25 (9), 2511–2521 (2007)

АДС Google Scholar

А.Р. Давоян, И.В. Шадривов, А.А. Жаров, Д.К. Грамотнев, Ю.С. Кившар, Нелинейная нанофокусировка в конических плазмонных волноводах. физ.Преподобный Летт. 105 (11), 116804 (2010)

АДС Google Scholar

Э. Фейгенбаум, М. Оренштейн, Плазмон-солитон. Оптика Летт. 32 (6), 674–676 (2007)

Google Scholar

Л. Чен, Дж. Шакья, М. Липсон, Субволновое удержание в интегрированном металлическом щелевом волноводе на кремнии. Оптика Летт. 31 (14), 2133–2135 (2006)

АДС Google Scholar

С.Коос, П. Ворро, Т. Валлайтис, П. Дюмон, В. Богертс, Р. Баец, Б. Эсембезон, И. Бьяджо, Т. Мичинобу, Ф. Дидерих и др., Полностью оптическая высокоскоростная обработка сигналов с кремнийорганические гибридные щелевые волноводы. Нац. Фотоника 3 (4), 216–219 (2009)

АДС Google Scholar

М. З. Алам, Дж. Мейер, Дж. С. Эйчисон, М. Моджахеди, Распространение супермоды в среде с низким показателем преломления. в Quantum Electronics and Laser Science Conference (Оптическое общество Америки, 2007 г.)

R.Ф. Оултон, В.Дж. Зоргер, Д. Генов, Д. Пайл, X. Чжан, Гибридный плазмонный волновод для субволнового удержания и распространения на большие расстояния. Нац. Фотоника 2 (8), 496–500 (2008)

Google Scholar

М.З. Алам, Дж. Мейер, Дж.С. Эйчисон, М. Моджахеди, Характеристики распространения гибридных мод, поддерживаемых металлическими волноводами с низким и высоким показателем преломления и изгибами. Оптика Экспресс 18 (12), 12971–12979 (2010)

АДС Google Scholar

Ф.Диас, Г. Ли, К.М. де Стерке, Б. Кульми, С. Паломба, Эффект Керра в гибридных плазмонных волноводах. J. Optical Soc. Являюсь. Б 33 (5), 957–962 (2016)

АДС Google Scholar

Л. Новотны, К. Хафнер, Распространение света в цилиндрическом волноводе со сложной металлической диэлектрической функцией. физ. E 50 (5), 4094 (1994)

ADS Google Scholar

Э.Морено, С.Г. Родриго, С.И. Божевольный, Л. Мартин-Морено, Ф. Гарсия-Видаль, Направление и фокусировка электромагнитных полей с помощью клиновидных плазмонных поляритонов. физ. Преподобный Летт. 100 (2), 023901 (2008)

ОБЪЯВЛЕНИЕ Google Scholar

С.И. Божевольный, В.С. Волков, Э. Дево, Т.В. Эббесен, Канальное плазмон-поляритонное управление субволновыми металлическими канавками. физ. Преподобный Летт. 95 (4), 046802 (2005)

ОБЪЯВЛЕНИЕ Google Scholar

Б.Стейнбергер, А. Хоэнау, Х. Дитльбахер, А. Степанов, А. Дрезет, Ф. Ауссенегг, А. Лейтнер, Дж. Кренн, Диэлектрические полосы на золоте как поверхностные плазмонные волноводы. заявл. физ. лат. 88 (9), 0 (2006)

АДС Google Scholar

Т. Холмгаард, Дж. Госчиняк, С.И. Божевольный, Дальнемагистральные поверхностные плазмон-поляритонные волноводы с диэлектрической нагрузкой. Оптика Экспресс 18 (22), 23009–23015 (2010)

АДС Google Scholar

В.С. Волков, З. Хан, М.Г. Нильсен, К. Леоссон, Х. Кешмири, Дж. Госчиняк, О. Альбрекцен, С.И. Божевольный, Длиннодействующие поверхностные плазмон-поляритонные волноводы с диэлектрической нагрузкой, работающие на телекоммуникационных длинах волн. Оптика Летт. 36 (21), 4278–4280 (2011)

АДС Google Scholar

Г.И. Стегеман, Дж.Д. Валера, К.Т. Ситон, Дж. Сайп, А.А. Марадудин, Нелинейные s-поляризованные поверхностные плазмонные поляритоны. Твердотельный коммун. 52 (3), 293–297 (1984)

АДС Google Scholar

Г. Стегеман, К. Ситон, Дж. Ариясу, Р. Уоллис, А. Марадудин, Нелинейные электромагнитные волны, управляемые одним интерфейсом. Дж. Заявл. физ. 58 (7), 2453–2459 (1985)

АДС Google Scholar

Ж. Башелье, Ж. Бютэ, И. Руссье-Антуан, К. Жонин, Э. Бенишу, П.-Ф. Бревет, Происхождение оптической генерации второй гармоники в сферических наночастицах золота: локальные поверхностные и нелокальные объемные вклады.физ. B 82 (23), 235403 (2010)

ОБЪЯВЛЕНИЕ Google Scholar

В. Нг, А.М. Уорриер, Дж. Лин, Д.Дж. Спенс, Дж.Э. Даунс, Д.В. Куттс, Дж. М. Доус, Плазмонная генерация второй гармоники в золоте: тонкие пленки ниобата лития. J. Optical Soc. Являюсь. Б 35 (2), 302–307 (2018)

АДС Google Scholar

Р. В. Бойд, З. Ши, И. Де Леон, Нелинейная оптическая восприимчивость золота третьего порядка.Оптика общ. 326 , 74–79 (2014)

АДС Google Scholar

М. Шейх-Бахае, А.А. Саид, Т.-Х. Вэй, Д.Дж. Хаган, Э. В. Ван Стриленд, Чувствительное измерение оптических нелинейностей с использованием одного луча. IEEE J. Quantum Electron. 26 (4), 760–769 (1990)

АДС Google Scholar

А.Р. Давоян, И.В. Шадривов, Ю.С. Кившар, Самофокусирующиеся и пространственные плазмон-поляритонные солитоны.Оптика Экспресс 17 (24), 21732–21737 (2009)

АДС Google Scholar

А. Марини, М. Конфорти, Г. Делла Валле, Х. Ли, Т.Х. Тран, В. Чанг, М. Шмидт, С. Лонги, П.С.Дж. Рассел, Ф. Бьянкалана, Сверхбыстрая нелинейная динамика поверхностных плазмонных поляритонов в золотых нанопроволоках из-за внутренней нелинейности металлов. New J. Phys. 15 (1), 013033 (2013)

О. Лысенко, М. Баче, Н.Оливье, А.В. Заяц, А. Лавриненко, Нелинейная динамика сверхкоротких дальнодействующих импульсов поверхностного плазмон-поляритона в полосковых волноводах из золота. АСУ Фотоника 3 (12), 2324–2329 (2016)

Google Scholar

И. Де Леон, Дж. Сайп, Р. В. Бойд, Фазовая самомодуляция поверхностных плазмонных поляритонов. физ. Ред. A 89 (1), 013855 (2014)

ОБЪЯВЛЕНИЕ Google Scholar

С.Афшар, Т.М. Монро, Полная векторная модель распространения импульсов в новых волноводах с субволновыми структурами, часть I: керровская нелинейность. Оптика Экспресс 17 (4), 2298–2318 (2009)

АДС Google Scholar

Г. Ли, К.М. де Стерке, С. Паломба, Общее аналитическое выражение и численный подход для нелинейного коэффициента Керра оптических волноводов. Оптика Летт. 42 (7), 1329–1332 (2017)

АДС Google Scholar

Г.Х.Ю. Ли, А. Тунис, К.М. де Стерке, Установление нелинейного коэффициента для волноводов с очень большими потерями. Оптика Летт. 45 (18), 5041–5044 (2020)

АДС Google Scholar

С.-Дж. Им, К.-С. Хо, К.-К. Ван, А. Хусаку, Дж. Херрманн, Нелинейность поляритонов поверхностного плазмона в субволновых металлических нанопроволоках. Оптика Экспресс 24 (6), 6162–6171 (2016)

АДС Google Scholar

О.Решеф, Э. Гизе, М.З. Алам, И. Де Леон, Дж. Апхэм, Р. В. Бойд, Помимо пертурбативного описания нелинейного оптического отклика материалов с низким показателем преломления. Оптика Летт. 42 (16), 3225–3228 (2017)

АДС Google Scholar

А. Маслов, Строгий расчет нелинейного коэффициента Керра для волновода с использованием степенной модификации дисперсии. Оптика Летт. 39 (15), 4396–4399 (2014)

АДС Google Scholar

А.Дегирон, Д.Р. Смит, Нелинейные плазмонные волноводы дальнего действия. физ. A 82 (3), 033812 (2010)

ОБЪЯВЛЕНИЕ Google Scholar

М.М. Элсави, Г. Ренверсез, Точный расчет нелинейных характеристик двумерных изотропных и анизотропных волноводов. Оптика Летт. 43 (11), 2446–2449 (2018)

АДС Google Scholar

А.Р. Давоян, И.В. Шадривов, Ю.С. Кившар, Нелинейные плазмонные щелевые волноводы. Оптика Экспресс 16 (26), 21209–21214 (2008)

АДС Google Scholar

А.Р. Давоян, И.В. Шадривов, Ю.С. Кившар, Нарушение симметрии в плазмонных волноводах с металлическими нелинейностями. Оптика Летт. 36 (6), 930–932 (2011)

АДС Google Scholar

М.З. Алам, И.Де Леон, Р. В. Бойд, Большая оптическая нелинейность оксида индия и олова в его эпсилон-близкой к нулю области. Наука 352 (6287), 795–797 (2016)

АДС Google Scholar

П. Го, Р. Д. Шаллер, Л. Э. Окола, Б.Т. Диролл, Дж. Б. Кеттерсон, Р. П. Чанг, Большая оптическая нелинейность ито-наностержней для субпикосекундной полностью оптической модуляции всего видимого спектра. Нац. коммун. 7 , 12892 (2016)

АДС Google Scholar

р.Дель Косо, Дж. Солис, Связь между нелинейным показателем преломления и восприимчивостью третьего порядка в поглощающих средах. J. Optical Soc. Являюсь. Б 21 (3), 640–644 (2004)

АДС Google Scholar

Д.Д. Смит, Ю. Юн, Р.В. Бойд, Дж.К. Кэмпбелл, Л.А. Бейкер, Р.М. Крукс, М. Джордж, Измерение Z-сканирования нелинейного поглощения тонкой золотой пленки. Дж. Заявл. физ. 86 (11), 6200–6205 (1999)

АДС Google Scholar

Л.Инь, Г.П. Агравал, Влияние двухфотонного поглощения на фазовую самомодуляцию в кремниевых волноводах. Оптика Летт. 32 (14), 2031–2033 (2007)

АДС Google Scholar

М.М. Хоссейн, М. Д. Тернер, М. Гу, Сверхвысоконелинейный плазмонный волновод нанооболочки с полным удержанием энергии. Оптика Экспресс 19 (24), 23800–23808 (2011)

АДС Google Scholar

С.Керн, М. Цюрх, Й. Петшулат, Т. Перч, Б. Клей, Т. Кезебир, У. Хюбнер, К. Шпильманн, Сравнение повреждений, вызванных фемтосекундным лазером, на неструктурированных и наноструктурных мишенях из золота. заявл. физ. A 104 (1), 15 (2011)

Г. Ли, К.М. Де Стерке, С. Паломба, Фундаментальные ограничения предельных керровских нелинейных характеристик плазмонных волноводов. АСУ Фотоника 5 (3), 1034–1040 (2018)

Google Scholar

Д.Э. Чанг, А.С. Соренсен, Э.А. Демлер, М.Д. Лукин, Однофотонный транзистор с использованием наноразмерных поверхностных плазмонов. Нац. физ. 3 (11), 807–812 (2007)

Google Scholar

М.П. Нильсен, X. Ши, П. Дихтль, С.А. Майер, Р.Ф. Оултон, Гигантский нелинейный отклик в плазмонном нанофокусе обеспечивает эффективное четырехволновое смешение. Наука 358 (6367), 1179–1181 (2017)

АДС MathSciNet МАТЕМАТИКА Google Scholar

Г.Ли, С. Паломба, К.М. де Стерке, Двумерные плазмонные волноводы для наногенерации и четырехволнового смешения. New J. Phys. 21 (10), 103004 (2019)

АДС Google Scholar

Дж. Б. Хургин, Г. Сан, Плазмонное усиление нелинейно-оптических явлений третьего порядка: показатели качества. Оптика Экспресс 21 (22), 27460–27480 (2013)

АДС Google Scholar

М.А. Нильсен, И. Чуанг, Квантовые вычисления и квантовая информация. (Издательство Кембриджского университета, 2000 г.)

А. Барон, С. Ларуш, Д.Дж. Готье, Д.Р. Смит, Масштабирование нелинейного отклика поверхностного плазмон-поляритона на границе раздела металл/диэлектрик. J. Optical Soc. Являюсь. Б 32 (1), 9–14 (2015)

АДС Google Scholar

И.Х. Малитсон, Межпробное сравнение показателя преломления плавленого кварца.J. Optical Soc. Являюсь. 55 (10), 1205–1209 (1965)

АДС Google Scholar

Q. Lin, J. Zhang, G. Piredda, RW Boyd, P.M. Фоше, Г.П. Агравал, Дисперсия кремниевых нелинейностей в ближней инфракрасной области. заявл. физ. лат. 91 (2), 021111 (2007)

ОБЪЯВЛЕНИЕ Google Scholar

А. Барон, Н. Дюбрей, П. Делайе, Р. Фрей, Г.П.Агравал, Рамановское усиление оптических импульсов в кремниевых нановолноводах: влияние спектрального расширения импульсов накачки. Дж. Евр. оптический соц. 6 , 11030 (2011)

К. Койнов, А. Бахтияр, Т. Ан, К. Бубек, Х.-Х. Хёрхольд, Молекулярно-массовая зависимость двулучепреломления тонких пленок сопряженного полимера поли[2-метокси-5-(2′-этил-гексилокси)-1,4-фениленвинилен]. заявл. физ. лат. 84 (19), 3792–3794 (2004)

АДС Google Scholar

И.Де Леон, З. Ши, А. К. Лиапис, Р. В. Бойд, Измерение сложного нелинейно-оптического отклика поверхностного плазмон-поляритона. Оптика Летт. 39 (8), 2274–2277 (2014)

АДС Google Scholar

Г. Бойд, Требования к приложениям для нелинейно-оптических устройств и состояние органических материалов. J. Optical Soc. Являюсь. Б 6 (4), 685–692 (1989)

АДС Google Scholar

А.Барон, А. Ряснянский, Н. Дюбрей, П. Делайе, К.В. Тран, С. Комбрие, А. де Росси, Р. Фрей, Г. Роозен, Локализация света, вызванная усилением нелинейностей третьего порядка в волноводе на фотонном кристалле gaas. Оптика Экспресс 17 (2), 552–557 (2009)

АДС Google Scholar

В.Г. Кравец, Ф. Ву, Г.Х. Аутон, Ю. Тончэн, И. Синдзи, А.Н. Григоренко, Измерение электрически перестраиваемого показателя преломления монослоя \({\rm MoS}_{2}\) и его использование в оптических модуляторах.NPJ 2D Матер. заявл. 3 , 36 (2019)

Р. Вудворд, Р. Мюррей, К. Фелан, Р. Де Оливейра, Т. Ранкорн, Э. Келлехер, С. Ли, Э. Де Оливейра, Г. Фешин, Г. Эда и др., Характеристика нелинейной оптической восприимчивости второго и третьего порядка монослоя mos2 с использованием многофотонной микроскопии. 2D Materials 4 (1), 011006 (2016)

Дж. Чжан, Э. Кассан, Д. Гао, С. Чжан, Высокоэффективная генерация второй гармоники с фазовым согласованием с использованием конфигурации асимметричного плазмонного щелевого волновода в гибридном полимерно-кремниевая фотоника.Оптика Экспресс 21 (12), 14876–14887 (2013)

АДС Google Scholar

Ф. Лу, Т. Ли, С. Ху, К. Ченг, С. Чжу, Ю. Чжу, Эффективная генерация второй гармоники в нелинейном плазмонном волноводе. Оптика Летт. 36 (17), 3371–3373 (2011)

АДС Google Scholar

Дж. Чжан, Э. Кассан, К. Чжан, Эффективная генерация второй гармоники от среднего до ближнего инфракрасного диапазона в кремнийорганических гибридных плазмонных волноводах с малой чувствительностью к ошибкам изготовления и большой полосой пропускания.Оптика Летт. 38 (12), 2089–2091 (2013)

АДС Google Scholar

Т. Ву, П.П. Шум, К. Шао, Т. Хуан, Ю. Сун, Генерация третьей гармоники от среднего до ближнего ИК-диапазона в гибридном плазмонном волноводе кремний-кремний-нанокристалл с фазовым согласованием. Оптика Экспресс 22 (20), 24367–24377 (2014)

АДС Google Scholar

К.Ф. Макдональд, З.Л. Самсон, М.И. Стокман, Н.И. Желудев, Сверхбыстрая активная плазмоника. Нац. Фотоника 3 (1), 55–58 (2009)

АДС Google Scholar

М. Оно, М. Хата, М. Цунэкава, К. Нодзаки, Х. Сумикура, Х. Тиба, М. Нотоми, Сверхбыстрая и энергоэффективная полностью оптическая коммутация с нагруженными графеном плазмонными волноводами глубокой субволновой длины . Нац. Фотоника 14 (1), 37–43 (2020)

АДС Google Scholar

Н.Ротенберг, А. Бристоу, М. Пфайффер, М. Бетц, Х. Ван Дриэль, Нелинейное поглощение в пленках Au: роль тепловых эффектов. физ. B 75 (15), 155426 (2007)

ADS Google Scholar

А. Туниз, С. Паломба, К.М. де Стерке, Сверхбыстрая нелинейность золота в ближнем инфракрасном диапазоне, зависящая от длины импульса, за счет фазовой самомодуляции. заявл. физ. лат. 117 (7), 071105 (2020)

ОБЪЯВЛЕНИЕ Google Scholar

А.В. Красавин, П. Гинзбург, А.В. Заяц, Оптические нелинейности свободных электронов в плазмонных наноструктурах: обзор гидродинамического описания. Laser Photonics Rev. 12 (1), 1700082 (2018)

ADS Google Scholar

Ю. Саламин, В. Хени, К. Хаффнер, Ю. Федоришин, К. Хоссбахер, Р. Бонжур, М. Цахнер, Д. Хиллеркусс, П. Лейхтманн, Д.Л. Элдер и др., Прямое преобразование миллиметровых волн в свободном пространстве в оптическую область с помощью антенны плазмонного модулятора.Нано Летт. 15 (12), 8342–8346 (2015)

АДС Google Scholar

К. Хаффнер, В. Хени, Ю. Федоришин, Ю. Нигеманн, А. Меликян, Д.Л. Элдер, Б. Бауэрле, Ю. Саламин, А. Йостен, У. Кох и др., Полностью плазмонный модулятор Маха-Цендера, обеспечивающий оптическую высокоскоростную связь на микроуровне. Нац. Фотоника 9 (8), 525–528 (2015)

АДС Google Scholar

С.Коос, Дж. Лойтольд, В. Фройде, М. Коль, Л. Далтон, В. Богартс, А.Л. Гизеке, М. Лауэрманн, А. Меликян, С. Кобер и др., Кремнийорганический гибрид (SOH) и плазмонно-органический гибрид (SOH). органическая гибридная (POH) интеграция. Дж. Лайтв. Технол. 34 (2), 256–268 (2015)

АДС Google Scholar

В. Хени, Ю. Кутувантавида, К. Хаффнер, Х. Цвиккель, К. Кинингер, С. Вольф, М. Лауэрманн, Ю. Федоришин, А.Ф. Тиллак, Л.Е. Джонсон и др., Кремниево-органическая и плазмонно-органическая гибридная фотоника.АСУ Фотоника 4 (7), 1576–1590 (2017)

Google Scholar

У. Кох, К. Уль, Х. Хеттрих, Ю. Федоришин, К. Хоссбахер, В. Хени, Б. Бойерле, Б.И. Bitachon, монолитный биполярный CMOS электронно-плазмонный высокоскоростной передатчик. Нац. Электрон. 3 (6), 338–345 (2020)

Б. Чен, Р. Брук, Д. Трэвисс, А.З. Хохар, С. Рейнольдс, Д.Дж. Томсон, Г.З. Машанович, Г.Т. Рид, О.Л. Маскенс, Гибридная фотонно-плазмонная связь и сверхбыстрое управление наноантеннами на кремниевом фотонном чипе.Нано Летт. 18 (1), 610–617 (2018)

АДС Google Scholar

П. Вайано, Б. Каротенуто, М. Писко, А. Риччарди, Г. Куэро, М. Консалес, А. Крешителли, Э. Эспозито, А. Кузано, Лаборатория волоконной технологии для биологических датчиков. Laser Photonics Rev. 10 (6), 922–961 (2016)

ADS Google Scholar

Ю. Луо, М. Чаманзар, А.Апуццо, Р. Салас-Монтьель, К.Н. Нгуен, С. Блейз, А. Адиби, Гибридный фотонно-плазмонный концентратор света на кристалле для нанофокусировки на интегрированной платформе кремниевой фотоники. Нано Летт. 15 (2), 849–856 (2015)

АДС Google Scholar

Ф. Диас, Т. Хатакеяма, Дж. Ро, Ю. Ван, К. О’Брайен, К. Чжан, К.М. де Стерке, Б. Кульми, С. Паломба, Чувствительный метод измерения нелинейности третьего порядка в компактных диэлектрических и гибридных плазмонных волноводах.Оптика Экспресс 24 (1), 545–554 (2016)

АДС Google Scholar

Х. Саймон, Д. Митчелл, Дж. Уотсон, Оптическая генерация второй гармоники с поверхностными плазмонами в серебряных пленках. физ. Преподобный Летт. 33 (26), 1531 (1974)

АДС Google Scholar

Гроссе, Дж. Хекманн, У. Воггон, Нелинейное плазмон-фотонное взаимодействие, разрешенное с помощью спектроскопии k-пространства.физ. Преподобный Летт. 108 (13), 136802 (2012)

ОБЪЯВЛЕНИЕ Google Scholar

А.Э. Бибер, Д.Ф. Прелевиц, Т.Г. Браун, Р.К. Тиберио, Нелинейно-оптические взаимодействия в волноводных структурах металл-полупроводник-металл. J. Optical Soc. Являюсь. Б 13 (1), 34–40 (1996)

АДС Google Scholar

Н. Ротенберг, М. Бетц, Х.М. Ван Дриэль, Сверхбыстрая полностью оптическая связь света с поверхностными плазмон-поляритонами на гладких металлических поверхностях.физ. Преподобный Летт. 105 (1), 017402 (2010)

ОБЪЯВЛЕНИЕ Google Scholar

Дж.Н. Касперс, Н. Ротенберг, Х.М. ван Дриэль, Сверхбыстрая активная плазмоника на основе кремния на длинах волн телекоммуникаций. Оптика Экспресс 18 (19), 19761–19769 (2010)

АДС Google Scholar

А.В. Красавин, С. Рандхава, Ж.-С. Буйяр, Ж. Ренгер, Р. Квидант, А.В. Заяц, Оптически-программируемый нелинейный фотонный компонент для плазмонной схемы с диэлектрической нагрузкой.Оптика Экспресс 19 (25), 25222–25229 (2011)

АДС Google Scholar

С. Паломба, Л. Новотный, Нелинейное возбуждение поверхностных плазмонных поляритонов четырехволновым смешением. физ. Преподобный Летт. 101 (5), 056802 (2008)

ОБЪЯВЛЕНИЕ Google Scholar

С. Паломба, О. Арутюнян, Дж. Ренгер, Р. Квидант, Н.Ф. ван Хульст, Л. Новотный, Нелинейная плазмоника на плоских металлических поверхностях.Филос. Транс. Р. Соц. Математика. физ. англ. науч. 369 (1950), 3497–3509 (2011)

Дж. Ренгер, Р. Куидант, Н. Ван Халст, Л. Новотны, Нелинейное четырехволновое смешение с поверхностным усилением. физ. Преподобный Летт. 104 (4), (2010)

ОБЪЯВЛЕНИЕ Google Scholar

П. Женевет, Ж.-П. Тетьен, Э. Гацояннис, Р. Бланшар, М.А. Кац, М.О. Скалли, Ф. Капассо, Значительное усиление нелинейных оптических явлений с помощью решеток с плазмонными нанорезонаторами.Нано Летт. 10 (12), 4880–4883 (2010)

АДС Google Scholar

А. Барон, Т.Б. Хоанг, К. Фанг, М.Х. Миккельсен, Д.Р. Смит, Сверхбыстрое самовоздействие поляритонов поверхностного плазмона на границе раздела воздух/металл. физ. B 91 (19), 195412 (2015)

ОБЪЯВЛЕНИЕ Google Scholar

А. Туниз, С. Вайдлих, М.А. Шмидт, Эффективно одномодовые самовосстанавливающиеся сверхбыстрые нелинейные поверхностные плазмоны нанопроволоки.физ. Преподобный заявл. 9 (4), 044012 (2018)

ОБЪЯВЛЕНИЕ Google Scholar

Г. Стегеман, Дж. Берк, Д. Холл, Нелинейная оптика дальнодействующих поверхностных плазмонов. заявл. физ. лат. 41 (10), 906–908 (1982)

АДС Google Scholar

Дж. Куэйл, Дж. Рако, Х. Саймон, Р. Дек, Оптическая генерация второй гармоники с поверхностными плазмонами дальнего действия. физ.Преподобный Летт. 50 (25), 1987 (1983)

АДС Google Scholar

О. Лысенко, М. Бач, А. Лавриненко, Восприимчивость золота третьего порядка для сверхтонких слоев. Оптика Летт. 41 (2), 317–320 (2016)

АДС Google Scholar

Х. Цянь, Ю. Сяо, З. Лю, Гигантский отклик Керра ультратонких золотых пленок на квантово-размерный эффект. Нац. коммун. 7 , 13153 (2016)

АДС Google Scholar

Х. Ли, М. Шмидт, Р. Рассел, Н. Джоли, Х. Тьяги, П. Юбель, П.С.Дж. Рассел, Заполнение расплавом под давлением и оптическая характеристика нанопроволок Au в микроструктурированных волокнах. Оптика Экспресс 19 (13), 12180–12189 (2011)

АДС Google Scholar

А. де Хоог, А. Офей, М. Вульф, Н.Ротенберг, Л. Кейперс, Генерация гармоник поверхностными плазмонными поляритонами на одиночных нанопроволоках. АСУ Фотоника 3 (8), 1446–1452 (2016)

Google Scholar

Э. Верхаген, Л. Куйперс, А. Полман, Улучшенные нелинейные оптические эффекты с помощью сужающегося плазмонного волновода. Нано Летт. 7 (2), 334–337 (2007)

АДС Google Scholar

Т.-Ю.Чен, Дж. Обермайер, Т. Шумахер, Ф.-К. Лин, Ж.-С. Хуанг, М. Липпиц, К.-Б. Хуанг, Модальная симметрия контролирует генерацию второй гармоники распространяющимися плазмонами. Нано Летт. 19 (9), 6424–6428 (2019)

АДС Google Scholar

И.-Ю. Парк, С. Ким, Дж. Чой, Д.-Х. Ли, Ю.-Дж. Ким, М.Ф. Клинг, М.И. Стокман, С.-В. Ким, Плазмонная генерация ультракоротких импульсов экстремального ультрафиолетового света. Нац. Фотоника 5 (11), 677–681 (2011)

АДС Google Scholar

В.Кравцов, Р. Ульбрихт, Дж.М. Аткин, М.Б. Рашке, Плазмонное нанофокусированное четырехволновое смешение для фемтосекундной визуализации ближнего поля. Нац. нанотехнологии. 11 (5), 459–464 (2016)

АДС Google Scholar

С. Бервегер, Дж. М. Аткин, К.Г. Сюй, Р.Л. Олмон, М.Б. Рашке, Фемтосекундная нанофокусировка с полным контролем формы оптического сигнала. Нано Летт. 11 (10), 4309–4313 (2011)

АДС Google Scholar

Дж.Фогельсанг, Дж. Робин, Б. Дж. Надь, П. Домби, Д. Розенкранц, М. Шиек, П. Гросс, К. Лиенау, Сверхбыстрая эмиссия электронов из острой металлической наноконической пластины, вызванная адиабатической нанофокусировкой поверхностных плазмонов. Нано Летт. 15 (7), 4685–4691 (2015)

АДС Google Scholar

В. Кравцов, С. Аль Мутаири, Р. Ульбрихт, А.Р. Кутайях, А. Белянин, М.Б. Рашке, Улучшенная оптическая нелинейность третьего порядка, обусловленная градиентами поля поверхностного плазмона.физ. Преподобный Летт. 120 (20), 203903 (2018)

АДС Google Scholar

П. Домби, З. Папа, Й. Фогельсанг, С.В. Ялунин, М. Сивис, Г. Херинк, С. Шефер, П. Гросс, К. Роперс, К. Лиенау, Нанооптика сильного поля. Преподобный Мод. физ. 92 (2), 025003 (2020)

ОБЪЯВЛЕНИЕ MathSciNet Google Scholar

С. Седерберг, А. Элезаби, Когерентное усиление генерации видимого света в наноплазмонных волноводах на основе кремния посредством преобразования третьей гармоники.физ. Преподобный Летт. 114 (22), 227401 (2015)

АДС Google Scholar

Ф. Дж. Родригес-Фортуньо, А. Эспиноса-Сориа, А. Мартинес, Использование концепций метаматериалов, плазмоники и наноантенн в кремниевой фотонике. Дж. Оптика 18 (12), 123001 (2016)

АДС Google Scholar

С. Седерберг, К.Дж. Фирби, С.Р. Грейг, А.Ю. Элезаби, Интегрированные наноплазмонные волноводы для магнитных, нелинейных и сильнопольных устройств.Нанофотоника 6 (1), 235–257 (2017)

Google Scholar

Дж. Ши, Ю. Ли, М. Канг, X. Хе, Н. Дж. Халас, П. Нордландер, С. Чжан, Х. Сюй, Эффективная генерация второй гармоники в гибридном плазмонном волноводе за счет взаимодействия мод. Нано Летт. 19 (6), 3838–3845 (2019)

АДС Google Scholar

З. Ли, Б. Корбетт, А. Гокалинска, Э. Пелучки, В.Чен, К.М. Райан, П. Хан, К. Силиен, Х. Сюй, Н. Лю, Прямая визуализация согласованной по фазе эффективной генерации второй гармоники и широкополосной суммарной частоты в гибридных плазмонных наноструктурах. Легкая наука. заявл. 9 , 180 (2020)

АДС Google Scholar

Т. Куриакосе, Г. Ренверсез, В. Назабал, М.М. Эльсави, Н. Кулон, П. Немек, М. Шове, Нелинейные самоудерживающиеся плазмонные пучки: экспериментальное доказательство. АСУ Фотоника 7 (9), 2562–2570 (2020)

Google Scholar

Т.Дж. Даффин, член парламента Нильсен, Ф. Диас, С. Паломба, С.А. Майер, Р.Ф. Оултон, Вырожденное четырехволновое смешение в кремниевых гибридных плазмонных волноводах. Оптика Летт. 41 (1), 155–158 (2016)

АДС Google Scholar

Х.Р. Салгейро, Ю.С. Кившар, Нелинейные плазмонные направленные ответвители. заявл. физ. лат. 97 (8), (2010)

АДС Google Scholar

А.Криш, Д. Плосс, Дж. Вен, У. Пешель, Нелинейное переключение в чисто плазмонном направленном ответвителе. в Обработка сигналов в фотонных коммуникациях (Оптическое общество Америки, 2012 г.), стр. JM5A–47

А. Меликян, Л. Аллоатти, А. Муслия, Д. Хиллеркусс, П.К. Шиндлер, Дж. Ли, Р. Палмер, Д. Корн, С. Мюльбрандт, Д. Ван Турхаут и др., Высокоскоростные плазмонные фазовые модуляторы. Нац. Фотоника 8 (3), 229–233 (2014)

АДС Google Scholar

З.Хан, А. Элезаби, В. Ван, Экспериментальная реализация субволновых плазмонных щелевых волноводов на кремниевой платформе. Оптика Летт. 35 (4), 502–504 (2010)

АДС Google Scholar

Л. Лафон, Т.П. Сидиропулос, Р.Ф. Оултон, Металлические плазмонные волноводы на основе кремния для нанофокусировки с малыми потерями. Оптика Летт. 39 (15), 4356–4359 (2014)

АДС Google Scholar

О.Решеф, И. Де Леон, М.З. Алам, Р. В. Бойд, Нелинейные оптические эффекты в эпсилон-близких к нулю средах. Нац. Преподобный Матер. 4 (8), 535–551 (2019)

Google Scholar

Л. Каспани, Р. Кайпурат, М. Клеричи, М. Феррера, Т. Роджер, Дж. Ким, Н. Кинси, М. Петшик, А. Ди Фалько, В.М. Шалаев и др., Повышенный нелинейный показатель преломления в \(\varepsilon \) материалах с близким к нулю. физ. Преподобный Летт. 116 (23), 233901 (2016)

АДС Google Scholar

А.Д. Нейра, Н. Оливье, М.Э. Насир, В. Диксон, Г.А. Вюрц, А.В. Заяц, Устранение материальных ограничений нелинейности с помощью плазмонных метаматериалов. Нац. коммун. 6 , 7757 (2015)

АДС Google Scholar

Дж. Бон, Т.-С. Лук, К. Толлертон, С. Хатчинс, И. Бренер, С. Хорсли, В. Барнс, Э. Хендри, Полностью оптическое переключение эпсилон-близкого к нулю плазмона в ITO. Нац. коммун. 12 , 1017 (2021)

АДС Google Scholar

С.Кампионе, И. Бренер, Ф. Маркье, Теория эпсилон-близких к нулю мод в ультратонких пленках. физ. B 91 (12), 121408(R) (2015)

ADS Google Scholar

С. Вассант, Ж.-П. Хьюгонин, Ф. Маркье, Ж.-Ж. Греффет, мода Берремана и эпсилон околонулевая мода. Оптика Экспресс 20 (21), 23971–23977 (2012)

АДС Google Scholar

С.Кампионе, И. Ким, Д. де Челья, Г.А. Килер, Т.С. Лук, Экспериментальная проверка эпсилон-близких к нулю плазмон-поляритонных мод в вырожденно легированных полупроводниковых нанослоях. Оптика Экспресс 24 (16), 18782–18789 (2016)

АДС Google Scholar

К. Минн, А. Анопченко, Дж. Ян, Х.В.Х. Ли, Возбуждение эпсилон-близкого к нулю резонанса в ультратонкой оболочке из оксида индия и олова, встроенной в наноструктурированное оптическое волокно. науч. 8 (1), 2342 (2018)

АДС Google Scholar

К. Аргиропулос, П.-Ю. Чен, Г. Д’Агуанно, Н. Энгета, А. Алу, Повышение оптической нелинейности в \(\varepsilon \)-почти нулевых плазмонных каналах. физ. B 85 (4), 045129 (2012)

ОБЪЯВЛЕНИЕ Google Scholar

Ю. Ли, К. Аргиропулос, Исключительные точки и спектральные особенности в активных эпсилон-близких к нулю плазмонных волноводах.физ. B 99 (7), 075413 (2019)

ОБЪЯВЛЕНИЕ Google Scholar

Ю. Ли, К. Аргиропулос, Эпсилон-почти нулевые плазмонные волноводы для улучшения нелинейных когерентных взаимодействий света и вещества. Активная фотонная платформа. Х 10721 , 1072106 (2018)

Google Scholar

Т.С. Лук, Д. Де Челья, С. Лю, Г.А. Киллер, Р.П. Прасанкумар, М.А. Винченти, М.Скалора, М.Б. Синклер, С. Кампионе, Усовершенствованная генерация третьей гармоники из эпсилон-близких к нулю мод ультратонких пленок. заявл. физ. лат. 106 (15), 151103 (2015)

АДС Google Scholar

А. Туниз, О. Бикертон, Ф. Дж. Диас, Т. Кезебир, Э.-Б. Клей, С. Крокер, С. Паломба, К.М. де Стерке, Модульная нелинейная гибридная плазмонная схема. Нац. коммун. 11 , 2413 (2020)

ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

Э.Хендри, П. Дж. Хейл, Дж. Могер, А. Савченко, С. А. Михайлов, Когерентный нелинейно-оптический отклик графена. физ. Преподобный Летт. 105 (9), 097401 (2010)

ОБЪЯВЛЕНИЕ Google Scholar

М. Оно, Х. Танияма, Х. Сюй, М. Цунекава, Э. Курамочи, К. Нодзаки, М. Нотоми, Глубокий субволновой плазмонный преобразователь мод с большим уменьшением размера для волновода si-wire. Оптика 3 (9), 999–1005 (2016)

АДС Google Scholar

Б.Яо, Ю. Лю, С.-В. Хуанг, К. Чой, З. Се, Дж. Ф. Флорес, Ю. Ву, М. Ю, Д.-Л. Квонг, Ю. Хуанг и др., Широкополосные терагерцовые плазмоны с настройкой затвора в графеновых гетероструктурах. Нац. Фотоника 12 (1), 22–28 (2018)

АДС Google Scholar

Дж.А. Дайонн, К. Дайст, Л.А. Суитлок, Х.А. Этуотер, PlasMOStor: полевой плазмонный модулятор на основе оксида металла и кремния. Нано Летт. 9 (2), 897–902 (2009)

ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

Ф.Рен, С. Ван, А.Х. Ван, Термооптическая модуляция плазмонной запрещенной зоны на металлической пластине фотонного кристалла. заявл. физ. лат. 102 (18), 181101 (2013)

АДС Google Scholar

С. Рандхава, С. Лашез, Дж. Ренгер, А. Буэлье, Р.Э. де Ламаэстр, А. Дере, Р. Квидант, Характеристики электрооптических плазмонных кольцевых резонаторов на длинах волн телекоммуникаций. Оптика Экспресс 20 (3), 2354–2362 (2012)

АДС Google Scholar

М.Аята, Ю. Федоришин, В. Хени, Б. Бауэрле, А. Йостен, М. Занер, У. Кох, Ю. Саламин, К. Хоссбахер, К. Хаффнер и др., Высокоскоростной плазмонный модулятор в одном металле. слой. Наука 358 (6363), 630–632 (2017)

АДС Google Scholar

К. Хаффнер, Д. Челадурай, Ю. Федоришин, А. Джостен, Б. Бауэрле, В. Хени, Т. Ватанабэ, Т. Цуй, Б. Ченг, С. Саха и др., Low-loss плазмонный электрооптический модулятор.Природа 556 (7702), 483–486 (2018)

АДС Google Scholar

П.У. Джепсен, Д.Г. Кук, М. Кох, Терагерцовая спектроскопия и визуализация — современные методы и приложения. Laser Photonics Rev. 5 (1), 124–166 (2011)

ADS Google Scholar

М. Бурла, К. Хоссбахер, В. Хени, К. Хаффнер, Ю. Федоришин, Д. Вернер, Т. Ватанабэ, Х.Масслер, Д.Л. Старейшина, Л.Р. Далтон и др., Плазмонный модулятор Маха-Цандера с частотой 500 ГГц, позволяющий использовать микроволновую фотонику субтерагерцового диапазона. APL Photonics 4 (5), 056106 (2019)

ОБЪЯВЛЕНИЕ Google Scholar

Ю. Саламин, И.-К. Беня-Хелмус, Ю. Федоришин, В. Хени, Д.Л. Старейшина, Л.Р. Далтон, Дж. Файст, Дж. Лойтольд, Компактный и сверхэффективный широкополосный детектор плазмонного терагерцового поля. Нац. коммун. 10 , 5550 (2019)

АДС Google Scholar

Ю.Саламин, Б. Бауэрле, В. Хени, Ф.К. Абрехт, А. Йостен, Ю. Федоришин, К. Хаффнер, Р. Бонжур, Т. Ватанабе, М. Бурла и др., Микроволновый плазмонный смеситель в прозрачной оптоволоконной линии связи. Нац. Фотоника 12 (12), 749–753 (2018)

АДС Google Scholar

С. Умметала, Т. Хартер, К. Кёнле, З. Ли, С. Мюльбрандт, Ю. Кутувантавида, Дж. Кемаль, П. Марин-Паломо, Дж. Шефер, А. Тессманн и др., ТГц -оптическое преобразование в беспроводной связи с использованием сверхширокополосного плазмонного модулятора.Нац. Фотоника 13 (8), 519–524 (2019)

Google Scholar

А. Шнайдер, М. Нейс, М. Стиллхарт, Б. Руис, Р.У. Хан, П. Гюнтер, Генерация терагерцовых импульсов посредством оптического выпрямления в кристаллах органического даста: теория и эксперимент. J. Optical Soc. Являюсь. Б 23 (9), 1822–1835 (2006)

АДС Google Scholar

М. Язбинсек, У.Пук, А. Абина, А. Зидансек, Органические кристаллы для терагерцовой фотоники. заявл. науч. 9 (5), 882 (2019)

Google Scholar

Ф. Кадлец, П. Кужель, Ж.-Л. Кутаз, Оптическое выпрямление на металлических поверхностях. Оптика Летт. 29 (22), 2674–2676 (2004)

АДС Google Scholar

Д. Полюшкин, Э. Хендри, Э. Стоун, В. Барнс, ТГц-генерация из массивов плазмонных наночастиц.Нано Летт. 11 (11), 4718–4724 (2011)

АДС Google Scholar

Л. Луо, И. Чацакис, Дж. Ван, Ф.Б. Нислер, М. Вегенер, Т. Кошный, К.М. Сукулис, Генерация широкополосного терагерцового диапазона из метаматериалов. Нац. коммун. 5 , 3055 (2014)

АДС Google Scholar

Дж. Лангер, Д. Хименес де Аберастури, Дж. Айзпуруа, Р.А. Альварес-Пуэбла, Б.Огье, Дж.Дж. Баумберг, Г.К. Базан, С.Э. Белл, А. Бойзен, А.Г. Броло и др., Настоящее и будущее комбинационного рассеяния с поверхностным усилением. АСУ Нано 14 (1), 28–117 (2019)

Google Scholar

А.Х. Ван, К. Конг, Обзор недавнего прогресса в области плазмонных материалов и наноструктур для поверхностно-усиленного комбинационного рассеяния. Материалы 8 (6), 3024–3052 (2015)

АДС Google Scholar

Д.М. Солис, Дж. М. Табоада, Ф. Обелейро, Л. М. Лиз-Марзан, Ф. Дж. Гарсия де Абахо, Оптимизация субстратов на основе наночастиц с помощью крупномасштабного реалистичного моделирования. АСУ Фотоника 4 (2), 329–337 (2017)

Google Scholar

Y. Fang, H. Wei, F. Hao, P. Nordlander, H. Xu, Комбинационное рассеяние с дистанционным возбуждением с поверхностным усилением с использованием распространяющихся плазмонов Ag nanowire. Нано Летт. 9 (5), 2049–2053 (2009)

АДС Google Scholar

Дж.А. Хатчисон, С.П. Сентено, Х. Одака, Х. Фукумура, Дж. Хофкенс, Х. Удзи-и, Субдифракционное ограничение, дистанционное возбуждение комбинационного рассеяния, усиленного поверхностью. Нано Летт. 9 (3), 995–1001 (2009)

АДС Google Scholar

Г. Лу, Х. Де Кеерсмакер, Л. Су, Б. Кененс, С. Роша, Э. Фрон, К. Чен, П. Ван Дорп, Х. Мизуно, Дж. Хофкенс и др., Live клеточная эндоскопия с использованием волноводов с плазмонными нанопроволоками. Доп. Матер. 26 (30), 5124–5128 (2014)

Google Scholar

К.Томита, Ю. Кодзима, Ф. Каннари, Селективная когерентная микроскопия антистоксового комбинационного рассеяния с использованием двухволновых наносфокусированных сверхбыстрых плазмонных импульсов. Нано Летт. 18 (2), 1366–1372 (2018)

АДС Google Scholar

Ф. Пейскенс, П. Вюйтенс, А. Раза, П. Ван Дорп, Р. Баец, Волноводное возбуждение и сбор поверхностно-усиленного комбинационного рассеяния от одной плазмонной антенны. Нанофотоника 7 (7), 1299–1306 (2018)

Google Scholar

А.Раза, С. Клеммен, П. Вуйтенс, М. Муниб, М. Ван Даэле, Дж. Дендувен, К. Детавернье, А. Скиртач, Р. Баец, Наноплазмонный щелевой волновод с помощью ALD для встроенной в кристалл улучшенной рамановской спектроскопии. APL Photonics 3 (11), 116105 (2018)

ОБЪЯВЛЕНИЕ Google Scholar

Ю. Ли, Х. Чжао, А. Раза, С. Клеммен, Р. Баец, Рамановская спектроскопия с поверхностным усилением на основе плазмонных щелевых волноводов с наклонным освещением в свободном пространстве. ИЭЭ Дж.Квантовый электрон. 56 (1), 7200108 (2019)

Google Scholar

Т. Рудольф, Почему я с оптимизмом смотрю на кремниево-фотонный путь к квантовым вычислениям. APL Photonics 2 (3), 030901 (2017)

ОБЪЯВЛЕНИЕ Google Scholar

Н. Гизин, Г. Риборди, В. Титтел, Х. Збинден, Квантовая криптография. Обзоры современной физики 74 (1), 145 (2002)

АДС МАТЕМАТИКА Google Scholar

В.Джованнетти, С. Ллойд, Л. Макконе, Достижения в области квантовой метрологии. Нац. Фотоника 5 (4), 222–229 (2011)

АДС Google Scholar

Дж.Ф. Клаузер, М.А. Хорн, А. Шимони, Р.А. Холт, Предлагаемый эксперимент для проверки локальных теорий скрытых переменных. физ. Преподобный Летт. 23 (15), 880 (1969)

АДС МАТЕМАТИКА Google Scholar

С.Дж. Фридман, Дж.Ф. Клаузер, Экспериментальная проверка локальных теорий скрытых переменных. физ. Преподобный Летт. 28 (14), 938 (1972)

АДС Google Scholar

Дж. Л. О’Брайен, А. Фурусава, Дж. Вучкович, Фотонные квантовые технологии. Нац. Photonics 3 (12), 687–695 (2009)

Л. Каспани, К. Сюн, Б. Дж. Эгглтон, Д. Баджони, М. Лисидини, М. Галли, Р. Морандотти, Д.Дж. Мосс, Интегральные источники квантовых состояний фотонов на основе нелинейной оптики.Легкая наука. заявл. 6 (11), e17100 (2017)

ОБЪЯВЛЕНИЕ Google Scholar

И. д’Амико, Д. Ангелакис, Ф. Бюссьер, Х. Каглаян, К. Куто, Т. Дюрт, Б. Коларик, П. Малетинский, В. Пфайффер, П. Рабл и др., Nanoscale квантовая оптика. Ла Рив. дель Нуово Сим. 42 , 153–195 (2019)

ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

DE Чанг, В. Вулетич, М.Д. Лукин, Квантовая нелинейная оптика-фотон за фотоном.Нац. Фотоника 8 (9), 685–694 (2014)

АДС Google Scholar

Т. Волц, А. Райнхард, М. Вингер, А. Бадолато, К.Дж. Хеннесси, Э.Л. Ху, А. Имамоглу, Сверхбыстрое полностью оптическое переключение одиночными фотонами. Нац. Фотоника 6 (9), 605–609 (2012)

АДС Google Scholar

В. Чен, К.М. Бек, Р. Бюкер, М. Гулланс, М.Д. Лукин, Х. Танжи-Сузуки, В.Вулетич, Полностью оптический переключатель и транзистор, управляемый одним сохраненным фотоном. Наука 341 (6147), 768–770 (2013)

АДС Google Scholar

А. Рейзерер, Н. Калб, Г. Ремпе, С. Риттер, Квантовые ворота между летящим оптическим фотоном и одиночным захваченным атомом. Природа 508 (7495), 237–240 (2014)

АДС Google Scholar

С. Махмудян, Г.Калахо, Д.Э. Чанг, К. Хаммерер, А.С. Серенсен, Динамика связанных состояний фотонов многих тел в киральном волноводе КЭД. физ. X 10 (3), 031011 (2020)

Google Scholar

А.Г. Курто, Г. Вольпе, Т.Х. Тамино, М.П. Кройцер, Р. Квидант, Н.Ф. ван Хульст, Однонаправленное излучение квантовой точки, связанной с наноантенной. Наука 329 (5994), 930–933 (2010)

АДС Google Scholar

Дж.Т. Хьюгалл, А. Сингх, Н.Ф. ван Хулст, Связь с плазмонными резонаторами. АСУ Фотоника 5 (1), 43–53 (2018)

Google Scholar

Д. Чанг, А.С. Серенсен, П. Хеммер, М. Лукин, Квантовая оптика с поверхностными плазмонами. физ. Преподобный Летт. 97 (5), 053002 (2006)

ОБЪЯВЛЕНИЕ Google Scholar

П. Лодаль, С. Махмудян, С. Стоббе, Взаимодействие одиночных фотонов и одиночных квантовых точек с фотонными наноструктурами.Преподобный Мод. физ. 87 (2), 347 (2015)

ОБЪЯВЛЕНИЕ MathSciNet Google Scholar

Х. Сиампур, С. Кумар, В.А. Давыдов, Л.Ф. Куликова, В.Н. Агафонов, С.И. Божевольный, Возбуждение на кристалле одиночных германиевых вакансий в наноалмазах, встроенных в плазмонные волноводы. Легкая наука. заявл. 7 (1), 61 (2018)

АДС Google Scholar

С.И. Божевольный, Дж. Б. Хургин, Фундаментальные ограничения скорости спонтанного излучения однофотонных источников. Оптика 3 (12), 1418–1421 (2016)

АДС Google Scholar

М.С. Тейм, К. МакЭнери, Ш. Оздемир, Дж. Ли, С.А. Майер, М. Ким, Квантовая плазмоника. Нац. физ. 9 (6), 329–340 (2013)

Google Scholar

Д. Сюй, С. Сюн, Л. Ву, С.-Ф. Рен, CE Png, G.-C. Го, К. Гун, Ю.-Ф. Сяо, Квантовая плазмоника: новые возможности в фундаментальной и прикладной фотонике. Доп. Оптика Фотоника 10 (4), 703–756 (2018)

АДС Google Scholar

Божевольный С.И., Хургин Дж.Б. К вопросу о квантовой плазмонике. Нац. Фотоника 11 (7), 398–400 (2017)

АДС Google Scholar

А.И. Фернандес-Домингес, С.И. Божевольный, Н.А. Мортенсен, Плазмонно-усиленная генерация неклассического света. АСУ Фотоника 5 (9), 3447–3451 (2018)

Google Scholar

П. Тюршманн, Х. Ле Жанник, С.Ф. Симонсен, Х. Р. Хаах, С. Гетцингер, В. Сандогдар, П. Лодаль, Н. Ротенберг, Когерентная нелинейная оптика квантовых излучателей в нанофотонных волноводах. Нанофотоника 8 (10), 1641–1657 (2019)

Google Scholar

С.И. Богданов, А. Болтасева, В.М. Шалаев, Преодоление квантовой декогеренции с помощью плазмоники. Наука 364 (6440), 532–533 (2019)

АДС Google Scholar

С. Вейн, Н. Лаук, Р. Гобади, К. Саймон, Возможность создания эффективных твердотельных источников неразличимых одиночных фотонов при комнатной температуре с использованием резонаторов сверхмалого объема моды. физ. B 97 (20), 205418 (2018)

ОБЪЯВЛЕНИЕ Google Scholar

С.Шёрнер, М. Липпиц, Нелинейность одиночной молекулы в плазмонном волноводе. Нано Летт. 20 (3), 2152–2156 (2020)

АДС Google Scholar

С. Гранди, М.П. Нильсен, Ж. Камбьяссо, С. Буасье, К.Д. Мейджор, К. Рирдон, Т.Ф. Краусс, Р.Ф. Оултон, Э. Хайндс, А.С. Кларк, Гибридное плазмонное волноводное соединение фотонов от одной молекулы. APL Photonics 4 (8), 086101 (2019)

ОБЪЯВЛЕНИЕ Google Scholar

М.Р. Розенбергер, К.К. Дасс, Х.-Дж. Чуанг, С.В. Сиварам, К.М. МакКрири, Дж.Р. Хендриксон, Б.Т. Йонкер, Квантовая каллиграфия: написание однофотонных излучателей на платформе двумерных материалов. АСУ Нано 13 (1), 904–912 (2019)

Google Scholar

С. Луо, А. Манчини, Р. Берте, Б.Х. Хофф, С.А. Майер, Дж. де Мелло, Изготовление металлических нанозазоров контролируемого размера до уровня менее 3 нм (2020 г.). https://chemrxiv.org/articles/preprint/Fabrication_of_Size-Controlled_Metallic_Nanogaps_down_to_the_Sub_3-Nm_Level/13158173.https://doi.org/10.26434/chemrxiv.13158173.v1

С.-Х. Гонг, Дж.-Х. Ким, Ю.-Х. Ко, К. Родригес, Дж. Шин, Ю.-Х. Ли, Л.С. Данг, X. Чжан, Ю.-Х. Чо, Самовыравнивающаяся детерминистическая связь одиночного квантового излучателя с наносфокусированными плазмонными модами. проц. Натл. акад. науч. 112 (17), 5280–5285 (2015)

АДС Google Scholar

А.Н. Поддубный, И.В. Иорш, А.А. Сухоруков, Генерация фотонно-плазмонных квантовых состояний в нелинейных гиперболических метаматериалах.физ. Преподобный Летт. 117 (12), 123901 (2016)

ОБЪЯВЛЕНИЕ Google Scholar

М. Дифаллах, А. Самейт, М. Орниготти, Интегральное описание квантовой нелинейной оптики в произвольных средах. физ. A 100 (5), 053845 (2019)

ОБЪЯВЛЕНИЕ MathSciNet Google Scholar

Ю. Мин, В. Чжан, З. Чен, З. Ву, Дж. Тан, Ф. Сюй, Л. Чжан, Ю.Лу, Сжатие поверхностного плазмона посредством квадратичных нелинейных взаимодействий. АСУ Фотоника 3 (11), 2074–2082 (2016)

Google Scholar

А. Лут, В. Хижняков, Моделирование усиленного спонтанного параметрического преобразования с понижением частоты в плазмонных и диэлектрических структурах с реалистичными волнами. Дж. Оптика 20 (5), 055502 (2018)

АДС Google Scholar

А.Лут, И. Силдос, В. Кийск, Т. Романн, В. Хижняков, Шаги к экспериментальной реализации спонтанного параметрического преобразования с понижением частоты, усиленного поверхностным плазмон-поляритоном. Оптик 171 , 557–564 (2018)

АДС Google Scholar

А. Григоренко, М. Полини, К. Новоселов, Графеновая плазмоника. Нац. Фотоника 6 (11), 749–758 (2012)

АДС Google Scholar

Вт.Гао, Г. Ши, З. Джин, Дж. Шу, К. Чжан, Р. Вайтай, П.М. Аджаян, Дж. Коно, К. Сюй, Возбуждение и активный контроль распространения поверхностных плазмонных поляритонов в графене. Нано Летт. 13 (8), 3698–3702 (2013)

АДС Google Scholar

К.Дж. Оой, Дж. Ченг, Дж. Сайп, Л. Анг, Д. Т. Тан, Сверхбыстрое, широкополосное и настраиваемое полностью оптическое переключение среднего инфракрасного диапазона в нелинейных графеновых плазмонных волноводах. APL Photonics 1 (4), 046101 (2016)

ОБЪЯВЛЕНИЕ Google Scholar

В.Фэн, Х. Конг, Б. Чжан, В. Вэй, Ю. Лян, С. Фанг, Т. Ван, Дж. Чжан, Улучшенная оптическая керровская нелинейность гибридного волновода графен/Si. заявл. физ. лат. 114 (7), 071104 (2019)

ОБЪЯВЛЕНИЕ Google Scholar

Ю. Ли, М. Канг, Дж. Ши, К. Ву, С. Чжан, Х. Сюй, Поперечно расходящаяся генерация второй гармоники поверхностными плазмонными поляритонами на одиночных металлических нанопроволоках. Нано Летт. 17 (12), 7803–7808 (2017)

АДС Google Scholar

С.Чираки, Р.Т. Хилл, Дж.Дж. Мок, Ю. Уржумов, А.И. Фернандес-Домингес, С.А. Майер, Дж.Б. Пендри, А. Чилкоти, Д.Р. Смит, Исследование предельных пределов плазмонного улучшения. Наука 337 (6098), 1072–1074 (2012)

АДС Google Scholar

X. Li, J. Zhu, B. Wei, Гибридные наноструктуры металла/двумерных наноматериалов для приложений с плазмонным усилением. хим. соц. 45 (11), 3145–3187 (2016)

Google Scholar

С.Ян, С. Чжу, Дж. Донг, Ю. Дин, С. Сяо, Двумерные материалы, интегрированные с металлическими наноструктурами: основы и оптоэлектронные приложения. Nanophotonics 9 (7), 1299–1306 (2018)

Н. Флори, П. Ма, Ю. Саламин, А. Эмборас, Т. Танигути, К. Ватанабе, Дж. Лойтольд, Л. Новотны, Интегрированный в волновод фотоприемник на гетероструктуре Ван-дер-Ваальса на телекоммуникационных длинах волн с высокой скоростью и высокой чувствительностью. Нац. нанотехнологии. 15 (2), 118–124 (2020)

АДС Google Scholar

Г.К. Нго, А. Джордж, Р.Т.К. Шок, А. Туниз, Э. Наджафидехагани, З. Ган, Н. К. Гейб, Т. Бухер, Х. Кнопф, С. Сарави, К. Нейманн, Т. Людер, Э.П. Шартнер, С. К. Уоррен-Смит, Х. Эбендорф-Хайдеприем, Т. Перч, М. А. Шмидт, А. Турчанин, Ф. Эйленбергер, Масштабируемая функционализация оптических волокон с использованием атомарно тонких полупроводников. Доп. Матер. 32 (47), 2003826 (2020)

Google Scholar

Ю. Цзо, В. Ю, К. Лю, X.Ченг, Р. Цяо, Дж. Лян, С. Чжоу, Дж. Ван, М. Ву, Ю. Чжао и др., Оптические волокна со встроенными двумерными материалами для сверхвысокой нелинейности. Нац. нанотехнологии. 15 (12), 987–991 (2020)

АДС Google Scholar

М.-А. Мири, А. Алу, Исключительные моменты в оптике и фотонике. Science 363 (6422), eaar7709 (2019)

А. Туниз, Т. Видувилт, М.А. Шмидт, Настройка эффективной фазы PT собственных плазмонных мод.физ. Преподобный Летт. 123 (21), 213903 (2019)

АДС Google Scholar

С.А.Х. Гангарадж, Ф. Монтиконе, Топологическое волноводство вблизи исключительной точки: защищенное от дефектов, медленного света и защищенное от потерь распространение. физ. Преподобный Летт. 121 (9), 0 (2018)

ОБЪЯВЛЕНИЕ Google Scholar

Ж.-Х. Пак, А. Ндао, В. Кай, Л. Хсу, А. Кодигала, Т.Лепетит, Ю.-Х. Ло, Б. Канте, Индуцированные нарушением симметрии плазмонные исключительные точки и наноразмерное зондирование. Нац. физ. 16 (4), 462–468 (2020)

Google Scholar

В.В. Конотоп, Дж. Ян, Д.А. Зезюлин, Нелинейные волны в PT-симметричных системах. Преподобный Мод. физ. 88 (3), 035002 (2016)

ОБЪЯВЛЕНИЕ Google Scholar

Нанооптика: принципы, позволяющие проводить фундаментальные исследования и приложения

Было продемонстрировано, что нанорезонаторы, изготовленные на поверхности полярных диэлектрических материалов, таких как карбид кремния, способны поддерживать плазмоноподобные эффекты в среднем и длительном диапазоне. волновой инфракрасный спектральный диапазон с впечатляющими показателями качества (Hillenbrand R, Taubner T, Keilmann F, Nature 418:159–162, 2002; Caldwell JD, Glembocki OJ, et al., Nano Lett 13:3690–3697, 2013; Ван Т., Ли П. и др., Nano Lett 13:5051–5055, 2013). Такие явления достигаются за счет использования фононов TO и LO для резонансного возбуждения коллективных колебаний связанной решетки (Caldwell JD, Lindsay L, et al., Nanophotonics 4:2192–8614, 2015). Тот факт, что эти возбуждения опосредованы связанными зарядами, а не свободными зарядами, как в случае с плазмонными металлами, приводит к чрезвычайно низким оптическим потерям и усиленным резонансным явлениям. Таким образом, полярные диэлектрические нанорезонаторы могут играть роль в улучшении инфракрасных нанофотонных технологий, таких как волноводы, источники, оптика ближнего поля, солнечные элементы, химические датчики, биосенсоры и фотонные схемы.Однако полная реализация этого потенциала зависит от возможности точно контролировать поведение полярных диэлектрических нанорезонаторов в ближней зоне. В этой работе мы используем комбинацию оптических измерений и моделирования методом конечных элементов для исследования резонансного поведения в дальнем и ближнем полях структурно-асимметричных кубоидальных нанорезонаторов 4H-SiC с фиксированной высотой (\(h=950\). \mathrm{нм} \)), фиксированной длины (\( l=400\ \mathrm{нм} \)) и переменной ширины (\(w=400-6400\ \mathrm{нм} \)).{-1} \)) (Ellis, C.T. et al. Scientific Reports 6:32959, 2016) путем изменения соотношения сторон наностолбика (\(AR=w/l=1-16 \)). Кроме того, мы обнаруживаем, что эти резонансы демонстрируют широкий диапазон диаграмм направленности ближнего поля, которые варьируются от простой поперечной дипольной моды, которая сохраняется для всех AR, до сложных мультиполей высокого порядка с модальными профилями, которые развиваются с соотношением сторон.

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности.Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

---

Настройка браузера на прием файлов cookie

Существует множество причин, по которым файл cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее распространенные причины:

• В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки браузера, чтобы принять файлы cookie, или спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
• Ваш браузер спрашивает, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались.Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файл cookie.
• Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Попробуйте другой браузер, если вы подозреваете это.
• Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы это исправить, установите правильное время и дату на своем компьютере.
• Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie.Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

---

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Предоставить доступ без файлов cookie потребует от сайта создания нового сеанса для каждой посещаемой вами страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

---

Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в файле cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файле cookie может храниться только та информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, если вы не решите ввести его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступ к остальной части вашего компьютера, и только сайт, создавший файл cookie, может его прочитать.

Как выявить «слепые зоны» в вашем видеосигнале безопасности

Весь Мэриленд и Средняя Атлантика

Allegany County

Камберленд, Камберленд, Камберленд, Камберленд, Камберленд, Бартон, Корриганвилль, Экхарт Майнс, Эллерсли, Флинтстоун, Флинтстоун , Лонаконинг, Люк, Мидленд, Мидлотиан, Маунт-Сэвидж, Олдтаун, Пинто, Роулингс, Спринг-Гэп, Вестернпорт, Маленький Орлеан

21501, 21502, 21503, 21504, 21505, 21521, 21524, 21528, 215539, 21532, 21530, , 21540, 21542, 21543, 21545, 21555, 21556, 21557, 21560, 21562, 21766

Anne Arundel County

Lothian, Laurel, Churchton, Deale, Fort George G Meade, Westville, Galdes, Friendship, Shade Река, Трейсис Лендинг, Арнольд, Краунсвилл, Дэвидсонвилл, Эджуотер, Гэмбрилс, Гибсон-Айленд, Глен Берни, Глен Берни, Глен Берни, Ганновер, Харманс, Линтикум Хайтс, Майо, Миллерсвилл, Одентон, Крофтон, Пасадена, Пасадена, Рива, Северн, Северна Парк, Кертис Бэй Балтимор, Аннаполис, Аннаполис, Аннаполис, Аннаполис, Аннаполис, Аннаполис, Аннаполис, Аннаполис 21054, 21056, 21060, 21061, 21062, 21076, 21077, 21090, 21106, 2122, 21123, 21124, 21122, 21146, 21140, 21144, 21146, 21226, 21240, 21401, 21402, 21403, 21404, 21405, 21409, 21411, 21412

Округ Балтимор

Болдуин, Боринг, Бруклендвилль, Батлер, Чейз, Кокисвилль, Хант-Вэлли, Форк, Форт-Ховард, Фриленд, Глен-Арм, Хант-Вэлли, Глиндон, Хайдс, Кингсвилл, Лонг-Грин, Лютервиль Тимониум, Лютервиль Тимониум, Мэриленд Лайн, Монктон, Оуингс Миллс, Парктон, Перри Холл, Феникс, Рэндаллстаун, Рейстерстаун, Райдервуд, Спаркс Гленко, Стивенсон, Апперко, Аппер Фолс, Уайт Марш, Таусон, Гвинн Оук, Пайксвилл, Спэрроуз Пойнт, Мидл Ривер, Эссекс , Дандолк, Хейлторп, Кэтонсвилл, Парквилл, Ноттингем, Роуздейл, Виндзор Милл, Балтимор, Таусон, Пик ЭСВИЛЛ, Towson, Towson, Towson

21013, 21020, 21022, 21023, 21027, 21030, 21031, 21051, 21052, 21053, 21057, 21065, 21071, 21082, 21087, 21092, 21093, 21094, 21105, 21111, 211117 , 21120, 21128, 21131, 21128, 21131, 21133, 21136, 21139, 21152, 211162, 2112, 211220, 2168, 21219, 21220, 21221, 21222, 21227, 21228, 2122, 21227, 21228, 21234, 21236, 21237, 21244, 21250 , 21252, 21282, 21284, 21282, 21284, 21285, 21286

Baltimore City

21201, 21202, 21203, 21205, 21206, 21209, 21210, 21211, 21212, 21213, 21214, 21215, 21216, 21217, 21218, 21223, 21224, 21225, 21229, 21230, 212229, 21230, 21231, 21233, 21235, 21239, 21235, 21239, 21241, 21251, 21263, 21264, 21270, 21273, 21275, 21278, 21279, 21281, 21287, 21289, 21290, 21297, 21298, 21290, 21297, 21298

, Брумс-Айленд, Доуэлл, Хантингтаун, Ласби, Порт-Репаблик, Принс-Фредерик, Сент-Леонард, Соломоновы острова, Сандерленд, Норт-Бич, Чесапик-Бич, Оуингз, Дюнкерк

20610, 20615, 20629, 20639, 20657, 20676, 20678, 20685, 20688, 20689, 20714, 20732, 20714, 20732, 20736, 20754, 20736, 20754

Caroline County

Вифлеем, Дентон, Федералсбург, Голдсборо, Гринсборо, Хендерсон, Хелсборо, Мэридель, Престон, Строительство, Templeville

, 21609, 21629, 2164, 21636, 21639, 21640, 21641, 21649, 21655, 21660, 21670

округ Кэрролл

Финксбург, Хэмпстед, Линеборо, Манчестер, Мариотсвилл, Вестминстер, Вестминстер, Кеймар, Нью-Виндзор, Сайксвилл, Тэнитаун, Юнион-Бридж

21074, 21048, 2 21104, 21157, 21158, 21757, 21776, 21784, 21787, 21791

Округ Сесил

Северо-Восток, Перри Пойнт, Перривилл, Порт Депозит, Восходящее Солнце, Уорик, Сесилтон, Чарлстаун, Чесапик Сити, Чайлдс, Колора, Коновинго, Earleville, ELK Mills, Elkton, Elkton, Джорджтаун

, 21901, 21911, 21912, 21904, 21911, 21912, 21913, 21914, 21915, 21916, 21917, 21918, 21919, 21917, 21921, 21922, 21920, 21921, 21922, 21930,

Карл Карл

Уолдорф, Бел Альтон, Бенедикт, Брайанс Road, Bryantown, Charlotte Hall, Cobb Island, Faulkner, Hughesville, Indian Head, Ironsides, Issue, La Plata, Marbury, Mount Victoria, Nanjemoy, Newburg, Pomfret, Port Tobacco, Rock Point, Welcome, White Plains

20601, 20602 , 20603, 20604, 20611, 20612, 20616, 20617, 20622, 20625, 20632, 20637, 20640, 20643, 20645, 20646, 20658, 20661, 20662, 20664, 20675, 20677, 20682, 20693, 20695

Dorchester County

Кембридж, Черч-Крик, Крапо, Крошерон, Ист-Нью-Маркет, Фишинг-Крик, Херлок, Мэдисон, Родсдейл, Секретарь, Тейлорс-Айленд, Тоддвилл, Вингейт, Вулфорд, Линквуд, Вена

21613, 21622, 21626, 21627, 21631, 21634, 21643, 21648, 21643, 21648, 21643, 21648, 21659, 21664, 21669, 21672, 21675, 21677, 21675, 21677, 21835, 21869,

Либертаун, Мидлтаун, Монровия, Маунт-Эйри, Майерсвилл, Новый рынок, Нью-Йорк Midway, Point of Rocks, Rocky Ridge, Sabillasville, Thurmont, Tuscarora, Unionville, Walkersville, Woodsboro

, 21705, 21709, 21710, 21714, 21716, 21717, 21718, 21727, 21754, 21755, 21758, 21759, 21762, 21759, 21762, 21769, 21770, 21771, 21773, 21774, 21775, 21777, 21778, 21777, 21778, 21780, 21788, 21790, 21792, 21793, 21798

, Mc Henry, Oakland, Swanton

21520, 21522, 21523, 21531, 21536, 21538, 21541, 21550, 21561

Harford County

, Belcamp, Aberingdon, Gunpow Ground Proving Ground, Abdering Benson, Churchville, Darlington, Edgewood, Fallston, Forest Hill, Havre De Grace, Jarrettsville, Joppa, Perryman, Pylesville, Street, Whiteford, White Hall, Dhs

21001, 21005, 21009, 21010, 21014, 21015, 21017, 21018 , 21028, 21034, 21040, 21047, 21050, 21078, 21084, 21085, 21130, 21132, 21154, 21160, 21161 90 046

округ Ховард

Dhs, Аннаполис-Джанкшен, Лорел, Фултон, Сэвидж, Хайленд, Джессап, Кларксвилл, Дейтон, Элликотт-Сити, Элликотт-Сити, Элликотт-Сити, Колумбия, Колумбия, Колумбия, Элкридж, Симпсонвилл, Вудсток, Куксвилл, Гленелг, Гленвуд, Лиссабон, Западная Дружба, Woodbine

20588, 20701, 20723, 20759, 20763, 20777, 20794, 21029, 21036, 21041, 21042, 21043, 21044, 21045, 21046, 21075, 21150, 21163, 21723, 21737, 21738, 21765, 21738, 21765, 21794, 21797, 21794, 21797

Kent County

Betterton, Chestertown, Galena, Кеннедивилль, Massey, Millington, Rock Hall, еще пруд, Worton

, 21610, 21620, 21635, 21645, 21650, 21651, 21661, 21667, 21678

Округ Монтгомери

Bethesda, Bethesda, Glen Echo, Bethesda, Bethesda, Chevy Chase, Bethesda, Bethesda, Cabin John, Bethesda, Chevy Chase, Bethesda, Olney, Olney, Brookeville, Poolesville, Barnesville, Beallsville, Boyds, Dickerson , Роквилл, Роквилл, Роквилл, Роквилл, Роквилл , Роквилл, Роквилл, Потомак, Дервуд, Роквилл, Потомак, Сэнди-Спринг, Эштон, Бринклоу, Бертонсвилл, Спенсервиль, Кларксбург, Дамаск, Джермантаун, Джермантаун, Джермантаун, Гейтерсбург, Гейтерсбург, Гейтерсбург, Вашингтон-Гроув, Гейтерсбург, Гейтерсбург, Гейтерсбург, Гейтерсбург , Деревня Монтгомери, Бетесда, Кенсингтон, Бетесда, Бетесда, Кенсингтон, Гаррет-Парк, Пригород Мэриленда, Гейтерсбург, Гейтерсбург, Серебряный источник, Серебряный источник, Серебряный источник, Серебряный источник, Серебряный источник, Серебряный источник, Серебряный источник, Серебряный источник, Серебряный Весна, Серебряный источник, Такома Парк, Такома Парк, Серебряный источник, Серебряный источник, Серебряный источник, Серебряный источник, Серебряный источник, Серебряный источник, Серебряный источник 20825, 20827, 20830, 20832, 20838, 20832, 20838, 20837, 20838, 20839, 20841, 20842, 20847, 20848, 20849, 20850, 20851, 20852, 20853, 20854, 20855, 20857, 20859, 20860, 20861, 20862, 20866, 20868, 20871, 20872, 20874, 20875, 20876, 20 877, 20878, 20879, 20878, 20879, 20880, 20882, 20883, 20884, 20885, 20886, 20889, 20891, 20892, 20894, 20895, 20896, 20897, 20898, 20899, 20901, 20902, 20903, 20904, 20905, 20906, 20907, 20908, 20910, 20911, 20912, 20913, 20914, 20915, 20916, 20918, 20993, 20997

Графство Принс-Джордж

Accokeek, Aquasco, Brandywine, Cheltenhamville, Lanshamville, Southern Md Лорел, Лорел, Бладенсбург, Маунт-Рейнир, Боуи, Боуи, Боуи, Боуи, Боуи, Боуи, Боуи, Брентвуд, Лорел, Лорел, Капитол-Хайтс, Клинтон, Ривердейл, Ривердейл, Колледж-Парк, Колледж-Парк, Колледж-Парк, Капитол-Хайтс, Форт Вашингтон, Оксон-Хилл, Сьютленд, Дистрикт-Хайтс, Темпл-Хиллз, Форт-Вашингтон, Оксон-Хилл, Сьютленд, Дистрикт-Хайтс, Темпл-Хиллз, База ВВС Эндрюс, Гринбелт, Гленн Дейл, Гринбелт, Гринбелт, Аппер Мальборо, Аппер Мальборо, Аппер Мальборо , Аппер Мальборо, Хаяттсвилль, Хаяттсвилль, Хайяттсвилль, Хайяттсвилль, Хайяттсвилль, Хайяттсвилль, Хайяттсвилль, Capitol Heights, Capitol Heights, Верхний Мальборо, Южный МД, Капитолия Высота

, 20607, 20608, 20606, 20704, 20705, 20706, 20707, 20708, 20709, 20710, 20712, 20715, 20716, 20717, 20715, 20716, 20717 , 20718, 20719, 20720, 20721, 20722, 20725, 20726, 20731, 20735, 20737, 20738, 20740, 20741, 20742, 20743, 20744, 20745, 20746, 20747, 20748, 20749, 20750, 20752, 20753, 20757 , 20762, 20768, 20762, 20768, 20769, 20770, 20771, 20772, 20773, 20774, 20775, 20774, 20777, 20781, 20782, 20783, 20784, 20785, 20787, 20788, 20790, 20791, 20792, 20797, 20799, 20792, 20797, 20799

Королева Эннский округ

Barclay , Сентервиль, Честер, Черч-Хилл, Крамптон, Грасонвилл, Инглсайд, Прайс, Королева Анна, Квинстаун, Стивенсвилл, Садлерсвилл, Честертаун 21668, 21690

Округ Сент-Мэри

Абелл, Авеню, Бушвуд, Калифорния, Каллауэй, Чаптико, Клементс, Колтонс-Пойнт, Комптон, Дэмерон, Дрейден, Грейт Миллс, Хелен, Голливуд, Леонардтаун, Лексингтон-Парк, Лаввилль, Механиксвилль, Морганза, Парк-Холл, Река Патаксент, Пайни-Пойнт, Ридж, Сент-Инигос, Сент-Мэрис-Сити, Шотландия, Талл Тимберс, Вэлли Ли

20606, 20609, 20618, 20619, 20620, 20621, 20624, 20626, 20624, 20626, 20627, 20628, 20630, 20634, 20635, 20636, 20650, 20653, 20656, 20659, 20660, 20667, 20670, 20674, 20680, 20684, 20686, 20687, 20690, 20692

Somerset County

Crisfield, Deal Island, Ewell, Manokin, Marion Station, Princess Anne, Rehobeth, Tylerton, Upper Fairmount, Westover, Westover

21817, 21821, 21824, 21836, 21838, 21853, 21857, 21866, 21866 21871, 21890,

Talbot County

Easton, Bozman, Claiborne, Cordova, Mcdaniel, Neavitt, Newcomb, Oxford, Royal Oak, Saint Michaels, Sherwood, Tilghman, Trappe, Wittman, Wye Mills

21601, 21624, 2 21625, 21647, 21652, 21653, 21654, 21662, 21663, 21665, 21671, 21673, 21676, 21679

Вашингтон County

Big Pool, Boonsboro, Brownsville, Cascade, Cavetown, Chewsville, Clear Spring, Fairplay, Funkstown, Hagerstown, Hagerstown, Hagerstown, Hagerstown, Hagerstown, Hagerstown, Hancock, Keedysville, Maugansville, Rohrersville, Saint James, Sharpsburg, Smithsburg, Williamsport

21711, 21713, 21715, 21719, 21720, 21721, 21722, 2173, 21734, 21740, 21741, 21742, 21746, 21747, 21749, 21750, 21756, 21767, 21779, 21781, 21782, 21783, 21795

Округ Уикомико

Солсбери, Солсбери, Солсбери, Солсбери, Аллен, Бивальв, Фрутленд, Хеврон, Мардела Спрингс, Нантикок, Парсонсбург, Питтсвилл, Пауэллвилл, Квантико, Шарптаун, Тяскин, Уиллардс, Делмар

21801, 21802, 21803, 21804 21810, 21814, 21826, 21814, 21826, 21814, 21826, 21830, 21837, 21840, 21849, 21850, 21840, 21849, 21850, 21852, 21856, 21861, 21865, 21874, 21875, 21865, 21874, 21875,

Город, Шоуэлл, Сноу-Хилл, Стоктон, Wh Aleyville

21801, 21802, 21803, 21804, 21810, 21814, 21826, 21830, 21837, 21840, 21849, 21850, 21842, 21856, 21861, 21865, 21874, 21875, 21811, 21813, 21822, 21829, 21841, 21842, 21843, 21851, 21862, 21863, 21864, 21872

\376\377\000

%PDF-1.5 % 1 0 объект >поток ActivePDF DocConverter; изменено с помощью iTextSharp 5.0.5 (c) 1T3XT BVBA\376\377\000 2012-07-30T13:28:50-04:002012-07-30T13:28:50-05:00DocConverter http://www.activepdf. ком

\376\377\000

\376\377\000

\376\377\000

конечный поток эндообъект 2 0 объект > эндообъект 3 0 объект > эндообъект 4 0 объект >/Содержание 20 0 Р>> эндообъект 20 0 объект >поток x]ے6v+9i

10 лучших прицелов 2017 года

В этом году мы предоставили большему количеству тестировщиков, чем когда-либо, включая меня, больше прицелов и биноклей, чем когда-либо (всего 27); писатель-оружейник и редактор F&S Ричард Манн; а также профессор оптики из Рочестерского университета Джим Завислан и четверо его приятелей-охотников и любителей оптики: Джефф Арндт, Джоэл Хуз, Марти Лашер и Тим О’Коннор.Результатом стал наш самый большой и исчерпывающий тест оптики на сегодняшний день.

Были некоторые четкие тенденции: в прицелах все дело в массивных трубах, открытых турелях и сложных прицельных системах для сверхточности на дальних дистанциях. Также наблюдается всплеск в сетках в первой фокальной плоскости, с которыми значения натяжения и удержания остаются неизменными при любом увеличении. Что это? Вам просто нужен прицел для обычной охоты? Не беспокойтесь. Это тоже здесь.

После нескольких дней тестирования мы сузили круг до 10 лучших в каждой категории и выбрали самые эффективные и выгодные предложения для обоих.Вот как все закрутилось. — Д. Х.

Тест

→ Мы оценили оптические прицелы в 10 категориях по 10 баллов каждая: Разрешение: Мы установили тестовую таблицу разрешения ВВС США 1951 года на 100 ярдов на солнце и в тени, а затем записали значения, соответствующие разрешаемой детализации. Качество изображения: Глядя на разноцветную мишень, установленную на расстоянии 100 ярдов, мы оценили общую четкость, ощущение погружения и визуальные артефакты, особенно по краям. Производительность при слабом освещении: С наступлением темноты мы ранжировали прицелы на основе того, как долго каждый из них позволял наблюдателю разрешать заданный уровень детализации на диаграмме разрешения. Тестеры прицельной сетки: оценили прицельную сетку на предмет простоты использования, наглядности и практичности. Функция: Мы оценили простоту фокусировки, регулировку турели и общее удобство для пользователя. Крепление: Учитывая доступное монтажное пространство и диаметр объектива, мы оценили, насколько хорошо каждый прицел будет сочетаться с различными винтовками. Повторяемость: После обнуления каждого прицела мы произвели учебную стрельбу, включающую повторные горизонтальные и вертикальные регулировки сетки, чтобы определить повторяемость элементов управления по горизонтали и вертикали. Погодостойкость: Мы погрузили каждый прицел в 5-галлонное ведро, а затем заморозили их на час, оценивая влияние на изображение и функциональность в три этапа. Особенности: Мы оценили доступные функции — запираемые револьверные головки, нулевую остановку, регулировку параллакса — в зависимости от назначения. Значение: Производительность, деленная на цену. Наконец, мы подсчитали, что общее возможное количество баллов равно 100. — R.M.

1. Лучший в тесте: Swarovski Z8i

Счет: 94 • 2688 долларов Ральф Смит

Во-первых, вид через новый Z8i просто идеален.Только один прицел (Nightforce) показал лучшие результаты, и то лишь незначительно, по качеству изображения и разрешению. Во-вторых, благодаря уникальной светящейся оранжевой сетке Swarovski с подсветкой, которая может быть настроена на слабое или яркое освещение и имеет переключатель в вертикальном положении, задача прицеливания в любое животное от заката до рассвета кажется прямо из видеоигры. . В-третьих, это оригинальная защелкивающаяся баллистическая турель, которая позволяет вам предварительно настроить прицел для точного удержания на разных расстояниях, что делает Z8i самым универсальным охотничьим прицелом (есть четыре конфигурации) на рынке.Добавьте все это, и у вас есть наш победитель. Он не получил лучших результатов при слабом освещении, но его великолепие во всех остальных отношениях делает его лучшим новым прицелом 2017 года.

2. Leupold VX-5HD CDS-ZL2

Оценка: 93,5 • $1169–$1299 Ральф Смит

VX-5HD CDS-ZL2 поставляется с пользовательской системой набора на основе MOA, которая позволяет вам заказать башню, откалиброванную под ваши боеприпасы.Доступны пять вариантов прицельной сетки, в том числе с подсветкой, нулевой упор и запираемые турели, которые отслеживают количество оборотов, являются стандартными. Короче говоря, у этого прицела есть все навороты и свистки для дальнего действия, и все же он не такой длинный, как бейсбольная бита, и не такой тяжелый, как упаковка из шести кубиков. Это по-настоящему практичный охотничий прицел, с которым вы можете стрелять на любое расстояние. Оптически, VX-5HD просто не дотягивал до самых лучших. Обзорность и практичность прицельной сетки были первоклассными, и это был один из двух прицелов, получивших высший балл за устойчивость к атмосферным воздействиям.Он готов к работе в тропическом лесу, пустыне или Арктике. Обработка Custom Shop, включая различные отделки, доступна для всех оптических прицелов Leupold до или после покупки.

3. Авангард Индевор RS IV

Оценка: 89,25 • $480 Ральф Смит

Это был сюрприз теста. Начало Endeavour RS IV было не очень хорошим, с хорошими, но не отличными показателями качества изображения, сетки и монтажного пространства.Без регулировки параллакса или нулевой ступени он получил низкую оценку за функции, и поэтому, вероятно, не ваш прицел, если вы хотите набрать подходы для очень дальних выстрелов. Но прямые 9 и 10 баллов за повторяемость, разрешение, устойчивость к атмосферным воздействиям и стоимость вывели RS IV в нашу тройку лучших в общем зачете. В области специализированной оптики для точной стрельбы это прочный, трудолюбивый охотничий прицел, который показывает мелкие детали вблизи краев дневного света и оснащен подсветкой сетки, которая хорошо видна и практична в полевых условиях.Все это по цене, которая падает где-то от половины до одной седьмой цены любого другого прицела в нашей пятерке лучших.

4. Найтфорс ATACR F1

Оценка: 88,5 • $3600 Ральф Смит

Действительно, это очень впечатляющий прицел — единственный в нашем тесте, который получил высшие баллы за качество изображения, разрешение и воспроизводимость. Но это также и один огромный прицел — не то, что большинство людей поставило бы на охотничье ружье.Тем не менее, как нишевый прицел дальнего действия, ATACR 7 F1 имеет все, включая великолепное изображение, хорошо видимую и очень практичную сетку с градуировкой в ​​MOA или mil, нулевую остановку и регулировку по высоте на 100 MOA. При цене более трех тысяч он, конечно, потерял ценность. И его производительности при слабом освещении и плохой погоде оказалось немного не хватать, но это не главное на дальности. Если ваша цель состоит в том, чтобы раскрутить башню на очень большое расстояние и заставить звенеть крошечные стальные мишени, ATACR вас не подведет.Просто убедитесь, что у вас есть серьезные крепления, чтобы удерживать его на месте.

Подпишитесь сейчас и сэкономьте 77% Предложение ограничено по времени. Field & Stream для iPad в комплекте. Доступны подарочные подписки.

5. Лейка Магнус и

Оценка: 88,25 • 3000 долларов Ральф Смит

Если вам нужно самое яркое изображение независимо от цены, поздоровайтесь с Magnus i, который превзошел все остальные в комбинированных тестах оптических характеристик.Без нулевой ступени и регулировки параллакса это скорее традиционный охотничий прицел, чем специализированный прицел для дальних дистанций. Доступна баллистическая сетка, а точка с подсветкой входит в стандартную комплектацию.

6. Лучшая цена: Bushnell Engage

Счет: 88 • $300 Ральф Смит

Благодаря прицельной сетке MOA и щелчкам в 1⁄4 MOA, блокирующим барабанам, циферблату параллакса и идеально воспроизводимым настройкам, Engage продуманно настроен на дальнюю точность, но при этом он достаточно легкий, чтобы превзойти охотничье ружье.Прицельная сетка немного тонковата для некоторых полевых применений, но цена, универсальность и производительность прицела делают его нашим лучшим соотношением цены и качества.

7. Черный Nikon X1000

Оценка: 87,5 • 500 долларов Ральф Смит

Характеристики:
4–16×50 мм	Трубка 30 мм	23,8 унции	14.8 дюймов	Вторая фокальная плоскость

Этот прицел отлично работает по всем направлениям и является еще одним важным преимуществом. С точки зрения пользовательского интерфейса Black X1000 был оценен так же хорошо, как и любой другой, и он также выделялся в тесте при слабом освещении. Там было достаточно места для установки, и прицел совместим с превосходной программой Nikon Spot On Ballistics.

8. Zeiss Conquest V6

Оценка: 86.4 • 1800 долларов Ральф Смит

Обладая отличными показателями при слабом освещении и удобной сеткой, Conquest V6 представляет собой прекрасный охотничий прицел. 6-кратный зум добавляет универсальности, но отсутствие индикаторов дальности на ручке параллакса и невозможность заблокировать турели повредили его оценке, как и средние оценки за разрешение и ценность. Тем не менее, на краю света Conquest сияет.

СВЯЗАННЫЕ: 10 лучших бюджетных оптических прицелов

9. Беррис Верасити

Счет: 85 • $1,079 Ральф Смит

Оценка Veracity немного ухудшилась из-за хороших, но не отличных результатов в большинстве тестовых категорий.Он действительно выделялся производительностью при слабом освещении и имеет надежные функции, включая нулевую остановку и регулировку параллакса. Но его разрешение и стоимость несколько снизили его. В общем, Veracity — это очень функциональный прицел с нужными прибамбасами для точности на дальних дистанциях. 1079 долларов США • Оптика Burris

10. Vortex Viper PST Gen II

Счет: 85 • 1000 долларов Ральф Смит

Как и Veracity, Viper PST показал достойные результаты по всем направлениям.У него есть запираемые турели, а прицельная сетка VMR-2 предлагает хороший баланс видимости и практичности.