Покупаем мотор ВАЗ 2106: как проверить двигатель без установки?

Главная

Опубликовано Admin в Втр, 30/06/2020 — 11:34

Не так давно поменять двигатель автомобиля в Украине было очень сложно. Водителю приходилось собирать целый пакет документации. Для этого он тратил уйму времени, простаивая в очередях бюрократических контор. Сейчас ситуация изменилась к лучшему. Естественно автолюбители не избавлены от бумажной волокиты. Но оформить замену силового агрегата стало проще и дешевле.

Где продаются подержанные моторы?

Сегодня контрактный двигатель ВАЗ 2106 можно купить в разных местах. Главное сотрудничать с надежным продавцом, чтобы не возникло проблем с оформлением.

Украинские автолюбители в поисках силового агрегата обращаются в следующие источники:

• Бесплатные доски объявлений в интернете. На сайтах собраны предложения частных продавцов со всей Украины. Такое сотрудничество, по мнению водителей со стажем наиболее выгодное.
• Автомобильные разборки. Это компании, демонстрирующие уцелевшие в аварии узлы и агрегаты. Здесь можно найти практически новую силовую установку на ВАЗ 2106.
• Запчасти, доставленные в Украину из-за границы. Конечно, к ВАЗ 2106 найти контрактный мотор сложно. Но двигатели для иномарок популярны среди украинских автолюбителей.
• Автомагазины. Сегодня продажа подержанных комплектующих стала одним из направлений крупных компаний. Такие фирмы проводят предпродажную подготовку и дают минимальную гарантию на товар.

Если мотор шестерки не заводится и требуется его замена, то найти двигатель на ВАЗ на этом сайте zapchasti.ria.com не составит труда. Главное сотрудничать с продавцом, предлагающим гарантию на установку. Это позволит испытать силовой агрегат на ходу. Если во время теста обнаружатся серьезные дефекты от покупки можно отказаться.

Визуальное изучение установки с пробегом

Все двигатели, бывшие в употреблении для неопытных автолюбителей одинаковы внешне. Единственное различие в том, что одна установка чистая, а другая грязная. Некоторые продавцы на ценниках или в объявлениях указывают пробег. Но безоговорочно доверять такой информацией не стоит. Конечно, на разборку может попасть автомобиль с минимальным пробегом. Ведь от аварии никто не застрахован. Однако отказываться от осмотра товара не стоит. Внимание нужно уделить:

• Состоянию корпуса. Не нужно обращать внимание на чистоту установки. Важно проверить трещины и другие повреждения корпуса. Сосредоточиться нужно на элементах в районе картера.
• Внешнему виду периферийных элементов. Желательно изучить навесные детали, проводку, клеммы и контакты, пластиковую крышку и другие части. Их состояние позволит судить о возрасте и пробеге мотора.
• Щупу и крышке для залива масла. Если они использовались небрежно появиться люфт. Наличие новых деталей также настораживает. Нужно выяснить причину их замены.
• Ремню газораспределительного механизма. Обычно после 100.000 км пробега он сильно изношен. Если он новый продавец пытается утаить информацию.
• Болтам на корпусе. Царапины и другие повреждения свидетельствуют о разборке силовой установки. Следовательно, мотор ремонтировался. Значит, в нём заменены заводские детали. Такой вариант не лучший для покупки.

Как проверить подержанный агрегат?

Проверить силовую установку с пробегом без монтажа на автомобиль очень сложно. Ведь без запуска двигателя выяснить внутренние дефекты невозможно. Хотя визуально можно выяснить определенные технические моменты. Так при осмотре можно выявить мотор, снятый с автомобиля утопленника. Достаточно отыскать следы коррозию и мелкие водоросли в труднодоступных и плохо заметных местах.

Под технической оценкой двигателя подразумевается ряд простых мероприятий:

• Выкручиваются свечи зажигания. На всех элементах должен быть одинаковый нагар коричневого цвета. Если свечи менялись важно уточнить, с какой целью это сделано.
• Измеряется люфт коленчатого вала в поперечном направлении. Для этого используется микрометр. Установленные производителем значения можно выяснить в технической документации на автомобиль.
• Замеряется компрессия в блоке цилиндров. Её можно измерить и на снятой силовой установке. Однако полученные данные могут быть далеки от реальных. Особо это актуально для моторов, которые долго не работали.
• Изучается состояние системы клапанов. Для этого демонтируется коллектор. Допустимо незначительное количество нагара. Если на клапанах налипло много сажи – это первый признак предстоящего ремонта.

Покупая контрактный или подержанный силовой агрегат важно провести всестороннюю техническую проверку. По возможности лучше привлечь автослесаря или знакомого по гаражу, который разбирается в устройстве ВАЗ 2106. Если же проверкой пренебречь, то можно купить мот

• Последние
• Популярные
• Комментарии

24/01/2022

12:51

Как работает скупка катализаторов и кому это нужно

17/03/2021

20:28

Плюсы и минусы электромоторов для лодок

16/03/2021

12:38

Особенности кузовного ремонта: что можно сделать самому, и с какими проблемами обращаться на СТО

04/03/2021

10:50

Ремонтирование турбин авто

10:38

Автомобиль с газовой установкой: обслуживание и профилактика

27/01/2021

11:05

Как выполняется замена бокового стекла в авто

21/01/2021

14:37

Правила выбора зимних покрышек

16/12/2020

16:28

Автошкола «Карат» на Осокорках — инновационные методики и нестандартный подход к обучению вождению

11/11/2020

19:36

Какой скутер выбрать Сузуки или другого японца (Ямаха или Хонда)

05/11/2020

14:55

Как заказать эвакуатор в Киеве

Вход в систему

Имя пользователя: *

Пароль: *

• Забыли пароль?

Сейчас на сайте

Сейчас на сайте 0 пользователя и 2 гостя.

Как произвести осмотр б/у двигателя при покупке — БанзайАвто.ру — запчасти и сервис

Автомобили в России ходят достаточно долго, у нас не принято сдавать машину на утилизацию, когда она прошла заявленный производителем ресурс пробега. Скорее мы можем ремонтировать авто каждый день, но будем продолжать на нем ездить. В крайнем случае, владелец отправляется на авторынок и продает свой автомобиль, если сам уже ничего с ним сделать не может. Оттого и появились проблемы с подержанными машинами в продаже. Большинство этих автомобилей уже не стоят вашего внимания, так как они прошли слишком много километров и уже непригодны к эксплуатации. Вам придется постоянно ремонтировать такую покупку, она вряд ли принесет приятные эмоции от эксплуатации. Двигатели с большими пробегами явно не будут приносить удовольствие, но потребуют постоянных вложений. Так что следует очень аккуратно относиться к значительным пробегам, но не всегда этот показатель говорит о том, что машина уже скоро покажет первые признаки фатальных поломок. Давайте разберемся в ситуации более подробно.

Нужно понимать, что лучшим пробегом для покупки подержанного автомобиля будут показатели до 150 000 км. В этом случае вы можете предвидеть все поломки, обслуживать автомобиль по регламенту и не переживать о серьезных неполадках. После 250 000 км на большинстве моторов уже приходится делать ремонт. Включает этот ремонт восстановление клапанной системы, а также замену колец, иногда доходит и до замены поршневой группы или ее деталей и даже расточки цилиндров. Скорее всего, такие действия вам не понравятся, так как стоят они слишком дорого. Колоссальные пробеги в районе 400 000 км вообще говорят о том, что двигатель скоро пойдет в утилизацию, придется покупать и ставить новый или контрактный вариант, что не слишком хорошо скажется на вашем бюджете.

Как проверить двигатель перед покупкой автомобиля.

Самым главным агрегатом в автомобиле является двигатель. Поэтому при покупке автомобиля нужно уделить больше времени для его проверки, что бы в будущем не было сюрпризов при его эксплуатации.
Проверку двигателя нужно начинать с осмотра.

Если на нем видны следы потеков масла либо охлаждающей жидкости, то нужно определить, в чем причина этому. Масло может выходить через сальники, прокладки либо через шланг вентиляции картера. Частой причиной этому может быть забитая система вентиляции картера либо изношенная поршневая группа. В обоих этих случаях давление в картере двигателя повышается и масло начинает выдавливать через малейшие не плотности.

Определить повышенное давление в картере можно следующим образом.

Если при работе двигателя на холостом ходу из шланга системы вентиляции картера или из маслозаливной горловины выходит дым, то это говорит об значительном износе цилиндро поршневой группы.

Осмотр пробки маслозаливной горловины.

На пробке маслозаливной горловины в летнее время не должно быть белой эмульсии, которая говорит о пробое прокладки гбц и попадании охлаждающей жидкости в масло. Но даже наличие ее в это время не может говорить 100% об этой неисправности. Если в масле нет тосола и свечи сухие, то возможно это просто конденсат. Также будет не лишним посветить фонариком в заливную горловину и посмотреть, нет ли отложений на корпусе распредвала. Наличие толстых отложений может сказать о том, что масло залито не качественное либо оно менялось не вовремя или двигатель был перегрет.

Нужно обратить внимание на болты и прокладки, по их внешнему виду можно определить разбирался двигатель или нет.

Будет не лишним, выкрутить свечи и осмотреть в каком состоянии находятся изоляторы центральных электродов. Любое нагарообразование на них сигнализирует о неисправности в двигателе. Потемневшие изоляторы могут говорить о повышенном расходе масла, слишком богатой смеси либо о неисправности в системе зажигания.

После выкручивания свечей, можно проверить компрессию в цилиндрах. Таким способом можно определить, нет ли серьезных неисправностей в двигателе, например прогара клапана, либо поломки поршневых колец.

Осматриваются все патрубки системы охлаждения. Их можно прощупать руками для определения трещин. Так же нужно осмотреть провода и разъемы датчиков.

Нужно открутить пробку радиатора или расширительного бачка и посмотреть, в каком состоянии находится охлаждающая жидкость. Если она имеет ржавый цвет, то это говорит о том, что она не качественная либо ее пора поменять и промыть систему.

Нужно осмотреть масло на щюпе оно не должно быть слишком темным. Если масло похоже на новое то его могли поменять, что бы скрыть какие либо проблемы в двигателе.

Далее двигатель проверяется на всех режимах работы. На холостом ходу работа его должна быть ровная без вибрации и посторонних шумов. Из глушителя должен доноситься ровный шум. В момент резкого открытия дроссельной заслонки не должно быть хлопков из выхлопной системы и провалов при наборе оборотов. На средних оборотах двигатель должен работать также ровно, как и на холостом ходу. Если резко сбросить обороты, то они не должны просесть ниже холостых.

Будет не лишним поднести к глушителю белую салфетку и попросить водителя резко нажать на газ. Если после этого на салфетке появятся масляные капли, то это говорит о том, что двигатель расходует масло. Нужно провести по внутренней поверхности трубы салфеткой и посмотреть, нет ли на ней влажного масляного налета. Допускается присутствие сухого нагара.

Можете еще прочитать следующие статьи.

Источник

Проверяем вторичные признаки — салон и его состояние

По салону можно быстро определить, какие именно проблемы могут быть с автомобилем в плане пробега. Если на приборке указан пробег в 80 000, но уже стерты надписи на переключателях и кнопках, стоит сильно засомневаться в указанных цифрах пробега. Скорее всего, владелец автомобиля хочет вас обмануть и продать машину с большим пробегом по высокой цене. Но нужно учитывать также и марку машины, и ее возраст. В бюджетной технике стирание надписей происходит гораздо быстрее, чем в элитных авто. Да и возраст пластмассовых регуляторов может давать о себе знать.

Учитывайте и оцените такие особенности машины:

• состояние рулевого колеса и подрулевых переключателей поворотов, света и дворников, также сюда можно добавить рукоятку КПП, в этом случае нужно оценить общее состояние и наличие затертостей;
• посмотрите на кнопки и регулятор громкости штатной магнитолы, если таковая есть в салоне, по крутилке громкости можно легко определить примерный пробег автомобиля и узнать много интересного;
• обратите внимание на ручки открывания дверей внутри, этот элемент редко меняют перед продажей, но он может выдать пробег, также в этой связке следует оценит кнопки стеклоподъемников;
• кожа на креслах в дорогих автомобилях служит достаточно долго, нет проблем с тресканием и разрывами, эти особенности уже указывают на проблемы с пробегом или качеством эксплуатации авто;
• пластик на панели облазит уже к 300 000 км пробега, к этому времени он изнашивается, выжигается солнцем и переживает другие неприятные моменты, так что стоит его проверит внимательнее.

Как видите, показателей большого пробега очень много, и перед продажей перекупщик или хитрый владелец точно не будет менять все детали салона. Можно легко определить, сколько реально прошла конкретная машина, осмотрев только интерьер. Но в бюджетных авто все изнашивается намного быстрее, так как устанавливается жесткий пластик с некачественным нанесением изображений и текста. Поэтому не всегда этот способ показывает конкретные цифры пробега.

Предлагаем посмотреть на видео способы определения реального пробега:

Как проверить двигатель при покупке автомобиля самостоятельно!

Как проверить двигатель при покупке автомобиля самостоятельно!

Дорогие читатели, многие из нас говорят, что мужчина бывает, счастлив два раза в жизни, когда продает машину и когда её покупает. На этот раз мы будем покупать и займемся проверкой двигателя, конечно же, без заезда на эстакаду или подъемник. Естественно, это не может заменить полноценной диагностики в сервисном центре, но общая картина состояния силового агрегата будет Вам понятна. Итак, поехали.

Покупка автомобиля — это очень серьезный и важный шаг в жизни любого человека. Никто из нас не хочет потратить деньги напрасно и купить проблемный автомобиль. Двигатель, наряду с кузовом, является одним из самых дорогостоящих элементов автомобиля и его проверка перед покупкой — это обязательная и очень важная процедура! Помните, что любой двигатель может сломаться, а если вспомнить о том, что мы Русские люди, и даже после войны мы не прекращаем убивать немецкие машины… на наших дорогах…, то проверка силового агрегата является обязательной процедурой!

Довольно большая сложность при проверке силового агрегата заключается в том, что в отличие от кузова или салона, его состояние практически невозможно определить «на глаз». Визуально он может «сверкать», быть вымыт и выглядеть весьма презентабельно, а вот внутри могут быть очень большие проблемы. Действительно, заглянуть в недра чужого мотора Вам никто не позволит, и это вполне нормально. Однако не опускайте руки! Имеется множество уловок и секретов, которые помогут определить состояние двигателя с высокой долей точности. Мастера сервисных центров и опытные специалисты по ремонту двигателей знают все эти секреты. Но что делать, когда нет возможности обратится к специалистам? Правильно, проверять самому, а мы Вам в этом поможем:

Способы проверки двигателя при покупке подержанной машины

Покупка автомобиля с пробегом является достаточно ответственной процедурой, так как предполагает большое количество проверок по юридической и технической части. Что касается техники, то есть анализа состояния самого транспортного средства, при покупке авто б/у максимум внимания следует уделять наиболее дорогостоящим элементам: кузову, двигателю, трансмиссии, отдельным узлам ходовой части и рулевого управления.

Если состояние кузова можно оценить визуально, а исправность ходовой части легко проверить на подъемнике и протестировать на дороге, то с двигателем решить вопрос не так просто. Как правило, продавец не позволит вскрывать мотор для диагностики. Похожие сложности возникают и в том случае, когда необходимо проверить снятый двигатель при покупке контрактного силового агрегата.

В этой статье мы намерены поговорить о том, как проверить состояние двигателя при покупке авто на бензине, а также какие способы помогают проверить дизельный двигатель при покупке автомобиля.

Подводим итоги

Современные автомобили требуют тщательного выбора даже в салоне, не говоря уже о приобретении подержанного транспорта. Сегодня на рынке действует очень много перекупщиков, которые стараются скрутить пробег и скрыть все свидетельства этого. Тем не менее, важно учитывать личные впечатления от машины. Очень часто при оценке бегло качества работы двигателя уже можно сказать, все ли в порядке с машиной. Но иногда этого недостаточно. Нужно углубляться в особенности эксплуатации транспорта и оценивать реальные показатели пробега по другим чертам. И часто это непростая задача, так как скрывать реальные свидетельства износа авто продавцы научились.

Нужно подходить к вопросу определения пробега комплексно, чтобы получить реальный ответ на ваш вопрос. Скорее всего, придется изучить состояние двигателя, КПП, электроники, салона, а также кузова. Чем больше пробег, тем больше мелких проблем будет в автомобиле. Вскоре после покупки машины с проблемами вам придется вложить в нее немало денег и мириться с теми неисправностями, которые уже нет смысла устранять. Так что важно сразу правильно определить пробег и получить полную информацию об эксплуатации машины. А вы сталкивались с автомобилями с огромными пробегами?

Проверяем двигатель б/у перед покупкой

Начнем с того, что многое о состоянии двигателя можно узнать при визуальном осмотре самого мотора и подкапотного пространства. Прежде всего, следует запомнить, внешне чистый двигатель, который заводится и работает, еще не означает, что мотор полностью исправен и находится в хорошем состоянии.

Об этом прекрасно знают опытные мастера на СТО, также с этим хорошо знакомы перекупщики машин и не совсем честные продавцы. По этой причине во время оценки состояния подержанного ДВС нужно четко знать, на что обращать внимание.

• Перед началом осмотра мотора начните с простых вопросов касательно ремонта и обслуживания автомобиля и двигателя. Спросите, что и когда делалось по мотору, на каком пробеге последний раз менялось моторное масло, когда производилась замена ремней и роликов или цепи ГРМ, антифриза, свечей зажигания и т.п.
• Также поинтересуйтесь типом и брендом залитого масла (например, синтетика, полусинтетика, 5W30 или 10W40) и других технических жидкостей. Параллельно наблюдайте за четкостью и прозрачностью ответов и реакцией владельца.

Такой подход сразу позволит определить или перекупщика, который не знает истории автомобиля, или же небрежного владельца, который не уделял должного и своевременного внимания автомобилю.

Визуальный осмотр мотора

Далее можно переходить к осмотру двигателя. Если продавец запрещает или сознательно затрудняет доступ к отдельным наружным элементам под капотом, тогда от покупки такого авто лучше сразу отказаться. В том случае, если проблем не возникает, можно продолжать.

Как мы уже говорили, первое, на что нужно обращать внимание, это следы моторного масла. Масляные потеки или следы антифриза укажут на течи через прокладки, сальники и другие уплотнители. В одних случаях такие проблемы можно затем устранить без серьезных финансовых вложений, тогда как в других масло может выдавливать в результате серьезных неисправностей двигателя.

Получается, течь может изношенная прокладка или сальник, поменять которую не так сложно. Однако в ряде случаев аналогичные течи могут возникнуть и по другим причинам. Например, когда двигатель был перегрет, ГБЦ может затем «повести», то есть нарушается геометрия привалочной плоскости. В результате заменой прокладки проблему уже не решить.

Обратной стороной медали можно считать и недавно вымытый, полностью чистый двигатель. Как правило, мойку подкапотного пространства делают в двух случаях:

• в целях придания общего товарного вида автомобилю;
• для сокрытия потеков масла и технических жидкостей;

К сожалению, второй случай намного более распространен, так как исправный мотор перед продажей моют редко. Более того, продавцы отдельно заостряют внимание покупателя на том, что мотор пыльный и двигатель специально не мыли, то есть хорошо видно, что никаких течей нет.

Так или иначе, обнаружение подтеков является поводом для беспокойства и/или торга. Чистый мотор также должен настораживать, что потребует более тщательной проверки. Оптимальным вариантом можно считать двигатель, который покрыт небольшим слоем застаревшей пыли, при этом не имеет подтеков.

Проверка состояния масла и антифриза

Если вы не знаете, как проверить дизельный двигатель при покупке или же вас интересует проверка бензинового агрегата, тогда начинать следует с оценки состояния технических рабочих жидкостей внутри ДВС. Речь идет о моторном масле и охлаждающей жидкости системы охлаждения.

• Начнем с масла. Первым делом нужно открутить крышку маслозаливной горловины. В идеале сама крышка должна быть без следов явного замасливания снаружи, внутренняя поверхность также не должна быть грязной, со следами масляной пены и т. п. Последнее утверждение также справедливо и применительно к стенкам горловины.
• Далее можно достать масляный щуп и оценить состояние масла. Если оно свежее, прозрачное, не имеет сторонних примесей и пены, тогда быстро определить что-либо будет сложно. Масло черного цвета говорит о том, что или смазку давно не меняли, или же масло быстро чернеет в результате общего загрязнения ДВС и наличия неполадок.

Тип топлива

Следует помнить и об октановом числе топлива, которое используют двигатели внутреннего сгорания разных типов.

Чем выше октановое число топлива – тем больше степень сжатия, что приводит к увеличению коэффициента полезного действия двигателя внутреннего сгорания.

Но существуют и такие двигатели, для которых увеличение октанового числа выше положенного заводом изготовителем, приведет к преждевременной поломке. Это может произойти путем прогорания поршней, разрушения колец, закопченности камер сгорания.

Заводом предусмотрено свое минимальное и максимальное октановое число, которое требует двигатель внутреннего сгорания.

Полезные советы

Как видно, поверхностный осмотр и проверка двигателя перед покупкой позволяет выявить большое количество скрытых дефектов при правильном подходе. Если же вы не уверены в своих силах, тогда правильным решением будет заказ комплексной диагностики силового агрегата и всего автомобиля на СТО. Специалисты проведут компьютерную диагностику, укажут на наличие возможных проблем и сразу озвучат приблизительную стоимость ремонта.

В дальнейшем полученную информацию можно использовать в качестве весомого основания для отказа от покупки или аргументированного торга. Напоследок добавим, что для быстрой диагностики автомобилей с ЭСУД полезно иметь компактный диагностический сканер-адаптер в диагностический разъем OBD2. Устройство позволяет быстро просканировать систему на наличие ошибок, а также оценить работу систем двигателя в реальном времени.

Источник

на что обратить внимание при покупке?

22.10.2020

8909

Часто при поломке двигателя самым выгодным решением является покупка бывшего в эксплуатации (б/у) силового агрегата. Как правило, б/у мотор с установкой обойдется на порядок дешевле капитального ремонта неисправного двигателя. Да и успех «капиталки» сильно зависит от квалификации мастера-моториста, который ремонтирует двигатель.

Что такое контрактный мотор?

Понятие «контрактный двигатель» сохранилось с тех давних времен, когда было запрещено просто так менять моторы на автомобилях. Дело в том, что когда-то серийный номер силового агрегата должен был четко соответствовать VIN автомобиля. А замена неисправного мотора на б/у производилась по специальной процедуре с поставкой подходящего двигателя на условиях договора – контракта. Но уже давно никакой закон не «привязывает» серийный номер двигателя к кузову автомобиля. Менять и устанавливать другие моторы на автомобиль можно совершенно свободно. Следовательно, понятие «контрактного двигателя» устарело. Под этим термином сегодня понимают любой мотор с пробегом. Разумеется, крупные и серьезные поставщики б/у силовых агрегатов скрепляют сделку по продаже мотора договором и гарантией, которые тоже можно считать «контрактом».

В любом случае, б/у совершенно легально снимают с машины-донора и выставляют на продажу. Компании предлагают как и моторы полностью в сборе со всем навесным оборудованием (блоком управления, турбиной, коллекторами, стартером, генератором, ТНВД и другими насосами и т.д), так и «голые столбики», то есть непосредственно двигатель с поддоном, блоком, головкой блока и внутренними деталями.

Откуда берутся б/у двигатели?

Машины, с которых снимают силовые агрегаты, попадают на зарубежные разборки по различным причинам. Обычно такими причинами являются ДТП или угон, в результате которого машину просто списали по страховке, утилизация автомобиля (сегодня в Европе под категорию не экологичных попадает огромное количество машин, владельцы избавляются от них за бонусы на покупку новой машины). Важно понимать, что в большинстве случаев на разборки приезжают машины, которые нормально и бережно эксплуатировались и своевременно обслуживались. Да, встречаются на разборках и автомобили, которые пришли в негодность из-за технических проблем по части двигателя или АКПП. Но тут в большинстве случаев состояние двигателя прозрачно: такие машины не заводятся, либо мотор работает с явными перебоями, дымит, не развивает обороты. В любом случае, в компании «АвтоСтронг-М» мастера, разбирающие автомобили, делают не только фото машины, но и снимают видео работы ее двигателя, которое прикрепляется в каталог вместе с объявлением о продаже силового агрегата. Также стоит отметить, что серьезные импортеры б/у запчастей не будут выставлять на продажу двигатель с неисправностями или серьезным износом. В компании «АвтоСтронг-М» тройной контроль качества силовых агрегатов: сначала на этапе разборки автомобиля на зарубежной площадке, затем по прибытии на склад на этапе подачи объявления о продаже в каталог и при выдаче клиенту. На каждый проданный и переданный клиенту двигатель действует гарантия сроком 30 дней.

Как выбрать б/у мотор?

Существует несколько правил и советов по поводу покупки б/у двигателя. Сразу отметим, что на дворе уже давно 21-й век и современные информационные технологии позволяют собрать и получить гораздо больше информации, чем лет 5-10 назад.

Первым критерием, по которому можно судить о состоянии двигателя, назовем открытость информации о нем. Как уже упоминали выше, большие импортеры с полным циклом разборки и доставки запчастей, снимают видео работы двигателя, где видна и приборная панель с пробегом, горящими на ней ошибками, и «прогазовка» и работа мотора со стороны, включая состояние маслозаливной горловины и ее пробки, проверку уровня масла штатным щупом. Уже по этим данным можно составить мнение о выставленном на продажу двигателе. На нашем техническом канале вы можете увидеть первоначальную проверку двигателей на автомобилях, прибывающих на разборку компании «Автостронг-М».

При осмотре двигателя на складе перед покупкой следует обратить внимание на следующие моменты. В первую очередь смотрим, мыт ли двигатель. Мытый двигатель – не самый хороший признак, так как стирает некоторые нюансы эксплуатации мотора. Возможно, по его прокладкам и сальникам текло масло. А, значит, оно продолжит сочиться и после установки и запуска двигателя в эксплуатацию. И, в лучшем случае, это будет единственная проблема этого мотора. Обычно мойка не смывает всю грязь, поэтому следует осмотреть некоторые укромные уголки: поверхности под шкивами, узкие стыки на ребрах блока и т.п. Если блок чистый, а там видна грязь, то мотор явно мыли.

А вот ржавчина и окислы на поверхности блока, болтов, коллекторе не является признаком проблем с мотором. Напротив, эти явления скорее являются признаком того как и сколько времени мотор хранился на складе. А также очень приблизительно могут указывать на реальный пробег силового агрегата.

Затем, обращаем внимание на состояние пробки маслозаливной горловины. Она не должна быть чистой: блестеть металлом и не иметь на своей поверхности следов масла. Наоборот, масляная пленка должно присутствовать на поверхности пробки, на резьбе. Но нагара, посторонних фракций, пены, эмульсии быть не должно. Это все признаки скрытых проблем с мотором. Тут же отметим, что если мотор хранится некоторое время, то в маслозаливной горловине останутся лишь следы масла, да нагара, если он образовывался при работе двигателя. Все остальное опадет и осядет.

Необходимо посмотреть и на масляный фильтр. Масло в нем, естественно, будет отработанное, черное, но оно не должно иметь примесей и должно выглядеть именно как масло, а не как густая темная субстанция. После замены двигателя масло стоит обязательно заменить, кроме этого нужно заменить все необходимые технические жидкости.

Далее осматриваем уплотнения на соединениях клапанной крышки и ГБЦ, поддона (масляного картера) и блока, крышки ГРМ и блока, каких-то навесных деталей (насосов, помп и т.д.). В соединениях должны присутствовать штатные уплотнительные средства: либо штатный герметик, либо резиновая прокладка. Не должно быть «нефирменного» герметика, который можно узнать по нехарактерному цвету или неаккуратному нанесению с торчащими наружу излишками. Вообще зазводской герметик наносится тончайшим слоем и не выступает за края уплотняемых деталей. Но тут сделаем оговорку: встречаются моторы, где с завода уплотнения, обычно это резиновые прокладки, дают течь и вообще долго не ходят. Нередко для таких моторов применяется более действенная «посадка на герметик». В принципе, это допустимо. Однако как правило к таким нестандартным решениям не прибегают на хороших зарубежных СТО.

Затем осматриваем всевозможные соединения двигателя: болты, хомуты и прочее. Болтами, находящимися на наружных поверхностях двигателя, крепятся поддоны, крышки, шкивы, навесное оборудование. На «шляпках» болтов не должно быть следов откручивания, которые свидетельствуют о том, что мотор вскрывали и разбирали.

Хомуты, которые крепят и герметизируют на двигателях патрубки, шланги и прочее, сегодня обычно устанавливаются специальным инструментом (т. е. не отверткой) для быстрого снятия и установки. После снятия хомута и его последующей аккуратной установки обычно остается след на мягкой поверхности шланга или патрубка: своеобразное кольцевое замятие. Таких следов быть не должно либо они как минимум должны насторожить покупателя: зачем хомут снимали и почему не установили новый патрубок или шланг, который он герметизирует.

После этого можно осмотреть дроссельную заслонку на бензиновом моторе и заслонку, расположенную рядом с клапаном системы рециркуляции выхлопных газов. Заслонка не должна быть закисшей. Во впускном канале за ней (т.е. в направлении двигателя) не должно быть густого слоя кокса, нагара, влаги. Хотя для дизельного мотора заметное количество сухого комковатого масляного налета во впуске – практически норма. Он собирается и формируется из большого количества рециркулирующих выхлопных газов и масляного тумана, который неизбежно просачивается во впуск из картриджа турбины. А вот грязный и замасленный впускной коллектор на бензиновом моторе – плохой признак.

При возможности следует снять один из патрубков системы вентиляции картерных газов. Внутри должно быть относительно чисто, без обилия кокса и сгустков старого масла. А вот присутствие масляного запотевания внутри – нормальный признак.

На бензиновом моторе при возможности следует выкрутить свечи зажигания. Нормальное состояние свечей следующее: ровный черный сухой нагар (как будто сильная копоть) на электроде, электрод без повреждений, сухая резьба, без следов пробоев на изоляторе свечи (керамический изолятор над резьбовым поясом должен быть светлым, без характерной «подкопченности», свидетельсвующей о пробоях).

Хорошим показателем здоровья двигателя является состояние его турбины, если она не демонтирована. Турбина должна быть сухой – без присутствия жирных масляных следов на обеих ее крыльчатках. Также должен отсутствовать люфт ее вала. Для проверки нужно просто прикоснуться к валу и пошевелить его. Допускается лишь минимальный поперечный люфт вала. Если турбина выглядит печально, а вал ее люфтит, то наверняка в моторе есть проблемы посерьезнее.

Есть один очень полезный прием проверки приобретаемого БУ мотора – проверка компрессии. Конечно, самые точные данные можно получить при помощи компрессометра. Но если его нет, кое-какие сведения все же можно получить. Достаточно взять ключ и попробовать провернуть двигатель по часовой стрелке, «зацепившись» за шкив коленвала. Важно помнить, что крутить нужно по часовой стрелк. Исключение – моторы Honda, которые традиционно вращаются против часовой стрелки.

Если компрессия в норме, то сначала ключ будет идти очень тяжело и немного пружинить назад, а в момент открытия клапанов легко прокручиваться дальше. Так надо проверить каждый из цилиндров. Конечно вы не получите точные результаты по компрессии двигателя, но уж о его работоспособности узнаете точно. Кроме того, можно обратить внимание на плавность вращения коленвала и равномерность хода поршней.

Важная особенность установки и запуска БУ двигателя.

Установка мотора должна производиться квалифицированными мастерами, которые не только правильно его установят, заменят все технические жидкости и расходники, включая комплект ремня ГРМ, но также правильно подготовят мотор к запуску. Также важно избавиться от последствий гибели предыдущего мотора. Например, совсем не лишним будет мойка впускного коллектора, особенно если он заимствован со старого развалившегося мотора.

Запуск нового установленного двигателя необходимо производить с отключенной подачей топлива (обычно для этого вынимают предохранитель топливного насоса), чтобы дать возможность масляному насосу прокачать масло по системе смазки, без нагрузки на пары трения двигателя.

Выбрать контрактный мотор БУ вы можете в нашем каталоге двигателей.

Вернуться к списку новостей

22.10.20208909

Как проверить заклинил двигатель или нет

Содержание

• Основные причины
• Как понять, что двигатель поймал клин?
  • Что делать и как лучше ремонтировать заклинивший мотор?
  • Масляное голодание
  • Перегрев двигателя
• Признаки заклинивания
• Что заклинивает в моторе
  • Механические причины заклинивания ДВС
  • Масляное голодание
  • Перегрев двигателя
• Профилактика

Слушай, у тебя ремень похоже порвался. 250 р ремень, 300 р замена. Стартер в этом случае крутит, но без распредвала звука почти не слышно – коленвал очень тихо крутится.

Ну когда у меня ремень порвался, я его из салона при поднятом капоте не слышал. Услышал что коленвал крутится только когда жена крутила, а я под капот засунулся.
Был бы клин – был бы юз хотя бы кратковременный при попытке завестись с галстука.

В случае клина важно не только произвести квалифицированный ремонт, но и правильно определить причину, по которой заклинил двигатель. Рассмотрим, как определить, что стартер не может провернуть коленчатый вал именно из-за клина, а также как предотвратить последствия перегрева, масляного голодания и последующий капитальный ремонт ДВС.

Основные причины

• Сваривание вкладышей с шейками коленчатого вала вследствие масляного голодания.
• Заклинивание поршневых пальцев в верхней головке поршня. Как и в случае с вкладышами, причина может быть в масляном голодании. Но палец заклинивает и по причине несоосности верхней головки и поршневого пальца. Из-за возникшего перекоса появляются локальные зоны полусухого трения и чрезмерного натяга, что может стать причиной критического теплового расширения, задиров и заклинивания.
• Поршень заклинил в цилиндре вследствие перегрева двигателя или ухудшенного теплоотвода.
• Разрушившийся поршень блокирует перемещение шатуна и вращение коленвала.
• Неквалифицированный ремонт двигателя. Неправильный выбор тепловых зазоров при сборке ЦПГ, коленчатого вала, не устраненные неисправности системы смазки могут стать причиной описанных выше поломок. Также причиной клина могут стать болты, гайки, по неосторожности уроненные в цилиндры или впускной тракт.
• Погнутый клапан блокирует движение поршня. Основная причина «встречи» клапанов с поршнями – обрыв ремня ГРМ. После обрыва либо перескока сразу на несколько зубьев цепи ГРМ и удара происходит изгиб стержня клапана. Сильная деформация приводит к тому, что клапан не может двигаться по направляющей и блокирует движение поршня на подходе к ВМТ. К аналогичным последствиям приведет рассухаривание клапана.

Как понять, что двигатель поймал клин?

Мысль о том, что двигатель заклинил, приходит после щелчка втягивающего реле стартера, за которым не следует вращение коленчатого вала. Вполне вероятно, что стартер щелкает, но не крутит из-за севшей АКБ или неисправности самого пускача. Чтобы определить заклинивший двигатель, необходимо попытаться прокрутить коленчатый вал вручную. Сделать это можно 2 способами:

• прокрутить коленвал ключом за болт крепления шкива. Недостаток в том, что на большинстве современных автомобилей компоновка подкапотного пространства ограничивает доступ к шкиву;
• вывесить одну из сторон ведущей оси, включить наивысшую передачу и попытаться за колесо провернуть двигатель.

Не стоит пытаться провернуть коленчатый вал, буксируя автомобиль на тросу. Если двигатель заклинил, то усердные попытки провернуть коленвал могут привести к еще большим повреждениям.

Что делать и как лучше ремонтировать заклинивший мотор?

Предположим, двигатель на вашем авто все-таки заклинил, но вы не желаете разбирать его полностью для капитального ремонта. В таком случае снимите ремень ГРМ и попытайтесь провернуть шестерню/и распределительного вала. Если шестерня не вращается в направлении вращения КВ, вполне вероятно, что двигатель заклинил из-за клапанов. В таком случае ремонт заклинившего мотора рекомендуем начинать со снятия клапанной крышки, ГБЦ.

Если шкив коленчатого вала не вращается ни в какую из сторону, демонтируйте поддон для снятия бугелей коренных вкладышей, крышек нижних головок шатунов. В случае обнаружения задранных, прихваченных к коленчатому валу и провернутых вкладышей, замены подшипников скольжения все равно будет недостаточно. Мы рекомендуем не только проверить масляный насос, но и снять коленчатый вал для продувки сжатым воздухом каналов подвода масла. Вполне вероятно, что канал закоксован, что привело к локальному недостатку смазки. Если подшипники скольжения в норме, необходимо снятие и дефектовка ЦПГ.

Масляное голодание

Нехватка моторного масла в нагруженных парах трения приводит к трению на сухую, из-за чего детали быстро перегреваются. Расширение вследствие нагрева ведет к уменьшению теплового зазора, а из-за повышения температуры на деталях из мягких сплавов появляются локальные зоны оплавления. Именно такой разрушительный эффект имеет масляное голодание на подшипники скольжения коленчатого вала, шатунов.

Первыми в случае падения давления масла чаще всего страдают коренные вкладыши коленвала, так как при работе двигателя на них идет наибольшая нагрузка. Из-за высокой температуры происходит прихватка вкладышей и шейки вращающегося коленчатого вала. Последствие – проворачивание вкладышей в постелях и появление характерного стука (в таких случаях говорят, что двигатель стуканул). При усугублении проблемы пара шейка-вкладыш прихватываются настолько сильно, что после остановки двигателя и попытке последующего запуска стартер попросту не может провернуть коленчатый вал. Это и является главным признаком заклинившего мотора.

• низкая производительность маслонасоса. О характерных неисправностях и методах проверки читайте в статье «Как правильно проверить масляный насос»;
• забитая сетка маслоприемника;
• низкий уровень масла в двигателе. При значительном превышении уровня противовесы коленвала начинают взбивать масло и насыщать его воздухом, что также чревато ухудшением смазки трущихся пар;
• появление эмульсии вследствие смешивания масла с водой, ОЖ;
• неподходящий состав, вязкость моторного масла;
• забитые каналы подачи масла к поршневому пальцу, магистрали смазывания вкладышей коленчатого вала.

Перегрев двигателя

Критическое повышение температуры ведет к чрезмерному тепловому расширению элементов ЦПГ. При сгорании ТПВС поршень подвергается большим термическим нагрузкам, нежели цилиндр. Также стоит учитывать, что большинство поршней изготавливаются из алюминия, который по сравнению с чугуном имеет двойное тепловое расширение. Уменьшение зазора между поршнем и стенкой цилиндра ведет к полусухому трению, так как масляная пленка вытесняется расширяющимся поршнем. В местах соприкосновения возникают зоны локального перегрева, из-за чего поршень все с большим давлением воздействует на стенку цилиндра. Именно это становится причиной первых задиров.

Дальнейшее тепловое расширение ведет к повышению коэффициента трения и заклиниванию поршня в цилиндре. Двигатель в таком случае глохнет и больше не заводится. В некоторых случаях после остывания двигатель еще можно прокрутить стартером, но работать нормально он уже не будет. Наиболее печальный вариант развития событий – остановка двигателя с характерным стуком и «кулак дружбы».

Чтобы двигатель не заклинил вследствие перегрева, рекомендуем:

• соблюдать допуски завода-изготовителя при выборе антифриза;
• следить за уровнем ОЖ;
• понимать симптомы неисправности термостата, поломки помпы системы охлаждения, чтобы в случае необходимости проверить исправность термоклапана, заменить водяной насос;
• периодически промывать соты радиатора системы охлаждения двигателя.

Автомобилисты со стажем за время эксплуатации авто неоднократно сталкиваются с разного рода проблемами в функционировании систем и узлов. Одно из неприятнейших событий для водителя – отказ работы двигателя, который может случиться как вследствие естественного износа агрегата, так и влияния неблагоприятных факторов. Абсолютно надёжных устройств не существует, но чтобы поддерживать исправность и продлить их срок службы, необходим качественный уход. Нарушения в работе могут быть вполне закономерным явлением, например, из-за естественного старения элементов или внезапным, возникшим без видимой на то причины.

Нередки ситуации, когда исправный мотор отказывается работать вследствие заклинивания, что происходит случайно. Проблема не всегда возникает по халатности автовладельца, но от дальнейших действий напрямую зависит, светит ли агрегату капитальный ремонт. В случае, когда заклинило двигатель, важно знать, что делать, чтобы разрешить проблему с наименьшими потерями. Избежать капремонта зачастую удаётся, если водитель своевременно принял необходимые меры.

Признаки заклинивания

Сигнализировать о неполадке двигатель будет сразу же, да и движение в таком случае невозможно. Часто при возникновении неисправности водители грешат на севший аккумулятор, но его зарядка не всегда способна исправить неполадку. Есть определённые симптомы, указывающие на проблему, состоящую в заклинивании элементов мотора.

Часто об этом оповещает щелчок реле стартера, после чего коленвал перестаёт вращаться. Причиной может быть и севшая АКБ, и неисправность пускового механизма. Во время движения может произойти как резкое заклинивание мотора, тогда он тут же глохнет, так и постепенная потеря мощности, затем остановка ДВС. Завести автомобиль снова уже не получится, стартер не крутит и при пробах запуска мотора раздаётся скрежет и лязг металла. Иногда после бездействия агрегат всё же запускается, но даже если запуск удался, если проблема не устранена, на его нормальное и продолжительное функционирование рассчитывать уже не приходится. Нередко перед заклиниванием из-под капота можно услышать грохот и звук ударов металлических частей друг о друга.

Диагностировать заклинивание двигателя можно, запустив коленвал вручную:

• если модель автомобиля позволяет добраться до шкива, можно прокрутить мотор ключом за болт крепления шкива;
• как вариант также возможно вывесить ведущую ось и на самой высокой передаче провернуть агрегат за колесо вручную.

Прокручивать коленвал методом буксирования машины не стоит, поскольку чрезмерное насилие над двигателем в попытках его завести может стать причиной ещё больших деформаций элементов и привести к серьёзным последствиям.

Что заклинивает в моторе

В конструкции двигателя большое количество постоянно трущихся механических пар и под действием нагрузок все они подвержены износу. Нередко проблема заклинивания агрегата состоит в подшипниках коленчатого вала, но может заклинить и поршень. Определить источник неприятности «на глаз» невозможно. Причины, почему клинит двигатель, могут быть разными, это и механические дефекты элементов, и критически низкий уровень смазки, и перегрев.

Механические причины заклинивания ДВС

Часто нормальному функционированию мотора препятствуют посторонние предметы, попадающие в надпоршневое пространство или в камеру сгорания. Болты крепления и прочие мелкие элементы конструкции могут попасть внутрь, например, при ремонтных работах и вызвать заклинивание или полный выход из строя агрегата. Если вовремя не определить, что стало причиной неисправности и не повлиять на ситуацию, то такая мелочь, как плохо затянутая гайка, разболтавшаяся и упавшая во впускной коллектор, приведёт к серьёзным последствиям.

Заклинивание может произойти по причине обрыва ремня или цепи ГРМ, а также при попадании успокоителя или его части под ремень или цепь.

Попадание инородных тел в механизм распределения газов – ещё одна распространённая причина клина силового агрегата. Они могут попасть туда при отсутствии крышки ГРМ и приводят к поломке пружин или рассухариванию клапанов. Так, чтобы узнать, что двигатель заклинил по причине попадания инородных предметов в механизм, найти и извлечь их, требуется разборка ремня ГРМ. Если провернуть шестерню распределительного вала не получается, то проблема именно в них.

Проблемы с ремнём или цепью механизма распределения газов провоцируют деформирование клапанов. За этим следует и невозможность вхождения поршня в верхнюю мёртвую точку, что провоцирует удары клапана с поршнем друг о друга. Заклинивание клапанов в направляющих втулках тоже нередкое явление.

Выход из поршня поршневого пальца, обеспечивающего подвижное соединение шатуна и поршня, ввиду отсутствия фиксации может спровоцировать сильное повреждение элемента.

Когда известно о факте проникновения инородных металлических элементов в цилиндр, вытащить их возможно и не прибегая к полному разбору агрегата. Осуществить процедуру извлечения помогут магнит и стержень необходимой длины. Для этого следует поднять поршни 1 и 4 цилиндров (или 2 и 3, если инородные предметы не были обнаружены в 1 и 4), выкрутить свечи зажигания и через свечной проём магнитом вытащить инородное тело.

Масляное голодание

Моторное масло, как и другие расходники имеет свойство со временем изнашиваться, окисление происходит гораздо быстрее при эксплуатации автомобиля в условиях повышенных нагрузок. Трущиеся пары без качественной смазки стремительно выходят из строя, что приводит ко многим серьёзным последствиям для агрегата, в том числе и его заклиниванию. Масляное голодание влечёт за собой уменьшение теплового зазора между элементами вследствие сильного нагрева, а детали из мягкого металла могут оплавиться. Недостаток смазки оказывает губительное воздействие на такие элементы, как коленчатый и распределительный валы, ГРМ и цилиндропоршневая группа.

При падении масляного давления в первую очередь подвергаются свариванию вкладыши коленвала, поскольку на них приходится основная нагрузка. Если машина заглохла после характерного стука лучше сразу начать осмотр, потому как понять, что заклинил двигатель можно только, проверив вручную, срывается ли коленчатый вал.

Важно, чтобы автомобилист понимал всю серьёзность проблемы и как можно скорее предпринял меры по устранению проблемы. Масляное голодание может быть вызвано следующими факторами:

• критически низкий уровень масла, не обеспечивающий смазку элементов, из-за чего они работают «всухую». Необходимость контроля уровня жидкости и её состояния должна войти в привычку для предотвращения поломок, связанных с недостатком смазки;
• аварийное снижение объёма масла связано с протечками через сальники, прокладки, вследствие нарушения целостности поддонов, ГБЦ и пр. либо поломками основных узлов агрегата;
• несвоевременная замена масла или масляного фильтра. По мере износа расходные материалы необходимо менять, поскольку их свойства со временем утрачиваются, период замены значительно сокращается при тяжёлых условиях эксплуатации, поэтому сроки, рекомендуемые производителем, могут быть сокращены практически вдвое;
• использование моторных масел неподходящей вязкости, что провоцирует отсутствие подачи жидкости к деталям и при нормальном её уровне в картере. Это касается как слишком высоких показателей вязкостных характеристик, так и слишком низких. Вязкость повышается также вследствие накопившейся грязи и отложений. Сетка забивается, а масляный насос не справляется с задачей. Для устранения неполадки следует разобрать и почистить каналы маслоприёмника, при этом, не используя промывочную жидкость, дабы не ухудшить положение.

В результате масляного голодания происходят заклинивание вала или поршней в цилиндрах, выход из строя клапанов, неисправности маслосъёмных колец. Последствия могут приобрести и более тяжёлый характер в виде масштабных разрушений узлов агрегата, что может привести к невозможности восстановления двигателя и необходимости его замены.

В случае с турбомоторами может возникать также масляное голодание турбины, что приводит к неисправности данной детали. Стоимость ремонта турбированного двигателя высока, поэтому необходимо регулярно следить за качеством и интенсивностью подачи смазки.

Практически все узлы силового агрегата страдают при масляном голодании. Если при диагностике заклинивания двигателя коленчатый вал не вращается, требуется демонтаж поддона. При обнаружении в моторе прихваченных к коленвалу и провёрнутых коренных вкладышей, замены подшипников недостаточно. Кроме проверки масляного насоса лучше также прочистить каналы, засорение которых могло послужить возникновению проблемы масляного голодания. Если подшипники в нормальном состоянии, необходимо снятие деталей цилиндропоршневой группы для проведения диагностики.

Перегрев двигателя

Мотор может заклинить на ходу от перегрева. Не только постоянная эксплуатация в режиме высоких оборотов и низкий уровень моторного масла приводят к перегреванию трущихся пар. Частыми причинами становятся:

• неисправный термостат;
• отсутствие охлаждающей жидкости;
• неисправность датчика нагрева ОЖ;
• попадание антифриза в масло. Причиной этого явления становятся нарушение целостности прокладки или микротрещины головки блока цилиндров и БЦ;
• неисправность вентиляторов;
• засорение радиатора.

Перегрев может вызывать серьёзные проблемы в функционировании силового агрегата, в том числе и его заклинивание. При этом есть также вероятность полного выхода из строя всех элементов мотора. Уровень охлаждающей жидкости следует проверять регулярно во избежание подобных проблем. Если датчик нагрева двигателя на критической отметке – следует незамедлительно глушить мотор либо продолжать ехать на нейтральной передаче до остановки.

Самостоятельно диагностировать двигатель можно, не снимая его, но если виновник заклинивания при осмотре не был обнаружен, вскрытие лучше доверить профессионалам ввиду дороговизны ремонта.

Профилактика

Во избежание заклинивания мотора и прочих неполадок следует выполнять ряд несложных рекомендаций:

• необходимо регулярно следить за уровнем и состоянием моторного масла, а также выполнять его своевременную замену. Кроме смазочного материала менять нужно и масляный фильтр;
• контроль уровня охлаждающей жидкости также убережёт от перегрева. Объём антифриза в расширительном бачке проверяется при холодном моторе;
• при постукиваниях в моторе или других посторонних звуках движение необходимо незамедлительно прекратить, не дожидаясь, что агрегат заглохнет самостоятельно.

Так, большинство причин, приводящих к заклиниванию элементов двигателя можно предупредить. Это нередкая проблема, но если уделять время уходу за автомобилем и обращать внимание на нехарактерное поведение агрегата, удастся избежать многих проблем.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Как проверить двигатель на угон по номеру онлайн, список онлайн порталов

Очень важно при покупке автомобиля проверить, не числится ли он в угоне. В первую очередь это можно сделать с помощью маркировки на двигателе, ведь она указана в паспорте и свидетельстве о регистрации транспортного средства.

• Что такое маркировка и когда нужна проверка
  • Видео: Как определить тип двигателя по номеру ДВС
• Как посмотреть номер
• Где можно осуществить проверку
  • База данных ГИБДД
  • Онлайн портал «Автокод»
    • Видео: Как проверить машину на портале Автокод
  • Сервис «Автобот»
  • Экспертные бюро
• Факторы, которые влияют на цену проверки

Что такое маркировка и когда нужна проверка

Маркировка, которая наносится на двигатель, представляет собой номер, уникальный для каждого агрегата. Именно по этому номеру его можно идентифицировать, что и делают при постановке автомобиля на учёт.

Проверку производят по таким причинам:

• чтобы убедиться, что двигатель с такими характеристиками разрешён для эксплуатации в стране;
• для обнаружения украденных деталей и угнанных автомобилей;
• для упрощения поиска деталей в случае необходимости ремонта машины.

При покупке машины тоже обязательно нужно проверять маркировку двигателя. У разных автомобилей она может располагаться в разных местах, в зависимости от марки и производителя. Она состоит из описательной и указательный частей, разделённых звёздочкой.

В маркировку двигателя входит такая информация:

• индекс базовой модели;
• индекс модификации;
• климатическое исполнение;
• диафрагменное сцепление;
• клапан рециркуляции;
• год и месяц выпуска двигателя;
• порядковый номер двигателя.

Видео: Как определить тип двигателя по номеру ДВС

Как посмотреть номер

Нет конкретного места на двигателе, специально отведённого для нанесения номера. Каждый производитель делает маркировку в зависимости от своих предпочтений и правил производства. Номер двигателя можно посмотреть в таких местах:

• у большинства автомобилей отечественного производства — на левой стороне блока цилиндров;
• на автомобилях ВАЗ номер можно найти под корпусом термостата;
• на Audi A3 — в месте соединения двигателя с трансмиссией;
• на Audi A4, как на отечественных авто, номер можно найти слева на блоке цилиндров или же на крышке его головки;
• на Audi Q7 с дизельным двигателем маркировка, как правило, нанесена над зубчатым ремнём топливного насоса;
• на таких машинах, как Volkswagen Golf, Passat, Jetta, Skoda Fabia — там, где двигатель соприкасается с коробкой передач;
• на Volkswagen Touareg — в том месте, где находится гаситель крутильных колебаний;
• на Chevrolet Lanos и Aveo — возле щупа для определения уровня масла;
• маркировка двигателей Hyundai и Kia нанесена на выступе блока цилиндров, под тем местом, где заливают антифриз;
• в автомобилях Land Cruiser — на колёсной арке, что встречается очень редко.

Иногда встречаются необычные места для маркировки, что может затруднять их проверку.

Самый сложный вариант — когда номер повреждён из-за коррозии или же специально, чтобы его невозможно было прочитать. Если машина была угнана, часто маркировку спиливают, чтобы нанести новую. На первый взгляд этот дефект может быть незаметным. Но при постановке на учёт может вызвать много вопросов, особенно, если окажется, что двигатель принадлежит угнанному автомобилю. Чтобы не купить автомобиль, который числится в угоне, при его осмотре в первую очередь вас должны насторожить такие моменты:

• отсутствие стандартной маркировки хотя бы на одном из окон;
• повреждение или замена замка зажигания;
• неровно набитые знаки на моторе и следы обработки;
• разбито стекло, под которым находится номер двигателя;
• машина давно снята с учёта;
• авто продаётся по доверенности;
• подозрительно низкая стоимость;
• ключи от машины похожи на новые, ни разу не использованные;
• продавец плохо осведомлён о пробеге и качестве технического обслуживания авто;
• сложно читаются опознавательные номера на моторе и кузове;
• в наличии только копии паспорта ТС и свидетельства о регистрации, или есть оригиналы, но они похожи на фальшивые.

Где можно осуществить проверку

Чтобы не возникло лишних вопросов при постановке подержанного автомобиля на учёт, нужно сразу же проверить соответствие номерных агрегатов тем, которые указаны в технической документации. Для этого необходимо совершить такие действия:

1. Проверьте маркировку, нанесённую на корпус двигателя.
2. Сравните её с номером, указанным в технической документации.
3. Если на двигателе совсем нет номера, как бывает в машинах американского производства, посмотрите, какие числа указаны в паспорте ТС и свидетельстве о регистрации.

Чтобы убедиться, не числится ли автомобиль с таким двигателем в угоне, можно проверить его по номеру в базе данных ГИБДД, на портале «Автокод», с помощью сервиса «Автобот», или же воспользовавшись услугами экспертных бюро. Проверять на предмет угона машину нужно обязательно перед покупкой, ведь если она действительно находится в числе угнанных, её не только не поставят на учёт, но и конфискуют. Это приведёт к потере и авто, и денег, потраченных на его покупку.

База данных ГИБДД

Пробить автомобиль по базе данных ГИБДД не сложно, но это не гарантирует стопроцентной уверенности в том, что с ним всё в порядке, даже если он не занесён в списки проблемных и угнанных.

В первую очередь это происходит потому, что база данных обновляется медленно, к тому же для посещения отделения ГИБДД и ожидания своей очереди потребуется достаточно много времени. А если вы уже находитесь на этапе заключения договора купли-продажи, информацию желательно получить более оперативно.

Важно! Проверка авто по VIN-коду не даёт стопроцентной гарантии, ведь его могут продавать и по поддельному паспорту ТС.

Поэтому чаще покупатели авто предпочитают пользоваться различными онлайн-сервисами для проверки.Чтобы не делать лишних движений, можно открыть базу данных ГИБДД по угнанным машинам на своём компьютере. Для этого нужно совершить такие действия:

1. Зайдите на сайт gibdd. ru и откройте раздел с окошком для ввода данных.
2. Введите данные VIN-кода авто.
3. Запросите проверку, нажав на кнопку, отвечающую за это действие.
4. Получите информацию о наличии или отсутствии автомобиля с введённым данными в розыске.

Благодаря этому сервису можно отслеживать не только угнанные машины и украденные двигатели, но и те транспортные средства, на которые наложен арест. А ещё на сайте можно посмотреть паспортные данные авто и наличие в его истории ДТП.

При этом нужно не забывать, что VIN-код, который используется для проверки автомобиля через базу данных ГИБДД, не совпадает с номером двигателя. Часто злоумышленники перебивают оба эти номера, из-за чего становится невозможным получение правдивой информации. Поэтому, чтобы себя застраховать от лишних проблем, особенно если машина дорогостоящая, лучше обратиться к профессионалам, которые осмотрят все номерные агрегаты и сделают соответствующие выводы.

Онлайн портал «Автокод»

На онлайн-портале «Автокод» можно получить всю необходимую информацию об автомобиле, используя для этого номер двигателя и свидетельства о регистрации. Благодаря этому порталу можно узнать такие сведения:

• в каком году выпущен автомобиль;
• из какой страны он прибыл;
• сколько у него было владельцев;
• наличие в истории ДТП;
• перечень полученных повреждений;
• сроки проведения технического осмотра;
• числится ли авто в залоге или угоне;
• был ли использован автомобиль в качестве зарегистрированного такси;
• примерная сумма транспортного налога.

Чтобы воспользоваться порталом «Автокод», необходимо совершить такие действия:

1. Зайдите на сайт avtokod.
2. Введите все необходимые данные в поля: номер свидетельства о регистрации и числа маркировки мотора.
3. Нажмите на кнопку «Проверить».
4. Подтвердите, что вы не робот. Для этого введите в окошко «капчу».
5. Получите результат поиска.

Минусом такого способа является то, что с его помощью можно проверить только те автомобили, которые зарегистрированы в Москве и Московской области. Сведения о других машинах получить не удастся.

Видео: Как проверить машину на портале Автокод

Сервис «Автобот»

Также очень просто и удобно проводить проверку авто с помощью сайта «Автобот». Этот процесс включает в себя такие этапы:

1. Зайдите на сайт и внесите необходимую информацию о транспортном средстве.
2. Введите госномер автомобиля и VIN-код.
3. Получите сообщение с результатом.

Если данных автомобиля нет в базе, можно сделать вывод о том, что он не числится в угоне.

Экспертные бюро

Покупка автомобиля — достаточно серьёзное дело, особенно если у него высокая стоимость. К его проверке нужно подходить с разных сторон и при этом очень ответственно. Бывает, что ни один из сервисов не показывает негативных результатов, но у покупателя всё равно остаются сомнения по поводу добросовестности продавца и качества авто. В таком случае самым лучшим вариантом будет обратиться в экспертные бюро, специалисты которых имеют большой опыт определения угнанных автомобилей по признакам, на первый взгляд не заметным.

В отличие от онлайн-сервисов, которые абсолютно бесплатны, за экспертизу в бюро нужно платить, но она того стоит, ведь при покупке машины, находящейся в угоне, можно потерять намного больше. В перечень самых известных в России экспертных бюро входят такие компании:

1. «ИНАВЭКС» — экспертиза для страховых компаний и оценка автомобиля.
2. Мобильная экспертиза — проверка машины с выездом на дом.
3. Автоэкспертиза.

Кроме этих организаций в Москве и других городах России существует ещё много подобных бюро, в которые можно обратиться за консультацией при покупке подержанного автомобиля.

Факторы, которые влияют на цену проверки

Стоимость услуг экспертных бюро может быть разной. Она зависит от таких факторов:

• стоимость автомобиля;
• его марка и модель;
• тип двигателя;
• регион, в котором было зарегистрировано транспортное средство;
• состояние автомобиля.

Чтобы застраховать себя от проблем, связанных с постановкой купленного автомобиля на учёт, и не потерять его в случае конфискации, как угнанного, лучше всё проверить ещё до подписания договора купли-продажи и передачи денег. Существуют разные способы, которые позволяют легко и быстро осуществить поверку авто по номеру двигателя, но все они не дают стопроцентного результата. Чтобы быть полностью уверенным в том, что данное транспортное средство не было угнано, лучше обратиться к специалистам, имеющим большой опыт в таких вопросах и специальные знания.

Ваз 2107 как проверить заклинило двигатель или нет

В случае клина важно не только произвести квалифицированный ремонт, но и правильно определить причину, по которой заклинил двигатель. Рассмотрим, как определить, что стартер не может провернуть коленчатый вал именно из-за клина, а также как предотвратить последствия перегрева, масляного голодания и последующий капитальный ремонт ДВС.

Основные причины

• Сваривание вкладышей с шейками коленчатого вала вследствие масляного голодания.
• Заклинивание поршневых пальцев в верхней головке поршня. Как и в случае с вкладышами, причина может быть в масляном голодании. Но палец заклинивает и по причине несоосности верхней головки и поршневого пальца. Из-за возникшего перекоса появляются локальные зоны полусухого трения и чрезмерного натяга, что может стать причиной критического теплового расширения, задиров и заклинивания.
• Поршень заклинил в цилиндре вследствие перегрева двигателя или ухудшенного теплоотвода.
• Разрушившийся поршень блокирует перемещение шатуна и вращение коленвала.
• Неквалифицированный ремонт двигателя. Неправильный выбор тепловых зазоров при сборке ЦПГ, коленчатого вала, не устраненные неисправности системы смазки могут стать причиной описанных выше поломок. Также причиной клина могут стать болты, гайки, по неосторожности уроненные в цилиндры или впускной тракт.
• Погнутый клапан блокирует движение поршня. Основная причина «встречи» клапанов с поршнями – обрыв ремня ГРМ. После обрыва либо перескока сразу на несколько зубьев цепи ГРМ и удара происходит изгиб стержня клапана. Сильная деформация приводит к тому, что клапан не может двигаться по направляющей и блокирует движение поршня на подходе к ВМТ. К аналогичным последствиям приведет рассухаривание клапана.

Как понять, что двигатель поймал клин?

Мысль о том, что двигатель заклинил, приходит после щелчка втягивающего реле стартера, за которым не следует вращение коленчатого вала. Вполне вероятно, что стартер щелкает, но не крутит из-за севшей АКБ или неисправности самого пускача. Чтобы определить заклинивший двигатель, необходимо попытаться прокрутить коленчатый вал вручную. Сделать это можно 2 способами:

• прокрутить коленвал ключом за болт крепления шкива. Недостаток в том, что на большинстве современных автомобилей компоновка подкапотного пространства ограничивает доступ к шкиву;
• вывесить одну из сторон ведущей оси, включить наивысшую передачу и попытаться за колесо провернуть двигатель.

Не стоит пытаться провернуть коленчатый вал, буксируя автомобиль на тросу. Если двигатель заклинил, то усердные попытки провернуть коленвал могут привести к еще большим повреждениям.

Что делать и как лучше ремонтировать заклинивший мотор?

Предположим, двигатель на вашем авто все-таки заклинил, но вы не желаете разбирать его полностью для капитального ремонта.

В таком случае снимите ремень ГРМ и попытайтесь провернуть шестерню/и распределительного вала. Если шестерня не вращается в направлении вращения КВ, вполне вероятно, что двигатель заклинил из-за клапанов.

В таком случае ремонт заклинившего мотора рекомендуем начинать со снятия клапанной крышки, ГБЦ.

Если шкив коленчатого вала не вращается ни в какую из сторону, демонтируйте поддон для снятия бугелей коренных вкладышей, крышек нижних головок шатунов.

В случае обнаружения задранных, прихваченных к коленчатому валу и провернутых вкладышей, замены подшипников скольжения все равно будет недостаточно. Мы рекомендуем не только проверить масляный насос, но и снять коленчатый вал для продувки сжатым воздухом каналов подвода масла.

Вполне вероятно, что канал закоксован, что привело к локальному недостатку смазки. Если подшипники скольжения в норме, необходимо снятие и дефектовка ЦПГ.

Масляное голодание

Первыми в случае падения давления масла чаще всего страдают коренные вкладыши коленвала, так как при работе двигателя на них идет наибольшая нагрузка. Из-за высокой температуры происходит прихватка вкладышей и шейки вращающегося коленчатого вала. Последствие – проворачивание вкладышей в постелях и появление характерного стука (в таких случаях говорят, что двигатель стуканул). При усугублении проблемы пара шейка-вкладыш прихватываются настолько сильно, что после остановки двигателя и попытке последующего запуска стартер попросту не может провернуть коленчатый вал. Это и является главным признаком заклинившего мотора.

Основные причины низкого давления масла в двигателе:

• низкая производительность маслонасоса. О характерных неисправностях и методах проверки читайте в статье «Как правильно проверить масляный насос»;
• забитая сетка маслоприемника;
• низкий уровень масла в двигателе. При значительном превышении уровня противовесы коленвала начинают взбивать масло и насыщать его воздухом, что также чревато ухудшением смазки трущихся пар;
• появление эмульсии вследствие смешивания масла с водой, ОЖ;
• неподходящий состав, вязкость моторного масла;
• забитые каналы подачи масла к поршневому пальцу, магистрали смазывания вкладышей коленчатого вала.

Перегрев двигателя

Критическое повышение температуры ведет к чрезмерному тепловому расширению элементов ЦПГ. При сгорании ТПВС поршень подвергается большим термическим нагрузкам, нежели цилиндр. Также стоит учитывать, что большинство поршней изготавливаются из алюминия, который по сравнению с чугуном имеет двойное тепловое расширение.

Уменьшение зазора между поршнем и стенкой цилиндра ведет к полусухому трению, так как масляная пленка вытесняется расширяющимся поршнем. В местах соприкосновения возникают зоны локального перегрева, из-за чего поршень все с большим давлением воздействует на стенку цилиндра. Именно это становится причиной первых задиров.

Дальнейшее тепловое расширение ведет к повышению коэффициента трения и заклиниванию поршня в цилиндре. Двигатель в таком случае глохнет и больше не заводится. В некоторых случаях после остывания двигатель еще можно прокрутить стартером, но работать нормально он уже не будет. Наиболее печальный вариант развития событий – остановка двигателя с характерным стуком и «кулак дружбы».

Чтобы двигатель не заклинил вследствие перегрева, рекомендуем:

Ваз 2107 как проверить заклинило двигатель или нет

Главная » Новости

Рейтинг статьи Загрузка…

Прогрел двигатель слил масло. Он простоял сутки(дела были), потом залил смывку и хотел завести, а стартер не крутит. Даже ключом не могу провернуть коленвал. В чем может быть дело? Подскажите, кто знает!

Как лучше проворачивать коленвал при регулировке клапанов.

Машина ВАЗ 2107, 2004 г. Загорелась лампочка давления масла, начал сбрасывать скорость что бы остановиться. Затем услышал металлический стук в районе 4 цилиндра. Притянули меня на .

Где находится находится метка на коленвале ваз 2107, троечный двигатель 1.5.

Интересное кино, но одна только мысль приходит в голову-кто то завёл ваше авто во время пока вы по делам, и мотор заклинило работая без масла.

Всё будет хорошо!

Или вариант от «pavlodubina5». Или на передаче стоит машина и под колёсами упоры. В обратную сторону пытались крутить коленвал? Если не крутится — это одни причины, а если крутится то — другие.

Всё будет хорошо!

Похоже получился какой-то форс-мажор в вашем двигателе и теперь он не желает проворачиваться. Значит придётся делать разборку и выяснять причину.

На морозе конечно такие работы лучше не делать. Надо отбуксировать автомобиль в тёплый гараж и там можно будет докопаться до причины заклинивания двигателя. Хорошо если в гараже имеется смотровая яма, тогда легче будет проводить ремонт мотора.

Снизу подставляете ёмкость и открутив сливную пробку, спускаете масло из двигателя. Пока оно там сливается, вы открыв капот начинаете вскрывать двигатель.

Если карбюраторный, то снимаете крышку воздушного фильтра, убираете сам фильтр, откручиваете 4 гайки крепления корпуса фильтра и убираете этот корпус.

При откручивании гаек аккуратнее снимайте их чтобы не упали в карбюратор, а то они могут пролететь насквозь во впускной коллектор и оттуда их засосёт потом в камеру сгорания, что может привести к нехорошим последствиям (как минимум может пробить поршень, как максимум снова заклинит мотор).

Можно перед откручиванием гаек сначала закрыть карбюратор чистой ветошью. Там к корпусу фильтра ещё прикреплён шланг сапуна, его тоже отсоедините иначе всё это будет мешать при снятии клапанной крышки. И тросик газа тоже придётся отсоединить от карбюратора и убрать его в сторону.

Ещё там остаётся шланг вакуумного усилителя тормозов, тоже проходит над крышкой клапанов, но тут зависит от его длины, может и не помешает при снятии крышки, если коротковат и слишком прижат, тогда придётся и его снять.

Если же мотор инжекторный, тогда немного другие подготовительные работы сверху в моторном отсеке. Надо ослабить хомуты воздуховода на воздушном фильтре и на дроссельном узле, убрать его. Убрать шланг сапуна, шланг ВУТа и отсоединить трос «газа».

Дальше одинаковая работа для обеих вариантов двигателя. Трубочкой на 10 или воротком с головкой на 10, откручивайте гайки по периметру крышки клапанов. Старайтесь и эти гайки не растерять вместе с фасонными шайбами которые под этими гайками

Открыв крышку клапанов осмотрите цепь и можно фонарём посветить вдоль цепи вниз, не порвана ли она и не провисает ли из-за поломки натяжителя.

Если вы видите что цепь цела и натянута, тогда вывернув свечи зажигания, попробуйте ещё раз провернуть колен/вал за гайку шкива вперёд. Если вперёд, по часовой стрелке сопротивляется, тогда можно попробовать крутить против часовой стрелки.

Если прокрута не получается, тогда следующий этап — придётся снимать цепь. Отвёрткой или зубилом отгибайте шайбу фиксирующую болт крепления звезды распредвала. На 17 накидным ключом или головкой на 17, ослабляйте болт.

Потом надо ослабить или убрать натяжитель башмака цепи (зависит от конструкции натяжителя, если классический механический стоит, то его лучше убрать открутив два болтика).

Цепь ослабла, открутить болт звезды распредвала

Теперь вам желателен помощник, так как один будет держать звезду с цепью, а другой должен прокручивать колен/вал. В какую-нибудь сторону он должен крутиться. Если этого не происходит, тогда очень большое подозрение на проворот шатунного или коренного вкладыша.

Читать еще:  Газель бизнес двигатель заглох и не заводится

Звезду с цепью привязывайте сверху пусть пока она повисит или собственно говоря можно её прицепить на место пока и закрепить болтом и даже натяжитель водрузить на место, чтобы эти комплектующие не растерялись. .

Спускайтесь вниз в смотровую яму. Закручиваете спускной болт на поддоне, тазик с отработкой в сторону. Убирайте защиту двигателя если таковая имеется. Дальше надо приподнять двигатель иначе поддон не снимется. Для этого есть два способа. Вначале надо слева и справа открутить по две гайки на подушках крепления двигателя.

Потом поднять двигатель, либо сверху привязав его к брусу и приподнять тельфером или полиспасом, или накачанные друзья будут за этот брус поднимать. Мне нравится другой способ более доступный даже для одного человека. Надо только иметь гидравлический домкрат.

Через доску домкратом приподнимать мотор в районе коробки передач и сцепления, в общем подставлять там где не замнётся.

Откручиваете болты крепления картера, их 19 штук. Вытаскивая болты, не растеряйте шайбы.

Открутив все болты, снимайте поддон, расшевелите его, он наверняка прилипший. После того как он отпрыгнет от блока цилиндров, вот теперь можно помаленьку поднимать двигатель. Немного домкратом приподнял, пробуем вытащить поддон, если не выходит, можно ещё мотор приподнять.

Когда поддон снимется, увидите коленвал с шатунами. руками пошевелите каждый шатун. Когда всё в порядке, он малость шевелится в продольном положении оси. Если проворот вкладыша на каком-то из них, то шевелится он не будет — заклинен.

Если окажется что все шатунные свободны, значит провернуло коренной. Ну тут если глазами не увидите, то придётся по очереди откручивать пять штук бугелей и осматривать.

Когда найдёте виновника, тогда надо осматривать шейку колена на предмет — нет ли задиров и делать замер износа диаметра шейки.

Если повезёт, то может обойдётесь только заменой вкладышей (мне встречался такой вариант, когда вкладыш коренной провернуло, но шейка колен/вала не пострадала).

Ну вот собственно и всё. Остальное, как говориться сборка — в обратном порядке.

Проверка термостата на автомобилях ВАЗ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099

Проверим работоспособность термостата системы охлаждения карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099.

Чтобы проверить термостат , оценить правильность его работы (заклинил клапан или нет) необходимо знать его роль в системе охлаждения автомобиля и принцип действия.

Термостат разделяет два круга системы охлаждения (малый и большой) и имеет два клапана: перепускной и основной. Пока двигатель прогревается, охлаждающая жидкость циркулирует через малый круг и открытый перепускной клапан термостата.

Термостат не дает ей смешиваться с жидкостью из большого круга и тем самым способствует быстрому прогреву двигателя.

Подробно о работе термостата на странице: «Схема работы термостата»

По мере прогрева (температура ОЖ около 87º — 2108, 2109 и 80-85º — 2105, 2107.) перепускной клапан закрывается, а основной открывается, и жидкость поступает в большой круг.

При температуре 102º (94º – для ВАЗ 2105, 2107) основной клапан термостата полностью открыт, а дополнительный закрыт.

Циркуляция идет через большой круг, обеспечивая требуемый температурный режим для нормальной работы двигателя.

Поэтому самая простейшая проверка работоспособности термостата – на ощупь, непосредственно на автомобиле. При правильной работе вначале прогревается его верхняя часть, а затем нижняя.

Порядок проверки термостата на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 без снятия его с двигателя

При прогреве двигателя циркуляция идет по малому кругу. Прогревается: блок цилиндров, головка блока, блок подогрева карбюратора, печка, верхняя часть термостата.

Рукой проверяем нагрев термостата: его верхняя часть должна быть теплой, а спустя несколько минут становиться горячей. Нижняя часть термостата остается холодной.

Помимо этого нижний шланг к радиатору будет также холодный, а верхний немного нагрет.

Спустя некоторое время нижняя часть термостата и нижний шланг радиатора резко становятся горячими – это открывается основной клапан термостата. Циркуляция пошла через радиатор (большой круг).

Нижняя и верхняя части термостата системы охлаждения двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099

Читать еще:  Электрическая схема газ 3102 с двигателем змз 402

Порядок проверки термостата на автомобилях ВАЗ 2105, 2107 без снятия его с двигателя

Проверка аналогична проверке на ВАЗ 2108, 2109, 21099, только при циркуляции по малому кругу прогреваются следующие элементы системы охлаждения: тройник головки блока, верхний шланг к радиатору, верхний бачок радиатора, печка.

Нижняя часть радиатора и нижний его шланг остаются холодным.

После срабатывания термостата при температуре 80-85º (стрелка указателя температуры ОЖ находится в 3-4 мм от красной зоны) , прогреваются — нижняя часть термостата и нижний бачок радиатора.

Нижняя и верхняя части термостата системы охлаждения двигателя ВАЗ 2104, 2105, 2107

Проверка снятого термостата

Можно проверить снятый термостат автомобилей ВАЗ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099. Для этого погружаем его в емкость с горячей водой (температура предварительного нагрева 73-75º).

Подогреваем воду далее, перемешивая ее, и наблюдаем за перемещением основного клапана термостата. Когда клапан начинает открываться (приблизительно на 1 мм) следует измерить температуру жидкости.

Если термостат исправен то она будет составлять 81±5º для ВАЗ 2105, 2107 и 87±2º для ВАЗ 2108, 2109, 21099. Неисправный термостат следует заменить.

Примечания и дополнения

— Ход основного клапана термостата при 102º у ВАЗ 2108, 2109, 21099 около 8 мм. У ВАЗ 2105, 2107 при 94º от 6 до 8-ми мм.

• Регистрация
• Вход

• В начало форума
• Правила форума
• Старый дизайн
• FAQ
• Поиск
• Пользователи

• Список форумов AUTOLADA.RU
• «Классика»

что теперь делать, а главное что в первую очередь смотреть??

Хех. в первую очередь конечно надо было маслонасос и редукционный клапан смотреть, а не газовать по дурости. 90%, что это были они и ремонт бы стоил копейки. А теперь готовь тысчёнок так несколько на повторную капиталку.

«Ума нет — считай калека» (с)

Не надо блок растачивать,если 25 тык назад тебе его нормально расточили,а колечки не помешает заменить.Вал,если позволят размеры,на расточку,шатуны,скорее всего,новые надо будет брать.А делов то было снять трамблер и заменить грибок.Но,как говориться,после пожара член не насос.

Дружище,у тебя совсем слабые познания в мире авто.Вкладышам естественно пипец,они в этом бою были на передовой.Коренных подшипников нету в Жучках,а головке нихрена не сделается,пока не закипятишь машину.

Дружище,у тебя совсем слабые познания в мире авто.Вкладышам естественно пипец,они в этом бою были на передовой.Коренных подшипников нету в Жучках,а головке нихрена не сделается,пока не закипятишь машину.

• Земляк,про вкладыши написано,а товарищ спрашивал про ПОДШИПНИКИ
• про вкладыши написано,а товарищ спрашивал про ПОДШИПНИКИ
• yura631 И что коленвал совсем не проворачивается или стучит движек?

Rezo,ведь пострадавший не спросил про шатунные подшипники. А ты,Yura,сильно не радуйся,может статься так,что твой хорошо расточеный блок придется просто сдать в чермет.Ответь на вопрос 48rus

1. Если блок цилиндров и колено не задрало,значит пронесло,меняйте кольца,вкладыши,а за одно ищите пропавшее давление масла,раз пошла такая пьянка то у вас его точно нет,а это может быть масляный насос,грибок или поросёнок,ну а если всё таки не пронесло значит всё сначала начинать придется.
2. yura631 И что коленвал совсем не проворачивается или стучит движек?
3. думал масло хреновое, может прокладку пробило?

Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темыВы не можете отвечать на сообщенияВы не можете редактировать свои сообщенияВы не можете удалять свои сообщенияВы не можете

Как узнать заклинил двигатель или нет

Как правило, коленчатый вал заклинивает. Или, точнее, его подшипники. Поршень заедает реже. Суть в том, что быстро ответить на вопрос, почему заклинил двигатель, просто невозможно.

Дело в том, что существует множество причин, которые можно разделить на две основные группы: механические повреждения и перегрев.

Что делать и как лучше ремонтировать заклинивший мотор?

Предположим, что двигатель вашего автомобиля застрял, но вы не хотите полностью разбирать его для капитального ремонта.

В этом случае снимите ремень ГРМ и попробуйте провернуть шестерню / и распределительный вал. Если шестерня не вращается в направлении вращения коленчатого вала, вероятно, двигатель заклинило из-за клапанов.

В этом случае рекомендуется начать ремонт заклинившего двигателя с демонтажа клапанной крышки, ГБЦ.

Если шкив коленчатого вала не вращается ни в одном направлении, снимите поддон для сбора капель, чтобы снять вкладыши коренных подшипников и нижнюю крышку головки шатуна. Если мы обнаружим, что коленчатый вал выбит, заклинивает коленчатый вал и проворачивается, замены подшипников скольжения все равно будет недостаточно.

Как понять, что двигатель поймал клин?

Мысль о том, что двигатель заклинивает, возникает, когда щелкает реле втягивающего устройства стартера, после чего кривошип не вращается. Вероятно, что стартер щелкает, но не проворачивается из-за разряженной батареи или неисправности самого стартера. Чтобы определить, не заклинило ли двигатель, попробуйте вручную снять коленчатый вал. Это можно сделать двумя способами:

• провернуть коленчатый вал с помощью гаечного ключа на болте шкива. Обратной стороной является то, что в большинстве современных автомобилей расположение под капотом ограничивает доступ к шкиву;
• подвесьте одну сторону ведущего моста, включите высшую передачу и попробуйте провернуть двигатель над колесом.

Не пытайтесь провернуть коленчатый вал, буксируя автомобиль с тросом. Если двигатель заклинивает, повторные попытки провернуть коленчатый вал могут привести к еще большему повреждению.

Механические причины заклинивания двс

Посторонние предметы попали в головку поршня или в поршневое пространство. Это могут быть, например, отсутствующие или сломанные орехи. Например, шайба крепления воздушного фильтра попала во впускной коллектор, компоненты попали во впуск после снятия карбюратора, посторонние предметы могли попасть непосредственно в камеру сгорания и т.д.

В этом случае поршень заклинивает, но не обязательно навсегда. Однако в большинстве случаев для устранения последствий потребуется капитальный ремонт.

• Треснувший или пропущенный ремень или цепь ГРМ, а также обрыв стабилизатора цепи ГРМ или его части, проникающей в саму цепь.

Также разместите инородное тело под ремнем или цепью ГРМ. Это происходит после снятия крышки цепи ГРМ. Также в списке проблем с механизмом ГРМ необходимо упомянуть расшатывание одного или нескольких

Также включен список проблем с ГРМ «кулачковый» двигатель автомобиля. Почему возникает данная неисправность, основные причины, приводящие к такой неисправности. Полезные советы.

Последствия перегрева двигателя автомобиля

• Почему перегревается двигатель. Чего ожидать водителю и какие неисправности могут возникнуть при перегреве двигателя. Что делать при перегреве ДВС.
• Детонация двигателя при холодном двигателе

Почему холодный двигатель может стучать: разные неисправности. Анализ характера стука в силовом агрегате: звонкий, металлический, приглушенный и т.д.

Перегрев двигателя

Наиболее частые причины детонации двигателя: детонация поршня, шатуна, коленвала. Что делать, если двигатель внезапно начинает стучать во время движения.

Во-первых, если двигатель заклинивает, это означает, что двигатель на самом деле не вращается. Когда такая неисправность возникает во время движения, силовой агрегат либо внезапно дросселируется, либо заметно падает мощность, а затем двигатель останавливается.

Завести машину невозможно, по крайней мере, сразу. При этом не запускается стартер, или при попытке запустить двигатель можно услышать скрежет и скрип и удары металла по металлу.

Иногда после простоя двигатель можно запустить, но долго не запускать. В некоторых случаях заклиниванию двигателя также предшествует отчетливый металлический стук или дребезжание под капотом.

Вопреки распространенному заблуждению о том, что двигатель с небольшим пробегом в новой машине не может заклинивать, к сожалению, стоит сказать, что такая проблема может возникнуть с любым двигателем и практически с любым пробегом. Заклинивание двигателя — проблема, к которой каждый гонщик должен быть морально и финансово подготовлен.

Полезные советы

Иногда это происходит внезапно, но иногда двигатель подает предупреждающие сигналы водителю задолго до поломки, и одной из основных причин прямого выхода из строя в этом случае может быть истирание, деформация, разрушение и пайка деталей.

Начнем с того, что если двигатель работает в штатном режиме, то есть в норме, то все взаимодействующие, движущиеся и трущиеся части двигателя должны быть правильно смазаны и указаны технические характеристики моторных масел.

Например, недопустимо, чтобы поршневое кольцо непосредственно контактировало со стенками цилиндра — между этими элементами должен быть тонкий слой масляной пленки, которая снижает трение, а значит способна продлить безаварийную работу двигателя.

, не ограничиваясь несколькими тысячами километров, а несколькими сотнями тысяч.

Однако если этот микронно-тонкий слой смазки исчезнет с гладкой поверхности цилиндра и металлические элементы войдут в контакт друг с другом без смазки, даже микроскопические полости вызовут резкое увеличение трения, в результате чего большая часть механической энергии (до 95%) будет преобразовано в тепло. И начнется самое опасное для ДВС — сухое трение.

Проблема в том, что как только этот процесс начнется, со временем он будет только ухудшаться (и довольно быстро), когда одна проблема тянет за собой другую. Чем больше нагреваются фрикционные элементы, тем больше они расширяются, увеличивая давление и вытесняя остаточную масляную пленку.

Даже если отсутствие смазки было временным, поскольку металл расширяется в результате нагрева, зазоры будут уменьшаться, и моторное масло может просто перестать выполнять свою функцию уменьшения трения между компонентами и будет просто выдавливаться из критических мест.

В крайних случаях может выделяться столько тепла, что двигатель в конечном итоге внезапно останавливается, что приводит к дорогостоящему ремонту (в лучшем случае) или необходимости покупки нового двигателя.

Часто втулки шатуна в двигателе заклинивают при масляном голодании.В этом случае втулка может вращаться, а палец может заклинивать как в верхней головке шатуна, так и в головках поршня, что может привести к «руке дружбы», блок цилиндров может быть проколот шатуном без надежды на извлечение. позже.

В других случаях рабочие части просто активно «трутся», изнашивая или деформируя сопрягаемые поверхности с ускоренной скоростью. Такой неисправный двигатель может запуститься после остывания, но номинально больше не будет работать. Он будет стучать, дребезжать и плохо тянуть, например, из-за изношенных втулок или горит, как кольца.

Мы представляем 10 основных причин заклинивания двигателя. Вероятно, зная их, вы сможете избежать дорогостоящего ремонта или хотя бы снизить его затраты, вовремя заметив проблему.

Каждый двигатель сжигает хотя бы немного масла, поэтому, если водитель не проверяет уровень масла в течение длительного периода времени, двигатель может заклинивать.

В случае новых, еще не обкатанных двигателей или сильно изношенных старых двигателей расход масла может даже превышать 1 литр на 1000 км.

Если уровень масла близок к минимальному, вероятность выхода из строя увеличивается. Тот факт, что минимальный уровень масла в поддоне при нормальной езде не означает, что давление масла достаточное, например, при быстрой езде по шоссе или во время длинных крутых поворотов, когда центробежная сила выталкивает большую часть масла в поддон, от там, где масляный насос не может его вытащить.

Использование неподходящей смазки приводит к образованию слабой масляной пленки и / или увеличению скорости вращения, в результате чего масляная пленка распространяется вбок и не оседает на валу.

Предупреждение! Современные жидкие масла с низким сопротивлением (низкой вязкостью) более подвержены этому явлению, чем «неэкологические» густые масла с такими параметрами, как 10W60.

Это обычная проблема для дизельных двигателей, оснащенных сажевыми фильтрами.

Во время так называемого принудительная регенерация сажевого фильтра (DPF), т.е. дожигание сажи за счет повышения температуры в фильтре, система впрыска подает в двигатель дополнительные дозы топлива.

Его может быть так много, что несгоревшие излишки стекают по стенкам цилиндров в масло.

Если процесс в норме, проблем нет — топливо испаряется под воздействием температуры и через вентиляцию картера течет обратно в камеры сгорания.

• Еще хуже, когда, например, автомобиль проезжает небольшие расстояния или двигатель глохнет при сжигании сажи — тогда несгоревшее топливо концентрируется в масле и, наконец, его так много, что оно не может испариться, начинается процесс конденсации, который вызывает дальнейшее ухудшение качества топлива.
• Из-за проникновения дизельного топлива уровень масла может даже подняться выше максимальной опасности — столько топлива может оказаться в картере.
• Компоненты, которые особенно чувствительны к плохой смазке, такие как подшипники турбонагнетателя или компоненты привода ГРМ, обычно пострадают в первую очередь.

Признаки заклинивания

Проблему сложно диагностировать, поскольку более высокий уровень масла во многих автомобилях компенсируется естественным сливом моторного масла — уровень масла практически не меняется, хотя состав масла явно отличается.

Причин может быть несколько, в том числе повреждение головки блока цилиндров или прокладки головки блока цилиндров, коррозия гильз и так далее, в том числе выход из строя прокладки теплообменника.

Если масло смешать с охлаждающей жидкостью, образуется майонезоподобная эмульсия, а при попадании охлаждающей жидкости в масло в масле видны белесые посторонние хлопья. Смазочные параметры такой смеси намного хуже, чем у чистого масла, к тому же она может забивать масляные каналы.

Кроме того, увеличивается вероятность заклинивания такого агрегата из-за того, что чем больше сливается охлаждающая жидкость из двигателя, тем хуже будет его охлаждение.

Признаки и причины заклинивания двигателя в автомобиле

Предупреждение! Проблема охлаждающей жидкости в масле затрагивает не только двигатели,Самый лучший, наиболее логичный и, если не единственный, способ избежать заклинивания двигателя (серьезного повреждения) — это регулярно менять масло и фильтры, а также проверять состояние двигателя.

Не помешает внимательно следить за указателем температуры охлаждающей жидкости, хотя его резкое повышение часто является сигналом о том, что проблемы с двигателем только что возникли.

Что такое «клин» мотора?

Также не игнорируйте световой индикатор давления масла на приборной панели. Многие водители проверяют уровень масла только тогда, когда на приборной панели мигает красный «индикатор масла».

1. Уже слишком поздно, так как этот индикатор загорается, что указывает на то, что давление масла в двигателе упало ниже нормы, что гарантирует только минимальную смазку компонентов двигателя.
2. Всегда обращайте внимание на индикатор проверки двигателя, проводите своевременные проверки, заправляйте двигатель только качественным моторным маслом и другими горюче-смазочными материалами.
3. Не перегревайте двигатель и окончательно доверьте ремонт двигателя некомпетентным механикам.
4. Забитый масляный фильтр может нарушить циркуляцию моторного масла в системе смазки.

В точке сухого трения температура резко повышается. На фото видно, что поршень буквально расплавлен. Иногда даже случается, что элементы поршневой и кривошипной системы сливаются в один элемент (такое бывает в двигателях с большим объемом и большим крутящим моментом). Поршень перегревался, царапался и заклинивал. Заклинило коленчатый вал двигателя.

Причины заклинивания автомобильного двигателя

Сложно найти автомобильную неприятность хуже, чем заклинивший мотор. Чтобы избежать этого, стоит знать причины, по которым заклинил двигатель, а также что именно произошло в силовом агрегате.

Признаки заклинивания

Начнем с того, что если заклинивает двигатель, тогда мотор фактически не крутится. Когда такая неисправность возникает во время движения, силовой агрегат либо внезапно глохнет, либо заметно падает мощность и потом уже прекращается работа ДВС.

Завести машину заново невозможно, во всяком случае, сразу. При этом стартер не будет крутить либо при попытке запуска слышен скрежет и визг, могут прослушиваться удары металла по металлу.

Иногда после простоя мотор, все-таки, удается запустить, но работать он будет недолго. В некоторых случаях заклиниваю двигателя также предшествует возникновение явного металлического стука или грохота под капотом.

Что именно заклинивает в моторе и по каким причинам

Как правило, заклинивает коленвал. А точнее, его подшипники. Реже происходит заклинивание поршня. Главное, быстро ответить на вопрос о том, почему заклинило двигатель, попросту нельзя.

Дело в том, что существует множество причин, которые можно разделить на две основные группы: механические повреждения и перегрев.

Механические причины заклинивания ДВС

Посторонние предметы попали в надпоршневое пространство или на головку поршня. Это может быть, например, упущенная/оторванная гаечка. Например, шайба крепления воздушного фильтра упала во впускной коллектор, элементы попали во впуск при снятии карбюратора, посторонние предметы могли попасть непосредственно в камеру сгорания и т. д.

В этом случае заклинивает поршень, но не обязательно намертво. Однако в большинстве случаев для устранения последствий предстоит серьезный ремонт.

• Обрыв или перескакивание ремня или цепи ГРМ, а также обрыв успокоителя цепи ГРМ и попадание его фрагмента под саму цепь.

Еще следует выделить попадание посторонних предметов под ремень или цепь ГРМ. Это происходит в тех случаях, когда снята крышка ГРМ. Также в списке проблем с  механизмом газораспределения отмечают рассухаривание одного или нескольких клапанов, поломку их пружин. Еще возможно заклинивание клапанов в их направляющих.

Кстати, когда причиной заклинивания выступают неполадки с цепью или ремнем, клапаны деформируются (гнутся), из-за чего не могут вернуться в свое седло. Как следствие, поршень не может войти в верхнюю мертвую точку и происходит соударение клапана с головкой поршня.

• Выход поршневого пальца. Это чревато тем, что головка поршня останется незакрепленной со всеми вытекающими последствиями.
• Разболтавшиеся гайки коренных крышек коленвала или гайки нижней головки шатуна. Такое может случиться тогда, когда во время ремонта мотора эти гайки не были затянуты должным образом (момент затяжки нарушен).

Кстати, если достоверно известно о попадании посторонних металлических предметов в цилиндры, можно их извлечь без полного разбора двигателя. Для этого понадобится магнит и достаточной длины стержень (например, спица).

Подняв поршни 1 и 4 цилиндров в верхнее положение, нужно вывернуть свечи зажигания и через свечной колодец магнитом извлечь металлический предмет.

Если в 1 и 4 цилиндре ничего нет, то таким же образом следует проверить 2 и 3.

Перегрев двигателя

Многие причины заклинивания двигателя связаны именно с перегревом мотора. Наиболее распространенные из них такие:

• Отсутствие смазки или низкий уровень масла. Как известно, внутри самого двигателя масло играет роль не только смазки, но и охладителя.

Если трущиеся детали будут оставаться сухими, то от нагрева они расширятся и, вполне возможно, заклинят. Вообще, нехватка масла (масляное голодание) в свою очередь тоже может быть вызвана различными причинами.

• Попадание охлаждающей жидкости в масло. Приводит к тому, что смазочная жидкость теряет свои свойства. Чаще всего это происходит при нарушении целостности прокладки между головкой и блоком цилиндров, однако возможны и трещины в БЦ или ГБЦ.
• Неисправный термостат или помпа охлаждающей жидкости.

Полезные советы

В отличие от механических причин, многих случаев перегрева двигателя удастся избежать, если регулярно проверять уровень масла и его состояние, а также контролировать уровень охлаждающей жидкости и следить за исправностью отдельных элементов (термостат, вентилятор охлаждения, помпа и другие).

Таким образом, многие причины, которые приводят к тому, что заклинил двигатель, можно заблаговременно нейтрализовать. В любом случае, обнаружив во время движения признаки заклинивая мотора (стук, грохот и прочие посторонние звуки), лучше всего прекратить движение, причем не дожидаясь того момента, пока двигатель начнет глохнуть сам.

Важно понимать, что если ДВС сначала застучал, а потом заклинил, тогда такой заклинивший мотор может даже показать «кулак дружбы», что является серьезнейшей поломкой.

Однако если появился стук, но водитель заглушил агрегат заранее, есть шанс избежать большого количества проблем. После остановки мотора нужно отбуксировать автомобиль для осмотра на СТО.

Такие действия во многих случаях позволяют существенно снизить конечную стоимость ремонта двигателя.

Признаки заклинивания двигателя: как определить, что двигатель клинит?

Как звучит двигатель при заклинивании? Существуют специфические признаки, которые подскажут вам о том, что скоро произойдет катастрофа. Однако, заклинивший двигатель можно определить и по характерному издаваемому звуку, который предвосхищает грядущую проблему.

На начальной стадии проблемы, при движении вы услышите легкое трубное постукивание. Шум будет исходить от двигателя. На следующем этапе будет раздаваться оглушительный металлический стук. Его еще называют «стук мертвеца», он раздается, когда шток поршня ударяется о коленвал. Если вы заметили признаки заклинивания двигателя, следует отправить автомобиль в сервис. Ранняя диагностика может сохранить вам тысячи долларов.

На фото видны следы затирания юбки поршня о стенки блока цилиндров. Если своевременно не вскрыть двигатель, может случиться мясорубка, как на первом фото…

Признаки заклинивания двигателя: как определить, что двигатель клинит?

При существенном снижении мощности двигателя, загорании индикатора низкого давления масла в двигателе или при странных шумах, раздающихся из моторного отсека следует проверить двигатель автомобиля. Обратите внимание на симптомы заклинивания двигателя:

Трубное постукивание

Как уже обсуждалось, легкое трубное постукивание может указывать на проблему с заклиниванием двигателя. Шум происходит, когда стартер ударяет по маховику.

• Дым
• Отказ двигателя
• Ослабление крепления деталей двигателя

Дым или даже открытый огонь, выходящий из-под капота, может быть еще одним признаком заклинивания двигателя. Так как стартер в таком состоянии не может провернуть двигатель, проводка перегревается, из-за чего и появляется дым или даже огонь.Довольно очевидный признак проблем с вашим автомобилем. Но доводить двигатель до такого состояния не следует. Полный отказ двигателя означает, что он не заводится при любых условиях. Питающиеся от батареи фары, радио и другие компоненты при этом могут продолжать работать.Когда крепление детали двигателя внутреннего сгорания, поршня, ослабевает, он может пробить головку блока цилиндров. Узнать о такой проблеме можно, проводя периодические проверки двигателя.Недостаток масла в двигателе – наиболее типичная причина заклинивания. Низкий уровень масла приводит к возникновению повышенного трения, перегреву и других затруднений, в результате которых двигатель заклинивает. Причиной подобной проблемы также может стать вода или ржавчина, скопившиеся внутри двигателя. Еще одна возможная причина – поломка или отказ деталей двигателя, но при этом заклинивание двигателя маловероятно. На видео- подборке вы можете посмореть реальные случаи клинов моторов из жизни:

Как проверить компрессию двигателя ваз 2110. Измерение компрессии в цилиндрах карбюраторного двигателя легкового автомобиля

Учитывая тот факт, что автомобилей модели ВАЗ 2106 было выпущено более 4 миллионов, то на наших дорогах их еще очень много. Соответственно, вопросы ремонта легендарной «классики» по-прежнему актуальны. Например, вопрос о том, какую компрессию должен поддерживать исправный мотор «шестерки».

Понятие компрессии, ее измерения

Среди технических данных, прописанных в руководстве по эксплуатации автомобиля, такой характеристики нет. Есть немного другое понятие — степень сжатия. Прямой зависимости между этими двумя параметрами нет, их объединяет только одно – в обоих случаях речь идет о давлении.

1. Коэффициент сжатия является расчетной константой, не имеет единиц измерения. Для двигателя ВАЗ 2106 и его модификаций он равен 8,5. Эта цифра является результатом деления общего рабочего объема цилиндра на объем камеры сгорания. Проще говоря, топливовоздушная смесь, поступающая в полость цилиндра, сжимается движущимся вверх поршнем в 8,5 раз.
2. Компрессия — величина переменная, ее значение зависит от технического состояния, в котором находится мотор. Этот параметр показывает, какое давление создается в каждом отдельном цилиндре при вращении коленчатого вала стартером. Измеряется манометром, который вкручивается вместо свечи зажигания, единица измерения 1 кгс/см 2 или 1 Бар, что почти то же самое (1 кгс/см 2 равен 0,98 Бар).

Компрессию измеряют с целью определения степени износа цилиндропоршневой группы. Его значения были получены опытным путем, на практике. Измерение проводится следующим образом: выкручиваются все 4 свечи зажигания, а на их место в каждый цилиндр по очереди вкручивается манометр с обратным клапаном, и вращением стартера максимальное давление, которое может накачать каждый поршень, равно определенный. В двигателе ВАЗ 2106 идеальный показатель 13 кгс/см 2 , но это редкий случай, такое давление встречается на новых, только обкатанных двигателях.

Как использовать результаты измерений?

Если показатель измерения колеблется от 11 до 12,5 кгс/см 2 , то это нормально работающий двигатель ВАЗ 2106. Важно чтобы компрессия во всех 4-х цилиндрах была одинаковой, разница более 0,5 кгс/см 2 указывает на неисправность в одном из них. Как правило, это прогоревший клапан, такая проблема возникает при езде на некачественном топливе и высоких нагрузках.

Результаты замеров, показавшие давление от 10 до 11 кгс/см 2 , говорят о скором ремонте двигателя. Эти результаты могут быть не совсем точными, когда двигатель дышит. Так называется явление, при котором моторное масло начинает поступать в карбюратор через шланг вентиляции картера из сапуна в карбюратор вместе с картерными газами. Причина проста: из-за износа поршневых колец в картерном пространстве появляется избыточное давление, которое выталкивает капли масла через сапун в карбюратор.

Смазка вместе с топливом поступает в камеру сгорания и после сгорания образует нагар на ее стенках и на свече зажигания. Когда масла попадает много, оно начинает заполнять зазор между изношенными кольцами и поверхностью цилиндра, тогда показатели компрессии будут выше и на них нельзя полагаться. То есть если двигатель дышит, то поршневые кольца пора менять.

Величина сжатия 9-10 кгс/см 2 свидетельствует об износе цилиндропоршневой группы или клапанов. В обоих случаях требуется разборка двигателя. Такой мотор обычно потребляет масло и топливо, работает нестабильно, теряется часть мощности. Тем не менее, его можно продолжать эксплуатировать еще некоторое время, главное условие – компрессия во всех цилиндрах должна быть одинаковой. Если в одном из них окончательно сгорит клапан, давление в нем резко упадет и цилиндр вообще выйдет из строя.

Та же участь ожидает агрегат, компрессия в котором ниже 9 кгс/см 2 . Такое давление свидетельствует о необходимости капитального ремонта. В таких случаях по возможности снимают с двигателя все навесное оборудование, откручивают от коробки передач и полностью снимают с опор, чтобы произвести разборку и ремонт в более удобных условиях.

При этом проверяют состояние резиновых частей этих опор; может быть необходимо заменить подушки. Многие автолюбители разбирают двигатель прямо на автомобиле, этот вариант тоже имеет право на жизнь, особенно если требуется замена только поршневых колец.

Компрессия в двигателе ВАЗ — это давление, возникающее при максимальном сжатии, когда поршень находится в самой нижней точке. Чем сильнее это давление, тем выше будет температура воспламенения смеси, соответственно, тем меньше расходуется топлива на этот процесс, и тем выше производительность и экономичность двигателя.

Измерение компрессии

Компрессия зависит от следующих факторов:

• От количества подаваемого газа, которое зависит от положения дроссельной заслонки и пропускной способности воздушного фильтра;
• От температуры двигателя внутреннего сгорания;
• Из зазоров между внутренними стенками цилиндра и клапанами.

Зазоры между узлами поршневой группы в цилиндре зависят от множества факторов:

• Неправильная регулировка зазора между клапанами и стенками цилиндра;
• Степень прогара и износа поршня и стенок цилиндра;
• Масло на стенках цилиндра способствует герметизации и повышению компрессии, но если по какой-то причине в цилиндр впрыскивается бензин, оно смывает масло со стенок, что увеличивает зазор между поршнем и цилиндром.

По этим параметрам водитель или автослесарь производит предварительную оценку состояния двигателя — его производительность, мощность, экономичность.

КАКОЙ НЕ ДОЛЖНА БЫТЬ КОМПРЕССИЯ В ДВИГАТЕЛЕ

На первый взгляд может показаться, что чем выше параметры компрессии воздушно-горючей смеси, тем лучше. Но на самом деле это не так. Компрессия имеет верхний порог, переступать который нельзя, так как это повлечет за собой перегрев двигателя, и, как следствие, нагар, чрезмерную нагрузку на поршни, кольца, в результате чего детали двигателя могут выйти из строя.

Низкое давление в двигателе приводит к чрезмерному расходу топлива и масла. Недопустимо, чтобы в отдельных цилиндрах она резко отличалась от соседних. Разная компрессия в цилиндрах свидетельствует о серьезных проблемах в двигателе – износе и дефектах, требующих замены или ремонта деталей.

Таким образом, плохое сжатие:

1. повышенное,
2. низкий,
3. разные.

Все эти признаки плохой компрессии сигнализируют о том, что сердце автомобиля нуждается в ремонте.

ПРАВИЛЬНАЯ КОМПРЕССИЯ

Какая компрессия должна быть в двигателе для его долгой и безотказной работы? Многолетняя практика эксплуатации автомобилей показывает, что в идеале в каждом цилиндре должно быть по 14 баррелей. Но допускается уменьшение до 11 баррелей при условии, что разница компрессии в цилиндрах должна быть не более 1 барреля. Например, приемлемой считается схема компрессии 11-12-11-12, а если давление в разных цилиндрах 11-12-11-9, либо другое сочетание показателей, отличающееся от нормального, то двигатель уже нуждается в ремонте.

Какая компрессия должна быть на ВАЗ 2114 8 клапанов зависит еще и от того, как долго и в каких условиях эксплуатируется автомобиль. Идеальное давление, как правило, у нового двигателя, либо только что вышедшего из капитального ремонта. В процессе эксплуатации компрессия может падать на 1-2 барреля. И это тоже будет в пределах нормы.

Новый двигатель – залог хорошего давления

ПРИЧИНЫ ПОВЫШЕНИЯ КОМПРЕССИИ В ДВИГАТЕЛЕ

Рассмотрим основные причины:

• Неправильная регулировка ремня ГРМ приводит не только к повышенной компрессии, но и к пониженной, в зависимости от направления регулирования.
• Появление накипи на клапанах, которая появляется из-за использования некачественного бензина, масла или другой автохимии. Нагар на дроссельных узлах и в камере сгорания также появляется из-за перегрева двигателя. Таким образом, перегрев ДВС является не только следствием, но и причиной высокого давления воздушно-горючей смеси. Рабочая температура двигателя ВАЗ 2114 8 клапанов не должна превышать 85-90 o С.
• Высокая компрессия может быть спровоцирована «прикипевшими» крышками маслосъемных валов. Эту причину найти нетрудно. Нужно просто выкрутить свечи и осмотреть цилиндры. Появление масляной пленки на их стенках будет свидетельствовать об излишке масла в них, и о необходимости замены колпачков.

На компрессию также влияет уровень давления масла в двигателе. Если оно слишком высокое, то это влечет за собой повышенное давление воздушно-горючей смеси.

Низкое давление возникает при износе колец или прогорании клапанов. Также влияет рабочая температура двигателя. Если оно ниже нормы, это отразится и на давлении воздушно-горючей смеси.

Причины отсутствия компрессии в двигателе кроются в неправильной эксплуатации, несвоевременной профилактике. Иногда воздух прорывается сразу с нескольких сторон — например, через клапана, и одновременно через поршни с кольцами. Затем давление полностью исчезает. Доводить машину до такого состояния просто не допустимо.

ПОДГОТОВКА К ИЗМЕРЕНИЮ

Компрессия измеряется в двигателе при полностью заряженном аккумуляторе. После зарядки и установки источника питания проверьте стартер. Он также не должен создавать проблем. Затем прогрейте двигатель. Его температура при замерах должна быть 70-90°С.

Выкрутить все свечи из всех отверстий. Также открутите топливный шланг, чтобы перекрыть подачу топлива. Подготовьте компрессор к работе.

ЗАМЕРЫ СЖАТИЯ В ДВИГАТЕЛЕ. КОМПРЕССОМЕТР

Устройство, состоящее из манометра и прорезиненной трубки, измеряющее компрессию в двигателе, называется компрессометром. Используются следующие приспособления:

1. прижим,
2. универсальный,
3. гибкий,
4. с резьбой.

Специалисты считают, что из всех типов компрессометров лучше использовать резьбовые. Они дают более точную информацию. Нужно мерить компрессию в двигателе в каждом цилиндре отдельно. Шланг манометра вставляется в гнездо свечи зажигания.

Теперь, когда все готово к измерениям, заводим двигатель и выжимаем газ до упора, даем двигателю немного поработать. Проверьте показания манометра и запишите их. Переместите шланг компрессора к следующему свечному отверстию и таким же образом измерьте во втором и последующих цилиндрах. Запишите все результаты и сравните их.

ДАВЛЕНИЕ В ИНЖЕКТОРНОМ ДВИГАТЕЛЕ

Ниже вы узнаете, как правильно измерить компрессию в двигателе ВАЗ 2114 с инжекторным типом питания.

Если хоть в одном цилиндре компрессор показал давление ниже 10 баррелей, то надо искать причину такого низкого показателя. Иначе очень скоро она упадет и в других цилиндрах.

Наберите около 10 миллиграммов масла в медицинский шприц и введите его в ствол. Измерьте снова. Если показания манометра увеличиваются, значит поршневые кольца изношены и требуют замены. Если он остается на таком же низком уровне, то необходима регулировка зажатых или замена прогоревших клапанов.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ КОМПРЕССОМЕТРА НЕТ ПОД РУКОЙ?

Можно ли измерить компрессию без прибора? Практика показывает, что да, можно. Но этот метод даст относительные и приблизительные показания. Для измерения показателя компрессии без приборов вывернуть свечи всех цилиндров, кроме испытуемого. Проверните коленвал вручную до окончания такта сжатия (следите за метками — они должны совпадать). Проделайте эту операцию по очереди со всеми цилиндрами. При низком давлении требуется меньшее усилие для поворота коленчатого вала. Таким образом, конечно, вы не получите точных показаний компрессии в двигателе. Но понять наличие проблем можно.

Примерная цена прибора для измерения компрессии в двигателе в интернет-магазинах столицы от 600 рублей до 2 тысяч. Брендовые модели от западных производителей стоят дороже – до 8 тысяч. В регионах прибор для измерения компрессии стоит не дороже, чем в столице. Его цена варьируется в зависимости от производителя.

Многие автовладельцы почему-то путают такие понятия, как компрессия и степень сжатия. Между прочим, не смотря на их сходство, они не одинаковы. Это примерно как угол замкнутого состояния контактов и угол опережения зажигания. Достаточно заметить, что степень сжатия является геометрической величиной, выраженной в абсолютных единицах (иными словами, это всего лишь данные, не измеряемые в каких-то единицах), они практически неизменны для двигателей одной модели, если они не были доработаны, но находятся в штатной комплектации… Компрессия, в свою очередь, измеряется в единицах давления (бар, МПа, атмосферы), ее показания очень зависят от метода измерения и технического состояния автомобиля. На данный момент мы расскажем вам о том, какая компрессия у двигателя ВАЗ 2110.

Компрессия – физическая величина, определяющая давление, которое создается в цилиндре в конце такта сжатия консистенции. Измеряется в кг/см2 или атмосферах, реже можно встретить измерения в килопаскалях, барах и других единицах. Компрессия может сильно меняться в зависимости от износа. Может зависеть от степени сжатия (хорошей компрессией мотора можно считать примерно расчетную величину как средство умножения степени сжатия на 1,5 атм — это связано с эффектом адиабатического сжатия). В результате соответствующие значения компрессии для стандартного двигателя ВАЗ 2110 будут около 7-9атмосферы. (Если мотор форсированный, то компрессия может меняться до 11-13 атм.).

Значение компрессии — техническое состояние двигателя и всей машины в целом вместе с давлением масла. Чем выше степень сжатия, тем меньше газов будет прорываться в картер двигателя и, как положено, больше газов совершит полезную работу, при этом все это еще и повысит мощность. Расход масла, приемистость, стабильность двигателя, скорость запуска двигателя, расход топлива будут зависеть от степени сжатия. Помимо всего этого, на величину компрессии может влиять состояние электрооборудования (аккумулятор, стартер, соединительные провода) при ее измерении.

При падении компрессии в каком-либо из цилиндров ВАЗ 2110 (возможно, это происходит во всех цилиндрах сразу) или во всех цилиндрах уровень компрессии разный, потребуется ремонт двигателя. Часто основной причиной падения компрессии являются севшиеся поршневые кольца, например, после перегрева. На втором месте клапана. Потом пробой прокладки ГБЦ. Могут быть и экзотические предпосылки, вроде проползшего поршневого пальца, или прогоревшего поршня, «перефрезеровавшего» гильзу. Для того, чтобы найти причину падения и дисбаланса компрессии, в цилиндр заливают масло, после чего снова определяют компрессию. Если при всем этом она значительно увеличивается, то почти всегда виноваты кольца. Если нет, то скорее всего дело в клапанах или головке.

Основные существенные несоответствия, которые вызывает низкая компрессия — падение мощности, снижение максимальной скорости, ухудшение динамики разгона, увеличение количества поглощаемого топлива и масла — иногда очень заметны.

Для измерения компрессии ВАЗ 2110 необходимо использовать специальный прибор — компрессометр, внешне похожий на обычный манометр, с помощью которого будет измеряться давление в шинах. У такого устройства есть специальный переходник, который необходимо вкрутить в свечи, либо просто плотно прижать к отверстию резиновым кольцом. Адаптер имеет ниппель или золотник, что позволяет сохранять показания прибора для комфортного чтения. Компрессометры такого типа можно приобрести на любом авторынке.

Компрессию часто определяют в 2-х вариантах: расширенный — с закрытыми заслонками в карбюраторе, очень распространенный — с открытыми заслонками. Для получения более четких результатов профессиональные механики измеряют компрессию 2-мя предложенными методами. При этом даже не выкручивают свечи зажигания в других цилиндрах, производя измерения на холодном двигателе, с открытыми или закрытыми заслонками в карбюраторе. Любой из методов дает свои результаты и помогает точнее найти недостатки.

При 100% закрытой заслонке в цилиндры поступает небольшое количество воздуха. Предельное давление в цилиндре не будет огромным, около 7-8 атм, потому что давление в коллекторе тоже не высокое (1 атм при 100% открытом дросселе, вместо 0,5-0,6 атм). При закрытой заслонке течи оказываются небольшими, перепадов давления практически нет. Величина в баллоне очень чувствительна к протечкам — даже по незначительной причине давление может упасть в пару раз.

При стопроцентном открытии дроссельной заслонки этого не произойдет. В цилиндр будет поступать гораздо больше воздуха, что приведет к увеличению компрессии, при этом утечек будет значительно меньше, чем подачи воздуха. В результате даже при сильных недостатках компрессия может не упасть до низкого уровня (например, низкая компрессия двигателя ВАЗ 2110 будет 9-10 атмосфер).

Исходя из конструктивных особенностей различных вариантов измерения компрессии, дадим несколько советов по их использованию.

При стопроцентно открытой заслонке измерение компрессии позволяет обнаружить:

• задиры (сильные повреждения) поверхности цилиндра;
• прогар или деформация клапанов;
• закоксовывание (зависание) колец в канавках поршней;
• прогар и поломка поршня.

При стопроцентно закрытой заслонке измерение компрессии позволяет найти:

• зависание клапана (в конструкциях с гидротолкателями — недостатки профиля кулачка распределительного вала;
• плохое прилегание седла к клапану.

Таким образом, для автомобилей без гидрокомпенсаторов, таких как ВАЗ 2110, компрессию имеет смысл определять при открытых амортизаторах.

Компрессия – это давление в цилиндрах двигателя, создаваемое в конце такта сжатия. Если сжатие слишком высокое, концентрация воздушно-топливной смеси будет высокой, что приведет к быстрому воспламенению и взрывам. В результате двигатель начнет разрушаться.

Низкая компрессия снижает мощность мотора, падает динамика, не удается развить максимальную скорость. Плюс заметно растет расход топлива и масла.

При низком давлении (сжатии) воздушно-топливная смесь медленно воспламеняется, вызывая нагрев двигателя. Разрушительные последствия неизбежны, если проблему не исправить.

Причины неисправности

Существует ряд причин, по которым необходимый уровень компрессии может опускаться ниже установленных норм. Поэтому перед проверкой давления и проведением ремонта следует разобраться в возможных причинах проблемы.

• Прогорела прокладка блока цилиндров;
• Прогоревшие поршни или клапаны;
• Изношена цилиндропоршневая группа;
• Седла клапанов разрушены;
• В тарелке выпускного клапана образовалась трещина.

Производитель указывает нормальную степень сжатия и степень сжатия для каждого двигателя. Более того, эти характеристики путают, считая их одними и теми же. Степень сжатия – это отношение общего объема цилиндра к объему камеры сгорания.

Для расчета оптимальной степени сжатия для двигателя используйте формулу:

Компрессия = Степень сжатия*К. .

Зачем проверять

Измерения проводятся при открытой и закрытой дроссельной заслонке. Каждый вариант проверки дает разные результаты и данные о состоянии двигателя.

Тест открытой заслонки позволяет определить:

• Проблемы и повреждения поверхностей цилиндров;
• Деформация, прогар клапанов;
• Залипшие или науглероженные поршневые кольца.

Если проверить компрессию при закрытой заслонке, то можно узнать:

• Не заедают ли клапана;
• Плотно ли прилегает к седлу клапана;
• При наличии гидротолкателя определяется наличие дефектов профиля кулачка распределительного вала.

Пути

Существует два основных способа проверки компрессии двигателя.

Чек

Теперь можно переходить непосредственно к чеку.

1. Прогрейте двигатель, когда он достигнет рабочей температуры, затем выключите зажигание.
2. Отсоединить топливный насос. Если это механический насос, трубы отсоединяются и подача топлива прекращается. В случае электрического бензонасоса достаточно просто отключить реле подачи топлива и вынуть предохранитель.
3. Сбросьте давление внутри топливной системы.
4. Запустить двигатель. Таким образом, двигатель может израсходовать все топливо, оставшееся в системе. Дождитесь полной остановки двигателя.
5. Теперь продолжаем мерить компрессию.
6. Отсоедините модуль зажигания.
7. Отсоедините свечи зажигания от источника высокого напряжения, затем с помощью специального свечного ключа выкрутите их из гнезд.
8. Вставить измерительный прибор в свечной патрон. На каждом цилиндре, то есть при подключении прибора к каждому отверстию, замеры снимаются отдельно.
9. Пригласить помощника. Его задача — сесть на место водителя и нажать на педаль газа, чтобы открыть дроссельную заслонку.
10. При этом двигатель запускается на 5-10 сек.
11. В этот момент вы снимаете показания с измерительного прибора.
12. По аналогичной методике следует произвести замеры на каждом цилиндре, сбросив на приборе показания предыдущего. Запишите свои выводы.

Для двигателей ВАЗ 2110 нормальная степень сжатия составляет 10 бар или 1,0 МПа на любом цилиндре. Допускается разница между показателями до 1 бар или 0,1 МПа, то есть нормальные данные 11-11-11-11 или 10-11-11-10 и аналогичные результаты испытаний. При отклонении от них следует искать причины проблемы.

Что влияет на ошибку

Измерения не всегда дают самый точный результат, так как на них влияют определенные факторы. В результате получаем ошибку.

Факторы, вызывающие неточные показания компрессии, могут включать:

• Дроссельная заслонка открыта не полностью. Именно поэтому важно выжимать педаль газа до упора;
• Грязный воздушный фильтр;
• Малый зазор клапана. Это приводит к меньшему сжатию;
• Температура двигателя. Данные на холодном двигателе будут меньше, чем на горячем;
• Поврежденная или прогоревшая прокладка головки блока цилиндров;
• Наличие топлива в камере сгорания. Из-за этого показания будут менее реальными. Поэтому важно выгнать все топливо на этапе подготовки;
• Обратный клапан манометра или манометра не загерметизирован должным образом. Использовать качественные, исправные измерительные приборы;
• Низкая частота вращения двигателя.

Компрессию также можно проверить на холодном двигателе. Тогда показание уменьшится вдвое по сравнению с нормой, а нормальное отклонение составит уже не 1, а 0,5 бар.

Присоединяйтесь к партии Ванкеля – Побуждение писать

Завязшая революция.

Современные торговые сети предлагают автомобилистам огромный выбор различных масел для двигателей. Как выбрать то, что нужно, и не потеряться среди этого многообразия. Ведь мне совершенно не хочется покупать дорогое масло , какой бы раскрученной марки оно ни было, а потом платить за ремонт двигателя, так как это 9Масло 0003 подошло к нему.

Обратите внимание, что выбор масла зависит от температуры окружающей среды. Вот что предлагает таблица Автоваз :

Поговорим об автомобилях ВАЗ довольно популярных среди населения нашей страны и ближнего зарубежья. Начнем с небольшой истории. Старт автомобилестроения компании ВАЗ приходится на начало 70-х годов прошлого века. Первый массовый и один из самых популярных автомобилей этой марки – ВАЗ 2101 . Именно при проектировании и строительстве мощностей по выпуску этого автомобиля встал вопрос о создании масла для двигателя легкового автомобиля. С этой целью в 1970 производство таких моторных масел как М8-Ги, М10-Ги, М12-Ги, эти масла выпускались с содержанием иностранного набора присадок. Отечественная промышленность поставила на рынок М8-Г1 и М10-Г1, эти масла изготавливались полностью из отечественных комплектующих. Масла с импортными присадками в итоге были сняты с производства в 1978 году. Остальные марки масла также пришлось впоследствии менять в связи с началом производства в 1985 году автомобиля ВАЗ-2108. Потребность в смене масел в двигателях этой модели планировалось увеличить до 15 000 км. Но испытания показали, что вышеуказанные марки масел не способны выполнять свои функции за такой временной промежуток. Поэтому сначала было принято решение заменить масло в двигателях. ВАЗ -2108 через 7,5 тыс. км. До начала 90-х годов в нашей стране проводились специальные исследования и все моторные масла доведены до норм и стандартов. А в 1998 году унифицированный стандарт «Масла моторные для автомобильных двигателей. Классификация, обозначения и технические требования». При разработке настоящего стандарта на двигателе ВАЗ-2106 были проведены два метода оценки качества масла. И таким образом, данный стандарт предписывает использование определенных масел для двигателей различных автомобилей, в том числе ВАЗ . Все масла в этом стандарте делятся на 2 категории: «стандарт», «супер».

Касаемо автомобилей ВАЗ , данным документом рекомендовано использование «стандартного» масла в двигателях автомобилей моделей ВАЗ 2101-2107, ВАЗ2121, ВАЗ 21213. Все вышеперечисленные модели были выпущены в срок до 01.10.2000, и все они имеют заранее установленный период замены. масла равно 10000 км. Вот некоторые марки масел , рекомендуемые инженерами ВАЗ: AZMOL SUPER15W-40, 20W-40; ЛУКОЙЛ-СТАНДАРТ 5W-30, 10W-40, 15W-40; ТНК МоторОйл 5W-30, 10W-30, 15W-40; RAVENOL FORMEL SUPER 15W-40; SHELL HELIX 10W-40; и многие другие.

А вот автомобили ВАЗ , выпущенные после 01.10.2000, разрабатывались с учетом требований экологического стандарта ЕВРО-2 и предполагают наличие катализатора в конструкции автомобиля. Такие автомобили, а точнее их двигатели, уже используют масла категории «супер». Эти масла не только обладают высокими физико-химическими характеристиками, но классифицируются по вязкости и соответствуют международной категории SAE J 300. Приведем примеры таких масел , рекомендуемых для двигателей автомобилей ВАЗ: LADA-SUPER 5W-40, 10W-40, 15W-40; ЛУКОЙЛ СУПЕР 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40; ТНК СУПЕР МАСЛО 5W-40, 10W-40, 15W-40, 20W-40; МОБИЛ СУПЕР М15W-40.

Получить отчет об истории ВАЗ VIN

Cookies

Наш веб-сайт использует файлы cookie. Файлы cookie — это небольшие текстовые файлы, размещаемые на вашем устройстве для хранения данных, чтобы веб-серверы могли использовать их позже.

Vincario использует файлы cookie, чтобы запомнить ваши предпочтения и настройки, помочь вам войти в систему и повысить эффективность посещения нашего сайта.

\

Управление файлами cookie

Обязательно

Мы используем необходимые файлы cookie для выполнения основных функций веб-сайта. Например, они используются для входа в систему, сохранения ваших валютных предпочтений или предоставления возможностей корзины покупок.

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта.

Файлы cookie производительности и аналитики

Эти файлы cookie позволяют нам и нашим сторонним поставщикам услуг распознавать и подсчитывать количество посетителей на нашем веб-сайте, а также видеть, как посетители перемещаются по нашему веб-сайту во время его использования. Это помогает нам улучшать наш продукт и гарантирует, что пользователи смогут легко найти то, что им нужно на нашем веб-сайте.

Эти файлы cookie обычно генерируют совокупную статистику, не связанную с конкретным лицом.

Рекламные и ремаркетинговые файлы cookie

Мы также можем использовать файлы cookie для рекламы в Интернете, чтобы облегчить вам повторный доступ к vindecoder.eu («Ремаркетинг»). Файлы cookie ремаркетинга будут использоваться Google, чтобы сделать нашу рекламную практику более актуальной и показывать нашу рекламу на веб-сайтах, отличных от vindecoder.eu, и на основе ваших прошлых посещений нашего веб-сайта.

Что можно расшифровать по VIN ВАЗ?

Раскодируйте VIN-номер ВАЗ с помощью Vincario, чтобы получить

• Проверка идентификационного номера автомобиля ВАЗ
• Технические характеристики автомобиля
• Информация о производителе
• Модельный год
• Местоположение завода
• Допустимость контрольной цифры

Европейские автомобили также добавляют

• Показания одометра
• Проверка VIN в 6 базах данных национальной полиции об угнанных автомобилях
  • Чехия
  • Венгрия
  • Литва
  • Румыния
  • Словения
  • Словакия
  • Vincario — Наша собственная база данных угнанных автомобилей, мотоциклов, грузовиков и т. д.
• Реальная рыночная стоимость автомобиля
  • Узнайте, какова общая цена автомобиля и показания одометра на рынке.

Пример отчета по транспортному средству:

ХТС 11110 0 Н 0 123456

Manufacturer:

KAMAZ Incorporated

Manufacturer Address:

Naberezhnye Chelny, Musa Dzhalil 29, 423800 Tatarstan

Plant Country:

Russia

Product Type:

Car

Марка:

ВАЗ

Модель:

Mondeo

Год выпуска:

1992

2 Серия: 9 03272

5 ‘(E60)

Тип топлива — Первичный:

Бензин

Двигатель (полная):

2. 0L Duratec Hybrid (130KW)

7272 (CCM) (CCM): 2828282828282828282828282828

Мощность двигателя (кВт):

130

Код двигателя:

S85

Передача:

9000 9000 2 .0327 Сделано:

2006-12-01

. White Platinum

Количество сидений:

4

Количество оси:

2

Вес пустоте0328

Sequential Number:

123456

Trim:

FC13

Market:

EUR

Steering:

Right Hand Drive (RHD)

Engine Model:

1500CC 16-клапанов DOHC EFI

MAX WASE (кг):

1640

MAX SPEED (KM/H):

120

.0002 ATM, 4-SPEED FLOOR SHIFT

Рыночная цена и показания одометра по годам выпуска (пример).

Обзор рынка, сравнение цены и показаний одометра (пример).

Распределение цен (пример).

Введите ВАЗ VIN в поле поиска выше, чтобы еще раз проверить, какие данные об автомобиле доступны.

Что такое ВАЗ VIN?

Каждый производитель ВАЗ присваивает каждому автомобилю уникальный идентификатор, называемый идентификационным номером автомобиля (VIN). Длина этого VIN составляет 17 цифр и состоит из букв и цифр, содержащих базовую спецификацию автомобиля.

Все базы по автопрому поиск по VIN:

• База производителей ВАЗ
• База данных импортеров/экспортеров ВАЗ
• База дилеров ВАЗ
• Мастерские ВАЗ и поставщики запчастей
• Национальные базы данных транспортных средств
• Базы данных полиции
• Базы данных страховых компаний
• Базы данных частных компаний

VAZ models

2101 Zhiguli

21011

2102

2103

2104

21044

2105

21053

2106

21061

2107

21073

2108 Samara

21083

21093

21099 Самара

21102

21103

2111

21113

2112

21122

2121 Нива

21214 Нива

21217

ВИН номер схема

Стандартный	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
ИСО 3779	WMI			ВДС						ВИС
ЕС и Северная Америка более 500 автомобилей в год	WMI			Атрибуты автомобиля					Контрольная цифра	модельный год	Код завода	Порядковый номер
ЕС и Северная Америка 500 или меньше автомобилей в год	WMI		9	Атрибуты автомобиля					Контрольная цифра	модельный год	Код завода	Идентификатор производителя			Порядковый номер

Где находится VIN номер автомобиля ВАЗ?

VIN обычно можно найти в следующих местах:

• VIN выбит на раме автомобиля в области двигателя
• Ветровое стекло в углу со стороны водителя
• Дверной косяк со стороны водителя
• Документация на автомобиль
  • Регистрационные документы на транспортное средство
  • Договор купли-продажи
  • Страховой или арендный полис

Более подробную информацию можно найти в FAQ по ВАЗ VIN.

ВАЗ Техосмотр

Также не забывайте физически проверять техническое состояние вашего автомобиля ВАЗ. Либо в авторизованном сервисе ВАЗ, либо у опытного автослесаря.

Проверка истории автомобиля ВАЗ обычно является первым шагом, поэтому не стесняйтесь вводить VIN в поле поиска ниже.

API декодера ВАЗ VIN

Компании с большим объемом VIN могут получить доступ к услугам:

• Декодер VIN
• Украденный чек
• Рыночная стоимость автомобиля

легко с VAZ VIN Decoder API. Запросить доступ сейчас.

Запрос API-ключа

Запчасти ВАЗ-21011 | К АВТОМАГАЗИН

50013200 — Масляный фильтр KOLBENSCHMIDT

Распродажа!

Общая информация

Код:	50013200
Brand:	KOLBENSCHMIDT
Title:	Oil Filter
Car:	LADA
Weight:	0,44 kg

Criteria

Тип фильтра:	Навинчиваемый фильтр
Наружный диаметр 1 [мм]:	93 мм
Внутренний диаметр 1 [мм]:	62 мм
Наружный диаметр 2 [мм]:	71 мм
Размер резьбы:	3/4-16 УНФ
Высота [мм]:	69 мм
Давление открытия перепускного клапана [бар]:	0,8 бар
Дополнительный артикул/информация 2:	с одним обратным клапаном

Показать все Показать меньше

Нетто цена: $2,52 ($2,52 без НДС 0%)

Ваша цена: (-68%) 0,81 доллара США ($0,81 без НДС 0%)

	На складе:	6 шт.

4.00030.80.0 — Топливный фильтр PIERBURG

Мы рекомендуем!

Общая информация

3 Топливный фильтр

Код:	4.00030.80.0
Бренд:	PIERBURG
Название:
Автомобиль:	ŠKODA-VW
Вес:	0,02 кг

29 1

Тип фильтра:	Встроенный фильтр
Наружный диаметр 1 [мм]:	25 мм
Ø выхода [мм]:	8 мм
Размер резьбы:	8
Высота [мм]:	80 мм
Номер технической информации:	ИП 0023

Показать все Показать меньше

Нетто цена: $ 6,24 (6,24$ без НДС 0%)

Ваша цена: (-12%) $5,49 ($5,49 без НДС 0%)

	На складе:	5 шт.

7.21440.51.0 — Топливный насос PIERBURG

Мы рекомендуем!

Общая информация

3 Топливный насос

Код:	7.21440.51.0
Марка:	PIERBURG
Название:
Автомобиль:	ŠKODA-VW
Вес:	0,35 кг

9 1

Criter 3

Режим работы:	Электрический
Диаметр [мм]:	38 мм
Общая длина [мм]:	133,5 мм
Диаметр 1 [мм]:	8 мм
Диаметр 2 [мм]:	8 мм
Сила тока до [А]:	2 А
Количество разъемов:	2
Давление от [бар]:	0,27 бар
Давление до [бар]:	0,38 бар
Давление [psi] до:	5,51 пси
Напряжение [В]:	12 В
Давление [psi] от:	3,19 пси
Номер технической информации:	СИ 1761-21
Общая информация:	Вариант дооснащения автомобилей с карбюратором, только для использования г с защитным отключением

Показать все Показать меньше

Нетто цена: $77,38 ($77,38 без НДС 0%)

Ваша цена: (-12%) $68,09 ($68,09 без НДС 0%)

	На складе:	4 шт.

7.21771.50.0 — Топливный насос PIERBURG

Мы рекомендуем!

Общая информация

Код:	7.21771.50.0
Марка:	PIERBURG
Title:	Fuel Pump
Car:	LADA 1.5/1.6i
Weight:	0,23 kg

Criteria

Режим работы:	механический
Диаметр 1 [мм]:	8 мм
Диаметр 2 [мм]:	8 мм

Показать все Показать меньше

Нетто цена: 33,14 $ ($33,14 без НДС 0%)

Ваша цена: (-12%) $ 29,16 ($29,16 без НДС 0%)

	На складе:	1 шт

553.

190 — Кольцо уплотнительное ELRING, шток клапана

Мы рекомендуем!

Общая информация

Code:	553.190
Brand:	ELRING
Title:	Seal Ring, valve stem
Car:	ŠKODA-VW
Weight:	0,00 кг

Критерии

Диаметр штока клапана [мм]:	8 мм
Внутренний диаметр [мм]:	10,8 мм
Внешний диаметр [мм]:	14,2 мм
Высота [мм]:	10,4 мм
Материал:	ФПМ (фтористый каучук)

Показать все Показать меньше

Ваша цена: 0,28 доллара США ($0,28 без НДС 0%)

	На складе:	> 25 шт.

026.840 — ELRING Прокладка крышки ГБЦ

Общая информация

Code:	026.840
Brand:	ELRING
Title:	Gasket, cylinder head cover
Car:	LADA
Weight:	0, 13 кг

Нетто цена: $2,52 (2,52 доллара США без НДС 0%)

Ваша цена: (-25%) 1,89 доллара США ($1,89 без НДС 0%)

	На складе:	0 шт.
	Внешний запас:

059.790 — Сальник коленчатого вала ELRING

Общая информация

Code:	059.790
Brand:	ELRING
Title:	Shaft Seal, crankshaft
Car:	LADA
Weight:	0,03 кг

Критерий

Внутренний диаметр [мм]:	40 мм
Внешний диаметр [мм]:	56 мм
Высота [мм]:	7 мм
Радиальное уплотнение вала Исполнение:	Б
Вихревой тип:	Правый поворот
Материал:	MVQ (силиконовый эластомер)
Пылезащитный чехол:	без пыльника

Показать все Показать меньше

Нетто цена: $1. 00 ($1.00 без НДС 0%)

Ваша цена: (-25%) 0,75 доллара США ($0,75 без НДС 0%)

	На складе:	0 шт.
	Внешний запас:

184.897 — ELRING Прокладка, выхлопная труба

Общая информация

Code:	184. 897
Brand:	ELRING
Title:	Gasket, exhaust pipe
Car:	FIAT
Weight:	0,03 кг

Критерий

Место установки:

Колено на выпускном коллекторе

Нетто цена: $2,38 ($2,38 без НДС 0%)

Ваша цена: (-25%) 1,78 доллара США ($1,78 без НДС 0%)

	На складе:	0 шт.
	Внешний запас:

325.007 — Сальник коленчатого вала ELRING

Общая информация

Код:	325.007
Brand:	ELRING
Title:	Shaft Seal, crankshaft
Car:	FIAT
Weight:	0,01 kg

Criteria

Внутренний диаметр [мм]:	40 мм
Внешний диаметр [мм]:	56 мм
Высота [мм]:	7 мм
Радиальное уплотнение вала Исполнение:	Б
Вихревой тип:	Правый поворот
Материал:	АКМ (полиакрилат)
Пылезащитный чехол:	без пыльника

Показать все Показать меньше

Нетто цена: $2,62 ($2,62 без НДС 0%)

Ваша цена: (-25%) 1,96 доллара США ($1,96 без НДС 0%)

	На складе:	0 шт.
	Внешний запас:

513.326 — Сальник коленчатого вала ELRING

Общая информация

Код:	513.326
Марка:	ELRING
Название:	Сальник коленчатого вала, коленчатый вал0394
Автомобиль:	RENAULT
Вес:	0,10 кг

5 Критерии

Внутренний диаметр [мм]:	70 мм
Внешний диаметр [мм]:	90 мм
Высота [мм]:	10 мм
Радиальное уплотнение вала Исполнение:	А
Тип завихрения:	Левый поворот
Материал:	MVQ (силиконовый эластомер)
Пылезащитный чехол:	без пыльника

Показать все Показать меньше

Нетто цена: 2,10 $ ($2,10 без НДС 0%)

Ваша цена: (-25%) 1,57 доллара США ($1,57 без НДС 0%)

	На складе:	0 шт.
	Внешний запас:

Типовые параметры эбу ваз. Типовые параметры работы инжекторных двигателей ВАЗ

Оптимальная работа двигателя автомобиля зависит от многих параметров и устройств. Для обеспечения нормальной работы двигатели ВАЗ оснащены различными датчиками, предназначенными для выполнения разных функций. Что нужно знать о диагностике и замене контроллеров и какие параметры таблицы ВАЗ представлены в этой статье.

[Скрыть]

Типовые параметры работы инжекторных двигателей ВАЗ

Датчики ВАЗ обычно проверяют при обнаружении тех или иных проблем в работе контроллеров. Для диагностики желательно знать о том, какие могут быть неисправности датчиков ВАЗ, это позволит быстро и правильно проверить устройство и своевременно заменить его. Итак, как проверить основные датчики ВАЗ и как их после этого заменить — читайте ниже.

Особенности, диагностика и замена элементов систем впрыска автомобилей ВАЗ

Ниже расположены основные контроллеры!

Холла

Есть несколько вариантов, как можно проверить датчик Холла ВАЗ:

1. Использовать для диагностики заведомо исправный прибор и установить его вместо штатного. Если после замены проблемы в работе двигателя прекратились, это свидетельствует о неисправности регулятора.
2. С помощью тестера продиагностировать напряжение контроллера на его выводах. При нормальной работе устройства напряжение должно быть в пределах от 0,4 до 11 вольт.

Процедура замены производится следующим образом (процесс описан на примере модели 2107):

1. Сначала демонтируется КРУ, откручивается его крышка.
2. Затем ползунок демонтируется, для этого его нужно немного потянуть вверх.
3. Демонтируйте крышку и открутите болт, фиксирующий заглушку.
4. Также потребуется открутить болты, крепящие пластину контроллера. После этого откручиваются винты, которыми крепится вакуумный корректор.
5. Далее демонтируется стопорное кольцо, снимается тяга вместе с самим корректором.
6. Чтобы отсоединить провода, нужно будет раздвинуть зажимы.
7. Вынимается опорная плита, после чего откручивается несколько болтов и производитель демонтирует контроллер. Устанавливается новый контроллер, сборка производится в обратном порядке (автор видео — Андрей Грязнов).

Скорость

О неисправности данного регулятора могут свидетельствовать следующие симптомы:

• на холостых плавают обороты силового агрегата, если водитель не давит на газ, это может привести к произвольному отключению мотора;
• плавают показания стрелки спидометра, прибор может не работать в целом;
• повышенный расход топлива;
• мощность силового агрегата уменьшилась.

Сам контроллер находится на коробке передач. Для его замены нужно только поднять колесо на домкрате, отсоединить провода питания и демонтировать регулятор.

Уровень топлива

Датчик уровня топлива ВАЗ или ДУТ используется для индикации остаточного объема бензина в топливном баке. При этом сам датчик уровня топлива установлен в одном корпусе с топливным насосом. При его неисправности показания на приборной панели могут быть неточными.

Замена производится следующим образом (на примере модели 2110):

1. Аккумулятор отключен, заднее сиденье автомобиля снято. С помощью крестообразной отвертки откручиваются болты, фиксирующие лючок бензонасоса, снимается крышка.
2. После этого от разъема отсоединяются все провода, идущие к нему. Также необходимо отсоединить и все патрубки, которые идут к бензонасосу.
3. Затем откручиваются гайки крепления прижимного кольца. Если гайки подверглись коррозии, распылите на них жидкость WD-40, прежде чем ослаблять их.
4. Сделав это, откручиваем болты, которые крепят непосредственно сам датчик уровня топлива. Направляющие вытягиваются из корпуса насоса, а крепления необходимо отогнуть отверткой.
5. На финальном этапе демонтируется крышка, после чего вы сможете получить доступ к ДУТ. Меняется контроллер, собирается насос и другие элементы в порядке, обратном снятию.

Фотогалерея «Меняем ДУТ своими руками»

Холостой ход

При выходе из строя датчика холостого хода на ВАЗ это чревато следующими проблемами:

• Плавающие обороты, в частности при добавочном напряжении включаются потребители – оптика, отопитель, аудиосистема и т. д.;
• двигатель начнет троить;
• при включении центральной передачи двигатель может заглохнуть;
• в некоторых случаях выход из строя РХХ может привести к вибрациям кузова;
• появление индикатора Check на приборной панели, но загорается он не во всех случаях.

Для решения проблемы неработоспособности устройства датчик холостого хода ВАЗ можно либо почистить, либо заменить. Само устройство находится напротив троса, идущего к педали газа, в частности, на дроссельной заслонке.

Датчик холостого хода ВАЗ крепится несколькими болтами:

1. Для замены сначала выключите зажигание, а также аккумулятор.
2. Затем необходимо снять разъем, для этого отсоединяются подсоединенные к нему провода.
3. Далее с помощью отвертки откручиваются болты и снимается РХХ. Если контроллер приклеен, то потребуется демонтировать дроссельный узел и выключить устройство, при этом действуя аккуратно (автор видео — канал Овсюк).

Коленчатый вал

1. Для выполнения первого способа вам понадобится омметр, при этом сопротивление на обмотке должно варьироваться в районе 550-750 Ом. Если показатели, полученные при проверке, немного отличаются, это не страшно, ДПКВ надо менять, если отклонения значительны.
2. Для выполнения второго метода диагностики вам потребуются вольтметр, трансформаторное устройство, измеритель индуктивности. Процедуру измерения сопротивления в этом случае следует проводить при комнатной температуре. При измерении индуктивности оптимальные параметры должны быть от 200 до 4000 миллигенри. С помощью мегомметра измеряется сопротивление питающей обмотки 500 вольт. Если ДПКВ исправен, то полученные значения должны быть не более 20 МОм.

Для замены ДПКВ выполните следующие действия:

1. Сначала выключите зажигание и снимите разъем устройства.
2. Далее ключом на 10 необходимо будет открутить зажимы анализатора и демонтировать сам регулятор.
3. После этого устанавливается рабочее устройство.
4. Если меняется регулятор, то нужно будет повторить его исходное положение (автор видео о замене ДПКВ — канал В гараже Сандро).

Лямбда-зонд

Лямбда-зонд ВАЗ – прибор, назначение которого – определение количества кислорода, присутствующего в выхлопных газах. Эти данные позволяют блоку управления правильно составить пропорции воздуха и топлива для образования горючей смеси. Само устройство расположено в нижней части выхлопной трубы глушителя.

Замена регулятора производится следующим образом:

1. Сначала отключите аккумуляторную батарею.
2. После этого находим контакт жгута с проводкой, эта цепь идет от лямбда-зонда и соединяется с блоком. Вилка должна быть отключена.
3. Когда второй контакт отключен, переходим к первому, расположенному в передней трубе. С помощью гаечного ключа подходящего размера отверните гайку крепления регулятора.
4. Демонтируйте лямбда-зонд и замените его новым.

Перечень переменных, системы управления двигателем ВАЗ-2112 (1,5л 16 кл.) контроллер M1.5.4N «Bosch»

№	Параметр	Имя	Единица или штат	Зажигание включено	Холостой ход
1	ВЫКЛ. ДВИГАТЕЛЬ	Признак остановки двигателя	Ну нет	Да	Не
2	ХОЛОСТОЙ ХОД	Признак работы двигателя на холостом ходу	Ну нет	Не	Да
3	О БОЖЕ. МОЩНОСТЬЮ	Знак обогащения власти	Ну нет	Не	Не
4	ТОПЛИВНЫЙ БЛОК	Признак блокировки подачи топлива	Ну нет	Не	Не
5	ЗОНА РЕГ. О 2	Признак работы в зоне регулирования кислородным датчиком	Ну нет	Не	Ну нет
6	ЗОНА ДЕТОН	Признак работы двигателя в детонационной зоне	Ну нет	Не	Не
7	ОЧИСТКА ОТ ОБЪЯВЛЕНИЙ	Признак срабатывания клапана продувки адсорбера	Ну нет	Не	Ну нет
8	ТРЕНИРОВКИ О 2	Признак обучения подачи топлива по сигналу кислородного датчика	Ну нет	Не	Ну нет
9	ПАРАМЕТР ХХ	Признак измерения параметров холостого хода	Ну нет	Не	Не
10	ПРОШЛОЕ ХХ	Признак работы двигателя на холостом ходу в последнем расчетном цикле	Ну нет	Не	Да
11	БЛ. ВНЕ. С ХХ	Признак блокировки выхода из режима ожидания	Ну нет	Да	Не
12	ЗОНА ДЕТСКАЯ	Признак работы двигателя в зоне детонации в последнем расчетном цикле	Ну нет	Не	Не
13	ПР.ПРОД.АДС	Признак работы адсорбера в последнем цикле расчетов	Ну нет	Не	Ну нет
14	ОБН.ДЕТОНАЦ	Признак обнаружения детонации	Ну нет	Не	Не
15	ПРОШЛОЕ O 2	Состояние сигнала датчика кислорода в последнем цикле расчета	Бедный/богатый	Бедный	Бедный/богатый
16	ТОК ОКОЛО 2	Текущее состояние сигнала датчика кислорода	Бедный/богатый	Бедный	Бедный/богатый
17	Т. ОЧЛ.Ж	Температура охлаждающей жидкости	°С	94-101	94-101
18	пол.дз	Положение дроссельной заслонки	%	0	0
19	ОБ.ДВ	Скорость вращения двигателя (разрешение 40)	об/мин	0	760-840
20	ОБ.ДВ.ХХ	Скорость вращения двигателя х. Икс.	об/мин	0	760-840
21	ЖЕЛТ. ПОЛ. RXX	Желаемое положение регулятора холостого хода	шаг	120	30-50
22	ТЕК. ПОЛ.RXX	Текущее положение регулятора холостого хода	шаг	120	30-50
23	КОР.ВР.ВП	Поправочный коэффициент длительности импульса впрыска по сигналу постоянного тока	ед.	1	0,76-1,24
24	У.0.3	Момент зажигания	° П..с.	0	10-15
25	СК.АВТ	Текущая скорость автомобиля	км/ч	0	0
26	БОРТОВОЙ	Бортовое напряжение	В	12,8-14,6	12,8-14,6
27	JOB. XX	Желаемая скорость холостого хода	об/мин	0	800
28	ВР ВПР	Длительность импульса впрыска топлива	мс	0	2,5-4,5
29	МАСРВ	Массовый расход воздуха	кг/час	0	7,5-9,5
30	ЦИК.РВ	Цикл потребления воздуха	мг/цикл	0	82-87
31	Гл. РАН. Т	Расход топлива в час	л/час	0	0,7-1,0
32	ПТС	Расход топлива в пути	л/100км	0	0,3
33	ТЕКУЩАЯ ОШИБКА	Признак текущих ошибок	Ну нет	Не	Не

Перечень переменных систем управления двигателем ВАЗ-21102, 2111, 21083, 21093, 21099 (1,5л 8 кл. ) контроллер MP7.0H «Bosch»

№	Параметр	Наименование	Единица измерения или состояние	Зажигание включено	Холостой ход
1	УБ	Бортовое напряжение	В	12,8-14,6	13,8-14,6
2	ТМОТ	Температура охлаждающей жидкости	из	— *	94-105
3	ДКПОТ	Положение дроссельной заслонки	%	0	0
4	Н40	Частота вращения коленчатого вала двигателя (разрешение 40 об/мин)	об/мин	0	800 ± 40
5	ТЕ1	Длительность импульса впрыска топлива	мс	—*	1,4-2,2
6	МАФ	Сигнал датчика массового расхода воздуха	в	1	1,15-1,55
7	турецких лир	Загрузить параметр	мс	0	1,35-2,2
8	ZWOUT	Момент зажигания	шт.	0	8-15
9	ДЗВ_З	Уменьшение угла опережения зажигания при обнаружении детонации	шт.	0	0
10	УСВК	Сигнал датчика кислорода	мВ	450	50-900
11	ФР	Коэффициент коррекции времени впрыска топлива по сигналу датчика кислорода	ед.	1	1 ± 0,2
12	ТРА	Аддитивный компонент самообучающейся коррекции	мс	± 0,4	± 0,4
13	FRA	Мультипликативный компонент самообучающейся коррекции	ед.	1 ± 0,2	1 ± 0,2
14	ТАТЭ	Скважность сигнала продувки адсорбера	%	0	15-45
15	Н10	Частота вращения двигателя при x. работает (разрешение 10)	об/мин	0	800 ± 40
16	НСОЛ	Требуемая скорость холостого хода	об/мин	0	800
17	МЛ	Массовый расход воздуха	кг/час	10**	6,5-11,5
18	QSOL	Требуемый расход воздуха на холостом ходу	кг/час	— *	7,5-10
19	IV	Текущая коррекция расчетного расхода воздуха на холостом ходу	кг/час	± 1	± 2
20	МОМПОС	Текущее положение регулятора холостого хода	шаг	85	20-55
21	КАДП	Переменная адаптации расхода воздуха на холостом ходу	кг/час	± 5 ​​	± 5 ​​
22	ВФЗ	Текущая скорость автомобиля	км/ч	0	0
23	Б_ВЛ	Знак обогащения силы	Ну нет	НЕ	НЕ
24	Б_ЛЛ	Признак работы двигателя на холостом ходу	Ну нет	НЕ	ДА
25	Б_ЭКР	Признак включения электробензонасоса	Ну нет	НЕ	ДА
26	S_AC	Запрос на включение кондиционера	Ну нет	НЕ	НЕ
27	Б_ЛФ	Признак включения электровентилятора	Ну нет	НЕ	КОЛОДА НЕТ
28	S_MILR	Признак включения контрольной лампы	Ну нет	КОЛОДА НЕТ	КОЛОДА НЕТ
29	Б_ЛР	Рабочий знак в зона регулировки кислородного датчика	Ну нет	НЕ	КОЛОДА НЕТ

* Значение параметра трудно предсказать и не используется для диагностики. ** Параметр имеет реальное значение только при движении автомобиля.

Типовые значения основных параметров систем управления автомобилей ВАЗ с двигателем 2111.

Параметр	Редакция блока	Тип контроллера и типичные значения
		4 января	4.1 января	М1.5.4	М1.5.4Н	MP7.0
ОАК	В	13 — 14,6	13 — 14,6	13 — 14,6	13 — 14,6	13 — 14,6
ТВАТ	град. ОТ	90 — 104	90 — 104	90 — 104	90 — 104	90 — 104
ПОЛ	%	0	0	0	0	0
ЧАСТОТА	об/мин	840 — 880	750 — 850	840 — 880	760 — 840	760 — 840
ИНЖ	мс	2 — 2,8	1 — 1,4	1,9 — 2,3	2 — 3	1,4 — 2,2
RCOD		0,1 — 2	0,1 — 2	+/- 0,24
ВОЗДУХ	кг/час	7 — 8	7 — 8	9,4 — 9,9	7,5 — 9,5	6,5 — 11,5
УОЗ	гр. ПКВ	13 — 17	13 — 17	13 — 20	10 — 20	8 — 15
ФШМ	шаг	25 — 35	25 — 35	32 — 50	30 — 50	20 — 55
QT	л/час	0,5 — 0,6	0,5 — 0,6	0,6 — 0,9	0,7 — 1
АЛАМ1	В				0,05 — 0,9	0,05 — 0,9

Здравствуйте, дорогие друзья! Сегодняшний пост решил полностью посвятить ЭБУ (электронному блоку управления двигателем) автомобиля ВАЗ 2114. Прочитав статью до конца, вы узнаете следующее: какой ЭБУ стоит на ВАЗ 2114 и как узнать его версию прошивки. Приведу пошаговую инструкцию по его распиновке, расскажу о популярных моделях ЭБУ Январь 7.2 и Ителма, а также поговорим о частых ошибках и неисправностях.

ЭБУ или Электронный Блок Управления Двигателем ВАЗ 2114 – это некое устройство, которое можно охарактеризовать как мозг автомобиля. Через этот блок в машине работает абсолютно все — от маленького датчика до двигателя. А если устройство начнет барахлить, то машина просто остановится, потому что ей некому командовать, распределять работу отделов и так далее.

Где находится ЭБУ на ВАЗ 2114

В автомобиле ВАЗ 2114 модуль управления устанавливается под центральной консолью автомобиля, в частности посередине, за панелью с магнитолой. Чтобы добраться до контроллера, нужно открутить защелки на раме боковой консоли. Что касается подключения, то в модификациях Самар с 1,5-литровым мотором масса ЭБУ берется с корпуса силового агрегата, с крепления заглушек, расположенных справа от ГБЦ.

В автомобилях с двигателями 1,6 и 1,5 л с новым типом ЭБУ масса снимается с приваренной шпильки. Сама булавка закреплена на металлическом корпусе панели управления в тоннеле пола, недалеко от пепельницы. При производстве инженеры ВАЗ, как правило, закрепляют эту шпильку ненадежно, так что со временем она может расшататься, соответственно это приведет к неработоспособности некоторых устройств.

Как узнать какой ЭБУ стоит на ВАЗ 2114 — Январь 7.2 Январь 4 Бош М1.5.4

На сегодняшний день существует 8 (восемь) поколений электронного блока управления, которые отличаются не только характеристиками, но и производителями. Давайте поговорим о них немного подробнее.

ЭБУ Январь 7.2 — технические характеристики

И так теперь переходим к техническим характеристикам самого популярного ЭБУ Январь 7.2

Январь 7.2 — функциональный аналог блока Бош М7.9.7, «параллельный» (или альтернативный, кому как нравится) с М7. 9.7, отечественная разработка компании «Итэлма». Январь 7.2 похож на М7.9.7 — собран в аналогичном корпусе и с таким же разъемом, можно без переделок использовать на проводке Бош М7.9.7 с тем же набором датчиков и исполнительных устройств.

В ЭБУ используется процессор Siemens Infenion C-509 (тот же, что и в ЭБУ 5 января, VS). Программное обеспечение блока является дальнейшим развитием программного обеспечения Января 5, с улучшениями и дополнениями (хотя это спорный вопрос) — например, реализован алгоритм «анти-рывок», дословно «анти-рывковая» функция, предназначенная для обеспечить плавный пуск и переключение передач.

ЭБУ производства Ителма (хххх-1411020-82 (32), прошивка начинается с буквы «И», например, И203ЕК34) и Автел (хххх-1411020-81 (31), прошивка начинается с буква «А», например, А203ЕК34). И блоки, и прошивки этих блоков полностью взаимозаменяемы.

ЭБУ серий 31(32) и 81(82) совместимы аппаратно сверху вниз, то есть прошивки для 8-кл. будет работать в 16-кл. ЭБУ, и наоборот — нет, т.к. 8-кл блок «отсутствует» ключи зажигания. Добавив 2 ключа и 2 резистора можно «повернуть» 8-кл. блок в 16 кл. Рекомендуемые транзисторы: BTS2140-1B Infineon/IRGS14C40L IRF/ISL9V3040S3S Fairchild Semiconductor/STGB10NB37LZ STM/NGB8202NT4 ON Semiconductor.

ЭБУ Январь-4 — технические характеристики

Вторым серийным семейством ЭБУ на отечественных автомобилях стала система Январь-4, которая разрабатывалась как функциональный аналог блоков управления GM (с возможностью использования в производстве того же состава датчиков и исполнительных механизмов) и предназначалась для замены их.

Поэтому при разработке были сохранены габаритные и присоединительные размеры, а также распиновка разъемов. Естественно, блоки ИСФИ-2С и Январь-4 взаимозаменяемы, но совершенно отличаются по схемотехнике и алгоритмам работы. «Январь-4» разработан по российским нормам, из состава исключен кислородный датчик, катализатор и адсорбер, введен потенциометр регулировки СО. В семейство входят блоки управления Январь-4 (выпущена очень малая партия) и Январь-4.1 для 8-ми (2111) и 16-ти (2112) клапанных двигателей.

Версии «Квант» скорее всего отладочная серия с прошивкой J4V13N12 аппаратная и соответственно программная несовместимость с последующими серийными контроллерами. То есть прошивка J4V13N12 не будет работать в «неквантовых» ЭБУ и наоборот. Фото платы ЭБУ КВАНТ и обычного серийного контроллера 4 января

Особенности ЭБУ: без нейтрализатора, кислородный датчик (лямбда-зонд), с потенциометром СО (ручная регулировка СО), нормы токсичности Р-83.

Бош М1.5.4 — технические характеристики

Следующим шагом стала разработка совместно с Bosch ЭБУ на базе системы Motronic M1.5.4, которая могла производиться в России. Были использованы другие датчики расхода воздуха (ДМРВ) и резонансного детонатора (разработаны и изготовлены фирмой «Бош»). Программное обеспечение и калибровки для этих ЭБУ были впервые полностью разработаны на АвтоВАЗе.

Для норм токсичности Евро-2 появляются новые модификации блока М1.5.4 (имеет неофициальный индекс «Н», для создания искусственной разницы) 2111-1411020-60 и 2112-1411020-40, соответствующие этим стандарты и включают кислородный датчик, каталитический нейтрализатор и адсорбер.

Так же для норм России разработан ЭЦМ на 8-кл. двигатель (2111-1411020-70), являющийся модификацией самого первого ЕСМ 2111-1411020. Во всех модификациях, кроме самой первой, используется широкополосный датчик детонации. Этот блок стал выпускаться в новом исполнении – облегченный негерметичный штампованный корпус с рельефной надписью «MOTRONIC» (в народе «жесть»). Впоследствии в этом исполнении стали выпускаться и ЭБУ 2112-1411020-40.

Замена конструктива, на мой взгляд, совершенно неоправданна — герметичные узлы оказались надежнее. Новые модификации, скорее всего, имеют отличия в принципиальной схеме в сторону упрощения, так как канал детонации в них работает менее корректно, «консервные банки» более «звенят» на одном и том же ПО.

НПО «Ителма» разработан ЭБУ ВС 5.1 для автомобилей ВАЗ. Это полноценный аналог ЭСУД Январь 5.1, то есть в нем используется та же обвязка, датчики и исполнительные механизмы.

VS5.1 использует тот же процессор Siemens Infenion C509, 16МГц, но выполнен на более современной элементной базе. Модификации 2112-1411020-42 и 2111-1411020-62 предназначены для норм Евро-2, которые включают датчик кислорода, каталитический нейтрализатор и адсорбер, в данном семействе не предусмотрены нормы Р-83 для двигателей 2112. Для норм 2111 и Россия-83 доступна только версия ЭБУ ВС 5.1 1411020-72 с одновременным впрыском.

С сентября 2003 года на ВАЗ установлена ​​новая АППАРАТНАЯ модификация ВС5.1, которая программно и аппаратно несовместима со «старой».

• 2111-1411020-72 с прошивкой V5V13K03 (V5V13L05). Это ПО несовместимо с ПО и ЭБУ более ранних версий (V5V13I02, V5V13J02).
• 2111-1411020-62 с прошивкой V5V03L25. Это программное обеспечение несовместимо со старым программным обеспечением и ЭБУ (V5V03K22).
• 2112-1411020-42 с прошивкой V5V05M30. Это ПО несовместимо с ПО и ЭБУ более ранних версий (V5V05K17, V5V05L19).

По проводке блоки взаимозаменяемы, но только со своим, соответствующим блоку, ПО.

Bosch M7.9.7 — Технические характеристики ЭБУ

Серия Bosch 30 встречалась и на двигателях 1,6 л, но из-за первоначальной разработки под полуторалитровую машину, ПО сильно глючило, иногда вообще отказывалось работать. Специальная конфигурация с пометкой 31h, выпущенная чуть позже, работала на порядок адекватнее.

январская семерка имела много моделей, в зависимости от комплектации и объема двигателя, так на 1.5 литровые восьмиклапанники устанавливались модели АВТЭЛ с горловиной: 81 и 81 час, тот же мозг от производителя ИТЭЛМА имел номера 82 и 82 час . Bosch M7.9.7 устанавливался на полуторалитровые двигатели экспортных экземпляров и имел маркировку 80 и 80 часов на автомобилях Евро 2 и 30 на автомобилях Евро 3.

Двигатели 1,6 л автомобилей, предназначенных для внутреннего рынка, имели на борту приборы от тех же АВТЭЛ и ИТЭЛМА. Первая серия из первых с пометкой 31 «болела» так же, как Бош 30-й серии, позже все недостатки были учтены и исправлены в 31ч. В случае проблем с конкурентами ИТЭЛМА заметно подросла в глазах автомобилистов, выпустив удачную серию под номером 32. Дополнительно следует отметить, что только Bosch M7.9.7 с отметкой 10 соответствовал Евро 3. Стоимость нового ЭБУ этого поколения 8 тысяч рублей, б/у на разборке можно найти за 4 тысячи.

Видео: Сравнение ЭБУ 7.2 и 5.1 января

Схема распиновки ЭБУ Январь 7.2 ВАЗ 2114

В контроллере ВАЗ 2114 очень часто случаются поломки. В системе есть функция самодиагностики — ЭБУ опрашивает все узлы и выдает заключение об их пригодности к работе. Если какой-либо элемент вышел из строя, на приборной панели загорится лампа «Check Engine».

Узнать какой датчик или исполнительный механизм вышел из строя можно только с помощью специального диагностического оборудования. Еще с помощью знаменитого ОБД-Скана ELM-327, любимого многими за простоту использования, можно считать все параметры двигателя, найти ошибку, устранить ее и удалить из памяти ЭБУ ВАЗ 2114. .

Сгорел ЭБУ ВАЗ 2114 — что делать?

Одной из частых неисправностей ЭБУ (электронного блока управления) на четырнадцатом является его выход из строя или, как говорят в народе, сгорание.

Очевидными признаками данной поломки будут следующие факторы:

• Отсутствие сигналов управления форсунками, ТНВД, клапаном или механизмом холостого хода и т.п. и т.д.
• Отсутствие связи с диагностическим прибором
• Физическое повреждение.

Как снять и заменить неисправный ЭБУ на ВАЗ 2114

При проведении работ по снятию ЭБУ ВАЗ 2114 нельзя касаться клемм руками. Электроника может быть повреждена электростатическим разрядом.

Как снять ЭБУ ВАЗ 2114 — видео инструкция

Где масса ВАЗ 2114 ЭБУ

Первое соединение с массой от ЭБУ на автомобилях с двигателем 1,5 находится под приборами на усилителе крепления рулевого вала. Второй вывод находится под приборной панелью, рядом с двигателем отопителя, с левой стороны корпуса отопителя.

На автомобилях с двигателем 1.6 первая клемма (масса ЭБУ ВАЗ 2114) находится внутри приборной панели, слева, над блоком реле/предохранителей, под шумоизоляцией. Второй вывод расположен над левым экраном центральной консоли панели приборов на приваренной шпильке (крепится гайкой М6).

Где реле и предохранитель ЭБУ ВАЗ 2114

Основная часть предохранителей и реле находится в монтажном блоке моторного отсека, а вот реле и предохранитель, отвечающие за электронный блок управления ВАЗ 2114, находятся в другом месте.

Второй «блок» находится под торпедой со стороны ног переднего пассажира. Чтобы получить к нему доступ, нужно всего лишь открутить несколько креплений крестовой отверткой. Почему в кавычках, а потому что такого блока нет, там ЭБУ (мозги) и 3 предохранителя + 3 реле.

Что делать если сканер не видит ЭБУ ВАЗ 2114

Вопрос читателя: Ребят, а почему при диагностике пишет что нет связи с ЭБУ? Что делать? Что исправить?

Итак, почему сканер не видит ЭБУ ВАЗ 2114? Что нужно сделать, чтобы устройство подключилось и увидело блок? Сегодня в продаже можно найти множество различных адаптеров для тестирования автомобилей.

Если вы покупаете ELM327 Bluetooth, скорее всего, вы пытаетесь подключить низкокачественные устройства. Скорее всего, вы приобрели адаптер с устаревшей версией программного обеспечения.

Итак, по каким причинам устройство отказывается подключаться к блоку:

1. Сам переходник некачественный. Проблемы могут быть как с прошивкой аппарата, так и с его «железом». При неработоспособности основной микросхемы будет невозможно продиагностировать работу двигателя, как и подключиться к ЭБУ.
2. Плохой соединительный кабель. Кабель может быть сломан или не работает сам по себе.
3. На устройстве установлена ​​неверная версия ПО, в результате чего не будет работать синхронизация (автор видео о тестировании устройства — Рус Радаров).

В таком случае, если у вас аппарат с правильной прошивкой версии 1.5, где присутствуют все шесть из шести протоколов, но адаптер не подключается к ЭБУ, выход есть. Вы можете подключиться к блоку с помощью строк инициализации, которые позволяют устройству адаптироваться к командам блока управления двигателем машины. В частности, речь идет о строках инициализации для диагностических утилит HobDrive и Torque для автомобилей, использующих нестандартные протоколы подключения.

Как сбросить ошибки ЭБУ ВАЗ 2114 — видео

Пропало напряжение на ЭБУ ВАЗ 2114 – что делать

Вопрос читателя: Всем привет, подскажите пожалуйста по проблеме. Симптомы следующие: 1.Появляется ошибка 1206-обрыв напряжения бортовой сети. в мороз запустить двигатель вообще проблема — схватывает на несколько секунд, щелчок как бы срабатывает реле, загорается чек скачок оборотов и машина глохнет. Так может продолжаться полчаса, машига может заглохнуть на ходу. Когда все таки двигатель прогреется, выпадение прекращается. Где искать причину может слететь датчик? Заранее спасибо!

В принципе решений этой проблемы может быть много:

1. Если напряжение на аккумуляторе меньше 12,4 вольта, то ЭБУ начинает экономить энергию, на 11 даже на шнурке не заведешься)) ) ЭБУ иногда видит напряжение меньше чем на самом деле на аккумуляторе, обычно это говорит о том, что пора чистить массы ЭБУ, заглянуть в разъем, чтобы протереть контакты. В вашем случае по холодным проблемам, по горячим проблемам все нормально. А если посмотреть со стороны батареи? На зависимой проблеме, на перезаряженном гене все нормально. Хороший диагност машинку не повредит
2. Также рекомендую обратить внимание на неисправности: катушки зажигания, модуля зажигания, бесконтактного выключателя свечей зажигания.

Ну вот и все дорогие друзья наша статья про ЭБУ ВАЗ 2114 подошла к концу. Остались вопросы? Обязательно задавайте их в комментариях!

4 января; Январь 5.1, ВС 5.1, Бош 1.5.4; Бош МП 7.0; Январь 7.2, Бош 7.9.7

таблица моментов затяжки резьбовых соединений

4 января

Параметр	Имя	Единица или штат	Зажигание	Холостой ход
КОЭФФ	Поправочный коэффициент топлива		0,9-1	1-1,1
ЭФРЕК	Несоответствие частоты для холостого хода	об/мин		± 30
ФАЗ	Фаза впрыска топлива	град по кв.	162	312
ЧАСТОТА	Частота вращения коленчатого вала	об/мин	0	840-880 (800 ± 50) **
ЧАСТОТА	Холостой ход коленчатого вала	об/мин	0	840-880 (800 ± 50) **
ФШМ	Положение регулятора холостого хода	шаг	120	25-35
ИНЖ	Длительность импульса впрыска	мс	0	2,0-2,8(1,0-1,4)**
ИНПЛАМ *	Рабочий знак датчика кислорода	Да / Нет	БОГАТЫЙ	БОГАТЫЙ
ЖАДЕТ	Напряжение обработки сигнала детонации	мВ	0	0
ДЖАИР	Расход воздуха	кг/час	0	7-8
ДЖАЛАМ *	Отфильтрованный сигнал кислородного датчика выведен на вход	мВ	1230,5	1230,5
ДЖАРКО	Напряжение от CO-потенциометра	мВ	токсичность	токсичность
JATAIR *	Напряжение датчика температуры воздуха	мВ	—	—
ДЖАТХР	Напряжение датчика положения дроссельной заслонки	мВ	400-600	400-600
ДЖАТВАТ	Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости	мВ	16:00-19:00	16:00-19:00
ДЖАУАКК	Напряжение бортовой сети	В	12,0-13,0	13,0-14,0
JDKGTC	Динамический поправочный коэффициент цикловой заправки топливом		0,118	0,118
JGBC	Наполнение фильтрованным циркуляционным воздухом	мг/цикл	0	60-70
JGBCD	Нефильтрованное циклическое наполнение воздухом по сигналу ДМРВ	мг/цикл	0	65-80
JGBCG	Ожидаемое цикловое наполнение воздухом при неверных показаниях ДМРВ	мг/цикл	10922	10922
JGBCIN	Циклическое наполнение воздухом после динамической коррекции	мг/цикл	0	65-75
JGTC	Циклическая заправка топливом	мг/цикл	0	3,9-5
JGTCA	Асинхронная цикловая подача топлива	мг	0	0
JKGBC *	Барометрический поправочный коэффициент		0	1-1,2
JQT	Расход топлива	мг/цикл	0	0,5-0,6
JSPEED	Текущее значение скорости автомобиля	км/ч	0	0
JURFXX	Таблица настройки частоты на холостом ходу, разрешение 10 об/мин	об/мин	850(800)**	850(800)**
НУАКК	Квантованное напряжение бортовой сети	В	11,5-12,8	12,5-14,6
РКО	Коэффициент коррекции подачи топлива от СО-потенциометра		0,1-2	0,1-2
RXX	Знак холостого хода	Да / Нет	НЕ	ЕСТЬ
ССМ	Установка регулятора холостого хода	шаг	120	25-35
ТАИР *	Температура воздуха во впускном коллекторе	градусов Цельсия	—	—
ПОЛ	Текущее значение положения дроссельной заслонки	%	0	0
ТВАТ		градусов Цельсия	95-105	95-105
УГБ	Настройка расхода воздуха для регулятора холостого хода	кг/час	0	9,8
УОЗ	Момент зажигания	град по кв.	10	13-17
УОЗОК	Опережение зажигания для октан-корректора	град по кв.	0	0
УОЗХХ	Момент зажигания на холостом ходу	град по кв.	0	16
КЛАПАН	Состав смеси, определяющий подачу топлива в двигатель		0,9	1-1,1

* Эти параметры не используются для диагностики данной системы управления двигателем.

** Для многоточечной системы последовательного впрыска топлива.

Январь 5.1, VS 5.1, Bosch 1.5.4

(для двигателей 2111, 2112, 21045)

Таблица типичных параметров для двигателя VAZ-2111 (1,5 л 8 кл.)

Имя

Единица или штат

Зажигание

Холостой ход

ХОЛОСТОЙ ХОД

Ну нет

Не

Да

O2 РЕГ. ЗОНА

Ну нет

Не

Ну нет

О2 ОБУЧЕНИЕ

Ну нет

Не

Ну нет

ПРОШЛОЕ O2

Бедный/богатый

Плохо.

Бедный/богатый

ТЕКУЩИЙ O2

Бедный/богатый

Бедный

Бедный/богатый

Т.ОХЛ.Ж.

Температура охлаждающей жидкости

градусов Цельсия

(1)

94-104

ВОЗДУХ/ТОПЛИВО.

Соотношение воздух/топливо

(1)

14,0-15,0

ПОЛЬД.Д.З.

%

0

0

ОБ. ДВ

об/мин

0

760-840

ОБ.ДВ.ХХ

об/мин

0

760-840

ЖЕЛТЫЙ ПОЛ.RXX

шаг

120

30-50

ТЕК.ПОЛ.RXX

шаг

120

30-50

КОРР.В.П.

1

0,76-1,24

W. O.Z.

Момент зажигания

град по кв.

0

10-20

СК.АВТ.

Текущая скорость автомобиля

км/ч

0

0

БОРТОВОЙ

Бортовое напряжение

В

12,8-14,6

12,8-14,6

J.OB.XX

об/мин

0

800(3)

REF.D.O2

В

(2)

0,05-0,9

O2 ДАТА ГОТОВ

Ну нет

Не

Да

ВЫПУСК O. O2

Колодец №

НЕ

ДА

ВР ВПР.

мс

0

2,0-3,0

МАК.РВ.

Массовый расход воздуха

кг/час

0

7,5-9,5

ЦИК.РВ.

Циклический расход воздуха

мг/цикл

0

82-87

Ч.Р.Т.

Расход топлива в час

л/час

0

0,7-1,0

Примечание к таблице:

Таблица типовых параметров, для двигателя ВАЗ-2112 (1,5 л 16 кл. )

7 Параметр 6	Имя	Единица или штат	Зажигание	Холостой ход
ХОЛОСТОЙ ХОД	Знак работы двигателя на холостом ходу	Ну нет	Не	Да
О2 ОБУЧЕНИЕ	Признак обучения подачи топлива по сигналу кислородного датчика	Ну нет	Не	Ну нет
ПРОШЛОЕ O2	Состояние сигнала датчика кислорода в последнем расчетном цикле	Бедный/богатый	Бедный.	Бедный/богатый
ТЕКУЩИЙ O2	Текущее состояние сигнала кислородного датчика	Бедный/богатый	Бедный	Бедный/богатый
Т.ОХЛ.Ж.	Температура охлаждающей жидкости	градусов Цельсия	94-101	94-101
ВОЗДУХ/ТОПЛИВО.	Соотношение воздух/топливо		(1)	14,0-15,0
ПОЛЬД.Д.З.	Положение дроссельной заслонки	%	0	0
ОБ. ДВ	Скорость вращения двигателя (разрешение 40 об/мин)	об/мин	0	760-840
ОБ.ДВ.ХХ	Частота вращения двигателя на холостом ходу (разрешение 10 об/мин)	об/мин	0	760-840
ЖЕЛТЫЙ ПОЛ.RXX	Требуемое положение регулятора холостого хода	шаг	120	30-50
ТЕК.ПОЛ.RXX	Текущее положение регулятора холостого хода	шаг	120	30-50
КОРР. В.П.	Поправочный коэффициент длительности импульса впрыска по сигналу постоянного тока		1	0,76-1,24
W.O.Z.	Момент зажигания	град по кв.	0	10-15
СК.АВТ.	Текущая скорость автомобиля	км/ч	0	0
БОРТОВОЙ	Бортовое напряжение	В	12,8-14,6	12,8-14,6
J. OB.XX	Желаемая скорость холостого хода	об/мин	0	800
REF.D.O2	Напряжение сигнала датчика кислорода	В	(2)	0,05-0,9
O2 ДАТА ГОТОВ	Датчик кислорода готовность к работе	Ну нет	Не	Да
ВЫПУСК O. O2	Наличие команды контроллера на включение нагревателя постоянного тока	Ну нет	НЕ	ДА
ВР ВПР.	Длительность импульса впрыска топлива	мс	0	2,5-4,5
МАК.РВ.	Массовый расход воздуха	кг/час	0	7,5-9,5
ЦИК.РВ.	Цикл расхода воздуха	мг/цикл	0	82-87
Ч.Р.Т.	Расход топлива в час	л/час	0	0,7-1,0

Примечание к таблице:

(1) — Значение параметра не используется для диагностики ECM.

(2) — Когда кислородный датчик не готов к работе (не прогрет), выходное напряжение датчика составляет 0,45В. После прогрева датчика напряжение сигнала при выключенном двигателе будет меньше 0,1В.

Таблица типовых параметров двигателя ВАЗ-2104 (1,45 л 8 кл.)

Параметр	Имя	Единица или штат	Зажигание	Холостой ход
ХОЛОСТОЙ ХОД	Знак работы двигателя на холостом ходу	Ну нет	Не	Да
O2 РЕГ. ЗОНА	Знак работы в зоне регулировки датчика кислорода	Ну нет	Не	Ну нет
О2 ОБУЧЕНИЕ	Признак обучения подачи топлива по сигналу датчика кислорода	Ну нет	Не	Ну нет
ПРОШЛОЕ O2	Состояние сигнала датчика кислорода в последнем расчетном цикле	Бедный/богатый	Бедный/богатый	Бедный/богатый
ТЕКУЩИЙ O2	Текущее состояние сигнала кислородного датчика	Бедный/богатый	Бедный/богатый	Бедный/богатый
Т. ОХЛ.Ж.	Температура охлаждающей жидкости	градусов Цельсия	(1)	93-101
ВОЗДУХ/ТОПЛИВО.	Соотношение воздух/топливо		(1)	14,0-15,0
ПОЛЬД.Д.З.	Положение дроссельной заслонки	%	0	0
ОБ.ДВ	Скорость вращения двигателя (разрешение 40 об/мин)	об/мин	0	800-880
ОБ. ДВ.ХХ	Частота вращения двигателя на холостом ходу (разрешение 10 об/мин)	об/мин	0	800-880
ЖЕЛТЫЙ ПОЛ.RXX	Требуемое положение регулятора холостого хода	шаг	35	22-32
ТЕК.ПОЛ.RXX	Текущее положение регулятора холостого хода	шаг	35	22-32
КОРР.В.П.	Поправочный коэффициент длительности импульса впрыска по сигналу постоянного тока		1	0,8-1,2
W. O.Z.	Момент зажигания	град по кв.	0	10-20
СК.АВТ.	Текущая скорость автомобиля	км/ч	0	0
БОРТОВОЙ	Бортовое напряжение	В	12,0-14,0	12,8-14,6
J.OB.XX	Желаемая скорость холостого хода	об/мин	0	840(3)
REF. D.O2	Напряжение сигнала датчика кислорода	В	(2)	0,05-0,9
O2 ДАТА ГОТОВ	Датчик кислорода готовность к работе	Ну нет	Не	Да
ВЫПУСК O. O2	Наличие команды контроллера на включение нагревателя постоянного тока	Ну нет	НЕ	ДА
ВР ВПР.	Длительность импульса впрыска топлива	мс	0	1,8-2,3
МАК. РВ.	Массовый расход воздуха	кг/час	0	7,5-9,5
ЦИК.РВ.	Циклический расход воздуха	мг/цикл	0	75-90
Ч.Р.Т.	Расход топлива в час	л/час	0	0,5-0,8

Примечание к таблице:

(1) — Значение параметра не используется для диагностики ECM.

(2) — Когда кислородный датчик не готов к работе (не прогрет), выходное напряжение датчика составляет 0,45В. После прогрева датчика напряжение сигнала при выключенном двигателе будет меньше 0,1В.

(3) — Для контроллеров с более поздними версиями программного обеспечения желаемая скорость холостого хода составляет 850 об/мин. Соответственно меняются и табличные значения параметров ОБ.ДВ. и ОБ.ДВ.ХХ.

Bosch MP 7,0

(для двигателей 2111, 2112, 21214)

Таблица типичных параметров, для двигателя 2111

Параметр	Имя	Единица или штат	Зажигание	Холостой ход (800 об/мин)	Холостой ход (3000 об/мин)
турецкие лиры	Параметр нагрузки	мс	(1)	1,4-2,1	1,2-1,6
УБ	Бортовое напряжение	В	11,8-12,5	13,2-14,6	13,2-14,6
ТМОТ	Температура охлаждающей жидкости	градусов Цельсия	(1)	90-105	90-105
ZWOUT	Момент зажигания	град по кв.	(1)	12 ± 3	35-40
ДКПОТ	Положение дроссельной заслонки	%	0	0	4,5-6,5
N40	Частота вращения коленчатого вала двигателя	об/мин	(1)	800 ± 40	3000
ТЕ1	Длительность импульса впрыска топлива	мс	(1)	2,5-3,8	2,3-2,95
МОМПОС	Текущее положение регулятора холостого хода	шаг	(1)	40 ± 15	70-85
N10	Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу	об/мин	(1)	800 ± 30	3000
КАДП	Переменная адаптации расхода воздуха на холостом ходу	кг/час	± 3	± 4 *	± 1
МЛ	Массовый расход воздуха	кг/час	(1)	7-12	25 ± 2
УСВК	Сигнал управления датчиком кислорода	В	0,45	0,1-0,9	0,1-0,9
ФР	Коэффициент коррекции времени впрыска топлива по сигналу УДК		(1)	1 ± 0,2	1 ± 0,2
ТРА	Дополнительный компонент самообучающейся коррекции	мс	± 0,4	± 0,4 *	(1)
FRA	Мультипликативный компонент самообучающейся коррекции		1 ± 0,2	1 ± 0,2 *	1 ± 0,2
ТАТЭ	Коэффициент заполнения сигнала продувки адсорбера	%	(1)	0-15	30-80
УШК	Диагностический сигнал датчика кислорода	В	0,45	0,5-0,7	0,6-0,8
БЕЛЫЙ	Температура всасываемого воздуха	градусов Цельсия	(1)	-20. ..+60	-20…+60
БСМВ	Отфильтрованное значение сигнала датчика неровной дороги	г	(1)	-0,048	-0,048
ФДХА	Коэффициент адаптации к высоте		(1)	0,7-1,03*	0,7-1,03
РХСВ	Шунтовое сопротивление в цепи отопления УДК	Ом	(1)	9-13	9-13
РХШ	Шунтовое сопротивление в контуре отопления DDC	Ом	(1)	9-13	9-13
ФЗАБГС	Счетчик осечек токсичности		(1)	0-15	0-15
QREG	Параметр скорости холостого хода	кг/час	(1)	± 4 *	(1)
LUT_AP	Измеренное значение неравномерного вращения		(1)	0-6	0-6
LUR_AP	Порог шероховатости		(1)	6-6,5(6-7,5)***	6,5(15-40)***
АСА	Параметр адаптации		(1)	0,9965-1,0025**	0,996-1,0025
ДТВ	Фактор влияния форсунок на адаптацию смеси	мс	± 0,4	± 0,4 *	± 0,4
Вездеход	Интегральная часть задержки обратной связи для второго датчика	сек	(1)	0-0,5*	0-0,5
ТПЛРВК	Период сигнала датчика O2 до катализатора	сек	(1)	0,6-2,5	0,6-1,5
Б_ЛЛ	Знак работы двигателя на холостом ходу	Ну нет	НЕ	ДА	НЕ
Б_КР	Система детонации активна	Ну нет	(1)	ДА	ДА
Б_КС	Функция антидетонации активна	Ну нет	(1)	НЕ	НЕ
Б_ШВЕ	Плохая дорога для диагностики пропусков зажигания	Ну нет	(1)	НЕ	НЕ
Б_ЛР	Знак работы в зоне контроля контрольного кислородного датчика	Ну нет	(1)	ДА	ДА
М_ЛУЕРКТ	Пропуски зажигания	Да / Нет	(1)	НЕ	НЕ
Б_ЗАДРЕ1	Адаптация шестерни выполнена для диапазона скоростей 1 . .. Продолжение »

Параметр	Единица измерения rev	Тип контроллера и типичные значения
		4 января	4 января	M1 .5 .4	M1 .5 .4 N	MP7 .0
ОАК	В	13 – 14 ,6	13 – 14 ,6	13 – 14 ,6	13 – 14 ,6	13 – 14 ,6
ТВАТ	град. С	90 – 104	90 – 104	90 – 104	90 – 104	90 – 104
ПОЛ	%	0	0	0	0	0
ЧАСТОТА	об/мин	840 – 880	750 – 850	840 – 880	760 – 840	760 – 840
ИНЖ	мс	2 – 2 ,8	1 – 1 ,4	1 ,9 – 2 ,3	2 – 3	1 ,4 – 2 ,2
RCOD		0 ,1 – 2	0 ,1 – 2	+/- 0 ,24
ВОЗДУХ	кг/час	7 – 8	7 – 8	9 ,4 – 9 ,9	7 ,5 – 9 ,5	6 ,5 – 11 ,5
УОЗ	гр. ПКВ	13 – 17	13 – 17	13 – 20	10 – 20	8 – 15
ФШМ	ступенька	25 – 35	25 – 35	32 – 50	30 – 50	20 – 55
QT	л/час	0 ,5 – 0 ,6	0 ,5 – 0 ,6	0 ,6 – 0 ,9	0 ,7 – 1
АЛАМ1	В				0 ,05 – 0 ,9	0 ,05 – 0 ,9

ГАЗ и УАЗ с контроллерами Микас 5.4 и Микас 7.х

Параметр	Обороты агрегата	0 Тип двигателя и типовые значения0
		ЗМЗ — 4062	ЗМЗ — 4063	ЗМЗ — 409	УМЗ — 4213	УМЗ — 4216
ОАК		13 – 14 ,6	13 – 14 ,6	13 – 14 ,6	13 – 14 ,6	13 – 14 ,6
ТВАТ		80 – 95	80 – 95	80 – 95	75 – 95	75 – 95
THR		0 – 1		0 – 1	0 – 1	0 – 1
ЧАСТОТА		750 ‑850	750 – 850	750 – 850	700 – 750	700 – 750
ИНЖ		3 ,7 – 4 ,4		4 ,4 – 5 ,2	4 ,6 – 5 ,4	4 ,6 – 5 ,4
RCOD		+/- 0 ,05		+/- 0 ,05	+/- 0 ,05	+/- 0 ,05
ВОЗДУХ		13 – 15		14 – 18	13 – 17 ,5	13 – 17 ,5
УОЗ		11 – 17	13 – 16	8 – 12	12 – 16	12 – 16
УОЗОК		+/- 5	+/- 5	+/- 5	+/- 5	+/- 5
ФКМ		23 – 36		22 – 34	28 – 36	28 – 36
ПАБС			440 – 480

Двигатель должен быть прогрет до температуры TWAT, указанной в таблице.

Типовые значения основных параметров автомобилей

Шеви-Нива ВАЗ21214 с контроллером Bosch MP7.0 N

Режим холостого хода (все потребители выключены)
Скорость вращения коленчатого вала об/мин		840 – 850
Жел. оборотов ХХ об/мин		850
Время ввода, мс		2 ,1 – 2 ,2
УОЗ гр.пкв.		9 ,8 – 10 ,5 – 12 ,1
		11 ,5 – 12 ,1
Положение РХХ, шаг		43
Неотъемлемая часть поз. степпинг шаг двигателя		127
Коррекция времени впрыска DK		127 –130
Каналы АЦП	ДТОЖ	0, 449 В / 93, 8 град. ОТ
	ДМРВ	1. 484В/11.5кг/ч
	ДПДЗ	0,508 В / 0%
	D 02	0,14–0,708 В
	D дети	0,098 — 0,235 В
Режим 3000 об/мин.
Массовый расход воздуха кг/ч.		32 ,5
ДПДЗ		5 ,1 %
Время ввода, мс		1 ,5
Положение РХХ, шаг		66
У ДМРВ		1 ,91
УОЗ гр.пкв.		32 ,3

Типовые значения основных параметров автомобилей

ВАЗ-21102 8 В с контроллером Bosch M7.9.7

Обороты ХХ, об/мин	760 – 800
Желаемые обороты ХХ, об/мин	800
Время ввода, мс	4 ,1 – 4 ,4
УОЗ, грд. пкв	11 – 14
Массовый расход воздуха, кг/час	8 ,5 – 9
Требуемый расход воздуха кг/ч	7 ,5
Коррекция времени впрыска по лямбда-зонду	1 ,007 – 1 ,027
Положение РХХ, шаг	32 – 35
Неотъемлемая часть поз. шаг. ступень двигателя	127
Коррекция времени впрыска O2	127 – 130
Расход топлива	0 ,7 – 0 ,9

Контроль параметров исправной системы впрыска

СУД «Renault F3 R» (Святогор, Князь Владимир)

Холостой ход	770 –870
Давление топлива	2, 8 — 3, 2 атм.
Минимальное давление, развиваемое топливным насосом	3 атм.
Сопротивление обмотки форсунки	14 — 15 Ом
Сопротивление TPS (выводы A и B)	4 кОм
Напряжение между выводом В датчика давления воздуха и массой	0, 2 — 5, 0 В (в другом режиме)
Напряжение на клемме C датчика давления воздуха	5,0 В
Сопротивление датчика температуры воздуха	при 0 град С — 7,5/12 кОм
	при 20 град С — 3, 1/4, 0 кОм
	при 40 град С — 1, 3/1, 6 кОм
Сопротивление обмотки клапана РХХ	8, 5 — 10, 5 Ом
Сопротивление обмоток катушек зажигания, выводы 1 — 3	1,0 Ом
Сопротивление короткого замыкания вторичной обмотки	8 — 10 кОм
ДТОЖ сопротивление	20 гр. 25Мар Пример расшифровки вин кода: Как правильно расшифровать ВИН код автомобиля 25 Мар 1990 alexxlab Комментировать Как делается расшифровка VIN-кода Опубликовано: 28.09.2016 Введение Когда заходит речь об идентификационном номере автомобиля, которым оснащается абсолютно любое транспортное средство, далеко не каждый современный автовладелец знает, каким образом производится расшифровка VIN-кода. Этот номер важен для сотрудников страховых компаний, им интересуются во время постановки транспортного средства на учёт в отделении ГИБДД. Дело в том, что VIN-код автомобиля учитывается практически во всех областях автосферы. Некоторым на первый взгляд уникальный номер авто может показаться слишком сложным для расшифровки, и это неудивительно, ведь не каждый знает что обозначает каждая из 17 цифр, находящихся в наборе. Vin-код есть у каждого автомобиля На сегодняшний день посредством любого поисковика можно найти тысячи веб-ресурсов, с помощью которых осуществляется расшифровка VIN-кода онлайн. Естественно, любой автовладелец вправе воспользоваться таким помощником, который без дополнительных знаний собственника движимого имущества постарается «рассказать» ему о машине. Однако следует учитывать то, что базы, которыми оснащены сторонние ресурсы, либо обновляются крайне редко, либо вообще не обновляются, ввиду чего автовладельцу может быть выдана неполная или недостоверная информация. В нижеприведённой статье расписана пошаговая инструкция, позволяющая автолюбителю с любым стажем просто и быстро понять, как расшифровать код автомобиля. Определение VIN-номера авто VIN-код автомобиля является набором различных букв и цифр, каждая из которых имеет своё значение. Такие номера присваиваются абсолютно всем транспортным средствам на заводе-производителе. Уникальным номером всегда оснащается кузов авто. Прочитав идентификационный код, автовладелец сможет узнать ту зашифрованную информацию, которую «скрывает» его устройство. Прочесть VIN-номера на автомобилях, выпущенных после 1980 года весьма просто, так как именно тогда, 36 лет назад, Международная организация по стандартизации (более известная как ISO) приняла единый формат кода, распространившийся практически на все мировые автоконцерны. Для большего понимания, вин авто можно сравнить с кодом ДНК человека. Так же как и у каждого из людей есть свой уникальный ДНК, каждой машине присвоен свой персональный идентификационный номер. Разработанная единая система VIN-номеров позволяет глобально стандартизировать абсолютно все автомобили. Расшифровка VIN-кода, что включает в себя 17 различных символов, позволяет узнать не только марку, модель и год выпуска транспортного средства, но и более «личные» данные, которые касаются, например, типа силового агрегата, особенностей отделки салона и трансмиссии. Упорядоченная система идентификации автомобилей позволяет максимизировать безопасность покупающих машины, уникальный код «противостоит» злоумышленникам, не позволяя выдавать одно авто за другое. Для каких целей следует производить расшифровку? Декодировка вин-кода необходима всем, кто в ближайшем будущем собирается приобрести в личное пользование авто, но сомневается в его подлинности. Стоит отметить, что проверять номер следует абсолютно всем, так как обманутыми могут стать даже покупатели абсолютно новых транспортных средств, приобретаемых из салонов. Иногда сотрудникам автосалонов выгодно скрывать от потенциальных клиентов некоторые данные, например год выпуска транспортного средства. Благодаря своим возможностям салоны «омолаживают» автомобили, делая их на год младше. Изменить год выпуска можно при первой выдаче ПТС в таможенном органе или ГИБДД. Официальные дилеры, по сути, не делают ничего противозаконного, так как посредством некоторых легальных способов попросту изменяют год выпуска транспортного средства, выпущенного в последние месяцы прошлого года, на текущий год. Ввиду этого обстоятельства в ПТС появляются недостоверные данные, которые помогают зарабатывать дополнительные деньги, продавая авто по более высокой цене. Расположение VIN-кода в автомобиле Так как автомобилестроение является весьма широко распространённой отраслью, развитой во многих зарубежных странах, VIN-номер может находиться в абсолютно разных местах транспортного средства. Машины американских автоконцернов оснащаются уникальными номерами, находящимися под лобовым стеклом, узнать который можно даже дополнительно не открывая капот. Обычно VIN-коды наносятся на такое место кузова, доступ к которому максимально закрыт или затруднён. Таким образом производители стараются препятствовать изменению уникальных номеров. Чтобы расшифровка VIN-кода онлайн дала эффективный результат, автовладельцу в первую очередь необходимо правильно переписать уникальный номер своего автомобиля, который может располагаться на специализированной железной табличке, спрятанной как под капотом, так и на пороге двери или боковой стороне стойки с водительской стороны. Непосредственная расшифровка VIN-номера Если автовладелец собирается самостоятельно прочесть уникальный номер своего автомобиля, после его нахождения на элементах агрегата нужно мысленно разделить код на шесть частей в соответствии с нижеописанной инструкцией: 1–3-й символы расскажут о марке/модели и автопроизводителе; 4–8-й символы отвечают за опциональность авто, расшифровав эти данные, можно узнать об особенностях агрегата, в частности об отделке салона и КПП. Иными словами, эти символы познакомят собственника авто с его комплектацией и остальными дополнительными опциями; 9-й символ (если читать код слева направо) нужно предварительно рассчитать по определённой формуле, имеющей прямую взаимосвязь с остальными буквами и цифрами уникального номера. Этот символ специально включён в код, чтобы можно было при необходимости произвести контрольную проверку, исключающую подделку VIN-кода; 10-й символ определяет год выпуска транспортного средства. Согласно правилам автопроизводитель имеет полное право на автомобиле, произведённом в конце года, поставить следующий год, который по факту ещё не наступил; 11-й символ указывает на автопроизводителя, точнее на концерн, с ленты которого сошло это транспортное средство; 12–17-й символы определяют серийный номер авто, в который включён заводской идентификатор, соответствующий порядковому номеру машины. Следует отметить, что в VIN-номере не используются буквы I, O и Q, так как имеют полное сходство с цифрами 1 и 0. Пример расшифровки VIN-кода Чтобы понять, как расшифровать код, который написан, например, на силовом агрегате, автовладельцу следует иметь определённые знания. Возьмём для расшифровки код 1ZVHT82h585113456. Сразу разделим его на 6 частей так, как это было описано выше. Чтобы узнать марку, модель и автоконцерн, выпустивший авто, нужно обратить внимание только на три первые символа. 1ZV — сочетание, которое подлежит первичному разбору. 1 указывает на страну, в которой была выпущена эта машина. Согласно принятым стандартам автомобили, которые произведены в Америке, классифицируются цифрами 1, 4 или 5. Нижеприведённый список поможет автолюбителю узнать страну-производителя своего авто: 2 соответствует канадским автоконцернам; 3 — мексиканским; буква J — японским; К — корейским; S — английским; W — немецким; Z — итальянским; Y — шведским; 6 — австралийским; V — французским; 9 — бразильским. 2-й и 3-й символы, которые содержатся в VIN-номере автомобиля, соответствуют производителю транспортного средства. В глобальной сети можно найти списки международных кодов абсолютно всех автопроизводителей. Что касается указанного для примера VIN-кода, то этот автомобиль содержит букву F — это значит, что автопроизводителем является концерн Форд. VIN-код автомобиля, в котором первые символы являются надписью 1gc, расскажут автолюбителю о том, что его машина выпущена американским концерном, специализирующемся на производстве грузовых авто компании Шевроле, в то время как сочетание букв 1g1 означает принадлежность устройства к американским автомобилям отделения фирмы Шевроле, выпускающего только легковые машины. Согласно примеру автомобиль с сочетанием знаков 1ZV является американским транспортным средством, что произведено автоальянсом, объединяющим марки Mazda и Ford. Естественно, такая надпись будет встречаться на машинах автоконцернов Форд и Мазда. Характеристики машины Расшифровка VIN-кода позволяет узнать не только марку авто, для дальнейшего прочтения уникального номера нужно обратить внимание на 4–8-й символы кода. К сожалению, на сегодняшний день нет единой договорённости, согласно которой одинаковые опции имели бы одинаковое название. В каждой стране одни и те же характеристики могут быть зашифрованы в коде разными символами. Приведённая для примера американская автомашина содержит в номере символы HT82H, соответствующие 4–8-му знакам. Буква H свидетельствует о наличии специализированного оборудования для безопасности, в частности, в представленной машине предусмотрены передние и боковые подушки безопасности. Если в иных машинах американского производства на месте буквы H стоит символ B, то это значит, что транспортное средство лишено подушек безопасности, но в нём предусмотрены активные ремни безопасности. Сочетание букв, состоящих из 5–7-го символов, несёт непосредственно информацию про авто, например, «T82H» обозначает принадлежность транспортного средства к автомобилям Мустанг в кузове купе. С большой долей вероятности рассматриваемая машина является Mustang Bullitt, Coupe GT или Coupe Shelby GT. Имея такие данные, новоиспечённого автовладельца не сможет обмануть хитрый продавец, выдающий серию GT за модель T80. Правильная расшифровка VIN-кода не позволит покупателю быть обманутым. Восьмая буква H свидетельствует о том, что авто оснащено мощным движком V8 объёмом 4,6 л. Зачастую недобросовестные продавцы, меняющие VIN-код автомобиля, вместо этой буквы ставят символ N, который может быть нанесён автопроизводителем исключительно на агрегаты с шестицилиндровыми двигателями. Зная обозначение кода, покупатель сможет указать на это несоответствие, увидев под капотом вместо шести все восемь цилиндров силового агрегата. Прочтение контрольного знака VIN-код автомобиля, состоящий из 17 символов, чаще всего под 9-м номером содержит контрольный знак, подтверждающий подлинность всего VIN-номера. Существует определённая математическая формула, согласно которой все имеющиеся в уникальном номере символы перемножаются. Однако, прежде чем приступить к такой манипуляции, следует узнать определённый номер каждой буквы и цифры. После того как все цифры удалось перемножить (не следует в формулу включать 9-й знак номера), результат необходимо разделить на число 11, а затем сравнить его с контрольным числом. Если результат совпал с числом на 9-й позиции VIN-кода, можно смело полагать, что вин настоящий. Кроме того, может быть произведена расшифровка VIN-кода онлайн, точнее расчёт её контрольного числа. Для этого можно прибегнуть к соответствующим веб-ресурсам, располагающим специальным калькулятором, в который необходимо только ввести все символы. Расшифровка года выпуска авто Принятое в 1980 году соглашение позволило разработать общие требования для уникальных номеров, которыми оснащаются все современные транспортные средства. Если известен вин-код, расшифровка года выпуска будет производиться согласно общепринятому формату, представленному в десятичном разряде. В транспортных средствах, которые производились на протяжении 2001–2009 годов, в коде будет присутствовать цифра от 0 до 8 на десятой позиции. В представленном для примера вин-коде есть символ 8, согласно которому авто было выпущено в 2008 году. Расшифровка VIN-кода для транспортного средства, выпущенного с 1980 по 2000 год, производится также легко, с учётом того факта, что цифры заменены буквенными обозначениями. Соответственно, выпущенные в 1980 году автомобили обозначаются латинской литерой A, а созданные в 2000-м — буквой Y. Например, сошедшее с конвейера в 1994 году авто на десятой позиции VIN-кода будет иметь букву R. Интересен тот факт, что в 2010 году автоконцерны поголовно перешли на буквенное обозначение года выпуска транспортного средства. Все авто с 2010 года имеют на десятом месте своего уникального номера букву А. Определение места выпуска авто Расшифровать VIN-код автомобиля достаточно просто, особенно если автовладелец имеет определённые знания, касающиеся того, какой символ определяет место производства автомобиля. На сегодняшний день не существует единого стандарта, обуславливающего характеристики этого элемента в номере, так как каждый отдельно взятый автопроизводитель пользуется своими, лично установленными нормами. Поэтому автовладельцу придётся заглянуть на официальную страницу производителя своего авто, чтобы познакомиться с перечнем всех имеющихся заводов. Взятая для примера машина концерна Ford на одиннадцатой позиции содержит цифру 5, свидетельствующую о том, что агрегат произведён заводом альянса, расположенным в городе Флэт-Рок штата Мичиган. Расшифровка серийного номера авто Как было сказано выше, VIN-код автомобиля обладает 17 символами, последние 6 из которых сообщат автовладельцу о серийном номере агрегата. Согласно этому номеру ясно, когда автомобиль сошёл с производственной ленты автозавода. Приведённое для примера авто Мустанг имеет номер 113456. Несмотря на то что многие автолюбители не придают особого значения этим буквам, маститые коллекционеры иногда выискивают автомобили с определёнными серийными номерами, которыми оснащались редкие машины, выпускаемые ограниченным тиражом. Кроме того, следует учесть, что меньший серийный номер влияет на увеличение стоимости раритетной машины. Заключение Расшифровать VIN-код автомобиля очень просто: можно лишь воспользоваться сторонним веб-ресурсом, который за считаные секунды предоставит автовладельцу полный перечень интересующей информации. Однако не следует исключать того факта, что большое количество онлайн-сервисов предоставляет не самую достоверную информацию, ввиду чего определять данные автомобиля лучше самостоятельно. Не следует пренебрегать расшифровкой VIN-кода автомобиля во время его осмотра перед покупкой. Бдительность покупателя позволит исключить возможность обмана со стороны продавца. Если во время проверки вин-номер имеет некоторые несоответствия, от приобретения этой машины благоразумнее отказаться. Как расшифровать vin — Авто блог Расшифровка VIN автомобиля. Водители много раз сталкиваются с идентификационным номером транспортного средства (VIN), предоставляя его в страховую компанию, при постановке автомобиля на учет в органах ГИБДД и в других областях авто сферы. Но для большинства из нас комплект VIN кода, складывающийся из 17 цифр, это несложный комплект чисел и букв, что на первый взгляд не имеет никакой логики. Но это не верно. Смотрите кроме этого: ГИБДД запустило сервис проверки по ВИН-номеру истории автомобиля В Интернете о расшифровке VIN кода автомобиля написано много. Разные сетевые ресурсы предлагают бессчётные методы расшифровки VIN кода. К сожалению, на многих сайтах информация или не полная, или не точная, что ведет к неточностям в расшифровке ВИН номера. Отечественное интернет издание 1ГИБДД.РУ решило объединить все данные, имеющейся в сети, которая будет несложной для стремительного применения, посредством чего Вы сможете скоро расшифровать VIN номер Вашего автомобиля. Что такое VIN номер? VIN — это комплект буквенно-цифровых знаков, каковые наносятся заводом производителем автомобиля, на кузов автомобиля, что представляет собой зашифрованную данные об автомобиле. Единый VIN код для большинства мировых машин был принят Интернациональной организацией по стандартизации (ISO) в первой половине 80-ых годов двадцатого века. До этого какой-то стандартизации не существовало, исходя из этого расшифровка ВИНа машин, выпущенные до данной даты, есть проблемой. Несложными словами Вин автомобиля, это как код ДНК человека. Для каждого автомобиля присваивается собственный неповторимый код, что не повторяется. Вторыми словами совокупность VIN номеров, эта первая в мире совокупность стандартизации идентификации транспортных средств на глобальном уровне. ВИН код автомобиля складывается из комбинации 17-ти знаков, складывающиеся из цифр и букв, каковые идентифицируют марку, год и модель автомобиля, и несут в себе более подробные эти такие как тип двигателя и т.п. Многие задаются вопросом, для чего это было сделано? Это сделано чтобы ни один автомобиль любой модели и марки не было возможности выдать за второй. Для чего нужно расшифровывать VIN? Декодирование ВИНа автомобиля прежде всего нужно при покупке машины, дабы убедиться, что Вас не обманывают, предоставляя недостоверные информацию об автомобиле. Обладатели автомашин довольно часто пробуют скрыть разную данные об автомобиле для успешной продажи. А также это относится и новых машин, каковые приобретаются в автосалонах, где также будут скрывать некоторую информацию об автомобиле. К примеру, довольно часто новый автомобиль реализовывают, скрывая от клиента год выпуска, пользуясь возможностью поменять год выпуска транспортного средства, делая его на год моложе при первичной выдаче ПТС на таможне либо в органах Государственной автоинспекции. К примеру, у нас существуют легальные методы поменять год выпуска автомобиля, в случае если дата выпуска по VIN номеру соответствует последним месяцам года. Так именно поэтому, дилеры, реализовывающие новые машины, вносят не совсем точные информацию о годе выпуска в паспорт транспортного средства (ПТС), что дает им возможность реализовывать машины по завышенной цене. Где находится VIN автомобиля? Ход 1 В зависимости от страны производителя VIN номер находится в различных местах. К примеру, большинство машин, произведенные для рынка США, имеют VIN, что расположен под лобовым стеклом, что возможно взглянуть не открывая капот автомобиля. VIN номер нанесен на кузов в таком месте, куда доступ затруднен. Это сделано, дабы преступникам пришлось нелегко поменять данный номер на другой. Кроме этого данный номер может наноситься на металлическую табличку, которая возможно расположена под капотом, на пороге водительской двери либо на боковой стороне стойки водительской двери. Необходимо также подчеркнуть, что в некоторых дорогих машинах, подобная табличка может размешаться в приборной панели. Когда Вы отыщете ВИН номер, начинается самое занимательное. Расшифровка VIN номера: Ход 2 Чтобы приступить к расшифровки ВИНа, Вам нужно его визуально разбить на шесть частей, как продемонстрировано на рисунке. Марка/Модель: (знаки с 1 по 3) Обозначают марку, модель и производителя автомобиля Опции автомобиля: (знаки с 4 по 8) Эти цифры обозначают разные изюминки конкретной модели, например, такие как отделка салона, трансмиссия. Другими словами вторыми словами эта часть ВИН кода обозначает дополнительные опции и комплектацию машины. Проверка #: (9-ый знак в коде) Значение девятого по счету слева знака вычисляется по сложной математической формуле, которая взаимосвязана с другими цифрами кода. Это сделано для контрольной проверки на предмет подделки значения VIN кода. Год выпуска: (10-ая цифра в номере) Говорит о дате выпуска автомобиля. Напомним, что в случае если автомобиль был произведен в конце год , то производитель в праве поставить в вин номере следующий год, не смотря на то, что по факту он еще не наступил. Завод: (11-ая цифра в номере) Обозначает завод, где был произведен автомобиль. Серийный номер автомобиля (цифры с 12 по 17) Эти цифры показывают на порядковый заводской номер, означающий какой по счету данный автомобиль сошел с конвейера на автозаводе. Примечание: VIN номер ни при каких обстоятельствах не включает в себя буквы I, O и Q из-за сходства с цифрами 1 и 0. Пример расшифровки VIN номера: Ход 3 Как пример мы будем применять следующий ВИН номер: 1ZVHT82h585113456, что был представлен на фотографии выше. Для начала нам нужно расшифровать начало идентификационного номера транспортного средства, дабы определить марку, модель и страну производителя автомобиля. Для этого нам нужно расшифровать первые три знака: 1ZV. Первая цифра в VIN номере постоянно указывает на страну изготовителя транспортного средства. Имеется бессчётные коды государств, но самый распространённые имеют следующие коды: В соответствии с нашим примером ВИН номера, первый знак в коде это цифра 1, что свидетельствует, что автомобиль произведен в Соединенных Штатах. Следующие два знака обозначают производителя машины. Полное обозначение интернациональных кодов производителей машин возможно определить тут. К примеру, буква F — обозначает, что производитель автомобиля компания Форд. Буква G — GM. К примеру, в случае если VIN начинается с «1gc», то это указывает Американскую марку грузовиков Шевроле, в то время, когда как «1g1» свидетельствует, что автомобиль выпущен в Соединенных Штатах, и что это марка легковых автомобилей Шевроле. Воспользовавшись расшифровкой посредством таблицы интернациональных индификаторов авто производителей автомашин, возможно сделать вывод, что код, что начинается с 1ZV показывает, что машина произведена интернациональным автомобильным альянсом, что образован для производства марок Форд и Мазда. Значит, начало кода свидетельствует, что данный ВИН нанесен на автомобиль Мазда либо Ford. Характеристики автомобиля по VIN номеру: Ход 4 Узнав марку машины, мы можем перейти к предстоящей расшифровке ВИНа, дабы узнать по знакам расположенные с 4 по 8 места в коде, каковые обозначают информацию об автомобиле. К сожалению, в различных государствах производители используют разный формат кодировки информации о дополнительных опций и комплектации модели. Однако, на примере Американских машин Вы имеете возможность расшифровать ВИН. Так определив в вышеописанном примере, что отечественный автомобиль есть Маздой либо Фордом, то по коду HT82H мы можем потом определить более детально, что данный код свидетельствует. Первая буква Н является кодомозначающий оборудование для безопасности, которое устанавливается на заводе в автомобиль и показывает, что транспортное средство имеет боковые подушки и передние безопасности. В случае если вместо буквы Н стояла бы буква В, то это означало бы, что автомобиль без подушек безопасности, но в автомобиле использованы активные ремни безопасности. Знаки с 5 по 7 место в ВИН коде несут в себе данные о самом автомобиле. В нашем случае это часть номера «T82H». Применяя это эргономичное управление расшифровки ВИН номера машин Форд, мы выяснили, что компания не знаками Т8__ обозначает машины Мустанг купе. При детальном рассмотрении таблицы, мы заключили, что это или Mustang Bullitt, Coupe GT либо Coupe Shelby GT. Так, что в случае если Вам кто-то пробует реализовать Форд Мустанг и говорит, что это серия GT, а VIN номер говорит о том, что это модель Т80, то Вам лгут. По данной же таблице мы сможем выяснить тип двигателя, установленный на автомобиле. Так в отечественном примере по окончании «НТ82» стоит буква Н, которая свидетельствует, что машина оснащена 4,6 литровым двигателем V8. В случае если стояла бы буква N, то это означало бы, что на автомобиль установлен двигатель с шестью цилиндрами, что насторожило бы нас, если бы при осмотре мы заметили в машине восьмицилиндровый мотор. Применение контрольной цифры: Ход 5 Большая часть производителей машин применяют девятый знак в ВИН номере для проверки контрольной цифры, которая свидетельствует, что целый VIN номер настоящий. Контрольная цифра высчитывается методом математического особого метода. Так все буквы и цифры (для этого буквам присваиваются номера)в коде перемножаются (не считая контрольной цифры на 9 месте), и полученный итог делится на число 11. В случае если итог деления ведет к остатку аналогичному с цифрой расположенной на 9 месте в ВИНе, то код настоящий. Если Вы не желаете самостоятельно высчитывать настоящий ли ВИН номер перед Вами, то Вы имеете возможность воспользоваться особым калькулятором. Определение года выпуска автомобиля: Ход 6 Начиная с 1980 года, во всем мире введен общепринятый формат обозначение года выпуска либо модельного последовательности производимых машин, что обозначается, в десятичном разряде. К примеру, в случае если автомобиль был выпущен с 2001 по 2009 год, то в ВИН номере автомобиля будет находиться цифра от 0 до 8. В отечественном примере на десятом месте в коде, обозначающий год выпуска автомобиля стоит цифра 8. Это указывает, что автомобиль 2008 года. В случае если машина была произведена между 1980 и 2000 годом, то вместо цифр употреблялись буквенные обозначения, начиная с латинской буквы А и заканчивая буквой Y. К примеру, в случае если автомобиль произведен в первой половине 90-ых годов двадцатого века, на десятом месте в VIN номере будет находиться латинская буква R. Автомобиль 2000 года будет обозначаться буквой Y. По окончании 2000 года, как мы обрисовали выше, производители для обозначения года выпуска автомашин стали использовать цифры. Начиная с 2010 года, производители опять стали использовать для обозначения года выпуска ТС в буквенном обозначении. Так автомобиль 2010 года обозначали буквой А. Расшифровка, где произведен автомобиль: Ход 7 11-ая цифра в индикационном номере автомобиля обозначает, где произведена машина. К сожалению общепринятого стандарта, для обозначения этого элемента в коде, не существует. Любой производитель применяет собственные установленные нормы. Все данные о порядке обозначения места производства имеется в Википедии. К примеру вот страница с полным списком фабрик компании Форд. На основании этого в отечественном примере ВИНа одиннадцатая цифра 5 свидетельствует, что автомобиль произведен Авто альянсом в Флэд-Рок штата Мичиган. Серийный номер автомобиля: Ход 8 Последние цифры вин номера (с 12 по 17) означают серийный номер, по которому автомобиль сошел с конвейера завода. При с нашим примером автомобиль Мустанг имеет серийный номер «113456». Для большинства автовладельцев эта цифра не воображает особенного интереса. Но для редких машин либо автомашин, каковые были выпущены ограниченным тиражом, эта цифра вероятно значит очень многое. К примеру, чем меньше серийный номер, тем дороже цена раритетного автомобиля. На отечественном примере сборка машин Мустанг производится на одной линии, исходя из этого серийный номер не несет в себе никакой ответственной информации. Уменьшив масштаб фотографии, на которой зафиксирован отечественный пример вин кода, мы заметим, что код в собственности автомобилю 2008 Ford Mustang Bullitt. Сравните по данной фотографии данные, взятую нами методом расшифровки ВИН номера. Не забывайте, что в сети существует много разных сервисов, каковые предлагают Вам определить по ВИН номеру данные об автомобиле. Отметим, что много информации в сети есть не точной. Самое лучшие это расшифровка VIN кода в ручную, как мы сделали как пример на автомобиле Форд Мустанг. Кроме этого будьте бдительны при покупке автомобиля с рук. В случае если в следствии расшифровки ВИН номера Вы распознали несоответствие в представленной информации хозяином автомобиля, то лучше отказаться от приобретения данной машины. Расшифровка VIN — кода Темы которые будут Вам интересны: Расшифровка VIN Mitsubishi онлайн — официальный сервис по проверке автомобилей Автокод Вин-код авто марки Mitsubishi состоит из 17 буквенных и цифровых символов, в которых зашифрованы сведения о производителе и характеристиках ТС. У большей части автомобилей его можно найти в моторном отсеке на разделительной перегородке между двигателем и салоном, рядом с заводской табличкой. Также он вписан во все документы, прилагаемые к транспортному средству. Как узнать, какие данные скрыты в идентификационном номере, и для чего их вообще нужно расшифровывать, расскажем в материале. Как проверить Mitsubishi по вин-коду Проверка VIN Mitsubishi проводится перед покупкой автомобиля. Если расшифровка вин Митсубиси показывает данные о том, где и с чем выпустили авто, то проверка – технические или юридические проблемы, возникшие во время эксплуатации. В полных отчетах сервиса avtocod.ru отображается много информации по машине: количество собственников, периоды владения, угон, залог, использование в такси, пробег, участие в аукционах ТС с тотальным ущербом, утилизация и проч. Чтобы пробить авто по VIN, нужно ввести идентификационный номер в поисковую строку или на главной странице сайта и заказать проверку. Отчет будет готов через 2 минуты. Покажем на примере. Вбиваем вин Митсубиси ASX и нажимаем на кнопку «Проверить авто». Проверка запускается после оплаты заказа. По завершении генерации на почту приходит уведомление о готовности отчета. Все проблемы, имеющиеся у авто на момент проверки, отображаются в сводных данных. У машины из примера было два ДТП и шесть раз производились расчеты ремонтных работ. Более подробная информация о проблемах представлена в блоках отчета. Блок ДТП, например, показывает, когда и где происходили аварии и какие повреждения получил автомобиль. Если автомобиль продается с правым рулем и не имеет VIN, его можно пробить по номеру кузова. Проверка «Автокодом» происходит так же, как и по вин-коду. Что покажет расшифровка вин Митсубиси Идентификационный номер авто марки «Митсубиси» имеет следующую структуру: За каждым символом скрывается определенная информация: где и когда был выпущен автомобиль; с каким мотором и коробкой он сошел с конвейера; с какой стороны находится руль; что входит в оснащение и проч. Расшифровка VIN Mitsubishi поможет раскодировать эту информацию. Она пригодится при покупке автомобиля: вы увидите, совпадает ли комплектация автомобиля с заводской. Если владелец вносил изменения в конструкцию и не зарегистрировал их в ГИБДД, инспектора не оформят машину до тех пор, пока не устраните изменения. Как же производится расшифровка VIN Митсубиси? Покажем на примере авто, выпущенных для европейского рынка. Сначала смотрим на три первые позиции. Здесь зашифрован международный код производителя: Скачать всю таблицу вы сможете здесь. В четвертой позиции зашифрован тип кузова: C – пикап J – пикап с двойной кабиной L – универсал M – трехдверный хэтчбек N – трехдверное купе S – четырехдверный седан X – пятидверный хэтчбек Пятая позиция – тип коробки передач: F – четырехступенчатая механическая коробка передач J – вариатор или шестиступенчатая механическая коробка передач N – пятиступенчатая механическая коробка передач K – трехступенчатая автоматическая коробка передач R – четырехступенчатая автоматическая коробка передач Y – пятиступенчатая автоматическая коробка передач В шестой позиции закодированы данные о модельном ряде: 1 – Sigma Wagon 2 – Sigma Wagon Aut. C – Colt (до 2003 года), Lancer, Outlander E – Galant / Sapporo D – Space Wagon до 1992 года, Eclipse / Carisma с 1992 года, Galant IX с 2006 года F – Sigma K – Pajero Sport / L200 L – L300 N – Space Wagon / Ranner с 1992 года P – Spase Gear V – Pajero (Pajero Wagon) Z – 3000 GT Z – Colt (с 2004 года) Седьмой и восьмой знаки указывают на тип двигателя: 05 – 4G37 08 – 4G63 09 – 4D65 11 – 4G32 (Colt / Lancer) или 4G93 (Space Wagon / Space Runner) 12 – 4G15 13 – 4G32 14 – 4D65 15 – 4G16 (Colt / Lancer) или 4G63 (Galant) 16 – 6G72 22 – 4G63 31 – 4G93 32 – 4G37 33 – 4G63 34 – 4D65 35 – 4D65 37 – 4G37 38 – 4G63 SOHC (Galant), 4D68 (Colt / Lancer) или 4G63 DOHC (Galant) 51 – 4G13 52 – 4G93 53 – 4G61 54 – 6A12 55 – 4G63 57 – 4D68 61 – 4G13 62 – 4G15 64 – 4D65 (Colt / Lancer) или 6A12 (Galant) 74 – 4D56 75 – 4G63 78 – 4M41 (Pajero Wagon 3,2 (diesel)) 88 – 6G73 A1 – 4G13 A2 – 4G63 A4 – 4G92 A5 – 4G93 B4 – 4G92 B8 – 4D68 J1 – 4G69 (Galant IX 2.4) U2 – 4G63 В девятом символе зашифрована информация о типе автомобиля: 0 – грузопассажирский A – легковой C – кабриолет M – купе V – специализированный W – универсал В десятом – скрыт год выпуска авто: 11 символ – сборочный завод: A – Mizushima #2, Japan B – Bromont, USA E – Blumington, USA (1982…1990) / DSM (Diamond Star), USA (1991…) J – Nagoya #3, Japan F – Nedcar, Netherlands P – Oyo, Nagoya #2, Japan T – Tonsley Park U – Mizushima #1, Japan U – Ulsan, Korea (модель Precis) Y – Nagoya #2, Japan Z — Okazaki, Japan С 12 по 17 символ – серийный номер. Попробуем расшифровать вин-код Митсубиси XMCXJZ34A7FXXXXXX. в первых трех символах ХМС зашифрована информация о том, что машину собирали в Голландии; в четвертом Х – тип кузова «пятидверный хэтчбек»; в пятом J – тип коробки передач «шестиступенчатая механика»; в шестом Z – модель Colt; в седьмом и восьмом 34 – мотор 4D65; в девятом А – грузопассажирский тип ТС; в десятом 7 – год выпуска 2007; в 11 F – название завода, на котором выпустили автомобиль – Nedcar. В 12 и 17 символах зашифрован производственный номер авто. Расшифровка VIN кода Honda Online What is a VIN code? The VIN CODE is the Vehicle Identification Number, a unique code for a car, motorbike or other vehicle. The code is 17 characters long and contains information about the vehicle, manufacturer, equipment (interior, transmission), year of manufacture, etc. The code is mounted on a special plate or on a non-separable part of the body. A schematic layout of the plate is shown below. Information compiled from various sources and verified. Location of VIN code plate under the bonnet of the Honda Civic in the engine compartment Which bodywork? Sometimes I get asked what bodywork the car has, the VIN code already contains this information, the 5 6 and 7 characters will just tell you what bodywork you have. EK4, EJ9, EJ8. Below I describe all the symbols in the Honda VIN code. The Honda Civic EJ9 VIN code is most often deciphered with the following indications. J = Japan — Japanese manufacture. H = Honda. M = Passenger Car, Built in Japan. EJ9 = 3-door hatchback 1.4L. 3 = 3-door hatchback, 5-speed manual transmission . S = Suzuka, Japan. List of regions to which the Honda Civic has been delivered If you are using an electronic catalogue, you have probably seen a designation like KG. This is the country of the importer. KG means the machine was made for Germany. KB — Belgium, Luxembourg, Netherlands KE — England, Ireland KF — Italy, Portugal, France KG — Germany KQ — Australia KP — Asian and South American countries KS — Norway, Finland, Switzerland, Sweden KT — KW — Austria KX — Switzerland KY — UAE, Gulf States Suzuka factory in Japan, for the production of the Honda Civic. Examples of VIN codes JHMEJ9330WS008431 d14z2 ABS gtr JHMEJ9340YS223418 d14z2 ABS gtr JHMEJ9330WS012618 ej9 1.4 70hp, left-hand drive, pre-restyle, min. JHMEJ9330XS220815 ej9 d14z1(stock) left hand drive, abs, srs, air conditioning, for Germans. 1999 year. JHMEG33200S210976 – EG3, левый руль, D13B2, карбюратор, МКПП, ГУР имальная комплектация. JHMEK35700S000001 1999 D15Z7 Honda Civic sedan VI 1.5 VTi JHMEK4560WS001220 1998 Honda Civic sedan VI 1.6 VTi B16A2 JHMEK33600S103260 ek3, d15z6, left hand drive, prestyle. In the catalogue there is an options tab with all sorts of extras 1HGEJ8645YL041683 Honda CIVIC 2000 4 automatic transmission D16Y8 EX KA USA SHHMA87600U142929 Civic Fastback 1.4 i S D14Z2 manual transmission MRh4A3690XP020752 Singapore Examples of JDM VIN codes DC11400532 Integra DC1 1.6 ZC 120hp, Proul, restyled, TI kit. 1999 EK9-1204128 2000. B16BHonda Civic hatchback VI 1.6 VTEC Type R EG3-1206982 1993 D16Z6 Honda Civic hatchback V 1.6 16V Vtec EJ1-1304301 Civic 5 coupe EJ-1 1.6 vtec. Steering wheel, front and rear stub, climate, power steering, esp and electric mirrors, tomato. No airbags, no sunroof, interior black. Where is the VIN code used? The unique VIN number is used in many databases. Such as, for example, the traffic police. All events that have happened to the vehicle, whether it is getting a number plate, having a number plate removed, an accident, will be linked to the VIN code. Insurance companies, namely the security service, can put together a request for information about the vehicle. There are also commercial services, such as CarFax, which provide a full vehicle VIN report for a fee. The price of the service starts at $35. How do I decipher the VIN number? Honda Civic 1992-1999 VIN Example: J H M E J 9 3 4 0 0 S 0 00001 1-3 (digit in code) Country of manufacture: JHM — Japanese-made Civic . 1HG — American-made Civic . 2HG — Canadian-made Civic . SHH — English-made Civic . 4-6 Body and engine type: EJ6/EJ7/EJ8- Civic 1600, 3-door hatchback . EJ9 — Civic 1400, 3-door hatchback and 4-door saloon . EK1 — Civic 1600, 3-door hatchback and 4-door saloon . EK3 — Civic 1500, 3-door hatchback and 4-door saloon . EK4 — Civic 1600 VTi, 3-door hatchback and 4-door saloon . MA9 — Civic 1500, Swindon UK 5-door hatchback. MB1 — Civic 1600, Swindon UK 5-door hatchback. 7 Body and transmission type: 3 — 3-door hatchback, 5-speed manual transmission . 4 — 3-door hatchback, 4-speed automatic transmission or CVT . 5 — 4-door sedan, 5-speed manual transmission. 6 — 4-door saloon, 4-speed automatic transmission or CVT . 8 Equipment level 9 Free position 10 Japanese and British machines: auxiliary number: 10 American cars: model year: T — 1996. V — 1997. W — 1998. Х — 1999. Y — 2000. 11 Assembly plant designation: L is a plant in Ontario, Canada . S is a plant in Suzuka, Japan . L is a plant in Ohio, USA . U is a factory in Swindon, England . 12 Model year: Japanese cars: 0 — 1996. 1 — 1997. W — 1998. X — 1999. Y — 2000. British cars: 0 — 1995. 1 — 1996. 2 — 1997. W — 1998. Х — 1999. 12-17 American car serial number 13-17 Japanese and British serial number Похожее Расшифровка вин кода: список онлайн сервисов Здравствуйте. Многие будущие и настоящие владельцы своих «железных коней» часто задаются вопросом как же производится расшифровка вин кода автомобиля. Причин множество, от желания знать историю автомобиля при покупке до банального интереса. Так вот в этой статье мы попробуем «приподнять завесу» и детально изучить что такое вин код и как он расшифровывается.   Расшифровка вин кода автомобиля С 1980 года вин код включает в себя 17 символов. Это могут быть как цифры так и буквы латинского алфавита. Исключением есть буквы I, O и Q, в связи схожестью с цифрами 1 и . VIN (Vehicle identification number) — это идентификационный номер транспортного средства. Делится он на 3 части: WMI (World Manufacturers Identification) VDS (Vehicle Description Section) VIS (Vehicle Identification Section)   WMI (World Manufacturers Identification) — мировая идентификация производителей, код из трех символов, которые предназначены для идентификации завода производителя, проще говоря «код производителя». Два первых символа может быть как цифрой так и буквой, которые указывают на географическую зону, а также на страну в этой зоне. Например  буквы S-Z — это европейская зона, а коды SN-ST индефицируют немецкого производителя. По третьему символу можно узнать фирму-производителя. Если фирма выпускает меньше 500 машин в год, то они ставят цифру 9. VDS (Vehicle Description Section) – секция описания автомобиля, где 6 символов характеризуют сам автомобиль. Единственный нюанс, что производитель сам шифрует информацию. Цифра в конце -зачастую контрольная, она как дополнительная защита от «перебивания» вин кода. В Японии, Корее, России и в некоторых европейских странах не используют контрольный символ.  VIS (Vehicle Identification Section) – секция идентификации автомобиля, этот код состоит из 8 знаков, в котором зашифрована дополнительная информация про авто (год выпуска, сборочный завод). Последние 4 символы – всегда цифры. 1-ый символ — обозначает страну, в которой произвели автомобиль Таблица-расшифровка стран-производителей (кликните для увеличения)   2-й символ — завод производитель ТАБЛИЦА «Расшифровка заводов-производителей» Символ Производитель A Audi H Acura B BMW U BMW (США) 4 Buick 6 Cadillac 1 Chevrolet B или D Chrysler или Dodge F Ford, Ferrari, Fiat G General Motors 7 General Motors Канада H Honda M Hyundai N Infiniti S Isuzu A Jaguar J Jeep h Lincoln A Land Rover T Lexus D Mercedes Benz J Mercedes Benz (США) M Mercury M Mitsubishi A Mitsubishi (США) N Nissan 3 Oldsmobile O Opel 2 или 5 Pontiac P Plymouth 8 Saturn M Skoda F Subaru S Suzuki T Toyota W VW V Volvo   3-й символ — символ производителя авто. Для мелких производителе, которые выпускают меньше 500 авто в год, предусмотрена цифра 9. С 4-го по 8-й символ — эти символы дополняют информацию про автомобиль, тип кузова, двигателя, некоторые характеристики. 9-й символ —  это контрольный (проверочный) символ или дополнительная информация про авто. 10-й символ — модельный год автомобиля или год выпуска. ВАЖНО! Модельный год у некоторых производителей может опережать календарный и начинается не с 1 января, а с августа (Ауди), или как у ВАЗ, с июля предыдущего календарного года. Также много производителей, такие как Пежо, Мерседес, Тойота и многие другие, не указывают в вин коде модельный год. ТАБЛИЦА «Модельный год вин кода. Расшифровка» Символ Год A 1980 B 1981 C 1982 D 1983 E 1984 F 1985 G 1986 H 1987 J 1988 K 1989 L 1990 M 1991 N 1992 P 1993 R 1994 S 1995 T 1996 V 1997 W 1998 X 1999 Y 2000 1 2001 2 2002 3 2003 4 2004 5 2005 6 2006 7 2007 8 2008 9 2009 A 2010 B 2011 C 2012 D 2013 E 2014 F 2015 G 2016 H 2017 J 2018 K 2019   11-й символ —  дополнительные ведомости о заводе изготовителе. 12-й — 17-й символы — это всегда цифры и обозначают они своего рода заводской номер модели.   Расшифровка вин кода онлайн Если вы хотите получить расшифровку Фольксваген, Мерседес, Тойота, Форд, КИА, БМВ, Шкода Ауди, Опель Ниссан, Рено, Лада, ВАЗ, Шевроле, Хендай, Мазда, Митсубиси, Вольво и даже мотоцикла онлайн и абсолютно бесплатно, то вы всегда можете воспользоваться списком рекомендуемых сайтов ниже. Не обещаю что найдете полную информацию по любой машине, но зато быстро и бесплатно.  1. Проверить историю автомобиля по вин www.vinformer.su avtostat.com avtokod.mos.ru  2. Проверка на банковские залоги vin.auto.ru 3. Общая информация по вин vin.su avtocod.ru 4. CARFAX  www.carfax.eu 5. Для леворульных машин in-drive.ru 6. Другие сервисы по расшифровке вин кода pogazam.ru infovin.ru Расшифровка VIN для SsangYong — Компания «КОРЕЯ 54» тел. 8 800 700 7654 VIN (Vehicle Identification Number) — это код автомобиля, в котором представлена информация о производителе, характеристиках транспортного средства, годе выпуска. С 1981 года VIN-код состоит из 17 символов — цифр и букв латинского алфавита. Запрещено использовать символы I, O и Q (в виду их схожести на 0 и 1 и между собой). VIN (ВИН) код автомобиля состоит из 3 (трех) частей: WMI — 3 символа, VDS — 6 символов, VIS — 8 символов;   1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 WMI VDS VIS Всемирный индекс изготовителя Характеристики автомобиля Контрольный знак Модельный год Код завода Серийный номер WMI (World Manufacturer Identifier) — представляет собой код, назначаемый изготовителю с целью его идентификации. Код состоит из трех знаков: первый означает географическую зону, второй — страну в этой зоне, третий — определенного изготовителя. Первый символ (код географической зоны): 1 — 5 — Северная Америка; 6 — 7 — Страны Океании; 8 — 9 — Южная Америка; A — H — Африка; J — R — Азия; S — Z — Европа. Второй символ (код страны) является буквой или цифрой, которая обозначает страну в определенной географической зоне. В случае необходимости для обозначения страны могут использоваться несколько символов. Только комбинация первого и второго символа гарантирует однозначную идентификацию страны. Например: 10-19, 1A-1Z, … — США; 2A — 2W — Канада; ЗA — ЗW — Мексика; W0 — W9, WA — WZ — Германия; KL-KR Южная Корея, и т.д. Третий символ является буквой или цифрой, которая устанавливается для производителя Национальной организацией. Таким образом комбинация первого, второго и третьего знаков обеспечивает однозначную идентификацию производителя автомобиля — международный идентификационный код предприятия-изготовителя (WMI). VDS (Vehicle Descriptor Section) — состоит он из шести знаков, описывающих свойства автомобиля. Сами знаки, последовательность их расположения и их смысл определяет изготовитель. Последний символ в этой цепочке — контрольный знак (буква или цифра). VIS (Vehicle Identifier Section) — представляет собой состоящий из восьми знаков третий раздел VIN, причем последние четыре знака этого раздела обязательно должны быть цифрами. Если изготовитель пожелает включить в состав VIS обозначение модельного года или сборочного завода, рекомендуется помещать обозначение модельного года на первую позицию, а обозначение сборочного завода — на вторую. Модельный год зачастую отсчитывается не с 1 января, а, к примеру, с августа (Audi) или с июля предыдущего календарного года. Международный стандарт ISO 3779-1983 отводит году выпуска 10 (десятую) по счету позицию в идентификационном номере кузова. Этого положения придерживаются следующие фирмы: Audi, Volkswagen, Mitsubishi, Opel, Peugeot, Renault, Rover, Saab, Volvo, Honda, Jaguar, Suzuki, Daihatsu, Isuzu, Hyndai, KIA, Subaru, Toyota, Nissan. Однако есть исключения из правил: например, европейское подразделение компании Ford указывает год на 11-й позиции, а месяц – на 12-й. Рекомендуемые знаки модельного года выпуска приводятся в таблице (буквы U и Z и цифра 0 не используются для обозначения года модели): Код — Год Код — Год Код — Год Код — Год A = 1980 L = 1990 Y = 2000 A = 2010 B = 1981 M = 1991 1 = 2001 B = 2011 C = 1982 N = 1992 2 = 2002 C = 2012 D = 1983 P = 1993 3 = 2003 D = 2013 E = 1984 R = 1994 4 = 2004 E = 2014 F = 1985 S = 1995 5 = 2005 F = 2015 G = 1986 T = 1996 6 = 2006 G = 2016 H = 1987 V = 1997 7 = 2007 H = 2017 J = 1988 W = 1998 8 = 2008 J = 2018 K = 1989 X = 1999 9 = 2009 K = 2019 Пример расшифровки VIN-кода («KPTS0A1KS8P104428») автомобиля SsangYong, произведенного в Корее: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 WMI VDS VIS K P T S 0 A 1 K S 8 P 1 0 4 4 2 8 1 K   K – Корея 2 P   P – компания-производитель SsangYong Motor Company 3 T   T – легковой автомобиль, A – пикап (Actyon Sports, Musso Sports) 4 S   A — Korando C (New Actyon), C – Actyon, Actyon Sports, G,F – Rexton, Rexton II, S – Kyron, Kyron II, N – Rodius, V – Musso Sports 5 0   0 – 5-дверный, 1 – 4-дверный, А – пикап 6 A тип комплектации: А – Standard, В – Deluxe, С – Super Deluxe 7 1   0 – без ремней безопасности, 1 – 3-х точечный ремень безопасности, 2 – 2-х точечный ремень безопасности 8 K тип двигателя: 6 – G23 (E23), 9 – G32 (E32), K – D20DT, F – D27DT, S – D20DTF, D – 662 9 S   контрольный символ S 10 8   модельный год — 2008 11 P   завод: P – Pyeongtaek facility 12-17 104428   серийный номер автомобиля Пример расшифровки VIN-кода («XU3S0A1KS8ZA00101») автомобиля SsangYong, собранного в России: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 WMI VDS VIS X U 3 S 0 A 1 K S 8 Z A 0 0 1 0 1 1-3 XU3 компания-производитель: XU3 – ОАО «ЗМА», Z8U – ООО «Соллерс–Дальний Восток» 4 S   A — Korando C (New Actyon), C – Actyon, Actyon Sports, G,F – Rexton, Rexton II, S – Kyron, Kyron II, N – Rodius, V – Musso Sports 5 0   0 – 5-дверный, 1 – 4-дверный, А – пикап 6 A   тип комплектации: А – Standard (всегда) 7 1   0 – без ремней безопасности, 1 – 3-х точечный ремень безопасности, 2 – 2-х точечный ремень безопасности 8 K тип двигателя: 6 – G23 (E23), 9 – G32 (E32), K – D20DT, F – D27DT, S – D20DTF, D – 662 9 S   контрольный символ S 10 8   модельный год — 2008 11 Z   завод: Z – ОАО «ЗМА», 0 – ООО «Соллерс–Дальний Восток» 12 A   уровень комплектации: A, B, C, D, E, F, G, H, 0 13-17 00101   серийный номер автомобиля Расшифровка ВИН кода NISSAN. Проверка авто по ВИН коду Последние запрошенные расшифровки ВИН кодов NISSAN: VIN Z8NHSNHGD65857974 11-02-2022 20:19 NISSAN TERRANO (D10) VIN 1N4AL2AP3CN422974 11-02-2022 20:00 NISSAN 100 NX (B13) VIN Z8NFEAC135262 11-02-2022 19:56 NISSAN QASHQAI II Closed Off-Road Vehicle (J11, J11_) VIN JN1TFNT32U0112265 11-02-2022 19:31 NISSAN X-TRAIL (T32_) VIN JN8AS05Y88X016953 11-02-2022 19:09 NISSAN 100 NX (B13) VIN JN1TBNT30U0104706 WBAZW61030L568925 11-02-2022 19:07 NISSAN X-TRAIL (T30) VIN KNMCSHLMS7P670249 11-02-2022 18:42 NISSAN ALMERA Classic (B10) VIN KNMCSHLAS7P661518 11-02-2022 18:40 NISSAN ALMERA Classic (B10) VIN Z8NTANT32ES151179 11-02-2022 18:40 NISSAN X-TRAIL (T32_) VIN Jn1tcaw10u0060287 11-02-2022 18:28 NISSAN PRIMERA Traveller (W10) VIN SJNFEAJ11U2898262 11-02-2022 18:24 NISSAN QASHQAI II вездеход закрытый (J11, J11_) VIN VSKABAC23UO163589 11-02-2022 17:48 NISSAN SERENA (C23) VIN SJNTEAP12U0053286 11-02-2022 17:40 NISSAN PRIMERA универсал (WP12) VIN Z8NTANT32ES097820 11-02-2022 17:39 NISSAN X-TRAIL (T32_) VIN SJNFBAK11U3135431 11-02-2022 17:25 NISSAN MICRA II (K11) VIN SJNFAAZE0U6055810 11-02-2022 17:01 NISSAN LEAF (ZE0) VIN 3N1BCAC11UK546637 11-02-2022 16:07 NISSAN TIIDA седан (SC11) VIN Z8njvwr51ds002230 11-02-2022 15:16 NISSAN PATHFINDER III (R51) VIN sjnfcaf15u6139281 11-02-2022 15:02 NISSAN JUKE (F15) VIN 3N1FCAC11UL471312 11-02-2022 14:39 NISSAN TIIDA Наклонная задняя часть (C11) VIN Z8NTANT32ES030685 11-02-2022 14:29 NISSAN X-TRAIL (T32_) VIN 1N6AD06U98C423332 11-02-2022 14:02 NISSAN 100 NX (B13) VIN VSKDAAC13U0051448 11-02-2022 13:32 NISSAN TIIDA Наклонная задняя часть (C13) VIN 3N1FCAC11UK548036 11-02-2022 13:14 NISSAN TIIDA Наклонная задняя часть (C11) VIN Z8NBBUJ32AS006096 11-02-2022 12:11 NISSAN 100 NX (B13) Декодер и поиск VIN №1 в США Что такое VIN-номер? VIN — это уникальный код, который идентифицирует каждый автомобиль. Его можно использовать для получения самой важной информации о транспортном средстве. Подробная расшифровка VIN-кода покажет всю важную информацию о транспортном средстве, которую затем можно использовать, чтобы помочь вам решить, стоит ли покупать автомобиль или нет. Каждый VIN-код уникален, поэтому этот номер так ценен для использования, и каждому автомобилю присваивается собственный VIN-номер при его изготовлении, поэтому вы можете отслеживать историю автомобиля с момента его выхода с завода! Где найти VIN на транспортном средстве? Итак, теперь, когда вы знаете, что такое VIN-номер, вам, вероятно, интересно, где его найти на автомобиле.В конце концов, если вы не знаете, где найти номер VIN, вы не знаете, что такое VIN! Номер VIN почти всегда находится в левом нижнем углу приборной панели. Вы найдете его перед рулевым колесом. Это означает, что проще всего прочитать номер через лобовое стекло со стороны водителя вашего автомобиля. Если вы не можете найти там номер VIN, не паникуйте. Вы также можете найти его в нескольких других местах, например, на блоке двигателя. Как использовать декодер VIN для проверки номера VIN Полный декодер EpicVIN VIN — один из самых мощных инструментов, с которыми вы можете столкнуться, если планируете купить подержанный автомобиль. Все, что вам нужно сделать, это ввести 17-значный VIN автомобиля, который вы хотите проверить. Вы получите полный отчет об истории автомобиля и другую полезную информацию. Поскольку все, что вам нужно сделать, это ввести VIN-номер, это очень простой способ получить подробную информацию о прошлом и истории вашего потенциального автомобиля. Как расшифровать идентификационный номер автомобиля Итак, поговорим о том, как расшифровать идентификационный номер автомобиля. Самый простой способ сделать это — использовать декодер VIN-номера. Эти службы соберут всю доступную информацию о вашем автомобиле в один простой и удобный для чтения отчет, чтобы вы знали историю своего автомобиля. Декодеры VIN работают, извлекая информацию из баз данных о вождении, юридических документов и т. д. Они смогут узнать, участвовал ли ваш автомобиль в каких-либо авариях, были ли какие-либо кражи или другие серьезные проблемы, связанные с автомобилем.Таким образом, вы сможете сделать осознанную покупку! Коды символов модельного года Мировой идентификатор производителя (WMI): коды символов страны происхождения Первые три символа каждого номера VIN однозначно идентифицируют производителя автомобиля. Это называется идентификатором мирового производителя или кодом WMI. А-Ч Африка AA-AH = Южная Африка J-R Азия >J = Япония KL-KR = Южная Корея L = Китай MA-ME = Индия MF-MK = Индонезия ML-MR = Таиланд MS = Мьянма PA-PE = Филиппины PL-PR = Малайзия РФ-РГ = Тайвань С-Я Европа SA-SM = Соединенное Королевство SN-ST, W = Германия SU-SZ = Польша TA-TH = Швейцария TJ-TP = Чехия TR-TV = Венгрия TW = Португалия VA-VE = Австрия VF-VR = Франция VS-VW = Испания VX-V2 = Югославия XL-XM = Нидерланды XS-XW = СССР X3-X0 = Россия YA-YE = Бельгия YF-YK = Финляндия YS -YW = Швеция ZA-ZR = Италия 1-5 Северная Америка 1, 4, 5 = США 2 = Канада 3 = Мексика 6-7 Океания 6A-6W = Австралия 7A-7E = Новая Зеландия 8-0 Южная Америка 8A-8E = Аргентина 8F-8J = Чили 8X-82 = Венесуэла 9A-9E, 93-99 = Бразилия 9F-9J = Колумбия Бесплатный декодер BMW VIN: ///M Декодер BMW G20 320I 2020 alpinweiss 3 Кожа Vernasca/деко мокка.сшивание БМВ Е46 318I 2002 stahl-blau Ткань жаккард/антрацит БМВ Е90 328x 2011 черный 2 Кожа «Дакота»/шварц БМВ Е46 318С 2002 турмалин-фиолетовый металлик Кожа Montana/базовая комплектация/черный БМВ Г30 520д 2020 Минерал-вайс металлик (A96) Кожа Dakota/черный/Эксклюзивный шов (LCFK) БМВ Е93 320i 2007 черный сапфировый металлик Кожа «Дакота»/черный BMW F56 Coop 2021 British Racing зеленый iv металлик (C3B) Dinamica/кожа Carbon Black (GSE1) БМВ Ф48 Х1 2 2020 Черный сапфировый металлик (475) Ткань/кожа гранитно-коричневый/черный (CWG4) БМВ Е65 745I 2001 черный сапфировый металлик Кожа «Наска»/фланель-грау БМВ Г20 330е 2020 Оранжевый закат металлик (C1X) Индивид.полная кожа/»черный» (ZBSW) БМВ Ф11 520д 2012 черный 2 Ткань «Диагональ/антрацит» БМВ Е92 М3 2008 alpinweiss 3 Удлиненная кожа «Novillo»/черный BMW F57 Coop 2020 Moonwalk-серый металлик (B71) Dinamica/кожа Carbon Black (GSE1) BMW F55 Coop 2020 Громово-серый металлик (B58) Кожа Chester/солодово-коричневый (NYMJ) БМВ Ф23 218i 2021 Минерал-грау металлик (B39) Кожа Dakota/черный/Эксклюзивный шов (LCLZ) Camaro VIN, бирка на капоте и другие номера, расшифровка Camaro VIN, бирка на капоте и другие номера, расшифровка © 1998-2021, Camaro Research Group Под редакцией Курта Сонена и Рича Филдса Версия: вторник, 13 июля 2021 г., 23:44:07 по восточному поясному времени Обратите внимание, что на этой странице используются скрипты.Некоторая информация будет не отображается, если скрипты отключены. Декодер меток капота Программа, которая расшифровывает VIN и информацию о бирке капота для 67-69 Camaros. Щелкните (или щелкните, удерживая клавишу Shift), чтобы загрузить декодер Camaro Cowl Tag Decoder первого поколения в формате zip, версия 3.68. Расшифровка трансмиссии Информация о расшифровке двигателя, трансмиссии и оси находится в Раздел декодирования трансмиссии. Информация о ВИН-коде Идентификационный номер автомобиля (VIN) Расшифровка Частичное определение VIN и местонахождение 123×7 VIN vs.Кожух 124×7, код тега VIN по сравнению с датой производства Информация на этикетке кожуха Бирка капота Расшифровка Коды цветов для наружных работ Коды внутренней отделки Ярлык капота 1967 года — коды кузова Fisher 1969 Бирка капота — коды X Другая информация о декодировании Декодирование Protect-o-Plate Форматы кода даты GM Листовой металл Код даты Генератор юлианского календаря Числа Викторина Идентификационный номер автомобиля (VIN) Расшифровка Идентификационный номер автомобиля или VIN выбит на табличке, которая приклепан к автомобилю.Используемый тринадцатизначный VIN в период Camaro первого поколения имеет следующий формат: Camaro 1967-1969 Интерпретация VIN 12ebbYPxxxxxx напр. 124379Н506070 где 1 = Шевроле 2 = Камаро e = 3 для 6-цилиндрового двигателя или 4 для 8-цилиндрового двигателя bb = 37 для кузова купе или 67 для кабриолета Y = 7 для модели 1967 года, 8 для модели 1968 года или 9 для модели 1969 года P = N для сборочного завода в Норвуде, штат Огайо, или L для Лос-Анджелеса, сборочный завод в Калифорнии. xxxxxx = последовательность серийного номера автомобиля На каждом заводе серийный номер автомобиля начал год под следующим номером: 100001 для моделей 1967 года 300001 для моделей 1968 г. 500001 для моделей 1969 г. Например, если первый автомобиль с конвейера Норвуда в 1968 г. 8-цилиндровое купе, то VIN этого автомобиля 124378N300001.Следующей машиной был бы 12xx78N300002 (xx будет в зависимости от того, был ли это L6 или V8, купе или кабриолет). Первым Camaro, сошедшим с конвейера Лос-Анджелеса в 1968 году, был номер 12xx78L300001. В 1967 году табличка VIN располагалась на передней стойке со стороны водителя (передняя стойки) и виден, когда дверь со стороны водителя открыта. Начиная с 1968 года и по настоящее время табличка VIN был перенесен на верхнюю панель приборов в передней части со стороны водителя и виден через ветровое стекло, когда стоит у переднего края водительской двери.Местоположение показано на этом фото. Начиная с августа 1969 года полный VIN также проставлялся на сертификате соответствия. наклейка, которая была размещена на двери водителя, чуть выше фиксатора двери. VIN не предоставляет никакой информации, кроме той, что указана в коробка выше. VIN не говорит о том, является ли автомобиль Z28, SS, RS и т. д. Частичное определение VIN и местонахождение В дополнение к официальной табличке VIN, частичный VIN должны быть выбиты на листовом металле кузова в двух местах: На капоте перед пассажиром (под вентиляционной панелью капота).Его можно увидеть иногда, если внимательно посмотреть с фонариком в щели в вентиляционной панели, но панель снимается несколькими винтами, и дворники щелкают довольно легко, так что это не имеет большого значения, чтобы добраться до него. На фото ниже (с вентиляционная панель капота снята) показано типичное место для этого штампа. На брандмауэре ниже отверстия двигателя вентилятора (автомобили без кондиционера) или ниже открытие отопителя (автомобили с кондиционером). Для этого необходимо снять блок отопителя или кондиционера, и поэтому у большинства покупателей автомобилей не будет возможности просмотреть эту марку.То На фотографии ниже пассажирской стороны брандмауэра показано типичное расположение на машина без кондиционера. Частичный капот VIN Частичный VIN брандмауэра Формат частичного VIN: Camaro 1967-1969 Частичная интерпретация VIN YPxxxxxx (1967) напр. 7Л102030 1YPxxxxxx (1968-69) e.г. 18Н304050 где 1 = Шевроле Y = 7 для модели 1967 года, 8 для модели 1968 года или 9 для модели 1969 года P = N для сборочного завода Norwood L для сборочного завода в Лос-Анджелесе xxxxxx = последовательность серийных номеров Частичные VIN-коды также были проштампованы на большинстве двигателей и трансмиссий. с 1967 года. Не все двигатели и трансмиссии в 1967 году были штампованными с частичным VIN. Подробности и примеры приведены в разделе «Декодирование трансмиссии».Однако имейте в виду, что частичные VIN-коды могут быть «перештампованы» на двигателях и трансмиссии, обработав оригинальный штамп (или найдя тот, который без штампа), а затем штамповка нужного VIN. 12337 VIN по сравнению с 12437 Код тега капота Хотя он очень похож на первые пять цифр VIN, код стиля кузова на бирке капота Fisher Body не имел тоже значение. Fisher Body не нуждался в таком типе двигателя закодировано на бирке капота, поэтому проштампована 3-я цифра Фишера. код стиля с другим значением, чем 3-я цифра VIN. 3-я цифра VIN определяет, какой двигатель (L6 или V8) машина была с завода. VIN двигателя цифра 3 указывает на двигатель L6, а цифра двигателя VIN 4 указывает на двигатель V8. На бирках капота Camaros 1967 года стоял штамп код стиля 12×37 или 12×67, где x был установлен на 4 для стандартного интерьера или 6 для индивидуального интерьера. Все Camaros 1968-69 годов (L6 или V8) имел код стиля 12437 или 12467 на бирке капота — 3-й цифра номера стиля брандмауэра за эти два года была зафиксировано на 4 и фактически не имело значения. Дополнительные сведения см. также в теге Cowl. и разделы «Числа». Расшифровка бирки капота Бирка капота представляет собой небольшую алюминиевую бирку, приклепанную к брандмауэру со стороны водителя. в моторном отсеке, возле главного цилиндра. Бирка была проштампована в Fisher Body. сборочный завод (не завод по сборке автомобилей Chevrolet, который был отдельным предприятием) с иероглифами, описывающими основные характеристики телосложения. Ниже приведен краткий обзор основных полей тегов обтекателя, на которые ссылаются ниже как поля a через g .Несмотря на несколько вариаций капота форматы и формы тегов, основная часть информации осталась неизменной для 1967-1969 годов выпуска. 1967 год стал последним (и единственным для Camaro) годом выпуска включение кодов, связанных с опциями. Было также несколько других изменения содержимого поля из года в год, как описано ниже. (Эти обсуждения относятся только к кузовам американского производства, продаваемым GM в Северной Америке и не применимы к моделям, собранным за пределами США. Обратите внимание, что 1968 г. Yenkos и неканадские экспортные модели 1968 года, не требующие заявления о сертификации в соответствии с Федеральными стандартами безопасности автотранспортных средств, отгружено в стиле 1959-1963 гг. Теги Fisher Body, которые отсутствуют в заявлении о сертификации 1968 года.И экспортные теги 1969 года часто пусты внизу тега.) 1967-1968 Поля для тегов капота Расположение полей (также кликабельно с вашим курсором на тегах, чтобы слева и описано ниже) ____________________________________ ТЕЛО ФИШЕРА а б ST c d КОРПУС TR e f КРАСКА г (только 67) 1969 Поля для тегов капота ТЕЛО ФИШЕРА СТ в д БДЙ ТР э ф ПНТ a b (LOS)/ g (NOR) 1967 NOR Бирка на капоте 1968 Ярлык капота LOS 1969 Ярлык капота NOR Поле a — код даты сборки кузова Состоит из двух цифр (от 01 до 12). соответствующий каждому месяцу года) и букву (от A до E соответствует неделе месяца) и указывает когда была начата сборка кузова.Например, 11C означает, что сборка кузова была начата на третьей неделе. ноября этого модельного года. 05A означает, что сборка кузова началась в первую неделю мая. Поле b (LOS против NOR) LOS — код планирования кузова Fisher Body Код расписания тела LOS (Лос-Анджелес/Ван-Найс) представляет собой букву, за которой следует единица. до трех цифр, например. , Ф103. На основе анализа данных (отсутствует GM документации, описывающей этот код, но данные согласуются между тысячами точек данных), CRG считает, что код использовался LOS Fisher Body (и другие заводы, построившие несколько вагонов), чтобы помочь в планировании порядок сборки кузова. Буква указывает приблизительный день месяца для начало сборки кузова автомобиля. Это только приблизительная дата, потому что кажется, что день на бирке был на самом деле, когда автомобиль планировалось построить. Фактическое начало производство может отличаться на несколько дней. Код начинался с буквы «А» на первый день месяца производственного календаря Фишера, увеличивающийся в начало каждого дополнительного производственного дня до следующей буквы алфавита, и было сбросить на букву «А» в начале следующего производственного месяца.(Обратите внимание, что Известно, что производственный календарь Фишера отличается от календарного месяца. и мы также не знаем точно, как связан производственный календарь Фишера к календарю ежемесячных производственных отчетов Chevrolet.) Порядковый номер из одной-трех цифр, следующий за буквой, был сброшен на 1 при начала каждого дня и, как правило, последовательно увеличивается с каждым телом, построенным фабрика в течение дня. Из-за требований к расписанию эта прогрессия не был абсолютным, и транспортные средства должны были быть построены из последовательности тегов.Анализ данных показывает, что порядковый номер в завод LOS присваивался независимо от модели или типа кузова. Под этим мы подразумеваем, что Camaros и полноразмерные легковые автомобили увеличивали один и тот же счетчик последовательности. То счетчик единиц был сброшен на 1 на следующий день как кодовая буква дня месяца увеличивается до следующей буквы. В примере F103 означает примерно шестой день производства за данный месяц и около 103-го кузова на этот шестой день изготовления. NOR — (только 1967 г.) внутренняя краска NOR, код Код краски для салона NOR (Norwood), б/у только в течение 1967 года, это одна буква и то же самое символ, используемый на Protect-o-Plate (POP).Дополнительные сведения о декодировании POP см. в разделе «Декодирование POP». код внутренней краски Norwood. Поле c — код типа кузова 12xx7 (см. также это объяснение почему стиль Fisher и префикс VIN отличались.) За двузначным годом («67», «68» или «69») следует пятизначный код типа кузова «ST», например. 12437. Первые две цифры стиля код — это код модели («12»), а последние две цифры — код кузова. («37» для купе и «67» кабриолет). Хотя код стиля Фишера часто путают с первым пять цифр VIN, два кода отличаются из-за другое значение третьей цифры. В 1967 году третья цифра код стиля был установлен на «4» для стандартного интерьера или «6» для нестандартный интерьер (например, код стиля для кабриолета 67 с нестандартным интерьером будет 12667). В 1968-69 годах третья цифра была зафиксирована как «4» для всех моделей (L6 и V8) и не имело никакого значения. Поле d — сборочный завод код Следующие три буквы обозначают сборочный завод («НОР» для завода в Норвуде, штат Огайо, и «LOS» для завода в Лос-Анджелесе (фургон Nuys), завод в Калифорнии.В середине декабря 1968 года «ЛОС» был изменен. на «ВН». Цифры, которые следуют до шести, представляют номер тела Фишера. Подробную информацию о номере кузова можно найти в Статья номер кузова. Номер кузова , а не совпадает с последовательностью VIN. В 67-68 годах номер кузова был примерно последовательным, возрастающим поскольку в течение модельного года было построено больше автомобилей. В 69 году тело номер был присвоен, когда заказ был принят, а не когда тело, когда построен. Номера кузовов автомобилей, выпущенных в одно время, могут различаться. значительно, в зависимости от того, насколько быстро был выполнен заказ. Field e — внутренняя отделка код Первые три цифры кода отделки («TR») уникальный (на каждый год) цвет салона и введите код, который укажите цвет и стандартный или индивидуальный интерьер. Ярлыки 1967 также имеют суффикс через дефис, обозначающий тип сиденья и подголовника:     Z — стандартные ковшеобразные сиденья A50 Strato (без подголовника)     Y — подголовник RPO AS2, добавленный к ковшеобразным сиденьям A50 )     Подголовники T-RPO AS2 добавлены к многоместным сиденьям AL4 Field f — краска для наружных работ код В полях «PAINT» или «PNT» указан цвет краски кузова и верхняя часть цвет, включая винил или складной верх, если таковой имеется.Для автомобилей без винила или складного верха, цвет кузова был штампованным на теге дважды, например. Е-Е или 69-69. Коды красок были буквенными в 1967-68 годах и числовыми в 1969 году. Коды винила и складного верха были числовыми в 1967-68 годах и буквенными в 1969 году. краска предлагалась только для моделей 1969 года. Специальная покраска автомобилей были отмечены специальными кодами, как указано в специальная краска раздел. Field g — коды опций , относящиеся к кузову (см. Fisher 1967 г. Коды опций и коды Norwood X 1969 года) В 1967 году это был список пронумерованных групп опций. где каждый символ представлял параметр, связанный с телом, который требовал некоторые действия со стороны Fisher Body по изменению «базового уровня» конфигурация. Эта информация была удалена в 1968 г., но в середине 1969 г. Завод Norwood Fisher Body начал использовать новую схему кодирования окраски кузова и отделки салона. известные коды X и другие коды, включая D80, Z10 и Z11. 1967 г. коды «парка и специального заказа» (F&SO) также были проштампованы в этой области. бирка обоих заводов для обозначения специального заказа на транспортное средство. Например, одна из групп Indy Pace Car 1967 года постройки Norwood. реплики использовали код F&SO «-061A». Коды цветов для наружной отделки Ниже приведены таблицы CRG со сносками для наружной краски. и цвета винила и складного верха, а также отношения между ними.Связанные темы, которые также рассматриваются ниже включают: В бирках капота и бирках POP в 1967 и 1968 годах использовался буквенный код. для окраски кузова и числовой код для винила/кабриолета верхняя. В 1969 году бирки капота были изменены на использование числового кода для краска кузова (с двухцветной краской теперь опция Camaro) и буквенный код цвета винила/складного верха. Для автомобилей без винила или складного верха, цвет кузова был штампованным на теге дважды, например. Е-Е или 69-69. Чтобы увидеть примеры цветов, 69 шагов.com есть фотографии Camaro 67-69 в различных заводских цветах. Цвета 1969 года представлены в том же ряду, что и двухбуквенный Суффикс RPO, который был добавлен к наклейке на окно 1969 года. Например, показан Dover White 1969 года выпуска, код «50». снаружи Таблица красок в строке «С». Это означает, что тег капота показал бы «50-50» и наклейку на окне, т.к. показано в кодах RPO для наружных красок На столе было бы «5911CC DOVER WHITE» напечатано на нем (где начальная цифра «5» — префикс Chevrolet с указанием Камаро).Нестандартный цвет краски и цвет полос могут быть заказаны по специальному заказу. такие автомобили были специально отмечены. Посмотреть специальную краску раздел для более подробной информации. Цвета полос (белый или черный, с добавлением красного в 1969 г. и пейс-кары, являющиеся особым исключением) выбирались по цвету кузова. В 1967-68 годах было три исключения цветовых комбинаций, когда верхний цвет отменил этот выбор. В 1969 году выбор цвета полос стало сложнее, так как Chevy решил изменить цвет полос. в зависимости от цвета верха.Цвета полос 1967-68 годов показаны в таблице ниже. Таблица цветов полос 1969 года показывает цвет полос 1969 года (W = белый, B = черный, R = красный) в зависимости от цвета и типа верхней части; легенда для цветовых кодов верха показана в цветах складного верха. и столы Vinyl Top Colors. Цвета полос были окрашены следующим образом: Белые полосы были окрашены красками Ermine White или Dover White, черные полосы – черный, который отличался от Tuxedo Black, красные полосы от Monza Red и 69 полосы пейсера с Hugger Orange.Различные дизайн и использование полос показаны в разделе «Внешний вид». Camaro 1967-1969 Коды цветов наружной краски 1967 1968 1969 Код Цвет корпуса/полосы Код Цвет корпуса/полосы Код Цвет корпуса (3) ---- ------------------ ---- ------------------- ---- - -------------- A Tuxedo Black / W A Tuxedo Black(del) / W 10 Tuxedo Black B -- -- 69 Кортес Сильвер C Белый горностай / B C Белый горностай / B 50 Dover White D Синий Нантакет / W D Синий Грот / W 53 Синий Ледник E Глубоководный синий / W E Глубокий синий (del) / W 51 Сумеречный синий F Голубой марина / W (1) F Голубой остров / W 71 Голубой Леман G Гранада Золото / B G Ясень Золото / B 65 Олимпийское Золото H Горно-зеленый / B H Греческий зеленый (удалено) / B -- -- J -- J Rallye Green (добавить) / W 79 Rallye Green K Изумрудная бирюза / B K Бирюза Триполи / B 55 Лазурная бирюза L Бирюзовый Tahoe / W L Бирюзовый / W -- -- M Королевская слива / W -- 63 Шампанское N Madeira Maroon / W N Cordovan Maroon / W 67 Бордовый O -- O Corvette Bronze (добавить) / B -- -- P -- P Зеленый морской мороз / B 76 Желтый дневной тон Q -- -- 72 Хаггер Апельсин R Красный «Болеро» / W (1) R Красный «Матадор» / W (2) 52 Красный гранат S Sierra Fawn / B S -- 61 полированный коричневый T Капри Кремовый / B T Паломино Слоновая Кость(del) / B -- -- U -- U LeMans Blue (добавить) / W -- -- V -- V Зеленая секвойя / W 57 Зеленая глубина W -- -- 59 Морозно-зеленый (4) Y Баттернат желтый / B Y Баттернат желтый / B 40 Баттернат желтый Z -- Z Британский зеленый (добавить) / W -- -- По состоянию на январь 68 цвета A, E, H и T были удалены, а цвета J, O, U и Z добавлены.Цвет полосы: W=белый, B=черный Цвета двухцветного купе 1969 года DC -- -- 53-50 Синий Ледник/Белый Дувр KC -- -- 55-50 Лазурная бирюза/Доверский белый DE -- -- 53-51 Голубой ледник/Голубой сумрак ED -- -- 51-53 Сумеречный синий/ледниковый синий GC -- -- 65-50 Олимпийское золото/Dover White SM -- -- 61-63 Вороненый коричневый/шампанское Примечания к таблице: 1967: Marina Blue и Bolero Red имеют черные полосы с черным винил/складной верх. 1968: Matador Red с черной полосой и черным винилом / кабриолет. верхняя. 1969: цвета 10, 67, 40, 61, 51, 53/51, 51/53 и 61/63 изначально были спецзаказом LOS/VN. 40, 63, 61/63 изначально были спецзаказом NOR. Специальный ограничение на заказ было снято примерно в январе 1969 г. Обратите внимание, что «спецзаказ» отличается от «особая краска». 1969: 59 Frost Green также иногда назывался Frost Lime. использованная литература. 1969 Camaro Stripe Color vs Top Color Виниловый кабриолет Верхний код цвета кузова 1969 года верхний код Код Цвет кузова (без верха) B E F C S B A ---- -------------- ----- --------- ------ 10 Смокинг Черный W(1) W W - - W W W 40 Баттернат желтый B B B B - - B B 50 Довер Уайт B(2) B B - B B B B 51 Сумеречный синий W W W - W - W W 52 Гранатовый красный B B W - - - B W 53 Синий Ледник B B W - B - B W 55 Лазурная бирюза B B W - - - B W 57 Морская глубина Зеленая W W W - - W W W 59 Морозно-зеленый B B W - - B B W 61 Вороненый коричневый W W W W - - W W 63 Шампанское B B W B - - B W 65 олимпийское золото B B W B - - B W 67 Бордовый R(3) R W - - - R W 69 Кортез Сильвер Б(2) Ч Б - Ч - Ч Б 71 ЛеМанс Блю В(4) Ч Б - - - Ч Б 72 Хаггер Оранжевый W B W - - - B W 76 Дайтона желтый B B B - - - B B 79 Ралли Грин В Ч Ч - - Б(5) Ч Ч Цвет полосы: W=белый, B=черный, R=красный Примечания к таблице: 1969: купе Tuxedo Black с черным салоном и полосами D90, DX1 или D96. (не Z28) и без* винилового верха получили красную полосу.(* Примечание: Оригинальные черные автомобили с черным виниловым верхом имеют красную полосу, поэтому документация GM, похоже, содержит ошибку в этой детали). 1969: купе Cortez Silver и Dover White с красным салоном и полосами D90, DX1 или D96. (не Z28) и без винилового верха получил красную полосу. 1969: цвет полосы по умолчанию для бургундского был красным. Однако «Таблица нанесения цветов Camaro Striping» от 1 апреля 1969 г. документирует бордовые модели, получившие белые полосы: Z / 28 или не Z / 28 с верхом из пергаментного винила или белого цвета складной верх. 1969: Хотя в дилерской литературе сообщается, что черный полоса — цвет по умолчанию для LeMans Blue, только белый полосы на практике наблюдались, за исключением особых заказы. 1969: 79 Rallye Green добавлен в качестве допустимого цвета для Полуночно-зеленая виниловая крыша, январь 1969 года. Camaro Convertible Top 1967-1969 Цвета и количество 1967 1968 1969 Код Цвет Кол-во Код Цвет Кол-во Код Цвет Кол-во# ---- ---------- ----- ---- -------- ---- ---- ------- ---- 1 Белый 9290 1 Белый 6825 A Белый 8126 2 Черный 14505 2 Черный 12356 B Черный 8970 4 Средне-голубой 1346 4 Синий 1259 * Складной верх по умолчанию был белым.Черный или синий (67-68) должны были быть специально обозначены. # 1969 итоги по сентябрь 69 - пропущены последние 5 недель производства (еще 477 кабриолетов). Camaro 1967-1969 Верхние цвета винила 1967 1968 1969 Code Top Code Top Code Top 1969 Цвета кузова * ---- ------ ---- ------ ---- ----------- --------------- - 2 Черный 2 Черный B Черный Все цвета -- -- С Темно-синий 50, 51, 53, 69 6 Бежевый / 6 Белый E Пергамент Все цвета Светло-рыжий F Темно-коричневый 40, 61, 63, 65 (не совсем белый) S Midnight Green 10, 50, 57, 59, 79 (январь) * Другие цвета кузова 1969 года можно было заказать с нечерным и верхние цвета не из пергамента, но потребуется подтверждение (через ZP2 переопределение цвета) до того, как заказ будет принят в систему. СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ КРАСКИ Автомобили специальной окраски были идентифицированы уникальным кодом краски на бирке капота и были заказаны через систему флота и специального заказа (F&SO). Специальной краской был любой нестандартный цвет Camaro; это может быть цвет GM или любой другой цвет. (Цвета Cadillac Firemist были единственными недоступными цветами. Поскольку у них был такой грубый металлик, цвета Firemist нужно было распылять. через специальный покрасочный пистолет.) В 1968-69 годах либо удаление полосы, либо использование нестандартный цвет полос тоже считался особой краской.В 68, если любой из четырех цветов (A, E, H, T) которые были удалены в середине года (см. примечание в таблице цветов кузова) были заказаны в последней части года бирка на капоте была закодирована как специальная краска на автомобилях Norwood. (хотя в автомобилях Лос-Анджелеса обычно использовался отмененный цветовой код). На наклейке на окно и на листах для трансляций: «1001AA». и «1001HA» обозначают автомобили со специальной окраской. Обратите внимание, что все автомобили были окрашены, Камаро не было. отгружается со сборочного завода в грунтовке. Обозначение капота В автомобилях специальной окраски 1967 года вместо обычного цветового кода использовалась буква «О». В начале 1968 модельного года обозначение автомобилей со специальной окраской изменилось на буква «З». Однако новым цветам середины года были присвоены коды и с января 1968 г. буква «Z» кода краски использовалась для обозначения нового Цвет Камаро называется British Green, и одновременно обозначение особого чтобы краска была изменена на тире «-«. Код специальной краски «-» продолжался для оставшаяся часть 1968 модельного года, а также весь 1969 модельный год.Должное к изменениям и различиям в том, как заводы маркировали коды красок (особенно различия в заводских форматах 1968 г.), специальные форматы окраски проще проиллюстрировать на примерах в Special Paint Таблица ниже, чем описать словами. Примеры этикеток капота для специальной краски Покраска винилового верха/кабриолета ----- --------------------- 1967 г. НОР/ЛОС O-O O-2 1968 ранний НОР Z Z Z 2 ЛОС З-З З-2 1968 поздно НО - - - 2 ЛОС --- --2 1969 г. НО/ЛОС - - - B ------------------------------------------- (1) Обратите внимание, что во всех примерах показаны черные вершины.(2) CRG в настоящее время не ясно, как «удаление полосы» 1967 г. машина была отмечена. Удаление полосы считалось «специальным краски» в 1968-69 гг. (3) Только в 1967 году после стандартного варианта может стоять тире. коды в нижней части бирки капота. Этот штрих может появляются сами по себе или могут предшествовать флоту и специальным Код заказа (F&SO). Эта черточка наблюдалась на всех известные специальные краски автомобилей. Эта черточка указывала на то, что были специальные инструкции (документы F&SO) для транспортное средство.Приборная панель также будет на автомобилях, заказанных как часть флота. НАКЛЕЙКИ НА ОКНА КОДЫ КРАСКИ Связано с тегом капота а коды краски POP были кодом производственного компонента для краска кузова, появившаяся на оконной наклейке, была похожа за все три года. Даже в 1969 году, когда числовые коды были использованы для краски на бирке капота, наклейке на окно производственный код по-прежнему включал буквенное производство суффикс кода компонента, аналогичный используемому в 1967 г. и 1968 год.Например, Tuxedo Black (кодируется как A в 67 и 68, и 10 в 1969 году) на оконных наклейках появились так: 1967: ЧЕРНЫЙ СМОКИНГ 5900AA 1968: ЧЕРНЫЙ СМОКИНГ 5900AA 1969: ЧЕРНЫЙ СМОКИНГ 5910AA В то время как «код 900» в 1969 году был 910, а код тега капота также было 10, это, по-видимому, было совпадением, или в в лучшем случае изолированная эквивалентность. Как вы можете видеть из в таблице ниже, в 1969 году никакие другие цвета не имели такой эквивалентности. 1967-1969 Цвет кузова Camaro Наклейка на окно Коды RPO Наклейка на окно Код RPO ----------------------- Цвет кузова 1967 1968 1969 ---------- ------ ------ ------ А или 10 5900AA 5900AA 5910AA Б или 69 -- -- 5912BB C или 50 5900CC 5900CC 5911CC Д или 53 5900DD 5900DD 5922DD E или 51 5900EE 5900EE 5923EE Для 71 5900FF 5900FF 5924FF Г или 65 5900ГГ 5900ГГ 5915ГГ Ч 5900ХХ 5900ХХ -- Дж или 79 -- 5900JJ 5925JJ К или 55 5900КК 5900КК 5921КК Л 5900ЛЛ 5900ЛЛ -- М или 63 5900 мм -- 5917 мм N или 67 5900NN 5900NN 5914NN О -- 5900OO -- Р или 76 -- 5900PP 5926PP Q или 72 -- -- 5927QQ R или 52 5900руб. 5900руб. 5913руб. S или 61 5900SS -- 5918SS Т 5900ТТ 5900ТТ -- У -- 5900УУ -- В или 57 -- 5900ВВ 5920ВВ W или 59 -- -- 5919WW Y или 40 5900YY 5900YY 5916YY З -- 5900ZZ -- 53/50 -- -- 5954DC 53/51 -- -- 5955DE 51/53 -- -- 5956ЭД 65/50 -- -- 5957GC 55/50 -- -- 5958КС 61/63 -- -- 5959СМ Коды внутренней отделки Отделка салона Camaro первого поколения 1967-1969 гг. коды приведены в таблицах ниже.Обратите внимание, что первая колонка — код внутренней краски, которая использовалась на 67-68 Protect-o-Plate и бирка на капоте Norwood 1967 года. Camaro 1967 Коды внутренней отделки Междунар. Окраска салона Стандартная Стандартная Индивидуальная Индивидуальная Код Цвет Скамья с ведром(1) Скамья с ведром(1) ----- ----------------- -------- -------- ------ ------ -- E Черный 760 756 765 767 Б Синий 717 739 D Красный 741 742 Золото 709 796 711 712 K Пергамент/Черный(2) 797 R Ярко-синий 732 716 Т Бирюзовый 779 Y Желтый 707 Y Желтый/черный (3) 706 -------------------- (1) Многоместное сиденье недоступно в трансформируемом автомобиле.(2) Ковер, приборная панель и рулевое колесо черного цвета. (3) Альтернативный желто-черный нестандартный интерьер предлагается в конце модели. год. Большинство нижних частей салона 706 были черными, а не золотыми. в салоне 707: ковер, нижние двери, пороги, приборная панель и т.д. Внутренние коды 1967 года также имеют суффикс через дефис, который указывает тип сиденья и подголовника:    «Z» обозначает стандартные ковшеобразные сиденья A50 Strato (без подголовника)    «Y» обозначает подголовник RPO AS2, добавленный к ковшеобразным сиденьям A50    «H» обозначает RPO AL4 Многоместные сиденья Stato (без подголовника) Буква «T» обозначает подголовники RPO AS2, добавленные к многоместным сиденьям AL4. Camaro 1968 Коды внутренней отделки Междунар. Окраска салона Стандартная Стандартная Индивидуальная Индивидуальная Код Цвет Скамья с ведром(1) Скамья с ведром(1) ----- ----------------- -------- -------- ------ ------ -- E Черный 712 713 714 715 B Синий 717 718 719 720 D Красный 724 725 Золото 722 723 721 K Пергамент/черный (3) 730 K Слоновая кость/Черный (3) 711 Q Черная гусиная лапка (2) 749 V Слоновая кость Хаундстут (2,3,4) 716 Т Бирюзовый 726 727 -------------------- (1) Многоместное сиденье недоступно в трансформируемом автомобиле.(2) Гусиная лапка недоступна в конвертируемом варианте. (3) Ковер, приборная панель и рулевое колесо черного цвета. 730 Пергамент был ранним и отличался по цвету от слоновая кость. 711/716 были произведены позже (после марта) и оба использовали один и тот же цвет слоновой кости. (4) 716 также упоминается как «Далматинская белая отделка» на документация для автомобилей NOR конца 68 года. Camaro 1969 Коды внутренней отделки Интерьер Стандарт Индивидуальный Цветное ведро Ведро ---------------------- -------- -------- Черный 711 712 Темно-синий 715 716 Средний красный 718 719 Средний зеленый 721 722 Полуночный зеленый 723 725 Слоновая кость/Черный 727 Черный гусиная лапка (1) 713 Слоновая кость Хаундстут (1) 729 Оранжевый Хаундстут (1,2) 720 Желтая гусиная лапка (1,2) 714 -------------------- (1) Гусиная лапка недоступна для кабриолета, за исключением для пейс-каров/копий RPO Z11.(2) 720 Orange Houndstooth обычно доступен только с 72 Хаггер Апельсин. 714 Желтая гусиная лапка обычно доступна только с 76 Daytona Yellow. Другие цвета кузова, например было замечено 10 Tuxedo Black и 50 Dover White. с обоими интерьерами, но в ограниченном количестве. В настоящее время не ясно, являются ли эти цветовые комбинации требовали специального заказа или были обычно доступны. Бирка капота 1967 года — коды кузова Fisher (Примечание: см. раздел «Ярлык капота» для получения информации о других подробности на бирке капота.) Таблица известных кодов опций Camaro Fisher Body 1967 года приведена ниже. Заводская документация Fisher для этих кодов недоступна. Тем не менее, большое количество кодовых значений были подтверждены с помощью производственной формы Фишера, называемой Единый идентификационный тег опции (UOIT), который иногда (к счастью для нас) остался в машине при сборке — часто под ковром или внутри потолка. Те коды, которые были подтверждены с помощью доступных UOIT, являются так замечено — и точная формулировка описания УОИТ есть показано заглавными буквами.Остальные коды были расшифрованы с помощью статистического анализа и, следовательно, не известно точно, но по умозаключениям. CRG был бы признателен контакт от любого, кто нашел оригинальный UOIT формировать так, чтобы разные версии (даже кодов, которые мы уже знать) можно сравнить, а предполагаемые коды определить точно. На заводе LOS код 2M использовался либо для Powerglide, либо для автоматическая коробка передач Th500, т.е. код 2Z на LOS не использовался. Ранние автомобили Th500 не имели маркировки 2M до середины марта. На заводе NOR код 2M и код 2Z применялись только к автоматические коробки передач, которые были в сочетании с консолью D55 (2G). Ранние автомобили с Th500 и консолями не имели обозначения 2Z на бирке до тех пор, пока середина апреля. Код 4P не использовался в начале производства ни на Завод Van Nuys или завод Norwood. Van Nuys начал использовать код 4P на автомобилях SS350 в сентябре. но Норвуд не начал использовать код 4P до октября. Ранние автомобили Van Nuys SS350 и автомобили Norwood SS350, построенные ранее October не будет иметь кода 4P для подтверждения того, что они являются SS. Код 4P может указывать либо на SS350, либо на L30/M20. Использование кода 4P с L30/M20 предположительно началось в конце декабря 1966 г. — январе 1967 г. Самые первые Z28 и L78 1967 года также имели код 4P; 4л и Затем коды 4K использовались на оставшейся части производства Z28 и L78 1967 года. Отсутствие кода 4P, 4L, 4N или 4K указывает на то, что автомобиль изначально имел 327 (при условии, что у автомобиля был V8, как указано в VIN). Единственный исключение составляют ранние модели SS350, упомянутые выше.Коды флота и специального заказа (F&SO) (например, L181A) также были проштампованы в этой области. бирка обоих заводов для обозначения специального заказа автомобиля. В большинстве случаев, эти спецзаказы были специальной краской инструкции. Этот тег расшифровывается как имеющий следующие варианты: 756-H = (AL4) Многоместное заднее сиденье Strato —              черный стандартный салон 1E = (A01) Тонированные все стекла 1X = (A31) Электростеклоподъемники 1L = (A67) Складывание опущенное заднее сиденье 2E = (C60) Кондиционер 2M = (M35) Трансмиссия Powerglide 4F = (D33) Дистанционное управление зеркалом 5C = (AS1) Плечевой ремень — обычный 1967 Бирка капота Коды вариантов Fisher Номер группы Код RPO Эквивалент УОИТ Описание * Интерьер Суффикс-коды Х АЛ4   Strato Back (скамейка) без подголовников Т АЛ4 и АС2   Strato Back (скамейка) с подголовниками З А50 да Ковши STRATO (без подголовников) (Ведро A50 Strato без подголовника было сиденьем по умолчанию и не было специально указано в заказе.) Д А50 и АС2 да КОВШИ И ПОДГОЛОВНИКИ Ковшеобразные сиденья Strato с дополнительными подголовниками.   (1) подразумевается, «1» отсутствует на теге Е А01 да ТОНИРОВАННОЕ СТЕКЛО Вт А02 да ТОЛЬКО ТОНИРОВАННЫЙ W/S Х А31 да СИЛОВЫЕ ОКНА Л А67 да СКЛАДЫВАЮЩЕЕСЯ ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ Д С06 да МОЩНОСТЬ ВЕРХНЯЯ КОНВЕРТАЦИЯ 2 Г Д55 да КОНСОЛЬ ПЕРЕДНИЙ КОМПТ М М35 да PWR GLIDE AUTOMATIC (NOR — используется только в сочетании с консолью D55) (LOS — Powerglide или Th500) З М40   3-ступенчатая автоматическая коробка передач Th500 (только NOR, с консолью D55) Л М20 (или М21) да 4-СКОРОСТНАЯ ПЕРЕДАЧА FLR Б М11   3-скоростной напольный переключатель для M15 или M13 Н С48 да НАГРЕВАТЕЛЬ *УДАЛИТЬ* Е С60 да КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА У У57 да МАГНИТНЫЙ ПРОИГРЫВАТЕЛЬ С У73 да АНТЕННА РУЧНАЯ-RR Р У80 да ДИНАМИК ЗАДНИЙ 3 л З22 да РАЛЛИ СПОРТ УПАКОВКА Д У29 да СВЕТИЛЬНИК (только для купе) Б С50 да ОБОГАТИТЕЛЬ ЗАДНИЙ WDO С З23 да ИНТЕРЬЕРНЫЙ ДЕКОР GRP К З21 да EXT МОЛДГ ГРУП 4 Р L48 или L30/M20 да УСИЛИТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ ASY SS350 или L30/M20 — Краска, отличная от SS396/Z28, с радиусным стержнем (см. примечание выше о раннем использовании Norwood.) Н Л35 да ПОДДЕРЖКА ДВИГАТЕЛЯ ASY SS396/325hp — Черная задняя панель с радиусным стержнем К Л78 да ПОДДЕРЖКА ДВИГАТЕЛЯ ASY SS396/375hp — Черная задняя панель с радиусным стержнем Л З28 да ДВИГАТЕЛЬ REINF ASY Z28 — Rally полосы с радиусным стержнем Ф Д33 да ЗЕРКАЛО ЗАДН. КОНТ 5 С АС1 да ПЛЕЧО HARN-REG Д А39 да РЕМНИ ВСЕ ДЕЛЮКС Б В32 да ЗАЩИТА БАМПЕРА П (ухо) З А85 да ПЛЕЧО HARN-DELX О А48   Ремень безопасности удалить Используется на экспортных моделях для стран, для которых U.Ремни S. не соответствовали местным требованиям (соответствующие ремни были добавлены после импорта). * Подтвержденные коды опций Fisher (через UOIT) показаны с их описаниями UOIT заглавными буквами шрифта courier. Код «5O» наблюдался несколько раз. Благодаря Ове Сьохольму из Camaro Club Sweden мы обнаружили, что этот код появляется на всех шведских экспортных Camaros (с тех пор он наблюдалось на большинстве Camaros, экспортируемых в другие страны), предполагая что это связано с экспортной переделкой установленного Фишера компонент.Уве отметил что в Швеции действуют более строгие требования к ремням/ремням и известно, что у шведских Камаросов были шведские совместимые ремни добавлены локально. Мы также получили подтверждение доказательство того, что этот код является удалением ремня безопасности на Corvair из исследования кода метки Corvair 65-67 Кента Салливана и экипаж. Примечание: код «2K» для колеса наклона N33 ранее был сообщалось в прессе Camaro, но это не наблюдалось ни на одном автомобиль, в том числе 67-е с задокументированной установкой опции N33.Тело Фишера код для этой опции не ожидался, потому что колесо наклона было установлен в автомобиле во время Chevrolet части в процессе сборки, а не во время этапа Фишера. Ярлык капота 1969 года — коды X Коды X nn были моделью середины 1969 года. дополнение к биркам капота Fisher Body производства Norwood Camaros, начиная с 12B (вторая неделя декабря) неделя сборки. (CRG нашла 12B автомобилей как с эти коды. Наши данные по всем автомобилям за предыдущие недели отсутствуют этот код и наши данные по всем автомобилям за последующие недели содержать этот код.) Эти коды были подспорьем для тела Фишера сборщики к определяют отделку кузова и краску изменения необходимы для разных моделей Camaro. Коды делятся на две группы: с отделкой в ​​стиле Z21 опция, а без — вариант отделки в стиле Z21. Группа Z21 Style Trim была частью опции Z22 Rally Sport, поэтому автомобили RS входят в группу с опцией отделки салона в стиле Z21. Таким образом, автомобили RS могут быть только X11, X22 или X33. Автомобили X11, X22 или X33 должны иметь стильную отделку, но из кода вы не можете сказать, был ли у автомобиля также RS. Автомобили X44, X55, X66 и X77 не могут иметь Rally Sport (или стиль отделки). 1969 Норвуд Камаро Фишер Код Интерпретация с отделкой Z21 Style без отделки Z21 Style (или Z22 Rally Sport) (или Z22 Rally Sport) ---------------------- ---------------------- X11* не SS396, не Z28, X44* не SS, не Z28 включает SS350 X55 SS350 X22 нержавеющая сталь 396 X66 нержавеющая сталь 396 Х33 З28 Х77 З28 * COPO Camaro были исключением, как и большинство COPO. были построены из кузовов с кодом X11 или X44.Некоторые ранние COPO имели кузова с кодировкой X22 или X66. Дополнительные коды Норвуда Фишера 1969 года, которые были используемые вместо X-кодов включают: Z10 - реплика купе Indy Pace Car Z11 - копия кабриолета Indy Pace Car Дополнительные коды Norwood Fisher 1969 года, которые могут быть в сочетании с X-кодами включают: D80 - означает, что автомобиль был оснащен D80. спойлеры, но код использовался не всегда. A - означает, что автомобиль был оснащен электродвигателем windows, но код использовался не всегда. На нескольких автомобилях середины 69-го года, в основном кабриолетах, не было X-кодов. на бирке капота. Неизвестно, почему код не был проштампован на бирке. Обратите внимание, что коды X11 и X44 также включают L26 230ci/130HP и L22. Автомобили с 6-цилиндровым двигателем мощностью 250 куб. см/155 л.с., а также модели, оснащенные с LF7 327ci/210HP, L14 307ci/200HP, L65 350ci/250HP, или двигатели LM1 350ci/255HP. Итак, сколько машин было с кодом X11? Небольшие подсчеты показывают, что 77% Camaros 1969 года были не SS и не Z28.После декабря 68 года эти автомобили будут иметь коды X11 и X44. Умножение этого процента на процент автомобилей с отделкой в ​​​​стиле или RS (58%) уступает чуть более 44% X-coded 69 не были SS X11. Аналогичный расчет на SS350 (9% от 69-х) выход количества продукции, который меньше половины будет X55, баланс будет X11, около 5%. Складываем эти суммы вместе показывает, что общее количество автомобилей с кодом X11 составляет примерно 50% от всех X-кодов 1969 года. Следствием этого является то, что только один из десяти автомобилей с кодом X11 на самом деле SS350. Объяснение X-кода Следующее поможет объяснить почему X-коды были устроены таким образом и их конкретное назначение. Потребность в этой организации связана с элементы опции Z21 Style Trim в 1969 году, которая включала Следующие пункты: Яркие вертикальные полосы в рассеивателях задних фонарей Яркие молдинги отливов (кроме кабриолета) Накладки на пороги черного цвета (кроме некоторых цветов) Яркие молдинги колесных арок Тонкие полосы краски для колесных арок (нет данных с полосой D90) Яркие молдинги с имитацией жалюзи в задней части салона Яркие молдинги лицевой панели фары Итак, какие специфические функции для подразумевают X-коды; что сделал коды означают для рабочих на конвейере Fisher? Х22, Х33, Различия в коде X66 и X77 легко объясняются краской. различия (полоса Z28 и задняя часть 396), так что это X11, X44 и Коды X55, требующие более тщательного анализа.Чтобы еще больше запутать дело, автомобили SS 1969 года выпуска , отличные от Z21 / Z22, действительно включали в себя подмножество Z21. Чтобы понять разницу между X11, X44 и X55 коды, изучите сравнительную таблицу ниже: X11, X44 и X55 Элементы отделки и окраски кузова СС без СС ------------------ ------------------ Код X44 X11 X11 X11 X11 X55 нет Z21 нет Z21 Вариант № Z22 Z21 Z22 Z21 Z22 № Z22 ------ --- --- --- --- ------ Черные пороги кузова нет да да да да да Молдинги задней четверти нет да да да да да Молдинг капельницы нет да да да да нет Молдинги колесных арок нет да да да да нет Тонкие полоски на проемах колес нет да да нет нет нет Яркая отделка задних фонарей нет да нет да нет да Яркая окантовка фары нет да нет да нет да Z21 = стильная отделка Z22 = Ралли Спорт Как видно из таблицы выше, код X11 всегда включает Первые четыре особенности: использование черной краски для порогов кузова и использование молдинги отделки (жалюзи задней четверти, капельник и колесный проем).То разница между X11 и X55 в том, что X55 не применяет капельницу и молдинги колесных арок. Из этой таблицы мы можем сделать вывод, что полосы проема колеса, лицевые панели фар и линзы задних фонарей не учитывались в X-кодах. Таблица также показывает, что добавление Z22 (которое устраняет яркую отделку заднего фонаря и фары, поскольку Rally Sport лампы разные) действует на X-коды так же, как и Z21. Возвращаясь к кодам X22, X33, X66 и X77, их значения теперь чистый.Коды X22 и X33 имеют то же значение, что и соответствующий код X11, но с добавленной затемненной задней панелью для X22 и с добавленной полосой Z28 для Х33. Код X66 имеет то же значение, что и X55, но с затемненным хвостовая часть. Код X77 имеет то же значение, что и X44, но с Z28. полоса. Включение этих значений в таблицу, охватывающую большинство основных функции обрезки для всех X-кодов и добавление соответствующих Z10 и Z11 коды, получаем следующий результат: Элементы отделки и окраски кузова для кодов X и Z 1969 года с Z21 или Z22 без Z21 или Z22 ----------------------------- --------------------- --- не-SS396/Z SS396 Z28 не-SS/Z SS350 SS396 Z28 Характеристики X11 X22 X33 Z10 Z11 X44 X55 X66 X77 ------------------ --------- ----- --- --- --- ------- - ---- ----- --- черные пороги кузова да да да нет нет нет да да нет молдинги задних колес да да да да да нет да да нет молдинг капельницы да да да да нет нет нет нет нет колеса открытые молдинги да да да да да нет нет нет нет затемненное хвостовое оперение нет да нет нет нет нет нет да нет Z28 Rally Stripe нет нет да да да нет нет нет да Декодирование Protect-o-Plate Protect-o-Plate (POP) представляет собой небольшую штампованную металлическую пластину. который поставлялся с каждым автомобилем заводом как часть гарантийный и сервисный пакет.Он был прикреплен к гарантийный талон автомобиля. Когда транспортное средство было продано, дилер добавил имя и адрес клиента к металлической пластине с помощью штампованного пластикового клея типа Dymo маркировка. Обратите внимание, что данные проставляются на POP как зеркало. изображения, чтобы оттиск с ПОП был правильно ориентирован. POP содержит основные идентификационные данные о трансмиссии. компоненты (двигатель и карбюратор, трансмиссия и задняя оси), а также выбранные опции, установленные на заводе, и месяц изготовления.Попы 1967-68 годов тоже показывали экстерьер цвета с бирки капота, а также цвет внутренней краски (цвет внутренней окраски также показан на 1967 г. Бирка капота Norwood, но не на бирке капота Los Angeles). Данные POP были нанесены на сетку из 8 строк на 30 столбцов в предустановленные координаты. Инструкция по проставлению штампа POP данные содержались в руководстве по сборке за каждый год, и инструкции по расшифровке были включены в руководства по запчастям и сервисные книжки и бюллетени. Есть девять основных полей — проиллюстрировано в транскрипции POP ниже и резюмировано поле за полем в следующем списке.Для каждого элемента данных позиции строк/столбцов начальной и конечной ячеек на табличка отмечена, ряды обозначены буквами от A до H, а столбцы с 1 по 30. В смоделированной POP 1968 года каждый из выделенных жирным шрифтом моноширинных символов в области пластины выбирается и приводит к более подробному описание этого поля, которое, в свою очередь, часто имеет ссылку даже на Подробнее. Пример описывает Camaro 1968 года с золотым салоном. и корпус British Green с белым виниловым верхом. После VIN Код карбюратора Carter.Двигатель L30 327ci/275HP для механическая коробка передач, ось передаточное число 3,07: 1, 12 болтов, автомобиль был собран в январе, а коробка передач — 4-ступенчатая Saginaw. Детали декодирования конкретных компонентов можно найти в ссылки на страницу декодирования трансмиссии в описания, которые следуют. POP 1969 года, изображенный (внизу справа), расшифровывается как автомобиль, построенный Norwood, который был собран в Марш с карбюратором Bay City, двигателем 307/200 л.с., трансмиссией Powerglide, 2.73 10-болтовая ось и радио. 1967-1969 Camaro Protect-o-Plate Format   Столбцы   1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0   Р или ш с А   Г   З 6   1 2 4 3 7 8 л 3 1 2 3 4 5   С   Б Т 0 1 0 3 Е А   Б л 1 2 2 3 Г   1   С Р 8 С 2 1   3   4 5 1 1   ♦   Д   Е (эта область зарезервирована для использования Ф дилер для применения начального Г имя и адрес владельца через Dymo Н этикетка с тисненой клейкой лентой) 1969 Защитная пластина Поле параметра в приведенном выше примере 68 POP декодируется следующим образом.Положение первого варианта на С-15, цифра «3», указывает на гидроусилитель руля (N40). и силовые тормоза (J50). Второй вариант позиции на С-16 не использовался в 1968 г. Третья позиция у С-17 указывает на АМ-радио (У63) с задним расположением динамик (U80). Четвертая позиция у C-18 указывает на подвеску F41 с дисковые тормоза (J52). Пятая позиция у С-19 указывает на воздух кондиционирование (С60). И код опции в шестой позиции у С-20 показаны электрические стеклоподъемники (A31). Ниже приведены координаты и детали каждого из девяти полей: А-1 Внутренняя краска (только 1967-68 гг.) Односимвольный код, который также используется на Norwood 1967 г. Cowl Tag и подробно описан в интерьере Раздел цветов. от А-5 до А-6 Наружная краска (только 1967-68 гг.) Двухсимвольный код, который также используется на Тег Cowl и подробно описан в Раздел «Внешние цвета». Первый символ описывает цвет нижней части тела и второй символ описывает цвет верхней части тела. За 1967-68 гг. цвет верхней части тела всегда был таким же, как и нижняя часть тела если только не был установлен виниловый верх или автомобиль не был кабриолетом. от А-15 до А-27 Идентификационный номер автомобиля 13-значный код, аналогичный используется на табличке VIN транспортного средства. А-29 Код карбюратора Односимвольный код, описывающий источник карбюратора. B = Бэй-Сити (1 баррель / 2 барреля) C = Картер (2-й источник для Рочестера) R = Рочестер (2 барреля/4 барреля Quadra-Jet) H = Холли (4 барреля) от В-1 до В-7 Код сборки/применения двигателя Семизначный код, начинающийся с буквы заводского кода двигателя. и сопровождается датой сборки в виде 2-значного месяца и 2-значный день месяца, затем заканчивается 2-буквой код приложения.Весь этот код является одним и тем же кодовым штампом на передней части блока цилиндров. от Б-15 до Б-21 Код сборки заднего моста Семизначный код, который начинается с двухбуквенного обозначения оси. заводской код приложения, за которым следует сборка дата как 2-значный месяц и 2-значный день месяца, и заканчивается однобуквенным заводским кодом. Весь этот код является такой же код выбит на оси, за исключением отсутствия на POP любого суффикса сдвига или кода положения.Обратите внимание, что столкнувшись с осью неопределенного года выпуска, года производство должно быть получено из центральной части оси Дата кастинга календарного года. Б-29 Месяц выпуска автомобиля Односимвольный код из следующей таблицы. Авг Сен Окт Ноя Дек Янв Фев Мар Апр Май Июн Июл 1967 В Л Р К З С П З Н Ы Т Х 1968 8 9 О Н Д 1 2 3 4 5 6 7 1969 8 9 О Н Д 1 2 3 4 5 6 7 конец 1969 г. 8 9 О Н С-1 по С-5 Код сборки коробки передач Этот пятизначный (обычно) код начинается с заводского кода коробки передач. буква, за которой следует последняя цифра модельного года (не календарный год) и дату сборки в виде 1-символьного месяца и двузначный день месяца.Этот код совпадает с кодом, выбитым на трансмиссии. (на транспортировочной прокладке, фланце, поддоне и/или бирке). Код переключения выбит на некоторых коробках передач. моделей и часто включается в POP. Но суффикс модели 69 Muncie не был проштампован на ПОП. В Th500 используется другой формат кода — см. страницу декодирования передачи. С-15 по С-21 Коды опций POP Первая цифра кодов опций POP начинается сразу под первая цифра кода оси. Цифры являются позиционно-значимыми и интерпретация также меняется в зависимости от модельного года.Обратите внимание, что некоторые Коды 1968 года использовались для автомобилей, построенных в конце 1967 модельного года. В таблице ниже места отмечены позициями от a до g. Значения перечисленных кодов RPO (например, J50 и J63) доступны в загружаемая таблица опций. Также см. дополнительные пояснения под таблицей. 1967-1969 Поля опций Camaro POP (нажмите внизу таблицы, если она не отображается должным образом) Позиция и значение POP ПОП ПОП Год Значение a b c d e f g ---- ----- ------ ------- ------- ------ --- ------ --- 1967 1 N40 U35/U63* U80 --- C60 A31 --- 2 J50 --- --- F41 --- --- A67 3 N40/J50 --- U63 J52 --- --- --- 4 --- --- У63/У80 --- С48 В93 --- 5 --- --- U69 J52/F41 --- A31/B93 --- 6 --- --- У69/У80 --- --- --- --- 7 --- --- --- --- --- --- --- 8 --- --- --- --- --- --- --- 9 --- --- --- J52/J56 --- --- --- 1968 1 N40 B37/B93# U80 F40 C60 A31 --- 2 J50 --- U79 F41 --- --- A67 3 N40/J50 U35# U63 J52 --- --- --- 4 --- B37/B93/U35# U63/U80 J52/F40 C48 N65 --- 5 --- --- U69 J52/F41 --- A31/N65 --- 6 --- --- У69/У80 ** --- --- --- 7 --- --- Ю69/Ю79 ** --- --- --- 8 --- --- --- ** --- --- --- 9 --- --- --- --- --- --- --- 1969 1 N40 J50 --- --- C60 --- --- 2 --- --- --- --- --- --- --- 3 --- --- (любое радио) J52 C75 A31 --- 4-9 не используется _______________________________________________________________ * также известная как Radio/Clock Group ** Документировано как J56 Camaro, кодирует Camaro в CDSIB 68-1-1, но не относится к Камаро.Смотрите комментарии ниже. # Ограниченное использование LOS, ранее не документированное. Неизвестно, если в этом поле были указаны как B37, так и B93. Опять же, поле option в примере 68 POP, показанном в верхней части этого Раздел переводится следующим образом: Первое положение варианта на С-15, цифра «3», указывает на гидроусилитель руля (N40) и силовые тормоза (J50). Второй вариант позиции на С-16 не использовался в 1968 г. Третья позиция у С-17 указывает на АМ-радио (У63) с задним расположением динамик (U80).Четвертая позиция у C-18 указывает на подвеску F41 с дисковые тормоза (J52). Пятая позиция у С-19 указывает на воздух кондиционирование (С60). И код опции в шестой позиции у С-20 показаны электрические стеклоподъемники (A31). В 1967 и 1968 годах опционы отслеживались более полно, чем в 1969 году. коды, как правило, выбирались таким образом, чтобы комбинации вариантов, сохраняя с современными эффективными методами компьютерного кодирования, можно было бы получить, добавив вместе коды каждого отдельного варианта. Несколько вариантов и их перестановки могут быть записаны одной цифрой.Например, в положении д. для 1968 года J52=3 и F41=2, поэтому комбинации J52/F41 было присвоено значение из 2+3=5. Из этой практики мы можем сделать вывод о существовании кодов, которые не фактически появляются в информационных бюллетенях Chevrolet Service News Bulletins. Например, в в более раннем исследовании CRG код 1967 года для защиты дверных кромок B93 предполагался равным 4. в позиции f, поскольку известно, что A31 равен 1, а комбинация A31/B93 известна. быть 5. Предполагаемое значение для B93 без A31 было позже подтверждено другими GM записей, что также подтвердило ранее выведенный код A67 в поле «g» для 1967. Есть несколько замечаний по позиции d (тормоз/подвеска) в поле опций: Хотя усиленная подвеска F40 не указана как Camaro RPO 1968 года в США, он предположительно был доступен для канадцы. В то время как CRG еще не видел Camaro 68 с этим RPO (F40 был доступным RPO в 1969 году), он включен в коды опций POP для полнота. Что касается RPO J56, вариант «Сверхмощный тормоз», у GM есть отметил это как POP-код 1968 года, несмотря на то, что J56 был вариантом только для 1967 года.Мы указываем его в приведенной выше таблице как код 1967 года, поскольку он неприменим. до 68 моделей. Для позиции d в 1968 г. CRG считает, что значения 6, 7 и 8 относятся к на четырехколесный дисковый Corvette J56 (4WD) установка тормозов. Эта тормозная система была доступна для Camaro 68 только как безрецептурный пакет услуг. Установка 4WD упоминается в Руководстве по сборке Camaro 68 первоначально как J56, но изменен до JL8 около февраля / марта 68 года. Дисковая тормозная система для четырех колес никогда не устанавливалась. в 68 Camaro на заводе, и мы никогда не видели коды 6, 7 и 8 на поп.Эти коды, по-видимому, были включены в 1968 г. либо в рамках подготовки к выпуску предлагаемого варианта, который никогда произошло, или как часть уловки для убедительных гонок власти, что тормоза 4WD были заводской опцией и таким образом, они должны быть омологированы для использования в гонках SCCA. 68 Полноприводный сервис Пакет был изменен и, наконец, стал доступен в 1969 году как настоящий заводской вариант, РПО JL8. 10. С-29 Chevrolet Symbol — вертикально ориентированный 1969 Гарантия Protect-o-Plate     Гарантийные и канадские защитные пластины Замена POP, полученная при передаче гарантии новый владелец не содержал никаких данных о трансмиссии.Гарантия POP содержат очень ограниченные данные, в основном только VIN, имя нового владельца, гарантийный срок (обычно 5/50, 5 лет/50 000 миль), пробег автомобиля, и дату начала гарантии. Автомобили, проданные в Канаде, были снабжены уникальными канадскими гарантийными буклетами. 1967 Канадские автомобили имеют пластиковую защитную пластину, которая только штамп с минимальной информацией, такой как VIN, имя покупателя и зона и номер дилера. Форматы кода даты GM Внутреннее соглашение GM для частей кодирования даты использовало два форматы на месяц.Оба начинались с буквы «А» для января и продвигался по алфавиту («B» для февраля, «C» для марта и др.). Эти два формата отличались использованием на букву «Я». Для кодов даты отливки на чугуне и алюминии производства GM. отливки (блоки двигателей, головки, воздухозаборники, водяные насосы и т.д.), буква «I» использовалась для обозначения сентября, а последний месяц календарный год (декабрь) обозначался буквой «L». За выбитые коды даты на компонентах производства GM (генераторы, распределители, стартеры и т.), буква «я» был использован , а не — «I» был пропущен, а «J» стал Сентябрь, а декабрь — «М». (Дополнительную информацию см. в статье Коды литья. информация о датах кастинга и кодах.) Подводя итог: для деталей, произведенных GM, код месяца для Даты календарного года, разделенные на 90 201 – 90 202 частей, начинаются от буквы «А». через «L» (включая букву «I»), а код месяца для дат календарного года, которые проштампованы на партиях деталей от «А» до «М» (пропуская букву «И»).   Янв Фев Мар Апр Май Июн Июл Авг Сен Окт Ноя Дек --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- Дата выхода A B C D E F G H I J K L Штамп даты A B C D E F G H J K L M Обычный формат штампованного кода даты: (год) (месяц) (день). 8C26 будет расшифровываться как 8 = 1968 год, C = март и 26 = 26-й день. Обычный формат кода даты отливки: (месяц) (день) (год).B129 расшифровывается как B = февраль, 12 = 12-й день, 9 = 1969 год. Блоки с кодом «M» Существует одно исключение из этого соглашения, которое было замечено: некоторые блоки были замечены с кодами приведения «M». Исследовательская работа Отделом литья металлов в Сагино подразделения GM Powertrain обнаружил, что эти коды «М» не являются кодами даты, а на самом деле литейный код, используемый для идентификации деталей, которые были сделано для оценки изменения процесса литья. После оценки части, блоки будут либо уничтожены, либо выпущены в производство.Невозможно определить дату с кодом «М». блок залил. Листовой металл Код даты На листовом металле был проштампован «серийный номер» Fisher Body. штамповочный завод, изготовивший деталь. Номера серий были вставлены в вытяжной штамп для определения завода и недели производства, а также служил контрольные метки для проверки полного хода штампа до закрытия. Почти каждая панель на корпусе будет серийный номер. Первая буква (иногда 2 буквы) номера тиража идентифицирует штамповочный завод и номер недели (т.г. 40-я неделя) календарного года когда панель штамповали. Детали, штампованные Chevrolet (капоты, крылья, передние панели и т. д.), производятся только неделя отпечаталась на них. Штампы даты Шевроле Генератор юлианского календаря GM датировала некоторые компоненты по юлианскому календарю. где дни считаются непрерывно, начиная с января 1-й. Например, 1 февраля будет 32-м днем.Калькулятор ниже сгенерирует юлианский календарь на 1966 год. по 1969 календарных лет. Числа Викторина В некоторых документах GM указано, что Camaro первого поколения Обозначение серии GM в какой-то момент имело несколько иное значение, чем то, что было окончательно исполнено на Табличка с номером VIN и бирка на капоте. Это «первоначальное» значение включало третья цифра VIN, и варианты были даны как: 3 или 4 для стандартного Camaro 5 или 6 для роскошного Camaro Фактические формы, выполненные на табличке VIN и бирке капота, были подварианты этой более полной версии.На табличке VIN 3 и 4 были используется в VIN для обозначения количества цилиндров двигателя — без указание интерьера. В 1967 году, в первый год, Фишер Боди использовал 4 и 6 на бирке капота для обозначения стандартного или роскошного интерьера. То Первоначальный план в целом был, вероятно, следующим (хотя мы есть только неполная документация этой окончательной версии): 3 = стандарт L6 4 = стандарт V8 5 = L6 делюкс 6 = V8 делюкс По какой-то причине этот формат не был полностью реализован в США.С. Но некоторые Camaros иностранной сборки действительно использовали это формат.   Декодер VIN-кода Porsche — Stuttcars.com В первые дни номер шасси показывал только последовательность автомобилей, сходящих с конвейера, но с годами он стал длиннее, чтобы нести больше информации. Вместо номера шасси с 1981 модельного года использовался идентификационный номер автомобиля (VIN).VIN состоит из 17 символов. Буквы O, I и Q не используются в VIN, так как их можно ошибочно принять за цифры 0 и 1. Многие водители Porsche хотят писать VIN своего спортивного автомобиля с WPO в начале, но WP0 (ноль) является правильным. Модельный год 1959-1968 (6 цифр) Пример: 161281 → MY1965 356 C x x x x x x x x 356 Б, 356 С 3 0 Х Х Х Х 901, 911 купе, 911 S купе, 911 R 3 1 x x x x x x x x x x 911 S купе 3 3 Х Х Х Х 911 Тарга 3 5 Х Х Х Х 912 Купе 4 5 Х Х Х Х 912 Купе с кузовом, построенным на заводе Karmann 5 0 Х Х Х Х 911 Тарга, 911 С Тарга 5 5 Х Х Х Х 912 Тарга Показать автомобили 1959-1968 гг. Модель 1968 года (8 цифр) Пример: 12801211 → MY1968 912 Coupé (Karmann) 1 2 11 — 911 12 — 912 3 Модельный год: 8 — 1968 4 0 — 911S купе, 911L купе, 912 купе (Karmann) 1 — 911L купе 2 — 911T купе, 912 купе 3 — 911S купе 5 — 911L Тарга, 911S Тарга 6 — 911L Тарга 7 — 911Т Тарга, 912 Тарга 8 — 911 Тарга 9 — 911 Р 5 6 7 8 Серийный номер Показать автомобили 1968 года выпуска Модель 1969 года (9 цифр) Пример: 12 18 → MY1969 912 Targa 1 2 11 — 911 12 — 912 3 Модельный год: 9 — 1969 4 0 — 912 1 — 911T 2 — 911E 3 — 911S 5 0 (или 2) — купе 1 (или 2) Targa 6 7 8 9 Серийный номер Показать автомобили 1969 года выпуска Модельный год 1970-1979 (10 цифр) 911, 914/6, 924, 928 Пример: 924 24 → МГ1979 924 92 кВт 1 2 3 911 914 — 914/6 924 928 930 — 911 Турбо 931 — 924 Турбо 4 Модельный год: 0 — 1970, 1 — 1971 и т. д. 5 0 — 912E 1976 1 — 911T 1970-1971, 911T/E 1972-1973, 911T/K 1973, 911 G-модель 110 кВт, 924 92 кВт, 928 177 кВт 2 — 911E, 911 G-модель S 118/121 кВт, 911 SC, 924 74/85 кВт, 928 169 кВт 3 — 911S 1.gen, 916, 911 G-модель 121 кВт, S 121 кВт, S 129 кВт, 911 SC, 924 74/85 кВт 4 — 914/6, 911 Carrera 2.7 129 кВт 1974, Carrera 2.7 118/121 кВт 1975, 924 Turbo 5 — 911Т/В 6 — 911 1.поколение Carrera RS, 911 G-модель Carrera 2.7 154 кВт, Carrera 3.0, Carrera RS 3.0, Carrera RSR 7 — 911 Turbo 191 кВт, 195 кВт, 221 кВт 8 — 911 Turbo 180 кВт, 195 кВт 6 0 — 911 купе, 924 1 — 911 Тарга, 924 2 — 911 купе (Karmann) 3 — 914/6, 924 4 — 924 7 8 9 10 Серийный номер 914/4 Пример: 4702	2 → МГ1970 914/4 1 2 47 — 914/4 3 Модельный год: 0 — 1970 и т. д. 4 5 29 — Кузов построен Karmann в Оснабрюке (все были) 6 7 8 9 10 Серийный номер Показать автомобили 1970-1979 гг. Модель 1980 года (10 символов) Пример: 91A0134831 → MY1980 911 SC 1 2 – – 5 91 – – 1 – 911 92 – – 4 – 924 92 – – 8 – 928 3 Год выпуска: A — 1980 4 0 (ноль) 6 0 — 928 170/177 кВт 1 — 924 92 кВт, 928 170 кВт 2 — 928 S 3 — 911 SC, 924 85 кВт 4 — 911SC, 924 Turbo 125 кВт 5 1 — 404 Turbo 125 кВт 5 1 — 1924 Turbo — 911 Турбо 7 8 9 10 Серийный номер Шоу 1980 автомобилей модельный год 1981-… (17 символов VIN) Позиции 8 и 12 содержат информацию о модели в VIN-коде Porsche. Например, 951 — это внутренний код автомобиля Porsche 944 Turbo.© Stuttcars.com Европа/Россия (Остальной мир) Пример: WP0ZZZ95ZJN100108 → MY1988 944 Turbo 1 W — Германия (до 1989 г. Западная Германия) 2 P — Порше 3 0 — спорткар или Panamera, 1 — Cayenne 4 5 6 ZZZ — Европа/Россия 7 8 – – – 12 Номер модели Porsche или внутренний номер модели: 911 — 911 G-модель (до 1989 г.) 918 924 928 930 — 911 G-модель Turbo 931 — 924 Турбо 937 — 924 Каррера ГТ 944 951 — 944 Турбо 959 95B — Макан 964 — 911 1989-1994 968 970-Панамера 2009-2016 971 — Панамера 2016-2023 980 — Каррера ГТ 981 — Бокстер/Кайман 2012-2016 982 — 718 Бокстер/Кайман 2016-… 986 — Бокстер 1997-2004 987 — Бокстер/Кайман 2005-2012 991 — 911 2011-2018 992 — 911 2019-2025 993 — 911 1993-1997 996 — 911 1997-2004 997 — 911 2004-2011 9PA — Кайен 955 (2002-2007), 957 (2007-2010) 92А — Кайен 958 (2010-2018 9YA — Cayenne 9YA (2018-…) 9 Z — Европа/Россия 10 Модель Год: A — 2010 B — 1981, 2011 г. C — 1982, 2012 D — 1983, 2013 E — 1984, 2014 F — 1985, 2015 G — 1986, 2016 H — 1987, 2017 I — пропущено J — 1988, 2018 K — 1989, 2019 L — 1990, 20209, м — 1991, 2021 o — 1992, 2022 o — пропущены P — 1993, 2023 R — 1994, 2024 S — 1995, 2025 T — 1996, 2026 U — пропущены В — 1997, 2027 W — 1998, 2028 y — 1999, 2029 y — 1999, 2029 y — 2000 1 — 2001 2 — 2002 3 — 2003 4 — 2004 5 — 2005 6 — 2006 7 — 2007 8 — 2008 9 — 2009 11 Местонахождение завода: S — Штутгарт (911, 928, 959, 968, Бокстер, Кайман) N — Завод Audi в Неккарсульме (924, 944) U — завод Valmet в Уусикаупунки (там выпускался Boxster 986 1997-2004, Boxster 987 2004-2010 и Cayman 987 2005-2011) L — Лейпциг (Cayenne, Carrera GT, Panamera, Macan) K — завод VW в Оснабрюке, бывший Karmann, отсюда и буква «K» (Boxster, Cayman, Cayenne) D — Братиславский завод VW (Cayenne) 13 14 15 16 17 Серийный номер.Первая цифра может указывать на модификацию. США/Канада Пример: WP0AA2995XS626544 → МГ1999 911 996 Carrera Купе 1 W — Германия (до 1989 г. Западная Германия) 2 P — Порше 3 0 — спорткар или Panamera, 1 — Cayenne 4 Тип кузова: A — 911 Coupé, 924, 928 с 1991 г.в., 944 Coupé, 968 Coupé, Cayman, Cayenne, Panamera B — 964/996/997 Targa C — 944 Cabriolet, 968 Cabriolet, 964 Roadster/America Cabriolet /Speedster, 993/996/997 Cabriolet, 997 Speedster, Boxster, Carrera GT D — 993 Targa E — 911 SC Targa/Cabrio, 3.2 Targa/Cabrio/Speedster, 911 G-модель Turbo Targa/Cabriolet J — 928 до 1990 г.в., 911 G-модель Turbo Coupé 5 Двигатель: A — 911 SC, 924 2.0/Turbo/S, 928 MY1981-82, 928 MY1991-95, 944 2.5 Н/Д до MY1986, 944 2.7, 944 S, 944 Turbo, 968, 964 Turbo 3.3, 993/996/997 Carrera, Boxster 986 2,5/2,7, база Boxster/Cayman 987, Carrera GT, Cayenne V6, Panamera V6 B — 911 3,2, 911 G-модель Turbo, 928 MY1983-90, 944 2,5 н/д MY1987 -88, 944 S2, 964 Carrera/RS America/America Roadster/Speedster, 996 Turbo/GT2, 997 Carrera S/4S/GTS/Sport Classic/Speedster, Boxster 986/987 S, Cayman S/R, Cayenne S, Panamera S/4S C — 964 Турбо 3.6, 993 Turbo, 996 GT3, 997 GT3 3.6/3.8, Cayenne Turbo, Panamera Turbo D — 997 Turbo/GT2, Cayenne GTS, Panamera Hybrid E — 997 GT2 RS, Cayenne Hybrid F — 997 GT3 RS 4.0 6 Подушки безопасности: 0 — нет подушек безопасности 2 — только передние подушки безопасности E — без боковых подушек безопасности F — также боковые подушки безопасности 7 9 — до 2009 МГ A — начиная с 2010 МГ 8 – – – 12 Номер модели Porsche или внутренний номер модели: 11 — 911 (модель G) 18 — 918 24 — 924 28 — 928 30 — 930 (модель 911 G Turbo) 31 — 924 Турбо 44 — 944 51 — 944 Турбо 5Б — 95Б Макан 64 — 964 (911 1989-1994) 68 — 968 70 — 970 (Панамера 2009-2016) 71 — 971 (Панамера 2016-2023) 80 — 980 (Каррера ГТ) 81 — 981 (Бокстер/Кайман 2012-2016) 82 — 982 (718 Boxster/Cayman 2016-…) 86 — 986 (Бокстер 1997-2004) 87 — 987 (Бокстер/Кайман 2005-2012) 91 — 991 (911 2011-2018) 92 — 992 (911 2019-2025) 93 — 993 (911 1993-1997) 96 — 996 (911 1997-2004) 97 — 997 (911 2004-2011) Пенсильвания — Кайен 955 (2002-2007), 957 (2007-2010) 2А — Кайен 958 (2010-2018) YA — Cayenne 9YA (2018-…) 9 Цифра контрольной суммы 10 Модель Год: A — 2010 B — 1981, 2011 г. C — 1982, 2012 D — 1983, 2013 E — 1984, 2014 F — 1985, 2015 G — 1986, 2016 H — 1987, 2017 I — пропущено J — 1988, 2018 K — 1989, 2019 L — 1990, 20209, м — 1991, 2021 o — 1992, 2022 o — пропущены P — 1993, 2023 R — 1994, 2024 S — 1995, 2025 T — 1996, 2026 U — пропущены В — 1997, 2027 W — 1998, 2028 y — 1999, 2029 y — 1999, 2029 y — 2000 1 — 2001 2 — 2002 3 — 2003 4 — 2004 5 — 2005 6 — 2006 7 — 2007 8 — 2008 9 — 2009 11 Местонахождение завода: S — Штутгарт (911, 928, 959, 968, Бокстер, Кайман) N — Завод Audi в Неккарсульме (924, 944) U — завод Valmet в Уусикаупунки (там выпускался Boxster 986 1997-2004, Boxster 987 2004-2010 и Cayman 987 2005-2011) L — Лейпциг (Cayenne, Carrera GT, Panamera, Macan) K — завод VW в Оснабрюке, бывший Karmann, отсюда и буква «K» (Boxster, Cayman, Cayenne) D — Братиславский завод VW (Cayenne) 13 14 15 16 17 Серийный номер.Первая цифра может указывать на модификацию. Автомобили Show 1981 года и позже © Stuttcars.com Перейти к вариантам/кодам сборки Porsche Рыжий — Декодер VIN VIN: Идентификационный номер автомобиля С 1980 года все автомобили Ferrari (кроме F1 и конкретных гоночных автомобилей) имеют VIN , Идентификационный номер автомобиля . Этот единый 17-значный номер был впервые представлен на моделях для Великобритании и США. В США NHTSA (Национальное управление безопасности дорожного движения) требовало, чтобы все зарегистрированные на дорогах автомобили, выпущенные после 1 января 1980 года, имели 17-значный VIN.В Великобритании это требовалось для всех автомобилей, которые впервые использовались 1 августа 1980 года или после этой даты. Вскоре последовали и другие рынки. Начало использования VIN-номеров на Ferrari было в 1980 году, но зависело от модели и рынка: Dino 308 GT4 (1973–1980): Только в нескольких очень поздних версиях для Великобритании и только в машинном отделении. Dino 208 GT4 (1975-1980): Без VIN. 308 GTB / 308 GTS (1975–1980): только на нескольких очень поздних версиях для Великобритании и только в машинном отделении. 512 BB (1976–1980): только в нескольких очень поздних версиях для Великобритании и только в машинном отделении. 400i (1979-1984): У первых автомобилей не было VIN. 208 GTB / 208 GTS (1980-1982): Без VIN. 308 GTBi / 308 GTSi (1980-1982): Все автомобили имеют 17-значный VIN. Mondial 8 (1980-1983): Все автомобили имеют 17-значный VIN. VIN можно найти в нескольких местах, но на всех моделях (кроме европейской версии Enzo и некоторых гоночных версий) его можно увидеть снаружи: в большинстве случаев он виден на табличке в верхней части рулевой колонки или на нижняя часть ветрового стекла.В зависимости от модели и рынка VIN также можно найти на табличке или на шасси в моторном отсеке, или на табличках в дверях. На этих страницах поясняется каждая цифра VIN. Он был сделан с помощью покойного Джеральда Руша (Ferrari Market Letter) и многих других наблюдателей за Ferrari. Определенная информация взята из официальных документов, но не вся. Поэтому обратите внимание, что эта информация может содержать ошибки и не является полной. Исправления и дополнения всегда будут оценены. Chevy VIN, бирка отделки салона и информация о трансмиссии и расшифровка Chevy VIN, бирка отделки салона и информация о трансмиссии и расшифровка   Расшифровка VIN-кода Chevy, кода отделки салона и кодов трансмиссии Перейти к: ВИН | Обрезать тег | Декодирование двигателя | Декодирование передачи | Расшифровка заднего моста Типы кузовов GM | Описания GM RPO | Строительные листы и другие документы Суффикс-коды двигателя Chevy | Идентификация деталей малых блоков | Идентификация деталей большого блока Умение расшифровывать различные маркировки на автомобиле или детали имеет важное значение для определения того, какой у вас тип автомобиля или детали.Этот сайт является одним из самых полных мест для расшифровки чисел, доступных где бы то ни было. С этой страницы вы можете быстро получить к конкретным кодам. Я стараюсь отвечать на электронные письма и расшифровывать конкретные запросы, но часто вы можете найти информацию здесь, если Вы тратите пару минут на поиски. Вверху слева: бирка отделки, в которой указана оригинальная внутренняя отделка, цвет кузова, дата сборки и другая информация о кузове Fisher. Вверху справа: Двигатель с суффиксным кодом двигателя и частичным вин-кодом . Вы можете проверить модель автомобиля или оригинальность автомобиля. Основным номером автомобиля является VIN-номер. VIN является законным и наиболее точным представлением автомобиля. Это расскажет много информации о самой машине, где она была построена, какая у нее модель и какой изначально двигатель. пришла машина (вообще или конкретно после 1972 года). Бирка отделки салона или бирка с номером кузова представляют автомобиль FISHER BODYS. Используется для определения даты выпуска автомобиля. и какой изначально была машина (кузов) комплектация, какой тип сидений, цвета и т.д… наконец, маркировка двигателя, трансмиссии и заднего моста говорит о том, где был изготовлен или собран агрегат, когда он был изготовлен, каковы его конкретные характеристики и обычно то, в чем он был изначально установлен. Расшифровав эти элементы, вы можете собрать много информации о своем автомобиле, а также проверить оригинальность автомобиля. Это особенно полезно, если вы проверяете автомобиль с «совпадающими номерами», где запрашиваемая цена обычно выше. Если какой-то пункт окажется не в порядке, вы должны ОЧЕНЬ скептически относиться к оригинальности автомобиля.Однако в некоторых случаях могли быть внесены законные изменения. (гарантийные работы, замена производственной линии и т. д.) Большая часть этой информации относится к Chevrolet Camaro. Обратите внимание — этот сайт сильно склонен к расшифровке Chevrolet с акцентом на Camaros. Конкретно с 1970 по 1981 год. Расшифровка других автомобилей похожа, но не удивлен, если вы найдете упущение здесь или там. Расшифровка номера Vin и общая информация VIN — это идентификационный номер автомобиля.Это юридическое определение автомобиля, независимо от того, на что вы смотрите. Когда вы покупаете ЛЮБУЮ машину, номер VIN на листе бумаги, который вы держите в руках, ДОЛЖЕН СОВПАДАТЬ с номером VIN, прикрепленным к автомобилю. В противном случае вы имеете дело с двумя разными транспортными средствами. И хотя это должно быть очевидно — если вы расшифровываете vin Trans Am и покупаете Camaro …. или у вас есть что-то похожее на Nova, стоящее на подъездной дорожке, но VIN расшифровывается как Monza… помните — VIN это автомобиль. И если VIN говорит, что это Monza, а вы пытаетесь купить Nova, не обращайте внимания на документы.Уходи. VIN состоит из 13 цифр, до 1981 года, когда он стал 17 цифр. «Карфаксу» нужно 17 цифр, поэтому он ничего не может сделать с автомобилем до 81 года. VIN прикрепляется к автомобилю с помощью специальных заклепок, называемых заклепками-розетками. Он не прикрепляется заклепками из строительного магазина. По возможности никогда не трогайте или удалите VIN с автомобиля по ЛЮБОЙ причине. В крайних случаях, когда у вас есть сомнения в действительности VIN, прикрепленного к транспортному средству (т. Е. Он был подделан или прикреплен с помощью заклепок), вы должны перепроверить. это против скрытого (или секретного) вин.Этот номер будет отпечатан на последней существенной вещи, которая получит разрушены в течение жизни автомобилей. В случае Камаро — это брандмауэр, ЗА коробом отопителя. Теория такова — если брандмауэр будет разрушен, вся машина ушел. Вы не сможете случайно исправить, изменить или стереть конфиденциальный vin в процессе ремонта, поэтому эти номера всегда будут совпадать. Вот скрытый вин на камаро. Формат не является полным VIN, но его достаточно, чтобы заключить исходный номер VIN. 1 = Шевроле, 4 = модельный год, N = сборочный завод, xxxx = серийный номер автомобиля. (это будет соответствовать табличке VIN) VIN будет содержать информацию о МОДЕЛИ. «SS» и «Z28» НЕ ЯВЛЯЮТСЯ МОДЕЛЯМИ. Это варианты. Опции не закодированы в VIN. Однако начиная с 1972 г. конкретный двигатель закодирован в VIN, ДВИГАТЕЛЬ выдаст или намекнет на вариант. Эти 2 дополнительных пакета требуют определенных двигателей и VIN-кода двигателя. прибьет Z28 или SS. Это становится несколько бесполезным после 1974 года, но снова помогает в 1981 году.Type LT и Berlinetta являются моделями, и VIN покажет это. Порядковый номер автомобиля не начинается с 000001. Camaro обычно начинается с 100001 или 500001, в зависимости от года выпуска и сборочного предприятия. Таким образом, если завод производит 3 разных автомобиля, каждая линейка автомобилей будет находиться в уникальном последовательном диапазоне — Camaros с номером 100001, Novas с номером 300001, Impalas с номером 700001 и т. д. Первые 10 или 20 автомобилей обычно являются пилотными и отправляются не к дилерам, а к другим местам. Разбивка номера VIN для Camaro определенного года находится под информацией о Camaro каждого года. поскольку информация, содержащаяся в VIN, меняется из года в год.VIN на Камаро 1967 года находится на пластине из нержавеющей стали, приклепанной к косяку водительской двери. Все остальные модели имеют VIN расположен на табличке, видимой через лобовое стекло, на приборной панели со стороны водителя. Информация о VIN с 1967 по 1971 год была в том же формате. Разбивка выглядит следующим образом: 1-я цифра: Номер линии GM: Chevrolet = 1. 2-я цифра: Номер серии: Camaro = 2 3-я цифра: Номер модели/двигателя: 3 = 6-цилиндровый (1967-69 со стандартным интерьер) , 4 = V8 (1967-69 со стандартным интерьером) 5 = 6 цилиндров (1967-69 с нестандартным интерьером) , 6 = V8 (1967-69 с нестандартным интерьером) 4-я и 5-я цифры: Номер типа кузова: 37 = Спортивное купе (1967-69) 67 = Кабриолет (1967-69) 87 = Спортивное купе (1970-71) 6-я цифра: Последняя цифра года выпуска: 7 = 1967, 8 = 1968, 9 = 1969, 0 = 1970, 1 = 1971 7-я цифра: буква, обозначающая сборочный завод L = Ван Найс, Калифорния, N = Норвуд, Огайо 8-12 цифры: порядковый номер производства, начинающийся с 100001. Формат VIN с 1972 по 1980 год следующий: 1-я цифра: серийный номер GM, Chevrolet = 1. 2-я цифра: серийный номер: Q = Sport Coupe, S = Type3 LT — 78), S = Berlinetta (1979 — 80) 3-я и 4-я цифры: Тип кузова: 87 = Спортивное купе. 5-я цифра: код двигателя: см. конкретный год (информация о camaro) для поломки. 6-я цифра: последняя цифра модельного года. т. е. 3 = 1973. 7-я цифра: буква, обозначающая сборочный завод L = Ван Найс, Калифорния, N = Норвуд, Огайо 8-13 цифры: порядковый номер производства, начинающийся с 100001. Формат VIN в 1981 — 1984 изменился. 1-я цифра: Страна происхождения: 1 = США, 2 = Канада. 2-я цифра: G = General Motors 3-я цифра: подразделение, 1 = Chevrolet. 4-я цифра: удерживающая система: A = не пассивная, B = автоматические ремни безопасности, C = надувное удерживающее устройство Sport Coupe 8-я цифра: Двигатель: См. конкретный год (информация о camaro) для поломки. 9-я цифра: контрольная цифра — используется для проверки правильности записи VIN. 10-я цифра: Год: B = 1981 11-я цифра: Буква, обозначающая сборочный завод L = Ван-Найс, Калифорния, N = Норвуд, Огайо 12-17 цифры: Порядковый номер производства, начинающийся с 100001. Другая разная информация о VIN Ниже приводится информация, которая дает пример того, что обозначают различные позиции в VIN 1979 года. ПРИМЕР VIN (1979/подобные): 1N19G9J100001 1 = Обозначение подразделения, Chevrolet Motor Division N = Серия автомобиля (Caprice) 19 = Модель (4-дверный седан) G = Двигатель (305 CID V8 с 2-цилиндровым карбюратором) 9 = Год выпуска (1979) J = Сборка завод (Джейнсвилл) Позиция 1: Идентификация подразделения Всегда 1 для Chevrolet (2 = Pontiac, 3 = Oldsmobile, 4 = Buick, 5 = GM Overseas, 6 = Cadillac, 7 = GM of Canada 9 = GM Overseas, C = Chevy Truck , T = грузовик GMC) Позиция 2: Серия автомобилей Л = Импала N = Caprice Classic Q = Камаро S = Камаро Берлинетта Х = Нова Y = Нова Пользовательский Z = Монте-Карло Т = Малибу Вт = Малибу Классик и Эль Камино Позиции 3 и 4: Модель 17 2 Dr.Хэтчбек-купе, 6-местный 19 4 Dr. Sedan, 6-местный 27 2 Dr. Coupe или Notchback Coupe, 4- или 6-местный 35 4 Dr. 47 2 Dr. Coupe, 6-местный 69 4 Dr. Sedan, 6-местный 80 El Camino 87 2 Dr. Sport Coupe, 4-местный Camaro Позиция 7: Сборочный завод В 1972 году заводские коды изменились, чтобы отразить VIN-код. Например, «NOR» = Норвуд до 1972 года. В 1972 году и далее это была просто «N». А = Лейквуд L = Ван Найс Вт = Уиллоу Бег 4 = Скарборо Б = Балтимор М = ​​Лансинг X = Фэйрфакс 5 = Боулинг Грин С = Лансинг (Б) Н = Норвуд Y=Уилмингтон 5 = Лондон Д = Доравилл P = Понтиак (Понтиак) Z = Фремонт 6 = Оклахома-Сити Е = Липа Q = Детриот 1 = Венцвилл 7 = Лордстаун F = Флинт (Шевроле) R = Арлингтон 1 = Ошава # 2 8 = Шривпорт Г = Фрамингем S = Св.Луи 2 = Морена (T&B) 8 = Фудзисава (Япония) Luv Н = Флинт (Бьюик) S = Рамос Ариспе 2 = Святая Тереза ​​ 9 = Детройт (Кадиллак) Дж = Джейнсвилл Т = Тэрритаун 3 = Детройт (T&B) 9 = Ошава № 1 К — Косай U = Хамтрамк 3 = Святой Евстафий 0 Грузовик GM Понтиак К = Лидс В= Понтиак (GMC) 4 = Орион   Бирка капота, бирка отделки или расшифровка номерного знака кузова Тег Cowl или Trim представляет собой BODY от FISHER BODYS.Не транспортное средство, а оболочка. Таким образом, тело Фишера не волнует, Camaro это или Firebird. Им нужно знать, в какой цвет красить вещь и какой стиль и цвет интерьера в нее вложить. Все, что связано с их сборкой вещи и тем, что они нужно знать, представлено на нем. После того, как они закончат с этим, он получит особые вкусности Дивизиона. Я говорю это, потому что Фишеру все равно, Z28 ли это. Но им нужно знать, чтобы нарисовать полосы на одном из них. То же самое и с большим блоком Super Sport… у него была окрашенная в черный цвет хвостовая панель — так что это будет указано (на автомобилях, построенных Норвудом. Лос-Анджелес не закодировал бирку очевидным образом). Небольшой блок SS не кодируется, потому что обычно в нем нет ничего уникального. Корпус Fisher также пробивает отверстия и запускает электрические элементы (стеклоподъемники, электрические замки). в определенных местах. В середине 70-х, когда эти опции стали доступны, они также были указаны на бирке. В некоторых случаях эти пробитые отверстия намекают на вещи (типа Th500 отверстия для кикдауна или отверстия для троса спидометра Манси)… Тег обрезки не является легальной частью информации. Это информативно, но не окончательно. Другими словами, бирка отделки намекает на SS 396 Camaro с 6-цилиндровым VIN. номер не СС. Это 6-цилиндровый Camaro, независимо от того, что написано на этикетке. VIN важнее бирки. То, что вы видите, это то, что вы получаете, и это также превосходит тег. Но это приятно знать, что тег говорит. Надеюсь, то, что вы видите, соответствует самому тегу. Вас не арестуют за удаление или перестановку тегов, но вы можете задаться вопросом, ПОЧЕМУ тег был переключен, если он был.Я понятия не имею, почему люди делают это… это может быть невинно, а может быть и в гнусных целях. Бирка обычно приклепывается к кузову, за исключением некоторых лет (1973 и 1974), когда ее просто прикручивали к машине винтами для листового металла. Заметка о краске. Как известно, Fisher Body красит машину. Как правило, будет указан стандартный цветовой код, но иногда вы увидите «—» там, где должно быть число. Это означает, что на машине была СПЕЦИАЛЬНАЯ КРАСКА.Не сказано, КАКАЯ краска была использована — просто автомобиль не получил цвет, предлагаемый на складе. Он мог представлять что угодно. Иногда (как правило, не на камаро) — будет проштампован код WA, и вы можете преобразовать этот код WA в цвет. Или, может быть, код цвета из какой-то другой линейки автомобилей на нем. Обычно на Camaro специальная краска обозначается как «—», и обычно это означает «черный»…. но не всегда. Вам нужно будет проверить лист сборки (если он есть) или проверить наличие следов на автомобиле относительно исходного цвета.В противном случае, ваша догадка так же хороша, как и моя. Corvette полностью построен компанией Chevrolet. У него есть бирка, но это не бирка Fisher Body. Это также объясняет, почему вы найдете полные инструкции по сборке в Руководстве по сборке и Руководстве по ремонту. Все аспекты Corvette являются обязанностью Chevrolet. Место на Camaros 1967 — 1969 годов находится на брандмауэре рядом с усилителем тормозов. С 1970 по 1981 год он был обращен вверх на панели капота, когда вы открываете капот, прямо возле лобового стекла с водительской стороны.1982 — 1985 расположение модели находится под капотом на поперечной опоре радиатора. Модели середины 1984 года содержат бирка кузова и идентификационная этикетка запасных частей, расположенная в центре крышки консоли). В 1986 году тег тела больше не используется, заменен только с идентификационной этикеткой запасных частей (которая бесполезна, если вы заменить крышку консоли). Идентификационная этикетка запасных частей содержит VIN, вариант коды, тип краски, код краски, код складного верха и код внутренней отделки. Для получения дополнительной информации о тегах, включая коды сборки Лос-Анджелеса: См. Информационную страницу о тегах капота Stegmillers. Расшифровка бирки капота Norwood. Читать теги слева направо и сверху вниз. Дополнительные детали могут быть гиперссылками и охватывает годы. Моя индивидуальная ежегодная информация о Camaro также имеет тег конкретно для года, содержащегося в нем, а также большое количество информации о цвете / отделке конкретно для этого года. Там, где упоминается НЕОБЯЗАТЕЛЬНО, эти данные могут присутствовать или отсутствовать. ** Например, если на машине не написано Z27, это на 99,9% уверено, что это НЕ машина SS. Образец за 1970 — 1973 годы (показан 1971 год)   71 = модельный год 12487 = Описание модели (Chevrolet Camaro, купе V8 2dr) NOR = сборочный завод Norwood 158343 = последовательность кузова # 775 = код внутренней отделки (стандартный черный винил) 75 = цвет нижней части кузова (красный клюквенный) 75 = цвет верхней части кузова или виниловый верх, код 03D = дата сборки (месяц/неделя). Z28.19 = Код аксессуара, Z28, с черными полосами ДОПОЛНИТЕЛЬНО Образец за 1974 — 1978 годы (показан 1974 год)   74 = модельный год 1FQ87 = Описание модели N = сборочный завод Norwood 152322 = последовательность кузова # 798 = код внутренней отделки A51 = код сиденья 74 = цвет краски нижней части кузова 74 = цвет краски верхней части кузова или виниловый верх, код 02C = дата сборки. (месяц/неделя) Z28 = код аксессуара ДОПОЛНИТЕЛЬНО SAD = приборная панель SADdle Образец за 1979 и 1980 годы (показан 1980 год)   80 = модельный год 03C = месяц и неделя выпуска. 1FP87 = описание модели N = сборочный завод Norwood 099640 = последовательность кузова # 74R код внутренней отделки (темно-карминовый) 19L цвет нижней части кузова (черный) 19U = цвет верхней части кузова или виниловый верх, код (черный) 74A = код полосы ( Кармин) Необязательно? L = Тип окраски (лак) A51 = Код сиденья CC1 = Т-образные верхние части (или — если не установлены) A31 = Электростеклоподъемники (или пустые, если не установлены) Z28 Код аксессуара Дополнительно CAR = Рулевая колонка & Цвет тире (кармин) Бирка для образца — 1973 Пример: Серия 73   Год выпуска (1973)   778 Внутренняя отделка (темное седло) 1 Автомобильная дивизия (Chevrolet) A51   Тип сиденья (ковш) FQ   (база Камаро)   97   Цвет нижней части корпуса (средне-оранжевый) 87   Тип кузова (2-дв.Спорт Купе)   97   Цвет верхней части тела (средне-оранжевый) Н   Сборочный завод (Норвуд, Огайо)   05Б   Дата сборки (май, 2-я неделя) 158854   Номер кузова   Z28   Код аксессуара Описание модели — Сочетание подразделения автомобиля, серии и типа кузова.(извлечено из VIN) Расшифровывается как 1|24|87. 1 = Подразделение (Шевроле) | 23 = 6-цилиндровый Camaro (1970–1972) 24 = 8-цилиндровый Camaro (1970–1972) FQ = базовый уровень Camaro (1973–1978) FS = тип LT (1973–1978) FP = базовый уровень Camaro ( с 1979 г.) FS = Berlinetta (с 1979 г.) | 87 = кузов (2-дверное купе) Сборочный завод — указывает, какой сборочный завод построил автомобиль. Кодовое обозначение сборочного завода изменено в 1973 году с 3 символов на 1. L (или LOS) = Van Nuys, N (или NOR) = Norwood См. выше дополнительные примеры сборочных предприятий для других линий автомобилей. Body Sequence Number — серийный номер кузова, не соответствует последовательности VIN. Код отделки — указывает цвет и материал (внутренней) отделки. Из-за большого разнообразия доступных цветов отделки, особенно после 1973 г., когда предлагались различные комбинации приборной панели, коврика и ткани… лучше выбрать год выпуска вы хотите декодировать из раскрывающегося списка ниже. Код типа сиденья — начиная с 1972 года этот код определяет тип сиденья. установлен в транспортном средстве. Код A51 (передние ковшеобразные сиденья) был стандартным сиденьем, если только оно не было оснащено регулируемой спинкой сиденья AN6. Код краски — указывает цвет внешней окраски и цвет винилового покрытия, если оно имеется. Код, состоящий из двух частей, указывает цвета нижней и верхней частей соответственно для варианта двухцветной окраски или цвета дополнительной полосы, складного верха или винилового верха, которые были заказаны. Когда у автомобиля одинаковый верхний и нижний коды, можно предположить, что автомобиль был сплошного цвета. Из-за большого разнообразия доступных цветов, особенно в более поздние годы, когда колеса с цветовой маркировкой, двух- или трехцветные цветовые схемы или полосы, лучше выберите модель автомобиля, который вы хотите расшифровать, из раскрывающегося списка. Помимо кодов, Я добавил цветные чипы, где они доступны. Примечание. Начиная с 1979 года на бирке отделки также может быть указан код ТИПА КРАСКИ. Код типа краски: L = лак, E = эмаль, W = вода Начиная с 1985 г. используются следующие типы красок: Лак DIS — Лак-дисперсия Лак SOL — Лак-раствор BC CC — Базовое покрытие/Прозрачное покрытие Вода — Эмаль Дата сборки — цифры 1 и 2 обозначают месяц, 3-я цифра обозначает неделю. Код месяца: 01 = январь, 02 = февраль, 03 = март, 04 = апрель, 05 = май, 06 = июнь, 07 = июль, 08 = август, 09 = сен, 10 = октябрь, 11 = ноябрь, 12 = Декабрь Код недели: A = 1-я, B = 2-я, C = 3-я, D = 4-я, E = 5-я Коды аксессуаров (или дополнительная информация): На автомобилях Norwood здесь будут указаны Z28 и SS (Z27). В дополнение к «FS» на Type LT, буква «S» может быть в этой области для обозначения типа LT. В 1975 году с повторным появлением Rally Sport на этом месте будет Z85.В 1979 году это обозначение было сокращено до «Z». Если бы автомобиль был стандартным спортивным купе, эта область была бы пустой. Если автомобиль Super Sport, на бирке будет штамп Z27. Рядом с этим будет двигатель RPO, если это был Большой Блок. (ЛС3, Л78) Если автомобиль был Z28, число рядом с кодом является кодом полосы. Код полосы соответствует коду краски года. Пустой = без полос. 19 = черный, 10 или 11 = белый. Код полосы в 1973 году был . Пусто = не заказывалось с полосами D88 | YF8 = черные полосы | ZR8 = белые полосы Одно слово предостережения…. рынок «воспроизведения» (или подделки) в настоящее время производит эти бирки для продажи — с печатью по желанию покупателя. Таким образом, следует использовать дополнительную проверку в сравнивая номер кузова, VIN, любую другую документацию и реальный автомобиль, чтобы найти странности. Другой «спрос» на эти метки заключается не только в подделке Z28 или Super Sports, но и в восстановлении автомобиля, затем получении бирки отделки, соответствующей восстановленному автомобилю, и попытке назвать ее «100% оригинал». Немногие хотят скрупулёзно восстанавливать салатово-зелёный автомобиль с коричневым салоном. Батч-коды — мало кто знает, как их расшифровать. Я добавлю сюда больше позже. При подделке тегов отделки это последний код, который можно использовать для тщательной проверки тега отделки как прямого или поддельного. Расшифровка/идентификация двигателя Этот файл стал настолько большим, что я разделил его и переместил Идентификационная информация двигателя здесь. Декодирование/идентификация передачи Этот файл стал настолько большим, что я разделил его и переместил chevy передача идентификационной информации сюда. Расшифровка/идентификация заднего моста Этот файл стал настолько большим, что я разделил его и переместил Информация об идентификации заднего моста Chevy здесь. Последнее обновление: 19 февраля 2011 г. Автор: MadMike Maciolek Вернуться на главную страницу 1997 — 2014 NastyZ28.com ™ North Georgia Classic Camaro Все права защищены декодирования VIN Номера для Volvos | |8 = C C C C 62 D 7 7 4 1 000000 | | | | | | | | | Код производителя = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = + | | | | | | | | Присвоено ISO = YV1 = Volvo | | | | | | | | Серия автомобиля = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = + | | | | | | | С = ХС90, М = S40 2.4i, S40 T5, N = C70 Кабриолет, R = S60, | | | | | | | S = V70 и XC70 AWD, T = S80, V = S40 или V40 | | | | | | | Тип кузова = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = + | | | | | (система безопасности = двойные подушки безопасности (SRS) + преднатяжители), | | | | | | (FWD = передний привод) | | | | | | C = 2-дверный кабриолет, H = 4-дверный полный привод, | | | | | | J = 5-дверный полный привод (V70), | | | | | | M = XC90 AWD 5 пассажиров, | | | | | | N = XC90 FWD 5 пассажиров, | | | | | | R = 4 двери (S80), | | | | | | S = 4 двери, W = 5 дверей (V40, V70), | | | | | | Y = XC90 FWD 7 пассажиров, | | | | | | Z = 5-дверный полный привод (XC70, XC90 7 пассажиров) | | | | | | Версия двигателя = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = | | | | 27 = B4204T4 (S40/V40, только автомат), | | | | | 38 = B5244S4 (S40 2.4i, только автомат) | | | | | 52 = B5254T3 (S60/V70 R Line, автоматическая/ручная) | | | | | 53 = B5234T3 (S60/V70, автоматическая/ручная), | | | | | 59 = B5254T2 (S80 2.5T FWD/AWD, XC 70 AWD, XC 90 FWD, | | | | | XC 90 AWD, S60/V70 FWD и | | | | | S60/V70 AWD, только автомат), | | | | | 61 = B5244S * (S60 / V70, автоматический во всех состояниях (кроме CA, | | | | | NY, MA, VT , ME, RI, NH) /Руководство во всех штатах) | | | | | 62 = B5234T9 (C70 Convertible, Automatic / Manual) | | | | | 63 = B5244T7 (кабриолет C70, только автомат) | | | | | 64 = B5244S6 * (S60 / V70, автоматический, только в состояния Ca, | | | | | NY, MA, VT, ME, RI, NH) | | | | | 68 = B5254T3 (S40 T5, только автомат) | | | | | 91 = B6294T (S80 T6, XC90 T6 AWD, только автомат) | | | | | 92 = B6294S2 (S80, только автомат) | | | | | Эмиссия = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = 8 = 8 + | | | | S40/V40 (двигатель 27) | | | | 5 = без системы рециркуляции отработавших газов (EGR), | | | | без воздушного насоса, OBDII, регулируемая синхронизация выпускных клапанов, | | | | отдельный моноблочный катализатор плюс катализатор под полом, | | | | Siemens – система управления двигателем (EMS), | | | | Система контроля потерь (RuLo, Evap.системы), | | | | Бортовая система улавливания паров топлива (ORVR). | | | | S80 2.5T, S80 AWD, S60 FWD/AWD, V70 FWD/AWD, | | | | XC 70 AWD, XC 90 FWD и XC 90 AWD (двигатель 59) | | | | и S40 T5 (двигатель 68) | | | | H = без EGR, без воздушного насоса, OBDII, | | | | Впускной и выпускной клапаны с регулируемой синхронизацией, | | | | катализатор под полом, | | | | Bosch Motronic ME 7.01 – ЭМС, РуЛо, ОРВР. | | | | V = без EGR, без воздушного насоса, OBDII, | | | | Две регулируемые фазы газораспределения впускного и выпускного клапанов, | | | | катализатор под полом, | | | | Предварительные датчики, Bosch Motronic ME 7.01 — EMS и EVAP 2 | | | | 2 = без EGR, без воздушного насоса, OBDII, | | | | Две регулируемые фазы газораспределения впускного и выпускного клапанов, | | | | катализатор под полом, | | | | Предварительные датчики, Bosch Motronic ME 7.01 — EMS и EVAP 2 | | | | S60, V70 (двигатель 61) и S40 2.4i (двигатель 38) | | | | T = без EGR, без воздушного насоса, OBDII, | | | | Впускной клапан с регулируемой фазой газораспределения, каталитический нейтрализатор под полом, | | | | Denso – EMS & ULEV PRIM. | | | | 2 = без EGR, без воздушного насоса, OBDII, | | | | Впускной клапан с регулируемой фазой газораспределения, каталитический нейтрализатор под полом, | | | | Denso – EMS & ULEV PRIM. | | | | S60, V70 (двигатель 64, автомобиль с частичным нулевым уровнем выбросов) | | | | A = без EGR, без воздушного насоса, OBDII, | | | | Впускной и выпускной клапаны с регулируемой синхронизацией, | | | | Коллектор с закрытым соединением Catalyst плюс катализатор под полом, | | | | Denso — EMS и нулевой испаритель.Эмиссия. | | | | S60/C70/V70 (двигатели 53, 62 и 63) и S60 R Line/V70 R Line (двигатель 52) | | | | D = без EGR, без воздушного насоса, OBDII, | | | | Выхлоп с регулируемой фазой газораспределения, каталитический нейтрализатор под полом, | | | | Bosch Motronic ME 7.01 — EMS, RuLo и ORVR. | | | | Y = без EGR, без воздушного насоса, OBDII, | | | | Две регулируемые фазы газораспределения впускного и выпускного клапанов, | | | | катализатор под полом, | | | | Предварительные датчики, Bosch Motronic ME 7.01 — EMS, RuLo и ORVR. | | | | S80 Turbo (двигатель 91) | | | | Z = без EGR, без воздушного насоса, OBDII, | | | | Впускной и выпускной клапаны с регулируемой синхронизацией, | | | | катализатор под полом, | | | | Бош МЭ 7.01 — EMS, RuLo и ORVR. | | | | XC 90 AWD (двигатель 91) | | | | H = без EGR, без воздушного насоса, OBDII, | | | | Впускной и выпускной клапаны с регулируемой синхронизацией, | | | | Катализатор под полом, Bosch ME 7.01 — EMS, RuLo и ORVR. | | | | S80 (двигатель 92) | | | | D = без EGR, без воздушного насоса, OBDII, | | | | Регулируемая синхронизация впускного клапана, | | | | Коллектор закрытого типа Catalyst plus Catalyst под полом, | | | | Bosch Motronic ME 7.01 — EMS, RuLo и ORVR. | | | | Контрольная цифра = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = + | | | 0 – 9 и X | | | Код года выпуска модели = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = + | | W = 1998, X = 1999, Y = 2000, 1 = 2001, 2 = 2002, | | 3 = 2003, 4 = 2004 | | Заводской код = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = 8 = = = + | 1 = Торсланда, Швеция, 2 = Гент, Бельгия, | F = Родился, Нидерланды, J = Уддевалла, Швеция Серийный (шасси) номер = 6 цифр № = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = + .