Спортивная подвеска ВАЗ 2109 преимущества и недостатки

Когда человек решает тюнинговать свой автомобиль ВАЗ, то со временем дело доходит и до подвески. Так званную спортивную подвеску на ВАЗ, ставят для большего удобства и безопасности чем со стандартной подвеской.

Для начала это намного безопаснее, при больших скоростях машину начинает трясти, и стандартная подвеска не может обеспечить высокую безопасность из за того что она регулирует кузов, потому что она рассчитана на такую скорость. Но не обязательно что каждая машина этой фирмы будет себя вести плохо в таком положении, это зависит от модели автомобиля.

Если хочется ездить не по правилам, и получить весь драйв от нужной машины, и тем более получить безопасность, лучше установить спортивную подвеску. Стойкость автомобиля ВАЗ 2108 – 2115 получше нежели у более классических моделях, особенно устойчивы на больших скоростях и маневренных поворотов, особенно резких поворотом на больших скоростях. Производитель достиг всех этих плюсов за счет другой конструкции всех подвесок на колеса, сделал более жесткую пружину, но из за усиления пружины и стали сами машины более жесткие.

Так что нужно выбирать между жесткой но управляемой или мягкой но менее удобной в управлении.

Описание спортивной подвески в машине ВАЗ 2109:

• стабилизатор задней стороны кузова
• пружины сделаны более жесткие
• более лучшие по качеству амортизаторы вида HOLA, KONI
• рычаги для ВАЗ 2101 – 2107 (трех угольный)
• передний стабилизатор (двойной)
• все амортизаторы присутствующие на кузове одинаковых марок
• имеет комплект полиуретановых сайлент-блоков.
• Рассмотрим подробнее каждый пункт

 

Пружины ставятся более жесткие. Закупаются они готовые, зачастую в фирме Kilen или берут таких же свойств только других фирм. На передние часто применяют передние пружины от Нивы, слегка срезая с них около 1 – 1.5 витка.

Трехугольные рычаги дают устанавливать минусовый развал, дают возможность установить кастор семь – десять градусов. С его помощью ( рычага ), изменяется управляемость и устойчивость к лучшей стороне. Но и есть недостатки, если его ставить необходимо покупать еще один доп. элемент – косточки стабилизатора.

Двойной передний стабилизатор нужен для уменьшения угла крена, на проходе поворотов на скорости.

Дальше идут амортизаторы, часто ставят газо-масляные, или просто газовые. Они дают более лучшее сцепление с дорогой.

Полиуретановые сйлент-блоки работают дольше, чем остальные резиновые изделия

Спортивная подвеска на Ваз 2107 для повседневной езды |

Итак, спортивная подвеска на ВАЗ 2107 будет установлена без занижения, поэтому предназначена она для повседневной уверенной езды. Отметим, что новая подвеска будет более жесткая, после установки заметно улучшилась управляемость авто. Итак, начнем с передней подвески Ваз 2107.

Что касается установки на нее пружин, прекрасно подойдут стоковые или с переменным шагом без занижения. Общая жесткость достигается за счет того, что передние пружины мягче, чем задние. Стандартная подвеска от завода-изготовителя не может похвастаться достаточной жесткостью, и как только на заднем сиденье появляются несколько человек, сразу чувствуется перегруз, машина теряет показатели управляемости, и ближайшая кочка может быть зацеплена днищем, а колеса начинают тереться об подкрыльники. Это касается задних пружин, а значит, мы повышаем их жесткость.

Спортивная подвеска на ВАЗ 2107 в нашем случае предполагала установку пружин от Нивы. Они достаточно жесткие и автомобиль на дороге чувствует себя уверенно даже при максимальной загрузке. Советуем спереди установить амортизаторы по кругу, это позволит сделать подвеску более упругой и жесткой. Заменить следует и стандартную резину, как бы не хвалили отечественную, она уступает любой хорошей иностранной. Плохая резина способна вмиг убить весь комфорт езды.

В холодных краях лучше всего использовать соответствующие амортизаторы, рассчитанные на подобные условия, это позволит улучшить управляемость авто и обеспечит пассивную безопасность, что тоже немаловажно. Найти спортивную подвеску на Ваз 2107 в полной сборке практически невозможно, подобрать отдельные элементы – просто.

Автомобиль со спортивной подвеской лучше чувствует дорожное полотно, проглатывая неровности и ямы. Установка подвески на ВАЗ 2107 производится в специализированных салонах. Устойчивость и управляемость обеспечиваются благодаря выполнению некоторых условий. Клиренс снижается на 3 см, устанавливаются более жесткие пружины, важен и удачный подбор амортизаторов. Следуя четкому плану, легко можно достичь заранее поставленных целей!

Ваз 2114 тюнинг подвески своими руками

• Особенности пневмоподвески
• Спортивная, пневмоподвеска на ВАЗ 2114: установка

Чтобы обеспечить комфорт на дороге, необязательно покупать дорогостоящую иномарку. Отличным решением будет тюнинг подвески, который не только добавит автомобилю оригинальности, но и повысит качество и безопасность езды. Речь идет о полной переработке подвески ВАЗ 2114. Как устанавливается спортивная, пневмоподвеска на ВАЗ 2114? Здесь у автомобилиста есть два пути:

1. Пневмоподвеска. Установленный комплект позволяет менять дорожный просвет – это отличный выбор для тех владельцев ВАЗ 2114, которые давно мечтают «посадить» машину. Помимо визуальных эффектов уменьшение или повышение клиренса может сказаться и на качестве езды;
2. Спорт (винтовая) подвеска. Если пневмоподвеска в первую очередь направлена на изменение внешнего вида автомобиля, то комплект спорт версии сделан для повышения характеристик машины. Винтовая конструкция нужна тем водителям, которые часто ездят на высоких скоростях, отсюда и название «спорт». Штатная подвеска ВАЗ 2114 не предназначена для эксплуатации на скорости больше 120 км/ч, как результат, существенно понижается показатель управляемости.

Спорт вариант устанавливается по той же схеме, что и штатная подвеска ВАЗ 2114. Тюнинг заключается в том, что заводские детали заменяются внештатными элементами, которые входят в комплект. Винтовая конструкция может быть установлена в домашних условиях. Пневмоподвеска содержит и дополнительные элементы, к примеру, компрессор, поэтому ее установку лучше доверить профессионалам из автомобильной мастерской. Если же есть опыт в обслуживании ВАЗ 2114 и замены деталей, то своими руками может быть установлена и спорт, и пневмоподвеска.

Лада 2114 1.6 GT examen abiturium › Бортжурнал › Доработка подвески ВАЗ 2114. Часть 1-я — О рычагах

Доброго утра, Драйв! Так получилось, что поспать мне не дали, поэтому решил в качестве снотворного разжевать тему про рычаги, мой выбор, установку и эффект. Итак всё началось разумеется в магазине (все прикольные истории о тюнинге начинаются с выворачивания карманов =( ). Мой выбор пал на продукцию Clubturbo. Я заказывал у этих ребят выхлопную систему и был полностью доволен и доставкой и самими деталями, поэтому решил, что лучше посотрудничать с ними ещё раз. Были приобретены следующие пироги: — рычаги треугольные красные на полиуретановых сайлент блоках
— Шаровые опоры и рулевые наконечники от TREK

Всё это было упаковано как на фото.

В довесок к этому в магазине сartune (ссылку на него я к сожалению найти не смог =( ) приобрёл растяжку рычагов Автопродукт красную

Выбор

Выбрал я именно эти рычаги(а они относятся к более «гражданской» серии чем Кт спорт или Кт экстрим) потому, что это нечто среднее между тяжёлым массивным треугольным рычагом и заводским. К сожалению эти рычаги вышли из продажи, но мне кажется модель крайне удачная именно для тюнеров и стритсракеров. Способ крепления «сабли» к рычагу здесь иной и как мне кажется куда более удачный. На рычаги имеется треугольный кронштейн, в который «сабля» вставляется и соответсвенно вращаться относительно рычага больше не может + такая конструкция наверняка меньше нарушает кинематику подвески на торможении и на разгоне, потому что отсутствует люфт по гайке как на стандартных рычагах, где можно качать колесо вперед назад при желании… Стоит отметить, что они были бюджетнее чем рычаги модели «спорт», поэтому для моей гражданской машины этот вариант был идеальным.

По установке можно писать капец долго, потому что слёз, соплей, крови и прочих жидкостей было пролито немало. Окончательный вид установленных рычагов:

Чтобы установить этот рычаг (с первого раза) следует соблюсти последовательность операций, которая расходится с мурзилкой по демонтажу и установке стандартного рычага. Дело в том, что за счёт настраиваемой сабли вы будете орать и плакать угадывая её длину так, чтобы установить всё легко и изящно усилием одной руки.

Что я сделал

(на третью попытку) 1. Демонтируем сток рычаги по гайду. 2. Разбираем наши красные рычаги на две половины: сам рычаг и регулируемую саблю. 3. Устанавливаем сам рычаг, устанавливаем растяжку рычагов (отдельный респект Автопродукту за то что положили крепеж удлинённый) 4. Наживляем болты крепления стоек стабилизатора(да, именно сейчас, потом это сделать будет уже очень проблематично и даже молоток не поможет) 5. Наживляем гайку крепления шаровой опоры 6. Устанавливаем саблю в КРАБ, вынув и выкинув на%ер оттуда регулировочные шайбы. 7. Вращая голову сабли по резьбе, подбираем длину так, чтобы легко вставить голову сабли в кронштейн(выполнен у меня был точно, поэтому использовал киянку) и соединить обе части рычага болтом.

Итого: стаб наживлён заранее, рычаг наживлён на шаровую, сабля в КРАБе, рычаг собран. Далее всё затягивалось в обратной последовательности. Сначала гайку крепления к крабу, затем соединение сабли с рычагом, затем шаровую и в последнюю очередь стабилизатор. В такой последовательности не пришлось протягивать дважды, а вот если сначала затянуть стаб, то при затяжке гайки на крабе стабилизатор приходится ещё раз подтягивать либо он вообще не подтянется потому что болт встаёт раком и усилие на нём — яипал.

Видео: Как Улучшить Подвеску ВАЗ 2115

Он остановился на весенней версии от Прадо. Не намного сложнее. Полтора раза. Мы решили не ограничиваться половиной мер.

Разрежьте их мясорубкой до подходящей длины. Другими словами, сузили катушку. Длина стандартной пружины 2108 составляет 370 миллиметров. Я вырезал эти 345 миллиметров. Дальнейшая арифметика заключается в следующем. В стойке ВАЗ 2109 длина сжатой пружины (без перегрузки стойка максимально растянута) составляет 280 миллиметров. Другими словами, стандартная пружина сжимается на 370-280 = 90 миллиметров. Наши 345-280 = 65 миллиметров. Это примерно в 1,4 раза меньше. Жесткость пружины (уже обрезана) примерно в 1,6 раза больше, сила предварительного сжатия немного выше, чем в стандартной версии.

После этого я долго думал, на какую сторону их поставить. Я решил положить конец. Они были надеты наждаком заранее. Поставил на стойку, посмотрел и начал точить дальше. Земельный участок около 0,6 витка от конца. Как будто вырезать клин (от 4 миллиметров на конце до 0 миллиметров и 0,6 витка). Похоже, более или менее в форме на собранном стоять пружина давит на суппорт в целом, без искажений, как это было на обработанной пружине.

READ Где Находится Блок Центрального Замка Ваз 2115

Куплен бензин. Масляные амортизаторы Finwhale. Разобрал пару старых масляных стоек и уложил их.

Я решил установить верхние опоры ВАЗ 2109, а не 2110. Опоры 2110, естественно, лучше, но они несовместимы с пружинными чашками 2108. И эти чашки лучше, чем 2110 для аномальных источников.

Я собрал стойки и решил, что косых пружин много. Обострен еще. Но не снизу, а с внешней стороны катушки отрезал сегмент. Где-то в регионе есть половина поворота от начала по длине, где-то треть поворота и глубина 2,5 миллиметра.

Наконец, стойки полностью собраны и установлены. Как и ожидалось, стало намного жестче. Не табуретка, как говорили некоторые советники.

Но жесткости амортизаторов сейчас недостаточно, то есть наблюдается небольшое увеличение крупных неровностей. Он быстро исчезает и с небольшой амплитудой, но все же есть. Тем не менее, нам нужны более жесткие стойки. Но эти плавники кажутся самыми тяжелыми из неспортивных. И спорт не дешевый, и у меня есть некоторые сомнения по поводу их ресурса.

А на ВАЗ 2109 сильно поднялась морда. Что-то вроде распорок, я ожидал, что оно немного поднимется. Но не очень. Возможно я пойду немного и опущу подвеску на 2 см, заменив пружинные чашки на 2110.

В общем, теперь подвеска движется вверх (отпускается) из положения номинальной перегрузки не достаточно. В состоянии покоя стойки расстегиваются почти до максимума. И учитывая, что я не ставил проставки, есть резерв для увеличения разрыва.

Источник

• Тюнинг подвески в моделях ВАЗ 2101-2107
• Настройки подвески ВАЗ 2108-2109
• Тюнинг автомобилей ВАЗ 2110-2112
• Тюнинг автомобилей ВАЗ 2113-2115
• Вывод

Очень часто автовладельцы ВАЗа пытаются внести различные улучшения в свой дизайн, чтобы улучшить свои характеристики. Это различные изменения в конструкции двигателя, тормозной системы, коробки передач, бампера, колес и многое другое.

Чтобы улучшить подвеску, вы можете обратиться за помощью к профессионалам автосервиса или сделать всю работу самостоятельно. Это поможет вам сократить ваши финансовые расходы и делать то, что вы считаете нужным. Рассмотрим некоторые возможности усовершенствования различных моделей автомобилей ВАЗ.

Содержание

Подвеска автомобиля является одним из наиболее важных элементов конструкции, так как через нее проходит передача всех неровностей дороги кузову. Также подвеска транспортного средства отвечает за его устойчивость на дороге. Отечественные автомобили, в том числе и ВАЗ 2114, имеют некомфортную подвеску, которая должна была выдерживать все сюрпризы отечественных дорог. На практике оказалось, что через некоторое время эксплуатации транспортное средство становится на больших скоростях практически неуправляемым. Поэтому при проведении тюнинга следует обратить внимание также и на подвеску.

Ее модернизация проводится путем установки новых деталей, которые не предназначены для этого автомобиля. При правильном подходе тюнинг подвески ВАЗ 2114 существенно увеличит управляемость транспортного средства. Рассмотрим все особенности проводимой модернизации.

Таблица характеристик подвески

Подвеска

Тип передней подвески

Тип задней подвески

Особенности тюнинга амортизаторов

Подвеска состоит из множества различных элементов. В ее конструкцию входит амортизатор, который играет довольно большую роль в поддержании управляемости автомобиля и комфорта в его салоне. Амортизатор – специальное устройство, которое предназначено для гашения колебаний и ударов, возжигаемых во время движения. Этот элемент конструкции определяет следующие моменты:

Вышеприведенные моменты определяют то, что тюнинг подвески ВАЗ 2114 также заключается в установке нового амортизатор. И здесь следует обратить внимание на нижеприведенные моменты:

Врезка: Важно: Большинство амортизаторов, которые есть в продаже, имеют стандартные размеры. Однако при подборе следует уточнить, подходит ли выбранная модель к вашему автомобилю, так как в противном случае тюнинг подвески ВАЗ 2114 не провести.

Тюнинг автомобилей ВАЗ 2113—2115

Переднеприводные машины ВАЗ 2113, 2114 и 2115 принято снабжать спортивной подвеской. Она улучшает устойчивость и управляемость во время движения:

• для начала передние стойки дорабатываем, превращая их из маслонаполненных в газомаслянные. Это делается путём закачивания газа в рабочую камеру. Благодаря этому шток после погружения самостоятельно примет первоначальное положение;
• чтобы уберечь себя от вылета пружины во время движения, выполняем ограничение хода штока;
• штатные штоки можно заменить на «кайловеры» — спортивные стойки. Они дадут возможность ниже посадить автомобиль. Это придаст ему устойчивости. При этом используются укороченные пружины, что помогает минимизировать уровень крена машины на поворотах;
• вышеописанные треугольные рычаги. Обеспечат улучшение управляемости автомобиля, точность настройки подвески и увеличение кастора.

Так мы тюнингуем своими руками подвеску у моделей группы 2113—2115, делая её спортивной. При этом улучшается управляемость, уменьшается крен, и повышается ваша безопасность на дороге во время движения автомобиля.

Стабилизатор поперечной устойчивости

Во время движения на подвеску оказывается различное воздействие. Во многих случаях эффективность гашения возникающих напряжение оказывает прямое влияние на управляемость автомобиля и комфорт пребывания в нем. Одним из важных элементов системы можно назвать стабилизатор поперечной устойчивости. Этот элемент подвески отвечает за то, чтобы автомобиль во время поворота на большой скорости не сильно кренился. Современные системы стабилизаторов довольно сложны, так как они корректируют положение кузова в зависимости от угла поворота и скорости.

В случае неисправности стабилизатора или его малой эффективности возможно проявление следующих проблем:

1. Во время поворота на большой скорости автомобиль может сильно наклонятся на одну сторону. Подобное смещение кузова приводит к перераспределению центра тяжести. В результате сторона, которая находится на внутреннем радиусе поворота, теряет сцепление с дорогой. При неисправности этого элемента подвески и при повороте на большой скорости есть вероятность потери управляемости и опрокидывания транспортного средства. 2. При неправильной работе стабилизатора есть вероятность того, что покрышки будут касаться защиты арок. В подобном случае может повредиться покрышки, что приведет также к потери управляемости и отсутствию возможности продолжить движение. 3. При резком повороте на небольшой скорости неработающий стабилизатор приведет к раскачиванию кузова. Если стабилизатор работает правильно, то устойчивость транспортного средства возвращается практически моментально.

Настройки подвески ВАЗ 2108-2109

У G8 и Nine по существу те же методы улучшения, что и в предыдущем разделе. Вы можете порекомендовать внести следующие изменения самостоятельно:

• Установить стабилизатор поперечной устойчивости от ВАЗ 2110. Это поможет уменьшить скатывание в поворотах;
• Поставить передние газовые амортизаторы Plaza;
• Сделать минус выравнивания колеса;
• Увеличить угол продольного наклона колес перед автомобилем.

Это поможет улучшить производительность и управляемость.

Тюнинг подвески автомобиля ВАЗ 2109

Изменение угла установки передних колес

Еще одним способом повышения устойчивости автомобиля путем модернизации подвески можно назвать изменение рекомендуемого угла установки передних колес. Многие специалисты рекомендуют устанавливать отрицательный развал схождения, который существенно повысить устойчивость транспортного средства. Тюнинг подвески ВАЗ 2114 подобным образом проводится довольно часто, однако следует учитывать нижеприведенные моменты:

Изменить правильно угол наклона передних колес можно только при использовании специального оборудования. Самостоятельно провести подобную работу практически не возможно. Практически на всех станциях технического обслуживания, где проводят киномонтаж, проводят корректировку развала схождения.

Замена пружин как этап тюнинга

При замене амортизаторов также рекомендуется обратить внимание на пружины. Этот элемент подвески также препятствует раскачке, повышает устойчивость автомобиля. Изготавливают пружины из специальной стали. Отечественные варианты исполнения служат меньше, имеют малую жесткость, плохо справляются с неровностями на дороге. Это приводит к раскачке транспортного средства.

Существует довольно много пружин, которые могут быть приобретены и установлены на автомобиль ВАЗ 2114. Среди всех возможных вариантов большей популярностью пользуется спортивный вариант исполнения. Он обладает большей жесткостью. Также следует обратить внимание на возможность приподнять или опустить автомобиль путем выбора пружины определенной длины.

При выборе пружины следует обращать внимание на то, что она должна соответствовать выбранному ранее амортизатору. В противном случае амортизатор будет достаточно быстро выходить из строя.

Тюнинг подвески в моделях ВАЗ 2101-2107

Недостатком передней и задней подвески ВАЗ 2107 в автомобилях этой группы является то, что она слишком мягкая. Это создает некоторые неудобства, особенно при полной загрузке. Колеса цепляются за дуги, что значительно усложняет движение.

Хорошим решением является установка пружин Niva 2121 на переднюю подвеску. Они имеют габаритные размеры. Они обеспечат необходимую жесткость, и автомобиль при полной загрузке перестанет проседать. Такие пружины могут подойти не только для передней, но и для задней подвески. Кроме того, вам нужно будет заменить резиновые измельчители.

Далее вам нужно будет заменить амортизаторы, что также может улучшить характеристики автомобиля. Лучше всего выбирать масло. Жесткость штока придаст больше эластичности передней части машины.

READ Регулировка Педали Сцепления BMW Е34

Еще один способ улучшить ситуацию своими руками. Треугольные рычаги. Они используются для тонкой настройки. Рычаги позволяют установить отрицательный коллапс. В этом случае вам не нужно заменять нижние болты, которые крепятся к балке.

Кроме того, установив треугольные рычаги, вы получаете возможность увеличить колесо. Угол продольного наклона оси вращения колеса. Это помогает значительно улучшить управляемость вашего автомобиля. Однако после установки рычагов вам нужно будет отрегулировать выравнивание. Кроме того, вам понадобятся кости стабилизатора ВАЗ 2110.

Чтобы дать вашему автомобилю большую устойчивость, вы можете обеспечить ему меньшую посадку. Для этого используйте заднюю поперечную линию. Это позволит отрегулировать ось относительно кузова.

Тюнинг подвески автомобиля ВАЗ 2101

Тюнинг ВАЗ 2114 (тюнинг Лада 2114) своими руками, фото в придачу

Тюнинг ВАЗ 2114 – это тема очень долгая и интересная, уж слишком много здесь есть нюансов и подводных камней, и о них мы поговорим в этой статье. Когда проводится тюнинг ВАЗ 2114, необходимо помнить про определенные нормативы, изменения которых нежелательны или, по крайней мере, требуют согласования с профессионалами.

Перед тем, как начать тюнинг ВАЗ 2114 своими руками, автолюбителю необходимо обратиться в ГАИ с заявлением, в которое следует внести все планируемые изменения конструкции автомобиля. Затем, органами ГАИ выдается разрешение, в котором будут указаны условия по оформлению и порядку выдачи свидетельства, в котором написано, что автомобиль соответствует технике безопасности.

В случаях, когда планируются очень значительные изменения в авто, необходимо также сделать и заключение специалистов, и прикрепленную техническую документацию.

Как только будут закончены технические работы, владельцу авто необходимо предоставить еще один документ – заявление-декларацию, в которой будут указаны все внесенные изменения, их объем и качество. Также, хозяину еще нужно предоставить свой автомобиль, для проведения техосмотра, после которого вносятся соответствующие изменения в регистрационные документы.

Если серьезно рассматривать вопрос о проведение тюнинга ВАЗ 2114, можно сказать, что эта машина отлично подойдет для этой затеи. Ведь она может развивать скорость до 200 км/час и очень хороша в управлении. Этот ВАЗ по-лучше будет чем копейка (ВАЗ 2101).

Тем более, для этой Лады уже разработаны готовые варианты пакетов, которые создавались при учете различных пожеланий и потребностей. Поэтому тюнинг ВАЗ 2114 можно и нужно осуществлять как можно скорее, для этого есть все необходимое в магазинах и на автобазарах. Та же ситуация и с тюнингом ВАЗ 2109, благодаря некой схожести этих автомобилей.

Тюниг ВАЗ 2114: двигатель

Одной из самых главных операций во время тюнинга ВАЗ 2114 является тюнинг двигателя. Чтобы слегка увеличить мощность движка, достаточно перепрошить блок управления и заменить некоторые детали спортивными аналогами.

После проведения таких операций, производительность силового агрегата увеличится на 10-15%. Для большего увеличения мощи необходимо поменять головку блока цилиндров и механизм, распределяющий газ, а также расточить клапаны.

Одним из самых экстремальных способов по увеличению производительности двигателя считается установка турбины на двигатель ВАЗ 2114. Еще есть интересный способ для увеличения мощи базового двигателя “четырнадцатой” – замена старого коленвала на новый, у которого увеличен ход поршня, он обеспечит большим крутящим моментом. Кстати, такой ход можно считать рискованным для Лады 2114, а вот уже, к примеру, во время тюнинга ВАЗ 2106, ставить турбину в шестерку вообще не рекомендуется.

Чтобы сделать тюнинг коробки передач в ВАЗ 2114, необходимо изменить передаточные числа. Ряд передач и главную передачу необходимо подбирать в зависимости от конкретного двигателя. Благодаря самоблокирующемуся дифференциалу можно серьезно увеличить передачу крутящего момента на колеса, это позволит значительно увеличить тягу “на низах” во время интенсивного набора скорости.

Тюнинг подвески ВАЗ 2114

Во время тюнинга ходовой нужно настроить подвеску так, чтобы она была максимально жесткой, для этого необходимо поставить более жесткие амортизаторы. Чтобы уменьшить углы крена необходимо установить по-жесче стабилизаторы поперечной устойчивости.

Занимаясь тюнингом ВАЗ 2114, а именно подвеской, стоит позаботится и о колесах. Выбирая диски и шины для этой машины, необходимо вспомнить что сказал старик Генри Форд – красивые диски отвечают за 80% внешнего вида авто. Также при выборе колес важны и условия эксплуатации автомобиля. Конечно, тюнинг не обойдется без установки литых дисков, их доступно огромное множество для ВАЗ 2114.

Внешний тюнинг ВАЗ 2114

Тюнинг экстерьера данной модели заключается в установке аэродинамичных обвесов, оригинальных бамперов, замене молдингов, зеркал заднего вида, ручек на дверях, и замене заднего спойлера на более серьезный.

Также необходимо заменить стандартные фонари новыми, их также предлагается достаточное количество в магазинах. Максимально крутой внешний тюнинг ВАЗ 2114 достигается, когда инженеры переделывают детали кузова по своей программе, к примеру, добавляют воздухозаборники на капоте и передних крыльях, производят покраску отдельных частей кузова в различные цвета.

Стойки передние на ВАЗ 2114: модели и цены

На сегодняшний день существует множество производителей, разрабатывающих и выпускающих детали подвески для автомобилей ВАЗ 2114. Конечно, самыми распространенными являются заводские комплектующие производства СААЗ. Конечно, это не самый дешевый вариант, но качество изготовления достаточно высокое. Чтобы подробнее описать всю суть и поговорить о стоимости деталей, ниже мы разберем все по отдельности.

SS20

Думаю лишний раз писать об этой фирме нет необходимости, так как она давно зарекомендовала себя как отличный производитель деталей подвески для автомобилей ВАЗ.По сравнению с заводскими вариантами выбор, конечно, больше и вы можете выбрать для себя абсолютно любой тип: жесткий или мягкий, газонаполненный или масляный.

Что касается качества, то оно не всегда такое гладкое, как уверяет производитель. Например, лично у меня к стойкам за пару лет использования претензий не было, а вот к опорам и подшипнику есть существенные претензии. Опорные рамы износились буквально за год и теперь при повороте руля со стороны передних колес слышны довольно неприятные звуки: скрип и скрежет.

По ценам можно сказать следующее: могло быть и дешевле. Например, когда комплект заводской подвески на переднюю часть автомобиля можно было купить за 6000 рублей, то такой же аналог от SS20 тогда стоил около 12 рублей, то есть вдвое дороже.

Kayaba

Конечно, у этого производителя много поклонников, но здесь можно привести ту же аналогию, что и с СААЗом. Только посмотрите на стоимость запчастей:

• цена передних стоек около 2000 рублей
• задних стоек тоже стоят около 2000 рублей, но есть варианты до 3000 рублей.

Что касается качества, то здесь не все постоянно, как на заводе СААЗ. Даже прочитав тысячи сообщений на форуме, негативных отзывов о Каябе можно найти больше, чем о СААЗе. Но комфорт конечно берет свое, тут многие владельцы отмечают более комфортную подвеску, как в режиме комфорт так и в режиме «спорт».

АСОМИ

Еще один отечественный производитель, который делает хорошие детали подвески. Качественные передние стойки можно купить на ВАЗ 2114 по цене от 5500 рублей за комплект, что конечно не так дорого по сравнению с ценой завода (СААЗ).Но по ощущениям стойки Asomi намного превосходят свои аналоги, даже более дорогие.

 

Из личного опыта могу сказать, что на машине с подвеской Асоми приходилось ездить несколько тысяч км — ощущения очень приятные, при попадании в яму работает намного мягче, но в то же время, нет крена на крутых поворотах на большой скорости.

Что касается цен на другие производители подвески на ВАЗ 2114, то можно сказать, что особых отклонений конечно же не будет.А достаточно качественный комплект можно собрать сейчас за 10 рублей: пружины, стойки с опорами и подшипники.

АНАЛОГИЧНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

При прекращении производства ВАЗ 2114

Пятидверный хэтчбек ВАЗ-2114 из семейства Lada Samara-2 стал модернизированной версией модели. От предыдущей модели он отличался дизайном (поменялись фары, капот, бампера), регулируемой рулевой колонкой, иной передней панелью, новыми приборами и рулевым колесом.Задняя часть «четырнадцатой» модели осталась такой же, как и у «девятки». Изначально конструкторы планировали изменить задние фонари и увеличить проем багажника — как у седана, но такие переделки оказались слишком затратными.

Мелкосерийное производство хэтчбека в опытном производстве АвтоВАЗа началось в 2001 году, а на основной конвейер модель перешла в 2003 году.

Сначала ВАЗ-2114 оснащался инжекторным 1,5-литровым двигателем мощностью 77 л.с.с., в 2007 году его заменил 1,6-литровый мотор мощностью 82 л.с. С участием. При этом салон автомобиля был немного модернизирован. Все версии комплектовались пятиступенчатой ​​«механикой».

С 2007 года тольяттинская компания «Супер-Авто» в небольших количествах выпускает хэтчбеки, оснащенные шестнадцатиклапанным 1,6-литровым двигателем мощностью 89 или 98 сил. Также у этих машин были изменены подвеска, коробка передач и тормозная система.

Выпуск модели ВАЗ-2114, ставшей последней у Самара, закончился в декабре 2013 года, всего было выпущено 929 930 пятидверных хэтчбеков.В последние годы автомобиль продавался по цене от 300 тысяч рублей.

Таблица двигателей автомобилей ВАЗ-2114

Современный автомобильный рынок разнообразен как никогда. Большинство крупных производителей создают десятки моделей, занимая самые узкие ниши в борьбе за придирчивого и крайне требовательного покупателя. В России довольно популярны отечественные автомобили, вышедшие из-под крыла АвтоВАЗа. В этой статье мы поговорим с вами об одной из моделей этой фирмы – ВАЗ-211440.Дизайн интерьера и экстерьера, управляемость, технические характеристики, возможности тюнинга – все это вы найдете ниже.

Редизайн

Эта модель сошла с конвейера в 2007 году (серийное производство оригинального 2114-го началось в апреле 2003 года), завоевав небывалую популярность среди миллионов водителей. ВАЗ-211440 — 5-дверный хэтчбек, также известный под другим названием — «Самара-2». Является модернизацией ВАЗ-2109 (в простонародье — «девятки»). Больше всего изменений коснулось передней части кузова, они существенно повлияли на внешний вид автомобиля.Выпуск модели стал продолжением тенденции, подразумевающей продажу «семейных» автомобилей, хорошо адаптированных к российским дорогам. Последние, как известно, не отличаются безупречным качеством. Производство модификации ВАЗ-211440, фото которой представлено в нашей статье, продолжалось до декабря 2013 года.

За 10 лет выпуска (базовая версия 2114) автомобиль стал одной из самых продаваемых моделей, имеющих навсегда покинул стены АвтоВАЗа. Автомобиль является оптимальным вариантом семейного авто для людей с ограниченным бюджетом.Его стоимость колеблется от 150 до 200 тысяч рублей. Кстати, модель изначально называлась ВАЗ-2114, но с 2003 года началось производство модификации с улучшенным двигателем и экологическим классом. Наш герой — удивительный автомобиль, сочетающий в себе хорошие технические характеристики, комфорт и дизайн. В 2013 году ее сменила Lada Priora, которая также стала популярной.

Внешний вид автомобиля

Внешний вид автомобиля заслуживает многих похвал, хотя здесь нет ни малейшего намека на роскошь.Модель притягивает взгляд плавными линиями и красивой скошенной оптикой. Глядя на автомобиль с разных сторон, можно отметить, что дизайн ВАЗ-211440 выгодно отличается от предшественника новым капотом, бампером, фарами и облицовкой радиатора. стал более европейским, напоминая некоторые модели Renault, Dacia и Opel. Такая адаптация к западным аналогам привлекла большое внимание потенциальных покупателей, которым этот автомобиль сразу понравился. Новые крылья и молдинги — два других элемента, претерпевших заметные изменения.Что касается бампера, то его немного приподняли относительно земли, чтобы машина могла ездить не только по городским улицам, но и по проселочным дорогам. Задняя часть кузова почти не изменилась.

Автомобиль ВАЗ-211440 стал намного более устойчивым и маневренным при движении, чему способствовала низкая посадка. Потрясающие позволяют чувствовать себя на дороге более уверенно, что не может не радовать. Инженеры оснастили автомобиль 14-дюймовыми колесами. Габариты не изменились со времен «девятки», их 4.12 метров в длину, 1,65 в ширину и 1,4 в высоту.

салон автомобиля

Как и в случае с внешним видом, салон нашей героини стал более благородным, впечатляя современным дизайном и оснащением. Конечно, западные конкуренты остаются далеко впереди, но и цена у российского автомобиля соответствующая. Несмотря на относительно дешевые материалы и жесткий пластик, находиться внутри машины приятно. Некоторые детали откровенно радуют глаз. В максимальной комплектации хэтчбек может похвастаться хорошей приборной панелью, бортовым компьютером, подогревом сидений, электростеклоподъемниками передних дверей, новой торпедой и системой обогрева.В общем, проделана большая работа. Несмотря на использование в отделке преимущественно недорогих материалов, хорошая эргономика и стыковка панелей в интерьере сразу дает ощущение добротности и продуманности каждой детали.

По окончании технических работ владелец машины должен предоставить еще одну заявку, где нужно указать все внесенные изменения, их масштаб и качество. Затем владелец автомобиля отправляет его на техосмотр, после чего данные заносятся в регистрационные документы.Как видите, работы много.

Тюнинг двигателя

Серьезно рассматривая вопрос тюнинга такого автомобиля, как ВАЗ («Жигули») 211440, стоит отметить тот факт, что автомобиль идеально подходит для такого смелого начинания. Профессиональная модернизация позволит ей развивать безумную скорость, до 200 км/ч, а также подарит отличную управляемость. У этой модели множество тюнинг-пакетов, созданных с учетом разных потребностей и пожеланий. Если вы хотите «выжать» из автомобиля максимум, для этого есть все возможности.Запчасти можно приобрести на авторынках и в специализированных магазинах. К счастью, таких много.

Одной из самых популярных модификаций является улучшение двигателя, позволяющее значительно увеличить мощность базового двигателя или полностью заменить его спортивным аналогом. Для небольшого тюнинга достаточно прошить блок управления, а также заменить несколько заводских деталей. После несложных действий производительность силового агрегата может увеличиться на 10-15%. Если вы хотите еще больше улучшить двигатель, вам нужно поменять головку блока цилиндров, расточить клапана и установить новый механизм, распределяющий газ.

Для настоящих экстремалов есть радикальные методы увеличения мощности мотора. Например, на двигатель ВАЗ-11440 можно поставить турбину или заменить старый коленвал на спортивный вариант с увеличенным ходом поршня. Последний обеспечит больший крутящий момент, повысив производительность силового агрегата. Этот вариант достаточно рискованный, поэтому к решению нужно подходить обдуманно. Также существуют заводские модификации двигателя, примером которых является двигатель ВАЗ-211440.11183 с повышенным крутящим моментом.

При настройке коробки передач необходимо заменить передаточные числа. Главная передача и ряд выбираются в зависимости от конкретных типов двигателей, о чем вам подробно расскажут в мастерских и магазинах. позволяет значительно повысить передачу крутящего момента на колеса автомобиля, позволяя серьезно повысить тягу «на низах» при интенсивном разгоне.

Модернизация подвески

Основной характеристикой ВАЗ-211440 является хорошая подвеска, позволяющая без проблем передвигаться по дорогам России.Однако тонкая настройка сделает его жестче, для чего нужно обзавестись качественными амортизаторами. Для уменьшения углов крена рекомендуется устанавливать жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости.

Не забудьте про колеса, если планируете тюнинг подвески. На первый план выходит визуальная составляющая. Для «четырнадцатого» существует широкий выбор легкосплавных дисков, доступных во многих специализированных магазинах и на рынках.

Улучшение внешнего вида

Ну и куда же без экстерьера? Пожалуй, одним из самых популярных элементов тюнинга, призванных улучшить внешний вид автомобиля, являются аэродинамические обвесы.Автомобиль становится намного красивее и эффектнее, привлекая взгляды прохожих и других водителей. Бамперы, молдинги, спойлеры — вариантов тюнинга очень много. Качественные детали стоят очень дорого, что необходимо учитывать. В определенных сценариях цена всех запчастей может превышать стоимость самой машины. ВАЗ-211440 2010 года выпуска сейчас стоит около 150 тысяч рублей. При этом одни только фары могут стоить 30-40 тысяч рублей. Наиболее эффектный дизайн достигается за счет кропотливой работы инженеров, перерабатывающих кузовные детали.Как правило, последние заключаются во внедрении воздухозаборников на крышу и капот, установке спойлера и боковых бордюров, покраске отдельных частей кузова и тому подобное.

Тюнинг салона

Последний вид тюнинга — это апгрейд салона. Большинство энтузиастов устанавливают светодиодную подсветку, которая выглядит очень стильно. Вы можете заменить стулья спортивными вариантами или более удобными из качественных материалов. Загрузка машины всевозможным оборудованием — еще один способ улучшения.Акустическая система, GPS-навигатор, навороченный бортовой компьютер – всему есть место. Закончить тюнинг можно тонировкой стекол. Главное не переборщить. Интерьер ВАЗ-211440 достаточно консервативен и скучен, поэтому тюнинг пойдет машине только на пользу.

Наконец

Российский автопром пользуется значительной популярностью на всем постсоветском пространстве. В каждом городе или деревне можно найти десятки автомобилей, сошедших с конвейера Волжского завода.В этой статье мы рассказали об одной из модификаций ВАЗ-2114 – ВАЗ-211440, технические характеристики которой были несколько улучшены относительно базовой модели. За всю историю завода этот автомобиль стал одним из самых продаваемых автомобилей благодаря удачному дизайну интерьера и экстерьера, а также хорошей мощности двигателя, позволяющей набирать высокую скорость. Наличие множества тюнинг-пакетов только еще больше популяризировало автомобиль, который до сих пор пользуется немалым спросом на рынке.

VAZ-2114

Общие данные

VAZ VAZ — 2119 Видебный Тип: бензин Объем: 1499 CM3 Максимальная мощность: 56,4 кВт (77 Ls) кВт, на 5400 об / мин Max Torque: 115,7 нм, на 2800-3200 об / мин Конфигурация: in-line, 4-цил. цилиндров: 4 9 8 9.3 L / 100 км 10,0 л / 100 км Расход топлива на шоссе: 5.7 L / 100 км Экологические стандарты: EURO2 Цилиндр Диаметр: 82 мм 91 мм 71 мм Коэффициент сжатия: 11.5 Seept System: Рекомендуемое топливо: бензина «Premium-95»

9024

Производитель:	VAZ
Бренд:	ВАЗ — 2114
Тип:	бензин
Объем:	1 596 см 3
Максимальная мощность:	59,5 кВт (81,6 Ls) кВт, на 5200 об / мин
Max Torque:	125 Нм, при 3000 об/мин
Комплектация:	рядный, 4-цил.
Цилиндры:	4	9
Клапаны:	8
9
7,6 л / 100 км
Цилиндр Диаметр:	82 мм
	75.6 мм
Соотношение компрессии:	9,6
Seate System:	Многопортная впрыска электронного контроля
Рекомендованное топливо:	бензин «Premium-95»

Производитель:	VAZ
Brand:	VAZ — 11183
Объем:	1 596 см 3
Максимальная мощность:	59.5 кВт (82 л.с.) кВт, при 5100-5300 об/мин
Максимальный крутящий момент:	120 Нм, при 2800-3200 об/мин
Конфигурация:	рядный, 4-цил.
Цилиндры:	4	9
клапанов:	8
7.8 л / 100 км
Экологические стандарты:	EURO3
Диаметр цилиндра:	82 мм
Ход:	75.6 мм
Коэффициент сжатия:	9,6-10,0
Система снабжения:	Управляемая электронным управлением Multorpt
Рекомендуемое топливо:	Бензин «Premium-95»

Производитель:	VAZ
9
Объем:	1 599 см 3
Максимальная мощность :	65.5 кВт (89,1 л.с) кВт, при 5000 об/мин
Максимальный крутящий момент:	131 Нм, при 3700 об/мин
Комплектация:	рядный, 4-цил.
Цилиндры:	4
клапаны:	9
Комбинированное расход топлива:	7,0 л / 100 км
Экологические стандарты:	Euro3
Диаметр цилиндра:	82 мм
Ход:	75.6 мм
Коэффициент сжатия:	10,3
Система снабжения:	Управляемая электронным управлением Многопортное впрыск топлива
Орден работы цилиндров:	1-3-4-2
Рекомендуемое топливо:	бензин «Premium-95»

Марка Видный Тип: Бензина Объем: 1 597 см 3 Максимальная мощность: 72 кВт (97.9 л.с) кВт, при 5600 об/мин Максимальный крутящий момент: 145 Нм, при 4000 об/мин Комплектация: рядный, 4-цил. цилиндры: 4 9 9 16 Комбинированное расход топлива: 7,2 л / 100 км Расход топлива в городском цикле: 9,8 л / 100 км Расход топлива по трассе: 5.4 л / 100 км Экологические стандарты: евро 4 9 82 мм 20128 75.6 мм 95,6 мм Коэффициент сжатия: 11,0 Система питания: многоточечный впрыск топлива с электронным управлением Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2 Рекомендуемое топливо:

Технические характеристики

Массогабаритные

В наличии

Прочие

Модификации

10px 21140
Годы выпуска:	—
Двигатель:	ВАЗ-2111

1 44px
Годы выпуска:	—
Двигатель:	ВАЗ-21114

144px

Годы выпуска:	—
Двигатель:	ВАЗ-11183

904-621 4

Годы выпуска:	—
Двигатель:	ВАЗ-21124

904-661 4 9028

лет Производство:	—
Engine:	VAZ-21126

ВАЗ-2114 «Самара-2» — пятидверный хэтчбек Волги Автомобильный завод, рестали версия ВАЗ-2109, продолжение семейства под кодовым названием «Самара-2».Модель отличалась от своих предшественников оригинальным оформлением передней части кузова с новыми фарами, капотом, облицовкой радиатора, бамперами и наличием молдингов.

В салоне ВАЗ-2114 установлены новый щиток приборов (т.н. «европанель»), регулируемая рулевая колонка, руль от «десятого» семейства, отопитель нового дизайна, передние электростеклоподъемники установлен. На автомобиль устанавливался восьмиклапанный двигатель объемом 1,5 л (ВАЗ-2111) с распределенным впрыском топлива.

Первый экземпляр ВАЗ-2114 собран на заводском конвейере в октябре 2001 года.

С 2007 года новый восьмиклапанный двигатель объемом 1,6 л (ВАЗ-1118 3) экологического класса до На автомобиль установлено Евро-4 включительно, модель получает индекс ВАЗ-21144. Были установлены «электрический дроссель» и «электронная педаль газа» (E-gas). Выпускается в комплектациях: стандарт и люкс. Отличительные особенности от старого двигателя — катализатор расположен не под днищем, а возле двигателя, на двигатель надет пластиковый декоративный кожух, вместо алюминиевого ресивера установлен пластиковый.Помимо нового двигателя, автомобиль получает новую переднюю панель (отсутствует бардачок в верхней части, используется более жесткий материал, что увеличивает прочность, но и увеличивает вероятность возникновения посторонних шумов), новую панель приборов с функцией бортового компьютера (показывает температуру за бортом, напряжение в бортовых сетях, текущее время и другие параметры).

В 2007 году произошли небольшие изменения в стиле: вместо широких молдингов на дверях стали ставить узкие.В 2009 году дочерняя компания ОАО «АвтоВАЗ» ЗАО «Супер-Авто» провела модернизацию ВАЗ-2114, а именно установила на автомобиль 1,6-литровый 16-клапанный двигатель; мощность автомобиля стала 89 лошадиных сил. С 16-клапанным двигателем модель автомобиля получает индекс 211440-24. . Динамические характеристики автомобиля выросли. Помимо мотора были изменены подвеска, коробка передач, сцепление и тормоза. Эта модель оснащена 14-дюймовыми колесами на штампованных дисках.

В 2010 году ЗАО «Супер-Авто» подготовило к производству автомобиль с двигателем 21124 16V объемом 1.6 литров от ВАЗ 2112 мощностью 90 л.с. С участием. Эта модель получила индекс 211440-26. .

АвтоВАЗ завершил производство автомобилей семейства Lada Samara 24 декабря 2013 года – с конвейера сошел последний пятидверный хэтчбек (ВАЗ-2114) белого цвета.

Галерея

см. также

Написать отзыв о статье «ВАЗ-2114»

Примечания

ссылки

Посмотреть этот шаблон Семейный Жигули (Жигули, «классика») Семейный LADA Samara (Спутник) Семейный Лада 110 Семейный LADA Самара 2 («Евросамара») Семейный Лада Калина Семейный Лада Калина 2 Семья спортивные автомобили

Отрывок, характеризующий ВАЗ-2114

Поэтому, немного успокоившись, решил не делать сейчас никаких «далеко идущих» выводов, а подождать до завтра, прежде чем предпринимать более серьезные шаги.
– И послушайте, – к моему величайшему облегчению, вдруг очень заинтересованно сказала Стелла, – вам не кажется, что это не земное существо? Та, что напала… Она слишком отличается от обычной «плохой земли», которую мы видели на этом «этаже». Может быть, поэтому она использовала тех двух, земных чудовищ, потому что сама не могла попасть на земной «этаж»?
Как мне казалось ранее, «главный» монстр действительно не был похож на остальных, которых нам приходилось здесь видеть во время наших ежедневных «походов» на нижний «этаж».А почему бы не представить, что оно пришло откуда-то издалека? ..Ведь если пришли хорошие, как Вея, то почему не могли прийти и плохие?
— Наверное, ты прав, — задумчиво сказал я. — Не по земному воевал. У него была какая-то другая, неземная сила.
— Девочки, милые, когда мы куда-нибудь поедем? – вдруг я услышал тонкий детский голос.
Смущенная тем, что нас прервали, Майя, тем не менее, очень упорно смотрела прямо на нас своими большими кукольными глазами, и мне вдруг стало очень стыдно, что, увлекшись своими проблемами, мы напрочь забыли, что мы здесь с эти, смертельно уставшие, ожидающие чьей-то помощи, совершенно напуганные дети…
— Ой, простите, мои хорошие, ну конечно, пошли! — максимально радостно воскликнул я и, уже повернувшись к Стелле, спросил: — Что будем делать? Пойдем выше, а?
Сделав защиту для детишек, мы с любопытством ждали, что же сделает наш «новоиспеченный» друг. А он, внимательно наблюдая за нами, очень легко сделал себе точно такую ​​же защиту и теперь спокойно ждал, что будет дальше. Мы со Стеллой довольно улыбнулись друг другу, понимая, что были абсолютно правы насчет него, и что его место уж точно не нижний Астрал… И, кто знал, может быть, это было даже выше, чем мы думали.
Как обычно, все вокруг сверкало и искрилось, и через несколько секунд нас «потянуло» на всем известный, гостеприимный и спокойный верхний «этаж». Было очень приятно снова вздохнуть свободно, не боясь, что какая-нибудь мерзость вдруг выскочит из-за угла и, шлепнув по голове, попытается нас «напоить». Мир снова был дружелюбным и светлым, но все же грустным, потому что мы понимали, что будет не так просто изгнать из сердца ту глубокую боль и печаль, которые оставили наши друзья, когда ушли… Они теперь жили только в нашей памяти и в наших сердцах… Не имея возможности жить где-либо еще. И я наивно поклялся себе, что буду помнить их всегда, еще не понимая, что память, какой бы прекрасной она ни была, позже наполнится событиями ушедших лет, и не каждое лицо предстанет так ярко, как мы помнили. это сейчас, и понемногу, каждый, даже очень важный для нас человек, начнет исчезать в густом тумане времени, иногда вообще не возвращаясь… Но тогда мне казалось, что это теперь навсегда, и что эта дикая боль не оставит меня навсегда…
— Я кое-что придумал! — по старинке радостно прошептала Стелла. — Мы можем сделать его счастливым! .. Нам просто нужно найти кого-то здесь! ..
Вы имеете в виду его жену, да? Должен признаться, у меня была такая же мысль. Как вы думаете, еще не рано? .. Может, дадим ему хотя бы здесь сначала освоиться?
– А ты бы не хотел увидеть их живыми, будь ты на его месте? Стелла тут же возмутилась.
– Ты как всегда прав, – улыбнулся я своему другу.
Мы медленно «плыли» по серебристой дорожке, стараясь не тревожить чужую грусть и дать всем насладиться умиротворением после всего пережитого в этот кошмарный день. Дети медленно оживали, увлеченно наблюдая за проплывающими мимо дивными пейзажами. И только Арно был явно очень далек от всех нас, блуждая в своей, может быть, очень счастливой памяти, которая вызывала на его утонченном и таком прекрасном лице удивительно теплую и нежную улыбку…
Видите ли, он, должно быть, очень их любил! А вы говорите — рано! .. Что ж, посмотрим! — Стелла не хотела успокаиваться.
– Ладно, пусть будет по-твоему, – легко согласился я, потому что теперь и мне это казалось правильным.
— Скажи мне, Арно, как выглядела твоя жена? Я начал осторожно. — Если тебе не слишком больно говорить об этом, конечно.
Он очень удивленно посмотрел мне в глаза, как бы спрашивая, откуда я знаю, что у него есть жена? ..
— Так уж вышло, что мы увидели, но только самый конец… Это было так страшно! Тут же добавила Стелла.
Я боялся, что переход от его дивных снов к страшной реальности оказался слишком жестоким, но «слово не птица, его не поймаешь», что-то менять было поздно, и мы просто пришлось ждать, если он хотел ответить. К моему великому удивлению, его лицо еще больше озарилось счастьем, и он очень ласково ответил:
— О, она была настоящим ангелом! .. У нее были такие чудесные светлые волосы! ..И глаза ее… Голубые и ясные, как роса… О, как жаль, что вы не видели ее, моя дорогая Мишель!. .
— У вас была еще одна дочь? — осторожно спросила Стелла.
— Дочь? — удивленно спросил Арно и, поняв, что мы увидели, тут же добавил. — О нет! Это была ее сестра. Ей было всего шестнадцать…
Такая страшная, такая страшная боль вдруг вспыхнула в его глазах, что только сейчас я вдруг понял, как много страдал этот несчастный человек! светлое прошлое и «вычеркнуть» из его памяти весь ужас того последнего страшного дня, насколько позволяла ему сделать это его израненная и ослабевшая душа…
Мы пытались найти Мишель — почему-то не получилось… Стелла удивленно уставилась на меня и тихо спросила:
«Почему я не могу ее найти, она тоже умерла здесь?»
Мне показалось, что что-то просто помешало нам найти ее на этом «этаже» и я предложил Стелле поискать «выше». Мы мысленно скользнули на Ментал… и сразу увидели ее… Она действительно была удивительно красива — светлая и чистая, как ручей. И длинные золотые волосы рассыпались по ее плечам, как золотой плащ… Я никогда не видела таких длинных и таких красивых волос! Девушка была глубоко задумчива и грустна, как и многие на «этажах», потерявшие свою любовь, родных или просто из-за того, что остались одни…
— Привет, Мишель! — Не теряя времени, тут же сказала Стелла. — А мы приготовили для вас подарок!
Женщина удивленно улыбнулась и ласково спросила:
— Кто вы, девочки?
Но, не отвечая ей, Стелла мысленно позвала Арно…
Не могу сказать, что им принесла эта встреча… Да и не надо. Такое счастье словами не передать — поблекнут… Просто в тот момент счастливее людей, пожалуй, не было на всем свете, причем на всех «этажах»! ..И мы искренне радовались вместе с ними, не забывая тех, кому они обязаны своим счастьем… Я думаю, что и маленькая Мария, и наше доброе Светило были бы очень счастливы, увидев их сейчас, и зная, что они не отдали за них свою жизнь в напрасно…

Первый прототип хэтчбека, который в настоящее время носит имя ВАЗ-2114, был собран еще в 2000 году.Через год Волжский автомобильный завод выпускает первую опытную партию из 50 автомобилей ВАЗ-2114, и в том же 2001 году хэтчбек впервые был представлен публике. Но АвтоВАЗ не торопился ставить новую модель на конвейер. Причина заключалась в том, что в тот момент на конвейере еще стоял предшественник ВАЗ-2109, который, кстати, пользовался достаточно высоким спросом.

Серийное производство обновленной «девятки» в лице ВАЗ-2114 началось только в 2003 году, и целый год автозавод параллельно выпускал как ВАЗ-2109, так и хэтчбеки ВАЗ-2114.В 2004 году, после снятия «девятки» с производства, ее место полностью занял ВАЗ-2114.

С этого момента автомобиль неоднократно модернизировался и вносились некоторые изменения в дизайн, менялся дизайн салона, двигатель и многое другое. Различные модификации автомобиля ВАЗ-2114 выпускались не только в России, но и на Украине. В конце декабря 2013 года, через 10 лет после начала серийного производства, 5-дверный хэтчбек ВАЗ-2114, как и все семейство с неофициальным названием Самара 2, было снято с производства.

Проектирование и строительство

От своего предшественника ВАЗ-2114 получил точно такую ​​же заднюю часть, но еще с обновленным бампером. Передняя часть претерпела серьезные изменения – изменилась форма фар, изменился капот, совершенно другой стала радиаторная решетка, изменился бампер, кроме того, по бокам кузова появились молдинги.

Интерьер автомобиля также кардинально изменился, вместо невзрачной панели приборов, которую ставили на «девятку», хэтчбек получил так называемую европанель, руль от машин «десятого» семейства с способность подстраиваться.Автомобиль оснастили новым отопителем, а передние двери получили электростеклоподъемники.

Первые автомобили ВАЗ-2114 оснащались 8-клапанным инжекторным двигателем ВАЗ-2111 объемом 1,5 литра и мощностью 77 лошадиных сил. Но это был не единственный двигатель, которым оснащались «четверки», в 2007 году, после обновления модели, хэтчбек получил новый 8-клапанный двигатель ВАЗ-11183 объемом 1,6 литра и мощностью 82 лошадиные силы, вдобавок , обновленный двигатель соответствовал экологическому стандарту Евро-4.Также были установлены электрический дроссель и электронная педаль газа.

Все в том же 2007 году, помимо нового двигателя, автомобиль ВАЗ-2114 получил новую панель приборов из более жесткого материала, с одной стороны это увеличило ее прочность, а с другой добавило лишнего шума в и без того далеко не самый тихий салон автомобиля. Появился бортовой компьютер, который отображал различные характеристики автомобиля. Люксовая комплектация получила центральный замок и подогрев передних сидений.Внешне автомобили после 2007 года можно было отличить по молдингам, расположенным по бокам кузова, сейчас они стали более узкими, хотя широкая версия многим кажется более привлекательной.

Очередное изменение двигателя в 2009 году было произведено ЗАО «Супер-авто», являющимся дочерним предприятием ОАО «АвтоВАЗ». Именно они стали оснащать автомобиль новым 1,6-литровым 16-клапанным двигателем мощностью 89 лошадиных сил. Автомобили, оснащенные этим двигателем, получили индекс 211440-24, кроме того, эта модификация получила измененную подвеску, коробку передач, тормоза и сцепление.Позднее это же предприятие установило на ВАЗ-2114 более мощный 16-клапанный двигатель от Priora мощностью 98 лошадиных сил.

Хэтчбек ВАЗ-2114 не мог похвастаться богатым разнообразием комплектаций, их было всего две – стандарт и люкс. Причем разница между ними была не очень заметна, например, в люксовой версии ВАЗ-2114 появились противотуманные фары, на центральной панели был установлен бортовой компьютер, изменена обивка дверей и сидений, передние сиденья получили функцию обогрева, а задние оснастили подголовниками.Вот, собственно, и все отличия комплектации «люкс» от комплектации «стандарт».

Модификации

Модификация с 8-клапанным инжекторным двигателем ВАЗ-2111, 1,5 литра и мощностью 77 л.с. Серийное производство с 2003 по 2007 год

Модификация с 8-клапанным двигателем ВАЗ-21114 объемом 1,6 литра и мощностью 81,6 лошадиных сил. Годы серийного производства 2007-2013.

Еще одна модификация, выпущенная в 2007 году, она оснащалась двигателем ВАЗ-11183 объемом 1.6 литров и мощностью 82 лошадиные силы. Автомобиль снят с производства в 2013 году.

Выпущен в 2009 году ЗАО «Супер-Авто», модификация ВАЗ-2114 с инжекторным 16-клапанным двигателем ВАЗ-21124 объемом 1,6 литра и мощностью 89,1 лошадиных сил. Снят с производства в 2013 г.

Модификация с 16-клапанным инжекторным двигателем ВАЗ-21126, соответствующим экологическому стандарту Евро-3, объемом 1,6 литра и мощностью 98 лошадиных сил. Автомобиль выпускался с 2010 по 2013 год.

Фото

ВАЗ-2114, сойдя с конвейера, заслужил большую популярность у автомобилистов стран СНГ. Автомобиль был бюджетным, благодаря чему стал доступен многим. «Четырнадцатка» пришла на смену не менее популярной в то время ВАЗ-2109. Изменения коснулись не только салона, но и всего автомобиля в целом.

История создания автомобиля

«Жигули 2114» — хэтчбек производства Волжского автомобильного завода, с пятью дверями.Автомобиль стал обновленной моделью ВАЗ-2109 и продолжил выпуск под названием «Самара-2». Внешне модель отличается от своих предшественников оформлением новой передней части, более узкими фарами, новым капотом и бамперами, а также новым интерьером с европанелью.

Автомобиль поступил в серийное производство в 2003 году. Двигатель Лада 2114 сохранил тот же 1,5-литровый 4-цилиндровый 8-клапанный двигатель, зарекомендовавший себя с положительной стороны.

В 2007 году автомобиль претерпевает некоторые изменения, по большей части моторного отсека.Установлен новый восьмиклапанный двигатель объемом 1,6 л. Также рядом с двигателем стали устанавливать катализатор, а к самому двигателю крепится пластиковый кожух. Приборные панели также были изменены. Установили бортовой компьютер и убрали вверху бардачок, а саму панель сделали из более жесткого пластика.

В 2010 году компания «Супер-Авто» усовершенствовала модель Лада 2114. Установлен новый 16-клапанный двигатель от Priora. Они также вносят изменения в подвеску и устанавливают новые сиденья благодаря сотрудничеству с Recaro.

Технические характеристики

Автомобиль ВАЗ 2114

Двигатель «Жигули»	1,5 л, 8 кл; 1,6 л, 8 ячеек; 1,6 л, 16 кл. (Супер Авто)
Длина кузова	4122 мм
Ширина кузова	1650 мм
высота кузова автомобиля	1402 мм
Основание	2460 мм
Максимальная колея передних колес	1400 мм
Максимальная колея задних колес	1370 мм
Объем багажного отделения	330 дм 3
Собственная масса	985 кг
Полная масса автомобиля	1410 кг
Колесная формула автомобиля	4×2
Ведущие колеса	передние
Макет «Лады»	передний привод
Расположение двигателя	поперечное, переднее
Тип кузова автомобиля	хэтчбек
Общее количество дверей	4
Двигатель	бензиновый, четырехтактный
Количество цилиндров	4
Цилиндры расположены	в ряд
Рабочий объем двигателя	1596 см3
Максимальная мощность	59.5/5200 кВт/об/мин
Крутящий момент (максимальный)	120/2700 Нм при об/мин
Топливо	Бензин АИ-92, неэтилированный
Расход топлива при движении	7,8 л/100 км
Максимально возможная скорость автомобиля	160 км/ч
Тип редуктора	Ручное управление
Количество передач вперед/назад	5/1
Блок управления	Реечный, безопасный, без усилителя
Шины	175/70R13-80(T,H) 165/70R13-79(S,T)
Полный топливный бак	43 л

Модель «Лада 2114» по характеристикам существенно отличается от своей предшественницы.Автомобиль стал динамичнее разгоняться (за 13 с до 100 км/ч). Расход топлива 7-7,8 л/100 км. Выпуск модели закончился еще в 2013 году, поэтому купить машину в новом состоянии практически невозможно. Средняя цена подержанного автомобиля составляет 200 000 рублей.

Сотрудничество с «Супер-Авто»

Каждый отечественный автолюбитель хотел бы приобрести российский автомобиль с доработкой некоторых частей автомобиля. Компания «Супер-Авто» в 2011 году предоставила такую ​​возможность. Двигатель Лада 2114 имеет не просто улучшенный или доработанный, а новый от Приоры.Также была заменена подвеска автомобиля: стойки, барабаны и тормоза. В салоне заменены передние сиденья. Благодаря «приоровским» стойкам клиренс автомобиля увеличился на 5 мм. На момент выпуска автомобиля стоимость составляла 310 000 рублей.

Динамика разгона автомобиля с новым двигателем значительно увеличилась (11 с). Средний расход топлива составил 7,6 л/100 км.

Отзывы об автомобиле

Проанализировав отзывы автовладельцев, можно сделать следующие выводы.Внешне автомобиль выглядит старомодно, если сравнивать его с новыми моделями из кампании Lada. На заднем сиденье автомобиля очень мало места; высоким людям будет явно некомфортно. В моторном отсеке разберется даже неопытный владелец, все на своих местах.

Ходовая часть машины прослужит долго при бережной эксплуатации. Запчасти для автомобиля доступны по цене. Подвеска очень жесткая, даже если установить от Приоры. Шумоизоляции в машине практически нет, постоянно слышны посторонние звуки, поэтому многие владельцы покупают дополнительные листы шумоизоляции и обклеивают кузов автомобиля.Зазоры кузова просто отвратительные, в некоторые детали можно просунуть указательный палец.

Отсутствие кондиционера плачевно, особенно в летний сезон. В целом машина выглядит намного лучше по сравнению с ВАЗ-2109. Регулировка сидений не самая лучшая, новичку очень сложно подогнать сиденья под свою конфигурацию. За такую ​​невысокую стоимость можно закрыть глаза на все недостатки российского производства, особенно если речь идет об автомобилях Лада.ВАЗ 2114 стал популярным автомобилем, особенно среди подрастающего поколения.

Основные «болячки» автомобиля

Болячек у машины очень много, и если сразу не следить за машиной, то она прослужит вам очень мало времени. В первую очередь кузов автомобиля является самым слабым местом четырнадцатого семейства. Он начинает гнить через 3 года после того, как машина сошла с конвейера. Особое внимание следует уделить порогам, колесным аркам, крышкам багажника и капота. С этой проблемой можно справиться.Многие владельцы обрабатывают кузов антикоррозийным покрытием.

Утечка антифриза – еще одна проблема автомобилей. Нужно внимательно следить за хомутами шлангов и крышкой бачка для заливки антифриза. Необходимо своевременно затягивать все соединения шлангов хомутами. «Ручник» часто может ослабевать или вообще не работать, проблема решается заменой троса.

Лампы фар перегорают почти каждый год. Поэтому нелишним будет возить с собой запасные лампы, чтобы не попасть в неприятную ситуацию.Необходимо обратить особое внимание на состояние тормозных колодок, особенно перед подготовкой к зиме. Еще одна характерная болезнь этого автомобиля в салоне – через несколько лет эксплуатации провисает потолок. Необходимо обратить внимание на пол автомобиля, часто там скапливается вода, что может привести к коррозии.

Движение лоурайдеров

Движение лоурайдеров зародилось 60 лет назад в Соединенных Штатах. В России он только сейчас стал актуален для автомобилистов, особенно популярен у молодежи.»Low Riding» — это занижение подвески автомобиля, чем ниже «лежит» машина, тем лучше.

«Лада 2114» не стала исключением в этом стиле. После укорочения пружины подвески машина становится более устойчивой. Внешний вид автомобиля на любителя, многие критикуют стиль заниженного авто.

Также новомодным внедрением стала установка пневмоподвески на четырнадцатое семейство. Преимущество этой подвески в том, что высоту клиренса можно регулировать.Стоимость пневмоподвески достигает 100 000 рублей.

Как правило, на автомобиль ставятся только оригинальные и фирменные диски, а то и вовсе оставляются на штатных дисках. Тысячи водителей тратят огромные деньги на доработку «четырнадцатого». На фото «Лада 2114» представлена ​​в заниженном варианте.

Уличные гонки на «четырнадцатом»

Стандартная комплектация ВАЗ-2114 по динамике разгона не может конкурировать с более именитыми конкурентами, такими как BMW, Subaru или Mazda.Но все же находятся такие смельчаки, которые бросают вызов таким машинам. Естественно, здесь не обойдется без доработки моторного отсека. Сотни тысяч рублей тратят любители скорости на свои машины. «Лада 2114» часто встречается в гонках по дрэг-рейсингу. Чтобы добавить лошадок машине, есть два варианта: поставить турбокомпрессор или построить безнаддувный двигатель. Второй вариант самый сложный в реализации, но он более надежный.

Для охлаждения воздуха, нагнетаемого турбиной, добавляется промежуточный охладитель.Но, поставив мощный мотор, необходимо доработать коробку передач, а также тормоза. После проделанной работы мощность машины достигает 200 л. С участием. И таким образом неприметный «четырнадцатый» на дороге превращается в «зверя». Разгон до сотни достигается за 7 секунд.

Заключение

Итак, подведем итоги. Автомобиль «Лада 2114» нельзя назвать комфортным и роскошным автомобилем. Качество сборки и комплектующих оставляет желать лучшего. Но и назвать этот автомобиль совсем плохим тоже нельзя.За свою стоимость (250 000 рублей) это достойный вариант для молодежи, а также автомобиль на каждый день. Доступность и низкая цена запчастей – одно из важных преимуществ. В машине нет кондиционера, круиз- и климат-контроля, кожаных сидений, но этот автомобиль создавался как бюджетный автомобиль.

При желании этот автомобиль может стать конструктором для любителей «поковыряться» в машине. Также ВАЗ-2114 подойдет начинающим водителям, которые ищут недорогой автомобиль.

Выхлопная система ВАЗ 2114, неисправности, ремонт выхлопной системы, полезные советы. Как отремонтировать выхлопную систему ваз 2114. Неисправности и ремонт выхлопной системы ваз 2114.

Каждая система автомобиля, независимо от области ее применения, имеет большое значение для работоспособности автомобиля. Выхлопная система, несмотря на кажущуюся вторичность по сравнению с двигателем, оказывает свое влияние на эффективность системы сгорания топлива. Любой специалист скажет, что проходимость выхлопных газов – залог «здоровья» автомобильного мотора.И, наоборот, любые препятствия на пути продуктов, получаемых при сгорании топлива в цилиндрах двигателя, способны значительно снизить мощность автомобиля и даже поставить его в тупик. В результате всего вышеперечисленного знание всех особенностей выхлопной системы является важной составляющей безукоризненной эксплуатации автомобиля.

Устройство выхлопной системы 2114

Выхлопная система ВАЗ 2114 состоит из разных функциональных элементов.Раскладываясь в единую цепь, он сбалансированно поддерживает работу мотора в оптимальных режимах, контролируя при этом уровень шума, издаваемого силовым агрегатом, количество вредных выбросов, образующихся в процессе сгорания горючей смеси. , и при правильной настройке позволяет эффективно применять крутящий момент двигателя. На ВАЗ 2114 выхлопная система состоит из следующих деталей:

1. Выпускной коллектор. Крепится к головке блока цилиндров через прокладку и в первую очередь воспринимает чрезвычайно высокие динамические и тепловые нагрузки.Стандартный конечный коллектор изготовлен из толстого металла для улучшения температурного баланса и максимального нагрева на начальном уровне.
2. Катализатор. Вынужденные меры. Устройство, жестко контролирующее количество выбросов CO2 в окружающую среду. При превышении допустимого уровня выбросов катализатор подает сообщение в ЭБУ, который, в свою очередь, корректирует состав смеси для достижения оптимального уровня вредных выбросов.
   
3. Приемная труба глушителя. Принимает выхлопные газы, после чего передает их в резонатор.
   
4. Резонатор. Металлический бак оснащен системой гашения колебаний. За счет нескольких «акустических зеркал», встроенных в корпус, снижается уровень шума, возникающего при сильном выхлопе.
   
5. Глушитель. Так же как и резонатор, усиливает шумопоглощение выхлопной системы 2114. Глушитель расположен в конце выпускного тракта.
   
6. Гофры. С помощью своей эластичной структуры подавляет вибрацию, которая передается от двигателя к выхлопной системе.
   

Глушитель ВАЗ 2114.

Отработавшие газы, выходящие из цилиндров двигателя, находятся под высоким давлением. В процессе их движения по градуировочной системе образуются звуковые волны, которые распространяются на более быстрые газы. Глушитель преобразует энергию звуковых волн в тепловую энергию, что позволяет добиться снижения уровня шума до заданного значения. Однако при использовании глушителя в системе выпуска образуется задний ход, приводящий к некоторому снижению мощности силового агрегата.

В глушителе применен ряд технологий снижения шума:

1. Поглощение звуковых волн.
2. Интерференционные звуковые волны.
3. Изменить направление потока.
4. Сужение (расширение) потока.

Современные автомобильные глушители принято делить на три типа — из алюминированной стали, нержавеющей стали и спортивные (прямоточные). Глушители на ВАЗ из очень прочной нержавеющей стали – один из самых популярных видов.

Столь большую распространенность среди автовладельцев они получили в результате простоты материала, из которого производятся глушители, а, следовательно, относительной дешевизны самого устройства. Этот тип глушителей фактически универсален, так как он подходит ко многим другим автомобильным маркам. И везде, на каком бы автомобиле не стояли глушители из нержавеющей стали, они эффективно и надежно выполняют свои функции.

Что касается приспособлений из алюминированной стали, то они стоят несколько дороже.Однако чаще всего устанавливать их выгоднее, чем более дешевые аналоги, так как гарантийный срок их эксплуатации больше семи, а то и десяти лет. Но из-за своей дороговизны эти устройства изготавливаются, как правило, по индивидуальным заказам.

Направленные (спортивные) глушители в основном используются при технической доработке автомобиля для придания ему дополнительных скоростных характеристик. Такие устройства также изготавливаются из нержавеющей стали и применяются на транспортных средствах гоночного (спортивного) назначения.

стингер ВАЗ 2114.

Среди владельцев автомобилей ВАЗ Stinger известен как производитель элементов тюнинга выхлопной системы. Свою роботу компания начинала 12 лет назад с изготовления прямотоков для классических автомобилей, сегодня под своим брендом Stinger выпускает резонаторы, глушители, выпускные коллекторы и сопутствующие запчасти для ВАЗ и некоторых иномарок, в частности Kia, Daewoo, Гелли, Шевроле и другие.

Основное преимущество Stinger – долговечность.Все мы знаем, что обычные детали для выхлопной системы автомобиля ВАЗ изготавливаются не из самых качественных материалов, а срок их службы, как правило, не превышает четырех лет.

Stinger изготавливается из высококачественной нержавеющей стали, а также окрашивается порошковой краской. Стоит отметить, что при должном уходе он способен слушать в два, а то и в три раза дольше обычного.

Элементы выхлопной системы Stinger созданы из нержавеющей стали (08 пс).В качестве наполнителя применяется негорючая вата зарубежного производства. Специальный барьер с нержавеющей сеткой препятствует выдуванию наполнителя. Полная замена выхлопной системы 2114 способна добавить автомобилю несколько лошадиных сил и значительно улучшить динамику, что даст возможность оставить позади многие современные автомобили.

Владельцы ВАЗ 2114 могут выбирать между несколькими вариациями глушителей – серии FSA, Stinger Sport Series или Mute Series. Кроме того, предусмотрены различные дополнительные детали, такие как соединительный хомут, резиновые кольца и декоративные насадки.

Резонатор ВАЗ 2114.

Резонатор — элемент выхлопной системы, гасящий звуковые волны отработавших газов, которые вытягиваются из камеры сгорания. Конструкция, форма и размеры резонатора напрямую влияют на громкость работы силового агрегата. При поломке в этом элементе происходит нарушение всей выхлопной системы. В транспортном средстве становится шумно, а в салон проникает неприятный запах выхлопных газов.

Резонатор глушителя напрямую влияет на мощность мотора.Чем быстрее он успевает вывести сгоревший газ из силового агрегата, тем быстрее мотор сжигает топливо, а, значит, и больше мощность. Однако, к сожалению, резонатор глушителя на ВАЗ 2114, как и на любых других марках автомобилей, постоянно подвергается воздействию высоких температур, в результате чего быстро изнашивается.

Неисправности выхлопной системы

На уровне эффективности выхлопной системы в целом, а также отдельных ее деталей свое влияние оказывают такие неблагоприятные технологические факторы:

1. Развитие внешней и внутренней коррозии.
2. Квадраты и царапины, нанесенные мелкими твердыми частицами дорожного полотна.
3. Частое загрязнение.
4. Частые удары, а также механические повреждения глушителя.
5. Постоянная вибрация при работе силового агрегата.
6. Резкие частые колебания температурных режимов — от охлаждения до быстрого нагрева.

Все рассмотренные факторы в той или иной степени влияют на работоспособность и недостатки выхлопного узла.При нарушении целостности газовый поток сразу же устремляется в образовавшийся свищ или разлив, который своим напором и скоростью расширяет ЧП.

И тут поломка дает о себе знать — выхлопные газы выходят не в ту точку, система начинает громко хлопать и «рычать», стучит глушитель. Эксплуатировать автомобиль в таких условиях становится фактически невозможно.

Имейте в виду, что помимо резкого и громкого хлопка, на работу самого силового агрегата способны повлиять и дефекты выхлопной системы 2114.Поэтому иногда приходится ремонтировать отдельные элементы системы, что позволит какое-то время обойтись без замены всего узла в целом.

Диагностика поломки, предшествующая восстановительным работам, облегчается тем, что появление дефектов сопровождается, как правило, неприятным сильным грохотом и скрежетом под днищем автомобиля. Автовладельцу остается внимательно осмотреть всю цепь и диагностировать характер и место неисправности. Чаще всего неисправность возникает в таких компонентах:

1. Лямбда-зонд.Это электронный датчик, который анализирует состав устаревших газов, чтобы обеспечить оптимальное сгорание автомобильного топлива. Часто после ста тысяч километров автомобиля металлоанализаторы, входящие в состав датчика, способны терять свои рабочие свойства. При этом отработавший свой кислородный датчик, как правило, не ремонтируется — его просто меняют на новый.
2. Гофр. Эластичный шланг этого элемента, принимая на себя вибрацию мотора, со временем растягивается от таких механических колебаний, что негативно сказывается на смягчении тряски.При поломке старую гофру следует заменить на новую.
   
3. Резонатор. Этот элемент выхлопной системы 2114 под воздействием высоких температур горения легковоспламеняющихся веществ способен систематически загораться. Зачастую это результат использования некачественного мелкозернистого изделия из нержавеющей стали. Лучший способ решить проблему – заменить сгоревший предмет на новый. Но можно принять временные меры – заварить место рефлога с помощью специального электрода.
4. Соединительные прокладки. Симптом их поломки – возникновение сильной вибрации в выхлопной системе в глушителе двигателя. Для устранения громкого дребезжания зачастую достаточно просто заменить соединительные прокладки.

Ремонт выхлопа

Вся выхлопная система представляет собой комплекс сварных металлических элементов, для ремонта которых потребуются сварочные работы. Основная беда глушителя – образование сквозных отверстий в патрубках и корпусе.

Есть вариант временного ремонта повреждений с помощью специальной термостойкой повязки с эпоксидной смолой или холодной сваркой. Однако срок службы такого латана невелик.

Ремонтные работы начинаются со снятия части выхлопной системы, в которой зародился «взвод». Характерные места — резонатор или глушитель. Вне зависимости от причины образования свища, его лечат одним и тем же методом — перекрытием лат.

Для ремонта сегменты из листового металла должны быть подготовлены заранее.Сначала определяем размер ущерба. Места, где уже есть коррозия, необходимо удалить полностью, вырезав их угловой шлифовкой.

Полезно обработать внутренние поверхности специальным антикоррозийным составом. Затем вырежьте из листового металла фрагмент, который мог бы закрыть недостающий участок, правда, с некоторым запасом – 1-1,5 сантиметра. Далее следует зачистить место сварки и приветствовать защелку. Желательно использовать сварочный полуавтомат, который используется для сварки кузова.Важно, чтобы сварочный шов был ровным и цельным. Таким же образом устраняют места разломов и уклоны на патрубках.

ремонт глушителя

Меняем уплотнительные прокладки. В разных моделях автомобилей количество уплотнительных деталей в местах уплотнений несколько отличается. Для замены прокладки в глушителе необходимо демонтировать всю выхлопную систему или ее небольшой участок. Несмотря на незначительное количество креплений, демонтаж глушителя способен затянуть часы.Перед началом работы обработайте крепеж специальной жидкостью, например WD-40.

Процесс замены прокладки не представляет особой сложности. Следует удалить старый уплотнительный материал и очистить место соединения. Соседние плоскости двух элементов глушителя должны плотно соприкасаться друг с другом. При наличии мелких раковин на металлических фланцах используйте термостойкий герметик.

Ремонтируем трубу глушителя. В выхлопной системе автомобиля много патрубков.Они бывают прямыми и изогнутыми. Как правило, упражнения происходят в местах сгибания, что происходит по нескольким причинам:

1. Выхлопные газы сильно воздействуют на изогнутую часть.
2. При изгибе стенка трубы истончается.

Для устранения большого отверстия или трещин используйте сварочный аппарат. Иногда удается избежать демонтажа глушителя, если есть возможность добраться до места сварки снизу автомобиля. На проблемный участок приваривают стальную заплатку или накладывают сварочный шов.

Не редко происходит разгерметизация системы в месте соединения трубы с бачком или резонатором. В этом случае поврежденный участок придется разобрать с автомобиля и попытаться восстановить. Для этого вам потребуются: кусок листового металла, металлический стержень или отрезок проволоки, сварочный полуавтомат.

Сначала удаляем с элементов поврежденные коррозией участки и рыхлую ржавчину. Далее при помощи сварки труба прихватывается на прежнее место. Затем следует заполнить отверстия и щели отрезками проволоки или установить заплатку из листового металла.

замена глушителя

1. В первую очередь WD-40 можно брызнуть на гайки крепления соединений глушителя, так как они, как правило, сильно ржавеют и затягивают его, в результате чего открутить такую ​​резьбу достаточно проблематично.
2. Далее ключом на 13 откручиваем гайки хомута. Используйте трещоточную ручку и головку, чтобы делать все максимально быстро и удобно.
3. Вторую гайку открутить до конца, так как можно продавить хомут.
4. Подрезание краев трубы плоской отверткой.
5. Далее забить молотком глушитель от места соединения в сторону выхлопной трубы.
6. В двух точках, где глушитель подвешен, снимите щипцы с шипами.
7. На последнем этапе демонтажа необходимо снять глушитель снаружи, для чего крутим и откручиваем патрубок в разные стороны.
8. Теперь установите новый глушитель в обратном порядке.

ремонт резонатора

Когда внешняя стенка резонатора лопнет, некоторое время можно восстановить предмет.Для этого в проблемную зону врезается тонкий и ржавый металл. Желательно сделать простой прямоугольный вырез, чтобы было легче подготовить заплату того же размера. Теперь прикладываем заплатку к резонатору и провариваем по периметру.

ремонт катализатора

При нарушении герметичности катализатора необходимо заменить этот элемент. При наличии помощника не редко удается заменить без демонтажа глушитель, для чего необходимо с помощью болгарки аккуратно вырезать катализатор.Далее наносим новый элемент на трубу и привариваем. Важно правильно подобрать сменный элемент, и не ошибиться при работе с болгарками.

ВАЗ-2114: передняя и задняя подвеска

На автомобиле ВАЗ-2114 установлена ​​более современная подвеска, по конструкции она отличается от предыдущих моделей. Владельцам, решившим самостоятельно обслуживать свои автомобили, должно быть интересно разобраться в вопросах установки системы подвески, а также в теме ремонта ходовой части.Сегодня мы уделим этому вопросу особое внимание.

Передняя подвеска: принцип работы

Передняя подвеска ВАЗ-2114 независимая, телескопическая.

В системе используются амортизаторные стойки — газового или гидравлического типа, винтовые пружины, поперечные рычаги, а также стабилизаторы, отвечающие за поперечную устойчивость автомобиля. В основе конструкции лежит деталь, выполняющая поворотную и опорную функцию – это стойка передней подвески. Этот элемент представляет собой узел, состоящий из амортизатора и винтовой пружины.

Узел с помощью скоб крепится к кулаку ступицы колеса. Часть основного элемента подвески или стойки автомобиля удерживается в верхней части кузова в специальном стакане и крепится на трех болтах. Это устройство также оснащено поворотным кулаком. Необходим для крепления пальцев рулевых тяг.

Также в состав передней подвески входят ступицы колес, шаровые опоры, специальные подшипники и компоненты тормозной системы. Шаровые неподвижно закреплены на нижних рычагах системы передней подвески.Пальцы опор устанавливаются в посадочные места на ступицах колес и фиксируются гайками. Нижний рычаг подвески ВАЗ-2114 монтируется и фиксируется на специальном элементе — растяжке. Он имеет два конца, которые крепятся к лонжерону кузова через кронштейны. Одна сторона этого удлинителя используется для крепления стабилизатора, куда устанавливается его конец. На втором находится следующая половина стабилизатора. Таким образом, элемент связывает два колеса вместе.

Принцип работы

Так устроена подвеска передних колес на автомобиле ВАЗ-2114.

Сама система работает по следующему принципу — стойка и пружина действуют одновременно, они являются опорным и амортизирующим элементом для автомобиля. За счет использования в системе растяжек и рычагов обеспечивается поддержка всего узла в его нижней части. Система также удерживается от перемещения по продольной оси кузова автомобиля. Ведущие колеса можно поворачивать с помощью рулевых тяг – при повороте руля они тянутся специальными ушками, расположенными непосредственно на стойках.Весь узел полностью вращается.

Верхняя часть осуществляет вращение за счет подпятника, а нижняя за счет шарикоподшипников. Благодаря наличию в системе стабилизатора передняя подвеска ВАЗ-2114 связана воедино и может работать синхронно.

Задняя и ее устройство

Задняя система намного проще передней. Здесь установлена ​​зависимая подвеска. Это жесткая перекладина сплошного типа.В качестве основы используется неразрезной брус. Это металлическая деталь, изготовленная методом сварки. Его форма напоминает букву «Н», но здесь поперечная часть длиннее. Передние концы этой металлической балки прикреплены к двум кронштейнам, которые прикручены болтами к лонжеронам в задней части автомобиля. Способ крепления кронштейнов, удерживающих балку, шарнирный на сайлентблоках.

На задних концах этого элемента подвески предусмотрены места для установки ступиц колес. Они монтируются на специальные фланцы и закрепляются болтовыми соединениями.Имеются также элементы тормозной системы. Внутри ступиц колес установлены двухрядные подшипники. С другой стороны, к задним концам балки прикреплены стойка и винтовая пружина. Верхняя часть амортизатора установлена ​​в стакане. Последний приваривается к кузову автомобиля.

Задняя подвеска

Как устроена задняя подвеска ВАЗ-2114? Эта поперечная балка по принципу действия напоминает маятник. Поскольку деталь удерживается на лонжеронах через кронштейны, она физически не может перемещаться по продольной оси кузова автомобиля.Стойки с пружинами служат ограничителем хода балки и одновременно являются амортизирующими и опорными элементами.

Типичные неисправности

Чаще всего все проблемы с подвеской на этом автомобиле можно решить своими руками. Симптомы часто связаны с поломкой амортизирующих стоек. Являются наиболее нагруженными элементами в автомобиле ВАЗ-2114.

Подвеска воспринимает динамическую нагрузку от колес автомобиля в момент движения по неровной поверхности, а также боковую нагрузку, создаваемую рулевыми тягами.Стойки — это серьезная проблема. Но есть и более мелкие поломки. Они связаны с износом различных резиновых уплотнений и втулок. Также можно ослабить болтовые соединения. Для устранения этих неисправностей достаточно заменить изношенный уплотнитель. Ремонт подвески ВАЗ-2114 предполагает замену стоек, пружин, сайлентблоков. Для демонтажа стеллажа необходимо иметь специальные приспособления. Все остальные инструменты стандартны, и их можно найти в гараже. Специнструментом являются стяжки для демонтажа пружин, а также съемник для выдавливания пальца рулевой тяги.

Как разобрать и заменить элементы передней подвески?

В первую очередь автомобиль устанавливается на яму, эстакаду или поднимается с помощью подъемника.

Машину лучше поставить на стояночный тормоз. С колес нужно снять декоративные колпаки. Также рекомендуется ослабить болты и открутить ступичную гайку. Когда передняя часть машины заблокирована, колесо выдвигается. Далее снимаем палец шаровой опоры, которая установлена ​​в маятнике на передней стойке.Далее с рычага будет демонтирована стойка стабилизатора. Затем удаляются растяжки, после чего полностью отсоединяется шаровая опора, которая держится на поворотном кулаке. На следующем этапе снимается рычаг — для этого он отсоединяется от кронштейна на корпусе. Также полностью снимают болты, которыми колодки крепятся к поворотному кулаку.

До опоры не дотянуться — просто повесить, чтобы не повредить шланг. После этого выпрессовывается шлицевой хвостовик и ступицы.Со стороны капота снимается защитный кулак. Для этого откручиваем гайки стойки, а затем снимаем элемент полностью. Также снимается еще одна стойка. Замена подвески ВАЗ-2114 предполагает демонтаж изношенных деталей и установку новых в обратном порядке. Но нужно учитывать некоторые особенности. Когда кронштейн будет крепиться к кузову автомобиля, необходимо следить за тем, чтобы резьба во втулках не была повреждена.

Задняя подвеска своими руками

Зная устройство подвески ВАЗ-2114, вы сможете грамотно и быстро ее разобрать, причем своими руками.В первую очередь нужно найти смотровую яму или подъемник. В багажнике отсоединяется обшивка, и ослабляются гайки, удерживающие стойки. Затем открутите колесные болты. Далее выполняем демонтаж тросов тормозной системы. Лучше всего это делать в сборе.

После этого снимите барабан, трубки и шланги тормозной системы. Теперь можно идти к стойкам. Для того, чтобы их отсоединить, снимите резиновые подушки, гайки и шайбы на корпусе. Затем установите дополнительные упоры для передних колес.Спина должна быть приподнята. После этого можно снимать пружины и стойки. Когда скобы крепления балки к кузову сняты, то можно снимать всю балку. На автомобиле ВАЗ-2114 подвеска устроена довольно просто. Вы можете легко заменить изношенные детали и собрать их в обратном порядке.

Вывод

Как видите, конструкция системы проста, и ее самостоятельный ремонт не представляет особых сложностей. При регулярном обслуживании, смазке и замене изношенных деталей водитель не будет слышать стуков, а машина будет радовать плавностью хода и хорошей управляемостью.

Honda Civic 1997 года выпуска: характеристики, плюсы и минусы, отзывы

Civic — одна из самых популярных моделей Honda в России. Наиболее удачным, как показала практика, стало шестое поколение этих автомобилей. Honda Civic 6 выпускалась серийно с 1996 по 2000 год. Эти автомобили выпускались в нескольких кузовах. Это был четырехдверный седан, универсал, пятидверный хэтчбек и купе. В сегодняшней статье мы уделим внимание Honda Civic 1997 года. Характеристики, обзор и особенности автомобиля будут представлены позже.

Внешний вид

Многие знают, что японские автомобили из 90-х не отличались выразительной внешностью. «Хонда» тоже грешила безлико. Но шестое поколение «Цивика» стало исключением. Именно шестой «Цивик» стал новой эрой в автомобильном дизайне. Автомобиль имеет необычный для тех лет дизайн – миндалевидные фары, рельефный капот и обтекаемую крышу. Такого еще не сделал ни один японский производитель.

Теперь о недостатках кузова автомобиля «Хонда Цивик».Во-первых, в этой машине использовались пластиковые фары. Со временем они начинают мутнеть, что негативно сказывается на общем виде автомобиля. Также кузов, как отмечают автолюбители, боится коррозии. В первую очередь пострадали задние арки и пороги. Что касается лакокрасочного покрытия, то оно достаточно качественное. Лак не тускнеет, эмаль не вздувается просто так.

Обратите внимание, что этот автомобиль идеально настроен. Начиная с шестого поколения на Civic устанавливаются различные обвесы, накладки на пороги, спортивные бампера и диски, а также устанавливается винтовая подвеска.Все это выглядит очень впечатляюще.

Honda Civic 1997: размеры, клиренс, масса

Автомобиль имеет компактные размеры. Так, длина Honda Civic 6 1997 года составляет 4,19 метра, ширина — 1,69, высота — 1,38 метра. Размер колесной базы – 2,36 метра. Также небольшой «Хонде» и дорожный просвет. Его размер всего 11 сантиметров. А если установить обвесы и разные накладки, можно смело брать еще 2-3 сантиметра. Как отмечают в отзывах владельцы, Хонда Цивик 1997 года с трудом преодолевает дорожные неровности и часто цепляет «брюхом».Поэтому для дополнительной уверенности стоит установить защиту картера.

По паспортным данным автомобиль имеет снаряженную массу 1165 килограммов. При этом грузоподъемность легкового автомобиля составляет 435 килограммов, что весьма немало.

Салон

Внутри машина выглядит не менее симпатично, чем снаружи. В первую очередь бросаются в глаза спортивные сиденья с ярко выраженной боковой поддержкой. Между передними сиденьями есть подлокотник. Правда, он небольшой, и двум рукам здесь будет тесновато.

Колесо — четырехспицевое, с подушкой безопасности. Приборная панель — аналоговая, с красными стрелками. Центральная консоль довольно компактна. Здесь расположены только радио и пара дефлекторов вентиляции. Внизу есть ниша с двумя подстаканниками. Со стороны пассажира — глубокий бардачок. В целом салон седана Хонда Цивик 1997 года очень комфортный. Эргономика у владельцев не вызывает нареканий. За рулем не устаешь долго. Да и собран салон хорошо. Пластик на удивление не скрипит и не шумит.Штатной шумоизоляции вполне достаточно. Кстати, иногда Honda Civic 1997 года встречается с бежевым салоном. Как правило, это версии, привезенные из США.

Среди других особенностей стоит отметить регулировку сидений и ремней безопасности по высоте. В дверях есть небольшие ниши для мелочей. Что касается уровня оснащения, Honda Civic шестого поколения оснащен не плохо. Часто можно встретить версии с электростеклоподъемниками, электрозеркалами, люком, круиз-контролем и кондиционером.

Что касается свободного места, то в купе Honda Civic 1997 года будет комфортно как спереди, так и сзади. Несмотря на низкую крышу, внутри места над головой хватает с запасом. Это касается всех модификаций кузова Honda Civic.

Посадка за рулем достаточно низкая, как на спортивных автомобилях. При этом на обзорность владельцы не жалуются. Единственное, это маленькое зеркало заднего вида, которое находится в салоне.

Багажник

В пятиместной версии этот автомобиль вмещает до 225 литров багажа.При этом спинка заднего дивана на «Хонде» может складываться. В результате можно получить 600-литровый грузовой отсек. Но даже без складывания сидений багажник имеет настолько удачную конфигурацию, что в нем можно перевозить что угодно.

Технические характеристики

На автомобиль ставились рядные четырехцилиндровые бензиновые двигатели. Они были как с одним распредвалом, так и с двумя. Последний имел аббревиатуру DOHC. Кстати, каждый двигатель отличается фирменной системой изменения фаз газораспределения VTEC.

Если говорить о базовых агрегатах, то это два 1,4-литровых двигателя. Их максимальная мощность составляет 75 и 90 лошадиных сил соответственно. В линейке был полулитровый двигатель. Он развивал мощность 125 лошадиных сил. Однако большей популярностью в России пользуются двигатели объемом 1,6 литра. Хонда выпустила несколько их вариаций. Итак, самый слабый (и самый распространенный) — 160-сильный агрегат. Кроме того, в линейке был 185-сильный мотор объемом 1,6 литра. Но встретить такие модификации практически невозможно.Этими двигателями оснащалась только спортивная версия Civic. Отметим, что отсечка на этом моторе была на уровне 8,2 тысячи оборотов в минуту. А на более слабом 160-сильном моторе пик оборотов приходился на 7 тысяч.

Что касается редукторов, то их было несколько. Так, наиболее распространенной является пятиступенчатая механика. Был и четырехступенчатый автомат. Еще реже встречался бесступенчатый вариатор. Кстати, шестое поколение стало первым, которое с завода оснащалось подобными трансмиссиями.

Отметим, что расход топлива у Honda Civic 1997 вполне адекватный. В среднем по городу машина расходует от 9 до 10 литров бензина. По трассе вообще 6.5. А вот динамика разгона порадовала многих. Если взять самый популярный 1,6-литровый мотор, с ним машина разгонялась до сотни за 7,3 секунды. А максимальная скорость составляла 215 километров в час.

В какой коробке стоит покупать эту машину? По мнению большинства водителей, для Honda Civic идеальной коробкой передач будет именно механика.Эта трансмиссия безотказна в работе, к тому же она не задумчива при переключении скоростей, как старый четырехступенчатый гидротрансформатор. От покупки вариатора стоит отказаться. Эта коробка не имеет большого ресурса и в то же время дорогая в обслуживании.

Шасси

Подвеска на этом автомобиле была позаимствована у предыдущего поколения. Так, впереди независимая ходовая часть с винтовыми пружинами и треугольными поперечными рычагами. Сзади — тяга, соединяющая рычаги.Тормозная система — дисковая, с антиблокировочной системой колес.

Как эта машина ведет себя на ходу?

Как отмечают в отзывах автолюбители, машина имеет спортивные повадки. Подвеска короткая и туго зажатая. Это сделано ради управляемости. И действительно, машина без проблем входит в повороты и отлично рулится, — говорят владельцы. Однако в ямах следует быть осторожным. Подвеску можно пробивать, а все вибрации и толчки, естественно, передаются на кузов.

В целом подвеску Honda Civic шестого поколения можно назвать безотказной. Основные элементы (шаровые, рулевые наконечники и сайлентблоки) имеют довольно большой ресурс – более 100 тысяч километров. Ступичные подшипники ходят около 140 тысяч километров. Наиболее уязвимыми, как и в любом автомобиле, являются втулки стабилизатора. Их приходится менять каждые 40 тысяч километров. А найти запчасти на Хонду можно в любом магазине или даже на разборке.

Стоимость Honda Civic шестого поколения

На данный момент этот автомобиль можно приобрести на вторичном рынке по цене от 100 до 200 тысяч рублей.

Это что касается автомобилей 1997 года выпуска. Цена в основном зависит не от комплектации, а от состояния кузова и типа двигателя. Логично предположить, что версия с цельным кузовом или с «заряженным» двигателем будет стоить значительно дороже. Но можно найти вполне неплохой экземпляр на 1,6-литровом моторе за 140-150 тысяч рублей.

Подведение итогов

Итак, мы разобрались, что представляет собой японская Honda Civic шестого поколения. Что можно сказать об этой машине в итоге? «Хонда Цивик» — очень экономичный городской автомобиль с приятным дизайном и хорошими характеристиками управляемости.«Цивик» — хороший аналог спорткаров, не требующий больших затрат на обслуживание и при этом обладающий достойной динамикой разгона. Стоит ли покупать аналогичную модель для личного пользования? Как говорят сами владельцы, эта машина не станет обузой в плане расходов и ремонта. Поэтому Honda Civic отлично подойдет как простой автомобиль на каждый день или как проект. Ведь тюнинг этого автомобиля очень распространен.

.