Дифференциал с гидравлической блокировкой УАЗ передний военный мост «Нирфи»

Артикул: КП016
Размер упаковки: 0,21х0,21х0,77 м
Объем в упаковке: 0.036 м3
Упаковка: ящик фанерный
Вес c упаковкой: 17,54 кг
Устанавливается на УАЗ 469, 452 (Буханка), УАЗ 3159 Барс с редукторными (военными) мостами и мостами Барс
Дифференциал с принудительной блокировка для а/м УАЗ, с гидравлическим приводом включения, для переднего моста. Предназначен для установки в военные мосты и мосты «Барс»
Перед установкой необходимо докупить короткий ШРУС
Подключаемые блокировки обеспечивают распределение крутящего момента между колесами строго 50 на 50. С полностью заблокированным хотя бы в одном мосту дифференциалом автомобиль проходит грязевые и прочие препятствия гораздо увереннее. В то же время, при движении в обычном режиме по дорогам общего пользования полное отключение блокировки позволяет ездить с комфортом и без риска.
Жесткая 100% блокировка дифференциала заднего мостов предназначена для использования только в случае буксования колес при движении по бездорожью, когда недостаточно подключения переднего моста. После включения необходимо проехать несколько метров для входа в зацепления шлицов подвижной муфты и дифференциала. Не производить включение блокировки при буксовании одного из колес, т. к. это может привести к повреждению системы блокировки.
Примечание: не используйте жесткую блокировку в других дорожных условиях, при этом потребуется большее усилие для управление автомобилем особенно при выполнение поворотов, в этом случае в трансмиссии возникнет циркулирующий момент, который может привести к выходу из строя деталей моста (полуось, подвижная муфта блокировки, корпус дифференциала). Не рекомендуется двигаться с включенной блокировкой со скоростью более 10 км/ч.
После преодоления сложного участка блокировку необходимо выключить гидроблокировку. Для облегчения разблокировки слегка поверните рулевое колесо влево и вправо во время движения автомобиля.
Категорически запрещается движение с включенной блокировкой по дорожному полотну с высоким коэффициентом сцепления (асфальтовое покрытие, плотная сухая глинистая дорога).
При использовании нестандартных колес (33-38 дюймов) эксплуатировать жесткую блокировку необходимо с повышенной осторожностью, т. к. использование колес большего диаметра приводит к большим нагрузкам и как следствие к возникновению риску выхода из строя деталей трансмиссии.
Блокировка включается водителем из салона автомобиля с помощью гидравлического привода включения. Включайте принудительную блокировку только для преодоления труднопроходимых участков дороги.
Помните, категорически запрещается использовать включенную блокировку на асфальте, плотная сухой глинистой дороге и других покрытиях с высоким коэффициентом сцепления.
Скачвать инструкцию по установки
Комплект поставки на задний мост:
— Дифференциал
— Набор деталей и узлов принудительной блокировки гидроприводом, с места водителя.

Общие
Производитель	Нирфи
Артикул производителя	КП016
Страна производства	Россия
Гарантия производителя	6 месяцев
Тип	Гидро
Модель	Редукторный

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей удобные формы оплаты.

Банковская карта

Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице сайта необходимо нажать кнопку «Оплата банковской картой». Оплата происходит через авторизационный сервер процессингового центра Банка с использованием Банковских кредитных карт разрешенных на территории РФ.

Банковский счет

Оплата заказа производится на основании выставленного банковского счета. Счет может быть оплачен в любом банке.

Перевод с карты на карту

Оплате производится переводом денежных средств с карты покупателя на карту продавца.

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей быструю доставку по регионам России и странам СНГ.

Курьерская служба «СДЭК»

Получение заказа в пунктах выдачи заказов курьерской службы «СДЭК» доступно более чем в 270 городах.
Время и дни работы пунктов выдачи указаны на сайте СДЭК: http://cdek.ru/contacts. html.
При получении заказа необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность получателя.
Плата за доставку взимается ТК «СДЭК» дополнительно при получении заказа в пункте выдачи или курьером.

Транспортные компании «ПЭК», «Байкал Сервис», «КИТ» и др.

При доставке в регионы, мы активно сотрудничаем с ведущими российскими перевозчиками и поэтому имеем возможность отправлять грузы в любую точку России и страны СНГ.
Мы бесплатно доставляем заказ до терминала транспортной компании.
Оплата доставки транспортной компании производиться в офисе транспортной компании при получении заказа.

«Почта России»

Стоимость доставки рассчитывается по тарифам компании «Почта России» и доступна на сайте http://pochta.ru.
Оплата услуг доставки «Почтой России» происходит в момент получения заказа в почтовом отделении.
Существуют ограничения по товарам отправляемым «Почтой России», ознакомиться с ними вы сможете сайте Почты.

Самовывоз

Забрать заказ самостоятельно из пунктов выдачи компании транспортом покупателя возможно в рабочие дни — с понедельника по пятницу.
При себе необходимо иметь документ, удостоверяющий личность получателя.
Пункт самовывоза: г. УЛЬЯНОВСК, МОСКОВСКОЕ ШОССЕ, Д .28 А

  Написать отзыв

Дисковый самоблокирующийся дифференциал (блокировка) SDS (спорт) IQ RT передний привод ВАЗ

Выберите категорию:

Все Двигатель » Двигатель ВАЗ в сборе » Блок цилиндров ВАЗ » Головка блока цилиндров (ГБЦ) »» Клапана облегченные, увеличенные »» Толкатель клапана »» Распредвалы »»» Нуждин (Колобок) »»»» Веста 21179 1,8л. »»»» Распредвалы 8кл. »»»»» Распредвалы 8кл. (Спорт) »»»» Распредвалы 16кл. »»»»» Турбо »»»»» Спорт »»»» Распредвалы классика »»»»» Под зазор »»»»» Под гидрокомпенсатор »»»»» Спорт »»»» Распредвалы ОКА »»»» Распредвалы ЗМЗ »» Тарелка клапана / сёдла клапана / направляющая клапана / пружина клапана »» Шестерни, шкивы ГРМ »» Спортивные головки блока цилиндров »» Стандартные головки блока цилиндров » Коленчатый вал »» Шкивы коленвала »» Коленчатый вал ВАЗ классика — нива »» Коленчатый вал ВАЗ передний привод » Система впуска »» Стандарт »» Тюнинг и Спорт »» Дросселльная заслонка » Система выпуска (выпускная система) »» Выпускной коллектор «Паук» » Шатуны » Кольца / вкладыши / пальцы / прокладки ДВС » Мотокомплекты » Поршни »» ТДМК »» Кованные поршни » Топливная система » Системы охлаждения » ГРМ » ВАЗ 2101-2107 »» Головка блока цилиндров и комплектующие »» Блок цилиндров и комплектующие »» Вентиляторы »» Коленвал и комплектующие »» Генератор и комплектующие »» Двигатель в сборе »» Клапана и комплектующие »» Кронштейны, крепления »» Крышки, кожухи »» Масялнная система »» Маховики »» Натяжители башмаки успокоители »» Опоры двигателя »» Патрубки и шланги »» Помпы »» Поршни, пальцы, кольца »» Прокладки »» Радиаторы »» Распредвалы »» Расширительные бачки »» Сальники двигателя »» Цепи и ремни ГРМ »» Шатуны »» Шестерни, звёзды, шкивы » ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» Блок двигателя и комплектующие »» Высоковольтные провода »» Головка блока цилиндров и комплектующие »» Двигатель в сборе »» Генератор и комплектующие »» Защита двигателя »» Клапана и комплектующие »» Коленвал и комплектующие »» Кронштейны, крепления »» Крышки, кожухи »» Маслянная система »» Маховики »» Опоры двигателя »» Патрубки и шланги »» Помпы »» Поршни пальцы кольца »» Прокладки »» Радиаторы »» Распредвалы »» Расширительные бачки »» Ремни и комплекты ГРМ »» Ролики »» Сальники двигателя »» Термостаты »» Толкатель клапана »» Шестерни шкивы »» Шатуны и комплектующие » ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» Блок двигателя и комплектующие 2110-2112 »» Высоковольтные провода 2110-2112 »» Головка блока цилиндров и комплектующие 2110-2112 »» Двигатель в сборе 2110-2112 »» Генератор и комплектующие 2110-2112 »» Защита двигателя 2110-2112 »» Клапана и комплектующие 2110-2112 »» Коленвал и комплектующие 2110-2112 »» Кронштейны, крепления 2110-2112 »» Крышки, кожухи 2110-2112 »» Масляная система 2110-2112 »» Маховики 2110-2112 »» Опоры двигателя 2110-2112 »» Патрубки и шланги 2110-2112 »» Помпы 2110-2112 »» Поршни пальцы кольца 2110-2112 »» Прокладки 2110-2112 »» Радиаторы (1) »» Распредвалы (1) »» Расширительные бачки (1) »» Ремни и комплекты ГРМ (1) »» Ролики (1) »» Сальники двигателя (1) »» Термостаты (1) »» Толкатель клапана (1) »» Шестерни шкивы (1) »» Шатуны и комплектующие (1) » ВАЗ 2113, 2114,2115 »» Расширительные бачки (1) »» Ремни и комплекты ГРМ (1) »» Ролики (1) »» Сальники двигателя (1) »» Термостаты (1) »» Толкатель клапана (1) »» Шестерни шкивы (1) »» Шатуны и комплектующие (1) » Lada Priora »» Блок двигателя и комплектующие (2) »» Высоковольтные провода (2) »» Головка блока цилиндров и комплектующие (2) »» Двигатель в сборе (2) »» Генератор и комплектующие (2) »» Защита двигателя (2) »» Клапана и комплектующие (2) »» Коленвал и комплектующие (2) »» Кронштейны, крепления (2) »» Крышки, кожухи (2) »» Маслянная система (2) »» Маховики (2) »» Опоры двигателя (2) »» Патрубки и шланги (2) »» Помпы (2) »» Поршни пальцы кольца (2) »» Прокладки (2) »» Радиаторы (2) »» Распредвалы (2) »» Расширительные бачки (2) »» Ремни и комплекты ГРМ (2) »» Ролики (2) »» Сальники двигателя (2) »» Термостаты (2) »» Толкатель клапана (2) »» Шестерни шкивы (2) »» Шатуны и комплектующие (2) » Lada Granta, Granta FL » Lada Калина, Калина 2 » Lada Largus » Lada X-RAY » Lada Vesta Трансмиссия » Коробка передач »» Коробка передач ВАЗ в сборе »»» Коробка передач Chevrolet- Niva »»» Коробка передач ВАЗ 2121-2131 (1) »»» Коробка передач ВАЗ 2101-2107 в сборе »»» Коробка передач ВАЗ 2108-21099 »»» Коробка передач ВАЗ 2110-2112 »»» Коробка передач Приора »»» Коробка передач Vesta »»» Коробка передач Калина »»» Коробка передач Granta »»» Коробка передач Largus »»» Коробка передач Газель »»» Коробка передач ОКА »» Шестерни коробки передач »»» Шестерни КПП ВАЗ передний привод »»» Шестерни КПП ВАЗ Классика\ НИВА »» Синхронизаторы КПП ВАЗ »» Муфты коробки передач ВАЗ » Сцепление / корзины / диски / маховики » Главная пара »» Главная пара КПП ВАЗ передний привод »» Главная пара КПП ВАЗ передний привод прямозубая »» Главная пара редуктора ВАЗ «классика» и Нива » Ряды передач КПП на ВАЗ »» Спортивный ряд кпп Классика / НИВА »» Спортивные ряды кпп передний привод »» Комплекты 6 ой передачи » Дифференциалы (Блокировка) »» Блокировка диффернциала передний привод на а/м ВАЗ »» Блокировка дифференциала на а/м ВАЗ 2123 — Шевроле НИВА, 21214м »» Блокировка дифференциала на а/м ВАЗ Классика/НИВА »» Блокировка дифференциала VAL Racing »»» Винтовые самоблокирующиеся дифференциалы Иномарки »»» Винтовые самоблокирующиеся дифференциалы LADA, Шевроле нива, Ока, Москвич »»» Дисковые самоблокирующиеся дифференциалы LADA, Шевроле нива »»» Винтовые самоблокирующиеся дифференциалы УАЗ, ГАЗ »» Блокировка дифференциала Lada Special Transmission на а/м ВАЗ »» Блокировка дифференциала на УАЗ » Кулисы, механизмы выбора передач » Привод колес » Карданные валы » Шрус ВАЗ, Ларгус, Шевроле НИВА » Комплект равного привода, промвал ВАЗ » Раздаточная коробка передач » Редуктор Заднего Моста ВАЗ 2101—23 »» Редуктора заднего моста с блокировкой IQ-Racing Technology »» Редуктор заднего моста »» Редуктор заднего моста с блокировкой LST »» Редуктор заднего моста + блокировка Val Racing » Редуктор Переднего Моста »» Редуктор переднего моста »» Редуктор переднего моста ВАЗ 2121-2123 с дисковыми блокировками »» Редуктор переднего моста с Винтовой блокировкой IQ-RacingTechnology » Полуоси Подвеска » Треугольные рычаги » Подрамники » Усиленные реактивные тяги/ А — образные рычаги » Распорки, растяжки, крабы » Независимая подвеска » Шпильки/Проставки/Гайки/Ось » Поперечены » Амортизаторы »» Передний привод »»» DEMFI »»»» Demfi Premium »»»»» Стойки передние »»»»» Амортизаторы задние »»»»» Стойки и амортизаторы (с занижением) »»»» Demfi Стандарт »»»» DEMFI Комфорт »»»»» Стойки передние »»»»» Амортизаторы задние »» Задний и полный привод »» Комплекты подвески стандартной высоты »» Комплекты подвески с занижением » Пружины »» Стандартная высота »» Пружины с занижением »» Для лифта подвески » Опоры » Шаровые Тормозная система » Стандартная тормозная система »» Супорт »» Тормозные диски и барабаны »» Тормозные цилиндры »» Колодки »» Шланги »» Вакуумный усилитель »» Главный тормозной цилиндр » Тормозная система тюнинг »» Вакуумный услилитель »» Тормозные шланги »» Тормозные колодки »» Комплектующие »» Переходные пластины »» Задние дисковые тормоза (ЗДТ) Рулевое управление » Рулевая рейка » Рулевая колонка » ЭУР » ГУР » Комплектующие » Спортивные рули »» Nardi Нива 4х4, Шевроле Нива » КПП » Лифт комплекты » Раздаточная Коробка Передач » Отключение переднего моста (ОПМ) » Стальной корпус редуктора переднего моста (СРПМ) » Редуктора » Главная пара » Тормозная система » Полуоси » Привода, вал привода, шрусы » Кронштейн переноса генератора » Кит Комплекты » Ступицы и поворотные кулаки » Отвязка переднего моста » Шноркели » Силовые Бампера » Расширители арок »» Антилаптеры » Чулок заднего моста » Защита агрегатов » Лебедки и тали » Экспедиционные багажники »» Niva 4×4 (Нива 4х4) »» Chevrolet Niva (Шевроле Нива) » Доп. оборудование »» Защита бампера »» Пороги »» Нива комфорт » Усилители кузова Тягово-сцепные устройства (фаркоп) » Фаркоп Chevrolet-Niva » Фаркоп Нива » Фаркоп ВАЗ 2108-21099 » Фаркоп Largus » Фаркоп Vesta » Фаркоп 2101-2107 » Фаркоп Priora » Фаркоп 2113-2115 » Фаркоп 2110-2112 » Фаркоп X-Ray » Фаркоп Granta » Фаркоп Калина » Фаркоп Калина 2 » Фаркоп Datsun Автобоксы Внешний вид » Бампер »» Бампер Приора »» Бампер 2108-21099 »» Бампер 2113-2115 »» Бампер Калина »» Бампер Гранта »» Бампер Vesta »» Бампер Классика »» Бампер ВАЗ 2110 »» Бампер Ларгус »» Внешний тюнинг Приора » Решётка радиатора »» ВАЗ 2110-2112 »» Калина »» Гранта »» ВАЗ Классика »» ВАЗ 2108-21099 »» ВАЗ 2113-2115 »» Решётка радиатора Приора »» Решётка Радиатора НИВА/Нива Легенд » Накладка на пороги » Спойлер » Комплекты обвеса »» Обвес Классика »» Обвес 2108-21099 »» Обвес 2113-2115 »» Обвес 2110-2112 »» Обвес Калина »» Обвес Приора »» Обвес НИВА и Chevrolet-Niva »» Обвес Гранта » Расширители арок / Фендеры » Обивка салона »» Обивки дверей »»» Обивки дверей Нива »» Торпеда »» Тонель Пола Нива » Воздухозаборники » Lapter » Жабо » Накладки на стёкла » Накладки на зеркала » Реснички на фары/ Накладки задних фонарей »  Жабо » Тюнинг для Шевроле/Лада Нива 2123, Нива Тревел »» Бампер НИВА/НИВА Тревел » Внешний тюнинг ВАЗ 2101-2107 (классика) » Внешний тюнинг ВАЗ 2110-2112 » Внешний тюнинг ВАЗ 2108-2115 Рейлинги » Рейлинги для LADA »» Рейлинги Lada X-Ray »» Рейлинги Datsun »» Рейлинги Лада Калина »» Рейлинги для LADA Granta »» Рейлинги для Lada 4×4 »» Рейлинги ВАЗ 2110-2112 »» Рейлинги Lada Priora »» Рейлинги Chevrolet-Niva »» Рейлинги Lada Largus »» Рейлинги Lada Vesta

Результатов на странице:

5203550658095

Дифференциал передний ⋆ Страница 2 из 4 ⋆ МотолигА

Выбрать категориюFRONTIER 1000GAMAX AX600GAMAX AX600JS400 ATV-2Mотоциклы WELSRMRMRM VECTOR 551/IRM Vector 551/iTIKSYTIKSYYOKOYOKOАккумуляторыАКСЕССУАРЫ ДЛЯ КВАДРОЦИКЛААксессуары для квадроциклаАксессуары для мототехникиАКСЕССУАРЫ ДЛЯ СНЕГОХОДОВАксессуары для снегоходовАКСЕССУАРЫ РУССКАЯ МЕХАНИКААМОРТИЗАТОРЫАмортизаторыАмортизаторыАмортизаторыАмортизаторыАмортизаторыАмортизаторыАмортизаторыАмортизаторыАмортизаторыАмортизаторы, АмортизаторыБ/У Запчасти для квадроциклов(ATV/UTV)Б/У Запчасти для мотоцикловБ/У Запчасти для скутеровБ/У Запчасти для снегоходовБ/У Расходники для мотоцикловБагажник, бампер передниеБагажникиБагажникиБагажникиБагажникиБАГАЖНИКИ, СПИНКА СИДЕНЬЯБагажники, спинка сиденьяБалансирные валыБалансирные валыБалансирные валыБалансирные валыБАМПЕР ПЕРЕДНИЙ, БАГАЖНИКБампер передний, багажникБампер, багажник задние, спинка сиденияБамперыБамперыБамперыБамперыБарабан переключения передач (двигатель 50сс)Барабан переключения передач (двигатель 50сс)Бачки тормозной жидкостиБачки тормозной жидкостиБачки тормозной жидкостиБензобакиБензобакиБензобакиБензобакиБензобакиБензобакиБензобакиБензобакиБензобакиБензобаки, Топливные насосыБензобаки, Указатели уровня топливаБензокраныБензокраныБензокраныБензокраныБензокраныБензопилы, бензотриммерыБУРАН 2ТБуран 2ТБУРАН 4ТБуран 4ТБУРАН ЛИДЕРБуран ЛидерВАЛ БАЛАНСИРНЫЙ (ДВИГАТЕЛЬ)Вал балансирный (двигатель)ВАЛ БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ (ДВИГАТЕЛЬ)ВАЛ БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ (ДВИГАТЕЛЬ)Вал балансировочный (двигатель)Вал балансировочный (двигатель)ВАЛ ВЕДОМЫЙ В СБОРЕ (ДВИГАТЕЛЬ)ВАЛ ВЕДОМЫЙ В СБОРЕ (ДВИГАТЕЛЬ)Вал ведомый в сборе (двигатель)Вал ведомый в сборе (двигатель)Вал ведомый в сборе (двигатель)Вал ведущийВАЛ ВЕДУЩИЙ (ДВИГАТЕЛЬ)ВАЛ ВЕДУЩИЙ (ДВИГАТЕЛЬ)Вал ведущий (двигатель)Вал ведущий (двигатель)ВАЛ ВЕДУЩИЙ C40201330 И ГУСЕНИЦАВал ведущий C40201330 и гусеницаВАЛ ВЕДУЩИЙ C70200050Вал ведущий C70200050ВАЛ ВЕДУЩИЙ L10200070 И ГУСЕНИЦАВал ведущий L10200070 и гусеницаВал ведущий M10200060ВАЛ ВЕДУЩИЙ S10200090 И ГУСЕНИЦАВал ведущий S10200090 и гусеницаВал ведущий S10200320 и гусеницаВал ведущий S10200320 и гусеницаВАЛ ВЕДУЩИЙ И ГУСЕНИЦАВАЛ ВЕДУЩИЙ И ГУСЕНИЦАВАЛ ВЕДУЩИЙ И ГУСЕНИЦАВАЛ ВЕДУЩИЙ И ГУСЕНИЦАВАЛ ВЕДУЩИЙ И ГУСЕНИЦАВал ведущий и гусеницаВал ведущий и гусеницаВал ведущий и гусеницаВал ведущий и гусеницаВал ведущий и гусеницаВал ведущий и гусеницаВал ведущий и гусеницаВАЛ ВЕДУЩИЙ М10200180Вал ведущий М10200180Вал выходной (двигатель SQ188MR)Вал карданный заднийВал карданный заднийВАЛ КАРДАННЫЙ ПЕРЕДНИЙВАЛ КАРДАННЫЙ ПЕРЕДНИЙВал карданный переднийВал карданный переднийВал карданный переднийВАЛ КОЛЕНЧАТЫЙВАЛ КОЛЕНЧАТЫЙВал коленчатыйВал коленчатыйВАЛ КОЛЕНЧАТЫЙ K90500080 , ПОРШЕНЬВал коленчатый K90500080 , поршеньВАЛ КОЛЕНЧАТЫЙ S10500250 (РМЗ-551I) И ПОРШНИВал коленчатый S10500250 (РМЗ-551i) и поршниВАЛ КОЛЕНЧАТЫЙ ДВИГАТЕЛЯ KOHLER ЕCH 749-3041Вал коленчатый двигателя Kohler ЕCH 749-3041Вал коленчатый для двигателя Kohler CH 740-3201ВАЛ КОЛЕНЧАТЫЙ К20503350 (РМЗ-551) И ПОРШНИВал коленчатый К20503350 (РМЗ-551) и поршниВАЛ КОЛЕНЧАТЫЙ С40500790, ПОРШНИВАЛ КОЛЕНЧАТЫЙ С40500790, ПОРШНИВал коленчатый С40500790, поршниВал коленчатый С40500790, поршниВал коленчатый С40500790, поршниВАЛ КОЛЕНЧАТЫЙ, ПОРШНИВАЛ КОЛЕНЧАТЫЙ, ПОРШНИВАЛ КОЛЕНЧАТЫЙ, ПОРШНИВАЛ КОЛЕНЧАТЫЙ, ПОРШНИВАЛ КОЛЕНЧАТЫЙ, ПОРШНИВал коленчатый, поршниВал коленчатый, поршниВал коленчатый, поршниВал коленчатый, поршниВал коленчатый, поршниВАРИАТОРВариаторВариаторВариаторВариаторВариаторВариаторВариаторВариаторВариатор (двигатель SQ188MR)ВАРИАТОР (ДВИГАТЕЛЬ)ВАРИАТОР (ДВИГАТЕЛЬ)Вариатор (двигатель)Вариатор (двигатель)Вариатор 140662ВАРИАТОР В СБОРЕВариатор в сбореВариатор Рысь 400Вариатор, Ремни вариатораВариатор, Ремни вариатораВариатор, Ремни вариатораВариатор, Ремни вариатораВариатор, Ремни вариатораВариатор, Ремни вариатораВариатор, Ремни вариатораВАРИАТОР. ШКИВ ВЕДОМЫЙ 6000-0043Вариатор. Шкив ведомый 6000-0043ВАРИАТОР. ШКИВ ВЕДУЩИЙ 0400-0286 (ДО 01.01.2015)Вариатор. Шкив ведущий 0400-0286 (до 01.01.2015)ВАРИАТОР. ШКИВ ВЕДУЩИЙ 0400-0298 (С 01.01.2015)Вариатор. Шкив ведущий 0400-0298 (с 01.01.2015)ВЕЛОСИПЕДЫ РУССКАЯ МЕХАНИКАВентиляторы радиатораВентиляторы радиатораВетровые стеклаВетровые стеклаВетровые стеклаВетровые стеклаВетровые стеклаВетровые стеклаВетровые стекла, Крепеж пластикаВОЗДУХОВОДЫ ВАРИАТОРАВОЗДУХОВОДЫ ВАРИАТОРАВоздуховоды вариатораВоздуховоды вариатораВоздуховоды вариатораВОЗДУХОЗАБОРНИКВОЗДУХОЗАБОРНИКВоздухозаборникВоздухозаборникВоздушные фильтры, Корпус воздушного фильтраВоздушные фильтры, Корпус воздушного фильтраВоздушные фильтры, Корпус воздушного фильтраВоздушные фильтры, Корпус воздушного фильтраВоздушные фильтры, Корпус воздушного фильтраВпуск двигателя 140541ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, ДРОССЕЛЬ, ФИЛЬТРВпускной коллектор, дроссель, фильтрВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, ДРОССЕЛЬ, ФОРСУНКИВпускной коллектор, дроссель, форсункиГазораспределениеГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ (ДВИГАТЕЛЬ)ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ (ДВИГАТЕЛЬ)Газораспределительный механизм (двигатель)Газораспределительный механизм (двигатель)Газораспределительный механизм (двигатель)Газораспределительный механизм Рысь 400ГБЦ(головка блока цилиндров)ГБЦ(головка блока цилиндров)ГБЦ(головка блока цилиндров)ГБЦ(головка блока цилиндров)ГБЦ(головка блока цилиндров)ГБЦ(головка блока цилиндров)ГБЦ(головка блока цилиндров)ГБЦ(головка блока цилиндров)ГБЦ(головка блока цилиндров), КрышкиГБЦ(головка блока цилиндров), КрышкиГЕНЕРАТОРГенераторГенератор, крышка правого картера (двигатель 50сс)Генератор, крышка правого картера (двигатель 50сс)Генераторы, магнетоГенераторы, магнетоГенераторы, магнетоГенераторы, магнетоГенераторы, магнетоГенераторы, магнетоГенераторы, магнетоГенераторы, магнетоГенераторы, магнетоГенераторы, магнето, Катушки зажиганияГлавнаяГлавные тормозные цилиндры(машинки)Главные тормозные цилиндры(машинки)Главные тормозные цилиндры(машинки)Главные тормозные цилиндры(машинки)ГЛАВНЫЙ И ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛЫ (ДВИГАТЕЛЬ)ГЛАВНЫЙ И ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛЫ (ДВИГАТЕЛЬ)Главный и промежуточный валы (двигатель)Главный и промежуточный валы (двигатель)Главный и промежуточный валы (двигатель)ГЛУШИТЕЛЬГЛУШИТЕЛЬГлушительГлушительГлушитель Рысь 400ГЛУШИТЕЛЬ ШУМА ВПУСКА С40500010Глушитель шума впуска С40500010ГЛУШИТЕЛЬ ШУМА ВПУСКА С40500010-01Глушитель шума впуска С40500010-01Глушитель шума впуска С40500010-01ГЛУШИТЕЛЬ ШУМА ВПУСКА С40800300ГЛУШИТЕЛЬ ШУМА ВПУСКА С40800300Глушитель шума впуска С40800300Глушитель шума впуска С40800300Глушитель шума впуска С40800300Глушитель шума впуска С40800300Глушитель шума впуска С40800300Глушитель шума впуска С40800300ГЛУШИТЕЛЬ ШУМА ВПУСКА С40800520Глушитель шума впуска С40800520ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ (ДВИГАТЕЛЬ)ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ (ДВИГАТЕЛЬ)ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ (ДВИГАТЕЛЬ)Головка блока цилиндров в сборе (двигатель)Головка блока цилиндров в сборе (двигатель)Головка блока цилиндров в сборе (двигатель)Головка блока цилиндров вторая 140536Головка блока цилиндров первая 140523ГОЛОВКА ЗАДНЕГО ЦИЛИНДРА (ДВИГАТЕЛЬ)ГОЛОВКА ЗАДНЕГО ЦИЛИНДРА (ДВИГАТЕЛЬ)Головка заднего цилиндра (двигатель)Головка заднего цилиндра (двигатель)Головка заднего цилиндра (двигатель)ГОЛОВКА ПЕРЕДНЕГО ЦИЛИНДРА (ДВИГАТЕЛЬ)ГОЛОВКА ПЕРЕДНЕГО ЦИЛИНДРА (ДВИГАТЕЛЬ)Головка переднего цилиндра (двигатель)Головка переднего цилиндра (двигатель)Головка переднего цилиндра (двигатель)ГОЛОВКА ЦИЛИНДРАГоловка цилиндраГоловка цилиндраГоловка цилиндра (двигатель SQ188MR)ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ДВИГАТЕЛЯ KOHLER ЕCH 740-3201Головка цилиндра двигателя Kohler ЕCH 740-3201ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ДВИГАТЕЛЯ KOHLER ЕCH 749-3041,Головка цилиндра двигателя Kohler ЕCH 749-3041,Головка цилиндра, корпус цилиндра (двигатель 50сс)Головка цилиндра, корпус цилиндра (двигатель 50сс)Гофры вилкиГРУППА КАРТЕРНАЯГРУППА КАРТЕРНАЯГруппа картернаяГруппа картернаяГусеницыДатчикиДатчикиДатчикиДатчикиДатчикиДатчикиДатчикиДатчикиДатчики включения вентилятораДатчики давления маслаДатчики давления маслаДатчики нейтралиДатчики нейтралиДатчики подножкиДатчики положения дросселяДатчики положения коленвалаДатчики положения коленвалаДатчики стоп сигнала, выжима сцепленияДатчики стоп сигнала, выжима сцепленияДатчики стоп сигнала, выжима сцепленияДатчики стоп сигнала, выжима сцепленияДатчики стоп сигнала, выжима сцепленияДатчики температуры охлаждающей жидкостиДатчики температуры охлаждающей жидкостиДатчики температуры охлаждающей жидкостиДатчики температуры охлаждающей жидкостиДатчики уровня маслаДатчики, Датчики нейтралиДатчики, Датчики температуры охлаждающей жидкостиДВИГАТЕЛИ РМЗ 500Двигатели РМЗ 500ДВИГАТЕЛИ РМЗ-640-34Двигатели РМЗ-640-34ДВИГАТЕЛЬДВИГАТЕЛЬДВИГАТЕЛЬДвигательДвигательДвигательДвигательДВИГАТЕЛЬ (ВАЛ ПРИВОДНОЙ)Двигатель (Вал приводной)ДВИГАТЕЛЬ (ВАРИАТОР) ДО 2015 ГОДАДвигатель (Вариатор) до 2015 годаДВИГАТЕЛЬ (ВАРИАТОР) С 2015 ГОДАДвигатель (Вариатор) с 2015 годаДВИГАТЕЛЬ (ГОЛОВКА, ЦИЛИНДР)Двигатель (Головка, цилиндр)ДВИГАТЕЛЬ (КАРБЮРАТОР)Двигатель (Карбюратор)ДВИГАТЕЛЬ (КАРТЕР)Двигатель (Картер)ДВИГАТЕЛЬ (КРЫШКА ЛЕВОГО КАРТЕРА)Двигатель (Крышка левого картера)ДВИГАТЕЛЬ (КРЫШКА ЛЕВОГО КАРТЕРА)РУЧНОЙ СТАРТЕРДвигатель (Крышка левого картера)Ручной стартерДВИГАТЕЛЬ (ПРАВЫЙ КАРТЕР)Двигатель (Правый картер)ДВИГАТЕЛЬ (ЦИЛИНДР)Двигатель (Цилиндр)ДВИГАТЕЛЬ 110502600-04Двигатель 110502600-04ДВИГАТЕЛЬ KOHLER Ch370-0115Двигатель Kohler Ch370-0115Двигатель Kohler Ch370-0115Двигатель ODES V1000 135316ДВИГАТЕЛЬ WEBER MPE 850 NAДвигатель в сборе Рысь 50SДвигатель и КППДВИГАТЕЛЬ К20500610 551IДвигатель К20500610 551iДвигатель К20500630 551ДВИГАТЕЛЬ К90500250Двигатель К90500250ДВИГАТЕЛЬ РМЗ-551ДВИГАТЕЛЬ РМЗ-551Двигатель РМЗ-551Двигатель РМЗ-551Двигатель Рысь 400ДВИГАТЕЛЬ С КПП 800 ATVДвигатель с КПП 800 ATVДВИГАТЕЛЬ С КПП 800 UTVДвигатель с КПП 800 UTVДВИГАТЕЛЬ, ПРОКЛАДКИДвигатель, прокладкиДВИГАТЕЛЬ. ВАЛ БАЛАНСИРОВОЧНЫЙДвигатель. Вал балансировочныйДВИГАТЕЛЬ. ВАЛ ВЕДУЩИЙДвигатель. Вал ведущийДвигатель. Вал коленчатыйДВИГАТЕЛЬ. ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКАДвигатель. Генератор переменного токаДВИГАТЕЛЬ. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРАДвигатель. Головка цилиндраДВИГАТЕЛЬ. КАРБЮРАТОР, ПАТРУБОКДвигатель. Карбюратор, патрубокДВИГАТЕЛЬ. КАРТЕР ЛЕВЫЙДвигатель. Картер левыйДВИГАТЕЛЬ. КАРТЕР ПРАВЫЙ, СТАРТЕР, ФИЛЬТР, НАСОСДвигатель. Картер правый, стартер, фильтр, насосДВИГАТЕЛЬ. КОРОБКА ПЕРЕДАЧДвигатель. Коробка передачДВИГАТЕЛЬ. КРЫШКА КАРТЕРА ЛЕВОГО, ВАРИАТОРАДвигатель. Крышка картера левого, вариатораДВИГАТЕЛЬ. КРЫШКА ЦИЛИНДРАДвигатель. Крышка цилиндраДВИГАТЕЛЬ. СЦЕПЛЕНИЕ, ШКИВ ВЕДУЩИЙДвигатель. Сцепление, шкив ведущийДВИГАТЕЛЬ. СЦЕПЛЕНИЕ, ШКИВ ВЕДУЩИЙ, РЕМЕНЬДвигатель. Сцепление, шкив ведущий, ременьДВИГАТЕЛЬ. ФЛАНЕЦ ВЕДУЩЕГО ВАЛА ЗАДНИЙДвигатель. Фланец ведущего вала заднийДВИГАТЕЛЬ. ЦИЛИНДР, ПОРШЕНЬ, ПРОКЛАДКИДвигатель. Цилиндр, поршень, прокладкиДВИГАТЕЛЬ(ВАЛ КОЛЕНЧАТЫЙ )Двигатель(Вал коленчатый )ДВИГАТЕЛЬ(ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ, МАГНЕТО МАХОВИКА, C. D.I.)Двигатель(Запуск двигателя, магнето маховика, C.D.I.)ДВИГАТЕЛЬ(ЛЕВЫЙ КАРТЕР(2))Двигатель(Левый картер(2))ДВИГАТЕЛЬ(ЛЕВЫЙ КАРТЕР)Двигатель(Левый картер)ДВИЖИТЕЛЬ C40200600ДВИЖИТЕЛЬ C40200600Движитель C40200600Движитель C40200600ДВИЖИТЕЛЬ C40200600-01Движитель C40200600-01ДВИЖИТЕЛЬ L30200500Движитель L30200500ДВИЖИТЕЛЬ L30201200ДВИЖИТЕЛЬ L30201200Движитель L30201200Движитель L30201200ДВИЖИТЕЛЬ ГУСЕНИЧНЫЙ C70200100Движитель гусеничный C70200100ДВИЖИТЕЛЬ ГУСЕНИЧНЫЙ L10200700Движитель гусеничный L10200700ДВИЖИТЕЛЬ ГУСЕНИЧНЫЙ L10200900Движитель гусеничный L10200900Движитель гусеничный L10201900ДВИЖИТЕЛЬ ГУСЕНИЧНЫЙ L30201500Движитель гусеничный L30201500ДВИЖИТЕЛЬ ГУСЕНИЧНЫЙ M10200140Движитель гусеничный M10200140ДВИЖИТЕЛЬ ГУСЕНИЧНЫЙ S10200100Движитель гусеничный S10200100Движитель гусеничный S10200300ДВИЖИТЕЛЬ М10000010-01Движитель М10000010-01ДВИЖИТЕЛЬ М10200400Движитель М10200400ДВИЖИТЕЛЬ С40201000Движитель С40201000Движитель С40201000Движитель С40204200Диски сцепленияДИФФЕРЕНЦИАЛДИФФЕРЕНЦИАЛДифференциалДифференциалДИФФЕРЕНЦИАЛ ПЕРЕДНИЙДИФФЕРЕНЦИАЛ ПЕРЕДНИЙДифференциал переднийДифференциал переднийДИФФЕРЕНЦИАЛ ПЕРЕДНИЙ (С 25. 05.13)Дифференциал передний (с 25.05.13)Дифференциал передний 27200-500(2)-00Дифференциал передний 27200-500(2)-00ДИФФЕРЕНЦИАЛ ПЕРЕДНИЙ, ВАЛ КАРДАННЫЙ, ПРИВОДАДифференциал передний, вал карданный, приводаДЛЯ КВАДРОЦИКЛАДЛЯ КВАДРОЦИКЛА РУССКАЯ МЕХАНИКАДЛЯ СНЕГОХОДАДЛЯ СНЕГОХОДА РУССКАЯ МЕХАНИКАДОП.ОБОРУДОВАНИЕДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ К ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЮ МОТОВЕЗДЕХОДА РМ 500 (ДО 25.05.13)Дополнительные принадлежности к электрооборудованию мотовездехода РМ 500 (До 25.05.13)ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ К ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЮ МОТОВЕЗДЕХОДА РМ 500 (С 25.05.13)Дополнительные принадлежности к электрооборудованию мотовездехода РМ 500 (С 25.05.13)ДугиДугиЖгуты электропроводкиЖгуты электропроводкиЖгуты электропроводкиЖгуты электропроводкиЗадний привод, колесаЗадняя подвескаЗадняя подвескаЗадняя подвескаЗадняя подвескаЗадняя подвескаЗадняя подвескаЗадняя подвескаЗадняя подвескаЗадняя подвеска, АмортизаторыЗадняя подвеска, АмортизаторыЗадняя подвеска, КаткиЗадняя подвеска, Кронштейны,крепленияЗадняя подвеска, МаятникиЗадняя подвеска, МаятникиЗадняя подвеска, Передняя подвескаЗадняя подвеска, Рычаги подвескиЗадняя подвеска, Рычаги подвескиЗадняя подвеска, Слайдеры(Склизы)Замки зажигания,комплекты замковЗамки зажигания,комплекты замковЗамки зажигания,комплекты замковЗамки зажигания,комплекты замковЗамки зажигания,комплекты замковЗамки зажигания,комплекты замковЗамки зажигания,комплекты замковЗамки зажигания,комплекты замковЗапчастиЗАПЧАСТИ Б/УЗапчасти для ATV и UTVЗапчасти для мотоцикловЗапчасти для скутеровЗапчасти для снегоходовЗапчасти с фотоЗАЩИТА (ДО 25. 05.13)Защита (До 25.05.13)ЗАЩИТА (С 25.05.13)Защита (С 25.05.13)Защита цепиЗащита цепиЗвезды ведомыеЗвезды ведущиеЗвуковые сигналыЗвуковые сигналыЗеркалаЗеркалаЗеркалаЗеркалаЗеркалаЗеркала, Рули,ручкиИгольчатые подшипникиИгольчатые подшипникиИгольчатые подшипникиИгольчатые подшипникиИНСТРУМЕНТАЛЬНЫЙ ЯЩИК MPE 850ИНСТРУМЕНТЫИНСТРУМЕНТЫИнструментыИнструментыКанистрыКанистрыКАПОТКАПОТКАПОТКапотКапотКапотКАПОТ 110700540Капот 110700540КАПОТ C40700100-01Капот C40700100-01КАПОТ C40700500Капот C40700500КАПОТ C40700750Капот C40700750КАПОТ L30700100Капот L30700100КАПОТ L30700150Капот L30700150Капот M10700050КАПОТ S10700230КАПОТ И БОКОВИНЫКапот и боковиныКАПОТ М10700040Капот М10700040КАПОТ М10700110Капот М10700110КАПОТ С ОСНОВАНИЕМКапот с основаниемКАПОТ С ОСНОВАНИЕМ 110701020Капот с основанием 110701020КАПОТ С40700400-01Капот С40700400-01КАПОТ С40700440Капот С40700440КАПОТ С40700660Капот С40700660КАРБЮРАТОР И ВОЗДУХОВОДЫКарбюратор и воздуховодыКАРБЮРАТОР И ДЕТАЛИ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ (ДВИГАТЕЛЬ)КАРБЮРАТОР И ДЕТАЛИ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ (ДВИГАТЕЛЬ)Карбюратор и детали электрооборудования (двигатель)Карбюратор и детали электрооборудования (двигатель)Карбюратор и детали электрооборудования (двигатель)Карбюраторы,система впрыска топливаКарбюраторы,система впрыска топливаКарбюраторы,система впрыска топливаКарбюраторы,система впрыска топливаКарбюраторы,система впрыска топливаКарбюраторы,система впрыска топливаКарбюраторы,система впрыска топливаКарбюраторы,система впрыска топлива, ДатчикиКАРКАС ЗАЩИТНЫЙКаркас защитныйКАРТЕРКартерКАРТЕР C40500080Картер C40500080КАРТЕР S10500280-01Картер S10500280-01КАРТЕР В СБОРЕ 1Картер в сборе 1КАРТЕР В СБОРЕ 2Картер в сборе 2Картер в сборе 3КАРТЕР ДВИГАТЕЛЯКАРТЕР ДВИГАТЕЛЯКАРТЕР ДВИГАТЕЛЯКАРТЕР ДВИГАТЕЛЯКАРТЕР ДВИГАТЕЛЯКАРТЕР ДВИГАТЕЛЯКАРТЕР ДВИГАТЕЛЯКартер двигателяКартер двигателяКартер двигателяКартер двигателяКартер двигателяКартер двигателяКартер двигателяКартер двигателяКАРТЕР ДВИГАТЕЛЯ 110500110 С БОЛТАМИКартер двигателя 110500110 с болтамиКАРТЕР ДВИГАТЕЛЯ 110500110 СО ШПИЛЬКАМИКартер двигателя 110500110 со шпилькамиКартер двигателя 140537КАРТЕР ДВИГАТЕЛЯ K90500060Картер двигателя K90500060КАРТЕР ДВИГАТЕЛЯ KOHLERКартер двигателя KohlerКАРТЕР ДВИГАТЕЛЯ С40501110КАРТЕР ДВИГАТЕЛЯ С40501110Картер двигателя С40501110Картер двигателя С40501110Картер двигателя С40501110Картер левый (двигатель SQ188MR)Картер правый (двигатель SQ188MR)Картер правый Рысь 400Картер, маслянный насос (двигатель 50сс)Картер, маслянный насос (двигатель 50сс)КАРТЕРЫ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ЛЕВЫЙ И ПРАВЫЙ (ДВИГАТЕЛЬ)КАРТЕРЫ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ЛЕВЫЙ И ПРАВЫЙ (ДВИГАТЕЛЬ)КАРТЕРЫ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ЛЕВЫЙ И ПРАВЫЙ (ДВИГАТЕЛЬ)Картеры коленчатого вала левый и правый (двигатель)Картеры коленчатого вала левый и правый (двигатель)Картеры коленчатого вала левый и правый (двигатель)Картеры, поддоныКартеры, поддоныКартеры, поддоныКартеры, поддоныКартеры, поддоныКартеры, поддоныКартеры, поддоныКартеры, поддоныКартеры, поддоны, КрышкиКартеры, поддоны, КрышкиКаткиКаткиКатушки зажиганияКатушки зажиганияКатушки зажиганияКатушки зажиганияКатушки зажиганияКатушки зажиганияКатушки зажиганияКатушки зажиганияКвадроциклыКвадроциклы ABMКвадроциклы Arctic CatКвадроциклы BaltmotorsКвадроциклы BRPКвадроциклы CFMOTOКвадроциклы IRBISКвадроциклы KAYOКвадроциклы MotaxКвадроциклы PolarisКвадроциклы StelsКвадроциклы SYMКвадроциклы WelsКвадроциклы YacotaКвадроциклы АвантисКвадроциклы МотолэндКвадроциклы МотолэндКвадроциклы Русская МеханикаКикстартерКикстартерКикстартерКЛАПАН ВОЗДУШНЫЙ (ДВИГАТЕЛЬ)КЛАПАН ВОЗДУШНЫЙ (ДВИГАТЕЛЬ)Клапан воздушный (двигатель)Клапан воздушный (двигатель)Клапан воздушный (двигатель)КЛАПАННЫЙ МЕХАНИЗМ 1Клапанный механизм 1КЛАПАННЫЙ МЕХАНИЗМ 2Клапанный механизм 2КЛАПАННЫЙ МЕХАНИЗМ 3Клапанный механизм 3КОЖУХ ВАРИАТОРАКОЖУХ ВАРИАТОРАКожух вариатораКожух вариатораКожухи охлажденияКожухи охлажденияКожухи охлажденияКоленвал, поршень, вал балансирный (двигатель SQ188MR)Коленчатые валы,шатуныКоленчатые валы,шатуныКоленчатые валы,шатуныКоленчатые валы,шатуныКоленчатые валы,шатуныКоленчатые валы,шатуныКоленчатые валы,шатуныКоленчатые валы,шатуныКОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛКоленчатый валКОЛЕСАКОЛЕСАКОЛЕСАКолесаКолесаКолесаКолесаКолесаКОЛЕСА (ДО 25. 05.13)Колеса (До 25.05.13)КОЛЕСА В СБОРЕ (С 25.05.13)Колеса в сборе (С 25.05.13)Колеса задние Рысь 400КОЛЕСА, ДИСКИКолеса, дискиКолесные дискиКолесные дискиКолесные дискиКолесные дискиКолесные дискиКолесные диски, ШиныКОЛЛЕКТОР ВПУСКНОЙ С ЗАСЛОНКОЙ (ДВИГАТЕЛЬ)Коллектор впускной с заслонкой (двигатель)Коммутаторы, модули управления зажиганиемКоммутаторы, модули управления зажиганиемКоммутаторы, модули управления зажиганиемКоммутаторы, модули управления зажиганиемКоммутаторы, модули управления зажиганиемКоммутаторы, модули управления зажиганиемКоммутаторы, модули управления зажиганиемКоммутаторы, модули управления зажиганиемКОМПЛЕКТ АВАРИЙНОГО ЗАПУСКАКомплект аварийного запускаКонькиКоробка передачКоробка передачКоробка передачКоробка передачКоробка передачКоробка передачКоробка передач (двигатель SQ188MR)КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ДВИГАТЕЛЬ)КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ДВИГАТЕЛЬ)КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ДВИГАТЕЛЬ)КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ДВИГАТЕЛЬ)Коробка передач (двигатель)Коробка передач (двигатель)Коробка передач (двигатель)Коробка передач (двигатель)Коробка передач (двигатель)КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 110605000Коробка передач 110605000КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 110605500Коробка передач 110605500КОРОБКА ПЕРЕДАЧ C40600100КОРОБКА ПЕРЕДАЧ C40600100Коробка передач C40600100Коробка передач C40600100Коробка передач C40600100Коробка передач C40600100КОРОБКА ПЕРЕДАЧ C40602950-05Коробка передач C40602950-05Коробка передач C40602950-05Коробка передач C40602950-05Коробка передач C40603150Коробка передач C40603150Коробка передач C40603150КОРОБКА ПЕРЕДАЧ S10600100Коробка передач S10600100Коробка передач S10600100Коробка передач S10600100-02Коробка передач С40601800Коробка передач С40601800КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С40602950КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С40602950Коробка передач С40602950Коробка передач С40602950Коробка передач С40602950КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С40602950-03Коробка передач С40602950-03Коробка передач, ПыльникиКОРОБКА ПЕРЕМЕНЫ ПЕРЕДАЧ L30601100-01КОРОБКА ПЕРЕМЕНЫ ПЕРЕДАЧ L30601100-01Коробка перемены передач L30601100-01Коробка перемены передач L30601100-01Коробка перемены передач L30601100-01Коробка перемены передач L30601100-01КОРОБКА ПЕРЕМЕНЫ ПЕРЕДАЧ С40601800КОРОБКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯКОРОБКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯКоробка распределительнаяКоробка распределительнаяКОРОБКА РЕВЕРСА 110603190Коробка реверса 110603190КОРОБКА РЕВЕРСА 110604590Коробка реверса 110604590КОРОБКА РЕВЕРСА 110607100КОРОБКА РЕВЕРСА 110607100Коробка реверса 110607100Коробка реверса 110607100Корпоративная RMКОРПУСКОРПУСКОРПУСКорпусКорпусКорпусКорпусКОРПУС (ДО 25. 05.13)Корпус (До 25.05.13)КОРПУС (С 25.05.13)Корпус (С 25.05.13)Корпус C40102240Корпус C40105550/5860 -длинноходовая подвескаКОРПУС L30101320Корпус L30101320Корпус L30101390КОРПУС L30101410Корпус L30101410КОРПУС M10000010-01Корпус M10000010-01КОРПУС S10100200 ДЛЯ СНЕГОХОДА ВЕКТОР 551I (ИНЖЕКТОРНЫЙ)Корпус S10100200 для снегохода Вектор 551i (инжекторный)Корпус S10101200Корпус вариатора (двигатель SQ188MR)КОРПУС ВЕНТИЛЯТОРА ДВИГАТЕЛЯ KOHLER CH 740-3201Корпус вентилятора двигателя Kohler CH 740-3201КОРПУС ВЕНТИЛЯТОРА ДВИГАТЕЛЯ KOHLER ЕCH 749-3041Корпус воздушного фильтраКорпус воздушного фильтраКорпус воздушного фильтраКорпус воздушного фильтраКорпус воздушного фильтраКорпус воздушного фильтраКорпус воздушного фильтраКорпус воздушного фильтра , Патрубки,лепестковые клапаныКорпус воздушного фильтра , Патрубки,лепестковые клапаныКорпус воздушного фильтра , Патрубки,лепестковые клапаныКОРПУС ДЛИННЫЙ (ВЫСОКОЕ И ПРЯМОЕ ОСНОВАНИЕ СИДЕНЬЯ)Корпус длинный (высокое и прямое основание сиденья)КОРПУС ДЛИННЫЙ НОВОГО. ОБР. (ВЫСОКОЕ И НАКЛОННОЕ ОСНОВАНИЕ СИДЕНЬЯ Н.О.)Корпус длинный нового. обр. (высокое и наклонное основание сиденья н.о.)КОРПУС ДЛИННЫЙ С 02.2014Корпус длинный с 02.2014Корпус длинный с 09.2012 по 02.2014КОРПУС КОРОТКИЙ (ВЫСОКОЕ И ПРЯМОЕ ОСНОВАНИЕ СИДЕНЬЯ)Корпус короткий (высокое и прямое основание сиденья)Корпус короткий до 09.2012КОРПУС КОРОТКИЙ НОВОГО. ОБР. (ВЫСОКОЕ И НАКЛОННОЕ ОСНОВАНИЕ СИДЕНЬЯ Н.О.)Корпус короткий нового. обр. (высокое и наклонное основание сиденья н.о.)КОРПУС КОРОТКИЙ С 02.2014Корпус короткий с 02.2014КОРПУС КОРОТКИЙ С 09.2012 ДО 02.2014Корпус короткий с 09.2012 до 02.2014КОРПУС С ДЛИННОЙ БАЗОЙКорпус с длинной базойКОРПУС С КОРОТКОЙ БАЗОЙКорпус с короткой базойКОРПУС С40101650Корпус С40101650Корпус С40101670Корпус С40101750КОРПУС С40102150Корпус С40102150КОРПУС С40102270Корпус С40102270КОРПУС С40102470Корпус С40102470Корпус С40102490КОРПУС С40102590Корпус С40102590КОРПУС С40102800Корпус С40102800Корпус С40102880Корпус С40103700КОРПУС С40103750Корпус С40103750КОРПУС С40105000Корпус С40105000КОРПУС ТЕРМОСТАТАКорпус термостатаКофрыКофрыКофрыКофры, Крепеж пластикаКрепеж пластикаКрепеж пластикаКрепеж пластикаКрепеж пластикаКРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯКРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯКРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯКрепление двигателяКрепление двигателяКрепление двигателяКрепление двигателяКрепление двигателяКРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (1 КАРБЮРАТОР)Крепление двигателя (1 Карбюратор)Крепление двигателя (1 Карбюратор)КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (2 КАРБЮРАТОРА)Крепление двигателя (2 Карбюратора)Крепление двигателя (2 Карбюратора)Крепление двигателя KohlerКРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ РМЗ-551КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ РМЗ-551Крепление двигателя РМЗ-551Крепление двигателя РМЗ-551КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ РМЗ-551IКрепление двигателя РМЗ-551iКрепление двигателя снегохода RM Vector 1000 141220КРИВОШИПНО — ШАТУННЫЙ ПРИВОД 1Кривошипно — шатунный привод 1КРИВОШИПНО — ШАТУННЫЙ ПРИВОД 2Кривошипно — шатунный привод 2КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ МЕХАНИЗМ ДВИГАТЕЛЯ KOHLER CH 740-3201Кривошипно-шатунный механизм двигателя Kohler CH 740-3201КРОНШТЕЙН МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ В СБОРЕКронштейн маслоохладителя в сбореКронштейны для крепления пластикаКронштейны тормозного суппортаКронштейны,крепленияКронштейны,крепленияКронштейны,крепленияКронштейны,крепленияКронштейны,крепленияКронштейны,крепленияКронштейны,крепленияКронштейны,крепленияКронштейны,крепления, Подножки,педали тормоза,лапки КППКронштейны,крепления, Подножки,педали тормоза,лапки КППКронштейны,крепления, Рамы,подрамникиКронштейны,крепления, Рулевое управлениеКронштейны,крепления, Рули,ручкиКронштейны,крепления, Рули,ручкиКронштейны,крепления, Тросы тормозаКрыльчатки,приводКрыльчатки,приводКрыльчатки,приводКрыльчатки,приводКрыльчатки,привод, ПомпыКрышка головки цилиндра (двигатель SQ188MR)Крышка картера (двигатель SQ188MR)КРЫШКА КАРТЕРА ПРАВОГО, РУЧНОЙ СТАРТЕР, ПОМПАКрышка картера правого, ручной стартер, помпаКрышка картера Рысь 400Крышка левая (двигатель SQ188MR)Крышка, головка цилиндра (двигатель 50сс)Крышка, головка цилиндра (двигатель 50сс)КрышкиКрышкиКрышкиКрышкиКрышкиКрышкиКрышкиКрышки, ВариаторКрышки, ВариаторКрышки, ПомпыКрышки, Система смазкиКУЛАКИ ПОВОРОТНЫЕКулаки поворотныеКулаки поворотныеКулаки поворотныеКУЛАКИ ПОВОРОТНЫЕ (ДО 25. 05.13)Кулаки поворотные (до 25.05.13)Кулаки поворотные (с 25.05.13)ЛампыЛЕБЕДКА ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ, ФАРКОПЛебедка электрическая, фаркопЛЕБЕДКА, КОФР, ПРИЦЕПНОЕ, СПИНКАЛебедка, кофр, прицепное, спинкаЛЕБЕДКА, ПРИЦЕП И ФАРКОПЛебедка, прицеп и фаркопЛодки AQUA-JETЛодки BadgerЛодки BRIGЛодки GladiatorЛодки GolfstreamЛодки HDXЛодки KorsarЛодки MARLINЛодки NORDIKЛодки SEA-PROЛодки SolarЛодки АдмиралЛодки Мнев и КЛодки ПВХЛодки ФлагманЛодки ФрегатЛодочные моторыЛодочные моторы GladiatorЛодочные моторы GolfstreamЛодочные моторы HDXЛодочные моторы MARLINЛодочные моторы MercuryЛодочные моторы MikatsuЛодочные моторы NS MarineЛодочные моторы SEA-PROЛодочные моторы TohatsuЛодочные моторы YamabisiЛодочные моторы YamahaЛодочные моторы ZongshenЛЫЖА С РЕССОРОЙ 110302520ЛЫЖА С РЕССОРОЙ 110302520Лыжа с рессорой 110302520Лыжа с рессорой 110302520Лыжа с рессорой 110302520Лыжа с рессорой комбинированнаяЛыжа с рессорой комбинированнаяЛыжа с рессорой комбинированнаяЛЫЖА С РЕССОРОЙ МЕТАЛЛИЧЕСКАЯЛЫЖА С РЕССОРОЙ МЕТАЛЛИЧЕСКАЯЛыжа с рессорой металлическаяЛыжа с рессорой металлическаяЛыжа с рессорой металлическаяЛыжиЛыжиЛыжиЛыжи, КонькиМагнето (двигатель SQ188MR)МАГНЕТО (ДВИГАТЕЛЬ С С ЭУР (EPS))Магнето (двигатель с с ЭУР (EPS))Магнето (двигатель с с ЭУР (EPS))МАГНЕТО (ДВИГАТЕЛЬ)МАГНЕТО (ДВИГАТЕЛЬ)МАГНЕТО (ДВИГАТЕЛЬ)МАГНЕТО (ДВИГАТЕЛЬ)МАГНЕТО (ДВИГАТЕЛЬ)Магнето (двигатель)Магнето (двигатель)Магнето (двигатель)Магнето (двигатель)Магнето (двигатель)Магнето 140543Магнето Patrul 800 SWTМагнето Рысь 400МаслаМаслаМаслаМАСЛАМАСЛА И СМАЗКИМАСЛА РУССКАЯ МЕХАНИКАМАСЛОБАКМаслобакМасляные фильтрыМасляные фильтрыМасляные фильтры, Топливные фильтрыМАСЛЯНЫЙ НАГНЕТАЛЬНЫЙ КЛАПАНМасляный нагнетальный клапанМАСЛЯНЫЙ НАГНЕТАЛЬНЫЙ НАСОСМасляный нагнетальный насосМаятникиМЕХАНИЗМ КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙМеханизм кривошипно-шатунныйМЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯМеханизм переключенияМеханизм переключенияМеханизм переключения (двигатель SQ188MR)МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (ДО 25. 05.13)Механизм переключения (До 25.05.13)МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (С 25.05.13)Механизм переключения (С 25.05.13)Механизм переключения S10600490Механизм переключения S10600790Механизм переключения Рысь 400Модельный ряд FRONTIERМОДЕЛЬНЫЙ РЯД VECTORМодельный ряд VectorМОДЕЛЬНЫЙ РЯД БУРАНМодельный ряд БуранМОДЕЛЬНЫЙ РЯД РММодельный ряд РММОДЕЛЬНЫЙ РЯД РЫБИНКАМодельный ряд РыбинкаМОДЕЛЬНЫЙ РЯД РЫСЬМодельный ряд РысьМОДЕЛЬНЫЙ РЯД ТАЙГАМодельный ряд ТайгаМОДЕЛЬНЫЙ РЯД ТИКСИМодельный ряд ТиксиМост заднийМост переднийМотобуксировщикиМОТОВЕЗДЕХОД РЫСЬ 110 (B3)Мотовездеход Рысь 110 (B3)МОТОВЕЗДЕХОД РЫСЬ 110U (B2)Мотовездеход Рысь 110U (B2)МОТОВЕЗДЕХОД РЫСЬ 125 SPORT (B4)Мотовездеход Рысь 125 sport (B4)МОТОВЕЗДЕХОД РЫСЬ 150 (B5)Мотовездеход Рысь 150 (B5)МОТОВЕЗДЕХОД РЫСЬ 400Мотовездеход Рысь 400МОТОВЕЗДЕХОД РЫСЬ 50 (B1)Мотовездеход Рысь 50 (B1)МОТОВЕЗДЕХОД РЫСЬ 50MМотовездеход Рысь 50MМОТОВЕЗДЕХОД РЫСЬ 50SМотовездеход Рысь 50SМотоциклыМотоциклы BaltmotorsМотоциклы BSEМотоциклы IrbisМотоциклы KayoМотоциклы LIFANМотоциклы OmaksМотоциклы RacerМотоциклы RegulmotoМотоциклы АвантисМотоциклы АВММотоциклы и мопеды пр-во КитайМотоциклы и мопеды пр-во КитайМотоциклы МотолэндМуфта (двигатель 50сс)Муфта (двигатель 50сс)МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ (ДВИГАТЕЛЬ)МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ (ДВИГАТЕЛЬ)МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ (ДВИГАТЕЛЬ)Муфта сцепления (двигатель)Муфта сцепления (двигатель)Муфта сцепления (двигатель)НАБОР ЗАПАСНЫХ ДЕТАЛЕЙ SYNERJECT NAНабор запасных деталей Synerject NAНАБОР ИНСТРУМЕНТОВ ДЛЯ ТО MPE 850Набор инструментов для ТО MPE 850Накладки термо и шумоизолирующие 140877НАКЛАДКИ ТЕРМО- И ШУМОИЗОЛИРУЮЩИЕНакладки термо- и шумоизолирующиеНАКЛЕЙКИНАКЛЕЙКИНАКЛЕЙКИНаклейкиНаклейкиНаклейкиНаклейкиНаклейкиНаклейкиНаклейкиНаклейкиНаклейкиНаклейкиНаклейкиНаклейкиНаклейки 140765Наклейки 140912Наклейки для C40700500НАКЛЕЙКИ ДЛЯ С40700440Наклейки для С40700440НАКЛЕЙКИ И ИНСТРУМЕНТНаклейки и инструментНаклейки на снегоход RM Vector 551-551iНАКЛЕЙКИ НА СНЕГОХОД RM VECTOR 551IНаклейки С40700680НАКЛЕЙКИ, АПЛИКАЦИИНаклейки, апликацииНАКЛЕЙКИ, АППЛИКАЦИИ 500-2Наклейки, аппликации 500-2Наклейки, аппликации 650-2НАКЛЕЙКИ, АППЛИКАЦИИ 800Наклейки, аппликации 800Насос водяной (двигатель SQ188MR)НАСОС ВОДЯНОЙ (ДВИГАТЕЛЬ)НАСОС ВОДЯНОЙ (ДВИГАТЕЛЬ)Насос водяной (двигатель)Насос водяной (двигатель)Насос водяной (двигатель)Насос водяной Рысь 400Насос масляный (двигатель SQ188MR)Насос масляный Рысь 400НАСОС МАСЛЯНЫЙ С ФИЛЬТРОМ (ДВИГАТЕЛЬ)НАСОС МАСЛЯНЫЙ С ФИЛЬТРОМ (ДВИГАТЕЛЬ)НАСОС МАСЛЯНЫЙ С ФИЛЬТРОМ (ДВИГАТЕЛЬ)Насос масляный с фильтром (двигатель)Насос масляный с фильтром (двигатель)Насос масляный с фильтром (двигатель)Насос системы охлажденияНатяжители приводной цепиНатяжители приводной цепиНатяжители приводной цепиНатяжное устройство цепи распредвала (двигатель 50сс)Натяжное устройство цепи распредвала (двигатель 50сс)НИЖНЯЯ КРЫШКА КАРТЕРА В СБОРЕНижняя крышка картера в сбореОБВЕС ПЛАСТИКОВЫЙ ЗАДНИЙ DUO С 01. 03.2019Обвес пластиковый задний DUO с 01.03.2019ОБВЕС ПЛАСТИКОВЫЙ ЗАДНИЙ ДО 01.03.2019Обвес пластиковый задний до 01.03.2019ОБВЕС ПЛАСТИКОВЫЙ ПЕРЕДНИЙ DUO С 01.03.2019Обвес пластиковый передний DUO с 01.03.2019ОБВЕС ПЛАСТИКОВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДО 01.03.2019Обвес пластиковый передний до 01.03.2019ОБВЕС ПЛАСТИКОВЫЙ С СИДЕНИЕМ DUO С 01.03.2019Обвес пластиковый с сидением DUO с 01.03.2019ОБВЕС ПЛАСТИКОВЫЙ СРЕДНИЙ С СИДЕНИЕМ ДО 01.03.2019Обвес пластиковый средний с сидением до 01.03.2019Обгонные муфты, шестерни привода стартераОбгонные муфты, шестерни привода стартераОбгонные муфты, шестерни привода стартераОбгонные муфты, шестерни привода стартераОбгонные муфты, шестерни привода стартераОбгонные муфты, шестерни привода стартераОбгонные муфты, шестерни привода стартера, ЭлектростартерыОбгонные муфты, шестерни привода стартера, ЭлектростартерыОбгонные муфты, шестерни привода стартера, ЭлектростартерыОблицовка задняяОблицовка передняяОблицовка средняяОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, ОСВЕТИТЕЛЬНЫЕ И СИГНАЛЬНЫЕ ПРИБОРЫОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, ОСВЕТИТЕЛЬНЫЕ И СИГНАЛЬНЫЕ ПРИБОРЫОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, ОСВЕТИТЕЛЬНЫЕ И СИГНАЛЬНЫЕ ПРИБОРЫОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, ОСВЕТИТЕЛЬНЫЕ И СИГНАЛЬНЫЕ ПРИБОРЫОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, ОСВЕТИТЕЛЬНЫЕ И СИГНАЛЬНЫЕ ПРИБОРЫОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, ОСВЕТИТЕЛЬНЫЕ И СИГНАЛЬНЫЕ ПРИБОРЫОрганы управления, осветительные и сигнальные приборыОрганы управления, осветительные и сигнальные приборыОрганы управления, осветительные и сигнальные приборыОрганы управления, осветительные и сигнальные приборыОрганы управления, осветительные и сигнальные приборыОрганы управления, осветительные и сигнальные приборыОрганы управления, осветительные и сигнальные приборыОрганы управления, осветительные и сигнальные приборыОрганы управления, осветительные и сигнальные приборы RM Vector 551Органы управления, осветительные и сигнальные приборы RM Vector 551iОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, ОСВЕТИТЕЛЬНЫЕ И СИГНАЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ БУРАН ЛИДЕР АДЕОрганы управления, осветительные и сигнальные приборы Буран Лидер АДЕОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, ОСВЕТИТЕЛЬНЫЕ И СИГНАЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ ДО 2012 Г. В.Органы управления, осветительные и сигнальные приборы до 2012 г.в.Органы управления, осветительные и сигнальные приборы, датчики 141122ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, ОСВЕТТЕЛЬНЫЕ И СИГНАЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ, ДАТЧИКИОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ,ОСВЕТИТЕЛЬНЫЕ И СИГНАЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ TAYGA PATRUL 800 SWTОрганы управления,осветительные и сигнальные приборы TAYGA Patrul 800 SWTОСВЕТИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕОсветительное оборудованиеОсиОсиОснование двигателей Kohler: ЕCH 749-3041, ЕCH 749-3085ОСНОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯОСНОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯОСНОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯОснование двигателяОснование двигателяОснование двигателяОснование двигателяОСНОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ L10000270Основание двигателя L10000270ОСНОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ L10000370Основание двигателя L10000370Основание двигателя для двигателя Robin SubaruОхлаждение двигателя 140540Панель приборовПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, ОБЛИЦОВКАПанель приборов, облицовкаПатрубки системы охлажденияПатрубки системы охлажденияПатрубки системы охлажденияПатрубки системы охлажденияПатрубки,лепестковые клапаныПатрубки,лепестковые клапаныПатрубки,лепестковые клапаныПатрубки,лепестковые клапаныПатрубки,лепестковые клапаныПатрубки,лепестковые клапаныПатрубки,лепестковые клапаныПатрубки,лепестковые клапаны, ДатчикиПЕРЕДАЧА ЦЕПНАЯПередача цепнаяПередний дифференциал, задний редукторПередняя подвескаПередняя подвескаПередняя подвескаПередняя подвескаПередняя подвескаПередняя подвескаПередняя подвеска, АмортизаторыПередняя подвеска, Гофры вилкиПередняя подвеска, ЛыжиПередняя подвеска, Перья вилкиПередняя подвеска, Перья вилкиПередняя подвеска, Пыльники, Шаровые опорыПередняя подвеска, Рулевое управлениеПередняя подвеска, Траверсы вилкиПередняя подвеска, Шаровые опорыПередняя подвеска, Шаровые опорыПереключатели рулевые (пульты)Переключатели рулевые (пульты)Переключатели рулевые (пульты)Переключатели рулевые (пульты)Переключатели рулевые (пульты)Переключатели рулевые (пульты)Переключатели рулевые (пульты)Переключатели рулевые (пульты)Переключатели рулевые (пульты)Переключатели рулевые (пульты)Перья вилкиПерья вилкиПерья вилкиПерья вилкиПЛАСТИКПластикПластикПЛАСТИК ЗАДНИЙ, КРЕПЛЕНИЕ, БАГАЖНИКПластик задний, крепление, багажникПЛАСТИК ЗАДНЯЯ ЧАСТЬПЛАСТИК ЗАДНЯЯ ЧАСТЬПЛАСТИК ЗАДНЯЯ ЧАСТЬПЛАСТИК ЗАДНЯЯ ЧАСТЬПластик задняя частьПластик задняя частьПластик задняя частьПластик задняя частьПластик задняя частьПЛАСТИК ПЕРЕДНИЙ, КРЕПЛЕНИЕПластик передний, креплениеПЛАСТИК ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬПЛАСТИК ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬПЛАСТИК ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬПластик передняя частьПластик передняя частьПластик передняя частьПластик передняя частьПластик передняя частьПЛАСТИК ПОДНОЖКИПЛАСТИК ПОДНОЖКИПЛАСТИК ПОДНОЖКИПластик подножкиПластик подножкиПластик подножкиПластик подножкиПЛАСТИК СРЕДНИЙ,БАРДАЧЕКПластик средний,бардачекПЛАСТИК СРЕДНЯЯ ЧАСТЬПластик средняя частьПластиковые деталиПЛАТФОРМА M10600160Платформа M10600160ПЛАТФОРМА М10600130Платформа М10600130ПОДВЕСКА ЗАДНЯЯПОДВЕСКА ЗАДНЯЯПОДВЕСКА ЗАДНЯЯПОДВЕСКА ЗАДНЯЯПОДВЕСКА ЗАДНЯЯПодвеска задняяПодвеска задняяПодвеска задняяПодвеска задняяПодвеска задняяПодвеска задняяПодвеска задняяПОДВЕСКА ЗАДНЯЯ (ДО 25. 05.13)Подвеска задняя (До 25.05.13)ПОДВЕСКА ЗАДНЯЯ (С 25.05.13)Подвеска задняя (С 25.05.13)Подвеска задняя Рысь 110 (B2)Подвеска задняя Рысь 110 (B3)Подвеска задняя Рысь 125 sport (B4)Подвеска задняя Рысь 150 (B5)Подвеска задняя Рысь 400Подвеска задняя Рысь 50 (B1)ПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯПодвеска передняяПодвеска передняяПодвеска передняяПодвеска передняяПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯ (ДО 01.02.15)Подвеска передняя (до 01.02.15)Подвеска передняя (до 01.02.15)Подвеска передняя (до 01.02.15)ПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯ (ДО 25.05.13)Подвеска передняя (До 25.05.13)ПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯ (С 01.02.15)Подвеска передняя (с 01.02.15)Подвеска передняя (с 01.02.15)Подвеска передняя (с 01.02.15)ПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯ (С 25.05.13)Подвеска передняя (С 25.05.13)Подвеска передняя для S10301100ПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯ И ЛЫЖАПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯ И ЛЫЖАПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯ И ЛЫЖАПодвеска передняя и лыжаПодвеска передняя и лыжаПодвеска передняя и лыжаПодвеска передняя и лыжаПодвеска передняя и лыжаПодвеска передняя и лыжаПодвеска передняя и лыжаПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯ И ЛЫЖА ДЛЯ C40301100ПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯ И ЛЫЖА ДЛЯ C40301100Подвеска передняя и лыжа для C40301100Подвеска передняя и лыжа для C40301100ПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯ И ЛЫЖА ДЛЯ C70300100Подвеска передняя и лыжа для C70300100ПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯ И ЛЫЖА ДЛЯ S10300100Подвеска передняя и лыжа для S10300100ПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯ И ЛЫЖА ДЛЯ М10000010-01Подвеска передняя и лыжа для М10000010-01ПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯ И ЛЫЖА ДЛЯ М10300170Подвеска передняя и лыжа для М10300170ПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯ И ЛЫЖИПодвеска передняя и лыжиПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯ КОРОТКОХОДНАЯ И ЛЫЖАПодвеска передняя короткоходная и лыжаПодвеска передняя короткоходная и лыжаПодвеска передняя Рысь 110 (B2)Подвеска передняя Рысь 110 (B3)Подвеска передняя Рысь 125 sport (B4)Подвеска передняя Рысь 150 (B5)Подвеска передняя Рысь 50 (B1)Подвеска, ходовая частьПодножкиПОДНОЖКИ, КРЕПЛЕНИЕ, БРЫЗГОВИКИ, ПЕДАЛЬ ТОРМОЗАПодножки, крепление, брызговики, педаль тормозаПодножки,педали тормоза,лапки КПППодножки,педали тормоза,лапки КПППодножки,педали тормоза,лапки КПППодножки,педали тормоза,лапки КПППОДСВЕТКА НОМЕРНОГО ЗНАКАПодсветка номерного знакаПОДУШКИ КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯПодушки крепления двигателяПодшипникиПодшипники рулевой колонкиПодшипники рулевой колонкиПодшипники рулевой колонкиПодшипники рулевой колонкиПомпыПомпыПомпыПомпыПоршень, коленчатый вал в комплекте (двигатель 50сс)Поршень, коленчатый вал в комплекте (двигатель 50сс)ПОРШЕНЬ, ЦИЛИНДР И КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ (ДВИГАТЕЛЬ)ПОРШЕНЬ, ЦИЛИНДР И КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ (ДВИГАТЕЛЬ)Поршень, цилиндр и коленчатый вал (двигатель)Поршень, цилиндр и коленчатый вал (двигатель)Поршень, цилиндр и коленчатый вал (двигатель)ПОРШЕНЬ, ШАТУН И КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ (ДВИГАТЕЛЬ)ПОРШЕНЬ, ШАТУН И КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ (ДВИГАТЕЛЬ)ПОРШЕНЬ, ШАТУН И КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ (ДВИГАТЕЛЬ)Поршень, шатун и коленчатый вал (двигатель)Поршень, шатун и коленчатый вал (двигатель)Поршень, шатун и коленчатый вал (двигатель)Поршни, цилиндры, вал коленчатый 140538Приборные панели,индикаторыПриборные панели,индикаторыПриборные панели,индикаторыПриборные панели,индикаторыПриборные панели,индикаторыПриборные панели,индикаторыПриборные панели,индикаторыПриборные панели,индикаторыПРИВОД ВОДЯНОГО И МАСЛЯНОГО НАСОСАПРИВОД ВОДЯНОГО И МАСЛЯНОГО НАСОСАПривод водяного и масляного насосаПривод водяного и масляного насосаПривод водяного и масляного насосаПривод водяного насоса K20500040Привод водяного насоса K20500040Привод водяного насоса K20500040Привод воздушной заслонкиПривод передних колес Рысь 400ПРИВОД СПИДОМЕТРА ДЛЯ КОРОБКИ РЕВЕРСАПРИВОД СПИДОМЕТРА ДЛЯ КОРОБКИ РЕВЕРСАПривод спидометра для коробки реверсаПривод спидометра для коробки реверсаПривод спидометра для коробки реверсаПРИВОД СПИДОМЕТРА ДЛЯ КОРОБОК ПЕРЕДАЧПривод спидометра для коробок передачПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ 110605000Привод управления коробкой передач 110605000ПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ РЕВЕРСАПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ РЕВЕРСАПривод управления коробкой реверсаПривод управления коробкой реверсаПривод управления коробкой реверса 110604590ПыльникиПыльники, Рабочие тормозные цилиндры(суппорты)Пыльники, Рабочие тормозные цилиндры(суппорты)Рабочие тормозные цилиндры(суппорты)Рабочие тормозные цилиндры(суппорты)Рабочие тормозные цилиндры(суппорты)Рабочие тормозные цилиндры(суппорты)РадиаторыРадиаторыРадиаторыРадиаторы, Вентиляторы радиатораРазноеРАМАРамаРамаРама C70100180РАМА C70100280Рама C70100280РАМА S10100110Рама S10100110Рама S10101110РАМА И ДЕТАЛИРама и деталиРама Рысь 110 (B3)Рама Рысь 110U (B2)Рама Рысь 125 sport (B4)Рама Рысь 400Рама Рысь 50 (B1)РАМА, ЗАЩИТАРама, защитаРАМПА ТОПЛИВНАЯРампа топливнаяРамы,подрамникиРамы,подрамникиРамы,подрамникиРамы,подрамникиРамы,подрамникиРаспределительный вал (двигатель SQ188MR)Распределительный вал, клапан (двигатель 50сс)Распределительный вал, клапан (двигатель 50сс)Расходные материалыРасширительные бачкиРасширительные бачкиРасширительные бачкиРегулировочные шайбы ГРМРЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯРегулятор напряженияРЕГУЛЯТОР ЦЕНТРОБЕЖНЫЙРЕГУЛЯТОР ЦЕНТРОБЕЖНЫЙРЕГУЛЯТОР ЦЕНТРОБЕЖНЫЙРегулятор центробежныйРегулятор центробежныйРегулятор центробежныйРЕГУЛЯТОР ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ 110606300РЕГУЛЯТОР ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ 110606300Регулятор центробежный 110606300Регулятор центробежный 110606300РЕГУЛЯТОР ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ C40600900-03Регулятор центробежный C40600900-03РЕГУЛЯТОР ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ C40601600Регулятор центробежный C40601600РЕГУЛЯТОР ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ C40601900-02РЕГУЛЯТОР ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ C40601900-02Регулятор центробежный C40601900-02Регулятор центробежный C40601900-02РЕГУЛЯТОР ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ L40600600-01Регулятор центробежный L40600600-01РЕГУЛЯТОР ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ С40601900РЕГУЛЯТОР ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ С40601900Регулятор центробежный С40601900Регулятор центробежный С40601900Регулятор центробежный С40601900РЕГУЛЯТОР ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ С40601900-06РЕГУЛЯТОР ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ С40601900-06Регулятор центробежный С40601900-06Регулятор центробежный С40601900-06РЕГУЛЯТОР ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ С40601900-07Регулятор центробежный С40601900-07Регулятор центробежный С40601900-07РЕГУЛЯТОР ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ С40601900-08Регулятор центробежный С40601900-08РЕДУКТОР ЗАДНИЙРЕДУКТОР ЗАДНИЙРедуктор заднийРедуктор заднийРЕДУКТОР ЗАДНИЙ (ДО 25. 05.13)Редуктор задний (до 25.05.13)РЕДУКТОР ЗАДНИЙ (С 25.05.13)Редуктор задний (с 25.05.13)РЕДУКТОР ЗАДНИЙ 26200-500(2)-00Редуктор задний 26200-500(2)-00Редуктор задний 26200-500(2)-00РЕДУКТОР ЗАДНИЙ, КАРДАН, ПРИВОДА, СТАБИЛИЗАТОРРедуктор задний, кардан, привода, стабилизаторРедукторы,карданы, ШРУСыРедукторы,карданы, ШРУСыРедукторы,карданы, ШРУСыРедукторы,карданы, ШРУСыРедукторы,карданы, ШРУСыРедукторы,карданы, ШРУСы, КрестовиныРедукторы,карданы, ШРУСы, КрестовиныРедукторы,карданы, ШРУСы, ПыльникиРедукторы,карданы, ШРУСы, ПыльникиРедукторы,карданы, ШРУСы, ПыльникиРелеРелеРелеРелеРелеРелеРеле стартераРеле стартераРеле стартераРеле стартераРеле стартераРеле указателей поворотаРеле указателей поворотаРеле указателей поворотаРеле указателей поворотаРеле-регуляторы напряженияРеле-регуляторы напряженияРеле-регуляторы напряженияРеле-регуляторы напряженияРеле-регуляторы напряженияРеле-регуляторы напряженияРеле, Реле-регуляторы напряженияРЕМ.КОМПЛЕКТ, РЫЧАГИ, ШАРОВЫЕ, ШРУСРем.комплект, рычаги, шаровые, шрусРЕМНИРемни вариатораРУЛЕВАЯ КОЛОНКА, ТЯГИ, ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯРулевая колонка, тяги, замок зажиганияРулевое управлениеРулевое управлениеРулевое управлениеРулевое управлениеРулевое управлениеРулевое управление, КрестовиныРулевое управление, Наконечники рулевыеРулевое управление, Наконечники рулевыеРулевое управление, ПыльникиРули,ручкиРули,ручкиРули,ручкиРули,ручкиРули,ручкиРули,ручкиРули,ручкиРули,ручкиРули,ручкиРули,ручки, Переключатели рулевые (пульты)РУЛЬРУЛЬРульРульРульРуль (до 01. 07.2015)РУЛЬ (ДО 25.05.13)Руль (До 25.05.13)Руль (с 01.07.2015)РУЛЬ (С 25.05.13)Руль (С 25.05.13)Руль в сбореРуль в сборе Рысь 400Ручной стартерРучной стартерРучной стартерРучной стартерРЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ КППРычаг переключения КППРычаги подвескиРычаги подвескиРычаги подвескиРычаги подвескиРычаги подвескиРычаги тормоза, сцепленияРычаги тормоза, сцепленияРычаги тормоза, сцепленияРычаги тормоза, сцепленияРычаги тормоза, сцепленияРычаги тормоза, сцепленияСадовая техникаСальникиСАНИ-ПРИЦЕПЫСани-прицепыСвечиСвечи, Катушки зажиганияСвечи, Катушки зажиганияСИДЕНИЕСидениеСИДЕНИЕ М10100340-01Сидение М10100340-01СИДЕНЬЕСИДЕНЬЕСИДЕНЬЕСиденьеСиденьеСиденьеСИДЕНЬЕ 110100740СИДЕНЬЕ 110100740Сиденье 110100740Сиденье 110100740СИДЕНЬЕ 110102500 БУРАН ЛИДЕРСиденье 110102500 Буран ЛидерСИДЕНЬЕ 650Сиденье 650Сиденье C70100110СИДЕНЬЕ L10100390Сиденье L10100390СИДЕНЬЕ M10100340Сиденье M10100340Сиденье M10100340Сиденье до 01.04.2017 годаСИДЕНЬЕ М10100120Сиденье М10100120Сиденье с 01.04.2017 годаСиденье с 01.04. 2017 годаСиденье С40101470-02СИДЕНЬЕ С40102350Сиденье С40102350СИДЕНЬЕ С40102350-01Сиденье С40102350-01СИДЕНЬЕ С40102500Сиденье С40102500СИДЕНЬЕ С40103640Сиденье С40103640Сиденье С40103640СИДЕНЬЕ С40103640-01Сиденье С40103640-01СИДЕНЬЕ С40103690СИДЕНЬЕ С40103690Сиденье С40103690Сиденье С40103690Сиденье С40103690СИДЕНЬЕ С40105200Сиденье С40105200СиденьяСиденьяСиденьяСиденьяСиденьяСиденьяСИДЕНЬЯ S10100300_350Сиденья S10100300_350Сиденья S10100300_350СИСТЕМА ВПРЫСКА МАСЛАСистема впрыска маслаСИСТЕМА ВПРЫСКА МАСЛА C40800360-02СИСТЕМА ВПРЫСКА МАСЛА C40800360-02Система впрыска масла C40800360-02Система впрыска масла C40800360-02СИСТЕМА ВПУСКАСИСТЕМА ВПУСКАСИСТЕМА ВПУСКАСИСТЕМА ВПУСКАСистема впускаСистема впускаСистема впускаСистема впускаСистема впускаСистема впуска (до 01.05.14)СИСТЕМА ВПУСКА (С 01.05.14)Система впуска (с 01.05.14)СИСТЕМА ВПУСКА C40802650Система впуска C40802650СИСТЕМА ВПУСКА S10800500 551IСистема впуска S10800500 551iСистема впуска S10801500СИСТЕМА ВПУСКА S10805000 551Система впуска S10805000 551СИСТЕМА ВПУСКА ДВИГАТЕЛЯ KOHLER CH 740-3201Система впуска двигателя Kohler CH 740-3201СИСТЕМА ВПУСКА ДВИГАТЕЛЯ KOHLER ЕCH 749-3041Система впуска двигателя Kohler ЕCH 749-3041СИСТЕМА ВЫПУСКАСИСТЕМА ВЫПУСКАСИСТЕМА ВЫПУСКАСИСТЕМА ВЫПУСКАСИСТЕМА ВЫПУСКАСИСТЕМА ВЫПУСКАСИСТЕМА ВЫПУСКАСИСТЕМА ВЫПУСКАСИСТЕМА ВЫПУСКАСИСТЕМА ВЫПУСКАСИСТЕМА ВЫПУСКАСИСТЕМА ВЫПУСКАСИСТЕМА ВЫПУСКАСИСТЕМА ВЫПУСКАСИСТЕМА ВЫПУСКАСистема выпускаСистема выпускаСистема выпускаСистема выпускаСистема выпускаСистема выпускаСистема выпускаСистема выпускаСистема выпускаСистема выпускаСистема выпускаСистема выпускаСистема выпускаСистема выпускаСистема выпускаСистема выпускаСистема выпускаСистема выпускаСИСТЕМА ВЫПУСКА (ДО 25. 05.13)Система выпуска (До 25.05.13)СИСТЕМА ВЫПУСКА (С 25.05.13)Система выпуска (С 25.05.13)Система выпуска S10400700СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЕЙ KOHLER: ЕCH 749-3041, ЕCH 749-3085Система выпуска двигателей Kohler: ЕCH 749-3041, ЕCH 749-3085СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ KOHLER CH 740-3201Система выпуска двигателя Kohler CH 740-3201Система выпуска для двигателя Robin SubaruСИСТЕМА ВЫПУСКА С ГЛУШИТЕЛЕМ С40400200Система выпуска с глушителем С40400200СИСТЕМА ВЫПУСКА С ГЛУШИТЕЛЕМ С40400420Система выпуска с глушителем С40400420СИСТЕМА ВЫПУСКА, ГЛУШИТЕЛЬСистема выпуска, глушительСИСТЕМА ЗАДНЕГО ПРИВОДАСистема заднего приводаСИСТЕМА ЗАДНЕГО ПРИВОДА (ДО 10.2017)Система заднего привода (до 10.2017)СИСТЕМА ЗАДНЕГО ПРИВОДА (С 10.2017)Система заднего привода (с 10.2017)СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯСИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯСИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯСИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯСистема зажиганияСистема зажиганияСистема зажиганияСИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ (ФЛЭЙМЗ)Система зажигания (ФЛЭЙМЗ)Система зажигания (ФЛЭЙМЗ)СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ KOHLER CH 740-3201Система зажигания двигателя Kohler CH 740-3201СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ KOHLER ЕCH 749Система зажигания двигателя Kohler ЕCH 749СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ОАО УАПОСистема зажигания ОАО УАПОСИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ООО КОМПАНИЯ ФЛЭЙМЗСИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ООО КОМПАНИЯ ФЛЭЙМЗСистема зажигания ООО Компания ФлэймзСистема зажигания ООО Компания ФлэймзСистема зажигания РМЗ 551 (карбюратор)Система зажигания РМЗ 551 (карбюратор)Система зажигания РМЗ 551i (Инжектор)СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ(DUCATI)СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ(DUCATI)Система зажигания(DUCATI)Система зажигания(DUCATI)Система зажигания(DUCATI)Система зажигания(DUCATI)Система зажигания(DUCATI)СИСТЕМА ЗАПУСКАСистема запускаСИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯСИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯСИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯСИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯСИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯСИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯСИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯСИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯСИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯСИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯСИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯСИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯСИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯСИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯСистема охлажденияСистема охлажденияСистема охлажденияСистема охлажденияСистема охлажденияСистема охлажденияСистема охлажденияСистема охлажденияСистема охлажденияСистема охлажденияСистема охлажденияСистема охлажденияСистема охлажденияСистема охлажденияСистема охлажденияСистема охлажденияСистема охлажденияСистема охлажденияСИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ C40502700Система охлаждения C40502700Система охлаждения S10500700СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯСИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯСистема охлаждения двигателяСистема охлаждения двигателяСистема охлаждения двигателяСИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ И ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯСистема охлаждения и выпуска двигателяСистема охлаждения Рысь 400СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ С40502300Система охлаждения С40502300СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ТАЙГА PATRUL 800 SWTСистема охлаждения Тайга Patrul 800 SWTСИСТЕМА ОЧИСТКИ ВОЗДУХАСистема очистки воздухаСИСТЕМА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДАСистема переднего приводаСИСТЕМА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА (C 10. 2017)Система переднего привода (c 10.2017)СИСТЕМА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА (ДО 10.2017)Система переднего привода (до 10.2017)СИСТЕМА ПИТАНИЯСИСТЕМА ПИТАНИЯСИСТЕМА ПИТАНИЯСИСТЕМА ПИТАНИЯСИСТЕМА ПИТАНИЯСИСТЕМА ПИТАНИЯСИСТЕМА ПИТАНИЯСистема питанияСистема питанияСистема питанияСистема питанияСистема питанияСистема питанияСИСТЕМА ПИТАНИЯ «РМ 650»Система питания «РМ 650»Система питания (до 01.07.19)Система питания (до 01.07.19)Система питания (с 01.07.19 до 01.06.2020)СИСТЕМА ПИТАНИЯ 650-2СИСТЕМА ПИТАНИЯ C40800370-01 (2 КАРБЮРАТОРА)Система питания C40800370-01 (2 карбюратора)СИСТЕМА ПИТАНИЯ C70800200Система питания C70800200СИСТЕМА ПИТАНИЯ S10800160 551IСистема питания S10800160 551iСистема питания S10801160СИСТЕМА ПИТАНИЯ S10801600 551Система питания S10801600 551СИСТЕМА ПИТАНИЯ ВАРЯГ 550 1 КАРБЮРАТОРСистема питания Варяг 550 1 карбюраторСистема питания Варяг 550 1 карбюраторСИСТЕМА ПИТАНИЯ ВАРЯГ 550/V 2 КАРБЮРАТОРАСистема питания Варяг 550/V 2 карбюратораСистема питания Варяг 550/V 2 карбюратораСИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ KOHLER: ЕCH 749-3041, ЕCH 749-3085Система питания двигателей Kohler: ЕCH 749-3041, ЕCH 749-3085СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ KOHLER CH 740-3201Система питания двигателя Kohler CH 740-3201СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ KOHLER ЕCH 749-3041Система питания двигателя Kohler ЕCH 749-3041Система питания для двигателя Robin SubaruСистема питания с 01. 06.2020СИСТЕМА ПИТАНИЯ С КАРБЮРАТОРОМ MIKUNIСИСТЕМА ПИТАНИЯ С КАРБЮРАТОРОМ MIKUNIСистема питания с карбюратором MikuniСистема питания с карбюратором MikuniСИСТЕМА ПИТАНИЯ С КАРБЮРАТОРОМ К-65ЖСистема питания с карбюратором К-65ЖСИСТЕМА ПИТАНИЯ С ПОГРУЖНЫМ НАСОСОМ С БАКОМ ТОПЛИВНЫЙ С40802210Система питания с погружным насосом с баком топливный С40802210СИСТЕМА ПИТАНИЯ С ПОГРУЖНЫМ НАСОСОМ С БАКОМ ТОПЛИВНЫЙ С40802230Система питания с погружным насосом с баком топливный С40802230СИСТЕМА ПИТАНИЯ С40800120Система питания С40800120 (1 Карбюратор)СИСТЕМА ПИТАНИЯ С40800600СИСТЕМА ПИТАНИЯ С40800600Система питания С40800600Система питания С40800600СИСТЕМА ПИТАНИЯ С40802000Система питания С40802000Система питания топливом(с 01.05.2020)СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯСистема рулевого управленияСИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С ЭУР (EPS)Система рулевого управления с ЭУР (EPS)СИСТЕМА СМАЗКИСИСТЕМА СМАЗКИСИСТЕМА СМАЗКИСИСТЕМА СМАЗКИСистема смазкиСистема смазкиСистема смазкиСистема смазкиСистема смазкиСистема смазкиСистема смазкиСистема смазкиСистема смазкиСистема смазкиСистема смазкиСистема смазкиСистема смазки 140539СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯСИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯСИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯСистема смазки двигателяСистема смазки двигателяСистема смазки двигателяСИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ KOHLER CH 740-3201Система смазки двигателя Kohler CH 740-3201СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ KOHLER ЕCH 749-3041Система смазки двигателя Kohler ЕCH 749-3041Система смазки, Масляные фильтрыСистема смазки, Масляные фильтрыСистема смазки, Масляные фильтрыСистема смазки, Масляные фильтрыСИСТЕМА ТОПЛИВНАЯСИСТЕМА ТОПЛИВНАЯСИСТЕМА ТОПЛИВНАЯСистема топливнаяСистема топливнаяСистема топливнаяСистема топливнаяСИСТЕМА ТОРМОЗНАЯСистема тормознаяСистема тормознаяСИСТЕМА ТОРМОЗНАЯ (ДО 01. 03.17)Система тормозная (до 01.03.17)Система тормозная (до 01.03.17)Система тормозная (до 01.03.17)СИСТЕМА ТОРМОЗНАЯ (ДО 10.2017)Система тормозная (до 10.2017)СИСТЕМА ТОРМОЗНАЯ (С 01.03.17)СИСТЕМА ТОРМОЗНАЯ (С 01.03.17)СИСТЕМА ТОРМОЗНАЯ (С 01.03.17)Система тормозная (с 01.03.17)Система тормозная (с 01.03.17)Система тормозная (с 01.03.17)Система тормозная (с 01.03.17)СИСТЕМА ТОРМОЗНАЯ (С 10.2017)Система тормозная (с 10.2017)СИСТЕМА ТОРМОЗНАЯ (С 25.05.13 ДО 01.03.17)Система тормозная (с 25.05.13 до 01.03.17)СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМСистема управления двигателемСИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ KOHLER CH 740-3201Система управления двигателем Kohler CH 740-3201СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ KOHLER ЕCH 749-3041Система управления двигателем Kohler ЕCH 749-3041СИСТЕМА ЭЛЕКТРОЗАПУСКАСИСТЕМА ЭЛЕКТРОЗАПУСКАСИСТЕМА ЭЛЕКТРОЗАПУСКАСИСТЕМА ЭЛЕКТРОЗАПУСКАСистема электрозапускаСистема электрозапускаСистема электрозапускаСистема электрозапускаСистема электрозапускаСистема электрозапускаСистема электрозапускаСистема электрозапускаСИСТЕМА ЭЛЕКТРОЗАПУСКА (СТАРТЕР 111101330)Система электрозапуска (Стартер 111101330)СИСТЕМА ЭЛЕКТРОЗАПУСКА (СТАРТЕР 515176784)СИСТЕМА ЭЛЕКТРОЗАПУСКА (СТАРТЕР 515176784)Система электрозапуска (Стартер 515176784)Система электрозапуска (Стартер 515176784)Система электрозапуска 141179СИСТЕМА ЭЛЕКТРОЗАПУСКА TAYGA PATRUL 800 SWTСистема электрозапуска TAYGA Patrul 800 SWTСистемы двигателя Рысь 110 (B2)Системы двигателя Рысь 110 (B3)Системы двигателя Рысь 125 sport (B4)Системы двигателя Рысь 150 (B5)Системы двигателя Рысь 50 (B1)СкутерыСкутеры IrbisСкутеры LifanСкутеры OmaksСкутеры RacerСкутеры SYMСкутеры WelsСкутеры АВМСлайдеры цепиСлайдеры цепиСлайдеры цепиСММ «РЫБИНКА» М10000010-04СММ «РЫБИНКА» М10000010-04СММ РЫБИНКА M10000010 (ВЫПУСК С 11. 2011 ПО 07.2012)СММ РЫБИНКА M10000010 (выпуск с 11.2011 по 07.2012)СММ РЫБИНКА M10000010-01 (ВЫПУСК С 09.2012 ПО 10.2013)СММ РЫБИНКА M10000010-01 (выпуск с 09.2012 по 10.2013)СНЕГОБОЛОТОХОД «РМ 650-2»Снегоболотоход «РМ 650-2»СНЕГОБОЛОТОХОД «РМ 650»Снегоболотоход «РМ 650»СНЕГОБОЛОТОХОД «РМ 800 UTV»Снегоболотоход «РМ 800 UTV»СНЕГОБОЛОТОХОД РМ 500-2Снегоболотоход РМ 500-2СНЕГОБОЛОТОХОД РМ 800Снегоболотоход РМ 800СНЕГОБОЛОТОХОД РМ-500Снегоболотоход РМ-500СНЕГОБОЛОТОХОД РЫСЬ 500Снегоболотоход Рысь 500Снегоход ВелсСнегоходыСнегоходы Arctic CatСнегоходы BRPСнегоходы PolarisСнегоходы StelsСнегоходы ИРБИССнегоходы Русская МеханикаСНЯТЫЕ С ПРОИЗВОДСТВАСнятые с производстваСПЕЦ. ИНСТРУМЕНТСПЕЦ. ИНСТРУМЕНТ KOHLERСпец. инструмент KohlerСРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМСРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМСредства управления двигателемСредства управления двигателемСРЕДСТВО МАЛОЙ МЕХАНИЗАЦИИ РЫБИНКА -04Средство малой механизации РЫБИНКА -04Стартер (двигатель SQ188MR)СТАРТЕР (ДВИГАТЕЛЬ)СТАРТЕР (ДВИГАТЕЛЬ)СТАРТЕР (ДВИГАТЕЛЬ)Стартер (двигатель)Стартер (двигатель)Стартер (двигатель)СТАРТЕР ДВИГАТЕЛЯ KOHLERСтартер двигателя KohlerСТАРТЕР РУЧНОЙСтартер ручнойСтартер ручнойСтартер ручной (двигатель SQ188MR)СТАРТЕР РУЧНОЙ 110500530СТАРТЕР РУЧНОЙ 110500530Стартер ручной 110500530Стартер ручной 110500530СТАРТЕР РУЧНОЙ C40500220-02Стартер ручной C40500220-02СТАРТЕР РУЧНОЙ C40500220/-01СТАРТЕР РУЧНОЙ C40500220/-01Стартер ручной C40500220/-01Стартер ручной C40500220/-01Стартер ручной C40500220/-01Стартер ручной C40500220/-01Стартер ручной C40500220/-01Стартер ручной C40500220/-01Стартер ручной C40500220/-01СТАРТЕР РУЧНОЙ К90500020Стартер ручной К90500020Стартер Рысь 400Стационарные двигателиСТЕКЛО ВЕТРОВОЕСтекло ветровоеСТЕКЛО, ФАРА, НАКЛАДКА БЕНЗОБАКАСтекло, Фара, Накладка бензобакаСтупицыСтупицыСтупичные подшипникиСтупичные подшипникиСтупичные подшипникиСтупичные подшипникиСцеплениеСцеплениеСцеплениеСцеплениеСцепление (двигатель SQ188MR)Сцепление, Диски сцепленияСцепление, Диски сцепленияТАЙГА PATRUL 550 SWTТайга Patrul 550 SWTТАЙГА PATRUL 551 SWTТайга Patrul 551 SWTТАЙГА PATRUL 800 SWTТайга Patrul 800 SWTТАЙГА АТАКА 551 IIТайга Атака 551 IIТАЙГА БАРС 850Тайга Барс 850ТАЙГА ВАРЯГ 500/КЛАССИКАТайга Варяг 500/КлассикаТАЙГА ВАРЯГ 550Тайга Варяг 550ТАЙГА ВАРЯГ 550 VТайга Варяг 550 VТАЙГА РМ РЫСЬТайга РМ РысьТермостатыТермостатыТермостатыТопливные насосыТопливные насосыТопливные насосыТопливные насосыТопливные насосыТопливные фильтрыТопливные фильтрыТопливные фильтрыТопливные фильтрыТопливные фильтры, Топливные насосыТОРМОЗТОРМОЗТормозТормозТормозТормозТОРМОЗ ЗАДНИЙ, КОЛОДКИТормоз задний, колодкиТОРМОЗ ЛЕНТОЧНЫЙТормоз ленточныйТОРМОЗ МЕХАНИЧЕСКИЙТОРМОЗ МЕХАНИЧЕСКИЙТормоз механическийТормоз механическийТормоз механическийТормоз механическийТОРМОЗ ПЕРЕДНИЙ, КОЛОДКИТормоз передний, колодкиТОРМОЗА ЗАДНИЕ (ДО 25. 05.13)Тормоза задние (До 25.05.13)ТОРМОЗА ПЕРЕДНИЕ (ДО 25.05.13)Тормоза передние (До 25.05.13)Тормозные барабаныТормозные барабаныТормозные дискиТормозные дискиТормозные дискиТормозные дискиТормозные дискиТормозные дискиТормозные колодкиТормозные колодкиТормозные колодкиТормозные колодкиТормозные колодки, Рабочие тормозные цилиндры(суппорты)Тормозные колодки, Рабочие тормозные цилиндры(суппорты)Тормозные колодки, Рабочие тормозные цилиндры(суппорты)Тормозные колодки, Рабочие тормозные цилиндры(суппорты)Тормозные шлангиТормозные шлангиТормозные шлангиТормозные шлангиТраверсы вилкиТраверсы вилкиТраверсы вилкиТраверсы вилкиТРАНСМИССИЯТРАНСМИССИЯТРАНСМИССИЯТРАНСМИССИЯТРАНСМИССИЯТрансмиссияТрансмиссияТрансмиссияТрансмиссияТрансмиссияТрансмиссияТрансмиссияТрансмиссияТрансмиссияТрансмиссияТрансмиссияТрансмиссияТрансмиссияТрансмиссияТРАНСМИССИЯ (ДО 25.05.13)Трансмиссия (До 25.05.13)ТРАНСМИССИЯ (С 25.05.13)Трансмиссия (С 25.05.13)Трансмиссия C70600100ТРАНСМИССИЯ C70600200Трансмиссия C70600200ТРАНСМИССИЯ L10600300-01Трансмиссия L10600300-01ТРАНСМИССИЯ M10600100Трансмиссия M10600100ТРАНСМИССИЯ S10600300Трансмиссия S10600300Трансмиссия S10600700Трансмиссия S10600700-01ТРАНСМИССИЯ М10600200Трансмиссия М10600200ТРАНСМИССИЯ М10600300Трансмиссия М10600300Трансмиссия С40600700-07Трансмиссия С40601700ТРАНСМИССИЯ С40601700-01Трансмиссия С40601700-01ТРАНСМИССИЯ С40601700-03Трансмиссия С40601700-03Трансмиссия С40601700-04ТРАНСМИССИЯ С40601700-05Трансмиссия С40601700-05Трансмиссия С40601700-05ТРАНСМИССИЯ С40601700-07Трансмиссия С40601700-07Трансмиссия С40601700-08Трансмиссия, ВариаторТрансмиссия, ВариаторТрансмиссия, Задняя подвескаТрансмиссия, ЗвездыТрансмиссия, Звезды ведомыеТрансмиссия, Звезды ведомыеТрансмиссия, Звезды ведомыеТрансмиссия, Звезды ведущиеТрансмиссия, Звезды ведущиеТрансмиссия, Звезды, Звезды ведущиеТрансмиссия, Коробка передачТрансмиссия, Коробка передачТрансмиссия, Редукторы,карданы, ШРУСыТрансмиссия, Редукторы,карданы, ШРУСыТрансмиссия, Ремни вариатораТрансмиссия, СцеплениеТрансмиссия, ЦепиТрансмиссия, ЦепиТрансмиссия, ЦепиТрансмиссия, ЦепиТРОСЫТРОСЫТРОСЫТРОСЫТРОСЫТРОСЫТРОСЫТросыТросыТросыТросыТросыТросыТросыТросыТРОСЫ TIKSYТросы TIKSYТРОСЫ ВАРЯГТросы ВарягТросы ВарягТросы газаТросы газаТросы газаТросы газаТросы газаТросы газаТросы обогатителяТросы обогатителяТросы обогатителяТросы обогатителяТросы спидометраТросы спидометраТросы сцепленияТросы тормозаТросы тормозаТросы тормозаТросы тормозаУказатели поворотаУказатели поворотаУказатели поворотаУказатели поворотаУказатели поворотаУказатели поворотаУКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА ЗАДНИЕУКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА ПЕРЕДНИЕ, ГАБАРИТЫУказатели уровня топливаУПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЕУПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЕУПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЕУправление рулевоеУправление рулевоеУправление рулевоеУправление рулевоеУПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЕ (ДО 01. 02.15)УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЕ (ДО 01.02.15)Управление рулевое (до 01.02.15)Управление рулевое (до 01.02.15)Управление рулевое (до 01.02.15)УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЕ (ДО 25.05.13)Управление рулевое (До 25.05.13)УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЕ (ПОД МЕХАНИЧЕСКИЙ ТОРМОЗ)Управление рулевое (под механический тормоз)УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЕ (С 01.02.15)УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЕ (С 01.02.15)Управление рулевое (с 01.02.15)Управление рулевое (с 01.02.15)Управление рулевое (с 01.02.15)Управление рулевое (с 01.02.15)УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЕ (С 25.05.13 ДО 01.02.15)Управление рулевое (С 25.05.13 до 01.02.15)УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЕ (С ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ТОРМОЗОМ)Управление рулевое (с гидравлическим тормозом)УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЕ 110302200Управление рулевое 110302200УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЕ 340300300 (ДО 2011 Г.)Управление рулевое 340300300 (до 2011 г.)УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЕ C403001900 ВВЕДЕНО С 09.2012 ВЗАМЕН С40300100, АННУЛИРОВАНО В 08.2013 И ЗАМЕНЕНОУправление рулевое C403001900 введено с 09.2012 взамен С40300100, аннулировано в 08.2013 и замененоУправление рулевое C40301100УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЕ C40304100Управление рулевое C40304100УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЕ C70300100Управление рулевое C70300100УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЕ L10300100-01Управление рулевое L10300100-01УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЕ L30301500 АННУЛИРОВАНО С 01. 2014, ВЗАМЕН ВВЕДЕНО L30301600.Управление рулевое L30301500 аннулировано с 01. 2014, взамен введено L30301600.УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЕ L30301600 ВВЕДЕНО С 01.2014 ВЗАМЕН L30301500Управление рулевое L30301600 введено с 01.2014 взамен L30301500УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЕ M10300170Управление рулевое M10300170УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЕ S10300100Управление рулевое S10300100Управление рулевое S10301100УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЕ М10300250Управление рулевое М10300250Управление рулевое М10300570Управление рулевое Рысь 110 (B2)Управление рулевое Рысь 110 (B3)Управление рулевое Рысь 125 sport (B4)Управление рулевое Рысь 150 (B5)Управление рулевое Рысь 50 (В1)УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЕ С ЭУР (EPS)Управление рулевое с ЭУР (EPS)УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЕ С40300100 АННУЛИРОВАНО 09.2012 И ЗАМЕНЕНО НА С40301900Управление рулевое С40300100 аннулировано 09.2012 и заменено на С40301900УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЕ С40301400УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЕ С40301400Управление рулевое С40301400Управление рулевое С40301400УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЕ С40301700Управление рулевое С40301700УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЕ С40301800 АННУЛИРОВАНО В 08. 2013, ЗАМЕНЁНО НА С40302900Управление рулевое С40301800 аннулировано в 08.2013, заменёно на С40302900УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЕ С40302700 ВВЕДЕНО С 08.2013, ВЗАМЕН C40301900Управление рулевое С40302700 введено с 08.2013, взамен C40301900УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЕ С40302900 ВВЕДЕНО С 08.2013 ВЗАМЕН С40301800Управление рулевое С40302900 введено с 08.2013 взамен С40301800УСТАНОВКА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРАУстановка впускного коллектораУстановка выпускного коллектораУСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯУСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯУСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯУстановка двигателяУстановка двигателяУстановка двигателяУСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ (ДО 01.07.2015)Установка двигателя (до 01.07.2015)УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ (С 01.07.2015)Установка двигателя (с 01.07.2015)УСТАНОВКА ЗАДНИХ ОСВЕТИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВУстановка задних осветительных приборовУСТАНОВКА ЗАДНИХ ОСВЕТИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ (ДО 01.02.15)Установка задних осветительных приборов (до 01.02.15)Установка задних осветительных приборов (до 01.02.15)Установка задних осветительных приборов (до.01.02.15)УСТАНОВКА ЗАДНИХ ОСВЕТИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ (С 01. 02.15)Установка задних осветительных приборов (с 01.02.15)Установка задних осветительных приборов (с 01.02.15)Установка задних осветительных приборов (с 01.02.15)УСТАНОВКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИУстановка корпуса дроссельной заслонкиУСТАНОВКА КРОНШТЕЙНА МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ В СБОРЕУстановка кронштейна маслоохладителя в сбореУСТАНОВКА КРЫШКИ ГЕНЕРАТОРАУстановка крышки генератораУСТАНОВКА КРЫШКИ КЛАПАННОГО МЕХАНИЗМАУстановка крышки клапанного механизмаУСТАНОВКА МАСЛООХЛАДИТЕЛЯУстановка маслоохладителяУСТАНОВКА ПЕРЕДНИХ ОСВЕТИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВУСТАНОВКА ПЕРЕДНИХ ОСВЕТИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВУСТАНОВКА ПЕРЕДНИХ ОСВЕТИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВУстановка передних осветительных приборовУстановка передних осветительных приборовУстановка передних осветительных приборовУстановка передних осветительных приборовУСТАНОВКА ЭЛЕМЕНТОВ КОНСТРУКЦИИУСТАНОВКА ЭЛЕМЕНТОВ КОНСТРУКЦИИУСТАНОВКА ЭЛЕМЕНТОВ КОНСТРУКЦИИУСТАНОВКА ЭЛЕМЕНТОВ КОНСТРУКЦИИУстановка элементов конструкцииУстановка элементов конструкцииУстановка элементов конструкцииУстановка элементов конструкцииФАРКОП (ДО 07. 12)Фаркоп (До 07.12)Фаркоп (С 07.12)ФАРКОП В СБОРЕФаркоп в сбореФАРЫ ПЕРЕДНИЕ, КРЕПЛЕНИЕ, ПЛАСТИКФары передние, крепление, пластикФары,стоп-сигналыФары,стоп-сигналыФары,стоп-сигналыФары,стоп-сигналыФары,стоп-сигналыФары,стоп-сигналыФары,стоп-сигналыФары,стоп-сигналыФары,стоп-сигналыФИЛЬТР ВОЗДУШНЫЙФильтр воздушныйФильтр воздушныйФильтр воздушный (двигатель SQ188MR)ФИЛЬТР ВОЗДУШНЫЙ В СБОРЕФильтр воздушный в сбореФильтр воздушный, карбюратор Рысь 400Фильтр масляныйФОНАРИ ЗАДНИЕ, ПЛАСТИКФонари задние, пластикХОДОВАЯ ЧАСТЬХОДОВАЯ ЧАСТЬХодовая частьХодовая частьХодовая частьЦепиЦепи, натяжители,успокоителиЦепи, натяжители,успокоителиЦепи, натяжители,успокоителиЦепи, натяжители,успокоителиЦепи, натяжители,успокоителиЦЕПЬ ГРМ (ДВИГАТЕЛЬ)ЦЕПЬ ГРМ (ДВИГАТЕЛЬ)Цепь ГРМ (двигатель)Цепь ГРМ (двигатель)Цепь ГРМ (двигатель)Цилиндр (двигатель SQ188MR)ЦИЛИНДР (ДВИГАТЕЛЬ)ЦИЛИНДР (ДВИГАТЕЛЬ)ЦИЛИНДР (ДВИГАТЕЛЬ)Цилиндр (двигатель)Цилиндр (двигатель)Цилиндр (двигатель)Цилиндр в сборе Рысь 400ЦИЛИНДРОВАЯ ГРУППАЦИЛИНДРОВАЯ ГРУППАЦИЛИНДРОВАЯ ГРУППАЦИЛИНДРОВАЯ ГРУППАЦИЛИНДРОВАЯ ГРУППАЦилиндровая группаЦилиндровая группаЦилиндровая группаЦилиндровая группаЦИЛИНДРОВАЯ ГРУППА И ЭЛЕМЕНТЫ СИСТЕМ ВПУСКА И ВЫПУСКАЦилиндровая группа и элементы систем впуска и выпускаЦИЛИНДРОВАЯ ГРУППА И ЭЛЕМЕНТЫ СИСТЕМ ВПУСКА И ВЫПУСКА 1 КАРБ. ЦИЛИНДРОВАЯ ГРУППА И ЭЛЕМЕНТЫ СИСТЕМ ВПУСКА И ВЫПУСКА 1 КАРБ.Цилиндровая группа и элементы систем впуска и выпуска 1 карб.Цилиндровая группа и элементы систем впуска и выпуска 1 карб.Цилиндровая группа и элементы систем впуска и выпуска 1 карб.ЦИЛИНДРОВАЯ ГРУППА И ЭЛЕМЕНТЫ СИСТЕМ ВПУСКА И ВЫПУСКА 2 КАРБ.ЦИЛИНДРОВАЯ ГРУППА И ЭЛЕМЕНТЫ СИСТЕМ ВПУСКА И ВЫПУСКА 2 КАРБ.ЦИЛИНДРОВАЯ ГРУППА И ЭЛЕМЕНТЫ СИСТЕМ ВПУСКА И ВЫПУСКА 2 КАРБ.Цилиндровая группа и элементы систем впуска и выпуска 2 карб.Цилиндровая группа и элементы систем впуска и выпуска 2 карб.Цилиндровая группа и элементы систем впуска и выпуска 2 карб.Цилиндровая группа и элементы систем впуска и выпуска 2 карб.Цилиндровая группа карбюраторного двигателяЦилиндровая группа РМЗ-551i (Инжекторный)ЦПГ(цилиндро-поршневая группа)ЦПГ(цилиндро-поршневая группа)ЦПГ(цилиндро-поршневая группа)ЦПГ(цилиндро-поршневая группа)ЦПГ(цилиндро-поршневая группа)ЦПГ(цилиндро-поршневая группа)ЦПГ(цилиндро-поршневая группа)ЦПГ(цилиндро-поршневая группа)ЦПГ(цилиндро-поршневая группа)ЦПГ(цилиндро-поршневая группа), Игольчатые подшипникиШайбы 10,00 ммШайбы 7,48 ммШайбы 8,90 ммШайбы 9,48 ммШАРНИР ЗАДНИЙШарнир заднийШарнир заднийШарнир заднийШАРНИР ЗАДНИЙ (С 25. 05.13)Шарнир задний (с 25.05.13)Шестерни привода спидометраШестерни привода спидометраШЕСТЕРНИ С ВАЛОМ СТАРТЕРА (ДВИГАТЕЛЬ)ШЕСТЕРНИ С ВАЛОМ СТАРТЕРА (ДВИГАТЕЛЬ)Шестерни с валом стартера (двигатель)Шестерни с валом стартера (двигатель)Шестерни с валом стартера (двигатель)ШиныШиныШиныШиныШиныШиныШиныШиныШиныШины для ATV/UTVШины для мотоцикловШины для скутеровШКИВ ВАРИАТОРА ВЕДОМЫЙШКИВ ВАРИАТОРА ВЕДОМЫЙШКИВ ВАРИАТОРА ВЕДОМЫЙШкив вариатора ведомыйШкив вариатора ведомыйШкив вариатора ведомыйШКИВ ВАРИАТОРА ВЕДОМЫЙ C40600500Шкив вариатора ведомый C40600500ШКИВ ВАРИАТОРА ВЕДОМЫЙ C40601500ШКИВ ВАРИАТОРА ВЕДОМЫЙ C40601500Шкив вариатора ведомый C40601500Шкив вариатора ведомый C40601500Шкив вариатора ведомый C40601500Шкив вариатора ведомый C40601500Шкив вариатора ведомый C40601500Шкив вариатора ведомый C40601500ШКИВ ВАРИАТОРА ВЕДОМЫЙ C40601500-02Шкив вариатора ведомый C40601500-02Шкив вариатора ведомый C40601500-02ШКИВ ВАРИАТОРА ВЕДОМЫЙ C40601500-03Шкив вариатора ведомый C40601500-03ШКИВ ВАРИАТОРА ВЕДОМЫЙ С40602500Шкив вариатора ведомый С40602500ШКИВ ВАРИАТОРА ВЕДУЩИЙШкив вариатора ведущийШКИВ ВАРИАТОРА ВЕДУЩИЙ 0400-0294Шкив вариатора ведущий 0400-0294Шкив ведомый 5900-5031ШКИВ ВЕДОМЫЙ 6000-0047Шкив ведомый 6000-0047ШКИВ ВЕДОМЫЙ L40600500Шкив ведомый L40600500ШКИВ ВЕДОМЫЙ L40600500-02Шкив ведомый L40600500-02ШКИВ ВЕДОМЫЙ ВАРИАТОРАШкив ведомый вариатораШкив ведущий 0400-5360ШКИВ ЦЕНТРОБЕЖНЫЙШкив центробежныйШЛЕМАШРУС ЗАДНИЙ (ДО 25. 05.13)ШРУС задний (до 25.05.13)ШРУС ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙШРУС ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙШРУС задний левыйШРУС задний левыйШРУС задний левыйШРУС ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ (С 25.05.13)ШРУС задний левый (с 25.05.13)ШРУС ЗАДНИЙ ПРАВЫЙШРУС ЗАДНИЙ ПРАВЫЙШРУС задний правыйШРУС задний правыйШРУС задний правыйШРУС ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ (С 25.05.13)ШРУС задний правый (с 25.05.13)ШРУС ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙШРУС передний левыйШРУС передний левыйШРУС передний левыйШРУС ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ (ДО 25.05.13)ШРУС передний левый (до 25.05.13)ШРУС ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ (С 25.05.13)ШРУС передний левый (с 25.05.13)ШРУС ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙШРУС передний правыйШРУС передний правыйШРУС передний правыйШРУС ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ (ДО 25.05.13)ШРУС передний правый (до 25.05.13)ШРУС ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ (С 25.05.13)ШРУС передний правый (с 25.05.13)ЭКИПИРОВКАЭКИПИРОВКА РУССКАЯ МЕХАНИКАЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕЭлектрооборудованиеЭлектрооборудованиеЭлектрооборудованиеЭлектрооборудованиеЭлектрооборудованиеЭлектрооборудованиеЭлектрооборудованиеЭлектрооборудованиеЭлектрооборудованиеЭлектрооборудованиеЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ (ДО 01. 02.15)Электрооборудование (до 01.02.15)Электрооборудование (до 01.02.15)ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ (С 01.02.15 ДО 01.06.15)Электрооборудование (с 01.02.15 до 01.06.15)Электрооборудование (с 01.02.15 до 01.06.15)Электрооборудование (с 01.04.17 до 01.11.19)Электрооборудование (с 01.04.17 до 01.11.19)Электрооборудование (с 01.06.15 до 01.04.17)ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ (С 01.06.15)ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ (С 01.06.15)Электрооборудование (с 01.11.19 до 01.01.21)Электрооборудование (с 01.11.19 до 01.01.21)Электрооборудование 140542ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯЭлектрооборудование двигателяЭлектрооборудование двигателяЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ МОТОВЕЗДЕХОДА (ДО 25.05.13)Электрооборудование мотовездехода (До 25.05.13)ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ МОТОВЕЗДЕХОДА (С 25.05.13)Электрооборудование мотовездехода (С 25.05.13)Электрооборудование общ.Электрооборудование Рысь 400ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ С ЭУР (EPS)ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ С ЭУР (EPS)Электрооборудование с ЭУР (EPS)Электрооборудование с ЭУР (EPS)ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ СНЕГОХОДАЭлектрооборудование снегоходаЭлектростартерыЭлектростартерыЭлектростартерыЭлектростартерыЭлектростартерыЭлектростартерыЭлектростартерыЭлектростартерыЭлектростартерыЭлектростартерыЭлементы обвеса Рысь 110 (B2)Элементы обвеса Рысь 110 (B3)Элементы обвеса Рысь 125 sport (B4)Элементы обвеса Рысь 150 (B5)Элементы обвеса Рысь 50 (B1)ЭЛЕМЕНТЫ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМЭлементы системы управления двигателем

Дифференциал передний привод.

Дифференциал. Дифференциал с жесткой блокировкой

Служит для распределения подводимого к нему вращающего момента между выходными валами и обеспечивает возможность их вращения с неодинаковыми угловыми скоростями.

При движении колесного ТС на повороте внутреннее колесо каждой оси проходит меньшее расстояние, чем ее наружное колесо, а колеса одной оси проходят разные пути по сравнению с колесами других осей.

Неодинаковые пути проходят колеса ТС при движении по неровностям на прямолинейных участках и на повороте, а также в случае прямолинейного движения по ровной дороге при разных радиусах качения колес, например при неодинаковом давлении воздуха в шинах и износе шин или неравномерном распределении груза на ТС.

Если бы все колеса вращались с одинаковой скоростью, это неизбежно приводило бы к их проскальзыванию и пробуксовыванию относительно опорной поверхности, следствием чего явились бы повышенный износ шин, увеличение нагрузок в механизмах трансмиссии, затраты мощности двигателя на работу скольжения и буксования, повышение расхода топлива, а также трудность поворота транспортной машины. Таким образом, колеса ТС должны иметь возможность вращаться с неодинаковыми угловыми скоростями относительно друг друга. У неведущих колес это обеспечивается тем, что они установлены свободно на своих осях и каждое из них вращается независимо друг от друга. У ведущих колес это обеспечивается установкой в их приводе дифференциалов.

Основные типы дифференциалов

По месту расположения дифференциалы подразделяют на:

• межколесные (распределяющие вращающий момент между ведущими колесами одной оси)
• межосевые (распределяющие момент между главными передачами двух ведущих мостов)
• центральные (распределяющие момент между группой ведущих мостов)

По соотношению вращающих моментов на ведомых валах дифференциалы могут быть:

• симметричными (моменты на ведомых валах всегда равны между собой)
• несимметричные (отношение моментов на ведомых валах не равно единице)

Различают также дифференциалы:

• неблокируемые
• блокируемые принудительно
• самоблокирующиеся

По конструкции дифференциалы подразделяют на:

• конические
• цилиндрические
• кулачковые
• червячные

В некоторых случаях вместо дифференциалов устанавливают механизмы типа муфт свободного хода.

В настоящее время на колесных ТС наиболее широкое распространение получили конические симметричные неблокируемые дифференциалы.

Видео: Как работает дифференциал?

Схемы дифференциалов

Рис. Схемы простых дифференциалов с постоянным соотношением моментов на ведомых валах: а — симметричного конического; б — симметричного цилиндрического; в — несимметричного цилиндрического; г — несимметричного конического; 1, 8 — левая и правая полуоси дифференциала; 2, 6 — левая и правая полуосевые шестерни; 3 — сателлит; 4 — корпус дифференциала; 5 — ведомое колесо главной передачи; 7 — ось вращения сателлитов; 9 — солнечная шестерня; 10 — эпициклическая шестерня

Рис. Межколесный симметричный конический дифференциал: 1, 8 — чашки дифференциала; 2, 7 — опорные шайбы полу осевых зубчатых колес; 3, 6 — полу осевые зубчатые колеса; 4 — опорная шайба сателлита; 5 — сателлиты; 9 — крестовина

Рис. Схемы несимметричных дифференциалов: а — конический; б — цилиндрический

Рис. Кулачковый дифференциал автомобиля ГАЗ-66-11 (а) и схема его работы (б): 1 — внутренняя звездочка; 2 — сепаратор; 3 — наружная звездочка; 4 — чашка дифференциала; 5 — сухарь

Рис. Блокируемый межколесный дифференциал: 1 — муфта; 2 — зубчатый венец

Рис. Межосевой дифференциал автомобиля КамАЗ-5320: 1 — ведущий вал; 2 — уплотнительная манжета; 3 — картер дифференциала; 4, 7 — опорные шайбы; 5, 17 — чашки дифференциала; 6 — сателлит: 8 — датчик блокировки; 9 — пробка заливного отверстия; 10 — пневматическая камера блокировки; 11 — вилка; 12 — стопорное кольцо; 13 — зубчатая муфта; 14 — муфта блокировки; 15 — сливная пробка; 16 — зубчатое колесо привода среднего моста; 18 — крестовина; 19 — зубчатое колесо привода заднего моста; 20 — болт крепления чашек; 21 — подшипник; 22 — крышка подшипника

Рис. Работа межколесного дифференциала: а — общая схема; б — при движении прямо; в — при повороте; 1 — корпус дифференциала; 2, 5 — полуосевые зубчатые колеса; 3 — крестовина: 4, 6 — сателлиты; 7 — ведущее зубчатое колесо главной передачи; 8, 9 — полуоси; 10 — ведомое зубчатое колесо главной передачи

Рис. Межосевой дифференциал Torsen: 1, 3 — правая и левая полуосевые шестерни; 2 — корпус дифференциала; 4 — сателлит, связанный с правой полуосевой шестерней; 5, 7 — выходные валы дифференциала; 6 — сателлит, связанный с левой полуосевой шестерней

При движении автомобиля крутящий момент от передается и затем, через главную передачу и дифференциал, на ведущие колеса. позволяет увеличивать или уменьшать крутящий момент передаваемый и одновременно уменьшать и соответственно увеличивать скорость вращения колес. Передаточное число в главной передаче подбирается таким образом, что максимальный крутящий момент и частота вращения ведущих колес находятся в наиболее оптимальных значениях для конкретного автомобиля. Кроме того, главная передача очень часто является объектом тюнинга автомобиля.

Устройство главной передачи

По сути, главная передача — это не что иное, как шестеренчатый понижающий редуктор, в котором ведущая шестерня связана с вторичным валом КПП, а ведомая – с колесами автомобиля. По типу зубчатого соединения главные передачи различаются на следующие разновидности:

• цилиндрическая – в большинстве случаев применяется на автомобилях с поперечным расположением и коробки передач и передним приводом;
• коническая – применяется очень редко, так как имеет большие габариты и высокий уровень шума;
• гипоидная – наиболее востребованная разновидность главной передачи, которая применяется на большинстве автомобилей с классическим задним приводом. Гипоидная передача отличается малыми размерами и низким уровнем шума;
• червячная – практически не применяется на автомобилях по причине трудоемкости изготовления и высокой стоимости.

Также стоит отметить, что автомобили с передним и задним приводом имеют различное расположение главной передачи. В переднеприводных автомобилях с поперечным расположением КПП и силового агрегата, цилиндрическая главная передача располагается непосредственно в картере КПП .

В автомобилях с классическим задним приводом главная передача установлена в корпусе ведущего моста и соединена с коробкой передач посредством . В функционал гипоидной передачи заднеприводного автомобиля также входит и разворот вращения на 90 градусов за счет конических шестерен. Несмотря на различные типы и расположение, предназначение главной передачи остается неизменным.

Дифференциал автомобиля

Дифференциал автомобиля чаще всего совмещен с главной передачей и располагается соответственно в картере коробки передач или в корпусе заднего моста. Однако дифференциал может быть установлен и между ведущими осями полноприводного автомобиля. Дифференциал представляет собой и делится на следующие разновидности:

• конический – в большинстве случаев устанавливается совместно с главной передачей между колесами одной приводной оси;
• цилиндрический – наиболее часто применяется для развязки ведущих осей полноприводных автомобилей;
• червячный – является универсальным и устанавливается как между колесами, так и между ведущими осями.

Основное предназначение дифференциала заключается в распределении крутящего момента между колесами автомобиля и изменения их частоты вращении относительно друг друга. Так, например поворот автомобиля без дифференциала был бы попросту невозможен , так как при повороте внешнее колесо обязательно должно вращаться с большей частотой, нежели внутреннее.

Дифференциалы существуют симметричные и несимметричные. Симметричный дифференциал передает равный крутящий момент на оба колеса и устанавливается чаще всего совместно с главной передачей. Несимметричный дифференциал позволяет передать крутящий момент в различных пропорциях и устанавливается между .

Дифференциал состоит из корпуса, шестерен сателлитов и полуосевых шестерен. Корпус обычно совмещен с ведомой шестерней главной передачи. Шестерни сателлиты играют роль планетарного редуктора и соединяют полуосевые шестерни с корпусом дифференциала. Полуосевые (солнечные) шестерни соединены с ведущими колесами посредством полуосей на шлицевых соединениях.

При всех плюсах у простейшего дифференциала существует и недостаток . Дело в том, что частота вращения может быть распределена на колеса не только в соотношении, например 50/50, 40/60 или 35/65, но и 0/100. То есть, на одно колесо автомобиля может быть передан абсолютно весь крутящий момент, в то время как второе колесо будет абсолютно статично. Такое случается в том случае если автомобиль застрял в грязи или на льду.

Однако современные дифференциалы более совершенны и практически лишены данного недостатка. Многие дифференциалы имеют жесткую автоматическую или ручную блокировку. Кроме того современные легковые полноприводные автомобили снабжаются системой курсовой устойчивости, которая основана на оптимальном распределении крутящего момента между осями и отдельными колесами в зависимости от траектории движения.

В случае с автомобилем, дифференциал отвечает за распределение момента между ведущими колесами, а также позволяет колесам вращаться с разной угловой скоростью при определенных условиях.

Читайте в этой статье

Где находится дифференциал в устройстве трансмиссии автомобиля, виды дифференциалов

Как известно, автомобили бывают переднеприводными, заднеприводными, а также полноприводными. Что касается места расположения дифференциала:

• если привод реализован на передние колеса, дифференциал находится в самой ;
• на заднеприводном авто дифференциал устанавливается в картере заднего моста;
• в автомобилях с полным приводом для привода ведущих колес дифференциал стоит в картере переднего и заднего моста, а для привода ведущих мостов механизм устанавливается в раздаточной коробке (раздатке).

Также дифференциалы бывают межколсесными и межосевыми. Если дифференциал использован для привода ведущих колес, это межколесный дифференциал. Межосевой дифференциал располагается между ведущими мостами применительно к автомобилям с полным приводом.

Что касается устройства и особенностей конструкции, в основу дифференциала положен планетарный редуктор. С учетом типа зубчатой передач, которая применена в редукторе, дифференциал (редуктор) может быть: коническим, цилиндрическим, червячным. Теперь давайте рассмотрим устройство и принцип работы дифференциала более подробно.

Устройство дифференциала и принцип работы

Начнем с первого типа. Конический дифференциал зачастую выполнят функцию межколесного дифференциала. Цилиндрический дифференциал обычно встречается на полном приводе и ставится между осями. Червячный дифференциал универсален, что позволяет ставить механизм как между колесами, так и использовать в качестве межосевого.

При этом наиболее распространенным является конический дифференциал, а базовые элементы его конструкции активно используются и в устройстве других типов дифференциалов. По этой причине рассмотрим устройство и принцип работы конического дифференциала в качестве примера.

• Итак, конический дифференциал, как уже было сказано выше, фактически является планетарным редуктором. В конструкцию включены полуосевые шестерни и сателлиты, которые находятся в корпусе (чашке дифференциала).

На корпус от главной передачи передается крутящий момент, затем через сателлиты происходит его передача на полуосевые шестерни. Также на корпусе крепится ведомая шестерня главной передачи (крепление жесткое). В корпусе установлены оси, на осях вращаются сателлиты.

Сами сателлиты, которые реализуют функцию планетарной шестерни, позволяют соединить корпус и полуосевые шестерни. С учетом того, какую величину крутящего момента нужно передать, в конструкцию дифференциала могут интегрировать 2 или 4 четыре сателлита.

Солнечные (полуосевые шестерни) осуществляют передачу крутящего момента на ведущие колеса автомобиля. Передача происходит через полуоси, соединение полуосевых шестерен и полуосей выполнено через шлицы.

Полуосевые шестерни бывают левыми и правыми, с одинаковым или разным количеством зубьев. Если число зубьев одинаковое, тогда это симметричный дифференциал, разное количество зубьев на левой и правой шестерне используется в устройстве несимметричных дифференциалов.

В первом случае симметричный дифференциал позволяет распределять крутящий момент по осям в равной степени, причем независимо от величины угловых скоростей ведущих колес.

Такой дифференциал используют для установки между колесами (симметричный межколесный дифференциал). Несимметричный дифференциал способен разделять крутящий момент в том или ином соотношении. Данная особенность позволяет использовать его между ведущими осями.

Теперь перейдем к принципам работы дифференциала. Прежде всего, симметричный дифференциал работает в трех основных режимах. Первый режим – движение по прямой, второй — движение в повороте, третий — езда по дорогое с плохим сцеплением (грязь, лед и т.д.).

Когда автомобиль движется прямо, колеса испытывают равнозначное сопротивление. Происходит передача крутящего момента от главной передачи на корпус дифференциала. Вместе с корпусом перемещаются сателлиты, которые, в свою очередь, осуществляют передачу момента на ведущие колеса.

С учетом того, что вращения сателлитов на осях не происходит, движение полуосевых шестерен осуществляется с равной угловой скоростью, частота вращения левой и правой шестерни равна частоте вращения ведомой шестерни главной передачи.

Однако если машина заходит в поворот, колесо, которое находится ближе к центру (внутреннее ведущее) нагружается сильнее и начинает испытывать большее сопротивление сравнительно с наружным колесом (дальним от центра поворота).

В результате роста нагрузки внутренняя полуосевая шестерня несколько замедляет вращение, а это приводит к тому, что сателлиты начинают вращаться вокруг своей оси. Такое вращение сателлитов приводит к увеличению частоты вращения наружной полуосевой шестерни.

• На практике возможность движения ведущих колес с разными угловыми скоростями делает возможным прохода поворота без пробуксовок. Кстати, крутящий момент все равно распределяется на ведущие колеса равнозначно.

Если же автомобиль забуксовал в грязи, в снегу или на льду, одно колесо испытывает большее сопротивление, чем другое. В этом случае дифференциал (благодаря своей конструкции) инициирует ускоренное вращение буксующего колеса, тогда как другое колесо замедляется.

Однако недостаточная сцепка с покрытием не позволяет получить большой крутящий момент на буксующем колесе, а особенность работы симметричного дифференциала не позволит также развить нужный момент на другом колесе. Часто в этом случае машина попросту не может продолжить дальнейшее движение.

Выходом из ситуации становится необходимость увеличения крутящего момента на колесе, которое не буксует. Для этого дифференциал необходимо заблокировать. По этой причине внедорожники имеют дополнительную возможность блокировки дифференциала, тогда как легковые авто и даже некоторые современные бюджетные «паркетники» лишены такой функции.

Читайте также

Устройство и принцип работы механической коробки передач. Виды механических коробок (двухвальная, трехвальная), особенности, отличия

Здравствуйте друзья читатели! Поговорим о механизме, который есть и будет на каждом автомобиле – дифференциал. Что такое дифференциал в автомобиле и зачем нужен? Дифференциал нужен для оптимального распределения крутящего момента при поворотах и маневрировании, когда колеса начинают крутиться с разными угловыми скоростями.

Дифференциал, как я думаю о нем, должен писаться с большой буквы. Он являет собой самый первый сложный шестеренчатый механизм, изобретенный на заре автомобилестроения. Поняв его и испытав восторг от человеческого гения, который смог так просто решить важную проблему, ты убедишься что сути-то он прост как пять копеек, а какую задачу решил!

О нем особо никто теперь не думает, он есть — да и есть, и должен быть всегда. Привыкли. А ведь без него нет ни одного автомобиля. Это важнейший элемент трансмиссии!

Где расположен дифференциал:

• на заднеприводном автомобиле в картере моста, и совмещен с шестерней главной передачи;
• на переднеприводном, тоже совмещен с главной передачей и как правило в одном картере с ;
• на они присутствуют и в переди, и сзади, и совмещены с главными передачами;
• так же, в полноприводных автомобилях внедорожниках и , для оптимального распределение крутящего момента на все колеса, добавляется третий дифференциал и устанавливается между осями в раздаточной коробке.

Те дифференциалы, которые работают на ведущих колесах называют межколесными, а дифференциалы, распределяющие моменты между осями автомобиля – межосевыми.

Принцип работы дифференциала построен на идее планетарного редуктора. В зависимости от использования вида шестерен, дифференциалы бывают следующих видов: цилиндрические, конические, червячные.

Дифференциал конический, как правило применяют в межколесных дифференциалах. Цилиндрический распространен, ввиду его конструктивной простоте, в межосевых дифференциалах. Червячный признан как универсальный и самый тихий в работе, хотя самый сложный в изготовлении, применяется и в межколесных и в межосевых.

Устройство дифференциала автомобиля

Рассмотрим устройство дифференциала автомобиля. Все дифференциалы имеют один и тот же принцип – принцип планетарного редуктора. То есть имеют полуосевые шестерни и бегущие по ним, шестерни – сателлиты.

Корпус (чашка дифференциала) принимает крутящий момент от шестерни главной передачи, чарез оси сателлитов и сами шестерни-сателлиты и передает на полуосевые шестерни.

Сателлитов может быть два или четыре в коническом дифференциале, это зависит от мощности автомобиля.

В конических и червячных дифференциалах из ровно в два раза больше, это связано с конструктивной особенности такого типа дифференциалов. Пары сателитов распределяется каждый на свою полуосевую шестерню.

Полуосевые шестерни, в планетарке их еще называют светлым название «солнечные шестерни», передают уже крутящий момент на колеса. Левые и правые полуосевые шестерни могут иметь разное количество зубьев, такие дифференциалы называют несимметричные. Нессиметричные дифференциалы, соответственно, имеют и пары сателлитов с разным количеством зубов (рассмотрите внимательно конический дифференциал на чертеже выше).

Несмотря на ассиметричность, дифференциалы работают так же как и симметричные, и та или иная идея конструкторов по компоновке этих механизмов обусловлена лишь соображениями компактности и конструктивной необходимости.

Работа дифференциала

Работа межколесного дифференциала характеризуюется тремя режимами:

1. движение по прямой;
2. работа в поворотах;
3. в условиях скользкой дороги.

При движении прямо, силы распределяются поровну на каждое колесо, крутящий момент через корпус передается на сателлиты. Сателлиты не вращаются на своих осях, соответственно полуоси вращаются с равными угловыми скоростями.

В повороте же начинает работать дифференциал, то есть выполнять работу, для которой он и был создан. Внутренне колесо начинает бежать по меньшему радиусу, а внешнее по большому, угловые скорости на полуосевых шестернях начинают меняться. Сателлиты начинают вращаться вокруг своих осей, которые увеличивают скорость внешней шестерни полуоси, бегущего по внешнему радиусу колеса и уменьшать угловую скорость внутренней шестерни, полуось и колесо, бегущего по внутреннему радиусу.

Суммы частот вращения полуосевых шестерен всегда соответствуют частоте вращения ведомой шестерни главной передачи. Поэтому при повороте тяга на колеса всегда одинаковая и никогда не происходит пробуксовки внутреннего колеса, при условии равного сцепления колес с дорогой.

Если же автомобиль попадает в условия скользкой дороги, то колесо у которого меньшее сцепление начинает пробуксовавать, вращаться быстрее, а то колесо у которого сцепление с дорогой больше, просто перестает вращаться и по сути дела автомобиль просто будет стоять на месте с одним вращающемся колесом. Это тот минус дифференциала, который обусловлен его конструкцией.

Бороться с таким явление можно, и конструкторы придумали блокировку дифференциала. Но об этом в другой статье.

Спасибо за внимание! Переходите в другую статью, там наверняка вы найдете много для себя полезного. И поделитесь с друзьями в соц.сетях.

Дифференциал является частью трансмиссии – системы, которая связывает мотор с ведущими колесами автомобиля. Этот механизм участвует в передаче вращательных усилий (крутящего момента) от двигателя к колесам, но главная его функция состоит в том, что он обеспечивает вращение колес при повороте авто с различной угловой скоростью.

В отсутствие дифференциала колеса автомобиля при прохождении поворота вращаются с одной и той же скоростью, что приводит к пробуксовке колеса, которое перемещается по большему внешнему диаметру поворотной дуги. Такой эффект крайне отрицательно сказывается на управляемости авто и приводит к быстрому износу покрышек.

В современном автомобилестроении используется три варианта размещения дифференциальной коробки в блоке трансмиссии:

• в авто с ведущими задними колесами (задним приводом) — в зоне задней оси;
• в машинах с передним приводом — непосредственно в самой коробке перемены передач;
• в полноприводных автомобилях (4WD) дифференциальное устройство может располагаться как в самой раздаточной коробке, так и в зонах обоих осей.

Устройство дифференциала

Базой конструкции дифференциального устройства является планетарный редуктор. В зависимости от того, какие зубчатые шестерни (передачи) используются для вращения колес, дифференциал делится на три разных вида:

• конический;
• цилиндрический;
• червячный.

Наибольшее распространение получила коническая зубчатая передача и, соответственно, конический дифференциал. Он традиционно монтируется между двух осей автомобилей с полным приводом, а не между колесами, как это возможно с иными видами.

Основные элементы конструкции одинаковы у всех типов дифференциалов, поэтому рассмотрим строение узла на примере конического механизма.

Дифференциальный механизм конического типа состоит из следующих элементов:

• планетарный редуктор;
• шестерни с сателлитами;
• корпус устройства.

На профессиональном сленге инженеров автомобилестроения и специалистов сервисных центров корпус дифференциального устройства называется «чашкой». Его основное назначение — принять вращательные усилия двигателя и передать их через сателлиты на шестерни. К поверхности чашки прикреплена ведомая шестерня ведущей передачи, а внутри чашки смонтированы оси, на которых перемещаются сателлиты. Собственно говоря, именно они и выполняют сцепление чашки (корпуса) и шестеренок. В легковых транспортных средствах традиционно применяется всего одна пара сателлитов, в грузовых — две, так как требуется передавать особенно высокий крутящий момент.

Получив энергию от сателлитов, шестерни начинают движение по оси и передают тот же крутящий момент без изменений на ведущую пару колес. В результате транспортное средство приходит в движение.

Шестерни, расположенные на осях, могут иметь равное или разное количество зубцов (шлицев). Если число зубцов равное, то шестерня образует симметричный дифференциал – крутящий момент распределяется по осям в равных соотношениях. Если же количество зубьев не равное, то происходит несимметричная раздача энергии на колеса, что обеспечивает повышенную проходимость в сложных дорожных условиях.

Функциональность дифференциального устройства

Симметричный дифференциал может функционировать в одном из трех доступных режимов.

Основной режим — это езда в направлении «прямо». В данном режиме колеса встречают одинаковую силу дорожного сопротивления и, соответственно, получают одинаковый крутящий момент.

При вхождении в поворот режим работы дифференциала изменяется. Даже незначительный поворот влево или вправо ведет к тому, что внутреннее колесо испытывает большее сопротивление, нежели внешнее. Чтобы сгладить этот дефект, внутренняя шестеренка замедляет свой ход и, тем самым, заставляет сателлиты двигаться в другом направлении, что увеличит амплитуду вращения наружной полуосевой шестерни. Из-за этого изменяется угловая скорость вращения двух ведущих колес, за счет чего осуществляется плавное вхождение в поворот

Третий режим в работе дифференциального устройства включается при езде по льду или иной скользящей поверхности. Одно из ведущих колес начинает испытывать сопротивление, а второе — нет. Дифференциал в таких случаях заставляет двигаться проскальзывающее колесо с максимальной скоростью, а на второе колесо подача крутящего момента приостанавливается. После прохождения препятствия требуется уравнять подачу энергии на колесную пару, для чего может потребоваться блокировка дифференциала.

Как отмечают специалисты в ГК Favorit Motors, сегодня крупные европейские и американские автопроизводители используют собственные разработки в области дифференциалов. Например, предлагаемые модели автомобилей Cadillac (система Controlled), Chevrolet (дифференциал Positraction) и Ford (механизмы Equa-Lock и Traction-Lok) применяют в трансмиссии исключительно свои модели распределяющих механизмов.

Виды современных дифференциалов

• Quaife (Квайф)

Это одно из самых конструктивно простых устройств, которое составлено из планетарного редукторного механизма (в плоском исполнении) и схемы со сдвоенными сателлитами, которые при работе сцепляются между собой. Используется косозубое сцепление, которое под большой нагрузкой выдает осевые мощности и передает их на пары сателлитов. Благодаря дополнительному вращению нужного ряда сателлитов при поворотах или пробуксовке на скользкой поверхности удается достигнуть торможения одного колеса и придать энергию другому.

Дифференциал Quaife подразумевает использование сразу пяти пар сателлитов для максимальной надежности сцепления косых зубьев между собой. Это, с одной стороны, позволяет эффективно использовать механизм в самых сложных дорожных условиях. А, с другой стороны, говорит о том, что со временем будет наблюдаться обширный износ всей конструкции в целом.

Тип дифференциального механизма Quaife был запатентован еще в 1965 году. Сегодня он преимущественно используется в гоночных или спортивных автомобилях, а также некоторых моделях переднеприводных машин.

• Torsen (Торсен)

Это довольно старый вид червячного дифференциального устройства, он был изобретен еще в 1950-х годах. На сегодняшний день автопроизводители используют 3 усовершенствованных разновидности дифференциала Torsen, однако все они имеют примерно одинаковый принцип работы. Шестерни, которые расположены на ведущих полуосях, образуют так называемую червячную пару с сателлитами. При этом, что существенно, на каждой полуоси располагаются свои сателлиты, которые парами сцепляются в некоторых положениях с сателлитами другой полуоси.

При движении вперед по прямой червячные пары находятся в остановленном положении, а при движении в повороте они проворачиваются. Очередной проворот по оси обеспечивает изменение угла колеса при поворотах и разворотах. Дифференциал Torsen считается самым мощным и износостойким, он работает при максимальной нагрузке и соотношениях крутящего момента.

• Механизм с дисковой блокировкой

Этот вид дифференциального устройства состоит из симметричного планетарного редукторного механизма, который закреплен на шестеренках конической формы. Шестерни имеют две маленькие муфты той же формы и два диска. Частично диски могут цепляться за саму чашку дифференциала, а частично — соприкасаться со сцеплением, которое работает при воздействии ведомой шестеренки.

Суть блокировки дифференциала заключается в том, что при возрастании механической силы на шестерни появляются вторичные осевые мощности. Дополнительные силы стремятся разъединить стыки между шестернями. В тот момент, когда им это удается, выравнивается скорость каждого из колес в связи с тем, что угловые скорости приобретают одно и то же значение.

Дифференциал с дисковой блокировкой появился еще в конце 1930-х годов, однако после значительной модернизации используется и сегодня — обычно на внедорожниках и спорткарах.

• Дифференциал кулачкового типа

Кулачковый дифференциал может иметь 2 варианта исполнения. Первый подразумевает расположение кулачковой муфты между двумя ведомыми шестеренками. В кулачковом механизме второго типа зубчатых колес нет в принципе – водилом здесь является сепараторное кольца, а функцию сателлитов выполняют «сухари» (специальные клинья). Ведомыми шестернями в этом случае являются кулачковые диски.

Принцип конструкции кулачкового дифференциала второго типа понятен из нижеприведенной схемы, где 1 – это корпус, 2 – обойма, 3 –сухарь, 4 и 5 – полуосевые звездочки. «Сухари» могут располагаться горизонтально (рисунок а) или радиально (рисунок б)

Суть блокировки дифференциального устройства заключается в том, что как только начинает наблюдаться разница между скоростными углами, кулачковая муфта (или кулачковые диски — во втором варианте исполнения) сразу же блокируют дифференциал.

Начальные разработки такого типа механизмов появились в 1940-х годах. В легковых транспортных средствах такой тип дифференциалов сегодня практически не используется. Основная сфера применения кулачкового типа — в военном автомобилестроении.

• Вискомуфта (вязкостная муфта)

Дифференциал конструктивно имеет на одной из ведущих полуосей емкость, наполненную вязкой жидкостью. В ней находятся 2 дисковых блока, первый из которых соединен с ротором, а второй — с другой полуосевой. Соответственно, чем больше будет разница в наборе скорости между колесами, тем больше будет становиться разница и в скорости движениях блоков дисков. Из-за вращения вязкость жидкости увеличивается.

Это самая простая и в то же время бюджетная конструкция дифференциального устройства. По оценкам специалистов ГК Favorit Motors устройство преимущественно устанавливается на городские паркетники, так как в условиях бездорожья вискомуфта не может обеспечить требуемую управляемость и проходимость.

Два типа принудительной блокировки дифференциала

В современных транспортных средствах используется как ручной, так электронный вариант блокировки дифференциала. У каждого из них есть свои преимущества. Ручная блокировка дифференциального механизма осуществляется непосредственно из салона авто. По команде водителя ступорятся вращающиеся шестерни и колеса начинают двигаться в одном темпе.

Такой тип применим перед преодолением разного рода дорожных препятствий в виде глубокого снега, грязи, ям или горок. После прохождения сложных участков можно проводить разблокировку. Традиционно ручная блокировка дифференциального устройства применяется на вездеходных транспортных средствах и внедорожниках.

Если автомобиль снабжен новой системой TRC, то автоматика сама производит электронную блокировку. В том случае, если одно из ведущих колес начинает буксовать, то оно будет слегка подтормаживаться тормозом авто. Удобство такого типа неоспоримо, однако не всегда блокировка будет включаться в нужный момент.

Вне зависимости от того, какой именно тип дифференциального устройства установлен на вашем автомобиле, специалисты ГК Favorit Motors могут предложить диагностику и обслуживание машины с учетом конструктивных особенностей механизма блокировки. Грамотный подход сочетается с опытностью мастеров, а стоимость профессиональных услуг считается одной из самых привлекательных по Москве.

Самые распространенные симптомы неисправности дифференциала – повышенная шумность, посторонний стук и удары, появление подтеков масла. Мастера автосервиса Favorit Motors отмечают, что важно незамедлительно обратиться в техцентр, чтобы устранить проблемы в работе устройства и избежать его дальнейшего разрушения. Какой бы сложной ни была неисправность, мастера сервисного центра Favorit Motors обладают всем необходимым диагностическим оборудованием и огромным опытом работы, что позволяет быстро и качественно устранить поломку. Сотрудники регулярно проходят переобучение в учебных центрах автопроизводителей, что позволяет им выполнять ремонтно-восстановительные работы любой сложности.

Что нужно знать о переднем дифференциале

У вашего автомобиля или грузовика передний привод или полноприводная система? Тогда у вас есть передний дифференциал. Эта специальная коробка передач выполняет важную функцию, чтобы ваши колеса вращались. Так что пристегнитесь, пока мы поближе познакомимся с этой важной частью вашего автомобиля!

Что такое передний дифференциал?

Проще говоря, передний дифференциал — это часть автомобиля, которая распределяет мощность и крутящий момент на передние колеса. Передние дифференциалы расположены на передней оси автомобиля. Механически это не что иное, как набор шестеренок.

Так почему же они так важны? Они абсолютно необходимы для переднеприводных автомобилей или полноприводных автомобилей, потому что они позволяют передним колесам вращаться с независимой скоростью, что является необходимым процессом при выполнении таких действий, как повороты.

Подумайте об этом — при выполнении поворота внешнее колесо должно двигаться по более длинной дуге, чем внутреннее колесо, поэтому оно должно двигаться быстрее, чтобы ваш автомобиль поворачивал правильно. В то же время желательно, чтобы оба колеса вращались от двигателя.

Передний привод — FWD — объяснение

Посмотреть это видео на YouTube

Является ли передний дифференциал частью коробки передач?

Этот ответ будет зависеть от конструкции вашего автомобиля. Если ваш автомобиль является переднеприводной или полноприводной моделью, ваш передний дифференциал может быть частью вашей трансмиссии, а может и не быть. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или проверьте в Интернете конкретную информацию. Даже если ваш дифференциал является частью трансмиссии, он обычно имеет отдельный масляный резервуар, который может нуждаться в обслуживании. Это часто встречается в автомобилях с полным приводом, таких как Subaru.

Для владельцев полноприводных автомобилей есть более точный ответ. Во всех случаях передний дифференциал автомобиля 4×4 будет отделен от трансмиссии.

Передние дифференциалы помогают вашим шинам вращаться в тандеме во время движения.

Один из самых простых способов узнать, есть ли у вас проблемы с дифференциалом, — это проблемы с рулевым управлением или поворотами. Если ваш автомобиль не управляется точно так, как должен, это может быть проблемой.

Неисправный передний дифференциал тоже будет сильно шуметь. Если вы слышите скрежет, лязг, вой или визг во время вождения, это может быть проблема с вашим дифференциалом. Изменяется ли высота звука при подаче или отключении питания, это обычный дифференциальный шум.

Вот что происходит, когда ослабевает преднатяг шестерни: Шум задней части

Посмотрите это видео на YouTube

Это наш задний дифференциал, но то же самое может случиться и с передним дифференциалом. Это был разболтавшийся подшипник.

Неисправные передние дифференциалы также могут вызывать сильные вибрации в автомобиле. Есть и другие признаки, в том числе расход масла в автомобиле больше, чем обычно, или ненормальный износ шин.

Совет для профессионалов: Если что-то пойдет не так, пока вы находитесь в дороге, вы захотите, чтобы кто-то позвал на помощь. Мы обнаружили Лучшая помощь на дороге RV для душевного спокойствия в дороге .

Что произойдет, если дифференциал сломается во время движения?

Вообще говоря, вы обычно не столкнетесь с полным выходом из строя вашего переднего дифференциала в один момент во время движения. Вместо этого проблема обычно начинается с проблем с рулевым управлением или шума и постепенно усиливается. Это должно дать вам достаточно времени, чтобы свернуть с дороги в безопасное место или в ремонтную мастерскую.

В более редких случаях, когда ваш дифференциал просто «выходит из строя», вы можете испытывать потерю мощности и рулевого управления при повороте. После этого ваш автомобиль остановится и не сможет двигаться до тех пор, пока не будет отремонтирован. В худшем случае дифференциал может загореться, если он станет слишком горячим. Это может привести к катастрофическим последствиям и возгоранию автомобиля.

Редко, но в прошлом мы видели дифференциальные возгорания. Если их не исправить вовремя или дать им высохнуть на масле, это может привести к каутрастофии. У них редко есть датчики, которые сообщают вам, если они выходят из строя, поэтому, если что-то чувствуется или звучит не так, проверьте это.

Можно ли ездить с неисправным передним дифференциалом?

Как было сказано выше, вполне возможно ездить с немного поврежденным передним дифференциалом. Однако делать этого не следует, за исключением случаев, когда это абсолютно необходимо. Несмотря на то, что вы можете сохранить большую часть своей управляемости, проблема может ухудшиться в любой момент.

Если вы считаете, что у вас проблемы с передним дифференциалом, как можно скорее обратитесь к механику или в ремонтную мастерскую для проверки вашего автомобиля.

Поврежденный дифференциал может повлиять на вашу способность управлять автомобилем и должен быть отремонтирован как можно скорее.

---

RV 101 Статьи, которые вам понравятся:

---

Может ли плохой дифференциал вызвать проблемы с коробкой передач?

Довольно редко, но возможно, что проблемы с вашим дифференциалом могут привести к повреждению или другим проблемам с вашей коробкой передач. Обычно это происходит, когда ваш передний дифференциал испытывает значительный и немедленный отказ. Это может вызвать цепную реакцию повреждения связанных с ним частей трансмиссии.

Длительная езда с неисправным дифференциалом также может привести к постепенному повреждению трансмиссии. В любом случае, лучше всего немедленно устранять любые потенциальные проблемы с дифференциалом, чтобы предотвратить возможность более серьезных и дорогостоящих проблем с трансмиссией.

Профессиональный совет: Какой у вас тип трансмиссии? Если вы ответили «руководство», возможно, пришло время попрощаться с грузовиками с механической коробкой передач . Узнайте почему!

Если ваш передний дифференциал неисправен, остановитесь и отремонтируйте его как можно скорее, чтобы избежать дальнейших повреждений.

Может ли плохой дифференциал вызвать потерю мощности?

Да, это может быть результатом серьезной поломки или неисправности переднего дифференциала. Как только дифференциал поврежден или в нем больше нет достаточного количества жидкости и смазки для правильной работы, его становится все труднее контролировать. Это в конечном итоге приведет к полной потере работы, если произойдет катастрофический сбой. Однако это относительно редко, так как многие водители предпочитают ремонтировать свой автомобиль, как только становятся очевидными первоначальные проблемы, прежде чем полностью выйдет из строя.

Как и любое повреждение автомобиля, замена переднего дифференциала может обойтись дорого. Покупайте по лучшей цене!

Сколько стоит замена переднего дифференциала?

Как и во многих случаях ремонта автомобилей, ваши расходы могут сильно различаться в зависимости от типа места, где вы обслуживаете свой автомобиль. Кроме того, серьезность повреждения переднего дифференциала также будет определять стоимость ремонта.

Незначительные неисправности дифференциала обычно обходятся в сумму от 200 до 400 долларов США, в то время как более серьезные проблемы могут стоить в два раза больше. Значительный ремонт или замена деталей дифференциала или трансмиссии в некоторых случаях легко может стоить от 1000 до 2000 долларов.

Как всегда, стоит получить несколько предложений из разных мест, чтобы убедиться, что вы не переплачиваете за услуги.

Передаточные числа переднего дифференциала

Одна вещь, с которой вы столкнетесь, изучая дифференциалы, — это передаточное число. Обычно это то, о чем вам не нужно беспокоиться, поскольку это установлено на заводе, но если вы вносите изменения, очень важно это понимать.

Передаточное число дифференциала является окончательным переключением передач от трансмиссии к колесам. Передаточное число всегда представляет собой число, например 4,33:1. Это означает, что трансмиссия будет поворачиваться 4,33 раза за каждый 1 оборот шин. Более высокое число означает больший крутящий момент на дороге, но более высокие скорости передачи. Однако само по себе число мало что значит, поскольку трансмиссии имеют разную конечную выходную скорость.

Самое важное, что нужно знать о дифференциальной передаче, это если вы решите изменить передаточное число 4×4. Много раз вы делаете это, чтобы дать автомобилю лучшее соотношение крутящего момента с большими шинами. Имейте в виду, что если вы меняете передаточное отношение заднего колеса, переднее тоже должно измениться. Дифференциалы должны совпадать, иначе вы будете крутить колеса с разной скоростью. Это приведет к чрезмерному износу шин и трансмиссии при движении в режиме 4×4.

Мы изменили передаточные числа в нашем грузовике, но пришлось сделать только заднюю часть, потому что это 2wd. Мы изменили передаточные числа, чтобы получить лучший крутящий момент для буксировки, однако это увеличивает обороты двигателя, и поэтому мы едем медленнее по шоссе.

Ваш передний дифференциал имеет решающее значение

Ваш передний дифференциал действительно надежный и бесшумный при правильной работе, помогающий вашему автомобилю управлять плавно и безопасно. Как правило, он без проблем работает с несколькими скромными шестернями и механизмами. Тем не менее, очень важно знать признаки проблем, чтобы вы могли позаботиться о них до того, как мелкие проблемы перерастут в большие.

Что вы знаете о своем переднем дифференциале? Делитесь своими знаниями в комментариях!

Станьте инсайдером Mortons On The Move Insider

Присоединяйтесь к более чем 10 000 других искателей приключений, чтобы получать образовательные, развлекательные и вдохновляющие статьи о пунктах назначения для автодомов, снаряжении для автодомов и жизни вне сети, чтобы начать свои приключения уже сегодня!

Присоединяйтесь к нам сегодня!

Подробнее от Mortons:

---

Последние статьи:

---

Что такое передний дифференциал и почему вы должны знать?

Вы едете по дороге и слышите скрежет. Или, может быть, вы заметили утечку масла. Не игнорируйте эти симптомы, потому что они могут быть признаком серьезной проблемы с вашим передним дифференциалом.

Давайте углубимся, чтобы узнать больше.

Итак, что такое передний дифференциал?

Передний дифференциал — это устройство вашего автомобиля, которое распределяет крутящий момент таким образом, что ваши шины могут вращаться с разной скоростью. Это устройство очень важно, потому что, когда вы поворачиваете свой автомобиль, внешняя часть шины должна вращаться быстрее, чем внутренняя, чтобы не отставать от автомобиля в повороте.

Внутренняя часть шины будет иметь меньше оборотов, потому что она покрывает меньшую площадь. Без переднего дифференциала автомобили потеряли бы сцепление с дорогой, другие компоненты трансмиссии автомобиля подверглись бы нагрузкам, а шины подверглись бы чрезмерному износу.

Некоторые транспортные средства, такие как внедорожники и грузовики, имеют блокируемые дифференциалы. Они отличаются тем, что «запирают» дифференциал на месте, чтобы колеса вращались с одинаковой скоростью, что необходимо для пересеченной местности.

Передний дифференциал заставляет ваши шины вращаться с разной скоростью во время поворота автомобиля.

Почему вы должны следить за своим передним дифференциалом

Передний дифференциал является важным компонентом трансмиссии. Когда это пойдет не так, могут возникнуть серьезные проблемы. Ремонт также может быть дорогим, и это не ремонт, который даже автолюбители должны брать на себя.

Требуется профессиональная помощь. Обратите внимание на свой передний дифференциал, заметив любые утечки или странные звуки, которые могут указывать на проблему.

Совет профессионала: Ремонт автофургона неизбежен, но некоторые из них чаще возникают первыми, чем другие. Мы поговорили с механиком автофургонов, и это системы автофургонов, которые, по его словам, сломаются первыми

Обычно отказ переднего дифференциала вызывает эти четыре симптома. Если вы заметили один или несколько из них, не откладывайте свой автомобиль к механику. Если вы будете ждать, это может повредить ваш автомобиль, что также означает гораздо более дорогостоящий ремонт.

Слишком быстрое использование масла, скрежет, слишком быстрый износ шин или вибрация при ускорении — признаки того, что передний дифференциал нуждается в ремонте.

Вы используете слишком много масла

Вы можете заметить утечку масла или слишком быстрое прохождение жизненного цикла масла. Это означает, что ваш дифференциал не получает смазки, необходимой для правильной работы. Масло защищает механизм от перегрева и способствует его бесперебойной работе.

С утечкой масла также появляется скулящий или воющий шум в передней части автомобиля. Не игнорируйте эти предупреждающие знаки. Возможны серьезные повреждения, поэтому проверьте свой автомобиль.

Вы слышите скрежет

Когда дифференциал выходит из строя, вы можете услышать скрежет шестерен. Опять же, не игнорируйте это! Это может быть очень дорого, если вы не решите это быстро. Когда вы ускоряетесь, скрежет становится все громче и громче.

Относится к упомянутому выше симптому потери масла. Проверьте свои записи о техническом обслуживании, чтобы узнать, не расходуется ли слишком много масла.

Ваши шины быстро изнашиваются

Если внутреннее колесо изнашивается быстрее, чем внешнее, это признак того, что ваш передний дифференциал вышел из строя.

Поскольку дифференциал работает с разными скоростями, при которых ваши шины вращаются на поворотах, когда внутренняя шина изнашивается, это означает, что дифференциал не выполняет свою работу должным образом.

Постоянные вибрации при ускорении

Это может быть первым признаком того, что ваш передний дифференциал нуждается в замене. При ускорении вибрации усиливаются. Вы почувствуете это на карданном валу.

Сколько стоит замена переднего дифференциала?

Вот почему для вас так важно быстро доставить свой автомобиль к механику. В зависимости от повреждения простой ремонт может стоить от 200 до 400 долларов. Но если ущерб чрезмерный, то стоимость ремонта может увеличиться более чем в два раза.

Ремонт может стоить даже до 2000 долларов, если вам требуется капитальный ремонт.

Совет для профессионалов: Ремонт вашего дома на колесах может быстро окупиться. Будьте готовы столкнуться с этими 7 неожиданными расходами на автодом.

Чем раньше вы обратитесь к механику, тем доступнее будет ремонт переднего дифференциала.

Что вызывает неисправность переднего дифференциала?

Если вы должным образом обслуживаете свой автомобиль, вероятность выхода из строя переднего дифференциала невелика. Но это могло случиться. Если вы модифицировали свой автомобиль, существует более высокий риск проблем.

Если вы проезжаете много километров, риск возникновения проблем также возрастает. Как и в случае с любым другим компонентом, то, как вы ездите, сколько вы ездите и как вы обслуживаете свой автомобиль, влияет на его долговечность. Регулярно меняйте масло и заботьтесь о своем автомобиле, чтобы ни один компонент не вышел из строя.

Позаботьтесь о своем автомобиле, чтобы обезопасить себя и своих пассажиров

Проблемы с передним дифференциалом возникают нечасто. Но если вы заметили эти симптомы, пожалуйста, не затягивайте с обслуживанием вашего автомобиля. Чем раньше вы сможете диагностировать проблему, тем больше денег вы сэкономите и тем меньший ущерб вы нанесете своему автомобилю.

И береги свою машину. Выполняйте надлежащее техническое обслуживание. Проверьте уровни масла. Поменяй масло. Есть ли что-нибудь, что вам нужно сделать сегодня, чтобы ваш автомобиль был в хорошем и безопасном состоянии?

Откройте для себя лучший бесплатный кемпинг в США

Честно говоря, мы ненавидим платить за кемпинг. В Америке так много бесплатных кемпингов (с полным уединением).

Попробуйте!

На самом деле эти бесплатные кемпинги ваши. Каждый раз, когда вы платите федеральные налоги, вы вносите свой вклад в эти земли.

Станьте БЕСПЛАТНЫМ ИНСАЙДЕРОМ КЕМПИНГА и присоединитесь к 100 000 отдыхающих, которые любят выигрывать лучшие места!

Мы вышлем вам 50 лучших бесплатных кемпингов в США (по одному на штат).  Чтобы получить доступ к списку, отправьте свой адрес электронной почты ниже:

Пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, чтобы заполнить эту форму.

Электронная почта *

Нравится:

Нравится Загрузка…

Продается передний дифференциал Chevy

Сортировать по: Избранные товарыСамые новые товарыЛучшие продажиОт A до ZZ до ABПо обзоруЦена: по возрастаниюЦена: по убыванию

• Быстрый просмотр

  Передний дифференциал пикапа Chevrolet 1500 Silverado 8,25 дюйма 1992-1998 гг.

  1 475,00 $

  Выберите параметры Сравнивать

• Быстрый просмотр

  Передний дифференциал Chevrolet Avalanche 8,25 дюйма 1999-2006 гг.

  

  1 475,00 $

  Выберите варианты Сравнивать

• Быстрый просмотр

  Передний дифференциал Chevrolet Silverado 1500 Truck 8,25 дюйма 1999-2006 гг.

  1 475,00 $

  Выберите параметры Сравнивать

• Быстрый просмотр

  Передний дифференциал Chevrolet Silverado 1500 Truck 8,25 дюйма 2007-2014 гг.

  1 475,00 $

  Выберите параметры Сравнивать

• Быстрый просмотр

  Передний дифференциал Chevrolet Silverado 1500 Truck 8,25-дюймовый полный привод 1999-2006

  1 475,00 $

  Выберите параметры Сравнивать

• Быстрый просмотр

  Передний дифференциал грузовика Chevrolet Silverado 2500 9,25 дюйма 1999-2010 гг.

  

  1750,00 $

  Выберите параметры Сравнивать

• Быстрый просмотр

  Передний дифференциал грузовика Chevrolet Silverado 3500 9,25 дюйма 1999-2010 гг.

  1800,00 $

  Выберите параметры Сравнивать

• Быстрый просмотр

  Передний дифференциал Chevrolet Silverado SS 1500 Truck 8,25 дюйма с полным приводом 2003-2005 гг.

  1750,00 $

  Выберите варианты Сравнивать

• Быстрый просмотр

  Передний дифференциал Chevrolet Suburban 2500 9,25 дюйма 1999-2010 гг.

  

  1 725,00 $

  Выберите параметры Сравнивать

• Быстрый просмотр

  Передний дифференциал Chevrolet Suburban 8,25 дюйма 1992-1998 гг.

  1 475,00 $

  Выберите параметры Сравнивать

• Быстрый просмотр

  Передний дифференциал Chevrolet Suburban 8,25 дюйма 1999-2006

  1 475,00 $

  Выберите параметры Сравнивать

• Быстрый просмотр

  Передний дифференциал Chevrolet Suburban 8,25 дюйма 2007-2014 гг.

  

  1 475,00 $

  Выберите параметры Сравнивать

• Быстрый просмотр

• Быстрый просмотр

  Передний дифференциал Chevrolet Avalanche 8,25 дюйма 1999-2006 гг.

  Мы с гордостью предлагаем этот восстановленный 8,25-дюймовый передний дифференциал для автомобиля Chevrolet Avalanche 1999–2006 годов с полным приводом Part-Time. Этот передний дифференциал может иметь передаточное число 3,42, 3,73 или 4,10, в зависимости от комплектации…

• Быстрый просмотр

  Передний дифференциал Chevrolet Silverado 1500 Truck 8,25 дюйма 1999-2006 гг.

  Мы рады предложить этот восстановленный 8,25-дюймовый передний дифференциал для автомобиля Chevrolet Silverado 1500 1999–2006 годов с полным приводом Part-Time. Этот передний дифференциал может иметь передаточное число 3,42, 3,73 или 4,10, в зависимости от комплектации…

• Быстрый просмотр

  Передний дифференциал Chevrolet Silverado 1500 Truck 8,25 дюйма 2007-2014 гг.

  Мы рады предложить этот 8,25-дюймовый передний дифференциал ручной сборки для грузовика Chevrolet Silverado 1500 2007–2014 годов. Этот передний дифференциал может иметь передаточное число 3,08, 3,73 или 3,42, в зависимости от комплектации вашего Chevy…

• Быстрый просмотр

  Передний дифференциал Chevrolet Silverado 1500 Truck 8,25-дюймовый полный привод 1999-2006 гг.

  Мы рады предложить этот восстановленный 8,25-дюймовый передний дифференциал для полноприводного грузовика Chevrolet 1500 1999–2006 годов выпуска. Этот передний дифференциал может иметь передаточное число 3,42, 3,73 или 4,10, в зависимости от базовой конфигурации. ..

• Быстрый просмотр

  Передний дифференциал грузовика Chevrolet Silverado 2500 9.25-дюймовый 1999-2010

  Мы рады предложить этот восстановленный 9,25-дюймовый передний дифференциал для грузовика Chevrolet 2500 1999–2010 годов выпуска. Этот передний дифференциал может иметь передаточное число 3,73 или 4,10, в зависимости от стандартной конфигурации вашего грузовика Chevy 2500…

• Быстрый просмотр

  Передний дифференциал грузовика Chevrolet Silverado 3500 9,25 дюйма 1999-2010 гг.

  Мы рады предложить этот восстановленный 9,25-дюймовый передний дифференциал для грузовика Chevrolet 3500 1999-2010 годов. Этот передний дифференциал может иметь передаточное число 3,73 или 4,10, в зависимости от стандартной конфигурации вашего грузовика Chevy 3500…

• Быстрый просмотр

• Быстрый просмотр

  Шевроле Субурбан 2500 Передний Дифференциал 9.

  25-дюймовый 1999-2010

  Мы с гордостью предлагаем этот восстановленный 9,25-дюймовый передний дифференциал для Chevrolet Suburban 2500 1999-2010 гг. Этот передний дифференциал может иметь передаточное число 3,42, 3,73 или 4,10, в зависимости от стандартной конфигурации вашего Suburban…

• Быстрый просмотр

  Передний дифференциал Chevrolet Suburban 8,25 дюйма 1992-1998 гг.

  Мы рады предложить этот восстановленный 8,25-дюймовый передний дифференциал для автомобиля Chevrolet Suburban 1992–1998 годов с полным приводом. Этот передний дифференциал может иметь передаточное число 3,42, 3,73 или 4,10, в зависимости от комплектации…

• Быстрый просмотр

  Передний дифференциал Chevrolet Suburban 8,25 дюйма 1999-2006 гг.

  Мы рады предложить этот восстановленный 8,25-дюймовый передний дифференциал для модели 1999-2006 Chevrolet Suburban 1500 с неполным полным приводом. Этот передний дифференциал может иметь передаточное число 3,42, 3,73 или 4,10, в зависимости от комплектации…

• Быстрый просмотр

  Передний дифференциал Chevrolet Suburban 8,25 дюйма 2007-2014 гг.

  Мы с гордостью предлагаем этот 8,25-дюймовый передний дифференциал ручной сборки для Chevrolet Suburban 1500 2007–2014 гг. Этот передний дифференциал может иметь передаточное число 3,08, 3,73 или 3,42 в зависимости от стандартной конфигурации вашего автомобиля Chevy. Пригород…

Лучшие передние дифференциалы Chevy везде!

Замена переднего дифференциала вашего Chevy новой деталью стоит дорого. Покупка восстановленного дифференциала, который был полностью восстановлен до того же качества, что и при покупке совершенно нового дифференциала от производителя, — лучший способ сэкономить деньги.

Если у вас есть более старый Chevy, которому требуется небольшой TLC, вполне вероятно, что восстановленные передние дифференциалы — лучший выбор для поиска дифференциала, который действительно подходит для ваших автомобилей, поскольку заводы обычно производят детали только для последних моделей Chevy.

Немедленно установите передний дифференциал на Шевроле!

Каждый передний дифференциал Chevy, который вы покупаете в National Differential, поставляется полностью собранным. Как только вы вытащите его из коробки, он готов к отправке в ваш Chevy. Полностью собранный статус не только экономит время, которое вы потратили бы на сборку дифференциала, но также означает, что детали не потеряются и не сломаются до того, как вы снова соберете свой автомобиль.

Бюджетные цены!

Немногие вещи истощают ваш бюджет больше, чем ремонт автомобиля. Во многих случаях очень мало предупреждений о том, что автомобиль сломается, и стоимость ремонта всегда кажется больше, чем вы хотели бы заплатить. Покупка переднего дифференциала Chevy — лучший способ снизить расходы на ремонт.

Воспользовавшись программой основных сборов National Differential, вы сэкономите еще больше денег. Мы не могли бы сделать это проще. Когда вы заказываете восстановленный передний дифференциал Chevy, просто внесите умеренный залог, который вы вернете, как только мы получим ваш старый, поврежденный дифференциал. Программа основной платы не только экономит ваши деньги, но и снижает воздействие на окружающую среду.

Мы призываем всех наших клиентов совершать покупки. Когда вы это сделаете, вы узнаете, что у нас самые низкие цены в бизнесе.

Мы отправляем везде

Когда дело доходит до доставки вашего переднего дифференциала Chevy, мы не возимся. Нам все равно, в какой части страны вы живете, если ваш адрес находится в Соединенных Штатах, мы доставим вам разницу. Выберите доставку детали на дом или в ремонтную мастерскую.

Лучший источник надежных передних дифференциалов Chevy

Когда дело доходит до передних дифференциалов Chevy, вы не найдете компанию, которая предоставит вам более качественный продукт по более низкой цене. Вам не нужно верить нам на слово. Не стесняйтесь сравнивать цены или проверять наши рекомендации. Когда вы это сделаете, вы будете очень впечатлены нашим сервисом и вниманием к деталям.

Чтобы узнать больше о National Differential и передних дифференциалах Chevy, которые мы восстанавливаем, свяжитесь с нами сегодня!

Стоимость ремонта переднего дифференциала — Как избежать дорогостоящей замены!

Главная » Ремонт » Стоимость ремонта переднего дифференциала – как избежать дорогостоящей замены!

Ремонт автомобиля может быть сложным и дорогим делом. В зависимости от того, какая часть вашего автомобиля сломается, вы можете провести много времени у механика и уйти с пустым кошельком.

Поэтому сегодня поговорим о ремонте переднего дифференциала, средних ценах и обо всем, что нужно знать, чтобы избежать этого дорогостоящего ремонта.

Что такое, черт возьми, дифференциал?

Перейти к хорошему:

• Что, черт возьми, такое дифференциал?
  • Основные типы дифференциалов
• Стоимость ремонта переднего и заднего дифференциалов для конкретных автомобилей
  • Как насчет замены?
  • Jeep Wrangler
  • Ford Explorer
  • GMC Yukon
  • Dodge Durango
• Сколько времени занимает замена дифференциала?
• Что вызывает неисправность дифференциала?
  • Значение дифференциального масла
  • Некоторые примечания по буксировке
• Симптомы неисправности дифференциала
  • Утечки
  • Шум
• Можно ли ездить с неисправным дифференциалом?
  • 4×4
• Как предотвратить выход из строя переднего и заднего дифференциала
  • График обслуживания жидкости:
• Заключение

Передний дифференциал (или коробка передач) — это часть, которая сообщается между двигателем и автомобилем колеса. Он получает крутящий момент от вашего двигателя и передает его на колеса. То, как это происходит, различается, поэтому давайте уделим минуту и ​​рассмотрим.

Основные типы дифференциалов

• Открытые — Наиболее распространенный тип в автомобилях. Колеса могут вращаться с разной скоростью при повороте.
• Блокировка – или «Замки» поддерживают вращение обоих колес с одинаковой скоростью. Независимо от того, поворачиваете ли вы за угол или карабкаетесь по скалам, колеса всегда будут вращаться одинаково. Распространен во внедорожных машинах.
• Дифференциал повышенного трения – гибрид между открытым и блокируемым дифференциалами. LS имеет технологию «определения крутящего момента», которая передает большую часть мощности на колесо с лучшим сцеплением, но не полностью отключает мощность колеса без сцепления. Это широко используемый тип, который можно увидеть на многих легковых и грузовых автомобилях.
• Torque-vectoring — в основном дорогая система с ограниченным скольжением, которая используется в роскошных автомобилях, таких как BMW и Mercedes.

Стоимость ремонта переднего и заднего дифференциала для конкретных автомобилей

Цена ремонта переднего дифференциала может значительно варьироваться в зависимости от модели автомобиля и наличия запасных частей. Большинство специалистов оценили бы стоимость ремонта где-то между долларов США, 200-400 долларов США за ремонт сальника, протекающей прокладки дифференциала или крепления, и между 9 долларами США.0035 1000 – 2000 долларов США , если требуется работа с корпусом дифференциала (например, замена зубчатого венца и шестерни).

Как насчет замены?

Дифференциал Замена по пробегу выйдет значительно дороже. Я видел, как люди предлагали $ 5000 у дилеров для замены!

Это немного выше….

Теперь, если вы найдете хорошего механика и приобретете подержанный задний дифференциал, ваша стоимость составит около 3000 долларов ( при оценке 500 долларов за работу, 2500 долларов за задний дифференциал и уплотнения ). Опять же, это будет сильно различаться, но это безопасная «высокая» оценка. С таким же успехом вы могли бы перенастроить его на те версии 4.10, на которые вы смотрели, пока занимались этим!

Мы проанализировали четыре конкретные модели, чтобы вы могли более точно сравнить и сопоставить цену с вашим автомобилем.

Jeep Wrangler

Джипы имеют передний и задний дифференциалы, так как они полноприводные. Интернет-форумы говорят, что вы можете ожидать, что стоимость ремонта составит более 1000 долларов США .0036 . На одном форуме даже сказали, что механик процитировал им 6200$ . Детали джипов довольно специфичны, поэтому лучше всего доверять форумам владельцев за достоверной информацией.

Если вы можете сделать эту работу самостоятельно, вы сэкономите здесь тонну.

Ford Explorer

В автомобилях Ford Explorer используется дифференциал 4×4. Кроме того, эта модель дифференциала считается редко ремонтируемой и приводит к довольно высокой стоимости ремонта/замены. Это будет стоить 1000 долларов только за часть плюс около 500 $ в работе для нового переднего дифференциала. На одном веб-сайте указана цена от 1000 до 1400 долларов в зависимости от года выпуска вашего Ford.

Таким образом, полная стоимость замены превысит 2000 долларов … ой

GMC Yukon

Для GMC Yukon людям предлагалось отремонтировать дифференциал до 2300 долларов. Эта цена поступила от дилерского центра и была раскритикована другими владельцами на форуме как дорогая. Сказали, что это больше похоже на замену, чем на ремонт.

У Kelly Blue Book есть полная замена передней оси всего за 460–540 долларов , так что, вероятно, это зависит от того, куда вы идете и что вы знаете.

Dodge Durango

Для Dodge Durango вы можете найти цены от $750 до $900 . Но будь осторожен. Владельцы на форумах Dodge были названы дилерскими центрами до 1800 долларов. Как и в случае с большинством этих моделей, лучше поискать по магазинам, пока не найдете подходящую цену для замены.

Сколько времени занимает замена дифференциала?

В среднем замена занимает 3-5 часов.

Срок ремонта или замены дифференциала зависит от типа и степени повреждения.

Если это такая простая вещь, как замена масла, то ремонт у опытного мастера может занять всего тридцать минут.

Однако, если повреждение более серьезное или требуется полная замена, это может занять несколько часов.

Что вызывает неисправность дифференциала?

Наиболее распространенной причиной дифференциального отказа является время. По мере того, как автомобиль набирает километры, может произойти стандартная эрозия, которая приведет к выходу из строя дифференциала. Однако, если дифференциал находится в хорошем состоянии, срок службы может быть таким же долгим, как и сам автомобиль.

Трансмиссионное масло Valvoline 75W-90

Важность масла для дифференциала

Другой распространенной причиной отказа является масло для дифференциала. В редких случаях вода может попасть в дифференциал и привести к недостаточной смазке. Со временем шестерни изнашиваются и выходят из строя.

Дифференциальное масло необходимо заменять каждые 30 000–60 000 миль в зависимости от условий эксплуатации.

Если вы покупаете продукты в своей Kia Optima, это масло должно быть годным некоторое время. Но если вы ежедневно буксируете 15 000 фунтов на своем Dodge Ram 2500 Cummins, вы можете подумать о замене жидкости для дифференциала на качественную жидкость SAE 75W-9.0 синтетической трансмиссионной смазки каждые 30 тысяч миль.

Вас может заинтересовать: Как часто менять жидкость дифференциала Subaru

Некоторые примечания по буксировке

Буксировка и перевозка увеличивают износ. Дополнительный вес может оказать дополнительное давление на поверхности внутри шестерен дифференциала и привести к некоторой стружке, из-за которой металл попадет в ваше трансмиссионное масло. Металл в трансмиссионном масле также ухудшает смазку и вызывает дальнейшие повреждения.

Время от времени следует заглядывать под крышку дифференциала и проверять наличие утечек жидкости дифференциала. Если у вас плохое уплотнение или ваша прокладка дифференциала выходит из строя, лучше поймать ее, прежде чем ваши шестерни съедят себя.

Признаки неисправности дифференциала

Есть два основных признака неисправности дифференциала: утечки и шум. Пожалуйста, посмотрите ниже, чтобы увидеть, как они укажут, что вам нужен ремонт переднего дифференциала.

 

Все дифференциалы заполнены маслом для смазки их процессов. Если вы видите, что это масло вытекает из-под днища вашего автомобиля (между передними колесами), то вам, вероятно, нужен ремонт. Трансмиссионное масло, используемое в дифференциалах, представляет собой светлую и густую коричневую жидкость. Если вы видите его под своей машиной, вам следует немедленно обратиться к механику.

Масло внутри дифференциалов обеспечивает их плавную работу без трения. Если вы слышите жужжание или скрежет шестерен, приближающийся к вашему автомобилю, значит, у вашего дифференциала проблемы с трансмиссионным маслом.

Распространенными причинами проблем с трансмиссионным маслом является попадание воды в масло, притирание металла к нему или просто отсутствие нужного количества. Если шум звучит так, будто он исходит между передними колесами, то, вероятно, у вас проблемы с дифференциалом.

Можно ли ездить с неисправным дифференциалом?

Это будет зависеть от того, какой у вас задний привод, передний или 4×4. Поскольку автомобили с передним и задним приводом имеют только один корпус дифференциала, вы не хотите садиться за руль, если подозреваете, что это плохо.

4×4

Теперь, если у вас есть полноприводный автомобиль, вы можете быть в порядке, если ваш передний дифференциал выйдет из строя. Поскольку у вас есть и передний, и задний дифференциалы, вам придется обойти передний, чтобы был задействован только задний привод. Очевидно, вы потеряете системы полного привода, за которые купили свой грузовик 🙂

Если вы заметили воющий или лязгающий звук, исходящий от задних колес, я настоятельно рекомендую вам начать искать компетентную механическую мастерскую, чтобы начать ремонт.

Как предотвратить выход из строя переднего и заднего дифференциала

Регулярное техническое обслуживание — лучший способ обеспечить правильную работу дифференциала. Единственное техническое обслуживание, которое требуется для дифференциала, — это замена трансмиссионного масла. Вы можете сделать это дома или у механика. Таким образом, вы можете гарантировать достаточную смазку, а движущиеся части внутри не будут повреждены.

Если вы хотите просто заменить жидкость, цена для большинства автомобилей не должна превышать 300 долларов.

Черт, я только что залил 4,5 литра полностью синтетического трансмиссионного масла Valvoline SAE 75W-90 в задний дифференциал своего Dodge Ram 2500 2001 года выпуска, и общая стоимость масла составила 55 долларов, 9 долларов за средство для изготовления прокладок «The Right Stuff» и примерно 2 часа моего времени. Так что, если у вас есть основные ручные инструменты, эта работа не так уж плоха. Вот хорошее видео ChrisFix для начала работы:

 

График обслуживания жидкости:

Проверьте свое руководство по обслуживанию, чтобы быть уверенным, но хорошее начало:

• Рекомендуется: каждые 30 000 миль
• Обязательно: каждые 60 000 миль

Заключение

Передние дифференциалы являются жизненно важной частью вашего автомобиля, и правильное техническое обслуживание может означать разницу между безопасным и небезопасным вождением. Если вы ищете справедливую цену на ремонт, мы рекомендуем сравнить несколько различных автосервисов, чтобы вы могли найти лучшее предложение. В то же время выбор заслуживающего доверия магазина — это хороший шаг, и, возможно, стоит выбрать авторитетного дилера или ремонтную мастерскую.

Сколько стоит замена переднего дифференциала?

Главная » Исследования » Сколько стоит замена переднего дифференциала?

Средняя стоимость замены переднего дифференциала составляет от 800 до 4000 долларов США, в зависимости от того, обратитесь ли вы к механику или сделаете это сами.

Этот ценовой диапазон основан на средних показателях по стране для всех автомобилей и не учитывает налоги, сборы или конкретную марку и модель автомобиля. Сюда также не входит сопутствующий ремонт или техническое обслуживание, например, балансировка и развал-схождение шин. Для более точной оценки, основанной на вашей марке, модели и местоположении, используйте Оценщик справедливой цены RepairPal.

Получите более точную оценку стоимости замены переднего дифференциала с помощью оценщика справедливой цены RepairPal:

Стоимость у механика: 2000-4000 долларов

Детали: 800-1000 долларов

Труд: 1200-3000 долларов

3 В среднем можно

3 ожидайте, что ваш механик завершит этот ремонт в течение трех-шести часов, в зависимости от вашего автомобиля. Ваш передний дифференциал вряд ли нуждается в замене, за исключением старых автомобилей или случаев повреждения, которое приводит к утечке или более быстрому износу.

Стоимость сборки: 800-1000 долларов

• Уровень сложности: Продвинутый
• Необходимые детали:
  • Дифференциал
  • Прокладка крышки дифференциала
  • Дифференциальное масло

Поскольку работа может занять несколько часов, вы можете сэкономить деньги, выполнив эту замену самостоятельно, но это не быстрая и не легкая работа. Мы не рекомендуем эту работу для самодельных механиков. Это требует обширных механических знаний и удаления многих частей. Если у вас нет опыта работы с осями и трансмиссией вашего автомобиля, лучше оставить эту замену специалистам.

Имейте в виду

Передние дифференциалы имеют множество различных конструкций, характерных для автомобилей, в которых они установлены. Для них требуются специальные запасные части. Если вы планируете заменить передний дифференциал самостоятельно, убедитесь, что вы выбрали правильные детали, подходящие для вашего автомобиля. В случае сомнений всегда обращайтесь к руководству пользователя и руководству по ремонту.

Что такое передний дифференциал?

Передний дифференциал вашего автомобиля передает мощность и крутящий момент от коробки передач на два передних колеса. Когда вы поворачиваете за угол, ваши левое и правое колеса вращаются с разной скоростью. Например, при левом повороте ваше правое колесо должно пройти большее расстояние, чем левое, поскольку оно находится за пределами поворота. Дифференциал позволяет колесам вращаться с разной скоростью, но при этом эффективно передает мощность обоим колесам.

Что включает в себя замена переднего дифференциала?

Зависит от типа автомобиля. Полноприводный грузовик или транспортное средство, ориентированное на бездорожье, такое как джип, использует ведущий мост. Это цельная деталь, которая передает мощность на передние колеса при включенной раздаточной коробке. Заменить этот дифференциал относительно легко, так как ось имеет крышку доступа специально для этой работы. Механик снимает передние колеса, снимает крышку доступа и может заменить сам дифференциал. Возможно, также потребуется отсоединить или снять полуоси и раздаточную коробку.

В большинстве легковых автомобилей, кроссоверов и внедорожников передний дифференциал объединен с коробкой передач. Это требует значительной разборки трансмиссии, чтобы получить доступ к самому дифференциалу, спрятанному глубоко внутри. Вы определенно захотите доверить эту работу профессионалу. В этом случае может быть даже быстрее и дешевле заменить всю трансмиссию.

Что произойдет, если не заменить передний дифференциал?

Первым признаком неисправного дифференциала, который вы можете заметить, является лязг или скрежет изнутри. Если не решить эту проблему, она может привести к чрезмерному износу шин. Дифференциал поддерживает плавное вращение колес с каждой стороны автомобиля в поворотах, поэтому, если этого не происходит, одна или обе шины могут волочиться по земле, быстро изнашивая их.

Неисправный дифференциал быстро изнашивается. Поскольку шестерни внутри дифференциала перетираются, смазка загрязняется. Он также не будет смазывать, вызывая больший износ, ускоряя цикл до катастрофического отказа. В этот момент ваш автомобиль может вообще не двигаться.

Как часто следует заменять передний дифференциал

В большинстве случаев вам никогда не потребуется заменять передний дифференциал, хотя через 100 000 миль может потребоваться его ремонт. Тем не менее, замена может потребоваться, если вы едете по неровной дороге, попали в небольшую аварию или имеете значительный пробег на вашем автомобиле, особенно по бездорожью.

Отказ от ответственности: обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы ознакомиться с конкретным графиком технического обслуживания и рекомендациями по замене для вашего конкретного автомобиля.

Общие признаки необходимости замены переднего дифференциала

Хотя вам может потребоваться замена жидкости переднего дифференциала каждые 30 000–60 000 миль пробега, вам, скорее всего, не придется заменять передний дифференциал в течение всего срока службы автомобиля, если только он не поврежден . Если вы заметили какие-либо из перечисленных ниже признаков, может потребоваться замена.

• Вы слышите лязг или визг во время вождения. Это может указывать на недостаточное смазывание дифференциала и преждевременный износ.
• Ваши шины быстро изнашиваются. В частности, внутренняя часть протектора изнашивается быстрее, чем внешняя часть.
• Ваша способность проходить повороты ограничена, и ваш автомобиль кажется неустойчивым при вождении. В некоторых случаях повороты могут стать трудными, а на крутых поворотах может быть трудно ориентироваться.

Сопутствующие услуги по техническому обслуживанию

При замене переднего дифференциала обычно выполняются следующие работы:

• Замена жидкости дифференциала
• Замена прокладки

Никогда больше не пропускайте важное обслуживание с FIXD

Получите датчик FIXD и бесплатное приложение уже сегодня, чтобы составить индивидуальный график обслуживания на основе вашей марки, модели и пробега. FIXD отправляет автоматические оповещения о техническом обслуживании прямо на ваш телефон, поэтому вы никогда не забудете о замене масла, перестановке шин, замене тормозных колодок и многом другом. Он даже отслеживает срок службы шин, стеклоочистителей и батареи, чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно. Получите FIXD сегодня и избавьтесь от стресса, связанного с уходом за автомобилем. Это так просто.

Исследовательская группа FIXD

Миссия FIXD — сделать владение автомобилем максимально простым, легким и доступным. Наша исследовательская группа использует последние автомобильные данные и идеи для создания инструментов и ресурсов, которые помогают водителям сохранять душевное спокойствие и экономить деньги в течение всего срока службы своего автомобиля.

5 Симптомы неисправного переднего или заднего дифференциала (и стоимость ремонта в 2022 году)0243

(Обновлено 28 июля 2022 г.)

Дифференциал — это часть трансмиссии автомобиля, позволяющая двум колесам вращаться с разной скоростью. Дифференциалы имеют один вход и два выхода, причем каждый выход идет на ось или приводной вал, который затем соединяется с колесом.

Содержание

Для чего нужен дифференциал?

Когда вы поворачиваете в своем автомобиле, левое и правое колеса движутся немного по разным траекториям. Шины внутри поворота образуют круг с меньшим радиусом, что означает, что для завершения поворота требуется меньше оборотов шины.

Если бы автомобили не были оборудованы передним и задним дифференциалами, левая и правая шины должны были бы вращаться с одинаковой скоростью, несмотря на эти разные траектории. Это может привести к проскальзыванию одной или обеих шин, что вызовет потерю сцепления с дорогой, чрезмерный износ шин и дополнительную нагрузку на другие компоненты трансмиссии.

Разница в скорости между двумя шинами частично обусловлена ​​шириной колеи автомобиля (то есть расстоянием между левым и правым колесами). Чем больше ширина колеи и чем круче поворот, тем больше разница в скорости между внутренними и внешними колесами.

Сколько дифференциалов у моего автомобиля?

Транспортные средства имеют разное количество и расположение дифференциалов в зависимости от количества ведущих колес. «Ведущие» колеса — это колеса, получающие крутящий момент от двигателя.

Транспортные средства с передним и задним приводом являются полноприводными транспортными средствами. У них один дифференциал.

Передний привод

Автомобили с передним приводом часто имеют коробку передач, представляющую собой единый интегрированный блок, который выполняет функции трансмиссии, дифференциала и оси. В автомобилях с передним приводом термин «трансмиссия» может использоваться взаимозаменяемо с «трансмиссией» или «дифференциалом» в зависимости от того, с кем вы разговариваете.

Задний привод

Большинство автомобилей с задним приводом имеют отдельный дифференциал между задними колесами, который связан с коробкой передач через карданный вал. Некоторые люди в просторечии называют задний дифференциал «задним концом» или задним дифференциалом.

Полный привод

Полноприводные автомобили имеют три дифференциала: передний, задний и межосевой. Межосевой дифференциал распределяет крутящий момент между входами переднего и заднего дифференциала, каждый из которых затем распределяет оставшийся крутящий момент слева направо.

Полный привод

Системы полного привода, устанавливаемые на грузовики и внедорожники, обычно имеют раздаточную коробку вместо межосевого дифференциала.

Типы дифференциалов

Открытый дифференциал

Открытый дифференциал — самый простой и распространенный дифференциал. На оба выхода подается одинаковый крутящий момент. Это означает, что если одна шина теряет сцепление с дорогой, другая шина будет ограничена в силе, которую она может приложить к земле для движения автомобиля вперед.

Блокируемый дифференциал

Блокируемые дифференциалы обычно устанавливаются на специально построенных внедорожниках, таких как грузовики и джипы, которые поставляются с пакетами для бездорожья.

Блокируемый дифференциал вращает левое и правое колеса с одинаковой скоростью независимо от проскальзывания колес. Этот дифференциал отлично подходит для пересеченной местности, когда одна шина может быть в грязи, снегу или даже в воздухе.

Будьте осторожны, чтобы не заблокировать дифференциал в условиях сильного сцепления, например, на сухом асфальте. Это может создать чрезмерную нагрузку на силовой агрегат и повредить дорогостоящие компоненты.

Дифференциал повышенного трения

Дифференциал повышенного трения представляет собой нечто среднее между открытым дифференциалом и блокируемым дифференциалом. Они обычно встречаются на спортивных автомобилях и роскошных автомобилях более высокого класса.

Существует множество различных типов и исполнений самоблокирующихся дифференциалов. Основная идея заключается в том, что при проскальзывании шины ограничивается максимальная скорость колеса пробуксовывающей шины. Затем крутящий момент передается или умножается на противоположную шину, которая все еще имеет сцепление с дорогой. В идеале это позволяет транспортному средству продолжать движение вперед, даже если одна шина имеет слабое сцепление или вообще не имеет сцепления с дорогой.

Признаки неисправности переднего или заднего дифференциала

Есть несколько заметных признаков, которые проявятся, если ваш передний и/или задний дифференциал начнет изнашиваться или повреждаться. Вот наиболее распространенные симптомы, которые вы можете ожидать, если ваш дифференциал выйдет из строя.

1) Воющие шумы

Воющие шумы являются одним из наиболее распространенных и заметных симптомов неисправности дифференциала. Это может быть связано с тем, что компоненты дифференциалов не смазываются должным образом.

Возможно, из дифференциалов протекает жидкость, что приводит к их преждевременному износу. Всякий раз, когда их компоненты не смазываются должным образом, вы, вероятно, услышите скулящие звуки, исходящие из той части вашего автомобиля, где находится дифференциал.

2) Повреждение шины

Если ваши левая и правая шины движутся с одинаковой скоростью при повороте, внутренние шины будут изнашиваться больше, потому что они вынуждены вращаться быстрее, чем они должны быть. Это приведет к преждевременному износу шин.

Если ваш дифференциал заблокирован, вы также можете услышать царапанье шин, которое представляет собой звук схватывания и проскальзывания ваших шин в быстрой последовательности. В зависимости от резиновой смеси это может звучать как быстрый визг или чириканье. Скорее всего, будет некоторая вибрация в ритме звука.

3) Сложное управление

Дифференциалы — это то, что позволяет вашему автомобилю комфортно проходить повороты, когда вы выполняете поворот. Неисправный дифференциал, вероятно, нарушит способность вашего автомобиля проходить повороты и заставит его чувствовать себя нестабильным.

Каждый раз, когда вы замечаете трудности с управлением при повороте или повороте, как можно скорее доставьте свой автомобиль к механику для проверки.

4) Вибрации

Если карданные шарниры ваших дифференциалов слишком изношены, приводной вал начнет вибрировать. Вы почувствуете вибрации еще больше, когда нажмете на педаль газа, чтобы ускорить свой автомобиль. Вибрации станут еще сильнее, если есть утечка дифференциальной жидкости.

Хотя это может показаться несерьезным, пусть это послужит ранним предупреждением о том, что вам необходимо проверить дифференциалы.

5) Притирка шестерен

Если у вас изношенный дифференциал, его шестерни могут начать больше скрежетать. Это может даже вызвать гудящие звуки, возникающие из-за шлифования шестерен. Вы услышите, как гудящий звук становится громче по мере того, как вы ускоряете автомобиль.

Если вы это слышите, рекомендуется проверить дифференциал и, возможно, трансмиссию. Если вы заметите это раньше, исправить это может быть так же просто, как замена трансмиссионного масла.

Стоимость ремонта переднего или заднего дифференциала

Средняя стоимость ремонта вышедших из строя передних и задних дифференциалов зависит от серьезности их состояния. Вообще говоря, ремонт большинства задних или передних дифференциалов не должен стоить более 400 долларов. Однако большинство людей платят от 200 до 300 долларов.

Ремонтные работы, связанные с регулировкой люфта и заменой сальника дифференциала. Но если вам нужно полностью восстановить дифференциал, то ваши затраты на ремонт составят от 400 до 800 долларов.