12.04.1990 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Можно ли буксировать на автомате другую машину

Главная » Разное » Вы читаете статью:

02.02.201910.02.2019 по Евгений

Широкую популярность на отечественных дорогах приобретают машины с автоматической коробкой передач. Удобства их вождения очевидны, так как существенно упрощается управление подобным транспортным средством. Однако при явных плюсах для начинающих водителей проявляются минусы в отдельных случаях эксплуатации. Например, не всем известно, можно ли буксировать на автомате другую машину.

Ситуация может возникнуть, когда нет возможности вызвать эвакуатор, а также нельзя бросить проблемную машину без поддержки. Приходится принимать правильное и обоснованное решение. Неоправданный риск в такой ситуации может привести к дополнительным трудностям.

Содержание

1 Обязательные параметры
2 Безопасные условия
3 Параметры для второго авто

Обязательные параметры

Прежде чем разбираться, можно ли на коробке автомат буксировать другой автомобиль, необходимо ознакомиться с общими нормами, применимыми к машинам на сцепке. Они являются базовыми для большинства легковушек, оснащенных АКПП. При соблюдении описываемых правил удастся избежать возможных негативных последствий для машин.

Недопустимо, чтобы общая масса буксирующего автомобиля были меньше, чем масса подтягиваемого авто. Предпочтительней, чтобы перевес был очевиден в пользу тягача. В некоторых случаях первую машину даже насильно нагружают чем-либо, чтобы обеспечить явное весовое преимущество.

Важно контролировать наличие масла в двигателе, так как его расход во время буксировки обычно почти удваивается. Недостаток смазочного материала в ДВС может спровоцировать отказ от работы.

Специалисты не рекомендуют переходить на пониженные передачи. Оптимальными являются 2-я или 3-я ступень. Не стоит также устанавливать положение «D» для буксируемого авто.

Важно для ведущего водителя обеспечить максимальную плавность хода, исключая или минимизируя резкие скоростные перепады, а также нужно избавиться от рывков на старте и при торможении.

Желательно применять рекомендации автопроизводителей для конкретной марки автомобиля. Их список можно обнаружить в инструкции по эксплуатации авто, которая обычно имеется практически в каждой машине.

Водители иногда могут сравнивать буксировку с процессом эксплуатации прицепа. Данный аргумент не всегда оказывается уместным, ведь нередко в машины, за которыми тянется прицеп, вносят конструкционные доработки. Подобные авто оснащают дополнительным радиатором, который успешно борется с возросшими тепловыми нагрузками гидротрансформатора.

Специалисты знают, почему нельзя буксировать на автомате часто без модернизации. Ведь это приводит к быстрому износу трансмиссии.

Безопасные условия

Не все автомобили оснащены инструкцией, помогающей разобраться с допустимыми вариантами эксплуатации транспортного средства. Водителям приходится самостоятельно принимать решения о применении машины в качестве тягача.

Если выбрана буксировка на автомате, то стоит придерживаться общих правил, которые помогают уберечь большинство автомобилей от негативных последствий:

скорость следования необходимо лимитировать значением 40 км/ч, хотя для некоторых марок допустимым уровнем является 50 км/ч, но не стоит рисковать;
через каждые 30 км пути рекомендуем делать остановку на 30–40 минут, чтобы трущиеся элементы успели остыть;
по возможности специалисты рекомендуют применять жесткую сцепку вместо троса, что минимизирует толчки и рывки для обеих машин.

В отдельных случаях не стоит превышать отрезок в 30 км, а предпочтительней вызвать дальше эвакуатор. Если нет возможности применять жесткую сцепку, то подбирайте трос подлиней, который сумеет немного сгладить перепады скоростей между машинами.

Параметры для второго авто

При разборе вопроса, можно ли на автомате тянуть машину, могут возникать также сложности с буксируемым автомобилем. Для трети из них производители предусмотрели возможность подтягивания на нейтральной скорости. Таким образом обеспечивается смазка большинства рабочих элементов трансмиссии.

Хорошо промасленные детали снижают трение, меньше греются и изнашиваются. Подходит ли конкретный автомобиль под такие параметры, стоит уточнить заранее на сайте автопроизводителя или по телефону горячей линии автомобильных представителей.

Жесткие условия предусмотрены для машин с полным приводом. Их нельзя тянуть даже на сцепке. Не везде можно найти быстро эвакуатор. Выходом служит использование трактора или какой-то автоплатформы, на которую погружается и жестко крепится один из мостов. Второй мост в такой ситуации будет катиться по дороге.

С вариаторными моторами все гораздо жестче. Сразу стоит искать эвакуатор либо в некоторых случаях можно буксировать на заведенном моторе. Если есть инструкция, стоит ее внимательно изучить, так как в противном случае ремонт окажется очень дорогим.

Интересное по теме:

загрузка…

Можно ли тянуть на автомате другую машину

Содержание

Разбираемся можно ли тянуть машину с коробкой автомат и можно ли буксировать на автомате другую машину. Споров и мифов на этот счет полно: от категоричного «нет», до «что ей сделается». Проверять на личном опыте, чем это заканчивается охотников мало, поэтому лучше заранее прояснить все моменты и понимать, как буксировать автомобиль с АКПП, если возникнет такая необходимость.

Поломки случаются во всяком автомобиле, даже самом новом. От того, что машина вдруг отказывается ехать, не застрахован никто. Никто и не станет спорить, что сломавшуюся машину с автоматической коробкой передач лучше всего доставить до места ремонта на эвакуаторе. В реале это не всегда возможно, а зачастую и чрезвычайно накладно. Проще найти водителя, который согласится отбуксировать вас на тросе или жесткой сцепке.

И вот тут понадобится знание, как правильно это сделать, чтобы не запороть коробку и не попасть на еще большие расходы.

Что важно при любой буксировке

Буксировка авто с АКПП отличается от буксировки машины с механической коробкой передач. Там все проще: надежно прицепили трос, поставили рычаг скоростей на нейтраль и, без разницы, с работающим двигателем вас тащат или с неработающим. Если конечно тормоза и руль в порядке. Только следи за натяжением троса и поворотами/перестроениями своего тягача.

С машиной на автомате все сложнее и сейчас мы разберемся, как действовать в случае, если обстоятельства не дают двигаться своим ходом. Для начала разберемся в терминах.

Ситуации, когда буксировка безусловно запрещена — гололед, неисправные тормоза и рулевое управление. Эти факторы приведут к неуправляемости авто с непредсказуемыми последствиями. От вылета в кювет до угрозы жизни людей и окружающему транспорту.

Если возникла необходимость, загляните в руководство по эксплуатации к вашему авто. Если в ней написано «не подлежит буксировке», смиритесь и изыскивайте денежки на эвакуатор. В итоге это выйдетя дешевле, чем дорогущая замена самой коробки или ее переборка. Обычно там расписано, при каких условиях это возможно.

Практика показывает, что буксировка автомобилей с автоматической коробкой передач не приводит к порче АКПП, если соблюдаются определенные условия.

Буксировка автомобиля с неработающим двигателем

Чтобы не углубляться в суть, отметим только: когда мотор не работает, а машина движется, масло нагревается из-за неработающей системы охлаждения. Вращающиеся узлы в коробке-автомате трутся, перегреваются и их клинит.

Кроме того, невозможность завести двигатель – это жесткие тормоза, которые придется продавливать с усилием и тяжелое рулевое управление, если в машине стоит гидроусилитель руля. Ни то, ни другое не идет на пользу машине и умножает сложность при буксировке.

С усилием продавливать педаль тормоза – значит тяжелее притормаживать и тем самым контролировать натяжение буксировочного троса. Который и без того то провисает, грозя попасть под колесо и порваться, либо опасно натягивается.
Повороты руля тоже лишаются плавности, что может привести к вылету на обочину или на встречку.
Еще один момент: при неработающем двигателе и длинном перегоне, аварийки очень скоро перестанут работать, так как разряжается аккумулятор. Тем самым вы создаете аварийную ситуацию, в которой можете пострадать сами и нанести вред другим участникам движения.

Теперь о том, как вы должны поступить, сев за руль буксируемого авто. Правила общие, независимо от того, насколько навороченная у вас АКПП:

ставите рычаг переключения скоростей на нейтраль;
внимательно следите за маневрами впереди идущей машины: вовремя притормаживаете, не допуская провиса троса или его натяжения;
не дергаете руль без особой на то необходимости;
примерно каждые 20 минут останавливаетесь, давая остыть коробке, в которой «насухую» вращаются детали.
двигаетесь со скоростью не более 30-40 км. Даже разрешенная ПДД 50 км/час при буксировке – это много.

Чем меньше расстояние, на которое вы будете буксировать несправное авто с АКПП и неработающим двигателем, тем меньший вред наносится машине. Поэтому выбирайте ближайший сервис для ремонта, (максимум 100 км). Если расстояние больше – вызывайте эвакуатор. Дешевле выйдет.

С работающим двигателем

Если машина заводится, то буксировка авто с автоматической коробкой передач значительно облегчается. Масло не разжижается из-за нагрева, вращающиеся узлы смазываются как положено, идет зарядка аккумулятора и работают все системы. Гидроусилитель руля и тормоза не встают колом.

Поэтому достаточно выставить рычаг переключения скоростей в нейтральное положение и быть бдительным при транспортировке на гибкой сцепке.

К счастью, необходимость буксировки авто с АКПП возникает не так уж часто, многие водители не разу не сталкиваются с такой необходимостью. Особенно, если автомобиль (и его АКПП) регулярно проходят регламентированную ревизию и обслуживание.

Но в наших климатических условиях и при реальном состоянии дорог сломаться может любая машина, поэтому лучше быть предусмотрительным и иметь все необходимое в багажнике на непредвиденный случай.

Если вам станут говорить, что никакую машину с АКПП категорически нельзя буксировать, не верьте. Реалии таковы, что машины с автоматическими коробками таскают в сервисы «на галстуках» довольно часто. И ничего им не делается, особенно такого, чтобы после буксировки приходилось немедленно перебирать или менять коробку автомат. Важно понимать, как правильно это делать.

Буксирование автомобилем с автоматической коробкой передач

Поскольку коробка автомат – это дорогостоящий высокотехнологичный агрегат, хозяева авто с АКПП боятся протащить кого-то даже на короткие дистанции. Они не пытаются разобраться, можно ли буксировать машиной-автомат другую машину, просто отказываясь это делать.

Между тем, если понимать, как все функционирует, то помочь дотянуть попавшего в беду собрата без вреда для себя можно. Тогда кто-то поможет и вам, ибо… земля круглая.

Не будем вдаваться в подробности, остановимся на основных моментах.

Чтобы этого не случилось, нужно обязательно следить за температурой масла и немедленно прекращать движение, если не предусмотрен автоматический переход в режим безопасной работы АКПП.

В любом случае знать о том, как буксировать на машине с автоматической коробкой передач другую машину никому не помешает.

Тащить за собой авто, превышающее массой ваше собственное нельзя. Это продиктовано здравым смыслом и прямо запрещено Правилами дорожного движения.
Трогаться с места нужно плавно, на пониженной передаче, для чего нужно перейти в ручной режим, если конструкция АКП это позволяет.

Остается пожелать, что вам никогда не пришлось буксировать машиной автомат неудачливого собрата. Да и самому счастливо избежать ситуаций, когда ваш автомобиль, снабженный АКПП, потребуется тащить до места стоянки или в ремонт «на галстуке». Доброго пути без поломок и форс-мажоров!

Автолюбители часто слышали, что процесс буксировки на МКПП немного отличается от этого же процесса на «автомате». На профильных автомобильных форумах по этому поводу разгораются серьезные споры – но никто ничего конкретного сказать на эту тему не может. Даже сами владельцы автомобилей с АКПП порой не уверены, можно ли буксировать на автомате другую машину. И если можно, то как? На этот, волнующий умы многих вопрос, отвечают эксперты.

Сомнения

Порой буксировка бывает просто необходима. Например, автомобиль застрял в снегу и по определенным причинам нет возможности вызвать эвакуатор или службу спасения. По теории, каждый владелец авто с АКПП знает, что лучше в буксировках участия не принимать.

Общий свод правил по буксировке с АКПП

Вес автомобиля, который необходимо взять на буксир, не должен быть больше, чем масса буксировщика. Лучше, когда она меньше. Даже если в другой машине имеются тяжелые грузы, рекомендуется переложить их в переднее авто. Это будет менее опасно для АКПП. На вопрос «можно ли буксировать на автомате другую машину большей массы», автоэксперты отвечают категорически – нет. Естественно, это не касается экстренных и откровенно экстремальных случаев. Обязательно перед процессом важно проверить уровни масла в коробке. Когда осуществляется буксировка, расход масла увеличивается примерно в 1,5-2 раза? и если смазки недостаточно, то ресурс коробки снижается в несколько раз. Специалисты не советуют использовать при буксировке понижающие передачи.

Отличия от авто с АКПП

Если тянется машина с МКПП, то на нейтральной передаче в механизме будет вращаться только одна шестерная. Когда осуществляется буксировка автомобиля с автоматом, то в нейтральном положении вращается весь механизм в целом. Это что касается вопроса «можно ли буксировать машину с коробкой автомат». Так как механизм АКПП не создавался для такой работы, то автоматическая коробка очень быстро перегреется в таком режиме и вполне может выйти из строя. Особо нужно отметить вопрос смазки. Масляный насос работает только в том случае, если заведен двигатель. Но, скорее всего, автомобиль будет буксироваться с заглушенным мотором, а значит, детали в системе трансмиссии не смазываются. Это может привести к тому, что АКПП просто выйдет из строя, а владельца ждет дорогостоящий ремонт. Если машина с автоматической трансмиссией само выступает буксиром, то трансмиссия в этом случае испытывает серьезные дополнительные нагрузки. И если в случае с МКПП никаких ограничений нет, то для автоматической КПП необходимо делать определенные “скидки”, чтобы не загубить механизм.

Авто с АКПП в качестве буксира

Производители, отвечая на вопрос «возможна ли буксировка на автомате другой машины», рекомендуют избегать подобных ситуаций. Если же других вариантов решения проблемы нет, тогда необходимо следовать определенным правилам.

Как осуществлять буксировку правильно

Так как установленные на различных моделях автомобилей АКПП могут значительно отличаться друг от друга, смотреть, можно ли буксировать на автомате другую машину, лучше всего в инструкции к авто. Там же можно отыскать информацию, как долго можно тянуть автомобиль и какой скорости придерживаться. Производители могут устанавливать разные параметры. Но редко бывает, что они полностью запрещают буксировку. Конечно, такие советы подойдут, если о необходимости буксировки известно заранее и есть возможность и время для изучения инструкции. Когда такой возможности нет (а случаются такие ситуации очень часто), эксперты и опытные автовладельцы рекомендуют прибегнуть к некой «золотой середине».

Компромиссное решение

Так, по словам экспертов, многие авто, оборудованные автоматической трансмиссией, могут выступать в роли буксира и буксирующего. Но проехать таким образом можно лишь до тридцати километров. Скорость не должна превышать 30 км/ч.

Еще о правильной буксировке с АКПП

Это еще одно мнение, которое отличается от всего вышесказанного. Ведущий автомобиль должен тронуться с места максимально медленно. Управлять режимами работы трансмиссии лучше в ручном режиме. Двигаются вначале со второй скорости. А когда обороты на тахометре превысят 3-3,5 тысячи оборотов в минуту, можно переключиться на «L». И лишь после этого селектор переводят в положение «D».

Буксировка внедорожников с полным приводом

Стоит уделить внимание полноприводным автомобилям и вопросу их буксировки. Зачастую производители рекомендуют перемещать такие авто только на эвакуаторах. Если такого специализированного транспорта нет, тогда полноприводный внедорожник тянут методом частичной погрузки переднего или заднего моста. Сцепка, как жесткая, так и гибкая, не приветствуется и крайне нежелательна.

А как быть с вариатором?

Вариторная АКПП заслуживает особенного внимания. Здесь, чтобы узнать, можно ли буксировать на автомате другую машину, необходимо тщательно изучать инструкцию. Так, для одних моделей вариаторных АКПП рекомендуется установить коробку в нейтральное положение.

Резюме

Можно ли буксировать на автомате другую машину? Мнение экспертов по этому поводу одинаково: «Можно, но только после прочтения инструкции к автомобилю». Так вы не навредите дорогостоящим механизмам автоматической коробки передач и исключите риск дорогого ремонта.

Большинство современных автомобилистов отдает предпочтение транспортным средствам с АКПП, однако уровень осведомленности об особенностях их эксплуатации по-прежнему достаточно низок, в частности, многие не знают, можно ли буксировать на автомате другую машину. Жесткого запрета не существует. Тем не менее, буксировать автомобили на автомате нужно с учетом ряда нюансов, чтобы трансмиссия не вышла из строя.

В чем отличие МКПП и АКПП при буксировке

При транспортировке прицепным методом МКПП, поставленной на нейтраль, вращается одна шестеренка. При этом даже заглушенный мотор не приводит к остановке процесса смазки.

Буксировка авто на автомате отличается тем, что АКПП при включенной нейтральной передаче продолжает работать на полную мощность, то есть в движении пребывает весь механизм. При этом наблюдается неизбежный перегрев автомата, что, в конечном счете, оборачивается сокращением срока ее функционирования. Еще больше усугубляет ситуацию тот факт, что обслуживающий КПП маслонасос коррелируется с работой ДВС.

Можно ли буксировать автомобиль с АКПП

В среде автолюбителей распространено мнение, что ТС на автомате буксировать нельзя, хотя при этом мало кто может четко объяснить, почему именно. Действительно, устройство автоматических трансмиссий большинства типов не адаптировано под работу в таком режиме, что обусловливает высокий риск выхода из строя различных элементов узла вследствие перегрузок и перегрева. Тем не менее, при строгом соблюдении рекомендаций вероятность поломок будет сведена к минимуму, и ответ на вопрос о том, можно ли буксировать машину, оснащенную автоматом, будет скорее положительным.

Если двигатель находится в исправном состоянии, то буксировать следует при включенном ДВС. В первую очередь данная рекомендация обусловлена тем, что исключительно при запущенном моторе функционирует масляный насос, обеспечивающий смазку механизма автомата. Кроме того, при этом будет действовать в нормальном режиме гидроусилитель рулевого управления и тормозная система.

Преимущество перемещения автомобилей с запущенным двигателем заключается в исключении жестких ограничений относительно дальности передислокации, устанавливаемых для ТС с заглушенным мотором.

Автомобиль с АКПП в роли тягача

Исходя из того, что такого рода ТС нередко используют для перевозки прицепов, ответ на вопрос относительно того, можно ли на машине с автоматом буксировать другую, будет положительным.

Однако при этом КПП испытывает колоссальные нагрузки, поэтому, во избежание преждевременного выхода ее из строя, следует придерживаться определенных правил:

буксировать машину на автомате другой, оснащенной автоматической трансмиссией, только с применением специальных сцепок;
не буксировать ТС, масса которого превышает тягач;
ехать максимально плавно;
не выжимать до упора педаль газа;
регулярно останавливаться.

Соблюдение этих элементарных советов позволит обеспечить минимизацию вероятности поломки трансмиссии.

Последовательность действий при буксировке авто с АКПП

До того, как начать буксировать автомобиль с АКПП, требуется тщательная подготовка к данному процессу, чтобы предотвратить возможные эксцессы и минимизировать риск выхода из строя трансмиссии. Алгоритм действий следующий:

проверить уровень трансмиссионной жидкости и долить ее (по возможности), в случае необходимости, до верхнего предела, чтобы обеспечить более качественную смазку и лучшую защиту от перегрева компонентов;
выполнить жесткую сцепку транспортных средств друг с другом (опять же это идеальные условия), чтобы избежать рывков, толчков и прочих резких движений. На обычном тросе тянуть машину с коробкой автомат можно лишь в том случае, если двигатель заведен, а системы рулевого управления и тормозная функционируют должным образом;
переключить автомат в нейтральный режим работы;
завести двигатель машины, которая будет буксироваться, если это возможно, и прогреть его до уровня 80-90 градусов.

Если под рукой есть руководство пользователя к конкретному автомобилю, то целесообразно ознакомиться с ним, так как там содержится масса полезной информации о том, как правильно буксировать машину. В частности, там прописано, с какой скоростью можно буксировать данную модель автомобиля с АКПП.

Некоторые автоматические трансмиссии старого образца имеют специальную функцию, позволяющую буксировать машину. Ее предназначение в том, чтобы обеспечить соединение валов двигателя с механизмом автомата напрямую, благодаря чему из рабочего процесса устраняется подверженный повреждениям гидротрансформатор. При наличии такой функции в коробке переключения передач ее следует активировать перед началом движения, чтобы буксировка автомобиля с АКПП прошла максимально безопасно.

Следование элементарным правилам и советам, можно уберечь трансмиссию от поломки и избежать ненужных трат.

Буксировка авто на АКПП с неработающим двигателем

Особенность буксировки автомобиля с АКПП с неработающим двигателем заключается в том, что в таком состоянии не функционирует система подачи масла, то есть механизмы коробки вращаются без смазки, из-за чего степень износа деталей многократно возрастает.

При отсутствии таких данных и невозможности их получения отталкиваться следует от следующих рекомендаций:

ТС, оснащенное трехступенчатым автоматом, можно буксировать в пределах 35 км со скоростью, не поднимающейся выше 30 км/ч;
автомобили, укомплектованные коробкой с тремя и более передачами, разрешается буксировать на 50-километровое расстояние, придерживаясь при этом ограничения скорости в 50 км/ч.

Превышать вышеотмеченные лимиты и тянуть ТС с автоматом другой машиной на более значительные расстояния или быстрее нельзя. Если между точками старта и финиша больший километраж, то важно делать остановки через указанные промежутки, давая возможность охладиться трущимся деталям. В жаркую погоду целесообразно время перерывов увеличивать до одного часа.

Последствие транспортировки авто с автоматической коробкой без соблюдения правил

Придерживаться советов изготовителя и выработанных практикой правил буксировки машины с коробкой автомат важно по той причине, что иначе вследствие перегрева и недостаточности смазки может серьезно пострадать трансмиссия. Наиболее типичные неисправности представлены в таблице ниже.

Вид неисправности	Нюансы
Перегорание модуля гидротрансформатора	Одно из самых серьезных последствий, наблюдаемых, если буксировать неправильно, и выражающееся в пробуксовке автомата или полной потере им работоспособности. Замена этого компонента может обходиться до 5% от полной цены ТС.
Расплавление компонентов КПП	Признаки пробуксовки аналогичны вышеприведенным. Ремонт подразумевает замену вышедших из строя деталей.
Преждевременный износ элементов автомата	Выражается в пробуксовке коробки в отдельных режимах работы, в первую очередь при движении вперед. Для возвращения трансмиссии в рабочее состояние необходима замена изношенных деталей. Наиболее часто приходится менять фрикционы.

Другими характерными поломками, которые могут появиться, если буксировать авто с нарушениями, являются:

выход из строя маслонасоса;
поломка шестерни;
разрушение мягких внутренних компонентов в коробке-вариаторе;
сбои в функционировании электроники в коробке-роботе.

Каждая из этих неисправностей требует дорогостоящего ремонта, поэтому столь важно буксировать, придерживаясь базовых правил.

Советы и рекомендации опытных автовладельцев

Опытные водители советуют перед буксировкой автомобиля с коробкой автомат залить в трансмиссию лишний литр масла. Это обеспечит дополнительную смазку элементов, предотвратит их перегревание и повреждение.

Намереваясь» буксировать одну машину другой с задним приводом, по мнению экспертов для идеальных условий, следует отсоединять автомат от ведущих колес, для чего специалисты рекомендуют снимать карданный вал. При отсутствии такой возможности необходимо вывесить задний мост.

Машины с полным приводом буксировать большинство экспертов не советует. Наилучшим решением при необходимости их транспортировки является вызов эвакуатора, однако, если в итоге подобного рода возможности нет, то обязательно следует вывесить один из мостов, традиционную сцепку использовать нельзя.

В целом, транспортировка с автоматом на буксире может быть достаточно безопасной для трансмиссии, если придерживаться рекомендаций изготовителя и советов опытных специалистов.

Можно ли машину с автоматической коробкой передач буксировать?

Ответить на вопрос: «Допустима ли буксировка машины, оборудованной автоматической трансмиссией?» можно, ознакомившись с инструкцией по эксплуатации автомобиля. Производитель транспортного средства указывает возможность буксировки, а также описывает особенности использования транспорта с автоматической коробкой переключения передач в роли буксира.

Содержание

1 Техническая сторона вопроса
2 Транспортировка машины без риска
3 Буксировщик, оснащенный коробкой автомат
4 Итог

Техническая сторона вопроса

Коробка автомат.

Буксировка машины с автоматической коробкой переключения передач допускается, но с некоторыми ограничениями. Нужно буксировать авто с АКПП при включенной «нейтралке». Даже при таком положении при движении машины вращательные движения выполняются всем механизмом коробки. Трансмиссия не рассчитана на такого рода нагрузки — это приведет к быстрому перегреву агрегата, возможен даже его выход из строя. Плюс маслонасос, обслуживающий АКПП, выполняет свои функции только при заведенном силовом агрегате. Если тащить автомобиль с выключенным движком, элементы коробки автомат будут работать без поступления смазочной смеси, что чревато преждевременным выходом устройства из строя.

Учтите, автомобили, оснащенные автоматом и оборудованные системой полного привода лучше транспортировать, используя эвакуатор, об этом часто заводом — изготовителем указано в инструкции по эксплуатации транспортного средства. Машину нужно перемещать, приподняв передний либо задний мост, использование сцепки для транспортировки нежелательно.

Применять авто, оборудованное АКПП, в роли буксира допускается, если такая возможность указана в мануале транспортного средства. Многие коробки автомат не рассчитаны на дополнительные нагрузки, возникающие при использовании машины в роли буксировщика.

Транспортировка машины без риска

Вариант жесткой сцепки.

Автоматические коробки на различных моделях авто могут иметь определенные конструктивные особенности, поэтому возможность буксировки машины с автоматической трансмиссией необходимо выполнять с учетом рекомендаций производителя машины, изложенными в инструкции по эксплуатации транспортного средства. Особое внимание нужно уделить:

расстоянию, на которое допускается буксировать машину;
скорости, с которой осуществляется такого рода транспортировка

У разных заводов – изготовителей машин вышеуказанные параметры могут существенно отличаться.

Машины, оборудованные трехскоростной коробкой автомат транспортируются на максимальное расстояние, составляющее 25 км/час, со скоростью 40 км/ час. Транспорт с четырехскоростной (и более) АКПП допустимо тащить со скоростью 50 км/ час на расстояние 50 км. Если нужно преодолеть большее расстояние, то через каждые 30 км машину останавливают и дают трансмиссии остыть. Перед началом буксировки машины, оснащенной коробкой автомат нужно выполнить следующие действия:

Долить смесь ATF до отметки максимум для увеличения объема смазки и защиты деталей от перегрева. Излишки жидкости после транспортировки необходимо слить, для этого стоит воспользоваться услугами мастеров на СТО.
Переключить селектор в нейтральное положение.
Транспортировку выполнять на жесткой сцепке.
По возможности буксировку нужно выполнять с включенным двигателем, тогда ограничений относительно скорости перемещения и расстояния нет. При выключенном автодвигателе, буксировка выполняется с определенными ограничениями.

Соблюдение правил буксировки авто с АКПП, позволяет сберечь коробку в рабочем состоянии. Резкое движение машины во время буксировки может безвозвратно повредить АКПП.

При неправильно выполненной буксировке возможны следующие последствия:

поломка гидротрансформатора;
выход из строя мотора, перекачивающего масло в коробке;
преждевременный износ шестерен, такая ситуация возникает если тащить машину при селекторе включенном в положении D.

Рекомендуем посмотреть видео о том как правильно буксировать авто на коробке автомат:

Буксировщик, оснащенный коробкой автомат

Машина, оборудованная АКПП в роли буксира.

Как буксировать на коробке автомат? Начиная транспортировку, ознакомьтесь с мануалом к авто, там прописано скорость, расстояние и тоннаж с которыми допускается применять автомобиль с коробкой автомат в роли буксира. Если нет возможности ознакомиться с инструкцией к автомобилю, придерживайтесь следующих рекомендаций:

Для буксировки используйте жесткую сцепку.
Масса буксируемой машины, должна быть меньше массы авто выступающего в роли буксира.
Недопустимо положение D селектора коробки автомат, используется ручной режим и 2 либо 3 передача. Не стоит включать повышенные передачи, потому что создадутся дополнительные нагрузки. При меньших оборотах трансмиссия медленнее греется.
«Ведущая» машина должна трогаться с места медленно и плавно, осуществлять движение без резкого торможения и рывков, любые резкие движения могут повредить АКПП.

Итог

Машину, оборудованную автоматической коробкой переключения передач, допустимо буксировать в безвыходных ситуациях, когда нет возможности воспользоваться услугами эвакуатора. Буксировка таких авто требует от водителя знания особенностей своего автомобиля, перед началом транспортировки стоит ознакомиться с мануалом к авто и придерживаться рекомендаций завода – изготовителя относительно расстояния на которое может буксироваться транспортное средство, а также скорости его транспортировки. Нарушение ограничений относительно скорости и расстояния буксировки может привести к перегреву АКПП и ее преждевременному выходу из строя.

Автор Сергей ПолищукОпубликовано 18.09.2017Рубрики ТрансмиссияМетки АКПП, трансмиссия, буксировка

Как не повредить АКПП при буксировке автомобиля?

Содержание

Многие автолюбители слышали об особенностях принципа работы АКПП и поэтому закономерно задаются вопросом: можно ли буксировать машину на автомате? В статье не только дадим развернутый ответ, но и рассмотрим, какой вред можно нанести автоматической КПП, если не соблюдать правила буксировки прицепов и других транспортных средств.

Вне зависимости от модели авто и вида трансмиссии, ключ в замке зажигания при буксировке на гибкой сцепке должен быть в положении ACC. Так мы исключаем риск срабатывания блокиратора рулевого колеса.

БУКСИРОВКА АВТО С НЕРАБОТАЮЩИМ ДВИГАТЕЛЕМ

Буксировать машину на автомате с заглушенным двигателем можно на короткие расстояния с периодическими остановками. Если вы знакомы с устройством и принципом работы АКПП гидротрансформаторного типа, то знаете, что давление в масляной системе создается маслонасосом, установленным в гидротрансформаторе. Ведомая и ведущие шестерни масляного насоса вращаются только совместно с коленчатым валом. Это значит, что в АКПП при неработающем двигателе не создается давление рабочей жидкости ATF.

Чтобы понять, как именно происходит забор и нагнетание масла в коробке автомат, рекомендуем ознакомиться с принципом работы масляного насоса двигателя. Устройство маслонасоса АКПП повторяет строение насоса с внутренним зацеплением шестерен.

ПРАВИЛЬНЫЙ АЛГОРИТМ ДЕЙСТВИЙ

Описанное руководство позволит минимизировать вред от буксировки машины на автомате.

Переведите селектор АКПП в положение N. На многих автомобилях селектор блокируется и передвинуть его без включения зажигания нельзя. В таком случае в руководстве по эксплуатации вы найдете инструкцию по принудительной разблокировке селектора. Универсального руководства не существует. К примеру, на некоторых авто достаточно будет снять заглушку технологического отверстия и нажать отверткой на механизм разблокировки. На других же моделях в штатном комплекте инструментов будет специальный ключ для разблокировки селектора.

Буксировать автомобиль в режиме P можно исключительно на короткие расстояния! Если нет возможно перевести селектор в N, D, вы можете затащить авто на эвакуатор, но не более. Иначе длительная буксировка выведет из строя механизм блокировки выходной шестерни.

Постарайтесь найти инструкцию завода-изготовителя. Не существует общих рекомендаций по длительности периода буксировки, интервалов остановок, которые подходили бы абсолютно для всех машин на автомате. Но многие производители в руководстве по эксплуатации дают рекомендации на этот счет и следовать им – это лучшее, что вы можете сделать для сохранности АКПП.
Придерживайтесь общих рекомендаций, если не удалось найти информацию от завода-изготовителя. А они говорят, что буксировать автомобиль на автомате с заглушенным двигателем следует на расстояние не более 30 км. При этом скорость не должна превышать 30-40 км/час. При необходимости отбуксировать машину на большее расстояние необходимо останавливаться на 40 минут после преодоления каждых 30 км. Остановка нужна для остывания трущихся деталей, поэтому в жаркое время года длительность паузы желательно увеличить до 50-60 мин.

ВОЗМОЖНЫЕ ПОСЛЕДСТВИЯ ДЛЯ АКПП

Как на поведение коробки автомат отображается отсутствие давления жидкости ATF?

Невозможность включения передач. Фрикционные и стальные диски в пакетах фрикционов сжимаются давлением масла. Соответственно, при его отсутствии ни один из пакетов не может быть задействован.
Отсутствие смазывание трущихся пар. Если буксировать машину на автомате с заглушенным двигателем, то отсутствие смазки в местах пар трения быстро приводит к перегреву деталей. Именно поэтому расстояние в режиме буксировки ограничено. Если игнорировать требование о периодических остановках, оставшаяся между парами масляная пленка не справится с возросшими нагрузками. Сухое трение и перегрев быстро выведут детали из строя.

Среди автовладельцев встречается поверье, что превышения уровня жидкости АТФ на период буксировки уменьшает риск поломки автоматической трансмиссии. В МКПП детали смазываются методом разбрызгивания, тогда как в коробке автомат масло к нагруженным трущимся парам подается под давлением. Поэтому доливка масла выше уровня не спасет АКПП от негативных последствий неправильной буксировки.

АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ВАРИАНТЫ

При работе двигателя даже на холостых оборотах обеспечивается нормальная работа масляного насоса АКПП и минимальное смазывание трущихся пар. Поэтому запустив двигатель и установив селектор в положение N, вы можете буксировать автомобиль без вреда для автомата.

Заднеприводные машины на автомате можно смело тянуть на тросу, если открутить карданный вал. Таким образом, мы убираем связующее звено между АКПП и ведущими колесами.

ОСОБЕННОСТИ ПОЛНОПРИВОДНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Обращаясь к руководству эксплуатации Jeep Grand Cherokee с системой полного привода Quadra-Trac II/Quadra-Drive II, мы найдем положение, дозволяющее буксировку только после перевода раздаточной коробки передач в режим N. При этом селектор АКПП должен быть в положении P.

При этом запрещено буксировать модели с задней ведущей осью методом гибкой или жесткой сцепки, если задние колеса касаются земли. Категорически запрещена буксировка автомобилей с АКПП и системой полного привода Quadra-Drive I. Устройство раздаточной коробки таких авто не имеет положения N, поэтому их буксировка возможна только методом полного погружения (ни одно из колес не должно вращаться).

ИСКЛЮЧЕНИЕ ИЗ ПРАВИЛ

Без каких-либо ограничений можно буксировать машину с коробкой автомат, конструкция которой предполагает установку вспомогательного масляного насоса. Маслонасос отключается, когда двигатель запущен, и работает только в режиме буксировки автомобиля.

Именно таково устройство АКПП моделей 722.3 и 722.4, которые устанавливались на Mercedes. Дополнительный масляный насос вращается от выходного вала через вал центробежного регулятора посредством зубчатой передачи. В действие масляный насос вступает только в процессе движения авто после полной остановки с заглушенным двигателем. Примечательно, что машины с АКПП такого типа можно не только буксировать в режиме нейтральной передаче, но и заводить с толкача. Связанные с этим инструкции и рекомендации подробно описаны в руководстве по ремонту и эксплуатации.

ЕЗДА С ПРИЦЕПОМ И ДРУГИМИ ТС НА ТРОСУ

Можно ли на машине с автоматом буксировать прицепы и другие автомобили? Можно, если условия движения буксирующего и буксируемого ТС не противоречат требованиям ПДД. Такой режим эксплуатации автомобиля с АКПП приравнивается к тяжелому, что связано сокращением интервалов замены жидкости ATF. Разумеется, движение с прицепом или другим ТС на буксире уменьшает ресурс трансмиссии и требует более чуткого отношения к прогреву АКПП зимой и исправности системы охлаждения летом.

Самые популярные

Загрузить больше

Интересное

Сколько можно буксировать автомат

Автоматическая «коробка» самостоятельно переключает передачи и позволяет водителю не отвлекаться от дороги. Но за удовольствие нужно платить. Это актуально и в случае с автоматической КПП.

Но цена — не единственная плата за комфорт. При эксплуатации машин с «автоматом» есть ряд ограничений. Одно из них — особые правила буксировки.

При этом многие и до сих пор считают, что машину с АКПП нельзя буксировать и использовать в качестве тягача.

Но все реально. Главное — учитывать простые правила, о которых и пойдет речь в статье.

Поговорим про техническую сторону вопроса

Первое, что нужно отметить — наличие нескольких типов коробок-автомат, отличающихся конструкцией и принципами работы:

1.Гидротрансформаторная АКПП — классический вариант трансмиссии, особенность которой в отсутствии связи между колесами и силовым узлом. Гидротрансформатор выполняют функцию сцепления, и передает вращение на колеса в момент начала движения. При этом сама передача крутящего момента осуществляется с помощью трансмиссионного масла;

Как все происходит с технической точки зрения?

После пуска мотора запускается масляная помпа, которая разгоняет масло по деталям коробки-автомат.

Если же двигатель не запущен, то и поставки масла к коробке передач также нет. Итог — элементы КПП работают на износ и могут выйти из строя.

Еще одна особенность «автомата» в том, что в процессе буксирования автомобиля работает весь механизм коробки передач, как и при обычной эксплуатации.

Получается, что шестеренки остаются без смазки и быстро перегреваются.

Результат зависит от целого ряда факторов — продолжительности буксирования, вида АКПП, качества комплектующих и так далее.

В лучшем случае можно обойтись заменой масла, а в худшем — серьезным ремонтом из-за клина шестеренок. Допускать такого нельзя, ведь ремонт «автомата» — дорогостоящая услуга.

Вот почему производители сразу запрещают буксировку на гибкой или жесткой цепке, отдавая предпочтение полной погрузке на эвакуатор.

Перед тем как буксировать другой автомобиль машиной с АКПП, стоит все-таки почитать рекомендации производителя. В документах указаны параметры (вес, расстояние и скоростной режим), допустимые для конкретной марки.

Если же инструкции под рукой не оказалось, то все риски водитель берет на себя (в том числе и опасность выхода коробки из строя).

Повышение нагрузки на автомобиль с АКПП приводит к увеличению выработки тепла в гидротрансформаторе. При этом коробка передач будет изнашиваться быстрее из-за чрезмерных нагрузок на элементы АКПП.

Практика показала, что при регулярном пользовании прицепом рекомендуется монтировать дополнительный радиатор в систему охлаждения «коробки».

Автомобиль, выполняющий функцию тягача, должен трогаться медленно. При этом управление стоит перевести на ручной режим.

Движение начинается с диапазона «единицы» (режим первой передачи). Как только число оборотов возрастет до 3-3.5 тысяч, можно переводить ручку во второе положение (L).

При этом учите, что дергания троса приводят к росту ударной и динамической нагрузки, которая в разы повышает тянущую силу.

Это значит, что в момент рывка «тяговой» автомобиль получает нагрузку, превышающую в 2-3 раза массу идущего впереди авто.

Чтобы устранить описанные риски, буксировку лучше осуществлять на жесткой сцепке. При этом есть мнение, что устройство для жесткой сцепки занимает много места. На практике же такие устройства компактны.

Правила и порядок буксировки автомобиля с АКПП, последовательность действий

Пока автомобиль исправен, мы не задумываемся о проблемах. Но что делать, если машина отказывается ехать? Лучший вариант — позвонить в службу эвакуации и отправить авто на СТО путем полной (в крайнем случае, частичной) погрузки.

Если же этот вариант не подходит, то допускается и классический тип буксировки, но с обязательным выполнением ряда правил.

Ниже рассмотрим варианты буксировки авто с «автоматом», кроме полноприводных машин.

Машины 4х4 желательно буксировать только одним способом — полностью погрузив на платформу.

Действуйте следующим образом:

1. Загляните в сервисную книжку и разберитесь с тем, что рекомендует сам производитель. Как правило, в мануале описаны основные требования к скорости, расстоянию и типу буксировки.

Обратите внимание на требование заводить мотор или нет, все зависит от типа коробки «автомат» и марки автомобиля. Это очень важный момент. Как правило это нужно делать.

2. Требования к буксировке зависят от вида КПП:

-машины с 3-ступечнатой коробкой-автомат можно буксировать на скорости до 30 километров в час. Расстояние — до 30 км;
-машины с 4-ступенчатой коробкой-автомат допускается буксировать с максимальной скоростью до 50 км/час. При этом расстояние ограничено 50-тью километрами;
-машины с 5-6-ступенчатыми коробками-автомат подчинятся тем же правилам, что и для 4-ступенчатой «коробки».
-В любом случае стоит еще раз пересмотреть документацию и убедиться в соответствии требований.

3. Посмотрите, в каком положении находится ручка АКПП — она должна находиться в позиции «N».

5. В случае неисправности тормозной системы или рулевого управления на буксируемой машине, гибкая сцепка запрещена.

Очень часто слышишь от водителей, преимущественно владеющих автомобилями с механической коробкой передач, что коробка автомат (АКПП) – это сплошная проблема. Обслуживание дорогое, на ремонт придется также раскошелиться. К тому же даже буксировать такую машину нельзя.

Конечно, отчасти это так и есть. Однако тот, кто хоть раз проехал на «автомате», признает, что АКПП существенно облегчает жизнь водителю, особенно в условиях городского движения и пробок. А за удобства, как известно, нужно платить. И если разобраться, почему нельзя буксировать машину с коробкой автомат, то выяснится, что не все так плохо. И исключительные случаи существуют.

Причина запрета на буксировку «автомата»

Итак, на автомобили могут устанавливаться различные типы АКПП. Они отличаются друг от друга не только конструкцией, но и принципом работы. Объединяет их то, что при неработающем двигателе элементы коробки остаются без смазки, так как масляный насос работает только совместно с силовым агрегатом. Вот именно это и является первопричиной того, почему нельзя буксировать машину с коробкой автомат.

Дело в том, что в отличие от механической КПП, во время буксировки, даже при неработающем двигателе, весь механизм «автомата» продолжает функционировать. А так как смазка не поступает, то все его элементы работают «всухую». Между ними создается повышенное трение, что грозит перегревом и заклиниванием с вытекающим из этого дорогостоящим ремонтом. Именно поэтому производители автомобилей с АКПП настоятельно рекомендуют отказаться от буксировки на сцепке в пользу эвакуатора. Причем для машин с полным приводом есть дополнительное ограничение.

Буксировка полноприводной машины с АКПП

Как буксировать машину с коробкой автомат и полным приводом? Для таких автомобилей даже транспортировка с частичной погрузкой не подходит. И причина тут даже не в АКПП. У полноприводных машин даже с механической коробкой нельзя вывешивать передние или задние колеса. Такой способ транспортирования может привести к перегреву элементов трансмиссии (в частности вискомуфты), соответственно, и к более серьезной поломке. Поэтому такие машины транспортируются исключительно с полной погрузкой на платформу эвакуатора. Для всех остальных существуют некоторые допуски.

Как буксировать авто с коробкой автомат?

Прежде всего, конечно, если есть возможность, лучше заглянуть в сервисную книжку и ознакомиться с рекомендациями производителя. Там должны быть указаны: возможный способ аварийной транспортировки, максимально допустимая скорость при этом, предельное расстояние, на которое допускается буксировка для конкретной модели авто. Но это в идеале. Как правило, у водителя такой возможности нет. Поэтому следует запомнить несколько простых рекомендаций, поясняющих, как буксировать машину с коробкой автомат.

Допустимое расстояние транспортирования зависит от количества ступеней АКПП. Если «автомат» трехступенчатый, то расстояние ограничено 30-ю километрами. Для 4-6 ступеней оно составляет 50 км. Скорость буксирования при этом не должна быть выше 40 км/ч. Чтобы минимизировать перегрев коробки, необходимо долить до краев заливной горловины трансмиссионную жидкость (АТФ). Повышенный объем масла заберет излишки тепла при трении. Ручка АКПП при буксировке устанавливается в положение N.

Вот тут есть один момент, не зная о котором, решить простую задачу будет довольно сложно. Чтобы поставить рычаг в нейтральный режим при выключенном двигателе, «автомат» нужно сначала разблокировать. Для этого рядом с рычагом АКПП находится технологическое отверстие, закрытое декоративной крышкой. Для разблокировки ее нужно снять. Затем следует вставить в отверстие отвертку, нажав на нее и удерживая в таком положении. Одновременно другой рукой переведите рычаг АКПП в режим N.

Перед тем как начать движение, следует убедиться, что машина снята с ручного тормоза, а руль разблокирован. При этом ключ должен оставаться в повернутом положении в замке зажигания. Каждые 20-30 км нужно давать возможность остыть «автомату», прекратив буксировку минимум на 40 минут (для летнего периода). В остальном правила буксировки автомобиля должны соответствовать указаниям ПДД.

Однако не стоит забывать, что, зная, как буксировать машину с коробкой автомат, и следуя этим рекомендациям, водитель лишь минимизирует риск серьезной поломки АКПП. Поэтому если есть хоть малейшая возможность вызвать эвакуатор, лучше ей воспользоваться. Затраты на такую транспортировку обойдутся гораздо дешевле, чем возможный ремонт коробки-автомат. А что делать, если есть необходимость машине с АКПП выступить в роли тягача?

Если коробка автомат, можно ли буксировать другую машину?

АКПП – механизм, с которым нужно быть очень аккуратным. Лишние нагрузки – не для него. Но в дороге случается всякое. Поэтому для владельцев «автоматов» полезно будет знать не только то, как буксировать автомобиль с АКПП, но и как, если понадобится, без ущерба для своей машины выступить в роли тягача.

Прежде всего, нужно знать, какую допустимую массу способен тянуть автомобиль. Об этом должно быть указано в инструкции к автомобилю. Но, исходя из реальности, обычно до «букварей» руки не доходят. Поэтому важно знать следующее:

Вес буксируемого автомобиля ни в коем случае не должен превышать массу тягача. Иначе повышенная нагрузка увеличит температуру гидротрансформатора, что окажет пагубное воздействие на элементы коробки.
Сцепку при буксировке желательно использовать жесткую. Трогаться и двигаться нужно предельно плавно, без резких ускорений и торможений. Такие меры объясняются тем, что во время рывка создается динамическая нагрузка, которая на порядок больше статической. То есть вес буксируемого автомобиля сильно увеличивается при неравномерном движении. Следовательно, нагрузка на АКПП превысит допустимую. А это, как уже говорилось, для «автомата» очень плохо.
Режим движения при буксировании должен выбираться так, чтобы переключение АКПП не заходило выше третьей передачи. Повышенные обороты под воздействием дополнительной нагрузки приводят к нагреву трансмиссии.

В рекомендациях о том, как буксировать машину с коробкой автомат, ничего сложного нет. В дополнение темы не лишним будет упомянуть и о буксировке прицепа.

Как буксировать прицеп с АКПП?

С прицепом история аналогичная, что и с буксируемым автомобилем. Главное, соблюдать величину допустимой нагрузки, чтобы не перегревать гидротрансформатор. Причем, если прицеп используется очень часто, то лучше будет перестраховаться, установив в систему охлаждения коробки дополнительный радиатор. Кроме того, при буксировке прицепа следует избегать повышенных оборотов двигателя, используя 2 и 3 диапазоны работы АКПП.

Прогрев АКПП

Так как, выступая в роли тягача, машина с АКПП подвергается повышенной нагрузке, то перед началом буксирования в ней следует немного прогреть масло. Особенно в зимний период. Для этого нужно завести двигатель. И, нажав на педаль тормоза, переключать селектор коробки, удерживая его в каждом положении по 15-20 сек. Через минуту-полторы можно начинать движение. В заключение можно сказать, что автомобиль с АКПП в плане буксировки не сильно отличается от машины с МКПП. Главное, быть предельно внимательным и осторожным.

Техническая сторона вопроса

Транспортировка машины без риска

расстоянию, на которое допускается буксировать машину;
скорости, с которой осуществляется такого рода транспортировка

У разных заводов – изготовителей машин вышеуказанные параметры могут существенно отличаться.

Долить смесь ATF до отметки максимум для увеличения объема смазки и защиты деталей от перегрева. Излишки жидкости после транспортировки необходимо слить, для этого стоит воспользоваться услугами мастеров на СТО.
Переключить селектор в нейтральное положение.
Транспортировку выполнять на жесткой сцепке.
По возможности буксировку нужно выполнять с включенным двигателем, тогда ограничений относительно скорости перемещения и расстояния нет. При выключенном автодвигателе, буксировка выполняется с определенными ограничениями.

При неправильно выполненной буксировке возможны следующие последствия:

поломка гидротрансформатора;
выход из строя мотора, перекачивающего масло в коробке;
преждевременный износ шестерен, такая ситуация возникает если тащить машину при селекторе включенном в положении D.

Рекомендуем посмотреть видео о том как правильно буксировать авто на коробке автомат:

Буксировщик, оснащенный коробкой автомат

Для буксировки используйте жесткую сцепку.
Масса буксируемой машины, должна быть меньше массы авто выступающего в роли буксира.
Недопустимо положение D селектора коробки автомат, используется ручной режим и 2 либо 3 передача. Не стоит включать повышенные передачи, потому что создадутся дополнительные нагрузки. При меньших оборотах трансмиссия медленнее греется.
«Ведущая» машина должна трогаться с места медленно и плавно, осуществлять движение без резкого торможения и рывков, любые резкие движения могут повредить АКПП.

Можно ли тянуть тросом на автомате

Сомнения

Общий свод правил по буксировке с АКПП

Отличия от авто с АКПП

Авто с АКПП в качестве буксира

Как осуществлять буксировку правильно

Компромиссное решение

Еще о правильной буксировке с АКПП

Буксировка внедорожников с полным приводом

А как быть с вариатором?

Резюме

Буксировка на автомобиле с АКПП
Предварительно лучше все же ознакомиться с инструкциями фирмы-производителя к конкретному автомобилю, там описывается допустимый вес, скорость и расстояние, на которое желательно буксировать, эти рекомендации желательно соблюдать, для того чтобы избежать последующего ремонта при неправильной эксплуатации. Если инструкций под рукой нет, то всегда нужно учитывать, что при повышении нагрузки увеличивается выделение тепла в гидротрансформаторе. Износ автоматической трансмиссии наступает быстрее, вследствие нагрузок на детали коробки, уменьшается срок службы дисков. Если владелец автомобиля с АКПП пользуется прицепом постоянно, желательно установить еще один радиатор в систему охлаждения автоматической коробки. Перед буксировкой следует проверить у буксирующей машины уровень масла в коробке и уровень охлаждающей жидкости.
При буксировке «ведущему» автомобилю следует трогаться медленно, управление автомобилем желательно перевести в «ручной» режим, если на автомобиле это возможно, так уменьшится нагрузка на гидротрансформатор. Движение начинается с «единички» (2), при повышении оборотов до трех-трех с половиной тысяч нужно переключиться на «двойку» (L). Только после этого включается скорость «D» при отключенном «овердрайве», использование повышенной передачи крайне нежелательно, особенно на длинные расстояния. Двигаться нужно плавно, без резких рывков и торможений. Рывки троса создают динамическую (ударную) нагрузку, которая во много раз превышает статическую (тянущую), то есть при рывке нагрузка в несколько раз превышает массу «ведомого» автомобиля. Поэтому если есть возможность лучше осуществлять буксировку на жесткой сцепке, складная жесткая сцепка-штанга не занимает много места в багажнике.

Буксировка автомобиля с АКПП
Предварительно также желательно ознакомиться с инструкций к транспортному средству, некоторые автомобиля с АКПП нельзя буксировать вообще, а другие можно с соблюдением определенной скорости и режима трансмиссии. Транспортное средство с трехскоростной АКПП буксируются на 40 км/ч и не дальше, чем на 25 километров. Автомобили с четырехскоростной АКПП не дальше, чем на 50 километров со скоростью, не превышающей 50 км/ч. Основная опасность в том, что не работает масляный насос, из-за чего наступает перегрев, а коробка не охлаждается. Рекомендуется до начала буксировки залить в автомат максимальное количество трансмиссионной жидкости (ATF), излишки потом надо слить в сервисе. При буксировке на «ведомом» автомобиле рычаг переключения скоростей устанавливается в режим «нейтрал» (N), двигатель должен работать.

С каждым днем на наших дорогах появляется все больше и больше автомобилей с автоматической коробкой переключения передач. Этому есть свое объяснение, они удобнее и практичны. Однако в случае поломки, их нужно как-то дотянуть до станции технического обслуживания.

Так вот, можно ли это делать с машинами, на которых установлена АКПП? Сегодня постараемся ответить на этот вопрос.

Можно ли буксировать машины с автоматом?

Еще совсем недавно, на дорогах было множество машин с простыми передачами. Их можно было без всякого опасения тянуть на тросе. Поставил нейтральную передачу и покатился. Никаких проблем и поломок. Чего нельзя сказать об автоматической коробке передач. Устройство таких механизмов весьма сложное, даже наличие нейтральное передачи не гарантирует безопасное передвижение при буксировке транспортного средства.

Дать четкий ответ на вопрос, не получится. Механизм работы на некоторых коробках отличается друг от друга. Вот и получается, что водитель делает это на свой страх и риск. Многие советуют буксировать автомобиль на минимальной скорости, но даже такие действия не помогут. Чаще всего, из-за буксировки ломаются шрусы.

Как минимизировать риски при буксировке?

При необходимости буксировать автомобиль с АКПП, отключите заднюю ось. Это снизит нагрузку на трансмиссию, ведь задние колеса будут крутиться сами по себе. Однако есть «небольшой» нюанс. Сделать это возможно только на машинах с механической системой привода. А современные машины выпускают с электронной, где отключить ось невозможно.

Рекомендуемая скорость для буксировки – 40 -50 км в час. Превышать ее не желательно. Трансмиссия может перегреться и машину придется отдавать в ремонт, который к тому же стоит не дешево.

На любой машине с АКПП есть режим «нейтралки» Она то и предназначена для подобных ситуаций. В этом режиме, коробка передач отсоединяется от кардана и облегчает нагрузку. Однако нагрузка все же передается на устройство, что может привести к его выходу из строя. Главная опасность буксировки заключается в том, что систем привода будет не смазана.

Такое явление называют «масляное голодание». Механизмы работают в жестких условиях и изнашиваются намного быстрее. После такой процедуры, можно заметить, как коробка начинает работать иначе. Также возможно подклинивание коробки на скорости. Вот и получается, что намного дешевле вызвать эвакуатор.

Что говорят специалисты?

Опытные механики не рекомендуют буксировать автомобиль с автоматом на большие расстояния. Нагрузка на агрегат поступает, а смазки для него нет. Вот и случаются поломки. Кстати, они могут не появиться сразу, а только через определенный промежуток времени.

Что в итоге?

При серьезных неисправностях автомобиля, не продолжайте «убивать» его. Вызовете эвакуатор, и спокойно довезите его до СТО. Зачем вам лишние проблемы?

Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.

Автоматическая машина для вытягивания вмятин — Система вытягивания SmartPuller

Машина для вытягивания вмятин SmartPuller позволяет вытягивать вмятины практически в любой области кузова автомобиля во всех необходимых направлениях. Это новая и уникальная система ремонта автомобильных вмятин, разработанная Autorobot. Эта инновация делает ремонт панелей и кузовов автомобилей более быстрым и экономичным.

Наш съемник вмятин позволяет устранять вмятины на передних частях автомобиля, кузовах, боковинах, задней части, задних углах, конструкциях крыши и дверях автомобиля. Когда требуется более сильное натяжение, можно использовать двойное натяжение для увеличения тягового усилия.

Почему система удаления вмятин SmartPuller лучше других наборов для удаления вмятин?

По информации страховых компаний примерно 80% всех повреждений приходится на поверхностно-панельные. На кузовных конструкциях часто появляются поверхностные повреждения, которые невозможно отремонтировать изнутри автомобиля.

Выпрямление снаружи с помощью SmartPuller означает существенную экономию рабочего времени, так как двери и другие конструкции кузова не нужно будет разбирать и собирать заново. Преимущества SmartPuller лучше всего проявляются при ремонте крупных вмятин на приваренных боковых панелях автомобиля и крыше.

Вот почему SmartPuller является одним из самых важных инструментов в современных кузовных мастерских.

Ярлыки для разделов:

Как работает удаление вмятин?
Метод вытягивания
Метод двойного вытягивания
Как smartpuller может помочь в устранении вмятин на автомобиле?
Области автомобиля

Удаление вмятины — как это работает?

SmartPuller упрощает использование системы удаления вмятин. 9№ 0005

Благодаря подвижной стойке с колесами и регулируемым опорным основаниям легкость в использовании оборудования.

Компактная конструкция SmartPuller обеспечивает простоту использования. Оборудование, необходимое для поддержки и удаления вмятин, можно отрегулировать по высоте, чтобы они оставались без удержания. Autorobot SmartPuller нуждается в точечном сварочном аппарате для крепления шайб или сварочной проволоки к области, которую необходимо тянуть.

Особенностью SmartPuller является его способность вытягивать вмятины практически по всему кузову во всех необходимых направлениях.

Метод вытягивания

Smartpuller имеет уникальный метод вытягивания вмятин. Более подробные сведения см. ниже.

Нижние резиновые прокладки (A) SmartPuller были отрегулированы до необходимой ширины и высоты, после чего он был придвинут к опорной точке рядом с участком, который нужно тянуть. Выпрямляющая опора (B) также установлена на конструкции крыши автомобиля по высоте и ширине.

После этого стягивающий винт (C) устанавливается в положение, которое необходимо стянуть. Фактическое вытягивание осуществляется с помощью кривошипной рукоятки (D). К держателю на конце винта (E) можно прикрепить захват, такой как сварочная проволока для вытягивания, тянущий захват или адаптер клеевого язычка, в зависимости от того, какую целевую область необходимо вытащить.

Выпрямляющая опора (1) SmartPuller размещается на прочной части корпуса для достижения наилучшего результата вытягивания вмятин. Направление вытягивания вмятины может быть свободно выбрано.

Правильная опора легко регулируется по вертикальной балке (2), а также регулировкой резиновых прокладок правки вниз, что позволяет правильно направить тягу правки. Выбор бесступенчатой тяговой линии ускоряет выпрямление.

Когда комплект SmartPuller Silver оснащен многозахватными головками A-11+3, можно одновременно выполнять вытягивание вмятин на большой площади. Это делает, например. более быстрое выпрямление длинной вмятины (см. фото).

Ознакомьтесь с наборами и оборудованием для удаления вмятин, которые мы предлагаем.

Метод двойного натяжения

Для целей, требующих большей силы натяжения, можно использовать двойное натяжение с двумя тянущими винтами*. Возможность двойного вытягивания расширяет область применения SmartPuller для еще более сложных ремонтных работ. Усилие двух тянущих винтов составляет более 1000 кг/2205 фунтов. Такой силы тяги часто бывает достаточно для целей, показанных на рисунках ниже.

* Доступен как аксессуар.

Второй комплект тянущих винтов, включая захват (см. рисунок выше), который можно заказать в качестве аксессуара. Проверьте все аксессуары.

Как SmartPuller может помочь в устранении вмятин на автомобиле?

С помощью SmartPuller вы можете отремонтировать поврежденный автомобиль в самых разных областях. Ниже вы можете найти подробный список различных областей вытягивания вмятин автомобиля, с которыми легко работать с помощью SmartPuller:

Передняя часть автомобиля и передние части

Передняя часть автомобиля

Резиновые подкладки (C), оснащенные регулировкой и расположенные в вертикальной балке (B) SmartPuller, обеспечивают быстрое выпрямление. Это позволяет выполнять различные работы по удалению вмятин без необходимости устанавливать автомобиль на систему ремонта после столкновения.

Для вытягивания вмятин на пластине замка капота и других передних частях автомобиля также можно использовать крепежный болт McPherson для верхней опоры.

Крепеж доступен в качестве аксессуара: Крепежный набор № A-14+11-1.

SmartPuller также подходит для удаления вмятин на капоте и крышке багажника.

Для ремонта повреждений в продольном направлении необходимо приобрести другой съемный захват № h41+ в качестве аксессуара.

Передние части автомобиля

Удаление вмятин на передних частях автомобиля путем установки верхней опоры к передней панели автомобиля или к стойке крепления McPherson и установив нижнюю опору, как показано на рисунке.

Возможность двойного вытягивания расширяет область применения SmartPuller для еще более сложных работ по удалению вмятин. На изображении вы можете увидеть использование второго комплекта стяжных винтов, включая захват (доступен в качестве аксессуара).

Коробчатые конструкции

Непревзойденное разнообразие углов натяжения

Технология SmartPuller позволяет, например, вытягивание вмятин коробчатых конструкций во всех необходимых направлениях. Структура регулируемых резиновых накладок позволяет им принимать форму, не повреждающую опорную поверхность. Для более требовательного вытягивания вмятин можно использовать два вытяжных винта. Для мишеней с небольшим пространством для вытягивания можно использовать короткий стягивающий винт (А) (см. рис. 2 и 4).

Задняя часть и задние углы

Задняя часть

область. Это позволяет выбрать наилучшую возможную линию правки по высоте и ширине. Вытягивание вмятин будет происходить с помощью одного или двух стягивающих винтов.
Второй захват h41+ и стягивающий винт A-11+1 доступны в качестве принадлежностей.

Задние углы

Вытягивание вмятин при многочисленных повреждениях углов автомобиля удается при использовании в качестве верхней опоры балки (B), на конце которой должен быть установлен алюминиевый уголок (C). К уголку (С) прикрепите захват h41+ и захват прикрепите к раме задней части.

Конструкции крыши

Сильно поврежденные панели крыши автомобиля

Ремонт вмятин на двери автомобиля

Работа с дверью автомобиля может быть трудной задачей, особенно при работе с более тяжелыми дверями транспортных средств.

Дополнительный набор для работы с дверями автомобиля позволяет очень легко вытягивать вмятины на дверях автомобиля, напр. при смене дверей. Установить дверь легко, если вы можете отрегулировать высоту двери с помощью винта (A).

Простая регулировка высоты для удобства обращения с дверью

в верхнем держателе (C) рама двери автомобиля может быть поднята или опущена в мягком держателе при регулировке высоты. Нижний держатель (В) комплекта манипуляций с дверями кабины оснащен прокладкой, что позволяет использовать комплект также с окрашенными дверями.

На рисунке выше показано, как работает дополнительный комплект SmartPuller при работе с дверями большегрузных автомобилей, где многофункциональный держатель используется для прессования с верхней рамы двери.

На этом рисунке показано, как дверь можно легко переместить в нужное место для дальнейшего обращения после ее снятия.

SmartPuller, оснащенный колесами, облегчает перемещение.

Подробнее о вытягивании вмятин на дверях автомобиля

Три способа буксировки автомобиля за домом на колесах

Итак, вы приняли решение отправиться в путешествие на доме на колесах — поздравляю! Но думали ли вы, как вы будете передвигаться, когда поставите свой дом на колесах в парк? Многие владельцы домов на колесах предпочитают буксировать свою машину за домом на колесах.

Таким образом, после того, как дом на колесах припаркован, вам не нужно беспокоиться о том, чтобы разбить лагерь каждый раз, когда вы хотите отправиться на прогулку по парку, за едой и т. д. Наличие автомобиля дает отдыхающим большую свободу в дороге.

Если вы попадаете в эту группу, вам нужно рассмотреть три различных варианта буксировки.

Оборудование, необходимое для буксировки автомобиля за домом на колесах

Прежде чем мы углубимся в три варианта, давайте рассмотрим некоторые основы снаряжения. Независимо от того, как вы буксируете свой вспомогательный автомобиль, для безопасного буксирования автомобиля на колесах потребуются несколько основных предметов.

Тягово-сцепное устройство

Это считается постоянным приспособлением вашего дома на колесах. Большинство RV поставляются с завода со сцепкой, но для тех, у кого ее нет, иногда можно добавить сцепку для прицепа.

Существует несколько типов сцепок, но наиболее распространенная состоит из двух основных компонентов: приемника и шаровой сцепки.

Сцепки оцениваются по весу, который они могут тянуть, поэтому перед буксировкой обязательно сверяйтесь с весом вашего автомобиля (и прицепа, если применимо), а также с тяговой способностью вашего дома на колесах.

Схема обычного тягово-сцепного устройства. Источник изображения: Курт Производство

Для получения дополнительной информации о различных типах сцепок и терминологии ознакомьтесь с Глоссарием по буксировке U-Haul.

Электрические соединения

При любом способе буксировки необходимо подключить проводку от прицепа к автобусу. Эта электрическая установка будет управлять стоп-сигналами, сигналами поворота, подсветкой номерного знака и, в некоторых случаях, электрическими тормозами прицепа.

Это не только делает вашу улицу жаб законной, но и делает ее безопасной. Буксировка чего-либо без работающих огней или сигналов опасна.

Автобусы

обычно поставляются с 6- или 7-контактными разъемами уже рядом с сцепкой.

Три способа буксировки автомобиля за домом на колесах

Существует три основных способа буксировки автомобиля: вчетвером, с помощью буксировочной тележки или с помощью эвакуатора. Решение о том, что использовать, сводится к двум основным факторам: предназначена ли ваша модель автомобиля для буксировки и личные предпочтения. Давайте углубимся в каждый тип.

Примечание: если вы видите слово «жаба» или «лодка», мы говорим не о лягушках и лодках! Это термины, используемые для буксируемого автомобиля.

Дом на колесах буксирует внедорожник методом «четыре вниз».

Четыре вниз

«Четыре вниз» (также называемое «буксировка на плоской подошве» или «буксировка на лодке») означает, сколько шин жабы находится на дороге, когда ее тянут за домом на колесах. В отличие от громоздкого оборудования, необходимого для буксировки тележки и прицепа, буксировка в четыре раза выполняется с помощью небольшого фаркопа.

Основная проблема, которую люди обнаруживают при использовании этого метода, заключается в том, что многие трансмиссии транспортных средств не позволяют использовать эту опцию. Если вы используете этот метод для буксировки автомобиля, который не предназначен для этого, вы можете потратить большие деньги на ремонт трансмиссии автомобиля.

Если вы не уверены, обратитесь к Руководству по буксировке лодки. В этом руководстве приведен список транспортных средств, которые можно буксировать на плоской подошве, а также инструкции производителя.

Оборудование, необходимое для буксировки на четверых

Если вашу жабу можно тянуть за домом на колесах, вам понадобится несколько предметов для подключения и торможения автомобиля:

Буксировочное устройство
Комплект опорной плиты, установленной на жабе
Комплект проводки
Страховочные тросы
Дополнительная тормозная система

Планируйте потратить от 1500 до 2500 долларов на эти предметы, в зависимости от объема работы, которую вы можете сделать самостоятельно, а не работы, которую вы нанимаете (установка опорной плиты, проводки и тормозной системы может потребовать профессионала).

Одним из недостатков буксировки автомобиля «вчетвером» является то, что вы не можете дать автодому задний ход, когда автомобиль прикреплен. Тем не менее, не требуется много времени, чтобы отцепить жабу и при необходимости сделать резервную копию RV. Это видео от RV Inspection and Care отлично объясняет плюсы и минусы буксировки RV на плоской подошве.

Если вы проверили руководство по буксировке лодки и обнаружили, что вашу жабу нельзя спустить вчетвером, у вас есть два варианта: буксировать тележку или автомобильный самосвал.

Автофургон тянет буксировочную тележку. Источник изображения: Demco Products

Tow Dolly

Тележка для буксировки — это тип прицепа, на который нагружаются два передних колеса автомобиля. Задние колеса автомобиля стоят на земле и катятся при движении автодома.

Буксирная тележка используется в основном для автомобилей с переднеприводной трансмиссией, хотя заднеприводные автомобили могут быть помещены в тягач, если их трансмиссии отключены.

Для буксировочной тележки требуется меньше оборудования, но основная причина использования буксировочной тележки заключается в том, что ваш дом на колесах не может тянуть вес жабы плюс автомобильный тягач, на который он загружен.

Вот одна из наших любимых тележек.

Оборудование, необходимое для буксировочной тележки

Вот несколько дополнительных вещей, которые вам понадобятся при использовании буксировочной тележки:

Ремни с храповым механизмом
Цепи безопасности

Большинство тележек поставляются с прикрепленными пандусами, поэтому загрузка обычно осуществляется прямо. Как и при любой буксировке, убедитесь, что ваш дом на колесах надежно прикреплен к тележке на сцепном шаре, и что стояночный тормоз дома на колесах включен во время погрузки.

При буксировке с помощью тележки необходимо учитывать несколько моментов. Во-первых, в большинстве штатов требуется лицензия на тележку (небольшие дополнительные расходы. Во-вторых, вы не можете создать резервную копию автодома, пока прикреплены тележка и жаба).

Дом на колесах буксирует автомобиль с помощью автоэвакуатора.

Автовоз (прицеп)

Если ваша жаба является полноприводной или полноприводной машиной, скорее всего, вам придется поместить ее на прицеп, чтобы тянуть за домом на колесах (см. Руководство по буксировке лодки). Обычно известный как автовоз , прицепы обычно имеют две оси для устойчивости и низкие (или отсутствующие) рельсы по краям.

При покупке прицепа ищите автовозы достаточной длины для вашего автомобиля. Также важно убедиться, что оси прицепа рассчитаны на нагрузку не менее 3500 фунтов. на ось.

Многие прицепы имеют скрытые пандусы и одну из двух тормозных систем. Импульсные тормоза не требуют отдельного тормозного контроллера для RV, в отличие от электрических тормозов.

Последняя система дает вам возможность управлять тормозами прицепа из автодома, а не зависеть от давления прицепа на гидравлический цилиндр (помпажный тормоз).

Оборудование, необходимое для буксировки автомобилей

Если вы буксируете автомобиль на эвакуаторе, вам также понадобятся несколько дополнительных предметов:

Рампы (если прицеп не включает их)
Храповые ремни для крепления
Контроллер тормозов (если прицеп оборудован электрическими тормозами)

Если ваш дом на колесах не комплектуется контроллером тормозов, его покупка и установка будут стоить около 300 долларов США. Ваш автомобильный перевозчик также потребует собственной лицензии. В крайнем случае (и с талантливыми навыками водителя) вы можете создать резервную копию своего дома на колесах, пока прицеп/жаба прикреплена.

Еще одно соображение заключается в том, что, как только вы доберетесь до места назначения, вам может понадобиться отсоединить трейлер и оставить его где-нибудь в кемпинге. Если это вас беспокоит, подумайте о том, чтобы найти «проходной» кемпинг.

Хотя это может быть немного хлопотно, большой плюс использования автовоза заключается в том, что он снижает износ двигателя и трансмиссии вашей жабы во время ее перевозки.

Выбирайте сами

Как ни посмотри, взять с собой «жабу» — отличный план! Никому не нравится мысль о том, чтобы отключить воду и электричество в кемпинге только для того, чтобы выполнить какие-то поручения или совершить прогулку по окрестностям.

Взяв с собой автомобиль, вы сэкономите деньги в долгосрочной перспективе и сохраните душевное равновесие каждый день! Выясните, какой план подойдет вам лучше всего, если вы решите буксировать автомобиль, и посоветуйтесь с Outdoorsy, чтобы найти идеи для поездок.

Зарегистрируйте свой дом на колесах

Аренда дома на колесах

Как обычный человек может поднять автомобиль

Загрузка

Предельные ограничения | Человеческое тело

Как обычный человек может поднять автомобиль

(Изображение предоставлено Getty Images)

Автор: Adam Hadhazy, 2 мая 2016 г.

– скрытый Геракл. В чем дело?

Это обычная городская легенда: мать поднимает машину, чтобы спасти зажатого под ней кричащего ребенка. И время от времени кажется, что этот невероятный подвиг «истерической силы» действительно происходит.

В 2012 году Лорен Корнаки, 22-летняя женщина из Глен-Аллена, штат Вирджиния, подняла BMW 525i своего отца, когда машина упала с домкрата. Семь лет назад человек по имени Том Бойл поднял на шевроле Camaro, освободив застрявшего в ловушке велосипедиста в Тусоне, штат Аризона. События не всегда связаны с транспортными средствами, как, например, когда Лидия Ангиу вышла лицом к лицу с белым медведем в северном Квебеке, чтобы защитить своего сына и его друзей, пока они играли в хоккей.

Какими бы захватывающими ни были эти отчеты, у ученых есть только предварительное понимание того, что именно может стоять за истерической силой. В конце концов, спонтанные, жизненно важные ситуации, которые, по-видимому, вызывают его, не поддаются тщательному изучению.

«Вы не можете спланировать эксперимент, чтобы сделать это в лаборатории и заставить людей думать, что они умрут», — говорит Э Пол Зер, профессор неврологии и кинезиологии в Университете Виктории в Британской Колумбии, Канада. . «Что-то должно произойти по счастливой случайности».

Мировой рекорд в становой тяге составляет всего 1155 фунтов (524 кг) (Фото: Getty Images)

Тем не менее, многочисленные направления исследований, особенно на спортсменах, дали нам убедительные сведения о физиологических и психологических элементах истерической силы. «Очевидно, что это есть в нас», — говорит Роберт Жирандола, доцент кинезиологии в Университете Южной Калифорнии. «Это не какая-то сверхъестественная сила, которая вызывает эту силу».

Сверхчеловек, а не сверхчеловек

Прежде чем углубляться дальше, давайте установим ключевой момент об истерической силе: количества массы, которые часто утверждают, что они вовлечены в события, меньше, чем сообщается.

Возьмем архетипический пример подъема автомобиля. Считается, что человек, демонстрирующий истерическую силу, поднял не менее 3000 фунтов (или около полутора тонн) — приблизительный вес легкового автомобиля массового производства. Этот вид подъема по сути представляет собой «становую тягу», когда кто-то приседает, а затем поднимает предмет, например штангу с кучей весов, полностью над полом.

Городские легенды о том, как люди поднимают машины, чтобы спасти жизни, содержат долю правды (Фото: Getty Images) многократный победитель соревнований «Самый сильный человек мира». Могли ли обычные люди действительно побить мировой рекорд в три раза?

Вероятно, нет. Большинство описанных примеров истерической силы описывают человека, поднимающего часть автомобиля на несколько дюймов над землей, а не весь автомобиль. Вот в чем загвоздка: три колеса автомобиля, а может, и все четыре, в зависимости от подвески, остаются на земле, распределяя общий вес автомобиля. Кроме того, масса транспортного средства распределяется неравномерно; самая тяжелая часть — это блок двигателя, расположенный спереди по центру, а не на периферии, где происходит подъем.

Сложите все это вместе — и не лишайте мужества тех, кто рисковал собой, чтобы спасти других — но кто-то в стандартном сценарии истерической силы, вероятно, поднимает больше, порядка нескольких сотен фунтов, а не Невероятное Несколько тысяч в стиле Халка.

«Конечно, вы не поднимаете всю машину, — говорит Жирандола.

Больше о мышцах

Тем не менее, для подавляющего большинства из нас, кто не является естественными мясными кексами, такая огромная становая тяга не является чем-то пренебрежительным. Так как же возможна истерическая сила, даже в этой более приземленной концепции?

Одним из важных ключей к разгадке является то, что мы, люди, просто сильнее, чем мы думаем. Наши движения контролируются сокращением мышц посредством сигналов, передаваемых нервами. Когда мы занимаемся повседневной жизнью, наши тела, как правило, используют наименьшее количество мышечно-нервных «двигательных единиц» для выполнения действия.

Даже элитные спортсмены могут использовать только около 80% своей теоретической силы. «Зачем использовать всю свою мышечную массу, чтобы поднять чашку кофе?»

Когда нам нужно тащить эту кушетку вверх по лестнице, мы можем просто задействовать больше двигательных единиц. Но даже когда мы чувствуем, что достигли своего предела, это, безусловно, не так.

Оценки разнятся, но исследователи оценивают количество мышечной массы, набираемой во время максимальных упражнений, на уровне около 60%; даже элитные спортсмены, которые тренировались, чтобы получить больше от своей мускулатуры, могут использовать только около 80% своей теоретической силы.

Почему мы держим так много про запас? Безопасность, по сути. Если бы мы напрягали свои мышцы до их абсолютного максимума или сверх него, мы могли бы разорвать мышечную ткань, связки, сухожилия и сломать кости, оставив себя в отчаянном положении.

«Наш мозг всегда старается убедиться, что нас не загоняют слишком далеко в то место, где мы на самом деле что-то повреждаем», — говорит Зер. «Если бы вы на самом деле использовали всю возможную силу или всю возможную энергию для полного истощения, вы бы попали в ситуацию, в которой могли бы умереть».

Боль и усталость как полуиллюзии

Чтобы должным образом лишить нас стимула выводить себя из строя, мы эволюционировали, чтобы чувствовать боль и страдания в периоды высокой нагрузки. Таким образом, переживание этих чувств отговаривает нас от попыток передвинуть что-то, что мы считаем слишком тяжелым, например, автомобиль, в обычных обстоятельствах.

Хотя кажется, что наши мышцы кричат »стоп!», во многих случаях мы могли бы сделать больше, не получив травм. Примерно 15 лет назад наука о физических упражнениях долгое время связывала мышечную усталость исключительно с физиологическими факторами внутри самих мышц. Лауреат Нобелевской премии по физиологии 1922 года А. В. Хилл установил догму о том, что ограничивающим фактором в напряженных физических упражнениях является просто способность организма поглощать и распространять освобождающий энергию кислород к мышцам.

Эта «безмозглая модель», по словам Тимоти Ноукса, почетного профессора кафедры физических упражнений и спортивной медицины Кейптаунского университета, в последние годы увяла. Работа Ноукса и других исследователей представила мозг не как стороннего наблюдателя, а как «центрального регулятора», несущего основную ответственность за работу. Согласно новому мышлению, боль от мышечной усталости является скорее эмоцией, чем отражением физического состояния рассматриваемых напряженных мышц.

В стрессовых ситуациях мы игнорируем сигналы, которые обычно останавливают нас от причинения вреда нашему телу. Он вспоминает, как 30 с лишним лет назад его учитель боевых искусств попросил класс сделать тренировку ног, которая действительно напрягала мышцы бедра. Когда ученики, наконец, почувствовали, что больше не могут терпеть ожог, и сломали стойку, их учитель спросил, почему. «Мы говорили: «Наши ноги просто отказали» и мы «достигли предела своих возможностей», — говорит Зер. Учитель ответил, что если это так, то вместо того, чтобы стоять и оправдываться, разве Зер и его товарищи не должны были рухнуть на пол?

Вывод: наш мозг, а не тело, в значительной степени говорит, когда пора бросить курить, основываясь на нашей психологии, а не на физиологии мышц, страдающих от кислородного голодания.

Так что же такого психологического позволяет спортсменам — и, если уж на то пошло, истерикам — преодолевать протесты мозга на физическую нагрузку?

Тренировка, которую можно рассматривать как частое воздействие психологической боли усилия, безусловно, помогает человеку привыкнуть к агонии и «протолкнуться через нее». По словам Зера, в субъективном ощущении боли также может быть генетический компонент, поэтому некоторым людям труднее приблизиться к своему теоретическому максимальному результату. По-настоящему элитные спортсмены могут иметь неотъемлемое преимущество, состоящее в том, что они физиологически предрасположены к превосходным результатам. В любом случае, неудивительно, что в исследованиях хорошо тренированные триатлонисты сообщали о более высоком болевом пороге, чем обычные люди.

Трудно поддающийся учету, но титанический фактор, стоящий за истерической силой, — это, конечно же, мотивация. «Мы можем заставить себя игнорировать некоторые из этих болевых сигналов», — говорит Зер.

Мы, люди, просто сильнее, чем думаем, и это делает возможным поднимать части автомобилей. (Фото: Getty Images) для кого-то, кто непосредственно испытывает опасность или сочувствует другому в опасности. «Если вы находитесь в ситуации, когда все сопряжено с риском, а награда в том, что вы живете, вы рискуете всем», — говорит Зер. «Нет никакого следующего шага, пока вы не сделаете это».

«Мы всегда действуем осторожно, но этот контроль можно обойти», — соглашается Ноукс из Кейптауна. «Я знаю людей, совершающих замечательные подвиги на войне, когда, если их поймают, их убьют. Они целыми днями бегают без еды и питья».

Прилив адреналина

Ключевым фактором, доводящим организм до крайностей, является хорошо известный «прилив адреналина», когда гормоны, такие как эпинефрин (он же адреналин), выбрасываются из наших надпочечников в нашу кровь и по всему телу. .

«Выброс адреналина происходит быстро — по-видимому, мгновенно — так что мы можем соответствующим образом реагировать на ситуации «сражайся или беги», — говорит Гордон Линч, физиолог из Мельбурнского университета, Австралия.

Физиологически адреналин ускоряет дыхание и частоту сердечных сокращений, наполняя наши мышцы дополнительной насыщенной кислородом кровью для более сильных сокращений. Нервы от спинного мозга, идущие к мышцам нашего тела, легче задействуют двигательные единицы, опять же используя большую часть общей силы мышц. «Чем больше задействовано двигательных единиц, тем большую силу можно развить», — говорит Линч.

Кроме того, во время стрессовой ситуации, вызванной выбросом адреналина, болевая чувствительность организма, по-видимому, падает, о чем свидетельствуют многочисленные истории о полученных травмах, о которых стало известно лишь позже. Например, по словам писателя Джеффа Уайза, только вернувшись домой после того, как он поднял машину подростка, Бойл — аризонец — почувствовал боль во рту. Выяснилось, что он по незнанию сломал восемь зубов, по-видимому, из-за того, что сжал челюсть во время интенсивного подъема.

У всех нас может быть сила внутри, но только в очень определенных ситуациях она проявляется (Фото: Getty Images)

Поведение людей, принимающих определенные наркотики, также проливает свет на эту связь между болью и силой. У потребителей метамфетамина, кокаина и фенциклидина, среди прочих, снижена болевая чувствительность из-за фармакокинетики этих веществ. Этот факт, вероятно, объясняет кажущуюся преувеличенную силу, которую некоторые пользователи проявляют в жестоких столкновениях с правоохранительными органами. «Наркотики могут притупить болевые сигналы и сделать вас «сверхчеловеком», — говорит Жирандола.

Увеличение силы от выброса адреналина не определено количественно, но для оценки Жирандола ссылается на исследование, проведенное в 1961. Митио Икаи из Токийского университета и Артур Стейнхаус из колледжа Джорджа Уильямса исследовали, как сила хвата испытуемых менялась при определенных, гм, провокациях.

«Что сделал Икай, так это то, что он подошел к [испытуемым] со стартовым пистолетом, — говорит Жирандола, — и выстрелил из него — не в голову — и после звука их сила резко возросла». На 10%, на самом деле, отчасти из-за выброса адреналина, говорит он. (Еще более убедительно говорят о резервной живости в наших мышцах крики или хрюканье участников 1961 исследование открыло на 15% больше силы, а гипноз — на удивительные 30%. )

Очевидно, мы способны на большее, чем думаем. Эта истинная способность вполне может проявиться, когда ставки максимальны, а может и не проявиться.

«Мы можем думать, что знаем, как вести себя в таких стрессовых ситуациях, — говорит Линч, — но мы можем быть удивлены или разочарованы».

—

Присоединяйтесь к более чем 600 000 поклонников Future, поставив лайк нам на Facebook или подпишитесь на нас на Twitter , Google+ , LinkedIn и Instagram .

Если вам понравилась эта история, подпишитесь на еженедельную рассылку новостей bbc.com под названием «Если вы прочитаете только 6 вещей на этой неделе». Подборка историй из BBC Future, Earth, Culture, Capital, Travel и Autos, доставляемая на ваш почтовый ящик каждую пятницу.

Как вытащить машину из грязи или песка

Если ваш автомобиль застрянет в песке или грязи, это неудобно и неприятно.

К счастью, есть несколько способов эффективно и безопасно вывести автомобиль из зацепления.

Один из них — вызвать помощь на дороге, особенно если вы один.

(Бюджетная прямая помощь на дороге может помочь вам только в том случае, если вы застряли на закрытой дороге, по которой проезжает стандартная полноприводная эвакуационная машина. Однако мы не бросим вас и можем договориться о том, чтобы третья сторона спасите свой автомобиль за свой счет.)

Если звать на помощь нецелесообразно или невозможно, не беспокойтесь. Существует несколько методов освобождения автомобиля от песка или грязи.

Основные принципы эвакуации автомобиля.

Перед тем, как пытаться отцепить автомобиль, важно понять основные принципы безопасного подъема автомобиля, чтобы не усугубить ситуацию. Вот несколько ключевых советов, о которых следует помнить:

Хотя может показаться заманчивым попытаться выбраться из грязи или песка, чрезмерное вращение ваших шин, скорее всего, просто закопает вас в более глубокую яму. Постоянное увеличение оборотов двигателя полностью застрявшего автомобиля может привести к повреждению шин, мостов, трансмиссии, трансмиссии и в большинстве случаев приведет к тому, что автомобиль только глубже вкопается.
Если автомобиль полностью застрял, обычно лучше всего улучшить сцепление с дорогой, увеличив пятно контакта каждого ведущего колеса с землей. После этого вы хотите использовать импульс, чтобы добраться до более твердой почвы.
Импульс — ключ к тому, чтобы вырваться из песка или грязи. Как только вы начнете двигаться, сохраняйте импульс, пока не окажетесь на более твердой местности.
Связь также очень важна. Если вы помогаете водителю выйти из увязшей ситуации, вам необходимо сообщить ему, что происходит с ведущими колесами.
К сожалению, ни один метод эвакуации транспортного средства не является надежным. Эффективность этих методов зависит от типа застрявшего автомобиля и от того, насколько сильно он застрял. Таким образом, метод проб и ошибок часто будет необходим, чтобы вытащить вашу машину из колеи.

Оцените ситуацию

Чтобы иметь наилучшие шансы отцепить автомобиль, важно понимать серьезность ситуации. Если есть возможность безопасно выйти из автомобиля, есть несколько деталей, которые могут указать на правильный порядок действий. Если колеса были закопаны достаточно глубоко, чтобы ось или шасси теперь опирались на землю, вам, вероятно, будет труднее отцепить автомобиль. Другие предупреждающие знаки включают в себя наличие более одного колеса, особенно ведущих колес, утопленных в рыхлый, скользкий материал, или если транспортное средство раскачивается на своей раме настолько, что изменяется его распределение веса, тем самым уменьшая сцепление с ведущими колесами.

Метод захвата двух транспортных средств

Теперь, когда вы оценили ситуацию, пришло время попытаться вернуть свой автомобиль. Во-первых, это метод захвата двух транспортных средств. Хотя этот метод может быть эффективным при правильном выполнении, есть несколько мер предосторожности, которые вам необходимо принять, прежде чем пытаться его использовать. Для начала эвакуатор должен иметь тягу 4×4 и блокируемый дифференциал. Кроме того, вы должны использовать этот метод восстановления только с надлежащим оборудованием для восстановления. Это включает в себя рывковый ремень 4 × 4 и соответствующие точки крепления / восстановления. Не используйте шаровую опору вашего автомобиля, так как она может оторваться и стать опасным снарядом. Точно так же никогда не пытайтесь восстанавливать этот тип с помощью цепи или веревки, поскольку они могут порваться и стать опасным снарядом. Наконец, любые зрители должны находиться вдали от ремня во время восстановления.

Чтобы выполнить метод захвата двух транспортных средств, сначала прикрепите стропу к точке эвакуации застрявшего транспортного средства. Крепление лямки может варьироваться от автомобиля к автомобилю, однако большинство лямок обычно поставляются с руководством по технике безопасности, объясняющим процесс, поэтому обязательно ознакомьтесь с ним, чтобы убедиться, что лямка правильно прикреплена. Затем положите стропу на землю перед застрявшим транспортным средством и поднимите спасательную машину так, чтобы провисание стропы составляло всего несколько метров. Затем прикрепите лямку к аварийно-спасательному транспортному средству и поместите демпфер ремня посередине лямки — это снимет часть силы с лямки, если она порвется.

Прежде чем приступить к спасению, убедитесь, что водители обоих транспортных средств могут четко общаться друг с другом. Теперь пришло время попытаться спасти. По заранее оговоренному сигналу – обычно обратному отсчету до трех – спасательная машина должна подконтрольно ускориться вперед по прямой (т. е. не на полной скорости). Ремень должен полностью растянуться и отскочить, катапультируя застрявший автомобиль из песка или грязи. Как только водитель застрявшего автомобиля почувствует, что ремень тянет его автомобиль вперед, он должен ускориться по прямой линии, совпадая со скоростью водителя-спасателя. Может потребоваться несколько попыток, чтобы набрать достаточный импульс, поэтому повторяйте этот процесс по мере необходимости.

Метод качания

Если метод захвата двух автомобилей не удался, есть несколько других методов, которые вы можете попробовать, чтобы отцепить автомобиль. Далее метод раскачивания. Как мы уже упоминали, инерция является ключом к тому, чтобы ваша машина не застряла. Соответственно, метод раскачивания — это именно то, на что он похож: раскачивание автомобиля вперед и назад, чтобы набрать обороты.

Этот метод основан на способности вашего автомобиля хотя бы немного двигаться вперед и назад, поэтому, если ваш автомобиль основательно застрял, этот метод вряд ли будет эффективным.

По сути, вы слегка ускоряетесь вперед, затем включаете заднюю передачу и катитесь назад, затем снова переключаетесь на движение и снова ускоряетесь вперед. Выберите самую низкую передачу для автоматической коробки передач и вторую или третью передачу для механической коробки передач. Удостоверьтесь, что вы плавно ускоряетесь, пытаясь набрать скорость, не прокручивая колеса на месте. Как водитель, вы должны чувствовать, когда машина начинает набирать обороты. Часто вы сможете создать достаточный импульс, чтобы вытащить свой автомобиль из колеи.

Метод копания

Метод раскопок не требует пояснений, но он также может быть очень эффективным. По сути, возьмите лопату (в идеале она должна быть в вашем аварийном наборе) и уберите как можно больше лишней грязи/песка вокруг ваших шин. Если у вас нет под рукой лопаты, вы можете попробовать зачерпнуть ее руками или любыми другими материалами, которые у вас есть под рукой. Теоретически это даст вам больше возможностей, чтобы набрать обороты и выйти из игры.

Метод случайных объектов

Одним из ключей к тому, чтобы ваша машина не застряла, является набор тяги. В большинстве случаев могут помочь случайные предметы из вашего автомобиля. Например, подкладывание автомобильного коврика под ведущими колесами может помочь вам увеличить скорость и сцепление с дорогой. Для автомобиля с задним приводом положите коврик под заднее колесо со стороны пассажира, а для автомобиля с передним приводом — под переднее колесо со стороны водителя. Конечно, это может варьироваться в зависимости от вашей ситуации. Другие предметы, которые могут помочь вам улучшить сцепление, включают палки, листья, гравий, камни и песок. Попробуйте поместить эти предметы перед колесами и медленно ускориться.

Удивительно, но наполнитель для кошачьего туалета — отличный инструмент, который поможет вам сориентироваться, если вы когда-нибудь застрянете. Таким образом, стоит держать некоторые из них под рукой, чтобы вы были готовы в случае чрезвычайной ситуации.

Метод увеличения веса

Еще один способ избавиться от застревания автомобиля — перераспределить вес в автомобиле, поместив дополнительный вес на ведущие колеса. Если вы сможете протолкнуть этот вес за колеса (особенно эффективно для автомобилей с задним приводом), вы сможете переместить вес за счет увеличения прижимной силы.

В автомобилях с задним приводом положите все тяжелые предметы, которые сможете найти, на заднее сиденье или в багажник. В автомобилях с передним приводом размещайте любые тяжелые предметы в пространстве для ног со стороны пассажира. Никогда не кладите тяжелые предметы на капот автомобиля. Точно так же никогда не позволяйте людям садиться на капот, пытаясь увеличить вес автомобиля, так как это может быть опасно.

Метод сброса давления в шинах

Хотя этот метод следует использовать в крайнем случае, сброс давления в шинах иногда может помочь вам выбраться из песка или грязи. Тем не менее, вы должны использовать этот метод только в том случае, если у вас есть доступ к шинному насосу или компрессору, так как в противном случае это может быть небезопасно.

Уменьшая давление в шинах, вы увеличиваете площадь поверхности шин. В свою очередь, это увеличивает пятно контакта шин с песком или грязью. Наличие большего контакта протектора ваших шин с поверхностью может помочь вам получить сцепление, необходимое для отрыва.

Конечно, не забудьте снова накачать шины до рекомендованного давления после того, как вы успешно восстановите свой автомобиль.

Основные выводы

Увеличение скорости и тяги — ключ к тому, чтобы ваш автомобиль не застрял.
Поиск наиболее эффективного метода обычно требует проб и ошибок.
Хотя Budget Direct Roadside Assistance не может спасти ваш автомобиль, если он увяз в грязи или песке, мы можем привлечь третью сторону для его спасения за ваш счет.

Как поменять автомобильную шину
Контрольные списки технического обслуживания и ремонта автомобиля
Что делать, если у вас сломалась машина
Как поменять автомобильный аккумулятор
16 вещей, которые нужно положить в автомобильный аварийный комплект
Руководство по покупке помощи на дороге
Что делать, если у вас сломалась машина на трассе
Обзор автомобильных поездок, посвященных Дню Австралии, 2021 г.
Лучшие автопутешествия по Австралии 2021
Опрос и статистика помощи на дорогах 2022 | Прямой бюджет
Советы по уходу за автомобилем, когда он не используется
Предупреждающие признаки того, что ваш автомобиль может скоро сломаться
Как проверить и долить масло в машину
Обзор состояния шин 2020 г.
Как получить идеальное давление в шинах для вашего автомобиля
Как перевезти велосипед на машине
Общие придорожные выноски 2021
Обзор и статистика семейных автомобильных поездок 2022 г.

10 вредных привычек, которые портят ваш автомобиль

Покупка автомобиля — это крупная инвестиция, и для большинства из нас автомобиль — это то, что мы хотим, чтобы он эксплуатировался как можно дольше. Но иногда наши собственные вредные привычки злейшие враги автомобиля . В чем вы виноваты?

Игнорирование стояночного тормоза

Getty Images

Даже если вы припаркованы на ровной поверхности, нет причин не использовать стояночный тормоз . Не задействуя стояночный тормоз, весь вес вашего автомобиля приходится на небольшой кусок металла в трансмиссии, называемый парковочной собачкой . Он размером примерно с ваш палец, поэтому он может изнашиваться или ломаться из-за того, что выдерживает весь этот вес . Использование стояночного тормоза выравнивает нагрузку, продлевая срок службы хрупких компонентов трансмиссии.

Низкий уровень бензобака

Getty Images

Многие из нас были в ситуации, когда положить 10 долларов в бензобак — это лучшее, что мы можем сделать в то время. Чего вы, возможно, не знаете, так это того, что немного больше денег может помочь предотвратить повреждение топливной системы автомобиля. Многие топливные насосы охлаждаются, оставаясь погруженными в топливо в баке, поэтому, если вы регулярно работаете на четверть или меньше , вы рискуете ускорить потребность в Замена топливного насоса . Заплатить немного больше на заправке может быть неприятно, но это не так больно, как необходимость в новом топливном насосе.

Внезапное переключение с заднего хода на драйв

Getty Images

Представьте себе: вы выезжаете задним ходом с парковочного места . Берег свободен, поэтому вы щелкаете переключателем и начинаете двигаться вперед. Звучит знакомо? В данный момент это может показаться не таким уж плохим, но со временем внезапная смена направления, подобная этой, может серьезно навредить вашему 9.0642 трансмиссия . Вместо этого полностью остановитесь перед переключением. Это только добавляет секунду времени и убережет вас от будущего двигателя , трансмиссии или повреждения моста .

Обороты до того, как двигатель прогреется

Getty Images

Дать машине постоять минуту или две сразу после того, как она завелась — хорошая идея. Он помогает распределить масло по всему двигателю и нагреть блок цилиндров и моторное масло до температуры. Увеличение оборотов двигателя не ускорит процесс. На самом деле, это может привести к легко избегаемому повреждению. Холодные обороты вызывают резкие изменения температуры, которые создают напряжение между плотно прилегающими компонентами двигателя. Просто дайте ему 60 секунд, прежде чем отправиться в путь, и все будет прогрето для надежной работы.

Напольное покрытие, когда вам это не нужно

Каждый автолюбитель испытывает искушение дать полный газ время от времени. Проблема в том, что вам обычно приходится давить на тормоза , чтобы снизить скорость. Ни то, ни другое не подходит для вашего автомобиля. Резкое ускорение сжигает тонну топлива (хорошо, может быть, не для Теслы) и создает большую нагрузку на компоненты трансмиссии. Остановка с полным усилием вызывает быстрый износ тормозных колодок и роторов . Не поддавайтесь желанию вести машину в таком состоянии. Если вы не можете, знайте, что счета за ремонт придут раньше, чем позже.

Использование манетки в качестве подставки для рук

Getty Images

Вождение автомобиля с механической коробкой передач может быть очень увлекательным, и когда вы переключаете передачи, кажется естественным держать одну руку на руле, а другую на рычаге переключения передач. Не. Если вы оставите руку на рычаге переключения передач, это вызовет нагрузку на втулки и синхронизаторы коробки передач, что приведет к преждевременному износу . В любом случае лучше держать руль обеими руками. Вы поможете своей передаче и сможете взять на себя управление, если вам нужно сделать внезапный маневр рулевого управления .

Злоупотребление сцеплением

Getty Images

Многие водители с переключением передач делают это. Когда вы останавливаетесь, вы держите сцепление прижатым к полу. Таким образом, вы можете продвигаться вперед по мере движения транспорта или быть готовым к старту, когда загорается зеленый свет. Однако удерживание сцепления включенным во время остановки приводит к тому, что его поверхности царапают друг друга, изнашивая их и создавая возможность отказа . Это также может привести к повреждению выжимного подшипника, выжимного рычага и прижимной пластины. Вместо того, чтобы выжимать сцепление при включенной передаче, найдите нейтральное положение с помощью переключателя и отпустите сцепление. Когда пора идти, выжать сцепление, взяться первым и ехать .

Слишком большой вес

Getty Images

Чем больше весит автомобиль, тем больше нагрузка на его трансмиссию, подвеску и тормоза , и тем больше топлива он потребляет – все просто. Делайте все возможное, чтобы ваш автомобиль был как можно легче. Мы не предлагаем разбирать кондиционер или звуковую систему , но вычищаем весь ненужный хлам. Хотя сброшенный на несколько фунтов вес может только дать вам дополнительную милю на баке бензина, это действительно может иметь значение в долгосрочной перспективе. Убедитесь, что вашему автомобилю содержит предметы первой необходимости , которые вам нужны ежедневно, а остальное храните в другом месте.

Езда на тормозах вниз по склону

Getty Images

Иногда при спуске приходится тормозить, чтобы не ехать слишком быстро. Но это приводит к накоплению тепла в тормозных колодках и роторах, вызывая износ и увеличивая риск их перегрева или деформации . В качестве решения попробуйте переключиться на более низкую передачу. Естественная декомпрессия , происходящая в трансмиссии, помогает поддерживать безопасную скорость автомобиля. Таким образом, если вам нужно нажать на тормоза, вы обнаружите, что они более эффективны.

Игнорирование предупреждающих знаков

Если с вашей машиной что-то пойдет не так, скорее всего, она попытается сообщить вам об этом. Любые странные вибрации , периодические скрипы , случайные стуки , или другие необычные симптомы должны быть немедленно проверены . Вы можете не чувствовать никаких проблем, но чем дольше вы ждете, тем больше проблем может возникнуть, если какая-то деталь внезапно выйдет из строя, и вы останетесь на обочине дороги.0633 .

Алекс Лиэнс (Alex Leanse) — ведущий автор yourmechanic.com, автомобильного сайта, посвященного предоставлению советов о том, как сохранить ваш автомобиль в рабочем состоянии, и отправке мобильных механиков к вам домой или в офис для обслуживания и ремонта.

Алекс Линс Алекс Линс — ведущий писатель YourMechanic.com.

Раздел 11: Осмотр транспортного средства

11.1 – Все транспортные средства

Осмотр транспортного средства – это проверка навыков, позволяющая определить, определяет ли клиент, какие функции и оборудование на испытательном автомобиле следует проверить перед эксплуатацией транспортного средства. Переводчики запрещены. Весь технический осмотр транспортного средства должен проводиться на английском языке в соответствии с разделом 49 CFR. §§391.11(b)(2) и 383.133(c)(5).

Если вы общаетесь не на английском языке или не понимаете инструкций, данных вам на английском языке, во время проверки навыков (осмотр автомобиля, базовые навыки управления и дорожный тест), вы получите устное предупреждение за первые 2 правонарушения, совершенные в один и тот же день проверки. При третьем нарушении, совершенном в тот же день теста, тест автоматически завершается провалом.

Осмотр автомобиля нужно каждый раз проводить одинаково, чтобы вы усвоили все этапы и меньше шансов что-то забыть во время проверки.

Инспекционные испытания проводятся для обеспечения безопасности эксплуатации транспортного средства. Ожидается, что во время проверки транспортного средства вы объясните или продемонстрируете свои знания о процессе проверки транспортного средства.

Во время осмотра транспортного средства вы должны показать, что транспортное средство безопасно для вождения. Вам нужно будет обойти автомобиль, назвать, указать или прикоснуться к каждому предмету и объяснить экзаменатору, что вы проверяете и почему. Любое транспортное средство, компоненты которого промаркированы или промаркированы, не может быть использовано для проверки транспортного средства. Необходимо проверить стоп-сигналы, аварийные мигалки, сигналы поворота и звуковой сигнал. Если какой-либо из этих пунктов не работает, навыки и дорожные части теста будут отложены.

Вы можете использовать руководства, показанные на последней странице этого раздела, при прохождении экзамена по проверке автомобиля. Вы не можете писать какие-либо инструкции или примечания в руководстве по осмотру автомобиля. Если вы не пройдете техосмотр, другие тесты будут отложены.

Помните: Вам дается всего 3 попытки пройти техосмотр, базовые навыки управления и дорожные испытания.

11.2 Внутренний осмотр (все автомобили)

Изучите следующие детали автомобиля для типа автомобиля, который вы будете использовать во время проверки навыков CDL. Вы должны быть в состоянии идентифицировать каждую часть и сообщить экзаменатору, что вы ищете или проверяете.

Подойдя к машине, обратите внимание на ее общее состояние. Ищите повреждения или наклон автомобиля в одну сторону. Загляните под автомобиль на наличие утечек свежего масла, охлаждающей жидкости, смазки или топлива. Проверьте пространство вокруг автомобиля на наличие препятствий для движения автомобиля, таких как люди, другие транспортные средства, предметы, низко висящие провода, конечности и т. д.

Убедитесь, что стояночные тормоза включены и/или колеса заблокированы. Возможно, вам придется поднять капот или открыть дверь моторного отсека. Проверьте следующее:

11.2.1 — Моторный отсек (двигатель выключен)

Утечки/шланги

Ищите лужи на земле.
Ищите капли жидкости на нижней части двигателя и трансмиссии.
Осмотрите шланги на предмет состояния и наличия утечек.
Водяной насос.
— Определите водяной насос.
— Убедитесь, что водяной насос надежно закреплен и не протекает.
Генератор.
— Определите генератор.
— Убедитесь, что генератор надежно закреплен и все провода надежно закреплены.
Воздушный компрессор.
— Определите воздушный компрессор.
— Убедитесь, что воздушный компрессор надежно закреплен и не протекает.

Уровень масла

Проверяйте уровень масла при выключенном двигателе.
Укажите, где находится щуп.
Убедитесь, что уровень масла находится в безопасном рабочем диапазоне. уровень должен быть выше отметки заполнения.

Уровень охлаждающей жидкости

Посмотрите на смотровое стекло на радиаторе или бачке охлаждающей жидкости; адекватный уровень будет отображаться в смотровом стекле. Если смотровое стекло отсутствует, вы должны описать, что вы будете искать после снятия крышки радиатора.

Жидкость гидроусилителя рулевого управления

Проверьте по щупу, где уровень жидкости находится относительно метки доливки, или проверьте смотровое стекло. Уровень должен быть выше отметки заполнения.

Уровень жидкости омывателя ветрового стекла

Проверьте уровень жидкости и надежность крышки.

Ремни моторного отсека

Проверьте следующие ремни на плотность прилегания (люфт от 1/2 до 3/4 дюйма в центре ремня), трещины, потертости, ослабленные волокна или признаки износа:
— Силовой рулевой ремень.
— Ремень водяного насоса.
— Ремень генератора.
— Ремень воздушного компрессора.

Если какой-либо из компонентов, перечисленных выше, не имеет ременного привода, необходимо:

Сообщите экзаменатору, какие компоненты не имеют ременного привода.
Убедитесь, что компоненты работают нормально, не повреждены и не протекают, а также надежно закреплены.

Главный цилиндр гидравлических тормозов и тормозная жидкость

Убедитесь, что главный цилиндр надежно закреплен и не протекает.
Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и убедитесь, что он находится между отметками «добавить» и «полный».

Безопасный запуск

Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение (или в положение парковки для автоматических коробок передач).
Выжмите сцепление, прежде чем пытаться завести автомобиль.
Запустите автомобиль и держите сцепление нажатым до тех пор, пока двигатель не достигнет оборотов холостого хода, затем медленно отпустите сцепление.

11.2.2 – Проверка кабины/запуск двигателя

Манометр давления масла

Убедитесь, что манометр давления масла работает.
Убедитесь, что манометр показывает повышенное или нормальное давление масла или что сигнальная лампа погасла.
При наличии датчик температуры масла должен начать постепенно подниматься до нормального рабочего диапазона.

Датчик температуры

Убедитесь, что датчик температуры работает.
Температура должна начать подниматься до нормального рабочего диапазона, или индикатор температуры должен погаснуть.

Манометр

Убедитесь, что манометр работает правильно.
Создайте давление воздуха для отключения регулятора, приблизительно 120–140 фунтов на квадратный дюйм или как указано производителем.

Амперметр/вольтметр

Убедитесь, что датчики показывают, что генератор и/или генератор заряжаются, или что сигнальная лампа не горит.

Зеркала и ветровое стекло

Зеркала должны быть чистыми и должным образом отрегулированы изнутри.
Ветровое стекло должно быть чистым, без незаконных наклеек, препятствий или повреждений стекла.

Аварийное оборудование

Проверьте наличие запасных электрических предохранителей.
Проверьте наличие 3 красных светоотражающих треугольников, 6 предохранителей или 3 жидкостных сигнальных ракет.
Убедитесь, что огнетушитель правильно заряжен и надежно закреплен.

Если автомобиль не оборудован электрическими предохранителями, вы должны сообщить об этом экзаменатору.

Проверка дополнительного аварийного оборудования

Цепи противоскольжения (где они требуются в зимних условиях).
Шиномонтажное оборудование.
Список номеров экстренных служб.
Комплект для сообщения об авариях (пакет).

Стеклоочистители/омыватели

Убедитесь, что рычаги и щетки стеклоочистителей закреплены, не повреждены и работают плавно.
При наличии омывателя ветрового стекла он должен работать правильно.

Состояние фонарей/отражателей/отражательной ленты (боков и сзади)

Проверить работу индикаторов приборной панели при включении соответствующих огней:
— Левый указатель поворота.
— Правый указатель поворота.
— 4-позиционные аварийные мигалки.
— Фара дальнего света.
— Индикатор антиблокировочной системы тормозов (ABS).
Убедитесь, что все внешние осветительные приборы и отражающее оборудование чистые и работают, не сломаны и не отсутствуют. Проверка света и отражателя включает проверку правильности цвета:
— Габаритные огни (красные сзади, желтые в других местах).
— Фары (дальний и ближний свет).
— Фонари заднего хода.
— Поворотники.
— 4-позиционные аварийные мигалки.
— Стоп-сигналы.
— Красные отражатели (сзади) и желтые отражатели (в других местах).
— Состояние рефлекторной ленты.
— Подсветка номерного знака.

Проверки тормозов, указателей поворота и 4-ходовой аварийной мигалки должны выполняться отдельно.

Звуковой сигнал

Убедитесь, что воздушный звуковой сигнал и/или электрический звуковой сигнал(ы) работают.

Нагреватель/антиобледенитель

Проверить работу обогревателя и антиобледенителя.

Проверка стояночного тормоза

Пристегните ремень безопасности.
При давлении воздуха, достигающем отключения регулятора, и включенном стояночном тормозе (тормоза прицепа отпущены на комбинированных транспортных средствах) убедитесь, что стояночный тормоз удерживает автомобиль, осторожно потянув вперед при включенном стояночном тормозе.
При давлении воздуха, достигающем отключения регулятора, и включенном стояночном тормозе прицепа (только для комбинированных автомобилей) убедитесь, что стояночный тормоз прицепа удерживает автомобиль, осторожно потянув вперед при включенном стояночном тормозе прицепа.

Проверка гидравлического тормоза

Нажмите на педаль тормоза 3 раза, затем удерживайте ее нажатой в течение 5 секунд. Педаль тормоза не должна двигаться (нажимать) в течение 5 секунд.
При наличии гидравлической резервной (резервной) системы тормозов при выключенном зажигании нажмите педаль тормоза и прислушайтесь к звуку электродвигателя резервной системы.
При наличии тормозной системы «HydroBoost» при выключенном двигателе отпустите стояночный тормоз, несколько раз нажмите и отпустите педаль тормоза, чтобы сбросить все гидравлическое давление. Слегка нажмите и удерживайте педаль тормоза (15–25 фунтов), затем запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если система Hydro-Boost работает, педаль слегка поддается давлению ноги, а затем удерживается. Для удержания педали в этом положении требуется меньшее усилие.
Убедитесь, что предупреждающий зуммер или индикатор выключен.

Невыполнение обоих компонентов проверки гидравлического тормоза приведет к автоматическому провалу проверки автомобиля.

Проверка пневматического тормоза (только для автомобилей с пневматическим тормозом)

См. Раздел 5, Проверка пневматического тормоза в кабине для проверки транспортного средства DMV. Все пункты, отмеченные звездочкой (*), необходимы при проверке транспортного средства. Эти элементы должны быть продемонстрированы, а параметры озвучены, чтобы получить кредит. Неправильное выполнение этих испытаний пневматических тормозов приведет к автоматическому провалу всей части проверки транспортного средства.

Проверка рабочего тормоза

Вам потребуется проверить применение пневматического или гидравлического рабочего тормоза. Эта процедура предназначена для определения того, что тормоза работают правильно и автомобиль не тянет в одну или другую сторону.

Потяните вперед со скоростью 5 миль в час, включите рабочий тормоз и остановитесь. Убедитесь, что автомобиль не уводит в сторону и что он останавливается при нажатии на педаль тормоза.

Ремень безопасности

Убедитесь, что ремень безопасности надежно закреплен, отрегулирован и правильно защелкнут, не порвался и не изношен.

11.3 — Внешний осмотр (все автомобили)

11.3.1 — Рулевое управление

Рулевой механизм/шланги

Убедитесь, что рулевой механизм надежно закреплен и не протекает. Найдите недостающие гайки и/или болты.
Проверьте отсутствие утечек жидкости гидроусилителя рулевого управления или повреждений шлангов гидроусилителя рулевого управления.

Рулевая тяга

Убедитесь, что соединительные звенья, рычаги и тяги от рулевого механизма к колесу не изношены и не имеют трещин.
Убедитесь, что соединения и гнезда не изношены и не ослаблены, а также что нет недостающих гаек, болтов или шпонок.

11.3.2 – Подвеска

Пружины/пневмо/крутящий момент

Найдите отсутствующие, смещенные, треснутые или сломанные листовые рессоры. Если 1/4 или более отсутствуют или сломаны, это выведет автомобиль из строя.
Ищите сломанные или деформированные винтовые пружины.
Если автомобиль оснащен торсионами, реактивными рычагами или другими типами компонентов подвески, убедитесь, что они не повреждены и надежно закреплены.
Пневматическую подвеску следует проверить на наличие повреждений и утечек.

Крепления

Ищите треснутые или сломанные подвески пружин, отсутствующие или поврежденные втулки, а также сломанные, ослабленные или отсутствующие болты, U-образные болты или другие детали крепления оси. Крепления следует проверять в каждой точке, где они крепятся к раме автомобиля и оси (осям).

Амортизаторы

Убедитесь, что амортизаторы надежно закреплены и нет утечек.

Будьте готовы выполнить одинаковую проверку компонентов подвески на каждой оси (силовой агрегат и прицеп, если они установлены).

11.3.3 – Тормоза

Регуляторы зазора и толкатели

Убедитесь, что регулятор зазора надежно закреплен.
Ищите сломанные, ослабленные или отсутствующие детали.
Для ручных регуляторов зазора толкатель тормоза не должен перемещаться более чем на 1 дюйм (при отпущенных тормозах) при нажатии рукой.

Тормозные камеры

Убедитесь, что тормозные камеры не протекают, не имеют трещин или вмятин и надежно закреплены.
Убедитесь, что нет ослабленных или отсутствующих зажимов.

Тормозные шланги/трубки

Убедитесь, что шланги или магистрали могут подавать воздух или гидравлическую жидкость к тормозам.
Убедитесь, что шланги не имеют трещин, износа или потертостей, а все соединения и фитинги закреплены и не имеют утечек.

Барабанный тормоз

Проверьте на наличие трещин, вмятин или отверстий. Также проверьте, нет ли ослабленных или отсутствующих болтов.
Проверьте на наличие загрязнений, таких как мусор или масло/смазка.

Тормозные накладки

Тормозные накладки (где они видны) не должны изнашиваться до опасной степени. На некоторых тормозных барабанах имеются отверстия, через которые можно увидеть тормозные колодки снаружи барабана. Для этого типа барабана убедитесь, что видна тормозная колодка.

Будьте готовы выполнить одинаковую проверку компонентов тормозной системы на каждой оси (силовой агрегат и прицеп, если они установлены).

11.3.4 – Колеса

Диски

Проверьте, нет ли повреждений или искривлений дисков.
Диски нельзя ремонтировать сваркой.
Проверьте ободья на наличие следов ржавчины, которые могут указывать на то, что обод плохо закреплен на колесе.

Шины

На каждой шине необходимо проверять следующие элементы:
— Глубина протектора: проверьте минимальную глубину протектора (4/32 на шинах управляемой оси, 2/32 на всех остальных шинах).
— Состояние шин: убедитесь, что протектор изношен равномерно, и обратите внимание на наличие порезов или других повреждений протектора или боковин. Кроме того, убедитесь, что колпачки и штоки клапанов не потеряны, не сломаны и не повреждены.
— Шины однотипные (не смешанные радиальные и диагональные). Передние шины для автобусов не могут быть заменены колпаками, восстановлены или нарезаны новые нарезы.
— Накачка шин: проверьте правильность накачки шин с помощью манометра.

Вы не получите кредит за то, что просто ударили по шине ногой или молотком или другим подобным устройством, чтобы проверить правильность накачки.

Масляные уплотнения ступицы/осевые уплотнения

Убедитесь, что масло/смазка ступицы и уплотнения оси не подтекают, и, если на колесе есть смотровое стекло, уровень масла соответствует норме.

Кольцевые гайки

Убедитесь, что все зажимные гайки присутствуют, не имеют трещин и деформаций, а также признаков ослабления, таких как следы ржавчины или блестящие нити.
Убедитесь, что все отверстия под болты не треснуты и не деформированы.

Прокладки или зазоры Budd

Если они установлены, убедитесь, что проставки не согнуты, не повреждены и не проржавели насквозь.
Проставки должны быть равномерно отцентрованы, а сдвоенные колеса и шины должны быть равномерно разделены.
Убедитесь, что между сдвоенными шинами нет мусора и/или посторонних предметов.

Будьте готовы выполнить одинаковую проверку колес на каждой оси (силовая установка и прицеп, если они установлены).

11.3.5 – Боковая часть автомобиля

Дверь(и)/зеркала/окна

Убедитесь, что двери не повреждены и правильно открываются и закрываются с снаружи.
Петли должны быть закреплены с неповрежденными уплотнениями.
Убедитесь, что зеркало (зеркала) и кронштейны зеркал не повреждены, надежно закреплены, не болтаются и не загрязнены.
Windows должна быть чистой и исправно работать.

Топливный бак

Убедитесь, что бак(и) надежно закреплен(ы), крышка(и) плотно затянута и нет утечек из бака(ов), крышки(ей) или трубопроводов.

Приводной вал

Убедитесь, что приводной вал не погнут и не треснут.
Муфты (крестовины) должны быть надежными и свободными от посторонних предметов.

Выхлопная система

Проверьте систему на наличие повреждений и признаков утечек, таких как ржавчина или сажа.
Выхлопная система не должна иметь трещин, дыр или серьезных вмятин.
Система должна быть плотно подключена и надежно закреплена.

При наличии оборудования для последующей обработки выхлопных газов:

Проверьте бак жидкости для выхлопных газов (DEF), чтобы убедиться, что уровень DEF в баке достаточен (более 1/8 бака).
Убедитесь, что индикатор DEF на приборной панели работает правильно.

Рама

Ищите трещины, разрывы сварных швов, отверстия или другие повреждения лонжеронов рамы, поперечин, коробки и пола.

11.3.6 – Задняя часть автомобиля

Брызговики

Если установлены, убедитесь, что брызговики или брызговики не повреждены и надежно закреплены.

Двери/стяжки/подъемники

Убедитесь, что двери и петли не повреждены и правильно открываются, закрываются и запираются снаружи, если они установлены.
Галстуки, ремни, цепи и завязки также должны быть надежными.
Если имеется грузовой подъемник, найдите протекающие, поврежденные или отсутствующие детали и объясните, как следует проверить правильность его работы.
Подъемник должен быть полностью втянут и надежно зафиксирован.

11.3.7 – Трактор/сцепка

Соединители воздуха/электричества

Убедитесь, что:

Соединители воздуха прицепа загерметизированы и находятся в хорошем состоянии.
Фурнитура грузовика и прицепа закреплена.
Все соединения грузовика с прицепом защищены.
Электрическая вилка прицепа плотно закрыта и зафиксирована как на грузовике, так и на прицепе.

Воздушные/электрические линии

Прислушайтесь к утечкам воздуха. Убедитесь, что воздушные шланги и электрические линии не перерезаны, не перетерты, не сращены и не изношены (стальная оплетка не должна просвечиваться).
Убедитесь, что воздушные и электрические линии не перепутаны, не пережаты и не тянутся к частям трактора.

Подмости/ступени

Убедитесь, что:

Подмости прочны, свободны от предметов и надежно закреплены болтами на раме трактора.
Ступеньки, ведущие к входу в кабину и к мостку (если есть), прочные, свободные от предметов и надежно прикреплены болтами к раме трактора.
Складское помещение прочно закреплено до язычка, а груз в складском помещении закреплен.

Крепежные болты

Ищите ослабленные или отсутствующие монтажные скобы, хомуты, болты или гайки. И седельно-сцепное устройство, и ползунок должны быть надежно закреплены.
На других типах сцепных систем (например, шаровая сцепка, игольчатый крюк и т. д.) осмотрите все компоненты сцепки и монтажные кронштейны на предмет отсутствия или поломки деталей.
Проверьте, нет ли ослабленных или отсутствующих крепежных болтов. Ищите сломанные сварные швы на крюке шкворня или другом креплении сцепки, а также в сборе дышла/дышла, чтобы убедиться, что они надежно закреплены на месте.

Рычаг разблокировки сцепки

Убедитесь, что рычаг разблокировки сцепки на месте и закреплен.

Стопорные губки

Загляните в зазор седельно-сцепного устройства и убедитесь, что фиксирующие губки полностью сомкнулись вокруг шкворня.
На других типах сцепных систем (шаровое сцепное устройство, цапфовый крюк и т. д.) осмотрите запорный механизм на предмет отсутствующих или сломанных деталей и убедитесь, что он надежно зафиксирован. При наличии страховочные тросы или цепи должны быть закреплены, не иметь перегибов и чрезмерного провисания.

Защитная пластина седельно-сцепного устройства

Убедитесь в наличии надлежащей смазки, в том, что защитная пластина седельно-сцепного устройства надежно закреплена на платформе, а также в том, что все болты и штифты закреплены и не потеряны.

Платформа (седельно-сцепное устройство) (цапфовый крюк)

Проверьте на наличие трещин или разрывов в конструкции платформы, поддерживающей защитную пластину седельно-сцепного устройства.
Проверьте крюк иглы на наличие трещин, поломок или чрезмерного износа.

Рычаг разблокировки (пятое колесо)

При наличии убедитесь, что рычаг разблокировки находится в зацепленном положении, а предохранительная защелка на месте.

Шкворень/фартук/зазор

Объясните, что стопорные губки удерживают шкворень на месте, а шкворень не согнут и не поврежден.
Убедитесь, что видимая часть фартука не погнута, не треснула и не сломана.
Убедитесь, что прицеп ровно лежит на защитной пластине седельно-сцепного устройства (без зазора).
Проверьте замок шкворня.

Стопорные штифты (седельно-сцепное устройство)

При наличии проверьте, нет ли ослабленных или отсутствующих штифтов в механизме скольжения скользящего седельно-сцепного устройства. Если питание пневматическое, проверьте на наличие утечек.
Убедитесь, что стопорные штифты полностью зафиксированы.
Убедитесь, что седельно-сцепное устройство установлено правильно, чтобы рама трактора не касалась шасси во время поворотов.

Скользящая игла

Проверьте крюк скользящего штифта на чрезмерный износ и убедитесь, что он надежно закреплен, нет ослабленных или отсутствующих гаек или болтов, а шплинт находится на месте.

Язычок или дышло

Убедитесь в том, что дышло/дышло не погнуто и не перекручено, а также на наличие разрывов сварных швов и трещин вследствие напряжения.
Убедитесь, что язычок/петля дышла не изношены чрезмерно.

Зона хранения языка

Убедитесь, что место для хранения прочно и закреплено на язычке.
Убедитесь, что груз в зоне хранения (цепи, крепления и т. д.) надежно закреплен.

11.4 – Только школьный автобус

Аварийное оборудование

номинальный огнетушитель; Водители школьных автобусов также должны проверять следующее аварийное оборудование:
— Аварийный комплект
— Комплект для очистки от биологических жидкостей

Световые индикаторы

Помимо проверки световых индикаторов, перечисленных в разделе 10.2 настоящего руководства, водители школьных автобусов также должны проверять следующие световые индикаторы (внутренняя панель огни):
— Индикатор попеременно мигает желтым светом, если есть.
— Попеременно мигающий красный свет индикатора.
— Проблесковый маячок, если есть.

Фонари/отражатели

В дополнение к проверке фонарей и отражающих устройств, перечисленных в разделе 10.2 настоящего руководства, водители школьных автобусов также должны проверять следующие (внешние) фонари и отражатели:
— Проблесковый маячок, если есть, исправен и не сломан.
— Фонарь стоп-сигнала, если есть.
— Попеременно мигающие желтые фары, если есть, исправны и не сломаны.
— Попеременно мигающие красные фары спереди и сзади автомобиля исправны и не сломаны.

Зеркала для учащихся

Помимо проверки наружных зеркал, водители школьных автобусов также должны проверять внутренние и внешние зеркала, используемые для наблюдения за учащимися:
— Проверить правильность регулировки.
— Убедитесь, что все внутренние и внешние зеркала и кронштейны зеркал не повреждены и надежно закреплены без ослабления крепления.
— Убедитесь, что видимость не ухудшается из-за грязных зеркал.

Стопорный рычаг/предохранитель

Если имеется, проверьте стопорный рычаг, чтобы убедиться, что он надежно закреплен на раме автомобиля. Также проверьте, нет ли ослабленных фитингов и повреждений. Проверяет, полностью ли выдвигается стопорный рычаг при работе.

Вход для пассажиров/лифт

Убедитесь, что входная дверь не повреждена, работает плавно и надежно закрывается изнутри.
Убедитесь, что поручни закреплены и работает подсветка ступеней, если она имеется.
Убедитесь, что ступени входа чистые, а ступени не ослаблены и не изношены чрезмерно.
Если имеется подъемник для инвалидов, найдите протекающие, поврежденные или отсутствующие детали и объясните, как следует проверять правильность работы подъемника.
Подъемник должен быть полностью втянут и надежно зафиксирован.
Убедитесь, что блокировка(и) управления подъемником работает правильно.

Аварийный выход

Продемонстрировать, что по крайней мере 1 аварийный выход не поврежден, работает бесперебойно и надежно закрывается изнутри.
Убедитесь, что рукоятка разблокировки может правильно работать как внутри, так и снаружи автомобиля.
Укажите и опишите, как работают все остальные аварийные выходы.
Убедитесь, что все устройства оповещения об аварийном выходе работают правильно.

Пассажирское сиденье

Найдите сломанные рамы сидений и убедитесь, что рамы сидений прочно прикреплены к полу.
Убедитесь, что подушки сиденья надежно прикреплены к каркасу сиденья.

11.5 – Прицеп

11.5.1 – Передняя часть прицепа

Пневматические/электрические соединения

Проверьте герметичность прицепа и исправность разъемов воздуха.
Убедитесь, что гладкие стрелки зафиксированы на месте и не имеют повреждений или утечек воздуха.
Убедитесь, что электрическая вилка прицепа надежно закреплена и зафиксирована.

Верхняя панель

Если есть, проверьте переднюю панель, чтобы убедиться, что она закреплена, не повреждена и достаточно прочна, чтобы вместить груз.
Держатель брезента или брезента, если имеется, должен быть установлен и надежно закреплен.
На закрытых прицепах проверьте переднюю часть на наличие признаков повреждения, таких как трещины, вздутия, отверстия или отсутствующие заклепки.

11.5.2 – Боковая часть прицепа

Шасси

Убедитесь, что шасси полностью поднято, на нем нет недостающих деталей, кривошип надежно закреплен, опорная рама и посадочные площадки не повреждены.
Если привод работает от источника питания, проверьте наличие утечек воздуха или гидравлики.

Двери/стяжки/подъемники

Если есть, проверьте, не повреждены ли двери. Убедитесь, что двери снаружи открываются, закрываются и защелкиваются должным образом.
Проверьте надежность завязок, ремней, цепей и завязок.
Если имеется грузовой подъемник, найдите протекающие, поврежденные или отсутствующие детали и объясните, как следует проверить правильность его работы.
Подъемник должен быть полностью втянут и надежно зафиксирован.

Рама

Проверьте наличие трещин, разрывов сварных швов, отверстий или других повреждений рамы, поперечин, коробки и пола.

Сдвоенный рычаг расцепления/стопорные штифты

При наличии убедитесь, что стопорные штифты зафиксированы на месте, а рычаг расцепления зафиксирован.

11.5.3 – Остаток прицепа

Остаток прицепа

См. раздел 11.3 «Внешний осмотр (все автомобили)» данного руководства для получения подробной информации о процедурах проверки следующих компонентов:
— Колеса.
— Система подвески.
— Тормоза.
— Двери/стяжки/лифт.
— Брызговики.

11.6 – Туристический/Транзитный автобус

11.6.1 – Предметы для пассажиров

Пассажирский вход/подъем

Входные/лифтовые двери
- Убедитесь, что поручни закреплены и, если они есть, работают ли подножки.
- Убедитесь, что ступени входа чистые, а ступени не ослаблены и не изношены.
- Если имеется подъемник для инвалидов, найдите любые протекающие, поврежденные или отсутствующие детали и объясните, как следует проверить правильность их работы.
- Подъемник должен быть полностью втянут и надежно зафиксирован.
- Убедитесь, что блокировка(и) управления подъемником работает правильно.
Аварийные выходы
- Продемонстрировать, что по крайней мере 1 аварийный выход не поврежден, работает бесперебойно и надежно закрывается изнутри.
- Ручкой разблокировки можно правильно управлять как изнутри, так и снаружи автомобиля.
- Указывает и описывает, как работают все остальные аварийные выходы.
- Проверяет исправность всех устройств предупреждения об аварийном выходе.
Пассажирское сиденье
- Найдите сломанные рамы сидений и убедитесь, что рамы сидений прочно прикреплены к полу.
- Убедитесь, что подушки сиденья надежно прикреплены к каркасу сиденья.
11.6.2 – Вход/Выход
Двери/зеркала
- Убедитесь, что входные/выходные двери не повреждены и работают без сбоев снаружи. Петли должны быть надежно закреплены с неповрежденными уплотнениями.
- Убедитесь, что зеркала заднего вида для пассажиров, все наружные зеркала и кронштейны зеркал не повреждены и надежно закреплены без ослабления крепления.
11.6.3 – Внешний осмотр междугороднего/городского автобуса
Уровень/утечки воздуха
Убедитесь, что автомобиль стоит горизонтально (спереди и сзади), и, если он оборудован воздуховодом, проверьте наличие слышимых утечек воздуха от подвесной системы.
Топливный бак(и)
Убедитесь, что топливный бак(и) надежно закреплен(ы) и нет утечек из бака(ов) или трубопроводов.
Багажные отделения
Убедитесь, что двери багажного отделения и всех других внешних дверей отделений не повреждены, работают правильно и надежно запираются.
Аккумулятор/коробка
- Где бы вы ни находились, убедитесь, что аккумуляторы надежно закреплены, соединения затянуты, а крышки на месте.
- Соединения аккумулятора не должны иметь признаков чрезмерной коррозии.
- Убедитесь, что батарейный отсек и крышка или дверца не повреждены и надежно закреплены.
11.6.4 – Остаток междугороднего/городского автобуса
Остаток автомобиля
См. раздел 11.3 «Внешний осмотр (все автомобили)» данного руководства для получения подробной информации о процедурах осмотра остальной части автомобиля.
Помните: Тест на проверку транспортного средства должен быть пройден, прежде чем вы сможете перейти к тесту на базовые навыки управления.
11.7 — Сдача экзамена на проверку транспортного средства CDL
11.7.1 — Экзамен на осмотр транспортного средства класса A
Если вы подаете заявление на получение CDL класса A, вам необходимо будет выполнить 1 из 4 вариантов технического осмотра транспортного средства в автомобиле. вы принесли на пробу. Каждый из 4 тестов эквивалентен, и вы не будете знать, какой из них вам предстоит пройти, пока не начнется тестирование. Испытания включают в себя запуск двигателя, осмотр в кабине и проверку системы сцепления. Ваш тест может потребовать осмотра всего транспортного средства или только его части, что вам объяснит экзаменатор CDL.
11.7.2 – Проверка транспортных средств класса B и C
Если вы подаете заявку на CDL класса B или C, вам необходимо будет выполнить 1 из 3 вариантов проверки транспортного средства на автомобиле, который вы привезли для проверки. Каждый из 3-х тестов эквивалентен, и вы не узнаете, какой из них вам предстоит пройти, пока не начнется тестирование. Испытания включают запуск двигателя и осмотр в кабине. Ваш тест может потребовать осмотра всего транспортного средства или только его части, что вам объяснит экзаменатор CDL. Вам также необходимо будет осмотреть любые особенности вашего транспортного средства (например, школьный или транзитный автобус).

12Апр

Очки для водителей какие выбрать: Как выбрать очки для водителя?

12 Апр 1990 alexxlab Комментировать

Как выбрать очки для водителя?

Солнцезащитные очки необходимы водителям в любое время года и суток. Они не только защищают глаза от солнечных лучей и ультрафиолета, но также способны сделать видение более контрастным и предотвратить аварию. Качественный аксессуар будет служить вам многие годы и украшать ваш стиль! Как выбрать очки для вождения, а также на какие модели стоит обратить внимание?

Оптимальный выбор очков для автомобилистов — залог вашей безопасности

Солнечные очки способны сделать поездку не только комфортной, но и безопасной. При выборе очков обратите внимание на:

дизайн и материал аксессуара — он должен быть изготовлен из легкого пластика и плотно прилегать к лицу. Следите, чтобы очки не спадали и не вредили периферийному зрению, а обеспечивали широкий обзор. Советуем выбирать изделие с прорезиненными или силиконовыми носовыми упорами;
цвет линз — больше всего подойдут модели с серыми, темно-зелеными или коричневыми линзами. Старайтесь избегать линз ярких цветов (розовых, красных, фиолетовых), ведь они могут нарушать естественную цветопередачу и искажать восприятие мира;
степень защиты от ультрафиолета, линзы должны иметь степень защиты не меньше UV 400. Также важно, чтобы аксессуар защищал от солнечных бликов, а именно — обладал эффектом поляризации;
затемненность линз — они не должны быть чересчур темными, ведь в таком случае в них не будет ничего видно в вечернее время суток;
дополнительные функции, к примеру, можно ли заказать модель как аксессуар для зрения? На сайте SelectspecS.com многие солнечные очки можно приобрести с диоптриями по индивидуальному рецепту.

Очки для вождения днем

В солнечную погоду водителю часто мешают вспышки света, которые появляются на солнце, водной или снежной поверхности. Такие блики вредят зрению, причиняют дискомфорт, из-за них можно не заметить приближающеюся машину или пешехода, что причиняет аварию. Чтобы избавиться от этой проблемы, рекомендуем использовать очки с поляризацией для вождения в дневное время. Линзы такого аксессуара блокируют отраженные солнечные лучи, а также прекрасно защищают от ультрафиолета.
Очки с поляризацией имеют массу преимуществ, среди которых — улучшение контрастности и яркости картинки: с ними вы будете видеть мир в естественных цветах, четко и без искажений. Помимо вождения, такой аксессуар просто незаменим во время занятий спортом и горного туризма. На нашем сайте представлен большой каталог поляризационных очков различных брендов, дизайнов и ценовых категорий.

Линзы, рекомендуемые для вождения в темное время суток

Во время ночной езды водитель сталкивается с такими трудностями как плохая видимость, ослепляющий свет фар других автомобилей. Справиться с этим поможет оттеночная тонировка линз: советуем обратить внимание на коричневые, серые и зеленые линзы. Лучше всего для ночного вождения подойдут линзы со светопропусканием не менее 80%. Тонированные линзы подарят четкое и контрастное видение, не будут искажать цвета и прекрасно блокируют помехи. На SelectspecS.com можно заказать оттеночные линзы нужного вам цвета к любой оправе. Мы изготавливаем очки с тонированием для рецепта всех сложностей, и в независимости от оттенка, линзы всегда обеспечивают 100%-ную защиту от ультрафиолета и бликов.
Также важно знать, что очки с поляризацией не подходят для ночного вождения, потому что в них низкая способность к светопропусканию.

9 лучших очков для водителя

Наш рейтинг лучших очков для водителей поможет выбрать хорошую оптику для тех, кто находится за рулем днем и ночью, в любую погоду.

Как выбрать лучшие очки для водителя

Выбор модели очков напрямую зависит от того, кем и как они будут использоваться: преимущественно днем или ночью, кратковременно или на длительных перегонах. Чтобы очки были максимально эффективны, при покупке ориентируйтесь на основные параметры:

Универсальность – очки могут быть дневными или ночными. Но большинству автовладельцев вполне подойдет универсальная оптика для любого времени суток.

Цвет линзы имеет огромное значение:

В условиях плохой освещенности используют светлые желтые стекла;
Для ясной погоды больше подходят темные оттенки – коричневые, серые;
Зеленая тонировка помогает снизить нагрузку на глаза.

Степень поляризации и затемнения. Производители выпускают линзы с показателями тонирования от 1 до 4. Эти параметры влияют на эффективность защиты глаз от солнечных лучей и уменьшение влияния бликов.

Однако нужно помнить, что затемнение линз ухудшает их светопроницаемость и прозрачность. Поэтому для водителей подходят очки с маркировкой 1-3.

Рекомендации:

Лучшие очки-антифары для водителя

Очки, предназначенные для езды в сумерках, ночью или в пасмурную погоду, изготавливают со стеклами светло-желтого оттенка. Такие линзы увеличивают контрастность и яркость восприятия окружающего мира, повышают детализацию предметов и уменьшают напряжение глаз водителя.

Степень поляризации у подобных очков минимальна, но за счет просветляющего слоя они отлично приглушают блики и свет встречных фар, при этом заметно улучшают видимость дороги.

Autoenjoy Premium P01Y – спортивная модель

★★★★★

оценка редакции

95%

покупателей рекомендуют этот товар

Черная глянцевая оправа очков выполнена из высококачественного пластика с добавлением полимера TR-90. Она очень легкая, но при этом прочная и гибкая. Многофункциональные поляризационные линзы изготовлены из уникального материала T.A.C. 100 в несколько слоев.

Специальный внутренний слой имеет собственные ребра жесткости, делающие стекла упругими и прочными. Такая конструкция не позволяет линзам выгибаться в случае сильного удара, что делает очки максимально безопасными для глаз. Из-за многослойного исполнения толщина стекол увеличена до 1,1 мм. Уровень затемнения линз – 1.

Плюсы:

Высокий уровень защиты от света встречных фар.
Желтые линзы значительно улучшают видимость и повышают контрастность.
Безопасные многослойные стекла.
Легкая и прочная оправа.
Крупные линзы не ограничивают периферийное зрение.

Минусы:

Очки Autoenjoy Premium P01Y эффективны в темное время суток, при тумане и просто пасмурной погоде. Также у производителя есть аналогичная модель с темными стеклами для дневного вождения.

Matsuda MT090-S7 – фотохромные очки унисекс

4.9

★★★★★

оценка редакции

90%

покупателей рекомендуют этот товар

Модель с квадратными стеклами в металлической оправе золотого цвета одинаково подходит мужчинам и женщинам. Аксессуар классического исполнения: у него тонкий обод и аккуратные дужки.

Прямоугольные линзы изготовлены из желтого стекла, меняющего степень затемнения в зависимости от интенсивности освещения. Они имеют защиту от УФ волн длиной 400 нм и степень затемнения 1, так что очки отлично подходят для вождения ночью.

Плюсы:

Стильный дизайн.
Линзы улучшают видимость в темноте, защищают глаза от переутомления.
Блокируют слепящий эффект от встречных фар.
Подходят для длительного ношения.
В комплекте поставляется жесткий чехол.

Минусы:

Невысокая прочность из-за стеклянных линз и тонкой оправы.

Монохромные очки с зеркальным эффектом подходят людям разных возрастов. Они хорошо вписываются и в деловой, и в повседневный стиль.

Matrix 1142 – стильный мужской аксессуар

4.9

★★★★★

оценка редакции

80%

покупателей рекомендуют этот товар

Новые очки для водителей от Matrix из коллекции 2019 года – это лаконичный аксессуар для мужчин. Стильная модель с линзами из прочного полимера идет в крепкой пластиковой оправе черного цвета. Очки отличаются крупными стеклами (6,1х4,4 см), не ограничивают область обзора и хорошо защищают от УФ-лучей.

Плюсы:

Высокие защитные свойства от бликов и прямого света.
Повышенная прочность.
Удобная посадка на лице.
Линзы доступны в 5 оттенках желтого.
Многослойные фильтры, отсекающие отраженный свет с разной длиной волны.
Доступная цена.

Минусы:

Дизайн рассчитан только на мужчин.

Антифары Matrix с желтыми линзами улучшают видимость в условиях плохой или избыточной освещенности и повышают безопасность на дороге.

Лучшие поляризационные очки для водителя

Очки с поляризационными линзами эффективно защищают глаза от вредных ультрафиолетовых лучей. Кроме того, они блокируют горизонтально отраженный свет, ухудшающий четкость визуального восприятия при ярком солнце. Такие модели незаменимы в ясные летние дни, зимой на заснеженных дорогах, а также на мокром после дождя или оледеневшем асфальте.

Поскольку поляризационная оптика больше предназначена для дневного вождения, степень ее затемнения выше (обычно в пределах 2-3 единиц), а вот «четверка» водителям не подходит, так как слишком ухудшает видимость дороги.

Cafa France S008319 – максимальная УФ-защита

★★★★★

оценка редакции

95%

покупателей рекомендуют этот товар

Очки с темными стеклами предназначены для ношения в солнечную погоду. Благодаря 100%-й защите от УФ-лучей они повышают уровень комфорта для глаз и снимают напряжение от длительного светового воздействия. Поляризационная линза серого цвета не искажает естественные цвета окружающих предметов и увеличивает их контрастность.

Дизайн модели отличается плавными, обтекаемыми линиями: у очков вытянутые изогнутые линзы, повторяющие форму черепа, и аккуратная черная оправа из качественного пластика. На дужках предусмотрены сквозные отверстия, которые облегчают очки и придают им оригинальный внешний вид.

Плюсы:

Надежная защита от прямых лучей и отраженного света.
Антибликовый эффект линз.
Естественность цветопередачи, без искажения.
Прочность и безопасность легкой оправы.
Абсолютная универсальность – модель унисекс.

Минусы:

Спортивный стиль подходит не всем.

Такие очки подойдут и мужчинам, и женщинам, если те предпочитают свободный стиль в одежде. Пластиковая оправа долговечна и рассчитана на длительное ношение.

Autoenjoy Standart CF939 – для вождения и спорта

4.9

★★★★★

оценка редакции

92%

покупателей рекомендуют этот товар

Очки европейского бренда Autoenjoy из серии Standart выполнены в ударопрочном пластиковом корпусе. Этот материал при сильных ударах не образует острых обломков, а потому не может серьезно травмировать. Модель CF939 отличается лаконичным дизайном: широкие линзы коричневого цвета выгнуты, повторяя изгиб лица, стекла помещены в черную оправу. Уровень затемнения линз – 3.

Плюсы:

Стильный внешний вид.
Повышенная прочность оправы и линз.
Высокое качество материалов.
Очки отлично защищают от ярких лучей солнца.
Коричневые линзы минимально искажают цвета.

Минусы:

Такие очки подходят не только для езды при ярком солнце, но и для постоянного ношения летом на улице, во время занятий спортом или активного отдыха на природе.

Polaroid Core P4039-A4X68HE – стильные очки для водителей

4.8

★★★★★

оценка редакции

89%

покупателей рекомендуют этот товар

Очки японского производителя из серии Core коллекции 2018 года отличаются разнообразием в плане выбора стиля и исполнения. Модель P4039-A4X68HE – это универсальный вариант с большими стеклами-каплями коричневого цвета, оформленными тонким металлическим ободом оттенка темненого серебра.

Очки украшают тонкие дужки и двойная перемычка на переносице. Уникальные 9-слойные линзы UltraSight обеспечивают максимальную защиту от УФ-излучения. При этом степень затемнения 3 не ухудшает четкость восприятия визуальной картинки.

Плюсы:

Идеальная степень затемнения для дневного ношения.
Многослойные линзы.
Глаза в очках меньше устают.
Подходят под разные стили одежды.
В комплекте идет фирменный чехол.

Минусы:

Металлическая оправа довольно хлипкая и требует бережного обращения.

Такой аксессуар подойдет мужчинам и женщинам разных возрастов. Особенно хорошо они покажут себя в южных регионах и жарким летом.

Лучшие очки, снижающие утомляемость глаз

Основная их задача – повысить четкость изображения, тем самым снизив нагрузку на глаза. Такие очки рекомендуются к использованию людям, которые проводят в пути много часов.

Cafa France CF341532Y – универсальны во всех смыслах

4.9

★★★★★

оценка редакции

89%

покупателей рекомендуют этот товар

У новой модели от Cafa France темно-желтые линзы, оптимально подходящие для вождения автомобиля в условиях с плохой видимостью. Желтый цвет повышает контрастность изображения и снижает утомляемость глаз, а затемнение позволяет использовать очки в солнечную погоду. Кроме того, стекла хорошо защищают глаза от бликов.

Сами очки выполнены в формате унисекс, имеют угловатую оправу из черного пластика, и подходят к разным стилям одежды.

Плюсы:

Оптимальная степень затемнения для использования в разное время суток.
Хорошая защита от прямых лучей, встречных фар и низкого солнца.
Естественность цветов окружающих предметов.
100%-я защита от ультрафиолетовых лучей.
Эффективно предупреждают усталость глаз.

Минусы:

Массивная оправа идет не всем.

Очки универсальны в использовании. Они подходят для разной степени освещенности и погоды, хорошо смотрятся на мужчинах и женщинах.

SPG Comfort, AD009 «Алис-96» – очки Федорова для комфортной езды

4.8

★★★★★

оценка редакции

85%

покупателей рекомендуют этот товар

Уникальные линзы очков Spectral Prophylactic Glasses разработаны специалистами клиники С.Н. Федорова специально для уменьшения утомляемости глаз. Они прекрасно подходят для длительной езды – недаром их рекомендуют профессиональным водителям, проводящим в дороге долгие часы.

Прочная оправа очков имеет анатомическую форму, отлично сидит на лицах людей разной комплекции. А полимерные линзы надежно защищают глаза от солнечного света, уменьшая нагрузку на них. Модель AD009 Comfort выполнена в легкой металлической оправе. Линзы с желтыми световыми фильтрами изготовлены в форме капель.

Плюсы:

Эффективно задерживают вредные для глаз УФ-лучи.
Повышают четкость изображения.
Улучшают видимость в тумане и сумерках.
Способствуют быстрому отдыху и восстановлению глаз.
Защищают от прямого света и бликов.

Минусы:

Цена выше средней.

Очки AD009 Comfort выполнены в классическом дизайне. В комплекте с ними поставляется специальный чехол, салфетка и сертификат соответствия.

HD Vision – комплект антибликовых очков для дня и ночи

4.9

★★★★★

оценка редакции

72%

покупателей рекомендуют этот товар

Водительские очки HD Vision созданы для повышения безопасности на дорогах. Они надежно блокируют блики от прямого света фар встречных автомобилей, защищают от солнечных лучей и повышают концентрацию водителя. В комплекте поставляется две пары очков, отличающихся по типу линз: одни желтые для ночи, а другие черные – для дня.

Плюсы:

Удобная форма и небольшой вес.
Можно надевать сверху на обычные очки.
Хороший обзор через широкие линзы.
Доступная цена.
В наборе 2 пары очков в одинаковой оправе.

Минусы:

Простоватый дизайн.
Эффективность ниже, чем у моделей премиум-класса.

Модель HD Vision подойдет людям, которые используют очки с диоптриями для коррекции зрения, но нуждаются в хорошей оптике, находясь за рулем.

Очки для водителя: какие выбрать

При выборе очков для вождения автомобиля главными критериями являются комфорт и безопасность. Какими свойствами должны обладать очки для водителей? Самое главное: они не должны отвлекать вас от дороги, искажать видимость, создавать физический дискомфорт. Более того, очки водителя должны помогать вам за рулём, улучшая видимость и снижая нагрузку на зрение.

Как очки подобрать водителю, чтобы нахождение за рулём стало комфортнее и безопаснее?

Поляризационные очки для вождения

Поляризационные очки – самый популярный аксессуар среди водителей, о котором уже много рассказано во всевозможных источниках. Очки с поляризацией устраняют видимые блики, которые могут мешать водителю разглядеть помехи на пути. Кроме этого, они делают зрение более чётким и контрастным, снижая нагрузку на глаза.

Если у вас нет проблем со зрением, вы можете приобрести готовые солнцезащитные очки с поляризационными линзами, среди которых наибольшей популярностью пользуются, конечно же, очки Polaroid.

Если вам нужна коррекция зрения, то вы можете без труда заказать в оптике очки с диоптриями, выбрав подходящие поляризационные линзы.

Другой вариант для коррекции зрения – это выбрать оправу для очков с поляризационной солнцезащитной накладкой

Фотохромные очки, затемняющиеся в автомобиле

Фотохромные очки (они же очки-хамелеоны) – это очки, которые меняют свою затемнённость в зависимости от уровня освещения. Если точнее, то очки-хамелеоны начинают затемняться под воздействием ультрафиолета, становясь на улице в солнечный день солнцезащитными очками. В помещении они абсолютно прозрачны – в них можно читать, работать за компьютером и заниматься любыми делами, как в обычных корректирующих очках.

Фотохромные линзы можно подобрать практически с любыми диоптриями для близорукости и дальнозоркости, а также для астигматизма. Поэтому для людей с проблемным зрением удобство данной технологии очевидно: можно использовать одни и те же очки в различных условиях, как в помещении, так и на улице.

Как уже говорилось, фотохромные линзы для очков затемняются исключительно под воздействием ультрафиолета. Именно поэтому за стеклом автомобиля срабатывают далеко не каждые очки-хамелеоны. Для вождения нужны специальные фотохромные линзы с высокой чувствительностью, такие как Transitions XTRActive – это линзы, которые затемняются не только на улице, но и в машине.

Линзы Drivewear: поляризация + фотохром

Линзы Drivewear – это линзы, разработанные специально для водителей, чтобы обеспечить максимум комфорта за рулём.

Линзы Drivewear являются одновременно и поляризационными, и фотохромными, т.е. они не только приспосабливаются к условиям освещения, но и устраняют видимые блики. При этом они используются для коррекции зрения при близорукости — диоптрии: от 0 до -6.

В зависимости от интенсивности освещения их цвет меняется от светлого оливкового до тёмно-коричневого. В таких очках вам обеспечивается максимальный комфорт за рулём и днём, и ночью.

Очки для водителя – как выбрать и ухаживать – советы

Типы очков и принципы выбора.

Природа человеческого глаза такова, что ему не нужны очки – здоровые глаза при излишнем количестве солнечного света прекрасно реагируют. Зрачки сужаются. А если уж и этого недостаточно, то прищуривается веко. Впрочем, когда человек едет в автомобиле и постоянно щурится, это утомительно. Глаза слезятся, напрягаются, водитель теряет концентрацию и внимание. Это может привести к нежелательным последствиям.

С поляризацией или без

Поэтому для защиты глаз водителям необходимы солнцезащитные очки. Такие очки бывают двух типов: с поляризацией и без. Чтобы не вдаваться в подробности научных терминов, попробуем объяснить разницу между этими очками проще: если мы говорим об обычных солнцезащитных очках без поляризации, то они затемняют солнечные лучи, но также уменьшают блики, поэтому также затемняют объекты, которые могут скрываться за бликами. Очки с поляризацией, наоборот, затемняют только блики, объекты, которые скрываются за этими бликами, становятся более заметными. Такое свойство поляризационных очков помогает хорошо ориентироваться в дорожной ситуации, особенно, когда на дороге много автомобилей, которые имеют много блестящих поверхностей (стекло, зеркала, краска и т.д.).

Также в тему: Citroen решил проблему укачивания в автомобиле с помощью очков

Оправа

Наиболее популярны классические оправы – в виде капли, типа «авиатор», «кошачий глаз», или, например, различные реплики очков ray-ban. Они выглядят солидно и презентабельно, но имеют один существенный недостаток: они не закрывают глаз сбоку. Поэтому если солнце светит сбоку, сзади или по диагонали, то солнечные лучи отражаются от внутренней поверхности линзы и тем самым создают на ее поверхности блики, которые уже не фильтруется поляризационными линзами.

Поэтому если вы выбираете очки на все случаи жизни, например, для рыбалки, стендовой стрельбы, вождения автомобиля, то лучше отдать предпочтение спортивным, которые более плотно прилегают к голове и закрывают глаза сбоку. Если вы очень много времени проводите за рулем, особенно в ночное время, то лучше отдать предпочтение очкам с минимальным весом. Ведь в ночное время, как правило, тело сильно отекает, поэтому тяжелая оправа очков может вызвать дискомфорт на ушах и переносице.

Цвет линз

Для ночной езды обязательно нужно использовать очки с желтыми линзами. Ведь желтые линзы улучшают видимость человеческого глаза в темноте, а также хорошо фильтрует голубые блики, например от ксенона встречных автомобилей. Такие же очки можно использовать для работы за компьютером.

Кроме желтого цвета, линзы могут быть черными, серыми, серо-зелеными, коричневыми и с разноцветными напылением. Если мы говорим о черных и серых, а также серо-зеленых линзах, то они минимально искажают цвета. Коричневые линзы, как и желтые, хорошо фильтруют голубой свет, но при этом немного искажают цвета и увеличивают контраст. Различные разноцветные покрытия, если они наносятся на серые линзы очков, никак не влияют на цветопередачу, просто зеркальное покрытие лучше отражает свет. Поэтому такие очки рекомендуются для рыбалки, катании на лыжах или при походах в горы. В общем зеркальное покрытие отражает избыток солнечных лучей, но при этом оно более нежное и требует более бережного отношения.

Защита от ультрафиолета

При выборе солнцезащитных очков обратите внимание на такой фактор, как защита от ультрафиолетовых лучей. Этот параметр обычно обозначается аббревиатурой UV, UVA или реже SPF. Чем выше цифровое значение после этой аббревиатуры, тем выше степень защиты от ультрафиолета. Если же мы говорим об аббревиатуре UVA или UVB, то это говорит о защите от ультрафиолетовых лучей различных спектров

Существует также понятие светопропускания. То есть то насколько очки затемняют. Этот параметр регулируется пятью категориями – 0, 1, 2, 3, 4 и 5. Нулевая категория говорит о том, что очки будут пропускать от 80 до 100 процентов света. Такие очки практически ничего не затемняют. Четвертая категория – это светопропускание от пяти до восьми процентов света, то есть такие очки очень темные и в них вы не сможете отличить зеленый сигнал светофора от красного.

Соответственно, очки 0 категории с желтыми линзами будут идеальными для ночного вождения, а для дневной езды лучше отдать предпочтение коричневым или серым линзам с категорией светопропускания 2 или 3. Если же вы проводите одинаковое количество времени за рулем как днем, так и ночью, то есть несколько вариантов: купить две пары очков, приобрести очки со сменными линзами или найти фотохромные очки, которые могут менять категорию светопропускания в зависимости от яркости солнечного света. Кстати, очки со сменными линзами, как правило, комплектуются диоптрийной рамкой, в которую можно вставить обычные линзы с диоптриями.

Также интересно: почему нельзя оставлять никого на солнце в машине

Материалы изготовления

Автомобильные очки изготавливают исключительно из многослойного пластика, который при ударах не повреждается, не повреждает стеклом глаза. Ведь если стекло разбивается, они осколками могут повредить глаза. То же самое касается оправы – металлическая водителямне очень подходит. Лучше отдавать предпочтение пластиковым из высокопрочных полимеров.

Как ухаживать за очками

Основные требования по хранению, транспортировке и эксплуатации будут наверняка одинаковыми для всех типов очков. Во-первых, их лучше хранить и переносить в специальном футляре, который защитит очки от механических повреждений. Линзы протирают чистой сухой микрофиброй и эту микрофибру нужно менять хотя бы раз в месяц.

Поэтому если год назад вы купили очки и вам в подарок дали маленькую салфеточку, то ее следует заменить через месяц, поскольку салфетка впитывает в себя грязь, жир, и затем при протирании линз этот жир просто наносится по линзы. Вытереть очки таким образом невозможно. Так же не следует использовать для протирания футболку.

Но самое страшное, что можно сделать с очками – это протереть их линзы спиртовыми салфетками. Как правило, линзы современных очков имеют множество различных покрытий. Поэтому если вы протираете их спиртовыми, то смываете их. Таким образом очки теряют свои свойства.

Напомним, что выбрать: бензин, дизель, гибрид или ГБО?

бесполезный аксессуар или действительно нужная вещь?

Многие водители жалуются на нечеткую видимость при вождении в ночное время. Плохое ночное зрение может наблюдаться у людей любого возраста, но оно, как правило, особенно беспокоит после 40 лет.

Возможно, вы видели или слышали о специальных очках с тонированными линзами, которые должны помочь лучше видеть при вождении в ночное время.

Но действительно ли эти «очки для ночного вождения» помогают? Читайте дальше, чтобы узнать.

Что такое очки для ночного вождения?

»Очки для ночного вождения», как правило, представляют собой очки, отпускаемые без рецепта с желтыми тонированными линзами. По сути, это то же самое, что и спортивные очки, известные как»очки для стрельбы,» которые существуют уже много лет.

Очки для ночного вождения обычно также снабжены антибликовым покрытием, позволяющим устранить внутренние отражения света от уличных фонарей и встречных фар, которые могут взывать блики.

Многие охотники (и люди, которые носят желтые тонированные очки для других видов спорта) считают, что очки для стрельбы увеличивают контраст предметов в пасмурную погоду. Это делает очки особенно популярными среди охотников за птицами.

Но помогают ли они лучше видеть при ночном вождении?

Почему очки для ночного вождения могут быть плохой идеей

Очки с желтыми линзами действительно повышают контрастность в определенных условиях при дневном освещении. Это объясняется тем, что желтый оттенок блокирует некоторое количество синего света в спектре солнечного излучения. Синий свет состоит из части спектра видимого излучения, которая имеет самую высокую энергию и самую короткую длину волны.

Этот высокоэнергетический видимый (ВЭВ) синий свет также с большей вероятностью вызывает блики при попадании в глаза по сравнению с другим видимым светом с большей длиной волны.

Фильтрация «синего света», обеспечиваемая желтыми тонированными линзами, также обеспечивается линзами оранжевого и медно-красного цветов. На самом деле, эти темные оттенки могут блокировать значительно больше синего света, чем желтые линзы — но они также препятствуют проникновению большего количества света в глаза, что снижает видимость в условиях недостаточной освещенности.

На самом деле, даже желтые линзы в некоторой степени уменьшают общий видимый свет, блокируя часть лучей высокоэнергетического видимого синего света. Это может быть полезным для видимости при дневном свете, но не ночью.

ДРУГИЕ МАТЕРИАЛЫ ПО ЭТОЙ ТЕМЕ: Синий свет: польза и вред

Исследования не выявили никаких преимуществ

Исследователи из Научно-исследовательского института глаза Шепенса (при Гарвардской медицинской школе в США) недавно провели исследование с целью определить, дают ли очки для ночного вождения какие-либо визуальные преимущества в смоделированных условиях вождения в ночное время.

В исследовании приняли участие в общей сложности 22 взрослых разного возраста. Все участники «ездили» в четырех смоделированных условиях ночного вождения, используя либо очки для ночного вождения с желтыми линзами, либо очки с прозрачными линзами.

Кроме того, каждый участник ездил по сценариям с симулятором ослепления фарами и без него, используемым для имитации эффекта встречного движения.

В каждом сценарии измерялось время реакции участников на то, чтобы увидеть пешехода, идущего вдоль смоделированной проезжей части.

В ходе исследования было установлено, что очки для ночного вождения не способствовали повышению эффективности обнаружения пешеходов в ночное время и не уменьшали отрицательного воздействия ослепления фарами на эффективность обнаружения пешеходов.

«Наши данные свидетельствуют о том, что ношение очков с желтыми линзами при вождении в ночное время не повышает эффективность при выполнении самой важной задачи — обнаружении пешеходов», — отмечают авторы исследования.

«Вместо этого данные показали, что ношение очков с желтыми линзами может несколько ухудшить эффективность, хотя этот результат не был статистически значимым.

«Эти выводы противоречат советам врачей-офтальмологов пациентам использовать очки с желтыми линзами для ночного вождения»,» — заключили они.

Лучшие очки для ночного вождения

Для достижения максимально комфортного вождения в ночное время начните с посещения врача-офтальмолога и пройдите комплексное офтальмологическое обследование.

Многие люди, которые думают, что видят «достаточно хорошо», удивляются, когда узнают, насколько четче они могут видеть ночью после коррекции даже небольшой неисправленной ошибки рефракции с помощью новых очков.

Если ваши глаза здоровы и у вас нет ошибок рефракции, которые нуждаются в коррекции с помощью корригирующих очков, то лучший вариант для ночного вождения для вас: никаких очков!

С другой стороны, если вам необходимо носить корригирующие очки из-за близорукости, дальнозоркости или астигматизма, выбирайте прозрачные корректирующие линзы с антибликовым покрытием. Эти линзы пропускают почти 100 % видимого света и правильно фокусируют его, обеспечивая наилучшее зрение.

Кроме того, антибликовое (AR) покрытие устраняет внутренние отражения уличных фонарей и встречных фар в ваших линзах, которые могут быть источниками бликов.

Иногда люди задаются вопросом, стоит ли покупать очки с прозрачными линзами и антибликовым покрытием для ночного вождения, даже если у них нет необходимости в коррекции зрения. Не тратьте деньги впустую — антибликовое покрытие только уменьшает блики, вызванные самими линзами.

Если вам не нужны корректирующие линзы, вы не получите никаких зрительных преимуществ от отпускаемых без рецепта линз с антибликовым покрытием.

Страница опубликована в ноябрь 2020

Страница обновлена в ноябрь 2020

как правильно выбрать. Выбирайте водительские очки с поляризацией. Как выбрать авто очки правильно

Вождение всегда связано с определенными рисками, особенно непростые условия для езды создаются в непогоду или ночное время. Водитель должен своевременно замечать знаки, объекты, разметку; оценивать расстояние едущих рядом и навстречу машин; по дороге к офису или домой, когда все массово едут на работу или уже с нее, не отвлекаться, следить за датчиками, следовать правилам дорожного движения и не попадать в аварийные ситуации. Справиться с такой нагрузкой может только предельная концентрация за рулем и высокая острота зрения. Поэтому важно выбрать подходящие очки для вождения.

Выбирайте водительские очки с поляризацией

Модель для любого вида вождения, которая надежно защитит зрение водителя как в ночное время, так и днем, обязательно должна быть с поляризационными линзами. Это самая эффективная на сегодня технология защиты от солнца, бликов, отблесков и фар встречных автомобилей. Если не подавлять блики, то риск чаще попадать в аварии увеличивается, потому что:

объект на дороге становится не такой четкий, видимость снижается;
темное время суток способствует ухудшению цветового восприятия;
постоянно ослепленный водитель становится более раздраженным, уставшим, а значит не внимательным, скорость реакции при этом ухудшается. Поэтому нужна коррекция зрения с помощью очков.

Технология поляризации используется для дневных и ночных моделей, поэтому так удобно ездить в офис, на работу в любое время суток. Также важно подобрать комфортный цвет линз, поскольку например серые фильтры могут «окрасить» окружающий мир в более холодные цвета. А чтобы лучше замечать происходящее на дороге ночью или днем при плохой видимости, следует обратится к моделям с желтыми линзами.

Как выбрать авто очки правильно

Достаточно следовать простым рекомендациям, чтобы выбрать подходящий вам вид водительских очков. Вообще одной модели автомобилисту будет мало: поскольку коррекция зрения, например, при плохой видимости происходит не только за счет поляризации, а также определенного светофильтра (он может быть более темный или светлый) и светопропускаемости линз. Водителю не помешает полноценный очковый набор минимум из трех моделей. Соблюдайте четкий выбор характеристик и не забывайте обратиться только к профессионалам:

Линзы и оправа должны быть полностью травмобезопасными, плотно прилегать к лицу. В профессиональных водительских очках обязательно используются линзы с дополнительными ребрами жесткости.
Очки не должны давить, натирать, или в процессе примерки становиться слишком свободными, болтаться, ни в коем случае окрасить кожу, если Вы вспотели.
Помимо бликов, солнечного света, очки должны защищать от УФ-излучение: обратите внимание на степень защиты.

Также не игнорируйте дополнительные покрытия. Например, очки с зеркальным покрытием выглядят очень стильно. Они займут достойное место в Вашем очковом арсенале, если предстоит много ездить днем, при ярком солнце.

30.12.2020

(26 просмотров)

Очки для водителя: какие выбрать?

Некоторые автомобилисты думают, что очки нужны только тем водителям, которые имеют плохое зрение? Однако это совершенно не так. Судя по сведениям ГИБДД, каждая третья авария на дороге происходит из-за плохой видимости и неполноценного обзора. Сырое шоссе, рассвет либо закат солнца, слепящий свет, отражение света от зеркал других автомобилей – все эти факторы отрицательно сказываются на процессе управления транспортным средством и несут какие-то риски для водителя. Давайте разберемся, какие есть специальные очки для водителя, в каких ситуациях необходимы эти аксессуары и как их правильно подобрать, чтобы процесс управления автомобилем был на высшей отметке комфортности.

Какие очки есть для водителей?

Автомобилисты часто сталкиваются с некоторыми проблемными факторами при управлении транспортным средством. К примеру, днем может сильно светить солнце или отбрасываться блики, которые заставляют часто моргать. Ночью возможен ослепляющий свет от фар встречных машин или ярких рекламных вывесок. Чтобы безопасно управлять машиной, водителю лучше использовать специальные очки. В качестве таковых используются:

Обычные солнцезащитные аксессуары. Некоторые автомобилисты считают, что применение такой оптики вполне достаточно днем. Однако, хотя и есть некоторые фирмы, которые выпускают специальные солнцезащитные очки для автомобилистов, все же зачастую эта оптика имеет просто затемненные стекла. А они не только не обеспечивают защиту от яркого солнца и бликов, но и способствуют значительному искажению видимости и цветовой передачи. Все это может приводить к опасным ситуациям на дороге.

Поляризационная оптика. Эти очки выпускаются с солнцезащитными или корригирующими линзами. Благодаря поляризации нивелируется свет, который отражается от различных поверхностей. То есть линзы поляризационных очков не допускают к глазам водителя свет, который, отражаясь от дороги или фар других транспортных средств, не проникает сквозь линзы. Благодаря таким очкам увеличивается контрастность зрения, что обеспечивает водителю больше возможностей для быстрого реагирования на опасную ситуацию. Здесь важно знать, что нельзя применять очки с эффектом поляризации в ночное время, поскольку эффект затемнения не позволяет водителю хорошо видеть дорогу в темное время, что чревато серьезными аварийными ситуациями.

Оптика для автомобилистов, которые носят очки и длительное время управляют машиной в ночное время. Изготавливаются эти очки со специальным покрытием на линзах. Оно снижает рассеивание света и увеличивает контрастность получаемого изображения. Разработаны очки с учетом того, что есть некоторая разница восприятия сетчаткой света в темное и светлое время. При использовании такой оптики глаза водителя при длительной поездке ночью устают меньше, всегда присутствует концентрация внимания, поэтому автомобилист может оперативно реагировать на опасную ситуацию.

Зачем нужны поляризационные очки?

Когда автомобилисту часто приходится бывать за рулем автомобиля в условиях плохой видимости, то без использования специальных очков высок риск развития различных патологий глаз. Многие водители-профессионалы зачастую отмечают, что перестают видеть разницу в оттенках, не видят четкие очертания предметов, начинают испытывать мучительное слезотечение, а все это в итоге приводит к чувству постоянной усталости глаз. Любая из перечисленных проблем способна привести к тому, что водитель столкнется с аварийной ситуацией. Избежать неприятностей помогают антибликовые очки для водителей. Поляризационная оптика создана именно для того, чтобы устранить или снизить эффект поляризации и не допустить воздействия бликов на орган зрения.

Как правило, привычные всем солнцезащитные очки не выполняют такой функции. Оправа в них изготовлена так, что сокращается поле зрения и уменьшается угол периферического обзора. Это чревато появлением так называемых «слепых» зон. Также солнцезащитные очки без поляризации искажают длину волны, а в результате водитель получает несколько иную картинку, чем на самом деле.

Поляризационные очки выполняются в узкой оправе. У линз такой оптики предусмотрены светоотражающие фильтры. Очки с эффектом поляризации, предназначенные для дневного или ночного применения, выполняются с линзами желтого, красного или оранжевого цвета. Все они помогают корректировать яркость изображения и уменьшать световой поток, который направлен от фар проезжающего навстречу транспорта.

Какими бывают поляризационные очки?

Если человеку часто приходится управлять автомобилем, то обязательно надо иметь очки с эффектом поляризации, которые надежно защищают глаза от бликующего света. Такие аксессуары могут быть двух типов:

с поляризационной пленкой, наклеенной сверху на линзу;

с поляризационной пленкой, расположенной между слоями стекла либо пластика.

Оба типа очков функционируют одинаково. Но первые стоят дешевле, поскольку наклеенная пленка быстрее приходит в негодность, из-за чего изделия теряют поляризационные свойства. Второй тип очков дороже, но служат они гораздо дольше.

Как правило, поляризационные очки для водителей выполнены с защитным слоем, который присутствует только на верхней части линз. Благодаря такой конструкции водитель может смотреть на дорогу через бликовую защиту, одновременно следя за показателями на приборной панели. Такие изделия помогают водителю комфортно управлять автомобилем и качественно следить за дорогой.

Как убедиться, что очки действительно поляризационные?

Как правило, компании, производящие поляризационную оптику, отмечают изделия буквой Р, что как раз и указывает на наличие поляризационных характеристик. Но если такой буквы нет или есть некоторые сомнения в качестве очков – как можно проверить, что очки действительно являются поляризационными? Для этого применяется такой тест: необходимо повернуть очки на 90 градусов по отношению к любому жидкокристаллическому экрану, например, смартфона. Далее следует посмотреть через очки на экран. Если изображение затемняется, можно сделать вывод, что поляризационные свойства присутствуют. Крупные производители прилагают специальную бирку с надписью, которая может быть прочитана только с помощью очков с поляризацией.

Как выбрать очки для водителя?

В идеале каждый водитель, долго управляющий автомобилем, должен иметь в арсенале пару специальных очков. Одни будут кстати в дневное время и защитят глаза от солнца, а вторые пригодятся для темного времени суток и пасмурной погоды. И здесь главное подобрать специальную оптику для водителей, придерживаясь некоторых правил:

Оправа должна быть выполнена с тонкими заушинами, которые крепятся к ее верхней либо нижней части.

Очки должны быть максимально удобными, не съезжать и не давить. Лучше подбирать очки с носоупорами, которые обеспечивают хорошую фиксацию.

Световые проемы очков не должны быть слишком узкими. Иначе будет ограничиваться поле зрения со стороны висков. Идеальной является вытянутая форма очков, соответствующая спортивному стилю.

Вместо стеклянных линз лучше предпочесть пластиковые, поскольку первые могут в случае аварии травмировать глаза.

Применять поляризационные очки нужно только в дневное время.

При плохом зрении водителю лучше выбрать поляризационные очки с нужными диоптриями. Но управлять в таких очках в темное время суток не стоит, поскольку их линзы плохо пропускают свет.

Выбирая очки для вождения, важно отдавать предпочтение не стильным и оригинальным, а функциональным и комфортным аксессуарам, которые позволят тщательно контролировать происходящую на дороге ситуацию.

Очки для вождения | блог

Блики, темнота, плохие погодные условия, прямой свет, туманная среда и многие другие факторы существенно ослабляют зрение человека. Правильные очки для вождения справятся со всеми этими ловушками, станут отличным помощником за рулем и повысят вашу безопасность.

Таким образом,
очки для вождения предназначены не только для шоу, а , но и являются подходящим аксессуаром, который им помогает.Существует ряд специальных очков, таких как очки для вождения в темное время суток или вождения в туманную погоду.
1. РАМА: Периферийное зрение имеет значение
Оправа важна при выборе очков, потому что большие и жирные оправы препятствуют периферическому зрению и увеличивают риск несчастного случая. Оправы с большими линзами и тонкими дужками (например, Aviator или Mike из коллекции Eyerim ) — хороший выбор при покупке очков.Они достаточно защищают ваши глаза от света, обеспечивая при этом упомянутое периферийное зрение.
2. ЦВЕТ ЛИНЗ: Для повышения контрастности и улучшения видимости
Цвет линз так же важен, как и оправа. Неправильно выбранный цвет может повлиять на видимость и уменьшить визуальный контраст. Темные линзы (особенно зеркальные) не подходят для вождения в пасмурную погоду или в условиях недостаточной освещенности — чем темнее линзы, тем меньший процент пропускания света.Другим примером неподходящих линз являются розовые или голубые линзы — они могут изменить цвет при ношении. Наоборот, идеальными цветами для водителей являются серый или коричневый ( поляризованный ), поскольку они нейтральны и меньше всего искажают окружающие цвета. Многие очки , предназначенные для вождения в ночное время (или при плохом освещении), также имеют желтый или желтый цвет, поскольку они способствуют повышению цветового контраста и их разрешения.
• Цвет линз с градиентом
Еще один подходящий вариант — очки с градиентным цветом линз, потому что они дадут вам лучший обзор дороги (они затемняют яркое небо и оставляют естественный цвет приборной панели без искажений).
3.
РЕЦЕПТНЫЕ ЛИНЗЫ: чтобы увидеть каждую деталь
• Солнцезащитные очки по рецепту: менять очки?
Нет нужды. Если вы носите очки или линзы с диоптриями и заменяете солнцезащитные очки на очки с диоптриями во время вождения, солнцезащитные очки с диоптриями — отличное решение для вас. Солнцезащитные очки по рецепту сочетают в себе коррекцию зрения и защиту от ультрафиолета. Они сочетают в себе функции солнцезащитных и корректирующих очков в одной оправе. С одним из очков можно решить как коррекцию зрения, так и неприятные блики от солнечных лучей.
• Мультифокальные очки: четкое зрение на всех расстояниях
Мультифокальные (прогрессивные) линзы корректируют как дальнозоркость, так и близорукость. Основным преимуществом мультифокальных линз является плавный переход между зрением вблизи и зрением вдаль без необходимости смены очков. С одними очками вы сможете четко видеть на всех расстояниях, что значительно повысит безопасность вождения.
4. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛИНЗ: Дополнительные функции для ваших очков
• Поляризованные линзы
Поляризационные линзы — отличный выбор для водителей, поскольку специальный фильтр предотвращает нежелательное отражение солнечного света прямо в глаза и ослепление.Вы также можете добавить поляризационный слой к своим очкам по рецепту .
• Антибликовый слой
Хорошим помощником при вождении в темное время суток также является антибликовый слой линз, который устраняет блики и вспышки света, повышает контрастность зрения, снижает утомляемость глаз. Еще одним преимуществом антибликового слоя является отталкивание жира, благодаря чему очки дольше остаются чистыми. Этот слой можно добавить ко всем очкам из коллекции Eyerim.

Мы надеемся, что с помощью этих советов мы внесем свой вклад не только в более четкий выбор очков, но и в более четкое зрение водителя и безопасное вождение. В интернет-магазине Eyerim вы найдете широкий ассортимент очков, которые являются подходящим помощником в путешествии — не только для здоровья вашего зрения, но и для большей безопасности за рулем и, прежде всего, максимальной безопасности. . Счастливого пути!
Очки для хобби, вождения и работы
Специализированные очки — очки, разработанные специально для определенных задач — могут помочь вам оптимизировать зрение практически для любого сценария.
Несмотря на то, что в некоторых ситуациях может быть правдой принцип «один размер подходит всем», редко бывает, что одной пары очков достаточно для всех видов активного современного образа жизни. Примеры специальных очков включают компьютерные очки, очки для вождения и защитные очки.
Согласно опросу The Vision Council, наиболее важными причинами для покупки специальных очков являются:
Для определенной деятельности, такой как использование компьютера, работа, хобби, спорт или вождение.
Чтобы лучше видеть в целом.
Для функций безопасности, которые повышают удовольствие от занятий спортом, защищая глаза от повреждений.
Для косметических целей или потому, что владелец хочет изменить внешний вид.
Можете ли вы воспользоваться специальными очками? Описания ниже должны помочь вам принять решение.
Компьютерные очки снижают цифровую нагрузку на глаза
Чем больше времени вы проводите за компьютером, тем выше риск развития зрительного напряжения и других симптомов синдрома компьютерного зрения.Это потому, что во время работы за компьютером ваши глаза должны оставаться сфокусированными и идеально выровнены на определенном расстоянии в течение длительных периодов времени. Кроме того, просмотр светящегося экрана компьютера или другого цифрового устройства утомляет глаза быстрее, чем чтение книги, написанной чернилами на бумаге. журнал или газета.
Компьютерные очки разработаны специально для средних и близких расстояний, зон, в наибольшей степени связанных с работой за компьютером. Компьютерные очки обеспечивают наилучшую коррекцию для этих расстояний и помогают избежать так называемого «цифрового напряжения глаз» — зрительного утомления и дискомфорта, связанных с использованием компьютеров, смартфонов и других цифровых устройств.
Если вы старше 40 лет и страдаете пресбиопией, универсальные прогрессивные линзы или бифокальные очки обычно не лучший выбор для компьютерных очков. Это связано с тем, что эти мультифокальные линзы не имеют большой части линзы, предназначенной для «промежуточного» расстояния, обычно используемого для просмотра компьютеров и цифровых устройств.
Лучшим решением является отдельная пара компьютерных очков с однофокальными линзами, специально предназначенными для этого промежуточного расстояния просмотра, или специальные «офисные» или «компьютерные» прогрессивные линзы, у которых наибольшая часть линз рассчитана на это расстояние.
В некоторых случаях трифокальные линзы приемлемо подходят для работы за компьютером, если у вас пресбиопия, особенно если вам нужно четко видеть через комнату при работе за компьютером.
Ваш офтальмолог может помочь вам выбрать наилучший дизайн компьютерных очков в зависимости от ваших зрительных потребностей.
Какой бы дизайн линз вы ни выбрали, ваши компьютерные очки должны иметь антибликовое покрытие. Покрытие AR устраняет отвлекающие отражения в ваших линзах, которые могут увеличить риск цифрового напряжения глаз.
Также подумайте о фотохромных линзах для компьютерных очков. Эти светочувствительные линзы защищают глаза от УФ-излучения, а также обеспечивают достаточную защиту от потенциально опасного высокоэнергетического видимого синего света, излучаемого компьютерами и цифровыми устройствами.
Специальные очки для работы и хобби
Некоторые люди обнаруживают, что их обычные очки подходят для всего, что они делают, за исключением определенных задач, связанных с их работой или хобби.
Например, если вы носите бифокальные очки, вы можете обнаружить, что — если только то, что вы читаете, не лежит у вас на коленях — вы приходится весь день запрокидывать голову, чтобы использовать зону для чтения в нижней части линз.
Вы можете избежать дискомфорта в шее, купив специальные рабочие очки, в которых сегмент для чтения расположен выше в линзах. Бифокальные и трифокальные очки специальной конструкции для рабочих задач часто называют профессиональными линзами.
Если ваши хобби включают в себя работу крупным планом, такую как бисероплетение, вышивание, рукоделие или что-либо, требующее интенсивной фокусировки на очень близком расстоянии, могут быть полезны отдельные очки для чтения — возможно, с более сильными линзами, чем вы обычно используете для чтения.
Если оба глаза нуждаются в одинаковой коррекции, то вы можете приобрести несколько пар недорогих очков для чтения, также называемых «читалками», практически в любом месте: в аптеках, книжных магазинах и даже в магазинах товаров для рукоделия.
Но если каждый из ваших глаз нуждается в различной коррекции, что очень распространено, то вы можете заказать у своего врача-офтальмолога индивидуальную пару считывающих устройств, чтобы они точно отвечали требованиям рецепта для каждого глаза.
Конечно, защитные очки необходимы для защиты глаз от летящего мусора во время работы. электроинструментами, а также ручными инструментами, такими как молотки и пилы.
Спортивные очки повышают работоспособность
Изменяя оттенок линз солнцезащитных очков, вы можете улучшить остроту зрения на теннисном корте, поле для гольфа или на склонах.
Спортивные очки могут повысить производительность за счет улучшения четкости зрения и защиты глаза от травм. В этой категории вы найдете очки и солнцезащитные очки с ударопрочными линзами из поликарбоната или Trivex.
Спортивные очки, спортивные контактные линзы и защитные спортивные очки — отличный выбор для спортсменов.
Очки для вождения уменьшают блики
Очки для вождения делятся на две категории: солнцезащитные очки, разработанные специально для вождения, и очки для коррекции зрения. Солнцезащитные очки для вождения оснащены поляризованными линзами, которые уменьшают блики и облегчают видимость при ярком солнечном свете.
Водители, побывавшие в авариях, часто утверждают, что они не могли видеть другой автомобиль или пешехода из-за бликов, отражающихся от дороги, или из-за того, что солнце светило им в глаза. И исследования показали, что блики могут быть причиной автомобильных аварий.
Поляризованные линзы для солнцезащитных очков уменьшают блики и облегчают видимость в условиях яркого освещения, а поляризованные линзы, тонированные специально для вождения, повышают контрастность для более четкого зрения.
Очки, отпускаемые по рецепту для вождения, всегда должны иметь антибликовое покрытие. Покрытие AR уменьшает блики от света, отражающегося от передней и задней поверхностей ваших линз, и позволяет большему количеству света попадать в ваши глаза для лучшего зрения при вождении ночью.
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ЛИТЕРАТУРА: Важность здорового зрения для безопасности дорожного движения
Защитные очки защищают ваши глаза
Многие люди покупают специальные очки для повышения безопасности глаз.Эти очки могут быть в виде защитных очков, спортивных очков или очков для стрельбы.
Защитные очки изготовлены из сверхпрочных материалов и обеспечивают большую защиту, чем обычные очки, особенно когда оправа имеет закругленную конструкцию или включает в себя верхнюю и боковые защиты. Многие защитные рамы также имеют пружинные петли для дополнительной прочности.
Все защитные очки должны включать легкие, ударопрочные поликарбонатные линзы или линзы Trivex для комфорта и превосходной защиты глаз.
Специализированные очки для развлечения и моды
Возможно, вам понадобится несколько очков просто для того, чтобы подобрать их к разным нарядам или настроению.
Чтобы помочь вам выбрать оправу, которая будет лучше всего смотреться на вас, прочтите наши статьи о том, как подобрать очки к вашему характеру и стилю жизни, а также о том, как выбрать оправу, соответствующую форме и цвету вашего лица.
Страница опубликована в феврале 2019 года
Страница обновлена в январе 2022 г.
10 лучших очков ночного видения для вождения в 2022 году — обзоры и лучший выбор
Последнее обновление 07 января 2022 г.
Многие люди плохо видят во время ночного вождения.Тусклый свет и блики от других фар могут ухудшить ваше зрение и привести к небезопасным условиям вождения. Так что, если вы ищете полезную пару очков ночного видения, вы в хорошей компании.
На рынке довольно много очков ночного видения. Как выбрать пару, которая подойдет именно вам? Мы здесь, чтобы помочь вам найти отличную пару очков. Мы протестировали несколько ведущих брендов и составили список из 10 лучших очков ночного видения для вождения в этом году. Для каждого бренда мы внимательно изучили цену , дизайн, поляризацию, комфорт и общее ощущение , чтобы вы могли выбрать отличную пару.Вы будете водить более безопасно ночью, прежде чем вы это узнаете!
Быстрое сравнение наших фаворитов 2022 года
10 лучших очков ночного видения для вождения
1. Антибликовые очки Bircen для вождения — лучший результат
Наш общий выбор лучших очков ночного видения для вождения — антибликовые очки для вождения Bircen YSJ8587. Эти очки недорогие, стильные и прочные, с хорошей нейтрализацией и поляризацией синего света.
Очки YSJ8587 являются полностью поляризованными, с рейтингом UV400.У них желтые линзы из небьющейся смолы и тонкая оправа, которые продаются в различных цветах. Носовые упоры и дужки регулируются, поэтому подходят для большинства лиц. Вы также получите чистящую салфетку, чехол и тканевый мешочек для очков.
Мы обнаружили, что эти очки несколько тяжелее, и они не работают так же хорошо, как круглые очки. Они могут плохо работать против звездообразования или сильных бликов. Bircen предлагает 30-дневную гарантию возврата денег.
Плюсы
Недорогой и стильный
Прочная конструкция
Линзы из желтой небьющейся смолы с поляризацией UV400 и нейтрализацией синего света
Тонкие стильные оправы различных цветов
Регулируемые дужки и носоупоры
Включает чистящую салфетку, футляр и сумку
Минусы
Немного тяжелый
Может не сработать против звездообразования или сильных бликов
Может не надеваться поверх корригирующих очков
2.Очки для ночного вождения Optix55 — лучшее соотношение цены и качества
Если вы ищете лучшее соотношение цены и качества, мы рекомендуем очки ночного видения Optix55 OX55-NVSG72 как лучшие очки ночного видения для вождения за эти деньги.
Эти недорогие очки выглядят несколько дешевле благодаря пластиковым линзам и оправе. Они достаточно красивы и подходят для ваших очков, отпускаемых по рецепту. Линзы имеют антибликовое покрытие, которое хорошо снижает блики. В комплект поставки входит прочный этиленвинилацетатный футляр и мешочек для хранения из микрофибры.
Мы обнаружили, что эти очки недорогие и легкие. Они не так эффективно блокируют синий свет и не кажутся такими прочными.
Плюсы
Недорогой и относительно легкий
Эффективное просветляющее покрытие хорошо защищает от бликов
Включает в себя прочный футляр из ЭВА и чехол для хранения из микрофибры
Достаточно стильный
Предназначен для ношения поверх очков
Минусы
Менее прочная пластиковая конструкция
Также не блокируйте синий свет
Немного дешевле на ощупь
3.Очки для ночного вождения Lumin — премиум-выбор
Если ваш бюджет больше, вас могут заинтересовать очки для ночного вождения Lumin LUM-180, которые представляют собой высококачественный спортивный вариант с несколькими удобными функциями.
Эти очки дороже, но имеют спортивный дизайн. Поликарбонатные линзы являются гидрофобными, устойчивыми к царапинам и поляризованными, с рейтингом UV400. Желтая тонировка светлее и приятнее для просмотра. Есть также противоскользящий дизайн носа и прилагаемая подарочная коробка.
Во время тестирования мы обнаружили, что эти очки немного тяжелее, но их удобно носить. Однако они могут не улучшить блики или звездообразование. Lumin предлагает 30-дневную гарантию возврата денег.
Плюсы
Спортивный дизайн
Линзы из поликарбоната светло-желтого оттенка
Гидрофобный, устойчивый к царапинам и ударам, класс защиты от ультрафиолета UV400
Противоскользящая носовая часть
Включает привлекательную подарочную коробку
30-дневная гарантия возврата денег
Минусы
Дороже
Несколько тяжелее
Может не уменьшать блики или звездообразование
4.Очки ночного видения Pro Acme
Очки ночного видения Pro Acme PA1004A — еще один достойный вариант с низкой ценой, хорошими аксессуарами в комплекте и прочной металлической оправой. Однако в целом они не кажутся долговечными и могут подойти не всем.
Эти очки имеют металлическую оправу и поляризованные пластиковые линзы, блокирующие синий свет. В комплект входят кожаный чехол, мешочек из микрофибры, салфетка из микрофибры и подарочная коробка.
Когда мы протестировали эти очки, мы обнаружили, что они не выглядят прочными, а линзы легко выдвигаются.Они не особенно хорошо справляются с бликами и слишком велики, чтобы соответствовать маленьким лицам. Pro Acme предлагает 30-дневную гарантию 100-процентного удовлетворения.
Плюсы
Низкая цена
Прочная металлическая рама
Поляризованные пластиковые линзы, блокирующие синий свет
Включает кожаный чехол, мешочек из микрофибры, чистящую салфетку из микрофибры и подарочную коробку
30-дневная гарантия 100% удовлетворения
Минусы
Не кажется прочным
Линзы могут выпасть
Не подходит для лиц меньшего размера
Не работают против бликов
5.Yen Jean Очки ночного видения без оправы
Очки ночного видения Yen Jean без оправы — еще один недорогой вариант, хотя они выглядят дешевле и работают не особенно хорошо.
Легкие очки весом менее трех унций. У них менее прочный и менее продуманный металлический каркас, несколько хлипкие носоупоры и дизайн без оправы. Линзы поляризованы, имеют рейтинг UV400 и блокируют синий свет. В комплектацию входит чехол и тряпочка для чистки.
Мы обнаружили, что эти очки имеют сильный химический запах. Мы не нашли их особенно эффективными при слабом освещении или против бликов и звездных вспышек. Они подойдут к очкам стандартного размера по рецепту, хотя они специально не предназначены для обертывания.
Плюсы
Недорогой
Линзы поляризованы до UV400 и блокируют синий свет
В комплект входят футляр и салфетка для чистки
Подходит для очков стандартного размера
Минусы
Более дешевая металлическая рама
Не стильный
Не особенно эффективен при слабом освещении или против бликов
Сильный химический запах
6.BLUPOND Очки для ночного вождения
Очки для ночного вождения BLUPOND — более дорогой, менее прочный выбор с приличным дизайном.
Эти достаточно стильные очки имеют поликарбонатные небьющиеся линзы с полуполяризацией для лучшего ночного зрения. Они рассчитаны на UV400 и имеют функции блокировки синего света и антибликового покрытия. Есть также черные противоскользящие носоупоры и менее прочные металлические оправы, которые продаются в различных цветах.
В комплект входят жесткий футляр из ЭВА, небольшая отвертка, чехол, салфетка для протирки, подарочная коробка и зажим для визора для удобного хранения в автомобиле.Нам понравился спортивный футляр, но в целом очки не казались достаточно прочными, чтобы оправдать их более высокую цену.
Плюсы
Небьющиеся линзы из поликарбоната
Полуполяризованный, блокирующий синий свет и антибликовый
Противоскользящие носоупоры и металлические оправы
Цвета на выбор
Включает футляр, чехол, чистящую салфетку, подарочную коробку и зажим для визора
Минусы
Дороже
Не кажется долговечным
7.Идеальные очки для ночного вождения поверх очков
Идеальные очки Ночные очки для ночного вождения неуклюжи, но недороги, имеют мало функций и аксессуаров.
Эти недорогие очки большие и не особенно стильные. Они рассчитаны на то, чтобы надевать даже большие очки по рецепту. У вас также есть выбор из двух размеров. Линзы рассчитаны на UV400, а в комплект входит чехол из микрофибры.
Эти очки не кажутся прочными и плохо защищают от бликов.Наоборот, носить их довольно удобно.
Плюсы
Недорогой и довольно удобный
Разработаны для очков даже больших размеров
Два размера на выбор
Линзы для защиты от ультрафиолета UV400
Включает чехол из микрофибры
Минусы
Неуклюжий, не особенно стильный дизайн
Не кажется долговечным
Не так много принадлежностей в комплекте
8.Очки для ночного вождения Feirdio HD
Легкие очки для ночного вождения Feirdio HD поставляются с несколькими аксессуарами. Они также не особенно удобны или долговечны.
Эти недорогие очки довольно стильные и предлагаются в различных металлических оправах. Линзы поляризованные, антибликовые и блокируют синий свет. Короткие дужки сидят не очень хорошо, а носоупоры довольно неудобны.
В комплект входят отвертка, салфетка, сумка, подарочная коробка и кусок картона для проверки поляризации.Feirdio предлагает 30-дневную гарантию возврата денег.
Плюсы
Легкий и недорогой
Очень стильный, с металлической рамкой на выбор
Линзы с поляризацией, антибликовым покрытием и блокировкой синего света
Включает отвертку, чистящую ткань, сумку, подарочную коробку и образец для проверки поляризации
30-дневная гарантия возврата денег
Минусы
Неудобные короткие дужки и носоупоры
Не долговечный
9.Спортивные очки Fiore для ночного вождения
Очки Fiore HD Night Driving Sport Wrap находятся ниже в нашем списке из-за более дешевого дизайна и несколько искаженных линз.
Эти очки, хотя и по разумной цене, имеют неуклюжий, не стильный дизайн. Оправа изготовлена из пластика, а линзы поляризованы и рассчитаны на UV400. Резиновые носоупоры довольно удобны.
Когда мы примеряли эти очки, то обнаружили, что дужки могут отвалиться, а изогнутые линзы немного искажаются и через них труднее видеть.Fiore предлагает 30-дневную гарантию возврата денег.
Плюсы
Недорогой
Линзы поляризованы и рассчитаны на УФ-излучение 400
Удобные резиновые носоупоры
30-дневная гарантия возврата денег
Минусы
Неуклюжий, дешевый дизайн
Изогнутые линзы слегка искажены
Кронштейны плохо прикреплены и могут упасть
10.Очки ночного вождения OSKIDE
Наши наименее любимые варианты — очки для ночного вождения OSKIDE. Эти очки среднего класса неуклюжи и не долговечны.
Эти очки имеют гибкую оправу TR90 и линзы из водостойкой смолы, поляризованные и рассчитанные на УФ-излучение 400. Они не стильные, с неуклюжей формой. Они предназначены для обертывания очков, отпускаемых по рецепту.
В ходе тестирования мы обнаружили, что эти очки не были прочными, с линзами, которые имели тенденцию выпадать, и в целом выглядели дешевле.OSKIDE предлагает хорошую 30-дневную гарантию возврата денег.
Плюсы
Средняя цена
Гибкие рамы TR90
Водонепроницаемые линзы из поляризованной смолы с защитой от ультрафиолета UV400
Предназначен для ношения поверх очков
30-дневная гарантия возврата денег
Минусы
Не прочный и дешевый на ощупь
Линзы легко выпадают
Неуклюжий, менее стильный дизайн
Руководство покупателя. Выбор лучших очков ночного видения для вождения
Теперь, когда вы ознакомились с нашим списком лучших очков ночного видения, пришло время принять решение.Но как убедиться, что вы выбрали лучшие очки для ваших нужд? Читайте наше руководство по функциям и типам, между которыми вы будете выбирать.
Имейте в виду, что глаза могут сильно различаться, поэтому определенная пара очков ночного видения может работать или не работать для ваших глаз. Вы можете проконсультироваться с оптометристом, чтобы получить конкретные рекомендации по выбору лучших очков ночного видения для ваших глаз.
Материалы
Если вам нужны прочные очки, они должны быть изготовлены из прочных материалов.Сюда входят оправы, носоупоры и линзы.
Каркасы могут быть изготовлены из металла или пластика. Пластик TR90 — это гибкий и легкий вариант, который позволит вашим очкам носиться более комфортно. Металлические оправы могут быть прочными, но не такими удобными. Обычные пластиковые оправы могут быть несколько тяжелее и менее прочными.
Линзы могут быть изготовлены из стекла или пластика. Разновидности пластика включают поликарбонат и смолу, но есть и множество других типов. Линзы из поликарбоната обладают ударопрочностью, в 10 раз большей, чем пластиковые линзы, а также тонкими и легкими.Стеклянные линзы могут быть дороже и обычно тяжелее.
Антибликовое покрытие
Антибликовое покрытие — отличная функция очков для ночного вождения. Это химическое покрытие, которое уменьшает блики, позволяя большому количеству света проходить через объектив. Также называемое антибликовым покрытием, оно может уменьшить блики от встречных фар или уличных фонарей, не блокируя свет. Очки с просветляющими покрытиями пропускают более 99% доступного света, позволяя хорошо видеть даже при слабом освещении.
Поляризация
Поляризованные очки имеют химическое покрытие, уменьшающее или полностью устраняющее блики, возникающие при попадании солнечных лучей на воду или другие поверхности.
Рейтинг UV400 означает, что очки блокируют от 99 до 100% ультрафиолетового излучения. Это охватывает световые лучи UVA и UVB с длиной волны до 400 нанометров.
Закругленные линзы
Линзы с запахом
предназначены для того, чтобы надевать их поверх очков, отпускаемых по рецепту, что позволяет одновременно носить линзы для коррекции зрения и очки ночного видения.Все очки, которые мы рассмотрели здесь, могут работать как очки с запахом, хотя вы можете сравнить размеры вашей предпочтительной модели с размерами ваших очков, отпускаемых по рецепту, чтобы убедиться, что они подходят.
Заключение:
В качестве лучших очков для ночного вождения мы выбрали стильные, недорогие и хорошо продуманные антибликовые очки для вождения Bircen YSJ8587. Если вы хотите сэкономить деньги, вы можете предпочесть очки для ночного вождения Optix55 OX55-NVSG72, которые легкие, хорошо работают с отражениями и бликами и предлагают отличное соотношение цены и качества.Вы покупаете очки ночного видения премиум-класса? Взгляните на очки для ночного вождения Lumin LUM-180 — высококачественные, спортивные и с гарантией.
Вождение ночью не должно быть сложной задачей. С помощью отличных очков ночного видения вы сможете управлять автомобилем намного безопаснее. Мы надеемся, что этот список из 10 лучших очков ночного видения для вождения в этом году, дополненный подробными обзорами и кратким руководством по функциям, поможет вам выбрать отличную пару очков и уверенно управлять автомобилем ночью.
Избранное изображение предоставлено: AntGor, Shutterstock
Очки для вождения, 8 полезных советов
По данным DVLA, в 2019 году в Великобритании было зарегистрировано 49,9 миллиона водителей.
А учитывая, что 73% населения пользуются личным транспортом, интересно знать, что 74% из нас должны носить очки.
Полагаю, ты один из них?
Независимо от того, являетесь ли вы новичком в очках или опытным профессионалом, это удобное руководство поможет вам оставаться на правильной стороне закона и, надеюсь, на дороге.

8 советов по вождению в очках

1. Форма оправы для очков
Да, форма ваших очков может повлиять на вашу безопасность на дороге.
Чрезвычайно широкие или коренастые виски (руки) могут мешать вашему восприятию опасности, блокируя края вашего периферийного зрения. (Пример выше)
На что следует обратить внимание, если вы выбираете конкретную пару варифокальных или дальнозорких очков для вождения.В этом случае очки с тонкой конструкцией могут помочь вам избежать эффекта «моргания», особенно при перестроении на автомагистралях или дорогах с двусторонним движением.

Фото предоставлено Алисдером Кьюсиком через «The Grey Fox Blog»

2. Соответствуете ли вы стандарту?
Вы сдавали экзамен по вождению в очках или контактных линзах?
Если это так, вы должны продолжать использовать их каждый раз, когда садитесь за руль.
Несоблюдение этого требования или вождение в состоянии нездоровья может привести к штрафу (до 1000 фунтов стерлингов), если вы пойманы или вовлечены в происшествие.
«Закон Кэсси» был введен в 2013 году, в котором говорится, что полиция имеет возможность временно приостановить действие владельцев прав Великобритании, если они будут признаны непригодными для вождения.

«В рамках стандартов зрения DVLA для вождения;
«Вы должны уметь читать (при необходимости в очках или контактных линзах) автомобильный номер, изготовленный после 1 сентября 2001 года, с 20 метров.
Вы также должны соответствовать минимальному стандарту зрения для вождения, имея остроту зрения не менее 0,5 десятичного знака (6/12), измеренную по шкале Снеллена (в очках или контактных линзах, при необходимости), используя оба глаза вместе или , если ты видишь только одним глазом, то этим глазом.
У вас также должно быть адекватное поле зрения – об этом вам расскажет ваш офтальмолог и проведет тест».
Выдержка из статьи GOV.великобритания

3. Декларировать или не декларировать?
Если ваше зрение ухудшилось и вы больше не соответствуете стандартам зрения для вождения, вы должны заявить об этом в DVLA. Если ваш оптик посоветовал вам не садиться за руль, вы должны заявить об этом и сдать свои права.
Если вы всегда носили очки , в полном британском водительском удостоверении будет указано ваше требование коррекции зрения.Это указано на обратной стороне водительских прав Великобритании в графе 12 под кодом «01». (См. изображение ниже)
Если вы недавно начали носить очки , вам не нужно заявлять об этом в DVLA. Ваша потребность в корректирующих очках или контактных линзах для близорукости или дальнозоркости не является заметным изменением вашей способности управлять автомобилем.

4. Ваш страховой полис
Вождение без очков может ухудшить ваше восприятие опасности и увеличить вероятность столкновения или серьезного инцидента.
Хуже того, это может сделать ваш страховой полис недействительным, что лишает вас возможности подать иск в страховую компанию. В этом случае ответственность за нанесенный ущерб будет лежать на вас.
В случае серьезной травмы или смерти вы можете столкнуться с юридическими последствиями, такими как штраф и даже тюремное заключение.
В 2019 году TyrePros.co.uk провел опрос 1000 участников, «который показал, что каждый пятый владелец очков признался, что водит машину без правильных очков.
Наш совет? Всегда носите очки для дали при вождении автомобиля с актуальным рецептом.

«Автомобильное поло», Кони-Айленд, Нью-Йорк, 1913 г. | Кредит: tribupedia.com

5. Оптимальное восприятие опасности

Какие очки лучше всего подходят для вождения?
Есть две важные зоны обзора, которые помогут вам видеть во время вождения.
Промежуточное зрение — это все, что находится на расстоянии вытянутой руки, например приборная панель, кнопки быстрого набора и зеркало заднего вида.
Видение вдаль — это все, что находится за пределами вытянутой руки; почти все на дороге впереди или позади вас.
Очки, улучшающие зрение в этих зонах, — лучший вариант для облегчения вождения. Это могут быть однофокальные или мультифокальные линзы, в зависимости от вашего рецепта.

Как узнать, нужны ли мне очки для дали?
Если вы плохо видите вдаль, это означает, что вы страдаете миопией (близорукостью) и нуждаетесь в корректирующих линзах с минусовой (-) диоптрийной силой.
За рулем дальномерные очки для вождения помогут обнаружить опасности на дороге, спланировать свою реакцию на сигналы встречного светофора, пешеходов и дорожные знаки.
Близорукость чрезвычайно распространена и легко обнаруживается оптометристом при так называемом тесте на остроту зрения. Это когда вас просят прочитать вслух буквы с удаленной таблицы Снеллена.
Получите бесплатную диаграмму Снеллена

Какие очки нельзя носить при вождении?
Во время вождения в темное время суток избегайте ношения очков с затемненными стеклами.Они уменьшат количество видимого света, достигающего ваших глаз, что затрудняет видимость.
Оттенки могут быть применены к любой линзе в диапазоне от 0% (белый) до 99% (черный). Чем сильнее оттенок, тем меньше видимого света может проходить через линзу.
Солнцезащитные очки
хороши для вождения в яркие солнечные дни, но не рекомендуется носить их в пасмурную погоду, рано утром или поздно вечером.

Фото предоставлено Алисдером Кьюсиком через «The Grey Fox Blog»

6.Владелец варифокального объектива?
Варифокальные очки
— чрезвычайно распространенный тип линз для вождения в очках.
Благодаря тому, как они работают, варифокальные очки могут корректировать ваше близкое, промежуточное и дальнее зрение с помощью одной пары линз. Это может быть невероятно полезно для вождения. Тем не менее, к ним также может потребоваться некоторое время, чтобы привыкнуть, особенно если вы новичок в их ношении.
Будьте осторожны и потренируйтесь надевать новые варифокальные очки перед тем, как сесть за руль.Акклиматизация может занять от нескольких часов до нескольких дней.
Варифокальные очки для вождения
Вы можете выбрать варифокальные линзы специально для вождения, которые улучшают зрение на промежуточном и дальнем расстоянии. У них также есть более широкий «коридор зрения», который является центральной частью линзы, помогающей вам видеть.
Рассчитайте стоимость линз

7. Уменьшение ослепления фарами
На рассвете или в сумерках свет встречных или дальних фар и даже дорожное освещение могут испортить ваши линзы и восприятие дороги.
Вспышки яркого света могут отражаться от ваших линз, что может отвлекать внимание, что может привести к переутомлению глаз и даже к тому, что вы пропустите потенциальную опасность.
Чтобы бороться с этим, выберите дополнительное покрытие линз, называемое антибликовым (также называемое антибликовым или AR для краткости). Это позволяет свету легче проходить через ваши линзы (до 50%), что может улучшить ваше зрение на ранней стадии. утром или вечером.
Более того, отражения от окружающих фар могут проходить через любую сторону вашего объектива, а не отражаться в глаза или освещать части ваших объективов.

8. Линзы, блокирующие синий свет
Итак, мы можем добавить еще одно покрытие для линз, называемое «анти-синий свет».
Он предназначен для уменьшения видимого света высокой энергии (HEV), излучаемого цифровыми экранами, такими как компьютерные мониторы, планшеты, мобильные телефоны и т. д.
Проблема в том, что это может мешать вашему зрению ночью, когда вы едете в очках.
Когда обычные фары отражаются от задней стороны линз, они могут выглядеть голубыми.Автомобили позади вас потенциально могут выглядеть так, как если бы службы экстренной помощи пытались вас обогнать.
Это относится не ко всем и является личным предпочтением. Тем не менее, об этом стоит подумать, если вы также заинтересованы в защите своих глаз от света HEV.

Заключение
Если вам нужны очки во время вождения, вы должны носить их
О серьезном ухудшении зрения необходимо сообщить в DVLA
Посещайте офтальмологический осмотр раз в два года, чтобы оценить возможные изменения в вашем рецепте
Очки для дорожного движения должны корректировать зрение на промежуточном и/или дальнем расстоянии
Варифокальные очки могут быть адаптированы специально для вождения
Антибликовое покрытие линз помогает лучше видеть при слабом освещении

Если вы нашли эту статью полезной, не стесняйтесь поделиться ею, используя социальные кнопки ниже.
Кто знает, может, вы поможете кому-то избежать происшествия на дороге или получения штрафа от полиции.
Спасибо, что прочитали.

Помогут ли очки при вождении в ночное время? (Какие?)
На рынке продается много очков, помогающих людям лучше видеть ночью, и очков, предназначенных для помощи при вождении в темное время суток. Оптимальные очки для ночного вождения имеют антибликовое (AR) покрытие. Эти очки могут пропускать больше света, а также помогают уменьшить блики от встречного транспорта и других источников света.
Передовые технологии разработали специализированные линзы высокой четкости, которые предназначены для улучшения зрения в любых условиях освещения, включая ночное вождение.
Хотя очки с поляризационными или ультрафиолетовыми (ультрафиолетовыми) линзами часто продаются специально для ночного вождения, они на самом деле могут быть опасными при использовании в ночное время, поскольку они могут блокировать слишком много проникающего света.
Есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы улучшить свое зрение в ночное время в дополнение к специальным очкам.
Глаза у всех разные, и ваш офтальмолог поможет подобрать очки, которые лучше всего подходят для обеспечения четкости зрения в любое время, даже при вождении ночью.
Типы очков для ночного вождения
Большинству людей трудно видеть ночью, и в результате многие люди борются с ночным вождением.
Куриная слепота, или никталопия, может привести к тому, что людям будет очень трудно видеть в условиях низкой освещенности, например ночью. Куриная слепота не означает, что вы вообще не можете видеть ночью, просто вам может быть труднее видеть при тусклом свете.
Это часто является симптомом или побочным эффектом другой проблемы со зрением, такой как миопия (близорукость), поясняет Американская академия офтальмологии (AAO).Очки, отпускаемые по рецепту, могут улучшить зрение при любых условиях освещения. Сами по себе они могут улучшить ночное вождение.
Добавление антибликового или антибликового (AR) покрытия к вашим очкам может пропускать больше света, а также уменьшать блики. Обе эти вещи могут улучшить ночное зрение и улучшить зрение для вождения в ночное время.
Обычные линзы для очков блокируют около 8 процентов доступного света, пропуская к линзе только около 92 процентов. Очки с антибликовым покрытием пропускают почти весь свет, 99.5 процентов, огромная разница, когда вы имеете дело с условиями слабого освещения.
Очки с антибликовым покрытием улучшают зрение. Они также могут казаться более незаметными и менее навязчивыми, чем обычные очки.
Очки, предназначенные для ночного вождения
Новые и передовые технологии регулярно улучшают очки. Новые технологии включают линзы для очков высокой четкости, которые специально разработаны для исправления проблем со зрением и аберраций более высокого порядка.
Эти очки улучшают и обостряют зрение при любом освещении. Таким образом, они могут улучшить ночное видение и, следовательно, ночное вождение.
Очки высокой четкости улучшают зрение, уменьшают блики и пропускают максимальное количество света. Примеры очковых линз высокой четкости включают линзы свободной формы и линзы с волновым фронтом.
Линзы произвольной формы : Эти линзы легко настраиваются и изготавливаются на оборудовании с компьютерным управлением.Этот уровень технологий позволяет им обострять проблемы, связанные со зрением, которые являются специфическими и трудными для лечения с помощью стандартных линз. Они могут обеспечить высочайший уровень четкости зрения как днем, так и ночью.
Линзы Wavefront : Эти линзы созданы с использованием тех же технологий, которые используются для проведения индивидуальных операций LASIK (лазерный кератомилез in situ) с контролем волнового фронта. Эти линзы изготавливаются индивидуально для каждого человека и чрезвычайно специализированы для улучшения зрения во всех областях освещения.
Линзы высокого разрешения и уменьшающие блики являются более совершенными, специализированными и, как правило, примерно в четверть или два раза дороже, чем традиционные очки.
Очки, которых следует избегать при вождении в ночное время
На рынке продается много очков, которые, как утверждается, улучшают качество вождения в ночное время, в большинстве случаев без рецепта. К ним обычно относятся поляризованные или УФ (ультрафиолетовые) линзы.
Эти очки часто изначально разрабатывались как солнцезащитные очки, предназначенные для блокировки вредных солнечных лучей и помогающие людям лучше видеть на солнце.УФ и поляризованные очки обычно имеют желтый или синий оттенок. Однако фары и уличные фонари — это не то же самое, что солнечный свет, и носить эти очки ночью может быть опасно.
Поляризованные и затемненные линзы могут блокировать слишком много света ночью и мешать видеть. Они не только уменьшат блики, но и могут затруднить адаптацию ваших глаз к далеким источникам света или меняющимся условиям освещения.
Ночью ваши глаза должны максимально использовать возможности слабого освещения.Поляризационные и УФ-линзы просто блокируют свет, а не усиливают его.
Советы по вождению ночью
Ваш глазной врач может помочь убедиться, что ваши рецепты актуальны. Они могут помочь в выборе очков и линз, которые помогут вам лучше видеть в любое время, а также улучшить ночное вождение.
Есть некоторые вещи, которые вы можете сделать, чтобы улучшить свою способность ясно видеть во время ночного вождения.
Убедитесь, что линзы ваших очков чистые.
Убедитесь, что фары вашего автомобиля работают правильно, не загрязнены и правильно отрегулированы.
Убедитесь, что лобовое стекло вашего автомобиля чистое с обеих сторон.
Обновляйте рецепт на очки.
Дайте глазам отдых, когда это необходимо. Напряжение глаз может снизить ночное зрение.
Проблемы с вождением в ночное время могут указывать на проблему со здоровьем, связанную с глазами, которую необходимо решить. Поговорите со своим глазным врачом о любых изменениях в вашем зрении или проблемах с ночным зрением и ночным вождением.
ИСТОЧНИКИ
Пролить свет на куриную слепоту. (сентябрь 2016 г.). Американская академия офтальмологии (ААО).
Антибликовое покрытие
: лучше видеть и лучше выглядеть. (апрель 2018 г.). Все о видении.
Линзы для очков высокой четкости. (август 2017 г.). Все о видении.
Очки для ночного вождения могут навредить, а не помочь. (январь 2018 г.). Американская академия офтальмологии (ААО).
Информация, представленная на этой странице, не должна использоваться вместо информации, предоставленной врачом или специалистом.Чтобы узнать больше, ознакомьтесь с нашей Политикой конфиденциальности и редакционной политикой.
Очки для вождения | Лучшие линзы для вождения

Четкое зрение на дороге необходимо как для вашей безопасности, так и для безопасности окружающих. Соответствие определенному стандарту зрения является юридическим требованием, это также может включать использование очков для обеспечения соответствия стандартам.
Ношение очков во время вождения может сделать вождение более безопасным и комфортным.Когда вы находитесь за рулем, ваши глаза должны фокусироваться на самых разных вещах, от информации на приборной панели до дорожных знаков и пешеходов. Более того, непредсказуемость погодных условий также может еще больше ухудшить ваше зрение.
Если вы ищете подходящие очки для вождения, в зависимости от ваших потребностей доступно несколько различных линз.
КАК ВЫБРАТЬ ПРАВИЛЬНЫЕ ОЧКИ ДЛЯ ВОЖДЕНИЯ
Зрение у всех разное, поэтому важно найти правильное решение для линз, отвечающее вашим зрительным потребностям, а также иметь линзы, оптимизированные для вождения.Выбор правильных очков для вождения имеет решающее значение, особенно если вы страдаете аномалией рефракции, которая мешает вашему зрению.
Для тех, кто страдает от пресбиопии, важно найти очки для вождения, которые оптимизируют ваше поле зрения и улучшат ваши способности к дальнему и промежуточному зрению, поскольку это два наиболее часто используемых расстояния зрения во время вождения. Линзы Varilux Road Pilot могут достичь этого, обеспечивая четкое периферийное зрение и четкое зрение в течение всего дня.
С помощью Varilux Road Pilot вы сможете четко видеть важную информацию на приборной панели вблизи, а также дорожные знаки на расстоянии; варифокальные, оптимизированные для всех типов транспортных средств.
Чтобы получить максимальную отдачу от ваших линз в дороге, вам следует подумать о покрытии линз ваших очков для вождения. Покрытия линз могут обеспечить дополнительные преимущества для вашего зрения, особенно при использовании в дороге.
Crizal Drive специально разработан для движения по дорогам, уменьшая отражения, вызванные внешними источниками, такими как фары и уличные фонари, на ваших линзах.Улучшение линз Crizal также может придать вашим очкам свойства защиты от царапин, а также отталкивание пыли и пятен.
Испытайте более безопасное вождение и чувствуйте себя более комфортно за рулем, зная, что ваши очки для вождения обеспечат четкое и четкое зрение в течение дня.
УЛУЧШИТЕ ВОЖДЕНИЕ В ДНЕВНОЕ ВРЕМЯ С ПРАВИЛЬНЫМИ ОЧКАМИ
Вождение в дневное время, особенно в солнечный день, должно быть идеальным для вождения, но на самом деле оно может вызывать неприятные ощущения из-за бликов, создаваемых солнечным светом.Блики — огромная проблема для четкости и комфорта вашего зрения, они возникают, когда яркий свет отражается от дорог и других автомобилей, что делает его почти невозможным для просмотра.
Правильные очки для вождения, которые защитят ваше зрение от яркого света, такие как технология Xperio Polarized, могут создать идеальные линзы для вождения, поскольку эта технология предназначена для устранения ослепляющих бликов. Это не только улучшит ваш визуальный комфорт, но и позволит вам лучше предвидеть изменения и опасности на дороге.
Очки Xperio для вождения обеспечивают расслабленное и четкое зрение, а также имеют фактор защиты глаз от солнца (E-SPF) 50+. ⁽¹⁾ Это обеспечивает оптимальную защиту от ультрафиолета, когда вы выходите из машины, если вы едете на кабриолете, мотоцикле или просто с опущенным окном. Технология Xperio Polarized доступна в широком диапазоне цветов, включая зеркальное покрытие, идеально подходящее для вашего личного стиля.
Еще одно удобное решение для очков для вождения – фотохромные линзы.Технология Transitions XTRActive автоматически адаптируется к условиям освещения; затемнение, когда выходит солнце, чтобы защитить ваше зрение.
Предыдущие конструкции фотохромных линз подразумевали, что они активируются только при воздействии УФ-излучения; Ультрафиолетовые лучи блокируются лобовыми стеклами большинства автомобилей. Линзы Transitions XTRActive активируются видимым светом, поэтому они отлично работают в автомобиле; создавая идеальное решение для линз при вождении в течение дня, а также будучи прозрачными ночью.
Всегда сталкиваетесь с изменяющимися погодными условиями? Не знаете, насколько интенсивным будет солнечный свет на дороге? Благодаря технологии React Tint ваши солнцезащитные очки для вождения становятся темнее при ярком солнечном свете.
Технология автоматического освещения идеально подходит для тех случаев, когда в дороге вы просто не уверены, насколько ярким будет солнечный свет. Чем ярче свет, тем темнее они будут и тем больше зрительного комфорта они доставят. Если солнце скроется за облаком, ваши солнцезащитные очки вернутся к среднему оттенку, чтобы вы могли ясно видеть.
ОЗНАКОМЬТЕСЬ С РЕШЕНИЯМИ ДЛЯ ОБЪЕКТИВОВ ДЛЯ ВОЖДЕНИЯ
Совет по разумным расходам: купите солнцезащитные очки для вождения
Чрезмерная яркость и отвлекающие блики могут ухудшить видимость во время вождения и стать причиной необычной аварии. Если у вас открыто окно или вы едете верхом, сухой ветер и пыль будут дополнительными отвлекающими факторами. Солнцезащитные очки, какими бы простыми и вездесущими они ни были, могут обеспечить защиту от этих элементов.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Выбирайте солнцезащитные очки с ударопрочными линзами из поликарбоната.Не будь мелочным, глупым фунтом.
Убедитесь, что ваши солнцезащитные очки блокируют 99–100 % лучей УФ-А и УФ-В. Ищите солнцезащитные очки с надписью «UV 40» для лучшей защиты.
Выбирайте серые линзы, так как они уменьшают интенсивность света, не сильно изменяя цвет объектов.
Несмотря на то, что многие контактные линзы в той или иной степени защищают от УФ-излучения, тем не менее важно носить солнцезащитные очки во время вождения.
Убедитесь, что солнцезащитные очки подходят по размеру и защищают глаза со всех сторон.
Поляризованные или зеркальные линзы обеспечивают наилучшую защиту от яркого солнца (и вредных ультрафиолетовых лучей). Правильная модель также может защитить от пыли и даже сильного ветра. Ветрозащитный барьер также уменьшит скорость испарения влаги из ваших глаз и сохранит ваши глаза комфортными и здоровыми.
Итак, что нужно учитывать при покупке солнцезащитных очков? Какой из них правильный, а каких следует избегать?
Доктор Навин Сакхуджа, хирург-офтальмолог в больнице Мулчанд, Нью-Дели, даст вам квалифицированный совет.

В. Нужно ли носить солнцезащитные очки во время вождения?
A. Важно носить солнцезащитные очки в ясный день. Очки не только защищают от бликов, но и не дают ярким отражениям отвлекать вас и мешать вашему зрению. В яркий день количество света, попадающего на сетчатку, очень велико, и сетчатка не может приблизиться достаточно близко, чтобы уменьшить количество света, попадающего в глаз. Это заставляет вас постоянно щуриться, что также может вызывать головные боли и тошноту.Солнцезащитные очки служат для ограничения света, попадающего в глаза, и избавляют от необходимости щуриться.

В. На что следует обратить внимание при покупке солнцезащитных очков?
A. Защита от УФ или ультрафиолета должна быть главным приоритетом. Независимо от того, какого цвета линзы, наиболее важным фактором является то, чтобы ваши солнцезащитные очки блокировали 99-100% как УФ-А, так и УФ-В лучей. Покупатели должны искать солнцезащитные очки с надписью «UV 40». Вы также должны выбрать линзы с поляризацией.Они уменьшают блики от отражающих поверхностей, таких как стекло или полированный металл.
В. Линзы какого цвета подходят для солнцезащитных очков для водителей?
A. На линзы наносятся оттенки, помогающие поглощать свет при его прохождении. Лучше всего рассмотреть линзы янтарного, нейтрального серого, коричневого или зеленого цвета. Серые линзы уменьшают яркость, но не искажают цвет.
Синие очки не подходят для вождения, в то время как желтые линзы солнцезащитных очков действительно хороши для повышения резкости изображения, но вызывают большее искажение цвета.
Коричневые линзы достаточно хорошо уменьшают блики, в том числе поглощают синюю частоту света в солнечных лучах, из-за чего окружающее кажется туманным.
В. Насколько хороши солнцезащитные очки с антибликовым покрытием?
A. Они лучше, потому что защищают вас от солнечных лучей, отражающихся от поверхностей тонированных линз, автомобилей с блестящим металлическим кузовом, зеркал и т. д., когда солнце находится позади вас. Антибликовое покрытие поможет вам и при вождении ночью.
В. Имеет ли значение, сделаны очки из пластика или стекла?
А.Нет, (но) пластиковые линзы легче и стабильнее стеклянных.
В. Что произойдет, если вы долго носите солнцезащитные очки неправильного типа?
A. Это может вызвать серьезные проблемы, такие как повреждение сетчатки, дегенерация желтого пятна или даже катаракта.
Катаракта и дегенерация желтого пятна могут быть вызваны (чрезмерным воздействием) ультрафиолетового света, а также использованием неправильных солнцезащитных очков. Он также может вызывать рак век и кожи вокруг глаз.
МОДНЫЕ МОДЕЛИ СООТВЕТСТВУЮТ

{mosimage}
1) Авиаторы; в то время как прохладные темные линзы подходят для вождения, тонкий металлический кронштейн не защищает от излучения и отражения с боков.
Найти:
Рубрики
Двигател
Двигатель
Движок
Масло
Мкпп
Обзор
Покраска
Радиатор
Разное
Ремонт
Совет
Советы
Трансмисс
Трансмиссия
Тюнинг
Как купить шины? | Шины для мини-погрузчиков | Шины для вилочных погрузчиков | Шины для фронтальных погрузчиков | Контакты | Карта сайта
Copyright © 2008-2012 pkfst.ru - Шины (пневматические, цельнолитые) для спецтехники: минипогрузчиков, фронтальных авто-погрузчиков, экскаваторов
Создание и продвижение продающих сайтов - [email protected]

Карта сайта

Можно ли тянуть машину на автомате: Как буксировать автомобиль с АКПП

Можно ли буксировать на автомате другую машину

Обязательные параметры

Безопасные условия

Параметры для второго авто

Можно ли тянуть на автомате другую машину

Что важно при любой буксировке

Буксировка автомобиля с неработающим двигателем

С работающим двигателем

Буксирование автомобилем с автоматической коробкой передач

Сомнения

Общий свод правил по буксировке с АКПП

Отличия от авто с АКПП

Авто с АКПП в качестве буксира

Как осуществлять буксировку правильно

Компромиссное решение

Еще о правильной буксировке с АКПП

Буксировка внедорожников с полным приводом

А как быть с вариатором?

Резюме

В чем отличие МКПП и АКПП при буксировке

Можно ли буксировать автомобиль с АКПП

Автомобиль с АКПП в роли тягача

Последовательность действий при буксировке авто с АКПП

Буксировка авто на АКПП с неработающим двигателем

Последствие транспортировки авто с автоматической коробкой без соблюдения правил

Советы и рекомендации опытных автовладельцев

Можно ли машину с автоматической коробкой передач буксировать?

Техническая сторона вопроса

Транспортировка машины без риска

Буксировщик, оснащенный коробкой автомат

Итог

Как не повредить АКПП при буксировке автомобиля?

БУКСИРОВКА АВТО С НЕРАБОТАЮЩИМ ДВИГАТЕЛЕМ

ПРАВИЛЬНЫЙ АЛГОРИТМ ДЕЙСТВИЙ

ВОЗМОЖНЫЕ ПОСЛЕДСТВИЯ ДЛЯ АКПП

АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ВАРИАНТЫ

ОСОБЕННОСТИ ПОЛНОПРИВОДНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

ИСКЛЮЧЕНИЕ ИЗ ПРАВИЛ

ЕЗДА С ПРИЦЕПОМ И ДРУГИМИ ТС НА ТРОСУ

Самые популярные

Интересное

Сколько можно буксировать автомат

Причина запрета на буксировку «автомата»

Буксировка полноприводной машины с АКПП

Как буксировать авто с коробкой автомат?

Если коробка автомат, можно ли буксировать другую машину?

Как буксировать прицеп с АКПП?

Прогрев АКПП

Техническая сторона вопроса

Транспортировка машины без риска

Буксировщик, оснащенный коробкой автомат

Можно ли тянуть тросом на автомате

Сомнения

Общий свод правил по буксировке с АКПП

Отличия от авто с АКПП

Авто с АКПП в качестве буксира

Как осуществлять буксировку правильно

Компромиссное решение

Еще о правильной буксировке с АКПП

Буксировка внедорожников с полным приводом

А как быть с вариатором?

Резюме

Как минимизировать риски при буксировке?

Автоматическая машина для вытягивания вмятин — Система вытягивания SmartPuller

Метод вытягивания

Метод двойного натяжения

Передняя часть автомобиля и передние части

Передняя часть автомобиля

Передние части автомобиля

Коробчатые конструкции

Задняя часть и задние углы

Задняя часть

Задние углы

Конструкции крыши

Сильно поврежденные панели крыши автомобиля

Ремонт вмятин на двери автомобиля

Три способа буксировки автомобиля за домом на колесах

Оборудование, необходимое для буксировки автомобиля за домом на колесах

Тягово-сцепное устройство