01.04.1990 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Как покрасить оцинкованный кузов

Оцинкованный металл считается устойчивым к влиянию атмосферных воздействий. А простота и удобство использования делают оцинковку одним из лучших стройматериалов. Однако необходимо учитывать, что слой цинка небольшой, а значит, необходимо дополнительно защитить металл от воздействий атмосферы, влаги и коррозии. Популярный способ защиты — это краска для оцинкованного металла. Это стальные листы, покрытые тончайшим слоем другого металла. Покрытие выполняется промышленным способом.

Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.

Содержание:

Автомобили с оцинкованным кузовом – так ли безопасно и надежно?

Чем покрасить оцинковку?

Вопрос по покраске оцинковки (листовой) для авто

Грунтовка по оцинкованному металлу автомобильная

Как покрасить оцинкованный кузов автомобиля

Какие машины имеют оцинкованный кузов

Чем красить оцинкованный металл: обзор красок и их характеристики

Чем красить оцинкованную листовую сталь

Оцинковка деталей кузова машины своими руками

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Оцинковка авто. » НИВА » — подготовка кузова к покраске.

Автомобили с оцинкованным кузовом – так ли безопасно и надежно?

Многие иномарки и ряд отечественных транспортных средств заявлены как автомобили с оцинкованным кузовом Всегда ли это правда или просто удачный маркетинговый ход? Мы расскажем о способах оцинковки, их достоинствах и недостатках, а также вы получите ответ на главный вопрос, марки каких автомобилей имеют кузов с цинковой защитой: производители, модели, применяемые технологии. Обычный кузов из стали, без дополнительной обработки, при наличии повреждений в лакокрасочном покрытии машины начнет окисляться сразу после попадания влаги.

Появившийся очаг коррозии начнет расти, и автомобиль необходимо ремонтировать. Чтобы увеличить срок эксплуатации транспортного средства, поверхность кузова дополнительно обрабатывается. Один из распространенных методов защиты стали от ржавчины — нанесение цинкосодержащего покрытия. Оцинковка кузова придает ему наиболее сбалансированные защитные качества.

Автомобилестроители дают на оцинкованный кузов гарантию сроком лет. Длительность зависит от того, какая толщина слоя и технология оцинковки металла, которых на сегодня существует три вида:.

Первый вид — горячая — это наилучшая технология с учетом получаемых эксплуатационных качеств. Термообработка обеспечивает антикоррозийную стойкость стали в раза выше, чем при гальваническом цинковании. Стойкость металла к появлению коррозии сохраняется от 15 до 30 лет и зависит от того, какая толщина у цинкосодержащего покрытия. Оцинкованный кузов имеет отличную стойкостью к механическому воздействию, свойство регенерировать самовосстанавливаться на локальном уровне. Это самый дорогой способ оцинковки стали и поэтому применяется только для моделей машин премиум и бизнес класса.

Второй вид оцинковки кузовного металла — гальваническая — стоит дешевле и обладает значительно меньшей стойкостью к возникновению и распространению коррозии. Стопроцентную защиту гальваническая оцинковка не гарантирует и обеспечит только при применении комплекса дополнительных защитных мер. Что же касается холодного вида нанесения цинкосодержащего покрытия, то это катафорезная грунтовка с содержанием цинка.

Такие заявки в спецификациях — это, скорее, маркетинговый ход производителей транспортных средств эконом класса. Сегодня почти все производители заявляют, что выпускают автомобили с оцинкованным кузовом, но это далеко не всегда правда. Кузов, оцинкованный полностью, имеют те транспортные средства, в технических характеристиках которых указано: полная оцинковка.

Другое определение обозначает, что защита металла от коррозии выполнена частично. О неполной оцинковке корпуса транспортного средства говорит и его стоимость. Помимо этого, для антикоррозийной защиты бюджетных моделей часто используется простая катафорезная грунтовка с добавлением цинка холодное цинкование. Обработка цинкосодержащим покрытием может быть:.

Ведущие автопроизводители выпускают модели авто с пластиковым кузовом. Современный уровень развития инновационных технологий позволяет производить пластмассовые материалы не уступающими по прочности стали, и при этом более легкими и износостойкими. Учитывая высокую стоимость производства пластикового кузова, оно не поставлено на поток, и подобными корпусами обладают только мелкосерийные авто.

Учитывая все вышеперечисленные нюансы и подводные камни, многим будет интересно узнать, какие машины, наши и иномарки, имеют оцинкованный кузов. Метод горячего цинкования требует значительных денежных вложений и довольно сложен в реализации, в связи с чем эта технология применяется на крупных концернах, таких как VW Group. Все марки автомобилей этого производителя см.

Первым серийным автомобилем с оцинкованным кузовом была ставшая уже легендарной Audi С года все авто этой компании выходили с конвейера со слоем цинка на всех поверхностях металла, толщина покрытия — мкм. Компания постоянно совершенствует технологии и является автором методики двухсторонней защиты корпуса и реструктуризированных сварных соединений.

Какие еще автопроизводители выпускают оцинкованные машины? Концерн General Motors также использует в серийном производстве этот первоклассный способ защиты, но не для всех авто. У каких моделей Дженерал Моторс оцинковано большинство деталей и элементов корпуса, перечислено в списке:. Компания Форд имеет несколько моделей с таким кузовом.

Элементы кузова транспортных средств компании Volvo тоже имеют защиту, нанесенную горячим методом. Все машины с оцинкованным горячим способом корпусом проходят испытания в соляной камере и демонстрируют отличную сопротивляемость возникновению очагов коррозии. Современная продукция Авто ВАЗ, ижевского автопрома, УАЗа комплектуется деталями корпусов, которые подвергаются горячему цинкованию, а после этого происходит сборка автомобиля, покраска.

Обработку цинком проходят самые уязвимые элементы корпуса: крылья, боковины, напольные и дверные панели, пороги. Гальваническая обработка стоит гораздо дешевле горячего способа, поэтому она чаще используется автопроизводителями. При этом методе защиты толщина цинкосодержащего слоя намного меньше, что не дает стопроцентной гарантии возникновения коррозии металла.

Производители транспортных средств, в дополнение к гальваническому цинкованию, применяют различные методы, направленные на защиту корпуса, что дает возможность увеличить стойкость к коррозийным процессам. Отвечая на вопрос, модели каких автопроизводителей обработаны при помощи гальванической оцинковки, в первую очередь необходимо назвать продукцию компаний Mercedes и BMW. Эти гиганты автопромышленности разработали собственные многоступенчатые методики защиты, которые включают использование высоколегированной стали, обработанной гальваническим способом, а на завершающем этапе в качестве защиты толстым слоем наносится краска.

Многие автолюбители задаются вопросом, автомобили каких азиатских производителей имеют кузов, прошедший гальваническое цинкование. Новые поколения японских автомобилей Toyota и Honda имеют цинкосодержащее покрытие некоторых конструкций. Компания Kia в производстве своих автомобилей применяет особый материал — цинкрометалл, что повышает степень стойкости к коррозии и срок эксплуатации транспортных средств.

Будучи счастливым обладателем автомобиля с оцинкованным корпусом, не стоит забывать о том, что и на нем может потрескаться краска, поэтому необходим регулярный осмотр, антикоррозийная обработка, которую можно сделать своими руками. Если на каком-то участке кузова отвалилась краска, то его следует покрасить. В случае возникших повреждений авто в результате дорожно-транспортного пришествия, кузов подвергается ремонту, производится покраска.

При проведении этих работ своими руками может повредиться оцинковый слой металла, а в случае сварки он выгорает. Таким образом, использование традиционной технологии ремонта может явиться причиной возникновения очагов ржавчины, в результате — новый ремонт, покраска, снижение износостойкости. Избежать этих проблем можно за счет использования специальных методов и материалов особая грунтовка и краска :. При сварке-пайке детали соединяются в нескольких точках при низкой температуре, без расплавления основного материала плавятся только присадочные проволоки.

Этот метод легко можно применить при ремонте автомобиля своими руками. На подготовленный участок поверхности, который необходимо покрасить, для обеспечения адгезии наносится грунтовка, обогащенная цинком. Если на обрабатываемой поверхности появилась ржавчина, то необходимо использовать специальный грунт по ржавчине, реактивный грунт. Следующий слой — краска, наносится после высыхания грунтовки. Лучший эффект и защиту оцинкованному кузову автомобиля обеспечит краска, в которую добавлен мелкодисперсный цинк.

Покраска производится краскопультом. При проведении ремонта кузова транспортного средства с цинкосодержащим покрытием своими руками важно знать и помнить, что оцинкованный металл нельзя ни в коем случае шкурить. Нет смысла отрицать тот факт, что в автомобиле значимым и ценным составляющим является кузов. В то время когда на эксплуатационные показатели транспортного средства оказывают влияние его технические характеристики, то для того, чтобы обеспечить устойчивость автомобиля к проявлению коррозии стоит научиться разбираться в свойствах материала, как правильно и качественно проводить обработку.

Сегодняшние производители дают впечатляющие гарантии срока службы своим детищам с оцинкованным кузовом. Минимальный срок эксплуатации составляет пять лет, в то время как максимальное значение этого срока может вытянуть до 30 лет. Существует несколько методик, которые применяются производителями транспорта с целью нанесения цинкового покрытия:.

В первом случае роль гальванического покрытия выполняет цинк, что и привело к появлению оцинкованных кузовов автомобилей. Да, такие авто имеют более продолжительный срок службы, но подверженность коррозии они имеют более высокую. Цинк может спасти от коррозии только гладкие и ровные поверхности, а в таких местах как края или стыки, цинк оказывается бесполезным.

Поэтому оцинкованный кузов авто сможет прослужить долгое время только тогда, когда цинк — это часть общего барьера, а не его основа. Такой подход рекомендуется применять к авто типаsecond-hand. Не стоит забывать, что оцинкованный кузов нуждается в периодическом осмотре и антикоррозийной обработке.

Если пренебречь этим правилом, то в скором времени такой автомобиль может стать непригодным для дальнейшей эксплуатации. Каждому владельцу рекомендуется следить за техническим состоянием авто и предотвращать появление коррозии. Надежным способом является оцинковка. Срок службы авто с оцинкованным кузовом соответствует 10 годам. Не зря многими механиками поддерживается мнение, что работа машины обусловлена целостностью ее кузова. И в этом они правы. Ведь любую деталь, равно как и сам двигатель, всегда можно заменить, но вот уже с кузовом дело обстоит несколько сложнее.

Конечно, можно провести работы по его улучшению и изменению, но такие работы подвластны только людям с действительно золотыми руками. Иначе неумелая замена или изменение какого-либо элемента способна привести к различным последствиям.

Сразу хочется оговориться, что словосочетание оцинкованный кузов применяется производителями транспорта, чаще всего в рекламных целях. Но в действительности оцинкованными оказываются только отдельные элементы, которые чаще всего подвергаются коррозии. Чаще всего к такому трюку прибегают российские производители авто. Они дают право сделать акцент на старых моделях, которые вообще не имели оцинкованных деталей, в то время как новые автомобили с оцинкованным кузовом в этом имеют явное преимущество.

Технологический процесс, связанный с нанесением цинка на металл довольно сложен и для его проведения необходимо наличие специального оборудования. А для полного покрытия кузова цинком такие установки должны быть еще и вместительными. На сегодняшний день многими производителями применяются способы холодной оцинковки кузова или термической гальванической оцинковки.

Исследования показали, что оцинковка дает защиту автомобилю от коррозии и воздействий вредных химикатов на дорогах. Большинство производителей, применяющие в производстве те или иные технологии, указывают в инструкциях по эксплуатации сведения о цинковом покрытии, в том числе предоставляя гарантии на кузов в случаях проявления сквозной коррозии.

На сегодняшний день определяют только двух производителей авто, которые сумели разработать эффективный состав для оцинковки кузовов гальваническим способом.

Автомобили, под маркой прошли обработку в процессе производства безвредной высоколегированно сталью. Если в инструкции отсутствует фраза полная оцинковка, так как это прописано в инструкции Ауди, то, значит, обработку прошли только те элементы, которые более всего подвергаются коррозии.

Чем покрасить оцинковку?

Со временем или из-за дорожно-транспортных происшествий повреждается краска на кузове автомобиля. Автолюбители, у которых корпус его стального коня выполнен из оцинкованного металла, должны помнить, что краска на корпусе может потрескаться. В связи с этим, необходимо обеспечить регулярную проверку состояния краски и, в случае необходимости, антикоррозийную обработку. Если только отвалилась краска, то соответствующий участок подкрашивается. После аварии при появлении повреждений кузова он подвергается необходимому ремонту, а затем и покраске. Традиционная технология ремонта может привести к появлению очагов ржавчины и, как следствие этого, нового ремонта, покраски и снижения износостойкости.

Оцинкованный кузов автомобиля: список, описание и отзывы . Для покраски оцинкованных листов, требуется выполнять дополнительные.

Вопрос по покраске оцинковки (листовой) для авто

Пробовал финской краской по металлу. На банке написано, что оцинковку год надо выдержать на улице. Однако, не помогло: краска клочьями слезла. Чем покрыть цинк, так что бы не слезало. Перекрашивать будет проблематично. Сам покрасил оцинковку самой обычной алкидной эмалью, да ещё и с истекшим сроком годности. Годик как не послезла, вроде Красил чем попало, по принципу «хуже не будет», так как там не видно фартук дымовой трубы на крыше с малым уклоном. В своё время крышу школы красили «серебрянкой» — алюминиевым или таки цинковым?

Грунтовка по оцинкованному металлу автомобильная

Эффективным видом предохранения изделий из металла от ржавления является анодное покрытие, выполненное промышленным способом. Оно заключается в нанесении на поверхность защищаемого металла тончайшего слоя другого металла, имеющего меньший электродный потенциал. Наиболее распространенным анодным покрытием является цинковое, получившее название цинкование или в просторечье — оцинковка. Популярность оцинкованного металла связана с невысокой стоимостью, безопасностью и хорошей устойчивостью покрытия к влиянию внешних факторов.

Размер занимаемой памяти: 1.

Как покрасить оцинкованный кузов автомобиля

Именно кузов является самым ценным элементом машины. Эксплуатационные свойства автомобиля определяют его силовые характеристики, а за степень стойкости к износу, появлению коррозии отвечают свойства материала изготовления и технология обработки. Многие иномарки и ряд отечественных транспортных средств заявлены как автомобили с оцинкованным кузовом Всегда ли это правда или просто удачный маркетинговый ход? Мы расскажем о способах оцинковки, их достоинствах и недостатках, а также вы получите ответ на главный вопрос, марки каких автомобилей имеют кузов с цинковой защитой: производители, модели, применяемые технологии. Обычный кузов из стали, без дополнительной обработки, при наличии повреждений в лакокрасочном покрытии машины начнет окисляться сразу после попадания влаги. Появившийся очаг коррозии начнет расти, и автомобиль необходимо ремонтировать.

Какие машины имеют оцинкованный кузов

Любой опытный владелец отлично знает, что самой дорогой частью автомобиля является его кузов. Замена кузовных панелей, их восстановление, устранение ржавчины и покраска — это дорогостоящая и сложная процедура, причём если деталь была повреждена ранее, то даже качественным ремонтом полностью восстановить ее не представляется возможным. Поэтому автовладельцы, выбирая автомобиль, в первую очередь обращают внимание на надежность и состояние кузова. Большой популярностью сегодня пользуются машины с оцинкованными кузовными элементами, которые, по словам производителей, отлично защищены от ржавчины. Поговорим поподробнее о том, действительно ли такие автомобили с оцинкованным кузовом не подвержены коррозии.

Как покрасить оцинкованный кузов автомобиля? Таким вопросом задаются многие.

Чем красить оцинкованный металл: обзор красок и их характеристики

Практически все детали и узлы автомобиля при необходимости можно относительно легко заменить, даже если речь идёт, например, о двигателе с трансмиссией. Но что делать, если в негодность пришла кузовная деталь? С капотом и дверьми проблем меньше, а как заменить стойки или днище?

Чем красить оцинкованную листовую сталь

Вопрос по покраске оцинковки листовой для авто -ПП- Обращение скорее к мастерам, чем к тем, кто делает коммереческие предложения. Если и ответственный сервис ответит-подскажет — также буду благодарен. Что имеем.

Имею следующую ситуацию, которая думаю знакома многим VAGводам, а именно сколы от камней на арках. Краска облупилась, цинк остался — а с этим надо что то делать.

Оцинковка деталей кузова машины своими руками

Многие иномарки, выпущенные начиная с середины х, имеют оцинкованные кузова, коррозионная стойкость которых достаточно высока. Тем не менее, пострадав вследствие дорожно-транспортных происшествий, они подвергаются рихтовке, сварке и т. При этом слой цинка на поверхности металла в месте ремонта очень часто разрушается при сварке — выгорает , соответственно, в дальнейшем кузов оказывается неравномерно защищенным от коррозии. При использовании обычной технологии ремонта это может стать причиной появления очагов коррозии, которые способны не только ускорить необходимость ремонта и окраски кузова, но и заметно сократить срок его службы. Предупредить появление коррозии после ремонта кузова можно за счет уменьшения зоны разрушения цинкового слоя, а также используя:.

Одним из самых надёжных и распространенных материалов для устройства кровельного покрытия является оцинковка стальной оцинкованный лист. Долговечность, атмосферная стойкость, удобство и простота использования, а также многие другие положительные качества обеспечили самое широкое применение оцинковки как в гражданском, так и в частном строительстве, при покрытии крыш промышленных, заводских, офисных зданий, строительстве ангаров, гаражей, складов и т. Оцинковка представляет собой наличие тонкого слоя цинка, нанесённого на поверхность стального листа.

особенности основания и ЛКМ, правила окрашивания изделий

Обзорная характеристика основания

Перед поиском декоративного состава нужно выяснить, можно ли красить оцинкованное железо и чем. Металлопрокат востребован на строительном рынке за счёт его универсальности в применении. Он долговечен, проявляет устойчивость к широкому диапазону температур и механическому воздействию, сохраняет форму в условиях постоянной и равномерной нагрузке. Несомненным плюсом также является простота в раскрое.

Единственный недостаток у металла – неустойчивость к влаге. При контакте с водой металлопрокат начинает корродировать. Для исключения разрушительного процесса заготовки покрывают специальным защитным сплавом, устойчивым к ржавчине. Главным компонентом в составе является цинк. Этот металл и сплав в целом обладает адгезионными свойствами к ряду веществ, которые, в том числе, добавляются в состав многих ЛКМ, То есть дополнительное покрытие декоративными материалами допустимо. Остаётся определиться, какая нужна краска по цинку: для наружных работ или внутренних.

Окрашенное ограждение из оцинкованной стали Источник orgpage.ru

Каким требованиям должны отвечать окрасочные составы

При подборе красок необходимо учитывать наличие следующих обязательных свойств:

обеспечение долговечной защиты от негативных атмосферных факторов;
краска по оцинковке не должна выгорать под солнечными лучами;
обладание высокой эластичностью и адгезией;
хорошая гидрофобность, обеспечивающая устойчивость к влаге в виде дождя и снега;
достаточная морозостойкость и стойкость к температурным перепадам, при использовании для выполнения наружных работ;
быстрое высыхание;
удобство нанесения;
безвредность для человеческого здоровья и окружающей среды;
привлекательность внешнего вида.

Чем покрасить оцинкованный металл

Можно ли красить оцинкованное железо разобрались. Теперь рассмотрим, чем красить оцинковку, чтобы не происходило отслаивание отделки в течение длительного времени. По технологическим требованиям обработка любого основания материалами обмазочного типа предполагает проведение подготовки рабочей поверхности, грунтование и только после этого можно переходить к финишному этапу.

Первый шаг заключается в очистке изделия от пыли, белёсого налёта ржавчины (следствие корродирования оцинковки) и мусора, обезжиривание. Для устранения загрязнений и коррозии подойдёт наждачная бумага (зернистость не более 120 единиц), пескоструйное оборудование, влажная уборка с помощью мыльных средств.

Обезжиривание специалисты рекомендуют выполнять посредством смеси ацетона с толуолом (50/50 %) или слабым раствором ортофосфорной кислоты. Другой вариант – дистиллированный (белый) уксус в совокупности с абразивной обработкой. Но можно использовать уайт-спирит, керосин, отбеливатель с содержанием хлора. Ниже ознакомимся с составами, пригодными для второго и третьего действия.

Грунт по оцинкованному металлу

На торговых площадках материалы представлены в ассортименте. Здесь можно найти, чем покрасить оцинковку на улице или внутри помещения, в различном цветовом и химическом исполнении. Так, существуют отдельно праймеры по металлу, среди которых выделяются специализированные по оцинкованному железу. Здесь специалисты рекомендуют краску впоследствии подбирать того же поставщика. Тогда будет гарантирована максимальная совместимость материалов, а значит результат окажется более качественным.

Грунтовка по оцинкованному железу Источник cloudinary.com

Смотрите также: Каталог компаний, что специализируются на лакокрасочных материалах и сопутствующих работах

Чаще применяются грунты на латексной или эпоксидной основе. Они предназначены для наружного использования. Допустимо проведение работ внутри помещения, но при условии хорошего проветривания. Для изделий, которые планируется эксплуатировать в агрессивных условиях мастера рекомендуют выбирать эпоксидную грунтовку. Она проявляет большую устойчивость к механической нагрузке, перепадам температур с влажностью и дольше служит.

Другой вариант – грунтовка для оцинкованного металла, которую можно использовать в качестве финишного покрытия. Иначе такой материал называется грунт-эмаль. Это, как правило, двухкомпонентный состав, изготовленный на основе двух вяжущих компонентов.

Грунт-эмаль по оцинковке Источник stblizko.ru

Наносят грунтовочный материал только на чистое и сухое основание. Здесь важно полностью просушить изделие, чтобы исключить химическую реакцию между обезжиривателем и последующим составом. Для обработки металла можно использовать кисть или валик. Удобнее выполнять работу с помощью краскопульта. Главное – сформировать равномерное покрытие без пропусков.

Краска для оцинкованных поверхностей

Выполнять дальнейшее окрашивание можно только когда грунт для оцинкованного металла. Это примерно через 2-6 часов. Должен отсутствовать эффект прилипания. Рассмотрим, чем можно покрасить оцинковку.

Критерии выбора

Для декоративной отделки материалы применяются не только для изменения внешнего вида оцинкованных изделий. Они также выполняют две важные задачи:

обеспечивают дополнительную защиту металлу и тонкому мягкому слою оцинковки от влаги, механического воздействия;
продлевают срок эксплуатации конструкций и предметов из железа или стали.

Выбирая, чем красить оцинковку, чтобы не облезла, нужно руководствоваться следующими критериями:

Долговечность	Срок службы декоративного материала должен быть достаточно долгим, чтобы не проводить ежегодное обновление покрытия. Ведь так придётся снова снимать слой краски, чем повреждается защитный слой и сам металл становится тоньше. Изделия в результате быстро придут в негодность.
Устойчивость к ультрафиолетовому излучению	Чем быстрее будет выгорать декоративная отделка, тем раньше теряется привлекательность отделки. А это – одна из причин повторного окрашивания изделий.
Адгезия и эластичность	Такие свойства важны для краски по металлу. Чем ниже показатели, тем выше риск отслаивания покрытия.
Химическая активность	Компоненты декоративного материала не должны вступать в химическую реакцию с цинком.
Гидрофобность и морозостойкость	Первый критерий обусловлен неустойчивостью металла к влаге. То есть окрасочный материал должен выполнять защитные функции. Второй момент актуален для конструкций, которые будут эксплуатироваться в условиях перепадов температур.

Технология окрашивания

Кратко о составе работ:

Подготовка поверхности.
шелушащаяся краска и ржавчина удаляется металлическими щётками и наждачной бумагой с мелкими зёрнами, при этом тонкий цинковый слой должен быть не повреждён;
накопившаяся грязь, жировые и солевые пятна смывается растворами стиральных порошков или любыми щелочными растворами;
удаление остатков растворителей и моющихся растворов обычной водой под высоким давлением;
просушивание подготовленной поверхности.
Покрытие оцинкованных профилей грунтовочными составами, при помощи валиков или малярных кистей. Если используемый красящий препарат позволяет, это можно не выполнять.
Тщательное перемешивание краски, при необходимости добавление растворителей в соответствии с прилагаемой инструкцией фирмы-производителя.
Наливание красящих составов в специальный лоток.
Нанесение краски тонким слоем на окрашиваемую поверхность с использованием распылителей, валиков или широких малярных кистей.
При окрашивании в 2 или 3 слоя, каждый следующий слой укладывается с перерывами для высыхания предыдущих слоёв. Работы выполняются в сухую безветренную погоду. Расход составов указан на их таре.
Окрашенная конструкция должна гармонировать с общим экстерьером здания по цветовой гамме.

Работы выполняются с использованием индивидуальных защитных средств (респиратора, хлопчатобумажных и резиновых перчаток, нескользящей обуви, специального комбинезона), категорически запрещается курение и использование открытого огня, включая зажигалки и спички. Если окраска выполняется внутри помещения, должно быть обеспечено проветривание в процессе выполнения и по окончании работ.

Как красить оцинковку

Рассмотрим, как правильно покрасить оцинковку, чтобы не облезла краска. Здесь имеется важный нюанс. После обезжиривания поверхности и высыхания средства окрашивание должно быть произведено в течение ближайшего получаса. Тогда подготовленное основание не потеряет обеспеченные адгезионные свойства. Если выбор сделан в пользу грунт-эмали, то отдельно проводить грунтование не обязательно. Для получения максимального результата, независимо от выбора чем покрасить оцинкованный лист, наносится не менее 2 слоёв финишного материала (лучше 3).

Что такое оцинкованная сталь?

Это стальные листы, покрытые тончайшим слоем другого металла. Покрытие выполняется промышленным способом. Это так называемое анодное покрытие. Цинк в данном случае имеет меньший электродный потенциал.

Покрытие цинком обеспечивает поверхности многоплановую защиту:

• Механическую – это изоляция от агрессивных воздействий среды; • Электрохимическую – даже если слой цинка повредится, коррозия не сможет разрушить сталь, так как она является катодом.

Метки: покраска оцинковки, консервация коррозии, вопросы профессионалам

Комментарии 71

ну оцинковка очень гладкая, эпоксиднику за что цепляться то?

Да не скажи, оцинковка добротная там, довольно толстая, хотя конечно толщиномером пройтись бы по-хорошему

А снутри как обрабатывал, и места сварки как защищал?

дак вот тоже вопрос в голове сидит — что завод на гладкий металл материалы наносит

для оцинкованных поверхностей и прочих цветметаллов и придуман кислотный грунт.ИМЕННО для этого а не ржавчину мазать или типо от нее спасать.для ТРАВЛЕНИЯ металла

Я слышал что кислотный грунт был придуман для покраски алюминия, и кислота в нем для “вгрызания” в поверхность, хорошо покрою я кислотником, а перед этим как готовить поверхность и как дальше? — акрилом и металлик на акрил?

То есть перед кислотником достаточно просто очистить поверхность и обезжирить, шлифовать нет необходимости…

по сути нет ибо все равно все что вы там нашлифуете большую часть “сожрет” кислота кислотного грунта) под ТДС кислотника с пиктограммой шлифовки поверхности перед нанесение оного подразумевает именно механическая очистка поверхности…обычно большинство и чистит шкуркой)

так по сути скажите пожалуйста, шлифовать или не?

Да ладно, а что руками тоже можно работать? о_0

Оцинковку сложно покрасить, хорошо что решил спросить. Если просто покрасить то отлетит краска от неё. Нужно либо нанести риску. Или каким нибудь составом пройтись. Кислотный грунт хорош, но он не любит когда по нему красят, и тем более шпаклёвка она со временем треснет, обезательно его нужно перекрасить обычным грунтом. Ржавчину нужно зачистить с двух сторон, у тебя остались чёрные точки это может быть сквозные поры, когда ты покрасишь, потом со временем там пойдёт коррозия, нужно обязательно, либо вырезать, или возьми обычную иголку и попробуй проткнуть металл в этом месте, за одно можешь почистить точки ею.

Ржу я обязательно и везде с обеих сторон чищу, про кислотный наслышан — что его акрилом надо перекрывать, но еще вроде рекомендуют потом эпоксидником изолировать

Нужно что-то одно использовать, иначе толстый бутерброд отслоится от металла. Чем толще слой тем больше риск трещин на краске.

Вот я и задал вопрос — как лучше поступить

То есть лучше просто эпоксидником пройти, предварительно нанести риску 400 фракцией и по нему уже красить, ну и грунт соответственно тоже шлифовать

Mожно и так главное цинк не снять. Посмотри может кто-то подскажет ещё как лучше. Ты зимой эксплуатировать бедешь. Если да то очень сложно. Главное чтобы открытых пор не осталось. Эластификатор (пластификатор) добавляешь или без него.

Машина на повседнев

масло-масленное! только высохнуть всем слоям давай и не бойся слоёв

Источник

Виды красок для качественного окрашивания оцинковки

В продаже можно найти огромный выбор красок, которые могут подойти для окрашивания оцинковки без потери свойств материала. Дальше рассмотрим наиболее популярные варианты.

Акриловые краски

Для окрашивания оцинковки отлично подойдут акриловые краски, которые имеют достаточно неплохие характеристики и способны защитить материал. В составе смесей присутствуют органические растворители. Как правило, покрытие такого типа обычно бывает матовым. К другим преимуществам акриловых красок можно отнести следующее:

Большой срок эксплуатации.
Отлично переносит перепады температуры, ультрафиолетовое излучение, что очень важно при окрашивании изделий, которые эксплуатируются на улице.
Защищают поверхность материала от воздействия влаги и коррозии.
Акриловые краски имеют доступную цену.
Хорошо сцепляются с поверхностью оцинкованного железа.

Акриловые краски чаще всего применяются для окрашивания оцинковки, ведь позволяют действительно на протяжении долгого времени защищать материал, а также придают ему привлекательный внешний вид.

Алкидные краски

Алкидные составы обладают достаточно неплохими эксплуатационными характеристиками. Смеси способны придавать оцинкованному железу красивый глянцевый цвет. В составе такой краски присутствуют специальные вещества, которые защищают железо от коррозии. В большинстве случаев такая краска используется в тех регионах, которые находятся недалеко от моря.

Резиновый красящий состав

В продаже можно найти специальные резиновые растворы, которые могут использоваться для окрашивания оцинкованного железа. Они очень хорошо переносят даже длительное воздействие влаги и могут использоваться в разных погодных условиях. Кроме того, такие составы полностью безопасны для человеческого здоровья и относятся к числу экологически чистых материалов.

Виниловые эмали

Виниловые эмали стали в последнее время очень популярными, ведь обладают качественными эксплуатационными характеристиками. Огромным преимуществом материала считается стойкость к атмосферным воздействиям на оцинкованное железо. Также хорошо виниловая эмаль переносит перепады температуры. Единственным недостатком материала можно назвать слишком высокую цену.

Полиуретановые краски для оцинкованных крыш

Покрытия на основе полимерных уретановых смол считаются более устойчивыми к внешним нагрузкам. Специалисты рекомендуют использовать полиуретановые лакокрасочные композиции в тех случаях, когда на крыше оказывается огромное количество песка, льда и прочих материалов, оказывающих абразивное действие на оцинкованное покрытие.

Полиуретановые и алкил-уретановые краски отлично сохраняют цветовую гамму, считается, что подобными материалами лучше всего покрасить старые и изрядно изношенные крыши. Например, недорогая «Уником» прекрасно пристает и удерживается на вытертой до дыр металлической кровле, даже если на поверхности остаются участки и следы оцинкованного покрытия. Тогда как перед использованием наиболее популярной акриловой композиции «Цикроль» лучше всего предварительно покрасить крышу грунтом, улучшающим сцепление с цинком.

Преимущества и недостатки метода

Плюсы и минусы покраски металла зависят от вида используемого красящего состава. Преимущества покраски металлических поверхностей при условии соблюдения технологии:

Получение необходимого оттенка. В продаже можно найти разные цвета.
Доступность расходных материалов.
Простота нанесения краски с помощью кисти или валика.
Защита от образования ржавчины.

Недостатки:

Многие виды красящих составов выделяют стойкий, неприятный запах. Помещение нужно длительное время проветривать.
Для порошковой окраски понадобится специальное оборудование, покрасочная камера.
Не все виды краски защищают металл от коррозии.

Большинство недостатков можно нивелировать, если купить качественный красящий состав, провести работы, строго соблюдая технологию.

Оцинковка дома – это несложно

Оцинковать кузов своими руками можно только одним из холодных способов. Для нанесения покрытия гальваническим методом вам понадобится:

Хлорид получают растворением цинка в соляной, а сульфат – в серной кислоте. Эти реактивы можно купить готовыми. Предпочтение стоит отдать хлориду, поскольку он лучше растворяется в воде. Для сульфата ее надо вскипятить.

Источником постоянного тока послужит аккумулятор или зарядное устройство. Цинковый электрод делают из оболочки круглой батарейки.

Поверхность тщательно очищается от краски, грязи, ржавчины и обезжиривается. Применять модификаторы с ортофорсфорной кислотой ни в коем случае нельзя!

Мелкие детали можно поместить в чистую обрезанную пластиковую канистру из-под масла и полностью залить их раствором хлорида цинка, который сыграет роль электролита. Цинковый электрод подключается к плюсовой клемме и опускается в канистру.

На вертикальных поверхностях надо принять меры для того, чтобы электролит не растекался. Машину можно повернуть нужным боком, используя кантователь. Днище цинкуется электродом, который обмотан пористым материалом, стойким к кислоте.

Чтобы не мучиться с подбором ингредиентов, купите готовый набор для домашнего гальванирования. Например, «Цинкор Авто».

Обрабатываемая деталь покрывается светло-серым налетом. Длительность процесса зависит от желаемой толщины наносимого покрытия.

Если сила тока будет слишком большой, то процесс ускоряется, но покрытие получается рыхлым и ненадежным. Поэтому лучше применять зарядное устройство с регулятором.

Оцинкованная поверхность обрабатывается раствором соды (нейтрализация кислоты).

Необработанные участки железа, соседствующие с цинковой пленкой, должны быть тщательно загрунтованы и закрашены во избежание начала процесса электрохимической коррозии.

Если в вашем инструментарии есть пескоструйный аппарат, то его можно использовать для нанесения цинкового порошка. На скорости сверхзвука он отлично впечатывается в поверхность защищаемой детали.

Цинкование холодным способом можно провести нанесением состава, сходного по физическим свойствам с обычной краской. Они наносятся на чистые и обезжиренные поверхности.

Отечественный защитный состав «Гальванол» содержит до 96 процентов чистой цинковой пудры. Его можно наносить кистью, валиком, обмакивать деталь полностью или использовать как наполнитель краскопульта.

Зарубежные производители предлагают цинковые спреи в аэрозольных баллончиках. Это, например, составы Zinga, LIQUI MOLY Zink Spray.

Теперь вы знаете, как нанести заветный слой оцинковки на свой автомобиль. Если не будете торопиться, тщательно очистите все поверхности и защитите обработанное место слоем грунтовки и краски, то признаков коррозии не будет несколько лет.

Покраска оцинкованного кузова

Современное машиностроение постоянно развивается. Применяются новые технологии в обработке кузова, деталей, различных соединений. Каждая модель российских и зарубежных авто становится все более совершеннее, безопаснее и надежнее. Но несмотря на качество изготовления новых модификаций, в ходе эксплуатации автомобилю потребуется ремонт. Для того, чтобы предотвратить серьезные дефекты, ремонт бамперов и повреждения, нужно вовремя обращаться в сервис для диагностики систем движения авто.

Многие производители изготавливают транспортные средства с оцинкованным кузовом. Он обладает высокими техническими характеристиками. Наличие слоя цинка, которым обработана поверхность, позволяет защитить автомобиль от коррозии и продлить срок эксплуатации. Конечно, такие автомобили стоят дороже, но их качество будет долгие годы на высоте.

Оцинкованный кузов прекрасно противостоит вредным воздействиям погоды, устойчив к ржавчине, но к сожалению и он требует ухода и окрашивания при попадании в ДТП или при других условиях. Покраска оцинкованного кузова отличается своей спецификой и требует особенного подхода

Оцинковка кузова может быть:

В первом случае кузов полностью покрывается оцинковкой. При частичном нанесении цинком обрабатываются детали и элементы наиболее подверженные повреждениям и царапинам. Что касается оцинковки отдельных узлов и соединений обрабатываются места соединений, чтобы они были дольше защищены от коррозии.

Если на оцинкованном кузове потрескалась краска или какие-либо детали явно требуют внешнего обновления, то без покраски не обойтись. Но если вы не знаете как красить оцинкованный кузов и чем, то лучше изучить этот вопрос подробнее.

Покраска оцинкованного кузова автомобиля: особенности

В некоторых случаях традиционная технология покраски кузова может не подойти и даже негативно повлиять на состояние кузова. То есть, неаккуратные и непрофессиональные действия могут повредить слой оцинковки и из-за этого он будет подвержен ржавчине. Это может произойти из-за сварки и других подготовительных этапов перед покраской. Покраска оцинкованного кузова автомобиля должна проводиться с умом или же, еще лучше, настоящими профессионалами своего дела, которые знают как работать с оцинкованным кузовом и как качественно его покрасить, чтобы потом не пришлось проходить новый кузовной ремонт, окрашивание и другие операции. Ведь каждый последующий ремонт может негативно сказаться на покрытии из цинка, уменьшая его износостойкость.

Только соблюдение технологии и применение современных способов покраски и ремонта авто может разрешить проблемы с оцинкованным покрытием. К таким особенностям стоит отнести:

Перед покраской оцинкованного участка поверхности наносится специальная грунтовка с цинком, после чего происходит процесс покраски. Если же на обрабатываемой поверхности была замечена ржавчина, то в этом случае применяется перед окрашиванием специальный реактивный грунт по ржавчине. Краска на поверхность наносится после того, как высохнет грунтовка. Наиболее качественные свойства защиты придаст краска с мелкодисперсным цинком. Само окрашивание производится краскопультом.

Покраска оцинкованного автомобиля: где лучше сделать?

Многие автомобилисты, когда речь заходит о реставрации кузова или незначительной детали авто, решают производить ремонт и окраску самостоятельно. Но стоит отметить, что оцинкованный кузов – это не традиционный, хоть сейчас он стал использоваться практически во всех новых моделей и покраска оцинкованного автомобиля отличается от классического окрашивания.

Все нюансы и специфику процесса знают только мастера, которым приходится постоянно сталкиваться с восстановлением покрытия, перекрашивания машины или отдельных ее деталей.

Именно они знают, какие подготовительные работы и как проводится покраска оцинкованного автомобиля, чтобы сохранить все свойства оцинкованного покрытия, какие краски использовать, как они ложатся и что нужно делать, чтобы сам процесс прошел легко, без проблем. Даже если у вас есть определенные знания как покрасить свое авто, то покупка красок, инструментов, различных приспособлений и поиск места для покраски займет много времени и усилий, что можно существенно сэкономить, обратившись в надежный сервис. Однако перед этим стоит ознакомиться с отзывами о покраске и ремонте, чтобы быть уверенным в профессионализме мастеров. Они сделают все быстро, без повреждения оцинкованного покрытия и с максимальным качеством.

Покраска автомобиля краской Монтана

Среди всех ремонтных работ покраска автомобилей имеет особое значение. С ее помощью можно сделать авто стильным, ярким, с ее помощью можно преобразить внешний вид машины и скрыть деформации и другие дефекты. Благодаря современным тенденциям на автомобильном рынке появилось настоящее разнообразие красок, которые обладают особой фактурой, несложно наносятся и выглядят «на пять с плюсом».

Покраска автомобиля краской Монтана – дело не сложное, но требует уверенного и профессионального подхода, поэтому, если вы не уверены в своих силах, лучше всего доверить процесс профессионалам, поскольку он имеет свои нюансы. Краска Монтана предназначена для граффити, но она прекрасно ложиться на различные поверхности и практична в применении и эксплуатации.

Прежде, чем красить Монтаной стоит подумать — для чего? Данная краски идеальна для нанесения рисунков, ей можно заменить винилографию. Если же вы хотите нанести на весь кузов один цвет, то для этого есть более дешевые аналоги. Эта краска для настоящего творчества! Этот бренд можно найти в любом магазине граффити. Для покраски авто рекомендуется серия BLACK, MNT94. Расход краски будет зависеть от профессионализма специалиста, который будет осуществлять сам процесс, от того, какая машина и что в итоге вы планируете получить.

Советы и рекомендации

Максимальное качество поверхности можно получить только в безветренную погоду, поэтому наилучшее время для того, чтобы покрасить крышу, это тихое утро осеннего дня. Зачистку и подготовку поверхности кровли можно выполнить вечером накануне проведения работ.

Второй слой на металл наносится вечером, после тщательной просушки поверхности. За это время важно осмотреть нанесенный первый слой и определить огрехи и места, требующие подкрашивания.

Последним проходом подкрашивают детали водосточной системы и конька.

Профнастил с лакокрасочным покрытием

Еще 20-30 лет назад единственной альтернативой оцинкованному профнастилу был профнастил с лакокрасочным покрытием. Такое покрытие наносилось непосредственно на предприятиях и позволяло сделать материал более привлекательным. Даже был разработан ГОСТ 30246-94, который регламентировал производство листового рулонного проката с защитно-декоративным лакокрасочным покрытием. Именно из такого проката производился профнастил окрашеный.

Лакокрасочные материалы, которые для этого использовались, перечислены в таблице с указанием толщины покрытия.

Однако сегодня полимерное покрытие, как более долговечное и практичное почти полностью вытеснило лакокрасочное. Остался лишь один непревзойденный конкурент – крашеный профнастил с порошковым покрытием. Только порошковая окраска профлиста, по прочности, долговечности, коррозийной устойчивости превосходит полимерное покрытие.

Определяемся с красителем

Чем красить оцинковку, необходимо решать вначале работе или даже на этапе планирования, поскольку для поверхности может подойти далеко не всякий красящий состав. Стандартная покраска оцинкованных элементов довольно примитивна, а потому, чтобы оцинкованные изделия сочетались с общим интерьером здания, их дополнительно окрашивают в нужный цвет.

Главным назначением цинкового покрытия выступает декорирование и защита стальных поверхностей, элементов и конструкций от негативных внешних факторов.

Нюансы при работе с оцинкованными поверхностями

Планируя работать с элементами из оцинкованной стали следует учитывать следующие моменты:

Выбирать материал следует тот, который содержит не только специальные добавки для увеличения цепки со стальной поверхностью, но и антикоррозионные элементы
Оцинкованные изделия нельзя обрабатывать лакокрасочными составами, в составе которых находятся химические вещества, способствующие разрушению цинка, например, различные противокоррозионные добавки, кислоты, растворители и щелочи;
Для конструкций, эксплуатируемых в жесткой агрессивной среде, необходимо использовать специализированные составы — электропроводные и огнеупорные красящие средства для металлических изделий;
Покрытия, подвергшиеся оцинковке, отличаются более гладкой поверхностью в сравнении с необработанными поверхностями материала, а потому сцепка с другими материалами будет ниже. Исходя из этого, перед покраской оцинковки следует тщательно подготавливать рабочую поверхность, увеличивая сцепку цинка с новым лакокрасочным составом;
Важно обращать внимание и на степень эластичности материала, так как покрытие с плохой эластичностью будет попросту трескаться и расслаиваться на металлической поверхности, для которой характерны небольшие изменения в форме при нагреве и охлаждении. Все это приведет к тому, что состав со временем просто полностью «слезет» со стальной поверхности.

Рекомендуем: Как легко снять старую краску с металла

Важный момент! Краска для цинка не должна негативно сказываться на характеристиках стали, она должна иметь хорошую адгезию, высокую эластичность и устойчивость по отношению к внешним негативным факторам.

Выбор покрытия для цинка

Стальные поверхности могут обрабатываться различными красящими веществами:

Полимерными красками, которые могут сильно различаться по своим характеристикам. На сегодняшний день выделяют грунтовые эмали, а также латексные и полимерные составы. В практике, несмотря на большую стоимость, отлично зарекомендовать себя смогли грунтовые эмали;
Алкидными составами, отлично защищающими металлические поверхности. Помимо этого, они выделяются немалым сроком службы и широким ассортиментом цветов;
Тем не менее алкидные краски не рекомендуется использоваться в качестве защитного средства для оцинкованных изделий по причине того, что в составе красящего вещества присутствуют агрессивные компоненты, способные оказывать влияние на поверхности стальных элементов!
Масляными красками. Характеристики красящего состава позволяют ему создавать на обрабатываемом покрытии пленку, которая не пропускает сквозь себя воду. Благодаря этому оцинкованное изделие становится хорошо защищенным от воздействия снега и дождя. Вместе с этим подобные краски отличаются неплохой сцепкой со сталью. Однако краски на основе масла также содержат в своем составе вещества, которые способны реагировать с цинком, вызывая его разрушение. Исходя из этого, пользоваться такими средствами для покраски оцинковки не рекомендуется.
При выборе красящего состава для защиты стальных элементов предпочтение лучше отдавать грунтовым эмалям из акрила, содержащим нейтральные вещества, не способные оказывать никакого негативного воздействия на сталь!

Стоимость на краску может сильно различаться. По большому счету цена будет зависеть от изготовителя и объема банки. При покупке стоит выбирать продукцию проверенного производителя. При расчете выполнять покрасочные работы своими руками, конечная стоимость будет ниже!

Сообщества › Всё о Краске и Покраске › Блог › Как покрасить оцинковку?

Установил на кузов пороги и арки из оцинкованного металла,

вопрос первый как эту лудягу красить — шлифануть чем то мелким, или не шлифовать а облить кислотником, акрилом и эпоксидником или сразу эпоксидником. Еще вопрос по местам на которых была ржа — после снятия ее кораллом остались небольшие черные точки,

это вроде как называют питинговой ржавчиной, чем лучшее закрыть это дело? Пирогом в виде кислотника, акрила, эпоксидника, или лучше сразу эпоксиком облить? В общем два вопрос такой — что лучше прилипает к металлу — эпоксидник или кислотник? И что лучше защищает в последствии? ЛКП будет металлик и лак. Спасибо за ваши советы и критику заранее, жду.

Чем закрасить царапины и повреждения на профнастиле?

Небольшие повреждения полимерного покрытия нередко появляются при транспортировке и монтаже. В процессе эксплуатации материал также не застрахован от царапин и сколов. От этого не только страдает внешний вид, но и ослабевает антикоррозийная защита.

Однако браковать такие листы не нужно, ведь есть простой и проверенный способ. Достаточно купить специальную краску в баллончиках для полимерного покрытия профнастила

. Обычно это алкидная эмаль по металлу. Некоторые производители называют ее ремонтной. Найти ее можно строительных магазинах, а также у продавцов профнастила и металлочерепицы. Цвет краски подбирается под цвет профнастила с помощью шкалы RAL.

Пользоваться краской для профлиста в баллончике очень просто:

очищаем место повреждения от пыли и грязи;
хорошо встряхиваем баллончик в течение 1-2 минут;
распыляем краску на место повреждения с расстояния 30 см;
даем немного просохнуть и наносим второй слой (далее по той же схеме возможно нанесение 3-го слоя).

Совет! Если на месте повреждения начала появляться ржавчина, просто выберете баллончик с краской по металлу, в состав которой входит преобразователь ржавчины. Так вы остановите начавшийся процесс коррозии и вернете материалу красивый вид.

Средства защиты и меры предосторожности

Не следует забывать, что в работе используются токсичные и огнеопасные вещества, по этой причине требуется предотвратить любую возможность контакта краски с открытым огнем. Категорически запрещается курить поблизости. Если работы проводятся в закрытом помещении, необходимо позаботиться о том, чтобы оно как следует проветривалось во время и после выполнения работ.

Если предстоит большой объем подобных работ на большой площади окрашиваемой поверхности – обзаведитесь респираторами для защиты дыхательных путей. Не забывайте о применении специальной одежды, перчаток и удобной обуви.

Как собирают Весту. Оцинкован ли кузов Лад? Часть 2 — покраска.

После сборки кузова, о которой я написал в первой части, его доводки, кузов отправляется на покраску.

К сожалению, по объективным причинам, нас туда не пустили: во первых, там нет места и нет транспортных коридоров как вдоль конвеера, это узкое пространство, во вторых, это довольно таки вредное производство, в третьих, там должна быть чистота как в операционной — буквально одна пылинка может сделать кузов не соответствующим стандартам Рено-Ниссан (об этом я расскажу чуть позже), ну и просто находиться там опасно как для производства так и для человека.

Так что мне придется рассказывать из тех знаний, которые у меня есть, из посещений других предприятий, теории и знаний, полученных от сотрудников ВАЗа, в том числе и в этой экскурсии.

Оцинкован ли кузов Лады Весты?

Вначале его обдувают, от пыли и мелких частиц, протирается — вручную.

Далее кузов отправляется в ванну для очистки и обезжиривания.

А вот дальше нужно уточнить и развеять мифы.

Почему то многие думают что кузова Вест оцинкованы — это не так.

Частично покрытие на некоторых кузовных деталях есть, так как используется оцинкованный металл, но это совершенно не тот процесс как у автомобилей импортного производства — он называется горячее цинкование, это когда сваренный и собранный кузов опускается в ванну с горячим (450 градусов) цинком. Есть гальванический способ, есть частичное холодное цинкование — когда оцинковывается собранный кузов, но все эти процессы слишком дороги для ВАЗа, поэтому этой технологии нет! Для этого нужно модернизировать тех процесс, конвеер и технологию покраски, да и сами материалы и подготовка стоят денег, все это скажется на стоимости автомобилей для конечного покупателя, а цены растут на Вазы и так по 4 раза за год!! Не так давно объявлено об очередном повышении с 1 июля..

Я задавал официально вопрос оцинковывается ли кузов Вест и других моделей, об этом в отдельной статье будет позже.

Официальной информации что кузова оцинковываются нет НИГДЕ! Использование частично оцинкованного металлопроката на некоторых кузовных панелях — это не оцинковка кузова! Не нужно путать эти понятия. Хотя справедливости ради нужно заметить что и оцинкованый прокат позволяет лучше сопротивляться коррозии металлу. Тем не менее кузов сваривается, и в этом месте нарушается цинковое покрытие без вариантов, кроме того цинк улетучивается и им дышат рабочие.

Итак, мы разобрались что Весты не оцинковывают, но все таки должны же быть приняты какие то меры к защите от коррозии?

Они есть, но намного менее эффективные и более простые, а соответственно и более дешевые.

Технология защиты кузова от коррозии Лада

Итак, после обезжиривания Веста попадает на фосфатирование — этот процесс нужен для достижения двух целей — обеспечивает нужную адгезию с сырым металлом и частично защищает от коррозии металла под краской.

После фосфатирования кузов ополаскивается и идет на катофорез — это специальное грунтование, оно происходит в ванне с катофорезным грунтом, в который опускается кузов, к которому подсоединен минус и кузов отрицательно заряжен, а к ванне положительные аноды, которые придают частицам положительный заряд, за две минуты, что проводит кузов в ванне, положительно заряженные частицы катофорезного грунта прилипают к отрицательно заряженной стали кузова, обеспечивая довольно прочную пленку, после чего идет на ополаскивание — не осевшие частички смываются, далее кузов идет на сушку, где катафорезный грунт кристаллизуется и становится прочным, кузов в катафорезе можно посмотреть в первой части, где я разбираю косяки сборки.

Этот способ имеет преимущества перед традиционной окраской которая была раньше на вазе — в ванне, весь кузов оказывается покрыт грунтом, во всех полостях (хотя кое где все равно он не попадает, естественно). Соответственно растет коррозионная стойкость кузова.

Вот так выглядит это покрытие: серо-зеленый грунт, на точках сварки нет шовного герметика и мастики.

Далее на кузов наносится шовный герметик, закрывая все стыки и сварные швы, наносится мастика, для защиты кузова и снижения шумов на днище.

После этого кузов грунтуется — большую часть работ делают роботы, но и после них, уже людьми, наносится слой где роботы не в состоянии достать — внутренние стойки, часть крыши, кромки дверей, проемы. Так же убираются недоработки роботов и найденные косяки. И как раз на этом этапе больше всего проблем: непрокрасы, слишком тонкое или неравномерное нанесение грунта, что впоследствии сказывается на толщине ЛКП.

Покраска Весты

Весты окрашиваются грунтами всего двух цветов — темный и светлый, это зависит от технологической карты — какой цвет на конкретном кузове планируется.

После кузов подготавливают к покраске, делается это вручную и это самый медленный этап на конвеере — его узкое место. Шлифуются все недостатки, шероховатости, это занимает минимум несколько часов.

Далее кузов тщательно очищается и идет на покраску в покрасочные камеры, частично красят машины роботы, частично — люди, так как роботы на ВАЗе прокрасить полностью автомобиль не могут, далее кузов идет в камеру где наносится лак, и уже окрашенный кузов сушится под высокой температурой примерно в течении 30-40 минут.

Казалось бы все, но нет, кузов дополнительно полируется, наносится на внутренние поверхности антикоррозийный состав — все это вручную.

Бампера красятся отдельно, на отдельной линии и краска на них чуток другая должна быть с пластификатором, кроме того, наверняка вы замечали — часто они отличаются немного по оттенку, это тоже недостатки технологии и не совсем точного подбора. Но судя по тому как легко с бамперов откалывается краска пластификатора или мало либо для удешевления он просто отсутствует.

После окраски кузов оценивается по толщине лакокрасочного покрытия, его блеску и даже шагрени, если с последними двумя параметрами все довольно неплохо, то с первым вышел прокол…

Проблемы с кузовом Лада Веста

По заявлениям ВАЗа разбег по стандартам по толщине — 40 микрон, я же легко нахожу участки от 40 микрон до 135 на одном кузове, причем так на ВСЕХ Вестах, которые я смотрел когда либо. То есть нарушения их же стандартов налицо на КАЖДОМ автомобиле.

Так вот, он подтвердил все этапы и информацию, которую я выложил тут выше, я спросил про качество, а в частности о том, что на Вестах часто встречаются пылинки в краске, он мне ответил что теперь они работают по стандартам Рено-Ниссан и по ним допускается на одном кузовном элементе не более одной пылинки, да и те полируются сразу на этапе после сушки.

После я на первых же ближайших к нам двух элементах — заднее крыло и задняя дверь показал ему сходу (не ища заранее) на одном 6 пылинок и два кратера, два непрокраса, и на задней двери — 5 пылинок, но ему позвонили, он сказал, что нужно ответить на звонок и тут же, ответив бочком, слинял куда то.

Я остался подождать — действительно может звонок важный и человек ответив вернется договорить, я не гордый и готов был ждать.

Потеки краски и лака:

А пока обошел кузов и внимательно осмотрел — косяки те же самые, на практически каждом элементе пылинки и далеко не по одной, кое где есть непрокрасы, где то герметик нанесен мимо шва, где то он не закрывает отверстие между плохо прилегающими панелями и прочие «мелочи».

И это на выставочном кузове! Наверняка они подбирали еще самый удачный…. Долго я ходил вокруг кузова, обращался к той девушке, мол нам бы договорить, ведь у меня еще вопросы по толщине и нанесению герметика.. Но так мне и не удалось дождаться никого, кто бы мог ответить на мои вопросы. Поэтому, пришлось идти не солоно хлебавши на сборочный конвеер — но это уже в следующей части.

А все это приводит вот к таким последствиям на практически новой машине. Или к таким.

Крутая статья? Поделись!

Автор: Юрий (Er. ..)

эксперт по автомобилям и мотоциклам в Перми

Обо мне

Покраска оцинкованного листа, какую краску выбрать?

Сообщества › Всё о Краске и Покраске › Блог › Как покрасить оцинковку?

Установил на кузов пороги и арки из оцинкованного металла,
вопрос первый как эту лудягу красить — шлифануть чем то мелким, или не шлифовать а облить кислотником, акрилом и эпоксидником или сразу эпоксидником. Еще вопрос по местам на которых была ржа — после снятия ее кораллом остались небольшие черные точки,

Метки: покраска оцинковки, консервация коррозии, вопросы профессионалам

Комментарии 71

Знаю одно на эпоксидник можно шпатлевать по технологии . на кислотник нет .а акриловый так вообще наполнитель мел типа жидкой шпатли .я думаю все эпоксидником залить где надо шпатленуть где протрешь загрунтуй эпо заново и потом акриловым .допустим эпо серый а акриловый возьми черный для проявки тех же косяков .и крась .я кислотником не пользуюсь.только эпо.он когда застынет сутки постоит фиг ногтем сколупнешь .тем более машину нужно будет подшпатлевывать .

ну оцинковка очень гладкая, эпоксиднику за что цепляться то?

Ну набей риску .там такая оцинковка ниочем .вот дорожные знаки хорошо оцинковывают .а вот эти рем вставки одно название.

Да не скажи, оцинковка добротная там, довольно толстая, хотя конечно толщиномером пройтись бы по-хорошему

Я пороги менял на джете .они через 2 года пошли .ржа .тоже была оцинковка .но косяк я грунтовал акриловым грунтом не эпо .

А снутри как обрабатывал, и места сварки как защищал?

Внутри никак .хозяин незахотел .места сварки зачистным и ершом копать подчистил и все .далее акриловым грунтом и шпатлей потом как формы вывел грунтом и металликом . хозяин был скуп на материал .эпо фирмы сол сейчас стоит 1400 новол 1900а акриловая 700-750 .вот из этого вся разница .я на поло воздухан и крепления вентилятора загрунтовал эпо и покрасил.намека на ржу нет .а вот крышку клапанов акрилом .пошла паутика из ржи в одном месте .и кстати оцинкованные машины 80 ауди и тд заводом красят я думаю там риску никто не набивает ))

дак вот тоже вопрос в голове сидит — что завод на гладкий металл материалы наносит

все верно) он придуман не столько для алюминия а в принципе для любого металла в том числе для цветного.суть его действия .протравливание…т. е создание адгезии не риской зерна абразивного, а по средством химии. Кислотный грунт обязательно перекрывается грунтом наполнителем.акриловым кончно 2к…filler (2+1,3+1, 4+1, 5+1) обрабатывается грунт зерном, либо через межслойку наносится базовое покрытие (база ) _ акриловый 2К лак, либо акриловая эмаль 2К, либо способом, мокрым по мокрому.либо через полную сушку акрилового грунта с последующим созданием на нем адгезии риской абразивного зерна

так по сути скажите пожалуйста, шлифовать или не?

.если металл девственно чист -то не надо).если есть следы коррозии, грязи.достаточно мех обработки.абразивом, чтобы убрать ту самую коррозию )

Да ладно, а что руками тоже можно работать? о_0

Вот я и задал вопрос — как лучше поступить

Машина на повседнев

масло-масленное! только высохнуть всем слоям давай и не бойся слоёв

Чем красить оцинкованную листовую сталь

Пробовал финской краской по металлу. На банке написано, что оцинковку год надо выдержать на улице. мне это не подходило. я шлифовальной тарелкой заматировал покрытие ( свежее- оно жирное, адгезия очень плохая). Однако, не помогло: краска клочьями слезла. Чем покрыть цинк, так что бы не слезало. ибо ставки высоки в прямом и переносном смысле: кожух трубы на крыше? Перекрашивать будет проблематично.

Сам покрасил оцинковку самой обычной алкидной эмалью, да ещё и с истекшим сроком годности. Годик как не послезла, вроде. Красил чем попало, по принципу “хуже не будет”, так как там не видно (фартук дымовой трубы на крыше с малым уклоном).

В своё время крышу школы красили “серебрянкой” – алюминиевым (или таки цинковым?) порошком, в лаке каком-то. Интересно так красили – катали этакий лоток с роликами, туда-сюда.

Цинк тем и хорош – что его кристаллы под действием влаги и погодных условий только растут, причём электрохимически срвстаясь с железом. Потому, видимо, и рекомендация красить не сразу.

Видел, даже красил детальку – “цинк-спрей”, по сути – цинковый порошок в некоем лаке, в баллончике. Такой точно не облупится, только увеличит слой цинка.

Хм, здесь основа – алкидная смола, без затей.

Тикуриллой красили? Все верно, надо ждать год под атмосферными воздействиями. Иначе е будет она держаться, уже пробовал. А шлифовкой только самый важный слой стали портить – цинковый. Есть еще один момент – оцинкованная листовая сталь очень часто поставляется промасленной. Нужно вначале все остатки масла удалить.

Обезжирить оцинковку растворителем (646, ацетон)
Прогрунтовать грунтовкой для цветных металлов (дело в том, что цинк имеет “жирную” пленочку оксида, и окисление происходит довольно шустро).
Покрасить алкидной или полиуретановой эмалью.

Когда я снабженцем работал, у нас один прораб попробовал полиуретановую эмаль на обезжиренную оцинковку нанести (она липнет лучше алкидной), так она стала собираться как жир на поверхности супа.

Dmitriy написал : прогрунтовать грунтовкой для цветных металлов

Не могли бы порекомендовать марку грунтовки. Я не встречал пока в продаже грунта для цинка- алюминия. Говорят, у Хамерайта есть.

Shkeddy написал : А шлифовкой только самый важный слой стали портить – цинковый.

Я ничего не портил. Наоборот- сбил глянец с цинка. Но слой не пробивал.

старыймастер написал : Не могли бы порекомендовать марку грунтовки. Я не встречал пока в продаже грунта для цинка- алюминия. Говорят, у Хамерайта есть.

Могу только телефон дать, – там возможно помогут. По идее возможно под заказ именно для цветных металлов, но галлон, это почти 4 литра. Или как вариант, есть Зинцер 1-2-3, он в литровых банках, может и он подойдет, но он более универсален. В общем, проконсультируйтесь.

Dmitriy написал : Могу только телефон дать, – там возможно помогут.

Спасибо. А что это за контора?

старыймастер Ребята, с которыми я лет 8-9 в одной фирме работал. Вместе из нее уволились, всем отделом по причине дурдома там. Они свой отдельчик организовали (благо связи остались – я закупками занимался), у них краски 3х поставщиков из США. А я в фотографию ушел, но по той причине что с красками связан был уже лет 20 наверно, консультирую, дабы склероз не начался, самому эти знания всегда полезны.

старыймастер написал : Не могли бы порекомендовать марку грунтовки. Я не встречал пока в продаже грунта для цинка- алюминия. Говорят, у Хамерайта есть.

Я ничего не портил. Наоборот- сбил глянец с цинка. Но слой не пробивал.

Дело не в том, что пробил, а в том, что сделал его тоньше. Там и так его совсем мало делают, сейчас все производители сделать его тоньше. Чем толще слой цинка, тем дольше будет “жить” черный металл под ним. И если серьзено – не стоит заниматься этой “фигней”. Сколько я видел эти попытки покрасить цинк на кровле и заборе. Да, иногда результат был отличным, но смотришь, через пару лет краска начинает выгорать, а потом облезать. Даже порошковое окрашивание долго не держиться. Хотя если есть заказчик, который готов платить за это, и собственный имидж не волнует, то можно и покрасить.

Shkeddy написал : И если серьзено – не стоит заниматься этой “фигней”. Сколько я видел эти попытки покрасить цинк на кровле и заборе. Да, иногда результат был отличным, но смотришь, через пару лет краска начинает выгорать, а потом облезать. Даже порошковое окрашивание долго не держиться. Хотя если есть заказчик, который готов платить за это, и собственный имидж не волнует, то можно и покрасить.

Если использовать качественный по цветным металлам то все будет держаться, а поверх грунта положить хорошую краску которая бы была устойчива к выгоранию и механическим воздействиям и тогда покрытие будет служить не один год. Проверено на личном опыте, 3 года назад купил на дачу б/у гараж-ракушку из оцинковки, поставил его в створ забора и что бы не особо выделялся покрасил переднюю часть (ворота) в цвет забора. Оцинковку хорошенько промыл жирорастворяюжим средством для мытья посуды, когда просохло покрыл грунтовкой по цветному металлу GalvOPrime и через 2 часа нанес алкидную эмаль, через сутки нанес второй слой эмали с все забыл о покраские надеюсь надолго. Правда прошло пока 3 года, ввиду механических повреждений есть небольшие царапины до металла но шелушения никакого нет. Так же насчет окраски оцинкованных поверхностей, есть промышленные системы окраски оцинковки, так например все автомобили марки Citroen имеют оцинкованные кузова и нигде ничего не отваливается и не гниет.

Да, давай еще будет сравнивать с промышленной окрасочной системой у CITROEN. Там одного оборудования на много миллионов евро, и материалы. Хотя на моем авто фольксваген краска через 5 лет от цинка в нескольких местах откололась, вернее керхером смыслась. Так что – у вас все впереди.

Shkeddy написал : Да, давай еще будет сравнивать с промышленной окрасочной системой у CITROEN. Там одного оборудования на много миллионов евро, и материалы. Хотя на моем авто фольксваген краска через 5 лет от цинка в нескольких местах откололась, вернее керхером смыслась. Так что – у вас все впереди.

Промышленная окрасочная система состоит из 3х слоев:

Цинко – фосфатная грунтовка. Она содержит молекулы цинка, с которым взаимодействуют молекулы кислорода, окисляя цинк. Таким образом, эта грунтовка не дает кислороду, окисляющему металл дойти до стали, защищая ее от ржавчины.
Эпоксидная эмаль. Блокирует достум кислорода ниже, к цинко – фосфатной грунтовке, которая “перехватывает” то незначительное количество, которое может случайно через эпоксид.
Возобновляемое декоративное покрытие. Это как правило полиуретановая эмаль, которая уже декорирует поверхность. Наносится как правило в 3 слоя, и обычно раз в 5 лет наносится новый слой полиуретана.

Требования, предъявляемые к составам для окрашивания

Для гладкого покрытия подойдет не каждая краска. Она должна обладать максимальной адгезией, то есть идеально сцепляться с поверхностью. Так как оцинковка, хотя и в меньшей степени, также подвержена коррозии (свидетельством этому является появление на ней беловатых пятен), желательно, чтобы краска содержала антикоррозийные компоненты.

Традиционные алкидные составы на основе смол, способных вступать в реакцию с цинком, а также масляные краски для этих целей не подходят. Они содержат не только кислоты и щелочи, но и некоторые добавки, способные разрушить оцинкованную поверхность. Поэтому используемые для покраски лакокрасочные материалы должны быть нейтральны к цинку.

Краска по оцинкованному металлу, предназначенная для наружных работ, должна обладать морозо- и химической стойкостью, не боятся воздействия УФ-лучей. Особое внимание необходимо уделить ее эластичности – ведь цинк при смене температуры изменяет размеры. Обычная краска в процессе эксплуатации потрескается и расслоится. Естественно, подбирать следует также цвет, чтобы он сочетался с экстерьером остальных строений.

Покраска оцинковки

шаблоны сайтов joomla templates
Подробности Категория: Кровельные материалы

Металлический оцинкованный лист — один из самых надежных и распространенных материалов, применяемых в современном строительстве. Долговечность, атмосферостойкость, удобство и простота использования — эти, и многие другие положительные качества, обеспечили этому материалу популярность в применении, как в гражданском, так и в частном строительстве. Оцинковка широко используется при покрытии крыш промышленных, заводских, офисных зданий, в строительстве ангаров, промышленных холодильников, гаражей, складов и т.д.

Выбор состава для окрашивания

Если вы не знаете, чем покрасить оцинковку, чтобы не облезла, воспользуйтесь порошковыми составами, содержащими мелкодисперсные частицы и специальные смолы. В процессе полимеризации они образуют прочное покрытие, хорошо прилипающее даже к гладким поверхностям, хорошо сопротивляются воздействию УФ-излучения и сезонным перепадам температур, обладают химической стойкостью, ударопрочностью и эластичностью. Подобные лакокрасочные материалы не требуют разведения, так как продаются уже в растворе. Для защиты металла многократного покрытия не требуется – достаточно нанесения слоя толщиной 60 мкм.

Кроме порошковых суспензий, можно использовать некоторые виды эмали, грунтовки, составы с содержанием полиэстера и пластизола, к примеру:

«Цикроль»: кровельная грунт-эмаль, предназначенная именно для покраски оцинковки, в состав входят акриловые смолы, растворителями служат органические соединения типа сольвента, этилацетата, ксилола, буталацетатона; удобна в работе, обладает неплохой адгезией; среднее время высыхания 18 часов;
«Сереброл» на основе эпоксидных и перхлорвиниловых эластичных смол с добавлением алюминиевой пудры, способной отражать УФ-лучи, защищая крышу и иные конструкции от перегрева; затвердевает при 20°С в течение 3 часов; цвет серебристо-белый;
эмаль «Нержалюкс» на основе акриловых сополимеров: вязкая, хорошо сцепляется с поверхностью, износоустойчива, не подвергается воздействию кислот и щелочей, обладает низкой горючестью; способна прослужить до 10 лет;
алкидные эмали, которые также вполне могут использоваться в качестве краски для крыши или иных конструкций из оцинкованного металла; хорошо прилипают даже к гладким поверхностям, обладают неплохой эластичностью, морозостойкостью, почти не выгорает на солнце; однако стоят они немало, поэтому для наружных работ используются нечасто.

Для обработки изделий, эксплуатируемых в жестких агрессивных средах, применяются особые огнеупорные и электропроводящие лакокрасочные материалы, предназначенные для нанесения на металлические поверхности.

Краски для профлиста

Чтобы изменить цвет профилированного стального листа, обновить защитное покрытие или замаскировать мелкие дефекты на поверхности своими руками, можно использовать различные красящие составы, которые должны выдерживать перепады температуры, сохранять яркость под воздействием ультрафиолета и защищать от воды. От правильности выбора краски зависит качество и длительность службы окрашивания. Чтобы покрасить профнастил, используют следующие составы:

Алкидная, полиэфирная и эпоксиполиэфирная эмаль. Для покраски металла применяются алкидные и полиэфирные эмали, которые прекрасно переносят перепады температуры, повышенную влажность и другие погодные воздействия. Однако, в процессе эксплуатации они утрачивают эластичность, порываясь сеточкой мелких трещин, которые снижают защитные свойства. Кроме того, алкидные и полиэфирные эмали не применяют, чтобы покрасить оцинкованный профнастил, так как они подходят только для обработанного металла.

Акриловая краска. Акриловая краска на водно-дисперсной основе часто используются для окрашивания профилированной стали. Главное достоинство этого красящего состава – высокая адгезия, благодаря которой он отлично ложится на металлическую поверхность. Краска такого типа подходит для оцинкованного профлиста, она обладает высокой эластичностью, насыщенностью и длительным сроком службы. Она оптимально подходит для обработки металла, так как успешно выдерживает достаточно большое линейное расширение этого материала.

Акриловая краска для металла

Акриловый грунт с преобразователем ржавчины. В случаях, когда состояние профнастила уже достаточно запущенное и на поверхности материала много очагов коррозии, обычная краска не подойдет. Для продления срока эксплуатации покрытия можно использовать акриловый грунт с добавками, которые преобразуют ржавчину. После нанесения грунтовки изделие окрашивают обычной краской без боязни растрескивания.

Акриловый грунт от ржавчины

Важно! Профлист начинает покрываться трещиной и ржавчиной в среднем после 10-15 лет эксплуатации. Окрашивание листов с целью продления службы материала специальной краской намного дешевле., чем полная замена профнастила.

Технология окрашивания

Специалисты рекомендуют красить оцинковку спустя год после начала эксплуатации, когда окончательно выветрятся продукты окисления и на поверхности появится стойкая пленка из патины. Плюс за это время покрытие станет слегка шероховатым – краска будет прилипать гораздо лучше. Если окрашивание производится сразу же после приобретения, поверхность листов желательно предварительно обработать абразивами.

Для защиты от коррозии в процессе хранения производители покрывают металлические листы слоем минмасла. Ее следует обязательно растворить с помощью аммиачной воды.
Старый слой краски и следы коррозии зачищаются наждачкой с мелким абразивным зерном или металлической щеткой. Действовать следует осторожно, чтобы не повредить покрытие. При больших объемах используют пескоструйную очистку.
Поверхность должна быть чистой и сухой. Особенно это касается алкидной эмали. При попадании пыли или влаги после высыхания она начнет шелушиться.
Для обезжиривания и удаления солевых пятен металл промывается мыльным или щелочным раствором, а затем хорошо просушивается.
Перед покрытием лакокрасочными составами поверхность рекомендуется обработать грунтовкой. Это позволит не только сэкономить краску, но и усилить сцепление. Ее подбирают по цвету, сходному с цветом лакокрасочного состава.
При необходимости в него вводятся растворители. Их виды всегда указываются в инструкции производителя.
Наносят краску тонким слоем с помощью специальных распылителей. Небольшие участки можно обработать кистью или валиком.
При нанесении последующих слоев поверхность следует хорошо просушить.

Итак, мы подробно описали, как покрасить оцинковку, чтобы она не облазила. Для этих целей используются специальные составы с высокой адгезией, стойкие к воздействию агрессивных сред и перепадам температур. Промышленность предлагает достаточный выбор цветов подобных лакокрасочных составов, имеющих продолжительный срок службы, из которых вы можете выбрать подходящие.

Покраска оцинковки – подготовка и технология проведения

Работа с оцинковкой требует особого внимания и терпения. Нередки ситуации, когда вследствие неправильной транспортировки или хранения листов на их поверхности скапливается и не испаряется в дальнейшем влага. Как результат образуется «белая ржавчина» — белое порошкообразное вещество. Для защиты покрытия используют специальные ингибиторы, которые перед покраской в обязательном порядке должны быть удалены с поверхности. Саму же ржавчину с оцинкованного листа можно удалить посредством лёгкой шлифовки, внимательно следя за тем, чтобы не был повреждён верхний слой цинка.

Что касается непосредственно самой покраски, то специалисты советуют предварительно провести одногодичное старение оцинкованной поверхности. В течение этого времени за счёт атмосферного воздействия будет снята «белая ржавчина», а само основание обретёт незначительную шероховатость для более качественной адгезии.

Поверхность перед окраской очищается, для чего используются щелочные растворы, после чего промывается чистой водой под высоким давлением и тщательно высушивается. После этого оцинкованный лист покрывается грунтовкой, либо же, если подготовка поверхности не требуется, покрывной эмалью.

Источник Источник https://armrinok.ru/obrabotka/pokraska-ocinkovannogo-metalla-svoimi-rukami.html

Предварительная подготовка поверхности металла перед окраской

В первую очередь автомобиль следует вымыть и высушить. Желательно провести частичную разборку кузова: снять декоративные детали с гальваническим покрытием, резиновые прокладки и т. д. Рекомендуется окрашивать и сушить кузов по частям, а для этого следует снять капот, крышку багажника и двери, а иногда и крыло.

Прежде чем наносить на поверхность кузова автомобиля лакокрасочные материалы, необходимо самым тщательным образом подготовить поверхность к покраске.

Выполняемые на этом этапе работы преследуют три основные цели:

Удаление с поверхности металла различного рода загрязнений, в т. ч. жиров, смазок, окалины и т. п.;
Повышение адгезии последующей грунтовки;
Создание барьера, препятствующего проникновению корродирующих элементов к поверхности металла.

Стадии предварительной подготовки кузова

Процесс предварительной подготовки включает стадии очистки, промывки, фосфатирования, хроматной (или бесхроматной) обработки и окончательной промывки. На стадии очистки для удаления окислов, жира и грязи применяют составы, содержащие щелочные компоненты и поверхностно-активные вещества. Предпочтение отдается жидким составам с рН 10,5-11,5, т. к. препараты с более высокой щелочностью или кислотные непригодны для оцинкованной стали из-за опасности разрушения цинкового слоя.

Нанесение очистителей производится распылением или окунанием, причем последний способ получил более широкое распространение. Температура рабочей ванны с очистителем обычно составляет 85 °С, но существуют и более современные очистители, эффективные при температурах 35-45 °С.

Для удаления с поверхности стали следов очистителя производится ее промывка теплой водой, после чего на кузов наносят конверсионное цинкфосфатное покрытие. При этом на поверхности холоднокатаной стали образуется тонкокристаллический слой фосфофиллита, обладающий высокой щелоче- и коррозионной стойкостью.

При фосфатировании оцинкованной стали на поверхности возникает слой немодифицированного цинкфосфата, уступающий фосфофиллиту по защитным свойствам. Хорошие результаты дает введение в состав цинкфосфатного раствора никелевых и марганцевых добавок, которые при проникновении в фосфатный слой образуют поликристаллическое покрытие как на холоднокатаной, так и на оцинкованной стали. На Волжском автозаводе, например, для фосфатирования автомобильной стали используют состав КФ-12 с низким содержанием цинка, обеспечивающий формирование на поверхности металла плотного слоя конверсионного покрытия с повышенной устойчивостью к щелочам.

Для предварительной обработки оцинкованной стали разработаны специальные моечно-фосфатирующие составы: моечный состав КМ-17 для обезжиривания распылением и окунанием, фосфатирующие концентраты КФ-15 для распыления и КФ-17 для обработки погружением. Составы КФ-15 и КФ-17 содержат добавки катонов Zn, Ni и Mn, что позволяет существенно улучшить адгезию покрытия к стали. Фосфатные пленки являются прекрасным барьерным покрытием, т. к. по своему действию ведут себя подобно керамической изоляции, устойчивой к воздействию влаги.

Появление царапин и других повреждений не представляет серьезной опасности при эксплуатации цинкфосфатированных поверхностей. Операцию цинкфосфатирования проводят с применением метода распыления или окунания. Последний метод предпочтительнее, т. к. он позволяет обработать полости, углубления и другие малодоступные элементы конструкции.

После фосфатирования во многих случаях сталь проходит стадию хроматной обработки составами, содержащими трехвалентный хром или его смесь с шестивалентным. Такая обработка позволяет ликвидировать пористость фосфатного слоя. В последнее время хроматная обработка интенсивно заменяется бесхроматной, т. к. хромсодержащие соединения рассматриваются во многих странах как токсичные.

Бесхроматная обработка предполагает использование составов на основе полимеров, способных реагировать с конверсионным слоем. Окончательная промывка обработанной стали сначала обычной, а затем деионизированной водой обеспечивает достаточно высокую чистоту поверхности и делает ее пригодной для грунтования и последующего нанесения автоэмали.

Процесс подготовки кузова к окрасочным работам

Если окраска деталей кузова проводится без демонтажа, то для защиты от попадания лакокрасочного материала на неокрашиваемые поверхности, следует закрыть их с помощью трафаретов из картона или бумаги, которые приклеиваются липкой лентой или вазелином. Защитным покрытием для таких деталей может служить и вазелин, и специальная защитная паста. Возможно применение защитной пасты следующего состава (в процентном соотношении по массе):

глицерин — 30 %;
декстрин — 20 %;
мел — 40 %;
вода — 10 %.

С защищаемой поверхности такая паста легко смывается водой. Паста и вазелин наносятся на поверхность волосяной кистью. Если паста или вазелин попадают на поверхности, подлежащие окраске, то их необходимо снимать ветошью, а затем это место тщательно обезжирить. В неочищенных от защитной смеси местах краска не будет держаться.

Защитные покрытия (трафареты, пасты и вазелин) снимаются только после полного окончания покрасочных работ, когда высушен последний слой краски.

После того как неокрашиваемые поверхности защищены, необходимо вскрыть все очаги коррозии, полностью удалить ржавчину до чистого железа и покрыть тонким слоем грунтовки. После этого можно проводить первое удаление лакокрасочного покрытия.

Удаление старого лакокрасочного покрытия

Для снятия старого ЛКП используются механический и химический методы. При механической очистке применяется ручной или механизированный инструмент: металлические щетки, скребки, стамески, наждачные или карборундовые камни, шкурки и т. д. Механический метод самый простой, но очень трудоемкий. Он также неудобен при очистке труднодоступных мест и деталей сложной конфигурации. В таких случаях можно использовать различные смывающие составы. Такие составы хорошо использовать при механическом снятии лакокрасочного покрытия для размягчения прочно держащегося покрытия перед его механическим удалением.

Самый простой смывающий состав можно приготовить самостоятельно: мелко наструганный парафин (10 частей) растворить при 70–80 ºС в 45 частях ксилола. Когда парафин растворится и масса станет прозрачной, охладить ее до 45–50 ºС и при перемешивании добавить 45 частей ацетона, а затем охладить до комнатной температуры. Процесс приготовления смывки пожароопасен. Нагрев растворителей нельзя проводить на открытом огне. Их следует нагревать только на водяной бане.

Для удаления старого лакокрасочного покрытия смывку с помощью кисти или шпателя наносят на поверхность кузова (в тех местах, где необходимо снять лакокрасочное покрытие) равномерным слоем толщиной 1–3 мм и оставляют на 10–30 мин. Степень размягчения лакокрасочного покрытия можно периодически проверять металлическим шпателем — царапины на покрытии, наносимые острием шпателя, способствуют проникновению смывочного материала под лакокрасочное покрытие и, как следствие, набуханию и отслаиванию покрытия.

После полного размягчения и отслаивания лакокрасочного покрытия оно снимается с поверхности шпателем, а очищенная поверхность протирается ветошью. Остатки старого покрытия и (если они есть) продукты коррозии металла удаляются с поверхности кузова механическим шлифованием крупнозернистой шкуркой.

Операцию можно повторять несколько раз, пока старое покрытие не будет полностью удалено. Для повторного снятия покрытия можно использовать в качестве смывки первый снятый разбухший слой (пока не испарился растворитель).

Полная очистка кузова автомобиля

После удаления старого покрытия, следует очистить кузов от ржавчины. Ржавчину можно удалять как механическим, так и химическим методом. Обычно для этого пользуются либо различным механизированным инструментом, либо очищают металл кузова вручную стальными щетками, наждачной шкуркой или другими абразивными материалами.

Для удаления небольшого пятна ржавчины поверхность в месте коррозии обрабатывается вручную грубой (крупнозернистой) шлифовальной шкуркой. Чтобы уменьшить пылеобразование и облегчить работу, можно проводить «мокрую» очистку. Для этого поверхность в месте коррозии смачивается уайт-спиритом или керосином и шлифуется.

Очищенная поверхность металла легко ржавеет, поэтому не рекомендуется оставлять автомобиль после очистки на длительное время без нанесения покрытия.

Удаление продуктов коррозии металла химическим методом называется травлением. В продаже есть готовые к употреблению составы для травления на основе растворов кислот или кислых солей, с помощью которых можно удалять ржавчину.

Процесс травления металла включает в себя следующие этапы:

обезжиривание;
травление;
первичная промывка водой;
промывка нейтрализующим составом;
вторичная промывка водой;
сушка поверхности.

Удалять продукты коррозии можно и с помощью преобразователя ржавчины (обычно — водно-спиртовые или водно-ацетоновые растворы фосфорной кислоты с добавлением танина, гидрохинона, различных ингибиторов коррозии и др.), которые тоже имеются в продаже. Они переводят продукты коррозии в неактивное состояние. При использовании преобразователей ржавчины дополнительное механическое удаление ржавчины не требуется. Считается, что после обработки поверхности таким составом поверхность уже готова к грунтованию. Однако следует учитывать, что преобразователи ржавчины не вступают в реакцию с окалиной, и максимальная толщина коррозионного слоя не должна превышать 80–100 мкм.

Необходимо помнить:

Защитные свойства лакокрасочных покрытий, нанесенных на поверхность, обработанную преобразователем ржавчины, ниже, чем у покрытий, нанесенных на поверхность, очищенную от ржавчины.

Закончив удаление старого ЛКП и коррозионных пятен, следует обезжирить поверхность кузова уайт-спиритом. Необходимо следить, чтобы на поверхности не оставались ворсинки от ткани (если поверхность протирается ветошью, смоченной в растворе) или ворс кисти (если раствор наносится кистью). Проверка качества обезжиривания проводится с помощью фильтровальной бумаги: если на бумаге остаются следы жира или грязи, то поверхность необходимо промыть растворителем еще раз (а возможно, и не раз — пока она не будет полностью обезжирена).

Не стоит экономить время на обезжиривании и экономить уайт-спирит, т. к. каждое оставшееся на поверхности пятнышко жира — это потенциальный очаг новой коррозии.

← К началу статьи

Порошковая покраска автомобиля — процесс и описание

Компания «ЭКОПЛАСТ» специализируется на покраске крупногабаритных изделий длиной до 14 метров и весом до 3 тонн.

Порошковые краски существенно выделяются среди жидких лакокрасочных материалов. Они имеют вид не жидкого вещества, а мелкодисперсных взвешенных частиц, которые после нанесения надежно удерживаются на поверхности окрашиваемого изделия за счет разницы электрических потенциалов. Благодаря возможности получать действительно высококачественное, ровное, устойчивое к разным типам воздействий полимерное покрытие, порошковая покраска автомобилей стала эффективной технологией покраски, к которой все чаще обращаются автомаляры.

Достоинства и недостатки

Если грамотно, тщательно провести подготовительные работы и четко следовать технологии, порошковая окраска авто даст отличный результат:

Для получения качественного слоя порошковая краска может наноситься одним слоем, что позволит получить идеально гладкое, ровное покрытие от 35 до 250 мкм без риска образования дефектов и потеков.
Благодаря 100% сухому составу потери краски составят не более 2-4%, в то время как жидкие краски – до 40%.
Меньшая пористость краски улучшает антикоррозийные свойства, риски поцарапать и повредить покрытие.
Покрытие затвердевает уже через 30 минут.
Отсутствие горючих веществ в составе уменьшает риски воспламенения. Это экологически чистый и безопасный процесс.
Возможна как порошковая окраска рамы автомобиля и других металлических деталей, так и пластиковых и стеклянных элементов.
Покрытие из порошковой краски очень долговечно.
Порошковые краски продаются в готовом для нанесения виде. Вы сможете легко подобрать идеальный цвет без необходимости использовать растворители и другие реагенты для подбора цвета и контроля вязкости.
По эксплуатационным ударопрочным и износостойким свойствам окрашенные порошковой краской детали превосходят другие.

Однако стоит помнить, что покраска авто порошковой краской невозможна в бытовых и полевых условиях. Для успешной и качественной покраски необходимо использовать специально оборудованные камеры с определенным температурным режимом. Стоит также внимательно относиться к подбору цвета, так как самостоятельно колировать порошок не удастся.

Принцип порошкового окрашивания авто

Как уже упоминалось, порошковая покраска осуществляется по электростатическому методу, то есть отрицательно заряженные частицы краски плотно удерживаются на поверхности авто из-за разности потенциалов.

Это кладет отпечаток и на использование оборудования. Так, обеспечить оптимальные свойства материалу способен набор из оборудования, включающий:

Питатель, необходимый для хранения порошка.
Компрессор, нагнетающий сжатый воздух.
Эжектор, транспортирующий красящий порошок в пульверизатор.
Пульверизатор со встроенным электродом, который придает порошки нужные электростатические свойства и распределяет краску по поверхности.

Порошковая покраска машины также может осуществляться более экономичным, но менее продуктивным методом трибостатического напыления. Суть метода в том, что частицы красящего порошка приобретают свои электростатические свойства не при помощи источника напряжения, а трением с фторопластовой поверхностью внутренней части распылителя.

Камера для покраски авто подобными материалами также должна быть непростой и должна включать 2 помещения:

Камера покраски с оборудованной системой циклической вентиляции с импульсным фильтром, который будет улавливать неизрасходованные частицы порошка и поставлять в питатель для повторного нанесения, обеспечивая практически 0% перерасхода материала.
Камера полимеризации, где посредством нагрева до 150-200 градусов С при помощи теплогенераторов или ТЭН порошок примет вязкую форму, образуя долговечное, ровное покрытие.

Технология покраски автомобиля

Общепризнанный эффективный метод порошковой покраски автомобиля заключается в следующем:

Предварительная подготовка металлической поверхности. Технология окраски предусматривает нанесение порошка на идеально гладкое, чистое, очищенное от ржавчины покрытие. Необходимо выровнять металл, осуществить затирку старого лакокрасочного покрытия до шероховатой поверхности. Допускается нанесение порошковой краски на уже нанесенный слой, но адгезия материала в таком случае будет ниже.
Грунтовка поверхности. Перед нанесением краски наносится 2-3 слоя грунта с особым составом с фосфатами железа для улучшения сцепления краски с поверхностью. После высыхания поверхность, как правило, шлифуется наждачной бумагой с мелкой структурой.
Нанесение краски. После подготовки поверхности следует нанести порошковую краску. Целесообразно в некоторых случаях использовать обе технологии: трибостатический метод для окрашивания сложных, нестандартных деталей (изгибов кузова, дисков, обвесов) и электростатический – для нанесения ровного слоя краски на кузовные детали. Следует следить за влажностью воздуха, используемого для подачи порошка, чтобы не ухудшить адгезические свойства краски. Часто для подготовки воздуха используются сушки.
Полимеризация. Когда слой порошка нанесен, деталь необходимо поместить в полимеризационную камеру, где автомобиль или его деталь должны подвергнуться нагреву до 150-200 градусов С в течение 15-30 минут, пока пленка не затвердеет. На этом этапе важно поддерживать стабильную температуру, чтобы покрытие стало монолитным и прочным.
Контрольный этап. Деталь следует остудить естественным образом. Установку на авто или транспортировку не желательно осуществлять в течение ближайших 24 часов.

Если все процессы были осуществлены без нарушений, порошковая покраска кузова автомобиля полностью оправдает все затраты и обеспечит авто привлекательным внешним видом на долгие годы.

в Статьи автор admin 21 Фев 201830 мая 2022 0 комментарии

КАК ПОКРАСИТЬ ОЦИНКОВАННЫЙ ЛИСТ: ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Окрашивание крыши или стены из оцинкованного листа позволяет изменить его внешний вид и продлить срок службы материала. Рассказываем, как это сделать шаг за шагом.

Благодаря своей прочности и долговечности оцинкованный лист в последние годы стал очень удобным вариантом в строительстве. Это благородная поверхность, которую мы можем украсить, добавив привлекательную цветовую отделку. Рассказываем, как покрасить оцинкованный лист, чтобы ваш дом приобрел качество и красоту.

Эти листы, которые ранее использовались почти исключительно при разработке металлических конструкций, в городской мебели и строительных работах, все чаще используются в качестве отделки и эстетической облицовки домов и зданий. Их очень часто можно увидеть на потолках, дверях, воротах и даже в качестве более авангардного элемента декора в облицовке наружных стен.

Как покрасить оцинкованный лист

Следует помнить, что оцинкованный лист представляет собой стальной лист, покрытый с обеих сторон слоем цинка. Для этого сталь погружают в цинковый тигель, в результате чего лист покрывается этим металлом, создавая защиту, препятствующую развитию оксида железа.

Таким образом, в то время как покраска оцинкованных стальных листов является простой задачей, которая очень хорошо работает, эта процедура защиты поднимает некоторые фундаментальные вопросы, которые необходимо учитывать для успешного нанесения краски на лист.

Предварительная проверка поверхности

Перед началом работы необходимо убедиться, что лист имеет достаточную адгезию, чтобы работа продолжалась. Для этого вы должны проверить эти вопросы:

♦ Адгезия краски

Чтобы материал оставался в хорошем состоянии в период хранения и транспортировки, лист покрывают пассивирующим слоем, защищающим цинк от воздействия влаги. Проблема в том, что этот слой снижает адгезию листа до предела, поэтому перед покраской его необходимо удалить. Для этого следует наносить кистью фосфорную кислоту или даже спиртовой уксус до тех пор, пока шпон не потемнеет.

♦Удалить ржавчину

На старых оцинкованных листах, где цинковое покрытие начало разрушаться, вероятно, произошло явление естественного окисления. Это также существенно влияет на нанесение краски, поэтому необходимо устранить все повреждения, которые образовались в результате этого окисления. Для этого желательно использовать мелкозернистую наждачную бумагу.

♦Ремонт

В случае, если в шпоне образовалась дыра от удара камня, или если вы заметили, что он потрескался от ржавчины, его можно отремонтировать с помощью шпаклевки для шпона. Этот продукт очень распространен в автомастерских и покрасочных мастерских, где он используется для обработки кузова автомобиля, но он также очень полезен и подходит для домашнего использования в упомянутых случаях.

♦Глубокая очистка

Для продолжения необходимо очистить поверхность вручную, легкими абразивными методами, например кухонной губкой, с более твердой стороны (обычно зеленой), удаляя следы жира, масла и пыли. Желательно использовать моющее средство на водной основе (тоже кухонное).

♦Грунтовка

После завершения процесса очистки и после того, как гладкий оцинкованный лист высохнет, следует нанести наружное латексное грунтовочное покрытие, специально предназначенное для оцинкованных металлов.

Этой основе необходимо дать высохнуть в течение времени, указанного производителем в инструкции по применению продукта.

♦Окрашенный

Теперь осталось только нарисовать на листе. Для этого можно использовать разные продукты. Хорошим вариантом является покраска металлической натуральной гладкой антикоррозийной эмалью, которая является подходящей декоративной краской и обеспечивает длительную защиту железных и стальных поверхностей.

Другой возможностью является использование высококачественной латексной краски для наружных работ. В этом случае рекомендуется наносить средство валиком с длинным ворсом.

Советы по покраске оцинкованного листа

♦Не наносить при очень низкой температуре (менее 5 °C).
♦Не красить при влажности окружающей среды выше 85% или в ожидании дождя.
♦Не красить под прямыми солнечными лучами, так как испарение воды ухудшает адгезию.

Типы красок для оцинкованного листа

Самое главное для получения хороших результатов – выбрать правильный цвет. В то время как некоторые из них можно наносить на разные поверхности, другие не подходят для любого использования. Давайте посмотрим, какие есть варианты покраски листового металла:

Выдающиеся акриловые краски для листового металла

Это продукты на акриловой основе с высокой адгезией для нанесения на оцинкованный лист снаружи. Они обладают отличной устойчивостью к климатическим факторам и высокой укрывистостью, защищая в течение более длительного времени. Они выдерживают температуру до 100ºC. Эти акриловые краски являются лучшим выбором для окраски жестяной крыши . Разновидности такой краски для оцинкованного листа

⚡ здесь https://www.paintoutlet.co.uk/search?q=acrylic&type=product&product_cat=all⚡

♦Latex

Имеет основу из акриловых полимеров, что придает ему эластичность, устойчивость, адгезию и определенную гидрофобность. условия. Покрытия полностью быстро сохнут, разбавляются водой и легко смываются.

♦Виниловые эмали

Морилки отличаются устойчивостью к неблагоприятным погодным условиям. Они очень прочные и выдерживают высокие температуры. Недостатком является стоимость краски.

Внимание: Не рекомендуется использовать любые типы масляных (алкидных) или синтетических красок.

Топ-5 лучших красок для холодного цинкования (обзор 2022 г.)

By Pro Painter Madison Rude новый слой, краски для холодного цинкования — ваш лучший выбор.

Эта краска с высоким содержанием цинка предназначена для маскировки дефектов или несоответствий в отделке вашего металла.

Итак, если вы скоро начнете свой следующий проект «сделай сам» и хотите найти лучшую краску для холодного цинкования, вы обратились по адресу.

В этом руководстве ProPaintCorner.com вы узнаете следующее:

Что такое краска для холодного цинкования
Различные типы красок для холодного цинкования
Как правильно выбрать краску для вашего проекта
И многое другое!

Ниже приведен краткий список всех наших лучших продуктов. Продолжайте прокручивать, чтобы узнать больше о том, как выбрать и использовать краску для холодного цинкования.

Image	Product
Our Top Pick	Our Top Pick	ZRC 10001 Cold Galvanizing Compound Super durable Versatile application styles Соответствует стандартам ЛОС во всех 50 штатах	Сверхпрочный Универсальное применение Meets VOC standards in all 50 states	View on Amazon
Best Budget	Best Budget	LPS 00516 Cold Galvanize Corrosion Inhibitor Inexpensive Versatile Sprays для легкого нанесения	недорогой универсальный спрей для легкого нанесения	Просмотр на Amazon
Лучший высокий конец	Лучший высокий конец	Rust-Olem Cold Galvanizing Compunt 9. методы нанесения	Чрезвычайно прочный Хорошо работает на предварительно оцинкованной стали Универсальные методы нанесения	View on Amazon
		Rust-Oleum Cold Galvanizing Compound Gloss Protective Enamel Easy Application No Top Coat Necessary	Easy Application No Top Необходимое покрытие	Посмотреть на Amazon
		Seymour 16-842 Оцинкованные покрытия Аэрозольная краска Crack Resistant Can be used on chain links and fences Easy to use and apply	Crack Resistant Can be used on chain links and fences Easy to use and apply	Посмотреть на Amazon

Наш общий рейтинг № 1

Обновлено 2 сентября 2022 г. 0011 ZRC 10001 Состав для холодного цинкования

Нажмите, чтобы узнать цену

Наш лучший выбор — состав для холодного цинкования ZRC, потому что он может оцинковывать практически все.

Независимо от того, нужен ли вам состав для нанесения в виде валика, распылителя или краски, эта вещь поможет вам. Хотя для этого состава не указано конкретное время высыхания, можно ожидать, что вы сможете нанести второй слой в течение 12 часов.

Кроме того, этот материал не имеет ограничения по температуре применения, поэтому независимо от того, в какой среде вы работаете, он должен работать на вас.

Что в этом руководстве?

Топ-5 лучших красок для холодного цинкования

Как работают лучшие краски для холодного цинкования?

Какие существуют типы красок для холодного цинкования?

Что искать в лучшей краске для холодного цинкования?

Отзывы о лучшей краске для холодного цинкования

Наш лучший выбор: ZRC 10001 Состав для холодного цинкования

Заключительные мысли о лучшей краске для холодного цинкования

Топ-5 лучших красок для холодного цинкования

Спешите? Проверьте наши лучшие 5 выборов ниже! Продолжайте читать, чтобы узнать больше о лучшей краске для холодного цинкования.

ZRC 10001 Холодное оцинковательное соединение
LPS 00516 Ингибитор холодной гальванизации
Crust-Oleum Cold Galvanizing Compound
SEUMOR-OLEUM HELVANIZINAING SPATICES SPATECTION ENALALISIS
SEIMOR-OLEUM GALVANIZINAING SPATECING ENALALISE
9 SEYMOUM Гальванизирующий глинирующий.0032

Как работают лучшие краски для холодного цинкования?

Проще говоря, краска для холодного цинкования — это краска с высоким содержанием цинка, предназначенная для защиты металлических поверхностей от коррозии и ржавчины.

Несмотря на то, что он не обеспечивает такой же долговечности и защиты, как горячее цинкование погружением, которое должно выполняться профессионалами, часто на заводе или в кузнице, оно все же очень полезно.

Краска для холодного цинкования часто используется при кузовных работах, но ее можно наносить на металлические поверхности всех видов, чтобы восстановить их, устранить коррозию или просто дать изношенным предметам новую жизнь.

Какие существуют типы красок для холодного цинкования?

Краска для холодного цинкования может использоваться в нескольких различных формах, но в основном используется аэрозольная краска для холодного цинкования, поскольку с ней легче работать, особенно на металле.

Тем не менее, вы можете приобрести краску для холодного цинкования галлонами и наносить ее валиком или красить вручную. В зависимости от проекта это может быть отличным вариантом для обеспечения надлежащего покрытия и отделки.

Мы предложим несколько различных типов красок для цинкования в наших обзорах ниже.

Что искать в лучшей краске для холодного цинкования?

Когда дело доходит до выбора подходящей краски для холодного цинкования, необходимо учитывать долговечность, износостойкость и текущее состояние объекта, с которым вы работаете.

Некоторые краски лучше других маскируют ржавчину и коррозию, а некоторые краски лучше сохраняют прочную поверхность в течение длительного времени.

Вот почему важно тщательно обдумать проект, над которым вы работаете, прежде чем выбрать подходящую краску. Например, если вы работаете с автомобилями или транспортными средствами, вы будете искать простоту нанесения и долговечность.

В то время как, если вы хотите отремонтировать садовую мебель, которая начинает ржаветь, вам понадобится краска, которая не только прилипнет к ржавчине и покроет ее, но и в некоторой степени выдержит погодные условия.

Обзоры лучших красок для холодного цинкования

Выбор №1: ZRC 10001 Состав для холодного цинкования

Наш лучший выбор — это состав для холодного цинкования ZRC, потому что он может оцинковывать практически все.

Нажмите, чтобы узнать цену

Кроме того, этот материал не имеет ограничения по температуре применения, поэтому независимо от того, в какой среде вы работаете, он вам подойдет.

Сверхпрочный
Универсальное применение
Соответствует стандартам VOC во всех 50 штатах

Цена выше средней
Обеспечивает более качественную отделку при нанесении кистью

Перед использованием требует тщательного перемешивания

Если вы не хотите экономить, но все же хотите получить превосходную отделку, этот ингибитор коррозии LPS для холодного цинкования сделает свое дело.

Этот материал легкий, но пусть вас это не смущает. Он невероятно мощный и способен остановить коррозию даже в самых суровых условиях.

Кроме того, его можно использовать как в помещении, так и на улице. И менее чем за 20 долларов за банку вы не ошибетесь.

Нажмите, чтобы проверить цену

Недорогие
. Универсальный
Sprays на для легкого применения

Splaick может быть финал
. краска

Выбор № 3: Состав для холодного цинкования Rust-Oleum

Если вы готовы прыгнуть на хороший материал, этот состав для холодного цинкования Rust-Oleum того стоит.

Этот состав действительно предназначен для обеспечения высокой производительности в любой среде, в которой он находится.

Если вы уже работаете с оцинкованной сталью, этот материал приклеится без проблем. Кроме того, он сохнет от 30 минут до часа, так что ваш следующий проект будет быстрым и легким.

Нажмите, чтобы узнать цену

Чрезвычайно прочный
Хорошо работает на предварительно оцинкованной стали
Универсальные методы нанесения

Дорогой
Цвет может варьироваться в зависимости от времени

Выбор № 4: состав для холодного цинкования Rust-Oleum Глянцевая защитная эмаль

Наш четвертый набор — это фантастический стартовый набор для вашего следующего проекта.

Этот маленький 12 унций. баллончик с аэрозольной краской обладает огромным преимуществом, и вы не ошибетесь, выбрав Rust-Oleum, который десятилетиями был надежным отраслевым брендом.

Этот аэрозольный состав для цинкования очень легко и быстро наносится, и он работает во многих различных ситуациях.

Нажмите, чтобы узнать цену

Идеально подходит для ограждений, стали и листового металла, но независимо от того, какой будет ваш следующий проект, это остановит ржавчину и защитит его на долгое время.

Легкое нанесение
Верхнее покрытие не требуется
93% цинка

Продается только упаковками по 12 унций. аэрозольные баллончики
Pricey

Выбор № 5: Краска Seymour 16-842 Galvanized Coatings Spray Paint

И последнее, но не менее важное: эта аэрозольная краска Seymour Galvanized Coatings — фантастический выбор для вашего следующего проекта, особенно если вы работаете с нетрадиционными поверхностями. 9№ 0003

Seymour можно наносить непосредственно на ограждения или цепи для защиты от ржавчины и укрепления отделки. Если у вас есть несколько проектов на открытом воздухе в списке, и вы не хотите грабить банк, это ваш новый выбор.

Click to Check Price

Crack Resistant
Can be used on chain links and fences
Easy to use and apply

Only 65% zinc
Best for touch-up work

Наш лучший выбор: смесь для холодного цинкования ZRC 10001

ZRC 10001 Состав для холодного цинкования может оцинковывать практически все.

Содержит 95% цинка, что делает его одной из лучших доступных красок для холодного цинкования. На самом деле, было проверено, что он выдерживает до 3000 часов испытаний в солевом тумане без сбоев.

Выпускается в виде аэрозоля или жидкости, с гладкой или яркой поверхностью.

Время высыхания этого состава составляет менее 12 часов, и он не имеет ограничений по температуре применения.

Кроме того, это отличное соотношение цены и качества! Оцените низкую цену прямо сейчас. ..

Заключительные мысли о лучшей краске для холодного цинкования

необходимое дополнение к вашей мастерской.

Пока вы выбираете прочный вариант, который выдержит испытание временем — и элементами, с которыми столкнется ваш новый проект — трудно ошибиться с любой краской из этого списка.

Подробнее >> Топ-5 грунтовок для наружных работ

Познакомьтесь с вашим профессиональным художником по краскам Автор

Мэдисон Руд

Я немного помешан на живописи. Моя мама научила меня рисовать, когда мне было девять, и с тех пор я раскрашиваю комнаты, мебель… что угодно. Я написал технические рекомендации для опрыскивателей Wagner и потратил много времени на самостоятельную сборку дома. Я не эксперт, но я люблю учиться. И здесь, в ProPaintCorner, я узнаю больше о рисовании каждый раз, когда я работаю с одним из наших профессионалов по рисованию, чтобы предоставить вам лучшие обзоры продуктов и доступные советы. Давайте вместе сделаем ваш следующий проект по рисованию как можно лучше!

Узнать больше Советы по покраске от экспертов

Покраска не должна быть такой сложной. Ознакомьтесь с некоторыми из этих других полезных руководств, которые помогут вам добиться идеальной покраски!

Вы когда-нибудь испытывали волнение от недавно окрашенного дома или предмета мебели

Подробнее »

Хотите знать, какой цвет года Pantone 2022 будет? Вы пришли к

Подробнее »

Вам интересно, почему Re-Nest.com ушел из Интернета? Вы пришли в нужное место! В этом ProPaintCorner.com

Хотите знать, как покрасить свой дом, как профессионал? У нас есть все

Подробнее »

Есть вопросы по краске? Ищите подробные ответы ниже!

Мэдисон Руд

Я немного заядлый рисовальщик. Моя мама научила меня рисовать, когда мне было девять, и с тех пор я раскрашиваю комнаты, мебель… что угодно. Я написал технические рекомендации для опрыскивателей Wagner и потратил много времени на самостоятельную сборку дома. Я не эксперт, но я люблю учиться. И здесь, в ProPaintCorner, я узнаю больше о рисовании каждый раз, когда я работаю с одним из наших профессионалов по рисованию, чтобы предоставить вам лучшие обзоры продуктов и доступные советы. Давайте вместе сделаем ваш следующий проект по рисованию как можно лучше!

О Pro Paint Corner

У вас есть вопросы по покраске. У нас есть лучшие ответы по рисованию от сети опытных профессионалов рисования.

Недавно опубликованные руководства

Как узнать оцинкован ли кузов автомобиля. Как узнать оцинкован ли кузов автомобиля Перейдем к конкретике

Для нашей страны быстрое ветхость и эрозия кузовных деталей является проблемой номер один. Высокая влажность, постоянные перепады температуры, использование агрессивных противогололедных средств быстро делают свое дело и за пару лет приводят металл в негодность. Сегодня мы поговорим о том, как инженеры Рено Логан нашли выход из этой ситуации, и как оцинкованный кузов может помочь автовладельцу.

Зачем это нужно?

На данный момент существует множество различных способов защиты автомобиля от коррозии. По большей части все эти методы сводятся всего к двум.

Первый вариант — использовать на кузове как можно больше полимерных молдингов, надежно закрывающих большинство «проблемных» мест и полностью исключающих проникновение влаги к металлу, не имеющему антикоррозийного покрытия. Второй способ – покрыть кузов, днище и арки специальными составами, сохраняющими металл и тем самым многократно продлевающими жизнь автомобилю.

Купив Рено Логан, вы можете убедиться для себя, что нет причин беспокоиться о днище автомобиля. Ведь еще с завода этот седан покрыт заводским антикоррозийным покрытием, способным достойно выдержать все тяготы нашего климата не менее пяти лет. Далее следует перекрасить днище и обеспечить еще несколько лет гарантированного отсутствия коррозии.

Если днище Рено Логан надежно защищено, то как быть с остальной частью кузова? Автовладельцы прекрасно знают, что в процессе эксплуатации, буквально через пять-семь лет после активных поездок на автомобиле, начинается мимолетное «поедание» крыльев, низа дверей, капота и багажника автомобиля с коррозией. Более того, если запустить эту ситуацию и ничего не предпринимать для удаления ржавчины и сохранения металла, то ржавчина быстро прорастает в сквозные отверстия и не оставляет шансов элементу машины восстановиться.

Под слой краски наносится слой цинка, которого нет на большинстве бюджетных автомобилей. Полностью предотвращает реакцию с влагой и солями, поэтому производитель такой машины смело дает гарантию на 8-10 лет, что сквозных отверстий не будет. Эта технология используется в подавляющем большинстве европейских автомобилей, от легковых до больших грузовиков.

Немного конкретики

У владельцев Renault Logan возникает закономерный вопрос: металл на этом автомобиле оцинкован? Стоит ли беспокоиться о состоянии своего автомобиля при эксплуатации его в городах, где для очистки улиц по льду используются агрессивные химические вещества?

Если обратиться к официальной документации на Рено Логан, то можно быстро найти строчки о том, что кузов Рено Логан имеет цинковый слой, соответствующий всем европейским нормам. Однако сами владельцы утверждают, что в первом поколении ржавление арок и низа дверей происходит так же быстро, как если бы металл не был оцинкован. В чем дело?

Оказывается, у первого поколения есть ряд неоцинкованных элементов. Суммируя простую статистику, можно сделать следующий вывод. Около 60 процентов кузова на самом деле не имеют слоя цинка. В противном случае стоимость автомобиля могла значительно возрасти. Правда, при разработке второго поколения эту проблему решили, и теперь у седана более 90 процентов оцинкованных элементов.

Резюме

Рено Логан имеет надежную защиту от агрессивных внешних воздействий и гниения. Тем не менее, периодические проверки машины и своевременная консервация проблемных источников станут отличной профилактической мерой. Это во много раз продлит срок службы автомобиля и защитит автомобиль от сквозных дыр.

При покупке автомобиля необходимо уточнять, предусмотрел ли производитель оцинковку кузова или нет. Причины такого интереса понятны.

Цинкование продлевает срок службы металла и надежно защищает от коррозии.

Какие еще преимущества цинкования стоит выделить? Как определить оцинкован ли кузов на автомобилях Рено (Сандеро, Логан или Дастер), Лада Веста, Форд Фокус, Опель и других моделей? Какие способы цинкования востребованы? Давайте разберемся.

Преимущества

Силовой агрегат автомобиля отличается большим ресурсом, составляющим сотни тысяч километров пробега. В данном случае слабым звеном является корпус.

Через 2-3 года эксплуатации на нем появляется ржавчина, что требует срочного ремонта и последующей подкраски проблемных мест.

Для продления срока службы металла автопроизводители и автолюбители прибегают к цинкованию металла, что обеспечивает следующий эффект:

Стойкая химзащита от внешних воздействий;
Стойкий к влаге и химическим веществам. Покрытие металлической основы цинком гарантирует надежную защиту кузова и дает возможность автолюбителю забыть о проблемах эксплуатации.

С другой стороны, здесь стоит выделить ряд недостатков:

Полная оцинковка – это минус с точки зрения экологии. Ученые доказали, что такие покрытия вредны и влияют на состояние атмосферы и здоровье человека;
Части тела, покрытые цинком, запрещено снимать и чистить. В противном случае обработанный участок моментально покроется слоем ржавчины.

Бывают ситуации, когда краска отстает от оцинковки. Для этого требуется привлечение мастеров, которые снимут необходимый слой и должным образом обработают поверхность.

В последнее время распространен миф о том, что оцинкованный металл вообще не ржавеет. Это неправда.

На практике цинкование тормозит коррозию, но без дополнительного слоя цинка даже слой цинка не является гарантией спасения.

Мало кто знает, но слой цинка составляет пару микрон, что не позволяет защитить кузов от химикатов.

Цинковый «щит» любого автомобиля, будь то Лада Веста, Форд Фокус, Опель или Рено (Логан, Сандеро, Дастер), со временем уменьшается.

Механические повреждения, такие как удар камнем, ускоряют процесс коррозии. Но это не все.

В процессе эксплуатации металл подвергается вибрациям, ударам, что приводит к появлению микротрещин, вмятин, выступающих вспомогательными средствами для возникновения коррозии.

Нельзя забывать, что оцинковка от оцинковки бывает разная. Здесь стоит выделить следующие варианты – полное или частичное, одностороннее или двустороннее.

При этом различаются и способы нанесения защитного слоя (об этом ниже).

Кроме того, у каждого автомобиля есть группа скрытых элементов — стойки, ящики и пороги, где в первую очередь появляется ржавчина.

Так что обработка хороша только в комплексе с дополнительной обработкой антикоррозионным составом.

Как выполняется цинкование?

Как уже упоминалось, было разработано несколько методов цинкования. Среди них:

1. Гальваника.

Принцип заключается в погружении металлических элементов в подготовленный электролит с высоким содержанием цинка.

Гальванический тип обработки популярен среди производителей в Европе и Японии. Но здесь стоит выделить ряд нюансов.

Полная обработка означает покрытие всех металлических элементов кузова.

Если такой насадки нет, то обрабатываются только некоторые элементы — пороги, днище и другие, более подверженные ржавчине.

Но и в первом, и во втором случае факт оцинковки прописан в технических условиях.

Параметры оцинковки оцинковки:

Цинковое покрытие — 5 мкм;
Два слоя грунта — 5 и 20 мкм;
Основание — 10 мкм;
Лак — 20 мкм;
Основание — 10 мкм;
Лак — 20 микрон.

2. Холодное цинкование.

Этот вид обработки считается популярным у ряда европейских и азиатских производителей.

Принцип заключается в двухэтапной обработке кузова:

Покрытие поверхности фосфатными солями железа, марганца или цинка;
Нанесение грунтовки или краски с добавлением мелкодисперсного цинка.

Холодное цинкование эквивалентно высококачественной покраске.

Мастера заявляют, что такой способ цинкования является маркетинговым ходом. При этом надежной защиты от коррозии при нарушении целостности лакокрасочного покрытия она не дает.

Технические характеристики:

Цинксодержащий грунт — 10 мкм;
Два слоя грунта — 15 и 35 мкм;
Основание — 15 мкм.

3. Горячее цинкование.

Этот тип цинкования выполняется с одной или двух сторон. При этом способы нанесения защитного покрытия следующие:

Погружение кузовного элемента в раствор расплавленного цинка;
Нанесение защитного состава на кузовной лист на стадии прокатки.

Считается, что горячее цинкование гарантирует эффект и устойчивость к коррозии. Он популярен у производителей Ford, Porsche и Volvo.

Параметры:

Цинковое покрытие — 12-15 мкм;
Два слоя грунтовки — 20-30 мкм;
Основание — 20 мкм;
Эмаль — 40 мкм;
Лак — 5 мкм.

Как узнать оцинкован ли кузов автомобиля?

При покупке автомобиля люди уточняют, предусмотрен ли на кузове слой оцинковки или нет.

Стоит выделить два способа определения:

1. Использование возможностей специального оборудования.

Для однократного применения этот вариант не оправдан, так как стоимость устройства высока. Справедливости ради нужно отметить, что даже не все СТО покупают такие устройства.

Если аппарат есть в распоряжении сервиса, то стоимость чека будет такой, что проще добавить денег и купить машину с оцинкованным кузовом наверняка.

2. Изучение технической документации.

Как правило, производители указывают наличие оцинковки и ее тип. Кроме того, прописывается, оцинкован ли кузов полностью или только частично.

При выборе второго варианта учитывайте следующие правила:

1. На дешевых автомобилях метод гальванического или горячего цинкования не применяется из-за дороговизны процесса;

2. Если в инструкции указано, что кузов оцинкован, то это может свидетельствовать о следующем:

3. Автомобиль оцинковывается с соблюдением правил только в том случае, если в инструкции указана полная обработка.

4. Не забудьте зайти в интернет и проверить, действительно ли оцинкован кузов автомобиля или это рекламный ход продавца с целью избавиться от «железного коня».

Ниже рассмотрим некоторые модели и нюансы оцинковки:

Renault Sandero имеет частичную отделку кузова. Тип — металлический цинк. В процессе обработки наносится слой оксидов, содержащих элементы цинка. Защиты хватает в среднем на 5-6 лет.
Renault Duster имеет частичную отделку. Тип — циклометал. Он использует технику напыления слоя, содержащего частицы цинка, или нанесения защиты на стадии прокатки. Качество приемлемое, но первая коррозия часто появляется через 2-3 года.
Рено Логан. Последние модели с 2013 года полностью переработаны. Метод — гальваническое (двухстороннее) цинкование. Принцип действия заключается в погружении элементов корпуса в цинковый электролит и подаче тока. Окончательный слой напыления цинка 9-15 мкм. Средний срок службы кузова без коррозии составляет 7-8 лет.
Хендай Солярис. Кузов этих автомобилей обработан методом холодного цинкования. Способ включает нанесение цинксодержащего покрытия. Средний срок службы без коррозии 4-5 лет.
… С 2014 года производитель применяет метод горячего цинкования всего кузова. Принцип заключается в погружении металлических элементов в состав цинка. Готовая сборка имеет слой цинка толщиной от 2 до 10 микрон. По словам разработчиков, первые следы ржавчины проявятся только через 20-22 года.

В таблице указано, оцинкован ли кузов Рено Логан 2, выпускаемый с 2013 по 2019 год,
и качество обработки.

	Лечение	Тип А	Метод	Состояние кузова
2013	Полный	Оцинкованный (двусторонний)	слой цинка 9 — 15 микрон	Результат цинкования: Хорошо Машине уже 6 лет. С учетом возраста и качества обработки цинка этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 5 лет.

2014	Полный	Оцинкованный (двусторонний)	погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм	Результат цинкования: Хорошо Машине уже 5 лет. С учетом возраста и качества цинкования этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 6 лет.
2015	Полный	Оцинкованный (двусторонний)	погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм	Результат цинкования: Хорошо Машине уже 4 года. С учетом возраста и качества цинкования этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 7 лет.
2016	Полный	Оцинкованный (двусторонний)	погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм	Результат цинкования: Хорошо Машине уже 3 года. С учетом возраста и качества цинкования этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 8 лет.
2017	Полный	Оцинкованный (двусторонний)	погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм	Результат цинкования: Хорошо Машине уже 2 года. С учетом возраста и качества обработки цинка этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 9 лет.
2018	Полный	Оцинкованный (двусторонний)	погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 микрон	Результат цинкования: Хорошо Машине уже 1 год. С учетом возраста и качества цинкования этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 10 лет.
2019	Полный	Оцинкованный (двусторонний)	погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм	Результат цинкования: Хороший Машина выпущена в этом году. Учитывая возраст и качество цинкования этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 11 лет.

При повреждении оцинкованного кузова коррозия разрушает цинк, а не сталь .
Виды обработки
С годами сам процесс изменился. Машина моложе — оцинковать всегда будет лучше! Оцинкованные типы
Наличие частиц цинка в грунте, покрывающем кузов, не влияет на его защиту и используется производителем для обозначения слова «оцинковка» в рекламных материалах. … Тестирование Результаты испытаний автомобилей, сошедших с конвейера с одинаковым повреждением (крестом) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере горячего соляного тумана в течение 40 дней соответствуют 5 годам нормальной эксплуатации. Автомобиль с горячим цинкованием (толщина слоя 12-15 мкм)
Оцинкованный автомобиль (толщина слоя 5-10 мкм)

Холоднооцинкованный автомобиль (толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с металлическим цинком

Автомобиль без оцинковки 6 Важно знать

от 2 до 10 мкм

от 1 до 6 мкм в год

без добавления «полный»

Дополнительно

Рассмотрим некоторые конструктивные особенности кузова старых (выпусков до 2014 года) автомобилей Renault Logan. Рассмотрены аспекты его долговечности, комфорта и пассивной безопасности.

Рено Логан – достоинства и недостатки

Несмотря на появление в 2014 году нового поколения модели, автомобиль Рено Логан в той же «одежке» еще долго будет численно преобладать. Поэтому интерес к модели в старом кузове не потерял актуальности.

Комфорт

Габариты нового Рено Логан не совсем обычные для автомобиля В-класса. При довольно типичной длине 4250 мм его ширина составляет 1742 мм, что скорее присуще моделям класса С или даже С плюс. Дополнительные 40-70 мм обеспечивают вполне приемлемое пространство в салоне — на заднем сиденье с комфортом разместятся трое пассажиров даже в зимней одежде.

Что касается салона новой машины, что вы хотите от дешевой «бюджетной» машины? Тем не менее, недорогая пластиковая приборная панель и обивка из синтетической ткани выглядят вполне прилично.

Для такой скромной длины салона дверные проемы удивительно широкие, а дверные рамы доходят до края крыши. Такая конструкция в сочетании с низкими порогами способствует удобной посадке и высадке.

Звукоизоляция тоже хорошая. Эффективная противошумная мастика, которой обработана машина, способствует снижению внешнего шума. Естественный шум, создаваемый им, сведен к минимуму за счет точной подгонки и качественной сварки деталей кузова.

Пожалуй, единственный недостаток старой машины — не очень вместительный багажник.

Безопасность

Грамотные инженерно-технологические решения, принятые в конструкции кузова, обеспечивают высокий уровень пассивной безопасности нового автомобиля.

При наиболее опасном лобовом столкновении его передняя часть легко сминается, гася при этом значительную долю энергии удара. Этого легко добиться для новых автомобилей с большей длиной двигателя и продольным расположением. Для машин с поперечным расположением силового агрегата и коротким моторным отсеком задача значительно усложняется. Однако с этой проблемой успешно справились инженеры концерна РЕНО. Переменная жесткость конструктивных элементов передней части обеспечивает нужный эффект. Кроме того, такая конструкция приводит к тому, что при лобовом ударе двигатель и коробка передач не вдавливаются в салон, что чревато серьезными травмами ног сидящих впереди, а уходят вниз, частично под пол автомобиля. пассажирский салон.

При боковом столкновении тщательно продуманная силовая схема боковин и дверной коробки обеспечивает защиту водителя и пассажиров. При ударе двери и стойки раздавливаются не точно в его сторону, а немного вниз, тем самым отводя деформацию от самой уязвимой части кузова.

Высокая жесткость вертикальных элементов конструкции корпуса кузова и его крыши в достаточной степени защищает водителя и пассажиров при опрокидывании автомобиля.

Прочность

Часто встречающееся утверждение, что кузов Рено Логан полностью оцинкован, в корне неверно. Такое решение не часто используется даже на автомобилях более высоких классов, так как сплошная оцинковка не только утяжеляет автомобиль, но и значительно увеличивает стоимость автомобиля. Да зачастую это совершенно бесполезно, так как скорость распространения коррозии на разных участках кузова существенно различается, особенно у старых автомобилей.

До 2007 года у старого Renault Logan были оцинкованы следующие детали:

передние крылья;
задние крылья;
нижняя кромка рамки лобового стекла.

Позже новый Renault Logan добавил в список оцинкованных элементов:

двери;
крышка багажника;
панель крыши.

Помимо этих оцинкованных деталей, защита нового Логана от коррозии усилена инновационной технологией под названием «жертвенные аноды». Суть в том, что в местах, наиболее подверженных ржавчине, устанавливаются специальные вставки — цинковые протекторы, которые корродируют вместо сопрягаемых деталей, надолго продлевая срок их службы. Протекторы имеют гораздо более высокую степень окисления, в результате чего как бы «вытягивают» эти процессы на себя. Такие новые элементы устанавливаются, например, под дверными петлями, петлями капота и крышки багажника, в ряде других мест.

Долговечность кузовных деталей Логана — как оцинкованных, так и других — также обеспечивается методом фотофоретического грунтования. Эта технология не только обеспечивает проникновение грунта в самые труднодоступные места (скрытые стыки, сварные швы, внутренние полости), но и инициирует электрохимический процесс, значительно замедляющий противоположный коррозионный процесс.

Покраска на заводе Renault полностью роботизирована, что исключает «человеческий» фактор. Исключаются фрагменты неокрашенной поверхности или недостаточная толщина слоя краски, что также благотворно сказывается на долговечности.

Последним этапом защиты является заводская и дополнительная предпродажная антикоррозийная обработка. Для этих целей используются эффективные мастики, которые также являются противошумными.

Ремонтопригодность

Простые формы кузовных деталей, из которых собирается Рено Логан, позволяют проводить качественный кузовной ремонт даже при достаточно значительных деформациях. А после устранения мелких повреждений деталь часто не требует подкраски, так как заводская краска не облезает, а повторяет форму вмятины.

Существует много дискуссий о том, оцинкован кузов автомобиля Рено Логан или нет. Чтобы разобраться, нужно иметь информацию от производителя.

Автовладельцы автомобиля часто сталкиваются с проблемой покраски автомобиля, что проявляется еще во время обкатки (первый год после покупки). В результате большинство автовладельцев задаются вопросом, оцинкован ли кузов Рено Логан.

Информация от производителя

Если сделать обзор информации, то можно увидеть, что информация, представленная на сайте производителя Renault Logan, указывает на то, что кузов автомобиля полностью оцинкован. Что касается покраски, то причиной этому является влажный климат, ведь покраска Рено Логан рассчитана на жаркие условия. Разработчики активно занимаются этой проблемой и в ближайшее время выложат свое решение. На сайте http://logan-shop.kz/category/zapchasti/kuzov вы можете ознакомиться с кузовом автомобиля Рено Логан.

После покупки автомобиля коррозия кузова и разрушения в процессе эксплуатации становятся важной проблемой из-за прохладного климата и частых осадков. Почему так остро поднимается вопрос о цинковании? Если кузов автомобиля оцинкован, не важно, частые осадки или нет, влажный или тропический климат. С оцинкованным кузовом срок службы машины увеличивается вдвое. Неоцинкованные детали ломаются и требуют ремонта.

Отзывы о цинковании

С учетом информации от производителя, кузов Рено Логан оцинкован, но учитывая небольшой срок эксплуатации с наличием поломок, коррозии и прочего, оцинковка кузова вызывает сомнения. Детали Рено Логан нужно менять уже после первого года эксплуатации, получается, что старые модели автомобилей были оцинкованы только на семьдесят процентов, остальные кузова разрушались под воздействием осадков и низких температур. Автовладельцы отмечали наличие пятен ржавчины и отсутствие краски в этих местах.

На сегодняшний день кузов автомобиля Рено Логан стали оцинковывать на девяносто процентов, после жалоб и снижения количества продаж. Если же делать полностью оцинкованные машины, то стоимость значительно возрастет. Производители, в свою очередь, дают пятнадцатилетнюю гарантию эксплуатации без появления пятен ржавчины. В принципе, это достаточный срок службы автомобиля среди других машин. Renault Logan обновил свою репутацию и продает качественные модели.

Безумная наука о цинковании и о том, как она защищает ваш автомобиль — Auto Expert, Джон Кадоган

Современные автомобили оцинкованы, поэтому автомобильная ржавчина за последние 30 лет резко сократилась. Ржавчина химически невозможна…

Загрузите ПОДКАСТ для этого отчета

Я помогу вам сэкономить ТЫСЯЧИ на ЛЮБОМ НОВОМ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Нажмите ЗДЕСЬ

После недавнего библейского потопа в моем трейлере, припаркованном здесь на склоне, образовалось озеро Титти-вау-вау. Я ненавижу это.

Итак, давайте осушим болото, пока не наступил зомби-апокалипсис.

Проблема решена. Но я сделал это в разговоре с человеком, которого не буду называть, которому лучше знать. Он или она ответили: обязательно покрасьте его, потому что вы не хотите, чтобы ваш новый трейлер ржавел.

Я ответил: Он оцинкованный, чувак. Они просто смотрели на меня пустыми глазами. Итак, давайте расшифруем странный код того, что делает гальванику такой особенной, открывая крышку в решетке ржавчины.

Послушайте, причина, по которой мы говорим об этом здесь, заключается в следующем: я получаю в среднем один такой жалобный звонок о помощи в неделю. Мол, на моей новой машине скол краски — можешь запустить QRF? И я понимаю, потому что если тебе больше 1995, машины рутинно растворялись у вас на глазах.

Ржавчина была раковой опухолью, которая атаковала скрытно. Он метастазировал под краской (и под радаром), и, прежде чем вы это заметите, Красный Октябрь превратился бы в дуршлаг, и вы бы охотились за новой машиной.

Последнее письмо от парня по имени Дэн:

Это что-то вроде спутниковых снимков? Или магнитно-резонансные снимки? Или просто размытый, дрожащий снимок с вашего iPhone? Не надо, чувак.

Так что, если вы не хотите, чтобы готовящаяся к выпуску диссертация по прикладной инженерии о том, как, когда, где и почему гальванизация вызывает ржавчину в гайках, в вашей машине и в других местах, вот краткая версия.

Я выписал Дэну рецепт на таблетки от простуды. Мол, возьми два, чувак, а если не получится, иди в паб с пацанами. Потому что современные автомобили оцинкованы. Они не ржавеют благодаря катодной защите. Ржавчина химически невозможна. (Может быть небольшое количество незначительной поверхностной коррозии, но она не будет расти. Не может.)

Эта цитата дилера о том, что машины довольно быстро ржавеют, — чушь собачья. Это не так. Вы никогда не можете полагаться на то, что дилер даст вам честный ответ. Парня, разговаривающего с вами в сервисном отделе, там нет, потому что он учился на металлурга.

Мелкий дефект краски на крыше. Попросите дилера бесплатно отремонтировать его вместе с местным магазином панелей. Тогда забудьте об этом. Прочитайте полный ответ здесь >>

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТЕМЫ AUTOMTIVE TECH

Фат шины Мишлен: A-1000 $ 1000 Bang-For-Buck Hack >>

Жесткие кандалы -VS-мягкие качалки в 4WD Recovery >>

11111111111111111111111111144444444444444444444444444444444444н.

44444444444444444444444444444444444444444444. для продления срока службы, повышенной безопасности и максимального сцепления >>

Что такое «среднее эффективное тормозное давление»? >>

Что такое овербуст и как он работает? >>

Специалисты по двигателям: что такое датчики детонации? >>

Объяснение технических специалистов по двигателю: 4-цил. , 6-цил., V8 >>

Почему Toyota LandCruiser Troopy так плохо расходует топливо >>

3 ТЫСЯЧИ на ЛЮБОЙ НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ. Нажмите ЗДЕСЬ

Гальванизация получила свое название от некроманиакального итальянского больного ублюдка 18-го века Луиджи Гальвани, который однажды сидел за столом и сдирал шкуру с лягушки (я не выдумываю), потому что его жена любила взбивать немного статического электричества. потирая лягушачью кожу. (Все еще не придумываю.)

Он отмечает: лапки мертвой лягушки начинают дергаться, как при жизни, после контакта с двумя разнородными металлами, в данном случае медью и железом. И он продолжает: «Там, внизу, в лягушачьих лапках, должно быть чертова куча электричества» (Все еще перефразируя; все еще не выдумывая). ‘ (не выдумывая), что тогда было большим успехом. Он как бы подумал, что лягушка может быть Duracell Coppertop среди источников питания амфибий. (Не выдумывая.)

Он назвал это «животным электричеством» и решил, что посмертные подергивания были результатом электрического тока в нервах. Аллесандро Вольта — чувак, в честь которого они назвали разность потенциалов, — назвал нервную лягушку «гальванизмом».

Итак, Гальвани, очевидно, нуждался в совете и (по)случайно ошибался, но, несмотря на это, чего я не выдумывал, мы все равно назвали его именем один из самых распространенных и эффективных защитных процессов в отрасли.

На самом деле французский чувак по имени Станисе Сорель примерно 47 лет спустя выяснил, что покрытие стали цинком на самом деле защищает сталь. Он получил патент на этот процесс и решил назвать его «гальванизацией» в честь тряски лягушки. Иди разберись.

Если бы я только мог убрать слово «гальванизация» из английского языка. Заменить на «Sorelification».

My AutoExpert

ДОСТУПНЫЙ ПАКЕТ ПОМОЩИ НА ДОРОГЕ

Если вам надоело платить бешеные деньги за помощь на дороге, я объединился с 24/7, чтобы предложить читателям AutoExpert помощь на дороге по всей стране всего от 6 900 $ ежегодно, плюс есть БЕЗ ВСТУПИТЕЛЬНОГО ВЗНОСА
Подробная информация здесь >>

В пивном саду: Цинкование против ржавчины

Время получить степень доктора философии в области цинкования.

Если вы любите красить с детства, гальванизация – это трехстороннее покрытие. В дополнение к барьерной защите, обеспечиваемой краской, вы получаете защиту от патины и электролитическую защиту, которая включает в себя все новости, связанные с цинкованием.

У вас могут быть оба вида защиты, если все сделано правильно (сначала трехстороннее, потом милая): сначала гальванизация. Краска вторая. Каждый автомобиль, сделанный в этом веке, оцинкован, а затем окрашен.

Цинкование , представляющее собой слой цинка, действует как барьер. Это лишает атмосферные загрязняющие вещества доступа к стали под ним. Это так важно. Все, что вы видите оцинкованным, например, фонарные столбы, вышки мобильной связи, Armco или эти обширные высоковольтные линии электропередач, которые отделяют 132 000 вольт от людей, — все это сталь, несущая тяжелый груз. Это блестяще для этого. Разве что ржавеет.

Отправляйтесь на шахту Пилбара; по сути, это большая ржавая чаша, которую они очищают от ржавчины, чтобы извлечь из нее сталь.

Гальванизация просто останавливает атмосферу, пытающуюся снова превратить ее в железную руду. Как и краска, только устойчива к УФ-излучению; вам не нужно беспокоиться о том, что гальванизация развалится из-за жесткого ультрафиолетового излучения Австралии.

Патина представляет собой очень тонкий слой химической реакции на загрязнители окружающей среды, реагирующие с цинком; патина самовосстанавливается. Патина — еще один защитный слой, предохраняющий сталь от ржавчины. Совет для профессионалов: Если вы собираетесь красить оцинкованную сталь, перед покраской используйте грунтовку для травления, чтобы создать прочную связь с патиной, иначе все будет отслаиваться.

Защита номер три, которая привлекает всеобщее внимание: катодная защита — она же «жертвенный анод». По сути, это одно и то же или, по крайней мере, две стороны одной медали.

Разнородные металлы, такие как цинк и железо, находятся в внутренне коррозионной среде — вода, кислород, электролиты, настоящая моча динго, кислотные дожди (города) — все это, по сути, электрохимическая реакция.

В основном Катод получает защиту, а Анод приносится в жертву. Цинк является анодом. Железо является катодом. (Возможно, вы также слышали об «окислительно-восстановительной реакции» или восстановлении и окислении. Запомните это так: «Красные кошки положительны, и там происходит восстановление».

В этой электролитической среде вода по существу расщепляется на ионы и вступает в реакцию с цинком, образуя слой патины

Так мы защищаем корабли и автомобили от ржавчины Неважно, гальванопокрыта ли сталь цинком или погружена в горячее. окунанием, и материал, выглядящий как золото, покрывается металлом.Горячее окунание просто обеспечивает более толстый слой защиты, который, очевидно, длится «долго».0003

Встряска лягушки намекала на непохожесть металлов, и теперь мы оцениваем их по электролитической «активности».

Наиболее активными металлами, которые у нас есть, являются магний, цинк, алюминий и железо.

Если вы поместите более активный металл в контакт с менее активным металлом, более активный металл пожертвует собой, а менее активный будет защищен. В кровельных листах Zincalume используется комбинация цинка и алюминия.

Жесть интересная. Это защитный слой, который опирается на полную целостность самой жести как оболочки вокруг нижележащей стали.

Они даже используют ребра для улучшения структурной целостности при меньшей толщине материала. Если вы вырежете кусок этой жестяной банки и прибьете ее гвоздями к забору, она в конечном итоге заржавеет, потому что сталь является более активным металлом и пожертвует собой ради жести.

Это оцинкованная водопроводная труба с номинальным диаметром один дюйм, изготовленная с резьбой на одном конце.

А для изготовления шпинделя цапфы был кусок стержня с резьбой. Обрезанный конец водопроводной трубы не подвержен коррозии, несмотря на то, что он неделями находился в воде. Принимая во внимание, что мой отрезанный стержень с резьбой со временем ухудшился из-за поверхностной ржавчины, что вполне ожидаемо, поскольку это необработанная мягкая сталь.

Проблема с краской в том, что для эффективной защиты требуется 100-процентная целостность покрытия. Это то, что происходило со старыми автомобилями — как только вы получали скол, царапину или какой-либо дефект, коррозия зарывается, образует волдыри, и, прежде чем вы это заметите, ржавые панели нужно будет заменить.

Но оцинковка означает, что даже небольшие дефекты лакокрасочного покрытия не влияют на защитный механизм. Таким образом, маленькие сколы от камней, крошечные царапины, даже если они проникают через краску, через патину и даже через слой цинка, обнажая нижележащую сталь, по-прежнему предлагают большую локальную защиту.

Я помогу вам СЭКОНОМИТЬ ТЫСЯЧИ НА ЛЮБОМ НОВОМ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Нажмите ЗДЕСЬ

Сегодня гальваника, конечно, распространена повсеместно. На самом деле довольно сложно выйти за дверь, не споткнувшись о что-то оцинкованное. Все эти дорожные знаки на оцинкованных столбах, перила Armco, предназначенные для ловли следующего суперкара Роуэна Аткинсона, все эти опоры ЛЭП на 132 кВ, может быть, даже крыша над головой и/или ваш сарай на заднем дворе.

Оцинкованная сталь служит в Австралии десятилетиями. Всю дорогу от побережья до Динго-Писс-Крик.

Что это значит для вас? Что ж, вы можете изготавливать оцинкованную сталь, не слишком беспокоясь о коррозии, потому что даже если сталь подвергается воздействию, незначительное воздействие от резки и сверления по-прежнему электрохимически защищено цинком. Это означает, что те два дренажных отверстия, которые я только что просверлил в своем трейлере, определенно не нуждаются в обработке.

Этот вид защиты является полной противоположностью окрашенной стали, где самым незначительным дефектом является путь для контакта с газообразным кислородом, водой и некоторым количеством слизистого электролита. И когда это происходит, под краской образуется ржавчина, и прежде чем вы это заметите, внизу появится ржавая волдырь размером со спелый кабачок.

Это важно понимать каждому автовладельцу, потому что современные автомобили оцинкованы, что объясняет значительное сокращение автомобильной ржавчины за последние 30 лет. Современные автомобили все еще ржавеют, но они ржавеют намного медленнее, чем старые автомобили, которые не были оцинкованы.

По сути, мы должны благодарить за это японцев. Видите ли, в 70-х и 80-х годах в Австралии автомобильный рынок был в основном американским. Это все были Форд и Холден, что означает: мы вели бизнес так, как Америка вела бизнес, и США были вполне счастливы бросить владельцев автомобилей под «ржавый» автобус всего через несколько коротких лет, катаясь вокруг.

А потом пришла Япония, у которой много соленой береговой линии по сравнению с сушей, и она начала внедрять в Америке оцинкованные автомобили. Они не так сильно ржавели, а потребительский спрос вроде заставил автопроизводителей большой тройки США внедрить оцинковку. И остальное уже история.

Перенесемся в сегодняшний день: все новые автомобили на развитых рынках по всему миру оцинкованы. Даже Австралия. Таким образом, сколы от камней и мелкие царапины уже не та проблема, которая была раньше. Вы можете отремонтировать их по эстетическим соображениям, если хотите, но нет необходимости зацикливаться на этом с точки зрения защиты от ржавчины из-за волшебного действия катодной защиты.

Серьезное повреждение — там, где отрывается много цинка, как лягушачья кожа в доме Гальвани в пятницу вечером, после нескольких кьянти, это ржавчина. Так что, если однажды вечером вы нажмете несколько скубов и решите отполировать свою колесницу откидным диском с зернистостью 40, пока аккумулятор в вашей угловой шлифовальной машине не сядет на сухой бак, это не будет проблемой.

Наилучшей корректирующей мерой будет загрунтовать все это грунтовкой на основе цинка и заново покрасить, желательно с помощью баллончика (или баллончиков). Они, вероятно, сделают для вас функцию 4WD 24/7. Легенда. Суматошный.

И, наконец, я всегда слышу, как какой-нибудь канадец говорит мне (опять же, перефразируя): «Да ты ни хрена не знаешь, ты, тупица с тупым мозгом. Здесь в морозные зимы дороги солят. Моя машина разваливается на глазах». (Или слова в том же духе.)

Да, соль — сильный электролит в воде. Он ускоряет реакцию. Как только цинк израсходован, он попадает на сталь, и тогда все кончено. Так, в средах с высоким содержанием электролитов контрмерами являются: А) Окрашивание гальванического покрытия для создания дополнительного барьера и B) Регулярное мытье для удаления излишков соленого электролита. Сделай это. Одобренный.

Также хорошая идея, если вы считаете, что вождение вашего CMD-spec 4X4 по морской воде — это хорошая идея.

Автомобили, эксплуатируемые в этих агрессивных средах, безусловно, ржавеют намного быстрее, чем те, которые когда-либо ездили только в Нью-Мексико (или большей части Австралии). В более засушливых местах, особенно в городах, основное воздействие на цинк оказывают кислоты, образующиеся из двуокиси серы в воздухе. Потому что: Загрязнение. Кислотный дождь, в общем.

Я ничего не забыл? Если вы материаловед, металлург или промышленный химик, сообщите мне об этом в комментариях. Буду рад вашему вкладу. Также хотелось бы услышать от вас, если вы по существу неквалифицированны, но страдаете от эффекта Даннинга-Крюгера. Это тоже всегда весело.

Я помогу вам сэкономить ТЫСЯЧИ на ЛЮБОМ НОВОМ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Нажмите ЗДЕСЬ

Выскажитесь

автомобильный советJohn Cadogan 15 апреля 2021 tech20 Комментарии

0 лайков

Должен ли я красить свое оцинкованное шасси?

Вопрос задан: Джонпол Хоппе

Оценка: 5/5 (27 голосов)

Покраска оцинкованного шасси несколько спорна, многие утверждают, что она не приклеивается и не обеспечивает никакой защиты. С другой стороны, оцинкованное шасси привлекает воров. Дайте нам знать, что вы думаете ниже. Однако оцинкованное шасси можно покрасить, с использованием имеющихся в продаже продуктов .

Следует ли красить оцинкованный металл?

Правда в том, что краска не будет держаться на оцинкованной стали . Слой цинка, остающийся на металле после процесса гальванизации, предназначен для уменьшения коррозии, но он также отталкивает краску, что в конечном итоге приводит к ее отслаиванию или выпадению.

Чем красите оцинкованные шасси?

Теперь вы готовы к грунтованию чем-то вроде Rust-Oleum 3202 Galvinoleum Primer 9.0680 . Эта грунтовка представляет собой одношаговое решение, которое может прилипать практически к любой гладкой поверхности, включая оцинкованный металл.

Может ли оцинкованное шасси ржаветь?

гальваническое шасси все еще может ржаветь , покрытие может отколоться или иногда внутри шасси оно может не полностью покрывать металл.

Можно ли красить оцинкованную сталь?

Можно ли красить оцинкованную сталь? Горячее цинкование само по себе является долговечным и экономичным средством защиты от коррозии. Однако оцинкованную сталь можно красить по следующим причинам: добавить цвет для эстетики, маскировки или безопасности .

Почему оцинкованные шасси не служат вечно — 110 проектов по восстановлению с помощью красок Arc Rite

Найдено 34 связанных вопроса
Какая краска будет держаться на оцинкованном металле?
Какая краска прилипнет к оцинкованному металлу? После тщательной очистки оцинкованного металла большинство акриловых красок будут прилипать к нему без каких-либо проблем.
Нужна ли грунтовка для оцинкованной стали?
Просто удалите рыхлую ржавчину металлической щеткой или крупнозернистой наждачной бумагой, очистите поверхность очистителем и растворителем и дайте время высохнуть. Затем нанесите краску Hammerite непосредственно на ржавую металлическую поверхность. Без грунтовки и грунтовки .
Можете ли вы гальванизировать шасси?
Эта система должна обеспечивать защиту минимум на 20–25 лет. Холодным цинкованием кузова или шасси автомобиля с помощью Zinga вы можете обеспечить многолетнюю защиту от ржавчины в любой форме на шасси вашего автомобиля.
Шасси Defender оцинковано?
Оцинкованное шасси — это оригинальное шасси Land Rover Defender, покрытое расплавленным защитным цинковым покрытием, препятствующим коррозии.
Что означает оцинкованное шасси?
Частично оцинкованные шасси изготовлены из оцинкованной стали с предварительно нанесенным покрытием . При резке сталь оставляет открытый/незащищенный край. Некоторые производители указывают этот материал, так как он обеспечивает более высокий уровень защиты от коррозии, чем окрашенное шасси. Только полностью горячеоцинкованное шасси и шасси NGII обеспечивают 100% оцинкованную защиту.
Как покрасить оцинковку?
Как красить оцинкованный металл:
Очистите поверхность теплой или горячей мыльной водой.
Промойте водой и дайте полностью высохнуть.
Отполируйте металл нашатырным спиртом и отшлифуйте все неровности.
Покройте поверхность грунтовкой и дайте высохнуть.
Нанесите краску и дайте высохнуть.
Как очистить оцинкованное шасси?
Пошаговые инструкции для оцинкованного металла
В ведре смешайте 2 галлона воды и полстакана средства для мытья посуды.
Окуните в смесь кисть из щетины.
Используйте круговые движения, чтобы очистить поверхность.
Промойте и высушите тканью.
Нанесите на ткань немного средства для полировки металлов.
руб мелкими кругами.
Протрите и наслаждайтесь блеском.
Что делает T Wash?
T Wash — это процесс обработки оцинкованных материалов, который ускоряет естественный процесс отверждения цинковой поверхности , чтобы можно было применять последующие схемы окраски.
Прилипнет ли краска Rustoleum к оцинкованному металлу?
Rust-Oleum® Stops Rust® Latex Aluminium Primer обеспечивает превосходную адгезию к алюминиевым и оцинкованным поверхностям и смывается водой с мылом. … Состав для холодного цинкования обеспечивает максимальную защиту от ржавчины при нанесении на подготовленный, чистый, неокрашенный листовой металл, металл с точечной сваркой или любую оцинкованную поверхность.
Какая аэрозольная краска лучше всего подходит для оцинкованного металла?
Акриловый латекс прилипает к оцинкованной стали при минимальной подготовке поверхности. Таким образом, решение Латексная аэрозольная краска Krylon h3O . Это акриловый латекс, который не вступает в химическую реакцию с оцинкованной поверхностью.
Какая грунтовка лучше всего подходит для оцинкованного металла?
Теперь вы готовы к грунтовке чем-то вроде Rust-Oleum 3202 Galvinoleum Primer . Эта грунтовка представляет собой одношаговое решение, которое может прилипать практически к любой гладкой поверхности, включая оцинкованный металл. Нанесите его кистью, и через 30 минут он будет готов к повторному покрытию совместимым верхним слоем.
Из чего сделано шасси Defender?
Новый Land Rover Defender поднимает планку динамики на дороге. Его специально разработанная архитектура основана на легком алюминиевом монококе для создания самой жесткой конструкции кузова, которую когда-либо производил бренд.
Что такое оцинкованный кузов автомобиля?
Цинкование – это поверхностное покрытие металлическим цинком стали . Цинк образует физический и электрохимический барьер для ржавчины. Даже если поцарапать до основного металла, слой цинка будет продолжать защищать сталь от ржавчины.
Устойчива ли оцинкованная сталь к ржавчине?
В целом оцинкованная сталь дешевле нержавеющей стали. … Хотя процесс цинкования помогает защитить от ржавчины и обеспечивает коррозионную стойкость, важно отметить, что со временем он изнашивается, особенно при воздействии высоких уровней кислотности или соленой воды.
Можно ли красить оцинкованную сталь хаммеритом?
Краска Hammerite Metal Paint может наноситься непосредственно на оцинкованный металл благодаря формуле, разработанной для одновременного использования в качестве грунтовки и финишного покрытия. Используйте его на нержавеющем металле, таком как оцинкованная сталь, алюминий, медь и латунь, чтобы получить длительную защиту всего одним слоем.
Как грунтовать оцинкованный металл?
Существуют грунтовки, специально предназначенные для оцинкованного металла.
Подготовьте рабочее место. Вам нужна невлажная рабочая зона с температурой не менее 70 градусов по Фаренгейту и вентиляцией. …
Протрите оцинкованный предмет влажной тряпкой. …
Равномерными мазками распылите оцинкованный предмет. …
Дайте грунтовке высохнуть в течение 12 часов.
Можно ли сваривать оцинкованную сталь?
Для успешной сварки оцинкованной стали требуется квалифицированный сварщик . Кроме того, чтобы решить проблему с покрытием, следует удалить цинковое покрытие с участка сварки. Присадочный материал также можно использовать на оцинкованной части зоны сварки.
Работает ли самопротравливающий грунт на оцинкованном металле?
В грунтовке с отмывкой или самопротравливающей грунтовке используется кондиционер металла для нейтрализации поверхностных оксидов и гидроксидов, а также протравливает оцинкованную поверхность для получения поверхности, пригодной для покраски. … обычно демонстрируют наилучшую адгезию к грунтовке.
Можно ли красить сталь, оцинкованную горячим способом?
Если вам нужно покрасить или нанести порошковое покрытие на сталь, оцинкованную погружением в воду, краткий ответ. Это можно успешно сделать в любое время . Есть только разные требования к подготовке поверхности и связанные с этим затраты.
Похожие вопросы
44Что такое шасси в компьютере?
16У всех автомобилей есть шасси?
27Есть ли разница между шасси и рамой?
39Номер шасси и vin совпадают?
18Was значит шасси?
32 Нужен ли вентилятор корпуса?
34Имеют ли значение пробеги шасси?
30 Является ли номер шасси vin-номером?
39Как определить год выпуска по номеру шасси?
36Почему важен номер шасси?
Реклама
Популярные вопросы
45Во время испанской эры законы Индии?
32Почему важно взаимодействие в системе управления недвижимостью?
31Где расположен узел тройничного нерва?
23Когда цветет золототысячник?
29Откуда произошло слово кричать?
45Кому принадлежит bapcor?
16Съедобны ли цветы амаранта?
36Кто сделал сад шалимар в кашмире?
36Является ли картофель фри Eegees безглютеновым?
21Как пропал Уильям Каллаган?
Лучшая краска для оцинкованного металла.
Обзоры и руководство по покупке 2022 — BNB
Каждый хочет купить продукт, адаптированный к требованиям своих клиентов. Это как продукт, который поставляется с набором элементов, который может не нравиться каждому элементу, но вы счастливы, когда ваши потребности удовлетворены. Для большинства предметов качество или стоимость бренда являются наиболее важными факторами, и большинство людей согласятся с тем, что характеристики или функции предмета будут определять выбор лучшей краски для использования на оцинкованном металле.
Но продукт с более высоким качеством, более высокой ценностью бренда или функциями также может быть более дорогостоящим. Таким образом, вы должны выбрать продукт, который имеет подходящее соотношение цены и стоимости, а также другие факторы. Многофункциональный продукт не всегда является самым эффективным выбором, потому что вы можете платить за функции, которые вам не нужны!
Таким образом, те продукты, которые хорошо сбалансированы и удовлетворяют потребности клиентов, обычно получают высокие оценки в отзывах. Если вы пытаетесь найти идеальную краску для использования на оцинкованном металле, мы предлагаем следовать нашим рекомендациям по обзорам на этой странице, которые отличаются от обзоров других типов на рынке!
Нужно быстрое решение? Просто следуйте этой таблице
1 Аэрозольная краска Rust-Oleum, жидкая унция, упаковка по Руст-Олеум
9,5
2 Zinsser Bulls Eye — — Все поверхности по Цинссер
9,8
3 Rust-Oleum останавливает ржавчину аэрозольной краской — унция плоская по Руст-Олеум
9,6
4 Rust-Oleum Marine Topside Paint Gloss White -Quart по Руст-Олеум
9
5 Rust-Oleum Zinsser -Qt PermaWhite Внешний сатин по Руст-Олеум
9. 1
6 Универсальная аэрозольная краска для всех поверхностей Rust-Oleum oz по Руст-Олеум
9,5
7 Rust-Oleum — PK Painter’s Touch X Ultra по Руст-Олеум
9,2
8 Seymour — Оцинкованные покрытия Аэрозольная краска холодного отверждения по Сеймур
9,8
9 Защитная эмалевая краска Rust-Oleum останавливает ржавчину — унция по Руст-Олеум
9. 1
10 Rust-Oleum Automotive Universal Bonding Primer Spray oz по Руст-Олеум
9,5
Наша рекомендуемая лучшая краска для использования на оцинкованном металле.
Редакционная оценка
9. 4
Посмотреть на Амазоне Найти на Ebay Отзывы клиентов
Выделенные функции
Верхний слой не требуется, продукт может быть покрыт продуктом на водной или масляной основе, если перед нанесением верхнего слоя используется грунтовка на водной основе
Покрывает до 12 кв. футов, высыхает на ощупь через 30 минут для быстрого завершения проекта
Идеально подходит для использования на кованом железе и металле, сваренном точечной сваркой, желобах, сетчатых ограждениях и т. д. для ремонта гальванизированных поверхностей, подвергшихся атмосферным воздействиям
Обеспечивает исключительную долговечность, устойчив к коррозии, царапинам и сколам
Покрытие из 93% чистого цинка наносит оцинкованную пленку для обновления гальванизированных поверхностей, подвергшихся атмосферным воздействиям
Дополнительная информация:
Марка Ржавчина-олеум
Цвет Неизвестно
Артикул Размеры
Высота 16
Ширина 39
Длина 25
Масса 18,2
Показатель популярности 9. 7
Показатель качества 9.7
Показатель тональности 9.5
Оценка редакции
9,6
Посмотреть на Амазоне Найти на Ebay Отзывы клиентов
Выделенные функции
Высыхает на ощупь через 35 минут, готов к нанесению верхнего слоя через 1 час и покрывает от 87 до 112 кв. футов на кварту
Формула на водной основе равномерно герметизирует и прилипает к поверхности без шлифования
Отлично окрашивает устойчивость к слипанию и может использоваться с любым масляным или латексным верхним покрытием
Однослойное покрытие экономит время и деньги за счет улучшения укрывистости и укрывистости верхних покрытий
Использование внутри и снаружи помещений на новом или ранее окрашенном гипсокартоне, бетоне, дереве, кирпичной кладке, металле и глянцевом покрытии или сложные поверхности
Дополнительная информация:
Марка Цинссер
Цвет Многоцветный
Артикул Размеры
Высота 10
Ширина 38
Длина 35
Масса 25,97
Показатель популярности 9,5
Показатель качества 9. 1
Показатель настроения 9.5
Оценка редакции
9.4
Посмотреть на Амазоне Найти на Ebay Отзывы клиентов
Выделенные функции
Используется только для грунтовки внешних и внутренних металлических поверхностей с сильной ржавчиной
Создает поверхность, к которой легко прилипают верхние покрытия
Формула на масляной основе обеспечивает прочное защитное покрытие с отличной защитой от ржавчины
Высыхает на ощупь через 15-30 минут и покрывает до 10-12 кв. требовательные, интенсивно используемые среды
Дополнительная информация:
Марка Ржавчина-олеум
Цвет Черный
Артикул Размеры
Высота 9
Ширина 25
Длина 34
Масса 11,46
Показатель популярности 9. 7
Показатель качества 9
Показатель тональности 9.5
Оценка редакции
9.4
Посмотреть на Амазоне Найти на Ebay Отзывы клиентов
Выделенные функции
Превосходное сохранение блеска
Устойчивость к УФ-излучению
Сохнет на ощупь всего за 1–2 часа и покрывает площадь до 100 кв. Превосходное сохранение блеска и гладкая поверхность помогают сохранить красоту и элегантность ваших поверхностей
Дополнительная информация:
Марка Ржавчина-олеум
Цвет Серебро
Артикул Размеры
Высота 13
Ширина 42
Длина 41
Масса 57,47
Показатель популярности 8. 9
Показатель качества 9.4
Показатель настроения 9.3
Оценка редакции
9.2
Посмотреть на Амазоне Найти на Ebay Отзывы клиентов
Выделенные функции
Дополнительная информация:
Марка Ржавчина-олеум
Цвет Черный
Артикул Размеры
Высота 7
Ширина 29
Длина 27
Масса 73,44
Показатель популярности 9.1
Показатель качества 9.3
Показатель тональности 9.8
Редакционная оценка
9.4
Посмотреть на Амазоне Найти на Ebay Отзывы клиентов
Выделенные функции
Быстросохнущая формула высыхает на ощупь за 30 минут и покрывает до 15 кв. м на банке
Предотвращает ржавчину и коррозию для увеличения срока службы долговечная отделка
Для распыления встряхните баллончик в течение 1 минуты после того, как шарик для смешивания начнет дребезжать, и снимите красный предохранительный зажим со спускового крючка
Работает практически на любой поверхности, включая дерево, пластик, металл, стекловолокно, бетон, плетение, винил и т. д.
Дополнительная информация:
Марка Ржавчина-олеум
Цвет Кремовый
Артикул Размеры
Высота 15
Ширина 24
Длина 33
Масса 20,42
Показатель популярности 9.7
Показатель качества 9.7
Показатель тональности 9.4
Оценка редакции
9,6
Посмотреть на Амазоне Найти на Ebay Отзывы клиентов
Выделенные функции
Высыхает на ощупь за 20 минут и покрывает до 12 кв. футов на банку
Формула на масляной основе имеет слабый запах, устойчива к сколам и обеспечивает длительную защиту
Идеально подходит для использования на внутренних и наружных поверхностях, включая дерево , пластик, гипс, металл, кирпичная кладка и неглазурованная керамика
Прочная формула обеспечивает превосходную укрывистость и гладкость
Плоская грунтовка обеспечивает поверхность, готовую к покраске
Дополнительная информация:
Марка Ржавчина-олеум
Цвет Серебро
Артикул Размеры
Высота 12
Ширина 36
Длина 39
Масса 55,41
Показатель популярности 9.7
Показатель качества 9.6
Показатель настроения 9.4
Оценка редакции
9,6
Посмотреть на Амазоне Найти на Ebay Отзывы клиентов
Выделенные функции
Продукты Seymour не содержат свинец, кадмий, ртуть, хроматы или хлорсодержащие растворители
Образует прочное, стойкое к растрескиванию покрытие
Соответствует требованиям VOC
Для лучшей защиты непокрытой стали
Обеспечивает гладкую, усиленную цинком поверхность
Дополнительная информация:
Марка Сеймур
Цвет Серебро
Артикул Размеры
Высота 14
Ширина 26
Длина 35
Масса 32,81
Показатель популярности 9. 1
Показатель качества 9
Показатель тональности 9.8
Оценка редакции
9.3
Посмотреть на Амазоне Найти на Ebay Отзывы клиентов
Выделенные функции
Превосходная долговечность
Погодостойкое и коррозионностойкое покрытие защищает внешние и внутренние поверхности, такие как дерево, металл, бетон, каменная кладка и т. д.
Полуглянцевое покрытие придает легкий блеск поверхностям
Превосходное покрытие
Формула на масляной основе обеспечивает прочное защитное покрытие отличная защита от ржавчины
Дополнительная информация:
Марка Ржавчина-олеум
Цвет серый
Артикул Размеры
Высота 9
Ширина 31
Длина 28
Масса 90,69
Показатель популярности 9. 5
Показатель качества 9.5
Показатель тональности 9.8
Оценка редакции
9,6
Посмотреть на Амазоне Найти на Ebay Отзывы клиентов
Выделенные функции
Формула профессионального уровня герметизирует и защищает поверхности, создавая идеальную поверхность для покрытия
Грунтовка помогает приклеить любую краску даже к самым сложным автомобильным поверхностям
Высыхает на ощупь через 30 минут и покрывает до 10-12 часов. кв. футов на банку
Спрей для плоской отделки создает гладкую поверхность, готовую к нанесению покрытия, для превосходной адгезии
Обеспечивает прочное сцепление с бамперами, отделкой салона, пластиком, стекловолокном, оцинкованной сталью, алюминием и др.
Дополнительная информация:
Марка Ржавчина-олеум
Цвет серый
Артикул Размеры
Высота 13
Ширина 41
Длина 34
Масса 71. 02
Показатель популярности 9.4
Показатель качества 9.6
Показатель тональности 9.1
Оценка редакции
9.4
Посмотреть на Амазоне Найти на Ebay Отзывы клиентов
Выделенные функции
Высококачественная долговечная металлическая отделка
Равномерное мерцание Изготовлено из ультрадисперсных пигментов
Традиционные металлические цвета, а также яркие популярные оттенки драгоценных камней
Украсит ваши ремесленные проекты, чтобы они гармонировали с вашим домашним декором
Ярчайший блеск любой металлической краски
Дополнительная информация:
Марка ДекоАрт
Цвет Серебро
Артикул Размеры
Высота 15
Ширина 33
Длина 34
Масса 37,51
Показатель популярности 9. 3
Показатель качества 9.1
Показатель тональности 9.4
Оценка редакции
9.3
Посмотреть на Амазоне Найти на Ebay Отзывы клиентов
Выделенные функции
Быстро сохнет
Высокоэффективное покрытие из чистого цинка >93%
Активно борется с ржавчиной и коррозией.
Оставляет на поверхностях ровное серое покрытие под покраску.
Обеспечивает защиту горячего цинкования погружением и удобство работы.
Дополнительная информация:
Марка CRC
Цвет Многоцветный
Артикул Размеры
Высота 6
Ширина 40
Длина 27
Масса 86,24
Показатель популярности 9,5
Показатель качества 8. 9
Показатель тональности 9
Редакционная оценка
9.1
Посмотреть на Амазоне Найти на Ebay Отзывы клиентов
Выделенные функции
Обеспечивает покрытие настоящего ржавого металла
Подходит для металла, дерева, гипсокартона, настенных покрытий под покраску, холста, пластика и др.
Простой в использовании активатор; просто кистью, губкой или распылителем с помощью помпового распылителя
Требуется 2 слоя — повторный слой через 5 минут — высыхает через 30-40 минут
Формула на водной основе вступает в реакцию с частицами настоящего металла в краске, создавая эффект настоящей ржавчины за считанные минуты
Дополнительная информация:
Марка Современный
Цвет Неизвестно
Артикул Размеры
Высота 4
Ширина 29
Длина 29
Масса 89,41
Показатель популярности 9. 7
Показатель качества 9.7
Показатель тональности 9.2
Оценка редакции
9,5
Посмотреть на Амазоне Найти на Ebay Отзывы клиентов
Выделенные функции
МАТЕРИАЛ: который является лучшим материалом для мешалок лучше любого продукта. Абразивы изготовлены из высококачественных зерен карбида кремния. Сверхгрубый карбид кремния обеспечивает стабильные результаты чистовой обработки.
ПОДХОДИТЕ ДЛЯ ВАШИХ ИНСТРУМЕНТОВ: шлифовальные круги 4 1/2 подходят для угловой шлифовальной машины 4,5″. Диски Easy Strip and Clean отлично подходят для автомастерских, которым необходимо удалить краску и грунт, сохраняя при этом защиту кузова автомобиля.
ПОДХОДЯЩИЙ РАЗМЕР: Средство для удаления краски 4-1/2″ x 7/8″ с 10 упаковками для использования на металле, стекловолокне, дереве, бетоне.
МАКСИМАЛЬНАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ: новые диски премиум-класса отлично подходят для удаления ржавчины, краски, окисления, линий сварки, лака, поверхностные загрязнения， Накипь . Для использования на дереве, металле и стекловолокне.
Средство для удаления краски с улучшенными нейлоновыми волокнами. Синие чистые и полосовые диски, чем черные чистые и полосатые диски. работает даже во влажных помещениях.
Дополнительная информация:
Марка ШТ.
Цвет Черный
Артикул Размеры
Высота 11
Ширина 36
Длина 36
Масса 67,34
Показатель популярности 9.3
Показатель качества 9.4
Показатель тональности 9.4
Оценка редакции
9.4
Посмотреть на Амазоне Найти на Ebay Отзывы клиентов
Выделенные функции
[сертифицировано как безопасное и нетоксичное]: с нашей акриловой краской не нужно беспокоиться о токсичности. Акриловая нетоксичная краска на водной основе безопасна для всех возрастов. Металлическая акриловая краска Finenolo соответствует стандарту ASTM D4236, на 100% нетоксична и безопасна.
[Многоцелевое использование]: акриловые краски можно наносить на большинство поверхностей, таких как стекло, камни, стены, холст, бумага, кожа, керамика, дерево, глина и т. д. Набор акриловых красок Finenolo является идеальным выбором для начинающих, а также идеальный подарок для художников, детей и фанатиков искусства. Любые проблемы с набором акриловой краски Finenolo, пожалуйста, не стесняйтесь сообщать нашей команде послепродажного обслуживания. Finenolo стремится предоставить вам эффективные решения.
[Профессиональное художественное качество]: Кремообразная консистенция обеспечивает отличную укрывистость для больших площадей и мелких деталей, а также легко смешивается. художественная краска отличается светостойкостью и стойкостью к солнцу, не выгорает со временем. Быстросохнущая формула позволяет сразу же наносить дополнительные слои или добавлять другие элементы к вашей работе. Легко моется водой с мылом.
[Удобный и насыщенный набор акриловых красок]: набор для рисования Finenolo Metallic Acrylic поставляется с 24 яркими цветами металлической акриловой краски (60 мл/2 жидких унций), 3 кистями разных размеров, что обеспечивает удобство для всех детей, взрослых и начинающих профессионалов. и художники.
[Прочные кисти]: 3 кисти 2 типов (круглые и плоские) и 3 размера (4#; 4#; 10#). Эти прочные кисти изготовлены из деревянных ручек и нейлоновой щетины, подходят как для большого покрытия, так и для мелких деталей. Идеальный выбор для детей, взрослых, начинающих и художников.
Дополнительная информация:
Марка финеноло
Цвет Многоцветный
Артикул Размеры
Высота 11
Ширина 43
Длина 40
Масса 96,72
Показатель популярности 9. 4
Показатель качества 9.6
Показатель тональности 9.6
Оценка редакции
9.5
Посмотреть на Амазоне Найти на Ebay Отзывы клиентов
Выделенные функции
ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ НАРУЖНОЙ КРАСКИ: Раскрашивайте краской снаружи или внутри и играйте с широким спектром подложек: наш набор акриловых красок идеально подходит для рисования по камню, дереву, камню, краске для металлических поверхностей, народной художественной краске, краска для стекла, акриловая заливочная краска, ремесленные камни, краска для пластика, кожаная краска для обуви, краска для рисования на холсте, деревянные скворечники для покраски, наружные картины для стен, водостойкие, множество вариантов для раскрытия вашего творчества
ПОЛНЫЙ НАБОР АКРИЛОВЫХ КРАСОК. Наш набор для рисования, рисования и творчества содержит 3 цветные кисти разного размера. Вы можете рисовать точные детали, используя 20 тюбиков акриловой краски и смешивая их 3 эффекта fl oz- Наша краска для наружных работ представляет собой атмосферостойкую водостойкую краску с превосходной защитой от ультрафиолетового излучения, идеально подходящую как для наружной, так и для внутренней окраски, она устойчива к истиранию, вы можете играть с нашими акриловыми красками на многих поверхностях, наши художественные краски не являются токсичен и сертифицирован ASTM для безопасного и длительного использования
ПОДАРОК ДЛЯ ВСЕХ ХУДОЖНИКОВ. Эти наборы акриловых красок для наружных работ идеально подходят для экспертов и начинающих, этот набор акриловых красок для наружных работ для взрослых предназначен для творческих умов, которым нужна акриловая краска с несколькими поверхностями, мы также создали замечательную коробку, чтобы превратить этот набор в приятный подарок
ЯРКИЕ ЦВЕТА С 3 ЭФФЕКТАМИ — Наши бутылки с акриловой краской легко идентифицировать по уникальным названиям цветов, они богато пигментированы, ваши 20 ярких цветов не выцветают со временем, наслаждайтесь их высокой вязкостью для идеального покрытия , поиграйте с потрясающими эффектами: 2 светящимися в темноте красками для улицы, 2 красками для металла и никогда не исчерпайте наиболее часто используемые цвета: 4 белых, 2 черных акриловых краски, серую, красную акриловую краску и желтую акриловую краску, создавайте без пределы
Дополнительная информация:
Марка Ремесло
Цвет Серебро
Артикул Размеры
Высота 10
Ширина 30
Длина 34
Масса 93,49
Показатель популярности 9. 7
Показатель качества 9.5
Показатель настроения 9.6
Оценка редакции
9,6
Посмотреть на Амазоне Найти на Ebay Отзывы клиентов
Выделенные функции
Это 1-галлонная банка грунтовки на водной основе KILZ Adhesion High Bonding Interior/Exterior белого цвета. Покрывает примерно 300 квадратных футов на галлон. KILZ производит грунтовки и краски премиум-класса уже 40 лет. KILZ был назван Красочным брендом года в 2015 году в рейтинге Harris Poll EquiTrend.
Приклеивается к трудно поддающимся окрашиванию поверхностям, включая Kynar, ПВХ, Formica, винил, стекло, плитку, глазурованный кирпич, меловые краски, глянцевые покрытия, стекловолокно и металлы. Сверху покрыть латексной или масляной краской. №
Используется для большинства внутренних и наружных поверхностей, где важна надежность соединения. Эту грунтовку для решения проблем можно использовать под эпоксидные смолы, лаки и продукты, содержащие ксилол или другие растворители. KILZ Adhesion высыхает на ощупь в течение 30 минут и готов к повторному покрытию через час.
KILZ Adhesion — это уникальная латексная грунтовка, разработанная для надежного сцепления со скользкими поверхностями, на которые не ложится традиционная грунтовка на водной или масляной основе.
Хорошая адгезионная грунтовка необходима для того, чтобы верхние покрытия приклеивались к трудноокрашиваемым поверхностям. Грунтовка с высокой адгезией увеличивает возможности покраски за счет приклеивания к широкому спектру поверхностей. Использовать на должным образом подготовленных поверхностях, очищенных от пыли, жира, мела, ржавчины и отслаивающейся краски. Хорошо перемешайте перед использованием. Наносить кистью, валиком или распылителем.
Дополнительная информация:
Марка КИЛЗ
Цвет Кремовый
Артикул Размеры
Высота 2
Ширина 39
Длина 30
Масса 55,4
Показатель популярности 9. 8
Показатель качества 9
Показатель настроения 9.3
Оценка редакции
9.4
Посмотреть на Амазоне Найти на Ebay Отзывы клиентов
Выделенные функции
Высококачественные насыщенные пигменты, сертифицированные безопасные и нетоксичные краски. С нашей акриловой краской не нужно беспокоиться о токсичности. Акриловая нетоксичная краска на водной основе безопасна для всех возрастов. Кремообразная консистенция и высокое содержание пигментов обеспечивают отличную кроющую способность для больших площадей и мелких деталей. Легко смешивается и быстро сохнет. Быстросохнущая формула позволяет сразу же наносить дополнительные слои или добавлять другие элементы к вашей работе. Легко моется водой с мылом.
Набор акриловых красок с 12 кистями: Краски премиум-класса гладко наносятся, быстро сохнут и остаются такими же красивыми, как в день, когда они были нарисованы. Независимо от того, новичок ли вы в акриловой живописи или опытный художник, набор красок разожжет ваше воображение. Отличная акриловая краска для росписи на холсте, украшения на Хэллоуин, роспись тыквы. Набор ремесленных красок отлично подходит для создания точных, последовательных оттенков в живописи, идеально подходит для профессиональных художников, молодых начинающих художников, любителей живописи, студентов и детей.
Этот набор для художественной акриловой живописи поставляется с 24 упаковками по 2 унции / 59 мл флаконов классических цветов: лимонно-желтый, средне-желтый, желтая охра, сырая сиена, жженая сиена, оранжевый, ярко-красный, малиновый, алый, пурпурный, фиолетовый, Синий фтало, темно-голубой синий, кобальтовый синий, лазурно-голубой, виридиан, монастральный зеленый, саповый зеленый, фтало-зеленый, необработанная умбра, жженая умбра, лампово-черный, серый, титаново-белый.
Гарантия возврата денег: мы уверены, что вам понравится использовать наши акриловые краски для рукоделия и рисования своими руками, но если у вас возникнут какие-либо проблемы с набором для рисования, просто сообщите нам об этом быстро, не- возмещение хлопот или бесплатная замена продукта.
Принадлежности для творчества и рукоделия премиум-класса. Акриловые краски Caliart универсальны в рисовании на холсте, рисовании, скрапбукинге, рождественских украшениях, украшениях на Хэллоуин и многом другом. Подходит для большинства поверхностей, включая холст, дерево, камни, тыквы для рисования, натянутый холст, ткани, камень, металл, пластик, керамику, декоративные стены, доску, бумагу, гипс. Отличный подарок для творческих взрослых, художников, начинающих, студентов, детей, подростков, мальчиков и девочек. Упакован в прочную коробку, чтобы всегда быть организованным и доступным.
Дополнительная информация:
Марка Калиарт
Цвет Белый
Артикул Размеры
Высота 8
Ширина 40
Длина 33
Масса 50,79
Показатель популярности 9. 4
Показатель качества 8.9
Показатель настроения 9.2
Оценка редакции
9.2
Посмотреть на Амазоне Найти на Ebay Отзывы клиентов
Выделенные функции
ПРЕДВАРИТЕЛЬНО СМЕШЕННЫЕ И ГОТОВЫЕ К ЗАЛИВУ: Используйте наши краски прямо из бутылки; не требует смешивания или добавок
ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННАЯ КРАСКА: Наш полный набор из 12 красок METALLIC идеально подходит для наклона, смахивания и лужения, а также для создания исключительных ячеек и движения цвета
УНИВЕРСАЛЬНОЕ НАЗНАЧЕНИЕ: создавайте свои уникальные произведения искусства на различных материалах, таких как бумага и холст, стекло, камни, дерево, керамика, ткани и т. д. , профессионалы и новички
ГАРАНТИЯ УДОВЛЕТВОРЕНИЯ: Любые проблемы с вашим продуктом? Свяжитесь с нами напрямую и получите ответ в течение 24 часов
Дополнительная информация:
Марка Генкрафтс
Цвет серый
Артикул Размеры
Высота 16
Ширина 37
Длина 28
Масса 26,93
Показатель популярности 9
Показатель качества 9. 7
Показатель тональности 9.8
Оценка редакции
9,5
Посмотреть на Амазоне Найти на Ebay Отзывы клиентов
Выделенные функции
Предотвращает ржавчину и коррозию для повышения долговечности
Высыхает на ощупь через 30 минут и покрывает площадь до 10-12 кв. футов. , отлично подходит для оцинкованной стали, кованого железа, перил, мебели, ламината, ПВХ, фарфора, кирпичной кладки, глазурованного кирпича и многого другого
Формула на водной основе со слабым запахом и низким содержанием летучих органических соединений обладает отличной адгезией во влажных средах
Дополнительная информация:
Марка Ржавчина-олеум
Цвет Неизвестно
Артикул Размеры
Высота 14
Ширина 22
Длина 36
Масса 40,77
На что следует обратить внимание перед покупкой краски для использования на оцинкованном металле
Наша команда составила это подробное руководство по покупке, которое поможет вам сделать поиск продукта, который наилучшим образом соответствует вашим потребностям, более неторопливым. Мы включили в рассмотрение ряд факторов, таких как стоимость, качество и пригодность, чтобы помочь вам выбрать идеальный продукт, отвечающий вашим требованиям.
Предлагаемое нами руководство является прекрасным примером того, как с его помощью получить наилучшее соотношение цены и качества при покупке высококачественного товара.
Качество
При покупке краски для оцинкованного металла важно помнить о важности качества. По определению, качество означает наличие высокой степени совершенства или совершенства. Это может быть трудно определить, но важно учитывать при совершении покупки.
Существует множество факторов, влияющих на качество продукта, но одним из наиболее важных является то, насколько продукт соответствует ожиданиям потребителей.
Например, если покупатель ожидает, что продукт будет простым в использовании, надежным и долговечным, то продукт должен соответствовать всем этим ожиданиям.
Качество также включает уверенность в том, что ингредиенты в продукте безопасны и эффективны. При покупке любого продукта важно учитывать все аспекты его качества — от дизайна до производства — чтобы получить наилучшее соотношение цены и качества.
Бюджет
Когда дело доходит до покупки краски для оцинкованного металла, многие люди часто забывают о самой важной части уравнения – бюджете. Продукты могут быть дорогими, но это не значит, что вам нужно грабить банк, чтобы получить то, что вы хотите. Поэтому всегда старайтесь покупать продукт, не переборщив.
Прежде всего, убедитесь, что вы знаете свой бюджет. Как только у вас появится фигура, придерживайтесь ее. Не позволяйте себе соблазниться дорогими вещами только потому, что они продаются со скидкой. Вместо этого дождитесь окончания распродажи и сравните цены, прежде чем совершить покупку.
Особые характеристики
Прежде чем платить драгоценные деньги, важно принять во внимание особые характеристики, которыми обладает продукт. Если продукт имеет уникальные конструктивные особенности, которые отличают его от остальных, он может быть действительно привлекательным для потребителей.
Это могут быть уникальные цвета или узоры или инновационные формы. Когда вы найдете что-то, что вам нравится, и сможете использовать это по назначению, это может вызвать большое чувство удовлетворения.
Делая это, вы можете быть уверены, что получаете наилучшее предложение и что приобретаемый вами продукт будет соответствовать вашим конкретным потребностям. Во многих случаях эти специальные функции могут иметь огромное значение в том, как продукт используется или как он функционирует.
Гарантия
Всегда есть риск, что что-то пойдет не так, и вы не хотите остаться без помощи, если дела пойдут плохо. Итак, когда вы решили приобрести продукт, обязательно проанализируйте прилагаемую к нему гарантию.
Гарантия гарантирует покупателю, что продукт будет соответствовать его конкретным потребностям, независимо от того, как продукт использовался и соответствует ли он рекомендациям производителя.
Имея гарантию, покупатель может быть уверен, что если возникнут какие-либо проблемы с его покупкой после ее получения, он может обратиться к производителю и устранить или заменить ее.
Продолжительность гарантии также важна при рассмотрении возможности воспользоваться расширенной гарантией, предлагаемой продавцом.
Часто задаваемые вопросы
В этом разделе мы собрали ответы на часто задаваемые вопросы о лучшей краске для оцинкованного металла, которые можно найти в Интернете. Ответы на эти вопросы дадут вам лучшее представление о том, что думают люди, и о решениях некоторых общих проблем.
Стоит ли %KEYWORD% вложений?
Этот продукт определенно стоит вложений! Он имеет множество уникальных и полезных функций, и им легко пользоваться.
В каком магазине можно купить краску для оцинкованного металла?
Вы можете приобрести его в местных магазинах; так как вы можете получить его до вашей двери, зачем брать лишнюю милю? Закажите сейчас.
Должен ли я уделять особое внимание послепродажному обслуживанию перед покупкой?
Когда вы ищете лучшую краску для использования на оцинкованном металле, важно спросить, имеет ли компания хороший опыт предоставления послепродажного обслуживания.

1Апр
Присадки для снижения расхода масла дизельного двигателя: 5 Лучших Присадок Для Уменьшения Расхода Масла
1 Апр 1990 alexxlab Комментировать
5 лучших присадок для уменьшения расхода масла
Присадки в масло двигателя для уменьшения расхода масла применяются в качестве временного решения, благодаря которому можно отсрочить капитальный ремонт. Ведь первым показателем большого износа мотора является повышенный расход смазки, который на первых порах можно снизить, используя специальные компоненты, которые заливаются в мотор непосредственно вместе с маслом. В зависимости от того, по какой причине расход жидкости повышается, подбираются и соответствующие компоненты.
5 лучших присадок для уменьшения расхода масла
В мире существует большое количество производителей, самих присадок, поэтому выбор действительно очень большой. Рейтинг основан на таких показателях, как цена, популярность среди автолюбителей, эффективность.
ER
Такая присадка пользуется большой популярностью в Японии, ей отдают предпочтения автосалоны и владельцы подержанных авто. Согласно независимым исследованиям лаборатории Автоваз, данное средство обладает высокими характеристиками и достаточно эффективно.
Антифрикционная присадка в моторное масло позволяет бороться с перегревом силового агрегата, уменьшает трение между деталями, что не только снижает расход жидкостей, продлевает жизнь двигателю, но и позволяет повысить мощность за счет увеличения КПД. Для многих водителей ER является хорошим помощником, который позволяется экономить на бензине, повысить жизнеспособность изношенного мотора. Масло можно менять реже, работает двигатель тише. Добавлять вещество нужно одновременно с новым маслом при его замене.
К положительным сторонам можно отнести следующее:
Рост мощности силового агрегата.
Повышение крутящего момента на высоких оборотах.
Снижение расхода масла и топлива.
Доступная цена.
Минус у продукции только один – она подходит не для всех типов двигателей.
Liqui Moly CeraTec
Считается одной из самых эффективных антифрикционных присадок, способных защитить металлические детали двигателя от трения. Основой является молибдено-органический комплекс, значительно повышающий скольжение. Кроме этого, добавлены частицы микрокерамики, они позволяют заполнить трещины в деталях, обновив их таким образом. Скольжение становится более легким за счет сглаживания неровностей и заполнения трещин на микроскопическом уровне.
Liqui Molly CeraTec подходит для изношенных моторов с увеличенным пробегом. Долговременный эффект позволяет менять смазку реже, защитить детали от преждевременного разрешения. Даже если вы замените жидкости, антифрикционная пленка, образованная данным веществом, будет сохраняться долго – до 50 000 км, что обеспечивает надежный уход за транспортным средством.
К положительным сторонам относится следующее:
Смазка обеспечивает снижение расхода масла и топлива.
Продлевает мотору жизнь.
Двигатель работает значительно тише.
Производить замену жидкостей можно реже.
К недостаткам можно отнести следующее:
Нельзя нарушать рекомендации по использованию.
Цена довольно высока.
Супротек – Универсал 100
Присадка рассчитана на легковые и небольшие грузовые автомобили, используемые для ежедневной езды. Применяют ее к авто, пробег которых перешел границу 200 000,идеально она подойдет для нефорсированных вариантов, объем которых не меньше 1,7 и не больше 2,4 литров.
Сложность заключается в том, что обработку приходится проводить несколькими этапами, число которых будет отличаться в зависимости от того, к какому типу двигателя вы собираетесь применить данное средство. При использовании «Супротек-Универсал» обороты на холостом ходу снизятся, работа ДВС станет более тихой и ровной, уменьшится расход бензина и масла. Если авто работает на газу, использование присадки рекомендуется, поскольку она продлевает жизнь двигателя в значительной степени. Движок работает легче, более плавно, однако если близится капитальный ремонт средство не станет панацеей, оно позволит оттянуть его, но ремонтировать авто рано или поздно все равно придется.
Достоинства:
Изношенный двигатель работает более стабильно.
Потребление топлива снижается.
Снижается потребление масла.
Топливная система становится более стойкой к нагрузкам и износу.
Недостатки:
Повышенная цена.
За этапами обработки требуется тщательно следить.
Oil-Verlust-Stop
Смазка рассчитана на авто, имеющие проблемы с маслопроводом. Повышенный расход масла может вызываться его утечкой, это происходит, когда резиновые элементы рассыхаются. Присадка помогает закрыть небольшие трещины, восстановить эластичность маслопроводов, защитить их в холодное время года и при перепадах температуры. При использовании такой добавки сальники, пластиковые и резиновые элементы служат значительно дольше. Шум при работе механизмов будет значительно снижен, как и расход жидкостей. Поменяется цвет дыма, если раньше он был сизым, то после замены этот эффект пропадет, что свидетельствует о правильной работе агрегата.
Стоит с большим вниманием отнестись к выбору этой присадки, так как она совместима не со всеми маслами и не с каждым двигателем. Однако если она вам подходит, вы можете рассчитывать на повышение компрессии, сокращение расхода жидкостей. Она универсальна и применяется как для дизельных, так и для бензиновых ДВС. Недостатком можно считать только неспособность действовать во всем маслопроводе.
Bardahl Full Metal
Считается одной из наиболее эффективных и передовых добавок, однако и цена ее увеличена. Основной особенностью является способность восстановить геометрию стенки цилиндра и поршня, в зоне их контакта, конечно возможно это лишь при малом или среднем износе поршневой группы. При очень больших зазорах требуется ремонтное вмешательство. Зона контакта станет снова герметичной, высокие технологии компании позволяют создать пленку с высокими адгезионными свойствами. Это позволяет хорошо защитить детали при холодном пуске, обеспечить не только отличное скольжение, но и эффективную защиту от коррозии.
Трение между коленвалом и распредвалом уменьшится в несколько раз, за счет чего вращение станет более легким, повысится мощность автомобиля. Количество отложений при использовании Bardahl Full Metal значительно снижается, даже если обслуживание происходит с меньшей частотой. Расхож масла и топлива снижается, как и вредные вещества, содержащиеся в выхлопном газе.
Присадки уменьшающие расход масла
Прежде чем понять, что это такое, требуется определить, отчего появляется повышенное потребление. Присадки – это специальные химические добавки, которые помогают отсрочить ремонт двигателя, но не могут полностью его заменить, именно поэтому, если вы заметили, что расход масла сильно повысился, стоит задуматься о том, что пора отогнать автомобиль в сервис.
Если авто имеет небольшой пробег, масло может расходоваться в пределах 300 грамм на 10 тысяч км, но с увеличенным показателем дело обстоит иначе. Он может доходить до нескольких литров, а это уже значительные потери. К основным причинам поедания смазки двигателем можно отнести следующие:
Поршневые кольца хуже двигаются из-за коксования. Внутри цилиндра скапливается грязь, старая смазка, нагар, которые постепенно забивают его и мешают нормальной работе. Компрессия в результате становится более слабой, мощность падает, а потребление смазки растет.
Если стенки цилиндров сильно изношены, появляется та же проблема. На стенках могут появляться сколы, царапины, трещины, все они имеют разную глубину и размер. Некоторые можно закрыть при помощи смазки и добавок к ней, а некоторые уже нет: поможет только хонинговка.
Постепенно изнашиваются маслосъемные кольца, сальники, прокладки ГБЦ.
К повышенному износу может привести неправильный подбор смазки, стиль вождения, при котором мотор испытывает повышенные нагрузки.
Все присадки в двигатель для уменьшения расхода масла имеют ряд характеристик и свойств, которые могут значительно отличаться друг от друга. Однако к основным, которые встречаются почти в каждой, можно отнести следующие:
Помощь в борьбе с повышенным расходом масла. Особенно это актуально и эффективно на ранних стадиях, когда есть возможность изнутри на микроскопическом уровне снизить трение, закрыть трещины, убрать лишние отложения внутри системы.
Содержат активные вещества, помогающие очистить детали, защитить их от разрушения, создать плотную масляную корку. Однако стоит внимательно изучить свойства каждого отдельного вещества и определить, подходит ли оно для вашего типа двигателя, иначе существует риск навредить.
Перед тем как залить присадку, требуется заменить масло, а если двигатель используется давно, то не повредит его промыть специальными средствами, в противном случае есть риск залипания колец, большого отложения копоти и других неполадок, вызванных именно добавками, которые могут изменять свойства жидкостей.
Отзывы
Перед покупкой требуется изучить отзывы покупателей именно на тот товар, который вам приглянулся, посмотрите, какими транспортными средствами они владеют. Искать следует аналогичные вашему. Многие компании выпускают качественную продукцию, топ которой был приведен выше. Она имеет положительные отзывы; основной недостаток у любого качественного изделия – высокая цена.
Необходимость добавлять присадки для уменьшения расхода масла
Любые добавки могут как помочь увеличить срок службы мотора, так и значительно его сократить. Дело в том, что они отличаются составом и могут быть рассчитаны на разные условия эксплуатации, тип транспортного средства, даже изношенность двигателя, именно поэтому важно правильно подобрать химию для своего авто. Использовать ее или нет, решать непосредственно владельцу, если появился жор масла, стоит задуматься о скором ремонте. Присадки помогут отсрочить его, но не смогут полностью решить эту проблему.
Стоит сопоставить и цену, если доливать трансмиссионную жидкость экономически выгоднее, то применять присадку нет смысла. Если вы только что сделали капитальный ремонт, то стоит задуматься о ее использовании, так как мотор явно проработает больше.
Присадки в масло двигателя для уменьшения расхода масла продлевают ресурс его работы
В России парк подержанных автомобилей составляет более 50% от общего числа. У многих из них пробег более 100 тысяч км. В таких машинах моторы, как правило, уже изношены и требуют дополнительного ухода. С этой целью производителями автохимии разработаны специальные присадки к маслу.
Последствия износа и неправильной эксплуатации
Масло, залитое в двигатель, расходуется независимо от того, новый он или нет. Угар его неизбежен по причине принципа работы двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Например, любители спортивного стиля езды эксплуатируют моторы на предельных оборотах. Это чревато перегревом масляных составов. При такой езде они теряют свою вязкость и в большем количестве попадают в камеры сгорания, сгорая там. Городской цикл приводит к частому торможению двигателем, при этом масляный состав подсасывается в цилиндропоршневую группу (ЦПГ). Особенно это касается форсированных двигателей. Поэтому повышенный расход масла до 1 литра на 1000 км – ещё не повод обращаться к специалистам автосервиса.
Другое дело, когда двигатель уже прошёл более 100 тысяч км. Кроме вышеуказанной, могут быть другие причины, вызывающие эффект повышенного расхода смазочного материала:
Некачественное масло – одна из самых распространённых причин его перерасхода. Мало того, что такая смазка быстро расходуется, она ещё и «убивает» двигатель, поскольку не имеет всех необходимых моющих, антифрикционных и диспергирующих свойств. Поэтому следует быть осторожным при выборе нужной моторной жидкости.
Как работают добавки к маслу
Для уменьшения расхода масла, особенно в изношенных ДВС, производители автохимии разработали и производят довольно много присадок к моторному маслу. Но, к сожалению, многие из них могут оказаться бесполезными для тех или иных проблем с мотором. Всё дело в его состоянии. Если он изношен, но ещё нормально работает, присадки могут частично и ненадолго помочь. Если же двигатель уже убит (при работе слышен громкий стук подшипников, масло ест литрами) – никакая присадка здесь уже не поможет. Нужен его капремонт.
Результат применения добавок проявляется не сразу, а спустя какое-то время. За этот период устраняются царапины, задиры, другие дефекты в цилиндропоршневой группе. Поднимается компрессия в цилиндрах, и наблюдается снижение расхода масла – это как раз тот эффект, который требовалось достичь. К сожалению, зачастую такое улучшение недолговечно и пропадает при первой же замене смазочного материала. Правда, есть импортные присадки, срок действия которых распространяется на пробег от 50 до 120 тысяч км. Большинство добавок к маслу работают следующим образом:

Лучшие добавки
Сегодня на российском рынке представлено довольно много присадок, достойных внимания автомобилистов – владельцев авто со значительным пробегом. Некоторые из них действительно оказывают существенную помощь, позволяя проехать ещё несколько тысяч километров до капремонта.
ER
Эта присадка успешно применяется автомобилистами всего мира уже много лет. Является одной из самых эффективных. Не даёт негативных побочных эффектов. Это – кондиционер металла, результатом работы которого является уменьшение трения между поверхностями деталей двигателя, восстановление этих поверхностей. За счёт этого возрастает компрессия в ЦПГ, уменьшается угар масла и, как следствие, его расход.
Несколько лет назад специалисты АвтоВАЗа в лабораторных условиях проверяли эффективность присадки и наличие побочных эффектов. Отрицательных моментов обнаружено не было. Качество масла оставалось на прежнем уровне. Дополнительных отложений в двигателе не обнаружено. Отмечалось повышение мощности на 2%, уменьшение расхода горючего на 1,5–2%, уменьшение расхода масла. Эта присадка эффективна не только для изношенного, но и для нового двигателя. Доливается в свежую смазку при каждой её замене. Но это вполне по силам каждому автомобилисту, так как её цена очень умеренна.
Супротек – Универсал 100
Присадка рассчитана на старые нефорсированные моторы, пробег которых достигает 200 тысяч км и более. В результате её применения наблюдается эффект уменьшения расхода масла на угар, ресурс работы двигателя увеличивается до 30–40%. Расход топлива тоже снижается – производитель декларирует величину до 10%, в реальности же эта цифра составляет 2–3%. Работа старого мотора стабилизируется, компрессия в цилиндрах выравнивается.
За счёт уменьшения трения облегчён запуск холодного мотора. Мотор начинает работать гораздо тише – шумы и вибрация уменьшаются на величину от 5 до 10 дБ. Если двигатель работает на природном газе, присадка увеличивает долговечность топливной системы. Состав совместим с любым маслом и заливается, исходя из расчёта 50 мл на 1 литр объёма мотора. Используется в двигателях объёмом от 1,7 до 2,4 литров.
Oil-Versult-Stop
Эта немецкая присадка разработана специально для предотвращения потерь масла в системе смазки мотора. Восстанавливает эластичность «задубевших» сальников и прокладок, предотвращая их течь. Возвращает подвижность маслосъёмных колец в ЦПГ, тем самым уменьшая расход моторной жидкости и улучшая смазку поверхностей камер сгорания. Нормализуется выхлоп, угар смазки заметно уменьшается. Компрессия в цилиндрах также поднимается и выравнивается, за счёт чего незначительно снижается расход топлива и повышается мощность силового агрегата.
Добавка стабилизирует высокотемпературную вязкость масляного состава, что положительно сказывается на работе мотора. Сизый дым из выхлопной трубы больше не идёт. Применяется ко всем бензиновым и дизельным двигателям, совместима со всеми видами масла. Эффект достигается спустя 600–800 км пробега после заливки. Добавляется из расчёта 300 мл на 3–4 литра смазочного состава.
Выводы
Если говорить о присадках, то только по отношению к изношенным двигателям. Есть составы, которые льют и в новые силовые агрегаты. Но этого не стоит делать по той причине, что до 50 тысяч км пробега мотору никакие добавки к маслу не нужны. Зазоры между деталями малы, а масляные составы уже имеют достаточный набор присадок, для нормальной работы нового мотора. В то же время применение присадок может навредить двигателю. Правда, есть исключения – например, ER. Но эффект от её применения в новом моторе практически незаметен. Он может проявиться только спустя довольно длительное время и выразиться в увеличении ресурса силового агрегата.
Перед применением такой автохимии следует внимательно прочитать инструкцию и принять решение, нужна ли маслу такая добавка. Если двигатель работает нормально и стабильно, хорошо запускается – тогда ему достаточно просто хорошего качественного масла. А вот после 100 тысяч км пробега уже можно подумать о присадках.
Присадка в двигатель чтобы не ел масло и не дымил
Начнем с того, что главной целью данной статьи никак не является продвижение того или иного бренда, который производит автохимию. Мы намерены поговорить исключительно о том, что такое присадки в масло (в двигатель), как они работают и каких результатов автовладельцу следует ожидать после их использования. Другими словами, под вопрос будет поставлена целесообразность использования присадок в том случае, если двигатель ест масло и/или дымит.
Сегодня на рынке или в автомагазинах не составит труда приобрести присадку в двигатель для уменьшения расхода масла различных отечественных и иностранных брендов: Хадо, Forum, Hi-Gеar, Liqui Moly, Suprotec, Fenom и т.д. Что касается многообещающих рекламных заявлений самих производителей и отзывов реальных независимых потребителей, которые опробовали присадки для уменьшения расхода масла в двигателе, единого мнения по данному вопросу не существует.
Содержание статьи
Присадка для двигателя: чтобы не дымил и не расходовал масло
Дело в том, что только в отдельных случаях присадка от дыма и перерасхода моторного масла помогает добиться заметных положительных результатов. Параллельно с этим достаточно распространена и такая ситуация, когда добавление присадок в масло не дает видимых результатов.
Также стоит отметить группу потребителей и экспертов, которые настоятельно не рекомендуют использовать любые присадки в мотор. По их мнению, подобные продукты не только усугубляют уже имеющиеся проблемы с двигателем, но и добавляют новые. Давайте разбираться.
Повышенный расход масла в двигателе и появление синего масляного дыма может возникать по разным причинам. Среди основных и наиболее распространенных следует отметить:
В подавляющем большинстве указанных случаев (кроме езды на смазке низкого качества) ликвидация перерасхода масла потребует профессионального ремонта двигателя или отдельного узла, что сопряжено с определенными финансовыми расходами, причем зачастую не самыми малыми. По этой причине многие автомобилисты предпринимают попытку устранить неисправность мотора не прибегая к его разборке и ремонту. Именно для этого немедленно приобретаются присадки в двигатель против дыма и так называемого «масложора».
Производители таких решений обещают практически моментальный эффект, который выражается в уменьшении расхода масла (на угар и по другим причинам) после использования присадки в двигатель. Мотор перестает дымить, начинает работать тише, поднимается компрессия, снижается расход топлива и появляется тяга. Другими словами, присадка в масло является своего рода альтернативой капитальному ремонту ДВС.
Эффект достигается благодаря специальным компонентам, которые входят в состав указанных присадок: синтетический молибдено-органический комплекс в сочетании с частицами микрокерамики (нанокерамики), повышение адгезионных свойств базового моторного масла для образования устойчивой защитной пленки на поверхностях нагруженных трущихся поверхностей, использование в составе присадок дисульфида молибдена, моющих пакетов и т.д.
Если не вдаваться в подробности, принцип действия таких присадок против дыма и расхода масла зачастую практически одинаков:
Главной задачей является создание прочного и устойчивого к механическому воздействию покрытия на поверхностях трущихся пар двигателя для защиты и уменьшения износа деталей.
Второй функцией присадок в двигатель является заполнение микротрещин, царапин и других дефектов, что позволяет восстановить номинальные размеры деталей в изношенном моторе.
Дополнительно присадка в масло способна осуществить так называемую раскоксовку двигателя и поршневых колец, то есть очистить мотор от скопившихся отложений и грязи. Результатом становится снижение расхода масла, восстановление компрессии по цилиндрам, уменьшение дымности. Добавим, что производители называют свой состав уникальным и акцентируют внимание на том, что только их присадка не изменяет базовых свойств моторного масла и не несет вреда мотору.
В теории звучит очень заманчиво и привлекательно, особенно с учетом намного более доступной стоимости таких присадок по сравнению с любыми действиями по разборке, механической очистке, дефектовке и последующему ремонту мотора традиционными способами. Теперь давайте рассмотрим, что показывает практика.
Польза и вред для мотора от использования присадок в двигатель для уменьшения расхода масла
Начнем с положительных сторон. Неоднократно проверено и доказано, что присадки в двигатель способны на какое-то время защитить мотор от износа, то есть создать тот самый защитный слой.
присадку вполне можно применить в том случае, если произошло критическое падение уровня масла без возможности долива или прекращения движения на автомобиле (например, на трассе был пробит поддон картера и необходимо добраться своим ходом до близлежащего автосервиса).
также присадка в двигатель в ряде случаев способна продлить жизнь старому изношенному мотору, который уже практически невозможно нормально эксплуатировать без ремонта.
Если проще, присадка позволяет оттянуть время до капремонта, параллельно позволяя владельцу не доливать около 0.5-1.0 литра масла каждые 100-200 км. пробега, прейти на более дешевое масло и тем самым экономить средства.
Теперь давайте сосредоточимся на минусах. Самым главным недостатком использования присадок для уменьшения расхода масла является непродолжительный (зачастую весьма кратковременный) положительный эффект, а также непредсказуемые последствия для ДВС после использования таких составов. Последние становятся очевидными после вскрытия мотора для проведения капитального ремонта двигателя.
автомеханики отмечают, что после использования противоизносных присадок «внутренности» двигателя зачастую покрыты определенным слоем, который предельно сложно (а порой и вовсе невозможно) отмыть.
встречаются отдельные утверждения, что после применения некоторых составов детали не поддаются восстановительным работам (шлифовка, расточка и т.д.) во время проведения ремонта двигателя. Это означает, что такие элементы (зачастую дорогостоящие) требуют обязательной замены.
ремонт двигателя, в котором регулярно использовались защитные решения или присадки для уменьшения расхода масла, обычно обходится на 20-50% дороже по сравнению с двигателями, в которых указанные составы не использовались.
Стоит ли использовать противодымные присадки в двигатель
На основе приведенной выше информации становится очевидным, что присадка в двигатель для уменьшения расхода масла создает на внутренних деталях силового агрегата определенный слой, благодаря чему происходит уменьшение зазоров. Также присадки способны сделать моторное масло густым и снизить его горючесть, тем самым снижая расход масла на угар. Другими словами, главная задача достигнута, но пользы двигателю это не добавляет.
Автомобильный двигатель является таким механизмом, который имеет сложное устройство. Огромное внимание при разработке уделяется различным зазорам, температурным режимам и т.д. По этой причине каждый изготовитель ДВС рекомендует к использованию строго ограниченные группы моторных масел, которые можно применять в конкретном типе двигателя. Такие масла имеют определенные стандарты и допуски, которые определяют возможность или невозможность их применения в том или ином моторе.
Что касается присадок, то изменение состава моторного масла в случае их использования практически неизбежно. Более того, само моторное масло уже имеет базовый пакет присадок, вступающий в реакцию с теми компонентами, которые входят в любую стороннюю добавку к маслу. Вполне логичным выводом является следующее:
присадка способна в большей или меньшей степени решить проблему масляного аппетита и дымности двигателя;
положительный эффект является временным и не всегда полноценным, при этом последствия для двигателя непредсказуемы;
Подведем итоги
Как показывает практика, использование присадки для уменьшения расхода масла и чтобы двигатель не дымил, зачастую позволяет продлить жизнь изношенному или проблемному мотору (особенно на автомобилях иностранного производства) всего на несколько сотен километров пробега. О тысячах километров можно говорить только в том случае, если мотор не доведен до критического состояния, то есть проблема проявилась на ранней стадии.
Следует заранее быть готовым к тому, что после использования присадки во время капитального ремонта двигателя могут возникать сложности. Также не редкой является ситуация, когда весь двигатель целесообразнее сразу заменить без попыток восстановления уже имеющегося агрегата.
Получается, использование присадок может быть полностью оправдано только в том случае, если владелец изначально не планирует ремонтировать имеющийся двигатель. В таких случаях присадка позволяет еще какое-то время эксплуатировать автомобиль до постановки на ремонт. Также на время действия присадки отпадает необходимость заливки в ДВС качественного рекомендуемого масла и постоянного долива смазки.
Напоследок добавим, что никакие присадки не смогут эффективно повлиять на сильный расход масла в двигателе (около 1 литра на 100-150 км. пробега). В этом случае мотор необходимо сразу ремонтировать или полностью менять.
Читайте также
Присадки в двигатель для уменьшения расхода масла в двигателе
Повышенный расход масла — вполне распространенная неисправность. Как правило, точных норм расхода нет. Например новым автомобилям может требоваться примерно 1-2 литра на 10 тысяч километров. Если авто выпущено более десяти лет назад, но мотор находится в хорошем состоянии, масла может понадобиться немного больше. Если же за машиной не следят, то расходуется много смазочных материалов — несколько литров на тысячу километров.
Какие основные причины быстрого понижения уровня масла? Их может быть очень много:
износ прокладки блока цилиндров, сальников коленвала, маслоотражательных колпачков, маслопроводов — о проблемах такого характера будут свидетельствовать лужицы под авто после стоянки;
коксирование поршневых колец — вся грязь и пыль, оседающие в двигателе, загрязняют кольца, уменьшается уровень компрессии, одновременно возрастает расходование топлива и падает мощность;
износ стенок цилиндров, появление на них царапин и зазубрин.
Кроме того, часто сами водители из-за незнания провоцируют быстрый износ двигателя, а соответственно и повышенный расход масла. Так, если не мыть двигатель — как его правильно мыть, мы уже описывали на Vodi.su — он начинается перегреваться, а для своевременного охлаждения требуется больше смазочных материалов и охлаждающей жидкости. Агрессивный стиль вождения также откладывает свой отпечаток.
Кроме того, часто водители заливают не то масло, которое рекомендовано производителем, а также не придерживаются сезонной смены. То есть летом вы льете более вязкое масло, например 10W40, а зимой переходите на менее густое, например 5W40. Также нужно подбирать смазочные материалы конкретно под ваш тип двигателя: дизель, бензин, синтетика, полусинтетика или минералка, для легкового или грузового транспорта. Вопрос о подборе масла по сезонам и типам мы также рассматривали на нашем сайте.
В каких случаях применение присадок оправдано?
Если вы видите, что расход реально возрос, нужно определиться с его причиной. Присадки можно использовать лишь в следующих случаях:
коксирование поршневых колец;
износ поршней и цилиндров, падение компрессии;
появление заусенец или царапин на внутренней поверхности цилиндров или поршней;
общее загрязнение двигателя.
То есть, грубо говоря, если порвалась прокладка блока или сальники коленвала утратили эластичность, то заливка добавок вряд ли поможет, нужно ехать на СТО и устранять поломку. Также отметим, что верить рекламе производителей присадок не стоит. Они часто рассказывают, что применяют чудодейственные формулы на нанотехнологиях и поэтому автомобиль будет летать, как новенький.
Более того, применение присадок может быть опасным, так как в условиях высоких температур в ДВС происходят различные химические реакции, например окисления, между компонентами присадки и металлическими деталями, в результате чего появляется ржавчина. Не желательно заливать присадки в сильно загрязненный двигатель, так как отслоившиеся пласты нагара и загрязнений вызовут заклинивание поршней и клапанов.
Ну, и самый главный момент — присадки дают лишь краткосрочный эффект.
Эффективные присадки в моторное масло
Во всем мире пользуется спросом продукция Liqui Moly. Неплохие результаты показывает состав Liqui Moly CeraTec, он выполняет антифрикционную функцию, а также добавляется в трансмиссионное масло коробки передач.
Ее основные преимущества:
на металлических поверхностях образовывается тонкая пленка, сохраняющая свой ресурс на протяжении 50 тысяч км пробега;
применяют с любым типом смазывающих жидкостей;
уменьшается износ металлических элементов;
мотор перестает перегреваться, издает меньше шума и вибраций;
на 5 литров льют приблизительно 300 грамм состава.
Отзывы об этой присадке очень хорошие, она обладает антизадирными свойствами, то есть устраняет небольшие царапины на поверхностях поршней и цилиндров.
Для холодных условий России отлично подойдет добавка Bardahl Full Metall, которую выпускают во Франции. В результате ее применения образовывается стойкая масляная пленка по всей поверхности контакта между цилиндром и поршнем. Кроме того, она неплохо защищает коленвал и распредвалы. Данная присадка влияет на противоизносные свойства рабочей жидкости двигателя.
Применять ее очень легко:
дозировка — 400 грамм на 6 литров;
заливать нужно при прогретом двигателе;
допускается доливка в процессе езды.
Эта формула хороша тем, что не обладает моющим пакетом компонентов, то есть не очищает внутренние поверхности двигателя, соответственно ее можно заливать даже в автомобили с большим пробегом.
Подобными свойствами отличается присадка 3TON PLAMET. В ее составе имеется много меди, она восстанавливает геометрию трущихся поверхностей, заполняет трещины и царапины. Повышается компрессия. Из-за уменьшения трения, двигатель перестает перегреваться, падает расход топлива, возрастает мощность. Не влияет на химические свойства масла и поэтому ее можно заливать в любые типы двигателей.
Еще один неплохой состав — Liqui Moly Mos2 Additiv, который подойдет как для бензиновых, так и дизельных силовых агрегатов в пропорции примерно 5-6 процентов от общего количества моторного масла. Принцип действия такой же, как и у предыдущих составов — в парах трениях формируется легкая пленка, выдерживающая большие нагрузки.
Bardahl Turbo Protect — добавка специально разработанная для турбированных моторов. Ее можно заливать в любые типы моторов:
дизельные и бензиновые, оснащенные турбиной;
для коммерческого или легкового транспорта;
для спортивных авто.
Присадка обладает моющим пакетом, то есть очищает двигатель от накопившихся загрязнений. Благодаря наличию в химической формуле цинка и фосфора формируется защитная пленка между трущимися элементами.
Hi-Gear HG2249 данная присадка рекомендуется для применения на транспортных средствах с пробегом до 100 тысяч км. Как утверждает производитель, ее можно применять даже тогда, когда новенький автомобиль проходит обкатку. Благодаря антизадирным и антифрикционным свойствам, на поверхности цилиндров образуется пленка, которая защитит двигатель от мелких частичек металла, которые появляются во время притирки соприкасающихся пар.
Анализ действия присадок в масло
При перечислении указанных продуктов мы опирались как на рекламу самого производителя, так и на отзывы покупателей. Нужно понимать, что все это описано для идеальных условий.
Что такое идеальные условия для двигателя:
запуск и прогрев;
езда на длительные расстояния на 3-4 передаче;
передвижение по хорошим автотрассам;
регулярная замена масла и прохождение диагностики.
На самом же деле, ситуация в больших городах совсем другая: тянучки, ежедневная езда на небольшие расстояния, холодный запуск, выбоины на дорогах, перемещение на низких скоростях. В таких условиях любой мотор приходит в негодность значительно раньше заявленного ресурса. Применение добавок лишь немного улучшает ситуацию, но это временная мера.
Не забывайте, что своевременная замена качественного масла и промывка двигателя способны продлить ресурс работы транспортного средства.
Загрузка…
Присадки в масло двигателя для уменьшения расхода масла
Многие присадки в моторное масло предназначены защитить двигатель от перерасхода смазки и снизить его дымность. Однако только в некоторых случаях добавки оказываются действительно эффективными и помогают получить заметный положительный результат.
Достаточно распространены обратные ситуации, когда введение присадок никак не спасает ситуацию, а наоборот усугубляет ее, прибавляя новые проблемы к уже имеющимся.

Попробуем разобраться в необходимости использования присадок в масло и понять принцип их действия, назовем пять наиболее известных добавок и приведем результаты их испытаний (данные взяты из Интернета).

Присадки в моторное масло. Что обещают производители?
Повышенный расход масла в двигателе и появление сизого дыма из выхлопной трубы могут быть вызваны разными причинами. Среди наиболее распространенных следует отметить:
Неподходящее для данного двигателя моторное масло

Масло низкого качества

Износ элементов цилиндро-поршневой группы

Залегание поршневых колец

Проблемы с маслосъемными колпачками

Протечки через сальники и другие уплотнители

Попадание масла в систему выпуска через турбокомпрессор

Неисправности системы вентиляции картера

Утечка моторного масла в систему охлаждения двигателя

В подавляющем большинстве случаев (кроме использования некачественного масла) ликвидация перерасхода смазки потребует профессионального ремонта двигателя или его отдельных узлов. Это сопряжено с определенными финансовыми расходами, зачастую немалыми.
Пытаясь решить проблему без разборки и ремонта двигателя, многие автомобилисты приобретают присадки для уменьшения «масложора» и дымности выхлопа.
Производители таких добавок обещают практически моментальный эффект без изменения базовых свойств масла. Помимо способности снижать его расход, в числе достоинств присадок отмечают уменьшение шумности двигателя, повышение компрессии, экономию топлива и т.д.

Иными словами, присадки в масло позиционируются как своего рода альтернатива капитальному ремонту силового агрегата. Однако так или это на самом деле? Читайте дальше и узнаете.

Принцип действия добавок
Эффект, который обещают производители присадок в масло, должен достигаться благодаря содержанию в них специальных компонентов: синтетического молибдено-органического комплекса, частиц микрокерамики (нанокерамики), дисульфида молибдена, моющих и других веществ.
Все эти компоненты повышают адгезионные свойства моторного масла и позволяют ему образовывать более устойчивую защитную пленку на тяжелонагруженных деталях двигателя.
Принцип действия присадок против дыма и расхода масла примерно одинаков:
Оседая на трущихся поверхностях внутри силового агрегата, добавки уменьшают их износ

Частицы присадок заполняют микротрещины, царапины и других дефекты деталей, что позволяет восстановить их номинальные размеры в изношенном двигателе

Добавки осуществляют раскоксовку силового агрегата, то есть очищают его от скопившихся отложений и грязи

В результате снижается расход масла, восстанавливается компрессия в цилиндрах, уменьшается количество дыма, выходящего при сгорании топливно-воздушной смеси.
В теории звучит заманчиво, особенно с учетом того, что стоимость присадок намного меньше, чем цена любых манипуляций с двигателем: разборки, механической очистки, дефектовки и тем более ремонта. Теперь давайте рассмотрим, что показывает практика.

Польза и вред
Начнем с положительных моментов использования присадок. Неоднократно было доказано, что добавки в масло действительно способствуют упрочнению масляного слоя и на какое-то время (ключевые слова) защищают двигатель от усиленного износа.
Присадки помогут при критическом падении уровня масла без возможности его долива или прекращения движения (например, если на трассе был пробит поддон картера и необходимо добраться до близлежащего автосервиса).
В ряде случаев присадки способны продлить «жизнь» старому изношенному двигателю, который невозможно нормально эксплуатировать без ремонта. Однако, как упоминалось выше, это будет временной мерой.

Таким образом, можно сделать вывод: все добавки в масло только оттягивают время до устранения неполадок с силовым агрегатом. Параллельно они позволяют автовладельцам не доливать по литру масла каждые 100-200 км пробега, а также дают возможность перейти на более дешевую смазку и тем самым сэкономить средства.

Теперь перейдем к недостаткам присадок.
Самым главным минусом добавок для уменьшения расхода масла является их кратковременный эффект, а также непредсказуемые последствия для двигателя. Последние становятся очевидными только после разборки силового агрегата для проведения капитального ремонта.
Автомеханики отмечают, что противоизносные присадки покрывают детали двигателя определенным слоем, который иногда невозможно удалить.

Некоторые специалисты утверждают, что после применения некоторых добавок поршни и цилиндры не поддаются восстановлению (шлифовке, расточке и т.д.). Эти дорогостоящие элементы требуют обязательной замены.

Ремонт двигателя, в котором регулярно использовались присадки для уменьшения расхода масла, обычно обходится на 20-50 % дороже по сравнению со стоимостью ремонта агрегатов, в которых указанные составы не применялись.

Целесообразность применения
Итак, мы выяснили, что присадки для уменьшения расхода масла создают на внутренних поверхностях двигателя определенный слой, который восстанавливает размеры деталей и уменьшает зазор между ними.
Кроме того, присадки делают моторное масло более густым и снижают его горючесть. То есть свои задачи они выполняют, но пользы для двигателя при этом нет.
Автомобильный двигатель – очень сложный механизм. Огромное внимание при его разработке уделяется величине зазоров, температурным режимам и т.д. По этой причине каждый производитель силовых агрегатов рекомендует использовать строго ограниченные группы моторных масел, соответствующие определенным стандартам и допускам.
Любые добавки в масло неизбежно меняют его состав. Более того, их компоненты вступают в реакцию с присадками, содержащимися в самом масле. Вполне логично сделать следующие выводы:
Присадки способны в большей или меньшей степени решить проблему повышенного расхода масляного аппетита и дымности двигателя

Положительный эффект является временным и не всегда полноценным, при этом последствия для двигателя предугадать невозможно

Таким образом, использование добавок полностью оправдано только в том случае, если автовладелец изначально не планирует ремонтировать двигатель. Присадки позволят еще какое-то время эксплуатировать автомобиль. Во время действия добавок отпадет необходимость заливать рекомендуемое масло и регулярно восполнять его уровень.

Тест пяти присадок к маслу
В испытаниях участвовали 5 идентичных по состоянию двигателя и 5 разных присадок. Четыре из них заливались в масляные горловины перед началом эксплуатации силовых агрегатов, пятая (Супротек) по инструкции добавлялась дважды – перед началом обкатки и через тысячу километров пробега.
Тестирование проходило в течение 120 моточасов, что при выбранных режимах работы эквивалентно 10 000 км пробега. По результатам испытаний двигатели разбирались, анализировалось состояние деталей и моторного масла.
Отдельно проверялась способность присадок «лечить» силовые агрегаты: эта стадия испытаний проводилась в течение 60 моточасов на стенде. Для приведения двигателей в нужное состояние на рабочие поверхности новых вкладышей и поршневых колец наносились одинаковые риски, имитирующие значительный износ. В тестировании участвовал каждая присадка. Специалисты оценивали, насколько она смогла восстановить ухудшившиеся параметры.
ХАDО 1 Stage Atomic Metal Conditioner
Украинский производитель называет данный продукт атомарным кондиционером металлов с ревитализантом.
В аннотации заявлены способности присадки восстанавливать поверхности деталей и компенсировать их износ, выравнивать и увеличивать компрессию в цилиндрах, снижать расход топлива, увеличивать мощность, приемистость и ресурс двигателя.
Обещания производителя подтвердились, однако полученные результаты были средними по всем пунктам.
Мощность двигателя увеличилась на 2,7 %. Показатель не фантастический, но сравнимый с прибавками, которые дает простейший тюнинг мотора. Потери на трение снизились на 8-9 %, компрессия возросла, в среднем, на 0,2-0,3 бара. Обещанного значительного снижения расхода масла выявлено не было.
Вывод: в описании присадки ХАDО 1 Stage AМС разобраться непросто, стоит она достаточно дорого, дает средний эффект лишь спустя некоторое время.
Suprotec Active Plus
Присадка российского производства для бензиновых двигателей.
Производитель обещает снижение шумов, облегчение холодного пуска, увеличение ресурса силового агрегата и защиту деталей от износа.
Мощность двигателя с добавкой Suprotec Active Plus повысилась на 4 %, КПД – на 5,6 %, расход топлива снизился на 7,4 %.
Suprotec Active Plus – единственный состав из всех, который смог увеличить твердость поверхностей коренных и шатунных шеек на 4-6 % (дополнительные исследования проводились до и после основных испытаний путем простукивания шеек всех коленчатых валов динамическим твердометром).
Вывод: в масле, которое использовалось на относительно «чистом» двигателе, присадка Suprotec Active Plus продемонстрировала наилучший результат. Однако при лечении «больного» агрегата на втором этапе испытаний средство проявило себя не столь эффективно. Главный недостаток присадки – необходимость двухэтапной заливки. Это не слишком удобно и дорого.
Liqui Moly Ceratec
Присадка в моторное и трансмиссионное масла от известного немецкого производителя.
В описании к продукту он заявляет о способности добавки снижать трение и износ на протяжении 50 000 км пробега. В составе присадки упоминается присутствие специальных микрокерамических частиц с «дополнительным химически-активным» элементов, заполняющих микронеровности.
Результаты испытаний Liqui Moly Ceratec по всем позициям – не самые выдающиеся, однако видимые и устойчивые. Мощность двигателя она повышает на 3,7 %, КПД на 3,4 %, расход топлива снижает на 4,3 %.
Вывод: испытания показали, что добавка Liqui Moly снижает коэффициент трения не столь значительно, как другие препараты. Однако применять ее просто, а стоит присадка сравнительно недорого (дешевле украинской).

SMT Oil Treatment
Самая дешевая присадка из всех тестируемых. Производится в США.
В списке функций добавки заявлено снижение расхода масла и дымности отработавших газов, повышение подвижности поршневых колец, рост мощности двигателя и снижение расхода топлива, увеличение компрессии.
В ходе испытаний присадки прослеживается общая тенденция улучшения параметров силового агрегата, но они минимальны. Мощность двигателя она повышает на 1,3 %, механический КПД поднимает на 2,5 %, расход топлива снижает на 2,5 %.
Вывод: присадка привлекает доступной ценой, но в продаже встречается редко. Полученные эффекты немного выше погрешности измерений, поэтому почувствовать их в процессе эксплуатации автомобиля будет сложно.

Bardahl Full Metal

Данное средство бельгийского производства позиционируется как присадка нового поколения на базе фуллеренов С60. Она предназначена для снижения трения, восстановления компрессии и сокращения расхода топлива.
Состав хорошо отработал по всем позициям. Самые значительные результаты были достигнуты в вопросе снижения трения, поэтому видимый эффект наблюдался в показателях уменьшения расхода топлива(на 5.7 %) и повышения мощности двигателя (на 2,7 %).
Вывод: эффект хороший, но не «долгоиграющий». Присадка требует повторного использования при каждой смене масла, поэтому с учетом немаленькой цены ее применение может не окупиться.
В заключение можно отметить, что использование всех присадок положительно сказалось на состоянии двигателей. Физико-химические показатели масел при совместной работе с трибосоставами изменились почти так же, как при обычном старении.
Глубина микронеровностей на деталях двигателя уменьшилась, а условия работы подшипников улучшились за счет сокращения зоны граничного трения.
Сформировались антифрикционные слои, существенно уменьшающие силы трения. В результате снизились механические потери и скорость износа.
Присадка от расхода масла – какими они бывают и как выбрать подходящую?
Увеличенный расход масла двигателем – это довольно часто встречающаяся проблема. Точных норм по расходу смазки не существует, но в некоторых моделях новых машин масло может расходоваться до 1 литра на 10 тыс. километров. Если же у вас старенький автомобиль с пробегом, мотор которого ест много масла, вам поможет только ремонт или хорошая присадка от расхода масла.
Для чего созданы такие присадки?
Закоксовались поршневые кольца
Присадки для снижения расхода масла созданы для автомобилистов, машины которых начинают «жрать» масло. Происходит это по многим причинам, среди которых наиболее распространены следующие:
Износилась или повредилась прокладка блока цилиндров, сальник коленчатого вала, маслоотражательные колпачки или маслопровод. Отметим, что в перечисленных случаях присадка не даст желаемого результата или он будет незначителен.
Закоксовались поршневые кольца. Оседающие в моторе пыль и грязь задерживаются на кольцах, в результате чего снижается компрессия, падает мощность и повышается топливный расход.
Износились стенки цилиндров – на них образовались зазубрины и царапины.
Сами водители нередко по незнанию приводят к ускорению износа силового агрегата, а это способствует повышению расхода масла. Например, если периодически не мыть мотор, он может сильнее греться и масло будет оставлять отложения, то есть моторесурс сократится.
Также иногда водители заливают в ДВС не те смазочные составы, которые рекомендуются автопроизводителем, или пренебрегают сезонностью замены масел. Например, летом нужно заливать масло большей вязкости (10W40), а зимой требуется более жидкое — 5W40. Также необходимо выбирать масла под конкретный тип силового агрегата.
к содержанию ↑
Когда оправдано использование присадок?
новые кольца
Если вы заметили явное увеличение расхода масла двигателем, определитесь с причиной этой ситуации. Присадка для уменьшения расхода масла поможет в таких случаях, как:
коксование поршневых колец;
загрязнение мотора в целом;
износ цилиндро-поршневой группы и уменьшение компрессии;
возникновение заусениц или царапин на поршнях и цилиндрах.
Таким образом, если у вас просто порвалась прокладка или износились сальники, присадка для снижения расхода масла вам вряд ли поможет. Не верьте словам продавцов в автомагазинах, которые утверждают обратное.
Кроме того, использование магазинных добавок иногда оказывается опасным, так как под воздействием высоких температур в моторе активизируются определенные химические реакции. Например, это касается окисления между металлическими поверхностями и компонентами присадки. Это приводит к возникновению ржавчины на металле. Лучше не заливать присадки в очень грязные моторы, так как пласты нагара могут отслоиться, приведя к подклиниванию клапанов и поршней.
Существуют неплохие присадки, предназначенные конкретно для старых двигателей – об этом на сайте есть отдельная статья, а сейчас мы рассмотрим список неплохих присадок для снижения расхода масла.
к содержанию ↑
Liqui Moly CeraTec
Liqui Moly CeraTec
Эта присадка, помогающая сократить расход масла в двигателе, дает действительно неплохие результаты. В основе добавки лежат антифрикционные способности, а еще этот продукт можно добавлять даже в трансмиссии. Среди ключевых преимуществ Liqui Moly CeraTec производитель выделяет:
на металлических деталях возникает тончайшая пленочка, которая сохраняется на 50 тыс. километров;
использовать присадку можно с любыми маслами;
добавка снижает интенсивность износа металлических деталей;
мотор не перегревается, работает менее шумно и меньше вибрирует;
на пять литров масла нужно всего 300 мл присадки.
Пользователи оставляют в сети на автофорумах в целом положительные отзывы об этой присадке. Продукт имеет антизадирные свойства, устраняя царапины на металлических деталях (поршни, цилиндры).
к содержанию ↑
Bardahl Full Metall
Для российских холодных условий эта присадка считается одной из оптимальных. Ее выпускает французский производитель, а в результате ее использования на металлических поверхностях появляется прочная маслянистая пленка. Продукт обеспечивает хорошую защиту коленчатого и распределительного валов, создавая мощные противоизносные свойства. Дополнительно ко всем этому снижается расход масла мотором. В применении эта присадка очень проста:
добавляют ее в прогретый мотор;
дозировку рассчитывают из пропорций 400 мл на 6 литров;
можно доливать присадку при эксплуатации авто.
Продукт Bardahl Full Metall хорош своими моющими свойствами. Особые компоненты очищают внутренние детали двигателя от отложений и нагара, поэтому заливать ее можно даже в авто с самыми большими пробегами.
к содержанию ↑
3TON PLAMET
Данная присадка продается во многих автомагазинах нашей страны. В состав входят многочисленные компоненты, среди которых частицы меди. Добавка нормализует геометрию контактирующих деталей, заполняя царапины и трещинки. В результате этого улучшается компрессия, а снижение трения устраняет проблему перегрева. Также уменьшается немного расход топлива и масла, повышается мощность. Химические свойства масла данная присадка не изменяет, поэтому использовать ее можно со всеми моторами.
к содержанию ↑
Liqui Moly Mos2 Additiv
Эта популярная среди отечественных автомобилистов присадка подходит для дизельных и бензиновых моторов, который активно расходуют масло при работе. Заливают эту добавку в масло из расчета 5-6% от общего объема смазки. Действует данная жидкость по тому же принципу, что и предыдущие присадки: между парами трения возникает защитная пленка, которая переносит довольно высокие эксплуатационные нагрузки.
к содержанию ↑
Bardahl Turbo Protect
Bardahl Turbo Protect
Данная присадка разработана под турбированные моторы, причем она подходит для любых их модификаций. Автомобилисты покупают данную добавку для:
дизельных и бензиновых агрегатов с турбонаддувом;
для легковых и коммерческих авто;
для спортивных машин.
В присадку входит хороший моющий пакет, поэтому состав хорошо очищает внутренности двигателя от загрязнений и нагара. За счет содержания фосфора с цинком данная присадка обеспечивает формирование прочной защитной пленки между трущимися деталями.
к содержанию ↑
Hi-Gear HG2249
Это еще одна неплохая присадка для снижения расхода масла двигателем, подходящая для транспортных средств с пробегом в пределах 100 тыс. километров пробега. По словам производителя, добавку можно использовать даже на обкатке. Состав обеспечивает появление пленки с антифрикционными и противозадирными свойствами, которая защищает мотор от повреждающих частиц металла, возникающих при трении деталей.
Когда присадки лучше не использовать?
Нагар в моторе
Присадка, чтобы не жрало масло, не всегда дает положительные результаты. Производители всегда говорят о повышении мощности агрегата, улучшении динамики и снижении шумности работы ДВС. Несмотря на это, существуют ситуации, когда от использования присадок лучше отказаться:
автомобили, находящиеся на гарантии;
авто после капремонта моторов, не успевшие пройти обкатку;
моторы, в которых много грязи и копоти, собравшейся в смазочной системе;
моторы с существенными неисправностями.
Если машина новая и гарантия еще не закончилась, лучше ничего не добавляйте в мотор, даже если он жрет масло. В этом случае никакая чудодейственная добавка не прибавит мощности, а при возникновении проблем вам могут отказать в гарантийном обслуживании.
Если машина с пробегом, а за мотором просто не следили, а внутри скопилось много грязи, присадка может ее отслоить и распространить по картеру – это приведет к скорой поломке и необходимости капитального ремонта. Применять добавки для моторных масел нужно всегда с осторожностью, а перед этим лучше обратиться к механикам для диагностики.
Видео:
Видео:
Видео:
Видео:
Повышенный расход масла в двигателе и дымление двигателя | Официальный сайт СУПРОТЕК
Пожалуй, с этими проблемами сталкиваются все владельцы не новых автомобилей. Рано или поздно машина с приличным пробегом начнет с аппетитом есть масло, а из выхлопной трубы повалит неприятный дымок. В этой статье мы кратко расскажем о причинах повышенного расхода масла в двигателе и о природе дымления из выхлопной трубы. Для более детального погружения в эту тему мы рекомендуем прочитать специальный материал.
Если говорить о дымлении двигателя, то здесь проблему нужно разделить минимум на три подгруппы, в зависимости от цвета дыма: белого, синего и чёрного.
В целом, белый дым из выхлопной трубы исправного автомобиля виден всегда при прогреве двигателя. Но если случилось так, что пар наблюдается и после прогрева, а также при плюсовых температурах воздуха, то, возможно, в автомобиле неисправна система охлаждения: в цилиндры двигателя попадает антифриз.
Синий дым наблюдается, когда в цилиндры попадает моторное масло. Как правило, масляной дым появляется в следствии износа деталей цилиндро-поршневой группы. Естественно, что в этом случае вы столкнетесь и с повышенным расходом масла в двигателе. Масло проникает в камеры сгорания из-за повышенных зазоров между направляющими втулками, стержнями клапанов или в поршневых кольцах.
А вот если из выхлопной трубы валит черный дым, то это значит, что в топливно-воздушной смеси слишком много бензина и мало воздуха или изменились к худшему условия сгорания топлива. Все это говорит о проблемах в системе подачи топлива или ЦПГ.
Наши рекомендации:
Если неполное сгорание топлива связано с падением компрессии в цилиндрах, то добавки будут также весьма эффективны. Триботехнические составы запускают процесс формирования нового слоя на поверхностях трения ЦПГ, а это восстанавливает компрессию.
В случаи проблем с топливной системой автомобилей, работающих на дизеле (как правило сложности возникают из-за износа плунжерной пары ТНВД), восстановить показатели впрыска дизтоплива и повлиять на качество его сгорания поможет триботехнический состав ТНВД для легковых автомобилей и «Макс ТНВД» для грузового автотранспорта и спецтехники.
Если повышенный расход масла на угар связан с залеганием маслосъемных колец, то поможет долговременная промывка совместно с триботехническими составами.
Рекомендуется применять следующие средства:
❤️Присадки к моторному маслу предотвращают сжигание масла Все, что вам нужно знать
Ваш двигатель потребляет так много масла? Наверное пора добавить какие-нибудь присадки в моторное масло, чтобы масло не жгло! Эти добавки могут помочь устранить любые внутренние утечки, которые вы не можете легко обнаружить. Они очень эффективны и могут привести к значительной экономии масла!
Авторемонт стоит дорого

Если ваш двигатель начал потреблять так много масла, есть много дешевых решений, которые вы можете попробовать, прежде чем думать о покупке нового автомобиля.Присадки к маслам — отличный пример продуктов, которые можно использовать для улучшения общих характеристик двигателя и снижения расхода масла.
Однако выбрать наилучшую присадку к маслу, чтобы остановить сжигание масла, может быть немного сложно, и, если у водителя нет необходимого опыта, он может потеряться на рынке.
Есть множество других преимуществ, которые вы можете получить, добавляя присадки к моторному маслу. Мы обсудим самые важные приключения, которые может получить ваш автомобиль.Мы также выделим лучшие присадки к маслу, чтобы остановить сжигание масла на рынке.
Какие присадки к маслу покупать?
Некоторые думают, что присадка к маслу только предотвращает утечку масла и помогает двигателю снизить расход масла; Тем не менее, вы можете получить множество других приключений, добавив эти простые продукты.

Вот некоторые из преимуществ, которые вы получаете, добавляя масляные присадки в моторное масло:
Защитите свой автомобиль от ржавчины
Добавляя масляные присадки к моторному маслу, вы повышаете уровень смазки, которую может получить ваш двигатель.Эти присадки изготовлены таким образом, что могут обеспечить гораздо более высокую смазку, чем обычное моторное масло.
В результате вы способствуете увеличению срока службы двигателя вашего автомобиля за счет уменьшения коррозии и трения.
Повысьте производительность двигателя вашего автомобиля
Вашему автомобилю требуется определенное количество масла для бесперебойной работы. Если двигатель постоянно потребляет слишком много масла, он попадет в ситуацию, когда он не сможет работать должным образом.
Добавив эти присадки к маслу, вы предотвратите перерасход моторного масла двигателем, и, следовательно, вы получите отличную производительность двигателя.

Не все присадки к маслу обеспечат вам более чистый двигатель, потому что некоторые присадки содержат моющие компоненты.
Эти моющие средства помогают очищать и удалять засоры в двигателе вашего автомобиля. В результате вы получите более чистый двигатель с лучшей производительностью при регулируемой температуре.
Избавьтесь от чрезмерного дыма

Когда ваш двигатель потребляет много масла, он сжигает это масло. Это сгоревшее масло может привести к странному дыму, выходящему из выхлопной трубы вашего автомобиля.
Подняв потолок компонентов вашего автомобиля и снизив расход масла, вы уменьшите чрезмерное количество дыма, выходящего из выхлопной системы.
Герметизация двигателя и предотвращение утечек
Очевидная и наиболее важная польза, которую может получить ваш автомобиль от добавления присадок к маслу, заключается в предотвращении утечек масла.
Эти присадки состоят из определенных компонентов, которые могут проникать через любые трещины и герметизировать их, предотвращая любые утечки масла.
В результате масло вашего автомобиля не будет работать в двух местах, куда оно не должно поступать. Таким образом, вам не нужно беспокоиться о частом добавлении масла.
Какие присадки к моторному маслу лучше всего останавливают сжигание масла?
Теперь вы понимаете, что добавление присадок к моторному маслу дает множество преимуществ. Ну, некоторые из этих добавок лучше в некоторых преимуществах, чем другие.
Например, если вы ищете какие-либо присадки к маслам, чтобы остановить сжигание масла, вот список лучших присадок к маслам на рынке, отвечающих вашим потребностям:
Присадка к маслу Archoil AR9100

Эта присадка к маслу является одной из самых известных присадок к маслу на рынке. Он работает как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями и обеспечивает длинный список преимуществ, в том числе:
Вы заметите значительное снижение расхода масла
Эта присадка к маслу может помочь уменьшить любые шумы двигателя
Используя масляную присадку Archoil, вы продлеваете срок службы масла и двигателя.
Наконец, это масло помогает очистить двигатель, так как содержит некоторые моющие средства для удаления засоров и грязи.
Если вы заинтересованы в покупке этой фольги, вы можете найти ее на Amazon примерно за 44,95 доллара США.
Промывка двигателя Liqui Moly 2037 Pro-Line

Эта присадка к маслу была произведена в Германии, и она представлена здесь из-за того, что обладает большой способностью очищать двигатель. Масляная присадка может глубоко очистить компоненты вашего двигателя.
При использовании этой присадки к маслу необходимо оставить автомобиль включенным примерно на 10 минут, чтобы масло подействовало и очистило двигатель.
По словам этих разработчиков присадок к маслам, ваш двигатель может восстановить свои первоначальные характеристики после их использования. Присадка Liqui Moly Oil также доступна на Amazon всего за 14,99 долларов США.
Стабилизатор масла Lucas 10001 для тяжелых условий эксплуатации

По данным Amazon, Lucas 10001 является одной из самых популярных присадок к маслам.Это не только снижает потребление масла вашего автомобиля; он также контролирует тепло, шум и место.
Эта присадка к маслу содержит специальные компоненты, которые герметизируют все трещины вокруг масляных каналов, в результате чего увеличивается срок службы масла вашего автомобиля и двигателя.
Lucas 10001 доступен на Amazon всего за 9,99 долларов.
Средство для ухода за мотором Sea Foam SF-16

Морская пена — одна из старейших и премиальных присадок к маслам и топливу на рынке.Он имеет многоцелевое назначение и очищает масляные каналы двигателя и используется для очистки топливной системы.
Вы можете просто добавить морскую пену в топливный бак и очистить топливную систему за считанные минуты. Точно так же вы можете добавить его в качестве присадки к маслу, чтобы устранить любые вредные загрязнения внутри двигателя.
Масляная присадка Seafoam
доступна на Amazon за 6,97 долларов США.
Ремонт двигателя Bar’s Leaks

Присадка к маслу для шины предназначена для двух целей.Бутылка идет с двух сторон, и каждая площадка имеет свое предназначение.
Первый сайт используется для улучшения сжатия и увеличения мощности автомобиля. Одновременно другая сторона отвечает за улучшение и повышение расхода масла за счет снижения утечек и чрезмерного шума.

Бары
рекомендуются для более старых автомобилей, где может быть выше расход моторного масла.
Если вы заинтересованы в покупке присадки к маслу для баров, вы можете найти ее на Amazon за 17 долларов.15.
BG MOA Деталь № 110 Дополнение к моторному маслу

Автомобильные эксперты описывают BG MOA как пищевую добавку к моторному маслу. Точно так же, как ваши пищевые добавки, этот тип масляной добавки помогает восстановить любые недостающие добавки, необходимые для плавного движения вашего автомобиля.
Используя этот тип масляной присадки, вы повышаете производительность двигателя и получаете масло с более длительным сроком службы.
Если вы заинтересованы в покупке этой присадки к маслу, вы можете найти ее на Amazon за 17 долларов.93.

Tribo Tex разработан на основе специальной формулы, разработанной в 2017 году. Эта формула может восстановить ваш двигатель и устранить любые признаки старения.
Используя этот тип масляной присадки, вы заметите значительное улучшение характеристик вашего двигателя, и вы будете использовать ее постоянно при замене масла.
Присадка подходит как для дизельных, так и для бензиновых двигателей. Он доступен на Amazon за 97,97 долларов.
Как вы могли заметить, единственным недостатком этой присадки к маслу является цена.Многие люди считают это дорогим; однако преимущества, которые вы получите, стоят денег.
Набор присадок и топлива для дизельного топлива REV X

Последней масляной присадкой в нашем списке является REV X. Она используется только для дизельных двигателей и доступна на Amazon за 65,95 долларов.
Как и бензиновые двигатели, дизельные двигатели также могут иметь признаки старения. Используя эту масляную присадку, вы возвращаете первоначальный вид вашему дизельному двигателю!
Если вы тщательно очистили дизельный двигатель и убедились, что присадка к маслу попала на топливные форсунки, вы будете удивлены, улучшив экономию топлива и общую производительность вашего автомобиля.
Как часто следует менять присадку к маслу?

Все машины разные. Если вам нужна точная частота, лучшим ресурсом будет руководство по эксплуатации вашего автомобиля.

В каждом мануале есть информация о том, как часто можно добавлять присадки в масло без каких-либо проблем.

Если у вас нет копии руководства, вы можете загрузить электронную копию из Интернета или запросить бумажную копию у своего профессионального механика.
Заключение

С течением времени использования и увеличением пробега вашего автомобиля очень часто возникают ситуации с перерасходом масла.
Вам не нужно избавляться от этого транспортного средства и всегда иметь более новое транспортное средство, чтобы устранить проблему; Вы можете использовать дешевые масляные присадки для улучшения общих характеристик двигателя и снижения расхода масла.
На рынке представлено множество примеров присадок к маслам, и выбор лучшей из них может оказаться сложной задачей для водителей, не имеющих необходимого опыта.
Цель этой статьи — познакомить вас с лучшими присадками к моторному маслу, чтобы остановить сжигание масла. Мы также выделяем различные преимущества, которые может получить ваш двигатель после использования этих масляных присадок.
лучших присадок к маслам (обзор и руководство по покупке) в 2022 году
Вы уже знаете, насколько важна для вашего автомобиля регулярная замена масла. Без них самые внутренние компоненты и системы вашего автомобиля могут столкнуться с серьезными проблемами — и вы можете столкнуться с дорогостоящим ремонтом, за который вы действительно не хотите платить.Однако то, о чем вы, возможно, не думаете так часто, как замена масла, — это то, что именно ваше масло делает под капотом. Если вы рассчитываете, что ваше масло обеспечит бесперебойную работу вашего двигателя и всех его частей, возможно, вы захотите проверить его и посмотреть, может ли масляная присадка помочь.

Масляные присадки, также называемые присадками к моторному маслу, могут улучшить характеристики двигателя и даже продлить его срок службы. Предназначенная для защиты всего от уплотнений и прокладок, а также вымывания шлама и очистки различных компонентов двигателя, присадка к маслу может стать серьезной рабочей лошадкой для вашего автомобиля.И их невероятно легко добавить прямо в масло, которое вы уже используете. Если вы думаете об улучшении характеристик вашего моторного масла с помощью присадки, мы составили список лучших присадок к маслу прямо здесь.
Наша методология
Мы не можем сами приложить руки к каждому доступному предмету. В этих случаях мы используем наш коллективный опыт в журналистике, исследованиях и предварительном тестировании продуктов, чтобы сделать выбор. Предметы, которые используются нашими сотрудниками, также могут получить серьезное одобрение, но мы никогда не будем принимать комиссионные или бонусы за продажу вам вещей, которые на самом деле нам не нравятся.Партнерский доход всегда раскрывается.
Привод объединяет обзоры и исследования со всего Интернета, чтобы определить, какие продукты стоит покупать. Мы также выпускаем руководства по покупкам, чтобы помочь вам понять, как оценить стоимость этих вещей самостоятельно. Как говорят наши коллеги из редакции Car Bibles: «Знание — это лошадиная сила!»
Лучшие присадки к маслам Обзоры и рекомендации 2022
Наш вердикт
Мы выбрали Archoil AR9100 в качестве лучшей присадки к маслу.Он универсален и может решить проблемы с холодным запуском Powerstroke. Еще один выбор высшего качества, который дешевле, чем большинство других вариантов, — это антифрикционная масляная обработка Liqui Moly.
Типы присадок к маслам
Антиоксиданты
Окисление приводит к износу деталей двигателя под воздействием кислорода. Таким образом, антиокислительные присадки к маслу действуют прямо противоположным образом, действуя как защитный слой, замедляя процесс окисления и предотвращая коррозию деталей двигателя. Также такие присадки к маслам способны продлить срок службы моторного масла.
Моющие средства
Целью моющих присадок к маслам является удаление примесей, скапливающихся в компонентах двигателя. Кроме того, моющие средства имеют щелочную природу и используются для нейтрализации уровня кислотности моторного масла и предотвращения нежелательных отложений, которые в противном случае образуются при воздействии высоких температур.
Модификаторы вязкости
При смешивании с обычным маслом модификаторы вязкости помогают предотвратить разжижение или водянистость масла после воздействия высоких температур.Кроме того, модификаторы вязкости улучшают текучесть масла при низких температурах, что способствует экономии топлива и снижению износа. Большинство продаваемых масляных присадок с самым высоким рейтингом содержат элементы, модифицирующие вязкость.
Модификаторы трения
Модификатор трения служит для уменьшения трения между металлическими поверхностями в двигателе. Оглядываясь назад, можно сказать, что обработка двигателя, снижающая трение, косвенно повышает экономию топлива, а также может использоваться в качестве противоизносного агента. Большинство синтетических присадок к маслам, которые вы можете найти на рынке, обычно содержат антифрикционные формулы.
Противопенные присадки
Противопенная присадка к маслу содержит химические вещества, препятствующие образованию пены и пузырьков воздуха в моторном масле. В противном случае, если пузырьки пены не лопнут, они ускорят процесс окисления, что в конечном итоге приведет к коррозии. В большинстве случаев вам потребуется очень низкая концентрация пеногасителей, чтобы выполнить работу.
Цены
Менее 10 долларов: Вы можете легко найти множество различных присадок к маслам по цене в пределах 10 долларов или меньше.Большинство основных добавок стоят в общей сложности около 7 долларов, а это означает, что вам не нужно тратить много, чтобы получить достойный, эффективный продукт, который действительно будет работать.
От 10 до 50 долларов : Это самый широкий диапазон цен на добавки. Вы найдете всевозможные варианты, от общих добавок до более специализированных формул, как по бюджетным, так и по более дорогим ценам.
От 50 долларов и выше: Хотя может показаться глупым тратить 50 долларов или больше на бутылку присадки к маслу, некоторые из самых премиальных продуктов могут стоить довольно дорого.Хотя в этом высоком ценовом диапазоне не так много вариантов, вы найдете более уникальные варианты. Некоторые масляные присадки могут стоить даже 100 долларов и выше, хотя обычно это нерасфасованные продукты или узкоспециализированные составы.
Основные характеристики
Адаптация к климатическим условиям
Несмотря на то, что большинство присадок к маслам предназначены для использования в летние и зимние месяцы, не все присадки могут выдерживать отрицательные температуры. С другой стороны, есть несколько добавок, которые теряют самообладание при воздействии высоких температур.Лучшая присадка к автомобильному маслу должна справляться с экстремально холодными или жаркими условиями.
Совместимость
Не каждая присадка к маслу, продаваемая на рынке, совместима с вашим автомобилем. Например, есть некоторые средства для обработки масла, которые хорошо работают с двигателями, работающими на синтетическом масле. Очень важно, чтобы вы проверили руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, какой тип обработки масла вам следует купить. Кроме того, в большинстве руководств пользователя указано, какого типа химикатов следует избегать. Лучшие присадки к маслам должны быть совместимы практически со всеми типами автомобилей.
Сертификация EPA
Чем экологичнее продукт, тем он лучше. Обычно присадки к маслам для старых двигателей, способные снижать выбросы, сертифицированы EPA. На самом деле, улучшенная экономия топлива будет иметь более низкие уровни выбросов. Сертификация EPA означает, что при обработке масла не используются вредные химические вещества.
Прочие соображения
Химические вещества. Большинство первоклассных присадок к маслам содержат цинк или фосфор.Химическое вещество цинка, содержащееся в масляных присадках, служит для повышения производительности и обычно идеально подходит для старых двигателей. Между тем, химический фосфор может продлить срок службы вашего двигателя за счет уменьшения трения. Если вы найдете продукт с цинком или фосфором, он должен быть очень эффективным.
Область применения. Существует множество применений присадок к маслам: снижение трения, удаление отложений, смазывание деталей двигателя, нейтрализация масла, повышение производительности двигателя, прекращение утечки масла, предотвращение коррозии и замедление сгорания масла.Конечно, не все присадки к маслам могут выполнять все эти функции сразу, но выбирать следует из самых разнообразных доступных продуктов.
Уменьшение трения. Добавка может снизить любое трение, возникающее при прохождении через двигатель. Постоянное трение может стирать важные области внутри блока цилиндров, что со временем затрудняет работу двигателя. Если вы выберете присадку, способную сгладить это трение и уменьшить износ, вы можете увеличить срок службы вашего двигателя.
Способность ингибировать ржавчину. В дополнение ко всей другой тяжелой работе, которую может выполнять присадка к маслу, она может даже предотвращать коррозию или ржавчину. Ищите присадку, которая рекламирует способность предотвращать коррозию благодаря ингредиентам, замедляющим ржавчину, и вы снова будете инвестировать в долговечность вашего двигателя.
Влияние на эффективность использования топлива. Когда вы заливаете масляную присадку в свой автомобиль, вы оптимизируете свой двигатель и помогаете ему работать более плавно и с меньшими трудностями.В результате эффективность использования топлива может увеличиться. Убедитесь, что вы выбрали добавку, которая может улучшить производительность вашего двигателя; это может дать вам увеличение расхода топлива на 1-2 мили на галлон, уменьшая нагрузку на двигатель и со временем сэкономив вам немного денег.
Часто задаваемые вопросы
У вас есть вопросы. На Драйве есть ответы.
В: Могут ли присадки к маслу улучшить давление масла?
Да. Большинство присадок могут улучшить давление масла, но только временно. Если в вашем автомобиле появляются признаки низкого давления масла, это может быть признаком серьезных проблем с двигателем, которые следует решить, обратившись к механику.
В: Могут ли присадки к маслу повредить двигатель?
Масляные присадки не должны вызывать проблем с двигателем, если вы выбираете продукт, предназначенный для работы с маслом, которое требуется вашему автомобилю. Некоторые добавки универсальны, но другие могут быть более специализированными, поэтому обязательно перепроверьте рекомендуемые варианты использования, прежде чем выбрать, какой из них вы будете использовать.
В: Можно ли смешивать различные присадки к маслу?
Не рекомендуется смешивать различные присадки к маслу.Придерживайтесь только одного — и используйте только его в моторном масле. Совместное использование нескольких присадок в одном и том же масле может привести к деградации масла, что, в свою очередь, может оказать вредное воздействие на двигатель и другие системы автомобиля.
Работают ли присадки к моторному маслу? — Блог AMSOIL
Полки в вашем местном магазине запчастей полны присадок к моторным маслам послепродажного обслуживания, таких как продукты для остановки утечек и обработки масла, которые обещают несколько преимуществ, включая лучшую защиту от износа , более длительный срок службы масла , снижение расхода масла , повышенное давление масла и повышенная экономия топлива .Работают ли эти присадки к моторному маслу? Являются ли послепродажные присадки к моторному маслу хорошими или плохими?
Чтобы выяснить это, мы купили пару самых популярных на рынке присадок к моторным маслам и использовали их для обработки фирменного обычного моторного масла 5W-30. Используя стандартные отраслевые испытания, мы хотели убедиться, что добавки действительно обеспечивают обещанные преимущества. Прокрутите вниз, чтобы увидеть результаты.
Что такое послепродажные присадки к моторному маслу?
Однако сначала давайте определим наши термины.Что такое присадка к моторному маслу? И почему некоторые автомобилисты их используют?
Присадки к моторному маслу
часто представляют собой высоковязкие базовые масла или присадки , предназначенные для улучшения формулы моторного масла. Они должны улучшить рецептуру в определенной области и предоставить вам дополнительные преимущества, такие как лучшая защита от износа, снижение расхода масла и так далее. Они часто разрабатываются и продаются, чтобы помочь решить проблему, которая может возникнуть у вашего двигателя, например, чрезмерный расход масла.
В то время как производители присадок сохраняют свои рецептуры как запатентованные, что затрудняет понимание того, что именно вы покупаете, некоторые добавки рекламируют такие материалы, как тефлон , молибден или графит . Некоторые использовали хлор , который может быть очень агрессивным при смешивании с водой , обычным загрязнителем масла из-за конденсации или воздействия этанола в топливе.
Зачем использовать присадку к моторному маслу?
У некоторых автомобилистов есть благородные причины использовать присадки к маслу.
Допустим, ваш грузовик сжигает масло. Вероятно, изношены поршневые кольца или направляющие клапанов, что позволяет излишкам масла попадать в камеру сгорания и сгорать. Капитальный ремонт двигателя стоит дорого и может быть нецелесообразным для автомобиля с большим пробегом, пережившего свои лучшие дни.
Не лучше ли купить относительно дешевую добавку и скрестить пальцы за то, что она работает, чем обратиться к механику для устранения проблемы?
Или, может быть, у вас есть новый автомобиль, и вы хотите обслуживать его в течение длительного времени.Присадка к моторному маслу, которая обещает улучшенную защиту от износа, звучит как отличный способ гарантировать, что ваш двигатель прослужит долгие годы и продолжит развивать мощность, которую вы хотите. Вы делаете что-то дополнительное для своего двигателя, и это благородное дело.
Работают ли присадки к моторному маслу?
Ваши намерения могут быть хорошими, но эффективность добавки?
Маловероятно, что автомобилисты, использующие синтетическое масло высшего качества, будут дополнять его присадкой послепродажного обслуживания, поэтому мы решили использовать обычное моторное масло известной марки 5W-30, которое легко доступно в любом магазине автозапчастей.
Мы подвергли обычное моторное масло нескольким различным стандартным лабораторным испытаниям для проверки защиты от износа, способности к текучести при низких температурах и стабильности вязкости. Установив базовые характеристики масла, мы затем обработали образцы того же обычного масла двумя популярными присадками в соответствии с нормами обработки, указанными на их этикетках. Затем мы снова протестировали масло.
Что мы нашли?
Во-первых, наши результаты показывают, что обычное масло, обработанное двумя тестируемыми нами присадками, обеспечивает лучшую защиту от износа при стендовых испытаниях по сравнению с необработанным маслом.
Но пришлось пойти на компромисс.
Мы также обнаружили, что присадки ухудшили способность масла к текучести при низких температурах и настолько увеличили его вязкость, что оно перестало соответствовать требованиям по вязкости для масел класса вязкости 5W или 30.
На приведенном ниже графике обратите внимание на оранжевую полосу, которая показывает характеристики необработанного масла в тесте на симуляторе холодного запуска (CCS) (ASTM D5293). Этот тест используется для определения способности масла хорошо течь при холодном пуске, что помогает предотвратить сухой пуск и защитить от износа.Необработанное масло соответствует допустимому диапазону для масла 5W (макс. 6600 сП при -30°C). Характеристики синтетического моторного масла AMSOIL OE 5W-30 также включены для сравнения (темно-синяя полоса слева), что демонстрирует улучшенные характеристики текучести при низких температурах качественного синтетического моторного масла.
Теперь посмотрите на характеристики обычного масла в тесте CCS после того, как было обработано присадками к моторному маслу. И присадка, останавливающая утечку, и стабилизатор масла настолько увеличили вязкость масла, что оба образца перестали соответствовать требованиям масла 5W и не прошли испытания.Это означает, что масло не будет течь так быстро при запуске, что ухудшает защиту от износа в то время, когда происходит наибольший износ .
Важно отметить, что холодный поток подходит не только нам, северянам. Холодным для вашего двигателя является любая температура ниже нормальной рабочей температуры, которая составляет около 212°F (100°C). Чем лучше масло течет после того, как двигатель простоял в течение длительного времени, например, ночь в вашем гараже, тем лучше оно защищает от износа. Хотя это особенно верно при -22°F (-30°C), температуре, при которой тест CCS проводится для масел 5W, это также верно при 80°F (17°C) или выше.
Испытание на холодную заливку, показанное в этом видео, подтверждает это. Мы охладили образцы только обычного масла и обработали двумя ведущими присадками до -40°F. Посмотри.
Хорошо видно, что масло, обработанное присадками к моторному маслу, течет медленнее. Масло, обработанное ведущим стабилизатором масла, превратилось в желеобразную массу, и потребовалось около двух минут, чтобы стечь. Представьте, если бы это масло было в вашем двигателе, особенно если вы живете в холодном климате .Оно не текло при запуске, особенно через крошечные масляные каналы в шейках коленчатого вала и распределительном валу. Он также не сможет пройти через крошечное отверстие в ваших соленоидах с регулируемой синхронизацией клапанов, если ваш двигатель оборудован таким образом, что снизит производительность и, возможно, вызовет лампочку проверки двигателя.
Со временем защита от износа, если вы будете использовать эти присадки, пострадает, как и ваш двигатель.
Что можно сказать о вязкости масла при рабочей температуре?
Присадки к моторному маслу также вызывают тревогу.На этом графике оранжевая полоса показывает вязкость необработанного обычного масла при 100°C (212°F). Это соответствует диапазону для масла 5W-30, показанному зеленой прозрачной областью.
Теперь посмотрите на вязкость при 100°C масла, обработанного двумя присадками. Верно… они оба вне диапазона вязкости. По сути, теперь вы используете масло с вязкостью 40 или 50 вместо вязкости 30, рекомендованной производителем двигателя.
Ну и что в этом плохого?
Ваш двигатель рассчитан на использование масла определенной вязкости.Масло, слишком густое для двигателя, может не течь достаточно быстро, чтобы заполнить пространство между шатунными шейками и коренными подшипниками, что приведет к износу подшипников. Густое масло также ухудшает циркуляцию, снижая способность масла передавать тепло от важных компонентов двигателя. Он также выделяет больше тепла из-за увеличения внутреннего трения при одновременном снижении экономии топлива.
Хороши или плохи присадки к моторному маслу?
Учитывая то, что вы только что видели, вы можете сами ответить на этот вопрос.
Несмотря на то, что при стендовых испытаниях они помогают улучшить защиту от износа, испытанные нами масляные присадки имеют серьезные недостатки, которые снижают долгосрочную защиту и производительность.
Лучше использовать хорошее синтетическое масло, чтобы получить преимущества улучшенной защиты от износа, снижения расхода масла, максимальной экономии топлива и многого другого. Мало того, что он лучше защищает, он в конечном итоге будет стоить примерно столько же, если учесть стоимость добавки. И это не приведет к негативным побочным эффектам, которые мы видели здесь.
Бесстыдное время подключения: если вы используете или думаете об использовании присадки к моторному маслу, рассмотрите вместо этого синтетическое моторное масло AMSOIL OE. Станьте привилегированным клиентом, и это меньше, чем 5 долларов.50 за кварту. И вы получаете быструю бесплатную доставку прямо к вашей двери.
Влияние моторного масла на выбросы и экономию топлива
Влияние моторного масла на выбросы и экономию топлива
Ханну Яаскеляйнен
Это предварительный просмотр статьи, ограниченный некоторым исходным содержанием. Для полного доступа требуется подписка DieselNet.
Пожалуйста, войдите в систему , чтобы просмотреть полную версию этого документа.
Abstract : Тяжелые углеводороды, получаемые из моторного масла, вносят значительный вклад в содержание органического углерода в твердых частицах дизельного топлива.Кроме того, присадки к смазочным маслам являются основным источником металлической золы, которая накапливается в сажевых фильтрах. Одним из основных драйверов разработки рецептур масел для дизельных двигателей с системой нейтрализации отработавших газов является снижение содержания сульфатной золы, фосфора и серы. Благодаря своему влиянию на трение смазочные материалы для двигателей также могут влиять на расход топлива двигателем.
Показатели выбросов
Свойства моторных масел могут по-разному влиять на выбросы двигателя.Как обсуждалось в разделе «Твердые частицы в выхлопных газах», тяжелые углеводороды, полученные из моторного масла, вносят значительный вклад в органическую фракцию (OF) или органический углерод (OC) дизельных твердых частиц [429] . Углеводороды моторного масла также подозреваются в содействии способу зародышеобразования OF и, следовательно, в выбросах частиц с номером [828] . Другим возможным источником выбросов числа частиц являются полимеры с высокой молекулярной массой, такие как модификаторы вязкости, отдельная молекула которых теоретически может считаться частицей с помощью приборов для подсчета частиц.
Эти выбросы, связанные с смазочным маслом, контролируются за счет снижения количества масла, потребляемого двигателем. Этого можно достичь за счет (1) конструкции двигателя и/или (2) изменения свойств масла, таких как более низкая летучесть, лучшая совместимость с уплотнениями для минимизации утечек и лучшая моющая/окислительная стабильность для минимизации отложений в цилиндрах.
Расход масла дизельными двигателями большой мощности, соответствующими стандартам выбросов для дорожного транспорта US EPA 2004, можно оценить на основе сравнительного исследования, проведенного на 4 дизельных двигателях большой мощности и 3 легких дизельных двигателях большой мощности, которые работали в течение цикла на основе AVL. 8-режимный цикл [1270] .Основываясь на этой работе, удельный расход масла для тормозов этих двигателей оценивается в диапазоне от 0,09 до 0,45 г/кВтч. Это составляет около 0,2% или меньше расхода топлива.
Для дизельных двигателей с низким уровнем выбросов, использующих доочистку выхлопных газов, наиболее важным аспектом выбросов дизельного моторного масла является его совместимость с технологиями доочистки выхлопных газов. Существует три основных механизма возможного взаимодействия между компонентами смазочного масла и устройствами доочистки:
Накопление золы в сажевых фильтрах, что является источником повышенного перепада давления и требует периодического обслуживания (очистки) DPF.
Отравление катализаторов некоторыми элементами из пакета присадок к смазочным маслам, такими как фосфор, цинк или сера.
Образование сульфатов после катализируемого DPF или других катализаторов окисления.
###
Влияние присадок к смазочным материалам на окислительные характеристики твердых частиц дизельного двигателя
Для проведения стендовых испытаний дизельного двигателя в дизельное топливо были добавлены три распространенные присадки к смазочным материалам, в том числе антиоксидант, моющее средство и пеногаситель.Образцы твердых частиц подвергались термогравиметрическому анализу для изучения влияния присадок к смазочным материалам на процесс окисления твердых частиц, характеристическую температуру и энергию активации. Результаты показали следующее. Различные присадки к смазочным материалам приводят к различным тенденциям изменения термогравиметрической кривой образца твердых частиц при изменении скорости вращения и крутящего момента. Когда скорость вращения была стабильной, по мере увеличения крутящего момента температура воспламенения твердых частиц топлива С быстро снижалась на начальном этапе, а затем быстро возрастала.Когда крутящий момент был стабильным, по мере увеличения скорости вращения температура воспламенения твердых частиц топлива C сначала увеличивалась, а затем снижалась. Твердые частицы топлива C имели самый низкий уровень энергии активации примерно 57,89 Дж·моль ^-1 . Твердые частицы топлива А имели самый высокий уровень энергии активации приблизительно 74,10 Дж·моль ^-1 . Когда топливо имеет более высокое цетановое число, скорость химической реакции сгорания выше и приводит к более полной реакции.Поверхность контакта активного вещества увеличивается, что способствует окислению твердых частиц.
1. Введение
Процент присадки к смазочному маслу составляет примерно 5~15%. Присадки играют важную роль в улучшении качества смазочного масла, снижении трения и износа двигателя, а также в увеличении срока службы смазочного масла. Исследования [1–4] показали, что смазочное масло является основным источником твердых частиц в дизельных двигателях. Выбросы растворимых твердых частиц из-за потребления смазочного масла достигли 0.018∼0,036 г/кВт·ч. Сгорание присадок в смазочном масле, таких как кальций, цинк и фосфор, создает 0,0015-0,0030 г/кВт·ч выбросов золы, что составляет примерно 15% выбросов нерастворимых твердых частиц. Масло на основе смазочных материалов подвергается пиролизу и реакции дегидрирования при высоких температурах и образует нерастворимые твердые частицы, которые составляют 20-30% всех выбросов твердых частиц.
Исследователи по всему миру провели обширные исследования теоретической взаимосвязи между смазочным маслом и характеристиками выброса/окисления твердых частиц.Х. Н. Шарма и соавт. проведен термогравиметрический (ТГ) анализ твердых частиц дизельного двигателя, который был протестирован при различных рабочих параметрах, включая расход кислорода, массу образца, парциальное давление кислорода и скорость нагрева [5]; авторы обнаружили, что скорость окисления взвеси уменьшалась при снижении скорости нагрева и расхода кислорода, а разница в массе проб не оказывала незначительного влияния на активность окисления взвеси. Д. К. Мэй и соавт. рассчитали энергию активации реакции окисления сажи дизельных двигателей с помощью термогравиметрического анализа и обнаружили, что невесомость массы твердых частиц в первую очередь обусловлена улетучиванием растворимой органической фракции (РОФ) в низкотемпературной зоне и окислением сажи в низкотемпературной зоне. высокотемпературной зоны, где доли в двух тепловых зонах составляли примерно 32 % и 63 % соответственно [6].Аль-Кураши и Бохман сравнили и проанализировали характеристики окисления твердых частиц дизельного двигателя при различных скоростях рециркуляции отработавших газов (EGR) с помощью термогравиметрического анализа [7]; авторы обнаружили, что при степени рециркуляции отработавших газов 20% твердые частицы имели низкую температуру воспламенения, короткое время выгорания и более интенсивное окисление. Ман и др. сравнили коэффициенты невесомости массы твердых частиц дизельного двигателя при температурах от 450 до 550°С в различных условиях [8]; авторы обнаружили, что низкая нагрузка приводит к более низкой скорости окисления твердых частиц.Пирьола и др. проанализировали влияние металлических элементов в смазочном масле на характеристики окисления твердых частиц при смешивании смазочного масла с дизельным топливом [9]; авторы обнаружили, что при добавлении в дизель 2% смазочного масла температура воспламенения твердых частиц снижалась на 150–200 °С, скорость окисления твердых частиц значительно увеличивалась, а энергия активации несколько снижалась, т. е. от 108 кДж·моль ^-1 до 101 Дж·моль ^-1 .Исследование Sonntag et al. предположили, что взвешенный вклад смазочного масла в выбросы твердых частиц легковых автомобилей составляет примерно 25% [10]. Результат отслеживания пути потребления смазочного масла показал, что при частичной нагрузке смазочное масло вносит значительный вклад в выбросы твердых частиц нанометрового размера; когда размер твердых частиц был в нанометровом масштабе, снижение содержания присадок фосфора в смазочном масле не обязательно уменьшало количество выбросов твердых частиц нанометрового размера из дизельного двигателя.
Однако в существующей литературе имеется лишь ограниченное количество исследований, в которых изучалось влияние присадок к смазочным материалам на выбросы твердых частиц и характеристики окисления. Поэтому в этой статье для проведения стендовых испытаний дизельного двигателя к дизельному топливу были добавлены три распространенные присадки к смазочным материалам, в том числе антиоксидант, моющее средство и пеногаситель. Образцы твердых частиц подвергались термогравиметрическому анализу для изучения влияния присадок к смазочным материалам на процесс окисления твердых частиц, характеристическую температуру и энергию активации.
2. Экспериментальная методика
2.1. Экспериментальная схема подготовки дизельного топлива
Три ПОА, а именно: антиоксидант (основной компонент: диалкилфосфодитиоат цинка), ингибитор пенообразования (основной компонент: диметилполисилоксан) и детергент (основной компонент: синтетический сульфонат кальция с высоким щелочным числом). выбран для эксперимента. Были приготовлены три экспериментальных топлива с использованием весовых процентов. Каждое топливо было приготовлено путем добавления одного из трех LOA к определенному количеству дизельного топлива в массовом соотношении 1 : 100 (LOA: дизельное топливо) и последующего гомогенного перемешивания смеси.Перед началом эксперимента дизельное антиоксидантное, пеногасительное дизельное и детергентное дизельное топливо выдерживали в течение 24 часов. Никакого разделения между присадкой и дизельным топливом не наблюдалось ни в одном из видов топлива.
Дизельное топливо с антиокислителем, дизельное топливо с ингибитором пенообразования и дизельное топливо с детергентом в следующих обсуждениях обозначаются как Топливо A, Топливо B и Топливо C соответственно.
2.2. Оценка качества экспериментальных дизельных топлив
Топливо A, топливо B и топливо C были протестированы с использованием анализатора качества топлива MINISCAN.Основные технические характеристики анализатора: диапазон измерения цетанового числа: 20–80; диапазон измерения суммы ароматических углеводородов: 0–80 %; диапазон измерения полициклических ароматических углеводородов (ПАУ): 0–50 %; диапазон измерения кинематической вязкости: 0–10 м/с (40°С). Тестирование было основано на частичном методе наименьших квадратов и усовершенствованной химической модели, соответствующей стандарту ASTM E1655. В таблице 1 представлены результаты испытаний для трех видов топлива.
+
Параметр Цетановое значение Общие ароматический углеводород (%) полициклических ароматические углеводороды (%) Т90 ° С
топлива А 50.2 22,8 4,21 376,4
топливо B 52,7 26,1 2,37 380,1
Топливо С 53,7 27,1 2,22 371,3
2.3. Экспериментальный дизельный двигатель и условия испытаний
Эксперимент проводился на дизельном двигателе высокого давления с общей топливной рампой. Технические параметры дизеля следующие: диаметр цилиндра: 93 мм; ход поршня: 102 мм; водоизмещение: 2.77 л; общая мощность/скорость вращения: 85 кВт/3600 об/мин; максимальный крутящий момент/скорость вращения: 285 Н/2000 об/мин; и степень сжатия: 17,2. Условия испытаний в этом документе показаны в таблице 2, и оценивается влияние рабочих параметров, таких как скорость и крутящий момент дизельного двигателя, на характеристики окисления твердых частиц в выхлопных газах.
9052
Тестовые условия Скорость вращения (R / Min) крутящий момент (N · м) Продолжительность теста двигателя (мин)
1 1200 100 10
2 1200 175 10
3 1200 250 10
4 2000 250 10
5
5 2800 250 250 10
8
24. Сбор проб и предварительная обработка
Система сбора проб PM состоит в основном из трубки для сбора проб, вакуумного насоса, дифференциального манометра и импактора однородных отложений с микроотверстиями (MOUDI). В ходе эксперимента выхлопные газы дизеля подавались вакуумным насосом в систему отбора проб MOUDI при постоянном объемном расходе 10 ± 0,5 л/мин. По инерции ПМ располагался на алюминиевой фольге ( φ 47 мм) на ударной пластине и, таким образом, был разделен на различные классы.Перед отбором проб фильтровальную бумагу из алюминиевой фольги помещали в сушильную камеру (влажность: 40%) на более чем 24 часа, чтобы сбалансировать ее температуру и влажность. Затем на поверхность фильтровальной бумаги напыляли силикагель. После этого фильтровальную бумагу сушили в печи при 600°С в течение 2 часов, а затем помещали в сушильную камеру на 24 часа. В процессе отбора проб использовалась U-образная охлаждающая труба для охлаждения выхлопных газов дизельного двигателя, чтобы обеспечить безопасную работу MOUDI. После отбора проб, чтобы ТЧ не заблокировали отверстия и не повлияли на сбор проб при последующих условиях, диски отверстий различных размеров были удалены из MOUDI и погружены в раствор, состоящий из дихлорметана и н-гексана для очистки, а затем высушены с помощью чистой продувки. сжатый воздух.На рис. 1 показана принципиальная схема отбора проб воздействия ТЧ.

Растворимое ОВ, остатки несгоревшего топлива и некоторое количество несгоревшего смазочного масла, прилипшие к поверхности ДЭФМ, могут легко привести к его агрегации и образованию блоков, что повлияет на его микроморфологические и структурные испытания под микроскопом с большим увеличением. Поэтому образцы ДЭФМ подвергались предварительной обработке [11–13]. Образцы погружали в безводный этанол, органический растворитель, и подвергали колебаниям в ультразвуковом генераторе в течение более 10 мин.Затем хорошо осцилированные образцы центрифугировали при частоте вращения не ниже 7000 об/мин в течение 5 мин. Вышеупомянутые шаги были повторены три раза. Перед испытаниями образцы покрывали золотом для улучшения их поверхностной проводимости.
2.5. Оборудование для анализа образцов
Термосинхронный анализатор тепла NETZSCH (рис. 2) используется для анализа образцов частиц с помощью термогравиметрического анализа, и измеряются температура воспламенения, температура сгорания и интервал реакции частиц.Основные технические характеристики прибора следующие: диапазон температур RT-1500 град С, скорость нагрева 0-50 (мин ^-1 ), точность энтальпии 1%, точность температуры 0,1%, чувствительность весов 0,1–1 мк г.

3. Результаты и обсуждение
3.1. Процесс окисления твердых частиц
Активность окисления частиц относится к сложности окисления частиц и обычно изучается с помощью термогравиметрии [14].Анализируя кривую изменения массы в процессе потери массы частицы, можно получить изменение образца частицы при различных температурах. При этом можно рассчитать температуру воспламенения, температуру выгорания, кажущуюся энергию активации и другие характерные параметры.
На рис. 3 показаны результаты термогравиметрического анализа образцов твердых частиц из стендовых испытаний дизельных двигателей с использованием трех различных видов топлива, то есть топлива A, топлива B и топлива C, при различных скоростях вращения и крутящих моментах.При термогравиметрическом анализе начальная температура составляла 40°С; температура окончания 750°С; скорость нагрева 15°С/мин; реакционный газ представлял собой азот; скорость потока 50 мл/мин. Поскольку масса твердых частиц практически не менялась до достижения температуры 250°С, в данной работе для анализа была выбрана термогравиметрическая кривая между 250 и 750°С.
Кривая показывает, что при температуре менее 300°C массовый процент образца твердых частиц практически не изменился.Поскольку температура непрерывно повышалась, массовый процент образца твердых частиц постепенно снижался. Когда температура достигала 650°С, массовая доля образца твердых частиц больше не уменьшалась, и процесс окисления был практически завершен. Этот процесс в основном состоит из испарения водной составляющей, улетучивания компонентов SOF и пиролиза сажи [15–17]. При добавлении различных смазочных добавок изменения термогравиметрических кривых образца твердых частиц в зависимости от скорости вращения и крутящего момента различаются.При стабилизации крутящего момента дизеля на уровне 250 Н·м по мере увеличения частоты вращения кривая ТГ твердых частиц смещалась в сторону низкотемпературной зоны; когда скорость вращения увеличивалась, твердые частицы с большей вероятностью окислялись. При добавлении антиоксиданта эта тенденция была более заметной. Детергент смазочного масла не оказывает существенного влияния на показатель невесомости твердых частиц. Когда температура находилась в диапазоне от 350 до 500°С, скорость окисления твердых частиц топлива С увеличивалась с увеличением скорости вращения.После 500°С скорость окисления твердых частиц при низкой скорости вращения превышала таковую при высокой скорости вращения. По мере увеличения крутящего момента кривая ТГ твердых частиц топлива А немного смещалась вправо, что означает, что при низкой частоте вращения, когда крутящий момент был больше, вероятность окисления твердых частиц была меньше. Когда крутящий момент составлял 250 Н·м, вероятность окисления твердых частиц топлива B была выше. При крутящем моменте 175 Н·м наиболее вероятно окисление топлива с твердыми частицами.Когда температура превышала 500°C, влияние крутящего момента на скорость окисления твердых частиц было незначительным. Эти результаты показывают, что когда дизельный двигатель находится в различных условиях эксплуатации, влияние присадок к смазочным материалам на характеристики окисления твердых частиц в дизельном двигателе различно.
3.2. Характеристика Температура
В процессе термогравиметрического анализа происходит испарение, улетучивание, пиролиз и окисление частиц, причем реакции окисления частиц в разных источниках различны [18–20].В этой статье характеристическая температура используется для описания разницы характеристик окисления частиц и температуры воспламенения ( T _i), температуры пиковой потери веса ( T _p) и Выгорание частиц выбрано. Температура ( T _h ) описывает чувствительность к температуре в процессе окисления частиц.
3.2.1. Температура воспламенения
Температура воспламенения твердых частиц ( T _i ) – это температура сажи твердых частиц в момент начала сгорания.Степень невесомости при температуре воспламенения твердых частиц составляет −0,1%°C ⁻¹ .
На рисунках 4(a) и 4(b) показана температура воспламенения твердых частиц дизельного двигателя при использовании топлива A, B и C при различных условиях эксплуатации. Рисунок 4(а) показывает, что когда скорость вращения стабилизировалась на уровне 1200 об/мин, по мере увеличения крутящего момента температуры воспламенения твердых частиц топлива А и топлива В постепенно снижались; температура воспламенения твердых частиц топлива C быстро снижалась на начальном этапе, а затем быстро возрастала.При крутящем моменте 175 Н·м температура воспламенения твердых частиц топлива С составила всего 382°С. Это может быть связано с тем, что топливо С имеет самое высокое цетановое число 53,7, легко воспламеняется и имеет высокую степень совершенства сгорания. В то же время топливо С и его частицы имеют наименьшее содержание полициклических ароматических углеводородов, наименьшую энергию, необходимую для окисления частиц, и наименьшую температуру воспламенения. При крутящем моменте 100 Н·м и 200 Н·м температура воспламенения твердых частиц Топлива С составляла примерно 500°С, что значительно превышало значения Топлива А и Топлива Б.Рисунок 4(b) показывает, что когда крутящий момент был стабильным, по мере увеличения скорости вращения температуры воспламенения твердых частиц топлива A и топлива B снижались. Когда скорость вращения составляла 2800 об/мин, температура воспламенения твердых частиц топлива А составляла приблизительно 407°С; температура воспламенения твердых частиц топлива В составляла приблизительно 409°С. По мере увеличения скорости вращения температура воспламенения твердых частиц топлива С сначала увеличивалась, а затем снижалась [21–25]; при скорости вращения 2000 об/мин температура воспламенения твердых частиц достигает пика примерно при 438°C.
3.2.2. Температура выгорания
Температура выгорания ( T _h ) – это температура на поздней стадии высокотемпературного окисления, когда коэффициент невесомости твердых частиц составляет −0,1%·°C ⁻¹ . На рисунках 5(a) и 5(b) показаны температуры сгорания дизельного двигателя, использующего твердые частицы топлива A, топлива B и топлива C при различных условиях эксплуатации. Рисунок 5 (а) показывает, что когда скорость вращения была стабильной, по мере увеличения крутящего момента температура выгорания конкретного вещества топлива А не претерпевала видимых изменений; температура выгорания конкретного вещества Топлива B сначала увеличилась, а затем быстро снизилась; температура выгорания твердых частиц топлива C сначала снижалась, а затем быстро возрастала.Когда крутящий момент составлял 100 Н·м, твердые частицы топлива А имели самую высокую температуру выгорания примерно 662°C; твердые частицы топлива C имели самую низкую температуру выгорания примерно 655°C. Когда крутящий момент составлял 250 Н·м, твердые частицы топлива B имели самую низкую температуру выгорания примерно 656°C. Рисунок 5(b) показывает, что когда крутящий момент был стабильным, по мере увеличения скорости вращения температуры выгорания твердых частиц из топлива A, топлива B и топлива C снижались.При скорости вращения 2800 об/мин твердые частицы топлива В имели самую высокую температуру выгорания примерно 660°С; твердые частицы топлива C имели самую низкую температуру выгорания примерно 580°C.
3.2.3. Пиковая температура скорости невесомости
Пиковая температура скорости невесомости ( T _p ) относится к температуре, которая соответствует пику скорости невесомости.
На рисунках 6(a) и 6(b) показаны пиковые температуры степени невесомости твердых частиц дизельного двигателя от топлива A, топлива B и топлива C при различных условиях эксплуатации.Рисунок 6(a) показывает, что когда скорость вращения была стабильной, по мере увеличения крутящего момента пиковые температуры скорости невесомости топлива A и топлива C снижались, пиковая температура скорости невесомости твердых частиц топлива B сначала увеличивалась, а затем снижалась. Когда крутящий момент составлял 100 Н·м, твердые частицы топлива А имели самую высокую пиковую температуру скорости невесомости примерно при 630°C. Когда крутящий момент составлял 250 Н·м, твердые частицы топлива C имели самую низкую пиковую температуру скорости невесомости примерно 576°C.Рисунок 6(b) показывает, что, когда крутящий момент был стабильным, по мере увеличения скорости вращения пиковые температуры степени невесомости твердых частиц топлива A и топлива B снижались; пиковая температура скорости невесомости твердых частиц топлива C увеличилась. Когда скорость вращения составляла 1200 об/мин, твердые частицы топлива C имели самую низкую пиковую температуру скорости невесомости примерно 577°C. Когда скорость вращения составляла 2800 об/мин, твердые частицы топлива А имели самую низкую пиковую температуру скорости невесомости примерно 531°C.
3.3. Энергия активации
Энергия активации – это минимальная энергия, необходимая для превращения молекулы реагента в активированную молекулу. Более высокая энергия активации указывает на то, что химическая реакция протекает труднее. На основании термогравиметрического анализа (кривые ТГ и ДТГ) была выполнена аппроксимация начальной кривой методом наименьших квадратов для получения аппроксимирующей кривой для твердых частиц в атмосфере O ₂ [26–28], как показано на рис. 7. .Результаты показывают, что коэффициент линейной регрессии кривой аппроксимации был больше 0,98, и, таким образом, результат аппроксимации является точным. Наклон линии подгонки был рассчитан для определения энергии активации твердых частиц.

В таблице 3 приведены рассчитанные значения энергии активации твердых частиц, из которых видно, что твердые частицы топлива C имели наименьшую энергию активации примерно 57,89 Дж·моль ⁻¹ , а твердые частицы топлива A имели самая высокая энергия активации примерно 74.10 Дж·моль ^-1 . Результат анализа качества топлива (табл. 1) показывает, что чем выше цетановое число топлива, тем выше скорость химической реакции горения, протекание реакции полнее, увеличивается поверхность контакта с активным веществом, что способствует окислению твердых частиц [29, 30]. ].
9052 Y = -7.9004 x + 0.2131
Топливо
Топливо Уравнение фитинга Уравнение фитинга Activation Energy J · MOL ^-1
74.10
Топливо B Y = -8.9797 = -8.9797 x + 0.3241
Y = -7.0367 x — 1.523 57.89
Смазочная присадка является основным компонентом смазочного масла, а характеристики окисления твердых частиц напрямую влияют на процесс окислительной регенерации системы доочистки.Другими словами, присадки к смазочным маслам напрямую влияют на эффективность системы доочистки дизельных частиц. Таким образом, в этой статье изучается влияние трех обычно используемых присадок к смазочным маслам на характеристики окисления твердых частиц и делаются следующие выводы. скорость вращения и крутящий момент. (2) Когда скорость вращения была стабильной, по мере увеличения крутящего момента температура воспламенения твердых частиц топлива C быстро снижалась на начальном этапе, а затем быстро увеличивалась.Когда крутящий момент был стабильным, по мере увеличения скорости вращения температура воспламенения твердых частиц топлива C сначала увеличивалась, а затем снижалась. (3) Когда крутящий момент был стабильным, по мере увеличения скорости вращения температура сгорания твердых частиц топлива A, B и C снизились. Когда скорость вращения была стабильной, а крутящий момент составлял 100 Н·м, твердые частицы топлива А имели самую высокую пиковую температуру скорости невесомости примерно при 630°C; когда крутящий момент составлял 250 Н·м, твердые частицы топлива C имели самую низкую пиковую температуру скорости невесомости примерно 576°C.(4) Когда топливо имеет более высокое цетановое число, скорость химической реакции сгорания выше, что приводит к более полной реакции. Поверхность контакта активного вещества увеличивается, что способствует окислению твердых частиц.
Доступность данных
Данные, использованные для поддержки результатов этого исследования, можно получить у соответствующего автора по запросу.
Конфликт интересов
Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов.
Благодарности
Авторы выражают благодарность за финансовую поддержку Национальному фонду естественных наук Китая (NSFC, 11802039), Фонду естественных наук провинции Цзянсу (BK20160406) и Исследовательскому проекту естественных наук высших учебных заведений Цзянсу (18KJB470001).
Исследование расхода смазочного масла в результате испарения масляной пленки на стенке цилиндра дизельного двигателя
Образец цитирования: Соэдзима М., Харигая Ю., Хаматаке Т. и Вакури Ю., «Исследование расхода смазочного масла в результате испарения масляной пленки на стенке цилиндра дизельного двигателя», SAE Int. J. Топливная смазка. 10(2):487-501, 2017 г., https://doi.org/10.4271/2017-01-0883.
Скачать ссылку
Автор(ы): Мицухиро Соэдзима, Ясуо Харигая, Тоширо Хаматаке, Ютаро Вакури
Филиал: Университет Кюсю Сангё, Университет Уцуномия, Университет Оита, Университет Кюсю
Страницы: 15
Событие: WCX™ 17: Опыт Всемирного конгресса SAE
ISSN: 1946-3952 гг.
Электронный ISSN: 1946-3960 гг.
Также в: Международный журнал SAE о топливе и смазочных материалах-V126-4, Международный журнал SAE о топливе и смазочных материалах-V126-4EJ
Нужны ли присадки к маслу? | Рислоне
Масляные присадки всегда были предметом споров среди автолюбителей и автомехаников.В то время как некоторые говорят, что масляные присадки не стоят шумихи, другие клянутся, что эти продукты улучшают производительность и срок службы их двигателя. Те, кто использует масляные присадки, могут похвастаться многочисленными преимуществами, такими как увеличение расхода топлива, увеличение интервалов обслуживания и снижение шума двигателя. Но стоят ли того присадки к моторному маслу?
В этой статье мы подробно рассмотрим, как работают присадки к маслу, и какие типы присадок к маслу доступны. Рассмотрев потенциальные преимущества использования присадок к маслу в вашем автомобиле, вы сможете решить, подходят ли вам присадки к моторному маслу.
Что такое присадки к маслу?
Основное назначение моторного масла — смазывать двигатель и уменьшать трение между движущимися частями. Однако моторное масло также выполняет несколько других важных функций в вашем двигателе. Защищает от коррозии, удаляет загрязнения, предотвращает образование отложений и способствует охлаждению двигателя. Поскольку моторное масло не может делать все это само по себе, для улучшения характеристик моторного масла включены присадки к маслу.
Масляные присадки — это химические соединения, добавляемые к базовому маслу в процессе производства или в качестве масляных добавок послепродажного обслуживания.Различные присадки к маслу могут быть выбраны для улучшения желаемых свойств конкретного масла для конкретных применений. Например, присадки к моторному маслу могут использоваться, чтобы помочь грязному дизельному двигателю работать чище или улучшить уплотнения и блокировать утечки в старом двигателе. Большинство моторных масел содержат от 15 до 30% масляных присадок прямо с полки. Присадки к маслам вторичного рынка также могут использоваться для дальнейшего улучшения работы масла и двигателя.
Без масляных присадок моторное масло не может выполнять свои основные функции.Однако в моторном масле могут отсутствовать важные масляные присадки из-за нескольких факторов. Моторное масло со временем естественным образом деградирует из-за окисления и разложения. Присадки в моторном масле также могут быть потеряны при отделении фильтрацией или отстаивании, или при адсорбции присадок к маслу частицами, металлическими и водными поверхностями. В некоторых случаях в некачественном моторном масле с самого начала могут отсутствовать важные присадки из-за плохой рецептуры. Вообще говоря, чем дольше используется масло, тем больше присадок будет потеряно.
Со временем использование моторного масла без важных присадок может привести к повышенному износу двигателя. Это может привести к плохой экономии топлива, ржавчине и коррозии, масляному шламу, перегреву, поломкам и другим серьезным повреждениям двигателя. Послепродажные масляные присадки могут улучшить характеристики масла между заменами масла и защитить ваш двигатель в долгосрочной перспективе.
Типы присадок к маслам
Доступны различные типы присадок к маслам для различных областей применения и двигателей.Некоторые присадки к моторным маслам предназначены для контроля химического распада масла, в то время как другие улучшают вязкость, способствуют чистоте, рассеивают отложения и предотвращают коррозию. Обычные и синтетические моторные масла обычно содержат смесь нескольких типов масляных присадок, разработанных для определенного типа двигателя. Присадки к маслам вторичного рынка могут содержать один тип присадки к маслу для решения конкретной проблемы или смесь присадок для улучшения общего состояния двигателя.
Вот основные типы присадок к маслам, содержащиеся в моторном масле и присадках для вторичного рынка:
1.Модификаторы вязкости
Часто считающиеся лучшими присадками для двигателей, модификаторы вязкости улучшают индекс вязкости масла. При нагревании и охлаждении масла в двигателе его вязкость изменяется. Индекс вязкости масла показывает, насколько изменяется вязкость. Если вязкость моторного масла сильно колеблется, оно станет слишком жидким при высоких температурах и слишком густым, чтобы нормально течь на холоде. Модификаторы вязкости, также известные как присадки, улучшающие индекс вязкости (VII), поддерживают вязкость вашего моторного масла в приемлемом диапазоне независимо от температуры окружающей среды.
2. Противоизносные присадки
Противоизносные масляные присадки покрывают детали и поверхности двигателя, защищая их от износа. Эти масляные присадки, активируемые при нагревании, вступают в реакцию с металлом, образуя тонкую смазочную пленку. Улучшая смазку двигателя, противоизносные присадки уменьшают трение и предотвращают заклинивание двигателя, даже если смазочная пленка моторного масла ухудшилась. Некоторые противоизносные присадки к моторному маслу также замедляют окисление и предотвращают коррозию.
Большинство противоизносных присадок содержат соединение фосфора дитиофосфат цинка (ZDDP).Хотя ZDDP обеспечивает достаточную смазку, он также может увеличить выбросы и сократить срок службы вашего каталитического нейтрализатора, если он присутствует в выхлопных газах. Hy-per Lube предлагает присадку-заменитель цинка, в состав которой не входит ZDDP, чтобы эффективно смазывать двигатель, а также снижать выбросы и защищать каталитический нейтрализатор.
3. Ингибиторы коррозии и ржавчины
Ингибиторы коррозии и ржавчины защищают двигатель от разрушительного химического распада, нейтрализуя кислоты в моторном масле и замедляя окисление.Эти присадки к моторному маслу, обычно изготавливаемые из сульфоната бария и кальция, создают барьеры на металлических компонентах двигателя, отталкивающие воду и предотвращающие ржавчину и коррозию.
4. Моющие средства Моющие средства
предназначены для поддержания чистоты двигателя за счет удаления отложений с деталей двигателя и предотвращения образования ржавчины. Моющие средства нейтрализуют масляные примеси и кислоты, образующиеся при окислении. Поскольку моющие средства удерживают отложения и примеси в моторном масле растворимыми, эти типы присадок к маслам имеют решающее значение для предотвращения образования масляных отложений в двигателе вашего автомобиля.
5. Диспергаторы
Партнёр моющих средств, диспергаторы помогают предотвратить отложения и образование шлама, взвешивая твердые частицы в моторном масле. Диспергаторы поддерживают чистоту двигателя, предотвращая оседание частиц и примесей на металлических компонентах. Диспергаторы также помогают поддерживать вязкость моторного масла для надежной работы при любой температуре.
6. Пеногасители Антивспениватели
— это присадки к маслам, предназначенные для предотвращения пенообразования моторного масла при его движении по двигателю.Антивспениватели уменьшают поверхностное натяжение между пузырьками воздуха и моторным маслом, позволяя им легче лопаться и рассеиваться. Без противопенных присадок в моторном масле могут образовываться небольшие пузырьки воздуха, которые вызывают потерю давления масла и кавитацию. Вспенивание масла также снижает смазку двигателя и в конечном итоге приводит к коррозии. Из-за этого антивспениватели также косвенно защищают от коррозии, предотвращая вспенивание моторного масла.
Однако при использовании противовспенивателей следите за тем, чтобы не добавлять слишком много.При чрезмерном использовании эти масляные присадки могут иметь обратный эффект и фактически увеличить образование пузырьков воздуха. Противопенные присадки к моторному маслу следует использовать в концентрациях около 20 частей на миллион или ниже.
При выборе наилучшей присадки для вашего автомобиля учитывайте состав моторного масла и области, которых ему может не хватать. Прочтите инструкции к масляной присадке, чтобы убедиться, что она совместима с вашим моторным маслом и не противодействует другим присадкам, которые могут присутствовать.Когда вы дополняете свое масло высококачественной присадкой для вторичного рынка, вы можете улучшить характеристики двигателя и снизить износ в долгосрочной перспективе.
Как работают присадки к маслу?
Масляные присадки предназначены для улучшения работы вашего двигателя и масла внутри него. То, как они этого достигают, зависит от типа присадки к маслу. В то время как некоторые масляные присадки покрывают внутренние компоненты вашего двигателя для улучшения смазки, другие вызывают полезные химические реакции внутри масла, которые замедляют окисление и разложение.
Добавки к смазочным маслам – такие как Hy-per Lube Oil Supplement – покрывают металлические поверхности внутри двигателя посредством химической реакции. Когда вы запускаете свой автомобиль после добавления присадки к моторному маслу, присадка смешивается с моторным маслом и прокачивается через двигатель. Масляные присадки с превосходной прочностью пленки прилипают ко всем внутренним компонентам вашего двигателя.
Пленка, созданная противоизносными присадками к моторному маслу, имеет меньшую прочность на сдвиг, чем металлические компоненты, что позволяет предотвратить контакт металла с металлом.Эффективные масляные присадки прилипают к стенкам вашего двигателя и деталям двигателя еще долго после того, как ваш двигатель выключен. Это позволяет масляным присадкам создавать прочное защитное покрытие в двигателе и устранять износ при запуске.
Высококачественные присадки к моторному маслу также уплотняют направляющие клапанов и поршневые кольца в вашем двигателе. Это помогает восстановить компрессию двигателя, что снижает расход масла и повышает эффективность использования топлива. В автомобилях с большим пробегом присадки к моторному маслу также помогают восстановить крутящий момент и мощность.Когда ваш двигатель работает более эффективно, это также снижает дымность выхлопных газов и поддерживает его в хорошем состоянии.
Нужна ли присадка к маслу для моего автомобиля?
Как только вы поймете, как работают присадки к моторному маслу, преимущества этих присадок для повышения эффективности станут очевидными. Однако вы все еще можете задаться вопросом: «Зачем мне нужна присадка к маслу, если большинство моторных масел уже содержат эти важные присадки?» Ответ на этот вопрос немного сложнее.
Хотя вторичные присадки к маслам не требуются для работы вашего автомобиля, они обеспечивают значительные преимущества, повышающие производительность и срок службы вашего двигателя.Когда вы выбираете лучшую присадку к двигателю для своего применения, вы можете наслаждаться более надежной долгосрочной работой автомобиля, а также более длительными интервалами обслуживания. Для старых автомобилей и автомобилей с большим пробегом присадки к маслу могут даже помочь восстановить двигатель до прежних условий эксплуатации.
В конце концов, владельцы автомобилей должны учитывать возраст, пробег и состояние своего двигателя, чтобы определить, необходимы ли присадки к маслу для их автомобиля. Вот несколько признаков того, что присадка к маслу может принести пользу вашему автомобилю:
1.Автомобили с большим пробегом
Чем больше миль вы проедете на своем автомобиле, тем большую нагрузку получит двигатель. Каждый раз, когда вы едете, ваше моторное масло накапливает отложения, создает трение между движущимися частями и вызывает общий износ. Кроме того, большой пробег вашего автомобиля, вероятно, означает, что ваш двигатель работает с меньшей производительностью и более подвержен повреждениям. Автомобили с большим пробегом также могут нуждаться в замене масла чаще, что увеличивает ваши расходы.
Масляные присадки
могут эффективно снизить износ и нагрузку на двигатель, чтобы повысить его производительность в долгосрочной перспективе. Смазочные материалы, такие как пеногасители и противоизносные масляные присадки, покрывают детали двигателя, предотвращая жесткость и заедание. Моющие средства и диспергаторы могут предотвратить образование масляного шлама и грязи, чтобы поддерживать чистоту двигателей с большим пробегом и увеличить интервалы между заменами масла. В сочетании с высококачественным моторным маслом присадки для вторичного рынка могут поддерживать автомобиль с большим пробегом в наилучшем рабочем состоянии.
2. Старые автомобили
Как и автомобили с большим пробегом, старые автомобили более уязвимы к повреждениям двигателя, которые могут быстро привести к поломке. Старые двигатели также с большей вероятностью будут иметь внутреннюю ржавчину и коррозию из-за длительного воздействия моторного масла и кислот. При вождении старого автомобиля последнее, чего вы хотите, — это отказ двигателя из-за плохой смазки или отсутствия защитных элементов в моторном масле.
Лучшие присадки к маслам для старых двигателей могут улучшить рабочие характеристики двигателя за счет замедления скорости окисления в двигателе, чтобы предотвратить коррозию и ржавчину.Присадки к моторному маслу также поддерживают чистоту двигателя, уменьшая износ из-за примесей и отложений в моторном масле. Когда моторное масло может плавно течь с надлежащей вязкостью и смазкой, старые автомобили могут работать более эффективно и надежно.
3. Транспортные средства с признаками износа
Даже более молодые автомобили с меньшим пробегом могут подвергаться сильному износу. Если вы едете на автомобиле в суровых условиях, например, при очень жаркой или холодной погоде, признаки повреждения могут начать проявляться раньше.Запуск автомобиля в холодную погоду нагружает двигатель. Кроме того, если автомобиль достаточно прогревается, моторное масло также может быть слишком густым и засорять масляный фильтр или вызывать образование отложений.
Другой причиной преждевременного старения двигателя является ненадлежащий уход за ним. Если автомобиль не обслуживается регулярно с периодической заменой масла, двигатель не будет работать должным образом. Некоторые признаки раннего износа включают:
Странные звуки: Если ваш автомобиль издает незнакомые звуки, такие как удары, стук, скрежет, шипение или визг, это может указывать на повреждение двигателя.
Необычные запахи: Странные запахи, исходящие от вашего автомобиля, также могут свидетельствовать о внутреннем износе двигателя. К ним относятся запахи жженой резины, тухлых яиц, жженой ткани, бензина и масла.
Пар или дым: Если из-под капота идет дым или пар, это явный сигнал о том, что пора провести техосмотр автомобиля. Темный дым из выхлопной трубы также может быть признаком утечки масла в двигателе.
Индикатор проверки двигателя: Очевидным признаком того, что у вашего автомобиля проблемы с двигателем, является загорание индикатора проверки двигателя.Хотя многие владельцы транспортных средств игнорируют индикатор проверки двигателя из-за прошлых ложных тревог, это может быть признаком серьезной проблемы с двигателем, и вы всегда должны относиться к этому серьезно.
Автомобили с ранними признаками износа могут получить пользу от присадок к моторным маслам, которые улучшают смазку, уменьшают трение и замедляют окисление. Модификаторы вязкости также могут предотвратить загустение моторного масла и засорение двигателя в холодную погоду.
4. Транспортные средства с пониженной производительностью
В дополнение к этим признакам износа двигатель, который не находится в идеальном рабочем состоянии, может привести к ухудшению характеристик автомобиля.Снижение производительности может проявляться несколькими способами, включая низкую эффективность использования топлива и неравномерную работу двигателя.
Если расход топлива у вашего автомобиля становится хуже, чем обычно, это может быть признаком того, что такт сжатия вашего двигателя работает неправильно. Это может быть связано с накоплением отложений, утечкой моторного масла или отсутствием смазки. Лучшие присадки к маслу могут решить все эти проблемы, чтобы восстановить работу двигателя.
Засорение топливной системы из-за некачественного масла может привести к тому, что двигатель будет работать на холостом ходу или работать с перебоями.Присадки к моторному маслу могут уменьшить образование отложений и улучшить вязкость масла, чтобы оно могло свободно течь.
Как присадка к маслу поможет моему автомобилю?
Высококачественные присадки к маслам могут уменьшить повреждение двигателя с течением времени, увеличить срок службы вашего автомобиля и улучшить его общие характеристики. Хотя различные типы масляных присадок обладают уникальными преимуществами, вот основные преимущества обработки моторного масла:
Снижает износ: Большая часть износа двигателя автомобиля — более 75% — происходит при запуске.Присадки к моторному маслу обеспечивают достаточную смазку всех частей и компонентов двигателя, предотвращая сухой или холодный пуск. Высококачественные масляные присадки создают защитную пленку, которая сохраняется в течение нескольких месяцев, обеспечивая каждый раз плавный пуск.
Восстанавливает компрессию: Эффективные смазочные материалы также покрывают кольца цилиндров и направляющие клапанов для лучшей герметизации. Это восстанавливает компрессию двигателя, повышая мощность и крутящий момент, что особенно полезно для двигателей с большим пробегом.
Увеличивает интервалы обслуживания: Поскольку присадки к маслу помогают поддерживать работу двигателя в отличном состоянии, они обеспечивают дополнительную защиту между заменами масла.Сохраняя основные присадки в вашем моторном масле, присадки для вторичного рынка моторных масел также продлевают срок службы вашего масла на целых 50%. Меньшее количество замен масла означает меньшие затраты для вас.
Стабилизирует моторное масло: Высококачественные присадки к моторному маслу стабилизируют моторное масло, улучшая индекс вязкости, обеспечивая надежную работу в любую погоду. Присадки к маслу также предотвращают термическое разрушение.
Снижает выделение тепла: Вспенивание моторного масла снижает его способность рассеивать тепло и регулировать рабочую температуру.Уменьшая пенообразование в моторном масле, присадки к моторному маслу снижают трение в вашем двигателе, что, в свою очередь, снижает нагрев. Более низкая рабочая температура в вашем двигателе также может помочь продлить срок службы вашего двигателя.
Снижает уровень шума: Улучшенная смазка двигателя позволяет ему лучше поглощать и смягчать механические удары. Это приводит к значительно более тихой работе, особенно в старых автомобилях с большим пробегом или автомобилях с признаками износа.
Повышает экономию топлива: Трение может потреблять почти 12 % энергии топлива в вашем автомобиле, что значительно снижает его эффективность.К счастью, правильная смазка с помощью присадок к моторному маслу может уменьшить трение между частями двигателя и повысить экономию топлива. Лучшая экономия топлива полезна для окружающей среды, а также для вашего кошелька.
Эти преимущества обработки моторного масла заставляют задуматься о том, может ли послепродажная присадка к маслу подойти для вашего автомобиля. Если вы хотите повысить производительность и долговечность вашего автомобиля с большим пробегом, присадка к моторному маслу может стать для вас идеальным решением.
Присадка к смазочному маслу Hyper
Если вы ищете высокоэффективную масляную присадку для послепродажного обслуживания, чтобы улучшить работу вашего двигателя, обратите внимание на присадку к смазочному маслу Hy-per Lube Oil Supplement.Наша присадка для двигателей разработана для обеспечения эффективной смазки, снижения пускового износа, минимизации шума двигателя, снижения рабочей температуры, стабилизации вязкости масла и предотвращения термических поломок. Комплексное решение в одном флаконе, добавка к смазочному маслу Hy-per Lube Oil Supplement совместима со всеми нефтяными и синтетическими моторными маслами для безопасного использования в любом транспортном средстве.
Вот еще несколько преимуществ выбора присадки к смазочному маслу Hy-per для вашего автомобиля:
Высококачественные ингредиенты: Добавка к смазочному маслу Hy-per разработана с использованием базовых масел премиум-класса и превосходных присадок к маслам, извлеченным из нефти.Эти высококачественные ингредиенты означают отличную производительность и надежность.
Совместимость с любым моторным маслом: Поскольку добавка к смазочному маслу Hy-per на 100% состоит из нефти, она совместима с нефтяными и синтетическими моторными маслами, трансмиссионными маслами и жидкостью для автоматических трансмиссий (ATF). Использование добавки к смазочному маслу Hyper-per в вашем автомобиле не аннулирует гарантию на новый автомобиль.
Подходит для широкого спектра двигателей: Добавка к смазочному маслу Hyper-per совместима как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями легковых автомобилей, внедорожников, грузовиков, жилых автофургонов и т. д.Добавка к смазочному маслу Hy-per также совместима с мокрыми сцеплениями.
Больше, чем просто автомобили: Вы можете использовать высокоэффективную масляную добавку Hy-per Lube не только для своего автомобиля. Наши присадки к маслам вторичного рынка подходят для промышленного применения, строительной техники, тракторов, большегрузных автомобилей и гоночных автомобилей.
Добавка к смазочному маслу Hy-per Lube Oil Supplement, разработанная для обеспечения надежной смазки и работы в течение длительного времени, является идеальным решением для поддержания работоспособности двигателя в долгосрочной перспективе и повышения его производительности.
Свяжитесь Hy-per Lube, чтобы узнать больше
Тщательно подобранные присадки к моторным маслам помогут обеспечить бесперебойную работу вашего автомобиля на долгие годы. Защитные и повышающие производительность присадки к маслам предотвращают износ и коррозию и улучшают работу вашего автомобиля.
Являясь лидером отрасли в области высокоэффективных смазочных материалов, прошедших испытания под нагрузкой, компания Hy-per Lube может помочь вам подобрать идеальную присадку к маслу для вашего применения. Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше о нашей добавке к смазочному маслу Hy-per или других решениях для повышения производительности вашего автомобиля.
.

1	Аэрозольная краска Rust-Oleum, жидкая унция, упаковка по Руст-Олеум	9,5
2	Zinsser Bulls Eye — — Все поверхности по Цинссер	9,8
3	Rust-Oleum останавливает ржавчину аэрозольной краской — унция плоская по Руст-Олеум	9,6
4	Rust-Oleum Marine Topside Paint Gloss White -Quart по Руст-Олеум	9
5	Rust-Oleum Zinsser -Qt PermaWhite Внешний сатин по Руст-Олеум	9. 1
6	Универсальная аэрозольная краска для всех поверхностей Rust-Oleum oz по Руст-Олеум	9,5
7	Rust-Oleum — PK Painter’s Touch X Ultra по Руст-Олеум	9,2
8	Seymour — Оцинкованные покрытия Аэрозольная краска холодного отверждения по Сеймур	9,8
9	Защитная эмалевая краска Rust-Oleum останавливает ржавчину — унция по Руст-Олеум	9. 1
10	Rust-Oleum Automotive Universal Bonding Primer Spray oz по Руст-Олеум	9,5

Марка	Ржавчина-олеум
Цвет	Неизвестно
Артикул Размеры
Высота	16
Ширина	39
Длина	25
Масса	18,2

Марка	Цинссер
Цвет	Многоцветный
Артикул Размеры
Высота	10
Ширина	38
Длина	35
Масса	25,97

Марка	Сеймур
Цвет	Серебро
Артикул Размеры
Высота	14
Ширина	26
Длина	35
Масса	32,81

Марка	ДекоАрт
Цвет	Серебро
Артикул Размеры
Высота	15
Ширина	33
Длина	34
Масса	37,51

Марка	Современный
Цвет	Неизвестно
Артикул Размеры
Высота	4
Ширина	29
Длина	29
Масса	89,41

Марка	ШТ.
Цвет	Черный
Артикул Размеры
Высота	11
Ширина	36
Длина	36
Масса	67,34

Марка	финеноло
Цвет	Многоцветный
Артикул Размеры
Высота	11
Ширина	43
Длина	40
Масса	96,72

Марка	Ремесло
Цвет	Серебро
Артикул Размеры
Высота	10
Ширина	30
Длина	34
Масса	93,49

Марка	КИЛЗ
Цвет	Кремовый
Артикул Размеры
Высота	2
Ширина	39
Длина	30
Масса	55,4

Марка	Калиарт
Цвет	Белый
Артикул Размеры
Высота	8
Ширина	40
Длина	33
Масса	50,79

Марка	Генкрафтс
Цвет	серый
Артикул Размеры
Высота	16
Ширина	37
Длина	28
Масса	26,93

Покраска оцинкованного кузова автомобиля: Как покрасить оцинкованные пороги автомобиля

Как покрасить оцинкованный кузов

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

Автомобили с оцинкованным кузовом – так ли безопасно и надежно?

Чем покрасить оцинковку?

Вопрос по покраске оцинковки (листовой) для авто

Грунтовка по оцинкованному металлу автомобильная

Как покрасить оцинкованный кузов автомобиля

Какие машины имеют оцинкованный кузов

Чем красить оцинкованный металл: обзор красок и их характеристики

Чем красить оцинкованную листовую сталь

Оцинковка деталей кузова машины своими руками

особенности основания и ЛКМ, правила окрашивания изделий

Обзорная характеристика основания

Каким требованиям должны отвечать окрасочные составы

Чем покрасить оцинкованный металл

Грунт по оцинкованному металлу

Краска для оцинкованных поверхностей

Критерии выбора

Технология окрашивания

Как красить оцинковку

Что такое оцинкованная сталь?

Метки: покраска оцинковки, консервация коррозии, вопросы профессионалам

Комментарии 71

Виды красок для качественного окрашивания оцинковки

Акриловые краски

Алкидные краски

Резиновый красящий состав

Виниловые эмали

Полиуретановые краски для оцинкованных крыш

Преимущества и недостатки метода

Оцинковка дома – это несложно

Покраска оцинкованного кузова

Покраска оцинкованного кузова автомобиля: особенности

Покраска оцинкованного автомобиля: где лучше сделать?

Покраска автомобиля краской Монтана

Советы и рекомендации

Профнастил с лакокрасочным покрытием

Определяемся с красителем

Нюансы при работе с оцинкованными поверхностями

Выбор покрытия для цинка

Сообщества › Всё о Краске и Покраске › Блог › Как покрасить оцинковку?

Чем закрасить царапины и повреждения на профнастиле?

Средства защиты и меры предосторожности

Как собирают Весту. Оцинкован ли кузов Лад? Часть 2 — покраска.

Оцинкован ли кузов Лады Весты?

Технология защиты кузова от коррозии Лада

Покраска Весты

Проблемы с кузовом Лада Веста

Покраска оцинкованного листа, какую краску выбрать?

Сообщества › Всё о Краске и Покраске › Блог › Как покрасить оцинковку?

Метки: покраска оцинковки, консервация коррозии, вопросы профессионалам

Комментарии 71

Чем красить оцинкованную листовую сталь

Требования, предъявляемые к составам для окрашивания

Покраска оцинковки

Выбор состава для окрашивания

Краски для профлиста

Технология окрашивания

Покраска оцинковки – подготовка и технология проведения

Предварительная подготовка поверхности металла перед окраской

Стадии предварительной подготовки кузова

Процесс подготовки кузова к окрасочным работам

Удаление старого лакокрасочного покрытия

Полная очистка кузова автомобиля

Порошковая покраска автомобиля — процесс и описание

Достоинства и недостатки

Принцип порошкового окрашивания авто

Технология покраски автомобиля

КАК ПОКРАСИТЬ ОЦИНКОВАННЫЙ ЛИСТ: ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Топ-5 лучших красок для холодного цинкования (обзор 2022 г.)

Топ-5 лучших красок для холодного цинкования

Как работают лучшие краски для холодного цинкования?

Какие существуют типы красок для холодного цинкования?

Что искать в лучшей краске для холодного цинкования?

Обзоры лучших красок для холодного цинкования

Выбор №1: ZRC 10001 Состав для холодного цинкования

Выбор № 3: Состав для холодного цинкования Rust-Oleum

Выбор № 4: состав для холодного цинкования Rust-Oleum Глянцевая защитная эмаль

Выбор № 5: Краска Seymour 16-842 Galvanized Coatings Spray Paint