Как перетянуть автомобильный руль кожей своими руками

Рулевое колесо — элемент машины, с которым водитель контактирует чаще всего. Это приводит к износу покрытия руля и появлению потёртостей, которые не только портят внешний вид, но и делают вождение менее комфортабельным и удобным. Для того чтобы восстановить покрытие, многие водители покупают в автомобильных магазинах . Недостатком постороннего предмета на руле является неудобство управления автомобилем.

Для того чтобы придать рулевому колесу машины стильный внешний вид, а также заменить зачастую некачественное заводское покрытие на более комфортабельное, рекомендуется перетянуть руль кожей. Наилучшим вариантом будет сделать это вручную — так можно не только сэкономить на готовом кожаном покрытии, но и перетянуть руль согласно своим предпочтениям удобства и красоты. Кожаное покрытие не только лучше выглядит и дольше служит, но и позволяет улучшить управляемость автомобиля.

Выбор материала для перетяжки руля

В наше время в магазинах доступно множество видов готовых товаров для руля. Тем не менее наиболее выгодным вариантом будет самостоятельное создание кожаного покрытия. Преимущества заключаются не только в экономии средств, но и в возможности создать уникальную обтяжку для руля конкретного автомобиля.

Наилучшим материалом для создания покрытия является натуральная кожа. Оптимальная толщина — 1,3 миллиметра, так как более тонкая будет быстро изнашиваться, а более толстая отличается малой пластичностью при обработке. Кроме того, желательно, чтобы кожа была взята с боков или спины животного — этот материал отличается наилучшей степенью растяжения.

Отличным вариантом автомобильного руля является перфорированная кожа. Она имеет более стильный вид, а также отличается более высоким удобством при управлении машиной за счёт лучшего трения. В то же время от гладкой она отличается меньшей устойчивостью к повреждениям.

Перед покупкой кожи для обтяжки руля необходимо осмотреть материал на предмет трещин, разрывов и прочих дефектов, так как они проявят себя при создании обтяжки или уже в эксплуатации. Необходимо выбирать цвет и текстуру кожи, чтобы она подходила под стиль салона. Кроме того, рекомендуется покупать кожу с запасом либо убедиться, что у продавца есть ещё материал, так как в процессе создания обтяжки могут быть допущены ошибки.

Наименее подходящими материалами для износоустойчивого покрытия являются дерматин и прочие искусственные виды материалов. Они быстро приходят в негодность и имеют малую эластичность. Именно поэтому кожа, несмотря на относительную дороговизну, является самым востребованным вариантом.

Материалы и инструменты, необходимые для создания обтяжки руля из кожи

Для того чтобы сделать качественное покрытие рулевого колеса, необходимо воспользоваться несколькими простыми и доступными инструментами и материалами:

• обивочный материал высокого качества;
• бобина прочной синтетической нити в цвет материала обтяжки;
• калёные иглы из стали для работы с кожей;
• 2 напёрстка для проталкивания иглы;
• рулон монтажного скотча;
• лист картонной бумаги формата А3;
• рулон пищевой плёнки;
• маркер, дающий толстую линию;
• маленькие ножницы;
• двухкомпонентный прочный клей или эпоксидная смола для работы с кожей;
• промышленный или мощный бытовой фен для просушки клея.

Создание шаблона обтяжки руля

Для того чтобы перетяжка руля кожей была точной и качественной, необходима выкройка. Она, в свою очередь, требует правильного шаблона, который позволит перенести форму рулевого колеса на плоскость — схему для вырезания кожи.

Первым шагом в создании шаблона руля является его демонтаж. Нужно снять сигнальную крышку, после чего открутить гайку, держащую на валу. Далее, его необходимо раскачивать в стороны.

Руль оборачивается пищевой плёнкой, а на неё в несколько слоёв клеится малярный скотч (таким образом, скотч прилипнет только к плёнке). Рулевое колесо нужно поделить на несколько условных частей — по стыкам имеющегося покрытия. Как правило, их получается четыре — один центральный и три с округлыми сторонами. Важно пронумеровать или подписать каждый элемент, так как они отличаются друг от друга. Для создания лекала слой скотча нужно прижать к тонкому картону. Желательно — на ночь.

Создание выкройки для кожаной обтяжки руля

Следующим после шаблона этапом является чертёж выкройки. Макет из скотча, прижатый к плотной бумаге, в итоге может оказаться немного больше, чем размер покрытия, который требуется для руля. Тем не менее кожа при эксплуатации сначала покроется складками, после чего разгладится. Кроме того, напуск материала необходим, для того чтобы сшить части — он должен составлять от края 2 миллиметра. Далее, нужно обвести развёрнутый на плоскости картона шаблон, после чего обвести его с оставлением напуска.

Пошив кожаной обтяжки для автомобильного руля

Для создания готового покрытия руля необходимо разложить все части на столе так, как они будут соприкасаться при эксплуатации. Далее, нужно крепко сшить детали прочными нитями, которые выдержат долгий период использования, не износившись. Именно поэтому важно, чтобы кожа, нити и клей имели высокое качество — в идеале, такая обтяжка делается на годы эксплуатации.

После того как обтяжка обрела форму и объём, её нужно примерить на руль. Важно, чтобы при её надевании на руль складки не были слишком большими, так как они не смогут растянуться в процессе эксплуатации и могут сильно деформировать всё покрытие при прямом воздействии солнца.

Для сглаживания швов обтяжки на общем фоне покрытия рекомендуется вырезать канавки на рулевом колесе. Аналогичным образом можно поступить с краями частей материала.

Перетяжка руля кожаным покрытием

На этапе фиксации обтяжки на рулевом колесе важно придать покрытию максимальное прилегание к поверхности и наилучшее соединение между собой. Нужно прошить материал крест-накрест. При этом нити в месте примыкания спиц руля пропускаются и идут с тыльной стороны. Закрепить стежки можно двойным узлом в месте начала перетяжки.

Для автолюбителей, которые делают подобную процедуру первый раз и не имеют опыта в перетяжке, рекомендуется использовать клей или эпоксидную смолу. Это позволит сделать прилегание более надёжным и прочным, а также подкорректировать те или иные ошибки. Клей необходимо просушить феном и дать ему высохнуть. Автовладельцы, которые занимались перетяжкой ранее, предпочитают замачивать кожу в воде — так по мере высыхания покрытие лучше прилегает за счёт уменьшения размера.

Мас Моторс

Как перетягивают кожу на руле

Работаю я в автоателье, занимаемся мы перетяжкой элементов салона авто. Мы — это я и мой друг детства и по совместительству мастер. Он кстати,тоже любит свою работу (по крайней мере он так говорит). Так вот.Рассказать я Вам хочу о самой популярной нашей услуге — перетяжке руля. Не только расскажу, а еще и покажу весь процесс поэтапно.

Итак,начнем.

Вот руль,который мы сегодня будем перетягивать. Руль от автомобиля КИА Рио 2012 года (с годом могу ошибаться)

Руль на Рио стандартный,таких большинство. Есть рули с деревянными вставками или с нестандартными спицами, которые перетягивать сложнее. А есть рули и с тем и с другим, как, например , от Nissan MURANO

Руль от Рио от завода перетянут не был. Простой пластиковый руль. Есть Рио и с перетянутым от завода в натуральную кожу рулем. Но заводская кожа на большинстве авто паршивого качества, на заводах экономят на материалах, поэтому руль например,от Киа, может стереться уже после полугода эксплуатации. Знаю о чем говорю, т.к. сотрудничаем с автосалонами-перетягиваем рули по гарантии.В доказательство вот вам фото заказ-наряда с указанием пробега. Всего 6 237 км.

Тянуть наш руль мы будем в экокожу с гладкой текстурой. Сразу небольшое отступление, пока меня не закидали тапками. Многие клиенты от слова «экокожа» шарахаются, так как считают,что это новомодное название кожзама. И их можно понять. Наверное,у всех людей натуральная кожа ассоциируется с богатством и прочностью, а кожзаменители с дешевизной и плохим качеством. Но экокожа это не тот самый дермантин, которым перетянуты диваны в поликлиниках.

Во-первых,действительно качественную экокожу изготавливают на 80% из обрезков нат. кожи. И есть в составе экокожи такая штука, как полиуретан. Вот это самое полиуретановое покрытие обеспечивает автомобильной экокоже прочность и долговечность.

Экокожа  не боится перепадов температур, высокая износостойкость (стойкость к истиранию, к разрыву, к заломам), внешне и на ощупь не отличима от нат.кожи: мягкая, эластичная, теплая, даже ее обратная сторона как и у нат.кожи, высокие характеристики на истираемость, огнестойкая, не возгорается от искры, не прожигается сигаретой, экологически чистая.

И еще одно преимущество гипоаллергенность. Материал не вызывает раздражений на коже, не имеет запаха (в жару в салоне не пахнет химией).
Сейчас клиенты уже более-менее наслышаны об экокоже,в основном выбирают именно ее.Три года назад было сложнее.Я ее советую,потому что для меня важно,чтобы клиент проездил дольше.Некоторые говорят,что нам просто выгодней «впаривать» экокожу-глупости.Мы с удовольствием тянем рули и не рули в нат.кожу,и стоит это гораздо дороже.

Вернемся к нашему рулю. Разбираем его,снимаем все лишнее.

Отмеряем, где будут прорези для швов

Делаем сами прорези

А можно ли не портить руль и прорези не делать? Можно. Но даже при сфортуненых краях кожи, на какой-то миллиметр шов будет выступать, а значит сотрется намного быстрее, чем вся остальная часть руля. При перетяжке можно сделать любое количества швов. На рулях с не сегментным подогревом,увы,швы углубить невозможно.

Далее-вымеряем длину, ширину, радиус и все остальное, что можно вымерить

Переносим наши измерения на кожу

Вырезаем и проверяем

Сшиваем все 4 части (четыре раза примеряя оплетку на руль)

Одеваем на руль и подрезаем все лишнее. Это самая сложная часть, так как надо учитывать массу факторов-растяжимость кожи, выступы под пальцы.

Оставишь лишний миллиметр, и кожа будет внахлест. Вот так.

Много отрежешь — будет щель. Обратите внимание на шов — на этом руле прорези под швы не делались, получился вот такой неприятный выступ.

Прострачиваем нашу оплетку.

Нитки при перетяжке руля используются крепкие, с высокой разрывной нагрузкой и устойчивостью к трению, обеспечивающие очень прочный шов, не пачкающиеся. Нужно, чтобы нить выдерживала мойку салона автомобиля, химчистку. Мы используем Gütermann, отличные немецкие нитки.

Далее одеваем оплетку на руль-последняя примерка

Следующий этап — наносим клей на обе поверхности в два слоя. Мы используем термоактивный клей. Летом температура нагрева например, торпеды в южных регионах страны может достигать 150 градусов. Термоактивный клей отклеивается же при температуре более 300 градусов.

Клей с кожи и пластика легко оттирается специальным растворителем, который не повреждает при этом ни кожу,ни пластик
Когда клей полностью высохнет на обеих поверхностях, надеваем оплетку на руль и мастер садится вот в такую позу примерно на 30 минут.

Стягиваем руль декоративным швом «макраме».Шов должен быть красивым и ровным,кожа должна быть хорошо стянута,чтобы не было складок, и не перетянута, чтобы не было морщинок. Осталось стянуть последнюю спицу

Далее подтягиваем кожу где надо и приклеиваем оплетку к рулю. Термоактивный клей и тут играет на руку. Оклейка производится после высыхания клея. Склеиваемые части соединяются только после нагрева. Это не мешает мастеру работать, позволяя клеить участок за участком. Активация производится промышленным феном при температуре 300 градусов.

И вот, почти готово

Ставим на место пластик и клаксон
Готово!

Прослужит такой руль 5-8 лет.

Перетяжка руля в среднем занимает 3-5 часов.

Вот ,в общем то,и все.

Источник

Жми на кнопку, чтобы подписаться на «Как это сделано»!

Если у вас есть производство или сервис, о котором вы хотите рассказать нашим читателям, пишите Аслану ([email protected]) и мы сделаем самый лучший репортаж, который увидят не только читатели сообщества, но и сайта Как это сделано

Подписывайтесь также на наши группы в фейсбуке, вконтакте, одноклассниках, в ютюбе и инстаграме, где будут выкладываться самое интересное из сообщества, плюс видео о том, как это сделано, устроено и работает.

Жми на иконку и подписывайся!

— http://kak_eto_sdelano.livejournal.com/
— https://www.facebook.com/kaketosdelano/
— https://www.youtube.com/kaketosdelano
— https://vk.com/kaketosdelano
— https://ok.ru/kaketosdelano
— https://twitter.com/kaketosdelano
— https://www.instagram.com/kaketosdelano/

Официальный сайт — http://ikaketosdelano.ru/

Мой блог — http://aslan.livejournal.com
Инстаграм — https://www.instagram.com/aslanfoto/
Facebook — https://www.facebook.com/aslanfoto/
Вконтакте — https://vk.com/aslanfoto

Tags: кожа, мастерская

— ,

Как самому перетянуть кожаный руль. Перетяжка руля машины своими силами. Инструменты и материалы

Работаю я в автоателье, занимаемся мы перетяжкой элементов салона авто. Мы — это я и мой друг детства и по совместительству мастер. Он кстати,тоже любит свою работу (по крайней мере он так говорит). Так вот.Рассказать я Вам хочу о самой популярной нашей услуге — перетяжке руля. Не только расскажу, а еще и покажу весь процесс поэтапно.

Итак,начнем.

Вот руль,который мы сегодня будем перетягивать. Руль от автомобиля КИА Рио 2012 года (с годом могу ошибаться)

Руль на Рио стандартный,таких большинство. Есть рули с деревянными вставками или с нестандартными спицами, которые перетягивать сложнее. А есть рули и с тем и с другим, как, например, от Nissan MURANO

Руль от Рио от завода перетянут не был. Простой пластиковый руль. Есть Рио и с перетянутым от завода в натуральную кожу рулем. Но заводская кожа на большинстве авто паршивого качества, на заводах экономят на материалах, поэтому руль например,от Киа, может стереться уже после полугода эксплуатации. Знаю о чем говорю, т.к. сотрудничаем с автосалонами-перетягиваем рули по гарантии.В доказательство вот вам фото заказ-наряда с указанием пробега. Всего 6 237 км.

Тянуть наш руль мы будем в экокожу с гладкой текстурой. Сразу небольшое отступление, пока меня не закидали тапками. Многие клиенты от слова «экокожа» шарахаются, так как считают,что это новомодное название кожзама. И их можно понять. Наверное,у всех людей натуральная кожа ассоциируется с богатством и прочностью, а кожзаменители с дешевизной и плохим качеством. Но экокожа это не тот самый дермантин, которым перетянуты диваны в поликлиниках.

Во-первых,действительно качественную экокожу изготавливают на 80% из обрезков нат.кожи. И есть в составе экокожи такая штука, как полиуретан. Вот это самое полиуретановое покрытие обеспечивает автомобильной экокоже прочность и долговечность.

Экокожа не боится перепадов температур, высокая износостойкость (стойкость к истиранию, к разрыву, к заломам), внешне и на ощупь не отличима от нат.кожи: мягкая, эластичная, теплая, даже ее обратная сторона как и у нат.кожи, высокие характеристики на истираемость, огнестойкая, не возгорается от искры, не прожигается сигаретой, экологически чистая.

И еще одно преимущество гипоаллергенность. Материал не вызывает раздражений на коже, не имеет запаха (в жару в салоне не пахнет химией).
Сейчас клиенты уже более-менее наслышаны об экокоже,в основном выбирают именно ее.Три года назад было сложнее.Я ее советую,потому что для меня важно,чтобы клиент проездил дольше. Некоторые говорят,что нам просто выгодней «впаривать» экокожу-глупости.Мы с удовольствием тянем рули и не рули в нат.кожу,и стоит это гораздо дороже.

Вернемся к нашему рулю. Разбираем его,снимаем все лишнее.

Отмеряем, где будут прорези для швов

Делаем сами прорези

А можно ли не портить руль и прорези не делать? Можно. Но даже при сфортуненых краях кожи, на какой-то миллиметр шов будет выступать, а значит сотрется намного быстрее, чем вся остальная часть руля. При перетяжке можно сделать любое количества швов. На рулях с не сегментным подогревом,увы,швы углубить невозможно.

Переносим наши измерения на кожу

Вырезаем и проверяем

Сшиваем все 4 части (четыре раза примеряя оплетку на руль)

Одеваем на руль и подрезаем все лишнее. Это самая сложная часть, так как надо учитывать массу факторов-растяжимость кожи, выступы под пальцы.

Оставишь лишний миллиметр, и кожа будет внахлест. Вот так.

Много отрежешь — будет щель. Обратите внимание на шов — на этом руле прорези под швы не делались, получился вот такой неприятный выступ.

Прострачиваем нашу оплетку.

Нитки при перетяжке руля используются крепкие, с высокой разрывной нагрузкой и устойчивостью к трению, обеспечивающие очень прочный шов, не пачкающиеся. Нужно, чтобы нить выдерживала мойку салона автомобиля, химчистку. Мы используем Gütermann, отличные немецкие нитки.

Следующий этап — наносим клей на обе поверхности в два слоя. Мы используем термоактивный клей. Летом температура нагрева например, торпеды в южных регионах страны может достигать 150 градусов. Термоактивный клей отклеивается же при температуре более 300 градусов.

Клей с кожи и пластика легко оттирается специальным растворителем, который не повреждает при этом ни кожу,ни пластик
Когда клей полностью высохнет на обеих поверхностях, надеваем оплетку на руль и мастер садится вот в такую позу примерно на 30 минут.

Стягиваем руль декоративным швом «макраме». Шов должен быть красивым и ровным,кожа должна быть хорошо стянута,чтобы не было складок, и не перетянута, чтобы не было морщинок. Осталось стянуть последнюю спицу

Далее подтягиваем кожу где надо и приклеиваем оплетку к рулю. Термоактивный клей и тут играет на руку. Оклейка производится после высыхания клея. Склеиваемые части соединяются только после нагрева. Это не мешает мастеру работать, позволяя клеить участок за участком. Активация производится промышленным феном при температуре 300 градусов.

И вот, почти готово

Ставим на место пластик и клаксон
Готово!

Прослужит такой руль 5-8 лет.

Перетяжка руля в среднем занимает 3-5 часов.

Вот,в общем то,и все.

Начнём с места в карьер. Секрет, который тщательно скрывают владельцы автосалонов и ателье – обтянуть руль своего мустанга кожей вы можете самостоятельно. Даже в домашних условиях. Даже без дорогой автомобильной кожи. Даже если вы не умеете шить. Строго следуйте пошаговой инструкции, смотрите видео и верьте в собственный успех.

Почему именно кожа?

• Кожаный руль вызывает приятные тактильные ощущения, он тёплый на ощупь.
• Кожаный руль надёжно фиксируется в руке, водителю проще реагировать на неожиданные дорожные ситуации.
• Кожаный руль выглядит сдержанно и элегантно или молодо и задорно, в зависимости от расцветки и качества материала.

Для работы нам понадобятся следующие инструменты и материалы:

• Узкий малярный скотч;
• Канцелярский картон;
• Рулон пищевой плёнки;
• Маркер с толстым стержнем;
• Маникюрные ножницы или канцелярский нож;
• Две калёные стальные иглы для кожи;
• Прочная синтетическая нитка подходящего цвета;
• Пара напёрстков;
• Двухкомпонентный клей для кожи;
• Фен для просушки домашний или промышленный.

Делаем выкройку для кожаной оплётки на руль своими руками

Руль в каждом автомобиле имеет свою конфигурацию и особенности, поэтому выкройку будем экспериментировать. Снимаем руль и обматываем баранку пищевой плёнкой. Материал этот эластичный и идеально ляжет на основу. Сверху плёнки равномерно наматываем слой малярного скотча. Особенно тщательно обрабатываем места у основания спиц.

Внимательно осматриваем свою работу и принимаем решение, как будет лежать кожа, на сколько частей поделим круг, три, четыре или шесть. Пропорции между частями оплётки – дело ваших личных предпочтений. Глаза боятся, а руки делают. Маркером наносим на поверхность скотча границы будущих кусков материала, по ним будут пролегать швы . Каждую деталь маркируем, определяем порядковый номер.

По проведённым линиям разрезаем бумажные слои канцелярским ножом. Ножницами дорабатываем формы. Получившиеся шаблоны кладём для выравнивания на сутки под пресс. Это может быть стопка книг или гиря. Если времени ждать нет, то прогладьте детали слабо нагретым утюгом. По размеру шаблонов выкраиваем заготовки из картона, обязательно на них переносим нумерацию кусков.

Обратите внимание: Раскроем ещё один секрет. Если процесс выкраивания кажется для вас слишком сложным делом, присмотрите на рынке «полуфабрикат» оплетки из перфорированной или гладкой кожи. Прочная игла и капроновая нить входят в комплект. Вам останется только самостоятельно выполнить обтяжку руля.

Выбираем кожу

Выбор материала для тюнинга процесс увлекательный. Цветовое решение, комбинация кожи различных фактур, цена и наличие материалов в магазинах… Чёрный цвет универсален, это вечная классика жанра, но вряд ли будет уместен в бежевом салоне. Выбирайте мягкую кожу, подумайте о вариантах с перфорацией. Такой материал хорошо фиксируется рукой и обладает высоким коэффициентом трения.

Где купить материал для обтяжки? Зайдите в автоателье, обойдите магазины тканей или посмотрите каталоги интернет магазинов. Необходимое количество кожи вам подскажет выкройка изделия.

Обратите внимание: Кожа ALCANTARA Алькантара (искусственная замша). Благодаря клеевой основе и защитной адгезионной бумаге легка в работе. Выкройка чертится на адгезионной бумаге, вырезается ножницами, защитный слой снимается, кожа растягивается точно по форме руля и приклеивается в нужных местах.

Как обтянуть руль кожей своими руками: этапы

1. Итак, выкройки готовы, кожа куплена, можно приступать к процессу обтяжки. Раскладываем шаблоны на изнаночной стороне материала и с учётом припуска в местах сшивания кусков делаем разметку. Припуски оставляем по 2-3 мм. Вырезаем.

2. Места соединения кожаных лоскутов прошиваем на швейной машинке. При желании по лицевой стороне можно проложить декоративные строчки. Смело примеряйте получившийся макет на руль. Проверьте, что изделие сидит плотно, без провисаний и пузырей. Внесите необходимые поправки.

Обратите внимание: Ещё один секрет идеального облегания. Чтобы швы на стыках кусков не выпирали, а поверхность оплётки везде была гладкой, рекомендуется канцелярским ножом вырезать неглубокие канавки на руле в местах швов. Точно такие углубления делают возле спиц рулевого колеса.

3. На следующем этапе стягиваем оплётку прочной капроновой нитью. Для этого нам понадобятся две стальные калёные иглы и два напёрстка. Начинают прошивку от стыковочного шва. Нити идут с двух сторон, перекрёстно друг другу. В местах примыкания спиц нить проводится с тыльной стороны обода. Чтобы оплётка лежала максимально плотно не забывайте стягивать материал.

Зафиксируйте стяжку в месте начала прошивки качественным двойным узлом. В случае когда выполнялась отстрочка краёв на машинке, стяжку можно выполнять одной иглой, для проколов используя уже имеющиеся отверстия. Такой шов получится более ровным и гладким.

Обратите внимание: секрет прочного крепления узелков капроновых нитей. Чтобы исключить развязывание узлов и провисание нитей при работе промочите их суперклее. Вам не придётся беспокоиться о надёжности соединения скользких капроновых волокон.

4. Работа готова. Можно посушить руль феном и возвращать на место. Если вы все еще сомневаетесь, что сможете выполнить обтяжку руля самостоятельно, опытные спецы делятся советами как упростить процесс:

• Вместо стяжки посадите детали на эпоксидный или резиновый клей, используйте кожу с клеевой основой. Таким образом, погрешности кроя будут менее заметными.
• Проколоть ровные отверстия по краям заготовок можно с помощью швейной машинки без ниток. Ваши швы получатся аккуратными и ровными без хлопот.
• Предварительно смочите кожу в тёплой воде, она станет эластичной. Высохнув, материал будет более плотно прилегать к основанию за счёт уменьшения размера.

Как видите, обтянуть руль кожей совсем несложно. Стоит только начать и все у вас получится. Кожаный руль придаст салону автомобиля стильный внешний вид и подчеркнёт вашу индивидуальность.

Провождение времени за рулем всегда становится намного приятней, если руки касаются натуральной кожаной обтяжки. Но далеко не все готовы щедро платить за дорогостоящую опцию либо услуги ателье. Автовладельцы часто делают все самостоятельно, ведь перетяжка руля кожей своими руками – вполне выполнимая задача даже в домашних условиях. Далее мы рассмотрим поэтапно процесс облагораживания рулевого колеса. И следует отметить, что приведенные в статье рекомендации вполне актуальны для обода практически любой конфигурации.

Выкройка

Прежде чем перетянуть кожей либо кожзаменителем свою «баранку», придется обязательно сделать выкройку. Конечно, для мужчин, никогда не державших в руках даже нитки с иголкой, это звучит весьма специфично. Но чего только не сделаешь для любимой «ласточки». Да и подготовить заготовки, на самом деле, совсем не сложно.

Для этого потребуется:

• узкий малярный скотч;
• пищевая пленка;
• маркер;
• канцелярский нож;
• картон (тоже канцелярский).

Сперва снятый руль необходимо плотно перетянуть пищевой пленкой. Она очень эластичная, а потому идеально обернуть обод и основания спиц труда не составит. Далее поверх пленки, равномерно и без просветов, наматывается малярный скотч. По завершению работ необходимо нанести на поверхность скотча границы будущих кусков кожи при помощи маркера. Универсальные советы по поводу данного момента давать весьма сложно, так как дизайн руля у каждой модели автомобиля свой. Соответственно, пропорции между частями оплетки – дело индивидуальное, но обычно это 3-4 куска.

Далее канцелярским ножом бумажный слой аккуратно разрезается по проведенным линиям. Шаблоны затем лучше положить на сутки под какой-нибудь пресс, например стопку книг, для их выравнивания. После этого по размеру заготовок вырезаются и пронумеровываются (подписываются) выкройки из картона средней плотности. По ним уже размечаются и вырезаются аналогичные элементы из кожи. Следует лишь учесть тот факт, что необходимо оставлять запас (напуск) для сшивания между собой отдельных кусков – примерно 2-3 мм.

Сшивание и обтяжка

После того как кожаные лоскуты готовы, их необходимо сшить при помощи швейной машины. Некоторые дополнительно рекомендуют прострачивать края уже готовой оплетки, дабы скрыть возможные огрехи порезки. Если вы тоже решили сделать так, то нужно будет предусмотрительно оставить напуск (до 5 мм) по всем краям лоскутов. Теперь следует примерить получившееся творение на руль. Все должно сидеть (в стянутом состоянии) достаточно плотно, иначе потом, в жару, кожа чуть нагреется и возьмется складками.

Для того чтобы швы на стыке кусков не выпирали на общем фоне и поверхность оплетки руля была везде гладкой, рекомендуется вырезать канцелярским ножом специальные канавки на руле. Точно так же можно поступить и с краями, которые «вылезают» на спицы руля. Стягивать оплетку необходимо крепкой капроновой нитью и двумя калеными иглами. Также потребуется 2 наперстка для средних пальцев. Стопорные узлы нитки лучше для надежности сразу промочить «суперклеем», так как капроновое волокно весьма скользкое и может потом развязаться.

Начинать прошивать следует от стыковочного шва (швов). Нити должны идти крестом, перекрывая друг друга. Места примыкания спиц руля пропускаются, нити здесь проводятся с тыльной стороны обода. Не будет лишним подчеркнуть важность постоянного стягивания материала при прошивке, чтобы оплетка держалась плотно, и не было складок. Финальный штрих – двойной фиксирующий узел в том месте, откуда начинали стяжку. Если делалась прострочка краев, стяжку можно осуществлять одной иглой и одной нитью, продевая их через образовавшиеся при прострочке петли. Так шов стяжки получится более гладким и ровным.

Вдобавок можно упомянуть о наличии на рынке «полуфабрикатов» в виде уже готовой оплетки из перфорированной и обычной кожи, в т.ч. искусственной. В комплект также входит игла и капроновая нить. Процесс обтяжки руля в данном случае будет аналогичным описанному выше.

Руль является важнейшим связующим звеном между машиной и водителем. По этой причине огромное количество факторов влияет на то, как шофер чувствует машину и управляет ей. Также руль является важной деталью в интерьере салона.

Согласитесь, стандартные рулевые колеса в большинстве случаев можно назвать одним, пусть и грубым словом – убожество. Если обтяжка была раньше выполнена в хорошем качестве, то время не пощадило их: грязные пятна, царапины, порезы, торчащие нити, разорванные швы и т.д. Это говорит, что рулевую обшивку необходимо срочно менять, как бы привычна, горячо любима и удобна она не была для водителя. У любого человека уникальный вкус. Некоторым водителям нравится гладкий полированный руль. Другим близки к душе эксклюзивные варианты, и они обтягивают руль кожей крокодила или змеи. Но, большинство водителей выбирают классический вариант – черная текстурированная кожа. Ведь обтянутый кожей руль машины позволяет легче управлять и маневрировать, а значит, при необходимости избежать аварийной ситуации. Плюс, данный вариант отлично вписывается в интерьер салона, независимо, какой цвет и материал использовали для внутренней обшивки автомобиля.

Где лучше перетягивать руль

Перетяжка руля является довольно популярной и распространенной услугой. По этой причине

в Санкт-Петербурге существует , которые за 6 часов переделают Вам руль

до неузнаваемости и вдохнут новую жизнь. Конечно эта работа стоит денег. Но, чтобы сэкономить, можно самостоятельно сделать оплетку руля и перетянуть его кожей. Данная процедура не требует специальных сверхнавыков. Да и инструменты можно найти в любом швейном магазине. На выходе Вы получаете эксклюзивный дизайн в единственном варианте.

Выбираем материал

Прежде чем приступить к перетяжке руля своими руками, необходимо определиться с материалом и цветом. Для создания оплетки лучше использовать натуральную кожу. Плюсы данного материала:

• Прочность;
• Долговечность;
• Приятно лежит в руке;
• Легче управлять автомобилем.

Внимание! Решив изготовить чехол на рулевое колесо своими руками, стоит выбирать именно автомобильную кожу. Она разработана специально для работы в широком диапазоне температур и имеет длительный срок службы.

Неплохой альтернативой кожи служит алькантара.

Виды кожи для руля

Правила выборы кожи для перетяжки руля

Чтобы кожаная оплетка на руль своими руками была выполнена на высоком уровне, стоит придерживаться правил:

1. Натуральность. Для обтяжки руля автомобиля лучше использовать натуральную кожу. Она выше качеством, нежели искусственная.
2. Толщина. Стоит выбирать правильную и оптимальную толщину кожи. Тонкая быстро износится, и в ближайшее время опять понадобится перетяжка руля кожей своими руками. Или уже заказывать услугу в салоне. Не стоит выбирать слишком большую толщину материала, Вы замучаетесь прокалывать кожу. Подходящий размер 1,3 мм, плюс/минус 0,2 мм.
3. Растяжимость кожи. Хорошая и «правильная» эластичность обеспечивает плотное накладывание на руль. Выбирайте среднюю растяжимость кожи.
4. Перфорация. Работать с перфорированным материалом намного приятнее и удобнее. Она устойчивее к износу, нежели обычная.

Выбор инструментов

Чтобы самому сделать кожаную оплетку для руля, для любого автомобиля Вам понадобится один и тот же набор инструментов:

• Моток крепкой нити необходимого цвета. Лучше использовать капроновые нитки;
• Несколько наперстков для защиты пальцев рук;
• Набор стальных игл, которыми осуществляется прошивка кожи. Твердость стали до 50 HRC;
• Малярный скотч;
• Картон высокой плотности формата А3. Он необходим для изготовления выкройки;
• Рулон пищевой пленки;
• Маркер или фломастер с толстым стержнем. Также подойдет карандаш;
• Остро заточенный нож, подойдет канцелярский;
• Клей. В качестве альтернативы подойдет эпоксидная смола;
• Мощный фен для просушки.

Инструменты для перетяжки руля

Как видите необходимый набор инструментов можно найти в любом строительном и швейном магазине. Поэтому обтяжка руля кожей своими руками не станет невыполнимой и сверхъестественной задачей.

Как правильно снять руль

Прежде чем самому сделать кожаную оплетку для руля необходимо правильно снять его, чтобы не возникло ошибок по подушке безопасности. Все необходимо выполнять в определенной последовательности:

1. Снимите клеммы с аккумулятора.
2. Открутите нижние винты подрулевого кожуха.
3. Снимите пластик на рулевой колонке.
4. Опустите фиксатор регулировки рулевого колеса, и снимите оставшийся пластик.
5. Поставьте ровно колеса автомобиля.
6. В левой и правой части руля отверстия. Там болты, или спицы, которые нужно отжать шлицевой отверткой..
7. Снимите блок с подушкой и кнопкой сигнала.
8. Отсоедините фишки из руля.
9. Открутите руль.
10. Выставьте маркером метки на рулевом колесе и на резьбовой части, где фиксировалась гайка. Это поможет правильно поставить руль обратно.
11. Простучите по кругу руля резиновым молотком, чтобы он «спрыгнул».
12. Подрулевой элемент (улитку) лучше изолентой зафиксировать от проворота.

Снятие руля автомобиля

Данные манипуляции являются самыми сложными, т.к. обтяжка руля кожей своими руками не составит труда. Некоторые опытные мастера не снимают руль, и выполняют перетяжку «на месте». Это требует определенных навыков и умений. Новичкам так делать не рекомендуется.

Перетяжка рулевого колеса

В данной главе Вы узнаете, как самому обтянуть руль натуральной кожей. В целом весь процесс делиться на два этапа:

• Выкройка;
• Перетяжка руля.

При правильном выполнении всех действий на первом этапе, то на втором (перетяжка руля) у Вас не возникнет никаких трудностей.

Изготовление выкройки

Чтобы понимать, как самостоятельно перетянуть кожей, все действия необходимо выполнять по четкой инструкции и в определенной последовательности. В противном случае выйдет неровно, и возникнут затруднения во время управления автомобилем.

Снятие старой кожи с руля

1. Сняв руль необходимо избавиться от старой оплетки. Она не понадобиться, просто разрежьте по швам и снимите изношенный материал.
2. Обмотайте руль пищевой пленкой. Материала не стоит жалеть, но укутывать руль стоит аккуратно. Исключите возникновение перепадов и неровностей.
3. Поверху пищевой пленки наматываете малярный скотч. Обязательно на нем при помощи маркера нанесите разметку мест, прохождения швов.
4. По данным разметкам разрежьте намотанный скотч. Это и будет являться макетом. Скотч будет сворачиваться в трубку. Разровняйте и прижмите его тяжелым предметом. Оставьте на ночь. Наутро макет будет ровным и аккуратным. Или расправьте макет из скотча при помощи горячего утюга.
5. Готовый макет используйте для картонной основы. Картон прочнее, скотча.
6. Получиться 4 элемента макета. По их образцу, приложим к коже, вырезается материал требуемых размеров.
7. Все элементы выкройки необходимо пронумеровать, чтобы не перепутать и понимать итоговое нахождения кусков.

Обтяжка рулевого колеса

Имея базовые навыки шитья, то не станет проблемой такой вопрос как перешить руль кожей самостоятельно. Потребуется лишь аккуратность и правильное и последовательное выполнение действий. Автомобиль же обретет уникальный, дизайнерский и красивый руль, выполненный своими руками.

1. Необходимо взять крепкую нить. Протягиваете ее в иглу.
2. Перед началом обшивки удалите излишки кожи.
3. На поверхность руля нанесите клей или эпоксидную смолу. Так в дальнейшем отсутствует прокручивание кожи, а значит, исключается возможность возникновения аварийной ситуации.
4. Начинайте обшивать руль кожей.
5. Проделайте заранее все отверстия для прошивки. Так упрощается данный этап работы. Делаете отверстия швейной машинкой, либо шилом.
6. От края заготовки из кожи необходимо отступить примерно 2 миллиметра. Если делать шов ближе к краю, то кожа просто порвется при натяжении. Расстояние между стежками стоит делать 1-2 миллиметра.
7. Аккуратно сложите элементы в правильном порядке и начинайте сшивать.

Сшивание кожи на руле

Опытные мастера, чтобы не использовать клей и сделать так, чтобы кожа плотно прилегала к рулю, смачивают материал в теплой воде. Это помогает стать ей более эластичной. Когда кожа высыхает, она более плотно прилегает к рулевому колесу за счет уменьшения заготовки.

Завершающие этапы

Завершив прошивку, необходимо обновленный кожаный руль автомобиля, выполненный своими руками, просушить феном. Вы помогаете разгладить морщины на поверхности рулевого колеса. После необходимо подождать, полного высыхания клея. Если на поверхности оплетки остались его следы, то удалить их можно бензином. Возьмите сухую тряпку, нанесите на нее небольшое количество бензина, и протрите руль. Неприятный запах выветрится через сутки.

Теперь возвращайте обновленный руль на законное место. Все действия, описанные в подзаголовке «Как правильно снять руль», следует выполнять в обратном порядке. Кстати при перетяжке руля можно одновременно установить обогрев.

Теперь Вы знаете, как самому сделать оплетку для руля самостоятельно. Обтянуть руль кожей идеально с первого раза получиться не у каждого: могут порваться нитки, заготовка. Не расстраивайте, работа с кожей требует определенных навыков и умений. Отдельный сегмент водителей, которые самостоятельно обтягивают руль кожей, могут сделать это с третьего-четвертого раза. Первый раз потренируйтесь на дешевом материале, чтобы не было обидно за потраченные деньги. Но помните, кожаная оплетка является самой надежной и долговечной. Именно данный материал будет радовать Вас, и служить верой и правдой долгие годы.

Руль, как известно, связующее звено между автомобилем и водителем. И приятный на ощупь материал, удобство для рук и еще множество факторов влияют на то, как водитель чувствует автомобиль. Руль для водителя, не только самая значимая деталь, он так же значим и в плане интерьера салона. Обшарпанный, местами порванный, затертый до дыр материал, которым обтянут руль, говорит о том, что обшивку пора бы поменять, как бы привычна и удобна она ни была.

Вкусы у всех разные, кому-то нравится гладкий полированный руль, кому-то обтянутый чуть ли не змеиной кожей, но практически все выбирают классику черной кожи. Любому автолюбителю хочется индивидуальности, оригинальности и шика. И один из наиболее популярных способов привнести оригинального дизайна в интерьер салона – это перетяжка руля. При этом она еще и является отличным элементом тюнинга автомобиля.

Стоит заметить, что сервисная отделка руля – удовольствие дорогое. Поэтому наилучший способ в данном случае, перетяжка руля кожей своими руками, которая и деньги сэкономит и индивидуальности добавит. Все, что выполнено вручную – эксклюзив в единственном экземпляре.

Процесс перетяжки

Перед тем, как приступать непосредственно к перетяжке, нужно определиться, каким материалом будет обтянут руль, и выбрать его цвет.

Самая удобная в использовании кожа – перфорированная, она более мягкая и эластичная, работать с ней удобнее и комфортнее, чем с гладкой. Хотя и у гладкой кожи есть свои достоинства, она более износоустойчива, чем перфорированная. Оптимальная толщина кожи должна варьироваться в пределах 1,2 – 1,4 мм.

Обтянуть руль кожей идеально сможет не каждый человек. Работа с кожей требует определенных знаний и навыков, поэтому такое дорогое удовольствие, как обтяжка руля кожей, должен выполнять мастер своего дела. Иначе можно испортить дорогой материал, вследствие чего, просто пустить деньги на ветер. Кроме всего прочего, самая популярная перетяжка руля именно кожаная — это удобно, приятно на ощупь и долговечно.

Видео

Ниже вы можете посмотреть инструкцию по установке рулевой кожаной оплетки:

Фото

Перетяжка руля своими силами | Всё о Nissan Cefiro • Maxima • Teana

Александр Кочерба

Цефирядник

• 07.09.2010

• #1

Процесс довольно таки трудоемкий и требующий внимания в точности размерах. Не забываем «Семь раз отмерь и один раз отрежь». Конечно же можно обратится в ателье по перетяжке салона кожей и там все сделают в короткие сроки с очень высоким качеством, но при это придется оплатить энную сумму, а можно сделать это своими руками и получить удовольствие от проделанной работе.
И так: я покажу вам эту процедуру на руле моего «Альфонса»
Снимаем клаксон
Обматываем руль пищевой пленкой и обклеиваем малярной лентой.
Рисуем карандашом или маркером так, как будут идти швы. Я решил делать из четырех сегментов, потому что это самый простой способ и при этом меньше расход кожи.
Вот, получились такие сегменты. Обязательно их пронумеруйте, что бы после не возникло путаницы при сшивании кожи.
Выравниваем все это на сколько это возможно. Т.к. сегменты лекало были в объемном состоянии, после выравнивания они стали меньше про размеру за счет образования так называемых морщин. На это не обращаем свое внимание все так и должно быть.

Развернуть подпись

Nissan Maxima -это супер

Александр Кочерба

Цефирядник

• 09.2010 в 17:07″ itemprop=»datePublished»>07.09.2010

• #2

Переносим все на ватман или картон. Не забываем про нумерацию
Еще один нюанс: При переносе размера на прочную бумагу в местах где будем стягивать вручную, делаем лекало на 2-3мм меньше это для того, чтобы кожа была в натянутом состоянии, а в местах соединения сегментов по периметру руля, наоборот увеличиваем на 5мм.
Сшиваем сегменты по порядку и прошиваем по периметру армированной нитью, длина стишка 4-5мм. Другую нить не использовать, иначе данное издение долго не прослужит.
Швейной машинки у меня нет. Прошили мне все это в ближайшем ателье по ремонту одежды
Натягиваем заготовку на руль, если все правильно сделано, эта процедура проделывается с трудом
Вот таким образом начинаем стягивать. Я выбрал шов «спортивный», есть и другие виды швов заслуживающих внимание

Развернуть подпись

Nissan Maxima -это супер

Александр Кочерба

Цефирядник

• 09.2010″ data-time-string=»17:14″ title=»07.09.2010 в 17:14″ itemprop=»datePublished»>07.09.2010

• #3

Так выглядит шов в готовом виде.
Места под клаксоном проклеиваем «Моментом»
Клаксон я перетянул кожей с использованием клея. фотоотчет я не делал, так как думаю здесь все и так понятно
После проделанной работы за рулевое колесо стало гораздо приятнее держатся. Греет мысль о том, что это кожа и в придачу сделано своими руками.

Вся информация была найденна в интернете вот решил выложить возможно кому то понадобится

Развернуть подпись

Nissan Maxima -это супер

cefs

Цефирянин

• 09.2010″ data-time-string=»18:46″ title=»07.09.2010 в 18:46″ itemprop=»datePublished»>07.09.2010

• #4

Круто ,конечно, респект. А не расползется?

Развернуть подпись

Nissan Cefiro A33 stouring c445мр, VW Passat 2.8 30V чипованный 320Н.м у223ек 124rus. Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.

Александр Кочерба

Цефирядник

• 07.09.2010

• #5

Я думаю что нет просто нитки нужно брать хорошие и крепкие. Родная кожа на руле не расползается и не расшивается за счёт того что качественная нить. Сам буду скоро пробывать перетягивать себе на Максиме как только сделаю сразуже вылажу фотки

Развернуть подпись

Nissan Maxima -это супер

Рекомендации

rulik

Цефирядник

• 07.09.2010

• #6

Очень своевременный пост.
Автору большущее спасибо.

BlackPrince

Цефирянин

• 09.2010″ data-time-string=»10:58″ title=»08.09.2010 в 10:58″ itemprop=»datePublished»>08.09.2010

• #7

Это не каждому под силу ) вроде всё просто! но косяков будет много ) прийдётся несколько раз переделывать! в итоге прийдётся везти мастерам чтоб сделали качественно)))
у нас за 40 $ это сделает мастер ! буду скоро отдавать свой руль на перетяжку! стыдно с разорванным ( не потёртым а именно разорванным) ездить если честно))

iRaCeR

Цефирядник

• 08.09.2010

• #8

Отлично получилось. А как закрепляется нить после окончательной затяжки шва? Вяжется в укромном месте узелок?

Развернуть подпись

nissan38.ru

t0ha

Заслуженный Цефировод

• 08.09.2010

• #9

у нас 100$ стоит ….
самому по моему геморно пипец -)

тут кожа вытянутая уже … не растянутая кожа мне кажется будет сильно топорщиться! заманаешься её заправлять
может сначало все это надо на клей!? -)
а потом красивый шев накладывать ?

Jekas

Заслуженный Цефировод

• 09.2010″ data-time-string=»19:10″ title=»08.09.2010 в 19:10″ itemprop=»datePublished»>08.09.2010

• #10

Супер респект! Сам на такое не решусь..

rulik

Цефирядник

• 08.09.2010

• #11

t0ha сказал(а):

самому по моему геморно пипец -)
тут кожа вытянутая уже … не растянутая кожа мне кажется будет сильно топорщиться! заманаешься её заправлять
может сначало все это надо на клей!? -)
а потом красивый шев накладывать ?

Нажмите, чтобы раскрыть. ..

Гемору там, конечно, на двоих хватит. Но есть мазахисты. Им интересно самим сделать. Оно потом «греет»
Я себе сам буду делать. Только я сшитую выкройку замочу на ночь сначала. Кожа, как размокнет, раза в полтора растягивается. Можно будет абсолютно спокойно собрать её на баранке. А потом дня на два на батарею — и всё должно быть ОК.
Я так думаю (и палец вверх).

Реклама

Noodle

Цефирядник

• 09.09.2010

• #12

у нас 50 вечно зеленных стоит.

Развернуть подпись

Toyota Venza 2012 2. 7 AT — yesть
Toyota Avalon 2007 3.5 AT — yesть
Nissan Cefiro PA33 1999 2.5 AT — была (((

BlackPrince

Цефирянин

• 15.09.2010

• #13

у нас стоит тоже 50 — 60 уе ! главное подход! пообщатся с мастером ! я пообщался сказал что срочность не нужна! могу авто на весь день оставить! скосил до 40 уе ! на следующей неделе заеду сделать! фото выложу до и после )

Макс

Заслуженный Цефировод

• 09.2010″ data-time-string=»21:30″ title=»29.09.2010 в 21:30″ itemprop=»datePublished»>29.09.2010

• #14

огромное спасибо за этот опыт, все порываюсь подогрев руля поставить,
вот теперь понятно, как кожу довольно просто снять и поставить на обратно на место

Развернуть подпись

A32, VQ25DE, S-Touring

Dimon77rus

Пока больше читатель

• 18.10.2010

• #15

кто знает где в москве можно перетянуть руль подешевле )

Ромм

Цефирёнок

• 10.2010″ data-time-string=»18:32″ title=»31.10.2010 в 18:32″ itemprop=»datePublished»>31.10.2010

• #16

подскажите,как снять центральную часть руля,и не сработает при этом подушка?

ТАХ

Заслуженный Цефировод

• 01.11.2010

• #17

Ромм сказал(а):

подскажите,как снять центральную часть руля,и не сработает при этом подушка?

Нажмите, чтобы раскрыть. ..

АКБ отключишь, не сработает и ставить с отключенной АКБ, если всё правильно сделаешь, но главное, когда подключишь АКБ, вот тогда должно быть нормально. со шлейфом под рулем внимательнее, в каком положении был, в таком и оставь.

Ромм

Цефирёнок

• 01.11.2010

• #18

Спасибо…

Реклама

reihold

Пока больше читатель

• 10.2011″ data-time-string=»18:41″ title=»31.10.2011 в 18:41″ itemprop=»datePublished»>31.10.2011

• #19

Я тоже скажу, что это очень геморно т.к. сам прошел через это. вот мои работы http://forum.tazovod.ru/viewtopic.php?f=45&t=1605&start=60

Развернуть подпись

Перетягиваю салоны автомобилей, рули. т. 89539234680

Перетяжка руля кожей.

Перетяжка руля кожей, давно является популярным видом тюнинга большинства серийных автомобилей, у которых рулевое колесо сделано из мягкого пластика неприглядного вида. Ведь после облагораживания руля кожей, алькантарой и даже винилом, салон автомобиля преображается и становится более престижным и уютным, а рулевое колесо становится намного приятнее на ощупь.

Но стоимость такой работы, в каком нибудь тюнинговом ателье, стоит не дёшево, и есть смысл задуматься, а не перетянуть ли свой руль самостоятельно? Как это сделать в домашних условиях, и что для этого понадобится, мы и рассмотрим в этой статье, причём рассмотрим пару способов. И после прочтения статьи, каждый автовладелец решит для себя, какому способу отдать предпочтение.

Для начала нужно разобрать пластик на своём руле, чтобы добраться до гайки, крепящей руль к рулевому валу. Но прежде чем откручивать эту гайку, следует пометить маркером эту гайку относительно резьбы рулевого вала, чтобы потом при закручивании рулевой гайки, приложить такое же усилие, какое было приложено на заводе (подробнее о том, как снять руль с рулевого вала автомобиля, а так же о приспособлениях для этого дела, я написал отдельную статью — статья находится вот здесь).

Открутив гайку на рулевом валу, так же следует пометить маркером или чертилкой основу руля, относительно шлицев рулевого вала, иначе потом при установке руля назад, можно немного ошибиться, и при прямолинейном движении передних колёс, руль будет смещён в сторону. Перед снятием руля, так же не забываем отключить провод сигнала от него.

Далее накрутив на пару витков рулевую гайку назад на своё место, сдёргиваем руль с вала, а накрученная гайка не позволит рулю сдёрнуться с вала резко (воизбежании травмы лица или головы). После снятия руля, укладываем его на стол и готовимся к работе.

Ниже будут описаны два способа перетяжки руля кожей или каким нибудь другим материалом. Первый из способов позволит обтянуть руль с намного меньшим количеством швов (и то почти все швы будут только на обратной стороне руля), и обтянуть руль практически из цельной полосы материала.

Второй способ для некоторых на первый взгляд может показаться проще, но при таком способе количество швов на руле будет гораздо больше, так как материал при обтяжке будет сшиваться из нескольких кусков. И каждый выберет для себя тот способ, который ему больше нравится.

Первый способ перетяжки руля кожей.

Сначала подготовим необходимый инструмент и материалы:

• Собственно сам материал — это кожа или винил (и другие материалы, которые хорошо тянутся). Отлично смотрится перфорированная кожа или винил (с очень мелкими отверстиями).
• Рулетка, сантиметр, или курвиметр (что такое курвиметр можно почитать вот тут).
• Ножницы и нож (лучше портняжные).
• Маркер или карандаш.
• Фен технический.
• Клей для склейки того материала с которым вы будете работать.
• Капроновые нитки того цвета, который больше подходит под цвет салона.
• Швейная машинка (или знакомая швея).
• Игла швейная.
• Нитки шёлковые или капроновые № 20 и 30.

Подготовив необходимый инструмент, кроме материала, нужно определить сколько его понадобится. Чтобы определить точно  длину полосы материала, можно замерить рулеткой диаметр руля и его толщину и затем вычислить длину при помощи специальной таблицы. Но можно сделать гораздо проще. Для этого оборачиваем сантиметр по наружному диаметру руля, немного натягивая его, чтобы измерить длину его окружности по периметру, и замерив, записываем показания длины полосы материала.

А ширина полосы материала подойдёт на большинство рулей примерно 20 сантиметров. Из таких расчётов и приобретаем кусок материала в магазине (но как правило придётся купить метр, меньше не продают), и вырезаем из него полосу двадцатисантиметровой ширины (фото 1) и длины, равной окружности руля.

Затем берём руль и перевернув его обратной стороной наружу, чертим на руле и спицах по две перпендикулярных линии будущих швов (как на фото 2 и 3).

От линии, показанной на фото 2, отмеряем сантиметром расстояние до той точки, где заканчивается спица на другой (лицевой) стороне руля, и добавляем припуск материала сантиметров 5 — 6, отмечаем и вырезаем полосу. В итоге должна получится полоса материала, шириной примерно сантиметров 17 — 20, и длиной равной длине окружности руля.

Далее берём сантиметр, оборачиваем руль и измеряем его толщину (получается примерно 9 — 9,5 см), и отмечаем такое же расстояние от края на вырезанной полосе материала и чертим линию на этом расстоянии — см. фото 1. Эта линия пригодится в дальнейшей работе (это будет линия отреза лишнего материала).

Теперь нужно сложить края вырезанной полосы и сшить их (прострочить на швейной машине), чтобы получился так называемый пояс, который затем плотно надевается (обязательно с натяжкой) на руль (см. фото 4 и 5).

Если пояс одевается свободно и без натяжки, то следует его немного ушить, то есть добиться плотного надевания. При плотном надевании сшитой полосы (пояса), материал как бы сам принимает круглую форму руля.

Но надевается пояс обязательно швом вниз руля, да так, чтобы шов оказался строго посередине внизу, как на фото 6. И ещё — на обратной стороне руля, кромка надетой полосы должна доходить только лишь до прочерченных на каждой спице горизонтальных линий.

А на лицевой стороне руля полоса выступает гораздо больше, перекрывая на те же 5-6 см длину всех спиц. Смотрите на фотографии и надеюсь всё будет понятно.

Затем на лицевой стороне руля, отступив с каждой стороны спицы руля сантиметров на 7, делаем надрезы поперёк, чуть не доходя до руля, (см фото 7).

Теперь можно отрезать вдоль лишний материал по линии (фото 8), очерченной заранее, но отрезаем по этой линии только до поперечных надрезов, сделанных с каждой стороны спицы.

Далее в районе одной из спиц руля, подогреваем материал феном, и после этого натягиваем его руками, чтобы он плотно облегал спицу руля (см. фото 9). При нагреве материал размягчается и лучше облегает спицу, а винил при этом ещё и запоминает форму.

Натянув материал руками в районе спицы, отмечаем маркером в уголках спиц точки с каждой стороны спицы (в середине) — см. фото 10, до которых нужно будет обрезать материал.

И обрезаем его, с каждой стороны спицы, смотрите фото 11. Такие действия нужно будет проделать рядом с каждой спицей руля, и это нужно для того, чтобы материал плотно облегал каждую спицу при его натяжке руками.

Но при натяжке материала на каждой спице, на обратной стороне спицы нужно тоже отрезать лишний материал, да так, чтобы надрез был строго по центру спицы.

Можно перед обрезкой, на обратной стороне каждой спицы руля прочертить маркером линии по центру, эти линии помогут правильно обрезать лишний материал и сомкнуть встык оба отрезка строго по центру спицы на её обратной стороне — см. фото 12.

Стык обоих кусочков материала (которые оборачивают спицу с обратной стороны) должен получиться без нахлёста и без зазора, поэтому при обрезании нужно не спешить и обрезать ножом лишний материал строго по центру спицы ( ориентируемся при обрезке на заранее прочерченную линию по центру обратной стороны спицы).

Но даже если вы обрежете чуть больше, то можно нагреть материал ещё раз и натянуть ещё больше, чтобы стыки сошлись строго встык (при последующем сшивании).

В итоге должно получиться так, что при совпадении стыков на обратной стороне спицы , как на фото (и последующем их сшивании), на лицевой стороне руля материал должен хорошо обтягивать каждую спицу без складок — см. фото 13.

Подогнав материал под каждую спицу, снимаем выкройку с руля и сложив материал вместе (см. фото 14), проверяем чтобы линии отрезов были ровными, и если где то материал чуть выступает, подрезаем лишнее.

Всё — теперь остаётся прострочить красивые швы по периметру всей выкройки (см. фото 15), отступив от её краёв примерно 4 — 5 мм. У кого нет швейной машинки, то обращаемся в ателье или к знакомой швее. Если хотите, чтобы шов был виден, используем нитки (№20) какого то яркого цвета, если же нужны не заметные швы, то разумеется подбираем нитки в цвет материала, которым вы перетягиваете руль.

После прострочки шва по периметру, надеваем выкройку опять на руль, и при надевании учитываем, что шов, который сшивает полосу выкройки (на этот шов используем нитки №30), должен оказаться внизу руля и строго по центру, как было показано на фото 6.

Теперь нужно всё сшить, но перед этим обмазываем материал и руль клеем (см. фото 16), предназначенным для склёйки того материала, который вы используете. Но сначала обмазываем клеем спицы руля и сшиваем их, а потом уже и другие места на руле.

В районе спиц обрезаем лишний материал и приклеиваем его примерно так как на фото 17, то есть чуть длиннее спиц, и когда пластмассовая накладка руля встанет на место, мест отрезки материала не будет видно.

Ну и последней операцией по перетяжке руля, будет сшивание выкройки на руле обычной швейной иглой вручную. Для этого дела не помешает напёрсток и лучше советская игла (ели удастся её найти).

Сначала сшиваем материал на спицах, как на фото 18, а после спиц уже сшиваем по всему периметру руля.

Каким швом сшивать выкройку, выбирать вам, но можно выбрать как на фотографиях слева и ниже.

Да и в сети можно поискать, вариантов швов море.

А мне остаётся рассказать про второй способ перетяжки руля кожей, винилом, или иным материалом, который используют многие домашние мастера, но всё же может кому то он пригодится, и об этом ниже.

Второй способ перетяжки руля кожей или иным материалом.

При этом способе, чтобы сделать точные выкройки понадобятся малярный скотч и пищевая тонкая прозрачная плёнка. Она нужна для того, чтобы потом было легко отделить фрагменты будущей выкройки (из скотча) от руля.

Обматываем плотненько плёнкой руль (одним тонким слоем), а поверх плёнки наматываем скотч — смотрите фотo 1.

После этого маркером разделяем будущие выкройки на несколько частей, которые потом будут сшиваться и помечаем их номерами, чтобы потом было удобнее. Естественно выкройки должны быть ровные и симметричные (особенно выкройки под номером 4 и 2).

Теперь нужно аккуратно разрезать скотч острым ножом изнутри (по центру) и по линиям, отмеченным маркером и снять их с руля (фото 2).

Далее накладываем снятые выкройки из скотча на плотную бумагу, вырезаем и помечаем номерами (фото 3). После этого можно накладывать выкройки из бумаги на винил, кожу, и другие материалы и выкраивать (вырезать ножницами).

Кстати, когда фрагменты под номерами 2 и 4 вырезаются из перфорированной кожи (с мелкими отверстиями), то руль смотрится намного круче — см фото выше, там где показаны разные швы и вставки руля из перфорированной кожи. Остальные фрагменты (3 и 1) делаются из обычной кожи.

Вырезав выкройки, сшиваем все фрагменты между собой (фрагмент под номером 1 сшиваем с фрагментами под номером 2 и 4, а фрагмент под номером 3 сшиваем с фрагментами под номерами 4 и 2). То есть чтобы получилось на подобии пояса, как при первом способе.

Все сшитые вместе фрагменты далее прострачиваются по периметру красивой строчкой, отступив от края примерно 4-5 мм (цвет нити по желанию). И после этого можно одевать сшитые вместе фрагменты на руль (фото 4).

Далее промазываем всё клеем и сшиваем нитками, при этом выкройка должна плотно облегать руль без складок, морщин (фото 5). Какой выбрать шов думаем сами, вариантов море. Ну а как сшивать материал прямо на руле, можно посмотреть на видеоролике под статьёй.

Вот вроде бы и все премудрости. Справившись с такой работой самостоятельно, можно сэкономить определённую сумму денег, но главное вы получите удовольствие от работы, а так же гордость за себя и свои умелые руки.

Конечно же у новичков может что то не получаться с первого раза, но опыт дело наживное, и если проявить аккуратность и настойчивость, то перетяжка руля кожей, или иным материалом в итоге обязательно получится и ваш руль преобразится, облагораживая салон своим крутым видом, успехов всем.

Теги: Как сделать своими руками перетяжку руля кожей или другим материалом., Перетяжка руля кожей винилом или иным материалом.

Performance Driving Techniques Steering Techniques — Paradigm Shift Driver Development

6 вещей, которые нужно выучить из экзамена по вождению

Мы считаем, что экзамен по вождению — это архаичная система, которая остро нуждается в обновлении. Вот шесть вещей, которым нас учили на уроках, которые оказались совершенно бессмысленными…

Напомнить позже

1. «Подача» колеса

Метод «тяни-толкай», также известный как «подача колеса», возможно, является наиболее важным методом «вождения». Этому методу обучали годами; даже полиция использует его при обучении водителей первого класса. Идея этой техники заключается в том, что она позволяет вам все время держать обе руки на руле, что делает вас «более безопасным» водителем.

К сожалению, это не более чем опрометчивая риторика. Подача колеса неэффективна, устарела и в некоторых случаях может быть опасной. Например, представьте, что вы едете по проселочной дороге и приближаетесь к тупику. Вы входите в то, что вы считаете пологим поворотом, но когда вы поворачиваете, угол начинает уменьшаться в радиусе. Чтобы избежать разбега, вам нужно быстро, но плавно добавить блокировку руля; то, что вы не можете сделать эффективно при подаче колеса.

Если вы попытаетесь «тянуть и толкать» колесо, вы в конечном итоге сделаете неровные входы в точке, где автомобиль уже нестабилен. И если угол продолжает затягиваться, техника толкания и вытягивания будет слишком медленной, и в итоге вы будете бежать далеко.

Вместо этого, если вы держите обе руки на руле и скрещиваете руки, вы сохраняете жизненно важную связь с рулем. Вы можете чувствовать, что делает передняя часть, и вы можете постепенно добавлять рулевое управление. Есть причина, по которой квалифицированные инструкторы по гонкам ARDS просят начинающих гонщиков держать руки на девяти и трех.

2. Постоянное использование ручного тормоза

Ручной тормоз — ваш лучший друг на экзамене по вождению. Почти каждый раз, когда вы останавливаетесь, вы должны использовать его; даже после аварийной остановки! К счастью, большинство водителей приходят в себя и бросают эту «плохую привычку», как только сдают экзамен.

В действительности нет необходимости ручного тормоза каждый раз, когда вы останавливаетесь. Например, если вы находитесь в пробке с частыми остановками, ножного тормоза обычно достаточно. И если вам нужно сделать экстренную остановку в ситуации нагромождения, последнее, что вы должны сделать, это включить ручной тормоз. После остановки вы должны проверить свои зеркала, включить передачу и съехать в сторону.

Не поймите нас неправильно, мы не говорим, что вы никогда не должны использовать его, но вам не нужно применять его каждый раз, когда вы останавливаетесь.

3. Проверка зеркал через заранее установленные промежутки времени

Каждый раз, когда вы отправляетесь в путь, вы теоретически должны проводить проверку по шести пунктам. Процесс идет (в Великобритании): посмотрите через левое плечо, посмотрите в левое наружное зеркало, посмотрите в зеркало заднего вида, посмотрите на дорогу впереди, посмотрите в правое зеркало и, наконец, посмотрите через правое плечо. В вашем тесте вам нужно, чтобы эти проверки выглядели очень очевидными, чтобы избежать каких-либо незначительных штрафов.

Наша проблема с этой техникой заключается в том, что она превращает ситуационную «осведомленность» в упражнение по галочке. А как мы все знаем, когда ты делаешь что-то просто ради этого (в данном случае, чтобы угодить инструктору), процесс перестает иметь осмысленный эффект.

4. Не мигать другим участникам дорожного движения

Правила дорожного движения гласят, что вы должны «мигать фарами только для того, чтобы другие участники дорожного движения знали, что вы находитесь там». Не мигайте фарами, чтобы передать какие-либо другие сообщения». В результате вы не можете мигать фарами на экзамене по вождению и не можете реагировать на то, что кто-то другой мигает вам фарами. Теперь мы понимаем, что в некоторых обстоятельствах эта форма общения может быть опасной, но в большинстве случаев мы находим ее довольно полезной.

Мигание людей, чтобы сказать спасибо или пропустить их в полосу движения, является повседневным явлением для большинства из нас. И что бы вам ни говорили, мигание фарами в Великобритании не является незаконным.

5. Скорость — враг (на самом деле она ваш друг)

Как ни странно, экзамен по вождению в Великобритании не включает в себя какую-либо форму вождения по автомагистралям. Большинство ваших уроков будет проходить в оживленных городах, где ваша максимальная скорость будет ограничена до 30 миль в час. В результате молодые водители часто считают скорость своим врагом. Это не является серьезной проблемой на многолюдных улицах, но может вызвать хаос, когда дело доходит до движения по автомагистралям.

При выезде на более быструю дорогу очень важно ускориться, чтобы соответствовать скорости соседнего транспорта. К сожалению, водители-учащиеся часто пугаются и снижают скорость на въездах. Это опасно не только для начинающего водителя, но и для водителей, едущих на высокой скорости по главной дороге. Если бы они только знали, что нажимать педаль громкости на самом деле безопаснее.

6. Постоянная проверка скорости

Превышение скорости во время экзамена по вождению может привести к мгновенному отказу. В результате большинство учащихся проводят большую часть своей оценки, глядя на спидометр. Это связано с тем, что тест представляет собой не что иное, как упражнение для галочки: пока вы находитесь в пределах лимита, вы считается в безопасности.

К сожалению, это не так. Если вы соблюдаете ограничение скорости, но не сосредотачиваетесь на дороге впереди, это не менее (если не более) опасно, чем превышение скорости. К счастью, чем больше вы ездите, тем больше вы привыкаете к многозадачности (проверке скорости, дорожных условий и окружающего трафика).

Наконец, мы хотим узнать от вас, ребята, какие бессмысленные вещи вам говорили на уроках вождения? Дайте нам знать в комментариях ниже!

Руководство для водителей по технике рулевого управления

Рулевое управление — один из многих навыков, которые вы будете использовать во время вождения. Правильная техника рулевого управления и правильное положение рук помогут вам управлять рулем, и есть несколько различных положений рук, которые вы можете использовать в дороге. Вы должны выбрать тот, который наиболее удобен для вас, а также оснащен ли ваш автомобиль подушкой безопасности на рулевом колесе.

Думайте о руле так, как будто это циферблат часов, и ваши руки сидят на каждой цифре. Давайте начнем с наиболее часто обсуждаемой позиции, 10 и 2, а также рассмотрим некоторые другие варианты!

Многие водители используют положение 10 и 2 рук в качестве исходного положения рук, и в течение долгого времени это было рекомендованным положением для лучшего контроля над рулевым колесом. Это изменилось с достижениями в технологии подушек безопасности, поскольку теперь пальцы, руки и руки водителя располагаются по прямой траектории подушки безопасности на рулевом колесе. Подушки безопасности раскрываются со скоростью около 300 км/ч, что может привести к тому, что ваши руки и руки могут ударить вас по лицу, если они сработают. Хотя положение 10 и 2 рук по-прежнему разрешено ICBC и обеспечивает значительный контроль, есть несколько более безопасных альтернатив, если ваш автомобиль оснащен подушкой безопасности на рулевом колесе!

Положение 9 и 3 рук является наиболее рекомендуемым положением для удержания руля во время обычного вождения. Положив каждую руку по обе стороны от центральной консоли рулевого колеса, вы уменьшите опасность травмирования подушкой безопасности, поскольку ваши руки, скорее всего, будут отброшены в сторону, а не прямо в вас, когда подушка сработает. Такое положение рук по-прежнему обеспечивает значительный контроль над рулевым колесом, позволяя выполнять маневры безопасно и с комфортом.

Столь же приемлемым положением руля является положение 8 и 4, когда руки водителя располагаются вдоль нижнего изгиба рулевого колеса. Водители, как правило, считают эту позу наиболее удобной и наименее утомительной, поэтому она идеально подходит для поездок на дальние расстояния по шоссе и автострадам. Тем не менее, важно знать, что вы все равно должны держать свои руки и кисти наготове и активными, сохраняя это положение. Это означает, что нельзя класть руки на колени. В эту ловушку легко попасть, особенно при дальних поездках, но как только ваши руки отдыхают, они больше не обеспечивают полный контроль и поддержку рулевого колеса!

Метод «рука за рукой» — это техника поворота, которая может оказаться полезной в ситуациях, связанных как с высокой, так и с низкой скоростью поворота. В этой технике водители начинают крутить руль в том направлении, в котором они хотят двигаться, и когда руль поворачивается, ваша рука кладется поверх другой, чтобы схватиться за руль и завершить поворот. Например, при повороте направо используйте обе руки, чтобы начать поворачивать руль, и, когда ваша правая рука опускается вместе с рулем, вы скрещиваете правую руку над левой рукой, чтобы взяться за руль в другом положении, чтобы продолжить вращение колеса. . Повторяйте по мере необходимости и возвращайтесь к предпочтительному положению рук после завершения поворота!

Техника перетасовки или метод «тяни-толкай» — это то, что сейчас чаще всего используется для всех ходов. Эта техника предпочтительнее по сравнению с методом «рука за рукой», потому что она не запутывает руки в узел — обычная проблема для начинающих, которые учатся! В этой технике одна сторона руля опускается вниз, а другая поднимается с противоположной стороны. Две руки постоянно перетасовываются и возвращаются в исходное положение. При срабатывании подушки безопасности риск повредить руки и руки минимален!

Зацеп — это когда водители держат руль, просовывая руки через руль и сжимая его ладонями и предплечьями вверх. Это подвергает всю руку риску застрять или получить травму в случае столкновения, в результате которого сработают подушки безопасности.

Пальмирование руля — еще одна небезопасная привычка, когда водители облегчают поворот, толкая руль только ладонью в том направлении, в котором они поворачивают. Это небезопасно, потому что это не обеспечивает достаточного контроля, и их ладонь может соскользнуть, судорога или полностью пропустить рулевое колесо, поскольку пальцы не используются для надежного захвата руля. Использование зацепления или пальминга во время дорожных испытаний приводит к автоматическому отказу в соответствии со стандартами ICBC.

Старайтесь не держать на руле только одну руку, так как две руки обеспечивают гораздо больший контроль, чем одна! Даже при стандартной езде одной рукой не обязательно постоянно держать рычаг переключения передач. После завершения смены эту руку можно вернуть на рулевое колесо до тех пор, пока она не понадобится для следующей смены.

–

Сохранение полного контроля над любым транспортным средством, которым вы управляете, в значительной степени осуществляется с помощью рулевого колеса. Важно, чтобы у вас всегда был контроль над рулевым колесом, когда вы находитесь на дороге, особенно когда вы поворачиваете или маневрируете на перекрестках, поэтому обязательно следуйте приведенным выше рекомендациям для самых безопасных приемов рулевого управления!

Руководство: Как правильно держать руль

Поделиться

FacebookTwitter

Если вы начали водить машину в 90-х годах, когда подушки безопасности не стали обычным явлением, вполне вероятно, что команда инструктора по вождению «руки на 10 и 2» до сих пор существует. влияет на то, как вы держите руль. Это остается популярным заблуждением, но есть более безопасный способ держать руль. Рекомендуемое положение ваших рук теперь на 9 и 3 часа, при этом большие пальцы располагаются вдоль обода, а не вокруг него.

В случае аварии сила срабатывания подушки безопасности может привести к тому, что руки, находящиеся в верхней части руля, ударятся вам в голову или даже сломают большие пальцы. Также никогда не кладите руку на ступицу руля и не держите ее рукой во время поворота — вы можете сломать руку в аварии, не дай Бог.

Вот несколько советов о том, что делать с рулем, а чего не делать:

• Как упоминалось ранее, лучший и наиболее рекомендуемый способ в наше время держать руль при обычном вождении — руками. размещен на 9 местеи 3 положения (при условии, что ваш руль был циферблатом). Это позволяет наиболее эффективно поворачивать руль и является наиболее безопасным положением в случае срабатывания подушки безопасности. На многих современных рулевых колесах даже есть ручки для большого и указательного пальцев, которые побуждают вас удерживать руль в этом положении.

• Раньше обычно рекомендовалось держать руль в положении 10 и 2, но это было до появления подушек безопасности. Удерживание руля в таком положении может привести к смертельному исходу в случае аварии и значительно увеличивает вероятность травм, вызванных срабатыванием подушки безопасности.

• Убедитесь, что вы удобно сидите за рулем. Если вы вытянете руку, не отрывая плеча от подушки, ваше запястье должно лежать на верхней части колеса. Вы не должны сидеть ближе 25 см (если хотите, 10 дюймов) от ступицы рулевого колеса.

• Устроившись поудобнее, отрегулируйте подголовник и зеркала (внутри и снаружи) в соответствии со своим ростом. Отрегулируйте рулевое колесо, чтобы вы могли четко видеть оба боковых зеркала, поверните голову, чтобы проверить слепые зоны и иметь беспрепятственный обзор через лобовое стекло. Ваши наружные зеркала должны показывать вам, что находится на других полосах движения, а не сбоку от вашего автомобиля.

• Когда вы управляете автомобилем, ваши руки должны все время оставаться на руле (если вы не водите машину с механической коробкой передач, в этом случае вам нужно убрать левую руку для переключения передач, но верните левую руку на руль). колесо после завершения переключения передач). Метод «тяни-толкай» позволяет безопасно вращать руль, соприкасаясь обеими руками. Например, чтобы повернуть направо, вы толкаете руль по часовой стрелке левой рукой, одновременно тяня руль по часовой стрелке правой рукой.

Некоторые вредные привычки, которых следует избегать:

1. Рулевое колесо не является подлокотником. Не кладите руку или предплечье на верхнюю часть руля. Помимо снижения вашего контроля, это искажает ваше тело в неестественное положение, еще больше снижая вашу способность реагировать.
2. Не держите руль ни в каком другом положении, кроме 9 и 3. Удержание руля обеими руками в верхнем квадранте серьезно снижает вашу способность управлять автомобилем.
3. Не хватайтесь за руль сзади (тыльной стороной ладони вперед и пальцами, направленными назад на себя). Некоторые водители используют этот захват при выполнении поворота. Если подушка безопасности сработает, последствия могут быть очень серьезными, и при столкновении ваша рука может застрять и сильно пострадать.
   
4. Не поворачивайте колесо ребром ладони. Такая техника обеспечивает минимальное управление рулевым колесом, и если передние колеса столкнутся с препятствием, у вас не будет возможности остановить бесконтрольное вращение рулевого колеса. То же самое касается управления автомобилем одной рукой, кончиками пальцев или, что еще хуже, коленями.
5. Если вы управляете автомобилем с механической коробкой передач, не кладите левую руку на рычаг переключения передач. После внесения изменений как можно быстрее верните левую руку на руль.
6. Не позволяйте пассажирам класть ноги на приборную панель. Помимо необходимости мыть приборную панель позже, если подушка безопасности сработает, они могут получить серьезные травмы.

По иронии судьбы, даже в 21 ^ст веке большинство автомобилей, собранных в нашей стране, не оснащены подушками безопасности, однако, если вы едете на импортном автомобиле или на автомобиле, оснащенном подушками безопасности, вам необходимо точно знать, что это за подушки безопасности. предназначены для выполнения, а также их ограничения.

Правильное положение рулевого колеса одинаково важно для вашей собственной безопасности, а также для правильной работы подушек безопасности в вашем автомобиле, когда это необходимо. Но даже если вы водите автомобиль без подушек безопасности, постарайтесь приспособиться к современному положению «9 и 3» удержания руля.

 

UsmanAnsari

Профессионал в области 3D-анимации с более чем 20-летним опытом работы в ведущих организациях и на производственных предприятиях Пакистана, заядлый автолюбитель и автолюбитель, который любит писать статьи, помогающие формировать мнения. Ранее писалось для PakWheels , а также основные публикации, включая Dawn . Основатель CarSpiritPK.com

Поделиться

FacebookTwitter

Теги:подушки безопасностиправильно держать рульSRSрулевое управление

предыдущийCrash Of The Clones: X7 врезался в Evoque в Китае!

nextWindbooster Titan Electric Supercar из Китая

Почему вашу машину тянет в одну сторону? [Руководство]

13 мая 2019 г. , 10:41

Вождение автомобиля, который тянет влево или вправо, может отвлекать, раздражать и утомлять, поскольку вы пытаетесь удержать его на прямолинейном движении.

Существует множество причин, по которым автомобиль уводит в сторону, включая все, от недостаточно накачанной шины до неисправных деталей подвески. Перед выполнением любой работы важно определить, когда происходит вытягивание:

• Постоянно ли тянет в одну сторону во время каждой поездки?
• Это только при торможении?
• Это только при ускорении?
• Завелась после установки новых шин?
• Рулевое колесо тоже трясется?

Выяснив, когда автомобиль начинает уводить влево или вправо, можно выяснить возможные причины и найти потенциальные решения.

1. Автомобиль тянет в одну сторону
2. Автомобиль тянет в сторону после выравнивания
3. Автомобиль тянет в сторону при торможении
4. Автомобиль тянет в сторону при ускорении
5. Автомобиль уводит в сторону после установки новых шин
6. Машину тянет в сторону, и руль трясется

Автомобиль тянет в одну сторону

Распространенными причинами того, что автомобиль постоянно тянет в одну сторону во время движения, являются неравномерное давление в шинах и неправильная установка колес.

НЕРАВНОМЕРНОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ

Устранить увод автомобиля влево или вправо можно так же просто, как накачать шину или выпустить немного воздуха. Недокачанные или чрезмерно накачанные шины могут повлиять на наклон автомобиля и, как следствие, на его выравнивание. Кроме того, недокачанная шина имеет большее сопротивление качению, что делает тягу более заметной.

Если вы не знаете, какое давление в шинах является правильным для вашего автомобиля, или не знаете, как проверить давление в шинах, мы составили подробное руководство по давлению в шинах.

Как только вы заметили, что вашу машину тянет в сторону, первое, что вы должны сделать, это проверить давление в шинах. Если автомобиль по-прежнему отклоняется влево или вправо, проблема связана с чем-то другим.

НЕПРАВИЛЬНАЯ УСТАНОВКА КОЛЕС

Наиболее распространенной причиной увода автомобиля в сторону является неправильная установка колес. В этом случае, когда вы отпускаете руль, автомобиль будет дрейфовать в одном направлении, и руль вряд ли вернется в нормальное положение. Кроме того, если вы осмотрите свои шины, вы, вероятно, заметите неравномерный износ протектора.

Развал-схождение вашего автомобиля можно изменить, проехав выбоину или врезавшись в бордюр; однако иногда он медленно смещается в одну сторону с течением времени. В процессе выравнивания колес технический специалист восстанавливает колеса, шины и подвеску до заводских настроек, используя специальные технологии и инструменты для выравнивания.

Вы можете выбрать между двумя или четырьмя колесами. Как следует из названий, сход-развал 2-х колес фокусируется только на двух колесах, тогда как сход-развал 4-х колес корректирует как переднюю, так и заднюю оси и обеспечивает устойчивость автомобиля.

Здесь, в Dowleys, мы предлагаем как 2, так и 4 колеса, но всегда рекомендуем правильно отрегулировать все четыре колеса, чтобы предотвратить любые потенциальные проблемы из-за неправильного выравнивания заднего моста.

Автомобиль тянет в сторону после регулировки

К сожалению, повторная регулировка колес автомобиля с правильным давлением в шинах не всегда решает проблему увода автомобиля влево или вправо. Если вы все еще чувствуете тягу, возможно, техник не принял во внимание дорожную «корону».

По сути, крона представляет собой уклон, обеспечивающий дренаж. Когда строят дороги, инженеры никогда не делают их плоскими — это позволяет дождю стекать и снижает риск наводнения. Хотя это маловероятно, возможно, специалист по регулировке сход-развала не учел этого.

Гораздо более вероятно, что изношена подвеска или часть рулевого управления. Если это так, то независимо от того, насколько сброшены углы установки колес, автомобиль будет продолжать тянуть в одну сторону. В этом случае всегда лучше вызвать квалифицированного механика для осмотра.

Автомобиль уводит в сторону при торможении

Если тяга возникает только при нажатии на педаль тормоза (в отличие от проблем со схождением колес, когда тяга будет постоянной), возникнет проблема с тормозной системой. Причиной может быть заклинивший тормозной суппорт или изношенные детали подвески.

ЗАКРЫТЫЙ ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ

Суппорты приводятся в действие гидравлической тормозной системой и воздействуют на тормозные колодки, чтобы остановить автомобиль. Каждое колесо имеет свой суппорт, и если одно из них заедает, автомобиль будет тянуть в эту сторону.

В качестве альтернативы может быть проблема с колесным цилиндром или гидравлической неисправностью. Излишнее трение тормоза в результате любой из этих неисправностей приведет к тому, что он сильно нагреется, и вы можете почувствовать запах гари, а также автомобиль будет уводить в сторону.

Тормозная система является важным компонентом безопасности; как таковой, он должен быть профессионально осмотрен и исправлен обученным механиком.

ИЗНОШЕННЫЕ ДЕТАЛИ ПОДВЕСКИ

Если тормозная система работает должным образом, рывок при торможении может быть вызван изменением положения изношенных деталей подвески. Например, втулки нижнего рычага, которые необходимо заменить, могут позволить рычагу двигаться при торможении, впоследствии изменяя положение колеса и вызывая увод автомобиля в сторону.

Распространенным признаком изношенных деталей подвески является быстрое нажатие на рулевое колесо при нажатии на педаль тормоза, которое исчезает при отпускании тормоза. На протяжении всего срока службы автомобиля большая часть системы подвески нуждается в замене. Поскольку детали изнашиваются, они часто заставляют автомобиль тянуть влево или вправо, когда они смещаются или наклоняются в одну сторону.

Автомобиль уводит в сторону при ускорении

Как и при торможении, снос автомобиля в сторону при ускорении не вызван неправильным выравниванием колес. Это почти исключительно результат так называемого крутящего момента.

МОМЕНТНОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Хотя в основном это касается автомобилей с передним приводом (FWD), динамическое рулевое управление может привести к уводу автомобиля в сторону при первоначальном ускорении.

ПРОВЕРКА СВОИМИ РУКАМИ: включите нейтральную передачу и двигайтесь по тихой дороге, не держа рук за рулем. Если его не тянет в одну сторону, проблема не в сход-развале, и это может быть рулевое управление с крутящим моментом.

Существует множество причин подруливания по крутящему моменту, в том числе слишком скользкая рулевая тяга, слишком большой ход шарового шарнира или изношенная втулка нижнего рычага. Более сложные причины включают неравный угол приводного вала, вызванный не выровненным двигателем или подвеской.

Если вы заметили, что ваш автомобиль уводит в сторону после ускорения, лучше всего поручить профессиональному технику проверить наличие основных проблем.

Автомобиль тянет в сторону после установки новых шин

Если вы никогда раньше не замечали, что ваш автомобиль тянет влево или вправо, но это внезапно начинается после установки новых шин, скорее всего, новые шины ) имеют другой рисунок протектора или были плохо изготовлены.

РАЗНЫЕ РИСУНКИ ПРОТЕКТОРА

Каждая шина изготавливается с определенным рисунком протектора. Разные марки и даже разные шины одной и той же марки будут иметь разный рисунок протектора, который не будет иметь одинаковых характеристик износа и качения.

Такая простая вещь, как замена одной шины в комплекте на неподходящую, может привести к разрыву, особенно если эта шина находится спереди. Рекомендуется всегда менять шины парами и устанавливать новые на заднюю ось.

КОНУСНОСТЬ ШИНЫ

Если стальные брекеры (под протектором шины) не выровнены идеально, резина протектора может затвердеть в форме небольшого конуса, что приведет к конусности шины. Как и следовало ожидать, шина, которая не является полностью цилиндрической, вызовет натяжение.

К счастью, эту проблему легко увидеть невооруженным глазом, и она сразу бросается в глаза на новых шинах. Большинство гарантий также покрывают конусность шины, поэтому вы можете получить замену бесплатно.

Машину тянет в сторону и трясет руль

Трясущийся руль и автомобиль, который тянет влево или вправо, раздражает вдвойне и указывает на то, что проблема связана либо с балансировкой колес, либо просто с плохой шиной.

БАЛАНСИРОВКА КОЛЕС

Балансировка колес — это не то же самое, что сход-развал. Чтобы обеспечить равномерное распределение веса по всему колесу, на обод добавляются небольшие балансировочные грузы и противовесы.

Неотбалансированное колесо вызывает вибрацию шины, которая вызывает тряску рулевого колеса. Если на одну сторону колеса приходится слишком много веса, это может привести к тому, что автомобиль будет тянуть в эту сторону, а также будет трястись руль.

РАЗДЕЛЕНИЕ ШИН

Подобно конусности шин, иногда шины просто изготовлены некачественно, что может означать, что они не катятся плавно или по прямой линии. Разделение шин происходит, когда воздух вынуждает стальные брекеры отделяться от рамы шины.

Как правило, на низких скоростях можно заметить отрыв шин, потому что колесо и рулевое колесо начинают трястись или трястись. Разделение шины потенциально очень опасно, поскольку может привести к неожиданному полному выходу шины из строя.

Если вы чувствуете, что какая-либо из шин или рулевое колесо начинает трястись, как можно скорее обратитесь к профессиональному механику.

Ремонт рулевого управления автомобиля в гараже Dowleys

В гараже Dowleys есть квалифицированные специалисты, которые могут диагностировать причину, по которой ваш автомобиль уводит в сторону. Используя новейшее оборудование, мы можем осуществить ремонт независимо от того, требуется ли вам развал-схождение, замена деталей подвески или балансировка колес.

Мы гордимся тем, что являемся участниками программы Trust My Garage, поэтому вы можете быть уверены, что любая работа, которую мы выполняем, отвечает интересам вашей безопасности. Посетите наш шинный центр для получения дополнительной информации о предоставляемых нами услугах.

Метки: Безопасность Рулевое управление Вытягивание

Категория: «Экспертный совет»

< Вернуться ко всем блогам

Итак, вы думаете, что можете управлять!? — Коучинг пилотов-треков и тренер автогонщиков

«Я не знаю, что делать с руками!»

– Рикки Бобби из гоночного фильма «Ночи Талладеги» правильно сказал.

Хотя он сказал это только потому, что камера намекнула ему, он поднял хорошую мысль.

Как гонщики, мы много говорим о работе ног, и это правильно! Но мало что слышно о том, как управлять с хорошей техникой.

В этой статье я отвечу на вопрос Рикки о том, «что делать с руками», и расскажу о том, что я считаю правильной техникой рулевого управления.

Ментальный подход к рулевому управлению

Мне нравится думать о рулевом колесе как о « указателе направления передней оси ». То есть поворот руля не обязательно означает, что машина тоже повернется. В гонках мы часто сталкиваемся с этим.

Другая аналогия состоит в том, чтобы думать о передних шинах как о руле на лодке. Руль поворачивает лодку, только если она находится в воде. Над ним бесполезно! Автомобильная шина работает примерно так же: ее нужно правильно нагрузить, чтобы она действительно прилипла к дороге и инициировала изменение направления.

Важно знать, что всякий раз, когда вы поворачиваете руль, вы только

просите машину повернуть. Машина будет на самом деле поворачивать, только если захочет (если это позволяет физика.)

Будет ли она действительно вращаться, зависит от сцепления между шиной и дорожным покрытием в данный момент.

Во время любого поворота руля вы просите автомобиль «развернуться», не только изменяя геометрию подвески, но и запрашивая сцепление с фрикционным кругом, которое будет использоваться для изменения направления.

По мере того, как вы рулите все больше и больше, вы теряете способность либо замедляться, либо ускоряться, если вам нужно. Рулевое управление — это утомительный процесс, который замедляет нас, изнашивает шины и оставляет водителю меньше возможностей, если он решит либо резко остановиться (на улице), либо быстро выйти из поворота (гонка).0006

Положение рулевого колеса определяет положение педали.

Все мы знаем, что можем двигаться по шоссе быстрее, чем в гараже, и единственная причина, по которой это правда, заключается в том, что нам приходится часто крутить руль.

На шоссе вы более или менее прямолинейны, что позволяет водителю поставить ногу на землю (заметьте, любую ногу!), но при развороте на 180 градусов в гараже действительно сложно набрать скорость. Это прямое следствие положения руля.

Само признание «Я хочу ехать быстро», как в гонках, означает, что вам лучше найти способ управлять меньше, чем ваши конкуренты, если вы хотите победить их!

Почему мои руки должны быть на 9 и 3?

Говоря о том, где мы кладем руки на руль, в качестве аналогии обычно используют циферблат.

Расположение рук на «9 и 3» означает, что ваши руки находятся на самой левой и самой правой сторонах руля, а горизонтальная линия делит верхнюю и нижнюю половины на равные промежутки.

При правильном положении рук ваши руки будут занимать максимально возможный диаметр колеса.

Это идеально! Это позволяет использовать самый широкий диапазон угла поворота рулевого колеса, прежде чем вам придется убрать руки с руля, чтобы изменить положение для поворота руля еще на один оборот.

Это означает, что я могу повернуть дальше влево и дальше вправо, не меняя положения рук, чем тот, кто держал колесо в положении 10 и 2, потому что он не держал бы колесо в его наибольшем диаметре.

Вы толкатель или пуллер?

Если бы я спросил вас: «Когда вы поворачиваете, вы толкаете или тянете руль?» Вы бы знали, что я имел в виду? Чтобы объяснить это, позвольте мне создать пример с правым поворотом на 90 градусов.

У меня такой вопрос, вы левой рукой нажимаете на руль, вращая его по часовой стрелке?

Или правой рукой тянуть руль вниз и по часовой стрелке? Это важнее, чем вы думаете!

Многие из нас инстинктивно делают и то, и другое, но обычно водители доминируют над одним, чем над другим. Хорошо привыкнуть к тому, что вы делаете сейчас, чтобы, читая дальше, вы могли решить, хотите ли вы попробовать что-то другое 🙂

Я предпочитаю «давить» на руль. Вот почему.

В ходе самоанализа я обнаружил, что мне нравится подталкивать примерно на 90% и тянуть примерно на 10%.

Причина заключается в посадке. В частности, это связано с ПОЛОЖЕНИЕМ водителя.

Все мы знаем, как важно «чувствовать» машину через сиденье штанов.

Чем лучше мы «чувствуем» машину, если вжимаемся в сиденье или вытягиваемся из него?

Когда тянет вниз за руль, чтобы повернуться (а не толкать вверх), мы активируем мышцы спины и бицепсы для выполнения работы. Делая это, мы, по сути, вытягиваем себя из сиденья или, по крайней мере, активируем мышцы, которые при достаточном напряжении вытягивают нас из сиденья.

Но, когда толкает вверх и к рулю, мы твердо усаживаемся В сиденье! Это приведет к тому, что у водителя будет более прочное ядро ​​​​и более устойчивое основание, он сможет более точно чувствовать тонкие сигналы, которые машина посылает через сиденье штанов.

Кроме того, водитель, нажимающий на руль, выйдет из места повышенной устойчивости, чтобы выполнять точные и детальные действия на рулевом колесе.

Я считаю, что 90% «давить» на руль — это правильный путь, и я учу этому своих учеников.

10% тяга (спасибо за вопрос) дает мне возможность полностью расслабить конечность внутренней руки, что дает мне полный контроль над кончиками пальцев для очень точных настроек колеса.

Великое фиаско «Передача через руки» и «Перетасовка»

Во-первых, позвольте мне показать вам, что на самом деле представляет собой каждая техника, чтобы мы все были на одной волне.

Пояснение к рулевому управлению в случайном порядке

Рулевое управление в случайном порядке — это когда вы скользите руками по рулю, никогда не позволяя рукам пересекать центральную линию руля, дважды хватаясь за руль за каждый оборот на 360 градусов.

Объяснение передачи вручную

Рулевое управление вручную — это когда вы держите одну руку на одном и том же месте на руле и, в конце концов, убираете одну руку с пути другой, чтобы она могла пройти мимо, чтобы снова захватить руль. колесо один раз за 360-градусный оборот.

Рука за рукой, сделанная правильно и на скорости, выглядит так:

Обратите внимание, как я поворачиваю голову в зависимости от того, куда направлены мои передние колеса. Важно сохранять эту связь между глазами и руками, даже когда вы стоите, как в этом видеоклипе. Для получения дополнительной информации об этом вы можете прочитать мою статью « Работа с глазами ».

Какую технику рулевого управления следует использовать?

Профессиональный автогонщик

на самом деле хорошо знает, куда направлены их передние колеса.

Чтобы добиться успеха, одна техника управления явно лучше другой благодаря тому, что называется мышечной памятью.

Мышечная память

Чтобы действительно хорошо знать, куда направлены ваши передние колеса в любой момент, вы должны развивать мышечную память в качестве точки отсчета.

Это означает, что «каждый раз, когда мои руки ЗДЕСЬ, передние колеса указывают СЮДА». Каждый градус угла поворота рулевого колеса должен иметь особое положение рук и конечностей, уникальное только для этого угла поворота рулевого колеса.

Каждый раз, когда вы убираете руки с руля во время поворота (кашель, кашель, шарканье руля), вы неизбежно будете каждый раз снова хвататься за него в другом месте.

Отпускать руль — дело рискованное, потому что мышечная память становится бесполезной, поскольку больше нет связи между тем, где находятся ваши руки, и тем, куда направлены передние колеса.

Помните, если цель состоит в том, чтобы наладить хорошую связь между вашим мозгом и вашими руками, чтобы всегда понимать, куда направлены ваши передние колеса, тогда ваш мозг должен регистрировать это «когда мои руки здесь, передние колеса указал сюда».

Вот почему случайное рулевое управление — отстой

По правде говоря, у случайного управления нет никаких реальных преимуществ. Единственным исключением, о котором стоит упомянуть, является то, что при вождении по улицам рулевое управление в случайном порядке удерживает вашу руку и кисть подальше от подушки безопасности.

Управляйте маховой рукой

Многие думают о руле как о чем-то, за что нужно «хвататься» или «держаться».

Я думаю, это то, на что вы нажимаете ладонью (или подушечкой) руки.

Когда я поддерживаю контакт с рулевым колесом, это происходит за счет толкающего движения через подушечку ладони к рулевому колесу, где я создаю небольшое напряжение, вжимаясь в сиденье. Мои пальцы «свисают» над рулем, но только там, где они лежат. Они не «хватают» колесо.

Используя технику, я всегда могу удерживать руку на одном и том же месте на колесе (9 или 3) на протяжении нескольких полных оборотов колеса.

При левосторонних поворотах я кладу правую руку на руль из положения «3 часа». При поворотах правой рукой я отжимаюсь левой рукой из положения 9 часов.

Конечно, если мы собираемся держать руки на одном и том же месте на руле И выполнять несколько поворотов руля, это означает, что некоторое время приходится управлять одной рукой.

Это нормально, потому что я считаю, что лучше привыкнуть с помощью мышечной памяти к тому, куда направлены ваши передние колеса, чем постоянно держать обе руки на руле.

В левостороннем повороте я отжимаюсь правой рукой и, как только левая рука оказывается на пути, я убираю ее с руля и продолжаю «ладонить» и упираться в руль правой рукой на 3° ‘положение часов, когда я поворачиваюсь против часовой стрелки.