15Апр

Duster габариты: Рено Дастер размеры и габариты

Дастер габариты размеры

Главная » Блог » Дастер габариты размеры

Габариты Рено Дастер

Renault Duster приобрел широкую популярность на отечественном автомобильном рынке за счет технических характеристик, которые практично поместились в небольшие габариты кроссовера. Хотя многие считают эту машину маленьким внедорожником, способным легко преодолевать проселочные дороги, которых в России достаточно. В данной статье мы рассмотрим габариты Рено Дастер как наружные, так и внутренние.

Размеры Renault Duster

Так как отечественные автолюбители смогли по достоинству оценить уже 2 поколения машины, то мы начнем изучение размеров с кузова Дастера 1 поколения, выпущенного в 2010 году. Заранее отметим, что все размеры Дастера будут указаны в миллиметрах.

  • По внешним габаритам кроссовер схож со своим собратом, Renault Logan, у них общая база, длина кроссовера составляет 4315. Показатель не столь большой, но этого вполне достаточно, чтобы в салоне разместились пять пассажиров и сложили свои вещи в багажник, но про внутреннее убранство чуть позже;
  • Дорожный просвет Renault Дастера также может порадовать будущего владельца – 205 мм у версии с передним приводом, а в модификации 4×4 вы получите 210 клиренса. Это позволит автомобилю без проблем передвигаться по российскому бездорожью;
  • Короткие свесы по 820 спереди и сзади также предусмотрены для «проглатывания» автомобилем выбоин и ям, угол наклона, который автомобиль может преодолеть; на подъем 30 градусов, а для съезда 36 градусов;
  • Ширина кузова с разложенными боковыми зеркалами примерно 2000, если же зеркала сложить, то этот параметр уменьшается до 1822;
  • Колесная база Рено Дастера (расстояние от оси передних колес до задней оси) составляет 2673. Стоит отметить и ширину колеи – 1560 и 1567 перед и зад соответственно;
  • Габаритные размеры Рено Дастер по высоте без нагрузки с рейлингами 1695.

Из вышеописанного можно понять, что француз вполне можно назвать компактным внедорожником, к тому же наделенный небольшой массой. Это делает его не только «практичным», но и экономичным транспортным средством.

  • Самой «легкой» считается модель с передним приводом и мотором 1.6 литров – от 1190 кг;
  • Полный привод является более тяжелым вариантом – 1360 кг;
  • Самым тяжелым считается 2-литровый мотором и полный привод – в районе 1394 кг.

Прочность кузова оставляет желать лучшего, не стоит экспериментировать и проводить самостоятельные тесты на выносливость автомобиля. Если не загонять Дастер в тяжелые условия, он вполне способен прослужить не один год своему хозяину.

Размеры салона

А теперь рассмотрим пространство салона Рено Дастер, его габариты, вместительность и комфортность.

Передний ряд сидений:

  • Высота посадки может регулироваться от 270 до 300 мм;
  • Расстояние между сиденьем и передней панелью варьируется от 370 до 560 мм;
  • Высота между крышей автомобиля и сиденьем изменяется в пределах 950-980 мм.

Задний ряд сидений:

  • Размер между рядом сидений зависит от расположения передних, может регулироваться от 150 до 380 мм;
  • Высота между пассажирским сиденьем и крышей 935 мм.

Общие характеристики:

  • Ширина салона на уровне локтей на передних и задних сиденьях, соответственно: 1411 и 1438;
  • На уровне плеч в той же последовательности 1387 и 1400;
  • Высота от пола Дастера до обшивки потолка 1020;
  • Если же открыть заднюю дверку, то ширина проема будет составлять 710. Это необходимо учитывать, если у вас имеется гараж, так как практически 2 метрам автомобиля еще добавляется по 800.

Если оценивать в целом, то даже с учетом небольших размеров француза, в салоне комфортно в любом положении, особенно удобно на задних сиденьях людям с ростом выше среднего.

Оптимально размещение 4-ых пассажиров с водителем, но можно потесниться и разместиться в 5-ом

Но если посмотреть с другой стороны, оставить Дастер и его габариты в стороне, хотя они являются весомым аргументом, автомобиль все же относится к бюджетному варианту. Это видно по отделке салона, пластик используется недорогой, никаких изысков и технических бонусов, отсутствует и боковая поддержка на передних сиденьях.

Багажное отделение Renault Duster

Очень многих может интересовать, что при таких размерах Дастера, сколько же остается для багажного отделения? И тут производители решили сделать два варианта:

  • При выборе комплектации с передним приводом вам доступны 475 литров, что вполне существенно при таких размерах кроссовера. Если же сложить сиденья, то мы получаем 1636 литров, для поездок загород или транспортировки грузов подходит;
  • Если же выбрать комплектацию с полным приводом, то объем багажника существенно сократится, до 408 литров, а при раскладке сидений 1570 литров. Приходится чем-то жертвовать ради уверенной езды и повышенной проходимости.

Размеры при раскрытой дверце багажника Renault Дастер получаются следующие:

  • Ширина проема чуть меньше метра – 975 мм;
  • Высота проема 740 мм;
  • Размеры от земли до багажного отделения – 770 мм;
  • По диагонали доступно 1170 мм.

Таких параметров хватит, чтобы эксплуатировать автомобиль как для дальних поездок в путешествия, так и в качестве работы на кроссовере.

Заключение

Подводя итог статьи – габаритные размеры автомобиля Рено Дастера хоть и нельзя назвать выдающимися, но за те небольшие деньги, что стоит француз, этого вполне достаточно. Во-первых, автомобиль имеет высокую посадку, во-вторых, всем в салоне хватает места, в-третьих, есть небольшой багажник, куда можно сложить несколько походных сумок.

Рекомендуется к прочтению:

Альтернатива Рено Дастер

Габариты Рено Дастер Ссылка на основную публикацию

Габаритные размеры Renault Duster

Выбирая кроссовер или внедорожник, покупатели чаще всего интересуются габаритами будущего авто. Это понятно – машин все больше, а места на дорогах все меньше. Но совершенно точно, что Duster в этом плане вас не разочарует. Ведь он по праву считается компактным автомобилем в своем классе. Длина автомобиля составляет 4315 мм. При этом колесная база составляет 2673 мм. Но такая компактность вовсе не означает, что в машине будет тесно полноценной компании взрослых пассажиров.

Высота салона для передних пассажиров зависит от того как настроены сидения и может варьироваться от 950 мм до 980 мм. Для задних пассажиров высота остается неизменной – от сидения до потолка 935 мм, что позволяет с комфортом ездить даже высоким пассажирам. Довольно удобные сидения глубиной посадки в 480 мм впереди и 460 мм сзади, размещены так, что места для ног остается вполне достаточно как тем, кто ездит впереди, так и для задних седоков. В зависимости от того как будут сдвинуты передние сидения, у передних седоков авто есть пространство от 350 мм до 560 мм, а у задних соответственно – от 150 мм до 380 мм.

Что немаловажно, Duster компактен во всех смыслах – ширина авто составляет 1822 мм без зеркал заднего вида и 2000 мм при их наличии. В это же время ширина колеи передних и задних колес равняется 1560 мм и 1567 мм соответственно. Ширина именно салона этой машины в 1390 мм позволяет пассажирам чувствовать себя довольно свободно. Ну а клиренс в 210 мм дает возможность без страха ездить не только по асфальту. Относительно небольшой вес — 1205 кг без нагрузки, также не даст увязнуть на плохих дорогах. Довольно небольшие передний и задний свесы, обеспечивают неплохие углы въезда и съезда.

Рассматривая габариты кроссовера нельзя обойти вниманием багажное отделение Duster. Высота от земли до проема багажного отделения в 770 мм обеспечивает легкую погрузку вещей даже невысоким людям. Высота проема багажного отделения в 740 мм и ширина в 975 мм обеспечивают удобную погрузку достаточно крупных вещей.  Габариты багажника кроссовера это один из самых важных нюансов при выборе автомобиля. И здесь Duster вас не разочарует. Объемы несколько отличаются в полноприводной и переднеприводной версиях автомобиля: 405 литров для 4х4 и 475 литров для 4х2. Но во всем остальном багажник этого автомобиля можно смело называть вместительным.

  • Высота от пола до потолка 700 мм.
  • Высота от пола до багажной полки 430 мм.
  • Глубина (при сложенных сидениях) 930 мм. (1880 мм).
  • Ширина между арками колес 1000 мм.
  • Диагональ проема 1160 мм.

Габаритные размеры автомобиля Рено Дастер: геометрия кузова

Завод «Автофрамос» начал выпускать внедорожники Дастер в 2011 году. Рестайлинговая модель, доступная у дилеров сейчас, появилась в рознице через четыре года. Интересно то, что габаритные размеры Рено Дастер в 2015 году не поменялись никак: дорожный просвет остался равным 210 или 205 мм, расстояние между осями тоже не изменилось. Значение дорожного просвета зависит от комплектации – в версии с приводом «4×2» снизу удерживается «запаска» (-5 мм). Кстати, с проведением рестайлинга конструкция кузова не изменилась, и значит, остались прежними все размеры багажника.

Дальше на видео показано, как выглядят кроссоверы двух разных поколений.

Внешние габариты Рено Дастер I поколения

В первом поколении были представлены разные комплектации, а дорожный просвет, как и в поколении II, зависел от схемы привода. Для моноприводных машин значение равняется 205, для всех остальных – 210 мм. Смысл следующий: посадка кузова – одинаковая, но элементы под днищем – разные.

Габариты кузова кроссовера из поколения I

Дистанция от асфальта до рейлинга составляет 1690 мм. Значение измерено без нагрузки. Если измерить высоту до верхней точки крыши, она составит 1634 мм.

В некоторых источниках указывают ошибочные значения – 1625 и 1695 мм.

Колёсная база равна 2,673 м, ширина кузова – 1,822 м. Вместе с зеркалами значение составит 2 метра.

А если открыть двери?

Ширина проёма задней двери составляет 71 см. Сама эта дверь – ещё шире. Значит, выбирая подходящий гараж, к 1,82 метра прибавьте как минимум 0,8.

Проём задней двери, поколение I

Кстати сказать, передняя дверь – не уже, а шире, чем задняя. В идеале от кузова до стены должно быть расстояние 1 метр.

Чтобы открыть дверь багажника, надо, чтобы сзади оставалось 82 см. Прибавьте сюда толщину ладони – получится 85. В длину габаритный размер автомобиля Рено Дастер равен 4,3 м. Но длина гаража должна быть больше.

Проём двери багажника, поколение I

Чтобы свободно открывались все двери, гараж внутри должен быть объёмным. Размеры 5,2 метра в длину и 3,5 в ширину надо считать предельными: все двери будут открываться полностью, но только если обладать ювелирной точностью вождения.

Рекомендуемые внутренние размеры гаража – 5,5 на 3,8 на 1,9 м.

Габаритные размеры II поколение

Габаритные размеры кроссовера после рестайлинга не изменились, а чтобы в этом убедиться, достаточно открыть руководство по эксплуатации (стр. 6.5). Там можно видеть одну картинку.

Скриншот штатной инструкции Рено, 2015 год

Похоже, все значения остались прежними. Конструкция кузова не менялась никак.

Фирме Рено надо отдать должное: с переходом от поколения к поколению кузов не становится менее прочным. Не уменьшается и количество цинка, нанесённого на металл.

Контрольные точки для проверки геометрии

Проверка геометрии кузова – то, что будет не лишним после любого неудачного манёвра. Обычно поводов для беспокойства нет. Но чтобы развеять сомнения, делают несколько стандартных замеров:

  • Отрезок B1-G2 должен быть равен B2-G1, G1-C2 = G2-C1. При ударе в багажник проверяют следующие равенства: B1-G2 = B2-G1 и B1-J2 = B2-J1.

    Контрольные точки несущего основания

  • Местоположение точек B, C, G, и J подробно обозначено на фото.

    Контрольные точки несущего основания (точно)

  • Иногда после аварии не помешает проверить зазоры (см. фото ниже).

    Контрольные точки для измерения зазоров

Значения всех зазоров с последнего чертежа:

  1. Капот-фара: 5+-2;
  2. Капот-крыло: 4+-1,5;
  3. Фара-крыло: 2+-1,5;
  4. Бампер-крыло: 0,5;
  5. Дверь-крыло: 4,5+-1;
  6. Дверь-стойка: 18+-1;
  7. Стекло-крыша: 4,5+-1;
  8. Дверь-крыша: 18+-1;
  9. Зазор между дверями: 4,5+-1;
  10. Дверь-крыло: 4,5+-1;
  11. Дверь-порог: 6+-2;
  12. Зазор возле топливного люка: 3+-1,5;
  13. Крыло-бампер: 0,5;
  14. Крыша и дверь багажника: 5+-1;
  15. Стекло на двери багажника и крыло: 4,5+-2;
  16. Крыло и дверь багажника: 4,5+-1,5;
  17. Фонарь-бампер: 7+-2;
  18. Стекло-крыло: 3+-1.

Видео с проверкой геометрии кузова «от и до»

Рено Дастер кузов размеры, габариты, объем багажника Renault Duster салон фото

Сегодня мы расскажем о размерах кузова Рено Дастера, компактного кроссовера, который покорил нашу страну. Не смотря на скромную длину автомобиль весьма просторен, за счет большой колесной базы. Предлагаем вашему вниманию линейные размеры кузова Рено Дастер на этих схематических фото.

Габаритные размеры кузова Рено Дастер

  • A – Колесная база 2673 мм
  • B – Габаритная длина 4315 мм
  • C – Передний свес 822 мм
  • D – Задний свес 820 мм
  • E – Колея передних колес 1560 мм
  • F – Колея задних колес 1567 мм
  • G – Ширина при сложенных/разложенных боковых зеркалах 1822 / 2000 мм
  • H – Высота без нагрузки без рейлингов / с рейлингами 1625 / 1695 мм
  • K – Дорожный просвет 4х2 / 4х4 205 / 210 мм
  • L – Пространство для ног пассажиров заднего сиденья 183 мм
  • M – Ширина салона на уровне локтей на передних сиденьях 1411 мм
  • M1 – Ширина салона на уровне локтей на задних сиденьях 1438 мм
  • N – Ширина салона на уровне плеч на передних сиденьях 1387 мм
  • N1 – Ширина салона на уровне плеч на задних сиденьях 1400 мм
  • P1 – Расстояние от верхней точки дверного проема до подушек передних сидений 907 мм
  • P2 – Расстояние от верхней точки дверного проема до подушек задних сидений 895 мм
  • Y2 Внутренняя ширина между колесными арками 1002 мм
  • Z1 Погрузочная длина при разложенном заднем сиденье 992 мм
  • Z2 Погрузочная длина при сложенном заднем сиденье 1760 мм
Геометрическая проходимость кузова Рено Дастер
  • 1 – Угол въезда 30°
  • 2 – Угол продольной проходимости 23°
  • 3 – Угол съезда 36°
Багажник Рено Дастер

Объем багажного отделения для версий 4х2 – 475 литров При сложенном заднем сиденье – 1636 литров

Объем багажного отделения для версий 4х4 – 408 литров При сложенном заднем сиденье – 1570 литров

Багажник Рено Дастер заслуживает отдельного разговора. Во первых благодаря удачной форме задней части кузова Renault Duster багажник не теряет пространство. Но из-за того, что под полом скрывается полноразмерная запаска, объем багажного отделения становится меньше. Кроме того в полноприводных версиях Дастер 4х4 багажник еще меньше из-за трансмиссии задник колес. Фото багажного отделения Duster смотрим далее.

Салон Рено Дастера тоже весьма просторен, даже несмотря на небольшие габариты кроссовера. особенно приятно на задних сидениях. Плюс высокая крыша делает нахождение внутри салона весьма комфортным. Конечно отделка салона Renault Duster вас не порадует изысками, а передние сидения хорошей боковой поддержкой, но не будем забывать, что это очень бюджетный автомобиль. Так что содержание полностью соответствует своей цене. Далее фото салона Дастера.

Но в любой бочке меда всегда есть ложка дегтя. Несмотря на всю свою привлекательность, силовая структура кузова Рено Дастер создана на основе седана Логан. Так что испытывать кузов на прочность не советуем, собственно краш тесты EuroNCAP показали всего 3 звезды за безопасность. Хочется верить, что новое поколение автомобиля будет иметь более прочный кузов.

Рено Дастер размеры и габариты

Автомобиль из Франции Рено Дастер в нашей стране пользуется огромной популярностью, и зачастую, это благодаря тому, что в небольшие размеры авто поместились весьма хорошие технические характеристики. При этом небольшой кроссовер легко справляется с российскими проселочными дорогами. Предлагаем вам детально изучить габариты данной машины.

Габариные параметры Рено Дастер

Российские автолюбители по достоинству уже оценили 2 поколения Рено Дастер. Однако мы предлагаем начать изучать габариты «француза» именно с 1-ой версии.

  • Если сравнивать внешние показатели кроссовера, то его размеры очень схожи с Логаном, у них даже одинаковая колесная база, и длина рассматриваемого нами Рено Дастер составляет 4315мм. Хоть данный показатель и не является большим, но его достаточно, для того, чтобы разместилось в салоне 5 пассажиров, каждый из которых свой багаж уберет в соответствующее отделение.
  • Чтобы Дастер хорошо преодолевал ямы и ухабы, сзади и спереди у него имеются свесы по 820мм. Угол подъема, преодолеваемый автомобилем, составляет 36-градусов на съезде и 30-градусов на подъеме.
  • Высота дорожного просвета не может не порадовать – составляет 205мм в модели с системой переднего привода, и 210мм в модели с системой полного привода. Согласитесь, этого вполне достаточно, чтобы преодолевать бездорожье.
  • Кузов имеет ширину 2000мм, а если сложить боковые зеркала, то размеры уменьшатся до 1822мм.
  • Высота модели от Рено с рейлингами составляет 1695мм.
  • Колесная база тоже не маленькая, и составляет 2673мм. Ширина колеи сзади составляет 1567мм и спереди – 1560мм. Если сопоставить все вышеперечисленные габариты, то легко можно назвать Рено Дастер компактным внедорожным авто. При этом автомобиль практичный и в меру экономичный, за счет не большой массы.
  • Самый тяжелый экземпляр системой полного привода и мотором объемом 2.0л., его вес составляет 1394кг.
  • Вариант с системой полного привода и движком объемом 1.6л. весит 1360кг.
  • И, наконец, самая «легкая» машина весит 1190кг, и оснащена силовым агрегатом 1.6л. и системой переднего привода. Данное авто вполне прослужит верой и правдой многие годы своему владельцу, самое главное не проводить эксперименты и жесткие, суровые тесты на выносливость, поскольку прочность кузова не самая высокая.

Параметры и размер салона Дастер

Далее предлагаем изучить размеры салона нашего Рено Дастер, это поможет многим потенциальным покупателям понять уровень комфортабельности.

Общие характеристики салона:

  • Ширина внутри машины на уровне локтей составляет спереди 1411мм, сзади 1438мм.
  • Ширина внутри салона на уровне плеч составляет спереди 1387мм и сзади – 1400мм.
  • Высота салона составила 1020мм.
  • При открытой задней двери проем составит 710мм. Этот параметр следует учитывать, если машину вы планируете ставить в гараж, так как к 2000мм ширины авто, можно прибавить по 710мм.

Задний ряд кресел:

  • Высота от пассажирского кресла до крыши составляет 935мм.
  • Расстояние между кресел регулируется в пределах 150-380мм.

Передний ряд кресел:

  • Расстояние от передней панели и кресла составляет 370-560мм в зависимости от регулировки.
  • Высота посадки также регулируется и составляет 270-300мм.
  • Высота от кресла до крыши варьируется в пределах 950-980мм.

С точки зрения комфорта, в любом положении будет удобно, несмотря на небольшие габариты Renault Duster. Удобно и комфортно будут себя чувствовать в машине даже люди, рост которых превышает средний. А это большой плюс.

В любом случае, не стоит забывать о том, что данная модель принадлежит к бюджетному сигменту. Это замечается по отделке внутри, пластик применяется недорогой, следовательно в авто вы не найдете никаких технических дополнительных новшеств и про изыск придется забыть. Передние кресла не имеют боковую поддержку.

Рено Дастер: характеристики

В этой статьи собраны наиболее актуальные технические характеристики, касаемо модели Renault Duster.

Габаритные размеры

Информация актуальна для первого поколения Duster до и после рестайлинга.

Общие размеры (мм)
  • B Габаритная длина: 4 315
  • E Колея передних колес: 1 560
  • F Колея задних колес: 1 567
  • G Ширина при сложенных/разложенных боковых зеркалах: 1 822/2 000
  • H Высота без нагрузки без рейлингов/с рейлингами: 1 625/1 695
  • K Дорожный просвет 4х2/4х4: 205/210
  • L Пространство для ног пассажиров заднего сиденья: 183
  • M Ширина салона на уровне локтей на передних сиденьях: 1 411
  • M1 Ширина салона на уровне локтей на задних сиденьях: 1 438
  • N Ширина салона на уровне плеч на передних сиденьях: 1 387
  • N1 Ширина салона на уровне плеч на задних сиденьях: 1 400
  • P1 Расстояние от верхней точки дверного проема до подушек передних сидений: 907
  • P2 Расстояние от верхней точки дверного проема до подушек задних сидений: 895
  • Y2 Внутренняя ширина между колесными арками: 1 002
  • Z1 Погрузочная длина при разложенном заднем сиденье: 992
  • Z2 Погрузочная длина при сложенном заднем сиденье: 1 760
Углы преодоления препятствий
  • 2 Угол продольной проходимости: 23°
Размеры багажного отделения (л)
  • Объем багажного отделения для версий 4х2/при сложенном заднем сиденье: 475/1 636
  • Объем багажного отделения для версий 4х4/ при сложенном заднем сиденье: 408/1 570

Виды двигателей

Рено Дастер 1.
5 (дизель) (первое поколение, рестайлинг)
  • Количество цилиндров/клапанов: 4/8
  • Мощность л.с.: 109/4000 об. в мин.
  • Мощность кВт: 80/4000 об. в мин.
  • Крутящий момент: 240 Нм/1750 об. в мин.
  • Система питания двигателя: распределенный впрыск с электронной системой управления
Рено Дастер 1.6 (бензин) (первое поколение, рестайлинг)
  • Количество цилиндров/клапанов: 4/16
  • Мощность л.с.: 114/5500 об. в мин.
  • Мощность кВт: 84/5500 об. в мин.
  • Крутящий момент: 156 Нм/4000 об. в мин.
  • Система питания двигателя: распределенный впрыск с электронным управлением
Рено Дастер 2.0 (бензин) (первое поколение, рестайлинг)
  • Количество цилиндров/клапанов: 4/16
  • Диаметр цилиндра: 82,7 мм
  • Мощность л.с.: 143/5750 об. в мин.
  • Мощность кВт: 105/5750 об. в мин.
  • Крутящий момент: 195 Нм/4000 об. в мин.
  • Система питания двигателя: распределенный впрыск с электронной системой управления
  • Количество цилиндров/клапанов: 4/8
  • Мощность л.с.: 90/4000 об. в мин.
  • Мощность кВт: 66/4000 об. в мин.
  • Крутящий момент: 200 Нм/1750 об. в мин.
  • Система питания двигателя: Common Rail
Рено Дастер 1.6 (бензин) (первое поколение, дорестайлинг)
  • Количество цилиндров/клапанов: 4/16
  • Диаметр цилиндра: 79,5 мм
  • Мощность л.с.: 102/5750 об. в мин.
  • Мощность кВт: 75/5750 об. в мин.
  • Крутящий момент: 145 Нм/3750 об. в мин.
  • Система питания двигателя: распределенный впрыск с электронным управлением
Рено Дастер 2.0 (бензин) (первое поколение, дорестайлинг)
  • Количество цилиндров/клапанов: 4/16
  • Диаметр цилиндра: 82,7 мм
  • Мощность л.с.: 135/5500 об. в мин.
  • Мощность кВт: 99/5500 об. в мин.
  • Крутящий момент: 195 Нм/3750 об. в мин.
  • Система питания двигателя: распределенный впрыск с электронной системой управления

Более подробно о двигателях.

Привод

Коробка передач

  • Механическая, пятиступенчатая (используется только на наиболее недорогой бензиновой версии с двигателем 1,6 литра)
  • Механическая, шестиступенчатая
  • Автоматическая, четырехскоростная

Цветовая гамма

Первое поколение, рестайлинг
  • Черная жемчужина (NV 676)
Первое поколение, дорестайлинг

Более подробно о цветовой гамме вместе с примерами вы можете прочесть в соседней статье.

Не забудьте ознакомиться с ценами на Renault Duster и комплектациями.

Габариты рено дастер

Внутри универсальной модели довольно просторно. Пассажирам в салоне очень комфортно благодаря практически вертикальной посадке.

В переднеприводной версии нового кроссовера увеличен объем багажника. Этого удалось добиться благодаря тому, что под днищем багажника за ненадобностью отсутствуют такие комплектующие, как трансмиссия, задний редуктор и независимая подвеска с многорычажным механизмом. На этом месте установлена совершенно простая полузависимая подвеска, которая представлена механизмом из скручиваемой балки. В полноприводной версии объем багажника составляет 408 литров. В этом случае под днищем работает многорычажная независимая подвеска.

От привода любого автомобиля зависит не только объем багажника, но и дорожный просвет. Полноприводная модель может похвастаться клиренсом в 210 миллиметров. Более того модель обладает превосходной геометрической проходимостью. Возможно, именно поэтому она завоевала в России большую популярность. Автолюбители с первого дня выпуска модели следят за ее феноменальными возможностями.

Тот факт, что Дастер не считается крупногабаритным внедорожником, играет ему только на пользу. Ведь представленный кроссовер намного легче массивных джипов, созданных для непроходимой местности. Благодаря своим габаритным размерам Дастер обладает существенными преимуществами.Не смотря на то, что это довольно компактный кроссовер, объем его багажника не так мал. Его вместимость намного увеличится, если сложить задние сидения.

Подробные характеристики автомобиля, размеры и масса

Сразу стоит сказать, что габариты Рено Дастер приближены к габаритам не менее популярного Рено Логан. Такое совпадение не случайно, данные автомобили построены на одной общей платформе и схожи габаритами.

После последнего рестайлинга Дастер, существенных габаритных изменений не произошло. Форма кузова осталась нетронутой. Внешние изменения коснулись только оптики, габаритов, бампера, и радиаторной решетки.

Лидером среди подобных машин его всегда делали практичность, превосходная проходимость, большой клиренс и внушительная вместимость для своих размеров.

Итак, точные габаритные размеры Рено Дастер следующие:

  • Габаритная длина составляет 4315 миллиметров.
  • Ширина кузова равняется 1822-вум мм.
  • Полная масса машины до 1894 килограмма.
  • А вот вес снаряженного Дастера от 1190 кг.
  • Базовый промежуток между задней и передней осью составляет 2613 мм.
  • Свес лицевой части конструкции 822мм, свес задней ровно 820мм.
  • Не менее важным для водителя является угол въезда и съезда. Первый составляет 30 градусов, второй 36.
  • 1560 и 1567 миллиметров составляет колея передних и задних колес.
  • Бак для топлива вмещает в себя 50 литров горючего.
  • Шины R Их размер 215 на 65.
  • Клиренс представленного Рено 205 миллиметров (для моделей с передним приводом).
  • Багажник довольно вместительный 475 литров (переднеприводная версия кроссовера).
  • Если сложить сидения, его вместимость насчитывает 1636 литров.

На фото наглядно показаны точные габаритные размеры Renault Duster

Дастер имеет самые небольшие углы скоса кузова, что позволяет ему преодолевать довольно крутые подъемы:

На фото показаны углы скоса кузова Рено Дастер.

Естественно масса каждой модели автомобиля Дастер разная. В основном это зависит от того, какой тип трансмиссии или двигателя установлен в механизм.

Самым легким является базовая версия. Этот автомобиль оснащен пятиступенчатой коробкой передач, и бензиновым силовым агрегатом на 1,6 литра и передним приводом. Весит весь механизм от 1190 килограмм. Стоит внести некоторые изменения в конфигурацию машины, как ее масса значительно вырастает. Например, этот же автомобиль, обладая полным приводом и шестиступенчатой коробкой, весит уже 1360кг.

Ну а тяжеловесом среди моделей Дастер считается агрегат, оснащенный автоматической коробкой передач, силовым агрегатом на 2 литра. Вес данной машины составляет 1394 килограмма. Эта же машина только с дизельным силовым агрегатом весит не на много меньше, 1390 килограмм. Во всех вышеперечисленных данных учитывается снаряженная масса моделей.

Фотогаллерея «О габаритах Renault Duster»

Все фотографии кликабельны — кликните на фото, чтобы открыть в полном размере с максимальным качеством:

Размеры Рено Дастер габариты кузова, вместимость, дорожный просвет Renault Duster

Размеры Рено Дастер близки к габаритам Renault Logan, что не удивительно у машин одна общая платформа “B0″. Размеры кузова новой версии Duster существенно не изменились. Производитель менял только внешние атрибуты, оптику, бампера, решетку радиатора, а вот сам кузов модернизации не подвергался. Отличная геометрическая проходимость, практичность, вместимость и большой дорожный просвет Рено Дастер делают автомобиль лидером в своем сегменте.Длина кузова компактного кроссовера составляет 4315 мм, колесная база 2673 мм. Благодаря практически вертикальной посадке 5 пассажиров чувствуют себя внутри универсального Дастера довольно комфортно. Багажник переднеприводной версии больше (475 литров), за счет того, что под днищем багажника нет заднего редуктора трансмиссии и независимой многорычажной подвески. В вот в модификации 4х4 объем багажника всего 408 литров.

Дорожный просвет так же зависит от привода. У версии 4х2 он составляет 205 мм, у полноприводного кроссовера это 210 мм. Благодаря коротким свесам – 822 мм спереди и 820 мм сзади, большому клиренсу, 30-градуснуму углу въезда и 36-градуснуму углу съезда Duster обладает феноменальной геометрической проходимостью. Не забываем, что данный кроссовер существенно легче полноценных внедорожников, что добавляет машине преимуществ на пресеченной местности.

Далее предлагаем более подробные массово-габаритные технические характеристики популярного кроссовера.

Размеры нового Рено Дастер габариты кузова
  • Длина – 4315 мм
  • Ширина – 1822 мм
  • Высота – 1625 мм (с рейлингами 1695 мм)
  • Снаряженная масса – от 1190 кг
  • Полная масса – до 1894 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью – 2673 мм
  • Передний свес – 822 мм
  • Задний свес – 820 мм
  • Угол въезда – 30 градусов
  • Угол съезда – 36 градусов
  • Колея передних и задних колес – 1560/1567 мм соответственно
  • Объем багажника – 475 литров (408 л. для версии 4х4)
  • Объем при сложенных сидениях – 1636 литров (1570 л. для 4х4)
  • Объем топливного бака – 50 литров
  • Размер шин – 215/65 R16
  • Дорожный просвет Renault Duster – 205 мм (210 мм для версии 4х4)

Отдельно хотелось бы поговорить о массе Дастера. Ведь различные типы трансмиссий и двигателей имеют свой собственный вес. Самый легкий Дастер, это базовый автомобиль с передним приводом, 5-ступенчатой коробкой и 1.6 литровым бензиновым мотором – от 1190 кг. С тем же базовым мотором, но полным приводом и 6-ступенчатой КПП масса возрастает до 1360 кг. Самая тяжелая версия Дастера 4х4 с автоматом и 2-литровым бензиновым мотором весит 1394 кг. Дизельная версия так же весит не мало – 1390 кг. Конечно речь идет о снаряженной массе.

Внешние габариты Рено Дастер I поколения

В первом поколении были представлены разные комплектации, а дорожный просвет, как и в поколении II, зависел от схемы привода. Для моноприводных машин значение равняется 205, для всех остальных – 210 мм. Смысл следующий: посадка кузова – одинаковая, но элементы под днищем – разные.

Габариты кузова кроссовера из поколения I

Дистанция от асфальта до рейлинга составляет 1690 мм. Значение измерено без нагрузки. Если измерить высоту до верхней точки крыши, она составит 1634 мм.

В некоторых источниках указывают ошибочные значения – 1625 и 1695 мм.

Колёсная база равна 2,673 м, ширина кузова – 1,822 м. Вместе с зеркалами значение составит 2 метра.

>

А если открыть двери?

Ширина проёма задней двери составляет 71 см. Сама эта дверь – ещё шире. Значит, выбирая подходящий гараж, к 1,82 метра прибавьте как минимум 0,8.

Проём задней двери, поколение I

Кстати сказать, передняя дверь – не уже, а шире, чем задняя. В идеале от кузова до стены должно быть расстояние 1 метр.

Чтобы открыть дверь багажника, надо, чтобы сзади оставалось 82 см. Прибавьте сюда толщину ладони – получится 85. В длину габаритный размер автомобиля Рено Дастер равен 4,3 м. Но длина гаража должна быть больше.

Проём двери багажника, поколение I

Чтобы свободно открывались все двери, гараж внутри должен быть объёмным. Размеры 5,2 метра в длину и 3,5 в ширину надо считать предельными: все двери будут открываться полностью, но только если обладать ювелирной точностью вождения.

Рекомендуемые внутренние размеры гаража – 5,5 на 3,8 на 1,9 м.


Смотрите также

  • Как разобрать суппорт задний
  • Паспорт технического средства
  • Ралли париж дакар
  • Документы для замены птс
  • Признаки выхода из строя сцепления
  • Пусковой подогреватель двигателя
  • Температура в камере сгорания бензинового двигателя
  • Установка сетки на решетку радиатора
  • Когда делать балансировку колес
  • Сухарь синхронизатора кпп
  • Двигатель ямз 236 расход топлива

Стеклоочистители для Renault Duster 1 пок. (01.10-05.12)

Комплект Denso Hybrid (DUR-050L+DUR-050L)

3418

Тип дворника: Гибридный

Водительский дворник: 50 см

Пассажирский дворник: 50 см

Страна производства: Япония

Оригинальное оборудование на многих новых машинах

Рабочая поверхность с графитовым покрытием

Купить

Сейчас в 8 магазинах
Комплект Bosch AeroTwin AR500S

2169

Тип дворника: Бескаркасный

Водительский дворник: 50 см

Пассажирский дворник: 50 см

Страна производства: Бельгия, Сербия

Купить

Сейчас в 7 магазинах
Комплект Bosch AeroTwin (AR20U+AR20U)

3238

Тип дворника: Бескаркасный

Водительский дворник: 50 см

Пассажирский дворник: 50 см

Страна производства: Китай

Купить

Сейчас в 5 магазинах
Комплект OEM Renault 288901158R

2216

Тип дворника: Бескаркасный

Водительский дворник: 50 см

Пассажирский дворник: 50 см

Страна производства: Франция

Купить

Сейчас в 4 магазинах
Комплект Denso Flat (DFR-004+DFR-004)

2778

Тип дворника: Бескаркасный

Водительский дворник: 50 см

Пассажирский дворник: 50 см

Страна производства: Франция

Купить

Сейчас в 4 магазинах
Комплект Heyner Hybrid (HG50+HG50)

1398

Тип дворника: Гибридный

Водительский дворник: 50 см

Пассажирский дворник: 50 см

Страна производства: Китай

В комплекте набор переходников

Купить

Сейчас в 3 магазинах
Комплект Hella Razor Hybrid (20+20)

1998

Тип дворника: Гибридный

Водительский дворник: 50 см

Пассажирский дворник: 50 см

Страна производства: Китай

Купить

Сейчас в 3 магазинах
Комплект SWF VisioNext (119850+119850)

2078

Тип дворника: Бескаркасный

Водительский дворник: 50 см

Пассажирский дворник: 50 см

Страна производства: Франция

Купить

Сейчас в 3 магазинах
Комплект Trico Ice (ICE500+ICE500)

4730

Тип дворника: Зимний

Водительский дворник: 50 см

Пассажирский дворник: 50 см

Страна производства: Мексика

В комплекте набор переходников

Купить

Сейчас в 2 магазинах
Комплект Alca Super Flat (ASF50+ASF50)

978

Тип дворника: Бескаркасный

Водительский дворник: 50 см

Пассажирский дворник: 50 см

Страна производства: Китай

В комплекте набор переходников

Купить

Сейчас в 1 магазине
Комплект Heyner All Seasons (HAS50+HAS50)

1598

Тип дворника: Бескаркасный

Водительский дворник: 50 см

Пассажирский дворник: 50 см

Страна производства: Китай

Две резинки в комплекте

В комплекте набор переходников

Купить

Сейчас в 1 магазине
Комплект Alca Winter (AW50+AW50)

1878

Тип дворника: Зимний

Водительский дворник: 50 см

Пассажирский дворник: 50 см

Страна производства: Китай

Каркас в герметичном водонепроницаемом чехле

В комплекте набор переходников

Купить

Сейчас в 1 магазине
Комплект Valeo HydroConnect Upgrade (HU50+HU50)

2818

Тип дворника: Бескаркасный

Водительский дворник: 50 см

Пассажирский дворник: 50 см

Страна производства: Франция

Высококачественная резина

Равномерное распределение давления по всей длине

Простая установка

Ассиметричный спойлер

Купить

Сейчас в 1 магазине
Задний дворник SWF Rear 116520

799

Тип дворника: Задний

Длина дворника: 30 см

Страна производства: Франция

Установка без переходников

Купить

Сейчас в 5 магазинах
Задний дворник Bosch Rear h401

929

Тип дворника: Задний

Длина дворника: 30 см

Страна производства: Бельгия, Чехия

Установка без переходников

Купить

Сейчас в 3 магазинах
Задний дворник Valeo Compact C31

869

Тип дворника: Задний

Длина дворника: 30 см

Страна производства: Франция

Купить

Сейчас в 1 магазине

Влажные салфетки для стекол, зеркал и фар Liqui Moly (25 шт. ) 109

Салфетки для глубокой очистки стекол Soft99 Glaco Compound (6 шт.) 443

Очиститель стекол универсальный Sonax (500 мл) 600

Антидождь Liqui Moly для стекол (125 мл) 1109

Антидождь Soft99 Glaco Zero для боковых зеркал (32 мл) 1050

Размораживатель стекол Liqui Moly (500 мл) 721

Размораживатель стекол Kangaroo Deicer (350 мл)

Незамерзающая жидкость Liqui Moly, дыня -27C (4 л) 799

Концентрат незамерзающей жидкости Liqui Moly, дыня -70С (1 л) 449

Летняя жидкость для омывателя стекла Liqui Moly, лайм-мохито (4 л) 309

Концентрат летнего очистителя стекол Sonax XTreme (250 мл) 577

Влажные салфетки для пластика Liqui Moly (25 шт. ) 109

Пенный очиститель обивки Liqui Moly (300 мл) 819

Ароматизатор Eikosha Spirit Refill After Shower, после дождя 758

Ароматизатор Eikosha Spirit Refill Apple, яблоко 758

Показать все аксессуары

Размер дворников

Renault Duster — 1 пок. (01.10-05.12)


см

см

см
505030 Hook

Щетки

по автопо параметрам

Выберите маркуAcuraAlfa RomeoAudiBentleyBMWCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDAFDatsunDodgeDSFerrariFiatFordGeelyGenesisGreat WallHavalHondaHummerHyundaiInfinitiISUZUIVECOJaguarJeepKiaLADA (ВАЗ)Land RoverLexusLifanMANMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSaabScaniaSeatSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoГАЗЗИЛКАМАЗУАЗВыберите модельУточните модификациюПоказать

что особенного в его вариаторе?

Общего у трёх кроссоверов Renault — Arkana, Duster и Kaptur — много, включая коробку передач от Jatco. Но в ней же заключается и главная техническая разница между моделями. Причём преимущество – на стороне у нового Duster.

О том, как устроен вариатор и как правильно его эксплуатировать, читайте здесь.


Один на всех, «Дастеру» — особенный

В линейку кроссоверов альянса Renault-Nissan-Mitsubishi входит множество моделей, которые отличаются не только маркой, дизайном и целевой аудиторией, но и технически. Разные габариты и масса автомобилей, разная мощность и крутящий момент двигателей, передний и полный привод, но из общего у, например, Nissan Qashqai и Mitsubishi Eclipse Cross, Nissan X-Trail и Mitsubishi Outlander — вариатор Jatco. Агрегат, который устанавливается на несколько серьёзно отличающихся друг от друга моделей кроссоверов, с 2021 года прописался и в кузове нового Renault Duster. Причём в сочетании с бензиновым турбомотором 1.3 литра.

Тандем, на первый взгляд, не самый подходящий для утилитарного кроссовера. Но при близком знакомстве стало понятно, что это – едва ли не идеальная связка «двигатель — коробка» для новинки от «Рено».

Первенцем Renault в России с великолепным двигателем TCe150, разработанным совместно с Mercedes-Benz, стал купе-кроссовер Renault Arkana. Затем аналогичный мотор появился под капотом обновлённого Renault Kaptur. Новое поколение Duster стало третьей марки с этим агрегатом. И третьим же кроссовером бренда с вариатором Jatco JF016Е. Но единственным автомобилем из этого трио, получившим собственные возможности бесступенчатой трансмиссии!

Вне дорог

Компания отмечает, что владельцы Duster выбираются на бездорожье чаще, чем обладатели Arkana и Kaptur, поэтому коробку передач CVT8 доработали под более суровые условия эксплуатации. Надёжность повышают демпфер пульсации масла и отдельный масляный радиатор, а иные настройки работают на повышение проходимости автомобиля на пересечённой местности.

Особенностью вариатора Renault Duster стала более поздняя блокировка гидротрансформатора в режиме 4WD Lock. Если автомобиль движется в режимах 2WD или Auto, то гидротрансформатор блокируется по достижении скорости 12 км/ч — такой алгоритм применён на CVT8 и у Arkana, и у Kaptur. Но если заблокировать муфту в полноприводной трансмиссии Duster, то гидротрансформатор вариатора будет блокироваться уже на скорости 45 км/ч. Всё это снижает нагрузку на коробку передач во время движения по бездорожью, когда трансмиссия испытывает серьёзные ударные нагрузки. Почему это важно? Такой алгоритм работы позволяет продлить срок службы и ремня, и шкивов вариатора.

На пересечённой местности по достоинству можно оценить и новые настройки трансмиссии. Если педаль газа нажата менее чем на 30%, кроссовер разгоняется равномерно, плавно дозируя тягу, что особенно актуально на бездорожье. Такой характер работы вариатора не позволяет сорвать колёса в пробуксовку и «посадить» машину на брюхо.

На трассе

На асфальте, когда требуется динамика, при выжатой более чем на треть педали акселератора коробка передач начинает имитировать переключения семи условных передач. Перебирать их можно и вручную, селектором, причём имеющим весьма интуитивный вариант: понижаются «передачи» движением от себя, а повышаются — к себе. Всё по канонам гоночных автомобилей!

Renault Duster хоть и не претендует на лавры спортивной техники (если не брать в расчёт трофи-рейды), но на шоссе будет отнюдь не чужаком. В городских пробках оценить характер турбомотора сложно — здесь гораздо сильнее ощущаешь пользу вариатора, который избавляет от необходимости постоянно тренировать левую ногу педалью сцепления, а правую руку держать в тонусе перманентными переключениями механической коробки передач. Ну а на трассе тандем TCe150 и Jatco JF016Е позволяет без особых проблем резво выходить на обгоны, не переживая, что мощности и тяги может не хватить в решающий момент.

А если говорить об автомагистралях (часть тест-драйва проходила по трассе М4 «Дон»), то там на новом Duster можно без проблем держать разрешённые на иных участках 130 км/ч и даже двигаться в режиме «130 км/ч + нештрафуемый лимит». Никаких затруднений такой темп у кроссовера не вызывает: динамики в достатке, а подвеска и рулевое управление, переведённое с гидро- на электроусилитель, не заставляют судорожно сучить рулём, пытаясь удерживать прямую.

Автомобиль стабилен на траектории и теперь гораздо больше подходит к дальним марш-броскам по асфальтовым дорогам, чем его предшественник.

В городе

Для неискушённого бездорожьем водителя возможностей турбированного Duster с вариатором хватит с лихвой — на таком автомобиле можно с комфортом ездить по городу по будням, а на уикенд отправляться на природу или на дачный участок, кому что ближе. Приятным бонусом станет умеренный расход топлива. В смешанном режиме с московскими и тульскими пробками, «полётами» по М4 «Дон» на скорости 130 км/ч и вылазкой на бездорожье, где с педалью газа тоже никто особо не церемонился, к концу тест-драйва средний расход уложился в 9 литров на 100 км. И не стоит забывать, что 150-сильный мотор сертифицирован под бензин АИ-92 — это одновременно и экономия, и возможность удаляться от цивилизации, где зачастую ничего, кроме такого топлива, и не найти.

Без потерь

Куда важнее, что, обретя новые возможности, кроссовер Renault не растерял старые. Модель сохранила свою всеядную подвеску, оценить которую во всей красе позволяют дороги. Не какие-то конкретные, а почти все дороги за пределами МКАД. Например, в Тульской области отрезки, изобилующие ямами, внезапно переходят в ремонтирующиеся участки с гребёнкой снятого асфальта, которые через резкие ступеньки чередуются со свежим покрытием. Там, где другие водители вынуждены сбрасывать скорость до пешеходной, Duster позволяет идти с крейсерской скоростью 90 км/ч.

То же самое на щебёнке или грунтовке, которая ведёт к Романцевским горам — там бывшие угольные карьеры превратились в живописные холмы и водоёмы, привлекающие как местных жителей, так и заезжих любителей внутреннего туризма.

Естественно, никакой асфальтовой дороги на подъезде к достопримечательности нет. Добраться в Кондуки, если нет дождя, можно на любой легковушке, но ехать придётся предельно аккуратно — буквально красться между ямами и ухабами или не торопясь плестись по отсыпанной рядом с буераками щебёнке. Но всё равно оставить автомобиль придётся у подножья холмов. Если, конечно, вы не за рулём Renault Duster.

Кажется, что единственным ограничителем скорости этого кроссовера служит совесть водителя — на ту же щебёнку можно слетать с асфальта на максимальной скорости и дальше нестись до самых Романцевских гор, абсолютно не сбавляя темпа. И Duster выносит подобные экзекуции без всякого намёка на проблемы! Сдерживают от низкого полёта по бездорожью а-ля ралли-рейды только другие автомобили, закидывать которые летящими из-под колёс Renault грязью и камнями не хочется — ну не виноваты владельцы, что их машины не имеют такой же фантастической подвески и турбомотора.

Оснащённый вариатором кроссовер даёт несколько вариантов прохождения бездорожья. Можно, полагаясь на мощь 150 «лошадей» под капотом, удачную геометрию кузова и 21-сантиметровый дорожный просвет, брать неровности и грязевые участки ходом. А можно, если есть желание покуражиться и проверить в деле режим 4WD Lock, новые настройки педали газа и бесступенчатой трансмиссии, имитации межколёсных блокировок и испытать собственную удачу, двигаться медленно и с расстановкой, позволяя себе даже останавливаться, а затем трогаться с места в раскисшей жиже. И Duster одинаково хорош в обоих сценариях!

Двухпедальный вариант автомобиля позволяет сосредоточиться на рулёжке и выборе оптимальной траектории, не отвлекаясь на переключения передач, а толковый полный привод All-Mode 4×4-i не пасует ни в залитых водой колеях, ни на изрытых ямами затяжных подъёмах. Главное — держать в уме, что кроссовер обут в шоссейные покрышки, которые в грязи могут быстро «замылиться» и обездвижить машину. Но если сменить штатные шины на резину с более агрессивным протектором, то даже этот небольшой тюнинг существенно повысит возможности новинки Renault на пересечённой местности.

Новые функции

Зато везде, где есть сотовая связь, можно управлять автомобилем со смартфона. В новом поколении кроссовера доступна телематическая система Renault Connect, позволяющая удалённо запускать двигатель и климат-контроль, открывать и закрывать двери, загружать в штатную навигацию маршрут с телефона и управлять ещё рядом возможностей. Телематика сочетается с мультимедийной системой Easy Link, которую стоит заказать только ради работы со смартфоном да системы кругового обзора, облегчающей жизнь что в городе, что на бездорожье. В остальном, конечно, штатная мультимедиа Arkana/Duster/Kaptur с 8-дюймовым тачскрином далека от идеала.

Но сам новый Renault Duster если не идеален, то близок к таковому. Особенно в версии с турбомотором и вариатором. Кроссовер сохранил всё, за что любили его предшественника, получив долгожданный мощный мотор и адекватную коробку передач. И пусть это вариатор, а не классический «автомат», но он ничуть не портит автомобиль. Как и ряд некритичных мелочей, на устранение которых можно рассчитывать в рестайлинговом варианте модели, хотя уже сейчас оснащённый вариатором Duster претендует на звание едва ли не оптимального автомобиля для тех, кому нужен максимально универсальный полноприводный кроссовер.

Dacia Duster Estate 2013 характеристики и размеры

Выберите одну из версий ниже

  • Доступные версии для выбора

Выберите одну из версий ниже

  • 1,6 16 В (115 л. с.) Access 5d
  • 1,6 16 В (115 л.с.) Access 4X4 5d

Посмотреть полные спецификации и подробности

Мощность (л.с.) 113 л.с.
0–60 миль в час 10,6 сек.
миль на галлон 44
миль на бак 484 мили
Страховая группа 6
Дорожный налог 180 фунтов стерлингов
Размеры Длина 4315 мм x Ширина 2000 мм

Посмотреть полные спецификации и подробности

Мощность (л.с.) 113 л.с.
0–60 миль в час 11,6 сек.
миль на галлон 41
миль на бак 451 миля
Страховая группа 6
Дорожный налог 220 фунтов стерлингов
Размеры Длина 4315 мм x Ширина 2000 мм

Посмотреть полные спецификации и подробности

Посмотреть полные спецификации и подробности

Выберите одну из версий ниже

  • Access SCe 115 4×2 5d
  • Доступ SCe 115 4×4 5d

Посмотреть полные спецификации и подробности

Мощность (л. с.) 112 л.с.
0–60 миль в час 10,6 сек.
миль на галлон 44
миль на бак 484 мили
Страховая группа 9
Дорожный налог £165 — £180
Размеры Длина 4315 мм x Ширина 2000 мм

Посмотреть полные спецификации и подробности

Мощность (л.с.) 112 л.с.
0–60 миль в час 11,6 сек.
миль на галлон 41
миль на бак 451 миля
Страховая группа 8
Дорожный налог £165 — £220
Размеры Длина 4315 мм x Ширина 2000 мм

Посмотреть полные спецификации и подробности

Посмотреть полные спецификации и подробности

Выберите одну из версий ниже

  • 1. 6 Доступ 5d
  • 1.6 Доступ 4X4 5d
  • 1.6 Доступ (14.09-) 5д
  • 1.6 Access 4X4 (09/14-) 5д

Посмотреть полные спецификации и подробности

Мощность (л.с.) 103 л.с.
0–60 миль в час 11,1 сек.
миль на галлон 39
миль на бак 429 миль
Страховая группа 6
Дорожный налог 220 фунтов стерлингов
Размеры Длина 4315 мм x Ширина 2000 мм

Посмотреть полные спецификации и подробности

Мощность (л.с.) 103 л. с.
0–60 миль в час 12,4 сек.
миль на галлон 35
миль на бак 385 миль
Страховая группа 5
Дорожный налог 290 фунтов стерлингов
Размеры Длина 4315 мм x Ширина 2000 мм

Посмотреть полные спецификации и подробности

Мощность (л.с.) 103 л.с.
0–60 миль в час 11,1 сек.
миль на галлон 39
миль на бак 429 миль
Страховая группа 6
Дорожный налог 220 фунтов стерлингов
Размеры Длина 4315 мм x Ширина 2000 мм

Посмотреть полные спецификации и подробности

Мощность (л. с.) 103 л.с.
0–60 миль в час 12,4 сек.
миль на галлон 35
миль на бак 385 миль
Страховая группа 5
Дорожный налог 290 фунтов стерлингов
Размеры Длина 4315 мм x Ширина 2000 мм

Посмотреть полные спецификации и подробности

Посмотреть полные спецификации и подробности

Посмотреть полные спецификации и подробности

Посмотреть полные спецификации и подробности

Выберите одну из версий ниже

  • Air SCe 115 4×2 5d
  • Air SCe 115 4×4 5d

Посмотреть полные спецификации и подробности

Мощность (л. с.) 112 л.с.
0–60 миль в час 10,6 сек.
миль на галлон 44
миль на бак 484 мили
Страховая группа 9
Дорожный налог 165 фунтов стерлингов
Размеры Длина 4315 мм x Ширина 2000 мм

Посмотреть полные спецификации и подробности

Мощность (л.с.) 112 л.с.
0–60 миль в час 11,6 сек.
миль на галлон 41
миль на бак 451 миля
Страховая группа 8
Дорожный налог 165 фунтов стерлингов
Размеры Длина 4315 мм x Ширина 2000 мм

Посмотреть полные спецификации и подробности

Посмотреть полные спецификации и подробности

Выберите одну из версий ниже

  • 1. 5 dCi (110 л.с.) Ambiance 5d
  • 1.5 dCi (110 л.с.) Ambiance 4X4 5d
  • 1.5 dCi (110 л.с.) Ambiance (09/14-) 5d
  • 1.5 dCi (110 л.с.) Ambiance 4X4 (09/14-) 5d

Посмотреть полные спецификации и подробности

Мощность (л.с.) 105 л.с.
0–60 миль в час 11,4 сек.
миль на галлон 56
миль на бак 616 миль
Страховая группа 10
Дорожный налог 135 фунтов стерлингов
Размеры Длина 4315 мм x Ширина 2000 мм

Посмотреть полные спецификации и подробности

Мощность (л. с.) 107 л.с.
0-60 миль в час 12,1 сек.
миль на галлон 53
миль на бак 583 мили
Страховая группа 10
Дорожный налог 165 фунтов стерлингов
Размеры Длина 4315 мм x Ширина 2000 мм

Посмотреть полные спецификации и подробности

Мощность (л.с.) 107 л.с.
0–60 миль в час 11,4 сек.
миль на галлон 64
миль на бак 704 мили
Страховая группа 11
Дорожный налог 30–165 фунтов стерлингов
Размеры Длина 4315 мм x Ширина 2000 мм

Посмотреть полные спецификации и подробности

Мощность (л. с.) 107 л.с.
0–60 миль в час 12,0 сек
миль на галлон 60
миль на бак 660 миль
Страховая группа 10
Дорожный налог £135 — £165
Размеры Длина 4315 мм x Ширина 2000 мм

Посмотреть полные спецификации и подробности

Посмотреть полные спецификации и подробности

Посмотреть полные спецификации и подробности

Посмотреть полные спецификации и подробности

Выберите одну из версий ниже

  • 1,6 16 В (115 л.с.) Ambiance 5d
  • 1,6 16 В (115 л.с.) Ambiance 4X4 5d

Посмотреть полные спецификации и подробности

Мощность (л. с.) 113 л.с.
0–60 миль в час 10,6 сек.
миль на галлон 44
миль на бак 484 мили
Страховая группа 6
Дорожный налог 180 фунтов стерлингов
Размеры Длина 4315 мм x Ширина 2000 мм

Посмотреть полные спецификации и подробности

Мощность (л.с.) 113 л.с.
0–60 миль в час 11,6 сек.
миль на галлон 41
миль на бак 451 миля
Страховая группа 7
Дорожный налог 220 фунтов стерлингов
Размеры Длина 4315 мм x Ширина 2000 мм

Посмотреть полные спецификации и подробности

Посмотреть полные спецификации и подробности

Выберите одну из версий ниже

  • Ambiance SCe 115 4×2 5d
  • Ambiance SCe 115 4×4 5d

Посмотреть полные спецификации и подробности

Мощность (л. с.) 112 л.с.
0–60 миль в час 10,6 сек.
миль на галлон 44
миль на бак 484 мили
Страховая группа 9
Дорожный налог £165 — £180
Размеры Длина 4315 мм x Ширина 2000 мм

Посмотреть полные спецификации и подробности

Мощность (л.с.) 112 л.с.
0–60 миль в час 11,6 сек.
миль на галлон 41
миль на бак 451 миля
Страховая группа 8
Дорожный налог £165 — £220
Размеры Длина 4315 мм x Ширина 2000 мм

Посмотреть полные спецификации и подробности

Посмотреть полные спецификации и подробности

Выберите одну из версий ниже

  • 1. 5 dCi (110 л.с.) Ambiance Prime 5d
  • 1,5 dCi (110 л.с.) Ambiance Prime 4X4 5d

Посмотреть полные спецификации и подробности

Мощность (л.с.) 107 л.с.
0–60 миль в час 11,4 сек.
миль на галлон 64
миль на бак 704 мили
Страховая группа 10
Дорожный налог 30 фунтов стерлингов
Размеры Длина 4315 мм x Ширина 2000 мм

Посмотреть полные спецификации и подробности

Мощность (л.с.) 107 л.с.
0-60 миль в час 12,0 сек
миль на галлон 60
миль на бак 660 миль
Страховая группа 10
Дорожный налог 135 фунтов стерлингов
Размеры Длина 4315 мм x Ширина 2000 мм

Посмотреть полные спецификации и подробности

Посмотреть полные спецификации и подробности

Выберите одну из версий ниже

  • 1,6 16 В (115 л. с.) Ambiance Prime 5d
  • 1,6 16 В (115 л.с.) Ambiance Prime 4X4 5d

Посмотреть полные спецификации и подробности

Мощность (л.с.) 113 л.с.
0–60 миль в час 10,6 сек.
миль на галлон 44
миль на бак 484 мили
Страховая группа 6
Дорожный налог 180 фунтов стерлингов
Размеры Длина 4315 мм x Ширина 2000 мм

Посмотреть полные спецификации и подробности

Мощность (л.с.) 113 л.с.
0–60 миль в час 11,6 сек.
миль на галлон 41
миль на бак 451 миля
Страховая группа 7
Дорожный налог 220 фунтов стерлингов
Размеры Длина 4315 мм x Ширина 2000 мм

Посмотреть полные спецификации и подробности

Посмотреть полные спецификации и подробности

Выберите одну из версий ниже

  • Ambiance Prime SCe 115 4×2 5d
  • Ambiance Prime SCe 115 4×4 5d

Посмотреть полные спецификации и подробности

Мощность (л.с.) 112 л.с.
0–60 миль в час 10,6 сек.
миль на галлон 44
миль на бак 484 мили
Страховая группа 10
Дорожный налог 180 фунтов стерлингов
Размеры Длина 4315 мм x Ширина 2000 мм

Посмотреть полные спецификации и подробности

Мощность (л. с.) 112 л.с.
0–60 миль в час 11,6 сек.
миль на галлон 41
миль на бак 451 миля
Страховая группа 8
Дорожный налог 220 фунтов стерлингов
Размеры Длина 4315 мм x ширина 2000 мм

Посмотреть полные спецификации и подробности

Посмотреть полные спецификации и подробности

Выберите одну из версий ниже

  • Laureate TCe 125 4×2 5d
  • Лауреат TCe 125 4×4 5d

Посмотреть полные спецификации и подробности

Мощность (л.с.) 123 л.с.
0–60 миль в час 10,1 сек.
миль на галлон 46
миль на бак 505 миль
Страховая группа 11
Дорожный налог 165 фунтов стерлингов
Размеры Длина 4315 мм x Ширина 2000 мм

Посмотреть полные спецификации и подробности

Мощность (л.с.) 123 л.с.
0–60 миль в час 10,6 сек.
миль на галлон 44
миль на бак 484 мили
Страховая группа 11
Дорожный налог £165 — £180
Размеры Длина 4315 мм x Ширина 2000 мм

Посмотреть полные спецификации и подробности

Посмотреть полные спецификации и подробности

Выберите одну из версий ниже

  • 1. 5 dCi (110 л.с.) Laureate 5d
  • 1.5 dCi (110 л.с.) Laureate 4X4 5d
  • 1.5 dCi (110 л.с.) Лауреат (14.09-) 5d
  • 1.5 dCi (110 л.с.) Laureate 4X4 (09/14-) 5d

Посмотреть полные спецификации и подробности

Мощность (л.с.) 105 л.с.
0–60 миль в час 11,4 сек.
миль на галлон 56
миль на бак 616 миль
Страховая группа 11
Дорожный налог 135 фунтов стерлингов
Размеры Длина 4315 мм x Ширина 2000 мм

Посмотреть полные спецификации и подробности

Мощность (л. с.) 107 л.с.
0-60 миль в час 12,1 сек.
миль на галлон 53
миль на бак 583 мили
Страховая группа 10
Дорожный налог 165 фунтов стерлингов
Размеры Длина 4315 мм x Ширина 2000 мм

Посмотреть полные спецификации и подробности

Мощность (л.с.) 107 л.с.
0–60 миль в час 11,4 сек.
миль на галлон 64
миль на бак 704 мили
Страховая группа 12
Дорожный налог 30–165 фунтов стерлингов
Размеры Длина 4315 мм x Ширина 2000 мм

Посмотреть полные спецификации и подробности

Мощность (л. с.) 107 л.с.
0–60 миль в час 12,0 сек
миль на галлон 60
миль на бак 660 миль
Страховая группа 11
Дорожный налог £135 — £165
Размеры Длина 4315 мм x Ширина 2000 мм

Посмотреть полные спецификации и подробности

Посмотреть полные спецификации и подробности

Посмотреть полные спецификации и подробности

Посмотреть полные спецификации и подробности

Выберите одну из версий ниже

  • Laureate dCi 110 4×2 EDC auto 5d

Посмотреть полные спецификации и подробности

Мощность (л. с.) 107 л.с.
0–60 миль в час 11,5 сек.
миль на галлон 62
миль на бак 682 мили
Страховая группа 12
Дорожный налог 30–165 фунтов стерлингов
Размеры Длина 4315 мм x Ширина 2000 мм

Посмотреть полные спецификации и подробности

Выберите одну из версий ниже

  • 1.5 dCi (110 л.с.) Laureate Prime 5d
  • 1.5 dCi (110 л.с.) Laureate Prime 4X4 5d

Посмотреть полные спецификации и подробности

Мощность (л.с.) 107 л.с.
0–60 миль в час 11,4 сек.
миль на галлон 64
миль на бак 704 мили
Страховая группа 12
Дорожный налог 30 – 135 фунтов стерлингов
Размеры Длина 4315 мм x Ширина 2000 мм

Посмотреть полные спецификации и подробности

Мощность (л.с.) 107 л.с.
0–60 миль в час 12,0 сек
миль на галлон 60
миль на бак 660 миль
Страховая группа 11
Дорожный налог £135 — £165
Размеры Длина 4315 мм x Ширина 2000 мм

Посмотреть полные спецификации и подробности

Посмотреть полные спецификации и подробности

Выберите одну из версий ниже

  • Prestige TCe 125 4×2 5d
  • Prestige TCe 125 4×4 5d

Посмотреть полные спецификации и подробности

Мощность (л. с.) 123 л.с.
0–60 миль в час 10,1 сек.
миль на галлон 46
миль на бак 505 миль
Страховая группа 11
Дорожный налог 165 фунтов стерлингов
Размеры Длина 4315 мм x Ширина 2000 мм

Посмотреть полные спецификации и подробности

Мощность (л.с.) 123 л.с.
0–60 миль в час 10,6 сек.
миль на галлон 44
миль на бак 484 мили
Страховая группа 11
Дорожный налог £165 — £180
Размеры Длина 4315 мм x Ширина 2000 мм

Посмотреть полные спецификации и подробности

Посмотреть полные спецификации и подробности

Выберите одну из версий ниже

  • Престиж dCi 110 4×2 5d
  • Престиж dCi 110 4×4 5d
  • Prestige dCi 110 4×2 EDC авто 5d

Посмотреть полные спецификации и подробности

Мощность (л. с.) 107 л.с.
0–60 миль в час 11,4 сек.
миль на галлон 64
миль на бак 704 мили
Страховая группа 12
Дорожный налог 30–165 фунтов стерлингов
Размеры Длина 4315 мм x Ширина 2000 мм

Посмотреть полные спецификации и подробности

Мощность (л.с.) 107 л.с.
0–60 миль в час 12,0 сек
миль на галлон 60
миль на бак 660 миль
Страховая группа 12
Дорожный налог £135 — £165
Размеры Длина 4315 мм x Ширина 2000 мм

Посмотреть полные спецификации и подробности

Мощность (л. с.) 107 л.с.
0–60 миль в час 11,5 сек.
миль на галлон 62
миль на бак 682 мили
Страховая группа 12
Дорожный налог 30–165 фунтов стерлингов
Размеры Длина 4315 мм x Ширина 2000 мм

Посмотреть полные спецификации и подробности

Посмотреть полные спецификации и подробности

Посмотреть полные спецификации и подробности

Выберите одну из версий ниже

  • Nav+ TCe 125 4×2 5d
  • Nav+ TCe 125 4×4 5d

Посмотреть полные спецификации и подробности

Мощность (л. с.) 123 л.с.
0–60 миль в час 10,1 сек.
миль на галлон 46
миль на бак 505 миль
Страховая группа 11
Дорожный налог 165 фунтов стерлингов
Размеры Длина 4315 мм x Ширина 2000 мм

Посмотреть полные спецификации и подробности

Мощность (л.с.) 123 л.с.
0–60 миль в час 10,6 сек.
миль на галлон 44
миль на бак 484 мили
Страховая группа 11
Дорожный налог 165 фунтов стерлингов
Размеры Длина 4315 мм x Ширина 2000 мм

Посмотреть полные спецификации и подробности

Посмотреть полные спецификации и подробности

Выберите одну из версий ниже

  • Nav+ dCi 110 4×2 5d
  • Nav+ dCi 110 4×2 авто 5d
  • Nav+ dCi 110 4×4 5d

Посмотреть полные спецификации и подробности

Мощность (л. с.) 107 л.с.
0–60 миль в час 11,4 сек.
миль на галлон 64
миль на бак 704 мили
Страховая группа 12
Дорожный налог 165 фунтов стерлингов
Размеры Длина 4315 мм x Ширина 2000 мм

Посмотреть полные спецификации и подробности

Мощность (л.с.) 107 л.с.
0–60 миль в час 11,5 сек.
миль на галлон 62
миль на бак 682 мили
Страховая группа 12
Дорожный налог 165 фунтов стерлингов
Размеры Длина 4315 мм x Ширина 2000 мм

Посмотреть полные спецификации и подробности

Мощность (л. с.) 107 л.с.
0–60 миль в час 12,0 сек
миль на галлон 60
миль на бак 660 миль
Страховая группа 11
Дорожный налог 165 фунтов стерлингов
Размеры Длина 4315 мм x Ширина 2000 мм

Посмотреть полные спецификации и подробности

Посмотреть полные спецификации и подробности

Посмотреть полные спецификации и подробности

Выберите одну из версий ниже

  • SE Summit TCe 125 4×2 5d
  • SE Summit TCe 125 4×4 5d

Посмотреть полные спецификации и подробности

Мощность (л. с.) 123 л.с.
0–60 миль в час 10,1 сек.
миль на галлон 46
миль на бак 505 миль
Страховая группа 12
Дорожный налог 165 фунтов стерлингов
Размеры Длина 4315 мм x Ширина 2000 мм

Посмотреть полные спецификации и подробности

Мощность (л.с.) 123 л.с.
0–60 миль в час 10,6 сек.
миль на галлон 44
миль на бак 484 мили
Страховая группа 12
Дорожный налог 165 фунтов стерлингов
Размеры Длина 4315 мм x Ширина 2000 мм

Посмотреть полные спецификации и подробности

Посмотреть полные спецификации и подробности

Выберите одну из версий ниже

  • SE Summit dCi 110 4×2 5d
  • SE Summit dCi 110 4×2 авто 5d
  • SE Summit dCi 110 4×4 5d

Посмотреть полные спецификации и подробности

Мощность (л. с.) 107 л.с.
0–60 миль в час 11,4 сек.
миль на галлон 64
миль на бак 704 мили
Страховая группа 12
Дорожный налог 165 фунтов стерлингов
Размеры Длина 4315 мм x ширина 2000 мм

Посмотреть полные спецификации и подробности

Мощность (л.с.) 107 л.с.
0–60 миль в час 11,5 сек.
миль на галлон 62
миль на бак 682 мили
Страховая группа 12
Дорожный налог 165 фунтов стерлингов
Размеры Длина 4315 мм x Ширина 2000 мм

Посмотреть полные спецификации и подробности

Мощность (л. с.) 107 л.с.
0–60 миль в час 12,0 сек
миль на галлон 60
миль на бак 660 миль
Страховая группа 12
Дорожный налог 165 фунтов стерлингов
Размеры Длина 4315 мм x Ширина 2000 мм

Посмотреть полные спецификации и подробности

Посмотреть полные спецификации и подробности

Посмотреть полные спецификации и подробности

Размеры Dacia Duster: длина, ширина и высота

Размеры Dacia Duster: Выберите поколение
  • 2018 Дастер II

  • Дастер 2014 (фейслифтинг 2013)

  • 2010 Дастер

Средние размеры Dacia Duster: длина по годам

Dacia Duster SUV 2018 Размеры: аналитика и сравнение



Кузов Длина Ширина Высота Колесная база Вес
Дастер 2018 Внедорожник 4341 мм 1840 мм 1693 мм 2676 мм 1406 кг

Корпус Дастер 2018 Внедорожник
Длина 4341 мм
Ширина 1840 мм
Высота 1693 мм
Колесная база 2676 мм
Вес 1406 кг

Размеры Dacia Duster 2018: длина, ширина и высота

Размеры Dacia Duster 2018 года следующие:

  • длина: 4341 мм / 170,9 дюйма
  • ширина: 1804 мм / 71 дюйм
  • высота: 1693 мм / 66,7 дюйма
  • Размеры Dacia Duster 2018 года: отношение длины к мощности

    В 2018 году габариты Dacia Duster показали такое отношение длины к мощности:

  • 1,6 SCE –26,5 л. с. на 1 метр
  • 1,2 TCE –29,1 л.с. на 1 метр
  • 1,5 DCI –22,1 л.с. на 1 метр
  • 1,3 Т.
  • 1.0 ECO-G — 23,5 л.с. на 1 метр
  • Размеры Dacia Duster 2018 г. по сравнению со средним мировым показателем

    Размеры Dacia Duster 2018 года отличаются от среднемировых:

  • На 4,8 % короче (4,34 м)
  • На 0,89 % шире (1,8 м)
  • На 10,55 % выше (1,69 м)
  • Дополнительные данные о размерах Dacia Duster II 2018 года

    Автомобиль Длина/ширина/высота Длина до 1 Нм Длина на 1 л.с. Соотношение см3 двигателя к высоте Ширина по расходу топлива
    1,6 SCe 4341 мм / 1804 мм / 1693 мм 27,83 Н·м 38 мм на 1 л. с. 0,94 куб. см в 1 мм 53 мм до 1 мили на галлон
    1.2 ТКе 4341 мм / 1804 мм / 1682 мм 21,18 Н·м 35 мм на 1 л.с. 0,71 куб. см в 1 мм 49 мм до 1 мили на галлон
    1,5 дКи 4341 мм / 1804 мм / 1687 мм 18,09 Н·м 46 мм на 1 л. с. 0,87 куб. см в 1 мм от 32 мм до 1 мили на галлон
    1,3 ТКе 4341 мм / 1840 мм / 1682 мм 17,36 Н·м 29 мм на 1 л.с. 0,79 см3 в 1 мм
    1,0 ТКе 4341 мм / 1804 мм / 1687 мм 27,13 Н·м 43 мм на 1 л. с. 0,59 см3 в 1 мм
    1,0 ЭКО-G 4341 мм / 1804 мм / 1693 мм 25,54 Н·м 43 мм на 1 л.с. 0,59 см3 в 1 мм

    Дополнительные данные о размерах Dacia Duster II 2018 года

    Автомобиль 1,6 SCe
    Длина/ширина/высота 4341 мм / 1804 мм / 1693 мм
    Отношение длины к ширине 27,83 Н·м
    Длина на 1 л. с. 38 мм на 1 л.с.
    Соотношение объемов двигателя к высоте 0,94 куб. см в 1 мм
    Ширина по расходу топлива 53 мм до 1 мили на галлон
    Автомобиль1.2 ТСе
    Длина/ширина/высота 4341 мм / 1804 мм / 1682 мм
    Отношение длины к ширине 21,18 Н·м
    Длина на 1 л.с. 35 мм на 1 л.с.
    Соотношение объемов двигателя к высоте 0,71 куб. см в 1 мм
    Ширина по расходу топлива 49 мм до 1 мили на галлон
    Автомобиль 1,5 дКи
    Длина/ширина/высота 4341 мм / 1804 мм / 1687 мм
    Отношение длины к ширине 18,09 Н·м
    Длина на 1 л.с. 46 мм на 1 л.с.
    Соотношение объемов двигателя к высоте 0,87 куб. см в 1 мм
    Ширина по расходу топлива от 32 мм до 1 мили на галлон
    Автомобиль 1,3 ТСе
    Длина/ширина/высота 4341 мм / 1840 мм / 1682 мм
    Отношение длины к ширине 17,36 Н·м
    Длина на 1 л. с. 29 мм на 1 л.с.
    Соотношение объемов двигателя к высоте 0,79 см3 в 1 мм
    Ширина по расходу топлива
    Автомобиль 1,0 ТКе
    Длина/ширина/высота 4341 мм / 1804 мм / 1687 мм
    Отношение длины к ширине 27,13 Н·м
    Длина на 1 л.с. 43 мм на 1 л.с.
    Соотношение объемов двигателя к высоте 0,59куб. см в 1 мм
    Ширина по расходу топлива
    Автомобиль 1,0 ЭКО-G
    Длина/ширина/высота 4341 мм / 1804 мм / 1693 мм
    Отношение длины к ширине 25,54 Н·м
    Длина на 1 л.с. 43 мм на 1 л.с.
    Соотношение объемов двигателя к высоте 0,59 см3 в 1 мм
    Ширина по расходу топлива

    Внедорожник Dacia Duster 2014 Размеры: аналитика и сравнение



    Кузов Длина Ширина Высота Колесная база Вес
    Дастер 2014 Внедорожник 4315 мм 1822 мм 1625 мм 2674 мм1325 кг

    Корпус Дастер 2014 Внедорожник
    Длина 4315 мм
    Ширина 1822 мм
    Высота 1625 мм
    Колесная база 2674 мм
    Вес 1325 кг

    Размеры Dacia Duster 2014: длина, ширина и высота

    Размеры Dacia Duster 2014 года следующие:

  • длина: 4315 мм / 169,9 дюйма
  • ширина: 1821 мм / 71,7 дюйма
  • высота: 1625 мм / 64 дюйма
  • Размеры Dacia Duster 2014 года: отношение длины к мощности

    В 2014 году габариты Dacia Duster показали такое отношение длины к мощности:

  • 1,6 SCE –26,5 л. с. на 1 метр
  • 1,5 DCI –25,6 л.с. на 1 метр
  • 1,2 TCE –29,1 л.с. на 1 метр
  • 1,6 SCE LPG -26,5 HP на 1 метр
  • 1,6 LPG –26,5 л.с. на 1 метр
  • 9262,6 1PG -24.444.4 4. метр
  • 1,6 —24,4 л.с. на 1 метр
  • Размеры Dacia Duster 2014 года по сравнению со среднемировыми

    Размеры Dacia Duster 2014 года отличаются от среднемировых:

  • На 5,37 % короче (4,32 м)
  • На 1,56 % шире (1,82 м)
  • На 6,49 % выше (1,63 м)
  • Дополнительные данные о Dacia Duster 2014 г. (фейслифтинг 2013 г.) Размеры

    Автомобиль Длина/ширина/высота Длина до 1 Нм Длина на 1 л.с. Соотношение см3 двигателя к высоте Ширина по расходу топлива
    1,6 SCe 4315 мм / 1822 мм / 1625 мм 27,66 Н·м 38 мм на 1 л. с. 0,98 куб. см в 1 мм 52 мм до 1 мили на галлон
    1,5 дКи 4315 мм / 1821 мм / 1625 мм 21,58 Н·м 39 мм на 1 л.с. 0,9 куб. см в 1 мм от 40 мм до 1 мили на галлон
    1.2 ТКе 4315 мм / 1822 мм / 1625 мм 21,05 Н·м 35 мм на 1 л. с. 0,74 куб. см в 1 мм 47 мм до 1 мили на галлон
    1,6 SCe СНГ 4315 мм / 1822 мм / 1625 мм 29,76 Н·м 38 мм на 1 л.с. 0,98 куб. см в 1 мм 49 мм до 1 мили на галлон
    1,6 СНГ 4315 мм / 1821 мм / 1625 мм 29,97 Н·м 41 мм на 1 л. с. 0,98 куб. см в 1 мм от 70 мм до 1 мили на галлон
    1,6 4315 мм / 1821 мм / 1625 мм 29,97 Н·м 41 мм на 1 л.с. 0,98 куб. см в 1 мм 63 мм до 1 мили на галлон

    Дополнительные данные Dacia Duster 2014 г. (фейслифтинг 2013 г.) Размеры

    Автомобиль 1,6 SCe
    Длина/ширина/высота 4315 мм / 1822 мм / 1625 мм
    Отношение длины к ширине 27,66 Н·м
    Длина на 1 л. с. 38 мм на 1 л.с.
    Соотношение объема двигателя к высоте 0,98 куб. см в 1 мм
    Ширина по расходу топлива 52 мм до 1 мили на галлон
    Автомобиль 1,5 дКи
    Длина/ширина/высота 4315 мм / 1821 мм / 1625 мм
    Отношение длины к ширине 21,58 Н·м
    Длина на 1 л.с. 39 мм на 1 л.с.
    Соотношение объемов двигателя к высоте 0,9 куб. см в 1 мм
    Ширина по расходу топливаот 40 мм до 1 мили на галлон
    Автомобиль 1,2 ТСе
    Длина/ширина/высота 4315 мм / 1822 мм / 1625 мм
    Отношение длины к ширине 21,05 Н·м
    Длина на 1 л.с.35 мм на 1 л.с.
    Соотношение объемов двигателя к высоте 0,74 куб. см в 1 мм
    Ширина по расходу топлива 47 мм до 1 мили на галлон
    Автомобиль 1,6 SCe LPG
    Длина/ширина/высота 4315 мм / 1822 мм / 1625 мм
    Отношение длины к ширине 29,76 Н·м
    Длина на 1 л. с. 38 мм на 1 л.с.
    Соотношение объемов двигателя к высоте0,98 куб. см в 1 мм
    Ширина по расходу топлива 49 мм до 1 мили на галлон
    Автомобиль 1,6 СНГ
    Длина/ширина/высота 4315 мм / 1821 мм / 1625 мм
    Отношение длины к ширине 29,97 Н·м
    Длина на 1 л.с. 41 мм на 1 л.с.
    Соотношение объемов двигателя к высоте 0,98 куб. см в 1 мм
    Ширина по расходу топлива от 70 мм до 1 мили на галлон
    Автомобиль 1,6
    Длина/ширина/высота 4315 мм / 1821 мм / 1625 мм
    Отношение длины к ширине 29,97 Н·м
    Длина на 1 л.с.41 мм на 1 л.с.
    Соотношение объемов двигателя к высоте 0,98 куб. см в 1 мм
    Ширина по расходу топлива 63 мм до 1 мили на галлон

    Dacia Duster SUV 2010 Размеры: аналитика и сравнение



    Корпус Длина Ширина Высота Колесная база Вес
    Дастер 2010 Внедорожник 4315 мм 1822 мм 1625 мм 2673 мм 1250 кг

    КорпусДастер 2010 Внедорожник
    Длина 4315 мм
    Ширина 1822 мм
    Высота 1625 мм
    Колесная база 2673 мм
    Вес 1250 кг

    Размеры Dacia Duster 2010 года: длина, ширина и высота

    Размеры Dacia Duster 2010 года следующие:

  • длина: 4315 мм / 169,9 дюйма
  • ширина: 1822 мм / 71,7 дюйма
  • высота: 1625 мм / 64 дюйма
  • Размеры Dacia Duster 2010 года: отношение длины к мощности

    В 2010 году габариты Dacia Duster показали такое отношение длины к мощности:

  • 1,6 —24,4 л. с. на 1 метр
  • 1,5 dCi —25,6 л.с. на 1 метр
  • Размеры Dacia Duster 2010 года по сравнению со средним мировым показателем

    Размеры Dacia Duster 2010 года отличаются от среднемировых:

  • На 5,37 % короче (4,32 м)
  • На 1,56 % шире (1,82 м)
  • На 6,49 % выше (1,63 м)
  • Дополнительные данные о размерах Dacia Duster 2010 года

    Автомобиль Длина/ширина/высота Длина до 1 Нм Длина на 1 л.с. Соотношение см3 двигателя к высоте Ширина по расходу топлива
    1,64315 мм / 1822 мм / 1625 мм 29,16 Н·м 41 мм на 1 л.с. 0,98 куб. см в 1 мм 63 мм до 1 мили на галлон
    1,5 дКи 4315 мм / 1822 мм / 1625 мм 17,98 Н·м 39 мм на 1 л. с. 0,9 куб. см в 1 мм 39 мм до 1 мили на галлон

    Дополнительные данные о размерах Dacia Duster 2010 года выпуска

    Автомобиль 1,6
    Длина/ширина/высота 4315 мм / 1822 мм / 1625 мм
    Отношение длины к ширине 29,16 Н·м
    Длина на 1 л.с.41 мм на 1 л.с.
    Соотношение объемов двигателя к высоте 0,98 куб. см в 1 мм
    Ширина по расходу топлива 63 мм до 1 мили на галлон
    Автомобиль 1,5 дКи
    Длина/ширина/высота 4315 мм / 1822 мм / 1625 мм
    Отношение длины к ширине 17,98 Н·м
    Длина на 1 л. с. 39 мм на 1 л.с.
    Соотношение объемов двигателя к высоте0,9 куб. см в 1 мм
    Ширина по расходу топлива 39 мм до 1 мили на галлон

    Технические характеристики Plymouth Duster, характеристики, производительность

    2005 г. Альфа Ромео 159 1.9 JTDM 16v

    4-дверный седан/седан FF 6M 1910 см 3 /116.6 cuin 150 PS 148 bhp 110 kW 159.0 CO 2 1535 kg

    2006 г. Alfa Romeo 159 Sportwagon 1.9 JTDm 16v

    5 door estate/​station wagon FF 6M 1910 cm 3 /116.6 cuin 150 PS 148 bhp 110 kW 162.0 CO 2 1585 kg

    2003 г. Альфа Ромео 166 2.4 JTD

    4 door sedan/​saloon FF 6M 2387 cm 3 /145.7 cuin 150 PS 148 bhp 110 kW 192.0 CO 2 1510 kg

    2002 г. Альфа Ромео 166 2.4 JTD

    4-дверный седан/седан FF 2387 см 3 /145,7 куб. 150 л.с. 148 л.с. 110 кВт 199,0 CO 2 1565 кг

    2018 Альфа Ромео Джулия 2.2 Дизель 16v

    4 door sedan/​saloon FR 6M 2143 cm 3 /130.8 cuin 150 PS 148 bhp 110 kW 109.0 CO 2 1449 kg

    1970 г. АМС Хорнет 7001 7006-0

    2-дверный седан/седан передняя 3A 3801 см 3 /232,0 куб.дюйм 157 л.с. 1970 г. АМС Хорнет 7001 7005-0

    4 door sedan/​saloon FR 3A 3801 cm 3 /232.0 cuin 157 PS 155 bhp 116 kW

    1970 г. АМС Хорнет ССТ 7001 7006-7

    2-дверный седан/седан FR 3A 3801 см 3 /232,0 куб. дюйм 157 л.с. 155 л.с. 1970 г. АМС Хорнет ССТ 7001 7005-7

    4 door sedan/​saloon FR 3A 3801 cm 3 /232.0 cuin 157 PS 155 bhp 116 kW

    1971 г. АМС Джавелин 7170 7179-5

    2-дверное купе с фиксированным верхом FR 3A 4241 см 3 /258,8 куб.дюйм 152 л.с. 150 л.с. 112 кВт

    1969 г. АМС Джавелин 79-К

    2 door fixed-head coupé FR 3M 3801 cm 3 /232. 0 cuin 157 PS 155 bhp 116 kW

    1969 г. AMC Javelin 79-K Автомат

    2-дверное купе с фиксированным верхом FR 3A 3801 см 3 /232,0 куб.дюйм 157 л.с. 155 л.с. 116 кВт

    1972 г. АМС Джавелин АМХ

    2 Дверной купе с фиксированной головкой FR 3M 4982 CM 3 /304.0 CUIN 152 PS 150 BHP 112 PS 150 BHP 112 PS 150 BHP 112 PS 150 BHP 112 PS 150 BHP 112 PS 150 BHP 112 PS. 1972 г. AMC Javelin AMX Автоматическая

    2-дверное купе с фиксированным верхом FR 3A 4982 см 3 /304,0 куб. дюйм 152 л.с. 150 л.с. 112 кВт

    1971 г. АМС Джавелин ССТ 7170 7179-7

    2 door fixed-head coupé FR 3A 4241 cm 3 /258.8 cuin 152 PS 150 bhp 112 kW

    1967 г. АМС Рамблер Американ 220 6706

    2-дверный седан/седан передняя 3OD 3801 см 3 /232,0 куб. дюйм 157 л.с. 155 л.с. 1967 г. АМС Рамблер Американ 220 6705

    4 door sedan/​saloon FR 3M 3801 cm 3 /232.0 cuin 157 PS 155 bhp 116 kW

    1967 г. АМС Рамблер Американ 220 6706

    2-дверный седан/седан Передняя 3M 3801 см 3 /232,0 куб. дюйм 157 л.с. 155 л.с. 1967 г. АМС Рамблер Американ 220 6705

    4 door sedan/​saloon FR 3OD 3801 cm 3 /232. 0 cuin 157 PS 155 bhp 116 kW

    1967 г. AMC Rambler American 220 Автомат 6706

    2-дверный седан/седан FR 3A 3801 см 3 /232,0 куб.дюйм 157 л.с. 155 л.с. 116 кВт

    1967 г. AMC Rambler American 220 Автомат 6705

    4 door sedan/​saloon FR 3A 3801 cm 3 /232.0 cuin 157 PS 155 bhp 116 kW

    1967 г. AMC Rambler American 220 Универсал 6708

    5-дверный универсал/универсал FR 3OD 3801 см 3 /232,0 куб.дюйм 157 л.с. 155 л.с. 1967 г. АМС Рамблер Американ 440 6706-5

    2 door sedan/​saloon FR 3M 3801 cm 3 /232.0 cuin 157 PS 155 bhp 116 kW

    1967 г. АМС Рамблер Американ 440 6705-5

    4-дверный седан/седан FR 3OD 3801 см 3 /232,0 куб. дюйм 157 л.с. 155 л.с. 1967 г. АМС Рамблер Американ 440 6705-5

    4 door sedan/​saloon FR 3M 3801 cm 3 /232.0 cuin 157 PS 155 bhp 116 kW

    1967 г. АМС Рамблер Американ 440 6706-5

    2-дверный седан/седан FR 3OD 3801 см 3 /232,0 куб.дюйм 157 л.с. 155 л.с. 1967 г. AMC Rambler American 440 Автомат 6705-5

    4 door sedan/​saloon FR 3A 3801 cm 3 /232. 0 cuin 157 PS 155 bhp 116 kW

    1967 г. AMC Rambler American 440 Автомат 6706-5

    2 door sedan/​saloon FR 3A 3801 cm 3 /232.0 cuin 157 PS 155 bhp 116 kW

    1967 г. AMC Rambler American 440 Хардтоп 6709-5

    2 door sedan/​saloon FR 3OD 3801 cm 3 /232.0 cuin 157 PS 155 bhp 116 kW

    1967 г. AMC Rambler American 440 Хардтоп 6709-5

    2 door sedan/​saloon FR 3M 3801 cm 3 /232.0 cuin 157 PS 155 bhp 116 kW

    1967 г. AMC Rambler American 440 Hardtop Автоматическая 6709-5

    2 door sedan/​saloon FR 3A 3801 cm 3 /232.0 cuin 157 PS 155 bhp 116 kW

    1967 г. AMC Rambler American 440 Универсал 6708-5

    5 Дверной поместье /Станция универсала FR 3M 3801 CM 3 /232. 0 CUIN 157 PS 155 BHP 1169308 . 1967 г. AMC Rambler American 440 Универсал 6708-5

    5 door estate/​station wagon FR 3OD 3801 cm 3 /232. 0 cuin 157 PS 155 bhp 116 kW

    1967 г. AMC Rambler American 440 Wagon Автоматическая 6708-5

    5 Дверной поместье /Станция универсала FR 3A 3801 CM 3 /232.0 CUIN 157 PS 155 BHP 1169308 . 1967 г. Американский разбойник AMC Rambler кабриолет 6707-7

    2 door convertible/​cabriolet FR 3M 3801 cm 3 /232.0 cuin 157 PS 155 bhp 116 kW

    1967 Американский разбойник AMC Rambler кабриолет 6707-7

    2 door convertible/​cabriolet FR 3OD 3801 cm 3 /232.0 cuin 157 PS 155 bhp 116 kW

    1967 г. AMC Rambler American Rogue Convertible Автоматическая 6707-7

    2-дверный кабриолет/кабриолет FR 3A 3801 см 3 /232,0 cuin 157 PS 155 л. с. 116 кВт

    1967 г. AMC Rambler American Rogue Хардтоп 6709-7

    2 door sedan/​saloon FR 3OD 3801 cm 3 /232.0 cuin 157 PS 155 bhp 116 kW

    1967 г. AMC Rambler American Rogue Хардтоп 6709-7

    2-дверный седан/седан передняя 3M 3801 см 3 /232,0 куб. дюйм 157 л.с. 155 л.с. 116 кВт

    1967 г. AMC Rambler American Rogue Hardtop Автоматическая 6709-7

    2 door sedan/​saloon FR 3A 3801 cm 3 /232. 0 cuin 157 PS 155 bhp 116 kW

    1967 г. AMC Rambler Rebel 550 Седан 6715

    4-дверный седан/седан Передняя 3M 3801 см 3 /232,0 куб.дюйм 157 л.с. 155 л.с. 116 кВт

    1967 г. AMC Rambler Rebel 550 Седан 6715

    4 door sedan/​saloon FR 3OD 3801 cm 3 /232.0 cuin 157 PS 155 bhp 116 kW

    1967 г. AMC Rambler Rebel 550 Седан Автомат 6715

    4-дверный седан/седан Передняя 3A 3801 см 3 /232,0 куб.дюйм 157 л.с. 155 л.с. 116 кВт

    1967 г. Спортивный седан AMC Rambler Rebel 550 6716

    2 door sedan/​saloon FR 3OD 3801 cm 3 /232.0 cuin 157 PS 155 bhp 116 kW

    1967 г. Спортивный седан AMC Rambler Rebel 550 6716

    2-дверный седан/седан Передняя 3M 3801 см 3 /232,0 куб. дюйм 157 л.с. 155 л.с. 1967 г. AMC Rambler Rebel 550 Спортивный седан Автоматическая 6716

    2 door sedan/​saloon FR 3A 3801 cm 3 /232.0 cuin 157 PS 155 bhp 116 kW

    1967 г. AMC Rambler Rebel 550 Универсал 6718

    5-дверный универсал/универсал FR 3M 3801 см 3 /232,0 куб.дюйм 157 л.с. 155 л.с. 1967 г. AMC Rambler Rebel 550 Универсал 6718

    5 door estate/​station wagon FR 3OD 3801 cm 3 /232. 0 cuin 157 PS 155 bhp 116 kW

    1967 г. AMC Rambler Rebel 550 Универсал Автоматическая 6718

    5 Дверной поместье /Станция универсала FR 3A 3801 CM 3 /232.0 CUIN 157 PS 155 BHP 1169308 . 1967 г. AMC Rambler Rebel 770 Хардтоп 6719-5

    2 door sedan/​saloon FR 3M 3801 cm 3 /232.0 cuin 157 PS 155 bhp 116 kW

    1967 г. AMC Rambler Rebel 770 Хардтоп 6719-5

    2 door sedan/​saloon FR 3OD 3801 cm 3 /232.0 cuin 157 PS 155 bhp 116 kW

    1967 г. AMC Rambler Rebel 770 Hardtop Автоматическая 6719-5

    2 door sedan/​saloon FR 3A 3801 cm 3 /232. 0 cuin 157 PS 155 bhp 116 kW

    1967 г. AMC Rambler Rebel 770 Седан 6715-5

    4 door sedan/​saloon FR 3OD 3801 cm 3 /232.0 cuin 157 PS 155 bhp 116 kW

    1967 г. AMC Rambler Rebel 770 Седан 6715-5

    4 door sedan/​saloon FR 3M 3801 cm 3 /232.0 cuin 157 PS 155 bhp 116 kW

    1967 г. AMC Rambler Rebel 770 Седан Автомат 6715-5

    4 door sedan/​saloon FR 3A 3801 cm 3 /232.0 cuin 157 PS 155 bhp 116 kW

    1967 г. AMC Rambler Rebel 770 Универсал 6718-5

    5 door estate/​station wagon FR 3OD 3801 cm 3 /232.0 cuin 157 PS 155 bhp 116 kW

    1967 г. AMC Rambler Rebel 770 Универсал 6718-5

    5 Дверной поместье /Станция универсала FR 3M 3801 CM 3 /232. 0 CUIN 157 PS 155 BHP 1169308 . 1967 г. AMC Rambler Rebel 770 Универсал 6718-5

    5 door estate/​station wagon FR 3OD 3801 cm 3 /232. 0 cuin 157 PS 155 bhp 116 kW

    1967 г. AMC Rambler Rebel 770 Универсал 6718-5

    5 Дверной поместье /Станция универсала FR 3M 3801 CM 3 /232.0 CUIN 157 PS 155 BHP 1169308 . 1967 г. AMC Rambler Rebel 770 Универсал Автоматическая 6718-5

    5 Дверной поместье /Станция универсала FR 3A 3801 CM 3 /232.0 CUIN 157 PS 155 BHP 1169308 . 1967 г. AMC Rambler Rebel 770 Универсал Автоматическая 6718-5

    5 Дверной поместье /Станция универсала FR 3A 3801 CM 3 /232.0 CUIN 157 PS 155 BHP 1169308 . 1967 г. Кабриолет AMC Rambler Rebel SST 6717-7

    2 door convertible/​cabriolet FR 3OD 3801 cm 3 /232.0 cuin 157 PS 155 bhp 116 kW

    1967 г. Кабриолет AMC Rambler Rebel SST 6717-7

    2 door convertible/​cabriolet FR 3M 3801 cm 3 /232.0 cuin 157 PS 155 bhp 116 kW

    1967 г. AMC Rambler Rebel SST Кабриолет Автомат 6717-7

    2 door convertible/​cabriolet FR 3A 3801 cm 3 /232. 0 cuin 157 PS 155 bhp 116 kW

    1967 AMC Rambler Rebel SST Хардтоп 6719-7

    2 door sedan/​saloon FR 3M 3801 cm 3 /232.0 cuin 157 PS 155 bhp 116 kW

    1967 г. AMC Rambler Rebel SST Хардтоп 6719-7

    2 door sedan/​saloon FR 3OD 3801 cm 3 /232.0 cuin 157 PS 155 bhp 116 kW

    1967 г. AMC Rambler Rebel SST Hardtop Автоматическая 6719-7

    2 door sedan/​saloon FR 3A 3801 cm 3 /232.0 cuin 157 PS 155 bhp 116 kW

    1970 г. Мятежный фургон AMC 7010 7018-0

    5-дверный универсал/универсал Передняя 3A 3801 см 3 /232,0 куб. дюйм 157 PS 155 л.с.5 116 кВт

    1970 г. AMC Rebel Wagon SST 7010 7018-7

    5 Дверной поместье /Станция универсала FR 3A 3801 CM 3 /232. 0 CUIN 157 PS 155 BHP 1169308 . 1910 г. Апперсон 4-50

    Tourer FR 3M 7787 cm 3 /475,2 cuin

    1953 г. Армстронг Сиддели Сапфир 346

    4 door sedan/​saloon FR 4M 3435 cm 3 /209.6 cuin 152 PS 150 bhp 112 kW 1575 kg

    1972 г. Aston Martin Ogle ‘Sotheby Special’

    2-дверное купе с фиксированным верхом FR 5M 5341 см 3 /325,9 куб. дюйм 1753 кг

    1980 г. Aston Martin V8 Седан Автомат

    2-дверное купе с фиксированным верхом FR 3A 5341 см 3 /325,9 куб. дюйм 1818 кг

    1972 г. Aston Martin V8 Седан Автомат

    2-дверное купе с фиксированным верхом FR 3A 5341 см 3 /325,9 куб. дюйм 1814 кг

    1973 г. Астон Мартин V8 Воланте

    2-дверный кабриолет/кабриолет FR 5M 5341 см 3 /325,9 cuin 1814 кг

    2015 Ауди А4 2.0 ТДИ

    4 door sedan/​saloon FF 6M 1968 cm 3 /120.1 cuin 150 PS 148 bhp 110 kW 99. 0 CO 2 1505 kg

    2011 Ауди А4 2.0 ТДИ

    4-дверный седан/седан FF 6M 1968 см 3 /120.1 CUIN 163 PS 161 BHP 120 KW 115.0 CO 2 1550 KG

    1550. 2011 Audi A4 2.0 TDI мультитроник

    4 door sedan/​saloon FF 8CVT 1968 cm 3 /120.1 cuin 163 PS 161 bhp 120 kW 127. 0 CO 2 1595 kg

    2018 Audi A4 2.0 TDI quattro

    4 door sedan/​saloon FA 6M 1968 cm 3 /120.1 cuin 150 PS 148 bhp 110 kW 109.0 CO 2 1615 kg

    2015 Audi A4 2.0 TDI S троник

    4-дверный седан/седан FF 7A 1968 см 3 /120,1 куб. дюйм 150 л.с. 99 51295 149 л.с.4295 104,0 CO 2 1540 кг

    2015 Audi A4 2. 0 TDI ультра

    4 door sedan/​saloon FF 6M 1968 cm 3 /120.1 cuin 150 PS 148 bhp 110 kW 95.0 CO 2 1505 kg

    2015 Audi A4 2.0 TDI ультра S троник

    4-дверный седан/седан FF 7A 1968 cm 3 /120.1 cuin 150 PS 148 bhp 110 kW 99.0 CO 2 1545 kg

    2001 г. Ауди А4 2.5 ТДи В6

    4 door sedan/​saloon FF 6M 2496 cm 3 /152.3 cuin 155 PS 153 bhp 114 kW 1505 kg

    2004 г. Ауди А4 2.5 ТДИ В7

    4-дверный седан/седан FF 6M 2496 cm 3 /152.3 cuin 162 PS 160 bhp 119 kW 184.0 CO 2 1520 kg

    2001 г. Audi A4 2.5 TDi мультитроник В6

    4 door sedan/​saloon FF CVT 2496 cm 3 /152.3 cuin 155 PS 153 bhp 114 kW 1535 kg

    2004 г. Audi A4 2.5 TDI мультитроник В7

    4 door sedan/​saloon FF 7CVT 2496 cm 3 /152.3 cuin 162 PS 160 bhp 119 kW 184.0 CO 2 1530 kg

    2019 Audi A4 35 TDI S троник

    4-дверный седан/седан FF 7A 1968 см 3 /120,1 куб. дюйм 163 PS 161 л.с. 120 кВт 100,0 CO 2 1570 кг

    2012 Audi A4 allroad quattro 2.0 TDI S-Tronic

    5 door estate/​station wagon FA 7A 1968 cm 3 /120.1 cuin 163 PS 161 bhp 120 kW 156.0 CO 2 1745 kg

    2015 Ауди А4 Авант 2.0 ТДИ

    5-дверный универсал/универсал FF 6M 1968 cm 3 /120. 1 cuin 150 PS 148 bhp 110 kW 104.0 CO 2 1550 kg

    2012 Audi A4 Avant 2.0 TDI мультитроник

    4 Дверной поместье /Станция универсала FF 8CVT 1968 CM 3 /120.1 CUIN 163 PS 161 BHP 1208 .4312 1650 кг

    2015 Audi A4 Avant 2.0 TDI S троник

    5 door estate/​station wagon FF 7A 1968 cm 3 /120. 1 cuin 150 PS 148 bhp 110 kW 106.0 CO 2 1600 kg

    2015 Audi A4 Avant 2.0 TDI ультра

    5-дверный универсал/универсал FF 6M 1968 см 3 /120.1 CUIN 150 PS 148 BHP 110 KW 99,0 CO 2 1555 1429595244429595141439995954444295 155555141439995954444295 1555510 1555 310. 2015 Audi A4 Avant 2.0 TDI ультра S троник

    5 door estate/​station wagon FF 7A 1968 cm 3 /120.1 cuin 150 PS 148 bhp 110 kW 102.0 CO 2 1600 kg

    2002 г. Ауди А4 Авант 2.5 ТДи В6

    5 door estate/​station wagon FF 6SA 2496 cm 3 /152.3 cuin 162 PS 160 bhp 119 kW 189. 0 CO 2 1560 kg

    2001 г. Ауди А4 Авант 2.5 ТДи В6

    5-дверный универсал/универсал FF 6M 2496 см 3 /152,3 куб. дюйм 155 л.с. 153 л.с. 114 кВт 189,0 CO 2 1560 кг

    2004 г. Ауди А4 Авант 2.5 ТДИ В7

    5 door estate/​station wagon FF 6M 2496 cm 3 /152.3 cuin 162 PS 160 bhp 119 kW 186. 0 CO 2 1580 kg

    2002 г. Audi A4 Avant 2.5 TDi мультитроник В6

    5 door estate/​station wagon FF 6A 2496 cm 3 /152.3 cuin 163 PS 161 bhp 120 kW 189.0 CO 2 1590 kg

    2001 г. Audi A4 Avant 2.5 TDi мультитроник В6

    5-дверный универсал/универсал FF 6CVT 2496 см 3 /152,3 куб. дюйм 155 PS 153 л. с.5 114 кВт 189,0 CO 2 1590 кг

    2004 г. Audi A4 Avant 2.5 TDI мультитроник В7

    5 door estate/​station wagon FF 7CVT 2496 cm 3 /152.3 cuin 162 PS 160 bhp 119 kW 186.0 CO 2 1590 kg

    2019 Audi A4 Avant 35 TDI S троник

    5-дверный универсал/универсал FF 7A 1968 cm 3 /120.1 cuin 163 PS 161 bhp 120 kW 101. 0 CO 2 1615 kg

    2014 Ауди А4 Авант ультра 2.0 ТДИ

    5 Дверной поместье /Станция универсала FF 6M 1968 CM 3 /120.1 CUIN 163 PS 161 BHP 1208 PS .4295 1675 кг

    2004 г. Audi A4 Кабриолет 2.5 TDI В6

    2 door convertible/​cabriolet FF 6M 2496 cm 3 /152.3 cuin 160 PS 158 bhp 118 kW 194. 0 CO 2 1690 kg

    2004 г. Audi A4 Кабриолет 2.5 TDI мультитроник В6

    2-дверный кабриолет/кабриолет FF 6CVT 2496 cm 3 /152.3 cuin 160 PS 158 bhp 118 kW 194.0 CO 2 1720 kg

    2014 Ауди А4 ультра 2.0 ТДИ

    4 door sedan/​saloon FF 6M 1968 cm 3 /120.1 cuin 163 PS 161 bhp 120 kW 109. 0 CO 2 1615 kg

    2011 Audi A5 2.0 TDI мультитроник

    2 door fixed-head coupé FF 8CVT 1968 cm 3 /120.1 cuin 163 PS 161 bhp 120 kW 123.0 CO 2 1570 kg

    2014 Audi A5 купе ультра 2.0 TDI

    2-дверное купе с фиксированной крышей FF 6M 1968 см 3 /120,1 куб.4308 кВт 109,0 CO 2 1605 кг

    2017 Ауди А5 Спортбэк 2. 0 ТДИ

    5 door fastback FF 6M 1968 cm 3 /120.1 cuin 150 PS 148 bhp 110 kW 109.0 CO 2 1545 kg

    2011 Audi A5 Sportback 2.0 TDI мультитроник

    4-дверный седан/седан FF 8CVT 1968 cm 3 /120.1 cuin 163 PS 161 bhp 120 kW 132.0 CO 2 1615 kg

    2017 Audi A5 Sportback 2. 0 TDI quattro

    5 door fastback FA 6M 1968 cm 3 /120.1 cuin 150 PS 148 bhp 110 kW 114.0 CO 2 1635 kg

    2014 Audi A5 Sportback ультра 2.0 TDI

    4 door sedan/​saloon FF 6M 1968 cm 3 /120.1 cuin 163 PS 161 bhp 120 kW 111.0 CO 2 1660 kg

    2016 Audi A6 2. 0 TDI ультра

    4-дверный седан/седан FF 6M 1968 см 3 /120,1 куб. дюйм 150 PS 148 л.с. 110 кВт 112,0 CO 2 1700 кг

    2014 Audi A6 2.0 TDI ультра

    4 door sedan/​saloon FF 6M 1968 cm 3 /120.1 cuin 150 PS 148 bhp 110 kW 112.0 CO 2 1700 kg

    2016 Audi A6 2. 0 TDI ультра S-троник

    4-дверный седан/седан FF 7A 1968 cm 3 /120.1 cuin 150 PS 148 bhp 110 kW 109.0 CO 2 1735 kg

    2014 Audi A6 2.0 TDI ультра S-троник

    4 дверной седан /салон FF 7A 1968 см 3 /120.1 CUIN 150 PS 148 BHP 110 PS .4295 1735 кг

    2003 г. Ауди А6 2.5 ТДи С5

    4 door sedan/​saloon FF 6M 2496 cm 3 /152.3 cuin 162 PS 160 bhp 119 kW 186.0 CO 2 1560 kg

    1997 г. Ауди А6 2.5 ТДи С5

    4-дверный седан/седан FF 6M 2496 см 3 /152,3 куб. дюйм 152 л.с. 150 л.с. 112 кВт 1480 кг

    2003 г. Ауди А6 2. 5 ТДи вариатор С5

    4 door sedan/​saloon FF 6CVT 2496 cm 3 /152.3 cuin 162 PS 160 bhp 119 kW 186.0 CO 2 1590 kg

    2007 г. Ауди А6 2.7 ТДИ С6

    4-дверный седан/седан FF 6M 2698 cm 3 /164.6 cuin 163 PS 161 bhp 120 kW 181.0 CO 2 1625 kg

    2021 Audi A6 35 TDI S троник

    4 door sedan/​saloon FF 7A 1968 cm 3 /120. 1 cuin 163 PS 161 bhp 120 kW 116.0 CO 2 1720 kg

    2019 Audi A6 35 TDI S троник

    4 door sedan/​saloon FF 7A 1968 cm 3 /120.1 cuin 163 PS 161 bhp 120 kW 104.0 CO 2 1720 kg

    Технические характеристики Renault Duster 2021 – Египет Автомобили

    Технические характеристики Renault Duster 2021 в Египте (с официального сайта Renault Egypt)

    * Пожалуйста, поверните телефон в ландшафтный режим
    * Таблица с возможностью горизонтальной прокрутки

    Классы оборудования Первый Второй Третий
    1_Engine_and_Performance: Vision AT Dynamic AT Подпись AT
    Объем двигателя (см3) 1600 1600 1600
    Количество клапанов 16 16 16
    Количество цилиндров 4 4 4
    Максимальная мощность (л. с. при об/мин) 115 при 5500 115 при 5500 115 при 5500
    Максимальный крутящий момент (Нм@об/мин) 156@4000 156@4000 156@4000
    Трансмиссия Передний привод (FWD) Передний привод (FWD) Передний привод (FWD)
    Максимальная скорость (км/ч) 167 167 167
    Разгон 0-100 км/ч (с) 10,9 10,9 10,9
    Средний расход топлива (л/100 км) 7,4 7,4 7,4
    Система впрыска топлива Распределенный впрыск Распределенный впрыск Распределенный впрыск
    Емкость топливного бака (литры) 50 50 50
    Тип топлива Бензин Бензин Бензин
    Коробка передач Автоматический вариатор Автоматический вариатор Автоматический вариатор
    Диски Размер колес 16-дюймовые стальные диски 16-дюймовые легкосплавные диски 17-дюймовые легкосплавные диски
    Размер шин 215/65 R16 215/65 R16 235/55 R17
    Радиус поворота (метры) 5,2 5,2 5,2
    2_Размеры автомобиля: Vision AT Dynamic AT Signature AT
    Длина (мм) 4341 4341 4341
    Ширина (мм) 1804 1804 1804
    Высота (мм) 1693 1693 1693
    Колесная база (мм) 2674 2674 2674
    Дорожный просвет (мм) 210 210 210
    Объем багажника (литры) 445 445 445
    Вес автомобиля (кг) 1179 1179 1179
    3_Подвеска и тормоза Vision AT Dynamic AT Подпись AT
    Передняя подвеска Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором
    Задняя подвеска Полунезависимая, пружинная Полунезависимая, пружинная Полунезависимая, пружинная
    Передний тормоз Тип Вентилируемые диски Вентилируемые диски Вентилируемые диски
    Тип заднего тормоза Барабан Барабан Барабан
    4_Системы безопасности: Vision AT Dynamic AT Signature AT
    АБС (антиблокировочная система тормозов)
    EBD (Электронная система распределения тормозных сил)
    ESP (электронная программа стабилизации)
    EBA (система экстренного торможения)
    HSA (система помощи при трогании на подъеме)
    Защита днища двигателя
    2 Фронтальные подушки безопасности (водителя/пассажира)
    4 подушки безопасности (передние/боковые)
    Крепления для сидений ISOFIX
    Центральный замок двери
    Иммобилайзер двигателя (Противоугонная система)
    C-образный светодиодный дневной ходовой огонь
    Задние датчики парковки
    Система бесключевого доступа
    Система обнаружения слепых зон
    Мониторинг углов автомобиля 360°
    5_Системы вождения: Vision AT Dynamic AT Signature AT
    Рулевое управление с электроусилителем
    Многофункциональное рулевое колесо
    Бортовой компьютер
    Круиз-контроль и ограничитель скорости
    Система режима ECO
    6_Развлекательная система: Vision AT Dynamic AT Signature AT
    Радио, CD/MP3
    7-дюймовый сенсорный экран и информация об автомобиле
    Медиа NAV. Система с навигацией,
    Аудиосистема 3D
    Android Auto
    Apple CarPlay
    USB
    ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ
    Bluetooth
    Задняя розетка 12 В
    7_Внешние характеристики: Vision AT Dynamic AT Signature AT
    Галогенные фары
    Передние противотуманные фары
    Задние противотуманные фары
    Дверные ручки в цвет кузова
    Наружные зеркала заднего вида серебристого цвета
    Наружные зеркала заднего вида с электроприводом
    Наружные зеркала заднего вида с электроприводом складывания
    8_Внутренние характеристики: Vision AT Dynamic AT Signature AT
    Ручной кондиционер
    Автоматический кондиционер
    Регулируемое и телескопическое рулевое колесо
    Передние электростеклоподъемники
    Задние электростеклоподъемники
    Тонированные задние и боковые стекла
    Кожаный руль
    Сиденья из ткани
    Кожаные сиденья
    Регулируемое по высоте сиденье водителя
    Складные задние сиденья (60/40)
    Хромированная центральная консоль

    ● (Доступно)   – (Недоступно)

    Renault Duster Цены:

    9 октября (   Обновление) долларов США долларов США долларов США долларов США долларов США долларов США
    Наименование Марки Двигатель Цена
    Renault Duster 2021 h2 1600 CC 18 350
    Renault Duster 2020 Vision 1600 CC 19 242
    Renault Duster 2020 Dynamic 1600 CC 20 261
    Renault Duster 2021 h3 1600 CC 20 261
    Renault Duster 2020 Signature 1600 CC 22 046
    Renault Duster 2021 h4 1600 CC 22 173

    Цены на все автомобили в Египте 2022

    Рено Дастер 2021 модели и комплектации, цены и комплектации в Саудовской Аравии

    Renault Duster — среднеразмерный внедорожник, выпускаемый Renault с 2010 года. В настоящее время Renault Duster находится во втором поколении, которое было представлено в 2017 году, и компания продолжает производство Renault Duster 2021 года.  

    Внешний вид Renault Duster

    Начиная с экстерьера Renault Duster 2021, передняя часть имеет переднюю решетку с хромированной окантовкой, С-образные светодиодные фары, дневные ходовые огни и передние противотуманные фары. По бокам установлены 16-дюймовые стальные или 17-дюймовые алюминиевые колеса, матовые хромированные или черные боковые зеркала с электрической регулировкой и оттаиванием с боковыми повторителями, а также наружные зеркала заднего вида в цвет кузова. Задняя часть Renault Duster 2021 оснащена светодиодными задними фонарями, задними противотуманными фарами, единой выхлопной системой, задними датчиками парковки и грузовой дверью багажника.

    Доступны следующие цвета кузова: темно-синий, огненно-красный, светло-коричневый, серебристый, норковый коричневый, черный жемчуг, кометно-серый, небесно-голубой и ярко-белый. Внешние размеры: длина 434,2 см, ширина 180,4 см, высота 168,2 см, колесная база 267,4 см, дорожный просвет 21 см, масса от 1785 до 1900 кг. особенности включают внутреннюю карбоновую строчку, матовый хром на приборной панели, бежевые кожаные сиденья, отделку сидений из натуральной кожи и ткани, переработанную приборную панель, регулировку сиденья водителя по высоте и пояснице, кожаный руль с кнопками управления и регулировкой по высоте и глубине, складной подлокотник и Заднее сиденье складывается от 1/3 до 2/3 с несколькими вариантами хранения. Интерьер также включает в себя двухзонный автоматический кондиционер, ручку переключения передач с индикатором переключения передач и вместительный багажник.

    Технологии и информационно-развлекательная система Renault Duster

    Технологические и информационно-развлекательные функции Renault Duster 2021 включают 7-дюймовый сенсорный экран mediaNav 3.0, MP3 и USB-радио, порт для подключения, Bluetooth, маршрутный компьютер, функцию дистанционного запуска двигателя и навигацию. (доступно только в более высоких комплектациях). Также в комплект входит аудиосистема с 2 или 4 динамиками и 2 портами USB.

    Технические характеристики двигателя Renault Duster

    Renault Duster 2021 оснащается двумя вариантами двигателя: 1,6-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 115 л. 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 135 л.с. и 195 Нм крутящего момента и соединен с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и трансмиссией 4×4. Время разгона от 0 до 100 км/ч и максимальная скорость составляют соответственно 13,2 с и 161 км/ч для 1,6-литрового и 11,5 с и 178 км/ч для 2,0-литрового.

    Система безопасности и помощи водителю Renault Duster

    Функции безопасности и помощи водителю в Renault Duster 2021 включают подушки безопасности водителя и пассажира с возможностью отключения подушки безопасности пассажира, 3 регулируемых по высоте подголовника заднего сиденья, 3-точечное крепление ремня безопасности на среднем заднем сиденье, сигнализация ремня безопасности водителя и пассажира, антиблокировочная тормозная система, система помощи при экстренном торможении, электронная программа стабилизации с контролем старта и спуска, а также крепления для детских кресел ISOFIX. Безопасность также включает в себя круиз-контроль, задние датчики, предупреждение о слепых зонах, автоматическое экстренное торможение и систему контроля давления в шинах.

    Почему стоит купить Рено Дастер 2021?

    Renault Duster 2021 оснащен специальной технологией, позволяющей поддерживать его в актуальном состоянии. Renault Duster 2021 также отличается просторным салоном и множеством функций безопасности. Если вы хотите купить практичный и относительно дешевый автомобиль, Renault Duster 2021 станет хорошей бюджетной покупкой.

    Цены на Renault Duster 2021 года

    Цены на Renault Duster 2021 года начинаются от 17 307 долларов за базовую комплектацию, 20 763 долларов за комплектацию среднего класса и 22 266 долларов за комплектацию высшего класса.

    Renault Duster 2020 против Renault Duster 2021

    Renault Duster 2021 немного обновлен по сравнению с моделью 2020 года. Функции безопасности теперь включают камеру с несколькими обзорами, систему мониторинга слепых зон и датчики парковки. Также установлены новые сиденья для повышения уровня комфорта, а центральная консоль переработана для большего удобства пользователей.

    Сравнение комплектаций и моделей Renault Duster

    Renault Duster 2021 доступен в 3 комплектациях и 6 вариациях: PE 4×2 и 4×4, SE 4×2 и 4×4 и LE 4×2 и 4×4. Большинство стандартных функций являются общими для всей линейки с некоторыми отличиями и обновлениями. Некоторыми из этих особенностей являются варианты двигателей, которые являются 4-цилиндровыми двигателями, но с разным рабочим объемом (1,6 л и 2,0 л), размером колес 16 или 17 дюймов. Некоторые функции недоступны в базовых комплектациях, например, система мониторинга слепых зон, камера Multiview, навигация и дистанционный запуск двигателя.

    Плюсы и минусы Renault Duster

    Плюсы Renault Duster 2021 года — низкая цена, простота парковки и хорошая управляемость. Минусы Рено Дастер 2021 — медленный разгон, салон из жесткого пластика и варианты коробки передач. Кроме того, материалы, использованные в салоне, не самые лучшие в своем классе.

    Выбор народа против пионера сегмента компактных внедорожников

    Brezza против Duster: зрительский выбор против пионера сегмента компактных внедорожников

    Приблиз. Время чтения:

    6 минут

    В последнее время сегмент компактных внедорожников в Индии набрал обороты. Несколько лет назад этой категории не существовало, но в настоящее время почти все производители, присутствующие здесь, борются за свою долю. Сегодня мы будем соревноваться друг с другом, автомобилем, который стал пионером этого сегмента в стране, Renault Duster, и автомобилем, популяризировавшим этот сегмент, Maruti Suzuki Vitara Brezza. Итак, давайте сравним обе машины и выясним, кто выйдет победителем в нашем противостоянии Brezza и Duster.

    Brezza Vs Duster: Размеры

    Размеры Марути Сузуки Витара Брезза Рено Дастер
    Длина 3995 мм 4315 мм
    Ширина 1790 мм 1822 мм
    Высота 1640 мм 1693 мм
    Колесная база 2500 мм 2673 мм
    Размер шин 205/60 R16, 215/60 R16 215/65 Р16
    Дорожный просвет 198 мм 205/210 мм
    Загрузочное пространство 328 литров 475 литров
    Вес 1175-1210 кг 1160-1421 кг

    Для раунда 1 мы, как обычно, начинаем со сравнения размеров. Достаточно одного прочтения спецификаций, и нетрудно будет сделать вывод, что Duster здесь явный победитель. У Duster больше места над головой, больше места для сидения и в целом гораздо просторнее салон, чем у Brezza. Единственный аспект, в котором выигрывает Brezza, — это вес. Даже там ручной бензиновый Дастер легче на 5 кг. Дизель топовой модели весит 1421 кг из-за наличия коробки передач CVT. Автомат AMT сравнительно намного легче.

    Brezza Vs Duster: производительность

    Технические характеристики двигателя (бензин):

    Параметры Марути-Сузуки Витара Брезза Рено Дастер
    Емкость 1498cc
    Мощность [электронная почта защищена]
    Момент затяжки [электронная почта защищена]
    Трансмиссия 5-ступенчатая/ 6-ступенчатая
    Топливо Бак 48 литров (дизель) 50 литров
    Топливная эффективность 24 км/л (Дизель) 15-20 км/л

    Технические характеристики двигателя (дизель):

    Параметры Марути-Сузуки Витара Брезза Рено Дастер
    Емкость 1248cc 1461cc
    Мощность [электронная почта защищена] [электронная почта защищена]/[электронная почта защищена]
    Момент затяжки [электронная почта защищена] [электронная почта защищена]/[электронная почта защищена]
    Трансмиссия 5-ступенчатая 5-ступенчатая/6-ступенчатая

    Переходя к характеристикам, проблема в том, что у Brezza по-прежнему нет бензинового варианта! Он доступен только в дизельном варианте. Для сравнения, Duster поставляется с бензиновым двигателем и двумя дизельными вариантами, каждый из которых имеет разные характеристики. Мы не можем сравнивать бензиновый Duster с дизельным Brezza, поэтому Duster сразу же берет верх за то, что у него больше вариантов конфигурации двигателя. Даже дизельный вариант имеет два варианта двигателя, которые наверняка удовлетворят потребности гораздо более широкой аудитории в зависимости от конкретных предпочтений.

    Теперь рассмотрим дизельную версию Дастера мощностью 85 л.с. Как ни очевидно, этот вариант развивает мощность 85 л.с. и крутящий момент 200 Нм. Для сравнения, единственный двигатель Brezza DDis 200 развивает немного большую мощность и точно такой же крутящий момент. Единственная проблема заключается в том, что дизельный Duster весит почти 1300 кг, что примерно на 100 кг больше, чем у Brezza. Таким образом, по сравнению с Duster мощностью 85 л.с., Brezza является более совершенным автомобилем с точки зрения производительности.

    Теперь перейдем к более мощному Duster, он развивает мощность 110 л.с. и крутящий момент 245 Нм. Опять же, разница в весе между ними составляет около 100 кг. Но в то же время Duster развивает примерно на 24% больше мощности и на 23% больше крутящего момента, чем Brezza. При такой большой разнице даже лишнего веса недостаточно, чтобы увязнуть Duster. В разгоне от 0 до 100 Duster 110 почти на полторы секунды быстрее, чем Brezza.

    Обе машины также доступны в вариантах с автоматической коробкой передач. Brezza поставляется с 5-ступенчатой ​​коробкой передач AMT для всех вариантов, кроме базового варианта LDi. В случае Duster есть две автоматические опции, но только на соответствующих топовых моделях каждого варианта топлива. Бензиновая версия поставляется с трансмиссией CVT, а дизельная — с коробкой передач AMT. Duster также выигрывает от опции полного привода на дизельной модели мощностью 110 л.с., которой у Brezza нет вообще.

    Brezza Vs Duster: Особенности

    В своем топовом варианте ZDi+ Brezza поставляется с окрашенными в цвет кузова ORVM и поручнями, прожекторной фарой со светодиодными ДХО, двухцветной крышей, входом без ключа, выдвижным передним подлокотником с ящиком, 60: 40 раздельных задних сидений, держатели для литровых бутылок на всех дверях, индикатор переключения передач, автоматические дворники с датчиком дождя, запуск двигателя кнопкой, перчаточный ящик с подсветкой, задняя парковочная камера с датчиками, ABS, EBD, двойные подушки безопасности и информационно-развлекательная система SmartPlay с навигация.

    На Brezza приятно смотреть снаружи. Несмотря на компактные размеры, он имеет приличное присутствие на улице. Сзади он немного прост, но передняя часть с прожекторной фарой и тонкими хромированными акцентами делает его действительно красивым! Передняя сторона четверти будет лучшим углом, чтобы смотреть на это. Двухцветная крыша также добавляет эстетической привлекательности. Хотя он доступен только в определенных цветовых схемах и стоит дополнительно.

    Duster в топовой версии RXZ поставляется с окрашенными в цвет кузова поручнями, боковыми зеркалами с карбоновым покрытием, кластерной галогенной фарой «Hawk-Eye», двухцветным передним бампером, затемненными светодиодными задними фонарями «Waterfall». рейлинги на крыше, передняя решетка с двойными крыльями, вход без ключа с дистанционным управлением, переключатели стеклоподъемников с подсветкой, двойная задняя полка, один задний вентиляционный клапан. информационно-развлекательная и навигационная система LG, задняя камера с 3 датчиками парковки и комплексный пакет безопасности, включающий двойные подушки безопасности, ESP, ASR, ABS, EBD, BA, Hill Hold и Understeer Control.

    С эстетической точки зрения Duster выглядит приемлемо хорошо. Можно было бы ожидать, что он будет выглядеть хуже, чем у Brezza, из-за отсутствия ДХО и прожекторов, но Renault внедрила достаточно элементов стиля, чтобы придать Duster командный вид. Рейлинги на крыше и раздельная конструкция бампера придают ему оттенок жесткости во внешнем виде. Двигаясь внутрь, это смешанная сумка. Некоторые элементы хорошо продуманы, другие просто откровенно дешевы и позволяют сократить расходы. В отличие от интерьеров Brezza, которые имеют очень хорошую всестороннюю привлекательность, интерьеры Duster полны взлетов и падений и в целом средние. Но с комплексной системой безопасности он безоговорочно выигрывает с точки зрения оснащения.

    Brezza против Duster: Цены

    Цены на Vitara Brezza начинаются с 7,52 лакха за базовый вариант и доходят до 10,49 лакха за топовый вариант модели AMT. Renault Duster стоит от 7,95 лакха за базовый вариант и до 12,79 лакха за полноприводную модель высшего класса.

    Брезза против Дастера: Заключение

    • Размеры : Здесь Duster является явным победителем. Это намного больше и просторнее автомобиля. Он проигрывает Brezza только по весу в снаряженном состоянии, но выигрывает во всем остальном.
    • Исполнение : Еще один раунд на Duster. Для начала у Brezza даже нет бензинового варианта. Даже с дизельным двигателем Duster получает два варианта двигателя: один идет ноздря в ноздрю с Brezza, а другой полностью его затмевает. Он также получает дизель AMT, как и Brezza, и вариант CVT для бензина.
    • Топливная эффективность и модельный ряд : Brezza намного экономнее с точки зрения расхода топлива. У него немного меньший двигатель, чем у Duster, но он оптимизирован для обеспечения максимальной топливной экономичности. Несмотря на недостаток 2 литров, он по-прежнему имеет гораздо больший запас хода из-за лучшей экономии топлива.
    • Особенности и оборудование : Это очень близко.
    15Апр

    Регулятор отопителя: Реле регулятор отопителя SH SHAANXI / Shacman (ШАНКСИ / Шакман) 81.25935.6706

    221000320700 Регулятор отопителя автономного EBERSPACHER D2,D4 (только airtronic!) EBERSPACHER — 221000320700 22.1000.32.0700

    221000320700 Регулятор отопителя автономного EBERSPACHER D2,D4 (только airtronic!) EBERSPACHER — 221000320700 22.1000.32.0700 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

    9

    1

    Применяется: АМАЗ, УРАЛАЗ, МАЗ, ЧТЗ

    Артикул: 221000320700еще, артикулы доп.: 22.1000.32.0700скрыть

    Код для заказа: 706785

    Добавлено пользователем

    3 213 ₽

    В корзину

    Способы оплаты: Наличные при получении VISA, MasterCard, МИР, Google Pay Оплата через банк Производитель: EBERSPACHER Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966. Есть в наличии

    Доступно для заказа9 шт.Данные обновлены: 12.02.2022 в 12:30

    Код для заказа 706785 Артикулы 221000320700, 22.1000.32.0700 Производитель EBERSPACHER Каталожная группа: ..Отопление и вентиляция кабины
    Кузов
    Ширина, м: 0.09 Высота, м: 0.05 Длина, м: 0.11 Вес, кг: 0.14

    Отзывы о товаре

    Вопрос-ответ

    Задавайте вопросы и эксперты
    помогут вам найти ответ

    Где применяется

    Сертификаты

    Обзоры

    Статьи о товаре

    • Отопители Eberspacher: комфортная эксплуатация автомобиля в любую погоду 11 Октября 2019

      Отопители и предпусковые подогреватели немецкой компании Eberspächer — известные во всем мире устройства, повышающие комфорт и безопасность зимней эксплуатации техники. О продукции данного бренда, ее типах и основных характеристиках, а также о подборе отопителей и подогревателей — читайте в статье.

    • Регулятор отопителя автономного EBERSPACHER D2,D4 (только airtronic!) EBERSPACHER Артикул: 221000320700, 22.1000.32.0700 Код для заказа: 706785

      3 213 ₽

      или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966
    Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 12.02.2022 12:30.

    Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

    Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

    Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

    Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

    Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

    03cb0ca03b82883e0b4697d7844c50a0

    Добавление в корзину

    Код для заказа:

    Доступно для заказа:

    Кратность для заказа:

    Добавить

    Отменить

    Товар успешно добавлен в корзину

    !

    В вашей корзине на сумму

    Закрыть

    Оформить заказ

    Регулятор температуры печки на ВАЗ 2110-2112: не работает регулировка отопителя

    Владельцы отечественных автомобилей ВАЗ 2110, 11 и 12 единогласно утверждают, что печка в этих машинах – один из самых капризных и проблемных агрегатов. Учитывая наши морозные зимы, без работоспособной печки в авто просто не обойтись, а ломается она довольно часто. Поэтому профильные специалисты рекомендуют при выходе из строя отопительной системы сразу обратиться в автосервис или восстановить работу печки самостоятельно.

    Причины, по которым не работает печка

    Наиболее частым поломкам в отопительной системе машин ВАЗ подвержен температурный датчик. Устройство располагается на потолке авто, поэтому в случае очередной неисправности проверку рекомендуется начинать именно с него. Специалисты отмечают ряд причин, из-за которых печка в ВАЗ (10, 11, 12) может прийти в неисправное состояние. Самые распространенные и часто случающиеся поломки именно в этих автомобилях следующие:

    • вышел из строя контроллер САУО;
    • перестал автоматически регулироваться температурный баланс;
    • возможная протечка тосола из системы;
    • неисправен температурный датчик;
    • отказ от работы регулируемых заслонок.

    Нормальный функционал отопительной системы в зимнее время очень важен, так как при низкой температуре в салоне стекла машины могут запотеть, что делает управление автомобилем не только дискомфортным, но и небезопасным.

    Диагностика регулятора отопителя

    Центральные сопла

    Для быстрого установления реальной причины поломки выведшего из строя регулятора температуры печки ВАЗ десятого семейства первым делом разбираются центральные сопла. При этом рукоятку, регулирующую направление воздушного потока, требуется поставить в крайнее левое расположение. Для контроля рабочей эффективности заслонки следует активировать зажигание и сменить положение температурного датчика с минимального до максимума (с синей точки переместить на красную).

    Если при осмотре выяснится, что заслонка замерла в неподвижном состоянии и не двигается с места, значит, в машине заклинил малогабаритный моторедуктор заслонки отопителя (печки). Если с редуктором все в порядке, необходимо проверить разламывание посадочного гнезда прибора. Такие поломки постоянно преследуют агрегаты, в которых заслонки изготовлены из пластика.

    Засорившиеся трубки

    Часто поломка температурного регулятора бывает из-за засорившихся трубок, которые постоянно забиваются всевозможными отложениями и герметиком. В этом случае владельцу авто необходимо проверить в расширительном бачке количество охлаждающей жидкости.

    Пониженный уровень тосола или антифриза напрямую говорит о том, что используемого вещества не хватает для того, чтобы достать до отопителя.

    Для активации заслонки (если она неподвижна) в действие приводится редуктор путем запуска зажигания. Оживить заслонку можно попытаться и в ручном режиме.

    Датчик положения заслонки

    Ремонтные работы с регулятором печки машины ВАЗ 2110, 2111 и 2112 необходимы и в том случае, когда печка функционирует только в крайних положениях. Эта проблема появляется тогда, когда редуктор работает в стандартном режиме, а сам вал проворачивается. В этом случае нужно проверить на наличие сбоев датчика, обеспечивающего правильное расположение заслонки. Меняя положение тумблера температуры, владелец авто заметит резкую смену сопротивления контактов.

    Проворачивающийся (плавающий) вал редуктора и отсутствие сопротивления говорят о поломке датчика месторасположения заслонки. В этом случае ремонт нецелесообразен, рекомендуется установить новый прибор.

    Если все выполнено правильно, контроллер блока управления начнет нормально работать, а моторедуктор восстановит свое управляющее напряжение.

    Демонтаж регулятора температуры

    Чтобы отремонтировать или заменить температурный регулятор печки, нужно:

    1. Открутить и убрать в сторону одну из заслонок климата, расположенную под рулем автомобиля.
    2. Далее демонтируется педальный узел, состоящий из тормозной педали и педали газа. От узла отсоединяется жгут проводов, а от педалей – разъемы.

    1. От регулятора отопителя отстегиваются два разъема, выполняется диагностика его контактов – может, они окислились или пригорели.
    2. На заключительном этапе откручивается регулятор температуры, который держится на паре саморезов.

    На этом работы по снятию регулятора закончены.

    Полезные рекомендации

    • Если в регуляторе поломка была несущественной, то рекомендуется снять вышедшие из строя детали, а на их место поставить новые. Если дефект был существенным, тогда регулятор лучше выбросить.
    • Не стоит выполнять ремонт электропроводки самостоятельно, пусть этим займутся специалисты.
    • Прежде чем искать поломку в труднодоступных местах, следует продиагностировать простые в разборке узлы автомобиля.

    Регулятор оборотов печки своими руками

    Перейти к содержимому. Вы в настоящее время у вас деактивирован JavaScript. Некоторые функции системы работать не будут. Пожалуйста, активируйте JavaScript для использования всех возможностей системы. Опубликовано 07 Сентябрь — Опубликовано 08 Сентябрь —


    Поиск данных по Вашему запросу:

    Регулятор оборотов печки своими руками

    Схемы, справочники, даташиты:

    Прайс-листы, цены:

    Обсуждения, статьи, мануалы:

    Дождитесь окончания поиска во всех базах.

    По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам. ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Регулятор оборотов двигателя

    W140 регулятор оборотов вентилятора климат-контроля


    Плавная регулировка оборотов электродвигателя отопителя в автомобиле ВАЗ Пересев в разъездную машину ВАЗ , был неприятно удивлён неудачной регулировкой оборотов «печки» — либо выше среднего, либо вообще максимум, приходилось часто выключать совсем, когда становилось очень жарко в кабине, либо постоянно регулировать подачу тосола «краником печки», что очень неудобно.

    Решение пришло сразу — электронный регулятор, и конечно ШИМ Широтно-Импульсная Модуляция Чтобы не выделять лишнее тепло на регулирующем транзисторе в случае линейного регулирования. Электрическая принципиальная схема широтно-импульсного регулятора: — Для снижения оборотов используем широтно-импульсный регулятор, например по предложенной схеме, на широко распространённой микросхеме NE SE, КРВИ1.

    Провод со средних оборотов перебрасываем на максимальные. Х6 GND — надёжно подключить к корпусу автомобиля. Переменным резистором R1 или переключателем с напаянными сопротивлениями до того же суммарного сопротивления регулируем обороты. Примечание: Схема универсальная для DRL и для регулятора оборотов «печки». С3 надо ставить только пФ, иначе будет слышно гудение мотора.

    Установка плавного регулирования оборотов «печки» на ВАЗ Электрическая принципиальная схема широтно-импульсного регулятора:. Длинна проводов, чтобы не трудно было делать монтаж выбрана в пределах мм.

    Все провода подключаются к открученной и немного выдвинутой панели приборов без проблем, трос спидометра не снимался. Внизу выключатель DRL, вверху переключатель на 10 положений отопителя. DRL и регулятор оборотов отопителя.


    Регулятор скорости вращения вентилятора: виды устройства и правила подключения

    Пользователь интересуется товаром MP Jerome — Интернет реле с возможностью контроля. Пользователь интересуется товаром MT — Датчик угарного газа. Пользователь интересуется товаром MTTNC — Внешняя антенна для стационарного сотового телефона 30 см, длина кабеля 3 м. Приглашаем Вас в фирменные магазины в Москве Подробнее. Приглашаем Вас в фирменные магазины в Санкт-Петербурге Подробнее. Модуль построен на базе мощного силового ключа IRF с рабочим током до А, и предназначен для регулировки яркости ламп накаливания, светодиодных лент и частоты вращения электродвигателей напряжением В.

    любимице регулировать не переключательм (в 3 положения) печки, а резистором оборотов вентилятора печки. Там нужен не только резистор, но и ШИМ-регулятор. .. ИК паяльная станция своими руками.

    Электронный регулятор оборотов вентилятора отопителя

    Это устройство может работать как регулятор скорости вентилятора печки в автомобиле. Он питается непосредственно от регулируемой цепи и подсоединяется двумя проводами. Может работать с любым вольтовым устройством с максимальным током 10А. Микроконтроллер PIC12F выполняет все функции в этом устройстве. Он анализирует положение потенциометра 10кОм и генерирует импульсы соответствующей длины для управления двигателем постоянного тока. При самом низком значении подача питания вообще отключается. Кликнуть для увеличения. Стабилизатор LM78L05 обратите внимание на нестандартную распиновку обеспечивает 5 вольт для питания микроконтроллера.

    Ремонт регулятора оборотов печки Passat

    Хочу поставить в машину ШИМ регулятор вентилятора отопителя. Мы принимаем формат Sprint-Layout 6! Экспорт в Gerber из Sprint-Layout 6. Конденсаторы Panasonic.

    Такая доработка печки требует также замены выключателя и резистора.

    На сайте радиочипи представлены принципиальные схемы сабвуферов, собранные своими руками

    Плавная регулировка оборотов электродвигателя отопителя в автомобиле ВАЗ Пересев в разъездную машину ВАЗ , был неприятно удивлён неудачной регулировкой оборотов «печки» — либо выше среднего, либо вообще максимум, приходилось часто выключать совсем, когда становилось очень жарко в кабине, либо постоянно регулировать подачу тосола «краником печки», что очень неудобно. Решение пришло сразу — электронный регулятор, и конечно ШИМ Широтно-Импульсная Модуляция Чтобы не выделять лишнее тепло на регулирующем транзисторе в случае линейного регулирования. Электрическая принципиальная схема широтно-импульсного регулятора: — Для снижения оборотов используем широтно-импульсный регулятор, например по предложенной схеме, на широко распространённой микросхеме NE SE, КРВИ1. Провод со средних оборотов перебрасываем на максимальные. Х6 GND — надёжно подключить к корпусу автомобиля.

    Мощный ШИМ регулятор

    Nissan Tino, проблемы с отопителем! Все остальное на блоке управления климатом работает. В нете пишут, что возможно сгорел какой-то резистор под рулем слева, но там мы ничего похожего не нашли. Возвращаюсь к наболевшему — неожиданное предательское молчание моторчика печки в морозы. И опять я вне дома, а мои девченки в очередной раз обломились с поездкой по делам рабочим и школьным в своей любимой, теплой, уютной Вчера весь вечер провел лежа на водительском коврике головой под торпедой. Как оказалось сам реостат блок управления вентилятором был в рабочем состоянии.

    Схема-авто — поделки для авто своими руками В таком случае нужен будет регулятор оборотов вентилятора, это даст Сегодня немного пофантазировал и сделал подсветку переключателей печки.

    На схемке изначально стоит другой транзистор, но я применил КУ ввиду их наличия у меня. А вот один из конденсаторов — С1 на 16В умер через час работы — то ли скачок напряжения был, то ли деталь была бракованная. В итоге я сменил оба кондера на 18в 50мкФ.

    Вентилятор является одним из малозаметных, но чрезвычайно важных приборов, помогающих создавать благоприятные условия для работы, отдыха и просто приятного проведения времени. Без него не смогут функционировать компьютеры, холодильники, кондиционеры и другая техника. Для максимально эффективной работы различных устройств используют регулятор скорости вращения вентилятора. Из нашего материала вы узнаете о том, какие бывают регуляторы, особенностях их работы. Также мы расскажем, как своими руками собрать прибор и что для этого потребуется.

    Forgot your password? Or sign in with one of these services.

    Помощь — Поиск — Пользователи — Календарь. Полная версия этой страницы: Регулятор освещения подсветки приборов. Все будет раздельно и выдержит нагрузку. Еще немного попариться придется с перекидыванием клемм и короткостью проводов, но у меня все получилось, работает нормально. Тему «передрал» из учебного ВАЗ в автошколе, работало долго у них и без проблем. Я недавно так сделал. И у меня этот регулятор сдох недавно: Надо будет посмотреть, что с ним, но, скорей всего, где-то перегорел.

    Схема переделана, исправлена и доработана мной исходная гуляет по сети уже давно, причем, на англоязычных сайтах, отследить автора возможности нет. Чертеж платы и схема расстановки элементов — мои. После сборки схема в настройке и наладке не нуждается. Двигатель не «свистит», обороты плавно регулируются от нуля до максимальных.


    Электронный регулятор печки

    Электронный регулятор печки

     

    Электронный регулятор оборотов электровентилятора печки.


    Для регулировки производительности печки в отечественных автомобилях используют проволочные сопротивления включаемые последовательно с печкой. Эта конструкция проста и надежна, но не лишена недостатков. Во первых, не смотря на понижение оборотов (уменьшение мощности на вентиляторе), общее потребление тока мало меняется. До половины мощности просто тратится в пустую на нагрев добавочных сопротивлений. Во вторых, обычно имеет ограниченное число ступеней регулировки.
    С установкой вентилятора от отопителя семейства Самара – «улитки», проблема энергопотребления обостряется. На холостом ходу обороты могут заметно проседать и уменьшатся выдаваемое генератором напряжение.

    Современная элементная база позволила создавать регуляторы мощности, с применением широтно-импульсной модуляции, с КПД до 99% и допустимыми токами в сотни ампер. Один из таких регуляторов продается в магазинах радеодеталей в наборе «Мастеркит» — BM4511 – Регулятор яркости ламп накаливания 12 В/50 A. Его параметры вполне подходят для управления двигателем улитки, который потребляет до 14А тока.

    Но для работы с активной нагрузкой, которой является коллекторный двигатель улитки, его необходимо доработать. ШИМ регуляторы давно используются в блоках питания и материнских платах компьютеров, поэтому все запчасти можно позаимствовать от них, если есть не рабочие.

    1. Нужно установить параллельно двигателю диод шоттки(обозначен красным на схеме). Это нужно для гашения импульсов отрицательной полярности возникающие в обмотке двигателя при закрытии электронного ключа ШИМ. Подобные диоды ставят(если не экономят) параллельно обмотке реле. Диод я взял из первого попавшегося дохлого компьютерного блока питания, сам диод я конечно проверил.
    2. Необходимо увеличить рабочую частоту ШИМ т.к. на частоте 500 Гц двигатель печки неслабо «поет». Я увеличил примерно до 22кГц. Частота увеличивается пропорциональным уменьшением емкости конденсаторов С2 и С4. Я заменил их на конденсаторы емкостью 2,2нФ и 22нФ соответственно
    3. Нужно ставить фильтр на питание печки с регулятором т.к. в машине за счет проводов и контактов аккумулятор получается «далеко» от входа регулятора и не может гасит сильные пульсации тока(коммутация электронным ключем 14А на частоте 20кГц) которые распространяются по всей электросети автомобиля и не всем потребителям это может быть по душе. В частности шунтирующий конденсатор(С6) самого ШИМа разогревается и взрывается в течении 10 минут работы. Для гашения пульсаций нужно поставить несколько параллельно(для распределения тока между отдельными конденсаторами) соединенных конденсаторов. Конденсаторы должны быть специального типа(чтоб не греется и не взрыватся) рассчитанные на импульсные нагрузки и имеют отличительную золотистую маркировку. Т.к. эти конденсаторы относительно дорогие, я использовал снятые со списанной материнской платы компьютера. Нужно брать наиболее емкие конденсаторы т.к. они рассчитаны на большие токи. На материнской плате было 10 конденсаторов 2200мкФ на 10В. Для повышения допустимого напряжения я собрал сначала пары соединенные последовательно, получив 5 емкостей 1100мкФ(при последовательном соединении емкость меняется так С1*С2/(С1+С2)) на 20в. Соединив пары параллельно получил емкость 5500мкФ на 20В. Данная сборка не дает и намека на нагрев при работе ШИМ на максимальную мощность.
    4.  

    5. Силовой транзистор (электронный ключ) при работе с нагрузкой на двигатель улитки немного греется и его нужно установить на небольшой радиатор. Я подобрал подходящий из списанного монитора. Можно так же использовать и из блоков питания.

    Переменный резистор которым производится регулировка был установлен вместо выключателя печки. Т.к. в крайнем начальном положении ШИМ не работает и электронный ключ полностью закрыт, необходимости в дополнительном выключатели печки нет. Для того чтобы в темное время можно было ориентироваться в положении регулятора, в ручку резистора был установлен красный светодиод, а в заглушку зеленый.

    cxema.org — Регулятор оборотов двигателя печки

    Пришла осень, понадобилась печка в автомобиле. Повернул переключатель в первое положение, второе, третье, четвёртое, и обнаружил, что вентилятор работает только в четвёртом положении. Всё бы ничего, да сильно вентилятор шумит на больших оборотах. Открыл альбом схем от автомобиля, схема не замысловатая.

    Переключатель вентилятора подаёт плюс питание на двигатель через гасящие резисторы. В четвёртом положении на двигатель подаётся напрямую 12В. Всё ясно, что то произошло с этими резисторами. Почитав статьи на форумах, я заметил, что не только у меня такая проблема. Так же проблемным местом в этой цепи является и сам переключатель, на котором обгорают контакты, плавиться корпус. Конечно, проще заменить эти детали новыми, но качество комплектующих не внушает доверие и повторная поломка может произойти в любой момент. Я решил исключить из цепи проблемные цепи и разработал схему, которая с помощью широтно-импульсной модуляции (ШИМ) регулирует обороты двигателя.

    Схема очень простая, в налаживании не нуждается. Сердцем устройства является микроконтроллер PIC16F628A. Весь функционал реализован программно, имеет 11 ступеней: 0% — двигатель остановлен, 10%,20%,30%,40%,50%,60%,70%,80%,90% — шим с соответствующим процентным заполнением, 100% — на двигатель подаётся полное напряжение. Режим отображается десятью светодиодами составленными в виде столбика. Если не требуется «иллюминация», светодиоды HL1-HL10 и резисторы R1-R10 можно не устанавливать.

    В микроконтроллере используется аппаратный ШИМ, частота задана 16кГц. Если опустить ниже, может начать «петь» двигатель, если задрать выше — начинают сильнее греться транзисторы, потребуется более сложный драйвер для полевых транзисторов.

    Прототип собирал на монтажной плате, так как позволяет быстро собрать и проверить устройство, а так же внести изменение в схему, если что.

    Не люблю, когда что то греется, поэтому установил три в параллель силовых ключа.

    Блок подключается к бортовой сети всего тремя проводами, масса слаботочная, я подцепил к минусовому проводу прикуривателя (коричневый провод). К плюсовому и выходному проводу я припаял «лепестки» и вставил их в разъём, который снял со штатного выключателя (плюсовой к красно/чёрному проводу, выход к бело/жёлтый, в моей машине).

    Кнопки со шкалой так же спаял на монтажной плате небольших размеров. Из машины вытащил заглушку, прорезал в ней прямоугольное отверстие, оставив по миллиметру бортик. В графической программе нарисовал фальшпанель, распечатал её на обычном листе. По размеру вырезал две пластины из прозрачного пластика от упаковки, вставил между ними напечатанную ранее фальшпанель и вставил в заглушку. Подпёр её платой с органами управления и всё это дело залил термоклеем. Конструкция получилась довольно жёсткая. Кнопки нажимаются легко.

    При прошивке микроконтроллера в EEPROM необходимо указать тип соединения светодиодов (общий анод или катод), паузу перед включением двигателя, частоту ШИМ и нужно ли запоминать последнюю выбранную мощность работы двигателя печки. Взглянув на картинку ниже, станет понятно что и куда вписывать.

    Работу устройства можно посмотреть в видео ниже

    Прошивка для микроконтроллера находиться

    Регулятор оборотов печки своими руками

    Предлагаем для самостоятельной сборки проверенную схему регулятора оборотов электродвигателя печки практически для любого автомобиля.

    Принципиальная схема регулятора скорости

    Функции регулятора оборотов печки

    1. Регулирование выходной мощности. Способ регулирования – ШИМ. Частота ШИМ – 16 кГц. Число ступеней мощности – 10.
    2. Индикация уровня светодиодами.
    3. Плавное изменение мощности.
    4. Запоминание установленной мощности.
    5. Настройка скорости изменения мощности.

    Описание работы схемы

    1. При включении питания устанавливается последняя выбранная мощность. Светодиод LED_0 индицирует готовность устройства к работе. Светодиоды LED_1 — LED_10 отображают заданную мощность вентилятора.

    2. Изменение мощности при помощи кнопок PLUS/MINUS.

    3. Установка скорости изменения мощности.
    3.1. Нажать одновременно на кнопки PLUS и MINUS.
    3.2. Начнет мигать светодиод LED_0. Количество включенных светодиодов мощности соответствует выбранной скорости.
    3.3. Кнопками PLUS/MINUS изменить скорость.
    3.4. Для выхода из режима повторно нажать одновременно на кнопки PLUS и MINUS. Светодиод LED_0 прекратит мигать.

    Примечание: индикация обратная. Чем больше включенных светодиодов, тем ниже скорость изменения мощности. Скорость изменения мощности можно записать при прошивке МК в ячейку EEPROM с адресом 0x00. Число должно быть не более 10 (или 0x0A в hex-формате). Если число больше, тогда берется значение по умолчанию 5.

    4. Через

    3 сек от последнего нажатия на кнопки новые настройки запишутся в энергонезависимую память.

    Все файлы находятся в архиве. За подробностями обращайтесь на форум. Автор: Александрович.

    Обсудить статью РЕГУЛЯТОР ОБОРОТОВ ПЕЧКИ АВТОМОБИЛЯ

    Принципиальная схема, описание сборки, фотографии и видео работы отличного преобразователя напряжения из 12 в 220 вольт.

    Новое конструктивное исполнение LED ламп — светодиодная панель.

    Простейший металлоискатель — пинпоинтер на микроконтроллере PIC16F629.

    СВЕТОДИОДНАЯ ГОРИЗОНТАЛЬНАЯ ПАНЕЛЬ
    МАЛЫШ FM
    Статьи / Схемы / для Авто — Регулятор оборотов отопителя на энкодере

    Здравствуйте, уважаемые коллеги. Хочу предложить Вашему вниманию простое, но очень полезное на мой взгляд устройство. Идея его создания вынашивалась у меня давно. По роду своей профессии мне приходится резать автомобильные провода, и бывает, что выгоревший переключатель оборотов отопителя или сгнивший блок резисторов полечить весьма проблематично. Если завод-изготовитель применил электронный вариант регулировки, то вылетевший блок стоит недешево, да и алгоритм работы различных устройств климат-контроля по моему субъективному мнению далеко не совершенен. Для чего, скажите, там энергонезависимая память? Меня всегда достает, когда включаешь зажигание что-нибудь протестить, и ни с того ни с сего начинает работать вентилятор, а если еще и АКБ при этом разряжена (технику просто так в ремонт не отдают), то вообще красота. Но это, повторюсь, мое субъективное мнение. Итак, решено. Создаем свой вариант. Технические условия следующие:

    3. Доступность элементной базы.

    4. Никакой энергонезависимой памяти.

    5. Включить простым поворотом регулятора.

    6. Выключить, повернув регулятор в обратную сторону или нажав кнопку.

    7. Видеть глазами ступень регулировки (для блондинок и не только).

    Почему на энкодере? Думаю, про качество контакта ползунка потенциометра не надо объяснять, да и 21-й Век за окном. Итак, схема работает следующим образом: порт В3 – аппаратный ШИМ. По входу INT организовано прерывание. Порт А4 – кнопка, при нажатии которой ШИМ обнуляется. Программа составлена так, что импульсы на выходе контроллера ступенчато и равномерно увеличивают длительность от нуля и почти до максимума за 10 щелчков энкодера. Мне показалось это оптимальным вариантом в плане пользования и удобно выводить на циферки. Если крутить обратно, импульсы таким же образом укорачиваются, а что бы зря не простаивала кнопка, она задействована для того, что бы выключить мотор одним движением. Каждый режим отображается соответствующей цифрой на индикаторе, но так как на нем нет цифры 10, горит 9 с точкой. Ну извините…

    Обобщим алгоритм работы: Включили зажигание – на индикаторе 0. Покрутили вправо – мотор включился, обороты увеличили до нужного значения. Покрутили влево – обороты уменьшили, можно опять до 0. Нажали кнопку или выключили зажигание – все обнулили. Можем при этом смотреть на циферки и радоваться. Ура.а.а.а…

    Схема вариант 2:

    О деталях. Энкодер без опознавательных знаков, был куплен у любителей риса за пару $ пол-литровая банка, за один полный оборот он делает 10 щелчков. Я думаю, не принципиально, какой применить, работать будет любой, лишь бы пользоваться было удобно. Драйвер полевика был бессовестно слизан где-то в нете, хоть расстреляйте – не смогу вспомнить где. Прошу понять и простить… Полевик был выпаян с дохлой материнки. Если кто захочет применить устройство в грузовике, не забудьте, что там на борту 28 вольт, нужен полевик на большее напряжение. Контроллер применен такой, потому что он у меня был. В качестве частотозадающего элемента установлен керамический резонатор, купленный у китайцев (без них совсем пропадем) за пару $ пол-ведра. Конденсатор С7 припаян прямо к ножкам контроллера со стороны печатных проводников. Программа написана на Бейсике, исходник прилагается.

    Исполнение. Первый и пока единственный экземпляр было решено изготовить и установить в Пассат В3, принадлежащий соавтору софта для контроллера очаровательной блондинке Валентине. Задача стояла ничего не поломать и обойтись минимальным вмешательством в штатную электропроводку. Свободного места на панели практически нет, поэтому пришлось поизвращаться и втиснуть энкодер с индикатором в корпус штатной заглушки. Со схемой управления, поместившейся в корпус от мобильной зарядки, все это соединяется шлейфом, позаимствованным с платы кинескопа бывшего монитора. Ну а драйвер с полевиком пришлось щемить в блок штатных резисторов, который стоит в продуваемом канале возле моторчика. С одной стороны это удобно, т.к. туда приходят все силовые провода (ток потребления двигателя 10 Ампер на максимальных оборотах). С другой стороны в процессе мекетирования и наладки устройства с реальным моторчиком довольно ощутимо грелся диод D1, после чего он был заменен на подвернувшийся FR607. Одним проводком все это соединено с блоком управления, из которого выходят еще два проводка для подачи питания.

    JLCPCB — это крупнейшая фабрика PCB прототипов в Китае. Для более чем 600000 заказчиков по всему миру мы делаем свыше 15000 онлайн заказов на прототипы и малые партии печатных плат каждый день!

    Anything in here will be replaced on browsers that support the canvas element

    Регулятор оборотов двигателя печки

    Пришла осень, понадобилась печка в автомобиле. Повернул переключатель в первое положение, второе, третье, четвёртое, и обнаружил, что вентилятор работает только в четвёртом положении. Всё бы ничего, да сильно вентилятор шумит на больших оборотах. Открыл альбом схем от автомобиля, схема не замысловатая.

    Переключатель вентилятора подаёт плюс питание на двигатель через гасящие резисторы. В четвёртом положении на двигатель подаётся напрямую 12В. Всё ясно, что то произошло с этими резисторами. Почитав статьи на форумах, я заметил, что не только у меня такая проблема. Так же проблемным местом в этой цепи является и сам переключатель, на котором обгорают контакты, плавиться корпус. Конечно, проще заменить эти детали новыми, но качество комплектующих не внушает доверие и повторная поломка может произойти в любой момент. Я решил исключить из цепи проблемные цепи и разработал схему, которая с помощью широтно-импульсной модуляции (ШИМ) регулирует обороты двигателя.

    Схема очень простая, в налаживании не нуждается. Сердцем устройства является микроконтроллер PIC16F628A. Весь функционал реализован программно, имеет 11 ступеней: 0% — двигатель остановлен, 10%,20%,30%,40%,50%,60%,70%,80%,90% — шим с соответствующим процентным заполнением, 100% — на двигатель подаётся полное напряжение. Режим отображается десятью светодиодами составленными в виде столбика. Если не требуется «иллюминация», светодиоды HL1-HL10 и резисторы R1-R10 можно не устанавливать.

    В микроконтроллере используется аппаратный ШИМ, частота задана 16кГц. Если опустить ниже, может начать «петь» двигатель, если задрать выше — начинают сильнее греться транзисторы, потребуется более сложный драйвер для полевых транзисторов.

    Прототип собирал на монтажной плате, так как позволяет быстро собрать и проверить устройство, а так же внести изменение в схему, если что.

    Не люблю, когда что то греется, поэтому установил три в параллель силовых ключа.

    Блок подключается к бортовой сети всего тремя проводами, масса слаботочная, я подцепил к минусовому проводу прикуривателя (коричневый провод). К плюсовому и выходному проводу я припаял «лепестки» и вставил их в разъём, который снял со штатного выключателя (плюсовой к красно/чёрному проводу, выход к бело/жёлтый, в моей машине).

    Кнопки со шкалой так же спаял на монтажной плате небольших размеров. Из машины вытащил заглушку, прорезал в ней прямоугольное отверстие, оставив по миллиметру бортик. В графической программе нарисовал фальшпанель, распечатал её на обычном листе. По размеру вырезал две пластины из прозрачного пластика от упаковки, вставил между ними напечатанную ранее фальшпанель и вставил в заглушку. Подпёр её платой с органами управления и всё это дело залил термоклеем. Конструкция получилась довольно жёсткая. Кнопки нажимаются легко.

    Работу устройства можно посмотреть в видео ниже

    Прошивка для микроконтроллера находиться здесь!

    Регулятор напряжения для автомобильного оборудования

    «У меня на автомобиле сгорел регулятор оборотами двигателя отопителя. Оригинал стоит порядка 300$, решил изготовить самостоятельно. Сделал несколько ШИМ регуляторов. Самым удачным, считаю, получился регулятор, схему которого разработал Кравцов В.Н., за что ему огромное спасибо. Я ранее выкладывал схему регулятора от BMW, но там проблема-на больших токах греется транзистор. Дело в том, что MOSFET транзисторы полностью открываются, при этом на переходе сток-исток минимальное сопротивление, при подаче на затвор напряжения порядка 30 вольт. Этот вариант и реализован Кравцовым В.Н. Схема практически не нуждается в настройке. Есть еще одна интересная схема, там в для увеличения напряжения затвора применяется микросхема DS0026, которую приобрести не удалось. Если у кого-то есть МС, схему вышлю.»

    Плата регулятора оборотов коллекторного двигателя. Схема разработана Кравцовым В.Н. www.kravitnik.narod.ru


    Расположение деталей, печатная плата


    Печать-зеркало

    Плата разработана под блок управления вентилятором отопителя автомобиля Мерседес С240 кузов W203 Размеры 46 на 76 мм.

    • С4-два конденсатора 5.0 на 50 в (просто не было под рукой 2,2 мкф)
    • Диод Шотки 25CTQ045 или на больший ток (очень желательно ставить на индуктивную нагрузку, при использовании в
    • качестве регулятора яркости ламп-можно исключить).
    • Транзистор при нагрузке до 80-100 Ампер можно применять более дешевый IRF3205 (55 v 110 A).
    • Схема на www.kravitnik.narod.ru
    • Плата разработана под конструктив БУ оборотами вентилятора отопителя Мерседес С240 W203 кузов
    • Плюсовую и общую шину продублировать проводом диаметром 1,5 мм, не изгибая его, чтобы не создать индуктивную помеху

    Печатная плата, схема в архиве 1,5Мб.

     

     

    Регулятор вращения вентилятора отопителя MB W140, W240

    Еще одна схема регулятора частоты вращения двигателя для вентилятора отопителя MB W140, W240


    Схема регулятора

     


    Печатная плата регулятора + зеркало.

    Скачать архив регулятора W140, W240 28 Кб.

     

    An17

    Контроллер отопителя

    Описание

    Мониторинг и контроль температуры или технологических процессов с точностью с помощью контроллеров серии CN7800. То Серия CN7800 оснащена двумя светодиодными дисплеями для локального индикация значения процесса и заданного значения. Контроль методы включают в себя включение/выключение, PID, автонастройку и ручную настройку. ПИД-управление поддерживается с 64-ступенчатым регулированием рампы/выдержки. действия.Два дополнительных тревожных выхода входят в стандартную комплектацию. серии CN7800. Тревожные выходы могут быть быстро настраивается с помощью 13 встроенных функций будильника. То контроллер легко взаимодействует со встроенным Интерфейс RS485. K K E THERMOSAPLE E THERMOCAPEL 0 до 5 V 0 до 20 мА *
    Типы ввода диапазон
    K ThermoCouple -328 до 2372 ° F (-200 до 1300 ° C)
    J ThermoCouple -148 до 2192 ° F (- — 100-1200 ° C)
    N ThermoCouple -328 до 2372 ° F (-200 до 1300 ° C)
    T ThermoCouple -328 до 752 ° F (-200 до 400 ° C)
    32-112 ° F (от 0 до 600 ° C)
    W Термопатура -328 до 1472 ° F (-200 до 800 ° C)
    R Термопара 32-3092 ° F (от 0 до 1700 ° C)
    S термопар 32-3092 ° F (от 0 до 1700 ° C)
    B Термопара 212 до 3272 ° F (от 100 до 1800 ° C)
    l термопатура -328 до 1562 ° F (-200 до 850 ° C)
    U ThermoCouple -328 до 932 ° F (-200 до 500 ° C)
    PT100 RTD -328 до 1112 ° F (-200 до 600 ° C)
    0 до 50 мВ -999 9999
    -999 до 9
    0 до 10 V -999 до 9999
    -999 до 9999
    4…20 мА* -999…9999
    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Входы: Термопара, RTD, постоянное напряжение или постоянный ток
    Дисплей: Два 4-значных, 7 сегментов 6.Светодиоды высотой 35 мм (25 дюймов) (PV: красный, SV: зеленый)
    Разрешение: 1,0, 0,1 для термопар (кроме типов R, S и B)
    Точность: ±0,25% шкалы, ±1 младшая значащая цифра
    Напряжение питания: от 100 до 240 В переменного тока, 50/60 Гц
    Потребляемая мощность: 5 ВА макс.
    Рабочая температура: от 0 до 50°C (от 32 до 122°F)
    Резервная память: Энергонезависимая память
    Номинальные значения выхода управления:
         Реле: SPST, 5 А при 250 В перем. тока, резистивное
         Импульс напряжения: 14 В, от 10 до -20 % (макс. 40 мА)
         Ток: 4–20 мА
    Аварийные сигналы: SPST, 3 А при 250 В переменного тока
    Связь: Протокол связи RS485 MODBUS A-5-11/RTU
    Вес: 114 г (4 унции)
    Вырез в панели: квадрат 45 мм (1.77 дюймов квадрат)
    Максимальная толщина панели: 9,50 мм (0,375″)
    Глубина панели: 80 мм (3,15 дюйма)

    * Требуется внешний прецизионный шунтирующий резистор 250 Ом, OMX-R250 (продано отдельно).

    Все суммы указаны в долларах США
    Примечание: Поставляется с полным руководством по эксплуатации.Программное обеспечение CN7-A и CN7-B будет работать с этой моделью.
    Пример заказа: (1) CN7823 Контроллер с двумя выходами, импульс постоянного тока, механический релейный выход и связь RS485, 164,00 долларов США

    Руководства по продуктам:

    Скачать CN7200/CN7500/CN7600/CN7800 — Инструкция по эксплуатации контроллера Скачать Серии CN7200, CN7500, CN7600, CN7800 — Руководство

    лучший регулятор нагревателя аквариума для стабильной температуры 2022

    Аквариумные обогреватели

    — не самые надежные электронные устройства, и мы это знаем.Электронные устройства могут выйти из строя в любой момент без предупреждения, и вы можете не знать о проблеме до тех пор, пока не станет слишком поздно, чтобы спасти жизнь вашей рыбе.

    А внезапные резкие перепады температуры быстро убьют обитателей вашего аквариума.

    Здесь вступают в действие контроллеры отопителей. Контроллеры нагревателя аквариума могут включать и выключать нагреватель в зависимости от измеренной температуры аквариума и ее соответствия желаемой температуре.

    Все контроллеры разные, и каждый блок разработан с учетом определенных условий. Чтобы избавить вас от головной боли, я собрал все, что вам нужно знать о контроллерах обогревателей.

    Вот что вам нужно знать перед покупкой следующего контроллера, а также мой лучший выбор на рынке с подробным обзором каждого устройства.

    TLDR — лучший выбор для контроллеров нагревателей аквариума

    В целом, Hygger Heater and Controller — лучший контроллер нагревателя для аквариума, если вам не нужно много технологий.

    Но если вы большую часть времени не проводите дома, интеллектуальный контроллер температуры Inkbird — лучший вариант.

    Лучшим контроллером нагревателя для аквариума будет термостат Inkbirt ITC306T

    .

    Последнее обновление от 11 февраля 2022 г. / Заработанные комиссии / Изображения из Amazon Product Advertising API

    Как выбрать контроллер нагревателя для вашего резервуара

    Когда дело доходит до выбора контроллера нагревателя для вашего аквариума, есть несколько вопросов, которые вы должны задать себе в первую очередь.Итак, давайте сразу перейдем к тому, что вам нужно учитывать, прежде чем остановиться на вашем следующем контроллере нагревателя для аквариума.

    Вам нужно отопление и охлаждение? Или только подогрев?

    Несмотря на то, что большинство контроллеров на рынке только включают или выключают нагреватель, вы все же можете найти более продвинутые опции. Существуют двухканальные контроллеры, которые могут управлять как нагревателем, так и вентилятором и запускать то, что необходимо для достижения желаемой температуры.

    Допустим, температура в вашем аквариуме ниже желаемого диапазона.Затем контроллер включит нагреватель до тех пор, пока не будет достигнута соответствующая температура, а затем выключит нагреватель. С другой стороны, если вода станет слишком горячей, контроллер включит вентилятор, который будет охлаждать аквариум до тех пор, пока температура не станет приемлемой.

    Итак, вам действительно нужен двухканальный контроллер? Что ж, если вы живете в районе, где погода резко меняется в течение года, наличие двухканального контроллера действительно может пригодиться. Вы можете просто подключить обогреватель и вентилятор, а контроллер будет заниматься своими делами круглый год.

    Наоборот, если вы живете в холодном районе и вам не нужен охлаждающий вентилятор даже летом, вам подойдет обычный контроллер отопителя. Однако имейте в виду, что в более жаркие дни, когда температура в резервуаре выше желаемой, вам придется вручную включать вентилятор.

    Совместим ли он с Wi-Fi?

    Нет никаких сомнений в том, что Wi-Fi-совместимый контроллер нагревателя меняет правила игры. Вы можете легко настроить WiFi-совместимый контроллер с помощью приложения для телефона, не вставая с дивана.Кроме того, всегда есть возможности для расширения приложения, поскольку со временем можно добавить больше функций.

    Допустим, вы уезжаете за город, но вам нужно следить за своей рыбой. Что ж, приложение для телефона может быть спасением в этом случае. Даже если вы не открываете приложение, чтобы проверить температуру самостоятельно, вы можете быть уверены, что оно будет присылать вам уведомления с любыми важными предупреждениями. Затем вы можете связаться с кем-то из своих знакомых в городе, если аквариум требует немедленных действий.

    Однако, если вы не хотите постоянно настраивать и следить за своим контроллером, более экономичным вариантом будет использование традиционного устройства, которое можно настроить или отрегулировать вручную.Тем не менее, совместимость с Wi-Fi — это хорошая функция, даже если вы не слишком часто используете приложение.

    Поставляется ли он с собственным нагревателем?

    Если у вас еще нет обогревателя дома, вы можете рассмотреть возможность выбора контроллера, который поставляется с собственным обогревателем, так что вы получите два устройства в одном.

    Кроме того, получение полного блока с нагревателем и контроллером весьма удобно, поскольку вам не нужно будет соединять два устройства вместе и потенциально сталкиваться с проблемами устройств, имеющих разные требования к напряжению и не работающих вместе.

    Если вы решите использовать контроллер без нагревателя, вы должны убедиться, что выбранный вами контроллер совместим с вашим нагревателем, особенно с точки зрения требований к напряжению.

    Есть ли у него сигнал тревоги для высоких/низких температур?

    В конце концов, обогреватели — это электронные устройства, которые могут выйти из строя в любой момент. Чтобы не навредить вашей рыбе, некоторые контроллеры имеют сигнализацию, которая предупреждает вас, когда температура в аквариуме слишком высокая или слишком низкая, чтобы вы могли немедленно принять меры.

    Как вы можете догадаться, эта функция является обязательной в любом аквариуме, потому что безопасность ваших рыб является вашим приоритетом. Итак, попробуйте выбрать контроллер с сигналом тревоги, если можете.

    Является ли датчик температуры водонепроницаемым?

    Да, это проблема, с которой вы можете столкнуться, потому что не все контроллеры нагревателей на рынке предназначены для использования под водой.

    Другими словами, убедитесь, что вы приобретаете контроллер, предназначенный для использования в аквариуме, и имеет водонепроницаемые зонды.Устройства с металлическими зондами, как правило, выходят из строя через год или около того. Все контроллеры, перечисленные ниже, имеют водонепроницаемые датчики.

    Итак, присмотритесь к каждому из следующих продуктов и будьте уверены, что все они предназначены для использования в аквариумах!

    Руководство покупателя лучшего контроллера нагревателя аквариума

    Прежде чем остановить свой выбор на первом контроллере нагревателя для аквариума, убедитесь, что вы знаете все о продукте, который покупаете и которому доверяете свой аквариум.Вот четыре лучших контроллера нагревателя на рынке с их плюсами, минусами и всем, что между ними.

    1. Титановый нагреватель Hygger для аквариумов с внешним контроллером термостата на ИС и термометром

    Я решительно начинаю этот список с обогревателя и контроллера для аквариума Hygger, с которым вы не ошибетесь. Как вы можете догадаться из названия, это устройство поставляется с собственным нагревателем, поэтому идеально подходит, если вы готовите свой аквариум.

    Сам нагреватель изготовлен из ударопрочного титана, устойчивого к коррозии, что делает его пригодным и для аквариумов с морской водой! Нагреватель трубчатой ​​формы имеет две присоски, поэтому его можно разместить в любом месте аквариума.Кроме того, вы можете выбирать из различных вариантов мощности, чтобы найти идеальное устройство для размера вашего аквариума.

    Более того, если у вас уже есть собственный обогреватель, этот блок также совместим с обогревателями других марок.

    Что касается контроллера, он имеет звуковой сигнал, который предупреждает вас, если температура в аквариуме слишком высокая или слишком низкая. Он также имеет светодиодный дисплей, который показывает температуру воды и заданную температуру. Вы можете настроить контроллер на температуру от 32 до 104 градусов по Фаренгейту.

    Как только контроллер обнаружит, что температура в аквариуме более чем на 1 градус по Фаренгейту ниже установленной температуры, он включит нагреватель, пока вода не достигнет желаемой температуры. Кроме того, есть небольшой красный свет, который позволяет узнать, когда нагреватель включен, что довольно удобно и удобно.

    К сожалению, этот блок управления нагревателем аквариума Hygger не является двухканальным, то есть он может управлять только нагревателем, а не вентилятором. Это означает, что этот контроллер лучше всего подходит для более холодных областей, где вам в основном нужно нагреть аквариум.

    Еще одна вещь, на которую можно пожаловаться, это то, что этот контроллер не совместим с Wi-Fi, поэтому вам придется настраивать его вручную. Тем не менее, это довольно легко настроить с помощью кнопок вверх и вниз.

    Титановый нагреватель для аквариума hygger 200 Вт для соленой и пресной воды, цифровой погружной нагреватель с внешним контроллером термостата IC и термометром, для аквариума 20-45 галлонов

    Последнее обновление от 11 февраля 2022 г. / Заработанные комиссии / Изображения из Amazon Product Advertising API

    2.Двухканальный контроллер температуры Inkbird ITC308S

    Переходим к следующему контроллеру в этом списке. Inkbird ITC308S — еще одно превосходное устройство, которое не оставляет желать ничего лучшего. Если вам постоянно приходится включать и выключать обогреватель и вентилятор охлаждения, этот двухканальный контроллер сделает всю работу за вас.

    Имеет две розетки, одну для нагревателя и одну для охлаждающего вентилятора. Устройство определяет температуру в аквариуме, а затем включает соответствующее устройство для достижения желаемой температуры.Если в аквариуме слишком тепло, он включит вентилятор, а если слишком холодно, то включится нагреватель.

    Также на экране контроллера можно увидеть как измеренную, так и заданную температуру. Диапазон температур контроллера начинается с -40 градусов и доходит до 212 градусов по Фаренгейту.

    В целях безопасности контроллер оснащен сигнализацией высокой и низкой температуры. Сигнал тревоги предупредит вас о любых аномальных изменениях температуры, чтобы вы могли принять меры и, возможно, спасти жизнь вашей рыбе.

    Стоит отметить, что в комплекте нет ни обогревателя, ни вентилятора — их придется приобретать отдельно, если у вас их еще нет дома. На самом деле это не проблема, потому что этот контроллер предлагает отличное соотношение цены и качества; это определенно стоит вложений.

    Несмотря на то, что этот контроллер не поддерживает Wi-Fi, его довольно легко настроить. Он имеет три кнопки (вверх, вниз и установить), которые вы можете использовать для установки желаемой температуры. Кроме того, у него есть два красных индикатора, которые указывают, находится ли он в режиме нагрева или охлаждения; вы можете просто посмотреть на контроллер, и вы узнаете, как он работает, и включен ли вентилятор или нагреватель.

    Контроллер температуры Inkbird ITC308S для аквариума с погружным зондом, нагревательными выходами охлаждения, термостатом для нагревателя и охлаждающих вентиляторов

    Последнее обновление от 11 февраля 2022 г. / Заработанные комиссии / Изображения из Amazon Product Advertising API

    3. Интеллектуальный контроллер температуры Wi-Fi Inkbird C929A

    Кто сказал, что технологии не помогут вам позаботиться о ваших питомцах? Определенно не контроллер температуры Inkbird C929A! Этот интеллектуальный контроллер использует Wi-Fi для подключения к приложению на вашем телефоне, поэтому вы можете управлять и контролировать устройство по беспроводной сети.

    Бесплатное приложение InkbirdSmart чрезвычайно удобно для пользователя и легко настраивается, поэтому вы можете подготовить свой контроллер к использованию за считанные минуты. Через приложение вы можете контролировать температуру в аквариуме и регулировать желаемую температуру. Я также упоминал, что он совместим как с устройствами Android, так и с iOS? Потому что это!

    С точки зрения безопасности, это устройство оснащено звуковым сигналом, который предупреждает вас, если температура в аквариуме слишком высокая или слишком низкая. Кроме того, сигнал тревоги предупредит вас, если обнаружит разницу более чем в 5 градусов (по Фаренгейту) между двумя датчиками термометра.Таким образом, C929A может мгновенно обнаруживать любое ненормальное изменение температуры и предупреждать вас об этом изменении.

    Что касается диапазона температур, вы можете установить контроллер на любое значение от -40 до 212 градусов по Фаренгейту, что является приличным диапазоном на выбор. Однако этот блок может управлять только нагревателем, поэтому вы не можете подключить его к вентилятору.

    Стоит отметить, что это сугубо контроллер — в C929A нет собственного нагревателя, что, честно говоря, огорчает. Вам придется приобрести внешний нагреватель или использовать тот, который у вас уже есть, если вы решите использовать это устройство.

    Inkbird C929A умный цифровой WiFi контроллер температуры для аквариума беспроводной термостат для рептилий террариум

    Последнее обновление от 11 февраля 2022 г. / Заработанные комиссии / Изображения из Amazon Product Advertising API

    4. Термостат нагрева Inkbird ITC306T

    Переходя к другому продукту Inkbird, нагревательному термостату Inkbird ITC306T, он настолько прост и экономичен, насколько это возможно.Это маленькое устройство имеет два нагревательных выхода, поэтому вы можете одновременно подключить два нагревателя, что делает его идеальным устройством, если у вас большой аквариум с несколькими нагревателями.

    Более того, этот контроллер имеет уникальную функцию, которая заключается в том, что вы можете настроить его на две разные температуры. Он имеет два временных цикла для ночи и дня, что означает, что вы можете установить различную температуру в зависимости от времени суток.

    Он также оснащен двойным ЖК-дисплеем, на котором отображается как заданная температура, так и измеренная температура, так что вы можете сами увидеть цифры и сравнить их.Говоря о заданной температуре, вы можете выбрать любую температуру из удивительного диапазона управления, начиная с -58 до 210 градусов по Фаренгейту. Такой диапазон идеально подходит для большинства владельцев рыб.

    Кроме того, у него есть две маленькие лампочки, которые показывают, включен ли обогреватель в данный момент. Для удобства использования контроллер имеет три кнопки: увеличить, уменьшить и установить. Вы можете использовать их для регулировки желаемой температуры аквариума.

    Это недорогое устройство оснащено системой сигнализации, которая предупреждает вас о любом ненормальном изменении температуры, обеспечивая безопасность ваших питомцев.

    К сожалению, это устройство не поставляется с собственным нагревателем, но оно совместимо с несколькими нагревателями, представленными на рынке, поэтому вы можете просто подключить свой собственный нагреватель, и все готово. Кроме того, имейте в виду, что этот блок может управлять только нагревателями, а не охлаждающими вентиляторами, что делает его более оптимальным для тех, кто обычно не использует вентиляторы или не против включать вентиляторы вручную, когда это необходимо.

    Нагревательный термостат Inkbird Аквариум Рептилия Погружной датчик Датчик Реле ITC306T Цифровой регулятор температуры теплицы Двухступенчатый таймер Только переключатель Выход нагревательного штекера Без охлаждения

    Последнее обновление от 11 февраля 2022 г. / Заработанные комиссии / Изображения из Amazon Product Advertising API

    Какой контроллер обогревателя аквариума лучше?

    Теперь, когда вы дошли до этой точки статьи, у вас должно быть четкое представление о том, как работают контроллеры обогревателей и что вам может понадобиться в вашем следующем контроллере — возможно, вы даже остановились на одном из них! В любом случае, вот краткий обзор всего, что мы обсуждали, чтобы освежить вашу память.

    В целом, Hygger Heater and Controller является лучшим контроллером нагревателя для нужд большинства людей и будет хорошо контролировать ваш аквариумный нагреватель. Он поставляется с собственным нагревателем, так что вам просто нужно подключить его, и вы готовы к работе! Кроме того, сам нагреватель прочный и устойчивый к коррозии, что является плюсом.

    Если вы живете в районе с непредсказуемой погодой и вам необходимо как отопление, так и охлаждение, двухканальный блок Inkbird станет для вас идеальным выбором, особенно если учесть, что он предлагает отличное соотношение цены и качества.

    Путешественникам и занятым работникам, которые не могут постоянно находиться рядом со своим аквариумом, подойдет интеллектуальный контроллер температуры Inkbird. Он использует приложение для телефона, чтобы отправлять вам уведомления, и вы можете использовать его для отслеживания текущей температуры в аквариуме.

    Наконец, нагревательный термостат Inkbirt ITC306T отличается простотой и экономичностью. Это маленькое устройство предоставит вам все, что вам может понадобиться в контроллере, не тратя при этом руки и ноги.

    Последнее обновление от 11 февраля 2022 г. / Заработанные комиссии / Изображения из Amazon Product Advertising API

    Контроллер нагревателя болта скорости для управления нагревателями скорости

    Инструмент Power House Контроллер скоростного нагревателя управляет скоростными нагревателями для нагрева шпилек. на экстремальных скоростях. Оператор может нагревать 4 шпильки одновременно, используя СХК. Это быстрее, чем индукционный нагрев, и в 4 раза быстрее. чем любой другой метод нагрева в промышленности.

    SHC оснащены цифровыми таймерами для установки заданного времени нагрева для Скоростные нагреватели. Просто повернув циферблат на нужное время на таймере и нажав кнопку Start/Stop, цепь будет находиться под напряжением в течение указанного времени. количество времени и обесточивается, когда время истекло.

    Таймеры могут работать индивидуально или в ведущем режиме.

    Главный режим позволяет оператору управлять всеми цепями одновременно, используя один удаленный кулон.

    Таймеры можно использовать непосредственно на устройстве или с помощью пульта дистанционного управления.

    • Тепло 4 шпильки одновременно
    • Цифровой таймеры для контроля заданного времени нагрева
    • Мастер таймер для запуска всех нагревателей одновременно или индивидуальный таймер для одного за раз
    • Пульт дистанционного управления Подвесной таймер для контроля времени ближе к жеребцу
    • Красный и Зеленые огни для обозначения времени остановки и начала движения
    • Свет включен Крышка скоростного нагревателя и подвеска указывают на то, что на нагреватель подается питание

    удаленный кулон позволяет вам работать прямо рядом со шпилькой.Оно может использоваться для отдельной розетки или в качестве главного таймера. Красный свет горит во время работы, зеленый свет указывает, когда нагреватель готов перейти к следующей стойке.

    Справочник по основам работы с контроллером температуры | Инструмарт

    Предоставлено Danaher Industrial Controls Group — автоматизация процессов, измерения и датчики
    Посмотреть все контроллеры Danaher Partlow и West

    Зачем нужны терморегуляторы?

    Регуляторы температуры необходимы в любой ситуации, требующей поддержания заданной температуры стабильной.Это может быть в ситуации, когда объект должен нагреваться, охлаждаться или и то, и другое, и оставаться при заданной температуре (уставке), независимо от изменения окружение вокруг него. Существует два основных типа контроля температуры; разомкнутый контур и замкнутый контур управления. Открытый цикл – это самая основная форма и применяет непрерывный нагрев/охлаждение без учета фактической выходной температуры. Он аналогичен внутренняя система отопления в автомобиле. В холодный день вам может понадобиться включить подогрев на полную мощность, чтобы прогреть автомобиль до 75°.Тем не мение, в более теплую погоду при той же настройке внутри автомобиля будет намного теплее, чем желаемые 75 °.

    Блок-схема управления без обратной связи

    Замкнутый контур управления гораздо сложнее, чем разомкнутый. В приложении с замкнутым контуром температура на выходе постоянно измеряется и регулируется для поддержания постоянной производительности при желаемой температуре. Замкнутый контур управления всегда учитывает выходной сигнал и подаст его обратно в процесс управления.Замкнутый контур управления аналогичен автомобилю с внутренним климатом. контроль. Если вы установите температуру автомобиля на 75 °, климат-контроль автоматически отрегулирует обогрев (в холодные дни) или охлаждение (в теплые дни) по мере необходимости для поддержания заданной температуры 75°.

    Блок-схема управления с обратной связью

    Введение в регуляторы температуры

    Терморегулятор — это устройство, используемое для поддержания заданной температуры на заданном уровне.

    Простейшим примером регулятора температуры является обычный домашний термостат. Например, водонагреватель. использует термостат для контроля температуры воды и поддержания ее на определенной заданной температуре. Температура контроллеры также используются в печах. Когда для духовки задана температура, контроллер отслеживает фактическую температуру внутри. печи. Если она падает ниже установленной температуры, он посылает сигнал, чтобы активировать нагреватель, чтобы поднять температуру обратно до заданного значения. уставка.Термостаты также используются в холодильниках. Поэтому, если температура становится слишком высокой, контроллер инициирует действие, чтобы привести температура вниз.

    Общие приложения контроллера

    Контроллеры температуры в промышленности работают почти так же, как и в обычных бытовых приложениях. Базовая температура Контроллер обеспечивает управление промышленными или лабораторными процессами нагрева и охлаждения. В типичном приложении датчики измеряют фактическая температура.Эта измеренная температура постоянно сравнивается с заданным пользователем значением. Когда фактическая температура отличается от заданного значения контроллер генерирует выходной сигнал для активации других устройств регулирования температуры, таких как отопление элементы или компоненты охлаждения, чтобы вернуть температуру к заданному значению.

    Обычное использование в промышленности

    Контроллеры температуры используются в самых разных отраслях промышленности для управления производственными процессами или операциями.Немного обычное использование регуляторов температуры в промышленности включает машины для экструзии пластика и литья под давлением, термоформование машины, упаковочные машины, пищевая промышленность, хранение пищевых продуктов и банки крови. Ниже приводится краткий обзор некоторых распространенных Применение контроля температуры в промышленности:

    • Термическая обработка/духовка
      Регуляторы температуры используются в печах и при термообработке в печах, печах для обжига керамики, котлах и т.д. теплообменники.
    • Упаковка
      В мире упаковки оборудование, оснащенное запаивающими планками, аппликаторами клея, функциями горячего расплава, туннелями для термоусадочной пленки или этикетками. аппликаторы должны работать при заданных температурах и длительности процесса. Регуляторы температуры точно регулируют эти операции для обеспечения выпуска продукции высокого качества.
    • Пластик
      Температурный контроль в производстве пластмасс широко применяется в портативных охладителях, бункерах и сушилках, а также при формовании и экструзии. оборудование.В экструдерном оборудовании регуляторы температуры используются для точного контроля и регулирования температуры при различные критические точки в производстве пластика.
    • Здравоохранение
      Контроллеры температуры используются в сфере здравоохранения для повышения точности контроля температуры. Обычное оборудование с использованием регуляторы температуры включают лабораторное и испытательное оборудование, автоклавы, инкубаторы, холодильное оборудование и камеры выращивания кристаллов и испытательные камеры, в которых образцы должны храниться или испытания должны проводиться в рамках определенных температурные параметры.
    • Еда и напитки
      Общие приложения пищевой промышленности с использованием регуляторов температуры включают пивоварение, смешивание, стерилизацию и варочные и хлебопекарные печи. Контроллеры регулируют температуру и/или время процесса для обеспечения оптимальной производительности.
    Детали регулятора температуры

    Все контроллеры имеют несколько общих частей. Во-первых, у контроллеров есть входы. Входные данные используются для измерения переменной в контролируемый процесс.В случае регулятора температуры измеряемой величиной является температура.

    Входы

    Регуляторы температуры могут иметь несколько типов входов. Тип входного датчика и требуемый сигнал могут варьироваться в зависимости от по типу управляемого процесса. Типичные входные датчики включают термопары и резистивные тепловые устройства (RTD), а также линейные входы, такие как мВ и мА. Типичные стандартизированные типы термопар включают, среди прочих, типы J, K, T, R, S, B и L.

    Контроллеры

    также можно настроить на прием RTD в качестве входа для измерения температуры. Типичный термометр сопротивления представляет собой платиновый датчик сопротивлением 100 Ом.

    В качестве альтернативы контроллеры могут быть настроены на прием сигналов напряжения или тока в диапазоне милливольт, вольт или миллиампер от других типов. датчики, такие как датчики давления, уровня или расхода. Типичные входные сигналы напряжения включают от 0 до 5 В постоянного тока, от 1 до 5 В постоянного тока, от 0 до 10 В постоянного тока и от 2 до 5 В постоянного тока. 10 В постоянного тока. Контроллеры также могут быть настроены на прием сигналов в милливольтах от датчиков, включающих от 0 до 50 мВ постоянного тока и от 10 до 50 мВ постоянного тока.Контроллеры также могут принимать миллиамперные сигналы, например, от 0 до 20 мА или от 4 до 20 мА.

    Контроллер обычно имеет функцию обнаружения неисправности или отсутствия входного датчика. Это известно как датчик Обнаружение разрыва. Незамеченное, это состояние неисправности может привести к значительному повреждению управляемого оборудования. Эта особенность позволяет контроллеру немедленно остановить процесс при обнаружении неисправности датчика.

    Выходы

    В дополнение к входам каждый контроллер также имеет выход.Каждый выход можно использовать для выполнения нескольких задач, включая управление процесса (например, включение источника нагрева или охлаждения), инициировать аварийный сигнал или повторно передать значение процесса на программируемый логический контроллер (ПЛК) или регистратор.

    Типичные выходы, предоставляемые контроллерами температуры, включают релейные выходы, драйверы твердотельных реле (ТТР), симистор и линейные выходы. аналоговые выходы. Релейный выход обычно представляет собой однополюсное двухпозиционное реле (SPDT) с катушкой постоянного напряжения.Контроллер возбуждает катушку реле, обеспечивая изоляцию контактов. Это позволяет контактам управлять внешним источником напряжения для питать катушку гораздо большего нагревательного контактора. Важно отметить, что номинальный ток контактов реле обычно менее 2А. Контакты могут управлять нагревательным контактором с номиналом 10–20 А, используемым нагревательными лентами или нагревательными элементами.

    Другой тип вывода — драйвер SSR. Выходы драйвера SSR — это логические выходы, которые включают или выключают твердотельное реле.Большинство для включения твердотельных реле требуется от 3 до 32 В постоянного тока. Типичный сигнал включения драйвера SSR 10 В может управлять тремя полупроводниковыми реле.

    Симистор обеспечивает функцию реле без каких-либо движущихся частей. Это твердотельное устройство, которое регулирует токи до 1А. симистор выходы могут допускать небольшой ток утечки, обычно менее 50 мА. Этот ток утечки не влияет на нагрев цепи контактора, но могут быть проблемы, если выход используется для подключения к другой полупроводниковой схеме, такой как вход ПЛК.Если это вызывает беспокойство, лучшим выбором будет стандартный релейный контакт. Он обеспечивает абсолютный нулевой ток, когда выход обесточено и контакты разомкнуты.

    Аналоговые выходы предусмотрены на некоторых контроллерах, которые выдают сигнал 0–10 В или сигнал 4–20 мА. Эти сигналы откалиброван так, что сигнал изменяется в процентах от выходного сигнала. Например, если контроллер посылает сигнал 0%, аналоговый выход будет 0 В или 4 мА. Когда контроллер посылает сигнал 50%, выход будет 5В или 12мА.Когда контроллер отправляет сигнал 100%, на выходе будет 10 В или 20 мА.

    Другие параметры

    Сравнение сигналов тревоги контроллера

    Регуляторы температуры имеют несколько других параметров, одним из которых является заданное значение. По сути, уставка — это целевое значение, установленное оператором, который контроллер стремится поддерживать устойчивым. Например, заданная температура 30°C означает, что контроллер будет стремиться поддерживать температуру на этом уровне.

    Другим параметром является аварийное значение. Это используется, чтобы указать, когда процесс достиг некоторого заданного состояния. Есть несколько вариаций типов будильников. Например, высокий аварийный сигнал может указывать на то, что температура стала выше, чем в некоторых случаях. установить значение. Аналогичным образом сигнал тревоги низкого уровня указывает на то, что температура упала ниже некоторого установленного значения.

    Например, в системе контроля температуры высокий фиксированный аварийный сигнал предотвращает повреждение оборудования источником тепла путем обесточивание источника, если температура превышает некоторое заданное значение.Низкий фиксированный сигнал тревоги, с другой стороны, может установите, если низкая температура может повредить оборудование из-за замерзания.

    Контроллер также может проверить неисправность устройства вывода, например открытый нагревательный элемент, проверяя количество выходного сигнала. сигнал и сравнение его с количеством обнаруженных изменений во входном сигнале. Например, если выходной сигнал равен 100%, а входной датчик не обнаруживает никаких изменений температуры по прошествии определенного периода времени, контроллер определит, что петля сломанный.Эта функция известна как Loop Alarm.

    Другим типом тревоги является тревога отклонения. Это устанавливается на некоторое положительное или отрицательное значение от заданного значения. Аварийный сигнал отклонения контролирует заданное значение процесса. Оператор уведомляется, когда процесс начинает отклоняться на некую заранее запрограммированную величину от заданной. уставка. Разновидностью аварийного сигнала отклонения является аварийный сигнал диапазона. Этот сигнал тревоги активируется либо внутри, либо за пределами назначенного температурный диапазон. Как правило, аварийные точки наполовину выше и наполовину ниже уставки контроллера.

    Например, если заданное значение равно 150°, а аварийные сигналы отклонения установлены на ±10°, аварийные сигналы будут активированы. когда температура достигает 160° на верхнем уровне или 140° на нижнем конце. Если уставка изменена на 170°, сигнал тревоги по верхнему пределу будет активироваться при 180°, а по нижнему пределу — при 160°. Другим распространенным набором параметров контроллера являются PID. параметры. ПИД, что означает пропорциональный, интегральный, производный, представляет собой расширенную функцию управления, которая использует обратную связь от контролируемый процесс, чтобы определить, как лучше всего управлять этим процессом.

    Как это работает

    Все контроллеры, от простейших до самых сложных, работают примерно одинаково. Контроллеры контролируют или удерживают некоторую переменную или параметр с установленным значением. Контроллеру требуются две переменные; фактический входной сигнал и желаемое заданное значение. Входной сигнал также известен как значение процесса. Входные данные контроллера опрашиваются много раз в секунду, в зависимости от на контроллере.

    Это входное или технологическое значение затем сравнивается со значением уставки.Если фактическое значение не соответствует заданному, контроллер генерирует изменение выходного сигнала на основе разницы между заданным значением и значением процесса, а также в зависимости от того, или нет, значение процесса приближается к заданному значению или отклоняется дальше от заданного значения. Затем этот выходной сигнал инициирует некоторые тип ответа для корректировки фактического значения, чтобы оно соответствовало заданному значению. Обычно алгоритм управления обновляет вывод значение мощности, которое затем применяется к выходу.

    Предпринимаемое управляющее действие зависит от типа контроллера. Например, если контроллер является управлением ВКЛ/ВЫКЛ, контроллер решает, должен ли выход быть включен, выключен или оставлен в текущем состоянии.

    Управление ВКЛ/ВЫКЛ является одним из самых простых в реализации типов управления. Он работает путем настройки полосы гистерезиса. Например, регулятор температуры может быть установлен для управления температурой внутри помещения. Если заданное значение равно 68°, а фактическое температура упадет до 67°, сигнал ошибки покажет разницу в -1°.Затем контроллер посылает сигнал на увеличьте подаваемое тепло, чтобы поднять температуру обратно до заданного значения 68°. Как только температура достигает 68°, нагреватель выключается. При температуре от 68° до 67° контроллер не предпринимает никаких действий, и обогреватель остается выключенным. Однако, как только температура достигнет 67°, нагреватель снова включится.

    В отличие от управления ВКЛ/ВЫКЛ, ПИД-регулирование определяет точное выходное значение, необходимое для поддержания заданной температуры.Выход мощность может варьироваться от 0 до 100%. Когда используется аналоговый тип выхода, выходной сигнал пропорционален значению выходной мощности. Однако, если выход представляет собой двоичный тип выхода, такой как реле, драйвер SSR или симистор, то выход должен быть пропорционален времени получить аналоговое представление.

    Система с пропорциональным распределением по времени использует время цикла для пропорционального распределения выходного значения. Если время цикла установлено на 8 секунд, системный вызов при 50% мощности выход будет включен на 4 секунды и выключен на 4 секунды.Пока значение мощности не меняется, время значения не изменились бы. Со временем мощность усредняется до 50% заданного значения, наполовину включенного и наполовину выключенного. Если выходная мощность должно быть 25%, тогда при том же 8-секундном цикле выход будет включен на 2 секунды и выключен на 6 секунд.

    Пример распределения времени вывода

    При прочих равных желательно более короткое время цикла, потому что контроллер может быстрее реагировать и изменять состояние вывод для заданных изменений в процессе.Из-за механики реле более короткое время цикла может сократить срок службы реле, а не рекомендуется быть менее 8 секунд. Для полупроводниковых переключающих устройств, таких как драйвер SSR или симистор, более быстрое время переключения лучше. Более длительное время переключения, независимо от типа выхода, допускает большее колебание значения процесса. Общее правило таково, ТОЛЬКО если процесс это позволяет, когда используется релейный выход, желательно более длительное время цикла.

    Дополнительные функции

    Контроллеры также могут иметь ряд дополнительных опциональных функций.Одним из них является коммуникативная способность. Связь link позволяет контроллеру обмениваться данными с ПЛК или компьютером. Это позволяет обмениваться данными между контроллером и хостом. Примером типичного обмена данными может быть хост-компьютер или ПЛК, считывающие значение процесса.

    Второй вариант — удаленная уставка. Эта функция позволяет удаленному устройству, такому как ПЛК или компьютер, менять контроллер. уставка. Однако, в отличие от возможности связи, упомянутой выше, для ввода дистанционной уставки используется линейный аналоговый вход. сигнал, пропорциональный заданному значению.Это дает оператору дополнительную гибкость, поскольку он может изменять уставку от удаленное место. Типичный сигнал может быть 4–20 мА или 0–10 В постоянного тока.

    Еще одна общая черта, поставляемая с контроллерами, — возможность их настройки с помощью специального программного обеспечения на ПК, подключенном через звено связи. Это позволяет быстро и легко настроить контроллер, а также сохранить настройки для использования в будущем.

    Еще одна общая черта — цифровой вход.Цифровой вход может работать вместе с удаленной уставкой для выбора локальной или удаленной уставки. заданное значение для контроллера. Его также можно использовать для выбора между уставкой 1 и уставкой 2, как запрограммировано в контроллере. Цифровой входы также могут удаленно сбрасывать ограничительное устройство, если оно перешло в состояние ограничения.

    Другие дополнительные функции включают источник питания преобразователя, используемый для питания датчика 4–20 мА. Этот блок питания используется для питания Питание 24 В постоянного тока при максимальном токе 40 мА.

    В некоторых приложениях двухцветный дисплей также может быть желательной функцией, упрощающей определение различных состояний контроллера. Некоторые продукты также имеют дисплеи, которые могут меняться с красного на зеленый или наоборот в зависимости от предварительно запрограммированных условий, таких как как указание на состояние тревоги. В этом случае на зеленом дисплее может не отображаться никакой аварийный сигнал, но если аварийный сигнал присутствует, дисплей станет красным.

    Типы контроллеров

    Контроллеры температуры бывают разных стилей с широким набором функций и возможностей.Есть также множество способы классификации контроллеров по их функциональным возможностям. Как правило, регуляторы температуры бывают одноконтурными или многоконтурный. Одноконтурные контроллеры имеют один вход и один или несколько выходов для управления тепловой системой. С другой стороны, многоконтурные контроллеры имеют несколько входов и выходов и могут управлять несколькими контурами в процессе. Больше контроля петли позволяют управлять большим количеством функций технологической системы.

    Надежные одноконтурные контроллеры варьируются от базовых устройств, требующих однократного ручного изменения уставки, до сложных профилировщиков. который может автоматически выполнять до восьми изменений уставки за заданный период времени.

    Аналог

    Самый простой и основной тип контроллера — это аналоговый контроллер. Аналоговые контроллеры — это недорогие, простые контроллеры, достаточно универсален для жесткого и надежного управления технологическими процессами в суровых промышленных условиях, в том числе со значительными электрическими шум. Дисплей контроллера обычно представляет собой круглую ручку.

    Базовые аналоговые контроллеры используются в основном в некритичных или несложных тепловых системах для обеспечения простого включения/выключения температуры. управление для приложений прямого или обратного действия.Базовые контроллеры принимают входы термопары или термометра сопротивления и предлагают опциональные проценты. режим управления мощностью для систем без датчиков температуры. Их основным недостатком является отсутствие читаемого дисплея и отсутствие сложность для более сложных задач управления. Кроме того, отсутствие каких-либо коммуникационных возможностей ограничивает их использование простыми приложениями. например, включение/выключение нагревательных элементов или охлаждающих устройств.

    Ограничение

    Эти контроллеры обеспечивают безопасный предельный контроль над температурой процесса.У них нет возможности самостоятельно регулировать температуру. Проще говоря, предельные контроллеры — это независимые устройства безопасности, которые можно использовать вместе с существующим контуром управления. Они способны принимает входные сигналы термопары, RTD или процесса с установленными пределами для высокой или низкой температуры, как обычный контроллер. Ограничение контроля блокируется и является частью резервной схемы управления для принудительного отключения тепловой системы в случае превышения предельных значений. То выход фиксации предела должен быть сброшен оператором; он не будет сброшен сам по себе, если условие ограничения не существует.Типичный пример было бы защитным отключением для печи. Если печь превысит заданную температуру, ограничительное устройство отключит систему. Это делается для предотвращения повреждения печи и, возможно, любого продукта, который может быть поврежден чрезмерными температурами.

    Регуляторы температуры общего назначения

    Регуляторы температуры общего назначения используются для управления наиболее типичными технологическими процессами в промышленности. Как правило, они входят в диапазон Размеры DIN, несколько выходов и программируемые функции вывода.Эти контроллеры также могут выполнять ПИД-регулирование для ситуации общего контроля. Они традиционно размещены на передней панели вместе с дисплеем для удобства доступа оператора.

    Большинство современных цифровых регуляторов температуры могут автоматически рассчитывать параметры ПИД-регулятора для оптимальной работы тепловой системы. используя встроенные алгоритмы автонастройки. Эти контроллеры имеют функцию предварительной настройки для первоначального расчета параметров ПИД-регулятора для процесса и функцию непрерывной настройки для постоянного уточнения параметров ПИД-регулятора.Это позволяет быстро настраивать, экономить время и сокращать количество отходов.

    Электропривод клапана

    Особым типом контроллера общего назначения является контроллер привода клапана (VMD). Эти контроллеры специально разработаны для двигатели регулирующих клапанов, используемые в производственных приложениях, таких как управление газовой горелкой на производственной линии. Специальные алгоритмы настройки обеспечивают точное управление и быструю реакцию на выходе без необходимости обратной связи по скользящему тросу или чрезмерного знания трехчленного ПИД-регулятора алгоритмы настройки.Контроллеры VMD контролируют положение клапана в диапазоне от 0% до 100% открытия, в зависимости от энергии. потребности процесса в любой момент времени.

    Профиль

    Контроллеры профилирования, также называемые контроллерами рампового выдержки, позволяют операторам программировать ряд уставок и время пребывания на каждом из них. уставка. Программирование изменения уставки называется рампой, а время пребывания на каждой уставке называется выдержкой или выдержкой. Одна рампа или одно замачивание считается одним сегментом.Профилировщик предлагает возможность ввести несколько сегментов, чтобы обеспечить сложную температуру. профили. Оператор может называть профили рецептами. Большинство профилировщиков позволяют хранить несколько рецептов для последующего использования. Меньше профилировщики могут учитывать четыре рецепта с шестнадцатью сегментами в каждом, а более продвинутые профилировщики позволяют использовать больше рецептов и сегментов.

    Контроллеры профиля могут выполнять профили линейного изменения и выдержки, такие как изменение температуры с течением времени, а также удержание и выдержка/цикл. продолжительность, все время без присмотра оператора.

    Типичные области применения регуляторов профиля включают термообработку, отжиг, климатические камеры и сложные технологические печи.

    Многоконтурный

    Помимо одноконтурных контроллеров, которые могут управлять только одним технологическим контуром, многоконтурные контроллеры могут управлять более чем одним контуром. это означает, что они могут принимать более одной входной переменной.

    Вообще говоря, многоконтурный регулятор можно рассматривать как устройство с множеством отдельных регуляторов температуры внутри одной системы. одно шасси.Обычно они устанавливаются за панелью, а не перед панелью, как в случае с одинарными панелями общего назначения. контроллеры петель. Программирование любого из контуров аналогично программированию контроллера температуры, установленного на панели. Тем не мение, многоконтурные системы, как правило, не имеют традиционного физического пользовательского интерфейса (без дисплея или переключателей), вместо этого используется выделенный звено связи.

    Многоконтурные контроллеры должны быть настроены с помощью специализированной программы на ПК, которая может загрузить конфигурацию на контроллер с помощью специального коммуникационного интерфейса.

    Информация может быть получена через коммуникационный интерфейс. Общие поддерживаемые коммуникационные интерфейсы включают DeviceNet, Profibus, MODBUS/RTU, CanOPEN, Ethernet/IP и MODBUS/TCP.

    Многоконтурные контроллеры представляют собой компактную модульную систему, которая может работать как в автономной системе, так и в составе ПЛК. окружающая обстановка. В качестве замены регуляторов температуры в ПЛК они обеспечивают быстрое ПИД-регулирование и избавляют от большей части математических вычислений. интенсивная работа процессора ПЛК, позволяющая увеличить скорость сканирования ПЛК.В качестве замены нескольких контроллеров DIN они обеспечить единую точку программного доступа ко всем контурам управления. Стоимость установки снижается за счет устранения большого количества проводки, вырезы в панели и экономия места на панели.

    Многоконтурные контроллеры предоставляют некоторые дополнительные функции, недоступные в традиционных контроллерах, монтируемых на панели. Например, многоконтурные контроллеры имеют более высокую плотность контуров для данного пространства. Некоторые многоконтурные системы контроля температуры могут до 32 шлейфов управления в корпусе на DIN-рейку длиной не более 8 дюймов.Они также сокращают количество проводов за счет наличия общего точка подключения питания и интерфейсов связи.

    Многоконтурные терморегуляторы также имеют повышенные функции безопасности, одна из которых — отсутствие кнопок, на которых любой может изменить критические настройки. Имея полный контроль над информацией, считываемой с контроллера или записываемой на него, изготовитель оборудования может ограничить информацию, которую любой конкретный оператор может читать или изменять, предотвращая нежелательные условия. например, установка слишком высокого значения уставки для диапазона, который может привести к повреждению продукта или машины.Кроме того, контроллер модули могут быть заменены в горячем режиме. Это позволяет заменять модуль контроллера без отключения питания системы. Модули также может автоматически настраиваться после горячей замены.

    Другие характеристики регулятора температуры
    Напряжение питания

    Обычно контроллеры температуры имеют два варианта напряжения питания: низкое напряжение (24 В переменного/постоянного тока) и высокое напряжение (110–230 В переменного тока).

    Размер

    Контроллеры бывают нескольких стандартных размеров, которые обозначаются номерами DIN, такими как 1/4 DIN, 1/8 DIN, 1/16 DIN и 1/32 DIN.DIN — это аббревиатура от грубо переведенного «Deutsche Institut fur Normung», немецкой организации по стандартам и измерениям. Для наших целей DIN просто указывает, что устройство соответствует общепринятому стандарту размеров панели.

    Сравнение размеров по DIN

    Размер DIN 1/4 1/8 1/16 1/32
    Размер в мм 92 х 92 92 х 45 45 х 45 49 х 25
    Размер в дюймах 3.62 х 3,62 3,62 х 1,77 1,77 x 1,77 1,93 х 0,98

    Наименьший размер — 1/32 DIN, то есть 24 мм × 48 мм, с соответствующим вырезом в панели 22,5 мм × 45 мм. Следующий размер Это 1/16 DIN, который имеет размеры 48 мм × 48 мм с размером выреза в панели 45 мм × 45 мм. 1/8 DIN составляет 48 мм × 96 мм с вырез в панели размером 45 мм × 92 мм. Наконец, самый большой размер — это 1/4 DIN размером 96 мм × 96 мм с вырезом в панели 92 мм × 92 мм.

    Важно отметить, что стандарты DIN не определяют, насколько глубоко контроллер может находиться за панелью. Стандарты учитывайте только размеры передней панели и размеры выреза в панели.

    Одобрения агентства

    Желательно, чтобы контроллер температуры имел какое-либо одобрение агентства, чтобы гарантировать, что контроллер соответствует минимальный набор стандартов безопасности. Тип разрешения зависит от страны, в которой будет использоваться контроллер.То наиболее распространенное одобрение, регистрация UL и cUL, применяется ко всем контроллерам, используемым в США и Канаде. Обычно есть один Сертификация требуется для каждой страны.

    Для контроллеров, которые используются в странах Европейского Союза, требуется одобрение CE.

    Третий тип одобрения — FM. Это относится только к ограничителям и контроллерам в США и Канаде.

    Класс корпуса передней панели

    Важной характеристикой контроллера является класс защиты передней панели.Эти рейтинги могут быть в форме рейтинга IP или Рейтинг NEMA. Степень защиты IP (защита от проникновения) применяется ко всем контроллерам и обычно составляет IP65 или выше. Это означает, что из только передняя панель, контроллер полностью защищен от пыли и струй воды низкого давления со всех направлений с помощью разрешен только ограниченный вход. Рейтинги IP используются в США, Канаде и Европе.

    Рейтинг контроллера NEMA (Национальная ассоциация производителей электрооборудования) соответствует рейтингу IP.Большинство контроллеров имеют Рейтинг NEMA 4 или 4X означает, что их можно использовать в приложениях, требующих промывки только водой (но не маслами или растворителями). То «X» в рейтинге NEMA 4X означает, что передняя панель не подвергается коррозии. Рейтинги NEMA используются в основном в США и Канаде.

    Цифровой регулятор температуры DTC10 120/240 В для нагревателей

    Цифровой регулятор температуры DTC 10 120/240 В обеспечивает точное регулирование температуры процесса и обратную связь по температуре в режиме реального времени по экономичной цене.Теперь компания CHR, Inc. предлагает цифровой регулятор температуры DTC10 в компактном корпусе, который можно монтировать на поверхность тканевого нагревательного кожуха или прикреплять с помощью кабеля к нашей линейке продуктов.

    Цифровой регулятор температуры DTC10 120 В/240 В обеспечивает прямое отображение рабочей температуры нагревателя с возможностью регулировки заданного значения в предварительно запрограммированном диапазоне (предварительно задан максимально допустимый) и настраиваемыми пользователем параметрами гистерезиса (дифференциала), смещения. Может работать как в °C, так и в °F.

    Кроме того, термостат имеет режим таймера, который отключает обогрев по истечении запрограммированного периода времени, а таймер можно настроить на запуск немедленно или после того, как нагреватель достигнет заданной температуры.

    Для более точного контроля температуры процесса цифровой регулятор температуры 120 В/240 В может поставляться с внешним датчиком температуры для вставки в сам процесс.

    Код продукта цифрового контроллера: DTC10

    • Большой ЖК-дисплей с подсветкой
    • Прочный корпус из АБС-пластика с толстыми стенками
    • Возможность изменения уставки при необходимости (максимум запрограммирован) переключатель с определяемым пользователем пуском и остановом
    • Возможность установки непосредственно на нагревательную рубашку или присоединения с помощью кабеля
    • Кабель питания длиной 8 футов, с резиновой изоляцией
    • Программируемый пользователем гистерезис
    • Программируемый пользователем таймер задержки пуска и цикла
    • Программируемый пользователем температурный сдвиг
    • Схема защиты контактов реле, обеспечивающая увеличение срока службы реле – 16 А

    Применение Катионы

    • Контейнерные нагреватели, поверхностные и встраиваемые
    • Силиконовые нагреватели, поверхностные и встраиваемые
    • Автономный контроллер

    Сертификаты (независимые испытания) Класс B EN12:3 EN11: 2009, A1/EN61000-3-2:2006, A1, A2/EN61326-1:2013/EN6100-4-2:2009/EN61000-4-3:2006, A1, A2/EN61000-4-4:2012/ EN61000-4-5:2014 / EN61000-4-6:2014 / EN61000-4-11:2004

    Посмотреть спецификацию

    Что такое ПИД-регулятор температуры?

    ПИД-регулирование температуры — это функция контурного управления, используемая в большинстве контроллеров процессов для повышения точности процесса.ПИД-регуляторы температуры работают, используя формулу для расчета разницы между желаемой уставкой температуры и текущей температурой процесса, а затем прогнозируют, сколько энергии нужно использовать в последующих циклах процесса, чтобы гарантировать, что температура процесса остается как можно ближе к заданному значению, устраняя влияние изменения среды процесса.

    ПИД-регуляторы температуры отличаются от двухпозиционных регуляторов температуры, в которых 100 % мощности подается до тех пор, пока не будет достигнуто заданное значение, после чего мощность отключается до 0 % до тех пор, пока температура процесса снова не упадет ниже заданного значения.Это приводит к регулярным перерегулированиям и задержкам, которые могут повлиять на общее качество продукта.

    Регуляторы температуры с ПИД-регулятором более эффективно справляются с нарушениями процесса, которые могут казаться такими безобидными, как открытие дверцы духовки, но изменение температуры может повлиять на качество конечного продукта. Если ПИД-регулятор температуры настроен правильно, он компенсирует возмущение и вернет температуру технологического процесса к заданному значению, но уменьшит мощность по мере приближения температуры к заданному значению, чтобы не допустить ее превышения и риска повреждения продукта слишком сильным нагревом.

     

    P, I & D

    ПИД-регулирование принадлежит к «оптимальной» категории теории управления, которая указывает, что определенная переменная процесса достигается оптимальным образом. Для ПИД-регулятора температуры оптимальной переменной является поддержание температуры процесса на заданном уровне в течение желаемого периода времени, избегая каких-либо серьезных изменений из-за запаздывания, перерегулирования или возмущений.

     Три элемента алгоритма PID: пропорциональный, интегральный и производный.Каждый из этих элементов относится к отклонению температуры процесса от заданного значения за определенный период времени.

    • Пропорциональный — разница между заданным значением и текущей температурой процесса
    • Интеграл — предыдущее отклонение от уставки
    • Производная — предсказанная будущая дисперсия на основе предыдущей и текущей дисперсии

    Эти отклонения во времени затем рассчитываются с помощью формулы ПИД-регулятора либо вручную инженером, либо автоматически контроллером температуры, и в результате получается, какая мощность должна быть приложена к процессу для поддержания температуры на заданном уровне.

    История ПИД-регуляторов температуры

    Механические устройства обратной связи используются с конца 18 -го -го века в виде регуляторов. Они были ограничены только одним или двумя элементами из пропорциональных, интегральных или производных и изначально предназначались для поддержания постоянной рабочей скорости в паровых двигателях, которые использовались для привода заводского оборудования.

    Первый полноценный ПИД-регулятор был разработан в 1911 году Элмером Сперри для ВМС США для автоматизации управления кораблем.Сперри разработал свою систему, чтобы подражать поведению рулевых, которые были способны компенсировать постоянное отклонение, а также предвидеть, как оно изменится в будущем.

    Впоследствии, в 1922 году, инженер Николя Минорский опубликовал первый теоретический анализ ПИД-регулирования, также основанный на наблюдениях за способностью рулевого приспосабливаться к изменяющимся условиям. Минорский представил способность рулевого приспосабливаться к изменяющимся условиям в виде математической формулы, которая легла в основу современного ПИД-регулирования.

    Ссылка: Разработка ПИД-регулятора – Стюарт Беннетт

    Различные методы настройки ПИД-регуляторов

    Существует два основных способа настройки регулятора температуры с помощью значений ПИД.

    1. Инженер вручную определяет переменные P, I и D и уровень мощности, необходимый в процессе для поддержания заданного значения.
    2. Путем ввода заданных значений и использования функции самонастройки контроллер температуры автоматически рассчитывает ПИД-регулятор для непосредственного управления процессом.

    В любом случае формула ПИД-регулятора обеспечивает уровень мощности, применяемый в процессе для поддержания уставки, которая либо вводится инженером, либо устанавливается самим ПИД-регулятором.

    Чтобы узнать больше о настройке ПИД-регулятора температуры, прочитайте запись в нашем блоге «Что такое настройка ПИД-регулятора и как она работает?».

    Какой ПИД-регулятор температуры?

    Настройка контура ПИД-регулятора используется в различных регуляторах температуры и для различного количества контуров.Самая базовая настройка — это использование одного контроллера температуры для расчета ПИД-регулятора и управления одним процессом.

    Медицинское чистящее оборудование часто использует одноконтурный ПИД-регулятор температуры, чтобы гарантировать, что процесс протекает при нужной температуре в течение времени, достаточного для надлежащей стерилизации инструментов. Датчик температуры будет измерять температуру внутри стерилизационной емкости, которую ПИД-регулятор затем будет интерпретировать и использовать для увеличения или уменьшения мощности нагревательного элемента.

    Более сложная настройка ПИД-регулятора температуры – многоконтурная, при которой один регулятор температуры одновременно управляет несколькими процессами. Однако каждый процесс является дискретным и, следовательно, работает в отдельных циклах, поэтому нарушение одного процесса не повлияет на другой. Например, в пекарне может быть несколько печей, работающих с одной и той же уставкой, но не влияющих друг на друга, которые будут управляться многоконтурным ПИД-регулятором температуры.

    ПИД-регуляторы с каскадными контурами управления

    Некоторые ПИД-регуляторы температуры имеют расширенные возможности, которые позволяют им управлять несколькими контурами, связанными друг с другом, вместо того, чтобы каждый контур работал дискретно под централизованным управлением.

    Каскадное управление – это когда два контура управления работают по отношению друг к другу в виде первичного и вторичного контуров. Первичный контур управляет основным элементом нагреваемого процесса, однако не имеет работающего на него непосредственного нагревательного элемента. Вместо этого есть вторичный элемент, который часто представляет собой кожух вокруг первого и управляется нагревательным элементом. ПИД-регулятор измеряет как первичный, так и вторичный контуры и регулирует уровень мощности, влияющий на нагрев вторичного элемента, чтобы он, в свою очередь, нагревал первичный элемент до заданного значения.

    Настройка ПИД-регулятора в каскадных контурах очень важна, так как в противном случае возможны чрезмерные выбросы в ожидании достижения первичным элементом заданного значения. ПИД-регулятор снижает мощность по мере того, как температура приближается к заданному значению, чтобы достичь заданного значения, а затем поддерживать его. Знакомым примером этого является плавление шоколада, когда шоколад подвергается прямому воздействию тепла, он может сгореть, но его можно растопить в миске над горячей водой. Шоколад — это первичный контур, нежное вещество, которое в конечном счете необходимо нагреть, а миска с водой — это вторичный контур, промежуточное звено между подводом тепла и первичным контуром.Каскадные контуры работают по тому же принципу, но в гораздо большем масштабе и с точным контролем температуры.

    T Чтобы узнать больше о каскадном управлении и ПИД-регуляторах температуры, прочитайте запись в нашем блоге «Как работает каскадное управление?» и наш бесплатный технический документ «Повышение качества процесса с помощью каскадного управления»

    Многозонный ПИД-регулятор температуры

    Многоконтурные ПИД-регуляторы температуры

    также полезны для управления многозонными процессами, в которых необходимо управлять одним процессом, но нагревательный элемент настолько велик, что могут возникать расхождения температур между одной зоной и другой.

    Например, в промышленной печи с шестью различными нагревательными элементами температура должна быть одинаковой во всей печи, но разные элементы могут привести к тому, что некоторые области будут более горячими, чем другие. Поскольку для процесса требуется однородная температура, решение состоит в использовании многоконтурного ПИД-регулятора температуры для управления всеми шестью нагревательными элементами, поэтому фактически шесть контуров управления работают одновременно. Затем ПИД-регулятор может регулировать мощность каждого нагревательного элемента в отдельности, чтобы поддерживать заданное значение во всех зонах нагрева в духовке.

    West Control Solutions предлагает широкий ассортимент ПИД-регуляторов температуры, монтируемых на DIN-панели, различных уровней, отвечающих требованиям любых промышленных процессов. См. полный ассортимент цифровых ПИД-регуляторов.

     

    Панель управления электронагревателем — Производитель технологического нагрева

    Gaumer Панели управления технологическим нагревателем специально подобраны и разработаны для выполнения требований управления для большинства приложений технологического нагрева.Компания Gaumer Process предлагает стандартные панельные корпуса Nema 12, Nema 4 и Nema 7, отвечающие широкому спектру требований к управлению электрическим нагревом.

    Панели управления Nema 12 закрыты прокладками и подходят для большинства промышленных применений внутри помещений. Корпуса отделаны акриловой смолой, нанесенной на заводе и обожженной.

    Панели управления Nema 4 представляют собой герметичный корпус с крепежными элементами из нержавеющей стали, подходящий для большинства неопасных промышленных применений вне помещений. Корпус покрыт акриловой смолой, нанесенной на заводе и запеченной.

    Панели управления Nema 7 имеют корпус из литого алюминия и предназначены для использования в опасных зонах. Классификация местоположений включает класс 1, группу D, разд. 1 и 2. Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации о местоположении.

    В стандартную комплектацию входят:
    • Толстый уплотненный корпус с отделкой из серого эпоксидного пластика
    • Встроенный переключатель «спереди»
    • Управление «Выкл.-Вкл.» Переключатель питания
    • Контрольная лампочка «Питание-вкл.