Обработка днища автомобиля своими руками 

Низкий поклон вам друзья! В продолжение темы антикоррозионной обработки кузова автомобиля, предлагаю обсудить один из самых подверженных ржавчине его участков – днище. Именно оно берет на себя основной удар от соляных растворов и прочих раздражителей, которыми мы так любим бороться с гололедом. Рыжие пятна, отслаивание антикоррозионного слоя – все это результат действия соли. Опытные автомобилисты знают, что по состоянию днища, можно судить о машине в целом не зря ведь при покупке поддержанного авто все они устремляют свой взгляд именно на него. Однако не стоит расслабляться и счастливым владельцам новых автомобилей. Конечно, все мы в курсе – любой автопром локально покрывает площадь днища самым современным антикором. Но знаете ли вы, что даже самое качественное вещество не способно справляться со своими обязанностями более десяти лет и это в лучшем случае. Поэтому хотите вы того или нет, прибегнуть к подобной процедуре все-таки придется. Обработка днища автомобиля своими руками это – не миф, а самая что ни на и есть реальность. Сомневаетесь и уже подыскиваете автосервис? Не гоните лошадей, лучше дочитайте статью до конца!

Разновидности антикоррозионной обработки

В прошлой публикации мы уже говорили, что каждый из нас (ответственных водителей), обязан периодически осматривать кузов на предмет появления коррозии, особенно это касается днища. Ведь добраться до него не всегда представляется возможным, но в этом случае главное желание. Так вот, прежде чем приступить к процедуре необходимо знать, что антикоррозионная обработка разделяется на три основных вида. В каждом из вариантов применяются разные материалы, которые используют свой подход к борьбе с коррозией.

1. Активный – специальное химическое вещество не оставляет шансов ржавчине для ее образования.
2. Пассивный – металлический слой полностью изолируется от окружающей среды покрытием из плотной структуры. Чаще всего процедуру выполняют мастикой, в состав которой, входят различные смолы и каучук.
3. Преобразующий – данный тип позволяет изменить поверхность окислившегося слоя в более стойкий к влаге и солям компонент.

Из всего вышесказанного следует: чтобы не было необходимости выполнять третий пункт, нужно регулярно производить профилактические работы, то есть активную и пассивную обработку днища.

Коррозия действительно очень страшное автомобильное заболевание, это как для человека СПИД с одной лишь разницей – транспортное средство возможно реанимировать даже в самых печальных ситуациях. Надеюсь в вашем случае, не все так печально поэтому мы ограничимся профилактическими работами.

Процедура нанесения антикоррозионного покрытия

Главное условие качественно проведенного процесса – это полный доступ к всем участкам днища автомобиля. Для этого нам понадобится подъемник или же можно просто перевернуть машину набок, будьте аккуратней дабы не повредить кузов. Я же несколько раз и вовсе выполнял процедуру в обычной яме, условия конечно неидеальные, но справиться можно.

Днище неповрежденное коррозией нужно тщательно выдраить водой желательно горячей и с применением керхера, после чего высушить. Если же ржавчина уже имеется, необходимо предварительно восстановить поврежденные участки. Для этого отлично подойдут преобразователи о которых говорилось в прошлой статье. Когда же металл прогнил насквозь, не обойтись без сварочного аппарата и металлических латок, но это уже совсем другая история. А мы продолжаем свою:

1. С помощью полиэтилена спрячьте детали, на которые может попасть вещество.
2. Щеткой по металлу обработать подозрительные места, а лучше и все днище.
3. Еще раз очистить металлическую поверхность.
4. Далее, необходимо развести антикор согласно инструкции.
5. Если имеются сварочные швы, забиваем их мастикой.
6. После чего и происходит процедура нанесения. Ее можно выполнять как обычным валиком или кисточкой, так и компрессором с распылителем.
7. Снимаем пленку.
8. Оставляем автомобиль на 1-2 суток для полного высыхания.

Стоит добавить, что разные вещества могут требовать еще и повторное нанесение поэтому внимательно читаем этикетку. Основной же слой не рекомендуется делать слишком толстым, это может привести к отслаиванию антикора. На этом антикоррозионная обработка днища заканчивается, срок годности такого покрытия в наших условиях может быть самым разным, все зависит от того сколько вы ездите, где и когда. Средний же показатель при интенсивном использовании транспортного средства, составляет около двух лет.

В завершение

Примерно так дорогие друзья и выглядит процесс спасения железа от ржавчины, но кое-что я все-таки забыл. Для того чтобы получить действительно эффективную броню от коррозии, необходимо правильно организовать место проведение процедуры:

• Если процесс происходит на улице, то погода должна быть солнечной и безветренной (от +5 до +35 градусов).
• Если в помещении, нужно позаботиться о хорошем освещении и вентиляции.
• В процессе не допускается курение и использование искрящего электроинструмента.
• Используйте средства индивидуальной защиты – респиратор, очки, перчатки.

Теперь точно все. Для тех, у кого небольшие проблемы со средствами взгляните видео – дешево и сердито. На этом вынужден прощаться, будьте терпеливы и удачной антикоррозионной обработки!

Чем обработать днище автомобиля от коррозии своими руками? — NW.Bill

Конечно, обработка днища автомобиля это обязанность производителя. Собственно говоря, дело именно таки и обстоит на всех заводах, где днище покрывают различными мастиками и другими подобными защитными составами. Но, вполне может быть и такое, что купленный Вами автомобиль обработали не должным образом, а, если это сделали на нужном уровне, то всё равно – время силу защиты от коррозии любого покрытии обязательно снижает. Так что, днище автомобиля в дальнейшем уже Вам придётся защищать своими силами, то есть снова проводить его обработку. Если Вы хотите обработать его собственными руками, то без определённых знаний в этом случае Вам не обойтись.

Антикоррозийная обработка днища автомобиля. Чем лучше его обработать и как это сделать?
Коррозия днища, это воздействие на него ржавчины, а она появляется, как известно, от излишней влаги. Те же поездки по лужам, при туманах и в дожди бесследно не проходят. Все эти осадки воздействуют на автомобиль, особенно, если на его днище есть какие-либо повреждения. А, таких повреждений вряд ли удастся долго избежать. Ведь, при езде всегда летят мелкие камни. Высокая трава и песчаные дороги тоже очень сильно воздействуют на защитный слой снизу кузова автомобиля. Зимой защита также не отдыхает. Теперь на неё негативно воздействуют ледяные наросты, которые повреждают общую целостность всего защитного слоя.

Результат воздействия ржавчины, это постепенное образование дыр в кузове автомобиля, что явно не добавляет ему прочности. При этом, вполне возможна деформация различных изгибов на нём. Так что, здесь нужно коррозию срочно останавливать и как-то защитить здоровье всего кузова Вашего автомобиля в целом.

Чем обработать?
Можно сделать это с помощью мастики. Она законсервирует металл, и сможет также защитить его и от повреждений. Её основу составляет хорошо всем известный битум, кроме него в мастике присутствует каучук и различные разновидности смол.

Есть материалы, где основой служит ПВХ (это буквосочетание обозначает поливинилхлорид) и всё тот же каучук. Это покрытие можно охарактеризовать как довольно долговечное, поэтому его часто применяют и на заводах.

Следующий материал, это жидкий пластик. Его не нужно использовать как основное средство для защиты днища, ведь механические повреждения, даже не слишком сильные, легко его повреждают.

Составы на основе масла не засыхают полностью за всё время эксплуатации авто, и когда появляются свежие трещины, их жидкое состояние помогает эти трещинки быстро заполнить.

Составы, основой которых служит парафин и воск. После нанесения такой защитный слой высыхает, и, таким образом, получается эластичная плёнка, которая и служит защитой днищу автомобиля.

Обработка днища. 3 основных способа
Итак, днище можно обработать по-разному. Выбирайте подходящий именно для Вас способ, выбирайте материал, и приступайте к «лечению» нижней части кузова Вашего авто.

Способ пассивный
Прежде всего, днище нужно будет хорошо вымыть, после чего хорошо просушить, и удалить с него ржавчину, а вместе с ней и остатки старой мастики. Далее, днище грунтуется, после чего уже покрывается мастикой. Очень важно хорошо просушить днище, чтобы остатки влаги не начали опять разрушать само покрытие, а вместе с ним и само днище.

Способ активный
Здесь действовать нужно таким же образом, но мастику нужно заменить на активное вещество (типа Мовиля). Оно защитит днище от коррозийных процессов, и плюс к этому не даст в дальнейшем «прижиться» на нём ржавчине. Если Вы решите использовать подобное средство, то Вам даже не придётся убирать старую мастику. Делать этого и не нужно, оба эти средства будут прекрасно взаимодействовать, что усилит общее защитное покрытие нижней части кузова.

Способ преобразующий
Его используют при наличии на днище следов от процессов коррозии. Здесь используют специальное средство, которое, при его нанесении на повреждённые поверхности, преобразует ржавчину в массу, служащую, как защитный грунт. Далее используют любой из предыдущих методов обработки.
Как обработать своими руками?
Это сделать вполне реально, если знать общую последовательность действий, и грамотно выбрать защитный материал. Итак, начинаем:

Загоняем машину для начала на подъёмник, либо как-то по-другому обеспечиваем хороший доступ ко всей площади днища автомобиля.
Снимаем всю ржавчину, и остатки старой защиты, после чего, дно кузова зачищается тщательно с помощью металлической щётки.
Теперь его нужно хорошо вымыть, и обязательно полностью просушить, чтобы влага на днище не оставалась. Иначе новое покрытие долго не сможет в полном объёме выполнять свои функции.
Наносим на сухое днище защитное средство. Слой можно нанести не один, всё зависит от типа самого средства.
Ждём когда средство примет своё рабочее состояние, то есть в нужной степени затвердеет. Когда это произойдёт, Вы можете узнать на упаковке. Обычно, это сутки.
Вроде бы сложностей при обработке кузова нет никаких, но, работа эта, безусловно, кропотливая, где нужно обязательно проявить определённое усердие. Так что, делать это своими руками, или отдать автомобиль специалистам, решать исключительно Вам.

Обработка днища автомобиля мастикой своими руками

Важность антикоррозийной обработки

Некоторые из владельцев ВАЗ 2110 еще помнят нашумевшую рекламу, в которой описывались все достоинства оцинкованного кузова новой на тот момент Тольяттинской машины. В рекламе говорилось — оцинкованный кузов не ржавеет и поэтому владельцу новенькой «Десятки» не придется тратится на защиту от коррозии. По человечески жалко тех людей, которые поддались рекламе и не защитили даже днище своей «Десятки», ведь в крупных, промышленных городах незащищенное днище Тольяттинской машины начинало ржаветь уже после первой зимы.

Конечно, когда человек видит ржавчину на практически новом, а главное на своем автомобиле, он понимает, что антикоррозийная обработка необходима любому, даже оцинкованному кузову. Но почему ржавеет цинк? Ведь слой цинка должен препятствовать процессам коррозии.

На самом деле, цинк замедляет процесс коррозии, но в условии наших соленых зим, даже он не способен уберечь днище и тем более колесные арки автомобиля от «рыжей напасти». Кузов является самой важной частью автомобиля, отремонтировать подвеску, коробку передач и даже двигатель, в большинстве случаев будет существенно дешевле, чем произвести качественный кузовной ремонт, а продать машину с убитым кузовом за хорошие деньги просто не реально. Итак, как же защитить свой автомобиль от коррозии?

Защита днища

Тем водителям, которые купили автомобиль с уже защищенным днищем, стоит понимать, что каждый контакт днища с лежачим полицейским, бугром на дороге, да и с обычным щебнем вылетающим из под колес собственной машины, портит антикоррозийное покрытие автомобиля.

Слой защитной мастики, после подобного контакта, может и не стереться до металла, но в нем может появится трещина в которой будет собираться вода и грязь, а это вечные спутники ржавого и гнилого кузова.

Поэтому после покупки подержанного автомобиля желательно удалить старую мастику с днища — это позволит провести качественную антикоррозийную защиту днища и заодно убедится в целостности лонжеронов — гнилой металл вполне мог быть скрыт под антикором.

Для работы по очистке и обработке днища вам понадобится:

1. паяльная лампа и шпатель.
2. средство для удаления мастики.
3. щетка по металлу, или большое количество наждачной бумаги.
4. очень хорошо иметь под рукой компрессор с насадкой для пескоструя.
5. щетку, или валик.
6. бумажная, монтажная лента.
7. преобразователь ржавчины.
8. растворитель.

Антикоррозийная обработка авто по количеству затраченного времени во многом зависит от метода удаления старого защитного слоя. Наиболее мучительный способ удаления старой мастики заключается в зачистке днища щеткой по металлу, или же наждачной бумагой.

Для удаления мастики таким способом понадобится проделать огромную работу и даже если вы будете одевать насадки из наждачной бумаги на электроинструмент — эти насадки будут очень быстро забиваться, их будет необходимо менять, а на это будет уходить время. Кроме этого, стоит понимать, что днище автомобиля не плоское и добраться электроинструментом в эти полости может оказаться невозможным.

обработанное днище

Работу с паяльной лампой также нельзя назвать легкой, но она значительно ускоряет процесс работы, ведь нагретая ею мастика уже довольно легко снимается шпателем. При работе с паяльной лампой следует соблюдать осторожность, ведь расплавленная мастика может капать в низ — необходимо одеть плотную одежду, перчатки и защитные очки.

Компрессор есть далеко не у каждого автомобилиста, но антикоррозийная обработка своими руками с помощью компрессора отнимает значительно меньше сил, чем в первых случаях. Пескоструйка производится с помощью песка, который засыпается в специальный, пескоструйный «пистолет».

Важным моментом при работе с пескоструем является защита порогов и нижней части кузова от случайных повреждений песком, подающимся под большим давлением. Для этого можно обклеить нижнюю часть автомобиля монтажной пленкой, но работать пескоструем следует внимательно, ведь бумага защитит краску от пескоструя совсем не надолго.

При умелой работе, пескоструй сэкономит много времени и удалит не только старую мастику, но и ржавчину с уже гнилым металлом.

Обработка днища автомобиля своими руками может быть произведена с помощью недавно появившихся средств для удаления краски и мастики — пожалуй именно этот метод наиболее эффективен и наименее трудозатретен. Ведь данное средство просто наносится на кузов валиком, или щеткой, после нанесения оно разжижает старую мастику и ее можно быстренько снять шпателем.

Каким бы способом вы не очищали днище от старой мастики, после ее удаления днище необходимо обработать   преобразователем ржавчины. Задача преобразователя ржавчины состоит в превращении оставшейся на кузове ржавчины в грунт — это очень важный момент, ведь не удаленная ржавчина под новым слоем антикора будет прогрессировать еще быстрее, чем ржавчина на открытом участке кузова. Преобразователь ржавчины можно нанести обычной тряпкой. После нанесения ему следует дать высохнуть и лишь затем приступить к нанесению нового антикора.

ржавчина на днище авто

Большинство автомобилистов не разводят дискуссии на тему «Чем обработать днище автомобиля», ведь практика показала, что лучше всего для этих целей подходит Битумная мастика. Кроме дешевизны, к ее преимуществам можно отнести упругость, которая позволяет мастике противостоять стиранию дольше, чем на это способны напыляющиеся средства.

Изначально мастика довольно густая, но для того чтобы исключить вероятность появления полостей между металлом днища и защитным слоем из мастики, ее следует либо нагреть, или же разбавить и размешать с растворителем.

Для большинства водителей второй способ более предпочтителен, просто потому, что он требует меньше затрат и работать с холодной мастикой все же приятней, чем с горячей мастикой, но стоит заметить, что горячая мастика прилипает к кузову более надежно, чем холодная. При наличии энтузиазма, антикоррозийная обработка днища может занять по времени не более одного дня.

Защита днища из салона автомобиля

Если вы думаете, что днище автомобиля может проржаветь только со стороны улицы — вы ошибаетесь. Вспомните как зимой вы садитесь в автомобиль в обуви, к подошве которой прилипло столько снега, что из него можно слепить снеговика.

Вспомните, не тек ли в вашем автомобиле кран отопителя, или сам радиатор системы отопления — тосол и антифриз очень и очень значительно ускоряют процесс коррозии. Мастика наносится в несколько тонких слоев, выливать мастику прямо из банки не нужно, такими темпами ваш автомобиль может потяжелеть и на 100кг — все должно быть в меру.

В целом процесс защиты днища из салона выполняется по тому же принципу, что и при защите со стороны улицы, но в этом случае прийдется потратить время на демонтаж кресел, ковров и других элементов салона.

Защита колесных арок

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками подразумевает обязательную защиту колесных арок. Почему не защищенные колесные арки ржавеют еще быстрее, чем незащищенное днище?

антикоррозийная обработка колесных арок

Дело в том, что из под колес автомобиля постоянно вылетает: песок, грязь и щебень который ударяет по аркам и даже если они защищены, со временем такой пескоструй протрет мастику. Наиболее эффективным способом защиты колесных арок являются пластиковые подкрылки.

Для защиты колесных арок вам понадобятся:

• сами подкрылки.
• саморезы, шуруповерт, или отвертка.
• мастика.
• средство, или инструмент для удаления старой мастики.
• герметик.

Удаление старой мастики с колесных арок автомобиля производится по тому же принципу, что и удаление мастики с днища автомобиля. После нанесения новой мастики, ей следует дать просохнуть не менее суток и только после этого одевать подкрылки, ведь если одеть их почти сразу — они могут прилипнуть.

Под каждую модель автомобиля выпускаются собственные подкрылки, в большинстве случаев они крепятся саморезами. Для большей аккуратности, щель между крылом и подкрылком можно заделать герметиком.

Защита дверей и порогов

Наверняка вы видели, как на порогах старых автомобилей образовывается не только ржавчина, но даже сквозные отверстия, что бы этого не произошло в пороги следует закачать отработанное масло. Для этой цели на порогах многих автомобилей предусмотрены специальные пробки.

антикоррозийная обработка двери

Закачку отработки лучше производить с помощью компрессора, ведь он позволит распылить отработку по всей полости порога. Не редко на старых автомобилях ржавеют дверцы — это вызвано тем, что между стеклом и уплотнителем все же присутствует небольшая щель и во время дождя вода постепенно скапливается в дверце.

Чтобы избавится от этой проблемы придется разобрать дверцу и залить в нее отработку. На большинстве импортных автомобилей дверной карт крепится болтами и поэтому он снимается легко, но на отечественной классике карт крепится специальными клипсами, которые могут сломаться в процессе демонтажа.

При снятии карта с дверцы классических Жигулей следует иметь под своей рукой несколько запасных клипс.

Защита посадочных мест лобового и заднего стекла

Антикоррозийная обработка кузова включает в свой процесс и защиту посадочных мест переднего и заднего стекла. Если на новых моделях автомобилей переднее и заднее стекло вклеивается, то на таких машинах как ВАЗ 2106, или же ВАЗ 2115, стекла устанавливаются на специальных резиновых уплотнителях называемых «замками».

Со временем под этими уплотнителями собирается влага — ( дожди, зима) и кузов начинает гнить прямо под стеклом. Для того, чтобы этого не произошло стекло следует снять и промазать посадочное место «пушечным салом».

При съеме стекла нужно быть довольно аккуратным, ведь неправильные действия могут привести к тому, что оно просто разобьется, или треснет. Обратите внимание, что по средней части резинового уплотнителя стекла проходит блестящая полоска.

Перед выталкиванием стекла ее следует снять, а уже после этого стекло можно выдавливать. Выдавливание производится следующим способом: один человек давит на стекло со средины, а второй страхует его с внешней стороны, чтобы стекло с большой силой не ударило по капоту.

Защита сварных швов

Антикоррозийная обработка кузова автомобиля включает в себя защиту сварных швов, ведь любой специалист по металлам вам скажет, что процесс коррозии всегда более активно протекает именно на сварных швах.

Именно по этой причине, такие производители как Volvo, которые хоть и не промазывают мастикой колесную арку под подкрылком, но сам сварной шов находящийся под пластиковым подкрылком они дополнительно промазывают специальным гелем.

Конечно промазывать сварные швы на днище, которое уже покрыто новым слоем мастики нет никакого смысла, но если вы варили «стаканы» или другие части кузова, обработать их швы гелем было бы совсем не лишним.

Полироль, как защита от ржавчины

Чистый автомобиль не так сильно подвержен ржавчине, чем постоянно грязный. Антикоррозийные средства для автомобиля включают в себя и полироль, который не только придает кузову автомобиля привлекательный вид, но еще и отталкивает влагу, а ведь она самым негативным образом сказывается на состоянии кузова.

Отполировать   автомобиль можно и самостоятельно, без помощи специалистов, но в таком случае работу лучше выполнять вручную, без электроинструмента, ведь полироль — это абразив, который «съедает» небольшой слой краски, а инструментом можно снять слой более толстый, чем этого бы хотелось.

Процесс полировки кузова включает в себя тщательную мойку и просушку кузова с последующим нанесением и равномерным втиранием полироли в кузов. При полированиии кузова следует подобрать мягкую ткань, которая бы не царапала кузов.

Как часто следует обновлять антикоррозийную защиту?

Единственного верного ответа на этот вопрос нет. Качественный антикор, при аккуратной езде может прослужить даже более 10-яти лет, а не слишком качественная работа, проведенная на автомобиле любителя «низкой посадки» может не продержаться и один сезон.

Материалы для антикоррозийной обработки автомобиля стоят не так дорого, больше придется заплатить за работу, все таки она весьма трудоемка, но если вы не слишком заняты — ее можно выполнить и самому. При антикоррозийной обработке дешевого автомобиля сложностей практически нет, но при работе пусть со старым, но автомобилем изначально высокого класса может возникнуть не мало проблем.

Например салон такого автомобиля как Mercedes W140 обычному автолюбителю разобрать будет крайне сложно — работу с подобными автомобилями лучше доверить тем людям, которые постоянно имеют дело со сложными автомобилями.

Если же речь идет о «Десятке», или «Пятнашке», тогда просто грех не провести несколько дней в гараже, тем более как известно — наиболее качественная работа всегда делается для себя, тем более обработка кузова автомобиля малого класса не займет много времени.

Стоит сказать, что кузов Mercedes S-class W140 сделан из не оцинкованного металла, но именно благодаря качественной антикоррозийной обработке, даже сегодня увидеть такой автомобиль ржавым будет очень и очень тяжело.

Оцинкованные кузовные панели становятся особенно уязвимыми после удара, ведь в слое цинка появляются трещины и микротрещины, которые пропускают влагу и другие вредные вещества к листу металла. Сегодня большинство современных автомобилей имеют частично оцинкованный кузов, но сам по себе цинк не дают абсолютной гарантии от коррозии, а если машины была битой и подверглась не качественному кузовному ремонту — рассчитывать на хорошую коррозионную стойкость не следует.

обработка днища антикорром

Антикоррозийная обработка кузова авто.

Воздействию агрессивной внешней среды подвержены все элементы автомобиля, но особенно подвержены коррозии металлические детали. В результате воздействия антигололёдных составов, влаги и технических жидкостей образующаяся на металлических элементах коррозия не только портит внешний вид автомобиля, но и приводит к снижению расчётных характеристик узлов и деталей, а в некоторых случаях эксплуатация машины становится невозможной.

В большинстве случаев заводская антикоррозионная обработка недостаточно защищает кузов и оперенье автомобиля. Даже на престижных моделях антикоррозийное покрытие автомобиля со временем теряет свои свойства, не говоря уже о бюджетных моделях, где о защите кузова думают в последнюю очередь.

Для того чтобы металлические элементы прослужили достаточно долго следует периодически контролировать состояние антикоррозионного покрытия и своевременного его восстанавливать.

Коррозия элементов

Элементы автомобиля в разной степени подвергаются воздействию вредных внешних факторов. Так же коррозионная стойкость во многом зависит от модели автомобиля. О слабости коррозионной стойкости элементов авто можно узнать на форумах в соответствующих разделах обсуждения модели. Наиболее подвержены коррозии следующие элементы автомобиля:

• Пороги;
• Крылья;
• Двери;
• Днище;
• Оконные рамки.

Особенно подвержены коррозии места, в которых возможно скопление влаги или активно происходит стирание защитного слоя от песка и грязи.

Современные антикоррозионные материалы позволяют надёжно защитить элементы кузова автомобиля, нужно только правильно их подобрать и нанести в соответствии с инструкцией производителя.

Антикоррозийные материалы

Антикоррозионные материалы условно можно разделить на две основные категории, предназначенные для:

1. обработки внешних поверхностей;
2. обработки и заполнения внутренних полостей.

Такие поверхности, как днище, колёсные арки, пороги сильно подвержены воздействию песка и камней, поэтому антикоррозийная защита на эти элементы должна наноситься толстым слоем. В качестве защиты используют специальные мастики на основе битумных смол, полимеров или каучуковых соединений. Помимо антикоррозионной защиты данные составы снижают шумовую нагрузку в салоне автомобиля.

Антикоррозийная обработка днища и колёсных арок этими составами проводится при помощи кисточек или распылением, используя специальное оборудование. Консистенция мастик достаточно густая, поэтому обычно при проведении обработки их разводят до нужной консистенции рекомендованными растворителями, которые после нанесения испаряются.

Разведённой растворителями мастикой элементы следует обрабатывать несколько раз с обязательной сушкой между нанесёнными слоями.

Препараты для защиты внутренних полостей имеют жидкую консистенцию и должны иметь следующие свойства:

• Хорошую проникающую способность;
• Нейтрализовывать ржавчину;
• Хорошие влагоотталкивающие и водовытесняющие характеристики.

В основе таких препаратов лежат восковые или масляные составляющие. Для качественной профессиональной обработки внутренних полостей обязательно потребуется пистолет для антикора и компрессор.

Для самостоятельной обработки антикоррозионными материалами свой выбор следует останавливать на антикоре в баллончиках. Препараты в баллончики находятся под требуемым давлением, а сами они оснащаются приспособлениями для обработки глубоких полостей.

В качестве такого приспособления обычно используется полихлорвиниловая трубка со специальным распылителем на одном конце.

Способы проведения антикоррозийной обработки

Антикоррозийная обработка авто может проводиться в автосервисе или своими руками. Оба способа имеют свои достоинства и недостатки.

Обработка в сервисе

Этот способ антикоррозионной обработки имеет главное достоинство в том, что его будут выполнять профессионалы, ежедневно выполняющие такие работы.

К плюсам также следует отнести наличие у них профессионального оборудования и инструментов, знание особенностей того или иного автомобиля наличие требуемых материалов и короткие сроки выполнения работ.

Главным недостатком является стоимость выполнения работ, в хороших мастерских она просто не может быть дешёвой. Следует учесть, что большинство автосервисов работают с собственными материалами и отнюдь не дешёвыми, а это дополнительные расходы.

Существенным недостатком антикоррозийной обработки автомобиля в автосервисе является невозможность проверить качества выполненных работ и вся надежда на честность работников сервиса.

При выборе автосервиса следует обратить внимание на оборудование, при помощи которого будут проводиться работы. Обязательна мойка и оборудование для продувки и сушки скрытых полостей. Так как наносить антикор на грязные или влажные поверхности бессмысленно. Перед началом работ следует узнать у специалиста, какими материалами и как будет проводиться обработка.

Тектил антикор, видео:

У этого способа главными преимуществами является возможность сэкономить денежные средства на выполнение работ и выбрать антикоррозионные составы по своему усмотрению. Процесс антикоррозийной обработки не слишком трудоёмкий и сложный, а используемые материалы не являются токсичными и не причиняют вреда здоровью.

При выполнении работ своими руками качество антикоррозийной обработки будет зависеть только от вашего умения и навыков. Из существенных недостатков при выборе этого способа обработки следует отметить большие сроки выполнения работ и в большинстве случаев отсутствие необходимого оборудования.

Какая лучше антикорозийка для авто?

От правильного выбора антикора во многом будет зависеть качество проведённых работ. Предлагаемый спектр продукции можно разделить на несколько групп в зависимости от применения и химического состава.

Для внутренних полостей с недостаточным проветриванием требуются эластичные водоотталкивающие материалы. Для наружных поверхностей требуются прочные, мастика должна защищать поверхность даже при попадании песка и камней.

Жидкие антикоры

Невысыхающие составы с масляной основой позволяют качественно заполнить все микротрещины. Составы находятся в постоянной жидкой фазе, что позволяет им покрывать вновь образующиеся дефекты. Данные средства не имеют высокой прочности, поэтому применять их на открытых поверхностях не имеет смысла.

К жидким средствам относятся составы на парафиновой основе, а наносить их можно как на окрашиваемые поверхности, так и на металл. При высыхании на поверхности образуется плёнка защищающая поверхность от высыхания.

Недостатком этих препаратов является малый срок защиты поверхностей. По мере высыхания растворителей и потери эластичности его антикоррозийные свойства теряются.

На смену неплохо зарекомендовавшим себя составам Мовиль и Body приходят более новые качественные препараты, к примеру, Noxudol 750 и Mercasol.

Мастики

Мастики, применяемые для защиты наружных поверхностей, разделяются на:

• Битумно-каучуковые;
• Сланцевые;
• Резинобитумные.

Для защиты от коррозии пола салона, поверхности крыльев, багажника автомобиля обычно применяют битумно-каучуковые мастики. В большинстве случаев её используют для обработки внутренних поверхностей не подверженных воздействию окружающей среды. Допускается применение и на открытых поверхностях, но срок службы такой защиты становится намного меньше.

Сланцевые мастики в основном применяются на наружных поверхностях автомобиля, таких как днище автомобиля или внешних поверхностей колёсных арок. Нанесённый сланцевый антикор после полного высыхания образует твердую пленку, надёжно защищающую обработанные поверхности. Помимо антикоррозионных свойств сланцевые мастики обладают еще и шумоизоляционными качествами, снижая уровень шума в салоне.

Резинобитумные мастики имеют повышенную устойчивость к перепаду температур. Обрабатывать такими мастиками можно как внутренние, так и наружные поверхности автомобиля. Нанесённый слой достаточно эластичный чтобы переносить перепады температур и при этом не потрескается и не отслоится.

Спектр мастик для обработки автомобиля достаточно широк и определиться с тем какой антикор для авто лучше достаточно сложно.

Антикоррозионные грунтовки

Антикоррозийный грунт для авто – достаточно новый элемент для защиты кузова от коррозии, имеет плотную консистенцию и высокую водостойкость. Перед нанесением на поверхность антикоррозийный грунт по металлу соединяется с окислителем, после высыхания образует чрезвычайно твёрдое покрытие.

Наносить грунт следует на голый металл, очищенный и обработанный при помощи обезжиривателей. У нанесенного покрытия отличная прилипаемость к поверхности, поэтому он будет отличной основой для нанесения последующих слоев антикоррозионной защиты.

Обрабатывать можно как внутренние, так и внешние поверхности защищаемого автомобиля, в зависимости от вида обрабатываемой поверхности антикоррозийная краска по металлу может наноситься как при помощи распылителя, так и кисточкой.

Антикор своими руками

Подготовительный этап

Автомобиль тщательно вымыть со специальными шампунями и тщательно высушить, для просушки полостей и труднодоступных мест использовать сжатый воздух или промышленный фен.

Перед тем как сделать антикоррозийную обработку автомобиля самому следует подготовить автомобиль. Для чего следует освободить багажник от всего находящегося в нём, снять всё преграждающее доступ к обрабатываемым поверхностям (защиту колёсных арок, утеплители, шумоизоляцию), в салоне снять обшивку дверей, кресла, заднее сидение и напольное покрытие.

Педали автомобиля лучше защитить от случайного попадания мастики при помощи газет или целлофановых пакетов.

Если автомобиль уже подвергся воздействию коррозии, то такие места следует тщательно зачистить от ржавчины. Для её устранения следует использовать наждачную бумагу или преобразователи ржавчины согласно прилагаемой инструкции. После удаления ржавчины эти места лучше обработать антикоррозионными грунтовками.

Подготавливаем инструменты и антикоррозийные средства для автомобиля. Для облегчения работ автомобиль следует установить на смотровую яму или подъёмник.

Выполнение работ

Работы проводить следует в тёплое время года или в отапливаемом, хорошо проветриваемом помещении. Обрабатывать автомобиль можно начинать с любого участка, главное не допускать необработанных мест.

Из опыта всё же следует начинать с багажника и поверхностей пола в салоне автомобиля. На эти участки мастика наносится достаточно просто и можно проконтролировать, как антикоррозийка приляжет к поверхности.

При обработке особое внимание следует уделять сварным швам, так как они подвергались воздействию сварки и наиболее подвержены коррозии.

Пока обработанные поверхности сохнут можно заняться днищем, а потом и наиболее трудоёмкими в обработке колёсными арками. Для их обработки потребуется снятие колёс автомобиля, в целях безопасности работы следует проводить, поочерёдно снимая колёса.

Антикоррозийная обработка днища, видео:

Автомобиль должен фиксироваться при помощи противооткатных башмаков и устанавливаться на козелки или упоры. Проводим обработку колёсных арок мастикой при помощи кисточки или методом распыления, если имеется соответствующее оборудование.

Пока нанесённая мастика сохнет можно заняться обработкой внутренних поверхностей дверей. Обработку их лучше проводить жидкими составами в баллончиках – это намного быстрее и удобнее.

К тому времени как будет проведена обработка всех дверей, можно будет приступать к повторной обработке поверхностей автомобиля. К этому времени произойдёт застывание мастики, обычно время сушки между слоями составляет 2–4 часа, а окончательного застывания – не менее суток.

После повторной обработки можно приступать к обработке внутренних поверхностей: порогов, усилителей жёсткости и т. д. Для проведения этих работ своими руками следует использовать антикоры в баллончиках со специальными насадками, позволяющими направлять составы в труднодоступные места.

Заключительный этап

Тщательно осматриваем автомобиль и убираем все подтёки и пятна антикора на лакокрасочном покрытии автомобиля. Это лучше сделать пока эти составы полностью не высохли. Для их удаления лучше использовать Уайт спирит или авиационный керосин, они не так агрессивно воздействуют на лакокрасочное покрытие, но хорошо удаляют применяемые составы с поверхности.

Вас заинтересует эта статья — Тосол и антифриз: в чем разница? Что лучше?

Ждём до полного высыхания антикора и устанавливаем на место снятые с автомобиля элементы. При установке на место обивки дверей, не забываем прочищать от засохшего мовиля специальные отверстия для отвода воды.

При удачном стечении обстоятельств на полную антикоррозийную обработку автомобиля потребуется 3–4 суток. Периодически в процессе эксплуатации следует контролировать состояние обработанных поверхностей и при обнаружении нарушении повторить весь процесс заново.

Чем легче и лучше всего обработать днище автомобиля — Покраска автомобиля своими руками

Основной враг днища любого автомобиля – коррозия, в борьбе с которой необходимо периодически прибегать к такой процедуре, как антикоррозийная обработка днища автомобиля. Выполнить ее можно не только в условиях техцентра, но и своими руками. Для этого можно использовать различные средства, в частности, обрабатывать мастикой, динитролом и др.

При покупке авто, особенно если оно уже было в пользовании у другого хозяина или нескольких, прежде всего следует обратить внимание на состояние кузова и его платформы. Они не должны иметь ни малейших следов коррозии и других повреждений, которые станут благоприятными условиями для ее появления.

Предприняв меры по защите кузова и днища машины от проявлений коррозии и появления различных дефектов, можно значительно продлить срок ее эксплуатации. То же относится и к новым автомобилям с нулевым пробегом. Причин, которые в итоге влекут за собой разрушение или деформацию деталей кузова и днища, можно выделить несколько.

Дефекты	Причины возникновения
Коррозия металла, в том числе ржавчина	Основанием ее возникновения служит воздействие влаги (дождь, лужи, снег и т. п.)
Механические повреждения	Они очень разнообразны – от ударов гальки, вылетающей из-под колес, до воздействия песка на днище, который можно сравнить с наждачной бумагой. Сюда же обязательно отнесем и лед, который «нарастает» зимой в нижней части авто

Под влиянием всех этих факторов, особенно их совокупности, изнутри заводская защита днища машины теряет целостность и делает его уязвимым для влаги и воздуха.

В итоге защита днища становится необходимостью, чтобы не дать коррозии разрушать и деформировать платформу, ведь под ее воздействием вполне могут образоваться дыры. Они будут увеличиваться в размерах, что приведет к перекосам и нарушению прочности кузова, а значит, негативно повлияет на работу подвески, ходовой части, пружин и амортизаторов.

Оцинковка, мастика, динитрол как средства для антикора днища авто

Среди самых эффективных средств, с помощью которых осуществляется защита днища и всего кузова, лидирует оцинковка. Большинство из автомобилей на заводах не подвергаются такой обработке, так как она существенно завышает стоимость авто. Вне завода покрыть днище таким образом тоже будет дорогостоящей операцией. Альтернативным методом, который относится к бюджетным и осуществим своими руками, является обработка с помощью такого средства, как мастика.

Мастика представляет собой пластизольное покрытие, пастообразный материал, который действует, подобно смоле. Он просто пристает к днищу и препятствует проникновению влаги и воздействию других факторов. Основной недостаток, который имеет мастика как защита днища – недолговечность. Помимо этого, являясь надежным барьером, мастика не имеет способностей к противостоянию коррозии. Объясняется это тем, что в ее составе очень мало ингибиторных противокоррозионных присадок.

Как покрытие днища мастика требовательна в уходе и обслуживании. В условиях собственного гаража вы можете своими руками применить мастику. Следует промазать поверхность при помощи простой кисти, шпателя или валика. Если ваш выбор пал на такой материал, как отечественная битумно-каучуковая мастика, то важно знать, что покрыть ей можно только загрунтованную поверхность. При нанесении на чистый металл она просто отваливается.

В настоящее время наибольшую популярность приобрел антикор днища динитролом как его защита от коррозии и других негативных факторов. Это средство представлено в разных видах, им можно покрыть разные детали авто. В линейке существует много средств, которые представлены в виде аэрозоля, что делает его применение своими руками легким и доступным.

Множество техцентров предлагает такую услугу, как обработка динитролом. Доступна подобная защита для всех видов автомобилей, покрыть составом днище не займет много времени. При этом тщательно обрабатываются изнутри все самые труднодоступные, подверженные коррозии места. Машину вам придется оставить в салоне не мене, чем на 24 часа.

Чтобы сэкономить на оплате работы по антикоррозионной обработке днища, вы можете произвести эту процедуру своими руками.

Основы подготовки и покрытия днища авто антикоррозионными средствами

Перед началом работ по обработке днища автомобиля, которые вы решили осуществить своими руками, лучше подготовить все инструменты и материалы. Среди тех, которые могут понадобиться:

• кисть, шпатель, валик;
• распылительное оборудование;
• газеты, пленка, ветошь;
• приспособления индивидуальной защиты.

Своими руками вы можете приготовить и антикоррозийный материал, но все-таки лучше и выгоднее приобрести проверенное средство в специализированной точке продаж. Единственное, чему следует уделить внимание – это разновидности средства. Если вы собираетесь выполнить обработку динитролом, то имейте в виду, что он выпускается непосредственно для первичного антикора днища, для дополнительной антигравийной обработки, для очищения и обезжиривания поверхности и т. п.

Помыть автомобиль необходимо чистой теплой водой, а лучше всего – в несколько этапов. На первом из них можно просто сбить струей воды скопившуюся грязь с поверхности или изнутри авто. Далее допустимо применение моющих специальных средств. Ополаскивайте машину тщательно. Лучше всего проводить мойку на подъемнике, тогда вы сможете как следует промыть днище. Можно также применить приспособление для мойки днища автомобиля (например, Керхер).

Затем производится тщательная сушка и внимательный осмотр поверхности, которую предстоит покрыть антикоррозионным средством, на предмет выявления дефектов и оценки их масштабов. Днище автомобиля начинают обрабатывать со скрытых поверхностей изнутри – внутренних полостей лонжеронов, порогов, полостей внутри кронштейнов, усилителей и т. д. Особое внимание следует уделять сварным швам.

Сама обработка в виде нанесения антикоррозионных материалов, как правило, выполняется при помощи распыления. Если вы планируете проводить процедуру своими руками, лучше всего выбрать именно этот метод, так как он обеспечит равномерное покрытие, средство попадет во все самые труднодоступные места. Слой покрытия не должен быть меньше 250-300 мкм, иначе состав не справится со своими функциями.

Антикоррозионное покрытие будет эффективно защищать днище автомобиля, только если правильно нанести состав и периодически его обновлять.

Антикоррозийная обработка автомобиля в гаражных условиях

Для того, чтобы сохранить внешний вид машины и сделать его стойким к образованию коррозии, необходимо периодически своими руками делать антикоррозионную обработку днища и арок.

Фабричные мастики, которые наносят на днище и колесные арки для поглощения шумов от дороги, слегка защищают металл от неблагоприятных воздействий. Кроме того, состав обычно наносится до окрашивания, предварительно прикрывая все шпильки и резьбовые отверстия специальными наклейками. При сборке они все снимаются, а участки днища оголяются, а металл становится уязвим к механическим воздействиям. В связи с этим лучший антикор – это тот, который вы сделаете самостоятельно.

к содержанию ↑

Как подготовить машину?

Особенно важную роль защита днища машины от коррозии играет в зимнее время. Суровые погодные условия и наличие соли с химическими реагентами на дорогах обязательно напоминают о себе с наступлением весны. Приходится не только счищать ржавчины с днища авто, но иногда и проваривать определенные участки.

Обработка арок

Перед тем, как наносить антикоррозионную защиту на днище автомобиля, надо счистить ржавчину. Начать следует с ближайшей автомойки, где вашу машину хорошо отмоют. Затем транспорт следует загнать в гараж или оставить во дворе, если вы планируете работать на улице. В любом случае вам понадобится эстакада, яма или подъемник.

Для чистки коррозии вам потребуются ершики разного диаметра, болгарка или простая дрель. Сначала нужно демонтировать подкрылки, так как ржавчина часто начинает образовываться на лонжеронах.

После капитальной чистки до нанесения антикора своими руками днище необходимо обработать преобразователем ржавчины. Лучше покупайте составы на основе цинка. Покрыв этим средством все поверхности под машиной, оставьте все на несколько часов, а лучше на сутки. После этого нужно приступить к замешиванию антикора.

к содержанию ↑

Что потребуется для работы?

Для защиты днища авто от коррозии антикором можно использовать различные консерванты для скрытых полостей, антигравийные покрытия, составы для днища, материалы для арок и внутренних частей крыльев. Все они нужны для предотвращения преждевременного образования ржавчины.

Для днища

Антикор для днища

Цена на антикор для днища машины не очень высока, но эти составы формируют эластичную, высокопрочную и достаточно толстую пленку для защиты поверхностей от негативных воздействий. Наносить материалы нужно на очищенную и предварительно загрунтованную поверхность. В антикоре содержатся специальные наполнители, например, мельчайший алюминиевый порошок. Также в составе всегда есть ингибиторы коррозии, замедляющие ее образование.

В домашних условиях антикор можно наносить обыкновенной кисточкой, а что касается материалов отечественного производства, наиболее доступными по цене и распространенными являются битумные мастики с резиновой крошкой.

Еще одной задачей, с которой справляется мастика, является повышение виброакустических характеристик кузова. Для этого и предназначена резиновая крошка.

к содержанию ↑

Антикор для арок

Антикор для арок

Специальные антикоррозионные составы для арок обладают теми же свойствами, что вышеупомянутые материалы, но есть одна особенность. Арки имеют меньшую защиту от абразивного износа, чем днище. Они постоянно подвергаются воздействию снега, мокрой грязи, песка, льда и камней, которые вылетают из колес и бьют по поверхностям арок. Если вы их не защитите, коррозия неизбежно начнет образовываться уже через несколько лет даже на новом авто.

Можно вставить пластиковые подкрылки в арки колес, которые решат проблему, но также вы можете приобрести специальный Жидкий Локер, представляющий собой высокопрочный эластичный материал. При нанесении его на поверхность арок формируется слой, предохраняющий металл от абразивного износа.

При желании на внутренние части колесных арок вы можете нанести своими руками антикор для днища, но сделать это в два слоя. Подобно составам для днища, в арочных материалах присутствуют ингибиторы коррозии.

к содержанию ↑

Для скрытых полостей

В любом автомобиле имеются многочисленные скрытые полости:

• стойки;
• пороги;
• лонжероны;
• усилители багажника;
• усилители пола.

Rust Stop

Получить к ним доступ можно только сквозь особые технологические отверстия. Так называемые консерванты для скрытых полостей представляют собой маловязкие жидкие материалы, похожие на моторное масло, содержащие в составе ингибиторы коррозии. Они формируют полувысыхающую пленку на стенках полостей, отличаются уникальной проникающей способностью и способны вытеснять влагу с металлических поверхностей.

Наиболее известным отечественным консервантом для полостей является Мовиль. Он выпускается несколько десятков лет и по-прежнему остается актуальным. Неэкологичный состав обеспечивает надежную антикоррозионную защиту днища машины.

Мы также не советуем покупать средства от компании Waxoil, так как в нем всего 13 процентов сухого остатка, а остальные 87 – это растворители. Отсутствие запаха указывает на высокую степень очистки растворителей, но это не самое главное, если вы хотите сделать антикор днища своими руками. Существует также состав марки Rust Stop, который создается на базе минерального масла. Он очень гигроскопичен, поэтому обрабатывать им скрытые полости лучше не менее одно раза в два года, иначе вы получите обратный эффект: лишняя влага будет стимулировать развитие ржавчины.

к содержанию ↑

Как наносить антикор?

Обработка колесных арок и днища авто антикором самостоятельно – достаточно распространенная услуга в специализированных сервисных центрах, но вы можете справиться самостоятельно при помощи нашей инструкции. Готовиться к работе и обрабатывать днище необходимо на смотровой яме или подъемнике.

Для начала снимаются подкрылки и обрабатываются скрытые поверхности:

• поперечины;
• пороги;
• внутренние полости лонжеронов;
• полости в кронштейнах;
• усилители и пр.

Нужно тщательно обработать все сварные швы. Распыляя антикор, укладывайте его ровным слоем на имеющееся покрытие.

Распыление антикора

При обработке моторного отсека или капота есть определенные тонкости. Нельзя допускать попадания средства на генератор, приводные ремни и соты радиатора. Состав вызовет проскальзывание ремней, ухудшение охлаждения мотора или испортит узел зарядки АКБ.

Под капотом нужно обработать все сварные швы, а также не забыть покрыть площадку под аккумулятором и поверхности вокруг фар. Особое внимание уделите следующим деталям и элементам в подкапотном пространстве:

• передние лонжероны;
• усилители подвески;
• цилиндр сцепления;
• моторный щит;
• место крепления усилителя тормозов;
• все крепежные элементы.

Важно обработать всю крышку капота по сварным швам и внутри усилителей.

После этого можно перейти в багажный отсек. Здесь нужно сконцентрироваться на сварных швах, а чтобы добраться до труднодоступных мест используйте различные насадки. Наносите материал тонким слоем на пол багажного отделения и обязательно покройте заднюю сторону задних фонарей во избежание окисления контактов.

Перед обработкой салона нужно тщательно осмотреть все места, куда вы планируете наносить состав. Первоначально надо обеспечить удобный доступ ко всем поверхностям, чтобы не пришлось останавливаться в процессе работы. Уделите особое внимание коробчатым элементам, которые испытывают высокие нагрузки – точки крепления кронштейнов и поперечин сидений. Их лучше обрабатывать изнутри тоже, используя технологические отверстия.

Дальше можно приступить к обработке дверного проема по всем швам и уплотнителям снизу. Заранее обеспечьте доступ к поверхностям, удалив накладку порога. Вы увидите специальные технологические отверстия, через которые можно заполнить скрытые полости. Действуйте осторожно, распыляя антикор своими руками. Не разбрызгивайте состав, чтобы не испачкать салон – отмыть будет очень непросто.

Обрабатывая двери, уделите особое внимание механизмам, которые скрыты в полостях двери. В целом современные составы для антикора днища авто своими руками не навредят электрическим контактам. Испортить что-либо вы можете только механическим путем, вводя насадку в ту или иную скрытую полость. Если внутренние части двери перегружены дополнительными элементами, можете воспользоваться технологическими отверстиями в нижней части.

Видео: Правильная Антикоррозийная обработка днища авто! (Anticorrosion treatment car!)

Видео: Антикор обработка автомобиля

особенности. Подробная инструкция для автовладельцев

Инструменты и материалы

Чтобы заварить днище, помимо сварочного оборудования потребуются расходные материалы. Выбирая, каким варить металлом, необходимо учитывать два момента:

• тонкую сталь труднее приваривать, нужен опыт, чтобы выбрать температурный режим, исключающий риск прожогов;
• толстое железо сложнее обрабатывать.

Заплатки делают из металла толщиной от 1 до 2 мм – это оптимальные параметры.

Что понадобится при работе:

• сварочный аппарат, при работе ручной дуговой сваркой понадобятся тонкие электроды, максимальный размер 1,6 мм; для полуавтомата нужна медная проволока и углекислота;
• болгарка с режущими и шлифовальными насадками;
• газосварка плюс карбид, кислород для очистки от ржавчины в труднодоступных местах;
• обычные или электроножницы по металлу, ими вырезают латки;
• электродрель;
• молоток, им простукивают днище авто для выявления дефектов;
• зубило или перфоратор, чтобы снять шумоизоляцию;
• отвертка или шуруповерт.

Днище просматривают на эстакаде или в смотровой яме при хорошем освещении. Металл простукивают молотком, проверяя на прочность. Понадобится подъемник, чтобы обеспечить доступ к поврежденным участкам.

Потребуется преобразователь ржавчины, шумоизоляционные покрытия; антикоррозийные составы; грунтовку по металлу; растворитель или другой обезжиривающий состав.

Непредвиденные расходы

Необходимо предусмотреть покупку запчастей. Их нужность определяют после осмотра автомобиля. При ремонтных работах меняют ветхие элементы машины:

• прогнившие и гнутые пороги, их снимают в первую очередь, при установке контролируют геометрию кузова;
• лонжероны пола;
• напольные панели, они монтируются снизу;
• тормозные и топливные трубки, прикипевшие к металлу.

Иногда требуют замены и другие элементы машины. Впрок запчасти лучше не приобретать, они могут не понадобиться.

Этапы работы

Только на видеоуроке самостоятельная переварка днища занимает небольшой отрезок времени. На самом деле ремонтные работы занимают от 3 дней и проходят по этапам:

• демонтаж салона, внутренней облицовки;
• подготовка днища;
• сварочные работы;
• антикоррозионная обработка;
• установка салона, подключение электрики.

Демонтаж салона связан с отсоединением большинства электрокабелей, которые идут к электростеклоподъемникам, АКБ, датчикам, также выполняется снятие кресел, ковролина, шумоизоляции, демонтаж дверей, установка автомобиля на эстакаду или подъемник. Обязательно слить топливо с бака.

Некоторые водители переворачивают автомобиль на бок, если проводится частичная переварка днища, порогов.

После демонтажа навесного оборудования и панелей необходимо проверить качество металла на порогах, колесных арках. Эти элементы первыми подвергаются разрушениям от коррозии.

Подготовительные работы

Когда железо прогнило в нескольких местах, проще переварить днище целиком. В ряде случаев замена выгодней установки большого числа металлических заплат. Ремонт днища автомобиля своими руками начинается с подготовительного этапа. Участки с крупными дефектами вырезают, мелкие — достаточно очистить от ржавчины. Когда сложно добраться шлифовальным кругом, закрепленным на болгарке, включают газосварку.

Зоны швов на машине и латках покрывают преобразователем ржавчины, затем зачищают до блеска. После этого обезжиривают. Латки подгоняются под конфигурацию днища с помощью нагрева, металл легче деформируется, или специальных гнущих устройств.

Замена элементов днища автомобиля

Первые проблемы с кузовом начинаются с выхода из строя одних и тех же элементов, независимо от производителя и условий эксплуатации. Комплексная переварка дна начинается с осмотра и ремонта тех частей, которые больше других подвержены коррозии за счет постоянного соприкосновения с влагой:

• пороги;
• колесные арки;
• передний бампер;
• днище багажника.

Несъемные пороги ремонтируются непосредственно на авто. Съемные элементы демонтируются, прежде чем варить пороги автомобиля проверяется степень износа усилителя центральной стойки.

Перед тем как начать варить крыло автомобиля, деталь демонтируется, вырубается или вываривается с мест заводского крепления. Для установки металлической заплаты используется электросварка. В большинстве случаев металлическое крыло меняется на пластиковое, материал не подвержен гниению, легко устанавливается на болты.

Для багажного отделения уязвимым считается место под запасным колесом, в карманах часто скапливается влага, образуется первая ржавчина.

Замена днища целиком

Полная переварка днища потребуется, если коррозия покрыла больше 50% поверхности. Рекомендуется использовать заводские запчасти на конкретные марки. Дно продается целиком или частями. Выбор оригинальных комплектующих позволит избежать проблем с перекосом кузова вследствие нарушения геометрии.

Замена дна целиком — это кропотливый и сложный ремонт, поскольку под днищем располагается топливный провод, элементы глушителя, тормозные шланги. Потребуется полный демонтаж систем. На автомобилях ВАЗ возрастом более 10 лет рекомендуется не демонтировать трубы глушителя, а вырезать узел и после переварки дна сделать новые элементы.

Вырезка дна проводится не по линиям заводской сварки, слесари оставляют часть старого кузова, чтобы новые элемент варить внахлест, не встык. Это увеличивает жесткость кузова и препятствует тому, что сварочные швы треснут.

Сварочный процесс

Осуществлять сварку днища желательно вдвоём. Одному человеку будет сложно одновременно фиксировать латку и обваривать её. Если металл накладывается на ровную поверхность, то быстрей фиксировать его при помощи полуавтоматического сварочного аппарата.

Если необходимо сделать изгиб, следует прибегнуть к газосварке. При нагревании металл становится мягким и его при помощи молотка можно подгибать и придавать нужную конфигурацию. При этом не стоит забывать, что высокая температура снижает свойства металла. Другим вариантом в этом случае может стать специальное приспособление, предназначенное для создания изгибов на металлических заготовках.

После завершения сварочных работ все швы необходимо зачистить болгаркой и покрыть антикоррозийными составами.

Принципы сварки инвертором

Инвертор – сварочный аппарат с высокой частотой преобразования тока (30–40 кГц вместо обычных сетевых 50 Гц). Это компактный, но мощный агрегат малых размеров и небольшого веса, работа с которым имеет ряд преимуществ:

• легкий вес аппарата облегчает работу с ним;
• сварка инвертором происходит быстро, металл нагревается до высокой температуры мгновенно;
• сварочный ток остается стабильным при перепадах напряжения, не создает излишних нагрузок для сети;
• устройство экономично – потребляет на 15–20 % меньше электроэнергии по сравнению с другими агрегатами;
• разбрызгивание расплавленного металла не интенсивное;
• основы сварки инвертором несложны, освоить процесс может каждый автолюбитель.

Научиться работать с инвертором не сложно, потренируйтесь на каких — нибудь железных обрезках

Недостатки прибора в том, что он недешев, и толщина соединяемых листов металла небольшая – до 3 мм. Профессионалы позиционируют устройство как лучший аппарат для сварки в бытовых условиях, но мастера предупреждают о его частых поломках.

Чтобы научиться правильно варить инвертором, потребуется розетка с напряжением в сети 220 В, металлическая заготовка, электроды, сам инвертор и неделя времени для освоения навыка. Диаметр электродов, достаточный для применения в бытовых условиях, составляет 2–5 мм, причем марка и диаметр электрода влияет на получение прочного сварного шва. Перед началом работы в инверторе выставляют силу тока – она зависит от толщины детали и электрода. Значение силы тока определяют по таблице, которую производители для облегчения задачи помещают на корпусе устройства.

Для работы со сварочным аппаратом обязательно применяются средства защиты – маска, перчатки, огнезащитный комбинезон.

Инверторная сварка своими руками облегчается встроенными в электронику инвертора высокотехнологичными функциями:

Hot start (в переводе «горячий старт») – моментальный поджиг дуги, он вызывают трудности у начинающего сварщика.

Ark force («сила дуги») увеличивает ток и препятствует залипанию электродов, которое возникает, если приближать электрод к свариваемой детали слишком быстро.

Anti-sticking («против прилипания»). Если электрод прилип, то функция отключает ток, перегрев аппарата предотвращается.

Сварочный процесс начинается с поджига дуги, затем электрод подносят к свариваемой детали и удерживают под углом на расстоянии, равном нескольким миллиметрам. Следующий шаг – заливают края соединяемых деталей расплавленным металлом. После остывания сварочного шва окалину отбивают молотком или убирают щеткой с металлическими зубьями. Начинающим мастерам лучше поучиться варить инвертором на пробной заготовке.

Для получения прочного сварного шва важно учитывать полярность при сварке инвертором. При сварке возникает положительный и отрицательный заряд, электроды также обладают полюсами. При прямой полярности (минусом электрода к дуге) зона расплавления узкая и глубокая, при обратной (плюсом электрода к дуге) – широкая и мелкая. Обратная полярность при сварке инвертором используется для исправления дефектов на участке небольшой толщины, где есть опасность прожечь металл, и для сварки нержавейки инвертором – в силу химических особенностей сплава она сложнее поддается обработке.

Каким металлом варить днище автомобиля, его толщина

Толщина металла для переварки пола должна быть не менее 2 мм. Технологи рекомендуют для экономии брать листовую сталь, материал ст2. Нержавейку или легированную сталь можно использовать в том случае, если ремонт делает профессиональный сварщик. У непрофессионалов в 70% случаев лопаются сварочные стыки от вибрации мотора при движении.

Нержавеющую сталь можно использовать в качестве небольших заплат при частичной замене днища. Алюминиевые листы используются для укрепления дна автомобиля без сварки. Алюминий дает окисление на металл, возникают быстрые очаги коррозии. Если используется алюминий для укрепления дна, необходимо избегать его соприкосновения с металлом кузова через использование резиновых втулок или прокладок.

Холодные способы заделки дырок в металле

Заделать дыры в днище автомобиля без применения огневых работ можно двумя способами.

1. Применяя композитные материалы – различные виды полимерных смол в сочетании с армирующим наполнителем и ускорителем реакции отверждения. При качественной обработке поверхностей они, кроме восстановления механической прочности, играют роль ингибиторов – замедлителей реакций химической и электрохимической коррозии;
2. Устанавливая заплатки из листового материала на заклепки.

Заделка масштабных разрушений

В этом случае придется позаботиться и о том, чтобы восстановить механическую прочность. Если отверстие находится на плоском участке, то нет смысла возиться с эпоксидным составом и стеклотканью.

Действительно прочный композитный материал получается лишь при абсолютно точном соблюдении технологии – пропорций смешивания, режима сушки и многого другого. Используйте готовый материал подобного рода, например, текстолит. Имеющий толщину 3 мм, он не уступает по прочности листовому железу. Пластина может устанавливаться только на эпоксидный клей, но лучше применять комбинированное соединение, используя заклепки. Последние должны быть из алюминия, тогда они сыграют роль катодной защиты.

Заплатки на днище автомобиля

Дыры большой длины на месте стыков с силовыми элементами ликвидируются заплатками из листового железа или алюминия. Их нужно согнуть по форме стыка так, чтобы ширина зоны контакта с еще живым материалом была не менее 2 см. Устанавливаются они на алюминиевые заклепки, использование эпоксидного состава будет нелишним. Особенно если используется листовое железо. Ведь вы не можете точно знать его состава и того, в какую сторону пойдет электрохимическая коррозия – будет ли она разрушать заплатку или кузов. Полимерная смола сыграет роль ингибитора.

Окончательная герметизация щелей и отверстий проводится с помощью, например, комплекта Novol Plus 710. В него, кроме эпоксидного наполнителя и отвердителя, входит кусочек стеклоткани.

Заделка точечных дыр

Если очаг сквозной коррозии имеет диаметр не более 1 сантиметра, его можно просто замазать двухкомпонентным полимерным составом. Хороший результат дает клей Poxipol или набор для холодной сварки, похожий на пластилин.

Небольшое отверстие дает возможность применить так называемую катодную электрохимическую защиту. Найдите алюминиевый пруток, сделайте из него заклепку и заделайте ею дырку. В радиусе 20 см от нее коррозия остановится. Правда, заклепка будет постепенно разрушаться сама. Но на это может уйти лет пять.

Чем обработать днище после сварки

Перед нанесением защиты от коррозии сначала используют грунтующие составы. Их наносят на чистые поверхности по инструкции, просушивают. Грунтовка обеспечивает надежное сцепление стали с антикором. Производители предлагают различные составы:

• Tectyl выпускают в трех модификациях: а) классический создает органическую микропленку; б) Tectyl цинк обеспечивает дополнительное цинковое покрытие, защищающее металл от действия солей; в) Tectyl НТ цинк предназначен для интенсивной эксплуатации в условиях городской среды;
• Мовиль – экономичное средство, зарекомендовавшее себя на протяжении полувека;
• битумная мастика выпускается на каучуковой, полимерной, минерально-сланцевой и полимерной основе;
• Dinitrol на основе полимерной резины.

После сварки кузовных деталей машины обязательно восстанавливают шумоизоляцию. Для покрытия днища удобен Prim  антишум с резиновой микрокрошкой. Состав разводится водой, одновременно выполняет роль шумовой изоляции и антикора.

Перед нанесением защиты от коррозии сначала используют грунтующие составы

Составы для открытых поверхностей

Защит­ные сред­ства для откры­тых поверх­но­стей мож­но в свою оче­редь раз­де­лить на:

• покры­тия, даю­щие дол­го­вре­мен­ную защи­ту;
• покры­тия, тре­бу­ю­щие пери­о­ди­че­ской повтор­ной обра­бот­ки.

Покры­тия, даю­щие дол­го­вре­мен­ную защи­ту, пред­став­ля­ют собой масти­ки на осно­ве рези­ны, биту­ма или поли­ме­ров. Глав­ное их пре­иму­ще­ство в том, что они явля­ют­ся стой­ки­ми к воз­дей­ствию кам­ней и умень­ша­ют шум в салоне. Они могут рас­пы­лять­ся при помо­щи спе­ци­аль­но­го писто­ле­та (shutz gun) или нано­сить­ся кистью. Их зада­ча гер­ме­ти­зи­ро­вать дни­ще от окру­жа­ю­щей сре­ды.

Боль­шин­ство про­дук­тов для дол­го­вре­мен­ной защи­ты дни­ща име­ют битум­ную осно­ву. Про­дук­ты на осно­ве биту­ма явля­ют­ся не отвер­жда­е­мы­ми. Они про­дол­жи­тель­ное вре­мя оста­ют­ся эла­стич­ны­ми и не ста­но­вят­ся хруп­ки­ми.

Анти­гра­вий­ное покры­тие содер­жит рези­ну и поли­ме­ры, засты­ва­ет, но оста­ёт­ся эла­стич­ным. От него  отска­ки­ва­ют мел­кие кам­ни. Може­те про­чи­тать ста­тью “осо­бен­но­сти нане­се­ния анти­гра­вия”, где подроб­но опи­са­ны его свой­ства, под­го­тов­ка к нане­се­нию и нане­се­ние.

Покры­тия, даю­щие дол­го­вре­мен­ную защи­ту, не про­ни­ка­ют доста­точ­но глу­бо­ко в склад­ки метал­ла и труд­но­до­ступ­ные места, где обыч­но воз­ни­ка­ет кор­ро­зия. Такие сред­ства эффек­тив­ны, если нане­се­ны на чистую сухую поверх­ность, луч­ше новую. Если по какой-то при­чине такое покры­тие повре­жда­ет­ся, то вла­га будет попа­дать через это повре­жде­ние, созда­вая «кар­ман». В ито­ге кор­ро­зия будет раз­ви­вать­ся внут­ри защит­но­го покры­тия и не будет замет­на. Даже битум­ное покры­тие со вре­ме­нем может стать твёр­дым и хруп­ким и потрес­кать­ся. Через тре­щи­ны вода и может попасть внутрь.

Покры­тия, тре­бу­ю­щие пери­о­ди­че­скую повтор­ную обра­бот­ку, пред­став­ля­ют собой густые соста­вы на осно­ве масел, пара­фи­на и вос­ка. Защит­ная плён­ка этих ком­по­нен­тов, в отли­чие от плён­ки, сфор­ми­ро­ван­ной дол­го­сроч­ны­ми соста­ва­ми, поз­во­ля­ет испа­рять­ся вла­ге, остав­шей­ся внут­ри. Такое свой­ство помо­га­ет предот­вра­тить появ­ле­ние новой ржав­чи­ны.

Воск не вре­ден для здо­ро­вья и может при­ме­нять­ся на дни­ще даже внут­ри сало­на. Вос­ко­вые соста­вы, в отли­чие от соста­вов на базе масел, могут со вре­ме­нем высы­хать.

Соста­вы на осно­ве мас­ла мож­но счи­тать луч­шим анти­ко­ром, так как они име­ют хоро­шую про­ни­ка­ю­щую спо­соб­ность, вытес­ня­ют вла­гу и не высы­ха­ют. Мас­ла могут раз­мяг­чать завод­скую защи­ту дни­ща.

Защит­ные покры­тия на осно­ве вос­ка и масел не дают меха­ни­че­скую защи­ту дни­щу, не явля­ют­ся дол­го­веч­ны­ми и тре­бу­ют пери­о­ди­че­ско­го обнов­ле­ния.

 Составы для скрытых полостей

Для поло­стей защит­ный состав дол­жен обла­дать дру­ги­ми харак­те­ри­сти­ка­ми. Он дол­жен быть жид­ким, про­ни­ка­ю­щим во все тре­щин­ки и щели, при этом нико­гда не высы­хать. Внут­рен­ние поло­сти обра­ба­ты­ва­ют­ся про­дук­та­ми на вос­ко­вой или мас­ля­ной осно­ве. Про­дукт дол­жен содер­жать инги­би­то­ры, спо­соб­ные тор­мо­зить воз­ник­шую кор­ро­зию. Он дол­жен вытес­нять воду и ней­тра­ли­зо­вать соль. Такую защи­ту нуж­но пери­о­ди­че­ски обнов­лять. Каче­ствен­ный воск для поло­стей помо­жет вытес­нить вла­гу и защи­тить металл. Состав важ­но нано­сить рас­пы­ле­ни­ем так, что­бы оно осу­ществ­ля­лось во всех направ­ле­ни­ях (360 гра­ду­сов) и попа­да­ло во все труд­но­до­ступ­ные места. Для поло­стей нель­зя исполь­зо­вать рас­пы­ли­те­ли, пред­на­зна­чен­ные для нане­се­ния анти­гра­вия, как и сами сред­ства для откры­тых поверх­но­стей. Они бес­по­лез­ны для при­ме­не­ния в поло­стях.

Жид­кие соста­вы для поло­стей со вре­ме­нем могут выте­кать и тре­бу­ет­ся пери­о­ди­че­ское повто­ре­ние обра­бот­ки (через 1–2 года).

Полезные советы

Для ремонта днища автомобиля своими руками специалисты рекомендуют использовать полуавтоматы. Присадка подается с фиксированной скоростью, горелка обеспечивает равномерный нагрев. Шов получается качественным, ровным. При работе с электродами удобен инвертор с дополнительными функциями, поддерживающими постоянный режим работы. Они снижают риск залипания электрода.

До раскроя листа металла определяют точные размеры зоны дефектов. Заплатка должна подходить по размеру, прилегать по геометрии. Для деформации лист долго не прогревают – снижаются прочностные характеристики сплавов, они становятся рыхлыми. Движения руки с держателем или насадкой должны быть равномерными, без рывков. Большие участки соединяют прерывным швом, промежутки оставляют до 3 см. Такие соединения лучше выносят динамические нагрузки, повышаются прочностные параметры кузова. Подобные соединения требуют прочного изоляционного покрытия. Мастика спасает от попадания влаги в микроскопические зазоры.

Для работы с оцинкованным железом применяют защитные флюсы, они сохраняют покрытие от вскипания и выгорания. Зная тонкости процесса, выполнить соединение несложно. Главное – не торопиться, тщательно подготовить поверхности перед работой. Нельзя пренебрегать антикоррозийными работами. Днище подвергается большой химической нагрузке в процессе эксплуатации. Защитные составы наносят ровным слоем.

Источники

• https://svarkaprosto.ru/tehnologii/kak-zavarit-dnishhe
• https://InfoKuzov.ru/remont/dnishha-avtomobilya
• https://kuzovspec.ru/oborudovanie/remont-dnishha/
• https://krasimavtomobil.ru/repair/effektivnaya-svarka-kuzova-mashiny-rekomendacii-avtosvarshhika/
• https://KuzovExpert.ru/kuzovnoy-remont/kak-zadelat-dnishche-avto-bez-svarki.html
• https://kuzov.info/obrabotka-dnishha-avtomobilya-svoimi-ru/

[свернуть]

Обработка днища автомобиля: как сделать своими руками

Опубликовано: 26.04.2020 / Просмотров: 474 / Автор: Александр Кот

Автомобиль подвергается существенным нагрузкам ежедневно. Неприятные погодные условия, гравий и химия на дорогах негативно воздействуют на металл, ЛКП и другие элементы машины. Если кузов автовладельцы постоянно приводят в порядок, то днище автомобиля часто остается незамеченным. 

В результате появляется ржавчина, а в худших случаях ржавчина на поверхности. Спасет от этого антикоррозийная обработка днища. Как это сделать своими руками?

Методы обработки днища автомобиля от коррозии

Есть три метода, используемых, чтобы обработка дна автомобиля антикоррозийной защитой была успешной:

1. Пассивный способ. Он предполагает нанесение антикоррозийной мастики, в составе которой есть битум, каучук или смола. Дополнительно входят волокнистые вещества и графит.

2. Активный способ. Подойдет средство для обработки днища от коррозии Мовиль. Он изолирует поверхность дна от неблагоприятного воздействия. В состав входит ингибитор и присадки.

3. Преобразующий способ. Используется при возникновении коррозии на днище машины. Ржавчина благодаря специальному составу преобразуется в защитный грунт.

Способ выбирается исходя из состояния дна транспортного средства. В некоторых случаях достаточно одного метода, в других требуется комплексная процедура. Как это сделать, мы расскажем ниже.

Антикоррозийная обработка днища своими руками

Самым дешевым способом обработки дна машины является покрытие битумной мастикой. Она обладает хорошей адгезией, формируя прочное сцепление и защиту от негативного воздействия. Днище лучше обработать с двух сторон, так как зимой влага проникает в салон автомобиля и остается там на долгое время.

Антикоррозийная обработка дна проводится поэтапно:

1. Тщательная мойка днища машины. Удаляете все загрязнения.
2. Полная просушка поверхностей. Следите, чтобы влаги не осталось.
3. Обезжиривание поверхности растворителем.
4. Покрытие битумной мастикой кисточкой.

При сильной густоте состава, мастику можно разбавлять бензином. После обработки поверхность оставьте на 2-4 дня для полной просушки. Метод подойдет под любой бюджет. Мастика пластична и делает надежное покрытие.

Способ имеет недостаток: его часто используют, когда образовалась сквозная коррозия. Поэтому во время продажи покупатель заподозрит самое худшее. Используйте его на недорогом автомобиле, который не собираетесь скоро продавать.

Покрытие Мовилем возможно после использования битума. Оно хорошо сочетается с антикоррозийными веществами, уплотняя их. Это делает защиту более надежной. Учитывайте, что в состав входят вещества, разрушающие резиновые изделия. При покрытии обеспечьте защиту уплотнения и чехлам.

Чем обработать дно автомобиля от коррозии, если не хочется использовать битум. Есть Гравитекс. Это более дорогостоящий и продвинутый препарат. Процедура нанесения проводится так:

1. Днище авто моется горячей водой под высоким давлением.
2. Поверхность обдувается горячим воздухом во всех скрытых полостях кузова.
3. Проводится дефектовка днища, для чего снимаются колеса.
4. Ржавчина и дефекты убираются стандартными методами зачистки.
5. Обрабатывается дно составом Гравитекса в 2 слоя.

Перед нанесением каждого слоя важно выждать время для его просушки. Поверх состава можно провести покраску. Он является аналогом Мовиля, так как в него входит ингибитор, предотвращающий коррозию, добавки и цинк. Нанесение проводится из баллончика или пистолетом-пульверизатором.

При обнаружении ржавчины используйте составы с кислотой (например, ортофосфорной). Она преобразует коррозию в защитный грунт. Нанесите препарат типа «Кольчуга» или «Цинкарь» на места ржавчины, предварительно ее зачистив. После используйте битумную мастику, Мовиль или Гравитекс. Это поможет избавиться от коррозии и защитить днище автомобиля от неблагоприятного воздействия.

Процедуру обработки днища нужно повторять при истончении защитного слоя. Следите за состоянием и проводите ее по мере необходимости. Чем лучше сделать антикоррозийную обработку днища автомобиля можно узнать в автомагазине. Консультанты подскажут наиболее ходовой товар и дадут рекомендации.

Автомобили и вождение — Фонд Рива

Возвращение на дорогу

Иметь комплект колес — это больше, чем просто добраться туда-сюда. Прыжок в машине — это билет к свободе, независимости и приключениям.

Для людей, не знакомых с параличом, вождение автомобиля — верный способ вернуться в колею. Но можете ли вы это сделать? Может ли парализованный человек сесть за руль и управлять машиной и движением?

Вождение вполне возможно для многих парализованных людей, даже для тех, у кого очень ограничены функции кисти и руки.Сегодня на рынке представлен широкий спектр адаптивного оборудования для вождения и модификаций автомобилей.

Вождение с ограниченными возможностями часто означает переобучение вождению. Правила дорожного движения не меняются, но средства управления меняются. В зависимости от конкретных потребностей адаптированный автомобиль может включать следующее:

• Ручные органы управления для торможения и ускорения
• Усилители для облегчения рулевого управления
• Сенсорные колодки зажигания и рычаги переключения передач
• Регулируемые сиденья водителя
• Автоматические открыватели дверей
• Джойстики для людей с крайне ограниченными функциями рук

Для человека, перенесшего инсульт, к рулевому колесу может быть прикреплена вращающаяся ручка для управления одной рукой.Левая педаль газа может быть адаптирована, если правая нога не может управлять газом.

Оценка вождения

Первым шагом в этом процессе является получение оценки от квалифицированного инструктора по вождению. Это определит вашу базовую настройку вождения, конкретные модификации и оборудование для вождения в соответствии с вашими потребностями.

Оценка также оценивает следующее:

• Проверка зрения и мышечной силы
• Гибкость и диапазон движений
• Зрительно-моторная координация и время реакции
• Суждение и принятие решения
• Способность обращаться с адаптивным оборудованием.

Оценщик также может принять во внимание лекарства, которые принимает потенциальный водитель.

Чтобы найти квалифицированного оценщика, посетите местный реабилитационный центр или свяжитесь с Ассоциацией специалистов по реабилитации водителей (ADED), которая ведет список сертифицированных специалистов по всей стране.

Что касается получения новых водительских прав, то в большинстве штатов требуется действительное водительское удостоверение или водительское удостоверение для получения оценки на дороге.Вам не может быть отказано в возможности подать заявление на получение разрешения или лицензии из-за инвалидности, но вы можете получить ограниченную лицензию на основе необходимых вам адаптивных устройств.

Выбор автомобиля

Как только вы получите зеленый свет от экспертизы и автомобильного департамента вашего штата, пришло время подумать о транспортных средствах, которые соответствуют вашим возможностям и потребностям.

Правильный выбор автомобиля может привести вас к более практичным колесам, чем вы могли бы выбрать до паралича.Например, двухместные спортивные автомобили могут соответствовать вашему представлению о себе, но в практическом плане они довольно низкие. Минивэны, эти ужасные фургоны, которых вы поклялись избегать, гораздо полезнее.

Полезно связаться с другими людьми с аналогичными нарушениями, чтобы узнать, что они водят. Затем обязательно сотрудничайте с оценщиком и квалифицированным дилером по модификации автомобиля.

Людям, которые сидят в инвалидной коляске во время вождения или едут в минивэнах или полноразмерных фургонах, в целях безопасности требуется либо ручное крепление, либо блокировка с электроприводом.Ручные системы обычно требуют помощи при входе и выходе. Блоки питания обеспечивают большую независимость — вы просто встаете на место, и кресло автоматически фиксируется.

Поскольку человек не может управлять фургоном со скутера, пользователи должны иметь возможность пересаживаться на сиденье транспортного средства для вождения. Электронные места доступны, чтобы помочь с передачей.

Советы по поиску автомобиля, который соответствует вашим потребностям

Следующие вопросы/советы могут помочь в процессе выбора транспортного средства или адаптации уже имеющегося автомобиля:

• Требуется ли для необходимого адаптивного оборудования фургон или подойдет легковой автомобиль меньшего размера? Другими словами, вы будете управлять автомобилем с инвалидной коляски или сможете пересесть в автокресло? Если вы можете пересесть в машину, ваш выбор намного шире.
• Поместишься ли ты в минивэн? Человек может сидеть на стуле выше и не подниматься выше потолка.
• Может ли транспортное средство вместить ручное управление или другое необходимое оборудование для вождения?
• Будет ли достаточно места для размещения других пассажиров после модификации транспортного средства?
• Имеется ли достаточно места для парковки дома и на работе для автомобиля и для погрузки/разгрузки инвалидной коляски или ходунков? Имейте в виду, что полноразмерные фургоны могут не поместиться в вашем гараже или общественных гаражах или даже на некоторых парковочных местах.
• Если третья сторона оплачивает транспортное средство, адаптивные устройства или модификации, существуют ли ограничения или ограничения в отношении того, что покрывается? Получите письменное заявление о том, что финансирующее агентство будет платить до совершения покупки.
• Если вы адаптируете подержанный фургон или семейный автомобиль, убедитесь, что техник имеет большой опыт.
• Все подъемники не созданы одинаково, некоторые просто не подходят. Кроме того, некоторые подъемники предназначены для инвалидов-колясочников, и пользователи скутеров не могут ими пользоваться.

Стоимость модификации автомобиля сильно различается. Новый автомобиль, модифицированный адаптивным оборудованием, может стоить от 20 000 до 80 000 долларов.

Будьте опытным покупателем; исследовать государственную и частную финансовую помощь. Свяжитесь с отделом профессиональной реабилитации вашего штата или другим агентством, предоставляющим профессиональные услуги, и, при необходимости, с Департаментом по делам ветеранов.

Кроме того, примите во внимание следующее, чтобы помочь финансировать ваш новый или адаптированный автомобиль:

• Некоторые некоммерческие группы, которые защищают интересы людей с ограниченными возможностями, имеют программы грантов, которые помогают с адаптивными устройствами.
• Если у вас есть частная медицинская страховка или компенсация работникам, вам может быть предоставлена ​​страховка на адаптивные устройства и модификацию автомобиля. Уточните у своей страховой компании.
• Некоторые производители автомобилей, в том числе Toyota, Chrysler, Ford и General Motors, имеют планы скидок или возмещения расходов на автомобили, которые будут модифицированы.
• Некоторые штаты освобождают от налога с продаж адаптивные устройства, если у вас есть рецепт врача на их использование. Вы также можете иметь право на сбережения, связанные с медицинскими расходами, в вашей федеральной налоговой декларации; обратитесь к налоговому специалисту.

Найдите квалифицированного дилера для модификации вашего автомобиля. Задавайте вопросы, проверяйте учетные данные и рекомендации.

• Работают ли они с оценщиками?
• Будут ли они проверять ваш автомобиль перед покупкой?
• Требуют ли они рецепт от врача или другого специалиста по оценке водителей?
• Проводят ли они обучение по использованию оборудования?
• Предоставляют ли они услуги? Какова цена? Сколько времени займет выполнение работы? Какая гарантия?

Джойстик

Джойстик позволил людям, страдающим параличом нижних конечностей, отправиться в путь.Автомобильные системы с джойстиком существуют достаточно долго, чтобы подтвердить их безопасность, надежность и производительность.

Перед вами может стоять выбор между механической/гидравлической системой (как в самолете) или электронной системой (как в PlayStation). Это может сводиться к вашему уровню комфорта с электроникой и любым опасениям по поводу полного отключения питания на скорости 70 миль в час.

Калифорнийская компания dSi подгоняет свою механическую систему Scott под каждого водителя. Фирма заявляет, что механическая система более надежна и совершенна, чем электронная.Им нравится использовать большие фургоны Ford и оставаться на связи с водителями (в том числе с травмами позвоночника до C4/C5), которые проехали более 300 000 миль на системе.

EMC предлагает электронное решение под названием Aevit 2.0. Основным преимуществом является то, что Аевит не требует доработки штатных тормозов, рулевого управления и подушек безопасности в сборе. Это означает, что вы можете перепродать автомобиль без модов. Также системой «Аевит» может управлять неинвалид-водитель. Система Скотта, напротив, работает только с джойстиком.

Если вы думаете о переходе на джойстик, вы не можете получить его без направления от инструктора по вождению. Кроме того, важность обучения невозможно переоценить.

Система с джойстиком будет стоить от 40 000 до 65 000 долларов плюс стоимость фургона. Третьи стороны, включая частную страховку, профессиональную реабилитацию и VA, заплатили за эти модификации, поэтому изучите свои варианты. Кроме того, запросите у каждого производителя рекомендации пользователей и, если возможно, проверьте каждую систему самостоятельно.

Скидки на автомобили

Ford Mobility Motoring предлагает помощь в размере до 1000 долларов США для покрытия стоимости адаптивного оборудования для нового автомобиля Ford, Lincoln или Mercury. Центр обслуживания клиентов Ford Mobility Motoring.

Программа мобильности GM с OnStar предлагает возмещение до 1000 долларов США (1200 долларов США на фургоны Chevy Express/GMC Savana) плюс два дополнительных года службы безопасности OnStar для любого нового автомобиля GM (кроме Cadillac).

Программа Toyota Mobility Program предусматривает возмещение денежных средств в размере до 1000 долларов США на послепродажное адаптивное оборудование или переоборудование, установленное на любой купленной или арендованной новой Toyota, соответствующей требованиям.

Программа Chrysler Automobility Program предоставляет финансовую помощь в размере до 1000 долларов США для установки адаптивного оборудования на новые автомобили Chrysler, Jeep и Dodge.

Программа Hyundai Mobility Program предлагает 1000 долларов США на покрытие стоимости адаптивного оборудования. Дополнительную информацию см. у дилера.

Программа Volvo Mobility возмещает до 1000 долларов США в счет стоимости адаптивного оборудования, устанавливаемого на новый Volvo. Мобильность от Volvo Center.

Ресурсы

Если вам нужна дополнительная информация об адаптивных транспортных средствах или у вас есть конкретный вопрос, наши специалисты по информации доступны в рабочие дни с понедельника по пятницу по бесплатному номеру 800-539-7309 с 9:00 до 17:00 по восточному времени.

Кроме того, Reeve Foundation ведет информационный бюллетень о вождении с ограниченными возможностями с дополнительными ресурсами из надежных источников Reeve Foundation.Ознакомьтесь с нашим хранилищем информационных бюллетеней по сотням тем, начиная от государственных ресурсов и заканчивая вторичными осложнениями паралича.

Мы рекомендуем вам обратиться в группы поддержки и организации, в том числе:

Добровольное изъятие: меньше затрат, меньше хаоса

Задержка платежей за автомобиль может случиться с каждым. Возможно, вы потеряете работу или существенные расходы застанут вас врасплох. Как только вы понимаете, что не можете позволить себе ваши платежи, пришло время что-то делать.Если вы этого не сделаете, кредитор может изъять транспортное средство.

Когда вы получаете автокредит, автомобиль, который вы покупаете, обеспечивает кредит, и ваш кредитор может изъять автомобиль и продать его, если вы перестанете платить. Выручка от продажи идет на погашение кредита.

Проявление инициативы и возврат автомобиля вашему кредитору — также известный как добровольное изъятие во владение — может быть хорошим вариантом, но важно понять, как работает этот процесс, прежде чем вы отдадите ключи.

Понимание добровольного изъятия владения

При добровольном возвращении во владение вы возвращаете свой автомобиль своему кредитору, когда не можете производить платежи. Вы сообщаете своему кредитору, что не будете вносить платежи в будущем и хотите сдать автомобиль. Затем вы назначаете время и место, куда привезете машину (и отвезете домой), и сдаете ключи.

Этот процесс является добровольным, потому что вы   запрашиваете и организуете все, вместо того, чтобы ждать, пока ваш кредитор придет и заберет автомобиль.Как и в случае с изъятием имущества, инициированным кредитором, если автомобиль продается по цене ниже вашего остатка, вы все равно должны деньги кредитору.

Зачем идти добровольно?

С добровольным возвращением во владение вы избавляетесь от хаоса и затрат на общение с агентом по репо.

При недобровольном возвращении во владение кредиторы отправляют агента по возвращению во владение, чтобы забрать автомобиль, и вы никогда не знаете, когда это произойдет. Агент может забрать автомобиль из вашего дома, с работы или из любого места, где вы его оставили припаркованным.Агенты по изъятию имущества могут следовать за вами или использовать GPS, чтобы определить местонахождение автомобиля. ты далеко от дома и тебе нужно забрать детей?

Еще один долговременный эффект повторного владения — будь то добровольный или нет — это ущерб для вашего кредита. Тем не менее, добровольная сдача автомобиля   потенциально может принести меньше вреда.

Влияние на кредит

Ваш кредит будет страдать каждый раз, когда вы не выполняете обязательства по кредиту.Кредитные баллы пытаются определить, прекратите ли вы совершать платежи, и они основывают прогноз в первую очередь на том, делали ли вы это в прошлом. Но ничто не является постоянным: неплатежи обычно исчезают из ваших кредитных отчетов через семь лет, и ваши оценки должны начать улучшаться в течение нескольких лет после повторного владения. Вы даже можете восстановить свой кредит после повторного владения, получив новые кредиты и погасив их в последующие годы.

Добровольное изъятие по сути то же самое, что и принудительное: просроченный кредит.Любой из них понизит ваш кредитный рейтинг, но есть небольшая разница: добровольный отказ по-разному отображается в ваших кредитных отчетах, и это может иметь значение для тех, кто читает ваш отчет вручную.

Если кто-то скажет вам, что добровольное изъятие не повредит вашей репутации, оцените предубеждения этого человека. Выиграют ли они в финансовом отношении (например, продав вам товар или услугу), если вы решите забрать свой автомобиль? Если да, посоветуйтесь в другом месте.

Например, специалист по кредитам в небольшом кредитном союзе может прочитать каждый пункт вашего отчета.С другой стороны, компьютеризированные модели подсчета очков, вероятно, не будут иначе относиться к добровольной капитуляции.

Связь — это ключ

Целесообразно общаться с кредиторами, когда у вас возникают проблемы с платежами. Это открывает двери для альтернатив, и добровольное изъятие во владение является лишь одной из доступных альтернатив. Если вы проактивны, вы можете обнаружить, что ваш кредитор готов работать с вами. Они заработают больше, если вы сохраните машину, даже если им придется изменить кредит, снизив ваши платежи или процентную ставку.Тем не менее, вы можете получить больше пользы, вернув машину.

Если вы прекратите вносить платежи, ваш кредитор будет считать, что вы намерены оставить себе машину до тех пор, пока они вам позволяют. В конце концов они пришлют репозитория, и вы застрянете со всеми расходами. Даже если возвращение во владение — ваш единственный вариант, лучше сообщить об этом.

Иногда сторонние организации, обещающие изменение кредита, могут усугубить ситуацию. За определенную плату они могут пообещать снизить ваши платежи или иным образом улучшить условия вашего кредита, но вы не можете быть уверены, что они хотя бы выполнят свои обещания, если у вас нет письменного письма непосредственно от кредитора.Поэтому лучше всего работать с кредитором самостоятельно и держаться подальше от посредников, которые могут оказаться мошенниками.

Продажа автомобиля вместо

Когда ваш кредитор продает изъятый ​​автомобиль, он, вероятно, не будет продаваться по самой выгодной цене. По закону кредиторы обязаны получить достойную или «коммерчески разумную» цену, но она, вероятно, меньше, чем если бы вы продали автомобиль самостоятельно. К сожалению, продать машину будет сложно.

Проблема заключается в том, что у вашего кредитора есть залоговое право на транспортное средство, поэтому вы не можете передать право собственности покупателю, пока не снимете залог.Чтобы продать автомобиль самостоятельно, вам нужно сначала погасить кредит, что возможно в рамках продажи. Конечно, если бы у вас было достаточно денег, чтобы погасить кредит, вы, вероятно, продолжали бы вносить платежи. Продажа автомобиля самостоятельно может быть вариантом, если у вас есть наличные или гибкий покупатель.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Можно ли вернуть только что купленную машину?

Как правило, вы не можете вернуть только что купленный автомобиль. Как только вы подписываете договор купли-продажи, покупка становится юридически обязывающей.Если вы испытываете угрызения совести покупателя, вы можете обратиться к дилеру и спросить, но гарантий нет. Если автомобиль «лимон», вы обычно можете вернуть его, как только будет установлено, что у автомобиля есть текущие проблемы.

На сколько пунктов добровольное изъятие понизит ваш кредитный рейтинг?

Хотя трудно точно предсказать, насколько упадет ваш кредитный рейтинг, ожидайте, что он будет значительно ниже после изъятия. Ваш кредитный рейтинг учитывает множество факторов.В дополнение к возвращению во владение, на ваш кредитный рейтинг будут влиять любые просроченные платежи, сборы и судебные решения, имевшие место до повторного владения. История платежей является самым важным фактором в вашем кредитном рейтинге, поэтому планируйте, чтобы эффект был значительным.

Что нужно знать перед поездкой в ​​Мексику (4-этапное руководство)

Опубликовано: сентябрь 2019 г.

Независимо от того, собираетесь ли вы поехать в Мексику для развлечения или по делам, подготовка к поездке через границу может потребовать на несколько шагов больше, чем вы ожидаете.Вот несколько советов, которые помогут вам подготовиться к путешествию в Мексику на машине, чтобы убедиться, что вы охватили все основы:

Качественное автомобильное покрытие начинается здесь.

Когда вы едете с качественным покрытием, вы едете со спокойной душой. Автострахование Allstate может помочь вам оставаться защищенным, куда бы вас ни привела дорога.

Получить цитату Найти агента

По данным Государственного департамента, при подготовке к поездке в Мексику вам необходимо получить следующие документы:

• AU.S. Паспорт (или грин-карта)
• Водительское удостоверение США (или международное водительское удостоверение)
• Свидетельство о регистрации автомобиля
• Временное разрешение на ввоз транспортного средства (TVIP)
• Туристическая карта Мексики/разрешение на въезд (FMM)
• Полис автострахования для туристов в Мексике

Чтобы убедиться, что у вас есть все документы, необходимые для вашей конкретной поездки, вы можете связаться с Государственным департаментом, чтобы узнать, есть ли какие-либо дополнительные предметы, которые вам понадобятся.

Чтобы ваша поездка в Мексику была максимально эффективной, рассмотрите возможность поэтапного планирования поездки.Подготовка к поездке может быть более управляемой, если вы выполните следующие четыре шага:

Шаг 1. Начните сбор документов и определите маршрут движения

Заранее спланируйте поездку, собрав имеющиеся документы, необходимые для пересечения границы, например , многие путешественники, скорее всего, уже имеют водительские права, паспорт и регистрацию автомобиля. Затем подумайте о своем маршруте вождения и о том, как долго вы собираетесь оставаться в Мексике. Вы также должны определить, как далеко в Мексику вы собираетесь ехать.По данным Государственного департамента, эта информация необходима для получения ваших карт TVIP и FMM.

Шаг 2. Приобретение туристического автострахования в Мексике

Независимо от того, путешествуете ли вы на собственном транспортном средстве или берете его напрокат, вам необходимо приобрести полис туристического автострахования в Мексике для поездки. Если вы планируете водить собственное транспортное средство, обратитесь к своему страховому агенту по поводу приобретения полиса туристического автострахования в Мексике. Государственный департамент говорит, что если вы арендуете автомобиль, вы можете приобрести страховку напрямую через большинство агентств по аренде автомобилей.

Шаг 3: Подача заявления на получение карт TVIP или FMM

Если вы собираетесь путешествовать более чем на 12 миль в Мексику, вам необходимо получить карты TVIP и FMM, согласно данным Государственного департамента. Процесс подачи заявки на получение этих документов, вероятно, потребует некоторых документов, которые вы уже собрали, таких как ваши водительские права или паспорт.

• Карты TVIP: По данным ConsulMex, обычно вы можете подать заявку на карту TVIP онлайн не ранее, чем за 60 дней, но не менее чем за семь дней до поездки.Вы также можете подать заявку на получение карты TVIP не позднее чем за шесть месяцев до поездки в некоторых консульствах Мексики в США. Карты TVIP также можно получить непосредственно на пограничном переходе перед въездом в Мексику, сообщает Государственный департамент.
• Карты FMM: Обычно карту FMM можно получить через Интернет до поездки. В противном случае вы можете получить ее прямо на пограничном переходе, говорит Государственный департамент, добавляя, что путешественников могут попросить предъявить эту карту на дорожных контрольно-пропускных пунктах, находясь в Мексике.

Хотя обе карты можно получить на пограничном переходе, рекомендуется подать заявление на получение этих карт перед поездкой. Таким образом, вы можете быть уверены, что не возникнет проблем с получением карт после того, как вы уже отправитесь в путь.

Шаг 4: Подготовка к поездке

Перед тем, как отправиться в поездку, было бы неплохо уделить некоторое время ознакомлению с законами о вождении в Мексике, дорожными знаками и любыми текущими рекомендациями для путешественников, говорится в сообщении Государственного департамента.При подготовке к путешествию также следует помнить о некоторых мерах безопасности. Наличие аварийного автомобильного комплекта и письменного списка контактов на случай чрезвычайной ситуации может оказаться полезным, если вы попадете в затруднительное положение. Если вы едете на собственном транспортном средстве, проведите его техосмотр и любое необходимое плановое техническое обслуживание, чтобы убедиться, что ваш автомобиль готов к поездке.

Любая поездка за границу – это возможность приключений и обучения. Потратив немного времени на подготовку к поездке в Мексику, вы сведете к минимуму потенциальный стресс во время визита и получите удовольствие от поездки.

Выступление президента Байдена на совместном заседании Конгресса

Капитолий США
(28 апреля 2021 г.)

 **См. исправление ниже, отмеченное звездочкой.

21:06 EDT

ПРЕДСЕДАТЕЛЬ: Спасибо. (Аплодисменты.) Спасибо. Спасибо. Хорошо вернуться. А Митч и Чак поймут, как хорошо быть почти дома, в конце коридора. В любом случае, спасибо вам всем.

Госпожа спикер, госпожа вице-президент — (аплодисменты) — ни один президент никогда не произносил таких слов с этой трибуны.Ни один президент никогда не говорил таких слов, и пришло время. (Аплодисменты.)

Первая леди — (аплодисменты) — Я ее муж; Второй джентльмен; Главный судья; члены Конгресса США и Кабинета министров; уважаемые гости; мои сограждане-американцы: хотя сегодняшняя обстановка знакома, это собрание немного отличается — напоминание о необычных временах, в которых мы живем.

На протяжении всей нашей истории президенты приходили в этот зал, чтобы поговорить с Конгрессом, с нации и всему миру, чтобы объявить войну, отпраздновать мир, объявить о новых планах и возможностях.

Сегодня вечером я пришел поговорить о кризисе и возможностях, о восстановлении нации, возрождении нашей демократии и завоевании будущего для Америки.

Я стою здесь сегодня вечером, за один день до 100-го дня
моей администрации — 100 дней с тех пор, как я принял присягу и оторвал руку от нашей семейной Библии и унаследовал нацию — мы все это сделали — которая находилась в кризисе.

Худшая пандемия за столетие. Худший экономический кризис со времен Великой депрессии. Худшее нападение на нашу демократию со времен Гражданской войны.

Теперь, всего через 100 дней, я могу сообщить нации: Америка снова в движении — (аплодисменты) — превращая опасности в возможности, кризисы в возможности, неудачи в силу.

Мы все знаем, что жизнь может сбить нас с ног. Но в Америке мы никогда, никогда, никогда не останавливаемся. Американцы всегда встают. Сегодня именно это мы и делаем: Америка возрождается, выбирая надежду вместо страха, правду вместо лжи и свет вместо тьмы.

По моему мнению, после 100 дней спасения и обновления Америка готова к взлету.Мы снова работаем, снова мечтаем, снова открываем и снова лидируем в мире.

Мы показали друг другу и всему миру, что в Америке нет выхода — нет.

Сто дней назад дом Америки загорелся. Мы должны были действовать. И благодаря экстраординарному руководству спикера Пелоси; Малор — лидер большинства Шумер; и подавляющая поддержка американского народа — демократов, независимых и республиканцев — мы действительно действовали.

Вместе мы прошли Американский план спасения — один из самых важных спасательных пакетов в американской истории.Мы уже видим результаты. (Аплодисменты.)   Мы уже видим результаты.

После того, как я пообещал, что за 100 дней мы сделаем людям 100 миллионов прививок от COVID-19, за эти 100 дней мы сделаем более 220 миллионов прививок от COVID. (Аплодисменты.)

Благодаря вашей помощи, мы собираем — с вашей помощью, с помощью всех — мы распределяем все федеральные ресурсы. Мы доставили вакцины почти в 40 000 аптек
и более чем в 700 общественных центров здоровья, где можно охватить самых бедных из бедных.Мы создаем общественные пункты вакцинации, разрабатываем мобильные пункты, чтобы добраться до труднодоступных населенных пунктов.

Сегодня 90 процентов американцев живут в пределах пяти миль от места вакцинации. Все лица старше 16 лет — все
теперь имеют право на вакцинацию прямо сейчас и немедленно. (Аплодисменты.) Сделай прививку, Америка. Идите и сделайте прививку. Они доступны. Теперь вы имеете право.

Когда я был приведен к присяге 20 января, менее 1 процента пожилых людей в Америке были полностью вакцинированы против COVID-19.Сто дней спустя 70 процентов пожилых людей в Америке старше 65 лет защищены — полностью защищены.

Смертность пожилых людей от COVID-19 снизилась на 80 процентов с января — на 80 процентов благодаря всем вам. И более половины всех взрослых в Америке сделали хотя бы одну прививку.

В центре массовой вакцинации в Глендейле, штат Аризона, я спросил медсестру — я сказал: «Каково это?» Она посмотрела на меня и сказала: «Как будто каждый выстрел дает дозу надежды» — такова была фраза.«Доза надежды».

Доза надежды для педагога из Флориды, у которой есть ребенок, страдающий аутоиммунным заболеванием, — написала мне, сказала, что беспокоится — что беспокоится о том, чтобы принести вирус домой. Она сказала, что тогда ее вакцинировали в… на большом полигоне, в ее машине. Она сказала, что сидела в своей машине, когда ей делали прививку, и просто плакала — плакала от радости и плакала от облегчения.

Родители видят улыбки на лицах своих детей, тех, кто может вернуться в школу благодаря вакцинации учителей, водителей школьных автобусов и работников столовой.

Бабушки и дедушки обнимают своих детей и внуков вместо того, чтобы прижать руки к окну, чтобы попрощаться.

Это значит все. Эти вещи означают все.

Знаешь, есть еще — вы все это знаете; вы знаете это лучше, чем любая группа американцев — предстоит еще много работы, чтобы победить этот вирус. Мы не можем ослабить нашу бдительность.

Но сегодня вечером я могу сказать это: благодаря вам, американскому народу, наш прогресс за последние 100 дней в борьбе с одной из самых страшных пандемий в истории стал одним из величайших логистических достижений — логистических достижений, которые когда-либо видела эта страна.

Что еще мы сделали за эти первые 100 дней?

Мы выполнили свое обещание — демократы и республиканцы — отправить спасательные чеки на сумму 1400 долларов 85 процентам американских семей. Мы уже отправили более одного — 160 миллионов чеков. Это имеет значение. Вы все знаете это, когда идете домой. Для многих людей это имеет значение во всем мире.

Мать-одиночка из Техаса, которая написала мне, сказала, что не может работать, но она сказала, что чек на пособие дал еду на стол и спас ее и ее сына от выселения из их квартиры.

Бабушка из Вирджинии, которая сказала мне, что немедленно отвела внучку к окулисту — она сказала, что откладывала это несколько месяцев, потому что у нее не было денег.

Одним из определяющих образов этого кризиса, по крайней мере, с моей точки зрения, были автомобили, выстроившиеся в очередь — машины, выстроившиеся в очередь на мили. И не — не люди, которые едва заводят эти машины — хорошие машины выстроились в очередь на многие мили, ожидая, когда в их багажник положат коробку с едой.

Не знаю, как вы, а я никогда не думал, что увижу такое в Америке.И все это происходит не по их вине. Не по своей вине эти люди оказались в таком положении.

Вот почему План спасения доставляет продовольствие и питание миллионам американцев, сталкивающихся с голодом, и голод уже резко снизился.

Мы также оказываем помощь в аренде жилья — вы все это знаете, но я хочу убедиться, что американцы понимают — предотвращая выселение людей из их домов, предоставляя ссуды малым предприятиям, чтобы они вновь открылись и удерживали своих сотрудников на рабочем месте. работа.

В течение этих 100 дней еще 800 000 американцев зарегистрировались в Законе о доступном медицинском обслуживании, когда я установил для этого специальный период регистрации — 800 000 за этот период.

Мы делаем одну из крупнейших единовременных инвестиций — когда-либо — в улучшение медицинского обслуживания ветеранов. Важнейшие инвестиции для преодоления опиоидного кризиса. И, возможно, самое главное, благодаря Американскому плану спасения мы на пути к тому, чтобы сократить детскую бедность в Америке вдвое в этом году. (Аплодисменты.)

И в процессе, пока все это происходило, экономика создала более 1 300 000 новых рабочих мест за 100 дней — больше рабочих мест за первые — (аплодисменты) — больше рабочих мест за первые 100 дней, чем любой президент за всю историю.

Международный валютный фонд — (аплодисменты) — Международный валютный фонд сейчас оценивает темпы роста нашей экономики в этом году более чем на 6 процентов. Это будут самые высокие темпы экономического роста в этой стране почти за четыре десятилетия.

Америка движется — движется вперед — но мы не можем сейчас остановиться.Мы соревнуемся с Китаем и другими странами за победу в XXI веке. Мы находимся в великом переломном моменте в истории.

Мы должны сделать больше, чем просто восстановить лучше — я имею в виду «восстановить». Мы должны восстановить лучше. Мы должны конкурировать более напряжённо, чем сейчас.

На протяжении всей нашей истории, если подумать, государственные инвестиции и инфраструктура буквально преображали Америку — как наши взгляды, так и наши возможности.

Трансконтинентальная железная дорога, автомагистрали между штатами соединили два океана и открыли Соединенным Штатам Америки совершенно новую эпоху прогресса.

Универсальные государственные школы и помощь колледжам широко открыли двери возможностей.

Научные открытия привели нас на Луну — теперь мы на Марсе; открытие вакцин; дал нам Интернет и многое другое.

Это инвестиции, которые мы сделали вместе как одна страна, и инвестиции, которые было в состоянии сделать только правительство. Снова и снова они продвигают нас в будущее.

Вот почему я предложил Американский план создания рабочих мест — инвестицию в Америку, которая будет раз в поколение.Это крупнейший план создания рабочих мест со времен Второй мировой войны.

Это создает рабочие места для модернизации нашей транспортной инфраструктуры; рабочие места, модернизирующие наши дороги, мосты, шоссе; рабочие места в строительстве портов и аэропортов, железнодорожных коридоров, транзитных линий.

Это чистая вода. И сегодня до 10 миллионов домов в Америке и более 400 000 школ и детских садов имеют трубы со свинцом, в том числе в питьевой воде, что представляет собой явную и реальную опасность для здоровья наших детей.

Американский план создания рабочих мест создает рабочие места, заменяя 100 процентов свинцовых труб и коммуникаций страны, чтобы каждый американец мог пить чистую воду.(Аплодисменты.)

И в процессе этого будут созданы тысячи и тысячи хорошо оплачиваемых рабочих мест. Он создает рабочие места, соединяя каждого американца с высокоскоростным Интернетом, в том числе 35 процентов сельских жителей Америки, в которых его до сих пор нет.

Это поможет нашим детям и нашему бизнесу добиться успеха в экономике 21-го века.

И я прошу вице-президента возглавить эту работу, если она согласится —

ВИЦЕ-ПРЕЗИДЕНТ: Конечно.

ПРЕДСЕДАТЕЛЬ: — потому что я знаю, что это будет сделано.(Аплодисменты.)

Создает рабочие места, строит современную энергосистему. Наши сети уязвимы для штормов, взломов, катастрофических сбоев — с трагическими последствиями, как мы видели в Техасе и других местах во время зимних штормов.

Американский план создания рабочих мест создаст рабочие места для прокладки тысяч миль линий электропередачи, необходимых для создания устойчивой и полностью чистой энергосистемы. Мы можем это сделать. (Аплодисменты.)

Послушайте, Американский план занятости поможет миллионам людей вернуться к своей работе и карьере.

Два миллиона женщин выбыли из рабочей силы во время этой пандемии — два миллиона. И слишком часто потому, что они не могли получить уход, необходимый им для ухода за своим ребенком или уходом за пожилым родителем, который нуждается в помощи.

В настоящее время восемьсот тысяч семей находятся в списке ожидания программы Medicare для получения ухода на дому за престарелым родителем или близким человеком с инвалидностью. Если вы считаете, что это не важно, загляните в свой район.

Демократ или республиканец — Избиратели демократов или республиканцев, их большая забота — почти так же, как их дети — забота о пожилом близком человеке, которого нельзя оставить в покое.Medicaid обдумывал это, но этот план поможет этим семьям и создаст рабочие места для наших опекунов с более высокой заработной платой и лучшими льготами, продолжая цикл роста.

Слишком долго мы не использовали самое важное слово, когда речь идет о борьбе с климатическим кризисом: «рабочие места». Работа. Работа. (Аплодисменты.) 

Что касается меня, когда я думаю об «изменении климата», я думаю о «рабочих местах».

Американский план трудоустройства направит инженеров и строителей на строительство более энергоэффективных зданий и домов.Рабочие-электрики — члены IBEW — устанавливают 500 000 зарядных станций вдоль наших дорог, чтобы мы могли владеть — (аплодисменты) — чтобы мы могли владеть рынком электромобилей. (Аплодисменты.)

Фермеры — фермеры, сажающие покровные культуры, чтобы уменьшить выбросы углекислого газа в воздух и получать за это деньги. (Аплодисменты.)

Посмотрите, но подумайте об этом: просто нет причин, по которым лопасти для ветряных турбин нельзя производить в Питтсбурге, а не в Пекине. Нет причин. Никто. Нет причин. (Аплодисменты.)

Итак, ребята, нет никаких причин, по которым американцы — американские рабочие не могут стать мировыми лидерами в производстве электромобилей и аккумуляторов. Я имею в виду, что нет причин. У нас есть эта способность. (Аплодисменты.) У нас самые умные и подготовленные люди в мире.

Американский план занятости создаст миллионы хорошо оплачиваемых рабочих мест — рабочих мест, на которых американцы смогут создать семью, — как сказал бы тогда мой отец, «с небольшой передышкой».

И все инвестиции в план американских рабочих мест будут руководствоваться одним принципом: покупайте американское.(Аплодисменты.) Покупайте американское.

И я мог бы отметить в скобках — (аплодисменты) — что не — это не нарушает никакого торгового соглашения. С 30-х годов действует закон: покупайте американское.

Американские налоговые доллары будут использованы для покупки американских товаров, произведенных в Америке, для создания американских рабочих мест. Так должно быть и так будет в этой администрации. (Аплодисменты.)

И я разъяснил это всем членам моего кабинета. Их способность делать исключения была крайне ограничена [так в оригинале].Это будет американская продукция.

Теперь я знаю, что некоторые из вас дома задаются вопросом, подходит ли вам эта работа. Многие из вас — многие люди, с которыми я вырос, чувствуют себя брошенными, забытыми в экономике, которая так быстро меняется. Это пугает.

Я хочу поговорить непосредственно с вами. Потому что, если подумать, людей больше всего волнует именно это: «Смогу ли я вписаться?»

Независимые эксперты считают, что Американский план создания рабочих мест добавит миллионы рабочих мест и триллионы долларов к экономическому росту в ближайшие годы.Это… это восьмилетняя программа. Это хорошо оплачиваемая работа, которую нельзя отдать на аутсорсинг.

Почти 90 процентов рабочих мест в инфраструктуре, созданных в соответствии с Американским планом занятости, не требуют высшего образования; 75 процентов не требуют степени младшего специалиста.

Американский план создания рабочих мест — это рабочий проект по созданию Америки. Это и есть. (Аплодисменты.)

И это распознает то, что я всегда говорил в этом зале и в другом. Хорошие парни и женщины на Уолл-Стрит, но Уолл-Стрит не строила эту страну.Средний класс построил страну, а профсоюзы построили средний класс. (Аплодисменты.)

Вот почему я призываю Конгресс принять Закон о защите права на организацию — Закон о PRO — и отправить его мне на стол, чтобы мы могли поддержать право на объединение в профсоюзы. (Аплодисменты.)

И, кстати, пока вы раздумываете о том, чтобы посылать вещи на мой стол — (смеется) — давайте поднимем минимальную зарплату до 15 долларов. (Аплодисменты.)

Никто — никто, работающий 40 часов в неделю — никто, работающий 40 часов в неделю, не должен жить за чертой бедности.

Нам необходимо обеспечить больше справедливости и возможностей для женщин. И пока мы этим занимаемся, давайте также положим на мой стол Закон о справедливой оплате труда — равную оплату. Это было слишком долго. И если вам интересно, не слишком ли это длинно, оглянитесь назад. (Аплодисменты.)

И, наконец, Американский план создания рабочих мест станет самым большим увеличением невоенных исследований и разработок за всю историю наблюдений. Мы увидим больше технологических изменений — и некоторые из вас знают об этом больше, чем я — в следующие 10 лет мы увидим больше технологических изменений, чем мы видели за последние 50 лет.Вот как быстро меняется искусственный интеллект и многое другое.

И мы отстаем от конкуренции с остальным миром.

Десятилетия назад мы вкладывали 2 процента нашего валового внутреннего продукта в Америке — 2 процента нашего валового внутреннего продукта — в исследования и разработки.

Сегодня, господин секретарь, меньше 1 процента. Китай и другие страны быстро приближаются. Мы должны разрабатывать и доминировать в продуктах и ​​технологиях будущего: передовые батареи
, биотехнологии, компьютерные чипы, чистая энергия.

Министр обороны может сообщить вам — и тем из вас, кто занимается вопросами национальной безопасности, — известно, что в Министерстве обороны есть агентство под названием DARPA — Агентство передовых оборонных исследовательских проектов. Люди, которые до меня сюда приехали — а это было давно — для разработки прорывов, укрепляющих нашу национальную безопасность, — это их единственная работа. И это полуотдельное агентство; он находится в ведении Министерства обороны. Это привело ко всему, от открытия Интернета до GPS и многому другому, что повысило нашу безопасность.

Национальный институт здравоохранения — NIH — я считаю, должен создать аналогичное Агентство передовых исследовательских проектов в области здравоохранения. (Аплодисменты.)

И это — вот что получится. У него будет единственная цель: разработать прорывы для предотвращения, выявления и лечения таких заболеваний, как болезнь Альцгеймера, диабет и рак.

Я до сих пор никогда не забуду, как в прошлом году, когда я был вице-президентом, мы приняли предложение по борьбе с раком — почти 9 миллионов долларов было передано NIH. И если вы извините за личную привилегию, я никогда не забуду, как вы встали и упомянули — сказали, что вы назовете его в честь моего покойного сына.Это много значило.

Но у многих из нас есть умершие сыновья, дочери и родственники, умершие от рака. Я не могу придумать более достойного вложения. Я не знаю ничего более двухпартийного. Итак, давайте покончим с раком, каким мы его знаем. (Аплодисменты.) Это в наших силах. (Аплодисменты.) Это в наших силах. (Аплодисменты.)

Инвестиции в рабочие места и инфраструктуру, подобные тем, о которых мы говорим, в прошлом часто пользовались двухпартийной поддержкой. Вице-президент Харрис и я регулярно встречались в Овальном кабинете с демократами и республиканцами, чтобы обсудить план занятости.И я приветствую группу сенаторов-республиканцев, которые только что выдвинули собственное предложение.

Итак, за работу. Я хотел изложить перед съездом свой план, прежде чем мы приступим к глубоким дискуссиям. Я бы хотел встретиться с теми, у кого идеи другие — они думают лучше. Я приветствую эти идеи.

Но остальной мир нас не ждет. Я просто хочу внести ясность: с моей точки зрения, ничего не делать — это не вариант. (Аплодисменты.)

Послушайте, мы не можем быть настолько заняты соревнованием друг с другом, чтобы забыть о соперничестве, которое мы ведем с остальным миром за победу в 21 веке.

Секретарь Блинкен может сказать вам, что я провел много времени с президентом Си — проехал с ним более 17 000 миль; провел, как мне говорят, более 24 часов в личных беседах с ним. Когда он позвонил, чтобы поздравить меня, у нас состоялся двухчасовой разговор. Он очень серьезно настроен стать самой значимой и значимой нацией в мире. Он и другие — автократы — считают, что демократия не может конкурировать в 21 веке с автократиями, потому что для достижения консенсуса требуется слишком много времени.

Чтобы победить в этом соревновании на будущее, на мой взгляд, мы также должны сделать один раз в поколение инвестиции в наши семьи и наших детей.Вот почему сегодня вечером я представил План американских семей, который решает четыре самые большие проблемы, стоящие перед американскими семьями и, в свою очередь, перед Америкой.

Во-первых, это доступ к хорошему образованию. Когда в прошлом веке эта нация сделала 12-летнее государственное образование всеобщим, она сделала нас самой образованной и самой подготовленной нацией в мире. Я считаю, что это главная причина, которая привела нас туда, где мы оказались в 21-м — в 20-м веке.

Но мир догнал или догнал.Они не ждут. Я бы сказал в скобках: если бы мы сели, собрали двухпартийный комитет и сказали: «Хорошо, мы собираемся решить, что мы будем делать с точки зрения предоставления государством бесплатного образования», интересно, подумали бы мы, как мы это делали в 20 веке, в 21 веке достаточно 12 лет. Я сомневаюсь. Двенадцати лет сегодня уже недостаточно, чтобы конкурировать с остальным миром в 21 веке.

Вот почему мой план американских семей гарантирует четыре дополнительных года государственного образования для каждого жителя Америки, начиная с самого раннего возраста.

Крупнейшие университеты этой страны проводят исследования за последние 10 лет. Это показывает, что добавление двух лет всеобщего высококачественного дошкольного образования для каждого трехлетнего и четырехлетнего ребенка, независимо от их происхождения, дает им возможность конкурировать на протяжении всего 12 лет. годы. Это экспоненциально увеличивает их шансы на окончание учебы и после окончания учебы.

Исследования показывают, что когда маленький ребенок ходит в школу, а не в детский сад, у него гораздо больше шансов окончить среднюю школу и поступить в колледж или куда-то еще после школы.

Когда вы добавите к этому два года бесплатного обучения в муниципальном колледже, вы начнете менять динамику. (Аплодисменты.) Мы можем это сделать. (Аплодисменты.) 

И мы увеличим гранты Пелла и будем инвестировать в исторические колледжи и университеты для чернокожих, племенные колледжи, учреждения, обслуживающие меньшинства. Причина в том, что у них нет способностей, но их ученики способны изучать кибербезопасность, металлургию — все то, что происходит, чтобы обеспечить эти рабочие места в будущем.

Джилл была профессором муниципального колледжа, а сегодня преподает в качестве первой леди. Она давно сказала — (аплодисменты). Она давно — (аплодисменты). Если я слышал это однажды, я слышал это тысячу раз: «Джо, любая страна, которая превзошла нас в образовании, превзойдет нас». Она будет активно участвовать в руководстве этой работой. Спасибо, Джилл.

Второе, что нам нужно: план American Families Plan обеспечит доступ к качественным и доступным услугам по уходу за детьми. Мы гарантируем — (аплодисменты). И я предлагаю принять закон, гарантирующий, что семьи с низким и средним доходом будут платить не более 7 процентов своего дохода за качественный уход за детьми в возрасте до 5 лет.Самым бедным работающим семьям не придется тратить ни копейки.

В-третьих, план American Families Plan наконец-то предоставит до 12 недель оплачиваемого отпуска и отпуска по болезни — отпуска по семейным обстоятельствам и отпуска по болезни. Мы одна из немногих индустриальных стран в мире — (аплодисменты).

Никто не должен выбирать между работой и зарплатой или заботой о себе и своих близких — родителях, супругах или детях.

И в-четвертых, Американский семейный план кладет прямо в карманы миллионов американцев.В марте мы расширили налоговую льготу на каждого ребенка в семье. До 3000 долларов на ребенка, если они младше [старше]* шести лет — я имею в виду, извините — младше — старше шести лет, и 3600 долларов на детей старше [младше]* шести лет возраст.

С двумя родителями, двумя детьми, это 7200 долларов в карманах, которые помогут позаботиться о вашей семье. И это поможет более чем 65 миллионам детей и поможет вдвое сократить бедность по уходу за детьми. (Аплодисменты.) И мы можем себе это позволить.

Итак, мы сделали это в рек- — в — в последнем законодательном акте, который мы приняли. Но давайте продлим эту налоговую льготу по уходу за детьми по крайней мере до конца 2025 года. (Аплодисменты.)  

Американский план спасения снизил страховые взносы на здравоохранение для 9 миллионов американцев, которые приобретают страховое покрытие в соответствии с Законом о доступном медицинском обслуживании. Я знаю, что это очень популярно на этой стороне прохода. (Смех.) Но давайте сделаем это положение постоянным, чтобы их страховые взносы не выросли. (Аплодисменты.)  

В дополнение к моему семейному плану я собираюсь работать с Конгрессом над решением в этом году других важнейших приоритетов для американских семей.

Закон о доступном медицинском обслуживании стал спасательным кругом для миллионов американцев, защищая людей с ранее существовавшими заболеваниями и защищая здоровье женщин. И пандемия продемонстрировала, насколько сильно — насколько это необходимо. Давайте снизим франшизы для работающих семей по доступному медицинскому обслуживанию — в Законе о доступном медицинском обслуживании. (Аплодисменты.) И давайте снизим стоимость рецептурных препаратов. (Аплодисменты.)

Мы знаем, как это сделать. У последнего президента была такая цель. Все мы знаем, как возмутительно дороги лекарства в Америке.

На самом деле, здесь, в Америке, мы платим самые высокие цены на рецептурные лекарства в мире — почти в три раза — за одно и то же лекарство, почти в три раза больше, чем в других странах. Мы должны изменить это, и мы можем.

Давайте сделаем то, о чем мы всегда говорили все те годы, что я был здесь, в этом — в этом органе — в Конгрессе. Давайте дадим Medicare возможность сэкономить сотни миллиардов долларов, договорившись о снижении цен на лекарства, отпускаемые по рецепту. (Аплодисменты.)

И, кстати, это не просто — это не просто поможет людям, получающим Medicare; это снизит стоимость отпускаемых по рецепту лекарств для всех.

И деньги, которые мы сэкономим, а это миллиарды долларов, могут быть направлены на укрепление Закона о доступном медицинском обслуживании и расширение льгот по страховому покрытию Medicare без дополнительных затрат для налогоплательщиков. Это в наших силах; давай сделаем это сейчас. (Аплодисменты.)

Мы говорили об этом достаточно долго. Демократы и республиканцы, давайте сделаем это в этом году. Все дело в простой предпосылке: здравоохранение должно быть правом, а не привилегией в Америке. (Аплодисменты.) 

Итак, как мы оплачиваем мой план «Работа и семья»? Я ясно дал понять, что мы можем сделать это без увеличения дефицита.Начнем с того, чего я делать не буду: я не буду повышать налоги для людей, зарабатывающих менее 400 000 долларов. Да, но пора корпоративной Америке и 1% самых богатых американцев просто начать платить свою справедливую долю. (Аплодисменты.) Справедливая доля.

Иногда у меня возникают споры с друзьями из Демократической партии. Я думаю, вы должны быть в состоянии стать миллиардером и миллионером, но платите свою справедливую долю.

Недавнее исследование показывает, что 55 крупнейших корпораций страны в прошлом году не платили федеральный налог.Эти 55 корпораций получили более 40 миллиардов долларов прибыли. Многие компании также уклоняются от уплаты налогов через налоговые убежища в Швейцарии, Бермудских островах и Каймановых островах. И они извлекают выгоду из налоговых лазеек и вычетов за офшорные рабочие места и вывод прибыли за границу. Это не правильно.

Мы собираемся реформировать корпоративные налоги, чтобы они платили свою справедливую долю и помогали оплачивать государственные инвестиции, от которых выиграет их бизнес. (Аплодисменты.)

Мы будем вознаграждать работу, а не только богатство.Мы возьмем верхнюю налоговую группу для 1% самых богатых американцев — тех, кто зарабатывает более 400 000 долларов и более — и вернемся к тому, что было, когда Джордж Буш был президентом, когда он начинал: 39,6%. Так было, когда Джордж Буш был президентом.

Мы собираемся избавиться от лазеек, позволяющих американцам, зарабатывающим более миллиона долларов в год, платить более низкий налог на прирост капитала, чем американцам, получающим зарплату. Этими действиями мы затронем только три десятых процента всех американцев.Три десятых процента.

И IRS собирается расправиться с миллионерами и миллиардерами, которые мошенничают со своими налогами. По оценке левых, правых и центральных аналитических центров, это миллиарды долларов.

Я не собираюсь никого наказывать. Но я не буду добавлять налоговую нагрузку — дополнительную налоговую нагрузку на средний класс в этой стране. Они и так достаточно платят. Я считаю, что то, что я предлагаю, справедливо — (аплодисменты) — финансово ответственно, и это увеличивает доходы для оплаты планов, которые я предложил, и создаст миллионы рабочих мест, которые будут способствовать росту экономики и улучшению нашего финансового положения в стране.

Когда вы слышите, как кто-то говорит, что не хочет повышать налоги для 1% самых богатых или корпоративной Америки, спросите их: «Чьи налоги вы хотите поднять вместо этого? Кого ты собираешься резать?»

Посмотрите, большое снижение налогов в 2017 году — помните, оно должно было окупиться — вот как оно было продано — и обеспечить огромный экономический рост. Вместо этого он добавил к дефициту 2 триллиона долларов. Это было огромной неожиданностью для корпоративной Америки и тех, кто на самом верху.

Вместо того, чтобы использовать сэкономленные на налогах средства для повышения заработной платы и инвестирования в исследования и разработки, он влил миллиарды долларов в карманы генеральных директоров.На самом деле разрыв в оплате труда между генеральным директором и их работниками сейчас является одним из самых больших в истории.

Согласно одному исследованию, руководители зарабатывают в 320 раз больше, чем средний работник их корпорации. Раньше было в районе — ниже сотни.

Пандемия только усугубила ситуацию. Двадцать миллионов американцев потеряли работу во время пандемии — американцы из рабочего и среднего класса. В то же время примерно 650 миллиардеров в Америке увеличили свой собственный капитал более чем на 1 триллион долларов — точно за тот же период.Позвольте мне повторить еще раз: 650 человек увеличили свое состояние более чем на 1 триллион долларов во время этой пандемии. И сейчас они стоят более 4 триллионов долларов.

Дорогие американцы, просачивающаяся экономика никогда не работала, и пришло время развивать экономику снизу до середины. (Аплодисменты.)

Вы знаете, экономисты — левые, правые, центристы — пришли к единому мнению, и они согласны с тем, что мое предложение поможет создать миллионы рабочих мест и обеспечить исторический экономический рост.Это одни из самых ценных инвестиций, которые мы можем сделать как нация.

Я часто говорил: наша величайшая сила — это сила нашего примера, а не просто пример нашей силы.

В моих беседах с мировыми лидерами — а я разговаривал с более чем 38, 40 из них — я сообщил об этом — я сообщил, что Америка вернулась. И знаете, что они говорят? Комментарий, который я чаще всего слышу от них, звучит так: «Мы видим, что Америка вернулась, но надолго ли? Но как долго?»

Мои сограждане-американцы, мы должны показать не только то, что мы вернулись, но и то, что мы вернулись, чтобы остаться, и что мы не собираемся действовать в одиночку.(Аплодисменты.) Мы собираемся сделать это, ведя за собой наших союзников. (Аплодисменты.)   

Ни одна нация не может справиться со всеми кризисами нашего времени — от терроризма до распространения ядерного оружия, массовой миграции, кибербезопасности, изменения климата, а также испытать — то, что мы переживаем сейчас с пандемиями.

Нет стены достаточно высокой, чтобы не допустить проникновения вируса. И наши собственные запасы вакцины — по мере того, как они растут, чтобы удовлетворить наши потребности; и мы встречаемся с ними — станут арсеналом вакцин для других стран, точно так же, как Америка была арсеналом демократии для мира — (аплодисменты) — и, как следствие, повлияла на мир.(Аплодисменты.)  

Но до того, как это произойдет, каждый американец будет иметь доступ — каждый американец будет иметь доступ к полному охвату COVID-19 — с помощью вакцин, которые у нас есть.

Послушайте, климатический кризис — это не только наша борьба; это глобальная борьба. На Соединенные Штаты, как вы все знаете, приходится менее 15 процентов выбросов углерода. На остальной мир приходится 85 процентов. Вот почему я сдержал свое обязательство присоединиться к Парижскому соглашению — потому что, если мы все сделаем идеально, в конечном итоге это не будет иметь значения.

Я выполнил свое обязательство созвать климатический саммит прямо здесь, в Америке, с участием всех крупнейших экономик мира — Китая, России, Индии, Европейского Союза — и я сказал, что сделаю это в первые 100 дней.

Я хочу быть очень прямолинейным по этому поводу: я… моя попытка состояла в том, чтобы убедиться, что мир может увидеть, что существует консенсус, что мы находимся на переломном моменте в истории. И консенсус — консенсус таков: если мы будем действовать, чтобы спасти планету, мы сможем создать миллионы рабочих мест и экономический рост, а также возможность повысить уровень жизни почти для всех во всем мире.

Если вы смотрели что-то из этого — и вы все были заняты; Я уверен, что у вас было не так много времени — это то, что сказали практически все страны, даже те, которые не вносят свой вклад.

Инвестиции, которые я предложил сегодня вечером, также продвигают внешнюю политику, которая, на мой взгляд, выгодна среднему классу. Это означает, что все страны должны играть по одним и тем же правилам в мировой экономике, включая Китай.

В моих беседах — в моих беседах с президентом Си я сказал ему: «Мы приветствуем конкуренцию.Мы не ищем конфликта». Но я совершенно ясно дал понять, что мы будем защищать интересы Америки по всем направлениям. Америка будет противостоять несправедливым торговым практикам, которые подрывают американских рабочих и американскую промышленность, таким как субсидии от государства — государственным операциям и предприятиям и краже американских технологий и интеллектуальной собственности.

Я также сказал президенту Си, что мы сохраним сильное военное присутствие в Индо-Тихоокеанском регионе, как мы это делаем с НАТО в Европе — не для начала конфликта, а для его предотвращения.(Аплодисменты.)

Я сказал ему то, что говорил многим мировым лидерам: Америка не отступится от своих обязательств — нашей приверженности правам человека и основным свободам и нашим альянсам.

И я указал ему: Ни один ответственный американский президент не может хранить молчание, когда так грубо нарушаются основные права человека. Американский президент — президент должен представлять суть того, за что выступает наша страна. Америка — это идея, самая уникальная идея в истории: все мы созданы равными.Это то, кто мы есть, и мы не можем уйти от этого принципа и фактически сказать, что имеем дело с американской идеей.

Что касается России, я знаю, что это касается некоторых из вас, но я ясно дал понять Путину, что мы не собираемся добиваться эска- — экала- — извините — эскалации, но их действия будут иметь последствия если они окажутся правдой. И они оказались правдой, поэтому я прямо и пропорционально ответил на вмешательство России в наши выборы и кибератаки на наше правительство и наш бизнес.Они сделали и то, и другое, и я сказал им, что мы ответим, и мы ответили.

Но мы также можем сотрудничать, когда это в наших общих интересах. Мы сделали это, когда продлили новый договор о СНВ по ядерным вооружениям, и мы работаем над тем, чтобы сделать это в отношении изменения климата. Но он понимает, что мы ответим.

По Ирану и Северной Корее — ядерным программам, представляющим серьезную угрозу американской безопасности и безопасности мира — мы собираемся тесно сотрудничать с нашими союзниками, чтобы противостоять угрозам, исходящим от обеих этих стран, посредством ди- — через дипломатия, а также жесткое сдерживание.

И американское лидерство означает прекращение вечной войны в Афганистане. (Аплодисменты.) У нас есть — (аплодисменты) — у нас есть, без преувеличения, величайшая боевая сила в мировой истории. Я первый президент за 40 лет, который знает, что значит иметь сына, служащего в зоне боевых действий.

Сегодня у нас есть военнослужащие, которые служат в той же зоне боевых действий, что и их родители. У нас есть военнослужащие в Афганистане, которые еще не родились 11 сентября.

Война в Афганистане, насколько мы помним дебаты здесь, никогда не предназначалась для участия нескольких поколений в национальном строительстве.Мы отправились в Афганистан, чтобы найти террористов — террористов, которые напали на нас 11 сентября — и мы сказали, что будем следовать за Усамой бен Ладеном до самых ворот ада, чтобы сделать это. Если вы были в верхней долине Кунар, вы как бы видели врата ада. И мы отдали правосудие бен Ладену. Мы уменьшили террористическую угрозу Аль-Каиды в Афганистане. И после 20 лет ценности — доблести и самопожертвования пришло время вернуть эти войска домой. (Аплодисменты.) 

Послушайте, даже если мы это сделаем, мы сохраним потенциал за горизонтом для подавления будущих угроз родине.И не заблуждайтесь: за 20 лет терроризм дал метастазы. Угроза вышла далеко за пределы Афганистана. И те из вас, кто работает в комитетах по разведке, комитетах по международным отношениям, комитетах по обороне, хорошо знают: мы должны сохранять бдительность в отношении угроз Соединенным Штатам, откуда бы они ни исходили. Аль-Каида и ИГИЛ находятся в Йемене, Сирии, Сомали, других местах в Африке, на Ближнем Востоке и за их пределами.

И мы не будем игнорировать то, что наши спецслужбы определили как самую смертоносную террористическую угрозу для родины на сегодняшний день: превосходство белых — это терроризм.Мы тоже не собираемся игнорировать это.

Дорогие американцы, смотрите, мы должны объединиться, чтобы исцелить душу этой нации. Это было почти год назад, перед похоронами ее отца, когда я разговаривал с Джианной Флойд, маленькой дочерью Джорджа Флойда. Она маленькая девочка, поэтому я встал на колени, чтобы поговорить с ней, чтобы посмотреть ей в глаза. Она посмотрела на меня и сказала: «Мой папа изменил мир». Что ж, после осуждения убийцы Джорджа Флойда мы можем увидеть, насколько она была права, если — если у нас хватит смелости действовать как Конгресс.

Мы все видели колено несправедливости на шее чернокожих американцев. Теперь у нас есть возможность добиться реального прогресса. Подавляющее большинство мужчин и женщин, носящих форму и значок, служат нашим общинам, и они служат им с честью. Я знаю их. Я знаю, что они хотят — (аплодисменты) — я знаю, что они тоже хотят помочь встретить этот момент.

Дорогие американцы, мы должны собраться вместе, чтобы восстановить доверие между правоохранительными органами и людьми, которым они служат, искоренить системный расизм в нашей системе уголовного правосудия и провести реформу полиции во имя Джорджа Флойда, которая уже была принята Палатой представителей.

Я знаю, что у республиканцев есть свои идеи, и они ведут очень продуктивные дискуссии с демократами в Сенате. Нам нужно работать вместе, чтобы найти консенсус. Но давайте сделаем это в следующем месяце, к первой годовщине смерти Джорджа Флойда. (Аплодисменты.)

Страна поддерживает эту реформу, и Конгресс должен действовать — должен действовать. У нас есть огромная возможность наклониться по дуге моральной вселенной к справедливости — настоящей справедливости. И с планами, изложенными сегодня вечером, у нас есть реальный шанс искоренить системный расизм, отравляющий Америку и жизнь американцев, другими способами; шанс обеспечить реальную справедливость — хорошую работу, хорошие школы, доступное жилье, чистый воздух, чистую воду, возможность создавать богатство и передавать его двум поколениям, потому что у вас есть доступ к покупке дома.Реальные возможности в жизни большего количества американцев — черных, белых, латиноамериканцев, американцев азиатского происхождения, коренных американцев.

Послушайте, я также хочу поблагодарить Сенат США за то, что он проголосовал 94 голосами против 1 за принятие Закона о преступлениях на почве ненависти в связи с COVID-19 для защиты американцев азиатского происхождения и жителей островов Тихого океана. (Аплодисменты.) Вы действовали решительно. (Аплодисменты.) И вы можете видеть по телевизору всю жестокость преступлений на почве ненависти, которые мы видели в прошлом году — в прошлом году и слишком долго. Я призываю Палату представителей сделать то же самое и отправить этот закон на мой стол, который я с радостью и тревогой подпишу.

Я также надеюсь, что Конгресс сможет передать мне на стол Закон о равенстве для защиты ЛГБТ-американцев. (Аплодисменты.) Всем трансгендерным американцам, которые смотрят дома, особенно таким смелым молодым людям, я хочу, чтобы вы знали, что ваш президент прикрывает вашу поддержку.

Еще одно: давайте утвердим Закон о насилии в отношении женщин, который действует уже 27 лет. (Аплодисменты.) Двадцать семь лет назад я написал ее. Это закроет — действие, которое должно быть санкционировано сейчас, закроет лазейку для «бойфренда», чтобы оружие не попало в руки насильников.В постановлении суда говорилось: «Это насильник. Ты не можешь владеть оружием». Чтобы закрыть ту лазейку, которая существовала.

Вы знаете, по оценкам, каждый месяц в Америке интимный партнер застреливает 50 женщин — 50 в месяц. Давайте пройдем его и спасем несколько жизней. (Аплодисменты.)

И мне не нужно — мне не нужно никому об этом говорить, но насилие с применением огнестрельного оружия становится в Америке эпидемией.

Флаг у Белого дома все еще был приспущен в честь 8 жертв массовой стрельбы в Джорджии, когда еще 10 человек погибли в результате массовой стрельбы в Колорадо.

А за неделю между этими двумя событиями 250 других американцев были застрелены на улицах Америки — 250 застрелены.

Я знаю, как трудно добиться прогресса в этом вопросе. В 90-е мы прошли всеобщую проверку биографических данных, запретили штурмовое оружие и магазины большой емкости на 100 патронов, которые можно выстрелить за секунды. Мы победили НРА. Массовые расстрелы и насилие с применением огнестрельного оружия уменьшились. Посмотрите отчет за 10 лет. Но в начале 20-х — 2000-х срок действия закона истек, и с тех пор мы наблюдаем ежедневное кровопролитие.Я не говорю, что если бы закон продолжал действовать, мы бы не увидели кровопролития.

Более двух недель назад в Розовом саду, в окружении самых смелых людей, которых я знаю — выживших и семей, потерявших близких в результате насилия с применением огнестрельного оружия, — я рассказал о нескольких действиях Министерства юстиции, которые предпринимаются. приняты к — влияние на эту эпидемию.

Один из них запрещает так называемое «оружие-призрак». Это самодельные ружья, собранные из комплекта, включающего инструкции по отделке огнестрельного оружия.Детали не имеют серийных номеров, поэтому их можно обнаружить на месте преступления, и их невозможно отследить. Покупатели этих комплектов оружия-призрака не обязаны проходить проверку биографических данных. Любой, от преступника до террориста, может купить этот комплект и в течение 30 минут получить смертоносное оружие. Но не более.

И я сделаю все, что в моих силах, чтобы защитить американский народ от этой эпидемии насилия с применением огнестрельного оружия, но пришло время действовать и Конгрессу. (Аплодисменты.)

Послушайте, я не хочу вступать в конфронтацию, но нам нужно больше республиканцев в Сенате, чтобы присоединиться к подавляющему большинству коллег-демократов и закрыть лазейки, требующие проверки биографических данных при покупке оружия.Нужен запрет на штурмовое оружие и магазины большой емкости. И не говорите мне, что это невозможно. Мы делали это раньше, и это сработало.

Поговорите с самыми ответственными владельцами оружия и охотниками. Они скажут вам, что нет никакого оправдания тому, чтобы иметь 100 патронов в оружии. Как вы думаете, олени носят кевларовые жилеты? (Смех.) Вам скажут, что сегодня слишком много людей, которые могут купить оружие, но не должны иметь возможности покупать оружие.

Такого рода разумные реформы пользуются подавляющей поддержкой американского народа, в том числе многих владельцев оружия.Страна поддерживает реформы и является — и Конгресс должен действовать.

Это не должно быть красным или синим. И ни одна поправка к Конституции не является абсолютной. Нельзя кричать «Пожар!» в переполненном театре. С самого начала были определенные ружья, оружие, которым американцы не могли владеть. Некоторые люди никогда не могли владеть этим оружием.

Мы не меняем Конституцию; мы разумны. Я думаю, что это не проблема демократов или республиканцев; Я думаю, что это американская проблема.

И вот что еще мы можем сделать: иммиграция всегда была важна для Америки. Давайте закончим нашу изнурительную войну за иммиграцию. Более 30 лет политики говорят об иммиграционной реформе, а мы ничего не делаем. Пришло время это исправить.

В первый день своего президентства я сдержал свое обещание и направил всеобъемлющий иммиграционный законопроект в Конгресс Соединенных Штатов. Если вы считаете, что нам нужно охранять границу, пройдите ее, потому что у нее много денег на высокотехнологичную охрану границ.Если вы верите в путь к гражданству, пройдите его более 11 миллионов человек без документов — подавляющее большинство из них просрочили визы. Пропусти это. На самом деле мы можем — если вы действительно хотите решить проблему, я отправил счет, чтобы внимательно изучить его.

Мы должны — также должны разобраться в корне проблемы того, почему люди бегут, в частности — на нашу южную границу из Гватемалы, Гондураса и Сальвадора: насилие, коррупция, банды и политическая нестабильность, голод, ураганы, землетрясения, стихийные бедствия.

Когда я был президентом, мой президент — когда я был вице-президентом, президент попросил меня сосредоточиться на оказании помощи, необходимой для устранения коренных причин миграции. И это помогло удержать людей в их собственных странах вместо того, чтобы заставлять их уезжать. План сработал, но последняя администрация решила, что оно того не стоит.

Я восстанавливаю программу и попросил вице-президента Харриса возглавить наши дипломатические усилия, чтобы позаботиться об этом. Я абсолютно уверен, что она справится с задачей.(Аплодисменты.)

Теперь слушайте, если вам не нравится мой план, давайте хотя бы пропустим то, с чем мы все согласны. В этом году Конгрессу необходимо принять закон, чтобы наконец обеспечить защиту мечтателей — молодых людей, которые знали Америку только как свой дом. (Аплодисменты.) 

И постоянная защита для иммигрантов, находящихся здесь на временном статусе защиты, прибывших из стран, подвергшихся рукотворному и природному насилию и стихийным бедствиям. (Аплодисменты.)

А также путь к гражданству для сельскохозяйственных рабочих, которые кормят наши столы.(Аплодисменты.) 

Послушайте, иммигранты так много сделали для Америки во время этой пандемии и на протяжении всей нашей истории. Страна поддерживает иммиграционную реформу. Мы должны действовать. Давайте спорить об этом, давайте спорить, но давайте действовать. (Аплодисменты.)

И если мы действительно хотим восстановить душу Америки, мы должны защитить священное право голоса. Большинство людей — (аплодисменты).

На последних президентских выборах проголосовало больше людей, чем когда-либо в американской истории, в разгар самой страшной пандемии.Его следует отпраздновать. Вместо этого на него нападают.

Конгресс должен принять H.R. 1 и Закон об избирательных правах Джона Льюиса и немедленно отправить его мне на стол. (Аплодисменты.) Страна поддерживает это. Конгресс должен действовать сейчас. (Аплодисменты.)

Послушайте, в заключение, когда мы собрались здесь сегодня вечером, образы жестокой толпы, нападающей на Капитолий, оскверняющей нашу демократию, остаются живыми в наших умах.

Жизни были поставлены под угрозу — многие из ваших жизней. Жизни были потеряны. Призывалось необычайное мужество.Восстание было экзистенциальным кризисом — проверкой того, сможет ли наша демократия выжить. Так оно и было.

Но борьба еще далека от завершения. Вопрос о том, долго ли продержится наша демократия, является одновременно древним и неотложным, таким же старым, как и наша Республика, и актуальным и сегодня.

Сможет ли наша демократия выполнить свое обещание, что все мы, сотворенные равными по образу Божию, имеем шанс вести достойную жизнь, уважение и возможности?

Может ли наша демократия удовлетворить самые насущные потребности нашего народа?

Сможет ли наша демократия преодолеть ложь, гнев, ненависть и страхи, которые разлучили нас?

Противники Америки — мировые автократы — делают ставку на то, что мы не сможем.И я обещаю вам, они бьются об заклад, что мы не сможем. Они считают, что мы слишком полны гнева, разделения и ярости.

Они рассматривают фотографии толпы, напавшей на Капитолий, как доказательство того, что над американской демократией заходит солнце. Но они ошибаются. Ты знаешь это; Я знаю это. Но мы должны доказать, что они ошибались.

Мы должны доказать, что демократия все еще работает — что наше правительство все еще работает, и мы можем помочь нашему народу.

За первые 100 дней нашей совместной работы мы действовали, чтобы восстановить веру людей в демократию.Мы вакцинируем нацию. Мы создаем сотни тысяч новых рабочих мест. Мы даем людям реальные результаты; они могут видеть и чувствовать это в своей собственной жизни.

Открывая двери возможностей, гарантируя еще больше честности и справедливости — в этом суть Америки. Это демократия в действии.

Наша Конституция начинается словами — как бы банально это ни звучало — «Мы, народ». Что ж, пора вспомнить, что «Мы, Народ» — это правительство — ты и я.  А не какая-то сила в далекой столице.Не какая-то мощная сила, которую мы не можем контролировать. Это мы. Это «Мы, люди».

В другую эпоху, когда наша демократия подвергалась испытанию, Франклин Рузвельт напомнил нам: «В Америке мы вносим свой вклад». Мы все делаем свою часть. Это все, о чем я прошу: чтобы мы внесли свой вклад, все мы.

Если мы сделаем это, мы ответим на главный вызов века, доказав, что демократия долговечна и сильна. Автократы не победят в будущем. Мы будем. Америка будет. И будущее принадлежит Америке.

Стоя здесь сегодня перед вами, в новый и важный час жизни и демократии нашей страны, я могу с абсолютной уверенностью сказать: я никогда не был так уверен или оптимистичен в отношении Америки — не потому, что я президент, потому что то, что происходит с американским народом.

Мы заглянули в бездну восстания и самодержавия, пандемии и боли, и «Мы, Народ» не дрогнули.

В тот самый момент, когда наши противники были уверены, что мы разобьемся и потерпим поражение, мы объединились.Мы объединились.

Со светом и надеждой мы призвали новую силу, новую решимость, чтобы помочь нам выиграть соревнование 21-го века на нашем пути к более совершенному, более процветающему и более справедливому союзу, как один народ, одна нация, и одна Америка.

Ребята, как я говорил каждому мировому лидеру, с которым я когда-либо встречался на протяжении многих лет, никогда, никогда не было хорошей ставкой против Америки, и до сих пор это не так. (Аплодисменты.)

Мы Соединенные Штаты Америки. (Аплодисменты.) Нет ничего — ничего — ничего сверх наших возможностей.Мы можем делать все, что захотим, если будем делать это вместе. (Аплодисменты.) Итак, давайте начнем собираться. (Аплодисменты.)

Да благословит вас всех Бог, и пусть Бог защитит наши войска. Спасибо за терпеливость. (Аплодисменты.)

22:12. ЕДТ

 ###

Может ли покупатель потребовать возмещение после частной продажи автомобиля?

После продажи автомобиля от одного частного лица к другому покупатель может потребовать вернуть свои деньги, но продавец, как правило, не обязан соглашаться на отмену продажи в отсутствие гарантии или мошенничества.

Права покупателя ограничены после частной продажи

Продажа автомобиля самостоятельно часто может принести вам больше денег, чем обмен автомобиля или продажа его дилеру. Однако, хотя дилер не позвонит вам через две недели и не попросит вернуть свои деньги, есть шанс, что это сделает частный покупатель.

Что делать, если вы продали машину, а покупатель хочет вернуть свои деньги? Конечно, у вас есть возможность просто вернуть деньги покупателю и забрать машину.Но, скорее всего, вы не захотите выбирать вариант, если изначально были рады избавиться от машины.

Юридические возможности покупателя зависят от фактов, связанных с продажей, но в целом права покупателя очень ограничены при покупке автомобиля у частного лица.

Частная вечеринка против продаж автомобилей через дилеров

Независимо от того, осознает это покупатель или нет, существуют важные юридические различия между покупкой автомобиля у лицензированного дилера и покупкой у частного лица.

Когда человек покупает подержанный автомобиль у дилера, он защищен законами штата и федеральными законами о защите прав потребителей, поскольку дилер является юридическим лицом. Однако, когда человек покупает автомобиль у частного продавца, автомобиль продается «как есть», то есть без гарантии, если иное не указано в договоре, подписанном продавцом и покупателем.

Покупка чего-либо «как есть» — это юридический термин, означающий «со всеми известными и неизвестными проблемами». Это означает, что продавец, как правило, не вмешивается в любые проблемы, которые могут возникнуть после перехода права собственности к другому владельцу.В этот момент проблемы становятся ответственностью покупателя.

Конечно, есть и исключения. А именно, если вы, как продавец, не были честны в отношении состояния транспортного средства или у вас вообще не было юридического права продавать транспортное средство, покупатель мог выдвинуть аргумент о мошенничестве.

Транспортные средства, не прошедшие проверку на выбросы

В некоторых регионах действуют законы, запрещающие продажу автомобиля, не пропускающего выбросы. Транспортные средства, проданные «как есть», не освобождаются от действия этих законов.Если транспортное средство было продано в регионе, где действует закон, и транспортное средство не прошло испытания на выбросы на момент продажи, покупатель потенциально может потребовать возврата своих денег или подать гражданский иск.

Для получения дополнительной информации обратитесь к законодательству штата и к юристу по защите прав потребителей в вашем регионе.

Что, если покупатель подаст в суд?

Если покупатель решит подать иск, скажем, в суд мелких тяжб, чтобы получить возмещение, обе стороны будут иметь возможность изложить свою точку зрения, и судья вынесет решение.Юрист, который занимается законом о защите прав потребителей , будет иметь больше информации о том, что делать в такой ситуации.

Часто задаваемые вопросы пассажиров — TLC

Что такое медальон и почему важно получить квитанцию ​​после поездки?

Номер медальона, который находится на капоте, номерном знаке и верхней части такси, а также на перегородке и квитанции, представляет собой комбинацию из четырех букв и цифр, уникальную для этого такси. Он состоит из числа, за которым следует буква, за которой следуют два числа.Если вы потеряли имущество в такси или хотите пожаловаться на водителя или похвалить его, TLC может идентифицировать водителя/такси по номеру медальона. Без этой информации или имени водителя и номера лицензии трудно идентифицировать такси без предварительного обращения водителя к TLC или пассажиру. При выходе из такси рекомендуется всегда брать квитанцию.

Как называется фонарь сзади такси и для чего он нужен?

Этот индикатор называется сигналом неисправности и расположен в задней части Такси, слева от замка багажника.Он используется для отправки беззвучного сигнала бедствия в случае преступления. Водитель, которого грабят, может нажать кнопку в кабине, которая заставляет мигать свет и предупреждает проезжающие полицейские машины.

Сколько человек может поместиться в желтом такси?

Из Правил 54-15(g) для водителей, Глава 54 – Водители такси и уличных градовых ливрей (PDF)

Максимальное количество пассажиров, разрешенное в желтом такси по закону, составляет четыре (4) в такси с четырьмя (4) пассажирами или пять (5) пассажиров в такси с пятью (5) пассажирами, за исключением того, что дополнительный пассажир должен быть принят, если такой пассажир моложе семи (7) лет и находится на коленях у взрослого пассажира, сидящего сзади.

Может ли пассажир сесть на переднее сиденье такси, если на заднем сиденье нет места?

Из Правил водителя 54-15(h) (PDF)

Правила Комиссии по такси и лимузинам (TLC) гласят, что пассажир, который не может сесть или проехать в пассажирской части такси, должен иметь право занимать переднее сиденье рядом с водителем.

Могу ли я использовать автокресло или бустер в автомобилях с лицензией TLC?

Многие жители Нью-Йорка и гости города, путешествующие на автомобилях, предпочитают перевозить своих младенцев и детей в автокреслах и дополнительных сиденьях, когда запрашивают автомобиль с лицензией TLC.

Пассажирам, путешествующим в автомобиле с лицензией TLC, разрешается привозить и использовать собственные автокресла и детские сиденья-бустеры. Пассажирам рекомендуется ознакомиться с надлежащим способом крепления автомобильных кресел и дополнительных кресел в транспортных средствах до поездки.

Кроме того, ряд автосервисов Нью-Йорка предоставляет автокресла и дополнительные сиденья по запросу. Компания TLC составила следующий список, в котором подробно описывается наличие автокресел и дополнительных сидений по запросу в автомобилях с лицензией TLC.

Если вы хотите, чтобы вас добавили в этот список, свяжитесь с нашей командой по внешним связям по адресу [email protected].

Для получения дополнительной информации об автокреслах и дополнительных сиденьях посетите веб-сайт Национальной администрации безопасности дорожного движения.

Посмотреть список поставщиков автокресел

Каковы правила, касающиеся поездок с несколькими остановками?

Водителям не разрешается отказывать пассажирам с более чем одной остановкой. Количество разрешенных остановок не ограничено.Имейте в виду, что таксометр будет работать как одна непрерывная поездка; он не выключается, а затем снова включается при каждой остановке. Вы оплачиваете всю стоимость проезда в конце поездки. Если вы столкнулись с ситуацией, когда водитель отказывает вам в обслуживании по нескольким направлениям, получите номер медальона такси и свяжитесь с нами по телефону 3-1-1, чтобы подать жалобу на водителя.

Каковы правила использования E-Z Pass при проезде через дорожные сборы?

Из Правила водителя 54-15(f)(2) (PDF), Правила водителя 55-15(f) (PDF), 60A-23 (PDF):

Водитель такси должен использовать E-Z Pass при проезде через дорожные сборы.Пассажир возместит водителю все расходы во время поездки. Пассажир будет платить за проезд E Z Pass со скидкой.

Должны ли водители знать, как добраться до любого пункта назначения в Нью-Йорке?

Водители должны знать улицы Манхэттена, а также основные направления в других районах. Кроме того, у всех водителей такси, имеющих лицензию Комиссии по такси и лимузинам Нью-Йорка, во время дежурства должна быть карта. Если они этого не делают, они нарушают правила и нормы TLC.Кроме того, согласно правилам TLC, они должны знать «местоположение», то есть иметь обширные знания о районе Нью-Йорка. Таксистам не разрешается отказываться от услуги, потому что они не знают, как добраться до пункта назначения. Они должны свериться со своей картой 5 районов, чтобы определить лучший маршрут к любому пункту назначения в пределах 5 районов.

Каков закон об использовании мобильных телефонов и водителях такси?

Из Правила водителя 54-14(e) (PDF) и Правила водителя 55-14(g) (в PDF):

Согласно правилам Комиссии по такси и лимузинам, водителям не разрешается пользоваться сотовыми телефонами или любыми устройствами связи, без помощи рук или иным образом, во время управления такси..

Каковы правила использования детских сидений и ремней безопасности в такси?

Закон штата Нью-Йорк требует, чтобы все водители такси и арендованных транспортных средств пристегивались ремнями безопасности во время вождения. Государство также требует, чтобы пассажиры на передних сиденьях старше 16 лет пристегивались ремнями безопасности. TLC призывает всех, в том числе тех, кто находится в задней части автомобиля, пристегивать ремни безопасности во время поездки в кабине. Пассажирам с детьми рекомендуется привозить собственные автокресла, которые водители должны разрешить пассажирам установить.

* ПРИМЕЧАНИЕ — Детям в возрасте до семи лет разрешается сидеть на коленях у взрослых.

Каковы тарифы на поездки в и из международных аэропортов Ньюарка, Джона Кеннеди и Ла-Гуардия?

Международный аэропорт Ньюарк

— Установленная стоимость проезда из Нью-Йорка в международный аэропорт Ньюарка представляет собой обычную тарифную ставку, рассчитанную по счетчику, плюс надбавку в размере 17,50 долларов США, а также все сборы за проезд в аэропорт и обратно.

---

Джон Ф.Международный аэропорт Кеннеди

— TLC ввела программу «Фиксированный тариф» для поездок в и из JFK и Манхэттена. Фиксированная стоимость проезда составляет 52 доллара США плюс любые сборы. Кроме того, в будние дни с 16:00 до 20:00 ко всем фиксированным тарифам JFK применяется надбавка в размере 4,50 доллара США в час пик. Нет установленного тарифа в аэропорту JFK или из него в любую точку Нью-Йорка за пределами Манхэттена, и применяется тариф по счетчику.

---

Международный аэропорт Ла-Гуардия

— Для поездок в международный аэропорт Ла-Гуардия и обратно не установлен тариф.Во всех случаях применяется обычная тарифная ставка по счетчику, показанная ниже.

Плата за проезд по счетчику

• 2,50 доллара США при вводе
• 0,50 доллара США за каждую дополнительную единицу
• 0,50 доллара США за 60 секунд ожидания
• Государственная надбавка 0,50 доллара США
• Доплата за улучшение 0,30 доллара
• Доплата за ночь с 20:00 до 0,50 доллара США. и 6:00 утра
• Доплата в час пик в размере 1 доллара США действует с 16:00. до 20:00, с понедельника по пятницу

Единица тарифа:

Одна пятая мили, когда такси движется со скоростью шесть (6) миль в час или более; или 60 секунд, когда такси не движется или движется со скоростью менее шести (6) миль в час.

Таксометр должен комбинировать дробные измерения расстояния и времени для начисления единицы тарифа. Любая комбинация расстояния или времени рассчитывается таксометром в соответствии с Национальным бюро стандартов. Тариф включает предварительную оценку начисляемой в данный момент единицы; следовательно, причитающаяся сумма может включать полную плату за единицу за окончательную дробную единицу.

При расчете окончательной стоимости поездки необходимо учитывать различные переменные, такие как интенсивное движение и дорожные сборы.

Распространяются ли фиксированные тарифы из аэропорта Джона Кеннеди на острова в Нью-Йорке?

Фиксированные тарифы распространяются на острова Манхэттена, к которым есть автомобильный доступ, включая острова Франклина Д. Рузвельта, Белмонт, Эллис, Говернорс, Либерти, Милл-Рок, Рэндаллс, Уордс-Айлендс.

Каковы тарифы на поездки за пределы Нью-Йорка?

Лонг-Айленд

Для округа Нассау: счетчик будет задействован на протяжении всей поездки, и пассажир будет платить по стандартному городскому тарифу (код тарифа 1) до линии округа, а затем по тарифу Нассау/Вестчестер (код тарифа 4) до пункта назначения.Код тарифа 4 в два раза превышает код тарифа 1.

Для любого другого округа: стоимость проезда будет фиксированной, заранее определенной между пассажиром и водителем, которая должна быть оплачена в конце поездки.

---

Нью-Джерси (кроме аэропорта Ньюарк)

Стоимость проезда будет фиксированной, заранее оговоренной между пассажиром и водителем, которая должна быть оплачена в конце поездки.

---

Коннектикут

Стоимость проезда будет фиксированной, заранее оговоренной между пассажиром и водителем, которая должна быть оплачена в конце поездки.

---

Штат Нью-Йорк

Округ Вестчестер: счетчик будет задействован на протяжении всей поездки, и пассажир будет платить по стандартному городскому тарифу (код тарифа 1) до линии округа, а затем по тарифу Нассау/Вестчестер (код тарифа 4) до пункта назначения. Код тарифа 4 в два раза превышает код тарифа 1.

— штат Нью-Йорк (за исключением округов Вестчестер и Нассау): стоимость проезда будет фиксированной, заранее оговоренной между пассажиром и водителем, которая должна быть оплачена в конце поездки.

Существуют ли какие-либо обстоятельства, при которых водитель может отказаться доставить пассажира в округа Вестчестер или Нассау или в аэропорт Ньюарк?

Из Правил водителя 54-14(d) (PDF):

Если в результате поездки водителю придется управлять такси более 12 часов подряд, что запрещено, то этот водитель может отказаться от перевозки пассажира по этим направлениям.

Где я могу найти сувениры такси?

Может ли кто-нибудь в Комиссии по такси и лимузинам заранее рассчитать стоимость поездки в Нью-Йорке?

Предварительный расчет стоимости проезда невозможен, т.к. тариф счетчика зависит от трафика, конструкции, погоды и маршрута до пункта назначения.

Из Правил водителя 54-20 (в формате PDF): Отказ в выдаче лица по признаку расы, инвалидности или места назначения в Нью-Йорке является нарушением закона. Водитель такси должен отвезти пассажира в любой пункт назначения в пяти районах. Вы можете подать жалобу на отказ, позвонив по номеру 3-1-1.

Где я могу найти список услуг по найму с лицензией TLC?

Список лицензированных услуг TLC For Hire см. в Find-a-Ride (PDF). Этот список отсортирован по району и почтовому индексу для вашего удобства.

Где я могу получить информацию о страховании транспортных средств?

У меня возникли проблемы с заявлением о страховании транспортного средства с лицензиатом TLC, и я хотел бы подать жалобу. Что я делаю?

Компания TLC не имеет полномочий в отношении страховых случаев. Этим занимается Департамент страхования штата Нью-Йорк. Посетите Подать жалобу.

Использование кредитной карты в такси

Да, водители принимают кредитные/дебетовые карты для всех тарифов; нет никаких минимальных требований или сборов за использование вашей кредитной/дебетовой карты.

Должен ли я подписывать квитанцию?

Клиенты должны подписать квитанцию, только если общая сумма составляет 25,00 долларов США и более.

Что произойдет, если моя кредитная/дебетовая карта не работает?

Если платеж кредитной/дебетовой картой не обрабатывается, пассажиры могут оплатить наличными или использовать другую карту.

Если после считывания моей кредитной/дебетовой карты водитель сообщает мне, что транзакция по карте не прошла, и требует наличные, что мне делать?

Монитор информации о пассажирах (PIM), расположенный на заднем сиденье, сообщит пассажиру, когда кредитная/дебетовая карта будет одобрена.Если на экране появится сообщение о том, что кредитная карта одобрена, с вашей карты будет снята оплата, а водителю будет выплачена оплата. В большинстве случаев в квитанции будут указаны последние четыре цифры номера вашей кредитной карты. Если с вас списали двойную сумму, обратитесь в службу 311 Online, чтобы подать жалобу потребителя на водителя и компанию, выпустившую вашу кредитную карту, и запросить возврат платежа. Пассажиры всегда должны просить квитанцию.

Может ли водитель отказать пассажиру в использовании кредитной/дебетовой карты?

№Водители должны принимать карты American Express, MasterCard, VISA и Discover (а некоторые принимают карты JCB) для всех тарифов. Водитель должен принимать кредитные/дебетовые карты на любую сумму тарифа. Если водитель утверждает, что система кредитных карт не работает, и/или не позволяет пассажиру использовать свою кредитную/дебетовую карту, сообщите номер медальона в TLC, перейдя на 311 Online.

Что делать, если драйвер говорит, что система не работает?

Пассажир должен записать номер медальона и перейти на 311 Online.Водителям разрешается работать со сломанной системой до 48 часов, если они сообщили о проблеме и ожидают ремонта. Почти все (90%) ремонты системы должны быть завершены в течение шести часов.

Я беспокоюсь о безопасности, кто будет проводить считывание кредитной/дебетовой карты?

Все оборудование устанавливается на заднем сиденье кабины. Пассажир проводит картой и может ввести подсказку на сенсорном экране, расположенном на заднем сиденье. Нет необходимости передавать карту водителю.Кроме того, все системы такси сертифицированы в соответствии со стандартом безопасности данных индустрии платежных карт (PCI).

Могу ли я использовать клавиатуру для ввода пин-кода моей дебетовой карты?

Системы работают только с кредитными/дебетовыми картами на основе подписи. В системы не встроены функции на основе PIN-кода. Эта функция может быть добавлена ​​позже. Если на дебетовой карте присутствует логотип MasterCard или Visa, такси должны принять ее. Какие кредитные/дебетовые карты принимаются? Кредитные карты: Visa MasterCard American Express Discover и, в некоторых случаях, JCB Дебетовые карты: Visa и MasterCard

на основе подписи.

Как я получу квитанцию?

Водитель вручит вам квитанцию, как и сейчас.

Что делать, если я хочу заплатить кредитной картой, но водитель сообщает мне, что он уже нажал кнопку «Наличные»?

Сообщите водителю, что вы хотите заплатить кредитной картой. Он/она сможет сбросить PIM или ввести сумму в качестве согласованного тарифа (код тарифа 5).

Как работает обработка снизу вверх

Восходящая обработка — это объяснение восприятий, которые начинаются с входящего стимула и работают вверх, пока в нашем сознании не сформируется представление об объекте.Этот процесс предполагает, что наш перцептивный опыт полностью основан на сенсорных стимулах, которые мы собираем вместе, используя только те данные, которые доступны нашим органам чувств.

Чтобы понять мир, мы должны брать энергию из окружающей среды и преобразовывать ее в нейронные сигналы — процесс, известный как ощущение. На следующем этапе процесса, известного как восприятие, наш мозг интерпретирует эти сенсорные сигналы.

Веривелл / Эмили Робертс

Обработка снизу вверх и обработка сверху вниз

Как именно люди обрабатывают перцептивную информацию из окружающего мира? Есть два основных подхода к пониманию того, как происходит это ощущение и восприятие.Один из них называется обработкой снизу вверх, а другой — обработкой сверху вниз.

Восходящую обработку можно определить как сенсорный анализ, который начинается с начального уровня — с того, что могут обнаружить наши органы чувств. Эта форма обработки начинается с сенсорных данных и доходит до интеграции этой сенсорной информации в мозг. Информация переносится в одном направлении, начиная с сетчатки и идя к зрительной коре.

Этот процесс предполагает, что обработка начинается с восприятия стимулов и подпитывается базовыми механизмами, разработанными в ходе эволюции.В отличие от обработки «сверху вниз», обработка «снизу вверх» основана исключительно на данных и не требует предварительных знаний или обучения. Обработка снизу вверх происходит по мере того, как это происходит.

Например, если вы видите на экране изображение отдельной буквы , ваши глаза передают информацию в ваш мозг, и ваш мозг собирает всю эту информацию воедино.

Как работает обработка снизу вверх

Теория восходящей обработки была представлена ​​​​психологом Э. Дж. Гибсоном, который применил прямой подход к пониманию восприятия.Вместо того, чтобы зависеть от обучения и контекста, Гибсон считал, что восприятие — это процесс «что видишь, то и получаешь». Он утверждал, что ощущение и восприятие — это одно и то же.

Поскольку теория Гибсона предполагает, что обработка информации может быть понята исключительно с точки зрения стимулов окружающей среды, ее называют экологической теорией восприятия.

Обработка снизу вверх работает следующим образом:

1. Мы получаем сенсорную информацию об окружающем нас мире, такую ​​как уровень освещенности окружающей среды.
2. Эти сигналы поступают на сетчатку. Трансдукция преобразует эти сигналы в электрические импульсы, которые затем могут быть переданы.
3. Электрические импульсы проходят по зрительным путям к мозгу, где они попадают в зрительную кору и обрабатываются для формирования зрительного опыта.

Такой подход к пониманию восприятия является примером редукционизма. Вместо того, чтобы смотреть на восприятие более целостно, включая то, как сенсорная информация, визуальные процессы и ожидания влияют на то, как мы видим мир, восходящая обработка разбивает процесс на самые основные элементы.

Реальные приложения

Вы можете сравнить, как работает обработка «снизу вверх» с обработкой «сверху вниз», рассмотрев примеры того, как работает каждый процесс. Представьте, что вы видите несколько неясную форму. Если бы вы увидели фигуру саму по себе, воспользовавшись обработкой снизу вверх, вы могли бы сразу же воспринять ее как заглавную букву Б.

Теперь, если бы кто-то поместил это изображение рядом с другими контекстными подсказками, например, рядом с числами 12 и 14, вы могли бы воспринять его как число 13, а не заглавную Б.В этом случае вы используете нисходящую обработку для интерпретации визуальной информации в свете окружающих визуальных сигналов.

Визуальные иллюзии

Хотя эти два процесса часто представляются как конкурирующие теории, оба играют важную роль в восприятии. Опыт визуальных иллюзий, например, может проиллюстрировать, как восходящие и нисходящие процессы влияют на то, как мы воспринимаем мир.

Вы, наверное, видели множество визуальных иллюзий, когда случайные чернильные капли сначала выглядят просто как неоднозначные фигуры, но через мгновение начинают выглядеть как лицо.Если бы мы использовали обработку только снизу вверх, эти чернильные капли продолжали бы выглядеть как случайные фигуры на бумаге.

Однако из-за того, что наш мозг предрасположен к восприятию лиц и из-за нисходящих процессов, мы, вероятно, начнем видеть человеческое лицо в этих неоднозначных формах.

Мозговые расстройства и повреждения

Прозопагнозия, также известная как лицевая слепота, представляет собой неврологическое расстройство, при котором люди не могут узнавать знакомые лица, в том числе свои собственные.В то время как другие аспекты зрительной обработки и когнитивного функционирования остаются незатронутыми, люди испытывают функциональные ощущения, но неполное восприятие. Больные способны воспринимать знакомые лица, но не способны их узнавать.

В этом случае восходящая обработка остается функциональной, но отсутствие нисходящей обработки делает их неспособными связать то, что они видят, с сохраненными знаниями. Это демонстрирует, насколько важны оба процесса в формировании нашего перцептивного опыта.

Слово из Веривелла

Восходящая обработка может быть чрезвычайно полезна для понимания некоторых элементов того, как происходит восприятие.Однако исследования также показали, что другие факторы, включая ожидания и мотивацию (элементы нисходящей обработки), могут влиять на то, как мы воспринимаем окружающие нас вещи.

.