Проверка работоспособности и замена термостата ВАЗ 2107

Главная » Система охлаждения Ваз 2107

Система охлаждения Ваз 2107

Термостат ВАЗ 2107 – устройство, поддерживающее температуру охлаждающей жидкости в заданных пределах. Эксплуатация автомобиля с неисправным термостатом приводит к повышению расхода топлива, снижению ресурса и даже поломке двигателя. Поэтому термостат подлежит немедленной замене при малейших признаках неисправности.

Содержание

1. Назначение термостата ВАЗ 2107 инжектор
2. Неисправности термостата и их выявление
3. Замена термостата ВАЗ 2107

Термостат установлен на пересечении большого и малого круга охлаждения двигателя. Он представляет собой термочувствительный клапан, переключающий поток охлаждающей жидкости по малому контуру (через блок цилиндров) или по большому (через радиатор охлаждения, в зависимости от ее температуры. К термостату подходят патрубки от помпы, двигателя и радиатора. Когда двигатель и, соответственно, охлаждающая жидкость, не прогреты, термостат находится в закрытом состоянии. В этом положении антифриз из водяного насоса направляется в блок цилиндров, минуя радиатор охлаждения, а жидкость, находящаяся в радиаторе, не участвует в процессе охлаждения. После прогрева охлаждающей жидкости до 80-90 градусов термочувствительный элемент увеличивается, смещая запорную тарелку клапана. При этом часть антифриза начинает циркулировать по большому контуру, проходя через радиатор. С ростом температуры клапан термостата все больше открывается, направляя больше антифриза через радиатор, что улучшает эффективность охлаждения. При охлаждении двигателя происходит обратный процесс, антифриз начинает циркулировать по малому контуру.

В зависимости от режима работы мотора, температуры воздуха и скорости движения (интенсивности обдува двигателя и радиатора) температура охлаждающей жидкости колеблется, соответственно, меняется величина открытия клапана термостата. За счет этого поддерживается оптимальная рабочая температура двигателя.

Термостаты ВАЗ 2107 не отличаются по конструкции, независимо от типа двигателя и представляют собой неразборный цилиндрический корпус с термоклапаном внутри. Корпус оборудован тремя патрубками для подключения шлангов системы охлаждения.

Термостат ВАЗ 2107 (инжектор) – простое устройство, поэтому возможных неисправностей у него всего 3:

1. Не открывается, постоянно пропуская антифриз по малому контуру. Двигатель при этом не охлаждается.
2. Открывается лишь частично, из-за чего снижается эффективность охлаждения двигателя.
3. Не закрывается, постоянно пропуская антифриз по большому контуру (через радиатор). В этом случае двигатель не прогревается до оптимальной рабочей температуры.

Для проверки работоспособности термостата, следует проверить при какой температуре антифриза начинает открываться клапан. Также необходимо проверить максимальный ход клапана. С учетом неразборного и непрозрачного корпуса, невозможно в полной мере протестировать термостат без специального стенда. Но вполне можно провести простейшую проверку работоспособности просто на ощупь.

При исправном термостате бачок снизу радиатора прогревается не сразу после запуска двигателя, а после того, как указатель температуры покажет 80–85 градусов (стрелка прибора остановится в 4 мм от красной зоны шкалы прибора).

Если нижний бачок начинает греться сразу, это говорит о том, что термостат не закрывается. Если даже после прогрева антифриза нижний бачок остается холодным, термостат подклинивает (не открывается).

Недостаточный хот клапана можно определить по тому, что двигатель перегревается (последнее, однако, может иметь другие причины).

При любой неисправности термостата он подлежит замене.

Работа по замене термостата не требует высокой квалификации и дорогостоящего инструмента (приспособлений). Необходимы лишь шлицевая и крестовая отвертки или торцовый ключ на 8 для ослабления и затяжки хомутов, удерживающих шланги системы охлаждения. Порядок действия таков:

1. Подождать, пока двигатель остынет.
2. Слить антифриз.
3. Ослабить хомут на патрубке радиатора, идущем к термостату. Отсоединить шланг.
4. Ослабить хомуты и отсоединить шланги от патрубков блока цилиндров и помпы, идущих к радиатору, и отсоединить шланги.
5. Снять с машины термостат вместе с тремя присоединенными к нему шлангами.
6. Ослабить хомуты шлангов термостата, снять их.
7. Если на термостате установлены ленточные хомуты, заменить их на червячные.
8. Установить шланги на новом термостате и надеть, не затягивая, хомуты.
9. Установить новый термостат на автомобиль, надеть шланги и хомуты на соответствующие патрубки.
10. Затянуть хомуты
11. Залить охлаждающую жидкость.
12. Завести двигатель, убедиться в отсутствии протечек антифриза и работоспособности нового термостата.

Термостат ВАЗ 2106 принцип работы, как проверить и заменить, инструкции с фото и видео

Как проверить работает ли термостат на ваз 2110

Проверка и замена термостата ВАЗ десятого семейства

Перераспределением потоков жидкости в системе охлаждения двигателя управляет термостат. Со временем клапан термостата может заклинить на большом или малом круге циркуляции, и система охлаждения будет работать не правильно (перегрев/недогрев двигателя). А на сколько сложно проверить и поменять термостат самостоятельно ?

Проверка термостата

Для проверки термостата опускаем его в сосуд с охлаждающей жидкостью, подогреваем сосуд и контролируем по термометру начало открытия основного клапана.

При проверке термостата на автомобиле после пуска холодного двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен оставаться холодным, а затем быстро нагреваться, указывая на начало циркуляции охлаждающей жидкости по большому кругу.

Проверить термостат в магазине очень просто, достаточно дунуть в штуцер термостата. Таким образом, мы проверим на сколько плотно в холодном виде закрыт малый контур.

Снятие термостата ВАЗ 2110

1. Ослабить хомуты отводящего шланга радиатора.
2. Ослабить хомуты подводящего шланга трубы помпы и шланга, соединяющего термостат с выпускным патрубком.
3. Снять термостат.

Установка 6ти дырочного термостата в ВАЗ 2110

1. первые ВАЗ 2110 — термостат старого образца (левый рисунок)
2. до 2003года имеют 5ти дырочный термостат (2 рисунка по середине)
3. после 2003 года имеют 6ти дырочный термостат (правый рисунок) — поэтому они и считаются более теплыми по сравнению с предудущими. (каталожный номер 21082-1306010-11)

1. Более стабильную температуру ОЖ
2. Более продуктивную работу отопителя

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Ремонт системы охлаждения двигателя автомобиля

Принцип работы системы охлаждения двигателя

1. Радиатора охлаждения двигателя, который предназначен для охлаждения нагретой охлаждающей жидкости потоком воздуха.
2. Вентилятор радиатора, который повышает интенсивность охлаждения охлаждающей жидкости в радиаторе.
3. Радиатора отопителя, который является источником тепла для салона автомобиля.
4. Расширительный бачек, который служит для компенсации изменения объема охлаждающей жидкости вследствие температуры. Долить тосол без него тоже не получится.
5. Помпа или центрабежный насос, которым осуществляется циркуляция охлаждающей жидкости в системе.
6. Термостат, который предназначен для регулировки количества охлаждающей жидкости, проходящей через радиатор, чем обеспечивается оптимальный температурный режим в системе.
7. Датчик температуры охлаждающей жидкости является одним из элементов управления системы охлаждения.

Диагностика системы охлаждения двигателя и определение проблем

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Доработка термостата ВАЗ 2110

Уменьшение байпас канала для 6ти дырочного термостата

xn--2111-43da1a8c. xn--p1ai

Лучший термостат для ВАЗ 2110, 2111 и 2112

1. Двигатель перегревается.
2. Двигатель не нагревается до рабочей температуры.

1. Какой был срок службы у старого термостата?
2. Какой производитель термостатов лучше?
3. Лучше менять термостат в сборе или только его термоэлемент?

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Как заменить термостат на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Перед его заменой, слить с автомобиля охлаждающую жидкость не забудьте, но только делать это необходимо на холодном двигателе, а иначе обожжётесь (О том как слить жидкость, читайте в статье: «Замена охлаждающей жидкости на классике»), кстати термостат на много удобней снимать из под низу автомобиля, если по близости у вас нет смотровой ямы, тогда подлезать под автомобиль придётся, подняв одну из сторон у него при помощи домкрата!

1. Термостат снимается очень легко, в начале отсоедините все три патрубка которые подсоединяются к нему, при помощи отвёртки или гаечного ключа (Это всё в зависимости от того, при помощи каких именно хомутов патрубки крепятся), для наглядности на фото ниже мы указали все винты стяжных хомутов которые и крепят патрубки, данные винты ослабить будет нужно и после чего отсоединить патрубки от термостата и снять после этого термостат с автомобиля нужно.

Сразу хотим предупредить, на автомобилях ВАЗ 2107 последних годов выпуска, патрубки к термостату крепятся с помощью ленточных хомутов которые снимать очень сложно и нужен специальный инструмент (Данный хомут можно увидеть на правом фото), если у своего автомобиля вы заметили как раз таки эти хомуты, то их не трогайте, а просто те места где патрубки крепятся но уже не к термостату а к другим элементам (Нижний к радиатору крепится к примеру) найдите и посмотрите как они там закреплены (Патрубки с других концов должны червячными хомутами закрепляться, один из таких хомуток, показан на фото слева), если так и есть, то ослабьте винты крепящие с других концов патрубки и после чего, снимите термостат вместе с патрубками с автомобиля, после снятия разберётесь как ленточные хомуты снять (Отрезать аккуратно в принципе можно кусачками для металла)!

Установка термостата производится в обратном порядке снятию, если у вас стояли ленточные хомуты, тогда замените их на червячные и ещё рекомендуем внутри патрубков в тех местах где они к термостату подсоединяются, смазать силиконовым герметиком, чтобы устранить подтекание охлаждающей жидкости через них.

При установки новый термостат рекомендуем проверить, для этого положите его в горячую воду (По термометру определяйте когда вода нагреется, примерно до 75-78 °С) и помешивая её, разогрейте воду до температуры 87±2 (Это для термостата с температурой 87 °С) или до 80.6-81.5 (Это для термостата с температурой 80 °С), данная температура на них на самих написана, когда кстати новый термостат покупать будете, вам скорее всего зададут вопрос, на каких градусах вам нужно чтобы термостат открывался, подготовьтесь к этому вопросу и идите в автомагазин уже с ответом на него, вернёмся к проверке, когда термостат разогреется, клапан его должен будет открыться, вы эту сразу заметите и обязательно прочтите маркировку термостата, ещё раз повторимся, температура открывания клапана на них самих написана, если при этой температуре он открывается (Погрешность в 2 °С учитывайте ещё), значит термостат рабочий и его можно ставить на автомобиль и двигатель не будет больше перегреваться (Исключение, очень большие летние пробки)!

Увидеть наглядный пример замены термостата, вы можете в ролике, который размещён чуть ниже:

Замена термостата ВАЗ 2107 — пошаговая инструкция

Здравствуйте уважаемые читатели блога Autoepoch. ru! Сегодня я хочу рассказать о замене термостата ВАЗ 2107.

Описание, устройство и принцип работы.

Термостат он же терморегулятор «семерки», это деталь, представляющая собой цилиндрическую емкость с тремя выходами под патрубки. В верхнем торце детали расположен входной патрубок от двигателя, в нижней части входной патрубок, идущий от радиатора, ну а третий выходной патрубок расположен сверху сбоку. Более подробно устройство термостата можно увидеть на фото ниже.

Если двигатель запущен на «холодную», антифриз проходит через блок цилиндров и насос, так называемый малый круг. Это обеспечивает быстрый прогрев мотора. При достижении температуры 80,6 до 81,5 градусов Цельсия основной клапан термостата начинает открываться, антифриз начинает двигаться по большому кругу, через радиатор. Одновременно с этим перепускной клапан постепенно перекрывает антифриз, идущий от двигателя. При достижении температуры в 94 градусов клапан открывается на максимальное значение, ОЖ двигается только по большому кругу.

Основные неисправности термостата ВАЗ 2107.

• Перегрев двигателя – терморегулятор открывается частично или полностью не открывается.
• При первом запуске двигатель медленно греется и не набирает рабочую температуру – терморегулятор не закрывается.

Как проверить термостат, без демонтажа?

Если агрегат исправен, то после запуска «холодного двигателя», нижний патрубок, ведущий к радиатору должен нагреваться не сразу, а лишь тогда, когда температура мотора достигнет 80-88 градусов. Также если этот патрубок вовсе не нагревается, а двигатель идет не перегрев, это свидетельствует о неисправности агрегата. Соответственно, если при минимальных температурах нижний патрубок начинает нагреваться, это тоже свидетельствует о неисправности.

Как заменить термостат ВАЗ 2107 своими руками – пошаговая инструкция.

Для замены потребуется:

• новый термостат
• крестовая отвертка
• хомуты (по необходимости)
• патрубки (по необходимости)
• охлаждающая жидкость
• герметик (по необходимости)

1. Первым делом необходимо слить охлаждающую жидкость (только на холодном двигателе).

• загоняем машину на яму (машина должна стоять строго горизонтально!),
• рычаг подачи теплого воздуха переместите вправо,
• открутите и снимите пробку расширительного бачка,
• открутите пробку наливной горловины радиатора,
• открутите пробку сливного отверстия на блоке цилиндров (заранее установите тару под слив!),
• открутите пробку сливного отверстия радиатора (заранее установите тару под слив!),
• Остаток ОЖ можно слить, отстегнув ремень крепящий расширительный бачок и приподняв его вверх.

1. Для удобства можно снять АКБ.
2. Открутите старые хомуты и демонтируйте термостат.

1. Далее установите новый терморегулятор (если есть необходимость можно заменить патрубки и хомуты).
2. Залейте охлаждающую жидкость, протестируйте новую деталь (описано выше).

Советы.

1. Когда будете сливать ОЖ, лучше сразу не открывать крышку расширительного бачка. В этом случае жидкость из-за создавшегося вакуума польется медленно.
2. Когда открутите пробку на блоке, медленно откручивайте крышку бачка.
3. Чтобы после залива жидкости не избавляться от воздуха в патрубке, можно снять подводящий охлаждающую жидкость к карбюратору тонкий шланг, находящийся в задней части. Залив ОЖ, смотрите, когда она польется из шланга. Это будет свидетельствовать о том, что воздух вышел, это верхняя точка ОЖ в автомобиле.

Неисправности и проверка терморегулятора ВАЗ-2107

Неисправности:

• не открывается совсем или открывается частично – ведет перегреву двигателя;
• не закрывается – медленный нагрев мотора после запуска на холодную, двигатель не набирает рабочую температуру.

Чтобы выяснить работоспособность термостата, следует проверить при какой температуре у него начинает открываться основной клапан, а также ход этого узла.
Так как сам терморегулятор смонтирован в неразборном корпусе, то точно это сделать можно только с использованием специального оборудования (например стенда БС-106.000).

В случае исправного термостата после запуска холодного двигателя нижний радиаторный бачок должен нагреваться не сразу, а когда на указателе температуры охлаждающей жидкости стрелка находится в 3–4 мм от зоны шкалы, окрашенной красным цветом, что соответствует 80–85 °С.

Если радиатор начинает нагреваться сразу, то это означает, что терморегулятор не закрывается
. Если позже – его клапан подклинивает. Свидетельством недостаточного хода клапана, когда он не полностью открывается, может служить греющийся двигатель. Во всех случаях термостат подлежит замене.

ВАЗ 2107 Термостат Жигули

Замена

Ознакомьтесь с предупреждениями, приведенными в разд. 2.

Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи (если это не выполнено ранее).

Для облегчения доступа к корпусу термостата снимите распределитель зажигания.

Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения до уровня, соответствующего нижнему краю термостата. Для этого отверните пробку наливной горловины радиатора и сливную пробку в его нижней части. После слива достаточного количества охлаждающей жидкости вверните сливную пробку.

Отсоедините верхний шланг радиатора от выпускной трубы корпуса термостата.

Отверните две гайки и снимите корпус термостата с двигателя. Отсоединить затвердевшую прокладку, затрудняющую снятие корпуса термостата, можно с помощью резинового молотка.

Перед установкой термостата очистите от остатков прокладки поверхность выпускной трубы и привалочную плоскость корпуса термостата.

На обе стороны новой прокладки нанесите тонкий слой герметика.

Установите термостат в корпус и расположите прокладку так, чтобы рифленая поверхность была направлена в сторону термостата. Установите крышку и закрепите болтами, затянув их требуемым моментом.

На выпускную трубу корпуса термостата наденьте шланг и надежно закрепите хомутом. Убедитесь, что стрелка на шланге совмещена с выступом на корпусе.

Вверните термовыключатель вентилятора радиатора.

Установите распределитель зажигания.

Залейте в систему охлаждения антифриз соответствующей концентрации.

Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи и пустите двигатель.

Дайте поработать двигателю при снятой пробке наливной горловины до тех пор, пока верхний шланг радиатора не станет горячим (термостат открыт).

Во время работы двигателя на холостом ходу долейте охлаждающую жидкость в радиатор до нижней части наливной горловины.

Установите пробку наливной горловины.

Проверка термостата

Лучше всего проверять термостат после его снятия с двигателя. Как правило, при подозрении на неисправность термостат наиболее целесообразно заменить, поскольку его стоимость невысока.

Для проверки снимите термостат.

При наличии следов сильной коррозии и повреждений термостат подлежит замене.

Для проверки работоспособности термостата подвесьте его на нитке в стеклянном сосуде, заполненном водой, и нагревайте воду до кипения, при этом термостат не должен касаться стенок сосуда. Температуру воды контролируйте термометром. Термостат должен начать открываться при температуре 88 °С и при температуре 97 °С должен открыться полностью. В противном случае замените его.

Термостат, который не закрывается при охлаждении воды, также подлежит замене.

Установите термостат.

Все про термостат Ваз-2107 | Ваз 2107 классика

Что внутри термостата

Как работает термостат Ваз-2101-2107

Неисправности термостата Ваз-2107, проверка работы

Подбираем замену неисправному термостату Ваз-2107

Заменяем термостат

Эта статья для тех, кто хочет досконально разобраться в том, как устроен и работает термостат вазовской «классики», как определить неисправности этого устройства, правильно подобрать запчасть и выполнить замену. Именно термостат «виноват» в том, что зимой в салоне холодно а, двигатель долго прогревается. Он же является наиболее частой причиной перегрева мотора.

Что внутри термостата

Корпус термостата «классики» изначально делали из латуни. Затем, разные заводы в разное время выпускали термостаты с корпусами из алюминиевого сплава и стали. При сборке, внутрь двух половин корпуса, помещают блок из двух клапанов в сборе. Затем это все завальцовывается и становится неразборным. Блок клапанов собран внутри держателя. Шток закреплен неподвижно. Относительно него, преодолевая усилие пружин, могут двигаться основной и перепускной клапаны. Снаружи корпус имеет три патрубка для соединения с водяным насосом (помпой), двигателем и радиатором.

1. Входной патрубок (от двигателя).
2. Перепускной клапан.
3. Пружина перепускного клапана.
4. Стакан.
5. Резиновая вставка.
6. Выходной патрубок.
7. Пружина основного клапана.
8. Седло основного клапана.
9. Основной клапан.
10. Держатель.
11. Регулировочная гайка.
12. Поршень.
13. Входной патрубок от радиатора.
14. Наполнитель.
15. Обойма.
Д- вход жидкости от двигателя.
Р- вход жидкости от радиатора.
Н- выход жидкости к насосу (помпе).

Как работает термостат Ваз-2101-2107

После запуска холодного двигателя, тосол начинает прокачиваться через корпус термостата от двигателя к помпе, через верхний и средний патрубки. Основной клапан закрыт и не пускает жидкость в радиатор, а перепускной клапан открыт. Двигатель прогревается, температура тосола растет. Постепенно, тепло передается специальному наполнителю, который, отталкиваясь от неподвижного поршня, поднимает клапаны вверх (по рисунку). Наполнитель и поршень должны быть настроены так, чтобы начало открытия основного клапана приходилось на температуру 81 градус С с допуском +4 – +5 градусов (заметьте- только плюс!). Жидкость начинает циркулировать через радиатор и охлаждаться, но часть ее, по прежнему, проходит напрямую к помпе. Далее клапан поднимается на 6 мм и, в конце хода, закрывает перепускной клапан. Если его не закрыть, тосол будет крутиться по «малому кругу»- насос-двигатель-термостат-насос, а это приведет к перегреву.
Жидкость, прокачанная через радиатор, быстро остывает сама и охлаждает наполнитель в термостате. Он сжимается, клапаны опускаются пружиной вниз, открывая перепускной и закрывая основной клапаны. Этот процесс непрерывно повторяется, поддерживая температуру двигателя в пределах 87 – 92 градусов. Так работает термостат недавно сошедшего с конвейера автомобиля. Не нужны никакие картонки, а утеплять «морду» придется, разве что, при морозах «под 40»!

Прочитайте, может пригодится:  Заменяем рапредвал и устанавливаем метки ГРМ на Ваз 2107 своими руками

Неисправности термостата Ваз-2107, проверка работы

Ничто не вечно под луной! И термостат, со временем, устает. Меняются свойства наполнителя, «дубеет» резина клапанов, пружины теряют упругость. Мы замечаем, что Ваз-2107 стала долго прогреваться, а в холода стрелка указателя температуры еле-еле доползает до края зеленого сектора. Эта неисправность может прогрессировать и, со временем, температура окажется в середине белого сектора шкалы. Проверить работу термостата можно, не снимая с двигателя. Делается это так: запускаем холодный двигатель и рукой щупаем нижний патрубок около термостата. Он не должен становиться теплым до тех пор, пока стрелка указателя температуры не дойдет до точки в 3 -4 мм от красной зоны шкалы. Если тепло почувствовалось раньше- термостат не полностью исправен.
Вторая неисправность- перегрев двигателя из-за заклинившего термостата. Тут все выглядит так- двигатель горячий, а радиатор и его патрубки холодные. Термостат с заклинившим клапаном нужно срочно менять. Если неисправность настигла вас вдалеке от цивилизации, можно выковырять основной клапан и доехать до места ремонта. Убирать оба клапана не нужно, двигатель будет перегреваться, ведь «малый круг» не перекрыт.

Подбираем замену неисправному термостату Ваз-2107

А стоит ли его менять? Если термостат заклинило, то это не обсуждается, конечно, менять. А вот если недогрев, то стоит подумать. Дело в том, что купить нормальный термостат, который соответствует всем параметрам, сегодня очень трудно. Все они работают, открываются, но слишком рано, либо пружина стоит слабая. И, поставив такое изделие, мы получаем температуру охлаждающей жидкости 75-80 градусов. Это соответствует концу белого сектора указателя температуры. Так что, если ваш термостат недогревает в таких пределах, то менять его не стоит. Исключение составляют случаи, когда вы точно знаете, что купили качественную запчасть.
Оценить качество при покупке термостата можно только приблизительно. Для этого осматриваем корпус, упаковку, нанесенную маркировку. Сборка должна быть аккуратная, окраска ровная и качественная. Обязательно должна присутствовать маркировка- кто изготовитель, марка и температура. «Классические» термостаты рассчитаны на температуру 82 градуса- это начало открытия клапана. Попадалась маркировка 80 градусов, 83 градуса. Ходят слухи, что в продаже бывают приборы на 90 градусов, но мне такие не встречались.

Термостат с корпусом из стали, окрашенный

Термостат с корпусом из алюминиевого сплава

После внешнего осмотра, попробуйте продуть воздух в нижний патрубок. Если воздух проходит- клапан пропускает, берите другой экземпляр. Дома, пред тем как приступить к замене, устройте купленному прибору еще одну проверку. Поместите его в подходящую кастрюлю, залейте водой и поставьте на плиту. Когда вода почти закипит, аккуратно, чтобы не обжечься, достаньте термостат и попробуйте залить воду из-под крана в средний патрубок. Она должна свободно перетекать в нижний патрубок. Протекающая вода остудит наполнитель, и клапан снова закроется, а вода потечет из верхнего патрубка. Если все так, то ваш термостат исправен, можно ставить на машину.

Прочитайте, может пригодится:  Самостоятельная замена маслосъемных колпачков на «семерке» ВАЗ

Заменяем термостат

Кроме самого термостата, нам могут понадобиться новые патрубки, хомуты, и тосол. Полная емкость системы охлаждения Ваз-2107 – 9,85 л. Хомуты лучше поставить червячные, выбирайте которые потолще. Патрубки лучше заменить, так как старые уже задубели, при установке могут дать течь.
Порядок действий такой:
1. Отсоединяем клеммы и снимаем аккумуляторную батарею.
2. Сливаем тосол через сливные пробки радиатора и блока, можно просто снять нижний патрубок радиатора. Под машину поставьте какой-нибудь тазик.
3. Ослабляем хомуты на двигателе, помпе и радиаторе.
4. Снимаем термостат вместе с патрубками.
5. Устанавливаем новые патрубки на новый термостат, затягиваем хомутами.
6. Собранный узел устанавливаем на место, затягиваем хомуты.
7. Закрываем все открытые пробки и заливаем свежий тосол.
8. Запускаем и прогреваем двигатель до открытия термостата, доливаем тосол. Если остался воздух, поднимаем перед автомобиля на подходящей горке и гоняем двигатель с открытой пробкой радиатора несколько минут на 2000 – 3000 оборотах. Обычно этого хватает.
9. Доливаем тосол в радиатор и расширительный бачок, плотно закрываем пробки.
Много вопросов про герметик- надо ли мазать места посадки патрубков? Если патрубки мягкие и хомуты хорошие, то герметик не нужен.

Замена термостата на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Термостат – это такая вещь, благодаря которой двигатель может очень быстро греться, либо же долго очень, если термостат убрать из системы охлаждения (А сделать это можно, вставив вместо него обычный корпус от похожей железяки и подсоединив к ней все три главных патрубка системы охлаждения) то жидкость сразу по большому кругу начнет бегать, летом это хорошо, потому что машина толком греться не будет, особенно в пробках, но стоит наступить зиме, как такая проблема что автомобиль толком не прогревается проявляться сильно начинает, лишний расход топлива в связи с этим появляется (Машину дольше прогревать приходится), на двигатель более сильные нагрузки идут, так как двигатели не предназначены для длительной работы в охлаждённом состоянии, из-за одни неприятности только происходят и вроде бы казалась такая небольшая вещь, а столько проблем может создать она вашему автомобилю и поэтому как только начнутся проблемы с охлаждением, сразу рекомендуем поменять термостат и не в коем случае не медлить с его заменой.

Примечание!
Чтобы заменить термостат в классике, понадобится минимальный набор инструментов, а именно: Отвёртка (Хотя это ещё смотря как у вас хомуты крепящие патрубки крепятся, если же они на болтах крепятся, тогда гаечный ключ понадобится, поэтому сразу это учтите) и ёмкость в которую слить охлаждающую жидкость вам придётся (Без сливания жидкости, термостат заменить не возможно, сливать её придётся частично и поэтому она не вся выльется из системы охлаждения, но всё же литров 5 докупить в автомагазине точно такой же жидкости, какая залита в двигатель вашего авто, придётся!

Краткое содержание:

• Замена термостата
• Дополнительный видео-ролик

Где находится термостат?
Он снизу располагается в подкапотном пространстве автомобиля, для того чтобы его увидеть, капот придется поднять и найти где расположен аккумулятор (Его кстати снять можно будет если он вдруг будет мешать вам, а о том как снять АКБ, читайте в статье: «Замена аккумулятора на машине»), как только АКБ будет снят, вы сразу увидите термостат, для наглядности на фото ниже он ещё стрелкой указан красной, а синей показано место, где планка стоит на которую аккумулятор устанавливается.

Когда нужно менять термостат?
Термостат проверить очень легко, но проверять нужно только когда двигатель начнёт неправильно греться, симптомы могут быть разными, у кого то автомобиль нагреваться быстро начинает и перегревается и закипает в итоге, у кого то машина толком нагреться не может (Летом это ещё не слишком заметно, но вот зимой доставляется кучу проблем и не удобств ко всему этому), если у вас какой то из этих перечисленных симптомов появился, тогда приступайте к проверке термостата на работоспособность, для этого заведите автомобиль и пусть он прогревается, вы же в это время щупайте нижний патрубок который к радиатору подсоединяется и к термостату (Указан красной стрелкой) он обязан начать нагреваться, только лишь когда температура двигателя достигнет примерно 80-88 °С, если же вы заметили что он вообще не нагревается, а двигатель на перегрев уже идёт, то термостат не исправен, а так же, если вы заметили что при маленькой температуре 40-50 °С, нижний патрубок на ровне с другими начал тоже нагреваться, то это означает что клапан у термостата постоянно открыт и жидкость по большому кругу бегает, из-за чего двигатель плохо нагревается и потребление бензина существенно возрастает, термостат тоже в этом случае подлежит замене на новый.

Примечание!
Нижний патрубок к радиатору подсоединяется, поэтому можете ещё и радиатор рукой потрогать в том месте где к нему нижний патрубок подсоединён, он тоже должен начинать нагреваться только лишь, когда двигатель достигнет температуры 80-88 °С, более подробно о том как проверить старый термостат который установлен на автомобиле и новый перед покупкой в автомагазине, смотрите в видео-ролике ниже:

Примечание!
Перед его заменой, слить с автомобиля охлаждающую жидкость не забудьте, но только делать это необходимо на холодном двигателе, а иначе обожжётесь (О том как слить жидкость, читайте в статье: «Замена охлаждающей жидкости на классике»), кстати термостат на много удобней снимать из под низу автомобиля, если по близости у вас нет смотровой ямы, тогда подлезать под автомобиль придётся, подняв одну из сторон у него при помощи домкрата!

Снятие:
1. Термостат снимается очень легко, в начале отсоедините все три патрубка которые подсоединяются к нему, при помощи отвёртки или гаечного ключа (Это всё в зависимости от того, при помощи каких именно хомутов патрубки крепятся), для наглядности на фото ниже мы указали все винты стяжных хомутов которые и крепят патрубки, данные винты ослабить будет нужно и после чего отсоединить патрубки от термостата и снять после этого термостат с автомобиля нужно.

Примечание!
Сразу хотим предупредить, на автомобилях ВАЗ 2107 последних годов выпуска, патрубки к термостату крепятся с помощью ленточных хомутов которые снимать очень сложно и нужен специальный инструмент (Данный хомут можно увидеть на правом фото), если у своего автомобиля вы заметили как раз таки эти хомуты, то их не трогайте, а просто те места где патрубки крепятся но уже не к термостату а к другим элементам (Нижний к радиатору крепится к примеру) найдите и посмотрите как они там закреплены (Патрубки с других концов должны червячными хомутами закрепляться, один из таких хомуток, показан на фото слева), если так и есть, то ослабьте винты крепящие с других концов патрубки и после чего, снимите термостат вместе с патрубками с автомобиля, после снятия разберётесь как ленточные хомуты снять (Отрезать аккуратно в принципе можно кусачками для металла)!

Установка:
Установка термостата производится в обратном порядке снятию, если у вас стояли ленточные хомуты, тогда замените их на червячные и ещё рекомендуем внутри патрубков в тех местах где они к термостату подсоединяются, смазать силиконовым герметиком, чтобы устранить подтекание охлаждающей жидкости через них.

Примечание!
При установки новый термостат рекомендуем проверить, для этого положите его в горячую воду (По термометру определяйте когда вода нагреется, примерно до 75-78 °С) и помешивая её, разогрейте воду до температуры 87±2 (Это для термостата с температурой 87 °С) или до 80.6-81.5 (Это для термостата с температурой 80 °С), данная температура на них на самих написана, когда кстати новый термостат покупать будете, вам скорее всего зададут вопрос, на каких градусах вам нужно чтобы термостат открывался, подготовьтесь к этому вопросу и идите в автомагазин уже с ответом на него, вернёмся к проверке, когда термостат разогреется, клапан его должен будет открыться, вы эту сразу заметите и обязательно прочтите маркировку термостата, ещё раз повторимся, температура открывания клапана на них самих написана, если при этой температуре он открывается (Погрешность в 2 °С учитывайте ещё), значит термостат рабочий и его можно ставить на автомобиль и двигатель не будет больше перегреваться (Исключение, очень большие летние пробки)!

Дополнительный видео-ролик:
Увидеть наглядный пример замены термостата, вы можете в ролике, который размещён чуть ниже:

Проверка термостата ваз 2109

• Как проверить термостат на ВАЗ 2109
• Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости
• Как проверить датчик холла на ВАЗ

Термостат в автомобиле ВАЗ 2109 – важнейший элемент системы охлаждения, который с помощью клапана регулирует подачу потока охлаждающей жидкости и обеспечивает прогрев автомобиля, своевременный отвод излишков тепла от нагревающихся деталей и защиту двигателя от перегрева.

Для домашней проверки термостата автомобиля ВАЗ 2109 требуется предварительный демонтаж детали с двигателя. Все работы должны проводиться на непрогретом автомобиле, т.к. есть риск получить сильные ожоги. Перед снятием термостата необходимо демонтировать защиту картера и полностью слить из системы охлаждения антифриз – после завершения работ по диагностике его можно будет использовать повторно. Для слива антифриза нужно сначала открыть пробку расширительного бачка, после чего подставить заранее подготовленную емкость для слива жидкости под блок цилиндров. Открыв пробку сливного отверстия, слить антифриз. После чего подставить емкость под сливное отверстие радиатора и, открутив на нем пробку, слить всю охлаждающую жидкость.

После слива антифриза нужно ослабить затяжки хомутов и отсоединить несколько патрубков от корпуса термостата: шланг от расширительного бачка, отводящий шланг от радиатора, шланг от трубы насоса, шланг, соединяющий термостат с двигателем. Аккуратно сняв термостат, в первую очередь подвергается визуальной диагностике основной клапан детали: его может заклинить в открытом положении, что вызывает неисправности в работе термостата.

Если клапан закрыт, то диагностика работы термостата ВАЗ 2109 проводится с помощью медленно подогреваемой емкости с водой. Термостат погружают в емкость вместе с термометром и, постепенно нагревая воду, устанавливают момент начала работы клапана и температурный уровень этого момента.

Нормальной рабочей температурой термостата автомобиля ВАЗ 2109 считается 87 градусов Цельсия, допускается уровень погрешности не более 2-3 градусов. Правильно работающий термостат начнет постепенно открывать клапан по мере повышения температуры жидкости, пропуская часть воды по основному патрубку. При достижении температуры в 108-110 градусов, клапан термостата должен открыться полностью и произвести сброс нагретой воды в контур радиатора. По мере остывания, вынутый из воды термостат должен полностью закрыть клапан.

Проверка термостата на автомобиле проводится при холодном двигателе. После запуска мотора необходимо проверять на ощупь отводящий патрубок от радиатора. Нормой считается отсутствие нагревания патрубка до тех пор, пока датчик температуры охлаждающей жидкости на панели приборов не покажет прогрев до 80-90 градусов.

Если патрубок нагревается раньше этого времени, можно предположить некорректную работу клапана, что приводит к увеличению времени прогрева двигателя и существенному повышению расхода топлива. Если патрубок продолжает оставаться холодным при высоких температурах охлаждающей жидкости, то причина может крыться в заклинивании клапана. В таком случае необходимо как можно быстрее произвести замену термостата.

Всем привет! Сегодня речь пойдет о наиболее частых причинах перегрева двигателя зубил. Я расскажу о своем опыте ремонта и эксплуатации автомобиля, поэтому в данной записи не будет тупого копирования текста. Прошу не судить строго, т.к. я не профессиональный автомеханик!
Основные причины перегрева:

1) Самая частая причина — это не работающий вентилятор охлаждающей жидкости.

Я думаю с принципом работы вентилятора ОЖ все знакомы — он принудительно остужает двигатель. Не работать он может по нескольким причинам:
1.1 Не работающий температурный датчик ОЖ.
1.2 Нет питания на датчик ОЖ
1.3 Не работает сам вентилятор ОЖ

ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРНОГО ДАТЧИКА
Итак если Вы видите что причиной перегрева двигателя является не включающийся вентилятор ОЖ, первым делом надо проверить приходит ли на него питание. Теперь включаем зажигание! У карбюраторных моделей 2109 датчик ОЖ находится на радиаторе. К нему приходят 2 провода и для того чтобы проверить есть ли на них питание просто закоротите их. Не пугайтесь, это включился вентилятор:)! Если же он не включился, то смотрите следующие пункты. На инжекторе же датчик находится рядом с термостатом, под воздушным фильтром. На него так же приходят 2 провода, но здесь в отличии от карбюратора не надо коротить провода между собой, достаточно просто вытащить колодку и включится вентилятор ОЖ. Если после данных действиях вентилятор не включается, можно выделить две причины — Нет питания; Есть питание, но не работает вентилятор. Чтобы окончательно убедиться в питании надо прозвонить контакты мультиметром либо контрольной лампой. Если питания нет, то прежде всего смотрим предохранитель, а так как + датчика ОЖ сидит на одном предохранителе с сигналом достаточно — просто нажать на гудок, но ведь и гудок может не работать ЭТО ЖЕ МАТЬ ЕГО ВАЗ:):) Просто смотрим предохранитель, если он цел идем по схеме и смотрим все контакты.
В том случае если питание есть, то просто подключаем вентилятор напрямую к плюсу и минусу АКБ — теперь то он должен включаться, не включился? Значит под замену вентилятор, либо попробовать отремонтировать:)

2) Вторая причина — отсутствие или недостаточная циркуляция охлаждающей жидкости!

2.1 Что-то с помпой. С ней может случиться что угодно:) Для проверки заводим двигатель, открываем капот, отвинчиваем крышку расширительного бачка и подгазовывая тросиком акселератора смотрим выбросы через обратный патрубок, если движение есть и тосол пузыриться, то с помпой скорее всего все нормально.

2.2 Воздушная пробка. На САМАРАХ обычно достаточно просто встать на пригорок мордой и с открытой крышкой погазовать.

3) Третья причина термостат!

Что такое термостат? Термоста́т — прибор для поддержания постоянной температуры (отрывок из википедии). Как известно или кому-то не известно, система охлаждения в автомобиле ваз 2109 состоит из малого и большого круга. До 87 градусов помпа качает тосол по малому кругу в обход радиатора ОЖ, после этой цифры включается термостат и тосол движется по большому кругу через радиатор. Так и создается необходимая рабочая температура двигателя. Если же перегреть движок (как это сделал Я), то есть шанс что термостат заклинит в одном из двух положений — либо на маленьком либо на маленьком и большом круге.

Проверка термостата:
Процедура проверки достаточно простая, как и всё на ВАЗе:) Если движок перегревается — необходимо его прогреть до 90 градусов и открыв капот прощупать патрубки, они должны быть примерно одинаковой температуры. У меня же нижний патрубок от радиатора был холодный, а верхний горячий — причина термостат заклинил на малом круге! Если же движок прогревается до рабочей температуры очень долго (или вообще не прогревается до неё), то термостат заклинил в обоих кругах циркуляции ОЖ и его тоже надо менять!

4) Четвертая причина это забитый грязью радиатор

Для того чтобы узнать забит ли радиатор необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры и потрогать его во всех местах:) Температура должна быть одинаково горячая, но не на одной из моих девяток такого не было! Внизу радиатор всегда был холоднее чем вверху, поэтому главное чтобы движок не испытывал дефицита охлаждения.

С причинами мы разобрались, теперь я расскажу Вам как поменять термостат. На инжекторе под воздушным фильтром, мне на удивление оказалось очень много места. На карбе же мешается трамблер, но снимать его не надо:)
Первым делом сливаем тосол, если не планируете его менять, то сливайте в ёмкость. Сливается он из двух дырок. Первая находится в нижнем углу радиатора (напротив генератора), вторая на двигателе чуть ниже свечи 4го цилиндра. Но тут уже карбюратор взял верх, так как на инже прямо над сливным отверствием расположен тот же трамблер:)Будто специально АВТОВАЗ решил поиздеваться над народом:) Вот что называется ГЕНИЙ автомобильной инженерии:):) Я не стал заморачиваться и не сливал тосол из движка… Откручиваем хомуты держащие термостат.

Система охлаждения автомобиля не идеальна, и, при определенных обстоятельствах, она также может давать сбой. Признаком неисправности является резкое повышение температуры двигателя, что легко диагностировать, по специальному указателю на приборной панели. Возможна и обратная ситуация, когда температура мотора, даже при длительной поездке, не достигает необходимого показателя в 90 градусов Цельсия.

Рассмотренные выше симптомы свидетельствуют о возможных проблемах с термостатом и необходимостью его проверки. Именно этот узел берет на себя управление потоками антифриза в системе охлаждения. Известно, что термостат является закрытым устройством, и конструктивно он состоит из термочувствительного элемента и клапана.

Чтобы проверить термостат без снятия, сделайте следующее:

1. Запустите мотор и выждите пару минут.
2. Прикоснитесь к трубке, которая, с одной стороны, подсоединена к термостату, а с другой — к радиатору.
3. Сделайте выводы. Устройство неисправно, если шланг горячий. Наиболее вероятная причина в том, что клапан не закрывается.
4. Если шланг холодный, выждите еще какое-то время. Если через 5-10 минут ничего не меняется, а указатель температуры на приборной панели превысил отметку в 90 градусов Цельсия, значит, термостат также вышел из строя. Причина, в этом случае другая — клапан заклинил и не открывается.

Как проверить термостат на ВАЗ 2106

Теперь рассмотрим, как проверить термостат на «классике», не снимая его с машины. Здесь алгоритм такой:

• Убедитесь, что уровень антифриза находится на необходимом уровне, а стрелка температурного датчика работоспособна. На этом же этапе, проверьте качество натяжки ремня, который приводит в работу насос системы охлаждения.
• Дайте прогреться двигателю. Выждите пять минут и посмотрите на стрелку указателя температуры мотора. Если она показывает меньше 70 градусов Цельсия, откройте капот и прикоснитесь к обратному патрубку, подключенному к радиатору. Если от него исходит незначительное тепло, значит, жидкость в системе охлаждения сразу направляется по большому контуру. Эта проблема свидетельствует о необходимости проверить термостат. Скорее всего, его клапан постоянно открыт.
• Если прошло пять минут, а двигатель уже перегрелся, то прикоснитесь рукой к верхнему патрубку. Отсутствие тепла свидетельствует о заклинивании клапана термостата. При этом охлаждающая жидкость, постоянно, движется по малому кругу.

Проверяем работоспособность устройства на дому

Чтобы проверить термостат в домашних условиях, выполните следующие шаги:

1. Демонтируйте узел.
2. Обратите внимание на положение клапана, который при комнатной температуре должен быть закрыт. В противном случае, можно делать вывод о неисправности термостата.
3. Подвесьте устройство, с помощью жгута, на какой-либо кронштейн, и опустите его в емкость с жидкостью. При этом проследите, чтобы термостат не касался стенок.
4. Грейте воду и следите за положением клапана. Перед закипанием воды, он должен полностью или частично открыться.
5. Дождитесь полного остывания термостата. Через какое-то время, клапан закрывается.

Как видно из рассмотренного алгоритма, проверить термостат легко. Если же устройство неисправно, то ремонтировать его бессмысленно — требуется замена.

Рассмотренная инструкция показывает, как диагностировать проблему, после снятия устройства с автомобиля. Но, для многих автовладельцев, главной сложностью является именно демонтаж термостата. Для выполнения этой работы, необходимо взять отвертку и, с ее помощью, ослабить крепления патрубков, которые подключены к узлу. После этого, стяните патрубки и демонтируйте устройство. Одновременно, подставьте под место снятия емкость, для слива отработанной жидкости. После обратного монтажа, проверьте уровень антифриза в системе и произведите доливку (при необходимости).

Как проверить термостат на ВАЗ 2109

В автомобилях ВАЗ-2109, термостат открывается при нагреве охлаждающей жидкости до температуры 87°C. При достижении этого предела, антифриз направляется по большому кругу (через радиатор). Чтобы проверить термостат на «девятке», сделайте следующее:

• Заведите мотор и дождитесь, пока указатель температуры дойдет до отметки в 90 градусов Цельсия.
• Далее продолжите проверки в подкапотном пространстве. Прикоснитесь к патрубку, соединяющему термостат и радиатор. Одновременно с этим, проверьте шланг, объединяющий двигатель и радиатор. И в первом, и во втором случае, должно ощущаться одинаковое тепло. В противном случае, когда обе трубки холодные, можно говорить о неисправности термостата.
• Если патрубки все-таки теплые, но двигатель при этом греется выше нормы, обратите внимание на датчик включения вентилятора и насос. Убедитесь в их исправности.

Возможна и другая ситуация. Двигатель работает продолжительное время, но до положенных 90 градусов Цельсия не нагревается. В такой ситуации, также необходимо открыть капот и проверить температуру трубок. Если они теплые, можно говорить о выходе из строя термостата. При этом охлаждающая жидкость сразу проходит через радиатор, по большому кругу.

Как проверить термостат на ВАЗ 2114

В процессе эксплуатации, возможна и другая проблема, которую рассмотрим на примере ВАЗ 2114 с передним приводом. Чтобы проверить термостат, без демонтажа на этой машине, сделайте следующее:

1. Заведите двигатель и выждите несколько минут. Если стрелка на указателе температуры мотора быстро перемещается и переваливает за 90 градусов Цельсия, примите описанные ниже меры.
2. Откройте капот и проверьте работоспособность термостата. Прикоснитесь к шлангу, объединяющему контролирующее устройство и радиатор.
3. Убедитесь, что упомянутый патрубок, а также трубка между радиатором и двигателем, достаточно прогреты;
4. Заглушите мотор, дождитесь его остывания и проверьте качество натяжения ремня, приводящего в движение насос системы охлаждения. Если здесь отсутствуют проблемы, снова заведите мотор.
5. Проверьте трубку, которая направляется от термостата к радиатору. Убедитесь, что она холодная.
6. Ждите, пока двигатель прогреется и сработает вентилятор.
7. Сделайте вывод о неисправности датчика температуры, установленного на блоке цилиндров.

Чтобы проверить термостат на автомобиле ВАЗ 2110 без демонтажа, можно смело пользоваться инструкциями, которые приведены выше.

Как проверить термостат на Ладе Калине

Чтобы проверить термостат на автомобилях Лада Калина, без демонтажа, можно следовать алгоритму, который описан выше. Для начала, заведите мотор и потрогайте патрубок, объединяющий термостат и радиатор. До момента достижения 90 градусов Цельсия (контролируется по указателю на приборной панели), труба должна быть холодной, а после — теплой.

Чтобы с большей точностью проверить термостат, желательно снять его с автомобиля. Для этого, сделайте следующие шаги:

• Слейте антифриз из системы.
• Снимите рециркуляционный клапан, а также датчик, контролирующий массовый расход горючего.
• Ослабьте хомуты и демонтируйте четыре патрубка с необходимого элемента системы.
• Открутите гайку и демонтируйте провод, подключенный к «массе».
• Открутите крепеж и достаньте термостат из посадочного гнезда.

Чтобы проверить термостат Калины дома, сделайте следующие шаги:

1. Закрепите и опустите устройство внутрь кастрюли, которая наполнена водой. Следите, чтобы устройство не касалось стенок.
2. Включите плиту и нагрейте воду.
3. После закипания жидкости, обратите внимание на положение клапана — он должен открыться.
4. Дождитесь охлаждения воды и убедитесь, что клапан закрылся.

Если рассмотренные выше условия не выполняются, значит, термостат не исправен. В этом случае, его необходимо менять.

Видео: Как проверить термостат на ВАЗ 2106

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Видео: Как проверить термостат на Ваз 2110-2115 и 2170-2172-«Приора»

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Видео: Как правильно снять и проверить термостат. ВАЗ 2110, 2111, 2112

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Термостат ВАЗ 2106 (01-07). Двигатель не греется ⋆ I Love My Lada

Система охлаждения автомобилей ВАЗ (2101, 2106, вплоть до 2107) сложно назвать эффективной в холодное время года. Термостат ВАЗ 2106 и остальных машин классической серии в силу своих конструктивных особенностей не всегда способен эффективно отработать зимний период.

Содержание

• 1 Как работает термостат ВАЗ 2106 и что с ним не так
• 2 Доработка системы охлаждения и термостата ВАЗ 2106
• 3 Ставим термостат от Шевроле Нива на ВАЗ 2106
• 4 Как проверить правильно термостат ВАЗ 2106-21023

Как работает термостат ВАЗ 2106 и что с ним не так

Схема системы охлаждения ВАЗ 2106 традиционная для тех времен — герметичная, с принудительной циркуляцией жидкости, давление помпы — 1,2 атм, рабочая температура — 87-90 °С. Термостат имеет классическую конструкцию. Это металлический (или пластиковый) корпус, в котором установлен термоклапан.

В зависимости от качества термоклапана и производителя, термостат ВАЗ 2106 открывается при температуре ± 80-87 °С. Иногда открытие клапана термостата может происходить при температуре 90-96 °С, о чем производитель сообщает на упаковке или отмечает температуру открытия на корпусе запчасти.

Даже при полностью рабочем термостате в зимний период эффективность работы отопителя оставляет желать лучшего. Рабочая температура удерживается до тех пор, пока не открыт кран радиатора отопителя. Как только его открыть, температура антифриза падает на глазах и еле дотягивает до 75 °С. Картонки на решетке радиатора, разного рода утеплители и другие колхозные ухищрения частично решают проблему недостаточного прогрева антифриза до рабочей температуры.

Так происходит потому, что радиатор печки ВАЗ 2106 выполняет двоякую функцию: с одной стороны он охлаждает антифриз, как и любой радиатор, с другой стороны, нагревает воздух, проходящий сквозь его соты. Чтобы понять, в чем проблема, давайте посмотрим на схему циркуляции антифриза в системе. Вот она.

Вариант системы отопления на фото выше (а) иллюстрирует классическую схему циркуляции антифриза. Жидкость и з основного радиатора попадает в термостат, а после него поступает в приемный патрубок помпы. Поскольку кран радиатора печки открыт, в блоке цилиндров происходит смешивание холодного и нагретого антифриза из двух контуров (большого и малого). Следовательно, рабочая температура жидкости снижается тем быстрее, чем ниже температура на улице.

То есть, термостат практически не участвует в процессе нагревания антифриза естественным путем, а наоборот, всячески старается сделать температуру жидкости ниже. Это оправдано летом, но зимой может грозить холодной печкой.

При этом температура антифриза в зоне Т1 (см. схему) остается стабильной и вполне приемлемой даже при низких температурах, около 80-83 °С. А вот в точке Т2 при открытии крана печки температура сразу падает до 70 °С. Если включить максимальные обороты на вентиляторе отопителя и полностью открыть шторки, поток холодного воздуха через радиатор печки тут же снизит температуру в точке Т2 до 55-60 °С. Естественно, при такой температуре никакого горячего воздуха из отопителя ждать не приходится.

Важный вывод

Делаем вывод: штатная схема подключения термостата ВАЗ 2106 в зимнее время не может обеспечить одинаковой температуры на входе в помпу и на входе в термостат. Разница в температурах антифриза в этих точках может составлять до 15-20 °С.

Доработка системы охлаждения и термостата ВАЗ 2106

Проследив путь антифриза в двигателе ВАЗ 2106, можно убедиться в том, что при включенной печке в блок цилиндров поступает жидкость на десятки градусов холоднее номинальной рабочей температуры. Это приводит не только к неэффективности отопителя, но и к провалам в работе карбюратора, высокому расходу топлива, нестабильной работе двигателя в целом, провалам и рывкам во время движения.

Конечно, в этом случае можно ограничить теплообменную способность радиатора, заткнув решетку картонкой и добиться на какое-то время открытия клапана термостата на 95 °С. Это не самый технологичный метод, потому что таким образом можно запросто и перегреть двигатель при высоких нагрузках, при пробуксовке или преодолении снежного препятствия, например, на высокой скорости. То есть, адаптация системы охлаждения к разным условиям эксплуатации будет на нуле.

Важный вывод

Еще один вывод. Чтобы исправить эту ситуацию, необходимо перенаправить поток антифриза не напрямую в двигатель, а в точку, где температура жидкости максимальная. А это и есть верхняя зона термостата ВАЗ 2106.

Встраивать какой-либо тройник в систему охлаждения нельзя, поскольку нарушится схема циркуляции жидкости. Оптимальный вариант — врезать дополнительный штуцер в верхнюю часть термостата.

Стоп. Зачем врезать, если такой термостат уже есть в продаже. Это термостат от Шевроле Нива, который и решит все проблемы с циркуляцией антифриза.

Ставим термостат от Шевроле Нива на ВАЗ 2106

Для модернизации системы и установки термостата Шнива на ВАЗ 2106 (2101-2107) будут необходимы следующие запчасти:

1. Термостат Шевроле Нива, желательно в металлическом корпусе. Каталожный номер GM 2123-1306010 (LADA 2123-13060-10), это оригинал, цена порядка $10-15. В любом случае после покупки термостата его необходимо проверить перед установкой. Как это сделать правильно, детально описано ниже.
2. Патрубок от двигателей ВАЗ 2108-2109-2114, которій соединяет радиатор и термостат.
3. Хомуты для патрубков.
4. Любой герметик для системы охлаждения.
5. Жигулевский патрубок, соединяющий радиатор отопителя (вход) и головку блока цилиндров.

Перед началом работы необходимо слить антифриз из двигателя полностью, насколько это возможно. И из радиатора, и из блока цилиндров. Слив антифриза выполняется при открытом кране печки, чтобы и оттуда ушло максимум жидкости.

Затем полностью демонтируем термостат вместе с тремя патрубками — нижним (от радиатора к термостату), верхним перепускным и коротким от термостата к помпе.

Демонтируем шланг отвода антифриза из радиатора печки, также снимаем трубку с фланцем с помпы, отвернув две гайки со шпилек. Это отверстие позже необходимо будет заглушить.

От нижнего родного патрубка отрезаем среднюю часть в районе изгиба длиной около 80-100 мм.

Этот патрубок компенсирует разницу в углах расположения штуцеров штатного термостата ВАЗ 2106 и термостата ВАЗ 2123. Все размеры и диаметры патрубков указаны на схеме ниже, поэтому можно использовать такие патрубки, которые есть в наличии или завалялись в гараже.

Устанавливаем, не затягивая пока хомутом, нижний шланг от ВАЗ 2108, подгоняя его по месту, устанавливаем обрезанный родной шланг на помпу и на термостат. Верхний патрубок устанавливаем так же, как и было.

Заглушку для отверстия на помпе делаем из фланца от трубки, установив под фланец глухую прокладку из термостойкой резины. Промазываем прокладку герметиком и ставим на место фланец. Его можно отпилить от трубки, она пригодится в другом месте.

По месту подгибаем трубку и так же по месту устанавливаем кронштейн ее крепления к выпускному коллектору, там есть соответствующая шпилька. Теперь выход из радиатора отопителя соединяем с соответствующим штуцером, но уже не на помпе, а на термостате.

Осталось подключить подогрев впускного коллектора, подключив шланг соответствующего диаметра и длины к выходу из термостата и входу в подогрев коллектора.

После подгонки всех патрубков промазываем установочные места герметиком, затягиваем хомуты, заливаем антифриз, проследив, чтобы нигде не было течи. Запускаем двигатель, выгоняем воздух из системы охлаждения. Если появится воздушная пробка, мы знаем, как от нее избавиться. Подробная инструкция здесь и здесь.

Как проверить правильно термостат ВАЗ 2106-21023

Правильная проверка термостата заключается в определении температуры начала открытия клапана и измерении полного хода тарелки клапана. По науке для этого нужно использовать индикаторный микрометр с упорной ножкой. Но если его нет, примерный ход тарелки можно промерять штангенциркулем.

Схема проверки простая, но нужно четко соблюдать номинальные значения температуры и привязывать их к величине хода клапана. Для начала берем металлическую посуду с водой, нагреваем ее ровно до 74-75 °С. Важно постоянно перемешивать воду, чтобы по всему объему равномерно температура была одинаковой. Поднимаем температуру не быстрее, чем 1 °С в минуту.

Температура открытия клапана измеряется в тот момент, когда тарелка клапана откроется на 0,1 мм. Нормальная температура срабатывания клапана — 80 °С. Нормальный полный ход тарелки клапана составляет 5,9-6,0 мм.

На глаз работу термостата можно проверить и на автомобиле. Запускаем холодный двигатель и ждем момента, когда нижний патрубок радиатора начнет понемногу прогреваться. В этот момент стрелка указателя температуры должна находиться в 3-5 мм от красной зоны на шкале, что соответствует температуре антифриза 80-86 °С.

После такой переделки системы охлаждения полностью отпадает необходимость в дополнительных мерах по утеплению радиатора. Практика показала, что система исправно работает как в сильный мороз, так и в жару — температура антифриза остается стабильной, отопитель работает эффективно, двигатель и радиатор печки прогреваются быстрее.

Как заменить термостат

в: Домовладение, Образ жизни

Бретт • 30 октября 2014 г. • Последнее обновление: 2 июня 2021 г.

Я постепенно превращаю свой дом в «умный дом». Я хочу иметь возможность управлять своими системами отопления/охлаждения/освещения/электричества из любой точки мира с помощью своего планшета или смартфона, как это сделали бы некоторые домовладельцы, живущие в космосе, как их представляли футуристы 1950-х годов.

Сегодня я заменяю свой старый термостат на термостат Honeywell Lyric, который подключается к сети. С новым устройством я могу менять температуру в своем доме со своего телефона, и я буду получать обновления, когда мне нужно заменить фильтр. Моя мечта стать Джорджем Джетсоном станет еще на один шаг ближе!

Признаюсь, замена термостата — со всеми проводами, выключателями и электрическими штучками — немного напугала самодельщика вроде меня. Я не хотел сделать неправильное подключение к новому термостату и взорвать свою печь. Но после небольшого исследования я обнаружил, что замена термостата довольно проста.

На случай, если кому-то из вас когда-нибудь понадобится заменить старый термостат, я задокументировал приведенные ниже шаги с фотографиями о том, как я заменил свой старый термостат на Honeywell Lyric. Конечно, каждая система отопления и кондиционирования воздуха предъявляет особые требования к подключению нового термостата, но общий процесс практически одинаков. Считайте это своим общим руководством по процессу.

1. Отключите питание кондиционера и печи

Лучше перестраховаться, чем потом сожалеть. Отключите питание кондиционера и печей, связанных с вашим термостатом. Вы можете сделать это, подойдя к блоку выключателя и щелкнув соответствующие выключатели. Еще один способ отключить питание кондиционера и печи — просто отключить выключатель питания на самих устройствах.

Чтобы убедиться, что питание вашего устройства отключено, отрегулируйте температуру на вашем текущем термостате либо на очень высокую, либо на очень холодную и посмотрите, включается ли кондиционер или печь. Если нет, то ты золотой.

2. Снимите лицевую часть старого термостата

3. Сфотографируйте провода

Этот шаг не является строго обязательным (ниже вы поймете, почему), но было бы неплохо иметь ссылку для какого цвета провод должен идти в какую розетку на вашем новом термостате.

4. Отсоедините провода от старого термостата

В зависимости от используемого термостата вам может понадобиться небольшая отвертка, чтобы открутить винты, удерживающие провода на месте. Мне пришлось использовать отвертку, которую вы используете для очков.

5. Снимите старое крепление

6. Установите новое крепление термостата и подключите провода

Подключить провода к новому термостату не так уж сложно. На горе вы заметите, что есть буквы. Каждая буква обозначает провод разного цвета: «G» — зеленый, «R» — красный и так далее. Просто вставьте каждый цветной провод в соответствующий приемник с инициалами. Для рецепторов Honeywell Lyric не требуются винты для удержания проводов; Я просто толкал их, пока они не зафиксировались на месте.

7. Привинтите крепление лицевой панели к стене

Возможно, вам потребуется установить несколько анкеров для гипсокартона, чтобы можно было надежно прикрутить крепление лицевой панели. К счастью для меня, за старым термостатом уже было два анкера для гипсокартона, как раз в том месте, где должен был стоять мой новый.

8. Прикрепите новое лицо термостата

Если у вас возникли проблемы с этим шагом, отрегулируйте когнитивный термостат в своем мозгу.

9. Включите питание кондиционера и печи 9.0018

Снова включите питание кондиционера и печи. Как видите, я использую то же изображение, что и для отключения питания, потому что это в основном тот же шаг, и я ленив.

10. Конфигурация нового термостата

Конфигурация каждого термостата отличается, поэтому просто следуйте инструкциям в прилагаемом к нему руководстве пользователя. Термостат Honeywell Lyric подключается к вашей беспроводной сети, поэтому вы можете настраивать его и управлять им со своего смартфона или планшета из любой точки мира.

Бесплатное приложение Lyric провело меня через процесс установки и настройки. Помимо обычных расписаний «В гостях» и «Дома», которые вы можете создать на большинстве термостатов, Lyric позволяет вам создать «Геозоны» в системе, чтобы, когда вы выходите из дома со своим смартфоном, термостат автоматически устанавливался на более энергоэффективная температура. Он также имеет функцию «Точная настройка», которая учитывает влажность и температуру как внутри, так и снаружи, чтобы настроить параметры так, чтобы желаемая температура всегда была чувствует то же самое, что и . Я провел несколько тестов обеих этих функций, чтобы убедиться, что они работают и все системы работают.

Ну вот. Теперь вы знаете, как установить новый термостат. Не пугайтесь проводов. Это настолько легкая работа, что с ней справится даже парень, который никогда не занимался магазином в старшей школе и не зарабатывал на жизнь блогами.

Хотите начать действовать в отношении контента, который вы читаете на AoM?

Присоединяйтесь к напряженной жизни

Узнайте больше

3 причины, по которым ваш термостат может выйти из строя (и что с этим делать)

Вы здесь

Главная | 3 причины, по которым ваш термостат может выйти из строя (и что вы можете с этим сделать)

Термостат вашего автомобиля удерживает часть охлаждающей жидкости в блоке цилиндров и головке цилиндров, пока она полностью не прогреется. Несмотря на то, что водяной насос вращается, охлаждающая жидкость в вашем двигателе сначала фактически не движется, что помогает вашему двигателю быстрее прогреться до нормальной рабочей температуры.

После нагревания термостат срабатывает и открывается, и когда это происходит, охлаждающая жидкость может свободно циркулировать по остальной части системы охлаждения, включая радиатор и обогреватель, что затем возвращает охлаждающую жидкость к безопасной рабочей температуре.

Если термостат выйдет из строя, у вас будут проблемы. Охлаждающая жидкость, попавшая в двигатель, становится горячей, в то время как охлаждающая жидкость в остальной части системы остается холодной. Или, если он застрял открытым в холодный день, двигателю и маслу потребуется много миль, чтобы нагреться до температуры, что приведет к большему износу и холодному вождению без нагрева.

Эта недорогая деталь выполняет простую, но важную работу, и, как и любая трудоемкая деталь автомобиля, время от времени нуждается в замене. Если вы подозреваете, что термостат может быть неисправен, к тому времени, когда вы снимете корпус для проверки, проще всего просто заменить его. Но как узнать, что ваш термостат неисправен?

01 Всегда работает холодно

Если вы заметили, что указатель температуры в вашем автомобиле всегда показывает низкие значения, это нехорошо. По общему признанию, это лучше, чем слишком горячий двигатель, но слишком холодный означает меньшую экономию топлива, больший износ, менее эффективный нагрев и более высокие выбросы.

Как правило, это признак того, что термостат застрял в открытом положении, и поэтому охлаждающая жидкость не удерживается в двигателе до тех пор, пока она не станет достаточно теплой. Ваш двигатель нуждается в тепле, чтобы работать должным образом. Если слишком холодно, другие жидкости, такие как масло, будут более густыми и не будут течь должным образом.

Кроме того, если термостат застрял в открытом положении, обогреватель не будет нагреваться некоторое время и будет менее эффективным.

Что делать?

• Снимите корпус термостата и посмотрите на термостат, чтобы убедиться, что он действительно застрял в открытом положении.

Решение : Если термостат застрял в открытом положении, единственное, что можно сделать, это заменить его новой деталью. Но как только вы сняли корпус, замена детали — это еще одна минута работы.

• Замена термостата

02 Всегда горячий

Слишком сильный нагрев очень плохо влияет на двигатель вашего автомобиля. Это приведет к тому, что температура двигателя и масла в нем превысит рабочую температуру, что приведет к разжижению масла и увеличению износа. Если охлаждающая жидкость закипает, а термостат не открыт (в зависимости от конструкции двигателя), возможно, он не сможет нормально выпускать пар и может выбить пробку или прокладку головки блока цилиндров.

Что делать?

• Когда двигатель остынет, снимите корпус термостата и осмотрите термостат. Чтобы проверить, работает ли он, вскипятите чайник и погрузите термостат в кипящую воду. Большинство должно открываться где-то между 80 и 100°С. Это не так, это мусор.

Решение : Единственным вариантом является замена термостата.

03 Спорадические повышения и скачки температуры

Ваш датчик температуры повсюду? Стрелка остается холодной, а потом резко поднимается до красной зоны? Или постепенно повышаться до горячего только для того, чтобы внезапно опуститься до нормального? Это может быть связано с залипанием термостата или его засорением коррозией.

Надлежащая, добросовестная охлаждающая жидкость этого не допустит. Однако, если двигатель, не дай Бог, заполнен только водой, ржавчина и коррозия станут проблемой.

Что делать?

• Сначала проверьте термостат. Если он действительно склеен или полностью покрыт коррозией, он не будет работать правильно.

Решение : Вы можете очистить его, но, честно говоря, ради того, чего это будет стоить, вы должны просто установить новый термостат. Слить и промыть систему, чтобы избавиться от любых загрязнений/коррозии. Слейте имеющуюся охлаждающую жидкость через кран в нижней части радиатора или отсоединив нижний шланг радиатора (см. руководство по эксплуатации Haynes). Если выходящая охлаждающая жидкость действительно грязная и ржавая, заполните систему водой и несколько раз слейте ее, пока она не станет чистой. Заполните систему охлаждения охлаждающей жидкостью, соответствующей вашему двигателю, должным образом разбавленной, и следуйте процедуре, описанной в руководстве Haynes, чтобы убедиться в отсутствии воздушных карманов.

• Предварительный просмотр бесплатного онлайн-руководства Haynes

Метки: 

Термостат

Нагреватель

Вода

Рекомендуется для вас

Последние советы и учебные пособия

Audi A3 Общие проблемы (2012-2020)

29 сентября 2022 г.

BMW x5 Mk2 Общие проблемы (2007-2013)

сентябрь 27, 2022

World Haynes : Honda CR-Z встречает своего создателя!

24 сентября 2022 г.

Общие проблемы BMW 5-Series (2010-2017)

22 сентября 2022

🚗🌡️ Как проверить термостат в домашних условиях

Самостоятельно проверить термостат системы охлаждения автомобиля элементарно. В большинстве случаев определить его распространенные поломки можно прямо на машине. Слив охлаждающей жидкости и разборка узла требуется только для того, чтобы убедиться в правильности диагностики, а также для замены неисправной детали после проверки.

Принцип работы автомобильного термостата

Сложно что-то проверить, не понимая хотя бы в общих чертах принцип работы. К счастью, термостат системы охлаждения автомобиля — очень простая вещь. Это не что иное, как клапан, который открывается или закрывается в ответ на изменение температуры антифриза. Благодаря этому теплоноситель автоматически направляется «в нужную сторону».

Принцип работы классического автомобильного термостата основан на свойствах вещества расширяться и сжиматься в зависимости от температуры. Он имеет небольшую герметичную капсулу с жидкостью, которая действует через шток на диск клапана. Вся деталь полностью в антифризе. При прогреве до определенной температуры жидкость в капсуле расширяется, и клапан начинает приоткрываться. Чем жарче становится, тем сильнее открывается термостат.

При снижении температуры охлаждающей жидкости клапан должен закрыться. Для этого в его конструкции предусмотрена пружина, которая «поддерживает» пластину. Клапан закрывается так же постепенно, как и открывается, потому что жидкость в капсуле компенсирует усилие пружины пропорционально теплу. Благодаря этому в системе охлаждения автомобиля лучше поддерживается температурный баланс, отсутствуют скачки и резкие перепады.

Функции термостата

Чтобы быстро разобраться в функциях термостата, необходимо рассмотреть упрощенную конструкцию системы, в которой он работает. Система охлаждения двигателя состоит из двух основных контуров — малого и большого. Малый контур охватывает так называемую водяную рубашку мотора и небольшой радиатор печки в салоне. Большой контур – это когда основной радиатор и расширительный бачок подключаются к малому.

Именно наш термостат разделяет эти подсистемы. Его основная функция заключается в поддержании оптимальной температуры для работы двигателя в малом контуре. Пока он низкий, термостат полностью закрыт. Это означает, что охлаждающая жидкость циркулирует только в малом контуре, что позволяет двигателю быстрее прогреваться. Кроме того, печка внутри автомобиля быстрее выходит на рабочую температуру.

Когда охлаждающая жидкость нагревается больше, чем должна, начинает работать клапан. Он приоткрывается, и горячий антифриз течет к основному радиатору. Там он охлаждается и возвращается в малый контур. Если дать двигателю серьезную нагрузку, он будет перегреваться интенсивнее. В таких случаях термостат полностью открывается, позволяя как можно большему количеству охлаждающей жидкости течь к радиатору для охлаждения.

Когда термостат «замечает», что антифриз в малом контуре остыл ниже требуемой температуры, он срабатывает в обратном порядке. То есть постепенно закрываются. Таким простым способом поддерживается температурный баланс охлаждающей жидкости, и двигатель всегда работает в оптимальных для него условиях. В том числе, нет повышенного расхода топлива.

Подведем итог вышесказанному. Термостат нужен в системе охлаждения автомобиля для того, чтобы:

• холодный двигатель максимально быстро прогрелся;
• печка в салоне раньше начала дуть теплым воздухом;
• поддерживался комфортный для двигателя температурный режим.

Соответственно при выходе из строя детали двигатель долго выходит на рабочую температуру (или вообще не гаснет), печка не греет салон, увеличивается расход топлива, ускоряется износ, снижается приемистость. Есть и более серьезные проблемы. В частности, при заклинивании клапана в закрытом состоянии двигатель быстро перегревается, вплоть до выхода из строя.

Распространенные неисправности термостата

Следующим шагом на пути к простой проверке термостата является знакомство с его основными неисправностями. Здесь тоже все достаточно просто, так как у такого простого узла может быть всего пять возможных поломок. Их полезно знать не только ради проверки, но и для понимания последствий той или иной неисправности. Более того, некоторые из них могут привести к очень дорогому ремонту.

Заклинивание в открытом состоянии

Эта неисправность термостата встречается чаще других. Он заключается в том, что клапан термостата в один прекрасный момент открывается полностью, и навсегда остается в этом состоянии. Происходит это потому, что силы пружины недостаточно, чтобы вернуть пластину на прежнее место. Как правило, причиной является коррозия, накипь или затвердевание жидкости в капсуле.

Косвенные признаки заклинивания термостата в открытом состоянии:

1. Мотор долго не достигает рабочей температуры даже в теплое время года.
2. В мороз вообще не греет.
3. Печка либо еле греет, либо постоянно дует холодным воздухом.
4. Мощность двигателя снижена.
5. Увеличивается расход топлива.

Последствия повреждения:

1. Ухудшение текучести моторного масла.
2. Сокращение общего срока службы двигателя.
3. Автомобиль становится неудобным в зимнее время года.

Вообще говоря, заедание термостата в полностью открытом положении не является критической поломкой. Автомобиль с ним может путешествовать долго и безотказно. На самом деле многие так ездят, а о проверке термостата задумываются только с приходом холодов.

Заедание в закрытом состоянии

Это, пожалуй, самая опасная неисправность термостата. Когда охлаждающая жидкость остается «запертой» в малом контуре, перегрев двигателя неизбежен. Это происходит по нескольким причинам. Опять накипь и коррозия. Также жидкая капсула иногда перестает быть герметичной и из-за этого не может выполнять свою работу. С такой поломкой она долго не проработает, а потому очень важно всегда помнить, как ее своевременно выявить.

Косвенные признаки заедания термостата в закрытом положении:

1. Стрелка на панели приборов зашкаливает.
2. При наличии загораются соответствующие сигнальные лампы или ошибки.
3. Двигатель может потерять приемистость, стабильность и даже заглохнуть.
4. При работающей печке в салоне возможен резкий запах антифриза.
5. Белый пар из-под капота.

Последствия поломки зависят от того, на каком этапе она будет замечена. Если вовремя, то ничего страшного не произойдет. Хотя со своими дальше пройти будет сложно, а летом практически невозможно. Если пропустить заклинивание термостата в закрытом состоянии, двигатель просто перегреется и либо заглохнет, либо сломается. В общем — опасная неисправность.

Преждевременное открытие или закрытие

У рабочего термостата момент открытия и закрытия происходит при определенных температурах, «комфортных» для двигателя. Если клапан срабатывает преждевременно, то производительность охлаждающей жидкости постоянно выходит за пределы оптимального диапазона. Эта поломка не так страшна, как заедание в закрытом состоянии, тем не менее.

Когда термостат начинает преждевременно открываться или закрываться:

1. Двигатель не прогревается до рабочей температуры должным образом.
2. Духовка никогда не нагревается.
3. Немного увеличен расход топлива.

В принципе, все в порядке. Но неприятно. Причиной такой неисправности чаще всего является естественный износ термостата. Хотя иногда попадается брак, и он чудит описанным образом прямо из коробки.

Позднее открытие или закрытие

В данном случае все наоборот — двигатель регулярно, хотя и не критично, перегревается, а печка воняет горелым антифризом. Причины поломки аналогичны. Естественный износ или брак. Сюда же стоит добавить и неправильно подобранный термостат. Такое иногда случается, так как вполне реально найти вариант, подходящий по размерам для вашего автомобиля. Устанавливается легко (ну или с помощью небольшой доработки напильником), но температуры, при которых он открывается и закрывается, рассчитаны для другого двигателя.

Неполное открытие или закрытие

Крайне редкая неисправность. Опасен только в том случае, если термостат не открывается полностью. Понятно, что рано или поздно это приведет к перегреву двигателя. Если клапан не закроется полностью, то будет почти так же, как и в случае преждевременного срабатывания. Поэтому не будем повторяться. Приступаем к проверке.

Как проверить термостат

Чтобы полностью проверить термостат и выявить абсолютно любые его неисправности, достаточно знать всего три способа. Два из них позволяют проводить диагностику, не сливая охлаждающую жидкость, и ничего не разбирая. Начнем с них.

Проверка термостата голыми руками

Все, что нужно для проверки термостата таким способом, это работающий указатель температуры двигателя на панели приборов. Наблюдая за его поведением, можно своевременно выявить практически все неисправности, описанные выше. Естественно, без понимания того, как работает система охлаждения вообще, и термостат в частности, не обойтись.

Алгоритм такой:

1. При прогреве двигателя температура долго не поднимается — термостат либо не до конца закрыт, либо вообще заклинило в открытом положении.
2. Температура почти никогда не достигает нормы — термостат либо открывается немного раньше, либо всегда открыт.
3. Стрелка зашкаливает — очевидно, что термостат не срабатывает. Он либо застревает в закрытом состоянии, либо начинает закрываться слишком рано.

Недостатком этого метода является, конечно же, низкая точность диагностики. В том числе, нужно помнить, что зашкаливающая температура не всегда свидетельствует о поломке термостата. Двигатель может перегреваться по другим причинам. Например, грязный основной радиатор, не работает вентилятор, низкий уровень охлаждающей жидкости или воздух в системе.

Проверка термостата термометрами

Второй способ. Его использование позволяет с высокой точностью проверить термостат, не снимая его с машины. Как следует из названия, вам понадобятся термометры. И те, которые можно присоединить к системе охлаждения автомобиля. Кроме того, диапазон измерений приборов должен быть не менее +150°С. Наиболее удобным инструментом для этих целей признан мультиметр с термопарой и соответствующей функцией. Кухонный термометр, если таковой имеется, также подойдет.

При большом желании можно обойтись одним градусником. Но проверку придется проводить в два этапа, между которыми нужно дать двигателю время остыть. Здесь же описана методика для двух устройств. Впрочем, ориентироваться по нему будет несложно, если он всего один.

Алгоритм проверки термостата термометрами следующий:

1. Изначально двигатель должен быть холодным.
2. Первая термопара крепится к патрубку малого контура системы охлаждения ближе к термостату. Обязательно убедитесь, что окружающий воздух не вносит ошибок. Поэтому следует обмотать термопару изолентой.
3. Второй заведен с другой стороны. То есть между термостатом и основным радиатором. Ближе к первому.
4. Заводим двигатель и смотрим температуры до и после термостата.
5. Делаем соответствующие выводы о его работоспособности, исходя из представленной выше информации.

Вот пример для ясности. Допустим, вы прогреваете холодный двигатель, а температура поднялась сразу на двух приборах. Это явно указывает на то, что термостат застрял в открытом положении. Если он исправен, то малый контур должен прогреться, а большой контур должен оставаться почти холодным, пока мотор не прогреется до рабочей температуры. При его достижении температура в большом контуре должна начать расти, а в малом контуре должна колебаться туда-сюда.

Проверка термостата в кипятке

Народный метод, можно сказать. Просто, ясно и точно. Единственным недостатком является то, что термостат необходимо снять с машины для проверки. Кроме того, вам понадобится емкость с водой, плита и термометр для измерения температуры жидкостей. Собственно говоря, если термостат застрял в каком-то положении, то вы сразу поймете это поле разборки. То есть в кипятке ничего проверять не надо будет. Если визуально все выглядит работоспособно, приступайте к тесту.

Алгоритм такой:

1. Закрепите термостат в емкости с водой так, чтобы он был полностью в нее погружен, но не касался стенок и дна.
2. Установите термометр таким же образом.
3. Нагревайте воду до тех пор, пока термостат не начнет слегка открываться.
4. Запишите температуру воды.
5. Нагреть до кипения.
6. Обратите внимание на температуру, при которой термостат полностью открывается.
7. Сверяйте полученные цифры либо с надписями на самом термостате, либо с мануалом к ​​вашему автомобилю.

Понятно, что этот метод позволяет точно выявить все неисправности термостата, включая позднее или раннее срабатывание.

Имейте в виду, что некоторые термостаты нельзя заставить полностью открыться в кипящей воде. Это не всегда поломка. Системы охлаждения различаются, и многие из них рассчитаны на работу в несколько большем диапазоне, чем +100°С.0077 ° C температура кипения воды.

ВИДЕО: проверка термостата

Краткое описание

Термостат является чрезвычайно важной частью двигателя внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением. Он довольно часто выходит из строя, поскольку работает в сложных условиях. Каждый автомобилист должен уметь проверить это хотя бы по косвенным признакам. К счастью, сделать это несложно, даже не имея ничего под рукой. Ну а имея на руках градусник и представленную выше информацию, можно вообще вычислить любую неисправность.

9 признаков того, что пора заменить термостат

Температура в вашем доме имеет большое значение для того, чтобы вы чувствовали себя комфортно. Если слишком жарко или слишком холодно, пребывание в вашем доме может стать крайне неудобным, из-за чего вы не сможете расслабиться и получать удовольствие от жизни в нем. Ваш термостат является ключом к тому, чтобы в вашем доме была комфортная температура, и, если он сломан или устарел, он может помешать сделать ваш дом комфортным местом для жизни.

Но как узнать, что пора заменить термостат?

ЗНАК #1

Ваш термостат аналоговый

С обычным аналоговым термостатом вы поворачиваете большой диск или перемещаете рычаг, чтобы отрегулировать желаемую температуру для вашего дома. Эти термостаты предлагают хорошее базовое обслуживание, но современный цифровой термостат позволяет более точно выбрать желаемую температуру. Благодаря более точному контролю температуры вы сможете сэкономить больше денег на счетах за отопление и охлаждение. Кроме того, аналоговый термостат, естественно, старше, а это означает, что его ожидаемый срок службы может быть близок к ожидаемому сроку службы или превышать его, и он может выйти из строя из-за старости.

ЗНАК #2

Ваш термостат не программируемый

Программируемый термостат может обеспечить еще большую экономию, расширяя возможности выбора температуры в вашем доме. С помощью этих термостатов вы можете программировать различные температуры в соответствии с ежедневным или еженедельным графиком без необходимости постоянной ручной регулировки. Автоматически регулируя предварительно установленную температуру в соответствии с вашими повседневными потребностями, вы сможете сэкономить на расходах на отопление и охлаждение. Некоторые современные программируемые термостаты даже поддерживают Wi-Fi, поэтому вы можете устанавливать температуру, находясь вдали от дома.

ЗНАК #3

Вашему термостату больше десяти лет

Средний срок службы термостата составляет около десяти лет. Это не обязательно означает, что ваш термостат перестанет работать, как только он проработает десять лет. Однако десять лет — это долгий срок в мире технологий. Будут доступны новые, более эффективные термостаты, которые помогут вам более эффективно обогревать и охлаждать ваш дом, а также экономить на счетах за электроэнергию. Кроме того, у старых термостатов больше шансов сломаться, чем у новых.

ЗНАК #4

Ваш HVAC включается и выключается

Если ваша система отопления и охлаждения продолжает включаться и выключаться, это признак того, что у вашего термостата может быть проблема. Термостат является частью вашей системы HVAC, которая передает текущую температуру вашего дома фактической части системы отопления и охлаждения. Если он неисправен, возможно, он неправильно сообщает остальной части системы о необходимости обогрева или охлаждения.

ЗНАК #5

Ваши счета за электроэнергию необычайно высоки

Предполагается, что ваш термостат измеряет температуру в вашем доме с помощью датчиков, а затем передает эту информацию в остальную часть системы HVAC. Если он неправильно измеряет температуру или неправильно передает сигналы в систему HVAC, это может привести к перегрузке вашей системы HVAC, что, в свою очередь, может привести к тому, что ваши счета за электроэнергию будут выше, чем обычно

SIGN #6

Ваш термостат дает Ошибочные показания

Часть работы вашего термостата заключается в измерении показаний температуры от датчиков, чтобы определить, должен ли он сигнализировать системе HVAC о включении или выключении. Если ваш термостат не работает должным образом, он может неправильно регистрировать температуру, а это означает, что ваша система HVAC не будет должным образом обогревать или охлаждать ваш дом. Если вы подозреваете, что ваша система HVAC дает неверные показания температуры, вы можете использовать комнатный термометр для определения текущей температуры. Если это не соответствует тому, что говорит ваш термостат, возможно, пришло время заменить ваш термостат.

ЗНАК #7

Ваш термостат не реагирует на изменения настроек

Если вы меняете настройки термостата, но ничего не происходит, это признак того, что его пора заменить. Ваш термостат должен приспособиться к новым настройкам, как только вы введете их в систему. Обычно, как только вы вносите изменения в настройки, вы сразу же слышите ответ системы HVAC. Если этого не происходит, это сигнал о том, что с вашим термостатом что-то не так, и он не передает должным образом ваши изменения остальной части системы.

ЗНАК № 8

Температура постоянно меняется

Если в вашей системе HVAC постоянно меняется температура в вашем доме, это может быть признаком того, что с вашим термостатом что-то не так. Термостат может сам менять настройки температуры. В качестве альтернативы, у него могут быть проблемы с поддержанием температуры или отправкой сигнала в систему HVAC.

ЗНАК #9

Ваша система HVAC работает с коротким циклом

Короткий цикл возникает, когда ваша система HVAC не полностью завершает цикл нагрева или охлаждения. Если вы заметили, что ваша система продолжает работать с коротким циклом, возможно, пришло время заменить термостат. Короткие циклы могут сократить срок службы вашей системы HVAC, потому что она работает больше, чем нужно.

Как проверить наличие проблем с термостатом?

Если ваш термостат работает не так, как должен, вам скоро потребуется замена термостата. Вот несколько советов по устранению неполадок, которые вы можете использовать, чтобы выяснить, есть ли проблема с вашим термостатом:

• Проверьте дисплей термостата. Если на дисплее нет изображения, убедитесь, что в нем установлена ​​новая и полностью заряженная батарея. Также убедитесь, что автоматический выключатель не сработал.
• Включите печь или кондиционер, отрегулировав термостат как минимум на пять градусов выше или ниже текущей комнатной температуры. Если все работает, вы должны услышать щелчок от термостата и системы HVAC.
• Не забудьте осмотреть термостат на наличие ослабленных или ржавых проводов.

Свяжитесь с нами, чтобы запланировать замену термостата для вашей системы HVAC. Мы с гордостью обслуживаем Орландо и его окрестности. Наша цель — помочь информировать наших клиентов в Центральной Флориде и прилегающих районах о вопросах энергопотребления и домашнего комфорта, характерных для систем HVAC.

Свяжитесь с нами

Нужен новый термостат? Мы можем помочь.

Свяжитесь с нами, чтобы получить дополнительную информацию или запланировать осмотр.

Позвоните нам

(407) 275-0705

[contact-form-7 404 «Not Found»]

Как заменить старый домашний термостат | Главная Руководства

Автор Alexis Rohlin Обновлено 1 декабря 2021 г.

Замените свой старый термостат, чтобы удалить неприглядный, обесцвеченный пластиковый корпус или термостаты с металлическим куполом, на более гладкие и экономичные термостаты с цифровым дисплеем. Термостаты, изготовленные до 2005 года, со скользящим язычком или поворотной ручкой, часто поставляются со стеклянным флаконом с ртутью, который используется для запуска печи. Эти термостаты могут быть безопасно переработаны оптовыми дистрибьюторами HVAC, которых в Калифорнии насчитывается более 350 пунктов сбора, чтобы обеспечить повторное использование ртути.

Как заменить старый домашний термостат

1. 1. Отключите питание

   Отключите питание термостата в распределительной коробке вашего дома.

2. 2. Снимите корпус термостата

   Снимите корпус со старого термостата, инструктирует Build Stuff With AJ. Открутите винты, которыми термостат крепится к стене, и аккуратно оттяните термостат от стены, чтобы обнажить провода.

3. 3. Промаркируйте провода

   Осмотрите, где провода подсоединены к клеммным винтам термостата. Есть провод отопителя и может быть провод кондиционера. Винты клемм для каждого устройства, к которому подключен термостат, должны быть помечены такими буквами, как W, Y, G, RC и R. Прежде чем отсоединять провода, оберните каждый провод куском малярной ленты, чтобы получилась бирка с лента, советует Home Depot. Отметьте фломастером на малярной ленте буквенное обозначение винта клеммы каждого провода.

4. 4. Отсоедините провода

   Ослабьте винты клемм с помощью отвертки и аккуратно отсоедините провода от винтов. Если провода хотят втянуться в стену, закрепите их малярным скотчем, чтобы удержать их на месте. Поместите старый термостат в безопасное место, чтобы вы могли правильно его утилизировать, поскольку большинство старых термостатов содержат стеклянные трубки с ртутью.

5. 5.

   Снимите монтажную пластину

   Выверните винты монтажной пластины термостата и снимите ее со стены. Поднесите монтажную пластину нового термостата к стене, чтобы проверить, нужно ли вам сверлить новые отверстия для винтов монтажной пластины. Если вы это сделаете, поскольку новые модели имеют другой размер и форму, чем старые термостаты, держите монтажную пластину прямо, проверьте ее положение с помощью столярного уровня и отрегулируйте соответствующим образом, чтобы сделать ее прямой и ровной. Отметьте на стене карандашом места для отверстий под шурупы.

6. 6. Добавьте анкеры для гипсокартона

   Просверлите отверстия в стене по карандашным отметкам. Вбивайте анкеры для гипсокартона в стену с помощью молотка, пока концы не будут заподлицо со стеной. Поместите монтажную пластину на стену, пропустите через нее провода, затем вставьте прилагаемые винты в анкеры для гипсокартона и затяните их отверткой.

7. 7.

   Закрепите изношенные провода

   Осмотрите концы проводов термостата. Если они изношены или покрыты коррозией, используйте кусачки, чтобы отрезать концы. Снимите 3/4 дюйма изоляционной оболочки с проводов с помощью инструментов для зачистки проводов, чтобы обнажить металл под ним.

8. 8. Подключите новый термостат

   Ослабьте винтовые клеммы нового термостата. Оберните провод с соответствующей буквой по часовой стрелке вокруг каждой винтовой клеммы. Затяните винты. Если вы обнаружите, что обозначения винтовых клемм на новом термостате отличаются, инструкции, прилагаемые к упаковке нового термостата, должны содержать схему или инструкции, которые помогут вам в процессе подключения.

   Если у вас есть провода с маркировкой C или C1, которые подключены к клеммным винтам на старом термостате, не подключайте их к новому термостату. Отделите провода C и C1 от остальных проводов. Оберните конец проводов C и C1 изолентой, чтобы полностью закрыть оголенный металлический конец. Аккуратно вставьте провода в стену.

   Если рядом со старым термостатом в стене есть другие провода, которые не были подключены к старому термостату, обмотайте концы изолентой и аккуратно уложите их в стену.

9. 9. Прикрепите новый термостат

   Вставьте провода в стену. При необходимости вставьте прилагаемые батарейки в термостат. Прикрепите термостат к настенной пластине, вставив выступы настенной пластины в задние пазы термостата и защелкнув ее на месте. Снова включите питание на блоке автоматического выключателя.

   Things You Will Need

   • Masking tape

   • Felt-tipped pen

   • Screwdriver

   • Carpenters level

   • Pencil

   • Drill

   • Drywall anchors

   • Молоток

   • Кусачки

   • Инструмент для зачистки проводов

   • Изолента

   • Батареи

   Предупреждение

   Всегда отключайте питание перед выполнением работ с электропроводкой в ​​доме.

   Не присоединяйте провода к термостату из-за их цвета, так как это может привести к возгоранию электричества или повреждению печи и кондиционера.

   В соответствии с Законом штата Калифорния о сборе ртутных термостатов от 2008 г. продажа новых термостатов с добавлением ртути запрещена, и производители обязаны собирать и внедрять программу утилизации вышедших из эксплуатации термостатов с добавлением ртути. В Калифорнии запрещено утилизировать ртутные термостаты; они должны быть переработаны.

Справочные материалы

• Home Depot: Как заменить старый термостат
• Сборка вещей с помощью AJ: Как заменить старый термостат

Предупреждения

• Всегда отключайте электропитание в доме перед выполнением работ с электропроводкой .
• Не присоединяйте провода к термостату из-за их цвета, так как это может привести к пожару или повреждению печи и кондиционера.
• В соответствии с Законом штата Калифорния о сборе ртутных термостатов от 2008 г. продажа новых термостатов с добавлением ртути запрещена, и производители обязаны собирать и внедрять программу утилизации вышедших из эксплуатации термостатов с добавлением ртути. В Калифорнии запрещено утилизировать ртутные термостаты; они должны быть переработаны.

Писатель Биография

Алексис Ролин — профессиональный писатель для различных веб-сайтов. Она продюсировала работы для Red Anvil Publishing и вошла в десятку финалистов конкурса рассказов «Полуночный час» 2007 года для OnceWritten.com. Ролин имеет степень бакалавра изящных искусств по английскому языку Университета Мадонны.

Как правильно откалибровать термостат: советы экспертов

Вы можете установить термостат дома или в офисе на идеальную температуру — что бы это ни значило лично для вас — но как вы гарантируете, что термостат считывает температуру в помещении правильно?

Если термостат не откалиброван правильно, вы можете искать лучшего ночного отдыха, потому что вам не нравится температура в помещении. Еще более тревожным является то, что вы можете оставлять кондиционер включенным постоянно и увеличивать расходы на охлаждение, пытаясь найти идеальную температуру для настройки термостата.

Ваш термостат может потерять свою калибровку, если внутрь него попадет грязь или если он ударится. В результате вы можете установить его на 75 градусов, но он охладит комнату только до 78 градусов. Постоянная регулировка термостата может увеличить ваш счет за коммунальные услуги до 10 процентов. То же самое верно и для неправильно откалиброванного термостата, который «думает», что работает при более низкой температуре, чем есть на самом деле.

Калибровка термостата может быть легко выполнена генеральным подрядчиком, профессионалами в области кондиционирования воздуха или вы можете попытаться сделать это самостоятельно. Ниже мы объяснили шаги по правильной калибровке термостата.